485系になった「ムーンライトえちご」

まあ、そういう人の流れがあること自体、想像つかんわけで・・・

>>918-919
まぁ、それでも18や北東パス利用者には死活問題になりかねんがねぇ。
先述の新夕張の20分程度の接続を利用すれば帯広から夕張往復して追分・南千歳に出られるからね。

新夕張に全特急列車停まれよと。
あと、蟹田・木古内も。海峡時代に比べて不便になったのは明らか。
特例区間の起点駅には特急列車を停めるべき。

>>897
昔、高崎線内踏切事故で能登が遅れたとき、えちごは高崎を定刻で発車、
新前橋、越後湯沢の運転停車も定刻通り、長岡で見送った直後に能登が入線。

その時に、途中で能登を先に通す事は出来なかったのかと、今でも思います。

おまいらスレ違いすぎだ！いい加減にしる！！

>>921
全特急停まっても、それに接続する鈍行がなければ厳しいよ。

たとえば白鳥15号なんかは、蟹田に停まればかなりよくなるんだけど･･･
あとは鈍行との接続改善かなあ。30分以内の接続ならﾏﾝｾｰだけど
今は１時間以上の接続がｻﾞﾗにあるからな。もう少し整理してほしい。

単線の中に貨物や特急が走っているとはいえ、ある程度パターン化
してみたらいいんじゃないかな。

>>924
もちろん、前後の普通も揃えてな。
だいたい全海峡が停まった蟹田と木古内に停まらないのはおかしいと思われ

まあこれらは浜茄子でなんとかなるとして、問題は北海道新幹線開通時の蟹田〜木古内の扱いだな。
18で新幹線乗れるのか?貨物と新幹線が離合した時に問題がないのかetc...

いいかげんスレ違いの話題やめようよ。

そもそも特急用車両が使われている普通列車の話題>>901から
どうして特急列車に乗車券のみで乗れる特例区間の
話題になったのか理解できない。>>906

>>865
それ、変だな。
免許ない香具師はどうするんだろう。
絶対に飲酒運転する危険性が無いのにかわいそうだｗ

>>927
まぁ、自販機で設置できる程度の認証システムだと、免許証がいいとこなんで
しょう。
ちなみに運転免許なくても運転できる自転車でも、飲酒運転で検挙できるよ。

どうしてもスレ違いな話題に話を向けたいｳﾞｧｶが何匹か混ざってるな。

だったら藻前さん、何かネタふれよ。

えちごもながらのように多客臨を作るべき
ムーンライトえちご91・92号（定期えちごの車輌で運転)上野→大宮→長岡→新津→新潟→村上→あつみ温泉→鶴岡→余目→酒田
定期ムーンライトえちご（新前橋の183系使用）停車駅は変わらず
臨時えちごは大宮で日にちが変わる。新前橋か越後湯沢で先行の定期えちごを追い抜く。

>>929
ネタ呉君はハウスほんとうふの角に頭をぶつけて(・∀・)ｲｯﾃﾖｼ!!

T18って、あの野洲っぽい内装のやつか？
関東人はあんなの見てﾊｱﾊｱするの？
まだ京キトのがマシだって

>>930>>932
お前らがネタ呉厨だったか！
見事>>929の釣りに引っ掛かるとは。

>>931
なぜ定期より臨時の方が遠くまで行ってるのかと小一時間・・・
臨時えちごを作るより今のえちごを秋田方面まで延長運転させるべき。
毎日秋田まで行ってたら需要もそこそこあるはず。
あと、183系は交流区間を走れないからフェアウェイの会津若松延長が出来なくなるし、
新潟の特急運用に影響が出ることもあるから485でいい。

酒田、象潟、本荘方面は、
ドリーム鳥海があるので無理。
同じことを言わさないように。
（って、前言ったときは誰からも反応がなかったが）

高崎⇔象潟

165がないと寂しい・・・

１６５下りえちごの清水トンネル内の爆走萌え
上りは高崎から爆走萌え〜

４８５えちごのギシギシ音萎え〜

>>935
土日祝以外、しかも会津若松延長時以外は183でもいいはずだが？


平日含めて365日485でなければならない理由が見当たらないが。

>>936
ドリーム兆回に対抗する夜汽車だよ>えちご延長

>>940
だから、935の下段に書いたとおり、いなほや北越に使われる「時」もあるから485なの。
時刻表の編成ページを参照されたし。えちご・いなほ・北越は全く同じだろ。

バス１台に対して電車６両で対抗ですか?

age

「ながらに臨時があるからえちごにも」
って厨房じゃあるまいし・・・
夜行快速が2本走るような路線では無いと思うがな。

>>944
山口方面は実質２本だが。

>>941
酒田･羽後本荘･秋田方面へはあけぼの号のゴロンとシートをご利用ください。
運賃･特急料金だけでご利用いただくことができ大変お得です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ束目木

>>946
確かに、酒田や秋田とかだったら、ＭＬえちご延長より
あけぼの・ゴロンの方が時間帯的にもいいと思う。
新潟方面は「MLえちご」、酒田〜秋田方面は「あけぼの」
上手く棲み分け出来てるんじゃないかなぁ

えちご延長を望むのは、せいぜい18切符利用者でしょ？
18切符で移動コストが安く済ませる上に、特急車両の
（従来の165系と比べて）快適性があって、さらに直通の
利便性まで臨むのも何だかと思う。

>>947
えちごの延長だったらｷﾎﾞﾝﾇしてるのは18客ばっかりだろうけど、
新潟６時台〜７時くらいのいなほ０号（仮称）となると話は別だよ

現いなほ１号は新潟8:31〜秋田12:10で、一番手の優等列車としては遅すぎ

えちごの６連がその時間新潟駅にあって遊んでるんだから
どうしてつなげていなほを設定してくれんのかと思うのは漏れだけじゃないと思う

>>948
「MLえちご」延長でなく、下り「いなほ」新設という話なら
濡れも同感だな
よっぽど新潟→鶴岡、酒田、秋田の需要がないのかねぇ

>>948
いなほはそんなに需要ないんだから。
特に酒田〜秋田の需要は低いんじゃない？

>>942
例えば週末のみ延長とか。試験的に延長して結果次第で毎日延長か新潟止めか決めたらいいと思う。

>>946
酒田到着が早過ぎじゃないか?秋田も7時前だし。何よりえちごより指定が取りにくい。

スレ立て規制中で立てられないのでだれかスレ立てよろしく。

次スレ立てはまだいいだろう。
立てても>>1は〇〇になる悪感

>>951
地元の感覚としてもひとつ言わせてもらえば
ヒルネに特急料金払うのはどうしても納得がいかない

あけぼのとか日本海とか言ってる香具師は一度でもヒルネ利用（とくに下り）
したことがあるのかと問いたい！

>>954
おいらは日本海３号あるなぁ。絶望的に列車本数が少ないので、それによって
乗り継ぎを含めた到着時間が最終的に３時間近く早くなったので、時間を買ったと
思って出したけどね。

>>951
えちごより指定がとりにくいということは
それだけ旅客需要があるからでは？

>>954
ヒルネしたことないけど激しく同意!

>>956
ゴロンとなんて3連休パスがあるときぐらいだろ〜埋まるの。
設定数も少ないからプラチナだし。

>>951
うん、確かにね。個人的には酒田までの延長だったらありかなとは思う。
秋田までじゃサービスし過ぎだろうが。

品川まで伸ばせ

>>958
確かに。秋田はやり杉かもしれないから酒田かな。酒田7:51発535M大館行き接続キボン

>>895
血レスだが

ttp://www1.odn.ne.jp/niinii/485.htm


>>959
むしろ横浜まで来てくれたら助かるんだが。

いつも横浜→渋谷を東横線、渋谷→北鴻巣を分割購入して
高崎まで鈍行で逝っているから、横浜（大船など）発なら
多少割高でも横浜から乗るよ。

>>961
横浜に延長するより酒田へ延長する方が先。
横浜から新宿なんていつでも行けるし電車もたくさんある。

どうせ多くの人が引き続いて北上するなら酒田延長があってもいいと思うが
酒田南部からの通勤通学時間帯とバッティングする罠。

T18えちご

http://v.isp.2ch.net/up/e45362effc4b.jpg

じゃなくて・・・

http://up.isp.2ch.net/up/73d74e0b5009.jpg

酒田に延長したら名前変えないとね
「ムーンライトしょうない」かな？

しょうもないってツッコミ続発の悪寒。

しょうないがわ→しょうがないわ

7番線の電車は23：33発ムーンライトしょうもない号酒田行きです♪