釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山

<釜山>大韓民国鉄道庁&地下鉄8.5<都羅山>

8号線は可楽市場あたりで板ごと運行停止になってしまったので、
牡丹へ向けて列車を仕立て直します。

引き続き、韓国の鉄道について語り合いましょう。

Part8のdat
(2003年5月15日 No.432まで　そこから約40レスは消滅してます)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047379102.dat

過去ログは>>2-8あたりに

過去ログ
1、2、「ソウルの地下鉄」 はpiza消滅で現存せず。

大韓民国鉄道庁スレッド　３
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000161392.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　４----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010879901.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　５---- (未だdat落ち)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019865516/

大韓民国鉄道庁スレッド 6号線(復旧可能なのか？)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031138521/l50

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線(電波２ちゃんねるのログより)
http://dempa.2ch.net/dat/2003/02/rail-1042566064.html

ソウルのバス、地下鉄、タクシー (運輸交通板)
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1020/10208/1020821109.html

関連サイト
ＫＯＲＡＩＬ(大韓民国鉄道庁) ハングル版
http://www.korail.go.kr/html/index.htm

ＫＯＲＡＩＬ(大韓民国鉄道庁) 日本語版
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn

ソウル地下鉄公社
http://www.seoulsubway.co.kr/

ソウル都市鉄道公社(英文版)
http://www.smrt.co.kr/english/index.jsp

鉄道博物館(英文)
http://www.korail.go.kr/eng/museum/index.html

ニューソウルなのに韓国全土が出てくる地図
http://japanese.metro.seoul.kr/about/multimedia/map/

ソウルの地下鉄路線図
http://japanese.metro.seoul.kr/visitors/trans/subway/general/image/subway_line.gif

う、タイトル失敗した。
といわけで、今回もマターリと。
よろしくお願いします

京義線で「花柄トンイル」こと９５００系に乗りました。
すれ違う列車が全部花柄トンイル（中には「海柄トンイル」もありましたが）でした。
トンイルは全部あれに置き換わるんですかね？

前スレで定額券のケースについて質問したものでつが、誰か答えてくれましたか？
もしお答えいただいたのなら、お手数ですがもう一度・・・。
読む前に消滅してしまいますた。

おや、８．５号線になりますたか。
９号線を掘るのかとｵﾓﾀよー（ｗ

>>7
前スレが異常な形で終了しましたからね〜。
これで終わったのが「２」だったら、聖水支線とか新道林支線になったのか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>1-4
乙

８．５って・・・盆唐線？

しかし、地図で見ると8号線ってなんか中途半端な路線だね。

盆唐線沿線から旧都心に地下鉄だけで行くと大変だろうなあ。

地下鉄の前後部車両に非常ドアを設置へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/22/20030522000021.html

で、質問の内容というのが、「最近駅で配ってた定額券のケース見ないけど、どう？」
という内容で。
あれ便利だったのに。

>>12
2号線の2000系なんてどうやるんだろう。

しかし車両間の扉撤去、ステンレス座席って言ったら
冬はえらく寒くなるなあ・・・

ネット上で自分の分身キャラ「アバター」を作って楽しくコミュニケーション
無料登録すると、もれなく商品券とメールアドレスが貰えます！！
http://f15.aaacafe.ne.jp/~suikas/cafe.html

日本国鉄は桜木町事件の後に、車両間の延焼を防止するために貫通扉をつけたらしい。
営団地下鉄なんかがキノコ型貫通路を使った位だから、大丈夫なんだろうが。

>>14
缶切りで開けてみるとか・・・（退場

>>16
あれ、列車内を風が吹きぬけるんで問題になった。

大阪の地下鉄(50系や100型)も貫通路がなかったけど
冬の寒さの苦情から扉をつけたし。

日本より格段に寒いソウルで大丈夫なのかな。と

>>17
しかし、203系と東急7200を足して2で割ったような顔になりそうだ。

鉄道ジャーナル７月号ｐ.143ﾊｧﾊｧ

まったくサーバ落ちで列車運休しちゃったよ。

>>20
それより、７月号の寄稿者が例の提灯小牟田というのがすげえ気になるんですが。お前、分断線語るならハングルはよめるんだろうなと小1時間.......
韓国鉄道庁は取材した者が何書いたか知ってるんだろうか。

>>19
>203系

そういやどことなく韓国チックな車両だ（藁

復活記念
http://gikodan.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img-box/img20030411134221.jpg

燃えルンです逝ってよし

2000系抵抗制御車等は廃車時期の繰り上げがあるかも
しれませんね。

関川夏夫のソウルの練習問題という本をよんでたら、２号線は新設洞〜教大の方が
先に開通したみたいです、メジャーな乙支路入口までは８３年９月の開通
あの路線の謎がわかりました
当時の運賃は１１０Ｗで円で３０円、３分の１もウオンの価値がさがってしまった

驚いたのは、平壌の方がソウルより１年前の１９７３年に地下鉄よ開通させていたことです

あう使いって何者？
航空板にも糞すれ立ててたし
もしかして半ズボン氏？

>>22
つか201系試作車の側面から戸袋窓を撤去すると
2000系抵抗制御車の側面になるな。
なにより台車がソックリ。

>>26
平壌は、ソウルへの対抗意識から突貫工事したんだそうです。
何人の人柱（略

そういえば、1973年のピクトリアルを読んでいたらソウル地下鉄工事の記事がありますた。
非電化複々線の鷺梁津付近の写真にﾊｧﾊｧ

>>29
あの時代は無理すればソウルに勝てた訳だが、今はソウルが８路線で平壌は２路線…。

>>30
しかもそのソウルは動いているかどうかあやしい。

ベルリンから中古車買って車輛の入れ替えやったから
一応動いてはいるのでは、平壌ちはちょる。

自分で何書いているんだ。
ソウル→ピョンヤン

>>32
電力事情が・・・つー話。

ちなみにソウルの地下鉄が開業した1974年8月15日は俺の誕生日。

代打出演：佐々木健介
　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053695426/l50、
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　からお乗換えの皆様。正直、スマンカッタ。
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

さて、気を取り直して回線切って(ryの前に、ソウルの地下鉄改造工事、動向が気になる･･･。
確かにステンレス座席に扉撤去で思いっきり風が吹き抜けるであろう貫通路かぁ･･･。
儒教精神が根強いからか随所で席をすぐに譲ったり荷物を持ってあげたりなどお年寄りを敬う
場面が多々見られる韓国の風土の中で、お年寄りにはこたえはしないかとちょっと気掛かり。

>>34
ちなみにその日は、朴正煕（パクチョンヒ）大統領の暗殺未遂事件があった。
大統領は助かったが、同席していた大統領夫人に銃弾が直撃し死亡。

>>35
結局みんなバスに乗る→渋滞加速。

だめじゃん。

>>28

201系の戸袋窓無しがと言うなら､鉄道廳&1号線1000系の301顔でしょ｡
しかし､ドアは201系より営団5000系のに近い｡
鉄道廳&1号線1000系がユニット窓なのに2号線2000系は普通構造窓｡
なんで?

>>37
重複するバス路線は再編って市長が言ってなかったっけ？

ガイシュツ。削除依頼するように。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050987524/l50

はぁ？

>>40は無視。

>>40
そのスレは知っているし書き込みもしたけど、内容は全然違うよ。
というわけで皆さん無視してください。

　　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　＿ _
　　┃<= 　 　 　　 　 　 ┃　　 〃┏━━ 、
　　┃　 　 　 鷲　梁　津　 　 　 　┃　 　|　 ノノソハ)））
　　┃　　 NORYANGJIN 　　　┃((（＼リリ ;´Д｀ リ
　　┠○─────────○┨ ((ニE/⌒ヾ∞"ヽ＜うぐぅ、ハングル検定再来週だよお
　　┃大方 　 　 　 　 　 　　龍山┃　　 (こ) 　 ∞ |こ)　まともに勉強してないよぉ
　　┣━━━━━━━━━━━┫　　　く＿＿∞,ノ
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ∪ ∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　──────────────────　Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ミfノノリハ)）））
　　　　 　　　　　─　急行は鷲梁津駅を通過…＞ ｆ ヘ|| ´∀｀）|
─────────────────────| （|]つ_†」/リつ
　　　 　 ────────────────── ｜　急　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ころころ〜　◎￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↑ずれた。鬱山車脳。の前におとなしく受験勉強しに逝って来ます。

ハングル検定で考えたんだけど、このスレの住人の皆さんて
韓国語できます？
自分は10年前に大学入学時に第2外語で韓国語を選択。
地名から入ったんでいわゆる漢字語は得意なんですけど固有語が
まったくダメ。なので新聞や街の看板標識なんかは割とスラスラ
読めるんですけど、会話は不得意でつ。

>>46
漏れも同じでつ。
高卒で独学で勉強したので会話は苦手でつ。

ハングル検定なら、少し勉強すれば大丈夫。
韓国語能力検定は、難しいですね。

>>46 >>47 俺も全然出来ないけど、自己啓発になるから受けてみようYO!
６月の検定は無理だけど、秋の検定めざして！！

検定の願書を出したのに返事がこない...

時刻表は漢字の勉強にはよろしいかと。

うぅ、去年３級取ったけど、半年で準２級はむりぽ･･･。
しかも、同じく会話相手がいないので読めても聞けない状態。
たまに街中で話しかけられても、日本人なのでわからないﾆﾀﾞって逃げてます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>48
韓検は難しいですね。２級（初級）の過去問やって自爆しました。
字幕つきの映画で鍛えようかな。

あげます

韓国語ってなまじ日本語と似てるから逐語訳で結構用が足りてしまい
なかなか頭の回路が切り替わってくれない感じがする。
だから韓国語回路が発達しないのかも。
英語とか中国語みたいに日本語を利用できずゼロから構文立てなきゃならない言語は
頭を別回路に切り替える必要があるので嫌でも別回路が出来る感じ。

鉄道の話から韓国語の話になってる。

ハ　　ン　　板　　　に　　移　　動　　し　　る　　！

外国語板にハングル検定スレがあるよん

>>54
まあまあ、いいじゃないか。

ちなみ私は韓国語基本的にわかりませんが
行くときにハングルの基本的な読み方だけは覚えていきました。

しかし、ソウルの電車は漢字があるからいいけど
バスはハングルだけなので読むのは大変だった。

ついでに
東京の漢字＋系統番号ってやり方は、外国人には滅茶苦茶不便なんだろうなあ
と思った次第。

>>56
ｽﾏｿ。漏れは外語全般が嫌いで苦手なんだが海外ヲタ行動のとき
とりあえず現地語が少しはできないと乗り鉄（＆バス）できないから
仕方なくかじるというパターン。
猛スピードの上どこに停まるかわからないｗバスのハングルを
一瞬で読み取るのはかなりきついね。都心部はループ折返しが多いし
停留所の路線図見ても運行形態がすぐには把握できない。
ローカルな乗り物はよそ者が乗ることが少ないから
表記が雑になるのはわかるんだけど。
鉄道は例え案内が少なくてもよそ者には乗りやすい交通機関だよね。

>>56
マジで言った訳ではないので気にしないでください。

珍島のバスは路線も単純で、またーりしていてよかった。

たしかに韓国語は理解できないと発音もできないし、意味もわからないから
つらいですな。たとえば中国語圏なら発音は無理でも意味はわかるし、
マレーシアみたいにアルファベットを使う国は発音ならばできる。
そういう観点からいくとこういう国はあとはタイとカンボジア、アラビア語圏
ぐらいか。

>>60
ロシア語圏もだろう。

あと、中国も簡体漢字は何がナンだかわからん。

>>57
でもソウルのバスは、バス停にも車内に必ず路線図が貼ってあるし、
その路線図も統一されてるから分かりやすいよ。
福岡で、ビートルで上陸してきた韓国の大学風が目を白黒させてた。
整理券とか分からないみたいだ。

バスといえば、清涼里の588の由来は
バスの系統番号だったんですね。
この前、友人に教えてもらってはじめて知りました。

バスかぁ･･･日本みたいに、駅 to 駅の単純往復路線が少ない気がしますが、
行き先がわからず、初心者がつい敬遠してしまう理由なのかな？

>>63
初めて知った、なるほど。
てっきり番地か何かだと思ってた。

>64
南大門をスンネムンと書いてあるなどマイナーな地名をバス停の名前にしてるのも理由の１つだろう。
明洞もミドパだし。

>>64
まあ、日本国内でも自分の馴染みがないバスは
乗りにくいですからね。

あうつかいじゃないけど
素朴な疑問です。
釜山は大都市で道路も大渋滞するのに
ソウルみたいな通勤電車の構想なんかないのでしょうか？

釜山は地下鉄があるから、それで賄えると思ってるんじゃないの？

つーか、地下鉄と鉄道庁路線がぴったり平行しているから
通勤鉄道化する必然性は薄いんだろうね。
貨物も盛んだから、線路容量的に余裕もないだろうし。

むしろ大田あたりのほうが郊外電車を走らせ易そうなんじゃ？

>>70
釜山の地下鉄、特に２号線は擬似的な複々線化だと思う。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>66
バスは地域密着だからマイナー地名が多くなる傾向があるな。
それはそれで萌え要素なんだが（ｗ
>>68
釜山と言えば釜山駅からローカル列車が出ていないのも不思議。

>>73
東海南部線の列車？
釜山駅始発のトンイル号もあるよ。

>>74
つうか今調べたら釜山発のがずっと多い罠。
勘違いしてた。恥ずかしい。
洛東江に飛び込んできます。ｽﾏｿ

>>68

東海南部線の釜山〜ウルサンに電鉄の予定があるそうです。

>>66 >>73
マウルバス45番が激しく便利なんだよね。
http://www.kiskorea.com/locate/kyungbokgung/bus.htm
ソウル駅から景福宮方面に行くのに安くて地下鉄みたいに歩くこともない。

欲をいえば、ソウル駅—南大門ミドパ—鐘路１街—市庁—ソウル駅なんていう
都心循環100円バスみたいなノリの路線が出来たらもっと萌え。

ミドパって美都波百貨店のことですか？
それとも、もともとミドパって地名があったんですか？

>>77
都心部でマウルボス見るとなんか意外な感じするね。
景福宮の裏の方から南大門辺りまでバスで行こうと待ってたら
マウルが来たのでラッキーと乗った。
マウルのが短距離な分アットホームな感じだね。
運転手さんと客が挨拶してたりローカルな感じ。
一番前の席に座れと言うから、？と思って座ったら
着くまであれが市庁、あれが南大門と観光案内してくれた(w

今東京ソウル往復の航空券は25000円切ってる。
博多まで新幹線で往復する金額に少し足すと
ソウル釜山フェリー経由の大回りで福岡に行ける(w
などとバカな妄想にふけってしまった。

社員旅行でソウルに行き地下鉄3号線に乗りましたが、
車内（天井からぶら下がる感じで）テレビが複数あり、
時代劇を放送していました。しかもみんな見てるし（w。
で、駅が近づくと画面の下のほうに「次は、***、***、何とか線はお乗換えです」って
テロップが出るんだけど、日本の電車のアナウンスと同じでなんか笑えました。

>78
>ミドパって美都波百貨店のことですか？
そうです。今のメトロミドパです。

>>81

一山線３０７０系でない？

>>81
微妙に日本と似てる、けど違うのが萌え。

>>82
「三越前」みたいなもんですな

そういえば美都波＝旧・三越京城店でしたっけ？

韓国の地下鉄では駅名が「市庁」とか「〜公園」などの場合は
英字表記は英語に訳して"City Hall","〜 Park"などとするんだね。
日本では日本語を其儘ローマ字化して"Shiyakusho"とか"〜 Koen"なのに。

>>85
京城三越は新世界百貨店では？

>「三越前」みたいなもんですな
バスだと日本でも百貨店名を出す例は多いですね。
池袋西武百貨店、山形屋バスターミナル、八千代台ユアエルム・・・

>>２１
そういえば一時荒れてましたな
Ｓａｐｉｏじゃないから生暖かく見守りましょう

たしかミドパは旧・丁字屋百貨店

たいへんだ、
大田でセマウルが脱線した。

http://www.asahi.com/international/update/0530/009.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/30/20030530000029.html

画像
http://photo.chosun.com/html/2003/05/30/200305300015.html

今日はなんて楽しい日なんだろう！
浮島丸はﾁｮｿ敗訴！セマウル脱線！
しいていえばチョソが一人も死んでないことが気分悪い

古いガーダーが落ちたみたいですね。
電化に支障する跨線橋の撤去工事でしょうか。
負傷された方にお見舞い申し上げます。

>92
ハングル板から出てくるなよ気違い。

何て事だ･･･。兎に角(写真を見た限り)あれだけの酷い状況で火災も発生した中で
20:30現在のところ死者は発生していないとの報があることが不幸中の幸いでしょうか。
負傷された方々へお見舞いと一刻も早いご報告をお祈りし、復旧に全力を挙げるKORAILの
現場の職員の方々に敬意をもって応援申し上げます。
しかし、今年上半期だけでも大邱地下鉄放火事件、「ムグンファ」重機激突事故、
そして今回の事故･･･。韓国鉄道愛好家として、もうこんな悲しく残念なニュースはこりごりです。
日本国内にも、鉄道軌道と立体交差する高架橋や陸橋が多数あり、老朽化が指摘されてる物も
決して少なくないでしょう。地下鉄の時もそうでしたが、今回の事故も決して「対岸の火事」と
することなく、必ず貴重な教訓としてもらいたいものです。

訂正。
×ご報告
○ご回復
ミアナムニダ。改めまして負傷された方々へお見舞いと一刻も早いご回復をお祈りします。
ハングル検定対策勉強ちゅうですが、日本語も補習しに逝って来ます。

>>81
そのテレビ、売り込んだ会社の社長が、日本の新幹線の案内表示を見て
思いついたそうだけど、韓国紙が「音の暴力だ」と批判していた。

画像だけなら、嫌なら目をそらせばいいけど、音は必ず耳に入ってくるからね。

京義線は路盤が完成してるらしいけど線路はまだ繋げないのかな？
韓国は北朝鮮に尿素肥料を援助してるらしいけど、爆弾に転用される可能性も否定できないし、
線路を繋げて韓国から北朝鮮に糞尿運搬列車を運行して有機肥料で援助すればいいのに。

>>98
しかし、北は未だ鮮鉄の蒸気機関車が現役だからなあ・・・
今週の週間朝日の巻頭グラビアみてビビッたよ。

>>94
このスレでは、アラシに反応せず完全無視するのがしきたりです。
ご注意くだされ〜〜〜〜〜〜〜

>>81 97

確かに、鉄道庁「顧客の声」でも、顧客からしばしば槍玉に挙げられている
みたいだしね････。

FMラジオで音声を聞けるようにするとか、いろいろ方法はあると思うけど、
たかが通勤電車・・・という気もする。

>97
それよく分かる。列車のような閉鎖された空間では
別の場所に移っても音が耳に入ってくるからね。

もし日本でやられたら、夕方の鬱なニュースを見せ
られるかもしれない。

今は携帯天国だから結局見てない人が多そうだね。

>>102
禿げしく同感。
公衆の場での音については、韓国人の方が日本人より許容度が高いように思ってい
たが、そうでもなさそうですね。

市内バスや直行バスで運転士がラジオやミュージックテープをかけていたり（その
運転士がクリスチャンだと讃頌歌だったりＣＢＳだったりするのでわかりやすい）
セマウル号のアナウンスのＢＧＭに結構パーカッションの音が気になる「Hooked
on Classic」を使っていたり、もっと以前はＫＢＳのラジオニュースを車内再放
送したりしていたしね。

>>105
もう７〜８年前だけど、
ソウル発全州行きの高速バス（一般）に乗ったら、
運転手がポンチャックを流してた。
あれはあれで楽しかった。

やっぱり最近はそうなくなってきたのかな？

http://6814.teacup.com/korail/bbs

昨日のセマル脱線に続き、ひそかに京釜線ではムグファが走行中に客車が外れたそうでつ

(釜山=連合ニュース)
http://www.yonhapnews.net/news/20030530/030000000020030530234746K4.html

朴蒼水記者=無窮花号列車の客車が運行途中分離する事故が発生した.

30日午後4時45分ソウル駅を出発した釜山行き無窮花243列車が午後9時40分頃勿禁駅から約２キロの地点を走行中、６号車と７号車の連結部分が切れた.
このために客車と発電車８両編成の発電車と客車1量が後ろに止まり、前の６両の客車も自動で止まった.
無窮花号乗客400人余りは目もくらむ状況に陥ったが、幸いにも鉄道庁側が後続列車を隣近勿禁駅に緊急停止させ大惨事の危機を兔れることができた.
当時列車は時速80キロで釜山方面で走っていたが、列車が分離しながら自動停止装置が作動,脱線を避けることができた.
事故列車は10数分後に再結合されて、釜山へ。39分遅れの午後10時47分頃釜山駅に到着した.
列車は事故以後、客車内の電灯が灯らなくなり乗客たちは事故区間から釜山駅まで真暗な客車で過ごす事を余儀なくされた.
数十人の乗客は釜山駅に到着後、鉄道庁側に強く抗議する騷動をもたらした.
またこの事故でソウル発釜山行一部列車が20分近く遅着するなど乗客たちの不便が続いた.

鉄道庁側は客車が自動で分離した原因として機械異常の可能性が高いと見ているが正確な原因は調査中だと明らかにした.



アイゴー、最近KNR事故大杉でつ(もらい事故的なのも多いですが．．)。･ﾟ･<ノД｀;>･ﾟ･｡

＞事故列車は10数分後に再結合

ここらへんがKNR(･∀･)!!
モゲたついでにジャンパ線も切れちゃったのか。(ﾉД`)

関係ないが、今日見た「黒水仙」という映画のクライマックスで晋州行き夜行ムグンファとソウル駅が出てきて旅情をさそった。
ソウル駅のあの赤れんが駅舎って、てっぺんまで登れるんですね。
駅ロケマンセー。

>>108さん＆>>109さん
昨日「韓国鉄道愛好家として、もうこんな悲しく残念なニュースはこりごりです。」って書いた
ばっかりなのに、何故こうも続くのでしょうか････ﾟ･<ノД｀;>･ﾟ･。
ムグンファ号もアクション映画の壮絶な１シーンを想わせるような信じられない事故ですが、
今のところ負傷ないしは死亡者が出たとの報が無いのが、まさに奇蹟といったところでしょうか。
(このまま、「続報」として悲報が入らない事を祈るしかできませんが･･･)。
その時ちょうど連結部分に乗客または乗務員がいたら、と思うと･･･。

「ムグンファ」重機激突事故、「セマウル」落下陸橋との接触脱線事故は「もらい事故」でした。
が、今回のはKORAIL側に「車両安全管理」の部分で問われる事は必至でしょう。
それでなくても労使間の闘争が激しいところに「焦点」となる事は不可避。
我々としては、成り行きを見守るしかできませんが、KORAILには「安全で正確、快適な鉄道」を
目指して、ゼロから再出発してもらいたいものです。新ＩＤが泣いてますよ。

暗いニュースばかり続いた中、サッカー韓国代表が安貞桓の千金ゴールで日本に０−１で勝利！
これで元気付けて、韓国鉄道界からも、明るいニュースを期待します。

しまった。また間違えた。
×新ＩＤ
○新ＣＩ　ミアナムニダ〜。韓国勝利の美酒に酔ってたものでして(苦しい言い訳)。

>>111
つくづくこのスレは大人だよ。
ハン板の今の状態といったら....

>>113
というか、この板もとんでもなく子供なんだけどね。
人のことは言えないけれど。

>>113
鉄道を愛する心は国境を越えるからなw
それにこのスレリアル韓国体験者ばっかだから
何かと人情に触れてるだろうし。
乗り鉄してるとどこの国に行っても人情に感激する。
それだけ人様に迷惑かけているとも言えるがw
他の国でも文化は違えど普通の人達の普通の生活が営まれている。
乗り鉄で日常生活の場面を見ることの多い鉄ヲタは
そんな当たり前のことを実感し共感しやすい立場にいると思う。

そういえば♪に光州地下鉄のモックアップ画像が貼ってありましたね。
香港の九広鉄路の電車みたいな感じの側面です。

>>116さん
漏れも見ますた。確かに九広鉄路系な電車でつね。
やはり英国キャメルが噛んでるのかな。

>>116-117
これですね

光州市地下鉄
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030531223346.jpg
こっちは盆唐線の新車(らしい)
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030531223718.jpg

うぉっ、リアルE257・・・！（ｗ
モックアップとはいえ、精巧ですねー。行き先も出てるし。
（後者は本物かな？）

九広鉄路の今の電車は現代精工(現ロテム･昌原市)が手掛けたモノ｡

>>120さん
そうだったんだ。ひとつ勉強になりますた。カムサハムニダ！

ちなみに>>118さんの写真ではどっちも外付けプラグドアですな。
これからはこのタイプが主流となっていきそうな予感。
それとE257面も通勤電車だと烈しく許せるのは、何でだろ〜♪

烈しくｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど、
映画「反則王」で、加平郡あたりの京春線が出てきた。
学校の脇をマターリと走る・・・。

>>122さん
えっとね、前々スレでガイシュツでつ。で、ロケ地はこの辺だよって紹介したサイトを
誰か貼っててくれてますた。うおっしゃお気に入りに登録じゃ！と思ってて何故かしてなかった(泣。
どなたかまた貼り付けきぼんぬ。

age

>>122
NHKの衛星でしている「冬のソナタ」は春川駅が出てくる・・・

>>125
冬のソナタといえば
チェジウって 大昔の竹下景子に似ているような気がする。

>>123さん

をを！久しぶりに覗いたら再びロケ地を求める声が！！
というわけで、貼り付けます。

http://home10.highway.ne.jp/badtz/index.html?

でつ。

ワタシは自他共に認める変わり者でして、マイカーを関釜フェリーで運んで、韓国を走り回ったことがあります。
で、京釜高速国道を走行中、客車トンイルと併走したときはうれしかったなぁ。
先回りして、車を路肩に止めて、写真を撮りました。よかったなぁ…。

>>127
強者が出てきたなあ（ｗ
入国審査なんかはどんな感じでしたか？

>>127さん
カムサハムニダ！心から感謝！早速お気にに追加しますた。>>127さんマンセー！！

ども

>>128さん
出国手続、入国審査は他の客と別に行われます。
車の一時輸出入手続きとか、税関の検査とかに時間が掛かるだけで、あとは通常の旅行と変わりありません。
それよりも、フェリーの大量の乗客とは別に行われるので、列に加わることも無く、両替も一人だけ行えるので、なかなか快適です。
ただ、韓国の交通マナーは最悪です。死ぬ気で行ってください（ｗ

ＣＨＩＰＯ　ＣＨＩＰＯさん
どうぞ、参考にしてくださいませ。
あと、撮り鉄やるなら、やはりレンタカー利用は欠かせませんぞ。

ちとスレ違いでスマソ

このスレ初めて来たけど、みなさんものすごく紳士的ですね。

来月大阪から釜山経由で浦項まで行くんですが、
釜山から浦項まではどんなルートが一般的ですか？

>>132
バスなんじゃないかと思うが
鉄道だと東海南部線(蔚山〜慶州)経由が面白いと思うけど
列車の本数は東大邱〜慶州経由の方が多いかも

サッカー列車でも乗りに行くんですか？

続きでつ。
直通のトンイルが3本出ているのでそれに乗ったらよろしいと思うが。
風景としてはヘウンデ付近の海沿いくらいか。
個人的には、ウルサン・キョンジュ間で平行している道路の
「ここよりキョンサン北道」の標識に旅愁を感じる。

しかし、浦項なんて、またマイナーやね。

>>127さん＠130
アンニョンハセヨ！撮り鉄＠韓国･･･。ゾクゾクしますね。
京釜線の途中でもかなり風光明媚なところ多いですし、憬れますねぇ。

ただ、そこまでやろうと思ったら日常会話よりももう少し上を行く韓国語(警官などに何でこんな
ところで写真を撮るのかなどと訊問された時にスラスラ答えられるぐらいのレベル)と、あと、
これは去年１月に釜山から初上陸を果たした時にいきなり車も市バスも運転がドぎつくて烈しく
ビビりますた。よほどの「自信家」でない限りお勧めできないとガイドブックなどで読みますたが、
そんな意味で撮り鉄して最悪な交通マナーから生還の>>127さん、やっぱスゴイっす〜！

ん。何で最近こうも日本語ヘンなんだろう。つまり云いたかったのは、
かなり上級レベルの韓国語と強烈な交通マナーの中でも渡り合える運転技術・知識が
必要となりそうですね、ってコトでつ。朝っぱらから何してるかなぁ。

>>130
ｻﾝｸｽです。あの激しい道を右ハンドル？で運転してきたってのはすごい。
そういえばナンバープレートとかはどうするのですか？

ＣＨＩＰＯ　ＣＨＩＰＯさま
サンクスです。
＞かなり上級レベルの韓国語と強烈な交通マナーの中でも渡り合える運転技術・知識が

いや、このハナシをすると、よくそんなふうに言われるのですが、実はハングルをポツポツと読める程度で
言葉は全く分かりません（カルビ、ジュセヨくらいなら知ってますが）。

運転マナーはおそらく世界最悪でしょう（ｗ
プサン市内、クンサン、テジョン、プヨ、ソウル市内、カンヌン、ソクチョ、コソンを走り回り、
映画ロケ地と撮り鉄の旅でした。チョンドンジンの景色は最高！！夜明けを行く旧客トンイルには感動すら覚えました。

韓国以外にもいろんな国で運転したことがありますが、プサン以上に酷いところはおそらく無いでしょう。
ドコを走るときでも「韓国を走ったんだから…」なんてヘンな自信がありまして…。
そう思うとどこでも走れまっせ。

>>139さん
やはりプサンとかソウルといった大都市はムチャクチャな運転でした。
ワタシの愛車は国産車なので右ハンドルですので、多少の不便はありました。
インサドンへ行ったときは日本人が話しかけてきたり、写真撮ったり…と、なんか注目されてしまいました。

ナンバープレートはそのままです。韓国上陸後、直径15センチほどの黄色い丸いシールをもらいます。
それをフロントガラスに貼り付けてＯＫです。
ちなみに韓国車を日本に持ち込んで日本を走る場合、ナンバープレートはアクリルなどで自作して取り付けます。
ハングル部分はローマ字に直しますけどね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

昼メシはﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾟ定食を食ってきますたｗ
>>140
なるほど。前テレビでタクシーでパリまで行く企画ってのがありましたが
それを思い出しました。

>>142
西武バス 練40 池袋〜新村ミョンムルギョリ線・・・・

>>140
>言葉は全く分かりません

通関手続きとかは日本語でＯＫでつか？
しかしすごい猛者もいたもんだ！

>>140
当然国際免許が必要なんだろうなあ。

正直いって韓国で車の運転はしたくない。

>>144
韓国での手続きは少しなら日本語でも大丈夫です。後は英語でしたね。
英語に自信のある方なら何も問題は無いでしょう。

>>145
車検証・国際免許・国内免許と手数料、強制保険料を払えばＯＫです。


でも、考え方を少し変えてみてください。
初めて乗る左ハンドルのレンタカーより、乗りなれたマイカーの方が運転しやすいと思いませんか？
レンタカーの運転も経験がありますが、マイカーのほうが運転しやすかったですよ。

京釜線に沿って流れる川と平行して道路があるのは、皆様車窓からご存知のことと思います。
そこから撮るセマウルなんか威風堂々としてすばらしいものでした。
あと、クンサン線、チャンハン線の平原の中をマッタリと進むＤＣトンイルやムグンファも、
大陸的な雰囲気が感じられてとてもいいものでした。

車ですか…日本と車線も違うし、特にソウルなんかじゃ走る気になんない
キョンジュなんかはいいかも

あちらにも日本並みに通勤路線が走り、地下鉄まで直通してますが
快速とか急行はあるんですか？結構長い距離なんで（水原〜ソウル等）

皆さんで韓国行く方はぜひ京義線の都羅山行ってください。ソウル駅のアガシ曰く
都羅山は午前中の列車しかないとのこと。臨津川なら午後からでもいけるとの事
（自分は臨津川までしかいってない）なお運賃はソウル都羅山往復で円換算２８０円！
ソウル駅に日本語ＯＫな人がいましたので確認して行ってください。

また行きたいですね。ユッケジャンクッパだったかな辛かったけど旨かったよ
ソウルで食った焼肉・冷麺（これにビール一本で一人前ｗ15000＝￥1500！）も

|　　たんこげたんこげ　　　　　！
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>>147

「あちらにも日本並みに通勤路線が走り、地下鉄まで直通してますが
快速とか急行はあるんですか？結構長い距離なんで（水原〜ソウル等）」

今のところ、京釜線水原〜ソウルの朝夕と京仁線朱安〜龍山の複々線区間での
終日のみ。
ソウルはあれだけの鉄道網なのに快速とか急行が無さ杉。

７号線が優等列車の運転を考慮した配線のよう。

>>143
方向幕と整理券表示器まで用意してあったのにﾜﾗﾀ
側面の　西　武　バ　ス　もハングルにしてくれたらなお(･∀･)ｲｲ!

>>150
(チュ)ソムボス

>>149
7号線で急行運転きぼーん！！！

6号線の未開通区間を通過運転したことはあったらしいが

＞７号線が優等列車の運転を考慮した配線のよう。

具体的にはどんな設備があるの？

http://www.ntv.co.jp/dash/tetsuwan/past/01/1_7.html

>>153
結構2面3線の駅があったような気がする。
高速バスターミナルと建大入口の間しか乗っていないのでわからないけど。

冬のソナタ放映age

>>149
水原方面は今は２つ先の餅店まで延長されているね。
その先も工事中だが、急行が増えてくれないと遅すぎて
使いづらいことこの上なし。

ただ、遠距離逓減が大きく、長距離だと高速バスなどに比べても
かなり安いので、ソウル−天安KRW2500程度ならば各停で2時間
くらいかかっても仕方がないと思っている。

日本国近畿圏だと新快速と各停は同じ運賃（各停が高すぎ）
だが、韓国首都圏の場合はセマウル、ムグンファと電鉄線では
数倍の開きがあるが、水原駅にはソウル方面専用の発券窓口も
あるくらいだし、需要はあると思われ。
座れなくても新快速並みの表定速度だからね。
電鉄線のあの運賃で新快速並みの表定速度の列車ができたら
セマウルやムグンファには乗らなくなると思う。

7号線については構造を考えると都営新宿線の急行のように
なると思われるが本当に走らせるのだろうか。
2号線の混雑緩和にはなると思うが。

>>157
実際、ソウルからセマウルに乗ったら、水原で結構乗客が降りてしまいました。

>>157
基本運賃が高く設定されているだけで、運賃は同一種別ならば単一賃率。

>>158
だがそれ以上に乗ってくる。

水原に降り立った時
なんとなくハイアースを思い出した。
黒〜い花びら〜

>>161
ふ、ふるい

ここで聞いていいですか？(･∀･)

韓国の住所から地図を見たいのですが、
yahoo地図だとJava韓国語環境がないので文字ﾊﾞｹﾊﾞｹﾊﾞ〜で･･･
日本語環境でもちゃんと見られるオンライン地図ありませんか？

京畿道の普通の地図本でもいいので、売ってるところがあればゼヒ(T∀T)
どうやら、住所渡されてそれを頼りに汽車とタクシーで行くハメになりそうでして。

漏れは鶴橋の「ソウル書林」で買いました。

>>163
どこにお住い？
東京だと、漢文版道路地図が駿河台の三省堂や新宿紀ノ国屋で手に入るけど
細かい地名は限界がある(大きめの道路地図だと思ってくれれば適当)

ソウル市内なら>>3のリンク先もあるけど、
細かい地名は載っていない。

>>164-165
東京なので、大きめの書店に行ってみますね。
（大久保に(･∀･)ｲｲ書店があればいいんですが）

あとは、サブマシンにKRなWindowsをインストールするか･･･(´･ω･`

水原は韓国のさいたまという感じがする。

>>166

東京の大久保ならドンキ･ホーテ新宿本店近くに､職安通りに面した
｢ビディオプラジャ｣があるよ｡
道路地図なら売ってる｡

>>167

水原といえば､スイッチャーが２匹居る｡
構内西側･石油設備に黄色い香具師｡そして構内南東･セメント設備に緑系の
派手な色の香具師が｡

スイッチャーといえば､京仁線梧柳洞･セメント設備にも黄色&赤の香具師２匹が居る｡

このスレには､ソウルのスイッチャー･ウォッチャーは､居ないのかゴルァ!

盧武鉉来日記念age

>>167
なんとなくわかる。
そうすると仁川が横浜かな。
１号線が京浜東北という感じ。

>>168
ここにいるぞ，ゴルァ!
梧柳洞にはもう１輛いたような気がするんだが。
昔は富谷だったかな、ソウル寄りの油槽所にも１輛いた。
いずれにせよ，写真が撮れるところまでは出てこないのが鬱。
あと地下鉄の車輛基地にもいる。

KNR-Seochangの構内スイッチャー9102も萌えまつ。たしか日射製でつ

城北にもスイッチャーいるんす

>>171

地下鉄の車庫に居るDLは、どこも殆ど同形の香具師で大宇製。

「梧柳洞にはもう１輛いたような気がするんだが。」

すると、梧柳洞には３匹居るの？
富谷といえば、構内海寄りのヤードにソウル１号線１０００系の中間車が
貨車の陰に居たけど、何してんだろ？

スイッチャーではないけど、ソウルの電鉄線では日中だというのに
黄色い保線モーターカーが「ウー！ウー！」とサイレン鳴らして
疾走して来る。
京元線道峰山で、初めて見たときにはビクーリした。

>>173
私も昨年末
その地下鉄公社の1000系、見ました。
廃車なのかな・・・・・。

ヤード関係といえば、
韓国にも客車を改造した事業用車がいるのは
面白かったです。

鉄道庁の1000系で初期型の301系面したのはまだ少数いるが、
地下鉄の301系面した1000系は見ないのだがもう全廃だろうか。

イルボンの301系は基本的には全部運用離脱してしまったが
ハングクの301系面した1000系はいつまで持つのだろう。
車齢からしてあと1,2年だと思っているが。

>>174

鉄道廳の事業用車､居るね｡緑色の香具師が｡
たぶん統一だった香具師らは事業用車としての車籍無いんでない?
永登浦に2匹､富平に1匹居た｡

ここ最近､京釜線富谷を通った人いる?
大宇(ロテム安養工場)に何か新車とか居た?

>>175

ソウル地下鉄公社1号線1000系原形車(301顔)は去年(2002年)に全廃｡
デビュー時の6両→10両化にするときに増備された中間車4両分ばかりは廃車されず
残されて､この香具師らでTM'MTM'MTM'MTに編成､両側のTを→Tcに改造したのが
現在も活躍する新1000系顔の1000系｡

ただ､このやり方だとM'Mが不足する計算になる｡
そのため､99年にはM'M*2が実際に新製された｡
それが､地下鉄公社1000系では初めて半固定窓でデビュー香具師｡

≫173≫174

1000系初期車は３連で鉄道博物館に保存されますた。
最近、青と白の旧塗色に塗り直されたみたい。

>>177
それでも余ったTが新1000の中に挟まれた鋼製車なわけだ。

鉄道庁5000のなかにも同じ理由なのか、
1000を改造したとあからさまにわかる5940号ってのがいるね。
なんだか関西私鉄のような編入だ。

>>178
9900はどうなったか解る？

>>178

富谷の鉄道博物館に1000系が保存なったね｡
デビュー色のTc1001と新塗装のままの1000系Tc+中間車､の合計3両｡

>>179

だね｡
単純に考えると1000系一編成を廃車して捻出されるのがTM'MT｡
それらを集めて10両編成(cTM'MTM'MTM'MTc)を作ろうとするとTが4両必要に対して
M'Mが3ﾕﾆｯﾄ6両必要なる｡するとTが余るかM'Mが足らなくなるかのどちらかだ罠｡
結局余ったT1150が新1000系T1300･T1600へ改造された｡

鉄道廳T1800･T1900→T5800･T5900の改造は､現時点での種車は仙台市1000顔(42〜73)の
Tから｡
1000系301顔(1〜41)のうち､耐用年数〜25年まで時間がまだ残るT1801〜38
･T1901〜38は仙台市1000顔(42〜73)のTを捻出(→5000のT･1000のTcに改造)する
ために組み込んだり､5000系デザインで→Tc化されたりしている｡

韓国の通勤車は25年キッカリで廃車することになっていて､日本国鉄の入れ知恵らしい｡余計なことを…勿体ない｡

>>180

富谷の鉄道博物館に保存の9900系Tcは､ただいま塗装中｡

>>182

こないだ終ったですよ。登場時の旧塗色になって展示中でおます。

>>183

9900､塗り終わったんだ!
ぜひ見たい!!

9900のデビュー色に冷改1000の旧塗装｡
う〜ん…金泳三の頃ってトコ?

いま営業で使っている1000系301顔も旧塗装に戻すワケにはいかないでしょうか…｡

>>157
水原はサムスンの企業城下町
道路は渋滞するから　日本の近鉄特急みたいにムグファを利用する人も多い
（自由利用券）平日だけ有効の回数券もあるし

>>181

韓国の通勤車は25年キッカリで廃車することになっていて､日本国鉄の入れ知恵らしい｡余計なことを…勿体ない｡

酉よ、入れ知恵しる！　1000系N40改造だ！
束の勝田電車区（交直流車わんさか）でも良いが。

>>184さん

そうです。泳ちゃん時代の色です。でも下地が当時の水色でなくてクリームっぽい..よりイルボンの485っぽいけど、以前のサビサビよりは全然よしです。

>>186

激々賛!
そうだよ､やっぱそうでなくっちゃ!

皆さまも御存じのとうり鉄道廳は､ふだんの検修を怠けている分､15〜20年のうちに､
それこそ酉･N40レベルの更新を徹底的に施工すれば1000系･9900系だって103系と
同じ時間は使えるようになる(はず)｡

べつにアコモレベルを酉･N40みたいな豪華に汁!とは言わない｡
もとと同じ形･同じレベルでも外板張替･内装全取換だけでも施工すれば､
イイものになると思うけどね｡なってたって｢103系｣なんだから｡

いまでは脱却したけれど､韓国も｢ＩＭＦだ!｣なんて騒いだワリには5000系の増備は
順調だったね｡

｢T5800･5900を新製せずT1800･1900の改造車としたのは､コストダウンを目的と
したものです｣なんて言わせねぇからな…｡

>>182-183
かむさはむにだ。

それは良かったです。
昨年末見た際には、あまりにボロボロで可哀想だったので。


>>188
内装大交換は、放火事件の影響で進みそうだけど
これを機にリニューアルという概念が生まれればいいなあ・・と。
9900系の改装は結局計画倒れだったみたいだし(それとも単なる噂だったのか)

age

>>182-183さん
9900系＠冨谷情報カムサハムニダ！とりあえず、慶 ☆ 9900系電車お色直し完了 ☆ 祝

>>178さん＆181さん
こちらもとりあえず、慶 ☆ 1000系電車"初期抵抗車" 保全 ☆ 祝、ですね！
デビュー色のTc1001と新塗装のままの1000系Tc+中間車､の合計3両かぁ。
･･･ﾁｮﾝﾏﾙ ﾏｼｯｿﾖ(ﾟдﾟ)ー。彼らがいつまでも韓国の皆さんに可愛がられますように･･･。

どうでもいいけど僕のID、hlkIって、韓国のラジオ局のコールサイン(？)みたい。

>>191より･･･。
あり？「マイクロエース」スレではhlkIって出たんだが･･･。
素人丸出しスマソ。反省と謝罪ついでに昨日のハングル能力検定報告。
初挑戦ゆえ５級と４級受けますた。まぁ、５級は必勝(ピルスン)！しかぁし、４級。
マークシートも半分以上解らずにやって、訳文記述問題の前にあぼーん(泣。･･･次回は、
４級もちゃんと獲りに逝ってきます。それにしても、受験生の中に高校生の女の子＠制服も
何人かいて正直ビクーリ！まぁ、若いねーちゃんも多かった訳だが。ってスレ違いスマソ。
このままじゃいくないので、何か韓鉄ネタ書いて回線切ってｒｙ。
ガキの頃「世界の鉄道(保育社)」見た時に「韓国」のページにまずカラーで
ソウル地下鉄1000系(むろん301系面。写真下に「日本製」との説明書きあり)と8000系EL(無論
旧塗色、「フランス製」って書いてあったかな)が載ってあり、次ページには7100系DL牽引の
セマウル号のモノクロ写真(でも感じからして白＋青の塗り分けと解る)が載ってたのを見て
萌えてた記憶がありまつ。その客車、キノコ型クーラー載せてたのがガキ心に余計に萌ですた。

>>192
昔の韓国の鉄道の写真といえば
20年くらい前に鉄道ファンに載っていた「蒸気機関車の観光列車」を思い出します。
たしか東海南部線だったと思うんですが、
客車がそのキノコクーラーの観光号用客車とかいうのでしたね。

>>167
水原水原！！
水原水原水原！！
水原〜〜〜〜！！！！

>>194
すいばらすいばら！！
すいばらすいばらすいばら！！
すいばら〜〜〜〜！！！！

>>193

そのときの汽車は、ホントの鮮鉄モノ。
昔は毎年５月５日の(韓国の)「子供の日」にソウル〜水原で、
この汽車が記念列車を牽いていたけど、今は大田工作廠に
保管されて本線に出てこないらしい。

今の郊外線のSY11は中国製のニセモノ。
端張りのゼブラ塗りと前照灯さえ、どうにかしてくれれば
少しは鮮鉄っぽくなるのにね。

>>195
それは新潟県。

鮮鉄のミカサ復活汁！

あと、鮮鉄のミカイ（満鉄ミカイとは別物）、パシシ、パシコは現存してるのか？

>>193

１９８０年頃､東海南部線に存在した｢ＳＬ観光号｣?に使われたキノコクーラーの
客車は､特別塗色なワケでしょ?
あの当時のセマウル客車は新幹線みたいな色で､ムグンファは1号線みたいな色だし｡
ちなみに当時の統一は2号線と同じ色｡

>>193さん、196さん、199さん
ううっ･･･懐かしい(感涙。
JTBキャンブックの「韓国の鉄道」P.42を見たら、ボンゴこと7000系DL登場時の写真が載ってますね。
後ろの客車もいわゆる「流線型セマウル」客車。モノクロだから解りづらいけどPP化する前は客車は
スカート周りも窓周りも青(赤ラインは入ってない)だから、もはや「ステンレス版０系」みたいな
印象だったんでしょうね。デビュウ当初のボンゴ＆セマウル客車、かなり萌え。

おっと、キノコクーラーの話してたのに脱線スマソです。
今でこそ「セマウル」の座を降りて「ムグンファ」で多くが運用されてる
キノコクーラー搭載客車ですが、「トンイル」では使われだしてないのでしょうか。
(あ、トンイル用寝台車はキノコクーラーですがね)。教えてクンスマソでつ。

そう言えば、キノコクーラーって最近めっきり見かけないですね．．．

CHIPO CHIPOさんのレスで思い出しましたが、その昔、0系もどきの顔に改造された7100型DLってありましたね．．もうないのかなぁぁ
　

>>196
鉄道ファン1982年10月号をひっぱりだして来ました。
釜山〜海雲台〜蔚山〜仏国寺〜慶州で日曜日に運転。

車輛はミカサ129と161(1939年汽車製)とありました。

今のヤツは中華製だったんですね。わざわざ輸入したものなのですか？

この時期航空券が安いので一週間前にソウル行ってきますた。
で、漏れも撮り鉄をちょこっとしてきて新発見。
ソウル地下鉄１０００系（新型・・だけど中間の一部が旧型の車両）に
JR２０５系６扉車みたいな折りたたみ椅子が採用されてたんでつ。
車内は混雑していて撮れませんでしたが、
車体にステッカーが貼ってあったのでそっちは撮ってきました↓
ttp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030611005553.jpg

>>クッパバルさん＠204
　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ノ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .　　　　
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ノ` ）／ ／　　　　チャルハダ（＝グッジョブ）！
（　　　　　　 ／　　
　ヽ　　　 　| いやぁ、ついでに中間の旧型車の「なんちゃって新車」ぶりがよ〜く
　　＼　　　　＼　　　わかる写真でもありますね。他にもｲｲ(･∀･)作品あればｷﾎﾞﾝﾇ！　　　

>>204

ソウル地下鉄公社1号線新1000系の｢ニセ者｣入り編成が折り畳み座席を採用?

たしか､｢ニセ者入り｣編成は
１００５か６F(130*･160*)と１０１０F(1310･1610)の２本
だったと思ったyo｡
１００５か６Fには乗ったけど座席はふつうだったので>>204ﾀｿが発見したのは
１０１０F？
最初に増備されたのは〜１００６だから､１０１０は２次増備車になるのかな？

鉄道廳５０００系の｢ニセ者｣(1800･1900→580･5900)が外観で変わったことが
塗色くらいに対して､地下鉄公社新１０００系の｢ニセ者｣は冷房の統一とか
ドア上ＬＥＤの設置もやっているよね｡

乗って比べると面白い｡

う〜ん…つくづくここは良スレだと思う｡

首都圏電鉄と地下鉄･都市鉄道と動車･列車をテーマとした
｢ソウルＯＦＦ｣を
東京でやりませんか?

反応きぼん!

14日に京義線・東海線の線路が連結されるみたいだね。
実際の列車運行は京義線が9月末に東海線が今年末になるみたい。

超激安アダルトＤＶＤ１８禁
注文時に２ちゃんのどの板からきたか御記入ください
明日6月11日まで消費税をサービスいたします。

http://www.net-de-dvd.com/

>>208
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/10/20030610000026.html
これですね
いよいよか・・。結構待ちましたね。

・・韓国にもＴＢＳがあるのね

>>208

京義線と東海線が北とつながるってこと?
北の京義線･東海線は工事すすんでるのかな｡

>>211
あんまり進んでないと、どっかのニュースサイトで読んだような・・・
結局、南の資材使うんだろうね

夏になってふと思ったんだけど
韓国の鉄道庁・地下鉄の冷房化率はどのくらいなのかな？
もう１００％？

>213
100％

ところで、バス路線案内って日本国内で買えますか？
京幾全体をカバーしてると嬉しいのですが･･･。

>>206さん
｢ソウルＯＦＦ｣･･･えぇなぁ。大阪でなら参加させていただきますけどね。
ＧＷの時は東京・大阪同時勃発韓鐵ヲタOFF会が開催。おかげさまで大阪Ver.は
大成功に終わりますたが、果たして今回も「同時勃発」なるか?!

京義線の進捗　南側−殆ど完成　北側−軌道工事中
東海線の進捗　南北共に路盤工事中

>>213>>214

非冷房車が消えたのは、日本の国電よりも早かったんでない？
非冷房で作られたのは１０００系の３０１顔だけだし。

>>208>>210>>211>>212>>217

線路が出来上がるのと、列車が行き交うのとでは
話は別・・・なヨカーン。

>>218
北朝鮮って路盤の整備大丈夫なのかな
近くて遠い開城・・・

>>219
あの民族には「ケンチャナヨ工法」がありますから。

台湾スレで台北のICカードが話題になってたけど、台北のは２年間未使用で無効になるそう。
それで思い出したけど、ソウルとか釜山のカードで有効期間があるって話は聞かないね。
２年以上一回も使ってない交通カードがあるけど…。

>>218
南北が開通しても貨物しか運行されないでしょう
北から貨物に隠れて脱北する難民が出てきそう

>>205 CHIPO CHIPOさん
では今日も萌えなものを・・・。
老体にムチ打って急行運転に就くKR１０００系の温水駅通過動画でつ。
(･∀･)ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/zac70283
↑メディアプレイヤーじゃ無理みたいなのでQuickTimeで再生してください・・・。

ＮＡＶＥＲより　(･∀･)イイ画像
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=1901&work=list&st=&sw=&cp=4

下から２番目に注目
韓国に電化区間は僅かだと思うが、この「雷鳥」みたいなのは何でしょうか

>>224
>>182-183あたりで出て来た9900系。
もともとは東海方面へのムグンファ用電車。
この画像は晩年、トンイル用に格下られたもの。

自動翻訳かけると「統一号」「むくげ号」「新しい村号」に
なってしまうことに妙に感心してみたりする。

>>クッパバルさん＠223
うぉぉぉ〜！！烈しく萌えますた（ ＊´Д｀ ）ﾉシ。まさに「老体にムチ打って」･･･。
クッパバルさん、オヌルド　テダニ　カムサハムニダ！
＞メディアプレイヤーじゃ無理みたいなのでQuickTimeで再生してください・・・。
ふにょ？一回ダウソロードしたらRealOnePlayerで難なく再生できますたよ〜！
いやぁしかし、訪韓して撮られた貴重な映像をうｐして公開してくださるその心意気には
本当に胸が打たれますよ！クッパバルさんマンセー！
あ、ところで、鉄道ジャーナル2003.7号のP.143のKORAILの新型通勤電車には何か車両中間部
ドアの戸袋に大型ステッカーが貼ってあるようですが、これって何のステッカーなのかお解り
ですか？(まぁ、何かの広告っぽいんですけど･･･。参考までに)

>>224さん
僕が>>200で云ってた7000DLボンゴ＋流線型セマウル客車デビュウ当初の画像、それそれ！
まさか「カラー」Ver.に再会するとは思ってなかった。

擬古ギコﾅｰｽ!擬古ギコﾅｰｽ!
ｿｳﾙﾄﾚｲﾝ擬古ｷﾞｺﾅｰｽ!

ところで、ここの住人のうち、地下鉄・電鉄派と汽車（列車）派はそれぞれ
どれくらいなのだろうか？
もちろんどちらもという人もいるだろうが･･･。
漏れは一応韓国の公共交通一般に関心があるが、その中ではどちらかという
と汽車派なのだが。

>>207
「ソウルＯＦＦ」興味あるけど、漏れも大阪在住なもので･･･
てゆうか、地下鉄・電鉄派の方が多いと、汽車派の漏れが行っても浮いてし
まふのではとふと考えてしまう。
扱う乗り物が広範になれば、おのずと各々の参加者の関心事のずれが生じる
ので、会の「まとまり」という意味でちょっと心配なのだが。
如何だろうか？

>>228
汽車派電鉄派というより、このスレは車両派が多いように思う。
例えば営業制度の話みたいのは盛り上がらないから。

>>229
まあ、路線・車輌板ですから・・。

路線施設のことで盛り上がる時もあるけど、
たしかに運賃とかが話題に上がることは少ないなあ。

丁度運賃という話が出ているので初歩的な質問させて下さい。
韓国の長距離列車は乗り切り制のようですが
列車を乗り継ぐとまた初乗りから払い直しなのですか？

>>226

「通勤電車には何か車両中間部ドアの戸袋に大型ステッカーが貼って
あるようですが、これって何のステッカーなのかお解りですか？」

最近ソウル３社ともやってる、お察しのとおり広告です。
池袋東武が新装になったときに、東上線でもやってたでしょ。
アレと同じ。
ただ、ソウルの２号線２０００系はドア間の窓下に広告ステッカー
なんだよね。

話ちがうけど、ここはぜんぜん荒れないせいかコテハン使う人が多いよね。
漏れもコテハンしようかな。

>>230
＞まあ、路線・車輌板ですから

それは単に板が分かれる時に、特定の鉄道を語るのが路線・車輌板になっただけで、
だからと言ってスレまで引きずられる必要はないと思うけど。

>>231
現実的には乗り切り制です。
100km以内の場合は乗り換えでも通算する制度があるにはあるけど…。
これはピドゥルギの頃の制度だったかな。
そういえば、ピドゥルギは途中下車制度もあったような。

>>232さん
「通勤電車には何か車両中間部ドアの戸袋に大型ステッカーが貼ってあるようですが、
これって何のステッカーなのかお解りですか？」という教えてクン質問へのご丁寧な
レス、テダニ　カムサハムニダ！

＞池袋東武が新装になったときに、東上線でもやってたでしょ。アレと同じ。

そうなんだ(実は漏れ関西在住の為ピンときませんが･･･。あ、阪神も似たよーな事
やってたっけ)。今回のそれも百貨店新装の広告なんですかね。しかし、ソウル３社
ともってのがまた大掛かり(気合い十分)で面白いような･･･。

＞ただ、ソウルの２号線２０００系はドア間の窓下に広告ステッカーなんだよね。

漏れも去年２号線に乗った時「FUJI FILM」の広告貼った車をよく見ますた。
ラインカラーのグリーンと妙に似合うんだコレが･･･。

＞話ちがうけど、ここはぜんぜん荒れないせいかコテハン使う人が多いよね。
＞漏れもコテハンしようかな。

是非、おすすめしまつ。

先生！こんなスゲエのハケーンしますた！(AA略)
ttp://mercurio.iet.unipi.it/tgv

フランスの誇る高速鉄道、TGVのペーパークラフト(各種塗装Ver.)の他に
TGVに関するあらゆる情報が入手できる、かなり情報が多いサイトです。
全て英語にて表記。場所：TGV ModelsのBuild Your Own

驚くなかれ。ＫＴＸ(G7ぢゃないほうですけど･･･)も、しっかり作れます！
さぁ、早速ハサミと糊と根性で、ピルスン(必勝)！

広告といえば、女子高の広告が貼ってあった車輛もあったなあ・・・

広告になるのか、「間諜申告」のステッカーもソウルの地下鉄の車内に貼ってました。

CHIPO CHIPOさんのおっしゃる広告電車の広告はこういうのですね↓
国鉄１０００系に貼ってあったものでつ。（九老にて）見にくくてｽﾏｿ
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030613004142.jpg

都市高速鉄道線に発メロ？のようなものが導入されたみたいですね。
（今までも電車が来るときにベルが鳴ってましたけど）
２月に行ったときにはなかったようですが、いつから使われるようになったんでしょうか・・。

>>238
ドアが閉まってから発車する時の「ピポンピポン…」という音が新しくなったのではなくて？


話は変わりまつが、鉄道庁車の車両が乗り換え駅で流すクラシック音楽、
なんていう曲なのか知ってる人教えてください。おながいします。

>>クッパバルさん＠238
おおぅ、またまた貴重な画像、テダニ　カムサハムニダ！
ん。ジャーナルに小さく写ってたものとはちょっと違うみたい(あれは赤or青地に白丸でその中に
何か描いてある)ですけど、でも、クッパバルさんもまたｲｲ(･∀･)の撮ってこられますたね！
韓国のドラマ「冬のソナタ」(KBS。日本ではNHK-BSにて放映)でカン・ジュンサン/イ・ミニョン
(二役)を演じているトレンディ俳優のペ・ヨンジュン兄(ヒョン)ぢゃありませんか！
http://hken.tripod.co.jp/guest/ws_gs.htm

>>239さん
＞鉄道庁車の車両が乗り換え駅で流すクラシック音楽、なんていう曲
漏れも詳しくは調べてなくてスマソですが、「モーツアルトのメヌエット」の第何楽章かに入る
「Trio」という曲です(←３拍子だからか、三重奏だからかこの題名です)。
うちにはヘルベルト・Ｖ・カラヤン指揮のベルリン交響楽団のＣＤ集がありますが、これを聴くと
やはり思い浮かぶものはソウルのいろんな風景だったりします。

>>236

＞女子高の広告

学区制ってなくなったのかなあ？

>>237

｢間喋申告｣のポスターというより､ビラだね｡ありゃ｡
鉄道廳･地下鉄公社･都市鉄道ともに車内戸袋の網棚のとこ､化粧板に｢直貼り｣
してるよね｡

あの｢ビラ｣も色々ある
�@母猫のお乳を飲む子猫の中に鼠が1匹…→これって１号線新１０００系の
｢ニセ者Ｔ車｣みたい｡
�Aあかずきんちゃんとおばあさんに化けたオオカミ…
�B浮上する潜水艦…(現行のもの)

漏れが覚えて香具師は以上だけど､他にも無数にありそうなヨカーン｡

>>238>>240

乗換駅･終点で車内に流れる｢曲｣でしょ｡
漏れも曲名は分からないけど､鉄道廳では流していたっけ?
だれか録音してきて､音楽板に貼っとけば｢おまえら!こんな曲も知らんのか…｣って
怒られつつも曲名が分かると思いまつ｡

ちなみに､堂山鉄橋が掛替していた時の２号線堂山でも､ちゃんと｢曲｣が
流れていますた｡

漏れが見た「間諜申告」のビラはニコニコマークが半分はがれてる香具師だった。
確か５号線の車内だったと思う。（写真撮っとけばよかったけど、確か地下鉄は撮影禁止で下手すれば漏れが間諜申告されるかもしれなかったので撮らなかった）

>>233
感謝ﾊﾑﾆﾀﾞ。
それほど広い国でないのと中心のソウルが北に寄ってるので
あまり乗り換えを考慮する必要がなかったのかな。

>>243

｢ニコニコの半分剥がれ｣
あったね!あったね!!そんなのも｡

ところで電鉄･地下鉄ヲタの香具師らは､電車の写真撮影をどうしているのか
答えやがれ!ゴルァ!!
おながいします｡

いくら撮禁でも､ヲタなら撮りたいよね｡

漏れの場合、金村（クムソン）で何も気にせずに撮ってたら駅員ににらまれたのであわてて
「ナ　ヌン　イルボニン　サジン　ＯＫ？」と写真を取る手振りを添えてその場で許可を求めたら「ＯＫ」と答えが返ってきた。
帰国後、ソウルに滞在経験のある在日の友人に話を聞くと「昔ほど撮影禁止は厳しくなくなってる」とのことです。
実際、漏れも駅員のいないところでｺｿｰﾘ撮りまくりましたが、国家情報院に連行されることはありませんでつた。

>>245

漏れ、初めてソウルへ行ったときに３号線玉水で撮ってたら
駅員に「ダメ」って注意されたんだよね。
その時に聞いた話では、ソウルの電鉄・地下鉄では
オリンピック以前はフイルム没収を実際にやってたんだって。

>>245
一応駅長事務室で撮影許可を得ている。「韓国の鉄道」に載っている
韓国語だけでは不十分。俺は色々質問攻めにあった。最近では駅長
の印入許可証を作ってもらってる。たまに、知らない駅員に
「許可あるの？」と聞かれるから。でも、観光客の多いソウル、釜山駅
では別に問題ない。

>>247
地下鉄は地上区間も含め全面撮影禁止。ただ、地下鉄公社に
事前に許可を求めると、許可される場合もあるらしい。

>>237
車内放送でも、スパイ申告の案内してるよ。
「国家情報院では、ウリナラの安全のため、皆さんの申告と相談を
待っています・・・」とか言っているよ。うる覚えｽﾏｿ。
４号線だと銅雀駅の時（タンコゲ行きの場合）

>>240CHIPOCHIPOさん、>>242さん

ありがとうございまつ。
http://www.music.ne.jp/~murashin/Mozalt/einekleine3.htm
こんなページがありました。
クラシックとしてしっかり聞いてみたいので、Amazonに走りまつ。

ちなみに漏れの録音(368KBの割に音質よくない)
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/7632/singil.wav

>>239さん＠250
お役に立てて嬉しいです！しかし漏れも手元にCDを持ってこないままにうろ覚えのくせに
ちゃんと「Trio」って書き当ててたのが我ながらスゲエと自惚れてみるテスト。
そこでちゃんと「Trio」のMIDI音源捜してこられるあたりが流石だよな239さん(AA略)。
そして、車内録音･･･萌え〜（ *´Д｀ ）ﾉシ。音質についてはズバリ「ケンチャナヨ」！

>>239
ドアが閉まった後確かにそんな音が流れてまつね。
でも漏れが聴いたのは違うんです。こんな感じでして・・↓
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/zac70283（←のmp3です。7000系到着の後。）

首都圏電鉄･ソウル地下鉄･ソウル都市鉄道の電車･ホーム到着→出発の
ブザーの流れ(うる覚え､間違ってたらゴメソ)

到着･｢ルルルルルル…チグム､ヨルチャガ…｣
　　 または｢ファンファンファンファンファン…チグム､ヨルチャガ…｣
　　 (上り･下りの音分けのよう)

電車ドア開･｢ピリリッピリリッ　ピリリッピリリッ…｣
　　　　　 (ドア位置のホーム下にある､黄色と赤のフラッシュランプが点滅する)

電車出発･｢プー…｣
　　　　 (おなじみ､車側灯そばの車外スピーカーからドア操作と同時に音が流れだす)

こんな流れかな｡

>>253
ちょうど手持ちのファイルにありました。(660KB、また重くてｽﾏｿ)
ホームが直線の駅なので「ピリリッピリリッ…」はありませんが。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/7632/line2.wav

最近電鉄線や地下鉄の話題に偏っててちょとつまらぬ。

>>254

電車ドア開き中の｢ピリリッ!ピリリッ!｣は
ホームが直線･カーブ問わず､どの電鉄駅でも
やっていたと思われ｡

>>256
最近の話でしょ、それは

255さんではないが、次回は首都圏電鉄・地下鉄のスレと汽車のスレを分けるの
ってのはどうだろうか？
２つのスレがうまく上がりっぱなしになるかどうかは確かに心配なのだが････。

>>253>>254>>256>>257

そうだね､いつから付きだしたのかは分からないけど､最近のはず｡
少なくとも､90年代後半には｢ピリリッ｣は無かった｡

>>258
スレ分けることと話題はまた別の問題じゃないかな。
二つの話題が並行してても問題はないし何よりネタが続く方が安心（ｗ
現状くらいがほどほどに活気があるし丁度いいという気がするよ。
「大韓民国鉄道総合スレ」くらいの大雑把なくくりが便利かも。

>>260
同意、分かれて果たして成り立つか…。
それに、両方にまたがるような話題がしにくくなるし。

個人的にはね、>>255にちょっとムッときた。
>>255はつまらなくても、その話題で楽しんでる人がいるんだし、
そもそも>>255はつまらないと言いながら何の話題も提供してない。
しかもつまらないの一言で楽しんでる人が不快になる。

>>260>>261
確かに話題が並行していて問題はないと思うし、スレ分割により両方にまたがる
話題がしにくくなるという問題はあると思う。
何しろスレがあがりっぱなしになるか、という問題もあろう。

ただ、僕自身は韓国の交通一般に興味をもっているものの、電鉄派か汽車派かと
言われると、どちらかといえば汽車派（繰り返して申すが、電鉄にも興味がある
が、あくまで度合いの問題）であり、電鉄派の方のものとおぼしき書きこみに、
時々違和感を感じてしまうこともあり、これは視点の違いばかりでなく、寧ろこ
のスレで取り扱う範囲が少し広いのかなあ、とも感じたゆえに、かようなことを
申した次第。
如何なものだろうか。

いいんじゃん、どうせ２ｃｈなんだから
電鉄の話をしたい人は電鉄の話をしてればいいし。
それがつまらないと思う人は、話題が偏っててつまんないよ、と書いたって、
べつにそれに対して怒るのもスジ違いと言うか。
でももちろん、話題が偏っててつまらないと思えば、他の人も興味を持ってくれそうな
書き込みを、自分の観点からすればいいんだし。
韓鐵スレはまれに見るマターリスレで、すばらしいのだから、
もうちょっと広い感じで、うまくやっていけないものか。

>>263
2chであるが故に異なる話題を排除に出るとも思われ。

＞もうちょっと広い感じで、うまくやっていけないものか。
同意。
もうやめれ。

>>263
>>264
同意。
>>260さんの言うとおり、ここは「大韓民国鉄道総合スレ」として楽しんだほうがよかろう。
別に分割する必要性を感じない。イヤなら覗きに来る必要は無い。
ここはﾏﾀｰﾘスレなので、ヘンに引っ掻き回さないこと。
それとも煽りですか？＞無窮花

キミは「韓国鉄道旅行○内」のＱ＆Ａ常連の無窮花かい？
もし人違いなら申し訳ないのだけど、
もし同一人物ならば「韓国鉄道旅行○内」のＱ＆Ａで熱弁を揮っておくれ。
ここはキミの来るところではない。
おせっかいを焼きまくり、管理人ｔａｒｅｔａｒｏ氏にすらもウザく思われていることを
いい加減に悟るべきだ。

お願いだからココにはもう来ないでくれ。キミの居場所は無い。

↑
２４９でつ。スマソ

南北縦断鉄道、軍事境界戦上２か所で連結


　【ソウル＝豊浦潤一】韓国と北朝鮮は１４日、
南北縦断鉄道「京義（キョンウィ）線」「東海（トンヘ）線」の連結式を
軍事境界線上の２か所で行った。

　両鉄道ともレールの未敷設部分を残しており、開通ではないが、
２０００年６月の南北首脳会談から３周年を記念したもので、
南北協力を確認する象徴的色彩が強い。

　連結式は、ソウルと北朝鮮・新義州（シンウィジュ）を結ぶ「京義線」と、
日本海岸沿いを縦走する「東海線」が、それぞれ軍事境界線に接する場所で行われた。
南北は、各２５メートルのレールを同時につなぎ合わせた。

　「京義線」は、南側は完工したが、北側は非武装地帯付近から開城（ケソン）までの
１３・１キロでレールが未敷設。「東海線」も、未敷設区間が南北計１４５キロも残っている。
韓国政府は、「東海線」の南側部分の工事を急ぐ計画だが、
北朝鮮政府は、両鉄道とも完成予定を示していない。

　京義線は中国横断鉄道に、東海線はシベリア鉄道へとつながり、
開通すれば韓国と欧州、中国内陸が鉄路で結ばれることになる。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20030614it05.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20030614it05-1-Z20030614181938971M-L.htm

北朝鮮のことだからこれからもゴネまくるんだろうな

どういう形であれこういう式ができたのはいいことかな。
まあ南北両者とも全面戦争再開だけは絶対避けるという点で
利害が一致してるのだとは思うが。
鉄馬が走れる日、まさに韓鉄ヲタの夢だ。

>>265
つーか、鉄道2板じゃ、海外系スレは持続しない傾向にあって、
酷い時には「海外の鉄道総合スレ」になっていたこともあるし。

韓鉄スレが長いこと持続しているのは、
話題があっちいったりこっちいったりしているからだと思うんだよね。
地下鉄から客車列車、南北鉄道連結まで、話題は沢山あったほうがいい。
それでも、Part7は一日書き込み内だけで落ちちゃったし。

あげ

>>270
同意でつ。

ところで、南北分断後、東海北部線が韓国領内で運行されたことは
あるんですか？

京義線と京元線を連結する計画だったと思うけど京義線と東海線になったの？

>>273
嶺東線としてなら

しかし、東海線のほうは韓国国内での建設距離が結構長いよなあ・・。
冷静に考えて、メリットあるんだろうか？

行ってきました！乗ってきました！MT55ｻｳﾝﾄﾞﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ


# とりあえず、言わずにはいられないタチなので（ｗ

京元線復活から東海線建設に計画が変わった経緯
１ 連結区間は山岳地帯が多くを占めるため大掛かりな工事が必要
２ 北朝鮮の既存の鉄道もトンネル、橋梁をはじめ、施設の状態が非常に悪く、
　　補修にも巨額の費用が必要と見られることから建設構想が後退
http://www.erina.or.jp/Jp/Radio/2002/ra020812.htm

東海線だと韓国側の建設距離が長いしソウルを通る京元線の方が良いような気がするが・・・

長箭〜通川あたりを特区にする構想があったはずだが。

つーことは浦項〜三ｱ歩間も合わせて建設するということ？
裏朝鮮縦貫路線という感じか。
なんかこっちは実現しなさそうな予感。

>>277

「行ってきました！乗ってきました！MT５５サウンドマンセーマンセー」

１０００系のことを指しているのかな？
だとしたら、１０００系のモーターは日本国鉄のMT５４をベースに
設計されているそうです。
設計上では、１０３−１０００の車体＋４１５系の足回りということになる。

そういえば、大船工場で入換車に使われているクモハ１０２−１２０１。
ライト配置から１０００系に似ていると思われ。
兄弟電車だから当たり前か。

http://www.angel.ne.jp/~103hp/Mc2-1201.htm

【鉄道】南北分断の鉄道 半世紀ぶりに連結 ＠ 朝鮮半島情勢板
http://v-v.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1055578647/l50
DMZ内の南北それぞれ２キロ分の建設費用を三千里鐵道が支援
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j01/0301j0605-00001.htm
三千里鐵道
http://www.sanzenri.gr.jp/jp/

>>281
でも、モーターの音は113や415より、103系の方に似ていない？

>>280
まあ、中央線経由でも
代用できそうだしね。

東海線の断絶区間って殆どが元々線路がなかった地域やん
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/infra-joho020122-0830-toukaisen01.html

>>285

現地で見たところ、工事中の橋脚はまだかなり残っているし（半世紀の風雪に
さらされて朽ちているものもあるが･･･）。
江陵までならトンネルや路盤もある程度できている状態。
まあ、路盤の上を勝手に耕作していたり、農道にされていたりで、すぐに汽車
を走らせるのは無理だろうが。

>>281
なんと。そうでしたか。まんま103の音じゃないけど
エア音みたいにメンテ工場次第なのかな〜とか思ってﾏｽﾀ。

ところで、ソウルからW700の切符を買って７号線の上鳳で降りたら改札が閉まったんですが
理由わかりますか？LED表示が小さくてわからず、結局改札で係員とバトルして出してもらいましたが･･･。

また台風が通過しそうな予感。

「冬のｿﾅﾀ」のロケ地は、８号線？

>>287
時間オーバーで無効になったんでは

>>287
３時間でしたっけ？そんなに乗るほどｦﾀではないので、多分大丈夫です（ｗ

>>288
たしかに。
五島列島から韓国のほうに

>>275
それは廃線になったの？

>>286
鉄道未成線を歩く 韓国篇 ってところですか。
それはそれで見てみたいなあ・・・。

１号線新道林駅の下行線ホームにいるトロンボーン（トランペット？）
アジョシはいったい何者？
電車が来ると「仁川行き」「水原行き」と書かれたプレート出して
「＠＠行き〜」みたいに教えてくれるけど。だいたい毎日いるし。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらすまん。

先生！こんな萌えな映像をハケーンしますた！(AA略)
ttp://rki.kbs.co.kr/asx/program_video/in_030609j.asx
(ソース：RKIラジオ韓国 KBS国際放送HP)

>>286
大昔のピクの韓国鉄道特集を紐解いたけど、戦前は嚢陽まで鉄道が通じていた
みたいね。
となると、江陵〜嚢陽が新線工事で、あとは復活という形になるね。
旧線の廃線？建設？跡は漏れも海岸沿いの国道を走って確認した。
かなりはっきり残っているね。トンネルなんかは流用できそう。

冬のソナタでムグンファが出て来たが、あれはどこだろう。

確か電化率は一応北朝鮮のほうが高かったっけ？

>>299
戦前の電化区間が全部北側だったからね。

３００げと！

>>299

一応ね。
「電化設備率が高い」といったほうが実情に近いと思われ。
電化ナローもあるよ。

>>301

誤爆、逝ってきます。

>>299
戦後電化した区間もあるみたいだし。
そういえば、釜田〜清涼里直通ビトゥルギの乗車ルポやった会のRJに、北の
ELの写真があったね。
幹線用はマトモなソ連形のカマだったけど、入換用？のＬ型機は
トランスむき出しの凄い代物(国産)だった。
例えて言えば、4000番台の旧型DLのキャブの長い方を機器剥き出しにしたような
感じ…。

ひろいもの
http://icg.harvard.edu/~hsa75/images/media_815_l.jpg

>>297
東海岸の鉄道は北側（元山）から南下して途中で止まったような感じですね。
ソウル直行の鉄道が出来なかったのは、山岳地帯だから仕方ないですね。

ソウルの鉄道博物館にあったインクラインで貨車を引き上げていた
写真には度肝を抜かれましたが。

でも元々の京元線はソウル〜元山を結ぶ路線だったんだよね？

>>306
そりゃそうだけど、東海のあたりへは太白線ができるまで
ソウル直通の鉄道が無かったわけで。

>>304さん
またスゴイもの拾ってこられますたね。自分には朝鮮総督府鉄道局って(偏見ｽﾏｿですが)
何かキナ臭いイメージしかなかったのですが、こんな事(温泉案内)もしてたとは、驚き。
で、信川と温陽。どっちも「〜駅から私鉄で○分」と書かれてるのが興味深かったりして。
後者は今の大田地方鉄道庁の長項線(天安から14.7�`「温陽温泉」駅の事)かな？前者は
ちょっと自分には解らなかったんでどなたかご教示を！それと、この２つの「私鉄」、
どっちも最初から「標準軌」だったんだろうか？教えてクンで正直スマソです。

>>308

信川温泉は黄海道信川郡。行きたくても普通ではなかなか行けない。

>>304
みんなにスルーされまくってるけど、おまい、なかなか神だな。

↑間違えた、>>304ではなく>>296だ。

>>311

だって>>296､見れないんだもん｡
直リンにしてくれればいいのに｡

>>311さん
ミアナムニダ。じゃぁ、直リソにしますにょ。
http://rki.kbs.co.kr/asx/program_video/in_030609j.asx
(RKIラジオ韓国 KBS国際放送HPより。直リソ許可獲ってないから正直迷ったけど、ご要望にお応えして)

てな訳で>>ヨロブン、だいじにみてね(声：大山のぶよ)。
>>309さん
信川温泉について情報カムサハムニダ！なかなか行きにくい所っぽいでつね。
行ってきた方のルポきぼんぬしてみるテスト。
連続スマソ。

>>304　>>308
しかもこれ、明らかに現地居住の日本人対象ではなく、現地人対象の広告
だし、漏れも「鮮鉄」のイメージが揺らぎそうな予感。
綴り字が現在の標準語と微妙に違うのが萌え。

>>310
蓮乳コラの一件が有ってからむやみに画像系リンクを踏めなくなった。

沙里院〜信川温泉は「西鮮電気軌道(��)」線で、軌間792mmの軽便鉄道

>>313
座席テーブル広っ！

>>315
植民地経営と言っても「経営」ですから
それなりにソフトな商売もしなくてはならなかったわけですな。
>>317
電化されてた軽便私鉄なんて萌える。

>>317
どんな車輛が走っていたのか気になります

あげ

検索していて知ったんですが、ソウル(京城)に
市電以外の電鉄があったんですね。

ガイシュツかもしれませんが、
ソウル地下鉄公社http://www.seoulsubway.co.kr/のHPのTOPにて車内放送が聴けるサイト
(左手にラッパのマークみたいなのと１〜４の号線を示した棒グラフみたいなの)があるのを
ご存知の方も多いかと思いますが、とりあえずここには１，２号線だけご紹介しますが
１号線http://www.seoulsubway.co.kr/info/broadcast/line1.htm
２号線http://www.seoulsubway.co.kr/info/broadcast/line2.htm
の路線図の下のハングル文字４字(ダウンロードの意)を「対象をファイルに保存(Ａ)」しながら
クリックしてみましょう。zip圧縮での保存になりますが、保存後開いてみたら、なんと！
(あたかも自動放送用テープをずっと回してるかのように)ブッ通しで聴けます！お試しあれ。
(直リソ許可は獲れてないけど、少しでもファソが増えればと･･･ソウル地下鉄様、ミアナムニダ)

では、今日は早いけどこの辺で。また明日までアンニョンヒケセヨ。
このあとPCも扇風機も照明も電源を切ります。

うおー、知らなかった！萌えｯｽﾑﾆﾀﾞー！

>>324

｢萌えｯｽﾑﾆﾀﾞｰ｣

激しくワロタ｡

マジレスだけの素晴らしいスレだ

>>323
萌え萌えな情報ｻﾝｸｽｺ

それにしてもダウンロード遅すぎ（ｗ

こんなネタを張っておく
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/23/20030623000002.html

警察「地下鉄スト時は強制運行」


　警察庁は２３日、釜山（プサン）、大邱（テグ）、仁川（インチョン）の地下鉄労働組合が２４日午前５時、連帯ストに突入する場合、警察官が列車の前後の運転席に同乗することにしたほか、会社側の要請を受け、怠業乗務員を検挙、連行する計画だと発表した。

　警察は最高検察庁と労働部が、▲１人乗務の撤廃　▲外注労務依頼の撤廃　▲安全要員の確保、など労組側の要求が争議対象ではなく、経営権に関する事項だとし、今回の連帯ストを「名目上の不法スト」と規定したことから、このように指示した。

あげ

>>326
このスレいいでしょ？昔からの伝統なんですよ。
雰囲気だけじゃなくて、情報の内容も濃いしね。
たま〜に煽りが来てもみーんな一切無視だしね。

>>326さん
>>330さんに禿同でつが、ｲｲ！(･∀･)でしょ？このスレ。
マターリしておきながらも情報内容は濃くて新鮮だし、写真や音源、映像を
惜しみなくうｐしてくれる住人もたくさんいてて、本当に愛着がわきますよ。
＞たま〜に煽りが来てもみーんな一切無視だしね。
アハハ(＾＾；)。でもコレ実話。さりげなく次の話題に飛んでみたりしてね。

ﾏﾀﾘﾏﾀﾘ大韓民国鉄道庁・地下鉄スレ

まるで五日市青梅スレじゃないかい（ｗ

最近はめぼしい話題がないなあ・・。

金大中氏はタイーホ免れたみたいだけど、彼の南北会談がなければ鉄道連結はなかったんだよな。

これも拾い物
http://www.pbase.com/image/14127570/large

>>334
そうだね。実際列車が運行されるのはいつのことやら。。

>>323の１号線をダウンロードしたんだけど、なかなか終わらない…。
３時間だって（ｗ。

遅レスだけど、>>322詳細を希望。

>>322>>337

ソウルの韓国電力路面電車(廃止直前にソウル市に移管)以外の韓国の電鉄と電車は､
金剛山電鉄と釜山の路面電車くらいかな?
既出では北にも他にあったらしいけど｡北といえば戦前の平壌にも｢府営路面電車｣が
あったね｡

あげ

>>336
大学で一気に落としますた。
焼いてCDにする予定。

>>337
東大門〜往十里〜トクソム・広壮
京城軌道でググッてください。

これは、ビックリしました。

http://www.tramz.com/tva/ko.html
画像は一枚づつしかないが。

>>342
メチャメチャ萌えなページですね。
でもソウル(錘閣？)のヤツはなんか縮尺がわざと狂ったような感じ。

>>323をダウソロードされた皆さん、お疲れさまでございますた。
落としたデータを今度は再生しながらMDに録音してみましょう。
本当ならUSBケーブルみたいなのを使いたいのですが、僕はあえて本体(タワー)のヘッドフォン
ジャックからMD WALKMANの入力ジャックに接続し、録音開始。
すると、最近のMD WALKMANって賢いなぁ、とエラく感心してしまいましたが、
ちゃんと１駅１駅ごとにトラックを区切って録音されるではありませんか！
(デジカメもロクに触れないメカ音痴ゆえどーゆー原理かは全く解ってませんが、兎に角感動)
べつに録音方式がデジタルじゃなくてこのようにアナログになったところで
音質も劣りはしないように思われまつ。時間はかかりますけど、お試しあれ！
おっと、このままではスレ違い化するから何か書いて逝こう。
>>342さんのページの画像、スゲエ。ソウルは、>>343さんのおっしゃる通り、錘閣のよう
でつね。普信閣、と書いてますし。去年訪韓時は錘閣の駅前のホテルを拠点にしたんですが、
ソウル最後の晩メシはその近くの焼肉店で食って、普信閣の周りをグルリ１周してたのが
昨日の事のように思い出されます。
それにしても、電車がすぐ近くを通ってるのを見ると、今の地図と照らし合わせたら何か
南(清渓川路)方面から鐘路(真下に１号線が走ってる通り)に向かって斜めに合流する
(十字路を直角に曲がって合流するのではなく、バイパスっぽくなってる･･･表現力不足ｽﾏｿ)
２車線程度の幅の道があるんですよ。どうもコレっぽいような･･･？
(ちなみに地図はガイドブックわがまま歩き「韓国」実業之日本社P.82右下部分を参照しますた)

>>344
以前私がカキコしたときは、あまり反応がなかったのだが、
やっと皆さん聞いてくれたようです。。再紹介サンクス、ＣＨＩＰＯ　ＣＨＩＰＯさん。

質問ですが、多くのサイトで「定額券」「交通カード」を定期券と勘違い
していますが、現在地下鉄、国鉄とも、定期券は発売しているのですか？
鉄道博物館には、９０年初頭まで、発売していた地下鉄定期券が展示
していますが。

よそ者で申し訳ないが、軽便でも結構ＳＬは大型だったのですね。やはり大陸の
一部というか。
http://www.pernet.net/~james1/us_steam/korea.htm

>>342
ソウルの路面電車はアトランタとロサンゼルスの
中古車が走っていたのか・・・・。
1950年代ということは朝鮮戦争の絡みかな。

>>346
台湾の台東線クラスでしょう。
国内で最も大きかった小坂鉄道よりも更に一回り大きいはずです。

>>346
そのリストみると済州島に蒸気機関車の保存車があるって？！？

>>347
レスthanks.やっぱりそうですか。
大型といえばアメリカの路面電車だって相当大きいけど、改修して入線
させたのかな？

萌えｯｽﾑﾆﾀﾞｰ（藁

合い言葉化してるﾆﾀﾞｰ（ｗ

>>346さん
おおぅ、これまた烈しく参考になるサイトを･･･。テダニ カムサハムニダ！
正直ソウル電鉄線＆地下鉄の事(それもごく一部)しかいまいち解らない自分には
まさに「温故知新」の言葉通り、ＳＬについても知りたかった訳で、まさに
もってこいなページでございます。またゆっくり見させていただきます！
それにしても(どなたか仰ってたけど)現行の保存ＳＬ･･･。お里がすぐ解りますね。
せめてライトの位置何とかして欲しいです(そしたら「それっぽく」見えるのに)。
＞よそ者で申し訳ないが、
いえいえ、そういったページを張ってくださった以上、>>346さんも立派な「住人」
ですよ〜！また面白いの見つけられたら頼みます＆このスレにご興味あればまた
いつでも来てください！オソオシプシオ(＝Ｗｅｌｃｏｎｅ←某病院HPかよ<藁)！

連続ミアナムニダ。
>>345さん
こちらこそ、ご紹介がなかったらソウル地下鉄公式に見に行こうなんて発想までいかなかった
ことでしょう。僕のは、単にいろいろいじってたら解っただけの事で、いわば二番煎じでげす
(ん。何か芥川龍之介の一小説の登場人物が吐く台詞みたいな事書いて居るな)。
確かに反応はパラパラだったかもしんないけど(でも僕は何か書いてたような･･･？もし無反応
なら反省と謝罪を)、結構「萌えｯｽﾑﾆﾀﾞｰ（藁」だったかもしれへんですよ。こちらこそ、
テダニ カムサハムニダ！

>>347>>349

韓国電力のソウル路面電車には動乱後に美国(アメリカ)から持ってきた電車と､
日帝(日本)生え抜きの電車で構成されていた｡
美国の電車が故障して仲間に車庫へ連れていかれる写真が､ピクのソウル路面電車の
記事中(1963?の表紙は南浦和で撮影の山手線103系試作)に出てた｡

ソウル路面電車は廃止直前に韓国電力→ソウル市へ移管されたと人から聞いたことが
あるけど､釜山路面電車はどこの持物だったの?
釜山路面電車は､経営どころか路線のかたちすら分からない｡
テメーラの中で知ってる香具師がいたら､教えやがれ!ゴルァ!!
ぜひ､おながいします｡

そういえば､ソウル路面電車には1963･大鉄車両っていう日本製の電車*5が居た｡
コイツらが｢最後の新車｣だね｡

>>354
釜山の路面電車は、もともと釜山の配電を営んでいた南鮮電気の運営だったが、
電力３社の合併により韓国電力に移管されて廃止まで至る。
ソースは韓国電力公社のサイトにある「韓国電力100年」のページに。
（前のスレにＵＲＬあったように思うが、また探してきます）

>>355 前スレから拾ってきた
http://www.kepco.co.kr/kepco_plaza/history/b/html/b_14.html

>>354
大鉄って、江若鉄道の車輛をつくったりしたところ？
しかし作って5年で廃線とは。

>>345
相変わらず営業・制度関係のレスはスルーですな。（ｗ
おまけ程度に思ってこのスレで語らせてください。

90年代初頭に地下鉄定期券があったとは初耳です。
首都圏電鉄とした時に既存の運賃制度から切り離されたので、その時点で無くなってると思い込んでました。
あるとすれば２号線が開通する前、改札が入口がチケットキャンセラー、出口が係員回収の
半自動(?)だった頃だと思います。
実際問題、自動でないなら定額券は無理ですから。

１号線富川にある映画撮影村は、ＳＢＳ人気大河ドラマ「野人時代」
のロケで使っていますが、ここに４０年代？後半のソウル市内のセット
があるのですが、ここに当時の市電もあります。しかも確か動いたはず
（ドラマでは動いていた）。誰か行かれた方いますか？

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003627-16387
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/030627a_n700.pdf
ＪＲ東海・西日本両社が次世代新幹線電車Ｎ700を発表しましたが、
それ以前にKORAIL韓国鉄道ではこんな形のセマウル号も運行してたりします。
http://homepage1.nifty.com/guardian/nikki/gazo/semauru.html
え？製造会社が違うカバー付けただけだって？ミアナムニダ(あと直ﾘｿについても･･･)。

Ｎ700はセマウルのパクリニダ？

age

先生！また萌えな映像ハケーンしますた！(AA略)
http://www.seevideo.co.kr/iget/view6.asp
(ＫＴＸ運転台展望映像。音量に注意！)
ところで僕のID、s1KChK/c(ソウル１号線KORAIL CHIPOCHIPOの略っぽいようなカンジ×２)って･･･。

うおーーーーまたまた萌えｯｽﾑﾆﾀﾞｰ！(T∀T)
とー、萌えるコしナワッタ〜〜〜〜〜（ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030628-00000315-yom-int

まちBBSのサーバ運営はハンゲームジャパン
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1056669742/

ニュー速独占スクープ！
韓国の２ちゃん乗っ取り進行中！
ひろゆきの韓国旅行は、NAVER全持ちの接待旅行！？
NAVERを窓口にした韓国の2ch工作発覚！？
「匿名掲示板は韓国発祥」の捏造も、時間の問題！？

また国鉄ストか。

>>363
トンネル・切通し・高架線が多いせいか、TGVの車両が東北新幹線を走行しているという感じがしますね。

やはり、加速が鈍いな。

僕が>>313で張った萌え映像byラジオ韓国(KBS)に出てきた試乗客昇降用プラットフォームと
おぼしきもの(赤じゅうたんが引いてある)が、>>363で張った車載ビデオの再生開始後２分
25秒(トンネルを抜けた直後)に現れますね。
つまり、一度(ほぼ中間地点ともいえる)あのプラットフォームで乗せてから引き返し、その
あとのテスト走行でで300km/hでカッ飛ばしてからまたあそこに戻ってくるのかな？
試乗して来られた方いらしゃいます？(＾＾；)

>>363
試験線では右側通行ですがKTXの営業運転は右側通行になるんですか？

>>370
それ不思議に思っていたけど・・・
実際どう?

>>370, 371
新線は単線並列じゃなかったっけ。
在来線に乗り入れるのだから左側通行じゃないと何かと
不便だと思うのだが。

>>372
でも地下鉄と鉄道庁の乗り入れで
上下線を入れ替えちゃうような国だからなあ・・・。

>>370-373の皆さん
またソースが転がってたら拾ってきますが、確か左側走行のはずです。
やはり>>372さんのおっしゃるとおり在来線に乗り入れるのだから、
とりあえず「高速鉄道」運行に不向きな方式を採るとは思えないですし。
しかし試験走行で「右側」ばかりを使うのは何でだろ〜。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=25767&work=list&st=&sw=&cp=1

この写真って、九老ですかね？

何故かサークルの部室にあった千葉動労の冊子に載っていた
ストライキで201系などの電車が停まったままの習志野電車区？の写真を思い出しました。
そのキャプションには「総武線発進せず」とあったけど
このＮＡＶＥＲの写真は「首都圏電鉄発進せず」という感じですね。

>>369
たぶん天安あたりから乗り込むような気がした。
一旦ソウル方向に走り、そこで折り返したはず。
全体の所要時間は４０分程度だった。
車両見学を含めて１時間程度。

>>375
九老ですね。
右から3本目の旧型1000に萌え・・・って言ってる場合じゃないか。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/30/20030630000050.html

消防士が電車の運転訓練・・・！？Σ(ﾟДﾟ；

>>378
軍隊にも機関車の運転をマスターする専門部隊があるし、そこの出身者が
別の仕事に就いているなら不思議ではない。
前回の大規模ストの時には実際に迷彩服の兄ちゃんが運転していたよ。

>>376さん
レス、テダニカムサハムニダ！乗って来られたんだ(ヤタァ、試乗体験者ハケーン)！
で、ＫＴＸはどうよ？と問いたい気持ちは山々ですが、まぁもちつけ、自分(核爆。
となると、やはりあの>>363の映像の赤じゅうたんのプラットフォーム＝>>313の映像で
ラジオ韓国のアナウンサーがリポーターになって列車に乗り込んでいくところ、ですか？
教えてクンミアナムニダ！

>>375さん
やはり、電車たちの顔と顔が心なしか不安げに見えます･･･。とくに>>377さんのおっしゃる
旧型1000系。顔にスローガンが書かれたステッカーを貼られ、もう何回このような経験を
してきたのでしょうね（ちなみに去年１月に訪韓時には車体や車内に蛍光赤で「労働条件改善」
とハングル文字で書かれた大型ステッカー(今手元に鉄道ジャーナル誌があるけどコレをタテに
２冊並べたぐらいの大きさ)がベタベタ貼られてました。セマウル号のPP機関車にも、ライトの
上部分左右に＼／(怒ってつり上げたまゆ毛のように)貼り付けられてました）。本当に、かつて
の日本国鉄闘争ってこんなんだったらしいですね･･･。
>>378さんの張られた記事にあるように、運行状況が深刻化するにつれ労組員に対する制裁もさら
に厳しいものになるらしく、心配です･･･。外野の癖にいろいろいうのはまずいかも知れないけど、
経営者は労働者の言い分をもっと聴いてほしい。彼らは本当に覚悟も決めて切実な訴えをしてるん
だと思う(残念ながら過労死で仲間を失うのも多いらしい･･･。やはり去年「お葬式」の場面を写し
乗客に訴えるステッカーがドアに貼られてるのにはギョッとした。流石にセマウル号では見られな
かったが、代わりに天使のイラストと死者数の棒グラフが描かれてるのがあった。やはり切ない)。
特に今度の争点はＫＴＸ開業にからむ安全性への問いかけもあると聞く(てゆーか、これは以前か
らずっと、らしいが)。国の威信を掛けた事業ならなおさら、労働者サイドの話に耳を傾けて欲し
いと思う。地下鉄に関しても労組側は「日本の地下鉄に学べ！」と云ってるが、経営者はこれに
いちいち耳をふさぐのは止めてもらいたい（再発への危機感がないのかと疑問に感じる）。

ID代わっているけど376です。
えーと、実は2回乗っています。
日本人でKTXに試乗経験あるのはまだ50人以下のはずなので、ヘタすりゃ
バレるかも（だからどうしたってこともないけど）

例の赤絨毯があるのは天安市近郊にあるKTXの工事事務所付近です。
試乗招待客はソウル、または大田からバスで現地まで移動します。
細かい地図が向こうにないので、天安のどのあたりか今もよくわからない。
以前はここから大田方向に向けて運転していましたが、ソウル方向の線路
が完成したので、一度ソウル方向に下がってからフル加速します。
ソウル方向に下がるときは150km/hぐらいのスピードで向かいますが、同一
の線路を使う逆行運転でした。（機関士は双方に乗っていると案内あり）

試乗の感想ですが、新しい線路だから振動は少ないし、アップダウンがあま
りないので本家（フランスTGV）よりは乗り心地がいいかも。
ただし、車両振動の少なさではJR700系新幹線の方が数段上でした。
シートは飛行機みたいな感じでちょっと固め。セマウルに比べたら狭いけど
飛行機みたいで良いという意見が大半のようです。

>>376さん＠381
詳細なレス、テダニカムサハムニダ！おおぅ、ＫＴＸ試乗ルポ
キタ━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!!!!
って感じです(爆。烈しく興味深く読ませていただきますた。
＞シートは飛行機みたいな感じでちょっと固め。セマウルに比べたら狭いけど飛行機みたいで
良いという意見が大半のよう
･･･なるほど。しかしセマウルの特室と一般室が大差がなくなったと言ってもいい現状で受け入れ
られるのかがちょっと気掛かりでしたが、やはり300km/hの前には文句のつけようがない？！
乗り心地もJR700系新幹線には敗けても本家（フランスTGV）には勝てたようで何よりですね！
ところで、車内にはモニターがあるそうですが(本家にはあるのかな？)、車内案内のチャイムは
どんなんでした(試験列車だから省略されてるかな･･･)？そいやセマウルのは名鉄チャイムと同じ
ような４点チャイムでしたね(ただしこちらは鉄琴風)。
参考：Eurostarのチャイム(もり研究所様より出典)
http://home4.highway.ne.jp/moriryo/TrainChime/Mp3/Europa/Eurostar.mp3

>>381
もしかして車体幅は韓国国鉄規格ではなく欧州規格のままとか？

>>383
車幅の狭い欧州規格のままのようです。まあ、いまさら変えられないから、
これで満足するしかないと思う。

ご苦労様(´･ω･`)
http://japanese.joins.com/html/2003/0630/20030630200123400.html

>>385

首都圏電鉄の５０００系でつね。

age

>>384
折角の大型規格を生かせないのはチョット残念。

ストの後遺症が長引きそうだ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/07/02/20030702000046.html

まちBBSを手始めに韓国暗黒勢力の２ちゃん侵略が始まってますＹＯ

ひろゆき訪韓・ゼロ襲撃・夜勤引退・韓国鯖（＠ｗ荒
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1056845588/

まちBBSのサーバ運営はハンゲームジャパン
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1056669742/

　

ハングル検定に落ちました。鬱だ志脳。

>>ちっとんさん＠392
烈　し　く　同　じ　( 泣 。鬱山車脳。
まぁ今日はこの辺で回線切ってryですが、また次回リベソジしませう！Fighting！

＞389
「慶全（キョンジョン）線、大邱（テグ）線、東海（トンへ）南部線など乗客の少ない路線で、１日２２回運行されている２〜４車両の「ミニ列車」は、当分の間運行を中断することにした」って、これは9401型DCを淘汰するための口実でつか？
鎮海線上りで昌原から乗り継ぐ列車も運休対象だ。鬱だ。逝ってくる。

>>394

「9401型DC」ってなに？
９５００系でなく？

＞395
ああうろ覚えで書いたから間違えた。9211NDCの間違いでつ。
ちなみに9501CDCは統一号のでつ。鬱出汁農。

いちおうここまで残っていたのか・・。
なくなったのはソウルの路面電車の話からかな？

ttp://myfile.hanafos.com/~notalone79/samaulho.wmv
ttp://zzingko.cafe24.com/movie/train_s.wmv

確かこれ　ソウル市電
http://www.lib.utexas.edu/maps/historical/seoul_1946.jpg
http://www.lib.utexas.edu/maps/historical/seoul_e_1946.jpg
http://www.lib.utexas.edu/maps/historical/seoul_s_1946.jpg

４００＜σ｀∀´＞σｹﾞｯﾂニダ!!（

で、路面電車の路線図を貼りつけたわけだ

　　　　　　　　　霊泉　　考子洞　　.　 　┌───敦岩洞
　　　　　　　　　　｜　　　　｜　　　　　恵化洞
　　　　　　　　　　｜　　　　│　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　│　　　　　　｜
　　　　　　　　西大門─世宗路――鍾路4街―東大門――――清涼里駅
　　　　　　 ／　　│　　　　│　　　　　　｜　　　　　│
　　　　　／　ソウル駅　南大門──乙支路――乙支路
　　　 ／　　　　　　＼　　／　　　　　　　 4街　　　　　6街　＼
　　麻浦　　　　南大門路５街　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　往十里
　　　　　　　　　　 　南営洞
　　　　　　　　　　　　／│
　　　　元暁路──┘ ├─三角地車庫　
　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　漢江橋
　　　　　　　　　　　　　 │
永登浦駅─────┘

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　御苑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜
　　　　　　　　　西大門──鐘路―梨蜆―東大門―安甘―清涼里駅
　　　　　　　 ／　　　　　　　　│　　　｜　　　│
　　　　　孔徳里　　　　　　黄金町─┼―光熙門
　　　 　／　　　　　　　　／　　　　　　｜　　　　　　 ＼
　　麻浦　　　　　　南大門駅　　　 本町　　 　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　往十里
　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　／│
　　　　旧龍山──┘ │
　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　新龍山

>>402は推測ね。

失われたレスより引用
ちなみに旧レスの>>401も、このスレと全く同じ内容。


410 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 23:51 ID:JXjy8GyV
>>401
大正８年の旅行案内によると、京城市電はこうなってた。

本線：西大門〜鐘路〜東大門
本町線：梨蜆〜本町終点
南大門線：南大門駅前〜鐘路
旧龍山線：南大門駅前〜青葉町〜旧龍山終点
新龍山線：南大門駅前〜岡崎町〜新龍山終点
麻浦線：西大門〜孔徳里〜麻浦
清涼里線：東大門〜安甘〜清涼里
往十里線：黄金町〜光熙門〜御苑
御苑線：梨蜆（東大門通）〜御苑（弘化門）

>>404を元に>>402を書いた・・と

まあ、それにしてもよく板が飛ぶなあ・・

そろそろ学生韓鉄ヲタ諸氏が浮き足立つ頃かな。
漏れはもう学生じゃないんで３泊４日だけだが行くことになった。
夕方到着の午前出発で実質丸２日だからあまりあちこち行けないのが残念。
乗りまくるのか少し観光するのか悩ましいところ。
移動ロスの多い成田＆仁川が憎いっす。

>>407
今は公立高校でも海外ありだったっけ？

どちらにしても、私の頃は国内だけ。
まだ飛行機禁止令が出ていた頃だし・・。

おーい、みんなどこいったんだ？

ただいま。
かちゅで見てたら全然レスがなくてあれ？？と思ったが、
もしかして鯖落ち？

>>410
そうよーん。しかもレス吹っ飛びのおまけつき。
あやうく福井で足止め、8.75線になるところだった。

KNR新塗色出たね

>>412
え、また新塗装になるの・・

>>409さん
다녀 왔습니다(ただいま)。他掲示板で教えていただきますた。
>>413さん
ソウル近郊電鉄の新型電車(通称丸顔)、新塗色出ますたよ。
また画像拾ってきたら張ります。なんか、前のセマウルみたく「太極旗色」ですね。

>>414
ということは赤と青ということ？

黄＋緑、けっこう好きなんだけど・・・

DLも新塗色出たっす

>>414
えー、新5000に赤と青？！？。
今の緑色は結構キマッているんだけどな。。。。。

>>412

コレコレ

http://oedaekun.nafly.net/photo/photo_box/k5054_main_photo.jpg

>>418
ギャー・・・・・・・・。

でもロゴはカッコイイなあ。
ところでチポチポはお役ご免？

>>418さん
감사합니다！
･･･確かに「赤＆青」だけど、こうして改めて見るとそんなに「前のセマウル」でもないような･･･。
側面は乗降ドアのところだけ赤＆青だし。
やはり>>417さんに同じく、今の緑＆黄の方が温かみがあってかつ機能的で合理的だと思うんだけど
なぁ(前面が警戒色の役目も果たしてるから)。

>>419さん
＞ところでチポチポはお役ご免？
いや！彼らは新時代KORAILの申し子(のはず)だから、そんな寂しい事云わないで･･･(泣。
って、連続スマソ。

>>421
まじで消えたら淋しい。ああいう交通系キャラクターにしては
珍しく愛嬌ある方だから。

従来の緑＆黄は、湘南色と言っていいのかな？

>>423
どちらかといえば新潟交通・・。

今日、連れとWorld Hobby Festa神戸15(神戸国際展示場)に逝って来ますた。
そん時にとあるブースにてWALTHERS社のAmtrakのステンレス客車のHOが１両\1000で売られてたので、
(僕はHOはやってないけど何か安いから)思わず２両ゲットーしますた。
･･･こうして眺めてみると、この客車(確か原型がメトロライナーとかいう香具師だったと思いまつが、
これも日本の０系新幹線の影響を色濃く受けて生まれたそうで、そういわれてみると確かに)、どこと
なく０系広窓車を思わせるようなスマートなデザインですが、同時にこの流れるようなデザインと広い
窓がPPセマウル号の客車(それもステンレス流線型車デビュウ当初の、窓周りが青帯の時代)を想わせて
意外なところで萌えてしまいますた。確かにあの客車ならアメリカ型DLが牽引しても違和感ないしなぁ。

そういえば韓国のステンレス車輛ってみんなオールステンレスなの？

>>426

釜山交通公団１０００系がセミステンでなかったっけ？

>>427
たしかに。旧世代ステンレス車といえば、あの位か・・ソウルにゃいないし。

>>428 だね｡ 韓国初のステンレス車は釜山地下鉄１号線の１０００系､登場は１９８５(83?)年｡ 韓国の通勤電車でコルゲートのステン車っていうと香具師だけだしね｡ 香具師のコルゲートの形って都営新宿線の１０系のに似てなくない?

＞釜山地下鉄１号線の１０００系
ttp://member.upstream.jp/~mogiriya/other/korea2001/korea01-3.htm
1984〜1997年の間に製造が行われた、韓国初のステンレス車体採用車
(ついでに韓国唯一の片側３ドア《両側６ドア》方式)、ですね。
＞香具師のコルゲートの形って都営新宿線の１０系のに似てなくない?
確かに似てますね。ステンレス車ながらあの斬新な塗装にも萌えまつ。

>>430
あ、浅草線的規格の電車って釜山だけなんだ・・・。
あとは大阪市営地下鉄的規格なのね

age

>>431

京成〜都営浅草線〜京浜急行の規格と同じ､韓国の電鉄は…
仁川1
大邱1､もうすぐ開通の2
釜山1･2
もうすぐ開通の光州1

この香具師らは､京成〜都営浅草線〜京浜急行の車庫構内くらいなら起動できるんでない｡

>>430
釜山地下鉄は開業時に英断の技術援助を受けたらしい。
しかし車両は渡英サイズとはｗ

>>434

都営浅草線サイズ､営団でいえば日比谷線サイズと思われ｡
いわゆる地方私鉄規格(寸法)ってヤツ？

ちなみに釜山１０００は日車の設計で､製造は現代(ほとんど)･韓進｡

釜山地下鉄１号線の事でエラく盛り上がってますね♪。

今は車両の話ですけど、到着前車内放送BGMも萌えどころ、あります(たぶん前スレで自分でｶﾞｲｼｭﾂ。ｽﾏｿ)。
チャガルチ駅→釜山の鳥カモメの鳴き声と市場(シジャン)のオチャーン(アジョッシ)の掛け声。
(これとよく似たのが２号線海雲台(ヘウンデ)駅→カモメの鳴き声＋さざ波の音)
市庁駅→いかにも韓国の歌謡曲っぽい歌(ちゃんとボーカル入り)。

>>435さん
＞ちなみに釜山１０００は日車の設計
初めて知りますた。감사합니다！

>>433
だから、浅草線的（中型3扉）規格ではなく、大阪市営的（中型4扉）規格。

>>437

言いたいことは分かりマそ｡
俺も､まえに他の人からそのことをツッコまれたけど大阪市の電車は18m4ドアでなく
19m4ドア｡

18m4ドアは日本にも､ぜひ欲しい｡

age

どーでもよいが、ageは韓鐵スレらしく아게のほうがｲｲと思う今日この頃な訳だが。
ｽﾏｿ、また帰ってきてからちゃんとｶｷｺしまつ。では今から仕事逝って来ます。

>>440
かちゅでは書けない罠

407ですが帰国しますた。
結局588の誘惑にも負けず早起きして中央線統一に乗車。
お弁当やお土産売りがセマウルやムグンファより強烈なところが鈍行らしいね。

仁川空港〜ソウル市内の移動に金浦経由がいいという噂を思いだし利用してみた。
長い通路が少々嫌だけど雨でも濡れないし歩道があるから確かに便利。
よく使う１・２号線とは違うインバータ車の加速の良さにも感心。
行きは最安？の富平経由2400+1000wを利用してみたけどこれはこれで面白かった。
このスレのせいでうずうずしていたけど、少しさっぱりしました。

>>442さん
お帰りなさい！さっぱりされたようでよかったですね。
またいろいろ土産話キボンヌ。どうもお疲れ様でした。
漏れも今帰ってきたところです。･･･飯喰ってきます。

>>441さん
翻訳サイト(NAVER他)の日→韓翻訳にかけたのをコピペってきただけです。
確かにかちゅでは厳しいかも･･･。

韓国鉄道ムグンファ号外観
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030718211738.jpg
同車内
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030718211809.jpg

>>444
外観の写真、プサーンでつね。なつかしや。逝きたい

>>407>>442

１号線と京釜･京仁･京元線の1000系が減ったと思いませんか?とくに301顔が(ToT)
5000系の丸顔も10本くらい数えそうな感じ…｡

>>444さん
萌えな写真うｐ、감사합니다！それにしても隣の車両と車体断面が違うのが面白いですね。
そういえばムグンファ号車両で、なんかエラくヨーロピアンなスタイルの車両なかったですか？
(セマウル型ステンレス車とはまた違った、連続スモークガラスの鋼製客車。ドアのところに
CHIPOCHIPOやそのガールフレンドのイラストが書いてある香具師)

>>443
大した土産話もないのですけど
中央線トンイルは中高年の登山者が結構いました。
高尾からの中央線の鈍行と同じですね。
統一客車はドア開けっぱなしでも冷房付の転換クロスなので
古さや旧客の鈍行っぽさを求めると期待外れかも。
車両のグレードはかつての国鉄急行より上ですね。

>>448さん
＞中央線トンイルは中高年の登山者が結構いました。
＞高尾からの中央線の鈍行と同じですね。

감사합니다！何となく、その情景が浮かびますよ(以前ジャーナルにも載ってたような山岳地帯を
行くだけあって、景色も豪快そうですね)。ちなみにカマは(中央線だから)8000系ですか？それとも
新型機関車ですか？(ドイツの機関車みたいな･･･形式失念ｽﾏｿ。このあとどっかに調べに逝って来ます)
＞統一客車はドア開けっぱなしでも冷房付の転換クロスなので
＞古さや旧客の鈍行っぽさを求めると期待外れかも。
「客車」「冷房付の転換クロス」･･･今は亡き「海峡」50系を思い出しますた。
もちろん造りはドア開けっぱなしじゃないし全然違うけど、それでもこの２つの
要素をもった車両はあれしか他になかっただけに、今でも引退が惜しまれます。

＞車両のグレードはかつての国鉄急行より上ですね。
かもしれませんね。何かトンイル客車って、セマウル→ムグンファ→トンイルと流用されてきた車両が
多い(台湾製も見受けられる)と聞いたのですが、乗られた車両はいかがでしたか？
･･･なんだか教えてｸﾝ状態になってしまいますた。反省と謝罪をいたします。
P.S.スレ違いな余談スマソですが、夕べビールのアテで喰った農心(ノンシム)「辛いえびせんスナック」
(ファミリーマートにて￥105にて購入)、開封した瞬間、一韓鐵ヲタとして萌えなかほりが･･･( *´д｀)。
「ＰＣ房に逝く前に『農心ポテトチップ』」ならば、「韓鐵スレに逝く前に『農心辛いえびせん』」だ罠。
で、そのポテチのＣＭ(ロードかなり遅いっす。スレ違いともども正直すまんかった)。
http://www.nongshim.com/web_svr/jsp/top/viewVod.jsp?filename=http://image.nongshim.com/non/pro/photato200206.mpg

>>446
5000系丸顔は5045号から始まって、今回の新塗装が5054号だから
都合10本になったんだろうね。
４月中頃に漏れが訪韓したときは5051号が九老の車庫に試運転幕で
足回りピカピカの納車直後状態で置かれていたから、
月に１本のペースで増えてる感じなのかな？。
1000系初期顔は、そのときはしょっちゅう頻繁にお目にかかった
ように思ったけれど、そろそろ希少品になっていくのかな。

ひょっとしたらこいつらの寿命を左右するかもしれない、
内装ステンレスの不燃化工事とのからみも気になるなぁ。

>>446>>450
確かに。何度か乗ったのにすれ違う列車も含め301顔に出会えずじまいでした。
個人的には301顔がソウル地下鉄のイメージなので残念。
そういえば例の火災の影響でしょうが地下鉄ホームのスクリーンで
ドアコックの使い方やドア上のカバーを開ける方法等を懇切丁寧に説明していました。
>>449
カマは8000系ですた。古いとは言え電機だけあってなかなかいい加速。
客車は狭窓客車なので格下げ車ではないと思います。
食べ物と言えば車販は通常の飲み物＆おつまみお菓子系ワゴンと
忠清北道産なんとかキムチー！江原道産？なんとかオジンオー！
という感じの名産品系ワゴン、
昼食になんとかキムパブ召し上がれー！
という弁当をスーパーみたいなかごで売り歩くタイプの三種類でした。
韓国語は全般に早口なので初学者にはヒアリングがきつい（ｗ

ドイツ型ELには会いませんでしたか。わしは２回見たが写真とりそこねた。
嶺東線の8000型電機重連＋補機の7300ディーゼル機牽引列車が印象的だった、

7300の重連は京釜でよくみかける。

KNRにも駅弁を普及させたいね。(`･ω･´)
いつも普通のトシラクじゃｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030415090811.jpg

>>453
確かにちとさみしいよね。
温かい汁ものを好む国なので弁当は敬遠されるのかな？

>>451
この前のストの時の画像では
九老の電動車事務所にいた1000旧型は3編成程度でしたね。

>>451さん
レス감사합니다！＆亀レススマソです。
普通列車クラスの列車にも車内販売がある、っていうのが何ともいえず面白いですね
(って、地下鉄車内でも突如スポーツ新聞やお菓子や雑貨を売って歩く人もいるね)。
長距離列車だから、といっても日本ではまず見かけないだけによけい国民性の違いを
感じますねぇ。あ、ＪＲ東日本も18キッパーをあてこんで東北鈍行＠701系に車内販売
なんてどうよ(飲食料品から701系チョロＱまで←２両だからある意味リアル･･･)？と
言ってみたくなる今日この頃のわたし。

ややスレ違い気味スマソでつが、
http://homepage2.nifty.com/~shiruko/other/gamenote/2001/010319.html
韓国鉄道サッカー部のユニ画像ゲットーしますた。･･･スゲエ欲しい( *´д｀)。

車内販売といえば、偽301の車内で遭遇しました。ﾋﾞｸｰﾘと同時になんか嬉しかった。

>CHIPOりん
しかし、701系でやると40mを往復する流しの車販か･･･
車いすスペースに荷物積んで売店開いた方がよさそう（ｗ

またまたレスがふっとんだ？

で、なんの話をしていたんだっけ？

いちおう、もう一回あげとく

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>458さん
レス감사합니다！＆亀レススマソです。
＞しかし、701系でやると40mを往復する流しの車販か･･･
＞車いすスペースに荷物積んで売店開いた方がよさそう（ｗ
そこを、あえて「流し」でやる事に味があるんですよ！少なくとも車イススペースを
売店スペースに流用はちょっとマズーでせう。そこでいきなり車両中央に立って何か
口上言ったと思えば、「当地のジサクジエン饅頭、ウマァよ」「里のおっ母にどうよ？」
とかって(あ、商品はあくまで一例でつ（^^；)。

＞車内販売といえば、偽301の車内で遭遇しました。ﾋﾞｸｰﾘと同時になんか嬉しかった。
確かに、最初はﾋﾞｸｰﾘしますたが、「あぁ、コレが噂の･･･」と、自分も遂に見る事ができ
た時の嬉しさ、何かよく解ります。

鉄道ジャーナル9月号に「金剛山電気鉄道」が載ってたね。
かなり立派な鉄道だったんだね。電車のスタイルに萌え萌え。
でも記事の文量が少なかったのがちょっと残念。
次回に期待。次回は東海線？

>>464
金剛山電鉄の車輛は、日本内地では新京阪のP6や阪和モヨ100に匹敵する車輛で
ある意味、戦前の私鉄電車の最高水準にあった車両でしょう。

国内でも幾つかの本がありますが
ソウルの鉄道博物館分室にも鉄原駅で撮影された画像が掲げられています。

>>465
金剛山電鉄の車両は、どうやら北朝鮮国内で保存されてるらしい。
廃線跡も残ってるのかどうか見に行きたいけど、今の政権が続く限り無理だろう。

>>464-466の皆さん
そうそうそう、鉄道ジャーナル9月号。
金剛山電気鉄道ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!ですね、まさに。
その金剛山電鉄の車輛の模型(Ｏサイズていうのかな？アレ)、確かソウルの鉄道博物館分室に、
鉄原駅で撮影された画像とともに展示されてたような気がしますが、･･･もし何かの勘違いなら
激しく反省と謝罪をいたします。(確かに写真パネルは見た記憶はあります）
ついでに鉄道イベソト情報＠韓国国内もｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
やはりＫＴＸや光州地下鉄開業を控えて韓国の鉄道界もかなり精力的になって来たような感を
覚えます(ココではあまりクロ−ズアップされないけど、博多〜釜山のBEATLE/JEBも４隻体制に！
その４隻目はKORAILのJEB２！どうやら、韓国の鉄道の元気さは「鉄路」だけに留まってはいない
ようです)。

文章が小牟田じゃなけりゃいいんだがな。

>>468
ｹｹ島に反論送ったのに「論旨が納得」できないとして無視されたサヨクさんでつか？
捨民党は大変だね、御愁傷さま・・・

>>464-467
あの電車、ホントに日本の電車そのまんまだね。
記事にもあったソウル駅博物館の写真は漏れも見た事あるけど、
模型なんてあったかな…。見逃したかもしれない。

京義線や京元線より文量少なかったのは、韓国側の遺跡があまりにも少ないからじゃ
ないですか？東海北部線はどうなるんですかね。

>>467
模型、あったと思う。
たしか、パンタの位置がおかしな２０３０系と並んで・・。

>>470
そりゃ、当時は日本だったんだし。
日本のメーカーで作られたから当然といっちゃ当然だけど。

ただ、やっぱりステップ付だったり、
そんな点は大陸風やね。

サロ４５あたりベースにNで作ってみたいのう。

金剛山電鉄の､例の電車(２０形だっけ…？)は川崎車輛製だよね｡
総勢､何両居たんだろ？

京元線直流3000v区間のデロイ･デロニも北に保存されているらしい…｡

鯖移転あげ

なんか最近、鯖移転やら吹っ飛んだりやらで、大変だね。

>>473
実は、南北分断後も何故か南側に１両いたんだよね。
デロイ

>>476

「何故か南側にデロイが１両」

その１両は工作廠入廠中(工場入場中)だったらスィ。

>>464
富谷の鉄道博物館にも資料が有った

ラッシュ時のソウル首都圏電鉄。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030724224610.jpg

>>479
どこですか？
仁川方面のような気がするけど・・。

おちるの早い

ｿｳﾙﾄﾚｲﾝage(･∀･)

>479
回基駅です。

>>483 路線図では､回基も乗換駅の表示になっているけど､回基で乗換する人なんて いるの？

>>484
龍山方面から来た人が議政府方面に行ったり市庁方面に乗り換えたりするんじゃないの？
清涼里は鉄道庁駅と地下鉄駅の間で乗り換えができないから。

>>485 清涼里って電鉄京元線→1号線に乗換できないんだ｡ 知らなかった｡

>>483
ありがとうございます

>>482
関係ないけど、昔、某ＴＶで「soubu train」ってネタがあったなあ

ソウル市の地図サイトで清涼里駅をみてみたら、
いったん駅の外に出て、地上をホーム１本ぶんくらい歩かされるみたいだね。

東京の地下鉄だと、そのくらい普通かもしれないけど・・・。

>>488さん
清涼里駅･･･。懐かしい。去年１月に逝った時の事が昨日のように思い出されます。
ややスレ違い気味になるけど、駅前の広場っぽいところ(地下鉄１号線入り口やロッテ百貨店
等がある方向の階段付近)はずっと大音量で歌謡曲が流されてて、「24時間の神話」韓国語Ver.
(←1993年に日本のVoiseが出した曲)やオム・ジョンファの「ケンチャナヨ」が流されてたんで、
今でもこれらの曲を聴くと当時の思い出が蘇りますね。
あと、駅舎に関していえば、階段も待合スペースも広めで、階段の天井にはCHIPOCHIPOくんが
「ありがとうございます」「さようなら」と挨拶してる看板(イラストの下に韓国語でそう書いて
あった)があるのがまたご愛嬌であり、礼節重視の国民性を思わせますね(スゲエ写真撮りたかった
けど、怒られそうなので諦めた･･･<泣)。
あと、待合スペース。何か聴きなれたメロディなので見ると、ＴＶで「ドラえもん」やってますた。
主題歌の曲は日本と同じで、歌詞は当然韓国語！子ども達だけでなくアジョッシアジュンマ(おっち
ゃんおばちゃん)らも一緒に見てる光景も何かｲｲ(･∀･)！
あ、揚げ足獲りする気など全然ないんですが、正しくは「清凉里」(シ京ではなくン京)ですぅ。

清の字も厳密には違うが、わしのパソコンでは表示不能。

ちっとんさん＠>>490
確か、「�C」ですよね？「シ青」の右の「青」の月が円になってる字。

>>488
1)鉄道庁清涼里駅は橋上駅舎
2)降りると駅前広場がありその片隅に地下鉄駅の入口が日本のそれと同じように口をあけている
3)地下鉄の改札は地下2階にある
4)地下鉄のホームは地下1階

ムグンファ号の新型食堂車
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030727013129.jpg

>>492さん
そうそう、ソウル地下鉄１号線�C凉里驛。何かそんな変わった構造でした。地下２Fに降りた後
改札くぐったらまた１Fに上がっていくの。

ちっとんさん＠>>493
おおぅ、何だか連続窓がエラくヨーロピアンな香りを漂わせる造りの食堂車ですね！
せっかくムグンファ色が似合ってるのに、コレも新塗装になるのかなぁ。

>>490-491
�Cは清の正字です。日本でもかつては�Cでしたね。
ちなみに凉は日本では俗字で涼が正字です。
試しに韓日辞典を引いたら�C涼とありました。韓国でも涼が正字なのでしょう。
�C凉里の場合慣習で俗字の凉を使うのでしょうね。
というわけでとりあえず清と�C、涼と凉は同じ字と考えていいと思います。
もちろん現地の表記である以上�C凉里が正式な表記なのは言うまでもないことですが。
>>488>>492
東京だったら30分セーフの改札外乗り換え駅になるところですね。
そうしたら大急ぎでロッテの裏で遊んで来る輩が出てくる、かなｗ

清涼里(やっぱ旧字はでない…)つながりで1000系の話｡ 5054Fが新CIカラーで登場したのは画像で既出だけど､1000系･2030系･3070系･5000系も 果たして新塗装になるのか…｡ お　　ね　　が　　い だ　　か　　ら や　　め　　て　　ね

初代1000系が新塗装になったらうれしいかも

>>497
今の塗り分けのまま赤と青になったら萎え〜。

そうじゃなくても、その昔、日本国内を走ったアメリカントレインみたいな
感じになりそう

>>493
何かＩＣＥの中間にでも挟んだら良さそうなスタイルですね

>>493
うお〜！新型ああ。

８月行く予定なので楽しみにします。

>>493
食堂車の新車とは・・・・今の日本ではもはや考えられない話ですね。
韓国もコンビニが普及している筈なのになぜ食堂車が健在なのか調べたら、韓国人は
冷飯を好まないらしいです。(だから駅弁の種類があまり多くないとか?）
改めて文化、習慣の違いを痛感してしまいました。

そういや冷飯はキムパブくらいかもなあ。
熱い汁物と熱いご飯（＋キムチなどの漬物や作り置きしたおかず）というのが
食事の基本らしい。寒いから熱い汁物が食事の重要な構成要素になり
それ故にお匙も重要になったとか。
以上どっかで読んだ話の受け売りっす。
ともあれ食堂車乗りてー。

>>501
そういえば、韓国ってパン食も少ないよなあ・・

コンビニのパンはえらい不味かった・・・

ロッテリア食堂車利用した方いますか？

韓国スレなのに意外とﾏﾀｰﾘしてる。。。
2chのオアシスに認定ｽﾐﾀﾞ

>>503
そして「松ジュース」

>>504
昨年6月に釜山→ソウル間でプルコギバーガーセット食べた｡
車内は４人がけのテーブル席がすべてカウンターに改造。
味は・・・日本のと同じｗ

鉄道庁のスネッカー(スナックカー)の吊り革に激萎え… 旅情豊かにモノを売る客車だろ?通勤車じゃねえんだから｡ しかもチハチョルと同じ黒の香具師｡ や　　め　　て く　　だ　　さ　　い

>>506
甘ったるいスジョンカや尻毛もまたよし。

>>502
アメリカ文化のコピーだから、バーガー、ドーナツ、ホットドッグだよね。
ピザもあるけど、これだってアメリカ的なピザだし。
街にベーカリーが少ないのは焼きたてパンにこだわらないからかなと
思ったがどうなのだろう？
焼き立てにこだわるのはヨーロッパ的なノリだからかもしれんが。

>>506
バナナ牛乳なしに韓国のコンビニは語れない。

よもぎ牛乳となつめ茶もすてがたい。あとアロエ茶な。

冬、屋台で売ってる熱いなつめ茶がうまい。

>>507
そうなんですか、ロッテリアと全く同じなんですね。

韓国の移動は鉄道より高速バスのが一般的と聞いたけど
それぞれシェアはどんな感じなのかご存じの方教えて下さい
がいしゅつならｽﾏｿ。

>>513
ここの下の方と
http://www.shimonoseki-cu.ac.jp/sanbunken/kyodo/report/2002_vol11/part-1/8.html
ここの３〜４枚目に記述があるが、
http://www.jterc.or.jp/koku/shyokoku/o1pdf/kan.PDF
いずれも高速バスだけでのシェアは書いてないなあ。

>>510
韓国でいうHotdogって、日本で言うアメリカンドッグなんだよね。
（串刺しソーセージをドーナツ生地で包んで揚げたの）

>>510
ソウルウユ　チョコ味ﾓﾅｰ

>>507
プルコギバーガー＝テリヤキバーガーかな・・・。
なんとなくそんな気がした。

>>516
あれ噴いた（ｗ
牛乳と思って飲んじゃだめね･･･。

>>507
漏れは、韓国に着いたらバーガーキング直行でし。
チジュウォポセッを注文してﾏﾀｰﾘ。今じゃ米軍基地内でしか食べられないしなぁ。

ベジミルage

>>514
感謝ﾊﾑﾆﾀﾞ。
根拠ない勘だけど時刻表見て指定取って乗る鉄道より
とりあえずバスターミナルに行けば乗れるバスの方が国民性に合ってるのかもなあ。
>>518
そういえば日本のバーガーキングは短命だったね。
あのボリューム感が日本人向きじゃないのかも。

>>520
というよりバスが高速バスが10分間隔程度で走っているからね。
それに安いし。九州と同じような感じなんでしょう。

日本バーキンは、
店舗展開がうまくいかずスケールメリットを出せなかったのが敗因じゃないかな？
それがＪＴの事業見直しであぼ〜ん。

>>521
韓国人の連れに、列車のほうが速くて快適だよｳﾜｧｧｧﾝと主張しましたが
結局高速バスになってしまった先日の渡韓(´･ω･`)

今度は日本に呼んで汽車旅にハメることを計画中ｗ

俺も釜山からソウルへｾﾏｳﾙﾛで行こうとしたら、
ﾁﾝｸﾞのｵﾓﾆに飛行機にしなさいと言われ、
初めての飛行機が韓国国内線になった思い出がある。
そんなに列車は嫌なのか、よくわからん。

>>523
なんか、台湾の台北〜高雄にそっくりだな。。

韓国の高速バスは事故りそうで怖い。

途中駅に停車するのが嫌なのかな？

ただし、木浦〜釜山は明らかに飛行機のほうが便利。

>>518
漏れも韓国に逝ったらソウル駅のバーキンに直行でつ。
日本バーキンは酉武は続けたかったがJTがやる気がなくて撤退したらしい。

>>525

去年仁川国際空港゛ＨＩＷＡＹ゛で、3台連続故障？で路肩停車してたのを目撃。

>>522-523
煽りじゃないが、韓国の方には、こちらの思惑を無視して、自分の主張を一
方的に押しつけようとする方がよくいるように思う。
こちらも「汽車で行く」ことを強硬に主張しなければね。

「汽車で行く」というと、バスのチケットを無理やり押し付けて来たり、自家
用車を出すから、といったり。断ると拗ねる方もいるから始末が悪い。
親切から来ているのだろうが、「気持ちだけありがたく」というという日本式
断り方が通用しないからもう大変。

あと、韓国の方は乗換えというのを日本人以上に嫌うように思う。
釜山から全州に行くのに、鉄道で鳥致院経由で行く、という発想は理解できな
いようだ。「どうしてバスがあるのに」てことらしい。

また、あちらの方は、渋滞で時間がかかる不便さと乗換で手間のかかる不便さ
では、後者の方を避けたがる傾向を感じるのだが、いかがなものだろうか。

>>529
乗換えという考え方がないのは、切符の制度上のこともあるんじゃないかな
列車別に運賃払う、それこそバスみたいな方式だから。

>>529
ひょっとしてあなた無窮花さんでしょ？　どうして名無しなの？

京仁線朱安駅で
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030731141109.jpg

>>527
確かにボゴキンは美味いと思う。
韓国に限らずタイやシンガなんかに行ったら必ず行ってまつ。

>>533

禿同

ポゴッキン(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>533-534
マシッケトゥセヨー♪

イェー、マシッケ食ったろうじゃんかい щ(ﾟДﾟщ

おおぅ、何かボゴッキン支持者が多いようで･･･^^;。
去年１月にソウル駅で見た時には激しくビビったけど
(それ以前にLOTTERIA・McDと同ジャンルが並んでるのに驚愕でしたけどね)、
６年ほど前の全米でのバーガーパティ回収(Ｏ157汚染が発覚・何十台も大型トレーラーが出動)の
イメージが拭いきれず、あまりに珍しいけど敬遠させてもらった僕、逝ってヨシですか･･･？
あ、ちなみに僕はモス信者ですが、金が無いことが多いのでやはりその時はロッテリアかなぁ
(訪韓時の思い出にひたりに･･･。えびバーガー(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ)。
そいや、ソウル駅のコンコースのその並びにはダンキンドーナツもありませんでした？
コレも、日本では最近見かけないような･･･(ついこないだまで酉武百に入ってたような･･･)？
Number575号(2003.5.15発行)の前園真聖＠安養ＬＧチータース(Ｋリーグ)の記事をふと見てたら
バックにサポーターのねーちゃんがダンキンの袋を持ってるのが写ってて、思い出しますた。

>>522-523
>>529
それわかるなあ。
要するに自分の辞書にない行動や
合理的でないと思ってることをする理由がわからんのは苦痛らしい。

そういう時は素直に私は鉄道が好き、という合理的なｗ理由を述べると
あっさり説得可能。

>>536
ダンキンは1998年に日本からは撤退しちゃいました。
実は、ちゃねらーが大好きな吉野家の一部門だったのね。

個人的にミスドより好きだったんだけどな・・

>>537
とても良くアラッソヨ。
日本では鉄道が発達していて、乗るのが大好きなんですッ(･∀･)！って言ってみようかな。

んで食堂車で二人ﾏﾀｰﾘ･･･ええのぅ。えぇ、お相手は女の子ですとも（ｗ

>>537
僕の場合、汽車に乗るのが好きだ、と言って理解されなかったことも、
少なからずありましたね。
恐らく汽車に乗るのが好き、ということが理解できなかったのでしょ
うね。
所用で春川へ汽車で行くことにしていた僕に、「俺が自家用を出すか
らそれで一緒に行こう」としつこく誘ってきた香具師がいた。
そいつはたまたまバーの止まり木に隣り合わせて坐った香具師で、遠
くから来たから、ということで話も弾んでいた中で、そんな話になっ
たのだった。
何度も繰り返して断ったのだが、引き下がろうとしない。
それどころか、「春川行きは座席がない」と口からでまかせを言い、
翻意を促そうとした。
たまたま勤め先のルートで乗車券を確保している旨を申すや、「払
い戻して一緒に行こう。自家用車ならあちこち回りながらうまいも
のも食えるし」と尚も翻意を促すのだ。
そこで仕方なく、

야! 나 기차 타는 게 좋아! 자리가 없더라도 나 서석으로 가!

と強い調子で言ったところ、やっと引き下がったが、それでもぶつ
ぶつ文句を言っていた。

本人としては良かれと思って出したオファーを断られて、意地にな
っていたのだろうか。
悪気はないのはわかっていても、ちょっと･･･な気はする。

韓国の一部報道機関は日本国の悪口書くのも好きだな
（東京大停電祈願している報道しているし）
>>540
KORAILでも日本の鉄道愛好家であんなに儲かるのには驚いたらしい
富谷にJR西日本から譲渡した０系先頭車を保管する話があったのだけど
反日活動家の標的になるといったので立ち消えに

韓国人てネットバトル好きな人多いしな

無窮花さん＠>>540

＞야! 나 기차 타는 게 좋아! 자리가 없더라도 나 서석으로 가!
【ヤ！ナ キチャ タヌン ケ チョア！チャラガ オプトラド ナ ソソクロ カ！】
意訳ですが「いやぁ！僕は汽車に乗るのがいいんだ！例え席がなくても立席で逝く！」
ですよね(※なお、この「いやぁ！」は否定のものではなく、切り出しの意味で使用)。
今後韓国に乗り鉄しに逝く韓鐵ヲタ同志には役立つ場面もありうる文章なので、
大変勝手ながら発音と意訳を横レスさせていただきますた。

そのあと、フォローの意味で「ありがとう」とか「貴方のお気持ち(お申し出)は大変嬉しい。
しかし今回は汽車に乗ると決めてた。また次回はお願いするかもしれない」等と付け足して
言ってみたら少しは納得されないのでしょうか(何か、断ったらいつもあとでウジウジ文句
言われて気まずかったという話をよく聴くので)。あるいは、フォローのつもりが「じゃぁ、
つべこべ言わずに乗れよ、せっかく言ってるんだから」となって同道巡りなんでしょうか。
(経験したことないんで、ご存知の方教えてクンスマソですが･･･)。

>>542
おそらく無窮花さんの相手は最後まで「本当に鉄道が好き」なことを理解できなかったと思う。
断る口実だと思ってたような気がする。あとｲﾊﾟｰﾝ的な日本人なら無窮花さんの言動から
鉄道趣味よりむしろ「一人にさせて」というニュアンスを受け取って引き下がるところだけど
プライベートをあまり解さない文化だし。
また日本に対する知識が少しある人だと「日本人はして欲しくても遠慮するらしい」と思ってて
余計遠慮する必要ない、と強調することもあったりするから話がややこしい。

ただ若い人ほど親切＆おせっかいの度合いは弱まりドライな感じにはなる。
プライベートも段々重視するようになってきてる。
これは日本でも同じだね（絶対的な程度が違うが）。

でも最大の理由は鉄道趣味が理解できないことに尽きる思う（ｗ

>>536>>538
ダンキンドーナツ…、懐かすぃ。
漏れも初ドーナツ（2〜3歳の頃）は銀座通りにあったダンキン。
（現在は吉野家がある場所）
末期は束の主要駅構内にも出店していましたっけ。

ダンキン求めて韓国へ渡りたくなった…。

韓国では列車よりバス・飛行機のほうが好きとのことのようだが、
KTXが開通すれば劇的に変わるかな？

漏れは韓国の｢何が｣好きで韓国へ行くのか？って考えてみると､韓国へ目当てに
するもの(鉄道)は漏れの場合は､みんな日本からもたらされたものばかりなんだよね｡
鉄道目当てに韓国へ行く漏れに言わせれば｢阪急を撮りに大阪へ｣とか
｢西鉄を目当てに福岡へ｣と同じく｢チハチョル撮りにソウルへ｣なんだよね｡
が故に｢漏れは､ほんとうの意味での韓国が好きで韓国に行くのか？｣と考えると
そうではないと思う｡

既出の｢韓国人｣についてのレスだけど､韓国という国を｢好き･嫌い｣を除いて
日本と比較して捉えると､いろいろ粗が見られるね｡
新聞誌上やテレビでヨソの国(とくに日本)をあからさまに蔑視する場面が見られるけど､あれはマズいよ｡
既出のレスのとおりだけど､熱が入りやすくて周りが目に入らなくなる状況に
陥りやすい民族なのかな？朝鮮民族は｡
全てがみんなそういう性質ではないことは言うまでもないが､
北朝鮮という国ができあがった要因の一つに､そのことが含まれている気がする｡
韓国も北朝鮮も同じ｢朝鮮民族｣だからね｡

>>545
どうだろうね〜。

ただ、ＫＴＸが出来て乗客が航空からシフトしてくると
果たして仁川への国際空港移転が必要だったのかどうか・・という話しにも
なりそうな気が。

>>547
うーん　金浦も騒音公害が社会問題があったしな
特に深夜便は設定不可能だったし

今後の南北統一次第だな

>>542-543
#540でのあのフレーズは所謂「パンマル」なので、あのまま使うと、ＴＰＯに
よっては結果がもっと悪くなるかも。

저는 기차로 여행하는 것이 좋습니다.
Jeo　neun　gicha　ro　yeohaeng-haneun　geos　i　johseumnida

좌석이 없더라도 서석으로 가겠습니다.
Jwaseok　i　eopdeorado　seoseok　euro　gagesseumnida

くらいが無難でしょうか。
確かにCHIPO　CHIPOさんのおっしゃるようなフォローは望ましいとは思い
ますが、うまくやらないとそれこそうまく足元をすくわれてしまいますね。
まさに#540で挙げたケースがそうですた。
「お気持ちはうれしいのだけど」というや、「それなら遠慮するな」となる
のですね。
僕の経験では、相手の好意での申し出を断ると、相手は「負担に思って遠慮
している」としか受け取られないように思いますね。
本当にその好意が自分の思惑と合わなくて、心苦しくもお断りしているわけ
なのに、それが通じない歯がゆさがありますね。

#543さんがおっしゃるように、最近の都市部の若い人はそういうことは希薄
になったように思いますが、ソウルの若年層でも結構強引な人はいますよ。
こればかりは人によりけりなのでしょうね。

鉄道趣味は現地でもかなり理解が出てきたようには思うが、まだまだ道のり
は遠そうですね。

ｵﾌﾟﾄﾗﾄﾞは「(仮に)なくても」でしょうか。語学の勉強も出来てしまう良スレだ･･･。(･∀･*

おい韓国でも
盆おどりとか花火大会しないの？

>>548
にしても成田〜仁川のフライト時間より
前後のアクセス時間の方が下手すると多くなるという現状は
頼むから勘弁して・・。

はよ、アクセス鉄道完成させて〜。

そういえば、羽田〜那覇は機内食出ないのに
成田〜仁川は機内食でるっていうのも
よくよく考えると面白い。

ほしゅ

>>552
ＩＡＴＡの規定で国際線の場合機内食を出すのは義務だった。
（最近はＥＵ管内の新規参入組では国際線でも機内食を出していない）
まっとも大韓航空　アシアナ航空が出さなければＪＡＬ　ＡＮＡもダサいけど

>>554
じゃ、福岡〜仁川なんかでも出るの？

>>555

２年前は無理ヤリ出ますた。水平飛行に入った途端、速攻機内食が出てきて、喰えゴルァ！コーヒーはゴルァ！そして免税品買えゴルァ！で速攻で撤収。その直後離陸のベルトしろゴルァ！トイレは我慢すれゴルァ！

で、あっという間に福岡入りしやした

誤:離陸　→　正:着陸

間違えて鬱。漏れが墜落して死にやす

>>555
今は無き福岡−プサンのＪＡＬはパックのジュースだった。
関空行きＡＮＡよりしょぼい。

>>551
国防上大規模な花火大会はできないと聞いた事があるよ。
今はどうなのかわからないけど。

>>542
一般的な韓国人から見れば
きみといつしょにドライブするなら
満員の電車に乗ったほうが良いといっているようなもんだ。

おれかもう鉄あきらめてドライブに付き合ってます。

ＵＡのステーキサンド(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ＮＷの成田〜釜山線とか、どうでつか？

>561
米系の飛行機のあの機内食は不味くて食えないな。

鉄道目的の旅行について。
うちの周辺（職場など）でも列車乗るのにわざわざ海外まで、という雰囲気されるからねえ。

焼肉　慶洲　カジノならすぐに理解するけど.....
>>561
ノースの場合助六　ハラミスとサンドがでた。
（米系の機内食のまずさは有名）

>>556
もう、拷問ですな・・それは。

>>564
というか、556は多分大韓航空の場合だろうけど、
売店で300円くらいで売っているようなランチボックス配るだけで
ロクにドリンクサービスもしないJALよりはマシ。

食事のまずい国は機内食もまずいからねえ・・・。

そういう意味では大韓航空マンセーだな。
日系も捨てたものではないし。

フランスとかイタリア系に乗ってみたいな。

>>566
とにかく「米国系の航空会社にだけは乗るな」って言われたのを思い出す。
ルフトハンザとか乗ってみたいね。

スレ違いなのでsage

>>565-566
禿げしく同意。
ＦＵＫ⇒ＳＥＬなぞ、弁当箱の大きさが１回り以上違うと思うのだが。
（当然ＪＬよりＫＥの方が・・・。出所は同じ「ロ○ヤル」だが）
あと、ＫＥだと、やれコーヒー飲めだの、ビール飲めだの、免税品買えだのと
本当にスッチーさんも大変だ。
ただ、これは、日韓路線に対する両社の考え方（というか位置付け）の違いを
も反映していると感じるのは、考え過ぎだろうか？

>>568
ご名答　韓国人から見れば国際線に搭乗すること事態
大規模なイベントだ

韓国発日本往復だと
大韓航空は一番高いね一番安いのはＡＮＡ　ＵＡ　ＮＷ
運賃が高い分サービスでごまかしているのではと韓国人に疑われている。

ソウルー＞ロサンゼルスなんか大韓航空の場合格安でも往復8万円だものんな

>>569
大韓が一番高いんだ・・・。
ちょっと意外。

日韓じゃ生活物価が2倍弱くらい違うわけだけど、航空料金はどっち発でも同じなのかし？

>>570
格安市場の場合、基本的には発売元の自国のキャリアが最も高い。
これは日本韓国に限らず東南アジアでも同じ。

>>573
なぜか格安搭乗券は本国発が高いね。
韓国発日本往復だとＡＮＡは本当に安いしな
（ＪＡＬは大韓航空よりやや安い程度）

仁川で25000Ｗも出国税取るなといってたな

韓国人から見ると
営団ー＞都営　ＪＲ　でも通算運賃でないことで怒ってたりしているけど

8/15　光複節ＯＦＦ会開催しようか？
開催希望地は都羅山？ソウル？東京？大阪？

>>573
世界的には通産運賃が普通だからね。
パリもメトロとRERは同じ切符で乗れる（ゾーン制）

AGE

>573
オフ会は大阪がいいんじゃない。
住人も大阪在住が多いみたいだし。

>>573
月井里

　 （　　　여러분, 안녕하십니까? 이 열차는 서울행 새마을호입니다.
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　
　　　　　　　　_....._{{ 〃 ＼　　　Ladies & Gentlemen,This is SAEMAUL Train,Bound for SEOUL Station.
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ー―――V――――――――――――――――――
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､　　 （　　　この列車は、ソウル行きセマウル号でございます。
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ.`ー――――V―――――――――
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),.....`_
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　! 　 __ ,　⌒'/!| | 　!.`ｰ‐'´, ﾞじ' ノ ! h. 　　._: ´　ｿ).（ 　새마을..
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ.／!　.| |ｰ`┬､' ´ 〃 l. トヾ､.ﾞ｀ｨ'' ´ヽ､///　＼二|｀＼ｰ‐‐'´
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､　 !　 ! ! 　 |　｀>-､　|　|､　　＿＿＿＿＿＿＿_∧＿＿＿＿＿
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ|　 ',.!ﾞ､　!／／ ﾞ!/　 !　 （　 諸位，你好。這個列車是前往漢城SAEMAUL號。

↑いきなりCCさくらのAA、正直すまんかった。久々にここに来て思わず
はしゃいじゃいますた。これからは、ちゃんと空気読みます。
さて、オフ会ですが、大阪開催案が浮上とは！ちとビクーリ！
今夏コミケに逝けない代わりに参加してぇ！･･･スケジュール＆財布と相談せんならんな。

じゃあ前回同様　大阪（鶴嘴）焼肉食うＯＦＦにしようか？

age

♪ちゃらら　ららら　ららら　らん　ほーほけきょ　ほーーほけきょ
イバンニョブン　チョンノーサンガー　チョンノーサンガー　ヨブゥニダ

耳コピ（ｗ

8月14日にムーンライト九州乗って下関から初のフェリー渡韓をしまつ！！
韓国内ではKRパス（5日間用）使って各地を転々としながら乗り＆撮り鉄してきますので、
日本に帰り次第皆さんに現地の新情報をお届けしたいと思っております。

>580
ああいいね。それ。

とりあえずソウル
ttp://homepage2.nifty.com/watasian/joyful/img/32.jpg

京釜線で死亡事故発生age

韓国で列車衝突、３人死亡
http://www.sankei.co.jp/news/030808/0808kok040.htm
　韓国・大邱市の京釜線で８日午前７時１０分（日本時間同）ごろ、
急行列車と貨物列車が衝突。聯合ニュースによると、３人が死亡、
３０数人が負傷した。

さらに死者が増えるとの報道も。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/08/20030808000022.html


しっかりしてくれよ〜、鉄道庁。
今年は特に、こんなニュースばっか。

画像があった。
こりゃ、かなりデカイは。
http://photo.chosun.com/html/2003/08/08/200308080008.html

ＫＴＸ開業を控えてＣＩを変えてからのKORAIL、いったいどうなってしまったんでしょう･･･。
ムグンファ号の機関士の不注意との見方が強まっていて、KORAIL現場職員の安全に対する意識の
あり方がまず問われるでしょう。これと同時に、先の労使闘争以降、ここまで重大事故が続く
「異常事態」に、経営者側の体質も大いに問われる事は必至でしょう。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたしますとともに、負傷された方々の一刻も早いご回復を
祈願し、また、現場復旧に賢明の活動をされる救急隊やKORAIL職員に応援申し上げます。
そして、KORAILには厳粛な態度で今回の事故原因の究明と万全の対策・無事故の誓いを講じ、
ＫＴＸ開業を前に膿を出し切ってもらいたい(こうも続いたら経営首脳の「大粛清」もアリでしょう)。

あーあ　ひどいねこりゃ。

また大邱か。参ったね

追突って、ATSは一体どうなってたんだ？

朝鮮日報が言うには
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/08/20030808000074.html

「事故現場一帯では京釜高速鉄道の建設工事が進められ、信号機の作動が
中断されており、無線交信で列車が統制されている。」

新線の工事だからって、信号を止めるなんてあり？

>>578・579
す、すごい、神だ
ハン板同様アニヲタがおおいんですね（＾＾；）
そんなＡＡどうやってつくれるの

FUKAYUKIさん＠>>595
カードキャプターさくら(韓国SBSソウル放送での放送名：카드캡터체리<カードゥカェプタォチェリー>)
のＡＡですね。うぅ･･･、たんなるコピペなのに、レスもらって恐縮でつ（＾＾；）。
(最初は「>>○はｷﾓｲ！」などの誹謗ＡＡだったけど、ちょうど４人いたからセマウル号の４ヶ国語車内
案内を彼女らにしゃべらせた次第。恐縮のあまり、タネ明かし입니다.)
あ、ちなみに僕は正直アニメ疎いっす(「CCさくら」も名前ぐらいしか知りません･･･。まぁ、アニメは
キライじゃないけど。実際今やってるVer.の「鉄腕アトム」なんか喜んで観てますし)(爆。

>596
明日のナージャって知ってる？

おれも韓国のカードゥケプト　チェリの本持ってるよ。

ああ復活していたとは。しかし復活記念のｶｷｺﾐが大邱事故の次の日とは。
先週の金曜日、益山〜大田〜釜山と列車を乗り継いで帰ったんで、もし1週間早くあの事故が起こっていたらと思うとぞっとしない(ここだけ種村風
でも日本も作業員轢いたし(酉)、前方不注意は(慶福)でしでかしてるし、レベルはどちらもあまり変わらないものなんですかねぇ。
＞594
突っ込んだのは新車ばかりの編成。事故廃車となったら勿体なさそう。
あと「京釜高速鉄道の建設」というのは「大邱線新線工事」の間違いでは？
詳しくは ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/3757/mudeung/kirikae-kari.html

明後日の晩、事故現場通過予定ですが…

仕方ないだろ

４　０　年　前　の　日　本　と　同　じ　感　じ　な　ん　だ　か　ら

○ト　フＨ

>>598
慶福はATSがなかった論外の鉄道。酉は、信号システムが作業員の存在を考慮せず。
あと、九州で快速電車が追突した事故は、赤信号で１分間停止すればATSは解除の
ルールと中継信号の表示に甘えた運転士の油断が原因。

とにかく、少なくともATSは常にあるべきだと思う。

朝鮮日報も怒ってますよ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/08/20030808000074.html

>>602
そだね。
保安システムとマニュアル動作が大前提だけど
例外が発生し人間が判断せねばならない場面が出現した時
事態を分けるのは職員の資質以上に
より安全な選択が可能な余裕だという気がするよ。
運行に対する使命感と焦りが安全に対する最大の敵かもしれない。
今回の事故と関係ない独り言なのでさげ。

>>604さん
今回の事故と関係ない事はないと思いますよ。特に
＞例外が発生し人間が判断せねばならない場面が出現した時事態を分けるのは
＞職員の資質以上により安全な選択が可能な余裕だという気がするよ。
＞運行に対する使命感と焦りが安全に対する最大の敵かもしれない。
ってあたりが、少し興味を引かれたものでして。
確かに無線しか頼れなくなった状況においても、そんな事まで乗客は関知しませんし、
むしろ時刻表に書いてある時刻に着いてもらって当然としか思わないのが普通ですしね。
ただ、危険を冒してまでの「運行に対する使命感」なら、決して歓迎されざるもの。
事故を起こすくらいなら当面徐行の為遅れ気味な臨時ダイヤで運行するなどの決断が
KORAIL当局には求められていたのでは。もし、この事も先の労使闘争の焦点(危険性が
高く改善策の必要性を指摘された部分)になっていて、使用者サイドにおいて却下の上
踏みにじられていたとしたら、もはや職員の資質云々の問題どころではないですよ。
いずれにせよ、原因の究明と、再発防止に向けた真摯かつ誠意ある対応が待たれます。

ちっとんさん＠>>597
亀レススマソです。明日のナージャですが、やっぱ知りませんねぇ。NAVERで検索して
みたけど、初めて見ますた。韓国でも人気ありそうではありますが･･･。
今朝も、「ASTRO BOY 鉄腕アトム」をチェックさせてもらいますた。何だか、これまで
のものと違って「同じロボットどうし、戦いたくはないんだ！」とアトムに繰り返し
言わせるあたりのスタンスを崩さないためか、破壊的な結末を懸命に回避する形跡が
覗える今回のシリーズでも、今朝の(先週から続いた)プルートゥとの決闘の結末は、
何だか哀しかったですね･･･。あぁ、そいや鉄腕アトムは韓国では우주소년 아톰(ウジュ
ソニョン アトム／宇宙少年アトム)といいますね。ってスレ違い失礼しますた。

続報によると
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/10/20030810000043.html

信号と無線が貨物列車に対して信号は停止、無線は進行と
別々の指示を出していて、無線に従うように命令は出ていた
ものの、貨物の機関士が信号を見て止まったようだ。

設備と人員がそれぞれかなり混乱していたように思える。

>>605
>>606
司令と信号の食い違いという
ある意味典型的かつ古典的なパターンだったんだね。
この程度のトラブルが大事故の引き金になることは少なくない。
この手の単純な事故こそ日本も他人事ではないように思う。

工事期間中とはいえ、本線の運行の管制に、信号でなく無線を使うことって、
日本であるの？無線ではＡＴＳが効かないはず。

>>606

けっ

先行の貨物が次駅に到着しないうちに後続の客レ（ムグンファ）を出した駅員責任を問う前に、
停止信号を現示中の信号に従って停止した貨物の機関士の責任が優先だと。
南国並みの感覚だな。

>>609
貨物の運転士が気の毒だ。

>>609-610
なんか信楽の事故を思い出すなあ・・。

age

>>611
同じこと考えたよ。
安易に出して事故るってのはよくある話。
イレギュラーな対応は本当に難しい。

afe

韓鉄ネタが最近事故ネタばかりなのが悲しい。

都羅山駅でコンサートなんてネタがあったので、とりあえず貼っておく。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/12/20030812000025.html

>>573さん発案の8/15光複節ＯＦＦ会について、
いつの間にか「大阪(鶴橋)開催案」が浮上してたので自分も参加を検討してたのですが、
よりによって15日、所用が出来てしまいましたので、参加できなくなりました･･･(泣。
今日わかった事なので、(他に検討されてた方もいらっしゃるといけないと思い)とり急ぎ
ご報告まで･･･。また、一堂に集まって楽しく飲める機会が出来る事を祈ります。ミアナムニダ。

オフ会本当にやるの？
やんないんだったら、靖国神社でハン板住人の観察でもしてくるかな。

15日か・・・有明の前日でﾋｰｺﾗ言ってるな(ﾉД`)

ところで、このスレってどの位の人口がいるんだろう。

鉄原駅を見て、鉄道会員になって、ただ今日本帰国。

今回でどのくらいポイントたまったの？

>>619
鉄原か・・・一度見てみたいなあ。
新炭里から？

>>616
どうしよようか？と思ったら時間なので
8/23（土）午後５時付近ＪＲ西日本鶴橋駅みどりの窓口
付近で焼肉食うＯＦＦ会を開催します。なお開催条件は３名様からです。
参加する人は8/22（金）までに必ず表明してください。
（参加者かどうか判別するために必ず韓国に縁のゆかりのある物も持参することです）
ー＞とうがらしの人形とかＣＣＨＩＰＯＣＨＩＰＯのイラストとか

ポシンタンOFFきぼんぬ！

>>623
本当にやるっすか！？　
もしやるなら行くっす！

>>622
そう、出発は新炭里駅からです。
車窓からは京元線や金剛山電鉄の跡が見られます。
撮影はかなりの制約があり、鉄原駅も車窓からのみで、撮影禁止。
移設された月井里駅はご自由にでしたが。

他には北朝鮮が掘った南進第２トンネルと、
旧鉄原市内にある北の労働党庁舎が見られます。
4時間コースで13000ウォンでした。

>>626
　来週、初めて渡韓するのですが、そこ、是非逝ってみたいと考えております。
　飛び込みで逝って大丈夫なんでしょうか？

>>627
私が飛び込みで行きましたが、残席1でした。
予約した方が無難です。

>623
やるんなら行く。

>>628
　ガイドブックに連絡先番号（白馬観光）あるんですけど、韓国語出来ないので、
向こうへ着いたらホテルのコンシェルジュにでも頼んで連絡とってみます。
　こまっすむにだ！

>>630
ガイドのおじさん、日本語上手いです。

>>631
　本当はガイドブックにＦＡＸ番号でも出てれば、翻訳サイト使ってＦＡＸの原稿起こして
予約しちゃうんですけどね。
　×球の×き方、電話番号しか出てないんですよ〜（泣

韓国鉄道庁から残念なお知らせ

日本の鉄向けに
ＪＲ西日本のＴ1グランプリもどき
ソウルなどの特定地域スタンプラリー
水色　釜山　機関区訪問　各種サボの販売などツアーなどを
ＪＲ西日本とタイアップしてやる予定でしたけど　悪質な鉄のせいで
すべてがおしゃかになりました。

また事故もあるますので再開のめどはたってません。

富谷にＪＲ西日本の０系先頭車とかもっくあっぷなど
譲渡される予定でしたがこちらも没になりました。
（こちらは鉄フーリガンでなく反日活動家の餌食になるということで）

富谷の博物館運営もＪＲ西日本交通科学館と梅小路を参考にしたいとのことです。


最近鉄道施設に落書きが多いとのことです。

>>624

補身湯ｏｆｆ？
イイね〜!
漏れは東京での補身湯ｏｆｆをキボン｡

補身湯in東京だと､漏れが知ってる店は次の２店｡

｢故郷｣(常磐線三河島駅北側)
｢グリーン食堂｣(新宿職安通り･ドンキホーテ新宿本店付近の北側)

どちらの店も補身湯は2000円台｡
とくにグリーン食堂の犬料理は補身湯だけでないところが､漏れはビクーリした｡

age

>>623
>（参加者かどうか判別するために必ず韓国に縁のゆかりのある物も持参することです）
>ー＞とうがらしの人形とかＣＣＨＩＰＯＣＨＩＰＯのイラストとか
手製新イラストとかでええか？

「エスコートソウル」もいいねぇ

>>626
鉄原駅跡の見学はできないんですか・・残念。
金剛山電鉄の跡はご覧になりましたか？

>>633
韓国は落書きが少ないなあと思っていましたが、
いよいよ犯されはじめましたか。

参加したい・・・が、東京モンにはちょいと辛い(´･ω･`)

こっちでも企画したいな〜。
持参するものは･･･鉄道庁の作業帽があったな＜目立つ（ｗ

でもポシンタンはかんべんでつ

ちっとん様の手製のイラストは大歓迎です。
韓国代表のユニホームレプリカ　
ＢＥＴＨＥＲＥＤＳの赤いＴシャツなど
（日本ではどこで売っているんじゃ？）

インターネット発達なのでしょうか？
あの道頓堀ダイブも世界の熱狂的なサポーターの勝利の儀式にしちゃいました。
そしてパブリックビューイングもテーハミングゥもー＞日本人にやっと定着しましたな

age

>>638
残念ですが鉄原駅は車窓からだけです。
降り立ってみたかったのですけどね。
金剛山電鉄は路盤、鉄橋が少しだけ見られます。
ガイドのおじさんが少し説明してくれます。

>>643
うーむ。

鉄原は共産党の建物だけの様ですね。
このあたりは板門店ツアーのガイドに載っているのと同じようで。

age

板門店ツアーガイドに、グッと来た方いません？

>>646

板門店ツアーには一度逝ったことがあるけど､｢ソウルで1000系撮りてぇな〜｣とか
思いながら周った｡

こんな韓国の鉄道にしか興味無い漏れは逝って良しでつか？

>>623
もう新幹線の切符と、天満のホテルの予約を入れた。
中止しても大阪行きは決行する。

>>647
現在ソウル地下鉄公社1000系旧型「タイプ」の模型をＮで作成中。
戸袋窓埋めるのだけで疲れた。

>>678
ＡＰＡホテル？
皆さん持参するもの参加表明しましたか？

あう使いがハングル板に糞スレをたてましたが何気に滅茶苦茶面白い良スレと化してます

どうして日本の新幹線はアヒルみたいでダサいの？
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060415653/201-300

ちなみに「ソニン」とは「ヒカル」「笑日大臣」と並ぶハン板の三大電波の一人
「柳うしお」の事です
セマウルに前面展望車両があるとか寒いオヤジギャグを連発してるけど
同意する部分もあり、まあ彼を再認識しました

313 ：ソニン ：03/08/10 02:20 ID:YuW9nD5q
セマウルは360Ｋでるといわれてるよ。
慶州ープサン間はあまりにも「あっ」という間なので乗客は驚くらしい。
そしてセマウルは、客室からのなんと「前面展望」が可能となっている。
最前部の座席はソウル支局で予約が必要だが、これは日本人から見ても
「おおっ」といわざるをえないイキな試みだと思わんか？
こういうセマウルのファンが増えてるのは当たり前だのクラッカー状態だよ。

356 ：ソニン ：03/08/10 02:37 ID:YuW9nD5q
セマウル業のビストロ車に乗ったことのある方には退屈な話かもしれないが、
セマウル号の４号車と５号車には気分転換の場としての憩いのビストロ車が
設けられてる。
料理のほうも超一流と言わざるを得なかった。
俺は新幹線にも何度も乗っているが、浜名湖うなぎパイ売りのねーちゃん以外は
これといった美味しいものはなかった。
鉄道は大好きだから、これだけでも韓国に永住したいと思ったりする。

389 ：ソニン ：03/08/10 02:47 ID:YuW9nD5q
笑日さんのいうように、新幹線は子供騙しの商売をやりすぎたんだよ。
いくら、性能を自慢しても中身が整ってなければ欧州で評価されることは
ない。
セマウルは新幹線に劣る部分をサービスによってカバーしてきた。
日本にも「はやぶさ」「北斗星」「カシオペア」などアピールするべき列車は
あるのだが、所詮はＢ級アイドルに留まってる。これは悲しいね。

はんぐる板の基地害なんかほっとけよ。

で、本当に鶴橋オフやるのかいな？

>>654
もちろんやります。
8/23（土）午後５時　ＪＲ西日本鶴橋駅　改札外　
みどりの窓口に集まること

>>655
仕事が・・・

とりあえず、この絵を持っていきます。
http://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/off2.jpg

8/22から天満のシャンピア大阪に宿泊します。

>>655さん
はうぅぅ････(；ーДー)。せっかくちっとんさんも関西見参というのに、
近所の祭りだﾜｼｮｰｲのボランティアに逝かんならん事が発覚しますた(泣。
･･･い、いや、ぢつは最後に一つだけチャンスが･･･。
当日午後からでもｲｲ(･∀･)、雨降ったら翌日に順延なんで、降雨順延きぼんぬ。
てなわけで、雨　乞　い　せ　ん　な　ら　ん　と　で　す　よ　。

>658
途中で抜けてきちゃえば？

私はホテルに24日まで泊まってるからねえ。

俺も行きたいけど仕事だわ…アイゴー！

東京なんで無理です・・・

東海道昼特急の切符が取れれば...参加しますです。
もし参加するなら、釜田→清涼里までの統一1222列車の切符持って逝きます。

ちっとんさん＠>>659
もし途中参加するとしても、何時にどこで合流すればいいでしょうかねぇ･･･。
ちなみに翌日は、朝イチから悪友と乗り鉄＠１８きっぷの予定ですので、お会いするチャンスは
やはり23日しかなさそうだから、何とか工夫して逝きたいです･･･。
ちなみに、今年５月にやった「ＧＷだよ！東西同時勃発韓鐵ヲタOff会」の西日本Ver.はやはり
鶴橋で開催。その時は人数も僕含めて４人と大変シンプルだったせいか、コリアタウンの一角で
焼肉喰べて比較的早い時間帯で解散したのでした。21時にはＪＲ鶴橋駅改札前で順次解散でしたね。
もし２次会突入(僕も翌朝早いんで、小一時間程度になりますけど･･･)もアリなら、20:30〜21:00に
ＪＲ鶴橋駅改札前にて出待ちさせていただく予定です。･･･また続報入れます。
その時なんですが、サッカー韓国代表のレプリカユニフォーム(2002Ｗ杯Ver.、パッションレッド)
とRedDevilのＣＤ(Ｗ杯４強進出記念「夢は☆叶う」。真っ赤なパッケージです)を持参予定してます。　

韓国の地下鉄２号線以外の路線
の列車が西武６０００系にしか見えなかったんですが。

>>664

西武6000みたいなの､
たぶんソウル地下鉄公社の新4000系(直流車)･4050系･新1000系(共に交直車)のコトでは｡
たしかにソウルの電車は色違いで系式ちがいという香具師が多い罠｡
そういえば､いちばん最初の鉄道廳1000系とソウル地下鉄公社1000系も
色違い車の間柄｡

>>663
8/23（土）
じゃあＣＨＩＰＯＣＨＩＰＯさんのために
１７時集合　焼肉をたらふく食べる。
２０時３０分　ＣＨＩＰＯＣＨＩＰＯさんと落ち合うために
再度同じ場所で落ち合うでいきましょう。

いずれもＪＲ西日本鶴橋駅改札外みどりの窓口前で

>662
東海道昼特急の切符が...大阪駅1640なんすけど、ダッシュして鶴橋駅には1700前後に駆け込むようにします。
しかし、宿が...。リーズナブルな値段の宿のアドバイスいただければ幸いです。
(新今宮近くの「ビジネスホテルみかど」って安いのはいいけど、門限などがちょっと気になるもので...)

>>667
新今宮のスパワールドが1000円キャンペーン中ですから、
深夜料金込みでも2000円で泊まれます。

>668
なるほどその手がありましたか。検討してみます。ありがとうございます。

しかし、今回は何人くらい参加されるんでしょうか。

おはよう。これから大阪へ出発します。

>>666さん
ご提案テダニ カムサハムニダ！明日、そのプラソで了承しますた。
今から皆さんとお会いできるのが楽しみです。チャル プタッカムニダ！
ちっとんさん＠>>670も今頃大阪入りされてるんでしょうねぇ( ´∀｀)。

連投スマソでつ。結局、何名がご参加なんでしょうか？

というわけで、623さんの呼びかけに対し
625さんと、ちっとんさん＞629、CHIPO CHIPOさん＞663、そして自分(DL3036＞662)、一応4人ということでしょうか。
かぞえ間違えていたらすみません。

＃切符以外にも、釜山社稷球場でもらったロッテジャイアンツのXLサイズのオレンジ色のTシャツも持っていきます。

>>664
301系や仙台地下鉄もいたでしょ。

>>674
あ、たしかに1000新は仙台1000に似ているね

昨日の昼特急、２時間３０分遅れがありましたので気をつけてください。大阪行き

>>674>>675

鉄道廳首都圏電鉄の1000系(`87〜)と仙台市交1000系は､
同じデザイン草案から派生してるんでない｡
小田急9000系によく似た顔の電車がアルゼンチンに居るのと同じように｡

今、鶴橋の駅、緑の窓口でまってます。イラストもってますんで、よろしく。

実はもう１時間以上、鶴橋駅で待っているんですが。
今、ゲーセンの７階のネットカフェにいます。８時の２次会まで時間つぶしてます。
アディダスの帽子をかぶってますんでみかけたら声かけてください。

久しぶりにこのスレ見て飛び込みも考えたけど鶴橋着が22時…無念。
良い会でありますように。

首都圏電鉄の1000系新型、小田急8000系にも似てるような・・・

>>681

首都圏電鉄1000系(`87〜)が小田急8000に似てる？
一度ソウルに行って前面から見てみましょう｡
結構｢くの字｣だよ｡

>>679
乙でした
漏れも参加したかったのですがアホーＢＢ規制食らって参加表明できませんでした
天満界隈は大阪一の食通地帯です
安くてうまい寿司屋をはじめ、４５０円の鰻丼屋とか男性客が半分を占めるイタメシ屋とか
天五中崎通の「うまいや」のたこ焼きははずせません

鶴橋offに飛び入り参加して参りました。
結局20時30分から開始しました。参加者は４名でした。
楽しかったです。またこういう機会があれば参加させていただきたいな
と思います。
皆様乙彼様でした。

　大韓民国（南朝鮮）プロ野球の帽子が欲しいなぁ。
　特に、朝鮮文字（ハングル）がデザインされている、「韓化イーグルス」の帽
子。
　大韓民国（南朝鮮）鉄道旅行の帰りに福岡を通って、「西鉄ライオンズ」の帽
子を買ったこともある。
　売っている店は、職業別電話帳で、「ライオンズ・ベースボール・ショップ」
で見つかると思う。
　ついでに、「南海ホークス」の帽子も欲しいなぁ。
　それにしても、「韓化イーグルス」の帽子、欲しいなぁ。

>>685
「韓化イーグルス」だが、本来は「韓化」ではなくて「韓火」だと思う。
（旧社名が「韓国火薬」ゆえ）
実際の登記はハングルなのか漢字なのかは不明だが。
因みに日本語では「ハンファ」を名乗っているようだ。

あと、ちょっと不思議に思ったのだが、「（南朝鮮）」とか「朝鮮文字」
という表記を併記するのは、何か特別な事情があるのだろうか？
（これらは北韓式の言いまわしと思うのだが）

本スレと関係ない話題だからsage。

大阪から自宅に帰ってきました。
オフ会とても楽しかったです。無窮花さん、CHIPOCHIPOさん、DL3036さん。お疲れ様でした。

ただいま、本日早朝より18きっぷでの名古屋ツアーより帰還しますた。
Off会報告はすでに無窮花さんから触れていただいてますが、僕からも･･･。
近所の祭りだﾜｼｮｰｲのボラソティアに逝き、途中で交代要員を得て大阪環状線鶴橋駅に飛んだ僕は、
20:15、今頃コリアタウンのどこかで盛り上がってるであろうちっとんさん、DL3036さん、それに625さん
を出待ちすべく、サッカー韓国代表のレプリカユニフォーム(2002Ｗ杯Ver.)とRedDevilのCD(Ｗ杯４強進出
記念「夢は☆叶う」)と、今年５月の「ＧＷだよ！東西同時勃発韓鐵ヲタOff会」記念作品byちっとんさん
を手に改札外みどりの窓口前に歩み出たのでした。･･･その一角には３人の男性が立っていて、こちらを見
ています。･･･うち一人は、>>657のイラストを手にしてるし、もしかして･･･？歩み寄った僕が訊くまでも
なく、「CHIPO CHIPOさん、ですよね･･･？」おおぅ！ちっとんさん、DL3036さん、無窮花さんかぁ！
直接お会いするのでは初めまして！처음 뵙겠습니다〜！でも、どうして20:30に集合のはずが既にここに？
それが、ちっとんさんが>>678-679で触れられてる事情の為、全く身動きが取れなかったとの事。
「この駅、伝言板みたいなのないからなぁ･･･」ボヤく無窮花さん。今回「飛び入り」との事ですが、
他の掲示板で僕っぽいカキコ者がいるからもしかして同一人物？と訊かれ「え！何で解ったんですか?!」。
これで、無窮花さんと僕にとっては１回で２つの掲示板のOff会であることが判明ｗ。 ＜糸売＞

さて、我々以外に625さんが登場のはずがいっこうに現れないので、20:30すぎ、移動開始。
本当は駅前よりも駅東側商店街を抜けて徒歩10分の御幸通コリアタウンに行くと、もっと本格的に選択肢も
増えるのですが、お３方とも３時間半も空腹状態(ましてやDL3036さんにいたっては東海道昼特急で来阪の
ため少しお疲れ)でそれはキツいので近鉄鶴橋駅の下近辺の店を物色し、店先で「もうすぐ(４席)空くから」
とグラスに生ビールをゴチになった焼肉店へ(まずはここでプチ건배！)。
店内では本格的に건배！ワイワイと賑やかに食べて飲んでお宝話＆ブツを披露するうちに２時間半はあっと
いう間に経過したのでした。
今回ご参加のちっとんさん、DL3036さん、無窮花さん、お忙しい中のご参加、本当にお疲れ様でした。
そして、お会いできて本当に嬉しかったです！またお会いできる機会を心から楽しみにしてます( * ´∀｀)。
여러분, 정말로 피로님이었습니다. 그리고, 감사합니다！
또 만나셔 즐겁게 높아질 수 있는 날을 기대하고 있습니다.また大阪にＷｅｌｃｏｎｅ！心から歓迎！！

大雨で鉄原や東豆川がしゃれにならない状況らしい。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/24/20030824000014.html

>>690
　19夜〜24朝まで滞在していたのですが、まともに晴れた日が無かったです。
　特に19夜と23昼、24朝はバケツをひっくり返したような雨が降っており、大荷
物を持って往生するハメになりました。おかげで富谷訪問も早々に切り上げざ
るを得なくて残念でした。

　花田の車庫でＫＴＸを遠望できたのは収穫でした。

無窮花さん、CHIPOCHIPOさん、ちっとんさん、お疲れ様でした。
自分は22時半に帰宅しました。案の定「東海道昼特急」が箱根の関を越したら大渋滞という状況で、東名江田からあざみ野経由で地下鉄に乗り換えて横浜まで戻りました。
今回のオフ会、楽しかったです。また集まりましょう。(^^ゞ

＃そのときはさすがに昼特急はやめよう...(--;

age

そういえば、そろそろ盆唐線延長区間開業のハズですよねえ？

>>694　何か不備があって、９月に延びたみたいですよ。

あぁ、参加したかったな〜
当方東京人、神戸あたりにいたのに時間があわなかった･･･(´･ω･`)

ちなみに、東京には昼特急で帰ってきて>>692ﾀﾝと同じ状態にｗ

>>695
8月29日って聞いていたけど、また伸びたの？

age

ネット上で新しい色のＤＬの写真をみたけど
あれじゃ、大極旗カラーというより星条旗カラーだわ。

700<=(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

701(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!･･･って、あまり嬉しくないけどとりあえずやってみるテスト。
(同じ「走ルンですみちのく」なのに、「青いモナー鉄道」「いわてギコ鉄道」の車両だと
「あぁ、３セクなんだからあまり文句たれんのやめとこう」とか思うのはなんでだろ〜♪)
さてスレ違いになりかけたところで
>>699さん
＞(新塗色ＤＬ)あれじゃ、大極旗カラーというより星条旗カラーだわ。
うむぅ、禿同でつ。せっかく老松グリ−ン＆サンフラワーイエローが似合ってたのに･･･と
思ってたけど、元がアメリカ型のせいか、余計にアメリカンな感じがしますね。アレの画像
見た瞬間、「大草原の小さな家」のテーマが脳内BGMとして流れた僕･･･逝ってきます。
ちなみに、ソースはとあるBBSからですが、その新装なった7500系DLの若番車、ROTEMで大幅
リフレッシュの上塗装も一新して本線復帰を果たしたんだそうです。日本風にいうと一時
ＪＲ貨物が高齢機関車に対して特別保全・新塗装化工事をやってたのと同じようなものかな？

写真見ていないけれど、
もしかしてお盆休みに陵谷駅で見た白い塗装の・・・

別スレだが、これは笑えた。
526 ：全線未開業 ：03/08/13 12:25 ID:Rl1w7ZZF
ハン歴２０ＸＸ年出版
皮縞捏三　著　　韓国鉄道事情研究１　ＫＴＸ、ソウル近郊編

ＫＴＸ京釜線　「Ｇ７を大量に増備し投入せよ」
ＫＴＸ湖南線　「麗水にも乗り入れるべき」
京釜線在来線　「地下鉄１号線との相互乗り入れをやめよ」
中央線　　　　「振子車を導入してスピードアップすべき」
京義線　　　　「ＤＭＺ区間にトロッコ列車を運転せよ」
仁川空港連絡線「ＫＴＸや平壌からの列車も乗り入れるべき」
ソウル地下鉄　「もっと高性能の車両を導入すべき」
その他　　　　「実は取材していない」

ｹｹ島より特別寄稿　「従軍慰安婦と鉄道」

>>701
そう。
ＧＥ標準型だから、余計アメリカ本土のＤＬに見えてしまうわけで・・・。

首都圏電鉄とセマウルは昔の色の方が好きだけど、
ＤＬ類は今の緑黄白のほうがいいなあ・・と思う。

age

TEST

韓国高速鉄道・台湾新幹線・上海トランスラピッド等の開通を控え
めまぐるしく変化するアジアの鉄道・航空事情について語り合いましょう

【集合時間】８月２９日（金）２１時
【集合場所】営団地下鉄南北線王子神谷駅切符売り場前
【予算】　　１人３５００円

漏れは目印に初代セマウル号が表紙の鉄道ピクトリアル１９６９年８月号を持って参ります

参加表明・質問・要望（土日にしてくれ、急に行けなくなった等）はオフ板の以下のスレでお願いします（sage推奨）
↓
【鉄道】アジアの鉄道・航空について語ろう【航空】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1062074604/l50

「今日言うて、明日やないか、ゴルア！」と言われそうですが、漏れも前日にならないと
予定が立たないもんで ,スマン

>>703
>京義線　　　　「ＤＭＺ区間にトロッコ列車を運転せよ」
ﾜﾗﾀ

京元電鉄線・・・・東安延長時には快速運転を実施せよ。
とか

>>707
にゃぁ〜、KORAILしか興味ないﾔｼは大丈夫かし？（ｗ

>>707さん
Off会はいかがでしたか？かなり急なスケジュールなようですが、成功なさってますように･･･。

さて、戦闘機や消防車シリーズでおなじみのデル・プラドシリーズ。
ついに鉄ネタ進出ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.fusosha.co.jp/delprado-train/thisweek.html
全64巻シリーズで、記念すべき１発めは来る10.1、開業39年の誕生日に品川駅開業で
「新新幹線！」(byＪＲ西日本)として生まれ変わる東海道(＆山陽)新幹線の700系。
その次にAmtrakのDLなんかが来ますけど、僕もみんなも大好きな韓鐵車両はまだ予定リスト入りは
してませんね･･･(´･ω･｀)。でも、TGVやAVE、それにHST125の先頭車等が予定リスト入りしてる
から、希望を持ちましょう！(もしPPセマウル先頭車が出たら？２冊(両？)買って、うち１両に
動力を組み込んでカプラーも装着して堂々本線走行！ＧＭを加工して1000系国電作るよりはまだ
やりやすそうだし、やってみる価値は十二分にあると思われ。てな訳でPPセマウル激しくｷﾎﾞﾝﾇ)

「ハングル」について「朝鮮文字」という書き方をしたのは、先頃新聞記事（一般
記事）にあったように、「フォーラム」とか「コンセプト」とか片仮名言葉をでき
るだけ漢字に直す動きがあるので、その一環で書き直してみた。

　それから我々若い世代になると、「南北朝鮮統一」が現実味を帯びてくるわけ
で、その時に「統一朝鮮」を何と呼ぶかという問題も出てくる。
　今のところは、「南北朝鮮」、「統一朝鮮」、「朝鮮半島」、「朝鮮民族」と
いう呼び方が一番的のようで、「南北韓国」、「統一韓国」、「韓半島」、「韓
民族」という呼び方はしないようだ。

　野村克也氏が阪神タイガースの監督をしていた時、大阪のちびっこの中には、
「サッチーみたいな、きれいなお母さんがほしい」
　と言っている子がいたけど、北朝鮮ではあくまでも「喜び組」みたいな女性が
美人なのであって、サッチーみたいな女性を美人という「自由」は、きっとない
のだろうな。

>>711-712
お答えくださり感謝します。

ただ、「ハングル」というのが、「フォーラム」や「コンセプト」などと
果たして同じかどうかは疑問だと思う。
「ハングル」というのは、あの文字をさす固有名詞だと思うのだが。

「統一朝鮮」の呼び方については、どういう形になるかによって変
わりうる問題だと思う。

現状の日本ではおっしゃるように、かの半島全体を「朝鮮」とする
のが一般的だが、#685での「南朝鮮」という言い方は、残念ながら
これまでの南北対立を反映して、未だに特定のイデオロギー色を帯
びたものと取られやすいのではないかと思うのだが。（これは「朝
鮮」のほかの用法でも注意しなければ誤解を招く恐れがあるのでは
ないだろうか）
「統一朝鮮」がもし、大韓民国によるものとなれば、恐らく日本に
おいても「朝鮮」という言い方が「韓国」にとって変わる可能性も
あるのではないだろうか。またそれ以外の国号を用いた場合は当然
それにしたがって変わりうることとは思う。

如何だろうか。

>>694
盆唐線延長開業は9月3日になったようです。

>714
ドイツが分断されていた時は、「西ドイツ」「東ドイツ」と両国に公平な呼び方だっ
たのに、どうして朝鮮半島2国の場合はあんなに呼び方が違ってしまったのが
不思議でならない。

韓国と呼ぶ以上は、北朝鮮も「朝鮮」と呼ぶべきだったのだろうけどね。

ハングルを和訳すると、「偉大なる文字」だよ。

まあ、ハングルは「訓民正音」なんじゃないかと思うが

>>715
明後日なのね・・・。
往十里〜水原の全線開通と南北統一、どっちが先か・・・

age

盆唐線開業一日前　age

盆唐線延伸開業、延びてたんだ…。
前の京釜電鉄線の餅店延長の時も、数日前になって延期されてたよね。
日本の新線開業ではあまり聞かない話。これも日本と韓国の違いの一つなのかな。

慶祝　盆唐線水西〜宣陵　開業
http://photo.donga.com/user/phnimg/200309/03/0.14140700_1062568575.jpg
http://photo.donga.com/user/photopro/phnview.php?cgubun=200306130007&gubun=200306130007&cpage=1&photo_idxno=4343&desno01=&desno02=

ところで盆唐線の塗装は黄色と青だったんですか？

ついでにこんなニュースも　景福宮駅。
http://photo.donga.com/user/photopro/phnview.php?cgubun=200306130009&gubun=200306130009&cpage=1&photo_idxno=4342&desno01=&desno02=

盆唐線水西〜宣陵　開業ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
( *´∀｀)∩＜祝　賀　ハ　ム　ニ　ダ　ー　！
>>722さん
乙ですた(はぁと。
＞盆唐線の塗装は黄色と青だったんですか？
･･･西武6000系ソクーリな車両に青＋赤のラインなはずですが･･･。
でも、黄色と青といえば韓国スピードスケートのスケートスーツと同じ色合わせ。
ある意味ゲンのいいカラーリング？個人的には好きですね(←誰も聞いちゃいねぇYO)。

>>722
国務相が盆唐線の開通式に出席したときに三号線も乗車したのね。
景福宮から庁舎は確か至近距離。

オメーと言いたいが、路線の位置関係がわからない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
mapionみたいなサイトで線路追いかけられないかなぁ。

>>725

>>3のリンク先
ニューソウルなのに韓国全土が出てくる地図
http://japanese.metro.seoul.kr/about/multimedia/map/

路線は書かれていないけど、駅世予定地？は何故か駅の記号が書かれているので
わかると思う。

盆唐線の延伸部分やっと開業したんですね。あーまた行きたくなってしまった・・。
>>CHIPO CHIPOさん
盆唐線の車両に今年6月乗りましたが、
4号〜一山線を走ってる2000系（オレンジ＋赤）と同じ色でしたよ。

>>723
それは、新型5000系の最新バージョンでは？＞赤青

>>726
)=3=3=3 ｺﾏﾌﾟﾀｰ

盆唐線は安山線と同じ2030系で6両編成｡
3号線にやってくる赤青帯ステンレスは地下鉄公社4000系の色違い車で一山線3070系｡

クッパバルさん＠>>727
お帰りなさい！
＞盆唐線の車両に今年6月乗りましたが、
＞4号〜一山線を走ってる2000系（オレンジ＋赤）と同じ色でしたよ。
>>730さん
＞盆唐線は安山線と同じ2030系で6両編成｡
＞3号線にやってくる赤青帯ステンレスは地下鉄公社4000系の色違い車で一山線3070系｡
･･･そうだったんだ。て優香何か勘違いしてますた。確かに盆唐線の車両は橙赤でした。
>>728さん
＞それは、新型5000系の最新バージョンでは？＞赤青
その車両のこと、でもないんですよね、僕の云いたかったのは･･･。てな訳で激しく
勘違い＆勉強不足スマソでした＆ご教示カムサハムニダ！出直しまつ。

age

くぱぱるさん。♪にグロ画像UPしないでよ。
富谷のグロ画像。

釜山と博多を鉄道で結ぶんだ

>>734さん
釜山と博多を「九州旅客(＆韓国)」鉄道「のジェットフォイル」で結ぶんだ

では、ダメでつか？

ＴＥＳＴ

>>733
雨ざらしディーゼル動車のことですね。
お口直し？に綺麗に保存されてほうをﾄﾞｿﾞ-
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030908024633.jpg
（おまけ）日本製の1000系
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030908025528.jpg

あげるニダ

盆唐線の増備車輌は何系になるのだろうか？
それらしき5000系新型っぽい前面（トングリ形と言うらしいが）
が開業写真にあったけど。

>>737
국밥발マンセー！
って、국밥발なんて言い方現地でホントにするのか？と聞いてみるテスト。
국밥사발というならまだわかるような気もするが・・・。

クッパ鉢age

秋夕のためHPの更新を休止する朝鮮日報萌え。

旧把撥あげ

>>737
おっ、御殿場線の301系(藁

>>744

なんでスカ色ってだけで御殿場線なの?
漏れの知人でも1000系のコトを｢御殿場線のｸﾊ79920｣と例える香具師がいるけど｡

四角くてスカ色だから御殿場線なの?

>>745
>四角くてスカ色だから御殿場線なの?
うん（ｗ

>>745
昭和５４年ごろまで御殿場線にクハ79920、クモハ73902などで展示の1001にそっくりなのが実在していた。

韓国交通用語
交通-キョトン　　道路-トロ　　道-キル　　事故-サゴ　　信号機-シノドゥン
ターミナル-トミノル　　サービスエリア-ヒュゲソ（休憩所）　インター-イントチェインジ
ジャンクション-プンギジョム（分岐点）
鉄道-チョルト　　国電-スドグァンチョンチョル（首都圏電鉄）　駅-ヨク　　信号場-シノジャン
列車-ヨルチャ　　電車-チョンドンチャ（電動車）　機関車-キグァンシャ　　貨物-ファムル
旅客-ヨケク　　荷物-ソファムル（小荷物）　気動車-ドンチャ（動車）　運転士-キグァンサ・キサ（技士）
ホーム-プレトポム　　乗り換え-ハンスン（換乗）　売店-メジョン　　切符売り場-メヒョソ（売票所）　　

韓国交通用語２
案内所-アンネソ　　乗車券-スンチャグォン・ピョ（票）　行き-ヘン（行）
複線-プクソン　　往復-ワンプク　　食堂車-シクダンチャ　　寝台車-チムデチャ
駅員-ヨックォン　　鉄道ファン-チョルトエホガ（鉄道愛好家）　
航空-ハンゴン　　飛行機-ピヘンギ　　空港-コンハン　　海運-ヘウン　　舟-ペ　　　　

>>746>>747

ようは301か103地下車がスカ色になれば1000系なワケね｡
常磐線203投入で余剰になった103-1000が｢4扉車試用｣とかいって横須賀線南ﾌﾅへ試験投入､色はもちろんスカ色に…
横須賀線なら地下にも入るし､それこそ1000系だ｡

たらればの話で激しくスマソだが、もし僕にＮゲージ車両を組み立てる技術があれば、
GREEN MAXキット201系×４セット(営団東西線5000系＆301系面も同封)にフロントライトは
営団日比谷線3000系から、クーラー部分は阪急各形式から３基分散型をそれぞれ流用して
KORAILorソウル地下鉄1000系"タイプ"が作れそうな気がしないでもないんだが、
未だに完成画像を見た事が無いところをみると、やっぱり困難を極めるのかな･･･。

http://www.fusosha.co.jp/delprado-train/train02-1.html
デルプラド第二弾出ますたね。KORAIL7500系DLなら買ってたのに･･･と思ったのは僕だけ？

>>748-749
大阪焼肉オフ以来ごぶさたです。

さて、交通用語ですが、駅員はYeongmuwon（駅務員）のように思いますが。
あと、「首都圏」「乗車券」の「권」gwonはdwensori化してggwonになる
と思うのですが。

しかし、台風MAEMI（매미）の動向が心配だ。
名前（蝉）とは裏腹にかなり破壊力があるようだし･･･。
連続カキコスマソ。

>753
つっこみどころは満載だから。こまかいことは言いっこ無しな。
厳密に言うと、パッチムはカナ表示は出来ない。

ちっとん先生様。
韓国交通用語を
日本名−ハングル（日本と違う漢語系の言葉であれば韓国の漢字も）
の様式で作っていただけないでしょうか。ハングルの文字化けの関係で無理？

>756
うちのパソコンではハングル入力ができないので、無窮花先生にお願いしよう。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/13/20030913000000.html
http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030913/PHk2030913g0352.html

台風そのものは天災だからやむを得ないかもしれない。
しかし、列車を運休にしなかった韓国国鉄は、明らかに人災だ。

>>757
ちっとん様
http://www.microsoft.com/windows/ie/downloads/recommended/ime/install.asp
このページのMicrosoft Global IME 5.02 for Korean-with Language　Pack
をダウンロードすれば、ハングル入力できます。

>>758さんの貼り付けたURLの下の方の写真解説の日本語訳。
13日午前 0時 44分頃忠北丹陽郡丹陽面徳相里で土砂を突き飛ばした後脱線した
安東発清凉里行セマウル号機関車.
<著作権者(c)連合ニュース.無断転載-再配布禁止.>
まずは、負傷された方々の一刻も早いご回復を祈願いたします。
>>758さんのおっしゃるとおり、「人災」以外何物でもなさそうだ。
台風上陸・直撃というなかで列車を運休にしなかった事には、理解に苦しむ。
日本でも「国鉄民営化」が取沙汰された頃(昭和50年代)、事故現場の痛々しい
写真とともに「またか たるみ国鉄」などとマスコミがヒステリックに騒いでた
時期を思い出した。要は、(こんな時だけ日本に倣って)世論を「KORAIL民営化
(そうでもしないとこの体質は直せない)」に煽ってるようにしか見えない。
これだけ続くと、前々からずっと続く事故の教訓が全く生かされてないとしか思えない。
どう煽ろうと所詮我々はたんなる愛好家の域は越えないからコメントのしようがないが、
世論操作の為に「乗客を巻き込む」のはもう止めて欲しい。そんなことが散々続いて
「ＫＴＸは違います。安全です」等と言われたら、いったい誰がその言葉信用できる？
ＫＴＸ開業を間近に控えた今だからこそ、危機管理を徹底せねばならんだろうに＞KORAIL。

台風災害、ひどいなこりゃ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/13/20030913000025.html

乗り鉄していて、新幹線の中でニュースを見ました。
不謹慎かもしれないけど、一瞬、プと心の中でふいてしまいました。
ネタ民族だね。

>>762
く ´ ￣ ` フ 　♪.*.+
　　ﾄﾉﾉ)⌒))〉 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　l(ｌ ﾟ ヮﾟﾉﾘ　 ＜　おみゃーさん達、ほっほぅ〜だよぅ ♪
　　 (つ丱つ¶　　＼おみゃーさん達、そりゃ、ほっほぅ〜だよぅ ♪
　　 ﾉ_二〕　　 .*.+ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ∪ ∪

>>761
宮古島で,あれだけの被害が出たからね・・・。
音信不通地域で、もっと酷いことが起きてなければいいが

>762
君にはハングル板か半島情勢板がふさわしい。似たようなスレ沢山あるよ。

そして二度とここには来るな！

どんどん被害が明かに・・・・・
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/14/20030914000030.html

age

【平壌への】朝鮮・韓国の鉄道事情【片道切符】スレに
こんな書き込みがあった。このスレ見つけていればねぇ。

56 ：名無し野電車区 ：03/09/15 00:09 ID:0ta6VpuO
JTBキャンブックスの「韓国の鉄道」を見て、
マジレスしようと思ってたけど、こんなに
荒れているとは。
叩かれるとやだから感想は書かないよ。

アジア各地の新聞社・通信社・テレビ局・ラジオ局など３００社以上へのリンク集
最新ニュースがかなりアヤシイ日本語で読めるよ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html

>>769さん
さきほどTBC大邱放送TV観てきますた。放送開始前のカラーパターン(基本的にKBSから
地方民放までデザインいっしょですね、ってあったりまえか)〜愛国歌〜「モーニング
ワイド第１部」、まで拝見させていただきますた。
民放で愛国歌フルコーラスってのにはちとﾋﾞﾋﾞﾀ(でも、鉄な場面はとうとう出ず･･･。
本当は地元大邱地下鉄も出したかったのかもなぁ･･･。あと４コーラスめは歌詞から
してKBSでは戦車や戦闘機など軍事色の強い映像になってますが、こちらは民間人に
よる「国際協力」がどちらかといえば前面に押し出されてる感じなのが印象的でした。
ちなみにコーラスの声質は成年男女混声のKBSやMBCとはまた違い、こちらは成年男女
に少年少女も混声に加わったようなもので、聞いてみる価値はありそうです)。
てな訳で(かなりスレ違いっぽくなったけど)>>769さん、감사합니다！
そういえば話かわるけど先日事故を起こしたセマウル、安東発となってたけど、
安東といえば旧跡が根強く残るいわば韓国人の「ふるさと」。
僕の悪友に振ってみたら「秋夕」がらみで後々の回転を苦慮したうえでの「運行強行」
という見方もありうる(少なくとも僕の前述の「民営化への世論煽り」との解釈は、
あくまでも末期JNRとだぶってみえた事を勝手にそうと決め付けるのはどうか、との
指摘を受けました。確かにそうかもしれませんね･･･)、と言ってました(ちなみに彼は
は訪韓歴はなく、韓国について理解や知識が深い訳でもない事を付記しておきます)。
(そのへんについては追々朝鮮日報あたりから検証した記事の掲載を期待します。)

>>753
了解^^

>>770
ごぶさたしてます。

さて、今回の台風ＭＡＥＭＩだが、ＭＡＥＭＩ（매미）のネーミングとは裏腹に
強靭な破壊力で、昨年のＲＵＳＡによる被害をやっと克服した嶺東地方に至って
は、本当に何と申せばよいやら、心が痛む。
（ＭＡＥＭＩ（蝉）の名称は「北」が提出した台風名称候補から命名したらしい）

＞ＴＢＣ大邱放送TV
ＴＢＣと聞くと、かつてあった東洋放送を連想するのは、もうトシなのだろうか。
（第５共和国時代に「言論統廃合」によりＫＢＳに事実上「没収」された。今の
ＫＢＳ第２ＴＶの前身で、現在のＫＢＳ汝矣島別館（京釜線から見える建物）は
かつてのＴＢＣの社屋。）
そういえば、焼肉オフで「愛国歌」のパターンの話をしたように覚えているが、
あのときにも申したように思うが、民放の中でも、地上波ではなく、ＣＡＴＶの
局のオープニングの「愛国歌」パターンはもっと個性的だと思う。
とくに宗教系の局はユニーク。演奏そのものが国樂（仏教系）だったりパイプオ
ルガン（キリスト教）だったりで、映像も個性的。
まあ、現在の「愛国歌」そのものの起源がキリスト教の讃頌歌だから（但し、メ
ロディはスコットランド民謡由来（所謂「蛍の光」）だったらしいが）パイプオ
ルガンの伴奏は「お里帰り」かも知れないが･･･。

本題からずれてスマソ。

こんなもの見つけた。

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/6725/knr1000.html

地下鉄1000系の模型

>>772さん　スゴハセヨ♪
地下鉄1000系の模型画像ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
東武＆東急という発想は初だ罠。まぁ、ライト類の移植を考えたらなぁ。

無窮花さん＠>>771
こちらこそごぶさたしてます(ちうか直メールレスってなくてミアナムニダ！
せっかくアドレスをご教示いただいたのに、罰当たるよこりゃ<泣)。
そうです。僕が>>770で言ってるのは、無窮花さんやちっとんさん、DL3036さんに
「(愛国歌４コーラスめは)あぁいう歌詞なんだもん、そりゃそういう映像になる罠」
って教えていただいたことです。もっとも愛国心を剥きだしにした歌詞ですからね。
その時に、無窮花さんには、>>771の通り「CATVの宗教系はもっとすごいよ。演奏も
映像も個性的なんだから！」と教えていただいたのです。>>769さんからのURLに
載ってたら、明日の朝(ラジオは04:50頃、テレビは05:50頃「愛国歌」をやるような
ので)早速チェックしてみます。しかし宗教系で鉄＆サッカーの映像など「萌え」を
期待してちゃあダメっすよね。
＞今のＫＢＳ第２ＴＶの前身で、現在のＫＢＳ汝矣島別館(京釜線から見える建物)は
＞かつてのＴＢＣの社屋。
･･･知らなかった。そういえばＫＢＳ第２ＴＶだけＣＭ入りまくりで「異端」な感じ
がしてたけど、その名残なのかぁ(でも個人的におもろいと想うのは正直ここ)。
ついでに教えてｸﾝミアナムニダですが、ＫＢＳ第２ラジオも、元は「ＴＢＣ東洋放送」
なんですか？(そういえば、「♪パポパポパッポン パッポポポ〜ン･･･ポ〜ン」の時報
メロディも、AM３時前の「論説」→前述の時報→男声で淡々とコールサイン等読み上げ
「次の放送時間まで、アンニョンヒケシプシオ(さようなら)」→愛国歌フルコーラス→
サァァァァァ･･･聴こえなくなるところも、どことなく個性的で萌え)

ここは韓国系スレなのにニダーAAが出てこないだな

2ch一ﾏﾀｰﾘしてますから(ﾟーﾟ*)

>>772-773
余剰品利用で作ったモノだから仕方ないんだろうけど
やっぱり「韓国の301系」なんだから301系の前面使わないと・・。

>>772-773,776
301系のお面ではあの車体の幅広さを表現できないよ。
やはりお面（屋根も？）だけは自作せざるを得ないと思う。

ヨロブン、アンニョンハシムニカ･･･？
うぐぅぅ、強制覚醒して>>769さんからのURLでいろいろ見てみたけど、
(どうやら宗教系CATVがないようなんで)一番期待してたＣＢＳ基督教放送のTV
生放送をクリックしてみたところ、何故かエラーで見れず、大田、釜山、釜山
MBCも同様(やはりKBS同様ログインする必要があるのか？でも、そんなWindow
は出なかったが･･･)。結局、またＴＢＣ大邱放送TVのお世話になってますた。
今日改めて見て思った事。
ＣＧが駆使されていて成長著しい韓国の最先進技術と古来の文化をうまく工夫
して融合させた感がある。また、前述の通り成年男女だけでなく少年少女にも
合唱させてる事で「次世代」を意識しているのを感じる。･･･でも、やけに映っ
てるところが「ソウル」っぽいような･･･(南大門の夜景、ソウルＷ杯スタジアム
等。せめて安貞桓が米国相手に同点ゴールを決めてスケートポーズした大邱Ｗ杯
競技場を出して欲しかった)。やはり、鉄な場面はまったく見当たりませぬ(泣。

そういや近所のJoshinという電気屋が「阪神タイガース優勝セール」というのを
やってて(←スポンサーですから。甲子園開催試合時の阪神打者のヘルメットを
よく見てみよう)、併設の鉄道模型コーナーも10％Offとかでこの機会にＧＭ201系
４両キット(営団東西線5000系＆JR301系面も付属でついてます)を買ったろかと
思ったけど、やっぱ(いくら原型が国電とはいえ)あの車体の幅広さを表現しようと
思ったら、「201系」だとパンチ力不足なのかなぁ。

>>773
昨日勤務がはねてから、○神百貨店に行ったのだが、列の最後尾が第１ビルの１階
と聞かされて、すごすごと帰ってきた次第。

さて、
＞ついでに教えてｸﾝミアナムニダですが、ＫＢＳ第２ラジオも、元は「ＴＢＣ東洋
＞放送」なんですか？

第２ラジオはもともとあったものですが、「言論統廃合」のときに、ＴＢＣと群山、
光州にあった系列民放を組みこんだようです。
ちなみにＴＢＣは中央日報系（つまり三星グループ）でした。
あと、ＳＢＳのＡＭ（792khz）も、もとはというと「ＤＢＳ東亜放送」で、こちら
は東亜日報系の局でした。「言論統廃合」で「没収」されて、「ＫＢＳラジオソウ
ル」になり、のちにＳＢＳに払い下げられました。
（東亜日報としてはこれがかなり不服なようだ）
因みにＣＢＳは報道番組・ＣＭをしない条件で、宗教局として生き残りました。
（ＡＭ936khzのテスト音楽は当然讃頌歌だけ）

なんか阪神優勝の日は、大阪がソウルみたいな状態だったようだが、
在阪者のみなさん、どんなかんじでした？

ｳﾘﾅﾗ愛国歌でKTXが見られる局があったな
主要3波かｉｔｖのどれかなんだが・・・

無窮花さん＠>>779
詳細なレス、テダニ カムサハムニダ！それにしても
＞「言論統廃合」で「没収」
とは、何だかキナ臭いような(興味深いような)経歴を持つなぁ、韓国の放送局も。
そいやＦＭもＫＢＳだけで３局あるようですが、コレも何かそういった経歴が･･･？

>>780さん
僕は北摂(一応大阪府)在住ですが、そらもうこんな片田舎でも街角の特設大型テレビ
を前に市民総出で大騒ぎ！･･･と言ってみたかっただけです。スマソ。
実際には、僕は外出帰りにとある店舗が出してたテレビ(21型のＬＧ製！)を前に、15
人ほどの人垣に混じってヤクルトスワローズ敗戦→阪神タイガース優勝の瞬間を見届
けてますた。その瞬間近くの公園辺りから、ジェット風船の音も聞こえてましたね。
星野監督の胴上げ、それに優勝インタビューに拍手が巻き起こり、その観客の一人の
方の肝いりで美酒も振舞っていただき、六甲颪の合唱と万歳三唱、それに三本締めで
その店の閉店とともにささやかながらも盛り上がった「祝勝会」を味わえますた。

>>781さん
ＫＢＳがモロにそれでつ。僕も去年１月末にソウル訪問時に朝５時50分に強制覚醒、
２コーラスめで出てますた(確か「♪無窮花　三千里　華麗(なる)江山〜」の辺り。
地上からのアングルで、右→左に矢の如く疾走。今は同じ「♪無窮花〜」でも、１
コーラスめに無窮花の花との映像を合成して上空から撮影の疾走シーンで登場)。
ちなみにＭＢＣではセマウル号(無論ＰＰ)の疾走シーンと内部(ビジネスマン風の
男性が座席に寛ぎながらノートＰＣを打ち込むシーン)が映ってますた。

>>782
はじめまして。スレ違いですが韓国の放送局のことについて書かせていただきます。

「言論統廃合」は朴正煕大統領暗殺後の全斗煥政権下のときに断行されました。
>>779でも書いておられるとおり、東亜日報系の東亜放送（TBC）と
それと提携関係にあった光州の全日放送・群山の西海放送が
現在はKBS第2放送の一部となっており、
同じく提携関係にあった大邱の韓国FM放送はKBSFM放送となりました。
さらにTBC-FMはKBS-第2FMとなって現在にいたります。
また釜山にあったTBC-TVもKBS第2TVとなっています。
当時ソウル本局と釜山局間にはマイクロ回線はなく、すべてテープネットだったそうです。

こんなところでしょうか。

韓国映画「猟奇的な彼女」。
首都圏電鉄や地下鉄がたくさん出てくる。
電車内のシーンはてんこもりだし、鉄ヲタにもおすすめだよ。

参考
【制服ﾀﾞﾝｽ】猟奇的な彼女【ﾃｸﾉﾀﾞﾝｽ】第6戦
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1062150782/

チョンジヒョンってタイプじゃないんだよね・・・・
イヨンエがええなあ・・やっぱり

スマソ

>>782
ＴＢＣ−ＦＭと大邱の韓国ＦＭ放送については、#783さんのおっしゃる通りです。
#783さんどうもありがとうございます。
ただ、ＴＢＣは「東洋放送」で、中央日報系ではなかったでしょうか？
（東亜日報系はＤＢＳ「東亜放送」⇒ＫＢＳラジオソウル⇒ＳＢＳ−ＡＭ）

あと、ＭＢＣ文化放送ですが、「言論統廃合」までは確か京郷新聞とひとつの会
社だったのでは･･･。
ＭＢＣは四谷の文化放送と同様、カトリック系の肝いりで発足したらしいのです
が、今日ＭＢＣとフジテレビが提携関係にあるのも、その名残なのでしょうか。

スレ違いスマソ。

>>786
> >>782
> ただ、ＴＢＣは「東洋放送」で、中央日報系ではなかったでしょうか？
> （東亜日報系はＤＢＳ「東亜放送」⇒ＫＢＳラジオソウル⇒ＳＢＳ−ＡＭ）

これに関してはおっしゃるとおりで、私の間違いでした。

> あと、ＭＢＣ文化放送ですが、「言論統廃合」までは確か京郷新聞とひとつの会
> 社だったのでは･･･。

正式社名は「株式会社　文化放送　京郷新聞」でしたね。

> ＭＢＣは四谷の文化放送と同様、カトリック系の肝いりで発足したらしいのです
> が、今日ＭＢＣとフジテレビが提携関係にあるのも、その名残なのでしょうか。
> スレ違いスマソ。

それは知りませんでした。

放送関係の話で盛り上がってるのに悪いが
北のSLツアーを発見しました。（ロシア革命の話じゃありませんよ！）
http://www.dprknta.com/culture/SL/index.html
値段が気になる。すいてる時で15万くらい？

>>786
>ＭＢＣは四谷の文化放送と同様、カトリック系の肝いりで発足したらしいのです

それで、四谷の文化放送の敷地はもと教会なんだ・・。
なるほど・・・

age

次の新線開業は？

age

>>791
もちろんＫＴＸ
2003年12月 ソウル〜大田暫定開業

>>793
京釜線のセマウルはまだ残るのか？

>>793
ソウル側の在来線との分岐点はどこになるの？

>>795

たしか始興〜石水の間でつ。間違っていたらスマソ

>>793

来年4月に延期だそうでつよ

おまいら、5108号が落書きされましたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://www.zonemetro.com/zboard/data/mainpdsgallary/k5108_03_09_20.jpg

>>797
ついに韓国まで、モコモコ落書きの魔の手が・・・・。
こういう欧米の悪いところは真似なくていいのに＞＞アジア。

>>796
ソウル側の線路容量は改善されないわけですな。
開業また延期か・・こうなると、光州地下鉄どっちが先か。

８００(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

大田地下鉄は？

こんな画像があったので貼り付けておきます
http://japanese.joins.com/html/2003/0918/20030918202638500.html

朝鮮日報より。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/22/20030922000029.html
２号線はソウルの埼京線かいな。

トングリ5000系〜
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030922020930.jpg

スーパーテレビで大邱の事件やってましたね。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/1080.jpg

非常に良くできていた再現だと思うんですが･･･
このドリフ大爆笑並みの電車だけは何とかしてください｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>805さん
＞スーパーテレビで大邱の事件
しまった！チェックしとらん(←ビデオも調子悪いからリアルタイムに観るしかない)･･･。
画像テダニ　カムサハムニダ。< ( _ _;) >

＞非常に良くできていた再現だと思うんですが･･･
＞このドリフ大爆笑並みの電車だけは何とかしてください｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
･･･何だか微妙な電車ですねぇ。元ネタが何か知る由も(別に知る必要も)ないんですが、
忠実な再現・検証・総括を行うには正直決定的に不満なところも。
何で窓が２段サッシなんですか？と。大邱にそんな1980年代な香具師いました？
1990年代の車両から見られる下半分以上が大型固定、残る上部分が内側に開くユニット窓
じゃねーのかよっ！というのは、事故後１週間後にまずNHKがドキュメンタリーを制作・放映
したときに、専門家が実際に大邱に飛んで車両の座席生地からクーラーキセ、つり革などを
１点１点チェック、「あぁ、(日本の地下鉄車両と違って塩化ビニールや羊毛など燃えやすく
かつ火が点いたら)猛毒ガスとかなりの高熱の出るものがたくさん使われてますよね･･･」と
半ば驚きの表情も隠せずにコメントしておられたが、その時にも窓部分についても窓枠部分の
材料や構造に「部品もこれ(樹脂系のもの)で、この窓(大型固定窓)じゃ確かに逃げるのは難しい
･･･」と言葉を失ってるシーンが思い出されたから(※ビデオ録っておられる方→この時も自宅
のビデオは×だったので、あくまで記憶だけが頼りです。若干の表現違いはスマソです)･･･。
少なくとも、あの再現セットのアルミ２段サッシじゃないですね、燃えた電車のは。
と申しますか、行き先の「オオタニ」って、ナニ？激しく謎。

>>797>>798

電車への落書きはともかく､そのまま運用に出すところが｢ケンチャナヨ｣なのか…｡
まぁ､ボロボロの1000系を平気で走らせるくらいだからな｡

>>805-806
セットの地下鉄車両で使ってるドアは日本の103系のものだね
網棚、袖仕切、ラインデリアなども実車の廃車発生品だろうけど何だろう？

>>807

国内でも地方私鉄や路面電車ではラッシュ時に車輛が足りなくて
仕方なく走らせたことがあるよ。

カウル〜ハヌルコンファルハンテ、と歌いたくなるような
秋空の東京でつが秋の韓国で乗り鉄したいものでつ。
実りの全羅道を見ながら紅葉の智異山へ、と妄想中。
でも秋は休みが作れないんだよな〜。

>810
愛国歌か？

>>811
当たり。急に秋らしくなったので気持ちだけは大きく
韓国どころかカナダ紅葉乗り鉄とかも妄想したけど
結局旅情たっぷりでなおかつ安いとぶてつ快速に乗って
殺伐とした日光の紅葉見に行くのが限界っぽい(w

>805
確かに右隅の画像だけを見れば、ドリフ大爆笑のコントと言われても不自然ではないな。
不謹慎なこと言って申し訳ないけど。

>>813さん
コクピットに子供連れが入り込んでるシーンですね？いや、そのお気持ち、僕にも何となく
わかりますよ。･･･コクピットを開けてウテシに何らかの対応を迫ってたんですね。

時に、その再現車両ですが、車内が座席以外はどうもＪＲ西日本103系(戸袋が埋めてある)
っぽいと思ったのは僕だけ？まぁ、ドア窓のシールだけはリアかもしんないけど･･･。

>>806

＞行き先の「オオタニ」って、ナニ？激しく謎。

確かに謎。
番組制作の担当者の誰かが大谷さんで、いたずらでやったのだろうか？
もしいたずらでそういうことをやったとしたら、多くの犠牲者が出た事件の再現だけ
にちょっとおちゃらけ過ぎではないか、とマジレス。

オオタニは終点で車庫がある「大谷（テゴク）」のことと思われ。
最近、地名漢字を訓読みしてしまうﾔｼが多いような気がする。
ふざけていったり、字を確かめるときには構わんと思うが、
マジで訓読みは間違いであることを知らないようだ。
番組制作者がそのタイプのﾔｼなんだろう。
大谷なら「たいこく」か「テゴク」なのであり「オオタニ」は×ね。
同様、大田は「オオタ」ではなく、「たいでん」か「テジョン」などなど。

あー、なるほど！
しかし、日本読みだと気付きそうなんですけどね。読みを知らなかったから
適当に書いてしまったのかも。
でも、ハングルわかる人なら指摘するだろうし、出演者も韓国人っぽかったし･･･謎でつ。

しかし、運転席にレバー以外に機器がなくて、無線のかわりに携帯電話とは。(ﾟдﾟ；
（スタンドマイク（退避ハセヨと放送するのに使ってました）はありましたが）

･･･いくら終点で車庫がある「大谷」のことやったとしても、読みが
○「テゴク」
×「オオタニ」
というのんがわかってへなんだら、もう潔く漢字にしてしもてもええやないかい。
無理にハングルで妙な表記にするからツッコミ入るんや。「ふざけとんか」とか。
どない考えても日本語の訓読みでの「オオタニ」はあれへんやんやろ「オオタニ」は。

>>805
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/1080.jpg

車内部品は、みんな１０３系からの物のようだね。
ドア窓の丸シール「ポンケピョ」、なんなの？コレ。

うーむ、なんか頭の中がﾋﾟｶﾁｭｳとﾎﾃﾙでいっぱいだｗ

>>809
ボンケピョは蛍光灯メーカーのようでつ。

>>816
「たいでん」って、うちの婆ちゃんがテジョンのことを言う時の台詞やね。

テグの地下鉄の終点は、安心じゃなかったんですか？
(手許の地図は安心〜辰泉になっているので)

大谷って、ソウル地下鉄5号線の延伸予定線の終点でもある。

ちなみに現在の大谷は京義線・ソウル郊外線・地下鉄3号線の乗換駅で、
周りは何もなく、新鎌ヶ谷のような状態。

>>822
テグの地下鉄の終点は、危険です。

>>823
夏休み降り立ったけれど、ほんと何もない。

>>823

5号線が大谷へ延伸する予定があるんだ｡(初耳)
すると､傍花の先で京畿道を通るわけだね｡

一山線大谷…
電鉄と本数激少ローカル線が来る駅｡
一山線沿いに高架の道路が通る｡

ごぶさたしてます。久々にカキコ。

＞818
「おおたに」って、まさかギャグのつもりなんですかね。
昔このスレの先代でソウルからの駅名を訓読みで書いていくというネタを思い出したです。

＞825
それは安心のほう？確かに何もない。
徒歩10〜15分で、大邱線半夜月駅まで歩けるけど。

>>826
あと、漢江も越えなくちゃならないね。

盆唐線の新型トングリの詳細きぼーんニダ

>>816-818
なるほど。
しかし、誰か止めなかったのか？
不謹慎かも知れないが、오오타니のＬＥＤ表示が、ますます「ドリフ大爆笑」ぽく
しているように思われ。
多くの犠牲者を出した事件の再現だけに、あの表記がリアリティを欠けさせている
のは残念。

>>819-820
번개표のサイト。
http://www.khe.co.kr/

>>827
焼肉オフ以来ご無沙汰しております。

そうですね、にいむら、かさ、みずいろ、はなだ･･･。

無窮花さん＠>>830
アンニョンハシムニカ？
＞번개표のサイト
僕も少し気になってますたが、すぐに疑問が解決とは。
>>820さん＆無窮花さん、テダニ カムサハムニダ！
お礼に번개표のＴＶＣＭ張っときます。ダウソロードしてドゾー。
http://www.khe.co.kr/image/kumho_385.wmv
http://www.khe.co.kr/image/111111.asf

ってこのままだとまたスレ違いなんで･･･。
僕が「오오타니のＬＥＤ表示」に怒り混じりの疑問をぶつけてるのは、
まさに無窮花さんのおっしゃるとおり「(世界に類を見ない)地下鉄史上最大の事件」
であり、世界中の地下鉄(車両・施設等全てを含めて)の安全(とくに「難燃」)神話を
激しく揺さぶったあの出来事の(緊張感に満ちた)再現映像が、LED表示の不適切とも
いえる表示ひとつで一転して「ドリフの大爆笑」化してしまう恐ろしさを、もっと
製作者側は肝に銘じてもらわないと困る。韓国人でなくても一毒吐きたくなるよ。

まあまあ、お気持ちはわかりますが、あの番組を見た人のおそらく
99％はハングルを読めないんですから。
車両の考証も含めて、もっときちんと作って欲しいとは思いますが。
気動車を「電車」にしてしまうのがマスコミですからね。

LED表示の件、ここまで見てる人がいるなんて、
作成側は考えてなかったんだろうね。


表面だけまじめそうに取り繕い、
内部では道徳モラルなどない、というマスコミの体質が浮き彫りに

>>831
金湖電気

スレ違いだけど、
韓国から２ちゃんねるにアクセスしてる人っているの？

>>834
Yahoo！百科事典によると、どうも「錦湖」のようです。

http://kr.encycl.yahoo.com/final.html?id=27978

>>835
そりゃ、いるでしょう。

韓国のＰＣ房から2chに書き込んだことあるよ。

＞834.836
「金湖」じゃ「キムホ」ですね。「クムホ」の漢字表記は「琴湖」が正しいようで。
でも「クムホ」って仮名で書くと、何か電車の形式表記みたい。昔から気になってたけど。

>>839
「金湖」も금호Geumhoで正解。（ソウル地下鉄３号線にもあるし）

ところで、번개표の社名の漢字は「琴湖」なのだろうか？
（お手もとに資料か何かおありなのですか？）
もしそれが正しいとすると「Yahoo!百科事典」は誤りなのだろうか？

因みに、アシアナ航空の親会社で、タイヤで有名な会社は「錦湖」だし。

#840に追加。

「金」を「김gim」と読む場合は、姓の場合と、一部の地名に限られると思われ。
（金浦、金泉、金堤、金海）
一般的には「금geum」だが（金属、純金、金融･･･）、地名でもgeumで読むもの
もあり。（金村、金湖、金谷）

mms://nhnnews.vod.nefficient.co.kr/nhnnews/vod/kbsvod/2003/0926/830.asf

>>841
金剛山もクムガンサンですね

＞840.841
いい加減な語学力と思い込みで書き込んですみません。そういやぁ金地も「금geum」でした。
おまけに「クムホタイヤ」は「錦湖」なのに、どうやって「琴湖」が出てきたんだ...。
暫く、逝ってきます。

>>842
韓国語分からないから、どなたか解説してください！

>>845

ＫＴＸ開通に併せてＫＮＲは(テグ-)慶州-浦項を複線電化しる！と言う浦項住民の叫びのようです。

違っていたらスマソ

>>844
まあまあまあまあ････。
琴湖って、たしか大邱を流れている洛東江水系の川の名前ですね。
大邱市内の琴湖江の近くに琴湖ホテルという観光ホテルがありましたね。

DL3036さん＠>>844
無窮花さんに続き、僕からもまあまあまあまあ････。
そいや、「錦湖タイヤ」の看板、鉄道ジャーナル2003.10号(#444)のP.117
国道７号線の「38度線」地点のバックに、サーキットにありそうな大きいのが
映ってますね(「タイヤ強国KOREA！タイヤ代表KUMHO！」)。ほぅ、この会社の
大元が、あのアシアナ航空を飛ばしてるのか･･･。機材に付けてるタイヤも当然
KUMHOかなぁ。

>>846さん
＞ＫＴＸ開通に併せてＫＮＲは(テグ-)慶州-浦項を複線電化しる！と言う浦項住民の叫びのようです。
なるほど。しかしサッカーＫリーグを知る者には「浦項」は強豪「浦項スティーラース」のホーム。
鉄道はまだ単線(しかも非電化でしたよ、ね･･･？)とは･･･、日本で云う「鹿島アントラーズ」のホーム
茨城県鹿嶋市みたいなものかな。
そいや、Ｔ２Ｋのサイトで「Ｋリーグ」のところ見てたら、ほとんどのクラブが最寄の鉄道駅からバス
ないしはタクシーで数10分のところにスタジアムがあるのがザラなようです。ＪＥＦ市原の五井〜シャ
トルバスで市原臨海球技場の20分程度なんかＫリーグのサポーターから見たら、屁の河童なんだろうな。

>>846>>848
電化すればＫＴＸの乗り入れも可能だが、電化されないままならばＫＴＸの乗り
入れはないわけで（まあ、ＤＣで牽引できないわけでもないだろうが）、郷土が
発展から取り残されるという焦りもあるのでは？

#849で不覚にもＤＬのつもりが、ＤＣと打ってしまった！
鬱だ〜

>>835
ハングル板に少なくとも２人いるよ
兼業ヲタの「在韓安崎」と自称大物財界人の「企業家」
串通さなきゃいけないらしい

ハン板にも鉄ヲタが結構いるんだけどね（８時丁度のセマウル２号とかｗ）
このスレは知らないみたいだ、デイープ過ぎてＲＯＭってるだけかも

はい、ディープ過ぎてＲＯＭってます。

１０月１日から電算発売乗車券の予約が３０日から１０日に縮小されるそうだ

ttp://www.korail.go.kr/

>>801
大田地下鉄は東区パナム洞〜政府大田庁舎間１２．４ｋｍが２００５年１２月開通予定
政府大田庁舎〜儒城区ウィサム洞１０．２ｋｍが２００６年１２月

それにしても２２．６ｋｍの事業費が１兆７５３０億ウオン（１７５３億円）ですむとは

http://www.metro.daejeon.kr/government/municipalaffair/subway24h/newsub24_01.html

>>854
地上区間もありそうだが、えらい安いな。大阪市や東京都に聞かせてやりたい。
人件費が安いからか？
だとすると北なら馬鹿安でできるのか。人件費タダだから（藁藁）

>>855
初の地下鉄だから、深く掘らなくて済むといいのもあるんじゃないか

>>855
地価が安いってことでは？

>851
昔はもっといたんだけどな。

>>856
あるいは地盤・地質が良いとか？

>>855
大田の地下鉄で地上になるのは両端の車庫だけみたい。
板岩洞の車庫は京釜線から見えるよ。
予定駅名

板岩洞
新興洞
大洞オゴリ
大田駅
教保ビルディング
西大田ネゴリ
東西路ネゴリ
龍文洞ネゴリ
ネゴリアパート前
市庁前
第３庁舎前
葛馬初等学校前
甲川橋
月坪
儒城ネゴリ
九岩洞
顕忠院
農水産物市場前
広場
浸礼進学大学
外三洞

ネゴリばっかり

戻りました。きょうは少々撮影に出かけていたもので、ええ。

＞847
そうです、大邱線に「琴湖」駅があったものだから、あれが「クムホ」タイヤの漢字名かと勘違いしていたわけです。やっと思い出しました。

＞860
「ネゴリアパート」て、何？ どこの「ネゴリ」なんだか。

韓国高速鉄道の列車名はKTXに決まったんでしょうか。
飛虎とかいう案もあったようですがアンケート結果は
発表されてますか。
セマウル号→太極号への変更は高速鉄道開業と同時なん
ですか。
教えて君ですみませんが、調べても分からなかった
もので。

>>861
スマソ、
ネゴリアパートじゃなくて
ケナリアパートの間違いです。

光州の地下鉄ってできているの？

>>864
まだとちゃうか？