引き際の良かった＆悪かった車両

>>67
足がついていけなくて故障続発だったのは確からしいけど、大量あぼーんの直接原因は
荷物列車の全廃による用途消滅のせい(昭和61年11月改正)。

（＾＾）

正直言うと、名鉄のパノラマカー。


だなんて、こんな本音は堅気の板では言えない・・・。

↑のは引き際が悪い車両ね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

１８１系
ボロボロになって食堂車も抜かれ「とき」ではしり続ける姿は痛々しかった

>>71
東京在住だけど、常滑線で急行から乗り継ぎで中扉の位置で待ってたら
やって来た確定がこいつ（７５００系？）だったのでｱｾﾞｰﾝ。

酉のクモハ４２型

つか戦前生まれのロートルをつい先日まで現役で使ってた酉に脱肛…ぢゃなかった脱帽（ｗ。

>>58
ヲタ急2600ﾓﾅｰ

今だに小田原急行なんかに使うなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

京王グリーン車一族の隠れた名車？２０１０系も非冷房の１７ﾒｰﾄﾙ車ってだけで車齢22〜25年であぼーん。但し一部は足を換えて冷房積んで松山で余生を送っているわけだがＷ

>>69
最後の仕事は、瀬戸大橋の荷重試験にまとめて串刺しにされて転がされ…でしたな。
山男海の上で晒し者。合掌。

>>78
京王の非冷房車といえば、5000系非冷房車の引き際も悪かったね。
もうちょっと引退が伸びていれば、私鉄最初の通勤冷房車の栄誉と
関東私鉄最後の非冷房車の汚名の両方を持つところだった。

E231

<`ε´>

>>31 >>42
東武８０００系は、引き際云々以前にまだ一両も廃車になってないんだわ。たかが一民間私鉄のくせして712両も造りおって、しかも最初は昭和38年製。生存率は堂々の100％！
ある意味、奇跡かも。延べ車齢（１両が１年在籍するごとに「１両」と数え、例えば製造から５年経った４両編成があれば、５年×４両＝20両となる。コレを在籍車両数で割れば平均車齢が算出される）
がとんでもないことになってるんだろうな…

>>83
自己歯医者なら何台かいるのでは？

>>84
ｸﾊ8139の１両だけ。

長野電鉄10系新OSカー

車齢２５年であぼーんって…大手私鉄でもまだ現役で使えるぞ！

クハ8139とて車体新造のみなので、車籍上はもちろん廃車になってないし、機器類も再利用でしょう。
ところでその車体載せ替えも昭和４０年代のハナシだ。じゅうぶんモトは取ったろうに…

近鉄１０１００二代目ビスタカー
痛んできたらちゃんと後を譲って廃車。

>>86
確かに大手私鉄でもまだ現役で使って車齢だが、
決して早すぎる引退という訳ではないと思う。

「引き際がよい」とは違うが、JRQ423
そりゃ、かなりボロもごろごろいたが、421系が消滅したあとは
わずか数年の後を追ってせき立てられるように形式消滅

東武8000系は引き際が悪すぎるな、いい加減廃車開始しろよ。
あの京成3500形だって廃車が始まってるんだぞ。

>>87
多分丸ごと新製じゃないかなぁ…↓
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ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-i/b!0m-/b!1y-//m.jpg

>>86
伊豆急1000型モナー！
旧型車一掃のとばっちりを受けてあっさりあぼーん。
しかも追い出した元ＪＲ車が古株…な罠。

>>42
30000系は夜中しか戻ってこなくなりました。
30000で走っていた準急などは8000にもどりましたが。

>88
10100系→920系だったっけ　結局生き残る下回り

阪神に3011の残党が2両残っていた。
事故の証拠物件だったとかでなかなか引退できなかったらしいと聞いたが？

引き際が悪すぎ
酉の１０３系と１０５系と４８１・４８３系。

南海２２０００系（→２２００系→２２３０系＆２２７０系＆２２００ワンマン改造車＆他社譲渡）

引き際良すぎ
南海旧１０００系

>>97
酉に483系はないぞ！

>97
南海旧１０００系って一部の生き残りは、改造更新繰り返して現サザンでは

100ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｯ!!

ある面引き際がよかった酉の101系
　最後の２本は、冷房車なのでもっとしつこく使うと思っていたが・・・

>>92
確かに吊革くらいしか使えそうにないな・・

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

≫92いつの事故？

引き際の惡い>>103

引き際の良い海峡線50系客車

引き際の悪い青森・秋田の485系1000番台
さっさと3000番台改造するか、できなければ潰せ！！
あんな時代遅れポンコツゲテモノ車両とE751、789系が同じ料金とは図々しいにも程がある
新潟のはくびき野・MLえちごのような快速用にだけ残すのなら良し。

>>62
東北圏で言えばEF71も当てはまるといえる。
板谷峠がミニ新幹線化したら、転用もできずに廃車
他の路線走ったことあるのかな？

>>62>>107

ED75−500（北海道仕様）も引き際良すぎかな？
電化区間が札幌地区限定だったのが災いしたのか
旅客車の「電車」化で敢えなくあぼーん。

485系1500番代（旧「いしかり」型）みたいに本州で「貨物運用」できなかったのかな？

153は引き際が良くて幸せだった。
今葬式汚汰に強姦されている165を見るたびにそう思ふ。

引き際が悪い１０３
特に東は内装も変えずに
武蔵野、常磐を爆走し
南武は忘れられたように走ってる
南武、武蔵野は全廃する予定もなし

>>110
お馬鹿？

>>90
兄弟の403は未だ現役…

Ciento trece.

Es la una y cinco.

京阪１９００系。
いつまで使うんだ？ボロボロだぞ…

西武351系。

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117系