+++++営団千代田線+++++

代々木上原〜綾瀬〜北綾瀬で運転している営団地下鉄千代田線について語ろう。

■関連リンク
帝都高速度交通営団
http://www.tokyometro.go.jp/
メトロネットワーク路線図
http://www.tokyometro.go.jp/network/map_japanese.html
配線図
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/chiyoda_s.html
■関連スレは>>2

■関連スレ
【乗り入れ先】：【新車】常磐線ＰＡＲＴ５【まだ〜？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053687792/
【乗り入れ先】：小田急電鉄を語ろう！ Part.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/

営団・都営地下鉄　統合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053502403/
営団直通JR車輌を語ろうNo.2+
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053504490/
【営団東西線ー東葉高速鉄道線】第五部
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
営団有楽町線・13号線総合スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/
営団南北線-SR埼玉線-都営三田線-東急目黒線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498975/

多摩急行

綾瀬〜北千住だけの利用だと、運賃収入はJRのもの
それとも営団？

大手町から新御茶ノ水まで一駅利用しているんだけど、何回か速度変更が
かかるよね。運転士見ているとブレーキ操作してないで、ATSだかATCが
かかっている。ブレーキメーターランプが4つ点灯したり、7つ点灯したり。
こんなんだったらATOでもいいのかと・・・。

>>4営団

[急行|我孫子]

>>6
きっぷをJRの改札で渡した場合は？

>>8
普通、地下ホームの電車を降りて改札のある地下コンコースを超えて
、地上の常磐ホームの上にあるＪＲの改札行くかねぇ？
そんな常識非常識論はおいといて、あの区間は営団が運行しているんだから、
営団の収入になるんじゃないの？ただ、運賃は営団･ＪＲどちらの切符であっても
安い方(現在はＪＲの１３０円)にあわせてある。
回数券だと営団なのに区間指定だった気がする。

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営団地下鉄千代田線をご利用いただきまして、有難うございます。この電車は、表参道、霞ヶ関、大手町、西日暮里、綾瀬方面、常磐線直通、取手行きです。
by清水牧子

みてね♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

>>4
北千住−綾瀬はJRと営団の安い方の運賃で、営団の収入。
どこの改札から入り、どこの改札からおりても同じ。

営団から北千住を経由して綾瀬でおりたら営団の運賃で営団の収入。
常磐線から綾瀬を経由して北千住でおりたら、どの改札から出ようと
JRの運賃でJRの収入。（綾瀬から北千住まで営団を利用して営団の改
札を出ても同じ。たとえば亀有−北千住はJR分の１５０円のみ。）

営団とJR（常磐線）の連絡切符は北千住を境に合算。

おまけ。常磐線の北千住−綾瀬相互発着の切符は、JR路線中唯一
JRが乗車券を発行しない区間となります。

『メトロ＆江ノ島』号、なんてあったねぇ

>>13
JR南千住〜綾瀬は？

>>15
160円。当然JRの運賃だけ。

南千住−亀有、等も当然JRの運賃だけで、営団分が加算されることは
ないです。乗客が余計な出費をしないで済むようになっていると考え
ていいです。

６０００系さっさとあぼーんしる！

小田急直通は全て多摩急行にしる！

準急　多摩センター　あげ

6000系で２段窓のまま放置されてる編成は、もういい加減廃車でいいと思う。

ageとく。

６０００系
全面展望ﾃﾞｷﾅｰｲ（・へ･)

>>13
北千住の千代田線の改札はパスネットでもSuicaでも通れます。
ところで、北千住をSuicaで入って綾瀬でおりたらどうなるの？

>>5
207にでも乗って、かぶりつきしたんでつか?

6000系で03編成、05編成、06編成、10編成、15編成は、土休日に使用してない
と思うけどなぜなのか知りたい、わかる人がいれば教えてほしい。

常磐緩行からの乗り入れ車は全部霞ヶ関止まりにして増発しる！（7.5分間隔）
小田急からの乗り入れ車は全部湯島止まりにして増発しる！（15分間隔）
線内折り返し（１５分間隔）

>>27
小田急→千代田線の需要がそれ程あるとは思えないが･･･。

>>28
じゃあ、乗り入れなんてやめちゃえばいいって感じだな。

乗り入れ先の話題も入れないとスレ沈むよ

>>30
いや、乗り入れ先の話題でもいいでしょ。
>>29は「乗り入れ自体に反対」なわけであって、「乗り入れ先の話題を話すことに反対」じゃないでしょ。

保守　　　　　　　　　　　　　　　　

地下鉄博物館のシミュレータ撮り直してホスィ・・・
ＡＴＣ表示器は新しくなったのに残念

>>33
やったの？

>>34
ttp://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tozai500open.html

改装前は北千住〜町屋？か西日暮里〜湯島？辺りで変な編集がされているし、
ＡＴＣの車内信号表示器も数字表示でした。
その後揺動装置が増設され、現在は半蔵門線や南北線のように制限速度を▲で示す
新型ＡＴＣ表示器に換装されたものの、未だに代々木上原到着時にＳＳＥが拝めます。
また東西線のシミュレータでは妙典駅が未だに加わっていません。
この手のネタは鉄道総合板の博物館スレがふさわしいかもしれませんが・・・

根津〜町屋ドコモの電波はいるようになった？

>>2
関連擦れにこれも入れとこう。

英断６０００系シリーズを語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054022596/l50

明治神宮前行きの０６系、激しくキボンヌ

a g e

２０３系の側面方向幕が字が読めないほど汚すぎるんだけど、
どーにかしてくれないの？

>>41
車両全体的に汚すぎ！！

保守

本日朝確認
常磐緩行線
11K=207系
57S=06系

柏からPM5時頃綾瀬に帰るとき山手線のお古の205系艤装すみのJR車両が運行されてますた

携帯、ほんの1,2年前は二重橋前と日比谷ぐらいしか入んなかったのに
最近は湯島以南全部入るしすげーよな。それだけ根津以北は見捨てられてるってことなんだけど。
町屋なんかあと数年はなさそうだけど、とりあえず西日暮里ぐらいはとっとと入れろよ。

南行の大手町直前の意味不明な揺れは何？方向からして分岐とかじゃなさそうだけど。
毎日毎日ムカつくんだよｺﾞﾙｧ営団市ね。


>>45
千代田線で運行されてたの？207じゃなくて？

>47常磐緩行でつ。
まぎらわしい下記子スマソ
駅員にも聞いたら初めて知ったと驚いてた

205とおもたが再度確認に行ってきまつ

山手から常磐緩行に転配なんてあるんだっけ・・・？

>>50
ない

>>47
分岐だろ？ホームからシーサスがみえるぞ。

oomiyadekeiyousennmitanomomatigaidetuka?

>>52
だとしても、なんで本線にストレスかかるああいう配線にするんだろう・・・。
分岐側を曲げれ。営団市ね。

>>52&54
転線用のダブルクロッシングでしょ？
1969年の北千住−大手町間初開業時に使われてた
最近では事故でもない限りは使われない

この電車は小田急線直通、湘南急行藤沢行きです。

千駄木と根津の間のｶｰﾌﾞ減速うっとおしい
真ん中に駅作って統一汁、医科大病院にも便利
あと二重橋前と代々木公園もいらない

ドコモは町屋〜根津　入るようになりました

>>57
二重橋前は三菱が金出してつくらせた駅だから絶対になくならない
エスカレータもったいないからどっかに移設して使おうぜ

新御茶ノ水の聖橋側出口のエスカレータ怖くないか？

>>60
今となっては大井町のほうが怖い

>>61
大井町ってTWRの大井町駅のことか？

ちなみに新御茶ノ水はパンチラがよく（以下自粛

>>62
そうです。

>>54
本線を曲げたほうが建設費が安くあがるからだろ？
ホーム進入前の区間のカーブを緩くすると、トンネルの幅が広がる。
駅から離れた所にシーサスを設置すると運転上の制約が増えるし、
中柱を抜かなくてはならない為にコンクリート構築の強度も上げなきゃならん。
確かにストレスは溜まるが。

有楽町線とちがって、スピード感があっていい。

駅出て直ぐ振られるんなら改良するかもしれんけど、到着寸前じゃどうなんだろ…
（東西線茅場町なんかは改良したよね、確か）

大手町ぐらいでがたがた言うなよ。葛西のほうがもっとむごいぞ。

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜　日中5分間隔化まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　　
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| 多摩急空気輸送 |／

>>27-28
近距離は需要がそれなりにある
本当は多摩急・準急じゃなくて各停が直通すればいいんだけどね

本日朝確認
常磐緩行線
27K=207系

>>68

19時代の直通は代々木上原止まりに比べて
結構乗っているようだけど、みんな結構近場で降りているのかな。

本日朝確認
常磐緩行線
01K=209系
31K=209系

千代田線の大手町でがたがた言うな。
こちとら、電車が踏切で電車を待つんだぞ。

JR203系ウザ過ぎ。
朝に203系に当たるとすごい憂鬱になる。

203系でがたがた言うな。こちとら千代田線が千代田線に直通しないんだぞ。

>72右方向に行く時は10秒以上間隔あけてトロリーコンダクター叩く路線でつね。

>>74
都区内の地下鉄千代田線始発駅から徒歩３分くらいの場所にお住まいの方ですか？

北綾瀬の事なのかな？
寝ずの代々木上原方面先頭車両からみえるパンタグラフつきの鉄の箱何？
改札前なんで降りて確認するのはずかちぃ。おせ〜て

>>74
２０３系のドアはがたがた言いますが何か？

>>70
ほとんどが成城以東

直通が来ないタイミングだと
上原で急行に大量に乗ってきて下北沢で大量に降りる(;´Д`)

>>76
地下鉄文庫の本棚ぢゃない？

>79サンクス子

>>77
なんで203のドアはガタガタいうの？
201はそんなにしないのに。

>>76
寝ずウンコ
借りたらちゃんと返してね

19K=209
41S=06
13K=207

直通は区間準急(梅ヶ丘から各停)向ヶ丘行が良い。

あげ

さげ

＜纐瀬の一般的な特徴＞（もっともらしさに騙されるな！）
●とにかく纐瀬(纐瀬、纐瀬、二言目には「纐瀬」、纐瀬が狭い）
●他人に異常に纐瀬し、しかも纐瀬的で纐瀬満々（纐瀬、纐瀬中心、纐瀬的でデリカシーがない、纐瀬力がない）
●人の纐瀬をすぐにパクル(纐瀬魔)
●妙に纐瀬が高く、自分が纐瀬にされると怒るくせに平気で他人を纐瀬にしようとする
　（ただし、相手を纐瀬的にしか判断できず(纐瀬の名人)実際にはたいてい、纐瀬的に負けている）
●本音は、ものすごく纐瀬で纐瀬意識が異常に低い（人に纐瀬さえしなければＯＫ！）
●「纐瀬、纐瀬」と口うるさいが、実は纐瀬の常識は纐瀬がズレまくっている（日本の纐瀬は世界の非纐瀬）
●権力、強者（纐瀬、纐瀬族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対しては纐瀬）
●纐瀬探しだけは名人級でウザイ（例え10の纐瀬があってもほめることをせず、たった１つの纐瀬を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●纐瀬では何もできない（群れでしか行動できない纐瀬）
●少数派の異質、異文化を排斥する(纐瀬主義者、纐瀬）
●集団による纐瀬のパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●纐瀬が大好き（３人寄れば他人の纐瀬、纐瀬が激しい）
●他人からどう見られているか、人の纐瀬を異常に気にする（「〜纐瀬」とよく言う、纐瀬命）
●自分の纐瀬をうまく表現できず、纐瀬能力に乏しい（同じ纐瀬を何度も言って纐瀬）
●表面上纐瀬しているようでも、腹は各自バラバラで纐瀬が利かず、纐瀬(本当は纐瀬強い）
●纐瀬を信じられず、纐瀬深い（自分自身纐瀬が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んで纐瀬生活をし纐瀬を溜めておきながら、他人に猛烈に纐瀬する（不合理な纐瀬）
●纐瀬深く、粘着で纐瀬（「一生纐瀬」タイプ）
●自分に甘く他人に纐瀬（自分のことは纐瀬に上げてまず他人を纐瀬。しかも纐瀬）
●男は、女々しいあるいは纐瀬の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが纐瀬やのに、
　なんでや！（あの野郎の纐瀬を引っ張ってやる！）」）

>>87
つまんね。パクリだし。

今日の06系57Sです。午前11時35分綾瀬に入庫します。

>>89
06ってそんなにレアなのか？
千代田線沿線に住んでるんだけど、結構乗る機械あるよ

>>90
1編成しかない。
6000系は各種合わせて35編成あるので営団車使用の列車で確率は1/36。

レアな車両ってのは
狙ってる時には来なくてどうでもいい時に来る・・・お約束だね。

北千住発1：04の松戸行き終電って209-1000の確率が高いように感じる・・
なんでだろ？

>北千住発1：04の松戸行き終電

それに乗り込んで発車を待ってる時に大手町方面
のホームに入ってくる保線作業車みたいなの激萌え。

>>94
けれどその終電でデブヲタ>>94の姿を発見した瞬間に激萎え

>>93
偶然遭遇する事が多いだけでしょう！運がいいですね！JR車は運用順序が
決まっていて、順番に次の運用に推移して行きますので・・・
ですから運用順序を知っている人(私もですが)は運用番号を見れば『コイツ
は明日の初電の北千住行に充当されるんだな〜』とかが簡単にわかってしまいます。

営団車の運用順序は不明ですから06を狙うのは厳しいですね。

>>95
やめてください。マッタリ行きましょうよ〜

営団車の運用順序は綾瀬に入庫しないやつなら簡単にわかるよ。
例　39S（明日は、89S)　51S（明日は、87S）　53S（明日は、69S）　67S（明日は、71S）　43S（明日は、85S）とか

06の明治神宮前行きとか霞ヶ関行きとかあんまり見ないな

運なんですか・・・
なんかそれで運使い切っちゃったらイヤだなぁ(w
でも209-1000と遭遇するんですよね、自分の場合。

先週、変調音のする２０３系に乗ったのですが。

もしかしてＶＶＶＦ改造されたものでしょうか？

千代田線速報
29K=209
03K=207
85S=06

[急行|我孫子]

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。
よろしく

ttp://members.jcom.home.ne.jp/joban/unyu_6k/index.htm

千代田線ってレア車両が多いから、この前それ狙って代々木上原に一時間滞在したが、
結局きたのはJR２０３と営団６０００と小田急１０００だけだった。

06が6/23に85Sに使われてたということは、6/22に43Sで使われて、唐木田で夜泊していたのですね！

06は6/24の運用予定は、何でしょうか？
ちなみに6/23は、85Sで代々木公園に入庫しますが。

>>100
２０７と間違えてねぇか？

>>100
207-900か209-1000ぢゃないのか

千代田線は０６系もっと量産しないの有楽町線は０７系５編成あるのに...

>>110
06は壱編成しかないから当たったときの喜びが大きい。
五編成もあるとあまりありがたみがないかも。

>>110-111
07系は全部で6編成です。13号線開通でさらに増備されるでしょう。
06系は・・・20年くらい増備されそうに無いよね。（鬱）

平日朝の上原−霞ヶ関の本数が増えることがあれば増備されるんでない？

83S=06
03K=209
35K=207

>>114
03Kに充てられてる209は、81・82のどっちかわかりますか？

>>115
すみません。そこまで見てませんでした。

06って朝ラッシュ時の下りでよく見かけるのだが

>>104のサイトによると、今03K運用の209は
午後からは17K運用に入るみたいね。

>>114
サンクス。またレポートをおながいしまつ。

209なんざ今更乗ってもぜんぜん嬉しくないはずなのに千代田線ではなぜか嬉しい。
車体が綺麗でレアだからか・・・？

06･207 大吉
209 中吉
1000 吉
6000 凶
203 大凶

凶と大凶が異様に多いなＷ

でも前スレで行きに06,帰りに209-1000(逆かな？）に当たった人も
いるんだよね。

漏れは前、行きが２０７−９００で帰りが０６だったぞよ。

俺の千代田線過去最高は行き06準急我孫子行、帰り209-1002代々木上原行。

25K=207
35K=290

この前、環七の常磐線ガード超えてるときに丁度２０７が上を
通り過ぎていった。

ただ、この後常磐緩行に乗ったんだが、２０３、北千住で快速乗ると１０３、
日暮里で山手線乗ると２０５・・・
西日暮里乗換えでも良かったんだが、少しでも節約したくて営団は使わなかったんだが

もう嫌だ・・・

H13年度
上原174,478
公園...17,241
明治...52,888
表参125,280
乃木...28,514
赤坂...67,078
国会114,934
霞関125,679
日比...88,993
二重...24,383
大手277,422
新御108,488
湯島...34,140
根津...23,991
千駄...23,226
西日151,051
町屋...51,213
北千685,599
綾瀬502,265
北綾...24,387

>>126
>綾瀬502,265
常磐線に流れる客も綾瀬乗降になる？じゃなきゃ多すぎっしょ？

>>127
営団のHPの通り載せますた

>>127
綾瀬は乗降客多いんだよ。
この周辺は人口の割りに鉄道駅が少なく、足立区東部一帯、
さらに八潮市からも人が集まるってこと知ってる？
東武線は不便だと五反野近くの人も利用するし、
また亀有だと交通費が高くなるのでかなり亀有寄りの人も利用する。
逆に流れる客入れてそんなに少ないはずないだろー。

でも他の駅と比べるとやっぱ多いな。通過客も入ってるような気がしてきた。
多く見積もったって北千住の１／３がいいとこ。
どういうデータの算出方法とってるのかねー。

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page005.html

>>130
参考までに、小田急上原は176,411人(H14)
ttp://www.odakyu-co.com/comp/pple.html
小田急の場合、他社線乗換(通過客)も含むが自社線内乗換は含まない。
つまり、新百合ヶ丘・相模大野は公表されてる数字よりも多くなる筈。

営団上原が174,478人(H13）という事はほぼ小田急の数字と一緒。
恐らく通過客も含まれているね。

綾瀬の乗降50万人は連絡直通人員も含まれてるよ。
直通客を含まないで小田急新宿より多いワケないじゃん。
ちなみに営団単独の駅で乗降客最多を誇るのは、(丸・有)池袋の48万人。

夏休みに直通で箱根湯本/片瀬江ノ島行きが走るね。

>>133
運賃計算上は綾瀬じゃなくて北千住だよな？

箱根湯〜ゆう号(前6)江の島マリン号(後4)
http://www.tokyometro.go.jp/news/index_2003-24.html

◇◇ 綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明公上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 瀬千屋日駄津島茶手重比関会坂木参治園原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
箱根 ○○─○―──○○─○○───○──○──────────────────────○
江島 ○○─○―──○○─○○───○──○──────────────────────○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
箱根 ───○──────○───────○○○○○

◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　
江島 ───――───────○○○○　　

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

今頃意味ないかもしれませんがとりあえず
03K 209
35K 207
朝確認

ロマに乗っている時、上原で見た207の悔しさといったら・・。

ただし今日は常磐海側線の人身事故の影響で運用がかわってるかも

丸の内線、有楽町線、両池袋駅を合わせて48万人ってことでしょ？
で、千代田線北千住駅は1駅で34万人。
北千住のほうがすごいような気がしてきた。

>>141
そうだよね〜
島式ホーム一面で34万は驚異的だね。
よく人がこぼれないもんだと思うよ。

ちなみに直通連絡人員を含めたランキングは
1位　（千）綾瀬　502,265人
2位　（丸・有）池袋　478,167人
3位　（半）渋谷　396,995人
4位　（日）北千住　344,417人
5位　（千）北千住　341,182人
・・・以下銀座、大手町、新宿、西船橋と続く。

>>141
島式だけでいうなら半蔵門渋谷の方が上ですが、何か？

>>136
ややすれ違いだが、本厚木通過とは・・あそこも丹沢の入り口だよな？

>>143
渋谷も通過含んでいるんじゃないの？

箱根湯〜ゆう号・江の島マリン号

どうせなら綾瀬車庫構内から運転して欲しかったな…と言ってみるテスト…

>>145
渋谷は半蔵門線としてより田園都市線の方がすごいことになっているが・・・・・・

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml#dento
確かに綾瀬より上だな。

平日朝7時38分の松戸始発の千代田線に乗車時に中年オヤジに突き飛ばされた。
よく顔見ると…立教大生殺害の容疑者にそっくり。ついでに挙動不審。
5号車〜7号車周辺に時折出没することを確認済なので、それらしき奴を
見つけたら警察に突き出しましょう。松戸駅と警察にも通報済。
可能性として、
乗車駅：柏〜松戸の各駅
乗換駅（下車駅）：新御茶ノ水または大手町で丸の内線池袋行乗換え
※JR池袋駅を回避するなれば、このルートで池袋へ行くと推定される。

参考… http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/jiken/sokuhou/rikkyo.htm

今日の千代田線
35K=209-81

今日はこれしか発見でできなかった

>>150
毎日本当に乙。

いまさらだが気になったので、綾瀬の乗降客数を調べてみた。（H12都市交通年報）
データはちと古いがH9.4.1からH10.3.31まで。

まずは営団で
定期外が乗車15267（北綾瀬方面346、北千住方面14921）
降車13037（北綾瀬方面372、北千住方面12665）
定期が乗降73249（北綾瀬方面812、北千住方面72437）
計101553人

次にJRで定期外が
乗車5160（亀有方面3634、北千住方面1526）
降車が5367（亀有方面3456、北千住方面1911）
定期が45082（亀有方面42070、北千住方面3012）
の55609人

で合計が157162人
乗車だけで比較するなら、79593人

しかし仕事で時々使うが、都市交通年報って詳しい分計算がめんどい。
ちなみに上野方面から北綾瀬方面の定期外が年間20人ってのは、なんとなくﾜﾗﾀ

０６系・急行我孫子
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030627203533.jpg

>>153
新百合辺り…かな？

>>153
取手逝きならさらにレアなんだけどねw

>>152
上りでＪＲとして利用する人は６％
圧倒的に少ないね

>>150
09Kがマト82ですた。大手町で45分くらい待ったｗ

湯島、湯島です。２番線に到着の電車は綾瀬ゆきです。
フォンフォンフォンフォンフォンフォンフォ
ドアが閉まります、ご注意ください。ドアが閉まります、ご注意ください。

取手行きをもっと増やせｺﾞﾙｧ！

>>159
快速が天王台を通過するようにならないと無理です。

>>158
プシューーガラガラ、バタン。

綾瀬といえば、アド街で取り上げられたもんな。
足立区内でもけっこうすごいところなんだな。
今度降りてみようかな。

昨日の帰り我孫子行き06に乗って亀有で降りたら反対に上原行き209がいた
今日の帰り北千住で06上原行きを見て我孫子行きが207だった。

相当運のいい２日だった

昨日金曜久しぶりに表参道17時半位の柏行きのったんだけどｶﾞﾗｶﾞﾗだった
途中で混むかと思ってたら、霞ヶ関、日比谷、大手町、新お茶
でも席埋まらづ、真ん中あたりの車両だったんだけど西日暮里18時過ぎで
結構座れてた
いつからこんなすいてんの？

>>164
給料・ボーナス支給から最初の金曜日でしょ？
みんな飲み歩いてるから深夜に激混みになったと思われ。
それでも10年前に比べたら、ものすごく空いているのだけど。

それより朝の北千住はもう鬱

203はいつになったら消えてくれるのでしょうか？
ドアがガタガタうるさいし、エアコンもカビ臭い。

25K=207
35K=209-82
57S=06

>>167
それだったら時間をずらして
綾瀬発着にしか使えない車両(我孫子発着を設定できない)の
偶数号車に乗ってみるとか

エアコンの中に何か入っているみたいだし
…っていうかエアコンの中の人も大変だな

>>169
中の人などいない、と突っ込んでみるテスト。

>>170
「ア」→「マ」→「├＼」→「トl」→「人l」
人はいます。

31Ｋ＝20981
25Ｋ＝20982

千代田線は二段窓の車両が目立って惨めだ。
6000系初期車や203系は早くなくなってほしい。

>>173
あの２段窓ってのは、１段降下式に改造できないのか？
それとも改造しないのか？

地下でｸｰﾗﾗｰ切ってたときの名残りだな
昔は北千住で駅員総出で外から窓開けてたな

>>175
なつかしい。そんな時代もあったな。
乗客にも窓開け依頼してたよね？

>>172
追加
35S　06系

25K=209-82?
37S=06

>>177
訂正　昨日の06は39Sでした。

運 用 書 い て る ヤ シ へ



本 当 に 毎 日 ご く ろ う ！ ！ ！ ！ ！

毎日運用書き込みしてるヤシはＪＲか営団の駅員バイトだ。
と言ってみる

てか、千代田線ほど車両を冷遇してる路線は営団内ではないな。

18:00〜20:00台の北綾瀬支線は3〜4分程遅らすべきだと思うがどうか？

北綾瀬支線って結構利用者いるの？

朝の北千住は頭部の半蔵門線直通始まってから空いたね。

>>182
同意したいところだが、半蔵門線は微妙だと思う。
08系はいいけど…

>>185でも混んでるyo

06の明日の運用は、69Sでしょう。

今日、一瞬停電して真っ暗になった

北千住〜町夜間　小田急車でよく瞬間停電するYO!
シングルアームパンタのせいなのかな？

>>189-190
北千住と町屋で経験あるよ。
発車しようとしたら突然真っ暗に、んで2〜3分全く動かなかった。
両方とも203だった・・・原因は（ry

31K=207
69S=06
>>188サン大当たり

>>192
漏れも確認＆乗車。＜０６系
６９Ｓでしたね。

06系はヲタのすくつのようです。

営団新車両（予想図）
http://www.asianshemalesxxx.com/freegalleries/catagories/cumshots/cumshots07.jpg

いくぅ〜ない

>>184
折れは北綾瀬駅まで徒歩7〜8分のところに住んでいるが、
バス停までも2〜3分。朝ならバスは2〜3分おきに来るし、
乗っても5〜6分だし、綾瀬までバスに乗ってしまう。

>>195
グロ注意。

次に注目ですよ！

余裕の２００げっと！！！

>184
常に結構乗ってますよ。
でも3両編成で足りる輸送量と言えば、それもその通りです。

>197
僕も以前、北綾瀬駅まで徒歩7〜8分……というか
綾瀬検車区のすぐそばに住んでましたが、
学校の最寄り駅が九段下だったので、北綾瀬支線使ってました。

でも綾瀬か北千住からJRを利用するような場合は、
亀有駅の駐輪場に自転車置いてることの方が多かったかなぁ。

>200
一応つっこんどきますが、北綾瀬支線はワンマンです。

>>202
>>199-200はセルフ車掌だからｗ

>>187
待ってて次に来た電車に乗れるだろ？
何よりスムーズにホームに降りられるだろ？
そんなの混んでるうちに入らないぞ。

十数年前の冬場の千代田線と行ったら…

あげとく

復旧

保守



　　　　　　　　　　　　　

205 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 09:04 ID:lwIsowGw
23K=207
31K=209-82

206 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 18:54 ID:RpyYpqPS
>>204
確かに。
北千住から乗客がなだれ込み、「うっっ・・・」って押されたうめき声が
聞こえたり、町屋で乗客の圧力でドアが開かないなんてことは日常茶飯事
だったよね。


207 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 19:16 ID:c+FDhriU
つうか開けると人乗ってきてイヤだから、多少圧力が高まる事があるよなあ。
押されるほうも多少納得してたりする（ｗ

そういう時に限って降りる奴がいるんだが

208 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 00:46 ID:y1Q2Xbiv
>>204
その十数年前に、松戸−千駄木を利用してました。
冬場に綾瀬−北千住間で3回停止を食らったことがあったなぁ。
今はそんなでも無いんだろうか？ホーム入場規制なんて
当たり前だったよなぁ・・・

209 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 01:26 ID:Un36T5Bl
>>208
綾瀬-北千住間は信号待ち食らうよ。
（荒川橋梁前が鬼門）
ホーム入場規制はあまりなくなったけど

210 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 11:19 ID:P6R0aGTD
北千住で乗れない客に
「ムリしないでください
　この後4本の電車がすでに綾瀬駅を出てます、3本目が綾瀬始発です」
ってどなってた

211 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 11:28 ID:CcOYa4TZ
夏より冬が綾瀬−北千住は時間がかかるんだよな。
俺は綾瀬川を渡った場所で止まった経験がある。
この時点で北千住着くのはいつになるのかと鬱。
北千住に着くまで後３回停止しなければならないのかと。ｗ

212 名前：61[] 投稿日：03/07/05 15:34 ID:ZazBDLR0
>>210
ﾜﾛﾀ。

213 名前：読むんじゃない。感じるんだ。[] 投稿日：03/07/05 15:40 ID:EnoFOb1B
>>210
大阪市風の案内装置が北千住にあればいいのに・・・。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
先発 代々木上原 荒川を渡りました
次発 明治神宮前 綾瀬川を渡りました
−− 代々木上原 綾瀬川を渡りました
−− 急行唐木田 綾瀬を出ました



214 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 17:44 ID:UiD6u9Fe
先発 代々木上原 綾瀬でｸﾞﾓりました
次発 明治神宮前 亀有を出ました
−− 代々木上原 亀有を出ました
−− 急行唐木田 亀有を出ました

215 名前：川口由希[sage] 投稿日：03/07/05 17:46 ID:MnCvxceI
>>214
(･∀･)ｲｲ!

216 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/05 19:03 ID:sjkw117s
千代田線の綾瀬付近は酷いらしいけど、混雑の原因は常磐線？
複々線なのに輸送足りてないってこと？
常磐新線ができたら何とかなるかな？

217 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 19:11 ID:VPvCpOWm
もう常磐線との乗り入れやめちゃえばいいのにね。

218 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 19:11 ID:4OPOYaKv
>>216
頭部からの乗り換え客

219 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 19:13 ID:46/wdaPr
半蔵門は効果なし?

220 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/05 19:30 ID:sjkw117s
>>218
なるほど。>>217の書き込み見ても東武+常磐で込んでるみたいですね。
サンクスです。

221 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 19:43 ID:cToY/o14
常磐からも東武からも乗ってこなくなったら千代田線がらがらじゃね？ｗ

222 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 20:01 ID:AhewKMVg
そういや、東武の半蔵門直通で、
少しは千代田線への乗り換え客は減ったのか？

223 名前：208[] 投稿日：03/07/06 13:27 ID:1B+mY9Bw
>>209
やっぱり今でも一度くらいは止まるのね。
半蔵門直通できても、東武からの流れは変わらないのか？


224 名前：61[] 投稿日：03/07/06 13:55 ID:NQp5uhtM
>>222-223
半蔵門線は遅いし高いから、千代田線ユーザーはあまり減ってない。
日比谷まで日比谷線でなく千代田線を使う人もまだ多いね。

225 名前：名無し野電車区[ｶﾛ山はﾂﾞﾗじゃなくて木直毛ﾀﾞﾖ] 投稿日：03/07/06 14:20 ID:5dy3SY/9
　　　　　　 　　＿,,,,,,,,,,,,,,,＿＿
　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
　　,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;}
　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i"
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ !
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ゆ∧　　 !
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ
:::::::::::/::::::::::::::::::!####ｌｌｌｉｉｉ~~ﾞ""~,,,,.::ｉｉｉ##ｌ::::＼

綾瀬以東で千代田線って言ってんじゃないわよ！
踏んづけてやるっ、アンタたち！

226 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 14:24 ID:bNWAxjV+
>>224
通勤客ってのは所要時間にシビアに反応するよな。
俺も昔は日比谷線経由で霞ヶ関まで逝っていたが、
眠気に負けて今では千代田線経由だし。
朝の数分はホントに重要。

227 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 15:05 ID:aE45BIIp
>>202-203
激しく笑った。

228 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 15:29 ID:wfslowVM
直通２５周年記念綾瀬発箱根湯本片瀬江ノ島行にのる香具師はいる？

229 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 17:15 ID:011Bzx3z
相互乗り入れスレ

■■■常磐緩行線■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055857724/l50

230 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/06 18:23 ID:QbBBPOFF
>>228
客の半分はヲタ

補完おつ！

225は補完する必要あったのか（ｗ

運用報告氏光臨きぼん

age

>>216
鯖が飛んでて報告できませんでした。
昨日・・・常磐快速線置石の為緩行線列車遅延＆一部運休
今日・・・確認できず

営団千代田線おみくじ

大吉…06系・209系1000番台

中吉…207系900番台

小吉…1000系（小田急）

凶…6000系

大凶…203系

（昔はさらに下の最凶…103系1000番台もあった。）

どのスレ行ってもおみくじが書かれているのはなぜ？

age

>>219
209系1000番台はせいぜい中吉くらいだと思うんだけど。
他は同意。

というか本当凶以下が多いな(;´Д｀)

207-900は大吉の上の神ではないか？

明治神宮前の留置線ってどのくらい入るんだろ？
先日ダイヤが乱れた時に明治神宮前行きが２本続けて来たが
配線図を見る限り朝のそんな短い間隔で収納できるとは思えない。
が、実際は収納されてしまったわけだが・・・

私のマンコみたいかな♪

http://akipon.free-city.net/page001.html

最近乗った203系のエアコン室外機がピカピカだった。
新しくしたのかな。

今日２０９系乗った。
初めて乗った。
座ろうとしたら
後ろの窓の中の黒い棒に頭ぶつけた。

今年の夏に運行する箱根湯本と片瀬江ノ島行きがこれからずーっと普通にあってくれれば面白いのになぁ。
ダイヤの関係か、詳しいことは知らないけど、綾瀬駅の電光掲示板に「片瀬江ノ島行き」とかでたらイメージアップにもなる・・・かもしれないし

>>226
おそらく全検上がり！マト５１ともう一編成は台車ピカピカだね・・・
２０９−１０００のマト８１は大井工場に逝っている・・・

ほのぼの
http://www.roppongi-tv.net/00004/007.shtml
http://www.roppongi-tv.net/00004/hara.shtml
http://www.roppongi-tv.net/00004/shi.shtml

営団千代田線おみくじ

神吉…207系900番台

大吉…06系

中吉…209系1000番台

小吉…1000系（小田急）

凶…6000系

大凶…203系

（昔はさらに下の最凶…103系1000番台もあった。）

千代田線内の運用は何時ぐらいまでつづくのかな？もし、続くなら、運転室と客室仕切りの斜光幕を撤去してほしい。

age

age

爆弾ﾄﾞｱage

IDが>>231のいう大凶なので記念ﾊﾟﾋﾟｺ

あれ、変わっちゃった。ｽﾏｿ

29K=209-82

>>235
初めて６０００系に乗った時はビクーリしたよ。
かなり勢いよくガラガラガラ、バタンって開くんだもん。

>>224
８本

03K=82
29K-71

03K=71
35K=82

81S=06
35K=71

age

>>23
亀レスｽﾏｿ

北千住〜綾瀬相互間は
パスネ、イオカ、スイカどれでも利用可。

25K=71

千代田線は車両が古すぎる。
6000系の03,05,07,08,10,12,13Fと２０３系は廃車汁！

>>247
203は引退してE231-800になる計画があるようです。

>>248
いやまだ無いよ。鉄ファソの憶測にすぎない。

憶測つーか希望

希望つーか ほのかな願い

　

>>274
209系はもう作らないの？

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

06系はもう作らないの？
6000を改造して使ってるみたいだけど。
まあ6000もそんなに古くはないけどさ・・・
半蔵門線のほうに新車が入ったり07のほうが多かったり
南北線のほうがオール新型だったり
東西線もオール05だったりして
なんか車両作る時期の運に恵まれなかったと思う。
あと何十年後なんだろうな・・・06が増えるの・・・

>>282
06が旧式になる頃(w

01K=82

>>281
東西線にはまだ5000がたくさんいるよ。
ついでにいうと、次に千代田線に新車を入れるとするなら、もう一世代後の仕様になるんじゃないかな。
少なくても06はこれ以上増殖されないと思う。まあダイヤの関係上数編成はいるなんてことは考えられなくはないけど。
ちなみに銀座線はオール01、丸ノ内線はオール02、日比谷線はオール03、
東西線も置き換えが進んでおり、最終的にはオール05だし、有楽町線は13号線ができてから07増殖するし、
半蔵門線も08に徐々に置き換えが始まるし、南北線はオール9000（といっても性能はほかの0xと変わらない）だし、
千代田線は…見捨てられてるね。

>>258
誰にレスしとるんじゃ。
ということはおいといて
13号できるからといっても７０００は減らないし
ましてや０８に置き換えなんて聞いたこと無い。
まあ、８０００のVF化はそろそろだとおもうが

関係者から聞いたんだけど１３号線電車は例のＥ２３１ベースの列車で
１００００系になるんだって。

復活！

復活したね

>>260
実はまだ13号線用の新車両の設計にすら入っていないんだよ。

>>260
関係者から聴いたけど、13号線は6000・7000・8000をかき集めるらしい。
その代わり、千代田・有楽町・半蔵門は全車新車らしい。

いっそJRと車両交換の足並み揃えちゃえばいいのに。
でも車両に対する考え方が正反対だもんなぁ・・

なんか最近203系にあたる確率が減ってきてる気がする。
おかげで毎日気分が良いよ(・∀・)

>>264
そんなわけないよ。
わざわざ6000・7000・8000を東急・西武・東武の仕様に合わせて、さらに新車を作る手間を考えたら
13号線用新車作った方が安いじゃん。
多分、今の07と、それをちょっと新しくしたような新07？10？か何かが入るんじゃないかしら？
それに、>>265さんの言うとおり、走るんですは入らないだろうね。
新宿線には地下鉄初で入るみたいだけど。あそこは会社が違うけどね。

13号線は07系50番台車とかになるんじゃない？まだ設計にすら入っていないのは本当だけどね。

かもね。
07は平成四年に投入されたから、それからかなり技術は進歩してるはずだし、
やっぱり50番台とか、東西線みたいに新07とかになるのかも。
でも、一応13号線は都市高速鉄道１３号線で、有楽町線は8号線って、大まかな系統が違うから、別カウントになるのかも。

そろそろスレ違いだからやめます。

>>260 >>264
「聞いた」と「聴いた」ではずいぶんと度合いが変わってくる罠。

age

06とか07ってすごくいいデザインなのにあんまり増えなかったね。
それに比べて05の最終型とか半蔵門の(なんだっけ)とかは駄作。

>>272
そーだよね。
06って一番かっこいいかも。
昔の車両は別としてね。

>>272
それとベンチシートが駄目。

０８はデザインとしては悪くないよ。少なくともソニック05よりは全然マシ

25K=82
71S=06

age

せんせいあのね、あしたはちよだせんのニイマルナナけいっていうかっこいい
でんしゃにのるんだよぉ！！あさのろくじよんじゅうろっぷんにまつどのえき
をしゅっぱつしてよよぎうえはらまでいくんだよ。
うんようはぜろななけぇだっておじいちゃんがおしえてくれたんだよぉ。

>>278
ヲタ臭いと同時に口調がわざとらしい。
コナンか？ｗ

age

ＡＴＣ常用って何？

>>278は麻酔銃にやられているようだ。

age

西日暮里経由で常磐線北千住以遠〜山手線方面の定期を持ってる人に質問ですが、
日暮里経由の常磐線に乗ってしまい
西日暮里の改札を通らなかった場合、
目的地の駅で出るとピンポン鳴りますか？

age

>>284
ならね。

JR-営団-JRって定期ってあるの？

>>287
あそこは特別だ。

>>286
ありがとうございます。

>>275
08顔の新03系とかよさそうかな。
18m車3扉にするだけで、運転台周りとかは全くの同一でいいし。

08が今のところ営団で一番（・∀・）ｲｲ!
06も捨てがたいけど。

常磐線快速が止まったおかげで振り替え客がいっぱいになり
動いてません。西日暮里のJRホームで整理している人間は
実質動いてないことすら知りません。私は早々に出て上野に
戻ったら、常磐線は動き出しました。千代田線はしばらくだめ
でしょう。
　ラッシュ時に振り替えできるほどのキャパがないことは明白
なのに無謀なことをするんですよね。北千住、松戸、柏と上野
の間で快速はほんとうに運転できなかったのでしょうかね。

>>292
ああ、俺もひどい目にあったよ。
取手〜藤代間って言ってたからなあ。
どっち側がだめになったんだか。
緩行や成田線が動いてたところを見ると、
直流区間は生きてたんじゃねーの、とも思うんだが。

>>293

　運行情報調べたら我孫子‐取手ってなってるね。
だったら上野‐柏って運行できたんじゃないか。
せめて松戸まで快速が行ってくれれば千代田線に
影響ないのに．．．

　って、振り替えなけりゃ影響なかったんだよなきっと。
「落雷のため常磐（快速）線が止まった（ため、キャパシティを
越えて振り替え輸送した）影響で電車が遅れています。」
括弧の中も放送してほしかった。

>>294
柏って転線できたっけ？ 昔は野田線から貨物が伸びていたから、
我孫子方に渡りがあったはずだけど・・・って北柏貨物で折り返せる？

自分が乗った時は５分遅れ程度まで復旧してたから良かったけど混んでたなあ・・
あと何故か綾瀬で我孫子始発出したけど何ででしょ？

急行用のキハ58を出せば良かったんだよ。

快速だけなら我孫子で折り返し可能だがM電が邪魔している罠。

>>298
臨時にＭ電も快速として運転する！
どうせ我孫子幕あるんだし

昨日の千代田線大混雑は、JRのミスだな。

上野付近でなく、山手線全駅で運休の放送してれば、
日比谷線や東武線、武蔵野線などに回る客も出て
あそこまでひどくなることはなかったと思うけどな。

そうだ！キハだ！千代田線にキハ入れれ！

>>299
まあそうだが、運用メチャクチャにしたくないってのが本音だろ。
それと昨日の件だけど快速線に貨物がいた模様。M電より立ち往生してる貨物が邪魔だな。

亀レスｽﾏｿ
>>255
有楽町線や半蔵門線は新規開業や乗り入れ、ダイ改で所要数が増えた分を
新型ゼロシリーズで補ったんだと思う。
千代田線･常磐線は延長もしてないし所要数を満たしてたから
たぶん試験的に06を作ったんじゃないかな？
小田急への乗り入れ数の増加での所要増や
6000に廃車が出れば置き換えになるだろうけど･･･

つーか朝本数少なすぎ。9時前後の上りとか。何が時差通勤だよ。
1時間遅らしても本数少ないから混み具合全然かわんねえじゃねえか。06もっと増備しる！

昼間は５分間隔にして欲しい。
特に土日。

千代田線・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＪＲ常磐線の某駅にいったらこうかいてありました
小田急線方面・・・・・・・・・・・・・・・とね・・・
常磐線との乗り入れは便利でないと思います
そのうち北綾瀬支線にも乗り入れ（普通の千代田線）が迫ってきていると思います
反対の理由を考えてください・・・・・・・

>>304
禿同！

９・10時代の常磐線からの直通って
土日より少ないじゃん...

花火大会臨の話題はなし？

>>302
鴨・・・
立ち往生したらどうにもならないやつだからな・・・

>>300
日比谷線も東武線も北千住駅が混雑するので駄目でしょ。
しかも千代田線は動いてることになってたのでの振り替え対象
じゃないから逃げられなかったし．．．

千代田線の車両で、運転してるとこ見えるのって小田急1000だけ？

89S=06　ｷﾀｰ!!

>>312
昨日も65Sの多摩急行に０６が入ってた。

あげ

今日の臨時（箱根遊〜ゆう号＆江ノ島マリン号）は運転するの？

>>315
どういう経緯か知らないが前4両が9000だったぞ！！！綾瀬で見た！！！！
我が目を疑ったが間違いない！！！クリーム色のボディに箱根湯本と・・・

>>316
直通機器下ろしてる筈では。つーか見間違いだと思うがな。

>>316
有り得ないだろ。運番表示器も撤去してるし。

>>316
ネタですか？

>>316
みんなネタに釣られているな。
今の9000はATCなし、IR無線なし、運番窓なし、そもそも地下鉄切り替えスイッチなし。
よって乗り入れ不可。
316ネタｹﾃｰｲ。

>>317-320
これを見れば嘘だとわかる
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030809130257.jpg

大体なんで茨城のド田舎の事故のせいで、偉大な都民様の交通が麻痺しなければならないのかが理解できない。
なんでもかんでも乗り入れすれば良いというものではない

>>321
プw　下手な写真だな！

箱根遊〜ゆう号＆江ノ島マリン号の写真とか誰か撮った人いないの？

>>323-324
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030809130257.jpg
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030802120457.jpg
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030802112011.jpg
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030728114702.jpg
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030727221309.jpg
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030727220423.jpg

>>325
プw　上手な写真だな！

今年のドラゴン号もやはり０６系でした。来年は、我孫子から新木場にいく臨時列車も出してみてはいかがでしょうか？
車両は、６１０１Fとかを使用したりして。

[急行|我孫子]

箱根湯本/片瀬江ノ島　の幕に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

小田原/藤沢　の定期急行があったら(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>327
馬鹿じゃん？我孫子からなら武蔵野線に乗り換えていったほうが早え〜よボケ！
これだからヲタはこまる・・・

町屋で人身事故が起きたものの、すぐ復旧。ただし遅れが出る可能性があるとの事。

>>229
ぉぃぉぃ江ノ島線に4両の急行復活させたいってことかよ

俺的には相模大野行を復活させて欲しい
出来れば急行で相模大野から各停藤沢・江ノ島方面行ということで

…ただこれだと分割併合可能な編成しか入れないからな…
営団車のスジは急行相模大野…各停本厚木で我慢するしかないのか

千代田線の無線の周波数教えてください！

>>333
いいからシネよ馬鹿

>>334
ん？僕どぉしたの？

7I9dgdC9あれ登録で。

現在下りはたて続きに来てますが、上りが少ないみたいですね。

>>336
おぉ？てめぇ調子のんなよ？

夏だね

>>333
マジレスすると地下だから無線は届かない

>>336
了解しまつた
ってもうID変わってるんだね(´･ω･`)

>>330
じゃあ綾瀬→新木場の片道でいいよ
綾瀬で検査上がりの回送を兼ねて
つーか、やらないのは方向転換が面倒だからだろ

>>330
そんなこといったらホリデー快速ときわ鎌倉号とか
要らない列車がいくらでもあるじゃん。

所要時間ではなく、直通列車であることが重要。

age

平日の朝に１本ある営団車の”急行我孫子”見たことある人います？

>>345
というかいつも乗っているのだが。

箱根湯〜ゆう号＆江ノ島マリン号は特例かな？
本来、英断内では必ず１編成貫通した車両じゃないと走らせちゃ行かんが、
６＋４だからね。そのせいか、厳重に英断の本社らしき人も同乗してた。

9000って貫通してたっけ？

9000って最初の直通車両だっけ？
あれは中間に先頭車入ったのもあったはず。

昔の営団5000も5+5だったよな。

っていうか小田急車で10両貫通編成なんて、
過去に１回も入った試しがないぞ。

>>347
いやいや、昭和53年の乗り入れ開始時から今日に至るまで、
分割編成は毎日地下鉄乗り入れ運用に就いているよ。
そもそも10両固定は4本しかないので、それだけじゃ
91E・93E・95E・97E・99Eの5本ある地下鉄運用をまかないきれない。

>>347
中間運転台があっても、貫通扉がついてれば無問題。
東武３００００（４＋６）とか東急１０００（一部４＋４）と言った例もある。

age

>>345-346
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20030806211219.jpg
成城学園前

朝、綾瀬からマト82、大手町まで乗る。
昼、営業で大手町から06系、表参道まで乗り、戻りはマト71。
帰りはマト81。綾瀬のＢ線には6001Fの回送。

いい一日だったなぁ、天気は悪かったけどな。

>>354の画像見て、やっぱり06って営団の中で一番まともだなって思った。

06、07以外の0x系ってなんかおかしいよな。デザイン。

9000は実質09

age

>>201

今日の9:30頃 06が柏の留置線で日光浴してました。

昨日千代田線に2往復も乗る機会があったんだ。
一回目の往路は6000系。見た目はちょっと古いが、中はさほど汚い感じも無く自動放送・車内LEDがあってまあ、普通だった。
帰りは小田急の電車だった。見慣れないけど、外見もまともでこれも普通。
二回目の行きは、また6000系。
ここまできて、千代田線の車両に対する評価はさほど悪くなかった。
06や209に乗りたかったけど、もっとも長い相互乗り入れシステムの中でそれらに会うのは不可能だったし、あきらめていたので納得だった。

でも二回目の帰り。
なにやらエメラレド色の帯の車両がやってきた。乗ろうと思った瞬間
なにこれ。
汚物じゃん。
汚すぎ。
人間の乗り物じゃない。
勿論その電車には乗らず、次に来た6000に乗りましたよ。

ちなみに後から調べたら、その車両はしＲの203という車両らしい。

表参道→乃木坂の、自動音声応答と
同じこといった車掌に乾杯！！！！

>>363
そのJR203系に当たる確率がまた高いんだよなあ…

確かに203は人間の乗る乗り物じゃないね。

203は確かにクソだけど、6000もどっこいだと思うがな・・・。
エアコンをまんべんなく効かせられない車両は雷に打たれて焼けてしまえ！

>>363-366
ついでに何処が乗換駅だかわからないし
ってか1000も地下鉄路線図無いので不便なのは事実だが
せめて、地下鉄を走る某5000並の車内案内ぐらいして欲しいのだが

>>368
あれ終わってるな。「E団線内の案内なんて俺の仕事じゃねえよ、知るか」ってJRの心遣いがひしひしと・・・。

今朝「えー次はー　ん、ん、おちゃのみずでー　ん、JR線はお乗換えです」っていう車掌がいた。
御茶ノ水でー　のとこは、本人的には「です」って言ってるつもりっぽい。
そのわりに　ん、ん、はむちゃくちゃはっきり言うんだけど。

朝、北千住でこぶしを聴かせてアナウンスする駅員萌え。

203っていつなくなるの??更新されるハメはないよね?

>>371
剥げ同！
思わずﾜﾗﾀ！

06が2日連続で多摩急できやがった。
なんか運良すぎだよな。。。
反動が無ければいいが（w

>>368

>せめて、地下鉄を走る某5000並の車内案内ぐらいして欲しいのだが
一瞬5000＠東西線かと思った（w

>>368-369
常磐快速はあれでいいと思うが緩行のは取りかえるべきだと
総武線は快速と「中央・総武線」と東西線直通で全部違うのに

OEも直通車だけ箱根とかロマンスカーの側吊外してつけてほしい

誰だ！常磐線の線路に立ち入った香具師は！

昨日こんな車掌に出会った。
綾瀬出発後
本日も営団地下鉄千代田線ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は西日暮里・大手町・霞ヶ関・表参道方面代々木上原行きです。
次は北千住、北千住です。
日比谷線、半蔵門線、東武線、常磐快速線、お乗換えです。

半蔵門線ですか・・・？

>>377
よくあるパターンでしょ
他社だと
「♪ピーンポーン♪次は…です｡東横線･日比谷線はお乗り換えです｡」
って感じの自動放送ある路線もあるんだし。(駅名は言わないけど)

今回は(中目黒方面の)日比谷線(と浅草･)半蔵門線(中央林間・南栗橋方面の)東武線(と上野方面の)常磐快速線…
の()内を言うのがめんどいだけだったんでしょ

>>378
何かよく分かりませんが、ここにティッシュ置いときますね。

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

>>371
一人すげーさわやかなおっさんいるよな。
たまに声に元気がない時は心配になるｗ

>>371
『明治神宮前行きです』って言うのが独特のこぶしだよなｗ

>>371
西口から入ってそのまま5号車に乗る俺は一度も顔見たことないよ。いつか見てみたい。

まもなく、北千住、北千住です。
東武線、常磐快速線、つくばエクスプレスはお乗換えです。

>>380
いるいる（ｗ
いつもはいい声出してるのに、たまにすごく暗い声・・・
他人事ながら何かあったのかと思ってしまう。

最近「次はー、地下鉄西日暮里、地下鉄西日暮里です」と
放送する車掌がいるなあ。

千代田線と覆えど線、交わってるのになんで
乗り換え駅がないんだろう・・・

物理的には乃木坂あたりと駅を作れそうだけど、駅間としていらないんだろうね。

age

>>386

てっきり乃木坂で乗り換えられると思った、開業当時。

今朝、北千住から乗った綾瀬始発明治神宮前行きの車掌さん、
「綾瀬に置きましてご迷惑をお掛けしました」と毎駅ごとに
謝っていたけど、いったい何があったんだろう？

大手町を出てから謝らなくなったと思ったら、霞ヶ関を
出たらまた謝ってた。ここまで乗り通したお客さんも
いい加減「もういいよ！」って感じだったろうな。

それより、マジで何があったんだろう？？？

>>389
俺的予想
３番線からの優先列車なのに２番線を先に開けた。
２番線発なのに１番線に入れた。

>３番線からの優先列車なのに２番線を先に開けた。

暴動にすらなりかねないなそれ。

昔、ラッシュ時、綾瀬駅で我孫子発をまたせて
綾瀬始発を先通すって荒業をしてたけど、今
でもやってるの？？

下がり杉age

町屋の乗り換え使い勝手て形成の民から
みたらどうなんだろね？
　なんか微妙〜ぽいけど

朝の千代田線てどう見てもブス率異様に高いんだけど。
あれだけ乗ってるのに見回してかわいい子が一人でもいることの方が珍しい。
中央線とか乗ってれば最低数人はいるのに。

朝の有楽町線、昔（営団成増止まり）の頃はムフフだった。
○○ポが美女の尻に挟まってしまったり、美女と対面状態で
首筋に息が。そして爆乳ムギュッ。数え上げたらキリが無い。

おい！多摩急行を遊園に止めろ！

>>395
やっぱり常磐線と乗り入れてるからじゃない？

>>397
こつらへどうぞ。

小田急向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ⇒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055119640/l50

400

常磐線経由の女は服装がださいから
結果的に撫すにみえる・・・（鬱

いや、顔も十分・・・（鬱

電車が動き出すとガリガリすごい音がしてます

>>403
えっ？ 女から？

小川町側のトンネルの中から

綾瀬始発の電車の方がかわいい子が多いような気がする

結局都市部に近づくほど
可愛さが上がってるね〜

今日、朝ラッシュ終了後の綾瀬逝きの車内の網棚に通知表があるのを発見した。
ああいう大事なもの落とす人いるんだね。

>>408
これが学期末だったらわざとやってるとしか思えないんだがなぁ。

なんか1日から混んでない？
学校が始まった？

営団6000系の第8編成は見てくれはチョッパ車に見えるようだが
なぜかVVVFのような音がしますが錯覚でしょうか。

>>411
錯覚ではなくて正真正銘のVVVF車でつ。
ちなみに二段窓車で唯一のVVVF改造車。

>>412
昔は6121Fもそうだったね。しかも内装も非更新で。

だから冷改した車両はこれ以上改造なんかしないでいい加減捨てろって何度言ったら・・・。

少なくとも03、05、07、12、13Fの５編成はさっさと消えてほしい。

6000系の茶色シート6人座りで乗り心地(・∀・)ｲｲ!!
逆に赤シートと、最近見かけない緑シート7人座りで乗り心地（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

例会した車両は、良く冷房が壊れる・・・

千代田線は乗り入れ車の冷房が五月蝿い気がする。特に小田急車。

>>418
いちばんうるさいのは２０３系

>>416
あれ本当は７人がけなんだよ
みんな割れ目には座りたくないから６人がけになってしまう
クッションそのままでピンクになってしまい激しく萎え
後期車とサイズ違うからバケットシ−ト化もしにくいんだろうね

緑は交換用在庫がなかったらしく赤に統一されてしまった

>>420
7人にしちゃ狭くない？
車端部3人がけはやたら広いし。

広幅貫通路の６０００
弱冷房車の意味ワカラン(ｗ
いつも４号車に乗ってるんだが

203をなんでそんなに批判するかわからない。
ちなみに、快速ユーザなんで、１０３が（以下自粛）

千代田線を毎日利用してると、２０３系なんてただの汚物にしか見えない。
さっさとあぼーんして走ルンですに置き換えてもらいたいよ。

>>423
快速ユーザーだから地下区間をあまり乗らないんでしょ？
騒音・振動・汚れの面でいえば203はダントツだよ。もう存在が悪。
6000もここじゃ評判が良くないが、それでも203とは別の乗り物だと思う。

>>425
スレ違いでスマソだが5月まで東西線を走っていた103-1000の方が汚れは数段上だったと思う。外板もツギハギだらけ、鉄の地が見えている、床は焦げている等、見るに耐えかねる状況だった。
なぜあいつが最後まで定期で残ったのかよく分からん。
検査の関係なんだろうが、301の方がずっと状態は良かった。
103-1200も結構痛々しかったが。

>>423、425
おまけに遭遇率が高い。
全てにおいて愛着がまったくわかない。
国鉄初や日本初、国鉄自身や他社に影響させた等
名誉的な事が全くない。
オール未更新で古臭い車内。あげくのはてに6000の未更新より多い始末。
1982年製造であの古臭さ。もっと時代に合わせたものを製造してほしかった。
おかげでこいつとはあと20年くらい付き合うはめに。

もうどうしようもない。

203系は東急8500系より汚物！

>>427
203系100代のサハは・・・・




国鉄の旅客電車の中では最軽量を誇る。

と聞いたことがある。
それ故に車体剛性が低く、乗り心地に影響しているのかも知れんが。
しかしあと20年も走るかなぁ？

>>426
東京のＪＲ線において、常磐線系統より'投資順位'が
低い唯一の存在、それが'中央緩行地下鉄乗り入れ車'。
一日のほとんどの 時間 そして 区間を自社線外で過ごす車両の
投資順位が一番最後とゆうのも、企業として理に叶った判断
ちゃあ判断。当然利用者は不満だろうケド・・

>>427
203が今の時代とは合ってないのはわかるけど、
あの103-1000を追い出してくれた車両だから、
漏れは愛着はわくけどね。

冷房が付いているなんて天国だったし。

とはいえE231-800のVer.up版が来て欲しいのは確か。
コンプレッサー？の振動で足が痺れたりするし、
ドアがガタガタうるさいし。

未更新なのはもうすぐE231が来るためだと信じたい。

version upなんて贅沢なこと言わない。
そのままでいいからきてほしい。（帯の色くらいは変えてほしいけど。）

千代田線は東京の地下鉄車両ではキングオブボロの地位を確立しつつある。
しかも、今後１０年はその地位を確固たるものにしそうだ。

小田急1000ですら有難いってあたり末期的。
209が来たら天国に思える。

小田急も頑張って2000か3000地下鉄バージョン入れてくれ。
とゆうか、2000が入れば一気に神になれるぞ。
1000は椅子がちょいと固め。

06はどうYO

>>435
椅子の質は大して変わらない

>>411-412
6000系の第8編成って、１〜３次車で一番最初に冷房改造＆内装更新した編成だったっけ？
あの排水溝のフタみたいな冷風吹出口にはちと萎える・・・。

>>413
内装未更新のまま、とりあえず冷房改造だけした編成ってかなりありましたな。

>>397
遊園からだったら各停の唐木田行きが優等列車に抜かれずに多摩線まで行くじゃん。

つーか冷房吹き出し口がドアのあたりにしかない車両は氏ね。6000冷改と203。
ラッシュで座席の方に立つと暑くて最悪。

>>436
最高

この前初めて207-1000にのったぜ！
209に乗ったときよりお得な気分だったぜ。

>>441
207-1000じゃ209と比べて明らかにお得だ

聞いた話だと、２０７−千はとっても高価らしい。

207-1000って西日本だぞ。東マトのは207-900だぞ。

０６の'ツートン帯'の淡いパープルラインは、どうも・・
緑と合って無いんじゃねぇカナ・・・

中央線は全車201系なんだから文句言うなよ。

>>445
俺はあのトーン結構好きだよ。

>>446
下を見てもしょうがない。
・・・とゆうのは置いといても、地下鉄だから余計うるさいし汚いんだよ＞２０３

>>419
でも、小田急車のクーラー騒音はかなりのもんだと感じたよ。あの爆音モーター音まで
マイルドにしちゃうくらいだから。常に天井が、「ヴ〜〜バン！」って音がしてる。
203のクーラー騒音はドアのバタつきまで聞こえなくする力ないでしょ？

>>448
でも冷房以外の音が悉くうるさいからなあ…。203。汚いし。乗り心地悪いし。

２０３は、それでも性能”だけ”はいいんでしょ？

>>433
営団5000・東葉1000が消えるまでは東西線がキングオブボロだ。内装は営団6000の方がダサいけど。
>>450
兄弟車の201よりは大分軽い分、性能は上だと思う。歯車比は203は加速仕様になってるけど。

東マトさんよ、203の外観だけでもきれいにしてやってよ。あれじゃあ、八ミツの103-1000・1200状態でっせ。

それでも地下鉄線内でダイヤの足引っ張るってきいたけどね＜203

もういいとこないじゃん。

203って3.3出せなくて3.0で勘弁してもらってるようだ

>>453
3.1じゃなかった？

【社会】地下鉄千代田線で飛び込み自殺　４万人に影響
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062901652/

タクシーに対抗する夢破れ

６０００初期車も、3.3だせるの？

２０３系の加速度は3.2Km/h/sで、起動加速は営団車と遜色ないが、中速域で悪くなる。
おまけに電磁直通ブレーキなので、ブレーキの応答性が営団より劣る。

応答性が良くても回生に裏切られたのでは・・・

6000を東葉に売って06を入れるんじゃなかったのか？

203って全然伸びないよな。町屋−北千住間とかだいぶ力行してるけど。

　１０３よりはぜんぜん伸びる。

しかし問題は、だ。
6000より遙かに新しいはずの203が、
6000と同じようにボロいという印象があることだ。
どうなっているんだ？
あるいは6000より先にあぼーんの可能性すらある。
なんであんな変な車両作ったんだ？

>>463
国鉄が201の力を自慢したかったから

確かに203はボロいけど、車体をキレイにすればいくらかはマシ見えると思う。
207-900と山手線205を比べると、同じ車体なのにここまで違うのかと憤りすら覚える。
山手線は看板路線だから多少優遇して車体をキレイに維持するのだろうが、
だからって松戸の車をあそこまで放置することはないだろ。
行き先表示なんか汚れて読めないんだぜ。

203って車体（外側）もそうだけど内装も汚くない？
振動も大きいし、6000よりもいいところって「窓の大きさ」しか思いつかない。

そう考えると6000系って実は結構いい車両なのかもな。
尤も、6000系みたいのがいい車両と思えるのも千代田線くらいだけど（ｗ

>>465
両方を同じ人が掃除してるわけじゃないんだし。
要するに松戸の人が怠けてるってことだろ。

>>463
国鉄が営団に車体使用料の差額の電気代を
支払うのを止めたかったから。

２０３系は毎日乗ってるとホントに嫌になってくる。
大手町から乗り換えた東急８５００系の方が、まだ救いようがある。

>>469
汚物と203を一緒にするな！金無い国鉄が作った高級車と東急の汚物とではいくらなんでもレベルが違う。203は整備さえちゃんとすればいい車両なんだから。汚物は8M2Tで界磁チョッパだから電気も食うし、五月蠅いし、いい所なんか見つからない

しかし走行中の203のモータの唸りは
東急8500に負けないくらい大きいぞ。
それにあのアルミの軽いドアが、
建て付けが悪いのかガタガタいうのもいただけない。

>>470
そういうオタ的観念は抜きにして、正直普通に乗ってて203の方が辛い。

そういえば、７月に２０７系の２号車に乗ったとき、
速度に比例して車体全体がズモワーンと共振するような
１０３系の集中クーラーの室内ノイズに地響きをブレンドしたような
音がしてましたが、ありゃなんでしょう？

203は、一度ぴっかぴかに磨かれただけだな。外装が。

千代田線は日中5分おきで運転汁！

半増毛線が5分おきで千代田線が6分おきナノは納得逝かん。

常盤緩行線から｢新御茶ノ水経由｣の、定期券、乗車券できないかな？
中央線方面に出るのに西日暮里経由でも2回乗り換えだし。

>475
禿同。
千代田線６分毎のおかげで常磐緩行１２分毎。直通混みすぎだｺﾞﾙｱ！

千代田線を作っていたとき、不忍池の底が抜けて
水が無くなっちゃったというのは本当ですか？

昔はさ、町屋の乗換案内で放送・LEDとも
都電荒川線があったと思ったけど
いつの間にかなくなった？

いくら203でも半蔵門に入ってくる東急のクソ車両(8500？)よりはさすがになんぼかマシだと思うけど・・・。
あれ加速とかガクガクしてて超ムカつく。袖仕切りもなんかしょぼいし。

>>480
東急8500のがまだましだろ。
まじありえないから203は。

>>480
8500は車内が比較的キレイだからまだいいし、なんか明るい。
203は車内がくすんでて、椅子の下とか見たことない虫がウロウロしてたりすることさえある。
しかも8500より騒音の質が耳障り。

何だかこのスレ見てると203はつくづく気の毒な車両に見えてくるよ。本当に整備さえすればそれなりにまともな車両なはずなのに、いい加減な整備のおかげで汚物と同レベルに成り下がっているんだから。

ていうかさ、203の車体って磨くときに気持ち悪い手触りしそうじゃない？
曇りガラスをひっかくときみたいな音がしそう。

>>483
実は整備レベルも悪くは無いのだ。
「悪い」と信じたい香具師が悪いところを見つけて騒いでいるだけ。
問題はとにかく古いアルミ車体に特有の継ぎ接ぎがウザイこと。
301系のように塗装すれば大分マシになるだろう。
後はドアのガタガタと古臭い２段窓をどうにかする。

ああ、結局新造したほうが安上がりになりそうな気分。

しかし、209-1000もE231-800と似たようなものなのに
なぜかもの凄く見劣りするように思える。
あのエメラルドグリーンの帯がいけないんだろうか。

>>485
だから301系の方が綺麗に見えたのか・・そういえば301系もクリヤラッカー塗装末期はボロボロだもんなあ・・
個人的には209-1000は側面上部帯が無いのがE231-800より見劣りする原因だと思う。

えめぐり＝田舎のイメージが脳内に定着してるのでは？

>>485
＞個人的には209-1000は側面上部帯が無いのがE231-800より見劣りする原因だと思う。
漏れも前から思ってた。ただでさえ車体が薄汚れているんだから帯つけたほうがマシ。

203は漏れにとっては整備レベル云々より冷房の効きの悪さが問題。最近の残暑のなか
ラッシュで203だと激しく鬱だ。ドア間にファンもないし。6000初期車の冷房+ブンブン扇風機
の方がはるかにマシ。みんな扇風機の下に陣取ってるもんなぁ・・・。

帰宅時間の列車であんなに混んでる線区あんまりないぞ。ただでさえ本数少ないんだから
（昼〜夜）、車両だけでもまともなの入れてくれよぅ。

乃木坂あげ。

一度も利用したことのない駅、乃木坂、千駄木。
何があるの、この駅は？？

>>490
千駄木は日本医大病院最寄駅。根津からもなんとか歩けるけど。

パチンコ千代田線がある＜千駄木

二重橋前ｲﾗﾈ

>>490
青山斎場・西麻布＜乃木坂

二重橋前は正月だけの臨時駅にしろ。

>>493
あまり知られていないが、京葉線乗り換えのために必要。

もし千代田線の車両でドラマ作ったら、6000が主人公で203がヒロインになっちゃうのかな？

>>497
まあ203がヒロインじゃあ、とても数字は取れそうにないな。
せめて06が主人公でヒロインが209、1000が209のライバルだな。

6000と203はその他大勢、またはエキストラで。

　ケイヨウ線東京駅って、二重橋前の方が近いの？
東京の地下駅で、山の手のホームから遠いのは知ってるけど。

500げっと

>>499
にじゅうばしまえからねぇ〜あびこゆきのでんしゃにのってねぇ〜しんまつどで
おれんじのむさしのせんっていうでんしゃにのってみなみふなばしまでいくと
けいようせんにのれるよぉ＾＾

そうなの〜、こんどせんせにきいてみよっと。（ｗ

>>499
06との引き合いに出すなら207-900でしょう。ヒロインは207-900以外考えられない。

病弱で情緒不安定な207-900がヒロインですか

>>499
地図で見る限り結構近い
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.29.861&el=139.45.57.529&la=1&fi=1&sc=2

京葉線東京駅は、いっそのこと有楽町駅にしてしまへ！！

何気に横須賀・総武快速も近かったりする。
漏れ的には二重橋前=東京のイメージなんだが…。

ふつう大手町＝東京じゃない
地下道で繋がってるもん
東京駅に行くとき結構利用すんだけど
まあ二重橋前も大手町も地下道で繋がってるから似たようなもんだが

俺も大手町＝東京だと思うが。

大手町＝東京だと思う。

>>508-510
丸の内線に大手町、東京とあるのにイコールはないでしょう。そんなこと
いったら日本橋あたりも東京になってしまう。二重橋前も明治神宮前も
それぞれ東京（二重橋前）、原宿（明治神宮前）に改称し千代田線利用者
以外にもアピールすべき。

その話をすると、淡路町が新お茶の水なわけだが、
新お茶の水がイコールＪＲお茶の水だとすると、
ＪＲお茶の水がイコール営団お茶の水だから、
営団の淡路町は営団のお茶の水になってしまうのか？

>>512
御茶ノ水とはちょっと違うからイコールじゃないから
新をつけてるんでしょ。

>>477
禿同。
代々木上原方面は、常磐線からの直通だと
北千住では夕方近くまで座れないからな。
朝ラッシュ過ぎれば、綾瀬発なら座れるけどね。

俺、舞浜の某テーマパークで働いてた時、
地図で見て二重橋前と京葉線東京が近い事を発見！
それ以降はもっぱら二重橋前乗り換えだったな。・・懐かしい。
西日暮里から山手線経由で行くより全然早かった＆運賃も安かった。
ただ真夏の暑さと信号待ちはウザくて、地下道つなげてくれよ〜とマジで思ってたよ。
でもＴＤＬ行くときはマジにお勧めですよん。
ただし、夜遅くなると京葉線に近い出口は閉鎖されるので注意！！

>>515
もともと京葉線ホームが延長されれば地下通路で結ぶ予定だったんでしょ？
実現すれば二重橋前は東京に改称して京葉線乗り換えをアピールして欲しいね。
営団も民営化するんだから商売っけださなきゃ。

>>490
千駄木…ｶﾞｲｼｭﾂだが日医大付属病院。
一見用がなさそうに見えるけど、沿線に住んでると
町医者で事足りなくなるとここを紹介されたりする。
乃木坂…ﾛｯﾎﾟﾝｷﾞに近い。

>>492
北千住にもあったよ＜ﾊﾟﾃｨﾝｺ千代田線


二重橋前から京葉線乗り場へ逝く途中にある
ミクニカフェのカラメルエクレア（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
鉄活動でお怒りのご家族へのお土産にﾄﾞｩ〜ｿﾞ

大手町って、東京駅前再開発で通路でつながるんじゃなかったっけ

大阪人：「お前会社どこ？」
東京人A：「大手町」
大阪人：「大手町？ああ東京の中心やね」
東京人B：「二重橋前」
大阪人：「え、それどこ？浅草の近く？」

その発想は島倉千代子の歌から来るのか？

漏れは北千住側の車両乗るんで大手町だと東京遠いのよ…。
一般的にはもちろん大手町=東京ってのは分かってるんだけどね。

>>511
この間中央線に乗ったら、乗り換え案内のときに二重橋前・大手町連絡営団地下鉄千代田線は
お乗換えです。って言ってた。

鉄ヲタの車掌かｗ

でもたしかに淡路町接続丸ノ内線はお乗換えですっていうのはなかなか。

>>520
ﾜﾛﾀ。多分そうなんだろうな＜島倉千代子

なにげに綾瀬駅利用者は多い。

今日の夕方は207-900が２本連続で運用に入ってた。
しかし207の外側が結構汚れてたんだけど、その汚れ方が203そっくり・・・。
マメに掃除しないとそのうち203と同じような汚い車両になっちまうぞ。

乃木坂、防衛庁跡地再開発（山手線内最後の大開発？）で
脚光あびるかな？これに伴い大江戸線駅造ってくれると
いいんだけど。

千代田線の駅にある路線図や時刻表は、落書きがひどいというイメージがある。
ボールペンで「またおくれやがってボケ！」とか「もっと来い」というのを見かけた。
あと、北千住のところに最悪、綾瀬から先の駅がご丁寧にも書き込んであった。

>>527
大江戸線が停車しないからだめだろうなｗ

>>526
207-900は１本しかないんだけど、209-1000のことか？
もうそんなに汚れてるのかよ〜。

落書き、千駄木の駅名は十駄木とかなってたっけ？

>>530
そうそう209-1000。207と間違えました。
小田急−千代田線ユーザーなんで、JR車両にはちょっと疎いです。

いや、でももう少し掃除しないとあれ勿体無いよ。
ツヤ消しステレンレスと地下水かなんかのしみみたいな汚れ方が203とそっくりだったもんで。

>>531
なってますなー。半年以上そのまま。

>>532
前に誰かが書いていたけど、JRは営団に車両の洗い方を教えてもらえ。
あまりに違いすぎる。

外板、おばちゃんのデッキブラシ掃除で強く擦りすぎちゃうんかな？
で、細かい傷→汚れがそのみぞに…て感じ？

つーかJRだって他の209やE231はそこそこ綺麗に使ってるのに。なんであれだけ・・・？
常磐緩行のE231もまだ全然綺麗だよね？

>>536
209はどこも全体的に汚いよ。

　北千住駅（千代田）の利用者、半蔵門が北千住に直通しても
ぜんぜん変わりません〜

誰が好き好んで遠回り＋運賃高を選ぶ

俺は北千住から渋谷に行くから、所要時間が千代田線から表参道経由と同じぐらいだったら乗ってもいいんだけどね。
10分ぐらい余計にかかるし。やってられんわ。

西新井に住んでる香具師でも千代田線がメチャ混みでも表参道へ行くのに北千住で千代田線に乗り換えるって言ってたな。

　ていうか、北千住半蔵門直通で喜ぶのは
南栗橋周辺の人だけ？

>>541
西新井ってある意味可愛そうな位置よね。
例えば半直に乗ろうとしても曳舟まで２００円なのに押上で２４０円に上がるし
北千住行くにもやっぱ小管まで１４０円で北千住で１６０円なんだよね・・・
やっぱその点から行くと西新井駅利用者は安く馴染みがある北千住乗り換えを選択するんだろうね。
スレ違いでスマソ

半直は本数が少ないのが痛いな。ラッシュ時でも10〜15分に1本だし。千代田線に比べて大分空いているという魅力はあっても。

>>543
北千住経由の料金で半直してますが何か？

>>545
東武鉄道はどうされるおつもりだろうかなぁ…。

>>545
氏ね。

　北アヤセーアヤセって、
利用者多いの？なんか無駄っぽい・・・

>>548
会社学校その他をサボって涼みたい人たちの安息の地です。

>>548
俺に綾瀬駅まで2�`も歩けというのか?

北アヤセに回すくらいなら、常磐各駅に電車よこせ、
ってのは常磐厨の考えかしら？

朝の綾瀬始発電車を北綾瀬市発で堂々１０連で運転！
こうすれば北綾瀬周辺も栄える。

昔ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!綾瀬利用してますた。
今でもあまり本数増えてないね。
あの電車は当初神明南から花畑辺りまで延びる予定だったと聞いたが
（ｶﾞｾかも知れんが）
本当に延びたら便利になるのになぁ。

6000ハイフン系age

綾瀬での乗換え、本数の少なさ、駅前でろくに買い物できないことから
綾瀬まで自転車を使ってしまう。
自転車でも近いから、電車待ってる間に着いちゃう。
不便なことが利用者を増やさず、それを口実にダイヤを不便にする悪循環。
それにしても15分に１本で行ったばかりのときは鬱。

常磐線が遅れてるらしい。
http://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp

ただいまJR常磐線運転再開。
遅れと運休が出てる。

八潮まで延ばせば済むだろ

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 新型車両が増えますように！
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

>>559
10円じゃあ御利益はあまり期待できないなあ(w

八潮でつくばエクスプレスに直通でもするか（ｗ

なんで、２０３系はあんなに汚いし、
年代が新しい割には同じ年代の小田急と比べあんなにうるさいの？
ってか、千代田線内最良車両は小田急のです。
４／７／７／７／４
このシートはゆったりでいい。

小田急は冷房が異常に五月蝿い。

>>563
２０３系のAU75の真下はもっと地獄。冷房機のコンプレッサが作動するたびに、
重低音が鼓膜を直撃する。

>>562
人がたくさん座れるって意味ではいいと思うけど
いざ座れた時とか立ってる時の快適さで言ったらやっぱ209-1000かなぁ。俺は。

小田急1000は10両固定+バケットシートだと最強な気がする。

・・・ここまで絞ると1〜2編成しかないか？
1094とかそうだっけ。

小田急1000は加減速がふらふらしてて乗り心地的にはいまいち。
209-1000はカッチリしてていい。

>>558
朝ラッシュ時の千代田線へこれ以上の旅客の流入があると、
とても困ると思わんかね？常識で考えて。

頼むから北千住にこれ以上来る人ふやさんでくれ。頼む・・・

>>569
常磐新線とか増えるよ♪
秋葉原の駅はJRから遠いところに出来るから、結構北千住で降りる人いっぱいいるかもね♪

逆につくば方面から千代田にたくさん来たりして（ｗ

>>568
それ以前に朝ラッシュ時に電車の乗り入れが不可能だ罠
常識で考えて

つくばエクスプレスが開業したら、
営団千代田の北千住駅は、朝ラッシュ時
毎日お祭り状態？？もしかして？

>>571
>>570はもちろんそういう意味だよ。
常磐新線の秋葉原における他線との乗り換えは最悪だから、
北千住→日比谷線・千代田線、常磐線が、グローバルスタンダードな通勤戦法になるのかも。
大江戸線の接続もあるけど、いったい何分歩くかわからないし、新宿方面に行くとしても、JRに乗ったほうが早そうなので、使う人はあまりいないだろうね。

いつのまにやら赤坂ブリッツが閉鎖してた

>>575
いまは改装中なんだっけか？
クラフトワークのライブがなつかすぃ。

端境期の空調は小田急のが一番好きかな。
小田急の『送風』モードは外気と空気の入れ換えをしてくれるからね。
6000の4次･5次車にも冷房準備時代の名残で換気扇が残っているから、
暑いか寒いか微妙な時期はコレも好き。
JRの車はベンチレーターが開いていない時はイヤだな・・・
まあ暑いときは自分で勝手に開けてしまうのだけどｗ

赤坂降りると、ほんとに某放送局が目の前！
ってのがビックリした。（ｗ

なぜTXを北千住経由にしたのかと小一時間とは言わず問いつめたい

>>577
昔は駅前からは某TV局は全く見えなかったよ。
その頃は赤坂も活気があったんだけど
今じゃ土日はゴーストタウン。
BLITZが無くなって拍車がかかりそう。

●泉岳寺　 　 　 　 　 ↑N
│　 　 　 　 　 　 　 　 │
●品　 川　 　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │
●北品川　 　 　 　 　
│　 　 　 　 　 　 　 　
●新馬場　 　 　 　 　
某私鉄路線より。

ごめん、誤爆

>>575
BRITZ閉鎖かぁ。改装中って事はそのうち復活するのかな？
EggmanやONAIR　EASTと並んで高校時代は何度か行ったから懐かしいね。

>>578
そして現在都内最大規模のマルイを始めとする再開発中ですからな。
そしてTXも完成したら北千住はもう・・・

>>582
ＳＨＩＢＵＹＡ−ＡＸが出来た位から、徐々にヤバ気味だったけどな。

北千住は丸ノ内線霞ヶ関方式でホーム増設しろ

>>585
是非ｷﾎﾞﾝ

でもA線側は既に駅ビルが建っているし、
B線側は再開発が進行しているし（>>583のやつね）。

どちら側もきびしいんだろうなぁ。

>>582

ｺﾞﾒﾝ、ﾐｽった。

>>582
EggmanはEggsiteに、ON AIR EASTも取り壊して改装中だよ。
Blitzは都内初の大型ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ施設だったのにね。

下手すると、北千住→大手町辺りは
千代田線、複々線あたり必要？TXが開通したら。

>>589
所詮６連だから問題ナッシング

207-900足回り変えるらしいよ。ｶﾞｯｸｼ。
まさか足回りを205系にするとも思えないから、
VVVFにするんだろうけど、つまらない音になったらやだな。
209-1000のような東芝の音ならいいが。
どうせﾖ231かなんかと同じなんだろう。

>>591
だから205のVVVF換装と同じやつにするんでしょ？
あと209-1000は三菱の音でしょ？

インバータ音なんて無音になっちまえばいいんだよ

間違えた。207-1000って言おうと思ったんだ。
嫌だなあ、205系と同じやつか。

キモオタのために変調音鳴らしてるわけじゃありません

209-1000の

次は国会議事堂前

もえ。

警笛を聞いたときでで勝負がつく。
営団車･･･プォォーン！　小田急車･･･クォォン！　JR車（203）･･･ブワァァーン!!

いや、違う。変調音は俺のために鳴らしているんだ。

>>574
秋葉からしＲ乗換えは千代田線の新お茶レベルだって聞いたよ！

600だよん！

>574 新御徒町は新木場でのTWR⇔京葉乗り換え程度、あるいはそれより楽。
新宿逝くなら大江戸利用をお勧め。
大江戸の問題は、新宿以外の多くの場所に逝く際に、使い物にならないこと。直通する汐留でさえ、山手線利用で新橋逝ったほうが速い予感。
対大手町については、時間に余程うるさくない限り、秋葉原＆山手線にしておいたほうが行きは空いてるし帰りは始発で座れるしｳﾏー。

俺は新御徒町利用者は結構いると思う。だけど事前の需要予測みたいに半数程度がここで降りるとする予測は大江戸線を過大評価してると思う。
需要予測図は ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/txjuyo.gif

しまった、TXスレかと思って書いてしまった。すまん。

よりによって乗り換えられない路線のネタかｗ

>>589
それならＴＸを千代田線に並行させればｗ

でも実際問題として北千住から先なんで浅草なんか寄り道するのかね。秋葉原の乗換も面倒くさそうだし。
とはいえ山手線直結ってだけで羨ましい東武線沿線在住。

>>599
本当に？　新御茶ノ水って高低差はあるけどＪＲ御茶ノ水への乗換なんてそんなに面倒なほうじゃないと思うよ？

>>604
多少スレ違いにはなるがこれを参照汁
ttp://www.tansei.net/casestudy/no8/akihabara/main.htm
具体的に言うと秋葉のロケットの脇あたりがホーム端となり
そこから御徒町方向へＪＲ山手線とほぼ並行にホームが並ぶ
上下移動は（高低差）40ｍほどあるが
山手、京浜東北横移動は100ｍほど。また総武線に至ってはほぼ横移動無しで
逝ける。まあ秋葉原は人が言うほどは乗換えしずらい駅ではないと
いうわけ。まあスレ違いの話はここまでにして…。

ところで北千住の話で思い出したが
北千住〜渋谷は半直使うか千代田線で表参道乗換えか
どっちがいいのだろう？

＞上下移動は（高低差）40ｍほどあるが
訂正。地上までで確か40ｍ位
総武線だと+10ｍで50ｍ位
失礼しますた(;´Д｀)

>>605
北千住在住で渋谷に通勤してるけど、半直は使い物にならんよまったく。
高くて遅くて少ない。待ち時間も含めたら15分は余計にかかるよ。
メリットは乗り換え無しで座って行けることだけ。
その千代田線にしても表参道からの帰りは座れるわけで。

そして、結局千代田線北千住駅は将来毎日お祭り状態になるのでした・・・（ｗ
２００５年あたりからさらに・・・

>>604
行き（渋谷方面）は大手町乗換、帰りは表参道乗換、帰り通勤準急が来た時はそのまま。

千代田線にホームドア設置の可能性ってある？

乃木坂駅のホームにそれらしい
工事用のシールが貼ってあるんだけど。

１ｍおきくらいに○印、ドアのあたりに⊥印が。

しばらく前から貼ってあったんだけど、
今日になって気が付いた（ｗ

>>610
ないんじゃないの？
あったらさらにダイアを遅くするって意味になるぞ。

あう使い風に
何で千代田線は西日暮里でみんな降りちゃうの？
何で？大手町や表参道が営団のターミナルだYO!
それにしR使うなら北千住で常磐快速に乗り換えた方が料金が安いYO!

>>612
それは当たらない
結構下りることは確かだがみんなは降りない
最も表参道まで行くヤシは少ないが

小田急方面からだったら表参道で降りる客が多い。

霞ヶ関辺りまででしょうな、常磐方面からは。

>>615
こないだ朝に乗った
北千住方面からの千代田線は
俺の乗った車両みんな霞ヶ関で下車した

ってことはここが端っこ?

>>616
みんな降りたって...
霞ヶ関止まりだったとか、ってのはないよね（ｗ

その先まで行く俺が端と感じるのは、
乗る場所と時間にもよるけど先頭車両では、

北千住(100)西日暮里(100)新御茶ノ水(90)大手町(70)日比谷
(60)霞ヶ関(40)国会議事堂前(35)

てかんじかなぁ。大手町から霞ヶ関の間で座れる。
真ん中に乗ると
北千住(100)西日暮里(60)新御茶ノ水
てな感じになるときもあるけど。

ちなみに帰りは

(25)国会議事堂前(30)霞ヶ関(40)日比谷(45)大手町(65)新御茶ノ水
(85)西日暮里(100)北千住

新宿から西日暮里以遠への帰りは小田急で代々木上原まで戻
ることがありました。20分くらいよけいにかかるけど確実に
座れる＝寝れる
西日暮里乗り換えとは天国と地獄です。山手線も池袋すぎる
とすくけど寝れるほど時間がかからない・・・

>>548
試験線のような臭いがしてたまらないな、あそこ。

>>570
あれはずっこけそうだな…どうなることやら。
秋葉原では日比谷線には近くなるのかな？

>>597
禿同（藁

>>607
遅いよねぇ、あれ。一度乗ってみたんだけどもう…涙でそうになったよ。
営団線内もとろいし、それ以上に頭部腺に入ってからがとろい。

>>597
行き：ブワァァーン!!(´Д⊂)

帰り：ブワァァーン!!･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

・・・て感じだよな。

次は国会議事堂前・・・＞２０９−１０００のLED、文字詰めすぎ。スクロールさせろって・・・

さいたま新都心よりはましでしょう

ひたち野うしく

>>623　(ｹｹｹ

６０００系の自動音声は、しRのと違ってかなり滑らか。。

束は安物しか使ってないから営団のが良いのは当然

そうか？俺はJRの方が後出しの分よくできてると思うけど。

06系と1000系の警笛似てる

　営団千代田線、自動音声応答の唯一といっていい、弱点

まもなく、新御茶ノ水です。淡路町接続丸の内線、都営新宿線、
JR線はお乗換えです。

↑”お乗換えです”が、みょ〜に独立しているように聞こえて不自然

ここの路線走る車両で一番いいのは小田急車かな。スタイルいいし、前面もきれいに仕上がっている。
窓も大きくて、座席もフンワリかバケット（どっちもいい）室内色もアイボリーで落ち着いている。
冷房とインバータ音が大きな欠点であるが･･･
ちなみに、小田急9000が乗り入れてた頃のこと知ってる人いるかな？　
20年くらい前の千代田線の情報（車両・ダイヤなど）きぼんなんですが･･･

なんで千代田線で新御茶ノ水に着くと自動放送は「淡路町接続丸の内線」というのに
丸の内線で淡路町についても「新御茶ノ水接続千代田線」といわないのだろう

小田急いいね。しR側にもきてほしい。

JRは小田急側に来てくれなくて結構です(w

1000系そんないいか？ほかが酷いだけで1000系自体も決していいもんじゃないと思うけど・・・。

>>631
新御茶ノ水駅から丸線乗換の指定駅が淡路町駅だ、てことを明示する目的では？
綾瀬方の長〜いエスカレーター上って改札出て、地上に出れば丸線御茶ノ水駅
に逝くこともできるからね。実はそっちの方が移動距離短いし。

>>634
いや小田急1000はまともな車両だと思う。後は06と209-1000がまともだと思うが、両方合わせても3編成しかいない。営団6000はもっとボロい営団5000より内装変だし、203はくたびれているし、207-900も203と内装は一緒だし、そうやって見ていったら小田急1000はまともだよ。

どうせ常磐線ユーザーはＤＱＮばっかなんだからあれでちょうどいいんだよ＞203系

>>636
207-900って203みたいにドアがガタガタ言ってたっけ?

>>636
うん、だからそうやって他がひどいから1000がまともに見えるだけで
首都圏の平均レベルから見たら全然大したことないんじゃないかって。
加減速滑らかじゃないしうるさいし。

>>639
だから630は"ここの路線走る車両で一番いいのは小田急車かな"
ってはじめに言ってるじゃんよ。

06以外は全部駄目駄目

06＞209-1000＞OER1000＞207＞6000＞203

小田急から利用してますが、2000に比べると1000は座席や内装が安っぽいね。
2000が直通に入れば209よりはいい感じのポジションに来ると思うけど、
もう次は3000貫通型にでもなるのかな。

207が一番だと思うが

>207が一番だと思うが

故障率
運転・保守側からも扱いにくい

確かにじゃじゃ馬度は一番だな

↑
そんなことはわからん、乗り心地がいいと思う

>>645
じゃあ203-100も乗り心地がいいって事ですな。

がたつきの多いDT50台車のどこが乗り心地がいいのかね

>>646
漏れは645じゃないけど、203-100と207-900じゃ乗り心地が全然違うぞ。
207は起動時の『ｺﾞｷｭ』がないし、エアコンやCPの動作で車体がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたり、
ドアがﾊﾞﾀﾊﾞﾀいうこともない。
アルミとステンレスの剛性の違いや、カプラーの緩衝器のせいじゃないかな。

しR車は１０３−１０００で十分。

でも、どっちみち常磐緩行線→千代田線のラッシュ時は、ほとんど２０３ばかりだという
現状はしばらく変わらなさそうなんだよね。さあ明日も耳栓しながら２０３に乗るか･･･

千代田線占いは

大吉：06
中吉：1000
小吉：209
吉 ：207
凶 ：6000
大凶：203

ってことかな？
でもラッシュ時は凶と大凶ばっかだな・・・

空気バネパンクした203-100に乗ったことがあるよ。
レール継ぎ目のショックとかがモロに伝わってきて、
マジ脱線しないか怖かった。
表参道で下車の時見たら、そっちの台車側だけ、
車体が下がっていた。

俺がガキの頃は（ほぼ20年前）、
青帯の小田急車が来ると「当たり」と思ってた。珍しいから。
あと、回送で有楽町線の車両が走ってたりもしてて、
コレを見るのも「当たり」と勝手に思ってた。

209-1000は、自動放送になるのかな？

>>653
20年前は今より小田急車の本数が少なかったからね。休日なんて営団車と国鉄車だけ。

06この前乗ったけど駆動系からの騒音が酷かったよ。
203はドアの下のほうが歪んでるのがあるね。それとブレーキが臭い。

常磐原宿ライン

>>656
東急8500に比べればマシ

そういえばケヨ201ひびが入ったらしく203も調査対象に入ってるみたいね。
「常磐・中央・青梅・五日市線で走ってる…」と書かれていて何か考えるのに時間がかかった…。

>>656
WNでギア比が高いからうるさいね。
同世代の05-19F〜24Fもかなりの鬼畜ぶりを発揮してる。

>>658
南北線で乗る東急3000もけっこううるさいね。
TDは力がかかってる時にうるさいと聞いたけど、あれはどうかと…。
東急8500とはちょっと違ったうるささだけど。

営団千代田内（代々木上原ーアヤセ）って最高時速８０キロ
だったんだ。意外と出てないもんだね。

はやく５分ヘッドにしろよ。ＪＲが妨害してんのか？いまどき近郊区間で
１２分ヘッドはむごすぎないか？関西圏じゃないんだし。

常磐緩行がね〜。昼間は客いないじゃん。何？あの集中率。
千代田線もビジネス路線だから土日と昼間は客少ないし。
十分じゃない？

需要はつくるものでは？１２分ヘッドで強制的に営団にくみいれられるのはね。

半蔵門線が5分間隔になったからね。乗り継ぎ考えると統一して欲しい。

>>662
常磐緩行は結構乗ってたよ。
この前午後の２時間くらいの間に3.4回乗ったけど、全然座れなかったし。
午前中も、９時台から12分おきだから激込み。
用事で出社が遅れて、1本逃すと大変だし。

数字だけで判断しない方が良いと思う。
単純に言えば朝200、昼間100と朝150、昼間100は前者が高いんだし。
ま、千代田線内は６分おきでも少々過剰だとは思うけどねぇ。

>>661
JRは意地になっていると思う。
ＴＸがうまくきっかけになればなぁ。
後は金町と亀有の開発かな。

>>641
北綾瀬支線車を忘れちゃいかん。

>>649
いや、73系で十分。

>>658
だから、8500の方が絶対マシだよ。
あんたアンチ東急かw
203はマジできつい。

>>667
汚物は内装が糞だから。103じゃあるまいし扇風機はないでしょ・・
多少203の方が走行音は多少静かだ。あくまで多少だが。
外装は・・・汚物の方が綺麗だろうな、汚れが目立ちにくい感じだし。203なんか汚れが目立ちやすいのに放置プレイだからな。

>>668
203は設備どうのとゆう前に、内装も黄ばんでますよ・・・
8500は設備は古くても掃除は行き届いている。

６０００もなんか、最近がたってる車両多い気が・・・

千代田線は終日4分ヘッドに汁!
それと関係する小田急、東武、東急、西武、日比谷線、有楽町線、半蔵門線、南北線、三田線、13号線、SRも調整汁!

北綾瀬線を八潮まで延長汁!

8500は乗り心地悪すぎだよ。
203は腐ってもチョッパ車。

そろそろ、終了にしてほしいよ、６０００．
やっぱり最近ボロイと感じる。

http://pc.2ch.net/test/read.cgi/ad/1058707666/61

みんなは1000形のVVVFのソフト変更車の感想はどうよ。
俺は前よりうるさくなったと思うが。

>>672
8500もﾁｮｯﾊﾟ車には違いないぞ。
漏れは（6000も含め）扇風機は嫌いだけど、
それ以上に２段窓が嫌いなんで8500＞203かな。

>>630
当時の小田急ー千代田線乗り入れは
ほとんどなくて平日の朝と夕方から夜だけでした。
車両は９０００系でしたが、１０連は固定ではなかったので
結構適当だった気がします。
全部本厚木始発で準急綾瀬行きか我孫子行きが大部分でした。
確か最初の電車が６時５０分くらいの小田急の車両の準急綾瀬行き
だったとおもいます。百合丘から生田も通過する準急でした。
で朝の最後が１１時くらいの綾瀬行きでこれは営団の車両だった
と思います。
で１８時くらいからまた乗り入れが始まって最後が２１時３分の準急
松戸行きだったと思います。（時間はすべて本厚木始発の時間です）。
亀レスと訂正あると思います。

>>675
確かに。でもまだ１編成でしょ？

今唐木田行き乗り入れの千代田線に乗ってたんだけど運転が物凄く荒い。
急発車急停車で前後にゆれまくり。倒れそうになってる客もいた。
千代田線っていつもこうなの？

平成１８年度に、２０３系置き換え用の新車、順次導入決定！
恐らくＥ２３１−８００だろうな？
会社側からの回答だから、間違いない。

束に問い合わせたの？

203は中央快速線行かな。
あそこは全て201系だから丁度よい。連結走行も可能なようだし。

>>652あのさ、千代田線じゃないんだけどさ、この間常磐線快速乗りまった。たしか１０３系貫通顔。
んでね、乗り込んで発車した瞬間・・・・(ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ！！！)窓が思いっきりゆれてますた。しかも発車時にＶＶＶＦインバータの電車かと思う位(ｳﾕﾕｰﾝ)とか鳴っちゃってるし・・だれかこの１０３系知ってる？

あ・・・ぐぐぐ

>>682
中央快速は高架化と同時平行でE231に置き換えの予定らしい。
聞いた話（とはいっても内部者からなのでかなり信用できる筋からの話）だけどね。

新御茶ノ水→湯島の運転が危ないくらい加速
しません？って感じた人。

>>680
結局２０３は６０００よりも先に引退か。てか６０００が長生きしてるだけか。

おかしい。絶対におかしい。
俺も古いものをなかなか捨てられない人間だが、
ガキの頃の鉄道雑誌が手元にあって、
「続々新車が入線」などの見出しで、
京急2000やＪＲ203などの写真が出ている記事を今見ている。
このころ営団6000なんていうのはもちろん新車じゃない。
なぜ期待の新車だった203が先に去らなくてはならないんだ。
不条理だ。

２０３はリニューアルの上、房総ローカルへいったりして・・。

でも、２０３も２０１よりちょっとはよくなったらしいよね。チョッパ装置の小型化とか。
　　　　　　　　　　　　・・・・・

203の下回りは結構201の軽装車と概ね一緒だったと思う。まあ地下鉄運用から撤退しても高価な車両だからどっかに行くんじゃない？っていうかまだ地下鉄運用で10年位は走るだろう、203。先輩の301は東西線で37年走ったしな。

>>691
ぐえ〜〜〜〜〜

>>680の話だと、順次導入と書いてあるから、いつすべて置き換わるか描いてない紋ね。

とりあえず明日1本入れろ！話はそれからだ！

営団6000は40年使用するつもりで設計したとのこと。
そうすると二次試作車の古参6101Fでもあと6年は走り続けることになる。
制御装置の更新は更新後10年を損益分岐としており、
これも車体寿命とだいたい一致する。

それよりも北綾瀬支線の5000系、あと3年で40歳なのだが・・・
将来は首都圏の最古参車両になるﾖｶｰﾝ。

ああ。２０３・・柏すんでるからよく見た・・厨房の頃はなぁ・・・

>>695
40年近くの間、綾瀬と北綾瀬を行ったり来たり・・・

ここに入るのはE231-600でつ。

営団線乗ってるお客さんから見ると小田急車って評判いいみたいだけど
運転する側からすると営団車の方が（個体差はあるが）操作しやすい。
加速いいし基本的にブレーキ効くし（ﾁｮﾊﾟｰ車は例外あり）空調関係は文句無し！
営団さん、やはり最初にしっかりお金をかけているんだろうなぁ・・・・










関係ないけど、6000系の配電盤の落書きは過激なのが多いでつね。

>>699
珍しい、千代田線スレに小田急のｳﾃｼさんですかw
06なんかはどうでつか？

>>698
２０３系代役の形式もう決まってんのかよ。６０００系もあと６年で寿命か。
２０３系置換えが終わったと思ったら今度は６０００系置換え。楽しみが続いてＧＯＯＤだな。

６０００系には平成生まれの編成もあるわけで…

しっかし、２０３が置き換わったとして、
その２０３はどこに行くんだろう？？

なんだかネタの匂いがするな。
E231-600あたりで結構そのにおいが強くなった。

>>704
山手線の500番台が600超えたらネタ各停。

手元の計算では、34編成目のMM'ユニットが600番になるので、
600番台っていうのは明らかにネタでしょうね。

てか平成１８年ころにはさすがにＥ９９３が実用化されているだろうな。

>>680
会社側の回答とやらを見せてみい！

>>707
あれって駄作だから実用化しないんじゃないの？

203、リニューアルしる！とは言わないし期待もしないが、
ドア部の吊革設置とドアや窓のがたつき防止対策（ドアならフレ止め、窓は
ゴムつめ程度でもいいので）くらい、やってくれないかね？

あと、207の戸当たりゴムがグレーになっててビビった。
グレーから黒ってのはよくあるけど、逆は初めて。何でだ？

>>710
気分転換

１５連対応のホームがあるって本当でふか？

そうなの？新御茶ノ水あたり結構長いけど。

>>712
松戸

203が逝くわけねぇだろうが。

>>695
その後アルミ車の寿命は50年と定義されるようになった。
更に長きに渡って活躍するものと思われます。

でも定義はあくまで定義とゆうか。
運輸"サービス"業務である以上、他路線に比べて極端に質が落ちたら
やっぱり新車導入は検討するもんでしょ。

走るんですのコンセプトから行くと、新車導入はありえる（古い車両をずっと使っているよりも、メンテフリーの安物省電力車両を入れちゃったほうが安上がり）
けど、
E231-600はネタだと思われ。

06系、ブレーキ若干甘めだけど操作性は最高に(･∀･)イイ！
スイッチがみんな手の届く範囲にあるし、なにしろデザインがカッコイイっす。
現存する6000ﾎﾞﾛﾁｮﾊﾟｰ（失礼！）はVVVF化せずに06に置き換えてくれたら営団に転職したい（嘘w

06系はほんとかっこいいよなぁ・・・。
なんであれだけのものを作りながら、その後の05とか08はあんなんなるかね。

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06系と371系の並びは(･∀･)イイ！
多摩急行が大増殖したので、見る機会が少なくなってしまったよ。

６８０だけど、２０３は全て置き換えになるよ！

組合側の方から会社側に、２０３系の改善点（よくここでも言われてるけれど、
ドア・窓のガタつき、起動制動時の衝撃等）を要求し、団体交渉をしていたん
だけど、先日会社側からの回答があり、何とそこに『平成１８年度から常磐緩行
線に新型車両を順次導入するので、既存の２０３系に手を加えるつもりはない』
との回答があったんだってさ。

ただ、２０３のその後がどのようになるかは触れられていないので、廃車になるか、
転属になるのか、大改造されるのかは、不明です。
でも２０３は、金欠の同じ国鉄末期に造られた２０１よりは、遥かに安い車両なので、
廃車にされる可能性が高いと、私は睨んでますが・・・

ウァァァァァァァァン！廃車かょぉぉぉぉぉ！！！

>>722
＞でも２０３は、金欠の同じ国鉄末期に造られた２０１よりは、遥かに安い車両なので、
廃車にされる可能性が高いと、私は睨んでますが・・・
機器類は201よりコストダウンされてても、アルミ車が鋼製車より安いんだ、へぇ〜。

203系は高価な車両じゃなかったっけ？

平成18年度か…。あと3年の我慢か…。ヽ(´ー｀)ノテンションあがってきた

２０３は、がくがくぶるぶる・・・
性能は２０５と同程度？

２０５が大量にあぶれている以上２０３の使い道は限られるんじゃないかなー。
電機子チョッパ制御の軽量車ということで１０３よりはマシだろうが所詮経年車だしな。
今更転用できそうな線区もないだろ。

数年後、ふと「大清水」の缶を見ると

「このアルミ缶は廃車になったアルミ車体電車をリサイクルして作られてます」

なんちって

いや203は間違いなく転用でしょ。
あれギヤ比いじるだけでいい走りするはずだよ。201より全然軽いし。

>>729
飲んだら203の夢にうなされそうだ。

>>730
しかし如何せん五月蝿い＆汚いからなあ・・・
まあ京葉線＆武蔵野線の103を全廃して、変わりに爆走とかにも向いてるかもしれないが。
帯だけピンクとオレンジにして。

>>731
余計ドアがバタつくんじゃない？　鶴見線・両毛線とかに入れたらどう。
最終手段は秩父鉄道（ｗ

>>731
外見は緑帯はがしてから磨くだけでツルツルピカピカになるし
ドアのばたつきぐらい転用に際して改善してもバチはあたらんというかさして金もかからんと思う。

>>731
それ、わりといいんじゃないか？
編成いじらず転属できるし、3年後なら京葉・武蔵野の103も"いい加減に"って頃かもしれないし。
まあ新松戸利用者にしてみれば、この前まで下で走ってた車両が上に来ただけだったりするがw

しかし年代物の車両に太いピンクのラインカラーは、ただピカピカにしただけじゃ・・・
１枚窓とかにしてフロントマスクもリニューアルしないと、なんだか見苦しそうだ罠。

１００番台。
２０５系と同期ですが？

203のままでもいいので車内に地下鉄路線図を付けてくれませんか。

>>734
京葉103は山手の205で置き換えるんじゃない？　なにしろ10*52編成くらいあるわけだし…

>>２０３は、がくがくぶるぶる・・・

CPが動き出すと、走っても無いのにドアや窓がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ逝ってるYO！

でも、まぁ、２０３は１０３よりは乗れる電車だよ。
１０３は（略。

比べること自体間違い？

59S=06ｷﾀｰ!!　（ＡＡ省略）

>>740
やっぱ06運転しやすいですね。これと小田急の2000,3000の操作性を比較するのは無理（w
一時噂になった2000形の地下鉄乗り入れ改造も噂で終わって良かった。（終わってるはず
ｼﾝｸﾞﾙﾜｲﾊﾟｰなのに拭き取り範囲が広いのもGood!!問題はあの妙な電子ホーン。京急タイプならﾖｶｯﾀﾉﾆ

06系ﾏﾝｾｰ!!特に霞ヶ関行き、明治神宮前行きの運用に入ったらもう神様です！

ホームにある発車案内表示機のひらがなの字体が、S&Bおでんの素の「おでん」
の字体と似ている気がする。

>>741
もしかして、本日昼前の下り「玉級」を運転されたｳﾃｼさんでつか？？？

>>743
つうか、なんかものみの塔とかそのテの宗教の本でよく使われてる書体にもそっくり

ひさびさに２０９系５００乗ったら
ブレーキするとき煩〜！！
なんだ、あの音は？きぃぃいぃ
整備不良？走るんですの特徴？

209-1000じゃなくて？
ここは千代田線のスレなんですが。

203は房総逝きもあるんじゃない。

>>730
小田急に譲ってageればいいのに。OM-ATSと列車無線積めば即実戦可能では？
JRの列車無線も装備してれば乗り入れ区間も取手〜本厚木に出来るし、いいじゃん！
こんどアルミ製特急車も入るからメンテに関しても問題無さそうだが。










と、密かに期待してみる。

漏れｴｰﾀﾞﾝの運転手。でも０６は運転したこと無い・・

>>750
ageてる上に「運転手」と来たか。乙彼ｻﾝ!!

車外マイクキボーン
他の営団線は、車外マイクがある編成結構あるのに
たった２編成（６０３５　０６−００１)しかない
他の営団線より結構混雑してるし…

>>746漏れも思った

湯島はなんで大江戸線の乗換駅にならんのだ。連絡通路がないからか？

>>749
そんなボロいらないよ！
ましてサービス競争激しい私鉄だし、203なんかいまさら入れたら"何やってんだ"状態。
まだ3000量産で結構です。

>>679
その揺れる列車はOERの純電気車だろう。
前から一発4ノッチだと激しい揺れがあったが、最近は1ノッチ起動でも揺れる。
しかし1ノッチで出るから加速が悪い→遅れる→オフブレーキで制動を詰める→揺れるってワケ。
さらに詰めてるのに回生の立ち上がりが悪いと保安ブレーキを使う→さらに揺れる。
52編成に乗ったときはしっかり吊革につかまってください。

初心者で何も知らなくてゴメソだけど質問です
去年このくらいの時期に運転士車掌とも大声で確認作業
してたけどこの時期新人さんの免許交付されるんでつか？
営団で大声だして信号良しって今年は聞かないもんだから

全然関係ないけど民営化されたら駅広告がいちいち本社から指示もらわなくて
も駅の判断で掲載の許可がだせるらしいので当店の広告綾瀬駅に埋め尽くす
ので期待してね

　　　 　　　　　　　フ:::::::::::::;ﾊ:::::::ﾄ:lヽ::::::::::::ﾆゝ
　ヽ　 / ／　　　∠r'::::::::::;ｲ:!　ヽ::::lヽ '､::l!::::::＼
　ー Ｏ −　　 　 /:;ｨ::::::::|! l!　　ヽ:|　ヽ ';!l::l:::ヾヽ
　 /　l　ヽ　　　　ﾚ' !::::::::::| ''二`　 l!/二`ヾ!|::::ﾄ､;!
　　　　　￣L.ィ　　|;ｨ:::::ﾄ;| =･＝ 　 | ＝･=　!:::ﾄ|
　　　　 　 　 └　　!l;ｲ:､:! 　 　 r‐　ｰ､￣'　|:ﾄ! !
　　　　　　 　 　 　 ´ ヽｬ',　 　 ｀~　~ ′　 f´）
　　　　　　　　　　　　　`-'、　-=====-　ノ''′ やだ
　　　　　　　　　　　　　　　｀`'''r---r‐''´
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　　　　　　　　　　　　　 _,.-':/　!　　ヾ;ｰ-､
　　　　　　　　　　　　／/:::::|￣`　'￣|:::::::',ヽ.
　　　　　　　　　　　,.'　 |:::::::| 　 　 　 |:::::::::',　'､
　　　　　　　　 　 ,.'　　 !:::::::|　　　 　 |:::::::::::!　 ヽ
　　　　　　　　　/　　　|:::::ﾟ::|　　　　　|::::::::::::', 　 ',

ウテシさんへ。

　千代田の車両は数種類ありますが、
乗り分けることは朝飯前ですか？また、
それについてクロウ話とかあったら
聞きたいな〜

厨房レスですまそ。

赤坂、赤坂、T○S前です。

>>756
電磁直通ブレーキ方式で高度な計算がいる純電気使うんだから
いい根性してるよな

千代田線　利用価値ある駅ベスト１０　

１位　大手町　　　地下鉄各線の乗換え、地下道で丸の内・東京へ
２位　日比谷　　　映画見るのも買い物するのも　有楽町・銀座に近い
３位　新御茶ノ水　神田書店街へ　秋葉原も可　乗換えて新宿は便利
４位　表参道　　　原宿までは定番の散歩コース　渋谷行くのにも重宝
５位　明治神宮前　千代田線の原宿駅　代々木公園もすぐ
６位　湯島　　　　上野歓楽街に至近　アメ横も遠くない
７位　西日暮里　　千代田線のために山手線が駅を設置したということで
８位　北千住　　　ターミナルなので取り敢えず
９位　赤坂　　　　飲むのに使える
10位　二重橋前　　京葉線東京駅が近い

独断と偏見に基づく私見ですのでご容赦を

今日の夕方、日比谷で代々木上原行き待ってると、またいつもの「ブアーーーン！」という
警笛が聞こえてきた。ああ、またいつものミーミーバタバタかと思いきや、来たのは２０７
だった。はずれだと思ってたものが、実はあたりだったというような感じである。

車両としては嫌いな6000だが車端部3人がけがやたら広い車両は
他のどれよりも快適この上なかったりする。

>>764
３次車までの長いイスは、車端部のものをそのまま２つ並べている。
なので長いイスに６人座っているのと同じだよ。

４次車から消化器入れができたせいで狭すぎるのが問題。

>>765
でもさ、あの長いのってほとんど6人しか座ってなくない？
特に冬なんか狭すぎて絶対無理だと思う。

>>766
あれは実質６人がけだな。
中間に継ぎ目があるので、７人で座ったら調度真ん中の人は地獄。

>>762
そう考えると千代田線って結構使えるなｗ

本　数　さ　え　も　っ　と　多　け　れ　ば　…　＿|￣|○

今日16：30に地震で止まったぞゴルァ

どうでも良いが6000の幅広貫通路のところのゴムの柵
似よ掛かってマターリしている香具師は居る？

↑
ずっと昔だけど酔っ払いがそこにケツ入れてて
千駄木〜根津のカーブで挟まれて骨盤折ったの知ってる？

>>766>>767
大股広げてる馬鹿が沢山いるから狭く感じるんだよ。
全員が足を閉じて座ればそれほど狭く感じない。（デブは別として）
と言ってみるテスト。
>>770
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>770
姦通路でゲロしてる時だったら・・・
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うーん新御茶からだと実は、根津〜千駄木間さえ耐えればおｋだと思うのだが
むしろ北千住駅手前のカーブのほうが痛い・・・・

>>771
そりゃどの車両、どの座席だってそうじゃん。
その中で6000の例のいすは特に狭いってこと。
ありゃ成人男性7人が普通に座るのはかなりキツいよ。

霞ヶ関→ヒビヤってほぼ直角なんだね。カーブが。
こわ。

>>774
そうか？
あまり乗らないんで気にならなかった。
って言うか立っていたし。

今日２０７系に乗った。心に滲みた。

地下鉄で運良く運転者視点で見れたんだけど、
えらいとこ通ってるよ・・・くねくねくねくね。

昨日２０３系に乗った。音が滲みた。

でも、203がジョイントとかを通過する音は結構好きだ。
南行の大手町手前ポイントとかでトンネルに響き渡る音。

俺は町屋〜北千住のシールド線内を
フラットの音撒き散らしながら爆走している音がｲｲ！

今日35Kが207-900だった。久しぶりに乗ったけど感動した。しかしながらフラットがひでー・・・

綾瀬折り返しに203はかなりハメだろ････

>>782
いいなぁ…＿|￣|○
俺は乃木坂でそれ違ったよ。
たまに、207や209とかに当たると対向ホームに停まって居る203と比べて、
優位な気分に成るのは俺だけ？

電車内で大股広げてるやつ！
なんでそんなに足を広げるんだ？お前のちんちんはそんなに大きいのか？
あとデブ！お前は座るんじゃない。暑苦しいだろ。ずっと立ってろ。

>>785
逆にたってるほうが占有面積でかくて邪魔じゃない?

>>786
隣に座られた時なんか死にそうだよ・・・
両端の座席に座ってると、もう端にギュウギュウ追いやられてキツイし手すりが痛い。
もう、近づいて来る段階で"来るな〜！！"って感じ。

逆に、２０３みたくガクガク、エンジン音高鳴らす電車の
方が走ってる気がするのでいい！！

・・・って思う人は少数派？

203系初ADトレインage

>>789
初じゃないよ

>>788
ここに居ますよ！（藁
CP起動するとそれに同調して震える
アルミハニカムドア萌え

>>785>>787
禿同。
何でデブってたたでさえ幅とってるのに
足広げるんだ？明らかに隣の陣地にはみ出してくるやつとかいるし。
自分がデブだって自覚がないのか？

デブに限らず足を広げる奴は結構いるけどな。
マジでうざい。

>>788
そういうあなたは常磐快速線か武蔵野線の103系をお勧めする。

>792
足広げてるんじゃなくて閉じれないんじゃないの?
足の間に荷物入れたら足広がるでしょ。肉が荷物代わりをしていると予想。

203の音といえば、201のようなジェット音がすれば最強なのにね。

>>763
＞ミーミーバタバタ
わらた。

203の車体をよく見てみると、窓の上の２か所、アルミの色が違う気がする。
あの部分って昔何かプレートみたいなのものでも張ってたの？

>>796
ＪＮＲマークを貼ってあったのをＪＲになった時にこすって落としたらしい。
で、ああなったと。

>>797
ありがとうございます。アルミ車の手入れは昔からがさつだったんだね。

>>795
瞬時に音が脳裏に…

ふーん。

アルミだから手入れが悪いと言うより、
やっぱり松戸区の手入れに問題があるんじゃないのか。
207系の窓が以前から汚れているのは有名だが、
先日窓が開いている車両があって、外から見たら、
あの窓の桟（バランサーの裏側）が真っ黒だった。
こんな車両よそにはない。全く拭いてもいないと言うこと。

>>801
ねぇ。山手線の205と同じ車体とは思えない。
単純に環境や使用状況から生じる違いだけではないだろう。
山手線だから優遇されているのか？

age

>>801

窓拭いてない、って内側もってこと？

まあ、田舎はメンテナンスが雑だからな。松戸は超ド田舎だから理解できる。
あと、発展地上国もメンテナンスが雑だから、最初よくてもだんだんボロくなる。
常磐線沿線は関東の発展途上エリアだからこの理論も当てはまるな。

一昨日モハ206-902に乗ったのだが、消火器が松戸電車区と三鷹電車区両方書いてあったぞ。まさか301か103-1000・1200のおさがりじゃないよね？そんなに金が無いのか、東京支社は？

何か使い回しばかりみたいだね･･･

ちなみに直通車両が１０３→２０３になった当時、ユーザーは諸手あげて喜んだのかな？

>>806
使いまわしなんじゃない？　別に耐用年数があるもんだし新造時から載せっぱなしって訳じゃないだろうから再利用するくらい文句言うなよ。

>>807
当時は営団6000系がほとんど非冷房車だったので
冷房があるだけで「神」の存在だった。

>>808
別に文句は無い。だが他支社のお下がりのものを使ってるなんてはいくら何でもひど過ぎる。
車両も整備が行き届いていない、付属品は他支社のお下がり、こんな状況では車両が可哀相だ。
山手線ばっかに投資せずに少し位常磐緩行線に金を回してくれ、東京支社さんよ。

>>810
だって231は新造時にどうせ新品の消火器載せてる訳でしょ？
んで、301や103に載せてた消火器のほうが203の消火器より新しかったら使い回したとしてもおかしくないじゃん。
お下がりとかそういった次元の話じゃないだろ別に。

使い回しだろうが新品だろうが綺麗ならいいよ。
あとはフラットが無ければw

>>796-797
JNRマークだったかな・・・。
「営団千代田線直通」とかそういうのが書いてあったような気がするんだけど。

ちがうよ
最初は「省線」ってかいてあった
それが「国電」「E電」に変わった

ちがうよ
アンビシャス　ジャパンだよ
ｽﾍﾟﾙわからん

自作自演って楽しい？
小学校サボるなよ>>815

>>812
書き忘れたが、そのお下がり消火器はきれいではなかった、むしろボロかった。

おもいっきり常磐観光船すれと重複してる・・・

>>809
けど地下に入ると冷房は切ってたよね。
地下鉄線内で冷房を使うようになったのはいつからだっけ？

203運転してるとこ見てみたいんだけど、いつも壁とブラインドに阻まれる。
別に恥じらい持たなくたっていいのに･･･　そんなに見られるのがイヤなのか。

壁は許してやってくれ。あいつは悪くない。

>>820
でも、もし自分が運転してる立場で後ろからジロジロ覗かれてたらやっぱ嫌なので、
運転氏がブラインド下げる気持ちも分からなくはない。
自分を見てるわけではないとしても、やっぱ後ろから見られるってのはね・・・。

>>822
でも人身のとき、貴重な目撃者になるという罠が。

>>823
グモなんか目撃したくないよ〜 (;´Д`)

今日の朝、北千住の階段を下りていったら目の前で207-900が出てった。
帰り北千住に着いたら反対側を06回送が通過していった。＿|￣|○

貴重な人身の目撃者になりますた・・・
っていうか、嫌だよ。
　電車が警笛鳴らしながら急ブレーキ、脇には片付けられた
まぐろ（略。
　できれば目撃者になりたくなかった・・・

>>825
今朝、幸運なことに０６に乗った！！帰りに偶然２０７−９００にも乗れた！
０６は８１Sで２０７−９００は３１Kだった。

千代田線は貴重な車両になかなか乗れないから面白い！
おなじみの２０３や６０００でも、自分である一編成を決めておくと少しは楽しいよ！

オレは２０３はマト５５！６０００はなんとなく６０３０Fって決めてる。
それがきたときはちょっと得した気分になれる。

千代田線にやってくるレア車たち

第１位　06系。一本しかない上に運用範囲が広くてつかまらない。
第２位　207系。一本しかないが意外に見かける？
第３位　1000形ソフト変更車。一本しかない。お化け屋敷のような音がたまらない。
第４位　209系。二本あるがやっぱり珍しい。
第５位　6000−系。なんとも違和感のある試作車。
第６位　5000系。なんと！緑の5000系。

こうしてみると千代田線はレア車だらけ。

>>828
小田急1000のソフト変更車は千代田線内ではレアでもうちの近くだと4+4で普通に走ってるからなぁ。
他は別んとこじゃ見られないけど。

沿線住人としては>805氏の発言は泣きたくなるな・・・そしたらE209系などが入る前の
故障が多発していた車輌区は何だったんだろう・・・

それはさておき常磐線はレアが多いなあ。827氏と同じようなもんですが
滅多に来ないの207とか来ると嬉しいもんですよ。

>>828
お化け屋敷ﾜﾗﾀ

>>830
E209系って？

>831
E209-500系かな？の事ね。

>>832
だからそれは『Ｅ』つかんだろ！
209系1000番台ね。

203系、実は新しいんだね。
今日乗った車両は昭和61年製だった。
それなのにあんなにドアガタガタ地面ガクガク内容貧弱なんて…。
余程メンテナンスが悪いんだろうな。

昭和48年製の6000系の方が遙かに乗り心地良いよ。（更新したからだろうけど）

おしなべてみんなゆれる

06って増産されないの？？

>>828
今日そのお化け屋敷乗った。そしたらN6にも乗りたくなってきたw

来年から大阪市営地下鉄の御堂筋線で通勤…あの207-900ライクなサウンドが毎日のように聞けるので楽しみだ

でも昔イオカードかなんかでE209って書いてあるのあったよね。千葉支社あたりで出したやつ。

あーあと町屋→北千住の横揺れがものすごい時期があったんだけど、209が一番揺れなかった。
06もよかったかな。6000が一番ひどかったよ。いすに座っててもケツがずれる。

203の64編成がADトレインだったけどガイシュツ？

>>841
今日帰りに初めて乗ったよ。マンションの広告だったかな。
ドアにステッカーが貼られていないので、
なんとなくドアの表情がきょとんとしている。

今日は朝っぱらから207に乗ったのはついていた。
相変わらず関西の地下鉄のようなあの音は心に滲みる。
しかし窓が汚い。

帰りは203のADトレインに乗って代々木上原に出たら、
運良くカボチャ色になった2600が来た。
やっぱり1000形のお化け屋敷よりも音色が澄んでいる。

千代田線って地下鉄にしては早いね。
半蔵門線とかも早いけど。

今日の朝は北千住がすげー祭りだった。
ホームにあふれる客でいっぱい、綾瀬始発で客を捌ききるが、常磐線からの直通は
すでに満員で、乗れない、またホームにたくさんたまって、ついには綾瀬始発でも
捌けなくなり、運転間隔を均等にするとか言い始めて、北千住・町屋でも時間調整
する始末

>>843
半蔵門のどこが速いんだよ

>>844
今日何かあったの？

後続電車接近中！に萌え。初めて見たときある種の危機感を感じた。

>>846
常磐快速線が車両故障だったかで運休

昨日の朝、西日暮里でおっさんが私服警官に連れていかれてたね。痴漢か？
混んだホームを逆流しててむかついた。

いつもいつも、常磐線運行障害時には
お世話になってます。（苦笑

>>845

半蔵門、結構早いよ。大手町→渋谷は。
千代田も北千住→霞ヶ関が意外と早いでつ。

大手町〜表参道は半蔵門線が早い

>>852
1分くらいだけど千代田線の方が速いと思うよ。
大手町同発の列車に表参道で乗り換えられたりするし。

千代田線は、ヒビヤ線みたくとろくなくてよいので、イイ！

>>854
国会議事堂前あたりの複線シールド（って言うのかな）で７０km／Hくらいで走ってるのに萌え〜

６０００系はｲﾗﾈ−とっとと新０６系に置き換えろ

>>856
デザインは06系のままが良いな
新05系のデザインは嫌だ

でも取りあえず6000系よりJR203系が問題だよ。後数年で無事置き換わるらしいけど…。

綾瀬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 代々木上原
　　ｸﾊ203-ﾓﾊ203-ﾓﾊ202-ｻﾊ203-ﾓﾊ203-ﾓﾊ202-ｻﾊ203-ﾓﾊ203-ﾓﾊ202-ｸﾊ202 51-58(0番台;1982年〜), 61-69(100番台;1985年〜)
　　ｸﾊ207-ﾓﾊ207-ﾓﾊ206-ｻﾊ207-ﾓﾊ207-ﾓﾊ206-ｻﾊ207-ﾓﾊ207-ﾓﾊ206-ｸﾊ206 71(900番台)
　　ｸﾊ209-ﾓﾊ209-ﾓﾊ208-ｻﾊ209-ﾓﾊ209-ﾓﾊ208-ｻﾊ209-ﾓﾊ209-ﾓﾊ208-ｸﾊ208 81,82(1000番台)

　　109x-104x-114x-119x-129x-124x-134x-139x-144x-149x x:1,2,3,4
　　106x-101x-111x-116x x:2,3,4,5,6
　　　　　　　　　　　　125x-120x-130x-135x-140x-145x x:2,3,4,5,6

　　60xx-69xx-68xx-67xx-66xx-65xx-64xx-63xx-62xx-61xx x:01-35 (1969年〜, 量産は 1971年〜1990年)
　　06001-06901-06801-06701-06601-06501-06401-06301-06201-06101

北綾瀬　　　　綾瀬
　　5151-5455-5951
　　5152-5458-5952
　　6000-3 - 6000-2 - 6000-1 (1968年)

本線用は
6000: 35編成, 203-100: 9編成, 203-0: 8編成, 1000分割: 5編成, 1000非分割: 4編成,
209-1000: 2編成, 207-900: 1編成, 06: 1編成
で正しいかな？ だいたい JR：営団：小田急 〜 2：4：1 か。

203ってそんな少ないの？6000と同じぐらいいるのかと思ってた。
そういや203って201よりは全然静かだね。こないだ久しぶりに201に乗ってびっくりした。チョッパうるせー！

>>859
201も最終増備車、通称軽装車は音が小さめだよ。203は201の軽装車と足回りは似ていたはず。

２０３系は後１０年以上生きてくれ。６０００系はｲﾗﾈ

赤坂→国会議事堂前や、町屋→北千住が
すばらしくはやくてイイ！

２０７系は、あと何年くらい走り続けるのかな？あと、
千代田線の新形式車両は当分導入はないの？

その後…
金曜日：朝の北千住でホームに下りたとき丁度207-900が入ってきた。
　　　　　実際に乗れたのは4本後の列車だった。

今日：朝北千住で207-900が反対側にいた。
　　　　帰り根津で06が反対側にいた。

乗るのはずっと凶か大京ばっかり…＿|￣|○

>>864
遮光幕はどうだった？全閉？

ＪＲ２０７系の９００番台の助手席側の遮光幕はまだついたままなの？

>>866
助手席側も遮光幕ついてるけど、
営団のほとんどの運転士は開けていて、全閉にする営団の運転士は稀です。

だから夜のJR→営団の列車は、
JRの運転士が全閉にしてきたのを、
営団の運転士が右端をあけるという光景が見られる。

>>861
君とは気が合わないな。

77Sで06にﾉｯﾀｰ!!

>>864
根津って二層式ホームじゃなかったっけ？

>>864
綾瀬方面のホームに行くには
代々木上原方面のホームを通るからね。
そこで、反対方面に行く06を見たんでしょ。

06ってなんでいつでもキーンってうるさいの？あれ何の音？

６０００
０６
２０３
２０７−９００
２０９−１０００
１０００

>>872
単なるＶＦサウンドでは？
あの音は、よく台風の時に上空で鳴っているような音だな。
あとは工事現場とかで似た音を聞くことがある。

あ、そうじゃなくてあの連結面のキュコキュコいう音のこと言ってるの？

ヒビヤ
　　！
　　！！！！！！！霞ヶ関

>>858
6000は小田急に入るし昼間寝てる運用が多いから実際はK:Sは3:2ぐらいだと思われ。

>>868
まともな利用者の敵。

>>877
ほんとうに203のほうが6000よりいいと思ってるの？6000更新でも？
地下区間で203乗ったことある？リーサルウェポンだよアレは。

203系は6000系よりいいとは思わんが、6000系でもチョッパ車が来たらハズレだと思ってしまう。

>>877
扉がガタガタ、地面はブルブルと震えて騒音・乗り心地共に最悪だよ。JR203系は。
清掃をしっかりしてないのか知らないけど、外装の薄汚れ方は異常だし
内装の汚損具合もひどい（ドア上の路線図のカバーなんか黄ばんでいる所じゃないし）
加速も実際は3.3出せないショボ性能

まさに汚物だと思うけどな。

>>874
いや、普通のインバーター音とは別に、停車中でもいつでもずーっと鳴り続けてる高周波音のこと。
極初期のIGBTだからずっとインバーターから音が出てるのかなー。

営団のチョッパ車はたまにカックンがある

まちがえた。861に対してだ。

それってただ単にMGとかチョッパの冷却風取り入れ口からの音じゃないの？

203は本当の走行音は結構静かだと思う。そんなチョッパも五月蠅くないし、ただモーターは多少五月蠅いね。ただそれ以外のいらん音が多すぎる。窓とドアのガタガタ音は半端じゃないね。せめてドアだけでもステンレスのに交換すればいいのに。

新御茶ノ水

中央線、総武線、都営新宿線、淡路町接続丸の内線はお乗換えです

表参道のホームの発車案内ＬＥＤを見ていると、
二本分の列車を表示してあるが、
それぞれ発車時刻が出ている場合と、
発車時刻の代わりにただ「先発」「次発」とだけ出ている場合がある。
なんでなんだろう。いつも時刻を出すべきじゃあないのか？

電車がダイヤ通りに動いてない時は、時間出さないよ。

>>887
それって半蔵門線でしょ？
半蔵門線は昼間しか時刻表示しないよね。夕〜夜にかけては混雑が激しくなるしね
（特に田園都市線）。
多少の遅れはやっぱり出るから、それを普通の時刻を表示していて「電車こねぇぞゴルァ！」
ってクレーム受けるより、あいまいに濁しておいたほうがいいと思う営団の策略では？

９？Ｅ　営団車代走 age

>>891
朝っぱらから小田急線内で人身事故があったから、その影響でしょうな。

>>891
本厚木に行ったりする？

>>890
今は時刻表示するよ

207-900をアルバイト運用で使うな

代々木上原のエレベータ工事は必要ですか？
当方車椅子使用者ですけど小田急乗り換えの時、車内にのったままで
綾瀬行きホームに行かせてくれるんで車内清掃や普段見れない風景が
見れてうれしいんですが。

>>896
上原駅って
隣の代々木○○へのほうへいく電車用とその逆用の
各1ホームずつ以外あんまり覚えてないんだけど
上原で乗り降りする人どうするの

そういうサービスやっているなら
下りホームには上り専用エレベータ
上りホームには下り専用エレベータ
があればOKって気がするけど
そんな無駄な機械はありえないから
つけるんじゃないの

あと皆が使えるタイプのエレベータがあれば
大きな荷物持った人、ベビーカー利用者、メンドクサガリヤなんかも使えて
便利だと思うけど
(改札内と改札外をダイレクトに結ぶタイプはあまり利用価値を見出せないが)

千代田線大手町駅の出口案内で
読売新聞社って案内されているところが
消されてて、タイガースのシールが貼ってあった。（ｗ。
おいおい。

今日の帰り一台目203、二台目6103F、三台目多摩急行06系ｷﾀｰ！

900

　正味の話、大手町まで行く常磐経由の民ってどれくらいいるのだろか？
ほとんどがそう？
　小田急経由はあんまりいなそうだけど。

>>897
そっか乗り降りの人がいるのを忘れてました。すみません。
車椅子だと結構別ルート通るので面白い場面見れるんですが
写真とか撮ってうｐしましょうか？

>>896
銀座線の渋谷もそのやり方だよね。
浅草行きホームにエレベータがないから、
東急東横店のエレベータのある降車ホームから乗車して、
いったん引き上げ線に入るんだよね。

>>902
写真があれば面白がる人がいるかもしれない
でも、何で写真とるのとか聞かれたり
そのルート使わせてもらえなくなったりしてもしらないよ(w

まぁ、こういう風に親切にしてもらいました
って紹介だったらいいのかな

55S=06ｷﾀｰ!!

６０００と２０３は千代田線の癌

>>906
既に全身転移してるわけだw

２０７はじゃじゃ馬

はじめて赤坂で降りた時にはイメージとのギャップに驚いたが
見附のほうまで歩いてみてようやく納得した

>>905
今日は69Sでした。半年ぶりくらいに乗ったなぁ。当方快速利用者なので。

今日東行きで06が来たので嬉しくなり北千住で乗り換えずに我孫子まで
行ってしまった

表参道の４番線のアナウンスが籠って聞こえる。しかもボリューム大きいし。

人身事故で湯島・北千住間運転見合わせとな

　赤坂、赤坂、T○S前です。
T○S前ですっていつからアナウンスあるか、
って覚えてる？

>>913
今千代田線が止まってるのが見えたんだけどその影響かな？
いやこの時間なら単なる停車？ちなみに綾瀬。

事故か？

ｑｔ３

日比谷線 東武線 国鉄快速線はお乗換えです

>>916
いや事故じゃないみたい。
その後すぐ動いたから。

今朝、小田急車の湯島止まりは発生したの？

8:19(唐木田発)は多摩急行新宿行きで運転してた。
本来は、我孫子行き営団車なのでどうなるかと思ったが、小田急車だった。
表示（車内外共）は、多摩急行代々木上原だった。

これに新宿まで乗ってたのだが、
新宿直前の踏切で一号線空き待ちをしたため、
東北沢でぬかした各停に追い越された。

途中で小田急車(10両固定)の多摩急行とすれ違ったが、
やや遅れ気味だった。（詳細は失念）
どっかで折り返してきたのかな？

あとはｼﾗﾈ

スレ違いネタっぽいのでこれにて失礼。

47S=06ｷﾀｰ!!

最近、小田急線に頻繁に入って来てｳﾏｰ!!(AA省略)
ついでに、06ストラップ購入出来て更にｳﾏｰ!!(AA省略)

＃07より06の方が売れ逝きが良いとのこと。　by某駅定期券売り場の窓愚痴氏

06のキーンと言う音（走行中・停車中かかわらずする）はSIVの音でしょう。
05も座席配置が06と同じタイプのものは同じような音がします。
ずっと止まらないんで結構耳障りですわな。

>>922
やはり希少性では？
漏れは黄色も緑色も好きだから両方欲しい（w

>>923
そんなに嫌なら乗らなきゃいいのに。

>>925
同意。06に乗る事自体相当レアだから１本見逃せば済むだけだしな。

>>921
以前代々木上原のポイント故障だかで、
小田急車が千代田線内に閉じこめられたときは、
小田急車による「明治神宮前行き」が走行。側面表示は
なんと「回送」。でも客乗ってた。
今回ももしかするとあったかも＞湯島行き。
しかし「多摩急行|代々木上原」も相当レアだね。

>>927

前に代々木公園で事故の時は、表参道折り返しが発生してた。
209-1000は表参道行を出していたけど、
小田急は黒幕のまんまだった。

>>927
［回送］出すくらいなら、黒幕でも何でも出したほうがいいのにな。

いっそのこと「箱根湯本」を出して観光客誘致

06に乗るために電車何本も待った人っている？

>>931
翌日入る運用がわかる時で、狙える時は待つyo！

>>920
発生と復旧の時間帯が早い時間なので、出庫列車は全部新宿に入れて唐木田に入れたんじゃないの？
２往復目はどうなったのかは気になる。
影響のなかった92Eと94Eはそのままではないかな（こいつらは１往復でおしまいだし）。

>>927
丁度復旧時間直後だったので、走行中に綾瀬に逝くのか、新宿に逝くのか微妙な時間だったから
じゃないかと思う。71Sの唐木田出庫が代走とか、「多摩急行｜代々木上原」というのはもレアだな。

>>928
代々木公園の事故って、1999年の4月か5月に発生したやつ？
（火事で煙が云々とか言っていたけど、結局何だったんだろう？）
そのときはたまたま綾瀬にいたけど、営団車、ＪＲ車ともに綾瀬で上原表示で入線して、到着後に
「表参道」に変更してました。
幕順位の関係で「湯島」「準急　代々木公園」「大手町」とか出てきたのには萌え。

>>933
>代々木公園の事故って、1999年の4月か5月に発生したやつ？

いや、携帯の記録によると、2002.8.29の人身事故（だっけかな？）のとき。
携帯での写真は全然だめだったが、記録は残っていた。

>>931
漏れ…207でも209でも06でもいいからレアなのをまってたのだが
両方向1時間待っても来なかった…確か日比谷で待ってた。

>>931
>>935
06が登場して何年たつか知らんが、まだ実物を見たことも乗ったこともない･･･
一回北千住で1時間待ったことあったなぁ。

レア車両は１〜２編成だからね。
乗れたらラッキーくらいかな。

俺は去年の大晦日〜正月、表参道で年越しをした帰りに当たった初車両が06だったぞw

>>938
今年いい1年だった？

06って何編成あるのだろう？
いくらか少な杉だぞ！

>>940
１編成10両しかありません

あ、ありえないし･･･。
まだ有楽町線の07のほうが編成数多そう。

>>942
07は6編成60両もあるので、レアではない

ってか平成4年製造でたった1編成って、千代田線って売り上げとか何に使ってるのかなぁ。
もっと06入れてほすいなぁ。
New05と08も06より編成数多い・・・

>>944
それを言うんであれば収支でしょ？　もし線別で分けることになったらかなり格差が出るぞ。

東西線・・・０５系大量導入・５０００系大量廃車・１０３系・３０１系廃車・Ｅ２３１導入
千代田線・・・６０００系・２０３系が大量に残る

>>946
抵抗制御とチョッパ制御の違いでしょ？

経営的には、ポンコツ車両をギリギリで保たせ、
投資を抑えている優良路線ともいえるのかもね。

どうせポンコツなら、
いっそのこと東武5000とか小田急4000(旧)みたいな吊掛車でも入ってれば
かえって萌えるんだが。

東西線ばっか優遇すんなボケ

>>949
０５系も毎年安っぽくなってきてるから許して…

ほんと千代田は、直通している常磐の
イメージをひきづってるな〜。

6000系の二段窓車と２０３系全車はウザいからさっさと廃車汁！(ﾟДﾟ)

０５系は１９〜２４編成が一番よい

>>953
漏れは24編成と東急製のやつ
川重の２５−２７あたりはクズ

２５編成以降は営団の走るんです

>>948
小田急旧4000×10の釣り掛け直通多摩急行
激しく萌ゑ！！！

ソニック05もせめて椅子の座面を走るんですの高さにしてくれればまだ許せるんだが。今はまじ座面低すぎ。