【UL】　近鉄特急スレ　【ISL】

【UL】近鉄特急スレ【ISL】
アーバンライナーから１２２００まで
名阪特急から吉野特急まで
目撃談、率直な意見等、なんでも(・∀・)ｶｷｺﾒ

乗客が激減した伊勢志摩特急は再び活性化するのか？
大阪線の一般列車ユーザーの不満を和らげることができるのか？
停車駅のさらなる増加はあるのか？
アーバンライナーplusはいつ、どのような姿で登場するのか？
アーバンライナーplusが出そろえば本格的な130km/h運転が始まるのか？
近鉄特急の将来はどうなるのか？

関連スレは>>2-10のどれか

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八木ｎｅｔ．
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Kintetsu Photo Net
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近鉄電車フォトアルバム
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近鉄長野線のページ
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TAISHI STATION
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Railway Enjoy Net
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鉄道情報ステーション
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Train Netway
　http://www1.chironoworks.com/train/
ＪＫＩ＠みえの鉄道
　http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/
鉄道雑学研究所
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なかむらの世界
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新旧近鉄写真館
　http://skoop2001.hp.infoseek.co.jp/
ＥＸＰＲＥＳＳ（画像・ダイヤ案など）
　http://homepage2.nifty.com./express22/

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　　　　　　　　　　　￣￣￣　.￣　　￣　　　　　 .￣　　　　￣￣

>>1
乙〜！

age

３号車ぢゃないのか

名阪特急が130km/h運転できそうな区間

大阪線　高安〜安堂、二上〜築山、八木〜桜井、三本松〜中
　　（上津〜西青山は名古屋行きのみ、西青山〜榊原温泉口は難波行きのみ）
名古屋線　白塚〜楠、長島〜伏屋

鶴橋〜布施、俊徳道〜八尾も線形的には130km/h出せるが過密なので無理だろう。

伊賀上津から大三間を完全に線路内に人が入れない構造にして１６０キロ運転
出来ないかな。

桑名ではＪＲと近鉄の駅の位置を変えてもらえ！ＪＲの線路を渡って駅に進入。
益生を過ぎてまたＪＲを渡る。無駄なルートだ。

養老線はＪＲに引き取ってもらえばいい。ＪＲも欲しくない？

いくらアーバンでも160km/hに加速するのには時間がかかる。
勾配を考えると、新幹線並の性能が必要になるだろう。
アーバンより性能が悪い681系も150km/hに到達するのにかなりの時間がかかるらしい

150〜160ｋｍ/ｈ運転など、ほとんど効果はない。


入出距離進入速度退出速度短縮時分
八木桜井5ｋｍ9595１６秒
西青山東青山7.7ｋｍ130130２８秒
白塚楠17.5ｋｍ12080６５秒
弥富戸田8.7ｋｍ120130３５秒
短縮時分２分４４秒

線形が良い区間でどれだけ短縮できるかを計算したのが上記の結果だ。
莫大な投資をし、僅か３分弱短縮して何になるだろうか。

気合いを入れた130ｋｍ/ｈ運転をすればよい。

スマン。なに書いてるか判らないな。

八木〜桜井　5ｋｍ　１６秒短縮
西青山〜東青山7.7ｋｍ　２８秒短縮
白塚〜楠17.5ｋｍ　６５秒短縮
弥富〜戸田8.7ｋｍ　３５秒短縮

合計短縮時分　２分４４秒

加速に距離を食われる。

>>18
意味不明。
新快速は大阪〜京都で２分短縮したので、
高速性能が抜群で>>18の区間だけで40km近く130km/h出せるアーバンが
本格的に130km/h出せばかなり短縮できるだろう。
今は余裕時間も多いし。
（実際には三本松〜伊賀上津、榊原温泉口〜中川分岐でも可能）

この時期、雨の日の空調は難しいみたい。
今日乗ったら結構暑かった。
おまけに満員。雨の日が乗車率いいのか？

>20
どこが意味不明なのか。131ｋｍ/ｈ以上の高速運転など全く必要ないと言っているのだ。

とにかく気合いの入った130ｋｍ/ｈ運転が必要だ。新快速を見てみろ。
情けないほどの非力車を運転士が神経症になりながら駆っている。近鉄でも見習って欲しい。

敵はもう"のぞみ"だ。

>20

またまたスマン。アンタの言う通りだ。意味不明だ！

上記の計算は　線形の良い区間（4区間）を150ｋｍ/ｈで走行した場合の短縮時分を
示している。

>>23
１５０km/h運転はあまりに現実的ではない。
しかし、約４割の区間で130km/h走行し、残りの区間も
分岐器の制限速度の緩和（実際にポイント改良工事が行われているようだ）や
曲線通過速度、下り勾配通過速度の向上により、現状より７分程度短縮できる可能性がある。
一体いつになったらＵＬプラスは登場するんだ？

>>24
まあ気長に待てよ。

もしＵＬプラスが120km/h対応のままだったら130km/h化の噂はデマだったことになるな。
そうなると鬱だ。

>>26
抵抗制御のままだったら、まず無理だろうな・・・

>>27はサンテレビ

>27
　27がサンテレビかどうかは別として、どうして抵抗制御なら130ｋｍ/ｈ運転が
　無理なのだろうか。しかも「まず無理」なのだろうか。

＞いくらアーバンでも160km/hに加速するのには時間がかかる。
＞勾配を考えると、新幹線並の性能が必要になるだろう。

そうやね・・。アーバンは確かに速いけど旧アーバンは
抵抗制御でモータの回転数は凡庸やし・・奈良線の８０００よりモータの
許容回転数が低かったりするし・・アーバンネクストはVVVFやけど
結局MT同数になって旧アーバンより非力な感じやし・・・

アーバンネクストのオールMぐらいなきゃ１５０km運転はしんどいやろうねぇ。


＞どうして抵抗制御なら130ｋｍ/ｈ運転が
＞無理なのだろうか。しかも「まず無理」なのだろうか。

１３０kmはでるけどダイヤのスジにのらないという程度の意味では？？

>>30
トン当たりの出力は21000系と21020系はほぼ同一。
なお、21000系は、近鉄の小箱の書き込み（近鉄社員から得た情報らしい）
によると、３Ｍ３ＴのＶＶＶＦ車になり、ドアもプラグドアになるらしい。
130km/h対応になるかは書かれていなかった。

>>29
ｽﾏｿ。
「まず無理」なんて言えないな・・・

布施の奈良線高架から飛び降（ｒｙ

>>32
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055403862/

>32
飛び降りる必要などない。特急に飛び乗ればよい。

「京都・難波」併結特急
八木〜賢島を８両編成で走らせる必要はあるのだろうか？

「京都〜賢島」と「難波〜鳥羽」の併結特急として
鳥羽〜賢島を４両編成に減車すべし
車両の運用効率を向上させる。

>>27
ULプラスは抵抗制御のまま登場。

この前、スルっとの３day カードを使って UL、ISL、SL乗ったけど南大阪線の
SLが一番良かったな。

>>35
２輌（京都行き）＋２輌（難波行き）くらいが一番良いのでは？
八木駅での切り離し作業は壮観だった。

それにしても京都行きABC、難波行き123という号車番号の付け方はわかりにくいな。

>>36
増結車両はどうなるんだろう？
今のアーバンNeXTだとそのまま併結はかのうなのか？

>>38
＞それにしても京都行きABC、難波行き123という号車番号の付け方はわかりにくいな
これは、昭和51年3月までと同じです。
あの当時は、京都から4両、難波から6両で八木で併結。鳥羽で難波方4両
切り離して賢島に行っていました。
　京都線内は2両でいいかもしれないが難波ー八木2両はきついと思います。
4両はいるでしょう。

>>39
nextは併結はしないでしょう。多分固定運用です。
増結車両は+に繋げるので、とりあえず運転台は残すみたい。

難波〜八木が２両で足りるわけないだろ。

　　　　　 　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
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　　| |　 　　　　　|　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 　足りねえよ
　　| |　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::| 　　
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ピク増刊の諸元見てて気づいたんだけど
特急車って車体長20000mmで統一されていると思ったら
ＡＣＥとか片側の先頭車だけ300mm長いものが結構あるね。
だからどうしたって言われそうだけど、それだけでつｽﾏｿ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

まだNEXT乗る機会がない・・。

>>44
特急車はスタイルも大事だから、客室他をあまり狭くしないで前頭部をスマー
トにしようとすればどうしても長くなってしまいますな。南海ラピートなんぞ
・・。

21000系更新で主回路は触っていないんやね？

>>47
噂ではモーターを全て取り外し、３Ｍ３ＴのＶＶＶＦに更新するらしいが。
ここの書き込みでは抵抗制御のままだとなっているな。
どっちが本当なんだろうか？
ブレーキさえ問題なければ、今の21000系でも130km/h運転は余裕だが。

ノンストップ特急をすべて八木に停車した方が客が増えるんじゃない

新規に多くの客が取り込めるなら八木停車もありだろう。
今まで京都回りで名古屋〜東京方面に向かってた客、名阪国道で名古屋へ向かってた
車派等･･･。

有志からｐｌｕｓの画像だ。
どうぞ。
http://warheads.s5.xrea.com/b_img/1633.jpg

>>42
　京都〜賢島：２連＋難波〜鳥羽：４連
　これで十分か、、、。

京都発着のＩＳＬ４輌も無駄だと思う。

レギュラーカー２両？

京伊特急、そんなに利用者が少ないとは思えないのだが・・・

保全

布施には賢島行きの方をとめれ

日本橋の特急停車希望。
アーバンライナーを全て八木に停めるのは、八木〜鶴橋の客のせいで
名阪間の座席数が減るので無理だが、
日本橋はその問題がないし停車しても所要時間の増加はない。

ULでも130km運転は楽にできると思われ。
運転手の気分次第だけど、普通に出してくれる。今はNextになったけど、
最終の名古屋行きでしばしば遭遇したけどね。

120-130の加速も110-120と大差なく加速しれくれるので、元々のポテンシ
ャルは十分にもっているので、抵抗制御そのままでもいいのではと思うけ
ど。ただ、あのくそ重いシュリーレン台車は新造のボルスタレスに変更し
て２〜３トン程軽量化するといいかもしれないね＞加速度アップ

プラス改造、
主制御器と主電動機は多分さわらない。
べらぼうに金がかかる。

１３０�q/h運転、現行ＵＬで問題があるのはブレーキ性能。
加速は余裕ありまくり。

最近一部だけど高田に特急が停まるね

>>61
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

大和高田と桜井に特急停車はいらない。

こんなことをいうと叩かれるかも知れんが、
漏れ的には、ＵＬが停車している時のモーターの音、シュ〜って感じの
独特の音が烈しく好きなのと、あの重厚感のある乗りごこ地は、ボルスタレスの
ＮＥＸＴにはない高級感を感じる
個人的には初代ＵＬの方が好きだったりする

と、いうことで、ＵＬプラスになっても、モーターも台車も変えないで出てきて〜

>64
停車している時モーターの音はしません。停車してるんだから。
「シュー」はＳＩＶの音だと思います。

なんかこう、何事においても地味なのか派手なのかよくわからん
非常に微妙な存在のビスタEXが一番好きだな。
快適さは22000系以上だと思うし。

>>63
まあ、停車駅の多い特急はライナーみたいなものですから。

鳥羽はいつも観光客が多いな。さすが観光地だ。鳥羽駅はいかにも特急優先駅だね。反対に東海はローカルな駅って感じ

＞非常に微妙な存在のビスタEXが一番好きだな。

はいはい。あの　ビスタカーのスナックカー　ざますね。

　　　　　 　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
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　　| |はいはい。あ|　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 　
　　| |　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::|　よくわからん 　　
　　| |　　　　　　 |　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/　
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>>67
ライナーだろうがゴロだろうがアウトにすれば何の問題もない。

アーバンフライ

近鉄特急の増収を考えた場合、奈良線の朝ラッシュ時特急の新設が極めて有効のように思うが
どうか。通勤ラッシュも沈静化しつつあるし。

ＵＬを使って難波着　7：45　＆　8：40。折り返し名阪甲へ。
現行のダイヤ・西大寺の混雑を考えれば難しいかもしれないが。　

鶴橋に8時20分頃着く奈良線特急がほしい。
あと鶴橋18:10という設定がないのがムカツク

>>65
サンクス!!勉強になります

21000系の130km/h化は本当なのか？
最近ポイントが改良されつつあるようなので、
スピードアップを視野に入れているのは間違いないと思うが。

また、噂されていた３Ｍ３ＴのＶＶＶＦ化や
プラグドア化は、現状の情報ではガセネタである可能性が高いようだ。

でも車椅子用の座席が取り付けられると思うから、
車椅子が出入する扉は、開口寸法が広げられる
可能性はありますよね？
広い折戸になるか、プラグドアになるかわかんないけど．．．

プラグドアって気密性が良くて比較的広い扉に適してるけど、
ホームとの隙間は折れ戸より広くなっちゃうんですね。（ドアの見込分）
でもＵＬ→ＮＥＸＴで改善されましたね。

今Greenmaxのキットで12400系更新車作ってるのだけど、トイレと車販部の窓が埋
まったのですね。↓の写真の反対側の側面は説明書のままでいいのでしょうか？
教えてくんでスマソ
http://nara.cool.ne.jp/c56/page068.html

＞79
どちらも埋められている。12400系更新車に曇りガラス窓は一枚もない。

近鉄特急　停車駅案
−−−甲名伊伊
−−−特乙乙乙
難波−○○○−
日本橋○↓↓−
上本町○○○○
鶴橋−○○○○
布施−↓○↓↓
高田−↓↓↓○
八木★△○○○
榛原★↓↓○↓
名張★↓○○○
桔梗丘↓×××
伊賀神↓↓↓○
榊原温↓↓○↓
中川★↓−○○
松阪★○−○○
伊勢市↓−○○
宇治山○−○○
五十鈴↓−↓○
鳥羽★○−○○
磯部★○−○−
鵜方★○−○−
賢島★○−○−

奈良線・平日朝上りの特急って10両編成？
毎朝満席？

>>82
難波に７時３０頃つく列車は１０連。
その後の生駒９時発は８連。

おそらく前者は満員、後者は空席もほどほどある状態と覚えてるが
最近はどうだろうか・

>78
あれがあるじゃないか
21400の元車販準備基地＆ドアが

12200系の内装には次の4種類があると見ているのですが、正しいですか？

１．内装・座席とも更新。窓上の蛍光灯あり。
２．内装・座席とも更新。窓上の蛍光灯なし。
３．椅子だけローズピンクのものに取り替え、内装そのまま。
４．全然手を加えてない昭和チックな内装。オレンジの座席

なんでこんなに統一感がないのでしょうか？
個人的には「いかにも手抜き」という感じの３が一番萎え萎えです。

漏れは4に萌え　早く乗らないと消えてしまう
オレンジの座席懐かしい　回転する時に座席を前に倒すんだっけ？

あのさー、名阪ノンストップのデラックスシート愛用者だが。
何でみんな、運賃、特急料金４千なんぼも払っておきながら、
４１０円をけちってデラックスシートを利用しないのかね。
ＪＲのグリーン料金と比べたら、破格だと思うのだが。

>>87
素直なところを言うと、

理由１：シートピッチが大したことない。（横幅は広いが）
理由２：座席にヲタ汁がかなり染み込んでいる気がするでちょっと・・
　　　　（ヲタのいないDXを見たことがない）
理由３：４１０円けちって、レギュラーもレベル高いのだから、
　　　　そっち乗って酒とか余計に買うほうがお得感。

やっぱり４１０円。グリーン車とは根本的に違う気がする。
同じことはISLのDXについても言える。

ついでに言うと、

・大友楼の能登和牛弁当と、例の１万円弁当の違い
　→JRの普通とグリーン
・かまどやの大関と大関デラックスの違い
　→近鉄のレギュラーとDX

こんな対応関係

まあ、JRのグリーン車が
かまどや化しつつあるのは認めるけどね。

いい加減、ネットの網棚はやめてほしい。
あまりにも古臭い。

>>88
ＪＲのグリーン車と比べてもシートピッチは遜色がないが。
ただ、新幹線のグリーン車は客層がいいので利用客が多いが、
アーバンライナーネクストの場合むしろＤＸの方が客層が悪いことがある（特に土日）
列車の快適性は、シートよりもむしろ客層だろう。
快速みえが不人気なのも、これが原因だと思う。

>>92
>>ＪＲのグリーン車と比べてもシートピッチは遜色がないが

かなりダウトだけど、そうなん？
JRのグリーンは、もっとちゃんと足伸ばせたような気が。
（もっとも、伸ばすだけなら「はまかぜ」の普通車でも存分に
伸ばせるのだがｗ）

>>快適性は、シートよりもむしろ客層

ある程度同意。

21000はデラックスもレギュラーもシートピッチが同じはずだが。
まあそれでも410円余計に払って乗る価値はある車だと思うけどね。

410円なりの価値はあることはあるね。

1260円とか取ったら怒るけど。ｗ

混むと思う時はデラックスにしています。すいている時は、レギュラーですね。
すいていると確実に2席分確保できますから。デラックスでも伊勢志摩ライナー
のほうがいいとおもいます。
>>85
4番がいいです。重厚な感じがしています。

こんばんわ！

もうすぐですね！

１００get！！！

ダメ押しの
１００get！！！

今度は特急車掌か（w ＞はしのえみぉ

410円すら払いたくないから近鉄を利用していると思われ。

言うたら、オバちゃん根性やね。

阪神西大阪線が難波まで延長されたら
三宮まで特急が乗り入れるの

>>103
今のところ予定はされていない

名古屋←→姫路　特急運転しる。

>>105
ギャグで作ったパンフがあるけどどこかにうｐしようか？

>>106
おながいします

>>107
どこにうｐする？

>>108
ここはどう？

鉄・おんぷちゃんねる鉄道画像板 (仮)
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi

>>109
PDFなんですけど。

>>110
ＰＤＦファイルを開いている状態でスクリーンショットでコピー。
画像処理ソフトで加工したら良いかと

>>111
重いわ！！PDFにした意味がないぞ。
画像じゃなくてLHAとかZIPとか置けるうｐろだきぼん。

迷惑だからやるなら早くやって。

>>112
ほれ。
ttp://kari.to/upload/

奈良線特急、額田に停車と言ってみるテスト。

115は額田民。
準急止まってから言いなさい。

ノンストップ特急＆単独京都行き特急
五十鈴川に停車ｷﾎﾞﾝﾇ

休日になって宇治山田止まり＆始発が増えたので
内宮から歩いてやってきた環境客が利用しにくくなっちゃったんだよ


・・・すいません、地元住民です

>>117
五十鈴川から内宮は歩くには遠いな。
かといって伊勢市や宇治山田から内宮へバスに乗るとぼったくり。
宿浦・御座港・浦田町行きで浦田町まで行っておかげ横丁を歩くのが賢明か？

>118
内宮行きバスで『神宮会館前』で降りるとおかげ横町に一番近い

http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3eae190143554.htmlにてはしのヴァカォを追放しようキャンペーンを実施
みんなも一緒にはしのヴァカォを追放しよう

アーバンライナーに新装車両が入ります。
これってすべて6両編成なんでしょうか。
8両アーバンでマターリ出来なくなります。
http://www.sankei.co.jp/news/030630/0630kei113.htm

アーバンやISLはいいから、
一般車もっとマシなの作ってくれ。
なんだあの22000系は。バリアフリー以外に全くとりえが
ないじゃないか。
まだ12200の更新車のほうが快適だよ。

>>121
UBも2編成今年度改造

すごく興味あるんですけど、
12200系に徹底的にこだわってるHPありませんかね？

>>124
ありません
なければ自分で作りましょう

>>121
＋の運用でてまっせー。

結局130km/h化はされるのかな？
もっとも、30000系などが120km/h対応になった時も
軽微な改造で済んだので大がかりな改造は不要だろうが。

>>126

これでつね。
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:2+id:news_1
一部深夜の奈良逝き特急にも入るんだ。

ＵＬPlus
ブラックフェイスじゃないんだな
なんだか一安心

>>128
従来型より、顔つきが悪くなったような・・・
種別灯のLEDが変わっとりますね。

>>122
そうか？
漏れは22000系好きだぞ。
なんか12200系と混結してる特急で
指定された座席が22000じゃないと
損した気分になるw。

>>131
そうですか。
漏れも一瞬見た時は旧型車に指定されると損した気分になるが、
冷静に見てると、22000系で評価できるのは、
・バリアフリー　・折畳みじゃないドア　・ヘッドレストの存在
・落ち着いた感じの内装　・暇つぶしに最適なLEDニュース　・見た目
ぐらいかな。
肝心の椅子そのものの材質、シートピッチは12200系の方が上だと思う。
内装はAGEにはない明るさがなかなかいい。
内装更新のワザは、JRのボロ特急も見習えって感じ。

>>132
シートピッチは22000系の方が２cm広いだろ

>>133
そうなん？
ということは、暖房機器カバーの切り欠きのおかげで
結果的に12200系のほうが足元がゆったりできるわけか・・。

ちなみに、ＪＲの特急車よりも22000系はかなり広いシートピッチだ。

22000はｲｿﾊﾞｰﾀｰの音が尻に（ｒｙ。
たまにホームの特急券売り場や駅務室のカーテンが特急のカーテンだったりする。
スナックカー以降ビスタカーまでのストライプ柄カーテンは漏れにとって近鉄特急の象徴の一つであったりする。

もっと言えばビスタカー二世か旧エースカーにまで遡るかな？

>>122
なるほど。

そういえば近鉄の特急車って座席の脚に芸が無いなぁ……。
最近の流行りは一本脚かカンチレバーなのに、
22000系以降ISLもUL-plusも座席の脚がやたらでかい。
まさに「台」って感じ。

座席の下がすっきりしてたらもっとゆったりできるのに。

2両スナックカーのヒモでできた網棚、何とかしてﾎｽｨ。
まるで大昔にタイムスリップしたかのよう。

>>138
胴衣。最近の特急車は足元狭杉。
サニーカーか4両スナックカーが一番快適では？

>>128
奈良線に入れるのもったいないな

養老線に特急ｷﾎﾞｰﾝ

>>141
乗りますか？

おそらくアーバンライナーの改装が済むと、名阪乙特急も
昼は全てＵＬになるんじゃないだろうか？
その為に、21020系の増備もあるかもしれない。
これにより、名阪特急は130km/h化して名阪甲特急で鶴橋〜名古屋１時間５０分、
乙特急で２時間での運転を希望。
ついでに、12400系〜30000系・12600系の130km/h対応化も希望。

>>143
そうなるとＤＸシートにも乗りやすくなる
乙特急をわざわざ見送る必要もなくなる

ＵＬｐｌｕｓが11ヘセ＋ＵＬｎｅｘｔが2ヘセで合計13ヘセ。
休日運行の20（25）分発の甲特急もあるので、
あと5本ぐらい増備しないと全ＵＬ化はムリかな？

22000は俺もあんま評価してない。特に座席。あれに座ると異様なほど腰を突き出す姿勢になる。
そして不自然なほど座面が短い。１２２００系の方が快適だ。

急勾配をものともしない圧倒的パワー、床下機器びっしり、そしてグラマラスなボディーは
かっこいいんだけどね。

養老線に特急は不要だろう。その全てが「乗りますか？」の一言に表れている。
遊レールパスで休日に一回（しかも何年かぶり）に乗ったぐらいじゃ分からないだろうが。

特急需要は全くない。急行を設定して地元住民にカムバックしてもらうのが唯一の生きる道。

>>141
かつて、養老線の旧型車代替用に16000系を格下げ改造して転属させる計画があったらしい。

１６０００系が養老線へ行く姿・・・想像してたなぁ。まん中にもう一枚折り戸をつけて
一般車の塗装を･･･。ラッシュ時はどうなることかと勝手に想像してた。

>>149
以前、奈良電から近鉄京都線の特急車輌になった680系がいたが、晩年鳥羽ー賢島間の普通列車用に
無改造で使われていた。
検車の関係か稀に塩浜工場に入っていたが、ある日の夕方名古屋線で普通に使われていた、が満員の
車内から駅に降りるのに一苦労し、列車も遅れに遅れていた思い出がある。
なぜあの時だけ名古屋線で680系を普通に使ったのか今でも不思議だ。
17メートル２扉車はあの当時の名古屋線でもラッシュでは使い物にならない事を思い知らされた。

>>150
鉄ヲタで満員だったんだろう

>>147
急行、昔はあったみたい。

>>152
桑名−養老間で、停車駅多度のみのね。

で、桑名−養老間の所要時間は、今よりどの位早かったのか知ってる人教えて。

>>153
Ｓ55年の時、　桑名−養老間急行　運転本数１本、約36分。

伊勢電時代に臨時特急（大垣〜大神宮前）ってなかったけ＞養老線の特急。

>>153
大垣〜養老の臨時急行、停車駅、西大垣のみって言うのも有った筈。

なんで名阪アーバンって未だに車内検札するの？
もう必要ないんじゃなかったっけ？

寝てるところをわざわざ起こしやがったんで、
殺してやろうかと思ったわい。＞車掌

>>155
臨時特急ではなくて定期！「かみぢ」と「はつひ」
デハ二231とクハ471の編成！

>>156
DXはDX券持っているか持っていないかでは分からないので必要。

DXは諸刃の剣だな
やっぱレギュラーでいいや

>>156
特急券じゃなくて乗車券の検札だろうが。
特急券は手持ちの携帯端末で有無が分かるけど乗車券だけはどうしようもない。
特急券だけ買って乗車券はキセルという不埒な輩もいるから。

>>160
じゃあ、他の系統でも検札しようよ
と粉一時間

ところで、DX券て何？（ｗ

>>157
桑名〜大垣は不定期だったと思ったけど、通しで定期だったけ？

「ブルーリボン賞」気配りのアーバンライナーが受賞
http://www.sankei.co.jp/news/030703/0703sha064.htm

　鉄道愛好者の団体「鉄道友の会」は３日、昨年登場した新型鉄道車両の
中で優秀な車両に贈る「ブルーリボン賞」に、近鉄の名古屋と大阪間を結
ぶ特急として活躍する「アーバンライナーｎｅｘｔ」を選んだ。

　技術的な評価から選考する「ローレル賞」には、岡山電気軌道の「ＭＯ
ＭＯ」と鹿児島市交通局の「ユートラム」が選ばれた。２つはいずれも路
面電車。

　アーバンライナーは、体へのフィット感が高いリクライニングシート
「揺りかご型シート」が特徴。赤ちゃん用のいすを設けた女性専用トイ
レや、全席禁煙としたうえで、臭いが漏れない喫煙コーナーを設置する
などの気配り設計が高い評価を得た。

>>163
調べてみる。

>164
おいおい、１４年デビューかよ？　１５年には強力なライバルが予想されるからか？

>165
確か大垣−桑名は、正月のみって何かで読んだ事あるぞ。

で、おまいら
ＰＬＵＳ一番列車の特急券は入手したか？

>>166
"試乗会が営業開始"みたい。

選考寸前に（仮）デビューしたから、そりゃ印象も強いわな。試運転が営業運転だって？
ブルーリボンを取らせるために必死だな。

選考直前に登場させてノミネートするのと、選考まで何ヶ月も時間が空くのとでは選考委員の
印象が違ってくるからな。無理やり平成１４年デビュー扱いさせたわけだ。
ｎｅｘｔは確かにいい車両だし、ブルーリボンにふさわしい車両だが、賞の「取らせ方」がいや
らしい。

まさか阪急９３００に取られるとでも思ったか？？

ｎｅｘｔの登場を“１４年”
扱いにして選考委員会の「記憶に残る」

最後２行抹消で

>>170-171
阪　急　ヲ　タ　必　死　だ　な　（ﾜﾗ

だいたい、阪急よりももっと強力なライバルなんてしＲ各社に多いだろうが
自惚れるな

>>169
枕木はコソコソ隠して脱税するくせに新車は積極アピールか
セコイ会社だな（ｗ

>170
その・・あれだ
今年のブルーリボンはＵＬ＋で頂くから
nextは前年でとってもらうことにしたと・・・・

・・・と自分で言っておいてなんだが、とれねぇよな

>>170
169をよく読んだら？”試運転”じゃなく”試乗会”って書いてあるだろう？
去年12月に、一般旅客を対象とした試乗会ツアーをやっているんだよ。これが、
初営業運転になるはず。

どうでもいいけど、看板路線の　名阪特急に

もう　３５年くらい使用の老朽車　ボロ　スナックカー

走らせるのは、やめてくれ。

閑古鳥の伊勢　逝きとかに回して　名阪には、まわさないで欲しい。

網で出来た　網だなとか見てたら、まるで、昭和４０年代へタイムスリップや。

のぞみ　との格差あり過ぎる。　近鉄特急のイメージ　ダウンにひたすら貢献。


いっそ、名阪特急は、全部　アーバンと　伊勢志摩ライナーにして、

それで車両不足の場合に　エース走らせるとかしてくれ。

>>176 もう　３５年くらい使用の老朽車　ボロ　スナックカー


今時、快適性が求められる特急車両に、３５年前の電車走らせてるとは、
近鉄も、終わってるね。
スペイン村なんかにムダ金使わんと、新車走らせとけばいいものを。　

東海道新幹線なんか、１５年で新車にチェンジだつ〜の。

新車を作るときは、22000系のような出来損ないの新車にならないよう
苦言を呈しておく。

あと、あれだね、
全車2階建てで、1＋2列シートの特急車両があればと思う。
最近、なんで料金払ってまで見知らぬ人間と
肩触れ合わせる必要があるのかと思ってしまう。
名阪乙なんかは需要あるのでは？

>>176
「のぞみ　との格差あり過ぎる」

ハァ？乙とのぞみはライバル関係にありませんが。

３５年前の車両であるかどうかは関係ない。古さを感じさせるアイテムが残っているかどうか
の差だ。スーパー更新１２２００系の４連車の先頭車の経年は３３年だ。しかし「ボロい」と
いう印象は受けないはず。

ボロだボロだって、結局内装にしか目がいってないようだ。ホテルがいい参考になる。
建物は寿命が長いから、めまぐるしく変わるインテリアの流行サイクルに間に合わない。
よって頻繁に内装リニューアルを繰り返す。そのもの自体が古いかどうかはあまり関係ない。

今時貴重なヒモの網棚
通勤車でも珍しいのでは?　金網ならあちこちあるが・・・・・

先日、アーバンライナーが法善寺付近で132km/h（本来は120km/hが最高）をマーク。
喫煙コーナーのモニターでは音声付きのアーバンライナーのＣＭが放映されるのも初めて知った。

奈良特急はビジネス特急だね
ラッシュ時は１０両編成だしな

>>183
というよりも通勤特急では？
ビジネス特急というと新幹線のぞみや、
近鉄でいうと平日の名阪・阪伊・名伊乙特急のような感じだろう

>>180

乙特急のライバルは存在しないだろうな。

183 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 12:03 ID:WwU3Txys
>>176
胴衣。いっそ、近鉄特急は、全部　アーバンと　伊勢志摩ライナーにして、
それで車両不足の場合に　エース走らせるとかしてくれ。

184 名前：近鉄のホンネ[] 投稿日：03/07/04 12:05 ID:TPtti5Np
せっかくシートとか張り替えたんだから、
あと20年くらいは使いたいなあ･･･。

185 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 12:15 ID:0bZvzx+Z
>>184
Ｂ更新なんかするから、
いつまでも歯医者にならずに、
オンボロ車ですが何か？

186 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 14:07 ID:PqyN3QuZ
>>180
>スーパー更新１２２００系の４連車の先頭車の経年は３３年だ。しかし「ボロい」と
いう印象は受けないはず。
そう感じるのは、鉄オタだけ。
ワシら一般利用者からすれば、ボロイ、揺れる（まあー、ＪＲの新快速も揺れるが）
の何ものでもない。
「のぞみ」が、秋から値下げの新幹線と、名阪特急じゃ、比較にならん。
もう、近鉄は、あまり使わんと思う。　

187 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 14:27 ID:/yPWAglh
回数券値上げでっせ

188 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 14:58 ID:PqyN3QuZ
>>176
激しく同意。
近鉄特急は、全部アーバンライナー　でいいんじゃない。
初代アーバンライナーの　車内インテリアは、最高だね。
出張帰りに乗る　夜の車内は、
照明が独特の雰囲気をかもし出して、落ち着いていいね。
そういえば、初代アーバンも、ネクスト風の車内に変更されるんだって？
初代アーバンの車内インテリアが、出来過ぎていただけに、
それは大変残念だね。　
おまけに、座ってタバコも吸えないみたいだし。　ダメだこりゃ。

189 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 14:59 ID:MHQDJnbp
乙特急は停車駅が多めなので、直通客のことは考えていません。
新幹線が対抗できない途中駅利用者にはオンボロで十分です。

190 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 15:04 ID:NSr1+eZa
青山峠を爆走してくれるのだったら未更新スナックでも良し

191 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 15:47 ID:boUIpEMk
特急の客は、奈良線の各停の客より数倍タチが悪い、と（ﾜﾗ

192 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 15:54 ID:QzrO93Jg
>>178
JR西ご自慢のサンダーバードよりはＡＣＥの方が上。
シートピッチも広く、車両性能は雲泥の差。

193 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 15:59 ID:Iq3VI16E
>>192
必死だな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

195 名前：名無し[sage] 投稿日：03/07/04 16:12 ID:W7HNs5zv
名古屋〜新大阪は今までは自由席回数券が金券屋で４２００円くらいだったから
近鉄の定価とほぼ一緒。そこそこ安くあげたい人も使ってた。
でも自由席回数券は今年中に廃止だから、指定席回数券のばら売りだと５０００円オーバーになりそう。
名阪間は今の料金の「のぞみ」のる馬鹿はまず居ない。
秋から「仕方なく」のる香具師は少なからず居るだろうが。
とにかく急ぐ香具師・・・のぞみ
時間に余裕ある香具師・・・近鉄
このすみわけがより鮮明になるんじゃないかな。

196 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 21:21 ID:JBVjRZNu
>>186
ここに来ている時点で1000％鉄ヲタです。

197 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 22:14 ID:lEaktCoU
>>195
君、新幹線通じゃないね？
「のぞみ」秋から値下げで、指定席で「ひかり」「こだま」とほぼ同額の料金に。
（せいぜい１００円〜２００円程度の差）
おまけに、
「のぞみ」増発に加え、「のぞみ」に自由席車両（３両）新設。
｢のぞみ｣の自由席特急料金は、「ひかり」「こだま」と同額に。
新幹線自由席回数券は、廃止され、指定席回数券が発売されます。
（回数券の客が、指定席へ流れるので自由席でも座れるかも。）
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003319-141916

198 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 22:17 ID:c3TFk4Vs
倒壊厨必死だなｗ　置石は止めろよ

199 200 201 202 はしのにつき割愛

203 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 23:41 ID:cA+H4rP/
>>197
まぁ何にせよ、近鉄と新幹線の価格差は広がると思われるので結論は１９５の
言うとーりになるのでは？
少なくとも新幹線の名阪間は現行の実勢、４２００円よりはあがるでしょ、確実に。

204 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 00:12 ID:FPI01dJA
どうでもいいけど、事実を歪曲するのはイタイな。
ACEなんて見掛けだけだろ。
実際にどれだけ足を伸ばせるかより、狭義のシートピッチに
拘る一部のヲタには気色悪さを感じる。
結果的にゆったりできればいいんだよ。結果的に。

205 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 02:04 ID:N+QNiJ7t
>>204
そうだね。
特に　ＡＣＥの通路側の席は、前の座席の固定金具？が邪魔で、
片足しか足が伸ばせませない。
変に窮屈に感じます。

「近鉄、阪急にも飛び込みを」ＪＲ西労組委員長が失言 (読売新聞)
http://news.lycos.co.jp/top/story.html?q=20030710i203_yomiuri

皆で酉に猛抗議汁!
関連スレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/l50
スレタイ間違ってるけどYO

http://www.aii.co.jp/contents/tetutabi/index.html

206 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 02:24 ID:N+QNiJ7t
>>203
東海道新幹線は、今度の料金改正で、
名阪間のぞみ　の自由席が、現行ひかりと同じ　５６００円ほどに。
指定席でも、現行ひかりの　６１００円＋１００〜２００円ほどに。（正規の料金）
今まで、指定席オンリーの　のぞみは、見送って　
ひかりの自由席乗車ばかりだったが、
のぞみの自由席も乗車可能になり、乗車機会がかなり増える。
つうか、ほぼ１０分おきに発車するので、
ほとんど待たずに、乗車出来る。
直通３０分おきの近鉄と違って、この意味は、かなり大きい。
どっちみち、出張旅費は、会社持ちなので､
便利で快適な時間が過ごせれば、それで良い。

207 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 02:29 ID:O/tZO3LA
>>205
そんでもって窓側は全然両足とも伸ばせないのれす。
困ったもんだ。それと棒のフットレスト、なんか意味あるの？

208 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 13:29 ID:QTE0uQyJ
>>206
のぞみの自由席は3両しかないよ　いまより混む
それに自由席回数券廃止　また火災か

209 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 13:44 ID:KOYlI2bt
>>206
こだまも300系以上になりスピードアップされるしな。
遅くて実質直通1時間おきの近鉄と違って相当便利。
ビジネス利用はやっぱ新幹線だな。
暇な貧乏人は近鉄かもしれんが。

210 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 14:30 ID:aeWkl8Pb
＞遅くて実質直通1時間おきの近鉄と違って相当便利。
ビジネス利用はやっぱ新幹線だな。
暇な貧乏人は近鉄かもしれんが。
↑同感。

211 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 19:15 ID:uGPYdufN
21000系plusが片パンタ化されてるのはブス引き通したから？
片パンでも、各車の難波側・名古屋側のどちらを撤去したの？

212 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 21:40 ID:HiTRWaz7
>>209
アーバンもスピードアップされるが。
しかも乙特急も短縮されたので名阪間は実質２本近くある。

213 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 22:58 ID:tKmwk+p7
倒壊信者が必死だな減る事はあっても増える事はねーよ

214 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 11:49 ID:2wCE+Wt2
この前アーバンのＤＸに乗ったが、座席が回転出来なかったよ。
ボロくなるの早かったんだな。あとｐｌａｓにも自販機キボンネ
発車間際飛び乗ったはいいが自販機がなかったから仕方なく呑まず食わずﾀﾞﾀｰﾖ
名古屋〜松阪のアーバン、ＤＸで乗る香具師は流石に見かけん。土日に限ってだが

215 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 12:09 ID:kd6rvPmD
ＤＸの座席減らすな
１両の上、わざわざ喫煙コーナーまで付けやがって

216 名前：155[] 投稿日：03/07/06 13:00 ID:Ku5SC/hC
>>165.167
調べてみた、「かみぢ」「はつひ」は昭和10年から桑名ー大神宮前の定期特急
大垣ー桑名間は年末年始の不定期特急。それ以外のシーズンは大垣ー桑名は急行列車。
使用車輌はなぜか大垣ー桑名間はモニ221を使用。桑名ー大神宮前はモニ231+ク471
に車輌変更。モニ231+ク471は大垣ー桑名間では列車に使用された事がなかった。
亀レスでスマン

217 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 13:04 ID:ZvAfAZjA
>>214
アーバンプラスって、まだ運用開始していないんじゃなかった？

218 名前：事情通[] 投稿日：03/07/06 13:36 ID:Wzii9r0F
>>214
自販機付いてます。

219 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 13:39 ID:+eHm9pxg
>>214
前に倒せば回転できたと思われ

220 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/06 13:56 ID:7/oGUkve
>>209-210
どうかな。新大阪駅の立地が悪すぎるからね。その点、近鉄は
大阪の南、難波に直結してるし。それに、終点だから寝てても
大丈夫という安心感がある。
５分１０分を争うﾔｼでなければ、ビジネスでも近鉄という選択
は、大阪での行き先によってはあるのではないかな。

221 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 14:53 ID:5kqz68Yu
2003年秋にはJR東海の新幹線高速化＆実質値下げで近鉄撃墜、
JR西日本の新快速・快速・各駅停車高速化・増発で阪急撃墜。
関西私鉄　も　う　だ　め　ぽ　。
>>170
多分次期ブルーリボン賞はJR四国5000系新型マリンライナーが取るだろうから安心していいよ。
阪急9300系？あんな古臭いデザインの車両が受賞できるわけないじゃん。

222 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 21:27 ID:63Lnb7FS
222 get

223 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 21:44 ID:9A+8Tsg4
大阪の支店経済化が進む昨今、ビジネスの中心地は新大阪界隈になりつつある。
大阪も札幌、福岡レベルに落ちたってことさw

224 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 22:05 ID:5Qfsc7ZU
>>216
レスサンクス。
それにしてもわざわざ車輌交換を行なったのは何か意味が有ったんだろうか。
231が入線出来ないような理由でも有ったのかな？
モニ231って後年、制御車として養老線へ入線して活躍してましたよね？
（一旦南大阪線へ行った生まれ変わりの車輌は別として）

225 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 23:08 ID:sLzLNPwk
>>217>>218
ニュアンスが悪かったね、スマソ。普通のアーバンですた（０３）。
ｎｅｘｔには大同の自販機があるけど、大同かぁ･･･中途半端な気がせんで
もないが。車販亡き後が自販機とはダメダメになりましたね。おしぼりも
化粧室で散乱してたし。昔のアーバンってｲﾊﾟｰﾝの雑誌読めたっけ？
分厚い束になってる近鉄ニュースなんか見たってしょうがない罠
>>219
車掌にやってもらったがダメですた。２号車７Ａだったけど、８Ａに移動したらそれも回らなかったよ

226 名前：けー ◆AY21ro62NA [] 投稿日：03/07/06 23:14 ID:PO7+a1Hz
>>225
なら座席の不具合でしょうな。濡れもnextの試乗会に座ったDXのリクライニングが
不具合で倒れなかったのだが、車両部らしき人がモケットを外して直してくれた。

227 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/07/06 23:33 ID:88uL4+uf
>>220
>>223の言うとおり、ミナミは最近下降気味だよ。
新大阪界隈が中心かどうかはしらんが。

229 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 23:37 ID:6FBZg0Pj
>>221
京阪間は言うまでもなく阪急がＪＲに圧勝しているが、今後の阪急のスピードアップでますます阪急優位になるだろうな。
ＪＲ西日本はポンコツ車両を粗製濫造したツケが出てくるだろう。
新幹線も指定席回数券の価格がどうなるか不明だし、アーバンライナーのダイヤも改善されるからな。

230 名前：216[] 投稿日：03/07/07 00:57 ID:7EbyLccr
>>224
多分伊勢電時代の話では無いのかとも思うのですが・・
伊勢電モハニ231の系図。昭和5年　日本車輌製造　12両　

伊勢電モハニ231→(焼失)→参急モハ231→　→　関急モ6232→→近鉄モ6241→→ク6241
伊勢電モハニ232→　→　→参急モハニ232　→　関急モ二6232→近鉄モ二6232→ク二6482
伊勢電モハニ233→　→　→参急モハニ233　→　関急モ二6233→近鉄モ二6233→ク二6483
伊勢電モハニ234→　→　→参急モハニ234　→　関急モ二6234→近鉄モ二6234→ク二6484
伊勢電モハニ235→　→　→参急モハニ235　→　関急モ二6235→近鉄モ二6235
伊勢電モハニ236→　→　→参急モハニ236　→　関急モ二6236→近鉄モ二6236→近鉄ク二5421→モ5821(かもしか)
伊勢電モハニ237→　→　→参急モハニ237　→　関急モ二6237→近鉄モ二6237→近鉄ク二5422→モ5822(かもしか)
伊勢電モハニ238→(焼失)→参急モハ238→　→　関急モ6242→→近鉄モ6242
伊勢電モハニ239→　→　→参急モハニ239　→　関急モ二6239→近鉄モ二6239→近鉄クニ5424→モ5824(かもしか)
伊勢電モハニ240→　→　→参急モハニ240　→　関急モ二6240→近鉄モ二6240→近鉄クニ6240→ク二5361
伊勢電モハニ241→(改番)→参急モハニ231　→　関急モ二6231→近鉄モ二6231→近鉄クニ6481
伊勢電モハニ242→(改番)→参急モハニ238　→　関急モ二6238→近鉄モ二6238→近鉄クニ5423→モ5823(かもしか)

伊勢電時代に231と238が塩浜車庫での作業中の失火と伊勢若松駅でのデッドアースで焼失、参急合併ご焼け残った台枠と
床下機器を再利用して関急電1型（後のモ6301）と同じボディーを艤装し色は1型のグリーンと異なり伊勢電色で塗られて
参急モハ231、238として登場。かもしか号用のモ5820系はク二5420系の車体を塩浜工場で更新修繕し再電装化

231 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/07 12:14 ID:3tI0Z1XS
今でも大阪のビジネス街は淀屋橋本町が中心だが
新大阪はまだ少ない　土地柄よくないし
--------------
消失ログうｐ終わり

200ゲット

淀屋橋はともかく、本町は衰退がひどいな。
御堂筋沿いにコインパーキングがあるくらいだから・・・
逆に西梅田など北区は比較的好調だな。
今の中心はビル賃料水準が最も高い堂島だろう。

>>201
北区でもＪＲ大阪駅に近い曽根崎は駐車場だらけ。
大阪駅前ビルのオフィス・店舗も空きが多い。
梅田周辺で賑わっているのは、阪神・阪急が積極的に開発している地域であることがわかる。

近鉄特急の券不所持の客は、みんな通路側に座るよね。
いち早く逃げられるようにという自衛本能だわな。
見ててウザイんだけど。

>>201
堂島のど真ん中、アバンザ横にドでかいコインパーキングが
最近オープンしましたがなにか？

>>202
大阪の空きビル空室率は、難波・心斎橋・梅田などで改善。
新大阪・四つ橋・江坂は空室率がかなり高いらしい。
近鉄沿線では、上本町や谷町も大阪でかなり空室率が高い地域。ぱっと見た感じ最近は改善されているようだが。

最近スペイン村のＣＭをよく見かける　結局どうするつもりだ？

>>206
存続するに決まっているだろ

近鉄特急はなんで伊勢志摩にこだわるのだろう

谷町は近鉄沿線ではない。

196 ：名無し野電車区 ：03/07/10 20:01 ID:3YFSsoaE
220 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/06 13:56 ID:7/oGUkve
>>209-210
どうかな。新大阪駅の立地が悪すぎるからね。その点、近鉄は
大阪の南、難波に直結してるし。それに、終点だから寝てても
大丈夫という安心感がある。
５分１０分を争うﾔｼでなければ、ビジネスでも近鉄という選択
は、大阪での行き先によってはあるのではないかな。

５分１０分どころか、１時間以上近鉄が遅いんですけど？

>>190
テーブル出てるとまわんないよ

>>211
へ？何の話？

東京方面から新幹線利用でミナミ（道頓堀、心斎橋）へ観光に行くなら
名古屋から近鉄特急に乗り換えだな
漏れは

新大阪から地下鉄はﾀﾞﾙｰ

そういえば震災の時に新幹線が名古屋止まりになって大阪へ向かうアーバンライナーが大混雑したっけ。
迂回路としては正しい選択だし、冬の関ヶ原が怖ければ近鉄特急を使うという手もあるな。
一度混雑するひかりを避けてこだまに乗ったら関ヶ原で徐行してのぞみやひかりの待避も含めて１時間以上遅れたな。

>>214
しかも、新幹線だと１時間遅れじゃ払い戻しは無しだ罠。

アーバンライナーは日本橋に停車せよ

西大阪線が繋がったらｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰはどこまで逝くんだ？

【ur･ban】

━━ a. 都会（風）の, 都市の, 都会に住む.

【triv･i･a】

━━ n.pl. くだらない事［もの］; triviumの複数.

>>217
難波まで。

近鉄さん、ラピートを買っていただけませんか？

高安でplusが組みあがっていたけど

21100：名古屋側に喫煙コーナーができていた
21200：この車両だけプラグドアになっていた、障害者対応？
21300：あまり変化はなさそう
21400：大阪側からドア、喫煙コーナー、客室の順に
　　　車販コーナーは跡形も無くなくなっていました
21500：外見は変化なさそう、室内はレギュラーシート
21600：大阪側に喫煙コーナー

パンダグラフは21100,21300が大阪側1機
21500が2機の模様
以上みたままでした

「賢島逝き特急の鳥羽止まり化が検討されているらしい。
　なんでも、普通に乗り換えてもあまり変わらないとか。
　それに、鳥羽止まりでも、賢島まで回送させて折り返しているらしい？」

迷宅の運ちゃんの弁

上本町、難波や名古屋等の特急の終着駅での清掃等をできるようにしなかったのはなぜ？
わざわざ回送させていたら線路容量的に無駄だし
乗務員の人件費も中途半端にかかると思うんだが。

>>223
わざわざ基地まで回送するのは車内清掃のためだけではないという罠

>>224

毎回毎回何のためなの？

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>>223
難波なんか留置線の容量が足りてないじゃん。

>>222
１・２行目と３行目の意味が相反するようだが

>>227

だからどうして最初からそういう設計にしなかったのかな？
と。
あと上本町なんて余裕で余ってるのにわざわざ高安まで回送する理由が分からない。

確かにラッシュ時にカラの特急車がウジャウジャ走ってるのは殺意を
感じる罠。カラの通勤車のほうがもっと殺意感じるけど。ｗ

>>229
難波の留置線は阪神の免許を借りて作ったでしょ。
（近鉄も阪神との乗り入れを想定して難波の駅を作ったから）阪神乗入後は引上線
の必要がそんなに無かったからだと思われ。

で車庫に回送させるのて、一日の走行距離の調整やら所属車庫の関係では？

トイレの水抜きや補給のために高安や米野などへ回送するのでは？

アーバンの米野への回送は洗車のためと聞いたことがあるが・・・

つーか221の報告はみんなスルーなのね

>>221
足回りはどうだった？
抵抗制御のままか、インバーター化されているか気になる・・・。

>>234
インバータ化されてないよ。
寿命を考慮すると、そこまですることない罠。

>>232
給水なら上本町駅の７・８番線で可能。
たまった汚物の処理は１日１回で充分じゃないか？

>>233
洗車に関しては、特急車は原則として１日１回行うらしい。

>>236
駅での給水は、駅係員削減のため廃止されたらしい。
少なくとも、関西地区では・・・。

>>235
ありゃ、残念。
せめてブレーキが１３０km/h対応になっていたらいいけど。

>>237

なんだか近鉄って馬鹿って気が思いっきりする・・

>>238
130km/h対応は簡単にできるだろう。
事実、12200系や30000系が120km/hに改造された時もごく軽微な改造で済んだ。

>>238
>>240
120km/hのときはBC増圧で済んだが、
130km/h出そうとすると踏み切りが点在する区間では
非常制動で600m以内停止する条項をクリアしなければならないので
滑走防止装置が必要になる。
130km/h運転を行って効果が出る環境ならいいが、そうでなければ
21000系自体は準備工事が成されていないために手間のかかる工事となり
無駄となる。

>>241
130km/h運転はアーバンでも実施されるようだが

早く新快速のようにできる限り130kｍ/hで走ってくれ。
名阪間１時間５０分可能だろ。

名阪1時間50分運転の最大の敵

・・・名古屋と難波のホーム不足とか言ってみる

>>243
新快速と違って性能がいいから130km/h運転の効果は大きそうだな。
でも名古屋ではかなり素早く客を降ろして米野に入らないといけない

新快速のように複々線を走れればいいんだけどねぇ･･･

>>246
複々線は今後の乗客の劇的な増加がないことから無理だろう。
でも21020系は性能が抜群にいいので複線で多少徐行があっても速く走れる。

>>243
関係ないが、新快速は130km/hで走る区間は意外と少ない。
制限区間が何カ所かあり、高速性能の悪さもあってなかなか130km/hに到達しないから。
近鉄も制限区間が多いが、130km/hまであっという間に加速するので、
もし実現すると効果が大きい。

お前らは知らなかったと思うけど近鉄の名古屋駅って地下ループにして折り返そうとしてたんだぜ。

知らなかっただろう。

プラスの試運転はいつからですか？

>>250
お前が昼過ぎまでグータラ寝ている間に
試運転は終了

>>249
ピク'81・12月増刊号を読んだんでちゅね。よかったでちゅね（ｯﾌﾟ

川島の本だろ

>>249
そんなことに興味ねえ

特急を語れ( ´_ゝ`)

　　　　　　　近鉄名阪・志摩新幹線時刻表　　名古屋発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　名阪ネクスト　 伊賀　　志摩ネクスト　名志摩　　畿央　　　都志摩ビスタ　　名志摩　　アーバン　畿央
上本町　　1200　　　　　1153　　　　1205　　　　　‖　　　1210　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　1230　　 1220
鶴　 橋　　1204　　　　　1157　　　　1209　　　　　‖　　　1214　　 　京都発　　　　　　 ‖　　　　　1234　　 1224
新八木　　　レ　　 　　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1228　　　　1221　　　　　　　 ‖　　　　　1252　　 1248
名　 張　　　レ　　 　　　1223　　　　　 レ　　　　 　‖　　　1248　　　　　レ　　　　　　　　‖　　　　新八木で 1258
新神戸　　　レ　　　 　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1255　　　　　レ　　　　　　　賢島発　　京都発増 1305
中　 川　　　レ　　 　　　12:45　　　　1250　　　　1315　　 1314　　　　1258　　　　　　 1250　　　　 1319　　 1324
新　 津　　　レ　　　　　 12:54　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1323　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1328　　 1333
四日市　　　レ　　 　　　13:05　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1337　　　　　‖　　　　　　　1318　　　　　レ　　　 1347
桑　 名　　　レ　　　　　　 レ　　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1344　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1347　　 1354
名古屋　　1255　　　　　13:30　　　　　‖　　　　 1238　　 1405　　　　　‖　　　　　　　1343　　　　 1412　　 1415
松　 坂　　　　　　　　　　　　　　　　　1302　　　　1337　　　　　　　　　 1320
伊勢市　　　　　　　　　　　　　　　　　1323　　　　1358　　　　　　　　　 1341
鳥　 羽　　　　　　　　　　　　　　　　　1338　　　　1413　　　　　　　　　 1356
賢　 島　　　　　　　　　　　　　　　　　1400　　　　1435　　　　　　　　　 1418


これでＪＲ東海から「東海道新幹線の混雑緩和のためにおこぼれをあげている」と言われなくてすむ。ＪＲ東海を
崩壊させることができよう

どうやら21000系の130km/h化は事実のようだ。
川島の新刊にも、130km/h化の計画があると書かれていた。
昔の著書では160km/hだったが（ｗ　

>>256
いきなり１６０ｋｍ／ｈはできないだろ。

あとアーバンライナープラスも登場するな。

川島本によると、大教大と桜井のカーブの緩和だけで４分の短縮と書いていたが、
実際はその２カ所で２分程度だろう。
130km/h化と分岐器通過速度・カーブ通過速度・下り勾配通過速度の向上で８分ほど
短縮して、難波〜名古屋１時間５５分、鶴橋〜名古屋ギリギリ１時間４０分台が
いいところだろう。

近鉄特急は尼崎まで行くといわれているが
尼崎までなら中途半端。阪神本線を線形改良して三ノ宮まで
直通したほうがいいと思われ。でも阪神線内にボロスナックカー
がはいるのはちょっとなあ。乗り入れはシリーズ２１と
アーバンライナー、伊勢志摩ライナーのみにしてほしい。

>>259
ボロ同士なんだから、見栄張ってどうすんだ？

阪神は2000系ぐらいしかボロイのはないけど　8000系の大量増備が大きかった
あと5000系ぐらいか　近鉄は8000系を何とかしなければ

　　　　　　　近鉄名阪・志摩新幹線時刻表　　名古屋発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　名阪ネクスト　 伊賀　　志摩ネクスト　名志摩　　畿央　　　都志摩ビスタ　　名志摩　　アーバン　畿央
上本町　　1200　　　　　1153　　　　1205　　　　　‖　　　1210　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　1230　　 1220
鶴　 橋　　1204　　　　　1157　　　　1209　　　　　‖　　　1214　　 　京都発　　　　　　 ‖　　　　　1234　　 1224
布　 施 　　 レ　　　　　　　レ　　　　　　レ　　　　　レ　　　　レ　　　　　　‖　　　　　　　　‖　　　　　　レ　　　　‖
新八木　　　レ　　 　　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1228　　　　1221　　　　　　　 ‖　　　　　1252　　 1248
名　 張　　　レ　　 　　　1223　　　　　 レ　　　　 　‖　　　1248　　　　　レ　　　　　　　　‖　　　　新八木で 1258
新神戸　　　レ　　　 　　　レ　　　　　　レ　　　　 　‖　　　1255　　　　　レ　　　　　　　賢島発　　京都発増 1305
中　 川　　　レ　　 　　　12:45　　　　1250　　　　1315　　 1314　　　　1258　　　　　　 1250　　　　 1319　　 1324
新　 津　　　レ　　　　　 12:54　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1323　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1328　　 1333
四日市　　　レ　　 　　　13:05　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1337　　　　　‖　　　　　　　1318　　　　　レ　　　 1347
桑　 名　　　レ　　　　　　 レ　　　　　　‖　　　　　 ‖　　　1344　　　　　‖　　　　　　　　レ　　　　　1347　　 1354
名古屋　　1255　　　　　13:30　　　　　‖　　　　 1238　　 1405　　　　　‖　　　　　　　1343　　　　 1412　　 1415
松　 坂　　　　　　　　　　　　　　　　　1302　　　　1337　　　　　　　　　 1320
伊勢市　　　　　　　　　　　　　　　　　1323　　　　1358　　　　　　　　　 1341
鳥　 羽　　　　　　　　　　　　　　　　　1338　　　　1413　　　　　　　　　 1356
賢　 島　　　　　　　　　　　　　　　　　1400　　　　1435　　　　　　　　　 1418

これで倒壊に対抗できる

つーか奈良線真東に伸ばして名古屋線につなげや。

元喫煙車両の現禁煙車両・・・むちゃくちゃくさい。

>>264
ていうか、純粋なタバコとはまた違った不快臭と
化している車両もある。

近鉄特急伊勢志摩の旅　ＢＳフジ

>>266
終わった。イマイチ。

名古屋12時発のネクストのりまつ。

ﾌﾟﾌﾟｯ


359 ：申告漏れはいけないことだと思います！ ：03/07/17 23:49 ID:1M7LVoJk
>>356
　　　申　　　告　　　漏　　　れ　　　に　　　つ　　　な　　　が　　　っ　　　た　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　は
　　　い　　　け　　　な　　　い　　　こ　　　と　　　だ　　　と　　　思　　　い　　　ま　　　す　　　！

どうも偉大なる>>352大将軍様は資材隠しが申告漏れにつながる理由を理解してないようでつね
また社員スレで論破された二の舞を演じるつもりでつか？(ｸｸｸ
ああ、そういえば「プリペイドカードの売り上げが預かり金勘定に計上される理由」についてまだ説明を聞いていませんですたね〜
このさいhttp://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/494と
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/506の質問に一緒に答えてもらうことにしまつかね〜

夏休みはまだ始まってないうちにトンズラするなんてまだ早いでつよ〜(ｹﾞﾗ
つーかここまで粘着質に喧嘩売ったんだから逃げるなよ

申告漏れはいけないことだと思います！ は何歳なんだろう
知識はあるのだろうけど精神年齢が低そう
いい大人ならイヤダナ

極端なほどの粘着ぶり、意味ない発言の繰り返し、あとあまり早い時間に寝るという
概念がないところからして、まあプー太郎か三流大学の学生でしょ

◆申告漏れはいけないことだと思います！　の正体◆
　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　|ミ/　　ー◎-◎-）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）＜ウ、ウ、ウルセーよ消えろ
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　 　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |　　
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

・引篭り歴1年以上・童貞、彼女＆女友達無し（というか女と喋った事が無い）
・身長159cm以下体重75kg以上　体脂肪率38％以上　・年賀状が来たのは2枚以下
・3流理系大学生、ｱﾆﾒｻｰｸﾙ所属、合ｺﾝ歴無し　ﾛﾘｺﾝ
・好きなｹﾞｰﾑ：任天堂系全て・所持ｴﾛｹﾞーは軽く100を越える
・ﾏﾏの手料理しか食べられない、というか他の女性に手料理を作ってもらった事がない
・風呂には3日に1回しか入らない　・50M走タイム11秒5以上　・自分の年齢＝彼女いない歴
・AV､ｱﾆﾒﾋﾞﾃﾞｵを1日最低3回は見る　・“ﾗｯﾌﾟ”と聞くと「ｻﾗﾝﾗｯﾌﾟ？」とﾎﾞｹでなくﾏｼﾞで答える
・趣味：2CH鉄道系・アニメ系板への書き込みをすること（漫画,ｱﾆﾒ,ｷﾞｬﾙｹﾞｰ,ｹﾞｰﾊｰ）
・ﾁﾝﾎﾟをこすりながらレスを待つ　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯズを多数所持
・ｶﾗｵｹで歌うのはいつもｱﾆｿﾝ、というか友達がいなくてｶﾗｵｹも行けない
・ｼﾞｬﾆなどﾓﾃﾓﾃ芸能人を目の敵にしている　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯズを多数所持
・ﾒﾙ友募集をしても女性からは1通も来ない、（ﾈｶﾏからは来る、しかも普通に女と勘違いする）

もうここ見るの止めよう・・・・。
なんか疲れた。





.

そっか。今日から小中高校は夏休みだったんだ。

>>272は申告漏れはいけないことだと思います！を叩いてごまかす脱税厨ですか？(ﾜﾗ

回送｜厨房様はご乗車になれません

修学旅行者の車両の乗り心地は

楽

リアル工房だが漏れのときの修学旅行は行きはあおぞら�Uで帰りは5200系

>>279
この辺で帰りが5200だったら批難もんだな。
急行じゃん！って。
名古屋線に近い場所に住んでるので。

俺は
中学校以外、全部往復あおぞら�U、

>>280
大阪からで前に奈良線しか使った事なかったのではじめてだった
あおぞら�Uもしょぼいよ　小学校の時ね

小学校の修学旅行で名張から鳥羽に行くとき
しおりには楽って書いてあったのにあおぞら号だった。
１番の楽しみだったのに。

>>281
デッキない車両あったり、
展望ビデオもしょっちゅう消えたりするしね。

修学旅行用の車両って、沿線外の者にとっては珍しく思えるんだけど･･･
沿線の人にはなじみ深いもんなの？

ふだん通過待ちの無い駅で通過待ちがあったりして、単にウザいだけ。

俺は近鉄沿線だが、修学旅行が伊勢じゃなかったから別に思い入れは無い。

俺は行きも帰りも３００００・・・・（更新前）
いや、一般客と一緒だっただけだが。

>>286
一般客のかた、ご愁傷さまです。（チーン）

いや、一般客のほうもおっさんの団体で
酒盛りするわエロ本読むわで・・・（一般客とは言わないか）

普通の客ってほとんど乗ってなかったような。

漏れも現在ﾘｱﾙ工房だが、厨房の時の修学旅行では
行き：12410（更新車）
帰り：30000（更新車）
ですた・・・（五位堂〜名古屋を乗車）
もちろん、完全貸し切りでｗ
個人的には、あおぞらII乗りたかったんだけどなぁ・・・

初代あおぞらの臨時快速急行で青山越えをしたことがあるけど今となっては貴重な経験。
あおぞらは冷房が無くて代わりに観光バスタイプの送風機があった。
で真夏にそれが動くと熱風機に、二階席で窓を開けて青山トンネルのコンクリート壁が流れていく様子を間近で見られたのは今となってはもう無理。
ピク増刊号の近鉄特集（平成４年）には外気より２℃低い空気を送ると説明書きがあったがあれはあてにならなかった。
冷房ネタでもう一つ、同じく消防の頃に乗った旧エースカーは今までの中で一番すさまじい体験をした車だった。
まず近鉄特急の常識を覆す回転クロスシート、一応バケットタイプだったけど。
それまでスナックカーやサニーカーばかりに乗っていたのであの座席はショックだった。
洗面所のおしぼり入れの形状が違うのはご愛敬、何よりもデッキトイレ洗面所に面食らった。
トイレへ用を足しに客室を出るとそこは猛暑、この車なんと客室以外は冷房が効かないのだ。
特に閉鎖空間のトイレが異常な暑さだったのを覚えている。
すぐ真後ろにつないでいたスナックカーは車内が完全冷房の上座席はリクライニングシート。
あまりの車輛格差に驚いたが、今となっては幼い頃の思い出となってしまっている（料金も小児料金だし）。

>>290
すばらしい。
近鉄特急に関しては、往年の車両あるいはそれを使った特急列車の
記録が決定的に不足している。どんどんそういうのを書いてほしい。

290 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 20:14 ID:J94x68A7
昔、あおぞら1使用の名古屋発中川行きの急行に乗ったことがある。
後にも先にも定期の急行の運用はあれ一回しか見た事がなかった。
天理臨急は何度も見たが

291 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 20:26 ID:Ge3ZNrsy
漏れが消防のころ修学旅行で乗ったのは
行き：30000(更新済)
帰り：バス　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

292 名前：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 [] 投稿日：03/07/20 21:36 ID:lccbF3C/
漏れが消防の時乗ったのは・・・

行き：あおぞら２
帰り：おそらく２６００系

293 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/20 21:47 ID:kRrsiDlq
厨房の修学旅行、四日市〜名古屋で

行き：20100系
帰り： 2610系　　だったな。

294 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/20 21:52 ID:np9tPEQi
みんな若いね。
漏れが消防の頃はアーバンライナーさえ珍しかったのに。

295 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/20 22:37 ID:prMLskh1
ほんとに若いね。
オレは関東だけど、近鉄と言えばオレンジ色のビスタカーってイメージだった。
名鉄と言えば赤いカエル顔のパノラマカー。
なじみの東武はボンネットのきぬ・けごん。赤い急行りょうもう。
なんといっても、小学生の憧れの的と言えば、
国鉄２４系２５型の九州寝台特急だったな。

296 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 22:52 ID:Ucc7Z0Hh
親の世代はあおぞらに思い入れがあるようだが漏れらにとっちゃ一般特急のほうが
いい　転換クロスだし幅狭い

298 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 23:52 ID:k2TEAYlP
言っとくけど、あおぞらもその�Uも特急仕様と
違いまっせ。
ついでに、楽もそう。幻想抱かせるが、座席などは
断然一般特急車のほうが上。
初代あおぞらは臨時区間快速にも使われたそうだし。

299 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 23:54 ID:F26OjllV
>>298
楽もリクライニングしないしシートピッチも狭いようだな。
でもあおぞら２は元特急車だが。

300 名前：はしの（以下略

301 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 23:58 ID:rY71twr2
あ、勘違い。あおぞら２はリクライニングだったね。メンゴ。
今日は疲れた。早く寝よ。

302 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/20 23:59 ID:PMvA2mEL
おいおい、寝るな！
18200系は転換クロスじゃ！
間違いを知ってから寝ろ！

303 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/21 00:00 ID:Z7e7uLQS
こんなＨＰ見つけた
http://www.h2.dion.ne.jp/~shuryo/page942aozora2.htm

304 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/21 00:09 ID:yTF+IqLm
>>302
　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜>>302 マジかね。哀れな格下げ車？それとももともとへコ座？
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|＿＿＿＿＿＿＿_|


305 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/21 00:11 ID:XSuNc3eN
>>304
マジ。登場時から転換クロスだったよ。
格下げの時はモケットを張り替えただけではなかったかな。

306 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/21 00:14 ID:BmavLL+k
修学旅行車スレと化してるね

307 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/21 00:33 ID:dDxbYNEN
初代あおぞらは固定クロスだよ。大阪から伊勢方面を見て、
右側が6人掛けのボックス、左側が4人掛けボックス。
M-T-Mの3両編成だが、パンタはT車に搭載。冷房はなし。

　.

　　.

　　　.

　　　　.

　　　　　３００

えみおの本拠スレって、もしかしてここ？

漏れの修学旅行は伊勢志摩だったが行きはビスタカー
帰りは伊勢志摩ライナーだったどちらもＪＲ車などとは
比較にならないくらい快適だった。
西大寺から京伊特急でした。

漏れが消防の頃、名古屋の親戚の家にいくときは、
12000？or12200？の2両編成の名阪甲に乗っていった…
それでも半分も埋まっていなかったと思う。

>>294
漏れには、消防でULが走ってた
と仰るキミのがずっと若く見えてしまうが．．

漏れの低学年の頃って、早朝・夜間にゃ
2250系列使用の名伊急行も走ってたもんなぁー．．

あの頃の名阪甲特急って何が走ってたのかな?
12000系列のｽﾅｯｸｶｰとか、たまに10100系ﾋﾞｽﾀ�U
だったような気がする．．

はぁー..もぅ、すっかりｵﾔｼﾞだな・・漏れも・・

今度、近鉄特急アーボンライナーに、名古屋から難波まで乗ります。
まだ乗ったことが無い…早く乗りたい！

はしのえみおの発祥スレは京成っぽいです。奴のHPも京成だったし。

おとんが昔スナックカー？なる電車（名阪ノンスト）で中華飯らしいものを食べたらしい。いまや車販すらないのに嘘みたいだね〜。

>>305
あんまり期待しすぎるとｶﾞｶｰﾘするよ
JRの特急と大差ない。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

消防の修学旅行であおぞら�Uに乗ったなんてみんな若いね〜。漏れはまだあおぞら�Uが特急車だった頃よく乗ったね。漏れが消防の頃の京都線は京都寄りに18400、奈良、伊勢寄りに18200の４連か、18200の２連ばっか、オマケでビスタ�V（もち未更新）が入ってたからなぁ。

>>304
漏れは6311や6331や6401や6421や6431や2200の大阪連絡中川行き急行の時代だな。
漏れもそんな歳なんだなぁ

要望の頃、18000系に乗ったことがある。ビス�Uと同じ顔で、走り出したらツリカケのｸﾞｫｫｫ〜ﾝって音が聞こえてきてﾋﾞｸｰﾘしたことを覚えてる。澱川橋梁を重々しく渡るときは幼心にも萌えたね。

>>312
つり掛けの音って、旧型国電みたいな音だと理解すればいいですか？

確かに18000系だけ露骨なタイプの転クロで、
独特のオーラを発したどうしようもない車両だったね。
30000系と数年間は共存してたのだから驚き。
しかし、嫌いだとは思わなかった。

>>313 さいです。かつて奈良線で走っていた小型車（600型）のモーターを再用したものだってね。

モーターを除けば18000系とほとんど変わらない（製造年も２年しか変わらない）
18200系が未だに走っているのにも驚く。

>>315
ランプが違うだけで大きく違う印象を受けるよな。

18200系って、前面特急マークが×みたいなﾔﾂですか？
あれも不気味な存在でしたね。あおぞら弐も元はそれだった
わけでしょうか。

>>317
18200系（現あおぞら）と10400系の改造後が×印だった。
ついでにいうと初代ビスタカーの事故後の正面も。

>>317
ビスタを除くと18200系の現役特急時代の姿が一番好きだった。
背高のっぽで平行四辺形の行き先表示は良かった。
転クロだから乗るには鬱だったが。
確か一時期名阪甲特急にも入っていたな。

×マークって手裏剣って呼んでたヤツがおったな。

18200と18400の現役特急時代のパンタグラフが他の車両に比べて細長く（左右の幅が小さく）見えたのは漏れだけかなぁ。細い車体と低屋根でそう見えただけかも知れないが。18200て始めはｽｶｰﾄなかったのね。

昨日９：１０発の賢島行き特急で鳥羽まで行ったけど、停車駅多すぎ！なんか損した気分やった。３駅連続停車はやめてくれえ！！

>>321
長く乗れて得した気持ちになんないかな。

榊原温泉口って何で停めてるの？

>>322
漏れはなるけど…
車種によっては>>321に同意。

保守

アーバンライナープラスが来月から登場しますがネクストみたいにDXシート車輌は一両になるんですか？
シートはネクスト仕様になるんですが自販機の設置はどうなんですか？
喫煙コーナーはあると解りましたが。

ttp://tzk1.hp.infoseek.co.jp/kt-sakakibara.html

アーバンライナー、一度は乗ってみたいと思いながらも、
三重に住んでるから乗れない･･･

津停車のに乗るのも後が面倒だし･･･

榊原温泉口はいらない。

10年ぐらい前に魚九のアネックスってホテルに泊まったんだが
３日連続で晩飯がかに料理だった。しかもまずい。
もう絶対に行かない。今はどうなってるのかしらんが。

つーかあの仏像だか観音像だかはなんだ？

>>323
近くに温泉があるからだろ？

>>330
車窓から見えるってことはあれは宣伝のためでしょう。

>>317-319

Ｘマークが、一時期ナイフとフォークにすり替えられてたらしい

土日でもかなり空いてるぞ　混んでた昔が懐かしい

ていうか今のは全体的に見て車両繋ぎ杉だろ

アーバンライナープラスは130km/h対応になるようなので、
鶴橋〜名古屋１時間４０分台希望

>>336
車両が130km/h対応になっても、
線形が今のように悪いままではなかなか１時間４０分台は難しいと思われ。

>>337
130km/h出せる区間はかなり多いが。
新快速なんか車両が悪くて全体の２割ほどしか130km/h出していないが
結構スピードアップした。

伊勢志摩ライナーにサロンカーは不必要である。
サロンカーが設定されたせいで、上本町・京都発の
ＩＳＬのデラックス車は、禁煙車のみ設定となった。

女子供のグループに占拠されたサロンカーとは違い、
乗車料金＋特急料金に、デラックス料金４２０円を
追加するだけで静かな旅が楽しめるデラックス車の
唯一の欠点が、禁煙車のみの設定ということである。

これならまだ、ＵＬ−ｐｌｕｓやＮｅｘｔのように、
全車禁煙、各車両に喫煙コーナーが設置されている
というほうがマシである。

>>339高い税金納めてくれてアリガトサン。

サロンカー見ると近鉄のスペイン村への意気込みを感じるなー。まさか電車もスペイン村もこんなヘボヘボになるとはね。

スペイン村がヘボヘボになるのは予想できたっしょ。
あんな田舎にテーマパーク造ったって長く持たんて。
スペイン村行くくらいなら、奮発してディズニーリゾートやらUSJに行くし。

今日の12:45（ぐらい）に、上本町に

ULplusｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

社員らしき人が乗ってました。
試乗会か何かか・・・
ｦﾀも結構いたぞｗ

♪↑ソミド↓ラ↑ファ♯レ↓シソ　ラシ↑ドミレファ♯ソ↓ソ

アーバンライナーマイナス

クハ１０３−モハ１０３−クハ１１１

>>432
当時の社長がｱﾌｫだったということだ

「ただ今から約40分間列車電話が使用できなくなります。･･･」

携帯電話全盛のこの時代に、
２時間のうちの４０分も使えない列車電話って･･･。

青山は携帯の電波まったく通じないでしょ。
高校がそうだった。

列車電話が使えない地域って携帯も圏外になるのでは？

俺の携帯（Ｉショット）は青山は圏外やったが…

今日は26日だから天理特急があるね。
少しだけ空席があるらしいので昨夜、思い立って桑名
から乗ることにして買ってきた。

発券するのに時間かかるね。

>>347
その40分間の間に、使える箇所と使えない箇所が入り乱れるから、
案内上は”使えない”としているんでしょ。
下手に使える区間もあると案内すると、通話が途切れたときに
「通話できないじゃねえか！ゴルァ！」
と言うＤＱＳな客が出てくる恐れもある罠（w

さくらライナーの、葛あたりから吉野の間も同じような案内してなかった？

そんなことに気をつかうならとっととなくせばいいのに
ほとんど携帯もってるしw

>353
その携帯もつながらない罠・・・

>>354
そうそう、確かﾄﾞｷｭﾓの携帯と同じ電波じゃなかったかな？

保全

今日、友人と名古屋まで行った。
帰りの名古屋駅で、16：22発のUL Nextが入ってきた。
指をくわえつつ、先発の急行に乗った。

塩浜で抜かれた。

悲しかった。

18：22だった･･･

難波発　松阪行き特急の最終列車の繰下希望
現行　難波（２２：１５）名張行き特急を松阪（２３：４６止）まで延長運転。

>>359
Ｍトヨさん、お久しぶりです。

>>360
俗に云う「夏房」と、いうことで久しぶりに
まぁ、実際「名無し」でカキコしていますが、、、。

最終の名伊特急・松阪逝きが
名古屋（２２：４０）〜松阪（２３：４７止）ですから、
最終の阪伊特急・名張逝きも
松阪まで延長しても良いのではないかと思うんですが、、、。

>>361
おいおい、”夏厨”って開き直るか？（藁
ﾃﾞﾑﾊﾟも来るところまで来たようだな(((( ;゜Д゜)))

>>351
26日に天理でなんかあったのか？

>>363
毛利マンセー祭り

近鉄特急はアナウンスで英語でやらないのなぜ？
つーか　車掌がしゃべってるよな
ＪＲはテープだけど　

>>365
アーバンライナーとかは自動放送だが。

>>366 アーバン放送復活したの？

アーバンライナー−(マイナス)
・禁煙車の削減とモノクラス化
　　デラックスシートは廃止し、時代の流れに逆行して禁煙車を1号車のみとします
・便所の削減
　　男性専用小便所は廃止し、各車両に和式便所1個所のみとします
・室内の更新
　　各車両の座席は12200系車両で使用していたオレンジ色の座席に変更し、網棚も
　　紐制のものとします。また、各車両出入り口のデッキは撤去します
・車内販売の復活
　　車内販売を復活し、ご乗車時にはお客様の元へあつあつのおしぼりのサービスを
　　させていただきます
・外板塗装の変更
　　オレンジをベースに窓周りを濃紺色とします
・最高速度の低下
　　最高運転速度を110キロとし、所要時間の増加を図ります
・その他
　　列車電話・自動放送･各駅別到着メロディーは全廃します

>>368
スナックコーナーの復活希望

転クロきぼん

ぜひダブルデッカーのＴを連接台車で。

>>368
禁煙車を1号車のみとします

１号車の半分がさらに良いと思われ

>>367
先月末「次」に乗ったら復活していた。内容は今まで通り。
確かに3月は初日とかに３回「次」に乗ったが肉声だった。

>>373
そうですか。５月に乗ったときも肉声でした。
あの放送好きなんだよな。
情報サンクスです。

＞車内販売の復活
＞車内販売を復活し、ご乗車時にはお客様の元へあつあつのおしぼりのサービスを
＞させていただきます

それでは−にはならんぞｗ。

きょう、南大阪線の○１０９列車の車掌が高田市−橿原神宮前間の
ただ乗りを見逃していたな。しっかりと請求しる！

>>376
まめに止まる奈良線は日常茶飯事。
今日も西大寺〜奈良でEXの２階席に乗ってきたババアがいたよ。
最近はなんとも思わなくなってきたが、
あれ、みんな通路側に座るんだよね。
防衛本能か単に降りるのに便利だが知らないが、
９０％は女。老若関係ない。
一度、生駒〜学園前で乗ってきた２人組を密告して、
近鉄１０００円増収に協力。飲み帰りの勢いでの密告だった。
まあ、「近鉄増収」という言葉にあまりいいものを感じない
昨今ではあるが（ｗ
（しらふでは密告なんて恥ずかしくてできないが）

>>377
いや、車掌が車内を巡回をしていないならまだしも（それはそれで
問題だが・・・）、車内を巡回していてさらにその客の横を通ってい
るんだね。
と言うか、声はかけているんだけど乗その客がり間違えたと言って
いるのを、鵜呑みにしてそのままにしてやがるの（w

>>378
疑わしきは罰せずという言葉を知ってますか？

昔、高安駅で車内検札をしていた時に若い女が切符の提示を求められた時に探している所から一区間だけの切符が大量に出て来て今までのキセルがばれて駅事務所に同行されていく現場を目撃した事があるが…。

ねぇねぇ？8月3日からのUL＋ってどの列車なの？じゃない香具師じゃと料金のぼったくりだよねぇ。

>>378
そら、横で見ていたらむかつきます罠。
今の奈良線の巡回は、おおむね鶴橋〜生駒の1回だけだが、
停車駅の多い奈良線で頻繁にされると、車内が落ち着かずこれまた
難しいね。
巡回することがあっても、生駒過ぎたらいちいち端末見てないし。
（だから俺が密告することになったわけだが）

>>380
筋違いかもしれないけど、鉄道に払う金を惜しんで姑息な手段に
走る香具師を見ると、哀れだなーと思います。
（自分がヲタだからなおさら思う）

》361 UL+は近鉄のHPに運行ダイヤは載っています。当面はネクストのダイヤに充当させます。

>>379
それは刑事裁判における原則じゃねえの？
守られているかどうかは別にして（w

>>383
「次」のスジに入ったりボロアーバンのスジに入ったり日によって違う。
あらかじめホームページで確認して指定券を購入もしくは引き換えする時に駅でポスターを
見たり窓口で問い合わせた方がいい。

上りの丹波橋でも何人かいてるよな。無礼乗車。
駅ホームには係員もいるんだから入り口で提示されれば良い
しっかし、それもする気なさそうだし・・・・アナウンスだけしててもねえ

>>384
警察・裁判所ですら疑わしい人を罰する事が出来ないのだから、
いちサラリーマン程度じゃ言った事を信じる事しか許されない。

と思わない？

>>384
>>387
現実には、刑事裁判って『疑わしきは罰せよ』になっているよな。

>>387
後、駅においてある営業規則を読んでみたら？
『ご案内』でもイイかな？

当社のモットー

お金になることは手段を選びません。
お金にならないことは一切しません。

　　　　　　　　　　　菌金失

なんか、自分で書いてて、最近の菌金失のやってることは
全てこの2行に尽きると・・・

しかし、ちゃんとチェックしたら確実に増収に
なるのに、なんでしないんだろという素朴な疑問も

>>388
読んだよ。この場合は「ただし、事情気の毒な場合は・・・」が適用だな。
乗り間違えたといってるんだから。

>>391
ちゃんとチェックしたら増収減益

>>392
うちのじいちゃんとばあちゃんが昔名阪特急と名伊を間違えて乗ってしまい、名古屋から一気に宇治山田まで連れて行かれたことがある。

　.

　　.

　　　.

　　　　.

　　　　　.

　　　　４００　.

>>400
おい、コラ！俺のｷﾘ番を勝手に持っていくなよな！>>395-400までﾚｽの無駄使いするな！

>>401 知　障　は　だ　ま　っ　て　ろ

>>395-401はセルフ車掌によるｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ!（・∀・）

>>392

旅客営業規則より

（無札旅客に対する旅客運賃及び増運賃の収受）
第162条
　旅客が次の各号の１に該当する場合は、無札旅客として、当該旅客の乗車駅からの
区間に対する普通運賃と、その２倍に相当する増運賃とを併せて収受する。
（１）　係員の承諾を受けず乗車券を所持しないで乗車したとき
（２）以下省略（ここでは関係ないので）

（特別急行券等の無札及び不正使用旅客に対する特別急行料金、特別車両料金、
　サロン料金及び増料金の収受）
第165条
　第162条及び前条の規定は、特別急行券、回数特別急行券、特別車両券及びサロン券
に準用する。　

>>402
それは、池沼に失礼だって（w

今度丹波橋か鶴橋から近鉄でどっか行ってみたいのだが
ここの住人的にお勧めありますか？

ちなみに当方高校生。財政は近鉄よりましかな？

鶴橋駅で「名古屋まで停まりません〜」って聞いて無性にどこか行きたくなってきた

>>406 上本町

ＪＲ倒壊の秋のダイヤ改正の内容が出ているが、
名阪間の割引切符の値上げに走ったな（w

>>408
新幹線の実質値上げとアーバンライナーの車両更新が見事に時期が重なった。
近鉄にとっては逃してはいけないチャンス。奈良線の女性専用車なんかとっとと廃止して
ここで酉や名鉄と協力してさらなる企画きっぷの充実を。

>>406
桑名まで行って、そこから三岐鉄道の北勢線に乗るのはどう？

>>406
名古屋まで行って上ゲ駅に行ったりトクダラジオでお買い物とか・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

>>406
塩浜（ry

>>408
ひかりこだまの自由席ハヤワリきっぷ４２５０円。
あからさまに近鉄を意識した金額だな。

シリ２１はしばらく中断して、名阪間ライナー（ULN,UL+,ISL）で統一してしまえ。

>>406
弥富
そこを降りてヨツジヤへ（謎

ヨツジヤに激しくワラタ

>413
満州・・・

>>414
自由席なのにハヤワリ？ふしぎなきっぷじゃな。


一度ULのDX席座ると、新幹線は速くてもヤだ
しかも\3,600は安い。直前でも買える。





難波駅周辺にたらふくある金券しょっぷで。名古屋側ではどこで買える？(土地勘なし)

>>418
名古屋駅周辺の金券ショップで買えるよ。
地下街にもあるし、太閤口出た南側の雑居ビルの薬局の横にある自販機でも買える。
栄とかにある金券ショップにも大体扱う店があるから探すなり聞くなりして行けば良いかと。

さらに書くと西のエスカには確か金券ショップは無い。
東のメイチカの南側のサンロードとか繋がっている雑居ビルの地下に金券ショップは何軒かある。毎日ビルや豊田ビルとかその他のビルで見たことがある。
映画館入っているビルの中にも映画館の近くにあった。
あの辺りは土地勘が無いと判りにくいから聞いた方が良いかと。

>>415-416
蟹江のヨツジヤには逝ったことあるが、大阪にはないなぁ

>>420
毎日ビル、豊田ビルは今解体中ｗ

一番よそ者でもわかりやすいのは太閤通り口の自販機かな。
名古屋の金券屋は金額高めなので往復分大阪で確保が吉。

>>420
エスカに金券ショップはある。

3・3・sunを切符使うのですが
アーバンライナーの特急券だけ金券ショップに売ってませんか？

んなもん無い

>>424
近鉄特急のチケットなら金券ショップに売っている。特急券・乗車券が一緒になってる。
普通のとDXシートのと両方ある。
区間はなんば-名古屋だけかと。

そういえば近鉄株主優待券も見掛けなかったな。
あれなら3.3切符よりは安いのでは？
区間は手書きで書き込むだけと記憶している。
特急券は普通に買うしかないね。

>>424
売って無くはないが、見つかる可能性はかなり低いね。
売っている場合は、アーバンライナーの特急券というより回数特急券類の
指定取り消しした後の引換券が売っている場合かな。

>>426
424って、特急券のみを探しているんじゃないの？

>>427
区間を手書きって・・・。何年前まであったんだろうね。
ちなみに、今は全て磁気券で区間の記入の必要はなし。

>>428
スマソ！書き足らなかったね。
特急券だけ探しているとは判っているが金券ショップの現状を書いたが足りなかった。
株主優待券はかなり昔、使った事があるが最近は知らないから誤解を招く書き方になった。
訂正サンクス！

>>420-425
４２３とは違うが、デタラメ言うな!!
エスカに金券ショップはあるぞ!!
漏れは大阪に逝く時は毎回「伊神切手社」というところで
アボーンのデラックスか、新幹線の自由席の切符を買うぞ!!

確かめてから出なおしてきな
ちなみに２週間前に使ったよ

>>428,429
手書きで乗車区間を書き、乗車駅の印をもらう紙製の株主券、
漏れが最後に使ったのは１９９７年の秋か冬あたりだったかなあ。
ところで、現行の磁気券タイプ、名古屋の金券ショップでどこか
売ってますか？大阪では梅田地区でもよく見かけますが…

名古屋は知らないが近鉄株主優待券はなんばでも売っているのを見た。
なんばウォークだっけ？地下街の金券ショップで売っているのを見たよ。

ttp://www.igami.co.jp/

>>424
５００円区間の特急券を４５０円で売っているところならある。
近鉄難波駅すぐ近くの地下のチケット屋や、ホワイティ梅田のチケット屋などにある。
>>432
株主優待券ならほとんどのところで売っている。

明日は＋の営業運転だったっけ？

ISL名阪特急乗車中
DXｼｰﾄは難波方なんだね

ところで８月１２日あたりに名古屋〜難波まで
近鉄特急で往復する予定だけど
指定券当日で間に合うと思う?

>>437
今なら全然余裕。不安ならちょくちょくHPで空席確認すべし。

普段は発車直前にしか買わん。
next,+にこだわんなきゃ余裕じゃないのか(無責任)

>>437　
当日でも余裕じゃない。平日だし・・

お盆期間中で前売で売り切れるの可能性があるのは、
例年この時期、全席売切列車は名古屋発７時・８時・９時の名阪特急ぐらい、
８時２５分ＩＳＬも当日で十分だろう。
今年は混雑が分散されそうなので当日でも良い時間帯買えるかも！
毎回、新幹線の回数券が使えない期間はＤＸから売れる現象も起こる。

>>438-440サンクス
目的は家族での大阪日帰り旅行なんだけどね。
近鉄乗るの始めてだしな。。
でも不安なのが８月１２日近鉄名古屋７時発の
ＮＥＸＴに乗っていく予定なんだよね。
帰りはどうなるかわからないけど

ところで指定席の前売りは名古屋駅にある指定券販売機で買えるの

特急券や定期券売ってるあの機械で、
前売特急券も買えるよ。

★ただいま２ちゃんねらー分布地図の製作を行っています
　お手数ですが、時間に余裕がありましたら
　本スレに都道府県と市町村名をカキコしてください
　現時点での分布はこの図のようになっています
ttp://map2ch.tripod.co.jp/map.png
　【本スレ】
2ちゃんねらー分布地図 Part3
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1059842791/


2ちゃんねらー分布地図　Part4
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1059877937/

plusの1番列車は今どのへんかなぁ

+の画像きぼん

＋ってパンタが２から１へ撤去されたのがあるけど，
パンタ付き先頭車の本当に先頭よりのパンタが残されたんだな。

>>446
先頭Wパンじゃなくなちゃったのね。ちょっと萎え。

age

>>447
減った理由を誰か答えて

パンタ売った収益でゆりかご型シートを買ったのです（ｗ）

>>449
パンタ少ないほうが架線の磨耗が少なくて済むじゃない。

くどいようたが、ＩＳＬにサロンカーは不要である。
通常料金（乗車料金＋特急料金）にデラックス料金
（４２０円）を追加するだけで乗ることが出来る、
デラックスカーを２両にして、デラックスカーでも
喫煙席か禁煙席かが選択出来るようにして欲しい。

それに、乗車時間が長くても２時間半前後の列車に、
コンパートメントに似たようなシートは不要である。
新幹線で東京から博多へ行くというのでもあれば、
コンパートメントが欲しくなるというのも分かるが、
２〜３時間程度の移動であれば、デラックスカーや
グリーン車の方が余程落ちつけるというものである。

>>452
（　´_ゝ`）無理して伊勢志摩に乗る必要は無いよ。

つーか、まさに友達がいない人間の発想の典型だな。

10日の+乗るのだが台風大丈夫かな…

>>455
10日は大丈夫だと思われ
http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/typh/typh.all.html

＞＞４５３
　
　『無理して伊勢志摩に乗る必要はないよ』などと
　言われてもね、普通の特急にはデラックスカーが
　有らへんから、ＩＳＬに乗ってるだけのこと。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！>>457はブルジョワを気取ってるんですか？
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼　
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

>>451
そりゃそうだけど、わずかな抵抗へらすためだけに外す価値あんのかな？

>>450
まさかULヲタかw

>>458
\420でDX席座れるんだ。気取ってるとはいわん。
ン千円も差がでるグリーン車ならそういわれてもしょうがないが

>>452
サロンカーが邪魔な程混んでるのかい

サロンカーを半室つぶして、デラックス喫煙にする

どう？

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！いつから420円に値上がりしたのですか？
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼　
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

パンタ減らしは保守点検を低減するため。またplusの場合、喫煙ルーム専用のエアコンを
載せないといけないから、名古屋側のパンタが減らされた。

保守

>>461
デラックス料金、値上げしてないよ。

452は、消防２人（210円×2）で乗ってるんだから（藁）。

４５２ってほんときもいよね

>>462
よくわかりました


そういや、21時頃難波発奈良行特急でDX券なしでDX席乗れるみたいだけど
早い者勝ちなのか？

>>466
無料DXですけど、どうやら鶴橋からの乗車はほとんどない。
難波からの客が占めてるってことで、要するに早い者
勝ちってことなんでしょうかね？

しかし、普通の特急は難波方の車両から順々に売れるので、
ちょっとイレギュラーな要素はあるのかもしれない。

早いもの勝ちです。ちゃんとDXと指定してください。
2305発や2320発によく乗りますが、
感覚的には15分前でギリギリ、10分前ではもうアウトです。

なんとなく京阪特急復活キボンヌと言ってみる

日曜の奈良早朝発無料DXはかなりﾏﾀｰﾘできる

京伊特急は30000系でいいじゃん。階下がサロンの役割果たすし、
あと12600系でも適当にくっつければ、6両でマターリ。

でもって、京奈ISLのDX無料化きぼん。

それはそうと、今の時間、空席案内見てると面白いよ。
軒並み運休。

>>472
それほど運休はしていない。
特急券の発売が停止された状態。
車内で買ってくれと逝っていた。

名阪特急は18時以降甲特急全面運休。

名古屋に逝きたい香具師は中川乗り換え？

　　 -＝彳　　　, --　　　　　　　　　　　　　　|
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>>475乙は動いてるんじゃないか？

シクジッタ。スマソ

あさって+乗る予定なんだが…

>４７６
乙は名古屋〜津の間のみだよ
そして夜には運休

>>472
12600って4連やん。
30000と12600を併結したら8連になる罠。
4連（ビスタ）+2連となると、2連の方には12200か22000しかくっつけられないぞ。

>>480
やっぱつっこまれますたか。
その通りですた。
12200系2両の併結きぼーん。

京伊特急が６両になると阪伊特急が２両になる罠

志摩線は最大有効長が８両だからな

要するに30000系だけOK!!

>>482
以前のように鳥羽で解結すればいい

ＵＬネクスト、今は富吉に２１０２１がいて東花園に２１０２２がいるんでつか？

初の１・２入れ替わり・・・！？

昨日はアーバンが運休した。

一般特急も２０時以降運休したのか？

★田代まさしがＡＶ男優デビュー！！★
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1060149935/l60

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!!!!!!

>>488　そんなんじゃ誰も騙せないよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

大阪線の山間部はこの雨で土砂崩れというようなことは無いだろうな。

ただ今、上本町〜青山町間の折返し運転。

特急は行先変更、または運休。

養老線運休

内部・八王子線運休

志摩線運休

大阪線、上本町発の特急８時５０分から運転開始予定。

名古屋発は８時１０分から運転開始予定

難波発アーバン９時〜運転開始予定

名古屋発アーバン８時〜運転開始予定

　５００

大阪から賢島まで時間がかかりすぎ。

そこで上本町発の特急を
３：名古屋（地下）　鶴橋のみ停車
５：鳥羽（地上）　高田・八木・榛原・名張・伊賀神戸・中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川停車
３３：名古屋（地下）　布施・八木・名張・津・白子・四日市・桑名停車
５３：賢島（地下）　八木・名張・榊原温泉口・中川・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・磯部・鵜方停車

にするべき。
八木では京都発が賢島寄りにくっつき、難波発は２分の停車。

難　波10:50
上本町10:53
鶴 橋10:56
八木着11:18
八木発11:20
名 張11:41
榊原温11:58
中 川12:08
松 阪12:15
伊勢市12:27
宇治山12:30
鳥 羽12:40
磯 部13:00
鵜 方13:06
賢 島13:10

これで難波から２時間２０分でいける

俺久ぶりに近鉄特急にのりますた！
車両は12200系で車内古そうだなーと思ったら
意外と車内キレいだった！JRの485系よりはるかに
高級感あったわな！！

>>503
でしょ？でしょ？
未更新で485系レベルのボロイ内装のもほんの一部あるけど、
更新車はアーバンライナーの内装がベースになってるからね。
12200系ほど外見で損している特急車両も全国的に珍しいと思う。

近鉄特急萌え！特に１２４００系
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

12400系は男っ前です。

12601Fは片パンになったんか？

12400系は12410系よりデザインがいいな。
なぜ12410系や30000系は行き先表示器や種別灯が台形になり
貫通扉の上に筋があるのだろうか

現役近鉄特急車で一番影薄いのは・・・
やはり１６０１０だろうな。

>>509
しかも登場時は旧ビスタカーの中古の座席で
昭和５６年製なのにデッキとの仕切もなかった。
川島氏も「近鉄がいかに吉野特急を軽視していたかがわかる」と述べられている。

ちなみに、16000系最終編成と12400系のデビューはほぼ同時期だったりする。

１２４００系、パンタ省略してないのに萌える。

アーバンライナープラスは130km/h運転をしているのか？
赤目口付近で130km/hで快走していた。

16000系かわいい！

>>513
一応、近鉄の130km/h運転区間となっているのは青山トンネルの上り勾配区間に伊勢中川以南の数区間だったはず。
130km/h運転自体はやってるはずだけど赤目口付近は原則として130km/h運転区間にはなっていない。
でも10km/hオーバーくらい余裕でやってるって事か。

>>515
レスサンクス。
赤目口付近は大阪線で最も線形がいい（勾配・カーブが緩い）ので130km/h出せるようにすればいい。

>>513
メーターや車輪直径の誤差があるので、
130Km/h運転を行っているとは限らない。

別に煽りとかではないが、近鉄特急のデラックスシートって新幹線やサンダーバード
とかのグリーン車に別に遜色はないのに快適性が落ちるのは何でだろう。
＋の旧型アーバンの重厚な雰囲気を残しつつ居住性は完全に近代的なものになったの
は特に素晴らしいのだが･･･(ネクストよりいいかも)

>>518
料金が安い分客層が落ちるからだろう。

>>518
メカニカルリクライニングシートが安っぽく感じる一員かも
自分はあれが一番の不満。
椅子倒すと座面が前にせり出して足元が狭くなった感じがしてマズーー

でも料金考えたら十分得だとおもうけど・・
今度+かnext乗って見よっと

>>519
そういえばガキ連れ多いね。確かに、ガキ連れはグリーン車にもいるが今思ったのだが、
グリーン車のガキ連れの親は騒ぐとちゃんと注意して黙らせたり泣きそうな時はすぐに
なだめるし。
それに対して近鉄は親も一緒になって騒いでるもんだから・・・
そういえば一度車掌にも言ったことがあるな。
デラックス車には小児料金を適用しないなりの対策が欲しいな。

>>521
まあ１８切符シーズンの新快速よりは遙かにマシだろう。

>>520
あれはボロのアーバンだけ。
座席自体は伊勢志摩ライナーのが一番いいと思う。あれの構造はJRのグリーン車に
物理的な雰囲気は近いかな。
＋やネクストのデラックスはすわりごこちが少々硬いがリクライニングが電動と言
うのがすごいな。

たしかに通常アーバンはデラックスもリクライニング角度が小さかった。
プラスやネクストのデラックスシートは最高の座り心地。

伊勢志摩ライナーのＤＸはそのまんまになるのか？

旧アーバンと伊勢志摩のDXは足元が窮屈だね。

伊勢志摩は展望コーナーがデッキになってるが、
子供がうろちょろしてドアが開いたり閉ったり。

DXシートってシートピッチは普通車と同じじゃなかったっけ。
アーバンは確かどっちも1050mm。
伊勢志摩ライナー以降は知らないけど。

Aceは何げに普通車のシートピッチがアーバンより狭いんだよね…

＞Aceは何げに普通車のシートピッチがアーバンより狭いんだよね…

そりゃそうだわな

UL>Ace>SC(12200)だよ。シートピッチ。

まわりゃんせ　　｜　　｜近鉄特急券窓口　
下さい！　　　／　　　｜
￣￣￣Ｖ￣￣￣　　　　｜＿＿＿＿＿｜
　　 ∧＿∧　　　　　　　｜＼＝◎＝／｜
　　（　´∀｀）　　　　　　｜ (´∀｀　)　　　｜＜はい！
　　（　　　　⊃ 　　　　　｜　⊃ ⊂　　　　｜
　　｜ ｜　| 　　　 ｜￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（_＿）＿）　　　｜

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>>528
いや、アーバンの後に登場したACEは何故グレードダウンしちゃったのかって考えれば…
少しおかしくないでつか？同じ特急車だし…

>>537
汎用特急車両と、専用特急車両の違いでしょ。

ISLのシーサイドカフェとやらは現在使ってないんでした？

　　巛彡彡ミミミミミミ彡
　　巛巛巛巛巛巛巛彡
　　|:::::::　　　　　　　　　|　　ｷﾘｯ!
　　|::::::::　 　　　＼､　／|
　　|:::::　　 　　-=･　(-=･|
　　| (6　　　 　⌒) ･･)　^ヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　｜　　　　　┏━━┓ ﾉ　　 ／　スペイン村救済？
　　 |　　　　　 ┃ ﾉ三)┃|　　＜　　 そんな無駄金使う余裕あるんやったら
　　ﾉ＼ ＼　　 ┃　　 ┃ﾉ　　　 ＼　　　わしら選手の待遇も改善してや
_／ ＼ ＼　 ヽ. ┗━┛/＼　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

阪奈プラスに初めて乗った。しかもDX車。

【いい点】
1.外見は従来のイメージをそのままにフレッシュになっている。ＶＩＳＴＡ　ＥＸのようなブサイクさはない。
2.見事にリニューアルされている。とにかくきれい。新車同然。トイレ内の間接照明もｎｅｘｔ仕様。
3.カーテン灯が残っており、ｎｅｘｔ以上にいい雰囲気。
4.ＤＸ車に限り、妻面のアーバングラデーションが残った。

悪い（？）点
1.乗降口の“こちら開きます”灯が安っぽい。パトライト製か？
2.荷棚灯が従来のまま。ままでよいのだが全体に白色基調なので明るすぎる。

でもリニューアル車としては１００点満点。最初に丁寧に作っておくとリニューアル
してもまた映えるね。

>>541
自販機は積んでいるの？
喫煙コーナーはどうなんですか？
その他の改装部分も話を聞きたいです。

>>541
全車禁煙で車掌に食って掛かった香具師はいなかった？
座席が豪華だし我慢しる！となったのかな。

>>542
自販機も1つ積んでいる。喫煙コーナーはｎｅｘｔと全く同一。もちろん液晶モニターもある。

>>543
全車禁煙であることは特急券購入時に分かる。分かってて食って掛かるのは鉄ヲタだけ。
喫煙コーナーは誰も使ってなかった。

喫煙ＤＱＮ必死だな

今日の目撃

京都〜橿原神宮前ぐらいの距離になると、
伊勢志摩ライナーのDX（有料）を利用する人がそこそこいる
みたいですね。
旅行帰りや仕事帰りの人10人ぐらいが利用してました。

近鉄特急の名張→榛原は急勾配があるにもかかわらず
平均100km/hを超えるスピード

まるで「ＤＸ以外は無料」のように読めるな

>>548
まあね

今日の１５時過ぎの上本町地下ホームで観察

15:03 特急名古屋　乗車率80％以上　鶴橋で満席か？
15:08 特急賢島　ほぼ座席は埋まる。八木で併結するとはいえ４両では不足気味。
　　　　　　　賢島行きは上本町発ということが浸透したためか、30〜40人が乗り込み
　　　　　　　乗車に手間取る。　　　

>>550
賢島行きが4両ですか。数年前のこの時期の乙特急は6両から10両でしたよ。
しかも16時台まで甲特急も走っていましたよ。
この時期でも4両でなんとかさばけるくらいしか乗客が
いないとは伊勢志摩も寂れたんですね。

>>551
伊勢志摩観光はまわりゃんせの影響もあり持ち直しつつあるようだ。
おかげ横丁などオフシーズンでも日曜には人でいっぱいで、
ＣＡＮバスは結構混雑する。
京伊特急と併結になったので４両しかできなくなった。
今でも６両は必要なので２両を鳥羽で切り離すようにしてもいい。
上本町50分発は６両以上だと思われる。
また、１０年前でも１６時台のノンストップはガラガラだった。

かつては賢島にもアーバンライナーが入ってきてた。それを考えると何か伊勢志摩系統も寂しくなった。

伊勢方面の特急は、夏の時期は、よく増結していました。普段は4両でも
今の時期は6両か8両にしていました。また甲特急も16時台まであって
確か一部8両編成もあったと思います。それでも車両によってはガラガラでも
結構乗っていたと思います。それが、15時台とはいえ夏のお盆に4両でまかなえるとは
寂しくなったものです。10年前なら鶴橋駅で伊勢方面の特急は、昼間、ほとんど
満席だったような気がします。乙特急も八木までなら空席がある状態でした。

名阪甲以外で、威勢のいいのは京都線特急だけ！
ガラガラなのにずっと4連、15分刻み。

６連もあるよ

サーファー風のルックスの少女ですがオマンコはかなりグロイです。
うっそうと生い茂ったマンゲの奥に黒ずんだビラビラが男根を待っています。
顔がかわいいだけにそのギャップにかえって萌えるかも・・・
吸引力のありそうねフェラもいいですよ。
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>>556
ISLでつか？まあ実質4連状態だけどね。

ＩＳＬだけぢゃない

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／u　J　 　　 　　u　　　＼
　　　/　　　　 　u　　u　　u　J　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 |:::J::: u　　（●）　u　 （●）u　 |　　　>>559
　　　|::::::u:::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　| 　＜なんだって？
　 　 ヽ::::::u::::::::::.　　＼／　u　　J ノ

難波発は京都発とつなげるから４両になっているだけ。
事実４両の物は上本町発車地点でほぼ満席で、少なくとも６両はほしいところ。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／u　J　 　　 　　u　　　＼
　　　/　　　　 　u　　u　　u　J　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 |:::J::: u　　（●）　u　 （●）u　 |　　
　　　|::::::u:::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　| 　　わからーん！！！
　 　 ヽ::::::u::::::::::.　　＼／　u　　J ノ

それに、１２月初めの日曜日の伊勢市駅で見ても、
上本町行きや名古屋行きには８両の列車も多い。（但しノンストップは４両が主体のようだ）
前の列車と間隔が開く時刻のものは伊勢市で８割方乗車している。

>>550

この時間の鶴橋なら全体で３０人程度だろう。
名阪甲特急はＵＳＪ客を除くと全体の９割が難波発着の旅客であろう。

早朝の松阪発上本町行き特急増発　希望

松阪（６：４６）京都行き特急（八木で大阪方面行き特急に連絡）
〜松阪（７：４０）上本町行き特急まで１時間空白がある。
（昼間でも、大阪方面行き特急は２〜３本設定されている。
　なぜ、昼間よりラッシュ時の運転本数が少ないのか、、、。）
この間、名古屋行き特急は１５分間隔で設定されている。

せめて、３０分間隔で設定して欲しい。>>大阪方面行き特急

>565
乗りもしないくせに何が「希望」だ！

>>565
前もいってたな。その増発キボンヌ

>>565
また、厨房ぶりに磨きがかかっているようだな（w

>松阪（６：４６）京都行き特急（八木で大阪方面行き特急に連絡）
>〜松阪（７：４０）上本町行き特急まで１時間空白がある。
その時間帯に大阪行特急を設定すると、もろ朝の通勤ラッシュを
運行する事になりますが何か？特急の割り込むところがあるのか？

>>568
このごろの近鉄お得意の快速急行の特急格上げ。
　
　そこまでしなくても、名張で名阪乙特急に併結させるとか、
　（元々、名張で増結しているから
　　あまり、ダイヤには影響しないと思うし、）
　名阪乙特急の中川で名伊・阪伊乙特急に分割する
　（実際、名阪乙特急の利用実態はどんなもんだ、、、？
　　名古屋から大阪方面に逝く乗客は名阪甲特急を使うだろうし、
　　乙特急の名阪直通は意味あるのか？）

>>566

８：３０までに大阪へ行くときに不便。
　ラッシュ時に急行を利用するのは論外。
　（当然、昼間にロングシートの急行に乗るのもだが、、）

>>569
阪伊特急ですら中川で名伊に乗り換えて津や四日市に行く客は多い。

Ｍトヨちゃん、なんか他に面白い話はないの？

面白い話ねぇ、、、、。

「松阪から名古屋までの特急券が乗車券より高いのはおかしい。」とか、
「２２０００系より１２２００系の方が冷房が効く。」とか、
（１２２００系の方が、２２０００系より評判は良いようだ、、、。）
周囲から耳にするけどねぇ、、、。

あまり、面白い話は無いねぇ。

22000はVVVFでうるさい...

>>573
九州には、佐賀〜博多のように乗車券より、乗車券＋特急券の回数券の方が安い区間もある。

>>573
22000系のほうがいいのは同意だね。
評価できるのは、背もたれが高い点と外のルックスがいい点だけ。
あと、肘掛けね。
正直、12200系のほうが快適。

（誤）22000系のほうがいいのは同意だね。
（正）22000系がしょぼいのは同意だね

アーバンライナーの椅子は何に再利用されるんだ？

予想：南大阪線の新型特急用

>>573
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058078536/l50
について語れば

>>578
アーバンライナーのあぼーん済み座席、
何かのイベントで販売されるのかも。
DXなら欲しい。
再利用されるのかな・・・

>>576
でも12200のルックスは素人目にはボロにしか見えないな。
22000の外観と12200の乗り心地が加われば文句が言えないのだが。

>>581
12200系と12600系は外観はほぼ同じだが

初代ビスタカーについて
ふたばにあったカキコだけど、これマジ？
↓
無題 Name 名無し 03/08/15(金)12:54 No.51249

早すぎる引退は「オンライン座席指定システムに適応出来なかった。」
といわれているけど，ホントか？　と思った俺は，
調べていくうちに，
こいつの抑速制動が「電制で足りない制動力を空制で補う」という，
殆ど人殺しともいえる欠陥構造であることを知って驚愕し，戦慄した。
実際，河内山本で追突事故起こしているしね。
この調査結果を卒業論文にして発表したら，卒業式後の謝恩パーティーで特別に表彰されたよ。
賞金の10万円は，鉄道安全推進のために寄付した。

http://up.2chan.net/r/imgboard.php?res=50939

＞こいつの抑速制動が「電制で足りない制動力を空制で補う」という，
＞殆ど人殺しともいえる欠陥構造であることを知って驚愕し，戦慄した。

そんなものはあたりまえ。電制不足分で補うのはどの電車
でも同じ。驚愕するほうがおかしい。

12200系にゆりかごシートつけてくれたら・・・
メカ式のリクライニングシートあんまり好きじゃないし･･･

>>583
論文に「河内山本」と書いたんだろうか？？？
勿論、正しくは「河内国分」。

一応、平日ダイヤを前提としています。

>>569
>このごろの近鉄お得意の快速急行の特急格上げ。
無知な私のために、実例を挙げてくださいm(__)m

>名阪乙特急の中川で名伊・阪伊乙特急に分割する
（°Д°)ﾊｧ？

>名古屋から大阪方面に逝く乗客は名阪甲特急を使うだろうし、
>乙特急の名阪直通は意味あるのか？）
名阪乙の利用者は名古屋からだけじゃありませんが？

>>570
>８：３０までに大阪へ行くときに不便。
松阪７時以降の発車では8:30までに大阪市内に到着できませんが？（w

ちなみに、現行の松阪6:46発の京都行特急に乗車した場合、名張or八木で
後続に区間快速（青山町始発）に乗り換えると鶴橋が8:24着、特急（桑名
始発）に乗り換えると鶴橋8:29着。

ところで、Ｍトヨって名局スレからは逃亡？（藁

>>587
快急の特急格上げって無いと思われ。快急→急行っていうのは、大阪・奈良・京都線である。
（つうか快急が定期で走っているところ全部か。）

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058078536/l50
ここも出入りしているようだから呼び出しをかけてみると良いかも。

保守

>>583
＞実際，河内山本で追突事故起こしているしね。

運転士の信号無視が原因だがな



＞この調査結果を卒業論文にして発表したら，卒業式後の謝恩パーティーで特別に表彰されたよ。

こんな猿みたいな卒論表彰するなんておめでてー大学だな(ﾜﾗ

禿しく胴衣

今日はなぜ上本町発名古屋行きの臨時特急運転しないのだろう。
新幹線は大混雑なのに・・・

今日の16時５分難波発の賢島行きは難波の時点で８割席が埋まる。
上本町・鶴橋で乗り込めば満席だろう。
せめて盆くらい６両にできないものか？鳥羽で２両切り離せば、京都発とあわせても
８両なのに。
16時20分頃鶴橋に着いた伊勢志摩ライナーはレギュラーはほぼ満席、
サロンとデラックスも客が多かった。

>>593
この時期伊勢特急がすいていたら近鉄はもう終わりですよ。
乙特急がこの時期でも下りとはいえ４両とは時代も変りましたね。
１０年くらい前なら乙特急は８両くらいで上りは１０両もありましたよ。

　.

　　.

　　　.

　　　　.

http://homepage.mac.com/miku24/

　　　　　.

　　　　　６００

>>594
お前もしつこいな。
八木で京都発と併結しているから４両しかできないのを知らないのか？
京都発とつなげない物は６〜８両でも乗車率は極めてよい。
観光シーズンでも２両ですら余裕のある快速みえに比べるとずっと良いだろう。

>>602

どっちにしても阪伊甲特急の８両編成って物も見かけない。
昔は、大阪へ日曜日の夕方に着く１０両編成の阪伊乙特急というのもあったなあ。

まあ乗客が減らなかったら京伊特急との併結もなかっただろうな。

　快速みえ　が　ＪＲ東海に与える影響は１％未満！
利用者が減っても別に痛くもかゆくもない

　対する近鉄に与える近鉄特急の影響は２０％程度！
極めて重要な意味がある。特急不振は即、近畿日本鉄道の不振に直結する。

>特急不振は即、近畿日本鉄道の不振に直結する。

特急料金の収入と運賃収入、どっちが多いと思う？

快速みえ　存在自体がお笑いです

>604
運賃に決まっているだろう。だから何なんだ？特急が寂れても良いと言っているんだろうが、
約４分の１が特急車両という近鉄において、特急の不振は極めて大きな問題であることに違い
はない。

でも近鉄特急が寂れてくると一般車両の減車もどんどん出てくるでしょうね。
運賃収入もさることながら特急料金の収入にも結構依存していると思う。
今までには、朝ラッシュ時の上り特急なんて要望があったにもかかわらず、
輸送力増強の元に無視されていたが、もう輸送力増強は一段落したせいか、
朝ラッシュ時に上本町や阿部野橋に到着する特急が出てきている。

それにしても8両編成の阪伊甲特急が満席だった時代があったんですよ。

もうすぐチケットレスのボーナスキャンペーンが終了。
とともに、俺もビスタカード復帰。

なかなかいいサービスなんだから続ければいいのに。
（期間中、500円区間が3回無料になるだけポイント貯まりました）

その通り、近鉄は特急が生命線であり、乗客が少ないが特急が頻繁に走る
山田線でも採算割れはしていない。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／u　J　 　　 　　u　　　＼
　　　/　　　　 　u　　u　　u　J　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 |:::J::: u　　（●）　u　 （●）u　 |　　
　　　|::::::u:::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　| 　　←なにこれ？
　 　 ヽ::::::u::::::::::.　　＼／　u　　J ノ 　　　　ガチャピン？

某プロ野球チーム監督

乗客数が減少してきているのだから、奈良線にも朝8時台に上本町〜難波に着く
特急を走らせてもらいたいものだ。快急はメチャ混みだからさあ。

準急が比較的空いているので間引いて代わりに特急走らせてくれないものか？

ＩＳＬの奈良・高の原・橿原神宮・榛原・大和高田・学園前等の新停車駅車内チャイム
をご存知方教えて下さい。

>>613
奈良・・・奈良へ列車で行こう
学園前・・・帝塚山学園校歌
大和高田・・・桜井史人のテーマソング
高の原・・・奈良大学附属高校校歌
橿原神宮前・・・君が代

>>614
何よ、桜井史人のテーマソングって

>>615
テーマソングが出来るなんて、桜井史人も出世したものだ（藁

そう言えば、昨日岩手で殺人予告したﾔｼがタイーホ１されたんだって？（w

http://www.goodmorning-invent.com/idol/idol.cgi?mode=1;val=%94%BC%83Y%83%7B%83%93%8E%81

>　　 ∧＿∧　　
>　　（　,ﾟ∀ﾟ)=3＜伊勢志摩ライナーたんﾊｧﾊｧ
>　　（　⊃￣￣|←近鉄特急の本
>　　｜　 ｜　 |
>　　　　　￣￣

元車販多いな、このスレ。

特急乗車客は駅の売店で缶ジュース100円とか弁当50円引きとかにすれば客単価は上るんじゃないの?

＞６１４
　高の原で奈良大学付属高校校歌は無理がある。
　奈良大学学歌か、奈良県立平城高校の校歌が
　妥当なところと言えようぞ！

　あと、橿原神宮前は『紀元節の歌』もあり！

ちいでに、吉野特急の♪も考えてくだされば…

>>622
大阪阿部野橋・・・アベノ橋魔法☆商店街 オープニングテーマ
尺土・・・大地讃頌
高田市・・・ラストフルムーン
橿原神宮前・・・君が代
吉野・・・さくら

どうよ？

　　　／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 高田市の財政難はジャパネットが補填いたします。
　　　＼　━ /　　　
　　 ((Οっ V> 　　　　　　
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　

♪ﾁｬｰﾝﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾁｬｰ ﾁｬｰﾁｬﾁｬﾁｬｰﾁｬﾝ ﾁｬﾗﾗﾗｰﾝ

このスレの皆様にご案内いたします。

まもなく、ﾃﾞﾑﾊﾟの弱い区間に入ります。

ただいまから、およそ４０レスの間、夏厨がこのスレに書き込めなくなりますので、ご了承下さい。

線路は続くよだったっけ。ﾁｬの数が足りないと思う。
アーバンライナーのときから流れてたな

今日ULプラスに乗ったけどDXの電動リクライニング、途中で止まってしまうことがあった。

>>624
大和高田市だ
市名を「やまとたかた」にするつもりか？

>>620
例えば吉野から飛鳥まで乗るとして、両駅とも近鉄の売店がないのでは？

>>603

1月に伊勢神宮に初詣に行った帰りに乗った阪伊甲特急は22000系8両編成で運転されてた。初詣客が多数乗るのだろうと思ったが車内はそれほどでもなかった。

↑4+4ね。

>>537
汎用特急車としてはグレードは高いと思うのだが・・・。しかも近鉄で最初にペダル式の回転リクライニングシートの採用らしいし。

>>632
そうだね。1992年当時にあれだけの車両が登場したことは評価できる。

ただ、快適性という観点から見ると必ずしも旧型車を凌駕している
とはいいにくいね。個人的な意見だけど。

>>623
あべの橋はある意味予想できた…（ﾆｶﾞﾜﾗ）

>>634
これしか思いつかない罠ｗ

旧喫煙車の禁煙車は臭い

ファブリーズ

アーバンライナープラスは130km/h出せるのか？

>>633

旧型車も多くが車内を更新して新車並になってますから格差が縮まったからだと思われますな。

土曜ワイド劇場、ISL登場記念あげ

伊藤四郎　ニン。

アーバンライナー登場後に12200系の名阪ノンストップに乗った人はいないのか？
120km/hで爆走する12200系には萌えそうだ。

標準軌だからポンコツの旧式でも乗り心地がいいのが良いね

昨日、近鉄特急で松阪〜鶴橋を往復したが、、、

往路：２２０００系・４連　乗車
　　　特急券を購入する時点で窓側は満席。
　　　実際に乗車してみると、喫煙・禁煙車とも満席に近い状態。
　　　（土曜日の朝っぱらから、、、。
　　　　利用者が多いのかor本数が少ないのか？）
　　　名張で１２２００・２連を増結。（最初から６連で運転すれば、、、。）
　　　また、アーバンネクストの通過待ち。
　　　（特急が特急を抜かすことも無いのに、、、、。）　　　

>　（特急が特急を抜かすことも無いのに、、、、。）　　　

１日２本毎日特急同士の追い抜きがありますが何か？
ﾌﾟｯﾔｯﾊﾟﾘｺｲﾂﾊﾊﾞｶﾀﾞﾈ

>>645
特急料金が違っていれば、納得するがな、、、。
　（例・東海道新幹線　のぞみとひかり　等）

　名阪甲特急とその他の特急で特急料金の差別化をしてみればどうだろう。
　名阪甲特急を除いて、値下げをする方向で、、、。

　どんどん、特急の停車駅が追加されて、（来春、五位堂と桜井にも停車？）
　停車駅だけを見ると、以前の快急と変わらないんだし、、、。
　

>>646
こだまとひかりは同じ料金だが。

＞来春、五位堂と桜井にも停車？
えらい妄想ですな

>>647
桜井停車は知らないが、
五位堂停車は此処でよく聞くけどな。

近鉄「丙特急」の降臨はいつでつか？

鳥羽行き特急停車駅
鶴橋・五位堂・高田・八木・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸
榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川

>>645
たった2本でバカ呼ばわりはネェよ
そんなこと知ってるのヲタだけでしょ

>>645 650
２本ではありませんので念のため・・・
たぶん6804レをお忘れではないかと。（八木）

2113レと2105レは中川で大阪線の特急が後から来て先に出ます。

2113レと2105レ　→　2113レと2115レ　　ですた。

追い抜かしでは無いけど、
大阪線・中川デルタ線の手前付近で
鳥羽逝き特急の続行で、アーバンライナーがやってくるよね。

もし、（鳥羽逝き特急の）停車駅が増加したら、
名張での特急同士の追い抜きが、一時間おきに展開されるかも、、、。

>651
調べてみたらけっこう中川や八木であるんだな
後から来た特急が先にでていくことが
これは失礼

たった２本どころではなかったので
Ｍトヨはやっぱりバカ決定

>>653
上本町５０分発はアーバンライナーの邪魔になるのでこれ以上停車駅は増えない。
今のところダイヤに余裕があるから、アーバンスピードアップがあるなら
乙特急も所要時間が短縮されるだろう。

１・２號車が2連で
３−６号車が4連の編成走ってたけど
奇数號車って禁煙車になったり喫煙車になったり

名阪丙特急
難波−上本町−鶴橋−布施−高田−八木−榛原−名張−桔梗が丘−伊賀神戸−榊原温泉口
−久居−津−白子−四日市−桑名−名古屋

相変わらずＭトヨはアフォ丸出しだな（藁
ひかりがひかりを抜かすことだって以前からあったのしらんのか？

自分のモノサシで論ずるなよな!!だから叩かれるんだよ

大阪線の昼の特急は６両にするべき。
一人で乗車する場合は２席確保できるのが魅力なのに。

>>657
アーバンライナーや伊勢志摩ライナー使用なら各駅の到着メロディーが聞けて意外と萌えかも。

鳥羽-名古屋間は特急ｲﾗﾈ
JRの快速みえ使ったほうがいい
安いし、所要時間もみえが早い場合がある
それに乗り換えで歩かなくてもいいし
名古屋に用があるなら近鉄の急行
新幹線やJRの在来線乗り換えなら快速みえ
新幹線使うなら南紀だと特急料金が近鉄より安くなるし
こう考えると近鉄特急は・・・　

>>661
名古屋〜鳥羽で快速みえを利用する人はほとんどいないが何か？観光シーズンでもガラガラ。
もちろん近鉄急行で移動する人もいない。
快速みえをありがたがるのは貧しい１８ヲタだけだろう

データも揃えずに主観だけで決め付けるなよ。
ちょっとでもJRを評価する書き込みがあると徹底的にこき下ろすね。


滑稽だよ（嘲笑

まあ、実際の利用状況が真実を語っているわけで。
快速みえは所詮ﾌﾟ。

つかね、運賃比較してみるだけでも

近鉄特急　1,670円（運賃）＋1,280（特急料金）
快速みえ　2,380円（運賃）

快速みえ、糞じゃん。
鳥羽へのアクセスは近鉄で十分。
安く逝きたいなら近鉄急行、快適に逝きたいなら近鉄特急。

>>664
土休日に出かけるなら、快速みえ
往復で3340円で済む
これなら、近鉄急行と同じになるので、早くてクロスのみえの乗ったほうが良いだろ

と思ったら、＋980円だ
でも3280円で済む
そうすると安い

快速みえは急行にして客層・快適性の向上をはかれば
長距離客も利用するようになるのにもったいないな。
快速のままなら松阪で打ち切るのがいい。

海賊見栄は屑。

>>658
「ひかり」が「ひかり」を追い抜かすと云っても、
　「ＲＳ」と「ひだま（姫路〜京都：各駅停車）」じゃないか？（西明石駅）
　
　一緒にするんじゃないよ。
　こっちは両列車とも正真正銘の特急なんだよ〜。
　特急崩れでは無いよ。そりゃ、快急になってしまうから、、、。

　中川での乙特急同士の追い抜き。
　<<松阪止まりの特急が鳥羽逝き特急を先に通すから別に問題ない。
　　松阪止まりはもうすぐ、終点だから、、、。
　　もし逆だったら、なめているが、、、、。
　

>>668
　中川での乙特急同士の追い抜き。
　<<松阪止まりの特急が鳥羽逝き特急を先に通すから別に問題ない。
　　松阪止まりはもうすぐ、終点だから、、、。
　　もし逆だったら、なめているが、、、、。

実際、逆なんだからなめられてるということだ。
（宇治山田行きが松阪行きを先に通す）
こうしないと誤乘多発。

>>669
誤乗多発って、、、、。
　中川駅から誰も乗らねぇよ。
　
　宇治山田行き特急。
　<<特急連絡客ぐらいだろ？

>670
やっぱりお前はバカ
中川から誰も乗らない？

急行が終わってるから乗る奴が多いんだよ
バ〜〜〜〜カ
とっとと沖縄へ帰れ

>>671
俺は乗らないから、
そんな奴のことは知らない。

ただ、松阪止まりの列車→回送　待ちは、イ・ヤ・ダ

>672

はいはいおじいちゃん
ちょうど船も新潟に来てますし
祖国に早く帰りましょうね

>>673
お前ら、本国に知れ渡ったらどうなると思ってんだ？

>>670
松阪行きに乗っている宇治山田へ行く人が、中川で
乗換そこなうということ。

どうしても終点まで乗ってしまうから。

松阪なら終点で降りたら後続の宇治山田行きが来る。

質問です。
特急券１枚で30分以内なら乗り換え可能だと聞きますがその際、２本目の列車での
座席指定はどうなるのでしょうか？　正直、どこへ座ったらいいのかわかりません。

後から、急行や普通が来ることを知らないな

お前らは、回送に紛れ込んで、明星で一晩を過ごし、鮮魚で魚と一緒に本国へ輸送されれば良い

>>676
ちゃんととれますよ。だいたい同じ席にしてくれるが、そうもいかないときもある

>>678
有難う、優しいんだね

>>679
良く言われる

>780

流石、北の人はやっぱり対応が違いますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-､
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::;;:::::/ ヽ:::::::::ヽ　　　　ワー
　　　　　　　_ 　 　　　/:::::::::::::／/／　　`､::r､:::ﾞ,　　　　このスレ芳しい香りがするでぇー
───　　.l ヽ　　　 ,'::::::::::::iﾞ　 ○　　　　`'　i::::i
　 　 　 　 　＼ ＼ 　 !::::::::::::|　　　　　　　○　l::::|　　／ 〉
───　　　　ﾞ／ ＼!::::::::::::!　　 ,.._　　　　　　!:::!／＼/
　　　　　　　　ヽ／　 ＼::::::::!　　 !　｀`''7　　　 !::|　＼/
────　　　ヽ　　　 |::::::| 　　l,　　 /　　　ノ::i　　/
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───────　　/ 　 　 　 　　||　　　 |

>>678-679
残念ながら今はそういう縛りはない。
また、以前乗り換えに近い号車が指定されていたが、
現在はこういう縛りもない。

Ｍトヨさんの名前の由来は何ですか？
学生の頃名古屋にいて、松阪からは専ら快速みえを利用していたという
書き込みから、現在２５歳〜３０歳くらいだろうか

>>679
おい！

>>Ｍトヨ
６７８〜６８０までＩＤが同じなんだがどう説明する？







自　作　じ　え　〜　ん　じ　ゃ　ね　〜　の　か　？

やっぱり馬鹿丸出し（Ｗ

こいつが名古屋とかに住んでたら、今とは全然正反対のこといいそうだな
自分の住んでるところの主観でしか語れない香具師だし

>>683
利用者のために同じ席にするようになってんだよ
同じ列車を同じ駅で2日分買ったら、同じ号車の同じ席になｒのを知らないだろ？

>>684
Mは松阪、トヨはわかるかな？

>>686
たまたま同じになったんだろ？
俺ではないから

>>687

676 ：名無し野電車区 ：03/08/25 21:40 ID:mtm+T9k/
678 ：Ｍトヨ ：03/08/25 21:42 ID:0Y/4zTGt
679 ：６７６ ：03/08/25 21:46 ID:0Y/4zTGt
680 ：Ｍトヨ ：03/08/25 21:47 ID:0Y/4zTGt
685 ：名無し野電車区 ：03/08/25 23:31 ID:mtm+T9k/

どう説明する？

>>688
ネットカフェで書いたから、たまたま同じPCから書いたんだろ？全く知らない人
２１：４２に書き込んで、ちょっとトイレへ行った。その間に６７６が２１：４６書き込んですぐに立ち去った
２１：４７に俺が戻ってきて、すぐに書き込んだ。これしか考えられない

　　　　　　　　　　　　　　　　（　´_ゝ`）　　　必　　死　　だ　　な

まぁまぁお前ら、あまりMトヨさんを叩くなよ。かわいそうじゃねーか

まぁまぁお前ら、あまりMトヨさんを叩くなよ。かわいそうじゃねーか

>>691は偽者

俺のことチンコって読んでいいぜ

今日もネットカフェか？えらく長居してるみたいだが。

>>693
ＭトヨのＭは大文字じゃヴォケ

>>694
知人がやってるから、タダだからな

大文字と小文字が区別できない小学生がいるスレはここでつか？

あほばかり

Ｍトヨは知障

７ ０ ０ ・ ・ ・ ？ ？ ？

700

ヤッター！

７ ０ ０ ゲ ッ ツ ！ ！ ！

ここはＭトヨについて語るスレじゃないんだけど・・・

＞２１：４２に書き込んで、ちょっとトイレへ行った。その間に６７６が２１：４６書き込んですぐに立ち去った
＞２１：４７に俺が戻ってきて、すぐに書き込んだ。これしか考えられない

長いトイレだな（ｗ
恐らく大便しに行ってたんだろう。

>>703はウンコしないそうです

「５分トイレに行っている間に同じパソコンで誰かが書き込んだ」なんて
みなと鉄道以上の苦しい言い訳だな。
もっとも、同じパソコンでなくでもＩＤが同じになることはあるが。

>>699>>701
ヴァーカヴァーカ！

>>688
お前はヴァカ？
>>687で理由を述べてあるじゃないか。良くミロや
これだから、身障は・・・

俺は今無性にセックルしたい。誰か自慢の巨根を俺のケツの穴にズッコンばっこんしてくれ！

専用ブラウザ使ってる香具師はNGワードに
「Ｍトヨ」を登録しる

近鉄厨って内輪もめが多いな

>>695
Ｍトヨとって全角と大文字を混同してるただのアホ
>>695
揚げ足とったつもりが墓穴を掘ってしまったやっぱりコイツもアホ

大雨の名古屋からあーばんDX席で難波に戻ってきた。\410(\420だっけ)でDX乗れるからついつい乗っちゃう。
大阪のもすごかったらしいね。南海落雷で止まったんだって？

そういえば松阪出身の有名人も以前は日本国籍がなかったらしいな

このｽﾚ久しく読んでなかったが、
来てみたらめちゃ面白くて、腹抱えて藁ってしまいますた。

>712
Ｍトヨも日本国籍がありませんがなにか？

日本国籍とアメリカ国籍を始め、各国の国籍を持っている、俺は国際人
日本国籍しかないお前らは倭人

>>715
あとは北朝鮮国籍だな。

Ｍトヨは真性の狂人だな。

Ｍトヨ、おまえはスレのゴミだから消えて

>>Ｍトヨ
国籍っていうのはな、世界で誰一人として２つ以上持ってる奴なんていないんだよ!!
そんなことも知らんのか？

近いうちに犯罪でもやりそうな狂い方だな

重国籍ってあるよぉ。

しかしＭトヨだけは、逝ってよし！

ひかり・こだま自由席用早特（はやとく）きっぷ（普通車自由席用）
だと名古屋←→新大阪　４，２５０円。
１週間前までしか買えないけどたぶん金券屋にならぶだろうから脅威だな
ttp://nozomi.jr-central.co.jp/otherticket.html

>>721
はっきり言って使い物にならない。使用日指定では金券屋でも売れないだろうし。
今の回数券も金券屋で4400円ほどで変わらない。

もうちょっとアーボンライナー速ければ本当にいいんだけど。
せめて大阪名古屋間を2時間切ってください･･･

>>723
おまいが言うと、どうも素直に読めない。

じゃぁどういう風に読むんだよ！>>724

>>725
あんたが”厨”ってことだろ（w

>>726文句あるか？

ってか、2時間かかるくらいなら俺は1200円プラスしてでも新幹線で行くがな。

どっちも「厨」だな（ﾌﾟ

>>728
そういうお前が一番”厨”だな（藁

あまり、Mトヨを叩くのもよそうぜ。かわいそうだし、何の特にもならないじゃん
ここは近鉄特急スレなんだから、近鉄特急について語ろう！
今後一切Mトヨ叩きは禁止。以上

　さてと、そろそろ寝るか
　　　∧＿∧
　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

>>730
うるさい、Mトヨは黙ってろ。

>>732
お前の目は節穴か？俺はMトヨではない、Mトヨを応援する会だ
良く覚えとけ

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜　寝れないからとっとと黙れ
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|＿＿＿＿＿＿＿_|

728 名前：Ｍトヨ 投稿日：03/08/28 07:48 ID:o3u6ywwn
730 名前：Mトヨを応援する会 投稿日：03/08/28 12:49 ID:o3u6ywwn

　　　　ま　　　　た　　　　か　　　　（ｗ

Ｍトヨよ
うんこするときはロックぐらいかけろよ

おまえら、阿保か？
（俺も含めて、、、、。）

そろそろ、夏も終わりだろ？
夏厨の季節も終わりだなぁ〜。

しかし、夏厨で進めるのもどうかと思うからな、、、。
とりあえず、まともにカキコしてミントス。

今後、アーバン系統とその他の乙特急にランクを分ける。
→差別化を実施しても良いと思う。
車両に関しては、差別化をしている感があるが、、。（ＤＸシートの有無等）
ダイヤについても、今後、名阪特急の全列車の甲特急化や
また、アーバン系統が乙特急を追い抜かす等、
本格的に実施（パターンダイヤに組み込む）しても良いと思う。
将来、久居駅の２面４線化実施されると、
乙特急の停車と同時に、アーバンに追い抜きダイヤになるかもしれない。
その分、乙特急料金を値下げしてもらえればいいが、、、。
だが、実際、乙特急は料金が必要な快速急行みたいな性格が出てきている。
益々、大阪が遠くなっていく。（大阪線）

どっか逝けよ。
鬱陶しい。

Ｍトヨはお前ら消防・厨房よりも年上なんだぞ？
口に気をつけろ！敬語も何もしらね〜、ＤＱＮ厨が

いくら年齢は上でも、知障じゃなあ・・・

なんだここレス番抜けすぎ

誰が知障だと？身障のお前らが言うな
ぷぷぷぷ
ぶははは

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　　　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　 >>734は糞AA晒すな、害虫、阪神ファソ、負け犬。氏ね。
　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／＿＿＿＿
　　　　_,,-―'￣／:::i ､`ー'-'''／/:::::::::|:::::::::`‐..､__
　　,r'":::::::::::::::/:::::::/i　` ､,r''" /::::::::::::|::::::::::::::::::::::::`,ヽ
　 /::i::::::::::::::/::::::::/:::i　/"ヽ　/ヽ:::::::::::|::::::::::::::::／::::::::::
　/::::i::::::::::::ヽ::::/:::::::i､/ヾ `i /::::ヽ::::::::;!::::::::::::/::::::::::::::::

740 名前：Mトヨを応援する会 投稿日：03/08/29 12:46 ID:QWxslUBT
743 名前：Ｍトヨ 投稿日：03/08/29 14:37 ID:QWxslUBT

おまえ、わざとやってるやろ

あぼーん

あぼーん

>>745
お前らＤＱＮ厨が何か不満でもあるのか〜？
俺とＭトヨは別人なんだよ

2000年に12000系が廃止になり、南大阪線以外は全て120km/h対応の車両に
統一されたのにあまりスピードアップされていないな

>>749
停車駅が増えているのに
　それほど、所要時間が増加していないから、
　気のせいじゃない？

それに、数年後には全てＳＬになるからな

>>751
どゆこと？

>>752
大井川鉄道に１６０００系を全車譲渡して、
代わりにＣ１１とＣ１２を貰う。

ＳＬ料金を取れば、近鉄も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

じゃ、さくらライナーは残りそうだな･･･

ＳＬシート＝ＤＸシート
あれで５００円はもったいない
一回、大阪阿部野橋〜近鉄名古屋で走らせて見ようか

>>753
これ以上要りません。
そしてあげません。

このスレはＭトヨに占領されてしまったな

>>751
NACEで少しは懲りたと思ったんだが、相も変わらず電波ゆんゆんだな…。

アーバンライナープラスは130km/h運転をしているようだな。
車内のモニターに「ただいまの速度は130km/hです」と掲示されていた。

>>759
南大阪のＤＱＮコテハンが何を言うｗ

>>761
NACEの頃のＭトヨと同一かどうかは判らないが、
DQS度では今の方が勝っているねえ（w

デラックス席のガキや家族連れうるさい。
とりあえず、デラックス席利用の際は、特急料金もろとも小児料金なくしてくれ。
デラックス料金込みの「デラックス特急料金」なんかを設定して。
まる得きっぷなんかは追加料金で変更できる制度を残せば大人が利用するのに不便
はない。

>>763
たしかに、新幹線のグリーン車が好まれるのは客層がいいからなのに
アーバンのデラックスは客層が良くないな。
しかもデラックスが１両になってほぼ満席であることが多くなったし。
デラックスは小児料金廃止で600円程度徴収するべき。

>>764
＋やネクストなら600円でも充分安いと思える。
それに、漏れは本来はアーバンライナーや伊勢志摩ライナーはすべてデラックス席にして
他の特急との差別化をしてもいいと思っていた。
乙特急にも使用されるようになった今は無理だと思うが･･･
それと、8両の＋はデラックス2両きぼん。

>>765
アーバンライナーは新幹線より安いのが売りなのに、全席デラックス化は暴挙。
ただ、デラックス席の客層向上と混雑緩和（乗車率は６割以下にするべき）のために
値上げは賛成

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

新幹線が時間ならアーバンライナーは料金と車内サービスで対抗
これしかないね。

このスレには寄生虫が住んでるな・・・・

Ｍトヨ＝名護屋市民という罠

>>767-770
自演もほどほどにな。
これをそのまま報告するとアク禁にだって出来るんだぜ。

>>775
だったらさっさとやれよｗ

777

昨日、１１３レにアーバン・プラス（２１００１Ｆ）が運用に就いていたなぁ。
限定運用されているの、、、？
（ＤＸシートが一両に減車されたから、当然、限定運用か、、、。）

８月２３日には、３２１レの運用に就いていたね、、、。

（鶴橋で、２１０５レを待っていたのが、下記の乗り継ぎは可能なのだろうか？
　鶴橋<321ﾚ>津<9213ﾚ>松阪。　
　津で乗り継ぎができるかどうかが疑問だねぇ。
　中川で乗り換えができるのなら、便利だけど。
　
　中川で名阪特急の進行方向が変わるけど、あまり、問題ではないよね。
　ＪＲの特急でも、例えば、”しらさぎ”や”ひだ”でも
　途中、米原や岐阜で進行方向が変わるからね、、、。）　

>>776
名護屋市民さんこんにちは！相変わらず仕事さぼってホットスポットから書き込みですか？
ほどほどにしないとまた部長から謹慎処分科せられますよ（ｗ

アーバンライナーplusがでたな

さて、今日で夏も終わるから
私は「Ｍトヨ」から「名無し」に戻るよ。

ちょっと聞いてや皆さん、２１０００系「アーバンライナーplus」の画像見たとき
かなりショックダッターヨ。何なのあのパン田の配置といいダサいスペースといい
それなら最初からリニューアル化すんなよ！もっとダサくなっちゃったヨー…

>>773-781
どう見ても、Mトヨは複数居るだろう
本人かわいそう

↓のＭトヨは本物間違いない。文体でわかる。

850 ：Ｍトヨ ：03/08/31 14:18 ID:8BlEzeQ1
内側線の１２０ｋｍ／ｈ化に併せて、
２２１系・新快速　復活を希望。
京都〜神戸　新快速・毎時８本に増発

停車駅：新大阪・大阪・三宮
所要時間：京都〜大阪・２７分、大阪〜三宮・２０分

各駅　時刻表
京都：快速・５８、新快・０２、＊新快・１０
大阪：快速・３６、新快・３０、＊新快・３８
三宮：快速・０１、新快・５０、＊新快・５８
＊新快＝２２１系・新快速

>>781
何逃げてんだよ（ｗ
>>783
懲りんやっちゃな（ｗ

前々から思うけど、ネットというものをわかってないな
相手の顔が見えないんだぞ？つまり断定は出来ない
他の投稿時間からして・・・というやつがいるが、ネット人口何人いるんだと思ってんだよ？
0時0分2秒に書き込む人なんて結構いるだろ

わかってないな〜

あの液晶はずっと同じ表示してると画面やけなったりするんじゃないの？
スクリーンセーバーとかあるの？

あの液晶ずーっと展望中継してりゃいいのにすぐ変わるから嫌い。
それともずっと流してたりする場合もあるのかな？

>>788
駅通過のときは、展望画面から必ず切り替わるよね。

ULnext乗りました。
かなり良いです。写真で見るより落ち着いた車内に
予想以上のシートの座り心地。シートは体を包み込んでくれるみたいで
売り文句のゆりかごってのは本当だと思いますた。
鉄道のシートではトップクラスかもしれない。

ただDX車両が減ったせいなのか、結構混んでました。
では

>>785
最初から「夏厨の夏」と、明言していたはずだが、、、。

Mトヨさんは大人なんでしょ？違うでしょ？？

プラス第３編成、高安車庫へ入院したみたい。

　新・新幹線いよいよ　あと１ヶ月。

　大阪・名古屋エコノミーが指定席用になって１０００円値上げ。
　
　予定の立たないビジネスマンが早割を買うことも無いだろう。

　金券屋で売る切符が近鉄と２０００円違えば近鉄に流れる客も多いのでは？

　

　　.

　.

８００獲りだ、ゴラァ。

８００？？？

まだか、
８００？？？

阻止

やったー、
８００
！！！

＞はしのえみぉ＠近鉄特急 アーバンライナー 専属車掌

IDがビスタライナー

>>801
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>800
なんかかっこいい

>>800

　　　　　神　　　　　　　　！

>>781
もう名無しはやめて名護屋市民に戻ったら？(ﾜﾗ

>>779
名護屋市民じゃなくて俺は名古屋市民なわけだがｗ
しかも社会人じゃなくて高校生だしｗ
悪いけどお前キモい。

>>807
>>806は名護屋と名古屋の区別がつかない、消防なわけだが・・・

チケットレスキャンペーン終了したね。
２０００ポイント（500円区間4回分乗車可）貯めたけど、
なんか使い道ある？

>>809
換金

>>810
どうやって？

>>811
できたら払い戻し、金券屋に売る
特急券は引換券としてもらえるの？それとも指定の列車？
引換券なら期限はあるだろうけど、金券屋に売れるでしょう
指定の列車なら、手数料取られても払い戻しできるでしょう

>>812
ｻﾝｸｽ
ウザ書き込みが続いたのでネタのつもりで書いたんだけど、
意外に選択肢があるみたいね。なるほど。

指定の列車のポンイト特急券に引き換えになります。
でも、有効期間は1年だから、自分で乗るかもｗ

>>813
いえいえ、自分も適当に換金と言ったが、レスがあったのでｗ
1年ももったら、良いね。使うのも良し、売るのも良し

>>807-808は高畑勤務でノートパソコンを持ち歩いてホットスポットからウザい書き込みを続けたあげく
叩かれながら２ちゃんねるから引退した伝説のコテハン「名護屋市民」すら知らない新参者なわけだが。



つーかあっさりと正体見破られたからって新しい役を演じるのはやめなよ名護屋市民（ｗ

>>815
コテハンかよ
ま、ネラーなんて俺もお前もそいつもみんなＤＱＮだから、気にすることじゃないな

>>815-816
は？一緒にすんなよ
DQNは鉄ヲタ、お前ら
それに鉄ヲタが鉄ヲタを叩いてるのも

　　痛　　い　　な　　（　　藁

というわけで、一番痛いのは>>817という結論でよろしいか？

チケットレスのボーナスキャンペーンが終わって気付いたんだけど、

今後はチケットレスで利用料金分の１０％を還元・・・てことは、
ビスタプラスとお得度が一緒ジャン。
ビスタプラス買うんじゃなかった。

痛いのは>>815-818
ということで、決着ｗ

名護屋市民が暴れているスレはここでつか？

キモイ鉄ヲタが暴れているスレはここでつか？

俺は南海沿線に住んでいて週に４日ほど名古屋へ行くので「帰りだけ」近鉄特急を使います。
近鉄は難波発と大阪南部の者には新幹線を利用するより多少時間がかかる程度で、
乗換えなしや料金の安さは魅力的。
要望を言えば、朝の６時３０発の名古屋行特急を運転してくれるとありがたい。
今の７時発では地下鉄で新大阪まで行って新幹線になる。それでも名古屋に着くのは８時半前。
帰りはあと３０分遅くしてくれると便利になりそうなもの。

近鉄は、名阪直通が、３０分毎。
これが、せめて直通２０分毎のオールＵＬなら、
あまり待たずに乗れて、もう少し便利なのにね。

ノンストップ以外の名阪特急も、スピードＵＰして、
ＵＬ並に　２時間＋α　位で到着して欲しいものだね。

今日名古屋19時のアーバンライナーplusに乗車した。
この時間帯は甲特急が１時間２本運転されているためか、レギュラーは
７割程度の乗車率だったが、デラックスは満席。
名古屋線内は120km/hで飛ばしていたが、大阪線内は普段130km/h近く出す
赤目口や堅下あたりでも110km/h程度で走っていて物足りない走りだった。
（新青山トンネルでは125km/h程度出していた）
これでもダイヤ通りに走れるのだから、完全130km/h化と余裕時間の削減で
難波まで１時間５５分を目指して欲しい。
ワイドビューしなののような余裕のないダイヤは無理だが。

難波１９時台に１０分間隔で名阪が出てるけど、スバラシイね。

なんで、近鉄はビスタカー止めちゃったの？？？
アーバンライナーも小田急20000系やJR東海371系みたいに、中間を
2階建てにして、２階をデラックスシートにして、1階を個室（or
普通席）にすれば良かったのに。

>>827
名阪はビジネス利用が多いから2階じゃなくてもいいんじゃない？
平屋にしてよりゆったりした空間を提供するのが最新流行なんだよ。
2階建てはむしろ客詰め込み発想の象徴となってるのが現代。

>>824
今の乙特急もアーバン登場前のノンストップと７分ほどしか変わらない所要時間だな。
12200系も走るので120km/hが限度だから２時間１０分以下にするのは難しそうだ。

>>827
ビスタＥＸを知らんのか？

>>830
釣られてるぞ！

UL＞＞＞ULNEXT+ULplus

近鉄名阪特急の利用客数を発見
http://www.agui.net/img/sougou/img-box/img20020928165618.jpg
アーバンライナーnext効果でバブル期の過去最高に近づくか？

ただ、新幹線の東京〜大阪中心のダイヤ改正はあまり追い風にはならないだろう。
今まで以上に、急ぐ人は新幹線、安く行きたい人は近鉄と客層が分かれるだろう。
近鉄も130km/h化を計画しているようなので、スピードの差も多少は縮めて欲しい。

名阪特急は１日２２０万人も利用するのか。
１日平均6000人。名古屋駅の乗降客の約５パーセントが名阪間の客ということになる。
まさに近鉄のドル箱。

一般人の感覚からすれば
普通に行くなら新幹線、安く上げようとすれば近鉄　だな

いや、一般人なら普通は安く行こうと思うだろ。
急いでる人は新幹線。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／u　J　 　　 　　u　　　＼
　　　/　　　　 　u　　u　　u　J　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 |:::J::: u　　（●）　u　 （●）u　 |　　 １日２２０万人・・
　　　|::::::u:::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　|
　 　 ヽ::::::u::::::::::.　　＼／　u　　J ノ

え！今近金矢の名阪特急って伊勢中川で乗り換えしなくて良いのか？っと惚けてみる。

近鉄は、名阪直通が、３０分毎。
これが、せめて直通２０分毎のオールＵＬなら、
あまり待たずに乗れて、もう少し便利なのにね。

ノンストップ以外の名阪特急も、スピードＵＰして、
ＵＬ並に　２時間＋α　位で到着して欲しいものだね。

>>839
ただでさえ、特急乱発だのと沿線住民から叩かれてるのに

名阪特急を２０分毎なんぞにしようものなら・・・・・
たぶん大和高田とか榛原にも停まりそう

　近畿日本鉄道　特急利用促進へ
　近畿日本鉄道は今、特急の利用促進に力を入れている。今年３月には９年ぶりに新
型特急車両を投入するとともに、携帯電話を活用した特急のチケットレスサービスも
始めた。さらに、伊勢志摩方面への送客アップを狙って、フリーきっぷを発売した
り、イメージキャンペーンを展開中だ。

近鉄神戸線はできないのかね？わしはいちいち鶴橋か難波まで逝ってやっと近鉄に
乗れるという状況なんだよ。

尼崎ならもうすぐ出来るやん。どんな運行転系統になるのか知らんけど。

もうすぐったって、まだ５年以上先・・・

5年後まで生きてられるかどうか・・・

ＸＪＲが

名古屋の発射メロディ
虚しすぎ！

　

近鉄特急は小田急のロマンスカーや
東武のスペーシアに劣るね
設備、サービスが

大阪から名古屋に通勤しようと思います
名古屋から鶴橋まで定期代４８０００円？
これて特急代込み？
だれか教えて。
単身赴任はどうも金がかかるので通勤したいのですが本当にこんな安いの？

さすがに特急料金込みではないだろ・・・

あと、定期よりは遊レールパスの方が安い。
１ヵ月なら３８００円×１０で３８０００円という罠

>>851
特急代は別

いくらぐらいになりますか？
検索方法がわからないのですが

特急料金は往復３７００円（１日）

1850円×４０回（月20日通うとして）＝74000円
ビスタカードプラスを購入すると特急料金は約67000円ほどになるね

これでも通勤する気があるなら>>851は神認定。

といううことは
４８０００円＋３７００×２０（日）＝約１２万か
ありがとうございます

やはり単身赴任にします
もうすこし安ければな
８万ぐらいだとかんがえるが（ｗ

新幹線通勤した方が良いんじゃ？？？

>>859
もし名張に住んでたら
大阪でも名古屋でも通えるんだけどねえ

＞＞新幹線通勤した方が良いんじゃ？？？
値段が同じぐらいと思うので
１０万ぐらい？

たとえば４万５千（住居費）＋３万（一日生活費）＋高熱費（５千）
＋雑費１万＝９万ぐらい？
１０万打とかんがえるかな

それは、指定席の話で、自由席は-５１０円だよ

新大阪〜名古屋間　フレックス
132,840円

値段から見ると近鉄のほうがお得に見えるが、
乗車時間を考えると明らかに新幹線のほうがいいね

特急を使わない場合（ｗ
これだと３８０００円だが

行き
上本町６：１５発→中川乗り換え名古屋着９：２０頃着
帰り
名古屋１９：４０頃発→上本町２２：４０頃着

１３００円（−５００円）×２×２０日＋４８０００円＝約１０万円ですか
うーん悩むな・・・
＞＞新大阪〜名古屋間　フレックス
＞＞132,840円
高いですね・・・

>>867
もっと有効に時間を使ったほうが・・・・・・ｗ

激しいくらいの狂ってるくらいの余程の鉄オタじゃないと無理ｗ

＞＞上本町６：１５発→中川乗り換え名古屋着９：２０頃着
時間がかかりすぎです。
死んでしまいます（ｗ

>>868
ご家族共々名古屋に住まわれたらいかがでしょう？

べつに名古屋はパスポート無くても入れるし（歌じゃないけど）、
言われてるほどコテコテでもないし、若者も「みゃ〜だぎゃ〜」という方言を使ってる人はほとんどいません。標準語です

>>868
定期ではなくて、３日で３８００円の遊レールパス使用に切りかえた場合でも９万。

＞＞遊レールパス
これに特急料金加えると
２１日＝７×３で３８００円×７＝２６８００円
特急１３００円（−５００円）×２×２０日＝５２０００円
約８万ぐらい・・・
これならいいが廃止になると大変だ罠（ｗ
でも安くなりましたね
＞＞ご家族共々名古屋に住まわれたらいかがでしょう？
独身です。引越し面倒なんですよ

遊レールパス
をバッタヤの切符屋で買うと買うと１万ぐらい安くなる？

近鉄に自由席は無いが

>>864は紛らわしいな

>>873
をいをい、独身だからこそ引越ししやすいのではないか？

>>873
名古屋行け！

少なくとも、関西よりは好景気だぞ。
車もってれば最高。

８７５＞＞
そういえばそうですね
２１日＝７×３で３８００円×７＝２６６００円
特急３８００円×２０日＝７６０００円
やはり約１０万か・・・・

＞＞をいをい、独身だからこそ引越ししやすいのではないか？
やはり面倒なんですよ（ｗ
＞＞名古屋行け！
＞＞少なくとも、関西よりは好景気だぞ。
禿げ同です。大阪だめだめ。
終電がなくて大阪駅から歩いて帰ったんですけど
歩道橋に人は寝てるし
タクシーが不景気だから客引きしてるし（１０回ぐらい声を
かけられた。）ここまで不景気とは・・・・
大阪本当に酷いですよ（ｗ

みなさん貴重な意見ありがとう
ございました。引越すると思います（ｗ
それでは失礼します。

近鉄特急はＪＲの特急と違って
フリー切符でも特急券買えば乗れるし便利だよ。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　／￣￣￣　　　　　　　　　　..￣￣￣＼
　　.｜　　　　（二）　　　　　　　（二）　　　　｜
　　｜――――「￣Τ￣Τ￣Τ￣|――――｜
　　..|￣￣￣￣|.|　「二二二二|｜|￣￣￣~｜
　　｜　　　　　.|.|　|　　　　　　.|｜|　　　　　..|
　　｜＿＿＿_」.|　|＿＿＿＿_|｜|＿＿＿__」
　　｜＿＿＿　｜｜_＿＿＿_.|｜＿＿＿＿.|
　　...|　　　　　ヽ|__|...|__特急__|　|/　　　　　｜
　　..｜　　　..　｜｜ヽ_難波_/..｜　　　　.　｜
　　　.|　ロロロ｜　..~|￣|￣|~.　」　ロロロ　|
　　　｜二二二二|￣￣二￣￣|二二二ニ.|
　　　　�U　　　　�U［|;;;;;回;;;;;;|］�U［：］［：］�U
　　　　ヽ二二二二二ニ二ニ二二二二二/

鈴鹿サーキット「Ｆ１グランプリレース」開催に伴う臨時列車
http://www.kintetsu.co.jp/toppage/Topic/f_1.html

>>883
復路急行が多いのはなんでや？

急行の方が輸送力が大きい。
朝は、三々五々やって来るが
夜は、終了後一斉にやって来る為。

しかし大阪からの特急は朝８両。夜は分割して４両を２本になる。

>>885
白子駅は名古屋方面ホームは大変混雑する。
特急は通常でも１時間に３本ある。
急行が大量に乗客を積んで発車してくれなければ白子駅が機能しなくなる。

7：00に難波行きがでてその2分後に上本町行き

誰が近鉄を利用するって言った？
JR（伊勢鉄）,三交で十分









大阪方面は近鉄だけどね

昨日、西大寺→京都間で近鉄特急乗りますた。
いつもは急行使っているからマターリできて良かった。

ここ数日のULは阪神のユニフォーム来た香具師が
たくさん乗ってるな（ｗ
名古屋21：30頃発の臨時上本町行きなんてのも運転してた。

テレビで敵の巨人のオレンジでもダメとあったが、オレンジラインのＵＬに乗る阪神ファンは偽者！

ってことになるの？

>>892
阪神にもジャビットカー９３００系と８０００系が走ってますが何か？

今日も大阪発のアーバン好調。
普段の日曜日ならこの時間帯４割程度の利用率なのに・

いっそのこと頑張れタイガース号を運転すればよかった。
バファローズもあるがココは商売に徹するべきだった。
アーバン３本ぐらい満席になったのにね。

入場券をセットできなかっただろうけど・・・

>>891
ほんとう？

試合終了　１９時０７分

阪神ナイン　近鉄特急で帰阪。夢かな。

早く阪神西大阪線とドッキングしたら有り得るかな。

同じ電鉄同士、しかも相互乗り入れをする仲だ。

有り得るだろう。

しかし伊勢特急は低調だな。

９００

>>899
伊勢市で近鉄特急と快速みえを見比べると、近鉄特急は絶好調に見えるんだが（藁
>>894
最近の名阪甲特急は昼の閑散時でも４割は乗っている

>>899-901
阪伊のことでは。
大阪と伊勢って商業・生活的な繋がりはあまりないし、今更伊勢に遊びに行くって・・・。

>>902
今でも大阪の小学校の修学旅行は伊勢志摩じゃないの？

>>902
大阪からまわりゃんせで伊勢に行く人は多いぞ。
阪伊甲特急はほぼ全滅したし、乙特急は伊勢志摩だけでなく松阪や名張や名古屋線沿線への客で
乗車率はおおむね好調。ただし４両だが。

>902
>大阪と伊勢って商業・生活的な繋がりはあまりないし

ほう、それでは今走っている鮮魚列車は何をしている列車なのか俺にわかるように説明してくれ

>>905
全くないと書いた記憶はないが・・・。

伊勢へは全国から人が来る

日本国憲法第１０４条
全日本国民は、お伊勢参りしなければならない。
又、交通機関か徒歩でしか参ってはならない。

「交通機関」と「徒歩」以外に何がある？

>>908
公共交通機関？
自転車？？

ところで伊勢参りは何のため？

商売ならえべっさんかお稲荷さんにお参り。
勉強なら天神さんにお参り。
車なら三輪さん（ほか多数）。

伊勢は何の神様？

>>910
五穀豊穣だったけな？
毎年なんとなく初詣に行ってた漏れって･･･

伊勢神宮は神社の中で最高の位置にあるわけだが
正月に閣僚が来てるでしょ

えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪
えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪
えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪
えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪
えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪
えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪えっちゃないか♪

天皇も首相も来る
天皇の親戚が、伊勢神宮の偉い人をやってたよね？
「あまてらそうみかみ」も伊勢神宮だったよね？＜日本発の女性天皇？

１２日の１１時なんば発ＵＬ。伊賀神戸に臨時停車。
多分、最後部の車掌室から、五乗客を降ろした模様。
確信犯かな

近鉄甘すぎ、もっと厳しく行こうぜ！金取るとか。

窓から投げ捨てるとか。

>>914
漏れは一度もしたことが無いが、その手使えるよな
ヲタなら停車中の貴重な写真を取れるし





↑迷惑な客

以前８時の名古屋逝き甲特に乗車した際、名張に運転停車したことがあった
ウテシがフツーに交代していたようだがよくあることなのか
八木で交代しろよと小一時間問い詰めたかったが

フツー名張で運転手交代だから

甲特急は、中川あたりで走行中に交代じゃないの？

>>920
漏れ、＋で携帯でそのシーンの動画の撮影に成功した。

短絡線走行中にカーテン閉めて交代と聞いたことはあるような気がする。

>>918
車掌（ウテシ交代要員）が急遽下痢とかで、ピンチヒッター養成したんやないの？
普通は雲出川の上で手放し運転で交代だよね。

>>920
だから、車掌と運転手が交代でしてｒんだろ？

>>921
別に珍しくない

>>922
客が誤解しないため
でもＮＥＸＴや＋はカーテンがなかった気がするが

>>923
だよな

>>923
ＤＸに乗ってたので降りたウテシの様子も見えたのだが
別段切迫しているようすも、心身に不調を催した様子もなく
キチンと敬礼して交代してたので、予め予定されていたもののようにも思われ
車内放送とかは一切無し
停車時間は１５秒くらいの早業ですた
その列車が短絡線上で通常通りウテシ交代したかは爆睡していたため不明でつ

>>925
既に始発駅から代行乗務していたのかも。
津駅でも通過列車で交代していることがある。

ここで交代してるのか？
http://plaza.harmonix.ne.jp/~isl23000/nakagawa.htm

Ｍトヨａｇｅ

>>927
妙に感動したｗ

俺はビスタカーのプラレールが一番お気に入りだった

>>927
すごくイイ!!
ハラよじれるほどワロタ

>>927
短絡線横の大きな看板
名古屋線の雲井川のトラスが
イイ(・∀・) !!

>>927
わかりやすくてイイ!!

漏れＧＭの近鉄特急のＥキット買って12200系つくりますた。

昨日、ULの
DX席で名古屋→八木と乗ったんだけれど、
シートが硬いんだか座席の構造そのものがダメなのか、
途中から座ってるのが辛くなってきたんだが、NextやらPlusでは改善されてるの？

500系･700系新幹線ではそんなことなかったんだけどな・・・

>>935
所詮「DX」ですからね。
足回りが狭過ぎるのも一因でしょう。
足回りに関しては、JRの新型普通車や従来型（非ACE）の近鉄特急の方が
快適だと思います。伊勢志摩ライナーのレギュラーやEX2階もいいね。

質問ですが
毎年Ｆ１シーズンの臨時特急は混みますか？
仕事で１０月１２日の朝６時台の特急で名古屋から大和八木まで逝きたいんですが
早めに予約しておいたほうがよろしいですか？

なぜ伊勢志摩ライナーの布施到着時のメロディーは
海援隊の「母に捧げるバラード」の前奏なの？

送る言葉だろ

>>927

プラレールを使って教えるその発送がまたイイ！

オリジナルで作っていた近鉄通勤車に激しく萌え。

>>927
これすげぇな。ﾌﾟラレールなのにめっちゃリアル。

>>927
今日、ここ通った時に思い出して笑いこらえるの必至ですたｗ

てすと

>>927
indexページはここね
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/%7Eisl23000/kintetsuframe.htm

で、ここの「木曽川鉄橋(廃線)」もイイ(・∀・)！！

>>930
俺は神経質な子供だったからビスタカーの2階建てが1両しかないのが激しく不満だった。

プラレールって今でもＭ＋Ｔ＋Ｔの３両編成が標準？？
どうでもええけど、プラレールの溝の内側間を計ると、ちょ
うどHOゲージと同じ16.5mm幅だったと思う。

>>944
そこの桑名のページの、
北勢線がかわいい（ｗ

俺が子供の頃は近鉄の通勤車両（プラレール）なんてなかったけど。今はあるのか。

近鉄通勤車は211系改造か？

不発弾でた〜　ソース　近鉄公式web

2003年 9月22日 不発弾の処理・撤去作業に伴う特急券の前売中止について
　大阪市天王寺区において不発弾が発見されました。
大阪市等の関係機関はその処理・撤去作業を平成１５年１０月１３日（月・祝）午前９時より約３時間に
渡り実施すべく現在調整を進めております。これに伴い、当社上本町駅の乗降が出来なくなることが
予想されるため、１０月１３日の下記の特急券の発売を本日より中止いたします。
尚、列車運行等の詳細については決定次第お知らせいたします。

○８：３０〜１２：００の間に上本町駅が発駅または着駅の特急券　
　　　上記に該当する特急列車は　上り２１本　下り１８本　計３９本
　*既に上記に該当する特急券をお持ちのお客様で、払い戻しを希望される方に対しては
全額払い戻しをいたします。
　*上本町駅発着以外の特急券は通常通り発売いたします。

すげー。難波線は運転するんかなぁ

上本町通過列車に乗れるのか。
鶴橋折り返しも見応えがある。
鉄ヲタは大喜びだろうな。

もし近鉄がＪＲ東日本なら、１日１往復だけ上本町、鶴橋通過の
アーバンライナーを名古屋まで１時間５５分以下で走らせていそうだ。

>>952
五位堂のイベントと重なるな（w

>>952
鶴橋折り返しではないでしょう。一旦上本町まで回送すると思いますよ。
奈良線は、通過するんですから。上りの行き先表示には興味がありますが。

駅東側のポイントを渡るんじゃないの？

>>952
あくまで、客扱いが鶴橋までで回送列車は上本町へ乗り入れると
いうことかい？そうなら、列車のダイヤは通常通りで、客扱い区間を
制限すると言う事可能性があるという事か。

>>955
その方法を行うと、かなり列車本数が制限されるね。
大阪線・奈良線共に、お互いの本線を横断するしなあ。

スルっとＫＡＮＳＡＩのＧＯＧＯトレインで伊勢志摩ライナーが発売されるよ。
次はアーバンライナー NEXT かな。

>>954
あくまで、客扱いが鶴橋までなら表示も「鶴橋」にしないと
混乱するな。中には、
「上本町と表示してあるのに、なぜ鶴橋までなんだ？ゴルァ！」
という
ＤＱＳな客が出てくる可能性もあり（w

>>958
そういうﾔｼって台風で止まったときも駅員に文句言うよなw。
行きたけりゃ自分ひとりで行って来い、てなもんで。

君たち、地下鉄があるじゃないか！
高くて遠い、大阪市交通局をご利用下さい

大阪市交通局も地下鉄谷町、千日前両線では谷町九丁目駅を通過させ、市バスは立ち入り禁止区域を迂回（うかい）する。

>>954
>鶴橋折り返しではないでしょう。一旦上本町まで回送すると思いますよ。

同意。プレスリリースには「上本町駅発着以外の特急券は通常通り発売いたします」とあるので
大阪線の客扱いは鶴橋まで、鶴橋−上本町間は所定のダイヤで回送として運行するというのが
本当のところなのかもしれん。
それに、ただでさえ不発弾撤去当日は五位堂を目指すヲタが殺到するのに「今日の大阪線は
間引き運転だｺﾞﾙｧ!」なんて言ったら(ry

>>962
めったにない上本町通過列車に乗れるので
ヲタにはたまらんのでは？

>>962
あの狭くて汚い鶴橋駅が大混雑にならないか？

ＪＲダイヤ改正にあわせたＵＬＣＭ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

鶴橋は物騒だから嫌い。

鶴橋って汚いけど、そう物騒とも思えんが。あれはあれでええ。

次スレは？

この速さならまだいいんじゃない？