★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART13☆★

14:55頃
ＪＲ北海道・白石駅構内で架線事故。

札幌駅では、各方面の列車が運転見合わせ中。

ほくと１１号乗車ちゅう。苫小牧で足止めです。

白石〜森林公園架線垂下。現在も函上下、中上下抑止。セクションの器材を苫小牧から搬送のため、復旧まで相当かかります

トリコになってた1776M、5016Dのみ運転再開、その後また作業のためキ電停止。復旧の見込みは18時30分予定です

札幌圏の全列車とあるが、学園都市線は大丈夫だろうに。一部の直通を運休すればいいし。

まだ札幌駅にいます。
手稲行きの「臨時普通」は30分に1本くらいのペースで出ています。
学園都市線も、少々の遅れを出しながらも、なんとか。

岩見沢方面・空港行きは全滅。
今、掲示板に載っているのは「あいの里公園行き1700発」のみ。

>>726
苫小牧1614発ですね。

ｺﾋ最悪だな。

最悪なのは、架線を切ったヤシだろ。
仮にｺﾋの対応がマズーだとしても

>>732
ん？人災なのか？

復旧見込1830ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!＠札幌駅掲示板

>>729
学園都市線「だけ」は平常通りに運行してます。

おまいら！これが非電化の底力だぞ！！

学園都市線が平常なんだから、１７：５４のニセコライナーも運転汁

妃殿下マンセー

>>736
こういうときこそキハ201を大活躍させればいいのにな

でも、抑止中の列車が邪魔している罠

1514札幌発小樽行きのエアポート、2時間30分程遅れて、「普通列車」として出発

こひは素晴らしい鉄道会社ですね。

ここは愉快なインターネットですね。

「復旧が1830より早まるかも」（駅員氏）

1754発ニセコライナーの改札開始

203 名前： なまら名無し 投稿日： 2003/08/04(月) 16:55:07 ID:g7qFfH0o [ ZC112064.ppp.dion.ne.jp ]

さっき岩見沢発苫小牧行きに乗ったら滅茶苦茶混んでた！函本不通だから空港方面に行く香具師がいたんだな！普段がら空きなのに・・・・

２時間遅れまであと40分。サッポロビール庭園停車中

人災じゃないよ。1805復旧1810通電開始。安全確認して30分運転再開。学都以外１時間２本程度の運転。旅客情報818号より

旅客情報820号。18時22分再開

「1822復旧」の掲示。

無線情報ならば、電波法違反

　　　　　　＿＿
　　　　　ミ＿＿|　　ﾄﾞｶｯ
　　∧＿∧//
　 （　 ﾟ∀ﾟ）/　　　川　　ｺﾞｽｯ
　と　　　　つ＝＝|　| 　　　ﾎﾞｺｯ
　　 Ｙ　/ノ.　　　　|__| 　　　　
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩ 　　ｹﾞｼｯ
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ 　 　　ｸﾞﾁｬｯ
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←ID:oxNXTNMA

車掌です。持ち出しの携帯の情報ですが何か？

え、車掌さん!?いくらなんでも乗務中に２ｃｈやっていいんですか？


と、いってみる。

＞７５４　無粋な事は言いっこなしよ（ｗ

ん？俺は白石駅構内で架線切断事故発生って聞いて
てっきり背の高い車が架線を引っ掛けたと思ったのだが（あそこ踏切多いから）、違ったのか？

>>753乗務中じゃないからね。 >>756 苗穂〜白石函下り（昔の東札幌の分岐あたり）で架線切れて垂れ下がり。踏切は今は鉄骨で高さ制限してるよ

う〜ＮＨＫニュースでやってるー
よかった、今日休みで。。。

ＳＴＶで今やってたけど、あんな中途半端なところで何で切れたんだろう。
維持管理の問題だったのかな？

架線も熱でのび太？

>>760
ドラえもん列車だけに
のび太かよ！

最終は各優等列車の接続待ちするから、かなり遅れるよ

>>759
＞あんな中途半端なところで何で切れたんだろう。

　当該区間にはデットセクションがあり、架線を錘で釣っている箇所でもある。
久々の暑さで、架線があぼーんした可能性もあるが、「維持管理の問題」には同意。

エアポート192号は88分遅れで札幌発車し、白石付近でハイテンションの
バカっ走りするもﾋﾟﾝﾌ〜新札間で抑止喰らいますた。北広島からも悪あがき
のバカっ走りで、千歳には96分遅れで到着しますた。

スーパーおおぞら11号
ようやく新得をでました

今日15時の岩見沢〜苫小牧のったらボックス占領できてた。ひとつ後のにのってたら・・・。 日高本線もまったーりしてましたよ。

北海道は、やっぱり車か飛行機だな。
冬の猛吹雪の時は特急を使うしかないけど。

鉄道事情悪杉

で、今日は中年のDQN客に蹴られたりした駅員はいなかったか？

スーパーおおぞら11号
まもなく帯広に到着
いつにもましてがらがらです
釧路まで行く人がんがれ
もれは帯広で降ります

飛行機に乗り遅れた香具師はいないのか？

たくさんいそうだね

終電の定刻は過ぎたな…

>>771
地元民なら地下鉄で大谷地に移動とか思いつくけど、観光客はね。
札幌駅からバスに乗って結局間に合わなかった人もいると見た。

>>771
正直白タクをやろうかと思った(w

auのＣＭで仲間由紀恵が出てるＣＭ

牧場シーンは美瑛の白金模範牧場だと思うよ
オレが６月くらいに車で通った時になにか撮影見たいのをやっていた
のだが今思うとこのCMか？？って思った。
旭川といっても美瑛と接している西神楽はかなり美瑛ちっくなので
西神楽で撮ってるのかもしれない

721系8次車は全てデッキと客室の仕切りはなしとなります。既存の721はそのまま。

終電、まだでていなかったりして…

道新によると、飛行機に乗り遅れたりキャンセルを余儀なくされた人がいるとか

正直複々線なんだし、ディーゼル使ってなんとかならなかったのかな？
と言う気にはなる罠、識者の方の解説お待ち申し上げます

学都を多少間引き＆減車したり、183系の余ってる車両を使って本線走らせれば被害はおさえられたはず。

工事するんだから用地の確保が必要。
仮に列車を通しながら並行して作業したとしても、
列車通過のたびに作業が止まり非効率。
マニュアルがあったとしても人や車両の手配がはたして迅速に出来るか。
と考えると、俺が目撃した、恵庭の架線事故の際に苗穂にいた80系の出動は貴重だったのかも…

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

今の指令じゃ全然ダメだわ…

駅弁　うまい駅弁　(ﾟдﾟ)ｳﾏ-い駅弁【７食め】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057579506/194
>194 名前：名無しでGO! 投稿日：03/08/05 19:37 ID:vUZfJLgn
> 北海道・小沢のﾄﾝﾈﾙ餅のお店、御主人が逝去されて一時休業中ですた（´･ω･`）
> 駅弁じゃないでつが、御冥福をお祈り致しまつ。
春先の某鉄道雑誌の北海道の国鉄型車両の特集記事で、
最近の写真（食堂でタバコを旨そうにのむ姿）と
１５年前の写真（小沢駅で立ち売りしている姿）が載っていて
「元気でやっているなぁヽ（´ー`）ﾉ」
と思ったけど．．．

しかし昨日のJRの遅れは参ったね。
その前日は濃霧で飛行機が欠航になって、
昨日の最終にしたんだけれど、今度はＪＲまでもか、
と思った。
１９：２０分の飛行機に乗る予定で日高線で苫小牧に
１７：５０分着。そこでＪＲ止まってるって話だったから
タクシーしかないか・・・・と思ったらなんとか道南バス
に乗れてなんとか間に合った・・・・・・。

ほんとなんかいろいろあった旅行だったなぁ。

当該227M。セクション通過中に屋根に異音を感じて、白石で旅客から屋根上に何か破片が落ちてるとの申告。パンタの折損も同時に発見。点検の結果、セクション部架線の断線を認めた。

おそらくセクション部分の碍子が欠落し、断線したと思われ。問題はそれから。部品だか器材がたまたま札幌になく、苫小牧からの搬送だったために、復旧に時間を要したとの情報。

>>786
乙ｶﾚ〜。災害時に苦労して旅したことほど思い出が残るものでつ。

架線の事故なら，その区間の復旧だけで２〜３時間が通説らしいね（車掌の話）。
複々線であっても，西日本の一件もあるからそう簡単に列車は通さなかったかも。

まぁ人身事故時の西日本なんかと同じで，PRC化の弊害にも見えなくは無いかな。

＞苫小牧からの搬送だったために
まさか鉄路での搬送じゃないだろうな（ｗ

>>777
ｿｰｽきぼんぬ

今日は新札幌〜平和間でポイント故障か。。。

>>793
貨物との分かれ目のトコ？

そこしかない。

>>792 「721系8次車」と書いたファイルがありました

721系の区分って今はどんな感じなのでつか？
VVVF車も居るとか？

F1001〜F1009（７次車）はVVVF車だよ。あっ、ちなみに８次車は全て中間車。編成バラして既存4両＋新製2両×4本、既存2両＋新製4両×3本、既存2両＋新製1両×1本

最後の既存2両＋新製1両と既存3両×1本はAP運用から離脱かな。そして新たな編成略号は「FAｰ○○○○」になる予定。組み替えするからそれにあわせて車番の変更もあるみたい

素人な質問でスマソだが
半室uシートはどうなるんですか？
それと新製入ったら速度種別あがりませんかねぇ？
A23aって明らかに10‰で130km/hでも余力ありますよね・・・
もったいない。

>>800
従来のサハは全室uシートに改造。従来のｸﾊ721ｰ1001〜1009はuシート撤去。新製の4号車になる車両は全室uシートになります。

そうなんですか。ありがとうございます
半室のシートもったいない
まさか流用？でも７８５との差がありますよね。。。
どうなるやら・・・

しかし近年のエアポートを見る限り、行き当たりばったりな改造新製が目立つ会社だよな。
身軽で臨機応変とも言えるがなんだか私鉄じみてきたね。

キサロハとかも・・・

>>803
私鉄と言われても、東や西・首都圏からローカルまで
多種多様なので、どこら辺の私鉄ぽいか教えてほしいでつ（笑

札幌駅の改札口にあるディスプレイのパワーポイント、センスなさすぎ。
意味なくて見づらいアニメーションばっかり…。
見やすさ・わかりやすさって考えないのかな？

ttp://www2.raidway.ne.jp/~nasu/t3/hokkai/hokkai3.htm

てか、これ読んでみると何かいろいろ言われてるな。。。
一部？な箇所もあるけど。

785の性能は国内在来線最強クラスなのだが。(勝てるのは789くらいか？)
見た目にとらわれては逝けない。

NN北斗で往復してこいと小一時間（ｒｙ

>>807
ある意味、面白い文章だなｗ

>>806
見づらいアニメーションっていうか
札幌駅の中が明るいので、モニター自体見づらいような感じがした。

連投ｽﾏｿ

>>807
「SWAは快速区間と何も変わらないんだから快速にすべきだ」
仮にこうするとしよう。すると、整合性から言ってライラックも快速にするべきだな。
となると、ライラックを一部補完しているノローツクも、札幌旭川間快速にすべき。
一番最初の「快速区間と何も変わらないなら快速」からすると、ノローツク全区間快速。

札幌南千歳間でエアポートと何も変わらない、
下手したら遅いぐらいのすずらんにも喧嘩を吹っ掛けよう。

……とやっていくと、北海道の特急、半分ぐらい快速にできるんじゃねー？

やっぱりｺﾋって駄目なんだね。

>>807
晒しageるには充分な DQ* だな（ｗ
785には文句言うくせに、
「そう、やっぱりローカル線はキハ４０でなくっちゃ！」
てか？（ｗｗ

1969年生まれのいい年した奴が、この程度の文章か。おめでてーな（以下ry

>>813
でもｺﾋが駄目なのは確かでしょ。

ところでｺﾋの運賃は高杉。
現在の半額でいいよ。

>>814
半額でいいよ！？

馬鹿だな余計赤になるだろ
汚前が良くても他が良くない。さすが夏房最強だな (w

ここはｺﾋ擁護に必死なインターネットですね。

擁護も何も激しく痛過ぎるだけだろ！？
確かに高いが運賃は携帯料金とは違うんだぞ

>>817
まぁ車と飛行機だけの北海道だから
鉄道なんてどうでもいいよ。

どうせなら運賃を２倍にすればいい。
現在の２倍儲かるぞ。

よけいなこというひまがあったら、なつやすみのしゅくだいをやりなさい。

ｺﾋはどうしても悪い所だけが目立ってしまうなぁ
でも良いところも沢山あるはずだ。
例えば雨漏りしない、暖房がある、車両にトイレが付いてる等。
悪い所を叩くのではなく良い所を褒めてやるのが
人情というものだ。

>>813
出雲の個室の古臭さに憧れるくせに183に対しては悪態をつく。
まー、思考がよくわからん。

>>807の文章のＤＱＮ作者
もう北海道に来るな。北朝鮮で飢え死に汁

http://www2.raidway.ne.jp/~nasu/s15/s15.htm

>>821
唯の懐古主義者でしょう。
それにしても・・・札幌−旭川間の距離わかってて言ってるんですかね？この人は・・・

1969年生まれでDQN汁ビア海苔・・・

ＳＷＡ標準時分における表定速度は102ｋｍ／ｈ。
この値を上回ることのできる在来線特急列車は、片手で数えるほどしかありません。
しかも、それら列車は、一部の速達列車の表定速度の値であって、
ほぼ全ての列車でこれほどの数値をたたき出せる列車はそうはないぞ。
これでもまだ「どこがスーパー？」とほざけるかｺﾞﾙｧ！？　

あと、調べていてわかったんだけど、いつの間にかＳ北斗が在来線特急１位の座を
取り戻しているね。ここ最近はずっとはくたかが１位だったのに。

海底列車の名前を「スーパードラえもん」にしる。

↓札転祭に逝った香具師の感想

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058754575/

↑札転の実況

つーか、札幌ー旭川の１６０キロ運転は実現しないのか？

ｒ--北海道新幹線（フル規格）--ﾌｒ―旭川新幹線（ミニ新幹線）―ﾌ

新青森−新函館−新小樽−札幌−岩見沢−滝川−深川−旭川

>>813
> 1969年生まれのいい年した奴が

なんと。あのページ読んだらリアル厨房ぐらいかとおもたーよ。
厨の戯言ならともかくこりゃひどいな。

えいぎょうきろは、ひゃくとんでさんじゅうろくてんはちきろなり

>>834
とんでないぞ。

>>833
俺も鉄ヲタの大学生だと思ったｗ

>>826
はいはい。「あんたがスーパー・・・」

>>823
爆笑した（藁
低能丸出し。これで1969年生まれかよ・・・

>>807
その前のページに書いてある、Ｓ北斗の代替車両の件についての車掌の対応は確かにまずかったと思うけど

＞「♪世界の車窓から。今日は大陸を横切るのんびりした鉄道に揺られてみましょう。この国では、列車が半日遅れて来ることぐらい当たり前。でもみんな、のんびりと列車が到着するのを待っています〜。」
じゃないっつうの、ほんと・・・。
でも、真面目な話、北海道って本当にそういうところなのかも知れません。

＞それにしても、どうにもダメなＪＲ北海道。
恐るべし！ＪＲ北海道、です。

普通こんなこと書くかよ・・・。
俺、先月の土曜日（何日だったっけ。。。）、朝7:25千歳発（のはずだった）の731系普通列車に乗ったけど、
植苗の手前で鹿と接触したらしく、13分遅れで千歳に到着。
その後、車掌は何回も放送で「申し訳ありませんでした」って繰り返しただけでなく、北広島出た後に一両一両直接乗客に謝罪して回ってたんだぜ・・・。

確かに北斗の件の職員の応対はまずかったけど、上の様な文章（引用文のことね）は正直どうかとおもう、、、
てか、日常的に謝罪してるよ。列車遅れたときとかさ。
その件だけで、あたかもｺﾋの職員全員がそういう応対をしているかのような事を書かないで欲しいもんだ。

てかね、何と言うか、感情的で稚拙な文が多すぎ。
1969年生まれの人間が書くような文章ではないことは確かだな。

ちょっと長く書きすぎたかな・・・。スレを汚してしまい、申し訳ない。

本日のノローツク8号30分遅れ…｡

今日は帰りの札幌駅で鉄オタらしき人結構いたな。エア快の写真撮ってる人もいたし。
せっかくの公開日にあいにくの雨だったけど・・・。

◆◆激ネタげっと！！◆◆
新函館駅２Ｆはガラス張りなので女子高生のぱ○つが見れる！！
１階から根気よく見上げるべし！
※ 撮影はタイ━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━ホされるので注意したい
　　　　　　　　　　　　　　　　レポート：激ネタげったー

>>807 これ書いたﾔｼ誰？マジキレそう。文句言いにくるんだったら列車乗るなっての。普通車嫌ならグリーン乗れ。北海道だからって馬鹿にしてない？

>>844
たかがHPくらいでキレるなよ。
くだらんHPは忘れろ。

15時55分〜石勝線東占冠〜東オサワ運転中止。15時30分頃日高線厚賀〜大狩部間土砂流入。

トワイライトは札転、夢空間は滝川、北斗星は岩見沢、エルムは苗穂に放置決定

>>846
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
で本日の昼間特急のおおぞら・とかちは全休みたいですね。
まだ まりも が未定だけど、ひょっとして>>565と同様の
釧網本線・石北本線経由になるのかな？

>848
まりももウヤ。つーか書いてあるのだが。

>>849
JR北の「■13時37分現在【列車の運休について】」でｶﾞｲｼｭﾂでしたね
恥ずかしい．．．　Λ||Λ

明日のカシオペアも当然ウヤだわな

新幹線が出来たら、並行在来線は三セクになるんでしょ。

>>852
札幌−小樽、新函館−函館は引き続き保有するだろうな。

>>853
儲かるから？だけど新幹線が出来たら必ず三セクに移行させないといけない決まりがあるんでしょ。

>>854
篠ノ井−長野、川内−鹿児島中央は？

>854
来年３月の九州新幹線開業時に平行在来線が移管されるが、
肥薩おれんじ鉄道に移管されるのは八代〜川内間。
川内〜西鹿児島間はJR九州が引き続き保有する。

札幌〜小樽は確実に残すだろ。ｺﾋの銭函だし。

みのるの超サイト

http://minoru_god.tripod.co.jp/

めっちゃかこええ僕の自己紹介(^‥^)

http://minoru_god.tripod.co.jp/profile.html

>>847
列車も置き場所確保に大変だね。外置きだと暴風じゃヘタすりゃコケちまうのかな。
船も軒並み欠航、苫小牧港から追い出された大型フェリーが２隻、室蘭に避難中。
風はどうやら、さほど強くならないですみそうだが、雨の被害がちょと心配。

>>858 岩見沢、滝川、苗穂は外置きだよ。

代行バスの添乗行きました。
帰宅がついさっき……。

数年前に２８１系が小樽築港駅の留置線に２編成止まっていた事があったなぁ。

http://www.kensin.jp/homepage/omonakizi/30802news.html#3
札幌市、ＪＲ白石駅乗り継ぎ施設等整備の基本設計
　札幌市企画調整局は、二定補正予算案にＪＲ白石駅の乗り継ぎ施設等整備の
基本設計費として四百三十万円を計上し、早ければ八月末ごろにも外注する予定だ。
地元へ提案内容を示すための調整作業を進めており、八月末に説明会も予定している。
都市計画決定は順調に進めば来年三月ごろ。本格的な着工は二〇〇五年度以降となる見通し。

今日のおおぞら　とかちはどうなんでしょう
走ってくれないと困るよ〜

石勝線ｳｺﾞｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
たのむこのままなにごともなく

>>862
この記事、意味がよくわからないんだけど、「乗り継ぎ施設」って何のこと？
江別方面←→千歳方面の乗り継ぎ？　それとも「エアポート」停車されて緩急接続するとか？

日高本線鉄橋流されたー？！

>>865
エレベータやエスカレーターのことじゃない？

>>866

マジかよ？

こりゃ、いよいよだな・・・。

>>866
鉄橋流されたって・・・、マジ？日高線もそうするといよいよマジもんで存続が
やばいかな？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2003/08/10/k20030810000044.html

釧路方面は白糠からバス代行

>>866
ソースを所望。

>>872
>>870

>>872
昼の全国NHKニュースで言ってたよ。

池田〜豊頃は17時開通見込み。白糠からは避難勧告が解除されてないので開通のメドはたっていません

>>863

おーい、状況を状況を報告しちくり

って、おい。日高線は暫く不通か？来週えりも岬行こうと思ってたのに…

>>877
橋脚が1本流されて線路が宙に浮いてると言ってたよ。
一週間で復旧するかなぁ。

川沿い路線の路盤が流出した訳じゃないから、大糸線みたいに長引くことはないと思うけど。

ちょっと遅きに失したがレポね

昨日日帰りの予定で帯広から札幌へ行った
行きは白糠付近と札内〜芽室間ほかで25km規制になりＳおおぞらが帯広で35分延着
帯広出た時点でその先の規制は解除になり新札幌時点で４０分強の遅れ

帰りは、札幌のみどりの窓口で指定出してもらったちょうどそのとき横から別の駅員が
おおぞら９号、とかち９号の運休が書かれた紙をもってくる

いちるの望みでとかち１１号に変更するも結局運休
その時点では帯広・釧路方面の高速バスの予約も間に合わなくなっていた

あわてて宿手配しはじめたが、そのときハッと気づいて駅前のレンタカー屋へ走った
乗り捨て可能なのを１台ゲットしてなんとか帰宅

その車のカーラジオで日勝峠の土砂流入通行止めを知った
高速バスに間に合ってたら大変な目にあうところだった

途中で飯食ったり友人宅に寄ったりして帰宅
深夜1:30過ぎに狩勝峠でＪＲの観光バス５台コンボイとすれ違う
帯広からの代行バスだったのかな？あれだと札幌着は４時近くだろう
２時過ぎに帯広駅前を通過、駅には283系10連が煌々と明かりを灯して停車中
中には乗客の姿があった
駅前ではトラック横付けして荷物降ろす人←新聞みたいだった

家についてTVで知ったのだが、この時点で十勝・釧路・根室地方に入る道路は
国道38号線以外全て通行止め（38号も浦幌から先は寸断）
よく帰って来られたものだと(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした

>>878
うーん、そうか。thx。ともあれ一日散歩きっぷが毎日使える期間は
その間に終ってしまいそうだな…。

結局4008はスジ残すといいつつもオロで打ち切り。今朝オロ〜テネ回送で、札転入っていったな…

根室本線ようやく復帰しました
いまお帯広出たとかちは国鉄色入ってたね

今日は運転台シリーズの発売日
念願のスーパー白鳥の速度種別がーーーーー
わざわざ東京北海道プラザまで行きますたが、
携帯時刻表は回送ｽｼﾞ。速度種別　特定
なんだそりゃ。ウワーンそりゃないよ。
ちなみに今までにわかった速度種別

北斗星　　特通客C５　
オホーツク特通気B７
Ｓおおぞら特通気A41
SWA 特通電A40　2M2T時代
SWA 特通電A60　3M2T
エアポート特通電A23a
　
誰かその他知ってる方ぜひご教授お願いします。。。

クハ７８９−２０４　うるさ杉！JR北！ゴラァ！
ずいぶんと力入れてPRしてたわりには全然だぞ！
どこに23両で48億円のカネ使ったんだ！青函トンネルも静かじゃなかったぞ！

すずらんとライラックを共通運用させて室蘭⇔旭川の直通特急きぼんぬ
愛称は「すずラック」もしくは「ライらん」

「すずラック」(・∀・)ｲｲ!ｶﾓ

＞どこに23両で48億円のカネ使ったんだ！青函トンネルも静かじゃなかったぞ！
他と比べれば静かだよ。通常区間は多分あれより静かなのは無いんじゃない
１３０で走ろうが青函内だろうがが冷房の入りきりがはっきりわかるくらい
しずかだったけど。どっかが共鳴してんのかなぁ。俺が乗った時は一回も
共鳴してなかったけど（安物751は共鳴してないことがないが）
ていうか一般的に全然オマエみたいなこと言う奴いないよ。
東北線で７５１と比べてもその差は歴然としてるし・・・
あんたが理想高すぎるんじゃないか。多分。

>>883
以前「はまなす　速度種別」で調べたら

速度種別　青森−通客Ｄ６−函館−通客Ｆ６−札幌

でした。

北斗星　　特通客C５　
オホーツク特通気B７
Ｓおおぞら特通気A41
SWA 特通電A40　2M2T時代
SWA 特通電A60　3M2T
エアポート特通電A23a
はまなす青森−通客Ｄ６−函館−通客Ｆ６−札幌

サンクスです。どんどんふやしませう

青函トンネル内の騒音は、レール表面の状態にも大きく左右される。
波状摩耗している区間では、さしもの７８９系でも静かとはいえないが、
レール研磨を施工直後の区間では、かなり静かだ。どの車両でも体感できる。
７８９系が正常なら、静粛性は５０系や４８５系とは比較にならんほど良いぞ。

クハ７８９−２０４がうるさいのは、走行音よりも、妻壁からの「ブー、ブブー」という音。
いったい何の音なんだろう？あれには正直ガッカリした。

http://brackrose-alliance.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgbbs/img-box/img20030810202548.jpg
↑ここ

http://www.hokkaido-np.co.jp/

というか、あの「ブーブー」って音は、７３１系も７８５系５００番台も鳴るな。
Ｎ−ＭＴ７３１を使った台車特有の性質か？

>885-886
敢えて釣られるけど､ライラックは最初室蘭−旭川のL特急だったのよ｡

日高線橋脚流れた写真
ttp://www.kyodo.co.jp/photo/PN20030810/PN2003081001000208.-.-.CI0002.jpg

「ブーブー」音について
ちょっとわかりにくいが
モハ７８５−５０２旭川出発
http://www6.tok2.com/home2/rakugakisshu/cgi-bin/fupbbs2/obj/obj339_1.wav
どの車両か忘れたが…
http://www6.tok2.com/home2/rakugakisshu/cgi-bin/fupbbs2/obj/obj340_1.wav

その音なら、
283の速度と同調しないで一定に鳴り続けるエンジン？音の方がよほど最悪なのだが。

日高線廃線？　

>>898
どんな音が嫌かは個人差がある。

>>896
あらら・・・。一ヶ月くらいかかるな、こりゃ・・・。
しばらくは苫小牧⇔鵡川での運行になりそうだな。

すみません、質問させてくださいまし。
北海道のJRは、駅はどのような傾向が多いのでしょう。
橋上舎…それとも上り線もしくは下り線ホームに駅舎があるようなものでしょうか。

今、具体的に知りたいのは江別駅です。
１分以内の停車時間で列車から出て窓口まで行き、
同一列車に乗車するという事は可能なのでしょうか。

>>902
ここを読めば大体わかる
http://www.onitoge.org/tetsu/index.htm

ありがとうございます…
北海道の鉄道についてのデータベースでは最大のもののようですね

そういえば花咲線とかの５４型の座席を転換シートに取り替えるなんて話を
少し前に聞いたんだが、ホントに取り替えたのかな？それに取り替えは花咲線の
みしかやってないか？釧網線はどうなんだろ？

シート変わったのか？けど誰か言ってたね
８月頭に釧網線で乗ったｷﾊ５４はトイレが改装されてメチャメチャ綺麗だった
シートも改装したのかもね

>902
旭川方面逝きなら一応可能か？逆は不可能の筈（旭川方面逝きで１，２番線使うのあったっけ？）

で、日高線って代替輸送やっているの？

やってないらしい！確か苫小牧駅に張り紙あった

復旧に数ヶ月かかるんだとさ。

http://www.nnn24.com/5730.html

>>907 旭川方面に出発できるのは2、3番のみ。1番は上り本線、2番は上下副本線、3番下り本線、4番折り返し線。

ＪＲ日高線　破損個所94箇所　全線復旧には数ヶ月かかる
ソースはどさんこワイド２１２

日高線みたいな赤字盲腸線を、多額の費用をかけて復旧させる必要が
あるのか？どうしても必要な路線だというなら、自治体が金を出して
復旧してもらうしかないじゃん。

平行する国道も不通になってるのね。

優駿浪漫号は…？？

>>914
鵡川折り返し？

情報ありがとうございます… >>907 >>910
ホームの画像はなく想像なのですが
旭川方面（本線）と折り返しのホームは連なり、
それらと駅舎…改札、窓口が平面で繋がっているのでしょうか。
JR中央快速線の高尾と近似？

＞９１６　

　＝４番＝＝：│　　│駅舎　　　　　│
　──────┘　　└───────┘
　／／／／／／／／／／／／／／／／／
至─────────────────　　至
　＝＝＝＝＝３番＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞
札＜＝＝＝＝２番＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞　旭
　─────────────────
幌／／／／／／／／／／／／／／／／／　　川
　─────────────────
　＜＝＝＝＝１番＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

こんな感じでいかったっけ＞９１０

＞９１２
で、昨日（今日？）鵡川までの高規格道路が開通したわけだが（３４０億だと）
そこまでの金を掛ける必要あったのかね？ってのはおいておいて（確かに渋滞しやすい所だ罠）
道なり自治体なりが金を出さないと本当に廃線になる罠、どうするんだろ
当面、道路用の仮橋って鉄道に流用可能なのかな？

>>916
ていうかかなり迷惑だと思うのだけれど、何をしたいわけ？

>>918
今日新しく開通した鵡川⇔厚真間走ってみたけど
クソ遅い車のせいで（片側一車線だから・・・）全然高速道路のありがたみを感じなかった。
まあ、でも国道通るよりはいくらかましか。ってか遅い車は下走れよ。

鉄道と関係ない話でｽﾏｿ

>>917 んだね。そんな感じだよぅ

>>902
＞１分以内の停車時間で列車から出て窓口まで行き、同一列車に乗車するという事

　３番線に停車する列車（札幌から岩見沢方面に走る列車）なら、できなくも
ないけど、「窓口」で何をするのか？が間に合うか否かの重要な要素だけど。
　仮に乗車券等を購入する、というのなら、窓口氏が対応するために経過する
時間は節約のしようがないし。

すみません、個人的な嗜好でつまらないことなんですが。
各駅の名刺型時刻表を複数枚いただきたいだけなんです。
ＪＲ北海道のページでＤＬ出来るのも知っていますが、
駅で配られているのもチェックしたく。

従業員数が少なく、改札口が自動改札にもなっていない場合
要請するのも難しいと思うのですが。

>>922 ３番線停まる列車はほぼ100パー30秒停車だから無理でないかな？

>>923
事前に江別駅に詳細に連絡しておくのは？

>>923
どういう計画かわからないけど(朝一の列車で旭川まで全部回りたいとかだと無理だけど)、
江別なら、岩見沢行きの一本前の江別行きに乗ればいいんじゃない？
この辺ならまだ本数も多いし。

しかし、日高線が不通になっている時期に高規格道路の延伸とは
なにか日高線の将来を暗示しているように思えてならないね。

釧網本線でも不通でバス代行だってね

>>928
マジか?!
北海道の鉄道全体の状況今どーなってんのよ?!＞ｺﾋ

なんだか激震のヨカン。

カンベンしてくれ。

>>929
【ｷﾀｰ】北海道＆東日本パス Part2【18代替】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057849112/330
昨日午前の書き込みだけど。

日高本線のプッツンは当分続く。
日高方面は、道路寸断続出→被害調査不能→状況不明→報道できず・・・のワヤな状況だ。
広大な緑の牧場が、惨憺たる泥沼状態。

千歳線で徐行運転

>>926
はまなすから旭川方面に新札幌→厚別の徒歩連絡予定で、
行き先駅、主要駅を押さえる予定でして…。
当該列車は岩見沢、滝川、深川に少しの時間停まってくれるので無問題なのですが、
江別のみ少し難しい状況ですので。やはり旭川方面始発も30秒停車なのでしょうか。
うわ、6時37分着発ですな

夜行列車の停車中に窓口は開いていないのでしょうかね…
先に問い合わせれば可能かな。
東室蘭、苫小牧もできれば、はまなすで押さえておきたいのですが

>>933
【ｷﾀｰ】北海道＆東日本パス Part2【18代替】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057849112/363
> 国道5号線と並行する函館本線が逝っちゃってるようです。
> 復旧するといいのですが。北斗は現在抑止中みたいです。
元記事
★北海道★ニュースより早い　事件＆事故＆災害情報Part6
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1060503406

>>934
そっか。
理由が理由(冊子時刻表が欲しいだけで物理的に時間が合わないわけじゃない)だけに
滝深750円ワープも厳しいよね(バレやしないってのは禁句)。

釧網本線は単に抑止だからいいものの、
日高本線は厳しいねえ。

>>934
窓口の営業時間は、苫小牧が5:30-22:00、東室蘭が4:00-24:00
東室蘭は営業時間内ではあるが、はまなす停車中に窓口まで行くのは
無謀だと思う。

どうしても時刻表がほしいのなら、札幌19:55発のエアポートと普通列車を
乗り継ぐか、すずらん8号で苫小牧へ向かい、苫小牧から21:30発の
普通列車で東室蘭へ向かうしかない。

>>934
921D（キハ４０ ２両）は江別 6時37分00秒着 6時37分30秒発（３番線）。
この列車は、札幌→苗穂間で苗穂運転所から出区する
学園都市線の回送列車の影響で苗穂到着が１分〜２分程度遅れ、
その遅れは江別くらいまで引きずる。
さらに、江別の手前の高砂では車掌が集札するため、たいてい定時には発車できない。
ちなみに高砂→江別は２分３０秒。（７３１系と同じ区間時分）
江別に定時到着することはあまりないから、江別では乗降が終わり次第発車。
時刻表通り３０秒止まってることは少ない。

車掌に申し訳なさそうに理由を話せば、もしかすると待っててもらえるかも…。

日高線は、全線ＪＲバス化してもいいと思う。

6日の北斗星3号で渡道。
そしたら宇都宮手前でいきなり人身事故で抑止。
約40分遅れで発車。一寝入りして、青函付近で目覚めると、
「1時間20分程の遅れ」とか言ってやがる。ｺﾞﾙｧ！
結局、朝8時前に函館着/発だったのだが、
「8：30発のS北斗3号の方が先に札幌に着くよ〜ん、急ぐ香具師は函館で降りて、乗り換え汁！」だとよ。
・・・一応、どっちも特急なんだからさ・・・
30分も後に出るS北斗に抜かれるなよ・・・＿|￣|○

というか、S北斗がバケモノなのか。

>>941
定時だと、函館を40分後に出るS北斗1号に洞爺でぶち抜かれた上、
札幌到着時刻では40分の差をつけられたりする。

>>939 漏れ車掌です。漏れだったら待ちますよ

ＤＤ５１重連と２４系客車　

電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。

札幌からトマムに行くのに一番安い方法は何でしょうか？

>>945
ヒッチハイクか自転車。
ヒッチハイクの場合は、
滝川→富良野→狩勝峠（落合で降ろしてもらう）→トマム（道道交差点で）
の順で実行するのが吉。
ただし、トマムに行く車はほとんど存在しない。
　
ＪＲならば、一日散歩きっぷ2000円
札幌→千歳（エアポート)
千歳→新夕張（石勝線普通列車)
新夕張→トマム（石勝線特例）
時刻は自分で調べてください。

>>946
どうもです。JRで行こうと思います。

>>945
>946の「一日散歩きっぷ」は
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1.html#1-1
です。
あとJR（鉄道）関係なら
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/kipptop.html
から探されては。

他板（プロ野球）住人です。
このスレ通読したけど、JR北海道社員とその取り巻きの鉄ｦﾀばっかりですね。
こんなことだからJR北海道は良くならないんでしょうね。
例えば、スイカはおろか、イオカードやパスネットのようなものさえ碌に導入されてない、
遅れてもさも当たり前のような企業体質は、このスレの住人のような方々の賜物だったんですねｗ
今年1年は北海道（札幌)に駐在ですが、来年本社(東京)に戻れる日を指折り数える毎日です。

>>948
ありがとうございます。
８/１５までっていうのがちょっとネックですが
一日散歩きっぷ使おうと思います。

>>949 社員にスイカだのパスネットを導入しろって言ったって無理だろ。

>>949
野球板の恥みたいな事を書かないでくれよ。そりゃアンタ飛ばさせるわけだよ。
あの板はすっかり自己中な厨房ばかりの疲れる板になってしまって寂しいねえ。

「飛ばされる」だな。鬱

>949
今すぐ一日散歩きっぷを買って札幌近郊の駅を回ってみることをおすすめする。
簡易自動改札機や無人駅がある現状ではSFシステムを入れるのは無理だとわかるはず。

明日ｻﾎﾟｰﾛからﾉﾛｰﾂｸ1号で網走逝って、それからﾑﾈｦ鉄道乗って釧路に
出ようとｵﾓﾀら、台風で一部区間不通!
釧網線も一部区間ﾊｽﾞ代行かぁ。どないしょ。

>>949
性能悪い釣りですな。

>>941
そりゃーあぁた、Ｓ北斗が化け物に決まっとりまんがな（ｗ
並み居るＪＲ各社の電車特急を向こうにまわして、在来線最速クラスの
トンデモＤＣ特急やから、４０年前のカマと３０年前の客車のコンビじゃ
どう逆立ちしてもかなわん罠。
函館でさっさと乗り換えて、発射約１０分後の有名な七飯カーブを満喫するが良し。

>944
除くキハ１８３−０（北斗星Ｃ３に対しｵｿﾂｸＢ７…）
>957
３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨
そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ

日高本線の鵡川折り返しのだいたいのダイヤってどこにありますか？
それともないですかね？
しＲ北海道サイトみても乗ってないのですが

>>949
>>807のサイトの管理人様ですか？（藁

>>954
九州は福岡・北九州近郊の無人駅にもSF導入してるし、
関東近郊の私鉄も確か導入してたと思うが。
SFカード詰まったときは遠隔操作でとりあえずSFカード戻して、
次回使用時に清算してたと思う。（JR九州）
とにもかくにもSFカードくらいは導入してほしいものだ。

九州の簡易自動改札機は出場可能だからなぁ・・・。
入場しかできないｺﾋの簡易自動改札機では清算機を設置して出場処理させるかしないと。
もしくは出場用の自動改札機を設置するか、今の自動改札機に出場口を取り付けるか。
どっちにしろＳＦカードを設定するとしたら自動清算機は必須だな。

だけど計画なかったっけ？　札市交＆ＪＲ共通のＩＣカードの導入計画。
５年後の実用化をメドにとかいってたような。

現スレ950発言超えにつき、新スレ作成。

　★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART14☆★
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/l50

>>914-915
優駿浪漫号は運休でつ

少なくとも今更SFカードの導入はありえないでしょ。

各駅のメンテナンスは明らかにICカードの方が有利だろうし，。
SuicaとICOCAでICカードがもっと普及してきたら，初期投資だって楽になるハズ。

ただ不正乗車の温床になるだけのような気もするけどなぁ。
新千歳空港−札幌−小樽・石狩当別くらいがいいところか？
特急がからむような区間でやったら，それこそ特急料金みんな払わなくなるよ。
束なんかは終着駅だけは特急別ホームとかにしてるからいいのだろうけど。

新スレ「ホッカイドウ鉄道あぼーんクイーンステークス」
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060767004/l50

>>965
それにしても今更堂々とオレカ売ってるのには萎える。
特急は検札さえしっかりすれば吉。
札幌−岩見沢や新札幌−南千歳あたりで検札強化すれば問題なし。
実際九州は博多（香椎）−折尾あるいは博多−二日市（鳥栖）で検札実施で不正を防止している。

>>958
＞３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨

加速は兎も角、いかんせん最高速度９５キロは絶望的に悲しい・・・

＞そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ

こっちが本命ですな。単機でも現行ＤＤ重連より所要時短可能という。
ｺﾋもDF200には惚れてたらしいが、赤字計上で導入話はアボーン・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>944電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。

ノーノー。千歳線では唯一の電車特急（781すずらん）よりも気動車特急の方が速かったりする。
第一S北斗って、電車も含めた在来線特急で一番速いんじゃなかった？

>>967
検札を強化するための人件費＞強化したお陰で増える収入
となってしまうと元も子もないんだが・・・
こればっかりは、やってみないとわからない罠。

>>967
だからって、どうどうとスイカ売られても困るし。

>>970
今でも札幌−岩見沢は大抵検札やってると思われ。

逆に札幌圏以外のほうがカード導入は簡単かもね。
ほとんどワンマン化されてるんだから、バスみたいに車両にカードリーダー付けて。
Sきっぷやカードの取り扱いは、特急が停まる街なら郊外にそこそこ大きい
スーパーがあるから、ツインクルプラザをテナントとして出店する。
（JTBトラベランドみたいな感じで）
それ以外の小さな町は、ロッピーで取り扱い。
主要都市の自動改札のある駅以外は、全て無人化。

どうよ？

>>967
あ，それは完全に認識が逆だYO。
Suicaが一般化してきた東日本は，今オレンジカード販売に力を入れはじめている。
イオカード登場で影に隠れたオレカだけど，鉄道グッズとしては再認識されたわけ。
Suicaは実用一筋だから，それこそ記念品とか土産にはならないってこと。

だいたい当のｺﾋだって（それこそ買っているひとだって），
オレカは完全に記念品の位置付けだろうて。

>>972
俺もそう思うんだよね。
ワンマン区間はＪＲバスや函館市電のようなバーコード整理券式や
中央バスの乗下車2回投入式のカード精算機を入れれば良さそうなんだが…

問題は運賃単価が比較的高価（高額カードが使えない）なのと、現場での混乱、
導入費用などがあるが、システムとしてはバスで既成のものだからやる気の問題か？

＞９７３　んだ。
＞９７０　んだ。
＞９６８　ﾚｽ三樟。DF200は、そのうち鴨に委託かけるんじゃ。４億の車両はさすがに自前じゃつらいだろうし
　　　　　重連運用したらDD51kittyもさすがに萌えるだろうし
＞９６２　そう、札幌にはｓｍａｐカードがあるじゃないか
　　　　　ｺﾋも導入に協力する筈

要は、ｺﾋはSPカード導入する気力が無いってこと。
ｺﾋは面倒臭い>>>>乗客の利便性って会社ですから。

>969

？？

だから電車特急　「並」　って言ってんじゃん
別に電車の方が速いとは言ってないよ　　┐（´〜｀）┌

>>975他
オリジナルの24系客車の最高速度は110km/hだけど、制輪子とかの関係で
北斗星他の北海道仕様車は95km/hに下げられていませんか？
カマをDF200に変えてもネェ・・・・・・

>>976
ＳＰカード？どんなカードだろ

>>979
札幌カード。スペシャルカード。どんなカードかは知らんけど（ｗ

しかしなぁ。

ワンマン区間＝稼げないから，せめて経費を圧縮しようという路線でしょ。
それを札幌中心部の路線バスと一緒にするのは，いくらなんでも乱暴だろ。
赤字に喘ぐような地方路線バスでも，
バスカードが導入されているというのならわかるけど。

>>978
東北本線で110km運転しているが

>>981
それで駅の無人化を進められる＝数年で元が取れるならいいかと。

>>981
道南バスではSFカード導入してる

＞９８１
旭川も全部のバスにバスカード導入してなかったか？

sage

>>978
北斗星２４系は110km/h運転ＯＫでつ。
現に、上野−宇都宮間をEF81牽引で最高110km/h運転。
中小国−木古内間もED79牽引で最高110km/h運転。
余談ながら、海峡線50系＆14系も、当初はMAX95km/hだったのが、
ブレーキ改造で後に、MAX110km/hに向上すますた。

sage

sage

990

さぁ、連絡船のドラが鳴った・・・
part14へ出航だ・・・
http://plaza24.mbn.or.jp/~toku63/sound/track4_2.rm