南栗橋→半蔵門線マターリ3者乗り入れ31←中央林間

>>917
用賀？なんで？？

>>913
で・・・おまいは何のために「その電車」に乗ってるんだ？と、釣られてみる。

>>918
首都高＋東名があるからでFA？
まあ田都そのものが国道246にそって作られているわけで・・・
うちの前も排ガスむんむんよ。

ヲイ
うんこ色鉄道の架線にビニール引っかかって遅れだて
これだから東武は

>>920
阪急の架線にビニールが引っ掛かってどうして東武が遅れるのか説明してもらおうか
田園部落民クソ。

田園都市線は2003年3月19日から汚れているとか言ってる香具師が居るけど
利用者又はウテシや車掌から見たらどうなの？実際に汚れてるの？
この前、08(あざみ野→渋谷)に乗った時床がすごく汚かったのは覚えてるけど

今日はﾀﾞｲﾔだいぶ混乱したな
日比谷線経由で東横線まで遅れやがった
回復したもののただ頭部車のS運用や等級車のT運用が…

>>909
青山や神保町すっとばして何の意味があるのかと

今日、０８系の「Ｓ」マーク撤去車みまスタ。正面は黒のシールで側面は仮の「Ｓマーク」プレートになっていました。
東武線内ですれ違ったので車番は見られませんでしたが。

>>925
サンクス！

今日の遅延はウンコのせいだってほんと？

昨日見たけど、その時は08-103Fだったね。
もっと増えてるかもしれないから、それとは限らないかも。

>>886
イッツコム号は泡汚物でTOQ-BOXは汚物箱なのか。
ﾅｲｽﾈｰﾐﾝｸﾞ

>>909
東武線からの利用者は、
千代田線よりも渋谷方面へ速くいけるので特急使えそうだが、
田園都市線の利用者は青山にも表参道にも九段下にも利用者多いからねぇ。

まぁ、JRに勝ちたいのなら、栗橋以遠にも運転しなさいよとーぶ

>>930
栗橋じゃなくて久喜のほうがいいのでは？

そんなに日光・鬼怒川まで来たければ汚物処理装置を搭載してくらはい。

>>930
新栃木までの直通きぼん
ただし汚物お断り

>>933
栗橋駅は6両分の長さしかないので
分割不可の英断・投球車は乳腺負荷なり

>>934
ホームを長くすればよい。

そして、折り返し線がなければ、作ればよい。

そう簡単な問題じゃないけど。

>>925
-03編成（編成番号53）

要するに東武はだめで東急がいいって言いたいんだね・・・
確かに押上駅の4番ホーム（南栗橋方面）はマターリしてるね。なかなか電車が来ないので・・・

今日は久し振りに2000系3編成とも稼動してましたなぁ。
ところで、田都の上りホームの所要時間表にこんな注釈が…。
「東武線の所要時間は同線の列車の種類が多い為所要時間の格差が多いので記載しておりません。」
…そんなに激しいか？

>>938
それいったら田都も「朝ラッシュ時」と「データイム」の
二種類の所要時間をださなきゃならん罠。
ネタだと信じたいが・・・どこの駅の話？

>>938
接続とかを除いても
東急線内各停→東武線内区準
東急線内各停→東武線内通準
東急線内急行→東武線内区準
東急線内急行→東武線内通準
の4パターンがあるから難しいのでは？

>>934
例によって東武らしいというか、南栗橋以北の栗橋、板倉東洋大前や栃木など一部の駅は
10両対応に拡張できるようスペース　だけ　は準備してある。
でも、あるとないとでは大違いなんだろうけど。

08系に『Ｍマーク』取り付け済みのが出てまいりましたなあ

>>939
長津田に貼ってありますた。

>>938
「営団の所要時間は時間調整が多いので記載してません」
こそ必要な気がするのだが

太田の高価ホームは10両対応するのか?
伊勢崎と新伊勢崎も10両対応汁!

>>942
南北9000も確認しますた。

＞＞964
6000も確認しますた

今日のダイヤ混乱で、
半蔵門逝きの等級5000が、
半蔵門で客を降ろした後、急に押上逝きに行先変更し、
再度客を乗せて、サボを「半蔵門」としたまま出発していった。
（漏れは半蔵門で下車したため、その後どうなったか知らないが）

デジタル化すると、急な行先変更の対応には手間取るのか？

正直、半直は竹ノ塚〜二子玉川だけでいいんだ
ダサイタマの肥溜めの匂いに触れたり、川崎の煤煙、横浜の部落の空気に触れるのは
３００００たんにとって良くない。

>>943
ありがﾄﾝ！今度町田行く時に物色してみまつw

半蔵門線は押上−渋谷間のみの運行にして欲しい。
余計な私鉄が乗り入れて来るとダイヤが乱れる。

>>932 その前に東武ゴミ箱電車を押上で
ダサイタマ臭いにおいを取る脱臭装置を付ける方が先だろ
田園都市線をこれ以上汚すなボケ

>>952
君、田都にも乗らなくていいよ。

>>953
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また田都で殺人事件でも起きないかな〜
ワクワク

田園都市線本数少なすぎ。何で昼間と夜の本数が余り変わらないの？不思議な鉄道会社だよ
田園都市線渋谷駅下り
19時台：14本　21時台：12本
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=220-0&AN=0&SJ=0

伊勢崎線北千住駅下り
19時台：33本 21時台：24本
http://ekikara.jp/time.cgi?route6154

東武は１０両かよ

>>957
10*14=140
6*33=198
施設に帰れ

どうせ優等混み　普通ガラガラだろ
田都が少ないのは同意だが20増えてればｲｲだろ
どうせもうからない定期客だし
安いﾄｺ走ってるｸｿ田はどうでもｲｲの
最も臭いタマは空気輸送がお好きなようで
東横はマトモだから

そろそろ田都スレと統合したほうがいいんじゃない？
向こうも埋まりそうだし。
スレタイは普通に「営団半蔵門線ー東急田園都市線」で。

>>956
そりゃ片側2車線あるからなぁ

と、思ったら向こうは４スレ目立てたのか・・・。

こんな惨めな罵りスレは不要！
だと思いませんか？

>>963
荒らし厨房を隔離するために必要では無いだろうか？

>956
アホか。
伊勢崎線は北千住から複々線なんだし、
線路容量もおおよそ田都の二倍あるんだから、田都より多くて当然だろ。

>>959
東武の普通電車はそれなりに混んでるよ。(浅草・北千住発を除く)

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南栗橋→半蔵門線マターリ3者乗り入れ32←中央林間

東京地下鉄になるまでに35を狙う。