●在来線でかなりのスピードを出す区間●

1 ：名無し野電車区：03/05/25 21:41 ID:XcZvJpvT

新快速
ほぼ全線130km/h

こんな感じで、
大体110km/hを超えるスピードで走る区間をageてみよう。

2 ：名無し野電車区：03/05/25 21:41 ID:enmslgeA

ほくほく線。

終了。

3 ：名無し野電車区：03/05/25 21:42 ID:xJSPy74c

>>1
浜松～米原はちがうぞ

4 ：名無し野電車区：03/05/25 21:43 ID:aecRp1AO

尾張一宮～名古屋で120km/hとか？

5 ：名無し野電車区：03/05/25 21:43 ID:Lzu567aA

青函トネル

6 ：名無し野電車区：03/05/25 21:45 ID:NU9L/1VY

　　　　　　　　　　　草　　　　　津　　　　　　線

これに決定
だからこのｽﾚは　　　　　　　　　　　　　終　　　　　　　　了

7 ：名無し野電車区：03/05/25 21:46 ID:FrjITXkx

岡山姫路間も結構速い？
確定なのに９０㌔近い距離を８０分ちょいで駆け抜けるよな。

8 ：名無し野電車区：03/05/25 21:51 ID:gIAUDa71

久留里線。木更津─祇園間のたった2.6kmに5分もかかる。
表定速度31kmという、かなりの低いスピードで走る。

9 ：名無し野電車区：03/05/25 22:03 ID:3aE3mxbc

同じ区間、同じ車両なら高速で短時間走るのと、低速で長時間走るのはどっちが省エネなんだろう？

10 ：名無し野電車区：03/05/25 22:04 ID:TYN5z9+F

北陸本線表定100km/h以上出している

11 ：ホックン：03/05/25 22:06 ID:5WXQX1jq

特急はくたか（新型車両）は最高時速160km/h

12 ：名無し野電車区：03/05/25 22:07 ID:DQwTENo7

マリンライナーの予讃線区間。

13 ：名無し野電車区：03/05/25 22:28 ID:XcZvJpvT

東海道線（快速・普通）東京口はどの位のスピード？

14 ：名無し野電車区：03/05/25 22:44 ID:OwVUZRMU

>13
頑張っても110km/h

15 ：名無し野電車区：03/05/25 22:45 ID:iJEum8AR

岡山～倉敷のサンライナー。115km/hを出す。
が、そこまで到達するのにｶﾅｰﾘ時間がかかる。
115系よりも加速が悪いのだ。

16 ：名無し野電車区：03/05/25 23:43 ID:bSS9bjl/

>>9
理論的に100%回生できるならどっちも変わらないが
実際にはロスが発生して3割程度しか回生できない
(加速に使ったエネルギーすべてが回収できるわけではない)
そうなると、加速にエネルギーをつかわない=チンタラ走るほうが経済的

17 ：名無し野電車区：03/05/26 01:47 ID:/CixUFnp

秋田新幹線(秋田～盛岡）も130km/h

18 ：名無し野電車区：03/05/26 02:13 ID:hKoLQOCI

>>16
そういえば、昔国鉄時代は如何に惰行運転が長いかで上手い下手を決めてた話
を聞いたことがある。

19 ：妄想が（略：03/05/26 11:42 ID:YRJ2S1KQ

何で瀬戸大橋で160km/hしないの？したら劇萌えなのに、ねぇ。

20 ：川口由希：03/05/26 12:07 ID:YFMC1jYp

仙石線の快速、仙台～多賀城間。
尚且つ103系だから速く感じる。

21 ：名無し野電車区：03/05/26 12:43 ID:RCoN3jVj

＞１７
実際130キロ出ている区間はそんなにないと思うが（特に大曲ー盛岡）
福島ー新庄も同じことだが

22 ：名無し野電車区：03/05/26 12:49 ID:EJY4YeJA

長野電鉄の特急はなぜか非常に速く感じた。
実際には大したスピードではないのだろうが。
同行の友人（イパーン人）も「この電車なんでこんなにとばすんだ？」
と、驚いていた。

23 ：名無し野電車区：03/05/26 12:50 ID:mmIkRRFH

大湊線はキハ１１０の全力疾走が楽しめるぽ。

24 ：名無し野電車区：03/05/26 12:56 ID:8d01iEiL

常磐線
佐貫～牛久
１２０キロ

25 ：_：03/05/26 13:02 ID:Jr1SpkVC

>>23
キハ１００だろ

26 ：名無し野電車区：03/05/26 13:18 ID:iAYAOT+v

総武快速
一応120km

27 ：名無し野電車区：03/05/26 14:45 ID:iHVg4jQw

>>19
騒音の問題でスピードを抑えているわけ。

28 ：名無し野電車区：03/05/26 14:56 ID:rjD2grTc

皆さん有料特急は無しにしません？
早くて当たり前、遅いの逝ってよしだから。
(地方私鉄の有料特急は別として)

29 ：名無し野電車区：03/05/26 14:58 ID:LtBUudmw

>>28
やだね

30 ：☆黄金舎☆ ◆afxkwPWg8c ：03/05/26 15:01 ID:2riXD0M4

我孫子～取手で１７０㌔

31 ：名無し野電車区：03/05/26 16:52 ID:mD6ugYpE

ＫＱ快特品川～横浜間120km/h、その他区間110km/h

32 ：名無し野電車区：03/05/26 17:09 ID:xjCYmgw/

>>20
苦竹まではノロノロ運転だという罠。
しかも、103系は風前の灯火。

>>28
それなら、快速エアポート
130km/h

33 ：名無し野電車区：03/05/26 17:18 ID:vLbEPLDR

北陸線
特急サンダーバードの１３０㌔運転より
４１９系の１００㌔運転の方が早く感じる。

34 ：名無し野電車区：03/05/26 17:19 ID:QjZgXHBI

>>33
やかましいから？
こわれそうだから？
ゆれるから？

35 ：名無し野電車区：03/05/26 17:23 ID:LtBUudmw

>>34
ﾄｲﾚ臭いから

36 ：名無し野電車区：03/05/26 17:26 ID:73NeO42X

常磐線もスーパーひたちの１３０㌔より
１０３系の１００㌔のほうが臭く感じる。

37 ：名無し野電車区：03/05/26 17:57 ID:bkIeYO4A

快速アーバソ
快速ラビット

38 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/05/26 18:07 ID:W27WXVAs

JR京都線：高槻～山崎間
駅間が長いため、201系・205系の普通も爆走する。
この区間でも、新快速等より普通のほうが早く感じる。

でも、島本に駅できるんだよねぇ・・

39 ：名無し野電車区：03/05/26 18:20 ID:EJwtIrVO

関西空港～りんくうタウン

40 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 18:53 ID:GkIgyj6a

Ｓひたちほど１３０㌔を体感できるものはないと思ふ
だってほとんど１３０で走ってるし
加速→１３０→惰性→１３０→カーブで減速→１３０→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
こんな感じです

41 ：名無し野電車区：03/05/26 22:17 ID:/H7jx9My

京王線特急110㌔

42 ：名無し野電車区：03/05/26 22:21 ID:E8FpCjjT

TGV大西洋線の延長上にある
在来線　ツール～ポワチエ～ボルドー間。
直流1500Vで時速220キロ。

43 ：名無し野電車区：03/05/26 22:22 ID:E8FpCjjT

南武線

武蔵溝ノ口～武蔵新城

44 ：名無し野電車区：03/05/26 22:29 ID:kS1zuDZH

呉線呉－安芸阿賀間

体感速度はかなり速い。

45 ：名無し野電車区：03/05/26 22:31 ID:XRt510l6

京急快特ほど１２０㌔を体感できるものはないと思ふ
だってほとんど１２０で走ってるし
加速→１２０→加速→１２０→カーブで減速→１２０→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
こんな感じです

46 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/26 22:37 ID:GkIgyj6a

>>45
そうだね
こないだも乗った時もそうだった
ちょい遅れたのかｳﾃｼが１２５出しちゃって萌えた
個人的には品川進入時の制限２５の急カーブと、そのあと停車なのに加速するとこも萌える

47 ：名無し野電車区：03/05/26 22:44 ID:XRt510l6

>>46
たまーに平和島の115キロ制限なくさないと速くならないよって言う人いるよね
たしかに５秒は遅くなるだろうが115の制限をかけなくちゃいけない時点で十分速い

48 ：妄想が（略：03/05/27 06:08 ID:qwIeeMaY

27
んま。そうなんね。昨日RSKでもやっとった罠。

49 ：名無し野電車区：03/05/27 06:30 ID:hYDgohU6

阿佐海岸鉄道
加速するのは駅を発車する時だけ。あとはひたすら惰行。
直通にのると節約っぷりがよく判る。
感じで紀州並かな。

50 ：名無し野電車区：03/05/27 06:32 ID:RxKpE5Xb

大和路快速も速いよね。

51 ：名無し野電車区：03/05/27 07:20 ID:dYy3xDyV

>>47
鮫州の制限をなんとかしてくれ。

52 ：名無し野電車区：03/05/27 13:09 ID:OaXvst0c

関空快速の阪和線内は結構速いと思うんだけど、どんくらい出てるんだ？

53 ：名無し野電車区：03/05/27 13:14 ID:eaVQcm1V

金山のｶｰﾌﾞを抜けて､鶴舞付近｡383系しなのが130km/hで爆走｡

54 ：名無し野電車区：03/05/27 13:16 ID:Hhg1PycK

>>32
でも実質飛ばすのは多賀城～陸前高砂・福田町～苦竹間という感じ。
報いて言うなら陸前赤井～蛇田も飛ばすはず。

55 ：名無し野電車区：03/05/27 14:25 ID:xbTyLNYC

西武の複々線区間は110km/hだすぞ。
下手に古めの車輌だと、爆音良くて萌え。

56 ：名無し野電車区：03/05/27 16:59 ID:dXF8pv8J

総武快速、nex

57 ：名無し野電車区：03/05/27 19:54 ID:uWeKyvEj

名鉄特急も120km/hですっ飛ばす

58 ：名無し野電車区：03/05/27 19:59 ID:E1uIsGWW

ﾄｳﾎｸﾞ本線　蜂の屁～ｱﾎ盛り

せいぜい最高速度40km/hくらいの蒸機列車でも走っていればヨシ
日本で最も汚らわしく賤しいﾄｳﾎｸﾞに、電車特急など必要なし！！

59 ：名無し野電車区：03/05/27 19:59 ID:XzsEko7l

JR東海の新快速・特別快速
120キロで爆走
しかも定速スイッチON

60 ：名無し野電車区：03/05/27 20:22 ID:pyiQ5EOu

東急は最高でも７０km/h程度

61 ：名無し野電車区：03/05/27 20:41 ID:asTXByrt

日暮里を50km/h位で通過するひたちの横を禿しい勢いで抜いていく宇都宮線普通、高崎線普通。

62 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/05/27 20:59 ID:2w9RDg3W

>>60
110km/h出しますが何か？　最高速度なら相鉄の方が遅い。

63 ：名無し野電車区：03/05/27 21:23 ID:LTg8xPQB

ヲDQN電鉄のノロマンスカーは最高何km/hでつか？

64 ：名無し野電車区：03/05/27 21:37 ID:azd9jzWp

>>47
確かに。Train Simulatorやってて、「１１５？(ﾟДﾟ)ﾊｧ? こんな制限、他じゃありえねえ…」
と思って激萌えしますた。

65 ：名無し野電車区：03/05/27 21:38 ID:Qnq7rdEq

近鉄　

三本松～名張、名張～美旗、青山トンネル登り、いずれも130ｋｍ/ｈオーバー。

66 ：名無し野電車区：03/05/27 21:45 ID:DeNE2qTj

武豊線直通区間快足名護屋逝き

67 ：名無し野電車区：03/05/27 23:26 ID:VxEgzGX7

>>63
あれでも110km出します

68 ：名無し野電車区：03/05/27 23:30 ID:7yIq6Xqv

>>62
相鉄だって時間によっては１０５キロ出してるぞ（緑園～弥生台）
いずみ野線は１２０キロ対応規格らすぃ。

69 ：名無し野電車区：03/05/27 23:33 ID:7osHUUsV

KQは横浜～北品川で120キロを体感できる。
北品川～品川では20キロを体感できる（泣

70 ：名無し野電車区：03/05/27 23:57 ID:D34kQfoA

半蔵門線の神保町－九段下間はものの１分でついてしまう。
かなりの超スピードで飛ばしているに違いない。

71 ：名無し野電車区：03/05/28 00:09 ID:cVq98+/M

TSR京急やってると、神奈川新町の１１０の方が邪魔に感じない？

72 ：名無し野電車区：03/05/28 00:39 ID:htJyJoJD

特急スーパー白鳥は、八戸～青森信号場で130km/hを
新中小国信号場～木古内で140km/hを
青森信号場～青森駅で25km/hを
それぞれ体感できる

73 ：名無し野電車区：03/05/28 00:39 ID:AHDfZzfE

神戸電鉄の車両(3000系とか)で70キロ出すと体感速度は100キロにも200キロにも感じ取れる。

74 ：名無し野電車区：03/05/28 01:52 ID:3DRxdjny

九段下駅から神保町駅のホーム見えてるじゃん。

75 ：223系新快速(ﾟдﾟ)速っ ◆9N4nUN7jEY ：03/05/28 01:58 ID:kdSnTfM+

京阪橋本～樟葉
新大阪～東淀川

76 ：名無し野電車区：03/05/28 02:31 ID:VBl0jJfp

箱崎線の中洲川端－呉服町間はものの３０秒でついてしまう。
かなりの超スピードで飛ばしているに違いない。

77 ：名無し野電車区：03/05/28 02:50 ID:7bxHy01c

>>45
関東のｲﾊﾟｰﾝ人が通過駅のホームで快速特急が通過してゆくのを見ると、大抵
「すげー速度だな。あんな速く通過してく電車見た事ねーや」と言う
そしてそれが鉄ヲタ（特に京急ヲタ）のヲタ心をくすぐったりもする（ｗ

78 ：名無し野電車区：03/05/28 11:03 ID:JbTdS2Gk

東小金井駅から武蔵小金井駅のホームは見えるけど2分はかかる。
半蔵門線って中央線の2倍以上速いのか。スゲー(ﾟдﾟ)

79 ：名無し野電車区：03/05/28 11:25 ID:HEzdmcs2

>>76
地図みてみ
目と鼻の先

80 ：名無し野電車区：03/05/28 18:36 ID:i20YtFSu

age

81 ：名無し野電車区：03/05/28 18:56 ID:qE9ZKdDU

山手線新大久保～高田馬場。

82 ：名無し野電車区：03/05/28 19:09 ID:yrH6Nd4N

横須賀線横浜ー西大井
何㌔出しているかは知らないがかなり速い。

83 ：100人に1人の障害（変化を嫌う）：03/05/28 19:11 ID:r1oBsl0o

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝）＞
●変化を嫌う
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/atoz3/kado/book1/Williams-Asp.htm

●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうことがある。人を傷つけるということには鈍感。
●パターン的行動、生真面目すぎて融通が利かない
　毎朝の通学電車では同じホームの同じ場所から、同じ時間の同じ号車に乗ることに決めていたりする。パターンを好むということは反復を厭わないことでもある。
●アスペルガー症候群の子どもは（大人も）感覚刺激に対して敏感。敏感さは聴覚、視覚、味覚、嗅覚、温痛覚などのいずれの感覚の敏感さもありえる。
●アスペルガー症候群の子ども（大人も）は予測できないことや変化に対して苦痛を感じることが多い。
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm

●独り言を言うことが多い
●物事をいつまでも同じにしておこうとする欲求が強く、そうでないと非常に不安。いわゆる「こだわり」。
●自発的に行動することが少なく、興味の幅が狭い
●物まねをしているような不自然な言語表現
●自閉症スペクトラム全体としては一万人に91人（およそ100人に1人）。
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm

★自閉症スペクトラムの考え方
http://www.imaizumi-web.com/030413.html　　

★アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）かどうかのテスト
http://twitwi.s10.xrea.com/psy/add.htm　
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/marksheetmake.html

84 ：名無し野電車区：03/05/28 19:17 ID:fa9JzU3M

都電（面影橋～早稲田）
学習院下までは２０キロくらいで走り、
その先の交差点で信号待ちがあるので、
最後の直線だけはかなり速く感じる。
（でも４０キロくらいw）

85 ：名無し野電車区：03/05/28 19:32 ID:0wh7zY3U

>>82
100km/h
横須賀線はE217系化された後も113系ダイヤのままなので・・・。
せめて110km/h出せや。

86 ：名無し野電車区：03/05/28 19:36 ID:0wh7zY3U

>>59
倒壊新快速・特別快速は惰性走行というものを知らない。
減速区間を除いてノッチ入れっぱなし。
しかも120km/hで定速スイッチONだから、
途中に減速区間がない場合、停車駅手前ギリギリまで120km/hをキープ。
束のｳﾃｼに見せてやりたい・・・。

87 ：名無し野電車区：03/05/28 19:45 ID:0wh7zY3U

ちなみに、日中の倒壊豊橋-大垣間は、
120km/h対応車か、110km/hかつ2M1T以上の高加速車でないと
ダイヤに乗れません。
当然113系は走れません・・・。

88 ：名無し野電車区：03/05/28 19:49 ID:mlTz7Izq

京葉線
103系こわひ・・・

89 ：名無し野電車区：03/05/28 19:54 ID:CO2ZnOtF

天空橋ー羽田空港

90 ：名無し野電車区：03/05/28 20:48 ID:7shxNOOx

京成津田沼～京成幕張

束の総武緩行をあっという間に抜き去る。

91 ：名無し野電車区：03/05/28 21:17 ID:f4obvQaV

あれはタイミングを合わせて、意地で抜いてるんだ。＞90
総武線と分かれてから場内で待ってたりとか(w

92 ：名無し野電車区：03/05/28 21:49 ID:oiJVK6+s

中央総武線は速いね
但し、総武線区間だけだが

中央線区間はとろ杉

93 ：名無し野電車区：03/05/28 21:52 ID:POfzXBsz

>>60
8000系が学芸大学付近を110km/hで爆走しやがりましたが何か？
9000系だと定速運転までしてくれます。

94 ：名無し野電車区：03/05/28 22:01 ID:hEIrsv65

>>63
>ノロマンスカー
藁田

95 ：名無し野電車区：03/05/28 22:07 ID:fjpo/qP6

>>92
総武快速もとろ杉

96 ：名無し野電車区：03/05/28 22:18 ID:QAheGSjc

オ総武不快速

97 ：名無し野電車区：03/05/28 23:02 ID:J2EkELzs

横須賀線東京トンネルでいくら出していたでしょう
（俺が乗った休日昼間の話）

98 ：名無し野電車区：03/05/28 23:09 ID:inwwMXFc

>>97
速そうでもATCで90km/hに抑えられてます・・・
Pになったらどうなるか知らんが。

99 ：名無し野電車区：03/05/28 23:16 ID:fUiqr3MX

近鉄急行長島付近120km/h

100 ：97：03/05/28 23:18 ID:J2EkELzs

これはかなり速いなーと思ってメーター見たら
60㌔しか出てませんでした
トンネルで壁が迫ってるから速く感じるだけだろうか

101 ：名無し野電車区：03/05/28 23:20 ID:9DbpT98+

サンダーバード
湖西線を140㎞/hで爆走

102 ：名無し野電車区：03/05/28 23:21 ID:BoSrvgQZ

>>100
25mレールだから

103 ：名無し野電車区：03/05/28 23:24 ID:DkX8t7ew

>>99 コイルバネの1810系だったら萌えだな

104 ：名無し野電車区：03/05/29 16:58 ID:VjYciV/h

酉の神戸・京都線新快速はかなり速い（130km/h）
快速・普通でも十分速い（110km/h?）

105 ：名無し野電車区：03/05/29 17:05 ID:sQxnOSf8

北越急行

普通列車も１１０ｋｍ／ｈで，表定速度は81km/h。
激速！

106 ：名無し野電車区：03/05/29 17:29 ID:BZsKtT8m

>>105
130km/h出したらさらに速くなるな｡

107 ：名無し野電車区：03/05/29 18:09 ID:tNlpnVeY

関西本線　加茂～笠置間
レールが短いから速く感じる。

108 ：名無し野電車区：03/05/29 19:38 ID:nCafRt+V

熱海～函南

113系がんばってます。

109 ：名無し野電車区：03/05/29 20:08 ID:+iYPYTf2

つくばエクスプレス
最高速度130㎞/h
無料優等最速京急も越える

110 ：名無し野電車区：03/05/29 20:24 ID:7Bo23GYM

京阪は最速何㌔出しているんだ？

111 ：名無し野電車区：03/05/29 20:58 ID:ccHdpesY

>107
レールが短いからではない。軸距が短いからだ。

112 ：名無し野電車区：03/05/29 21:05 ID:RtB4Darr

>>110
110km/hだったと思う。

113 ：名無し野電車区：03/05/29 21:52 ID:VSmPg1XI

西武新宿線
鷺ノ宮以西の快急、急行、準急

かなり出ていると思う

114 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高級 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/29 21:55 ID:kyzRiK1j

１００～１１０ｋｍ／ｈを速いと言う香具師は時代遅れ

115 ：名無し野電車区：03/05/29 22:22 ID:KtQ1XJAw

小浜線も本気出せば130km/h走行可能なのでは？

116 ：名無し野電車区：03/05/29 22:34 ID:drylar00

>>113
皮肉？西部が速かったら何が遅いのやら。

117 ：名無し野電車区：03/05/29 22:39 ID:aGMBgtSu

飯田線　豊川～三河一宮・・・実際は８５㌔だが、飯田線レベルでは
やたら速く感じる

118 ：名無し野電車区：03/05/29 23:02 ID:RlYx38Gi

京王線　府中～調布
中央東線　鳥沢～猿橋

119 ：名無し野電車区：03/05/29 23:06 ID:4Woqrdiw

鷺ノ宮以西；90km/hぐらいでは？
婦中～調布；ここよりも上りの南平付近のほうが早い（116km/hぐらい）
鳥沢～猿橋；115系は100km/hしか出さないのはなぜ？踏み切りないので120km/h出せ

120 ：名無し野電車区：03/05/29 23:09 ID:VyftnjY3

>>77

夜間の”フレッシュひたち”なんかはそれにも勝る凄い勢いで通過していくので、
それを目の当たりにしている常磐線沿線住民は大抵以外の存在だね。

121 ：名無し野電車区：03/05/29 23:12 ID:NBWOZiHN

西武って糞だね。90ｷﾛって全長15ｷﾛに満たない井の頭線や地下鉄東西線高架部レベルじゃん。

122 ：名無し野電車区：03/05/29 23:22 ID:6b1fQ8+G

京成成田－空港第２ビル・東成田

特に日中の芝山千代田逝き４両編成がすっ飛ばす姿を見ると激しく萎える。

123 ：名無し野電車区：03/05/29 23:24 ID:uLD1kcYa

博多南線　　
結構マターリだけど何㌔くらい出てるんだろう？

124 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/05/29 23:25 ID:e0Q1aQWc

>>123
120㌔。新幹線の車両だと遅く感じるね。

125 ：名無し野電車区：03/05/30 00:04 ID:0N0Q1I42

ＪＲ酉　宝塚線　北伊丹～塚口間　２０７系快速爆走　１２０㌔はかなり萌える！
宝塚駅ＡＭ７時１６分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも１分遅れで出発
川西池田を出るとＲ１７１高架下までは８３㌔ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ！一気に１２０㌔達成！北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒（ｗ）伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を１１５㌔ぐらいで通過（ホームの人は怖くないのか？）塚口までのストレート
を１２０㌔で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で７０㌔制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。２０７系マンセー！

126 ：名無し野電車区：03/05/30 00:13 ID:x28G67pf

稲野駅→猪名寺やないか？

127 ：名無し野電車区：03/05/30 00:23 ID:0N0Q1I42

正直すまんかった。逝ってくる

128 ：東武ローカル線：03/05/30 01:23 ID:FdPjf13/

常磐線快速の柏～松戸間。Ｅ２３１が増えてから１１０ｋｍ運転が当たり前になった。
それにつられて４１５系の中電も１１０ｋｍ出したり。でも朝はスピードダウンあり。

129 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/30 03:23 ID:HvB61Wzr

>>128
４１５系の１１０㌔ﾊｧﾊｧ
激しく乗ってみたい

４１５系はＥ５０１系の代走でも１１０㌔だすそうです

130 ：名無し野電車区：03/05/30 03:41 ID:BbrYQdBq

>>125
宝塚～尼崎間で１３０ｋｍ出すらしいぞ！
ソースこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030529-00000480-jij-biz

131 ：130：03/05/30 03:42 ID:BbrYQdBq

すまん！新三田～尼崎だ

132 ：名無し野電車区：03/05/30 03:56 ID:KXN09YeF

生瀬～道場間で２２３が出すのかな？Ａ２５の２２３にはちと厳しいかもしれんが？

133 ：名無し野電車区：03/05/30 05:02 ID:0N0Q1I42

２２３系は宝塚線には乗り入れしていないはずだが・・・
２０７系の最高速度は１２０㌔な訳で
おまけに１３０㌔出せる区間は上記生瀬～道場間のトンネル区間ぐらいしか無いと思う
がどうよ？ヤフーはネタ？それとも２０７系を１３０㌔対応にするのか？

134 ：名無し野電車区：03/05/30 05:20 ID:KXN09YeF

通勤ライナーで、出すのかな？６８１とか２８１なら問題なく１３０㌔出せそうだしね？
漏れ束民なんでよくわからないがどうよ？　　なぞなニュースだ。

135 ：名無し野電車区：03/05/30 05:37 ID:XDT299wF

試験走行で１３０ｋｍ出したんだろ。
途中の駅で止まる必要ないし十分１３０ｋｍ出せるだろ。

136 ：名無し野電車区：03/05/30 09:20 ID:OS45eeUC

鈴鹿サーキット通過のキハ７５系快速「中尾」。
萌え萌え。

つまらない？ごめん、逝ってくる・・・

137 ：名無し野電車区：03/05/30 10:25 ID:CyLoyRSl

>>136
（・∀・）ｲｲ!!

138 ：名無し野電車区：03/05/30 17:35 ID:HgzdTvh5

東西線ﾖ231
高架区間で100㌔以上出していた。

139 ：223系新快速(ﾟдﾟ)低加速 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/30 17:38 ID:9kRJ9Y7L

大和路線の王寺～木津間の１０３系は素晴らしい

140 ：名無しでＧＯ！：03/05/30 17:52 ID:8IVeaz2b

鹿児島本線の八代～熊本も８１５系が田んぼの中を１２０ｋｍで
かっとばすよ。
あとムーンライトながらも豊橋以西も各駅なのに１２０ｋｍで
突っ走る。

141 ：天気屋 ◆HoneyIupcU ：03/05/30 18:42 ID:+geQ8oYy

>>140
下りながらの120㌔運転は、豊橋以西の各停区間「だけ」じゃなかったっけ？（ﾜﾗ

142 ：名無し野電車区：03/05/30 20:44 ID:UKhnkI0s

>>86
電気代の無駄

143 ：http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1051782078/l50：03/05/30 20:52 ID:wL50pUK9

東海道本線　　余裕で１００越え

144 ：名無し野電車区：03/05/30 21:05 ID:Fi15zeTi

山手線内では
浜松町～田町～品川
は結構がむばってるぞ。
外扇型ＭＴ６１のウナリ音萌える。

そういや外扇型ＭＴ６１は、宮崎で走ってたナ。
こっちはいつも爆走してるみたい。

145 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/30 21:23 ID:gtzurHWQ

>>138
余裕で１００出せると思われ

146 ：名無し野電車区：03/05/30 21:30 ID:MvHyGTKK

白いソニック

147 ：名無し野電車区：03/05/30 21:38 ID:65PQVniQ

白いみどり

148 ：　：03/05/30 21:41 ID:2Ff3s6dj

阪急神戸線普通ほど１１０㌔を体感できるものはないと思ふ

加速→１１０→減速→停車→加速→１１０→減速→停車→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
こんな感じです。

149 ：名無し野電車区：03/05/30 21:43 ID:ztnC4fkH

＞148
あれはスピードを落とすタイミングが早過ぎだ！走ってる時は快感、ブレー
キかかり始めてからは憂鬱。

150 ：名無し野電車区：03/05/30 22:13 ID:FvQYDHOO

京王　相模原線　北伊丹～塚口間　８０００系通勤急行爆走　１２０㌔はかなり萌える！
（>>125が羨ましかったので、妄想カキコします）

橋本駅ＡＭ７時１６分発新宿行き通勤急行はラッシュで満員だがいつも１分遅れで出発
南大沢を出ると掘割区間までは８３㌔ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ！一気に１２０㌔達成！京王堀之内手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で京王多摩センター駅のペンタくんが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒（ｗ）京王多摩センター駅を出るとまたまたフルノッチ
若葉台駅を１１５㌔ぐらいで通過（ホームの人は怖くないのか？）京王稲田堤までのストレート
を１２０㌔で爆走。京王稲田堤駅過ぎた京王多摩川駅構内での７０㌔制限のカーブまでフルブレーキ
調布駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。８０００系マンセー！

朝がこれだけ爆走したら、満員電車でも萌えるのにな…

151 ：名無し野電車区：03/05/30 22:13 ID:1Oalzi8j

東海道東京口
１１３のＭＴ５４の音を聞いてると２００キロにも３００キロにも思える。

152 ：名無し野電車区：03/05/30 22:16 ID:92r3JFsW

>>150
その後おけいはんのように複々線化されてれば・・・・・・・・・。
15キロを最速達が30分以上かかるのはいかがなものかと。

153 ：ちっとん：03/05/30 22:30 ID:quVrqvb+

ドイツのインターシティー.....
200?H/h

154 ：名無し野電車区：03/05/30 22:30 ID:6dlK0UPd

>>116 >>121
池袋線の、中村橋～練馬高野台間の高架線と、秋津～清瀬間の直線区間は
下りの優等列車だと、105km/hほどで力走しますが、何か？ダイヤが乱れた
時の回復運転時は、最高113km/h出したことありますが、何か？

155 ：名無し野電車区：03/05/30 22:32 ID:6dlK0UPd

連続スマソ、奈良線の103系って飛ばすのか？

156 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/30 22:33 ID:9kRJ9Y7L

>>155
飛ばす区間は結構ある

157 ：名無し野電車区：03/05/30 22:45 ID:4sEHee3f

>>151
酉の東海道・山陽113快速は221や223に追われて110㌔でかっ飛ばすから、東海道東京口よりもMT54が死にそうな音を出す。

158 ：名無し野電車区：03/05/30 22:46 ID:Irczb11c

東武で110越える区間はあるのか？
（ダイヤ混乱時除く）

159 ：名無し野電車区：03/05/30 22:47 ID:4sEHee3f

酉の東海道･山陽113快速は221・223に追われて110㌔で爆走するから、東京口よりもMT54が死にそうな音を出す。
台車の振動も半端じゃない。

160 ：157・159：03/05/30 22:48 ID:4sEHee3f

二重カキコしてしまってスマソ。
回線切って逝ってきます。

161 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/30 22:49 ID:9kRJ9Y7L

１１７系の１１５系マンセー！！（サンライナー：岡山～福山）

162 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/30 22:50 ID:9kRJ9Y7L

１１５系→１１５ｋｍ／ｈに改変

163 ：名無し野電車区：03/05/30 22:57 ID:Fi15zeTi

>>154
113km ってどうやって計ったのやら...
ＭＴ４６っぽい１０１系の快走にはマンセー！

164 ：名無し野電車区：03/05/30 23:07 ID:7r/ItVkS

東西線のKR（JR車快速）は
最高速度110じゃなかったか

165 ：名無し野電車区：03/05/30 23:25 ID:pE1lhnKc

武蔵野線のトンネル区間

166 ：名無し野電車区：03/05/30 23:46 ID:HrZnSZKd

東急東横の日吉～綱島はがんばっていると思う。
だいたい１１０ｋｍ／ｈいく。

167 ：名無し野電車区：03/05/30 23:53 ID:sW5PeTPW

おまえら北海道へ来い

168 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/30 23:56 ID:9kRJ9Y7L

快速エアポートは爆走しております。

169 ：名無し野電車区：03/05/30 23:58 ID:CEZCspJB

新大阪～東淀川間超爆走

170 ：名無し電車区：03/05/31 00:05 ID:/9yEJX0/

漏れは883系ソニックの小倉から別府あたりまで萌えまくりだったな～。
振り子が作動すると座席に身体がぐぐっと押し付けられてすんげーいい！！
885系のほうが洩れは好きだけど、885はインテリアが落ち着いてるからあまり感じ
させないね。

171 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/31 00:06 ID:yzVK0x3H

神鉄湊川～新開地間はハイパー高加減速スーパージェットカー車両により１３０ｋｍ／ｈ
運転。フルノッチ

172 ：名無し野電車区：03/05/31 00:07 ID:kn4Scz/t

>>136
すみません、漏れあのコギャルババア芸人嫌いなんで・・・(^^;

173 ：名無し野電車区：03/05/31 00:11 ID:kn4Scz/t

本題。
常磐線日立～水戸間、特急なら確実に130km/hを出す。
同柏～松戸間、E231なら110km/hが見れます。
東急東横線学芸大学付近、110km/hでステンレス車体が爆走。
東武日光線の平地区間、スペーシアの120km/hが拝めます。
意外と飛ばす水戸線と関鉄常総線、あの線路条件で90km/hオーバーは常識。

174 ：名無し野電車区：03/05/31 00:11 ID:fHHJh6Cy

遅れてる近鉄
普段もそのスピード出せや

175 ：名無し野電車区：03/05/31 00:22 ID:ctgCFP4f

阪神ジェットカー最強！！

176 ：名無し野電車区：03/05/31 00:43 ID:rkeui7dl

>>148
東海道線名古屋付近の普通もすごいぞ。
豊橋～大垣の過半数の駅間で110km/hを出すぞ。
ここがおそらく日本全国の各駅停車でもっとも飛ばす区間だろう

177 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/31 00:44 ID:yzVK0x3H

>>176
山陽本線や北陸本線で１１０ｋｍ／ｈ出している普通ないか？

178 ：名無し野電車区：03/05/31 00:51 ID:nw2FZEKa

トロいといわれる鹿児島本線の普通でも
大牟田から熊本寄りとか、長崎本線の鳥栖から肥前山口くらいまでなら
駅間も長く、列車密度も低くなるのでよく120km/hを出す

179 ：名無し野電車区：03/05/31 00:59 ID:wFbCt7m0

>>173
関鉄常総線小絹～南水海道信号所では、遅延してると、時速９０キロ前後だすこともある。
エンジン未更新のキハ３５なんかが編成中にいる場合、３～４分間力行しっ放し。コレ、結構萌えるあるＹＯ。

180 ：名無し野電車区：03/05/31 01:05 ID:XgZOGVCi

東海道静岡地区も、何気に速度を出している。
駅間がもっと長い束管内より断然速いです。

181 ：名無し野電車区：03/05/31 01:43 ID:COq5Z6mq

>>176-177
ほくほｋ（以下略

182 ：名無し野電車区：03/05/31 01:58 ID:rkeui7dl

>>177
北陸本線では福岡付近でたまに出すのみ、出してもそのあと停止まで蛇行
山陽本線は加古川～姫路ぐらいでは？

>>178
名古屋付近の普通と駅間距離、加速力がぜんぜん違うので、ひんぱんに
加速→減速を体験したいなら絶対に名古屋付近がおすすめ
玉名付近、小川付近は確かに120km/hを出すこともあるが、伊賀屋付近では
遅れてない限りは出さないのでは？

>>179
その区間で294と平行する区間で関鉄バスがその程度の速度を出したこともある

183 ：ちっとん：03/05/31 07:41 ID:T/2T7eI8

チェコ国鉄。制限160と書いてある標識に萌え。

184 ：名無し野電車区：03/05/31 08:37 ID:kvtzaq1y

スーパーあずさ高尾以西

185 ：名無し野電車区：03/05/31 10:31 ID:yBnJhUHg

北陸本線の普通は６８１．６８３系に全線で追いかけられて壊れそうな（たまに故障している）
くらい必死に走っている。

186 ：名無し野電車区：03/05/31 10:44 ID:/ZR1ETD5

何気に一番早い各駅停車は
泉北高速鉄道だと言ってみる。

187 ：名無し野電車区：03/05/31 11:51 ID:HESv/MC4

Ｓ宗谷
札幌～名寄、１３０㌔爆走
名寄～稚内、ﾏﾀｰﾘ運転

188 ：名無し野電車区：03/05/31 12:17 ID:1tbJwni/

湘南新宿ライン　赤羽～大宮間
１１５制限のところもあるのに
ヨ２３１は１００㌔定速スイッチオンでつた　萎え

189 ：名無し野電車区：03/05/31 13:00 ID:WN3XVeg8

>>153
ＤＢはむしろローカルな客車列車が凄い加速力で
一気にぐんぐん走ることに感心するな。
ICは料金高い分早くて当たり前という気がする。

190 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/31 13:03 ID:yzVK0x3H

北神急行は飛ばすぞ

191 ：名無し野電車区：03/05/31 13:08 ID:3qOwYinT

不思議だな。
特急だけでなく急行（インバターの電車の時）も１２０キロ運転している
名鉄が出てこないなんて。

192 ：名無し野電車区：03/05/31 13:14 ID:lK4a4nMy

曲線が多い長野県ではあるがﾄﾝﾈﾙ内などでは爆走｡中央東線､塩嶺ﾄﾝﾈﾙでE351系､E257系が130km/h運転｡篠ノ井線､白坂ﾄﾝﾈﾙ､冠着ﾄﾝﾈﾙで383系が110km/h運転｡信越線､今井駅付近で383系が120km/h運転｡今井駅がまだない頃､169系普通が110km/h運転していたのもよい思いで｡

193 ：名無し野電車区：03/05/31 13:33 ID:CKhRU3kP

>>191
たま～に普通も１２０㌔出すときがある

194 ：223系新快速(ﾟдﾟ)高性能 ◆9N4nUN7jEY ：03/05/31 13:36 ID:yzVK0x3H

夕ラッシュの三宮～尼崎の新快速の爆走好きだが

195 ：名無し野電車区：03/05/31 16:09 ID:gXK1Exlg

八高南線は単線且つ 103なのに以外に飛ばす。

196 ：名無し野電車区：03/05/31 17:03 ID:rkeui7dl

オタマジャクシ快速は大阪環状線で100km/h出すぞ

197 ：名無し野電車区：03/05/31 17:13 ID:BVGtxCL1

>>195
103だから爆音武蔵野線現象でそう感じるだけじゃ…

198 ：名無し野電車区：03/05/31 17:34 ID:/5vU+Ft2

田園都市線　梶ヶ谷～宮崎台～鷺沼　と　市ヶ尾～青葉台～長津田　と一応書いてみる。
それはさておいて、東海道線　名古屋～岐阜

199 ：名無し野電車区：03/05/31 17:45 ID:hVUUA620

この前岐阜から普通に乗って名古屋に帰るとき、211-0がほぼ全区間で120キロ出してますた。
古臭い内装にあのスピード感はマジですごかったよ。爆音を通り越して話し声がぜんぜん聞こえなかったし（ｗ
しかもメーターが140キロまで表示できるものに改造されてたから、恐らくこれが普通なんだろうな。

200 ：名無し野電車区：03/05/31 20:18 ID:q9NzQ166

200

201 ：名無し野電車区：03/05/31 22:02 ID:qgVxjuaF

>>197
205（元からいるほう）でも、あまりうるささは変わらないよ。さすがに
VVVF車は静か。

202 ：ちっとん：03/05/31 22:06 ID:lXV7m3m2

>>189
まあ編成が短いからな。レギオナルドバーン。

203 ：名無し野電車区：03/05/31 22:18 ID:TKLxACoe

京浜急行は快速特急の走りもいいが、むしろ普通車が半家しく萌え。
駅間数百メートルのところでも目いっぱい加速して、
ノッチオフと同時にフルブレーキ一発止め。
こんな神業を駅ごとに披露してくれる。

204 ：名無し野電車区：03/06/01 00:51 ID:vk7TGbVe

>>199
海ｶｷの211-0は311との併結が可能な様に改造されてまつ。
（ブレーキ増圧・ヨーダンパ取付・速度計更新etc・・・）
故に120km/hが出る訳で。
実際、スターフ見たら形式表示欄に「211/311」と表記があるよん。
これは、211-0の代走に311が入るって意味。

205 ：ＷＶ ◆JRCWVK7Jts ：03/06/01 03:46 ID:hIAz4MH/

京急は凄い！
関東私鉄であれだけのスピード出すのは、ここぐらいだと思われ…

関西・紀東･伊勢鉄線も出す様になったよなぁ…
伊勢鉄内は昔から爆走してたけど､（ハチマル時代でも､ケコーウ出してたのには萌えたが、
それでも100㌔ちょい）
今では、120～130㌔運転？関西・伊勢鉄・紀東（津～多気)近く出しているんじゃないのかなぁ?
ＷＶ南紀で､津～松阪間、近鉄特急とほぼ並走？、松阪に先着したのには驚いた…
まぁあっちは少々大回りであるが…
仮眠図エンジンの凄さが解かるよねぇ…
近鉄がかなり先行してても、たちまちロックオンだもんなぁ(ｗ
昔ぢゃ考えられない…（ｗ

206 ：名無し野電車区：03/06/01 04:41 ID:N2Q5YxRX

普段はＪＲ宝塚線のユーザーだがたまに阪急宝塚線乗るとおそ～
特急でも石橋～池田間が唯一１１０㌔一瞬出すだけ。
三国～豊中間の高架部分でも９０～１０５㌔ぐらい
確かにカーブは多い罠

207 ：名無し野電車区：03/06/01 05:13 ID:+RSZR+MT

>>186
いや、JRに比べたら遅いよ。
下り勾配で加速して110km/hを超えることはあるが。

208 ：名無し野電車区：03/06/01 07:51 ID:ZV90831/

>>206
念のために言っておくが宝塚線の最高速度は100km/h。110なら速い方だ。
ＪＲの方は125くらいなら結構見かけるね。

209 ：直リン：03/06/01 07:52 ID:XiZoWq1p

http://homepage.mac.com/yuuka20/

210 ：名無し野電車区：03/06/01 09:44 ID:vjSnkfER

>>205
倒壊は地味にスピード狂だよな（ｗ

211 ：名無し野電車区：03/06/01 11:08 ID:RINcirpy

東海道線東日本管内で
特急以外に110越えることってあるのか？

212 ：名無し野電車区：03/06/01 11:32 ID:PwC9byQR

>>211
貨物線がMAX120km/hだと思った。
実際120で走る列車があるかは不明。

213 ：名無し野電車区：03/06/01 11:35 ID:jbgH7a2l

地方の中小私鉄の最高速度って、何鉄道の何キロ？

214 ：名無し野電車区：03/06/01 11:36 ID:J/0DdGPP

>>213
北越急行の１６０ｋｍ/ｈかな～（但し６８１系はくたか限定）。

215 ：名無し野電車区：03/06/01 11:48 ID:O+/e5XoX

新大宮に停車する以前の西大寺－近鉄奈良の快速急行。

216 ：名無し野電車区：03/06/01 11:50 ID:dM6589/u

亀レス気味だが
>>191
名鉄常滑線にて。
急行が道徳カーブを抜け、大江～柴田を１０３kmで、すっ飛ばし、名和カーブ（制限60）手前で一気のブレーキ。遅れ気味の時は、聚楽園～太田川も同速で飛ばすのには、ちょっと萌える

217 ：名無し野電車区：03/06/01 12:16 ID:7RplvIGY

千歳線　苫小牧～南千歳
Ｓ北斗　27.2kmを14分
表定速度　116.57km/h

218 ：名無し野電車区：03/06/01 12:18 ID:XYiCVXbD

横浜線　古淵～町田

219 ：名無し野電車区：03/06/01 12:22 ID:zCyTAAzR

>>205
関西線は120km/h
伊勢鉄道線は110km/h
紀勢（津～多気）、参宮線は100km/h

それでも昔のことを考えたら速くなったものだ。

220 ：名無し野電車区：03/06/01 12:30 ID:jbgH7a2l

第３セク以外の中傷私鉄で、最高速度が100キロ以上って、
あるのかな？

221 ：名無し野電車区：03/06/01 12:33 ID:+vgaMXIg

奥羽本線（山形線）ほぼ全区間
普通　１１０km/h
特急　１３０km/h
（特急＝つばさ）
先日東根市の踏切（どこかは不明）でつばさ人身事故あり。

222 ：名無し野電車区：03/06/01 12:40 ID:pBtsE8gg

>>220
地鉄が95km/h
長電が90km/h（？）
これが最高かも。
高規格路線を除く３セク含みだと、愛知環状鉄道が
旧型車置き換えが完了次第110km/h運転を開始するけど
これは稀有な例なんだろうな。

223 ：名無し野電車区：03/06/01 12:45 ID:mJoSJZaU

>>6
草津線は揺れだけなら160キロレベルだろう（ｗ

224 ：名無し野電車区：03/06/01 13:34 ID:Nf7N6MVt

関西線木曽川or長良揖斐川橋梁を120km/hで爆走する快速みえ萌え～!!

225 ：名無し野電車区：03/06/01 13:51 ID:PUQ8RjsU

地味にスピード狂な倒壊といえば、
御殿場線のほうが単線なのに複線or複々線の汚堕窮よりスピード出す区間がある罠

226 ：名無し野電車区：03/06/01 20:46 ID:CFIxC40d

中央快速
緩行と並行すると速く感じる

227 ：名無し野電車区：03/06/01 21:13 ID:MjgYkpwn

>>205
120km/hオーバーなんて、日常茶飯事だからなぁ。

228 ：Mc207-2005 ◆Mc207p5u.Q ：03/06/01 21:32 ID:0DpQauyh

>>52
環状線内は普通にあわせチンタラ、天王寺～鳳が95km/h。あとは120km/hで爆走。
>>75
伏見稲荷～丹波橋のが速(い様に感じな)い？
>>185
でも武生などで３０分止まったりするのは何故？

229 ：名無し野電車区：03/06/01 21:38 ID:TU+KQyy6

長電は90ですね。コトデンはどれくらい出してるんでしょう

230 ：名無し野電車区：03/06/01 21:47 ID:+RSZR+MT

>>211-212
湘南ライナーなどは東海道貨物線を120km/hで走るよ。
215系も同じ。185系は当然のことながらムリ。

231 ：名無し野電車区：03/06/01 22:37 ID:/e87KB+U

速達タイプのソニック
博多方面いきに乗っていると、宇佐あたりからカーブがゆるやかになって
(宇佐のポイント制限があるのか?)宇佐通過のあたりからスピードがあがる。

そのまま豊前長洲をかなりのスピードで傾きつつ通過した後、
柳ヶ浦の手前の橋か、ホームにかかったあたりでさらに一段と
スピードをあげ、大分から延々はしりつづけてやっと
トップスピードにのる(最高速度は130km/hのはずなんだが...)

232 ：名無し野電車区：03/06/01 23:04 ID:TU+KQyy6

>>231
別府大学の先で130km/h出していませんか？

233 ：231：03/06/01 23:37 ID:0E4zxUDH

>>232
確かにあのあたりも飛ばしているが
柳ヶ浦のあたりはさらにヤヴァいくらい出しているような気がする
たぶん、気のせいなんだろうが...

234 ：名無し野電車区：03/06/02 06:45 ID:KAowVyRz

ＪＲ京都線なら２２３系新快速、茨木～吹田間が１３０㌔区間だな。
千里丘や岸辺なんか１３０㌔で通過しているが危なくないのか？
たまに１３５㌔出してる爆走ウテシもいるみたいだが・・・萌え萌え～（藁
しかし揺れは半端じゃないね

235 ：名無し野電車区：03/06/02 19:58 ID:p/aU3z2i

>>234
普通の快速はいくら位飛ばす？

236 ：名無し野電車区：03/06/02 20:05 ID:JdKCCsUr

函館本線　峰延～岩見沢間　711系も110km/hで激走

237 ：名無し野電車区：03/06/02 20:06 ID:F9Dej2tS

性感トンネル

238 ：名無し野電車区：03/06/02 21:12 ID:GF8umewA

103系や115系が必死で走ってると萌える。爆音ﾊｱﾊｱ・・・・常磐線の103系ガンバレ！

239 ：快速ユーザー：03/06/02 22:11 ID:KRflV99f

>>235
普通の快速は100km/hくらいでチンタラ走ってます。
しかし113の場合ではそれでも必死だ罠ｗ
モーター車なんか乗ったら凄い爆音が聞こえるよ。

240 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/06/02 22:55 ID:aR0MuBr2

100km/hでチンタラか・・・　明らかに感覚が違うね。

241 ：名無し野電車区：03/06/02 23:26 ID:lLPDb+cC

いや～　130km/hに慣れてると
ホント遅く感じるんですよ

242 ：名無し野電車区：03/06/03 01:14 ID:Nfs5wb67

束の普通より遅い鹿児島本線の快速&普通でマターリ
そのあと130km/hで突っ走るソニックやかもめに乗り換える、これ最強。
しかしブルトレなんかに乗りかえると逆効果w

243 ：名無し野電車区：03/06/03 09:30 ID:2iOzoqhj

関東にも新快速ｷﾎﾞﾝﾇ！！
千葉―船橋―市川―錦糸町―秋葉原―新宿―吉祥寺―立川―八王子

244 ：名無し野電車区：03/06/03 12:35 ID:A5d1KL1Z

スピード「感」という点では、
都電の６０キロとか箱根登山線の７０キロとか。脱線するかと思うヨ。
長野電鉄特急の９０キロもなかなか。

245 ：名無し野電車区：03/06/03 12:48 ID:nhal7fWz

>>129
４１５系で上野～柏を27分で走る列車もある。

246 ：新快速（・∀・）速いで：03/06/03 12:52 ID:GJkwODZt

１００～１１０ｋｍ／ｈなんて爆走のうちに入んないよ

　　　　　　　　　　～新快速ユーザー～

247 ：新快速（・∀・）速いで：03/06/03 12:53 ID:GJkwODZt

>>243
東海道線・横須賀線・総武快速・宇都宮・高崎線・上越線にも激しくきぼんぬ。

248 ：名無しでＧＯ！：03/06/03 13:13 ID:jF2efI4B

ロングシートでいいから走行性能だけは２２３系並の車両がほしいね、束も

249 ：名無し野電車区：03/06/03 13:14 ID:oCQVicqo

横須賀線　新川崎－西大井間の新幹線との並走区間で、メーター見たら１１５km/h出していた。

250 ：名無し野電車区：03/06/03 13:21 ID:UAx6gKN0

　やっぱ、在来線でも１６０km/hで走らないと速いとは言いたくないよ。

251 ：名無し野電車区：03/06/03 15:44 ID:8/F3of28

>>243
ほしい
でも国分寺に停めて！

>>248
使いこなせないと思われ

252 ：名無し野電車区：03/06/03 16:00 ID:wW4zEFOp

関東新快速案（総武中央線編）
千葉―船橋―市川―錦糸町―秋葉原―新宿―吉祥寺―国分寺―立川―八王子
（京浜東北線編）
大宮―上野―東京―川崎―横浜―大船
（小田急乗入常磐線編）
取手―柏―北千住―（営団地下鉄内はやむを得ず各停）―代々木上原―経堂―新百合ヶ丘

253 ：名無し野電車区：03/06/03 16:23 ID:oQhhLnp7

>>248
２２３スレ、Ｅ２３１スレで結論が出たのだが、
２２３の性能はＥ２３１に毛が生えた程度。
そのくせ車体は高価で消費電力もデカい。
競合私鉄の無い首都圏ではお荷物でしかない。

254 ：名無し野電車区：03/06/03 16:31 ID:HEK1lewC

>>252
東北線の東京乗り入れを待て

255 ：252：03/06/03 16:52 ID:wW4zEFOp

>>253
京成＆総武線　京王＆中央線（区間によって結構離れてるが）は競合にならないのか？
つーか首都圏に新快速導入しろって小一時間・・・

256 ：名無し野電車区：03/06/03 17:05 ID:wiqMjlfV

>>255
本当に競合しているのかと小一時間・・・

珍快速が導入されると漏れの最寄駅が通過となり不便になるので嫌だ罠。

257 ：名無し野電車区：03/06/03 17:10 ID:g1KVBR+2

わかしお、外房線大網以南はかなり出る

258 ：名無し野電車区：03/06/03 17:26 ID:wW4zEFOp

>>256
競合してるが。つーか京成と総武線は並行運転してるし。

259 ：名無し野電車区：03/06/03 17:49 ID:w1F0Nrfd

>>258
平行運転してればいいって問題じゃないＹＯ！
利便性、速達性からいって総武線＞＞京成線なのは明らか。
朝のラッシュを見ればわかるように、双方の利用者数も比較にならない。

つまりだ、束は京成を競合相手だと見ていない。（スカイライナは別として）
酉だってライバルのいない線区に新快速を投入したりしていないだろう。

260 ：名無し野電車区：03/06/03 17:55 ID:KUrPK4cE

>>252

（京浜東北線編）は赤羽も入れて欲しい。
埼京線使ってる香具師も居るだろうし。でもそういう香具師は
湘南新宿ライン使うかな。

（小田急乗入常磐線編）
それって多摩急行みたいな感じ？
新百合じゃなくて唐木田まで延伸してあげれば？相模大野でもいいけど。

あと経堂は多摩急行の名残としても登戸あたりは追加した方がいいと思われ。

261 ：名無し野電車区：03/06/03 18:00 ID:8/F3of28

>>259
対千葉ではわざと競争しないようにしているという話がある

262 ：名無し野電車区：03/06/03 21:29 ID:yci7rk4V

>>259
総武線の快速は激しく意味無いが。市川―東京間の快速　市川―秋葉原間の各停　少し距離が違うと言ってもほとんど差がないぞ。
それと津田沼以遠では以外にみんな京成＞ＪＲみたいなところあるからな。それに京成の特急は都内＋市川は激しく冷遇していて（各停専用に降格した駅もある）
船橋以遠は異様に特急止まる。それと常磐線にＴＸ対策の新快速導入もアリだと思うぞ。ＴＸは最高130kmの快速だから新快速で対抗すれば余裕だろ。

>>260
関東新快速案（正確には現行の快速などよりは優れてて新快速より劣るレベルか）
（総武中央線編）
千葉―船橋―錦糸町―秋葉原―新宿―吉祥寺―立川―八王子
（京浜東北線編）
大宮―赤羽―上野―東京―川崎―横浜―大船
（小田急乗入常磐線編）
取手―柏―北千住―（営団地下鉄内はやむを得ず各停）―代々木上原―登戸（経堂削除）―新百合ヶ丘―町田―相模大野―小田原

本当の新快速は取手―上野（京都―新大阪）くらい通過しないといけないんだがそういう訳にもいかない。首都圏の鉄道網が東京に行く為だけに成り立っているみたいな
所を垣間見た気がする。神戸や京都みたいなベッドタウンとは違う核となる政令市が無い。横浜すらベッドタウン的役割を担っている。

263 ：名無し野電車区：03/06/03 21:31 ID:Q+SlGOW5

>>259
まあ京都以東は競争区間ではないけどね。
その分停車駅も多いし本数も少ないが（ｗ

264 ：名無し野電車区：03/06/03 22:30 ID:YkyA6oY2

スレの内容が・・・・・？

265 ：名無し野電車区：03/06/03 22:41 ID:k9N6MV4K

スピード出しすぎて脱線してるようではもうネタ切れかな

しかしほんと呆れるくらい新快速が好きだな。
お前(ら)それしかないのかと小一時間。
妄想ばかりしてないでもっといろんな路線に逝ってこい！

266 ：名無し野電車区：03/06/03 22:43 ID:sopiNvuz

時速１３０㎞以上出してる乗車券だけで乗れる列車って「新快速」だけ？

267 ：名無し野電車区：03/06/03 22:44 ID:kKU074DP

コヒ　エア快も　　あとQ特急は安すぎる

268 ：名無し野電車区：03/06/03 22:57 ID:jUa3jL4+

>>266
蟹田～木古内間は、乗車券だけで140km/hを体験出来ますが何か？

269 ：新快速（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/03 23:00 ID:GJkwODZt

東海道線と東北・高崎線が繋がっても東京・上野で糞時間調整を行います

　　　　　　　　　　　　　　　　　～束～

270 ：名無し野電車区：03/06/03 23:10 ID:k9N6MV4K

新快速は速い。
しかし「速い」だけだ。
いつも混んでて俺は嫌。

時刻表は見込み時間のためいつも遅れてます。

～酉～

271 ：名無し野電車区：03/06/03 23:12 ID:cI8WZgXO

>>246
同じ130km/hでも、130km/h出すつもりで造った車両と、120km/h止まり（でも一応130km/hを出すパワーはある）の車両で無理矢理130km/hを出すのでは全然迫力が違うよ・・・
by総武快速ふぁん

272 ：名無し野電車区：03/06/03 23:12 ID:yci7rk4V

>>265
はあ？新快速じゃなくてももっとスピードだせばいいんだよ。混んでてもいいから早ければいいんだよ。

273 ：名無し野電車区：03/06/03 23:13 ID:cI8WZgXO

>>266
KQの怪特乗れ。たまに135km/hが見られる。

274 ：名無し野電車区：03/06/03 23:16 ID:cI8WZgXO

>>251
> >>248
> 使いこなせないと思われ

なら総武快速と常磐線に回せ。E217を130km/h＆曲線本則+20km/h（E217は+15・・・のはずだが？）で暴走させたり、オンボロの103系や415系を110km/h～で爆走させる路線だからな。

275 ：名無し野電車区：03/06/03 23:39 ID:8UsajRGf

>>273はネタ

276 ：名無し野電車区：03/06/03 23:39 ID:GGhykRi2

宇都宮・高崎線（湘新じゃない方）の大宮ー上野間は何㌔出すの？

277 ：名無し野電車区：03/06/03 23:41 ID:gvw7knik

>>276
110km/h
115も110km/h出してたよ。

278 ：名無し野電車区：03/06/03 23:47 ID:GGhykRi2

サンクス。
というと、首都圏本線系（東海道・東北・高崎・常磐・総武・中央）で
110㌔以上出さないのは中央線だけか・・・。

279 ：名無し野電車区：03/06/03 23:48 ID:a5L7LZ8L

意外と阪急神戸線の神崎川⇔園田⇔塚口も爆走してますが
都心部の各駅停車が１０５ｋｍまで出してたりする。

でも阪急３０００系だと揺れまくりで座ってないと相当つらいっす

280 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/03 23:54 ID:KFyrl+6H

>>275
確か１２８㌔でリミッタ作動して加速できなくなるときいたｙｐ

あと、１３０㌔運転すれば名前が「快速」でもいいと思うんだけど…
２２３系の性能もＥ２３１系とほぼ同じようだし
この辺は変電所の設備不足とも言われるがよくわからん

Ｅ２３１系のモーター許容回転限界での速度ってどのくらいなんでしょ
情報きぼーん

281 ：名無し野電車区：03/06/03 23:54 ID:cI8WZgXO

>>278
八王子までは線形微妙に悪いから95km/h止まりなんだけどね。
その先は130km/hで爆走するE351＆E257が拝める罠。

282 ：名無し野電車区：03/06/03 23:55 ID:SSZmDqHp

>>281
孝雄まで９５キロじゃなかった？

283 ：名無し野電車区：03/06/03 23:55 ID:cI8WZgXO

>>280
定格回転数が確か2300rpm前後だったと思う。最大回転数は知らん。
ちなみにE351系のMT69はMax7000rpmを誇る化物だそうで。

284 ：名無し野電車区：03/06/03 23:56 ID:cI8WZgXO

>>282
あ、そうだった。

285 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/04 00:00 ID:wMSLfSAK

>>283
ＭＴ６９スゴー！
あれで振り子がうまくいったら名車になってたのになぁ…

286 ：名無し野電車区：03/06/04 00:18 ID:Ur8nM3xw

爆走ウテシーの特徴　＜ＪＲ酉２２３系新快速の場合＞
・案外若手ウテシーはヘタレで１２８㌔ぐらいでノッチＯＦＦ
　セミパンチ系の色黒の中年ウテシーこれ最強！キッチリ１３０㌔逝く
　遅れている時は１３５㌔で定速かます時もある（一度、茨木→新大阪間であった）
　特に岸辺駅手前のカーブを１３０㌔でクリアーした時は萌えた
　この時改めて２２３系の高性能ぶりに脱帽した

287 ：名無し野電車区：03/06/04 12:39 ID:cGGOUIJw

余裕のない135km/hで高性能と言われてもねぇ。加速悪し。

288 ：名無し野電車区：03/06/04 12:55 ID:zYddOxIP

コピペにマジレスカコワルイ。

289 ：名無し野電車区：03/06/04 13:49 ID:Ur8nM3xw

阪急今津線の爆走ポイントを教えてくらはい

290 ：名無し野電車区：03/06/04 13:56 ID:3HL7loIc

>>289
阪急今津線（宝塚～西宮北口）は時速６０ｋｍ以上出さない。
今津～西宮北口だと恐らく時速５０ｋｍがＭＡＸじゃないか？
阪急と言えば早いというイメージがあるがそれがあるのは神戸線と京都線だけ。

291 ：名無し電車区：03/06/04 16:37 ID:n10wmdnj

>>290
う～ん、漏れは京都線沿線に住んでいてよく利用してるが、ハッキリ言って速くないよ。
淡路あたりでいつもつまるし。
神戸線もハッキリいってトロイ。意外とカーブが多いしね。前を普通がのろのろ走っているのにも
原因があるけど。

292 ：名無し野電車区：03/06/04 17:58 ID:BZpDITQ9

「はやい阪急、ようくる阪神」は終わったのね。
関西の事わからんが、このスレ見る限り「はやいJR」しかイメージにないなぁ。

293 ：名無し野電車区：03/06/04 18:55 ID:9Kb37kNv

仙台シティラビット

294 ：名無しでＧＯ！：03/06/04 19:12 ID:XWuOjuhM

やっぱり冗談抜きで１３０ｋｍで走る快速欲しいよ、首都圏にも。
横浜～西大井くらいだけでも出来ないのか？

295 ：名無し野電車区：03/06/04 19:32 ID:lHXXZFYK

コヒの快速エアポート最強。特に真冬。

吹雪の中をＨＩＤ灯点けて、雪煙上げて爆走する姿がｲｲ。

296 ：名無し野電車区：03/06/04 19:37 ID:jYkfAvfA

E217系はジョイント音(もどき)が軽快なので、体感速度は速い。

297 ：新快速（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/04 19:55 ID:CNYR2Ost

新快速厨が集うスレはここですか？

298 ：名無し野電車区：03/06/04 20:02 ID:yx67abFO

最高速度の速い路線をあげるだけじゃなくて表定速度の速い路線をあげてみるのはそうかと言ってみるtest

299 ：新快速（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/04 20:14 ID:CNYR2Ost

>>298
岐阜～名古屋間の新快速、特別快速は速い。夕ラッシュの大阪～三宮間の新快速も

300 ：名無し野電車区：03/06/04 20:30 ID:muMCEraF

>混んでてもいいから早ければいいんだよ。
混んでてもいいのか。

で、阪急はなぜ130キロ運転しないの?
線形いいのにもったいないじゃん。

301 ：名無し野電車区：03/06/04 20:38 ID:3YWG+UME

>>292
「おそい阪急、ようとまる阪神」に様変わりした。

302 ：名無し野電車区：03/06/04 21:00 ID:/PXn2Ex6

未出のようなので苫小牧～東室蘭、特に白老・虎丈浜付近。
灼熱の気動車ｷﾊ181系由来のDML30系ｴﾝﾁﾞﾝを積んだｷﾊ183-2550が、
悲鳴を上げんばかりの勢いで全力疾走、疾走、疾走。
145km/h出したって書き込みを見た記憶があるけど本当かな？

303 ：新快速（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/04 21:02 ID:CNYR2Ost

中間駅にも止まる阪急特急
ただでさえ中間駅に止まるのに、無駄に止まりすぎる阪神

304 ：川崎行き ◆DF200TivSo ：03/06/04 21:11 ID:xlq5YfYE

>>302
未改造の1550番台は性能試験で160km/hオーバーだよ。

305 ：名無し野電車区：03/06/04 21:13 ID:muMCEraF

阪神は150キロ出します。

甲子園で。

306 ：新快速（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/04 21:15 ID:CNYR2Ost

>>305
新快速の真横で投げれ

２２１系は１６０ｋｍ／ｈ出しましたがなにか？

307 ：名無し野電車区：03/06/04 21:21 ID:muMCEraF

>306
じゃあ新快速を223から221に戻してみたらいいのでは？
爆走221萌え。

308 ：名無し野電車区：03/06/04 21:56 ID:uEM+vR1u

>> 307
ブレーキ性能がそこまで達してないので無理です。

309 ：名無し野電車区：03/06/04 22:13 ID:muMCEraF

>308
じゃあぜんぜん160キロ出した意味がないね

310 ：223系（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/04 22:13 ID:CNYR2Ost

>>307
２２３系も１６０出ますが１３９㌔以上でないようにしています。

311 ：223系（・∀・）速いで ◆9N4nUN7jEY ：03/06/04 22:14 ID:CNYR2Ost

>>309
走行速度だけで言えば１３０ｋｍ／ｈ以上出せる車両はたくさんある。でも
１３０ｋｍ／ｈ運転している料金不要電車はエアポートと酉の新快速だけ

312 ：名無し野電車区：03/06/04 22:30 ID:muMCEraF

結局「料金不要で130キロ」

どうひねってもそれしか出てこないらしい。
本数増えなくても混雑が緩和されなくてもどうでもいいらしい。
ATS-PのAの字も出てこないな。

「新快速の話題で3000を目指すスレ」でも建てて
そっちでやってもらったほうがいいな。

寝ます

313 ：名無し野電車区：03/06/04 22:31 ID:84zrAGuJ

つくばエクスプレス
料金不要「普通」で130km/h

314 ：名無し野電車区：03/06/04 22:32 ID:9i09K22l

>>306

あれってギア比変えてなかったっけ？

315 ：名無し野電車区：03/06/04 22:33 ID:9i09K22l

>>313

でも普通運賃が特急並になりそうなヨカン・・・

316 ：名無し野電車区：03/06/04 22:36 ID:Yb2+QH1g

逆に実質特急料金こみ運賃が普通運賃より安いQの特急

317 ：名無し野電車区：03/06/04 22:44 ID:5rgvk4jX

愛媛の7000系。単線のローカル線（一応幹線だが）普通列車で経験した
高加速＆110㌔運転は始めて乗ったときに強いインパクトがあった。

318 ：名無し野電車区：03/06/04 22:53 ID:wDc/0UB1

その予讃線で8000が141km/h出したのを見たことがある。
セルの代走で383が走ったときに130km/h出すのでは？
（いちおう多治見から料金不要でしょ）
811も古賀付近で130km/h出したこともあるが、今はあれだけようとまるので、
120km/h出せる区間もほとんどないぞ

319 ：名無し野電車区：03/06/04 22:58 ID:uvFa5dI3

>>279
阪急神戸線各停はMax110km/h

>>289
阪急今津線は70km/h程度で走行しているが、
仁川－小林間で90km/h程度出すこともある。
ちなみに、>>290の言うMax60km/hはウソ。

320 ：京成実籾：03/06/04 23:50 ID:yFMBJ33S

>>302
今は亡き、回復運転スレ以来のカキコです。
ｄｃ183－北斗は(上り）南千歳で乗降扱い遅れの為千歳線先行普通列車遅れの為苫小牧発車時点で2.3分遅れ
しょっちゅうです。そこで、苫小牧発車からずうーーーーーーっとフルノッチ140キロオーバー
日常茶飯事です。もっとも、281、283も同じ条件ですが183は運転席のメーター
が見れるので・・・・・・・
145キロ出してるのを見たことがあるのは私です。

321 ：290：03/06/05 00:02 ID:m0M1nEU/

>>319
仁川～小林って短いぞ？
まあ、ええわ。明日乗るし見てみるわ。

322 ：名無し野電車区：03/06/05 00:02 ID:dS/o3cZP

>>318
いまでも、下りの折尾→赤間は4駅通過だが、今度は先行列車に
つかえることが多い
いまでは、下りでいうと赤間で先行を抜いたあとの
赤間発車→セクション手前
古賀発車→セクション手前
とかで楽しむしかないか。それでも古賀-筑前新宮間は
駅間がわりと長いので、遅れていてかつ先行がつかえていないときは飛ばす

323 ：名無し電車区：03/06/05 00:49 ID:SeHOOUOx

>>300
いや、ハッキリいって線形そんなよくないよ。阪神や京阪に比べたらまだいいけど。
今の線路許容量とトロイ普通をどうにかすればまぁ出せるだろうけど。

324 ：名無し野電車区：03/06/05 01:04 ID:RhufKtJL

>>321
俺、毎日乗ってるし。

仁川～小林は1.7kmで、今津線で最長駅間。
今津線専属車は４Ｍ２Ｔ強力編成だし、駅間が谷形の勾配になっているので、
90km/hぐらい軽く出せる。
しかし、普段は80km/h程度までしか出さん。

ちなみに、十三～神崎川も1.7km。
こちらは山形の勾配だが、Max100km/h。

325 ：290：03/06/05 01:11 ID:m0M1nEU/

>>324
そうかわかった。明日じっくりメーター見ます。

326 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/05 01:13 ID:OmkSMJ6Z

まあキハ１８１系も直結２段ながら１２０㌔でもかなり余力があるんだが

327 ：名無し野電車区：03/06/05 05:18 ID:8q6mrP7b

ＪＲ酉の幹部にスピード狂と鉄ヲタが沢山いてると思われ
５００系のぞみ・・・・３００㌔
２２３系新快速・・・・１３０㌔
２０７系快速・・・・・１２０㌔
２２１系快速・・・・・１２０㌔

ＪＲのスピード競争に負けた阪急と阪神は戦意喪失し特急を急行に格下げしスピード
ダウンしやる気を無くし投げやりになっている。
高槻～大阪間
ＪＲ　１５分　２５０円
阪急　２０分　２７０円　　　
だだし阪急は最短で２０分だが実際は淡路駅の連絡等で遅れる事が多く正味２５分
酷い時は３０分近く掛かる時がある。ＪＲも人身あればガタガタだが（ｗ

328 ：名無し野電車区：03/06/05 11:48 ID:0EQQ5pJv

>>304
ｷﾊ183NNの最高速度記録は153km/hじゃなかった？
いずれにしても最後のDML30系、力の限り激走してほしいものでつ。

>>320
貴殿でしたか、目撃者。
漏れはｷﾊ183-6000での走行経験がありまつ。
激走故のｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで尻が落ち着かなかったでつ（座椅子も小さいのよぅ）

>>326
ｷｻｼ抜きだとA32ですもんねぇ...
加減速性能なんて放ったらかしで高速性能最優先。
ﾔﾊﾟ-ﾘ山岳線用DCなんかじゃない罠。

329 ：キハ120（・∀・）高級!! ◆QWv3R1XL8M ：03/06/05 12:25 ID:TcossYrY

>>127
酉は最強やで

330 ：名無し野電車区：03/06/05 12:37 ID:WkapysSf

名鉄名古屋本線特急。中京競馬場前～神宮前にかけてのカーブの多い区間を
制限ギリギリで飛ばすのには萌え。
制限７０の鳴海を７５で通過したのには萌え萌え。

331 ：名無し野電車区：03/06/05 14:49 ID:odwJnkh8

>>327
しＲの方が安くて速いのか・・・

332 ：名無し野電車区：03/06/05 21:28 ID:Kuv5T0nV

快速アクティー最強

333 ：名無し野電車区：03/06/05 21:29 ID:TcossYrY

>>332
１１３系爆音マンセー

334 ：名無し野電車区：03/06/05 21:32 ID:wUR718AH

>>332
束にしては珍しくスジがたち気味。

335 ：名無し野電車区：03/06/05 21:43 ID:OfyCU5Jn

>>332
そのアクティーを京急快特がブチ抜く時がたまらん！スッキリする！！

336 ：223系（・∀・）ハンサム ◆QWv3R1XL8M ：03/06/05 21:52 ID:TcossYrY

大和路線１０３系区間快速の方が最強やけどね。常磐快速上回る爆音

337 ：名無し野電車区：03/06/06 00:09 ID:bfCwsIRz

>>336
100km/h超え頻発の常磐快速を上回るって何キロ出すんだい？

338 ：名無し野電車区：03/06/06 00:15 ID:+99TPlpm

それにしても、関西の人間は何かにつけて関東と比較し勝った気でいるが、関東の人間は関西なんて

　　　　眼　　　　中　　　　に　　　　無　　　　い　　　　ん　　　　だ　　　　よ　　　　ね。

何かにつけ日本をライバル視する韓国みたいでキモイよ＞関西

339 ：名無し野電車区：03/06/06 00:39 ID:OVthql/l

E351速達型スーパーあずさと223新快速の基地外走りに萌える。

340 ：名無し野電車区：03/06/06 00:55 ID:kakXHRWx

>>337
１１０㌔以上だと思われ

岐阜～名古屋間の特快は凄い

341 ：名無し野電車区：03/06/06 00:59 ID:9f2xUZOK

>>335
稀に湘南新宿ラインのE231系が京急快特を抜き、そのE231系を東海道線の211系が抜く・・・ということもある。
必ずしも京急が勝つわけでもなかったり。

342 ：名無し野電車区：03/06/06 01:01 ID:os6bbz1J

最近、宇都宮線/高崎線のE231系も既知外じみた走りを見せるようになった。
夜間上り列車なんか飛ばすよねぇ。

あ・・・区間特定してないや。

343 ：名無し野電車区：03/06/06 01:14 ID:GTGzgPHL

中央快速線の信濃町－千駄ヶ谷間も結構萌える。
おそらく１００km/h出ていないと思われるが、
四谷までのろのろ運転してきた電車が、信濃町にかかると急加速。
となりの首都高を走る車をどんどん抜いていくのに萌え萌え。
千駄ヶ谷をすぎるとすぐにブレーキがかかってしまうんだが。

344 ：名無し野電車区：03/06/06 01:25 ID:bfCwsIRz

>>340
103系が110km/h？分解するわいw
東海の特快は確かに速いな。でも313系に乗って運転台の様子を見て
いると120km/h出てる時点でかなり限界に思える。
>>343
禿同。最高速度(95km/h)まで加速した直後にパターン接近音
が鳴って直ぐ制動という忙しさがいい。

345 ：名無し野電車区：03/06/06 01:34 ID:4UY+N/Dx

丸ノ内線　池袋～新大塚

すげー飛ばしてるなと思ってメーターを見たら、６５km/hしか出てない。、

346 ：名無しでGO!：03/06/06 01:40 ID:cvBRFbYy

在来線で世界一は、イギリスの225km/hか？

347 ：名無し野電車区：03/06/06 01:41 ID:TBt8rqOU

上に便乗。
前に銀座線に乗ったとき、上野広小路～末広町なんかが
60km/hぐらいではあるもののかなりいい加速だった。

348 ：名無し野電車区：03/06/06 01:42 ID:TBt8rqOU

あ、上っつーのはもちろん>>345のこと。

349 ：名無しでGO!：03/06/06 01:43 ID:cvBRFbYy

普通列車では、既出かもしれないが東海道本線JR倒壊区間が、他線より
ずっと速い印象。
高加速、最高速度110-120km/h運転と、「停車時間が短くなっております」
放送。

350 ：名無し野電車区：03/06/06 01:51 ID:mqYPsSuZ

>>339
速達はまずまずだが、その一方で７号や１２号のように
E257と変わらぬ所要時間で走るだらしのない列車もあったり…。

351 ：名無し野電車区：03/06/06 02:03 ID:OVthql/l

>>344
奈良の103は４Ｍ２Ｔしかも限流値アップ仕様なので、１２０㌔出そうと思えば
出せるらしいね。酉住民ではないので、実際に乗ったことはないけれど。

貨物電車は倒壊区間で130㌔運転しないのかな？313もついでに130㌔運転してほしいけど。

352 ：名無し野電車区：03/06/06 16:52 ID:C70ehMWR

中央線新宿ー中野間は95制限出ているけど、
それ以上出てる気がする。
しかもカーブで飛ばす（特に下り）から萌え。

353 ：名無し：03/06/06 19:44 ID:E+RKUwEf

＞あれってギア比変えてなかったっけ？

そうとしか考えられないですね。

ギヤ比約５・５の２２１のモータが５０００ＲＰＭをしっかり
確保すれば話は別だけどいくら界磁励磁添加制御とはいえ
ＶＶＶＦでない抵抗制御車が通常仕様で５０００ＲＰＭ
も回るわけがない。ギヤ比をかえないとだめなのでは？

＞奈良の103は４Ｍ２Ｔしかも限流値アップ仕様なので、
＞１２０㌔出そうと思えば出せるらしいね

失礼かもしらないけど１０３系は一時的な速度
試験（１０３系をとにかく使おうとするために各種データ
をとった形跡がある）とかではそれに近い速度がでたデータ
はあるようだけど（１１３ｋｍとか・・）もともと通常でのデータ
では１２０ｋｍも出るような設計にはなっていません。ＭＴ５５は
低速トルクは大きいものの高速トルクがまるきりだめなタコモータなので
４Ｍ２Ｔでも難しい。

354 ：名無し野電車区：03/06/06 20:06 ID:zmfS4Z09

京王線急行　明大前→笹塚

音が静かなのであまり出してないなと思ってメーターを見たら
108km/hも出していた。

355 ：名無し野電車区：03/06/06 20:12 ID:Op/39DBW

東葉高速鉄道

356 ：名無し野電車区：03/06/06 20:39 ID:Y1AdN9Vb

>>353
妄想ソフトのＢＶＥで、全Ｍの103系が４分で、120㌔到達。６Ｍ２Ｔでは均衡速度は
120㌔程度。
>>354
京王はきついダイヤのせいで飛ばす飛ばす。曲線通過速度もかなり高い。
特に橋急の稲田堤以西の飛ばし方に萌える。

357 ：名無し野電車区：03/06/06 21:06 ID:spKLSIE4

BVEって車両データがどれだけ正確かが気になるところだが

358 ：名無し：03/06/06 21:21 ID:zAYs6shu

＞全Ｍの103系が４分で、120㌔到達。

おほほほ。そんな電車使い物になりませんわね。ざんす。

359 ：名無し野電車区：03/06/06 22:13 ID:0Vb8+S1p

>353
T車抜きの特別試験編成での記録（681系への布石）
当然台車の改造と歯数比の変更もしてます
ノーマルでは140もでません

360 ：名無し野電車区：03/06/06 22:17 ID:3b/8WSbw

>>337
どうやったかは知らんが120km/hを出したとか言う噂があるらしい・・・

361 ：KQふぁん：03/06/06 22:19 ID:3b/8WSbw

>>341
ハハハハハ・・・（苦笑）、確かに朝夕は多い罠。
この前なんかしつこく注意信号を食らっている2100型快特を横目に209系@京浜東北線がその快特を軽々追いぬいていったのは有る意味で印象的だった・・・。

362 ：名無し：03/06/06 22:28 ID:zAYs6shu

＞T車抜きの特別試験編成での記録（681系への布石）
＞当然台車の改造と歯数比の変更もしてます

ありがとうざんす。Ｔ車もぬいてギヤ比も変更して
ならタコ１０３系でもでますわな。ＪＲのやめてほしいところは
１０１系の時もそうだったが営業車が１３５ｋｍだの１６０ｋｍ
だの出したなど注釈をつけないでと言うところ。一般人にはわからなくて
いいのかもしれないが味噌も糞もいっしょにしないでほすい。
ＪＲの感覚ならば江ノ電でも１５０ｋｍ出せたといえるゾ。

363 ：名無し野電車区：03/06/06 22:42 ID:BzMUIrCb

>>359 は221系の160km/hの話では

364 ：名無し野電車区：03/06/07 00:30 ID:ZlImxrMD

>>351
> >>344
> 奈良の103は４Ｍ２Ｔしかも限流値アップ仕様なので、１２０㌔出そうと思えば
> 出せるらしいね。酉住民ではないので、実際に乗ったことはないけれど。

限流値上げても多分ムリ。加速は良くなるだろうが。
モーター自体が高回転に耐えられないから、フラッシュオーバーで
あぼーんだろ。
ギア比変えてるなら別だが、あの台車じゃあ・・・

365 ：名無し野電車区：03/06/07 01:05 ID:kzaOTnqd

酉の阪和線には６Ｍ２Ｔなんていうモンスター１０３系がいたような、、、、
でも朝ラッシュ時しか使わなくて全然性能を発揮してくれませんでした（ｗ

ちなみに阪和線の２０５系は１２０ｋｍ/ｈが想定速度らしい

366 ：名無し野電車区：03/06/07 01:09 ID:KzQ4Ke9I

播但線にはズバリ２Ｍがいますが何か？

103系らしからぬ鋭い加速に加えて
木製枕木の上を爆音＆激しい縦揺れで100km/h走行する103系に萌え萌え～～！！

367 ：名無し野電車区：03/06/07 01:13 ID:soJ9/nFa

モンスター１０３といえば、酉播但２Ｍでしょう。起動加速度が２．５あるとかないとか。
でも、１２５が登場してしまったので。あれは播但だけのものでしょうな。

しかし、束悪茶１１３に１１８キロ出されたときはびびりますた。

368 ：名無し野電車区：03/06/07 01:13 ID:soJ9/nFa

お～かぶった。

369 ：名無し野電車区：03/06/07 01:19 ID:oCQu/Kz4

埼京線通勤快速大宮赤羽間。が、実際はスピード出してるように見えるだけ。
京王とかでも105km/hとか出すことを知った時、騙されてたんだ！！という気分になった。

370 ：名無し野電車区：03/06/07 01:19 ID:8hz9h2L4

>>360
１１３系でも１２３ｋｍ／ｈで走るんだから（長岡京→高槻外側線）１０３系も可能だ罠

371 ：名無し野電車区：03/06/07 01:22 ID:soJ9/nFa

１１３は４．８２、１０３は６．０７じゃなかったっけ。ギア比。

372 ：名無し野電車区：03/06/07 01:27 ID:soJ9/nFa

しかし、あれだな。95㌔走行の201中央特快のほうが、105㌔の6000京王特急より
速いと思っていた幼房のころ。

373 ：名無し野電車区：03/06/07 01:43 ID:Z/nAYpsK

>>369 >>372
201系のMT60や、205系初期のMT61外扇タイプって音がすごいもんねえ・・・

374 ：名無し野電車区：03/06/07 02:22 ID:oxiFcsfu

>>371
っつーかその高速無茶対応113、歯車比変えていたような気がするが

急行型の4.21ならいけるだろうが、4.82じゃ無理ぽ

375 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/07 04:29 ID:pb75C6JI

>>356
ＢＶＢはＭＴ比変えても加速度や最高速度は変わらない罠
走行性能をいじらんとだめよん
その走行性能だけど実車とは違ってる
定格速度（界磁８５㌫）とか加速度とか

限流値増って抵抗カム進段が早くなって定格速度は下がって加速度は上がる…だったと思う
加速時間は短縮するけど最高速度は変わらないはず

>>369
京王は１１０くらいはざらっすよ

>>374
１２０出ないことはないと思うけど加速にスゴク時間かかりそう
やっぱり４．８２じゃ無理ぽ

376 ：名無し野電車区：03/06/07 04:33 ID:/W51Fgcx

てかオールＭは居ないが高ＭＴ比だったら実は束でしょ
武蔵野線然り今は亡き東西線乗り入れ然り

377 ：名無し野電車区：03/06/07 04:43 ID:QOvHsG0+

スレ違いっぽいが

京阪の守口市～京橋間は
結構なスピードを出す。
いや、実際はたいしたことないんだが体感的に気持ちいい。

378 ：名無し野電車区：03/06/07 05:09 ID:GGx7gSJR

>>377
漏れが大阪にいたころ、もう10年以上前、香里園→淀屋橋をよく使っていました。
2200あたりがよくメータをかなり振り切ってましたね。特に野江の貨物線くぐるあたりで。（123㌔ぐらい？）
>>375
で、5年ほど前から京王聖蹟桜ヶ丘。8000と6000は高速性能がそんなに悪くないので、113㌔程度は
よく見かけます。京阪より京王の方が曲線通過速度は速いですね。

379 ：川崎行き ◆DF200TivSo ：03/06/07 08:19 ID:j5RygbEg

>>376
常磐線・東西線で8Ｍ2Ｔ

常磐線で13Ｍ3Ｔ（加速時ユニットカット？）

380 ：某常磐快速スレ住人：03/06/07 10:08 ID:mO4LNbGg

>>379
川崎行きさん、こんにちは。
常磐の方は×13M→12Mですな。4M1T+8M2Tでもちろんユニットカット。
逆に6M4T+2M3Tっていう非力な編成もあったけど、乗り比べると起動時
はあまり差が無いものの100Km/h到達時間が大きく違った。

381 ：名無し野電車区：03/06/07 10:15 ID:nKlBqgWI

山陽電鉄特急の飾磨－明石間ではどこでも110km/hを越える。
正直スピード間は相当凄い。直線も多いし。

382 ：名無し野電車区：03/06/07 10:35 ID:3pVUYb3M

>>381
その間の表定速度は京急の快特に匹敵するとどこかのスレで見たことがある。

383 ：名無し野電車区：03/06/07 10:48 ID:MYSgBHdw

体感速度でいえば
103での武蔵野線新小平付近の右に出るものはないだろう。
車体がバラバラになりそうな感覚。

最近窓が固定化され迫力は半減しているかもしらんが。

384 ：川崎行き ◆DF200TivSo ：03/06/07 11:00 ID:j5RygbEg

>>380
あ、そうです、12Ｍ3Ｔ。
いまや39番だけですね、2Ｍ3Ｔ。100km/h到達は微妙に遅い。

>>383
固定されてるのは妻窓（撤去とも言います）
下段固定されてる車両はつまみが撤去されただけで窓のビビリ、ばたつきは相変わらずです。

385 ：名無し野電車区：03/06/07 11:14 ID:8hz9h2L4

去年の神戸でのワールドカップのときだったと思うが、定時新快速が２０７系２０００番で
運転されたが、１３０ｋｍ／ｈ運転していた。しかも２２３系よりも加速力がよかった。
高速域なんて２２３系とは全然違う。駅には定刻よりも多少早く到着。さすがは２０７系

386 ：名無し野電車区：03/06/07 11:15 ID:8hz9h2L4

387 ：名無し野電車区：03/06/07 11:35 ID:pRoAf+tr

御殿場線の国府津～下曽我、松田～東山北は結構飛ばすよ。
以前は下土狩～裾野は直線で駅間が長かったからかなり飛ばしてた。
１１５系が揺れていたね。でも中間に「長泉なめり駅」ができてから
スピード感は少なくなったね。

388 ：名無し野電車区：03/06/07 11:42 ID:ciPzTOpn

>>381-382
山陽電車は地味にすごいのだが
お隣があの通りなので目立たない･･･
標準軌なので案外揺れないしね。

389 ：名無し野電車区：03/06/07 11:46 ID:h7hMOM0k

ID:8hz9h2L4は上新庄（新快速　◆9N4nUN7jEY）につき、
スレ住人の皆様は徹底放置を願います。

390 ：名無し野電車区：03/06/07 11:52 ID:CGIH5iY6

小田急の近郊区間とかだと、80km/h程度で等速運転していても速く感じる。

391 ：名無し野電車区：03/06/07 14:38 ID:WMo7E7r7

>>382
品川～金沢文庫　　　39.5km　４駅停車　32分　表定74.1km/h
山陽明石～山陽姫路　39.0km ４駅停車　31分　表定75.5km/h

392 ：名無し電車区：03/06/07 14:48 ID:UGCSc+ZY

>>385
207系は確かに性能いいけどそこまですごかったんだ。やるね。
でも207系の最高速度は120㌔だよな。
130㌔ってことはリミッター外してたってこと？

393 ：名無し野電車区：03/06/07 14:56 ID:WMo7E7r7

>>392
207系ってどうなの？酉スレにも性能いいという意見と糞という意見両者あって、
よくわからない。漏れが、関西に乗りに行ったときの印象としては高速域はE217
程度で、223よりはだいぶ悪いなという印象。マジレスキボーン。

394 ：名無し野電車区：03/06/07 15:43 ID:pnC7Dt/x

ＴＧＶが標準軌・DC1500Vで200km/hオーバー出せるなら。
近鉄アーバンライナーだって出せるはず、いや、出せ！出してくれ!

395 ：↑：03/06/07 15:51 ID:cEF7993O

ヤシの善し悪しに関わらずお前粘着過ぎ

396 ：名無し野電車区：03/06/07 15:51 ID:cEF7993O

ごめん
専用ブラウザ使ってて間違えたｽﾏﾇ>>395

397 ：名無し野電車区：03/06/07 17:06 ID:9Tr+WMCV

>>393
207系も高速域はかなりきつそうだ。何せギヤ比7.07だからな。
高速域の性能が良いといえるほどのものではないと思われ。

あと、ワールドカップの臨時新快速は、最高速度120km/hであって、
決して130km/hは出していない。

398 ：393：03/06/07 17:10 ID:YNL+UszQ

>>397
アリガトン

399 ：名無し野電車区：03/06/07 19:05 ID:Jbqu2zqW

京王６０００は、あの窓のガタガタがまた速さを感じさせる・・・。

400 ：名無し野電車区：03/06/07 19:07 ID:bTz1dJGh

京王は意外だな・・・

401 ：名無し野電車区：03/06/07 20:03 ID:oPwlqvfA

今日近鉄名古屋線の急行にのってて思ったんだが、
100km/h超えると突然異様なゆれが起きるね。
ほかの線区もそんなもんなの？
（ちなみに5800系のM車に乗りますた）

402 ：名無し野電車区：03/06/07 20:21 ID:G7lsBoQy

207系1Ｘ00番台加速ラップ

60ｋまで24秒
80ｋまで37秒
100ｋまで60秒

80ｋくらいから如実に加速度が落ちる。

因みに近鉄シリーズ21（3220系）
60ｋまで21秒
80ｋまで33秒
100ｋまで52秒

403 ：名無し野電車区：03/06/07 20:26 ID:G7lsBoQy

223系1000番台加速ラップ

60ｋまで32秒
80ｋまで48秒
100ｋまで75秒

（加速に限っては）はっきり言って「ヘタレ」。

因みに倒壊313系
60ｋまで23秒
80ｋまで35秒
100ｋまで52秒

404 ：名無し野電車区：03/06/07 20:30 ID:G7lsBoQy

7ｋｍの駅間をトップスピード120ｋｍ/ｈで走った場合・・・

223系1000番台　296秒。
313系　　　　　266秒。

加速でカバーできるのは30秒だ。

405 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/06/07 20:35 ID:CXuHxcnV

実は最高120km/hの倒壊313が最高130km/h223のスジにある程度乗れるとか？

406 ：名無し野電車区：03/06/07 21:17 ID:Yne4El9u

>>403
ちなみにキハ８５は６０キロまで３３秒。

407 ：名無し野電車区：03/06/07 21:48 ID:yvz/1OY1

223系2000番台加速ラップ

60ｋまで28秒
80ｋまで41秒
100ｋまで62秒
120ｋまで98秒
130ｋまで123秒

（加速に限っては）はっきり言って「ヘタレ」。

因みに倒壊313系
60ｋまで23秒
80ｋまで34秒
100ｋまで48秒
120ｋまで73秒

漏れがはかったところこうなりますた。

>>405　　10㌔程度の駅間ならトントンかも。

408 ：名無し野電車区：03/06/07 22:01 ID:YKNkDjCF

>>405

Ｒ６００～Ｒ７００の曲線（１００～１１５キロ制限がかかる区間）走行区間に何か所もあったら、
加速力の差でスジが逆転する鴨。

409 ：名無し野電車区：03/06/07 22:03 ID:yvz/1OY1

あ、でも曲線通過速度は223の方が313より５～１０㌔速い。
びみょ～

410 ：名無し野電車区：03/06/07 22:04 ID:yvz/1OY1

連投スマソ。ブレーキ力も２２３の方が若干いいか？両者とも素晴らしいブレーキ力だが。

411 ：名無し野電車区：03/06/07 22:08 ID:YKNkDjCF

>>410

２２３はまだまだ運転士がブレーキ力を生かし切れていないよ。

412 ：名無し野電車区：03/06/07 22:09 ID:8hz9h2L4

２０７系は路線別にノッチを変えてるからな。本線の２０１系と２０５系、１０３系を
追い出したらフルノッチで走行するのだろうか？

413 ：名無し野電車区：03/06/07 22:10 ID:xBTOWeI0

東海はブレーキが自動車のように強めだからね。
スッペク上はどうか知らないけど、路線環境や運転士の技量を考えると東海はすばらしい。

414 ：名無し野電車区：03/06/07 22:12 ID:YdE6Jy/e

阪急7000特急のﾃﾞｼﾞ136km/h。

･･･速度計だけな｡にわか雨の空転｡

415 ：名無し：03/06/07 22:14 ID:AA140jF9

＞モーター自体が高回転に耐えられないから、フラッシュオーバーで
あぼーんだろ。

そうでございますね。ＭＴ５５の作り自体が低速高トルク、高速低トルク
で補償線もないのに３５％にまで弱めておりそれ自体がもう限界。
最高許容回転数は４３２０ＲＰＭでそこそこだが
ＭＴ５５などは補償線をつけて２０～２５％程度まで弱めないと
意味無い。京王の２０１０（ギヤ比約５．８）が出力１１０ＫＷながら
１９％まで弱めて１２０ｋｍらしいのでそれからくらべると
１０３系は営業では超くるしい。

416 ：京成実籾：03/06/07 22:40 ID:lfLc6r1+

>>407
785系3M2T加速ラップ

60ｋまで25秒
80ｋまで34秒
100ｋまで44秒
120ｋまで56秒
130ｋまで66秒
140ｋまで80秒

快速エアポートで毎日通勤で乗車しています。
130ｋ超は、空港逝き上りで、遅れているとき、
北広島ー恵庭又は、恵庭ー千歳でよく見られます。
皆さんも乗りに来てね。

417 ：名無し野電車区：03/06/07 22:45 ID:yvz/1OY1

>>416
気になるのはサラ金鉄22000との勝負か？
33.3パーミル均衡（加速余力１．１６）125キロらしいから。

418 ：名無し野電車区：03/06/07 22:48 ID:DFUIKFrv

789最強!!

419 ：名無し野電車区：03/06/07 23:14 ID:5ahYMinG

ID:8hz9h2L4は上新庄（新快速　◆9N4nUN7jDY）につき、
スレ住人の皆様は徹底放置を願います。

420 ：名無し野電車区：03/06/07 23:18 ID:hmVutpYZ

>>418
速度種別７８９　Ａ７２　　　　　７８５　Ａ７０　　　　　　８８５　Ａ６２
　　　　６８３　Ａ４９　　　　Ｅ３５１　Ａ４５

421 ：名無し野電車区：03/06/08 00:30 ID:7SUk8uMt

>>420
E351系は減速比変えられる前は10パーミル均衡が166km/h（6M6T）とか言う恐ろしい話を聞いた事があるが・・？

422 ：名無し電車区：03/06/08 00:30 ID:LmooSheL

あまり話題に出ないけど813系とかってど～う？
漏れは快速があまりにも停まりすぎて性能が生かせてないように思ったんだけど。

423 ：名無し野電車区：03/06/08 00:35 ID:8j5VX5+c

阪神のジェットカーは急勾配走れるのやろうか？

424 ：名無し野電車区：03/06/08 00:46 ID:3Iv//wBk

大阪市交新１０系の加速はどうよ？
いつの間にか加速スレになってますた
ちなみに市交の最高速度は７０㌔だす

425 ：名無し野電車区：03/06/08 01:29 ID:QgfSXHNM

>>420
追加

E257　A43
E751　A35

プ

426 ：名無し野電車区：03/06/08 01:31 ID:mf7kPPMC

721は120km/hまで60秒ちょいだな。
785はどの区間で測ったの？
783あたりも高速域の加速が鋭そう、どなたか測って？

東海道113系15両；100km/hまで90秒　論外

427 ：名無し野電車区：03/06/08 01:41 ID:4rNpcOAB

山陽電車の3000系
明石～舞子公園間は110km/hで爆走。
小刻みにビビル車体、窓はガタガタ、焼けそうなモータ音。
新快速の130km/h以上の体感速度を味わえます。
でも、ラッシュ時しか運転してません。

昔は釣掛車の特急が120km/h位まで飛ばしとったらしい。（byじいちゃん）

428 ：名無し野電車区：03/06/08 01:48 ID:yOBRicUI

>>427
この区間は、横にＪＲ快速・普通が併走してたら、必ずムキになってスピード
を出す山電運転手に萌える。
但し、相手が新快速なら諦めるのもいい。

429 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/06/08 02:06 ID:Vo8pmm2W

現国内最強出力気動車、西日本旅客鉄道187系特急型ディーゼル動車(一両あたり900馬力)
Ａ３４

国鉄最強出力気動車(ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ除く)、181系特急型ディーゼル動車(一両あたり500馬力)
Ａ３２

あれ？

430 ：名無し野電車区：03/06/08 02:30 ID:ub/oygdf

813測るときは架線電圧に気をつけないと
ピークカット発動されたら性能落ちるしな(まぁそれも特性のうちだが...)

そもそも起動からフルノッチで120km/hまでいくときがほとんどない罠
(下り赤間発車とか結構出すが上り勾配っぽいし)

431 ：名無し野電車区：03/06/08 02:31 ID:Ln9XdL9l

>>417
22000系

60ｋまで26秒
80ｋまで35秒
100ｋまで44秒
120ｋまで55秒
130ｋまで63秒

432 ：名無し野電車区：03/06/08 03:43 ID:57ED825L

>>425
>>429
中間加速重視でしょう。酉187は100㌔まで50秒とか聞きますから。
束特急型もおおよそ特急型とは思えない中間加速をしますね。
逆に中間犠牲にして最高速重視なのが酉681、683　。
まあ、それぞれ路線に特化したあり方でしょう。

433 ：名無し野電車区：03/06/08 04:27 ID:j5aAxqX2

地味ながら京急モドキの運転をする新京成を押す。
駅間距離約８００ｍでも最高運転速度85km/hを披露してくれるよ。

434 ：名無し野電車区：03/06/08 08:05 ID:G3ifDzDM

近鉄21000系加速ラップ

60ｋまで23秒
80ｋまで30秒
100ｋまで39秒
110ｋまで46秒
120ｋまで57秒

倒壊　キハ75
60ｋまで26秒
80ｋまで42秒
100ｋまで56秒
110ｋまで69秒
120ｋまで82秒

通勤で785に乗れるのが羨ましい。

435 ：名無し野電車区：03/06/08 08:16 ID:G3ifDzDM

山陽5000系加速ラップ

60ｋまで26秒
80ｋまで38秒
100ｋまで52秒

南海9000系
60ｋまで25秒
80ｋまで40秒
100ｋまで60秒

436 ：名無し野電車区：03/06/08 08:24 ID:G3ifDzDM

京王8000系加速ラップ

60ｋまで21秒
80ｋまで35秒
100ｋまで57秒

京急1500形
60ｋまで21秒
80ｋまで33秒
100ｋまで52秒

437 ：名無し野電車区：03/06/08 08:25 ID:LnQj0YJ8

営団丸ノ内線　新中野～中野坂上間　かなりのスピードが出ていた気がする。

438 ：名無し野電車区：03/06/08 08:25 ID:G3ifDzDM

JR四国　2000系加速ラップ

60ｋまで29秒
80ｋまで45秒
100ｋまで60秒

ＪＲ四国　1000系
60ｋまで35秒
80ｋまで55秒
（９０ｋまで）65秒

439 ：名無し野電車区：03/06/08 08:28 ID:G3ifDzDM

京急2100形
60ｋまで　7秒
80ｋまで　9.5秒
100ｋまで　12秒
120ｋまで　18秒
130ｋまで　14秒

440 ：名無し野電車区：03/06/08 09:23 ID:FZ2M1h+v

>>439？？京急2100形
60ｋまで　18秒
80ｋまで　26秒
100ｋまで　38秒　　　　36
120ｋまで　57秒　　昔は54秒だった。

京阪9000系
60ｋまで　20秒
80ｋまで　29秒
100ｋまで　42秒
110ｋまで　51秒

441 ：名無し野電車区：03/06/08 09:35 ID:FZ2M1h+v

実は、キティ急8300は近鉄21000並みの高速性能を誇るという噂を10年以上前に
聞いたことがある。高速域加速が上の京阪9000より上なのは体感的に間違いない。
ただ、キティ急は大概1ノッチ発進をやりやがるので、データをとるのが難しい。

442 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/08 10:17 ID:xnUQGb88

>>440
ネタに（ｒｙ

443 ：名無し野電車区：03/06/08 10:58 ID:G3ifDzDM

>441
ハァ？クソ阪急8300など21000の敵ではない。
初速から最高速（21000実測最高136ｋｍ/ｈ）まで8300に勝ち目はない。

それと･･･「体感」値は何の意味もない。モーター音ガンガンの車両と
21000系のように客車並みの静粛性を誇る車両とでは確かに「体感値」は違う。
しかし時計は正確である。是非タイムを計って欲しい。

444 ：名無し野電車区：03/06/08 11:18 ID:TEt7J5Uz

>>432
盛岡～青森で表定速度100ｷﾛを楽々クリアし
八戸以北の大半は120ｷﾛ超で走れるE751系の
一体どこに中間加速を重視する必要があるというのか

445 ：京成実籾：03/06/08 11:37 ID:HDg1Us0Q

>>426
恵庭発車ー千歳の区間で計りました。
線路は、直線ーレベルです。

446 ：名無し野電車区：03/06/08 11:43 ID:YeQkJ0FT

>>441
さすがに営業可能な速度域では、21000にはかなわないわな。
21000は新幹線以外では日本一の性能だろう。
通勤電車に限るなら、8000･8300は日本一の高速性能だろうけど。

ちなみに阪急8000･8300は
100kまで　47秒程度
110kまで　56秒程度
ギヤ比を低く設定している分、起動～中速域の加速は低く、
京急2100や京阪9000の足元にも及ばないが、
高速域での加速は、100～110kが9秒と追いついている。
これ以上の速度になると、「阪急8000･8300」と「京急2100や京阪9000」の加速度が逆転する。

447 ：名無し野電車区：03/06/08 12:14 ID:TbpYaKVY

でもやっぱり21020系中速域落ちちゃったな。100㌔までなら21000の方が断然速そう。
で、阪急8000は神戸線30パーミル勾配で、110㌔時に加速余力を持っている。
でまた、21000の33.3パーミル均衡速度は110㌔と公表されている。どうも、後者が
うそ臭い。21000は120㌔近くまで伸びるかもしれない。しかし、阪神9000とかも凄そうだな。
どうよ？　　漏れは、関東に住んでいるのでなかなか関西に行けないのです。
関東は起動は、大概すばやいけど、高速域がダメなのが多い。抑えてるのも多いが。

448 ：名無し野電車区：03/06/08 12:31 ID:TbpYaKVY

近鉄車比較はどうだろう。
21000ＶＳ22000ＶＳ23000ＶＳ21020

とんでもない香具師ばかりだな

449 ：名無し野電車区：03/06/08 12:41 ID:UC3AbvFe

>>403
それ　２　２　１　だ　ろ
>>444
初期2.0だっけＥ７５１って。

450 ：名無し野電車区：03/06/08 12:44 ID:gQC0TcPi

初めて関西に行き念願の新快速に乗りますた
特急とか抜いてるし、早過ぎ

451 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/08 12:47 ID:xnUQGb88

Ｅ６５３に始まるＭＴ７２搭載の束特急は恐らく加速重視

452 ：名無し野電車区：03/06/08 13:13 ID:yRswQL26

>>441
阪急でラップをとる気を失う気持ちにはなんとなく同意。
1ノッチ発進の上に3ノッチまでしか入らないことも多い。

>>443
21000も21020もＭ車静かだね。　　漏れ個人的に21020のＶ音に萌え萌え。

453 ：名無し野電車区：03/06/08 13:22 ID:G3ifDzDM

おそらく（在来線）加速日本一は南海こうやだろう。登坂性能ばかり注目されているが、
パワーウエイトレシオは異常なほど（スペーシア以上か）。平坦線でも凄まじい加速を
すると思う。

しかし哀れなほど人気がなく誰も加速ラップを計ろうとしない。

454 ：名無し野電車区：03/06/08 13:28 ID:3Iv//wBk

漏れもこの春大阪に来て新快速のユーザーになったが、噂では聞いていたが本当に
ヤバイ位速い。今まで中央線ユーザーで人身事故多かったからスピードどころでは
なかったが、ここで２２３系マンセーの意味が分かった。確かに私鉄と競合している
ので車体とかも豪華だしスピード競争も納得いく。ダイヤの過密さは分かるが
束の幹部はもう少し見習ってもらいたい

455 ：名無し野電車区：03/06/08 13:36 ID:cS7XG9KY

130到達まで遅すぎていらいらするのは俺だけか。
京急の加速になれるとそんなモンかな、と思う。>>223-1000・2000

456 ：名無し野電車区：03/06/08 13:44 ID:UQoyYtsm

>>429
逆にキハ187がそれだけ高性能なんですよ。

457 ：名無し野電車区：03/06/08 13:45 ID:UQoyYtsm

>>451
それでいてMax140km/hか。意外に恐ろしい性能・・・

458 ：名無し野電車区：03/06/08 13:53 ID:UQoyYtsm

意外と知られていないのが関東鉄道龍ヶ崎線。あの軽便譲りの軌道条件で75km/hの大爆走を日夜繰り広げる。
（ちなみに龍ヶ崎線軌道の設計最高速度は50km/hらしい・・・）
去年の改正前はこんな速度は遅延しない限り出さなかったのだが、改正後はこの速度が標準。
運転台後から眺めていると路線に対して、あまりの飛ばし方に恐怖感すら覚えることがある。

459 ：名無し野電車区：03/06/08 13:56 ID:UQoyYtsm

そういや前総武快速線でネクースが150km/hで珍走をしたとの話を聞いた事があるが、それは本当なのか？

460 ：名無し野電車区：03/06/08 13:56 ID:oufFcU6q

親友のＨＰへ！！クリックＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！
http://homepage3.nifty.com/mattu/
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461 ：名無し野電車区：03/06/08 13:58 ID:yRswQL26

>>453
実はあれ、抑えまくり。平坦線2.5km/h/s 高野下から3.0km/h/s
で、高速の伸びもたいしたことない。実際問題、激走できる区間なんて殆どないんだよね。
ふと思ったが、京阪9000とかもパワーウエイトレシオすごいよね。15kw/tくらい？

462 ：名無し野電車区：03/06/08 14:03 ID:eGc4zbrv

えのでん

463 ：名無し野電車区：03/06/08 14:32 ID:BBUsUzLb

>>443
偉そうだね。　プ　　　　まず、おまいがはかれや

オヤジにもなって、くそ阪急だって（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

464 ：名無しでＧＯ！：03/06/08 14:41 ID:5tmKsD+a

ほくほくのＨＫ１００型はどうなの？

465 ：名無し野電車区：03/06/08 14:42 ID:PEKTFZnl

おわ、漏れの脳みそも腐ってたか（ｗ

ここで揚げ足取ったら上野蓮厨も終わりだけど

466 ：名無し野電車区：03/06/08 14:42 ID:PEKTFZnl

↑書くスレ間違った。吊ってくる

467 ：名無し野電車区：03/06/08 14:45 ID:6dZkLQAm

ついに加速度スレになったか

468 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/08 19:50 ID:xnUQGb88

>>457
スレ趣旨とはずれるが、世の中必ずしも最高速重視がいいとは限らないってことです
しかし７８９系は加速度２．５
Ｅ２５７で２．４ってはなしだからなぁｗ

>>464
あれはスゴイらしいね。車両価格も
はくたかから逃げるのに加速重視で最高速１１０、且つ厳しい環境にも耐えられるようになってる
詳しくは先月２１日発売のＲＦ参照
加速後定速使って１１０維持して、ほとんど惰性なしで走るって載ってた

469 ：名無し野電車区：03/06/08 19:55 ID:0DD+h4iJ

>>459
ネタかと。
ＡＴＳ－Ｐの速照に車両の最高速度＋１０ｋｍ／ｈってのがあるから、
１４０ｋｍ／ｈでブレーキ動作。
まさかＰ開放？

470 ：名無し野電車区：03/06/08 19:55 ID:mP8N/Frz

ここのスレの皆さん一度名鉄三河線の碧南～吉良吉田に乗ってみては？
名鉄は、特急・急行ばかりでなくＤＣも速いですぞ。
特にこの区間を走るキハ３０は、加速も良いです。

しかし、残念なことにこの区間は赤字のため来年廃止されます。
速く乗りにいてください。

471 ：名無し野電車区：03/06/08 19:57 ID:L4rxk+Pp

>>468
Ｅ751なんて加速度2.0しかないよ。
そのくせA35では、もう笑うしかない。

472 ：名無し野電車区：03/06/08 20:00 ID:Su8gOfhg

嵐電の大宮～西院
小型車のせいか随分振り回されてスピード感は十分。
実際は40㌔チョットしか出てないですけどね。

473 ：名無し野電車区：03/06/08 20:05 ID:hO7t1q9C

>>455
歯数比6.53だから…
歯数比5.83で5M3Tなら…

474 ：名無し野電車区：03/06/08 20:16 ID:qH7GFtIY

東海の穂積ー大垣間。臨時がかなりの速度を出していた。

475 ：名無し野電車区：03/06/08 20:22 ID:LRHrGQ1Q

意外と７０１の加速が良かったりする。
っていうか、仙台はみんな駅かなーり手前からブレーキ４くらいまでしか入れないから
ある意味時間のロスが大きいと思うんだが…。

476 ：名無し野電車区：03/06/08 21:01 ID:Slg6jJoa

>>475
125kwの1M1Tで減速比7.07だからな・・・。

477 ：名無し：03/06/08 22:57 ID:Ae3tuAkd

＞21000は新幹線以外では日本一の性能だろう。

近鉄特急と阪急の特急を比較するのは話としては面白い
かもしれないがそもそも横綱選手とたかだか高校生相撲と比較
をするようなもの。やめたほうが阪急のプライドが保たれるという
ものだ。

＞通勤電車に限るなら、8000･8300は日本一の高速性能だろうけど。

８０００・８３００は高性能でデータもあるからと思うけど
日本一というのはいいすぎでは？京急の方が実感として
阪急の１・５バイほど速い。阪急の遅い起動加速には安全確保の
ためとはいえ悩まされる。

478 ：名無し野電車区：03/06/08 23:04 ID:g0lqPyAY

>>471
車両価格とモーター出力を考慮するとかなりの高性能（？）と思う。

789は値段も性能もバケモノ

479 ：名無し野電車区：03/06/08 23:08 ID:YeQkJ0FT

>>477
京急は実感だけで高速性能日本一になれるのか？そりゃすごいな。
あと、阪急の起動加速が低いのは、ギヤ設定の問題だと思うが。

480 ：名無し野電車区：03/06/08 23:10 ID:mqIbj2Ks

さあ、まだ関西の偉大なる新快速に乗った事がない者よ、どんどん乗りに来い！！
慣れると地元の電車乗れないぞ（ｗ

481 ：名無し野電車区：03/06/08 23:13 ID:1mf9eOSf

今日常盤快速の１０３系に乗りました。
モーターの唸りで隣りに座っていた連れとの会話が困難になるほどでした（Ｗ

482 ：名無し：03/06/08 23:14 ID:QhZctiTh

＞あと、阪急の起動加速が低いのは、ギヤ設定の問題だと思うが。

え？？・・・・・・・絶句

483 ：名無し野電車区：03/06/08 23:30 ID:mqIbj2Ks

>>481
大和路線の１０３系と朝と深夜のＪＲ京都・宝塚・神戸線の１０３系乗れ

484 ：名無し野電車区：03/06/09 00:48 ID:rhLUcgZo

>>480
新怪速ぁ確かに速いけど全然加速ﾀﾞﾒぢゃん。線形ｶﾞﾀｶﾞﾀでも120km/hですっ飛ばす京急の方が萌えるぞ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

485 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/06/09 00:51 ID:bBF8fg2k

ヲタシート付きで両先頭車がM車のKQは確かに萌える。

486 ：名無し野電車区：03/06/09 11:03 ID:A2rJVEr5

こないだ東京で地下鉄乗ったんだけど
すごくとばしている気がしたが

座席の目の前にカーテンが下がっていて
速度はわからなかった

しかし､停車駅多いなぁ

487 ：名無し野電車区：03/06/09 11:14 ID:el7twe12

実は倒壊は、新快速130km/h運転してしまうと唯一それを実行していた
酉のそれと同等になってしまう為、その事によって酉厨が暴れるのを
恐れている為実行していません。

488 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/09 17:26 ID:LhB6wUaP

>>487
そうだったのけ、今まで気づかなかった

489 ：名無し野電車区：03/06/09 19:24 ID:JOeiTga3

田園都市線下り急行で宮前平を通過したあたりで110㎞/h。
出す人と出さない人がいるんだが出す人に当たるとうれしい。

490 ：名無し野電車区：03/06/09 19:56 ID:7+OxdzJj

さあ、まだ山陰の偉大なる特急型気動車「キハ187系」に乗った事がない者よ、どんどん乗りに来い！！
慣れると地元の特急気動車乗れないぞ（ｗ

491 ：名無し野電車区：03/06/09 20:03 ID:Oa/YWx8r

>>482
阪急の車両は5ノッチ発進でも起動加速2.6だからな。
高加速スイッチを使えば別だが。
ギヤ比5.3程度でこの加速はたいしたもんだと思うぞ。

492 ：名無し：03/06/09 21:35 ID:6DyUSUyY

>ギヤ比5.3程度でこの加速はたいしたもんだと思うぞ。

え？・・・絶句。
近鉄８０００系のバーニア制御車はＭＴ同数でギヤ比５・３１
で加速度３・０ですがなにか？

493 ：名無し野電車区：03/06/09 22:20 ID:iFajPDjZ

漏れはＶ車と非Ｖ車のギア比の関係がよくわからない。

221 5.25　2.5km/h/s 223 6.53 2.5km/h/s
京阪8000　5.25　2.5km/h/s 383 5.57 2.1km/h/s 阪急8300 5.31 2.6km/h/s
京王9000　6.07 2.5km/h/s　　313　6.31　2.6km/h/s
Ｖ車の方がギア比が高い傾向が。。。

解説きぼん

494 ：名無し野電車区：03/06/09 22:23 ID:iFajPDjZ

うわ、ＩＥで書き込んだら、ひどいことに。
２２１と京阪8000は界磁チョッパとか位相。
それ以外はＶＶＶＦ。でしたね。

495 ：名無し野電車区：03/06/09 22:31 ID:rhLUcgZo

日比谷線って速いね。

496 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/06/09 22:32 ID:bBF8fg2k

>>495
ｺﾞﾙｧ!!

497 ：名無し野電車区：03/06/09 22:38 ID:Ks2TcPZp

たしかにＶＶＶＦ車のみで比較した場合、し尺特急型並みのギア比の阪急8300
が、2.6km/h/sをたたき出してるのはある意味凄いかもしれない。　　でも、トン当たり出力も
凄いから、そんなもんでしょ。でも、Ｖ車でこの系統の議論をしだすと、過負荷を考慮に入れたり
しないといけないので、やめておこう。

近鉄も阪急も最近は経済性を重視し始めたし。　　阪急9300で、その方向性が固まるかもね。

498 ：名無し：03/06/09 22:39 ID:6DyUSUyY

＞漏れはＶ車と非Ｖ車のギア比の関係がよくわからない。

抵抗性御車とギヤ比と加速度の関係は有る程度読めるが
Ｍ車の比率やモータの出力、電流の量、制御方式などで一概に言えない。
ギヤ比だけで加速度がきまるなどは到底思えない。

たとえば京成旧ＡＥ（１４０ＫＷ）などはギヤ比５・２５で４Ｍ２Ｔ車で
加速度３・５をキープしているが西武の２０００系（だったか？１３０ＫＷ）
などは４Ｍ２Ｔでも加速度２・５でしかない。上の方で発言されている
南海のこうや号などは１４５ＫｗのオールＭギヤ比４・６１で加速度
２・５～３・０などを見るとギヤ比などはあまり関係がなくむしろ
Ｍ車の比率やモータの電流の制御で加速度が決まるのではとおもわれる・・

オールＭ車加速度３ｋｍ以上の一般に地下鉄用や普通車はギヤ比６以上
が多い。しかし、モータの

499 ：名無し野電車区：03/06/09 22:52 ID:IcPpPHSk

東武伊勢崎・日光線の準急・快速は何㌔出している？

500 ：名無し野電車区：03/06/09 22:53 ID:xipky4uL

準急は１００キロ？
快速はもっと出してたかな。

501 ：名無し野電車区：03/06/09 22:54 ID:IcPpPHSk

サンクス

502 ：名無し野電車区：03/06/09 23:15 ID:QPxDT2VB

>>489
激しく同意
鷺沼手前の勾配をハイスピードで駆け上がるのに萌える
8500の爆音も良いが、東武30000に最近はまっている
東武線内じゃありえんかった・・・

503 ：名無し野電車区：03/06/09 23:20 ID:mE/hC02R

さあ、まだ偉大なる阪神９３００系に乗った事がない香具師よ、是非乗りたまへ。
あまりにもの高性能の持余しっぷりにあきれるだろうよ（ｗ

504 ：名無し野電車区：03/06/09 23:21 ID:yEgo0ST/

505 ：名無し電車区：03/06/09 23:26 ID:FvhcVf5H

>>503
たしかに持て余しすぎ（ｗ
ジェットカーもそうだがダイヤと車両性能がかみ合ってないね。
あれだったらもうちっと性能落としてコスト減らせるのに。

506 ：名無し野電車区：03/06/09 23:27 ID:8Jefca/3

高槻～山崎間、外側線を走ってた団体列車を京都行201系が爆音立てて追い抜いてた。ということは相当飛ばしてるよーに思えた。まぁ、向こうはDD51牽引やったから単にとろかっただけかも知れんが…。

507 ：名無し野電車区：03/06/09 23:29 ID:8Jefca/3

近鉄京都線の急行よりも、大阪線の急行の方がｽﾋﾟｰﾄﾞ出してるよーに思える。

508 ：名無し野電車区：03/06/09 23:29 ID:3PZd4NRF

>>503
ああ、呆れたともw
奴はむしろ京急の普通専用に(ry

509 ：名無し野電車区：03/06/09 23:31 ID:oPeizB8y

軌間は速度に関係あるのかな
関東だと割と早いとされている京急京王は狭軌ではないし
たまたまかな

510 ：名無し野電車区：03/06/09 23:34 ID:bu+w4a17

>>509
京王って速いの？、通勤快速のトロサをみていると・・・

511 ：名無し野電車区：03/06/09 23:35 ID:mE/hC02R

さあ、まだ偉大なる近鉄奈良・京都線シリーズ２１のに乗った事がない香具師よ、是非乗りたまへ。
あまりにもの高性能の持余しっぷりにあきれるだろうよ（ｗ

512 ：名無し野電車区：03/06/09 23:35 ID:oPeizB8y

>>510
わりと上位にくるそうです
朝の遅さは大手私鉄では日本一だそうで

513 ：名無し野電車区：03/06/09 23:38 ID:U16mjb8L

>>512
その代わり夜の上り特急ときたら・・・

514 ：名無し野電車区：03/06/09 23:45 ID:mE/hC02R

阪神の６両編成車両は自社線内では１０６ｋｍ／ｈダイヤなのに、他社の山陽電鉄線内では
１１０ｋｍ／ｈで走る。

515 ：名無し野電車区：03/06/09 23:45 ID:5EzOituk

>>505

ジェットカーも本来の性能を発揮できる区間ってのはホントに少ないよな。

出発信号＋待避線からの出場と場内信号の絡みもあるが、一日中性能が発揮できるのは、
梅田から見ると、淀川～姫島、杭瀬～大物、武庫川～鳴尾、甲子園～久寿川～今津、香櫨園～打出、
芦屋～打出（上りのみ）、芦屋～深江（下りのみ）、青木～深江（上りのみ）、青木～魚崎（下りのみ）、
魚崎～住吉、石屋川～新在家、大石～新在家（上りのみ）、大石～西灘～岩屋～春日野道
ぐらいのように思えるからね。
　　　　　　　　　　

516 ：名無し野電車区：03/06/09 23:46 ID:5EzOituk

>>514

なんで１０６キロ／時と中途半端な最高速度なんだろうな・・・＜阪神

517 ：名無し野電車区：03/06/10 00:27 ID:v7590NQ+

阪急の京都線も107km/hダイヤだけどね。

518 ：名無し野電車区：03/06/10 00:47 ID:Vu/YqQVe

ダイヤ上は国鉄→しRでも最高速度－３で査定してますが・・・

519 ：名無し野電車区：03/06/10 01:06 ID:POfO4Ewh

京王は速い時と遅い時のギャップがでかい・・・。
橋本特急の相模原線内、永山付近の爆走はすごかった。

520 ：名無し野電車区：03/06/10 01:08 ID:w2rgjMmM

>>517

でも、特急でかぶりついたら１１０～１１１出てる時あるからなぁ。
数十秒の遅れレベルの時だけど。

521 ：名無し電車区：03/06/10 01:09 ID:rl/8bcG6

>>509
京王は1372mmで狭軌だよ。
>>515
ブレーキ性能もいいんだからもっとギリまで力行してダイヤ詰めてもいいのにね。

522 ：名無し野電車区：03/06/10 01:22 ID:QUuSy/ot

がいしゅつかもしれんが、　ほくほく線は、常に130KMくらいだすらしい

523 ：名無し野電車区：03/06/10 01:36 ID:slumCkjJ

>>522
普通は１１０ｋｍ／ｈ、特急は１５０～１６０ｋｍ／ｈですが何か？

おまいら、サンライナー乗れ！！爆音は凄いぞ！！東海の１１７系新快もいいが

524 ：名無し野電車区：03/06/10 01:56 ID:67FS+oOF

>>523
MT54の最高回転を叩きだす列車だからな。
減速比4.82での115km/hは減速比3.5での140km/hをも上回る！
たまに120km/h近くまでひっぱるｳﾃｼもいるよ。

525 ：良スレ維持の為ご協力願います：03/06/10 01:59 ID:e0CGN2xi

ID:slumCkjJは上新庄です。
レスをつけますと、スレに居つき、そのうち妄言で
スレを埋め尽くすようになりますので、上新庄は
スルーでお願いします。

526 ：名無し野電車区：03/06/10 02:09 ID:slumCkjJ

１１３系の一番爆走はアクティーか、関西の快速大垣行きか、外線走行の１１３系
か・・・どれやろう？

527 ：ＷＶ ◆JRCWVK7Jts ：03/06/10 02:46 ID:gygZ7Fke

>>481
武蔵野線内トンネル区間なんて、爆睡して居ても目が覚める（ｗ
外装剥がれるんじゃないかと思うような重厚な加速、（ｗ
まぢでビビル･･･
(((((((( ；゜Д゜）））））））ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク状態･･･
あと、京急線内の都営5300系も凄い･･･

528 ：名無し野電車区：03/06/10 02:48 ID:X+h2RiAp

外線快速じゃろうな。これも近いうちになくなりそうだが。

529 ：名無し野電車区：03/06/10 08:02 ID:kix5b7u4

>>527
都5300は110km/h走行時はWN駆動由来の「ゴロゴロゴロ･･･！」
が凄まじいビビリ振動となってるね。

530 ：名無し野電車区：03/06/10 09:12 ID:slumCkjJ

>>527
１６５系や１６７系のＭ車の端っこでマターリしている時にトンネル入ったらどうなる
ことか・・・以前のえちごは強力でした。

531 ：名無し野電車区：03/06/10 09:56 ID:HeDuKQwk

ちょっとそれるけど
都内付近の地下鉄って５０キロ以下なんですね
酷いと３０キロでノッチオフ

532 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/10 11:43 ID:Uo84+4dK

>>493
ＶＦ車（誘導電動機）は抵抗車（直巻電動機）、界磁チョッパ車（複巻電動機）に比べて
高負荷に強い。だからギア比を大きくして高回転できる

電気子チョッパ車って複巻電動機ですか？

533 ：東急8500（急行南栗橋行）＠桜新町付近：03/06/10 13:45 ID:xg8yeB+X

都内の地下でも100キロ近く出しますが何か？

534 ：名無し野電車区：03/06/10 14:34 ID:mH8hznw6

>>532
>>ＶＦ車（誘導電動機）は抵抗車（直巻電動機）、界磁チョッパ車（複巻電動機）に比べて
>>高負荷に強い。だからギア比を大きくして高回転できる

誘導電動機はブラシレスで磨耗部分が少ないので高回転まで耐えられる。

>>電気子チョッパ車って複巻電動機ですか？

まず漢字間違い(ｗ。⇒電機子
直巻電動機。抵抗制御との違いは、
モーターに入る電流を制御するのが抵抗によるものかサイリスタによるものかの違い。
(間違いがあったら訂正よろ。)

535 ：京成実籾：03/06/10 15:42 ID:B1k6AiPa

>>498
京成旧ＡＥ4Ｍ2Ｔは、加速3.5じゃなくって正解は2.8だよ。
8両　6Ｍ2Ｔになってからは、3.5だけどね。

536 ：名無し野電車区：03/06/10 18:53 ID:N+9npdp/

>>524
フラッシュオーバーを起こしそう

537 ：名無し野電車区：03/06/10 18:59 ID:HhH0Cv+B

1372って狭軌なの？
たしかにどっちかに属せと言われたら標準軌より狭いほうだけどさ・・・・

538 ：名無し野電車区：03/06/10 19:10 ID:KA+LTlRM

「偏軌」ぢゃなかったか?

539 ：名無し野電車区：03/06/10 19:16 ID:slumCkjJ

阪急８０００系はいい加減本領発揮してください。

540 ：名無し野電車区：03/06/10 20:58 ID:o8jeqWTj

>>533
同じ都内を走る武蔵野線の地下区間は平気で100km/h出してますが何か？

541 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/10 21:30 ID:Uo84+4dK

>>534
そういうことでなくて、ブラシレスやサイリスタ等については知ってるわけで
それと誤字は２ちゃんの基本ですぜｗ

542 ：名無し野電車区：03/06/10 23:19 ID:WXIGqgxI

>>531,533,540
都内の「地下鉄」と「地下区間」では違うよ。
スカ線の品川～川崎も桜新町と同じく90km/hです。

543 ：名無し野電車区：03/06/10 23:42 ID:CbC7PNUM

>>538
たしか馬車軌道だった気がするが。

544 ：名無し野電車区：03/06/10 23:45 ID:mQAgodpA

京急、東急、東武はどんな感じ？
京急と東急は速く感じたけど、東武はめっちゃ遅く感じた。

545 ：名無し野電車区：03/06/10 23:48 ID:6kZVIDmJ

京急は快特（品川ー横浜）が120km、快特（その他の区間）・特急が110km、
急行が100km。

546 ：名無し野電車区：03/06/11 01:10 ID:O+uveKv5

>>544
東武は快速に乗るべし！北千住～下今市　間は爆走でつ
あと、京王の特急・準特急も速い

547 ：名無し電車区：03/06/11 01:26 ID:mF3H7m+m

>>543
確かに馬車軌道から来ている。もとはアメリカで生み出された幅だけど。

548 ：名無し野電車区：03/06/11 01:48 ID:JxBNQ+Fj

>>534
AVFチョッパだったかは複巻、4象限チョッパは分巻。
微妙な違いでｽﾏｿ。蛇足ならさらにｽﾏｿ。

549 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/11 12:51 ID:NuiVJ/Dr

>>548
その２つも聞きたかったｗ
ＡＶＦのＦは界磁って意味らしい
まあこのへんはスレ違いになっちゃうけど

550 ：名無し野電車区：03/06/11 14:52 ID:MEbI2Z0Z

高加速車が高性能なのか？
立ち客はあんまり加速がいいとＧが掛かってしんどいだけな訳だが
漏れはゆっくり加速してトップで早い車輌がいい
高加速、高減速車はいらん

551 ：名無し野電車区：03/06/11 16:04 ID:Wkru8a83

>>550
酉223の起動加速+京急2100の高速性能でいかが？

552 ：名無し野電車区：03/06/11 16:10 ID:Rjd+MWf+

>>531
戸越～五反田は70㌔ぐらい平気で出すぞ

553 ：名無し野電車区：03/06/11 16:31 ID:snRgmz0R

>>552
90だろ

554 ：名無し野電車区：03/06/11 16:31 ID:Qzy1NYO4

>>548-549
激しくスレ違いになるのを承知でレス(w

AVFチョッパとAFEチョッパは共に電機子チョッパの進化版みたいなもの。
AVFが直巻モータ使用でAFEは複巻モータ使用という違いはあるものの
弱界磁領域での制御周波数を可変することで従来の電機子チョッパの弱点だった
高速域での加減速性能を大幅に改善することができるようにしたという点では
両者とも設計思想は一緒。
四象限チョッパは“究極のチョッパ制御”とも言われていて
制御周波数の可変のみで前進・後退・力行・回生の全てを行えるようにした制御方式。
粘着性にも優れ「インバーター制御との実質的な差はMMのブラシの有無のみ」と
開発した営団が豪語していたほど優秀な制御方式だったけど
登場時期がインバーター制御の興隆期とちょうど重なってしまい
結局他社には普及せずじまいで終わった悲運の制御方式と言えるね。

555 ：名無し野電車区：03/06/11 17:24 ID:P7R9M3i2

倒壊の特快は毎日乗ってるが早いといつも思う。

先頭の運転台見てると120㌔で速度計が止まってるんだが、
連結部分の運転台を見ると125㌔ぐらいまでいってることがよくある。
運転中の運転台は速度計に細工してありますかね？ｗ

556 ：名無しの電車区：03/06/11 17:30 ID:9bRPwoA1

>>５５５
そんなわけないだろう！とも言えないな。なにしろ倒壊はくそ会社だからな。
TBSと同じで。

557 ：名無し電車区：03/06/11 17:53 ID:mF3H7m+m

>>556
「特に、ぶっ倒れて、氏ね」か。（ｗ

558 ：名無し野電車区：03/06/11 18:32 ID:fgWpmlZI

予讃線８０００系しおかぜ。
５分くらい遅れてたらたまに１４０キロくらいだす。
見つかったら違反だな。

559 ：名無し野電車区：03/06/11 18:45 ID:LVslYYk8

>555
知っていてわざと言っているんだと思うけど
車輪直径の違いですよね
研削などで車輪がちびってくると同じ速度でも沢山廻りますから
運転台（その下の台車・速度発電機が付いてる軸）によって違う速度が表示されちゃいます

560 ：名無し野電車区：03/06/11 20:31 ID:zR3tpYaL

湘南新宿ライン

561 ：名無し野電車区：03/06/11 22:42 ID:+7B3VQ39

清水トンネル内はいつでも速く感じる。
同じ区間でも新清水トンネルはそうでもない。
茂倉信号場をじっくり見たいのに…。
将来単線にするのなら上り線を残してほしいなぁ。

562 ：名無し野電車区：03/06/11 22:52 ID:genABq+X

シリーズ２１がオーガズムに達するときはいつだろうか？

563 ：名無し：03/06/11 23:01 ID:ybAKtbpy

＞漏れはゆっくり加速してトップで早い車輌がいい
＞高加速、高減速車はいらん

貴方は名鉄、阪急がおすきなわけね・・・それもチョイスやねぇ・・。

564 ：名無し野電車区：03/06/11 23:31 ID:erRLYtYG

ｺﾋの電車は総じてスピード感が足りないな。
エアポート７２１系が１３０ｋｍ／ｈで爆走していても、「もっと出せないのか」と思ってしまう。
一重にモーター音の静かさから来るのだろうか。

常磐線１０３系が爆走してる方がよほど速いと感じたな。

565 ：名無し野電車区：03/06/11 23:56 ID:uThZK+IF

正丸トンネル内。
爆音で体感速度はすごい。

566 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/12 00:03 ID:2PmCeAZc

>>554
スゴーくありがとう
電機子チョッパが高速域に弱いっていうのはホントだったんだね
四象限チョッパっはＶＦと重ならなければいい感じだったんだぁ
実際、「四象限」で検索したら技術系でけっこう引っかかったし。電気会社とか
究極のチョッパに萌えｗ

おれは高加速車は一概に高性能とは思わないね
その加速がどこまで続くかで判断する
京急２．１ｋなんかはスゲーと思う
両端Ｍで、会社が脱線に対して自信を持ってるのもいいね
まあぶっちゃけそういう点で２２３系は加速も高速域もだめだね

567 ：名無し野電車区：03/06/12 00:21 ID:5v1jgndA

>>558
おいらも１３５出しているのを見たことアリ。
しかも非ロングレール、木製枕木のところで。

568 ：名無し野電車区：03/06/12 00:28 ID:kd+WiiVi

>>561
旅客は上りで充分だろう。
深夜帯は単線にしたら裁ききれない。

569 ：名無し野電車区：03/06/12 00:30 ID:7DVy8FmV

もう今は亡き頭部伊勢崎線準急Ａと頭部登場線特急だな。
頭部日光線快速も動物公園以降はギュンギュン都バス

570 ：名無し野電車区：03/06/12 00:32 ID:CzJ33yoO

>>569
まだ一日何本か存在している罠。
なぜなら池袋⇔川越29分！と宣伝したいから。

571 ：名無し野電車区：03/06/12 00:32 ID:PFlmq4Bd

>>554
ちょいと質問
制御「周波数」なのれすか？
「時比率」(デューティー比でも通流率でもいいけど)ぢゃなくて？

572 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/12 00:35 ID:2PmCeAZc

>>571
こういう人来ると思ったｗ
おれは知識がないからなんとも言えんけど

573 ：名無し野電車区：03/06/12 01:00 ID:3uuVbGpJ

北海道に旅行した時乗ったんですが、
北のキハ２８１，２８３の爆走に激しく萌え～

７８９系の青函トンネル通過中のゴ～っていう音もスピード感がすごかった
愛知県人です

574 ：名無し野電車区：03/06/12 01:39 ID:gDj3H1MU

湖西線

575 ：名無し野電車区：03/06/12 01:47 ID:POst4+rT

１３０㌔以下のスピードは爆走とは言わない。

576 ：名無し野電車区：03/06/12 03:15 ID:Mjkh8uu4

そんな事は無いかと
普段70キロしか出さない所が100キロ出したらどうよ？
逆に普段150キロの所が130キロだったら？
そういう何キロ以下は云々と言うような杓子定規な物の考えは
如何なものかと、普段の走りに比べこれだけ出したもしくは
車両性能限界いっぱいで走ったって言うのが爆走ってなものかと。
第一そんな事言ったら出てくる所が限られて話に広がりが出なくてつまらないでしょ？

577 ：名無し野電車区：03/06/12 14:48 ID:lTjKCObl

＞＞５７３
キハ２８１、２８３は確かにいい走りするね、束のように流す区間がほとんど
無い、これなら特急名乗っても恥ずかしくない、束の特急も少し見習ってほしい

578 ：名無し野電車区：03/06/12 17:25 ID:94eFSwII

今日の京急快特
横浜を快速アクティーと同時発車
↓
京浜東北を追い越すアクティーを余裕で追い越す
↓
余裕で品川着。
あれれ？アクティーより後（品川駅に滑込む辺りでアクティーが品川発車）

どういうこと？

579 ：名無し野電車区：03/06/12 17:37 ID:t4VWvtfN

>>578
蒲田停車するだろ＞KQ怪特

580 ：名無し野電車区：03/06/12 17:40 ID:3XPlUuE3

普通車に引っ掛かったんでしょう

581 ：名無し野電車区：03/06/12 18:05 ID:POst4+rT

三ノ宮で大阪方面へ向かう阪急特急とほぼ同時発車する新快速はさっさと引き離します。

582 ：名無し野電車区：03/06/12 19:46 ID:fYOZYUkx

中央東線のかいじ、ホリ快、普通列車は110km/h以上だす？

583 ：名無し野電車区：03/06/12 21:42 ID:yHZ7GYVM

age

584 ：名無し野電車区：03/06/12 21:45 ID:z7tiVd3J

>>581
でも車両性能は阪急が勝っているんだな

585 ：名無し野電車区：03/06/12 21:45 ID:POst4+rT

>>582
ホリ快は以前に乗ったけどトロい。

586 ：名無し：03/06/12 22:28 ID:kvqyGd22

＞車両性能限界いっぱいで走ったって言うのが爆走ってなものかと。

う・・・む。だから・・・１０３系の爆走なのか。
１０３系の場合　馬鹿走　やんけのう。

587 ：名無し野電車区：03/06/12 22:51 ID:Lqj/JDAg

>>586

フルスピードというより、「古スピード」と言う言葉も使えるだろうね＜１０３の激走

588 ：名無し電車区：03/06/12 23:01 ID:h+p5Epj4

>>581
ついでに言うなら、大阪から三ノ宮までは阪急も阪神もまだなんとか喰らいついて
るんだけど、神戸高速線内の最高速度が65キロと驚異的なトロさのため、元町発車したら
一気に130まで加速する新快速に可哀想なくらい引き離されてしまう。
おっと、阪急は新開地までだった。
>>587
激しく爆笑（ｗ

589 ：588：03/06/12 23:03 ID:h+p5Epj4

いっけない、元町じゃなくて神戸ですた。すまそ。

590 ：名無し野電車区：03/06/12 23:05 ID:pqyWzyhA

新松戸で常磐緩行待っていると、目の前をすごい勢いで快速やら特急やら中電
やらが通過していくけど、どれくらい出してるんだ？

591 ：名無し野電車区：03/06/12 23:22 ID:POst4+rT

芦屋で普通と新快速が同時発車したら普通が先に加速していくが後から新快速に抜かれる

当たり前か

592 ：名無し野電車区：03/06/12 23:22 ID:z//nOH2p

ＫＱは、手が届きそうなところにﾀﾃﾓﾉがあるから余計に早く感じる…

593 ：名無し野電車区：03/06/13 00:08 ID:SazStLx+

>>588
古スピードは宮脇先生も小学生時代の作文で間違えて書いている。

594 ：名無し野電車区：03/06/13 00:11 ID:LGaAw2cI

>>593
戦争中の回想本か・・。

１１３系の１１０ｋｍ／ｈ運転時は爆走に感じるが、２２３系だと性能持余しとしか
思えない

595 ：名無し野電車区：03/06/13 00:26 ID:8sxK4tzL

お～い山田君、>>587さんに１枚あげて！

596 ：名無し野電車区：03/06/13 15:28 ID:3ITjd0l0

西船橋で営団東西線の電車を待っていたら、総武快速がやたら変な勢いで次々と通過していくのをみたんだけど、
一体どれくらい出してるんだろ？
ちなみに特に事故かなんかあって遅れてるから、ていう風ではなかったからね。

597 ：名無し野電車区：03/06/13 16:41 ID:Ll+USshJ

>>590、>>596共に
110～120km

598 ：名無し野電車区：03/06/13 19:55 ID:zaP5dAKj

ウチの掃除機は異物は挟まると、
１２０キロ爆走のＥ２１７みたいな音がする。

599 ：名無し野電車区：03/06/13 20:29 ID:vfbEbc6C

うちの洗濯機、脱水時、313が120㌔定速走行してるときみたいな音がする。

600 ：600：03/06/13 20:44 ID:aLTfjNvB

600km/h

601 ：名無し野電車区：03/06/13 21:23 ID:LGaAw2cI

１１３系爆音マンセー！！

602 ：名無し：03/06/13 23:15 ID:Oa2Xnzb4

＞粘着性にも優れ「インバーター制御との実質的な差はMMのブラシの有無のみ」

う・・・む。泣かせるねえ・・

しかしＶＶＶＦの交流モータのブラシが無いということがモータの回転数が大幅
に引き上げ、従来４５００～５０００ＲＰＭがいきなり６０００～７０００ＲＰＭ
まで可能になったことがこのチョッパ制御の普及を後退させたと思うね。
粘着性能はともかくも弱め界磁の幅を考えなくてよくなり制御方式が複雑で
なくなったようですねぃ。

603 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/14 00:39 ID:DUxSbmaY

ＭＴ７３は(･∀･) ｲｲ!!

604 ：名無し野電車区：03/06/14 00:48 ID:FGfNUUE/

>>602
ってことはＭＡＸ５２５０ｒｐｍを誇ったという昭和４７年製の京成ＡＥ形の
ＴＤＫ８５００Ａというモーターは凄いんだ！

605 ：名無し野電車区：03/06/14 02:02 ID:hW6ln/HI

こないだ東京へ行ったとき久しぶりに１１３の爆音が聞けて感動した。

606 ：名無し野電車区：03/06/14 11:42 ID:1g/N6oFZ

京葉線

607 ：名無し野電車区：03/06/14 14:07 ID:X6fGNktk

世界全体ではどの位出しているんだろ
ヨーロッパでは160kmが普通だと言うし
殆どの国で120km位出しているのかな

608 ：名無し野電車区：03/06/14 15:00 ID:I2qsO+X2

>>604
折角の高性能を生かす場がないと言うのが200型以来京成の悲しき伝統ですな.

609 ：名無し野電車区：03/06/14 15:01 ID:rZenVAYs

阪急の８３００系は偉大なる性能をを持っている
５００系も偉大なる潜在能力を持っている

610 ：名無し電車区：03/06/14 15:26 ID:Jpk8aHsA

>>607
大陸だとすんげーボロいのでも140～160は出してるよ。

611 ：名無し野電車区：03/06/14 15:56 ID:m5KE+1Tk

オーストラリアの狭軌鉄道時速１６０キロ

612 ：名無し野電車区：03/06/14 17:03 ID:npS6tXv/

山田線、区界→大志田

何キロ出ているかわからんが、下り坂で、キハ５８の性能限界と思えるようなスピードを出す。

ほんのちょっとの時間だけど。

613 ：名無し：03/06/14 22:25 ID:y3D1ASrK

＞ってことはＭＡＸ５２５０ｒｐｍを誇ったという昭和４７年製の京成ＡＥ形の
＞ＴＤＫ８５００Ａというモーターは凄いんだ！

ＯＨ！ＹＥＳ！アナタ　ワカッテイマスネ！

阪神ＪＥＴＣＡＲの６０００ＰＲＭには回転数では勝てないけど
ＪＥＴＣＡＲは直径４５センチの特殊設計で直流直巻式。
ＡＥの方は直流複巻式で一般に高速回転には不利といわれる方式
で５０００ＰＲＭを突破というのはすごい。現行のＪＲＥのＶＶＶＦでも
常用最高回転数が６０００ＲＰＭ程度なのでそれから比べても速い。
阪急の５１００（ＴＤＫ１４０ＫＷ）だったかのモータも５２５０ＰＲＭ
を当時として誇っていたけど直巻式なのでこちらはそんなものでしょう。
近鉄の８０００・９００も昭和３６年にはＭＢ３０６４で５０００ＲＰＭ
を確保していますから。

614 ：名無し野電車区：03/06/16 01:36 ID:37rkgAfw

私鉄になりますが、京阪の守口市～京橋間の内側線。その区間の6000系･8000系のﾓｰﾀｰ音個人的に最高(^O^)v！2200系･2400系は爆音走行。

615 ：名無し野電車区：03/06/16 02:07 ID:dhyueK7S

のせでんの爆走ポイントを教えてください。

616 ：166：03/06/16 03:31 ID:ykOXWV8g

近鉄名古屋線は急行もかなり飛ばすので萌えまつ。
江戸橋～白子は駅間速度９０km/hを超えまつ。
桑名～弥富間はしＲと並争になると１２０km/hとなりまつ。
長良川渡った後の制限１１０km/hが邪魔に感じる。
そういや、３年くらい前名古屋１９：５０発急行は同時刻発の南紀と
競争していたなぁ。
工事中の八田付近で急行が南紀を追い抜いて、
揖斐～木曾川上で再バトル、それで桑名付近のカーブで抜かれることが
多かった。
実は急行は弥富に停車しているのだがね。

617 ：Death Rider ◆z6kiWaME7o ：03/06/16 14:16 ID:sLGnZKnx

>>615
山下～日生中央
1700系で85km/hに遭遇した事があるが、床がビビりまくるのが何とも乙な風情（ｗ

618 ：名無し野電車区：03/06/16 18:03 ID:9P6ACKkS

東武東上線、西武新宿線は何㌔だすよ？

619 ：名無し野電車区：03/06/16 20:32 ID:mtj3NRgJ

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

620 ：名無し野電車区：03/06/16 20:45 ID:EDZtMXdv

阪急千里線って６０㌔以上出せる区間あるの？
はっきり言って遅杉！

621 ：名無し野電車区：03/06/16 21:20 ID:I/LsD3u4

>>620

千里山以北ならありそうな・・・

622 ：名無し電車区：03/06/16 22:03 ID:R+TJOuqW

スレ違いですまそだが、今朝のめざましテレビで京急のドレミファインバーターについてやってたね。

623 ：名無し野電車区：03/06/16 23:57 ID:i2B1ZE12

東北新幹線開通前青函トンネルが開通していたら、列車体系はいかに？

624 ：名無し野電車区：03/06/17 01:06 ID:z0tw+VT2

>>618
東武東上線、西武新宿線ともに
特急110km/h、急行100km/h

625 ：名無し野電車区：03/06/17 01:11 ID:9aZfNewi

>>624
一応東上線は100km/h、新宿線は105km/hじゃなかったか？
実際には110km/hくらいは出しているかもしれないが。

東武8000は、100km/hでもヒーコラいってるぞ。

626 ：名無し野電車区：03/06/17 01:49 ID:bssip0K9

地上・ホームにいる人の体感速度なら大森町あたり…

627 ：名無し野電車区：03/06/17 10:31 ID:ifCHYpj1

>>608
１２０キロだす蒼電見たかったなー。

628 ：名無し野電車区：03/06/17 13:01 ID:aQzqxRg7

スピード感でいったらやっぱり中央東線の笹子トンネル。

線路ボロボロ築100年の狭断面トンネルを爆走。狂ったように揺れる
しかも狭断面に一気に突っ込むのでバットで殴られたように耳が痛くなるｗ

629 ：名無し野電車区：03/06/17 13:43 ID:1nK2WQiB

中央東線では数少ない130キロ運転区間だよね。

630 ：名無し野電車区：03/06/17 14:49 ID:7IKoFRqq

>>626
八丁畷や花月園前モナー。

631 ：１３５：03/06/17 16:47 ID:KIMWB0zK

京急新子安だろ

632 ：名無し野電車区：03/06/17 18:29 ID:UGm4QVM5

梅屋敷・神奈川もなー

633 ：名無し野電車区：03/06/17 20:14 ID:QEiNqEsm

俺は常磐線を推薦。
スーパーひたちと常磐快速。
スーパーひたちはジョイント音がカッコイイ。
上野－水戸間の所要時間が短いやつがおすすめ。

634 ：名無し野電車区：03/06/17 20:45 ID:TnZnwo1k

>>633
やっぱり常磐快速は音が気に入っているの？
漏れは爆走した京王線のやかんのお湯が沸騰したような音が好きだな。

635 ：名無し野電車区：03/06/17 21:40 ID:DxqA1kjA

笹子ブッ込みって制限無かった？
新清水、ぶっ飛ばすには最高なんだけどぶっ飛ばす列車がない。
昔、特急とき最速は水上-湯沢22分。

636 ：名無し野電車区：03/06/17 21:55 ID:vEmBqt6y

>>635
上りは知らないけど下りはトンネル直前で制限解除。
トンネル突入時は100ｷﾛ出てるかどうか。
それよりも中に入ってからが恐ろしい。
この世の週末が到来したかと思うほど揺れるからな。

637 ：名無し野電車区：03/06/17 21:58 ID:fgPCiYQa

何キロ出しているのか解らないが、南海本線天下茶屋付近の高架区間で旧い片扉の電車が空港急行で
いかにも壊れそうなモータ音を出して飛ばしていたのに乗ったことがある。

638 ：名無し野電車区：03/06/17 23:57 ID:PIzziWeQ

なんでだろう～なんでだろうなぜだなんでだろう
総武線快速に乗った後に、自転車や車の運転すると、なぜかスピード出しすぎるのなんでだろう
なんでだろう
総武線快速に乗った後に、東北・高崎線がとろく感じるのなんでだろう。
なんでだろう

639 ：名無し野電車区：03/06/18 00:47 ID:cMHXLJkW

>>638

> 総武線快速に乗った後に、東北・高崎線がとろく感じるのなんでだろう。
> なんでだろう

たとえ小山や熊谷でも特急料金を充分にぶったくって新幹線に乗せるためとしかえんな。

640 ：名無し野電車区：03/06/18 00:59 ID:RYWNlZat

>>635-636
昨日の夕方、調布から特急乗ったけど、笹塚過ぎてから95km/hの小さい黒の制限標識あったけど、103km/h位で通過してったよ。

641 ：名無し野電車区：03/06/18 09:44 ID:n1zq2kis

↑なにを勘違いしているんだ

642 ：名無し野電車区：03/06/18 10:34 ID:dHFpB+mD

>>607
イスラエルで鉄道を利用したが、気動車のくせに130km/h出してた。
漏れは実際に運転台のメーターをみて確認したわけだが。

しかも、ガタゴト音せずスーッと走ることから察するに、ロングレール
つかってるな。

643 ：名無し野電車区：03/06/18 12:20 ID:1XAlYwY6

TXはどうなんだ？
直流のTX-1000は190kwの3M3Tで京急2100や東武30000と似たよーな出力。
交直のTX-2000は190kwの4M2Tだというからそれなりに期待age。
ギヤ比はわかんね。

しかし、第３セクターのTXに何処まで出来るかが…
同じ第３セクターでもほくほく線のよーな限界走行しまくりのダイヤ組んで欲しいもんだけどなー。

644 ：京成実籾：03/06/18 14:54 ID:bXwjwrca

>>643
あれっTXは、両方とも3Ｍ3Ｔじゃなかったっけ？
まちがってたらスイマソ。

645 ：名無し野電車区：03/06/18 15:08 ID:A2gdeWcl

なんでだろう～なんでだろうなぜだなんでだろう
総武快速乗るとあまりもの時間調整や停車駅の数にイライラするのはなぜだろう。
新快速より遅くてイライラするのはなぜやろう

646 ：名無し野電車区：03/06/18 16:10 ID:oqZFATvh

東武野田線はどのくらい？？？？
今まで乗ってて高速走行があまり感じられない。
（JR宇都宮線なら駅間短くても100km/h近く出すみたいだよね）
まさか60km/hも出してないのじゃ・・・・・・・・

647 ：名無し野電車区：03/06/18 16:23 ID:S4CzOTzd

>>644
>>643の言うとおり。将来はどちらも4M4Tになるらしいが。
交直流車は機器の関係上2両でﾕﾆｯﾄ組まなきゃならんのかのう？

648 ：名無し野電車区：03/06/18 21:20 ID:I81i6rZV

>>620-621
60km/h以上出せる区間
　　ほとんど全区間(多くの区間で65～70km/h運転)

60km/h出せない区間
　　豊津←→関大前
　　下新庄→淡路(出発時に場内信号が赤でない場合を除く)
　　淡路←→柴島(若干無理すれば60km/hは可能)

ちなみに…
100km/h出せる区間
　　南千里以北
　　千里山←→南千里は距離・曲線的には可能だが、急勾配。

649 ：名無し野電車区：03/06/18 21:38 ID:CROwZKUx

>>645
新小岩さえ快速が通過するようになれば、
船橋ー錦糸町の120km運転は可能。

現在は船橋ー市川が120km区間
しかし、市川で各停に抜かされてしまう（宇都

650 ：名無し野電車区：03/06/18 22:29 ID:UNYvUroG

>620-621&648
かれこれ７年ほど前なんだけど、リアル工房時代、学校の最寄り駅が南千里で
必然的に毎日かぶりつき通学で速度観測しておりました～。覚えてる範囲の
駅間記録は。。。
下新庄～吹田＝90km/h
豊津～関大前＝45km/h←制限時速無視いいのか？？
千里山～南千里＝102km/h
てな感じでしたねぇ。。。急勾配でもぐんぐん加速してたよ、意外と。

柴島～天六間は100km/hだしてたりするのかなぁ？

651 ：名無し野電車区：03/06/18 22:31 ID:cdkdkbeb

>>642
北海道へいったときにのった、スーパーおおぞらも気動車なのに早かったよ
山間を走るときの減速の感じが、朝ラッシュで電車詰まったときの京浜東北のように
すごい滑らかに減速する。
過密ではないから、ｵｿﾗｸＡＴＳ－Ｐかなにかだとは思うが…

652 ：名無し野電車区：03/06/18 22:39 ID:p5Lh53C1

>>651
ダイヤ設定がギリギリだから。

653 ：名無し野電車区：03/06/18 22:41 ID:A2gdeWcl

上新庄⇔相川間を高加減速車両でスピードアップ汁

654 ：名無し野電車区：03/06/18 22:58 ID:eyE0iKTR

>>646
最高速度が95km/hの設定なので短い駅間だと60km/hくらい、
3kmを超えるような長い駅間だと釣り掛けの90km/h超えも珍しくない。

655 ：名無し野電車区：03/06/18 23:09 ID:2MYEcet4

新潟の115系で2Mや4M1Tの編成は加速が凄い。
首都圏の同型車と同じ電車とは思えない。
100kmまであっという間だった。

656 ：名無し野電車区：03/06/19 00:00 ID:EGMZaxzu

>>643
原則比はどちらも6.53。
223系や313系と同じだよ～

657 ：名無し野電車区：03/06/19 03:37 ID:+vpBFOtL

>>653
上りの電車は少しスピードアップしたと思う。
前は、神崎川の橋の手前から45km/sになってたのが、今はホームの直前までスピードを維持してます。
これって洛西口とかんけいあるのかな？

658 ：名無し野電車区：03/06/19 08:19 ID:Et9f2XjM

>>654
野田線の90km/h超は珍しいだる！

659 ：名無し野電車区：03/06/19 11:02 ID:xVSikygk

気動車で一番スピードをだすところは？

660 ：名無し野電車区：03/06/19 11:37 ID:XJgtB590

>>659
はまかぜ４号、姫路→大阪（ただし平日のみ）。ｗ

661 ：名無し野電車区：03/06/19 14:02 ID:SL1IbXtN

七尾線の普通が結構速度出してたよ。
揺れと音がすごかった。

662 ：名無し野電車区：03/06/19 14:25 ID:awsKfGON

>>659
伊勢鉄道線内

663 ：名無し野電車区：03/06/19 18:40 ID:nuvY/7YQ

>>655
確かに。
首都圏のかぼちゃユーザーから見ると驚くほどの加速をする。
(ちなみに乗ったのは信越線)

664 ：名無し野電車区：03/06/19 19:11 ID:gknTcZmz

>>659
ｺヒの東室蘭～苫小牧間？

ｲﾊﾟｰﾝ車限定だと、>>662 かな？

665 ：名無し野電車区：03/06/19 20:38 ID:7NQqLO4f

やっぱ、京急の旧１０００型でしょ！？快特運用に入ったときなんて、トバス、トバス・・・。その時の吊革の揺れが、はんぱなかった！

666 ：名無し野電車区：03/06/19 22:03 ID:1OI9tV1W

吊革の揺れで思い出したが、
名鉄の８００形はよく飛ばしているときに、
吊革がぱちんぱちんと網棚を叩いていたな。
吊革が網棚を叩くような電車が最近無いのは残念。

667 ：名無し野電車区：03/06/19 22:13 ID:ibPwH5bf

>>659
函館本線、石勝線、宗谷本線。
キハ28xと261が130km/hで激走爆走暴走珍走。

668 ：名無し野電車区：03/06/19 22:15 ID:awsKfGON

ＳＬが一番スピード出すところは？（さくらライナーじゃないで）

669 ：名無し野電車区：03/06/19 22:16 ID:ibPwH5bf

関鉄龍ヶ崎線は恐ろしい。あの軌道で75km/hを出しやがる。
アレに乗ると常総南線が相当トロくさく見える。

関鉄はどうやら単線区間の方が爆走するようだ。（以前常総線の下妻手前でキハ2200が95km/hで爆走するのを見たことがある）

670 ：名無し野電車区：03/06/19 22:28 ID:7HfUuZlK

>>668
深夜の湾岸線で、メルセデスＳＬが300km/hくらいで走っていることがあるよ。

671 ：名無し野電車区：03/06/19 22:45 ID:BqeLv/26

>>667

千歳線・室蘭本線、キハ183NN系を忘れちゃあイケナイYO！　130km/hホントに出してるもんね。

672 ：名無し野電車区：03/06/19 22:47 ID:awsKfGON

日本一表定速度が速い地下鉄はどこ？

673 ：名無し野電車区：03/06/19 23:12 ID:NI9quoDK

山陰本線の綾部～福知山間、オールMの113,115が110kmで爆走するのに萌え。加速はすごいしね

674 ：ひろぽん：03/06/19 23:27 ID:Tvqes+o0

>>666
昔の東急田園都市線の3450型も、
90km/hくらい出すと吊革と貫通路の渡り板の大合唱だったな。

675 ：名無し野電車区：03/06/19 23:34 ID:ZXc2v1yA

>>674
ひろぽん氏お久でし。
そう、十和田観光鉄道で元東急3650乗った時も
長～い吊革が網棚に当たってパシャンパシャンと鳴ってた。

676 ：名無し野電車区：03/06/19 23:40 ID:VD1uJ+9C

>>672
快速運転除けばたぶん神戸市。40km/hを越える。

677 ：名無し野電車区：03/06/20 01:58 ID:Tnbu8ILK

営団東西線は普通でも結構凄いんじゃない？
西船橋発で中野まで行かない奴なんか特に。

678 ：名無し野電車区：03/06/20 02:05 ID:hEUM+uYD

ＪＲ酉東西線は地下にも関らず最高９０㌔で走ってまつ
御幣島～海老江間、北新地～大阪天満宮間

679 ：名無し野電車区：03/06/20 17:54 ID:vW7twxO2

>>678
あそこ100㌔出すことあるよ。地下区間暴走といったら、笹塚→新宿（京王線）
112㌔をみたことあるＹＯ！

680 ：名無し野電車区：03/06/20 21:09 ID:p9b9OkKw

今更だけど、E231は近郊verの方が高速域の加速良いね。
110km/hまで78秒だった。

681 ：名無し野電車区：03/06/20 21:20 ID:3np9Wn6a

>>680
ギア比違うとかいう話があるからな。
（通勤型は7.07、近郊型は？）

682 ：名無し野電車区：03/06/20 22:07 ID:8sUHgOIu

>>679
上り特急は下り坂で加速が付くから
そん位出そうだね。(ﾟ∀ﾟ)

683 ：名無し野電車区：03/06/20 22:09 ID:D5Zrqcir

>>681
違うワケねーだろ！voke

684 ：名無し野電車区：03/06/20 22:31 ID:JR10h4e7

>>681
台車自体はまったく同一のもの。
しかし制御ソフトでいじってあると聞いたことがある。

685 ：名無し野電車区：03/06/20 22:48 ID:D7qbCDrY

東西線の高架区間は、快速など何㌔出しているんだ？

686 ：名無し野電車区：03/06/20 22:54 ID:Ma0Q4QJG

>>668
名古屋でＣ６２全盛だった頃、血の気の多い機関士で最高速を争っていた
そうな。１２０キロ出していたこともあるとか。

687 ：名無し野電車区：03/06/20 22:59 ID:eyeFzFNM

>>686
名鉄と競走して140km/h出した機関士がいた、
と、昔読んだRF誌に書いてあったよ。

688 ：名無し野電車区：03/06/20 23:00 ID:p9b9OkKw

>>685
Ｓ車は100km/h、Ｋ車は110km/h

>>684
そんかわし起動加速が近郊verのが遅いしな。

689 ：名無し野電車区：03/06/20 23:03 ID:D5Zrqcir

英断東西線のATCは最高速度タタキないの？

690 ：名無し：03/06/20 23:58 ID:lW5g6ihV

＞名古屋でＣ６２全盛だった頃、血の気の多い機関士で
＞最高速を争っていたそうな。１２０キロ出していたこと
＞もあるとか。

坂かなに上手く利用したんじゃない？？
C62は速度試験で１２９kmだったような。それも単機
でしょ。営業運転で客車を３両も牽引すれば非力なSLの
こと・・いきなり１００km程度までおちるべし。

ましてや１４０kmなんて眉唾やんけのう。

691 ：名無し野電車区：03/06/21 00:28 ID:HbWWcrSa

>>690
関西本線と近鉄が併走する区間でＣ57+雑客7連で120キロって話でしょう。
名古屋機関区は血の気盛んでＣ57重連の爆ドラフトで火の粉浴びた桑名の転轍小屋が
消失したのはあまりにも有名な話。（昭和29年）
名古屋近辺では本線仕様の大型蒸気が120キロくらいで闊歩していたのは事実で速度試験の
129キロは誰もが想像出来た結果。

以降、蒸気スレで。

692 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/21 02:18 ID:tkzljDXH

>>670
あんな軸重の重い車なんて、と言ってみる

>>684
ｲｿﾊﾞｰﾀが違うじゃん
ソフトも違うよん

693 ：名無し野電車区：03/06/21 13:47 ID:FUOV+/Oq

>>692
そりゃインバータが違えばソフトが違うのは当たり前。
ﾖ231はカタログスペック上、同一な筈の加速度が、ソフトでいじってあるということ。

694 ：名無し野電車区：03/06/21 23:06 ID:1RTXDU6m

>>687

そうそう。たしか、Ｃ５９で出した猛者がいるとか、書いていたよね。
その筆者自身も、Ｃ６２乗務中に、名鉄電車と猛然と競争した勢いが余って、
途中駅を110km/hで通過したとか、書いてあったように記憶する。

695 ：名無し：03/06/21 23:09 ID:E3+qyfyF

>691

ちょっと突っ込んできていい？？

そもそも・・昭和３０年前半なんか速度計が装備されたSL
なんかあったの？電車では御タキュウの２２００のカルダンなんか
でも速度計がなかたのよ。近鉄の旧型もしかり。２２００なんかも
なかった。速度計をしっかりつけだしたのは昭和３０年中期ぐらいか
らだったような・・

レールの　がたんごとん　を数えて１２０kmとはじきだしたのかいのう？
いいかげんやねぇ・・

696 ：名無し野電車区：03/06/21 23:24 ID:mQNLRs3y

当時の客車でそんだけ出したら舌を噛みそうだ。

697 ：名無し野電車区：03/06/22 00:06 ID:kZO6JF1I

５００系のぞみの３００㌔は激しく萌える

698 ：名無し野電車区：03/06/22 00:19 ID:AX0h1KAF

>>695
キロポストと時計で測ったとか。

699 ：名無し野電車区：03/06/22 00:25 ID:N14BCDEo

京急、快特なんて、東海道の快速（オール２階建て）を発見すると
１３０キロ運転開始するよ！

700 ：名無し野電車区：03/06/22 01:16 ID:uR4kjWyI

>>695
昭和初期のＣ51でさえ速度計は付いてます。

最近はこんな事も知らないのか・・・

701 ：名無し野電車区：03/06/22 01:54 ID:nIJV7Mw0

>>699

いろんなスレでガイシュツだけど、こないだ乗った快速特急は
京浜東北209・横須賀線217・そして特急富士を立て続けにゴボウ抜きしてくれて、
最高に萌えますた。

あれってもしかして、あの区間は全開で飛ばすように会社が指示してるんじゃない？
平行区間でしЯの列車を抜き去るというのは、一般乗客にもかなりアピールになるからね。
うちの職場（鉄とは無関係）でも「京急は速いね～」とか、「あの暴走族電車」などと、
事あるごとに話題になります。

702 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/06/22 03:15 ID:dxP1GWA7

東海3号も花月園あたりで快特に抜かれる。これじゃあ、有料特急の立場がないな～

703 ：名無し野電車区：03/06/22 03:19 ID:CxQcfdl6

会社の指示ではないと思われ。
あれだけ併走区間があれば、運転士だって勝負したくなるでしょ。
昔の阪急がそうでした。

704 ：名無し野電車区：03/06/22 03:21 ID:6wnl3J3B

>>702
あなたは鉄ヲタ格付け第1位です。
きっと周囲から浮いてます

705 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/06/22 03:42 ID:nUUil6dW

>>693
いやだからそれを言いたいわけでぇ

706 ：名無し野電車区：03/06/22 08:37 ID:VmF62GAo

近鉄も松阪→中川方向で「みえ」を発見すると130ｋｍ/ｈオーバーで猛追します。

707 ：名無し野電車区：03/06/22 09:11 ID:N14BCDEo

やっぱ、どこの私鉄も、そういう事するのかねー。京急は昔
からアクティ見つけると、飛ばすからね。１２０キロ運転す
る前からしてたような気が・・・川崎に早く着いちゃって、
長く停車してた事もあった。

708 ：名無し野電車区：03/06/22 09:34 ID:sLGWQceF

外出かもしれないが、京阪守口市ー京橋間（急行線)
一度、２２００系で、がぶりつきしてたら、１１５Ｋｍ/ｈ出してた。

709 ：名無し野電車区：03/06/22 09:44 ID:+/c0LjR5

>>701
でも、品川では(ＪＲ車が)前にいる罠。

710 ：名無し野電車区：03/06/22 10:28 ID:snJOcrdU

>>696

ところが、戦前は線路の保守状態が信じられないほど良かったそうで、
37kg/mレールの上をＣ５７牽引の旅客列車が安定して95km/hで走れたという。
保線区にも凄腕職人がいたんだなあ。

711 ：名無し野電車区：03/06/22 14:50 ID:h6I/hu3Z

戦前で一番スピードを出していたのはどこ？

712 ：名無し野電車区：03/06/22 15:06 ID:qwbFENN+

>>711
京阪電鉄

713 ：名無し野電車区：03/06/22 15:26 ID:veYQzDYt

>>712
阪和を知らないのか？

714 ：名無し電車区：03/06/22 16:11 ID:vd6SIrr6

>>697
禿堂！！
>>703
今じゃ立場が逆転だが。新幹線でも在来線でも。

715 ：名無し野電車区：03/06/22 17:40 ID:wAi62XQf

東武伊勢崎・日光線の準急はいくら出しているんだ？
線形が良いからもっと飛ばしても良いと思うが。

716 ：名無し野電車区：03/06/22 18:11 ID:CxQcfdl6

>>711
参宮急行電鉄（現近鉄大阪線）、阪和電気鉄道（現JR阪和線）、
新京阪鉄道（現阪急京都線）、阪神急行電鉄（現阪急神戸線）
阪神電気鉄道

717 ：名無し野電車区：03/06/22 18:22 ID:gqKhAu8Q

>>715
特急が…(ry

718 ：名無し野電車区：03/06/22 19:36 ID:72RX8SQY

>>715
伊勢崎線は最高速度95キロだそうで。
西新井-北千住間利用するけど中間の運転台見ていると100キロ出ている時が
ありますが(ﾜﾗ)。

関東大手私鉄で最初に120キロ運転始めたのは日光線のローカル区間のスペ
らしいですが。

719 ：名無し野電車区：03/06/22 19:58 ID:85lQEPPR

中央線と変わらないな＞東武

720 ：神奈州の暇人：03/06/22 20:04 ID:soJ1Kf7k

複々線で95km/hって何だよ(W

721 ：ひろぽん：03/06/22 20:56 ID:Orxku7Mx

>>718
釣り掛け5000系の性能に合わせてるのよね。
といっても、もう伊勢崎線に5000系の運用はなくなったようだけど。

722 ：名無し野電車区：03/06/22 22:56 ID:N14BCDEo

8000高速からの加速いいしね。

723 ：名無し：03/06/22 22:58 ID:jxef5lSt

＞昭和初期のＣ51でさえ速度計は付いてます。

こわれているべし。ｗ

速度だけでいえば・・欧州などの１６０km運転できる蒸気機関車とくらべ
てみると・・日本はどうみても・・・しょぼい。

724 ：名無し野電車区：03/06/23 00:06 ID:OInSYj2X

蒸機時代の軌間の制約は大きい。

725 ：名無し野電車区：03/06/23 00:26 ID:2b35FhXh

北陸本線の敦賀ー南今庄間は怖い。
とっくに寿命の過ぎた国鉄車両がぶっ飛ばすんだもの。

726 ：名無し野電車区：03/06/23 00:33 ID:7ySIwSQY

機関車だと軸重制限とかかなり影響すると思うんですがね。
日本は地盤弱いし、構造平野の大陸には勝ち目無い気がする。
だから電車方式で高速化を目指したんだと思う。

727 ：名無し野電車区：03/06/23 17:15 ID:/Ot6mTpF

アフリカとか途上国の列車は大体どの位なんだ？
「世界の車窓」見ていると遅く感じるけど。

728 ：名無し野電車区：03/06/23 17:52 ID:oXS1tfa0

昼は東海道線と勝負しているＫＱ快特だが
朝は京浜東北と勝負している罠

729 ：名無し野電車区：03/06/23 19:13 ID:ViZNOD0I

車両性能以前の問題だからな・・・。

730 ：名無し野電車区：03/06/23 19:28 ID:4gWjYbrZ

中央快速の新宿→中野間の最高速度は95km制限かかってるけど
とても95kmとは思えないスピードだった

実際は100km以上出しているように思える

731 ：名無し野電車区：03/06/23 21:05 ID:3xrovdpy

>>727
南アは1067mmで160km/hの爆走！

732 ：名無し野電車区：03/06/23 21:15 ID:NSpV1Feo

>>731
はくたか（６８１）のほうが性能は上でしょ？それとも・・・

733 ：名無し野電車区：03/06/23 21:38 ID:BcV7Grsz

>>727
東南アジアはKLIA EXPRESSの160キロが最高かな。

734 ：名無し野電車区：03/06/23 21:47 ID:CD3kOQeG

>>721
この間ひさびさに5050が(ry
とはいえ伊勢崎線の複々線区間は、記憶が正しければ西新井付近にだけ制限があって、
あとは全線95km/sOKだから優等列車には順当かも。漏れ大師前近くの住人で、北には
休みの日に逝くだけなので間違えていたらｽﾏｿ。

でもこれは声を大にして言いたい。
伊勢崎線の準急100km/sより京王線で50km/sぐらいの方が断然スピード感ある！
嘘だと思ったらぜひ乗り比べてミソ。伊勢崎線の谷塚～越谷間とか、羽生あたり
は本当にスピード感皆無だから。8000系あんまり揺れないしレールもロングだし(笑)。

735 ：名無し野電車区：03/06/23 21:54 ID:WN3lsfZQ

>>734
速すぎ(w

マジレスすると、朝の上りでも90㌔以上出てるので結構快適。

736 ：名無し野電車区：03/06/23 21:55 ID:Ij4E2SYl

>>734

100km/sですか。
あなたは随分速い乗り物にお乗りなのですね！（・∀・）

737 ：名無し野電車区：03/06/23 22:03 ID:kq/DgrVk

マッハ３００強か？

９９９てどれ位スピード出てるんだろ

738 ：名無し野電車区：03/06/23 22:27 ID:OWysFqA8

>>703
あの勃ちまくりのスジは暗に会社が飛ばせと指示してるようなもんじゃん。

739 ：名無し野電車区：03/06/23 22:38 ID:S3hME4sV

たびたび話題になる倒壊の岐阜～名古屋間。
313の定速120㌔常時オンができるのは軌道状態の良さのおかげかも。
重量ロングレール、高架区間多し、直線区間多しとか。
速度制限がほとんどないのも特徴。唯一のボトルネックは
枇杷島駅上り出発／下り場内付近にある90～95の制限だけ。
あそこの制限がなくなればおそらく表定速度ではトップクラスになるだろう。

740 ：名無し野電車区：03/06/23 22:42 ID:5/2V/5Nl

京急は羽田開業以来遅くなったな。

2000が必死で走ってたあの頃が懐かしい。

あと、普通車も意外とスピード感あり。

741 ：名無し野電車区：03/06/23 23:11 ID:mMvHEDrR

>>740
京急蒲田通過制限115！！

742 ：名無し野電車区：03/06/23 23:23 ID:dkI0eRSs

>>741
あの制限が痛かったなw 平和島も同様。

743 ：名無し野電車区：03/06/24 00:35 ID:nPMwm4r+

デッドセクション早くないか　Ｂｙ酉　北陸線

744 ：名無し野電車区：03/06/24 01:24 ID:CNuc1qiQ

万葉線は最高50出てないと思われるが(速度計ﾅｲ…) かなり楽しい! 遅いくせに悲鳴に近いﾓｰﾀ音は最高! 能町付近のJRの引込線との平面交差は15㌔制限なのに完全無視で突っ込む! あの時の凄まじい破壊音にいつもｼﾋﾞﾚてます! 一度来てみられ～♪

745 ：名無し野電車区：03/06/24 04:05 ID:B/YTcJTM

>>711
国鉄阪和線。

746 ：名無し野電車区：03/06/24 04:11 ID:Po3jKU9k

>>744
専用軌道走行時の横揺れゆさゆさもいいよね♪

747 ：名無し野電車区：03/06/24 04:21 ID:/4YW0Yur

外出かもしれんが第一に推
すべきはスーパーおおぞらだろ。しかも夏冬関係なく同じ所要時間だし。
根室線の線形でこの速度が出せるのなら、函館線や北陸線、常磐線など現在より
大幅な速度向上の余地アルだろ。まあ、もっとも上記各線はすでに充分速いから
技術的には可能であっても、経営的には当分速度向上の必要は当分無いだろうが。

748 ：_：03/06/24 04:26 ID:J0+kOYC0

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

749 ：名無し野電車区：03/06/24 17:22 ID:6Drvdgy2

常磐線は取手以北は速い

750 ：名無し野電車区：03/06/24 17:34 ID:AOFlHPyF

中央西線の普通列車
211系や313系だと110キロで爆走

751 ：名無し野電車区：03/06/24 17:36 ID:ZAhBDZAl

伊予鉄の低床電車、あれはヤバイ。
単車なのに６５くらい出すこともある。

752 ：名無し野電車区：03/06/24 19:24 ID:EfBaeleE

>>739
ボトルネックの意味がちと違う

753 ：名無し野電車区：03/06/24 22:22 ID:cY8eEdFa

>>728
朝の京浜東北（北行）は、今の２０９系になってから
蒲田、大森、品川手前のいったん停車がなくなってから格段にいらいらしなくなった。
ボロ電車あった６年前だと品川手前のいったん停止は新車ボロ車関係なくほぼ毎日だった。

754 ：名無し野電車区：03/06/24 23:20 ID:TOpKzuUC

>>734
いまさらですが "km/h"を"km/s"と間違えましたｽﾏｿ。音速の壁で逝ってきます。

ところで教えて下さい。酉ご自慢の新快速って、朝のラッシュでも130km/hでてる
ものなんですか? 大阪に出張に逝ったことはあるんですが大阪付近で朝ラッシュ時
に電車に乗ったわけではないので…そもそも大阪出張しても新快速には乗ったこと
がなかったり(w

大阪あたりに逝くと夕方はラッシュってかんじしないですし。

755 ：名無し野電車区：03/06/24 23:31 ID:e42nLWVj

>>754
むしろ新快速だけでなく、223快速までが恒常的に遅延回復のため130㌔出してたりする。
東京に比べりゃ天国やね～。こっちはたまに東京に行くと山手線とか氏にそう。
小田急下北沢にびびったり・・・。京王はちょー遅いけど、車内は比較的余裕があるね。

756 ：名無し野電車区：03/06/24 23:36 ID:KA5Vc/9d

今日トホグ進化んせん乗ったら、最強線快足上り戸田公園～赤羽で、
失踪する２０５が併走するマックスをぶち抜いて走ってた（結局最後には
抜き返されたが・・・・マックスも決してATC利いた風ではなく120maxで
走ってるような感じですた）

かなり萌えだった

757 ：名無し野電車区：03/06/25 01:04 ID:IRyjGx70

朝の京浜東北（南行き）北浦和～浦和も何気に速い。
北浦和で出発遅れるし、南浦和で始発が待ってて遅れられない。

758 ：名無し野電車区：03/06/25 01:41 ID:5oS5aakG

>>739
きついカーブがある上、枇杷島駅は隣にある貨物線（稲沢線）への
渡り線があるので安全上無理かと。

759 ：名無し野電車区：03/06/25 12:29 ID:6kS2b0Sc

戦前の名鉄は１０ｍレールの上を１００㌔で飛ばしていて
ジョイント音が凄かった、、という話を何かで読んだ。

760 ：名無し野電車区：03/06/25 12:55 ID:OiNeyKS2

>>757
ATCで90km/hで叩かれるでしょ！それで速いっておっしゃるのか？ｗ

761 ：名無し野電車区：03/06/25 18:04 ID:0FxJOY2t

>>754
新快速の130運転は、まず朝ラッシュ時から始められたんだが。
その後に終日130運転となった。

762 ：名無し野電車区：03/06/25 18:28 ID:wFcOpJr7

今、中央線三鷹－立川で高架化工事をやっているけど、
これが完成したら三鷹以西特快の105km運転希望。

現状でも新宿－中野と立川以西は105kmで運転できそうだけどね。

763 ：名無し野電車区：03/06/25 21:33 ID:Mrftr0RH

総武快速最強120km/h

764 ：名無し野電車区：03/06/25 21:48 ID:qxgFtUFT

>>763
そして遅れたら130km/h＆曲線本則+20km/h。（E217）

765 ：名無し野電車区：03/06/25 21:52 ID:kZCzSp+z

嘘こけ
馬鹿130はさすがに一回も見たことがない
あの直線距離じゃムリだし全然回復効果ないけど
（曲線＋20なんてどこの会社でも当たり前じゃん）

766 ：名無し野電車区：03/06/25 22:18 ID:6jQWsz3i

通勤快速なら130一歩手前まで出してたぞ

767 ：名無し野電車区：03/06/25 22:21 ID:x6vtdoGo

ヨ217の95kw、6M9Tで120km/h OVERとは走るんですもバカにしたもんじゃないな・・・
その速度に到達するまでどれくらいかかるか知らんが！ｗ

768 ：名無し：03/06/25 22:42 ID:LQIcMGYq

＞ヨ217の95kw、6M9Tで120km/h OVERとは走るんですもバカにしたもんじゃないな

走るんですが特別じゃなくてVVVFと誘導モータの技術が進歩している
だけ。JRがえらいんじゃなくて車両メーカーと電装メーカが偉いわけ。
まJRが偉いのは資本があるぐらいだけなんじゃない？
９５kwは新定格表示で実力はその約２倍はあるようで。抵抗制御車
の９５ｋｗだったら走れないよ～

769 ：名無し野電車区：03/06/25 22:51 ID:wdfZgXnW

＞754＆755
そもそも新快速の爆走ぶりを味わいたかったら朝のラッシュでかぶりつくのが
いいと思われ。

そーいやこの前のった新快速、久しぶりに135キロ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
に入ったと思ったとたんわざわざブレーキかけて130キロに戻してた。
数年前は130キロオーバーも当たり前のよーにあったのに、最近は130キロ
オーバーを見なくなったんだが、何らかの通達がでたのか？

770 ：名無し野電車区：03/06/25 22:51 ID:7nkZkW7i

外出か？
ＢＡＮＴＡＮ１０３。コイルバネな上に貧弱な起動を１０３が爆走する漢（オトコ）を感じる路線だ。

771 ：名無し野電車区：03/06/25 22:53 ID:33kx20n2

>>768
痛

772 ：名無し野電車区：03/06/25 23:20 ID:qxgFtUFT

>>770
103系の爆走は、どこでも萌えますな。

773 ：名無し野電車区：03/06/26 01:44 ID:+FSRQN8S

>>768
E217の質量およびここらへんのスレで報告されている加速度から
実際の出力(概算)を見積もってみた。

E217は、おおよそクハ:26t モハ:29t サハ:22t サロ:35t
編成重量は11両で約304tになる
1両あたり200人(サロは100人)60kgの人が乗るとすると
200*10*60で編成で約120tの乗客
これを加速度約2.0(km/h/s)で加速するわけだが
電車のモーターの出力は中速まではほぼ速度に比例することを
考えると、定加速領域の最後のほうの速度として
v1=約60km/h ←テキトウなので、異論あればヨロ
1秒あとにはv2=62km/h

さて、速度v1での運動エネルギはE1=1/2*(304+120)*1000*(v1/3.6)^2 (J)
同様にE2も求め、E2-E1=3991358 (J)

この速度領域で1秒に約4000000Jのエネルギを発生できる。
モーターは16個ついているので、1個あたりの出力は
4000000/16=250 (kW)

想定にはかなり誤差も見込まれるし、定格速度の選び方にもよるので
あくまで参考程度に。

774 ：名無し野電車区：03/06/26 03:31 ID:996sb8xH

>>741
あそこ110㎞/h制限じゃなかった？

775 ：名無し野電車区：03/06/26 08:58 ID:VtyrgKKZ

>773 モータ出力計算法
考え方は正しいが、定トルク領域の上限が60km/hというのは183系より早い。
101系で40km/h前後、103系で36km/h前後であることを考えると
通勤・近郊用としては高めに見て50km/hじゃないかね？
200kw前後が最大出力。

出力算出式を整理してもっと簡単には
出力P＝力F×速度V＝質量M×加速度α×速度V　　を使うのが楽。
すなわち
P＝{（304＋120)t×(2／3.6)×(50／3.6)}／16≒２０５[kW]
連続定格出力に対してめのこで２倍といったところですか。

776 ：名無し野電車区：03/06/26 09:50 ID:VyT88Mbl

四国の7000系が１両編成で 110km/hで普通に走ってるのは迫力有るな。
ほくほく線には負けそうだが距離は長いぞ。

777 ：名無し野電車区：03/06/26 20:08 ID:p/fBQ01y

埼京線‥‥新宿～池袋

778 ：名無し野電車区：03/06/26 22:06 ID:5N4tK/jV

>>776
それと一緒の路線を、121系が爆走（遅いけど）してるのが死酷の特徴です。

高架からちょっと離れた所に住んでた時、7000が１両で走ってると通過したのも
気付かないことがあったけど、121系だと窓閉めてても音だけで判りますた。

7000は滑るように走るので、乗ってるとあまりスピード感がありませぬ。
121系は、轟音と振動が凄いので、90㌔程度でも「スピード出すな」と言いたくなります。

779 ：名無し野電車区：03/06/26 22:40 ID:Bs1GjUWc

宇都宮線間々田～小山
駅間が７kmもあるので時速120kmくらいはでてると思います
上野～大宮より飛ばすし・・

780 ：名無し：03/06/26 23:56 ID:nJSlElB0

＞P＝{（304＋120)t×(2／3.6)×(50／3.6)}／16≒２０５[kW]
＞連続定格出力に対してめのこで２倍といったところですか。

すげー。ま、単に９５ｋｗの２倍で１９０ｋｗというだけ。
１９０ｋｗなら・・最新のIGBTのVVVFの標準装備のモーター
やんか。それが一般になって標準化してきていると思われ。

京急２１００　、近鉄シリーズ２１、東武３００００、東急新５０００
などは皆大体１８５～１９０ｋｗやんか。JRの２０７なんかもこの
グループに入るのでは？？

781 ：名無し野電車区：03/06/27 01:07 ID:buRdO3Rd

関東に住んでるけど、新快速乗ったときは確かに早かったけど、怖さは、京急
のほうが恐いよぉ～！

782 ：名無し野電車区：03/06/27 01:10 ID:YXeO/HLl

うむ。それはなぜなんだろう。
京急は標準軌だし、速度も新快速より１０㎞/h低い。
曲線で速度を落とさないからか。
それとも独特の浮いたような乗り心地（ってOK台車はないしなー）、
加速力か。

783 ：名無し野電車区：03/06/27 01:10 ID:MhTI8s4K

京急快特はジェットコースターです

784 ：名無し野電車区：03/06/27 01:13 ID:TtAtoYRF

建物との距離が近いからかと。

新快速とか線路のわきのスペース広いでしょ。

785 ：名無し野電車区：03/06/27 01:19 ID:z3AmvHhQ

新快速は線形もいい上に、ゆったりとしたスペースの中で走っているから、
車内での体感速度はそれほどでもない。
京急快特は起動加速も速いし、線路際の建物の間を縫うようにして駆け抜けるから、
体感速度はかなりのもの。
あと18m車だから、ジョイント音で速く感じるね。

786 ：国府津電車区21 ◆qwnYDndzws ：03/06/27 01:26 ID:5Tw9NzgY

横須賀線の馬込付近～多摩川付近も結構飛ばしている。

787 ：名無し野電車区：03/06/27 01:27 ID:YXeO/HLl

そう言う意味では新快速は外側線を走って正解だな。
少しでも建物に近づけて早く感じさせようと言う考えなんだろう。
なわけないか。
あと一つモータのうなりがあると思う。117系の時はすごかったが。
京急もなるべく2100に乗らないで600や1500に乗った方が速く感じる。

788 ：名無し野電車区：03/06/27 01:36 ID:OoefuSDq

京成を使ってるとね、たまーに乗る総武快速が凄まじく早く感じるのですよ。

789 ：西武鉄道脱線してもいいから一度通して130kmくらいで走ってくれよ。：03/06/27 03:26 ID:95wnrkbg

>>788
　２Ｆグリーンだと、速さの体感も有り難み半減だけどね。実際にはかなり速い。
東北新幹線も、２Ｆだと、全然速さ感じられませ～ん。なんか損したみたい。ま、
座れるだけましだけど。

790 ：名無し野電車区：03/06/27 05:22 ID:9SxCJYiN

回復運転スレで盛り上がってんだけど、遅れているとＮＮ１８３は南千歳から１５０キロで運転するみたいだな。（もちろんウテシにもよるが）最初はネタかなあ、
と思ったんだが、複数の目撃者がいるようだから、ばれない程度に時々やっているとおもわれ。しかし、「１５０キロくらいすぐ出ちゃうんだよね」（ウテシ談）
ＮＮ１８３て化けもんだな。漏れもＮＮ１８３乗ったこと何回もあって、確かにスピード感は全然無かったな。揺れないし、加速もまあさほど鋭くないしね。ウテシの
スピード感もたぶん鈍ってんだろうとは思うな。しばし速度計を見ないうちに知らずに１５０キロくらいでてたりってことも十分に考えられるよな。このスレのタイ
トルにもっともふさわしい区間と思うんだがどうだろ？

791 ：名無し野電車区：03/06/27 06:24 ID:lQYtj8Vi

>>790
まぁ踏切廃止と駅にドアつければ300km/hでもいけるとこだからなぁｗ
スピード感も鈍るでしょ。。

792 ：名無し野電車区：03/06/27 09:30 ID:VUG8SiYQ

>>790
回復運転スレ今はないんでつか？
有ったら誰か直リンはってちょハｧハｧしたいでつ

793 ：名無し野電車区：03/06/27 09:31 ID:b52eAU5s

>>792
ほい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053648589/

794 ：７９０：03/06/27 11:14 ID:9SxCJYiN

スレタイトル「在来線でかなりのスピード」ということからすれば、この千歳・室蘭線が
しかないでしょ。湖西線・海峡線・ほくほく線・智頭線なども速いけどこれらは新設路線
であって従来から存在していた「在来線」というのにはちょと厳しいよね。そこからすれば
１００年とか前から開通しているちゃんとした在来線でかなりのスピードといえばこの辺が
一押しと言うことになるな。沼ノ端から虎杖浜まで５０キロも直線続くなんて（勾配もほと
んど無し）内地では考えられん線形ではあるが。

795 ：名無し野電車区：03/06/27 13:11 ID:WvJORTEu

>>779
１２０もだすわけねーだろ！！
ぼけ　！！

796 ：名無し野電車区：03/06/27 15:38 ID:GvXMDcXa

大阪に出張に行ったとき予定より早く仕事が終わったので大阪駅でちょうど噂の２２３系
の新快速が来たので新大阪で降りずとりあえず京都まで行くことにした。
丁度夕方のラッシュ時で車内はかなり混んでいたが（首都圏のラッシュよりはまし）
かぶりつきで先頭車両に陣取った。新大阪を出るといきなりフルノッチでぐんぐん
加速していきあっという間に１２０㌔突破したかと思うとそのまま一気に１３０㌔
オーバー。１３３㌔ぐらい出していた。で平行して走る普通電車をブッチギリ
あっという間に京都に着いた。思わず京都で降りて携帯のカメラで撮影しますた
専用線とはいえラッシュ時に１３０㌔オーバーは正直羨ましかった
東京に着いて中央線に乗ったらやっぱり遅かった。おまけに人身事故で１時間ぐらい
遅れた。でも携帯の２２３系を見て一人ニタニタしてました。あのイエローのフォグ
中々かっちょ良かった。次の大阪出張が楽しみになりました。

797 ：名無し野電車区：03/06/27 15:45 ID:ARE2M/Q7

なんだカンダでブレーキできまるんだよね＞最高速度

798 ：東武８０００ ◆SNQF/MoMzA ：03/06/27 16:36 ID:C3ExZv1Y

東武Ａ準急
東急の綱島日吉間

799 ：名無し野電車区：03/06/27 20:21 ID:dl6S+wJJ

湖西線

ボロ電車が120km/h
ボロ客車が110km/hで爆走

800 ：名無し野電車区：03/06/27 21:04 ID:Vgj5B/0t

西武池武線の練馬～石神井公園間は営団車の110km/h走行が見えて萌えまつ♪
ちなみに7000系VVVF改造verは凄い加速力でした。60km/hまで17秒、80km/hまで25秒、100km/hまで
39秒、110km/hまで48秒ですた。

801 ：名無し：03/06/27 23:32 ID:6W9V8NSa

＞８００

うそつけ。そのデータは阪神JETCARやんけ

802 ：名無し野電車区：03/06/28 00:09 ID:DR0+US/Q

>>800
そんなだすか？

803 ：名無し野電車区：03/06/28 00:19 ID:n4oXCcCb

>>800-801
いや、マジで(w
漏れもビビッたもん!!ちなみに快速飯能逝き、第13編成のデータ。

804 ：名無しでGO!：03/06/28 00:42 ID:zllowmq6

>>803
その値が本当だと７０００ＶＦ改造車は自社の０７どころか京急新１０００も超えることになるね。
営団てＭ出力は高めにとる方だけどＶＶＶＦ車はギヤ比も大きいから
平坦線、混雑率１００％程度、起動フルノッチ投入で１００km/h到達５０秒くらいが正解だと思うんだが・・・一度チェックしてみたいですね（５‰程度でも下り勾配があれば納得できますが）

805 ：名無し野電車区：03/06/28 01:30 ID:n4oXCcCb

>>804
新1000は超えないだろう。とりあえず07よりもいい走りしますね。
加速感が全然違う。

806 ：名無しでGO!：03/06/28 02:20 ID:zllowmq6

>>805
０６、０７てギヤ比が７．７位あったはず（通常の通勤電車は７．０７）。
出力２０５㎾で回転数２２００ｒｐｍ程度あっても中高速域の伸びはそんなに無いはず。
７０００ＶＶＶＦ改造のほうがギヤ比が低いかもしれません。

807 ：名無し野電車区：03/06/28 03:46 ID:EWnP/G1V

今は亡き東武のＡ準急は動物公園以降100km/h以上出す。速いときは110km/h近くまで出す場合もある。
館林以降は70km/hくらいになるので今までの爆走ぶりが嘘のように遅く感汁。
快速は動物公園以降は100～110km/hと爆走する。
鬼怒川線下今市以降は60km/hくらいと今までの爆走ぶりが嘘のように遅く感汁。

808 ：名無し野電車区：03/06/28 05:11 ID:3dd3aIXT

>794
回復運転のほうを見たんだが、すさまじいな。ＮＮ１８３、最高１５０キロで苫小牧～登別を平均時速１２４キロか。
しかもそれでも運転は全然穏やかなんだろ？いったいどうなってんだ？ただ、このスレ見てるとどうも「スピード感」
というものも実際の速度のはやさと同じくらい大事なポイントみたいだね。そうするとＮＮのスピード感のなさはちょと
痛いな。

809 ：名無し野電車区：03/06/28 11:01 ID:CFTH6wIk

>>794
智頭線も早いのか？
漏れは乗ったことが無いからわからんが。。

810 ：名無し野電車区：03/06/28 11:49 ID:ZAvUZ5Cg

智頭線つうか、智頭急行のコトだと思われ･･････

811 ：名無し野電車区：03/06/28 14:08 ID:mRtTaqCw

>>807
現準急は？

812 ：名無し野電車区：03/06/28 18:46 ID:5LErDJ+3

けっこう速い＜準急

813 ：名無し野電車区：03/06/28 20:37 ID:9cp81CHO

>808

きっと魔法使いなんでつ＞ＮＮ１８３

814 ：名無し野電車区：03/06/28 23:11 ID:oW2U0zvD

>>1
新快速は意外と130km/h運転する区間は短い。
線形はかなりいいのだが、いかんせん車両の性能が130km/hにしては悪すぎる。

815 ：名無し野電車区：03/06/28 23:14 ID:oW2U0zvD

>>796
新快速が「あっという間に」120km/hに到達できない。
２２３系は120km/hまで１分３０秒以上、130km/hまでは２分ほどかかる
鈍足車両。
ちなみに、近鉄23000系は120km/hまで52秒、130km/hまで１分らしい。

816 ：名無し野電車区：03/06/28 23:18 ID:oW2U0zvD

>>65
近鉄は一応130km/h運転ということになっているが、
ダイヤは120km/h対応なのでほとんど130km/h運転はしない。
運がよければ伊勢志摩ライナーなどが130km/h出すが。

817 ：名無し野電車区：03/06/28 23:19 ID:5LErDJ+3

2100は48秒だっけ
地震無し

818 ：名無し野電車区：03/06/28 23:45 ID:DR0+US/Q

京急が私鉄で一番だね！回復運転のは、確かにすごい
よ！本当乗ってみたいものだよ！

819 ：名無し野電車区：03/06/28 23:49 ID:oW2U0zvD

>>817
100km/hまで34秒（近鉄21000系より速い）、120km/hは55秒らしい。

820 ：名無し野電車区：03/06/29 02:02 ID:hzMMwkhb

東武準急は上り新越谷～蒲生間の下り坂が見どころ。
10000系準急で速度確認したところ乗った中で最高なのが、蒲生通過104～106km/h。
それ意外だと、ほとんど98～100km/hくらい。
8000系だと100km/h出すのがやっと。

常磐線快速は北千住～松戸間8分で行くやつと松戸～柏間8分で行くやつは、
E231系だと110km/h走行が見れる。ただし103系だと100km/hがせいいっぱい。

821 ：名無し野電車区：03/06/29 07:45 ID:CI65zi7c

>>808
１８１系スレでもＮＮねたで盛り上がっとりますな。数々の衝撃的場面の証言者が
ぞくぞく出てますよ。

822 ：名無し野電車区：03/06/29 08:10 ID:vkNfnOp0

>>816
運がよければ？
ＩＳＬ　ＵＬは乗るたび130ｋｍ/ｈ運転を披露してくれますが。運転士のストレス発散？

823 ：名無し野電車区：03/06/29 11:38 ID:+PVXK5lV

＞780
190kW出力を前提に、定トルク領域上端速度を算出すれば 46km/hとなる。
101系40km/h、103系36km/h、183系54km/hなどから考えて、このE217系
46km/hというのは妥当な値でしょう。
但し「定トルク域」とは言いながら、速度毎の最大粘着力に合わせた応荷重
トルク制御をして加速改善を図っていると思われる。

＃各電車の性能比較パラメターで、ギヤ比云々を言うよりも、この
定トルク領域上端速度、
定トルク領域上端出力
定出力域上限速度＝弱界磁領域上限速度
の３パラメターで比較すれば数値的な比較がたやすい。
抵抗制御もVVVF制御も統一的に扱える。

824 ：名無し野電車区：03/06/29 14:39 ID:9mjlzHMV

今年の夏に大阪に行くので、大和路線の103系の爆走を体験してこよう・・・。
どの区間が一番スピードを出すか情報ｷｳﾞｫﾝﾇ!

825 ：名無し野電車区：03/06/29 14:52 ID:7pxRwVLm

>>824
八尾～式

826 ：_：03/06/29 14:52 ID:dqtC0GJy

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

827 ：名無し野電車区：03/06/29 15:33 ID:7JVYhA7H

埼京線って最高いくら出しているんだ？

828 ：名無し野電車区：03/06/29 15:54 ID:g9eS16YA

最凶線はどこかに出資してるでつか？ｗ
速度なら100km/hだ罠

829 ：名無し野電車区：03/06/29 19:28 ID:UgpUprHe

>>828

１００キロ／時で爆走する埼京線の出す騒音＞＞並行して走る新幹線の騒音

っていうマンガのような話もあったね。

品鶴線の旅客化に伴い横須賀線を通したときも、
横須賀線の騒音＞＞新幹線０系の騒音　だったようだし・・・

830 ：名無し：03/06/29 21:30 ID:PGXv4nn5

＞但し「定トルク域」とは言いながら、速度毎の最大粘着力に合わせた応荷重
＞トルク制御をして加速改善を図っていると思われる。

とうことは？・・・加速は抵抗制御より良いわけや。

831 ：名無し野電車区：03/06/29 21:59 ID:fS4jx93u

昔の埼京線は山手線のお下がりを使ってたせいか
100㌔しか出さなくても爆音でかなり速く感じた。

832 ：名無し野電車区：03/06/30 00:07 ID:2LdjBgrQ

>>831
たしかに。あの103系の爆走音からして110km/hくらいは出ているような感じがしたな。
205系にしてからは、そんなに出てない感じがする。感じからして90km/hくらいという感じだ。

833 ：名無し野電車区：03/06/30 00:11 ID:WwrpG+HW

今日東海道線の横浜～川崎間を利用したが、ボロ113系にしては結構飛ばす。
モハから何かエライ音が出てるので運転台を覗きに言ったら、かな～り流しノッチしていたにも関わらず（マスコン、ブレーキからウテシが手を離していた）、速度計は100km/hピッタリを差してた。
もしかしたら一瞬110km/hまで加速したのかも・・・。

834 ：名無し野電車区：03/06/30 00:26 ID:2LdjBgrQ

>>833
113系も爆走音からして110km/hくらいは出ているような感じがしても、実際に速度計を見てみると100km/hを指している場合があるね。
211系だと100km/hくらいで走っているかと思うと、実際に速度計を見てみると110km/hを指している。
たしかに、電車によって速度感覚が多少違ってくる。

835 ：名無し野電車区：03/06/30 01:43 ID:pjte2BAO

>832
そうかな？朝下りの通勤快速だけど結構出してるなってうちはいつも思いながら乗ってるよ
赤羽～荒川渡る所限定だけど新幹線がタラタラ走ってる時なんか追い越すし（ｗ
横を新幹線が一緒に走るから感覚が鈍るけど浮間舟渡とか通過する時すげ～出してるなって思うよ。

836 ：名無し野電車区：03/06/30 16:14 ID:QaQ3D42B

スピード感なら都営新宿線の急行の駅通過時。警報音が鳴るのでさらにこわい。

837 ：daily ウォガ！：03/06/30 17:06 ID:akxouVcF

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>837ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　　　 /＼／＼＼_| ▼ ▼　 |＿／
　　　　　　　 /　／＼＼＼皿／
　　　　　　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　／／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l| (◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ゝ_＿ノ　　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS UNKO！私 IS　UNKO！私　IS UNKO！私　IS　UNKO！

>>836は早すぎたな！
>>837をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>838は残念だったな！
>>839は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

838 ：daily ウォガ！：03/06/30 17:08 ID:akxouVcF

／|　　　　　　　 |　 |＿＿＿＿_　　　　　ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　　 |　 |￣￣￣／|　　　　　　　　　　　　 ||
　 |　　　　　　　 |　 |　　　／／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　　　　／＼　|　／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　　　／　／　|／／／／|
　 |　　　／　／ |＿|／|／|／|／| 　　　　　37ゲットだっ！！
　 |　／　／　　|文|／／／／　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|
　 |／　／.　＿.|￣|／|／|／　　　　　＼＿|　　　　　|＿／
／|＼／　／　／　|／／　　　　　　　　　　＼　　　／
／|　　／　／　／ヽ　　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ |＼＿／￣￣＼_／| ｀　/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__| ＼＿|　 ▼　▼|_／　 /　/|＼＿／￣￣＼＿／|
　 |　　　|／|　 |／　　　　＼　皿／　　　（＿）＼＿|　　　　　|＿／
　 |　　　|　 |／　　　　　／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　＼　　　／
　 |　　　|／　　　　　　　ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　（＿ﾉヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

839 ：名無し野電車区：03/06/30 17:28 ID:LQeK3VX8

関西の新快速は超速い
名古屋の新快速（特別快速）はまあまあ速い
東京の特別快速は（ry

840 ：名無し野電車区：03/06/30 19:06 ID:ufILO7pr

この前常磐線で103系乗ってて、
上野から南千住までかなりタラタラ走ってたんだけど、
南千住出てからウテシがスタフ見て「あれっ？」って表情したんだよ。
そしたら、南千住－北千住で105キロ出した。マジびくった。
しかも北千住進入速度が92キロだった。15両だったけど、

841 ：名無しでGO!：03/06/30 19:16 ID:h+gXPW0t

>>815　>>817 >>819
　そこまではでてないです。
　２１００と同じ足回りの新１０００で北総線「西白井→新鎌ヶ谷」間（上り０．５‰のち下り１‰）、起動フルノッチを計測（北総のウテシさんはいきなりフルノッチ入れてくれるので助かります　藁）したところ、
　１０秒３２km/h　２０秒６２km/h　３０秒８４km/h　４０秒１００km/h　４４秒でノッチオフ１０５km/hでした。
　これはＴＳＲ京浜急行で京急新子安（０‰）を新１０００形４連で走らせたときとほぼ同じ（むっちゃ邪道）です。
　同じくＴＳＲ京浜急行で同条件で走らせたときの１１０km/h到達４９秒、１２０km/h到達６０秒、１３０km/h到達は７５秒、加速度１km/h/sを切る速度が約１１０km/hでした。
　最高速域で加速が鈍るのはおそらくモーター定格回転数が１８００rpm程度と低い為（２２３新快速型は１００Hz２９４０rpm）だと思われます。
　一方で出力は１モーター１９０kw、ＭＴ比が１：１の上サイズが小さくアルミ合金を使用していることもあり１ｔあたり出力は約１３kw非常に高く（２２３新快速型の約１．５倍）ギヤ比も２１００５．９３：１、２２３－１０００が６．５３：１と加速性能が高いにもかかわらず
２１００のほうが低いことから、
　２１００、新１０００は出力で（定トルク、定パワー領域終端速度が高い）、２２３系新快速型はモーター回転数で（フリーラン領域での引張力低下が少ない）高速運転をするタイプであると推測されます。
　線形が悪くてもコンスタントに高速運転をするなら前者、線形のいいところで距離に比例して高速運転をするなら後者がいいといえるでしょう。
　
　ちなみに、２１００とよく似た仕様の車両（鋼体材質、自重、Ｍ出力、ギヤ比、ＭＴ比）として京阪ＶＶＶＦ車があります－起動加速度は違いますが－ので調べてみてください。（ジェットカーとは違うんです）

　以上、素人の独り言でした
　

842 ：名無し野電車区：03/06/30 19:31 ID:IjoDW0Jb

京急の青物横丁の先のカーブを突っ込んでいく速度もなかなかいいね。

843 ：名無し野電車区：03/06/30 20:04 ID:8loACSIN

>>841
桶違反ＶＶＶＦ車は定格回転数1750rpm、定格速度44.7km/hです。初期加速は４Ｍ４Ｔ車が3.0km/h/s
だと聞いたことがあります。

844 ：名無しでGO! ：03/06/30 21:15 ID:h+gXPW0t

>>843
　おけいはんのスペック教えてくれてありがとう
　あそこは新車情報でもあまり詳細な情報が出ないので・・・
　３km程度の直線があれば、阪急車より早く走れるかもしれませんね

845 ：名無し野電車区：03/06/30 22:09 ID:/4WZBhc8

　　　　　Λ＿Λ _ﾎﾜﾀ!!　　　　　　
　　　　（　´Д｀/ ＿＝￣ヾ　　　　 .*　　　　* ;'∧ ∧¶ .'　　，　．.
　　　　　　＼　ヽ　=　-=／　　　　＿　＼:,　◆.∴'　Дﾟ)/・　；. ← >>841
　　　　　　　/　　　.-∪=-＿-=─ ＝　　 ',　・,‘/　 /;*;∵; ζ　　。
　　　　　　 /　.へ_＿　―-＿￣─　　―+・.（_/;￣,;ヾ　,◆
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　　　　　　　　　　ノ　）　　
　　　　　　　　　　ﾐノ　

846 ：名無し：03/06/30 22:59 ID:db98Kmbb

＞２１００、新１０００は出力で（定トルク、定パワー領域終端速度が高い）、

やっぱ電車はこうでなきやねぇ。２２３は性能は悪くないけど
京急にくらべると走りは屁みたい。

＞最高速域で加速が鈍るのはおそらくモーター定格回転数が１８００rpm程度
＞と低い為

間違いではないとは思うけどVVVFの場合は周波数の制御方法で
加速はある程度どうにでもできるのでは？？

847 ：名無し：03/06/30 23:01 ID:db98Kmbb

＞３km程度の直線があれば、阪急車より早く走れるかもしれませんね

VVVF９０００はすごい。２１００に匹敵する走り。

848 ：名無し野電車区：03/06/30 23:02 ID:xnof69d6

素朴な質問ですが、在来線の電車って思い切り飛ばすとどれくらいでるんですか？

849 ：名無し野電車区：03/06/30 23:10 ID:NMn3TfmB

>>848
どの電車かによる

850 ：名無し野電車区：03/06/30 23:23 ID:xnof69d6

>>848
たとえば国鉄型の特急なんてどうなんですか？

851 ：名無し野電車区：03/06/30 23:23 ID:6FguGFAb

>>848
日本の在来線電車で、潜在能力がもっとも高い電車は恐らくｺﾋの７８９系だろう。
青函トンネルの１２‰勾配を１７０ｋｍ／ｈで走行できる性能をもっており、
平坦線なら２００ｋｍ／ｈ位は軽く出せると思う。

852 ：名無し野電車区：03/06/30 23:27 ID:xnof69d6

２００キロ出す可能性のある列車もあるんですね。。。

853 ：名無し野電車区：03/06/30 23:54 ID:YCWg/p5g

>>851
E351系もなめてはいけない。
確かE351系のMT69はMax7000rpmとか読んだことがある。（RJ 1995-02より）そこいらの「高回転」モーターですら普通は5000rpmでブン回せば音を上げると言うのに。
4M2Tにすれば3M2Tの789系に迫る性能を出せるとも。こんな奴をオールM化したら・・・(((ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)))

854 ：名無し野電車区：03/07/01 00:10 ID:oaFgIHNi

スーパー北斗は時々140km/hくらい出している

855 ：名無し野電車区：03/07/01 00:15 ID:l2IF9i5R

JRS8000じゃねーか。観音寺の前後では常に140km/hだからな

856 ：特急ヴァガ５号：03/07/01 00:36 ID:eWd0KBTe

>>853
架線がキレる！？

857 ：名無し野電車区：03/07/01 00:53 ID:TQFNXXVj

>>853
4M2Tと3M2T
4M2Tでないと789並の性能を出せないのが「E」たる所以だね。
車両は相変わらず不安定で車両点検での停車は頻発。

858 ：スプックふぇちずむ：03/07/01 01:19 ID:IRYQBqP4

>>857
　無理だよ、主電動機出力が違うんだし
　それに東は「出力＝消費電力に依存しない高速運転」＝回転数アップ
　ていう直流Ｍ時代に弱界磁率あげて回転数上げ＝高速運転実現ていう旧国鉄技術陣の考えを踏襲して設計しているんだから
　

859 ：名無し野電車区：03/07/01 01:46 ID:wVuMNNUg

　　　　　　　 ,一-、
　　　　　　　　　/￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ■■-っ　＜　タモソ（トリビアの泉バージョン）
　　　　　　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　〃　＿_／|Ｙ/＼.
　　　　∩⊂|＿_　| /　　|へぇーへぇーへぇー
　　　│￣￣￣￣￣￣￣│
　　　│２０へぇ　　　　　 │
　　　└───────┘

860 ：名無し野電車区：03/07/01 01:58 ID:baO4l/QQ

＞「出力＝消費電力に依存しない高速運転」＝回転数アップていう直流Ｍ時代に弱界磁率あげて回転数上げ＝高速運転実現

？？なにか誤解してる様な気が、＞858
並列フルノッチ速度までの「定トルク領域」では、出力は速度比例、
弱界磁領域は「定出力領域」で、トルクと回転数が反比例する。
特性領域でトルクは速度の２乗に反比例、すなわち出力が速度に反比例、
実弱界磁率は(並列フルノッチ速度／弱界磁フルノッチ速度)で、
おおよそ３３％減の６７％程度なのは、弱界磁制御が定着して以降変わっていない。
ギヤ比を高く出来るのは、高速回転が可能だから。
だから特性比較は（ギヤ比を飲み込んでしまう）速度基準で行った方が良い。

このモータ特性形状はVVVF制御でもそっくり！
VVVF＆抵抗制御混合編成は、このことを間接的に証明するもの。
（違う特性だと乗り心地や脱線の危険で、実施できない）

861 ：名無し野電車区：03/07/01 04:34 ID:8JYoQW8O

つばめでSAGAの水田地帯を眺めながらﾏﾀｰﾘが素晴らしく良い。

862 ：名無し野電車区：03/07/01 08:52 ID:EUfQ5dC1

新快速乗ったとき、口元おさえてゲロ吐く寸前の女子高生がいますた。

863 ：スペックふぇちずむ：03/07/01 11:04 ID:IRYQBqP4

>>860
弱界磁率の変化で回転数が・・・といって混乱させてすみません。
しかし最弱界磁率はモーターの種類や時系列の進化によっても変わってきてますよ。
弱界磁制御最初の頃（戦前？）は７５から８０％程度だったような・・・
で国鉄特急車とかでＳ３０年代には５０から４０％ぐらいに下がって、
国鉄末期の「界磁添加励磁制御」で３５以下にまで下がっている
でもＭ出力はほとんど上がってない（１２０ｋｗ）
ロマンスカー「あさぎり」を例にするとＯＥＲ２００００とＪＲ３７１では共通運用でも
出力は　　２００００が上１４０ｋｗ、３７１が１２０ｋｗ
弱界磁率は２００００が４０％、３７１が３０％
と違いますしね（個数も違うので編成出力はほぼ同じですが）
>>861
　目の前に民家が並んで線路ぎわの柵に布団干すような風景とは正反対で砂
>>862
　･･･勘弁してください

864 ：名無し野電車区：03/07/01 13:42 ID:mPp+eKZL

>最弱界磁率はモーターの種類や時系列の進化によっても変わってきてますよ。

それは起磁力(アンペア・ターン)ベースの話です。50％→33％と変わりました。
モータ特性に直結する有効磁束は、界磁磁路の飽和のため、
「実」弱界時率-33％減程度でほとんど変わっていません。先に
＞実弱界磁率は(並列フルノッチ速度／弱界磁フルノッチ速度)で、
と書いたのは、101系で（毎時40km／毎時60km）＝67％　以来ほぼ固定！

＃仮に実弱界磁率がホントに３３％で、並列フルステップ速度が40km/h
ですと、弱界磁フルステップ速度は120km/hに達し、そこから更に特性
領域として加速が続行します（実際には電機子反作用による整流の
悪化で閃絡を起こしてアウトでしょう）

865 ：862：03/07/01 14:59 ID:XxsUtyWv

>>863
広島シティライナーではシートに下呂はいた女子小学生がいたよ。
セノハチって、酔いやすいのかね。

866 ：名無し野電車区：03/07/01 15:13 ID:CjfOvWrL

>>862
その女子高生妊娠してたんじゃないの？つわりだったりして（w

867 ：妄想が（略：03/07/01 15:31 ID:q20yczQe

野田とか常磐とか播磨のバイタじゃないの？酷く淫らですね。うふふっ！

868 ：名無し野電車区：03/07/01 15:32 ID:naNWecYL

>>866
スーパーフリーの帰りじゃないの？

てゆーか大阪じゃん

869 ：名無し野電車区：03/07/01 15:39 ID:wVuMNNUg

　　　　　　　　 _,,,,,_
　　　　　 _,ｲﾁ,,_　ヽ
　　　　　 (＿;;::;;:.｀ヽ. ',
　　　　　　|-r- ､｀ｰ'′!
　　　　　　|;#っ#〃　 /
　　　　　　_,ゝ,ﾟィ{､ノｲぅー-- ､
　　　 ,ｆ´　ｼl トイ {´　/ ,ｒｯ　'i,
　　　 /　{､,,,.l lr'|　ﾄ､ V.　　　|l
.　　　/　　ゞニil弌ｊヾ'､ ! 　　 l l
.　,.r'ﾂ"ヽ,/ ヾﾆl,l-ヽヾミ! ,.- ､. l　!
.〈　〉彡::ヾ｀ヽY ≫z,r/´　　　ヽ. ゝ
　',　｀l:::::::.ﾄ＼ ,〃ウ己〉,　　　 K/
　〉　 l,::i:i;.ﾞ､ﾞ'' ＼コヲ､l,_　　_,,!ｽ
　ヾ""´巛;い　　ヾ/:::::::;{::￣:::::|　!
　　ヽ:::::::::::i ＼　　ﾉ:ﾐ:.::/.ｌ:::::::::::l　,'
.　　　ヽ::::::::::i　｀/:::｀::::ｲ/ト::::::::lノ
　　　ノゝ-:.:ﾍ '' {:/`ヾ:ﾉ, }:::::::::|
,. - '´:::::::.ー:::::j　にノ',,.　{:ﾆ二〉
`ｰ---‐'⌒'''''"　　u 　　　}:'⌒ヾ!
　　　　　　　　　ﾟ ;, _ )　　!;_:.:.::::;}
　　　　　　　　　　　　　　　　￣

870 ：名無し野電車区：03/07/01 16:56 ID:R/CwZPw8

常磐線

871 ：名無し野電車区：03/07/01 17:08 ID:lEv67mv8

新宿～代々木　　時速１００Ｋ

872 ：名無し野電車区：03/07/01 17:44 ID:LMDvHHWl

東横線の日吉－綱島は、どちらの駅からもスタートが下り坂に
なっていた地上時代のほうが速かった。

873 ：杉並区民：03/07/01 17:46 ID:rzzY9Dec

武蔵野線
新小平ー新秋津

・・・
言うまでもねぇだろ？（ｗ

874 ：名無し野電車区：03/07/01 21:52 ID:2/cdR+gH

中央東線スレでE257系がどこぞで137km/hで爆走したとの報告が・・・。

875 ：名無し野電車区：03/07/01 21:56 ID:YCQHEF2M

新快速くらいで酔っぱらってゲロ吐きそうな人の気は知れないが、
京急の快特なら分かる。
結局、なぜ京急はクロスシートにこだわっているかというと、
ロングだと気持ちが悪くなるような運転をするからなのである。
一度2000形のロングシート快特に乗って品川～横浜間を移動したら、
降りたときに完全に船酔いのような気分になった。

876 ：名無し野電車区：03/07/01 22:15 ID:Hjm3/Y5s

いわゆるお古の快速（湘南電車）って、目いっぱい飛ばしてどれくらい出るんでしょうね？

877 ：名無し：03/07/01 22:21 ID:QO//SBTo

＞国鉄末期の「界磁添加励磁制御」で３５以下にまで下がっている

時代を経て絶縁技術や補償巻線の開発でたしかに下がっているけど
下げれば良いというものでなさそう。鉄道工学書にその関係が
かいてあったよ。
モータの特性にもよるようでたとえば名鉄のパノラマ７０００
は全界磁で定格回転数２０００ｒｐｍ。全界磁で２０００もあるような
モータは５０％程度弱めば充分なよう。わざわざ補償巻線をつけて
４０％にしているので定格回転数１３００程度のモータでは２０％程度
よわめたのと同じような効き目があるようやねぇ・・。
ただしパノラマのモータは低速ではトルクが細いので各駅停車には向かない。
逆に１０３系のような低速大トルクモータでは弱めをメ一杯とる必要があり
現行の３５％などといわずに２０％程度にしないとだめなようで。ｗ
その手の成功作が京王２０１０や相鉄旧６０００あたりですね。

878 ：名無し野電車区：03/07/02 03:40 ID:F4gqw162

>>876
113系なら走り装置は117系と共通だろうから
名古屋口の新快速に117系が現役だったころの記憶を辿ると
確か4M2Tで117km/h、2M2Tで115km/hでフルノッチでも釣り合ってた。無論平坦線上で。
この辺が、MT54@1：4.82の限界っぽいね。
MT54@1：4.21の急行型は115km/hでも速度計の針はまだまだ伸びそうな勢いだった。

879 ：名無し野電車区：03/07/02 04:57 ID:yJzRO1oQ

新快速は（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

880 ：二日市の庶民：03/07/02 05:27 ID:xulUc/SQ

西鉄大牟田線の二日市～朝倉街道。
私鉄にしては珍しく駅間が長い。

飛び込み自殺の名所でもあるので運転士大変だなあ。

881 ：名無し野電車区：03/07/02 09:46 ID:QgRFo9aE

>877
励磁電流の弱め率は分った！
肝心の有効磁束の弱め率はどうなのよ
>xxx のうｐは「101系(151,153,155系)以来67％程度で変わってない」
だから、議論が噛み合ってないよ。

882 ：名無し野電車区：03/07/02 09:51 ID:QgRFo9aE

>xxx 　→　>864 >860　　　　スマソ！

883 ：名無し野電車区：03/07/02 21:18 ID:GBpQn2LA

外出かもしれないが、
総武快速
常磐快速

884 ：名無し野電車区：03/07/02 21:23 ID:pclNRMIx

久留里線

885 ：名無し野電車区：03/07/02 21:44 ID:jgCPUtCm

↑小湊鉄道もな。

886 ：スペックふぇちずむ：03/07/02 22:45 ID:vNlgVDRj

話がややこしくなっちゃって御免ね
>>864さんは「弱め界磁は電流特性ではなく磁束特性で回転数（定パワー領域終端速度）が決まる」
>>877さんは「モータートルクと全界磁定格回転数で界磁電流の弱め制御は違う」
ということですね
言ってることは違いますが、いいたいことは「だいたい」分かりました、どっちも正しいと思います。

ただ個人的には弱界磁電流で特性は｢変わる」と思ってますが（そうでないと説明できないことが多いのよ、小田急の御殿場線直通用ＳＳＥ改造時のギヤ比アップと弱界磁電流５０％→４０％みたいに）
それどころか「直流直巻で弱界磁？ローターとステーターが直列配列でどうやって？分巻きの間違いじゃないの？）とかドツボはまったり・・

というより、ここは「在来線で高速」（以下略）

･･･みんなテクノロジーふぇちなんだよ

887 ：名無し野電車区：03/07/02 23:18 ID:OqtldAlI

>「直流直巻で弱界磁？ローターとステーターが直列配列でどうやって？

結線図みれ。界磁に並列に分流抵抗を噛まして励磁電流を減らしてる。
トルク-電流特性、速度－電圧特性は、総て磁束比例だが、
磁束は磁路飽和のため、定格電流に近づくに従って、電流が増え
て起磁力が増えても、磁束は増えなくなる。（逆転することはないよ）。
トルク－電流特性が２乗特性だなんて、電鉄教科書みたいな実特性の
電気車なんて無いでしょ。あれは特性領域（弱界磁フルノッチ以上の
速度領域）だけの話であり、定格電流付近で抵抗制御をしてる領域は
分巻き特性と変わらないことに気づく。
このことを見落として直巻きモータ特性の話は出来ない。

弱界磁で実際にどの程度の有効磁束になるかは、速度比で分る。
＝（並列フルノッチ速度／弱界磁フルノッチ速度）
だから励磁電流が３０％だといっても、
特性図から逆算すれば実弱磁束率は６０％台程度なのだ。

テクノロジーを飛ばして、特定条件に付いての特殊な結論が、
一般的真理として猛スピードで飛び交うのもヲタらしいといえば
それまでだが。

888 ：たこ焼き君：03/07/02 23:23 ID:WIDVuwKK

私、昔加古川線で最高速度８５ｋｍ／ｈのところを１００ｋｍ／ｈで爆走しました。

889 ：名無し野電車区：03/07/02 23:37 ID:OqtldAlI

Ｐ．Ｓ．
５０％→４０％　はおそらく大きく特性が違うでしょ。
飽和というのは１００％側で起こっていることで、その変曲点が５０％
にあるのか６０％にあるのかという問題です。
　走行特性の違いを判断するには、これも先のフルノッチ速度比の
比較でおおよそ分る訳です。
　ＯＥＲ3000の時代は５０％電流というのが確かに多かった。
33～35％というのは101、151、153時代ですね。
たしか京成3000～3100も励磁電流ベースで33～35％だったかな。
速度比は無論67％くらい(w

890 ：名無し：03/07/02 23:41 ID:Zkm9K7G5

>887

すげー　専門的。弱め界磁の神様だぁ！！！

弱め界磁の神様！神様！　１０３系をどうにかしてくださいまし。
あのタコ電どうしようもないですから。m(__)m

891 ：名無し野電車区：03/07/02 23:53 ID:OqtldAlI

＞１０３系をどうにかして

あれも６７％組ね。残念～！
＝３６km/h ／５４km/h＝６６．７％

あれはmax９０km/hの山手線向けに特化された車両で、
そこではほぼ設計通り好成績を上げたのに、
都落ち先で110km/hじゃ走れないとか虐められてるかわいそうな車両。
車輪直径を１１％増やすと、ほぼ１０１系の速度特性になるから、文句あっか(w
バスみたいに車内にタイヤハウスが飛び出しそうだけど(w

892 ：名無し：03/07/03 00:15 ID:HoPv2zMN

＞あれはmax９０km/hの山手線向けに特化された車両で、

まぁ、神様にしては失礼かもしれませんけど山の手では当時
８０ｋ程度がいいところだったのでは？９０ｋなんて
１０３系のMT同数では２分程度かかりますことよ。走れませんわ　笑

＞車輪直径を１１％増やすと、ほぼ１０１系の速度特性になるから、文句あっか(w

まぁ、神様にしてはずいぶと語無体な・・９２０ミリにするざんしょか？
しかし動輪の直径が大きくなればなるほどトルクが必要になるざましょ？
１０３系にはそんな力ないわっ！それと・・逆に８６０ミリの方が加速
などの点では有利だったかもという論文もあったざんすのよ。

ごめんなさいぃ　神様にたてついて・・・ｗ

893 ：名無し野電車区：03/07/03 00:19 ID:8pCok8E0

総武快速の市川～船橋間

894 ：スペックふぇちずむ：03/07/03 00:25 ID:/gEQQPhV

>>887
そうか、界磁に平行して分流抵抗ね、そんなら直列でも分かります。
モーターの特性はわかんないなぁ（技術的なことより得られる性能が）

ＯＥＲの２６００（各停用）と５２００（急行用）なんて
２６００　３Ｍ３Ｔ　直流直巻き１３０ｋｗ　ギヤ比　約６
５２００　４Ｍ２Ｔ　直流直巻き１３５ｋｗ　ギヤ比　約５．３

てぜんぜん違うのに９０～１００km/h到達で２６００の方が早かったような・・・
国鉄型通勤電車の能力で見たら５２００なんて１２０出てもおかしくないのに９０～１００km/hで２０秒
この仕様と性能は自分の頭の中の鬼門になってるし・・・

だれか　おしえてくれーーー！（もうヤケッパチ）
Ｐ．Ｓ．あとＯＥＲ通勤電車の運転台にある「直列弱め界磁」てスイッチも分からん、いつもＯＦＦだし・・

895 ：スペックふぇちずむ：03/07/03 00:31 ID:/gEQQPhV

ちと一息・・・
内房線に乗ったけど、１１１と１１３が走ってるところで１１１のあと１１３に乗ると
「いっぱいいっぱい」て感じだなー、速くはないけど「速く感じる」

896 ：名無し野電車区：03/07/03 00:37 ID:wnL7kcj1

ありゃりゃ！寝ようと思ったらレスが(w

当時90km/h出したのは大崎－品川間だったかな。他区間は
今だってチンタラチンタラと。
特性形を合わせる話と、ごっちゃはアカン。
MT比は今１：１とは限ってないでしょ。質量比例調整は当然必要。

101系は全電動車を想定して６M２Tの100kWモータで出現。後で４Tにされたけど。
車輪径を小さくすると、速度上限がほぼ比例的に落ちてくる！
特性形でみると101系の車輪径を10％小さくした様なのが103系。
更に小さくして牽引力を上げても速度飽和は反比例で下がり
「高速性能」が落ちますよ。高速を出したいんでしょ？

条件も不明確な「論文」はさておき、自分で走行特性を計算してみてね。
レベルは工房程度で難しい計算はないよ。おやすみ。

897 ：名無し野電車区：03/07/03 09:53 ID:nU+RNhv6

>895
１１３系というのは生粋車両には電動車しか存在しない。T、Tcは１１１なんです。
んな訳で、房総は１１３系ばかり。T、Tc１１１も１１３系なのよ(w

夕べは飲んだくれてビール片手にうｐしてたんだけど、いま設問の流れをみると
あなた、ネタ振り屋さんでしょう。あちこち旧スレの面白いQ&Aをかなり系統的に
拾ってる！まぁROMさんは初めて見る人が多いから良いけど、
外出OERの直列弱界磁についてだれかうｐして！あたしゃぁこれから出勤。

898 ：名無し野電車区：03/07/03 21:33 ID:VyUKBO3E

超美少女のオマ○コが見放題のサイトをみつけますた!!
ここのサイト、すごく（・∀・）イイ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

899 ：名無し：03/07/03 23:09 ID:wRdAWzrV

＞高速性能」が落ちますよ。高速を出したいんでしょ？

そうなんざんす。しかしね、弱め界磁の神様、１０３系は神様
が指摘されているようにもともと高速を「得ない」ようにできているので
一寸難しいかもね。補償線もないし。９１０ミリから一挙に１０００ミリ
みたいな（笑）車輪にすれば速度は出るかもしれないけど９０kmまで２分
程度が計算したわけでないけどそれ以上近くかかれば・・・お笑いざます。
そんなんだったら最初からギヤ比率を旧国鉄１５１系のような３・５みたいな
ほうがいいざまあすわ。おほほほ。

失礼しました。またお願いするざます。

＞ぜんぜん違うのに９０～１００km/h到達で２６００の方が早かったような・・・
＞国鉄型通勤電車の能力で見たら５２００なんて１２０出てもおかしくないの
＞に９０～１００km/hで２０秒この仕様と性能は自分の頭の中の鬼門になってるし・

それって・・勾配かカーブがじゃましていなかった？
２６００はダッシュはいいけど６０－７０ｋｍ程度からはぜんぜんだめ。
１００kmに達するのに記憶では江ノ島線で大和から鶴間を通過
した時点でやっとという感じ。５０００の方が速い。

900 ：名無し野電車区：03/07/03 23:39 ID:lRrX6kFX

ＪＲ宝塚線の伊丹北～塚口間、最高速度１２０㌔で速いと思います

901 ：名無し野電車区：03/07/03 23:41 ID:oiqVtI0L

江ノ電の最高速度って？

902 ：名無し野電車区：03/07/04 00:12 ID:Hm4CYmOr

昔、鉄道関係の本を読んでいて、狭軌で最高スピードを出した電車が載っていたが、古ぼけた感じで全然速そうじゃなかった。
架線試験の車とか書いてあった。

903 ：名無し野電車区：03/07/04 00:25 ID:Iguu63mR

むかし倉吉線遅れてキハ４０爆走してますた。
せいぜい９０ｋｍ/hなんだろけど路盤貧弱でコワカタヨ

904 ：名無し野電車区：03/07/04 00:26 ID:zzbrmk6q

>>902
クモヤ93かいな。
つりかけで175km/h・・・さぞかし凄まじい爆音を出したのだろうな。
結構萌えるかもな。
・・・・・つりかけ175km/h・・・ﾊｧﾊｧ・・・・・

905 ：名無し野電車区：03/07/04 00:28 ID:Hm4CYmOr

何ゆえそんなに速い？>>904

906 ：名無し野電車区：03/07/04 02:06 ID:dKpQu00K

>>904
高速度試験のときのクモヤ９３は釣り掛け駆動とちゃうで。
晩年はどうやったか忘れたけど。

907 ：名無し野電車区：03/07/04 02:12 ID:dKpQu00K

一畑電鉄の大社線とか本線の雲州平野部分もけっこう飛ばすで。
というても最高で９０キロくらい（認可は８５キロやな）やけど田舎電車だけに抜群のスピード感や。
とくに釣り掛け電車の運用やったら最高やった。

908 ：名無し野電車区：03/07/08 19:44 ID:jyBnFD9N

鯖復活した様なんで書き込みます。
あまり存在感のない名鉄のインバーター車３５００系のタイムラップ計りました。
１００キロ・・５２秒
１１０キロ・・６３秒
１２０キロ・・７５秒
と言った感じです。性能はそんなに悪くないと思います。
名鉄の電車は高速域が速いのですが、起動から低速時の加速が
悲しくなるほど遅いです。　ここに京急との違いを感じる。

909 ：妄想が（略：03/07/08 20:06 ID:5B4U+cf8

何ですか？ココは。酷いインターネットですね！新快速が最高の通勤形なのは世界の定説だYO！

910 ：↑：03/07/08 21:46 ID:j3A4XruR

高橋　元代表

911 ：名無し野電車区：03/07/08 23:36 ID:s0+Y1/VU

今月の新記録
八王子→町田　横浜線普通21分20秒
橋本→茅ヶ崎　相模線普通45分25秒
大宮→上野　ラビット21分55秒

912 ：名無し野電車区：03/07/09 01:14 ID:B59IbKQR

あげ

913 ：名無し野電車区：03/07/09 09:28 ID:QKgPR86B

山陽特急　明石以西

914 ：名無し野電車区：03/07/09 19:28 ID:rszjEFUd

関西空港～りんくうタウン間
南海の古い一枚ドアの電車（形式不明）がモーター音高らかに飛ばしていた。

915 ：名無し野電車区：03/07/09 23:50 ID:KY3NIiFi

>>668
C62、天竜川橋梁で129km/hの狭軌SL最速記録。

916 ：名無し野電車区：03/07/10 07:13 ID:8L+KfwKN

>>915
木曽川だろ！

917 ：名無し野電車区：03/07/10 11:41 ID:Qi/yqtWp

>>906
台車交換していなかったから多分そのままかと。
>>908
2.0km/hだもんねぇ…

918 ：名無し野電車区：03/07/10 17:30 ID:t0/+FcjB

仮に「走行抵抗が速度比例で平衡速度Vmに達する」とすると
A1=2.7km/h/s、V1=50km/h、V2=75km/h、Vm=150km/h
　として計算し直すと、結構もっともらしい値になりますね(w
時間s　距離m　速度km/h　加速度
　0.0　　 0.0　　0.0　　2.70 km/h/s
10.0　　37.1　 26.6　　2.62
20.0　 147.1　 52.4　　2.42
28.75　297.2　 70.1　　1.72
35.25　433.2　 80.2　　1.34
43.75　634.6　 89.9　　0.98
55.75　951.9　100.0　　0.71
72.50 1441.7　110.0　　0.51
96.50 2210.7　120.0　　0.34
133.5秒3499.7　130.0km/h0.21＜130km/hまで133.5秒！
130km/hまで52秒というのは100km/h到達時間の勘違いですね。

平衡速度Vmを加味した加速度函数kasokuとしては
Function kasoku(v,a1,v1,v2,vm)
　　　kasoku=a1 '　　　　　　　　　　　　v<v1＝全界磁
　　　If v>v1 Then kasoku=kasoku*v1/v'　v1<v＝弱界磁
　　　If v>v2 Then kasoku=kasoku*v2/v'　v2<v＝特性領域
　　　k=0 '　　　抵抗計算
　　　If vm>0 Then k=a1/vm
　　　If vm>v1 Then k=v1/vm*k
　　　If vm>v2 Then k=v2/vm*k
　　　kasoku=kasoku-k*v '　　　　　加速余力
End Function
で逝ける。（平衡速度Vmとは加速余力＝0になる速度）
（実際の走行抵抗は速度２乗項が有るので、低速度域は函数形
より抵抗が少ないと思われるが、具体的数値が得られない）

919 ：鬼太郎 ◆GegEgeyosA ：03/07/10 18:24 ID:c4fqaM6h

＞964 ?>973　　(なぜか番号ずれを起こしてるみたいで、正しい番号が判らん。一部res 飛んでる？)
では、私の説明図も記述に合わせてアップデートしましょう。
走行抵抗に食われて加速余裕がゼロになった速度が「平衡速度」Vm。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300/kasokuRstd.htm

加速函数kasokuをじっと眺めると、どうやら平衡速度Vmが、特性領域
以下(V2未満)でも正しく働く式にして複雑になってる様だけど、
実際上あり得ない条件は放っておいて良いんじゃないかなぁ。
　こうしておけば想定外の汎用に使われても誤計算はしないけど、
商用製品ソフトではない、個人のツールとしては、
凝りすぎの数学フェチみたいな気がする(w.。計算ホントあってるの？

920 ：名無し野電車区：03/07/11 00:00 ID:LSgid70G

IEでは#919、Janeでは#976を表示してまつ！レスNo.!なんでかな？！

921 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/07/11 00:01 ID:fJ3GnOB/

>>920
IEが正解

922 ：名無し野電車区：03/07/11 00:15 ID:zQ1NvZJa

快速で戸畑～西小倉間はどうよ？

923 ：名無し野電車区：03/07/11 16:04 ID:R6RdMn66

鯖飛びの喪失分を過去スレからうｐしときます。少し外しますがおもろい！興味深い！

908 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 10:17 ID:ptJlwwjj
＞そんなんだったら最初からギヤ比率を旧国鉄１５１系のような３・５みたいなほうが
車輪の踏面での特性の話をしてる訳だから、
モーター本体からそこまでの伝達機構の調整は、ギヤ比でも車輪径でも等価。
速度基準での比較にしないと噛み合わないんだよ。検討されたし。
ホントに直径を大きくしたら、バスみたいなタイヤハウスが室内に飛び出してくる(w

OERの話も、限流値の設定でまるきり違うが、少なくとも
全界磁(定トルク）領域フルステップ速度と、その加速度、
弱界磁フルステップ速度（特性領域下限速度）
の３つを押さえればかなり正確な比較ができます。調査キボンヌ

営団地下鉄加速力4km/h/sは、かなり低速でフルステップに達して
勢いを失うから、急カーブが連続する地下区間では優位を発揮でき
ても地上高速区間ではたちまち息切れてしまった。
国鉄の地下鉄相互乗り入れ車が低加速を非難されてるが、
その分当然高速性能は営団車より良い。
どういう走りに焦点を当てて設計したかの問題を忘れて、
低速設計車を高速線区に都落ちさせて、遅い遅いと叩いてもね～。
線区に合った新型車寄こせ！は妥当なんだけど、
１０３＝世紀のクソ車ちゅう評価は戴けませぬ。

924 ：名無し野電車区：03/07/11 16:05 ID:R6RdMn66

909 名前：名無し[] 投稿日：03/07/04 14:18 ID:hQKmOHx/
＞営団地下鉄加速力4km/h/sは、かなり低速でフルステップに達して勢いを失うから急カーブ
＞が連続する地下区間では優位を発揮できても地上高速区間ではたちまち息切れてしまった。

あぁ、営団の３０００なんかそうですね。１０３系特集の分厚い本見ていると
確かに７０kmぐらいまではいいけどそれ以降は１０３系の方が速かったりする。

＞国鉄地下鉄相互乗り入れ車が低加速を非難されてるがその分当然高速性能は営団車より良い。

E?　地下線を高加速でのりきろうとした営団の想いを１０３系の限界で低い水準にあわした
のでしょ。おまけに電気くうし。
高速性能は地下線区にはいらないと思いまする、するのですが・・なにか。

＞線区に合った新型車寄こせ！は妥当なんだけど、

そうなって２０１や２０５がでたざんすのね。それは評価できますわ。

＞１０３＝世紀のクソ車ちゅう評価は戴けませぬ。

しかしね、神様、１０３系は走らないだけでなく騒音ばらまく
発熱ははげしい電気くう（余計にかかった電気代は営団に戻入したざんすのよ）
デザインだめぽ（これは個人の趣味だけんど）これじゃ「くそ」ざんす。
まぁ、趣味で好きなのはいいけど。

925 ：名無し野電車区：03/07/11 16:06 ID:R6RdMn66

910 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 15:56 ID:LSW3HWxS
「弱め界磁」というのは、抵抗損失なく広範囲に速度制御できる優れた技術ですが
モータにとっては整流悪化を招き閃絡事故など起こして寿命を縮めるやっかいなも
のです。
「電機子反作用」と言って、電機子電流の作る磁界が界磁に影響して磁束分布を歪
める作用があり、電気的な中性点を動かして整流を悪くします。
これを打ち消す技術として
「補償巻き線」というのは電機子の磁界とは逆方向の励磁コイルで、これに電
機子電流を流して電機子磁界の影響を打ち消すもの、
「補極、補極巻き線」とは、電機子の整流（＝電流方向切り替え）すべきコイルに
補助磁極に依って逆方向の磁界を与えて、強制的に電流ゼロを実現し整流を改善す
るもの、
これらに加えて、主磁極にスリットを入れることで主磁束の方向には磁束が通り易
いが、直角方向(＝電機子による磁界の方向)には磁束が通りにくくして電機子反作
用を抑制する構造があります。

　だから、補償巻き線や補極が無いからと云って一概にダメモータとは云えず、量産
する上で造りやすく故障が無く要求特性を満たしていれば良い設計のモータです。
あれだけ大量に造って、特別のクレームが無いのは良いモータだったのでは？！

　この辺りは「直流機」の基礎だから工房電気科２年あたりで学びますが、きちんと
覚えたか、理解してどれほど語れるかは別かも知れないなぁ。
＃語調を変えても論調はアンチ１０３ヲタ君はミエミエや(w。元気にしてたかい(w
１０３マンセイじゃなく、適切妥当な評価が望ましいヨ。この水準の話が神様の
ご託宣に感じられるようじゃ、まだまだ修行が足りない！出直しませ～～っ。

926 ：名無し野電車区：03/07/11 16:06 ID:R6RdMn66

911 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/04 16:09 ID:I3WD+JuF
JR西日本の新快速ほど１３０㌔を体感できるものはないと思う
だってほとんど１３０で走ってるし
A駅発車
↓加速(わずか52秒間で130km/h到達！)
A駅から950m地点
↓130km/h定速で大爆走
B駅まで550m地点
↓一気に減速。フルブレーキで停車。
B駅停車
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとこんな感じです。

912 名前：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. [sage] 投稿日：03/07/04 20:05 ID:1BaozkGu
>>911
これで加速がKQ並だったら最高なんだが・・

913 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 20:23 ID:g1jd+td6
>>911
新快速の走りっぷりは確かにいいけど、130キロまで52秒はありえないって。
550メートルで停車するのもかなりきついね。非常ブレーキ並だよｗ

914 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 20:32 ID:J+AFjr15
阪神各停。

927 ：名無し野電車区：03/07/11 16:07 ID:R6RdMn66

915 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 20:34 ID:OyAJtbo+
>912 　　
いやいや、>911 の示すデータは恐るべき加速力！
制動定数の逆：加速定数を考えてみれ！
加速距離＝速度＾２／定数
より、
定数＝130^2／950＝17.8　　貨物列車の制動定数並(≒20)の加速力だ！
２．４７km/h/s　平均！　ホンマカイナと言いたくなる様な！
E231の低速領域加速力（約２．７）に近いじゃないか！

916 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 20:36 ID:QzrO93Jg
>>911
130km/hまで52秒というのは近鉄のＡＣＥよりもはるかに性能がいい。
近鉄のボロ一般車よりも性能が悪い223系がそんなに出せるわけがない。
実測では130km/hまで２分８秒（ｗ
もっと酷いのが221系で、80km/hから100km/hまでなんと25秒！

917 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 22:42 ID:jJOufBNl
>>916
おいおい、221は高速性能を改善できる添加励磁制御とは言え、直流直巻の120kwで重い鋼製車体だから仕方ないと言えば仕方ないだろう。
それは少し言い過ぎではないか。

918 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 22:44 ID:QzrO93Jg
>>917
関西で最速の新快速用として登場した車両にしてはあまりにお粗末。
関西の民鉄でＭＴ１：１のものなら、いくらポンコツでも140kwはある

928 ：名無し野電車区：03/07/11 16:08 ID:R6RdMn66

919 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 23:06 ID:22jY98oW
>>911

実際に、新大阪～京都間で新快速に乗ってミソ。
どれだけの区間で１３０キロ（運転曲線上では１２７キロ）の速度で走っているか。
そして、新大阪を発車した電車がどの時点で１３０キロに達するかをね。

おまけに外側線通過のために、駅に近づくと１１０キロ程度に減速させられるんだから・・・

920 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 23:27 ID:YR2PfZvQ
岸辺、千里丘駅のユーザーさん新快速の通過の際（１３０㌔）風圧はどんなもんでつか？

921 名前：スペックふぇちずむ[] 投稿日：03/07/04 23:42 ID:QMxv7noh
　おお、鉄道Ｆ８月号のＰ１１０に１０３の「全界磁－弱界磁定格速度」載ってますねー。
　ＯＥＲ２６００と５２００ですが、これはもともと「多摩線栗平→黒川」間（駅間上り勾配）で２６００が６０km/h程度に対し５２００が８０km/h出たので（設計意図通り）中高速域加速は５２００がダントツなのに、
　伊勢原→愛甲石田間の歌川越えノコギリ区間（現在は高架化）の上り勾配で、２６００が１００km/h、フルノッチ投入で上りに入り１００で通過できたのに、
５２００が１００km/hフルノッチで入ったら９７km/hに下がってしまい、（おいおいお前は急行用だろ）て心の突っ込みいれたのがきっかけです。
　限流値調整してトータルの編成電流を合わせているなら分かりますが（５０００クループはブロワ冷却+バーニヤ制御で重そうだし）
　またＯＥＲ車は運転台に「力行」「フルステップ」て表示灯が９０００除く直流Ｍ車に見えますが、「フルステップ」点灯はどちらも６０km/hだったような（速度からして弱界磁定格終端か）

929 ：名無し野電車区：03/07/11 16:16 ID:jYbpAVXt

922 名前：名無し[] 投稿日：03/07/04 23:46 ID:7jC04f//
＞整流悪化を招き閃絡事故など起こして寿命を縮めるやっかいなものです。

はい。神様、私は神様のような専門家でないので磁束とかの論理になると
わからなくなりますが鉄道工学書にのっていますね。
フラッシュオーバーなどがそのようですね。京急旧１０００や京阪２０００
なども補償巻線があるもののそのトラブルに苦労していたようで。

＞語調を変えても論調はアンチ１０３ヲタ君はミエミエや(w。元気にしてたかい(w

ありがとざんす。光栄です。

＞１０３マンセイじゃなく、適切妥当な評価が望ましいヨ。

うふふ。適切妥当というのは１０３系を適当な線区に使いなさい
てことでしょ。それをしなかったのが最大のミスなんじゃないかな。
神様の仰せのとおり。しかし１０３系もバージョンが色々あり
地下鉄用８M２Tとかあるし千差万別。部分的にみると高性能で結構活躍し
ていたりする。しかし、京浜東北のMT５４バージョンや低ギヤ比の１０３系は電力
消費量の関係で出現しなかったし、経済性と考慮した６M４Tが終盤には６M２T
になっていたりコンセプトが迷走した感がありますねぇ。
これじゃ１０３系の株があがりませんYO。

＞この水準の話が神様のご託宣に感じられるようじゃ、まだまだ修行が
＞足りない！出直しませ～～っ。

嫌いなものは嫌いざんす。偉いのね神様。すみませんですねぇ。
神様は活躍してほしいけど１０３系はさっさとなくなるべし。爆笑

930 ：名無し野電車区：03/07/11 16:17 ID:jYbpAVXt

923 名前：スペックふぇちずむ[] 投稿日：03/07/05 00:13 ID:7OfFMLyG
>>922
　１０３は６Ｍ２Ｔでもヘッポコでしょう。６Ｍ４Ｔだと起動加速度も実測２．２km/h/s程度しかないから「低速運転区間」でも使えないし
　最低７０km/h～１００km/h到達３０秒程度でないと、「２２１なんか８０～１００が２５秒でオッセー」なんていってんだし
　１０３を出すとスレタイが「現存する都市低速運転の区間>>１京葉線快速１０３、１００km/hでても到達遅い、結局時短にならねー」に変わっちゃいますよー。

924 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 00:14 ID:YVLv77PP
>>920
岸辺、千里丘駅付近の踏切で体感するとかなり速い。
まるで新幹線が踏切を走っているみたいな感じがする。

925 名前：名無し[] 投稿日：03/07/05 00:17 ID:Sa8fzPfz
＞１０３は６Ｍ２Ｔでもヘッポコでしょう。

まぁ、奥様、あばたもえくぼ　ていうじゃありませんこと？
６M２Tで１００ｋｍまで２分だろうが５分だろうがォ好きな
皆様は金正日マンセーざんすのよ。ｗ

931 ：名無し野電車区：03/07/11 16:17 ID:jYbpAVXt

926 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 00:20 ID:daQiZFX8
＞１０３系を適当な線区に使いなさいってことでしょ。それをしなかったのが最大のミスなんじゃないかな。

その通り！そこが分かってるんなら見合った書き方キボンヌ。

それにしても1960に山手線で試作車が走ってから、40年以上経ったのに
未だに走ってるってのは凄いというか、開発怠慢というか、JNRの方針の問題だなぁ

＃OERの「直列弱界路」、誰もうｐしないねぇ。コピペの元が見つからないんでオリジナルで。
あれは箱根登山鉄道乗り入れ区間の変電所の容量が小さくて、ノッチを並列段に進めら
れないから苦肉の策で、直列のまま弱界磁制御ができるようにしてるんだとか。
高速区間がないから並列段がなくて走れ、電流が半分で済む。

927 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 00:35 ID:BSt2FbC0
>>919&920&924
新大阪→高槻方面（上り）では吹田過ぎた当たり～千里丘まで120キロ（125キロ？）
制限がかかってるらしくあんまりスピード感ないけど、逆に高槻→新大阪方面（下り）
だと茨木過ぎたあたりから新大阪手前まで１３０キロで爆走してくれるから
まさしく911氏の雰囲気は味わえる。あ、加速度＆減速度はおいといて（藁）

928 名前：９１９[] 投稿日：03/07/05 00:42 ID:DPPzDHO2
>>927

ま、京都から大阪までは緩い下り勾配が連続しているってのも加速のトロい２２３には
助太刀になってくれているんでしょうね。

932 ：名無し野電車区：03/07/11 16:18 ID:jYbpAVXt

929 名前：スペックふぇちずむ[] 投稿日：03/07/05 00:43 ID:7OfFMLyG
>>926
　「直列弱め界磁」サンクス！
　そーか、登山線小田原－湯本間ね、ＲＳＥまでのロマンスカーが直並列「手動切替式」抵抗カム軸だったのを思い出しましたよ。
　小田急線内・・・並列指定
　登山線内・・・・直列指定　　　　でしたね

930 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 10:55 ID:HiTRWaz7
>>927
加速・高速性能はトロイが、新快速の急減速はなかなかすごい。

931 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 14:50 ID:MBWcqTL2
京王線はどうよ
特急が112㌔で爆走

932 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 16:25 ID:kuhTcDEr
kqはどうよ。
八丁畷で暇つぶしに京急見学すると
2100の回送が大暴走で狭いホームを駆けて（ﾟдﾟ）ｺﾜｰ

933 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/05 16:49 ID:d17kL5Vy
223-1000の加速度は2.5以上･減速度(8ノッチ)は4.3以上･非常Bなら5.2以上。
ここから計算すると223-1000は、発車52秒後･950m地点で130km/hに達する。
また、駅手前550m地点からの8ノッチの減速で、30秒で停車できる。

934 名前：名無し野電車区[（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ] 投稿日：03/07/05 17:08 ID:gnhJR3mA
>>933
起動加速度ということをお忘れなく。

933 ：名無し野電車区：03/07/11 16:19 ID:jYbpAVXt

935 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 17:14 ID:eTZ7VSfh
>>933
実際には130km/h到達まで２分近く掛かる事をお忘れなく。

936 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 17:51 ID:bi/32MR6
そんな事バッカ考えるより他にやることないのか、おめーらは！？
仕事できん奴に限って熱く語る、鉄ヲタどもめ

937 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 17:51 ID:lieCPSuT
>>933
ってことは阪神ジェットカーは33秒後に130km/hということか？
そりゃすげー
その他私鉄車両のほとんど50秒以内で130km/hに達するわな。

あなたの理論で考えても、223系が他の私鉄車両に劣ることをお忘れなく。

938 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 19:49 ID:/yFy3c/o
自分は名鉄利用者ですが、今まで乗った鉄道の中で
ＪＲ東海の快速、ＪＲ西日本の新快速、阪神、京急、京王
以外はあまり速いと感じた事ないですね。
（ＪＲ北海道は乗ったこと無いですが・・・）

でも、このスレに名鉄がほとんど出てないところを見ると
それだけ地味だというのを証明しているような気がする。

939 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 21:16 ID:8FaoWVq3
>>938
1000+1200に定速制御が欲しいな。
折角長い直線に出ても加速と惰性の繰り返しだとスピード感が出ない。

934 ：名無し野電車区：03/07/11 16:20 ID:jYbpAVXt

940 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 21:32 ID:HiTRWaz7
>>933
なかなか面白い書き込みだ（藁

941 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/05 21:44 ID:d17kL5Vy
>>937
甘い。ジェットカーは110km/hまでしか出せません。

942 名前：名無し[] 投稿日：03/07/05 21:52 ID:GaftbKwE
>あなたの理論で考えても、223系が他の私鉄車両に劣ることをお忘れなく。

933　は　単にあおっているの！　虫すべし。
あの　へたれ電車　が京急２１００みたいな加速できるわけないじゃん。

943 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 22:39 ID:lieCPSuT
>>941
ジェットカーは110km/h以上出せますが。

944 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 22:58 ID:84s2px3C
５０００は平坦均衡115㌔。５５００は140㌔だよん。
223-2000は現行通電設定で155㌔とか？

945 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 23:05 ID:Bp4Kafvt
俺は新快速もスーパーひたちも乗車経験があるが、
やはりスーパーひたちに軍配。
乗り比べればわかる。

935 ：名無し野電車区：03/07/11 16:44 ID:LmgyhLud

947 名前：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. [sage] 投稿日：03/07/06 00:03 ID:U6DMhOR/
>>945
逆だったら特急の立場が・・・

948 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 01:25 ID:vFhCiIYq
>933　>908 の提唱＞1).全界磁(定トルク）領域フルステップ速度V1と、2).その加速度α0、
＞3).弱界磁フルステップ速度（特性領域下限速度）V2　　の３つを押さえれば正確な比較
から、新快速の走りを整理したらどうなるの？(工房数2程度かな、新快速用数学)

0≦速度v≦V1　　　一定加速度α1　　　　　　　　　……(定加速＝抵抗制御領域)
V1≦速度v≦V2　　速度に反比例する加速度＝α1*V1／速度v　…(弱界磁制御領域)
α(v＝V2)＝α1*(V1／V2)
V2≦速度v　　　　　速度^2に反比例する加速度＝α1*V1*V2／速度v^2　…(特性領域)

速度の函数の部分は区分求積を表計算ソフトに押しつけて無理矢理数値を得る。
（略）
この計算では、走行抵抗ゼロで加速して52秒後の速度は103km/hとなります。
100km/h到達時間の勘違いじゃないでしょうかね。
（略）

950 名前：スペックふぇちずむ[] 投稿日：03/07/06 01:26 ID:W++jtn/j
西はＭ数を削りすぎです

951 名前：名無し野電車区[949の本意じゃないと思いつつsage] 投稿日：03/07/06 01:34 ID:g17PY+LP
>>949
逆に、ほかのカキコからv-tの関係をいくつか抽出し、
v1,v2を推定してみるとか...

>>950 九州にも1M2T(しかも150kW)、四国には1M3T(160kW)がありまつが...

936 ：名無し野電車区：03/07/11 16:44 ID:LmgyhLud

952 名前：スペックふぇちずむ[] 投稿日：03/07/06 01:44 ID:W++jtn/j
>>949
この数値が事実として、それでこんなにケチョンケチョンに言われるのか２２３－１０００
東京圏の通勤電車でこれより良いのもそんなに無いぞ
少なくても京成ＶＶＶＦよりは１１０km/h到達は早いだろう

953 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 01:45 ID:vFhCiIYq
＞逆に、ほかのカキコからv-tの関係をいくつか抽出し、v1,v2を推定してみるとか...

そういう観点でデータ採取してないかと、一応は見たんですが、残念ながらなかったですね。
１８３系のV1が54～56km/h、αが1.8km/h/s程度と思いますから、
50km/hの2.7km/h/sという値はかなり上限のお化けであります。

954 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 04:02 ID:uLNUjmvQ
>>950
変電所も高圧線も発電所も足りません

955 名前：933[age] 投稿日：03/07/06 08:30 ID:56wjGVwf
ナルホド。223系の起動加速度2.5km/h/s・常用最大減速度4.3km/h/sとして130kmまでの加減速のデータきぼん。

956 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 09:58 ID:PmO0QB+0
実際に１８３の加速は凄いね。

957 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 10:54 ID:u4yPZVNu
>>952
949の数値は抵抗なしで考えた数値だぞ。

937 ：名無し野電車区：03/07/11 16:47 ID:LmgyhLud

958 名前：鬼太郎 ◆GegEgeyosA [sage] 投稿日：03/07/06 13:51 ID:nNqWNwch
>948 援護！
速度函数の部分は図示しないと分かり難い！
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300/kasokuRstd.htm
（略）
走行抵抗による減速度が分ると良いんですが。

961 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/07 00:10 ID:7OXX7Y8R
実際は、0-130km/hが130秒程だからな。
平均加速度は1km/h/s程度だな。

962 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/07 01:02 ID:xslwZsQo
A0＝2.7km/h/s　というのが大きすぎることと、走行抵抗＝０　が誤差原因でしょう。

平坦地の均衡速度が分かればそれを元に走行抵抗を速度比例として計算できます。

定量的なシミュレーションで数値を元に話ができると、信者同士の突っ張り合いに
ならずに済みます。
　パソコンというのは区分求積のような力仕事が得意なんで、１２３でもEXCELでも
動員して台形法あたりのラフな近似式で精度の高い計算ができます。

＃定積分の導入部の説明としてさらりと区分求積に触れるだけのテキストもあるよ
うですが、区分求積法なら積分函数が分からなくても直接計算できるんで便利です。
もう１０００取り合戦で消えるスペースなんで、間違ってもすぐ消えます。どなたか
解法をうｐしませんか。特に弘法くん、チャレンジ期待。おじさんじゃもう頭が苦しいから(w

963 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/07 09:44 ID:DwLiW6rg
解析的話題はこのスレより加速スレの方が喜ばれるかと

加速度が強烈な列車を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056271766/l50

938 ：名無し野電車区：03/07/11 16:49 ID:LmgyhLud

以上で落ちは復元と思いまつ。ビューアーに記録したら
新スレに移行！どなたか建ててくださいませ。

939 ：名無し野電車区：03/07/12 20:54 ID:8mms5Pqp

次スレです。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058010806/l50

940 ：名無し野電車区：03/07/13 22:29 ID:foZstFLH

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　何キロ出てるんだコレ？
http://up.2chan.net/r/src/1058102011254.jpg

941 ：名無し野電車区：03/07/13 22:32 ID:VUmyTluX

>>940
KQ1500？

942 ：名無し野電車区：03/07/13 22:34 ID:sHEWhKfS

>>940
ジャスト130km/hか。

943 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/07/13 22:36 ID:ah6661+2

>>940
130km/hｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
でもKQユーザーによれば割と頻繁にあるらしい。

944 ：名無し野電車区：03/07/13 22:36 ID:foZstFLH

>>942
128km/hです。認可が120だけど許容範囲ｗ
それ以上出すと自動的にブレーキ掛かるはず。

945 ：名無し野電車区：03/07/13 22:57 ID:sHZ99Hgi

>>944
力行回路が遮断されるだけでは？

946 ：名無し野電車区：03/07/13 23:03 ID:foZstFLH

>>945
いわゆるリミッターってやつか。
営団8000とかはノッチ入れっぱなしでも100km/hだからなぁ。

947 ：鬼太郎 ◆GegEgeyosA ：03/07/15 17:48 ID:jWvtyjam

＞鯖落ち958　の追補。この図を見たら、むやみに高加速、高加速言えなくなります。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300acc/kasokuc01.htm
結局、軽くするのとパワーを上げるしか解決策はないんですが、そこに電力供給能力
の問題が絡んで、走るんですみたいに軽く使うか、新快速の様に限流値を下げて
加速度制限するしかありません。3000V昇圧も列車を止められない以上難しい！
毎日もの凄い規模の大量輸送をやってるんですねぇ。
梅ねたスマソ．

948 ：名無し野電車区：03/07/15 18:45 ID:dyf6L/lA

ていうかあんたindex置いてないの？

949 ：名無し野電車区：03/07/15 21:58 ID:6ivB2I9J

>>947
あのー811系はたしかに位相制御だが
抵抗制御の発電ブレーキも積んでいたはず...

と思ってよくみると、ひょっとして711系のこと?

950 ：名無し野電車区：03/07/15 23:06 ID:3L+7hpet

そう！こいつ！
http://hokudaitetsuken.hp.infoseek.co.jp/meisya/mei711A.htm
７１１で～～す。

951 ：名無し野電車区：03/07/18 02:00 ID:Cr77kV8q

保守

952 ：名無し野電車区：03/07/18 14:46 ID:BYY4DuXw

age

953 ：名無し野電車区：03/07/20 00:10 ID:PqfWXYJm

なんで1000超えてるのに書き込めるの？

954 ：名無し野電車区：03/07/20 06:12 ID:P7qiVJLJ

ログを取り直してみよう。

955 ：701系愛好家 ◆NDXtN.qKsA ：03/07/20 07:57 ID:sgnzGIiZ

東北本線７０１系。怖いくらい早い

956 ：名無し野電車区：03/07/21 19:04 ID:oi39c9zw

＞947　の解説図に「区分求積法」を追加しました！
　もしかすると最近の課程では「区分求積法」は省略されたのかもしらん
と、近くの本屋３軒をはしごすると、案の定、どの参考書からも見事に
無くなってます。
「定積分」をどうやって定義してるかをのぞいてみると、
Ｆ(x)を微分した導函数をf(x)とするとき、Ｆ(x)はf(x)の積分函数であ
るって！そりゃぁそ～だけど、これじゃあ幾何学的意味も分からないし、
自然現象の解析に記号論理として当てはめて結論を演繹するツールにも
成りようがないじゃないですか！工科系は大いに困ります。これは数学
屋の横暴！
　具体的に記述できるＦ(x)が在るf(x)は良いけれど、飽和など特殊な
函数の積分(面積計算)はどうするつもりなのでしょうか！
　ウン10年前のテキストなど、とうにあぼ～んだし、大図書館に行って
数学事典でも引かないと駄目に成ったようです。
　数２＆Ｂで掲載されてると言ってしまった責任上、なんとか自力救済
の解説をうｐせざるを得ませんね。以下、数学的厳密さに欠ける点は平
にご容赦を。1000レスまでの梅ネタとして、以下うまく説明できればお
慰み、トホホホ!数学、もちっと真面目にやっとくんだったなぁ～。
　（計算結果は前出グラフ表示通りです）　　477 ageネタ

957 ：名無し野電車区：03/07/21 19:23 ID:oi39c9zw

Ｐ．Ｓ．
geocities　にうｐしたら、一部文字化けしています。今直しましたがANKの「/V」が「ブ」に化ける
など、2種ほど見つけました。化けてたら読み取り直してください。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300acc/kasokuc01.htm

958 ：名無し野電車区：03/07/22 16:58 ID:FkxpUHr3

区分求積法は、webに在りました。ＩＥ　Ver.5.5以降にMathPlayerというプラグインを導入
するときちんと数式を表示してくれます。このサイト、数学事典につかえそう！
http://www.crossroad.jp/mathnavi/math-iii/math-iii-index.html

959 ：名無し野電車区：03/07/23 23:00 ID:8y/DWSa6

「スーはく」などは青函トンネルで時速１４０キロ

960 ：名無し野電車区：03/07/24 00:05 ID:cicZDCsm

オーバーレブって無いの？
モーターが焼き付くとか・・・

961 ：名無し野電車区：03/07/24 11:01 ID:JhU5rX/Y

もう次スレが立ってます。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058010806/l50
　ここはもう埋め立てなもんで、1000取り合戦で消えるまでの
つかの間に、若干スレ外れの基礎をば確認。

「区分求積法」は数３参考書に１ページ弱掲載されているのを発見！
索引には載ってましたが目次には記載がなく「和の極限」とされ
「高校の範囲を若干超える」と注記がありました。
　それは「分割数を無限大に増やして極限値を求める」定積分の証明法
として扱われて、「微分する前の函数に等しくなる」という結論で終わっ
ています。
　それだと、微分公式を全部丸覚えして元の函数を思い出せば「区分求
積法」は要らなくなりますね。

　でも、元の函数の具体的な記述式が無いとか、原函数が実験値や動作
モードの違いを含んでいた場合、
それから（大きな声じゃ言えないんですが）
実力不足＆勉強不足で積分函数を見つけられない場合でも、積分
値だけは欲しい場合に力尽くの「区分求積」の出番になるわけです。
解析が必要な現場ではそんなことはしょっちゅうで、高度の積分が
解けるのなんか待っては居られませんて。

#あたしゃぁ工房だったからテキストは「応用数学」と数！～２で、
数学２～３の区分は曖昧だったのか！確かに数３の教科書は
使った覚えがなかったよ。

962 ：名無し野電車区：03/07/25 22:42 ID:j0OLZgwP

古い段ボール箱をひっくりかえしたら、赤茶けたテキストが出てきましたね。
区分求積法が載ってるのは数２＋数3の「応用数学」で、数2では微分積分法と
「進んだ研究」としてニュートンの求根法でした。確かに載ってない！スマソ！勘違い。

一口に「区分求積法」と言っても、
分割数を無限大に増やして極限値を求め定積分の説明をする場合と、
有限の区分幅で近似値を計算する、実務・工学的計測方法との2種類が有ることを認識。
高校数学でいま、後者がまるで捨てられている！　現場じゃ良く使うけどね（ｗ。

963 ：名無し野電車区：03/07/26 02:12 ID:Jy3RdGQp

963

964 ：名無し野電車区：03/07/26 02:36 ID:3wp9Zg4G

いつのまにか数学板になっているな

965 ：名無し野電車区：03/07/26 10:15 ID:vy2mQY5h

>>961
もう過去ログに落ちてるぞ～

966 ：名無し野電車区：03/07/26 11:36 ID:cDEktwfp

>>965
hobby3に丸ごと引っ越ししてる。泡板じゃないﾖ

967 ：965：03/07/26 16:13 ID:vy2mQY5h

>>966
そうだったのか…すまん。逝ってくる

968 ：名無し野電車区：03/07/26 21:17 ID:KQhXAm5G

>>964 >いつのまにか数学板になっているな
本体は新スレ移行済みの穴埋めに、番号だけの1000取り合戦ではくだらん！
加速度だとか、最高速度を云々するときに、各種特性から解析して実動作を
シミュレートして結論を出すような緻密な論理展開が求められてるのに、
たびたび○×教同士のご託宣争いになっちまうもんで、独立のスレは維持出
来ない関連基礎技術のうｐを、1000取りまでのつかの間に行うのも乙なもの。
理論解析なんてそれまでの陽炎の儚さだよなぁ～。

969 ：名無し野電車区：03/07/28 15:48 ID:fSrQsblR

age　566
オリジナルの解析式ｕｐが約５名か。う～～む！

970 ：名無し野電車区：03/07/29 21:37 ID:seX5Vipr

ＪＲ宝塚線最高速度１２０㌔

971 ：名無し野電車区：03/07/29 21:43 ID:QBoK2ruI

東京方面から東海道を南下して、熱海で静岡ローカルに乗り換えると、まず来宮通過＋丹那トンネルの爆走に萌える。

972 ：名無し野電車区：03/07/31 11:22 ID:Z3AYTEZX

526 age
高加速車というのは、高速域がまるで駄目なんですね。地下鉄専用なのか＞957

973 ：名無し野電車区：03/07/31 12:51 ID:zct+fsmm

キーワードから「区分求積法」をはずして「台形法　シンプソン」だけで
検索すると「情報処理３」とか「機械工学科」とか結構ヒットしました。
　高校数学から追い出されて専門学校や大学の内容になったんですね。

エクセルを使って区分求積
http://coastal.cv.tottori-u.ac.jp/member/matsubara/NumAna/NumAna05.files/NumAna05.pdf
情報処理３の課程
http://www.kisarazu.ac.jp/~mecha/syllabus/sy7.PDF

台形法、シンプソンの公式、長方形近似………というのは、区分求積法
が現実の面積を求めていたことを示すはずもの。積分の証明に使われた
だけじゃないはず。ヒットしないのはおかしい！と思ったのですが、やはりあった！

974 ：名無し野電車区：03/07/31 20:49 ID:c+Zh7EtO

速度計測法は、こっちのスレの方が相応しい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053648589/337n

975 ：名無し野電車区：03/07/31 21:16 ID:E4XAgxy7

シンプソンって、工業高校では教わるんじゃないかしら？
ＤＱＮな折れは第1も第２も綺麗さっぱり忘れますた・・・。

976 ：名無し野電車区：03/07/31 22:23 ID:LkHjeDRG

東西線は最高９０㌔でつ

977 ：天下の工房：03/08/01 10:45 ID:eOo9mxqu

快速エアポート小樽ーしんちとせ　空港ほぼ１３０キロで運転小樽駅発車ご２分したら
１３０キロ。

978 ：名無し野電車区：03/08/01 11:07 ID:LM8UgKWc

特急踊り子いまだに１１０ｋ運転、
快速に格下げに汁！

979 ：福岡マンセー：03/08/01 11:13 ID:KU1YV317

特急つばめ…八代以北なんて飛ばしすぎ…八代以南に行くとかなり違う
ロングレールだから音が凄いのかも…

980 ：名無し野電車区：03/08/01 12:56 ID:nReWE7ox

中央本線、甲府駅発車後してポイント制限が終わった辺りからのストレート。

>>997
　　小樽発射護すぐにポイントで制限40、それをこえると続いて制限50、
　解除されるとまもなく南小樽、南小樽進入直前にも制限50。南小樽発射
　誤すぐに制限55、解除誤すぐにカーブで制限かかる。どうかんがえても
　小樽から２分後で130km/hはありえない。

981 ：名無し野電車区：03/08/01 13:21 ID:hsMzOI/W

>>975 >シンプソンって、工業高校では教わるんじゃないかしら？

むかしはネ。数学２～３に代わる「応用数学」で詳しくやってた。
定積分では、球の表面積、体積公式、ドーナッツ状体積に続いて
「慣性能率」の計算法が載っていて、「それな～に？」という質問に
我が数学教師は、「何だろね。物理で使う定数らしいけど」。

今はコース別に数学A、Bが有って、参考書をのぞいたんだけど、
なかったよ。今の工房は載せても無理だろ。

新スレはこちら↓↓　ここはもうじき1000取り合戦で埋め立てられます。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058010806/l50
それまでのつかの間の若干スレはずれスレ。

982 ：名無し野電車区：03/08/01 13:30 ID:hsMzOI/W

>>981
鯖引っ越しでこちらの同番号！泡鯖じゃなかった。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058010806/l50