【東海】【ながら】３７３系【ふじかわ】【伊那路】

特急としては・・・。普通電車としてはヨイ(？)この電車についてです。

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2

３参３参

いや、空いていていいぞ。
空いていてこそ価値のある車両じゃないか？
指定を取る？
意味がこれほどない特急を、古今東西私はこの車両ほど知りません。

夏休み期間、臭い連中に夜通し居座られてかわいそうな車両。

さっきまでスラム列車として使われてた車両に対して特急料金を
払う気は全く起こらん。

酸い臭いがしそうで・・・ゲボッ

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ワイドビュー東海１号は小田原を過ぎるとがらがらです。

ゴキブリのような顔がキライ

いい列車だぞ。普通で乗るのには

>>6
臭いよ実際。特に便所から漏れてくる臭いは酷い。
同世代の特急でもあんな臭い車両はないと思う。

>>7daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6は

チ　　　　　　　　　　ン　　　　　　　　　　　カ　　　　　　　　　　ス　　　　

>>1乙

さあて、165厨と185厨が妄想＆誇張でっち上げ叩きを繰り広げるかな？
前スレはスクリプト荒らしで潰そうとしたしな。

>>13
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055900523/l50

こっちがやばそうな気がする。

>>14
373ヲタの粛清でスレ追い出されたと思ったら今度は485系＠えちご叩きか・・・
しかも相変わらず「485系は座席をわざわざ転クロに交換している」だの「185系のほうがずっとまし」だの
373系叩きと全く変わっちゃいねえ・・・
ながら91号・92号が走り始めたら183系に対し「185系に比べて臭い」だの「165系のほうがまし」だの言いかねんな。

>>15
臭いのは車両じゃなくてお前らの体臭が奏でてるんだろ!!!!
と言ってさしあげて、漏れは可哀想でとてもそんなﾋﾄﾞｲこと言えない(ｗ

>>4
この前（といってもだいぶ前だが）富士駅のみどりの窓口で甲府まで「ふじかわ」
の指定をとろうとしたら、満席ですと言われた。（出張帰りの平日昼間）
「ふじかわ」なんて指定席はいつもがらがらの印象しかなかったオレとしては、
ビクーリした。で自由席に余裕で窓側に座れた。

>>17
団体客じゃないの？ツアーの。　たまにあるよ。

>>17>>18
宗教関係のイベントや観光シーズンになると2号車が指定席になるほどだからね。＜ふじかわ
自由席も連休が続くと座れなくなるよ。つうかふじかわは閑散期を除いて結構利用者はいる。
373系特急の中では唯一黒字じゃないのか？普通が足引っ張って身延線自体は赤字だが・・・

特急東海東京〜静岡間乗車する場合はそれと同時に静岡〜掛川間の新幹線自由
も同時に購入すると1300円（特急東海指定）+840円（新幹線自由）＝2140円で
正規の料金（2610円）より470円安くなる。なお全区間自由席なら1050円+840円＝
1890円で210円安くなる。新幹線自由浜松まで同時購入しても正規の料金よりも
安くなる。

それだったら三島−静岡間新幹線のほうが安くない？

>>18>>19
ふじかわの団体利用は今年から身延線修学旅行臨が廃止になった影響で上りは「ふじかわ２号」下りは「ふじかわ９号」が団体利用に回される事が増えました。
特に修学旅行生が使った時は大抵の場合甲府方２両貸切になるので自由席のみとなってしまうので富士方１両が一般客ですし詰めになります。

「ふじかわ」って団体の利用が多いのですね。了解しますた。
それにしても３両編成で２両を団体用指定席にされると、自由席１両だし。
たしかトイレは１箇所だし、、、ガクガクブルブルですね。

しなの号みたいに増結できないのかな？

>>24
確か身延線に6両は入れないっしょ。

同じオールモノクラス列車でも、いつも激込みのレールスターより
快適だと思います。特急はね。

教えてクンですまそ。
18期間中に東京5:20発の静岡逝きに品川から乗って、窓際に座れますか？

>>25
富士宮までは余裕で６両入れますが何か？
383系を導入するとして、富士宮まで６両で走ってそこから２両切り離し、以北は４両で走らせればよろし。
内船をポイント改良ついでにホーム延長・身延はそのまま６両入れれば身延まで６両入れて身延山観光シーズンも座れてｳﾏｰ

>>26
また東海基準か・・・はぁ・・・

>>28
いくらシートがゆったりしていても、満席状態なら落ち着かないよ。
これはグリーンでも一緒の事。
ふじかわ以外の特急の一人当たりの占有面積は、明らかにＲＳより
広い。

>>27
余裕シャクシャク。
あの列車は、川崎くらいまでなら窓側は確保出来ると思う。
１８期間でもね。

>>27
漏れが去年の夏に川崎から乗った時はギリギリだったよ。
でもまあ品川からならまず大丈夫だろうね。

>>21
そうだな。

椅子の出来が悪すぎ。
一時間以上乗る気にならない。

東京5:20発の静岡行き人気あるなあ。
この列車って大船以西〜静岡ってかなり混むのでは？
特に平日。実際平日に乗った事のある人教えてください。
でもこの列車18きっぷシーズンが一番混むのでは？

１８ヲタウザイ。

美少女アイドルのワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。す、すごい…　(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

ながら以外の運用は全部ＣＬで統一（束区間は束ライナー料金適用）でいい
Ａ料金を払うに値しない車両だが、普通列車では完全にサービス過剰

>>34
東京発車時点ではそんな混んでいない。18切符の期間でも。
混んでくるのは藤沢以西。ほとんど通勤通学客です。
特に熱海以西は悲惨で、これで通ってる人はかわいそうになってくる。

この列車のスジはロングかセミクロ車両にして、
373は特別料金（300〜500円くらい）徴収の快速にして通勤通学客と分けたほうがよさそう。
さもなくば静岡まで回送扱いにしてもしかたない。

>>37
同意

>>38
まさに座れる人は天国、座れない人は地獄だな。
ところで逆の上りの混雑状況ってどうなの？

>>40
立ち客は出なかったが
静岡の通勤区間を過ぎても降りない客が多くて驚いた
沼津あたりで降りる客も多い
大船から急激に乗客が減って品川からは空気油槽

>>30
>>31
>>34
>>38
有難うございます。
そうですね。首都圏の東海道沿線以外の人は始発でもこれない人おおいからね。
ところで、ＭＬながらからこの列車になるときは車内清掃しますよね？
あと、換気もしてほしい。

あと、上りの方は、日曜のプチ帰省で込みますね。
それプラス１８だったらいややなぁ

東京5:20発たまに（年２〜３回）使うんだけど（18ぢゃないよ・・・
ちなみに日中は素直に？新幹線使う。

>>33
わかる。理由は知らないが、あのイスなんか疲れる。
普通利用で文句ゆーの申し訳ないけど。

>>34
そうそう、通勤ラッシュにぶち当たるからね。
９両あっても中で立つの辛いからデッキぎゅぎゅうになる。
もし追加料金払うなら新幹線の始発待つ・・・かな。

>>34
　静岡に近づくとメチャ混雑する。ちょうど富士とか清水などは静岡の衛星都市だけに混雑が激しい。
　以前清水駅前のホテルに泊まって清水駅構内から３２３Ｍの車内見たけどデッキまで乗客があふれていた。
　ちなみに自分は前日サッカーの試合見に行った関係でこのホテルに泊まっていたけど・・・。
　１８きっぷではないので。

俺も３７３の椅子嫌い
３７１(あさぎり)の椅子ならＡ料金でいいと思うが。。。

だいたい３８３のしなのより悪くないか？

登場時、ｷﾊ８５と同等（テーブルは違うが）の座席と倒壊は言っていたような覚えが。

横浜２２：１４発ので品川までよく乗るよ。
素晴らしい座席と車内設備に大満足。座れない事は２０回に１回
くらいしかない。
静岡から品川まで乗ったことも２回あるよ。この時は静岡から
神奈川県内・都内までの長距離客が多いのに驚いた。

これがB特急料金なら特急倒壊もいいんだけどね。
OERのEXEあたりの座席よりは良かった。

ただ、遮音性がいまいち。

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。す、すごい…　(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/
美人お姉さんのオマ○コも…(*´Д`*)ハァハァ

>>45
371の椅子は柔らかすぎ。
椅子の硬さは383レベルが丁度良い
373の椅子もそんなに悪くないと思うけど
流石に特急料金払って乗ろうとは思わん
横浜2214発で品川まで俺も良く乗るけど、あれはいいね。
なんか遠慮して空席あるのに坐らない香具師も結構いるよ

373に関するニュースはこちら
ttp://373news.com/

この前、ムーンライトながら乗ったんです。ながら。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか皆ブ厚い本を持ってて、コミケットカタログ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、コミケ如きで普段乗らねェながらに乗ってんじゃねーよ、ボケが。コミケだよ、コミケ。
なんかセミコンパートメントにグループとかもいるし。４人揃って有明巡礼か。おめでてーな。
よーし俺様壁際に並んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、\510やるからその席空けろと。
コミケ時期のながらってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の席に座ってるヲタといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。マターリ野郎共は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、373系はデッキの仕切扉が無いから云々、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。

あのな、仕切扉の有無に拘るなんて今日び流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、373系はデッキの仕切扉が無いから、だ。
お前は本当にながらに乗る必要があるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、特急料金払わずにリクライニングシートに座りたいだけちゃうんかと。
コミケ通の俺から言わせてもらえれば今、早朝から並ぶ必要のない香具師等の間での最新流行はやっぱり、
373系の特急東海2号、これだね。
浜松迄在来線、浜松〜静岡が新幹線、乗継で静岡から東海2号で東京へ。これが通の突撃法。
東海ってのは何時も席が空いている。そん代わり便数が少なめで車販が乗ってない。これ。
で、新幹線乗継で東海に乗ると、特急料金が半額の￥1,050になる。これ最強。
しかしこれをやると次から倒壊の駅員に鉄ヲタとしてマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、10時ジャストの指定券争奪戦で修羅場を味わってなさいってこった。

>>52−53

読みづらい

ムーンライトながらに乗らずに特急倒壊に乗れば椅子は満足だと思うんだが・・。
ただ、特急形というからにはもう少し遮音性や機密性が欲しいとは思う。

普通車両による特急間合運用ですな

373系普通人気があるなあ。
>>53これ漏れも一度計画したことあったなあ。結局乗らなかったけど。

特急倒壊しか乗ったことのない漏れは珍しいんでしょうか？
それもたったの二回だけど・・。
普通列車Ｇに乗るような感覚で乗ればまあ悪くは・・。

　東海２号で静岡ー熱海間をよく乗る。やっぱ、浜松あたりまで延長して
くれると乗り換えなしだからありがたいけど。まず無理だね。
　始発駅出発時の車内放送のあのメロディがすきです。

>>59
浜松あたりまで行くなら新幹線に乗れば？
乗り換えなしだから、きっとありがたいと思うよ。

復旧age

何か復旧後初レスつけると「***・・・」がつくなあ

a g e

ワイドビュー東海は年内に崩壊だろ？特快に格下げすればよし

・「東海・伊那路・ながら」を廃止して、
　余剰になった”３７３系”を静岡区から大垣区に転属。
・そして、大垣区に転属された”３７３系”を使用して、
　大垣〜名古屋〜豊橋にライナー列車を昼間に毎時１本設定する。
・それに伴い、新快速・快速の運転本数を変更。
　改正前：新快速・２本、快速・２本
　−＞改正後：ライナー・１本、新快速・２本、快速・１本

大垣へ持っていく必要はない。
それならば静岡でライナーを設定すべし。

普通に東海廃止・アクティー化で余剰分をふじかわに回せばいいだろ？
１時間ヘッド化・それ口実に静岡ひかり全停車ｳﾏｰ

>>66
　所詮、並行する高速道路開通に伴い、
　身延線もろとも廃止だよ。＞＞ふじかわ
　

>>67　氏ね

>>63
ｿｰｽは？

３７３系ってそんな評判悪かったんだ。
前、東海で乗ったときは物凄い快適だったけどね。
いや〜特急東海っていいもんですね♪と、感動したぐらいなのに。

>>67
今の政治・経済の流れが続くなら、あの高速道路が開通することはないだろう。

高速道路はもういらないだろ。

漏れは373系のVVVFがものすごく大好きでつ(*´Д`)ハァハァ…
いくらぎゅうぎゅうでも、いくら臭くても、あの音だけで天国でつ。
すれ違いでつが、ソニエリのケータイサイトで辞書で鉄道をダウソして、ぶ、と入力すると、
見事にVVVFと予測変換してくれまつ。(*´Д`)ハァハァ…

ぶい、ですた。すまそ
逝ってきます

ＶＶＶＳってさぁ。「ぶいぶいぶいえふ」って読むの？私は「すりーぶいえふ」って読んでたけど。
どっちが正しいんだろう。

>>75
どう読んでも、「ぶいぶいぶいえふ」って読めないんですけど・・・

>>89
馬鹿

>>77もしくは>>91
ログ一回消して、再読み込みしたほうがいいよ。

>>67
中部道は増穂まで造られれば十分。以南は不要という考えの人が多いのだが・・・。
造りたがっているのは通過予定市町村の首長だけ。住民にしてみれば何の恩恵も無くただ珍走団と大型トラックによる騒音と排ガスが酷くなるだけのでイラナイ。

３７３系は単なる１６５系の現代バージョンだ！今すぐでもローカル線区の普通運用に付くべし！

>>76
ごめ〜ん。>>75のは、打ち間違いです。正しくは「ＶＶＶＦ」です。

>>79
つーか，漏れは清水までさっさと伸ばせやｺﾞﾙｧと思ってますが，何か？
夜の52号線を自家用車で走るとマジ怖い．大型トラックが目の前に突っ込んできそうな
感じがしてな(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ．
確かに落ち目の清水港だが，DQNトラックドライバーが高速に逝ってくれれば地元の衆
も安心して走れるんじゃないか？

【ふじかわ】出てきてないからsage．

＞ふじかわ２号
確かに街を迂回するバイパスは整備されつつあるからあとは峠を貫通するトンネルさえあれば高速道路は不要と思う。
しかしだな、お前の理論は無茶苦茶だ。道路ヲタから集中砲火を浴びる前に漏れから苦言を呈しておく。

＞以南は不要という考えの人が多いのだが・・・。
＞造りたがっているのは通過予定市町村の首長だけ。
ほう、お前は一件一件回って意見を聞いてきたのか？それならご苦労なことだ。
もしくは新聞か何かを参考にしたのであればきちんとソースを出してから言うことだな。
現在の情勢からして全国的に見れば「中部横断道？不要だろ」と思っている者が多いというのは否定できないが、
予定地圏内に在住・通勤しているドライバーからすれば少なくとも急カーブが連続し過酷な坂が待ち構えている
峠を越えるよりは多少金がかかっても比較的なだらかな高速道路を利用したがるだろう。
まぁ車を保有せず電車ばかり利用している人間には分からないだろうが。

＞住民にしてみれば何の恩恵も無くただ珍走団と大型トラックによる騒音と排ガスが酷くなるだけのでイラナイ。
これこそ突っ込み所満載だな。まず82が述べたとおり逆に乱暴運転するものを隔離できる、これは効果大だ。
そもそも公害を気にしているが、たかが片側１車線の高速道路で騒ぐほど公害が起きるとでも？
むしろ街中を排気ガス充満させるほうが問題だと思うが。
それから騒音･公害対策も兼ねて最近の高速道路は比較的人気の少ない所を走る。（ICは別だが）
それを知らないと逆に突っ込まれて泣きを見るから気をつけろよ。

身延線スレでもいえることだが、自分の感情に流されずに今後よく調べてからものを言うことだ。
ついでにスレと無関係なのでsage。スレ汚しスマンカッタ。

>>83
名無しのくせにいちいちうるさいよ

84は放置というのを知らないのか



そう言う漏れも漏れだな
吊ってきます

こないだ仕事で横浜にいった帰り、ホームに373系普通が滑り込んできたので
東京まで乗って帰った。快適だった。デッキ無しとか貶して正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

３７３系はクソ！

>>87
オマエがクソ

実際デッキがないのと少々騒音がいまいちなのを除けば
落ち着いたインテリアとゆったりした座席がいい。
座席だけはOERのEXEあたりより上だと思うんだが・・。

EXEはほとんどリクライニングしないから、比較になりません。
所でEXEの青や緑の椅子と、373の椅子って同じように見えるけど、同じなの？

>>82
５２号線は、２桁国道にしてはかな〜り状態悪いからね。
でも高速作るくらいなら、５２号を万全に改良してくれた方が有難い気がする。

>>91
それだと距離は短縮しないわ！
中央道との合流地点から、清水まで、70キロ弱だけど、
52号だと100キロ程度あるよ

373系の車輪がフラット起こしてるのは記憶にない

>>91
>>92

ウンコ板逝け。

>>91-92は運交板に隔離するまでもないにしろ
せめて身延線スレでやってくれと思うのだが

【富士】身延線３【甲府】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053525205/l50

age

美少女のくっきりワレメが見るサイトがあったよ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/
↑
ここすごい…(*´Д`)アフ〜ン

運転台マニアなんですが、373の運転台画像があるリンクないっすか？

臨時ながらの方が人気があるね。
183･189系は「本当の」特急型車両だからしょうがないよね。
これが185系だったらタメで勝負できるかも。

３７３系はいずれ波動用になるのだろうね。中央線走れるかな？

>>100
西線？

http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Penguin/4966/
向上よいとこ

藤川球児

>>101
一応甲府以西

>>99
時間的に臨時のが使い勝手がいいからじゃないの？
あと、１日で九州に行くという人は臨時じゃなければ間に合わない。

　>>59
　この前、ながらでもあのメロディー鳴ったYO。

特急のときのｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄの扱いはどうなってんの?
ながらと一緒?

373の運転台のモニターは、力行・回生時にE231みたいにM車の表示が出るの？

>>108
なんじゃこりゃ？

>>108
E231のM車の表示がどんなのか分からんが、373のは新幹線見たくﾓﾆﾀｰに
編成図が表示されている。
その編成図のﾊﾟﾝﾀと車輪が惰性時と力行・回生時で異なる。
　惰性時　→｢＞(ﾊﾟﾝﾀ)｣｢○○　○○(車輪)｣
力行・回生→｢◆(ﾊﾟﾝﾀ)｣｢●●　●●(車輪)｣

こんな感じ、分かりにくかったらｽﾏｿ。

>>110
サンクス

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

３１３と３７３のモニターがぶっ壊れてるのよく見かける。

３７３系は嫌いじゃないです。Eの車両よりかは全然まし。ただC区間B特にしてほしい。

>>107
ふじかわ（コ）、伊那路（コ）、東海（コ）となってます

F1〜3？までって、ATS-Pが当初ついてなかったらしいけど、
つけたの？

>>116
運用が回りきらない(？)からつけたみたい。
今は東京駅でＦ１とか見ても珍しくないね

F14のクモハの前面幌枠が、他のクモハと違うような気がするのは漏れだけでしょうか？

age

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

9号車 [ 東田子の浦 ]

30日にダイ改プレス発表。（今朝の産經より）
373は何も変わらないかねえ…

おれの希望は373の「東海」を廃止して、その代わりに昼間、熱海〜浜松に373の「ライナー」を走らせてほしいものだが。

こないだ３２３Mの1号車でくつろいでたらキモヲタどもが乗りこんできた。
もんすげぇデブとガリガリのメガネたち。マジキモかった・・。

あと４号車に悪臭キツイ人がいた。富士でおろしたみたい。２分遅れて発車だった。

>>124
そいつのせいで遅延したのか？

>>123
18バカの自己中妄想

>>125
そうでつ。ｳﾃｼが車掌と電話してて、ちょっと聞こえたのが「いま駅の人に頼んでいるから。」って言葉。
発車するときも「点2分延進行」って言ってた罠

下がりすぎの由。ageておく

8号車 ○ [ 西 小 坂 井 ]
マイナーな駅名もしっかり入っている３７３系に萌え〜

10月から、「ふじかわ」の静岡駅発車時刻が15分発になります。

>>130
甲府発ふじかわの静岡到着時刻はわかりますか？

>>118
確かに違うが、オレンジラインの塗装が入ってないだけのようなきがする

>>132
あと運転台周りの黒も入ってない。あと設置面が黒なのにアレはグレー。

ここのサイト、美少女のパイパンおまんこ画像がいっぱい！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

（*´Д｀)ノ＜何故か美人おねーさんのオッパイもいっぱい！

富士ー甲府を１時間以内で走行しろ

３６６Ｍは結構狙う人が多い

>>136
静岡ダッシュが見られます。

つーかこの時期だけは366Mに乗って帰るのをマジ避けていますが，何か．
マジで車内がヲタ臭くて気持ち悪い．

で，その1本前の束車の沼津行に乗るのだが，ドア上広告に「ムーンライトながら91,92号」
の広告が入っていた．

・・・スマソ，浜名湖のウナギで吊って（略

ヲタで車内がフセインの次男か。

「東海」がB特で２時間に一本走ってくれれば、
東京や品川まで「こだま」使わずにすむのにな・・・・・

F13.14だけメーカー違うんでしょ？

東海は踊り子が運転されない朝と夕方、つまり昼は踊り子の運転があるからスジいれる必要ないっしょ。

>>141
F1〜F12は東海のお得意様・日車製だけど、F13とF14は日立製でござい
２次車製造のとき日車のラインがパンクしていて日立に振り分けたのでしょう
設計図は分けてもらったけど細かいところまでは目が行き届かず、よーく見ると「あれ？」と思うところがちらほらと

>>142
踊り子を分割して静岡か浜松まで延長運転するがよろし。

修善寺踊り子あぼーん、、、して欲しいけど無理だろうな。

>>145

伊豆箱根鉄道にとっては生命線だぞ

束の次の特急の置き換え候補は、185系だろうけど、正直どうなるんだろ。
東海なんかと絡めればよさそうだけど。

>>58
漏れは東海をグリーン車代わりに使ってるよ。
データイムG券のせいで込んでる普通列車のG車よりも空いてていい。

>>148
踊り子よりいいし。

まず特急「東海」を廃止。
３７３系（特急東海・ふじかわ用車両）を３両×４編成捻出。

これを使って、熱海−浜松に「駿遠ライナー」を新設。（乗車整理券３１０円が必要）
所要時間は、熱海−静岡間・静岡−浜松間ともに５４分。
運転間隔は、静岡駅発車基準で９：００〜１７：００で１時間に１本。
停車駅は熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・掛川・磐田・浜松。

富士・静岡・島田で普通列車と接続。（島田駅を２面４線にできればいいが、無理なら上りは藤枝で接続をとる）

>>150
ふじかわも減便ですか？

>>151
ふじかわは現状維持です。

>>150

そんなこといってるとまた18ｦﾀが！っていわれちゃうぞ&heart;

>>150

そんなこといってるとまた18ｦﾀが！っていわれちゃうぞ♥

気を取り直してもう一度。

>>150
１８ヲタ排除のために急行でｗ
あの会社なら特急だな。
「特急（ワイドビュー）するが」

>>155
馬鹿だね。新幹線に誘導するに決まってるじゃん。

まあ全部セントラルライナーにするのが妥当だな（束区間まで利用するなら束のライナー料金５００圓を適用で）

>>148
束のＢ料金なら373系でも文句はないが
Ａ料金を払うにはあたいしない

>>157
まず373系は全車両大垣or神領へ転属→昼はＣＬ、夜はながら運用。東管内でホームライナーとして使用してもよし。
そして３特急のうち需要が見込めるふじかわは新型車両投入、伊那路は臨時扱い、東海は廃止。

「ふじかわ」に振り子車両導入きぼん。

>>160
身延線は振り子車輌を導入したところで・・・(以下略)

惨 め 路 線 の 東 武 東 上 線 に ぜ ひ ３ ７ ３ 系 を ！ ！ ！ ！ ！






〜東武東上線沿線住民一同〜

>>160
(略続き)・・・トンネルもあるから大幅な設備改造も必要なうえ
高額な車輌投資に対する収益は望めない罠。

>>156
こだま詰め込む線路容量ある?

東海の本社まで行かないのに「東海」
伊那市まで行かないのに「伊那路」
富士川駅に停車しないのに「ふじかわ」
朝霧高原のある富士宮まで行かないのに「あさぎり」
鵜飼は後継者不足なのに「ながら」

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[伊那路]　┌──‐┐　[飯　 田]　|
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特急ﾄﾝﾍ

>>165
プロの方ですか？
私も以前から不思議に思っていました。

>>165
静岡等の東海地方まで行くから「特急東海」　あと、社名だから
伊那へ続く道、と言う意味なので「伊那路」
富士川沿線を走るから「ふじかわ」
御殿場地方は朝霧がおおいから「あさぎり」
長良川を渡る鉄橋を通過するから「ながら」

『東海』が特急になった頃、東京に向かうために乗車していたら、車内でアンケートを取らされた。
揺れて上手く書けなかった。
因みにその時書いたのは「二階建てグリーン車を連結して欲しい」だった（ｗ。

今日も「東海」に乗りますた。いつもより数人多く乗ってましたが、
やはり基本的にはすいてました。

特急料金をもっと下げて、もっと使ってもらうようにしろよ。もったいない。

>>171
もったいないと考えるなら、特急料金を下げるより３両に減車するだけだろうな。
本音はもっと新幹線に乗ってもらいたいだろうから。

>>172
それならその分をふじかわにw

塩尻〜甲府間の収入を束に持って行かれるよりましでしょ？
但し静岡県が（ry

>>171
もし利用促進させるなら、特急料金の値下げや割引きっぷの設定だろうな。

あとは、静岡空港が開港して、在来線が静岡空港駅に乗り入れてくれたら、「東海」や「ふじかわ」も乗り入れ可能になるから、利用促進につながるかも。（ただし、静岡〜空港間は快速で）

>>171
横浜〜川崎間で、京急の快特にブッちぎられるしな。

>>166
これは？

ふじかわ、東海（函南−静岡間）、ムーンライトながら
（函南−二川間）、ホームライナー静岡、ホームライナー浜松の
話題は
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616/l50
に書き込んでください。静岡支社の話題は↑のスレが独占しています。

どうです？美人でしょ？きりっとした目が可愛らしいですね。
でも鼻にはピアスをした今時の娘なんです。
薄めのマン毛なので抜き差しがはっきり見えるのがうれしいですね。
絶唱に近い喘ぎ声をあげての挿入シーンも見もの！
無料ムービーをゲッツ！！
http://www.pinkschool.com/

>>177
ここは373系のスレだから、そこまで熱くならなくてもいいのでは？

>>177
東海各スレで暴れて粛清喰らった春厨が夏厨としてまたやってきたようだな

>>179
駄目です。ルールはルールです。このスレは削除依頼を出しておきます。

>>181
じゃあさあ、「ながら」スレにも>>177のようなことを書けば？

>>181
むしろこっちには書かないの？
■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50

旧客を廃車しちゃったら１２系が不都合を起こした時はどうするんだろうね。
実際のところ束には、新潟と高崎の六両×２しか残ってないし
長野支社の「浪漫」や東京本社の「ゆとり」は団体専用だからそう簡単に
多客臨時の為に貸してはくれないだろうし。
最終手段で去年まで運転されていた「ねぶたドリーム」の青森行きみたいに
１４・２４系を座席利用にして使うのかな。

束エリアに住んでいると３７３系も立派な高級車両(藁)。特急東海をなくさない為にも
全区間B特急料金導入は必至だと思います。静岡-三島を新幹線利用して三島-東京半額B料金
で乗ると全区間乗りとおしたほうが安い現象が出てきてしまう。ちなみに静岡ー東京を戸塚か
鶴見で切るとかなり安くなります。

ながらなんかに使うから糞車両だと思われちゃうんだよ。
十分豪華車両なのにさ（ｗ
ながらは１８３系で十分だろ。どうせ余ってるんだし。

すいません旧客スレットと間違えてに入力してしまいました。
１８４は無視でお願いします。
お騒がせしました。

>>186
そうですね。あの束でさえ、５００円料金、900円料金、1300円料金とか
やってるんだから倒壊にもできるはずです。倒壊は根幹は新幹線なんだから
在来線は思いきったことをやらないと、しなの、ふじかわ、ひだぐらいしか
特急の残らないと思います。ながらとか使うから低級車両と烙印を押させちゃう
んですよね。といいながらも、このシーズンはなにげ、ながらを使ってしまう(ｗ。

熱海-浜松で特急走らせてくれ。特に静岡-浜松は死ぬ。
新幹線に乗せたいなら20分に1本くらいこだま出せ。

東京まで倒壊だったら
東京往復切符が出て、東海も１時間ヘッドくらいで走ってたかも
現状では静岡〜東京だと、東海利用よりぷらっとこだまのほうが安いわけで

文句を言うな
新幹線を利用しろ

>>189
ﾎｰﾑﾗｲﾅｰならありますが何か？

>>192
昼間も走らせてほしい。

>>189
それでも在来特急よりは、こだまの方が所要時間じゃ比べ物にならない。
もし熱海-浜松で特急走らせても、20分に1本も走らないだろ？ｗ

静岡地区の場合、最終的には新幹線なんですよね。ですが、特急東海という
存在がある以上、なんらかの手を打たないと前途多難ですね。きっと。
ふじかわなど自由席切符や定期券割引特急券などありますが、東海にとって
はあまり関係のないような気がします。この際、全区間Ｂ特急料金したほうが
生き残りの道は少ないようです。さもなければ、誰かさんの言ってるとおり
「新幹線を使え」しか手はなくなりますね。

在来線の優等列車は、快速がないのであれば、到達時間の短縮のためにも
必要ではないかと思う。少々高い料金は考え物だが、乗り継ぎなどで
積極的に発売すれば、かなり高頻度で利用されるのではないかとおもう。

特急東海の乗車率ってどの程度なの？

3.141592653589793238462643383279%ぐらい？

>>197
東海は湘南地区(横浜・小田原など)から静岡地区(沼津・富士・清水など)までの
利用客が多いと聞いたが・・・

ついでに200をもそもそといただいておく。

>>197
基本的に空いてる。
指定席はまずガラガラで自由席は多くても窓側が埋まる程度。
ただし休日や連休には熱海・小田原辺りから(まで)混むことも。
慣れてるビジネスマンはしっかり空いてる指定席を取ってﾏﾀｰﾘしてる。
静岡地区ではあまり乗降はない。
束地区だと平塚・大船辺りの客が多い。
後から停車駅になった川崎だが利用者はあまり多くない様だ。

「東海」は思い切って廃止して、373系で熱海〜浜松に快速を！！

>>202
１８バカ出現！　(´_ゝ｀) プッ

特急東海は、確かに利用率はよくはないみたいです。東京乗車や静岡乗車は少なく、
横浜・大船〜熱海・三島・沼津・富士が多いみたいです。JR東海単独またはJR東日本
単独の乗り物なら格安回数券など出せるが、他社直通だと格安切符を出すのは難しい
と思います。そこで手っ取り早くできるのはやはり、B料金の導入には賛成です。
「東海アボーン」とか「新幹線利用しろ」、「快速化」とか言うよりも現にいまあるもの
なのだから、東日本のようなリーズナブルな料金設定など考えてもいい時期に来てると思います。
静岡エリアでは、ダイヤの見直しや横浜ツアーなど、積極的にアピールはしてると
思いますが、いまいち延びないのは、やはりお金なんですよ。高崎線の新特急網など
見ると出来ないことはないと思います。

>>204
一時期踊り子やＳＶＯ池袋・新宿などの副都心乗入れも視野に入れて欲しい
という要望もあったようだけどあの乗車率じゃね。
昔の165系急行時代からそうだったけどあくまで短距離利用が殆ど。

>>202
そんなことは葛西が絶対にやりません。

でもさ、「東海」の乗車率っていったいどれくらいある？
あまり低いようなら、廃止したほうがいいよ。
373系も静岡の車両なんだから、熱海〜浜松を「ライナー」とか全席指定の「快速」として走らせたほうが、ＪＲの収入も上がるんじゃない？

>>206
それよりまずふじかわを廃止汁

>>205
ぱっとしない東京駅よりも新宿乗り入れが画期的だと思います。いまは渋谷駅も
あるし、時間はかかるけど、静岡地区から乗り換えなしで渋谷新宿へ行けるよ。
とアピールすれば少しは乗車率があがるかも。また湘南地区の客も拾えれば
もっとですけどね。高崎線でやった新特急料金だって、当時は時間の問題と
言われながらもいまはワンコイン乗車が定着して、増便もしています。
一時期、失敗といわれた宇都宮線の新特急もそれなりに乗っています。
(ちなみにいまは新特急とはいいません)
昔、毎時に走っていた踊り子をバサバサ切った東日本が、東海号は残しています。
他社との兼ね合いがあるとはいえ、残してもらっているのだから、東海にも
少しはがんばってもらいたいと思います。スジをつぶすのは簡単、作るのは困難
、維持するのは両社がんばりかな(特に東海の)？この点では東日本は努力していますね。

>>206
「ライナー」とか全席指定の「快速」で走らせたところで、
今の時期だったら、殆どタダ乗りの１８が占めるから客単価は
著しく低下し、収入が上がるどころか赤字列車だなｗ

熱海〜浜松なんて長距離は１８以外に需要がないし、その距離だったら
大抵の一般客は新幹線を利用する。儲かりもしないのに長距離を
走らせればコストが掛かるし、ライナーや全席指定は車掌の人件費も必要。

>>208
あくまで他社列車だから、束としてはスジを潰したいのだろうが
倒壊としてはスジを作るのは困難だから既得権のように守っているのだろう。
利用が低迷すれば３両に減車してスジを守るのでは？

いいか
静岡東部地域の在来線普通のスピードは速い
快速を設定しても通過駅が少ない
快速メリットがない

よって快速など全く必要ない
新幹線で十分である

３７３系を使用して静岡〜浜松（途中、各駅に停車）に毎時１本、ＨＬを新設。
これに伴い、普通列車を１時間に１本減便する。

また、朝のラッシュ時には普通列車（３両編成）と、
上記のＨＬを１０分毎に交互に設定する。

これで、静岡県民と１８房は満足するでしょう？

これもってるとね、青春１８一人旅の
女の子に受けるよ（開いて1ページ目の小瓶） ↓
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060823557
安いしね

東海号に関して言うと、新幹線が熱海三島新富士静岡掛川浜松とある程度こまめに
停車してるし、三島ー静岡、静岡ー浜松だと料金も安いので最終的には利用者は
延びないと思います。多分、廃止してもそれほど影響は出ないと思います。
それでも残しているのは、東海サイドでは静岡支社唯一の優等列車であり、
ながらととも自車を東京まで乗り入れできる数少ない車両でもあり頑固にやってる
のでしょう。効率化の面から見ても、普通の民間会社ではとっくに廃止なんです
けど、自分としてはなんとか、一ファンとして３７３系が首都圏に顔をいつまでも出して
もらいたいと思っています。JR東海が昔ながらのスジを死守してるし、静岡の越境乗務員制度
も残っています。これがいいのか悪いのかわかりませんが、古き良き時代の制度も
ありでもいいのでは？？あくまでも私見ですけどね。東海号の生き残りっていうのは
あってないようなものなのですが、B料金、特定料金を導入して、乗りやすい下地を
つくってほしいものです。

東海は、始発を新宿にすべし

あぼーん

　クハ372、モーター音無くて静かでイイ。
　ただ、トイレのドアの開閉音がちと響くのが難点。

あのトイレはまずいよな。
デッキ扉なくても良いじゃんと思ってた派だけど
この前運悪く1号車の前の方に当たってしまってうるさくて仕方なかった。
しかも最近は臭いも強くなってきて鬱。コミケ後は凄いことになってそうだ。

東海の新宿乗り入れは、あさぎり廃止しない限りあり得ないと思えるが。

車内にある車番プレートを盗られてる車が多すぎ。
まぁ、373系に限った話ではないんだろうけど。
即席で作った車番プレートを見ると萎える・・・。

たまに電光掲示板に出てくる
「ｷﾛ程 0.7km　速度 0km/h」
は結構萌え。(ﾟ∀ﾟ)=3

>>214
新宿発着の方が新しい道が開けそうですね。
>>218
あさぎりは沼津発着ですが、御殿場や裾野をターゲットにしているので
その必要性はないと思います。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

東京から大船と言った500円区間の利用者いるの忘れないどいてなぁ。
新宿にしたところで・・・
現状でいいんじゃん。儲からない在来線は新快速としなのくらいしかみてない
会社なんだから

>>174
ボクも在来線静岡空港乗り入れには賛成だよ。単線でひっぱれば十分でしょうね。

でも大きなバッグを持った人にはあの車両はきついよ。。。

まあ、新幹線が止まらないのは、利用客が少ないからといわれれば
それまでだが、たとえば、途中清水、富士、沼津、平塚、大船など
にも停車するのだから、そこらに逝くには乗り換えなしで便利だし、
相互間であれば、時間も節約できるんじゃないか?とおもう。

>>223
>ボクも在来線静岡空港乗り入れには賛成だよ。単線でひっぱれば十分でしょうね。

もし在来線静岡空港乗り入れをするなら、財源は間違いなく静岡県が負担することになる。
中部国際空港ですら鉄道乗り入れを拒んだ倒壊だからな。
仮に単線としても駅ビル設備等も併せて、果たして静岡県にそんな金があるのか？

15日のながらに乗りました。３６６Mが品川降り返し、だいたい1時5分ごろ到着
1時10分に発車しました。次の日は運休で、沼津で足止め、電車ホテル？に泊まって
そのまま、4時55分に始発になり東京に帰りました。静岡はすぐ雨で駄目になりますね。

>>226
沼津の列車ホテルはどんな車両でしたか？

ホテルとは名ばかりで、はじめは何も救済がなかったのですが、沼津でみなさんが
詰め寄り、３１３系6両を用意、しかし、あとから来る降車客であふれて、駅があふれ
帰ったため、113系11両を入線させました。ちなみにG車も解放しました。とりあえず
寝る人や、ホームで宴会をはじめてしまう人もいました。その時の最終静岡行きは
2時前ぐらいだったと思います。最終の東京発沼津着が着いたのもその時間ぐらい
でした。

>>228
おつかれさまでした。313系6両と113系11両の2編成だったのですか？

１１３系のみで３１３系は車庫に入りました。はじめはG車に乗っていましたが
4時55分から検札が来て後の車両に移りました。気がついたら東京駅でした。
ちょうど、東海１号が定刻に出発していきました。

>>230
貴重な経験、本当におつかれさまでした。

いえいえどうも。でも、こう言う体験はもうこりごりですけどね（藁。

汚染を除去しました。

age

汚染を除去しました。

ageておく

あげ

いずれも「急行」なら上出来だと思うが、３７３を特急に使うのだけは止めてくれ。

今日、通学にいつも使っている普通電車に乗り遅れて、久しぶりに｢ふじかわ｣に乗った。
F14編成のｸﾓﾊの車番ﾌﾟﾚｰﾄが盗まれていた。373系のﾌﾟﾚｰﾄって価値あるのか？
しかし、やはり10km程の距離で特急料金630円は高い…。

こないだ名古屋から鈍行乗り継いで、
静岡から乗った東京逝きの電車が３７３系だったかなぁ
「これ、１８きっぷで乗っていいの？」と正直思ってしまった

>>239
先頭のデッキに立っていたヤツだな。

また見られてしまったわけで…

373の連結部分の仕切りだが、押しボタン式じゃなくてセンサーになってた・・。
最初からセンサーってあったっけ？？

>>209
　>3両に減車してスジを守るのでは？
　そうしたら余った車両を熱海〜豊橋の特急として運転して欲しいな。

>>243
ついにあぼーんか？あの押しボタン。
あれこそ不便なものは、ほかに見ないよな。
鈍いから、2,3回たたくわけで、
それがまた故障の原因になるわけで

>>243 >>245
そういえば場所によっては開いたり開かなかったりしますたな。
しまいには停車中にホームに出て・・・(ry

保守

ageとく

３７３系は「ムーンライトながら」用電車で３両固定編成
昼間は間合いでどっかで使わなければ無駄、９両編成を分割
して使う索はｇｏｏｄ。

1号車 ○ [ 尾張一宮 ]
373のLED、スクロールが遅杉。

>>245
やっぱあの独特の形状のボタンは押しづらいよな。普通の丸型ボタンだったら押しやすいのに・・・。

　東海道366・323M、ウマー。

>>252
通勤客には嫌われている罠。

>>254
いや、結構好む香具師も多い。特に静岡に朝向けていくのはね。
嫌われるのは、静岡に向けてチョンが馬鹿騒ぎするから。
1号車はひどいね。
日本人とは違う極端な騒ぎ方で、神経をやられるんだよな。
この時代いらぬ犯罪の標的にされないか心配。

>>255
確かに騒がしいね。あれは犯罪もん。

特急「東海」って利用率はどんなもの？

がらがら。むしろ指定席が多いくらい

>>258
ありが�d。なんか特急「東海」って新幹線と競合して大苦戦と聞いていたけど
やっぱり苦戦中だったんですね。名門列車なのに。
でもなんでわざわざ６両編成で運転しているんでしょうね。

一時期3両を基本に、3両を造血扱いにするって話があったよね

6両なのは、ＪＲ東日本管内で利用するお客さんが多いからでは・・・。
静岡だけなら3両で十分だが。

下りは、上下東京から乗客がいるね。500円で大船までは乗れるから。
上りの朝のは、乗客が少ない。

東海道線内では電動車の音がうるさいねえ。

>>263
ヲタはそれに萌える

特急運用のときのｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ席の
指定席の扱いはどうなってますか?

>>265
ながらと一緒。
「東海（コ）」「ふじかわ（コ）」「伊那路（コ）」

373系が一番飛ばす定期運用は、ながらの大垣〜豊橋間？

　　　　　 　　.／　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇――――――――(●ヽ
　　　　　　　　.／　　　　　/￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
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　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　)＜脳内日本人のEvWRE1/8=2xr0l+whを迎えにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>267
ＨＬ豊橋１号だって

>>259
新幹線の通らない横浜での乗降客は意外と多いね。
それを最初から意識してか、始発駅と終着駅でしか聞けない
チャイムを中間駅の横浜発車＆到着で聞くことができる。

>>270
特急東海には、
東京〜大船のワンコイン客も結構いる。
実質的な営業区間は横浜〜静岡なのか･･･。

誰も使わないセミコンパートメント
なんて考えたの誰？

>>272
一発ウケを狙った束ｼ毎の社員

10/1から、上りながらで、浜松〜静岡を51分で結ぶのはすごいね。さすが特急車両。

>>270
373系定期特急は、どれも中間2駅でチャイムが鳴るよ。
特急ふじかわ　身延・富士
特急伊那路　　湯谷温泉・天竜峡
特急東海　　　 横浜・熱海

ながら下りの小田原発車時にワイドビューチャイム鳴らすの止めて欲しい。

>>272
４人で指定席を申し込んだときは、セミコンを優先的に当てるようなシステムに
すればよいのにな。
別枠になっているせいでわざわざ希望しないと指定されないし、存在すら知らない
利用者もいると思われる。
車端で揺れるのとドア付近で少々うるさいのは難点だが、大型テーブルもあって
グループ客には向いていると思う。

>>275
＞特急伊那路　　湯谷温泉・天竜峡
また中途半端なところで鳴らすな・・・

>>277
存在すら知らない「ＪＲ東海」駅員も居るんだが・・・

>>251
243だが、もともとボタンがあった場所にテレビのリモコンの赤外線部分みたいなのがあって、
そこに手をかざすとドアが開いた罠。だけどそれは1箇所しかなかった。テストかな？漏れ的に
センサーがいいんだが・・・。

今日乗った長柄下りは全部そのタイプのドアだった。
6〜4号車に移動したのだが
移動の目的は（ry

>>280
おれはセンサーじゃなく、押しボタンのほうがいい。
普通列車に使うときはたまらんからね。
列車登場当時はまれだったけど、今は自動ドアの押しボタンなんか
街中に出回っているから、使い勝手も耐久性もいいそれにすればいいと思うんだけどな。

>>282
押しボタンは耐久性の面や部品交換からは逃れられないからね。
それに加えて多分押しボタンだと、ボックス席で座っている奴の
耳元でパンパン叩くから五月蝿いっていう苦情もあると思われ。

がいしゅつかもしれないが、あの車、なぜデッキの仕切り扉つけられ
なかったの?

>>284
開放的な空間をつくりたかったらしい。

車端部にセミコンパートメントを造ったから、
あの構造だと仕切りドアが６つ必要になる
セミコンパートメントなど付けず
素直に１８５系と同じにしとけば良かったのに

車端部にコンパートがある車内でデッキに仕切り扉を付けると、
通常の車両と比べ、扉数が多くなり過ぎてしまうからでは？

例えば、３号車から１号車のトイレに行くとしても、現行は仕切り扉は
２箇所(幌部１箇所として)だけだが、各デッキに仕切り扉があると
８箇所も仕切り扉を開閉しなければならない。それにコンパート部は
完全に個室化してしまうので夜間等は防犯上問題があるし、かといって
そこだけに仕切り扉がなければ、また苦情が出るのは明らか。

加えて繁忙期のムーンライトの乗客数を考えると、仮に仕切り扉が
設置されていたなら、あれほどの詰め込みはできないだろうな。

１８きっぷの時期のながら自由席はマジ勘弁…
大垣まで貫通扉で体育座りはきつい。。。

>>288
まぁ１８きっぷ自体が安価な商品なんだから、利用するながらの自由席が
大垣まで貫通扉で体育座りがきつくてもそれは仕方ない。鉄道に限らず、
安ければそれなりのモノだよ。マジ勘弁…と思うなら、それなりの金を
払って新幹線等でも利用する事だな。ながらだけが移動手段ではないのだし。

ていうか体育座りしないで欲しい。
通れないし周りで立ってる人も足のやり場がなくなる。

なるほど、扉が多くなりすぎる、確かに。
ただ、仕切り扉をつけても夜間は開けっ放しにしておくことぐらい、
簡単に出来ると思うのだが･･･。
あのモータ音がうるさくて･･･。

９月２１日に東海３号を熱海まで乗ったけら雨漏りしてたぞ・・。当日は台風
接近でやや強い雨だったこともあるが、そんなに大雨でもないし。列車が東京
駅へ入線するなり「雨漏りのため車内清掃を実施します。扉が開くまでしばら
くお待ちください」の構内放送。見ると特に３号車付近がひどく、窓枠を何度
も拭いていた。車内放送でも主要駅を出た後「窓側の席へお座りのお客様に
お知らせします。本日強い雨の影響で、窓枠のゴムパッキンから雨がしみでて
くる場合があります。大変ご迷惑をおかけしますが、十分ご注意願います」
と放送していた。そんなに脆いものなのか・・・？

明日からながらは激込みか...

>>293
なんかあんの？

>>294
鉄道の日記念切符が使用解禁になるからだよ

特急ふじかわはカーブが多いせいか遅いよ速度が

>>284>>285
普通列車運用を想定して、乗降を簡単にするため。

373系を特急で利用の皆さん・・・もっと文句言いましょう
373系を普通で利用の皆さん・・・贅沢言ってはいけません。
キハ47・48系、で運転されている急行「つやま」があるのですから・・・
ロングシートがないだけ、マシだと思いましょう。

>>291
>仕切り扉をつけても夜間は開けっ放しにしておくことぐらい、
>簡単に出来ると思うのだが･･･。

簡単に開けっ放しにできるのなら、客が簡単に閉めることもできるということ。
夜間だってモータ音はうるさいだろうし、仕切り扉があるのに開放しておけば
閉めろって車掌に食って掛かる香具師が必ず出てくるな。

>>296
カーブだけの問題ではない。路盤、トンネル、ポイントなど原因はいろいろ。
>>298
「つやま」はキハ５８系じゃないの？　快速「ことぶき」と混同？

>>300

10月ダイヤ改正から
キハ48・47などの一般型の全車自由席急行になったそうです。

>>291
>>299
μの1600がモニターから仕切り扉の設定できるみたい。

>>302
へぇ〜。ただμとＪＲでは客層や運転距離、編成単位での分割・併結と
条件があまりにも違うから、比較対象にはならないな。
例えば東海でも分割・併結しない新幹線ですらモニターから仕切り扉を
設定する機能がないことから考えても扉数等車掌の管理が難しいのだろう。

今日、373でナンバーズ3ボックスGET

>>286
混じれスすると、普通電車の運用を優先したんじゃないか？
端のドアだと、乗客が中に入るのに時間がかかりすぎるから。
165系3両とかの普通運用で懲りていると思う。
ま、あのおかげで車内は、かなり広くは感じるけどね

　373と小田急EXEって、どこか似通ったところがある。

座席が同じか、酷似したものにみえるがｂ

このスレタイとは微妙に違いますが、ホームライナー豊橋2・4号の利用状況は良いの？
何気に4号は乗り得列車だと思う。

>>306
登場した時期も同じくらいじゃなかったっけ？

　>>306
　確か、メーカーがどっちも日本車輌。

>>308
豊橋でみたことがあるが、ほとんどのってなかったね。
大体乗る理解がわからん。
新快などがあるのに。
それなら、普通に新快速にすればいいのにな。
名鉄のライバルもあるんやし

漏れは大好きだぞ

３１３げと。

あの爆走があるから、わざわざＨＬ豊橋に乗る価値があるんだよ。

　>>311
　リクライニングシートという差があるから、無料の新快速になどできないのでは・・・

セントラルライナー用にあんな中途半端な車輌など造らずに、
素直に373系を増備しておけば良かったものを・・・
そうすればムーンライトながらで大垣に着いた６両の内、伊那路に回ってない
で車庫で寝てるヤツも有効活用できたのに。

やっぱ高いのかね？373

>>316
３１３より安いはず

　>>317
　いや、そんなわけないよ。
　特急車だから。

でも何気に豊橋4号が全373運用列車の中で一番評定速度が速かったりする。
でも新快速・快速より遅いけど。漏れが中京地区住民だとしても311・313の
方がスピードが速く料金不要だからホームライナーを利用しようとは思わないな。
311・313の運用が113・211だったら考えるけど。

>>318
製造量数やドアの数も考慮に入れなければ
前面の造形も313の方が複雑な気がする

ま、整備コストとか、運用考えたら、313-8000のほうが使いやすいよな。
おれはそれを考えて、中京地区には、373でなく313-8000にしたと思うが？
2ドアの117がよほど使い勝手が悪かったんだろうな

>>314
そんなこといったら、東京圏における３７３の普通電車はどうなる？
あれこそ、１１３や２１１と格差ありすぎ。

東京圏の３７３って、何両編成なの？まさか３両

>>323
特急6両、快速・普通9両

age

東京圏の373普通って単にMLながらの送り込みと返却回送な
だけじゃない？客扱いしてすこしでも稼いでいこうつーだけで
別にお客のサービス格差なんたらを考えてるわけではないような。
しRの都合優先で、乗れた人（座れた人）はラッキーでしたね、と。

>>318
でもいくらするか盛れには解らんけど、高速ハズと迷鉄乗ってると
思うんだがなんかリクライニングシート者だから高級と言うのは、どうも
胡散臭いんだよな。

>>323
朝の東京発と夜の静岡発の普通は９両
特急東海は６両でつ。
>>326
それだったら、伊那路の特急への返却回送はひどすぎだよ。
あれこそ、特快などにすべき。

東海も３両でよくないか？

ふじかわを新富士駅から直通で富士駅経由甲府駅まで結べ

>>331まずは葛西と鈴木に直訴でもするかい？
静岡空港新駅よりは可能性は高いと思うよ。
発着するのは鈍行のみになりそうだけどw)

ふじかわに鈍行なんて設定されていたんだ？
始めて知ったよ

>>329
東海の重要なセールスポイントの一つに、
確実に２席占有できるというのがある。
３両だったら丁度定員一杯ぐらいになりそうだけどね。

>>329
>東海も３両でよくないか？

東海道線東京口各駅の長ーいホームに３両はあまりにみすぼらしい。
踊り子や、普通列車でも１１両、１５両の編成を見慣れてるヤツらに
「なに、アレが特急？さすが倒壊はローカルだな新幹線以外やる気
ナシだな、ププ」言われるのはプライドが許さないのでは。

>>334
　静岡県内の駅もホーム長いところが多いね。昔エスパルスの試合を見に清水まで行った事があるけどそのとき「ふじかわ」の３両編成が停車したときずいぶん違和感を感じた。
　これ以外にも２１１系２両だの、１１３系３両だのを見るたび「ここはＡ列車で行こうの都市かい！」なんて思った。
　常磐線の１０両だの１５両だのを見慣れている人間には東海の列車はお粗末に感じたのは確か。
　ましてや東京口で３両とは…これではゲームの世界でしょ、本当に。

>>335
東海区間のホームが長いのは、11両までの束の列車に対応する為だろ。
島田までは。
おまい常磐線と比べるのはいいが、東京からの距離を考えろよｗ

>>336
ホームが長いのは、長い編成の列車が運転されていた昔の名残。
国鉄末期からの新駅（安倍川駅以降の新駅）は10両編成対応のホーム。
このため、これらの新駅に11両編成がくると最後尾の車両のドアは開きません。

>>334-335
３両でも６両でも東京では短いのにはかわらへん。

>>336
東海道線のホームは、大たいどこも長いんだよ。

まあ、ﾈｸｰｽ３連なら、横浜くんだりをウロチョロしている訳だが。

>>340 質が(ry

>>341
NEXの質が373より高いとは、必ずしも言えませんが、何か？

341の言いたいのは車両の質じゃなくて列車としての質だろ。

>>343
別に東海を踊り子の静岡延長と考えれば、悪くはないが

>>337
東静岡は11両対応じゃなかった？

東海道に限らず、本線のホームは長い

>>344
特急東海を熱海で分割して、静岡行きと伊東（又は伊豆急下田）行きに、
さらに三島で修善寺行きに分割したらどうかなぁ。
丁度良い編成数だと思うが？3+3+3で。
名前は、東海・踊り子？

>>346
伊豆特急にグリーン車が無いのはどうかな？

>>347
グリーン利用客は、SVOへ誘導。

>337
静岡までは、片浜以外はすべて11両対応。
片浜のみ10両で静岡寄り1両ドアカット。

>>349
静岡よりではなく、一番後ろの車両です。
静岡行きは11号車、東京行きは1号車の扉は開きません。

ようは進行方向の先頭車優先ってわけだな。

　>>349
　211なら10両だから関係ない罠

age

373系の評価(各列車毎)

323M､366M(東海道線普通)・・・100点
普通として使われるなら文句なし｡贅沢すぎる｡323Mは朝早いのは難だが､
自分は乗れるので問題なし（ｗ

特急東海・・・50点
利用率が悪いので採点も厳しくなる｡

特急ふじかわ・・・70点
単線で景色もそこそこだが､ピーク時は大混雑なのでちょっと減点｡

特急伊那路・・・90点
景色のよい単線を走るので｡

ライナー・・・80点
ライナーとしてはまあ合格か。

ムーンライトながら・・・60点
ピーク時(特に18切符期間中)の混雑具合､切符の入手困難､夜間減光なしなど
減点対象は多い｡が､座席は良いので眠れない事もない｡
ムーンライト信州に比べればだいぶ良い｡

373系ごてんば

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031029003646.jpg

「東海」はいっそ「踊り子」に組み込んだらどうだろう？
383系の６＋４＋４で編成を組んで、それぞれ伊豆急下田ゆき、修善寺ゆき、静岡ゆきにしてしまう。

ただ、どうやって車輛を神領から東京に送り込むかと、１号車と７号車と11号車にｸﾞﾘｰﾝ車がくることなどが
問題点になるけどね。

>>356
神領からの送り込みやグリーン車の問題点なんかより
383系はしなのの運用で一杯で組み込むなんて全くの問題外。
今でさえ繁忙期や臨時でも車両が足りないぐらい。

>>355
不思議と絵になる写真だな

>>356
３８３系を１４連なんかしたら、変電所があぼーんする

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今に始まった事ではありませんが、何か

あぼーん

あぼーん

>>366
せっかくなんだからさぁ・・・366Mgetって書こうYO!w

今まで３７３系による特急は酷いと思っていたが、最近「つやま」がキハ４７
置換えで走っているという話を知ってその思いが消えたから不思議だ。

>>368
もはや、185や、183の特急のほうがむごい気がするがｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031019230314.jpg
http://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/701.jpg


ほれっ！いくら何でもこれよりマシだろ？

>>355
坂が急だなあ（驚

>>370
さりげなく懐かしの急行を狙って...なわけないか。

クハ３７２？？

373(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

静かだな…定時運行中か？
ながら用の送り込み＆返却（323M、366M）せめて快速に
したらどうか。普通列車には豪華杉＆立ち乗りツライ（つか
まるとこ少ねー）。

373系のM車は完全独立なのかな。ふじかわは一両増結
して4両編成（165みたく先頭車同一向きに、cT-T-Mc-Mc
か、cM-cT-T-Mc）にできないのかな？

>>374
323・366Mは座れれば天国(・∀・)！座れないと・・・(´･ω･｀)だしね。
でもって323Mは出勤もしくは登校(早い人)時間帯だからさすがに快速はムリなんじゃ・・・？

はうっ！しまったぁ！375Mgetし忘れた・・・鬱だ(´･ω･｀)

>>376
ドンマイ！
次は>>９３７５Ｍだ！ｗ

市川大門って今も無人駅か？

　>>374　>>375
　JR一の乗り得列車鴨。

>374
遅レスだが、３７３系はブレーキ用の抵抗器がＭcに積みきれずに
Ｔに搭載しているからＭc−Ｔの分離は出来ない。だから>374の
言うような４連には出来ない。

>>380
はーそうなんだ、アリガ�d

いや、ふじかわは乗ってるときは乗ってる（団体？）から、4輌位は
あってもいいかなと。18ｷﾌﾟ使うんでもない限り、身延線は特急の
ほうが良いなあ。東海より利用価値大。しかし5連ではチト過剰か。

>>381
165急行時代、５連だったこともあるよね？それとも３+クハの４連の勘違い？

>>382
かつては5連だったよ。
クハ＋クハ＋(ク)モハ＋モハ＋クハ

クハ＋サハ＋(ク)モハ＋モハ＋クハってのもあったような・・・？

165にサハってあったっけ？

サハは無かったような・・・。かなり昔のことはわからないが。
基本的な編成は、東海号がMc-M'-Tc＋Tc-M-M'-Ts-Ts-M-M'-Tcで11連
富士川号がTc-M-M'-Tcで４連だったと思う。
４連とTc抜いた３連で組んだ７連も、ホームライナーの代走で使われていたな。
特製ヘッドマークも付いてた。

>>385
ｻﾛ110-501ってのは駄目かしん？

ふじかわは確かに時期によっては激込みのときがあるね。区間によっては土日に自由席の
８・９割は埋まってることもあるし、夏に見たときは自由席の通路にも人が
ビッシリ立っるのを見た。かといって６両で運転するほどでもないんだよね。
あ、でも身延線の芝川〜身延って６両は無理だっけ？

>>386
それは末期の減車後の編成
共に８０系時代から
東海１２連
富士川５連
だった。

373系は増備車は入れないのかな。2次車は2連1ユニット（cM-Tc）で。
Mcは半室G車でもｲｲかな。中央に仕切り扉アリ。ながらにつなげば扉
締め切りで18ユーザから隔離。ふじかわも弾力運用できる？あ、でも
減車されたら（新ユニットｘ１）普通列車w　いや実質１両半だからそれ以下にww

>>390
2次車はもう増備されてますが

東海が特急化されたときの増備車が２次車だ

>391 >392
ゲッ！そうなんか。まとめて作ってそれっきりかとオモテたよ。
じゃああとは事故って廃車でもでないかぎり増備はないねー。
そんなカネあるなら新幹線につぎ込むだろうしねー。
残念２両ユニット(w

>>390
ふじかわやながらじゃよさげだと思われるが、東海じゃ・・・(ry

３次型妄想案

・足回りに３１３を利用し、完全１Mユニット化する。
・新形式クロハ３７２を新製。半室G車化。
・仕切戸を内側のみ新設。コンパートメント側は通路側にアクリルの仕切板を設置する。
・編成は、Tsc＋M＋T＋Mcとし４両編成化。東海専用編成とする。２編成増備。
・これに伴い、東海は４両に減車。
・夜はながら用として、４＋３＋３で１０両編成とする。

ちなみに373系って、電笛付いてる？鳴ったの聞こえて振り返ったら
373が走ってたことがあったんで。キココ　キココ　コーン♪ての。
もしかしてSVOと錯覚してる？でも走ってたのは確かに373...
すれ違ったのが251で、そっちが鳴らしたのかな...

>>396
なんだ？電笛ってミュージックホーンのことか？？ミュージックホーンは285系にしか付いてないはずだが・・？
３７３の警笛聞いた時も「ファーッ」と「ピィ〜」だけだったが・・。

>>395
そんなことしたら、俺は東海に乗らなくなるだろう。

1〜２時間ヘッドになれば乗るかも。
神奈川西部から静岡に行くのに
こだまを待つより東海の方が早い！
なんてことになったりして。

4両で2時間ﾍｯﾄﾞくらいなら使いやすいと思う。
今の「倒壊」はたまたまその時間に用事がないと使いにくい。

>1〜2時間ヘッド
平塚、小田原始発くらいにしない限り、束が承知しないと思われ。
おそらく現在の「倒壊」のダイヤも、束の迫害が多少なりとも
含まれてるかと。

もう時期ながらの季節

age

身延線で「ふじかわ」が土砂に突っ込んだ模様

>>404
車両の破損はどんな感じでつか？

>>405
http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/senku13/P02.html

ＴＢＳＴＶで今、埋まりそうになってたぞ！

乗客は何人いたのかな？

今、検査で工場に入場している編成はあるのかな？
もしあったら、身延線が正常に戻った時に車輌が足りなくなるな。

大丈夫だ。ながらを6連に減車して1編成充当せよ。18始まる前に復旧
させれば問題ない。

なんでかな〜
わざわざ土砂崩れ起こる場所で列車停めるとは･･･
あと１００ｍ先で停めれば問題無かったのに

http://newsup.ybs.ne.jp/20031125.ram

>>411
もう崩れてたんだよ、でTVが取材に行ったらまた崩れてきた

衝撃の瞬間
ttp://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline860059.html



ってほどでもないか。止まった場所の運が悪かったな。

それほど車両に被害はなさそうだね

つーか、
＞南部町のＪＲ身述線では「特急ふじかわ５号」の運転士が
ニュースサイトが誤字はいかんだろ・・・

結局、東海やながらの運用に支障は出ていないんだね。

>>416
身延線内に取り残された編成は３編成だから、運用こそ変わるが特に問題はない
これが４編成だったら、どこかの運用で編成が減っていたはず
ただ、検査入場の時期が変わるだろうがね

予備編成って何本いたっけ？

>>418
正確には０本
夜間甲府滞在が２本＋検査入場１本で計３本あるから、身延線内に３本取り残されても支障はない

>>419
そういうことでしたか、さんくす。

保守カキコ

埋まりかけた373の編成（Fx）どれだかわかる？

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿＿　　|　　　12月の優待何かいいのある？
　| MENU | 　|/＼_＿＿＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|::::: :::　　| 　　　　　　　　　 　　　|　　　2501　男は黙ってサッポロビール
　|　::::: :::　| 　 　 　 ＿＿　　∧∧.|/＼＿_
　 ￣￣ ∧＿∧　　ゝ _ ﾉ　(∀・　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　△/ （　,,ﾟーﾟ）.　(【__】＼と　　ヽ　　　|　　たぶんだれもわからないぞ。
　 目/　（つ<＼）∬/　　　 ＼(^＿）〜　|/＼
￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　＼ﾉ┳ ∧∧ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 ∫＼　(Дﾟ,,,)
　　　　　　　　　　　　　　　 　（￣）ｺと 　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|((^＿）〜
　　 　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 ／しし┳━
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l. 　 　 ┻

>>652
｜配当落ち▼100円
└――――v――　｜配当落ち▼100円
　　　　　　　　　　 　 └―v―――――
　　　　　　 　,,､　　　　　　,,,-―-､
　　　　　 .,/ﾞ ,,.iﾞ´｀i､　 　 i;;;; ;; ;; ;;;i
　　　　　 i, ,/'　 ﾞi,.ﾉ　　　.i;;!　　 i;;i
　　 __,､　 ゝl　　 /'　　　__｀>‐-‐'i､＿
　 i´三i,r一^ﾍ-;;'ｰ､　 r';;;;;;;;;i><i;;;;;;;;;;;ヽ
　.,ゝ､ﾝ;;;;;;;;;;;ヽ^i;;;(ﾏ）.i;;;;;;;;;;;;;|i i|;;;;;;;;;;;;;;--､
　,iﾍノi;;i;;;;;;;;;;;;;V;;;;;i-'lミ)”””””””””””!三」
　l;`ｰ';;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;||.　　　　　 　 　 ｀'' |
　ヽ;;;;/i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l､_ﾉ|　　　　　7630 　 　 |
　　　 .l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　 .|　　　　壱番屋 　 　 |
　　　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　 |　　　　　　　 　 　 |
　　　/;;;;;;;;;;;/;;;;;;;;;;;;|ﾞ.└i―――――i―┘

age
あのVVVF音って新幹線３００系と同じなんだよね

>>424
あの手の車両は同世代だし。209系Ｂ編成モナー

ムーンライトなにわキボーン

age

コミケのカタログ持ってる持ってるﾔｼはこの車両に乗るな！

富士川は新富士駅発甲府行きに改正しろ。

熱海-浜松で特急走らせてくれ。特に静岡-浜松は死ぬ。
新幹線に乗せたいなら20分に1本くらいこだま出せ。
そうでなければ20分に１本くらい快速走らせろ。

>>430
30分に1本じゃ駄目なのか？

323M､366Mと特急東海を急行化して急行東海1・2・3・4・5・6号として運転キボンヌ。

>>430
熱海-浜松で20分に1本も特急を走らせるほど車両がないだろ？
仮に車両を新造しても、そんなに利用者がないのは分かりきっている。
特に静岡-浜松が死ぬなら、30分に1本のこだまを利用すれば充分。

>>433
走ってないからわからない。
走らせてみそ。きっといるから。

おいおい
静岡ー浜松なんて、急カーブがあって
急行など走らしても遅いよ。

新幹線で十分だ。

>>435
それでも151系と同じくらいか、それよりは早く走れるだろ。

>>436
そんな程度のものに、わざわざ別料金を払ってまで乗るｲﾊﾟｰﾝ人は少ないな。
別料金を払ってでも本当に早く行きたい香具師は、やっぱり新幹線を使うだろ。

>>429がいいこと言った。
直江津まわり？

>>438
非電化の根室本線、青函トンネル、北の交流区間。
客車列車にするつもりですか？

383系新快速で十分だ

373にはコンセントありますか

>>441
洗面台に付いてるかもしれません。普通列車でも使われる車両なので付いてない
可能性も十分あります。

>>441
洗面所にはなかったはずです。車端部はどうかわからないけど。。

では、コンセントは付いていない可能性が高いです。洗面台が付いているのは
全て、先頭車ですから・・・。

>>441-444
セミコンパートメントにある

事故車の写真ＵＰしてください。

>>445
セミコンパートメントのどのらへんにありますか？

　個人的には『ふじかわ』･『伊那路』は313系2M1T3両（自由席）+クハ373（指定席）という編成にして快速に格下げする方が良いと思う。
そもそも『伊那路』は臨時急行時代に165系がヘッドマーク付きで走って好評を博したのであって、特急の需要がある事にはならない筈。

>>448
特急「伊那路」は季節変動の激しい列車だからね。
快速に格下げというよりも、季節列車化にすればいいと思う。

ところで特急「ふじかわ」って利用率は高いの？

>>450
そこそこ乗ってるイメージ。
がらがらってことはない。

>>451
ありが�d。
だったら現状維持で良さげだね。
特急「伊那路」は仕事の関係などで何度か利用しているけど、
休日以外は乗る人もまばらだから、季節列車化されても文句は言えないし。

特急東海が熱海停車の時などで、見るのですが指定席は全然空いているのに比べ
自由席はまあぼちぼち乗っていました。自由席と指定席の違いが通過時にもわかります。
つまり、自由席の方が需要が大きいと思われます。２号車も自由席にしてもいいんでは？
喫煙車の指定席がなくなってしまいますが・・・。

age

>>453
商売でやってる以上、客単価が上がる指定席車をわざわざ自由席にする
必要はないだろう。自由席の方が需要が大きく、座れないのならば
必然的に指定席が売れる＝利幅が大きくなるうえに
加えて煙草を吸いたければ指定席を利用するしかないのだから。

18期に366Ｍに乗車するときってさ、何分前に並べば確実に座れるのだろうか。

サロ３７３造らんかいっ！！

『東海』はもう要らんでしょ。東京〜静岡間を安く行きたいのであれば高速バス、早く行きたいのであれば
新幹線。『ながら』は移管してＪＲ東日本の１８３系の余剰車を使えば宜しい。
余った車両を『ふじかわ』の増発に廻せばそれで無問題。守銭奴葛西がやらないのが不思議な程。

千葉県内の特急電車が新車に置き換えられるそうだから、その時に実施すれば良し。

>>456
静岡だったら、座れることは座れるよ確実に。
グリーンの付いたヘコ電車沼津行きがギリギリまで
そのホームに粘ってるから、入線自体は遅い。19:26頃だったかな。

>>457
３７３系も新造してからかなり経つし、今更サロ３７３なんて造ってもなぁ。
そもそも「東海」「ふじかわ」「伊那路」のいずれも需要がないだろうし、
新造費、運行コストの投資をしても収益どころか費用回収すらままならないだろう。
「ながら」にしても混雑するのは18期間だけで、普段はガラガラだしな。

>>460
ﾊｧ？

>>453
現行の編成でも東海の自由に座れないなんてことはないから今のままでいいのでは。
>>456
１０分前なら確実。1分接続の列車でも清水あたりで降りる人が多いから、そこで確実に座れる。

>>461
オマエ、日本語大丈夫？

>>460=463
グリーン車限定ならともかく普通車も含めて言っているならふじかわ乗ったことある？
乗ったこともないのににほざいているわけじゃないよね？
自分の憶測で物言うのはやめたほうがいいよ、罵倒の対象になるからね。

>>461＝464
ﾊｧ？グリーン車限定の話をしているのだけど？需要がないから今更投資して新造しても
回収できないと書いてあるだろ？理解不足なんだから自分の憶測で物言うのはやめたほうがいいよ（ｗ
自分こそ「東海」や「伊那路」に乗ったことある？

それに回りくどく罵倒の対象とかほざかずに、それなら最初からそう書けばいいだけだろ？
だから３７３系という車両の運用を考えれば、サロ３７３は不要という話。

>>465
やれやれ、反論されたらすぐムキになる厨房君はこれだから嫌だw
ま、461と同一人物だと決め付ける時点でＤＱＮ決定だけどね
ところで460見たけどどこにグリーンと入れているのかな？自分の文面100回読み直したら？

>>466
嫌なら自分が反論しなければイイだろ、自分の方が釣られてる厨房じゃんｗ

>>466
それとサロ＝グリーンということ。勉強しようね、厨房君ｗ

>>467
待ってたよ、厨房君w

それにしてもID:QsnaLSjGは今時珍しい真性だな。
苦しくなったら反論するなだって。
そろそろ冬厨の時期だと思ったら早速現れたか。お疲れさんw

>>468
＞３７３系も新造してからかなり経つし、今更サロ３７３なんて造ってもなぁ。
これは認めるけど
（つうかサロ＝グリーンなんてこの板来る人間は誰でもわかるよ。一人知ったかぶりハズカシイ）
＞そもそも「東海」「ふじかわ」「伊那路」のいずれも需要がないだろうし、
「ふじかわ」を「東海」「伊那路」と一緒にしちゃった時点で笑っちゃうね。
ところでさあ、464で質問した「ふじかわに乗ったことある？」に答えてくれないかなあ。

>>470
サロ＝グリーンなんてこの板来る人間は誰でも分かっていることを、一人知らないみたいだから
恥を忍んで、わざわざ教えてあげたんだよ。

>３７３系も新造してからかなり経つし、今更サロ３７３なんて造ってもなぁ。
これは理解できるんだ？それなら何故その後に続く、需要がないから今更投資して
新造しても回収できないと書いてあることは分からないのかなぁ。

少し言葉足らずな面はあるが、大抵は前後の関連から理解できるものだが、
普通車なんて書いてもないのに勝手に「普通車も含めて言っているならふじかわ」
なんて妄想するぐらいだから、100回読み直しても真性君には言うだけムダかｗ

「ふじかわ」を「東海」「伊那路」と一緒にしちゃったとか言ってるけど、
車両の話をしているのに、何故個別（しかも「ふじかわ」ばかりに執着）の列車
の話をするのかな？元の>>457を読んでみな。

ところで自分こそさあ、465で質問した「東海や伊那路に乗ったことある？」に答えてくれないかなあ。
反論されたらすぐムキになる勘違い真性君には、これ以上ムダだからもう書かないよｗ

>>471
＞サロ＝グリーンなんてこの板来る人間は誰でも分かっていることを、一人知らないみたいだから
＞恥を忍んで、わざわざ教えてあげたんだよ。
470の文章も読めない幼稚園児かｗこりゃあ久々に精神病棟級の馬鹿が現れたなw

＞少し言葉足らずな面はあるが、大抵は前後の関連から理解できるものだが、
君の頭の悪い文章じゃあ理解できないね。ぶっちゃけ国語悪いだろ？
勝手に脳内妄想発言して反論には徹底粘着ですか？面白すぎ。俺を笑い殺す気かw

＞「東海」「伊那路」に乗ったことある？
はい、乗ったことありますよ〜、2つともガラガラでしたね〜
でもふじかわは自由席いっぱいでしたね〜
で、464の答えは？

＞「ふじかわ」を「東海」「伊那路」と一緒にしちゃったとか言ってるけど、
＞車両の話をしているのに、何故個別（しかも「ふじかわ」ばかりに執着）の列車
＞の話をするのかな？元の>>457を読んでみな。
あれあれ〜？ふじかわ含めたのは厨房の ID:QsnaLSjG君のほうじゃなかったのかな〜？

＞反論されたらすぐムキになる勘違い真性君には、これ以上ムダだからもう書かないよｗ
はい、都合が悪くなるとすぐ「もうこねえよ」とほざいて逃げる、まさに厨房のやる行動w
おやすみ厨房君、また明日も来てね（ﾌﾟｹﾞﾗ

ばかだなぁおまいら。

QsnaLSjG
まあおまいのほうが正論だが下手にレス返すと相手も面白がるから程ほどにな
LUYlYFK1
釣りか？最後のほう苦しいぞ

結論
どっちもどっち
以降マターリといこうや

なんかオレの発言で火が点いてしまって申し訳ない

大垣夜行のグリーンはよく利用してたので
今のながらは満足ではないんだよね。
確かに１８キッパーご用達の列車ではあるのだが
仕事で乗るとか周遊切符などのグリーンの乗れる乗車券で
乗るならグリーン車欲しいんだよな

ふじかわっていつもガラガラですか
身延線はマイナーぽいんで

>>476
意外と混んでるらしい。登場直後に乗った時は利用者が多くてびっくりした思い出が。
その後増発された程なんでしょ？

>>476
ふじかわは２回乗ったことがある。（いずれも富士−甲府間）
１回目は３年前のＧＷ明け。指定席はそうでもなかったが自由席は結構混んでいた。
普通列車が少ないのか停車駅ごとに地元住人が乗ってきたな。
２回目は２年前の１０月。この時は指定席が取れなかったほど。勿論自由席も激混みだった。

まあ関西−甲府は塩尻ルートもあるが関西方面のビジネスマンは少しでも新幹線に乗りたがるだろうし
観光シーズンになると沿線の観光地目当ての客も多そうな路線だからな。
少なくとも乗客数はふじかわ＞東海。むしろ多客期は増発か６両化しろと言いたい。

>>477
漏れの記憶が確かなら当初は６往復。その後臨時扱いのが定期化して現在に至る。

なんか香ばしいな（www

なんでＧを語りがたる香具師には馬鹿が多いのだろう・・・

>Ｇを語りがたる香具師には馬鹿が多い

特に低俗な言葉遣いと理解力のない「ID:LUYlYFK1」は馬鹿だなｗ

2XTtI1O1=QsnaLSjG
かまうとまた荒れるので放置をお願いします

ageちまった、ｽﾏｿ

ふじかわには車内販売が欲しいな。

>>484
編成短くて一駅ごとに回って来るﾖｶｰﾝ。
車販係員は２名体制にして、富士〜富士宮、身延〜市川大門あたりで
何回も乗継往復させるほうが効率的かも？
ダイヤ的に回るかどうかは知らん。何といっても妄想だからな。

373系も真っ青の特急が登場
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072149255/

ふじかわには乗ったことないが富士川にはある。

甲府南甲府間の普通列車（３７３系使用）に乗ったことはあるけど、
ふじかわには乗ったこと無い

あげてやる

保守

あげ

ムーンライトながら　11号
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073433424/

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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