はよ東武東上線に新型車輌をださんかい！！

伊勢崎線が（略

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　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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３と言えば三沢さん

４と言えば四天王プロレス

やっと復活

早く出してくれ。
特急増発してくれ。
座って池袋に行きたい。

でも結局のところ新車は新形式なの？

新形式で頼みます。

また、知能指数の低い、東上線ヲタ
及び、ダ埼玉県民が騒ぎ出したな。

ｺﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｰ萌え

東上・越生線だけ独立したら即新車出るだろうね。

白い１８００系はダメ？

>>12
ダメ

Ｅ231をベースにしたやつが
来るような予感・・・

川越駅のホームに今度、
吉野家を作ります。
それで、新車は勘弁してください。

　　　　　　　　　　　　−−東武鉄道−−

>>15
へ〜
そうなんだ

>>1は

　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　(⌒⌒⌒)
　　　 ｜｜｜　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　 ↑＿↑　　　　／
　　　（　｀皿´）↑ ＜　何が暖房だ！　
　　　（　　　　）⊃　　＼
　←-┤ ｜　| ｜　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　（_＿）＿） |
　　　　　↑
東武線沿線の人＝特急りょうもう＝特急きぬ＝急行南会津＝特急けごん＝春日部検修区＝館林検修区
＝新栃木研修区＝あぼーん依頼＝あぼーん議論員＝マルチポスト駆除工作員＝冷凍中＠暖房切ってよし
＝壺売りの青年＝アンチ清掃厨＝亜盆難民＝群馬県太田市のいしざわさん＝(　´･ω･｀)さん
＝旧HOST:210196122XXX.taka-fppp01.fitenet.ne.jp
　 (最近でAirH"で書き込みするもすぐバレ→P<割り当てられたDNS>.ppp.prin.ne.jp
　　現在無料プロバを利用中→f021.ac136.FreeBit.NE.JP)
総呼称名：イカレチンポ

さっさと独立ｷﾎﾞｰﾝ。
独立して困るのは本線だけ。

野田線にも新型出てないな・・・。
せめてＥ２３１系のような新型出て欲しい。

この会社に要望は無理。リストラもうまく出来ない会社なので

東上線内では、07系がとてつもなく最新車両に感じる。

>>21 英断が先かよ〜ゴラァ

４００００系（走ルンです）

>>23
4は縁起悪いから使わん
50000だろ

>>21
複々線区間で営団０７系と東武８０００系原型車が同時に走ってると歴然の差
が出てくる。

>>25
駄菓子菓子、東武8000系の方が優等列車だ罠。

>>18
本線は困らず。
さっさと逝けｳﾞｫｹ。

>>27
それが理想。

新車が入ろうが、
８０００系が全車更新されようが、
伝統の東武顔は、俺たちが
守り続けるからな！

　　　　Ｂｙ　８１０８Ｆ，８１１１Ｆ，８１１２Ｆ

>>27,28
田分けが！へっぽこ会社二つも作る様な真似してどうする。
どっちも大規模投資が出来なくなってしまうがな。

>>1
早く>>76の質問に答えろよ

>>26
駄菓子菓子、中線走る営団車の方が早い罠。

>>30
はいはい、あなたの意見は正しいね〜
そうですね〜

東急５０００系を白くぬって、ぶっとい青と水色のラインをつけて売って
あげましょうか？ほ〜ら伊勢崎線住民が大好きな電車のできあがり。
一応５００００系という事にしておきましょう。憧れの液晶２画面もそのまま
つけときますか。

>>34
見かけだけ良くても中身が汚物じゃなぁ〜

束から２０９系の中古を導入？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

氏ねよdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6　氏ねよdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
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８０００系電車は永遠に不滅です

>>35
8000系LED更新車こそ見かけ倒しの汚物だろ。

8000更新車があればいい。

>>34
うってくらはい

>>34
太い赤茶色のラインだったら買います。

今年度も東上は新車見送りｹｰﾃｲだぁ・・

ｰの位置間違えた。２重に欝出し脳・・

>>34
ほすうい。液晶は必ず２つでおながいします

今 年 度 も 東 上 線 へ の 新 造 車 は な し ！ ！


（ 事 業 計 画 よ り ）

ガクッ

東上線で３００００声は聴けるかもよ
８０００バージョンアップage

東上線の自動放送は9050系のものを流用するだろう。どう考えても。

8000を車内だけでも新型にすれば一般ユーザーとしてはいいでしょ。

2005年度には、武蔵野線、川越線がステンレス率100�lに（欝

>>11
国鉄→ＪＲ西日本並みの大変化が予想されると思う。

>>53
東上線は武蔵野線や川越線よりも劣るな。

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　車両購入代金は全て>>1が負担します
　　　＼　━ /　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ((Οっ V>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐

新型車両をださんかい・・・・・・・・って支線ユーザーのくせに生意気いってんじゃないよ。
釣り掛け車が走ってないだけマシだろ。

このスレが、ＤＡＴ落ちしたら、
次の新スレが立つのは、１年後でつか？

>>57
東上『本線』ですが何か？ｗ
半直も20分に一本、常磐線や武蔵野線やらとしか接続しない伊勢崎線よりも
山手線に接続している東上線を優遇したほうが東武としてのイメージもアップ
すると思われ。

何しろ、池袋では山手線とツラを並べるからな・・・。
ある意味東武の顔でもある。

しＲ側はE231系近郊型、ﾈｰｸｽ、70系、E231系500番台とズラーリ

東上側は未だに8000系、しかも未更新車が急行運用でショボーン

確か大昔のフライング東上も車両は・・・

金が無いなら東急８５００やしＲ２０１、京王６０００（台車履き替えの上）あたりを中古で購入しる。

中央快速（ry

経営陣に相当の問題児がおるな。
株総で確かめるか

>>63

禿同＆禿藁。

>>48
何時になったら新車来るんだ！！

>>66
まあ、８０００よりはいいか

等級8500じゃだめなのか？
営団がワンハンドル認めれば有楽町線乗り入れも可。

中央快速線にAC投入。余った201をすべて東上線にに転属。

>>63は京王６０００に乗ったことあるのか？
性能はいいが、あんなｶﾞﾀｶﾞﾀ窓の車両なんかｲﾗﾈ。

ヲタ急2600でも買っとけ

東上本線は営業係数４８らしいですが、
その利益はいったいどこへ逝ってるんでしょうねぇ〜

>>73
営業係数って、100円の収入を得るのに必要なコストだっけ？

>>73
職員の賃上げ分に

>>73
情報の出所、よろしく

本社立替の為

>>63
8637F,8642Fのみ。

>>73
借金の返済

まあ荒らしは無視ということで
マジレスするが
そのうち東武も行政指導で
標準規格車を強制的に
投入されそうなﾖｶｰﾝ

>>80
その車両が地下鉄乗り入れ規格だとして
Ｅ231−800ベースか東急5000ベースかで性能が全然違う
東武はどっちにするだろうか

>>81
愚問であろう。

>>81
液晶はもうつけたがらなそう。
E231-800ベースだろ。
しかもLEDが千鳥配置になりそうな悪寒。

まったく東上線に8000系が投入されてから池袋で肩を並べる
山手線は103→205→ヨ231-500と三世代も変わってるのに
東上は8000のまま！
鬱

東武沿線住民は本当にいいことない。職員の態度は悪いし、新車は入らない。
まぁ、引っ越せと言われれば、それまでだが・・・ｗ

川越駅でもな。

液晶はもう付けんだろうが、性能的には東急５０００のほうが東武の在来車に合ってるだろう。
まぁ、東上に新車入る時にはE231も東急５０００もモデルチェンジしてるかもしれないが・・

もう走るンですでも、30000でも9070ｗでもいいから新車ほすぃ･･･｡
ウチのオヤジの退職前にワンハンドルマスコンの
車輌をを運転させてやりたいｗ
あとICカードも夢らしい･･･｡

>>88
ICカードが夢だということは、東上線のボロボロ改札機も当分そのままか。
せめて池袋だけでも全部２枚対応にしてほすぃ。

鉄♪chより。
これ、小田急ロマンスカーの写真投稿時のコメントだったけど…

[改造可] ＨｉＳＥ 名前： 名無しさん [2003/06/01,21:46:22] （219.107.209.*） No.3057 返信
バリアフリー法によりあぼーんされる、バブルの置き土産。

>> 無題 名前： 名無しさん [2003/06/01,22:07:33] （219.103.227.*） No.3064
今年も新車の恩恵にあずかれないことが決定したわが路線に下さい。
改造して特急｢フライング束上｣として走らせます。

束式鉄道束上業務部

もう腹抱えてﾜﾛﾀﾜﾛﾀ。

>>71
走行中に窓枠が勝手に落っこちる8000系の欠陥窓よりはましでつ。

>>86
川越線は4世代だよな…

ﾎﾞﾛｷﾊ→103→205→209

８０００系に、破防法が適用されました

＞ウチのオヤジの退職前にワンハンドルマスコンの
＞車輌をを運転させてやりたいｗ

嫌がるに５００００東上ｗ

これでよければ
http://wibo.m78.com/clip/img/5499.jpg

>>95
ワラタ。

>>96
激warata

>>95
で、目標はどこだ？

>>98
東武鉄道本社（ｗ

なんでここの沿線住民はそんなに新車を欲しがるんだ？
8000や10000が頻繁に故障するならともかく。

伊勢崎線も準急は8000系と10000系になったんだから。
我慢汁

>>99
破壊されれば、池袋の東上業務部が東上鉄道本社になります。ｗ

102げとー。
>>100
＞8000や10000が頻繁に故障するならともかく。
結構頻繁に故障しているみたいよ。

>>10
この前なんか１００３０系の故障で池袋で３０分待たされた

スマン
>>100
だった

>>100
野田線の8000系は２本も故障して予備車不足になったことがある。
それでも8000系を使い続けようとする東武鉄道の神経が全く理解できん。

８０００系は１００年くらい走りそうだな！！

>>107
ゴキブリ並みの生命力だな。ま、ホントにゴキブリみたいな電車だけど。

８０００なぁ
今度の更新車からバージョンアップするらしいね
さらにシングルアーム、下降式窓、ドアエンジン交換、壁紙を３００００と同じものに交換
すれば納得いくんだか・・・あと電制もか

東武は津覇にもっと金を投資しる！

バージョンアップするくらいなら新形式の方が良い気がするのは俺だけか?

>>110
漏れも胴衣だが、あのふかふかのシートは残してほすぃ…。

>>109
81114Fより６Ｒにも車外スピーカーや千鳥式にドワチャイムが付きます。
あと7人がけ座席に地下車と同等の４人＋３人区切り用握り棒がつくようです。

ドンドンヴァージョンアップしている8000系修繕車にこれからも期待してください！
＊＊＊津覇車輌＊＊＊

>>112
８１１１３Ｆからじゃないの？

>>92
ディーゼル機関車の引く客車もかなりな時期まで残ってたんですけど。
それいれると5世代かな？

>>112
東上線自動放送対応車が増えたらいいな
でもやっぱ、男声？

>>112
東上線スレにも同じことを書いたが、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527915/274-276
によると、今更新中の81113F,81114Fは共に野田線にまわされるそうだ。
東上線に来なければ意味ないじゃん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>109
そこまでするなら新車に置き換えた方が安上がりだ罠。

>>112
でも津覇は南栗橋電車工場ができたらあぼーんでしょ？

>>116
81113Fが東上線に転属する気がする。わざわざ野田線用に自動放送を作るとは思えないし。
東上線なら9050系と同じ自動放送を採用すればいいんだし。大穴で81113F・81114F共に本線転属とか？

連続書きこみスマソ
>>119追加
81113F東上線への転属の代わりに8192Fや8171Fを野田線に回せばいいことだし。

>>119
地上専用に30000が走らなくなった事で、本線ｦﾀから苦情が殺到した為に
やむを得なく更新をﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟさせた…というのが真実だったりして。

もちろん東上線ｦﾀからの苦情は徹底的に放置。

>>118
南栗橋工場内に新設される東武の新会社が更新工事を引き継ぐのでは？
おそらく8000系は全編成更新するでしょう。

残念ながら81113F81114Fは野田線へ
自動案内放送は野田線向けです。他路線より要望苦情申告がズバ抜けて多く、新車を入れる変わりに最新式更新車で誤魔化します。
この路線はロ−カルって言っても営業成績が良いんだよね。武蔵嵐山〜小川町複線化より野田線全線複線化に投資した方がいいじゃないかと、モニタ−や総会で毎回話題に出ているのに馬事東風
それより複線化を止めて、その分の金で新車を造ったら！

81114Fは東上線に戻るでしょう。

>>123
全額自前じゃないんでしょ（複線化の費用）
周辺自治体も出してるはずですよねぇ？

複線化による、必要編成増はどう対応するんだろう・・・
東上線に新車を入れて、玉突きがあるのか、本線に３００００系を入れるのか・・・

１３号線の新車は本当かねぇ・・・
実は、乗り入れ先変更で、９０００系１０本で済んだりして・・・

>>123 >>124
どっちなんだよ　ヽ(`Д´ )ﾉ

>>122
東武車両工業
なんちって

>>127
多分、西武のまねして「株式会社東武車両」になりそうな悪寒。
事業内容も鉄道車両の整備から遊園地のアトラクション整備なんかやりそう。

>>109に加えて
・板付きの袖仕切り(パイプ)
・ドアクローザー(ドアチェッカーとも言う)
・車椅子の窓を固定(開閉不可)にする

以上のアイテムは、21世紀になった今でも
東上線所属車両には『未だに』ゼロ！(A団7000・07は除外)
それなのに、初乗り運賃140円は高過ぎ。
東上線に不満持ってるｲﾊﾟｰﾝ人も多いと思ふ。

>>128
>事業内容も鉄道車両の整備から遊園地のアトラクション整備なんかやりそう。
なるほど！そうなるかも

しかしウザイねぇ、新車新車って・・・・・・・・・
そんなに新車に乗りたかったら本線にいらっしゃ〜い
30000、20070、10080、100、250等の東武鉄道が誇る車両達が待ってるよ。

もし８１１１４Ｆが七光台転属になったら、本線１万３０が東上線に来るという
ことになるのかいな？

>>131
その全ての車輌を東上線によこせ！（w

昨日の「ぐるナイ(ゴチになります)」に
マネーの虎でおなじみ
庵グループ代表の小林　敬氏が出ていた。
東武鉄道の首脳陣は
一度小林氏に一喝されたほうがいいと思う。

>>131
本線？？
ああ、通勤型は営団車とか東急車に侵略されまくりで、
アイデンティティが全然感じられない寂しい路線のこと？？

>>131
場化か？
本線乗ったんじゃ意味ないじゃん。
土路坊ヤロー！運賃帰せ。
おっと、車両まで周辺自治体が金だしてるなんて言うなよ。

本線に行くなら西武線に移るよ。
新宿線は嫌だけど。

京急沿線にでも住もうかな

>>136 >>137
それは正解。漏れは本線沿線住民だけど、山手線の駅まで出るのにすっげー時間かかる。

んで、本線の複々線の工費とか車両の費用とかはほとんど東上線の収入で賄ってるってことを友達から聞いたけど、
もしそれが本当なら、東上線に恩返しをすべきだと思うけどな〜。
あまりにも東上線がかわいそうだよ・・・。

>>138
＞んで、本線の複々線の工費とか車両の費用とかはほとんど東上線の収入で賄ってるってことを友
＞達から聞いたけど、

本当です（ウソ）
本線の複々線化は、草加市や越谷市の協力が大きかったね。
もし、東武の株主がいたら、株主総会で東上線の冷遇ぶりを問いただしてほしい。
本来なら漏れが株主になって東上線の冷遇ぶりを問いただす予定だったんだが。
半ズボソ姿で（ウソ）

ファンは東武の東上軽視をしばしば取り上げるけど、沿線自治体はどうなの？
沿線自治体や地元出身政治家とかは東上線についてなんか構想など東武に要望を出すことはないの？

>>132
８１７２Ｆかもよ

う〜ん、東上沿線の政治家ねぇ。東松山の山口敏夫さんとか川越の
小宮山重四郎さんなんかは結構有名だったけど、著名政治家が
東上線に関わっているとはあんまり聞かないよ。
越生線の複線化期成同盟、小川町までの複線化期成同盟とか
川越線の複線化でも同じように政治家は関わってるよ。
どこの自治体も東武にそれぞれ要望書を出しているし、あれこれ
言っているようだけど、現実には鉄道会社に受け入れられないし、
まあ一応「要望は出してときました」っていう感じじゃないのかな。

>>131
新車が投入されない東上線や野田線のユーザーは、8000系に恨みでもあるかのように
執拗に嫌ってる人が多いからねえ。

東上線と伊勢崎線の間で車両やりくりするとき
どこ通って回送してるの？

秩父鉄道だそうでつ

>>144
秩父鉄道を使ってます。
本線からは羽生、東上線からは寄居から入ります。

なるほど
ありがとう

>>143
そうか？野田線は5000がなくなりゃいいやぐらいにしか思ってない香具師が多いが？
8000LED偽新車もあるし。

ステンレス車が１両もない野田線に比べれば、東上線なんてかなりマシな
ほうじゃないの？　一応VVVF車（9050,07,N7000）も走ってるんだし。

>>148
野田線の8000系は古い上に手入れが悪くて汚いよ。

＞8000LED偽新車もあるし。

あんなのよこすくらいならまだ10000系初期車の方がずっといい。

８１７２はなぜか大宮寄りに貫通幌があるね

以前、「8000の8連は使用状況を考え更新時編成両数を変更を検討」とか、
雑誌に書いてあったけど、変更やめたのは、2＋8で東上で使い続ける
前ふりだったのか？

813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/06/05 19:20 ID:eZniKJsl
青森から４月に出てきたばかりのやつが、東武８０００系を見て田舎くさい
電車だと言ってた。

>>153
そりゃ、青森県内でも東北本線とか奥羽本線なら、走ってる電車は701系なんだから、
それに比べたら東武8000系が田舎くさく見えるのは仕方ないさ。

>>153
それは701とか751で舞上がってしまった田舎者と思われ。

東武8000系が田舎臭く見えるいちばんの要因は、塗装されていることと
側窓が２段式だからだろう。車体の無塗装化は無理だとしても、あの
ギロチン２段窓を１枚窓に改造するだけでも見栄えはよくなると思うが。

夏場のクソ暑いときにキンキンに冷えた8000系の車内は最高！

>>140
東武練馬の話を知らない？

>>156
だいたい列車進入時に窓が開いていたら数分前にギロチン現象が起こったと推測できるな

>>158
あんなもん一部の住民が騒いでTV呼んだだけ。
たまにしか使わん香具師らが、利用料容認なんて言い出して、
毎日あの臨時口利用する通勤客はいい迷惑。

>>158
オレ東練に住んでるが、文句いってるのは最近住み始めた奴等ばかり
逆に長年住んでいる人達は意外と不満が少ない

>>161
よく知らないんだね。（ｗ

81114Fは東上線に戻ってくるし、81113Fも野田線に戻る。8172Ｆはたしかに幌付きで
今年検査出場していますが、転属しません。

>>163
http://www.tobu.co.jp/news/2003/05/030529-1.html
ここによると更新車自動放送装置・車内案内装置を付けると言うけど
東上線の8000系にも付くかな？

>>163が本当ならそういうことになる

>>162
意味不明

>>166
んなことない。
経緯を知らないてめぇの知識不足（ｗ
お前いつも意味不明って書いているけど
単なる情報が鈍いだけじゃない〜の（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>167
つまりどういうことですか？
漏れば>>166じゃないけど、詳細キボン

>>167
ありがとうございます。
初めて釣れました。掛かってくれて、本当にありがとうございました。
これからも、どうぞよろしくお願いいたします。

>>169
絶対にそう来る！と思って、殴り書き風に書いてみたんだ。
お前、面白い奴だな。（ｗｗ
レス、サンクス！

醜い

>>170
あんた二度も釣られてるよ。。。

>>172
うん、知ってる（ｗｗ

ｹｹｹ

木違いが紛れ込んでる模様

８１１１４Ｆが東上線に戻るに１０００００００００００００００００モナー！！

東武練馬のことを言い出した158（162ではない）だが、
不便をしいられているのにそれに甘んじている人がいるんだね。
自分にも利益があるのに便利さを要求する人たちを応援するどころか責めるなんて。
利用料容認はちょっと困るだろうが。

いいお客さんだ。

端から見ると利用料容認なんて普通考えられないような妥協案が出るほど切実で追い詰められているようにみえるが。

>>177
あのー、俺みたいな通勤客が、一回100円の利用料とられたら、
毎月5000円もとられることになるんだけど。

周辺でアンケートとったって言ってたけど、あれ平日昼間のサティ前だし
勝手にさもすべての人に利益があるような言い方されるの困るんだよね。

>>177
こないだの区議会選挙ん時、臨時改札の常時開設を公約に掲げていたバカ女がいてムカついた
ただでさえ北町商店街や南口駅前が壊滅的なのにそんなことしたらサティの一人勝ち

越してきたばっかの奴等が集まるサティだけでアンケートとっても改札開け派が多いのは至極当然
長く住んでる人がよく来る三徳や南口駅前の東武ストアの前でもやれ
　

>>177
あらまぁ、見事にマスゴミどもの扇動に乗ってしまってますなー。
企業や行政に立ち向かう者はすべて善でつか？
たとえそれがエゴだとしても

臨時改札は上りホームの真ん中にある改札ですよね？
下りホームから全く関係ない・・・・

利用料なんてあんまりな話し・・・

走るんです大量投入の悪寒

>>182
当分はないと思われ。

練馬側の抵抗か。
改札程度でどうにかなる商店街というのもどうかな。
同情はするが大型店舗に客を奪われるのは時代の流れだよ。
特にこんな時代だし商店街が自分で工夫して頑張るしかないね。
平成13年？に1万4000以上の署名が集まったって言うじゃないか。
何処で集めようと少なくともこれだけ利用したい人がいるんだからエゴとはいえないと思うよ。
おれはテレビと
ttp://www.city.itabashi.tokyo.jp/kugikai/kiroku/kikaku/a130301.pdf
の情報でしか知らないが。

>>178
おれは利用料容認がいいことだなんて言ってないよ。
普通に無料で常時開設になったらいいと思わない？

確かに使う必要がない人にはいらないものだろうけど何も邪魔することもないと思うけどな。
使わない人に不利益になるとも思えない。
たかが改札一個増やしたいというだけなのにこんなに抵抗が出ると言うのが不思議でしょうがない。

部外者が口出すなといわれそうなのでもうやめようっと。

駄目本社が新車出すよと偉大なる銀河東上帝国の優等住民を釣りまくっているので復活しちゃいますた

とっとと出せやゴルァ！！
今でも私用で月２〜３回乗るんじゃヴォケ！！

>>185
あなたが投資すればいつでも可能ですが(w

>>184
東練の臨時改札が常時開設になって一番得をするのは大東大の奴等
送迎バス乗り場が近くにあるからね

>>184
＞確かに使う必要がない人にはいらないものだろうけど何も邪魔することもないと思うけどな。
使わない人に不利益になるとも思えない。

今現在使ってる人たちに不利益になりますが？利用料

>>188
よく読め。

じゃあこれとか
ttp://up.2chan.net/r/src/1055262126190.jpg

誰だ？某掲示板に東上へ30000が転属するとか書いた香具師は？

少なくとも、あと３年
東上線に新車がでないとわかっているのに、
いまだにこのスレ、ＤＡＴ落ちしてねぇな。
あきらめの悪い連中だな。氏ね。

8000系はあと20年は使い続けるんじゃないか？（藁

東上線に新車ぁ？

豚に真珠
猫に小判

>>194
よほど頭の悪い人なのですね。

【東武鉄道のしくみ】
　　　　　 　へ　へ　　　伊勢崎線
　　　　　（・∀・　）
　　　　　⊂　 　 ＼
　　　　　　(⌒＿＿）ﾌﾞﾘｯ
　　　　　（＿）　　人
　　　　　　　　　（＿_）　伊勢崎線のウンコ
　　　　　　　　 （＿＿_）　　　　　　日光線
　　　　　　　　（・∀・　）
　　　　　　　　⊂　 　 ＼
　　　　　　　　　(⌒＿＿）ﾌﾞﾘｯ
　　　　　　　　（＿）　　人
　　　　　　　　　　　　（＿_）　日光線のウンコ
　　　　　　　　　　　 （＿＿_）　　　　　　野田線
　　　　　　　　　　　（・∀・　）
　　　　　　　　　　　⊂　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　(⌒＿＿）ﾌﾞﾘｯ
　　　　　　　　　　　（＿）　　人
　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿_）　野田線のウンコ
　　　　　　　　　　　　　　（・∀・；）　　　　　宇都宮線
　　　　　　　　　　　　　　⊂　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　(⌒＿＿）ﾌﾞｼｬｰ
　　　　　　　　　　　　　　（＿） 　 ;#;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;%%#; ;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　; %#%;#;; ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　;%;#% %; ; ;　宇都宮線のウンコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 #%# ;%#;#;%; ;　　　　　　東上線
　　　　　　　　　　　　　　　　　; ;# #% # ;%; ; ; ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　日本国の浄化槽

>>196
越生線は？

本線厨が東上をけなすスレはここですか？

久しぶりに見たらまた新車だせかﾜﾗﾀよ

200系を東上線に････

中央線にACトレイン投入、余った201を東上線に投入。

東上線は8000で我慢せぇや。板橋には8000が似合う。

>>198
東上厨が叩かれる為の自虐スレです。

ttp://www.shiro.ne.jp/tojosen/tojobbs/bbs.cgi?no=6403&reno=no&oya=6403&mode=msgview&page=0

和光市でパスネット買ったら200系りょうもうのやつが出てきてﾜﾛﾀ
これ東上利用者への嫌がらせだろ（ｗ

非常に手の込んだ煽りだな(w

これで100系もでてきたら…(ｗ

>>205
だな。
俺は見たとき一瞬ムカッときた。

伊勢崎線の山手線につながってなくて、浅草で遊んでるやつらは、
田園都市線と相互乗り入れしたことをはしゃいでいるようだが、
東上線から見ると都心から遠い情けない奴って思えてならない。
数年後東横と乗り入れするときには、最新の車両を導入することだろう
３万みたいな普通の電車は山手線E231に毎日乗っている俺からみると
どこがいいの？って聞きたくなる。

俺は池袋で買ったら、３００系のヤシがでてきたよ。

>>191
確かに某掲示板に書いてあったね。
でも、もし試運転の為だとすれば、まんざら嘘でもない気がする。

しかし釣り師の可能性も否定できない。

よく考えてみると、8000系のいない東上線は想像できない

>>213
ていうか、東武全体の象徴＝８０００系だし。
ただし、東上線の8000系は、地味なイメージの象徴。
野田線の8000系は、路線近代化の象徴。
伊勢崎線浅草口の8000系は･･･なんで今更帰って来るんだよ！しかも大量に！

どうせリニューアルするんなら、中間２扉を廃止して阪急のようなロマンスシートにしてみたら？
停車駅の少ない列車なら優先順位は　電制＜バーニア　
マルーンの帯にして。。。

>>209
本線組からみれば東上でなにが起ころうが興味ないし。
そんだけつまらん路線なわけだ、おそらく関東一。
たかが9000系の運用で掲示板が盛り上れる位だからな
今の所は「10両池袋」で頑張るしかないですなァ

>>216
東上線から見ても本線の路線そのものはたいして興味持てないよ。
繋がりがないんだもん。
だけど東武の投資には関心がある。

そりゃ東上線は特急も何もないし、車種も乏しいしツマランさ。

東上線８０００系が似合うが、本当になんとかしろ！京成をみならえ！

>>218
よーくダイヤ見てみれ。
数は少ないものの特急はあるぞ。

>>211-212
東上での30000系試運転のデータ採取ねぇ。
ありえないこと無いけど、VVVFなら9050系で間に合うはずだし。。
っていうことは１３号関連かな？
とりあえず30000を有楽町線経由で新線池袋まで入れてみて
今後の新車導入にデータ蓄積と。

>>221
いずれにしても、30000系が一般の運用に入る可能性は低そうだね。
一度でいいから登場船内で乗ってみたいものだが。

>>221
30000貸し出す余裕ないってば。
田都←→半蔵門の運用がメインなのと検査・予備車でもうギリギリ。
だいたいデータだってそれに近い車両で採らないとなんの意味もないし。
今度の新車にいちばん近そうなのは東急5000か？

>>223
禿しくそうなることを望みます。

東上線て、東海道みたいに車内で食べ物食べても大丈夫？

>>225　俺準急で食べた事あるが、かなり勇気が必要。

東上線が独立したら、より一層新車の出る確率は低くなるのでは？
会社の採算とヲタの希望は永遠に不一致だと思うのですが・・・。

9050地上運用でvvvf様子見、その後
30000を入れてさらに様子見…か？

９０５０系つったってＧＴＯのＶＶＶＦだろ。
またそんな糞古いＶＶＶＦの試験してなんの意味があるかわからんねえ。
今時、大学の研究室にもＩＧＢＴ素子のインバーターがあるっつーのに・・・

>>227
なぜ？
ヲタにとっては新車はいらんかも知れんが、一般人は欲しいだろ？
会社の採算を考えるなら、なおのこと東上線に新車が10年近くに渡って入らないということは無いのでは？
東上線は赤字ローカル線なの？

>>230
いや、むしろ東上線のおかげで東武が生きているぐらい

東上の新車って13号線開業時にでるんぢゃないの？
けど漏れ的には30030系なるものがでそうなﾖｶｰﾝ。

>>231
東上線独立したら東武が・・・（以下略

水曜どうでしょう風に
東武側）　新車を入れなくても　いいじゃないか、いいじゃないか！
沿線住民側）　良くねぇよ！

>>232
４００００系でよくないか？
３００００系のマイナーチェンジは本線に投入されそう

13号線開業しても新車入るかどうか。
営団の新車が乗り入れてくるほうが確実だと思う。
とにかく東武はあてにならん。
営団の新車で我慢しよう。

>>235
それはそれで嬉しいけどね。多分新形式は40000系ではなく50000系になりそうなﾖｶｰﾝ

>>236
営団の新車って何系になるだろう？
普通に行けば１０系、
某携帯会社に準じれば０１０系かなあ。

東上線新形式車40000系に倣って04系で良いかと＞営団の新型車

>>238
１０系は都営が使ってるから、１３系になるとか。

>>238
板違いな話だが010には笑えたｗ。
10でくると思ったのに…

>>238
有楽町線でも使うから05系みたいに
新07系だったりして

束武8000にLEDやら自動放送やら化粧板変更するみたいだけど
そのうち手抜き改造とかでるだろうな・・・

ニュータイプ：更新車自動放送装置・車内案内装置付き　壁も改造　座席も更新
嘘タイプ：壁と座席のみ更新
偽タイプ：外装のみ改造

んな感じになったら楽しそうｗ
トコ�d改造　束武鉄道みたいな・・

>>243
用途を限った改造だろ・・・

今年も新車が出ない事が分かったんだし、
そろそろ本スレと統合しないか？

こんちゃ。本線沿線に住んでいます。先日所用があり池袋に行き、東上線の
ぼろい車両を見てきました。んで興味を持ったのでここにたどりつきますた。
初歩的な質問をします。売上という面で言えば東上線のが上でしょうね。
本線の平日昼間はがらがらなんで。なのに本線のほうが豪華な有料特急や
新型車両が多いですよね？みなさんの書き込みを見ていると東上線の売上を
本線に使っているとのことですが、なぜそんなことをする必要があるんですか？
本線に力を入れたほうがステータスアップということですか？それとも
日光という観光地があるからでしょうか？？

新車より値下げの方が、一般人はよろこぶかもね。
どうせ、複線の延長が終われば、投資は終わりだし

１３号線用車輌だって、渋谷までの乗り入れなら、２本程度じゃないの？

>>246
煽りにマジレスだが･･･
本線の豪華な有料特急は、関東私鉄平均からするとボッタクリに近い特急料金で
しっかりと元手を回収。（乗車率低迷で回収しきれず、今春から料金値下げしたが）
本線の新型車両は、作らないと半直できなかったのだから仕方ない。
別に本線優遇でもなんでもないことは、半直開通後、30000系はほとんど本線上に
姿を見せないことでも明らかだろう。
安心汁！次は13号直通用の新車が東上に登場する番だ。
ただし、13号との直通運転が始まると、東上線上にはほとんど姿を
あらわさなくなるだろうが。

>>245
じゃあこちらに
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/l50

「いてて、やめろってば。わるかった新車投入するから。ゆるせ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓東武本社
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　っ
　　　　　　　　　　　 　 　　_ ＿＿　　っ
　　　　　　　　　　　 　　 / ⊃vvv |　 っ
　　　　　　　　　　　 　　 | C>｡(:) 6)- ､　））
　　　　　　　　　　　 　　/~「(二つ ﾉﾉ＾ﾞ)ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣￣￣　＼
　　　　　　　　　　　 　　|.γ ￣ ξ／＼ﾉ |　　　　　　 　　　/･）―- ､　 　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 　　ヽ|　 　　|/　 ／ ./　　　　　　　 q｀´ 三三　＼　 　　 |
　　　　　　　　　　　 　　／^^^　　 ／ ＿/　 ﾉﾉ　　　　　( ＿ -――､　ヽ　　　|
　　　　　東上厨→　／　 　 　 ／|￣　|　　　　　　 　 　　 _＿_ 　 　 ）　|　　 /
　　, ―､　　　　　 ／ ￣ ヽ　／__||＿__|　　　　　　　　　　ヽ＿ 二二　 /＿_/
　(＿＿　￣|￣￣ ヽ/⌒)／(＿_(＿＿|　　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　￣￣￣￣/ _ /　　　　　　　　　　　　　　　　 （　 ）＿　　　　　　　 |○
　　　　　　 　 　　(￣|　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　　　　　-O.| ＿

まぁ、13号線用の新車は出るし、直通したら営団の新車も入ってくるし
東急が直通する頃は東急８０００系もいなくなってるだろうから、今後に
期待できるね。

おかげで区間準急以外はぼろい10000系がメインとなりますた

東上線やる気だせ！でないと定期代はらわんぞ！ゴラァ

続きはこちらで
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/l50

>>243
化粧板変更は初耳

このスレまだ役目は終わってないだろ。

>>256
どうせ本スレ行ったところで新車厨は氏ねって言われるだけだから、このままで
いいよな。継続決定！！

ところでどうやら８１１１４Ｆは東上に戻ってくるみたいだが、どのような感じ
で出てくるか本当に楽しみだな

確かに新車導入しなくても現行車両で十分というのは分かってる
でも、他線スレとか見てて新車の運用とか性能とか色々論議してるの見ると
うらやましくなるのも事実

お前らね。京王の井の頭線に対しての冷遇よりマシだろと言いたい。

>>257
４Ｒ＆２Ｒは代替車じゃなくて本線からのプレゼントです。
5080Fの検査切れの頃に更新工事が終り千葉県へ行きますので戻りません。

>>260
81114Ｆの代わり何？

いっそのことオール８０００系に統一しちゃえばいいのに。

>>259
東上線のイメージにも問題がある。
井の頭線はボロが走っててもイメージ的にたいして悪くならないだろう。
東上線でボロ車両だと洒落んなんない。
川越では仕切りがあるからりんかい線直通車両とかと直接並んだ姿は見えないが
池袋での山の手線と並んだ姿は・・・。
いろんな沿線から乗ってくる人がいる山の手線と並ぶんだぜ。
だからせめて車両からイメージアップしてほしいというのもある。

81114Fを野田へ　8172Fを東上に！！

>>263
川越じゃあ、りんかい線だけじゃなく、ローカル川越線からもVVVFサウンドが…

>>263
朝の時間帯に東武東上ー池袋の１番線で急行待ちしてると山手線で待ってる人がちらちら見てる気がして。。。

娘「あのボロ電車なに〜？」
母「し、みちゃいけません。あの人たちはこれから遥か遠くの彩の国に行くのよ」
娘「ふ〜ん。なんか大変だね〜」

なんか被害妄想が。。。
とりあえずギロチン窓をドウニカしてくれ〜

朝霞台では武蔵野線からも205-5000のVVVF音が…

けっ！朝霞台にだって、立派なIGBT-VVVF車が来るぞ。

…黄色い帯のな。

東上線で一番良い車両→07系

和光市にもＶＶＶＦ車来るぞ。

・・・・・帯は青かったりするけど・・・・・

>>267
最新鋭のＰＧレス

>>195
不謹慎に面白いぞ。笑ってしまったじゃねーかこの野郎。

いっそのこと、池袋の３面3線を３面２線にしちゃったらどうだろう？
その分ホームを広くキレイにして降車ホームと乗車ホームを完全に分ける！
井の頭線のパクリだけど（w
到着して２分くらいで折り返すようにして急行→各駅停車→急行って感じにすれば不可能じゃ無いと思うけど。。。
ただ故障車や遅れが出たときは。。。ガクガク。。。


とりあえず、乗車ホーム側のドアから降りてくるババァをどうにかしてくれ。。。

>>273
体当たりして由。
化粧がついても責任はもてないけど(w

漏れは男便所に入ってこようとした糞ばばあを思いっきりどついたことがある。
ちなみに船橋東武百貨店ね。

他のスレで話題になっているかもしれないが
野田線8104Fがピカピカになって出場。
勿論妻面塗装は省略で。
ということは8000系はまだまだ安泰、ってことだな。

tp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030617172024.jpg

>>259 その井の頭線も来年度辺りには非リニューアル車は全廃し、半分はＶ車で最旧車も昭和５０年製になるんだがね。

>>270　確かに。性撫6000系はGTOだけどね(笑)。ステンレスじゃない場合もあるぜよ。

東上線の新型も走ﾙﾝですベースをやめてさ。
日立のアルミ車体で造ってくれないかな？

>>277
あれ、性撫6000系の50番台はIGBTのはず

>>278
西武20000系のOEMきぼんぬ。

>>236
亀レスだが
籐撫も新車いれないと行政指導が来るのでは？
省エネなどの観点から束と同規格の私鉄標準車両を導入しなさいと。
他にも理由はあるだろうが（略

>>279
いや６０００は全部ＧＴＯでする。
ＩＧＢＴは２００００系でする。
東上ネタではないのでsageまする。

一日中待ってもIGBT-VVVF車が決して来ることのない東武東上線池袋駅ホーム

群馬ローカルの桐生線にもIGBT車が走るのにね（藁

>>278
でも少しでも安く新車を作るとなると、やっぱE231ベースでしょ。
これ系の車両ってまさに東武のような鉄道会社の為にあるような車両だと思うんだが。
一から設計起こしてオリジナル車両作ろうなんて贅沢言っちゃいかんよ。

>>283
野田線なんて一日中待ってもVVVF車どころかチョッパ車すら来ないぞ(ﾜﾗ

>>268
いいぞ！いいぞ！
>>285
変わりに吊り掛けがくるからいいじゃん！？

>>257
７人掛け席の真ん中に9104F9105Fみたいな手すりがつくみたいだね。
個人的には電光案内板が激しく楽しみ。東上線の車両としては初だからな（液晶除く）。

でもさぁ、81114Fって本当に森林公園に戻ってくるのか？？
なんかどの情報も信用できないんだが・・・。

>>284
同意。
よく大量生産された通勤車両として東武8000とJR103が比較されるが、
E231は、性能と省エネの最適バランスを追求するという点では、
JR103よりも東武8000の後継者というほうがしっくりくる気がする。
ただ…個人的には、8000系を生み出した東武には、E231の上を行く
コストパフォーマンスを実現する車両を生み出してほしいと思ってしまう。
民鉄共通設計車両でもいいから。

>>286
釣り掛けは乗り心地悪いから (ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

釣り掛け式をＶＶＶＦに交換することってできるの？

>>240
できますがこうなります。↓
http://ime.nu/lint.s1.x-beat.com/up/img/up1028.jpg

>>291
おまえあっちこっちに書くなよ
汚いお前の足

小川町〜寄居　第�Bセクター化か？

>293
川越観光になります。

>>290
新型機関車普通につりかけＶＶＶＦじゃん

京急の２１００型みたいなのがいいね！

>>296
私もいいなと思う

>>296
でも通勤時間帯はさすがに評判良くないね
日中の優等列車限定で使うのももったいないしな

>>298
じゃ、京急の新鮮形で。
ただし、運転台のうしろの窓ガラスは化粧版で塞ぐ。

３００板抱き！

>>299
観梅号は、窓全開だったよ！

新1000のように車端はクロスであとはロングシートがいいね。

東松山の、うまい焼き鳥屋
教えて君。

東上線スレまでクロス厨が侵攻してる…(欝

東武鉄道セントラル
　浅草・押上〜館林
　曳舟〜亀戸
　西新井〜大師前
　東武動物公園〜新栃木
東武鉄道ウエスト
　池袋〜川越市
東武鉄道イースト
　大宮〜船橋
東武鉄道日光
　新栃木〜東武日光
　新栃木〜東武宇都宮
朝日鉄道
　館林〜伊勢崎
　館林〜西小泉・太田
　館林〜葛生
　太田〜赤城
川越観光鉄道
　川越市〜寄居
　坂戸〜越生
東武ダイヤルトレイン
　下今市〜新藤原

>>305
イイ、と思ったけどスレからちょっと逸れてるかも。
というか東武なのにＩＤがＪＲですねぇ。

>>288
ふと思ったんだけど、ひょっとして民鉄共通設計車両、
仕様を巡って揉めてるんじゃない？
だからなかなか導入できないんじゃないかと。

営団が関わってる辺り、そんな気がしないでもないんだが。

>305

国際鉄道
東松山〜熊谷〜大田

新鮮型はいいよね！関東でというか、全国の私鉄で京急は一番だね！東上はﾎﾝﾄどうしょうもない！

京急は車両形式も多いし、京成、都営、北総のいろんな車両が来るから
見ていてもあきない。

>>310

たまに品川−横浜行ったりします

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛
　　　　　　,,,,,　　　　 　 　 　 　 ,,,,,
.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,llll,,,,,,,,,,,,,,,lil,、　　　.,,ii!lllweii,iiil, 　 　 　 　 ,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,、　　　 .,,,,,,,_　　　
　　 ,,＿＿llll＿__,,,,,、　　　 ,,,lllﾞ’　　.,lllﾞ゜　.,,,,、　　,iilﾞ~ ﾞﾞﾞ!lii、　.l!!!!!!!!!!!!｀　 ,iilﾞ￣ﾞﾞli,,　　,,ilﾞ￣ﾞﾞlii,
　　 llll”””ﾟlll”””~lllﾞ′　 .rlﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlll″　 !li,,、　.,il!′ ,l|　　　　　 .ill″　　ﾞlli､ .ill″　　ﾞlli､
　　 llll'''''''''llll'''''''''llll　　　　　''''''''''''''''''''''''''''''lll　　　 'ﾞ!!liiiiillﾞ｀　　ll,llllllllllii,,、 .lll′　　 lll、.lll′　　 lll、
　　 llll**l,iillll,***lll|　　　　 .ａeeeeeeeeeeilll　　 .,,illﾞ~ ﾞﾞﾞﾞ!lii,　 ”　　　'!lll　.lll、　　 .illl　llll　　　 .lll
　　 'ﾞﾞ.,,iil!ﾞﾞlllﾞﾞlli,,_″　　　　 .,　.liil‐ﾞﾞlli,,、　 .ﾞl,,　　.llll　　　 .lll!　,iii,　　 .,llll　 !li,　　 .,ill″.ﾞll,　　　,lll
　 .,,,llllﾞ° llll　 ﾟﾞ!lliii,,,,,,　　.,,il′lll　　.ﾞ!l丶,il .'ﾞlii,、 ﾞ!!ll,,,,,,,lll!ﾞ′.ﾞ!!l,,,,,,,lll!ﾞ′　ﾞ!lll,,,,,ll!ﾞ｀　 .ﾞﾞ!ll,,,,,ll!ﾞ゜
:r'ﾞﾞ゜　　　 lll|　　　.ﾞﾞﾞﾞ’　 l!!l° l!lllllllllllllllllll!l!　.ﾞﾞ°

東武東上線のＶＶＶＦ車
東武９０５０
英断０７
英断７０００の一部



ﾌﾟｯ

東武鉄道セントラル
　浅草・押上〜館林
　曳舟〜亀戸
　西新井〜大師前
　東武動物公園〜新栃木
東武鉄道ウエスト
　池袋〜川越市
東武鉄道イースト
　大宮〜柏
東武鉄道日光
　新栃木〜東武日光
朝日鉄道
　館林〜伊勢崎
　館林〜西小泉・太田
　館林〜葛生
　太田〜赤城
川越観光鉄道
　川越市〜寄居
　坂戸〜越生
阪東鉄道
　柏〜船橋
東武ダイヤルトレイン
　下今市〜新藤原
東野鉄道
　新栃木〜東武宇都宮
国際鉄道
　東松山〜熊谷〜大田
茨城急行鉄道
　亀有〜野田市

>>314
さすがに、阪東鉄道の営業エリアは無理矢理すぎ･･･

ずいぶん下がったなっと。

あと、新車はできないと・・・

漏れは今年は８１１１４Ｆを新車とだと思ってﾏﾀｰﾘ過ごすことに決めた！！

そのうち１０３系もらいそうだよね？

>>319
ﾜﾛﾀ。
せめて201にしてくださいｗ

>>320
回生制動車は入線不可能です。
九州の103系1500番台で許してください。

>>321
すでに10000シリーズや9000シリーズ、7000，07がいますが何か?

>>321
それは野田線だろ。

走るんですでもいいでつか？

本線はこれでいいや
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030622034400.jpg

>>325
グレード高いし

81113→81114→8564→81107→81110→857

>>320
禿同。
中央快速線にさっさと新車入れろ。そして201はまだ使えそうなので東上線へ（ｗ

201系も長いよね〜

>>329
今の新型車よりスペックいいからね。熱によわいけど・・・
あと色を変えないと、東上の客は質がわるいから、飛び込む
人増えそうだし・・・

>>328
ステンレス・一枚下降式窓の車両すらないヘボイ中央快速線には、東上線の10000系を恵んであげます。
ありがたく思ってください。

>>331

袖仕切りが‘未だに’パイプ剥き出しだから、（・A・）ｲﾗﾈ。
あと、東武の車両は「ラインデリア」が付いてねぇ
(＝三菱電機に‘全く’相手にされてない)から、（・A・）ｲﾗﾈ。

10000でも要らないっていわれそうだよ・・・

>>314
東武ダイヤルトレインは、電話予約制でつか？

ところでさあ、来年の野田線・東上線のダイヤ改正で必要編成本数
が不足するらしいという情報を掴んだのだが。

>>335
と言うか来年ダイヤ改正するの？

本数が不足ってことは、川越市以北増発！！！













・・・あり得ねえよな。

>>336
なんだか13号乗り入れまでしなそうな予感。

>>337
川越市以遠増発はあり得ませんね。

不足する編成は本線から8000系転属ってのは勘弁

10 連を 8 連化して捻出では？
輸送人員数減少してることだし...

>>340
確か必要車両数を減らすとか？
予備ギリギリにするんじゃない？

>>342
今でもギリギリなんじゃない？
車輌故障が多発してるのに、更に減らしたら((((((;ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たらこスパゲティあげ

残念ながら当社といたしましては新型車両導入の検討はしておりません。
これからは少子高齢化という背景もございまして、できるだけ低コスト
でお客様に納得していただくサービスに努めさせていただきたいと考えて
おります。つきましては新型車両導入に投資するのではなくて安全上必要
とされる信号設備の多機能化、またバリアフリー、駅待合室などお客様に
やさしい東武を目指して参りますのでご期待下さい。

>>345
期待できないyo！

>>345
でもね、５０７０系を廃車にして、本線から８０００を回しても
増発分が足りなくなる。そうすると必然的に車両不足になると思う。
ではどうするか？新型車両投入しかないでしょ。あと、５０００系
８０００系の老朽化問題もあるわけだし。

８連や６連を増やして増発分の車両を捻出する可能性も。

　　　　　　 , ---　､_
　　　 　 ／ミミミヾヾヽ､＿
　　　∠ヾヾヾヾヾヾjj┴彡ﾆヽ
　　/ ,　-ー‐'"´´´　　　 ヾ.三ヽ
　 ,' /　　　　　　　　　　　　ヾ三ヽ
　 j |　　　　　　　　　　　　 / }ミ　i
　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !
　 } | r､　　　　　　　　　　l　ﾞiミ __」　　　
　　|]ﾑヽ､_　　　　__∠二､__,ｨ|/ ｨ }
　　| 　 ￣｀ﾐｌ==r'´　　 　 /　|lぅ　lj　　諦めろ
　　「!ヽ､_____j　ヽ､＿　 -'　　ﾚ'r'/
　　 `! 　 　 j　　ヽ　 　 　 　 j_ノ
　　　',　 　 ヽｧ_ '┘　　　　　,i
　　　 ヽ　　___'...＿_　　 i 　 ハ__
　　　　 ヽ　ﾞ二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
　　　　　　|ヽ､＿_,　'´ / 　 ／　　　＼

もしかしたら、13号が開通しても、9000系のままとか…
池〜渋の距離は、池〜新木場より短いと思うから、川越市までの場合、東武車がさらに少なくなる可能性大だし。

>>348
ちょっとそれやられるとラッシュ困る

>>350
東武車の乗り入れ区間が渋谷までかは決まっていない。
もし、東横地下化後東横乗り入れまでしたら・・・・・・

>>352
東急厨が東上線スレになだれ込む…

ってのは冗談で8両化されるって意味？

>>350
13号って開通時には7000や07で運行するのかな？
もし営団が新車設計するなら東武も新車導入の可能性はあるよね。
将来東急と乗り入れる事を考えれば13号の車両はワンハンドルになりそうだし。

>>354
いやならんだろう
西武もあるし

もしろ東急が合わせるべき

>>355
修正

もしろ→むしろ

スマン

>>355
西武は東武東上と同じでワンハンドル化の外圧を受けていないからなぁ。
13号線乗り入れに当たっては、は東急＋営団のワンハンドル至上主義同盟が、西武と東武に
間違いなく圧力をかけてくるんじゃないの？
事実、本線はその外圧に負けて、東武の営業車としては初のワンハンドル導入に
踏み切らされたわけだし。

>>357
西武20000はワンハンドルですが、何か？

>>358
東急はＴ型(両手で扱う奴)
西武は逆Ｌ型(左手で扱う奴)

　女性専用車否定会社マンセー

13号線工事進捗状況を見て最低十数年かかるでしょ。 景気が良ければ、その半分です済みそう？

国からの補助金に完成時期がかかってるからな。
ただ十数年もかかることはないと思うが。

半蔵門線でさえ、あんなに完成が遅れたのに。 不況の今、景気回復が見込めない将来、13号線、予定通り完成できるのかな？

結局、東上線のサービスを向上させる為の切り札は池袋駅の改築なんじゃないの？
でもそれは、このご時世に手軽に出来ることではない。で、結局放置プレー。

車両のサービスUPは13号線直通開始までやる余裕はないだろう。妻板の塗り
分け省略なんてセコイことまでせにゃならんところまで追い詰められているわけだし。

伊勢崎線系統には30000と20000があるんだから、せめて10000グループは東上に
集中配備してくんないかな・・・

>>364
池袋の改築（線増）は、今後の乗客減少が確実なんだから、絶対に行わないだろう。
地上も地下も開きスペースがないし。唯一あいてるのは山手線外回りホームの上？

>>365
山手線ホームを使って…さらにJRと直通…

なんて言うDQN発言をしてみる。

>>366
昔は確か池袋でJRとレールつながってたと思うけど

>>366
JRのイメージが悪くなるからと、断られました。無念
（東上事業部）

>>365
池袋を諦めたから、地下鉄と直通してるんです。

新線の脇に東武ホームを新しく造って、料金２０円プラスで優等直通なんて出来ないかと
妄想してみる・・・

>>368
20円なら乗ってもいいや

>>367
高坂からのセメント貨物がその線を使って西大井の方に向かっていました。

今でも、高坂の関越自動車道にかかる
貨物の橋は残っているのか？線路は？
最近、あの辺通ってないから・・

>>371
あれ、そうだったんか…なんか、鉄道が走っていたっぽい橋があったから…

>>371
まだあるYO

>>371
これですね
http://badgermy.hp.infoseek.co.jp/discont/takasaka.htm

>>363
半蔵門線半蔵門〜三越前間の開通は、10年遅れたのは、九段南二丁目のプロ市民が、
一坪運動を起こした為だから。同区間が、10年早く開通していたら、もう少し状況は、
変わっていたかもしれない。
九段南二丁目は、ここだよ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.41.23.169&el=139.44.52.200&la=1&fi=1&sc=3
13号線は、プロ市民がかかわらなければ、ほぼ予定通りかもしれないかも・・。

千代田区の人間はロクなのがいないな。
神田といい九段といい…。

>>376
一坪運動を調べてごらん？プロ市民とカキコした訳が、分かると思うよ。

新幹線０系をもらってこよう
そしてスペーシアっぽくすればオッケー！
車両限界は気にしない方針で・・・・

0系どころかもうすぐ昭和60から登場した100系も東海からなくなるな

>>378
新幹線０系は確かイギリスの鉄道に売却されるんだよね

f

>>380
もったいない・・・
東上なんてもっと年期の入った車両使ってるのに

しかも新幹線今度はN700発表。まずは試作とはいえもう300と500の置き換え
考えているんだろうな。
東上のは過酷な使用で更新8000ももうやばいというのに。

都営新宿線の１０−０００系が来年度から廃車が出るぞ。
慶応銃器で改軌改造してくれそうだから、これの購入も検討汁！
ただし東急８５００やしＲ２０１同様、チョッパの寿命問題を抱えているようだが…

>>384
車体だけ貰って
足回りは8000系の流用でage

武蔵新城駅の前でイカ焼いてる屋台をなんとかしてください。

>>386
ナニイッテンノ？アンタヴァカデショ！

>>385
8000系の足回りは電気ﾊﾞｶﾊﾞｶ食うしブレーキも臭いから却下。

>>386
あなたは相当の馬鹿ですね。

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>>384
ソースキボンヌ

>>391が東京都に問い合わせたら早いんじゃねぇか

８０００系の修繕が終わったら９０００を修繕し始めるのかな。
ＶＶＶＦ改きぼう！！

>>393
10000系もしてほしい

　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　/ 　 　 　 Ｙ 　ヽ
　 / 　　　　 　八　　ヽ
　（　　　 __／/.　ヽ,, ,）
　 丶1　　　　 八.　 !/
　　 ζ, 　　　　 八.　 j
　 　 i　　　　 丿 ､　 j
　 　 |　 　 　　八　 　|
　　 ｜∵　　　　　　 ｜
　　 ｜∴ 　　　　　　｜　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼ |、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　ガチもガチ、ガチガチやで
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　＼
/　　　 ,ｨ-っ､　　　　　　　ヽ
|　 ／ |　　 う　

>>395
昨晩見たが、そんな立派なチンコじゃなかったぞ！

>>391が聞かねぇから聞いてやったよ、感謝しろよ！
朝一で東京都交通局へ問い合わせたら、来年秋から翌年にかけて、新宿線108両取り替えるんだと。電力が節約と軽量化されるって。東急車輛が製造だってさ。

営団7000も飽きたぞ。

>>398
贅沢いうな。

400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

>>397
それって走るんですかな？

>>397
乙

今日用事ついでに西工見てきたんだけど
81113Fに噂通り自動放送の車外スピーカーが
側面に2カ所づつ取り付けられていた。

ここまで更新するのを見ると本気で8000系を
あと20年くらい使う気なんじゃないかと思えてきた。

>>403
キターーーーー

8000系初非ワンマン自動放送

それよりも早くドア近辺にもつり革をつけてほしい

>>403-404
なんか幌もつけてるみたいね。
間違いなく東上線に転属だと思われ

>>405
禿同！！

>>406
キターーーーーーー
自動放送3編成目！！

>>397
サンクスでつ

大体工事は終わった感じだった。
今日はほとんど作業してないみたいだったし。
室内ドア上部は化粧板はずした状態に見えたし
ドア閉まったままだったからLED案内表示の有無は確認できなかった。
あとは塗装して７月中には出場出来そう。

>>403
もう塗装されていた？実は俺も２週間ぐらい前に81113Fを見た
んだけど、その時は未塗装の状態だった。

これが東上線の新車です

ん？の打線の８０００系には
ほろほろはついていなかったんだっけ？

>>410
まだ塗装はしてなかったよ

ふと思ったんだが、81113Fって10両じゃないだろ？
これと連結する編成も同様の改造しないと、自動放送って使えないんじゃないの？

あの〜、幌は工事前からついてましたよ！
8172Fと同じ扱いなのかな？
期待させてガッカリさせないでね。

>>414
10030系＋30000系の時と同じじゃない？

声って、やっぱり男声なのかな…
30000系の女性声だったらいいが…

(てゆーか、車内の自動放送が男声って、関東ではJR-Eの特急・新幹線と、東上線しか無くない?)

必死だな〜
野田線戻しなのに

>>415
野田線スレにて・・

316 ：名無し野電車区 ：03/06/30 17:15 ID:qSA97BEN
81113Ｆが野田線に戻ってこないかも。84113号車にホロが連結されているらしい。
更新入場前はホロが付いてなかったよね。東上線に転属かな。


これには入場前に幌はついてなかったらしいが・・・

5180Fの代替が81113F更新
5181Fの代替が81114F更新
5182Fの代替が81110F更新
更新工事が終了するまで81108F+8567Fを本線からレンタルしてます。

べつに野田線のにも幌がついてもおかしくないと思うけど。
更新の内容も変わったんだし。

>>420
それはマジ情か？

>>420
東上の不足分１編成６両はどうするの？

確かに5070系の検査切れと、更新出場時期が近いね。

本当に８１１１４Ｆが野田線に転属だったら
とっくの昔に本線からかわりの車両が転入
してるはず。

更新工事期間中は、同じ両数分、森⇔南 してますよ！

あと、更新工事期間中 七⇔南 もしてますよ！

>>420
そして3編成更新完了と共に順次東上線に転属。同時に東上線から野田線へボロボロになった
6両固定編成車が転属・・・と。

2003年2月更新工事完了の81117Ｆには84117号車にホロが連結されていません。

>>429
訂正
（誤）81117Ｆには84117号車に
（正）81117Ｆの84117号車には

そこまでして8000系最新式更新車が欲しいの？
そんなの野田線にあげて、東上線に新型式車を投入してくれ！今年度は無理だけどね。

ホロホロ鳥

>>431
新車入らないから最新式更新車欲しいの

最新式更新車でも所詮は20年落ちのボロ

>>416
つーことは…

車内スピーカから「ぴんぽ〜ん」

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>>435
ありうるな。

40>>よ!!!
8000形は不滅じゃなくって全滅じゃ!!!!
代替として秩父鉄道の1000系はどうじゃ!?
秩父鉄道の1000系は不死鳥なのだ!!!
永遠なる電車
名誉あるちち鉄1000系…文句ナシ!

8000型全滅じゃ。

東上線にはぜひ田舎臭い車両を導入してください。

>>439
すでに田舎臭いのですが

>>439
今でも十分臭いのれす
これ以上田舎臭さを出すにはディーゼルしかないのれす

啓志線のガソリンカー萌え〜

東 上 線 に Ｓ Ｌ を ！ ！

西鉄宮地岳線とどっちが先かな？

370 ：名無し野電車区 ：03/07/01 16:56 ID:wEYl+Myv
すみません。
宮地岳線の300系って釣り掛けモーターですか？
313系はどうすか？



371 ：^^ ：03/07/01 23:27 ID:UB3gpaPM
そろそろ廃車です。
600系のみ残ります。
あとは３＋３の新車って聞いたぜ

>>413
無塗装ってことはラインカラーを別の色に塗り替えるとか？
それとも今までの8000系更新も一度無塗装にしていたの？

塗装全剥離→外板を下地から徹底補修→あと100年…（ry

東武本社「え〜〜今年は引き続き30000系の増車を行う。う〜〜それから余剰となる
8000系は野田線に移動となる。え〜りょうもうは全部スペーシアにする。
よって、え〜わが社の特急は全てスペーシアとなる。準急は30000系のみとし、
地下鉄直通ダイヤを『区間準急』でなく、『準急』で行う。」


東上業務部「え〜〜本年やっと東上線に車両を導入することとした。車両はだな、
JR様から頂いた元房総の113系、元武蔵野線の103系であーる。これを東武カラー
として、全身どどめ色に変更する。う〜〜多少電気代かかるがあ〜〜沿線住民に
古き良き昭和の時代を思い出してもらえ、乗客が増えると確信いたす。

>>447
無理だなとマジレス

東上に乗ってるとJRの豪勢な新車の導入っぷりに腹が立つくらいだYO!
205なんてまだまだ新車同然じゃん（w

>>449
そもそも、東武で言えば10000系（初期車）よりも製造年次の新しい車両を
置き換えてる会社なんて、運用上の転属を除けば大手私鉄のどこにも存在しない。
8000系よりも製造年次の新しい車両を置き換えてる会社は多いけど……。

>>445
更新の時は外板を切ったり溶接したり補修する工事を
伴うので当然塗装を剥がして行う。

>>451
ｻﾝｸｽ。

パパー、新型車両入れてよ〜。


　　　_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
　　　ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　　　　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　　　　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　　　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　　　　ヾ;. 　　 　 　 　　 　　　､;,　
　　　　　　 ;; 　　●　,　...　､, ● ;:
　　　　　　 `;. 　 　　　　●　 ,; ' 　　２０年後まで待ちな・・
　　　　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､ 　　　　　　　 　
　　　　　　;'　　　 　　　　　　　 ;: 　　　　　　　　　

ヘッドライトのHID化、50万円。

外装の補修、300万円。

室内の改修、200万円。

今は買えない貴重な骨董車両、プライスレス。

お金で買えない車両がある。
買える更新はマスターカードで。

某工で働いてます。正しい事をカキコしても、妨害され、勝手にやれってカンジです。
幌が有無は関係ありませんのであしからず。
これだけは言えます。修繕前が森林公園でも、修繕後は南栗橋および七光台へ配属されます。
自動案内放送は、東上線系統は発注しておりません。予算的に？来年度以降なると思われ。

日光線のステンレス車いらんので、もってけ、その代わり、８０００は、転換クロス改造の快速とする。

>>455
では、やはり、野田線へ転属が有力なのでしょうか？

9000系や10000系だってもう20年選手なんだよね。
外板の凸凹具合は8000系以上にヒドいのもある。

>458
それは始めからだよ（ｗ






と、釣られてみる。

>>457
野田線に残る5070系を置き換えることを考えてもそれが有力でしょう。

>>455
なんちゃって社員ハケーン。ネタは止めれ。

>>455
自動放送の声は３００００と同じで宜しい？

自動放送ったってどうせ経費削減で９０５０系と同じタイプにされるんだろ？

誰か東武に500億くらい寄付したら？

>>455
81114Fの代わりに何が森林公園に来るのですか？
差し支えなければ教えてください。

>>463
大師線のワンマン音声はすべて３００００声だった

>>464
寄付しても、全額特製パスネットの制作費に・・・


しかも500億あっても50編成しか作れないYO!

東上線の8000って何編成いるんだろ？

>>453-454
禿ﾜﾛﾀw

東上線の予備車率はどのぐらい？
まぁ在籍数を減らしていくようだから転属は無しかもよ

>>470
朝のラッシュ時はどこの車両基地もカラっぽになるほどのギリギリの車両数って聞いたけど・・・

自動案内放送の小川町〜寄居＆越生線はありません。
この区間で有楽町線直通可能車用の自動案内放送を装備しても役に立ちません。

という事は、８１１１４Ｆは東上線に
戻ってこないということか

>>473
現状
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030704002124.jpg

あげ

はよ東武野田線にＪＲ中古車輌をよこさんかい！！

おーい８１１１３Ｆと８１１１４Ｆの車内ＬＥＤ案内機はついてるんのか？？

http://tppas.s25.xrea.com/new/special/2003-7-9.htm
>>477

>>478
キターーーーーー

結局本線用でしょ
東上線は本線のゴミ箱

もうゴミ箱でいいから205系下さい（切望

今日もギロチン窓、発動してたよ・・・
あれの時の反応で東上の常連か一見か見分けがつく（w
俺は毎日使ってるのにビビるへたれですが

>>478
つり革ステッカーが貼られたらもう本線にｹﾃｰｲだな。
残念。無念

>>481
それってもしかして8199F？

>>482
81113Fは、暫く本線で使用後、野田へ？
81114Fは、そのまま東上へってことかな？

６固定１本じゃ不便そうだな

動けば電車です
文句ある香具師は乗らなくて構いません

>>485
＞動けば電車です
車は動きますが電車ではありませんが何か？
エスカレータは動きますが電車ではありませんが何か？
飛行機は動きますが電車ではありませんが何か？
ほかもろもろ動くもななんていっぱいありますが何か？

>486
まあ自分でDQNと理解しているうちはマシだな。

ボク、ドラエモン

まぁ東武鉄道も煙たがってますから。東上線の存在を。
JR東上線キボンヌ

北千住をターミナルにして喜んでろよ。押上の東武さん。
北千から新宿まで３０分だろ？
東上線はブクロから埼京線5分、ヤテ8分。
東上のほうが乗客多いよ？

東上線がJRになったらバンバンE231が入ってくるね。それもいいね。

>>483
81113Fは直接野田線へ入れてほしい。
本線で汚された編成なんて、いらない。

そう修繕していつまでも使えるものではないだろう？
８０００も。５０５０の全廃・野田線の輸送力増強を考えれば
東上線に新型車両が投入されるのもそんなに遠くはないはず。
もっとも東上だって輸送力増強しないとまずいんじゃない。

東上線おみくじ（池袋口）

　大吉　9050系

　中吉　8000系更新車（初期型除く）

　小吉　9000系9008Ｆ　8000系初期車・未更新車

　凶　　 10000系列

　大凶　9000系9001Ｆ〜9007Ｆ

そういえば某掲示板で話題になっていた、30000系東上線試運転説は
どうなったのか？？

>>494
さぁ？
あれネタだろ

8000もさっさと取り替え始めないと、修理代の出費もばかにならんだろ。

もしかしてさ、束上線に新車がはいらないのって束武が新車導入を渋ってるだけじゃなくて、
組合が嫌がってるからとか？
それなら組合逝ってよしですな。

東上線に限っては10030系が最新型車両に感じる。

ＫＯ７０００などいかがですか？

５００

>>498
て言うか
実質最新型だし

それとも、車両作製まで含めた総合的な二酸化炭素排出量を考えると、まだ8000で行った方が環境や経済面で
良いと思っているのだろうか?

まあ実際、新造した方がいいのかどうかは不明だが。

>>499
顔を10030みたいに変えてくれれば、もらってもいい。

東上の人って

東武伊勢崎線
東急田園都市線

憎たらしいのはどっち？

>>504
前者

後者は何も関係ないもんな。

東上線ｦﾀも４年後には東横線ｦﾀと対立するのだろうか・・・

（１）東急ヲタの特徴：田都厨と東横厨が対立。
（２）東武ヲタの特徴：本線厨と東上厨が対立。
（３）東急ヲタは乗り入れ先を蔑む
→13号線の乗り入れが近づくと、敵の敵に当たる田都厨と東上厨が仲良くなり、
東横厨と（東武）本線厨が仲良くなる。

ではこれらの中でにっくき存在はどれでつか？

一、東武伊勢崎線
一、営団有楽町線・13号線
一、西武池袋線・西武有楽町線
一、東急東横線
一、東急田園都市線

さあ、どれかい？

>>509
伊勢崎と営団

>>507
ヲタの前に運転台でもめそう

>>509
やはりにっくき存在は伊勢崎線

営団は大歓迎
西武有楽町線はちょっとウザイ
他はどうでもよい

…東上線おみくじ

中吉は8000系更新車（初期型除く）となっているが、それって8108F・8111F・8112F
でいいんだよね？
でもオイラ的には8136Fとか8122Fとかの、「更新顔だけど劇的に初期車」（蛍光灯の
数が少ない＆座席下の形状が従来通り）も小吉になると思ふ。特に実際に乗って移動すると
なるとね。〜車内の雰囲気がちょいと暗くなるから

>>513
スマン
修正
東上線おみくじ（池袋口）

　大吉　9050系

　中吉　8000系更新車（”内装”初期車除く）

　小吉　9000系9008Ｆ　8000系”内装”初期車・未更新車

　凶　　 10000系列

　大凶　9000系9001Ｆ〜9007Ｆ

>>492
> もっとも東上だって輸送力増強しないとまずいんじゃない。

輸送人員が減少してるのになんで？

次期ダイヤ改正は減便でしょうかねぇ。
10 連の 8 連化とかもあるかもね。

>>515
昼間は知らんが朝の急行8連はヤメロ

>>516　おいまだ朝８連急行あんのか？いい加減に汁

>>517
ある
前に、成増あたりで｢車内混雑してご迷惑をおかけします｣
とか言われたことがある。
だったら8連やめろｺﾞﾙｧ、と思ったことがある
若しくは、本数増やせｺﾞﾙｧ、かな

>>492
5050はいずれ全廃されるだろうけど、野田線は輸送力増強どころか
一部区間の減便がささやかれてます。
輸送力増強が目的の車両新造なんて、一番考えにくいんじゃないか？

はよ東武野田線に新型車輌をださんかい！！

8000 系 8+2 を 8 連化で 8000 系 2 連を捻出
→ワンマン化改造の上、館林送りで 5050 2 連を淘汰

って感じですかねぇ。
急行はともかく普通は 8 連で充分だから、可能性は
高いかも。

>>521
野田の４＋２を先に追いやってくれ

ただ、８０００ももうデビューして４０年だし、更新２０年で
廃車していくと思うのだが、あの車両もだんだんニーズや環境
問題、メンテナンスコストを勘案すれば厳しいだろうよ。
そう考えると５０５０と８０００の淘汰は並行して行われ、置
き換え標準車両が出てくるのも、２年以内という読みもとれる。
あとは、１３号線の乗り入れ規定次第だけど、車両新造はあり
得ると思うのだが･･･。

>>523
今度は、13号も有楽町も地上も半蔵門も日比谷も、
一つの形式でセッティングにより全対応が可能なタイプになりそうだね。
私鉄共通って事で。

>>514
素早い対応ｻﾝｸｽでつ。
今の時期、冷房の効かない編成や効かせない車掌の列車に当たるのが
大凶かもな…こりゃ個体差＆運だけど。

>>524
18ｍの日比谷線と有楽町＆半蔵門の20ｍをごっちゃにされるとキツイな〜
築地のカーブとかホーム長とかで、日比谷線の20ｍ化は絶望的でしょ？

都立大学駅って、もう都立大学がないのに、
何で改名しないのですか？

E231-800の車体に、正面貫通路の付いた衝撃構造運転台がついた
ような車がどんどん入るんじゃないの？

>>527
全面表示も
「（東京）地下鉄有楽町線直通」
↓
「新木場」
とか表示されそうだね

＞５２７
漏れはそれでも充分なんだが。

もしそうなったら本線厨に叩かれるんだろうな。。。

つか帯の色もE231-800まんまか、りんかい線のにしてもらいたい。
走るんですの側面に芋色は禿しくｷﾓﾁﾜﾙｲ

帯色は8000でE231-800ならいいよね。


…つーか、JRスレだと、叩かれるE231が、ここだと羨ましがられるなんてね…

>531
空腹こそ最上のソースという。
新車に飢えた東上ユーザーなら
見境無く新型に飛びつくのも無理からぬところ。

帯色がブルーだと西武6000系と被るという罠。

川越駅でのある日の出来事(ﾏﾁﾞ)↓

6番線（JRホーム）で母親に手を引かれた男の子が70-000系見て
「ママー、また東上線乗るのー？」

>>533
激しくワロタ

走ルンですはやむを得ないにしても椅子は8000レベルを保って欲しいなぁ。
ヨ231の椅子は痔にはホントに辛いぞ、というかあれに毎日2時間座り続けたたおかげで悪化した(；＿；)
東上線に乗り継ぐと天国に思えたよ。

文句言うならまわりの座りたがってる人に譲れば？
座ってるくせにそんなこと言うのは立ってる人に失礼。

だいだいE231に2時間乗ってるって時点でネタだろうが。
上野〜宇都宮で2時間弱。普通、新幹線使うし。

2時間等いうのは片道1時間、往復で2時間ということ。
東上線も片道30分は乗るしバスや乗り継ぎ待ちもあるから片道合計2時間ある。
ちなみに新幹線は並行していない。
立っていたらそれこそ体力が持たないから座っているんだが、
少なくともあの座席は5分10分程度の乗車用だと思う。

>>537
他に立ってるのつらい人いるのに座っておいて。自分勝手でつね。

ケツにセルライトがｲﾊﾟｰｲついてるデブほど
硬いイスが苦手なんだな。でんしゃのイスに
注文つけるのもイイが、痩せる努力もして
みては？

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　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
新車入らないのが、分かりきってるのに・・・・

座布団でも持ってけば

>>541
座布団持ってきて座ってる人みたことある。東上線で。

何で東武は束と西武に対抗して新快速を走らせないの？

たまにケツにハンカチをしいてる潔癖性のババアがいるよな。
まあそのババアのケツが触れない分、シートにとってはいいか。

>>543
キター！妄想が（略！！

>>533
自分が和光市駅で見た光景(実話)
　
小さい男の子が２番線に入線した西武6000系を指差して、
｢ママ見て、東上線に新車が出たよ！｣

>>546
ワロダ

走るんですまだー！？(AA略

ひそかに大量新車投入計画があったりしないの？

新車計画ございません。 首都圏を巻き込む大地震が来ると信じていて、無駄な投資になると思い込んでいるトップの人がいるから。 これはネタではありません。

>>542
ウテシだろ。ｗ

東上線沿線に住んでいる俺だけど、北千住で東武本線の車両を見ると
(特に30000系とスペーシア)何故か気持ち的に凹むな。

おまいらｷﾀｰ！
東武の大量新車導入計画！！
来年度から約５年間で約500両の新車を導入していくそうだ
とりあえず最初に伊勢崎線に６０両先行投入だって
んで、伊勢崎線が一段落したら東上線にもいよいよ！(と思う)
等級や束のようにランニングコストを大幅削減すると意気込んでいるよ

>>553
束武に関してはまずｿｰｽ。

>550 和光付近以外、地下もない高架もない東上線だぞ
･･･とまじレスしてみる　テスト

>>551
いや、客で
1度や2度じゃないしな

>>553
それが本当ならかなり淘汰されるちゃうね。８０００
伊勢崎線先行投入なら５０５０の淘汰目的だろうね
更新も今年度打ち切りしそうな・・・

>>553
１００％ネタ

　

ネタ＝うそ

>>553
ネタだが
いずれかそうなる可能性はある

>>553
ネタだろう
ホンとだとしても東上線には新車は入らない

営団13号線が出来たら新車投入かも

>>563
営団の新車がな。
東急の新車も志木まで来る可能性が。
西武のさらに新しい新車も来るかも。





東上線は・・・伊勢崎線のおさがりの可能性大

東上線に新車はない
すべてお下がり
つーか
JRの１０３おさがりを２０年以上使いそう

>>564-565



本 線 厨 必 死 だ な （ ﾌ ﾟ ﾌ ﾟ ﾌ ﾟ

本来の５ヶ年計画では３０６両を新車製造でした。 下方修正され１５２両に変更されました。ここまでの計算だと30000系15Fを新造時点で、残り７８両になります。 ところが、さらに下方修正を求められ、現在中断しています。

10年くらい新車は来ないよ。
いまの感じだとそんな悪寒。

13号線分だけは要るだろ？
10両×3くらいは。

10030は愉楽朝鮮に入線できないの？

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東武野田線に新車は来るのでしょうか？

>>567 これって、株主総会でも言ってたな。

>>573
でもその計画は私鉄共同開発車両が計画される前の話ですよね。
価格コストが下がっているのにこの姿勢を貫くとしたら、東武は
利用者のことを考えない会社だと思う。
これは自動券売機も同じ事。特に自動定期券購入機や、定期券購
入可能なタッチ式券売機に移行しないのも利便性を考えていない
といわれても仕方がないのでは。ＪＲや同業他社と共通パーツを
使う事で、価格コストを下げて、新しい物に更新することも必要
なのに。

そうなの

13号線開通まで暫く待つべし。
そうすれば30000系が東上線にも投入されるかも。

９０５０系をIGBT-VVVFにした９０７０系が投入されます。

>>577
いいよそれでも

>>574
利用者の事って東武が考えているのかな？

>>567
31415+31615まで150両だけど？？？

>>580
じゃあもう無し？
ｶﾞｸｶﾞｸ(((((ﾟДﾟ；)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>576
おさがりの30000系がな。

10000系がVVVF改造されるらしいぜ。

タッチパネル式ってあまりよくないものだと聞いたが

>>583
同期の京王7000系もVVVF化改造されるからあながちネタでもなさそうだな。
10000系は性能悪いからVVVF化する価値はあるかも。

西武は9000系をＶＶＶＦ化します
毎日西武と東武使うけど　やっぱ西武だなってかんじ
いまだに東武でＶＶＶＦ車乗ったこと無いもん

本線にはいっぱいVVVF車ありますよ（ｗ

>>579
客の意見より、社員の意見を尊重する束武鉄道＝身内重視

>>587　スレタイ確認！！

>>589　
東上線のことを前提に書き込みました
早く新車でないかなー　　

>>580 ありえません。 願望をカキコしちゃいけません。ウソツキ！

>>585
チョッパ装置のこともあってVVVF化するのかな???

>>573 の内容は、今年の総会で説明しておりましたが、資料までありますよ。 株主の皆が騙されたのですか？ 会社の言う事より、>>574さんを信じた方がいいのかな？ >>574さん詳しい車両に関する説明をカキコしてください。お願いします。

8000系のＢＬＭＧ車は、今後の更新ではＶＶＶＦ化を行ってあと50年の延命を行います（ｗ

こうも新車が来ないと、東上線は実はとんでもない赤字だという気が
してきた。
えらい儲けてる路線と、えらい投資してる路線が全然違う所ってあまりないし。
株主向け資料で、営業係数とか公開しなかったのかな。

東上線は乗客数は山手線に次ぐ第２位です
東上線は努力しなくても客が来るから何もしないんでしょう

8000系がＶＶＶＦ改装されるって本当？

総会で低コスト車両で、残り予定数より車両数を増やす方向へ、今後の展開なるとは一言も聞いてません。 それより、あの説明では車両の製造を削減する方向で、今後の経営↑、ニュアンスの話をしてましたよ。

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/l50

600

もう７〜８年ｶﾞﾏﾝすれば、E233の狭幅ﾊﾞｰｼﾞｮﾝが導入されるよ。
ACﾄﾚｲﾝの技術もﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされるし。E231の兄弟車よりも
いいんじゃね？　9000や10000の初期車も一斉置き換え。

平成13年度24両 平成14年度40両 平成15年度10両 平成16年度 両 平成17年度 両

昨日、越谷駅に並んでる4本の列車がすべてVVVF車だった。

東武30000系
営団03系
東武20070系
東急5000系

>>574へ説明を求めても無理。東武鉄道と関係のない鉄ヲタだから

>>604
むしろ説明を求めるなら、553の香具師ではないの？
まあ車両増備のリィリュースの話は、2001年3月の東武のＨＰ
のリリースに書いてあった事だしね。ところで株主総会の資料
はその他にどんな事が載っていたの？
でもどうするのだろうね？東武はこれから８０００や６０５０
の置き換えもせまられると言うのに・・・。

今年度の新車が極端に少ないのも、安車準備中のためのような気が。
来年あたりから正面貫通路付きE231が大量に入って来るやろ。
いつまでも8000修理してなんてやっとったら、益々金が無くなることぐらい
重々承知してるはず。
客サービス云々以前に、経費節減のためにもさっさと新車を入れないと。。

>>1
おい１！
日光線沿線の知人に東上人が新車入れろと逝ってると話したところ、
「ふざけんな！上等な万を本線から徴収しといて何逝ってやがる」
と強い口調で逝っておったぞ。

使い古しのおさがり。

30000系
20070系
20050系
10080系
250系
100系
営団08系
営団03系
東急5000系

9050系
営団07系
営団7000系（一部）


(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>606 経営状況に無知な幸せ香具師

5年後（予想）

9050系
50000系
営団10000系?
営団07系
営団7000系（一部）
東急5000系

>>606 そんな話を本線系統でも東上線系統でも、一般人へ話されても、そんな答え方しません。 うざいな鉄ヲタと思うだけ。

東急から9000系を買えば？

一般人は、 ツリカケモータ―車だけには乗りたくない。 塗装車よりステンレス車の方がいい。 それらの違いで車両の好き嫌いを決めている。

つーか、東武鉄道の株買おっと。

いくらぐらい株式投資すれば新車出せとか言えるの？

>>616
言うだけなら総会行けば発言できるだろうけど、
その発言に重みを出すには大株主にならんとダメね。

>>617
その「大株主」の基準（株何%とか、何億円とか）を>>616は聞いていると思われ・・・

>>612
話し相手は鉄ヲタなのだが。。

>>616
東武の筆頭株主はフ○ク生命。
なぜかというと甲州財閥のつながりで旧知の縁であるから。
きっと誰がいくら株を買おうと、東武は仲よしのフ○クの声を尊重するかもよ。
株式会社だからありえない話かもしらんけど。

ちなみに、東武は松屋デパートの大株主でもある。これも山梨つながり。
電車を阪急で作っていたのも山梨の縁だったりして。

>>617-618
東武の株式を50%以上買い占めれば、他の株主全員が反対しても、東上線に新車を入れられる。

>>606
補修費もそうだが、電気代も新車なら安くなるだろうね。走るんです形式なら尚更。

新車導入コストをケチりますか?
それとも補修費･電気代をケチりますか?

>>622
将来のこと考えると
補修費･電気代をケチった方がいいと思う

さて次期50000系は汚物8000・1800・9001Fの後釜を700両近くを大量発注するし、
発注メーカーを東急車輛だけに任せるつもりはないのでここらで新規メーカーの参戦を望むところ。
アルナ・富士重の穴埋めはここらでコスト安くしてもらえそうな川重、日車にも再び呼んでもらい、
東武と同じ芙蓉グループの日立にも造ってもらいたい。
当然ながらスペーシアと同じアルミ車で用意しる！別に塗装しなくていい。

>>623
ケチるといえば、やはり人件費なのかな。運転士や車掌の便乗常務がやたら多いし。
労働者の端くれとしてはあまり強く言えないのだが。

ところで、森林公園ウォーターランドの写真の小野真弓、ギャラはかなり高かったのかな？

>>624
JR東日本新津車両製作所

>>624
８０００・１８００・９００１F・ＪＲ１０３・２０１系ヲタが騒ぎ出す予感

50000系なんてできるの？
新車なら、いっそのことシーメンツとかに発注するとどうなるかと？

>>628
いいですね。いっそ東武にはドイツ製車両を入れてもらいましょう。
もちろんドレミファインバーターで。

じゃあ走ﾙﾝですベースで、足回りはE501で。

>>630
じゃあ車体は正面がTOBU30000、側面がSEIBU20000ベースで、足回りはKQ2100で(w

足回りは、新鮮型が・・・ドレミファインバータの音が個人的には、こっちの方が好きなんで・・・

>>630
以外と省電力、メンテナンスフリーで大量の車両を抱える東武にはいいかも。

そういえば、81113Fの更新近況は？

地下鉄１３号線が開通したら、
東急８０００系との並びが見られるのだろうか？

そして、伊勢崎線には東上線のおさがりの8000系を投入

300系・1819Fを東上線に下さい。（ｗ

50000系（仮称）

車体・・E231ストレート
走行機器・・E231
顔・・30000的中央貫通路付き
価格・・1両1億以下を目標
注・・運転台の構造は近郊用E231に採用されている衝撃吸収構造を採り入れる

>>628
京急は国産になかなか合うもんがなくてイヤイヤ使ってる。
国内メーカのようなツーカーができずに大変なんだと。

あら、抜けてた。

仮称50000系、こんなもんでどうですかね？

脳内妄想が活発な季節になりましたなぁ

５００００系

ＪＲ１０３のお下がり


糸冬　了

　　　　　　 　＿＿＿_＿＿_
　　　　　　／ ┃ 　＼　 ┃ ＼
　　　　　　 　 ┣━━━┫　　　　　　
　　　　　　 　 ┃ 　／　 ┃　　　　　　　　. 　 　 　 　/─￣￣─ヽ
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　　|ロ|＿＿＿_[新　宿]＿|特.急|ロ | 　　| 　== 　-　.||======||.　-　 ==　 |
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>>620
東武鉄道株主比率

富国生命保険　　　　　　4396万株　　5.1％
日本生命保険　　　　　　3669万株 4.2
みずほコーポ銀行　　　　3026万株 3.5
日マスター信信託口　　　2435万株 2.8
東京三菱銀行　　　　　　2252万株 2.6
第一生命保険　　　　　　1500万株 1.7
埼玉りそな銀行　　　　　1270万株 1.4
日本トラスティ信託信託口 923万株 1.0
安田生命保険 　820万株 0.9

会社四季報2003夏版

元社長の実刑確定へ＝東武クレジット特別背任―最高裁

＊東武百貨店系列のノンバンク「東武クレジット」（特別清算）が、
不動産会社「グランディー」（旧太東興産、倒産）に約１４３億円を
不正融資した事件で、商法の特別背任罪に問われた東武クレジット
元社長根津誠被告（７３）について、最高裁第３小法廷（上田豊三裁判長）
は１７日までに、上告を棄却する決定をした。懲役３年の実刑とした１、
２審判決が確定する。　（時事通信）
[7月17日20時47分更新]

>>638
ＪＲ貨物のＤＦ２００も製造当初はドイツ製のエンジンだけど
コマツ製に変わりましたからね。

鷲別の方に話を聞けたんですが、日本製の方がメンテナンスが楽だそうで
部品調達とかいろいろとね・・・

>>645
車と一緒だね。

西武松井と巨人清原の電撃トレードが
実現しそうだな

つか、ホークス買収してほすぃ・・・ﾌﾞﾗﾝﾃﾞｰﾄ東武に。

相鉄２１００系も廃車が進んでいるから東上線にどうよ？
アルミ車だから手入れをしなくてもあと２０年ぐらい使えそうだぞ。
直角カルダンは厄介そうだがどうにかなるだろ。

>649
そんな１０３−３０００みたいな電車・・・

>>649
直角カルダンには今でもトラウマ持ってるんじゃないかな。
東武が直角カルダン車を導入してもう50年経つが。

>>648
東武がホークスを買収した場合、東上沿線住民はライオンズを応援し、
ホークスを目の敵にしてしまう悪寒が･･･

まだ川島本買ってないんだけどなんか新車のこと言ってた？

東武東上、ホントに新車でないと故障車続発の悪寒
ただ、東上に新車入っても似合わない気がしてきた・・・
とにかく駅がボロボロだし
池袋駅ホームの改修キボン！

新車も必要だけど都内の駅ホームに屋根がないのをどうにかして欲しい
雨の日は乗客が屋根があるところに集中して電車が遅れるし

>>654
しかも乗務員のところだけ屋根あるし…

>>655
ホント！ホント！
あのテレビモニターのとこだけにある、ちいさな屋根、切ないよね
あんな屋根付けるならちゃんと全部付けてくれよ〜

>>655-606
無確認で扉閉めるよりましだろ

失敗した。　スマソ・・・

>>654
三河島よりマシだ

>>657
JRは雨のなか発車メロディーまで鳴らしてる罠。

>>653 埼玉県と東京都の境わかりにりにくいと話が脱線。 ＪＲ宇都宮線、高崎線みたいに、わかりやすく都県境を、はっきりさせるべきだ。 そんな事は一言も書いてありません。

>>655
逆にその程度の屋根じゃイミない罠

>>662
東上線におけるサービス優先順位は
確認用モニターテレビ＞乗務員＞乗客　でよいでつか？

冷蔵庫の本を読みました。 ふじみ野駅の写真下の文は、内容が間違ってます。

全体にいえるのは車両清掃をこまめにしていないせいか、薄汚れているのが多いことで、窓はとくに汚れている。東側で並行する埼京線もあまりきれいとはいえず、それほど差はないが、西側で並行する西武にくらべると歴然とした差がある。

>>663
いや、武蔵嵐山とつきのわは、ここも乗務員のとこだけ屋根があるけどモニターは屋根の外。

>>663
乗務員・社員＞＞＞モニター＞＞車体＞＞設備＞＞終わり

本当に8000は勘弁してくれ！
飽きたんだ！やめてくれ！

８１１１４Ｆマダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！？

>>669
81113Fはまだ真っ白。７月出場は無理かと
81114Fはまだ津覇で整形手術中

新車ねぇ・・・・
ま、気長に待ちましょう
東上線にも新車が走っているわけだし
近鉄みたいに南大阪線にシリーズ２１少量よりマシでしょう

8000系の足回りだけVVVF化、その名も80000系。
あの東武顔はあと50年死守しまつ。

>>671
一番近そうなチャンスは１３号線開業時ですね。
それ以外は、８０００系の更新でしょうな・・・

>>672
８００００系はすでに存在しまっせ。
１００番編成以降・・・

>>672
足回り更新よりも
車体更新の方が
今度はステン車体で

★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058770018/l50

8000には、もう誉める気力も
わきません。

東武東上線の定期代がわかるサイトって、どっかないかな？

>>675
誉め殺しですか？

http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=result&val_from=%C0%EE%B1%DB&
val_to=%C3%D3%C2%DE&val_yymm=200307&val_dd=21&val_timekb=NON&val_hh
=19&val_m1=5&val_m2=1&val_search=+%C3%B5++%BA%F7+

これじゃあ、だめか？>>677

>>679
分かったよ！　ありがとう！

>>672
更新車の寿命を考えると、本線のDRC→200系に施した更新のパターンが可能性高くないか？
車体は鋼鉄で新造＋界磁添加励磁制御化（＋回生制動つき）。
ま、新製車両の単価が下がってきているのなら、そんな改造をするとは思えないけど。

>>681
逆にコストがかかりそうな気もするが・・・
走るんです投入が大量にされそうな予感

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

Ｅ２３１系８００番台と、束Ｑの５０００シリーズを足して２で割ったようなものになるんだろうかね、あるとすれば…。

>>685
来年度は入りそうなの？？

新車や改造はコストがかかるのでいたしません

私鉄標準車の仕様が完全に決定してから、各社一斉に導入とかになるのでは？

PGレス採用して欲しい・・・

東急5000、8500に大変迷惑しています

>>690

東上線ならよろこんで歓迎されるだろうね＞東急車
こんな状況だから。

255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/07/22 21:30 ID:Pwyb7tkP
東上線のボロって冷房効いてないよ。
吹き出し口から微風以下の風量。
おまけに窓の両側ロックだから窓を開けるのも面倒だからみんな開けない。
いまの季節は朝からサウナ状態。
今日も隣のドアのところで人が倒れたよ。
なんとかしろよ！東武鉄道。
せめて扇風機付けるとかよ！
なんで東上線以上に混んでいる埼京線のほうが涼しいんだよ！

>>686
暗礁どころか協議すらしてません。

>>692
２００２年の１１月に東武・営団・東急・小田急・西武の５社とメーカー
で車幅２８００ｍｍ、２０ｍ・４ドア車両で共通通勤車両を製造すること
がマスコミにでましたが何か？

>>693
しかしＡ団は０８系は０５Ｎベースだったという罠。

みなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ？）スレ　Part47
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056892921/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part48
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057599031/
【首位独走】阪神電車を語ろう　次は大物【猛虎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181/

みなと鉄道にも新車がほしいところですね！
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／　　みな鉄さまを宜しくお願い致します！
　　　　/, 　　つ
　　　（_（＿,　）
　　　　　しし'

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

東武だせー(w
www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TOBU10000NoDoor.htm

>>693
それ以後、各社の駆け引き合戦で、暗礁に乗り上げ継続中ですが何か！文句ある？関係者でもない鉄ヲタ>>693に言われたくねぇよ！人間車軸にでもなれば>>693！

夏だね

>>698
夏厨ウザすぎ。
いちいち煽るな。

( 'ｰ')ﾉｼ一日限りの復活　ニュース届け人
【テレ朝】ニュースステーション、久米宏降板＆古舘伊知郎抜擢か
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1058855987/l50
【野球】球界関係者が本音を漏らす、松井“ゴジラならぬ、ミニラ状態”
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1058456679/l50
【音楽】Ｂ’ｚ、31作連続で新曲オリコン１位！
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1058798301/l50
★スクール水着、今や少数派！？　小学校は規制の動きも ★２
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058876357/l50
【著作権】「ブラック・ジャック」勝手に２６巻目作り罰金判決（表紙写真有）
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1056613504/l50
【ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ症候群】アミノ酸飲料水、飲み過ぎ注意…【角砂糖５個分】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1058910844/l50
人間の内臓が色分けされてると思ってる奴はDQN
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1058902351/l50

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■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

こんなのどーよ！？
東武50000系
E231系ソクーリのやつで4+4の地下鉄から越生線までオールインワン車両
なかなか(･∀･)ｲｲ！！

>>703
10両組めやｺﾞﾙｧ

>>703
貫通路と幌もつけろやｺﾞﾙｧ

>>703
椅子は軟らかくしろやｺﾞﾙｧ

>>706
椅子は8000の廃車発生品にいたします
　　　　　　　　　　　　　　　　　束式金矢道

>>707
いいよ別に
あの座席好きだから

>>708
まあ漏れもあの座席は通勤車の中では一番すきなわけだがｗ

>>707
金色モケットきぼんぬ

とりあえず過去の実績からして東武が次期標準通勤車の使用を決めて一斉置き換えに走るのは最後でしょ。
玉数が多いし運用範囲も広いから外れ引く訳には行かないし。

東武の打線にも少しは新車を回してくれ。

>>712
野田線は支線だろ。
10000系列で我慢汁。

>>713
10000系列すら無理

相互リンク

＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/

>>713-714
今のところ野田線は回生車の入線はできません。

>>715
そんなの貼るな！！夏厨め！！！

野田線には奥にいる車両が投入されまつ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030724180022.jpg

>>717
やった！海のない野打線にはぴったりのﾈｰﾐﾝｸﾞだ。

>>717
の打線には一生縁の無いタイプだな・・・
金はあるJRが羨ましいよ。

>>719
をいをい、JR四国よりも東武のほうが経営状態はましだろ。

>>720
でも車両が・・・

>>717
５０００系 ｗ

81110F 81113F 81114F、３編成が西工で更新してます。

>>723
８１１１３Ｆは来月には出場しそうだね。
でもおそらく本線所属でしょ

>>724
本線には戻りません。ステンレスで６Ｒ所定の本数を満たしてますから。

>>725
ぜひ、東上線に！！！！

>>726
野田線だよ。残念ながら

>>726
東上線は未更新８０００で十分

>>727
幌つけてんのに野田線に逝くの？

伊勢崎線系統：半蔵門線直通仕様の新車・快速用の223並の新車・30000・20000・9050・100・200・ローカルのみに10050・10030
東上線：10000・8000・1080・5000・6050（ホームライナー用）
野田線：10030・10050・30000

訂正
伊勢崎線系統：半蔵門線直通仕様の新車・快速用の223並の新車・30000・20000・9050・100・200・ローカルのみに10050・10030
東上線：10000・9000・8000・1080・5000・6050（ホームライナー用）
野田線：10030・10050・30000

亀戸線１００００系じゃ坂登らないよ
だから、あそこには入線しない。

今年度更新される車両は81113F・81114F・81110F・8564F
と何だろう？

>>730-731
＞東上線
＞５０００

さすが糞小田急民！！東武５０００系の車輌を知らないんだね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞１０８０

さすが糞小田急民！！１０８０とか車輌を知ってるんだ・・・（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>732
かつて２連口の10000系（初期ver.）が走ってたはずだけど？

>>729
幌は関係ありません。

>>735
いたいた。大師線でも何度か乗った。大昔リアル工房の話だけど。
当時の車両運用はたしか(春日部出庫)→亀戸線で1日→大師線で1日→帰宅
だったと思ったので、当然亀戸線で走っていたはず。

…ごめんなさい亀戸線で10000系2連口乗ったことはないんです。

ごめんなさい
人から聞いた話だから・・・

軽くて登らない事があったらしく以後８０００系になったらしいです。
入線したことはあるみたいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--､
　　　　　く＾ゝ　　　　　　　 　 　 　 ／／ `ｰ､
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-､　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-､　　~＼　　　 ／ ﾉ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ､ノ ＿／　 /
　　　 ／;― |　i!- ､　））））））））））））））））））））））））￣)) ヽ　 i
　　 /　　　　` "　: ヽ､:::::::::））））::::::::::::::::）））））））::::::::::::))))::::::|　 |
　　/　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::）））））））::::::::::::::)))):::::::::::::::/　　ヽ
　 /　　　　　　　　　　　i）））::::::::））））:::::::::::::::））））,､'"　 `ー-J
　 |　　　　　　　　　　　 |　;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,.-''" |
　 |　　―--､........,-―　|　;:::::::::::::::,,,,--'''""￣￣〉'"ヾ､ノ
　　|　　`”'"　　　"”`　!　,.-"￣）/////// ,.-'"
　　ヾ　　　　,　　､　　 i,,.--＝二､＿,,,..-‐'"
　　　ヽ　　　`〜"　　/　　　　　　`ー-'
　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
　　　　　`ヽ､＿,,,,-'

　＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
東武は小川町〜寄居を売却する意向を明らかにしました。
買収先は未定。（２００３．７．２６埼玉新聞夕刊より）

>>739
買収先が未定なのに、売却する意向を発表するもんじゃないんだよ(w
いかにも夏厨が言いそうなことだ。

>>736
何で幌をわざわざ取り付けるの？やはり、幌が無いと格好が悪いとか？ｗ

>>738
素朴な疑問。
8000系2連：8500+8600は38.5t+31.5t、
10000系2連：11200+12200は39t+34t、
と妻面の銘板にあります。

本当に10000系軽いのかｺﾞﾙｧ

…と言ってみるテスト。なお電動機は8000系130kWに対して10000系140kWです。
どう見ても軽量ステンレスだから軽い、という訳ではないと思うのですが漏れの
気のせいでしょうか?

今年は阪神が１８年ぶりにペナント優勝しそうな勢いですね。
では１８年前の１９８５年の池袋駅の様子を今と比較してみましょう。
まずやってきたのは山手線。国電の顔ですね。おなじみの黄緑色の103系。
205系が登場したのもこの頃ですが、まだまだほとんどが103系。
民営化後は205系に統一され、今はＥ２３１に置き換えられようとしていて
時代の流れを感じさせますね。山手線の奥に停まっている黄色い103系、
昔の総武線ではないですよ、赤羽線。もうすぐ通勤新線が開業して黄緑に塗色変更
されますからこの光景が見られるのもあとわずかです。
もっとも今は全車緑の205系に置き換えられていますが。国鉄の車両はここまで。
今はさらに奥に211系や近郊用Ｅ２３１系が停まっていますがね。
そういえば211系も１９８５年デビューでしたよね。次世代型の国鉄中電として
同年の末に東海道線から投入されたような気がします。
さて、次に東武東上線に目を移すと、主力は８０００系で、クリーム色から青帯の白
に塗色変更。希に近年登場した９０００系がちらほら。さらに８０００系に代わる次世代標準型との
期待が高い１００００系も登場。将来これらの勢力図がどのように変わっていくか楽しみですね。
そして１８年後は･･･あれ･･･？

>>743
とりあえず長々と乙。

18年経ってもか・・・、改めて数字で言われるとねぇ・・・。
てぇ事は今の東上は赤羽線以下か・・・

♪僕の名前は目蒲線〜寂しい電車目蒲線〜
♪あってもなくてもど〜でもいい〜目蒲線〜

歌では池袋では赤羽線が泣いていて、
その涙が東上線にかかったらしい。

その縁で、赤羽根線と東上線は付き合うことになったのだが…
今や競合路線じゃないか〜!!!（池袋〜川越間は東上線の圧勝だけど）

東武鉄道さんは年金暮らしの甲斐性無しなので、
生まれた池上線、目蒲線は東急さんちに捨てられたらしい。

>>733
あと４両１編成と２両１編成だね。

幌の保管場所が満杯だからじゃねぇの？

>>739
その区間より先に売却する区間がいくらでもあるだろう。
伊勢崎線館林以北とか、日光線新栃木以北とか、
伊勢崎線北千住以南とかｗ

とにかく8000系を早く更新しろ。
未更新多くないか東上線。

>>750
更新より新車置き換えしてほしい。

東上線沿線の友達の駅へ行ったんだけど、マジひどいねこの路線の車両は・・・
ちょっと同情するよ。

>>740
マジレスカコワルイ

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ
　　　　 /　　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i
　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |

東上線に新型車両入れてよ〜。
　　　_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
　　　ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　　　　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　　　　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　　　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　　　　ヾ;. 　　 　 　 　　 　　　､;,　
　　　　　　 ;; 　　●　,　...　､, ● ;:
　　　　　　 `;. 　 　　　　●　 ,; ' 　　８０００系LED更新車で十分・・
　　　　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､ 　　　　　　　 　
　　　　　　;'　　　 　　　　　　　 ;: 　　　　　　　　　

>>742
東武に軽量ステンレス車体を採用するよう、東急が強く推薦→
了承を取り付けたが、アルナに高度なステンレス工作技術無し→
分厚いステンレス車体→10000系重い

>>755
東急オンリーにすればよかったのに・・・
もしくは、川重

>>756
川重って，川崎重工のこと？

嫌だYO!
あそこのバイク乗ったことある？
燃費は悪いし、エンジンにガタきやすいし…。
そんな会社の電車は乗りたくありません〜。

>>757
http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/3731/main009.html#◆マシンとメーカー論◆

・振動はカワサキ製では味といい、ホンダ製では故障という
・カワサキのエンジンは音が出てからが調子いい。
・カワサキはオイルが漏れると入ってるじゃんって言われるが他のは
故障って言われる。
・カワサキはミッションが１・２個無くなると、ありがたみがわかるでしょって
言われるが普通それは故障だ。
・ホンダはなかなか故障しないけど、カワサキはなかなか壊れない。
・他の３社のオーナーは、ちょっとしたマシントラブルでもクレームとするが、
カワサキオーナーは「しゃぁないなぁ、カワサキやしぃ...」の一言で済ます
・男カワサキは自分の走りにしか興味が無い。おかまカワサキは回りが
気になってしょうがない。
・何もしなくてもホンダは曲がるが、曲げようとしないとカワサキは曲がらない。
・ホンダは女の乗るバイク。ヤマハはオカマの乗るバイク。
スズキは小僧の乗るバイク。カワサキは男の乗るバイク。

>>755-756
汚物車輛のステンレス車は勘弁。正直アルナは偉大だった。
今後はスペーシアみたくアルミ車にして欲しい。
川重・日車・日立・新潟トランシスのどれでもいいから50000系、受注頼みまつ。

東武の新車は日立のA-Trainがいい。

東武は東急を受け入れない事を信じたい･･･

もうめんどいからヨ２３１−８００に水色の線を入れて８０００みたいな色
（車体は白色には塗らない）でいいよ。

東武はウンコ色のョ231で全車10連でいいよ。
ホームライナー用の車両は市国5000がいいな。

東武線沿線みたいな、安くてもダサいトコから引っ越せば良いのに、ねぇ？

>>761
最近は東急1本に絞っとるからねぇ。
10000のときみたいに、東急のご提案（をしてるかどうか知らんが）
を受け入れるんでないの？？

気が付けば野田線から8000の赤紐が無くなっている事実。

>>765
て事は、次は走るんです？

>>767
安くてメンテの手間や維持費も節約できるし、8000系の大量置換えには東武にとっちゃそれがベストかと。
新宿線向けのような108両で104億みたいな格安で買える仕様も可能なことだし。

8000の更新にお金を使ったのがまずかった･･･
特に未更新と印象変わらないし･･･

赤紐を引いてみたいのですが、
だめでつか？

>>767
自動ブレーキのみの走るんです・・・。

>>771
8000系と連結できるのか？

絶対にありえない出来事
東上線に３００００系大量導入
８０００系大量廃車
野田線にも３００００系大量導入

自殺容疑者２９年の狂乱人生
▲元朝日新聞幹部の父、兄共に自殺・・・

>>748
それだけはありえないと思う。

一生涯東上線には新車を出さなくって結構です。代替にちちてつ1000系
を投入するべし!!!
8000型はいらない。
東上線にはオンボロ電車で充分。
西武旧401系に旧701系、ちちてつ1000系、京成3200系、3300系、キハ30系、キハ35系を大量に導入
するべし!!!!!!
従って、8000型は大量歯医者だ!!!!!
8000型は轍葛に再利用の価値にも値しない。

>>776
誰の一生涯？ワダサンの一生涯でつか？

>>776
おまえ自体廃車しろ

＞絶対にありえない出来事
＞東上線に３００００系大量導入

営団13号線開通の際にあるかも知れない。

>>779
スレタイ考えるとあって欲しいことだ・・・

9000→営団有楽町線直通の際製造＞＞10000系列のもと
9050→営団新線池袋開業の際製造＞＞東上線唯一の新車
2000→営団日比谷線直通の際製造＞＞8000系列のもと
20000→営団日比谷線直通の2000系置き換え用として製造
20050→20000系の増備用として製造
＞＞今の所30000がほとんど営団もぐりなので伊勢崎線の新車
20070→これも増備用
30000→営団半蔵門線直通の際製造
＞＞伊勢崎線の新車。でも直通後はほとんど営団もぐりで
伊勢崎線主体じゃなくなっている

営団がなかったら東武はどうなっていたのだろう･･･
あと営団が絡んでないと新車を入れないのか東武は

東武の打線も。

いまは、8000系の更新で我慢してください。 9000系もぼちぼち更新?

麗しい時代へ─東武の打線。

10000系をインバーター化するだけでいい。

9001Fを更新しようとすると、サイズが他より若干小さい側面方向幕のＬＥＤ化がちょっと面倒だと思われ。

>>786
中央に移設したりして（ｗ

>>755
なるほど！　何となく納得。アルナのステンレス車ってほとんど東武車だし。
ただ記憶(と手元のRP増刊)が正しければ発端は9101Fではないかと思います。
あれ、東急車輌4両+富士重工2両+アルナ4両、チョッパは阪急で実験したAFE
チョッパで、阪急に2ユニット(2両かも)試作的にあるだけで実用車は東武
9000系&20000系だけの非常に珍しい駆動方式とか。一般的にはAVEチョッパ
車が多く、たとえば営団7000系もAVEだそうです。

つまり、9000系の時は
・先頭形状その他車体デザイン・設計：東急車輌
・チョッパ回路：アルナ
だったのではないかと思われ。

チョパーリ<丶｀∀´>

>>788
AVEチョッパ×　AVFチョッパ○

８１１０５Ｆ更新入場age

>>791
マジすか！？

>>583
10080系はVVVFですが何か?

>>793
10080系はIGBT素子のVVVFに載せ換えます（ｗ

>>794
PGレスきぼんぬ！！！！

変なにっおい〜。こんなのが今の時代の山の手線接続の路線で走ってていいのだろうか。

あのブレーキシューのフレイバーは、京王線でも結構嗅げるぜ。
永山あたりでは急ブレーキで突っ込んでくるから。

さて、話は変わって東京都交通局のＨＰより。１５年度の事業計画がでてますね。

＞新造車両の準備（108両）
＞新宿線開業当初の車両が老朽化したため、平成16〜18年度に新車に置き換える準備を進めます。
＞人と環境にやさしい車両をめざします。

開業当初…って昭和54〜55年くらいか？こっちで言えば8000系の８両固定を造ってた頃じゃ…

>>798
は〜ぁ
財政難の都営にも負けるのか・・・

>>798
昭和46年製の試作編成だけが廃車になるならハナシは分かるけどな（ｗ
ボロ電車を未だに修繕してる東武の体質は阪急そっくりだな。

西武の垢電もシューの焦げたかほりが強烈だったが・・・
いまだに楽しめる東武電車は貴重な存在です。

>>798、799、800
新宿線の場合、10系を置き換える理由は老朽化ではなく電気を食いまくるから。
新車も東急車輛で買いよせる安ものだよ。
東急5000そっくりなやつ。10系を全て置き換えるわけじゃないし。

>>802
あの日立チョッパはそんなに無駄エネなのか。
驚きだ。

>>802-803
そりゃ165kwのモーターで6M2Tなら、いくら回生チョッパ車でも電気は喰うだろうな。

>>800
でも、阪急は高級イメージ。イメージなんて所詮、偏見や妄想なんだな。

ギコギコ言うイス、柔らかすぎて尻が落ち着かん。
あのへたったイスどうにかしろ。

そんなにボロ電がイヤなら成田空港闘争のとき
過激派がスカイライナーを焼き討ちしたみたいに
車両基地の8000をすべて燃やしてやりゃいいじゃん
そうしたらいくらなんでも新車が入るぞw

>>807
じゃあ、おまえがやれよ。
俺らは一切干渉しねーからな

>>808
うむ、断固拒否する。

>>807
新造してたら復旧に時間が掛かりすぎるので、
常磐線で大量廃車中の103系を安価で買い取る。

>>807
全部を焼き尽くせる（しかも、復旧不可能なまでに）量かね？
単に廃車予定の5000が長生きするだけだろうが。

新車ほしい！
東上線カラーを統一汁！

難しいことか？
難しいはずはないはず！
なぜやらないのか？
今まで払わされてた割り増しの金はどこにいったのか？
何のために払っていたのか？
アイムふじみ野のふじみ野駅に？フランサのつきのわ駅に？

>>812
伊勢崎線の増強向けに。
東上鉄道だけ独立すれば、かなり運賃安く出来そう。

吉野家の石焼きビビンバが食いたい

>>813
さらに、新車年30両！

新車を入れられないんなら
8000の更新より10030の更新した方が新車に近づけられて
いいんじゃないかと思う。

東武あっての東上線です。

>>817
経営的に逆だと思うが・・・

おーーーーーーーーーーーーーーーーい！！
８１１１３Ｆはどうなったん？？

ｲｽﾞｯﾊﾟｺにもVVVFの新車の話しが出てる
東上線は？

そもそもイズッパコがわかりません。
伊豆箱根鉄道?

>>807の逮捕と東上線大幅減便がもれなくついてきますがよろしいですか？

>>819
西工

>>819
西工

>>819
西工
テメェの目で確かめて来い！どんな状況か一度くらいは報告しろよ！変化があった時に情報出してやってんだろ！

>>825頼みもしないのに西工情報を流す香具師キレる！

>>825
別にあんたが言いたくないなら言わなきゃいいだけじゃん。
でも他人の発言まで仕切ろうとするのは止めなよね。

>>827も同じだね>>825と
泉ピン子は２人もいらない。

新車入れられないのなら山手２０５系買って更新して入線すれば
イッパーン人には新車だとおもうんじゃない

東上線は今年度10両減車だと
81114F 8564F 8570F いなくなるんだってさ

>>830
通報しますた

>>830
はしのえみお

>>804
他社ネタに遅レスで申し訳ないけど、電気食いとモーターの最大出力はそれほど関係ない。
10-000系初期車が電気食いなのは単純に車体が重いからです。
ステンレスを使ってるのは外板だけで構体は鋼を使ってるので、車体がちっとも軽くない。
ちなみに、最近の増備車は軽量ステンレス車体なので、廃車する必要がないのでしょう。

>>833
チョッパの寿命の関係もある

>>806
(ﾟДﾟ)こんな焼印が押してあったりして

終戦直後、椅子モケットの盗難防止に社紋の焼印を押し捲った名残…

>>830
情報漏洩
何でこんな時期に。漏らしたバカ検討つくが

>>830
ってか、ソースは？

>>837
この内容は忘れてください。

>>838
はなから、信じてなかったし

>>836
あのバカって前も、涼盲改造の時も漏らしたんだろ。友達って鉄ヲタしかいねぇのかよ。

９０５０系もせめてドア上の案内機を復活してくれたら嬉しいんだけどなー
山手線のドア上のモニターをつけてほしい。
あれはどこが作ってるの？

8000系も、電気をバカ食いしてるのに何で廃車にならないのかな？

＞841
LEDでもいいから復活してほしいよな。

だれか９０００、１００００更新車コラきぼん。
車内含めて。

81114Fは戻らないのは随分前から知ってる

>>845
やっぱ野田線に転属かなぁ？

8000系に車内LED表示器を付けるくらいなら、
LCDが撤去された9050系や20050系に付けるべきだと思う。
あとLED方向幕も9000系や20050系に付けた方が効果的だと思うが。

8000は電気の無駄使い。

税金対策で館林の休車や野田の旧型を解体が先月から４〜６両ペースで再び解体開始したな。全体的に車両数を減らすんだと。東上も予備削減で10両分を減車だ。更新は戻らない。

そう言えば、宇都宮線へ6050だよな。5050が暇してんのに。ツリカケ以外の通勤車の予備は減らされてんのかな？

本線の浅草口で４両の通勤の運用があり努力してるから、東上線でも車両数を削減せよってことですか？

俺を新車並みに更新して。

取り換えるなら、インバーター♪
「走るンです」のインバーター♪

無理か・・・。

東武のサイト死んでる？

時間おいたらアクセスできた。

今月も何かドナドナされるんか？

>>853
岸部逝っとくのCM、懐かしい…

この間、川越−川越市間で東武８０００（原型顔ＬＥＤ）と八高線の新車が
同時に発車してたけどこの差はいったい・・・・

ここまで来ると半分ギャグだな。
東武にはぜひこの調子であと10年は新車入れないで欲しい。

>>858
んっ？八高線向け205系もう運用開始？

ttp://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/tuuro.html
他社のように貫通扉を常時開放状態にすればいいものを…
ここまでやって、貫通扉を開閉できるようにするとは、飽きれたものだ。
無駄な改造（未更新車のＬＥＤ改造等）が大好きな東武鉄道

>>861
根本の解決になってないよなー
バカはどうせバカなんだから、
鍵がかかろうがかかるまいが、幕が下りようが下りまいが、
タバコ吸う奴はどうせ吸うし、貫通路にたまる奴はたまるし。

漏れは小田急も使ってるから、通り抜けすら出来なくていいと思うが。

>>860
209系じゃないの？

>>861
無駄な改造にばかりに、金を使ってるから新車が…（ry

>>86
なんで編成中間での貫通扉の開閉にこだわるか、不思議だ。
今のままだと、東上線はともかく伊勢崎線は上り浅草で８両編成の後ろ２両に
乗ったヤシを降りれなくするいたずらもできるぞ。
いいかげんに↓みたいな改造すりゃいいのに。
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/jomuin.gif

>>862
んなことやったら伊勢崎線が地獄になるぞ

>>866
じゃあ、東上線限定で

>>866
賛成
別に手間がかかることじゃないから労組の反対にだってあわないでしょ。

ふと思ったが…小田急は通り抜け出来ないけど
何かあった時に通り抜けできる様、貫通扉はついてるじゃん？
通り抜けする時に運転席に入れないように作られているよね。

sageで煽る極めて陰湿な新車投入反対厨

859 名前：名無し野電車区 ：03/08/05 23:09 ID:AJYcxRgR
ここまで来ると半分ギャグだな。
東武にはぜひこの調子であと10年は新車入れないで欲しい。

8000系の不都合な点って、なに？

>>870
電制が無い
加速遅い
扉がうるさい

>>870
走行中に窓枠が落っこちる（ｗ

8000系はトップバッターから40年経ってるから、
そろそろ後期車の更新止めて新車出したほうが安上がりだと思うのだが？

労組の関係上、手間の掛かる８０００系は残ってる。
保守に人手が、掛かれば働く人は必要。

だからメンテフリーのVVVFが入らないのか?

想像ですけどねぇ。
京都に４８５系が残った理由が・・・・

噂ですよ

>>874
あとは津覇の面子の為とも聞いたが･･。
どうせノンフロン化工事が本格的になれば、歯医者もでるだろうよ。
とはいえ、車両保守も今は東武本体ではなく分社化された新会社が
担当しているから。人手が多くては経営を圧迫するだろうな。

>>871
上２つはヲタしか気にしないところだな(w

>>874
それなら、電制とか車内LED案内とかゴテゴテと満艦飾に装備して、
保守にもっと手間がかかるようにする、ってのも有りかと。

つりかけドレミファインバータ、これ西京

>>880
どんな音だ！？
唸りながら歌うのか？

ピアノの一番左の鍵盤から順に弾いたような感じかな

こないだ８０００系に乗ってて走行中に窓がさがった
まわりの乗客はあぜんとしてたよ
もう８０００系は限界なんじゃないの　東武さん

窓が落ちる場面にどれくらい遭遇したことある？
俺は１回だけなんだがよりによって寒風の吹く真冬の終電間際…

しかし窓の落下なんて金具一つ交換すれば済む話で本質的な劣化ではないと思うんだが、
なんで放置してあるん？

両数が多すぎてメンテが行き届いてない・・・

私鉄最大の保有数ってのも問題だな…
とはいっても種類が増えるとさらに大変だが…

固定窓化で一挙解決

>>883
昔、床板張り電車、今、窓落下電車ですな。

8000系の修繕に半年もかけてんなら、新車造った方が早くないか？
阿呆かよ東武は？

>>885
あれって走行中の風圧によって落ちてくるんじゃない？
だから修繕のときに作業員が気付かない
走りながら修繕してるわけじゃないし。

>>890
たぶん時間や手間の問題じゃないんだよ。

結局それなりに実績のあるものでないと大量導入になど踏み込めないわけだよな

製造初年度から○○年経ってから、未だに廃車一両もなし！
という記録でも樹立しようとしているのかな？

窓落、年季が入ってブヨブヨのダレ椅子（伊勢崎線の連中の尻で使い古されたのもあるんだろ？）、・・・


だめだこりゃ。

伊勢崎線に乗ったときさ、なんか腹が立ったね。
そのとき８０００系を一両も見なかったよ。
なんでここまで差別されてんのかと。
ただでさえ高架で金かかってんのに、さらに金かけてるもんな。
東上線の高架部分？なんて土盛だもんな（山の手線もそうだが）。
短いホームや赤い改札にさえ腹が立ってきたよ。

8000の歯医者はいつだろう?

いい加減成増−池袋間を高架複々線にしろよ東武
高架だったら今日みたいな東武練馬の事故が無くなるだろ
スピードアップにもなるし
伊勢崎線ばっか高架にするなよ
輸送量は東上線の方が多いんじゃないの

>>896
残念ながら、永久歯です。

http://homepage.mac.com/miku24/

900(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

>>897
東上線で稼いで伊勢崎線で使うのが鉄則です。

東上線、独立せよ！立ち上がれ！

>>895
>>897
支線を優遇して本線を冷遇する鉄道会社が何処にあるのか小一時間・・・・・・・

>>903
千歳線を優遇して留萌本線を冷遇している会社名をageよ

>>904
その例えは無茶ありすぎ

>>895
最近は30000系を直通先に取られて8000が増殖している

>>897
成増-池袋 = 北千住-浅草

>>903
東武鉄道唯一の本線、それは「東上本線」
日光本線も伊伊勢崎本線もないもんね。

>>906
そもそも東上線に30000系はいないから
比べようがないのですが…

>>908
いやぁ、8000が走ってなかったっていうからさ

>>906
成増−池袋＝北千住−浅草

東武が都区内を重点的に放置するのは、何かポリシーがあるのか？
それとも東京になんか恨みがあるのか？

浅草−日光が東武の看板だから
伊勢崎＞東上なんでしょ。

>>894
クハ8139号(だったっけ？)が踏切事故でメチャクチャに壊れて
新車体で復旧(実質は代替新造？)したから微妙かも。

伊勢崎＞東上だろうがどうでもいいが、投資されまくりの伊勢崎線と同じ運賃体系というのは納得行かない。
伊勢崎線の運賃が今のままなら東上線は初乗り130円、志木まで250円、川越まで350円位が妥当なのではないか？

成増ー常盤台ー西新井

>>913
確か東上線って営業係数50切ってんだよな。
だから越生線を無視すれば運賃半額でも赤字にはならない。

南栗橋所属の１００５０系が森林公園へ転属の予感

８０００系の更新車って冷房の効きがすんごい弱くない？
山手２３１や２０５の方が混んでいるのに涼しいよ

>>916
野田線掲示板でそんな話が出てた

>>917
朝夕の時は、特に酷いね。旧式電車だから、冷房容量が足りないようだ。
送風機があるだけでも、体感温度が下がるんだがね。

東武はラインデリアっつーのかな？送風機がない車両によくあたる。
あれじゃラッシュ時は辛そうでんな。

東武でラインデリアやスイープファンを搭載し始めたのは、
10050系からだからな･･･(乗り入れ車は除いて)。
かつて伊勢崎線が首都圏民鉄一の混雑といわれていたのに、
なぜラインデリアやスイープファンの導入が遅れたのか理解に苦しむ。

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　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　　　　ホントに最低！！！
　　　　 |　　　　ゝ　 Y;;:::::| 　 _ﾆ ｰ..,,__,..イ::::/　　　|　　　　　大手私鉄のクズよ！！！
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>>922
氏ね

>>921
6050系が最初ですが何か？S61年

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　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　　　　ホントに最低！！！
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朝霞台駅って、急行も止まる駅なのに、
自動改札機が２台しかない・・・
券売機も２台しかなく、高額紙幣は利用不可、
パスネットや回数券も取り扱っていない。

最悪だよ

>>926
ハァ?10台以上あると思うが何か?
券売機も6台くらい、パスネットも回数券も定期券も取り扱っているが何か?


…と、釣られてみる。

>>928
コピペ

>>920
阪急や京阪みたいにローリーファンでもつけてくれれば…

ロリータファン…

ＪＲ東海の１編成しかないあさぎりをもらってスペーシア風の色に改造、
予備車の為２編成を新たに増備。
３号車、４号車の２階立車は撤去。
これ、どうよ？

本線より６０５０系もらって特急に使ってくれよ
８０００系や１００００系の特急っておかしくない

>>932
6050系の特急
今より全然いい

冷房は性能の所為というより、ただケチっているだけのような気がするが。

しかしほんとに暑いぞ！！

東上には一生縁がない物
ttp://43.234.158.235/up/file00178.jpg

今の時期ラッシュ時に１００３０系が来ると乗りたくなくなるよなー
１００３０系って全車弱冷房車ですか？

>>936
本来の弱冷房車は非冷房車です

6050よりも、白い1800の方がいいかなあ…。

ラッシュ時に冷房を弱くする。
朝の上りは異常に遅い。
新車を入れない。

これは混雑緩和策ですか？

池袋に川越まで29分なんていかにも手作りな安っぽい貼り紙してあるね。
ちょっとはやる気が見えるけどほんとに金かけないね。
東武という大企業の広告にしてはあまりにも・・・
しかし、うそとは言わないけど特急は１日に３本しかないのに詐欺に近いね。

特急30分ベット化きぼんぬ！！！！

>>940
賭けてどうする♪

特急を増やしたところで誰が乗るんだよ。
カッペ隔離列車か？

て言うか、今年は電力対策で関東一円の鉄道が冷房弱めにしてんじゃなかったっけ？

>>939
＞朝の上りは異常に遅い。

あの電車のつまり具合見たら、仕方ないだろ。
複線化も土地問題と現状の経済状態じゃできないと思うが。

運賃一円にしてくれたらなあ

>>943
JR等は今年も冷房普通だが・・・
東上線はいつも弱め
暖房も入ってることもあった

＞複線化も土地問題と現状の経済状態じゃできないと思うが。
複々線化の間違いでは？

>>941
30分ベットってなんだよ。

30分間隔

>>943
土地問題については和光市で有楽町線から分岐して池袋まで今の線路の上を高架のまま行けば買収する土地も少なくて済むし解決すると思うが。
池袋駅は今のホームの手前に高架のホームを作ればすむだろう。

経済状態は確かによくないな。どっかの路線にずいぶん使った（使ってる）からな。

>>943
朝は、成増〜池袋はしゃあないと思うけど、志木まで各駅停車はないだろう。
東武伊勢崎線で言えば区間準急しかないようなもんだぞ。
色魔で各駅停車とはね・・・

>>946
漏れに言われても…(ﾟ∀ﾟ)

>>948
川越街道の上を高架の急行線を建設して、池袋駅は全列車高架ホームを作る？

>>951
川越街道の上なんてそんなに離れたら東上線ではなくなってしまうだろう。ｗ

>>952
じゃあ、「通勤別線」で（ｗ

>>953
車両はもちろん東上線のお下がり

新スレ立てようか？

>>953
それなら東武なんかより東京地下鉄有楽町or13号通勤別線のほうがいいかも。
>>954の言うようになるのもやだし。

>>932
東上線だと何両編成がベストになりそう？
>>938
白い1800って300や350のこと？

>>957
18の通勤型改造車のことだろ？ｗ

>>948
板橋区内見ると、橋脚建てる土地もないが。
結局朝、優等走らせても都内で奮詰まりだしな…どうしようもないだろ。

既に川越〜新宿以遠は埼京線・川越線にシフトし始めてるんだよね。

新スレ立てて

>>959
西武モナー

>>958
そういえばあったね。
何両×何編成あるの？

>>962
４両３編成

　　 　／￣￣￣＼　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 　/=ヽ　 ＼　 　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　東上線っていつ新車出るんだゴルァ!!
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　　＼　＜￣￣　|　 |　
　　　 ＼　ヽ　　 （＿_）
　　　　（_／

>>964
知らん

京王３０００系、京成３５００系、東武８０００系、しＲ西１０３・１１３・１１５の各リニューアル車の中で
最後まで残るのはどれだろう？

東武８０００系はあと２０年は行くな
形式だけで言うと還暦は間違い無く行くね

ザ]東武鉄道総合スレッド　３！
http://thebbs.jp/railroad/r.exe/1059228948.e40

>>959
橋脚建てる土地確保が難しいなら有楽町線が地下に入ったところで分岐させて今の線路の下を池袋まで通すという手もあるさ。

東武は東上線の客が取られてもやることといえば手作りの『川越まで29分』なんて安っぽい貼り紙だけだもんな。
客を取り戻そうって気はあるのかな？
あ、不動産開発だけは一所懸命やってたっけ。
でも東上線がこのままなら不動産を買った人たちに対しても不誠実だよな。
不動産で儲けて後は知らないよって感じだもんな。

しょせんは、「ドカ〜ン」の東武かと。

8000の節目の年なんだからﾊﾟｽﾈくらいだせや。

>>971
でも、「40年前登場で全車健在」だと
他社と比べてイメージ下がるから、出さないかも・・・

俺は、出して欲しいが

もっとよくなれ東武東上線！！

もっと（×1000）よくなれ東武東上線！！
ぐらい、行かなきゃ

>>957
最初は６両で客が多いようだったら１０両かな？
でも6050系2連×5だと両数のわりに客が乗れなくてダメだね。
白い1800でもいいね。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000獲り合戦逝くぞｺﾞﾙｧ！！　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　ζ
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　　　　　　／　　　　　　　　　|　　　　＜　東急車輛ですが、新車でございます。
　　　　　　|　⌒　　⌒　　　／|　 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　ヽ　　 ￣￣）　　 　/（___人|,iﾐ'=;＼ 　（ ￣￣　 　）
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　　　　　　 /　　　　　　　／　　　 　　　　 ミ／　.-─ .ﾞ》z､　　　　　 ＼
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　　 　　　 |　　 　 |　　　　　　 　　　　　　　　　　　ﾐ.　　　　 .,､　._,,,､､r　　　,,,,_____　ﾞ┐
　 　＿／"　　 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾐ.　　 .／′ ´′　　　　　￣⌒'h..￥
　（＿＿＿＿＿＿)

新スレ立てて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣|
" "ﾞﾞ "　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　川越　 → |
　" "ﾞ" "" ﾞ "" "ﾞ" "" ﾞ "" "ﾞ " "" ﾞ " "ﾞ" "" ﾞ "|＿＿＿＿＿|　""" "ﾞ
　" "ﾞ" "" ﾞ " ＼　│／　" "ﾞ" "" ﾞ "ﾞ ""ﾞ "" "ﾞ""ﾞ ""││" "ﾞ" "" ﾞ "
　　　　　　 　　　／￣＼" "ﾞ" "" ﾞ " 　　　　　　" "ﾞ" "" ﾞ "" "ﾞ" "" ﾞ "
　　　ﾋﾟｭ.ｰ　 ─（ 　ﾟ ∀ﾟ） ＜これからも東武を応援して下さいね（ﾟ∀ﾟ）
　　　　　　　＝〔~￣￣￣〕
　　　　　　　＝ ◎――◎ 　　　　ﾞ
　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　ﾟ ∀ﾟ）　　 　　　ﾋﾟｭ.ｰ　(　ﾟ ∀ﾟ） 　さいたま、さいたま♪
　　＝〔~∪￣￣〕　　　　　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　＝ ◎――◎

980

(゜-゜)(｡_｡)ウン(゜-゜)(｡_｡)ウン

>>978
このスレは毎年１回のみたてられてるんだよ。
なぜだかはわからんが・・・・
だから次スレは来年の事業計画発表の２ヶ月くらい前に出るよ

>>982
なるほど

じゃあ、今後はこちらで語ってください
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/l50