常磐線ＰＡＲＴ６[柏・水戸・いわき３都物語？]

>>924
全車セミクロスにせず、
ロングシート車が多いのはそのため？

>>930-932
1980年8月号が手元にある。
上野発18時以降の下り中電は
　1810　勝田
　1828　高萩
　1839　勝田
　1908　勝田
　1935　高萩
　2017　高萩
　2123　勝田
　2232　土浦
　2324　勝田
と、これで全て。
2232土浦行と2324勝田行は急行間合い運用の451･453系。

>>934
ついでに、そのときの優等列車のダイヤをキボンヌ

1800　特急ひたち6号　　　　　　　　原ノ町�I　
1809　普通　　　　　　　　　　　　　　勝田�J
1820　急行ときわ10号　　　　　　　　平�I
1840　普通　　　　　　　　　　　　　　勝田�S
1900　特急ひたち7号　　　　　　　　原ノ町�S
1910　普通　　　　　　　　　　　　　　大津港�J
1915　急行ときわ11号　　　　　　　　平�I
1940　普通　　　　　　　　　　　　　　勝田�J
1950　寝台特急ゆうづる1号　　　　青森�N
2000　寝台特急ゆうづる2号　　　　青森�P
2003　特急ひたち8号　　　　　　　　　平�I
2010　急行十和田1号　　　　　　　　青森�S（上野発12/24→1/15運転）
2023　普通　　　　　　　　　　　　　　　高萩�J
2050　急行十和田2号（寝台列車）　青森�R
2100　急行ときわ12号　　　　　　　　水戸�I
2123　普通　　　　　　　　　　　　　　　勝田�J
2140　寝台特急ゆうづる3号　　　　青森�S
2150　寝台特急ゆうづる4号　　　　青森�R
2210　寝台特急ゆうづる5号　　　　青森�S
2230　普通（自由席グリーン車付）　土浦�I
2300　寝台特急ゆうづる6号　　　　青森�R
2305　寝台特急ゆうづる7号　　　　青森�S
2321　急行十和田3号　　　　　　　　青森�Q
2324　普通（自由席グリーン車付）　水戸�J
2330　急行十和田53号　　　　　　　青森�S（上野発12/28→12/30運転）

>>936
ゆうづる…大杉

ハァハァ

>自由席グリーン車付

いつのまにか開放になってたね。。

>>935さん
「平」駅の表記が味わい深い…
東北方面の在来線特急列車黄金時代ですな〜。

まさに、常磐線　＝　上野直結のローカル線だったわけね、
２０年くらい前は。

しЯ束になってから、どれだけマシになったのかがよく分かるよ・・・
マニアにはたまらないだろうけどｗ
というか、優等多すぎ

>>941
それでも東北線よりは良かったぞ。

なにしろ東北線は昼間、普通列車が2時間に1本（しかも大宮発とか）
だったんだから・・
特急・急行・貨物が毎時10本ぐらい走ってて、普通など入り込む余地がなかった。

最近緩行乗っていると西日暮里乗り換えと日暮里乗り換えの違いをアピール
する放送が増えて、車内の路線図にもスイカとパスネットの利用可能区間の
注意書きがついたのですがトラブル増えてるんですか？
#スイカでもパスネットでもどっちでもいいから営団とＪＲで統一してほしい

>>942
日中30分間隔でしたが何か？


12時頃に保守時間帯で1時間空くときもあったけど（特急もぽっかり1時間空いてた）

最悪なのは夜だよ。夜行が大杉でそれこそ上野に普通列車を入れる事が出来なかった。
宇都宮線上野発最終は22時6分！
苦肉の策として高崎線・東北線とも大宮始発多数。
（高崎線最終23時24分発籠原行が大宮で宇都宮行に接続など・・）

しかしそんなダイヤでも一応運びきれていたわけだから。

鉄道を使う（遠距離の）通勤通学客それ自体が増えたんだなぁ。

ＴＸ開業で、混雑緩和するかな。
でも、総武流山線との交差協議うまくいってるのかな？

>>945
大学なんて下宿生は激減してるからな
漏れは片道２時間かけて通学中

それはニワトリが先かタマゴが先かだなぁ。
便利になったから自宅通学でよしとされるようになったのか、
自宅通学の人が増えたから増発を検討せざるをえなくなったのか。

朝の下り松戸発７：２０の次は７：５６まで、土浦方面に
行く中電がないのだが、これは何ゆえ？
そんなにお客が少ないのか？

>>949
車両数が足らないからでは？
実際上野着9時台上りなんかも乗客が多いのに3本しかないし。
でも20年以上前よりは大幅に多いが。

>>943
統一されますが・・・

新聞くらい読みなさい。

>>951
ほんと性格悪いね。教えてくれればいいじゃん。

>>943
ジョー番快速線から地下鉄に乗り換えて東京に向かうとき、たまーに忘れてスイカで
入場しちゃうことがあるんだよ。時間があるときは北千住で一旦改札に出るんだが、
東武のホームまで行って気づいたときにはもう戻る気がしない。
北千住の営団や東武乗換え口にスイカ端末と東武や営団の最低運賃の切符が出て
くる機械を置いてくれればいいのにねぇ。

今のじょばーん線はそういう意味でかなり恵まれてるな、
２０年前とかと比べて。

あ、もちろん上野ーとりで間の話だけど。（ｗ

さっき上野発最終土浦行きで帰ってきたのだけど、取手で快速待ちやられてくたびれた。
山手線遅れてたのかな？？

中電最終、上野や日暮里で接続をとる場合と、
取手で待つ場合と両方あるけど、どう違うんだろう?

我孫子最終に乗ってたら、我孫子で取手最終が待ってたことはあるが、
松戸で、我孫子最終や取手最終が待ってた経験はない。

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　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>3

>>957

乙。

このすれもラストスパート？

ちと、次スレを立てるのが早かった気も・・・。

止まったね。

大津港

NHKみる！

市ね

うめ

埋め立てします

うめ

梅

産

971

072

キソ夕マ

じょびじょばーん

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後退起動試験sage

埋め立て

梅梅

青梅線

平駅

このすれで１０００とることはできないよ。

ｸﾓﾊ103-123