最悪JR対決パート２！　東日本VS倒壊VS西日本

束　　走るんですE231系
倒壊　ボッタクリ鉄道
西　　JR北朝鮮

前スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056548523/l50

乙

>>1
なんで酉だけ普通に「西」なんだよｗ

>>1は「酉」の読みがわからないに10万ウォン！

前は東も束じゃなかったし、次スレがあれば酉になるとおもわれ

今回も酉が1番まともってことで終わるだろう

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

当然ながら
月一運休、ローカル路線あぼーん、
地方軽視、ボロ電車酷使、新幹線及び関西への集中投資の
酉が最悪なのは火を見るよりも明らかなわけだが。

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。


.


.

そうか？
そこがいいんじゃん

>>11
その前に
岡山、広島にも自動改札入れろとｗ

162 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 14:15
東海は東海でいいところもある。接客などは東の怖い集団よりずっとよい。
東日本を儲けさせるとそのお金は間接的にテロ集団に流れます。

166 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 15:14
東海厨で悪かったな。過激派が嫌いなだけ。東は応対も悪い。

167 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 15:16
163と164は総連関係者。氏ね。公安に顔見られていますよ（w

178 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：03/08/11 17:06
バーカ、東は共産ゲリラに支配されているんだよ。そんな会社他にあるか？
文句言わないでJRカード作れよ。東海のほうが遙かに社員の質がいい。

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　 　 └‐‐┘ ｌ　 　 し　 |　　　　　` ''" ∧,,ﾉ　　　 ｌ　 └‐‐┘
　　　　　　　　　 　 　 　 l　　　　 　 　 ﾊ
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　　　　　 ／ヽ　ヽ　 　 /　 ヽ､{.::|::.}ノ　　 i　 　 　 　/＼
　　　　　ヽ／　 　 ＼ f⌒⌒ヽ ｀^´ f⌒i⌒ヽ／　 　 ＼/
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　　　　　　　　　　／ 〉　　　　　　　　　　　 〈 ＼
　　　　　　 　 　 ヽ／　　　　 　 r┐　　　　　＼/
　　　　　　　　　　　　 ､ 　 　 　 凵
　　ﾆ|ﾆ　 　 r　　 　 r─､　　　__　　 　 キ　　 l　　　　　─
　　ゝ_ノ　　d‐　 　 　 _ノ　　 （ノ｀) 　　α　　 レ'´V 　 ゝ__,

>>7
お前（＝上新庄）が酉厨である以上、それはない。

復活したね。
酉、地方よくないがアーバンネットがあるだけでもまし。

倒壊、新幹線一辺倒だが、積み残しのあるものの３１３新快速網はそこそこまし。

束、国鉄の優良資産がたくさん奪取したもののそれといかしきれていない。
鉄道以外の副業にはめを見張るものがある。鉄道業をやめてデパートをやったほうが
いいかんじ。酉、倒壊のような努力はしない。

＞＞１
西＝酉(とり)、干支(えと)なんでとりで出てきます。

上新庄さん、もし禁省日同志が日本の鉄道を支配したらどうなりますか？

>>17
漏れのような身分は無料パスで乗れる。

　　　　　　　　　　南大沢
　　　　みなみおおさわMinami-osawa
――――■――――――――■――――
　　　　多摩境　　　　　　　京王堀之内
　　　　　　　(東京都立大学前)

Fabとラフェットとパオレと都立大学がある南大沢最強

　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　　橋本hashimoto
――――■――――――――■――――
　　　　多摩境

　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　　橋本hashimoto
――――■―――――――――――――
　　　　多摩境

橋本最強

西はほんとうざい。なんだあの車内放送「略〜下関ふくふくキャンペーンで
〜略」とか。しかも車掌は嫌々詰まりながらボソボソと読んだり、中には詰
まりながら段々声が小さくなり途中で宣伝放送をなんとなくで打ち切る奴ま
でいる。しかもご自慢の223系って良く冷房壊れていませんか？広島のポコ
電で高校通学していたころは一回もそんなことなかったが、極稀にしか行か
ない関西で新快速乗っていたら四回も出くわしたぞ、冷房故障。東の走るん
ですでも冷房壊れているの見たことないぞ。（よく信号はいかれていますが）

俺は関西に住んでいるけど冷房いかれてたのは一回だけだったよ。

前にどっかのスレで酉の車両は冷房が臭いとか言われていたが、実際そんなこと
なかったような。それよりオンボロ国鉄車両の方が気になった。

北陸も放置されているね。（特急を除く。）

遅れた中央西線の普通にたいし、スーパーあずさが接続とってくんなかった・・・

倒壊＝嫁売
火災＝鍋常

これ常識

>>27
倒壊って本社が名古屋にありながら、流死魔死下汚をCMに使ってたことがある。

そういや“頭狂プラス・ワン”キャンペーンなんてやってたこともあったな。
お膝元の名古屋地区では短い編成の快速列車に乗客を詰め込み、冷遇するくせに。

　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　
　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ﾍ 　
　　 　 　 　 　 l　　　/　　　　,|　　　　　　　 i　　　　　 　ヽﾉ　
　　　　　　　　i,//　/ 　 　,　/! i、,　　 i　　　i　　　.　　i 　 l　
　　　　　　　　/,i　//　　/| / l/ i　l、 　!　∧ i、 iヽ 　. lﾍ　!　
　　　　　 　　.i .i // _,,. -ｰ-.,,,__　i | ヽ　!　l i_⊥r|┼iヽ. | i |　
　　　　　　　 |　l//! 　/　／~ｒ-｀''’　 V | /ｲ)ヽ＼　 i i　| ﾉ 　
　　　　　 　 　い/ | ,/ ゝ　　 ヒﾉ　　　　i/　ゝﾉ　　/ヽ!ノ　　　
　　　　　 　／＼!ヾ/　　ﾍ　 、,,　　　　 ，　　、､ /　　|　　　
　　　　　／ ／ヽ;;::v＼丶 ゝ 　／⌒ヽ､＿_　　ノ/　li. l　　　　
　　　　/　,へ＿ ＼;;:::::＼＼　 !　　　 　　　）　イ ./）ﾉ　新快速がない束なんて
　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　　　　ホントに最低！！！
　　　　 |　　　　ゝ　 Y;;:::::| 　 _ﾆ ｰ..,,__,..イ::::/　　　|　　　　　鉄道のクズよ！！！
　　　　 |　　　　　ヽ　|;;:::::レ´　 〉―)>、｜/／　　|　　　　　　
　　　／　　　　__　丶|;;::::::::l　 , >／／:::/／　 　 　ヽ　　　　　　
　　/　　　　　　　へ ゝ:::::::::l <_,..!／:::::/　　　　　　　ヽ
　 /、_　　　　　　　　 ｒ’::::::::| ／:::_ ; :/　　　　　　　_,,. 」

　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　
　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ﾍ 　
　　 　 　 　 　 l　　　/　　　　,|　　　　　　　 i　　　　　 　ヽﾉ　
　　　　　　　　i,//　/ 　 　,　/! i、,　　 i　　　i　　　.　　i 　 l　
　　　　　　　　/,i　//　　/| / l/ i　l、 　!　∧ i、 iヽ 　. lﾍ　!　
　　　　　 　　.i .i // _,,. -ｰ-.,,,__　i | ヽ　!　l i_⊥r|┼iヽ. | i |　
　　　　　　　 |　l//! 　/　／~ｒ-｀''’　 V | /ｲ)ヽ＼　 i i　| ﾉ 　
　　　　　 　 　い/ | ,/ ゝ　　 ヒﾉ　　　　i/　ゝﾉ　　/ヽ!ノ　　　
　　　　　 　／＼!ヾ/　　ﾍ　 、,,　　　　 ，　　、､ /　　|　　　
　　　　　／ ／ヽ;;::v＼丶 ゝ 　／⌒ヽ､＿_　　ノ/　li. l　　　　
　　　　/　,へ＿ ＼;;:::::＼＼　 !　　　 　　　）　イ ./）ﾉ　常磐線中電のボロを放置する束なんて
　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　　　　ホントに最低！！！
　　　　 |　　　　ゝ　 Y;;:::::| 　 _ﾆ ｰ..,,__,..イ::::/　　　|　　　　　鉄道のクズよ！！！
　　　　 |　　　　　ヽ　|;;:::::レ´　 〉―)>、｜/／　　|　　　　　　
　　　／　　　　__　丶|;;::::::::l　 , >／／:::/／　 　 　ヽ　　　　　　
　　/　　　　　　　へ ゝ:::::::::l <_,..!／:::::/　　　　　　　ヽ
　 /、_　　　　　　　　 ｒ’::::::::| ／:::_ ; :/　　　　　　　_,,. 」

「電話番号は0120-24-5489、0120-24-5489、0120のニシ ゴヨヤクです。」
ここで車内の全員が苦笑いすること多々｡

＞＞１
酉　オーストリア
倒壊(本社)　ハンガリー
倒壊(志津雄か)　ポーランド
束(宗徒軒)　ソ連：人種の牢獄
束(糖穂区)　北朝鮮：地上の楽園

>>24
けど221系は臭いよね。
３年間大和路線で通学しましたがｗ

>>28
長嶋茂雄は千葉出身で東海には関係ないってかｗ
別に縁もゆかりもない“タレント”でもいいんでない？

>>在来線では短い編成の快速列車に乗客を詰め込み、冷遇する
的は得ているかと。
まあ社長は定例会見を東京で開いてみたり
新幹線と特急しか見えない人ですからｗ

JR飯田橋駅長、最悪！殴るといわれた！暗殺するしかない！こいつの名前知ってる人いませんか？

ＪＲ飯田橋駅長、こいつ最悪！客に対して殴るって・・・こいつ暗殺するしかないやろ・・・こいつの名前知ってる人教えて

数十年後には国鉄からの生き残り社員は全滅しているだろうから少しはマシになっているかな？

>>36
お客様という言葉を知らない団塊世代の国鉄時代の現業職員がいなくなれば
マシになるといいますが、束に関しては先輩を見て仕事しているのでそれも
望み薄だと思います。

>>37
やっぱ西が一番やね。
笑顔の車掌や駅員が多い上に車掌が子どもに手を振っているのを見かけた。

お客様に対するＪＲ社員の対応は人それぞれだと思うよ。俺は朝横浜でブルートレイン見に行った時ＥＦ65の運転士と打ち解けられたし♪でも自分だけかもしれんが倒壊はなんか硬いイメージがあるようなきがする。

いい車掌もいれば悪い車掌もいますね。
きさくな車掌は鉄ヲタと一緒に会話して、「この車両には自由席を設けたり、
デザインをこうすればいいのに」とか言って、感想を述べ合ったりしています。

束は１８切符を見せても無言が多いですね。見ているのかどうかわかりません。
酉は結構しっかり見る駅員が多いものの「ありがとうございます」と言う駅員が多いし。

東京に本社のある会社はだめぽ

昨年、18で京都・大阪を周遊した。
どの駅もちゃんと切符を見てくれたが、特に京都駅とユニバーサルシティ駅が印象がよかった。

束の車掌にトイレのある場所聞いてもトイレのある方向に指を指すだけ。
酉より高い給料もらってるんだから酉の駅員よりも働けよ。
酉の駅員は自動改札機通る客に頭下げてるんだぞ。


酉＝アーバンネット、山陽新幹線のお客様は神です。
束＝首都圏ではかってに当社を利用してくれる人がたくさんいるので十分です。

>>42
東は自動改札で頭下げへんのん？おかしんちゃう？

>>43
大半は座ってくつろいでいます。
みどりの窓口も態度でかかったりします。
駆け込み乗車があってもほとんどドアを開けません。客が悪いのは確かですが
お年寄りがドアに挟まれているのに放置して、車内の客が助けました。

俺は東に対してはいいイメージを持ってるよ。
厨房のころとかに駅員とかといい思い出もある。確か万座・鹿沢口の一つ手前の駅の駅員の人と地域のことをきいたり、ジュースもおごってもらった。
あれはうれしかったね。田舎ののんびりした環境で地元の人（駅員？）とかと話すのは鉄道の旅の醍醐味じゃ！

何かも束京が一番だと思ったらおお間違えで、首都圏の交通事情を考慮しても、
はっきり言って関西中京の方が格段に上です。
以前、束の駅で通路側席と窓側席を変えてくれ！と頼んだら面倒だから他で
やってくれと言われたことがある。この事実を束ＨＰに投書したところ、
数日してお詫びのメールをもらったが、逆にその駅員からは、にらまれるよう
なった。束は怖いよ。客商売じゃないからね。

>>44
西は（特に若い駅員）は朝に大声で「おはようございます」とゆうてますし。
東はちょっと冷たいなぁ。
西の223と207はドア開閉時にチャイムが鳴りますが、何度も開閉していますね。大阪駅とか。
しない人もいますが。しないのが普通ですがね。
危険な状況なら駅員が車掌に「待った」をかけることも可能なのにね。

>>45
地方は人情とかを理解している人が多いのでどこの会社でもあまり関係ないかも。

>西は（特に若い駅員）は朝に大声で「おはようございます」とゆうてますし。

逆に五月蝿いとおもた。

>>47
束でも挨拶くらいは一応しているけどね。でも首都圏では酉よりもサービスが
劣る。

>>46
武士の商法というやつですな。
やっぱ東京本社はだめなんかなぁ。横浜あたりに移せばどうやろ？
西は大阪市北区芝田ちょう大都会です

>>51
梅田地区は西梅田が再開発しているし、大阪駅も将来生まれ変わりますしね。

>>48　確かにそのヨウ素はあるかもしれない・・・こう考えるとやっぱ都会と田舎のゆとりの違いなのかね〜

>>42
束首都圏のお上げは日本一。黙っていても努力しなくても毎日転がり込んでくる。
これを首都圏に還元するのではなく、利用者の少ない糖穂区新幹線や副業のデパート
にまわしたり、これだけの収益があって出来たのは「走るんです」や「動くんです」
とお粗末。しかも、倒壊の株価を上回れない。イヤイヤ（ｗ

束の成田エクスプレスの料金高くないか？
踊り子も急行化すれば？

つーか、駅員に睨まれるようになっても本社に文句すら言えないキモヲタが束叩きしたいだけか？ｗ

>>56
本社に言っても聞き流されるだけですが何か？

>>52
スレ違いだがかなり楽しみにしております。

>>51
束、車掌と駅員は制服変えたんですよ。倒壊パクリモドキのようなやつに。
そうそう、昔の酉の夏服と倒壊のを２で割ったかんじ。でもね、中身が
変わってないんだよね。この前、車内で携帯電話していて注意されたんだよ。
束京社章区の方に。すぐ切ったんだけど、となりで大声で携帯していたヤーさん
には注意しないんだよね。強きを助け弱きをくじく会社ということがわかりました。

>>54
倒壊の株価が束より高いのは、束のように全株市場に出ていないから。
需要に対して供給量が少ないだけで、決して倒壊の方が優れていて
束が劣っているという訳ではない。企業として投資の魅力はどちらが
上か、倒壊の株が全株放出されたら結果が出るだろう。
ヲタのように視野が狭いとそういうモノの見方ができないんだな。
イヤイヤ（ｗ

＞強きを助け弱きをくじく会社

だからクレームの１つも入れられないキモヲタなんだね。
無視されるのがオチだろうが。

>>56
客をにらみつけること自体、鉄道業というサービス業に向いていないのでは？？

酉のローカル線列車の車内
ttp://www.iwami.or.jp/junbou/kiha126/126kokai3.html
束のローカル線電車の車内(ｹﾞﾗ
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/701e2/701e2.htm

>>62
そのとおりだと思ったら文句言えってｗ

駅で逆切れして、２ちゃんねるで逆切れして、まったく進歩ないね、束は。

>>59
たまたま当たったその車掌個人の資質の問題だろ？
そのたったひとつの小さな出来事で会社全体を判断してしまうところが
大袈裟というか･･･ｗ　そもそも車内で携帯電話している自分が悪いんじゃん。

そして反論できなくなると責任を束に押し付ける酉厨。

いつものパターンやね。ｗ

>>66
でも直接客に接する駅員は社の代表でサービスをしているという意識をもって接しないとだめだろう。
一人の駅員で社の印象が変わるのは当然のことだろう。

>>66
それが世の中というものじゃないのかな？

>>60
倒壊株が全額放出された時に酉の株価を下回ったら笑いものだ

酉の京阪神地区車両
ttp://www.kcc.zaq.ne.jp/kobe/jr/car/223/
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~p-masa/tetu207.htm
束の京浜間車両
ttp://kagawa-.hp.infoseek.co.jp/E217.html
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/209.htm
ttp://www.jreast.co.jp/train/local/113.html

束変わらないね。はやり末期症状。。

関西はマジで競争してるからサービスがいいのは当然。そしてそれは誇れることですね。
JRも私鉄もね。

>>59その人も駅員である前に人だからね〜ヤーさんに注意するのは誰だって怖いと思いますよ。
だからって注意しないのも問題ですしね。
66さんの言うようにそういうのは人としての資質でしょう。

酉の某駅で散々待たされたあげく１８見せて改札通ろうとしたら
いきなり肩をつかまれ「もっとよく見せろ」と怒鳴られた。

束の某駅では同様に有人通路で待たされたが「お待たせして申し訳
ありません。ありがとうございました」と言われ通された。

全体的に接客は酉＞束だと思っていたが係員次第でイメージが大きく
変わるな。まさに>>68の仰るとおり。

官営に喧嘩を売った関西私鉄は神！！
関東なんて住み分けばかりして競合なんてほとんどしないからやりたい放題
じゃん。

>>75
駅員に疑われてんね。
まぁそういうこともあるんやね。

束は社員もファンもこうだから、見せかけだけのサービス。

JR酉日本もJR束日本も駅員次第。
漏れは上記２社でまだダメ駅員に出会ったことはない

個人的に最高は阪急、最低はJR死酷だと思う。

>>76
それで、130km/hでアーバンを走り抜ける新快速電車が生み出されたのでしょう。阪神大震災の名の下に。

西武の接客サービスと車両の美化は最強である。

　　　　　　　冷蔵

>>80
競合がなくても「遠距離通勤を便利にする」と言うことで新快速くらい設定
されていたのでは？と言ってみる。
そもそも新快速は私鉄への対抗で走らせているのではないと酉も言っている。
まあ競合がなければこの区間のＪＲの混雑率は相当なものだっただろうから
新快速なんて運転できなかっただろうな。

>>80
あれは凄くインパクトがあった。あれこそ元大鉄局の真の姿。
もちろん私鉄各社もこれから反撃に転じるだろう。楽しみ。

>>68>>69
まあ建前はねｗ
今の時代、国会議員が国民の代表って意識をもっているか、
自治体の首長が選挙民の代表って意識をもっているか、
組織のトップが代表として言動をしているという意識があるのか、
その他を見ていても残念ながらそういう意識の人は日本では少なくなってきた。

その点、鉄道員（束に限らず）にだけ「直接客に接する者は社の代表でサービスを
しているという意識を持って接しないとダメ」なんていうと気の毒に思えてくる。

その組織のトップや俺、>>68>>69だって、その立場（例えばこの場合窓口や車内）になれば
「直接客に接する者〜」の精神で素晴らしい応対をするかというと、そうばかりとは限らない。
経営者や管理職は仕事だから、そう言うだろうがイザとなると自らは大してできやしない。
だからこそ、一人の社員で社の印象を決めてしまうのは軽率だと。

２２３系の新快速はＭＴ比がちょっと悪すぎ→スリップし過ぎ

梅田の旭屋書店で鉄道社員の接客マナーについての本が発売されていたな。
接客指導マニュアルとしても使えるようだ。

>>82
それもそうやけどね。まぁ新快速というアピールポイントを持っているのは強みにはなるね。

>>87
各鉄道評論家に褒められるしね。

束の特快はだめねぇ。

そういえば自分は横浜駅のＪＲ・東急の連絡口で75と似たような経験をした。
そこでは本来定期を見せて通るんだけど、いつも見せてんのに全く違うところ見ててそこにただ座っているだけ。
何十回もそんなことがあったからみせんのめんどくさくなってある時スどうりしたら、
案の定とうれた。でもまたある時、スどうりしたらつかまれて怒り口調で「定期は？」ときかれ、頭きたから睨みながら見せて通った。
そん時みせんかったのが悪いといわれればそれまでだけど、やっぱ同じようにちゃんとみてほしい。こちらとしても不愉快な思いをしなくてもすむし・・・

>>84
でもサービス業はとくに代表でという意識が欲しいな。
空輸の場合ＣＡは常に社の代表でという精神でアナウンスやサービスをやっていると聞いたことがあるが。

接客うんぬん言う香具師で接客業している香具師はちゃんと接客できているのか？

>>89
結局、それが個人の資質。やる気がない駅員、やる気満々の駅員、
見つけて怒り口調で聞く駅員、おとなしく丁寧に聞く駅員、
言われなければ素通りする客、言われて頭きて睨む客、
言われて素直に謝る客、いろんなのがいるから人としての組織。
マニュアルどおり社員も客も動けば苦労はないよ。

>>90
その空輸のＣＡだってそういうイメージだけで
現実に個々の対応で苦情がない、なんてことはないのだから。

>>33
>長嶋茂雄は千葉出身で東海には関係ないってかｗ
>別に縁もゆかりもない“タレント”でもいいんでない？

とは言え、名古屋に本社のある会社が地元のドラゴンズを差し置いて、他球団への
嫌がらせを繰り返す自称“球界の盟主”に白旗をあげたようで面白くなかった。

他社への嫌がらせが好きなのは倒壊も共通だが。

そういや束の“TYO”“ジユキで行こッ”、酉の“三都物語”“シティ・ハイク
OSAKA”に相当する本社所在地への積極的な誘客キャンペーン、倒壊ではタワーズの
広告を車内や駅に少し出しているくらいしか思い浮かばない。せめて“名古屋は
ええで！やっとかめ”キャンペーンでも展開して欲しいものだ。(w

しっかし、香具師の書き込みは分かりやすいな〜ｗ

人間関係って大変だと思うよ。接客の話聞いていると。

>>91 俺もバイトでは接客しているが、俺の場合接客やってる時もたまに失敗するけど大切なのはそうした時にその自分の非を素直に認めて謝罪するという誠意が一番大切だと思う。
俺がここで言う不満はちゃんと駅員が接客できているかどうかではなくて、誠意をもって仕事しているのかというを述べている。人間だから失敗は当たり前。他の方もそういう意図をもって論議していると思いますよ。

>>91
自分は端末相手が基本で、回って来た電話に応対したり、取引先にあったり、団体客などがあったりしたときの応援などに行く時に客に接するがいつも97の方がおっしゃるように誠意をもって丁寧に確実にしているつもりです。
学生だとうるさいの多いしむかつくこともある、電話で偉そうにゆうて来る客もおる。けど自分なりに誠意をもって対応しますそれがプロでしょう。

束の関係者のみなさま、ご助言大変にありがとうございました。今後はマニュアル
通りに業務が進むよう、束社員のささいなミスなどを同じ人間だからと目をつぶるの
ではなく、ネームプレートはしっかりメモして、実名で束のＨＰやお客様相談室に
告発し、また、本社支社にも電話するようにし、そして、上級官庁にも相談するように
徹底したいと思います。大切なご意見ありがとうございました。

１００系ひかりはとっとと消えろ

100系で思い出したけど、新幹線に関しても酉の性格がよく現れてるよな〜

>>101に質問。
例えばどんなところがですか？

名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.って厨？

>>102
倒壊が廃止する国鉄型車両を短編成化＆リニューアルして未だに残している点、
かと思えば需要がある列車には国内最速の車両を導入したりする点。
こういったところは在来線で言うアーバンと地方の構図に似てると思わへん？

>>103
そう思ってくれたほうが助かる。漏れは違うが、優良コテとしてやって逝くのは大変だと思うよ。

>>104
まずは御返事ありがとうｗ確かにそういう性格がありますね。一企業の経営方針としてはそれはありですよ。
需要のある列車に関してはより高性能な車両を導入したり、そうでもないのには、あまりお金かけてもしょうがないし、かといってずっとマンネリな列車はしらせるのも、
イメージ的に良くないからって感じではないでしょうか？その辺については104さんはこの西の性格はどう思われますか?

新幹線の駅は多すぎる。駅の数は少なくし、新新幹線が停車しない駅の補完として
新幹線接続の特快を運転すべきである。東海道線など運転密度の高い線区では駅を
ある程度確保するしかないが、努力すれば浜松―熱海間でも、駅を減らして代わりに新幹線接続
特快を運転すれば、新幹線はスピードアップが可能となり、特快は新幹線を使わない
利用者も利用できるので、在来線も便利になって利用者が増えるはずである。

こう書くとＪＲ東海から「そんなことをしたら新幹線利用者が減り、減収になる恐れがある」と
反論がこよう。しかし、トータル的に考えれば増収になるはずである。新幹線は駅の減少により
スピードアップし、これに伴い乗客が増え、また、在来線も特快が走ることにより速達性が向上し
利用者が増え、一石二鳥である。

実際に「こだま」の利用者は少ない。東海道新幹線ならまだしも、山陽新幹線内では最悪である。
利用者の多い「ひかり」や「こだま」のスピードアップ、増発の邪魔になっている。
新幹線は長距離輸送を主体とした交通機関であり、やたらと駅を造る必要はなかったはずである。
今更言っても手遅れだが、例えば新倉敷や新尾道は不要だったはずである（新倉敷は在来線では
存続しても良い）。代わりに、岡山―福山―三原間に新幹線接続特快を運転すればよかったはずである。

☆東日本旅客鉄道(JR東日本) part.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059037664/l50

ＪＲグループの中でＥが一番まともだと思う。社員の対応や電車の本数、電車のデザイン
など他社にはないコンセプトを持っていると思う。スイカイオカードやスイカ定期など、全国的に
見ても突出して進んでいる。Ｅ２３１や７０１が槍玉にあげられるが、近未来的なデザイン、
無駄のないスリムな車体、人間工学を駆使した座席はなんともすばらしい。
よくＮＥＸの普通車がボックスだから駄目だというが、普通車ボックスや転クロで十分だと
思う。リクライニングを座りたければ、グリーン車に乗ればいいはなしだ。
他社の新快速系統などが、転クロを使用しているが、これは何か履き違えている
と感じる。通勤車両はロングシートで十分である。クロスシートに座って長距離の旅行に
行くのではないのだから。東北地方のダイヤは稚拙だという方がおられるが、東北はもともと
長距離移動は新幹線や特急、短距離はクルマが一般的である。そのため快速などは必要ないし
普通電車は新幹線の接続の役目だけにあればよい。18切符などの利用者は部分的であれ、
新幹線を使うべきだ。Ｅ社は他社以上にがんばっている。ここでＥ社の悪口を言うのは止めないか！
Ｅ社は、世界一の会社なのだから。

>>１０９
　そう思ってるのお前だけ

>>109
釣だろうが、だとしてもその傲慢な発言は許せん
一体サービスというものをどういうふうに考えているのか。

つーかどうせ盆と正月にゃふるさとへ帰るんだろ？＞東京人

特別快速いい考えだね
それぞれの路線の特徴の長所を最大限に特化させる！
実際　新幹線の駅は多すぎる！
ほとんどの列車が通過し、停車するのは１時間に数本なら、特別快速を走らせて
新幹線停車駅まで速達化する方は金もかからず、利便性向上できるはず。
新幹線駅の新設は地元国会議員とかの政治力とかの結果だから、
鉄道自体の効率とかとは次元の違うところで決まるからね-

>>109
これだから束厨は…(ry

>>109
Ｅ231のシートは人間工学〜の束版か？

でもワロタ．．．

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

長文の香具師は
itteyoshi。

東日本、大雨だろうと何だろうとちゃんと電車運転させろよ。
私鉄はどこも止まってねえだろが。

>>119
それで万が一があた場合は束何やってんだｺﾞﾙｧとか言うんだろ？

>>１１３
　それが妄想

束の某駅の窓口で切符の予約をしたとき,いかにもやる気無な香具師だった．
結局そのとき予約した切符は取れず駅に行ったらその時と同じ駅員に「何のことだよ」と怒鳴られた。

陸一心が労改・・・・・。
束日本が倒壊・・・・・。

上新庄さんは帰ってきたかしら？？ながらの旅はいかがでしたか？
同志が美国に亡命したらしいですわよ。

>>122
直接文句を言いましょう。
ここでゆうても効果なし！その場で直接じゃないと後で言うと今さらって感じになるよ。
ツアーでもガイドの対応が気に入らなくて、そのガイドには言わないで代理店に文句言いにくるやつが多い！
そんなん知るか〜って感じになるよ。
どうせ別れ際には握手しながら礼をいってるんだろうし。

【衝撃グロ吐き気】
精子の映像ｘ６００倍。オリジナル。顕微鏡＋ビデオカメラで。（約5MB・22秒）
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3863/x600bai-seisi1.avi

>>125
禿同
そういうヤシに限ってこういうところで愚痴を言うんだよな

まずはその場で言えない己の弱さに気づけっつーの！

>>122
そういう社員の名札をメモる(所属、氏名、日時、時間)。
じーっと見ると名札を隠す社員がいますので、あたかも関心ないように。
もし、名札を隠したり、名札をつけていなければ、服務規律違反
なので、それだけで告発できます。以上のことが出来たら、
忘れないうちに、束のHP、お客様相談室、本社、各支社の担当者に告発しましょう。
それでも、気がすまない時は、黒怒抗痛症のHPかTEL、大手マスコミ各社の投書も
取り上げてもらえてば、最大の圧力になりますよ。

>>127
弱い人間は不幸になって当たり前という考えには反対です

酉が束を経営したらこうなる
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/tokyo/03tokyo_jrwest.gif
束が酉を経営したらこうなる
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/tokyo/03osaka_jreast.gif

>>130
つまらん、基本的にエリアが違うのだから全くナンセンス。

・東日本が経営するとE231が関西に投入される
・西日本が経営すると新快速が設定される

なんて考えは趣味的かつ極めて短絡的。

>>128
そして鉄ヲタがますます職員から敵視されるようになるなｗ
まぁ告発する以上は、信憑性を高め自らも責任を取ることを当然として
自分の側も氏名、連絡先を併せて連絡しなければならない。
そうでなければガセと取られても仕方ない罠。果たして直接文句を
言いこともできない香具師が、そんな根性があるかどうか？

・本日 東京 〜 川崎で340円請求される.（JR東のHPによると、熊谷〜東京の切符からの乗り継ぎのためらしい.）
・取り合えず払う.

私 ： 290円では？？
駅員A ： 間違ってません.
私 ： どういう理由で？ 証拠見せられます？
駅員A ： 出せない. （・・・約款とか出てこないの??）
私 ： それでは,納得できない.
駅員A ： 間違ってない.

駅員A電話して誰か呼んだらしい.5分ほど放置プレイ.
他の,駅員を呼んだことも告げない.
駅員B登場

駅員B ： この客？ 金払ったの？？（キセル・クレーマー扱い？）
駅員A ： 払ってます.
駅員B ： あっそう. こっち来て
私 ： はあ？（おまえ,何様？？）
駅員B ： 熊谷からだから,良いんだよ.そういう契約になってるんだから.こっち来て.
私 ： もう良いです・・・

結局,明確な理由は駅員からは聞けませんでした.「間違ってない」「そうなってるから」ってそんな回答しかできなくても勤まるなんて,羨ましいです.

>>128
JR東日本は世界一の会社だぞ！完全無欠の会社だ！間違いはない。
第一国鉄継承団体だぞ！文句があるのなら乗るな！

>>133
羨ましいならオマエも勤めれば？
きっと駅員A･駅員Bのようになるのに大して時間はかからないな
その前に入社できないかｗ

そうそう、嫌なら乗らないこと。
ヲタが毛嫌いするE231も大多数の利用者には評判がいい。
スイカも東日本の企画で全国展開しそうだしな。

JR東日本は偉大だ！神の会社だ！

切符は正しく目的地まで買いましょう、てことだ。

そうだ！数十円のことぐらいでグタグタいうな！はじめっから目的地まで
買っていれば済む事だ。

>私：どういう理由で？ 証拠見せられます？

すぐに何でも「証拠」だからなｗ
しかも数十円のことで器が小さいというか･･･
あんた、お子ちゃまだろ？ｗ

文句があるなら、私鉄乗り継ぎ、バス乗り継ぎで行けよ。川崎なら京急で行けや！

結論は、倒壊は最低最悪ということでよろしいか？

>>142
そう結論を思うなら意見出せば？
どうせ軟弱>142ｸﾝになんか出来やしないだろうけどｗ

http://www.jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

東日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西日本＞＞九州＞＞北海道＞四国

こんなこと書いてると、１８切符もえちごもながらもなくなるぞ！
正規の切符で何処まで行けるかな？

　　　　　　　　　　　　　　|ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾍﾉ:::::ヽ
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 /|　／::::::::::::::::::::::::::ゝ　　　　／
　　　　　　 /::::|/:::::::::::::::::::::::::::::::::::〉／!　＜　カカロット（束）よ。
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/／|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |::::::::::::::;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 |＼:::::::::/　 `､::::::::/　ヽ:::::::::::::::|/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ:::::::::/　　　 !::::/　　　!:::::::::::/ 　 |　貴様は転換クロス車両もろくに持たないで
　　　　　 ＼::::::::>　　　 V ＿＿<,,=-､／　　|　俺様（酉）に勝てると思っているのか？
　　 　 　 　 ヽ「｀|〒＝｡,_;' ｡＝〒|＃l）　　　|　もはや国鉄は滅びたのだ！！
　　　　　　　 ‐ゝ､!　￣",└≡＝ﾅ-┘　　＜　ボックスで５００円取るのは、このクロスの王、ベジータ様が許さん
　　　　　　　　　`∧ 　i=`==､　∧´　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―┬─┬―i⌒/　 ＼ー＝'／　ヽ⌒i―┬─┬─┬―
　　!　　 !　　| 　| |.　 ﾊ`ー'´ﾊ　 | |　 |　　!　　 !　　 !

ＪＲバス関東：
過去に酒気帯び免停、会社把握

　東名高速道路で酒気帯び運転をしたとして静岡県警に道交法違反容疑で逮捕
された「ＪＲバス関東」運転手、福田隆幸容疑者（３２）が、０１年にも私有
車で酒気帯び運転し免許停止の行政処分を受けていたことが、１８日分かった
。しかし、この事実を知った宇都宮支店は本社に報告せず、乗務停止などの措
置も取っていなかった。

　ＪＲバス関東によると、福田容疑者は０１年２月、会社から帰宅途中に酒気
帯び運転した。免停は３０日間だったが、すぐに年休を取り講習を受けたため
、実質１日の停止だったという。同社が今夏、安全運転の徹底のため全運転手
の記録を警察に照会したところ、福田容疑者の違反記録が明らかになった。し
かし、同支店は本人に注意や事情聴取をせず、１５日から１８日まで連日、通
常通り勤務させていた。【前田英司、小出洋平】

　◆基準の６倍近いアルコール

　福田容疑者から取り締まり基準の６倍近いアルコールが検出されていたこと
が、静岡県警高速隊の調べで１８日分かった。また、福田容疑者のかばんから
は酎ハイの空き缶が３缶見つかっており、勤務中に飲酒したとみて調べている
。

　調べでは、福田容疑者は１８日朝に、同社東京支店で運転前の点呼をした際
は異常は見られなかったが、サービスエリアでの検査では呼気１リットルあた
り、０・８ミリグラム台の高いアルコールが検出された。県警はアルコール濃
度が高いことから、福田容疑者が酎ハイ以外の酒類も飲んでいた可能性がある
と見ている。運転席の周囲にはスナック菓子の食べ残しもあった。【小林慎、
谷下大輔】

［毎日新聞８月１９日］ ( 2003-08-19-02:36 )

701＝走るんです、E231＝動くんです、束社員＝終わってるんです。

↑上のレスを見ると、やはり改善されていないのは、反省がない証拠。

終わってるんですじゃない。腐ってるんですだ。

>>136
>スイカも東日本の企画で全国展開しそうだしな。

倒壊も参加するのか？

>>150
倒壊はケチだから･･･参加するわけがないw

　　　　　　　　　　　　　　|ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾍﾉ:::::ヽ
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 /|　／::::::::::::::::::::::::::ゝ　　　　／
　　　　　　 /::::|/:::::::::::::::::::::::::::::::::::〉／!　＜　カカロット（東海）よ。
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/／|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |::::::::::::::;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 |＼:::::::::/　 `､::::::::/　ヽ:::::::::::::::|/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ:::::::::/　　　 !::::/　　　!:::::::::::/ 　 |
　　　　　 ＼::::::::>　　　 V ＿＿<,,=-､／　　|　
　　 　 　 　 ヽ「｀|〒＝｡,_;' ｡＝〒|＃l）　　　|　
　　　　　　　 ‐ゝ､!　￣",└≡＝ﾅ-┘　　＜　リバイバル列車も運転できないのか？ＪＲとしての誇りを忘れたか？
　　　　　　　　　`∧ 　i=`==､　∧´　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―┬─┬―i⌒/　 ＼ー＝'／　ヽ⌒i―┬─┬─┬―
　　!　　 !　　| 　| |.　 ﾊ`ー'´ﾊ　 | |　 |　　!　　 !　　 !

バス敢闘って、束と同じ本社ビルに入ってる会社ですよね？子会社？関連会社？
ですか？自由な社風で評判の会社もあまりも自由すぎて、行きすぎましたね。
自己申告で自分でアルコール濃度を測るとは！？アバウトですね。鉄道部門は
大丈夫ですかね？車掌、運転手、駅員に酒気帯びチェックしたら半分以上アルコール
検出しそうな会社です。運転手みんな免停で電車がみんなストップしたらお笑い
です。

>>152
何度もクドイな。ひょってしてこういうAAを書く香具師は
【定期】ムンライトながら・泣きっ面に八【臨時】
で出てきた上新庄か？

>>134-141
を見ると末恐ろしくなる。これが関東の常識か・・・？

１２０ｋｍ／ｈのスジで快速系統列車を走らせることすらできない束は
低脳

電車ならまだいいよ
バスだよバス。レールで進路決まってないのよ
ハンドル操作間違えたらガードレール激突よ。コワイヨー

>>153
酉のハズも飲酒やったらハットトリック

>>154
ID:AWtw0H5rは上新庄だよ

上新庄スレッド　２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061213960/

弱いなぁ。
バカ社員には一発怒鳴ってやると、すぐに大人しくなるのに。。
チンピラみたいなのも多く雇ってるからねぇ＞束
客が下手に出るもんだから、つけあがってるのも多いんだよ。
それからクソ駅員が居たら名札を見て駅に直接文句を言う、これは効果的。
客から名指しで苦情が来ると、上から説教される構造にはなってる。
これで大人しくなるのも多いのよ。ジジイには効かないけど。。

苦情は大事だよ。

＞155
関西の常識では近郊型は転クロなのと同じ。五十歩百歩だ罠

×関西の常識
○加味身障の常識

といったほうが正確か。

ところで神尋常さんは、おいくつ？北？南？

>>161

常識は常識でも近郊型が転クロという常識と
弱者はさっさと退場しろという常識は全然違うと思うんだが。

倒壊や酉の運転台は解放してるのに、束は昼間でもカーテンを締めていたり
新車は運転台すら見えない。まさか、バス敢闘とおなじことをやってるのでは？
おつまみを用意して、酒も用意して？？？今日の敢闘の会見、笑いながら！
それも束と同じビルでｗｗ。バスだけでなく鉄道も厳しく！

>>155
広島・岡山の山陽本線なども同じ。一部に１０３系が走ったりすることもあるが（ｗ。
東北本線のような、新車だったらなんでもいいと言うわけではないのだよ

>>165
>束は昼間でもカーテンを締めていたり
>新車は運転台すら見えない。

スレ違いかも知れんが、関東には盗撫という仲間もいる。(w

>>165
束ってどこの路線？
俺が見ている限りで昼間カーテンを閉めてる路線なんか知らないんだけど。

>>164
それが束厨or束社員の常識

>>167
唯一、束に勝てるのが塔部or圭世

>>169
妙に納得

我々将軍様に忠誠を誓った特殊工作員は、神真上同志と共に、束傀儡政権を
倒すべく日夜活動しております。束人民を無血解放する日は近いです。
束の人民よ、束の圧制に負けず、それまで生き延びていてくれ！

京浜東北線は汽車型ダイヤ。
束死ね

抗束地下組織レジスタンス部隊です。上新庄同志の酉主体思想に共感しています。
是非、上新庄同志が我々、束人民を解放してくださるよう切に願うばかりです。

上新庄が酉の社長になれば？そしたら俺が山陽電鉄の社長になって酉を潰すから。

>>174
束人民が酉により「開放」されたら、

痔歯・束比・紅震悦地区では月一運休・迷惑ウヤが起こります。
非電化区間ではJRでありながらトイレ無しロングシートのレールバスへの乗車が出来ます。
仙石線には113系3800番台が入ります。
首都圏は転換クロス車大発生で毎日の様に積み残し・遅延・圧死者が発生します。

素晴らしいですね。

>>175
束、特に灯北には上新庄同志の力が必要です。我々に上新庄同志を下さい。
お願いします。

同志！我々、束性悪社員を追放してください。かわりに将軍様に高級メロンを
献上します。よろしくお願いします。

漏れが酉の社長になり、束も制圧したら・・・・。

首都圏は混雑が酷いと言うことで転換クロス車両の導入も慎重に考えなければならないが
、とりあえず当面詰込み車両で一部セミクロス車両で経営するがロングシートの座り心地は
２０７系並にする。蛍光灯カバー、通り抜けドアを設置。

仙石線にはデータイムに「うみかぜ路快速」を転換クロスシートで運転。土休日には編成増強。
東北地区、のオールロングシートは仙台都市圏の一部の電車を除きクロスシート化。
７０３系を投入し、仙台シティーラビットは東北シティーライナーに改名し、毎時３０〜１時間毎
に大増発！！仙台シティーネットワークの愛称を仙台通勤圏内に名付ける。

新幹線は「ときレールスター」「はやてレールスター」などを新設！！

只見線、岩泉線は超ミニ車両を投入し３０分毎運転に増発

いいかもな。ただ新幹線はレールスター走らせるだけの余裕があるかな

一部の新幹線駅を強制廃業！！
代わりに在来線に新幹線接続特快を運転！！
とりあえず東広島、新倉敷、新尾道、西明石は強制廃業！！
東海道新幹線も一部の駅を強制廃業！のぞみは現行の車両でも東京⇔新大阪を
最速２時間１５分を目指す

>>180
現行の「とき」や「はやて」をレールスター並の車両に置換え！
Ｇ車を存続させるかどうかは現行のＧ車の利用率を見て判断
東北新幹線新青森、九州新幹線全通を視野にいれて３６０ｋｍ／ｈ運転
可能な新車を投入！！
なお、今後新幹線が新たに建設される区間も予定より駅を減らし、在来線の
値打ちを失わないようにする。第３セクター化はとりやめ

上新庄さん、中央線もなんとかしてください。２０１系も取り替えの時期です。
のりごごちの良いロングシートに、理想は倒壊の２１１系のようなやつ。
それと束社員、このまえ車検にもっていったら、不合格でもどされてきたよ。
もう腐ってるからスクラップにしてくれと検査官にいわれました。

>>183
中央線は中野付近に快速線と緩行線との平面渡り線を設置し、早急に三鷹―立川
間の複々線化を強行する

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高〜甲
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾〜府
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――――――○――●――●―●●●新快速
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝快　 速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各　 亭
●―――――●―――●――●―――――●―――●――●青梅線へ＝＝＝青梅路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●――――――――――――●――●―●＝＝かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――――●――――●＝＝あずさ


○＝平日朝ラッシュ時通過

新快速は混雑しない車両をセミクロス化し、４ドア１２両で運転
青梅路快速は青梅線内各駅停車。
東西線経由は中野発着とする

訂正

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高〜甲
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾〜府
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――――――○――●――●―●●●新快速
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝快　 速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各　 亭
●―――――●―――●――●―――――●―――●――●青梅線へ＝＝＝青梅路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――○――――――●――●―●＝＝かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――――●――――●＝＝あずさ


○＝ラッシュ時通過

新快速は混雑しない車両をセミクロス化し、４ドア１２両で運転
青梅路快速は青梅線内各駅停車。
東西線経由は中野発着とする

IBMのCMより
束；お客様の顔が見えないんです。
利用者；どうしてですか？
束；凶器を持ったお客様に追いまわされているかんじで。
利用者；お客様のことを親身に考えて接していますか？
束；もちろんです。
利用者；それがうまくいかない原因です。

訂正２

訂正

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高〜甲
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾〜府
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――――――○――●――●―●●●新快速
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝快　 速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各　 亭
●―――――●―――●――●―――――●―――●――●青梅線へ＝＝＝青梅路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――◎――――――●――●―●＝＝かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――――●――――●＝＝あずさ


○＝朝ラッシュ時通過
◎ラッシュ時停車

新快速は混雑しない車両をセミクロス化し、４ドア１２両で運転
青梅路快速は青梅線内各駅停車。
東西線経由は中野発着とする

上新庄案ほぼ賛成です。

阿佐ヶ谷高円寺西荻窪は終日通過が望ましい。そのかわりに
中央総武緩行線は11両か12両にする。

三鷹ー立川間の高架複々線計画がうまくいかない理由；
自治体任せで束負担分が少ない。多摩モノレールは束は1円も
負担していない。

>>186
社員教育を徹底強化！！鉄ヲタ客も大事な客だと叩き込む！
東海が嫌がってできなかったリバイバル列車（急行東海など）を
強行リバイバル運転！！リバイバル急行夜行列車も運転！！！

訂正３

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高〜甲
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾〜府
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――――――○――●――●―●●●新快速
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝快　 速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各　 亭
●―――――●―――●――●―――――●―――●――●青梅線へ＝＝＝青梅路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――◎――――――●――●―●■●かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――――●――――●■●あずさ


○＝朝ラッシュ時通過
◎ラッシュ時停車
■＝一部の駅停車
新快速は混雑しない車両をセミクロス化し、４ドア１２両で運転
青梅路快速は青梅線内各駅停車。
東西線経由は中野発着とする。

快速は土休日も中の以西各駅停車（ただし緩行線走行）

ちなみにもしも、大阪近畿圏でE231などの走るんです系統など束が支配したら
どうなりますか？？？高槻から快速のが新快速ですかねぇ？？

急行倒壊リバイバルって倒壊が反対したの？？でもいくらか倒壊の方がマシだよね。

熱海―東京間乗客増狙いダイヤ

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横川品新東大恵渋新
海川鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京崎比谷宿
●●●●●●―●――●――●＝＝＝＝＝＝＝●＝●●通勤新快
●●―――●―●――●――●●―●―●●●＝＝＝＝新 快 速
●●●●●●―●――●●―●●―●●●●●＝＝＝＝快　　 速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普　　 通
＝＝＝＝＝●―●――●――●＝＝＝＝＝＝＝●●●●湘南新快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普　　 通
●●―――●―――――――●●―●―●＝＝＝＝＝＝ﾒｽﾀﾞﾝｻｰ

新快速は朝ラッシュ時以降の運転（土休日は朝も運転）
通勤快速は平日朝夕運転

京都ー米原間のように新快速を走らせられるのだから、東京ー熱海も出きる
はずですよね。メスダンサーってなんですか？？

>>191
こうなる

　　　　　　快速３都　　各亭 　　各亭　　普通　　新特急びわこ・　　　　　　普通
大　 阪　　　1333　　　1330　　1335　　 1343　　　　　1347　　　　　　　　　 1353
新大阪　　　　レ　　　 1334　　1339　　 1347　　　　　1351　　　　　　　　　 1357
東淀川　　　　レ　　　 1336　　1341　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
吹　 田　　　　レ　　　 1339　　1344　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
岸　 辺　　　　レ　　　 1341　　1346　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
千里丘　　　　レ　　　 1344　　1349　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
茨　 木　　　　レ 　　　1346　　1351 　　1354　　　　　　 レ　　　　　　　　　　1404
摂津富田　　 レ　　　 1350　　1355　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
高　 槻　　　13:48　　 1353　　1358　　 1403　　　　　　 レ　　　　　　　　　　1411
山　 崎　　　　レ　　　　　　　　 1404　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
長岡京　　　　レ　　　　　　　　 1408　　 1412　　　　　　 レ　　　　　　　　　　1420
向日町　　　　レ　　　　　　　　 1411 　　　レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
西大路　　　　レ　　　　　　　　 1415　　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　レ
京　 都　　　14：00　　　　 　　 1418 　　1421　　　　　1413　　　　　　　　　　1429
行　先　　　　長浜　　　　　　　　止　　　野洲　　　　長浜・柘植　　　　　　　 米原

束並のダイヤ　　　各駅停車（阪神東海線）５〜１０分毎。快速３都６０毎。普通１０分毎

普通、快速はＥ２３１系、各亭もＥ２３１系。新特急は１１７系改造車
　　
倒壊はリバイバル列車が嫌い

>>193
踊り子を新型車両で運転した場合の名前

メスダンサー了解です。つまりいまの新快速は新特急に置きかえればいいんですね。
１１７系新特急、束ならありえますね。

今日は寝ますが最後にこの調子で束はよくなりますかねぇ？？

http://homepage.mac.com/sayuri8/

>>196
それは束次第ｗ

>>175
うむ、いい事だ。お互い便利にするよう競い合おう。明石以東の複線と線路条件で
一体何が出来るかと言いたいところだが（ｗ

>>196
本当は社長が変わらないと無理（ｗ

何がしたいの？このキチガイは。

198 名前：名無し野電車区 ：03/08/21 00:01 ID:ZI16djZL
>>196
それは束次第ｗ


199 名前：上新庄 ◆1e61wUKJAM ：03/08/21 00:19 ID:ZI16djZL
>>175
うむ、いい事だ。お互い便利にするよう競い合おう。明石以東の複線と線路条件で
一体何が出来るかと言いたいところだが（ｗ

>>196
本当は社長が変わらないと無理（ｗ

>>200
池沼に何をいってもムダ

てか最初から自作自演でしょ
昔からやり口が何にも変わってないよこの馬鹿は。

>>189>>191>>194
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060418922/408

東海道本線の混雑を見てると過疎地の大阪が羨ましいよ。

酉の乗客が少ない＝ダイヤ、車両に余裕があるから新快速なんて運転できるんだよね。
後、市街地が郊外に広がっていないから乗降客の少ない途中の小駅を通過しても問題ないし。
山崎の辺りだっけ、山と田圃とサントリーの工場しかないのは。
新快速って最大12両編成だっけ、何で15両にしないの？

何が言いたいの？

>>204
運転本数
大阪〜京都＞東京〜横浜

>>204
上新庄並

>>206
それは無いだろ
東京〜横浜は東海道本線＋横須賀線＋京浜東北線で比較しないと。

そうすると運転本数は
東京〜横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪〜京都

だからといって本数が多い方が「偉い」訳じゃないよ。
沿線人口など条件が違うから一概に比較は出来ない。

東京〜熱海間に酉のような新快速を運転したら積み残し続出だろうし。
首都圏は需要に供給が追いついていない現状がある、単純に比較は出来ないよ。
こういった議論は趣味的には面白いだろうが、あくまで趣味的なので不毛な議論になるのは明白。

今出張帰りで勝田駅でつ。勝田駅の駅員さんは酉の駅員くらいいい感じだった

行きの倒凶駅、それにちょっと前の仙DIE駅の駅員はゲロマズだったけどね。
茨城ちょっとだけﾏﾝｾｰ

先の改正の京葉線見てると、なんか酷いね。
あからさまに「（ｲﾝﾁｷ）特急使え」と言わんばかりのダイヤ。
んで、京葉線内激混みの８両編成の武蔵野線列車をいまだに放置。
アレに乗ると、まさに「お客様は貨物（家畜）」としか認知していない
ＪＲ東日本の心意気を、いたく感じ入るな。

こんな会社は許せません。大手新聞社抜粋です。

「線路に爆弾」と脅迫＝ＪＲ東社員を逮捕−秋田

「線路に爆弾を仕掛けた」と書いたＪＲ東日本秋田支社長あての脅迫状で現金を
要求したとして、秋田署は２１日、恐喝未遂の疑いで秋田県本荘市出戸町、同支社
社員高橋雄太容疑者（２２）を逮捕した。調べに対し、高橋容疑者は「借金を返す
ために金が欲しかった」と供述しているという。
調べによると、高橋容疑者は１９日未明、秋田市内にあるＪＲ関連会社ジェイア
ールアトリスの玄関ドアに「線路にを仕掛けた。秋田駅前のパチンコ店駐車場に５
００万円を持って来い。要求に従わなければ爆発させる」などと書いた同支社長あ
ての脅迫文を張り、現金を脅し取ろうとした疑い。

漏れはＥ２３１系好きだけど。
四国の5000系と酉の223系連結してんだから
名古屋にある313系と強調運転してみろ。
213系が3ドアで出てたら211系に混ぜて東京まで来れたのに。
それにしても踊り子に185系なんて許せない。早く257系に1000回！！
束！！！気付けよ！！！

>>212
１８５系は性能は１１７系のままだけど特急料金安いのでは？車内も改善されたし

>>213
上新庄がまともなことを言ってる！！

>>210
だって千葉支社だし。京都市交通局と並ぶ鉄道界の恥部。

好きで武蔵野線の８連を放置したわけではないんだがね・・・。
言うのは易しいよ。

こんな東海グループ会社はどうよ？
ttp://www.froma.com/s/r/F130010s.jsp?ksjcd=03®u_indx_s_class_cd=2022&sentoukensu=0&__u=1061472076210-9032544234208511299&edition_cd=2&sid=LIST009&st=10&rqmt_id=00040556

伊勢鉄道を買収しろ！
そうすれば津ー名古屋間が良くなる

>>135
ヲタクの会社に入った後、犯罪者教育でもしてるのか？

135 ：名無し野電車区 ：03/08/19 00:45 ID:89rUFOgR
>>133
羨ましいならオマエも勤めれば？
きっと駅員A･駅員Bのようになるのに大して時間はかからないな
その前に入社できないかｗ

>>211
今度は束社員がどんな失態をしてくれるか楽しみですね。

>>218
おまえは18きっぷで伊勢鉄道に乗りたいだけじゃないのかと・・・

上新庄同志！昨日はありがとうございました。束の飽多支社の工作員やってくれ
ましたね。本国からの乱数放送を傍受したところ、野鈍、手歩鈍のほかに
「束鈍」という最新鋭のミサイルを製造中だそうです。束本社に打ちこむそうです。

>>222
本社を潰してもいいが首都圏の線路や車両は潰すなよ。
酉様が経営するからな

同志、E２３１も残すのですか？２２１や２２３のロングバージョンに入れ替えて
みてはいかがでしょうか？

>>224
Ｅ２３１系は中身はイクナイが性能は悪くない。アコモ改造を行って快適に
すれば事足りる。
なお、首都圏の中距離路線でも普通列車にはセミクロスやロングシートをしばらく使用し、
新快速系統をラッシュ時などに東京寄りの途中駅を通過させるなどして運転し、
これは２２３系の車両を使用する。常磐線はくだらん研究家どもの意見を無視して
土浦―取手間の強制直流化を行い、水戸方面からの客も重視して５２３系による新快速を
運転する。

>>222-225きみたちアクが強すぎるからダメなんだよ

同志、E２３１はすぐ壊れそうですが？いかがでしょうか？本国から敬愛なる
首領様が来られたとき、E231などみすぼらしいと粛清されるおそれがありますが？

>>226
偉大な上新庄同志の御前であるぞ！頭が高い！！！

>>227
我が最先端技術を使えば見違えるほどの大改造が可能だ！！

Ｅ２３１系の名前をＳＷ（スーパー西日本）２３１系に改名する

上新庄同志、同志は地上の楽園にお住まいなのでわからないと思うが
束車両はひどいです。いっそ酉車と入れ替えてほしいものです。
２２３導入で積み残しとか言われているけど、やってみないとわからない
と思います。

>>230
そうだ！「混雑率が上がる」と言う前にまずは３ドア転換クロス車両をいくつか導入
すべきである。別に中距離電車の車両を全て３ドア転換クロスにする必要はない。
工夫すれば東京から（まで）乗車距離が６０分以上の区間専用に３ドア転換クロス車を
投入し、例えば東海道線なら平塚―品川間ノンストップとして中距離客が乗らないように
すれば問題ないはずである

同志！同志が束主席に就任した暁には、偉大な首領様親子の写真と同志の写真
を各車両、各駅に飾りましょう！上新庄マンセー！

>>232
おう！！！！ついでに東北貧民も我らの手で救うのだ！！！！
仙台シティーラビットのあの糞少ない本数は客を舐めている。
あれでは高速バスに足元をすくわれるのは当然である。

>>231
同志のおっしゃる通りです。現在の束お粗末政策が間違っています。

塔穂区地区は束の悪政から解き放たれているのを待っています。
同志が将軍となり、塔穂区を解放してください！

やはりこれが乗客に喜ばれるのである！！

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横川品新東大恵渋新
海川鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京崎比谷宿
●●●●●●―●――●――●＝＝○＝＝＝＝●＝●●新 快 速
●●―――●―●――●――●●―●―●●●＝＝＝＝新 快 速
●●●●●●―●――●●―●●―●●●●●＝＝＝＝快　　 速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普　　 通
＝＝＝＝＝●―●――●――●＝＝＝＝＝＝＝●●●●湘南新快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普　　 通

○＝昼間時と土休日停車

間違った

やはりこれが乗客に喜ばれるのである！！

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横川品新東大恵渋新
海川鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京崎比谷宿
●●●●●●―●――●――●＝＝＝＝＝＝＝●＝●●新 快 速
●●―――●―●――●――●●―●―●●●＝＝＝＝新 快 速
●●●●●●―●――●●―●●―●●●●●＝＝＝＝快　　 速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普　　 通
＝＝＝＝＝●―●――●――●＝＝＝＝＝＝＝●●●●湘南新快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普　　 通

同志！倒壊はいかがなされましょうか？我々束貧民からみると倒壊は
よいイメージがありますが？？？

>>235
まず仙台都市圏の東北本線のフリークエント運転、仙山線の複線化にともない
仙山路快速を３０分毎に運転！！車両は７２５系を使用！
仙石線にも投入する。

同志！是非仙台新潟に酉の５００系野素"身を導入してください。

>>238
静岡地区にも３１３系（８０００番含む）を投入し、「東海静岡ライナー」を
一部指定で運転する。これに伴い新幹線の一部の駅は廃止し、こだま、ひかりの
スピードアップを行う！このライナーは静岡や熱海、浜松で新幹線に接続する

同志！３１１が亜多見に入線できないのは、悪束が妨害している噂がありますが？

>>240
現行の「とき」「はやて」「やまびこ」系統をレールスター化し、かつ東北新幹線は
今後新青森延長や北海道新幹線との直通に備え超高性能車両を投入する。
第３セクターされた「青い森」「いわて銀河」は我がの手で経営するとし、
秋田、山形新幹線の単線区間での特急料金を「新幹線ミニ特急料金」とし、
値下げし、使いやすくする他、この区間でも普通電車に高性能車両を投入して
新幹線の邪魔をあまりしなくしないようにする

>>242
心配するな！！束も倒壊も私が経営するのだからＡＴＳ−Ｐなどの問題はとっとと
解決させる！！

同志！そろそろ寝ます。名案があります。本国の美女軍団と律動体操キッズを
連れで束を観光してるふりをして、束本社前でクーデターを起こすのはいかが
でしょうか？

同志、束が塔穂区を占領してから盛岡冷麺がまずくなったようなきがしますが
束傀儡政権の仕業でしょうか？？

>>245
今すぐ断行してくれ！！！！

>>246
悪しき束軍団は乗客が逃げても結果的に良ければそれでよいような経営をしており、
これは我が将軍様が掲げる「気軽に利用できる公共交通機関」のフレーズに違反している
！！

同志、了解しました。ただいま将軍様にメールをしましたが、束の妨害で船が新潟に接岸
出来ない為、メロンが食べられないと苦言を呈しております。メロンをたべてから
いくらでもしてやると申されていましたが？？？束に潜伏する僧練幹部だけでも
実行しましょうか？？

>>248
束は自己満足集団です。旅客がゼロになっても自分たちさえよければ
いいと思っている。束は悪の集団です。

>>249
大阪本領からも２２３系や５００系、７００系を新潟方面へ甲種する！！
時間を稼ぐよう言っといてくれ！

同志！了解しました。束解放後は束社員はどうしますか？本国の強制収容所おくり
にしますか？

>>252
まあ、束社員が悪質なのは社長にＪＲ化後の全社長に責任がある。
部下達は取り合えず収容所へ送ってくれ。一から鉄道と言う物が
どう言うものか研修し、我が優秀な人材となるように教育する！

同志！了解しました。束社員は新義州か清津あたりで強制労働させたあと、
まともなのは、束本国に戻す。悪質なのは、公開処刑にします。

同志、そろそろ寝ます。明日は彼女のうちにいくからレス出来ませんが
がんばってください。打倒束！！上新庄マンセー！

>>254
束本国はＪＲ西日本東京支部にする！！
建て替えるので綺麗に破壊してくれ！

>>255
その彼女とやらもこの我が子孫の反映のために使用する

同志了解です。明日実行します。おやすみなさい！上新庄同志マンセー！

　　　　　　　　　＿
　　　　　　　==':｡::::ヽ
　　　　　　　　 ヽ::::..　＼　見てごらん>>222-225 >>227-258 を　あれがカス身障と夏厨だよ
　　　　　　　　 /:　　::::::::ヽ
　　　　　　　　/ 　　　 ::::::::|
　　　　　　　　| 　　　　::::::::|
　 　 　 __,.―､| 　　　 /:::/::|
　　　　 ヽi´ ）| 　　　/::::/::::|
　　　 　 人;;;::| 　 　 |:::::|:::::/　ふーん、なんだか
　 　 　 /γ　:|　 　　|:::/:::/　　生きてる価値なさそうだね、パパ
　　　 　| .| 〈 ::|　　　l:/:::/
　　　　 ヽ.ヽ.):::ﾄ .　　　 ::|
　　　　　 ヽ,､;､l _l｀iｰl ,､:::ヽ､
　　　　 　 '―'-'ｚノz_リ ｀ｰﾞ-'

そういえば、これ↓どうなった？

キク像投稿の返事

当社では、以前に新快速へのＧ車の導入を検討していましたが、関空快速の指定席の
利用者が低迷していたことや、阪神大震災の影響で予定よりも多くの車両を投入
しなければならなくなったこともあり、Ｇ車の導入は見送りとさせていただきました。
ですが計画は消えてはおらず、将来、新快速は敦賀まで走る事もあり、また今年６月から
通勤時間帯のはるかの米原発着やびわこライナーの特急化などを行っていますが、お客様から
「本数が少なくて使いづらい」「はるかは大阪を経由しないので使いづらい」「待たずに乗れる
ような本数にして欲しい」などの声が多く、またＪＲ神戸線内（東海道・山陽本線）では山陽新幹線
を安くご利用いただける各種回数券などを発売したりしておりますが、新幹線が停車しない駅でも新快速
停車駅は比較的乗降客数が多く、とくに通勤時間帯を中心に座れない状況が多い事もあるため、今後一層
Ｇ車導入への検討を進めて参りたいと思っております。関空快速での指定席の利用者が少なかった反省も
踏まえて、新快速が敦賀まで乗り入れる時までに正式発表ができるように努めてまいります。

こんなに真剣な返事がもらえるとは思っていなかったぞ

暴れさせるだけ上新庄は暴れさせるのが吉だよ。


アク禁街道まっしぐらだからｗ




秋水★もこういう基地外を先にアク禁にすりゃいいのに・・・。

もう束よ逝ってくれ！

朝の常磐線快速で車両トラブル、４万人に影響


　２２日午前７時４６分ごろ、千葉県松戸市のＪＲ松戸駅ホームに、

　常磐線上り快速電車（１５両編成）が到着した際、先頭車両から１０両目までのドアがすべて開かなくなるトラブルがあった。

　約１０分後、ドアは開いたが、さらに同電車は、ブレーキがかかったまま解除できなくなったため、

　ブレーキを緩める応急措置を取り、同駅の車両基地に移動させた。
　
　同電車の通勤客ら１７００人は後続の電車に乗り換えた。

　この影響で常磐快速線は、上野―取手駅間の上下線で５３分間にわたって運転を見合わせ、

　上下線４本が運休、２６本が遅れ、約４万人に影響が出た。

　ＪＲ東日本では、電気系統のトラブルとみて調べている。（読売新聞）

age

　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　中心に新車を入れるニダ！！！！
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　そして広島などアーバン以外への冷遇を続け、一生ボロを走らせるニダ！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　新車が欲しけりゃ援助金をトコ?よこすニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　大和路、阪和線の沿線民はボロで我慢するニダ！！！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！ウェーハッハッハ！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！

酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！

酉主体思想マンセー！酉主体思想マンセー！酉主体思想マンセー！酉主体思想マンセー！

汚染を除去しました。

>>265
氏ね

酉は発足当時はよかったんだけどなー
２２１系新快速とか、大和路線大増発とか、JR東西線開業とか
学研都市線新車統一と大増発とか、宝塚線増発とか
北陸特急に６８１系投入とか、山陽地区輸送改善とか
けど今はなあ、山陽新幹線トンネル崩落事故やら、運転士居眠り運転やら
北陸で多発している　うっかり通過とか、救急隊員死傷事故なんかあれはもう殺人事件だね！
はっきりいって発足当時の精神を忘れているのならば、この会社に未来はないね！

JR酉日本が良かった時期の最後は1999年の新快速２２３系統一だね。
それいこう、JR西日本は変になってしまった。

ｷﾃｨ急に戻す客も相次いでるしな。

倒壊の改善も頭打ち。名古屋地区では本数増、快速系統の増発を行ってきたのだが・・。
もっとも静岡地区東海道線は国鉄時代とどこが違うのかわからんがｗ

結論


JRもうだめぽ

>>270

ＪＲ無視日本がだめぽでしょうが。

今後、どれだけのＪＲ路線が消えていくだろうか・・。
第３セクターで存続させるにしても、ＪＲ線から乗り継ぐと運賃値上げ状態に
なるし。在来線をお粗末にするな！！

こら！束、倒壊、酉よ！
九州の８００系新幹線みたいなすばらしい車両を導入しろ！

>>271
西日本地方放置鉄道












と、言ってみるテスト

東日本詰込み鉄道












と、言ってみるテスト

東海殿様鉄道












と、言ってみるテスト

だって実際にＪＲで働いてれば殿様だもんね。

ＪＲって私鉄よりも給料高いけどそのぶん業務範囲が広いから覚えることたくさん
あるでしょ？

>>273
こう言っちゃなんだけど、ＪＲ九州の車両って見掛け倒しばかりだよ？

御殿場線と中央西線の313系転換クロス＆4連化汁！
固定クロスとかいって変な意地張るな！
身延線も。

>>280
束乗り入れには固定クロスシート。

>>281
間合い運用とはいえ、３７３系はリクライニングシート装備でＪＲ東日本管内を普通列車として走っていますが？

>>280
ワンマン列車は2連が最長。変な意地でなくてワンマン仕様は固定クロス。

>>283
サンライナーは４両でﾜﾝﾏﾝですが何か？

束の特別急行は急行料金で乗れるの？

今までのこのスレでＪＲ東の批判をする人を見て一言。
・・・ほんっとに何も解ってないですな。JREの現状を。俺も東をボロクソ言ってたけど最近は見方が変わったね。
特に車両ではＥ２３１。安物新型だけどちゃんと環境を考えてるしね。おまけに消費電力が低出力の95KWだけどちゃんと走りも上々だね。
椅子が硬くても変に柔らかくするよりかは今のほうが丁度いい。４扉も首都圏の人口が多いからしてなったのも言えてる.
少しはねえ、首都圏に新型車両があるくらい有難く思わないとねえ。
湘南新宿ラインとか首都圏地区特急料金値下げとかサービスアップも結構やっているしね！
混雑の対応も東のほうが段取りが良いね。ＪＲ酉なんて新快速なんかでも無理なダイヤで混雑対応が全くなってない。それでもって何分か遅延する。
そうでしょ。それに酉の山陽新幹線の運転士が居眠り運転する事件。これは大きな事件だね〜。
他にも北陸では停車するはずの駅を通過という事件が何回もある。こういうのはＪＲ東とか東海には全く見られないね。
むしろ酉のほうが不祥事が多すぎる。それでもＪＲ酉を絶賛して、東の批判？そう言う人間は少し頭冷やしてもいいんでないの？っと思います。
最後にこれだけ言わせてもらいますよ。ＪＲ東の批判をしてると自分が後悔することを忘れんように。
長々と失礼しました。

>>285
束・倒壊の不祥事も表に出ないだけでいくらでもある。

>>285
つーか、束叩きする香具師の意見は何気に幼稚な物が多い。
「ロングシートばかりだから」
「高速運転しないから」
「椅子が固いから」
「E1系の回転クロスが嫌だから」って。

座席がやっこいのは逆に疲れるんだよね。

車のシートは昔みんな柔らかかった。それは道がよくなかったからだ。
しかし最近は道路がよくなり道が良くなった。ロングドライブするようになり
座席は体が動かないような固めになった。最近は日本の車もドイツ車並だよね。＜固さ。

電車だって同じ。

ベッドだって同じ。

>>288
最近の車の椅子が固いのは、束の電車と理由は同じ。
あんこ抜きによる単なるコストダウン。

固くて乗り心地の良いシートを作るのには、厚いフレームやスプリングを
多用しなければならないが、ドイツ車も昔みたいにシートにコストがかけ
られないから柔らかめになってる。
あの妄信的信者の多い、レカロも同様。

束も倒壊も酉も死酷も良い会社でしょ。

阪神以外の関西私鉄はどこもヒサーン。
近鉄・南海は倒産の危機も取りざたされてるし、阪急は大規模なリストラ（首切りじゃなく配置転換）
を実行しようとしている。

ファン目に見て良い会社なのか　一般企業として良い会社なのか

そういや、プジョーに代表される仏車も最近はとみにコストダウン
が禿しくて、シートもショボくなってるけどそれでも信者は盲目的
に良いと信じきってるね。自慢の猫足もなりを潜めているし。

今年投入されたＥ２３１系通勤型と２０７系２０００番台の乗り比べをしてみましょう。

>>288
まあ言いたいこともわかるが、ドイツ車のシートとＥ231のそれを”硬い”の
一言で一緒にするのは、やっぱ無理だなｗ

硬いシートでも例えばＥ２のヤツなんかいいよね。Ｅ231のＢＯＸなんて
プラ板に布巻いただけじゃん。ありゃやっぱ疲れるし、西の２２３の方が
数倍いいよ。

鉄道利用者の現象を７０１系に押しつけて断罪しているようなﾃﾞﾑﾊﾟ野郎が何を言っても説得力なし

束の得意技…椅子を減らして混雑緩和
たしかに聡明かもしれないが客としては鬱
その影響は各方面に出ていて、
・休日の外出に電車を利用する人が激減。地方はおろか東京近郊でも
　マイカー流出が進行中。
・「座りたければ新幹線に乗れ」の施策、束の思惑と裏腹に高速バス
　が増殖中。

>>297
更に高速バスは自社の関連会社（JRバス関東）に乗ってもらおうと思ってるが、
飲酒運転の不祥事で・・・
JRバス関東に限らず、JRバスの不祥事多すぎ。
（東海バスの飲酒運転、西日本JRの立席乗車、四国バスの盲導犬拒否・・・）

しＲ倒壊は最悪です。
新幹線の乗客以外は客と思わないその経営理念は万死に値します。

働き始めて初めて新車購入しましたが、今まで電車で移動していた自分がバカに感じる。
マイカーがこんなにいいものだとは・・・。
荷物は思う存分運べ、おまけに当然移動は自分やその車に乗った人だけの空間。
高い運賃払って古幹線にはもう乗れませんな。

まあ300は交通事故で死んでくれ
鉄道のありがたさがわかるだろ

>>300
これで高速道路の料金がもっと安ければ文句ないんだけどねー。

東海はええよ、やっとかめ♪　　

東日本は、まあ、あかん！　詰め込んどる　硬いシートがはやっとる
これか〜らの快適車両は〜、とうか〜いに決まり〜♪」

　　　　　　　　　　さて

世間じゃ東海を馬鹿にするけどよ、東海の本社は名古屋でよ
短編成とかトイレないとか屁理屈言うけどよ、
会社の出費がおさえられるでよ　　東海は貯金が好きだでね〜
経営が安定している証拠だてよ　　　（・∀・）ホダヨ
セントラルタワーにあ〜つまってよ〜　　いっぺんやったろみゃ〜か〜

　　　　　　　　　　　　運賃値上げ♪

>>303は腐れ飯山満の悪寒

>>303の参考資料
ttp://mm.ahs.kitasato-u.ac.jp/~ce99732/ce99732.html

西日本も〜　まあ〜あかん　ボロ車の雌車があちこち走っとる
これか〜らのサービスは〜　　とうか〜いに決まり〜
　
　　　　　　　　　　　さて

私たち東海社員が怒ったらよ　　新幹線割引切符を廃止するでよ〜
本数少ないとか静岡放置とか文句を言うけどよ〜
新幹線に金を使う証拠だでよ　　倒壊社員は何をやっても才能、あるでね〜
セントラルライナーを考えたのも倒壊社員だでね　　　たぶん
し〜ずお〜かえ〜きにあ〜つまってね〜　　　いっぺんやったろみゃ〜か

　　　　　　　　　　　　　　　３セク運動　

>>306
> 私たち東海社員が怒ったらよ　　新幹線割引切符を廃止するでよ〜
どうぞ。西日本へは上越新幹線+北陸線系統特急を利用しますので。

> 本数少ないとか静岡放置とか文句を言うけどよ〜
> 新幹線に金を使う証拠だでよ
そのお陰で在来線に短編成運用などのとばっちりが来てる訳ですな。

> セントラルライナーを考えたのも倒壊社員だでね　　　たぶん
『ライナー』だけなら束日本や丸州などにもありますが何か？

> し〜ずお〜かえ〜きにあ〜つまってね〜　　　いっぺんやったろみゃ〜か
> 　　　　　　　　　　　　　　　３セク運動
どうぞ。あのDQN知事を黙らせるためにも推奨が存在されます。
ま、その時は中央線を利用させてもらいますので。

　汚埋ら知ってるか？１０月１日から名古屋〜大阪に
ひかり・こだま自由席早特切符がでるぞ。
　一週間前に予約すると名古屋大阪間が４２５０円になるそう
だ（自由席）。
本来なら割引歓迎といきたい所だが倒壊は、競争区間だけは、
死に物狂いで競争相手を潰しに来るところが嫌らしいな。

あなたは知っているか、日本で最初に開業した東海道新幹線を経営しているのは
ＪＲ東海だと言うことを

あなたは聞いているか、都市圏電車で日本で最初に１２０ｋｍ／ｈ運転を行ったのも
ＪＲ東海だと言うことを

あなたは気付いているか、改善が進む山陽新幹線の中に、じわりじわりと東海車両が
乗り入れている事を。

もし、東京が直下型大地震で壊滅したとしたら、そう、
関東各ＪＲ線は東海のものとなり、　関東各線に３１３系と３８３系が走り、
無駄な長編成電車を短編成化し、　　そして

各線に終日ライナーを走らせるのだ

ID:d0fZ4fJIうざ

>>309
ほう、首都圏のずたぼろになった鉄道網を、巨額の負債抱える
束悔が、さらにすんげ〜借金して復旧してくれるわけですな。

やってみろや。

（サビの部分）

と・う・か・いはええよ〜　　フリー切符が、あるでね〜
と・う・か・いはええよ〜　　新幹線が速いでね〜（やっとかめ、ハイ）

わーいどびゅ〜７００系　　さんびゃくじゅうさんけ〜い
ひ〜だしなの〜ちくま号　　さんびゃくはちじゅうさんけ〜い
ＧＯ！ＧＯ！と〜うか〜い　みらいの〜、てつどうと〜うか〜い

切符買ってよ　　乗ってりゃ〜よ　　お金を　取るがね〜

ブワハハハハ

>>312
まじ(・∀・)ｲｲ!!
ﾜﾛﾀ

>>312
すげぇｲｲｯｯ☆ね
あなたに倒壊ボッタくり賞をあげましょう!!
へへへへへ

（サビの部分２番目）

と・う・か・いはええよ〜　　クロスシートが、あるでね〜
と・う・か・いはええよ〜　　セミコンパートが、あるでね〜（やっとかめ、ハイ）

ひ〜かりご〜う、こだま号、　せんとらるら〜いな〜
ふ〜じかわ〜、伊那路号、　　ご〜ひゃく〜け〜い（ソレチガウＡＡ登場）
ＧＯ！ＧＯ！と〜うか〜い　みらいの〜、てつどうと〜うか〜い

切符買ってよ　　乗ってりゃ〜よ　　お金を　取るがね〜

ブワハハハハ

>>312
のブワハハハハは取り消し

東日本は、まあ、あかん！　詰め込んどる　硬いシートがはやっとる
これか〜らの快適車両は〜、とうか〜いに決まり〜♪」

　　　　　　　　　　さて

世間じゃ東海を馬鹿にするけどよ、東海の本社は名古屋でよ
短編成とかトイレないとか屁理屈言うけどよ、
会社の出費がおさえられるでよ　　東海は貯金が好きだでね〜
経営が安定している証拠だてよ　　　（・∀・）ホダヨ
セントラルタワーにあ〜つまってよ〜　　いっぺんやったろみゃ〜か〜

　　　　　　　　　　　　運賃値上げ♪

あなたは知っているか、日本で最初に開業した東海道新幹線を経営しているのは
ＪＲ東海だと言うことを

あなたは聞いているか、都市圏電車で日本で最初に１２０ｋｍ／ｈ運転を行ったのも
ＪＲ東海だと言うことを

あなたは気付いているか、改善が進む山陽新幹線の中に、じわりじわりと東海車両が
乗り入れている事を。

もし、東京が直下型大地震で壊滅したとしたら、そう、
関東各ＪＲ線は東海のものとなり、　関東各線に３１３系と３８３系が走り、
無駄な長編成電車を短編成化し、　　そして

各線に終日ライナーを走らせるのだ

西日本も〜　まあ〜あかん　ボロ車の雌車があちこち走っとる
これか〜らのサービスは〜　　とうか〜いに決まり〜
　
　　　　　　　　　　　さて

私たち東海社員が怒ったらよ　　新幹線割引切符を廃止するでよ〜
本数少ないとか静岡放置とか文句を言うけどよ〜
新幹線に金を使う証拠だでよ　　倒壊社員は何をやっても才能、あるでね〜
セントラルライナーを考えたのも倒壊社員だでね　　　たぶん
し〜ずお〜かえ〜きにあ〜つまってね〜　　　いっぺんやったろみゃ〜か

　　　　　　　　　　　　　　　３セク運動　

と・う・か・いはええよ〜　　フリー切符が、あるでね〜
と・う・か・いはええよ〜　　新幹線が速いでね〜（やっとかめ、ハイ）

わーいどびゅ〜７００系　　さんびゃくじゅうさんけ〜い
ひ〜だしなの〜ちくま号　　さんびゃくはちじゅうさんけ〜い
ＧＯ！ＧＯ！と〜うか〜い　みらいの〜、てつどうと〜うか〜い

切符買ってよ　　乗ってりゃ〜よ　　お金を　取るがね〜

大阪逝くのはドリーム号使うから新幹線値上げしてもかまいまへーん
遅くても座席ゆったりだもんね〜新幹線は速いだけ〜狭い座席に固定すな!!

サビの部分２番目）

と・う・か・いはええよ〜　　クロスシートが、あるでね〜
と・う・か・いはええよ〜　　セミコンパートが、あるでね〜（やっとかめ、ハイ）

ひ〜かりご〜う、こだま号、　せんとらるら〜いな〜
ふ〜じかわ〜、伊那路号、　　ご〜ひゃく〜け〜い（ソレチガウＡＡ登場）
ＧＯ！ＧＯ！と〜うか〜い　みらいの〜、てつどうと〜うか〜い

切符買ってよ　　乗ってりゃ〜よ　　お金を　取るがね〜

ブワハハハハ

d0fZ4fJI激しくUZeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！！！！！！！！！！

ﾂﾏﾝﾈ

>>319は>>316と>>317の間に組み入れるに訂正

いつまでツマンネーネタで引っ張るつもり？

いい加減にID:d0fZ4fJIのオナニー止めてほしい。

本人は独り悦に浸ってんだろうな・・・失笑を買っているとも知らずにさ（哀れ

東日本は〜まぁ〜あかん　　車両が安物　雌車が少ない
こ〜れか〜ら〜のスピーディーは〜　に〜し日本で決まり〜

　　　　　　　　　　　さて

世間じゃ西日本をばっかにするけどよ　車両を大切にするのは西日本だでよ
ボロばっかとか雌車ウゼーとかリーマンうるさいけどよ
お〜んな〜にや〜さし〜い証拠だでよ　（・∀・）ホダヨ
こ〜くて〜つしゃりょうをあ〜つめ〜て〜よ
いっぺんやったろみゃ〜か　地方に投げ捨てる

に・し・に・ほ・んはえ・え・よ〜　　お客にやさしいがね〜
に・し・に・ほ・んはえ・え・よ〜　　新車が快適だがね〜（やっとかめ、ハイ）

超ﾜﾛﾀ

>>ID:d0fZ4fJI

そこまでカキコするんならFLASH作ってみれ。
出来ねーなら少し黙ってろ、テメーは正直しゃあしい！

し〜んかいそく　レールスター　ご〜ひゃっけ〜い
ひゃ〜くさんけい　ひゃくごけい　2人は兄弟だ〜
ＧＯ！ＧＯ！にしにほん〜　　りそうの鉄道にしにほん〜
乗ってりゃ―よ　　早くしてりゃーよ
停車時間、短いがね〜

>>330
ID:d0fZ4fJIは荒らしでしょ・・・

ha

ID:d0fZ4fJIの正体は間違いなく上新庄ですので放置よろしこ。

関西なのに名古屋弁のままという所がマヌケ
さすが紙心情

相変わらず詰めが甘い上新庄

所詮ｶｽ身障

アクセス規制を乱発するFOX★は上新庄のような真性キチこそアク禁にすりゃいいのに。

>>300>>302
マイカーならば、最近電車内に急増中の葬火愕怪関連広告を見ずに済むという利点もある。
しかし、カーラジオで民放をかけていると愕怪関連CMが流れてくることが多いので、
聴くならNHKに限る。

>>339
AM聴いていると多いね

「はるか」て昼間はガラガラ、朝夕は品の無い通勤特急ですね
あんな列車を走らせる余裕があるのなら、他に交通手段の無い、ローカル線の
利用客を大切にしてあげればいいのに。

だから髪身上うざい

都会だって避けられるなら電車なんか誰も乗りたくないだろ。
ぎゅう詰め押し込み当たり前。
それでいて電車賃はバカにならん。
始発や終電による時間の制約もあるし。
もう随分前から都内の移動はバイク主体にしてる。
電車なんかよりずっと速く、安あがり。夜遅くなっても平気。
時間に束縛されない休日は、やっぱりおき楽なマイカーだね。

>>343
車利用なら酒が飲めない

都会だったら避けられるなら車なんか乗りたくないだろ？
事故を起こしたら大変。
それでいて維持費がばかにならん。
酒や薬が飲めない制約もあるし。
もう随分前から都内の移動は山手線主体にしてる。
車なんかよりもずっと時間が正確で、安上がり。帰る前に少々酒飲んでも平気。
道路の渋滞が激しい休日は、やっぱりおき楽な電車だね。

汚染を除去しました。

上新庄が集うスレ
ttp://zetabbs.org/cgi-bin/test/read.cgi/tram/1059476938/27-31n

こら束！なんだ常磐線のあのボロ電車は！
８１３系。８１７系を投入しろ！
あとなんだ房総地区のボロ特急は！
７８７系、８８３系、８８５系を投入しろ！
なんだあの東海道線のボロ電車は！
３１３系を投入しろ！

非鉄の友人を連れて3泊4日の18旅行に出たのだが
最初は転クロに喜んでいたが結局は最終日に乗ったE231の評価が一番高かったのは興味深い。

「ムーンライト九州」だが、今シーズンの車両の手入れあまりにもひどくないかぁ？
特にクーラー。効きすぎている個所もあれば、全く効かずに汗だくで過ごすハメに
なったこともある。確かに「サービス列車」だから贅沢言う気はないが、窓が開かない
クルマだし、それ以前に客を乗せる以上点検・整備はしっかりやれと言う感じ。
シートは「これが普通か？」というシロモノをしているのはよいが、車両もかなり
老朽化しているだろうし、そろそろ＜しらさぎ＞＜雷鳥＞への新車投入で余った
車両にでも置き換えてほしいわ。あれは九州へも入れるはずだし、下関・門司で
機関車を付け替えなくてよい分、コストも下がるのでは・・・？

　　　　　　 　　＿,,,,,,,,,,,,,,,＿＿
　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
　　,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;} 　　　　　の　ぞ　み　は　か　な　う　。
　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i" 　　　　
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ　　　　１０月１日、東海道新幹線　品川駅開業。
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ ! 　　　　　　　　　　　ダイヤ改正　のぞみ大増発。
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !　　　　　　　　　
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ
:::::::::::/::::::::::::::::::!####ｌｌｌｉｉｉ~~ﾞ""~,,,,.::ｉｉｉ##ｌ:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海

>>349
評価理由は？

今回も酉が1番憂愁だと言うことでよろしいでしょうか？

>>352
漏れの予想としては”窓が大きい”かな。

>>348
常磐線、内房線・外房線、総武本線 全線交流化かよ。
それと東京方に313系6連なんか来たら暴動必至。

奴の評価理由ですが

・椅子は硬くて最初どうかと思ったが結果的には楽
・内装がシンプルでなんか落ち着く
・椅子横の仕切り板が楽でよい
・>354の予想通り窓が大きくて眺めがよい&色ガラスの具合が良い

てな感じで今回乗った車両の中で一番気に入ったんだとか。

313．221．223．キハ75なんかは223の補助椅子と転クロ以外は速いの一言で片付けられた、
前回やはり他の非鉄友人を連れて九州往復した時もロングシートの評価は悪くなく
それと合わせるとなかなかに興味深い結果であったように思う。

こら束！なんだ湘南新宿ラインの少なさは！
大増発しろ！
あとなんだ踊り子号のボロ電車は！
２８３系を投入しろ！
なんだあの高崎、宇都宮線の走ルンですは！
２２３系を投入しろ！

新型車両でお客へサービス、ＪＲ束。
スピードでお客へサービス、ＪＲ倒壊。
何もできないので挨拶でサービス、ＪＲ酉。
「電車が遅れまして大変申し訳ございません。心よりお詫び申し上げます。（＝思ってないくせに・・・）」
「環状線ご利用のお客様は乗換えです。」
みどりの窓口も腰低すぎ。
学生時代は公務員のような態度だったのに・・・
　あそこまでヘリくだってほんと屑ＪＲ酉。

　�@東京駅、上野駅、新宿駅、品川駅など大きい駅には、
改札を出なくても様々な店舗があり、駅だけで数時間は
過ごせそうだ。
　また、それ以外の中規模の駅においても、キオスクやニューデイズ、
駅そば、ファーストフード店が充実しており、改札を出なくても
食事が出来る。

　�Aホームの案内放送で、ＡＴＯＳ放送が導入されている所は、
近代的な雰囲気をかもし出している。

　�B電車が発車するときは、ホーム全体に心地よいメロディを流す。

　�C山手線の新型車両には、液晶画面がついており、路線情報や
広告が流されている。

　�D路線毎にカラーが割り当てられており、電車の色もそれに対応しているため、
視覚的にも分かりやすい。

　いろいろと、うらやましい点を述べましたが、
首都圏に住んで、ＪＲ東日本を利用する一員となってみたいです。

>>358
君は一風変わった感性の持ち主ですね
大変だろうと思うが個性を失わずにがんばってね。

なんでJR倒壊はSFカードを入れないの？

昨日出会った旅好きのおばはん（大阪市民で鉄ヲタではない）が
「なんで関東には新快速がないんやろ？」と愚痴を言っていた。

大阪のおばはんを敵に回すなよ、束（ｗ

>>362
首都圏の通勤客を敵に回す方が…特にｻｲﾀﾏ方面

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>363
ﾁﾊﾞﾗｷﾞ、神奈川、八王子モナー。

>>358
関西の鉄道はJR中心じゃなくキティ急中心だからね。
酉の社員は国鉄色をいろいろな面で払拭しようと必死だが、
車両がアレじゃね。本末転倒としか言い様がない（ｗ

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

★10月1日、新曲♪AMBITIOUS JAPAN！♪発売。（税抜￥971）
＜収録曲＞
　1.AMBITIOUS JAPAN！
　2.駅・ターミナル
　3.AMBITIOUS JAPAN！（Backing Track）
　4.駅・ターミナル（Backing Track）

★10月1日のJR東海道新幹線品川駅開業と、ダイヤ改正のキャンペーンソングをTOKIOが歌います。
・キャンペーンソング / ♪AMBITIOUS JAPAN！♪（10月1日発売）
・9月20日〜JR東海のキャンペーンCM放送。
・10月1日の開業セレモニーにTOKIOゲスト出演予定。

あさぬ○

こら！束！
東海道線特急を大船〜小田原間、貨物線経由にしろ！
普通列車待避多すぎだゴルァ！

私は、千葉の普通の組合員です。実は、昨日千葉のあるパチンコ屋に西千葉駅長が
いました。同期に聞いたらジンマシンで早退したとの事でした。現場長が早退してパチンコを
やってていいのでしょうか？　駅長いいんですか？　ちなみに地本の役員もやっているそう
です。こんな事、許せません。　　　　　　　　　　（ＪＲ東労組を語るスレより）

>>370
千葉支社だから、笑って許してあげて。

>>370
千葉死者だからね！

>>358
新快速も新幹線もスピードは酉＞倒壊じゃなかったっけ？

とりあえず束と阪急は平等に糞。消えろ

>>374
死ね。2003年度当期純利益が一番高かったJR東日本様と
当期純利益がマイナスヤクザ億円だった糞急を一緒にするな！

企業倫理度ではどこが一番まし？

>>376
京王？

なぜ京王が？

北海道は快速エアポートが速くて快適でイイ！(･∀･)
それに比べて東日本の快速エアポート成田は…

>>379
少なくとも、
785系uシート＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾖ217系サロ
だわな。

>>379-380
でも札幌都市圏以外の鈍行は・・・（ボソ

偉大なるアーバンネットワーク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
>>>>貧困首都圏ＪＲ各線

今日もキ○ガイが暴れているわけだが・・・

>>383
えーっと、屑身障と交通障害のゴールデンコンビのことか？（苦笑

ﾜﾛﾀ

こら！酉よ！
なんだ広島地区のボロ電車は
８１３系、８１７系にしろ！
あとなんだ芸備線のボロは！
キハ１１０に置き換えろ！
あとなんだ　やくも号のボロさは！
７８７、８８５系に置き換えろ！

酉＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束

そのうち大　事　故　の　ﾖ　ｶ　ｰ　ﾝ�

山陽新幹線で監視装置に不具合、ダイヤ乱れる


　１４日午前８時２５分ごろ、広島県東広島市の山陽新幹線東広島駅で、上下線に存在していない列車が停止していると、ＪＲ西日本東京指令所の制御盤パネルにランプ表示された。

　このため、同駅を通過直後の博多発新大阪行きひかり３５６号（乗客約４８０人）が数分間停止。誤表示は同９時半まで続き、上下２３本が同駅付近で約３０キロの徐行運転をして最高４６分遅れ、約８２００人に影響した。

　ＪＲ西日本によると、同駅構内の信号制御ケーブルを監視する装置に不具合が生じたとみられるという。（読売新聞）

>>386
> なんだ広島地区のボロ電車は
だから「西日本地方放置鉄道」だから仕方ないってば。
> ８１３系、８１７系にしろ！
広島地区は直流電化だから無理。N40で我慢しる。
> あとなんだ芸備線のボロは！
だから「西日本地方放置（略
> キハ１１０に置き換えろ！
出資しましょう。そうすれば「多分」キハ121が入ります。
> あとなんだ　やくも号のボロさは！
何度も言うが「西日本地方（略
> ７８７、８８５系に置き換えろ！
交流車は無理だってば。381系でがんがれ。
走ルンですとは言え新型の恩恵を受けられる東日本住民は幸せだね。走ルンですでも旧型よりは乗り心地は改善されてるからな。

姫路駅で案内通り並んでいたのに、来たのが中間車2両が117系から改造された編成だった。サイテー。

＞走ルンですでも旧型よりは乗り心地は改善されてるからな。

束厨必死だなｗ。仙台人に転換クロスの使い方を知らない香具師がどれだけいると
思っているのだｗ

言い切るからには信用に足る調査結果を持ち合わせているんだろうな？>>391よ。

昨日、西に総合職で入って4年目のダチから新快速定時運行出来ない理由を聞いたよ。
�@飛び込み自殺の時はかなりの割合で西の高卒採用が飛び込んでいる。西の職員はうつ病
が非常に多く、また楽に死ねる高速運転の場所を正確に知っているからだそう。
�Aやたら兵庫県内で置石が多い。区間は神戸〜加古川で頻発。詳しくは書かないが住人の
一部に問題があるってさ。
とりあえず職員の自殺を減らし定時運行に勤めて欲しいよ。

　一連の人身事故が、ＪＲ西日本の社員だなんて聞いたことがない。

先日、ＪＲ神戸線魚住駅において、ＪＲ西日本の現場社員が飛び込み自殺を
したと聞きました。
　こんな会社が新快速を１３０ｋｍで走らせてるんですよ。いつか大事故を起こして
そのうち誰からも利用されなくなって、再び乗客が私鉄に流れていきそうな気がしますよ。
　今までＪＲ西日本を好き好んで利用していましたが、怖くなってきましたよ。

>>395
コピペ氏ね！！釣られるもんか！！！！

革張り転クロス817を見て
東北ロング701とのあまりの違いにショック。
ワンマン交流電車という同じコンセプトでこうも違うと
まるで違う国に来た気分。

１１５系クロス改造車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞７０１系

>>396
釣られとるがな

>>399は京阪神のどこかに在住している香具師

>>400
倒壊エリア出身の束エリア在住ですが何か？

そう言えば倒壊の人も語尾に「がな」って使うのだね。
関西人だけかと思っていた。

漏れは東海エリア出身東勤務。

>>397
あれは革張りシートとは言わない。革のクッション付きベンチ。

キハ１１０よりキハ１２６の方が快適

>>397
ちなみに７０１の方が高価だからね。

>>405
当たり前だろキハ126の方が後発だから。

グリーンカウンターは、
マトモな社員をつけると精神を破綻するから、

　ど　　う　　で　　も　　い　　い　　バ　　カ　　を
　
　優　　先　　投　　入　　す　　る　　そ　　う　　だ　　。

しＲ束にいる、現役から聞きました。
こりゃ、改善しろというのが酷かもな・・・。

ＪＲ東日本は、経営が安定しているようだが、
國電車両使って快速運用するとは何事だ！！
ＪＲ四国をなめた感じだな！！
経営に余裕あんのなら、体質改善をするべきだ！！

なんだかなぁ。ＪＲ自体駄目なのかも知れんな。西は西で新人社員中心にどんどん殺して行ってるし、東は異常な労働組合と本社との関係。東海は東海で馬鹿やってるし。
マトモなのは北海道？

>>410
そんな当たり前の事を書くな。
ついでに関西私鉄も労使関係が急速に悪化している。
優秀なのは京王とか？？？

北神急行の組合も最悪だよ

>>411
もうどこも・・・

束、倒壊、酉の3社からそれぞれのドル箱を、マイナスすると…
　束　−　東京近郊路線　＝　まだ大丈夫
　倒壊　−　東海道新幹線　≒　0
　酉　−　アーバンネットワーク　≒　0

　∴　束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉、倒壊　（QED）

いやドル箱失ったら何処もダメだろ
黒字だからドル箱なんで
ドル箱以外＝赤字

おいおい、酉厨のクソ虫ども。
偉大なしＲ酉の誇るローカル用軽快ワンマン気動車レールバスもどき省エネ低出力低コストトイレ無しの
偉大なるキハ１２０系について語ろうぜ！
倒壊　キハ７５
束　　 キハ１００・１１０
ｺﾋ　　 キハ１５０
丸　　 キハ２００
匹　　 １０００
と比べてさー、偉大なるキハ１２０系はここがこうであそこが・・・
と、語ってちょうだいな。
さあ遠慮はいらねーよ。
他のしＲの作った原動機付き走るクズ鉄を叩きのめし、偉大なるキハ１２０系を賛美してくれや！

>>416
ほほう。乗客を家畜どころか物として扱ってるようにしか思えないあのレールバスを「偉大」と言えるのだな。面白い。
君は走ルンです厨以上のマゾと見たぞ。

>>416
倒壊　キハ７５　→　キハ１１
束　　 キハ１００・１１０　→　キハ１０１
ｺﾋ　　 キハ１５０　→　キハ１３０
丸　　 キハ２００　→　キハ１２５
酉　　 キハ１２０　→　キハ１２６

>>416
キハ75・キハ200・キハ126/121・1000は下手な特急気動車よりも優秀だぞ。

束厨や阪急信者、アンチ酉厨は酉の気動車の事についてキハ１２０しか知らないんだね(ﾌﾟｯ

>>420
そりゃキハ121・126は最近出たばかりで、数もまだ少ないし、おまけに「あの一件」で有名になっちまったから仕方ないだろ。

駅の案内標識の分かりやすさ、統一性では間違いなく
　東海＞＞＞西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東
だよね。
っていうか、東の路線は、たとえば京浜東北線の案内は
　秋葉原では　東京・横浜方面
　神田では　川崎・横浜方面
　東京では　蒲田・関内方面
とか各駅でバラバラ。なぜ統一できないのか。
その点東海は
　静岡・沼津方面
　沼津・熱海方面
　浜松・豊橋方面
など、キチンと統一されている。

>>422
駅によって必要性が違う。

神田で東京がないのは隣駅だから。
東京で「蒲田・関内方面」なのは東海道線があるから。

駅の利用者の状況にあわせて表記してる。東海みたいに
単純にそこを通るから「〜方面」と表記すればいいってもんじゃないんだよ。

ド田舎名古屋と一緒にしないでくれ(w

>>422
慣れてない乗客に不親切>しR束

>>424
むしろ川崎・横浜にむかう不慣れな客を、京浜東北に乗せないほうが親切だと思うが。

車内LEDを千鳥配置している酉の車両は不親切。

車内チャイムは東海＞東＞西だな

駅名標のデザイン
　束（駅名が漢字）＞＞酉＞＞＞倒壊（新幹線）＞＞＞＞＞＞＞束（駅名がひらがな）＞＞＞倒壊（在来線）
っていうか、束は、各駅の駅名標がバラバラ。統一性がまったくない。
全部の駅の駅名標を、漢字バージョンにしてくれ。

なんかココまで来て気付いちゃったんだけど、なんか何処も五十歩百歩だよね。いや、目糞鼻糞を笑うか。
団栗の背比べ？まぁとにかく皆同じようなモンだろう。

旅行中の場合は「○○県○○市」と所在地が書いてある駅名表が一番好き。

こら束！なんだ仙台地区の不便なダイヤは！
仙台シティラビット大増発しろ！車両は８１７系にしろ！
あと快速仙山を８１３系に置き換えろ！
それと仙台地区の国鉄型車両を８１１系に置き換えろ！

>>431
それは０４年でどうのこうのって聞いた事あるぞ。

>>428
俺は東海在来線はいいと思うぞ。所在地ついてるし

ｺﾋ＝酉＝倒＞束＝束急＝ヲタ急＞KO＝KQ＞秩父鉄道＝束武

酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞阪急＝束

こら！倒壊！のぞみの指定席料金をひかり、こだま料金に合わせろ！
あと座席をひかりレールスターみたいに２列シートにしろ！
あと割引切符を充実しろ！

酉厨はまともに文章書けないせいか不等号使うの好きだね。

種村が相も変わらず700系を「機能本位でうるおいがない」と憤っていたが、ヤシは新幹線を何だと思っているの？

酉＞吸=匹=壊=ｺﾋ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞ヲタ急＞＞＞おけいはん＞＞＞乳部＞＞＞束式＞＞＞KO＞＞＞KQ＞＞
＞酉式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束＞半球

酉＝束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞阪急

駅名標のデザイン
　匹＞酉＞壊（在来線)＞ｺﾋ＞吸＞束（ひらがな)＞壊（新幹線)＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束（漢字)
匹と壊（吸とｺﾋも?)は駅名標に所在地が書かれていて（･∀･）ｲｲ!です。

比較的酉が圧倒的人気だな

酉はな・・・
アーバンネットワーク内だけなら文句無しなんだけど、かと言って一歩地方に出るとアレだからな・・・。

>>443
アレはアーバンネットワーク内だけなんやけどね。

>>442
比較的なのか圧倒的なのか・・・
まあ、狙って書いているのだろうけど

>>445
酉厨の文章故、お許しを。

朝の、神戸線上り快速が全て２２３系になるのは結構だが、
２２３系になると、着席数が減ります。それが、本当にサービスアップなのでしょうか。

>>447
ラッシュ時は座席を減らして詰め込んだ方が遅延を最小限に防ぐ事ができるのだから
問題ないだろう。２２１系なんてラッシュ時の利用は大変だよ

束は糞　　　
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1062591711/l50　　

関東・関西の方、良ければ書き込み宜しくお願いします。

複々線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064240890/l50

まぁ結論言っちゃうと
西＝東＝東海
だね。アーバンがどうこう、駅名板がどうこういったって本質的にはこうだろ。

東海、名古屋駅のドアの位置、車両を知らせる案内標はとてもいい。
最近新幹線ののり口にできた案内標もいい。

>>451
西＞東＞東海　だと思うが

>>453
西が一番って時点で勘違い。
いくらアーバンがよくたって広島･山口があるだろ。
だから西＝東＝東海は変わらない。

新・新幹線のCM酷すぎ・・・東海が新しいCMを始めたせいで余計に酷く感じる

スイカ・イコカみたいなカードは倒壊に導入予定はないのでつか？

田舎にしか路線の持たない倒壊にＩＣカードは不要。ユリカで我慢してください

　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　中心に新車を入れるニダ！！！！
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　そして広島などアーバン以外への冷遇を続け、一生ボロを走らせるニダ！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　新車が欲しけりゃ援助金をトコ?よこすニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　大和路、阪和線の沿線民はボロで我慢するニダ！！！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！ウェーハッハッハ！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

２２３系は万景峰号！２０７系も万景峰号！２２３系は万景峰号！２０７系も万景峰号！

酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！

酉主体思想マンセー！酉主体思想マンセー！酉主体思想マンセー！酉主体思想マンセー！

↑

>>455
新新幹線だけでなく、関西を本社に持つ企業のCMは酷いのが多い。
東海のCMは発足時からずっと東京で制作されているため、良いCMが多い。

倒壊は東京に頼らないとなにもできない（ﾌﾟ

だから、倒壊の新幹線は東京本社なんだって

＞だから、倒壊の新幹線は東京本社なんだって

名古屋市よ、自分が情けないと思わんのか！！

コイツバカじゃねーの？

倒壊にとって、米原〜新大阪を酉に取られるのと熱海〜東京を束に取られるのと
どっちがダメージ大きいか。
それによって依存度が決まると思う。

こら束！中央線工事終了遅すぎだゴルァ！

そりゃ何事も順調にいくとは限らんさ。

束の幹部が記者会見やってた

ちょっと酷すぎるぞ。今回の中央線工事。
まぁ、工事が延長するのは仕方が無いにせよ
バスを返しちゃったのはとんでもない。
クレームもんだ。

>>468
コピペするな！他のスレでみたぞ！

今日の中央線での事故をかわぶりに束管内在住酉厨が増えそうだな

やだね〜。今回の事故はだめだけど、西厨が増えることはいただけない。
まぁこういう事言うとアレなんだが、事故ったのに電車止めないで救急隊員跳ねちゃうような所よりはまだましかと思ったり。

>>458
これ久々に見たな・・・

アンチ倒壊の皆さんに朗報！

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/
ちなみに今度の集会は10月4日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

こら倒壊！のぞみの自由席少なすぎだゴルァ！

決着はいつつくの？

明日の15時ごろ

ホームやコンコースにある発車案内掲示板の評価

●パット見た時の見た目、第一印象
　東…見ずらすぎる。特に新宿駅のフルカラーLEDは最低レベル。
　東海…フルカラーLEDは最高に見やすい。黄赤青白の4色のみを効果的に使っていてよい。
　西…まあ普通。とくにコメントするところはなし。

●情報量
　東…種別・行き先・時刻とか必要最小限なものがシンプルに整理してるのはよい。
　東海…新幹線については、申し分ないくらいに素晴らしい。
　西…こちらも、情報量は十分にある。

●表示形式、
　東…一番いい加減。とくに種別の表わし方。終点まで各駅停車なのに快速と表示するのはやめろ。
　　　あと東海道線も。「快速　12：33　ｱｸﾃｨｰ　熱海」ってなんだ？その並び方は。もしかしてナメてる？
　　　さらに埼京線。新宿から大崎新木場に行く電車種別を「埼京線・上り」と表わしてるのは情けない。
　東海…普通。
　西…普通。

●字の大きさやフォント。
　東…一番いい加減。全角2文字しか入らないところにムリして「中央特快」とか入れてるのには失笑。
　　　　ローマ字の行き先をみんな大文字で書いてるのは見苦しい。
　東海…見やすさ倍増。品川新駅のフォントは大きくてすばらしい。
　西…「京都方面米原」行きなどの文字が詰まるのはちょっとマイナス。
　　　　素直に「京都・米原」とかでいいと思う。

●総評（不等号）
　東海＞＞＞＞＞＞＞西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東

あんびしゃすじゃぱん

Qの800の構想時プレゼンで
「新幹線というブランドで全国区になって（私らの700がショボイから）
そのデザインはあかん」
と共同で却下させた倒壊・酉。

>>478
比べるならすべて新幹線あるいは在来線で統一した方がいいんじゃない？

>>478
結局東海シンパか。

>>475
「倒壊ﾎﾞｯﾀｸﾘ旅客鉄道」だからね！
座りたかったら指定席券買いましょう。

>>475
自由席があるだけ良心的と思われ
「はやて」「こまち」にはそれすらないんだからw

はやてはともかく、こまちは自由席設置しないと。

”やまびこ＆こまち”時代には自由席あったけどね。
ウィークエンドフリーきっぷと違って今の土・日きっぷは指定席もＯＫだし、
少なくとも漏れはあんまり問題と思わないなぁ。

今回の不祥事でＪＲ東日本は明らかに最悪度が増したな。

>>483
ＪＲは株を上場している民間企業だから営利を求めるのは至極当然のこと。
民間は採算が取れ収益を上げることが目的であり、採算が取れないような
サービス・コストが掛かることでも国民が必要とすることを行うのが国。

国鉄を民営化した時点で国(や国民)が鉄道は採算度外視でやるべきものでは
ない、と判断したのだから「ﾎﾞｯﾀｸﾘ旅客鉄道」というのは何も分かっていない証拠。

>>486
いやぁ。問題なのは盛岡〜秋田間。
俺は地元民じゃないから良く解んないけど、恐らく特急たざわの代わりを果たしてるんなら、自由席を作ったほうが良かったんじゃないかなと。

もうまともな会社は倒壊だけだなｗ


----

＜ＪＲ西＞「のぞみ変更券」値下げ忘れ、従来料金で販売

　ＪＲ西日本は３日、山陽新幹線（新大阪―博多）で、「ひかり」用回数券を使い「のぞみ」に乗る
際の追加運賃分となる「のぞみ変更券」について、１日のダイヤ改正に伴う値下げを忘れ、
従来の料金で販売していたと発表した。普通車（指定席）用の場合、２１７０円を９７０円に
値下げするはずだった。１日からの２日間でグリーン車用を含め計１６枚を販売しており、
ＪＲ西日本は差額分計２万４６０円について、管内の各駅で払い戻す。

　同社によると、駅窓口の発券機を操作する中央コンピューター（東京都）の設定変更を
忘れていたのが原因という。２日に小倉駅の職員が気付いた。【前田幹夫】（毎日新聞）

>>490
倒壊は元々マトモではありませんw

倒壊の何処がマトモ？。
笑わせてくれるね。これだから倒壊厨はいかんね。

こら束！早く中央線を高架化しろ！

京急が高架化したときの方式じゃ出来ないのかな。

・山陽新幹線も所有していても、東京・名古屋からの利用客確保の為
ＪＲ東海の半ば言いなりにならなければならない。　車両・ダイヤ共満足に作れない。

・その後ろには、同区間で航空機という強力なライバルがいる。
運の悪い事に、福岡空港は博多から非常に近い。
更に運の悪い事に、同じ「空港」でもＪＲが通じている関空に限っては利便性が悪い。

・大都市圏を抱えているとはいえ、やはり集客力は東京都市圏のそれとは比較にならない。
それなのに、走行する路線のほとんどの区間にまた並行して走る民鉄会社の路線が存在する。

・山陰、中国地方始め、過疎化が著しい地域を走る赤字路線が非常に多い。

・関西マスコミ団体（噂によれば一民鉄会社が指示）の「叩き」が激しい。

…こういう泣けてくる状況にも関わらず、ＪＲ西日本は頑張ってると思いますが。
のうのうとぬるま湯につかっている倒壊が腹立たしいです。　マジに。

東海は民間企業としては至極マトモ。
まともじゃないのは鉄オタ共だ。

>>496
同意。
いわゆる酉厨・東武厨・東急厨はその最右翼的な者が多いような。

つまらんレスですな。
さすがマトモ厨

言っちゃうと、ＪＲにマトモもなにもない。

５００系のぞみ

>>495
というか、もともと国鉄分割は西日本が不利になるように分割したとしか
思えない。誰がどう考えても東海道･山陽新幹線は西日本の会社が持つ
のが筋だと思うが。

それに、この国は関西を冷遇するのが当然と思ってる。

優れた技術やアイデアは関西発の奴が多いのだが・・・
例えば現在の私鉄経営の基礎になったのも関西だし。
関東なんざ何も生み出さずに既にある物から取捨選択するだけじゃん。
関東の誇れる産業はサービス業だけでしょ。

国よ、民間に任せる政策を打ち出すなら、
どうしょうもない田舎に金をばら撒くぐらいなら、
関西にもっと投資しる！　でもゼネコンを潤すような公共工事は要らね。

関西の企業である松下は関東の企業であるソニーの真似をするケースが多かったがな。
というかな、地域対立に持ち込もうとする上新庄レベルの馬鹿は鉄道２板には来るなよ。

>>503
ソニー板やAV板を見れば分かるが、
今の松下はマネシタじゃなくなり、逆にソニーが２番手商品を出したりするように
なっちゃった。

プレステやPSPなんか明らかに任天堂の二番煎じじゃん。

>>504
まぁ・・・ねぇ。
特にSCEI製ソフトなんか最近妙に他社の二番煎じが増えているような気がしないでも。

つーよりさぁ。いいアイデア出しても関西だと実現できないから東京に人が集まってくるんじゃない？
同じことが日本とアメリカで起こってるわけですけど。

東京でないと成り立たないような現在をなんとかしてくれ。
首都圏のラッシュや車の渋滞なんてたまらん。国はいつまでも東京一極集中させないでくれ。
治安が悪くなるばかり

>>507
首都一極集中って、あの国と変わらんぞ。
日本は北朝鮮を笑えない。

喪前等、キムチシェーキでも飲んで餅つけ

　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))
　（　　　从　　　　ノ.ノ
　　( .／ ￣￣￣￣＼
　　|::::::　　ヽ　 ...　　...丶.
　　|::::._＿＿＿＿　＿＿)
　（∂:￣￣|￣・` |=|・￣ |
　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　＼　 　.._.　 )x( ._丿
　　　 / 　ヽ　＿　┃.ノ
　　　 !　 　　二つ￣(ﾉ
　　　 ﾞ''::r--､::-　|＿|'
　　　 　 ﾞ'ｰ-‐ﾞｰ-ﾞ'

>>501
東海道新幹線を西が持ったら東海はどうなるんだよ。それこそ東海を冷遇してるんじゃないか？
西を冷遇してるんじゃなくバランスをとっただけだろ。
>>502
東京都大田区羽田は優れた技術やアイデアの宝庫です。

>>510
酉が関西以外を冷遇するのは財政難だから。
酉が東海道新幹線を持っていれば、そもそもこんな問題は起きなかった。

今の東海道新幹線の高い収益力は、ＪＲ東海の地道なインフラ改良の努力が
あってこそだと思われ。
民営化当時のまま維持していただけだったら、多分もっとシェアを航空に
取られていたのでは？

多分経営センスのないＪＲ西日本が東海道新幹線を経営していたら、
今とまったく状況は変わっていただろう。

>>512
確か東海道新幹線が全車１６両編成になったのも
JRになってからっだたよな。
その他にも新幹線⇔在来線の乗り継ぎ利便性の向上などもしてるしな。
倒壊はヲタからすればクソ会社かもしれないが、
経営面で見れば酉が最もクソなのは火を見るよりも明らか。

踊り子を平塚に止めれば、横浜まで特急券500円で快適に出掛けられる。
東京まで行っても900円。
西湘住民は比較的高所得なので、特急に乗せて近距離客と棲み分けるべき。

また新宿方面はデータイム用の割引回数券を発売し、小田急・東急を潰すべし。
競争区間と独占区間の差別化で最大の収益をあげる。
これで束は万人から愛される優良交通になる。

>>511
よく読め。東海と書いてるだろ。「とうかい」！
じゃあ何か？あんたは東海道新幹線を西日本管轄にさせて、JR東海は国鉄赤字ローカル線詰め合わせお中元セットを押し付けて、西の収益と引き換えに大赤字を抱えさせろと？
俺は倒壊シンパじゃないが、それはあんまりだと思うぞ。

もし本州が２社体制だったら・・・

☆東海道・山陽新幹線

ひかりレールスターは８両編成と１６両編成が造られ、主に１６両編成は東海道新幹線
用（山陽新幹線直通用）となる。１６両編成はＧ車を３両連結している。

ひかりレールスターが好評のため首都圏からより多くの客に新幹線で岡山・広島に行って
もらえるようにのぞみレールスターを１０月から運転。自由席も設置し好評を博す。
いずれのぞみはレールスターに統一される。こだまも同様になる。

☆在来線

シティーハイクきっぷは名古屋発着も設定し、シティーハイク名古屋も発売される。
東海道山陽新幹線とアーバンネットワーク・名古屋地区や中央西・高山・北陸
線特急などの収益に助けられ地方ローカル線の月1運休と徐行運転は皆無。
キハ１２０はキハ１１０と同等かそれよりも高性能でトイレ付きとなる。
広島・名古屋・紀勢線などにも自腹で新車投入。１０５系アボーン。

名古屋地区での私鉄との競合区間にも昼間特割きっぷの発売。名古屋都市圏を
「名古屋アーバンネットワーク」と名付け、輸送力の増強、増発などを進める。

他にもいろいろ考えられる。とりあえずデメリットはない

束の場合

☆在来線

東海道線は静岡―東京間が束管内となり、すでにＥ２３１系が走っている。
静岡伊東からの伊豆方面割引きっぷや特急「スーパー東海」利用で静岡―東京間を
往復できる格安きっぷを発売し酉に対抗する。

やはり倒壊はなかった方がマシだった。ＮＴＴなんてその例だろ？

つか新幹線も在来線と同じ区分けでよかったんじゃない？
東京や新横、京都、新大阪を東海がもってるのもおかしな話だと思うんだが

>>518
しかも倒壊は奈良や京都・首都圏を商売道具として利用している罠
本社のある名古屋はあまり商売として成り立たないのかと小一（ｒｙ

>>519
>本社のある名古屋はあまり商売として成り立たないのかと小一（ｒｙ

し尺各社の中で、束の「TYO」や酉の「三都物語」「シティハイクOSAKA」のような
本社所在エリアへの積極的な誘客キャンペーンを行っていないのは倒壊くらいでは？
駅や車内にタワーズの広告がチラホラ見られるくらいで、京都・奈良や首都圏への
誘客広告の方が目立つ。
名古屋に本社を置く企業なら「名古屋はええで！やっとかめ」キャンペーンくらい
大々的に宣伝してくれても良さそうなものだが。

在来線静岡駅以東をＪＲ東日本へ
静岡駅以西はＪＲ東海のままで

>>521
そして「あさぎり」「東海」は廃止と

【日本】世界の高速列車について【欧州・その他】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053514286/

によると、
束＝フランス国鉄
酉＝旧東ドイツかポーランド国鉄
だそうです

よって束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

>>516
西日本管轄だったら、倒壊なんてどうでもいいね見たいな感じになるって。
その上、新幹線は今ほど便利にもなっていなかったと思う。

>>524
倒壊厨必死だな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>521-522
それよりは、東海道本線熱海〜浜松間と御殿場線を小田急、ついでに身延線を富士急に
移管すれば、毎年春・夏・冬にアノきっぷで移動する大量の臭身劣者どもを締め出せ、
列車内や沿線の空気が浄化される。（藁

>>526
東海道線の小田急担当区間は小田原からにしないと

>>520
ＪＲ高島屋オープン時には各方面から名古屋行の臨時快速を仕立てていましたが何か？

>>827
御殿場線を付けたのがミソ。
新宿〜（松田・御殿場線経由）〜静岡・浜松間に直通ロマンスカーを走らせ、
多少時間はかかるものの安さと快適さで新幹線から転移する客を狙う。

>>528
それは名古屋近郊だけの話でしょう。
束は東京・酉は大阪へ客を呼び込むポスターやチラシを、エリア内全域の駅などで
大量に掲出及び配布している。

>>529
御殿場線の譲渡があった場合、直通ロマンスカーのコースから外れる松田〜国府津間は廃止させていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急

>>525
都合の悪い意見になるとすぐ厨房にして、プププとか、プを３つも付けちゃう「(ﾌﾟｹﾞﾗ」と同等のダサさ加減に乾杯。

てか倒壊エリアがもし酉だったら云々て妄想が上にあるけどさ
どう考えてもそうなるとは思えないんだが。
それこそ中央西線は381と103それに少しばかりの211
東海道線静岡近郊は113(ボロ)のみ身延＆飯田線には183×3連特急に短編成化115のみ
なんて事を平気でやってくると思うぞ。
少なくとも221223は関西線の一部と豊橋〜大垣位にしか入れてくれないだろう。
勿論新幹線には未だにグランドひかりがいることは言うまでも無い。

っていうかね、東海の在来線管内に魅力的な或いは有名な観光スポットがないのかも。
大阪や京都なんかだと「もう一度行きたい」と思えるんだけど名古屋は1日行けばお腹いっぱい。
東海は東海道新幹線があって良かったんじゃないかな。

>>533
京都がもう一度行きたいというのは分かるが、
大阪は一回行けばもう二度と行きたくないというのが多いが。
好き好んで汚い街に行けるのか。

>>533
>東海の在来線管内に魅力的な或いは有名な観光スポットがないのかも。

飛騨高山は？
伊勢志摩は？

つーか関西が冷遇されてると考えてる奴はまだ幸せだよ。広島・山口・北海道・四国はどうなるよ。
北海道なんざ、江戸時代からいろんな意味で冷遇されてるぜ。

>>535
木曽路や松本（束区間への乗り入れ）も追加

>>535>>538
飯田線沿線の駒ケ岳や天竜川下りは？

>>534
大阪はなんだかんだ言って刺激的で楽しい街ですよ。
アメ村のクラブによく踊りに行くよ。もうすぐハロウィンなので楽しみ。

中京圏は名古屋以外に１００万都市すらないし、
栄よりも神戸の三ノ宮・元町の方が人が多い事から中京圏の集客率が糞なのは明らか

>>534

東京在住だが、大阪はオモロいから好きだよ。
京都も神戸もいいよね。


名古屋？つまらん。

ＪＲ東日本」バカにされる？

今日、こち亀(ＴＶ特番)を見たが大爆笑した！！！
ストーリーは、めちゃくちゃな設定だが、画が妙にリアルで、
一般の人は、こんなことが出来るものかと思ったかも知れない。

速度を落とすと爆発する爆弾を積んだＥ３系を、両津が阻止する内容だったが、
中でも、｢Ｅ３系こまち｣と｢Ｅ４系Ｍａｘ｣の１８０km/sでの走行連結で、
ドッキング直前に｢ＡＴＳ解除｣とさけんでいたが、その前にどうやって
両編成を接近できるものか、専門家に聞きたい！！(ＣＴＣ関係の人)
また、田端でポイントを切り替えて山手線にＥ３系を入れさせるという荒技スゴイ！！
標準軌と狭軌、交流と直流、車両限界、あらゆるものを無視した設定に感動した。

犯人が爆弾を仕掛けた理由がまたふざけていた。
それは、秋葉原の交通博物館(中央線の神田〜御茶ノ水)にある
カットモデルの０系新幹線を盗むためのものであった。

ま た 東 日 本 か w
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031006-00000048-kyodo-soci

のぞみと一部のひかりは名古屋通過でよし

>>542
こち亀は結構そういうの多いよね。
なんというか作者の発想力が凄いなと。いつも思う。

>>545
アニメとかなんてそんなもの。
そこまで詳しくないけど「ちょっと知ってる」人レベルが書くからね。

アニメとかで、列車のＶＶＶＦ音なんて聞いたことない。　今は、それが主流なのに。

>>546
折角漫画家が鉄ヲタで漫画ですげえリアルに描いてあるのに、アニメでは、「？」なしあがりになってる事はよくあること。
やはりアニメ製作者と漫画家の意識の違いか。

>>543
いかにも束らしい事故だな（ｗ

東海道新幹線の「発車ご案内」のフルカラーLEDはすごく見やすい。
対して、JR新宿駅西口方面の発車案内のフルカラーLEDはすごくきたない。
なんでもかんでも色とりどり使えばいいってもんじゃないんだよ。
過去レスにもあったけど、
中央特快の文字を無理やり全角2文字のスペースに入れてるのはどうにかしろ！！
埼京線の方は全角4文字分ちゃっととってるのに。どうして中央線にはできないんだ！！！
英語表記の「CHUO SPECIAL RAPID」の文字もつぶれすぎて読めん。
もっと種別のスペースを幅広く取れや！！！！

>>549
まぁそりゃ新幹線と在来線だから取れる場所も予算も違うだろうからねぇ。

>>550
だって、新宿駅の1日の売り上げを考えたら、
もっと東海道新幹線並のフルカラーLEDくらい余裕でしょ。
あと、新宿だけじゃなくって、山手線主要駅を中心に
フルカラーLED案内板を導入してほしい。
山手線は、1日50億円を越える売り上げを誇る日本一の路線なんだから、
山手線の駅はもっと積極的にキレイなものをつくってほしい。
ホームの時刻表だって、ふにゃふにゃしたのをいつまでも使ってるし。

>>551
時刻が変わっても、すこしの変更だったらシール貼り。

束はケチだから（ｗ

ケチなのは関西だけにしてくれ。
首都圏近郊路線や、新幹線など、
儲かる路線にはバシバシ惜しみなく金かけるのが
正しいカネの使い方。
あと、東はパターンダイヤを作るのがヘタすぎる。
山手線なんかは平日日中も完全3分おき（銀座線レベル）でかまわない気がする。
総武線も、平日は5分おきでいいじゃん。
どうして5分30秒なんて中途半端なことをするんだ？

>>554
＞ケチなのは関西だけにしてくれ。
東北部落民必死だな（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>555
ケチな関西人さん、ご苦労さん（ﾌﾟ
店で100円値切るのに8時間もかけるんだろ？
暇人関西人必死だな（ﾜﾗ

>>555
どうしてすぐ反応する？ それぐらいスルーしろ。

関西には223系があるんだい！
束にはない贅沢な通勤車両があるんや！！！！

といってみるﾃｽﾄ

アレの何処が贅沢？
関西人の贅沢の尺度は随分とチープな様で（ｗ

>>559は313系で通勤している名古屋人

とりあえず、オレンジ厨は氏ね。

トラブルばかり起こしてる緑会社よりずっとまし。
最近俺は脱緑を目指してる。

ｺﾋも緑じゃないの？

ｺﾋは黄緑

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　ここの住人が臭いから置いときますね

どうでもよろし〜♪目糞鼻糞良いところ〜♪
どこも一緒だ！
ただ言えるのは、脱東とかいってる奴は、周りから見ると、「キモイ鉄ヲタか」と思われるので注意しよう！

キモイのはおまいだろ。

中央線が呪われているのは、
束なのにオレンジ色だからだ。

阪神が巨人カラーの電車走らせるようなもん・・・でも阪神優勝したな（ｗ

>>568

阪神の優勝は、前年度において山手線に新車が投入されたおかげです。

国鉄の失策




中央線を立川まで複々線化しなかったこと。束はある意味被害者。

国鉄の失策




山陽線を姫路まで複々線化しなかったこと。酉はある意味被害者。

国鉄の失策




南方貨物線を最後まで建設しなかったこと。壊はある意味被害者。

国鉄の失策




上越新幹線を新宿まで建設しなかったこと。川島はあるいみ被害者。

国鉄の失策




可部線を浜田まで建設しなかったこと。酉はある意味被害者。

鉄道省の失策




主要幹線を標準軌にしなかったこと。国鉄はある意味被害者。

>>575
いや、それは建設当初から狭軌だったからでは？

>>573
ドサクサに紛れて・・・ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)

>>575
伊藤博文に文句言ってください

名古屋に北海道プラザがないのは倒壊が絡んでるの？
大阪にも北海道プラザあるのに、名古屋ではｺﾋの各種トクトクきっぷが買えんのか

>>579
名古屋くらいの規模の都市なら、ｺﾋｼ毎之首プラくらいあってもおかしくないはずなのに、
ヤパーリあの会社が許さないんだろうか？

ついでに「びゅうプラザ名古屋」があっても良さそう。

>>578
原敬モナー。
というか恐山に行ってイタコに霊を呼んでもらって抗議したい気持ちだ。

>>580
吸収や四国の窓口もないのか？

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>582
それどころか「Tis名古屋」も存在しなかった

>>581

既存の路線を標準軌にするより、地方にも鉄道網を広げようというのが
原敬の考えでした。


むしろアフリカンゲージを薦めたイギリスこと責められてしかるべし。


原敬はある意味被害者。

当社管内はあくまで当社の経営区域なので、他社専用の各窓口を置くようなことは
当社が許しません。他社のトクトクきっぷを買いたいと言う当社の恥さらしどもは
他社管内に引越しでもしてください

　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ崩壊

束が首都圏に223系タイプの車輛を投入しても（勿論別料金不要の列車として）どうせ酉厨はマンセーはしないと思うよ。
それどころか今度は「あの混雑路線に転クロ入れるなんてバカジャネーノ？束はやっぱりダメだな」とか、
「転クロや130km/hなどのヲタの満足よりも毎日の通勤客の需要を満たす方が大事。それをわきまえずに転クロ車を投入する束はクソ！」とか言って叩くのは目に見えている。
なんだかんだ言ってどうせあいつらは東日本が気に食わないのだから・・・

>>585
>既存の路線を標準軌にするより、地方にも鉄道網を広げようというのが

そういう考え方が出来たからこそ、クソ田舎の我田引鉄や最近の我田引
高速道路という思想を生んだ。

酉はなんであんなにケチなんだ？
関西人はケチだからか？

環状線を廻る汚物１０３
鮮やかな塗装の下はやっぱり汚物１０３桜島線
転換クロスならなんでもいいのか？汚物１１５リニュ
電化ローカル線の顔、酉厨にも見放されたオールロング汚物１０５
トイレの匂い漂う北陸の走るゾンビ４１９
トイレすら無い原動機付きイナバ物置キハ１２０
Ｇ車も無しで高級車？酉厨盲信関西地区の「走ルンです」２２３

殿様商売の東海に強力なライバル出現！（か？）
【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/
ちなみに今度の集会は10月18日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

東海の時価総額が東日本をとうとう越えました

運輸業界時価総額ランキング

東海旅客鉄道(株) (9022) 時価総額2,150,400百万円
東日本旅客鉄道（株）（9020）時価総額2,108,000百万円
西日本旅客鉄道(株) (9021) 時価総額876,000百万円
日本航空システム (9205) 時価総額677,319百万円
全日本空輸(株) (9202) 時価総額456,217百万円

589 名前：名無し野電車区 [] 投稿日：03/10/16 00:18 ID:Ej74YD8e
酉はなんであんなにケチなんだ？
関西人はケチだからか？

環状線を廻る汚物１０３
鮮やかな塗装の下はやっぱり汚物１０３桜島線
転換クロスならなんでもいいのか？汚物１１５リニュ
電化ローカル線の顔、酉厨にも見放されたオールロング汚物１０５
トイレの匂い漂う北陸の走るゾンビ４１９
トイレすら無い原動機付きイナバ物置キハ１２０
Ｇ車も無しで高級車？酉厨盲信関西地区の「走ルンです」２２３

こら酉！新快速８両は少なすぎだゴルァ！

>>593
倒壊の４両よりマシですがなにか？

>>593-594
束の怪足アクテイ１５両よりマシですがなにか？

>>595
ttp://www2.tok2.com/home2/tawape/densha1/page015.html

車両のヘボさ、サービスの悪さ、駅員の質の低さ、組合員の質の悪さ
すべてにおいて、すべての鉄道会社の中で最悪なのはJR東日本

>>597
禿げしく同意

>>597
と言う香具師はどうせ
JR西日本＝アーバンネットワーク
JR東海＝名古屋近郊+新幹線しか見えてない香具師。
束厨が首都圏の混雑だけ主張して、走ルンです無条件マンセーしてるのとある意味同じ。

倒壊の火災社長は静岡地区を清水地区のＳ鉄Ｊラインのように博物館にしようとしているｗ

>>600
JR倒壊静岡ミュージアム
開館期間　DQN知事の在職中

　　　 ＿　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ││┃ l⌒l...l⌒l　　　 ├┌- ∧∧─┐／
　 ├┘└┴┘└┘└┸┸━ ⊂（ﾟДﾟ　）　＜ 機関士・機関助士・運転扱い車掌・客扱い車掌・指導…みんな革ﾏﾙだ　ゴルァ
／￣ヽKakumaruExpress.┌─┤━━∪━( ＼
|　.＿,,|＿＿＿＿__|　 |j---|....|t─(´⌒(´⌒≡≡￣(´⌒(´⌒≡(´⌒￣￣
|／|＿|I〓〓〓〓└─(´⌒;;; 〓│(´⌒;;;≡≡≡(´⌒(´⌒≡;;;
_○l___|　 ◎≡≡(´⌒(´⌒;◎(´⌒(´⌒;; (´⌒´ｶﾞｯｼｭｶﾞｯｼｭｶﾞｯｼｭｶﾞｯｼｭ

ボイラー免許を取得して新津残留をもくろむ厄淫集団が乗務する組合トレイン
革マルばんえつ物語号

束･･･CHEMISTRY
壊･･･TOKIO
酉･･･鬼束ちひろ

Ｑ　氷川きよし

東日本は直ちにSUPER BELL"ZをＣＭに起用しなさい。

【汚名】JR束は主要幹線を130km/h化しる！【返上】
不祥事が多いようなところはやっぱ,乗客もあっと驚くような事しなきゃだめだな

>>606
それにはまずデジタルＡＴＣが必要かなぁ。もう少しで山手線に入るから、それから順次いろんな場所に入れてゆくと言うことで。

９月２８日の線路切り替え
１．当初の予定を大幅に遅れた作業終了
２．中途半端な代替バス打ち切り
３．その後発覚した作業ミス
４．１０月１日には工事区間におけるポイント故障
５．１０月３日ごろには架線事故（ビニールが焼けたんだよね）
６．踏切が全く開かなくなりワイドショーネタとなる
７．警備員を踏切に配置しないとどうしょうもない
８．その踏切に車・人間が取り残され電車は緊急停止
９．渡り切れなかった７０代男性が大怪我
１０．小泉首相自ら「どうにかしろ！」と言う始末
１１．この不便な状態は「あと１年」工事完成は「平成２２年」という遅さ
１２．１〜１１で書いたことが１回限りでなく日常茶飯事
１３．中央線だけでこんなにネタが出てくる
１４．京浜東北では安全確認を怠るＤＱＮ工事業者の忘れ物と衝突しパニック
１５．このときは東急池上線が「異常な混雑」で「発車抑止」→「運転見合わせ」に
１６．その後も各線で相次ぐ「人身事故」「車両トラブル」「信号トラブル」
１７．いうまでもなく「大雨」にものすごく弱い
１８．ほぼ毎朝、恵比寿駅で聞く「湘新線遅れ・ウヤ」の放送
１９．他者の振替輸送を受けるときの横柄な態度
２０．もうきりがありません。追加してください。

>>597-599
車両の凄さ、サービスの良さ、駅員の質の高さ、組合員の質の良さ
すべてにおいて、すべての鉄道会社の中で最高なのは阪急電鉄。
Suica（ICOCA）？　223・207系？　AMBITIOUSJAPAN？（ﾌﾟﾌﾟｯ
PiTaPaや9300・8000系や
阪急宝塚線＋大阪モノレールor大阪空港交通＆伊丹羽田シャトル便＆京急には勝てねーよ。

国鉄の失策




JR倒壊という会社を作ってしまったこと。素直に西日本にすれば良かった。

age

>>610
一部は束管内だろ？東海道線は最低でも静岡以東は束管内の方がスムーズに新車投入
できてよかったと思う。

東海道新幹線は酉管内となり、酉はローカル線の徐行運転と月1ウヤを一切しない。
廣嶋、名古屋にも自腹で新車投入でウマーとなっていただろう。
名古屋地区にも昼特きっぷ発売。データイム倒壊新快速は６両。
関西新快速は京都以東各駅停車

素直になろうよ。御汚津火社長と魔津堕会長。

ＪＲ中央線豊田駅でポイント故障、２万３千人に影響

　２１日午後７時ごろ、東京都日野市豊田のＪＲ中央線豊田駅構内で、電車の方向を切り替えるポイントが切り替わらなくなり、東京―高尾間で１３分間、上下線ともに運転を見合わせた。

　ポイントは駅員が点検して正常に戻ったが、このトラブルで上下線８本が運休、特急電車４本を含む１８本が最大２０分遅れ、約２万３０００人に影響が出た。

　ＪＲ東日本八王子支社でトラブルの原因を調べている。（読売新聞）
[10月21日22時46分更新]

Ｙａｈｏｏ！ニュースより。
総合板　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066213163/108-110n

なんで束の発表とナベツネ新聞で情報が違うのか小一時間問い詰めたい。

漏れが思うに
社員が官僚的で横柄なのが多いのは
倒壊＞束＞酉
だと思う。
束は遅れたときはまず改札・車内なんかで謝罪（但し振り替えや運転再開に関する情報がいい加減だから後で揉める）するが倒壊でそれを聞いたことは今まで一度もない。
と言うか遅れても倒壊の社員態度でかいし。

>>610
それは国鉄の失策というより、当時の関西嫌いの政治家のエラーだろ？
自民党は関西（特に大阪）は忌み嫌ってるし。

>>614
東海はそもそも遅れないから聞かないだけだと思われ
俺の中では
官僚的
束＞＞＞＞＞＞＞西＞＞＞倒壊

自分のとこの収入にならないのに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031021-00000073-kyt-l26

>>617
手数料は稼げる

　 .３１３　＞　２２３
　 .３１１　＞　２２１
キハ７５　＞　キハ１２６
キハ１１　＞　キハ１２０

貧乏ドケチ酉と酉厨逝ってよし！　東海最高！　ネ申！

>>616
遅れないからってw・・・まぁいいや。
少なくとも倒壊は最下位じゃない。
俺的には
西＞＞倒壊＞＞東＞＞九州＞＞＞＞＞＞四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北海道

30キロ圏ぐらいの朝ラッシュ時比較
束‥稲毛〜東京　35.9キロ　38分　56.7�`　17本/h　7駅停車
　　　横浜〜東京　28.8キロ　30分　55.3�`　20本/h　3駅停車
　　　国分寺〜東京　31.4キロ　46分　40.1�`　29本/h　14駅停車
京急‥上大岡〜品川　30.8キロ　36分　51.3�`　27本/h　3駅停車
京王‥高幡不動〜新宿　29.7キロ　51分　34.9�`　30本/h　10駅停車
小田急‥町田〜新宿　30.8キロ　49分　37.1�`　27本/h　6駅停車
倒壊‥岐阜〜名古屋　30.3キロ　23分　79.0�`　15本/h　1駅停車
酉‥三ノ宮〜大阪　30.3キロ　22分　82.6�`　15本/h　1駅停車
　　　熊取〜天王寺　33.0キロ　40分　49.5�`　25本/h　5駅停車
近鉄‥八木〜上本町　34.8キロ　32分　65.3�`　21本/h　3駅停車　
阪急‥三宮〜梅田　32.3キロ　32分　60.6�`　24本/h　3駅停車
南海‥泉佐野〜難波　34.0キロ　35分　58.3�`　22本/h　7駅停車

新幹線とアーバンネットワークと北陸特急以外は放置
大阪の真ん中でもボロ電車が健在
地方に新車を入れるときは自治体に金を要求
利用者大迷惑の代行バスなし月1運休
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は聞く気なし
電車の遅れで運転士を乗務停止→厳しすぎる処罰（イジメ）→自殺に追い込む
人身事故救助の消防士死傷事故（神戸線）、山陽新幹線居眠り運転（岡山駅）
トンネルや高架のコンクリ落下（新幹線、環状線etc)、駅構内の建材の落下（広島駅）
無灯火（懐中電灯）での走行（宝塚線）、扉が閉まらずそのまま発車（山陰線）
職員による置き石（紀勢線）、ポイント誤操作で寝台車が向日町の引き込み線へ
車イス障害者をエレベータ内に放置（湖西線）、車検切れの車両を使用（北陸線）
気の緩み＆安全軽視→このままでは大事故に

Discover west〜発見されるは西の不祥事

【ｱﾝﾁ西】酉ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
西にはいまだに103系など中古車がのさばっている→2ゴルァ
西には月一ウヤがある→8ゴルァ
西は信楽高原鉄道列車事故を起こした→10ゴルァ
西は消防士死傷事故を起こした→13ゴルァ
そもそも経営陣がDQN→20ゴルァ
・・・こんな酉を批判しる。

しません。

します。というかされてます。今は東祭りだから、隠れているけど現在進行形で山陽新幹線のＡＴＣが壊れて遅れたり、
保線用車両を出しっぱなしにしといて、機関車で轢いちゃったりしてます。

漏れの友達は完璧に束祭りに巻き込まれてまつ。
仕事が駅の警備員だけに駅で絡まれるそうだ。
最近束は遅れすぎだコルァ！とか、お前らちゃんと仕事してんなかアフォ！とか言われまくってるそうだ。
束にはしっかりしてほしいな。

そういう被害も出てくるのか。一般人には制服が似てるし、駅員と警備員の区別がつかないからな。
警備してるだけなのに。東の駅員も可愛そうだけどな。文句言われたって駅員一人に何とかできる問題でもないのに。

「千葉都民」はみんな東京へ「引っ越したい」
http://www.tokyu-land.co.jp/news/2003/salary15.html
以前は千葉県は戸建大国。だが、いまや…。
http://www.yomiko.co.jp/ability/town/suuji/10.html

http://allabout.co.jp/house/buyhouseshuto/closeup/CU20020327A/index2.htm
>都心から離れた郊外では、下落幅が拡大する傾向にあります。郊外部では、
>交通利便性の劣る地域を中心に依然、大きな下落が続いています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>特に千葉県は首都圏の中で下落率が突出し、商業地の下落率は６年連続で全国１位となっています。

地価下落日本一。千葉県地価下落のＡ級戦犯はしＲ束痴婆支社で決まりだな。

確かに千葉県の環境はよろしいが、毎日東京へ通勤するには不便極まりない。
こんな不便な地域からは「千葉都民」を中心に大挙して東京へ都心回帰現象が進んでるんだろ。

【千葉県地価下落の原因】
千葉県の鉄道は全般的に昼間の本数がやたら少ない。
（毎時３〜５本程度しかない。）
↓
東京への通勤が不便
↓
その影響で都心に近い地点でも開発が進まない。
↓
だから地価の下落が止まらない。

>>627の解消方法
高速の快速を走らせる。すると東京へ行きやすくなる。
つまり、酉に千葉支社を経営させる。

>>628
千葉を西にやらせたら、大阪環状線の１０３系が回ってきそう。

もちろん月一運休は外せませんな。

>>630
東金線とか。

>>630
祭りになるなw

どーでもいいけど、酉って技術開発しないよねー。
酉は９１年運用開始の２０７や９４年運用開始の２２３を増備し続ける超保守的旧時代会社。
一方束は９３年運用開始の２０９を進化させ、９８年にはTIMSなど新技術を満載したＥ２３１を導入。
現在もＥ９９３試験車で技術開発を行うなど、世界の鉄道を牽引する優良会社。

技術開発ってオナニーのこと？
俺もいろいろな技は開発したけどナー。

>>634
↓これ、藻前だろ？
ttp://202.212.244.247/cgi-bin/bbs/15/img/997.jpg

>>633
酉：並行私鉄がなかなか新車を投入しない（特に阪急）から無理に開発しなくてもいい。
束：技術が進むにつれて座席の乗り心地が悪くなり、車両の個性がなくなるので逆効果。
　　　Ｅ２３１は電車ではなく人を運ぶ箱である。あんな車両は日本にはいらない。
倒壊：酉に同じ。

>>636
酉は技術開発をしない怠慢企業。
束はライバル無くとも技術開発をする先進企業。

ということ？

>>637
技術開発をするのは車両メーカーだと思われ。
束の工場なんて組み立ててるだけだもん

>>633
いい車両なら問題ないと思われ。
もっともスピード以外は２２１＞２２３．

束もどんどん悪くなっている。

こら倒壊！のぞみ号の指定席を２＆２シートにしろ！
座席狭すぎだゴルァ！

>>640
飛行機の普通席や東京から北へ向かう新幹線より座席幅・シートピッチ共広くなっております
ご了承ください

東海道新幹線の座席は広いよねー。
ＭＡＸの二階席なんて目も当てられん

＞技術開発をするのは車両メーカーだと思われ。
＞束の工場なんて組み立ててるだけだもん

根拠無しの妄想がｗ

束厨ｳｻﾞ

>>628
> つまり、酉に千葉支社を経営させる。

経営させたら、
久留里線にはキハ120が入ります。
電化区間の主力は嘘タイプ（悪けりゃ屑タイプ）でございます。
あちこちで迷惑ウヤが起こります。

素晴らしいですね。

>>634
ほ〜。
じゃあ酉以外の大規模鉄道会社の多くはオナーニばかりしてる、という事ですな。
JR-Kの885系にはTIMSと似たような趣旨のATISという機械が積まれてございますよ。
名鉄も300系にTICSなるTIMSのようなものがあります。
JR四国は「技術者のオナニー」の集大成の一つとも言うべき狭軌新幹線の技術を盛りこんだ8000系があります。
JR北海道には技術研究の結果生まれた高性能車が多数ありますよ。

>>638
反対だろ。設計はＪＲで組み立ては車両工場に頼る。
でも東は新津車両製作所を設立して、専用の製造工場を生かして毎年新型車両を製造しているじゃん。
たしかにＥ231は色々あるけど、そういう新しい技術を研究して進歩していこうという姿勢は、西と東では、
限りなく東日本のほうが積極的。西は、高級(と一部で言われている)車両も、アーバン等にしかいれず、あれだけ露骨に車両の格差をつける会社の姿勢は
６社の中でもずば抜けてるよ。まるで嘗て自分たちが国鉄本社にされてきた事のように。
あと、たまに「西日本は採算性のない場所を押し付けられたからしょうがない」とかいう言い訳を聞くけど、それなら北海道と四国はどうなるよ。
西とは比べ物にならないくらいの、赤字路線の詰め合わせだぜ。東海だって新幹線以外の路線は殆どが赤字路線。

209系950番台の設計は新津車両製作所と東急車輌の共同設計、
209系500番台以降は新津の自力・単独設計ですが、何か？

反論できなくなると「束厨ｳｻﾞ」としか言えないんだね(w
このスレ以外でも同じレスたくさん見るよ。

>>648
>>644

ってか、車両設計は国鉄時代からだいたいは自社でやってたよね。組み立ては車両製造会社だけど。
あ、あと>>647の
＞反対だろ。設計はＪＲで組み立ては車両工場に頼る。
は
＞反対だろ。設計はＪＲで組み立ては車両製造会社に頼る。
に訂正ね。

>>645
それでも束よりはマシ

>>646
酉のキハ126にもTICSなかった？

>>651
到底そうは思えない。というより西に経営させたら久留里線にはキハ１２０すら入らないと思う。
儲からないし、もう少し使えるからね。キハ３０とキハ３８。

>>653
キハ４０を急行に使う会社だからねぇ・・・・

>>653
妄想は楽しいですかw

まともに答えられんのか？

>>655
お前これを妄想と言っちゃったら大元の>>628も、バリバリ妄想じゃねえかよw

>>642
ボックス式固定クロスでA特急料金取るような会社だから…

束厨死ねや！！

束の新車開発って以下に安く造れるかばかりを追求している束のオナニー車両だろうが

↑反論できないから煽りでスカイ！ご苦労さん。
>>658
たしかにあれはねぇ。ライバルのスカイライナーの方が、値段も乗り心地も上だね。
Ｇ車は良いらしいけど、海外に行く前にそんなのに金かける気にならないよ。

Ｅ６５３系のシートピッチは京阪８０００系より狭い（ｹﾞﾗ
ひたち系統は新快速に格下げしろ！！！！１

>>661
京阪8000系ってシートピッチいくつだっけ。
それにしても新快速って・・・。

>>662
おけいはん8000系は920mm。

ﾖ653系は↓
825 名前：名無しさん＠さくら 投稿日：2000/08/26(土) 05:14
　　　 >>824
　　　 ＞シートピッチが広い
　　　 シーとピッチは485系と同じ910mm。
　　　 向かい合わせにするとひざがぶつかる。

　　　 E653は「ひたち回数券」利用者を詰め込んで乗せる
　　　 ために設計した車両なので、こんな時代錯誤の狭い
　　　 シートピッチになった。

っていうより、フレッシュひたち自体が急行ときわをそのまま特急にしたような列車だからね。

　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　|| 　　　　　　　　　　★★かまって君＝西厨は放置がキライ！★★.　　　 　　　　　　　 ||
　　　|| 　　〜　かまって君は常に誰かが反応したくなるようなレスを書き込みます　〜 　　||
　　　|| ●反応もなく放置されると煽りと反応を一人で繰り返します　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　　　||　煽りも反応も両方削除！　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　|| ▲レスがつかずに何事もなかったように進行するのをとても嫌います！.　　　　 　 ||
　　　||　放置されたかまって君はＩＤを変えながら自作自演であなたのレスを誘います.....　||
　　　||　反応しなくてもいいように見えなくする！.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ||
　　　|| ▲かまって君の特徴..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　||　ageる　非社会人　人の意見を引用　現れる時はいつも集中的！　　　　　　　　　 ||
　　　||　反応があるまで続ける　毎日これだけが日課.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　||　過去のコピペと妄想を繰り返す　タイーホ者予備軍　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　　　|| ■相手をすることはかまって君の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです.　　　 　 ||
　　　||　かまって君にエサを与えないで下さい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　||　エサが欲しいかまって君は色々なスレに同時に現れます！　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　|| 誰かの反応があるスレに居座ります！.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ||
　　　|| ☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　||　ゴミとして放置が一番こたえます 　｡ 　　Λ_Λ.　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 ||
　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。ｲｲﾃﾞｽﾈ。　　　　　　　　　　 ||
　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿_ ⊂⊂ | .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||

>>664
でも485系時代のノンストップひたちより早いんだよな。

>>666
あれは何でかな。やっぱ速度が速いから？

束は日本の鉄道会社の恥部

西は国鉄の伝統の後継者

束は殿様商売の最たる例

束が設計したからあんなにクソな車両なんだね。

　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
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　　　|| ●反応もなく放置されると煽りと反応を一人で繰り返します　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　　　||　煽りも反応も両方削除！　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　|| ▲レスがつかずに何事もなかったように進行するのをとても嫌います！.　　　　 　 ||
　　　||　放置されたかまって君はＩＤを変えながら自作自演であなたのレスを誘います.....　||
　　　||　反応しなくてもいいように見えなくする！.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ||
　　　|| ▲かまって君の特徴..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　||　ageる　非社会人　人の意見を引用　現れる時はいつも集中的！　　　　　　　　　 ||
　　　||　反応があるまで続ける　毎日これだけが日課.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　||　過去のコピペと妄想を繰り返す　タイーホ者予備軍　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　　　|| ■相手をすることはかまって君の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです.　　　 　 ||
　　　||　かまって君にエサを与えないで下さい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　||　エサが欲しいかまって君は色々なスレに同時に現れます！　　　　　　　　　　　 　 ||
　　　|| 誰かの反応があるスレに居座ります！.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ||
　　　|| ☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　||　ゴミとして放置が一番こたえます 　｡ 　　∧_∧.　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 ||
　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。ｲｲﾃﾞｽﾈ。　　　　　　　　　　 ||
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吸収＞酉＝ｺﾋ＞壊＞死国＞束

束は最近事件起こしすぎだから・・・

コピペ貼るしか能が無い束厨
お気の毒だね

　　酉厨 ↓　　　 　.
　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　　餌.（E231）→.§　>ﾟ++<　〜　　←獲物（束厨）

だったら、遅れたら謝ろうよ。絶対謝らないじゃン。

大阪麺通団はがっかり。
http://www.diary.ne.jp/user/31174/　で勝谷誠彦氏は大阪の客をボロクソに書
いているが
うどんもまたボロクソだった。ほぼさぬきうどん風に硬く歯ごたえはあるのだが
麺の中身がなんとも粉そのものの味がした。　讃岐うどんのアルデンテ？？
>>ここまで食べ物を不愉快そうに食う人種を私は見たことがない。
とあるが、「本場の讃岐うどん」を標榜してここまでアレな麺を食ったこともま
たない。
先だって潰れてしまった道頓堀のセルフ店やカトキチ冷凍うどんのほうがまだま
しだった。

ま、仕方ないな、本場香川県じゃあり得ない忙しさだったし、
ゆで方も雑にならざるを得ない混み具合だった。　と一応同業者として弁護して
おこう。

>>平日の11時に並んでまで一杯300円足らずのうどんを食いに来る人々なのだからか。
>>私は客に感謝はするが卑屈になる気はない。
>>まっとうな客を育てるというのも麺通団の仕事だと思っているからだ。
別に麺通団の麺だけ食いにきたと思っている思い上がりかな？
まっとうな麺を作ってゆでる方が先だと思ったわ、ホンマ

大阪以外の人間が田舎者って・・・・。
大阪自体が田舎者でしょう。
でも大阪人は「田舎者じゃない」ってアピールをしてるんだか知らないけど
それがハタから見ていてとってもおかしく見える。
大阪が叩かれているのは２ちゃんに限ったことじゃないよね。
身の回りの大阪人がいるけど、何かあるたび「これだから大阪人はｗ」
と言われている。
絶対に直さない鈍りや放言が特に耳につくのと、
妙な言い訳とか八つ当たりとか逆切れとか。
二言目には「大阪だったらこんなことない！」みたいなこというし。
そんなにイヤなら、大阪帰れば〜？ってかんじです。

昔の栄光にいつまでも拘ってれば？
歴史や文化財を残しておくのは大事なことだけども。
「あの時は大阪・京都が１番だった」って何で過去を対立させたいの？
現在の話しをしてるわけでしょ？
その時点でもう負け犬ってかんじ。

大阪人ってさ、負け気味になると全然関係ない所から話しを持ちだしてきて
なんとしてでも相手をねじ伏せたいって思ってる傾向ない？
それでまたバカを見てるの

大阪は・・
　暴走族グループ数　　　　　　　　 日　本　一
　信号フライング率　　　　　　　　 .日　本　一
　料金所強行突破率　　　　　　　　日　本　一
　青少年の補導件数　　　　　　　　日　本　一
　違法駐車台数　　　　　　　　　　　日　本　一
　損害保険払戻高　　　　　　　　　　日　本　一
　財政悪化指数　　　　　　　　　　　日　本　一
　路上生活者数　　　　　　　　　　　日　本　一
　生活保護法による被保護人員　 日　本　一
　２０年連続労働災害発生件数　　日　本　一
　５５年連続結核患者数・罹患率　日　本　一
　全犯罪件数　　　　　　　　　　　　 日　本　一
　殺人事件件数　　　　　　　　　　　日　本　一
　路上強盗件数　　　　　　　　　　　日　本　一
　車上狙い発生件数　　　　　　　　日　本　一
　２６年連続ひったくり犯罪件数　　日　本　一
　１９年連続自動車盗難件数　　　日　本　 一

大阪人は日本で一番不細工（一重、エラ、出っ歯、下品な言葉遣い、低所得）
ヤクザと癒着してる大阪府警。
日本で一番無能な大阪府警。
日本で一番弱い阪神タイガース（今年は別）
オマンコの事をオメコという基地外大阪人。
大金つぎ込んだ割には真っ先に脱落した大阪五輪。
阪神大震災の時は被災地に乗り込んで記念撮影する馬鹿大阪人多数。
さらに被災地に乗り込む大阪の窃盗団多数。
近隣府県に犯罪者を輸出する迷惑都市大阪

大阪はダメだね、糞。
小汚いビルが無造作に建ってるし、臭いし、無駄に広い道路があるし、
唯一誇れるのは御堂筋線ぐらいだね。

また住んでる奴らが最悪。うるせーし、偉そうだし、
みんな明石やさんまみたいな顔してるでしょ、水島しげるのマンガみたいな顔ね、

漫才、何あれ？漫才師と客の馴れ合いね、くだらなすぎて、滑稽で可哀想になる。
それに、未だにスラム街があるのもダメね。

とにかく大阪はダメ、田舎の方がまだましね。
だから大阪人は氏んでね。

ちなみに日本ハムは大阪の会社です！

大阪人の責任転嫁と言い訳には日本人があきれてます！

隣の大阪人ものすごくうるさい
窓開けて、大声で下ネタですか？
下品ですね
大阪に帰ってくれないかなぁ
大阪人はみんなこんな感じなのでしょうか？

東京都の人口　約１１００万・在日人口約３５万
大阪府の人口　約　９００万・在日人口約４０万

関東で電車に乗ったときに
携帯の着信音すら聞いたことがないが
新幹線に乗ると急に聞くようになり
新大阪で普通電車に乗り換えると
着信音どころか携帯の操作音をＯＮにした若者が
うるさく音を立てながらメールを打ってますよ。

大阪は、珍走団だらけの町・・・・・プッ
【東住吉】矢田連合・TEMPLE・大阪連合風　【平野】魔王・朱雀・平野連合
【西成】大阪連合修羅・魔翔・疏牙・紅呪・誠・釈迦【住之江】大阪連合修羅・DOWN TOWN・不死鳥
【大正】大正連合・LAW BREAK・GET WILD　【港】港心会・百人一首・GALAXY　【西】港心会・GALAXY　
【此花】紅麗威路維・極心會【西淀川】神殿麗羅・幻聖會　【淀川】淀川連合・狂神会・NO GOOD
【東淀川】三星連合・魔人會・GACHAPIN　　【旭】神風連合白鷹會・狂神会稲妻・WHARP
【都島】狂神会稲妻・都島連合・WHARP 　【北】天六組流邪亜・七福神・ﾁｪｯｶｰ 　
【福島】夜光心・神殿麗羅【城東】城東連合・芭羅・SCAR FACE【鶴見】烈士會・芭羅
【東成】風来坊【生野】生野連合・狼魔・LATE RISER
【吹田】猪鹿蝶・影武者・狂神会忍・狂神会白虎隊・旋風小僧・幻蛇将・闇天狗・昭和特攻隊・ｷﾞｬﾚｯﾄ・NO GOOD
【豊中】幻蛇将・春日連合・狂麗死威・幻・羅夢・七福神・豊南連合・桃色天使・幻龍会・NO GOOD・ｱｸﾃｨﾌﾞ
【箕面】幻龍会・昭和特攻隊・ｽｺﾙﾋﾟｵﾝ・宇桃會【池田】狂麗死威・貴公子・狂蘭會　
【摂津】夢天使・亜蛇夢・天邪鬼・LATE RISER　
【茨木】五家宝連・鬼羅・鬼羅姫・魔狂會・極麗心愚・椿姫・幻龍会・魅羅紅流・NO GOOD
【高槻】稲穂會・悪童・夢心鬼・悪霊會・十八軒・THE NIGHTS・霊迷會・夜狂會・烈士隊・
　　　　悪都姫・神服獣・BAD BOYS・おっちょんじ・木下一家・夜桜會・TORUEN・LATE RISER　

・大阪人は滋賀、京都人のしょんべん＆生活排水をろ過した工業用水を飲んでる。
・大阪にはろくな大学がない（辛うじて大阪帝大は作られたが。）ので頭のいい人は京都に行く。
・大阪は人の住める環境じゃないから、大阪人でも成り上がったら真っ先に脱出。（あの吉本社長すら逃亡）
・大阪人はキムチ臭い。
・大阪人は本気で馬鹿にされてるのになぜか喜ぶ知的障害者
・大阪人は経済感覚がないので何やらせても赤字。しかもそのツケは他人に押しつける
・大阪人は民度が低いので選挙権与えてもまともな候補者は当選しない。
・デパートで買い物をするときでも値切る基地害大阪人。
・大阪の地下鉄は日本一臭い。（雑巾とゲロとしょんべんの香りが充満）
・大阪人は日本で一番不細工（一重、エラ、出っ歯、下品な言葉遣い、低所得）
・ヤクザと癒着してる大阪府警。
・日本で一番無能な大阪府警。
・日本で一番チョンの多い阪神タイガース
・オマンコの事をオメコという基地外大阪人。
・大金つぎ込んだ割には真っ先に脱落した大阪五輪。
・阪神大震災の時は被災地に乗り込んで記念撮影する馬鹿大阪人多数。
・さらに被災地に乗り込む大阪の窃盗団多数。
・近隣府県に犯罪者を輸出する迷惑都市大阪

コピペ貼るしか能が無い束厨
お気の毒だね

>>688
コピペとはいえ事実なんだし。
そうムキになるなよｗｗｗｗｗ

ムキになってるのはコピペしまくってる束厨のみ
それ以外の香具師は「束厨哀れな事してんなー」思って余裕で見てるだけ

束厨と断定しているあたりが哀れだな（プ
大阪は関東を含め他地方を、田舎田舎と叩くから敵多杉なのにね（ププゲラ

お国自慢板に帰れよ知障どもが

大阪人が妙な言葉にこだわるのもタイガースや通天閣にこだわるのも
各私鉄の新型車に遥かに劣る２２３を賛美するのも
劣等感の裏返しだ。自覚はしていないようだがが朝鮮人がチマチョゴリやハングルにこだわるのと
図式は似ている。在日に関しては金を与えて国に帰らせる方法があるが大阪人の故郷は秀吉の時代
（遅くとも大阪夏の陣）の時点で消滅してしまっているのでそれもできない。
今後の課題は大阪人をいかに日本人に同化していくか、だ。
あまり挑発するとキレてなにするかわからないぞ

んまぁ明日の山陽新幹線で恥書くなよ

ハイ！お国自慢はよそでやって！。煽る大坂厨も、釣られる東京厨も退場して！。

>>667
加速も485系よりは良いから。

束は問題はあるけど遅れたらとりあえず謝る。ただしその後対応がﾏｽﾞｰ。
酉は前に北陸に旅行したとき遅れたが丁重に謝ってた。
倒壊、遅れても絶対謝らん。態度でかい。

西日本の現場職は、管理職にひどい扱いを受けているだけあって、人に対しては優しいと思う。
東日本の現場職は、もう誤りっぱなしで精神的に疲れてるとおもう。
東海の現場職は、どうせ本社も新幹線にしか力入れてないんだからと。

>>698
>東日本の現場職は、もう誤りっぱなしで精神的に疲れてるとおもう。
の誤りは、謝りに訂正ね。

新しい技術を研究し、取り入れる姿勢は
東＞東海＞西だとおもう。

住民たちの反対行動を無視し、701系を盛岡地区に導入した束は氏ね

この前初めて宇都宮線上野―宇都宮間乗ったんだが、何だあのイスの硬さは！
ケツがすげぇ痛くなりますた。東京の電車はあんなんばっかで最悪だね。

>>701-702が上新城でないことを祈るsage

>>703
上新庄は漏れ。漏れのＩＤは一日変わらないから調べればわかる

ロングマンセー、コストダウン車マンセー＝束工作員

そういう短絡的な発想しかできないのか酉工作員は

ていうか束工作員必死だなｗ

都合が悪いとなんでも「束工作員必死だなw」かw

都合が悪いと必死になるのは束工作員だろｗｗｗ

>>706
束厨はあの糞車軍団をほめちぎらないといけないからな
必死にならざるを得ない

「○○必死だな」と書く香具師が一番必死。

>>710
ｵﾏｴﾓﾅｰ

age

なんか馬鹿ばっか。俺も含めね。煽って反応して反応して。
>>708-711は全員釣られてるんだよ。俺も釣られたわけだが。

っていうか >>686 に感動した｡
どうやって調べたんだ??

だいたい合ってるし

１１月からアーバンネットワークでイコカが使えるようになりますが、すでにスイカの利用が可能となっている関東と仙台地区では残額が初乗り運賃以下でも入場
できるのでしょうか？
そうでなければ将来イコカと共通使用を開始したときに関西人が関東や仙台地区で使用した場合少々混乱する人が出てくるかもしれません(汗）。

こら束！総武快速線の糞ダイヤをどうにかしろゴルァ！

>>716
痴罵死者だからね！

酉厨も束厨も正直ウゼぇ！

最凶最悪のDQNは倒壊、これ定説にして常識！
名古屋地区在住者が言うんだから間違いない！！

ってか、どこのJRもだめだぁ！

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　　　　　　　　　 　 ｀ ｰ　r'"　　　　 l''ｰｧ-､
　　　　　　　　　　　_,､-'ﾞi　　_,,.､-‐''"´　　 !
　　

しょせん、ＪＲは私鉄と聖司には勝てないのよ！

東海ﾏﾝｾｰ
やっぱ鉄道会社の基本は時刻どおりの運行よ

>>721
周遊きっぷで東海道新幹線経由にするとなんであんなことになるの？（６００ｋｍ以内）

九州の８８５系白いかもめは革シートを使っていて快適でイイ！（・∀・）
それに比べて束のフレッシュひたちは．．．．・゜・(ノД`)・゜・

革シート採用って、使用側の一方的な理由だと思ったけど。
保守の簡略化。

>>721 どこが！いくら定時でも万が一遅れたら絶対に謝らない。
態度はでかい。

>>724
保守の簡略化が最大の目的だったら、何で束は革シートにしないの？

>>726
リサイクルしにくいからだろ。

８８５のシートは摩擦が少ないためブレーキ時に踏ん張りが効かず
ずるずる滑って決して快適とは言えない

イス「だけ」ならＦひたちの方が快適

ってか東海が定時運行なのは、列車の密度が少ないからじゃないの？

>>729
東海道新幹線が列車密度少ないって？　池沼かこいつ。

>>730
>>729は在来線のことを言ってるのでは？

>>729
倒壊も結構遅延発生してるよ、在来線は

【ｱﾝﾁ束】束ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
束には走るんですE２３１系がある→2ゴルァ
束の中央線は大問題の開かずの踏切がある→8ゴルァ
束の千葉地区はダイヤがひどい→10ゴルァ
束の首都圏地区は転換クロスシートがない→13ゴルァ
束の首都圏地区の普通列車は１３０Km/h運転しない→15ゴルァ
そもそも経営陣がDQN→20ゴルァ
・・・こんな束を批判しる。

定時運行が東海道新幹線の事なら、全然胸はれる事では無いじゃん。
あれだけ単純なら普通に定時運行できる。

>>733
> 束には走るんですE２３１系がある→2ゴルァ
只の鉄ヲタ的わがまま。

> 束の中央線は大問題の開かずの踏切がある→8ゴルァ
これは問題だな。開かずの踏切なら東海道線モナー。（電車でGO!でトラックが立ち往生してる子安付近の奴）

> 束の千葉地区はダイヤがひどい→10ゴルァ
痴罵死者にんなもん期待するな。あそこは倒壊で言えば死痘丘、酉で言えば宏死魔。
> 束の首都圏地区は転換クロスシートがない→13ゴルァ
> 束の首都圏地区の普通列車は１３０Km/h運転しない→15ゴルァ
只の鉄ヲタ（&18きっぱー）のわがまま。

> そもそも経営陣がDQN→20ゴルァ
倒壊はワンマン、酉は北○鮮。

というか開かずの踏み切りは、なにもあそこだけではない。
京急みたいな住宅地の中を通って、なおかつ本数が多い私鉄なんかには、だいたいあるよ。

>>735
現実よ、受け止めなさい
受け止めてから、どうするか考えなさい。

【ｱﾝﾁ倒壊】倒壊ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
倒壊には詰め込み新幹線車両７００系がある→2ゴルァ
倒壊の新快速は昼間４両である→8ゴルァ
倒壊にはSFカードがない→10ゴルァ
倒壊にはボッタクリ列車セントラルライナーがある→13ゴルァ
倒壊の静岡地区はボロ電車ばかり→15ゴルァ
そもそも葛西社長がDQN→20ゴルァ
・・・こんな倒壊を批判しる。

>>738
周遊きっぷ利用時に東海道新幹線を６００ｋｍ以内で利用すると最悪なのですが・・・・

>>738
>そもそも葛西社長がDQN→20ゴルァ

ここには禿シク胴衣。
葛西以下の役員はとっとと韜晦しる！

昨日の夜、仙○線の車掌が○○５の壁に隠れて、携帯でメール打ってた。
客室確認するのはいいが、ホームも確認しなきゃね。さすがしＲ束だよ。
こういうの本社に苦情入れたらどうなるのかな？

ちょっと前とある西の路線でおにぎり食いながら運転してた奴がいたらしい。

>>738
新幹線での詰め込みは束のほうがもっと酷い罠

>>738
> 倒壊には詰め込み新幹線車両７００系がある→2ゴルァ
乗り心地は改善されているから打ち消される。

> 倒壊の新快速は昼間４両である→8ゴルァ
4両は確かに短いが、多ければ良いって物でもない。まぁ6両くらいがベストかもな。

> 倒壊にはSFカードがない→10ゴルァ
確かにこれは問題だな。

> 倒壊にはボッタクリ列車セントラルライナーがある→13ゴルァ
セントラルライナーは「座れることに意義がある」。そんな18きっぱーのわがままみたいなのは聞いちゃおれん。

> 倒壊の静岡地区はボロ電車ばかり→15ゴルァ
あそこは痴罵や比路死魔みたいなものだから過剰な期待は禁物。

> そもそも葛西社長がDQN→20ゴルァ
束は効率ﾊﾞｶ、酉は北朝○。

【ｱﾝﾁ酉】酉ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
酉の大阪環状線は１０３系が走っている→2ゴルァ
酉の新快速は昼間は８両しかない→5ゴルァ
酉には月一ウヤがある→8ゴルァ
酉の広島地区はボロ電車ばかり→10ゴルァ
酉の北陸地区の普通列車は走るゾンビばかり→13ゴルァ
酉は大和路、阪和線を冷遇する→15ゴルァ
酉は運転士居眠り運転を起こした→18ゴルァ
そもそも経営陣がDQN→20ゴルァ
・・・こんな酉を批判しる。

＞酉の大阪環状線は１０３系が走っている→2ゴルァ

これは現在開発中の次世代車両が投入されるまで待つべきである。

＞酉の新快速は昼間は８両しかない→5ゴルァ

昼間は８両で十分である。ただ一部は１０両程度欲しいところだが・・・。

＞酉には月一ウヤがある→8ゴルァ

これはＪＲ東日本やＪＲ東海よりも経済力がないのにアーバンネットワークで
無理をしているからである。国は援助金を出すべきである。

＞酉の広島地区はボロ電車ばかり→10ゴルァ

これは自治体からの補助金が出れば解決しよう。

＞酉の北陸地区の普通列車は走るゾンビばかり→13ゴルァ

これも自治体が金を出せば解決しよう

＞これはＪＲ東日本やＪＲ東海よりも経済力がないのにアーバンネットワークで
＞無理をしているからである。国は援助金を出すべきである。
うわ〜。そんなこと言ったら、北海道や四国はどうなるよ。経済力がないなんて言い訳。経済力がないなら西もさっさとコストダウンすれば？

【東日本】Ｅ２１７（セミクロス）系ＶＳ３１３系３０００番台【東海】
のスレッドを立てて下さい。よろしくおねがいします。m(__)m

国や自治体からの援助がないとダメな酉って…
アーバンに使う金を少しでも地方に回そうって考えがないのか？
せめてバス代行ぐらいは自前で出せよ

>>749
悲しいかな自分の陣地より競合相手しか見えていない状況っす＞酉
企業の方針としてはあながち間違いともいえないが、極端すぎてバランスを失いつつあるのが実情。
一方で民営化後の副業部門がさほど伸びていないので鉄道業の不振を賄えない、っちゅー側面もある。

…それでも前期？決算で鉄道事業部門の不振を副業部門がカバーし、何とか増収増益の体裁は整えていた。

お役所仕事の最たるものといえば、倒壊にとどめを刺したいね。

>>750
酉の財務体質は、おそらくは向こう10年間は変わらないと思われ。

>>747
三島と鴨は国が遠回しにバックアップしてるので大丈夫

とはいっても四国はなんとなくヤバイ気がするのは何故？

でも、あれだけの路線を持っといて、財政力がないから補助金出せや！というのはどうかと思う。
副業がうまく行ってないのも西日本自身の責任だろ。

こら束！踊り子に新車を入れろ！車両古すぎだゴルァ！

>>755

（・∀・）つhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407464/698

>>756
うそをうそと見抜け(ry

こら倒壊！伊那路を快速に格下げしろ！特急料金高くて誰も乗らねぇぞゴルァ！

東海道新幹線運賃を３０％値下げしろ

周遊きっぷの行き帰りに東海道新幹線を使うと割高感を感じてしまうことが多い

こら酉！北近畿方面の特急を新車に置き換えろ！車両ボロ過ぎだゴルァ！

束は時差回数券・土休日回数券・ハーフ回数券発売汁！

東→走るんです　走ればいいという考えの車両
海→乗れるんです　乗せる事だけを考えた車両作り
西→動くんです　動くものであれば後生大事に使う

こら束！中央線に新車を入れろ！車両老朽化してるぞゴルァ(ﾟДﾟ)

>>764
緩行線にﾖ231(ry

こら束！酉を見習って東海道線の電車をＥ２３１系に置き換えたら１３０ｋｍ／ｈ運転しろ！
１８５系はブレーキを１３０ｋｍ／ｈ対応にすればよし

>>766
E231も185も130km/hなんて無理無理w

こら束！京葉線に特別快速を設定しろ！今の快速遅すぎだゴルァ！(ﾟДﾟ)

停車駅は東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、海浜幕張、蘇我にしろ！

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／新快速がない束は糞だ
　|　　　　 ・　・ | ＜　ボロ電車が多い酉は糞だ
　|　　　　 ）●（ |　　＼レールスターを入れない倒壊は糞だ
　＼　　 　 ー　 ﾉ　　　 吸収マンセー！！！！！！！！＿＿＿＿
　　 ＼＿＿＿_／

>>769
> 吸収マンセー！！！！！！！！

しかし九州は特急しか使い物にならん。
北海道も。

JRオ�hル

>>769
吸収だって新快速はありませんが？
吸収だってボロ電車ばっかりですが？

こら！西はフリー切符のひとつも作ったらどうなんだ！

ヨ２３１のクロス席が転換クロスだったら最古うだったのに

いや、スペース的と路線の性格的に無理だろ。

＿＿＿＿
　　 ／　　　　＼　　　　　＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／オサルの乗り物E231系を入れる束は糞だ
　|　　　　 ・　・ | ＜　月一ウヤをする酉は糞だ
　|　　　　 ）●（ |　　＼静岡に新車をいれない倒壊は糞だ
　＼　　 　 ー　 ﾉ　　　 ＿＿＿＿
　　 ＼＿＿＿_／

>>773
「シティーハイク大阪・神戸」や「京阪神おでかけパス」などを知らないのであろうか？

池沼はだまってろ

>>777
おぉ。京阪神お出かけパスはいいな〜。知らんかった。
シティー＆ハイクは検索しても殆ど出てこないのだが。
でも欲を言えば、土日きっぷや３連休パスや北海道、九州のようなフリー切符が欲しいな。

こら束！常磐線中距離電車に新車を入れろ！
車両ボロボロだぞゴルァ！！(ﾟДﾟ)

>>780
E231系通勤型を交直両用にしたのを投入しまつ
しばらくお待ちください

常磐線の中電がボロイと言っているヤシは415系700番台や1500番台が211系と同時期の車両だと知っているのかね？

>>782
ボロイて言ってるのはソレじゃなくてE501のことでは・・・
コンセプトは209と同じだし投入時期もほぼ同じだからそろそろヘタリが…

いや、普通に４１５系と４０３系の事でしょ。ふつうにボロイよ。
Ｅ５０１がボロくてそろそろヘタリがなんていってる奴は、常磐線乗ったこと無いんじゃないか？

こら束！千葉地区の１１３系を新車に置き換えろ！！
車両老朽化してるぞゴルァ！！！

>>785
これはもう突っ込みどころがないや(w

>>785
千葉死者・静岡死者・広島死者に過剰な期待は禁物。
以上。

>>787
横浜死者ﾓﾅｰ

４１５系や４０３系がぼろくないと言うのは冗談だろ。
今にも壊れそうな走り方してるよ。

age

こら束！横浜線を増発しろゴルァ！！
夕方込み過ぎだゴルゴルァ！！(ﾟДﾟ,,)

東海最悪。
新幹線の儲けを東西にわけてやれ

マジ東海ない方が良いけど、この会社作って私服肥やした奴って誰だろ？
東西で分割してほしいね。

>>793
倒壊が稼いだ金は郵便貯金の利子に化けている。

こら酉！播但線、寺前〜和田山間を電化しろ！
寺前での乗り換え不便だぞゴルァ！！(ﾟДﾟ,,)

>>789
あれはちょっと心配になるよな。
大井川のしらさぎ号ほどではなかったがw(あれはマジ怖かった）
でも幕張更新車や、新潟の１１５系更新車は車内は結構いいと思うんだけどな。
それにしても何故に一々連結の度に幌をつなげるのかな。

こら酉！関空特快ウイングを復活しろ！
阪和線遅すぎだゴルァ！！(ﾟДﾟ,,)

こら束！中央線に昼間　新宿〜国分寺間ノンストップの速達列車を設定しろ！
遠近分離を図って混雑緩和しろ！ゴルァ！！(ﾟДﾟ,,)

八王子以東の中央線は、各駅に停車して、踏切が空くのを待って発射して頂きたい。
道路と鉄道の優先順位が一方的すぎる。一日何本だった時代のルールがそのまま手付かずというのはおかしいぞ。

元々車が優遇される世の中なんだからその位鉄道優先にしてもいいんじゃない？と鉄ヲタの俺は思ったりする。

>>799
輸送人員が桁違いなんだから鉄道優先は当然。
こういうことを言い出す香具師はたいてい
「一本一本の電車には人がたくさん乗っている」
ってことが頭から抜けている。

こら酉！大阪環状線に新車をいれろ！
１０３系ボロイぞ！ゴルァ！(ﾟДﾟ,,)

都心で稼ぎたければ都心に住めよ。遠くの家しか買えないから、毎日オレのために道路塞いで電車通せってか？

こら束！なんだ宇都宮、高崎線の走るんですE２３１系は！！

３１３系に置き換えろ！！！ゴルァ！！！！(ﾟДﾟ,,)

こら倒壊！なんだあの使えない緑の窓口は！！

一般クレカ開放しろ！！！ゴルァ！！！！(ﾟДﾟ,,)

>>803
お〜。見事なまでの屁理屈発見！

こら束！なんだ東海道線のボロ113系は！！

新車に置き換えろ！！！ゴルァ！！！！(ﾟДﾟ,,)

グリーン券売機と路線図に表記漏れ　過払いの恐れ２年放置−−総武線船橋駅　／千葉

　船橋市のＪＲ総武線船橋駅で、券売機と路線図に表記漏れがあり、乗客が誤って２００円を余分に払いかねない状態が２年近く放置されていたことが１１日分かった。当時、総武線にグリーン車両付き快速列車の停車駅が増えたのに、これが反映されなかったためだ。
　船橋駅では、船橋―袖ケ浦駅間のグリーン券の料金表示がなく、袖ケ浦駅の１駅手前の長浦駅までは７５０円、袖ケ浦駅から先で快速が停車する木更津駅は９５０円となっていた。
　袖ケ浦駅までの実際のグリーン券料金は走行距離から換算して７５０円だが、袖ケ浦駅の記載がないため長浦駅までが７５０円で、長浦駅以遠が９５０円と誤解しやすい状況だった。
　表記漏れに気付いた利用客の男性（３３）が６日、ＪＲなどに抗議したため、船橋駅は翌７日、テープを張るなどして表記を訂正したという。
　袖ケ浦駅に快速列車が停車するようになったのは０１年１２月のダイヤ改正から。船橋駅に改善を求めたこの男性は「私が訴えても『誤表記ではない』の一点張り。高い料金を払わされた人がいるかもしれない」と怒っていた。
　これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」と説明。

　　「　表　示　が　な　け　れ　ば　窓　口　に　来　て　尋　ね　る　の　が　当　然　だ　」

　と駅側に非はないと反論した。

　

こら！酉！播但線　寺前〜和田山間を電化しろ！

寺前での乗り換え不便だぞ！！ゴルァ！！！(ﾟДﾟ,,)

こら！束！湘南新宿ライン増発しろ！

本数少な過ぎだゴルァ！！(ﾟДﾟ,,)

>810
「西日本地方放置鉄道」だからね！

こら束！！

岡山―下関間に新快速を走らせる構想があるのに東北本線は国鉄車両を使った仙台シティーラビット
だけなのはどう言う事だｺﾞﾙｧ！！せめて性能が良い７０１系で運転しろ

構想だけじゃあね〜。

こら倒壊!!なんだ、あの駅員の対応の悪さは。客に対する口の聞き方から教えた方がいいんじゃねえか!!特に最悪な職員がいる駅。
○崎駅・○橋駅・あと、新幹線の女性車掌→東京から指定席に乗っているのに、小田原辺りで検札に来て、疲れて寝ているのに、ムリヤリ起こすのはやめろ!!ムカついたからどなりちらしてやったけど。職員の程度が低俗。
腹立つから、実名出してやろうかと思ったけど、それは勘弁してやるよ。束と倒壊と酉と比べて、一番社員の程度・レベルが低いのは倒壊だね。一番マシなのは束かな。
あと、在来線を総合的にみると、やはり、倒壊のヤル気のなさが垣間見えるね。静岡の東海道線の放置プレイをなんとかしろ!!静岡県内にも新快速を走らせろ。停車駅は豊橋・新居町・浜松・磐田・掛川・島田・静岡・清水
・富士・沼津・三島・熱海にしろ!!新快速を一時間に四本走らせろ!!こうすれば、乗客も増えるかも…。

>813
そんな事言って実際にそうなったら
701を使用するとは何事だって叩く癖に・・・

普通に考えれば　倒壊ｇワースト

>>813
構想？
妄想の間違いでは？

>>815
きちんと任務を遂行しているのに怒鳴られた女性車掌には同情します。
寝ているのを起こされたくなければ検札の来ない自由席に乗れば宜しい。

ひかりRS登場前から倒壊に要望を出してるのにいまだ検討にもあがらない

「サイレンスカー」

ビジネス特化の東海道新幹線で全車16両編成で1両も置けないのが謎。
倒壊にとって「静粛」とはもっともコストのかかるものらしいのか
それとも車内で寝るのはDQN行為なのか。

っていうか何処の会社も寝てたら起こして検札するでしょ。
寝たふりして、違法乗車されちゃ困るモンね。

九州と四国だけだろ、全車冷房化しとんのは？

逆にJR北海道や東日本は全車冷房化の意味ないだろ。

＞８２３
東北や信州の方は夏だと結構暑いよ
北海道も根室本線とか例外を除けば必要
札幌・旭川・函館あたりは結構冷房必要

酉って、新快速が１３０km/h運転を始めてからアーバン線区の輸送人員は減少傾向だし
あと、JR京都線化JR神戸線で大事故がありそうな気がする。
現に京都駅でミスやらかしてるし。

北海道も西の方は夏は普通に暑い。
冬は寒いのに、住んでる奴は殆どが寒がり。東京生まれの俺より寒がり。
どういうこった？

>>822
キクハ32って冷房ついてるのか。
「風っこ」も見習えよ。

>>827
風っこはいらねえんじゃねえの？

＞８２５
　私も、新快速はいつか必ず脱線して、大事故が起こると
思っています。自分がその該当の電車に乗らないことを
祈る毎日です。
　なにせ、人間が作ったものに完璧なものなんてありませんからね。

>>829
＞なにせ、人間が作ったものに完璧なものなんてありませんからね。

そんなこと言ってたら何も信用できないだろ―が！！
確かにそうかもしれないが、気にしすぎ。

束の新車も安物だからいつ走行中に分解するかわからんよ

夏の札幌は猛暑
夏の旭川はフレイム
この違いに区別はつきますか？

>>825
＞酉って、新快速が１３０km/h運転を始めてからアーバン線区の輸送人員は減少傾向だし
そうなん？　スピードうｐによって利用者減少とは皮肉な話だな。

>>832
「新快速の乗客が減っている」のなら皮肉な話だ罠

倒壊なんて新幹線が無かったら吸収以下だと思う

やっべ〜。すげえ恐ろしいニュース見つけたよ。
　
８日間事故に気づかず　線路脇に女性遺体　ＪＲ福知山線
--------------------------------------------------------------------------------
　１６日午後２時１５分ごろ、兵庫県篠山市のＪＲ西日本篠山口鉄道部に同市内の男性（８２）から、「娘がいなくなった。福知山線で１週間ほど前に特急列車が止まっていたようだが、人身事故はなかったか」と尋ねる電話があった。
社員が指摘された場所付近を調べたところ、約２時間半後、丹波大山―下滝駅間の同市大山下の線路脇で女性の遺体が見つかった。篠山署は、電話の男性の次女（５０）で、８日に現場付近で異音を感じて一時停車した特急列車にはねられたのではないかとみて調べている。
同署とＪＲ西日本によると、現場は山間部で、女性の遺体は線路から約３メートル離れた深さ６０センチの側溝の中で見つかった。
付近では８日午後４時１０分ごろに、新大阪発城崎行きの特急「北近畿１３号」が異音がしたため８分間停車。車体や周辺に異状がみられなかったため、小動物がぶつかったと判断して発車していた。
男性は次女を捜していて、停車中の列車をたまたま目撃していたという。
ＪＲ西日本福知山支社は「衝撃音が小さく、側溝が線路から離れていたため、事故がわからなかった」と説明している。 (11/17 00:27)

http://www.asahi.com/national/update/1117/001.html

倒壊もこれかよ．．．（　´_ゝ｀）

新幹線運転中女性にメール　ＪＲ東海　４２歳乗務員が１日数十通も
　
東海道新幹線の男性運転士（４２）が乗務中、カメラ付き携帯電話で撮った写真やメールを運転席から交際中の女性に送信していたことが分かった。
写真やメールの送信は一日当たり最高で数十通に上り、一昨年から最近まで二年間にわたっていた。国土交通省中部運輸局は事実を確認の上、ＪＲ東海から安全運行に関する乗務員の管理や指導体制について事情を聴く方針。
この運転士はＪＲ東海の名古屋運輸所所属。関係者によると二〇〇一年秋、東海地方在住の女性（４３）と知り合ったのをきっかけに、運転席からの写真やメールの送信を始めた。女性の夫が見つけＪＲ東海側に今月、通報した。
写真は富士山や花火など沿線の風景のほか、運転する自分の姿や運転席の計器類、さらに見習いの運転士と同乗した際、指導する様子を写したものなど。中にはことし九月十六日、
東海道新幹線を「さよなら運転」した「１００系」列車を“すれ違いざま”に撮影した一枚もある。
メールは「見習い、おれがなーんも言わなくても、上手に運転してるよ。はっきし言って、横で座ってるだけです」
「今日で１００系新幹線電車の営業運転終わりなんだ。東京８：３０発ひかり３０９号がさよなら列車です。しっかし、マニアが凄（すご）いっす…（後略）」等々。
この運転士は「現在はやっていない。今考えると、よくなかったと思う」と話している。
新幹線は一列車（十六両編成）に、運転士は通常一人が乗務するだけ。新幹線運転士の免許は国土交通相が交付する。国土交通省中部運輸局は「事実なら大変遺憾」と話している。（西日本新聞）

運転手が

居眠りしても、
メールしてても、
どっか行っちゃって無人になっても、

1人の死者や怪我人を出すこともなく走行してる新幹線ってやっぱ偉大だな。
こんな高速鉄道システムよその国では考えられない。

スレ違い（ry

結論。
とりあえず、オレンジ厨はいらね。

>>837
まぁ、あまりよくない出来事でその事が証明されてもって感じだけどね。

今度は束かよ．．．．（　´_ゝ｀）

乗務中に喫煙、携帯操作＝ＪＲ在来線、乗客が通報−千葉

　ＪＲ東日本の千葉県内の在来線で、乗務中の運転士（４４）が今年１月、喫煙した上に携帯電話を操作していたことが１９日、分かった。
目撃した乗客が通報。同社が事情を聴いたところ、運転士は「駅に停車中に喫煙、電話の着信履歴を確認していた」と話したため、同社は厳重注意とした。
　同社の千葉支社によると、運転士は１月２６日午前、久留里線（木更津〜上総亀山）の往復運行に乗務。上総亀山駅に到着し、折り返し運転するための整備中に、
運転室でたばこを吸い、携帯電話を操作したという。　（時事通信）

いやぁ乗務中に喫煙で問題になる時代になりましたか。
昔は客室はもちろん運転中もタバコＯＫだったらしいし。

>上総亀山駅に到着し、折り返し運転するための整備中に、
>運転室でたばこを吸い、携帯電話を操作したという。

折り返し中なら何が問題なんだ？
通報した馬鹿がＤＱＮ！
つうか、ＪＲ東日本千葉支社も「問題無し！｣
と、なぜいえないのか？

＞運転室でたばこを吸い、携帯電話を操作したという。　（時事通信）

「乗務員室内」でってのが問題かと。
喫煙所まで出てやってたのなら通報する側に問題ありだが。

>>842
乗務中の携帯電話使用や喫煙は禁止されてる
折り返し時も「乗務中」だろうが

今回のは別にして、ほんの些細なことでも通報する馬鹿がいるのは確か。業務手帳を読んでいたら「乗務中に漫画を読んでいる」と通報が来たらしい。アフォか。

通報する側にﾃﾞﾑﾊﾟが多いと通報内容の信憑性に問題が出るわけで。

ってそんなDQN客の話はスレ違いだぞ。

最近鉄道ネタが新聞沙汰になって、プレスが騒ぎ出すと、
何につけて、すぐに鉄道員の行動に対して、通報する奴が出てくる。
マスコミに踊らされているだけなんだよ。

人のこと、ごちゃごちゃ言う前に我がふり治せばって言いたくなるよ。
ひまなんだろうか？
おかげで、本職の漏れも迷惑しているよ。

まぁ、喫煙、携帯メールは勤務中だから確かにまずいんだけどね。
ひと昔だったら、普通にやっていた事だよ。

>>844
喫煙に関しては必ずしも禁止されていない。
新幹線は問題なし、特急その他でも灰皿常備車は禁止ではないはず。
ま、確定しか乗らない運転士には分からないだろうけどね。

MEET YOUR DELIGHT

し　 　 Я 　 　束　 　目　　　木

てかさ久留里線の折り返しの最中の出来事を通報するなんて鉄ヲタの仕業だろ、
地元民ならいつもの光景として見るだろうしそんなことでぎゃぁぎゃぁ騒ぐなんて
余程の電波かヲタの仕業としか思えんが、昔からそう言う通報する奴の鉄ヲタ率は高いと聞くぞ。

851 千葉で遮光幕閉められてむかついた鉄オタ多いはずだよ。まあ、千葉でなら許すね。因果応報ってことで。
問題は久留里線が最終処分場であるため、これ以上処分しても仕方ないって側面かな。

この前久しぶりに関西で乗り歩きをやってきたけど、やっぱ２１１/２１３はいいね〜
首都圏の混雑度を考えると無理なんだろうけど、やっぱへっぽこE213近郊型とは
居住性が比較にならんなぁ。京阪の特急もよいな〜
あれに乗り慣れた関西人が転勤で東京に来てとりあえずムカつくのは無理ない罠。

E213ってよく知らんが・・・
瀬戸大橋の213は223置換だな。玉突きで広島方面に213配属を期待したいが無理か。
でも瀬戸大橋上では100km/hも出せないのに223投入はもったいないな。

>>853
意地悪じゃのｗ　”へっぽこE２３１”じゃ．．．
ついでに２１１/２２３だ。とりあえず首吊ってくるわ。

>>852　854
は　二度氏ななければいけない。


ネ申

>>852

酉厨ﾌﾟ

っていうより、へっぽこと言っても西の車両たちは電力回生率はＥ231にかなわないのだが。

>>854
いつから関西に２１１が入ったんだ？

首吊り一回じゃ足りねーよ。

>>856
東北人（ﾌﾟ

>>858
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/jo211213_1.html

>>860
そうくると思った。つまんねーんだよ。

東海、西日本の新快速は速くて快適でイイ（・∀・）
それに比べて束は．．．・゜・(つД`)・゜・

　　束に喝！！　　　　　　　九州はあっぱれ！
＼＿＿＿＿_　＿＿＿／　　＼＿＿＿　_＿＿＿＿／
　　　　　　　∨　　　　　　　　　　　　　∨
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　　　 　　　　　　　　　　　　　　 │□-□│　
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　　　　　　（（ 〜））　　　　　　　　| ﾉ─ヽ |
　　　　　／　 ∨　＼　　 　　　／＼Τ／＼　　　
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　＼　　　　|大　沢|　　　　　　　　|張　本|　　 　 　 　　＼
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　 　 　|　　　週刊御意見番スポーツ　　　　　　.　　 　 　 　|
　 　 　|　　　　　　　　　　日曜8:45頃〜TBS系列でOA！　|

>>863
東北でもロングシートオンリー

>>862
倒壊の新快速が快適なら東の２１１系も快適ってことか。

>>865
馬鹿かこいつ
束の211系が快適なはずないじゃん

　　酉に喝！！　　　　　　　阪急はあっぱれ！
＼＿＿＿＿_　＿＿＿／　　＼＿＿＿　_＿＿＿＿／
　　　　　　　∨　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　＿　＿
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　　　　　　（□-□）　　　　　　　│　△　 |
　　　　　　（（ 〜））　　　　　　　　| ﾉ─ヽ |
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　＼　　　　|大　沢|　　　　　　　　|張　本|　　 　 　 　　＼
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>>856
酉厨が２回首吊るような間違いするかよｗ ただの乗り鉄だ。
乗ってみれば>>862の通りだよ．．．

束でもアクティーがＥ２３１系で１２０ｋｍ／ｈ運転すれば踊り子との時間差は１０分も
なくなる（熱海―東京）

>>868
ってか厨は人生の生き方そのものが間違い。

埼京線の大宮駅での出来事です。
折り返しの新木場逝きに乗り込み、マターリしていたところ、
新宿方より車掌が手に雑誌や新聞をいっぱいにしてやってきました。
そして、さらに網棚に置かれた新聞や雑誌を持っていきました。
ＪＲ東の車掌でも車内美化に努めている人もいるんだなと感心したのですが、
この車掌は手にした雑誌・新聞はそのままに、乗務員室へ入るとカーテンを下ろし・・・・
やはりＪＲ東日本は（以下　東日本旅客鉄道広報部の検閲により削除されました。）

やっと阪急9300系に乗れまちた・・・。
嬉しい嬉しい涙が出そう。
やっぱり私鉄の雄、阪急が本気を出して新車を入れると底力が違う。
ため息が出るほどきれいな内装、間接照明。
所詮、西なんて足元にも及ばない

やっと223系増備車に乗れますた・・・。
嬉しい嬉しい涙が出そう。
やっぱりＪＲの雄、西日本が本気を出して新車を入れると底力が違う。
ため息が出るほど速いスピード、カバー照明、フル転換クロスシート。
所詮、阪急なんて足元にも及ばない。
９３００系なんざ糞車両をマンセーしている香具師は池沼。

子　あほがたくさんいるよ、ぱぱ。
父　ぱぱがこらしめてやる。

酉の圧勝age

なんか西厨が馬鹿やってるね。２２３系増備車なんて走ルンですへの入り口たる車両なのに。

>>879
使用機器やコストがほぼ同じでも走るんですよりは高級だ罠

>>877
┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚまぁせいぜい「西の圧勝age」とかほざいてなさい。

・酉の圧勝
・関西の圧勝
・偉大なる新快速
・束厨は〜
・（ﾌﾟｹﾗ
・○○は糞
・○○すべきである。

このような書き込みは全て同一人物です。

>>879
その通りです

名前欄に#223keiとご記入ください

・・・

>>880
てめーいい加減にしろよ。今すぐくたばれ

ばか

ばかにひっかかったおれもばかだった

>>880


ペーパー新召来賓

川島も酉厨も実際乗ってないから、そんなことのたまえるのかも。全く持って軽薄な思想だ。130�q/h運転なんて、今の東海道や宇都宮のダイヤを更に逼迫する事になってしまうぞ。
以上、束在住の独り言ですた。

東海と西の、あの新幹線名作車内メロディーが糞なモノに変わってしまった事から



現在、東首位。

やっと営団０８系に乗れまちた・・・。
嬉しい嬉しい涙が出そう。
やっぱり公共鉄道の雄、営団が本気を出して新車を入れると底力が違う。
ラブホテルのような内装、新車のにほひ。
所詮、走るんですなんて足元にも及ばない

・阪急の圧勝
・近鉄の圧勝
・私鉄の圧勝
・偉大なる9300系
・シリーズ21マンセー
・酉厨は〜
・倒壊厨は〜
・JR厨は〜
・（ﾌﾟｹﾗ
・○○は糞
・○○すべきである。

このような書き込みは全て同一人物です。

こら束！埼京線、りんかい線の直通列車を増やせ！
本数少な過ぎだゴルァ！！！(ﾟДﾟ,,)

ＪＲ東日本は川島令三に経営させれば世界一の鉄道会社になる

>>889
真似するなｺﾞﾙｧ!

>>887
禿同。でもじきに元に戻るでしょ。

２ちゃんに走るんです叩きスレ（アンチ）が多いから束は最低だね

【ｱﾝﾁ束】束ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
束の東海道線にはボロ１１３系がまだ走っている→2ゴルァ
千葉動労はワガママ組合→8ゴルァ
束は線路に保線用具を置き去りにしたことがある→10ゴルァ
束は定時運行をすることができない→13ゴルァ
そもそも大塚社長がDQN→15ゴルァ
国土交通省はこんな束を放置している→20ゴルァ
・・・こんな束を批判しる。

目糞が鼻糞を笑っているスレはここですか？

目糞鼻糞を笑う。

「俺JR東日本が嫌いです。」
何で？

「走ルンですがあるから。」
それは只のヲタのわがまま。一般人にとっては「新型車」には変わり無い。
乗り心地も旧型よりは改善されているし、性能も少しは上がっている。

「ロングシートばかりだから。」
ローカル区間の701・E127系は確かに問題だが、首都圏では仕方なかろう。
あの混雑ではクロスシートの方が鬱陶しいこともある。

「千葉支社がDQNだから。」
東海には静岡支社、西日本には広島支社という同レベルのDQN支社があるだろ。他社の事は言えないな。

「中央線が事故多いから。」
中央線は容量的にギリギリだから仕方ないと言えば仕方ない。まぁ許しているわけではないがな。

「快速を130km/h運転しないから。」
典型的な鉄ヲタのわがままだな。一部の例外を除けば東日本の路線は関西より列車密度が高いから、これ以上は難しい。
やるとしたら最悪の場合九州みたいに「通過列車待ちの為、各駅停車20分停車します」なんてことになるかも。

そういやＪＲ東日本の列車は遅いというけれど、普通列車同士を比較すれば
結構速いと思うのだけどね。

宇都宮線なんか飛ばすしね。

>>899
高崎線や東海道線は苛苛するほど遅いけどな

典型的な油メガネデブのヲタ叩きヲタ


898 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/28 21:04 ID:MpHw9Wfy
「俺JR東日本が嫌いです。」
何で？

「走ルンですがあるから。」
それは只のヲタのわがまま。一般人にとっては「新型車」には変わり無い。
乗り心地も旧型よりは改善されているし、性能も少しは上がっている。

「ロングシートばかりだから。」
ローカル区間の701・E127系は確かに問題だが、首都圏では仕方なかろう。
あの混雑ではクロスシートの方が鬱陶しいこともある。

「千葉支社がDQNだから。」
東海には静岡支社、西日本には広島支社という同レベルのDQN支社があるだろ。他社の事は言えないな。

「中央線が事故多いから。」
中央線は容量的にギリギリだから仕方ないと言えば仕方ない。まぁ許しているわけではないがな。

「快速を130km/h運転しないから。」
典型的な鉄ヲタのわがままだな。一部の例外を除けば東日本の路線は関西より列車密度が高いから、これ以上は難しい。
やるとしたら最悪の場合九州みたいに「通過列車待ちの為、各駅停車20分停車します」なんてことになるかも。

本州３社で1番最悪なのは束か倒壊のどちらか

居眠り運転士やトンネル内のコンクリ片落下など新幹線で数々の不祥事を起こした酉に一票。

今日JR東海　名古屋→稲沢を２２：００頃利用した。

名古屋始発の中央線の列車：８両でガラガラ
名古屋発の東海道線下り列車：普通も特別快速４両でギュウギュウ詰め

アホか。
良く知らんけど、中央線の列車には、金山とかで大量に乗って来るんですかね？

本州三社で最悪なのは西だろ。

>>902
束に一票

ってか良く考えると本州三社は全て同じくらい最悪だろ。酉も倒壊も束も

>>901
悪いね〜、漏れは眼鏡じゃなくてコンタクト使用なのよ。

【ｱﾝﾁｺﾋ】ｺﾋビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
ｺﾋの札幌圏以外は特急しか使い物にならない→2ゴルァ
石勝線・津軽海峡線は特急しか走らない区間がある→8ゴルァ
ｺﾋはキハ160以降、ローカル用のまともな一般型の新車を造っていない→10ゴルァ
学園都市線にはｺﾋの普通列車のやる気の無さの象徴PDCが走っている→11ｺﾞﾙｧ
731系はロングシートでデッキが無い→13ゴルァ
そもそも小池社長がDQN→15ゴルァ
快速海峡を廃止して特急を増発した→15ゴルァ
特例区間からの普通列車接続がDQN→20ゴルァ
・・・こんなｺﾋを批判しる。

と言うか序でに誰か四国・九州・貨物版も作って（ｗ

>>907
オレは東の管内に住んでるが、東は西の足元にも及ばないです。
特に車両が悪い。いくらなんでも東北の路線でロングシートの
車両はあんまりだろうよ。701電車とかいう電車だけど、
ロングシートのために座席数は減るし、つり革の位置が首都圏の
電車に比べて高い位置にある。当時、地元紙からも批判されていたし
もちろん地元では避難轟々！　車体の側面が変に波打った感じで
ひどいです。
それと、東北地方は乗継の便が悪い。
ひどいところになると１〜2分前に乗継列車が出てしまい、
乗継ができず、次の電車まで1時間以上待たされることもある。
本数が少ないのはまだしも、乗継が悪いのは最悪。

>>910
酉がまともなのはアーバンネットワークと新幹線だけ。

>>873
激藁、本気を出してあれとは！！
ちょっと待ってくれ、↓にコピペを貼るから

223系が手抜きな理由。
�@窓が２段下降式の見苦しい車体。
�A建造費をケチったステンレスむき出し車両。
�B安物の化粧板。
�C自動転換すらしない安物のシート。
�D110km/hでの加速余力0.5程度しかない、悪い高速性能。

阪急が高級な理由
�@いつもぴかぴかのマルーン塗装。
�Aパワーウインドなどの最新の設備。
�B自動転換し、しかも高級なモケットの転換クロス。
�C落ち着いた印象の、木目の高級化粧板。
�E110km/hでの加速余力1.0km/h（8000系）という、優れた走行性能。

>>913
いつもぴかぴかのマルーン塗装→新車作るよりは旧車に厚化粧して誤魔化してたほうが安いし。
パワーウインドなどの最新の設備→パワーウインドウは最新の9300系には設置されず。その代わり？に貫通路扉が自動化されたが反応が鈍い。
自動転換し、しかも高級なモケットの転換クロス→毛倒れが激しいためか、9300系では毛足が短いごく普通のモケットにグレードダウン。
落ち着いた印象の、木目の高級化粧板→古い車両では退色が激しく、新車も作られた時期によって色が濃くなったり薄くなったりと一貫性まったくなし。
110km/hでの加速余力1.0km/h（8000系）という、優れた走行性能。→110km/h以上で走れるようになるのはいつになることやら…。

快適、速達性

山陰本線鳥取―益田間＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（メテオを喰らってもビクともしない
厚い壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東北本線福島―盛岡間

>>911
だが東の701電車よりひどい電車は見たことないな。

701系は東武じゃなくて西武では？

【ｱﾝﾁ死国】死国ビアの泉(＃｀Д´)つ〃∩ ｺﾞﾙｧｰ ｺﾞﾙｧｰ　
死国の特急の所用時間は高速バスとあまり変わらない→2ゴルァ
死国は電化が遅れている→8ゴルァ
死国は普通列車に束からボロ電車を購入し走らせている→10ゴルァ
死国の列車は全体的にボロが多い→11ｺﾞﾙｧ
ディーゼルカーの普通列車もボロが多い→13ゴルァ
死国はアンパンマン列車という変な列車を走らせている→15ゴルァ
そもそも経営陣がDQN→20ゴルァ
・・・こんな死国を批判しる。

>>918
っていうか、四国ってこれから打てる攻めの施策が全くないよね。

>>916
ttp://member.upstream.jp/~mogiriya/other/113-3800/113-3800.htm

>>920
すげぇ！！ある意味すげえ！！むしろ乗ってみたくなった！
現代版のクハ５５４３２みたい。特に乗務員室の仕切りが最高！イカす！
運転台も、機器を新しくしたＥＦ５５の運転台みたい。簡易運転台？
ほんと見てみたくなったわ。今度１８切符でいってみようかな。

>>916
105系（酉）
211-5000（倒壊）

束（首都圏）や倒壊（名古屋圏）もこれくらいの改善をしたらどう？
ttp://www.jr-odekake.net/guide/news/shindaiya/index.html

>>923
やっぱりアーバン以外は手付かずか。
改善といったって普通のダイヤ改正じゃない？そんなの東も東海もやってる。

>>923
そこにかかる費用の１割でも可部線に投資する気はなかったのかと

社長があれだからなぁ。

>>925
廃止しなければいけないような路線に投資なんかするわけないじゃん
金をドブに捨てるようなもの

>>924
今回はテープカットするほどのダイヤ改正ですがなにか？

>>927
つまり酉の地方冷遇は当然の行為であると？

>>929
酉は慈善事業じゃないからな

>>929
まあ国鉄時代のようにはいかない罠。
営利を追求する民間企業になったからには。

赤字路線については、酉の外国人株主からリストラの要求が出ているし。

もともと造る必要がなかったものが消えていってるだけ。

なるほど。なら東の７０１系も叩けないな。

>>933は701系が束の地方冷遇のための道具であることを認めたわけだが

地方冷遇の構図は本州三社すべて同じ
各社の取り組みに大きな差はない

増収のために特急乱発、特別料金不要列車は「やる気なし」JRｺﾋ
徹底したコストダウン原理主義、都心も地方も特急も「走ルンです」JR束
新幹線が全収入の70%以上、在来線ｲﾗﾈのでSFカード「作りません」JR倒
一点豪華アーバンマンセー、このままじゃ新幹線も「月一ウヤ」JR酉
他とは違う、ウチは「鉄」だと意気込み文字通り「金失ってる」JR氏
ブルトレ絶滅危惧、九州新幹線で大分・宮崎は「切り捨てか」JR窮

>>934
７０１でもキハ１２０でも廃止されるよかどのような車両であれ
走れば地元の鉄道ユーザーは良いわけで…

工事ウヤによる代行輸送すら出さない酉が地方冷遇はダントツだろう

というか西は大阪環状線でさえ国鉄型トップナンバーを使ってるような所だからな。
月一ウヤもその金をアーバンに持っていくんだろうな。

こら束！京葉線をなんとかしろ！！！

総武線のバイパス機能果たしてないぞゴルァ！！！

京葉線にそんな機能求める方がD（ry

>>936
うまい！！個人的には死酷にﾜﾛﾀ。

>>939
っていうか京葉線ってそんな目的のために作られたんだっけ？

地方に対して最もまともなサービスを提供しているのは東海
工事運休しないし　

>>936
「ｺﾋ」を「窮」に変えてもまったく違和感がないのですが（ｗ

>>943
どこが？飯田線のザマは何だよ。

>>945
飯田線？別に可笑しくも何とも無いけどw

>>946
全然やる気ないじゃんか。飯田線が衰退してるのは東海のせいでもあるんじゃないか？
それに何処の地方路線にまともなサービスを提供してる？

>>947
飯田線を束や酉が運営すれば衰退しないとでも？

>>948
食い止める位のことはできるんじゃない？
少なくとも努力はするだろうね。あ、西はしないか。

>>949
山田線の衰退ぶりは凄いな
それこそ飯田線以上w

こら束！！横浜線を増発しろ！！！モルァ！！！！

込み過ぎだぞゴルァ！！！

山田線が衰退しない理由が見つからないよ
飯田線は飯田・伊那とそれなりの町があるけど山田線は人気のない山中を・・・

>>952
盛岡ー宮古間には特急バスが1日24往復も運転されてるね。
まったく需要の無いところに、こんなにバスは走るか？

一方、山田線でこの区間を結ぶ列車はたったの4往復。

バスは定員数が少ないし増発が簡単だからなぁ。

>>953
>山田線でこの区間を結ぶ列車はたったの4往復

1987年4月の時刻表によれば、盛岡ー宮古間の定期列車は6往復。
今より2往復多い罠。

束が努力しているとは到底思えないけどw

>>955
企業レベルではしても無駄なことは努力とは言わない。

東の E127と701は理解に苦しむな。
近年まれに見る糞車両だ。

設計した奴の顔が見たい

>>956
???
意味不明

>>957
具体的にどこが？
…まさか短編成でクロスじゃないからとか幼稚な理由じゃないよな（ｗ

次スレhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070371551/-100

＞９５３
宮古なら快速はまゆりがあるじゃん。
花巻経由だけど。
山田線だと途中駅での需要がないから花巻経由なんだろうが

っていうより高速バスは目的地に一直線。山田線は経由地がなんとも。８７年でさえ６往復ってことは、相当過疎化が進んでたんだな。
でも山田線がどうであれ結局は東海がまともなサービスを提供しているということにはならないんじゃない？

>>961-962
盛岡〜宮古間のバスの時刻表
ttp://www.kpj.co.jp/kenpoku/time/pdf/005.pdf
これを見れば山田線では途中駅の需要が無いとか、高速バスは目的地へ一直線とかいうのが、
すべて大嘘であることが分かる。

これだから思いつきだけで書き込む人は困るんだよ。
そこまでして東海叩きをしたいのかね君たちは。

>>963
こういうことだね

地方路線でのサービスレベル
倒壊＞＞＞＞＞束＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉