【豊肥久大線】電化複線にしよう【大村線】

したほうが良いな。

高架化１３０�`運転対応も

ゴードン坂田ですたい

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　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼
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419 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/07/27 08:55
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/121
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/122

削除理由・詳細・その他：
101ゲットと思って書き込んだら違った。とても恥ずかしい思いをしています。

ただでさえdat落ちしやすいのに、なんで乱立させるかなぁ。

意見があるなら、こことかで書いてよ。
【久留米・大分】　豊肥・久大本線　【熊本・大分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507882/

>>6
大村線を語るスレですが、何カ？

電化にしよう！そうしよう！

大村線は、長崎新幹線若しくは、高速化工事で
新路線になる場合、長崎地区発展に重要だと、
思われる。現長崎本線は経済性、生活性に乏し
い路線だと言えるかな？

長崎新幹線自体ができないし(w

>>10
長崎地区は今のままでは駄目ですばい。

>>2
高架化１６０�`運転対応にしよう。

かもめを485化して、883をにちりんに
投入したら、長崎新幹線の必要性が、
出てくるな、長崎本線の平行路線は廃
止で、大村線の電化、高速化。

[重要]

コミューター８１７、ＳＧＲＮ(ごーろくに)、西鉄(福岡)マンセー、看板厨などの荒らしは
無視しましょう。

>>14
氏ねや、真面目にかいちょるがよ。

大村線の電化はあり得るな〜。

荒らしは言葉遣いが汚いね。

SSLの電車化いいかもね。
とりあえずQのリストラ電化候補は
ここに出てる線以外では香椎日田彦山後藤寺指宿枕崎山川以北であろう。

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　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
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　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
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指宿枕崎山川以北は三セク、以南廃止。

>>20
スレ違い。

長崎の、鉄ヲタは少ないね。

大村線電化したら、熊本、鹿児島に
キハ６６とキハ２００回せるな。

地元は長崎新幹線を期待している関係で
大村線のみの電化を要求する声はあまり上がってないんじゃないか？

今のところ長崎ルートは
大村付近〜諫早は大村線を通るようになっているからな。

豊肥線中判田まで、高架にもして下さい。

大村線の状況教えて。

age

【新駅（仮称）】下郡
【路線名】　　　日豊本線
【駅間】　　　　大分〜牧
【設置地点】　　日豊線と豊肥線の合流点付近
【設置理由】　　大分まで行かずに乗り換えが
　　　　　　　　できる。

【新駅（仮称）】下郡
【路線名】　　　豊肥本線
【駅間】　　　　大分〜滝尾
【設置地点】　　日豊線と豊肥線の合流点付近
【設置理由】　　大分〜滝尾間の駅間が長いた
め、交換機能になる、それか
　　　　　　　　ら、中判田までを電化する事
　　　　　　　　により、日豊、豊肥双方に乗
　　　　　　　　り入れでき新たな需要が期待
　　　　　　　　できる。

>>28
もうすこし改行を少なくした方が見やすいですよ。

　電化してロングシート車入れられるぐらいなら、現状のままの方がよっぽど良い。

　キハ２００系を増発すれば、電化並みのダイヤは実現できる。

　キハ２００系は転換クロスシートのうえ、座席数も多いので、８１５系や噂の８１７系（ロングシート車）を投入されるより、よっぽど居住性に優れている。

　電化よりキハ２００系統一、或いは新型気動車による高速化を望む。

>>30
今のままでいい訳ないよ、キハ200新製か、新型気動車
にしてもロング車になる可能性大大大。

1>>
誰が電化の金出すんだYO！
ごーろくにお前が出すのか？

【久大本線】
　大分〜豊後国分電化⇒８１７
　豊後国分〜由布院方面⇒キハ２００・２２０
【豊肥本線】
　大分〜中判田電化⇒８１７
　中判田〜豊後竹田方面⇒キハ２００・２２０

全く複線化については語られてないな

>>33
【久大本線】
　大分〜豊後国分電化⇒８１５
　豊後国分〜由布院方面⇒キハ２００・２２０
【豊肥本線】
　大分〜中判田電化⇒８１５
　中判田〜豊後竹田方面⇒キハ２００・２２０
【日豊本線】
　柳ヶ浦〜佐伯⇒８１７
【大村線】
　長崎〜佐世保⇒８１７

全く複線化については語られてないな

【久大本線】
　大分〜豊後国分電化・複線高架化
【豊肥本線】
　大分〜中判田電化・複線高架化
【大村線】
　電化後、全線複線化
　

中判田〜大分〜豊後国分をもし電化するなら
着工から開通までどれくらい時間がかかりますか？

>>38
キハ58形が、あと45両あるから、それを
アポーンするまでに、電化するのが理想だ
から、あと２〜３年の間にしてほしいな。

大分駅高架化と同時にしてほしい。

大村線に寝台普通列車ながさき号復帰しないかな〜？
博多〜(地下鉄線)〜唐津〜伊万里〜平戸口〜佐世保〜諫早〜(長与線経由)〜長崎で
DD51を出来ればキボンヌ。

>>41
それは急行平戸のルートでは？
全然元のながさきのルートと違うじゃん。

>>38
６０年くらいじゃない？

長崎空港線建設で、大村線電化複線化。

>>44
その際は諫早スルーして長崎〜空港〜大村〜佐世保をキボンヌ。
諫早湾干拓でうｐうｐの諫早市にはもう予算をかける必要はありません。

>>45
ほんとうにドアホウなものを造ったものだ。
あの金を新幹線に投下すれば長崎新幹線はとっくに出来ていたものを。

>>46
長崎新幹線はおろか大村線電化複線も可能でした。
金返せとは言わんがそれ以上無駄な投資するくらいなら
大村線電化工事キボンヌ。(もちろん諫早スルーで)

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>41
のんびり旅したい人にとっては魅力のルートだと思うけど、
地下鉄でDD51運転するのはマズくないか？
煙充満して火災報知器鳴りっぱなしだと思うが(w
しかし個人的にはDD51の音は大好きなんで俺は賛成！

豊肥久大のスレの方が盛りあがてっるな

大村線の160�`化まだ。

>>51
ごーろくには妄想スレに行ってください。

↑イヤだね。

>>53
せめてハンドルを変えないでください。迷惑です。

>>52
あおらないでください。

ここは、【久留米・大分】　豊肥・久大本線　【熊本・大分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507882/ の
ごーろくに隔離専用スレではないでつか？
大村線周辺の人には悪いが、そうであってほしいでやんす。

>>56
はぁ

九州新幹線長崎ルートの計画案は大村線と平行する部分
が多いので、大村線は標準軌化して、スパー特急方式よ
り新在直通の方が面白そう。

>>58
さらに効果が薄いじゃん。

>>59
そりゃそうだ。

【大分新幹線】
　大分〜新鳥栖（フル規格）
【久大本線】
　湯布院〜うきは間三セク化で、それ以外は電化・複線・一部高架化
【豊肥本線】
　豊後竹田〜宮地間廃止若しくは三セク化で、それ以外は電化・複線・一部高架化
【長崎新幹線】
　長崎〜新鳥栖間（フル規格）
【大村線】
　電化・複線化

何で長崎は、話題がないのか？
ダレカネタフレヨ。

【大分新幹線(久大）】
　大分〜新鳥栖（フル規格）
【長崎新幹線】
　長崎〜新鳥栖間（フル規格）
【久大本線】
　湯布院〜うきは間三セク化で,大分側は【大分本線】、久留米側は【くるめ線】
【豊肥本線】
　豊後竹田〜宮地間廃止、大分側は【大分本線】と熊本側【阿蘇こうげん線】に分断
【大村線】
　電化・複線化で愛称を【西海シーサイド線】に
【大分本線】
　豊後竹田〜由布院間、複線電化。　

豊肥線と久大線の名称は、事実上なくなります。

>>63
駅名ぐらいちゃんと使え
○由布院
×湯布院

サキの気動車設備あぼーんで効率化と言いたいけど、
電車は全部南福岡かね？

>>65
ちんぽーん。
よって大村線を電化しても気動車対応のサキを電車対応にするという施設の大改造をしなけりゃならない
（全車南福岡配備は容量的に無理）からトータルとしてはあまり効率的ではない。

>>66
なるほど。竹下のようにはいかんのだな。
どしてもやるなら特急はかもめみどりハウステンボスの一部、
普通の場合肥前山口か鳥栖までを受け持つことになりそうだ。
イレギュラーで小倉、門司港か博多があるかも。

>>66
早岐は？

>>65
サキの気動車設備あぼーんで電車対応に。

大村線を電化して余ったキハ２００を塗装を変えて豊肥・久大に投入。
豊肥・久大は２００・２２０に統一。

>>70
豊肥・久大は２００・２２０に統一、大分の話だろ。

非電化路線を電化しないなら、三セク化か廃止キボヌ。

早く電化汁！

豊肥線、中判田まで電化された場合、現行の１時間３本を、１時間４本に
し三重方面は、気動車で毎時２本、中判田までの電車も毎時２本で、15分
ヘッド化。

豊肥線、豊後国分まで電化された場合、１時間３本（通勤通学時間帯４本）にし豊後国分行き１本（同２本）、
庄内・由布院・日田方面行き２本。そして２０分（同１５分）ヘッド化

↑　訂正
久大線、豊後国分まで電化された場合、１時間３本（通勤通学時間帯４本）にし豊後国分行き１本（同２本）、
庄内・由布院・日田方面行き２本。そして２０分（同１５分）ヘッド化。

>>76
特急のスジが入るとそのパターンは不可能。

特急は全て由布院発博多行き。
大分から由布院まで接続の快速を走らせる。

>>78
別府切り捨てかYO!

>>77
特急は気動車のスジでいい、毎時４本。

豊肥線・久大線の一部区間を廃線し地下鉄を建設しる！！
【大分県営地下鉄】
（１号線）わさだタウン線：大分〜上野〜古国府〜県病〜わさだタウン〜木の上〜富士見が丘〜緑ヶ丘〜向之原→久大線へ接続
（２号線）医科大学線：県病〜えのくま〜運転試験場〜賀来〜医科大学〜別府大学
（３号線）大南線：大分〜顕徳町〜北下郡〜滝尾〜宮崎〜敷戸〜大分大学〜旦の原〜高江ニュータウン〜大南団地〜戸次〜竹中→豊肥線へ接続
（４号線）明野線：大南団地〜パークプレイス〜明野センター〜猪野〜金の手〜森町〜鶴崎→日豊線へ接続

ゆふ・ゆふいんの森の別府発着って何の意味があるの？

>>82
日田−別府とか、完全に観光需要を見込んでいるのだと思うが。
つーか、利用客少なくはないだろ。

>>81
別府大学（大分）、大分大学医学部、向之原を通すために県営にするのか？

【大分市営地下鉄】
（１号線）稙田線：大分〜上野〜県病〜わさだタウン〜稙田支所〜富士見が丘〜豊後国分→久大線へ接続
（２号線）賀来線：上野〜えのくま〜運転試験場〜賀来〜東野台〜豊後国分→久大線へ接続
（３号線）中判田線：大分〜顕徳町〜北下郡〜滝尾〜宮崎〜敷戸〜大分大学〜旦の原〜高江ニュータウン〜大南団地〜中判田→豊肥線へ接続
（４号線）明野線：大南団地〜パークプレイス〜明野センター〜猪野〜金の手〜森町〜鶴崎→日豊線へ接続

大分〜中判田・豊後国分電化で３０３系投入

福岡ですらやっとこさ3号線なのに、なんでまた大分で4号線まで…

とか言いつつ

1号 高城-森町-松岡-中判田
2号 下郡-明野-松岡

福岡より大分が発展すればいい。

保守

>>82
いつもほとんどがらがら、大分で乗って別府で降りる
客の方がおおいかも。

【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/l50

で下郡駅の話題出てる。

関連スレ
【811・813】JR九州の快速・普通Part2【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/l50

亀川
　 　 　 　 ＼
　 　 　 　 　＼＿大分＿＿＿幸崎
　 　 　 　 　 　 　|＼
　 　 　 　　 　　 ／　＼
　 　 　 豊後＿／　 　 ＼
　 　 　 国分　 　 　 　 中判田

４方向へ伸びる、大分ごーろくにネットワーク

１２時 ４８分頃、鹿児島本線 長洲駅〜 玉名駅 間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)

>>92
いいかげんにしてください。

スレたてました


【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/

>>91
なんで大分が中心なんだと小一時間(ry

>>91
どっからコピーしてきたかしらないがズレ杉

|
亀川 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 ＼大分＿下郡＿＿＿＿高城＿＿＿＿幸崎＿　　　　
　 　 　 | |　　　　　|　　　　　　　　　　　　
＿豊後国分＿／ 　 ／　　　　　|
　 滝尾 　 　 | 　　　　　　　　　　　　
　 　 　　　 ／　＼＿＿明野＿松岡 　
| 　 　　 　　 |
　　　| 　　　 |
　　　　　　　＼　　　　　　　 |
　 　 　 　 ＼＿＿＿中判田／
　　　　　　　　　　　　　　＼


新大分ごーろくにネットワーク。

放屁線はガスタービン車にしる

>>97
さすがごーろくにﾈｯﾄﾜｰｸ。
ｽﾞﾚまくってﾊﾞﾗﾊﾞﾗやん。

金だせ

とりあえず、豊肥線は大分から豊後竹田まで電化しる！

とりあえず久大線は豊後国分まで電化汁！

とりあえず久大線は久留米-日田間の枕木をコンクリ製に汁！

こないだ田主丸駅内でぼーっとレールを見てたら、1950年代か1960年代の
刻印があった。

age

>>101
とりあえず、豊肥線は大分から中判田まで電化でいい。

とにかく中判田〜大分〜豊後国分電化。
滝尾〜中判田・南大分〜豊後国分複線化。
下郡・羽屋駅設置

>>106-107
本数的には一気に豊後竹田まで電化したほうがいい。
そひて、将来的には全線電化の方向で。

>>108
将来的には豊後竹田〜阿蘇間は廃止、
特急は久大新幹線が出来て大分〜熊本
は1時間で行けるはず、まあー、30年
以上先の話だけどね。

>>109
ごーろくにうざい。

>>109
幾らなんでも新幹線は…
とりあえず、豊肥線の豊後竹田〜大分と久大線の湯布院〜大分の電化を。

>>110
俺はウザイのさぁ、それから、ここは、俺のスレだろ？
>>111
日豊新幹線より工事費が安く作れると思う、土地が安いからね、
それでもって博多までも1時間で行けると思うよ。
近い将来、豊肥線の豊後竹田〜大分と久大線の湯布院〜大分の電
化は実現すると思う。

現状は黒字なのか？

>>112
＞ここは、俺のスレだろ？

違う。

>>114
ここと、大分妄想スレは、俺のスレだろ？

>>115
＞ここと、大分妄想スレは、俺のスレだろ？

あなたのスレは大分妄想スレだけ。

>>113
どこの事をいってんの？

Ｎキハ２００まだ。

>>118
グリーンマックスから昨年発売されましたが。

>>118
へぇ〜

長崎〜大村だけでも全線電化・複線化して欲しい。
新幹線なんて何十年も先に出来るかさえ分からない物に
振り回されるのは嫌だ。

大村空港線建設キボン！
そういう意味の長崎ー大村間複線化なら支持する。
道路込み杉。

元広島在住＝ごーろくに

ごーろくにの現住所
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.11.53.997&el=131.36.40.960&la=1&sc=3&CE.x=265&CE.y=289

ごーろくにの現住所
微妙に訂正
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.11.50.723&el=131.36.42.457&la=1&sc=3&CE.x=264&CE.y=222

>>122
空港ターミナル直下に駅建設でつか？
それとも旧空港跡地どまり？

あげときます

(･◎･)

大村線、自分も電化ｷﾎﾞﾝ。昔と比べりゃ臭くないかもしれんが重油の焼けた臭いを嗅ぐとむせる。

新幹線はどうでもいいからさっさと高架化ｼﾙ！（現川−長崎）茂里町・北郵便局の近くの踏切は
いっつも混んどるではないか！