●在来線で高い速度を出す区間２●

>>487
加工修正しているようにも見えないから本物の加速度だろうな。

一ノ関〜盛岡で１１０�`運転開始！

>>485
たしかに環七馬込橋〜多摩川橋間は１７０信号出てるな。
その後の武蔵小杉近辺のカーブは１２０。トンネルを
二つ抜けたら制限解除。下りよりも新横浜通過の上り
列車の方が信号変化が良く分かる。

保守age

>>489
これって本と？
>>484
ここは90km/hじゃなかったかな？

>>489
かつては特急街道で１２０あたりまえだったのにねぇ・・・・・・

>>483
阪神の９０００系（９２００系だったっけ？）そっくりの走行音だ

　でも音がズレてるような・・・

京阪、車両が新しければ新しいほど「飛ばしてる感」が無いと言うか･･･

>>495
2x00系は日本屈指の爆音車、特に２２００
VVVF車は日本屈指の高性能車だから　　スピード感が全然違うね

age

>>448
三ノ宮で各停と同時発車する新快速は各停に追いつけない。
（各停が２０７だったりするとなおさら）
各停が灘停車のために減速したところでようやく追い抜く。
そのときには各停の先頭はもうホームに進入している

西武 池線　練馬→石神井公園

廃車が進む老体101系が113km/h出した。
JR103並に爆音で五月蠅かったが快感だったな。

東海道本線岐阜ー木曽川間、211系が115�q/h出してた。
しかも木曽川ー尾張一宮間は118�q/h出してた。

>>498
223-1000,2000,3000,の加速度を２０７系並にしたら変電所吹っ飛ぶっての！

つくばEXは営業速度１３０km/hで走るんじゃなかったっけ？

ＪＲ宝塚線
北伊丹〜塚口間　１２０�`出すよ

>>500
倒壊の211-0は120KM/h対応だぞ！





・・・と言ってみるテスト

束の快速って　アクティー　ラビット　アーバン

だっせ〜〜〜よな！ｗ

東北本線、常磐線、高崎線が東海道本線と繋がったら束にもやっと
酉並みの新快速が入るか？

個人的には神奈川新町のホームから見る、通過していく快特
めちゃくちゃ速いぞ

あげときます

倒壊や西日本の新快速は１３０ＫＭ出しますよね
あと、はくたかかなんかも１６０ＫＭで飛ばしますよ

倒壊の新快速は120km/hですが何か？

>>499
実はその101こそ一番カッとばしてたりする

>>508
はくたかは酉区間は130km/hしか出さない。
160km/h出すのはほくほく線内

静岡県内(倒壊管内･御殿場線全線含)の113・115系はどう考えてもむりやり211・213スジで走らせてるのでは?
丹那トンネル内・石部トンネル付近や藤枝−島田間国1併走直線区間・安倍川橋付近(新幹線併走区間)を110km/hオーバ
ーでかっ飛ばしてる。
てか、かっ飛ばしてる区間での車内で聞こえる走行音(特にM車-M車間の連結器付近でで聞こえる音)はほんとに
怖いなｗ。

age

ICEは在来線で200km/h出してるよ。

>>511
その160kmも遅れていないと出さないがな

>508
485系が？

>516
485系はほくほく区間130km/h、上越線内110km/h、その他120km/h。

>>512
そのあたりでそんなに出すか？
スジにもっとも余裕がないのが菊川〜浜松だぞ。
愛野の前後や、磐田付近で出すことはあるけどね。

>>516
485系は青函トンネル内走行試験で160km/h出したことがある。ただし下り勾配での話。

　高規格のほくほく線
　　しかし線形の割りにおそろしい速度で走行するのが名鉄電車です

>>519
カーブの一ツ木駅を１００キロ以上の速さで通過できるのは
名鉄と京急ぐらいかな？

207系の列車は120ｋｍ出したことがありますか。実際見ましたけどせいぜい115ｋｍ
は見ましたけど

東岩槻〜岩槻〜七里

本日のはくたか19号、直江津着が6分ほど遅れてますた。
こりゃ、ほくほく線内で160km出すかもしれんと期待して
6号車の運転室部分に待機（隙間からスピードメーターが見れる＆M車）
信越線内ではスピードメターが118kmと119kmを行ったり来たりして期待度特大。。

しかし・・・ほくほく線内に入ってもトンネル突入時はもちろん、突入後もほとんど130km運転。
結局赤倉トンネル内で出した147kmが最高( ´･ω･`)
十日町着はそのまま6分遅れ（通常この程度の走りなんだな）
越後湯沢着は3分遅れ（赤倉トンネルで147ｷﾛ出しただけで2〜3分スピードアップ!?）
時刻表を見ると19号はやや遅めの時間設定なのでこんなもんか
（今日は増結で9両だったが、所定は6両なので先頭車の形状を考慮？？）

>>521
学研都市線の河内磐船〜長尾かな。快速ならロングシートで120km/h走行が楽しめる。
昼間の普通はせいぜい50km/hの超鈍足走行が楽しめる(ｗ

保全

福知山線の伊丹〜川西池田、猪名寺〜塚口でも
１２０出すことある。

JR西の新快速は大久保以西で、130km/hで駅通過しとる。

age

>>421
>223系0代の設計も120�`。同じ足回りの283系が130�`だから潜在的には130�`おＫなんだろうけど。
223-0のギア比は1:6.53、281のギア比は1:5.65。
223-0では130km/hは難しいと思われ。（んでも223-1000は6.53で130出してるし、313やTX車両も6.53で余裕で130出せるが）

もし新京成が快特走らせたらすごい事になりそう

>>526
漏れは川西池田から伊丹間（東西線直通快速）
で124km/h出してるのに乗ったことある。

age

age

19日京急快特乗ったら、モノレール運休だったのと雨のせいで大幅に遅れてた。
けど、京急川崎から思いっきり回復運転してますた。常にノッチＯＮ、ＯＦＦで
１２０キロキープと空転しまくりで久々に京急を味わったＹＯ！

>>20
亀レスながら、この前ようやくE501の120km/hに出会った。
この前強風でひたちのうしくの辺りの電線にビニール袋が絡まって30分ほど柏で足止めを食らったE501が、佐貫〜牛久間を走行中に物凄いモーター音がしたので運転台を見に行ったら、速度計がピッタリ120を指してた。
加速が止まって暫くしてからだから、下手すると130近く行ってたかも・・・？

保守age

>>530
一度回復運転で１０２キロ出してるのを見た。
あと、最高速度がまだ７５キロの時、９５キロ出してるのを
見たことあり。