京阪電車スッレドPart18

京阪電車について語りましょう

前スッレ
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/

荒らしは放置ということで
よろしこ！

関連スレは>>2以降で

ｃｆｇなえりてｗｔｋ４＠いｔｆ−くｆｗｑ３５いうえりつぎえううぃつｄ
くぉえいろいおふぃ４３う６いふｑうぇｄろｑｈるｑｗｈｈｍうぇいおｆｔ
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わえｒほうｗもいｒｄｊふぇおいｔｊぎおじおいあおｊぐぃお；じｒｊ、ｒ

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html

京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020773517/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
☆京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037691415/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　PART15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/
京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/

一度大阪から京都へ高速乗って車で行ったけど
渋滞が激しくて、京都に着くのに５時間もかかったよ
もう懲りて今は京阪
平日でもリーマンで高速は凄く混む

９８９８９８９８９８９８９８８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９
９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９９
９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８
８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８８８８８８８９８９８９８９９９
９８９８９８９８９８９８９８９４８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９
９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８８９
３０９９９０９０９０９０９０９０９９８９８９８９８９８９８９８９８９８９
９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９９
９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９９
９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８９８

すれ違いだがｷﾃｨ急３本線は今どうなの？やはり乗客減少中？
まああとの京阪以外の３社とかも・・・それとも京阪だけ？減ってるの

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
橋浜橋橋江目路林井居口荘真橋和島屋里善園方殿野葉本幡＝書桃橋染森草稲街福条条条条太町
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−● 特急（６本/h）
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●−●臨●−●−−−臨−−●−●●●● 急行（６本/h）
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●−●−−−●−●●●●●＝＝ 準急（６本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（３本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通（３本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通（３本/h）

最近荒れ杉

>>1
スレ立て乙curry！

>>7
何処もかしこも減ってるんじゃないかなぁ･･･
ただ、阪神は減ってるにしても微減だったんじゃないかな･･･

守口や門真にＢがないなんてウソだよな！
この前さぁ、大和田から門真団地までバスのったんだよ！
そしたらさぁ、クワをもったオッサンがバスに乗ってきたんだ（剥き出しでだよ）

バスジャックでもするんじゃないかと思ったよ。
そんでそのオッサン丁度、島頭って怪しい雰囲気のバス停の近くまで来たら、
ボタンも押さずに降りようとするんだよな。
あんな奴がいるのはＢしかねーよな！

ぶー　

守口市内にＢがないってほざいてるのは、守口市民鉄ヲタだろ？
特急を停めてもらえないからって、僻んでる人間が多いんだよ、守口市民には

そんな香具師は、徹底放置しとけ

新スレおめ

そりゃあＢがないっていったら
ウソかもしれないけど・・・

Ｂネタで盛り上がりたいなら最悪板へどうぞ。
もっと詳しい方々がいますので。
くれぐれもＩＰ抜かれないようにね（藁

>>15
人権板のほうが適切かと
それに守口は高瀬町（両国地区に隣接）が指定Bなり

というか前スレで「異常に」第２京阪を持ち上げる奴は何者なのだろう？
新手の荒らしかなと思ってみたりする。
（注意：一応噛み付かれる前に言っておくけど宣伝することが悪いとは言っていないので。あくまで程度論）

Bが書きたいやつはまちBBSか人権板へカエレ!!!
サーバーが飛ぶ前の京阪板に戻そうで!!

おけいはん、今日あたりから新しいポスターが３種類ほど掲出されてたネ。
前の２種類程も貼ってあるし･･･　今ならよりどりみどり。（違

･･･てぇか、スレ違いだね･･･　スマソ。

>>16
考えすぎ。
つーかBネタ書くヤシが荒らし臭い。

>>20
まあな
とりあえず部落ネタにしたい奴は阪急や酉の工作員ではないと見てるが
なぜなら向こうのほうがB数が多いので反撃されたら終わるから（ｗ

で〜ま〜ち〜や〜な〜ぎから〜とか言う歌、ＣＤで出てるらしいけど買った香具師
いる？






いるわけないか・・・・・

何気ないふりをして荒らしてる>>21に萎え

>>22
漏れ、買った。（ｗ

上に同じく

>>5
それは異常だっただけだと思われ
第二京阪が全通したら、第二京阪だけじゃなく１号線とか、
その取り巻きの道路も空くんだわ。
当然相当数の影響が現れる。

漏れも先を考えてクルマ買っちゃった。
通勤では使うけど、遊びで京都行くのに京阪使うことはないな。

京都へ遊びで逝きはるんでしたらクルマでは来ないで
公共交通で遊びに来て下さいませんか？
無責任に｢楽だ｣とか｢便利だから｣というだけで
１人１人がクルマで京都へ出かけるせいで
京都市中の道路が慢性な混雑に見舞われてもうて
地元が物凄い迷惑してはるんです。
知りまへんか？京都市で展開されている
｢京都へは公共交通でキャンペーン｣を（藁
嵐山あたり出かけはったらようわかりますわ。
貴方が話のわかるお人やったら、
いや、京都好きな方やったらやめて頂けます罠？

>>27
でも京都はあまりにｸﾙﾏを受け入れなさ過ぎ。
そもそも京都市という政令指定都市に阪神高速のような都市高速が
存在しない（かった）ということ自体おかしい。

このせいで、国際観光都市以外に取り柄の無い街に成り下がってしまった
と考えるのは漏れだけか？

今の京都市は、都市規模の視点で考えると神戸市にはるかに劣る。

京阪沿線ってなんであんなにB地区が多いの？
すごいよね。さすが肥溜め沿線。

前ｽﾚ1000ｹﾞｯﾂしますた。。。

>>30
おめでとう＆乙カレ

>>29
その手の書き込みは散々ガイシュツ
もういいよ

>>27
嫌です。　偽善者ぶるのはやめましょうね。
京阪が糞だから仕方がない。　ダイ改行ってまた糞になるらしい。

>>28
その点では京都市高速、第二京阪、京都第二縦貫ができてどのくらい挽回できるか楽しみ。
先を見越してか、物流拠点の進出は加速してきている。

かつて琵琶湖疎水が都を蘇らせたようになるか。

阪神高速の京都市内線が計画されてるけど、どうかね？
京都は堀川通りとか御池通り、五条通りと戦中の強制疎開で道幅を
広げて、この遺産でやって来た感じ。
もういまさらいらんよ。市内に高速は。街の規模自体小さいんだから。

油小路線は近鉄京都線交差部〜第二京阪入口で流れが悪くなってきているから、
それ相当の効果があると思われ。
新十条通りはいくら位になるかわからないけど、京阪バスを通して欲しい。

準急淀様のHPにもリンクしれ！

ttp://www.geocities.jp/subexp27/

　ここは鉄板じゃないのか？？
　Ｂ板or行政板？

>>21
お前みたいな考えの香具師が、Ｂ地区ネタを増やしてんねん。

京阪沿線はＢ地区の宝庫やねんし、素直に京阪沿線のＢ地区の存在を認めりゃ、
それでＢ地区の話題なんか面白みもなくなって終わることやん。

京阪沿線各市同士の争いの原因を、別の地区のしわざにするより、

「城東区にも旭区にも土居にも守口市にも門真市にも枚方市にも八幡市にも伏見区にも交野市にもＢ地区はそれぞれたくさんある。どこの市も五十歩百歩。」

これで解決。万歳。

まいかたは市域全体がＢだから、市民が気がつかないらしいよ。

>>40

氏ね！！！！！！！！！
森口Ｂ地区市民！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜ワンパターンB荒らしをむかえにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,大阪病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

>>41
特急が止まらないからと難癖つけて、企業に苦情をつける村議会ウザイ

正に部落のなせる技だな

長尾とかハングルで案内書いてあるけどＢじゃねーの？

>>43-44

（・３・）　エェー
特急停車に耳を傾けてももらえない、寝屋川（>>43）・守口（>>44）部落の人には言われたくないなー！

>>45

（・３・）　エェー
詳しいねー
実はお前、その長尾に住んでるんじゃないのー？

>>46

寝屋川や守口は京橋にちかいので急行だけで満足でつ。
枚方あたりは田舎なので特急をとめてやってるのでつ。

>>48

（・３・）　エェー
高い運賃払って、あんなボロ車両にしか乗れずに満足してるのー？
それって、いわゆる負け惜しみってやつだねー

鈴○杏ちゃんのコラを発見したでつ。
なかなかエロいでつ。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/
あと、つるつるオマ○コも見れました。(*´Д`*)ハァハァ

ホント。　枚方って高い運賃まで払って、時間も無駄にして大変だね。
Yahoo!路線情報
枚方市　→京橋28分 (乗車19分 他9分)３２０円
寝屋川市→京橋19分 (乗車10分 他9分)２６０円
門真市　→京橋25分 (乗車8分 他17分)２６０円
門真南　→京橋18分 (乗車11分 他7分)２３０円
守口市　→京橋13分 (乗車4分 他9分)２００円

一般社会人の自給が２０００円として、１５分で５００円、
毎日２回で１０００円、時間的に月に２３０００円以上の損失。
その上、駅までバスを使う香具師は、渋滞で３０分近くロス。
住環境がいいなんて負け犬の遠吠えだな。
特急が止まって正常化に近づいたといえる。

＞５１
あー、核心をついてるかも・・・
楠葉に引っ越してきてから、通学するのに早起きしなくてはやっていけないのよ。
朝５時起きなんてジジイや寺のボウズじゃないんだし、やってられん。

民度がいいと言う幻想で己を静めないとやっていけないのかもしれない。
その上オヤジはクルマで通勤だ。　ファッキュー凸

>>51
>住環境がいいなんて負け犬の遠吠えだな。

京阪は良質な住環境と言う幻想を抱かせる為、
タワーシティという人々をマインドコントロールする幻想塔を建設した。
洗脳された香具師らは、我先にと購入に走り、完売御礼が張り出される。

しかし、何故か今、販売されている。　何故だろうか？
そう、洗脳が解けた人は手放したのである。
私は、早く他の住人の洗脳を解いてやらねばと思う仕切りである。

>>49
急行や準急によく入る８連に関しては、
綺麗な車両の方が多いと思うが･･･

８連全てについて、同じ割合で来るとするならば
2200系４編成（16％）　　6000系14編成（56％）
7200系２編成（８％）　　9000系５編成（20％）
の確率でその系列の編成に当たると。

まぁ、特急なんか昼間は
3000系１編成（9.1％）　　8000系10編成（90.9％）
だけどね。

さらにそれがどうしたと言われると
答え様が無いのがつらい所。

>>54
やはり、特急に比べると運賃も割高だがボロ車比率も割高だな。
着席率だけは低いが。（苦藁

>>54
9000系は限定運用。だから数には入れない方が良い。
そうすると
2200系４編成（20％）　　6000系14編成（70％）
7200系２編成（10％）

京阪の中距離の運賃云々…。独占区間だから高いのは当たり前なんじゃ…。
他に選択肢がないから高くする、選択肢があるから安くする・車両をよくする。
まあ、当たり前といえば当たり前か。

>>56
時折2600系1編成む

>>57
京阪信者？
何年前の話してるんだか・・・。
今は競合相手がある。
通勤客は定期の安いＪＲに流れ、定期外客は便利な車に流れている。

漏れも昼間の急行が無くなるようなら、クルマ買おう。
電車と違って資産として残るしな。

いまどっちの料理ショーに伊武雅刀出演中。
まあ、そんなこと言ってたら0時20分頃から渡辺満里奈も出てくるが。

今日、京阪電車乗ってたら、前に学生が二人乗ってきた。

なんか一人がデカイ声で「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで馬鹿に
されるというのだ〜〜〜！！この〜〜〜！」
ともう片方の首を絞めました。
絞められた方は「ぐええぇーー！ごきぶりっつ！ごきぶりっつ！！」と十字を切っていた。
割と絞められているらしく、顔がドンドンエンジ色になっていった。

丹波橋でもう一人、仲間らしい奴が乗り込んできてその二人に声をかけた。
「お！りっちゃんさんと同志社さん！奇遇ですね！」 「おお！そういう君は＊＊＊＊（聞き取れず。何か京都産業ぽい名前）ではないか！
　グレーター立命！」
「グレーター立命！出た！グレーター立命出た！得意技！グレーター立命出た！グレーター立命！これ！グレーター立命出たよ〜〜！」
俺は立命館平和ミュージアムの存在はどうなんだろうと思った。

>39 なんで寝屋川、入っていないのよ。どつぼなのに。

東京都を走る大手私鉄で、ホームが４両長しかない駅がある。
しかしその私鉄の各駅停車は６両編成っていうのもあって、
その編成の時は後ろ２両のドアが開かないようになっている。
そして最後尾の車掌はどうしてるかっていうと、ホームの最後尾から
２両分離れた位置にあるお立ち台にでて扉の開閉を行う。

>>11
守口市の南西部（実際は旭区の最東部との境界線・緑地公園の北西角）に、
朝鮮学校があるよ。

>>63
寝屋川の街道は休止状態

関係者に聞いたが、減便ダイヤにするために特急・準急（萱島以東各駅停車）・普通（萱島止）の3本立てに
なるとの話だ。
（どうもこれ以外だと実質増便になってしまので駄目だそうだ）

>>67
阪急京都線と同じかと小一時間(ry

>>68
そもそも特急枚方市停車化の方針自体が、無能な京阪による阪急京都線のパクリですが、
何か？

949 ：名無し野電車区 ：03/06/25 17:36 ID:e2N6UUSz
>>944
この関係者に聞いた
決まったそうだ
理想的

とか言っている香具師は、重度の鉄ヲタ

特急を枚方市(中間駅)に停めないと叩かれ、
いざ停めると発表しても叩かれて・・・・・・・・




一体どうすることがベストなんや？

>>71
停めてしまえば、そのうちに慣れる。
阪神や阪急のように。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
橋浜橋橋江目路林井居口荘真橋和島屋里善園方殿野葉本幡＝書桃橋染森草稲街福条条条条太町
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●＝＝ 通勤特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●＝＝ 快速特急
●●●●−−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−● 特急
●●●●−−−−−−−−●−−−●−−−●−−●−−−●−●−−−−−●●−●●●● 快速急行
●●●●−−−−−−●−●●−−●●−−●−−●−●●●−●−−−−−−●●●●●● 通勤急行
＝＝●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間急行
●●●●−−−−−−●−●●−−●●−−●−−●−●●●−●−−−●−−●●●●●● 急行
●●●●−−−−−−●−●●−−●●−●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●＝＝ 通勤準急
●●●●●●●●−−●−●●−●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●−−●●−−●●●●●● 快速準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−●−−−●●●●＝＝ 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>73
おけいはん、碁を習う？

>>71
連中はメンタリティが部落解放同盟と同じなので妥協すればたかりの連鎖にはまる運命です

>>62
元ネタ知ってるから改造コピペやめよな

>>59
車はそうかも知れんがJRに流れるといってるのは典型的酉厨の発想
よそを叩く前に阪急にいまだシェアで勝てない＆JR離れが起きてる現実を見よ

>>75
私案ですが、何か？

75は総合板時代の「名無しでCO! 」臭いな。
内容が文体がそれっぽい。

まいかたには指定はないだろ

>>77
おお、よくわかったな（ｗ　　あんた結構洞察力あるね
何せこの板と向こうじゃ名無しの名前が違いますんで
だからここでは普通の名無し名乗ってるわけですよ

ていうか、文体云々よりID見れば一発な気もするが。

>>78
残念ながら、まいかた市民の>>78の期待に沿った回答をすることはできません。

まいかたにもありますよん。

関西人らしく、　　　　　
　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 次でボケて!!! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　 ∧∧ ||
　　　　　　　　 (;´Д｀)||
　　　　　　　　 /　づΦ

そりゃ　まいっかた　　失礼m(__)m

>>82
土居〜滝井なみにおもろいな(w

存在のムダな土井駅は、廃止汁！！

>>84は地図さえ見ればすべてがわかると思ってるｱﾌｫ

特急が１０分毎になるのでいい。
ダイヤ改正７月からに汁！

>>75
アフォか。結構流れてるだろうが。
京阪がJRから通勤客を奪還するために交野線直通電車を新設するのを知らないのか？
4月頃の新聞に載ってたぞ。

>>64
京急？
確かに京急と京阪はどことなく似てるけど…

で、結局
「中之島ゆき」って
誰なんでしょうねぇ？

急行は、朝夕のラッシュ時を除き廃止か？

ソースは、京都新聞Web板　< くらし・健康 >

>89
よく分からんが有線払うのが嫌でオリジナルＢＧＭ作ったと思う
アンスリーではあればっかり流れてるし

>>90
もしそうだとしたら、寝屋川市駅利用者の
漏れにとっては改悪になるでわないですか･･･

んなわきゃねえだろ。金かかってるよ。

？

八幡市≒東府中（藁

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030627-00000078-kyt-l26

>>92
おけいはんもうだめぽ


と言う漏れは寝屋川市民な罠。

age sagete mata sagete

ばいばい樟葉

100

つーか八幡市は急行通過論が出てたぐらいだが…。
確かに寝屋川や香里園は激しく不便になるな。
樟葉民は枚方で特急に乗り換えろやｺﾞﾙｧ、ってことかな。

> ラッシュ時以外の時間帯に、急行に代わる電車を運行することや
これが気になる。

>>101
「急行に代わる電車」＝「萱島〜出町柳各駅停車の準急」？

でも八幡市も八幡市でどうやってこんな社内情報を手に入れたんだろか
激しく気になったりする

>>103
八幡市か淀あたりの府会だか市会議員（民社党？）に
たしか京阪労組出身の人がいたように記憶
たぶんそのつながりで八幡市役所にご注進に及んだのでは？

枚方公園駅利用者は不便になる

市役所にも鉄ヲタはいるんじゃない？
もう漏れは京阪使うの止めるからどうでもいいや。
さいなら

>>104
そっか。内通者を使ったのか。

> ラッシュ時以外の時間帯に、急行に代わる電車を運行することや

快速急行か？

妄想ご苦労

＞市によると２５日、同社幹部が市役所を訪れ、朝夕の通勤、通学のラッシュ時を除き、急行電車を廃止するダイヤ改正を検討していることを伝えた。

同社幹部が市役所を訪れ

金をたかりに来たか・・・

乗降客少ないんだから仕方ないじゃん

ｷﾃｨ急の大宮みたいに揉めるのかな？

>>109
しまった其処ついうっかり読み飛ばしてもた！

・・・そのうちラッシュ時の急行も伏見稲荷通過になったりしてな（ｗ

結局現状では京阪間で停車駅で揉めてないのは酉だけか・・・
あっちは直通客の所要時間短縮と一方では新快速高槻停車と普通延長で中間駅の乗車機会増加
を両立できたからなぁ・・・　　やっぱ全区間複々線は凄いよ。
京阪を取り巻く現状は分かっていても寂しいダイヤになりそうだな。ターミナルの位置はあっ
てもこれで女性専用車さえなかったら漏れの中では酉の圧勝になってしまう。
京阪よ、時機が来たらまたブイブイ言わせるようなダイヤに戻ってくれ。

>>115
酉は停車駅を減らしてないからね。
停車駅増やしてもスピードウプで対処して来た、ってことは線形のよさも一因ですね。

京阪はｷﾃｨ急と比べれば、淀川の対岸走ってるし恵まれてた面もあるかと。

例によってｷﾃｨ急とか言ってる煽りは無視でよろしく

>>117
ふ〜ん
じゃ阪急にしとくわ。

文面から判断すれば煽りどうかは分かるはずだがね（ｗ

｢次は寝屋川市、寝屋川市です。寝屋川市の次は守口市まで止まりません。萱島、大和田、古川橋、門真市、西三荘の各駅は次の寝屋川市で各駅停車にお乗換えです｣

単語も文面を構成する要素だが

｢次は守口市、守口市、京阪百貨店前です。守口市の次は京橋まで止まりません。土居、滝井、千林、森小路、関目、野江の各駅は次の守口市で各駅停車にお乗換えです｣

外圧で9月の改正は白紙へ。

>>120
しつこいな。

構成要素にしか過ぎぬと自ら認めてるじゃん（ｗ

<<119<<121 朝夕急行は聞けるかもしれんけど、昼間急行無くなったらこの車掌台詞が聞けなくなるんですね。京阪は特に昼間しか乗らないので、この車掌台詞、個人的に好きなんでなくなると悲しい…。

準急なら121は聞ける

そのうちSUPER BELL'Sが（ｒｙ

67 ：名無し野電車区 ：03/06/26 23:00 ID:gTquamgo
関係者に聞いたが、減便ダイヤにするために特急・準急（萱島以東各駅停車）・普通（萱島止）の3本立てに
なるとの話だ。
（どうもこれ以外だと実質増便になってしまので駄目だそうだ）


　　　　　　　　　　　　　　　って前から言ってんだろ、俺が！？

いっそのこと全線高架複々線にしてしまえヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧ〜ﾝ

>>128
もうまんどくせーから
おけいはんあぼーん汁

>>96
ダイヤ改正って9月実施予定だろ？
未だに検討中って遅過ぎやしないか？
まだ検討しているならダイヤ改正は延期されること間違いなし。

ちなみに松花堂へは八幡市より樟葉のほうが便利が良いと思う。

>>127
って言うか、鉄ヲタにそんな情報が駄々漏れとはね
糞ダイヤだし、休み明け全部売ろ、んで９０４３だな。

くずは特急停車の可能性はあるのか？

うんこダイヤ→乗客減→うんこダイヤ→乗客減→うんこダイヤ→乗客減→あぼーん

平日昼間
特急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
準急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
普通　6本／時　三条〜中書島

急行　6本／時　くずは〜淀屋橋
普通　6本／時　萱島〜淀屋橋

おけいはんはどう思う
美人ではないけどかわいいかな

誹謗・中傷だけで賛称がまったくない所が、
今回の糞ダイヤ改正を物語っているな。

>>136
枚方厨は今回のダイヤ気に入ってるだろ。
あれだけわめいた特急停車が実現するんだから。

区急 萱島age。

しかし、前回の特急中書島＆丹波橋停車と違って、
本数が大きく変わるから、ダイヤ大分変わりそうですなぁ･･･

また時間合わせなきゃ･･･

ほとんど白紙改正みたいなものですね。便利になるのは枚方市
だけみたいですね。乗換えが生じると乗客が減るらしいです。

急行に代わる電車を運行することや、

これは、菜んでつか？

鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ誌上で自社ﾀﾞｲﾔを絶賛していたｦﾀ社員は、このﾀﾞｲﾔ改悪をどう考えているのだろう？ｗ

>>127がそのヲタ社員じゃないの？
クビにした方がいい

・交野線宇治線増発もＪＲの更なる増強により乗客増えず、更に苦しく
・枚方市以外では乗客減が加速、更に苦しく
・ランダムな特急車以外の特急に直通客も減少、更に苦しく

交野線と宇治線は道路にして、
外環状線や１６８号線の渋滞緩和に利用するべき。
後はバスで充分。

鉄ｦﾀ社員が大杉で客観的な物の見方が出来ず妄想に入りこみ、我が社が一番、我が社のやり方が正しいという思いこみが強かったことが、今日の系半低迷につながったことは否めない。
まあ減便してさらに客数を減らしなさいってこった。

全駅で最大待ち時間が15分→10分に短縮されるから便利になるぞ。
しかも覚えやすい時刻に。
阪急京都千里線が10分サイクル統一で健闘してるからマネするんだろうな。
阪急信者ではないが評価できる。

>>144
いや、河内森住人だけ対象のお話。
交野市→河内森　150yen
河内磐船→京橋　290yen
合計・・・・・・・440yen

交野市→京橋　340yen
一駅ぐらい歩いても良いかもしれないけど、
やはり京阪本線つかったほうがいいのか？

>>147
昼の淡路における下り急行→千里線上りの連絡悪杉、10分ﾍｯﾄﾞの利点をまったく生かしていない。

区急をこれ以上減らさないで！

>全駅で最大待ち時間が15分→10分に短縮されるから便利になるぞ。
１０分ってのは人が電車をまてる限界の時間なんだって。
大阪人は到底それより短いだろうから、ダメダメだね。
急行と準急で７分３０秒間隔でも待つから電車はキライ、あまり乗らないってご婦人もいるしね。

平日昼間が>>134のとおりで
なおかつ準急が中書島〜七条間で丹波橋・伏見稲荷のみ停車だとしたら
京都口の準急通過駅から丸太町・出町柳には三条乗り換え必須
叡電方面にはさらに出町柳も加わるので２回乗り換え必須になってしまう。

どうしようもない長距離なら多少乗り換えかまして時間短縮できようが
市内から市内の短距離移動で線路繋がっていながら乗り換え必須では・・・
ましてただでさえ立場の弱い肩身の狭い普通のみ停車駅利用者だけが
こういう仕打ちをされるようではますます客が逃げるだけ。

乗り換え必須で喜ぶのは一部の鉄ｦﾀだけ
イパーン人はたいがい嫌うからな。

>特急・準急（萱島以東各駅停車）・普通（萱島止）の3本立て

これって、昼間は6000系は全て車庫に居ても成り立つダイヤなんだな。。
減便しすぎでしょ。ていうか一般8連が全て不要となる。おかしいぞ。

>>153
誰が6000系を8連のままで使うと言った？

これで1900・2600系をガバチョと淘汰できる。

2600はともかくとして1900系は思い入れのあるｦﾀ社員もいることだし
1編成は残るかもな

最近、寝屋川車庫に2600か2200？の中間車とかが放置してあるが組換えとかするの？

特急　淀屋橋−出町柳　６本　枚方市、丹波橋、三条で普通と連絡
急行　淀屋橋−樟葉　　６本　香里園、樟葉で普通と連絡
区急　淀屋橋−萱島　　３本　連絡なし
普通　淀屋橋−出町柳　６本　八幡市で特急退避
こんなもんで伊加賀？

>>157
中書島〜京都よりの本数が近鉄京都線以下になる
やはり鍵は八幡市だ

>>154
じゃあ6000をどうするのでつか？

京橋で乗り換えるのは大阪方面にいく香具師が多いからねぇ…
増便での乗客増はあまり望めず。　朝の直通はイイ！

>>159
6000系が云々というのは例えばの話。
現行の8連や7連の一部が1900・2600系を淘汰するために
短編成化される可能性もあるということ。

>>158
近鉄の有料特急は別格として考えると同等の本数になる。
現在の１６本／時でも輸送力過剰気味（特急以外）なので減便は妥当では。
五条、伏見稲荷住民の反発は食らいそうだが。

この際、八幡市駅は廃止すりゃいいじゃん

時間短縮の上、民度も上がって一石二鳥

>157
普通は八幡市で特急待避の上、丹波橋で特急接続？？
時間調整しまくりだな(藁

>>162
> >>158
> 近鉄の有料特急は別格として考えると同等の本数になる。
> 現在の１６本／時でも輸送力過剰気味（特急以外）なので減便は妥当では。
> 五条、伏見稲荷住民の反発は食らいそうだが。

オレの予想は実質減便になるのは八幡市か？
とう言うのが基本だ
現状　中書島〜三条は　

普通　中書島〜三条　4本
普通　淀屋橋〜出町柳　4本
急行　淀屋橋〜出町柳　4本
特急　淀屋橋〜出町柳　4本
　　　　　　　　↓
まあこれならありえるか

特急　淀屋橋〜出町柳　6本
普通　淀屋橋〜出町柳　6本

ただこれは各停および急行停車の駅での反発が大
（藤森・深草・伏見稲荷・東福寺・五条等）
だから

準急　淀屋橋〜出町柳　6本
特急　淀屋橋〜出町柳　6本
普通　中書島〜三条　　　6本
だと思うが。。。

１６５で
影響のでる駅が丸太町のみ

8本→6本

>>131
9043?なんじゃそりゃ？

淀駅高架とか中之島新線とかが控えているから、
それまでに試して起きたいってのもないか？

>>164
サンガスタジアム前駅（仮）開業を見越して余裕を見てるんだよ。
八幡を特急通過１分３０秒後に発車。淀、中書島で１分調整。
丹波橋に特急３分３０秒前に到着。

樟葉での急行連絡を無くせば丹波橋まで逃げ切りも可能だが。

大阪口が18本/hでは少なすぎるから21本/ｈになるだろう

>>170
21/ｈじゃ増えてない？

京都側で減らせばトントン。

>>167
東証一部で9043番はなーんだ？

これは京都側
準急　淀屋橋〜出町柳　6本
特急　淀屋橋〜出町柳　6本
普通　中書島〜三条　　　6本
だと思うが。。。
↓
大阪側は上記に
普通　淀屋橋〜萱島　　6本
急行　淀屋橋〜くずは　6本

が加わる

今の内に本数を減らしておいて、中之島新線に伴う
天満橋駅のホーム切り替え工事を円滑に進めr（殴倒

･･･ありえねぇ。

>>174
供給過剰で意味がない。
可哀想だが諦めろ。

>>173
アア、阪神電鉄か
ぐぐって検索したらこんなんが出てきて一発で疑問氷解。
http://www.hitoyasumi.com/kigyou/rikuun1.htm

京阪は大証一部にしか上場してないからおかしいと思ったよ（ｗ

>>176
これならどう？
特急　淀屋橋−出町柳　６本／ｈ
急行　淀屋橋−樟葉　　 ３本／ｈ
準急　淀屋橋−樟葉　　 ３本／ｈ
普通　淀屋橋−出町柳　６本／ｈ

巷で言われている
特急　淀屋橋−出町柳　６本／ｈ
準急　淀屋橋−樟葉　　 ６本／ｈ
普通　淀屋橋−萱島　　 ６本／ｈ

だと香里園ユーザーの俺にとって激しく不便なのよ

>>178
それだと京都側はどうなる・・・

不便になるのは香里園ユーザのキミだけじゃないってことさ。
ダイヤ改正の主眼は輸送力の適正化でしょ。

悲しいことだけど、そういう時代が来たんだ。

1900系・2600系よりモーター音の五月蝿い2200系をアボーンしる！
2200系なんかにわざわざ転落防止装置を付ける京阪って・・・

もうこれでいいじゃん。
快急　淀屋橋−出町柳　６本／ｈ(特急停車駅+丸太町)
準急　淀屋橋−三条　　 ６本／ｈ
普通　淀屋橋−萱島　　 ６本／ｈ

×　準急　淀屋橋−樟葉　　 ６本／ｈ
○　準急　淀屋橋−出町柳 ６本／ｈ

ｽﾏｿ

>169
淀駅が東に移転するし、新駅なんて必要ないと思うけどなあ。

>>179
確かに巷で言われている案だと香里園に限らず寝屋川市も10分に１本となる。
学校もあり乗降客がそれなりにある両駅だとこれは暴挙としか言いようがないよ。
同じく半減が予想される伏見稲荷とは事情が全く違う。

せめて萱島止まりの普通の半分を香里園まで延ばしてくれればそれでいいのだが(２番線折り返しで解決すると思う)。

改悪だな・・・。

誹謗中傷は新ダイヤが正式に発表されてからでも遅くはあるまい。
それから妄想ばかりをレスられても気色悪いんだよ。
男なら時が来るまで黙っとれ！

ていうかダイヤスレになってるし。

新ダイヤ案のソースどこー？

減便ダイヤだと
対JR学研都市線・奈良線
対第二京阪道路
になってないやん。
これじゃぁ、株主は納得しないだろと小一時間(ry

>>179
しかしなー
大手私鉄で大幅減便した話は
そうそう聞かない

少なくとも阪急京都線の大阪府側の乗降者は
一日のべ８６万人

おけいはん本線の大阪府側は一日延べ１２１万人いる
もし大幅減便すれば鉄道会社としての使命を
放棄している

86万人の阪急が18本/hなら121万人のおけいはんは25本/ｈ必要です

>>140
>>144
10分サイクル叩きヲタって学習能力がないよな。
阪急の時も便利になるのは茨木市・長岡天神・桂だけって叩いてたっけ。
分かりやすさは無視か？

>>151
藻前の基準だと谷町線末端部や阪神・阪急・近鉄はどうなるんだ？（ｗ

>>188
対策はできていると思うが？
対JR学研都市線・奈良線→交野・宇治線増発。
対第二京阪道路→淀以南〜京都を10分間隔に短縮。

>>189
20本が18本になるのが大幅減便か？
バブルの頃より客が2割以上減ってるのに本数は1割減でしかない。
逆に8両編成の電車は増えてるが。

なんかもう皆ダイヤ予想に真剣やな
毎日利用するから鉄ヲタでなくとも多少なりは関心を持つ代物やけど

ちなみにまだ駅にダイヤ改正要綱のポスターなり広告は張ってないがいつごろから貼る気だ？
９月改正だろ？　もうすぐ７月だぞ。

>>192
確かに、一寸遅いような気がする･･･

前の特急停車駅拡大（中書島・丹波橋停車）のときは、結構前から
大阪モノの車内とかに広告掲出してたのに。

前回のセオリー通りにいくと
7月中頃に大枠を新聞発表（京都新聞では京都市内に影響する分だけ）
8月中頃から各駅に新ダイヤ内容の広告が出る
直前にポケット時刻表の配布開始
直後に京阪時刻表発売開始

今回はどうなるだろうか

>>191
一日8万の乗降者（阪急の高槻市より多い）
寝屋川市　、香里園は減便でないかい
準急6本だけでいくら昼間でと言え
　　
ここまでくれば京阪は鉄道会社の笑いものだ

さらに枚方市と上記2駅はほとんど同じ乗降者数なのでつ。。

>>195
急行が昼間樟葉打ち止め←橋本，八幡市，淀は，準急のみ
じゃないのかなぁ…

>>194
やっぱ来月に入ったら本格的に情報が入るのかな

>>195
寝屋川市は聞いた話だが、何の路線も分岐しない純粋な中間駅としては乗り降り客が全国で１・２位を争うほど多いらしい。
少し関連あるのかも知れないけれど、枚方市と１０９の日吉ってなんか似てない？？

>>197
寝屋川市、凄いですよ。
朝ラッシュ時は電車が来ても下りホームが満員のまま･･･
まぁ、前の駅が香里園ですから、乗り切らないのかも･･･

平日昼間
特急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
準急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
普通　6本／時　三条〜中書島

急行　6本／時　くずは〜淀屋橋
普通　6本／時　萱島〜淀屋橋

これ以外ないとおもわれ

>>191
＞対策はできていると思うが？

フリークエンシーを目指したところで
速達性・利便性が損なわれるんじゃ、対策が出来ているとは言えないんじゃ？

>>199
これをよーく読んでみ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030627-00000078-kyt-l26

>>199
淀屋橋・萱島間が毎時4本、萱島・樟葉間と中書島・三条間が毎時2本の
増便になるけど、客が減っててなぜ増便？

>>199
どんなにキミが望んでも、>>201のリンク先にもあるように
八幡市からは大阪方面へは枚方市での特急乗り換えが前提になっている。
データイムに急行は運転されない。

諦めなよ。

>>201
オレは急行が全廃でなく　通し運転がなしと解釈したが
それではこうか？

平日昼間
特急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
準急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
普通　6本／時　三条〜中書島

準急　6本／時　くずは〜淀屋橋
普通　6本／時　萱島〜淀屋橋

>>189-190
あのなぁ、輸送人員の大半は朝夕の通勤通学者なんじゃないの。
だから朝夕ラッシュ時の本数を減らさなければ大した影響は無いと思うが。

>>202
阪急京都線は

>>204
くずは発着の準急なんか設定しちゃうと、減量ダイヤの意味がなくなるでしょ？

>>134
淀屋橋・樟葉間の急行は他の種別とどの駅で接続・待避するのか考えたことあるか？

>>200
枚方・交野〜京都・大阪は速達性も向上するぞ
今話題の八幡市を通過するしな（藁

>>207
減便の根拠は？

２４本はさすがにないんじゃない？

>>209
＞枚方・交野
「だけ」な。

守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・樟葉では間違いなく減便ダイヤだしなー。
タワーシティの解約者が続出するﾖｶｰﾝ

朝の10時台に
特急6
準急6
萱島〜淀屋橋普通６にすれば

香里園が寝屋川市で積み残しになるし

枚方市から京橋まで特急が阪急のラッシュ時以上に混む

そんな予想がつかないか

＞香里園「が」寝屋川市で積み残しになるし

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>212
守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・樟葉では間違いなく減便ダイヤだしなー。

第二京阪と競合する京都方面は速達化・実質増便だが？

平日昼間
特急　6本／時　出町柳〜淀屋橋
普通　6本／時　出町柳〜淀屋橋
普通　6本／時　三条〜中書島

準急　6本／時　くずは〜淀屋橋
普通　6本／時　萱島〜淀屋橋

これでどうだ

訂正

>>212
＞守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・樟葉では間違いなく減便ダイヤだしなー。

第二京阪と競合する京都方面は速達化・実質増便だが？

素晴らしいダイヤ改正だね！！

交野線からの直通特急ができたら、枚方市始発の準急あたりがその分減らされるの？

系半ｦﾀ社員反論必死だな。

車も使えない貧乏人は、一生京阪に乗ってなさいってこった

本当に香里園・寝屋川市を減便するなら、京阪幹部も八幡市役所だけでなく
寝屋川市役所も訪れているだろう。

>>213
阪急神戸線は、朝10時台、普通10分毎の運転だけで
武庫之荘６万・塚口７万＋伊丹線の乗客を運んでいますが何か？
泉北高速は泉ヶ丘、深井と、乗降客７万位駅が続きますが
昼間は12分毎ですが何か？

>>222
香里園・寝屋川市の場合、優等の本数が減らす場合でも、普通も含めた
合計本数は毎時12本と変わらないから、寝屋川市役所には行ってない
んじゃないの？

>>222
＞阪急神戸線は、朝10時台、普通10分毎の運転だけで
＞武庫之荘６万・塚口７万＋伊丹線の乗客を運んでいますが何か？

その乗降客数を、朝10時台、普通10分毎の運転だけで
運びきってる訳ではあるまい･･･

＞泉北高速は泉ヶ丘、深井と、乗降客７万位駅が続きますが
＞昼間は12分毎ですが何か？

その乗降客数を、昼間12分毎の運転だけで運びきってる訳ではあるまい･･･

そう言うと、寝屋川市や香里園もそう言うことになるけど･･･ね。

>>221

これでも見ながらお茶でも飲みましょう。

http://www.freepe.com/ii.cgi?kuroi

http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1056777509/l50

http://news2.2ch.net|test|read.cgi|newsplus%40195.126.71.77/%63%72%61%73%68%6D%65

昼間　1時間に
特急3本(京橋−七条ノンストップ復活)
準特急3本(枚方市・樟葉停車)
準急6本(停車駅現行通り)
普通淀屋橋−萱島・中書島−三条6本

これなら特急ノンストップ派も途中停車派も納得し、8連も今まで通り使えて、
八幡市も実質急行増発できる

京　阪　社　員　必　死　だ　な　！
わざわざ諦めろとか言いに来てやがるｗ

>226
種別を増やすと準特急の方向幕をつけるなどコストがかかる
（総額どれくらいになるかは知らんが）
それに丹波橋・中書島停車でせっかく増収になったのに
今更ノンストップ復活してみても減収を通り越して採算とれなくなるのは自明
（もっとも特急を枚方に止めるのは次期ダイ改で決定済みで）

あと大阪口の普通が全部淀屋橋直通に対して
京都口は普通だけが全部三条ブッタ切りになるのも解せない

全線通しの特急６・準急６(萱島以遠各停)で枚方で緩急連絡。後萱島止まりの普通６でしょ。別にこれでええじゃん。

おまえ以外そう思ってないぞ。

大和田〜野江間の利用者にとっては不便になってしまうんだね
昼間時10分間隔なんて嫌だな・・・

意固地に京都川の優等を特急だけにしたがる連中の発想が不明。
特急をパンクさせるつもり？

>232
パンクするか？

増便したがる連中の発想も理解できんわ。

両方とも可能性ないんじゃねえ？

京都側の急行は日中ガラガラやし特急と停車駅ほぼ一緒やしもはや不要かと。
この期に及んでまだ急行を残すことが果たして経営的にどうかと思われ。

>>201
急行日中あぼーんとはね。
漏れは正月ダイヤの変形版と思っていたが半球並みの糞ダイヤになるのか
残念。
漏れは得するが（特急利用者）

擦れ違いだがいま27時間テレビで鶴瓶がチムポ出したぞ。

>>237
貴様問答無用でここに来い
http://www.freepe.com/ii.cgi?kuroi











鉄板でエロネタを出す奴は許せん

何故か赤字っぽい応答線だけ、減便してないような…

>>229が現実的である。三条、丹波橋、枚方市で特急と準急との接続、守口で普通と準急との接続。

>>229
三条ー中書島間は急行がいると思う。しかし8両は過剰と思うから、
三条ー宇治間に急行を設置するといいのでは。

>>240
必　　死　　す　　ぎ　　！

サスガに10分毎の準急だけだと寝屋川市香里園が怒るので、
香里園まで先着する区間急行が走るとか。
準急に追いかけられて、全然連絡ナシで、５連程度で。

昼の樟葉→大阪方面は寒くなりそうだな。
始発準急有り＋座れる急行有りが、
始発ナシ＋急行ナシ＋乗換必須。ま、準急は座れるとは思うが。
けど、誰かが言ってるように、客の大半は朝夕だからな。定期で収益低いけど。

>>243
そうだよね。寝屋川市や香里園が本当に10分毎になってしまったら、
相当の苦情がくるだろうし。

京阪は樟葉を境に別会社にして、それぞれ初乗り料金を取ればいい。

京成みたいだな

>>245
これをやると直通客が即離れていくよ
あと伏見・宇治から枚方・交野・寝屋川といった樟葉をまたぐ人も
かなり車に流れるだろうな・・・

さらに淀屋橋から鞍馬までの電車代（爆

いいことだ

車の排気で淀川の南側は慢性的な大気汚染に･･･

最近の車なら大丈夫か。
それでも、数が多いと大変かなぁ･･･

　ピーマントッキュー
　ピーマントレイン
　ピーマンエキスプレス

　てな名称がエエな・・・と淀の競馬場で考えていました。
　鉄ヲタじゃないけど、そんな事を思った昼下がりでした・・・

>>248
本音が出たなこの野郎

227 ：名無し野電車区 ：03/06/29 00:45 ID:SoU3Rvgp
京　阪　社　員　必　死　だ　な　！
わざわざ諦めろとか言いに来てやがるｗ

242 ：名無し野電車区 ：03/06/29 11:00 ID:SoU3Rvgp
>>240
必　　死　　す　　ぎ　　！

245 ：名無し野電車区 ：03/06/29 13:27 ID:SoU3Rvgp
京阪は樟葉を境に別会社にして、それぞれ初乗り料金を取ればいい。

248 ：カーディーラー ：03/06/29 18:23 ID:SoU3Rvgp
いいことだ

殺してやる。

賢い　>>224
泉が丘は5万人　深井は2万人だ　

大阪府統計情報見よ

http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-11-04.xls

もしくはここだ


http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/11xls.html

特急６
急行３（淀屋橋⇔出町柳）
準急３（淀屋橋⇔樟葉）
普通３（淀屋橋⇔出町柳）
普通３（淀屋橋⇔萱島）

これで急行・準急交互の20分ヘッドで解決でしょう。

こうなると八幡市、淀は２０分に1本しか電車はこなくなるが・・・爆死

245 ：名無し野電車区 ：03/06/29 13:27 ID:SoU3Rvgp
京阪は樟葉を境に別会社にして、それぞれ初乗り料金を取ればいい。

248 ：カーディーラー ：03/06/29 18:23 ID:SoU3Rvgp
いいことだ

↑これは漏れだが、残りの２つは違うな。
それと簡単に頃すとか宣言し無い方がいいよ。
ﾀｲｰﾎされた香具師も遊び半分でやってた香具師もいるから。

どのみち京阪は潰れちまえってことで。

寝屋川・香里園準急６本で別に十分だと思う。１２本は多すぎ。

>>257
先生！！
６０÷１２＝５ですよね？！
５分毎に優等が飛んでくるのですね！！

新ダイヤ、おそらく以下のようになるかと・・・
特急　淀屋橋−出町柳　6本／ｈ
急行　淀屋橋−樟葉　6本／ｈ（土曜・休日などは三条まで）
区急　天満橋？−出町柳　6本／ｈ（事実上の全線通し普通）
普通　淀屋橋−萱島　6本／ｈ
守口市で急行と普通、香里園で急行と区急、
枚方市・丹波橋・三条で特急と区急が接続。
香里園・寝屋川から大阪へは一時間に12本の先着列車が確保されます（事実上、急行のみですが）。
また樟葉から大阪も特急乗換えと急行とで一時間12本が確保されます。
一部で言われている特急、全線通しの準急、萱島行き普通、の三本立てだと、
守口での緩急結合がうまくゆかないか、萱島で普通から準急への接続が長りすぎるのでは？

前：名無しさん ：03/06/29 23:10 ID:5o5E3760
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

昼間時いずれも10分毎
これでよし。わかりやすい。 阪急神戸線のパクリみたいだが。

>>259
さすが。。お見事。。
大賛成。。

>>259
イイネ！でも現実を考えると厳しいのかな・・・。運賃高いうえに、本数減らされ
たら辛いな。

>>258
１０分サイクルなんだから６か１２かのどっちかでしょ。

>>259案が現実化するとして、区間急行が昼間に走るのっていつ頃以来のこと？

京阪社印エライ！
ちゃんと守秘義務を遂行しているではないか！！

>>265
どういう意味？

>235
今ガラガラなのは丹波橋で特急と接続だからだろ。
準急にするにしろ樟葉か八幡市あたりで追い越しにしたらいいのでは？
宇治急行にして中書島で追越とか。

あくまで減便を視野に考えるべきでは。
京都側は優等列車として特急６本もあれば十分では？

香里園、寝屋川市が準急の10分ヘッドってそんなに不便かよ？
今の急行、準急の15分ヘッドでも急行に偏って準急はガラガラじゃないか。

通勤急行→準特急

10分ヘッドを頑なに否定する日とってなんなんだろう・・・

>>271
新快速ヲタ

>>271
特急に9000系ほかが入るのいやなやつ

>>273
確かに嫌だな・・・準急から9000系の運用が消えるのはｗ

>>274
準急・急行に入るニュータイプ（ぉ）は、
7200系と9000系、７編成だけだもんなぁ･･･

そのうち５編成が特急車に昇格･･･
あぁ、もぅ乗ることができない･･･

5000系の先頭車両に、温度計が憑いてますた。
24,9度ですた。
少し暑い気がしますた。

光善寺から折返し乗車はできるようになっただろうけど、
枚方公園からはどうよ？

>>269
７分３０秒間隔→１０分間隔では明らかに改悪

>>278
スパ王でも２分もかからないのにな。

枚方市駅からだって、
後発の急行？準急？に乗るより
特急の方が早く着くんだったら
10分間隔で、香里園・寝屋川と同等なんでは？

>>280
だから「見かけ上の」増発であって、
減便ダイヤと何ら変わりは無いんだよ。＜糞ダイヤ改正

↑
じゃあお前は乗らなきゃいい
お前のような考え方だけで良いダイヤが出来るとは思えんし

おけいはんﾏﾝｾｰ厨、必死だなｗ

>>280
クソ役員と一緒に、社員も淘汰してくれ。

特急の丹波橋・中書島停車でもここまで批判はなかったんじゃない。
京阪必死だなｗ　批判はやがて乗客減として、現れてくるでしょう。

ていうか、正解がひとつもないんですけど、、、予想ダイヤ

>>286
おとくいの
特急６
準急６（萱島〜出町柳各駅）
普通６
ですか。　死ねよ。

ラッシュ時の出町柳行きは、
枚方の特急停車はないんだよね？

それってなんかヘン。
朝こそ停車させた方が乗車率上がると思うんだけど。

それプラス京橋ー七条ノンストップ復活が欲しい。

と、いろいろ書いたが、実は自分は伏見稲荷駅利用だ（笑）

>>286
IDが・・・モアイｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>268
４本ならさすがに少ないと思うけど、６本ならどうだろうね。
というか、樟葉に特急が停まるのなら大いにあり得るんだが、
樟葉・寝屋川・香里園が各駅停車６本になるのは、流石に自治体が騒ぐだろ。

というわけで、
普通萱島止まりはないな。
急行に代わる電車を運行するって京阪が言ってるし

枚方市と樟葉のどちらかを贔屓することはありえんと思うが。

一番いらないのは中書島〜三条の普通。
これこそ時間あたり４本でいい。

もう京阪は地方のローカル線に徹するしかないね。
特急なんて未練がましく名乗ってないで、急行と普通の２本立てでいいよ。

>>1
>荒らしは放置ということで
よろしこ！

粘着もお忘れなく。

>>292
淀延長するか廃止するかして欲しい。＜その普通

急行が無くなったら、淀に特急が臨時停車するのかな？

準急だよ全員集合で昼間時も押し屋が必要になります。

>>296
warota

急行に代わる列車… 準急ではないとすれば、新種別出るか？

>>298
急行の停車駅を大幅改定、なんて可能性も･･･
新種別作るのは、幕で金かかりそうだし･･･

>>293
失せろかっぺが

>>288
上り死ぬ区間が中書島〜三条から枚方市〜三条になるだけ。
これ以上の混雑はお勧めできない

だんだんアホらしくなってきた・・・

ダイヤスレを別に立てろや！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053912458/l50

こちらヘ。

勝ち組　阪神、近鉄
負け組　京阪、阪急、南海

7203Fってなかなか来ないもんだねぇ･･･
今日、１ヶ月程ぶりにやっと乗れたよ･･･

>>303
近鉄が勝ち組とは思えんな。

>>303
負け組と思いたい鉄道に、コンクリート片とか置かないでね。（はぁと

今回のダイヤ改正で、かなり素晴らしいダイヤになるね

あとは運賃体系と車両だな

>>304
ベースボール

阪急京都線のダイヤも最初きついなと思ったが、もっときついダイヤになりそうだ。

>268
そういう発想のほうが問題じゃないの？
コストダウンにしても途中折り返し廃止して全線通しで統一したほうが折り返しの要員削れるよ。
安易に京都側は優等列車1種類で十分というのも問題だろ。
阪急と違ってJR奈良線・近鉄という相手もいるのだよ。
もっとも、阪急・JR京都線も京都府内に優等列車複数いると思うが。

阪急京都線、特急６・普通６
ＪＲ京都線、新快速４・(快速４)・普通４
ＪＲ奈良線、快速２・普通４

京阪本線、特急６・普通６（？）
別に見劣りするとは思いませんが・・・。

つうか、特急と宇治線の普通が10分ごとになるだけで急行・準急以下は１５分ごとのままでしょ？

>>311
キモい香具師は相手せずに、徹底放置しとけって

>>312
それ揃わへんし覚えにくいから嫌や。
ていうか、ええ加減、隔離スレでやろうや。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053912458/l50

阪急京都線、特急６・普通６
ＪＲ京都線、新快速４・普通８
ＪＲ奈良線、快速２・普通４
近鉄京都線　特急４・急行４（＋２）・普通４（＋２）
烏丸線　８
東西線　８（京津線４）

京阪本線、特急６・普通６（？）

>>287
いや、そんなんですらないと思うが・・・かなり不気味

線路際に住んでいる者にとってはラッシュ時ならともかく、昼間時増発は甚だ迷惑である。

>311
本数じゃなくて最優等のみが優等となってるのが問題なんだってば。
なんで昼間京都線の新快速が満員で快速がガラガラなんか考えてごらん？

>>296
想像したらはげしくﾜﾛﾀ
土曜や休日もそうなんだろうな。　昼時にひらパーから大阪方面に帰る親子が準急に乗車。
この時点で枚方市以東から光善寺〜野江に行く香具師でかなりこんでる。
↓
香里園につくと自分たちの荷物が邪魔になるくらい混み、子供は半泣き状態。
↓
寝屋川市につくとラッシュ時のようにホームに人が…
先頭には休日の昼にもかかわらず、押し屋が並んでいる。
乗客流入で子供泣き出す。
↓
萱島でようやく開放される。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jun/27/W20030627MWH1K200000078.html
わが町八幡市

停車本数減だねぇ…。
しかし急行が昼間時廃止、準急の全線通し運転は予想しなかったな。

>>320の内容。

Kyoto Shimbun 2003.06.27 News
ホーム > ニュース目次



--------------------------------------------------------------------------------

　京阪のダイヤ改正で要望書
　八幡市、近く提出へ
　京都府八幡市は２７日、京阪電鉄が９月のダイヤ改正で、八幡市駅への急行電車の停車を
現状より減らす方向で検討していることに対し、市民らに不便が生じないよう求める要望書を同社に提出する意向を明らかにした。

　この日開かれた市議会都市整備常任委員会で、議員の質問に竹延信三助役が答えた。

　市によると２５日、同社幹部が市役所を訪れ、朝夕の通勤、通学のラッシュ時を除き、急行電車を廃止するダイヤ改正を検討していることを伝えた。
ラッシュ時以外の時間帯に、急行に代わる電車を運行することや、八幡市駅から大阪方面へ５駅先の枚方市駅に特急停車の時間帯を今より増やす方向だという。

　市は、年間多くの参拝客を抱える石清水八幡宮をはじめ、昨春オープンした松花堂美術館などの観光資源を広くＰＲするため、
これまで市へのアクセスに「急行停車駅の八幡市駅」をうたい文句にしてきた。

　このため、牟礼勝弥市長が近く直接、同社を訪問し、
「ダイヤ改正については市民、観光客に不便が生じないよう」とする要望書を同社に手渡すことにしている。

八幡市駅利用者の皆様へ

お客様には枚方市で乗り換えを強制します。

　　　　　　　　　　おけいはん

>>322
ﾜﾛﾀ

しかし本当にその案内をしかねないよな。

中川家礼二様へ

これからは準急のアナウンスでお願いします。

おけいはん

個人的にはもう樟葉〜中書島間急行停車でいいと。
このまま行くと淀競馬時に特急臨時停車とか言いかねん。

中川家礼二様へ

著作権使用料のお支払いをお願いいたします。　m(__)m


　おけいはん

>>325
馬急復活の可能性は?
急行廃止で準急が全線通しになるだろうからな。
俺の脳内予想だがな。

直通列車の愛称が決まりましたので、ここにお知らせします。

特急「天の川エクスプレス」淀屋橋行き
準急「星のまち号」私市行き

>>328
ネタ?
社員ｽﾚにもあったよな。これ。

いや、決定事項です。

とりあえず、赤字っぽい鴨東線は、昼間は減便でいいかと。

新化する京阪→退化する京阪

まだダイヤの細かい事分からないから、
退化やら衰退やら、そんな言葉出ませんなぁ･･･

もう少し待っときぃな。

京阪は全線で赤字

旅客収入でやっと黒字

淀駅臨時停車の張り紙がしてあったが、８月までしかない。
いつもなら１２月まで書いてあるのだが・・・。
ダイヤ確定後また貼り出すのか、休日の昼間も急行が無くなるのか・・・。

>>334
意味不明

八幡市〜淀屋橋

現行　　　 急行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　36分
９月以降　準急？＋特急(枚方市乗換え)　　　33分


あまり変わらないな。
むしろ枚方市で乗換えても着席保証はないのでサービスダウンは必至　

本当に特急、準急、普通萱島の３本立てなら、大幅減便となる守口市、寝屋川市
などの自治体から反発の声があがるはず。が、今のところ全く聞こえてこない。
又、京阪がもっとも開発に力を入れているはずの樟葉が、準急６本のみでいいのか。
まだまだ謎は尽きない。
淀屋橋ー樟葉に急行を（3本／時程度）走らせれば解決するような気もするが．．．

毎時3本とか混ぜると、10分パターンダイヤになり難いね。

>>338
思い切って急行、準急、普通萱島の３本立てにしちゃえばいいのに。

沿線市街地を結びカーブの多い線形なのに、無理やり直通客を獲りに行くのが間違い。
だから新京阪線をつくったんだろ？

新京阪を失ったリベンジを無理にしようとして沿線に負荷がかかっている。
特急が諸悪の根源かも。

>>338
守口市域には谷町線があるので、京阪はどうでもいいんだろう。
守口から京都へ行く人は、谷町線＋新快速か、モノレール＋阪急の方が
多いようだし。
寝屋川市域でも、仁和寺に住んでる奴は谷町線やモノレールを使うので、
京阪を使うことはあまりない。

特急（全区間）
急行（全区間）
準急（淀屋橋〜樟葉）
普通（淀屋橋〜萱島・淀〜三条もしくは樟葉〜三条、中書島止まりは廃止）

昼間はこれで対応できそうなんだけどなぁ。
京阪の上層部さんはそこまでして特急に乗せたいんだろうか。

>>342
＞そこまでして特急に乗せたいんだろうか。

前のダイヤ改正のときもそういう意見でてたね･･･

>>331
そんなん絶対反対
三条どまりにされるくらいなら最初っから運転せぬ方がまし！！

いくら妄想しても特急はなくならないんだから。
つーか詳細分かってないのに批判しすぎ。

>>344
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>345
禿同。
>>341
そおかぁ？
寝屋川市にしろ、守口市にしろ、京阪を公共交通機関の柱ととらえている事には
違いない。大幅減便などすれば反発を受ける事間違いなし。その程度の事は京阪
も分かっていると思うよ。いずれにせよ、今月中に大勢判明するだろう。
批判するのはそれからでも遅くはない。それまでは妄想ダイヤでも考えよう。
ズバリ当たれば貴方は神！！

普通　３　淀屋橋〜萱島
普通　３　淀屋橋〜出町柳
準急　３　淀屋橋〜出町柳
急行　３　淀屋橋〜樟葉
特急　６　淀屋橋〜出町柳

>>347
大幅減便と言うが、準急は殆んど空気輸送だからな。
現状の急行・準急利用者の何割かが枚方市から特急に流れるだろうしそれほど心配することもないんじゃない。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/sky/1057119742/

もっとも、今のダイヤになる前の阪急京都線の急行の
高槻市ー桂間はほんとに空気輸送に近かった。とくに正午前後。
１両に４〜５人しか乗っていない急行が１０分毎に走っていた。

>>342
昼間には通しの急行はなしはｹﾃｰｲしてる

現状の準急を空気輸送だと言ってる連中って、
平日日中の京橋〜香里園間に乗ったことあるのかな・・・？
子連れの主婦に、学生、リーマンが入り乱れて
少なくとも座席定員以上は乗ってるんだが・・・

>>353
座席定員以上・・・って、たったそれだけしか乗っていないなら赤字になるよ。減便されても当然。
それに乗っている客全員がダイヤ改正後も準急に乗り続けるのか？枚方市利用者なら幾らかは特急に流れるだろうが。

平日日中に座席定員以上乗ってたら及第点だろう

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●●━●　新快速
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●　普通　

特急　淀屋橋−出町柳　6本／ｈ
急行　淀屋橋−樟葉　6本／ｈ（土曜・休日などは三条まで）
区急　天満橋−出町柳　6本／ｈ（事実上の全線通し普通）
普通　淀屋橋−萱島　6本／ｈ
守口市で急行と普通、香里園で急行と区急、
枚方市・丹波橋・三条で特急と区急が接続。
香里園・寝屋川から大阪へは一時間に12本の先着列車が確保されます（事実上、急行のみですが）。
また樟葉から大阪も特急乗換えと急行とで一時間12本が確保されます。

特急　淀屋橋−出町柳　6本／ｈ
急行　淀屋橋−樟葉　 3本／ｈ
準急　淀屋橋−出町柳　3本／ｈ
区急　天満橋−出町柳　3本／ｈ
普通　淀屋橋−萱島　　6本／ｈ
普通　中書島−三条　　3本／ｈ

20分サイクルの折衷案はどうでしょう
大阪口で+2、京都口で-1　になります。

特急の空気輸送は許せないくせに、空気輸送だらけのダイヤをよくも考えつくよな。

学研都市線のＳ電廃止時に、酉は東大阪市役所へ何らかの説明をした
のだろうか。まぁ東大阪市当局は学研都市線などどうでも良いか。

>>360　
市町村役場にとって大事なのは市民の利便性よりメンツ
自分の駅に停まる便数より優等速達列車が停まるか否か、それだけが問題

げんに３年前のダイヤ変更時に三条〜宇治直通普通をほぼ全滅させたのに
宇治市や京都市には京阪から説明もなにもなかったではないか

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
橋浜橋橋江目路林井居口荘真橋和島屋里善園方殿野葉本幡＝書桃橋染森草稲街福条条条条太町
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●●● 快急 6/h
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 急行 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 6/h

>>361
宇治市はJR奈良線の利便性が向上しているから気にしていないのでは。

>>361
そうとは限らない罠
倒壊の普通が岐阜折り返しになり、大垣〜岐阜間が減便になった時
大垣市・穂積町で問題になった筈だが…。

倒壊のケースは俺自身そう問題とは思わないが、京阪の場合だと流石にこれは大問題だろう。

三条〜宇治直通普通は無くなったけど特急接続で所要時間は短縮されたじゃん。中書島の乗り換えに難があるとは言え。エレベーターはあるんだし。

>>364
あ！それがあったのをすっかり忘れてた（爆

快速系が岐阜から西側は各駅停車になったのはよいけれども
大垣での乗り継ぎ不便な構造もさることながら
普通が問答無用で岐阜止まりとは幾らなんでもな・・・
ほんのちょっとした距離で時間短縮を伴わない乗り換え強制していては
クルマ社会の中でそのような路線が生き残れるとは思えない

倒壊は新幹線があるからともかく
京阪もその轍を踏むようなら・・・（もうそうなってるかｗ

なかなかいいじゃん、今回のダイヤ改正♪

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
橋浜橋橋江目路林井居口荘真橋和島屋里善園方殿野葉本幡＝書桃橋染森草稲街福条条条条太町
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−● 特急 6/h
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 6/h

これなら、八幡市当局や樟葉民からも苦情はないと思われ。

>>368
そんなことをしたら寝屋川市とかからは（以下略

樟葉に特急停めないから、こんなことになるんだよ

>>370
いや、よく考えたら特急の枚方市停車時間を拡大するとは発表されたが、
樟葉・香里園・寝屋川市に停めないとは一度たりとも言っていないぞ。

まだ望みはあるな。

>>368
せめて樟葉or枚方市or香里園折り返しくらいで区間急行下さい･･･

>>371
しかしそんなに止めると、最早「特急」では･･･

でーまーちーやーなぎから♪
苦情は続く♪

>>368
いままで見た中で最もドラスティックで面白すぎるゾ
最強にワラかしてくれるね

>>371
あきらめろ
停車駅増やすならあの時点ですでに言ってる

>>341
新快速と地下鉄乗り継ぐノータリンなどおらんよ（運賃が高すぎる）
妄想はほどほどにな。

>>372
他社を視野に入れてごらん。
樟葉・香里園・寝屋川市に停まっても十分に「特急」と名乗れまつ。
滝の茶屋・舞子公園停車黄色直特の停車駅は京阪急行なみの間隔だよ。

心配するな。




　　　　　　梅田へ直接行けず、梅田まで高い料金がかかる京阪沿線には、いくらダイヤが最高になっても、
　　　　　　どっちみち誰も引っ越してこないからさ。

>>377
ソースうｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>377
通勤客にとっては梅田よりもオフィスに行く利便性のほうが重要。
まあ厨房に言っても分からんだろうが（ｗ

>>379
通勤客は通勤手当てが出るから、考慮するまでもなくどうでもいい。
その奥さんは梅田の百貨店に行きたがりますが、何か？

>380
そんなこと言っちゃ、かわいそうだよ・・・
＞379の会社は傾いてるから、通勤手当はないんだって
通勤手当がないショボイ会社にしか入れなかったんだよ、
こいつキモい池沼鉄ヲタでしかも低学歴だから

厨房と言われて逆上＆自作自演ですか（ｗ

どっちみち、阪急の走っているエリアの方が、住宅探しに人気がある。
（別に阪急電鉄自体がどうこうじゃなく、あくまで神宝京のエリアの方がメジャー）

てゆーか、普通に働いてる大半の利用者にとっては
正午とか２時とかのダイヤはどーでもいい。

>>384
土日も同様のダイヤになるのなら、話は別

何かいろいろ見てたら今回のダイ改便利より不便になる駅の方が多い？（八幡、樟葉、香里園、寝屋川、守口）
あと急行がなくなるのはかなり痛いなぁ

>不便になる駅の方が多い？（八幡、樟葉、香里園、寝屋川、守口）

京都方面行きは実質15分間隔が10分間隔になり便利になるよ。
第二京阪道路に感謝。

ボロ特急が来ると、悲惨！！

>>388
一番来て欲しくないボロ特急は？
１：２２００系
２：２６００系
３：１９００系（ｗ

>>368
本数は少なくなるだろうけど、まだ予想に欠陥があると思われ。

樟葉の（新ダイヤ）特急通過はありえんと思われ。

>>391
もし樟葉にも止めるなら4月にダイヤ改正を発表した時点で
「枚方市・樟葉に特急が止まります！」と発表していたと思われ。

日中ダイヤ予想
特急　淀屋橋−出町柳　6本／ｈ
準急　淀屋橋−出町柳　6本／ｈ
普通　淀屋橋−樟葉　　6本／ｈ
普通　天満橋−萱島　　6本／ｈ
普通　中書島−出町柳　3本／ｈ

普通は5両編成化

>>393
一応ツッコミしておく
�@萱島−樟葉間各停を12本/hも走らせることに利点なし。
�A普通を5両編成にするって、貴方の妄想で本数足りるのか？苦し紛れに組成変更なんてぬかすなよ。

大阪市内ー守口までなら谷町線を使うのでどうでもいい。

>>376
他社なら特急>準特急か快速特急>特急にするはず。
ｶﾊﾌ以下が準特新設汁と言ったが俺も激しく同意。

>>395
確かに。守口から東梅田やなんばといった京阪エリア以外の地下鉄線沿線に行
く場合は地下鉄に乗って行った方が安いしな。ついでに守口〜東梅田・なんば間
は運賃が同じ。しかも東梅田で専用の改札口を通れば地下鉄梅田駅へ1枚のきっ
ぷで乗換えが可能だからなんばに行くときなんか梅田で寄り道できるし、東梅田
で専用改札口を出て買い物→梅田から淀屋橋まで乗車→淀屋橋から守口市まで
京阪で移動すれば何と270円+260円＝530円と地下鉄で往復するよりも10円安くなる。

キモイ話してるね

ここでダイヤ云々言うてる人、ダイヤスレはどうしたの。

400ごちそうさま。

ごめん、もう京阪沿線に住んでないので、最近ほとんど乗ってません。
もっぱら阪急です

おい、藻前ら！
淀屋橋地下延長線開通40周年記念
1900系特別列車で行く
体験乗車と車両撮影会募集やってるぞ！
ｂｙ京阪ＨＰ

みんなこの際もっと思いのたけをぶちまけろよ！

俺は大津線・本線の直通切符を復活させて欲しい。自社のネットワークなんだから
もっと大事にして欲しい。近鉄京都線連絡切符はもういいから。

>>403

別に、もっと特急の停車駅を増やして、多くの人が使えるようにすればいいんじゃないの？

ageるか

>>404
ならば停車駅増の上、特急を5分間隔で走らすか

ていうか、快速。

10000系の台車を見てると
編成の中にひとつだけ前後の軸箱をバーでつないだものがありますが
あれはなにを狙っているのでつか？

>>408
笑い

種別＿ 特急 普通 準急 特急
淀屋橋 1100 1056 1102 1110
北浜＿ 1101 1057 1103 1111
天満橋 1103 1059 1105 1113
京橋＿ 1106 1102 1108 1116
森小路 "↓" 1107 "↓" "↓"
守口市 "↓" 1113 1113 "↓"
門真市 "↓" 1116 "↓" "↓"
萱島＿ "↓" 1121 1117 "↓"
寝屋川 1116 1124 1120 1126
香里園 1119 1127 1123 1129
枚方公 "↓" ＿＿ 1128 "↓"
枚方市 1123 ＿＿ 1134 1133
牧野＿ "↓" ＿＿ 1139 "↓"
樟葉＿ 1129 ＿＿ 1142 1139
八幡市 "↓" ＿＿ 1147 "↓"
中書島 1139 ＿＿ 1156 1149
丹波橋 1142 ＿＿ 1203 1152
深草＿ "↓" ＿＿ 1208 "↓"
伏見稲 "↓" ＿＿ 1209 "↓"
七条＿ 1147 ＿＿ 1214 1157
五条＿ "↓" ＿＿ 1215 "↓"
四条＿ 1150 ＿＿ 1217 1200
三条＿ 1152 ＿＿ 1219 1202
丸太町 "↓" ＿＿ 1221 "↓"
出町柳 1155 ＿＿ 1223 1205

というより近鉄との連絡線を復活してほしい。
近鉄京都発淀屋橋行き特急とか京阪出町柳発賢島行き普通とか。

>>411 賢島行き普通って…。何時間かけるねん。

ハム太郎電車もうすぐアボーンだな

＞京阪出町柳発賢島行き普通

面白くありません

>>406
ﾜﾗﾀ

>>398
手を変え品を変え「いつもの連中」が京阪罵倒に必死だからな

痛い信者が古いレスに必死で噛みついてるな
無視できないらしい

>>416
そんな早くにレスするとは自覚症状はあるようで（ｗ

はぁ・・・
何か疲れるわ
そろそろ寝るとするか

>>417
その言葉そのまま返す

さようなら２ちゃんねる http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1057232191/

ttp://www.keihan.co.jp/
ハトが復活

「おけいはん」は「ボロけいはん」に改称いたしました

age

？

↑てすと

なんじゃああっ!!
こっちは
前回>>422-475が逝ってしまったんだ！
まあ前レスは貼らなくていいな。
何か変な感じだが・・・

復活記念カキコ
準急寝屋川市逝きに期待age

しかし書き込みが一部消えちまったな

書き込みが進んでいないということは
ブラウザ使っている連中、
ボードの更新やってねえな？

いざというときのために避難所を設けておきました。
板とびの際はこちらへどうぞ。

http://tetsubbs.ddo.jp/test/read.cgi/keihan/1057592374/l50

ttp://www.keihan.co.jp/jinji/joumu/
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
もう末期症状だな。

>>421が消えなかったことに、何か運命的なものを感じる・・・

やっぱり京阪電車はボロい、ということねw

>>429
バ、バイト〜!?

二亘亘二l二二二二l二二亘亘二l＿＿＿＿＿＿＿TL＿_
──────────────────────┘|
..　＿＿＿_　　 ＿＿＿＿ﾟ＿＿＿＿ 　　.＿＿＿　　 ＿__. |
　 |l￣l|l￣l|　　|￣￣￣￣|　∧＿∧ |　　|l￣l|l￣l| 　 |l￣l| |
　 |l 　l|l 　l|　　|　 　 　 　 | （　´∀｀）つ　|l 　l|l 　l| 　 |l 　l| |
　 |l＿l|l＿l|　　|　 　 　 　 |￣∪￣￣|　　|l＿l|l＿l| 　 |l＿l| |
　 |　　|　　|　　'￣￣￣￣'￣￣￣￣'　　.|　　|　　| 　 |　　| |
　 |　　|　　|　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|　　|　　| 　 |　　| | ミ
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電車に轢かれる>>431

422 投稿日03/07/04 09:51
>>406 　逆に特急は現状通り15分間隔で、急行普通を10分間隔でどう。
423 投稿日03/07/04 12:36
もう10分間隔になることは半年も前から決まってるのに、未だにその事実を受け入れられないアフォヲタ>>422をハケーン！
424 投稿日03/07/04 20:11
いや、特急だけが10分ヘッドやろ。特急連絡の支線と。
425 投稿日03/07/04 21:01
>>408 レールオイラーの取り付け用だと思われ
426 投稿日03/07/04 23:02
抗議してないところは、大幅減便なしでいいんじゃねーの？萱島は不便になる可能性が残ってるけど
427 投稿日03/07/04 23:26
本日７月４日より往復キップの発売対象が淀駅のみに。枚方公園と三条向けは中止・・・
428 投稿日03/07/04 23:42
休日の混雑…、というものがもうないようになったんだね。
429 投稿日03/07/04 23:56
カードの普及もあるんじゃないのか？
430 投稿日03/07/05 00:03
>>428 寝屋川市への往復切符は、電通大等で行われる、資格試験用のもの。
431 投稿日03/07/05 01:06
コストダウンかね
432 投稿日03/07/05 01:07
混雑緩和、というか、人が少なくなってるんだね。
433 投稿日03/07/05 01:11
日中の急行廃止ってのは決定？ いや、新聞記事によれば、八幡市には急行は来ないようになるのはほぼ確実だが、
樟葉止めって可能性は残されているような・・・競馬時だけ延長するとかね。
434 投稿日03/07/05 07:12
金券ショップでカード買っている香具師いる？
435 投稿日03/07/05 08:40
>>430 電通と摂南でいっぺんに試験が行われるときはすごいよな。あのホームの広さだからこそ、さばけるような気が。
436 投稿日03/07/05 12:08
>>434 Jスルーカードは手持ちが無くなったら買いますが、 ｽﾙKANＫカードは特急車内販売のを買いますので

437 投稿日03/07/05 16:03
まあどのみち来年の春までにICカードが登場すれば 磁気カードすら売れなくなる？京阪・阪急・ＪＲ以外でいつ使えるようになるかが焦点だけど。
438 投稿日03/07/05 16:36
ハム太郎電車消滅まであと一日！ 写真取りたいヲタは最後のチャンスだぞ
439 投稿日03/07/05 16:46
ピタパンの供用開始っていつだっけ？改札機の取替えが各駅で進んでいるようですが・・・。
440 投稿日03/07/05 16:49
>>439 細かい日程はまだまだ不明・・・ ちなみにPiTaPa（京阪・阪急） Icoca（ＪＲ） ピタパンなんて・・・
さっき食事とったばかりでまたまた食欲わいてきちまったぢゃねーか（ｗ
441 投稿日03/07/05 20:44
京阪の定期券って緑から青に変わったの？なんか前の方がﾖｶｯﾀ･･･。鬱。新しいのは作りがショボ杉。
442 中之島行き ◆/C3r96S3hA 投稿日03/07/05 20:57
>>434 金券ショップだとラガールの動物シリーズしか当たらない・・・のは私だけ？
443 投稿日03/07/05 21:21
５０００円のカードは各社ともデザインがぱっとしないのは気のせい？高額カードはもっとデザインに力を入れてほしいぞ。
444 投稿日：03/07/05 22:09
>>441 逆。地色が水色から黄緑になった。地紋は京阪オリジナルのまま。活字も少々ごつくなった。
445 投稿日03/07/05 22:13
あの定期は確か京橋駅で左右どちらの機械に通すかで新旧のデザインが分かれたはずだが
446 投稿日03/07/05 22:25
>>444 表面の下部5mmほど柄が異なってるな。裏面のご案内は、各社共通みたいですね。共同仕入れかな？
447 投稿日03/07/05 22:42
>>444-446 そうなんでつか。前も今日も淀屋橋で買ったんでつが、定期券の下地は、前は緑。今日のは青ですた。 今日は淀屋橋定期券売り場の
右側の方で購入。左側はCLOSED。発券機は見た目にも古そうなやつｗ 思い出すと、前は左側で買った記憶があります。

今日買った定期の下地が青ってことは、前の方が新しいやつだったんでつね。

なんか妙にﾏﾀｰﾘしてるね。
>>434-435
乙

448 投稿日03/07/05 22:42
>>446 あ！そういわれて今手許にある使用中の定期を見れば本当にそうだ。=================のような柄があった。
449 投稿日03/07/05 22:52
>>448 俺の定期は＝＝＝＝＝＝で下地が緑のが前ので 下地が青で字のプリントがショボいのが今日買ったやつですわ。
450 投稿日03/07/05 23:09
定期といえば、阪急の定期は裏面に入出場記録が印字されるが、京阪はないな。でもちゃんと入場の記録は残ってるんだよね？ 以前、
スル関3dayチケットで入場して、 入場していない定期で出ようとしたら、 「入場記録なし」のエラーが出て止められた覚えがある。
451 投稿日03/07/05 23:29
>>450 え、阪急の定期はスル関みたいに印字されるの?
452投稿日03/07/05 23:58
>>451 阪急の定期見たこと無いの？？？？？？
453投稿日03/07/05 23:59
日付がはいってるんやで
454 投稿日03/07/06 00:01
>>452 無くても不思議じゃないだろう
455 投稿日03/07/06 00:01
ｷﾃｨ急は入るとき日付が印字されて,でる時その日付の上に棒線が入る
456 投稿日03/07/06 00:06
>>４４６ 共通に決まってまんがな!現在部品の共通化は進んでいます。今後は車両も共通化します。
457 投稿日03/07/06 00:09
漏れのは、堺筋線との連絡定期だからそんなんないなぁ･･･ 表面が桃色の奴。　･･･スルKAN共通デザインの奴かな。

459 投稿日03/07/06 00:26
>>457 地下鉄〜阪急の連絡定期でも、阪急の駅で買えば、裏面印字タイプで出てくるはず。・・・京阪と阪急の連絡定期ってあった？
460 名前：457 投稿日03/07/06 00:28
>>459 そうなんでつか？ 阪急+堺筋線の定期で、梅田の窓口で買ったのでつが･･･
京阪と阪急が直接乗り換えできる、四条なら連絡定期ありまつ。最近では、堺筋線経由で連絡定期買えるようになったそうでつ。
461 名前： 459 投稿日03/07/06 00:35
あれ？ 以前、阪急＋神戸地下鉄の定期を阪急梅田で買ったら、 裏面印字タイプだったのですが。
大阪と神戸はタイプが違うようで・・・ｽﾏｿ
462 投稿日03/07/06 01:04
京阪特急は車内で検札ある？あるんだったら、起こされてぐっすり眠れないから、来週阪急を使うが。
463 457 投稿日03/07/06 01:19
>>461 いえいえ、そんなそんな･･･
>>462 検札は無いんじゃないかなぁ･･･ 昼間なら、Kカード販売があるだけで。
464 名前：中之島行き ◆/C3r96S3hA 03/07/06 01:40
>>462 昔は凄かったが 現在カード使用が当たり前になってから 全く検札が行われなくなった・・・と思う。 ホンマ最近、当たったことないし。
465 投稿日03/07/06 07:11
スル関西導入以降は、検札ないっていうか、逃げれんもんな。 淀屋橋駅の後方の改札は、駅員がいなければ、･･･。
466 投稿日03/07/06 07:28
>>462 先頭でかぶりつくかダブルデッカーでﾊｧﾊｧしながら景色見るんだろ？寝るわけないやん（藁
467 投稿日03/07/06 10:21
先頭のｦﾀシートでかぶりついてるのん、たまに見るな(肝
468 投稿日03/07/06 13:41
>>467 　それ、自分自身じゃないの？（ｗ
469 投稿日03/07/06 13:53
今は車内補充券の発売をしていないから検札できないな。

470 投稿日03/07/06 16:26
ごくたまに車内補充券を発行してもらえると思いこんで車掌室に飛び込む人が今でもいるけどね（ｗ
特に四条から乗り込んでくる奴とか。
471 投稿日03/07/06 18:27
>>455 フェアライドシステム
472 投稿日03/07/06 19:37
>>466 　DD車で景色見よう、と並んで席確保したのに、乗り心地が良くて眠ってしまった事が何度もある。

はい、これで保存分ログ全て放出したぞ。かな〜り、くじけそうになったけよ・・・正直言って辛かった。
それから、放出に当たっては基本的に、名前・ＩＤなど省略しているからな。

http://www.keihan.co.jp/jinji/joumu/
おけいはんの車掌さんになれるチャンス！！

■職務内容 駅での実務研修、適性検査などを経て、約1年後に車掌として列車に乗務していただきます。その後、登用試験を受験いただき、合格された方は運転士として乗務していただくことになります。

--------------------------------------------------------------------------------

■雇用形態 契約社員
※将来的に、正社員への道も開かれています｡

--------------------------------------------------------------------------------

■賃金・賞与 時給950円・賞与年2回

http://www25.tok2.com/home/keihan/

>>440 相当応募があるものと思われ

>>440
直リン禁

大津線を除くということはやはり分離を見越してのことか？

京阪電車乗車時の、俺的経済活性化のための乗車方法

一．Ｋカードを1000円ずつ、券売機で買う
二．Ｋカードを券売機に投入して、乗車ごとに切符に引き換える

一･･･1000円ごとに１枚ずつＫカードを発行してもらうことで、京阪からカード製造業への発注が増加する。
　　　　また、手売りではなく券売機で買うことで、券売機稼動の電気代がかかり、京阪から電力会社に利益が流れる。
　　　　さらに、券売機の磨耗で、京阪から券売機の機械部品製造業への発注が増加する。

二･･･Ｋカードを使い券売機で切符を買って乗車することで、京阪から切符の台紙・磁気の製造業への発注が増加する。
　　　　また、上同様に、券売機の磨耗で、京阪から券売機の機械部品製造業への発注が増加する。

なお、発注後の流通・運送業の活性化論は無視している。
これで、ほんの少しでも日本の製造業不況脱却への手助けになればいいのだが。

午後2時頃出町柳駅が停電。原因は不明。

>>447
京阪が長期間電気代を滞納して、電気を止められたんじゃないの？

>446
大津は石坂線もワンマンになるので、車掌はいりません。

誤爆しました・・・

445にレスです。

ﾊﾞｲﾄに車掌させる糞会社

バイトの方か良い仕事するかも？！

ぶっちゃけ、丹波橋駅大阪側のポイント制限１５はどうにかならんか。
あれなら２５〜３０でも大丈夫に見えるんだが。

改正発表まだ〜？

>>451
バイトに運転もさせるつもりですが何か？

ﾊﾞｲﾄ車掌か
萎え

丹波橋分岐器は元が分岐側ではなく、直進側がメインだったなごりでしょう。
4番線ならそのまま直進して御陵前駅へ…。
最も用地があるのにそのままというのはちょっと、と思うけどやっぱり費用が
かかるんやろうなあ。

丸太町の改札機×４　今日（９日）から全て更新age

しかし、四条・三条・出町を差し置いて丸太町かいな。

>451
一応、運転士は「正社員に盗用して」らしい。
が、そろそろ生まれてこのかた25年の京阪ユーザーに
見切りをつけたくなってきたな。
９月の回生見て不動産屋行くかも(w

露骨なまでに人員整理を行うのはイメージ悪い

テレビで契約社員の方が仕事が出来るって言ってたね

今年度下半期に叡山電車がスルッとＫＡＮＳＡＩに加盟することが決定しました。
ソースは今日中に出るかと。

京阪の新クレジットカードって自動改札対応なんだよな？
ついでにＥＴＣカードにもなって欲しい。　

東福寺〜鳥羽街道で奈良線の「普通」に抜かれる特急って一体・・・・
ありゃなんとかしたほうがいいと思うぞ。JRに格好の宣伝を提供してるようなもの。

>>464 それがを言うなら
　高槻市手前で新快速に抜かされる、快速特急

訂正
×それがを
○それを

京阪電車がダイヤ改正　９月６日から　土・休日を統合

　京阪電気鉄道は１０日、宇治線を含む京阪線で９月６日からダイヤ改正する、と発表した。土曜ダイヤと休日ダイヤを統合するほか、昼間時間帯の運行は現行の１５分間隔から１０分間隔に短縮する。
　特急は、平日の昼間時間帯と土日の終日に、樟葉と枚方市の両駅に停車させる。これにより急行に比べ、枚方市−３条は５分、樟葉−３条は４分それぞれ所要時間が短くなる。また、準急は萱島−出町柳間を各駅停車とする。
　昼間時間帯の出町柳駅発の列車は、現行の特急、急行、普通の各４本ずつ計１２本から、特急６本と準急６本の計１２本にし、普通をなくす。
　宇治線は、現在の１５分間隔の運転から１０分間隔に短縮する。
　同社のダイヤ改正は２０００年７月以来３年２カ月ぶり。「利便性を高めながら費用を抑えた改正にしており、沿線の潜在需要を喚起して、鉄道の利用客増加につなげたい」（鉄道事業部）としている。（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030710-00000098-kyt-l26

普通やん。
普通やん。
普通やーん。

>>467

完全に阪急のパクリやんか！


だったら徹底的に阪急に追随して、淀・中書島間に新駅「廃棄物処理場口駅」を開業させて、
廃棄物処理の駅開業イベントをするべきやな！

だ〜か〜ら〜〜！！！！！！！！！！！！！！！



淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通



に決まったって1ヶ月以上も前から俺が言ってるだろーが！！！！！！！

ま、お前らみたいな妄想キモヲタは、ダイヤ改正の内容を前もって知る方法もなく、
ひたすら自己中改正ダイヤを描くことしかできないわけで、そんなお前らに早々と
こんなものを見せても無意味だったわけだが。

>>470
樟葉に特急が止まっていない
よってお前はウソツキ

八幡市・淀にも特急停めろや、ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

差別的取り扱いをするな、ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>470
>>471に同意
今まで誰も言わなかった樟葉停車を言ってればあんたを本物の関係者と認定したけどな（ｗ
ま、ひとこと「惜しかったね」と慈悲でフォローしておいてやるか（藁
それにしても樟葉にも止めるのか・・・。

>>469
阪急のパクリなら大宮ならぬ七条を通過しないと（ていうかしてほしかった）。

土日は特急のスジを寝かせて、淀、もしくは伏見稲荷臨停の余裕を確保するのだろうか？
願わくば、平日昼間の特急スジは勃たせてほしいものだ。

しかし、なぜ京阪は最初から特急樟葉停車をプレスしなかったのか小１時間・・（以下略

>>472
急行通過対象にならなかっただけでもありがたいと思わないと

出町柳発の本数は変わらんが、三条以降は減便かよ…

八幡市の関係者が怒ったのはこういうことか。
八幡市に特急を止めるべき。

寝屋川香里園暴動必死だな

>>479

漢字を知らない低脳が必死だなw

予想通りの糞ﾀﾞｲﾔ

京都新聞は大阪方の話題に触れないからね、
その点は注意して置かないと。
樟葉・枚方市は京都とかかわりが深いしね。

野江〜枚方公園の駅は結局不便になってしまうのか・・・。特に寝屋川市・香里園は
かなりの改悪だな。

>>483
大丈夫！

次回の改正までに苦情がたまってて、いずれちゃんと特急が停まるようになるから

不動産屋いってきます

枚方公園も枚方市が近いとはいえ、改悪には違いないな。
さようらひらぱー

減便→入園客減→閉鎖→誰かの思惑通り？

昼間も準急だよ全員集合？

樟葉に特急が停まると急行の乗車率は特急より低くなるだろうから寝屋川市〜〜枚方公園は快適になるぞ。
準急が萱島で空気輸送特急を待避してた以前の糞ダイヤを考えるとかなりの改善。
わかりやすい10分サイクルだしモノレールとの接続も一定。
時間が読みやすい良いダイヤだと思うが。

支線と本線大阪口の普通が同じ10分間隔なんて・・・

関係ない話なのだが、半年振りに三条に降りたらなんか空き地が建物に変わってた。
あれ一体何の建物？

>>462
正直遅すぎの感あり。いずれICカードも導入されることを視野に入れれば二重投資！？
と思ったがよくよく考えてみればスルKAN加入社局が全部ICにいちどきに入れ替わるわけじゃないので
結局は吉と出るんだろうな・・・

>>471>>478
八幡市に次期ダイ改の説明に行ったときに市が近く申し入れをするという
内容の記事が京都新聞で先日あったけど
おそらくそのことも加味して急遽特急樟葉停車を決めたのだろうな。
八幡市から樟葉までは２駅だし。
ついでに云えばこのとき樟葉特急停車はまだ記事になく
「八幡から５駅先の枚方市で特急に乗り換え」とか
「急行にかわる列車を運転（結局それが萱島出町柳間各停の準急になるのだが）」
とあるのもそんな事情のあらわれかと。
（TowerCityのこともあろうが・・・。）
だから>>470の予測はあながちウソとは言い切れない。

特急枚方停車案と枚方樟葉停車案の２つをあらかじめ用意していたのでわ？

準急が出町柳まで行くなら8両車はどうなるの？
まさか淀屋橋〜萱島間の普通に専従？

寝屋川市・香里園の利用者にとってはかなりの改悪だなぁ。守口市・門真市に
とっても寝屋川ほどひどくはないにせよ減便されて不便になるし・・・。

守口市利用の方ーまだ谷町線が使える
門真市利用の方ーまだﾓﾉﾚｰﾙが使える
寝屋川市、香里園利用の方ーう〜ん

マジで中ノ島新線できたら快速特急作らないと行かんな。
まあ、これで八幡市に止まる優等を消滅させられるし。

>>490
7/14に開業する商業施設だってサ（藁
有料駐輪場造りゃ採算とれてたろうに・・・

>>492
なるほどそれも考えられるな。
ちょっと古い話になるが（２０代以下の人は知らないよな？）
往年の「オールスター家族対抗歌合戦」で
どっちのチームを優勝させようか審査員が散々迷った揚げ句
「エイッ！！」と両方優勝させてしまった経過にどっか似てる（ｗ

>>493
普通・急行に使っている７両車をかき集めて準急を運行、
８両車は大阪側の普通がメインとしても（折り返しは萱島？枚方市？）
樟葉行き準急をそれで10分おきにもう１本というのは考えられないか？

>>495
いくらなんでもモノレールは・・・。今回の改正って谷町線と学研都市線に
旅客を誘導するダイヤ改正か？！

５００？

500!

9000系5本は特急運用
その他の8両車21本？は全て普通運用に入ったとしても余るだろうから
樟葉折返しの急行若しくは準急が出来るのかな？

500

なんで８連を７連に減車するという発想が出来んのか？

>>503
特急から逃げるために加速度アップということか？

>>503
そうなると８連から７連に減車したときに抜かれた１両はどこに・・・？
それと朝夕ラッシュ時は？

日中ダイヤが注目されているけれども
ラッシュ時と終電付近も気がかり。
京都口に運転されている準急（朝上り２本、深夜下り２本）も。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急６
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急６

とりあえず、ここまでは確定。

平日昼間と土休日、車庫には８両編成がゴ〜ロゴロw

競馬開催日には淀にも特急が停まるのだろうか？

>>508
淀屋橋〜三条の馬急かターフィー号で対処すると思われ。
（淀は高架化工事中で３番線がなくなるなら折り返し困難になる？）

おい馬場、さっさと京阪本社に香里園・寝屋川市に特急を停める
ように押しかけに行ってこい！

しまった>>507へのレスだった（ｗ

>>507
それはないだろう
競馬に負けたオヤジ・兄ちゃんどもが（ｒｙ

むしろ下りにターフィー号を設定するかも

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
各１０分毎になると思われ。

香里園・寝屋川市の客をさばけるのかという疑問が出そうだが、
昼間なら立客がちらほらいる程度の乗車率だと思う。
同程度の乗降客の阪急神戸線の塚口・武庫之荘をみれば想像がつく。

橋本に特急を停めてしまった。スマソ。

>>512
京阪(寝屋川市・香里園)７両×６本＝42
阪急(武庫之荘・塚口)８両×６本＝48

ですが何か。
とりわけ香里園・寝屋川市は文教地区であることをお忘れなく

通過ヲタの元気がないな
あの威勢はどこへ逝ったのやら(藁

と言うことは・・・・。
準急は枚方市と丹波橋で特急を退避、
普通は守口市で準急と連絡後,萱島で、4分待ち・・・。
野江〜大和田から京都方面行きにくいなー。

淀屋橋発は
０分発・・・・特急
３分発・・・・準急
６分発・・・・普通
と言うことになりますね。

寝屋川香里園が準急６本で混雑どうこう書いてる奴がいるけど、
普通に考えて１０分に１本優等あれば十分なような。
それに準急使うのは枚方公園以西の人間しか使わん。

俺が気になるのは、守口市の準急停車の時間帯についてだ。
まさか、土休日準急守口市全列車停車、なんてことはないだろうな。
さらに、急行・区急は平日の朝晩のみの運転、だったりして。

それに、平日のラッシュ時のダイヤも気になる。
まさか急行全廃かも。ＪＲ四国みたいだ。

>>517
本数が半減すると需要が喚起すると思うか？
香里園付近では高層マンションがどんどん建っている。
そこに来て６本はいくら何でも寂しすぎないかい？
マンションを売る上ならこれはかなりのマイナスポイント
クルマを持ってる人ならともかく持ってない人にとってはこの点はポイントになるよ

>>517
何が「優等」だ。事実上各駅停車だ。
１時間に１２本ある本数が半減するんだ。
国鉄末期の赤字ローカル線でも、昼間の運転本数を半分にした
なんて聞いたことがない。
あっ、通過車両数で考えれば、半分以下になるんだ。オール７両だし。

利用者の怒りが爆発するのは間違いない。

まぁ京阪サイドからすれば、寝屋川市域を忌み嫌っている節があるが。
「Ｋ−ＰＲＥＳＳ」の「沿線文化事業団」にも寝屋川市は除外されているし、
前の「鉄道ピクトリアル」の京阪特集でも、京阪職員が書いた原稿に
「京阪本線は守口・門真・枚方・八幡の各市を通り」と、意図的なのか
無意識なのかね寝屋川が書かれてないし。

本当にクルマへのシフトがすすみそうだ。

特●●●●────────────────◇──◇───●─●──────●─●●─●
急●●●●──────△─────●●─△●──●─●─●─●───●──●●●●●●
準●●●●──────○────●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区●●●●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書桃波染森草稲街福条条条条太町

特急　平日の朝ラッシュ時（下り）および昼間と土曜・休日は枚方市・樟葉にも停車
急行　朝・夕方以降のみ運転。守口市・枚方公園は一部通過？
準急　朝ラッシュ時、守口市通過？　昼間は淀屋橋−出町柳　通し運転。
区急　情報なし
普通　昼間は淀屋橋−萱島間の運転のみ？

さすがに寝屋川と香里園の両駅を
２年前の春の阪急大宮のようにするのは信じられないなあ。
漏れは京阪は特急しか乗らないけどさ…。

>>520
あのう…国鉄末期は基本的に増便しかしてませんが？

寝屋川市民の怒りを静めるため・・・
寝屋川市・香里園に特急停車・・・
になったら










これじゃー急行ジャン！！！




土壇場であったら怖い。

>>523
1980年の減量改正とかの話じゃないの？>>520の意図するのは。
漏れも詳しくは知らないけど。

525はやっぱり違う。すまそ。

>>525
1980年ころは「こだま」が16両から12両に減車されたり
「はつかり」が減速したりと、明治以来（戦中戦後以外）増便増便で来ていた流れが
逆転した時期でもあった
国鉄末期の1986/11ダイヤ改正では新生ＪＲに繋ぐために
都市圏輸送の担い手となる普通を中心に増便している

というか、６本は絶対ないよ。

阪急京都線１２本
ＪＲ京都線１２本
ＪＲ琵琶湖線６本
近鉄奈良線１２本
近鉄京都線８本
大和路線８本
学研都市線６本とかいう世界なら納得いくけど

ま、
準急・急行８両８本→準急７両６本
なんでそもそも不便かもね。

なんで近鉄大阪線のことを無視するの？

それを言うなら南海の高石はどうなる？
市の玄関の駅なのに、普通が毎時５本のみ。
八幡市や寝屋川市の人はぜいたくだ。

寝屋川・香里園＝八尾
八幡市＜五位堂
みたいなもんだろ20分ごとで我慢してるのですよ

>>530
玄関はどっちかというと羽衣な罠。
急行・空港急行あわせて毎時１０本。

>>531
八尾＝準急３・普通５で８本。
国分＝急行３・準急２・普通４で９本。
五位堂＝急行３・準急２・普通１で６本。

大阪線って関西の私鉄幹線で一番終わってるなあ。。。

>>527
80年頃に減便された国鉄ローカル線ってあるんですか？
最近の私鉄なら、元近鉄北勢線の末端部とか似た例があるけど。

>>528
阪急大宮は２年前の春に停車本数が12〜15本/時から6本/時に大減便されますた。
ま、漏れの自宅の最寄り駅の一つ（バスで15分）なんだけどね。

そのせいもあって最近は大阪に出るときは出町柳から京阪特急が多いんだけど、
増便と急行廃止でどうなるんだろう。

>>533
廃止になったローカル線は多々あるけど減便されたローカル線は寡聞にして聞かない
減便されたのはむしろ急行とかそのあたりじゃないかな？
減ったといっても総列車本数が微減したくらいか
宮脇俊三「時刻表百年史」の受け売りだから詳細まではよく知らないけど
いずれにせよ当時の鉄道業界はあまり明るい材料はなかったようだ・・・

>>534
なるほど。個人的にはそのあたりの話に少々興味があるんで
また当時の鉄道雑誌とか探してみます。京阪外なのでsage

なかなかいいダイヤだね

もともと、大宮なんて利用者いなかった。
七条並みやん

車に流れるだろうって力説してる香具師は守口寝屋川門真あたりの道路事情を鑑みた事はあるんだろうか。

まさか第二京阪で解決すると思ってるんじゃないよな？

道路事情がどんなに悪かろうともクルマに流れるモンは流れる罠

>>539 そういう香具師は、すでに流れてると思われます

>>537
四条大宮行ったことある？

京阪のホームページをみれ！準急は12本　枚方行きも運転される
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-17.pdf

昼間1時間あたり24本運転とは…

誰だダイヤ改悪だとか言ってたのは。
京阪の気合が充分感じられる。

従来の停車駅の特急はｋ特急

Ｋ特急の幕作るのかな？

寝屋川市は救済されて良かったね。門真市は結局、減便か・・・。

中書島〜三条間の普通って残るのかね？
無くても大して問題ないけど。

減便厨の思惑通りにはならなかったな。

特急・準急・普通の三本立てとは東武伊○崎線みたいだな。
これで快速があれば完璧…って淀快速があったか

寝屋川市→四条
現行４５分（＋待ち８分）→

待ち（５分）＋寝屋川市〜枚方市（９分）＋待ち（２分）＋枚方市〜三条（２８分）
＝４４分　だから、寝屋川市・香里園の京都方は概算５〜７分の短縮になる。
急行はなくなるが、準急がきれいに５分間でくるならば、萱島停車でのロスタイムより、
待ち時間の方が短くなる。

ターフィー号をどこのスジに挿入するんだ？

なぜ京都側をここまで冷遇するのかと小一時間（ｒｙ

目に見えて便利になる駅
萱島（大阪方面最強！）、枚方市、樟葉

慣れれば便利になる駅
寝屋川市、香里園、光善寺、枚方公園

今回、被害を被る駅
野江〜土居、西三荘〜大和田、御殿山、牧野、八幡市、伏見桃山以北の普通停車駅、
伏見稲荷、五条、丸太町。

萱島
平日ラッシュ時：準急が特急と同等・区急、普通始発駅
１０分ヘッド時：準急が３倍増！　京都方も増便

おお、寝屋川香里園を干したダイヤだとか言われてたのがちゃんと救済してるじゃん。
というわけで>>539は幻想決定。
ちなみに枚方と丹波橋で連絡すると予言した人は神（かも）。

今回も急行・準急の守口に完全停車はならずやね。
それから準急は行き先によって運用車種に制限が加わるのどうするのやら。
京都側ホーム延長なんて聞いたこと無いし。

８→７減車。

伏見桃山以北の普通停車駅にはぱっと見では減便になろうが
日中は全電車丸太町・出町柳直通確約だし
丹波橋、三条で特急が準急に連絡するので深草待避がなくなり
三条で特急に接続するので更に時間短縮になるかも？

どうせなら、特急を廃止して急行にしたほうがよかったんでないかい？

女性専用車両はK特急にしか設置されないとか?

枚方市では下り特急はＫ特含めて平日は始発から１７時近くまで全部停車か・・・

それはそうと車内の絵入り沿線案内図どう変わるか？
特急は２本立てで急行は実質無意味になるから
急行停車駅の○が特急停車駅に、
特急停車駅の◎がＫ特停車駅になるのだろうな

・昼間時間帯には、急行は運転しません。
→つまりラッシュアワーには急行が走る、という意味と解釈

通勤急行でわないか。

京都新聞では本改正はベタ記事扱い
前回の「【丹波橋】特急　停まります【中書島】」とは打って変わってちんまりと
叡電のスルKAN加盟も同じ所にあった

萱島〜枚方市は結構ノロノロ運転？

準急を枚方まで１２本にするぐらいなら急行６本にって停車駅違わないから無意味か。
しかし、これではまるで「京急」だな。え？

丹波橋〜五条利用してるけど完全に改悪だ・・・。

で、Ｋ特急の運転時間帯は？

>>560
おそらく朝ラッシュ時くだりの「本線特急」が対象＝要するに今と同じでは？

2200大量処分ｷﾎﾞｰｿ

最も不便になる駅→五条

停車本数大幅減に加えて、
大阪方面への所要時間も大幅に延びると思ふ。

ところで京都側は大減便では
大阪側も２４本/hは多すぎだし

枚方市行きの準急を三条行きの急行にすれば文句なしなのだが・・・・

萱島最強！
現行　大阪方面　準急　４　普通８
改正　大阪方面　準急１２　普通６

現行　京都方面　普通４　普通４（樟葉止）
改正　京都方面　普通６　普通６（枚方市止、特急に連絡）

本線の普通しか停まらない駅は全部改悪になってる
特に西三荘、古川橋、門真市などは利用者も多い

これを改善するには準急は６/hでよいので
枚方準急はやめて、枚方市行きの区間急行と三条行きの急行をそれぞれ２０分毎に運転できないか？

ヽ(^o^)丿　守口市、萱島、枚方市、樟葉、交野線内各駅
(^o^)　　　寝屋川市、香里園、宇治線内各駅
(^_^)　　　中書島、丹波橋、七条、牧野、橋本
(^_-.)　　　御殿山、枚方公園
(・〜・)　　丸太町、淀、八幡市
(；一_一)　伏見桃山、東福寺、深草、藤森、墨染、古川橋、西三荘、門真市、大和田
(T_T)　　　五条、伏見稲荷、野江〜土居

>>575
牧野と御殿山でなぜ差が？
光善寺と間違えてない？

ヽ(^o^)丿　守口市、萱島、光善寺、枚方市、樟葉、交野線内各駅
(^o^)　　　寝屋川市、香里園、宇治線内各駅
(^_^)　　　中書島、丹波橋、七条、牧野、橋本
(^_-.)　　　御殿山、枚方公園
(・〜・)　　丸太町、淀、八幡市
(；一_一)　伏見桃山、東福寺、深草、藤森、墨染、古川橋、西三荘、門真市、大和田
(T_T)　　　五条、伏見稲荷、野江〜土居

光善寺はどう見ても最高じゃないの？全列車準急で大阪出るのに苦労しないし
本数も４本増で純増だろ。

大和田発着の四條畷方面などのバスは萱島に振って欲しい。
一応八尾枚沿いからは近鉄バスが走っているが。

樟葉にも特急停めるのかよ…
なんか、数年のうちに、特急寝屋川市・香里園・丸太町停車の代わりに枚方準急あぼーん・出町準急を三条どまり化の悪感。

減 便 厨 必 死 だ な

土居駅は早く廃止すべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

単純に考えて、特急（昼間）の運用本数は12本だが、特急用編成は11編成しかないから
足りない分（検査時の場合はさらに増える）は9000系を投入か・・・。まあ、特急の混雑が今より
激しくなるな。ゆったり快適な京阪特急は過去のものに（悲）。

この子、かわいい♥

http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/4415/yuk_pengins1.gif

京都側で走ってる淀始終発の準急は急行になるんだろうか。
東急元住吉みたいに、始発・終着列車だけ停車ってことになるのかね。

>>574
本当、西三荘〜大和田は乗降客が多いのに減便とはねぇ。まさか宇治線と同じ
運転間隔になってしまうとは！！もし区急が減らされたら更にひどくなっていたな。

昼間の8連のあまりはどうするんですかーーー？

Ｋ特急＝8000系、3000系
特急　＝9000系、7200系

にすればよい。

>>578 四条畷駅から出るバスは全部金欠にしたほうがすっきりする。 というか四条畷市民には京阪グループには何の恩恵も受けてないから。

Ｋ.●●●●────────────────○──────●─●──────●─●●─●
特●●●●────────────────●──●───●─●──────●─●●─●
急●●●●──────△─────●●─△●──●─●─●─●───●──●●●●●●
準●●●●──────○────●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区●●●●──────●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書桃波染森草稲街福条条条条太町

Ｋ特急　平日の朝ラッシュ時と夕方以降に運転。朝下り淀屋橋ゆきは枚方市にも停車。
特急　平日の昼間と土曜・休日に運転。 平日朝ラッシュ時には私市発淀屋橋ゆきも運転。
急行　朝ラッシュ時と夕方以降のみ運転。守口市・枚方公園は一部通過。
準急　朝ラッシュ時、守口市通過。　昼間は淀屋橋−出町柳　通し運転。 平日夕方は、
　　　　天満橋発私市ゆきも運転。
普通　昼間は淀屋橋−萱島間の運転のみ（大阪口）。

特急が二種類になるのは少しいただけないかも

京都側からの普通は準急にかわるわけだから、例えば伏見稲荷の時刻表も青い字ばっかりになるのかなぁ。
どうせなら、JR風に、｢普通電車の淀屋橋行きです。萱島から準急にかわります。｣みたいに言ってくれればいいと思うんだけど。

ダイヤ改正最悪
昼の急行なしという事は
当然競馬開催日は
特急は淀に臨時停車させるんやろな

>591
多分枚方市止めの準急を樟葉ｏｒ八幡市特急退避で
淀延長もしくは枚方市からノンストップで淀直行だろう。
但準急が5分均等間隔の場合、どちらも淀では3分で乗客を
降ろして車庫へ逃げなければならない。
（前者の場合は通し準急、後者の場合は特急が迫ってくる）
とりあえずやってみなけりゃわからん。

ともかく特急に競馬客が大挙して乗ってくるのは確実。
これからはかぶりそうな時間は特急に乗るのは避けるこった。

観光客は競馬ｦﾀに恐れをなして阪急に流出しますが何か？

>>594
それは幻想だ

ていうか樟葉にまで止まるのが納得行かん
枚方だけに止まるのなら「仕方ないな」で納得したのだが。八幡市のような誰も乗らん駅の癖に生意気な。
この駅のせいでただでさえ路線が大回りしてるのに。
それから減便って言った奴は誰だ。大阪側は２４本で今より多いではないか。

墨染ユーザーだが・・・
停車本数が減っても、使い勝手は良くなるのではないかと・・・

だって、現在京都方面は１時間８本あるが、うち４本は深草で鬱な特急急行２本待ち。
だから、１時間６本に減っても、全部三条まで待ち合わせなしだから、そういう意味では使い勝手良くなりそう。

＞５９３
日曜16時以降枚方市停車の特急は
６０００、７２００限定になったりして。

伏見桃山ユーザーだが596に同意。

京都方面は現在の出町柳逝き普通は丹波橋で特急に乗りかえるために4分も待たされるし、
三条逝き普通は後続の特急にほぼ追いつかれるような状態だし。
逆に大阪方面はやや（´･ω･｀）かもしれないが…

>>537
漏れ（>>533）へのレスだと思うんで一応（時たま利用するし）。
阪急大宮の乗車人員は、特急が停まらなくなくなった後の平成13年度でも
京阪三条（772万人/年）や出町柳（771万人/年）より一割少ないくらい（709万人/年）らしいよ。
本当かと思うなら京都府のＨＰで鉄道乗車人員の表をダウンロードしてみてね。
同じ年の七条（326万人/年）と比べたら倍以上だ。

いやー、寝屋川〜枚方公園間の駅の時刻表を想像したら凄いですね。
特に大阪方面土休日は朝から夜まで延々「準急　淀屋橋」だけが綺麗に並んでいるんだろうなあ。
各駅停車や普通はともかく、データイムが準急12本/時って全国探しても他に無いですよね。

そりゃ四条大宮と七条を一緒にしたらいけないって。
四条大宮は京都市内有数のバスターミナル。
七条は（以下略

七条はJR京都の乗換駅。特急停車は当然な罠。

>>600
5年前の市バス乗降客の統計見たときは、四条大宮は京都市内で
京都駅と四条河原町に次いで三位でした。一日2万人くらいだったかと。
特急停まらなくなってからはそれなりに減ったでしょうが。
漏れの家の最寄バス停からも昼間に10本/時くらい四条大宮へ行くバスが出てますよ。
出町柳の近くを通って三条京阪に行くバスは3本/時しかないから、もう少し増やして欲しい。

>>601
七条は京都観光の拠点のひとつと考えてるんじゃないの？
三十三間堂、博物館、・・・

>>602
乾隆校前付近ですか？　といってみるテスト

>>600であんなことを書いた俺は最寄り駅七条…。
特急停車維持でほっとしたよ。
樟葉停車と聞いた時はマジで通過されるかと思った。

>>603
そうでしょうな。
京都市バス２０６系統・１００系統との接続という意味もあるでしょう。

>>602
その通り、乾隆校前から少し歩いた所です。
59が来ない時や終了後は千本今出川から/まで201か203に乗ってます。
今出川口営業延長きぼーん、と。

七条特急停車はやはり観光のためでしょうね。
五条から清水寺はちょっときついけど、七条から
国立博物館などなら余裕だし。

>>604
よかったですねえ。

あ、>>602でなく>>603でした。すみません。

ならば単純に博物館３３間堂をターミナルにすればいい話かと

>>601
歩く歩く
あれ乗換えと考えられる余裕のある人は少ない

>>601
ＪＲ京都駅に行く奴は東福寺か丹波橋乗り換えじゃないの？
地図見たけど歩くにはしんどそうだけど・・・

>>608
京都〜七条は徒歩約１５分ですね

>609
そういえば、北新地〜淀屋橋も徒歩15分w

>>605　> その通り、乾隆校前から少し歩いた所です。

ああ、めちゃくちゃ近所じゃん(w
漏れの場合は、おけいはんにはあんまり乗りません。
やっぱ大宮or二条ユーザーです

>>607
もし「交差する通り名を駅名にする」という京都の不文律？さえなければ
「国立博物館前駅」とか「三十三間堂駅」あたりになっていたでしょうね、たぶん。

>>610
地図見た感じ、玉江橋〜福島/新福島はもっと短そうですね（ｗ

>>611
京阪にはハーフ回数券がないのが致命傷だね。
あれさえあれば阪急から京阪に乗り換えるのに。
そういう私は五条大宮在住。

>>612
「三条大橋」「四条大橋」「五条大橋」のほうが全国的にはとおりがいいでしょう？

そりゃ千本通り南下するだけだもんなぁ
阪急や山陰線に行くのも分かる
でもJRだと運賃がかなり高くつく予感（京都駅を越えてるから）

>>612
おいおい、ならば東福寺をも「九条」にしないといけませんぜ（ｗ
駅の前を九条通りが交差してるし

>>611
お近くですか…。
漏れの場合、京阪は樟葉の友人の家に行くときによく使います。
大阪に行くときに選択するのもその延長ですね。
梅田ならもちろん阪急ですが。
二条は、京都駅近くでバイトしているときによく使いました。
206を待つのがかったるくて、つい46に乗ってしまう（ｗ。

出町柳＞一条
丸太町＞二条
東福寺＞九条
鳥羽街道＞十条
に改名しろ。
ずれがあっても気にするな。どうせ今の五条も偽五条だ。

樟葉と中書島以北は改悪だな。
替わりに阪急と近鉄使う。

>>618
丸太町は丸太町でいいよ。
二条とはずれてるし。
一条も微妙…。一条通や東一条通は今出川からずれてる。

偽五条…。改称するなら「六条坊門」か？？
九条・十条は同意（ｗ

>>618 一条通とかかなりマイナー。せまい

>>614
どうでしょうかね？五条大橋なら有名かと思いますが七条大橋は…。
うーん、>>612は「他の街であれくらいのレベルの観光施設があったなら駅名になるだろう」に
しといてください（ｗ。言い訳しているようですみません。

>>616
まあまあ、言葉のあや？なんで。
京阪が開業した頃には今のような幹線道路の九条通りはなかった可能性もありますよ、
確か九条通は大正か昭和になってからの建設だったと本で読んだような気もしますし。

実は三条通も中心部ではかなり狭い（と言うより車が通れんとこも）。

>>622
気にしないで（ｗ　ネタで突っ込みたかっただけだから。
悪意はございません。

>>623
あ、そうですか（ｗ。

鳥羽街道も新十条が開業したら「十条駅」に。
平安京になかった十条が許されるなら久世橋通は十一条通にして…とか。
がんばれば京阪だけで一条からずっと揃いそうなのだが…惜しい。

>>622
本線開通してから間もない大正４年の地図では
九条通りはまだなく、従って市電九条線も開通していなかった。
十条通りもまだなかった。
まず市電東山線が東福寺まで開通して
（このときに七条に続いて東福寺にも急行停めときゃ・・・な。）
昭和１２年ころに九条陸橋ができたときに市電九条線も全通と。

>>613
「ハーフ回数券」って？

>>625
ありがとうございます。
自分も『京都市電が走った街今昔』を持っているのを思い出して
今市電開通時期を確認してみました。案外開通遅かったんですね。奈良電より新しかったのか…。

>>625
http://www.hankyu.co.jp/rail/ryoukin/kaisuuken.html

枚方市・樟葉ー大阪市内で通勤で利用しているリーマンにとっては、
ダイア改悪と言って良い。
朝の淀屋橋行き特急はほぼ現行通りでは改善になっていない。
なにより問題なのは、急行の守口市・枚方公園停車が、ほぼ全列車に
拡大され、大阪市内から枚方へ帰宅するのが不便になる。
「たかが２駅くらい」という声が聞こえてきそうだが、
Ｋ特急と特急の停車駅の差も２駅だ。」

通勤に使えない特急がいくら停まっても意味がない。

>>627
THANKS!!
つまり割引率が普通回数券よりデカイってことね。

おけいはんの車掌のバイトは時給９５０円か。
俺の居酒屋のバイトと変わらんな（ｗ

>>629

>>627とhttp://www.keihan.co.jp/traffic/josyaken/kaisuken.html
を比べてみたらわかるが、京阪には「ハーフ」がないってことね。

寝屋川市民な漏れはとりあえず様子見ケテーイ。
7連の混雑したやつと8連の空席ありのやつが
同じ「準急」表示で来るのは…

ついでに。E2204ZまでG急行化するんならあと2本
止めたれや。

と書いてから気付いた。E2300ZとE2302ZはLZに変更、
QZはRN化か。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　京阪にゴネて無理やり樟葉に特急停めさせた
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　　　　　　八幡市役所
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

>>630
賞与があるだけ良いかも。

>>632
大阪方面へのシミュレート
現行は急行と準急が７分３０秒間隔　それがきれいに５分間隔できたとする。
最大７．５→５分待ち　乗車１２分（急行は１１分）
最大所要時間１９．５分→１７．５分とはいかないか？
（香里園は乗車に＋３分で計算）

萱島利用者は最大１５分→５分待ち　乗車は９分で変わらず。
最大所要時間２４分→１４分　と大幅に利便向上。

>>633
樟葉駅って枚方市にあったんじゃ…

京都方面へのシミュレートでは、寝屋川市と香里園から三条が、
枚方市乗換にはなるが、待ち時間を含め７〜８分の短縮と誰かがシミュレートしていた。
萱島からなら現在香里園（寝屋川市）で急行乗換、丹波橋（中書島）で特急乗換となる。
最大１４分待ち、乗換待ち４分、乗車４３分で、最大６１分かかる。
改正後は最大９分待ち、萱島〜枚方市が１５分、乗換待ち２分、枚方市〜三条２８分
で最大５４分となる。　乗換も１回で済む。

寝屋川市にとっては特急停車のようなインパクトはないけど、
地味ながら便利になっているのです。

age

あ、言葉がかぶっちゃった
我ながらダサい

今まで特急で有名だったがこれからは準急が有名になりそう

バスで大和田利用者だけどマジで萱島にバス振って欲しい。
八尾枚のす元の渋滞がネックなんだろうけど、とっとと第二京阪開通汁！

>>636
八幡市男山団地からの利用者がけっこう多いのな、樟葉は。
だから選挙の時期になると八幡市とか京都府域の候補者が
選挙カーで樟葉駅前に繰り出すという面白い現象が・・・。

そもそも樟葉に停めたのは、くずはローズタウンとかくずはタワーシティのためでしょ。
自ら開発したところを冷遇するなんて、ありえないでしょ。枚方準急を延ばすか、
特急を樟葉停車にするかで、結局特急停車を選んだんでしょ。他の会社にも
そういう例はあるからね。例えば、京王のつつじヶ丘だとか、関東私鉄には珍しくない。

準急１２本か。
これじゃ、寝屋川市からクレームこないわけだ。

連続ですまヌ。

通しの準急は枚方市、丹波橋、三条で特急に連絡
枚方市準急は萱島で特急通過待ち（香里園までは逃げ切れない）
普通は守口市で枚方市準急に、萱島で通しの準急に接続

ということになりますな。

淀屋橋発は
０分・・・特急　　　　 （４番線）　　　　
２分・・・出町柳準急（３番線）
５分・・・普通 （２番線）
７分・・・枚方市準急（１番線）
か。

>>596
しかも墨染・藤森・深草ベースでは
日中は普通がなくなり全列車が準急となって三条まで先着、出町柳・丸太町直通。
一日トータルでみてもかなりの列車が直通になるのでは？
（朝夕ラッシュと深夜も準急入るか、出町まで直通かどうか不明だが）
あと三条で特急に接続するからこれも少し微妙なところ。終点まで１駅２駅だもんな。

どのみち駅の時刻表は真っ青、ポケット時刻表は真っ赤っかになるな、こりゃ（ｗ

>>646
この際張り切ってポケット時刻表もカラーにしてほしいな（ｗ

とりあえず、ダイヤ改正後からしばらくは駅員さん増員しないと・・・
停車駅の案内・連絡の案内　　必死にしてそう。

駅で配布するポケット時刻表、個人的には
「昼間の準急は枚方市で特急に連絡します。」または
「昼間の準急は丹波橋で特急に連絡します。」
ってのを、時刻表にもつけてたほうがいいのではないかと。

ってこんなとこで書いててもしょうがないですね。

樟葉に特急止めるのは、布石らしい
新線計画があるらしい
樟葉〜JR松井山手
京阪東ロー ズタウンの開発でJRに漁夫の利
これを何とかしたい悲願が・・・

>>649
だったら、新線完成時に停車すればいいのに。

2003年9月末、我らの恥丘は絶体絶命の危機に見舞われます。

土居を廃止したら、人件費安くなるのにね

名神高速バスユーザ（藤森乗降）＠寝屋川市だが・・・


めちゃくちゃ不便になるじゃんよー！！！ヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

↑
ネタバレです

>>653
まだ幸せな方じゃない？
準急→枚方か樟葉で特急→丹波橋で準急。

香里園と寝屋川市がほかの駅と同じ扱いになってしまったけど

なんだかんだ言いつつ沿線全体ではよくなりそうに思うが？




ただし俺たち直通客にとっては阿鼻叫喚の悲劇だが（鬱

>>656
これでＪＲか阪急に切り替える定期外客が続出だろう。
昼特馬鹿売れ、阪急梅田は賑わいを取り戻す。

>>657
そうならない事は、阪急等過去の例から証明されています。
って事情を知らないヤシにマジレスカコ悪い？？

>>657-658
う〜ん、そのへんどうなんだろうね。
とりあえず俺はしばらく様子見しますわ。
特急の混雑次第でJRなり阪急に変えるか決める。
それにしても樟葉まで止めるとは思わなかった。痛恨。

>>642
なるほどぉ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書桃波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━━━━━━●━●●●●　特急 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━　準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 6/h

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書桃波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●━●━━━━━━●━●●●●　快速 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━　準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 6/h
数年後にはこうなりそうな悪漢。

客には会社の事情なんて関係ないだろう。
京阪特急で直通利用しにくくなれば直通客は酉や阪急に流れるだけ。ただそれだけ。判定を下すのは乗客。

橋
本
●
は
な
い　

ID:T3mshfrhは準急も普通も間違ってる
安易なコピペはイクナイ

>652
土居を廃止したら、大阪市バスからの乗客が困る。
守口車庫の最寄り駅

>>655
他の駅と同じ扱いの点では、光善寺や萱島の発展性を考えたら同等でもよいかも。　バス路線が少ないだけだし。　逆に言えば、両駅は駅前が整備されないと悲しい。
まあ、一番重要なラッシュ時はあまりかわらないみたいだけど。

>>665
いつの間にか丸太町まで停車しているし。

>>663
通勤客より、観光客の方が逃げ出しそうだな。
停車駅増加で急行化したら、それなりの車両にしないといけないだろうし。

>>642
枚方市会候補も寝屋川市の香里園に来てるな。
香里団地や東香里のバス待ち客をあてに来ているんだな。

牧野や深草、東福寺が橋本と同レベルになる新ダイヤ？

特急樟葉停車より中書島以北の減便が問題だな。
「そういえば奈良線ってまだ全線複線化されてなかったなぁ」と
やってみますか？京都市さん、宇治市さん。

京急みたいに三条〜宇治に急行３本/ｈ・特急３本/ｈｷﾎﾞﾝ

>>661-662
次回のダイヤ改正で、停車駅に差がなくなった急行と特急を統合致します。
長らく京阪特急をご利用頂き有り難うございました。と、なりそう。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書桃波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●　急行 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 6/h

>621
京都の北の境界に対してなんとこと言うんだ。
地獄送りだ！

完全１０分間隔の駅利用者も嘆くことはない。
とは言え、やっぱ寂しさもあるよなぁ。
せめて駅施設を充実させてやって欲しい。

>649
先に淀あたりまで短絡線作ってほしいね。
大体松井山手でどん詰まりになるならガイドウェイバスで十分だろうに。
とりあえず松井山手はスーパー駅横に作って稼いでるんだからいいんじゃない？

京都側も結構利用者いるだろ。
ほかの私鉄の昼間と比べても

>622
九条に限らずもともと寺町通りまでしかなく、鴨川を渡っている通りは少なかった。
九条は対岸が坂なのでかなり遅れている。
十条にいたってはようやく山科までぶち抜ける。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書桃波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　Ｋ特急 3/h
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急 3/h
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行 4/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●（→至私市）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 6/h

これでいいじゃん

>>677
東山通りを九条なんかで切っちまったのも敗着なんやなあ・・・

>>678
その急行なんて往年のＡ急行やんか（ｗ
だいたい１時間３本の種別と４本の種別でうまくダイヤ組めるん？

>>628
まったく同感。
「便利にしなくてもオマエラ通勤客は京阪利用するしかないよな？」的な
印象を受けた。通勤利用者をなめてかかってやがる。

>>649,675
最近新設した樟葉〜松井山手間のバス路線（３０系統）は、昼間時のみ
一時間に一本というのが京阪グループのやる気のなさを示しています。
このルート、特に朝晩の通勤時間帯を強化すれば、美濃山・欽明台あたり
の需要を引き出せそうなのだが。

>>678
急行６本にしとけ

>>680
今回の改正の狙いの一つに需要喚起があったから、
元から京阪を使っている通勤客は無視、ということですなあ。

やる気の無さといえば山科・醍醐の「くるり２００」だな
あれも日中のみ１時間１本程度、中型バスの行けるとこしか行かない
「小型バス・マイクロバスはないし持つ予定もない」から
既存バスの間合い運用でしか運行できない
その結果本当にバスの欲しい道の狭い坂がきつい住宅地には入れず空気輸送状態
まあそれがもとで住民らでNPOのような形でコミュニティバスの会を作って
ヤサカバスに委託運行を早くて今年の１１月から始めるわけだが・・・

京阪グループのバス事業なんてやる気のない営業所はどこもそんなものかな（ｗ

>>680
>通勤利用者をなめてかかってやがる

じゃどうすればいいの？
樟葉から京橋までノンストップ特急でも作れというのか。
朝ラッシュ時など並べば必ず座れる樟葉は恵まれすぎていると思う。
守口、枚方公園の通勤客などどうでもいいというのなら自分勝手もいいとこ。

結局、枚方の部落民は何しても文句をつけるっつーことで

685 名前：名無し野電車区 ：03/07/13 01:51 ID:6HCyoqyC
結局、枚方の部落民は何しても文句をつけるっつーことで

>>652
土居ならいろんな選択肢があるんだ像
大阪市バスで大阪駅や天神橋8丁目、うまいこと乗り継げば近鉄布施にまで行けるんや
ゴルァ|（　´∀｀）

筆者の本が今日から発売なので宣伝しておく。ＪＲ東日本の新車に関しては厳しく述べた
「鉄道新車レビューvol.1」
新宿や梅田の紀ノ国屋書店、池袋や堂島・なんばのジュンク堂、梅田の旭屋書店などに
急いでいくべきである

ところで今回の改正ないようはおかしい。筆者が以前に快速急行を新設したダイヤ案「私鉄
王国の凋落より」を述べたが、それと同じ停車駅が特急になってしまうのはどうかしている。
特急は京橋―七条間ノンストップに戻し、快速急行を設定する。準急の枚方市以西での５分毎ダイヤは
多すぎる。確かにＪＲ片町線への対抗策としては理解できるが、準急の本数を減らして急行を存続させる
べきである。
あと土居と滝井間は駅間が短すぎるので片方を廃止すべきである

>645
萱島で特急を退避することになれば、
「寝屋川市〜枚方市間で準急5分間隔」
は幻だな。7分・3分とかだと激しく意味なさそう。
しかも通しの3分後に区間運転って、ふつう逆やろ…

そもそも、淀屋橋で出町準急3番、枚方準急1番というのは…
さらに普通を2番にすると萱島入出庫が7連限定になってマズー。

どうなるのか?!

３日ほど前、中書島駅３番線での車掌と駅員との会話（一部）
「特急と普通だけみたいな感じになるんだな」
そうなのね・・・

新ダイヤの狙いはこうだろう

昼間時や土日の学研都市線利用者(特に枚方、交野地区)の一部を呼び込むのが最大の目的

駅から徒歩圏の香具師は、JRであれ京阪であれ、まず違う鉄道を選ぶことはない
問題はバスや自転車で駅まで行く香具師や、乗換えが多い香具師の場合だ
今回、私市からの直通特急・準急で、交野地区のJR組一部の京阪への鞍替えを目論む
又、枚方市中部、北部の市民で京阪枚方市、樟葉へバスで出るのとJR藤坂、長尾
等にバスで出るのと２ウエイ利用可能な中間地帯の昼間利用者に特急停車と時間
短縮を武器にやはり鞍替えを目論む

それと京阪内の話だか、香里団地住民は今まで、バス→香里園→急行OR準急が
バス→枚方市→特急に流れが変る可能性がある

>>649
お前はバカだ
松井山手の駅の建築費は全額京阪電車がだしたんだ
妄想もほどほどに。

京都側も、まじめに停車駅を選べば急行がちゃんと走れたんだろうに
京阪が駅を手抜きするからなあ

今回の改正は昼間時は白紙改正というやつかな？
白紙改正なら昭和46年の15分ヘッド化以来か。

京都側が不便になると思い込んでる厨は
深草での無意味な待避が無くなって全体的な底上げになるとは思えないようだな。

>>683
やる気がないのは認める。そりゃ強酸（以下略
でも山科循環線は、マイクロバス専属、30分間隔ですが何か？

>>693
確かにそれは言えてる。
京都側の急行がガラガラになってしまったのも、丹波橋で
特急と緩急接続したダイヤを組んだからだと思う。

特急が中書島・丹波橋停車前のダイヤ（急行が樟葉で抜かれる）
をそのまま流用して、丹波橋や中書島へ止まっていたら今回のような
急行廃止ということにはならなかったハズ。

妄想ｽﾏｿ･･･。

＞松井山手の駅の建築費は全額京阪電車がだしたんだ

だから京阪に呼び込みたいのでは？

しかしまぁ、
（大阪側では）乗車効率が一番高い（すなわち、人気が高くていつも混んでる）急行を
一気に廃止に持っていくなぞ、経営陣はとてつもなく馬（ｒｙ

ところでさぁ、今回の改正では数分の速達効果と引き換えに
（中間駅からだと）着席チャンスがめちゃくちゃ下がると思われるんだけど、
これ、どう思う？
俺にはサービス低下としか思えないんだけどな

　　　　 ／∵　 ∵ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　 　　　700ゲットやで〜〜〜〜〜
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　

>>699 いつも中書島から特急乗るのですが、もう中書島の時点で着席ﾁｬﾝｽ無いです(>_<)。今度の枚方停車になると更に無くなりますね。悲しきかな(>_<)。ｻｰﾋﾞｽ低下だ！これじゃ、特急やなくて快速急行やわ！

特急車両に吊り革付けてくれ！中書島から朝9時台にあれ来たらめっちゃ混んでて、しかも大抵持つとこが占領されてるから京橋まで辛いねん！

だからと言って準急に乗っていく気にはなれないしね。
それと競馬開催時には樟葉で競馬客が大量に流入するだろうし
G1レース開催日には一体どうなってしまうのだろう

着席サービスの低下は特急に限ったことじゃないよ。
現状の平日昼間時の急行・準急乗車率から考えても
京橋〜香里園間の中間駅乗車では、準急ですら座れない。
確実に座れるのは
（改正後の）準急枚方市〜出町柳間と
普通淀屋橋〜萱島間だけだろう。
たとえば寝屋川市→四条だと、準急（実質各駅停車）を延々乗り通さないと
座れないことになる。
過去には特急にパイプ椅子を積み込んでまで
着席サービスに必死になっていたのに、
ほんま同じ会社のやるこことは思えん。

昼間の特急って、仕事中の移動時間を利用した食事タイムにちょうどよかったのに･･･鬱

>>691
私市が徒歩圏内で、河内森でJRに乗り換えますが何か？

今回の改正で、河内森での接続がよくなるようで助かる(ｗ

>>699
どっちにせよ一長一短ある
二兎を追うものは一兎をも得ず。わがままはできません。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書桃波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●　特急 6/h
●●●●━━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通 6/h

さあて、マジレスデモシテミルカ

＞特急枚方市停車
特急枚方停車→沿線客が特急に流れ混む→特急が混む
現状として二扉車で沿線輸送行うのは厳しいね。ドアのところに人がかたまっちまってどうしようもない。
阪急の来年の新車みたいに三扉でクロスシートという形式なら可能性大きかったのになぁ。

快速急行設置すると言っても、実際のところ朝夜急行みたいなもんになるだろ。そういう意味では、急行もそんなに遅くないってこと。
遅いのは、京阪の通ってる線路の問題。枚方市近隣の人間は、京阪サービス悪いという実感持っているのかもしれないが、淀川の左岸に
京阪連絡の鉄道が通っている時点で、それは仕方ないことと割り切らないと。単純に遠回りしてるんだから。

＞京橋−淀屋橋間ノンストップ
京橋−淀屋橋が各停なのは、天満橋・北浜利用の通勤客が多いからだよ。地下鉄との乗り換えで中心部へのアクセスも良い。
それを京橋乗換えにしてしまったら、ただでさえラッシュ時にホームが混みあう京橋駅がパニックになるのではないか？　
京都中心の狭い考え方だな。そのくせ、四条や七条は停車駅に入ってるものな。京阪のドル箱は大阪市内への通勤・通学客だよ。

ちなみに、この区間は地下線で速度制限もありスピード出せないから通過したって一・二分の早着くらいしか望めないぞ。
地上駅のようにその区間の制限速度上限で通過はできないから。丸太町の速度制限を思い出してみ。その一・二分のために
京橋駅の殺人的混雑を取るわけね。北浜・天満橋・京橋利用者から苦情きそーだね。

＞七条いらね
現行ダイヤでは、急行先行・丹波橋特急接続退避の措置になっているから、三分ほど
我慢すればいいだけで、特急七条停車は将来的に変化するかもね。地元の反対にはあうだろうが。
京阪がＪＲと対抗している気持ちをもっている間は停車し続けるはず(笑)。

＞香里園・寝屋川市停車
意味無。それなら特急自体を沿線輸送に使うということにして、枚方市停車。
普通あるいは準急退避で接続させて、乗換推奨でじゅうぶん。
どうなってるか知らんけど、京阪中之島新線延伸の時に、大改正がある。

結局、停車駅の問題て、自分のことしかみんな主張しない。どこで折り合いつけるかだね。

実は今回のダイ改って、もうひとつサービス低下の意味を含んでるんだよな。
それは、直通各駅停車の廃止・・・つまり、乗り換え前提なわけで、
移動制約者をすっぱり捨てたということ。
（まぁ、宇治線直通各駅停車を廃止した時点でその兆候は見られていたけど・・・）

バリアフリー化がトレンドなのに、真っ向から勝負してきたことになるね。
よくプロ市民団体から叩かれないもんだと、不思議に思うわ。

鉄板って他と違って熱いマジレスがおおいなｗ

要は、１０年ぐらい前の大晦日終夜運転のダイヤと同等になるということか。
情けない。。。

特急の混みを憂慮するレスが多いが
１０分間隔に増便されることと、枚方市、樟葉で降車する香具師がいること
現行でも平日昼間時はそれほど混んでないことを合わせ考えると
４両目ぐらいに乗車すると、枚方市、樟葉あたりで座れる可能性が
高いのではないか？

>>712

ﾌﾟｯ

田代まさしを、ベストジーニストにして社会復帰させてあげよう！
そして浜崎をベストジーニストから降ろそう！
□ベストジーニスト賞 2003年□
現在、「田代まさし」27位。
「浜崎あゆみ」2位
◎投票結果
http://www.best-jeans.com/count/index.html
◎投票フォーム（一人一回 制限）
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html
原則、"田代まさし"で投票。
女性は浜崎ウザイので"aiko"あたりを

競馬中継におけいはん出てなかった？

>715
話題が遅いわ。

>>712
同意。
現在の特急の中書島−京橋の（座席定員に対する）平均乗車率は約６０％。
１０分ヘッド化で４０％に低下する。
１編成あたりの座席数は補助席は別として約５００人だから、３００人分の空席が
出来るわけだ。
現在、昼間時樟葉から急行に乗車する人数は１列車あたり（多く見ても）１００人程度。
同様に枚方市では２００人程度と推測され、両方あわせて、１時間あたり約１２００人。
これを特急６本に分けると１本あたり２００人となり、なお特急1本につき１００席
程度の空席が残ることになる。
これに準急からの移行、利便性向上による純増を入れても、満席にはならないと
推測される。（実際、乗り換えを嫌って準急に乗り続ける人もいるはず）

反論ある方、どうぞ。

心配しなくても、客に逃げられて京阪特急は新快速よりもガラガラだから。

>>717
というか、優等列車の停車駅はなんであれほど人が多いかというと、
＞準急からの移行
だと思うんだが、
その駅の利用者よりもこっちの方がずっと多いぞ。

>>716
リカバリしてたもので…。
普段その時間帯テレビ見ないし

補足すると、樟葉、枚方市からの乗車客は当然全て京橋以遠に行く
わけではない。約６割と考えると、更に特急の乗客は８０人程度減る。

又、719のいう準急からの移行にしても樟葉−枚方市からの乗客に
限られる。現在、準急は枚方市発車時点でも空席を残しており、
１編成の乗車客数は３００人程度。その半数が京橋に直通するとしても
１５０人、１時間あたりでは６００人。これが全て特急に移行するとして
１本あたり１００人程度。つまり、上の８０人と相殺しても＋２０人。

書き方がややこしくて申し訳ないが、特急の空席はなお８０人程度残る。
利便性向上による純増と、718の言う他社に移行する客を相殺しても
昼間の京橋−枚方市の特急乗車率は８０％程度に落ち着くと思われる。
ちなみに同様のダイヤの阪急特急の十三−茨木市の昼間の乗車率は
６０〜７０％程度である。

反論ある方、どうぞ。

なお、以上の数字は、営業で京阪、阪急を頻繁に利用する私の推測に
よるもので、何ら公式資料を元にしているわけではない事をお断り
しておく。しかし実情とは大きくは異なってはいないと思う。

専用車両で大阪と京都をノンストップで結ぶという京阪の伝統を
捨てた時点で京阪は自ら敗北を宣言したようなもんだ。
京阪のＯＢは嘆き悲しんでいることだろう。




どうでもいいけど（ ´∀｀）

>>710
航空板も車板も結構真剣な人は見てて多いが？

>>717
なるほどね。２駅停車駅が増えても理論上は直通客が恐れたり他へ逃げるほどには込まないってか。

>>717 >>721 >>722
異議なし。こういう統計的な意見の方がいいな。
沿線の芦屋住民より。

>>723
京阪ノンストップ特急を懐かしむ声が多いのは事実。
しかし、伝統に縛られていては時代の流れについては行けない。
実際、ＪＲを含め、特急（新快速）の停車駅を増やしていない路線は皆無。
723の意見だと関西の鉄道全社が敗北宣言した事になるが。

大阪京都間で、JRの各駅停車と所要時間が変わらないおけいはん特急(ﾌﾟ

樟葉特急停車はモール街のリニューアル(面積３倍と京阪百貨店誘致)
と連動
ウルトラＣはくずはゴルフ場を廃止し、枚方パークを移転
枚方パークあとは京阪分譲地
あの観覧車をくずはのゴルフ場にもってくると景色が最高だろう
夜景だけで客を呼び込める
モール街と百貨店も賑わって一石二鳥

>>728
名案！！
と思ったけど、くずはゴルフ場は数年に1度、大雨で淀川が増水して
水没してしまうのです。

>>728
＞くずはゴルフ場を廃止し、枚方パークを移転
それ、俺が過去スレで提案したことあり

ただ>>729にもあるとおり水没の可能性もあるのは初めて知った

厨工時代の地理だか歴史の授業で聞いた話だが
明治期までは淀川の堤防を枚方で切るか高槻で切るかケンカになってたのを
今頃になって思い出した・・・

ところで、なんで丹波橋に止まるの？

>>728
織れも名案だと思ったが、
あの水没は物凄いからなあ・・・
数年前はそうでもなかったが
長崎大雨の時は
淀川の堤防、あと２・３メートルで溢れるぞ〜!!
状態だったもんなあ・・・
川幅広い広い！

>>717
乗車率のソースは？
途中駅まで立ち続ける可能性が増大することはサービス低下以外の
何者でもないかと思うが。

>>731
近鉄との接続強化
中書島では緩急結合できないのでその補完
考えられるのはそれくらいかな。

>>733
722にも書いた通り、数年来、京阪、阪急沿線を昼間に数え切れない位往復
している者の実感として書いているだけで、ソースなどありません。
平均乗車率８０％というのもあくまでも予想として書いているので
時間帯により立ち客が出る可能性もある。
ただその一方で、今まで座れなかった中間駅（寝屋川市など）の乗客が座れる
ようになるのだから（全体としては大幅増便だし）一方的にサービス低下と
いうのもいかかなものか？いままで直通旅客を優遇しすぎていたのは事実だが。

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1057266713/l50

>>691
京都向きはそうなっても、大阪方は変わらないな。
香里園から準急乗った方が早いし、待ち時間も運賃も少ない。

京都方へ行っていた香具師は、前からそうしていたと思われ。

中書島の宇治連絡と丹波橋の近鉄連絡が1箇所で出来れば最強なんだけれどもな。

>>717
考察としてはおもしろいかもしれないけど、問題は休日の観光利用だな。
特に、遠方から来た人にとって今度のの京阪特急は偽特急。
鉄オタは知識豊富だから、すぐに「ノンストップは時代遅れ」なんて言うけど、
非鉄にとっては「通過しまくるのが特急」というイメージを持っている。
結局、観光客は切り捨てたという事で、ファイナルアンサー？

>>739
沿線から観光で利用する奴もいるだろ。そういう奴は観光客でないと？

観光シーズンには「ええ古都エクスプレス」を運転予定ですが何か？

＞非鉄にとっては「通過しまくるのが特急」というイメージを持っている。

鉄ヲタでありながらそういう認識持ってますが何か？
「特に急ぎません」なんて抜かすアホは阪急茨木市で特急に飛び込んで死ねと思ってますが何か？
なお、中書島丹波橋停車でさえ四条から乗ってきた舞妓さんが「こんなん特急とちゃうやん」
って言ってたことは報告しときます。

>>741
何もありません。

>>742
禿げ同。中書島、丹波橋に止めるのは理解できない。その上
枚方市？特急というより急行だろ。いままでの急行が
止まりすぎなんだよ。

１１月の恐怖
淀ではG1レースの開催もしくは場外発売
京都の観光地では紅葉の見頃

これらの乗客が、おそらく臨時特急や馬急行・準急も出るとはいえ、２ドアの定期特急にも
殺到・・・　　　　ダイヤに大幅な乱れが･･･

一方、新快速は３ドア１２両で比較的順調に行楽客を輸送し、阪急も競馬がない分順調な輸送。
↓
京都への行楽客が次から京阪利用を見合わせる。
↓
洛北など、京阪でしか行きにくいところが寂れる。

ということで、京王のようにシーズンダイヤを設定、今の臨時列車運転期間の拡大
をしてこの期間はノンストップ臨時特急の大量運転(定期特急を一般車に置き換えて
でも)が必要だと思う。

週末に大阪から京都へレジャーで行く客を考えてみると
阪神・北摂地区は阪急かJRで決まりだろう
問題は京阪線以南の大阪市内や大阪府南部の客ということになろう
しかしこの場合でも運賃や所要時間の比較よりも
京都のどのあたりに行くかで、自ずと利用線が決定されているのではあるまいか？
嵐山、高尾、金閣寺、宝ヶ池、御所、河原町、ここらは京阪は無理であろう
他方、清水寺、東山、岡崎公園、下賀茂、上賀茂、北白川、大原、鞍馬、比叡山など
は少しくらい停車が増えても京阪が強いであろう
一概に観光客を切り捨てたと考えるのは早計である

最近、京王の話がちょこちょこ出るけど、むこうさんのスレを覗いたら、
びっくり、京阪の話がちょこちょこ出てる。全然関係なさそうなのにね。

正月ダイヤはどうなるのかね？
伏見稲荷、八幡市、香里園と正月だけ昼間急行が復活しそうな予感も。

>>734
近鉄と接続が良くなるなんて鉄ヲタでなくても誰でも
分かるんだけどさ、オマエらそんな理由でホントに
納得してるわけ？

>>748
今まで通りの正月ダイヤでは？

>>717
樟葉や枚方市で、今まで急行に乗っていた八幡市の客や、準急を乗りとおしていた牧野・御殿山の
客も乗るから実際にはもう少し多いと思う。
あと、非鉄は最優等列車に群がる性質がある。
京都駅でも、先発の快速に乗っても大阪駅に着くのは5分くらいしか違わず、車両のグレードも
大して変わらないのに新快速に集中する。また、京阪では特急車の普通に乗っていても、守口市で
激込みの急行や準急に乗りかえる客も多かった。こっちも大して変わらないのに。
だから、京阪の場合、樟葉や枚方市から大阪方面に準急が先着するような状況でも特急を待つ客が
多いと思う。だから、準急5分ヘッドにはなっても全列車ガラガラで、非常にバランスの悪いダイヤ
になりそう。

＞非鉄は最優等列車に群がる性質

単純に目的地まで一番先着する列車を選ぶと思うが

>>749
京都線上りの急行と京阪の下りの特急の接続は最悪になりそう･･･｡

ちょっと停車駅が増えるくらいで観光客切捨てとか
発想が極端すぎないか？と思うが。

淀駅の高架が完成したらＧ１レースがある日くらい特急を停めてもいいのじゃないのかと言ってみるテスト

>>755
まじで、ノンストップの臨時特急を大量に運転しないと完全な観光客切り捨てになる。

>>349
近鉄と京阪の乗り換え客の多さを考えれば
十分な理由になると思うけどな。

>>752
例えば、酉の阪神間でもたとえ快速が先着しても新快速志向が強い。

中書島や丹波橋の特急停車が理解できない奴はモグリ。

現状の丹波橋での特急−急行接続が良いとは言わないが。
大阪２４本（多過ぎ）−京都１２本（少な過ぎ）のアンバランスな
滑稽なダイヤでは、来年の今ごろにまたダイヤ改正だな。

>>756
それならすでに切り捨ててるんだから今更どうでもいいじゃん（ｗ

そもそも、京都からノンストップで速く大阪に行きたいような人は京阪特急なんて乗らないよ。

>>759
そうか？輸送人員には見合ってるから、必ずしも大阪側が多すぎで、
京都側が少なすぎだとは思えんが。

>>751
体感速度が違う。新快速って速いなーって思うもん。
精神的に全然違う。快速はイライラする。

656 ：名無しさんは見た！ ：03/07/12 12:05 ID:q3OztRlH
三浦理恵子は中之島ゆきと言う別名で音楽活動してるんでﾖﾛｼｸ！ 関東ではﾀﾜﾚｺ（渋谷、新宿）でCD購入できるよ。

>>759,760

人のいない某掲示板で見つけたものをコピペ。
駅間輸送量の比率からしたら妥当でしょ…。



京阪本線・鴨東線各駅間通過「定期外客」数1日あたり、平成10年11月の交通量調査による推計値
「平成13年版都市交通年報」より

<−−−■■■■■■■■■■□□−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−<7万人
<−−−■■■■■■■■■■■■■□−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−<6万人
<−−■■■■■■■■■■■■■■■■■□−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−<5万人
<−□■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□−−−−−−−−−−−−−−−−−−−<4万人
<■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□■■■■■■■■■■■−−−<3万人
<■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■−−<2万人
<■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□<1万人
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡…書桃波染森草稲羽福条条条条太町

間違えた、>>759,761でした。

>745
10月26日の菊花賞が一つの山場になるだろうね。
今年はナリタブライアン以来の三冠馬誕生なるか
で盛り上がりそうだし。

俺的には淀発臨時は快速がベストだと思うよ。
少なくとも特急に流れ込まなくなるからね
でないと京橋以遠の立ち客はほぼ皆樟葉で特急に
乗り換えるはずだし

京阪も酉の阪神間みたいな状態にしてはと思う。
つまり、1つのパターンの中に京阪間先着の優等列車を2種類設定するというもの。
それにその下位の各列車を設定していくというもの。
速達パターンの特急は2000年までのパターンに戻し、それとは別に枚方市･樟葉･八幡市・中書島・
丹波橋停車の特急を運転。それぞれ20分パターンで、淀屋橋を5-15分おきに出るようにす
ればいい。
準急は萱島から各駅停車にして全線通しを20分ごと、枚方市折り返しを20分ごと、私市
直通を20分ごとに運転。
急行は出町柳−宇治間で20分ごと。
普通は萱島折り返しと三条行きを各20分ごとに運転。

洩れは森小路に住んでるが、京橋-森小路が200円なのが問題だ。
島式ホームなんだから特急止めろ！
丹波橋の近鉄と京阪の乗り換え客なんて、森小路から京橋に逝って
特急に乗り換えて京都に逝く香具師より少なねーんだよ！！

>>756
観光客なんか春・秋臨時のさくらEXPRESS、もみじEXPRESSをノンストップにして
誤魔化しておけばいいぢゃないか。観光客よりも競馬客をもっと大事にしる！
さもないと競馬場から水無瀬方面のバスに乗って阪急に行くぞ！

>>769
その案は745でガイシュツ

>>739
近鉄ノンストップ特急は別としていまや「通過しまくる特急」など存在しない。
どの路線の特急も５〜１０分毎にちょこちょこ停車するようになった。
かと言ってそれが原因で乗客大幅減という事態にはなっていないのです。

確かに紅葉、桜と競馬が重なる休日の午前上りは混雑が予想されるが、
大阪から競馬に行く旅客はかなり減っているようだし（それを食い止めようと
走らせているのがターフィー号）もともと大阪−枚方市方面への流動は少ない
時間帯なので、観光客にはさほど影響を与えないのでは。逆に１０分ヘッドなの
で淀屋橋で１本待てば確実に座れると思う。
もちろん枚方市、樟葉で激込みになるおそれがあるが、むしろ現在の丹波橋−七条
（急行、普通の客が皆１５分ヘッドの特急に殺到）より緩和されると思うよ。

>>762
漏れは立たされる方がイライラするが。
>>771
まだ近鉄大阪・奈良線快速急行は通過しまくるイメージがある。

>>771
確かに春･秋の休日の丹波橋からの混雑は酷い。午前中の特急・急行は軒並み
５分くらい遅れるしな。

>>772
5分遅くても座れる方が良いという香具師は人生の敗北者。

>>774
阪神間では快速の方が座れる上に先着するわけだが。

>>775
ここは京阪スレなわけだが。

淀高架化か中ノ島新線開通の段階でノンストップ特急復活させるつもりじゃないの？
そのうち急行廃止→復活時に次期特急+守口市・淀あたりの停車駅で復活＆ノンストップ特急（超特急？）とかやりそう。

>>774
じゃあ、「新快速は早くて混んでいるから嫌い」と言って京阪特急で京阪間移動する
客は人生の敗北者なんだね。漏れもそうだけど。
昼特で201系普通でのんびり帰ってしまった先週日曜日なんぞはどうなるんだろうか。

>>778訂正
×「新快速は早くて混んでいるから嫌い」
○「新快速は速いけど混んでいるから嫌い」

>>777
もし萱島〜枚方市複々線化工事中とかならありえるだろうけど。。
望み薄。

>>747

唯一の共通点は、沿線に競馬場があることでしょうか。

>>728
楠葉ゴルフ場は淀川の河川敷にあるが、本来河川敷を占用する場合は、当然国の許可がいる。河川敷全体を塞ぐような利用や、
恒久的な固定設備はまず認められないが、あのゴルフ場は関係法制が整備される前に許可を受けて利用している為存続している。

ひらパーの移転なんて絶対無理。それどころかゴルフ場の将来も怪しい

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書桃波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急 6/h
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━●●━━●………＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●（→至私市）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通 6/h

普通は、香里園で特急通過、枚方市で急行、楠葉で特急、丹波橋で特急、三条で特急待ち。
準急は、枚方市で特急の後に発車。

>>774
その敗北者と呼ばれる人々を擁護するのが
今流行のバリアフリーなんだけどねぇ。

・狭義の移動制約者
・老人
・妊婦
・乳児連れ
・怪我人
・（通院する）病人
これらの人に乗換えを強要する今回のダイ改なんて・・・
時代遅れもいいところだぁねｗ

>>783
乗り換えを強要と言うが、完全に分断されるのは萱島だけだろ。

京阪線ダイヤ改正
−萱島駅、東福寺駅、丸太町駅に特急が停車−
【概 要】
１ ．改正日時 平 成１７ 年９ 月９ 日（土） 初発より
２ ．対象線区 京 阪線（京阪本線・鴨東線・交野線・宇治線）全線
３ ．主な改正内容
（１ ）昼間時間帯の運行を見直し、沿線各駅からの所要時間の短縮と、他社線との連絡を
重視したダイヤとします。（平日、土休日）
〔 内訳〕特急：淀屋橋⇔出町柳 ６ 本　区間急行：淀屋橋⇔枚方市　６ 本
　普 通：淀屋橋⇔三条 ６ 本
・昼間時間帯には、準急は運転しません。
・萱島、枚方市、丹波橋、三条で特急と普通が接続します（上り・下りとも）。
・交野線および宇治線は現行の１０ 分ヘッドとしますが、昼間時間帯は全列車でのワンマン運転を実施します。
・萱島に特急が停車することにより、門真市方面から京都方面への連絡が便利になります。
　また、寝屋川市から大阪方面へのお出かけが、萱島で特急に乗り換えることにより
　所要時分が短縮します。
・東福寺に特急が停車することにより、京阪沿線から京都駅への利便性が大幅に向上します。
・大阪証券取引所の業務縮小にともない、北浜駅は特急は通過とします。
　また、ご利用の少ない七条駅は特急は通過とします。
　なお、淀屋橋ー三条間の特急の所要時間は、現行と変わりません。

>>783
たしかに敗北者に優しい世の中だよな。他の動物と最も
異なるところだ。普通は敗北者は氏にゆくのみなんだが。
人間に生まれて良かった♪

Ｇ１開催時の府中競馬正門前発急行新線新宿行き又は急行新宿行きの激混み具合とＧ１開催時の
淀発の急行天満橋行きの激混み具合は同じ

↑
馬鹿丸出しっぽいな

>>784
その萱島の乗り換えが重大なんだよ。
沿線に大病院が複数あって、いろいろな土地から患者は集まってくるんだよ。
たとえば野江〜大和田に住んでる人は、厚生年金病院を使うなと？

複　々　線　区　間　を　上　手　に　考　え　た
乗　り　継　ぎ　な　し　の　通　過　待　ち　を　極　力　抑　え　た
い　い　ダ　イ　ヤ　だ　と　思　う

>>783
全線通しの各駅停車がなくなるのって、近鉄みたいだね

昔このスレで、８０００系の車端部用のロングシートを発注したってカキコがあったが
なんか真実味を帯びてきたな。

>>668
俺は森小路でなく関目だが全く同意（ｗ
戻ってる奴かなり多いと思う

>>785
丸太町と東福寺は分かるが萱島はありえね〜

>>668じゃなくて>>768でした・・・ごめん

東福寺?
奈良線って

>>738
伏見桃山、桃山御陵前がもう少しよければ・・・

>>768
>>793
不正乗車？

内側１８本、外側６本になるわけ？
それとも半分の準急は外側走るんか。特急も走って１８本はきついよな・・・

>>797
眠いこと言うなよ。。

>>764
うそつき












は泥棒だ。。

>>792
名鉄白帯車みたいなロング（一人ずつ肘掛があるような）だったら歓迎。

×不正乗車？
○定期使用

株主優待券最強、でしょ。

>>800
え、どういう意味ですか？

http://jbbs.shitaraba.com/sports/bbs/read.cgi?BBS=3462&KEY=1036154263&LAST=100

ここで見たんですけど…。

>>788
君、間違ってる。敗北者は氏ね、これは２ちゃんの精神だろ？
同様に朝鮮人、イラン人、中国人は氏ね、これも基本中の基本。
京阪のことをあれこれ語ってられるのはあくまでも洩れらが
勝ち組だからだぞ。




プ

>>783
緩急接続ってそんなに不満か？
昔緩急接続ダイヤの某線に住んでいたが
不満なんて聞かなかったし、その路線のスレにも
その手の不満はない。

萱島の駅員が１日中、車椅子対応に追われそうな予感･･･。

京都〜大阪の通し客がＪＲにシフトしているのは確か。
新快速は昼間でも座れないことあるし。
今度の京阪の改正で、その傾向に拍車がかかるかも？

>>8039
株主優待券(金券ショップにて360円〜380円で売っている)だけど、使い方に
依っては、1日乗り放題の切符なんですかねえ。

誤　>>8039
正　>>803

>>804
うそをうそと見抜けないものは（ｒｙ
そこに公式データ−のソースありました？


ソースなら
これをみよ
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/11xls.html
大阪府の統計だ、、

>>800
>>811
おいおい。大阪府立中央図書館など、でかい図書館に行ったら置いてある
ようなちゃんとした本に書いてあるデータだぞ。

>>726
実際、専用車両で沿線利用の需要を無視した京阪特急の時代は阪急が
高槻市に特急を終日停めた時点で終わっていたと気づくべきだった。

全線通しの普通の存在とバリアフリーって、どう関係あるの？
まさか優等の停車駅を理解せず京阪間を各駅停車で行く連中が居るのか？

>>751
>あと、非鉄は最優等列車に群がる性質がある。

これ、駅の放送や案内で最優等集中を解消出来ないか？
例えば酉の阪神間で「この後の新快速に御乗車されてもこの快速より
大阪（三宮･神戸）駅には先着致しません。大阪（三宮･神戸）にお越しの方はこの快速に御乗車下さい」
という一言でだいぶマシにはなると思われ。

要は鉄道会社のほうでいくらでも解消出来ると思われ。

>>814

････で?| .ﾟωﾟ| ｙ━~
何が言いたいわけ？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ﾓｳｿｳｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
完全なるﾓｳｿｳでつね。。。キモいから逝ってよし( ﾟДﾟ)
つーか、テメーの頭脳どうなってんの？
あっ。ｽﾏｿ・・・。テメーに頭脳ﾅｶﾀﾈ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
漏れがキモかったらテメーはこの世にないほどキモいですが何か？？
必死だな!!( ´_ゝ`)ｙ-~~
漏前みたいなﾓｳｿｳﾋｯｷｰがいるから日本はダメな国だってののしられるのが判らないんだろうか？
ｵﾒﾃﾞﾃｰﾅ( ´_ゝ`)ｙ-~~
キミは真っ裸でいきなり女にﾃｨﾑﾎﾟみせる程のｷﾁｶﾞｲ&変態ですが何か？？
そういうﾓｳｿｳはテメーの脳内だけで想像してろ！ヴォケが・・・。
あっ、またｽﾏｿ！！キミに頭脳ﾅｶﾀんだ・・・。
まぁ、ｶﾞﾑﾊﾞﾚ。いくらがムばったところで無駄だろうガナー！
テメーはママのパイ乙でも吸ってろ。
そして、氏　　　　　　　　　　　　　　ね！！( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
二度と帰ってくんな！！さっさと(･∀･)ｻﾚ!!!

全線通し普通がいるかどうかは別にして

車いすの方々がわざわざ乗り換えするのとでも思ってるのか？
他にもあるが略

マジレスしてしまた。
>>815
これでよかったのに

>>747
一応、類似点があるからでしょう。
有料特急がない。
本数が多い。
大阪（新宿）方が利用多い。
分岐する路線がある。
通勤輸送も観光輸送もする。

でも、似てない点も多いけど。

どっちかというと、京王スレの
住人がこっちを羨ましく思っているみたい。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　二 童　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　十 貞　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　歳 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

いざ、出撃！






・・・って言う程かな？おけいはんのカード買うのに(w

１２本準急は他の路線から見たらヒーローだな。
ＪＲ京都も普通から新快速まであわせて１２本だし

買えた買えた、ってまだ７時前だからねぇ。 今からもときた道戻って出勤だよ…

藻前らどーのこーのうぜーんだよ。

もうまんどくせーから




京阪あぼーん汁！

>>813
その点、JRだけが高槻停車と130キロ運転で中間駅利用客と直通客のニーズにうまく答えてるな。
京阪間27分で補助椅子しかなかったり立たたされてもあまり腹は立たない。

萱島が大和田の利用客をどのくらい吸引できるか楽しみ。
現在乗降客数
大和田３２，５３５人（定期１９，００７人）
　萱島３１，３６５人（定期１９，８５８人）
大　和　田　衰　退　必　至　！

>>824
27分運転はあくまで時刻表の上の話。
実際には・・・

枚方市〜寝屋川市では実際踏切の閉塞時間が増えるんだろうよ。
鬱。　さっさと高架化汁！

京阪線なんてアボーンして、第三京阪道路になれ。
香里園を過ぎてＲ１７０を過ぎると有料区間。
萱島〜天満橋はハズ専用レーン。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（6本/h）
＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（6本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（4本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝ﾜﾝﾏﾝ普通（4本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●ﾜﾝﾏﾝ普通（1本/h）
これで十分。ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰなんて甘い事ほざいてる奴は市ね。

土休日の淀駅への競馬客の輸送について

これについて早く発表してくれよ、おけいはん！俺が知りたいのはこれだけなんだ！！

>>829=ワンマン厨

>>830
京王のまねをするならば・・・

行きは特急臨時停車
帰りは臨時急行大増発

>>832
ウマい!!

>>827
それいいかも。
枚方公園〜香里園までは八尾枚があるから、結構広い通りになる。
香里園〜寝屋川市は車線が減るが、近くに１７０号線が走っているから大丈夫。
外環をすぎると高架区間なので信号無し。　対面通行。
萱島を過ぎると制限速度１００ｋｍ／ｈになるので、電車と所要時間変わらず。
ホームはバス停留所に使用できる。　寝屋川車庫はＳＡになり、
京阪百貨店、京阪モール駐車場もそのまま流入できるようにする。

>>832
ということは、特急は午前中だけ臨時停車？

>>827>>834
高架化するなら,同時に複々線化も！

>>827の意味を履き違えている>>834がいるスレはここかな〜？(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)

>>829
バリアフリー法知ってる？ｗ

なんか基地害とか第２京阪ヲタが暴れてるなぁ

>>839
まあ今の第二京阪は、まさに“最高速チャレンジ”専用道路だから、ついつい舞い上がってしまう香具師もいる罠(藁　

>>840
うちの職場でもバイクで毎日タイムの競争しとる奴がそう言えばおるわ（ｗ

>>745
淀競馬場から、阪急水無瀬・JR山崎へ
行く京阪バス、大混雑です。

さっき京橋から各停で京都方面に帰ってきてたら、
でかい声で携帯で話つづけるヴァカ女発見。話している内容も、明らかにヴァカである。（しかも容姿はけっこう綺麗である）
その隣にいたオッサンが「電車の中で25才くらい電話はやめないか！」「やめないか！」「こら！」
と何度も注意していたにも関わらず女は無視。
なんと無視である。その女は大和田で降りていった。
いくら容姿が綺麗でも、ヴァカな奴はヴァカだなぁと思いました。
オッサンに拍手を送ってやりたかった。

843を改正する。変になった。

さっき京橋から各停で京都方面に帰ってきてたら、
でかい声で携帯で話つづけるヴァカ女（25才くらい）発見。話している内容も、明らかにヴァカである。（しかも容姿はけっこう綺麗である）
その隣にいたオッサンが「電車の中で25才くらい電話はやめないか！」「やめないか！」「こら！」
と何度も注意していたにも関わらず女は無視。
なんと無視である。その女は大和田で降りていった。
いくら容姿が綺麗でも、ヴァカな奴はヴァカだなぁと思いました。
オッサンに拍手を送ってやりたかった。

あら、また間違った・・・。
オッサンのセリフから「２５才くらい」を削除して読んでね

結論

文章がまともに書けない>>843-845はヴァカでファイナルアンサー

これで平日ラッシュ時以外は中書島の4番線は用無しか

おけいはんも顔に似合わずヴァカだったりして。(´･ω･`)

淀屋けい子っておばかなの？。(´･ω･`)

>>848
それはないと思うよ。なんと言っても姫工大生ですから。

新快速は京阪神間に関しては停車駅増加を理由に
所要が延びてないどころか京阪間は逆に短縮して
いるので、余裕があるから高槻や芦屋に止まるわ
けで、京阪や阪急の特急が途中駅に止まる理由に
新快速を引き合いに出すのはおかしいと思う。
所要が延びるなら新快速は高槻や芦屋には止ま
ってないであろう。現に芦屋はラッシュには止
まらない。

>>850
そういやそんな大学あったな。しかしまあなんと中途半端なｗ

しかも何気に国公立だし

>>851
高槻停車は京都駅ビル開発との絡み。

542 名前： 川島　礼三 投稿日： 03/07/14 21:52 ID:l4AiRg5z
もうここまで京阪特急が遅くなるのであれば、京阪線の頭上に新線を建設し新京阪新幹線を運転すべできある

中天京寝枚中新
ノ 満橋島方書京
島橋　 川市島都
●―●―――●京阪エクスプレス
●●●―●●●京阪新急行
●●●●●●●男山

これで京橋―新京都（七条）間は１７分で結ばれ、大幅な時間短縮になる。

>>851
新快速を高槻に止めるのは、大阪を直前に出た
雷鳥に追いついちゃうからだよｗ

２００４年６月脳内ダイヤ改正詳細
　
・枚方市始終発の準急を樟葉始終発の特急に格上げ！！！
　（枚方市、香里園、寝屋川市、京橋以遠に停車）
・現行の特急を快速特急に、Ｋ特急を快特「はと号」に名称変更！！
・三条始終発の宇治行き特急、急行が登場。宇治線内は毎時１２本の運転に！！！
　（四条､七条､深草、丹波橋、中書島以遠（急行は東福寺、伏見桃山にも）に停車）

>>857
おめでとう

>>837
ジサクジエンですが何か？ｗ

つーか>>827=>>828

>>829
そういや車椅子で電車に乗ってくる人ってあまり見かけないな・・・

おけいはんの契約社員、ダメもとで応募しますた。
正社員への道も開かれているので魅力的です。きっと多いだろうなあ・・
実は先日、酉の契約社員を受けて結果待ちやけど（こっちは正社員登用も更新もなし）
微妙な状況・・・。

>>862

引きこもりの２ちゃんねらーが、受かるわけないじゃん(ﾌﾟ

ヲタ対策で人事部に最強のヲタを配置しているバス会社があるらしい。

●●●●━━━━━━○○○○○○●○━●○━━○━━○○━○━━━━━━○○○○○○
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書桃波染森草稲街福条条条条太町

>>862
そのうち正社員になれる香具師なんて１人、２人なんだろうよ。
京阪バスに上がれる事を夢見させてこきつかう、京阪シティバスみたいだな。

ＳＡＳを患っている俺は絶対通らないだろうな。
履歴書の既往症の欄で一発で跳ねられる（鬱

>>867
てゆーか、重症急性呼吸器症候群患ってるなんてただ事じゃないぞ。

>>868
Sから始まるとすぐにそっちに行く椰子ﾊｹｰﾝ
そもそも急性疾患を既往歴には書かんだろ　普通

>>867
天満橋に専門医がいるので受診してみることをお勧めする

>>867 隠せばいいんじゃない。

まもなく、３番線に、淀屋橋行き、急行が、８両で、まいります。
停車駅は、樟葉、枚方市、枚方公園、香里園、寝屋川市、守口市、京橋、天満橋、北浜です。

まもなく、２番線に、出町柳行き、準急が、７両で、まいります。
停車駅は、守口市、萱島と、萱島から、出町柳までの、各駅です。

　　　　　　枚方市から京橋まで310円は、ぼったくり！！！！！！！！！！

21.8Km歩く事考えると
俺は、310円だすな。

枚方市から樟葉まで200円は、ぼったくり！！！！！！！！！！
6.8Km歩く事考えると
俺は、200円出さずに、３回に１回は健康のため足を使う

今日、明日の臨時特急三条行きの京橋発時刻何時でしょ？

滝井から土居まで150円は、ぼったくり！！！！！！！！！！
0.4Km歩く事考えると
俺は、150円出さずに、100回に99回は健康のため足を使う

0.4kmは基準点同士の距離だから実際は滝井〜千林とあんまり変わらんYO
途中に歩道橋あるから余計にしんどいし

まあ、あの距離でで電車を使う気にはなれないがw

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

100回に1回は滝井から土居に150円払うのか。

まあ、とりあえず
長尾−北新地\450な漏れの顔を立てて、ﾏﾀｰﾘしよや(藁　

大阪〜高槻（21．2�`）が25（ｒｙ

森小路-京橋200円が最強だろ。

淀屋橋-三条400円が妥当とするなら森小路-京橋200円は
ぼったくりだろ。

もーーーーー最高すぎ！！！！！！！

今まで京阪の事、鈍い、ボロい、特急だけ、と思ってたけど、
大幅に見直しちゃった（はぁと）。
阪急の長岡天神なんかより乗客数が圧倒的に多いんだから、停車するのは当たり前。

京阪沿線在住の自己厨なヲタが集うスレだったのか、ここは。

土居駅を廃止して所要時間を１分半でも縮めた方が、京阪利用者多数派のためだろ。

>>885
そうだろうね。最も、自己厨でないと意見が出せないし。

特急に特急車を使うとは一言も触れていないが、どうなんだろう？

以前から不思議なんだが、何で

「枚方市に特急が停まると２分近く到着時間が遅くなって、サービスダウンも甚だしい！特急停めるな！」
って文句言う奴がいるのに、

「土居があると２分近く到着時間が遅くなるから、土居は廃止して滝井に行かせろ！」
って文句言う奴は少ないんだろう？

>>885
特に枚方の連中な
枚方停車と聞いた時点でもまだ文句言ってたのが樟葉にも停まると聞いてこの変節ぶり（ｗ

>>888
「当たり前のこと過ぎて言うまでも無いこと」と解釈しているが（ｗ

敢えて言う。
京橋と野江の間に新駅を！

>>873
320円でしょ。どっちにしてもぼったくりだけど。

イラねｴｴ!!（藁

なんか飛行機の機種みたい・・・ＩＤ

　<京阪の謎>
なぜ土居駅と滝井駅を、中間部の大通りの部分にまとめなかったのか？
駅員の人件費も浮くのに・・・。

今からでも遅くない。
運転士までをも外部から募集する破綻間近・経営ダメダメ京阪は、土居駅を廃止してリストラを行い、とにかく人件費を浮かすべきだ。

土居も岐阜羽島のように地元および地元出身国会議員の
強烈な圧力で無理矢理作られたんだろうな。

京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京阪

>>895-896
開業時路面電車で敷設した名残だＹＯ。
厨房は本も読まず誰にも学ばずにレスするから（藁

>>889
だって各停に速達性は求められて無いもん・・・・

おい、おまいら９００だＹＯ

昼間の特急、ロングシート車ばかりだったりして。京阪時刻表見るのが怖い。

ｋ特急　8000,3000系
特急　9000,7200,6000,2200系

>>895
さて、どれくらいの人が覚えているだろうか…
天満橋(地上時代)−京橋間、寝屋川市−香里園間に駅があったことを・・・・。

そして近い将来土井駅も・・・・・・。
あ、片っぽ無くなってももう一方が「土井滝井」と改称するか（ｗ

>>898
得意げにマジレスするなよ。。
そんなの誰でも知ってるよｗ

>>903
片町と豊野

西三荘開業前、現門真市が新門真と呼ばれて
門真市がちょっと京都よりにありました。

８０００系と１９００系は連結できる？

特急１０両編成化のときは８０００系・３０００系を６両編成にし、大阪方に１９００系４両連結。
樟葉で１９００系４両切り離し６両は出町柳へ、４両は宇治線へ。
中書島〜樟葉は特急が１時間に１２本走ってしまうことになるが。

>>904
得意になっていますが何か（藁

家庭教師の半額以下の時給のアルバイターが運転するような、危なっかしい京阪にはさすがに乗りたくないや・・・。

ホントにそうなったら、俺は家族ぐるみで学研都市線に逃げよっと。

契約社員の方が仕事出来そう

>>908
日本には契約どころかアルバイトにさせている電鉄会社があるから大丈夫だ。

アルバイトで甲種乙種動力車運転士の免許が使えるんだ･･･ｼﾗﾅｶｯﾀ

>903

さて、どれくらいの人が覚えているだろうか…
五条（地上時代）−七条間、七条−東福寺間に駅があったことを・・・。

五条利用者は激しく不便。

>>912

さて、どのくらいの人が生きているだろうか・・・
五条（地上時代）−七条間、七条−東福寺間にあった駅をリアルで利用した人が・・・。

>>910
それどこよ

>>905
と言うことは昔は守口市と現門真市の間に駅は無かった？

>>902 特急に2200系なんて、モーターがもたない罠。台車も外れる（w

>>910>>915
確か広電？

塩小路と大仏前は大正4年廃駅だからな。
今は「大仏」自体があぼーん…。

>>918
たしかその年に夏目漱石が京都に来ていて
京阪に乗車、墨染で降りて大亀谷の峠に津田青楓の居宅を訪ねたとか・・・

【参考文献】漱石の京都　水川隆夫著　

>>916
外れない外れない（藁

最近２２００系の特急なんて見られなくなったからね・・・

うわっ!!
なんじゃこのコテハンは!!
失敗しますた・・・

>>918
京阪電車の昭和時代っていうビデオにもでてたけど
大仏って一体どこにあったんだ？

>>922
方広寺。

補足。
かつて電車撮影スポットで有名だった正面橋や正面通は
方広寺大仏の正面に通じる道路だというのが名前の由来。

京都国立博物館の隣にある交番も大仏前交番だったはず。

レスサンクス
リアル工房なので地上時代の記憶がありません

京阪もうだめぽ

８０００系は全て枚方市行きの準急に使うヴぇき。

大日駅の再開発が発表された。
これで門真市西部では大日シフトが加速するだろう。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/14082.html

>>927
それなら、京都側の普通だろ。

京阪も寝屋川市駅の都市再生に参加して対策をうて

枚方準急は数年後には廃止になりそうな予感。
学研都市線のＳ電みたいに。

次は淀屋橋、淀屋橋。市役所前。
京阪線は乗り換えです。
The next station is Yodoyabashi.
Please change here for the Keihan Line.
Fuck you! Get out.

>>929
萱島ー淀屋橋の普通に使え。

ｋ特急 8000,3000系
特急 9000,7200,6000,2200系
準急 7000,5000,2600,2400,2200系

>>931
まあそんな事は無いわけだが

>>931
準急より、停車駅の増えた特急の廃止のほうが早そうな。

１ヶ月経たない内にこのスレは1000達成か･･･？
早いなぁオイ。

>>886
上りはどうせ、守口市で緩急接続があるから到着が少し早くなるだけで･･･
下りだって無闇やたらに早くしても京橋で調整かけないと、その先に入れねぇ。

>>916
昔、C特急には2200系8連も入ってたよ。　ロング車運用の所ね。
今は女性専用車両のお陰で6014F、7201F、7202Fしか来ないけど。

本線準急７連だと殆どヴォロの予感。今の普通でやけに2200,2600に出くわす率が高い。

次は京橋、京橋、京阪モール前です。
ＪＲ線、長堀鶴見緑地線はお乗換です。
京橋を出ますと次は信号待ちに止まります。

>>898
複々線になる前は蒲生−守口間には、野江と森小路の
２駅だけやったんちゃうかった？

あと新ダイヤ京都方面行きで、準急の萱島での待避と萱島行き普通をどうやりくりするのかな。
準急と特急を待たせると京橋-枚方15分がきつくなるし、準急１番線発車後萱島行き入線？
特急通過直後に萱島行きを２番線に入れて接続取るのは無しかなあ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八□中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━●━━━●━●●━●　特急
●●●●━━●━━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八□中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
●━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━●━●━●━━━━━●━━━●━●　特急
●●●●━━━━━━●━●━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>895 中間の大通り
そんな名前の道はない

中環ならあるけど
中央大通りならあるけど

内環と言うのですよ

日本語を正しく理解できていない馬鹿発見

>>943
土居駅と滝井駅の「中間」の大通りは内環状線ですね
あたりまえじゃん

1845頃発の臨特は9000。空いてた。。

>>946
洗濯物取り込んでたら通過していった。
確かに空いていた

>>940
深く考えなくても良い。
萱島
01　準急枚方到着
02　特急通過
03　準急枚方発車
05　普通萱島到着
07　準急出町発車
11　準急枚方到着
（以下繰り返し）
準急枚方市は守口市で普通連絡なので、萱島では普通と連絡しない。

>>928
一言言っていいか？
そこ、もう少し１号線を行くと同じくでかい商業複合施設があるんだよ。
つまり競合して客の取り合いになるだけ。シフトなんて起こりません。
共倒れならあるかも知れんが（ｗ

>>949

その商業複合施設って、ラウンドワンとかのアレでしょ。

いつ行っても守口食堂はガラガラだしテナントは撤退しまくりだけど。

萱島で特急待つなら守口〜萱島間普通線走って門真に止まりゃいいのに・・・

って、そうするとK準急やらなんやら種別を分けにゃいかんなぁ

>>949
規模が違うよｗ
ニュースをちゃんと見ましょうねｗ

それにあそこは核店舗がブタセッケンだからな。

今日漏れが乗った三条行き９０００系特急の写真と撮った香具師はこのスレにいるのか？

世界一駅間隔の短いのって滝井-土居？
悪ふざけで滝井と土居の間に新駅作って欲しいな。

>>955
ならホーム繋げろ！！

「滝井土居駅」

新幹線16両もOKやね。
新幹線一両25m

>>956
4文字は長いので、「土井」　「滝居」　どうでつかw

しかしまああれなんで統合する気にならなかったんだろ
ネタとしてあえて京阪は残したのか？

>>958
間には下に道路があるからな。

土滝橋でよい（ｗ

>>955
新駅の名称は「関西医大前」でどうだ？

まさかとは思うが、新スレは↓か？
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/l50

土居・滝井は、東淀川・新大阪とは成り立ち方が違うし、統合するチャンスも十分にあった。

で、実際に世界一短いの？

>>962

当たり前やん。

嫌なら、まず削除以来出してこい。
既にスレがあるんだから、もし新スレ立てたら、重複ということで、新スレに対して削除以来を出すからな。

そんなスレがあったとは・・・
先に消化ということね〜。
立てなくてよかった♪
んじゃ、またの機会に。
じゃあ↑スレに前スレ入れとくＹＯ。

現在↑のスレに関して削除依頼・重要削除は出ておりません。
ということで改めて誘導しまつ。
まあ、１５レスまでは何ですが・・・
次はこちらを消化ということでよろしこ！

京阪電車スッレドPart18.5
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/

>>962
>>965
ｻﾝｽｺ＆変に仕切るみたいでｽﾏｿ

前スレ入れときますた。
では失礼しますた。