【異端/駄作車両】駄目だこりゃ！【失敗車両】2号車

意気込みは立派でも結果が全くでない車両、いい加減に作って
やはり全く駄目な車両、アイデア倒れに終わった車両。
異端車、駄作車両、凡作車両、失敗車両について愛情を持って語ろう！
その他　役不足の車両、力不足の車両についても大歓迎！

前スレ
【異端車】駄目だこりゃ！【失敗車両】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048686485/l50
関連スレ
悲運な車両をねぎらうスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046882155/l50
引き際の良かった＆悪かった車両
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049422959/l50
鉄道車輌製造について語る
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046962627/l50

3

このスレを見た各コテハンの反応です。
＞あう使い
「なんで>1は糞スレ立てるの？」
＞はしのえみお
「キリ番取りにくいスレを立てるとは、神である私を侮辱している」
＞みなと鉄道
「まず今までの糞スレをよーく見てからスレたてて下さいね」
＞九州新幹線「いかずち」
「>1のような低脳みたいなのがいるから、他ヲタから叩かれると思うが」
＞Ｄ員
「もしかしたらこのスレを立てたのは俺かもしれないよ？フフフ・・・」
＞信号無視
「とりあえずここを荒らしていいですか？」
＞妄想が（略
「ここはひどい基地害スレッドですね」
＞東京上層市民
「>1のような田舎者は嫌だね。東京に入って来ないで下さいね」
＞割り込み君
「>1はださいたまの匂いがぷんぷんします」
＞猫が好き♪
「>1は頭がおかしいのか(=^_^;=)」
＞平成維新軍
「>>1を快速にした方がいいと思います」
＞上新庄
「>>1は倒壊スレを荒らしてきてください」
＞東上起源
「氏ね氏ね>>1を叫びましょう!!!!!!銀河東上帝国マンセー!!!!!!」
＞アルナ政権
「スクランブル発生!!!!>1を粛清せよｺﾞﾙｧ!!!」
＞轢殺しますた！グモッチュイーン！
「>>1は中央線国立駅でｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬﾊﾞｷﾎﾞｺﾄﾞｶ（以下略」

5

>>4
＞山崎渉
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

失敗車両は束にたくさんある

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪

>>8
ただし「はしるんです」は除外ね。
あれはこのスレにすら該当しない駄目ﾎﾟですから。

少なくとも通勤通学ラッシュにおいてはあれほどいい車両は無いと思いますが
昼間の空いてる時間にだけのって云々言うのはやめようね。

>>11
それは東京地区だけの話であって他では関係ない。
というかああいう車両こそ世界に見せるのが恥ずかしくなる。日本の異常性を
世界に見られてるようで。

東京地区の通勤ラッシュが異常だと思うが。

イナガモノがトウギョウ目指して押し掛けて来るんだがらしょうがないっぺ

やっぱ最強なのは東武5000系だな。

窓にカーテンがない車両全車
熱線吸収やUVcutだけで代用できると思い込んでる設計陣氏ね。
どうしても付けられないところはしゃーないけどよ。

名鉄3300系

>>15
そのカーテンを閉めると、外が見えないと文句を言うのも鉄ヲタな訳だが。

>>12
そもそも日本は東京への一極集中が酷すぎるからな。早く首都機能を分散して、
首都圏を過疎させるべし！！

>>14
5000系つ〜か、5050/5070系が超最強。5000系が駄目なのが分かりきっていながら、
冷房、ＨＳＣで誤魔化せると思ったのが痛い。
まあその5000系も冷房をつけたから、これも超最強か！

>>14/19
その５０００／５０５０／５０７０系もあぼーん間近。一大勢力だった野田線も
本線（一部は東上から）からの８０００系増殖で柏以北ではよく見るが船橋〜柏間
では８０００系だらけで来ること自体珍しくなった。すでに８００００系統の更新車
までも出現し野田線から一掃も近い。唯一残るだろう栃木県部分も８０００系の８５０
０／８６００が入り６０５０系が参入すれば霜取りパンタ仕様もいらなくなる。
野岩線での悲鳴ともいえる釣りかけも聞けなくなるのも近い。

「走ルンです」はJR東日本の商標です。

冬に冷房が効きまくる、走るんデス近郊型

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪

夏に暖房が効きまくる、走るんデス近郊型

１０３系。。。よくも５０００両もつくったものだ。

>>25
作った当時は、まあ普通の電車。
20年間も作り続けたのが問題。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>12
NY地下鉄のR143でも見てきてください。

>>12
＞東京地区の通勤ラッシュが異常だと思うが。
それはその通りだがJREには何の責任も無いと思うが？

その特殊事情ゆえに生まれたのが走るんですなんだからさ
良いか悪いかは別としてね。

　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　＜　きゃ〜っ！！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　＜　先生〜っ！！また>>27>>23が逃げて、何処かに迷惑かけてます！＞
　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　|￣￣￣|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
|　　　　　東京都立松沢病院　.|
|　口口　　 ＿＿＿　　　口口. |
|　口口口　|　　|　 |　..口口口..|

東急８０００

おだＱ１０００系ワイドドワ車。乗り降りがスムーズなのは６扉車でしょ。

KQ新撰うるさすぎ！
IGBT試験中の1401もだ！

キハ35系
通勤型の気動車を長編成で頻発させるくらいならすんなり電化した方がいかったんでないの?

>34
どう見ても電化までのショートリリーフだろ。実際、走っていた路線のほとんどは
その後、電化されている。また、どうみても、ドアも安っぽい。
木更津や寄居のような田舎で使わＪＲが悪い。

>>33
新鮮叩く前に600叩け

>34-35
なぜか四国にも居た。漏れはガキの頃、牟岐線で１度だけ見たことあるが、
なんて貧弱な車両なんだろう、と思った。

まあ、余ってるから四国にでも持ってけ、って感じで来たんだろうな。

>34
関西線、片町線、奈良線、桜井線、和歌山線、相模線、ハチ公線、川越線、
和田岬線　かな？キハ35が主力として投入されてた路線

>>36
だねー。4M4Tと2M2Tの後期車は雨・雪の日はズルズルで大変。

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
..
...

C53　E10　9850

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【上流階級】みんなに好かれる酉【快適】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 速くて快適な高速移動
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 束管内は家畜車イパーイで最悪ですよ
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
..

つまんねー

頃すぞ

>>32
結果的に失敗だったとも言える（後から改造した）が、乗車時間が長い
小田急の事情を考えれば、座席数が減る6扉車を入れれば良いとは
言えない。
その点、京阪の5扉車である5000系は初の多扉車でありながら良く
考えられたシステムになっていて凄いと言える。

レスサンクス。京阪方式採用してくれないかな。

>>46
4扉車が走ってる所に京阪方式を採用するなら、7扉車になってしまうが。

>>47　レスサンクス。そうかぁ〜う〜む。難しいところだなぁ〜

ドアの間隔が他の車両とはズレる事に目を瞑れさえすれば、5扉でも
6扉にでもして、一部ドアは必要に応じて閉め切り扱いに出来そう
だけどね。

純然たる通勤電車は、超満員の時と日中と両方考慮した電車を早く開発して
もらいたいものです。

>>42
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8E%80%82%CB%81I%8EE%82%B7%82%BC%83S%83%8B%83@%81I

>>42
ミルモでポン！の南楓たん(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
楓たんって酉厨だったのか（藁

>>51
詰まらんコピペするな

(前奏)焼肉絵里花　日暮里駅前　歩いて五分の一等地　(オー！)
心の(オー！)　叫びを(オー！)　バットにぶつけろ(絵・里・花！)　立ち上がれ　いざ見せろ　燃える男の魂を
(前奏)焼肉絵里花　日暮里駅前　歩いて五分の一等地　(オー！)
心の(オー！)　叫びを(オー！)　バットにぶつけろ(絵・里・花！)　立ち上がれ　いざ見せろ　燃える男の魂を
(前奏)焼肉絵里花　日暮里駅前　歩いて五分の一等地　(オー！)
心の(オー！)　叫びを(オー！)　バットにぶつけろ(絵・里・花！)　立ち上がれ　いざ見せろ　燃える男の魂を

>>32/45
同様なのが営団０５ワイド車だ（０５−０１４〜０１８まで）座席少なすぎで座れないしあれが早朝の
寒い日に来るほど地獄はない。同様に０３系５ドアも地獄だけどこっちのほうはまだまし。
ええかげんに小田急１０００ワイドみたいに縮めろっつーの。

>>45
多扉車で名車といえるのは京阪5000だけだよな。
異端車ではあるが…

>>56
まああれも急場凌ぎの車両の感が強いからね

　守口市以遠の区間急行の混雑が激しい
→複々線化工事の完成はまだ先
→乗降時間短縮の為には多扉車が有効
→座席が少なくなるではないかと運輸省サイドからも言われたのであの昇降座席を開発
→総重量が重くなるのでアルミ車体で軽量化

散々苦労して開発したかいはあったけどね

キハ１７や８０系ＤＣをはじめとする、ＤＭＨ１７系統のエンジンを使った気動車群。
とりあえずガソリンエンジンをディーゼル化したエンジンをよくもまあ使ったもんだ。

>>58
エンジンの設計が戦時中だからね…

ただ、閑散線区の無煙化に大きく貢献をしたのは事実。

１８５系・・・これは特急車とはなっとくできん。

>57

他にも
・架線電圧が750Vで、編成両数が伸ばせない
・ラッシュドア部分にブラインドが付けれないから熱線吸収ガラス
・暖房能力が不足するから、ヒーポン暖房
など工夫に工夫をこらした車両だった。

廃車になってもいい頃だけど、やっぱり5ドア車の威力はすごいので、
車体更新を受けてまだまだがんばる模様。

駄目だこりゃ

>>61
揚げ足を取るようでゴメン、架線電圧は600Vですた。
たぶん漏れが書かなくても誰かが．．．

それにしても、5000みたいな特殊な香具師でも、台車のバリエーションが
あるのは、さすが京阪。

>61
まだまだ、くずはローズタウン(藁　の乗客で準急は満員だもんね。

屑はローズタウンへ逝け!!

ヨ231近郊型。

乗って数分でケツが痛くなるので、
座面を指で押してみたら１ｃｍもへこまない....

いつもクソと思っていたヨ217でさえもすばらしすぎるすわり心地と感じた。
あれはちゃんとクッション入っている。
ﾖ231近郊型は失敗作中の失敗作。ヨ231-500の出来のよさに惑わされないように。

どっかのHPで新津工場公開の写真みたが、座席は鉄板に布切れ貼り付けただけじゃん
かえって樹脂成型のベンチのがよかったかもよ

>>67
そう、どうせ硬いのならスベリがあった方がマシだ罠！

結局束は糞会社なんですね？（アファヒャ

>>67
海外の通勤車にはそういうの多いよね

あの座席は座面高さは従来と同じ43cmだが、へこまない
クッションのお陰で実質的な座面高さが上がって、脚の投げ出し
防止には一役買っているみたい。
まぁ、更に上を行く硬すぎ座席は東急3000・5000なんだが。

>>71
束急3000･5000ってそんな椅子硬かったっけ？

Ｅ２３１近郊型の座席ってちょうどケツがフィットする上に暖かくてすっごい気持ちよくて寝ちゃいますが何か？
もしかしたらシートが>>66が乗った頃と今じゃ違ってるのかもしれんが。

>>70
> 海外の通勤車にはそういうの多いよね

金属むき出しのところもあるな。

人によるだろうが、薄っぺらでも生地があるだけマシと考えるか、
生地があってもないのと同じだと思い込んで余計に硬く感じるか・・・

こんなこと書くと上新庄扱い受けそうだ罠

海外では椅子を布張りにしたら、盗まれるらしい。

どっちが本流スレ？

【非量産車】500系とE351系【薄幸薄命車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051370249/l50

こっちにはこっちの、向こうには向こうの良さがあるから
統合することもないか。

>>76
戦後の日本もそうだったようだ
くつ磨きの商売で使うのに丁度良かったんだって

103のシートモケット代は１Mあたり約8千円だと聞いたことがあるよ。












まぁだからどうした？って言われりゃそれまでなんだが。

>79
阪急は、いすの布でクッションを売ってたけど、そんなに高くなかったよ

>>80
臭そうなｸｯｼｮﾝだな

>>80
正雀でみてちょっと考えたよ（値札はついてなかった）
結局あれいくらぐらいだったの？

>>82
700〜1000円ぐらい。（今一つ覚えていない）
て言うか、漏れ持ってる・・・

>66

山手に投入されているやつは、まあ、妥当な固さになってるね。さすがに
近郊型はやりすぎと思ったか。

私は走るんですシリーズには低い評価なんだが、りんかい線バージョンは
なかなかいい。ドアに化粧板を張る、内装を明るくする、いすをやわらかく
するだけで、相当見栄えが違う。

スレに戻ると
・209系の陰鬱な内装
かな。

>>71
硬すぎ座席ＮＯ．１はサハ２０４．Ｅ231とは違って、体がフィットすることも無く、
最悪な座席。

>>84
りんかい線のアレ、せっかくMT比が209-1000と同じなんだから、
加速度3.3km/h/sだったらもっと良かったのに・・・・・

まあ、アレだけ良くしても残りの最強線205系が（ｒｙ

まだ、前スレ終了してないよねぇ。
取り敢えず保全進行しときます。

まだ出現してないがマリンライナーの新型２階建て車
あんなクソグリーン車誰が考えたんだ？
責任者出てこーーーい!!ｺﾞﾙｧｰ!!

まあ快速だし

そうそう。
｢悦子｣ってちょっと古風だけど
「喜ばせてあげたい妹」としてはぴったりの名前。
松家にしてはいいネーミングだなと思ってたよ。

でもまさか母親の名前だったとは…

国鉄車両は全て失敗。でも１６５系や１１３系などのモーター音マンセー！！

>>85
E231系の総武緩行仕様の場合、普通の座席よりサハE230の折りたたみ座席の
ほうがクッションがいい罠。

２０７系が最強だね

↑時代遅れ度がね

↑アホが一匹

↑アホがさらにもう一匹

↓　アホがさらにさらにもう一匹 　などと書いてみる。

４１５系１５００番は失敗策

>>94-96
アホばっか

↑君モナー

ID:DmGeBWgy
ｷﾓｲ

確かに>>100のレスは・・・だな

103系(σ・∀・)σ ゲッツ！

E231系のクロスシート好きなんだけどなぁ・・・。

レス数が伸びてると思ったら、これか．．．

そういや415系1500番台って211系と車体が同じようだけど、空調がラインフローではなかったような・・・。

>>49
小田急は整列乗車にこだわりがあるのでダメです。

あげ

どうぞ　　　　　　
http://zetabbs.org/tram/subback.html

>>32
小田急1500/1700形もそうだが、2000・3000形1次車も失敗。

京王井の頭線3000系改悪車。


従来の「湘南窓」復活キボーン！

京阪6014(旧)6014(新)
　VVVFの試験車と位相制御の従来車の編成をつくったが、制御器が異なるため
　失敗　あとからVVVFは、7000系に改番し新車の7000とつなぐ。位相車は、今更
　時代遅れの位相車を(7000の車体で)つくって連結。

>>111
制御方式を統一しただけであって大きな故障もなくVVVF試験車としては
成功したと思います。特にVVVF試験時代はVVVF車の苦手な低速域は
位相制御車が引っ張り、位相制御車の苦手な高速域はVVVF車が引っ張る
ので一般車最強編成だったような気がします。

>>80 >>83
阪急以外では東急車輛のネットショップでも電車のイスの布地の
クッション（ざぶとん）を売っているね。こちらは39センチ角で2700円
（なぜか京急2100のだけ2100円と安い）だけど、布地は新品らしいし
妥当な線か。
ラインナップの中に、このスレで話題になっているE231系近郊タイプ
とE217系タイプのもあって笑った。実車より座り心地が良さそうだ。
阪急のはリサイクル素材なのかな？それでも700〜1000円と言うのは
安くていいね。

阪急の布地のクッションがホスイ。

>>109
3000形2次車のほうがよっぽど糞。

>>115
東急製なのに
なぜ拡幅車体にならなかったんだろう

223系の加速力は失敗

>>117
束曰木の、ﾖ217を知った上での発言かな？

E217のクロスシート。
ホームセンターで980円で買ったオレの座椅子の
ほうが座りごこち良かったよ。
4時間ぐらい座りっぱなしでも疲れないし。

E231近郊タイプ初期車を知っての発言かな？

ｶｺｲｲｶｺｲｲ!と騒がれてるつくばエクスプレスのクロス車も
営業開始と共にこのスレで叩かれるんだろうな。

・・・東京ってクロスシート嫌いなんだろうか。

>>66
椅子が硬いと言えば、小田急３０００もそうだな。

>>121
ラッシュ時は大嫌い。

江戸川乱歩の孫が鉄道ジャーナルで記事を書いていた

>>121
クロスシートが嫌いというより、東京にはまともなクロスシートが少ないというのが正解。
KQ2100も二扉のせいで「クロスはラッシュに使えない」というイメージをさらに強めちゃったし。

　ＤＤ２１
　夏でもラッセルヘッド外さずに入換に使えるようにしたヤツ。
　母体になったＤＤ２０が試作的要素が強かったこと、軸重の関係から低規格路線への
入線が出来なかったこと、そして何よりもラッセルつけたままでは入換に使いにくかった
ことから、結局１両のみ。
　でも連結器が自在に出し入れ出来たので、吹き溜まりで立往生した列車の救援には重宝
したらしい　・・・

　旅客車ばかりぢゃなくて、機関車や貨車も登場させてくださいな！

東武５０００系

ＤＤ５３
ＤＤ５１を両運転台にした日本最強の除雪ロータリー車。
フルパワー時には、跳ね上げる雪で沿線の民家＆道路に被害続出。

２号機、３号機は新津あたりで寝ているんですかね？

B20
戦時中の機関車不足に、飽和式の簡単な設計で、規格を定めて様々な
サイズを大量生産しようとするも、完成したのはB20形のみ。しかも完成は戦後。
おまけに10両のみ（；´Д｀）
機関区の入替えなどで生涯を終える．．．

・・・でしたっけ？うろ覚えでｽﾏｿ。

>>129
機関区の入れ替えにも使えない、しょぼいカマなんじゃなかった？

元々工場内の荷物の運搬に使うような奴だし。
今ならモーターカーがやってるような仕事。

>128 (ＤＤ５３)
　１は横川で保存、３は一昨年冬に廃車解体済。
　唯一現役の２は冬季直江津常駐で直江津〜妙高高原間の除雪用だけど
2002-2003のシーズンは出番無しだったそうです。

　ホキ７６００
　石炭３２ｔ、セメント３３ｔ積のホッパ車。
　セメント工場へ石炭を運び、セメント工場からセメント積んで出荷先へ、という
空車回送殆ど無しで往復使用を目的とした貨車。形はホキ１００００石炭積み
ホッパ車のホッパ下部を丸めた感じ。
　発想は良いのだが、構造複雑、自重増加による荷重減少で試作した１両のみ。既に
廃車済み。
　こいつは失敗したけど、フライアッシュ３５ｔ、炭酸カルシウム３５ｔ積の
ホキ１０００で異種積荷兼用車は実を結んだね。

　機関車に続いて貨車もいってみよう！

オレもなー

>>132
同じ使用目途でタキも製造しなかったっけ。ホキ１０００は名古屋地区だけど
山口かなんかで使ってるやつ。

>>132
車運車系の貨車には短命なのが多いね。
車運車好きなだけに悲しいよ。

貨車なら超大型板硝子輸送用のトキ80000も失敗作だな。

緩衝装置をケチったためか輸送中の積荷の破損事故が多発、
結局ロクに使われる事無く、長期間放置プレイされた挙句アボ〜ン。

>>134
タキ１１００のこと。美祢〜岡見で運用。
いまや唯一の美祢線カモレ

スレ下がってるよ

ダメだこりゃ。

８００００と言えばチキ８００００も失敗作だったよね。
奥多摩〜川崎への生石灰輸送用としてコンテナまでわざわざ作り、
まさにミニコキと言っても過言ではなかった奴だけどそんなに立たずに
生石灰輸送がトラック化されたかなんかで廃車に。一時期神奈川臨海線
川崎市営埠頭専用線に同じくホキ９５００に追いやられて廃車にされた
ホキ３４２００型ともども長期間放置プレイされたのは有名。
数年間放置された挙句ホキ３４２００型ともどもすべてあぼーんされた。

>>132
そう思えば関東地方に石炭火力発電があったら宝の持ち腐れにならなかったはずだよね。。
タキ１１００とホキ１０００は共にフライアッシュ（石炭の燃えカス｛セメント・コンクリート原料｝）
および炭酸カルシュウム（煙突の脱硫装置の触媒用目途）専用車だからもし市原に石炭
火力発電があったらここから出るフライアッシュを埼玉のセメント工場に運んでそこから出る
炭酸カルシュウムを発電所用にと言うこともできたかもしれない。千葉含めて関東はほとんど石油と
天然ガス使用の火力発電だからね。東電の原発での大ポカで休止してた火力をまた稼働した。
そもそもこのタキとホキの２形式は石炭火力発電と近くにセメントの大工場があったからできたしろもの。

やはり、ワムを２〜３両くらい牽引して閑散区間の貨物輸送に使用するため、
ＤＭＨ１７Ｃを搭載した貨物気動車として設計・試作したキワ０１じゃない
でしょうか。投入予定区間の貨物輸送が廃止されるのと自車の貨物室が使い
もにならず、早々と廃車になりましたね。

>>141
それは、キワ９０じゃないですか、量産時の形式はキワ０１になる予定でしたが。

>141
廃車になってない。工事車に改造された香具師もあった。
もっともこれも失敗で、貨車にされた挙句大網だか東金に長期放置プレイ。

>132
ﾎｷ1000とﾀｷ1100が成功したのは、7600みたいな複雑な構造にしなかったから。
要は同じホッパに混じっても実害のないものを載せてるだけなので、
7600が実を結んだとはとてもいえない。

>129
もともとＢ２０って既製品じゃなかったっけか？
今はアルミサッシ作ってる立山重工業の。

>135
貨車の長期放置プレイといえばｺｷ1000、ｸ5000。
というか、ｺｷ5500やｺｷ50000でも国鉄末期に５、６年放置されてた車は結構ある。
ＦＬのクムなんぞ早くカタがついたほうだ。

有名なDE50

DE10の大出力幹線用車輌
伯備線用等に作られたが電化で量産計画があぼーんに

今でも岡山で放置プレイされているんでなかったか？
色塗り替えられたりしているみたいだけど。

キハ91も短命だったな

>>147
キハ91は短命でも仕方ないと思うよ｡元々少数派の試作形式だしすごく故障も多かったしね｡
中央線でも高山線でも信頼性の低さゆえ季節列車に運用されることが多かったね｡
実際故障によるエンジンカットでSL並みに黒煙を噴き上げてる事も珍しくなかったﾖ｡

東武１００系スペゴン（死語）。まさに「走るバブルんです」

は置いといて…当時の技術レベルのせいもあるが車外音が兎に角喧しい。特に走行中の再加減速時の
音は耳が痛くなる程。ヒートポンプ式エアコンも喧しいし。旧ＤＲＣの２００系とは雲泥の差。２００系の場合
は滑走検知装置をケチったせいでフラットしている車多いけど、本来は物凄く静かに走る車です。

>>141-2
キワ90同様閑散線区での貨車牽引兼用で開発されたｷﾊ40000も失敗作といえそうです｡
自重とギア比のバランスが悪くて空転し易く床下ﾚｲｱｳﾄに難が有ってｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ頻発…
戦中に半数が大陸に供出され残りもほとんどが早々と私鉄払い下げの運命でした｡
偏心台車とか2軸駆動とかの工夫がされていれば評価も違ったんでしょうけどね｡

営団千代田線06系。
6000系初期車をあぼ〜んするまでには至らず、１編成のみ。

ＤＤ54
ｶｺｲｶｯﾀなー

123系（倒壊名･ポニー、束名・ミニエコー、酉は何と呼ばれてるの？）を挙げてみる

車運車といえば、クサ1000（9000だったかも）というのも無かった？
トレーラーのタイや部を落としこむ方式、カンガルー方式のビギーパック
車両と記憶。

タンクトレーラー２台を積み込むビギーバックもあったね。武蔵野線で
使っていたらしいけどそんなにたたないうちに輸送終了。全部あぼーん！。
あ〜もったいない！

だめおやじあげ

>154-155
日本じゃバイモーダルシステムはことごとく失敗かと。
カンガルー方式のｸｻ9000、フレキシバン方式のｺｷ9000は試作で終わり。
タンクローリーピギーのｸｷ1000は全般検査を打つことなくあぼーん。
10トントラックピギーのﾁｻ9000は広島で錆だらけになってるらしいし、
４トンピギーのｸﾑ80000、1000系シリーズも実働15年に満たず。
その拡大版のｸｻ1000は試験以外に姿を見たことも無く、
ﾜ100もどっかいっちまったまま。
そういえばｺｷ70もトラック積める構造だったが、これもどこに行ったやら。

コンテナでも初期の海上コンテナ輸送用ｺｷ1000が、
ロクに使われもせず長年の放置プレイの挙句あぼーん。
試作がｺｷ9100と、競作のｺｻ900だったかもあったけどね。
多目的コンテナ輸送用ｺｷ9300なんてのもあったよなぁ。3軸台車の高速車。

そういえば、1960年代中盤頃にｼｷ1というフレキシバン積載用大物車が有ったと思うけど,
これも1両で終わったと思われ。

>158
ｺｷ9000はそのｼｷ1の生まれ変わりだったりするそうな。
部品流用が結構あったらしい。

日本で一気に普及した、カルダン駆動。
モーター音がうるさい。
海外をみなされ。
カルダンにこだわっているのは、日本と途上国の数ヶ国ぐらいである。
井の中の蛙も、いい加減にしてほしい！

>>160
海外はどんな駆動方式なのか教えて、ｴﾛｲ人。

>>157.158.159
そういえばチキ１００だったっけＳＶＳなんて変なシステムの試験用に作ったの。
しかもコキ５００００からの改造で。西湘貨物駅をねぐらに実際に運用まで
したのに結局だめで同駅に放置プレイ後あぼーん。
コキでも駄目だこりゃ車がありましたね。コキ５００００型の５８０００型
だったっけ。コキフ５００００の車掌室を撤去したやつ。１０フィートコンテナが
４個しか積めないのがあだとなって全滅させられたの。しかも１００ｋｍ対応で
グリーンカラーの２５８０００番代まで作るばかばかしさぶり。

>>157
3軸貨車といえば戦時設計のトキ900。
脱線事故しょっちゅう起こしてたらしい。
今も浜松工場に保管されてるらしいけど。

１８５系特急は失敗
１１７系は失敗
３７３系は快速運用もするのに特急に使うのは失敗。飯田線では振り子式車きぼんぬ

>>163
そういえば戦前〜戦中にかけて３軸の貨車は恐ろしい勢いで作ってたからね。
トキ９００もその典型だけど３軸タンク車も短命だったね。
そういえばテキ４００だったっけ。袋つめセメント輸送目的で
三菱鉱業セメントが作って西武線で使ったの。あれもある意味
駄目だこりゃの典型だった。タンク車輸送の方が効率的とかで
あぼーんじゃなかったっけ。

>>164
１８５系特急は改善済み。
１１７系は当時の切り札だった。
３７３系は意外と重宝。
振り子車を導入＝スピードアップではない。地上設備の改良も必要。

一応マジレス。