【相鉄】相模鉄道１７両目【相鉄】

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　泣く子もだまる相鉄線スレへようこそ。
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣~||~（＿）＿）

過去ログ、関連サイトは>>2-10あたりに。

2

●○● ローカルルール　Version2.2 ●○●
* マターリが基本です。コテハン叩き・コピペ厨・２ゲッターは逝ってよし。
* 荒らしはレスすると調子に乗ります。“完全無視”が一番の特効薬です。
（レス削除依頼→ http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/saku/1013615417/l50 ）
* ＪＲ相模線ネタもたまにはオッケーよ。（sageを推奨）
* 950番を取った方が新スレを立ち上げてください。（以下の場合は例外）
(1) 950を待たずにスレ住民よりスレ移行の同意を得た場合。
(2) スレ立て過ぎ制限がでた。（その前後の方に頼みましょう）
(3) 厨房や荒らしが950を取ったor勝手にスレを立てた。
* タイトルは「　　　【相鉄】　相模鉄道　○○両目　　　」（数字は半角で）
（1には忘れずに「* 過去ログなどは>>2-10あたり」を記入して下さい）
* 新スレ移行後の旧スレはsage進行で。普段は適度にageましょう。
* ルールはどんどん改正しましょう！（Version上げも欠かさずに）

相模鉄道路線図

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●●●●●●●●●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

●○● 過去ログ ●○●
１６両目
１５両目
１４両目
１３両目
１２両目
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
* ５・６両目は重複スレのため省略

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●−−−●−−−●特急
●−−−−−−−−●●●●●●●●●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

9000系が1番かっこいいと思います。

全列車１０両化は断念したの？
８両の１００００系あっからさ

湘南集会age

>8
今年２両追加するかもね

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

各　　停
いずみ野

の種別幕まだありますか？

昼間の各停なんて、6両でも良い位です。

急行と快速をそれぞれ20分間隔で、
各停を10分間隔、海老名行きと湘南台行き交互に出して、
それぞれ二俣川で接続なんてダイヤは如何？

平沼橋にタワーマンションが建つらしいが相鉄沿線の最後の大型プロジェクトになるのか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　9000は高速!!!!!　|
　　　　　　| 　9000は強力!!!!!　|
　　　　　　| 　9000は快適!!!!!　|
　　　　　　| 　9000は人気!!!!!　|
　　　　　　| 　9000は最高!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｽﾊﾞﾗｼｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　10000は低速!!!!!　|
　　　　　　| 　10000は非力!!!!!　|
　　　　　　| 　10000は貨車!!!!!　|
　　　　　　| 　10000は不人気!!!　|
　　　　　　| 　10000は最低!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｽﾊﾞﾗｼｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

妄想・朝（10分サイクル）

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●−●−●●●●●急行（１本）
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速（下記山椒）
●−−●−−●−−●●●●●●●●●通勤快速（１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（１本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速（１本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通（１本）


まだ妄想ダイヤ組んでないので、出来るかどうかは謎。

●−−●−−●−−●●●●●−−−●通勤快速（１本）

ｽﾏｿ､通勤快速はこれで。
ﾋﾟｰｸ以降は各帝が大和折り返しになり、通勤快速が

●−−●−−●−−●●●●●●●●●（二俣川〜海老名は各駅停車）

になるということで。

●○● 過去ログ ●○●
１５両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
１４両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
１３両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033283945/l50（html化待ち）
１２両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/l50（html化待ち）
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
* ５・６両目は重複スレのため省略

特急まだー

>15
あそこからわざわざ電車に乗るﾔｼがいるだろうか？

今年も８両だけ･････
一気に置き換えろよ

だいたい５３億ってそれでも大手私鉄か？

>>23
乗ってると「中小私鉄」の名残みたいな雰囲気があるじゃん。
そこに萌えろ。

相鉄って、いわゆる「大手」というより遠鉄とか静鉄の巨大化したものという感じがする。

>>24
塩鉄デパートの方が、建物はきれいだし
エレベーターのおねいさんは美人だったyo。

円鉄ﾏｿｾｰ

「横浜電鉄」なんて名前だったら歴史は変わったのだろうか。

いずみの線ガラ悪

相鉄の車内って薬品臭いよね
　

7703の屋根、塗り屋根になってる・・・・・

西横浜近辺、結構ゴソゴソやってますね。

バスの車庫跡でも掘ってるし、反対側の構内はじっこではなんか
建物建ててます（基礎工事？）。側線の一部撤去は旧スレにある通り。

運行情報メール ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

京急の久里浜工場で1600番台の車両が更新工事されてるのを見てしまうと、
相鉄の新7000もきれいにしてくれないかなぁと思う訳で・・・・・

>>32
それは山々だけどおカネがないんだな。ロマンスカー以外にカネ使わないで儲けまくり
のどっかの私鉄よりは車両がきれいで新しいんだから勘弁してやってくれ。

>>33
しＲ倒壊？

おお、それもあった。山田君ザブトン１枚！

>>33.35
東武伊勢崎線？

　　　 　　　　ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←朝のダイヤ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←日中の糞ダイヤ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

　　 __　　　　　　　　　　　　　　へ
　 　 i. ﾂ　　　　　　　　　　 　 　 ゝ_!
.　　　!_l　　　　 _r' ⌒ヽ　　　　ノ ,/
.　　　l　ゝ、　　ﾞT￣了:）, ri' '　,/　←　快速に乗れた椰子
　　　 ﾞゝ、　｀)"ｰ､._,r:'"｀　 l､,／
　　　　　 ヾ、　　 　 l :　 i ,／
　　　　　　　Y　　　 l :　 l'|
　　　　　　　 ! 　 　 l :　,l
　　　　　　　 l、　　 l :　l
　　　　　　　 /~ ニ口ﾆ{　　　　　快速の次に来る各停に乗れた椰子
　 　 　 　 　 !　　　 ヽ　ﾞ!　　↓
　　　　　　　 ゝ　　　ヾ.　ﾞ!　,Ｄ.
　　　　　　　　 ＼　　　ヽ.ﾞ!ｰ七ヽ,　　　＿＿
　　　　　　　　　　＼　　 ）ﾞ! く ゝ、　 /ﾞﾝﾆヽﾞヽ,
￣￣￣￣￣￣￣／ 　 /　ﾞ!"￣ ﾞ￣ト;'（＿）ﾞlｰ!￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 /ゝ,／ l　　!　　　　l.l l_/ヽ.ヽ,H、
　　　　　　　　　/ ,/　　 ゝﾆl　　　　｀¨¨　↑ ~~~
　　　　　　　　 (ゞﾍ、　　 |　|　　　　　　　星川で快速と待ち合わせの各停に乗ってしまった椰子

>>38
ﾜﾛﾀ

いつもの自分なだけに、一瞬ワロタけど溜め息が…

>>40
漏れもそうだ。


なので、快速が走り始めてから時間に合わせて出るようになったよ。
それまでの「各停4分ダイヤ」だと、駅前の踏み切りが鳴るとﾀﾞｯｼｭして
ホームに向かったんだが、「快速12分ダイヤ」だと逆に気持ちに余裕ができるんだよね。
「この快速に乗らないと間に合わないから、早く起きよう、早く家を出よう」って。
そうして自然にゆったりした気持ちで電車に乗れるようになった。
（星川〜横浜がぎゅうぎゅうで肉体的には東海道線だが。。。）

やっぱり、朝の快速が星川でドアが閉まらなくて遅れるのを防ぐには、
通勤快速作って星川通過が一番いいのかなぁ

　

二俣川〜横浜の複々線化と、いずみ野線の湘南台以西の延伸計画は
もはや見果てぬ夢でしょうか？

せめて、湘南台〜ＫＯＳＦＣまでは延伸して欲しいけど・・・。

いつになったら平塚延伸するの？

いずれ偉大なる東京急行がおたくの乗客を半分以上奪い取りにいくぞｗ

>>46

神奈川東部方面線のことですか？
あれは、相鉄どころか東急も計画への参加を拒否してたよ・・・。

>>47
今は赤だからそんな態度なんじゃないのか？
いつ黒に転換するか分からないが、その時はまた態度変えそうなのだが。
東急の事だからいつかやりそうな気がするよ。

妄想厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053528452/
おまえはここに戻れ。
京急叩きに物足りなくなって相鉄を叩きたくなったのか。

>>50
間違えた、>>48だった。
逝ってくる。

>>48
いまだに東部方面線なんかが実現すると思ってる奴がいるみたいなので、
99％無理だという事を分かってもらう為にマジレスしときます。

この東部方面線構想なるものは、将来的に、相鉄いずみ野線が平塚付近まで
延伸され、さらに東急東横線が営団地下鉄１３号線と相互直通運転することを
前提にしていた。平塚〜二俣川〜新横浜〜渋谷〜新宿〜池袋という直通運転を
することによって、東海道本線の混雑緩和のためのバイパスルートとして
機能させることが目的だった（羽田空港アクセスという目的もあったけど割愛）

しかし、相鉄いずみ野線の平塚延伸計画がほぼ無くなり、上記の直通ルートは
JRの湘南新宿ラインによって代替可能になった。東海道本線の混雑緩和に
しても、将来的には現状よりも増えることは無いだろうという判断になり、
東部方面線の建設意義が無くなった。この線だけ造ったとしても、相鉄沿線
から東京に出るのが今より便利にはなるけど、そうなると相鉄は二俣川〜横浜
の運賃収入を大幅に減らす事になってしまう罠。だから、相鉄が建設を
容認するはずが無く、東急側もこれ以上東横線に乗り入れてくる列車を
増やしたくない。つまり、東部方面線の実現は９９％無くなったというわけ。

ていうか、仮に作るにしても常識的に考えて神奈川東部方面線を東急だけが
運営すると思えない。
恐く各社出資の３セクになるだろう。

しかも初乗りなんてバカ高い運賃になるだろう、というのも大きな問題だのう。
東部線を使ったとしても、相鉄〜東部〜東急と３社またがってしまうからな。
（恩恵受けるのは二俣川・鶴ヶ峰周辺土民くらい。漏れは鶴ヶ峰土民だが）

得々法で相鉄or東急が作るのなら、運賃も安くなって漏れのような地元民には
歓迎なのだが・・・。

>>53-54
出来ないから安心しる！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

西横浜の階段、山側は移設（延長？）するのかなぁ？
今の場所と長さでは、一本しか止められないよねぇ？

二俣川〜横浜の複々線化は実現して欲しい。
各停はガラガラだけど、急行は日中でも座れん・・・。

便利で快適な各駅停車のご利用を強制いたします。

急行が込んでいることと、複々線とのつながりがようわからん

それにしてものろいな。相鉄がスピード出す区間っていずみ野線の万騎が原―緑園都市だけじゃないのか。

さて、しこるか。

かしわ台―海老名(国分信)も相鉄としては早いかな？
しかし、京急から相鉄に乗り換えると、ハァ〜

>>63
横浜〜西横浜の区間も、出す人は出すね。
横浜出るとノッチ入れっぱ。平沼〜西横の緩いｺｰﾅｰを抜けると、すぐさまﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ。

上りも同様。西横の制限を過ぎると、構内にも関わらず加速。平沼手前まで直線だが、
前方がｶｰﾌﾞになっていて見通しが悪いのに、それでもなお加速ｗ
平沼構内に入った途端、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ。300ﾒｰﾄﾙ先の注意信号の
制限65まで減速〜。



まるで藤原豆腐店だなｗ

今年小型バス2台購入これが気になる.

相鉄に振り子車両導入したらおもしろいのにな。

>>64
注意信号じゃないや。減速信号ね。


>>66
すまん、それﾘｱﾙ消防の頃夢の中で体験した。
新6000の各停に乗っていたが、和田町〜星川のｶｰﾌﾞを
車体を斜めにさせながら、80ｷﾛで通過していたぞｗ

>>63-64
一回、横浜３番線発の急行がやけにスタートダッシュをかけるな、と思ったら
同時発車の東海道線に本気で挑んでた。
むこうは113とはいえ、こっちも旧7000と互いに競争が不釣り合いな者どうしのデッドヒート。
結局一瞬追い抜いた相鉄急行が、西横浜の手前で制限をくらって撃沈。
でもあのウテシはよくやった、本当に。
渡り線から下り本線に入った時なんて、壮絶な揺れだったぞ。

>>68
国鉄113よりも7000の方が性能的に上だからねぇ、速度制限がなければ
普通に追い抜けるんだが・・・

やっぱりあれですな、相鉄の運ちゃんも、いつもトロトロ走ってて、とくに
東海道線とかｽｶ線に抜き去られる日々をすごしてると、こんちくしょうと
いう気持ちが湧いてくるんでしょうな。

しかし、東海道やｽｶ線に抜かされていくときの感じは、京急快特が東海道を
抜き去っていくときの感じに似ているな。

もし相鉄と京急が併走していたら…目も当てられないんだろうか、やっぱ？

>>70
お話にならないと思うよ。

もし相鉄を京急が運営したら、スピードあがるかな？

横浜〜上大岡みたいな感じにはなるかもね。

路盤が悪くて乗り心地悪いのを
なんとかしてほしいなー

>>72
特急：横浜・二俣川・大和・相模大塚・さがみ野・かしわ台・海老名
普通：横浜—大和
　　　横浜—湘南台

各10分毎で横浜—二俣川は普通が平均５分毎。

相鉄と京浜東北線の並走を見てみたい。

車内が臭いのを何とかしてほしいなー

でも、朝ﾀﾞｲﾔの組み方は私鉄ではピカイチなんだよね。
1時間に30本運転。KQなんてお話にならんぞｗ

そりゃあ中央線に比べたら少ないけど、向こうは閉塞とか短いし。
逆を言えば、閉塞を詰めれば相鉄も1分50秒運転が可能･･･ﾊｧﾊｧ

>>78
事故などでダイヤが乱れるとなかなか復旧しないという諸刃の剣
電車を間引かないし

大和->瀬谷の上り線も制限100でつ。
滅多に出してくれる人はいませんが。

9000の有り余るパワーは、朝の上り快速星川発車の
ためにあるのではないかと思う今日この頃。

電車内でメモをとってみると、その路線の基盤のよしあしがよくわかる。
相鉄はちんたら走ってるくせにメモがとりにくいほど揺れる。まだ京急のほうが
メモとりやすい。

こんな所にもスレが.....
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1054023904/l50

今日ﾓｰﾀｰｶｰ走りそうなﾖｶｰﾝ

901列車・ﾆｼﾖｺ100発車、900列車・ﾆｼﾖｺ440到着。なﾖｶｰﾝ


踏切が鳴らずに機動車が60ｷﾛで爆走、ﾊｱﾊｱ。
今日ｷﾞｬﾗﾘｰしに逝こっと。

>>78
確かに朝の輸送力はすごい。
これで横浜駅の出口に偏りが無かったら…。

>>81
久しぶりに乗ったんだけど、三ツ境−瀬谷間だったかな、
下り線でいきなり路盤がよくなる区間があるね。
６０００系各停だったけどウソみたいに乗り心地がよかった。

おかしい。。。来なかった。30分待ってたんだが。


もしかして、厳密に昨日の午前１時だったのかなぁ（汁
（体感的な「今日」なら、25時だからなあ）

朝は本数は多くても超マターリ進行の罠。
場所によっては自転車のほうが速いんじゃないかと思うこともしばしば･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
中央線みたいに優等線と緩行線が分離できればなあ……

>>87
小田急よりはマシ

（新）5000系、車体の痛み（特に車内の）が激しいなぁ。
そうだ！ 床下機器を新7000系の抵抗制御車に移設してあたらし（ry

>>88
それ、漏れも書こうと思ってたｗ

あげ

もれはこの間西横浜―平沼橋で110キロのマンケーに乗ったぞ！

>>92
隣を走る路線なら、あながち嘘とは言えんな。
傷心の231か217なら、その区間で110に達する
ことができるだろう。

速度制限の数字が低いのは、急カーブが異常に多いDQNな線形のせいですか？
それともいつもどこかが満線になってるから？

>>93
9000の「各停」が西横浜->平沼橋で90km/h出したの見た事があります
から、急行が西横浜通過時点で60km/hくらい出ていたら、その後の
加速で110km/hは十分可能だと思われ。

>>94
やっぱ、出す必要がないからじゃないですか？
西谷<->星川間なんか、それぞれ両端にある半径500mと300mの
曲線の間は100km/hで爆走できる曲線半径のはず。

京急みたいにフルノッチ＆フルブレーキングで爆走すると
横浜・海老名間の急行は何分で走れるんだろう？

>>95
>前段
そんな疾走り（←「はしり」と読もう）したら脱線しちゃｳﾖ･･･。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略

>後段
川島町のＲで100ｷﾛ出てたことがあったよ。進入時で90ｷﾛくらいだった。
西谷からは下っているから、新6000（4M4T）でもぐんぐん加速した。
とは言っても、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ見ただけだから速度は参考程度にしかならないけどね。

>>96
見当違いなレスだけど･･･。
漏れが真面目？に斜怪人をやっていた時、早番の際東海道線の上り「ながら」に
乗ることがあった。
そのときクルマで横浜に向かうわけだけど、西谷→横浜を12分で逝けた。

早朝とはいえ、電車とクルマが同じ速さっていうのはちょっと驚いたな･･･。
（クルマなんて電車の倍の所要時間がかかる乗り物だと思っていたので）

この前東横線の8000系急行に乗って思った事。
同じ6M2Tにしたら、相鉄7000抵抗制御の方が
よっぽど速そうだなぁ・・・・・

電制ないからATCが付けられないか(W

加速減速の繰り返しは電力食うな

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

西横浜でコンクリ打ってたのは、なんとなく
バラスト置き場に見えるのですが・・・

自動窓age

ミケゾールage

今年度、万系8連導入で廃車になる新6000はどの編成なんでしょう？

リバイバル塗装車は論外、派手な二編成は後期車（新製冷房車）だし、
するとパワフルなアレ？　加速いいのに勿体ない・・・・・

西横浜の大規模マンソン安いんで買おうとしたけど、
ガスタンクが不気味なんでやめマスタ。

>>106禿しく同意
大地震であぼんする

>>105
後期車と言っても最終増備車の6718F（元ほほえみ号）だって既に
廃車されているんだから、後期車から廃車が出てもおかしくない罠。

>>108
まぁ定期検査の周期にもよるでしょうな。廃車されるかどうかは。
製造年月日が古くても、検査が通っていれば使うでしょうし。

「クルマの車検が近づいているから、この際新車を買っちゃおう！」みたいなものかと。

>>105
確か派手車のどちらかが前回検査から結構経過してるんじゃなかったっけ？

ところでいつの間に万系の車内案内装置は乗り換え表示がスクロールするように
なったんだ？「やればできるじゃん」って感じ。

>110
都合上、ほとんど毎日ﾏﾝｹｰやら旧塗装やら見るような生活をしているけど、
ここ1ヶ月は電車に全く乗ってないや（汗

ガスタンク、今は使ってないって。

あー、言われてみれば確かに、古いのも残ってますね。
6M2Tのアレにも、6301と6302のトップナンバーの
ユニットが入ってましたっけ。

ガスタンクより、ダイバーとお友達の皆さんの方が怖い。最近はチラシとか、まいてないのかな？スレ違いだけど

あの白い団体も放送されなくなったな。
彼らの安否が気遣われる。

あげ

>>110
確かにスクロールしていますた
ついでに英文も一緒にスクロール


いまのところﾖ231-10703だけしか確認してないけど

先頭車に貼ってある車内消毒の表が前から気になってたが
そこに書いてある薬品を調べてみたら
禿げしく猛毒だった(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　

今月は、モニが走るのかな？梅雨だしね〜。

さっさといずみ野線を平塚まで延長しる！

>>120
作っても採算とれないって。用地取得で
東葉高速の二の舞になるﾖｶｰﾝ。

でも、平塚が現実にならないと東部方面線は（略

おお〜、ずいぶん下に来たなぁ。

西横浜の工事は、色々進んでますね。信号線埋める側溝も作ってるし。

相鉄なんて所詮デントとハマ線の中間みたいなもんだろ.

>>123
ごめんなさい、そんなにすごくありません。

>122
あの後どうするんだ？

今日（というか昨日）、パンタばっかりの6007編成が
横浜到着10：24の急行電車（96運交）で走っているのを見たぞ。

なにかあったの？

96運行じゃないや。96列車だ。

>>126
夜に走る8両運用の定期急行列車じゃないの？
15運行だからそのあと湘南台まで逝って星川留置のはず。

９６列車は１４運行でもともと８両編成）っす。

６７１７編成の最後の全検を見たら１２−３（確か３月で合ってたような？）だった。
仮にまた万系の第４編成の落成が年明け年度末近くになるとすれば、検査期限通りいけば
次のあぼんは６７１７編成である可能性が高い。再塗装にあれほど手間のかかる車両で、
なお且つ車両自体の老朽化も進んでる以上もう１回重検通すことも考えにくいし。

関連性は低いだろうけどこの編成（緑園都市号）、以前は広告は無くて絵とか写真を展示
してたけど、最近は広告が一般車と同様に取り付けられてるんだよね。

漏れは埼玉住民だが、相鉄にはとんと縁がない。
鉄ヲタの習性で旅行に行ってもその土地の鉄道に乗るようにしておるが、
民鉄大手では相鉄だけが未乗。ぜんぜん乗ったことがない。
二俣に免許の試験を受けに行くわけでもないからね。
当方、バスもヲタってるが、横浜・川崎市営、カナ厨、江ノ電、等級、オタ旧、
ＫＱ、射ず箱、ハコ登山、藤久。これは乗ったこと歩けど、相鉄だけが未だに
電車・バスとも乗ったことがない。
いっそ、首都圏在住の鉄ヲタでありながら、ドコまで相鉄に一切関われずに
過ごすことができるか？現在２８年と３ヶ月実践中！

>>131
東武東上を5年間乗り続け、急行撃混みダイヤを何とか汁!!と叫ぶようになって久しい
相鉄の和田町近辺住民ですが、未だに西武線は乗ったことありません。
（有楽町線で西武の車両は乗ったぞ）

つーか、初めて西武の新車を和光市で見たとき、
「おおっ！これが東上線の新車か！8000のﾗｲﾝｶﾗｰを引き継いだ、精悍なツラをしとるのう!!」
と思ってて、10000とかのあずき色ﾗｲﾝｶﾗｰが青色になると思っていたんだが・・・。
そのあと西武の車両だと知って、びっくりした。


だって、横幕が東上の9000と同じﾀｲﾌﾟだったんだもん。
（当時は8000などの車両が「池袋←→森林公園」の表記ﾀｲﾌﾟだった）

>>132
漏れは埼玉住人で東上線ユーザーだが、先日相鉄処女を捨てますた。

大和〜横浜を乗りますたが、二俣川までが古顔の7000
(連結面に片側だけの先頭車が挟まってる抵抗制御と思われるもの)で
二俣川から３本落として8000の急行に乗りますた。

案外ﾏﾀｰﾘ走ってるようですな。。。
7000の方はかなり静かだがドア横の手すりや仕切り板が無くてﾋﾞｸｰﾘ。
ラッシュの時はつらそうだな。。。
8000の方は加速してからが釣りかけ車のような音で萌え。

しかし、二俣川から横浜まで通過なのはイイが
西横浜あたりからずっと30km/hぐらいでちんたら走るのはどうかと。。。
休日の10時台で通常より本数が多い時間のようだったが。。。

今日も新車が入らず激混み急行しか使えない漏れからすれば
結構境遇が似てるなと勝手に思いますた。
乗った急行はどっちも激混みだったから。

>>133
分かりますよぉ。その気持ち（T_T）ｳﾝｳﾝ

つきのわ開業に伴って、ｼﾘｺ〜嵐山が復線になって
ﾀﾞｲﾔ改正と聞いたもんだから、
「とうとう特急増発か？川越市の改良もやってたし、
急行〜特急の乗り継ぎがされるのかな？
それなら伊勢崎から5070？あたりをかっぱらってきて･･･」
とﾊｧﾊｧしていたのに・・・。
（まあ夜時間帯に急行１本増えていたから、減るよりはよっぽどマシですけどね）



>西横浜あたりからずっと30km/hぐらいでちんたら走るのはどうかと。。。

池袋の手前と同じように、前の各停が詰まっちゃうんですよねぇ。
午後の12分間隔になれば、少しはﾏｼになるんですが。

>池袋の手前と同じように、前の各停が詰まっちゃうんですよねぇ。

間違えた。池袋でなくて、中板橋の手前（ときわ台付近）だった。
池袋で詰まるのは、下り電車の発車待ちだ。

10000系つまらなすぎ。

>>136
アレの制御器が日立繋がりで、E231近郊と同じ「キーン」と鳴るタイプ
だったら結構面白かったかも知れないなぁ・・・・・

>>137
「きーん」はカッコいいんだけど、
ドアの開け閉め音がガチャガチャうるさくて
すっごくだらしない印象を受ける。。。

>>138
リニアモータのドアエンジンですね。あれ、ちゃんとドア閉まるのか
心配です。万系がそれだったら、朝の二俣川（@急行）とか星川（@快速）
でドアが閉まらなくて発車できないとか・・・・・

>>139
今のﾏﾝｹｰでもﾗｯｼｭ時はドア閉まりませんな・・・。（´Д｀；）
最開閉機能が働いて、全然ドアが閉まってくれない。

TOQ5000みたいに液晶広告ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>141
そんな費用あったら新7000V車と5000をベクトル制御にしる！
7000を平天井に改造しる！

みんな貧乏が悪いんだ・・・・・

地方私鉄の方がまだ経営状態悪いと思うぞ。

なんか、バスがすれ違う時手を上げて挨拶するけど、
「運転手さんと駅員さんが挨拶を交わすのがけしからん！！」
っていうのが乗客から苦情が来て、運転手さんの挨拶禁止になったって
小耳に挟んだんだけど、マジでつか？

マジなのなら、その乗客いってよしだな。
クルマみたいにすぐには停まれないのだから、気付いた時はすでに
手遅れな状態なのだが。。。

↑バスのことじゃなくて、電車のことね。

運転手→運転士

>>142
いいじゃん、相鉄はみんな8連か10連だろ。
大和と海老名で接続してる、株主にもなってる某電鉄は(ry

西横浜のバス車庫跡でやってる工事、看板に
「水道道跨線人道橋・・・・・」と書いてありました。
やっぱ橋は掛け替えるようです。基礎に使いそうな鉄筋組んでます。

一番来る確立が多い車両
8000系
7000系
なかなか来る確立が少ない車両
9000系
5000系
2000系
7000系（ＶＶＶＦ車）
来る確立がほぼ0に近い車両
10000系

>>149
漏れが利用する時はよく9000系が来るが・・・
利用する時間帯によっても変わると思う。

8000系は13編成まであるからねぇ。良く来ますよね。
抵抗7000系は新旧あわせると10編成？
9000系は7編成ですから、結構来ますよ？
7000V車は4編成。ちょっと待ってれば、その内来ます。

5000と2100は、2編成ずつしかないですからね。
確かに確率は低いです。

万系は10連2編成に8連1編成。結構目にしますが・・・。

>>149-151
朝は本当にオンパレードで来るけどね。

ﾏｿｹｰ10連・8連から、7000、5100、旧塗装に至るまで。

夜は急行に5050が2本、2100が１本？100000が2本入っている。
急行のﾊﾞﾗﾝｽとしては、8000･9000と、その他の形式が
半々くらいの確率で来るね。

いやあ、３ヶ月ぶりに西横浜来たけど、ずいぶん変わっちゃたねえ。
線路も架線もはがされて、し尺の架線柱も交換されて。
側線の職員通路の下の架線には、し尺とかで使われているようなﾊﾝｶﾞｰ（ﾄﾛﾘ線をつりさげるもの）があったんだけどね。
（相鉄や東急のようなﾊﾘｶﾞﾈタイプでなくて、ﾜｯｶ状のもの。とっくの昔に本線系統では消滅していて、ここだけ奇跡的に残っていたので、かなりチェックしていたのだ）

最後に見ておきたかったけど、間にあわなかったな。


今ｽｶ線を焼身の211が通ったけど、やっぱり違和感あるなw
相鉄の隣を115が走っていたのもすごかったなあ。

１群(10番台)に乗る機会が多いが旧塗装はあまり見ないな。

>>151
10000って、8連が入ったのか？
てっきり10連に統一すると思ったが。

>>155
Yes. 8連は昼間の各停でよく見ます。
確か、今年度の新製投入車両も万系8連のはずです。

この前野田線に5070系乗りに行って思ったんだけど、相鉄の2100系は
新性能化前はどんな感じの走りをしたんだろう？
主電動機出力は低いけど、編成単位で見ると4M2Tだから
結構いい走りをしてたのかなぁ？ アルミ車体だし。

モニは来週走りますか？

9年前、俺が幼稚園のころ上星川に住んでました
いずみ野線は延びたけど東海道貨物線はいまだ旅客化しないし、快速できちゃったし
昼間っから各停大和行きとかあるし

みんながんばってね

8連の急行運用ってあるの？

>>160
あるよ

今日19:30頃瀬谷付近で2113Fが試運転　55表示で上っていくのを見たけど、
なぜ敢えて夕ラッシュ時に試運転列車走らせたんだろう？

>>162
こないだも走っていたね。試運転、しかも2113で。
車内の蛍光灯は点けたままで、中には保線の人が乗っていた。

駅には一旦停車して、そのまま走っていったよ。

ちょっと前の2113編成試運転は、自分も見ました。
編成の真ん中辺りの車両で、何やら床下から車内までケーブル引き込んでいました。

それからこの前の日曜日、上星川->和田町の上り線の跨線橋の下辺りで
レールの継ぎ目にマイク向けて測定してました。騒音の苦情でも出たのかなぁ？

小田急資本でありながら、
束･東急の231-100000の電車に乗り、
平沼橋横の阪急不動産と共同開発する土地を横目に、
京王タクシーも進出する横浜に、いざ邁進する。

そんな葬鉄に私は萌えたい。

>>159
9年前に幼稚園ってことはリア厨？

9000って、加速度3.0km/h/sで最高速度120km/hって事になってるけど、
制御ソフトいじったら京急並みに加速して、なおかつ爆走するんじゃなかろうか？
180kw主電動機で6M4Tは、実は凄いんじゃなかろうか？

モニは、走るかな？

>>165
小田急は筆頭株主ではあるがウチは小田急系ではない！と、いつか某経済誌で
相鉄が反論していた。
もっとも相鉄の社外取締役には小田急の利光副社長が入っているが。

相鉄の車両って電気ブレーキが働いたとき車両の外でランプが点き夜に見ると
綺麗だとかって（だいぶ前に）雑誌で見た記憶があるのですが、何処にそのランプが有るのですか？

今日、横浜から乗った7000系ブレーキが爆音鳴らしてた

>>170
現在の相鉄車両に電気ブレーキはありまへん。
回生ブレーキならあるガナー（ｗ

昨日の夜7時過ぎに三ﾂ境〜瀬谷で人身があったそうだけど、
相変わらず復旧早いねえ。

下りは7時15分ころから、上りは7時20分には運転再開していたね。
電車のやりくりの都合で、さすがに遅れは9時頃まで延びてしまったけど
自然災害にも強い相鉄は、某どっかの束と違って、安心して乗る事ができるよ。


>>170
ﾁｮｶｰｸカルダンとか自動窓とか、相鉄はﾏﾆｱｯｸな装備をしたがるからねぇｗ

224 ：参加するカモさん ：03/06/15 22:18 ID:bnul071F
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　告　　　　知
【59円バーガー最後の夕、我らは横浜に集う】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
2003年6月29日。マクドナルドの59円バーガーが終了する。
その夕、マクドナルド横浜相鉄店に集い、大量注文祭を開催。
59円バーガー初日に新宿歌舞伎町店で繰り広げられたあの奇跡が
今度はその規模をはるかに拡大して横浜に降臨する。
【日程】2003年6月29日(日)　夕方開催(15時頃から？)
【会場】マクドナルド横浜相鉄店　
http://www.mcdonalds.co.jp/cgi-bin/shop/search/str_disp.cgi?store=14003&no=&state=14000&area=14103&dt=0&pl=0&pk=0&gm=0&mp=0&mv=0&calflg=2
【申込方法】
http://jbbs.shitaraba.com/shop/bbs/read.cgi?BBS=358&KEY=1055675468&LAST=100に参加表明を投稿する。
※当日の飛び入り参加も歓迎です。
【内容】この日最後の59円バーガーを集まった人数×9個注文して皆で食べます。
【会費】560円を当日徴収します。また、この徴収係をしてくれる方も募集中！何個食べても会費は変わりません。
【持ち物】
持っている人は、デジカメorカメラ付携帯を持ってきて下さい。調味料(ケチャップ･焼肉のタレなど)も持って来た方が良いかも。
写真は自由に撮影して構いませんが、アップロードする際には、承認を得ていない場合モザイクをかけて下さい。
【その他】今回は、希望者は「プレーン」の注文も可能です。「プレーン」を希望の方は、参加表明時にその旨を明記してください。
【集合場所】
まだ決まっていませんが、おそらく横浜駅相鉄口になるのではないかと思います。


だそうです。美奈さんおおいに参加ﾖﾛｼｺ。

＞１７３某どっかの束と違って、安心して乗る事ができるよ。

一言多い鉄ヲタタイプ

>>175
まぁまぁ。事実だし。

最近、モニ走らずですね。

西横浜、側線の脇掘ってコンクリうってる。
あれ、なんだべ？

なんかここ数日、8000ばっかり乗ってるなぁ

>>179
いいことだ。乗り心地を心ゆくまで堪能されるがいい。

ﾓｰﾀｰ音やﾚｰﾙのｼﾞｮｲﾝﾄ音から速度を割り出すのもよし、
減速時のﾌﾞﾚｰｷ圧力を計算されるもよし。

>>180
やー、8000って、9000に比べると乗り心地悪くありません？
台車の構造としては、軸箱支持が積層ゴムだから同じ形態に分類される
はずなんですけど・・・・・

目立と束急の、技術の違いですかねぇ

>>181
漏れもそんな気がする。あってもほんのわずかな違いだろうけど。
ﾓｰﾀｰ音がﾍﾀﾁの方がうるさめだから、そう感じるのかも。

>>182
星川のポイントを渡っている時など、特にそう感じるです。
なんというか、振動がダイレクトに伝わって来るというか・・・・・

今、相鉄オリジナルの台車で一番いいのは5000系T車の履いてる奴かも。

なんでこのご時世8連の10000なんか入れるんだろうか？
なんか8連の運用に法則がある？

運用以前に、8連は駅の時刻表にちゃんと書かれている

それとも、万系の8連運用の法則のことを聞いてるのか？
だとしたら、共通運用だな
時々例外はあるが、通常は6日で一回り

今度の改正で、8連の運用がふえるんだって!

てっきり相鉄は10連で統一かと思ったら、また逆戻りだな。
ま、時代の流れからしたら当然か

>>187
あ　　り　　え　　ま　　せ　　ぬ


と確証をもてないことを言ってみる。

ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/mu3rail/016image-special/600424saga2001.jpg
(*´∀`*)

二俣川〜湘南台　　債務超過

関東に住んで5年経つけど未だに乗った事無いし縁も全く無い相模鉄道。
今日休みなんで乗りに行っていいでつか？

>>192
大歓迎でつ。どうぞどうぞ。
8000と9000は、あんまし狙わなくても乗れると思います。
2100とか5000は、昼間は走ってない鴨しれません。

この前8000ばっかりだと書いたら、今日は行きも帰りも7000（抵抗）ですた。
やっぱいい車だわ、7000抵抗。歯数比4.5は伊達じゃないなぁ。低速域は
流石にゆっくりだけど、中・高速域の加速は素晴らしいね。あれでいつも
ノッチ5を使ってくれれば・・・・・。

>>194
この間の人身で遅れが出た時、7000の抵抗車に乗ったけどちょっと恐ろしかったよｗ
ノッチ入れっぱなしでぐんぐん加速。聞いた事のないモーター音にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
前方にあるカーブにはブレーキをかけ、カーブを抜けるとまた加速。

横浜〜二俣川なら８分、横浜〜海老名なら25分で到達するな、ありゃ。

2100ｷﾀｰｰｰ!!!
車内は7000抵抗にそっくりなんだよなぁ・・・・・
でも歯数比5.44で加速向けのセッティングなんだよなぁ・・・・・

2100の後期車って、デビュー当時はこの内装で吊り掛けだったのね。
そう言えば最近、車内に非常用ドアコックのシール（英文入り）貼ってありますねぇ。

ここ見てたら、久々に乗りたくなったよ相鉄。
もう走ってない先頭がステンレスの奴とか…。('A`)

１０年程まえ相鉄使ってたが、この頃は7000系パンダ（抵抗、VVVFがあるので
こう呼ぶ）

今も11運行〜が８両で、51〜運行が10両でつか？

また、この頃車内の広告で全列車１０両かで変電所増強っていうの
見たけど、８両の10000系が出現してることから断念したと見ても
よいでつか？
10000系導入したから変電所増強が無駄になったのでは？

200

昔話ネタが多いので、漏れもひとつ･･･。

幼房・消防の頃、毎週日曜に星川にある「ぴーぷる（今はエグザスとか言うのか？）」
に通っていて、禿げしい勢いで各停に乗っていた。
その時、車掌さんのアナウンスにある法則を見つけたのだ。

【電車発車後】
次は〜、○○、○○です。お出口は左（右）側です。
【電車到着の少し前】
まもなく〜、○○、○○です。お出口は左（右）側です。

と、２回繰り返して案内放送。しかもお出口のご案内付きｗ
今では放送も１回になって、電車到着時に「○○〜、○○です。」
とだけしか言わなくなってしまったけど、幼少時の漏れにとっては
かなり強烈な印象だったんだろうなぁ。

>>199
基本的にはそれで。41運行ってのがあるらしいのですが、
それは10連です。

ttp://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/

こちらが詳しいかと。

全編成10両化の件は、バブル崩壊後の若年人口減少で乗客数が
頭打ちになった事が原因と思われ。断念と言うよりは、計画変更？

昼間の各停は6連でも足りる位なんで。

相鉄の車掌氏って　○○、○○で、ございます。って言う人多いよね。

>>198
奴の中って狭いという印象だった
もうすでに廃車だし、懐かしいな。

星川〜星川です。星川〜

>>190
これいつ頃？
まだジョイナスが出来てないみたいだけど

>>204
奴って、6021の事ですね？
ドアの横に暖房時用のダクトがありましたからねぇ。
同じヒートポンプ式の空調を搭載している新7000のTc車にはダクトが・・・・・？？？

そーいや“７両編成”で走ってたのはいつまでだっけ???

>>203
しかも、ございますがなまってるんだよな。
この前女性車掌がそのなまりになってて萎えた。

>>207
うん。
あれがあるので、満員電車のとき
出るのがちょっと大変だった

サンプルタイプの要素のあるもの
だったから１両しかなかったけど
あの編成があったら、相当面白かった
と思う

もう一度走っている姿みたいな。　　　

>>210
新6000の海老名寄りクハを２（新塗装･旧塗装1両づつ）両残して、
6001・6021と連結してリバイバルきぼんぬ。
（つーか動くのか？ｗ）

>>211
やっぱ、6021+6001+新6000Tc車で3連でしょう！
見栄えが良くないか(w

かしわ台の放置具合を見ると、かなり重整備をしないと走れないと思われ・・・。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

相鉄線には横浜より神奈川という称号が良く似合う

7000型(旧い方)は元々何両単位で製造されたの？

>>215
7000抵抗は全部で11次に渡り製造されたようです。
そのうち8次車までは「モハ7100（中間電動車）」
「クハ7500（海老名方）」「クハ7700（横浜方」のみが製造されています。

手元の資料によると、クハが両端になる4両か6両、あるいは4×2の
8両で納入されていたようです。

>>216
昭和の50年代中ごろまでは7両編成がメインだったね。
Tc-M1-M2-Tc-M1-M2-Tc

一編成だけ新6000タイプな8両があったけど。


そのあとサハが加わり、昭和50年代終わり？には現在の新7000抵抗者のような
4+6の編成が出たりしてたっけ。

>>217
サハ7600は、横浜方Mcのモハ7000とセットで入ったみたいです。

2+4の6両って7000でありませんでしたっけ？横浜方にcM+Mが
くっついた。妙に混んでて大変だったような記憶があるんですけどね。
7両だったのかなぁ。

>>218
たしかにおかしかったす。この文章ｗ

>そのあとサハが加わり、昭和50年代終わり？には現在の新7000抵抗者のような
>4+6の編成が出たりしてたっけ。

サハが加わったら4+6なんてできないしな・・・。



>2+4の6両って7000でありませんでしたっけ？

うーん、自分は分からないですなぁ・・・
もしかして突発的だったのかなぁ？
（昔は2100が朝ラッシュで10両で走ったあと、
各停使用として6両で走っていたことはありまつが。）

>>219
昭和４０年代に、朝のラッシュが終わった頃の上り電車が、相模大塚で前２両を切り放す運用をしていました。

何両編成の何系までかは覚えていませんが。。。

信号機故障で７分から８分の遅れ発生。

車掌故障？

>>221
信号機　　点　　検　　による遅れだそうです。

あ

２代前のダイヤの５３運行（7000系）
朝ラッシュは10連でその後一旦かしわ台入庫、横浜方２両を切り離し
「４３運行」で主に各停に使用し、そのまま夜の入庫まで８連で運用していた。
５１〜５６運行まであったのになぜ５３運行だけが途中から８連になったのかは謎。

最近まで矢富奥に出ていた昭和４６年頃？の資料、欲しかったす＠

相鉄があんまり土地持ってなくて、バブル期にも慎ましかったら、
旧6000の足回りに新7000っぽい車体の更新車が出たりしていたかなぁ・・・・・
最近東武で見た5070に「アルナ工機 昭和60年」なんて書いてあったので、
下周りはまだまだ走れたんではないかと・・・・・

横浜駅にて客の転落により遅延発生。

2100や5000、6000は引退近いのでしょうか？
どなたかお教え下さい。

ミスター相鉄！降臨

>>229
漏れの超憶測です。ｽﾏｿ

2100･･･現在存在する２編成のうち、2段窓2両が連結された2113編成は
側面のドア開閉燈が新しい（明るいタイプ）のものに交換されている。
また2段窓車も赤色の座席に取り替えられていることから、しばらくの間は
2100の変動は無い、と考えている。
ただ、10000の導入が10両ならば、運転台車両が異様に多いこの形式だけに、
あぼんの標的になると言えばなるかもしれない。

5100･･･箱（車体）は2100後期車よりも新しいし、自動窓車でもあるし
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車に改造されたこともあって、まだまだ十分稼動されるでしょう。
5100が引退する時は、ｲﾝﾊﾞｰﾀは新7000とかに移植されるのだろうか。

新6000･･･やばい。かなりやばい。つーか目下の標的になってるっしょ。
最近レア度も高まっているし。パンタだらけの新塗装車、復活の旧塗装車、
そして緑園都市号の3編成だけ（だった気がする）。
旧塗装はイベント性があるからまだ残るかもしれないけど、残りのふたつが
危ないかもねえ。緑園号の方は塗装も複雑だし、中間運転台が残っているから
不利といえば不利だろうけど。
車検の時期は確認してないけど、いずれにしても100000の８両が入るなら、
このどちらかがヤヴァいと思うっす。

>>231
6000系は、緑円都市号、（池田満寿雄の）アートギャラリー号、旧塗装編成がそれぞれ１編成ずつ、通常塗装が２編成の計５編成ではなかったでしょうか？

　

>>232
通常塗装はパンタだらけの1編成だけ
全部で4編成しか存在していないです

あとMMユニットが一つ(6333-6334)余っていた気が・・・

＞＞233
10703Fの代替で解体されてました。

5100っていつ5000に変更されたんだっけ？

>>234
産楠
とうとう廃車になったのか・・・

>>233-234
ﾏｿｹｰにより検査が簡略化されるようになるからという理由で、
ユニットを予備車として残しておく必要が無くなった、と聞くね。


でも本当に新6000も秒読み段階だなぁ。
最後は旧塗装＋新塗装の10両編成で往生してもらいたいものだぁ。

近いうちに沿線に引っ越そうかと思ってるんだが。。。
朝７時台に大和あたりを出る横浜行きって混雑具合はどぉ?

ありがとうございました。
あと、もう一つ質問させてください。
相鉄には「保存車」ってあるのでしょうか？

>>239
かしわ台工機所内に6001と6021、トフ400、神中鉄道3号機、ハ24が保存されているよ。

6001は微妙に移動して、完全な形で前面を拝む事が出来なくなってしまった。

>>240
ありがとうございました。

そんなにたくさんあるんですか！
凄いですね。
是非、新6000も保存していただきたいですね。

癒す清涼サイト
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>233
パンタだらけって幾つ付いているの？

>>244
6M2Tの8連で6基

新6000っていえば、横浜方に旧6000のMc-Mを連結した10連とか
M-Mが旧6000だったヤツとか思い出す。。。

漏れ的に新6000系さよなら運転が実現するなら、現行塗装と
旧塗装の快速運用をｷﾎﾞﾝﾇ、と言ってみるてｓｔ。

2113は危ないね

次の歯医者は6717ね

先日、急行横浜発海老名行きのマンケーに乗ったんだけど、
二俣川駅の1番線に到着しても、左側のドアが開く表示になったままですた。

>>246
つーか横浜発偽厚木逝きで。

偽厚木到着後、ｦﾀが見守る中、廃車･解体。

新旧6000の混結といえば、ほほえみ号編成が通常塗装に戻されたあと、
海老名方に旧6000のM-Tcを繋げて10連になっていたことがあったな・・・
それほど長くは続かなかったけど

>>238
平日は座れない
休日は運が良ければ座れるかも
相鉄沿線に住むなら割と横浜に近い二俣川辺りをオススメするよ
中途半端な駅に住むと地獄を見ることになりますよｗ（特に三ツ境以西とか）
漏れは横浜まで20分以上立ちっぱなしという駅に住んでます（これを言うとおおよそ最寄り駅がばれてしまうという罠）
毎日が地獄ですｗ

最近本見て気が付いたんですが、高性能化前の2100や今のﾓﾆが履いてるDT-10って、
オリジナルのDT-10とはかけ離れてるのね。板バネがコイルバネに変更されてるし、オイルダンパが追加されてるし。
トラックブレーキ化もされてて、なんかｶｯｺｲｲなぁ。乗ってみたかったなぁ。

ﾓﾆは自動ブレーキです。

>>252
さんきゅーです。
えー、二俣川付近はちと予算的に厳しく・・・・・・
。。。。。。。ご近所さんになりそうでつｗ

>>252
鶴ヶ峰かなｗ


>>238
座りたいのなら確実に海老名に家を構えるべきかとｗ
オバＱも使えるしね〜。（全線立ち尽くしだろうけど）

朝7時くらいまでに二股に着けるようなのなら、何本か始発列車がでている。
みんな列車到着の5分くらい前から並んでいるけど、あれはいいと思うよ。

漏れは鶴ヶ峰だけど、7人席に6人でゆったり座っているところがあると
「すいません」つって半ば強引に割り込んでいるｗ
殺意を覚えるまでには逝ってないけど、あれはやめてほしいよな〜

モニは、まだまだ安泰なんですね。
走る予定がありましたら知りたいです。

>>256
半家しく同意っす。でもなんで相鉄って10000はともかくとしてバケットシートを入れないかね・・・
7人で座るには少々狭い7000以前ならまだしも8000/9000でバケットじゃないのは犯罪でしょう。
それなのに車掌が「座席は詰め合わせて〜」なんて言ってるけど、
やるべき対策もやらないで何を言ってるんだかと小一（ry
せめて東武みたいな「この座席は7人掛けです」の注意を貼るのはどうかねぇ。

>>238
いずみ野線は？

>>256
6：40前後なんだけど、海老名でも発車直前に乗り込むと、後方車両だと座れない場合多い。
(かしわ台でほぼ全席埋まる模様)
逆にいずみ野線だと同じ時間帯でも、全席が埋まるのはいずみ野あたり。
それと横浜からの帰りの場合でも(急行で二俣川でも)、いずみ野線の方が座れまつ。

小田急の場合、朝ラッシュ、海老名で空車増結が結構あるので座れまつYO
今後のダイヤでは空車増結パターン、減りそうだけど。

>>253
オリジナルＤＴ１０＞http://sen-tama.free-city.net/DT10.html
　　　　　　おまけ＞http://homepage1.nifty.com/tecs/truck/tec/tec1.html
相鉄2100のＤＴ１０＞http://www.asahi-net.or.jp/~kx8y-hgmt/sotetu/d_2100.htm
あと、軸箱がコロ軸受けになって、オートグリスタがついて

>>260
(;´д`)ハァハァ

株主総会age

いずみの線は加算運賃あるの？

>>263
というか、ある意味千原線。

いずみ野線はだいぶ加算されているよ。「東京時刻表」に載ってるよ。

ゆめが丘の駅前っていまだに何もないの？
いずみ中央の朝夕の喫煙高校生集団まだいるの？
湘南台トンネル入り口付近は、いまだに沿線の新線反対住民のために徐行してんの？

>>266
本当に何もないよ
環４が完成すれば、旧ドリ―ムか戸塚に行ける
バスが通るだろうけど、今のところ話なし

湘南台出口は、いまだ3ノッチで引っ張ってますよ。（9000は、2ノッチでね）
まぁ、恒久的だね。

>>266 >>268
なんか裁判でも起こしてなかったっけ？
もう結審したかな。

当時の相鉄の「新線建設部長」、今はどうなったんだろう。過労でお疲れに見えたが？
でも、あの人とけんかして勝てる人がいたらすごい。

平日７時台、先頭車両の込み具合どうよ？

東部方面線が開通するとまた相鉄も劇的に変化しそうだな

「東部方面線」は、例の「新線建設部長」が率先してやる気になんないと。鶴の一声の人だから。でも、湘南台のせいでこりて作んなくなるかも。

現在、西谷の駅におりますが、上がオレンジの服にダークグレーの短めスカートを
着用した可愛めの女の子二人が掃除をしています。なんてこった！
どうしちまったんだ、相鉄！！！

>>271
横浜方面の？

>>274
そうてつHPに逝って資料読んでﾊｧﾊｧしてこい。

そういや明日、マックの相鉄横浜店で「59円バーガーの名残を惜しむオフ会」
があるそうだけど、みんな逝くの？

174 ：イベント板から ：03/06/16 01:50 ID:CtyIRTnM
224 ：参加するカモさん ：03/06/15 22:18 ID:bnul071F
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　告　　　　知
【59円バーガー最後の夕、我らは横浜に集う】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
2003年6月29日。マクドナルドの59円バーガーが終了する。
その夕、マクドナルド横浜相鉄店に集い、大量注文祭を開催。
59円バーガー初日に新宿歌舞伎町店で繰り広げられたあの奇跡が
今度はその規模をはるかに拡大して横浜に降臨する。
【日程】2003年6月29日(日)　夕方開催(15時頃から？)
【会場】マクドナルド横浜相鉄店　
http://www.mcdonalds.co.jp/cgi-bin/shop/search/str_disp.cgi?store=14003&no=&state=14000&area=14103&dt=0&pl=0&pk=0&gm=0&mp=0&mv=0&calflg=2
【申込方法】
http://jbbs.shitaraba.com/shop/bbs/read.cgi?BBS=358&KEY=1055675468&LAST=100に参加表明を投稿する。
※当日の飛び入り参加も歓迎です。
【内容】この日最後の59円バーガーを集まった人数×9個注文して皆で食べます。
【会費】560円を当日徴収します。また、この徴収係をしてくれる方も募集中！何個食べても会費は変わりません。
【持ち物】
持っている人は、デジカメorカメラ付携帯を持ってきて下さい。調味料(ケチャップ･焼肉のタレなど)も持って来た方が良いかも。
写真は自由に撮影して構いませんが、アップロードする際には、承認を得ていない場合モザイクをかけて下さい。
【その他】今回は、希望者は「プレーン」の注文も可能です。「プレーン」を希望の方は、参加表明時にその旨を明記してください。
【集合場所】
まだ決まっていませんが、おそらく横浜駅相鉄口になるのではないかと思います。

１００００の増備車は、いつごろ完成でしょう？

【さよなら】マクド大量注文オフ【59円バーガー】
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1055169227/

◆相鉄ニュース◆
電力ピーク時、相鉄線では間引き運転を致します。
主に昼間に運行本数が減ります。快速電車は終日運転中止で昼間は
湘南台〜二俣川を各駅停車で折り返し運転をします。
各駅停車は横浜〜二俣川で運転します。
現行の大和行きは運転中止です。あくまでも間引き運転であり接続
などが悪くなる場合がありますので普段よりも余裕をもってお出掛
け下さい。（間引き運転時、冷房は使えませんのでご了承ください）
平日の朝、夕方〜終車は通常運転いたします。
なお、間引き運転をする際、三日前までに各駅に時刻表を張り出し
ますのでご参照ください。
また、この運転に伴い、定期券の有効期限を間引き運転日数分延長
のお取り扱いをいたします。

1

>>279
100年後ｗ

>>281
（束の田端〜品川のリフレッシュ工事期のダイヤ＋酉の月１運旧）×２くらいのシロモノだな。


>（間引き運転時、冷房は使えませんのでご了承ください）

となると、強烈扇風機の5000がガンガン走ったりするのだろうか・・・
って、メインは消費電力の少ない8000〜100000で走りそうだけど。
いずみ野線は7000を４両くらいに切り離して運転か？

>>281>>284
それやるなら
日中も夕方ダイヤ(夕方っていうより夜の運転間隔が長くなった方)で
の方がいいと思うんだが

昔はそんな感じだったし

　　　 　　Λ＿Λ _ﾎﾜﾀ!!　　　　　　
　　 　　（　´Д｀/ ＿＝￣ ヾ　　　　 .*　 　　　* ;'∧ ∧¶ .'　　，　．.
　　　　　　＼　ヽ　=　-=／　　　　＿　＼:,　◆.∴'　Дﾟ)/・　；. ← 活気のない相鉄
　　　　　　　/　　 　.-∪=-＿-=─ ＝　　 ',　・,‘/　 /;*;∵; ζ　　。
　　　　　　 /　.へ_＿　―-＿￣─　　―+・.（_/;￣,;ヾ　,◆
　　　　　　.|　.|ヾ.　-=　-.／　￣　￣"'　　　∫*; ・\ *つ
　　　　　　 |　|　　　_=　/　　　　ﾎﾞﾝ!!　 　　 *;◆;・';'∴　＼
　　　　　　 ＼.＼　/　./ 　　　　　　　　　*ﾉ;　し;;'　　　　　　*
　　　　　　　 　∪（.　ヾ
　　　　　　　　　　 |　.ﾉ 　　
　　　　　　　　　　 .|　| 　　
　　　　　　　　　　ノ　） 　　
　　　　　　　　　　ﾐノ 　

>>286
扇風機なら活気ありまくりだぞ

２枚対応自動改札機って２種類あるけどメーカーは東芝とオムロンでよかと？
ちなみに湘南台には京急と同型、大和には小田急と同型があった。

最近、モニは元気に走行しているのですか？廃車になる噂もちらほら聞きますが…。

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さよなら相鉄
　　　２００３年１０月１日からＪＲ束日本グループへ

モニもだけど、茶カマ君たちも、春の四重連(6000廃回)以来、本線走行してないのかな？厚木基地軍用線走行が懐かしい。

　　　　　　　　 _,,,,,_
　　　 　 　 _,ｲﾁ,,_　 ヽ
　　　　 　 (＿;;::;;:.｀ヽ. ',
　　　　　　|-r- ､｀ｰ'′!
　　　　　　|;#っ#〃　 /
　　　　　　_,ゝ,ﾟィ{､ノｲぅー-- ､
　 　 　 ,ｆ´　ｼl トイ {´　/ ,ｒｯ　'i,
　　 　 /　{､,,,.l lr'|　ﾄ ､ V.　　　|l
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.　,.r'ﾂ"ヽ,/ ヾﾆl,l-ヽヾミ! ,.- ､. l　!
.〈　 〉彡::ヾ ｀ヽY ≫z,r/´　　　ヽ. ゝ
　',　｀l:::::::.ﾄ＼ ,〃ウ己〉,　　 　 K/
　 〉　 l,::i:i;.ﾞ､ﾞ'' ＼コ ヲ ､l,_　　_,,!ｽ
　ヾ""´巛;い 　 　ヾ/:::::::;{::￣:::::|　!
　　 ヽ:::::::::::i ＼　　ﾉ:ﾐ:.::/.ｌ:::::::::::l　,'
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　　　 ノゝ-:.:ﾍ '' {:/`ヾ:ﾉ, }:::::::::|
,. - '´:::::::.ー:::::j　 にノ',,.　{:ﾆ二〉
`ｰ---‐'⌒'''''"　　u 　　　}:'⌒ヾ!
　　　　　　　　　 ﾟ ;, _ )　　!;_:.:.::::;}
　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣
相鉄線は１０両なのになんでこのスレは１７両目なの？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

保守age。

>>288
鶴ヶ峰が新型改札に変わってた。３台。
昨日までは従来型だったから、夜のうちに交換してたんだな。


>>292
相鉄には442両の車両が在籍しているから。


もうちょっと頭を柔らかくして鉄ｦﾀになれよ。だからお前は鉄道ﾌｧﾝって言われるんだよ。

西谷も２台だけ新しくなりました。
キセルできない・・・・

>>295
こらこら、キセルなぞしてはいかんぞ。
ただでさえ運賃収入が減って困っているんだから。

>>294
じゃあ、４２２両で終わるんだね。
ちなみに俺はただの沿線住民

今後は、減るよ
８月の改正から運用数も減る。
ただし、８連の運用は増えるけどね

８連の快速運用のﾌｶｰﾂを熱烈に希望したい

>>294
４２２まで逝ったら、開業以来の延べ車両数に変更の予定でつ。（ｗ

今月モニは、どうなのか？走らずにこのまま廃車か？

８月に改正あるのか？。

ダイヤ改正してほすぃなぁ
とりあえず終日平日の朝並のダイヤきぼんぬ

>>303
終日、前に電車がつっかえてﾉﾛﾉﾛ運転の急行は、勘弁して下さい。
せっかく渡り線があるのだから、西谷逝きの各駅停車が欲しい。

>>298
ﾀﾞｲﾔ改正のソースきぼん


というか、まだ公表されてないはずだが

まだってことはホントに改正あるの？
土日23時以降のダイヤをどうにかしてほすぃ。。
それに24:15横浜発急行とかほぼ確実に鶴ヶ峰前でつっかえるし。
あの時間でつっかえるようなダイヤ組まんでほすぃ。。
そういうときに限ってもんじゃ生成しそうなオヤジが
横にいて早く着かないかとヒヤヒヤしたり。。ってそんなんばっか。

>>306
もんじゃという表現に不覚にもﾜﾗﾀ

そうなんだよ
もんじゃ焼きって、酔っぱらいの落とし物みたいでキモイんだよ

俺には食えない。

で、今度の改正で特急はできるの？

あ　り　え　な　い

ttp://loco.lunar.to/new_page_145.htm
たから号と6000系は色が似てるというのは外出でつか？

漏れたちを最後に酷使しようということでつか？

>>311
微妙だな。もう少し濃くないと・・・　

保守age。

相鉄遅延情報のメール配信希望してる人いる？

てすと

東海道線に我らがﾏﾝｹｰの亜種（10000-231）が出るというのに、
相鉄ｽﾚはいたって平穏な雰囲気が好きだ。

夏に東急と合同でｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰをやるそうだが、将来東急に吸収されそうな
気もするんだが、考えすぎか？

とりあえず漏れは一日乗車券を買って沿線で撮影するかな。

>>318
相鉄運輸は東急資本になったあと、東急運輸と合併して東急ロジスティックになったから、
あるかもね。

ちなみに相模大塚では、相鉄運輸の倉庫は東急運輸の子会社の倉庫になり、今はマンション。
だからといって、相鉄が東急に合併後、更にマンション建設会社になることはない（ｗ

最近、モニは走行しているのですか？今月はどうなんでしょう？ ここ何ヵ月も走っていないような感じ。 まさか、このまま廃車？

モニはいまでも毎月全線走破してるＹＯ！！

散々既出だけど、各停用10000が8両で作られたのはかしわ台留置線の有効長の関係でつ。
と、糊の利いたグリーンシートからマジレスｗ

>>322
8両留置線を10両用に改造する話はどうなったのだ。

万系登場時よく車内で聞いた台詞
「椅子硬いな〜」
「京浜東北線と同じだ」

鶴ヶ峰さん、いらっしゃいますか？

西横浜->平沼橋で、住宅展示場の駐車場に架線柱が生えました。

もう一本線路を増やすには、なんだか幅が足りません。
曲線改良？　まさかねぇ・・・・・

>>326
増やすんではなくて、何かの都合で一時的にずらすのかもしれない。

大和の地下化工事や小田急の複々線化工事では、何度も行われていた。

>>327
束と共用している架線柱もﾎﾞﾛﾎﾞﾛだからねえ・・・（電化当時からあのままだとか？）。
西横の工事にあわせて、相鉄と束の架線柱を分けるつもりでもありそうな気が。
実際、西横浜付近の束の架線柱、新しいのに替えられているし。

>>322 ネタ？

>>323　少なくとも4年前にはすでに改造済みだった

>>324
焼身ﾗｲｿ登場時よく車内で聞いた台詞
「ドアに付いているこの『開』ってボタンはなにさ？」
「横須賀線に東海道線が！（´д｀；）」
「籠原って･･･。一体どこよ（汗）」


今でもそうかもしれないが・・・

>>330
相鉄と関係ないけどさ、夕方に西横浜のホームで下りの各停を待っていると
たまに焼身ﾗｲﾝ高崎行きってのが通るんだよね、すぐ隣を走ってるのに
もの凄い遠くへ行く列車のような気がする・・・

>>331
海老名もすごいぞ。

もう何年か前の話だが、ホームで電車待っていたら
千代田線の車両がｶﾞﾀｺﾝｶﾞﾀｺﾝと・・・。
しかも行先表示が「取手」だし（汗

乗り入れも都心も無縁の相鉄で、営団の車両を目撃できる事に
かなり違和感を覚えたよｗ
（そういえば、千代田線6000の路線案内には「相鉄線」ときっちり書いてあるね）

バブルが続いていたら、東部方面線も平塚延進も出来ていて、
相鉄もあちこち乗り入れていたかもしれないですなぁ・・・・・

二俣川<ｰ>横浜の地下急行線も？
でも、地価が高くて新線なんて作れないか。

>332
｢綾瀬｣と表示されてるのに戸惑う神奈川県民

あそこ電車走ってたか？

>334
新幹線　止まらないが（´д｀；）

<331
<もの凄い遠くへ行く列車のような気がする・・・

その感覚こそが、鉄道のロマンなのね…



と言ってみるテスト

>>336
確かにそれはあるね。

夕方の横浜17:23発の急行は、ちょうど寝台特急富士と並走するけど
ちらほらと富士の利用者がこちらを眺めていたり、車内を歩く
車掌さんの姿があったりするわけですよ。そんでもって、
側面幕に「寝台特急富士　大分」なんて書かれているわけですから･･･。


ああん、もうだめ。鉄道のロマン中毒作用ありすぎ。




・・・って、漏れ壊れてますねｗ　逝ってきます。

自己レスだけど、上記の「富士の利用者」って数年前のことなんですけどね。
今はどうなんだろう・・・。利用者おるんかな（汗


ちなみに、横浜11:06着の「さくら・はやぶさ」では、おじいさんと
おばあさんがみやげ物をもって降りてきたのには感動しますた。（２年前の平日）
だって、漏れのところから見える範囲内で、その老夫婦以外
降りてくる人いなかったんだもんｗ

高校に通うのに横浜を利用していたんだが
朝６時ぐらいに、東海道ホームに
EF66牽引のあさかぜが来ていたのを思い出した…

線路が遠く知らないトコまで続いてることを
あらためて実感したわけですた。
スレ違いスマソ

飛行機だと、何の感動もないまま目的地に着いちゃうな。

>>330
から話が北朝鮮に向かって反れ始めたな。

掃除のお姉さんが運行中の車内で
窓拭きしてたのには正直、驚いた。

>>341
確かに北に向かっているがねｗ

相模大塚駅前の銭湯、なくなったんだね。駐車場になってた・・・・。
コンビニの敷地も元銭湯かな？

>>344
相模大塚ってまたゴーストタウンに戻りつつあるのかなぁ？
北口は夜でも明るいが、南口は夜になると風俗店の明かりしかない罠。

明かりと灯り間違えた、ｺﾞﾒｿ。

相鉄関連スレ
↓↓↓↓↓↓
相鉄沿線は東急・京王に次ぐおハイソさです
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1052724609

西谷も結構寂しいですよ。天王町から先、その駅始発のバスがないのも
西谷だけですし。西谷駅の辺り、狭い谷の間に相鉄と16号線と新幹線が
無理矢理通ってるような感じだからしょうがないんですけどね。

駅は2面4線で渡り線付きなのに、乗降客はかなり少ないです。
あー、でも商大の高校生がいっぱいいるなぁ・・・・・

>>348
西谷は南側（マルエツのあるほう）はｴｷｻｲﾄしてるyo!!
今日も裏道として走らせていただきますたｗ


だって16号混み杉なんだもんんん。。。

今朝乗った各停凄かったﾖ！
横浜駅の場内信号（注意現示）に60km/hで突っ込みますた。
15km/h超過だと、常用制動動作なのね。

>>350
あなたの乗った列車は何分ごろ横浜に到着するやつですか？

横浜着7:36の急行34列車が１分半ほど遅れていたから、
その影響を喰らったやつかもしれない。

>>351
横浜に八時過ぎに付きました。ちょっと遅れ気味でした。
8000はブレーキ良く効きますね。

二俣川〜海老名間でも通過運転しる!

二俣川〜湘南台間も通過運転しる！



快速ｶﾞﾅｰ

>>352
なるほど、ちょっと他の部分にも影響が出ちゃったみたいでつね。


上記急行が遅れたので、二俣川で快速が信号開通待ち状態だったし
そのあとの急行、各停も前の列車が詰まっているから
影響が出たのかも。

現在、中原街道上り線・聖マリアンナ付近（相鉄線との交差部）において
ゆかいなパンダさんのサイン会を実施中！

いるいないにかかわらず、おまいら今日も安全運転しろよｺﾞﾙｧ!!

横浜21:30発のﾏﾝｹｰを二俣川で下りたら
向かいの湘南台逝きもﾏﾝｹｰ。
こういうそろい踏みはよくあるのかな？

下りﾏﾝｹｰ急行で二俣川に到着したら向かいの湘南台逝きもﾏﾝｹｰとか、
上りﾏﾝｹｰ急行で横浜に向かったら下りに２連続ﾏﾝｹｰってことあったよ。

居るときは居るくせに、居ないときは全く居ない編成組の様な気が。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　 ＜　万系第4編成　　マダ ーー！！？　　 ＞
　　　☆　　　　　　　　　　　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　 　　　ヽ　　 ☆　　　　　　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　　　　　　☆｡:.+:　∧＿∧　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　 　／　〃（･∀･ #）　　ｼｬﾝｼｬﾝ　　　　　　　 （　・∀・）　　♪.:｡ﾟ*
　　　　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ　　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　 　||　 　　 　 　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ ||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　　||　 　 　 　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
.　　　　　／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼　 ∧＿∧　　　　　（＿）（＿）　　　☆:.°+　
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ ・∀・ )っτ 　　　　　　　｡::.☆ο
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　 　 　 　 　 　♪〜　( つ‡　/　|　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　 　　　　　 　 　 　 　 　|　 （⌒）　|　　☆1　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　 　 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　彡　 し'⌒＾ミ　A　〃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣　　　　￣ ／|　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣|　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　愛媛みかん　|／

>>357-358
漏れもそういうの一回だけあった。
たしか横浜から急行乗ったとき向かい側の各停も万系だったとき

ちょっと日本語が変になってしまった・・・
あと急行が2本連続で万系だったときもあった

モニ

いま万系ってどれくらいいるの？

>>363
10連が二編成、8連が一編成です。
2003年度に、8連が一編成増える予定です。

驚愕！夕方の列車になんと○○が東上！



詳細はしばし待て。

半年ぐらい前に海老名1番、2番線共に万系だった事がある、しRの駅かとｵﾓﾀｰﾖ。

JR相撲線かとｵﾓﾀよ？

sage

今日夕方なんで遅延してたの？

>>365
東上線がどうかしたか？

ちなみに相鉄の急行と東上線の準急は通過駅の数が一緒だったりする。
すなわち鶴ヶ峰≒下赤塚なわけだ（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　 ＜　moni運転　　マダ ーー！！？　　 ＞
　　　☆　　　　　　　　　　　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　 　　　ヽ　　 ☆　　　　　　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　　　　　　☆｡:.+:　∧＿∧　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　 　／　〃（･∀･ #）　　ｼｬﾝｼｬﾝ　　　　　　　 （　・∀・）　　♪.:｡ﾟ*
　　　　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ　　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　 　||　 　　 　 　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ ||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　　||　 　 　 　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
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　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　 　 　 　 　 　♪〜　( つ‡　/　|　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　　　 　 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　彡　 し'⌒＾ミ　A　〃
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　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣|　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　相州そば　　|／

横浜=池袋　　　（ﾀｰﾐﾅﾙ、よりによって３線ﾎｰﾑ）
平沼橋=北池袋　（朝ラッシュ時の、開かずの踏み切りの存在）
西横浜=下板橋　（元貨物取扱い駅、留置線）
天王町=大山　　（有名？な商店街、松原商店街とハッピーロード）
星川=中板橋　　（言わずと知れた退避駅、駅前後の踏み切りが慢性的な渋滞発生箇所･･･）
和田町=ときわ台（和田町近くに「常盤台」の地名が存在する！）
上星川=上板橋　（ｽﾄﾚｰﾄ区間が存在、東上線優等は90ｷﾛで走行もある）
西谷=東武練馬　（西谷と上板が同じ順序なら、「全然使われていない退避駅」となったのだが）
鶴ヶ峰=下赤塚　（どちらも　冷　遇　扱　い　・東上線、池袋に出るなら有楽町線が便利）
二俣川=成増　　（急行停車駅、鈍行列車の折り返し駅）

>>372
そういえば,東武のボロいやつ（形式わかんなくってゴメンネ.）
あれって幅広にすれば新6000だと思うのは漏れだけでつか?

戸袋窓ないしね。

ボロい奴なんて言ったら、東武8000がかわいそう。

共通点は、電制が無い事。
エアサスである事（しかもM車に限って言えば両者とも枕バネが下に配置される形。8000後期は別）。
M車1両に付き1パンタである事。

なんで相鉄新6000は超多段バーニアでないのかと小一時間（略

>>370-373
どちらの路線も１０両編成が基本で８両編成が少しだけ存在する。
東武のボロいやつは８０００系未更新車だな。踏切事故を警戒して高運転台車両を採用している。
鶴ヶ峰は快速が止まりバスロータリーが充実しているが、下赤塚はバス便はあまり多くないな。
沿線に自社系列のバス会社の路線があるが、他社に圧倒されてやる気が無いのも同じだな。
東上線…ＫＫＫ・西武
相鉄…横浜市営・神奈中

結論から言うと
木目　金失　≒　束　上　糸泉　やな

沿線しか走らないバスもいすゞはみ〜んな富士重だし。（しかもノンステだけIブスという微妙な共通点が）

あと距離は短くローカル的な雰囲気はあるが、両方とも地域密着型だな.
ターミナル駅前でJRと併走するし…走るんですが入ればもう完璧だな.（ｗ

スタンプラリーで一日乗車券が出るので、その機会に久しぶりに相鉄に
乗りに行こうと思っています。皆様よろしく。ラリーはしませんけどね。

>>377
走るんです仕様の50000系が導入されるらすぃぞ。
ちかげたんから「関東でこんな電車が走っているなんて！」と怒られたそうだ。

だから有楽町線が池袋〜澁谷へ延びて東急とも相互直通する時に
新車を導入するんだとさ。
10両1単位だから、東武車は澁谷までの乗り入れとか、東横線内を
特急に限定して、横浜まで来るとかなんとか。いろいろ妄想されているね。
（みなとみらい線が８両ホームでしか作られてないから、これは微乳だけど）

いずれにしても、どちらも変な投球厨に汚染されてない路線だよね。

>>378
おおっと。「変な投球厨」とは別にあなたのことでないぞ。
京急とか東武を蔑視発言するﾔｼのこと。見ていて気分の良くない
ｶｷｺをする野師らのことだよ。


と弁解をしておく。

379は東急スレを荒らしているバカ
そうでないにしろ、ここは相鉄スレだ、カス

>>381
漏れは相鉄厨だが・・・

まぁまぁマターリ汁。
東○厨も東○廚も本当にいい加減にしてほしいよ･･･

相鉄沿線で何か見所ってありますか?
鉄、非鉄問わず。
ご教示よろしく。

>>379 別に気にしていないので、安心しる。微乳って･･･w

>>383
沿線かぁ。何も無いよ。ただ宅地（一部農地）が広がっているだけで･･･。
372にもある天王町の松原商店街、二俣川の運転免許試験場、
鶴ヶ峰･三ﾂ境の横浜動物園（ｽﾞｰﾗｼｱ）、ゆめが丘の広大な農地、
瀬谷駅の目の前が中学校、相模大塚の米軍厚木轢こう場、
･･･くらいなもんかなぁ。


微乳≒微妙　っす。っつーか、漏れは微乳が好きなんだぁｺﾞﾙｧ!!（壊

>>384
レスｻｿｸｽ。そうか〜確かにぱっとしたものがないね。
まぁそこがいい感じだがw
松原商店街でも逝って見ますか。
ｽﾞｰﾗｼｱとか瀬谷とかは結構うちから近いんだよね。

全車種に乗りたいんだけど、朝じゃないと無理?

つーか旧塗装電車っていつ走ってるんだよ？

>>386
けっこう見るよ。

相鉄東急スタンプラリーやってる消防見なかったなぁ。
パスネットはｹﾞﾄｰしたけれど。

>>385
雨漏りする新6000は早めに乗っといた方が良いよ、束の103並に
塗装状態も悪いから何時あぼーんされてもおかしくない。

漏れが思うに2100、5000は運が悪いと数も少ないから朝でも乗れないと思われ。

>>384-385
米軍によるｲﾗｸ侵攻が始まった時、国道16号沿いにある
上瀬谷通信隊の基地を覗いてみたが、
人っ子一人、警備の人さえもいなかった。


まぁ神奈川の米軍施設の多くが返還される
ことが決まったから、その時から施設機能を
どんどん別のところに移していたんだろうけど。

>>390
上瀬谷通信隊の施設は、昔から蛻のからだよ。イベント等で駐車場に使うぐらい。
実際には機能していない施設。

●駅の自動放送シリーズ ＤＱＮ化した相鉄編●
相鉄線をご利用下さいまして ありがとうございます。
まもなく 2番線に 8時 48分発 快速 湘南台行きが まいります。
途中の停車駅は 星川 鶴ヶ峰 二俣川です。
二俣川から先は 終点の湘南台まで 各駅に止まります。
電車は 10号車 9号車の順で 一番後ろが 1号車です。
グリーン車は、足下の数字 17番から 20番と 29番から 32番で お待ち下さい。
なお グリーン車のご利用には グリーン券100円が必要になりますので ご注意下さい。
まもなく 2番線に 8時 48分発 快速 湘南台行きが まいります。
黄色い線まで お下がり下さい。

相鉄線をご利用下さいまして ありがとうございます。
まもなく 2番線に 当駅止まりの 急行電車が 到着します。
黄色い線の内側まで お下がり下さい。
このあと この電車は 折り返し 8時 48分発快速 湘南台行きとなります。
グリーン車は 5号車と 8号車です。この電車は 全車自由席です。
また この電車は 終点の湘南台まで 禁煙となっておりますので ご協力下さい。
この電車は 途中 星川 鶴ヶ峰 二俣川 南万騎が原 緑園都市 弥生台 いずみ野 いずみ中央 ゆめが丘に 止まります。
なお グリーン車のご利用には グリーン券100円が必要になりますので ご注意下さい。
まもなく 2番線に 8時 48分発 快速 湘南台行きが まいります。
黄色い線まで お下がり下さい。

今日ED13+14が厚操にいたけどなにやってたんだ？

hossyu

で・・西横浜はなにやってるの?あの工事

相鉄労組会館建設

>>389
なるほど。レスｻｿｸｽ
雨漏り･･･すげぇ。どんな感じでするんですか?

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

エスカレータ整備中だった・・・
せっかく横浜駅24番から乗ったのにぃ(ーー;)

８両編成の停止位置を考慮して乗ったのに、１０両の位置に間違えて止まられたとき
も鬱になるよ。
「通り過ぎやがったー！！！！！！」

アートギャラリー号に乗ったんだけど
車内の広告が１個もなかった。
いつもあんな感じだっけ？
それとも・・・。

>>402
GreenBoxなんて高島屋の中元・歳暮シーズンしか広告が入りませんが何か？
北総じゃあるまいし貼るものないなら自社広告でも入れとけよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>403
泣くな！>>1をよく読め！

8000系、7000系、8000系、7000系、8000系、7000系、8000系、7000系
8000系、7000系、8000系、7000系、8000系、7000系、8000系、7000系
いっつも同じ車両
ヽ(`Д´)ﾉ ｳｱｧｧﾝ

日中乗ることが多いが、最近旧塗装に出くわさない_(._.)_

test

>>405
泣くな！　7000（但し抵抗制御に限る）は名車だぞ！
泣くな！　8000は音が楽しいぞ！

test

>>408
すまん、なんで新7000抵抗がすばらしいの？


ﾉｰﾏﾙ7000、vvvf新7000とは違うものなの？
新7000は7000のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞだと聞いていたのだが･･･

>>410
新7000は空転仕様になっております。

ＪＲ横浜駅で異臭　４人が病院に運ばれる

　２４日午後９時１５分ごろ、横浜市西区のＪＲ横浜駅西口近くの通路で、通り掛かりの女性が異臭を感じ、
近くの交番に届けた。４人がのどの痛みを訴え、近くの病院へ運ばれた。
　横浜市消防局によると、４人は男性１人、女性３人で、いずれも軽症という。
　現場は横浜駅と商業ビルをつなぐ１階の通路。戸部署が詳しい原因を調べている。（共同通信）
[7月24日23時14分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030724-00000181-kyodo-soci

国営放送のニュースではジョイナスで起こったそうだ。

>>410
新7000に限らず、7000の抵抗制御車は結構な名車かと。
7000系は以下の三種類に大別されます。

(旧)7000系抵抗制御車　->車体デザインがアレなのは勘弁してね
(新)7000系抵抗制御車　->制御系・走り装置は(旧)7000と同一です
(新)7000系VVVF　　　　 ->ズルズルゴリゴリ走ります

抵抗制御の7000系は、スカスカに軽いアルミ車体に130kw主電動機、
歯数比が4.5というJRの113系よりも低い高速仕様です。なかなか本来の
性能を生かした走行はしてくれませんが、ノッチ5を使うと60km/hから
上での加速は結構素晴らしいです。通勤用の抵抗制御車としては
なかなか良い線いってると思います。

弱点は、電制が無い事、台車構造に起因する乗り心地の悪さ、力行の
制御段数が荒い事による加速時のゴツゴツ感などです。

さっき乗ったでんしゃ、、、、二俣川手前から三ツ境あたりまで
低速からの加速、滑ってるのかなんなのか、モーターは妙に
うなるし、前後の揺れがやけにひどいし。。。。。。
雨降るといつもこんなもん?

>>414
5000系（VVVF車）、7000系（抵抗制御もVVVF車も）は雨が降れば
そんなもんです。雪の日はもっと酷いです。

>>413
詳しい解説ありがとうｗ
確かに7000はｲｲみたいだね。

昨日の土砂降りの夜、希望が丘→二俣川で7000に乗ったけど
70ｷﾛからぐんぐんとｽﾋﾟｰﾄﾞが上がっていった。
結局90ｷﾛまで出していたけど、漏れのときは空転せずに
快調に加速していた。

なんでだろう？

>>416
土砂降りだと逆に、降り始めよりは空転しにくいらしいですね。

7000抵抗制御で最も空転しやすいのは、直列->並列に切り替わった
直後から60km/h位まで。それを過ぎるとノッチ4では平気みたいですし、
ノッチ5でもあそこは下り坂なんで大丈夫だったんでしょう。

雨・雪の空転は7000VVVFや5000の方が深刻です。VVVF初期の
高粘着性能神話を信じて4M6Tで作ったのが、いけなかったんですかねぇ。
まあ、その失敗のお陰で変態的性能の9000なんて車が出来た訳ですが。

雨の日の三ツ境下り勾配で9000系が空転どころか滑走してた。

先日海老名逝くことがあって乗ったんだけど
（二俣川以西はここ何年も乗ってないｗ）、
以前国分で土砂崩れがあったのを思い出して、現場をｦﾁしてみた。


つーか、なんであんなとこにﾏﾝｼｮﾝが･･･。
これで地震とか起きたら禿げしく崩れてきそうでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>>419
なんか最近できたらしい
海老名ってここ最近かなりマンションが増えた気がする

二俣川〜湘南台間って赤字？

モニ

>>421
二俣川〜いずみ野（第１期）ですらペイできてない

>>419
あのマンション、温泉湧き出てるんでしょ？
相鉄も見れるんだし入居しようかな。

>424
目久尻川の上に新駅でも作ってくれなくちゃ買う気になれん

これか
http://www.mainichi.co.jp/life/travel/news/0206/15-05.html

>>424-425
国分に駅復活ｷﾎﾞﾝﾇ


>>426
ﾏﾝｼｮﾝ建設中に土砂が流出か。
基礎工事大丈夫なのかよ・・・

関西にすんでて、先週初めて相鉄乗ったんですが、
先頭車ばっかりの編成なのは気のせいですか？
それも先頭車の運転台と、中間車がつながってたり・・・

>>428
昔、JR相模線直通を唱えていた議員が居たから、それに備えて
編成を分割できるようにと押し込められてる先頭車は確かに多い、
結局実現せずに、8000系から10連通しの編成になったが。

結局、社民党議員を輩出するものの自民党に牛耳られていた
ということかな？

社青同解体！

新7000の10両貫通もありますが何か？。

どうやら盗電から節電要請があったみたいだな
空調の設定温度高めで、室内灯も消してたし

だから社民党組織社青同は解体だって！
相鉄労組、京成労組、東武労組
私鉄総連バカ御三家！
東武、京成労組は既に労組としての役割は終わった。

これからは相鉄労組が経営陣との裏取引により効率化を促進します。

相模線に乗り入れてほっす〜ぃ

>>384　東京静岡千葉埼玉三浦南多摩高崎黒磯どこへでも直で行ける横浜駅、
これだけは自慢・・・できる・・・（言っててむなしくなってきた）
あと海老名の雛奥ーくがあるよ

>>429
定期的に出てくるネタ

横浜にｷﾞｬﾗｰﾄﾞｷﾀｰｰｰ!!（AA略）

本厚木には来ないのですか？

今朝、通勤で二俣川で５３急行乗ったら、
１番、３番、４番ホームに７０００系が並びまつた。
７００８　ｘｘｘｘ　７００４　７００６　だったかな？
変な気分でした。

>>386の予想
・昼間のいずみ野線ユーザー
・　　　大和ー海老名ユーザー
・朝の急行利用者
・久しぶりに相鉄に乗ったが運悪く出会えなかった

旧塗装なんか朝、夕の回送でほぼ毎日見てるよ。

ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/4101.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/4102.jpg

相鉄沿線に住むなら三ツ境か二俣川か鶴ヶ峰がよかったなと思う今日この頃

>>443
みんな快速電車待ちかよ！
つーか気味悪いな。

>>444
電車としては二股が一番いい。が、駅前は商業地で
家を構えるとなると駅から1ｷﾛくらいは離れてしまいそう。
駅前の信号がうんこなので、車も集中し、渋滞も排ガスもひどい。

本数は減ってしまうが、やっぱり住むならﾏﾀｰﾝできるﾐﾂ･ﾂﾙがいいかな。

>>405
泣くな！　モハ10300は珍車だぞ！

中吊りに正社員募集ってでてるけど、労働環境とかってどうなの？

>>444>>445
どうも、鶴ヶ峰住人です。
昔は不便だったけど、快速ができて大分便利になったね。
まったりしたいなら鶴ヶ峰は最適かもね。適度に田舎で閑静だから。

夕方にも快速があればいうことはないな。難しいだろうけど。

>>447
http://www.sotetsu.co.jp/saiyo/28.html

>>448
日中の快速、10分間隔になりそうな悪寒だが、どうなることやら。



179 ：禁断の名無しさん ：03/07/19 21:18 ID:gBv2A1M+
そんなに変わらないよ。
変わるといえば、快速運転時間の拡大。平日も２３時台まで快速が設定されてるよ

こんなもんかな・・こんどの改正。


180 ：禁断の名無しさん ：03/07/20 02:47 ID:/ZNB7iNK
快速が夜も走るの？それは便利かも。

で、朝は通勤快速で星川通過でつか？

今年改正ってほんとにあるの？
たまにそんな話出てくるけどソースきぼーん。
個人的には改正楽しみなんだけどな。

>>448
激しく同意．
なんか今ベラボーにでっけぇマンソン作ってるから鶴ケ峰に住みたい方はそちらへ…
相鉄も見えるっぽいし…

快速が終日運転になったら便利だなと思う今日この頃

>>444
別に万騎が原や、緑園でもいいぞ。
朝は座れるし。
各駅停車でも、星川で抜かれるだけだから。
道路事情考えたら、二俣や、鶴ヶ峰よりいいと思う。

それより、おまいら希望が丘に希望を感じますか？
ありゃ絶望が丘だわ。道は狭いし。イメージが暗いし。
ヨーカ道に入ったら、古くて狭くて鬱になりそうなだった。

改正があるなら、6〜22時台まで快速運転キボンヌ。

>>455
ゆめが丘よりは、断然いいっすよ
バスもないし、タクシ―もない。おまけに中途半端な
開発のせいで、どこに行くにも、歩きしかない。

ヨ−カ―堂、コンビ二そんなものどこにもないよ-！　
あんなとこに作り喜んでいるのは、あの近辺の住民のみ
しかいない（地元も使っていない？）　

ちなみに、駅の場所って、地元に住んでいて最近知ったよ。
あははは・・・・　

星川なんかは実は二俣川より住みやすかったりする。
ちょっと前まで星川に住んでた二俣川住民が
言うんだから間違いない。
星川―天王町―保土ヶ谷の町並みは
相鉄沿線の他の駅を凌駕してると思う。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

４６０

>>458
保土ケ谷宿だしねぇ。あの辺。
暮らしやすいのは、昔から街だったからじゃない？

夜も快速走ったら、やっぱり星川で待避なんだべか？
西谷の自分としては複雑です・・・・・

>>460
ｱﾄﾞﾚｽ見りゃわかるだろうに

age

>>428-429
いずみ野ユーザーだった頃、昼間の12分待ちに痺れを切らして
「二俣川で海老名方面といずみ野線方面を分併しる！」と叫びたくなったことが何回か。
実現すれば大増発できて（1本あたりの両数は減るが）ｳﾏｰ（ﾟдﾟ）　だと思ってたんだが……
増発する必要があるほど客はいないと思われてたのかねえ？

まあ、いまや10両貫通ばかりになってしまってこの案の実現はもはや物理的に不可能になったわけだが。･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>441
>>386ですが、大阪人ですが何か？

おととい相鉄乗ってきた時に鶴ケ峰のあたりで旧塗装とすれ違ったので
すぐ折り返して撮れますた
この前は二俣川で一時間粘ったのに来なかったのになぁ・・・

横浜駅の線路にたまに出現するドブネズミage

>>465
すまんが、これから8両のは
かなり撮りにくくなるぞ。

昼間はほぼ無理っぽい。

ダイヤ改正後は、8両運用、増えるけど、6000の運用は予備車以外なくなるとか・・・
やな予感が、、、、、

>>467-468

釣りはﾔﾒﾚ、本当の話ならソース晒せよ。

>>468
予備っつっても、ずーっと置いておくわけにはいかないから
ある程度ローテ組んで走らすでしょ。

>>469
さすがにソースはないだろ、こうしきはっぴょも何も無いんだから。

>>470
この話が本当だと想定してレスするが。。。
南部支線の101系みたいな感じで運行するんじゃないのか？
あれだって週に2日は運用に入ってるんだし。

8/2土曜に和田町と星川で6000系の記念写真(?)を販売していたよ。
(パスネットではなかったと思う)
ポスターには「最後の記念に」的な事が書いてあったので、467あたりの
話は本当かも。
ちなみに、その記念写真(?)は和田町、星川とあとどこか１〜２駅限定
販売とポスターにありました。

>>457
夢が丘は、文字通りこれからの開発なので、まあ、夢がある。
でも希望が丘に希望があるか？

>>473
絶望が丘の方が正しいと思われ。
北口の名店街だっけ？あそこ行ってみろよ、面白い看板掲げてる居酒屋があるから。

>>473
環状４号の尻切れをしないと・・・・
あと、駅前を相鉄が占有しないで他に開放すべき。
でないと、緑園都市の中途半端さを繰り返すことになる。
県央のツインシティ構想（新幹線新駅）もほぼアボーンなので、
湘南台からの延長もほぼアボーンなのだから
現存の路線でがんばるしかない。
そう、ゆめが丘は相鉄最後の夢なのだからガンガッテホシイ

×尻切れをしないと
○尻切れを何とかしないと

>>475
慶応に病院ができるらしいから、どっちみちそこまでは伸びると聞いたが？
途中、イトーヨーカドーのあたりに駅ができるんじゃ？

結局旧6000も3000も晩年は「予備車扱い」ながら稼働率はさほど落ちなかった罠。
ところで5654のC-1000コンプ、使ってないなら外せばいいのになぜ放置プレイか・・・？

>>475
環４工事、少しずつ始めたようだね。
しかし、途中の農家でぶ-ぶ-騒いでいるので
また止まりそうだが・・・・

あそこが出来ると、本当に楽になるのだけどな。
あっ、その前に神奈中早く開通させやがれ--！　

>>475>>479
あの環４の尻切れ具合はなんとも。
工事中の区間も、舗装までされて、街路灯も立ってるかと思えば、
振り返ると家が進路塞いでたり、おっちゃんが畑耕してたり。
あと最低でも４・５年はかかるんだろうな。
スレ違いsage

478さん
そうだよね。
今だって、2113は予備車だけど、最近は毎日走ってるしね。
結局、予備車ってのは、運用予備であって、本当の予備車ではないので、
検査絡みや、故障などで(オーバーロードをしたとかの、いったん検査で運用を外れる車両の替わりだからね。

>>477
香奈厨が黙っていないべ。

もし仮に開通させたとしても、病院関係者と京王の学生しか使わないだらう。
普通運賃の１／４にしかならないからな･･･。通学定期は。
新幹線駅が出来る見通しが立てば、ある程度は計画進むだろうけど
病院と大学のために延伸は難しいだろうな。



>>478
休六千って言うな！　ヽ（｀Д´）ノ
6000は6000だ！
新6000とは別ものだ！！

>>479
バスに関して言えば、
瀬谷駅（or上和田車庫orいずみ野駅）−環４−ゆめが丘
とかならすぐできそうなのにね。
あと、環４が延伸したらドリームハイツ−（下飯田）ゆめが丘とかもありえそう。
原宿の交差点渡って大船行くより横浜に早く行けるだろうし。
会社が定期代出してくれるかは微妙だけど。

>>482
禿同！
とてもじゃないがペイできそうにないね。
１日２万人乗るとしても、結局収入的には、数千人ってことだしね。
新幹線の新駅は、平塚市長がやーめたみたいなこと行って
もう風前の灯火だしね。

いすづの工場はどうですか？

京王が相鉄経営したらどうなる?

>>485
名車5000系の面影を残す新車を作る

西谷に住んで２６年。全く発展しない、むしろ廃れゆく街。
地元の友人たちとは横浜のチベ○トと呼んでいる。
如何せん地形が谷間だからなあ。大型店が出店できないし、
出店しても需要が期待できないし。
西谷商店街の廃れ振りは本当に悲しい。どんどんつぶれとる。
殿様商売のマルエツは高いし。
　西谷駅北口の歩道の細さはどうにかならんか。
車で初めてきた友人が、１６号から一瞬ファミマ脇を垣間見て仰天していた。
土地勘の無い人だったらこんなとこに駅の入り口があるなんてわかんないよなって。


　　　

>>484
現時点でリストラで工場閉鎖とか、いすづ自体がアボーンの可能性もある。
ディズニーランドならともかく、特定の施設のために延伸ってのは
リスクが高い。

>>487
私は鶴ヶ峰だからお隣さんだね。
西谷ってそんなにひどいの？私にとっては浄水場というイメージだな。
鶴ヶ峰駅前の商店街もお気に入りの文房具店が閉店してしまったよ。
こじんまりしてたけど、安くて品揃えもなかなかだったのに。
今はそのスペースは同じフロアの洋服店の一部になってしまった。

>地元の友人たちとは横浜のチベ○トと呼んでいる。
横浜のチ○ットって瀬谷のことを言うのかと思ったが･･･。
でも高低差の事で言うのなら間違ってないか。

>>488
普通車やめちゃったしね

バス部門も日野と統合。

>>487
これからコテハンは「西の谷のnow鹿」と名乗りなさい。


>>489
鶴ヶ峰の文房具屋って、あの　ロ　イ　ヤ　ル　マ　ー　ト　のところ？
あそこって、駅からすぐの好立地なのに、昔っから客が入りづらい雰囲気あるよね。
頻繁に店が入れ替わり立ちかわりだし。つか建物全体が陰気。
風水学的に問題があるのかな？

上星川も再開発した方が良くないか？

>>491
鶴ヶ峰駅周辺自体、陰気。北口の自転車置き場辺りとか
なんか、死んでる。南口の再開発でなんとかなることを期待。

>>486
井の頭線の古い方と相鉄の最新型を入れ替えと言うのもありそう。

あと。２０日切ったのに、いまだ発表しないの？

もしいずみ野線延伸が湘南台じゃなくてドリームランドへ行っていたらどうなっていたんだろう、と妄想してみる。

>>496
野球場やお墓まで作るから、儲けはあると
思うが・・・
　

>>492-493
それが相鉄の特徴だったのでわ？と逝ってみるテス。
二俣川の西友、りニューアルしてかなり良くなったし、
品物のセンスも良くなったが、相変わらず客は少ないのぉ

>>498
降りる人自体が(ry

>>495
関係者の方でつかｗ
ｲﾝｻｲﾀﾞｰにならないようお気をつけて。


というわけで500げっつ。
後半に折り返し。

近頃は相鉄スレでも釣りか・・・
随分とレベルが落ちた物だな。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一旦終了=====＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

本日も発表なしです

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_ _　　　　　　　 「!/7
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,r'´ ,r ニ ､ヽ　　　　 /ふ(⌒ｒ_-_､_
　　　　 　 　 　 　 　 　 //／ ,rﾆ 二 ､ヽ　　　.l'､そrｨ（＿,,},}ニ)
　　　　　　　　　　　 　 ｉ//／／ ,r ニ ､rﾞ!　　 ｌ　｀ ''ｰ＜´..... __ﾞ!
　　　　　　　　　　　　　lｒ ､彡 ノ,ノ´￣ }i;}　 　 ゝ.,,__　　 　 　 : |
　　　　　　　　　 　 ,ｒーゝ '´￣､ｰ-､ -;ﾘﾉ　　　ｆ彡'､ﾆｧー_-_⊥!
　　　　　　　　　　,/ヾ<　:. 　 　 ￣ ｌ'7′　　　 i彡ゞｰ'　 ｰ :ｆ'!
　　　　　　　,.､‐'":ヽ::::＼ ヽ　　 __ァ'′ 　 　 　 _,チ. :.　　_ '/
　　　　　 ／::::::::::::::::ヽ::::::ヽ `／)乙二ス､ 　 ,rﾆ￣｀ヽ` ;-<
　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::ヽ::::;/　ｰンノﾊヾ,!}　/-　... ｀ヽ､ ,!　! ヽ
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::／＾i´　　　 ／(_, イヽ'　　　　:.. 　＼,!　 : ',
.　　 i:::::::::::::::::::(⌒／:::::::::::l,r‐ｧ''";!/:i,　 |:::::::ﾞ!　　　 　 :..　 ＼:　 ',

>>503
マジな話、改正行うのなら、少なくとも２週間前には告知があるっしょ。
503の「あと18日」から推察して、23日か？
最近ﾀﾞｲ改って平日に行われないから、23の土曜だと計算すると、
2週間前は9日の土曜。
さすがに土日に発表なんて行わないだろうから、少なくとも前日の金曜だろうけど
平日ﾕｰｻﾞｰが発表を見逃したってことも考えられるから、その前日、前前日の
水曜か木曜か。


・・・って、水か木だったらもう発表じゃないか（´Д｀；）
これで発表が無かったら495は夏厨として、発表があったら
内部情報朗詠として小１時間問い詰めてやるｗ

焦るな！しばし待とう。
あぁ、モニの走る時間が解らなくなる〜。

http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/034.pdf
おまいら！発表されたぞ！！

>>507
IE使って見てますが、なんかリンク先が　　紫色　　になっているんですけど。
これってぼくだけでせうか。

あ、バレちゃった？ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊ｡

>>509
貴方も暇な方ですね。

>>510
貴方も暇な方ですね。

>>511
貴方も暇な方ですね。

新7000V車や8000、9000の乗り心地が思ったほど良くないのは、
軸箱支持が積層ゴムだからというのが一因だと思うのですよ。

積層ゴムのような簡易な軸箱支持は、枕バネ車体直結式やボルスタレス
のような「変位量・変位速度」共に大きい物と組み合わせるには良いよう
ですが、相鉄のように枕バネにオイルダンパが併設されているタイプでは
レールの継ぎ目のような「小さいけれど鋭い変位」では上手く衝撃を吸収
出来ないように感じます。

DT46なんかも枕バネにオイルダンパ併設だけれど、もう少し乗り心地いいよなぁ・・・・・

落書きｽﾏｿ。

今日付けの日経新聞・首都圏経済欄に掲載されていたな･･･




「地下鉄車両　無償で譲ります」　だそうだ。

ﾀﾞｲﾔ改正のお知らせｷﾀｰｰｰ！！！

大和逝きが二俣川逝きｷﾀｰｰｰ！！！
日中10分間隔ｷﾀｰｰｰ！！！
昼間の各停ほとんど8連ｷﾀｰｰｰ！！！
朝のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟｷﾀｰｰｰ！！！

いつも乗っている朝の電車がないのれす・・・・・

今8両って何本ある？そんなにないよな

>>515

ソースはどの新聞ですか？
相鉄のＨＰ見たけど、まだＵＰされていなかったし。

あと、日中１０分間隔というのは、本数増加なんですか？それとも
本数削減ですか？教えて下さい。

西谷の駅に貼ってありました。詳細はHPを、なんて書いてありましたが・・・・・。
西谷駅、フライング？

出勤途中なんで、細かいこと分かりません。

祭り？

>>518

駅のポスターですか。分かりました。サンクス。

大和行き各停の二俣川打ち切りというのは、やっぱり合理化かな？

改正後の二俣川〜大和は日中6本？12本?

本社の勤務は9時からだろうし、もうすぐHPに載るんでねぇの？

神奈川新聞朝刊にも出ていた。その概要とは
◎8/23改正
◎平日朝ﾗｯｼｭ時：海老名→横浜間急行最速33分、湘南台→横浜間快速最速32分
◎平日及び土休日の日中午後時間帯の運行ﾍｯﾄﾞ短縮、12分→10分（急行・快速・各停）
◎日中時間帯の各停について、西谷待避の解消、二俣川にて急行接続、大和発着→二俣川発着への変更

>>521
6本なんじゃ・・・！？
反発を恐れて16日前まで公表しなかった、とか？

これを機会に、今後は8両に統一なんてなるのかな？
利用客は減るわけだし

相鉄いずみの線(特に緑園･夢ヶ丘は)

　l⌒' |__| | ［_） .∧.　|　.f.ヽT T 匚
　l､_,, |　| | .|__）√'!　|__ ',丿|　| |__

　　　　　　　_,,,､　　 　, - ､
　　　　　.／ _　',　　./.　,､/
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　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵ ハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
　　　　　　_/ .∧　 / l .|　/ ,'　ﾉ |　1 j / /　/ /　,/ .r´/ / / f´ノノ ,r' ,. （
　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
　　　　'￣''ｰ- ､__　　　　　　　　　　　 ＿__,,,,,，--───''''''''´￣￣￣
　　　　　　　　　　 ｀ - ､　 _,, -- '''´￣
　　　　　　　　　　 　 　 ｀´
以下

相鉄はいつまでもこの路線にかなわないわけだが、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/l50

>>523

情報サンクス。大和行き各停の二俣川打ち切りは正解だと思われる。
だって、二俣川から先はガラガラだし。日中の二俣川〜海老名は
急行だけで十分。

>>528
海老名方面だけね

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●●●●●●●●●急行(毎時6本)
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速(毎時6本)
●●●●●●●●●●止＿＿＿＿＿＿＿各停(毎時6本・星川待避)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速(毎時6本)

>>529

横浜方面の場合でも、どうせ大半は二俣川か星川で速達列車に乗り換える。
だから、各停が減っても、まあ困らない。

>>530->>531
ただでさえ混んでる急行がもっと混むね

>>532
そうとは言えないだろう。立ち客が出る急行５本＋がらんがらんの各停５本
なのだから、各停を無くして急行を増やすというのは理にかなっているだろう。

各停の乗客が多ければ無くなりはしなかったろうが、ダイヤの都合上なのか
上り各停は急行の続行で走る事が多かったし、下り各停と接続する快速電車は
横浜発車時点では席が埋まり、立ち客も出ている。
もちろん先頭車に行けば空席はあるが、希望が丘〜大和の区間で先頭車付近に
出口がある駅は無いので、それなら後続の急行に並んだ方がいい。
ということだろうな。

ま、しばらく様子を見ないとな。

相模原線と相鉄どっちが上?

>>534
横浜線

希望ヶ丘・三ツ境・瀬谷・大和は停車本数いっきに40%カットか・・・

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　 ||ﾛ　急　行 　||　　　　 || かしわ台 ﾛ||
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朝ラッシュ時のスピードアップってどうやってやるの？

>>539
京王から6000系を購入

>>539
可能性の高い順に
・カクテーをフルノッチで加速させる。旧型車両は限界に挑戦
・閉塞距離を短くする(工事が大変ソー）
・朝ラッシュ時無閉塞運転（勿論80キロ制限で）
・すべてカクテーにする．
・在来車をすべてマンケーにおきかえる．
・快速運転をする．
・複々線化する

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| |　　５ ５　 | 急行|　鶴 ケ 山峯　　　 | |
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ヽ|　＼ _)　　　　　　　　　　　　 (__ ／ / /
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/ /
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>>539 横浜駅ではたしか２階改札近くの改正告知の下には新時刻貼ってあったはず。 となると、よその駅でも貼ってあるかもしれないから上りピーク時間帯の列車本数数えてみな。 多分今より減ってるから。 それがからくり。

さて、ダイヤ改正に備えて大和各停の写真を撮っておくかな・・・

>>495
は内部情報朗詠として認定。

>>543
ラッシュ時の本数を今より減らすって……
正　　気　　の　　沙　　汰　　で　　す　　か　　？
いつか車内で圧死者が出ると思われ。少本数に詰め込みすぎて。

ラッシュ時スピードうｐ＝本数減るってこと？
んなことになったら朝から急病人出ちゃうな

http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/035.pdf

>>536
各停は続行便ばかりだったから、そもそもあまり利用されてなかったろうが。
８両編成でも１車両に10人乗っているかいないか程度だったろ。
だから４割減ったとしても、実際に使える本数（利用されている本数）が
５本から６本になるんだから、これは妥当だと思うぞ。

つーか「12分間隔使いづらい！以前のダイヤに戻汁！」って過去ログにあったじゃないか。

>>548
何でそんな必死になってるの？

東横特急導入時みたいだな 設備改良なしで朝速くするのは減便しかない まあ減らしても元々他私鉄より混雑してないから問題ないだろう 駄目なら半年後に元にもどせばいい

>>547
読んだけど、ほぼ新聞報道と同じだね。時刻表が17日発売かぁ。
>>550
確かに減便でｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟかもしれないね。
いくら優秀なATS使用していても、あの本数でｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟするのは至難の業かと思う。
それともﾗﾝｶｰﾌﾞの見直しかな、でもそれだったら全時間帯でｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟされるはずだし・・・。
6分ﾊﾟﾀｰﾝを6分30秒ないし7分に拡大させるのが妥当な線かもしれない。

この際だから、昼間は6-3-3ダイヤにでもすればよかったのに。

ところで各駅は西谷退避やめて二俣川まで逃げ切るんですか？

絶対西谷手前から続行運転でカナリのろくなりそうなんですが。

昼間を全部８０００，９０００，１００００に限定しても厳しいと思う

>>553
たぶん各停が星川で、急行通過と快速接続のﾀﾞﾌﾞﾙ待避をすると思う。
そうすると、西谷手前での速度低下は避けられると思う。

【予想ﾊﾟﾀｰﾝ−下り横浜発】
00：急行海老名（10両）
02：快速湘南台（10両）
06：各停二俣川（8両−星川で急行通過待ち、快速接続）
【予想ﾊﾟﾀｰﾝ−上り二俣川発】
04：快速（10両）
07：急行（10両）
09：各停（8両−星川で快速接続、急行通過待ち）

つーか、日中、鶴ヶ峰１０号踏切って
開かずの踏切にならん？

>>549
漏れさがみ野土民だから。

星川の時刻表を見てきますた

平日下り
00：快速
01：二俣川行き

平日上り
07：快速
08：各停

休日下り
08：快速
09：二俣川行き

休日上り
05：快速
06：各停

平日と休日で位相を揃えて欲しかったところ

誰か二俣川と横浜の時刻表キボンヌ

★おまんこナビ登場！！★日本の美しきオマンコ検索はココ！！
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

時刻表250円にﾜﾛﾀ
やけに安くなったな

>>558
横浜平日下りの日中　記憶なので多少違うかも
01：急行
02：各停
06：快速

>>553 >>554
というわけで、各停は星川で快速に抜かれるだけで、二俣川まで
逃げ切る様子。急行は前がつかえるかも。

>>543
きちんと確認してないが、最もピークの時間（横浜着8時頃）だけ6分ヘッドで
それ以外は6.5か7分ヘッドになっているように見えた。

あと、日中の各停は1時間あれば行って戻ってこれる。
だから、現在6編成ある8連だけで間に合う、ってことだな。

って優香、西谷退避無しで鈍足新6000系が急行に影響を与えずに
二俣川まで逃げ切れるのか？もしかして廃止って事は無いだろうな？？？
多分、スジ屋のほうもそれを考えて組んでいるとは思うが・・・

8連は7000抵抗を6M2Tにすれば逃げ切れる？

とりあえず、いずみ野線USERとしては
大和〜希望ケ丘の客が快速に乗ってこなくなることがうれC

相模鉄道はさいたまよりも最近ＤＱＮな横浜という一地方の鉄道という事をお忘れなく。

最悪のダイヤ改正だ・・・昼間乗るときは時刻表確認して家出なきゃな・・・
いずみ野線なんか増やすな！昼間は20分ヘッドで十分

通勤時間帯（6;30ごろ）に冷房が効かないのはどうにかしてくれないかな？
満員電車でしかも空気が悪いので、いつも酔ってしまう...。

みなさん、車内で酔った経験はありませんか？
また、そのときどうしますか？

結局土日深夜の横浜発急行増発は無しか。。
あの時間帯がある意味一番悲惨なんだが。。
平日深夜も二俣川前でつまるのを改善してほしかったんだが。。

>>561
10両の7000をばらして、8連を作るんだとさ。
8連は8編成くらいに増えるんだとかなんとか？
6000は予備車逝きと聞いた。

又聞きの又聞きの又聞きくらいなので、詳しくはわからん。

京王の5ドア車を導入汁!

>>569
外れたのは、歯医者？
多分運転台つきのが歯医者だろうな？

>>562
星川近辺の駅で売られている、さよなら6000系ラストランの下敷きとか
見ると、改正を期にあぼーんしてもおかしくないないような。

>>548と>>566のバトルはまだでつか？(w

京王の6000系の5ドア車を導入すれば停車時間を短縮できる。あれは京王も厄介払いしたい模様だからちょうどいいかも

>>575
軌間が違うよとマジレスしてみる

>>576
じゃあ、東急8500系(ry

>>567
あるよ酔ったこと
1回目は平日夜の東海道線下りにて
2回目は平日朝の相鉄線横浜方面にて
あのときはずっと我慢してますた。
特に夏、冷房効いてない時はかなりきつい

二俣川が一番相鉄に優遇されてるな
他のとこ冷遇されすぎ
なんなんだこの差は

>>540
レールの幅が違うから無理。

ダイヤ改正以後ちゃんとスピードアップしろよ相鉄！

>>580
スピードアップはしないよ

>>576>>579
台車はJR103系か井の頭線の廃車になったのを流用

>>578さん
やっぱり「冷房」による換気力は電車酔いに影響あるんですかね。
夏はほんとに車内に冷房が効かないのは地獄です。
早く涼しくなれ…。

>>580
個人的にはスピードアップより本数アップきぼんぬ
特に10時〜15時代
>>583
相鉄線、最近あんまり冷房効いてないですよね。
昔は結構、効いてたんですけどね。

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えびな〜かしわだ〜い
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3954/files/soutethu.html

今日横浜で、中央の線路に侵入。
両サイド6000系黄緑色きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！
と思ったら、急行線の方は、鏡に映った虚像だった。
加々美がある車両なんて、通勤車両じゃ、相鉄くらいだもんな

今日横浜で、中央の線路に侵入。
両サイド6000系黄緑色きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！
と思ったら、急行線の方は、鏡に映った虚像だった。
加々美がある車両なんて、通勤車両じゃ、相鉄くらいだもんな

二俣川の時刻表を見てきますた

平日上り
04急行　05各停　09快速

休日上り
02急行　03各停　07快速

昼間の各停はすべて８連。
８連の快速も復活（上りは１日１本。下りは本数不明）

夜間も８連運用が増加。

>>584
今年は盗電の節電要請で
さらに冷房効いてないからﾅｰ
全車弱冷房車みたいだ…

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｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←相鉄
---終了---

>>589
線路には立ち入らないでください。

平日日中下り急行
　横浜発：01
　二俣発：13
　大和発：23
やっぱりスピードダウンだ…
ちなみに快速は、
　横浜発：06
　二俣発：19
こっちはこれまでと同じようだ

ダイヤ
相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄大阪線

数年前まで準大手だったなんて信じられない

二俣川止まりの各停は横浜側の引上げ線使って折り返しか？。

何故か相鉄沿線民には京王ﾌｧｿが多い気がするのは何故？
というか・・・ｵﾚｶﾞﾅｰ
昔、本気で二俣から調布とおって吉祥寺までの延伸妄想を考えてた・・・

京王の6000系の5ドア車を台車だけ替えて導入すれば停車時間を短縮できる。あれは京王も厄介払いしたい模様だからちょうどいいかも

つーか、湘南台から先の延伸はまだですか？
せめて慶応ＳＦＣまで伸ばして欲しいよ。

相線とはどこ線の事?

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【ダサイ】女の子に不人気の相模鉄道【ド田舎】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 野暮くみすぼらしい緑園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 中山の神大附属に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1052724609/

>>602
ロリコンは100回氏んどけ。

今回の改正で6000は予備車になるので、運用はなくなるらしい・・・。

>>604

ということは、アートギャラリーと緑園都市号の車内に何かが掲示されることは
今後はないってこと？？

>>604-605
いずれにせよ、天候のいい時期に新60000の写真をとっておけ
ということだな。
実際、各停の大和行きが消滅するんだし。
それ以前に新6000も余命いくばくもないし。


しかしまあ、日中に二俣川行きが全滅したと思ったら
今度は復活か。しかも折り返し運用で。

明日は気温35度らしいし、暑くて撮影に行く気もしない。

>>602
松石君ですか？

改正で8連が足りなくなりますねぇ。
各停がスピードアップするようにも思われないので、暫くは
新6000は使うんでしょうか。

7000抵抗の8連口が増えて、横浜方の増結2連が余りまくり？
あれも　「cM-M」　じゃなくて　「cM-Tc」　で作っておけば良かった
のになぁ（制御段数の違う車両が出来て益々ガクンガクンいうけど）。

東武電車ばりに　「cM-Tc-cM-Tc-cM-Tc-cM-Tc」　とか出来たのに(w

>>609
まさか、9000系を8連化か？

時々夕方とかにやってる万系の試運転って、新人運転士の訓練とか聞いたんだが
本当かな、緑園には8000系に似せたシミュレータしかないからとか？

>>609
ふつうに車両入れ替えでやるんじゃない？


例えば、10連×４本を8連５本にするのなら

Mc-M-Tc-M-M-Tc（T）-T（Tc）-M-M-Tc
だから、Mc-Mを2本、中間のT-Tcを2本（そのうち１本はTc-Tでもよい）抜けば、

Mc-M-T-Tc-Mc-M-T-Tc
を１本出来る事になり、都合５本（M：T比、6:2が２本、4:4が３本）できることになる。

でも、10000系を8連で入れるより、7000をばらして８連にしてもらったほうが
いいような気がするんだけどね･･･。
2100もいきなり10連あぼーんするより、2両ｱﾎﾞﾝで8両編成にしてから、
その後あぼーんとか。もっとも車検間近なのなら仕方ないかもしれないけど。

いずれにせよ、7000に封じ込められた中間運転台がかわいそう。。。

6M2Tで走る7000抵抗車は、地下鉄並に加速します。
まあ、滅多な事ではノッチ5を使ってくれないとは思いますが。

ところで、なんで7000抵抗車は加速時あんなにガクガク前後動する
んでしょう？　制御器は全て段数が同じなのに。連結器の緩衝装置が
悪いんでしょうか。

>>600
早く延伸しろ！相鉄！催促だ催促！スピードアップもしろー！

通常の基本運転は、７０００は、４ノッチで十分。
９０００は、３ノッチで十分運転時分に入るですよ。

冷房強くしてもらえませんか？生ぬるくて気持ち悪いです。
東電の要請はあるかもしれませんが。
それとも電気代節約した分の料金を値下げしてもらえませんか？

８連の運用が10本に増えるとのこと。
7001〜7008を組成変更して８連10本と、10703の編成とで、計11本配置。

6000系は予備車でFA。

>>618
614の言うとおり、加減速で逃げ切りをはかるみたいですな・・・。
漏れとしては、運転台が活用されていいとは思うけど。


運番はどうなるんだろね。10番台は11〜19だけだけど。
強引に「10」にしちゃうか、11’とか、帳尻合わせるのかな？
（41番が固定で走っているけど、42番として固定運用で8両運用を入れるのかな）

そうそう、先頭車なのに運転台に転落防止幌取り付け台座がついている
7003,7004,7005の３両は逆に中間封じ込めでFA？

>>619
素直に20番台まで使えばいいんじゃないの。

>>610
9000を8連化・・・・・

4M4Tだったら、ごく普通の電車ですな。6M2Tだったら、空をも飛びそう。
9000にはSIV搭載編成がないから、結構、編成の自由度は高そうですが。

8000のSIV搭載編成は、SIVの給電が　5両/1台　でCPが　4両/1台　っぽい
ので、最短で8両にしかならない？

しかしまぁ、俺去年の暮れに
「あんたにゃこれでもう2年くらいがんがってもらうからさ」
といわれて地味な昔の服を着せられてこき使われてるいうのに
足が遅い・体が重い・年寄りだって理由でいきなりリストラかい！？
わざわざお金と時間をかけて特注の服を仕立てたのにこれじゃ無駄な
散財だったんじゃないのかね。だったら素直に標準服のまま静かに
逝きたかったなー。
が、うちらの中でも俊足な6705は残したりすんでないの？？
それともこいつからＭ１組もらってそいつにも古着着せて俺の中間クハ
とコンバートする言う手もあるがね〜。難しいか。

漏れも久々の21運行を表示したいけどな。

>>623
なんかリアルだなぁ

>>623
むしろ混色編成ｷﾎﾞﾝﾇ

二俣川での各停折り返し運用って、具体的にどうやるのよ？
引き上げ線、横浜寄りにしかないし

>>626
都営線から直通で京浜川崎まで来ていた事があったけど、
それと同じ方法じゃない？


　二俣川到着
→折り返し横浜行で担当する乗務員が乗りこみ、引き上げ線へ
→二俣川行を担当していた乗務員によって、3番ホームへと入線
→二俣川行きの担当乗務員が降り、各停横浜行となって発車する


もっとも、引き上げ線に入ったりするのはお客を乗せてないわけだから
車掌さんでもできる･･･のか？？？
まあ、どうせ折り返して横浜行になるんだから、最初から折り返し列車の
乗務員が乗ってきても大して変わらないかもしれないけど。

>>626
瀬谷まで回送では？。

ちょっと待て

６０００が予備車になるってことは旧塗装はもう終わりか

二年間は走るとか言ってたんだがなぁ

>>622
もし8連になったら、節電の為、4M4Tにしそうな悪感…

>>628
瀬谷３番は改良工事の関係で無理ぽ。
つーか、瀬谷３番に上りから入線するなんて
やったことないと、関係者が言ってました。

運転曲線が変わるので、4M4Tの6000は無理でFA？

　　　　　　　　　　南大沢
　　　　みなみおおさわMinami-osawa
――――■――――――――■――――
　　　　多摩境　　　　　　　京王堀之内
　　　　　　　(東京都立大学前)

Fabとラフェットとパオレと都立大がある南大沢最強

まあ、相鉄じゃ無理だな。南大沢みたいな街は

604が言ってる事は、本当です。引退するのは、３編成（アートギャラリー号・緑
園都市号・旧塗装）で、２０日（１編成）翌２１日（２編成）の計３編成が引退し
ます。残るのは、現行塗装車が予備としてのみです。

こないだ久しぶりに相鉄乗ったんだが

何の気無しに側面見たら
緑色のランプが付いてない
状態で横浜駅に突っ込んで来た。
非常に焦ったんだが、なぜかすんなり停まった。

その上冷房かかっても暑いのに扇風機のスウィッチはないし
冷房かかっているからボタンを押すわけにいかないし

そして降りるとき普段見てなかった鏡がいつの間にか無くなっていた

いったいどうなってしまったんだろう

ところで座席には8Aって付いていたんだが
何に使うのかな

>>635
8000や9000のはブレーキ不緩解表示灯なんで
問題ないっす。万系には緑のランプそのものがないっす。

このダイヤ･･･
ひょっとして昼間時特急導入の予行演習のような気がする。

新ダイヤの急行を特急とみなせば
二俣川で新ダイヤでは二俣川止まりの各停を
各停大和行きにしてそれに連絡・・・・・

こんなもんですか？
既出のログより新ダイヤ昼間時予想

　　　　各停 快速 急行
ﾊﾏ発 **02 **06 **11
ﾎｼ着 **08 **09 　↓
ﾎｼ発 **11 **10 　↓
鶴着　**18 **15 　↓
鶴発 **19 **16 　↓
ﾌﾀ着 **21 **18 **22
ﾌﾀ発　　止 **19 **23
湘着　　　　 **34 ‖
ﾔﾏ着 **32
ﾔﾏ発　　　　　　　　**33
ｴﾋﾞ着　　　　　　　 **42

もしも特急があったなら

　　　　各停 快速 特急
ﾊﾏ発 **02 **06 **11
ﾎｼ着 **08 **09 　↓
ﾎｼ発 **11 **10 　↓
鶴着　**18 **15 　↓
鶴発 **19 **16 　↓
ﾌﾀ着 **21 **18 **22
ﾌﾀ発 **24 **19 **23
湘着　　‖ **34 ‖
ﾔﾏ着 **33 **29
ﾔﾏ発　　止　　　　 **30
ｴﾋﾞ着　　　　　　　 **38

>>633 はい、相鉄線沿いに南大沢みたいな素晴らしい都市は有り得ません 緑園都市なんて、ファインヒルいなぎ向陽台やファインヒルいなぎ若葉台にも敵いません

>>634
相鉄の事は詳しくないけど、そんなに落として、ラッシュに車両足りるの？

>>640
ラッシュはスピードアップのために減便するとかって噂
多分上の方に書いてあったかと

そんな事するなら
こんどのダイヤ改正で殆ど使わなくなってしまう
大和の引き上げ線利用して
大和始発の急行横浜行を朝に何本か出してよ

>>640
各停・急行を各２本減ということは実質、２運用削減なんでしょ？
っていうことは２編成が余剰になるけど引退は３本・・・。
暫くは車両数に余裕がなくなるな。
（8500系が転属する直前の大井町線とﾙｲｰｼﾞ？）
今年度の万系増備車は年内に落成か！？


でも将来特急ができたらさらに運用数削減が可能かも。

>>641
急行ではないが、快速に抜かれるほうの各停を大和始発にすると
意外と好評ではないかと思う。
時間はかかってもいいから座りたい人向け。
いずみ野線住民に怒られそうだが。

>>643
なるほどその手があったか
つい
本線=急行、いずみ野線=いずみ野線で考えちゃうんだよね…今更だけど
それなら急行をちょっといずみ中央かいずみ野始発にすればいいと思うけど

となると今度はかしわ台や海老名あたり怒られるかもしれない

ところで
つい大和→鶴ヶ峰な時
二俣川でいずみ野線乗換…ってのは
今更なのでしょうか

信用するかしないかは、ご自分で判断を
最大運用数は、３本減の、３７本　運用車両数は、３８両減の３５０両
１０両編成を７本減の。２７本
８両編成を４本増の１０本

１０番台　９本
２０番台　１本
４０番台　９本
５０番台　９本
６０番台　９本

予備車　４８両
解体・改造　４２両

運転曲線は変更なし。　　

>645
改造とは？
あの転落防止幌をつける程度？

>>633
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　海　老　名

　　　　　　　　　　えびな

――――――――――――――――――――――
←かしわだい　　　　EBINA　　　　　

ビナウォークを擁する海老名があるじゃないっすか。

・・・でも、あれは忌まわしきオバQの資本なんだよな・・・

ｳﾜｧｧｧﾝずれた・・・

>>645
42運行とか49運行とかには、あんまり乗りたくないな(w

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　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　　橋本hashimoto
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　　　　多摩境

橋本最強。SATYは良いとして、MeWe最強。超高層マンションが立ち並ぶ街なんて相鉄沿線じゃ考えられないな

(番外編)
　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　　橋本hashimoto
――――■―――――――――――――
　　　　多摩境(急行電車は南大沢)

>>649
40番台は30番台にしてほしかったﾓﾅ

京王のどこがよいのでしようか？
釣られて見ます。

>>627

折り返し時間の短い、現行の大和12時台にこれをやってますね。
大和止まりがつくと、折り返し列車の運転手・車掌が乗り込んでました。

車掌まで乗り込むか・・・。

横浜方面ホームに入線する際に、運転手がヒマそうに車内の中吊りを
見ていたのが印象的・・・。

>>637
その特急は横浜・二俣川・大和・相模大塚・さがみ野・かしわ台・海老名停車
になりますね(汗

　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　　はしもとhashimoto
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　　　　多摩境

橋本最強。SATYは良いとして、MeWe最強。超高層マンションが立ち並ぶ街なんて相鉄沿線じゃ考えられないな

　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　はしもとhashimoto
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　　　　多摩境

橋本最強。SATYは良いとして、MeWe最強。超高層マンションが立ち並ぶ街なんて相鉄沿線じゃ考えられないな

　　　　　　　　　　橋本
　　　　　　はしもとHashimoto
――――■―――――――――――――
　　　　多摩境

橋本最強。
SATYは良いとして、MeWe最強。超高層マンションが立ち並ぶ街なんて相鉄沿線じゃ考えられないな

↑　こいつは、知恵遅れか？

知恵の使い方を間違えているんだろ

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特急

訂正ですが何か

時刻表まだ出ないの？

普通の7000系と新7000系抵抗制御車って、混結出来るのかなぁ？

特急　本厚木　行

海老名平日７時台、現状15本から改正後14本になっていた。
4分ﾊﾟﾀｰﾝから4分30秒ﾊﾟﾀｰﾝに拡大されているね。
8両急行が1日1-2本になっていたなぁ。

>>665
漏れは出来ると思っているけど。

7000系のあとに出たやつが「新」7000となっているわけだから。
新7000の抵抗車は、外面と内装が主な変更点だったと
聞いた事があるような、ないような。


>>667
今のダイヤでも何本か8両急行あるっしょ？

>>645
その「改造」気になるなー。
まさか新6000系を2連で架線検測車（モニ2000の置き換え）にするとか？
しかし7000系を6Mの8連にするにはそろそろ動きがあってもいいような。
いずれにしても71〜79、81〜89番は見納めが近いのか。

　　　　　　　　　橋　　本
　　　　　　はしもとHashimoto
――――■―――――――――――――
　　　　多摩境

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　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

5000からT車二両抜いて8連にしたりして。
五両一単位の内、ﾊﾏ方から二両目は確か補機が何も無いはずなので
抜いても問題ないんじゃないかなぁ。

以前走った3M5Tだけは勘弁。

>>672
VVVFじゃないのでMT比がT＞Mなのはヤバイ

相鉄はノロ過ぎるよ。
急行各停15/ｈずつでも星川と西谷で退避にすれば急行は速くなるだろうよ。
昼間も、6-6-6ではなく、快速を限界までスピードアップさせて特急3-快速6-普通6のダイヤじゃだめなの？
特急は、横浜-二俣川-大和からの各駅ってことで、

>>674
特急の三ツ境通過は無理だよ、あの駅利用者の何割かは相鉄の
株主だからね、株主総会でも反対されるよ。

>>675
でもいくらなんでも今の相鉄はノロ過ぎる。
9000系が本当に120ｋｍ/ｈ出したことないでしょ。

【県央】南関東の田舎【第三神奈川市】
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1054641506/l50

>>677
ホモきもい

節電は賛成だが、ホームに停めてある回送車両に
冷房かけっぱなしにするのはやめてくれ。節電はただのパフォーマンスかよ。
ホームが暑くて迷惑！
このまえは車内の灯りも点けっぱなしだた。

所要時間短縮？
流石、相鉄だな(ﾌﾟｯ
所要時間短縮より本数増やす方が大事だろうがボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
相鉄氏ね

特急出来ても三ツ境停車。てか、急行で十分じゃん？

>>666
特急本厚木乗り入れ激しくｷﾎﾞﾝﾇ。
てか、現実的な話、海老名に小田急連絡通路／改札を新規に作ってほすぃ。
相鉄ホームの真ん中へんで潜って小田急ホームの座間方先端に出てくるようなの。

>>682
本厚木とは言わず箱根湯本まで…

>>673
えーと、今の(新)5000系のお話なのですが・・・・・。
(新)5000系は、東洋の初期GTO車です。10連では4M6Tで走ってます。

>>683
観光用？そりゃ無謀だってｗ
しЯとの戦いじゃ勝ち目ないっしょ

小田急とのノーラッチ乗り換えを大和以外に増やす気はないだろうねぇ。
今のままなら何処経由で来たのか判りやすいし。

でも、本厚木まで乗り入れていたら、便利ですよね。

マジレス
乗客から見れば乗り換え無しは良いけれど、相鉄と小田急の線路はつながっていないから、接続工事の費用と本厚木乗り入れによる乗客増（＝収入増）とを比較すると、
実現は考えられないね。
路盤の高さも違うし、建築物があるから相鉄の線路を延ばそうにもムリだしね。

海老名の手前くらいから小田急をクロスする単線・電化の引込み線を持っている相鉄。ちと改造すれば相互乗り入れは可能です。

>>688は知ったか
あれは省線厚木へ逝くかもつせんです．

混雑緩和のために、新宿寄りに乗り換え跨線橋か地下道を作ることが、現実的だと思うよ。

9000、確かに120km/h出せる性能は必要ないですね。今の相鉄では。
どちらかというと、歯数比をもっと高くして、その有り余る
パワーを加速度に注ぎ込んで欲しかった罠。

最高速度110km/h位なら、3.3km/h/s行きましたかね？

横浜−星川の普通しか乗ったことがないので「相鉄＝遅い」と思っていた。
ところが昨日、境川サイクリングコースの大和付近で相模線9000系が90km/h
前後で駆け抜けていったのを見て腰が抜けた。横浜線と変わらないじゃけん、
これなら特急を設定して東横線と直通、小田急に(略

>>687
現実問題として直通しても乗客は増えないだろう。
東京方面は小田急、横浜は相鉄と完全にすみ分けてるから

＞688
で、どこで小田急線につなぐの？

海老名の先から厚木手前までの高架化工事が近く始まるよ。
海老名電車区と跨線道路橋の上を超えるの？

こんな大掛かりな工事をしても収益増はわずかだよ。

>>685
でも、一応、横浜〜小田原･箱根湯本間の運賃は、相鉄・海老名乗り換え小田急経由の方が東海道線経由より230円安いから･･･

…しかし、あと10日で6000形が実質引退するのに、
全然盛り上がっていないのは何故？

撮影している香具師を全然見かけないのだが

>>693
跨線道路橋の下をくぐった先から高架にするのではないかと。
だから海老名駅付近は工事に関係ない。

スレ違いなのでsage

９０００系の性能を如何なく発揮させるにはカーブの改良と
京急並みの運転曲線を整備しなければならない。あとブレーキ増圧改造も。
でも他の系列がついていけないから無理であって。

>>681
激しく同意。
○望ヶ丘と○谷の２駅だけが通過になっても所要自噴に大した差が見込めない。

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【DQ園】女の子に大不評の相模鉄道【ド田舎】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 野暮くみすぼらしい緑園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 鶴ヶ峰からバスの神大附属に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ　　　　　　　　　　↑
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'　　　　　　　　　　緑園住民の憧れ
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'.
これは事実です

>>677
【ホモ】相模鉄道１７両目【ホモ】

んなあほな

いずみ野線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060843644/l50

　東急東横と乗り入れは出来ないかな？

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　　　
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|　ﾊｧ?
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |　
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　／
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　＜　　　　　ハァ？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　　＼
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ
　　　　 /　　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i
　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |
　　　 / 　　　　　　　　　 | 　　　　　ヽ＿_|_|

まぁ、緑園ってDQN多いと思うよ、泉区の某学校生徒が窓から
飛び乗ろうとした香具師も居るからね、乗客の老人だかは
軽い怪我して、電車の発車も2、3分遅らせたからな。

横浜〜二俣川間は、120ｋｍ/ｈ運転をして6分程度で結ぶべきであるといえる。

●○● 過去ログ ●○●
１５両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
１４両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
１３両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
１２両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/l50（html化待ち）
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
* ５・６両目は重複スレのため省略

13両目発見しますた、16両目と12両目が探しても見つからん。

>>706
移転とかあったからね

少し改良してみた。


／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　５ １　 | 急行|　　海老名　　　　 | |
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| |
| |　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ 　 　| |
| | 　　　　　　　　　　　　 (　･∀･) 　　 | |
| |　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　| |
| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／ | |
| |　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　| |
| | sotetsu 　　　 　　　　　　 　10701 | |
| | _______　　　　　　　　　　　　 ________ / /
ヽ| ＼ _)　　　　　　　　　　　　　 (_ ／ / /
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/ /
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　 | ＼________________________________ ／ |
　　|_______________________________________|

ずれた。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　５ １　 | 急行|　　海老名　　　　 | |
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ 　 　| |
| | 　　　　　　　　　　　　 (　･∀･) 　　 | |
| |　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　| |
| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／ | |
| |　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　| |
| | sotetsu 　　　 　　　　　　 　10701 | |
| | _______　　　　　　　　　　　　 ________ / /
ヽ| ＼ _)　　　　　　　　　　　　　 (_ ／/ /
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /
　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　 | ＼________________________________ ／ |
　　|_______________________________________|

今度の週末、いずみ中央のコレ、撮りに逝きます。

　　　　　　　　　　　　_,. --(二二)-- ..,,_
　　　　　　　　　,.-‐'"　　　　 ＿　　　　　｀ヽ、
　　　　　　 ,.-'"　　 ,.. -‐'"￣　 ￣~｀ 丶､　　｀ヽ
　　　　　／　　 ,. ''"　 ,. -―'''''''''' ー- ..,_　｀ヽ、　＼
　　　　, " 　 ／　 ,.ィ" ＼＿＿＿＿_／ ,＞ 、＼　 ヽ
　　　/　　 /　 ／（;;;;)＼　＼――,／　／(;;;;;)＼ .ヽ　 ':、
　　 /　　/　 /　 　 　 　 ＼　ヽr'"　／　　　　　 ヽ ヽ　ﾊ
　　 !　　l　 /　　　　　　　　 ＼　／　　　　　　　　ヽ／　|　　／
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　　　｀丶､i_＿＿＿＿＿＿_____!＿＿＿＿＿＿＿__|／

かしわ台で暴動ハセ〜〜〜〜〜〜〜〜イ！
200名以上の乗客が暴れてる模様

ん？何が起きたん？

>>674 ほほう、京王で言う聖蹟みたいな感じになるのね。ﾔﾊﾟｰﾘ京王っぽい

２３日ダイヤ改正でつか

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●−●−●●●●●特急

こんな特急意味あるのかしら・・・。

>>710
こんなもの、撮る価値あるか？（ｗ

どこにあるのかわかる漏れって、だめだぼ・・・　　

せめてかしわ台と大塚は飛ばしていいと思われ・・・

>>717
ぬっころす（ｗ

2113編成フラットだらけになりますた。
8000はやっぱ初期GTO車だなぁ。ズルズル滑ってる・・・・・

>>488
>>490
亀RESだが・・・・

ここ数ヶ月間、新聞に何回もでてるが、いすゞ藤沢工場は強化されつつあるYO
藤沢工場は最重要拠点らすい。
その代わり、一部の工場は縮小されてるがｗ

藤沢工場あぼ〜ん＝いすゞ自体のあぼ〜ん

雨のせいか車内が臭うんですが・・・

東横線もＭＭ線と組むより相鉄と組んだ方がいいＹＯ
ジョイナスとシャルを改造して2面4線の横浜駅ならないか？

メリット
横浜駅手前の朝夕のノロノロ運転が解消される
東海道、小田急、京急線の多少の混雑緩和につながる
乗り換えなしで渋谷、新宿伊勢丹、池袋に行け、階段を使わずに六本木、大手町、四谷方面に行ける
これ以上、新湘ラインの増便の必要がなくなる
東京の文化が入りやすくなり、鎖国的な県央の人間も都心に行きやすくなる

デメリット
半分以上の電車が横浜駅始発ではなくなるので、座れなくと苦情が出る
事実上、相鉄グループが解体される危機になり、沿線が五島帝国になりかねない
束や小田急を裏切る行為になる、車両の製造、技術提供は？

海老名発特急志木行や保谷行が近い将来見れたりして
さいたまを走る万系とか
妄想だな

妄想に突っ込むのもなんなんだけど、
相鉄は横浜にお金を落としてもらわないと困るんだから、
客がどれだけ要望しても他との直通はないのだろうね。
それに東京は遠いし......通勤ならともかく、買い物で東京まで出ようと思わん。

しかし川島冷蔵庫が言ってるように駅の改良がかえって不便になるな
瀬谷駅橋上駅舎化するのは良いけれど、今ままで瀬谷駅南口利用者は帰りは
階段昇らずに改札口に行けたのに橋上駅舎になったら階段昇り降りしなきゃならないな

ガラワル電車いずみ野線
湘南台開業ご特にガラ悪くなった
これもガワラル小田急の乗客がいずみ野線にシフトしてきたためか

現実・・・2005年ダイヤ改正　快速廃止　各駅急行各10分間隔
　　　　　2008年ダイヤ改正　急行朝ラッシュスピードアップ
　　　　　ただし5分間隔に間引く
　　　　　2025年ダイヤ改正　急行廃止各駅のみ　10両編成全廃
　　日本の総人口1億を切る　老人人口国民の3割に！

>695　…しかし、あと10日で6000形が実質引退するのに、

亀レス

6000て、何本あるのですか？
もしかして、6717のやつだけ？　これって、柳田良平だったかのイラストですよね？

更新

●○● 過去ログ ●○●
１６両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132
１５両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
１４両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
１３両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
１２両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/（html化待ち）
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html（あぼーん）
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html（あぼーん）
* ５・６両目は重複スレのため省略

http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/images/09-2.jpg
こっちのﾏﾝｹｰの方がｶｸｲｲ!!

>>727
柳田ではなく柳原。

>>729
ほとんど傷心ﾗｲｿのﾖ231ぢゃないですかｗ

6000全編成運用リダーーツ。撮りに逝くならおはやめに。

時刻表発売age
編成両数付き!!

ホント、相鉄って相線にかなわないよなぁ

>>733
詳細きぼん

ジョイナスの栄松堂で売ってた

謎のページがあった。54・55ページ
どう謎なのかは、見てのお楽しみだな

前回のような決定的な誤植は、今のところ見つからん

>>723
同意。
東部方面線が事実上アボーン（相鉄はやらないと宣言し、
プロジェクトも解散）したのも要するに同じ理由だね。
直通なんかしたら、それこそ屋台骨（不動産賃貸業等）がまずいことになる。
ま、どことも直通しなかったから、外気に侵されることなく、
鉄道界のガラパゴス（9000系ですら直角カルダン、
古くさいドアエンジン等、数え切れない）になったともいえるが。
そこにきてマンケーの衝撃は計り知れないものがあった。（未知との遭遇）

東急自体はどういうスタンスなんだろうか。

東急から見れば新横に直通することと、二俣川の運転試験場利用客くらいしか
メリットはなさそうだけど、
（羽沢を通るけど、倒壊道貨物線は旅客取扱いは検討しているかわｋらないし）
「東急○○線」として手を付けることはないのかもしれないな。

とはいえ、目黒線の乗り入れ相手がいないわけだから、相鉄線へということも
あながち夢物語とは言えないかもしれない。
横浜も西口は近年さびれつつあるので、大地震などの場合によっては
相鉄方面へとシフトするかもしれない。
（もちろん桜木町・関内地区は復興してくれないと困るけどね。ほかに代替場所ないし）

横浜方向から順に、「ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-(以降ｻﾊとｸﾊ)」という10000系が
ある。

なんか素人目にも、ちゃんと動けるのかなあと思ってしまう。まあ、
ちゃんと動けるからそういう編成にしてはいるんだろうけれどね・・・。

>>739
時刻表にでも出てましたか？ まだ見てないんで何とも言えないんですが、
8連だったら残りは「ｻﾊｰｻﾊｰｸﾊ」なんで大丈夫。最強線に先輩がいます。
乗り心地は凄いらしいですが・・・・・

経費節減で4M6Tの10連だったら「ｻﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｸﾊ」になる？

「ｸﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｻﾊｰｸﾊ」の8連
これ最強

>>740
鈍足相鉄なら、全部4M6Tと3M5Tでも大丈夫かもね。

>>741
EDで牽引しないと動けない、とマジレスしてみる。

ＭＭ２１は初乗りいくらにするか？

>>740
ﾓﾊ4連が横浜寄りに片寄った、10両編成でした。この編成は2度見ました。
パンタグラフのついた車両とその隣の1両がﾓﾊ・・・と判断して
いいんですよねえ普通。
珍しいモノを見た、という印象です。

>>741
ﾜﾛﾀ

>>745
実際に見たんですね？
そうするとそれは、万系のごく普通の10連です。左を横浜とすると、
ｸﾊｰﾓﾊ2ｰﾓﾊ1ｰｻﾊｰﾓﾊ3ｰｻﾊｰｻﾊｰﾓﾊ2ｰﾓﾊ1ｰｸﾊ
となります。ﾓﾊ1とﾓﾊ3にパンタがついてます。
ちなみにﾓﾊ3は本家JRにはない1M車です。

>>738
横浜駅が錆びれたのは相鉄が無店舗営業の店を黙認しているのが原因？
地下の有燐堂も４Ｆ栄松堂も夕方のピーク帯でもガラーンとしている
本屋を見れば、その駅が栄えているか寂れているかリトマス紙になるのでは？

本腰入れてスカウトマンを排除しないと、あいつら県警と相鉄にショバ代払っているのか
排除すれば、活気のあるターミナルに戻るはずだが
けど、排除する気は毛頭ないみたい

今日、１年半ぶりに相鉄線を使った。
海老名駅に着いて、

「何でJRの車両が相鉄線ホームに居るんだ？」
とびっくりして車号を見たらE23・・・じゃなくて「１０２０４」だった。

これが噂に聞いた１００００系だったのか。。
新車の話が出る前に相鉄沿線を離れたので知らなかったのでつ。。

でも、まだ緑色の６０００が生存していたので、とりあえず安心した。

新6000系が22日に引退して9月上旬にさよなら運転をやるらしいよ。（某情報筋より）

万系って８千９千より、乗り心地良い？

>>750
揺れは明らかに少ないです。まぁシートは･･･人の好みによるというか。

相鉄の空気ばねは「ふわふわ感」が、無かったからな。

>>749
マジで？！行かなきゃ！

>>750>>751
そう。シートさえ固くなければ。。
でも、大して座り心地にかわりはないところが不思議。
E231のシートって、人間工学なんちゃらに基づいて設計されていると聞いたことがある。

揺れは確かに10000の方が少ない。

・・・まあ個人的には8000・9000のVの音が好きなんだけど。。
いかにも相鉄って感じだし。

保守。

時刻表買ってきました。
噂の54,55ページ、きっとバカには見えな（ry

昼間の急行より、夜間ラッシュ時の急行の方が所要時間短いのね。
こりゃあ、二俣川手前と横浜手前は、今よりもノロノロになりそうだなぁ。

つうか相鉄の車内臭すぎないか？

>>756
今日の下りムーンライトの方が臭いと思われ。
確かに雨が降ると洗濯物を乾かしている部屋みたいな
臭いがするが、どの路線もあまり変わらないと思う、
山手線の新車は晴れでも雨でも新車臭いが。

急行の横浜〜二俣川が12分になるんなら、快速化しる！

何故、昼間10分間隔に戻したの？
休日ダイヤは7時〜20時台まで快速を走らすべし
そんなに人口が増えたか？

急行が混んでるから

>>757
いや新車臭いのはまだ許せるが、相鉄の臭いは人臭なんだよな。
しかも今年は空調が効かないから漏れにとっちゃ苦痛だ。

マジか釣りかは置いといて・・・

6000系はいよいよ引退が迫ってるというのに特段大騒ぎされてない車両だよな。
影の薄さは平凡な車両の証とでも言うのか。

それにせよ隣では最後の1編成だけになった系列が連日追っかけの的になってるというのに。

>>762
それが相鉄の良いところ、相鉄はしRと違ってｦﾀも少ないし
ﾏﾀｰﾘしているからのんびりと撮影できる。

隣で最後の1編成って何よ？

>>763
小田急2600?

>>764
あれってあと1編成なの？
まあ漏れは小田急に興味ないから関係ない話だな、
新6000をﾏﾀｰﾘと撮影するか。ヽ(´ー｀)ノ

>>763
そうだね。先頭にかぶりついてもｦﾀはほとんどいないから
ﾏﾀｰﾘ展望が楽しめるし親子連れにもｳﾏｰだな。

>>766
ﾘｱ症のころ、6000や3010（見分けは全然つかなかったが）が来ると良かった。
低運転台なので消防でも見やすいし、イスに座って眺める事もできる。

新6000以降は厳しかったが、営団6000〜8000、国鉄の103なんぞと比べても
全然マシではあったな･･･

>>767
6000や3010が好きだとは・・・通だね（ｗ

漏れも好きな車両のひとつだった。ほかではない、また-り
した車内がまた格別！それと同時に、電動方向幕の位置が
微妙にいい。

庭と資金があったら、買いたい車両のひとつ。（絶対に無理ですが）　　
　

モニは、またウヤかい！しかも晴れとる。

>>755
P54〜55 …………
金返せ！

今日のモニはウヤでしたな、沿線には三脚ｲﾊﾟｰｲだったが。

ウヤ？

相鉄は何気に韓国顔の香具師が多いような気がする。

新７０００とか韓国地下鉄そっくり

結局特急の新設はいつになるの？

>>774
相鉄がしR束の子会社になったら。

比べる必要もない韓国を引っぱり出して、韓国基準で考えるアホが役１名居るな。

777

明日６０００は、１４運行アート・１５運行緑園・１２運行旧塗装・１１運行現行塗装
以上

7000系10連撮っておいた方が良いよ？

やった！DQ園号引退だ！

通勤快速は？幕まで作ってあるのに。
設定して上げなよ（ｗ

>>776
俺は別に韓国の電車と顔が似てるな、って言いたかっただけで
相鉄の乗客に韓国人が多いとは言ってないし、そうは思わない。

>>773
新7000系は顔が京急1500形に近い。

>>781
星川停車の急行ですか？
それとも緑園･夢ヶ丘通過の快速ですか？

>>771
ああ、やっぱりウヤだったのか。
撮りに行ったけどいつまで経っても来ないし、
時刻変わったのかと思いますた。

>>778
新60000のうち2本は、21日頃から星川へ留置する。
うち1本は厚木かどっかへもっていく。らすぃ。
細かい事はわからん

>>786
60000系なんてないよ。

>>762
それはおえＲヲタが多いから。
相鉄ファンは関東以外に居なさそうな気がしる。

>>786
昔ワム60000系てのがコクテツにあったな。

0が１つ多かったぽ･･･（´・ω・｀）ﾓｷｭ

>>778
情報サンクス。
昨日のモニ君ウヤのウサはらしを、させて頂きました。
さて、みどりちゃんは明日で最後かな…。

通勤快速は、星川に止まらない快速なのでは
ないかと勝手に予想。

通勤時間帯に西谷から乗り込んでくる二人組のババァうるせぇ。

>>786
厚木はともかく、星川に留置しておけるところって、あるの？
昼間は空いてるだろうけど、夜中は？？

>>794
星川は５本留置線（うち１本は軌道車用のため、実質４本）がある。
日中は海老名寄りの留置線に２本置かれ、夜間は横浜寄りの下り本線側の
留置線に１本（夜に８両で運行されるやつ）置かれる。そして終電後に
４番線（上り線副本線）に１本置かれる。

だから、横浜寄りの上り本線側の留置線は空いたままなので１本は置けるし、
日中は横浜寄りの下り本線側の留置線が空いているので、もう１本も置ける。
夜間に留置される８両のやつは、星川到着がすでに急行退避が終わった時間なので、
そのまま１番線（下り副本線ホーム）に置いておくのも可能なんじゃないかな。


星川留置はちょっぴり耳に入った話だから、詳細はどうなるか分からんけど・・・。

星川の留置線さっさとアボーンして高架作れよ

星川に留置するのは６７０７旧塗装と６７１７緑園都市号の２本。
留置場所は４番線ホーム横の留置線で、今回の改正から高架事業のため
使わなくなるのでしばらくはそこに留置することになりました。
日中の予備車は横浜寄りの留置線のどちらかにおいておきます。
のこりの６７０５一般塗装と６７１３アートギャラリーは厚木留置です。

ちなみに運用予定は、
６７０５・・・２０日１２運行、２１日厚木臨時回送
６７０７・・・２０日１５運行、２１日１６運行、２２日星川臨時回送
６７１３・・・２０日１３運行、２１日１４運行（厚木そのまま留置）
６７１７・・・２０日１６運行、２１日１１運行、２２日星川臨時回送
最近雨漏りとかあったから変わっているかもしれません。

あと１７日の日曜日早朝にかしわ台構内で４本並べて撮影が行われた模様。

相鉄のコーポレートカラーって、かなりの期間隆盛を誇っていた（新旧）6000系
（と3000系）の車体の色に由来するものと想像されるんだけどねえ。

その6000系も、もう退役かあ。

6000が引退してもモーター音は7000、新7000で聞けるしなぁ
惜しくもなんとも無い。
あ、最後の鋼鉄車だっけ？

やっぱりあの若草色が相鉄から消えるのは寂しいなぁ

Ａｎｇｅｌｙ復活です。
最高のエロスをあなたに♪

http://www2.e-city.tv/home/angelers/index.html

でもDQ園号が消えるのはうれしい

http://homepage.mac.com/yamazaki8

ところで、6000のさよなら運転だけど９月にあるみたいだね。
いつぐらいになるか詳細知っている人っている？

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
○───○────○○○○○○○○○　>>784
○───○───○○＿＿＿＿＿＿＿＿　>>784
○───────○○＿＿＿＿＿＿＿＿　>>792
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○─○○○─○　　>>784
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○○○○○○○　　>>792

さよなら運転ではありません。
１１月にイベントがあります。それまで放置プレイ

>>807
それまでに落書きされなければいいが・・・。

6705最後の営業車に乗車中。
現在希望ヶ丘を出ますた。

実況夏厨出現！キモ

黄緑は厚木へ行っちゃった。
アートギャラリーも厚木へ行くみたいなので、貨物線で待機中。

厚木貨物線
16:54
アートギャラリー
相模線海老名付近通過。

5000系の冷房蒸れ臭い

とりあえず今日の６０００
http://music.curio-city.com/curio-buzoo/users/sage/img/96.jpg

>>814
中央競馬会のまわしものか


これろう人形だね

ttp://kawaraban.s33.xrea.com/sotetsu/20030820.html
6705の回送って2chの事だからネタだと思っていたが本当なんだな。
6000の中では一番加速が良いのにもったいない。

>>815
緑おばさんだと思うよ。

ほかの奴見るなよ。ブラクラ指定

>>816
ちょっと寂しいな。
新型の６０００系もスクラップか・・・
漏れは、R246でぶつ切り旧６０００を運んでいた姿を
目撃したので、あれは相当ショックだった。
この車両も、あっちの世界で動くことになるのか・・　　

>799,801
あの色は、新6000の2本ずつ　若草色とオレンジ色の2種の試験塗装をして　1年以上走らせて決めたんだ。

オレンジの方は、すごく暑苦しい感じだった。往年のJR153の顔のようだったyo。

本日６７０５は、１２運行終了後厚木本屋に回送されました。
時刻は、かしわ台１６時０７→厚木１６時１３着ですた。

>>818
黄色じゃなかったっけ？
あれはあれで良い色だと思ったが

６０００（厚木）
http://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/eightkin/img/img-box/img20020321114300.jpg

漏れは６７１３編成の方に「乗り納め」をしたよ。
あの独特の空制音が聞けなくなるのは残念やな。
（７０００系も昔同じ音だったが作用装置を改造してからは音が変わったしな）
広告のまったくない寂しい天井がこの編成の最期を色濃く物語ってるようで
そのとき改めて>>467-468はネタでなくマジなんだと実感したよ。

ところでこの4本の中で一番最後まで残るのは６７０５なの？
確かに加速はいいが電気食いであることは事実なんだよな。
でもあのKQ1500形に勝ると劣らない鋭い加速はもう一度味わっておきたいな。

>>820
京急が赤、東急が緑だったから
相鉄もそれに合わせようとしたんだﾓﾅｰ

>>821
確かに間違いではないが･･･
別の意味で違う気もする。

８連が増えるわけだが、やっと８連の停車位置のホームに目印の白線が引かれてた。
地味すぎて判らないぽ

昼間の各停はとことん８両だな。
かなり電気代が節約できそうだ

立ち食いの相模そばって相鉄の経営だっけ？　瀬谷駅の相模そば気に入り。

なお、今回のダイヤ改正で最もきついのは
３１０列車
湘南台発809
二俣川発826
横浜着　842

の快速横浜逝き８両です

>>828
スジがキツいのでつか？それとも乗客がキツいのかな？

>829
こんな時間に快速を８両で運転するなｳﾞｫｹ

＞８２７確か相州そばだったと思います

小田急との接続をわざと悪くする日本最悪の大手私鉄ですが何か？

>>821
ワロタ！

>>821
通報しますた

>>821
6000廃車体と同レベルのブラクラだな(w
>>832
小田急から柄の悪い沿線民を乗せさせないため．
あそこは「デント」よりタチ悪いね．特に秦野ー厚木は

6707…14

午前中にED走ってたけど、あれ何なの？

>>837
ttp://www2.plala.or.jp/jinchu/ED/02-8-21.htm
ttp://kawaraban.s33.xrea.com/sotetsu/20030821.html

これか？
撮影できる香具師が羨ますぃ、漏れなんかED見た事はあるけど写真は1枚もねえよ。
明日の午後に旧塗装とDQN園都市号が回送されるらしい。

>>838
こういうのって偶然に見せかけてるけど実は事前に情報が出回ってるんだろうな。
隠すのがヘタクソ。

>820
おお、そうだった。古い話なので記憶が混乱していた。 Thanks
オレンジに関するカキコは削除する。

http://ro-ch-japan.freebie.at
美少女　処女シリーズ（放尿）

商大高生ってマナーいいです

839
日報から情報に決まってるよ
または、社員からの情報でしょ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| | 　　５３　| 急行|海老名　　 | |
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　　　　　　 　 　　∧_∧ 　 | |　
| | 　　　　　　　 　　　(,,ﾟДﾟ) 　 | |＜撮ってよし
| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／ | |　
| | Sotetsu 　　　　　　10701 | |
| |　_______　　　　　　　________ / /
ヽ|　＼ _)　　　　　　　 (_ ／/ /
　 |＼￣￣￣￣￣￣￣￣／|
　 |　＼____________________ ／　|
　　|______________________________|

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| | 　　５４　| 急行|木黄シ兵　 | |
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　　　　　　 　 　　∧_∧ 　 | |　
| | 　　　　　　　 　　　(,,ﾟДﾟ) 　 | |＜乗ってもよし
| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／ | |　
| | Sotetsu 　　　　　　10702 | |
| |　_______　　　　　　　________ / /
ヽ|　＼ _)　　　　　　　 (_ ／/ /
　 |＼￣￣￣￣￣￣￣￣／|
　 |　＼____________________ ／　|
　　|______________________________|

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| | 　　１４　| 各停|　大　和　　| |
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　　　　　　 　 　　∧_∧ 　 | |　
| | 　　　　　　　 　　　(,,ﾟДﾟ) 　 | |＜ついでに逝ってよし
| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／ | |　
| | Sotetsu 　　　　　　10703 | |
| |　_______　　　　　　　________ / /
ヽ|　＼ _)　　　　　　　 (_ ／/ /
　 |＼￣￣￣￣￣￣￣￣／|
　 |　＼____________________ ／　|
　　|______________________________|

ヨクデキマシタ

ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

DQN縁都市号と旧塗装が仲良く星川に置かれてまつ。

今日昼間星川でDQN縁都市号の写真を撮っていたら
これから乗務すると思われる車掌が来て、「今のうちに
撮っといた方がいいぞ、いつあぼーんされるかわからん
からな」って言っていた。
もしかすると、さよまら運転とかせずにひそーりとあぼーん
になってしまうのかもしれん。

相鉄って新型のデビューは派手にやって
旧型の引退はひっそりとやるんだろうね。

3000は派手に引退したじゃないか(藁

>>851
なら6000も負けずに電流爆破で(ry

６０００系も市営地下鉄のように無償譲渡？

>>849
緑園都市号、どこぞのＤＱＮな全面ペイント列車よりはかなり出来が良いと思ったんだがな。

厚木を開放して6000系撮影会ｷﾎﾞﾝﾇ｡
万系は雰囲気壊れるから持って来るな。

>>855
鉄道の日のイベントにきぼんぬ！

今宵丑三つ時（深夜１時半頃〜）に、漏れの友人のまた友人が星川駅構内留置中の
６７１７号編成に侵入して車内銘板等の部品を窃盗する言うメール来ますた。そい
つは、過去に厚木駅構内留置中の旧６０００系からも、大量の銘板や幕等を窃盗し
た実績があります。そいつの住まいは鶴ヶ峰で、本日の上り終電で星川入りする
そうです。

>>849
車掌さんが「あぼーん」という言葉を使っていたの！？

>>852
西部警察が立ち消えになってなけけば電車爆破に使えたかもしれんがの（藁

ところで明日から８連で大活躍の７０００系は運用数的に見ても
８０両をすべて使いそうだが、当面は６Ｍ２Ｔと４Ｍ４Ｔの混在になるのな。
６Ｍ車は６７０５より鋭い加速するんだろうね。
４Ｍ車はスジにちゃんと乗るのか、はたして・・・

↑あのね、ダイヤ改正しても、運転曲線は変わってないのよ！
よって、６３００の４Ｍ４Ｔでも、運転時分に入るわけだよ。
だから、７０００の４Ｍ４Ｔなら、余裕なの。
それで、なぜ、７０００の６Ｍ２Ｔの編成を作ったか、
それは、７０００のＴ車が足らないだけよ。
しょうがなく、６Ｍ２Ｔにしただけよ。

ついに７０００すらあぼーん対象になってきたのか････

ＶＶＶＦ改造するより１００００新造した方が安かったらそれもアリ？

なあ？
相鉄って東急と線路幅違うの？
物理的には相互乗り入れ可能？

今生きてる新6000って旧塗装車だけ？

前にカキコがあった改造って、7000抵抗車の電装解除なんじゃ・・・

>>863
昨日星川の電留線に入り、あぼーん待ちとなりました。

>862
可能。昔、はーるか昔に乗り入れ案があったらしい。
が、東急線がＭＭ２１と乗り入れることになったので
これから将来も相鉄と乗り入れることはない（らしい）

新6000、何時の間に全編成離脱していたか。
もう撮影は手遅れかなぁ。…星川と厚木に行くか（泣

>>862
鶴ヶ峰(二俣川)〜大倉山間新路線開業なら乗り入れか？　但し実現はいつになることやら

>>868
これでもしも、東部方面線の二俣川〜鶴ヶ峰間が相鉄のものとなれば、晴れて相鉄にも複々線区間が･･･

どこでも良いから、東京乗り入れ直通運転やってほしいんだけどな。
小田急でもＪＲでも東急でも、軌道を変更して京急でも良いからさ。

そーいや二俣川止まりの各停ってどーやって折り返すの？

今回のダイヤ改正最悪だ…。
三ツ境在住なんで、昼の電車実質半減。

>871
二俣川下りホーム停車
↓
乗務員転換
↓
鶴ヶ峰方引き上げ線引き上げ
↓
二俣川上りホーム直り
↓
横浜行

>>873
昔の京急川崎の都営車みたい

>>873
時間かかるな。結構。

大和行の方が良かった罠

>>873
結構面倒なことしてんのね

ＪＲみたいに二俣川到着時点で直接上りホームに入っちゃえばｗ
ポイント無かったんだっけ？

モニは西谷折り返しに変更らしいよ。

マジで7000抵抗車が6M2Tで走ってる・・・・・

cM-M-cM-M-cT-M-M-Tc

ってのを見たけど、アレの加速はどないです？

ひそかに平日21:26横浜発二俣川行の各停が廃止になってるのね…
これがあるから次の各停がガラガラで快適だったのだが。
あ、そうか、余りにガラガラだから廃止になったのか(ｼｮﾎﾞｰﾝ....

>>872
よく考えてみろ。横浜に逝きたいのであれば
各停に乗っても次の急行に追いつかれるから
実質上日中午後12分間隔と同じ
むしろ便利になったと考えるべき。

>>872
漏れのとこは昔から最悪でした
　　　　　　　　　　　　　〜by 糞3駅の某駅ユーザー〜
>>875
いっそのこと海老名まで逝ってほしかった・・・

>877
ポイントがない。
それにそれをやったら各停から海老名方面に乗り換える客ブチキレですよ。

>875
それでも結構電気代を節約できているはずだ。

>>881
各停に乗れば二俣川から快速に乗り換える手があった。
だから、最長で８分待ちだったわけだ。
各停から快速に乗り換えれば大概座れるから楽だったのよ。
今度から横浜までどうせ座れないんだろうな・・・

そんな漏れも三ツ境在住。

小田急様が、「駅前再開発を行った海老名の便を、もっと良くするように」と
お達しをしてきたそうでつ。

データイムだけでいいので、快速急行を走らせてほすい･･･
停車駅は横浜・二俣川・大和・海老名で。急行だと、横浜から海老名まで時間
かかりすぎな気がする。あと、OE○みたく６＋４の編成で二俣川で分割併合
できればなお効率がいいのではないかと。いかがでしょうか？

なぜか相鉄線は綾瀬市をさけている路線になっているよね。
（本線＋いずみ野線延長上）

米軍厚木基地があるからじゃいぃ！！

結局こんな感じ？

40番台が8000初期
50番台が9000と万系
60番台が新7000と8000の残り

乗るなら50番台狙いかなー

>886

連結器の問題から無理そうだな・・・。

分割併合は人件費が掛かるからやらないらしいよ。
昔は朝10両で運転して、かしわ台でMc-Mを切り離し昼間は
8両になっていたが。

>>885
じゃ相鉄は、小田急様のお達しを無視したのですね(w

>>891
小田急の海老名や相模大野の分割併合見てると、人件費は掛かってないようだけど。

人件費より設備改造費が問題だと思われ。

>>887
綾瀬市民ハケーン

>>892
中間１２分ヘッドを１０分ヘッドに戻したのが、無視したことになるわけね。
ふーん

自分が6M2Tの7000に当ったよ・・・・・
今までの4M4Tだと80km/hまで「頑張ってます」って感じでしたが、
6M2Tは「80km/h？ ﾁｮｰ余裕って感じ？」であっという間でした。
しかもﾉｯﾁ4ぽいし。

ああ、６０００系

ジェットカー７０００乗りました．
運転手，5ノッチで天王町の勾配を下る．

明日朝の混み具合はどうなるだろ？

>>899
ラッシュ時に本数減らすことへの大実験ですな。

900

結局８連は９運用なの？
１１〜１９は目撃情報あるけど「２１」はないからさ。

でぶちん６０００は保存されないの？？？！

なぜか誰も書いてないが、
日中の上り快速の二俣川到着ホームが4番線に変わった。

おいらががきんちょのころ、いずみ野駅は３と４番ホームしか使ってなくて・・・

横浜までは１４０円で行けたな〜

よる８じ位に戻ると２番線に止まった時はなんか気味悪かったなあ〜
そん時だけ駅員さんでてきたりして・・・

8連各停、西谷発車の時点で横浜方先頭車はいっぱいいっぱい
なんですけど・・・・・

　　ダ　　イ　　ヤ　　改　　正　　　　　失　　　　　　敗　　　　　で　　す　　な

　

>>893小田急は電連・自動連解機能付密連採用・幌接続なしなのに対し、相鉄は密着自連・ジャンパー栓・幌接続ありだから、小田急より手間と要員が要る。

しかもジャンパーの数すごいあるし

やっぱ混雑するのか・・・

ＭＭ線へは何処の改札から行くのが便利なの？

>>910-913
おい、引きこもり野郎ども！
そんなこと話してないで新ダイヤの相鉄乗ってこい！

ひきじゃないが乗ってきたよ。
核停二股逝きを追い抜かないための超徐行運転萎え。。。。
徹夜明けでも長く感じたよ。

>>914
改正初日の土曜と今日、乗りましたが何か？

>>910-911

だから、小田急の車両のような分割併合用の車両改造費が(ｒｙ

あと、幌接続は頻繁に行う場合はしないと思われ。JRと同じで。

>913
東急東横線（が、ＭＭ２１線開業時には場所が変わるが）

ダイヤ改正をしても名物”海老名の大行進”は無くならない訳だが。

今朝の26レ、1分早着。
おかげでJRの列車、1本早いのに乗れた。

8連が本来高速運転向け仕様である7000抵抗車オンリーってのは、
かなーり勿体ない使い方のような気が・・・・・
回生も効かないし

まあ7000ｼﾞｪｯﾄｶｰ(W はV車並みに走るわけですが

星川の６０００系に休車中の張り紙が張られていて、なんかさびしい

今朝。
二俣川で、４番に停まった急行10連最後尾から、３番の各停・快速の８連最後尾まで
駅員が列車ごとに手を挙げて案内をしていた。

８連停車位置乗車目標、ただの白線だけかと思いきや、
万系のシールが付いてたのに萌え

>>922
確かに。
張り紙張られる前に旧塗装編成を撮影してきたけど
隣の緑園都市号がなんとも寂しげだった。

7000系ジェット仕様ｲｲ!
京急1000形に引けをとらないよ。

でも。
・7000系が8連10本に変わったことでﾏｿ系1本を足して10運用に対して11編成。
・今年度のﾏｿ系も増備車は8連（これで12本）。
・さらに総運用数が減って6000系は全車離脱完了。
ということは、ﾏｿ系は来年以降8連での増備は当分必要ないんでは？
もしや2100系2本を置き換えて打ち切りか？

>>925
来年に10704×10を一本製造する計画で、予定では2113を置き換え対象にするそうです。

やっぱり2100は異端だからな。
2100あぼーんのあとは5000が対象か？それとも7000か？
異端といえば5000のほうなんだろうけど。

5000は足回りはいいけど、車体はボッコボコだからなぁ。
なんでV化した時に車体をﾘﾆｭｰｱﾙしなかったのかと小一時間(ry

>928
金

弁当屋「ハイ　○○弁当です」
チョン「朝鮮総連支部だけど幕の内１００個ね」
弁当屋「(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

実況と誤爆った。ｽﾏｿ

ｼﾇﾎﾄﾞﾜﾗﾀ

>>926
http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/024.pdf
これには「6000系の代替」と書いてあるが…
計画が変わったのか？？

>>923
それまでは10両快速で来ていた時間に、そっくりそのまま8両各停になったから
二俣で急行に乗り換える客であふれ返っていたぞ･･･
ホームの狭い先頭車寄り、あれはかなり危ない。



>>925
やばいね、あれはｗ
電車に乗りこんで、席に座って動き出したと思ったら
体がコロンって転がってしまったよ。
その後は、イスに座っているにも関わらず、足で踏ん張っている状態･･･

無配転落で株価下落（ｗ

6000．そのままどっかの中小私鉄に無償譲渡すれば株が上がる。その会社が相鉄の傘下になる。

>>936
あんな特殊装備でデカイ電車
要りません買いません

>>62
ワロタ

将来、平行カルダンの万系ならどこかが買うかも知れんぞ、
直角カルダン、油圧式自動窓と変わった構造だと保守面で
金がかかるから何処も買わない気がする。

相鉄無配に転落らしいね。

台車なんぞウヨウヨ発生している103とか113のに振り替えれば
ノープロブレム・・・・・だといいなぁ。

新6000は車体がめちゃ重たいしねぇ。MT54で113と同じ歯数比にしたら、
どん位で加速するべか？

>>941のﾒﾙ欄
雨降って空転したら、どんくらいのことになるのかな･･･
逆に粘着性が上がって、空転しなくなるかな？

>>919
それでも12分間隔の時より駆け込みは減ったような
ま、小田急とも東海道とも東横とも全くサイクルが合ってなかったんだから
走って当たり前だけど

あとは二俣川〜横浜のﾉﾛﾉﾛさえ無くなればなぁ…(´･ω･`)

>>936
幅広デブの２０ｍ車なんてどこの私鉄が引き取るんだよ（ｗ

海老名から二駅目のさがみ野から乗ってるんですが
横浜行き２０：０８となっている急行が、火曜、水曜と
連続して６分代に入ってきて、扉が閉まるのが７分代です。

あまりに早いと思ったので思わず時報で確認しちゃいました。
始発からたった二駅でなんで？　時刻表信じてると乗り遅れかねないよ・・・。

みなさんにとってこれって許容範囲ですか？
私は遅れるのは仕方ないと思うけど、先行されるのは困るなあ。

しかも先行した分大和で止まってるし。
・・・運転手の腕？

＞＞９４５
早発は事故扱いなので相鉄に文句言うと良いと思うよ？

余裕持って駅に行け。
７分台にドアが閉まっても８分に動き出すのは問題ない。
ドア閉時間＝発車時刻ではない。

>>945
相鉄の場合は詳しいことは分からないが、JRでは、発車時刻には2種類ある。
出発信号機があるなどの主要駅は発車時刻が正確に定められているので、
早い時間に発車することはない。(間違って発車したら>>946の言うとおり事故)。
しかし、それ以外の駅は発車時刻が定められていないので、
到着し客扱いが終了したら発車する。
駅の時刻表に発車時刻表(？)と書いてあれば、前者、標準時刻表(？)と書いて
あれば後者になる。後者の場合、あくまで標準なので、正確な時間ではないということ。
さがみ野駅がどちらに該当するか、また相鉄での取り扱いがどうなのか
までは分からないので、スマソ。

むかしむかしの漏れは、東武東上線、霞ヶ関駅から22:37の急行池袋行きを
定期的に使っていた。この電車に乗れば、

霞ヶ関22:37（東上線急行）→23:14池袋23:18（埼京線）→23:31恵比寿23:38（山手内回り）→･･･
→･･･23:47品川23:49（東海道線）→0:06横浜0:08（相鉄線各停）→0:XX某駅

と、見事な乗り継ぎパターンを確立していたので、平日木・金曜以外は
この電車が帰宅の最終接続と決めていた。
（後続の準急でも最終かしわ台逝きに間に合うのだが、所要時間がかかることと
最終接続で発車時間が延びることもあり、これは非常用としていた）

-----

霞ヶ関駅の改札を通る時、駅の時計は22:35を指していた。
ちょうど電車の音がしたので、下り電車が来たのだと思った。
下り電車の急行小川町行は、霞ヶ関の発車が22:36分なので、いつもこの電車が
先にホームに入線する。そのすぐ後に上り急行池袋行きが到着するので、
もうすぐ電車が来ると思った。いつも通りの、予定通りのはずだった。

階段を上り、ホームに出た。しかし上りホームには電車がない。乗客も１人もいない。
電車発車の電光掲示板には、『準急　池袋　22:49　10両』と出ている。
「まさか！」とっさに身を乗り出し、進行方向のホーム先端にある信号機を見る。
･･･信号機は、赤。ほんのかすかに、列車のテールランプがぼんやりと見えた。

呆然と立ち尽くすその頭上で、「カタン」と音が鳴った。
たった今、ホーム上の時計の分針がちょうど22:37を指し示した･･･。
（効果音挿入:ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄえーっくす）

>>945
早朝も概ね早い。
同様なことがよくある。

>>948
本線だと、海老名、かしわ台、大和、二俣川、西谷、星川は
発車時間が定められていたと思う、それ以外は原則20秒停車で発車。

ついでに>>950
そろそろ次スレよろ。

たしか相鉄の場合、運転用の時刻表って運転上の主要駅しか時刻書いてないんじゃなかったっけ。 で、その駅間は適当に走るというパターン。 で、さがみ野なんかは運転上はきちんとした発着時刻決まってないんじゃないのか？

今日、モ二が走ったぞ。結構汚れてた。

あらまぁ〜

１秒単位で走らせるのって大変なんだよ！

早発はちょっと困るけど、終電とかでない限り凄く困る事は
ないでしょ？ 10分も待てば大抵次来ますし。

ﾎｶｰｲﾄﾞのローカル線だと大弱りなわけですが。

今日、ﾓﾊ5051に乗ったら床ﾍﾞｺﾍﾞｺだった・・・・・

井の頭線渋谷駅みたいに、始発駅の癖に早発ってのよりはまだ許せるかと…
（今はどうだか知らんけど、10年くらい前は酷かった）

>>953
「停留場」と「停車場」の違いやな。

●○● ローカルルール　Version2.2 ●○●
* マターリが基本です。コテハン叩き・コピペ厨・２ゲッターは逝ってよし。
* 荒らしはレスすると調子に乗ります。“完全無視”が一番の特効薬です。
（レス削除依頼→ http://qb.2ch.net/saku2ch/ ）
* ＪＲ相模線ネタもたまにはオッケーよ。（sageを推奨）
* 950番を取った方が新スレを立ち上げてください。（以下の場合は例外）
(1) 950を待たずにスレ住民よりスレ移行の同意を得た場合。
(2) スレ立て過ぎ制限がでた。（その前後の方に頼みましょう）
(3) 厨房や荒らしが950を取ったor勝手にスレを立てた。
* タイトルは「　　　【相鉄】　相模鉄道　○○両目　　　」（数字は半角で）
（1には忘れずに「* 過去ログなどは>>2-10あたり」を記入して下さい）
* 新スレ移行後の旧スレはsage進行で。普段は適度にageましょう。
* ルールはどんどん改正しましょう！（Version上げも欠かさずに）


ていうか970でもいいのでは？と思ってしまうがどうよ？
根拠→スレの進みが遅いし、あまり早くスレを立ち上げると荒らしの恰好の溜まり場になりかねないし。