東急９０００系

語れ

2

3

Tc2 M T2 M T1 M M0 Tc1
9001 - 9201 - 9701 - 9301 - 9801 - 9401 - 9601 - 9101 全10-1 先頭車の鴨居面にLED表示器あり→詳細
9002 - 9202 - 9702 - 9302 - 9802 - 9402 - 9602 - 9102 15-6 クハ9102の行先表示器は英文併記無し、2,4号車のクーラーキセはステンレス製、室内LED表示器設置
9003 - 9203 - 9703 - 9303 - 9803 - 9403 - 9603 - 9103 全11-10 吊手スリーブは一部車両のみ広告入り、クハ9003運転台に旧扉非扱札入あり
9004 - 9204 - 9704 - 9304 - 9804 - 9404 - 9604 - 9104 全11-12 吊手スリーブは一部車両のみ広告入り
9005 - 9205 - 9705 - 9305 - 9805 - 9405 - 9605 - 9105 全12-3 クハ9005の行先表示器は英文併記無し
9006 - 9206 - 9706 - 9306 - 9806 - 9406 - 9606 - 9106 全12-2 TOQ-BOX号、禁携帯シール詳細、吊手スリーブは一部車両のみ広告入り、クハ9006運転台に旧扉非扱札入あり
9008 - 9208 - 9708 - 9308 - 9808 - 9408 - 9608 - 9108 全12-7
9009 - 9209 - 9709 - 9309 - 9809 - 9409 - 9609 - 9109 全14-5
9010 - 9210 - 9710 - 9310 - 9810 - 9410 - 9610 - 9110 全12-11 クハ9110運転台に旧扉非扱札入あり
9011 - 9211 - 9711 - 9311 - 9811 - 9411 - 9611 - 9111 全13-3 室内LED表示器設置
9012 - 9212 - 9712 - 9312 - 9812 - 9412 - 9612 - 9112 全13-5 2,4号車のクーラーキセはステンレス製、室内LED表示器設置、クハ9112運転台に旧扉非扱札入あり
9013 - 9213 - 9713 - 9313 - 9813 - 9413 - 9613 - 9113 全13-6 先頭車はシャボン玉装飾、禁携帯シール詳細、室内LED表示器設置
9014 - 9214 - 9714 - 9314 - 9814 - 9414 - 9614 - 9114 全13-11 室内LED表示器設置
9015 - 9215 - 9715 - 9315 - 9815 - 9415 - 9615 - 9115 全10-2 室内LED表示器設置

汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物
物汚物汚物汚物■物汚物汚物汚■■■■物■■■■■■汚
汚■汚物■■■■■■■■汚物■物■物■物■物■物■物
物汚■汚物汚■汚物汚物汚物汚物汚■汚物汚■汚■汚■汚
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物汚物汚物■■■■■■汚物汚■■■汚物■物■物汚■汚
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汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚物■物汚■汚物汚■汚物
物■物汚物汚物■■汚物汚物汚物汚■汚物汚物■■汚物汚
汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
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>>5
汚物は8000。9000は汚物じゃないぞ。

Tc2 M M M0 Tc1
9007 - 9207 - 9407 - 9607 - 9107 全12-10 運転台の種別表示(LED？)は無点灯、側引戸上部取手無し

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 >>1 ）　　　　　/∨＼ノ＼　　＝＿
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼＼ヽ(m ﾉﾉﾉﾉ／m)／／　　｜ ｜　|　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　　　　　　　　　　　　　　＼　(m　ヽ(#ﾟ∋ﾟ)／m)／　　　　（_＿）＿）　　　　 ﾐ丿　-__￣___________
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　| ｽｲﾏｾﾝ>>1が.|　　　　　　 （　(m∧＿∧
　| お騒がせして.|　　　　ﾐヘ丿　∩ ∀ﾟ；　）
　|..すぐ連れて　｜　　 　　 (ヽ＿ノゝ　　　ﾉ
　|..逝きますﾝで.｜
　|＿＿______ﾉﾉﾉﾉ.|
　　　　　.||　(ﾟ∈ﾟ )ヘ　　___──
　　　　　.||⌒ヽ／　彡)　---　　　＿_　￣--
　　　　　(ミヘ　　 ∧||∧
　　　　 　||　　＼ ( / ⌒ヽ ﾍ　　　__--＿￣￣
　　　　　 ﾟﾟ　　　/ヽ| |>>1|ソ彡
　　　　　　　　./ .ノ∪ ノノ　＿　──___--＿￣￣
　　　　　 　 ./ ノ　　|　| |
　 　　　 　ミ ﾝ 　 　 し.し　　￣￣　____　---

>>6
激しく同意！！！！！！！！！！！！！！！１
まあ大学受験の折に9000系に乗ったとき車内にいた女子工房は汚物だったが

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

漏れが要望の頃から走ってた形式なんだよな。
昔の自動放送の形式に萌え。

近代的な走行音がgood！

>>6
漏れも。

東芝サイコーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

悪くはないんだけど、切妻の顔があまり好きじゃない。
ライトの処理は8090/8590のほうがカッコいいと思う。

9000より、1000系でしょ

？２０００と９０００はメカ的にはかなり違うらしい。

>>16
9000系：軸ばね支持・1C4MGTO-VVVF・4M4T・東横線／大井町線
2000系：円筒ゴム支持・1C8MGTO-VVVF・6M4T・田園都市線／半蔵門線（Kマーク）
※9000系は束207-900や東武10080系の様な変調音
　2000系は西武6000系や京王8000系の様な変調音

東急の名車

バブルのかけら

田園都市線にも投入して欲しかった…。

２０００系じゃ不足？

あまり強烈なアンチのいない車両ですな・・・・

いちおう東横線の本線系統の最新鋭車両だし。
ちょっとだけボックスもあるし。
嫌われる要素はあまりないな。確かに。
5000とY500が入ったらどうなることやら。

性能も公表値は3．1だけど実質3.3以上。60km/h以上で走らせるなら素晴らし
い伸びを見せてくれるからね。下手な3.3車よりもよっぽどイイ車だよ
雨の日はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしちゃうけど

>>24
雨の日いい

その程度でいちいち独立ｽﾚ立てるな！

いいじゃねーか
俺の中で9000や2000はおそらく最後の東急らしい電車だ
今後の車両にはこの機能美は期待できんし・・・
東急好きにはたまらない一品だろ

>>27
9000、1000、2000の『シリーズ』ね!?

廉価版の3000、そして走ルンですボディーの5000･･･

やっぱり東急は実用一点張りの切妻じゃないと
ただの地下鉄電車の3000や某大手のぱくりみたいな5000
はいくら性能が良くとも9000みたいな愛着がわかない
側面の2本帯もセンスを感じる。5000みたいな太帯はJR近郊タイプじゃない
とにあわない。

東急９０００・１０００・２０００は窓が大きい所とと音がイイ！！

そういえば俺、よく９０１５Ｆとよく逢うんだけど。

>>29
3000も5000も『床下』は東急らしいこだわりを貫いてるんだけど
東急の車体である『実用本位』がいわゆる
走ルンですボディーになったのは残念だよね。

けど3000も5000も今の車体をそのままで
『切妻顔の赤帯一筋』にできたはずなんだけどね…

どうも無難なソフト路線に走るのが情けないよね

>>9
何でテレビ神奈川？

そろそろ9000タンも二十歳だね。

車椅子シートの場所って他と一緒なんだっけ
違うんだったら是非
渋谷駅等にある電光掲示板での備考欄に9000で運転の旨書いて欲しい

…そうすれば時間が許せばボックスねらうから
あと他の路線にも欲しいな
(目黒線とか…)

3000の床は確かに絶品だ。綺麗な模様なわりに汚れが全く目立たない
5000の床は青で汚い。デビュー時は萌えたが今じゃ汚れだらけ
設計者は何考えてるのか？馬鹿としか言いようがない
9000は汚れの目立たない色でまとめとても実用的。東急らしさ＝実用
一点張りをまさに体言している。
9000は170kwの大出力インバータを他社に先駆けて出したのも素晴らしい
近鉄は可能な限り大きくしても初期は135kw止まりだったしね。

>>35
なんといってもあの停止直前の全電気めいた音に萌えるｗ

９０００系は確かにカコイイな。
もちろん、１０００系、２０００系も。
東急らしさの集大成っていう感じがする。

３０００系から東急がおかしくなってきた。
５０００系なんぞ、あんなの東急じゃないし。

>>33
20年前の車両とは思えない。これは贔屓目じゃなくね。

８０００があまりにショボイから結構良く見えるのかも。

>>37
漏れ的には椅子さえまともなら3000は合格です。
濃紺ラインも締まって見えるし。←5080のは嫌い。

>>40
3000は上の細帯が（´・д・`）ﾔﾀﾞ

池上線ユーザーとしては、9000シリーズの中でダントツで1000だね。
7200から一気に1000が入った喜びといったら…

切妻揚げ

>>36
ひゅうううひゅわぁあああんひゅうううううみーーーーーー
ってやつね(w

8000叩きに専念している厨房どもはもはや7200系の存在も
知らないのだろうが、個人的には冷房さえ付いていれば
デザイン的にも実用的にもいいクルマだったと思う。

>>45
車両の世代が明確な東急だけあって
8000系列はやっぱり見劣りがすると思うんだよね。
7700系なんて“更新”されてるから生きてるようなものの、
車体にしても相当見劣りするよね？
だからこそ、9000系以降の車両への統一をお願いしたい。

8090、8590には車体形状から賛否両論あるだろうけど、
機能的にも性質的にもあれは8000系列だからね。

5000系が（・∀・）ｲｲ!!車両かどうかはさておき、
この経済状況化で積極的な車両新造を行う東急は評価したいな。

にしても大井町線の9007の将来の行方が気になるｗ

>>46
それは反対したいな

で、出来れば車内案内のみ5000を踏襲した9000で統一して欲しい
そのうえシルバーシートは乗り降りがより楽な長椅子に統一してあげたらと思う
場合によっては7人掛けでも良いけど(その際は2+3+2のポールがいるかも)

>>38
漏れもそう思う。
東横→京浜東北毎日乗っているが、10年以上も新しいはずの209の方がずっと古く感じる。

>>47
俺だって個人的には9000系がいいよ！
9000系が2000系に進化したように、
2000系の床下や空調、室内設備を改良した
3000系、5000系がいてくれたらどれだけ嬉しいか。
けどそれって現実味があまりにないじゃない？
3000系はまだしも5000系は時代柄ね。（こんなこと言いたくないけど）

東急車輛が“第三世代”のステンレス車体にこだわってる現実。
価格面でもいろんな面でも東急にも東急で事情があるはずだよ？

もちろん東武の30000系みたいな“高級新車”があることも承知の上でね。

>>49
そっかボディの存在忘れてた
個人的には
車内の座席配置としては9000が一番よくて
車内案内設備としては5000が一番良いように感じる

個人的には9000の座席配置の5000作ってくれ
って願う方が現実的なのかな
ついでに貫通扉部分にもつぎの停車駅案内(こっちはLEDでもいいや)が
あれば言うこと無しだけど

となると目黒線を走る6300(他者からの乗り入れだけど)が
案内を5000風に改造してくれるのが
一番イイと思っているのだろうか47は(w

何気に良スレだな…

たしかデビュー間もない頃だったと思うけど
横浜駅で脱線したことがあったよね。

>>46
９００７Ｆは大井町線の宝くじみたいなもんでね・・・
大井町線にも何編成か入れて欲しかったなぁ。

>>53
漏れも入るもんだと思ってた。なんで途中で増備やめちまったんだろ？

車内案内表示機は来年の２月までには全部の車両に付くかな?
便利にはなるけど、これでオリジナル９０００はいなくなるとかと思うと、ちょっぴり鬱。

本当の欝は、１０年後にはいなくなっているかもしれない、ということかな。
ステンレスの電車がたった３０年前後で終了なんてナー

>>52
うん。下り線でね。あのあと、9001Fは、測定機器をいっぱい積んで試運転を繰り返していた。
量産されるようになってからも、台車の調子がいまいちで、蛇行の振動が激しくて恐いくらいだった。
あの当時、8000系が来ると、安心したものだ。
あれから、調整されたのか改良されたのか知らないけど。東横線には毎日乗っているが、
今は9000系が一番好きだな。

東横線に9000系が導入された直後は
7000系のような18M車を追い出したと非難するファンも
少なくなかった。逆に言うと、5000系や7000系、7200系のような
古き善き時代の東急に車両の内外両面で新風を吹き込んだ9000系
は当時あまりに眩しい存在だったに違いない。

車端クロスマンセーなレスが意外と少ないけど、もしかして不評？
ロング化の噂もあったけど

クロスシートで乗る特急運用は最高。
クロスシートは、一般の人から見れば９０００系の
最大の特徴かも。

9000系の履歴ってこんな感じ？

6000でＶＶＶＦ試験
　　　　↓
8500でＶＶＶＦ試験
　　　　↓
9000登場
　　　　↓
脱線
　　　　↓
大井町線投入
　　　　↓
弟・1000登場
　　　　↓
弟・2000登場
　　　　↓
特急運転開始
　　　　↓
車内にＬＥＤが付く　

↑不足や年代を知ってる人は入れてねん。

あのクロスシートはせまい！

>>45
8000厨は死ね

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜8000叩きに専念している厨房どもは・・・
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ　　←>>45
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿8000命　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／

>>53
もしかしたら増えるかもしれないぞ･･･w

５０００＋Ｙ５００を東横に大量投入→８０００あぼーん→９０００も余る→大井町転属→ｳﾏｰ

なんてこと、無いのかナァ･･･w

大井町に５０００（ｏｒ６０００）が投入されるのは随分あとになりそうな気がするから
お古とはいえ９０００が大井町に来る可能性は無いわけじゃないぞ･･･。

8000を叩くとすぐに人格攻撃する8000厨さらしあげ

45 ：名無し野電車区 ：03/08/12 10:34 ID:yQEyc7NI
8000叩きに専念している厨房どもはもはや7200系の存在も
知らないのだろうが、個人的には冷房さえ付いていれば
デザイン的にも実用的にもいいクルマだったと思う。

>>62-63
ヴァカかお前。
9000系の話をしる！

そう。>>45みたいな8000厨が来ること自体が間違いなのだよ。

9000の話を平和にするためにはまずは8000厨>>45を成敗しないとな

自演乙w

>>45 >>69のような8000厨は徹底的に追い出さなくてはならない
いつも特急運用ぶん取って9000を各停運用に追いやって待避させ陵辱しやがって。

8000厨【はっせんちゅう】[名]（鉄道路線・車両）

東京急行電鉄の8000系電車を誉め、同車両を批判する者を罵倒する者。


まさに>>45 >>69そのもの。

9000っていかにもVF車に乗ってるなぁ　って感じて萌える。

TOQ BOX　のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞって9000以降だっけ？違ったらｽﾏｿ。
シャボン玉　と　楽器　とあったよね？

昔、TOQ BOXの9000系急行が来たら、その日は「当たり」ってことにしてたよ。

>>50
配置だけでなく、座席そのものも9000系、つか、漏れは田都沿線なんで2000系のものを
想定して書くけど、この系統の座席にしてくれるとなお嬉しいかも（ｗ。

標準化のメリット（＝コストダウン）は理解してるつもりなんだけど、座席の質を変えるのって
そんなに難しい話なのかなあ？いきなり１両あたり何百万もコストがあがるとは思えないし。

かつて、スタンプラリーをした消防の頃は、常に8500系だらけだった
田園都市線に比べ、9000系のあった東横線はまったくの別世界のように
感じられたなぁ。非対称の前面と大きな前の窓ガラスは非常に魅力的に
写ったものでした。同じ条件ならば、営団8000系も然りかもしれませんが、
9000系は切妻の機能美が冴えていた電車でした。

>>73
シートといいましても、前に何かのテレビでシートひとつで相当の価格と書いてありました。
一脚20万円かそこいらしました。（京王8000系の場合）
その上で、このケースを9000系に応用した場合、一両あたりで椅子が8脚ありますので、
単純計算でも大体160万円。それが8両だから、1280万円です。
ましてや大手の鉄道は関東に関して言えば、10両編成となりますから、シートだけで
1000万オーバーという価格になります。

標準化→大量生産可能→コストが下がる→(ﾟДﾟ )ｳﾏｰとはいえ、やはり硬いシートは体格が合わないと、収まりがよくないので
どうにかしてほしいですね。

そういえば9000って元々は南北線、三田線直通用に
東横線に先行投入したんだよね。でもその座を3000にとられた。
あのクロスシートはその名残か。

>>75
ついでに言うと側面方向幕の横についてる
車外放送用ｽﾋﾟｰｶｰの準備スペースもその名残。

三田線、南北線車両も初期型車にはクロスシートがあるんだよね。
個人的にはあってもいいと思うんだけどな、クロスシート。

殺人的に混んでるわけではないのにね。
ただ最近は車椅子の通れる幅で貫通路の幅を設計してるから
設置ができないのだと思われ。W207みたいにどちらかに寄せ
ればできるんだろうけど・・・
ところで9001Fが大井に走ってたの覚えている人います？
あれってやっぱり台車のならしで遅い大井にいれてたのかなー？
あと9015Ｆの運転台の種別設定機が唯一LEDで普通表示が緑だったの
とか。あの設定機。LEDの色合いがお気に入りだったのに10年持たなか
ったなぁ。残念

>>75
東急のお家芸だよ
日比谷線　6000を先行投入、でも乗入れたのは7000
新玉川線　8000を先行投入、でも乗入れたのは8500

>>77
　9001Fの大井走行は２回あり１回目は86年11月。今の9007F投入を前提にした
習熟訓練によるもの。
　２回目は89年８月から91年３月まででATC設置改造に伴う予備車確保のため。
大井は自線内に検車区がなく(自由が丘に留置線３本のみ)田都を回送しなけれ
ばならないためATCが設置された。

そういや、9000系(9007Ｆ)が中間車抜き取って
1Ｍ2Ｔでこどもの国線に入線した事があったよな。

こうみると、9000系って試験要素・実験要素たっぷりな車両だな。それでいて、なんか華がある。東急で一番愛されてる車かもな。

東横線特急の初日の下り1番列車が9001Fだったのを見た時、
やっぱり9000系は東急にとって特別な車輛なんだなと思ったよ。
デハ3450や初代5000系と並ぶ大事な存在みたいね。

>>79
そうなんですか。サンクスです。あの頃リアル幼稚だったんで・・・
>>82
そうですね。9000は最近の東急の中では珍しい名車ですよね。

当時目蒲線利用者であった自分は3000型系列(緑の電車)が大嫌いでピカピカステン
がホントに羨ましかった。7200型が来れば新車と思ってたくらいなのに大井で9000
系なんか初めて見たときにはホントにカッコいい車輌に見えたもんだ。母親も珍しが
って自由が丘から緑が丘まで乗車だったんだけど大井町までクロスシートで乗りとお
して折り返し乗車したのが懐かしい(キセルスマソ)
幼少の頃の数少ない記憶の一つです。って>>79さんのレスで考えると9001Fがはじめて
大井に入ったときに乗ったのかなぁ。83年生まれだけど明らかに6歳より前に大井で90
00系に乗った記憶が・・・。運がいい。脱線するけどあの頃の大井は5000入れた5200型
とか(確か)6000型8500系と7000(7700？)系と実にいろいろ走っててよかったなぁ。
ニコタマの高島屋に行くことがどんなにうれしかったことやら・・・

>>82
通勤特急運行初日はＴＯＱ−ＢＯＸが２編成とも充てられてた。
「狙っている」と思ってしまったw

方向幕、あの幅で「元町・中華街」が入りきるのだろうか？

元町・
中華街

と２段表記になるのか？

>>85
どうだろうね？
「元町中華街」にするとすれば「二子玉川園」みたいに強引に入れる気がする。
「元町・中華街」だと･･･強引に入れちゃうんじゃない？やっぱw

それより問題なのは側面の方だと思われ。
あの狭いスペースに「急行（特急）｜元町中華街」は入るんだろうかねぇ？
まあ、「急行｜二子玉川園」が過去に用意されていたならば十分入ると思うけど。

こう考えると５０００系の方向幕って割と自由が利くんだな。
種別と行き先が別だから。
なんか、久しぶりに価値を感じたよw

>>64
東横のお古でも全然構わないから大井町に９０００増やして欲しいね。
新車一編成より９０００が沢山来る方がはるかに嬉しい。

>>86
　2000系に｢急行|青山一丁目｣のコマがあるからなんとか収められると思う。
ただ通勤特急はかなり強引に９文字納めるかもしれない(｢通特|元町中華街｣も
考えられるが)。「元町・中華街」だったら｢元町｣を少し小さめにするかな？
それ以上に心配なのは8000系の初期車であの狭いスペースにどうやって納める
か。もしかすると種別と行き先を交互になんてことにもなるかもしれない
(若干すれ違いｽﾏｿ)。

>>88
３０００系と同じ２段式ＬＥＤを８０００系が積むなんてありえないw
９０００系、２０００系を差し置いてそれはないだろ？
もしかしたら、過去の東横のように８０００系は優等種別から撤退かもね。

やっぱスレ違いにつきsage

（　´−｀）＜車内ＬＥＤ、９０００系全車に普及するのかな･･･。

余談だけど、9000ﾃﾞｳﾞｭｰ当時、渋谷or桜木町での折返し時に
横サボが1ｺﾏだけの移動でなく、田園調布だの元住吉だのが表示されて
非常に萌えていた記憶が・・・。

8000系列だと渋谷の次は桜木町だから、面白味が無くてね。
8000初期車とTcの小さな横サボには今でも萌えるんだけどw

今は特急幕出すとき萌えるよね。
8590はつまらないけど、9000で雪が谷とかこどもの国とか

>>88
通特｜元町　とかになるかも。

果たして9000系は新宿3丁目に顔を出す日が来るのか!?
果たして2000系は東武動物公園に顔を出す日が来るのか!?
果たして1000系は元町・中華街に顔を出す日が来るのか!?

>>87
余剰車休車なんて（´・д・`）ﾔﾀﾞよ！
ただでさえ1000系に２両気の毒なのがいるのに。
もっとも大井町線８連化時の転属なら（・∀・）ｲｲ!!

>>88
特急の日吉停車で通勤特急廃止とかｗ
まあ特急誕生時から中目黒と日吉は揉めたからねぇ…

>>92
9000系の13号線直通は期待したいね！

>>87
大井町線は6両化される。8両じゃないYO

>>72
8634Fモナー

９００７Fって子供の国線を走ったこともあるみたいだけど・・・
最初から大井町用に製造されたのかねえ？？？

>>91
個人的には「目　黒」とか「日比谷線直通｜八丁堀」とかが好きだね。
ただ、ＭＭ２１線対応幕が導入されるとこういう幕はあぼーんされそうな悪寒。
桜木町と共に撮って置くなら（；´Д｀）ｲﾏﾉｳﾁかなw

>>94
そいつは決定事項なのか？
なんか変わらないという噂もあるのだが･･･？

>97
大井町線は6両化、目黒線乗り入れは8両化
又は
大井町線、目黒線は6両化（のち8両化）大岡山から大井町までは5両のままと聞いたことがありますが。
曖昧でスマソ

>>98
当初、大井町線改良事業は
溝の口〜二子玉川園〜大岡山の改良だったのが
計画変更で大岡山〜大井町が追加された。
よってそれは当初の計画かと。

大井町線も目蒲（都心）線も８連で計画。
のちに目黒線として６連で暫定開業。
大井町線も６連になるが８連準備はされるのかな？
詳しくは東急に公式サイトをみてくらはいｗ

側面の機能美はピカイチだね。
9008Ｆからは外販継目処理方法が変わってより美しい。

とはいえそろそろ車内更新が必要かも・・
ってところで100ゲト。

>>99
行ったけど、両数云々は書いてなかったＹＯ（⊃Д｀）
でも大井町で８連はちょっと過剰な気が･･･
しかも、ホーム延伸の問題が（６連でさえ疑問符がつく駅あるのに）膨らんで収拾つかなくなりそうだね･･･。

>>100
よく考えれば、トップナンバーはデビュー１７年目にしてるんだもんな。
真っ青はｺﾞﾒﾝだが張り替えてほしいかも。
あと室内ＬＥＤ率１００％と優先席はｵｰﾙ専用青シートに戻してほしいというのが理想かな。

と、個人的なことばっかり並べてｽﾏｿ

９０００系についた車掌用のモニタって、客室内のＬＥＤ表示制御のみ？
モニター装置は組み込んでないの？

>>90
日比谷線へ入線できるのは１８ｍ車までのはずだけど
９０００系に「日比谷線直通｜八丁堀」の幕があるということは
八丁堀までなら２０ｍ車も入線可能ということなのだろうか？

>>103
9000と1000は幕が共通。

>>90
今もそうだよ

警笛萌え

>>101
発表された時６連に変更ってかいてあったよ。
旗の台が６連対応の２面４線だからもう８両はあり得ないんじゃないかな。
当初急行は溝の口（将来的には鷺沼）から大岡山までであったから尾山台か
等々力に通過線作って終了のはずだったんだけど臨海線等大井町にまで優等
走らせる意義ができたので急行は大井町までに変更６両編成で走らせるって
言うことになったはずだよ。そのとき新車は入れないみたいなことも言って
たと思う。けどこういう時代だから絶対新車はいるだろうね。東急は計画変更
は十八番だし・・・

追加急行６両普通５両だったと・・・

>>107
＞旗の台が６連対応の２面４線だからもう８両はあり得ないんじゃないかな。
それは初耳だが…
ホームが６両分しか作られないとしても、構造上は８両対応にはなるんじゃないの？
大井町を見てもそんな感じだし。

スマソ、スレ違いだった。

>>100
元町・中華街寄り1両目・2両目転換クロスシート導入してほしいね。
こういう面でも傷心に対抗しないと。

大井町ネタはこちらで
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054747552/l50

とりあえず９０００系急行大井町行を期待するということで(;;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>100
　あの模様の化粧版は9000系に限らず経年による色褪せが非常に激しいから
検討してもらいたいですね。車いすスペースの周辺の内装の格差は歴然とし
ています(他にも7700系の運転台寄りも)。

午前中のダイエーから眺める東横線はキラキラしていて美しい。

9000系が20編成くらい製造されてれば良かったのに。

>>111
一応、大井町所属編成の９００７Ｆも９０００系なんで、多少はいいんじゃ・・・

貼り替えられるよ。

マスコンをＰやＢに入れたときに鳴るピューンって音に萌え

http://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/eightkin/img/img-box/img20020321114300.jpg

↑見ないほうが賢明かもw

>>114
９０００系デビュー当時の東急は再使用精神がタップリだったからなw
だって７０００系や７２００系をわざわざVVVF改造して使うぐらいなんだから。
それに８０００系もあぼーんするには若かったし、２０編成はないでしょ。

９０００は未だに東急の顔だと思うけど、数としては１５編成しか
ないんだよね・・・

東急9000もそろそろ


は・た・ち

失礼ね。17歳10ヶ月の女子高生（？）タンよ

人間に直すと２倍ぐらいか？

動物じゃないんだからw

>>122
ﾊｧﾊｧしていいですか？

>>122
ハメ撮りさせて。

9000系ハメ撮り･････

>>121-126
お前ら、藁田ぞ！
っていうか、Yeah!めっちゃ小田急もたまには気の利いたこと言うね。

急行の自動放送
「各駅停車をご利用ください」
にﾊｧﾊｧ

>>106　>>117
禿同


9000系が最も似合う風景はどこ？

>>129
横浜〜桜木町間

自動放送の「自由が丘」にﾊｧﾊｧ
あそこまで嬉しそうに言わなくても（w

自動放送でしゃべってる女のひと、だれなんだろ？
学芸大学！

ちありとかいうヤシ

>>100

　それでもクロスは残してほしいな〜

>>133
ちあり？

祐天寺には止まりません！

あたし脱いでもすごいんです！

ttp://www3.plala.or.jp/christelle/

>>136
わ〜い！ありがと〜
このひと、かなりいろんなのやってるね。

あとは東横のおばさんが‥‥‥
急行桜木町行きの渋谷出発直後の停車駅列挙は、にやけないでは聞けない。

>>113
どこのダイエー？もしかして碑文谷？

それ以外考えられん。
小さい頃あそこのエレベーターに乗るのが好きだったたなぁ

>>104
雪が谷大塚で始発列車が「特急|渋　谷」の表示を出したりするとかなり笑えるまつ。

>>129
自由が丘〜都立大学。
自由が丘を出てすぐの勾配を駆け上るあたり。

9000系の運転席モニター情報求む！

>>141
車掌側だった

129で書いたものの、「各駅停車を…」は英語始まってからなくなってたよね？
(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>130　>>129　ｻﾝｸｽ　　消滅前に桜木町と9000の写真撮っておくよ

南海１０００形並にリニューアルしてもいい時期である

みなとみらい線ができて慣れたら、９０００が桜木町で地上を走っていた
ことの方がウソみたいなことに感じるんだろうなぁ・・・
確かに撮るなら今のうちですね。

>>130
胴衣
逆にボロ8000だと激しく似合わない
8590は、まあいいか

>>143
ωは躁鬱病のシンボルです。
（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝは鬱状態を、
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝは躁状態を表しています

YAHOO掲示板にこんな書き込みが　関係者らしいが

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=el5deeee4a1a1a31a30a39&sid=2000108&mid=1326

>>148
ソースがフォトギャラなんでなんとも言えんが
９００３Ｆの室内が若干更新されたらしい。
座席の仕切り板がなくなってそのかわりに手すりがつけられたそうな。
要は３０００系スタイルの座席になったって訳だな。
あの仕切り板、あるとﾁｮｯﾋﾟﾘ嬉しかったんだけどねw

あれはいいデザインだと思ったが＞仕切り板

>>149
じゃあ、あの茶色とｵﾚﾝｼﾞの座席は変わっちまうのか？

>>144
いや、京急新１０００系並の更新を！！

TFGに9003の内装写真ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
もしかして東横用の5000系の内装は赤(ピンク)系？

>>153
東横線のラインカラーって感じの色は赤だしね

>>153
TFGって何？

TPGのことだよ

室内更新が開始されたのは良いが････
８０００系みたいに未更新車が生まれないことを心から望む。
だって未更新車が生まれると、どれが１番最初にあぼーんされるかわかって悲ｽｨ（⊃Д｀）

まだ相当先じゃない？
廃車にするなら８０００．８５９０の後
というよりもその前に大井町線に転属かもね。

９０００系　イイ車両です。
８０００や８５００をこれだけ保たせているんだから、
９０００系は２２世紀まで使い込んで欲しい。

がいしゅつなんだが、
京浜東北線　→　大井町線に乗り換えの場合、
８０００系や８５００系でも明るく感じる。
９０００系なんてまぶしすぎるよ。
（つか、走ルンです、暗すぎ。・・

この前、東横線9000系の急行に乗ったの時、放送に栗栖野英語放送が入ってちょっと鬱。
だって、到着前の放送が省略されてるんだもん。

それより、最近大井町線9000系の自動放送を聞いた香具師っている？
いつも肉声放送なのだが、もしや二子玉川園→二子玉川／目蒲線→目黒線のROM修正をしていないんじゃ…。

>>160
>二子玉川園→二子玉川／(中略)のROM修正をしていないんじゃ…。
それは違うと思う
っていうか二子玉川行きの9000で自動放送聞いたことあるから
どう言っていたかは思い出せないけど
多分二子玉川ってなっていたはず

当時高校生だった漏れは「東横線の新車はなんであんな音がするのか」と
良く聞かれますた。が、今一上手く説明出来なかった。
擬似交流の波形を紙に書いて説明すりゃあ良かったんだな。

>>160
大井町線も、東横に続いて英語入りの自動放送に切り替わってるよ。
従って二子玉川も目黒線もちゃんと放送されてまつ。
自動放送オフにしてる車掌さんが多いけど…

160でつ。
>161-163
ありがとうございます。自動放送更新していたのですね。
漏れが大井町線9000系に乗ると、大抵、肉声放送しか当たったことないので。
４年前に聞いた以来、一度も聞いてない━━(´･ω･`)━━

#高校時代、沿線の学校に通っていたのですが、9000系は通過すると妙に萠えだったなぁ。
#特に体育の時間は、加減速音を聞きながら授業DEﾊｧﾊｧ、別の部分にもﾊｧﾊｧ(爆)

共学ならハァハァだよな。

ここで１０００系や２０００系のはなしはＮＧ？

全く問題ないのでは。２０００系は見かけなくなったなぁ。
将来的にはどうなるんだろう？

２両抜いて東横転属
５（４）両抜いて大井町転属
そのまま限定運用車
廃車？

TOQ-BOXて何編成あるの？

>>167
東武直通用に改造してそのまま行くと思われ

>>168
1編成。ただし、先頭車にシャボン玉のシールが張られた編成が1編成あり。

東急9000系って窓大きいよね。

↑　別に普通でしょう

>>168
9006F。他には8634F

>>170

東武の窓が小さいだけでしょ（ｗ

>>173
スペはデカイぞ

9000系は絶対窓がでかい！

>>175
仮にそうだとして、何を基準としての話？

>>175
そりゃ、営団6000・7000・8000と比べれりゃ・・・

木目調いいな

東上線何とかって香具師、最近よく出没するけど、
おまいは自分の価値観を人に押し付けることしかできないのか？
もっと周りを見渡してから物事を言えや。

>>169
マジ？２０００系はもう東武用に改造しないんだと思ってたよ。

東急8000系と比較して

>>170>>175
　東武も東急もそう大差ないと思うが。
側窓の天地寸法だが東急9000系・93cm＞東急8000系・90cm、
東武ステンレス車は92cm(違っていたらｽﾏｿ)
営団6000・7000・8000は87cm(注：6000・7000は後期１段窓、初期の２段窓車は
75cm。8000は最終増備車両を除く)。いうまでもないと思うが営団の０系シリーズ
はずば抜けてデカい。

>>180
２０００系が東武線内に入れないのは機器的な制約ってきいたけど？
ＶＶＶＦ誘導電流がなんか影響を与えるとか云々･･･。よく知らんが。

とりあえず２０００系が東武に入るためには東武側の整備が必須らしい。

>>182
>初期の２段窓車は 75cm。

そんなに小さかったんだ。ドア窓も小さいからまるで牢獄のようだななんて
思っていたよ。

9003F、運転室の背面の内装板
何であんな割付になったのか
疑問？

幕も更新されていたりして。

9000系の行先表示幕、LED化すると思う？

>>185
9003Fの運転室背面、どんな割付になったんでつか？
木目デコラになったんだっけ。木目(･∀･)ｲｲ!

てゆーか5000に液晶あんなにつける金あるなら9000のLED案内、全部の扉につけてほしかった。

>>188
せっかくドア上や妻面を木目調にしてるんだから、
ドアにも化粧板を貼れば落ち着いた内装になるのにね。

9000のLED表示機、全ドアに付けて欲しいのもそうだけど、
少し表示面が下に傾いてると見やすくていいと思ったりする。

もうその更新車って登場してんの？
まだ？

>>190
もうとっくに運転してるみたいでつ。
漏れはまだ乗れてないが（鬱

自分もまだ乗れてない。近い番号はかすってるんだけどな〜
（といっても番号順に来る訳じゃないけど）。

>>183
＞2000系が東武線内に入れないのは機器的な制約ってきいたけど？
＞VVVF誘導電流がなんか影響を与えるとか云々･･･。よく知らんが。

同じGTO-VVVFでも、東武線内ではスペーシア（日立GTO第1.5世代）や20050/70系（東洋GTO）も走ってますが…。
（2000系は日立GTO第2世代）
とはいっても、スペや20050/70は、誘導障害対策しているのかも…（11480F（日立GTO第1世代：東急9000系と同じ）での試験運転で）。

やはり３編成しかないのがネックなんだろう。。。
運用コスト・整備コストの点で、性能より数というのが
通勤電車なのかな〜

でも前に九段下で2000系の床下見たら、ATS装置がくっついてたよ。
それも後付けっぽかった。

>>195
昔の東横用のでなくて？

>>187
されないに一票。
やるんだったら8000系のときみたいにとっくにやっているﾊｽﾞｰ

しかし、大井町線が6連になったら、9007Fはいったいどーなる？

>>187
　漏れもされないと思う。おそらく2000系のような大文字のみの英文字入り
方向幕(側面も同様に)に暮れあたりから交換すると思われ。

バーカ２００ゲットしちゃったよーーーん

で、2000にもＬＥＤ車内案内装置が付くよと。

9000系もついに向谷氏の手によってＴＳ化されるんだな！

1000系についても語ろうよ！
初め見たときはカッコイイと思った。

>>203
東横所属編成の場合、朝、出庫したらそのまま営団に出稼ぎに行って夜
帰ってくるような印象があります。中目黒の引上線（？）に停まってい
るのを見ると余計そんな感じがするね。

1000系の乗降促進音は「プォーーー」とはっきり聞こえてイイ！
2000系は「プー･･･プォ、ｶﾞｻｶﾞｻプ・プォ〜」となって役に立たない。

http://epio.jpinfo.ne.jp/

>>203
俺はかつて目蒲線利用者だったけど、偶に東横から転属してくる
1010・1011/1012・1013Fに乗るのが楽しみだった。

>>203
（噂だけど）日比谷線直通が将来消滅した場合、１０００系どうなるん
だろう。池上線転属か。

>>208
その線が有力なんだろうが、日比直廃止がいつなのかにもよる気が。
あんまり遅いと６０００系が来るような･･･。
まあ、目黒線日吉開業と同時に廃止なら池上線転属だろうな。

でも、個人的に日比直は廃止してほしくないなぁ･･･
やっぱり１０００系８連はｶｯｺｲｲ
ダイヤの組み方次第では他線との接続にも役立つ気がするし。

とりあえず存続のために菊名〜横浜間のＡＴＣ化ｷﾎﾞﾝﾇw

>>208
その線が有力なんだろうが、日比直廃止がいつなのかにもよる気が。
あんまり遅いと６０００系が来るような･･･。
まあ、目黒線日吉開業と同時に廃止なら池上線転属だろうな。

でも、個人的に日比直は廃止してほしくないなぁ･･･
やっぱり１０００系８連はｶｯｺｲｲ
ダイヤの組み方次第では他線との接続にも役立つ気がするし。

とりあえず存続のために菊名〜横浜間のＡＴＣ化ｷﾎﾞﾝﾇw

>>210
菊名以南はＭＭ線開業時にＡＴＣ化されるよ。

日比直だけど、渋谷の線路容量・交差支障の関係からいって、日中の廃止はあっても
ラッシュ時は13号線開業まで廃止されることはないんじゃない？

>>210
現状の池・多摩に新車は無いと思うな。1000系をぶっ壊れるまで使い続ける予感。

9003Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━!!運転室背面割り付け同じじゃない？多摩川からｦﾀ乗ってｷﾀ━━(ﾟдﾟ)━!!ｷﾀ大阪急行だ半球だと騒いでいますた

1000系って18M車だから中傷私鉄が欲しそう。

確かに木目模様の車内は阪急っぽいね。漏れも始め思った。
暖かみがあって(･∀･)ｲｲっス。＞ 9003F

>>214
将来、弘南と十和田に譲渡される予定です。

>>216
言葉の言い方、厨っぽさムンムンだね。「〜予定です」
ついでに「〜すべきです」と来れば完璧(･∀･)!!>>216ｸﾝ

>>211
　やっぱりそうですか。先日東横線を使ったら菊名以南に�@〜�Iの新しい標識
が立てられていましたので何となくそんなﾖｶｰﾝしてますた。でも今回、深夜の
試運転は行うのかな？

　日比直の中止はどうなんだろう？このまま東西線直通の津田沼行みたいになる
のはありそうですな。少なくとも出入庫以外は全て菊名発着にして特急・通勤特
急が統合(要は特急日吉停車)となれば利用価値は上がると思うが？

>>214
新京成に譲っておくれ。

>>205
1000でもそうなる時あるよ。
非ロック式だから押し方の問題かもね。

>>217>>218>>217>>218>>217>>218

>>216
それまで路線が残ってればね。

1000系は東横線では自動放送あるのに、日比谷線では自動放送なし。こういうタイプって珍しいね。

9003F見かけたが車内まで分からんかった

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | 　＿＿＿__　 ＿＿＿　　＿＿___　 .|
　 |　[□特　急]　[元　町]　[ 19E□] 　 |
　 | ＿＿＿__|__＿＿|＿＿＿＿＿＿___ |
　 | ||　　　 .| | |　　.| | |　　　　　　　　　|| |
　 | ||　　　 .| | |　　.| | |　　　　　　　　　|| |
　 | ||　　　 .| | |　　.| | |　　　　　　　　　|| |
　 | ||＿＿_.|_|_|＿_.|_|_|＿＿＿＿＿＿|| |
　 |　　　　　　|　　　　|　　　　　　　　　　　|
　 |＿＿＿＿|_＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿_|
　 |＿[□]＿_|_9101_|＿＿＿＿__[□]＿|
　 | 　[■]　　|　　　　|　　　　　　　[■]　 |
　 |　　　　　　|_＿＿_|　　　　　　　　　　　|
　 |_二ニ二二ﾆ二ニ二二ﾆﾆ二二二二_|
　　 　||[H][H]|H 　|ニl]>|　 H‖ ◎ ||
　　 　||＿＿l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　　　　 LH　　　　　　　　　H」

age

1000も更新してくれよ
ついでに今度はもっと木目デコラに似合うシートモケット色にしてくれｗ

9001F入場か
更新されるな

9001F先頭車の貫通路上の案内表示機どうなるかな

>>227
痴呆逝き確定の車両は改造する意味がありません。

>>228
しRの207-900の足回りを汎用品に交換するらしいが、9000もそのうちされるの
だろうか？
何気に登場してから17年経ってるし

しRの207-900の場合はメーカーがバラバラだからな
9000の場合数が多いから小田急とか新京成みたいに、ちょっとした改造で
のりきれるんじゃない？

>>231
231ｹﾞﾄおめ(スレ違いｽﾏｿ)
207-900は他に仲間がいない(→予備部品共通化が不可、故障時の早期修繕が困難)
為に「それなら共通機器に載せ替えてメンテ面を向上させるか」って感じで制御
機器交換を検討中なんだよね？

9000は自社内にある程度本数があるし経年や故障が深刻化しているわけではない
のなら交換の必要はないかと。

車内のLED、1000系や2000系にもやるのだろうか？
1000系は日比直のやつとか、やった方がいいような。何打かんだで廃止なんて
しないっしょ？

自動放送に「ピンポ〜ン！」がなくなったのでsage

>>233
そうなんだ。残念。イイ音してたのになぁ。207-900

昨日はじめて３Ｆ更新車乗ったけどまぁまぁだと俺は思ったよ。
同年代の他と比べ9000はいったって快調だなぁ

>>232>>233
サンクス
15編成もあると予備品も相応にあるってことなのか
ところで、最初ﾖｺﾊﾒで脱線した時の原因って何？

どなたか車内表示機の設置状況をまとめてくれませんか？
東横利用者の漏れでさえ把握できてないんで…

未設置なのは、9004F･9005F･9006F・9008F(?)ぐらいかな

ピュー
ゥイイイーン…
プォーエ
プォーーーーエ
ドゥーーーンェーーーー
プォーーーエ
ファンドゥンンンンンフェェェェェェ…

フェェェェェェバァァァァンーーーー
フェーゥンプォーーーーーエゥ
プォーーーエゥ
プォーエ
ゥイイン

>>238
ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/form.htmlより
◇ ◇ ◇ ◇
Tc2 M T2 M T1 M M0 Tc1
9001 - 9201 - 9701 - 9301 - 9801 - 9401 - 9601 - 9101 全10-1 先頭車の鴨居面にLED表示器あり→詳細
9002 - 9202 - 9702 - 9302 - 9802 - 9402 - 9602 - 9102 15-6 座席更新編成、クハ9102の行先表示器は英文併記無し、2,4号車のクーラーキセはステンレス製、室内LED表示器設置
9003 - 9203 - 9703 - 9303 - 9803 - 9403 - 9603 - 9103 全11-10 室内更新車編成、室内LED表示器設置、クハ9003運転台に旧扉非扱札入あり
9004 - 9204 - 9704 - 9304 - 9804 - 9404 - 9604 - 9104 全11-12 吊手スリーブは一部車両のみ広告入り
9005 - 9205 - 9705 - 9305 - 9805 - 9405 - 9605 - 9105 全12-3
9006 - 9206 - 9706 - 9306 - 9806 - 9406 - 9606 - 9106 全12-2 TOQ-BOX号、吊手スリーブは一部車両のみ広告入り、クハ9006運転台に旧扉非扱札入あり
9008 - 9208 - 9708 - 9308 - 9808 - 9408 - 9608 - 9108 全12-7
9009 - 9209 - 9709 - 9309 - 9809 - 9409 - 9609 - 9109 全14-5 室内LED表示器設置
9010 - 9210 - 9710 - 9310 - 9810 - 9410 - 9610 - 9110 全12-11 室内LED表示器設置、クハ9110運転台に旧扉非扱札入あり
9011 - 9211 - 9711 - 9311 - 9811 - 9411 - 9611 - 9111 全13-3 室内LED表示器設置
9012 - 9212 - 9712 - 9312 - 9812 - 9412 - 9612 - 9112 全13-5 2,4号車のクーラーキセはステンレス製、室内LED表示器設置、クハ9112運転台に旧扉非扱札入あり
9013 - 9213 - 9713 - 9313 - 9813 - 9413 - 9613 - 9113 全13-6 先頭車はシャボン玉装飾、室内LED表示器設置
9014 - 9214 - 9714 - 9314 - 9814 - 9414 - 9614 - 9114 全13-11 室内LED表示器設置
9015 - 9215 - 9715 - 9315 - 9815 - 9415 - 9615 - 9115 全10-2 室内LED表示器設置

今日久しぶりにTQ2000乗ったよ。半蔵門線が延伸してから一度も乗ってなかったような気がするから久しぶりに乗れて嬉しかった。ちなみに2003Fでつた。

>>242
讃楠です。
いつの間にこんなに増えてたんだ。
漏れ、最近全然9000に当たらないんで（鬱
今日乗ったのは8000と8590だったし…

８５９０系がくるとｶﾞｯｶﾘするのは俺だけだろうか･･･？

外見はどちらかというと９０００系に近いのに制御システムは８０００系に近い。
９０００系も１０００系もいる時代に作られてるのに非ＶＶＶＦ。
でもって中身は、化粧板じゃない部分がドア上部があったり
そのくせ自動放送を積んでたりとなんか微妙。

中途半端なこの車両、いくら８０９０系の置き換えとはいえ
だったら９０００系作れ･･･といいたくなってしまう。
なんか、東急で１番好きになれない車両だな。

中間車が8090系の編成に9000系の先頭車を付けろと？
外観はもちろん、機器面から言っても不釣り合いこの上ない。
だいたいユニット車で片方だけインバータなんてどうやってできるの。

マジレスsage

8590はｺﾋの261チックでイイ
しかも起動時の音が何故か8000よりでかくて（同じモン積んでるのに）
なおイイ

>>245
8590がつくられた理由を調べてみれ。
中間車は8090そのものなんでつ。当時（S63年くらいだったっけ？）新造されたのは先頭電動車だけ。

8090・8590の三面折妻に萌え。　形だけなら東急で一番好き。
外見は9000に似てるものの内装は8000という欠点はあるが。

>>249
禿胴
しかし帯より下にライトがついてるやつは萎え

>>248
S62と63です。けど良くピッタリで組み替えやったよね。当時は小豆色で
8590と8000では大違いですた。8090は小豆色だったっけ？

9003F乗った。運転室の後ろとドアの上だけ木目調。変だよ

9000の幕がＬＥＤ表示に改造されたらかなりカッコ悪いと思った。

今日、約一週間ぶりに9000に乗れますた！
なぜか毎日乗る電車が8000系列ばかりだったので…

まぁそれだけのことだけど（ｗ

age

sg

ドアの開閉音
「ﾋﾟｭｰｰｰｰｰ　ﾄﾝ」
に萌え

9006Fが

>>257
武蔵野線205系(非VVVF)も同じ音がする。もしかして同じドアエンジン？
でも武蔵野205は鴨居部分にドアエンジン設置だから音が似てるだけかも。
若干スレ違いのためsage

今日、ようやく9003Fに初乗りできますた！
思ったより木目の色合いが濃くていい感じ。
乗務員室背面や妻面はかなり印象が違いまつね。

age

前の車内放送で急行停車駅案内の
「多摩川」がまた聞きたいよー！（藁

>>262
日吉で急にテンションが下がる奴か。

>>263
それ。乗ってたおばさんたちも
「『たまがぁわ』だって（笑）」
とか言ってた。

学芸大学がうれしそうなやつか

>>59
８５００で試験はしていない

>>265
03は今でも嬉しそうだよ。ピンﾎﾟﾝが懐かしい（って程でもないけどなんか
落ち着く）
>>266
正確には2000の前に170kwのユニット車試験で投入されてるね。
8642Ｆのかたっぽは2000と同じ、もう一つはＶＦ改造で試験だけど
詳しい経緯は判らない。

>>267
改造車は元の駆動装置流用で歯数比5.xxで170kw試作電動機を130kwにパワーダウンさせて使用
新製車は歯数比6.07で170kw（電動機及び駆動装置は9000系ベース）

ピクトリアルの東急特集にあった

age

8000系の置き換え用に、田園都市線で余剰となった8500・2000系を下さい。
5000系だけじゃ置き換えきれません。

>>270
そういうのは他スレでやってくれ

9008Fが

東急9000ｶｺｲｲ！

うん。

最近、車内ＬＥＤの表示方法が少し変わった？
たしか昨日乗ったときに、
「○○線ご利用のお客様は、乗り換えです。」というのが
「○○線は乗り換え」のように簡略化されてた。

9000系リニューアル車　今後できれば追加してほしい改良項目
・禁煙表示のピクトグラム化
・通話形非常通報装置追加
・赤いシートの柄はイイけどできたら田都8500のようなバケットシートをｷﾎﾞﾝﾇ

横浜駅1番線（桜木町方面）に進入する9001Fを
カメラにおさめておくか。

9001Fは今恩田だよ

>>278
ＩＤは江田だが（ｗ

>>276
バケットは御免w

更新車のシート若干硬くなったね。
でもあのほうがいいかも・・・

あげあげ

更新車のシートのクッション、なんか泡が細かい発泡スチロールみたいだった。
ヲレは未更新のシートのほうが好きだ。

詰め物をプチプチにしたらどうなるのだろうか？

9月15日に乗ったら、下りが8000系ばかりですれ違う上りが全部9000系だった

28日も似たような感じですた

2002FLED

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

>>287
ドアチャイムはどんなのになるかね？
9000のと同じなのか、5000タイプのになるのか。

>>289
長津田検車区敷地外でY500を見てたときに偶然2000系のドアチャイムを聞いた。
音が小さかったから良く聞こえなかったんだが9000系っぽく聞こえた。

>>290
サンクス。
営業運転が楽しみですね。とはいっても狙わないとなかなか乗れない罠。

東武に入れたりして・・・

このまま２０００ﾀｿが東武乗り入れ対応化＆室内リニューアル＆ＬＥＤ設置
されたら束急←英断→束式の中でもっともハイグレードな車両になるのにな。

あと２０００ﾀｿにスカートが取りつけられたら･････　　と妄想してみる

今日の９０００系はよく空転していたなぁ・・・
そのあといつもよりゆっくり加速いていた気がしたけど、
空転するときはノッチを抑え目に運転するようにしているんだろうか？

9008Fの桜木町行　早めにとるべし

>>293
そうなれば２０００も寝ることが無くて良いんだけどね

9000系田園都市線に下さい。

保育社刊･カラーブックス「東急」(絶版)に掲載されている、
サハ9707号の写真の真相を知る者はいないか。

何処を調べても、9007Fは5連で登場、ということになっているのに。

>>298
ここにのってた。
サハ９７０１号の印刷ミスらしい。
http://216.239.57.104/search?q=cache:izcczc8c97EJ:www.nurs.or.jp/~tokyu/tokyu/2.html+%E3%82%B5%E3%83%8F9707&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>290
物も取り付け位置も9000と同じ
加工は2000の方が楽です。

今日思いっきり２００２Ｆに当たった。
幕車のままで、車内ＬＥＤは９０００系型。
ドアチャイムは良く聞こえなかったけどこれも９０００系型と思われる。

>>293
根拠は？

>>293
2002FにLEDつけても英断の表示のしょぼさじゃ
せっかくの二段表示も宝の持ち腐れ(´・ω・｀)
南北線形式にすればいいのに…スレ違いに付きsage

>>302
根拠なんてないでつよ。
ヲレがかってに妄想して逝っただけだよ。














て裕香そんなこと突っ込んでもしょうがないでしょw

２００２Fの改良はバリアフリー法に乗っ取ったもので運行範囲の変更などは無い。
今後数年間使用する予定の車両なら、たとえ８０００系列でも設置される予定。

>>305
醤油は？

さっき東横線特急に乗ってたら、中目黒で「急停車します　おつかまりください」のアナウンスが流れた。
初めて聞いたよ。

＞３０６
イン○イダーになるから醤油はかんべんな。
来年、直通開始後にはお目見えするはず。

>>307
非常ブレーキをかけたときになるんだよな。
ヲレも半直記念日光鬼怒川逝きの30000で聞いた。

今日は偶然にも行き帰りともに9002Fだった。ただそんだけ（ｗ

２日連続で２００２Ｆにあたった。
ドアチャイムは９０００系のもので確定。

sage忘れｽﾏｿ

2000系の営団誘導無線がパイプ型だということを昨日知った。

土休日の１０００系なんて暇でかわいそうだ。モトスミで何編成も眠っている。
もっと有効に利用出来ないもんかね。

>>314
昼間なら各停専用で使ってもいい気がするんだけどドアの数と位置が合わないのが問題か・・・
ちょっとスレ違いsage

本日１０００系が渋谷入線！！
豪雨で日比谷線が一時ストップした影響で北千住行きが渋谷行きに変更されたそうな。

03系は入らなかったのか？

０３は入らんかった。渋谷幕持ってないし。

>>318
渋谷行きの場合は無表示です。

東急のデザインは、7200が最強。
次に9000〜2000シリーズ。

GTOインバータの音は、2000がもっとも綺麗だと思うが、どうよ？

>>320
胴衣
8000、8500、7000(7700)は底辺

7700,8000の歌舞伎顔は良いと思う。

9000系は車内表示機後付けしても違和感ないね。かなりフィットしてる。
開閉の際の「ピンポーン」の音が3000系よりも少し低いが。

>>323
頭部8000はその逆だな

あの時期に登場して無いほうが不思議だったかな。

もうすぐ東横8000がほとんどなくなるんだね。
9000・Y500・5000がほとんどに。

「無い」って車内案内表示機のことね。

>>323
ちょっと遅めに鳴るドアチャイム萌え

「ﾌﾟｼｭｰﾋﾟﾝﾎﾟﾝ♪　　ｶﾞｯ　ﾄﾞﾝ」

東急9000は日本一になりかねない

>>320
禿同！
赤帯もない無塗装のステンレスなのにあれほど豊かな表情を
していたなんて･･･
VVVFは2000系が最高だね。日立系のGTOでは最も美しい部類
だと思う。ちょっと高速域が五月蝿過ぎるがw

9003F室内更新後初めて乗ったんだけど、なんか東急らしくなくなったね。
座席が変わったのもだけどやっぱ木目の化粧版がイメージ変えてるな。

でも、ドア上部の化粧板を見ているとなんとなくしつこいような気がします。
それより、車内表示器の表示の仕方を変え、５０００系の早期導入を要求したい。でも、５０８０系があるということは５０００系は７編成（又は８編成）しか作れないのでは。そうすると新形式がまた登場？

>>331
出直してきな

なんでオレンジ色＆茶色のモケット採用止めちゃったんだろうね？投球らしく無くなったな
そこまで都会的になりたかったのだろうか。逆に5000の真っ青はちょっとキモイけど。
それと更新車の事だけど、
なんか肌色の化粧板の模様、前のほうがすっきりしてて好きなんだけど。
あと木目調の化粧板、採用したのはいいんだけどなんかしつこい感じがするんだよね
シートモケットもあの色はねぇ･･････。
個人的には阪急の新型車両の感じが良かったんだけど。
新型車両もいいけど
走るンですというのが納得いかないよなぁ。
自社開発してくれpo。

>>329
元半蔵門ユーザーの俺は2000系が来る事が殺伐としたあの地下鉄
の雰囲気に清涼感を与えてくれる唯一の救いでした、何故か半蔵門
行きの運用多かったなぁ。半蔵門で大妻のかわいこたんの眺めもい
いけど、折れ返し線にものすごい勢いで入っていく2000系にも萌えてたなぁ

モケット取替えは少しずつ進んでるけど
木目調の化粧版は９００３Ｆ以来採用されてないね。
>>331、>>333みたいな意見があるのだろうか･･･？

>>331
７編成って何だよ。あほ

>>331

仮に東横８両を５０５０系にするならば

５１０１Ｆ〜５１４９Ｆ・・・田園都市
５１５１Ｆ〜５１７９Ｆ・・・東　　横
５１８１Ｆ〜５１９９Ｆ・・・目　　黒

ができるが。もっと番台でわけるならば別だが。

ただ、５０５０系では東横所属全車（９０００系含むが１０００系除く）は
置き換えできない加茂。

デントはギリギリ全編成５０００化は化膿鴨。

番号の都合だけで導入できるできないを決めてるのかい？
番号の空きが中田ら8500みたいに最初の数字に｢０｣使えばいいだろ。

>>338
先頭車の車番の頭文字がゼロなんてやだ。

田都50編成目は0100F
東横30編成目は0150F
目黒20編成目は0180F

ちなみに大井町用はできないのかな？

>>338
東武風に5桁とか、あるいはハイフンを使うとか。
田園都市線第50編成→50050or5000-50
東横線第30編成→50530or5050-30
目黒線第20編成→50820or5080-20

>>339
大井町用を作ると・・・デント・トーヨコの投入数が少なくなる。

ピクトリアルに５０５０系と書いてあるらしい

> 339 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:03/10/19 00:28 ID:F2lzrUAQ
> >>338
> 先頭車の車番の頭文字がゼロなんてやだ。
> 339 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:03/10/19 00:28 ID:F2lzrUAQ
> >>338
> 先頭車の車番の頭文字がゼロなんてやだ。
> 339 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:03/10/19 00:28 ID:F2lzrUAQ
> >>338
> 先頭車の車番の頭文字がゼロなんてやだ。
> 339 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:03/10/19 00:28 ID:F2lzrUAQ
> >>338
> 先頭車の車番の頭文字がゼロなんてやだ。
> 339 名前:名無し野電車区 メール: 投稿日:03/10/19 00:28 ID:F2lzrUAQ
> >>338
> 先頭車の車番の頭文字がゼロなんてやだ。

リアル消防か？

　─── ､ ⌒ヽ
（＿＿＿ノ（ 　　)
（^ 　⌒　 　|　　/
□-□──6　/
⊂　　　　　　ソ　　＜>>343ヒマなヤロ
（＿_,,_　　　/ 　
　　ヽ､｀ ／

343、まぁもちつけ

>>341
8000系初期車もアレだし、8090系もそろそろ・・？
溝の口延伸、急行用6両など、そう遠くないうちに車両の動きが予想されるが、、
やっぱ大井町線は、他線のお下がりなのかな？
5000系登場当時の東急の発表を信じれば、新形式・・・かなぁ？

>>340
8700型、8800型の番号が破綻したとき、5桁という考えも出たが、システム上
東急は5桁車番が不可だったためあのような苦肉の策になった。
と言うようなことを、何かで読んだ覚えがある。
でも今はどうなんだろう？

保全age

最近、１０００だけじゃなくって２０００も土休ダイヤでは惰眠貪ってるよなぁ・・・・。

2000は東武には来ないような気がする

こないでしょ。
束式側は試運転＆習熟運転しなきゃならないから嫌がるもんね。

2003Fは前面で「東武動物公園」と表示できるのだろうか？
8500とかでもつらそうだったし。

字が細かくなると幕のほうが見やすいよな。

さっき高津〜溝で2000にすれ違った。
久しく乗ってねぇなぁ、はぁ･･･

漏れ今年に入ってから2回しか2000ﾀｿに乗ってないよ。

>>351
確かに。営団8000の表示機は小さくて困る。
>>352
朝だけの運用に限定使用される事が多いからかな。
一番多いパターンは「長津田出庫→清澄白河→長津田入庫」

>>349
押上で２０００を見た東武運転士数人が「運転して見たいなぁ」とか言ってた。これは開業時の話ね

でもそれは実現しないまま、他線移籍（東横線とか大井町線とか）の可能性が高い

5+5にされて、大井町線行き？

ヲイそこのｶﾜｲｲお嬢ﾀﾝ、おじさんと一緒に天国へ逝かないかい？
みんなが待ってるよ。青がえる氏も8000系の皆さんも。本当に楽しいよ。

>>357 大井町の5+5にするなら中間車を運転台化する改造が必要になると思われ。

>>355
東武の運転士も8500や5000よりも2000を運転してみたいと思う気もわかるような気がする。
汚物と走ルンですと比べれば・・・・・

2000、他路線への転属は厳しいだろ。1C8Mなのが癌だし先頭車少ないし。。。
そのうち○K車撤廃で乗り入れざるを得ない状況になる予感。

ところで2001って車内LED付いた？？

田都の8500が淘汰されて、さあ次は2000ってなった時には、東武直通対応は
しないで、東横転属でしょう（Tが6両廃車になっちゃうけど）
元々2003Fは6M2Tで東横デビューなわけだし、GTOのV車は元住に集めるのでは？

>>362
６両もあれば改造して何か別の使い道ができそうな気がするのは漏れだけだろうか？

>>363
そのテの話はしR束の205転用計画で廃車になるサハ6両(しかも後期車)
の有効利用で散々議論されたけど、電装化&先頭車化改造って、E231の
新造費と比較したら全く割に合わないんだそうな。可哀想だが重機の餌に･･･

8500のサハにでもして使ったら

つうか8542Fもかわいそうだよな。中間４両がVVVFのために窓際に追いやられてるんだから。
こないだ歯医者になった8501Fと8502Fの中間車（86年製）を組み込むようにすればよかったのに。

おまいら床下機器についてもっと勉強してから出直せ！

中間に運転台を付けて５＋５だとか別形式にくっつけるだとか、
連結器同じなら走るNゲージと、同じ次元で考えるなよ。
そういうことするなら、あんたらが思っている以上の改造工事が必要なの。

>>366
廃車にはなってねえだろ。

でもイレギュラーな存在だからって、すぐには廃車にはならんでしょう。
同じく少数派の7915Fとか7600系は散々故障も多いけど居間も使われてるし。
まあ減価償却が終わるまでは廃車したくない経理的な判断もあるのだろうが･･･

>>369
どのくらいの頻度で故障？

>>370
最近はそんなに多くないよ。
何ヶ月か前は、ボロ7700の故障も数件あったけど

本日、大井町19：06発の鷺沼行きは9000！
鷺沼行き自動放送に萌え、梶が谷〜宮崎台の爆走に萌え尽きた。

>>372
田園都市線内の9000系ﾊｧﾊｧ

>>362
2000系が東横転属になった時は10連のままで13号線直通に使えばよい。

意外とネタで出ないんだけど、なんで２０００なんて新形式でつくっちゃったんだろう？
見てくれはんな変わらんから９０５０とかって形式にしちゃえばよかったのに。

細かい事だけど主電動機は方式が１Ｍからユニットになったしねぇ。
以外と違うもんだよ。ボックスはなくなったし椅子も奥行き寸法が田
園都市対応のため狭められり。逆言うと9000は1から11（13までかも）
椅子の奥行きが広いよ。特にボックスなんかは583系（シートピッチは
それほどでもないけど）並で座っても足があまり伸びない）
2003が懐かしいね。茶色の合成革運転台は新車当時独特のいい臭いがし
て良かったなぁ。あの革も8000高運転台化と7915Fで打ち止め。
そう言えば9001Ｆだけ本物の革ぽっい材質でイイね。8とかはペンキで萎え

>>375
9000系とは床下周りが完全に違いますが・・・
9000と2000は車体構造が似ているだけなんですが。

ちなみにボックスだとか椅子の奥行き寸法は、形式とはあまり関係ないぞ。
8000を見てみろ。ボックスは別として、座席の幅や奥行きなど、製造年次によって全然違う。

現在8000座席は全部均一寸法だと思うが・・・2000といっしょだよん。
内装とモケットはは違うけど。
ボックスが関係ないって言ってボックスは別として。。。言語障害？？？
8000はボックス無いからって事だろうけどいくら1000以降がボックス不採用
だからといっても関係ないなんて事は無いだろ？？？
床下が違うからだけで形式分けたっていってもそれはどうかと思うぞ。俺は･･･
東急という会社が床下で形式分けるなら3000や5000は偶数奇数や線区配置で別
形式だな。
6000系は3種類登場。7200はまぁ正解か。
さらに突っこむと2000と9000後期の一部は似ているでは無く同寸法同素材で
同じ。平成3年の9015は2000と同じ改良ボルスタレスで登場してるし。

>361
フォトギャラの情報によると､あるみたい｡案内表示機｡
2003だけまだ未設置｡

>>379
スマソ
７人がけと８人がけで横寸法は違うね

>>377-379
手前らﾏﾀｰﾘ汁！

>>379
メジャーを持って8000系や8500系数両の座席の長さと厚さを計ることをお勧めする。
７人がけ、８人がけ以外にも数種類存在することが分かるよ。特に隅の３人、４人がけにバリエーションが。

＞ボックスが関係ないって言ってボックスは別として。。。
ボックスの有無が形式に関係ないということです。
ただ、8000系にはボックス車がないから、（今回は）”ボックスは別として考える”という意味で書いたの。
仮に8000系増備中にボックス車が登場したとしても、80＊＊系として区別されるかもしれないが、それだけで9000系などと新形式にはならんだろう。
分かりにくくてスマソね。

＞3000や5000は偶数奇数や線区配置で別形式だな。
5000は番台分けされているが、”別形式”じゃないだろ。
5000も5080も5050も、広い意味での5000系だと思うぞ。
それに、6000系の３種類ってのは事情がなあー。

＞2000と9000後期の一部は似ているでは無く同寸法同素材で
意味不明。車体や内装のことをいっているの？
床下を見てみなさい。
内装だって、座席の厚さや網棚形状、妻面処理など、違いを数えればきりがないと思うが。


朝からはりきってすまん。

過去形にすべきだった。

×80＊＊系として区別されるかもしれないが
○80＊＊系として区別されたかもしれないが

フーン
最近中途半端なもんで知らんこと多かった
確か１4Fと15Fは妻面形状一緒だと思ってたけどなぁ。言われてみれば違うかも
俺は最寄り駅の関係で8000の両先頭車いがいは滅多に使わないから気付かなかっ
たよ。てかこう書いて反論されなかったら、同一だし反論されたら。。。ってちと
小悪魔なこと考えてますた　すまそ

いろいろあんがとさん　

フォトギャラにこんなの立てたの誰だよw

タイトル: 4415 . 【著名人】田園都市線沿線に住むセレブ達【有名人】


お名前: 東急8500系
投稿日: 2003/10/29(13:45)


--------------------------------------------------------------------------------

作家や俳優、タレントの住む、三軒茶屋、三宿、新町、駒沢は言うに及ばず
エグゼクティブが住む美しが丘など、田園都市線沿線はセレブがいっぱい。
これぞ、日本最高級路線の証。
田園都市線沿線に住む著名人・有名人の名前を挙げていくとキリが無いけど、
どんどん彼らの名前を挙げて、名前だけで1000を目指すってのはどうでしょう。

フォトギャラリーの4415は削除された模様。

スレ違いなのでsage

速攻で再投資に削除された模様です。

VVVF音
9000＞＞5000＞＞＞＞＞＞＞2000＞3000
2000はつまらん。営団9000と同じだし，似たようなのが西武と京王にも射る
3000は…

↑全部２０ｍ車で比較

>>380
2003F
表示機付いたよ〜
28日で作業終了してるはず

>>34
今さらというにもな超遅レスだが…
目黒線にも９０００系ボックス車走っているんだから、それでガマンなさいな。




もちろん営団の１・２次車ですけれども。
漏れはどっちの９０００系も好き。

6300モナー

>>391
それは2001Fでは。
29日頃に2003Fに乗ったが付いてなかった。

今日は９２０８＋９００８が留置線。
デキ３０２１＋９３０８＋９７０８がまた別の留置線。

他の仲間は工場内か？

これがホントに陸送するのだろうか？

m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
396様がﾋﾞｼｯ!!っと396ｹﾞｯﾄだぜっ！！

9008Fたんとお別れしたくないよぉ〜

お別れか････鬱

８５００系の鷺沼行きに萌え

400!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>395
どこに陸送するの？

あぼーんじゃないよね？

>>394
シツレイシマシタ！！
2001Fでした。

>>401
9008FはY500に続き、MM線に搬送してます。
今晩も2両長津田工場から出るみたい。

>>403
何でわざわざそんなことするのだろう？
習熟運転？

別スレで分かりました。スマソ

9003Fつり革交換だとよ。
東急もお結び型になっちまうのか。
なんか9003Fって一般の東急車の室内とかなり違う。って有価個性的だよな。
5000の安っぽいのよりかいいと思うよ。あの内装。
という訳で漏れは9003F信者になりますた。

9003Fの内装が阪急っぽくなったと思ったのは漏れだけ？

>>407
確かに似てるね。っていうか真似したのかな？
でも9003Fはモケットの色が木目調デコラと合わない罠。
それにシートの座りごこちがガチガチ。
束急も半球を見習って内装の質と快適性の向上を目指して欲しいyo。

5000もいいけど、2000と9000も運転してみたいなぁ。

あぼーん

あぼーん

9003Fボックスシートも木目化
もうすぐ出てくる9006Fも内装更新で木目化とつり革交換

>>412
ボックスシートも木目化って何よ？

>>410-411
喪舞もいい加減飽きてこないか？

212 ：名無し野電車区 ：03/10/26 20:04 ID:qXSgDk7t
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搬入準備中

中に人などいない！

>>413
言葉が足りなかったね
ボックスシート背面が木目化ってこと
9006Fは車内の車号銘板やめてデカルに変更

>>417
最近思うのだが
銘版をステッカーにして何かメリットあるのか？

>>418
斬新・省コスト。

銘版の維持費がそんなにかかるのかと小一時間･････

>>418
なんかのイベントで売るんじゃないの？

銘版の盗難防止

銘版の盗難防止でしょ。
民度の低い常磐中電でよく盗まれてるのを見かける

>>412
TOQ-BOXはそのまま？
>>423
ﾓﾊ102-1026はステッカーだった。

何で、この際バケットシートにしなかった??

盗難防止なんだ。初耳でつ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>428-434過敏に反応したので厨房とみなした（ゲラゲラ

あぼーん

AAは場所とるから止めれ

>>424
TOQ-BOXはそのままです

age

9006F出場age

あぼーん

>>440
9006F出場したんだ。

9006Fのつり革がおむすび型だったのでage

>>443
3000と5000の２種あるけどどっち？

どっちでもない

やっぱり9007Fは大井町飼い殺し？

9307・9707・9807って欠番？　もしくは改番して消滅？　どっちなんだろう……

9003乗ってﾋﾞｸｰﾘしたよ。なんだこの吊り革は… 激しく変な吊り革だ でもさりげなく3000 5000みたいに一部の吊り革下げてるのが萌

おれもびっくりした。

>>447
欠番です。

9003の三角つり革は握りやすい

>>448
ねじれてるんだよね。

激しく変な三角形のねじれた握り易いつり革でつか…。

何故9000は床の色を変えないんだ？　あの赤いモケットと木目調デコラにあの色はねぇ･････。
床の色変えるだけで随分と室内のイメージが変わると思うんだけど、どうよ？

流し床だからねぇ

9006ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━!!基本的に9003と一緒だけど車番表示や車号がﾋﾟｸﾄｸﾞﾗﾑに、5000とほとんどおんなじ。けっこう萌え

来月も9000（どの編成かわからんが）内更だよ。
上がってくるのは年明けか？

廃車防止age

気付いたら東横で走ってる9000でLED ﾄﾞｱﾁｬｲﾑがついてないの9005だけだな。今日乗ったら逆に違和感を感じてしまたよ

9005F萌え

9004とか9006ってデコラの白い部分は未交換なの？？
褪せてるから交換しちゃえばいいのに

デコラってどこのことすか？

化粧板のことだよ

>>459
今のうちに乗っておこう
>>461
まだ使えそうなんだけどねぇ。

9000って、制御装置をベクトル制御に改造しないのかな？

>>464
そう？9000より新しい2000でも褪せてるよ
広告スペースとそうでない部分の差を見ると分かりやすい

>>466
ｽﾏｿ全体的に見て汚れていなかったので　＿|￣|○

>>459
9005Fも内更やるよ。表示機とチャイムも付ける予定。出場は年明けでつ。
>>461
9006Fはデコラ変わってるっしょ。微妙に柄が違うよ。

あぼーん

>>456
ﾌｫﾝﾄは5000系タイプ（JR東の駅でよく見かける）？それとも
3000系タイプ（TVのテロップでよく見かける）？それとも…

誰だ情報流してるのは

9000系と2000系って簡単に（インバータプログラム調整程度で）混結できるのかね？
例えば大井町線の5両で2Ｍ3Ｔを組むとして
2000（9000）-2000系ユニット-9000系Ｍ車-2100（9100）
みたいな使い方で

必要性ないだろうけど

>>468
うん。アルミデコラ、張り替えられてた。シート交換、つり革交換、これで
床が塗り替えられてたら新車同様というところなんだが。

幕の交換まだー

まだまだ

ローマ字なし幕ってクハ9102のみ？

>472
形は似ているが中身は大きく違う。共通化改造で多額の費用をかけるくらいならば、
いじらないとおもう。今の１０９的思考だと運用に支障が出るなら、解体して
新車を投入するんじゃ無いかな。

>>477
サンクス。
ブレーキ関連とか共通だし酉で207-0と-1000のＭを無理矢理繋いだりしてるので
ＯＫかと思ったけど、そういう問題でないのか。

ま、必要性がまるで無いだろうしいいんだけど（ｗ

2000系と言えば陽の目を浴びなかった積層ゴム支持のボルスタレす台車

同じく東急製台車を使う京王は飛ばして軸ハリ式に移行して正解だったかも

あぼーん

あぼーん

なまはげ・はたはた・きりたんぽん

あぼーん

age

どういう訳か９００７Ｆに乗った日は、異常な位、良いことが起きる。

車内LEDに運行案内でたね。

>>485
茶柱みたいだね。
漏れにもそんなジンクスがほすぃ

９０００のシートは柔らかくて好きなのに･･･
車内更新でどんどんなくなっちゃうのかなあ･･･

>>487
一編成しか無いからさすがに狙っては乗れないです。
日中は大井町線の中に居ない運用も多いですし。
８０９０も、悪くはないのだが・・・

>>489
珍しい車両とかに乗ると幸せな気持ちになるよね

逆方面逝きのホームに珍なやつが来てガックリ、て裕香うらやましく思ったことがあるんだけど
お前らこういう経験ありますか？

>逆方面逝きのホームに珍なやつが来てガックリ
１鷺沼の反対ホームにいたＹ５００系
２自由が丘（大井町線）の反対ホームにいた９００３Ｆ
３最近は２０００系全部

１，２は回送ですけどね。

>>491
期間限定ってのもあったな
3000の東横線暫定運用ね
漏れはあれに2回しか乗ったことないよ
あの頃は新車くさい臭いがしたよな

>>492
今じゃイベント等が無いと3000は東横入りませんよね。
とすると、東横時代の2003F(2002Fだっけ？）も２回位って
感じですか？
あとレアなのは・・・
リゾート２１に当選した人は凄いと思う。
はがぎ何枚もだしたけど外れました。

>>493
ていうか、走ってたということ自体が奇跡だったんじゃないだろうか……？

脱線する前に9001F乗ってるよ。

９０００系の走行音は良いね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/real/east/toq9000a.ram
何故か、他社のこの車両も同じ主電動機なんだよね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/real/jr/207-9ha.ram

減速音はかなり違う

>>496
設計メーカーが同じだけで、ぜんぜん違うんですが

>>496
釣り？

500はいただくよ

9000系だけのスレで５００はすごいですね。

>>501
これからも落ちそうになったときには廃車回送防止ageをよろしく

>>502
了。
大岡山ageするよ。

9008Fは、地下で元気かな

>>502
まるで延命措置みたいｗ

あへ

次９００８Ｆが地上に顔を出すのはいつでしょう。

来年の１／３１まで９００８Fは収容所でもぐら生活をします。
3か月の教科指導を受けてMM線に順応できれば２／１より娑婆に出られます。

「シャバ」？。漢字初めて見た。

最近9000系が遠くなっていく気がする…

○ＬＥＤ案内表示機取り付け
○ドアチャイム取り付け
○自動放送装置更新
○車椅子スペース設置
○化粧板取り替え
○モケット張替え（詰め物も交換？）
○肘掛撤去→スタッションポール取り付け
○つり革交換

俺の知ってる9000系はこんなんじゃないのに(つД｀)

>>510
しかたないよ。9000だってもうそろそろ20年選手になるんだから。

>509
「しゃば」→娑婆となるが
「しゃぶ」→覚醒剤にならない。
　なんでだろ？

つり革、丸い方がよかったって思うの俺だけ？
黒ずんでたり、前の客が使って生暖かいやつは回して使えたから。

>>513
禿同

>>513
自分もそう思う。

今日は、久しぶりに９００７Fだったなぁ。大井町行き最終で。
>>513
つり革どこに掴まっている？わっかの上の部分を掴んでいるのは
折れだけ？短く持った方がバランスが良いんで・・・

>>513
そんなのキニシナイYO！

(´-｀).｡oO（でも丸は掴みにくいんだよなぁ…）

>>516
漏れも上掴んでる。これなら掴みにくくも無い。

三角だと上からはつかみにくいから好きじゃない。
丸は上からでも下からでもどっちからもつかめるので個人的に好き。

自分はつり革の、革（？）の部分を握ってます。
なので、リング部分の形は関係ないなぁ・・

つり革本来の使い方しろよお前ら（ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ

>>522
吊革本来の使い方を漏れに教えてください。

>>523には「生活様式学入門」をオススメする

そりゃ、懸垂以外にありえないでしょ。

　　　　　　 ‖
　　　　　┌━┐
　　　　　│文│
　　　　　│化│
　　　　　│村│　
　　　　　└─┘
　　　 　　Λ‖Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿ （　・∀・）　　＜　　このつり革は古いので
　（´∀｀（''''''''''''） 　　　＼ 　　　　　交換しますよ
　（　つ ｜ ｜ ｜ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

そういや、ワリチョーつり革見ないね。

リニューアル９０００の三角つり革、強く握ってると痛い

9005F長工入場age

リニューアルは経年から仕方ないが、木目の内装は似合わない。
阪急ぐらい徹底するなら（東急車には似合わなそうだが）ともかく、中途半端な木目は小田急3000同様逆に安っぽくみえる。

本日元住吉の車庫にて新方向幕を確認しました。
車号は9014Fです。
今まで各停の場合は黒幕だった種別ですが、青地に白抜き文字でした。
側面の方向幕にも変化が有りました、今まで各停は「渋谷」というかんじで
行き先だけの表示でしたが、新しいものは「各停 元町・中華街」こんな感じで
「各停」の部分は青地に白抜き文字でした。
以上見たまま情報です。

ネタ？にﾏｼﾞﾚｽ。

元住吉の車庫外から側面幕をチェックするのは至難の技ではないか。
隣2本開いてないときつくない？

>>532
ネタじゃなかったみたいだね。
東急系掲示板で画像うＰ祭りになり始めてる（ｗ

青幕、それほど違和感ないですね。
種別が分かりやすくてGood

見たぞ〜
９０００の青幕の実物。写真でみたより安っぽかった。

今日その電車乗った
車内表示機もビミョーに変わってた
いつもは Next Kikuna のスクロールだったのが
それだけ Next KIKUNA って全部大文字表記になってた

幕更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

おい東急！

各停は黒地のほうが良くないですか？
え？もう青に決まった？あ、そうですか…（´・ω・｀）

各停表示、やっぱり始めたね

小田急がやりだして京王が追随してこんどは逆の隣の東急か

あー、実物見た。
写真よりも落ち着きがあって安心した。真っ青というより、バイオレット。

>>539
ということは、
次は、西武、相鉄、東武、京急の順か。

考えてみたら、上記の会社では既に導入されているか・・・。

8000のLED車にも各停表示がつくのだろうか。あと田園都市線はどうだろう？

>>543
LED車は緑字だろうね。
田都は直通車の絡みもあって微妙かも。

>>544
直通各社もやり始めたら実現できそうだな。
しかし、各停表示って本当にいるのだろうか。

いつも思うんだが9000系ｼﾘｰｽﾞ(1000 2000 8500の一部)って
独特のにおいしない？

>>546
(´-｀).｡oO（確かに…）

>>546
床のゴムの臭いじゃない？？
>>541
東京都がやったら京急京成も一気になりそう
東武は今回の直通がらみでやって、慌てて西武もやる、と（ｗ
相鉄はかなり前からやってる筈だと思ったけど。。。
>>545
慣れてない利用者には必要じゃない？
特に沿線が各停表記やってる路線とか

でもしRと営団は無表示のままっぽいな
東急も池多摩目黒はやらんだろうし

他スレで禿しくｶﾞｲｼｭﾂだが、新型通勤特急幕(･∀･)ｲｲ!!
とにかく前の幕がダサすぎだった。どーゆーセンスしとるんだ＞前の幕デザインした奴

やっぱり9000は幕だよな。LEDに交換されなくてよかった

明日あたり漏れも例の幕を見に行こうと思っているのだが

>>550
漏れは早朝の薄暗いときに見た。昼間とはまた[各停]の青色が違った感じで、
きれいだと思った。ただ、9000系なだけに、一瞬1000系の日比直と見間違えそうな
気もした。

９００２Ｆも本日元住吉で幕交換された模様。

味の素
１．走行中の車内より検車区の洗浄線付近で青幕を出していたのを確認
２．帰りに降りて見に行ったらその付近に留置されていたのが９００２Ｆ
３．クハ９１０２の行先幕が英文併記タイプになったようである。
（暗かったからよくみえなかったが、少し「回送」が上のほうにあった。）」

>>552
１は漏れも確認しますた。
Y500の隣にとまってたよね。

おい藻前等!!
9000の幕は今のうちに旧式撮った方がいいと思いますよ。
あっという間に全て新幕になりそうな悪寒。
でも9008はどうなるんだ？

９００７は？

>>554
＞でも9008はどうなるんだ？
線路がつながった1/31早朝に大急ぎで交換するに500SALUS。

>>555
来春ある事情により運用離脱します。

>>557
��(ﾟдﾟ)ｴｯ!?

9009Fも幕が交換された模様。

9002、9009、9014が幕交換車だね。ローマ字なし幕はこれで消えますた

新幕車、とりあえず投下してみる。

ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/7954/9000a.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/7954/9000b.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/7954/9000c.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/7954/9000d.jpg

>>550はトリップミスった漏れ

今日桜木町で撮った新鮮なヘタレ写真投下
新　各停桜木町
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213185239.jpg
旧　各停日吉
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213190238.jpg
新　急行渋谷
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213185503.jpg
旧　急行渋谷
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213185558.jpg
新　通特元町･桜木町
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213190003.jpg

旧　急行渋谷正面
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213190537.jpg
新　急行渋谷正面
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031213190712.jpg

恩田の9005Fも幕はずれてたからLEDになるのかと思ってたよ。
よかったよかった

>>562
元町・中華街ね。
側面の通勤特急幕は「通特」に略されたんだね。

9014Fの旧幕がボロ市で販売されるそうでつよ

あぼーん

5000は従来の車両よりうんと省エネ化しているとか言うけれど2000と大して変わらないんだよな
あと少し静かになったくらいか

というか2000／5000のの使用電力（対8500比）って
実際どうなの？？

計算めんどくさいから、答えだけね。
６７〜７０％

>>569
どうやったら計算できるの？
車体重量、電力回生率、実際の走行パターン（ダイヤグラム）、、、、
やっぱりいろいろ知らないと駄目か。。

朝ラッシュ時上りのみ池尻大橋に急行が停車致します。

>>571
ただしドアは開きません

そりゃ、あきまへんなぁ〜

９０００の正面の「元町・中華街」幕見たけど、
窮屈そうだった。

９０００系が「中華街」行きの幕ねぇ・・・
元町の方が似合う。

>>575
だからここはN速じゃないって。

9015FAGE

ファゲ？

9015F AGE
こういうことだと思う。

9016Fも欲しかったです。

運行番号にKとかって入るんだろうな

港みらい線って運行番号Mなの？
それとも混み運用？

>>582
Ｍじゃ目黒線の埼玉高速車とダブらないか？

混み運用っぽいんじゃないのかな。北総と公団みたいに。

東横と目黒がだぶると何か問題でも？

01Yは？

>>584
現状でも、武蔵小杉〜元住吉は回送運行してる。

>>583
俺もそう思ったんだが、既にSがかぶってる。
だからMでも大丈夫かと。

東急にとってはＫとかＳとかＴとかはどうでもよくて、相互乗り入れの相手に合わせているだけのような感じがする。
8500・3000・5000にはＫ以外のアルファベット表示に対応しているけど、1000・2000には営団車運用・東武車運用とかでもＫと表示されるらしい。
運番設定機を見ても1000・2000のやつにはＫとかＳとかを設定する部分がどこにも見当たらないし。
以前、田都線の車両にアルファベット表示がなかったのも東急にとってはそんなに重要なことじゃなかったからだと思う。
それが東武線に乗り入れると日直車両と運番がダブってしまうから区別するためにやむを得ず入れたような気がする……

01kまんせー

アルファベットがつくなら
そろそろ８０００系の運行番号設定機が更新されるだろうから
その様子次第じゃないのか？

今日も9000のブレーキ完全緩解音に萌え

昔の9000の音ってもっと間延びした感じだった記憶があるのだがどうよ？

独特の緩解音ですよね〜

>>588
そいや田都は昔は東急が「T」だったね（表示はしてなかったけど）
>>1000・2000には営団車運用・東武車運用とかでもＫと表示されるらしい。
まあ番号のとこが違うからいいんでない？

小田急1000が千代田線内でイレギュラーな運用に入ると黒幕になる
あの運番、「94K]「99K」って一枚の幕に一括に表示されてて、最低限のものしか
ないらしい。
9000型はきちんと分かれてたけど。

あのブレーキ緩解音・・・
9000って滑走防止装置ついてたっけ？
フラットできてない気がするけど。

東横1000が幕交換された模様

9007Fがシングルアームにならないか？

東横1000、中目黒で種別幕が変わるのかyo!!!11

東急さんも芸が細かいなァ

>>595
ついてないんじゃない？

600

>>595
ブレーキ時にジャーク制御してます．

たしかにフラットおきないね

はじめてきづいたよ(・∀・)!!

幕ほとんど切り替わったね。

あぼーん

>>601
邪悪制御？

>>601
ジャーク制御の詳細キボンヌ

>>605
「邪悪車両」なら横浜市営地下鉄にある

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ［ﾛ急行］［小川町］［17 ﾛ］ | ／パアァァァァァァァァン！
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　汚物電車だよ！
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃| ＼東上線 へ汚しに来たよ！
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|＿＿｜＿＿｜＿＿＿＿＿|
　　|［□］｜ 　 　｜　9104 ［□］|
　　|──｜──｜─────|
　　|　■ ｜ 　 　｜ 　 　 　 ■　|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣

>>608
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

>>608
消えろ。

今日は本スレに厨房が
大量発生中でつね

しょうがないよ。
年が明けるまで俺は通報厨にでもなるか。
アク禁になると該当プロバイダーにペナルティがあるから、
規約によって解約されたやつもいるとか。

ttp://qb3.2ch.net/test/read.cgi/operate/1067101920/150

>>601
CS-ATCの緩和ブレーキのこと？

>>612
よろしくおねがいすます。
今日のマルチ東急厨のID:HUi49vB2　だよ。

>>612 >>614

ID:HUi49vB2については
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1072546150/110
で投稿させて頂きますた。

９０００の幕、全部変わったかな。７Ｆと８Ｆ以外

あぼーん

あぼーん

桜木町発最終営業列車は９０１５Fを希望。

2004年になるとその年の車両200xFがなくなる……鬱

今年の2004Fはないので欝sage

紺色の香具師は箝口令があるらしくて話してくれなかったが、
燈色の香具師から以下の話を聞いたゾ！


東○9000のうち２本を編成組みかえで大○町に転籍。
残った６両は歯医者。

8700を先頭車改造して8500と２両編成で○○電鉄に譲渡。

やべぇ

>622
まだいろんな案があってケテーイはしてないよ。

>661
その２両がすでに○田の工場に

っーか板違いだな

>>東○9000のうち２本を編成組みかえで大○町に転籍。
残った６両は歯医者

これはさすがにやらんだろ。
大井町の8000の代替は田都の8500の更新編成を短縮すると思われ。

あぼーん

>>626
全然信用できない

>>627
スレ違い。

622だけど、そんな案もあるし別のもある。
例えば「1000,2000,8000.9000各系列は今後所属線外への転出を行わない。
新製車をもって置き換えを基本とする。」とかね。
恩田にいる譲渡予定車の改造はその通り。
譲渡先はttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071387701/l50過去ログに既出。

↑
622じゃなくて624のまちがい。スマソ

これか？
　 　 　　　　　./.-─￣￣￣─-ヽ
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木目調が増殖してきてるね。５０５０系にもぜひとも採用してほしい

漏れ的には8090にも是非採用してほしいなぁ

前面だけ8000系の顔した9000系がいいと・・・

>>636
8090の顔のほうが良くね？

>>622
8500と8700じゃ、Ｍ1が２両になってしまうが？

弘南でなく乳撫とかの方がよくね？
元101系はクーラー付けたといえボロすぎてどうしようもない。

まあ現実的にはほぼ無償譲渡になる営団や都営の車を購入するんだろうが。

>>639
くたびれた101を前に廃車解体されていった7000の記憶が（ry

ほとんど新幕になっちゃったねえ。

あと一ヶ月だしね。

>>640
確かに。
でもあれって解体するのが嫌で強引に安く押し付けた気がしないでもない。
冷房付けづらいことを分かってて買う秩父も相当頭悪いけど。

age

>643
でも7700は冷房化されてるよな？他に払い下げで地方に行った7000も冷房つけたのいなかった？水間だっけ？

>>645
水間は冷房になったやつとなってない奴がいますね。

7700はコルゲート張り替えたりしたから・・・
福島みたいに便所と思わせて実は冷房装置ってやり方は可能だったんだろうけど
秩父にはそもそも改造する金がないでしょ。
新品冷房費より6000中古で買う方が経済的だったのでは
そもそも7000はATS以外はほぼ原型とどめたままだったから大して金かかってない
と思われ。。。そのころは適当な譲受車無かったしね。。。
しかしながら、6000なんて買わず西武から101買えば良いものを何故。。。
秩父騒動は納まっても未だに溝は深いのか・・・

7700は台車も交換してるからね。
元のパイオニア台車だと通常のクーラーの重量に耐えられないとか

>>648
その前に、乗り心地の問題が。

>>649
んなあこと言ったら、相鉄はどうなのかと小一時間....以下略。

９０００系
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1073904742.jpg

>>650
あれはあれで・・・・・

>>しかしながら、6000なんて買わず西武から101買えば良いものを何故。。。

都営車の場合はタダ同然だったのが理由だと思われ。廃車前に鉄道誌に「無償で譲ります」
なんてアピールしてたくらいだし。
しかしあそこは無計画な会社だよなあ。ボロボロの元101系には冷房無理矢理付けてる
しさ。ヲタはいいけど利用者からすりゃあんな糞ボロたまらないだろ。

>>650
だから、相鉄の台車は東急車輌製のパイオニア台車ではない。
外側にディスクブレーキが付いている日立または東急車輌製の軸ばね式空気ばね台車、ウイングばね式空気ばね台車、ロールゴム式空気ばね台車で
パイオニア台車とは構造が全く違う。

>>651は
日テレの画像

>>654
話違うけど、相鉄は怪物みたいな車両がいて面白かったな。
旧型国電の足回りを流用して20m級の両開き4枚扉車体に載せ換えた車両をVVVF化改造しちゃったやつとか(亜盆されたが)
相鉄初の自社発注車で流線型車体の5000系を、20m級アルミ車体に載せ換えてこれまたVVVF化改造したのとか。

もう俺の知っている9000系はいない












でも今の9000系も精いっぱい愛していくつもり。

今日（というかもう昨日か、１４日ね）１０時２４分、9015Ｆが試運転してた
けど、何の試運転だったかご存知の方いらっしゃいます？
中目黒で停車後「ドアを１ｃｍだけ開けてまた閉じて」出て行ったのが謎だっ
たもので。

ガイシュツかもしれんけど、2000のLEDって9000に取り付けているものと同一仕様？

>>659
同じ物

前スレ939 ：04/01/17 02:32 ID:E+KFGvm8
やっと帰宅してスキャンしマスタ。
プレス発表に使用されたらしき5050系の完成予想図です。
元画像が20mm×10mmと小さいので荒いのはご勘弁下さい。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004011702265342780.jpg

>>661
どうみても9000の方が美しいッス。
9000系統は東急最後の名車ッス。
9000系統は日本全国、っいや
世界の鉄道会社が見習うべき偉大な車両ッス！！！！１

>>661
武蔵野線みたい

なんか、上とした同じ色の方がよかったかも…

>>664
てな訳で赤くしてみますた（ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040119173055.jpg

>>662
車体も内装も実際かなりの会社が見習ったね

で、結局9008Fはどうなるの？

　なんだかんだ、｢中空軸平行カルダン方式｣の誘導電動機を
営業車で使用している例は、東急電鉄くらいではなかろうか？

桜木町から9000が流れていく姿を夜に紅葉坂から見ると萌え。
電灯が9000に反射してキラキラ光りながら走ってくる。
まだ浜銀ビルができる前、ランドマークタワーや氷川丸と一緒に見えて
萌え萌えしたなあ。
桜木町が消え、9000もそう遠くないうちに消えるのか。
おいらの中の東急の良いイメージが消えてゆく･･･

>>669
9000はまだまだ少なくとも10年は残るでしょ。

今日、例の場所へ行って(というか探し当てて)9008Fの様子を見てきますた。

幕はフォトギャでも言われているとおり新幕へ交換されていますた。
でもドアチャイムは付いていませんね。Y500のドアチャイムは開閉時にちゃんと
音が聞こえたのに、9000では聞こえまつぇんですたから。それとも音が小さすぎて聞こえないだけか？
それと、これは質問。
確か9000には内臓メロディーみたいなのは搭載されていませんよね？

以下はスレ違いｽﾏｿ。

Y500のドアチャイムは5000のとはちょっと違いまつね。
走行音はまったく同じでつた。

接近放送の横浜行き萌え。声の主は違いまつが、層鉄みたいでﾊｧﾊｧ

>>671
＞Y500のドアチャイムは5000のとはちょっと違いまつね。

どんな感じ？9000タイプでもなく？

174は間違いでつ

確かY500のドアチャイムは開くときと閉じるときの音が逆さまだとか聞いたが

開くとき＞ポンピン
閉じるとき＞ピンポン

>>675
みたいな漢字でつ

>>675
安西ひろこの‘ノーシン’のCMかとオモタ（藁

>>677
同じく。
真っ先にｿﾚを思い出したw

>>668
そういえば、WN以外を採用しているVVVF車輌でもTD継手ばかりだから、
中空軸平行カルダンは東急ぐらいだな。

WN、TD以外のVVVF車というと、直角カルダンの相鉄、変化球で吊掛の鴨くらいかしらね。

>>667
長津田送りじゃないのかな。

>>681
内装更新か？

だろうね、２月２日入検２月８日出場だったかな

919 ：名無し野電車区 ：04/01/24 09:03 ID:Z7NYvfDh
一応某所から調べ上げた情報。。。
9008Fは2月2日に長津田に入検。やっぱり暫くは営業に入らないで
車内LED改造とかするみたい。Y500、長津田鷺沼留置4本は1月30日
以降東横に入線。かわりに8000系5本が30日31日に疎開回送、廃車
回送されるとのこと、Y500は2月1日より運用、初運用は元町の始発
からの模様。今回生で昼パターンは優等、各停で分離。運番で優等
は１､５､９､１３､１７、２１､３､７､１１､１５､１９が優等特下り、
急上り、急下り、特上りのループ。その他は各駅運用番号、朝夕は
この通りではない。渋谷の折り返し時間大幅短縮各駅は2分30秒と4分
急行2分30秒、特急7分。発車時刻は特急00分各停1分20秒急行5分30秒
各停9分40秒特急15分＋直通のループ、
運転時間は昼間ｽｼﾞで多少短縮、菊名は30秒停車、自由、小杉は45秒に
広大、渋横は26分ジャスト、自由や小杉の停車時間増やさないで25
分代にすればいいのに・・・

>>683
そのスケジュールじゃ内装更新は無しだね。

乗務員室内にて謎のモニタ装置ﾊｹｰｿ
こんなのついてたっけ？
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040126201800.jpg

車内ＬＥＤつけたときに同時に設置。車内ＬＥＤの設定やドア開などの情報入力？
このまえ、車内表示器の表示内容がディスプレイに表示。

>>687
カラーじゃないのが残念。

今とは微妙に音が違う9000系
ttp://afm7169.hp.infoseek.co.jp/S/88Y-05-TOKYU7000.RA

>>683
その情報どうやって知ったの？

>>684
8000系5本があぼ〜んですか。それって例の新LED表示未更新の、

・8011F・8029F・8033F・8035F・8037F

ですかね？それにしても、8011Fって何のために大型梯子あるん
かいな？

みなとみらい駅に進入してくる９０００系に萌えた。

8029は廃車でなくまもなく長津田に回送→入場するってことないかね？
で出てきたら8039あたりが梯子を8029Ｆに移植して廃車、とか。
つーか5050出るまでは車両足りないんじゃない？

＞で出てきたら8039あたりが梯子を8029Ｆに移植して廃車、とか。
＞つーか5050出るまでは車両足りないんじゃない？

８０３９Fは奇跡の復活＋新ＬＥＤなので考えにくい。

>>691
疎開留置が気になるね、けど足りるんじゃない
朝ラッシュも東横区間の菊名横浜はスピードアップしてるから
MM本入れば80005本出ても大丈夫そう。9008がいなくても予備は
2本確保できるでしょう

>>695
８０００系８本（昨年の３本含む）出してＹ５００系６本、５０５０系２本だから±０。

9005の詳細きぼんぬ

９００５って何かした？

９０００系の連結部にある手動扉、あの四角ガラスが何とも無機質で
８０年代後半を思わせられる

改造ついてに２０００系みたいなデザインのにとりかえりゃよかったのに

>>698
今長津田工場。

>>683
そんなスケジュールありえないYO！
重検でも10日くらい掛かるんじゃないの？

>>697
9005Fは内装更新と検査で長津田工場に居ます。

東急9000系でいまだに車内案内表示機のない車両はあるのでしょうか？

>>699
あの扉、カーブ等で車両が傾くと開いちゃうんだよね。
で閉めてもまた開くために、多少イラついてる人をよく見る。
確かに開くと強風が舞い込んでくるし、何とかならないものかね？

>>702
大井町線の9007Fには付いていません。
あと、ＭＭ線に閉じ込められている9008Fも未設置と思われます。
それ以外、現在東横線で運用中の9000系は全編成設置済み。

どうせなら側扉と妻部貫通扉もステンレス板から木目調化粧版にかえてもらいたい。トータルデザインがもっとよくなる。
最近9003Fか06Fに乗ると大当たりな感じになる。木目調、とてもよい。

ところで，８０００系５編成が即廃車というのは本当なのか？

横浜・桜木町間が廃止されるとはいえ，元町への延伸は路線キロの増加に
なるのだから，ピーク時にはその分所要運用本数は増えるよな。
＋Ｙ５００系５本−８０００系５本で，実質的な編成数が据え置きで，
予備編成も含めて運用が賄えるの？

>>704
阪急みたいな感じだな。さらにどうせなら９００６ＦのようなステッカーにすればＯＫ。

>>705
Ｙ５００系は６本。運用は最大２本増。

>>８０３９Fは奇跡の復活＋新ＬＥＤなので考えにくい。

新ＬＥＤのソフトは移植できるんじゃないの？

つーか接客上マイナスの未更新から潰すでしょ
座席横とか狭くてたまらん

>>707
そんなの関係なし。
検査の費用が勿体無いから、検査の時期から判断するでしょ。
というか、現時点でLEDが更新されていない編成はアボーンと考えていいのでは。

8000の話題でスレ違いスマソ、sage.

>>703
702です。ありがとうございます。幕の交換は大井町線の９００７F以外はもう
更新されたのですね。９００８Fも交換されていたとのことです。

8000の回送内訳は廃回１本、疎開留置２本疎開回送２本
詳しい方、留置と回送の違いは何？？？多分一緒か？？？
とりあえず暫くは運用離脱でねーの

東急東横線にラッピング列車が出るけど9000系かな？
クイーンズスクエアはイラストを見た感じでは9000系の１３編成
に見える。シャボン玉の装飾があるからね。残りの全日空、キリンビバレッジ
読売新聞も9000系かな？8000系にラッピングは似合わないし・・・。
ましてやY５００にラッピングなんてとんでもないし。

>>704
吊革△，木目調マンセー！

>>711
Ｙ５００はもとからラッピングなのではがそうとすれば可能。

>>687
漏れの観察不足ですた。ｽﾏｿ＿|￣|○
車内表示機設置時にモニタを後付けしていたのか

>>699 >>704
最近の新型車の妻面の扉、密着性を向上させるためか異常に硬いな。
それと、東急車の扉は全てステンレス無塗装ってのも頂けない。
てか、これって東急のアイデンティティなのかw

>>711
漏れはラッピング広告に反対だ。
ホント9000の美しくて落ち着きのある上品なボディを汚さないでほしい。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004012721514049108.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004012809022388394.jpg

>>715
根岸線の２０５東急９０００，車体が似てるな

>>715
こういう恥も外聞もない連中がいるから、鉄道を趣味にする人は
世間からろくでもない評価をされるんですよね。

>>710

廃回１本、疎開留置２本疎開回送２本の内訳は？

元電で打ち合わせて車号決定だって・・・

ラッピング列車は９０００系か８０００系の可能性が高いと予想していますが
できれば銀一色の８０００系にラッピングはしてほしくないなあ。

>>720　８０００のサイドが凹凸だから９０００の可能性大。８５９０も可能性あり。

710>>
今日8011Fと8033Fが長津田および鷺沼に向かって回送されたそうだ。
果たしてこの2車両の今後の行方は？

>>697
たった今9005Fが長津田から元住吉に出場回送されたとのこと。

>>722
8011Fは鷺沼に留置、8033Fは既に長津田にて中間車のみの解体作業が行われ
ているとのこと。明日以降は果たして…。

８０１１と８０３３は残念ながら廃車になってしまったのですね・・・。
行き先がいまだに旧式のものは残り３編成ですが今日は３編成とも
走っていました。果たして今後はどうなるかな？
９０００系の話題ですがラッピング列車が走っていました。
全日空のラッピング列車は９０００系の第２編成です。スマップの
中居と香取が写っているのが印象的です。読売新聞とクイーンズスクエアは
見かけませんでした。

>>687　>>714
ドコモのDoPaで通信して車内表示機に運転状況などを表示させる役目もあるらしい

>>725

8011Fは鷺沼留置だから、まだ廃車とは言えないかも…。
それにしてもこの編成、なぜ最後まで大型梯子を付けていたのか？

>>725
そのラッピング列車9002Fが
今日の切替え工事後最初の試運転に使われていました。
最初に下り(04:52)、折り返して上り(05:05)試運転。

9010Fが読売新聞のラッピング列車に。
アンチ読売ちゅうかアンチ巨人の人々の
この車両に対する気持ちとは如何？

本日は8029Fが鷺沼に、8035Fが長津田に回送された
とのこと。この感じだとどうやら歌舞伎車が疎開留置で、
非歌舞伎車が廃車解体といったようである。それにしても、
なんで先頭車だけ残すんだよ〜

先頭車だけ・・・・・。
もしかして、地方私鉄に譲渡する時の事を考えてるのかなぁ？

>>714
3000系ドアには化粧板が張ってあるよ。

そういえば８０３７Ｆだけまだ回送されていないな。
今夜に回送かな？

>>733
明日だろう。長津田に送られて、即“あぼーん”かなあ…。

ラッピング列車ですが本日読売新聞も確認しました。
９００２Fが全日空（スマップ）
９０１０Fが読売新聞ですね。
クイーンズスクエアはおそらく明日からですね。
何番編成がクイーンズスクエアのラッピングになるのでしょう。
１５日から登場のキリンビバレッジも９０００系かな？

８０００系未更新車両は８０３３Fと８０３５Fが廃車になってしまいました。
８０３７Fも旧幕のままなので廃車になる可能性が高いですね。更新車両も
８０１１Fと８０２９Fが運用離脱したのでもしかしたら廃車の可能性が高いですね。
未更新車両（銀一色）は残り何台になったのかな？（東横線所属のみで）

桜木町最後の花道を飾ったのは
我らが9000系

８０３７Ｆ廃車回送されてた。さっき。

連続スマン。

>>736
東横線に残る非更新車は８００７Ｆ・８００９Ｆ・８０３９Ｆの３編成。
今日はどの編成も運用に入っていました。

>>738
8037Fがもう廃車回送とは…。1月30日まで、あんなに元気に
走っとったのにの〜〜〜。

これで東横線に残る非更新車は8007F・8009F・8039Fの3つか…。
2月に5050系とかが登場したら、どないなるのかの〜〜〜？

735です。おはようございます。興奮のあまり、４時に起きてしまいました。
これから西武で移動し、渋谷から元町中華街まで乗ります。まさか未更新の
８０００系が３編成のみになってしまうなんて・・・。銀一色の車両も見納めかな？

はじめて9003Fに遭遇しますた。
かつてない高級感に感動。

>>737

９０１３F　最後の急行桜木町行　折返し　桜木町発最後の電車となった　最終元住吉行

９００１F　最後の最終各停桜木町行

>>742
９００５Ｆや９００６Ｆはさらに５０００系やＹ５００系のようなステッカー表示になっているぞ。
個人的には９００６Ｆが好きですね。

>>744
わたしも９００６Fがいいです。TOQ-BOXのカラーリングが気に入っています。
今日見たクイーンズスクエア（９０１３F）もなかなかいいです。
全日空や読売新聞は正直微妙・・・。

>>745
9006Fのカラーリングは1個前のやつが好きでした
山とビルのやつ

9000系のモータ音みなとみらい線内だと結構響いて迫力がありました。
あの独特の音はいいですね。でも８０００系がなくなるのはやっぱり
さみしいなあ。Y５００や５０５０が増えたらどうなるでしょうね・・・。
９０００系もまもなく登場から２０年ですが古さを感じません。

>>743
１／３０の９０１３の車内の様子。

ttp://up.2chan.net/r/src/1075563300802.jpg


759 ：名無しでGO! ：04/02/01 14:06 ID:ojPVpGLs
>>758ってゲロ画像なのか？見たくないや・・・。


760 ：名無しでGO! ：04/02/01 14:09 ID:u9gDntKz
>>759
そんなにハードじゃないよ。
タマゴスープが新聞で覆われているような感じ。


761 ：名無しでＧＯ！ ：04/02/01 14:15 ID:u/S56VP4
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

みなとみらい線内で豪快な警笛にﾜﾛﾀ

>>747
でも広告電車て９０００系ばかりですね。
このままだとベースターズ電車も９０００系になりそう。

あと９０１１Ｆも車内は広告が統一されていました。

車体広告は5050に汁！！！１１
コルゲートもビートもないんだから貼りやすいだろ！！！！！！！！１１１１１
いい加減9000の国宝レベルに美しくてスーパーハイグレードなﾅｲｽﾊﾞﾃﾞｨを汚すんじゃねぇよ！！！！！！！！！！１１１

>>750
８０００系だと車体の都合上ラッピングできないでしょう。よって
９０００系がラッピング列車になっていくのでしょう。

ｶｺｲｲ9000ﾀｿに余計なシールをべたべた張らないで★彡意でつ

東急線に全日空の広告電車か・・・

かつての「東急航空」ＴＤＡ東亜国内航空（ＪＡＳ）は完全にＪＡＬに吸収されてしまったんでつね・・・

東横沿線民だが、昨日今日と横浜へいった。
なぜか9002Fに3回も乗った。
Y500もいいが、やっぱり9000系！と思う今日この頃。

>>747
漏れもそう思った。
ここ数日すっかり9000系マンセーでつ。

ヨネリソ降臨ｷﾀｰ

>>746
同意。1998年頃まであった塗装ね。
確か山側に山、海側にビル。下り先頭車が山、上り先頭車がビルだった。

おい！お前ら、みなとみらい線の総合評価は？

>>758
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

この3日間、お別れも初乗りもすべて9000の車端クロスシートから
眺めた。カブリツキよりもこっちがいい。

8000未更新車（8007F,8009F,8039F)は今後、5050系２本とY500系１本の導入で運用離脱になって
しまうのでしょうか？
また、来年度（16年度）はどのような車両を何両導入するのでしょうか？
5000系の後継車（6000系？）が計画中と聞いたのですが・・・

>>754
東急は現在、日本航空システム(JAL)の第二位株主。

株式会社みずほコーポレート銀行　　 80,611,486 4.07%
東京急行電鉄株式会社　　　　　　　 80,397,171 4.05%
糸山英太郎 　　　　　　　　　　　 70,000,000 3.53%
日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社（信託口） 55,002,000 2.77%
東京海上火災保険株式会社　　　　 52,390,939 2.64%
ニッセイ同和損害保険株式会社 44,960,253 2.27%
日本生命保険相互会社 41,392,227 2.09%
富国生命保険相互会社 39,635,000 2.00%
日本航空グループ社員持株会 35,470,411 1.79%
株式会社東京三菱銀行

>>761
５０５０系導入はわかるがＹ５００系の追加導入はありましたっけ？
後継車ではＪＲで試験中のＤＤＭを採用予定だそうです。

ＭＭ線で９０００を見ても古さは全く感じられなかった。流石だ。

うん、みなとみらいの吹き抜けからは
\500よりもむしろ9000のほうが見栄えがした。

Y500系のカラーリングも独特でいいですが９０００系もなかなかいいです。
まもなく登場から２０年たちますがしばらくは活躍しそうですね。
木目調の壁や赤いシートに変わった車両も登場しよりいっそう快適性が
高まってきます。８０００系もがんばれ！

>>761,763
２月〜３月にかけて５０５０系が２本入ります。
Y５００系はすでに所定の６本がそろいました。
８０００系未更新車両がなくなるのは時間の問題です。
大井町の８０００系未更新車両が先になくなる可能性もありえます。
８０００系は更新車のみが一部残るだけになるでしょう・・・。

>>764
俺はまだMM線乗ってないけど、古さを感じさせないよね。特に、リニューアル車
はかなり萌える。

今日の９０００系は急行、特急の運用が目立っていました。
逆に８０００系は日中各駅停車ばかりでした。

地下鉄を走る8000には何故か萌える。
（田園調布みたいに中途半端なのじゃなくて）


ようやく地下鉄直通運用に使ってもらえたからか？

「レールファン東急」とかいうHPに、今年の2月・3月の
8000系の廃車予定が出た。それによると、

・8029F（デハ8255、デハ8219、デハ8162、デハ8215）
・8033F（デハ8243、デハ8152、デハ8258、デハ8165、デハ8240）
・8035F（デハ8250、デハ8160、デハ8259、デハ8163、デハ8241）
・8037F（デハ8246、デハ8156、デハ8261、デハ8166、デハ8247）

が廃車となる予定とのこと。
今回は、両先頭車に加えて7号車（8029Fに限っては3号車も）が
廃車を見送ることになったが、3両（もしくは4両）にして地方
に売る計画なのだろうか…？
それにしても8029F、「歌舞伎車」では初の廃車が生じてしまった。
軽量試作車であった「デハ8255」も、兄貴分の
「デハ8254（元8027Fの2号車）」
の後を追うことになるとは…。

長くなりましたが、これらの8000系中間車のご冥福をお祈りします。

をを！8000系４両編成ということは、２丁パンタ復活か？

>>771
秩父鉄道に行きそうな予感。過去に７０００系が秩父鉄道に行ったからね。
そして元１０１系の１０００系が置き換わるのではないかと予想しています。

8000が減って、東横のエースは9000になりますた！ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ

9000…14本
8590…５本
Y500…６本


8000…12本

歌舞伎の４両は里子先が見つかったんだろうけど、
8033F 8055F 8057Fの生き残る３両はどーするんだろう。
３両で客乗せて動くのか？

>>761
＞5000系の後継車（6000系？）が計画中と聞いたのですが・・・

それって7700系だか7600系だかを置き換えるための
5000系の18ｍバージョンのやつですか？

>>763
東急が早速ＤＤＭを採用、新形式にするんですか？
本家のＪＲ東日本だってまだ採用してないのに…

>>767
5050系が２本、Y500系が６本ですか。
今後数年のうちに5050系が増備されて8000系東横線から撤退？

>>774
2003年度末

5050系…2本
Y500系…6本
9000系…14本
8590系…5本
8000系…？本

歌舞伎車って何？？　　

>>777
更新車両のことです。前面が歌舞伎みたいな色をしているためこういわれています。
前面が黒くて赤いラインが入っています。

>>777
こういうのです
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004020122240865951.jpg
７７００系とかにもあります。

７７００の歌舞伎
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004020121043455661.jpg

歌舞伎車ｶｺ(・∀・)ｲｲ!

>>780
やっぱり銀一色のほうが好きです。

>776
5000系の後継車種は現在JR束で試験走行中の993系ACトレイン（DDM)の機能を採用すると聞いています。
特に7700系などの置き換え用とは聞いていません。
東横線には昨年、特急用の新型車を投入する計画があると記事がありましたが、このことでしょうか？


あとY500ですが、今月も1編成、甲種回送があるときいています。

＞＞７８３
Y500系は７編成になるのかな？

7700系や７６００系などの７０００系列もそろそろ置き換えるべきですね。
むしろ８０００系より古いので・・・。

>>785
制御装置は8000より新しいからねぇ。

>>783
DDM？ということは，近いうち束でもDDMの量産車がでるんでしょうかね。
スレ違いすまそ。

>>783
7700系列置き換えでない、ってことは20m車か。
登場して間もない5000系列をもう生産終了ってのは考えにくいなあ。
まあ、2000や3000はそんな感じだったが。
JR束より先にDDM、ってのも妙な話だし。

特急用車両はデマだろ、流石に。

>>788
>特急用車両はデマだろ、流石に。
書き方が悪かった。特急運用中心の車両。要するに朝とかは急行、各停などにも使える、昼間は特急中心運用。
どんなデザインでボックス、転クロ、ロングなのかは分かりません。

>>785
置き換えは新型じゃなくて1000系にしてほしい。日比直中止で３両化。先頭車化改造は面倒だけど、多摩川・池上は1000に統一できる。
7700、7600が廃車になれば、地方ローカル用最高級車両になって、各地方路線が熱い眼差しで見るだろう

最近各私鉄で主流になりつつある走ルンですだけど、3000だけは例外であだ花だったからなぁ。あれで東急も終わりだとおもったけど、それもすぐに終わった。何でだろう？

相鉄８０００系に乗ったんだけどあれって東急９０００系よりも少しだけ新しいんですね。
東急９０００系のほうが全然新しく見えますな。MM線の新しい施設とのミスマッチもないし。

>>789
確かにそんな車両の導入も夢じゃないような気がする。
ただ、その5000の後継車は特急中心に使うような車両だとは聞いてないなぁ。

>>789
＞昼間は特急を中心に運用

といっても、現在のダイヤは折り返し駅で種別変更されるから、特急中心に運用できないが・・・．

特急用の車両を作るとしたら、こうすれば良いだろう
振子式電車を投入して最高速度130km/hに引き上げ、渋谷―元町･中華街を25分で運転する。
車内は、3ドア転換クロスシートとし、朝は元住吉―元町･中華街間をピストン運行。
夕方は、座席定員制の「東横ライナー」として運転する。停車駅は、渋谷･中目黒･日吉から先の急行停車駅。
乗車整理券の価格は、横浜までは150円・ＭＭ線内までは200円で良いだろう。

うめみたいな奴だな

9008Fが長津田に回送されたみたいだがLED設置するのかな？

>>783
＞東横線には昨年、特急用の新型車を投入する計画があると記事がありましたが、
そんな記事があったんですか？『特急用』というのが非常に気になります。
記事内容やソースなどご存知の限りを教えていただけませんか？

>>789
特急専用じゃなく特急メインの汎用車。
いずれにせよ『汎用車オンリーの東急』にあって
なにがどう汎用車（＝在来の5000系列）と違うのか気になる存在です。

>>791
3000系は南北・三田線向けに特化された部分もあったものの
根本的には2000系に続く正常進化車輌であったためコストダウンの面で
抜本的でなくコストダウンの余地がまだまだあったから。

>>795
川島冷蔵庫は（・∀・）カエレ!!

東横線
８０００系---主力車両
９０００系---補完車両

でいいのか？

>>767
大井町線の8000系が先に消えるとあるけど、何に置き換わるの？

>>798
だろうな。専用車をつくってしまうとダイヤの自由性がなくなってしまうからね。
てか、2000が目黒線走行しているのを妄想すると何気に萌えるのだが

>>785
現状の7700と7600での運行で何か問題があるの？
天井が低くて超長身の人が乗ろうとすると頭をぶつけてしまうこと以外問題ないだろ
経年→廃車というのはなんかねぇ。ぶっ壊れるまで酷使汁！！！１w


｢それが、東急クオリティ。｣のCM観てオモタ。ﾔﾊﾟｰﾘ9000は美しいと。

名鉄300系みたいな４扉車なら大丈夫かも。
6000は5000の発展形でなく9000の発展形にしてほしい。

９０００系は赤いシートが似合っています。まだ茶色のシートは早くすべて赤い
シートにしてほしいです。５０５０系のシートは何色になるかな？Y500系は
紫に近い色だったけど青になるかなと思っていたよ。

キリンビバレッジのラッピングでは松浦亜弥のラッピングで登場してほしいです。（午後の紅茶）
９０００系の車体に松浦亜弥が登場するかな？それとも・・・。

9000系新座席はバネばかり効いていまいち。走ルンですの座席よりゃマシだが。
昔の一部9000系の椅子はたっぷり入った綿が心地よかったな…もう無いのかな、あれ。

>>805
9011Fはフカフカで好き

>>795
小学生はカエレ(･∀･)!

ところでY500はヤパーリ人気あるね。今日帰りの電車の中で女2人組が
熱くY500を語ってたYo！あの派手なカラーリングと液晶TVを褒めまくりですた。

>>795

一度朝の急行に乗ってみてくれ。
3ドア転換クロスなんて逆に困るだけ。
最も東急が入れるとは思わんが。

>>804
萌え〜

特急専用車はないだろうけど
東横時代の8090や8590は急行専用車だったね

逆に、8000系は各停専用車だった。
ダイヤの乱れなどで稀に急行灯光らせてやってきた時
には萌えたものだが、特急が登場してからは優等でも
多く見かけるようになり、2chでも非難の対象となっていった。

特急には９０００系のみを使うべき。
ボロイ８０００系を目玉商品に使うなんてどうかしている。

>>811
８０００系が各駅停車の時代だったころはわざわざ８０００系に乗るために
各駅停車で移動をしていました。今では特急でも使用されるので８０００系に
乗れる機会が増えたと感じています。９０００系が各駅停車に使用されると
違和感があります。９０００系はどちらかといったら特急列車向けに感じます。

>>812
あれって電気代がどうのって話なんだろ。
自社のことだけ考えてて乗客のことなんか考えてない証拠だね。
安物走るんですこと糞５０００系なんてかも入れないでほしい。
車体は９０００系が最高なんだから９０００系と同じ車体にしてほしい。

>>814
単に8000の編成数が多いので運用に8000が入る
確率が高くなっているだけだと思ふのは漏れだけか

5方面路線の中で103が最後まで残ったのは
駅間が長く加減速が少ない常磐線快速だった、という話は聞いたことがあるが。

8011Fは休車かな？

ところで地下区間の駅に進入する時って、警笛鳴らしてる？

>>816
だいたい電笛を鳴らしてる。

昨日は目の前ですごい空笛を鳴らされて、しばらく頭が痛かったよ…
地下だから反響してものすごい音になるんだよね。
特に黄線をはみ出てる人もいなかったと思うのだが…

>>815
既出なように特急登場以降は優等ONLYの運用が組めなくなって
ほぼシャッフル状態になっているため、優等に8000が来ることが日常化
してアンチが喚いているだけ。
>>812 >>814のような書き込みはスルーがよろしいかと。

編成数自体はMM線開業ん時に9000と8000が逆転しているので
普通に9000が多いはずなんだが

いや、1/31からのダイヤでは、昼間は優等はずっと優等で回っているんじゃなかったか？

渋谷の１番線と３番線が今まで急行と各停のシャッフルだったのが、１番線各停、２番線急行に固定されたしね。３番は特急、４番を各停。
優等はずっと優等なはず

>>817
さんくす。
明日乗りに逝ってみまつ。
９０００の警笛萌え

>>821
Y500系の警笛も９０００系に似たような音ですね。
８０００系、８５９０系は低い音ですね。

>>819-820
特急→急行、急行→特急　って感じだね．

なんかＬＥＤ表示とドアチャイム付いてから車内若返った様な気がする。
もうすぐ２０周年の車輌とは到底思えないくらい。あと余談だけど８０００系は２ｃｈで言われてるほど酷くないと思うよ。
８０００が汚物なら日本全国で汚物が走ってる状態になる。

8000系が汚物とは思わんが、利用者へのサービスとして1つの枠に種別と行き先、さらに漢字と英文がひしめく8000より9000や8590のほうが親切ではある。
特急　元町・中華街なんてあの枠じゃ読みにくいだろ。

>>818
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
で、現状で8000と9000の編成数はどれくらいのですか？
最近8000の亜盆続出で記憶が（ry

5050ではそうなるという噂だが

京急線の車内から東急車輛に止まっている５０５０系の姿が見えます。
Ｙ５００系との違いを比べるのが楽しみですな。
ただあの退色したようなピンクの帯はは赤に張り替えて欲しい。

>>824
東急って何気に手入れが（・∀・）ｲｲ!!ような気がする。
ただ、地下区間が増えた(ていうか、できた)から、外見は汚れがちになるかも…

8000系はMMが爆音な事で随分損をしているんじゃないかね。

国鉄１０３系に比べたら雲泥の差があるんだがな。

もと急行専用車8590と8000
足回りが全く同じということを忘れてはおらぬか？

>>811
同じく。
近年は、不謹慎だがダイヤ乱れ等で8000の優等が来ると萌えたものでした。
7両時代の「急・桜木町」を思い出すので。
今はさほど種別の関係なく走っていますが、
MM開通の今、あの横浜駅に8000が来るとやはり萌えますねw

>>818
高性能・新車ヲタの多いこと・・・。
それだけここは若い世代が多いってコトですかね。
8000の低運時代、金魚鉢でありながら堂々とモクふかしてたMのいた、
あの時代は遠い昔なんですよね。

今月入ってから９０００系と８５９０系が増えたかのように錯覚するね。
最大勢力は９０００系になったし、５０５０系もまもなくデビューだし今年の東横線は熱いですな。

Y500系のカラーリングはいいですね。青と黄色の波型の塗りわけがいいです。
8000系の置き換えはY500系でやらないのかな？やっぱり5050系が増えるのでしょうか？
5000系列は普通の帯なのでなんだかつまらないです。どうせ増やすならY500系みたいに
波型（赤とピンクの波型）に塗りわけしてほしいですね。（無理がありすぎ・・・。）

>>801
一時期東横線に２０００系が導入されていて、その回送の時に当時目蒲線だった大岡山〜田園調布間なら走ってました。

>>816
８０１１Ｆは唯一廃車候補に選ばれていないのでそのうちにパンタを交換して復帰するかも。

>>820
それは日中のみで朝夕は今までどおり２番線からの特急や３番線からの急行などがある。

>>835
「一部の存在」だからいいんじゃないのかな？
５０５０が増えてもＹ５００はいまの勢力のままで問題ないと思うよ

5050系は、
←元町・中華街 5851-5751-5651-5551-5451-5351-5251-5151 渋谷→
という編成らしい。すなわち目黒線のを8両にしただけってとこかな。
ということは、Y500と違って10両には対応していないということかな？
営団13号線とかが完成したら、5050系は一体どーなってんだろう？

5060系が10両でデビューとか？5050系は東横線内限定で。

Ｙ５００に２両足してこどもの国線に転出か？そして南クリまで直通運転。

sageでねちねち恨み言を言うことしかできない8000厨は現実を直視しましょう。
8000の大量淘汰に貢献したY500マンセー！　特に8162が失せてくれるのが最高！
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/0402-2003-haisha.html

818 ：名無し野電車区 ：04/02/04 18:27 ID:7NkuUWjR
>>815
既出なように特急登場以降は優等ONLYの運用が組めなくなって
ほぼシャッフル状態になっているため、優等に8000が来ることが日常化
してアンチが喚いているだけ。
>>812 >>814のような書き込みはスルーがよろしいかと。

編成数自体はMM線開業ん時に9000と8000が逆転しているので
普通に9000が多いはずなんだが

833 ：名無し野電車区 ：04/02/06 15:22 ID:EoW6sFFR
>>811
同じく。
近年は、不謹慎だがダイヤ乱れ等で8000の優等が来ると萌えたものでした。
7両時代の「急・桜木町」を思い出すので。
今はさほど種別の関係なく走っていますが、
MM開通の今、あの横浜駅に8000が来るとやはり萌えますねw

>>818
高性能・新車ヲタの多いこと・・・。
それだけここは若い世代が多いってコトですかね。
8000の低運時代、金魚鉢でありながら堂々とモクふかしてたMのいた、
あの時代は遠い昔なんですよね。

8000を大量に葬ったすばらしい電車について紹介されたページです。

http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/y500/y500-1.html

(余りに汚くて)ｹﾞｪｹﾞｪ　ｹﾞｹﾞｹﾞのｹﾞｪ　今日も墓場へ廃回だ
楽しいな　楽しいな　汚物は耐久度も　歌舞伎も関係ない
(余りに汚くて)ｹﾞｪｹﾞｪ　ｹﾞｹﾞｹﾞのｹﾞｪ　さっさと潰そうボロ8000

楽しそうですね。
頑張って下さい。

まあ、池沼が必死に考えた替え歌なんて目にする機会なんてめったにないわな。
２ちゃんで晒すより、施設のお友達と一緒に合唱でもしてください。

>vCGg/9QK
なんか辛い事でもあったのか？がんばれよ。

>>812がいうとこの電気代がどうので優等にボロ入れまくってんのはｦﾀ旧だったよな。
確か公式サイトに思いっきりそんなことが書いてあった。
もっとも最近だと3000が結構急行で来るけどな。

このスレでいうとこの9000は激しく萌えるんだがあっちの9000はなぁ･･･。

>>812じゃない、>>813だった。

うを、>>813でもない、>>814だ。
3連投激しくｽﾏｿ。
逝ってくる_|￣|○

>zyOneK6B
ファイト！

少しでも8000を批判するとすぐに人格攻撃をする8000厨

844 ：名無し野電車区 ：04/02/07 00:27 ID:nO3vomjV
楽しそうですね。
頑張って下さい。

845 ：名無し野電車区 ：04/02/07 12:19 ID:yvjgyMkC
まあ、池沼が必死に考えた替え歌なんて目にする機会なんてめったにないわな。
２ちゃんで晒すより、施設のお友達と一緒に合唱でもしてください


846 ：名無し野電車区 ：04/02/07 13:16 ID:Q2kcC4qi
>vCGg/9QK
なんか辛い事でもあったのか？がんばれよ。

850 ：名無し野電車区 ：04/02/07 17:13 ID:Q2kcC4qi
>zyOneK6B
ファイト！

Ｙ５００にもう飽きてしまった。
音と車内の明るさで、９０００のがいいなあ。

9006（TOQ−BOX）は車内の東急車輛の製造表記が5000系と同様の白地になっていました。
9000系でほかにも製造表記が変わった編成はあるのかな。

いつでも８０００を叩いていないと気がすまず、自分の思い通りにならない人を見ると必死になって叩く８０００叩き厨

851 ：名無し野電車区 ：04/02/07 19:04 ID:flrHziN9
少しでも8000を批判するとすぐに人格攻撃をする8000厨

844 ：名無し野電車区 ：04/02/07 00:27 ID:nO3vomjV
楽しそうですね。
頑張って下さい。

845 ：名無し野電車区 ：04/02/07 12:19 ID:yvjgyMkC
まあ、池沼が必死に考えた替え歌なんて目にする機会なんてめったにないわな。
２ちゃんで晒すより、施設のお友達と一緒に合唱でもしてください


846 ：名無し野電車区 ：04/02/07 13:16 ID:Q2kcC4qi
>vCGg/9QK
なんか辛い事でもあったのか？がんばれよ。

850 ：名無し野電車区 ：04/02/07 17:13 ID:Q2kcC4qi
>zyOneK6B
ファイト！

すぐに逆ギレする8000厨

854 名前：名無し野電車区 ：04/02/07 20:34 ID:7ESB+Hz7
いつでも８０００を叩いていないと気がすまず、自分の思い通りにならない人を見ると必死になって叩く８０００叩き厨

９０００系ｽﾚだぞ

ところでなんか完璧にY500に隠れちゃったなぁ9000系
今まで東横（急）のスター的存在だったのに・・・

そもそも、8000厨が乱入するのが悪いんです

>>856
Y500系が登場してもまだ9000系が東横線の主力車両です！
大井町線の9000系も忘れずに！

>>853
２月に復帰した９００５Ｆもステッカー表示です。
現在９００８Ｆが長津田へ入場中ですがこれもリニューアル施行でステッカーになると予想。

木目調を全編成に実行すれば、主役は不動のものに

ああ　ステッカーねぇ
正直萎えた205じゃないんだから
栄光の50番台運行も消え、急行灯も消えて、変な化粧板貼られて・・・
現実を受け入れられない今日この頃。。。
昭和58年生まれの俺にはこの先の車両（現実）はことごとく受け入れられ
なくなっていくのか。。。
そのうち、8000厨のようにボックスだ初期VFを盾にアンチ厨と戦うことにな
るかと思うと萎え
あっ　縦読みはないよ

>>859
853です。どうもありがとうございます。最近では木目調の壁や赤いシートの
9000系も多く見られるようになりました。

>>861
ほぼ同意
現状の9000よりオリジナルの9000の方がずっと萌える
木目と赤モケットのマッチングはイマイチだし独特のフカフカシートは次々とガチガチに固められていく
急行灯を付けてやってくる9000のカッコよさも、ダイヤ乱れの時の臨時8000急行に乗れたうれしさも、全て思い出になってしまったんだな。
田園調布〜武蔵小杉複々線化，日吉〜綱島間高架化，特急･通勤特急運行開始，桜木町廃止，MM線直通開始･･････
そういえば、最近になって東横線の様子は随分と変わっているますね。
漏れはいまでも桜木町が廃止されたという実感がありません。
まぁ、9000だけは幕がLED化されなかったことだけでも有難く思っておこう。

漏れは、更新された赤座席や木目内装が悪いとは思わないが、
ただ、やる必要があるのかねえ。
8000や初期の8500ならともかく、9000はまだ更新しなくても充分なんじゃないかなと思う。

内装なんかは、むしろどうでも良い。足回りをしっかりしてもらいたい。
02Fだったかな、日吉〜綱島間で惰行するときに、このごろまたガタつくぞ。
01Fが脱線した横浜駅は、なくなったけれども。

>>864
そうっ　それだ。まだ更新しなくても見た目悪くなかったのに。
9000はシャープな顔立ちもさることながら地味な茶とオレンジ
モケットがとても似合う車だった。明るい車内はどうも馴染めな
いなぁ。最も3000や5000のご時世。あの幅の広いシートが残った

だけでも有り難き、か。やっぱり9000はｲｲ扱い受けてるしね
本当にねぇ。。。東横線は便利になったけど・・・しっくりこないや

漏れも更新の必要は感じないな。車内の雰囲気が変わって新鮮ではあるけど。
あと、硬いシートはヤダねえ、設計している人達に電車に乗ったことがあるのかと
聞いてみたくなるよ。京急の新１０００に乗ったときはあまりのフカフカさに驚いたな。

>>865
う〜ん　東急の車程フラット発生放置の少ないのは無いけどなぁ・・・
ただ9000のバネは柔らかくて、結構縦揺れには強いけど100km/h超す
と横揺れが気になるね。確かに。。。90くらいなら乗り心地いいけどね
ぇ。ここら辺は設定難しいのかも。逆に8000なんかは80くらいでも縦揺れ
が起こったりするけれど100km/h以上の走行は横揺れ少ないねぇ。
少なくとも脱線につながるような揺れでは無いと思うけど・・・
今日2F乗ったよ。広告ステッカー萎えー

2Fはスマップの広告が印象的ですね。今日はスマップ、読売新聞、クイーンズスクエア
TOQ-BOX号全てのラッピング列車が走っていました。ちなみに本日のY500系は
０９，１２，１９，２１の運用に入っていました。

騒ぐほど硬いシートかと。

う〜ん、俺もそう思う。3Fなんかは全然柔らかいまま帰ってきたよね
新1000は座面が低くて木偶のボーな俺には座りづらいけど9000は座面
デカいし、厚みもあるから高さが確保されてる上にフカフカでｲｲね
逆に15Fなんかは多分2000なんかと同一寸法の少し堅めのシートだし
9000で更新前後問わず最高なのは2から7までのシートだと記憶してるけ
ど。。。違うかな？？？

内装更新してもｼｰﾄの中身は換えてないっしょ。

9013Fのクハにステッカー貼ってあるのには萎えた。
あほか

東急9000にマッチする広告だといいんだけど・・・。
あるかどうかは別として。

広告じゃなくてラッピングだった。

>>872
お前、9000乗った事あるのか？

9000のシートって都合3タイプあるよね、確か。

9000系のボックスシートなかなかいいですね。

ラッシュ時はウザいよボックスは

>>878
確かに・・・・。関係ない話になるけど京急2100系や600系がラッシュ時に入ったら
たまったものではないと感じました。本当にぎゅうぎゅうづめ状態でした。
話を元に戻しまして9000系は205系に車内の雰囲気が似ていると感じます。
なぜならドアの形やステンレス製のボディがそう感じさせるからです。
1000系をJRの車両にたとえたら211系かな？
あと8000系は103系、8590系は201系をイメージさせます。

急行灯付けてた９０００系はよかったなぁ。
所で９０００系って１Ｍだよね。何で２Ｍ方式にしなかったんだろう。
>>857
おまえも出てけよ。

>>876
1F、（＝）２〜７Ｆ、8Ｆ〜13Ｆ14，15Ｆだったかな
最近更新されて変わったから、もう良く判らないや
少なくとも更新されて昔ほど柔らかくはないけど、座面の広さは健在だね。
>>878
確かに中目なんかで1号車4扉と６号１扉は閉まりにくいけど別に9000
に限った事じゃないし立ってる立場としては寄りかかれる部分が広くてむし
ろ楽だけど・・・。ロングの前で前屈みになる方がよっぽど苦痛だけどな
ボックスに座って寝ながら通勤して椰子みると精神的にヤラレルけど
>>879
俺は全然違うと思う。205の最終に近い番台はドア寸法とか窓の寸法が同じだ
から似てるけど基本番台とかは雰囲気違うなぁ。
201が859で103が8000全然わからん。特に8000なんか今中身だけは扇風機以外
は9000と似た仕様になってるし・・・あくまで個人的にね

最初に煽っておいて荒らしているくせに逆ギレする８０００厨

880 ：名無し野電車区 ：04/02/08 17:14 ID:uVFLCasX
急行灯付けてた９０００系はよかったなぁ。
所で９０００系って１Ｍだよね。何で２Ｍ方式にしなかったんだろう。
>>857
おまえも出てけよ。

>>880
当時のVFでは170KWの主電動機を2両ユニットで制御できなかったから
近鉄の初ＶＦ車は125kw1M方式だったし。当時170kwのVFは画期的だっ
たね。未だにM比半々なのに他社の新車と比較しても起動加速（3，1公
表じゃなくて実測）、高速性能共に全然ひけをとらないしね、（抜、キ
チガイ3000や5000、京急系）。ちなみの登場時に近い高出力VFとなると
785系（190kw、昭和63年）くらいで、昭和63年1ｃ8Mユニットで登場した
1000系は画期的だった。しかしながら130kwが当時の限界だっただろう
本格的に170kwのユニットが普及するのは平成4年東急2000、京王8000、西
武6000まで待たなくてはならないね。因みに2000が東横に暫定運用してい
た頃はユニット制御のため1Ｍ故障時は2両の群がやられてしまう為6M2Tを
組成していた。9000が1M方式なのは東横で運用に入る分には最も適した形
だったのかもしれないね

190kwの2両ユニットなんかもごく最近までできんかったしね

yitU1qkQ
IDが京急、京急板行って自慢してきなよ
できればまたーりしてくださいよ

ラッシュ時のボックスはよりかかれるので以外と好き。
まあ工房時代に腕時計あぼーんした思いでがあるが

>>876
いや、だから、内装更新しても表の生地しか換えてないって。

>>883
なるほどね〜。わかった様な、わからない様な。
>>884
すまん。でも俺は別に８０００厨じゃないんだけどなぁ
まぁ京急板行って自慢してきま〜す。

>>886
クッション部も換えてありますよ

9000系って10両化時は加速度3.3確保の為
9500と9550を入れるかも

今の時代、10連なら6M4Tが妥当だろうね。北の721みたいだぁ・・・
けど、そのころは大井にでも玉突き転属してそうな悪寒・・・
できれば9000は8連各停運用とかにして13号関係は各社標準車体で新製
して欲しい。

http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/5050/5050-vol1-2.html
５０５０系特集

5050系ついに甲種回送！
これにより、気になるのが（東横線）8000系の行方。
我思うに、次に廃車ターゲットになりそうなのは8039F。
ひょっとすると、鷺沼留置中の8011Fと入れ替わるかも。

>>892
何でわざわざこのスレに書くわけ？他にスレにどうぞ。

祝福すべき相次ぐ新車登場に対しsage煽りでしか対抗できない現実無視の8000厨

893 ：名無し野電車区 ：04/02/10 20:03 ID:RbfhI8qX
>>892
何でわざわざこのスレに書くわけ？他にスレにどうぞ。

>>893
マターリ汁

5050系が本日甲種回送されましたね。営業運転開始したら早速５０５０系に乗って
Ｙ５００系と違いを比較してみたいです。もちろんほかの電車とも比較したいです。
５０５０系の登場で８０００系はまた廃車になるのかな？８０００系未更新がなくなるのは時間の
問題です。がんばれ！８０００系！

MM21線に関するちょっとした考察 http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/2363/Why_No/WHY/MM21.htm
現在の乗降客数では絶対に採算がとれない高額運賃
Ｉ、ＭＭ２１線は誰が作るのか
　MM21線の事業主体は横浜高速鉄道株式会社です。
横浜高速鉄道株式会社は1989年3月29日設立、資本金80億円で、大株主は下のようになっています。横浜市と神奈川県で50%を超えており、いわゆる第3セクターですね。
三菱地所はランドマークタワーやクイーンズスクエアの事業主体です。開銀は現在の日本政策投資銀行の事で財政投融資の一環として出資しています。
もともとMM21線の運営主体として設立されたので、路線は、建設中のMM21線と、1997年8月1日に社会福祉法人こどもの国協会から営業譲受したこどもの国線(3種免許)だけです。
株主名(1997年度) 持株(%)
1 横浜市 34.63
2 神奈川県 15.38
3 東京急行電鉄(株) 10.84
4 三菱地所(株) 7.93 ,5 日本開発銀行 6.25 ,6 住宅・都市整備公団 6.25 , その他 18.72 ※・・・(1999年付けの政策投資銀行資料より）
　普通ですと、鉄道施設は鉄道事業者が建設しますが、MM21線は日本鉄道建設公団民鉄線建設事業によって建設されています。この方式は鉄建公団が鉄道施設を建設し、完成後25年元利均等償還の条件で事業者に譲渡するもので、
年5%を上回る分の利子補給を国と地方公共団体が折半します。（この場合は横浜市。今後金利が上昇すれば横浜市の負担はより大きくなります）　

>>895
いやだから、ここは9000のスレッドなんでしょ？
8000の話なら東横線のスレッドでもできるから、
わざわざここに書いて荒れるようなことせずにそちらへ行ったらどうですか、
ってことよ。

ちなみに漏れも8000は好きじゃないよ。だからこそここには書いてほしくないんだけどなぁ。

>>890
新高島のことを考えると、
特急は渋谷以北乗り入れ確定で、急行も多分、渋谷以北にいくんだろうね。
問題は各停。多分行かないんじゃないかなぁ、と。
そのころには5050とかも増えているだろうから、9000が田園都市のマルK状態になるような気がするね。

東急には関係があるから別にいいと思う。
8000が好きじゃないんだったら無視すればいいじゃん
それにわざわざ書かなくていいよ！

>>878
ボックスがないと9000とはいえないのですよ

早く「渋谷」などという忌まわしい行先表示が消えてほしいものだ。
そのためにも全列車渋谷スルー希望。
汚らしい行先表示を横浜の地下で出さないで下さい。

>>901
「飯能」で」いいでつか？

>>898
東急の車両スレといえばここだからな。
東横スレは相変わらずMM線で盛り上ってるし、良いんじゃないの?
それとも廃車しろスレに書けとでも（ｗ
8000とて唯の車両だ。過剰反応する奴がいるから荒らしがつけあがる。

コレだけじゃ何なので、ボックスマンセーと叫んでみる。

>>892
8039Fは結局検査か何か受けて寿命延びたんじゃなかったっけ？
やっぱり単純に次ヤヴァイと思われるのは8011F。
でも、2004年度に東横に3本でも5050が入れば、確実に未更新はｱﾎﾞｰﾝだ罠。

5050のシートってヨ231そのまんまだね。漏れ的にはマンセー。
なんつってもあのシートが通勤型じゃ抜群に出来がいい。
最悪なのが西武20000。一体何歳の人間想定しているのかと。

っていうより本当に東急９０００系の話しかしないようにしたら、レス少なくならない？

>>906
それでいいんだよ。
最初は非常にマターリしたスレだった。
それが時期的に桜木町廃止が近づくにつれ荒れてきたんだよ。

当時は8000の話題が出てきても、それは9000に付随する話題だったし、
それ以前にやれ何とか厨などと発言する輩など微塵も無かった。

糞8000なんか話題に出すな　スレが穢れる

ここのところ、9000の稼働率が上がってるような気がする。Y500は全然別のイメージの
車だし、8000が離脱して少し減ったから、そう感じるだけなんだろうけど。
Y500の機能的なシートもいいんだが、やっぱり9000のシートに腰掛けると、
何ともいえない優しさを感じるよ。漏れはラッシュ逆方向の通勤なので、その気に
なれば9000のボックスを占領して（というか一人座ってればだれも入ってこない）行ける。
幸せなことだと思っているよ。

勝ち組

赤シートはアカン。
オレンジ・茶シートがｲｲ。

>>898
擦れたいは｢東急9000系｣となっているけど、9000以外の話題は一切お断り、ってのはなんかねぇ。
楽しく会話できるのであれば、ある程度の関連性がある話題であれば良いと思うんだよね。漏れは。
興味がない話題のレスにはレスをつけなければ良い訳で。まぁ、またーり逝こうや。

最近昼ｶｸﾃｲ運用多いよね9000
特急は859と8000Y500ばっか・・・
俺は都立ユーザーだからご満悦。

今日は９００５Ｆが日中特急・急行運用でしたな。
あのリニューアルはやっぱり５０５０系ベースですな。

9008Ｆがそろそろ出場するでしょうね。大井町線の９００７Ｆもいずれ車内案内表示が
付いたり、木目調の壁に変わるのでしょうか？今後に注目です。

>>912
どうせなら他の車両についての専用スレを立てたほうがいいかもしれません。
ただそうするとマターリしすぎるかもしれませんが・・・

>>915
リニューアルする時は出場まで２ヶ月ほどかかるので出場はまだまだ先かと・・・

>>916
形式別にスレ建てるのは、さすがに遠慮した方が…
大ざっぱに分けても、7000、8000、9000、新5000の４つくらいできちゃうよ

8000スレは確実に荒れるな。今までの状況から見ても。

9008Fは表示機の取り付けだけみたいよ。
9007Fはやるのかな？

東急厨ってほんとスレ乱立好きだねえ。
そうかと思えば無理矢理三田線やみなとみらい線を統合したがるし。

916 ：名無し野電車区 ：04/02/11 22:34 ID:TtntRH5x
>>912
どうせなら他の車両についての専用スレを立てたほうがいいかもしれません。
ただそうするとマターリしすぎるかもしれませんが・・・

>>915
リニューアルする時は出場まで２ヶ月ほどかかるので出場はまだまだ先かと・・・

5050系のＶＶＶＦってどこ製？

日本製

現代製

かの国は自分でＶＶＶＦなんか作れるのかね？
シーメンスあたりから買ってきただけじゃないの？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076671932/l50
次スレ

9000系の弟分2000系の2003が入場したらしいが何かいじるの？

>>926
多分案内表示機の取り付けでしょう。
２００１Ｆと２００２Ｆはすでについてるし。

>>927
即ﾚｽサンクス♪

ついでにドットの荒いLEDも交換して（ry

>>921
混じれ酢すると東芝製

で、次スレは>>925でよろしいのでつか？

>>929
ＯＫです。でもその前にこのスレを消化しましょう。

もうちょっとマシなスレタイ思いつかなかったのかと

2スレ目だからいいんじゃね？

９０００系は東急一豪華だね

東急9002<厨房臭い擦れ鯛（・∀・）ｲｲ!!

9007Fは結局大井町で監禁？

>>921
SONY製

今日からキリンビバレッジのラッピング列車が走りますね。
９０００系かな？

次スレのタイトル、何のことだか分からないのでは・・・？

>>938
立て直すか？

>>937
某掲示板によれば９００１Ｆがキリンビバレッジになったようです。

次スレ、クソスレと思われているぞ、立て直せ

>>941
ここでスレタイ練ってからでないと
同じことの繰り返しになるかもよ。。

↓こんなんか？
東急9000系ｽﾚｯﾄﾞ - 9102F -

立て直したいのは山々だが、こういう理由での削除依頼って通るんだっけ？

うん、立て直そう！

スレ立て厨がいるな

>>942
それで良いと思いますよ。

>>942
9002Fでは？

９０００に妙なシール貼るのはやめてくれ

たてました

東急９０００系　〜　第二編成　［9002F］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077087115/

埋めるぞ！

あぼーん

age

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　|［ﾛ特急］.［桜木町］.［01 ﾛ］.|
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　 ￣|￣￣￣|.〔].》.|￣￣￣|￣

>>953
営団０１系みたい

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　|［ﾛ特急］.［桜木町］.［01 ﾛ］.|
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　 ￣|￣￣￣|.〔].》.|￣￣￣|￣

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　|［ﾛ ］.［南栗橋］.［01Kﾛ］.|
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　 ￣|￣￣￣|.〔].》.|￣￣￣|￣

久しぶりに5050系ネタ。
来月14〜16日にかけて第3編成目が甲種回送されるらしい。
今年度ではなく来年度の分としてとか。
（参考までに、30〜31日にかけて5080系の第2編成目の甲種回送も）
この感じだと、8000系のあぼーんがまた出るな…。

8000系静かだから好きなんだけどな…

5050と入れ替わりに、東横の未更新8000全廃か・・・

8000系の中間車に8500が組み込まれてると萎える　マジで

埋め

埋め

あげ

早いところ埋めちまおうぜ

1000の弟者にも車内LED取り付けろ埋め

＿ホ＿ー＿ム＿ラ＿ン＿級＿の＿埋＿め＿だ＿な＿

うめ

>>960
逆は結構あったよな。
8043あたりもサハの代わりに組み込まれてたりと。

幌装着したクハ8000ﾊｧﾊｧ

東急は全列車を9000で運行するべきでアリマス！！！！！！！１１１１１

９０００系がまさかまさかで都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車や東武３００００系に負けています。
皆さん応援、ヨロヨロ

東急電車ランキング
http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

あなたの好きな東急の車両に投票してください。
また、東急線に乗り入れている車両や今では
現役を引退している車両も一部投票可能です。

1位 都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車＿219 票
2位 東武３００００系＿168 票
3位 ９０００系＿85 票
4位 ２０００系＿22 票
4位 ９０００系５両編成（大井町線）＿22 票

>>971
マルチうざすぎ。
というか、こんな下らんランキングになぜ熱中しているのか理解できない。
そこの管理人もﾄﾞｷｭｿだし。

１位になったら賞金が出るのか？

>>973
それは無いと思う

>>972
所詮「鉄板」が下るはずもなく(ry

>>971
投票数の改竄が行われ、１位と２位の投票数が減らされてるＹ

>>976
原因は荒らしだそうだ。
調子に乗って連続投稿すると・・・

「投票は１人１票となっております3」だってでるＹ

システム変更したみたいだＹ

東急９０００には追い風だＹ

9000ﾀｿ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

9000ﾀｿ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ （；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ （；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ （；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ （；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
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>>981-983
キモイ。

>>984
いや 不覚にもﾜﾗﾀ

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埋めるぞお前ら(ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ

梅

汚物age