★6003レ★　がんばれ寝台特急北斗星　★3号★

★がんばれ寝台特急北斗星★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032164060/l50
★2レ★　がんばれ寝台特急北斗星　★２号★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042809662/l50

２号スレが一杯になりかけですので立てました。
北斗星乗車レポの続きはこちらでどうぞ！

東日本のロイヤルのベッド、カムバック！

81号、82号の定期化きぼーんだ。

食堂車がのんべと田舎者で満席だった
昔の夜行列車の泥臭さきぼーん。

レポがスレにまたがるのは見辛いよー。
どちらかにまとめて続行きぼん。

　はくつる・はつかり→はやて号

　　北斗星・北斗　　　→ほもりん号

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>7
お約束のAA貼り付け、乙ー（w

夫婦2人旅キップ、復活祈願

今の3号ではなく、以前の事実上定期の3号の列車番号にしちゃったのか。
取り敢えず、>>1ｻｿ乙curry

（＾＾）

>>10
となると、どこまで新スレが伸びるかわからないが、

次スレの列番は6004レ
以後５レ
６レ
8007レ
8008レ
9009レ
9010レ
ですかね？（ｗ

みなさま、こんばんは。

part2スレより飛んできました。

前スレの977で謝罪文を入れておりますのでご覧下さい。

告知とおり、6003レスレにて　２列車のレポをageます。

>>12さん

ハイ！　そのとおりです！　本当は★３レ★が適当なのでしょうが、「がんばれ北斗星」スレの
末永い伸びと、本当の北斗星のすこしでも長い活躍を願って、

6003（旧北斗星３号）→6004（旧北斗星４号）→5（北斗星５号/99年まで）→6（北斗星６号/99年まで）→
8007（エルム）→8008（エルム）→9009（夢空間北斗星８１号）→9010（夢空間北斗星８２号）→
9011（北斗星トマムスキー）→9012（北斗星トマムスキー）

で、考えています。

それでは、前スレの続きをどうぞ。

ライラック１４号から降り立ち手稲方を見ると、５番線にカシオピアが入線中でした。
やはり存在感が違う。　ホームの乗客達の視線も集中します。
北斗星マニアの私でさえ思わず「カッコ（ ﾟ ∀ ﾟ ）イイ！！」と、思いましたモン。
ただ、やはり乗車する人はまばらなようです。

時間があるので一旦手稲まで行って待機中の北斗星を見に行きます・・・が、
残念ながら駅からは見れませんでした。　てっきり、駅の側線で入線待機かと思っていたので・・・
そもそも、昔あった側線自体が無くなっていましたし、駅そのものが昔の面影すらありません。

仕方なく、16：38発手稲始発の７１１系６両で札幌へ戻ります。

TEST

札幌16：57着。　5分後に北斗星２号の入線です。
今回は１０号車１１番ロイヤルです。　とりあえず、先頭のＤＤ51を見るために
苗穂方で待ち受けます。　残念ながら機関車停止目標がホーム先端よりも先の為、
ヘッドマークを真近で見ることは出来ませんでした。　が、ＤＤ51重連の迫力は真近で
見ると圧倒されますね。　赤いＤＤも渋いですが、やっぱり★ガマも「イイ（ ﾟ ∀ ﾟ ）！！」

２ヶ月振りのロイヤルに乗車。　前回は９号車だったので、ステラリウム車でしたが、
今回は残念。　前回乗車時は、テーブル横のクローゼットのドアが走行中自然に開いてしまう程、
にマグネットが弱っていましたが、今回は改善されていました。　実は、前回の旅行後にＪＲｺﾋに
苦情メールを出した所、修理終了後にお詫びのメールを貰いました。　
私は鉄ｦﾀなので構わないけど、もし、一般人が乗った時に「北斗星はボロだ鬱だ・・・」なんて
思われたくないじゃないですか！　

17：12定刻で発車。　早速、シャワータイム・・・に、しようかと思いましたが、取りあえず
ウエルカムドリンクを貰ってからじゃないと、シャワー浴びてる最中に来られたら大変なので
我慢・・・我慢・・・も。　北広島辺りで差し入れが来ました。　カ・カワイイ（ ﾟ ∀ ﾟ ）！！
行きの３列車の油ッぽい槙原敬之似の兄ちゃんから比べると雲泥の差。　
18：00からのﾃﾞｨﾅｰﾀｲﾑが待ち遠しい・・・

つづく・・・

植苗の辺りでディナータイム開始の放送が入ります。
早速、食堂車へ・・・　おお！　やはり今回も俺一人。
やったぜ！　７８００円でグランシャリオが貸切だよ！　７８００円でディナーだと
高い！って感じるけど、７８００円でディナー+グランシャリオ貸切だったら安いよな！
しっかり、海側にセットされてるのがにくい演出！
とりあえず、夜に飲む「キリンメッツのガラナ」を冷やしておいて貰うように頼みます。
さっきのコは見当たらない。　どうやら厨房内にいる様子。　接客は背の高い別のコです。
今日のクルーは、コックのオヤジ一人、パーサーの女の子が４人の５人体制。
内、一人は初乗務との事。　研修だから一人多いのかな？（３号は４人体制だった）
それとも、1/2号はディナータイムが２回（３/４号は１回）だからかな？　
これは女の子に聞いとけば良かったです。　

苫小牧・青葉・糸井・錦岡と歩みを進めるうちに車窓には暮れ行く海が・・・
本日のメニューは２月と同じです。　これはチョット残念。　春らしいメニューに変わってると思ったので。
ただ、気のせいか盛が多い！　前回の３号でのディナーは量的にチョット不満だったけど、今回は
心なしか多いです。　一人だからサービスかな？　盛り付けもセンスがいいし・・・
ドリンクはカシオペアワインの白。　普段ワインはあまり飲まないけど、せっかくだから・・・
前菜とスープを食べ終える頃には、海面がオレンジから、紫、青へ・・・そして漆黒の闇に変わりる頃
には東室蘭へ・・・厨房からはメインデッシュの牛フィレ肉を焼く音がジュ〜ジュ〜と聞こえます。
ワインを飲み干し、クラッシク生を追加注文。　

かなり、ヨツパラッテしまってます。　やぱ〜り、雰囲気の良い所で飲む酒は気持ちイイ〜

つづく

おっと、気がつけば東室蘭発車18：56。　あと、２０分しかない（ｱｾｱｾ
１時間20分の食事時間って早いようで短い。
車窓に室蘭の工場の光り、そしてその光りの向う側に白鳥大橋が・・・　ええの〜　感動。。。
デザートと食後のコーヒーを食べ終わる事には間もなく洞爺。　この間、食堂車を通り抜ける
お客もなく、マターリとした時間が流れていきました。　精算がてら、女の子と立ち話。
聞けば８乗務目との事。　普段はもう少しお客がいるらしいこと（嘘こけ！）　さっきの白鳥大橋
の夜景が綺麗だったね！　など、たわいもない話し、この後の、ディナー予約が無い為、２０時から
パブタイムに入るのを確認して、「後で又来ま〜す」と言い残し、一旦、部屋に戻ります。

いや〜しかし、ヨツパラッタよ！　と、ベッドに横になると、満点の星空に浮かぶ月が、海を照らし
幻想的な世界が広がっています。　しばし、見入っていると礼文を通過。　礼文華超えに入ります。
駅を通過し、右カーブ。　左カーブをすると、有名な礼文の大カーブです。　車窓から車体をくねらす
北斗星編成が見えます。　先頭ではＤＤ重連が煙をモクモク上げている所でしょう。　
一瞬で小幌を通過。　ここで20時からパブタイム開始の車内放送が入ります。
ここら辺りで急に眠気が・・・　長万部に着いた事にも気がつかないまま。
姫川の辺りの駒ケ岳越えにキシム車体に眼が覚めました。　相変わらず車窓には満点の星空が
広がっています。　ここで再び、パブタイム営業の案内。　
21：39函館到着。　機関車付け替え作業を見学です。　21：48函館発車。

再び食堂車へ。　なんとなく想像していましたが、ノーゲストです。
チョット酔いが回っていたので、グレープフルーツジュースで函館湾の夜景を楽しみます。
さすがにかなり眠くなってしまい、釜谷通過を確認して部屋に戻る事に。
精算先ほどとは別のコ。　このコは新人らしくういういしさがあってイイ感じ。
「今日は営業時間は俺以外、ノーゲスで終わりそうだね？」「ええ、二度も放送したのに
誰も来てくれませんでした」　本当に残念そうな様子。　結局この日は、営業開始から
パブタイム終了までお礼外はノーゲストで終わってしまいました。
函館停車時に確認した乗車状況では、１号車に函館乗車組みが4-5名。　２号車は本日、
開放Ｂになっており、乗車0。　１１号車のＢコンも４-５名。
その他の個室もデュエット、ソロ半分に満たなさそうな感じ。
ツインデラックスは３部屋ほどが埋まり、ロイヤルのみ満室でした。　実乗車３０名ｿｺｿｺじゃないかな？

青森には最終つがる２９号と同時入線。　つがるは２番、北斗星は３番です。　ここでED79の開放シーンを見学。
青森乗車組みはなかった模様。

発車後すぐに就寝。

つづく

翌朝6：00に起床。　いや〜よく寝た！
福島到着です。　シャワー浴びてマターリしてると朝食開始の放送。
今日は和定食を喰い逃したくなかったので、車内電話で予約。
食堂へ出向くと、先客4名。　
外は朝日に輝く那須連峰を見ながら・・・・とはいかず、残念ながら雨模様。
食事中もｿｺｿｺ朝食をとりに来る人で和定食は８食で終了。　最終的に１０名ほどの利用でした。

先行の通勤列車を突っつきつつ上野定時到着。
女の子達に「お疲れ様でした！」と声をかけてこの旅が終了しました。

＝まとめ＝

北斗星3号

時期がら予想出来たとはいえ、やはり、利用率が悪かった。
開放Ｂにいたっては一車両に2-3名。　個室は満室。
３号の開放Ｂ存知理由がツアー客対策とはいえ、ソロが９号車のみというのが
痛い。　もう少し早い時期にあと、2-3両をソロに置き換えた方が良かったと思われる。
それから冬季間の減車は、北海道内での後続のＳ北斗対策と言われているが、
乗車率に応じてもう少し弾力的に減車しても良いのではと思えた。

グランシャリオに関しては、とりあえず、槙原敬之は地上勤務にしてくれ（ｗ
２月（1/31上野発）の３号が満席になる程の盛況だったので、季節波動が激しいのだろうが
パブタイムメニューの改善が必要かと思えた。
駅や、デパ地下、車内販売（O-bentoか？）で弁当を購入して食べる人も多いようで、
これらの人達が気軽に来れるようなメニューと価格設定にしたい所。
具体的には、原状のまともな食事では、クリームパスタが１2００円。　
イタリアンハンバーグが２０００円。　ビーフシチューが２５００円。　
あとは、酒の肴みたいなメニューしかない。　チキンピラフとか、チャーハンならレトルトでも
対応出来るし、カレーがあっても良さそう。　値段は８００円位なら抵抗ないでしょ？
食事のオーダーが入れば大概、ドリンクのオーダーも入るからな。
ただ、「グランシャリオ」っていうステイタス性を損なうかもしれない諸刃の剣だな。
ノーゲスでも良いか？　多少のステータス性を捨てても貧乏旅行客を抱え込む営業努力をするか？
って所か。

＝まとめ＝

北斗星2号

こちらも時期的なものがあると思うが、乗車率低すぎ。
開放Ｂはゼロ。　Ｂコンパ４-５名。　ソロも半分程度。
ロイヤルのみ満席。　しかもグランシャリオ利用者はパブタイムを含め私のみ。
列車自体の印象は、以前から指摘されているように東日本編成に比べ小奇麗な
ビジネスホテル感覚。　東日本のまとめで書き忘れたが、３号のツインデラックスは
壁紙が剥がれ（傷多数）、照明もどこか薄暗く小汚い印象だった。　それに比べれば
北海道編成はやはり綺麗。
特に、夕暮れの室蘭本線をひた走る車内で、物思いに耽りながらのディナーは最高です。

個人的には、３号はあまりオススメ出来ないな。　仕事が終わって飛び乗れるメリットと、
朝の内浦湾を眺めながらのマターリ朝食タイムを満喫できるメリットはありますが・・・


今回のレポは以上でつ

ＧＷ〜夏にかけて北斗星が賑わってくれる事を願ってレポのまとめとさせていただきます。
次は６月に乗りに行く予定です。

>>21
ホットテックのカレーは結構いけるので、あれが出てくるといいのだけど、
グランシャリオだと、カレーやピラフでもサラダをつけて、
1500〜1800円くらいの値付けになりそうだなぁ。

当日のグランシャリオディナー予約数は明白なのだから、予約客が少なければ
ディナータイムでも一般客利用を可にして、ビーフシチューやハンバーグとい
ったメニューを提供してもいいんではないかな。
とはいっても、予約しない客はあるのかないのかアテに出来んから最初から
食料は買い込んじゃうか。

2号は完売しますた

食堂車も人が行き来するから落ち着けんかなー？

北斗星は、意外と通り抜ける人は少ないよ。
通ると言っても、たいてい、食堂車か自販機に買い物に来る人だし。
シャワーを使う客も意外といない。
通り抜ける側も落ち着かないから遠慮しているのではないかと。

日本海側走ってる緑の列車は、そりゃぁ激しかったよ。
カメラもって、あいてないねーとか言いながら
A個室の通路をうろつくB寝台旅客の多いこと、多いこと。
食堂車で区切ってるはずが、全然区切りになっていない罠。

いよいよ今夜の北斗星1号の９号車ロイヤルで北海道に向かいます。
ステラリウムのロイヤル楽しみだなぁ！
昨夜札幌の友達から２レには５５５以外の車両が連結される旨を
聞いてるし楽しみだよ。

今週末逝くんだが
今北海道の気候はいかに？
オーバー必要か・・・

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>29

　先週はそれほど寒くなかったですよ。　正直、汗ばむ位でした。
　そんなに厳重な着込みは不要かと。　
　上に羽織る物一枚あれば十分と思います。　

　ただ、札幌・苫小牧・室蘭地区での体感温度ですが・・・
　山間部は朝夕結構冷えると思います。

>>29
参考にならんかもしれないが、７月に行った時に最高気温１３度の日があった（釧路）
半袖しか持っていっておらず悲惨な目にあった。

一応週間予報をリンクしておくか。
　　ttp://www.hbc.co.jp/weather/map_we1.html

とりあえず全道的にもそう寒くはないみたいですね。

最高気温１３℃
最低５℃
って
かなり
寒いんじゃない？

まだGWだし，だいたいこんなもんじゃない？

北斗星を降りると寒かった。。。
って
飛行機ならよくあることだが
列車では寝台車ぐらいだろーな。
　

「パブタイム」は一般客にはなんだかよくわからん罠。
メニューをいTHE　ＪＲ　KOHI　の巻末に載せるなり別刷りで置くなりしないと。

たしかにPUB TIMEだと、気後れしてしまう人が居るかも？
PUB TIME＝お酒を飲まなきゃいけない＝BARとかそんな雰囲気
みたいな？

来週逝くんだが
とりあえず週間予報では晴れ
よかった。

それにしても最高気温14℃とはまだ寒いねぇい、、、、、

今度初めて乗るんですが（一人で、Bソロ）
到着までの車内巡回コースやポイントなどあれば
教えてください。

>38
それはあるねー

>>38 >>41

激しく同意。俺は酒が全く飲めないクチなので，何だかすごく引け目を感じてしまう。

26日に北車両に乗ります。楽しみー。

>>38
食事できるとは思えないんだよね。
ましてやディナーコース提供が終わった後だし。
お品書きやロビー車のビデオ放映内容・開始時間の案内は
ホテルなら珍しいものじゃないし、なんとかならんかね。
そういう配慮が欠けてると思うんだよな。

>>44
盗り鉄の餌食になりそうだけどね・・・
ちなみに、室内の案内はA個室にはあることはある。
ただし、ロイヤルのルームサービスはメニューは置いてなくて、
食堂車に問い合わせてくれという内容。

酉のあさかぜには、A個室とラウンジにビデオ案内が常備してあるけど、
トランヴェールとかthe JR Hokkaidoとか置いてあるので、
そういうワンウェイタイプのなら良さそうなんだがなぁ。

NREのやることは、JRとしては関与しないというスタンスか。
トータルで初めて一つのサービスとして成立するものなのにな。

>>40
何号に乗るんですか？

とりあえず、モデルコースです。

１号・・・　16：50上野発車→改札を済ませて→ディナー予約してればその時間に合わせて→
　　　　　　予約していなければ暗くなるまでマターリお過ごしください→暗くなったら車内を一巡しましょうか→
　　　　　　ロビーでおくつろぎを・・・→黒磯のｾｸｼｮﾝ通過でもいかが？→パブタイム開始→
　　　　　　せっかくなのでグランシャリオの雰囲気を楽しみましょう→21：11仙台停車→翌朝の食材の積み込み風景の見学→
　　　　　　おねんね→am2:00青森停車機関車交換を最後部車内より見学→隣には４号が！→2：50頃→青函トンネル突入→
　　　　　　3：30頃脱出！→函館のＤＤ51への機関車交換を最後部で見学→朝寝・・・→6：29長万部停→朝食の開始/食べよう！→
　　　　　　長万部〜洞爺・伊達紋別〜黄金間の車窓には朝日に輝く内浦湾が→食後はﾏﾀｰﾘ→札幌着

３号・・・　19：03上野発車→改札を済ませて→ディナー予約してればその時間に合わせて→
　　　　　　予約していなければシャワーでも浴びてマターリお過ごしください→21：00パブタイム開始→
　　　　　　せっかくなのでグランシャリオの雰囲気を楽しもう→車内を一回りするなりご自由にお過ごしください→
　　　　　　その後はおやすみください→AM4:00青森着→最後部車内でED79の連結を見学→AM4:50頃青函トンネル突入→
　　　　　　5：30頃脱出→渡島当別〜釜谷では朝日に輝く津軽海峡が→函館着最後部でＤＤ51の連結風景を見学しよう→
　　　　　　朝食開始食べよう→大沼〜大沼公園では湖が車窓に→森出発後はしばらく朝日に輝く内浦湾が→食後はロビーか自室でマターリ→
　　　　　　長万部〜洞爺間では内浦湾が→洞爺でＳ北斗に追い抜かれ６分停車。せっかくなので記念撮影でもどうぞ→
　　　　　　伊達紋別で対向の上り北斗と交換風景でも見学どうぞ→黄金までは車窓に内浦湾が→白老〜社台では牧歌的風景がつづきます→
　　　　　　終点までお好きなようにお過ごしください→札幌着

こんな感じかな〜　　　　　　
　　　　　　　

>>46は私です

>>37 >>41 >>42
やっぱりそうですよね。　あまりお酒を飲まない人, 普段,BARとかに飲みに行かない人には
ちょっと抵抗のある「PUB TIME」ってネームですよね。

私としては、最後まで「ディナータイム」で良いと思います。
「何時〜何時まではご予約のお客様のみで、何時以降はご予約の無いお客様のお時間です。」
って放送を流せば良いと思います。　それとやっぱり、ロビーや個室にお品ががきを置くとか、ＪＲとの
連携が必要ですよね。　運行開始当初は車掌みずからが食堂への誘導を行ったりと連携プレーがあった
ようですが、当時はＪダイナーが担当していましたし、現在はNREなので、いくらＪＲ東日本グループとは
いえ、Ｊダイナーほどの絆の強さは無いのでしょうか？　改善の余地は多いにありますね。

あと、ドリンク類をもうチョット努力して欲しいかな〜と、思ってます。
ｶｸﾃﾙ類の拡充なんかどうかな？
現在、北斗星には各種ビールの他、各種ワインと、以下のソフトドリンクがオンメニューしてます。
有機栽培コーヒー ￥４００
有機栽培紅茶 ￥４００
オレンジジュース ￥３５０
グレープフルーツジュース ￥３５０
トマトジュース ￥３５０
ウーロン茶 ￥３５０
コカコーラ ￥３５０
ミネラルウォーター ￥２００

例えば、トマトジュースとビールで「レッドアイ」が出来ます。　
あと、カシスのリキュールを常備すれば、それをベースにして、+グレープフルーツＪで「カシスグレープフルーツ」の出来上がり。
+ビールでカシスビア。　+オレンジＪでカシスオレンジ。　カシス一本で、結構使いまわしが効きますし
いずれのｶｸﾃﾙも口当たりが良く、お酒のあまり飲めない人にもオススメできます。
シェーカーを使わないビルドのカクテルなので、バーテンダーでなくても全然造れるし、手間もかからないので
いいと思うのですが・・・

グランシャリオのドリンクリストを見て悩む人（物足りなさを覚える人）って結構多いと思うんですよね。。。

>>46
81号です
帰りは82号

ご丁寧にありが�d

81/82号か・・・
漏れ的には、ｺﾋ編成が（・∀・）ｲｲ!!
オハネフ24-500マンセー！

ｺﾋ編成しか乗った事無いけど、束編成もウマー！
カードキーＧｅｔしたいゾヌ。

81/82号に関しては分らないや。

すれ違いだけど、昨夜のテレ東の西村京太郎サスペンス、
何で、帰りは北斗星じゃないのー？と思ったら、
原作20年前のものなんだって。
でも、あらゆる意味でｶﾅｰﾘ面白かった。
実況スレでは、散々鉄ｦﾀのためだけの番組だと騒がれてたけど。

>>50
断面がオハネ２４のままのやつだっけ？

age

>>48
>当時はＪダイナーが担当していましたし、現在はNREなので、いくらＪＲ東日本グループとは
>いえ、Ｊダイナーほどの絆の強さは無いのでしょうか？　

Jダイナーが社名変更でNREになったはずでは？

日食には変わりないわけだけどね。
北の編成は北でやってくれればいいと思うのだが、どうよ？
でもにっしょく北海道あぼーん済だしな。

>>53
そ。

パブタイムって
一人で利用している人もいる？
一人でテーブル占領するのはまずい？

>>58
殆ど空いているから問題ない。

いよいよ今夜の「北斗星１号」ロイヤル（９号車）に乗車します。
旅支度も終わり、マターリしながらカキコしてます。
ディナーも予約して楽しみにしています。
>>1さんの北斗星乗車レポートを参考に楽しもうと思ってますよ！
今からドキドキワクワクで、今夜は寝れそうもないなぁ。

>>60
楽しみですな。
ちなみに２２日の北斗星１号、９号車ロイヤルは５５５でした。

もうここの香具師はご存知だろうが８１号は９５だ。

>>61
今朝、上野着の「２レ」の９号車は５５５ではありませんでしたよ！朝
大宮で北斗星２号を撮影時に確認しました。

>>60
良かったですね！ステラリウムを楽しんで下さいね。>>60さんは
もう出かけられたのかな？

出発まで1時間ですね。
>>60さん、良い旅を。

可能ならレポきぼんぬ。

今、ディナータイム中です。
宇都宮を通過しました。
１号は所定ダイアで運行してます。

第１回目のディナーに引き続き
今パブタイムを楽しんでます。
もう飲みすぎてヘロヘロでつ。
明日の和朝食も予約しました。

盛岡って遠そうだけど乗ってると意外と早いんだよな。

>>66
パブタイム
混雑率はどれくらい？

おはようございます。
今起床しました。
1号は噴火湾沿いに走り
まもなく八雲駅に到着です。
昨夜のﾊﾟﾌﾞﾀｲﾑは相席で
そこそこ混雑してましたよ！
7時にｸﾞﾗﾝｼｬﾘｵへ行きます。

天気はどうですか？
いいですね、和定食。列車の中で朝食は、今時贅沢な時間ですな。
あと少しですが、楽しんでください。

天気は良いですが雲も多いです。
ｸﾞﾗﾝｼｬﾘｵでﾋﾞｰﾙを飲みながら
和朝食を頂いています。
ﾋﾞｰﾙはｸﾗｼｯｸ生ｼﾞｮｯｷです。
まもなく伊達紋別です

まもなく苫小牧〜苫小牧です〜お出口左側です〜

苫小牧を発車しました。
天気は曇り時々晴れです。
進行左手には樽前山が見えてきました。
札幌からｵﾎｰﾂｸ3号に乗り換えます。

>>71
列車の旅は朝から酒が飲めるからいいねぇぃ。

>>73
あたしゃ今日の８１で
おおぞら５乗り継ぎだよ〜ん。

あと18分で札幌です。
もったいなくて降りたくないです。
名残おしいなぁ。

お疲れ(^.^)良く寝れましたか？羨ましい限りだす。網走から先は釧路まで出られるのですか？

>>６０＠ｉモード さん

今日行くのですが
北海道の気候を教えてください。
トレーナーにジャケットがないと寒いですか？

ｵﾎｰﾂｸ3号、次は滝川。
網走に着いたら一泊して
翌日釧路を目指します。
今日の札幌の気温
最低7℃最高18℃です。
昼飯は遠軽のかに飯を予定

>>79
３号だと車内予約かな。無事ゲットできることを祈る。

３年前、有珠山噴火＋集中豪雨で上越・羽越・奥羽回りで長万部から山線、とゆう
すごい「北斗星」が運転されたことがあるらしい。

2号で今朝、上野に戻って来ました。
函館からの利用だったけど、凄く良かったです。
実家が福岡なので、九州方面の寝台も利用しますが、
同じ料金とは思えない。
ジャックして、福岡まで走らせたい。

>>80
その運行経路(・∀・)ｲｲ!!
夢空間使ってできないかね。
上野11:00−新津16:00−村上17:00−酒田19:00−秋田21:00−青森0:30−函館3:30−長万部5:30−小樽8:40−札幌9:20
ぐらいのダイヤで。

日本海の夕日を見て、噴火湾の朝日、朝焼けの羊蹄山というのもこの時期なら可能。

あぼーん

夢空間、今年まだ1回も走ってないみたいだけど、廃車になったりしないよね？
ちょと心配（汗

こんなのもあります！北斗星サイト
http://www.hokutosei.net/

>>82
うんうん、イイね！ぜひ走って欲しいし、乗りたいなぁ。

>>６０＠ｉモード さんへ
帰りも「北斗星」ですか？

>>82
１・２号はビジネス需要あんまりないみたいだからいい鴨。
計算はしてないが、IGRと青い森の運賃払わんですむからちょいと安くなったりして。

>>81
＞日本海の夕日を見て、噴火湾の朝日、朝焼けの羊蹄山

そういうのを大体的にアピールすればいいんだよね。時刻表に季節ごとの北斗星の車窓からの風景を紹介したり、みどりの窓口にポスターを貼ったり・・・。
車内設備以外の、北斗星ならではの付加価値をアピールすべき

ディナーも良いが、パブタイムでワインを飲みつつ、コイツ
を食べるのも悪くないな。
http://www.hokutosei.net/html/toukou/etc/e04-01.jpg

>88
美味しそう〜。
男だったら一人でこういうのもいいけど、
女一人だったら、失恋傷心旅行とか思われそう。
なんて思うのは、思い込みかなぁ？

いっそのこと食堂車のほかに半室でもいいから
バー車を連結してもらいたいと思った俺は逝ってよしですか？
夜行タルゴみたいに調理室は兼用で････

社内ではｶﾌﾟｰﾙがｾｰｸｽやりまくってるんだろうな・・・

>>91

車内の間違いだった（鬱


車内ではｶﾌﾟｰﾙがｾｰｸｽやりまくってるんだろうな・・・

>92
社内でもやりまくってたら凄い！

>>80
あったねー(w
俺は時期がずれて上り常磐線廻りに乗ったが太平洋からの朝日がｲｲ！

>>87
ついでに倶知安で駅前の日本一おいしい水（まだあるの？）を飲む時間を取ったり・・・

明日の北斗星２号で帰ります

日本発見北斗星号

上野10:50−大宮11:15−高崎11:17〜11:30(だるま弁当販売)ー土合12:35-12:45(一寸見学）

越後湯沢13:10〜13:40(ぽんしゅ館見学等)−長岡14:55ー新津15:40

ー村上17:00−車窓から夕日ー酒田19:40−秋田21:30−青森0:30−函館3:20

森4:05−車窓から朝日ー長万部5:20（カニメシ販売は早すぎるか？）

−倶知安7:20（日本一おいしい水サービス）−小樽8:35−札幌9:20

ほかの列車の運行はどうなるの？
あちこち長時間停車してたら邪魔だけど

5/4　札幌発　北斗星４号　開放Ｂ　残37だそうです。　

結構空いてるのかな？

大宮〜高崎間2分かよ！
ウヤ情の女医取れコーナーじゃないんだぞ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>97
長万部〜倶知安で由利徹記念グッズ販売(ｗ

>>95
残念ながら、数年前に導水管の老化により無くなったと聞きましたが？

>>102
漏れが逝ったときはガチガチに凍ってて出なかったぽ。

倶知安停車ならホームのそば喰いたいぽ。

>>102
ホームじゃなくて駅前のじゃないの。

函館は桜満開だねー。

>>105
桜前線、塩狩まで早く北上しないかなぁ。

http://hokutosei.itigo.jp/picbbs/img-box/img20030428231409.jpg
北斗星って、こうして改めてみると、やっぱり編成長いね。

星のチョコサンド、はまりました。
白い恋人より食べ応えがあってお買い得感あるし。
大沼団子にも、はまってるんだけど、
当日中に食べなきゃいけないのが辛い。
（お土産にできないから）
連休明けにソロが取れたら一人旅に出ようかな。

北斗星の機関士って、結構年輩の人が多くてその割に上野を出る時「ドシーン」
と派手に出るけど（それでも東海道スジよか丁寧だが）、たまに乗務している若
い人（平べったい顔の人）は上手いよね〜。
カマが動き始めるのが良く見ていないと分からない位ゆっくり出るし、他の人で
はおざなりな後方確認も入念だし。
今度乗る機会があるが、どうせならこういう機関士に当たってくれるといいのだ
が。

>109
北斗星に限らず、寝台の機関士は国鉄時代からの年配者が多いらしいです。
寝台の機関士で退職の日を迎えるって、なんか感動的。
そういう日の列車に乗れたらなぁ。

>>107
あのビルからかい？

>>109
上野駅は推進運転で入ってくるから、連結器の隙間が縮みがちだし
伸ばさないでいると、ドシーンと出ていきますね。
入ってきたあと、伸ばすときは、伸びるのがよく分るんだけど、
停車中に動いているのも乗客にはイメージ良くないし、
すぐに乗り込もうとする客も多いし、リネン取り下ろし作業もあるから
安全性の点でも、なかなか難しいところではありますなぁ。

今日から連休が取れたので、またまた北海道に行ってきます。

一応、はやて→白鳥で函館入りして、４日の北斗星４号で帰京予定。
もしかしたら５日発８２号に乗変するかもしれません。

今回は残念ながら開放Ｂです。

開放Ｂでもすらやますぃ〜。

>114
誤爆。

開放Ｂでもうらやますぃ〜。

>>109-110>>112
こっちも見れ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049117373/147
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049117373/149-154

>113
いいな〜。私は先週末、逝ってきたけど、桜はまだでした。
1さんと同じように、行きは、はやて→白鳥、帰りは北斗星2号でしたが、
今月末にも逝く予定です。
逝ってらっしゃい〜。

デビュー当初の東日本のロイヤルが好きだった
あの本格ベッド、なんでなくしちゃったの？

>>118
補助ベッド対応のためじゃないかな。

>>113
じゃあ乗り込むのは函館からか？

推進運転保守

３月乗った時ロビーカーで高倉健主演の青函トンネルの映画やってた。
異常出水で工夫が流されかけるシーンにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ!

逝ってきた。
帰ってきたとおもったら鉄道板つぶれているしどうなってんだ？

良かった。
十何時間といっても
あっという間に上野到着。
なんか物足りない感じ。
こういうときは遅れてもいいと思うも定時到着。
今度は冬に逝きたい。

よかった。鉄板復活してて。
北海道は冬にこそ逝かなきゃね。
でも冬まで待てない。ので、今月も逝きます。

今日も北斗星頑張って走っていると思うと頭が下がるな〜
ってゆうか車両大丈夫？
走行距離、俺の車の比じゃないと思うが・・・

１号の４号車の台車が新しくなっていたよん。

>>125
編成によって見栄え（内装）が全然違うらしい。

１６時間じゃもの足りないと思うそこのあなた。
こんなのはいかが？

スーパー北斗星
EH500で牽引
札幌止まりではもったいないので
根室まで延長。
上野を14時頃発車し根室に昼頃到着。
カラオケボックス車両と居酒屋車両を増結。

帯広・釧路までは結構需要があるので良いと思うが
どうよ？

逝ってきた写真アップします。
北斗星ツーショット↓
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1052226004.jpg

まだまだあるよん。

デジカメでっか？
機種はなにかな。

>>129
コニカKD-500Z
マニアックなカメラだが
これ画質の良さ埼京です。

１往復分、常磐線経由にわけてちょ！
いわき、水戸停車にしてさ！
（東北線の水害で運停扱いはあったらしい）

>>127
稚内行きがあったら乗りたい。上野夜発稚内夕方着。

>>128
今までのダイヤなら、五稜郭〜函館でDD51重連牽引の1号と
ED79牽引の81号がすれ違ってたのだけど、ダイヤ改正で
並ぶようになったの?

おはようございます。　

告知のとおり、先月に引き続き北斗星ツアーを施行しましたのでご報告します。

5/3 千葉県某駅を出発
　　臨時はやて２７７号〜白鳥１５号乗り継ぎで函館19：23着
　　前日にレンタカーを手配したニッポンレンタカー函館駅前営業所にて
　　車の借り受け。　ここは２４時間営業の為、大変便利。　ただし、駅レンタカー
　　よりも若干割高（ワゴンＲクラス６５００円+免責保障１０００円）
　　その後、仮眠を取りに函館健康センターへ。　ＧＷ中、函館市内、湯の川などの
　　周辺宿泊施設満室の為。　しかし、ここも同じ考えの旅行者でまるで、難民救済センター
　　の有様。　ロビー、玄関、ロッカールームに至るまで、人人人・・・
　　私は、運良く誰もいない場所をみつけて仮眠できましたが・・・

つづく

蟻でオロハネ24-550出してくれないかな。

5/4　明けて4日。　AM3:30起床。　カシオペア、北斗星1/81号撮影の為、函館駅へ。　
　　>>133 まず、4：18カシオペアが５番せんに到着。　つづいて、北斗星１号　4：24　７番線に到着。
　　カシオペアが4：30に５番線より発車。　北斗星１号は4：47に発車。　海峡線内牽引機は、
　　両機共、しばらくホームに据付。　4：47に発車した北斗星１号が函館駅構内を出る頃、北斗星81号と
　　すれ違い。　８１号は６番線に到着。　先行列車の牽引機はそのまま据付状態なので、
　　つまり・・・５番線カシオペア牽引機/６番線北斗星８１号/７番線北斗星１号牽引機・・・の、状態で
　　スリーORツーショットになります。　ちなみに、北斗星８１号発車後、最初に北斗星１号牽引機が引き上げます。

　　北斗星８１号発車後、レンタカーで渡島当別〜釜谷に移動。　北斗星３号を撮影。
　　その後、カーナビを駆使して、大沼へ移動。　ＤＤ51の北斗星３号を撮影。　余裕の１５分前到着。
　　渡島当別→大沼は以外に近いです。　２０分位。　天候は快晴。　大沼が美しい。。。。
　　北斗星通過後は、ＳＬ大沼号があるのでそれまで仮眠。　10：30頃ＳＬ通過。
　　感想・・・やっぱり、北斗星のがｶｯｺｲｲ！

つづく
　　

一度、函館に戻り、レンタカーを営業所に預け、Ｓ北斗９号で北広島へ。
ここで北斗星２号を撮影。　駅から撮影地までタクシー利用。　６００円なり。
その後、８２号を撮影しようとするも、18：30通過ではあまりに暗く、いくらビデオとはいえ、
条件が悪そうなので、新札幌駅通過に変更。　夕日をバックに新札幌への高架橋を駆け上がって来る、
のがこれまたｶｯｺｲｲ！

撮影終了後、駅前の風呂屋？へ。　名前忘れたけど、６００円です。　地下1500Ｍからくみ上げた本物の
温泉だそうです。

さっぱりした所で、Ｓ北斗２２号で苫小牧へ。　北斗星４号を撮影。
さすがＧＷ。　グランシャリオでのディナータイムも賑わってました（^-^）

北斗１９号で札幌へ。　22：00発はまなすドリームカーで再び函館へ・・・

5/5　函館2：42着。　営業所に預けたレンタカーを再び受け取り、今回最大の目的地、姫川へ。
　　　ここで駒ケ岳をバックにして大カーブを駆け下りてくる北斗星を撮影したかったのです。
　　現場到着4：00。　5：00ﾄﾜｲﾗｲﾄ通過・・・予定が来ない。　5：20頃通過。　ＤＤ51にヘッドマークが無い！
　　本来の牽引機に何かトラブルでもあって、急遽代替機が出たのかな？　
　　駒ケ岳をバックに北斗星１号、８１号は定時通過。　その後、北斗星３号を撮影しに
　　落部〜野田生の海岸沿いへ。　３号も定時通過。　
　　只今、落部駅近辺は高速道路の造成中。　

つづく

函館に戻る途中、海沿いの定食屋でうに丼の朝食。　絶品。　間違っても函館朝市は
おすすめしません（ボッタクリ）。　市内から外れた国道沿いの怪しい所は良心的な所が多いです。

市内の「昭和温泉」で朝風呂。　その後レンタカーを返却し、Ｓ北斗１３号で札幌へ。
函館発車時の乗車率ほぼ100％。　それが、大沼公園、森と停車して立ち席まで出る混雑に。

実は、このＳ北斗１３号は、17：30頃北広島〜島松間で、北斗星２号ごスレ違います。
そのシーンを前面貫通扉の窓から撮影。　丁度、減速していたので、綺麗に撮れました。

つづく

以前の告知では、5/4北斗星４号開放Ｂで帰宅予定でしたが、大幅に変更。
5/5札幌発、北斗星８２号ロイヤルが３室空席なのを知り、5/3の上野駅ですかさず
乗車変更しました。　しかも９号車が空いている・・・ステラリウム車かも？？？期待大。

つづく

Ｓ北斗１３号で17：48定刻に札幌着。　
18：05手稲方より北斗星８２号入線。　「９号車、９号車、えーと、１番ロイヤル・・・」と、
来ました来ました（^^）　オロハネ25-558　ステラリウム車です。　
２月以来のステラ車・・・　最高です。

今回は、ディナーなしです。　ディナータイムの早上がりが無ければ、最悪、21：30まで
兵糧攻めに。。。　発車前に駅弁を買うべきか・・・　グランシャリオでパブタイムを満喫するか・・・
究極の選択に・・・　う〜ん、やはり、北斗星ファンとしては後者を選択。

18：15定刻に発車。

北斗星８２号乗車編は明日の夜にします。　眠くなってきました。
実は、今日、下車後、仮眠後にそのまま仕事、先程帰宅したので超眠いので・・・

おやすみなさい・・・

１さん、おつかれ〜。
レポ、読ませていただきました。
サイトは作ってないの？作っててもここには書けないか。
写真も見たいよぅ。

http://i-bbs.no-ip.com/servlet/ImageOutput?pa=bbs/sya001/1052313127031o.jpg&id=sya001&t=1052313147140
これの種明かしは>>136で１さんが述べたとおりです。

それではスリーショットもどうぞ。
http://fk.ws26.arena.ne.jp/cgi-bin/r3/up/2003050722035985.jpg
４月２８日函館駅にて
ちなみに朝５時から海鮮丼屋さんはやっていました。
寝台で早朝に函館についても飯が食えます。

p.s.すぐ消えてしまうのでお早めに参照下さい。
　　もっといいアップローダーがあればいいのだが。。。

もう消えているので
リサイズして再アップ（143と同じもの）
http://www.edp-adult.com/toukou-bbs/img-box/img20030507231032.jpg
http://www.edp-adult.com/toukou-bbs/img-box/img20030507231155.jpg

>144
ありが�d
迫力満点ですねー。マイPCに保存してもいい？

おはようございます。　昨日は、疲れて寝てしまいました。　

北斗星８２号乗車レポのつづきです。

18：15定刻に札幌を発車。
１０分位するとウエルカムドリンクのサービスが・・・・　しかし・・・　今日も、野朗だよ〜〜(T-T)
前回の牧原則之とは違うけど、青白くて不健康そうな感じ。　シャツの裾もだらしなくズボンから出てるし・・・
接客業なんだから容姿はしょうがないとしても身だしなみはキチンとしようぜ！
今日の食堂クルーはコック1/女性2/男性1の４人体制。
>>141で危惧したとおり、本日はディナー２回とも実施だそうで、ここで21：30（八雲付近）まで兵糧攻めが確定（T0T）
かと言って、車内販売の弁当を買っては、パブタイムの食事を楽しめないし・・・

とりあえず、車内を一回りしよう。　本日は、北海道編成。　１１号車/５号車は貴重な存在のオハネフ24-501＆502が。
オハネ14改造の切妻緩急車です。　この車両が先頭に出たことがあるのは、「北斗星まりも」位かな？
そして私の乗車する９号車はオロハネ25-558ロイヤル/デュエット合造車。　私の部屋はステラリウム付き。　
人が触れる部分の塗装が剥がれていたりなど、細かな部分は気になるが全体的には清潔な感じ。　不具合個所もありません。
８号車はオロネ25-503ツインデラックス。　ツインデラックスは2室が埋まるのみ。　
空いた部屋を覗いてみると、入って左側のロッカーが学校の着替え室に置いてあるような
物と同じ奴。　何かこれだけで貧相な感じだな。　心なしか、個室内の照明も暗め。
車内の印象も、運行開始当初は豪華に思えた内装も今となってはＢ寝台デュエットとの格差があまりないような・・・

つづく　　

７号車はスシ24-508。　北斗星３/４号定期化の際の最終増備車ですね。　基本的な客室の
作りこみはこれ以前の車両と同じですが、天井の処理が違うので若干印象が違いますね。
６号車はオハ24-551　これも北斗星３/４号定期化の際の最終増備車ですね。　東日本の
ロビーカーとは明らかに違う内装。　木をふんだんに使った柔らかな雰囲気。　
片側にサービスカウンターみたいに物がありますが、これ使った事あるのかな？　
よくよく考えてみたら、99年5月にもこの車両に乗っていました。　当時の４号を森→上野で利用した時です。
残りの開放Ｂも、東日本の車両とはシートモケットが違いふかふかで肌触りも良く気持ちよさそう。
空いているなら北海道編成の開放Ｂも快適そうです。

気になる乗車率。
ロイヤル満室。　ソロは、札幌発の時点で空席が目立ちましたが、函館までに全て埋まったようです。
デュエットはやはり空席が目立ちました。　開放Ｂは惨憺たる結果。　先頭の１号車に至ってはゼロ。
ＧＷ最終日の上りとはいえ・・・　

食堂車の利用率は、一回目４人家族一組。　二回目４人家族一組と、男性一人。　パブタイムは私と
男性もう一人。　合計１１名の利用でした。　利用率悪いな〜。

車内を一巡すると、壁に貼り付けてある車番のﾌﾟﾚｰﾄが無い車両。　ﾌﾟﾚｰﾄを無理やり剥がそうとして
真っ二つに折れてしまっている車両。　私も鉄道マニアの一人ですが、この状況を見るとやはり心が
傷みます。　私が乗車した部屋の各器具取扱説明書（？）も本来はオロハネ25-557に備え付けのシールが
貼って有りましたのでもしかしたら・・・

気がつけば列車は東室蘭を発車。　しばらくロビーでくつろぐ事にします。

つづく

洞爺20：29発車。　礼文華越えのＤＤの咆哮を聞こうと先頭の１号車に行きます。
しかし、意外と礼文華ではＤＤが唸りませんでした。　洞爺発車〜大岸にかけての
フル加速が一番唸ってました。　多分、駒ヶ岳の裾野を駆け上がる時が一番唸るん
でしょう。　しかしその時間は食事中。　次回のお楽しみとしましょう。

21：24八雲発車。　乗車はゼロです。　発車後パブタイムの開始です。
今日は、イタリアンチーズハンバーグセットとスモークサーモンを注文。　ドリンクは札幌クラシック。
ハンバーグはチョッと残念な味。　仕込みの段階で真空パックに入れて、それを解凍or温めなのでしょうが
チョッとヌルカッたです。　上のチーズもトロケてなくて。　不味くは無いんですが、遺憾ながらダメだしです。
事前にある程度仕込んである物でも、いくらでも美味しく出す事は出来るんですけど、
料理する人の気持ちの入れ方とか気の使い方一つで美味しくもなるし、美味しくなくもなる典型的な見本ですね。

私は基本的には北斗星のメニューは美味しいと思っています（値段に見合っているかは別ですが）。

つづきは、今夜にします。

>>142
ごめんなさい。　HPは持っていません。　「北斗星の家」という偉大なサイトがあるじゃ
　ないですか！　私なんて、まだまだ北斗星愛好家の下ッぱですから。　
　それにビデオ専門で写真をやっていないので、作品を公開出来ないんですよね。
　そのビデオも普通のデジタルハンディカムですし。　ただ、常時２-３台を使って撮影
　するので、面白い映像は多いんですけどね。　１台を三脚据付で放置（もちろん盗難の恐れのなさそうな山奥で）。
　車で移動し、二台目を自分から数百メートル離れた場所に据付。　もう一台は手持ちで
　流し撮りとかして撮影しています。　

　何年先か解りませんが、将来、北斗星が発展解消するような時に、「完全走破！　北斗星　-外観・車内編-」として
　リメイクしようかな？　なんて目論でいます（^m^）。　

遅レスながら>127
一昨年だか釧路発の北斗星があった
残念なことに団体扱いでパックツアーとしての発売のみだったのだが

>>149
ぬるいハンバーグなんて最低ですな。混雑していれば仕方がないとまでは言わないが、
空いているのに手抜きな調理は許せませんね。従業員の服装（印象）も含め、十分クレーム
に値するものだと思います。文面からしても従業員のやる気のなさを感じました。

レス違いは分かっているのですが、トワイライトの開放Ｂにとても興味をもっています。
リニューアルされて木目調の壁になったり、モッケトやカーテンも新しくなったりで、開放Ｂの中でも最高水準の車両のはず。
一度乗ってみたいと思うのですが、団体客の中に一人混ざるのも不安です。

みなさん、こんばんは。

>>149
　やる気がない訳ではないのでしょうが、仕事に対する取り組み方とかそういう部分の自覚が
　配慮に欠けてるかな？と、思いました。　一応、自分も接客業ですので・・・

>>152
ごめんなさい。　ﾄﾜｲﾗは乗った事ありません＜（_ _）＞

北斗星８２号レポのつづきです。

22：42函館を発車。　先頭に立つED79も２月乗車時点ではまだ、ドラ79でしたが
原色のED79-18です。　函館市街のネオンを函館湾を挟んで見つつ、列車は渡島当別・・・
釜谷・・・泉沢と海岸沿いの急カーブに車体をくねらせながら歩みを進めます。
いつしか、青函トンネルへ。。。　この先は5：43仙台まで客扱いはありません。
自室の照明を落し、天井のステラリウムを眺めながら今回の旅行を回想しつつ、いつしか
深い眠りに・・

明けて5/6。世間様は今日から仕事始め。　私も本日の夜から仕事始め（TOT）

窓の外は眩いばかりの朝の光。　どこを走ってるのかな？　大河原付近を走行中のようです。
山側を見ると蔵王連峰が・・・　とは、山の方は雲の中のようです。

いつも利用する２号だとこの辺りは5：00前後ですので、まだ寝ている時間です。
和朝食は諦め、朝シャワーを浴びている最中に福島到着。
スッキリした所で7：00頃、朝食へ。　利用状況は・・・　残念ながら・・・
7：00の時点でも和朝食が残っていました。　私が滞在した8：00までの一時間でも
来客数は２組のみ。　車窓には安達太良山がクッキリと見え素晴らしい展望です。

その先も大きなトラブル等なく、自室に戻りボーっと車窓を眺めていると、気がつけば
利根川を渡り、東鷲宮、白岡ともうゴールは目前です。

荒川を渡り、赤羽を通過。　ここで、チャイムです。　いつもより早めです。
定刻10：12に上野駅１４番線に到着しました。

つづく

北斗星に乗っていつも思うのですが、北海道区間約４時間の乗車時間なのですが、
とても短く感じませんか？　全体で１６時間の長旅もあっとゆう間の１６時間ですよね。

しかし、今回ＧＷ最終日発の臨時北斗星とはいえ、列車自体の利用状況もさることながら、
食堂車の利用率も芳しくなく・・・　ディナー＆朝食での利用が２０人程度。　単純に
ディナー１０名X５５００円+@（洋食との差額分＆ドリンク）＝ 6-7万　朝食１６００円Ｘ１０名＝１６０００円
合計8-9万って所かな？　それ以外に車内販売の売上。　一人辺りの日給1.5ﾏｿしても
ｷﾞﾘｷﾞﾘ黒なのかな？　NREからしＲへの上納が幾らか解らないので何とも言えないが・・・
列車のような閉鎖された空間で常に満席なんて事が異常なわけだし、
北斗星運行開始の頃の乗車レポを見ても、運転開始後数日以外は、結構空いているなんて記述もあるので
それを１５年継続しているのだから、真っ赤赤って事はないのかもしれないけど・・・
乗るたび乗るたび、こんな状況じゃ心配になっちゃうようなー。

北斗星81/82号の運転日を見ても１９９９年の２往復化以降の運転日数を見ても確実に減少しているので
将来的には完全２往復化（臨時なし）なんて事もありうるのかな・・・
事実、エルムがＧＷ設定なかったですよね？　６月も81/82号は隔日運行（カシオペアと交互運転）ですし。

牽引機である北海道のＤＤ51に関しては今年一月に全般検査を受けているのがいるのでまだしばらくはムチ打って
走らせるのでしょうか？　ED79は機関更新の継続を今年度のしＲｺﾋの事業目標に掲げているのでこれも安泰でしょう。

いづれにして誕生から早１５年。　末永い活躍に期待したい物です。

減便しても収入は減らしたくない、とゆう産物がカシオペアなのでわ。
エルムは北斗星の代わりになっていないから人気がないのだよ。
エルム＋夢空間くらいでないと、北斗星あぶれた人はみんな飛行機で逝っちゃう。

わしもＧＷ中に８２号で帰ってきたが
確かにすいていたな〜
早朝と夜遅くはロビーカー誰もいないし

その割には切符がとりにくいな〜
なぜなんだろ〜

北斗星３号こそ、真の北斗星。千鳥配置のソロと全車ロビー車に萌え。

>>158
１９９７年当時だった。今なら８１号です。ｽﾏｿ

>>148
個室の満室状況など、どうやってわかるのでしょうか？
扉しまっているのに。

明日の2ﾚか4ﾚは95号機だったと思う
木曜の夕方尾久の95号機みたらヘッドマークが装着されていたので木曜発と仮定すると

>>160 基本的に客が入室する前は扉は開いてるよ。　ロイヤル以外は。　あと残席照会で窓口でもある程度わかるよ。

>>162
２レ＝94　　４レ＝86

>>161
日曜の４レは133だけどね。

>>163　時たまそれが変わるわけですな　今日の1ﾚは77か76か78号機だったような気がする

>>165
77=長岡運転所所属機
76=関門用の400番台に改造済。

　蜃気楼でも見たのでは？

>>160
>>161さんがおっしゃるように入室前は扉が開放されているのでそれを見ての
　おおよその状況です。　一室一室チェックして廻った訳ではないです。
　
　ソロ、デュエット、ツインデラックスは、客待ちの場合は扉が空いた状態で
　主の乗車を待っています。　つまり、運転所からこの状態で出庫してくるわけです。
　その為、売れ残った部屋の扉は翌朝まで空いたままです。　深夜に車掌が閉めたり
　揺れで勝手に閉まってしまう場合もあるようですが。。。

　話は変わりますが、5/4夜に札幌→函館で乗車した「はまなす」の札幌→東室蘭間での
　運転は酷かったです。　まず、札幌駅入線で停止目標より5ｍ程度手前で停車→再起動で調整。
　引き出しは、まあ、普通なのですが、停車が酷かった。　「ドンッ！　ドガガガッ！！　ドンドンッ！！！」
　って感じでした。　ブレーキングの下手な運転手だったのでしょうか？
　北斗星なら確実にスープがこぼれ、ワインのボトルが飛んでいたでしょうね。
　

>>162さんの間違いでした。　ｽﾏｿ

安く切符を入手する方法とかないでしょうかね？

>169
札幌・東京往復きっぷ 開放Ｂ利用 札幌市内〜東京都区内 6日有効 28,500円
これって安い？

>>170
上野〜札幌間を各寝台で利用した場合の１人あたりの料金です。

寝台種別　　　　　　　　　運　　賃　　特急料金　寝台料金　合　　計
Ｂ寝台・ソロ・デュエット　16,080　　　2,890　　　6,300　　　25,270
ツインＤＸ　　　　　　　　16,080　　　2,890　　　13,350　　32,320
ロイヤル　　　　　　　　　16,080　　　2,890　　　17,180　　　36,150

だから
復割がきいても十分安いんじゃないの。

青森までEF81に頑張らすより、黒磯以北をED75重連にした方が
時間短縮につながるんではなかろーか。（最高速度的に）
でもそんな到達時分命な性格の列車ではないからな、やらないか。

星のチョコサンド、マジではまった。美味しい。
これって北斗星車内限定だよね？
誰か買って来てオクに出して〜（懇願）

>>172
鴨からEH500をレンタルするのが西京。
登場当時のように、青森の短絡線を経由させ函館までロングランさせれば
３０分以上短縮出来そうだけどね。。

ＤＶＤＳＨＯＰ　ＹＵＩＳ　新装オープン！！
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>>174
2号の青森での客扱いはどうする？　はくつる廃止以降（それ以前からだが）それなりに
　需要があるのをお主は知っているのかな？

　それに貨物もEHをレンタルする程台数の余裕が無いわな。

北斗星2号を利用した場合

はまなす〜つがる2号〜はやて2号の乗り継ぎに比べ、

仙台・福島・郡山・宇都宮・大宮・上野には先着
東京には後着する。

これでどちらがいいか決めかねるのは
函館または青森乗車ということになるかな？

札幌では北斗星の発時刻がはまなすよりかなり早いので、時間だけで見て北斗星不利。
函館でははまなすがヘンな時間（２時台）に発車なので、21時台発の北斗星の方が乗りやすい時間帯。
青森ではつがる2号が５時台発車、しかも日によって激混みする。北斗星は0時台の発車。

>>171
これを見ても、いかに北斗星で北海道に移動することが割高であると
改めて感じさせるね。
それだけ時間と金を食う乗り物ながら、かといって楽しませる要素も
少ない。

物好きじゃないと乗らないような列車になっているな。

北斗星にスピードアップする必要なんてない罠。
１６時間では物足りないと思っている輩も多いはず。

むしろスピードを60kM/hぐらいにして
景色を楽しめなおかつ寝心地もよくして欲しい。

２ちゃん鉄道板はホント大雑把知識な香具師大杉でつ。



165 ：名無し野電車区 ：03/05/09 21:40 ID:EQ5JY++z
>>163　時たまそれが変わるわけですな　今日の1ﾚは77か76か78号機だったような気がする


166 ：名無し野電車区 ：03/05/09 22:50 ID:3aCuEZPX
>>165
77=長岡運転所所属機
76=関門用の400番台に改造済。

　蜃気楼でも見たのでは？

>179
禿同。
不謹慎だけど、自分が乗ってる寝台列車が事故で臨時停車したり、
大幅に遅れると、それだけ長く車内にいられて嬉しい。
あくまでも寝台の話だけどね。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www3.ocv.ne.jp/~cochome/kaisetsu.htm#chigai
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒の顰蹙をかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

>>181
下手すると運転打ち切りになる罠。

>181
確かにうれしい罠。2年前、1号に乗っていたとき先行していた普通列車が
郡山付近で踏切事故。矢吹で長時間停車し結局、札幌には1時間延着だった。
1時間も余計にロイヤルに乗れて嬉しかった。
札幌、南千歳から特急に乗りかえる人や車掌さんには失礼だが・・・

初心者でスマソ。今日宇都宮線で北斗星１号らしき列車をみたんだが
機関車も電源車もなんか変だった。何だろう？

>>178
ぐるり有効期間最終日、札幌から上りソロに乗る時くらいしか使わない。

炉ビーカーで子供が
「えーあと一時間もかかるのー」と親にごねていたが
子供って寝台車を喜ぶと思っていたので意外。
今時の子供はゲームしながら新幹線がいいのかね。

漏れは餓鬼の頃は、旅行なんて嫌な物としか思ってなかったよ。
近場の遊園地やデパートに連れていってもらう方がずっと良かった。

サンライズ、ソロの窓にそったベット配置いいね。

夏休みはさくら・はやぶさに乗ってみようかな。
長崎って札幌より運賃安いんだけど距離短いのかね？意外。
でも長崎に着くのは13:05
十分楽しめそうだけど。

スレ違いだが浮気してみる鉄金具。

おはようございます。

>>185 それは多分今日の牽引機関車がEF81-95号機で一般の北斗星機関車とは違う色だったので
　　　違和感があったのでは？　電源車も確かマニ24というカニ24とは形態の違う車両だったから
　　　だと思います。　いづれも特に特別な意味合いがあって本日の列車に繋がれたのではありません。
　　　日常的な光景です（ただ、EF81-95号機に関しては月に数回しか牽引していません）。

昨日の日曜日は、仕事明けからEF81の北斗星を撮影に矢板付近をｳﾛｳﾛしていました。
4列車が20分程遅れていたようですね。　牽引機は2号＝78　4号＝133でした。

1号が95号機でしたね。　東鷲宮〜栗橋の陸橋上から撮影しましたが、ＧＷ明けの日曜日下りの
わりに各車両とも窓越しに多くの乗客の姿が見え高い乗車率だったようです。　
特に、グランシャリオの海側のテーブルでディナーを楽しむ乗客が数組見えたので嬉しくなってしまいました。

昨日３歳の子供とNゲージで遊んでる時、EF81出したら「ほくとせい！」って叫ぶのよ。

彼が大人になるまで残っていてほしいと思ふ。

>>191
ええ話や････ｸﾞｯｽﾝ

昨日３歳の子供とネット遊んでる時、２ちゃんにアクセスしたら「ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!! ! 」って叫ぶのよ。

彼が大人になるまで残っていてほしいと思ふ。

>>190
すぐそこサンクス。
今日も偶然にもまた北斗星１号らしき列車を見たんだが、いたって標準的だったなぁ。
昨日の電源車はもうちょっとゆっくり見たかった。
なんだかんだ行っても近くで見るとさすが特急だけあって高速で移動してるな。

北斗星の悲しいところは、
本物のオリエント急行とか南アフリカブルートレインと違って
車両が古いことを「伝統の重さ」としてプラスにできないことなんだよなぁ。

走るんデスのような使い捨て車両が
ローカル列車から幹線の特急に至るまで蔓延ってしまう会社に
それを求めるのは酷なのか。
カシオペアですらどこか、走るんデスの雰囲気を脱しきれていない。

ｺﾋもｺﾋで、
789系なんかを
「新幹線の客を北海道から迎えに行く」
などと銘打っておきながら、
実際の内装は高級車どころか「乗合車両」そのものだし。
フェアリンクが就航したときに
「他の会社の飛行機がバスならば、ウチのは高級車だ」
などと豪語されていたのを思い出す。
AIRDOの飛行機など、走るんデス同然の内装で
他もそれに毛が生えた程度なのに
そこにつけ入って普通車に革張座席やビュッフェなどの、
飛行機と別な価値を持たせることができなかったのが
残念な限りだ。
ｺﾋのやることはいつもあと一歩足りない。

臨時の北斗星を新津から羽越・奥羽線経由で青森を通りなおかつ北海道内では
長万部から小樽経由で札幌へ行くルートで試験的に行かせてみるのもいいかも。
題して「日本海北斗星号」
下りは上野を昼の２時頃出発して札幌には翌朝の１０時半頃到着。
上りは札幌を昼２時半頃出発して上野に１１時頃到着。

北斗星２号と北斗２０号って函館で乗り継ぐことは
可能でしょうか？時刻表じゃ北斗星の出発時刻と
北斗の到着時刻が同じだから乗れるかな？とおもってるんですけど。

個室がある寝台列車ならできるだけ長時間をかけたほうが受けるかもしれん。
もはや移動の手段ではなく、旅行の目的そのものだから。

>>198
無理だと思いますよ。　私が覚えている範囲だけでも、北斗20号が到着した時には
　北斗星は既に起動開始状態です。

>>191
残っていて欲しいですね！

>>194
どういたしまして。　近くから通過を見てると100ｋって結構早いですよね。

>>195 >>196
国民性の問題だと思います。　日本人って新らし物好きで、飽きっぽいですから。。。　
　ユーザーに限らず、提供者に至っても古く伝統のある物の価値観を見出せない、
　古い物を古さを感じさせない努力が足らないのかな？と思います。
　決められた枠組みの中（NREとJRのように）でしか動けない柔軟性のなさも一要因なのだと思います。
　
>>197
面白そうですね！　私は、北上線迂回の北斗星に乗ってみたかったです！

>>199
定期運行に見切りをつけて、トワイライトのような運転形態（半定期）も北斗星の今後を模索する上で
　一つの可能性かもしれませんね。　
　

＞１９７
どうせなら東能代と川部間は、五能線経由で走らせますか？
ロイヤルの乗客にはもれなく晩酌セットプレゼント

寝台車ってなぜ北斗星だけが異常に人気高いんだろう。
ここ北斗星のスレしかありませんね。

はやぶさ・さくらなど
番線替えての連結シーンなど結構萌だと思うのだが・・・
カシオペアにお株取られるもサンライズも結構いいのにソロあるし。

国内旅行板逝ってくる。

>>196
>789系なんかを
>「新幹線の客を北海道から迎えに行く」
>などと銘打っておきながら、
>実際の内装は高級車どころか「乗合車両」そのものだし。

それでも束よりはるかにマシ

>>202
国内旅行先として北海道の人気が高いというのもありますが、
束・ｺﾋの連携が良く、北斗星が使える割引きっぷ（「ぐるり〜」など）もあり、
自社旅行商品「びゅう」「ツインクル」に北斗星が組み込まれている場合が多い。
それとは対照的に、東海道・山陽経由の寝台特急は、運行区間があまり連携の
良くないJR４社にまたがるせいか、JR各社の旅行商品に組み込まれることも
ほとんどなく、山陽・山陰・四国・九州は旅行先としてはイマイチ。
九州ブルトレ・サンライズに関しては以下のスレも参考にどうぞ。
東京・京都・新大阪発の九州夜行寝台
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035528209/l50
【東京】サンライズエクスプレス【高松/出雲市】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046789238/l50

上野発、山陰方面経由で九州までなら、問題の某倒壊管轄内を通らなくてすむのか・・・

>>203
スレあったのね。ありが�d

>789系なんかを
>「新幹線の客を北海道から迎えに行く」
>などと銘打っておきながら、
>実際の内装は高級車どころか「乗合車両」そのものだし

内装は個人の趣味によって感想が異なるし。
走行関係の機械は準新幹線並だろ。車内の静粛性も特筆モノだし。
たしかに内装は特に高級車という感じはしないがな。
個人的には見えないところに金を掛けているいい車両と思うんだが、
一般の人が内装だけで｢いまひとつ｣よ思う可能性は高いな。

スーパー白鳥のこと？
革張りシートと木製肘掛けで
結構高級感あるんじゃないの？
コンセントも付いているし。
インフォメーションボードは結構好き。
http://www.hakodate.or.jp/JR/hakuchou/feature.htm

スレ違いだが
カシオペアってちゃんと埋まってるの？
寝台車は一人旅行に人気と思っていたが・・・

やっぱこれからはサンライズみたいな寝台車が人気になるのかな？
（人気というか営業的に。ビジネス利用多いし）

　　/　　　　　　 ／　　　　　　 　＼　　　　　　　 ヽ←吸収の田舎娘
　 /i.　　　　　／　　　,,,,,;;;;=:::...、　　ヽ　　　　　　　i
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　　　　　 ﾉ| ;　　.:',.ｒ==‐`‐　　　　　/　// _　　 〈　＜　ちゃんと病院に
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