ＪＲ東日本の電車ってなんでこんなに良く止まるの？
134 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/27 16:57
駅員
135 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/27 17:01
おい！電車でドアに背もたれて内側を向くのはﾔﾒﾚ。
なんで向かい合わせになんなきゃなんねーんだよ！
ｵﾏｴら気まずくないのか？感じないのか？！
しかも車内混みあってるにも関わらず
ちょっと気取った顔して内側向いてんじゃねーよ。
誰もｵﾏｴの顔なんて見たくねーんだよ！
視線の持っていきようがねーだろが！
なんで向かい合わせになんなきゃなんねーんだよ！
ｵﾏｴら気まずくないのか？感じないのか？！
しかも車内混みあってるにも関わらず
ちょっと気取った顔して内側向いてんじゃねーよ。
誰もｵﾏｴの顔なんて見たくねーんだよ！
視線の持っていきようがねーだろが！
136 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/27 23:19
137 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 12:25
JR東日本またもや大失態！
今回の中央線の運休は歴史に残る大失態だな。
今回の中央線の運休は歴史に残る大失態だな。
138 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 12:26
139 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 13:00
140 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 19:54
141 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 19:57
外見てもおもろないし
142 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 21:29
今日の朝切り替え工事が遅れて中央線が止まって
むちゃくちゃ迷惑をこうむった。
いいかげんにしろよ！責任者はクビにしろ！！
むちゃくちゃ迷惑をこうむった。
いいかげんにしろよ！責任者はクビにしろ！！
143 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 22:37
ＪＲの甘い判断に重なるミス、「休日台無し」怒りの声
都心と多摩地区を結ぶ首都の大動脈・ＪＲ中央線の高架化工事で復旧の遅れをもたらしたのは、
ＪＲ東日本の判断の甘さと単純ミスが積み重なった結果だった。上下線ともに運転が再開されたのは、
当初予定の２８日午前６時から８時間近く遅れた午後２時前。ぐったりした表情で列車を待つ行楽客ら
からは「せっかくの休日が台無し」などと怒りの声があがった。（読売新聞）
[記事全文]
都心と多摩地区を結ぶ首都の大動脈・ＪＲ中央線の高架化工事で復旧の遅れをもたらしたのは、
ＪＲ東日本の判断の甘さと単純ミスが積み重なった結果だった。上下線ともに運転が再開されたのは、
当初予定の２８日午前６時から８時間近く遅れた午後２時前。ぐったりした表情で列車を待つ行楽客ら
からは「せっかくの休日が台無し」などと怒りの声があがった。（読売新聞）
[記事全文]
144 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 22:42
電車が走るだけでも有り難いと思え
145 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 22:50
そうそう。安全第一．．．．
と言ってみたがおいらも四ツ谷から吉祥寺に行くのに総武線使わされた類。
でもよ、でっけー事故おこるよりマシじゃん。 今朝の中央線の対応はまずまずって事で。
三鷹〜立川間って完全に止まったの？
と言ってみたがおいらも四ツ谷から吉祥寺に行くのに総武線使わされた類。
でもよ、でっけー事故おこるよりマシじゃん。 今朝の中央線の対応はまずまずって事で。
三鷹〜立川間って完全に止まったの？
146 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 23:00
147 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 23:01
◆多重ミス◆
ＪＲの説明によると、２７日夕から列車を大幅運休させて行っていた三鷹―国分寺駅間の
線路切り替え工事は、２８日午前３時２５分に武蔵小金井駅近くで５か所のポイント故障が
見つかるまで順調だった。
故障はいずれも、ポイントの切り替えを駅に知らせる信号がうまく作動しなかったという
ものだ。ＪＲの工事対策本部は原因を突き止めようとしたが、わからないまま５時間が過ぎ、結
局、ポイントをすべて固定することで列車が運行できるよう対応した。
この時点で当初の工事終了予定時刻を２時間半余り過ぎていた。会見したＪＲ東日本本社の
原洋二建設工事部長は「原因を突き止めた上で復旧させようという思いが強すぎたかもしれない」と振り返った。
判断の遅れに、単純ミスが拍車をかけた。
運行再開に向けた試運転列車を走らせた際、別のポイントが切り替わらなくなったのだ。
原因は電気配線のミス。このポイントは今回の作業工程には入っておらず、なぜ配線がいじ
られていたかは調査中という。
さらに、配線ミスで踏切３か所の警報機が鳴り続けるというトラブルが相次ぎ、同駅周辺の
ポイント３３か所と踏切５か所が正常に作動するかを総点検する羽目になり、その作業に
５時間かかったという。
ＪＲの説明によると、２７日夕から列車を大幅運休させて行っていた三鷹―国分寺駅間の
線路切り替え工事は、２８日午前３時２５分に武蔵小金井駅近くで５か所のポイント故障が
見つかるまで順調だった。
故障はいずれも、ポイントの切り替えを駅に知らせる信号がうまく作動しなかったという
ものだ。ＪＲの工事対策本部は原因を突き止めようとしたが、わからないまま５時間が過ぎ、結
局、ポイントをすべて固定することで列車が運行できるよう対応した。
この時点で当初の工事終了予定時刻を２時間半余り過ぎていた。会見したＪＲ東日本本社の
原洋二建設工事部長は「原因を突き止めた上で復旧させようという思いが強すぎたかもしれない」と振り返った。
判断の遅れに、単純ミスが拍車をかけた。
運行再開に向けた試運転列車を走らせた際、別のポイントが切り替わらなくなったのだ。
原因は電気配線のミス。このポイントは今回の作業工程には入っておらず、なぜ配線がいじ
られていたかは調査中という。
さらに、配線ミスで踏切３か所の警報機が鳴り続けるというトラブルが相次ぎ、同駅周辺の
ポイント３３か所と踏切５か所が正常に作動するかを総点検する羽目になり、その作業に
５時間かかったという。
148 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/28 23:54
149 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/29 00:06
損害賠償の裁判を起こしてやれ
150 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/29 00:19
ＪＲ東日本の建設工事部長は２８日の記者会見でそう釈明した。現場の工事対策本部のトップは
部長の下の次長クラス。鉄道関係者は「トラブル時の指揮系統も明確でなく、現場が混乱してし
まったのでは」と指摘する。
ＪＲ関係者は「通常これだけの工事なら本社の役員クラスが現場に詰めて、トラブル時の判
断をするのが普通だ」と驚く。今回のトラブルで、ＪＲ東日本の現場本部は故障個所の応急措
置で運転を再開させることはせず、独断で午前９時半から２時間、総点検を実施し、原因を明
らかにしようとした。その結果、単純な配線ミスが次々とあきらかになった。
１０月１日開業予定の東海道新幹線「品川駅」の場合も、同種の切り替え工事が３回にわたっ
て実施されたが、いずれも工事の前週の夜間には全作業員を現場に集めてリハーサルをした。同
新幹線を運営するＪＲ東海はその結果をもとに余裕をもって作業工程を決めたという。
ＪＲ東日本はこうしたリハーサルをしておらず、「設備数を計算して、その新設や補修
に通常かかる日数を掛け合わせて工事日程を決めた」という。
部長の下の次長クラス。鉄道関係者は「トラブル時の指揮系統も明確でなく、現場が混乱してし
まったのでは」と指摘する。
ＪＲ関係者は「通常これだけの工事なら本社の役員クラスが現場に詰めて、トラブル時の判
断をするのが普通だ」と驚く。今回のトラブルで、ＪＲ東日本の現場本部は故障個所の応急措
置で運転を再開させることはせず、独断で午前９時半から２時間、総点検を実施し、原因を明
らかにしようとした。その結果、単純な配線ミスが次々とあきらかになった。
１０月１日開業予定の東海道新幹線「品川駅」の場合も、同種の切り替え工事が３回にわたっ
て実施されたが、いずれも工事の前週の夜間には全作業員を現場に集めてリハーサルをした。同
新幹線を運営するＪＲ東海はその結果をもとに余裕をもって作業工程を決めたという。
ＪＲ東日本はこうしたリハーサルをしておらず、「設備数を計算して、その新設や補修
に通常かかる日数を掛け合わせて工事日程を決めた」という。
151 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/29 00:53
明日はちゃんと動くの？中央線。
もうやだ。引っ越そうかな
もうやだ。引っ越そうかな
152 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/29 01:04
ＪＲ東日本ちょー迷惑
153 ：就職戦線異状名無しさん：03/09/29 02:38
あ
154 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/03 09:36
保守あげ
155 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/03 11:25
車内放送がうるさい。
東京駅出た瞬間に伊東駅での乗り換えの案内なんてするな！
東京駅出た瞬間に伊東駅での乗り換えの案内なんてするな！
156 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/03 21:10
読売新聞の夕刊に記事が出てたが
東小金井の踏み切りは、朝のラッシュ時に一時間閉まったまんまだとさ
線路切り替えのために、渡らないといけない踏み切りの距離が伸びてのが原因らしい
付近住民はマジギレだと
東小金井の踏み切りは、朝のラッシュ時に一時間閉まったまんまだとさ
線路切り替えのために、渡らないといけない踏み切りの距離が伸びてのが原因らしい
付近住民はマジギレだと
157 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/03 21:23
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031003-00000207-yom-soci
東京都小金井市にあるＪＲ中央線東小金井駅近くの踏切が、先月末から始まった高架化工事の影響で、朝の通勤時間帯に最大１時間近く開かない「開かずの踏切」となっている。近くに迂回（うかい）路がなく、周辺住民は自転車を担いで駅構内を行き来する始末だ。
東京都小金井市にあるＪＲ中央線東小金井駅近くの踏切が、先月末から始まった高架化工事の影響で、朝の通勤時間帯に最大１時間近く開かない「開かずの踏切」となっている。近くに迂回（うかい）路がなく、周辺住民は自転車を担いで駅構内を行き来する始末だ。
158 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/04 15:58
ＪＲ京葉線の台車１台にひび 同型５１８車両を一斉点検
--------------------------------------------------------------------------------
ＪＲ東日本は３日、京葉線で使っている日本車両製の台車１台に約２７センチのひびが見つかったと発表した。
モーターの取り付け台付近で、製造時の溶接不良の可能性があるとみている。
同じ台車は、ほかに常磐、中央、青梅、五日市の各線の計５１８車両に使われており、
３日からこれらの車両を一斉点検している。ＪＲ東日本は「台車には多くの補強材が使われており、
このひびで直ちに走行に支障が出るわけではない」と話している。 (10/03 19:39)
http://www.asahi.com/national/update/1003/031.html
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ＪＲ東日本は３日、京葉線で使っている日本車両製の台車１台に約２７センチのひびが見つかったと発表した。
モーターの取り付け台付近で、製造時の溶接不良の可能性があるとみている。
同じ台車は、ほかに常磐、中央、青梅、五日市の各線の計５１８車両に使われており、
３日からこれらの車両を一斉点検している。ＪＲ東日本は「台車には多くの補強材が使われており、
このひびで直ちに走行に支障が出るわけではない」と話している。 (10/03 19:39)
http://www.asahi.com/national/update/1003/031.html
159 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/04 21:59
>>158
マルチポストウゼー
マルチポストウゼー
160 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/05 01:24
今日の毎日新聞の夕刊に
芝浦工業大？のおとこが自分が入社してJRを立てなおすとのたまっていました。
芝浦工業大？のおとこが自分が入社してJRを立てなおすとのたまっていました。
161 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/05 01:28
162 ：女子高生 ◆/913nHLriA ：03/10/05 01:32
某私鉄は人身事故でも３０分後には運転再開してます。
・・・どうやって処理してるんだろ・・・
・・・どうやって処理してるんだろ・・・
163 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/05 01:36
ｑ
164 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 12:57
線路上にシャベル置き忘れ ＪＲ始発が事故、大迷惑
６日未明、東京都品川区のＪＲ京浜東北線で、線路の補修工事終了後
に作業員が小型ショベルカーのシャベル部分を線路上に置き忘れ、
シャベルを蒲田発大宮行き始発電車がはねた。
けが人はなかったが、同線は約４時間運転を見合わせ、ダイヤの乱れ
は午前中いっぱい継続。週明けのラッシュ時を事故が直撃し、通勤客に
大きな影響が出た。
ＪＲ東日本は「工事車両からシャベルが脱落したのか、外したあと
運び忘れたのか分からない。工事後の最終確認でも気付かなかった」と
しており、担当者らから事情を聴いている。
同社によると、工事は線路のメンテナンスで、ＪＲ関連会社が施工
した。終電後に開始し、午前４時ごろ終わったが、大宮方面行き線路の
２本のレールの間に高さ８５センチ、幅６５センチ、長さ１０５センチ
のシャベルが残されたという。（共同通信）
[10月6日10時57分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031006-00000048-kyodo-soci
・・・またJR東日本かッ！
６日未明、東京都品川区のＪＲ京浜東北線で、線路の補修工事終了後
に作業員が小型ショベルカーのシャベル部分を線路上に置き忘れ、
シャベルを蒲田発大宮行き始発電車がはねた。
けが人はなかったが、同線は約４時間運転を見合わせ、ダイヤの乱れ
は午前中いっぱい継続。週明けのラッシュ時を事故が直撃し、通勤客に
大きな影響が出た。
ＪＲ東日本は「工事車両からシャベルが脱落したのか、外したあと
運び忘れたのか分からない。工事後の最終確認でも気付かなかった」と
しており、担当者らから事情を聴いている。
同社によると、工事は線路のメンテナンスで、ＪＲ関連会社が施工
した。終電後に開始し、午前４時ごろ終わったが、大宮方面行き線路の
２本のレールの間に高さ８５センチ、幅６５センチ、長さ１０５センチ
のシャベルが残されたという。（共同通信）
[10月6日10時57分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031006-00000048-kyodo-soci
・・・またJR東日本かッ！
165 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 12:58
ＪＲ東日本のサイト（www.jreast.co.jp）で今回の件で、
お詫びの言葉を掲載しているのかとアクセスしたけど、一切無いようですね（遅延連絡のみ）。
そこでこの置き忘れを起こした委託先の東鉄工業（www.totetsu.co.jp）
のサイトの方も見たけど、掲載無し・・・。
一体どういうつもりなのだと、引き続き怒り！
振り替え輸送で乗った東横線、死ぬほど込んでいた（片足宙ぶらりん状態）。
>>542さんの京急も大迷惑だったろうね。
横浜から最初京急に乗ろうとしたけど、改札が大混雑していたので東横にしたら大失敗の私。
帰りの通勤電車に乗っていて車掌が「今朝方の〜申し訳ありませんでした。」と、
気持ちもこもっていない棒読みの伝達だけするんだろうなぁ〜、きっと。
（最悪、帰りの電車時間帯は遅延もなく、そんな事すら言わない可能性もあるけど。）
お詫びの言葉を掲載しているのかとアクセスしたけど、一切無いようですね（遅延連絡のみ）。
そこでこの置き忘れを起こした委託先の東鉄工業（www.totetsu.co.jp）
のサイトの方も見たけど、掲載無し・・・。
一体どういうつもりなのだと、引き続き怒り！
振り替え輸送で乗った東横線、死ぬほど込んでいた（片足宙ぶらりん状態）。
>>542さんの京急も大迷惑だったろうね。
横浜から最初京急に乗ろうとしたけど、改札が大混雑していたので東横にしたら大失敗の私。
帰りの通勤電車に乗っていて車掌が「今朝方の〜申し訳ありませんでした。」と、
気持ちもこもっていない棒読みの伝達だけするんだろうなぁ〜、きっと。
（最悪、帰りの電車時間帯は遅延もなく、そんな事すら言わない可能性もあるけど。）
166 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 12:58
カなおまえら（三井住友内定者）なら知ってるだろ？
167 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 13:05
京浜急行の人身事故後の復旧の早さには驚かされる。
それはそれで心配なんだが。
それはそれで心配なんだが。
168 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 17:06
169 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 21:55
JR束日本いってよし
170 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:10
いっそJR東海に買収されちゃったらいいのに
171 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:23
東海みたいな新幹線オンリーの会社には、在来線の経営は不可能と思われ
172 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:26
>>162
私鉄は運転再開を早くするために現場検証を後回しにするって聞いたことがある。
とにかく遺体を線路脇にでも移動させて一刻も早く電車を動かすってね。
JRは検証をきちんとやる。結果として私鉄はへたしたら１０分かそこらで
運転再開って感じになるが、JRは１時間とか平気で停まる。
私鉄は運転再開を早くするために現場検証を後回しにするって聞いたことがある。
とにかく遺体を線路脇にでも移動させて一刻も早く電車を動かすってね。
JRは検証をきちんとやる。結果として私鉄はへたしたら１０分かそこらで
運転再開って感じになるが、JRは１時間とか平気で停まる。
173 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:29
>>172
おまえら安全な輸送と安定した輸送選ぶならどっち？
おまえら安全な輸送と安定した輸送選ぶならどっち？
174 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:29
>>171
JR東日本だってまともに経営出来てないじゃん。
JR東日本だってまともに経営出来てないじゃん。
175 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:31
176 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:31
>>172
あなたの言うとおりです。とにかく動かします。
だって、生きている人の生活が優先でしょ？（これは個人的意見です）
現場検証なんて待ってたら、いつ運転再開できるかわかりません。
JR止まると振替で来る客が、混乱に乗じて「ただ乗り」「キセル」「逆切れ」するから大変。
いいかげんにしろよJRさんｗ
あなたの言うとおりです。とにかく動かします。
だって、生きている人の生活が優先でしょ？（これは個人的意見です）
現場検証なんて待ってたら、いつ運転再開できるかわかりません。
JR止まると振替で来る客が、混乱に乗じて「ただ乗り」「キセル」「逆切れ」するから大変。
いいかげんにしろよJRさんｗ
177 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:32
東海に経営させろというのはちょっと暴論だと思うけど、
東がまともでないというのは禿しく同意だな。
東がまともでないというのは禿しく同意だな。
178 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:33
>>175
品川ー東京間は新幹線
品川ー東京間は新幹線
179 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:37
夏の山手線、昼間乗ると車内が外よりむしむししてて気持ち悪い
中央線、揺れすぎ
中央線、揺れすぎ
180 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:40
181 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:47
>>180
いいねそれ。京急に分割きぼん
いいねそれ。京急に分割きぼん
182 ：就職戦線異状名無しさん：03/10/06 23:49
貨物がある限りスピードアップは難しい
まあ、電車に飛び込んで死ぬには私鉄よりJRの方がいいのは定説だな。