身延線２

前スレ「身延線」が落ちてしまったので新たに作りました。

>>1
とりあえず乙。

強いて言えばスレタイもちっと工夫しろよ！！
目立たなさ過ぎるだろうが！！

　　大 童　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　学 貞　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, 　>>1
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

　┏━━━━━┓
　┃新スレ　　　.┃
　┃おめでとう !.┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>2
すいません。身延線3を作るときはもう少し工夫しますので今回はご勘弁を・・・。
>3
こういうのがまた出ましたか・・・。前スレの時も１〜１３０くらいはこういうので埋まってましたな。

連続ですみません。
>4
ありがとうございます。新スレを可愛がってやってください。
(とか言って、荒らさないでくださいね。)

>>1
そして>>3のようなコピペ荒らしは放っておいてすぐに関連スレ貼れ！！

【東京】東海道・山陽新幹線総合スレッド3【博多】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044034308/l50
★☆ＪＲ東海の車両を語るVol.2★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043809881/l50
【国府津】御殿場線【沼津】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042729256/l50
【東京・新宿】中央東線総合スレ２【塩尻・松本】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045903050/l50
【E257】あずさ・かいじ【E351】part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036812291/l50
★☆山梨を便利に５「中央身延小海富士急」（総合板）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039835513/l50

今後スレ立てるときは気をつけるように。以上。

>>5
君が以前立てたとき、既に重複スレ（御殿場・飯田線と共用だったが）があったんだよ。
そしてどうせすぐにスレ落ちすると思った香具師が目をつけて荒らしたんだろう。
だから３ぐらいでビビったらいけないよ。スレ初めは必ずといっていいほど荒れるもの。
あとﾆｺﾆｺﾓﾅｰは可愛がる様に。ﾌﾟﾗｶｰﾄﾞ厨は放置必修だが。

しかし荒れながらもその後奇跡的に復活した前スレは今思うとある意味凄かったな。

日蓮宗総本山身延山(･∀･)ｲｲ!
身延駅からハズ15分。

身延線から一応乗り入れているのでこちらもヨロ。
沼津駅
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045133750/l50

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　┃>>8　　　　 .!┃
　┃ありがとう ! ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

ふっふっふっ、いじりがいのある路線のスレッドが復活したようですな。
逐一妄想で身延線改造論を唱えていくのでよろしく。

南甲府駅前きったという店はどうなった?
あの辺もう少し店とかあっていいのに
山交伊勢町営業所の方が開けている

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

前スレ最後の方で質問した者だが、もう一度
落居駅って利用者いるの？

>>15
寄畑よりはいる

>>8
ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ＝はしのえみお

だぞ。
気をつけろ。つうか気付け。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>17
ふざけるなーーー！！！
俺様とあんな奴を一緒にするなーーー！！！

あいつは俺様の仲間じゃなくプラカード厨房の仲間だろう。

身延線･飯田線･御殿場線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/←行方不明？
御殿場線･身延線･飯田線 ２
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10366/1036684291.html
身延線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039959880/

あげ

>>15
落居は朝が中心
ただ、鰍沢とのﾄﾝﾈﾙができれば
鰍沢方面から
多少増える可能性も

一番乗降客が少ないのは
一之瀬かな？

たまに身延線利用するのだが、落居での乗降を見たこと無かったので。
市ノ瀬はジャージ姿の中学生が大量に降りていくのを見た。

>>24
寄畑
人口３０人

これは実に勇気のいる質問だが　以前東海道線の金谷付近から
静岡空港まで山の中に５キロ程度の在来線の新線を建設して
　特急ふじかわを甲府から直通で乗り入れさせれば
甲府近辺も静岡空港の利用範囲になり得る　というヤシがいたが
実際のところどうだろうか？

山梨県民はバスかマイカーで羽田空港の方へ行ってしまいます。
よってふじかわを静岡空港まで伸ばしても意味がありません。

おいおい、また停滞しているよこのスレ。
これも>>1のネーミングセンスのなさのせいだな。

で、1はまた立て逃げか？
こんな事じゃあすぐdat落ちするのは目に見えているがな。

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>>27
山梨県民（甲府周辺）に静岡空港を利用して貰うには
鉄道整備より高速道路＆格安駐車場を整備した方がいいのでは？

>>25
静岡空港は不要では?中部新空港も出来るのだから。
それよりも、身延線の高規格化と最高速度の引き上げによる利用者の増加の方が、
効果がありそうだと思うのですが。

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[ ﾜﾝﾏﾝ ]　 +.-----.+ 　[鰍沢口]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　 |＜オラオラ、313系3000番台様のお通りじゃ！！
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　　　　　 　.|　お前ら313系3000番台にひれ伏せ、糞どもが！！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|　発車メロディーマンセー！！
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|　IGBTインバーターマンセー！！
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|　313系3000番台は神！313系3000番台は神！
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|　313系3000番台は神！313系3000番台は神！
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 | 　313系3000番台 IS GOD！313系3000番台 IS GOD！
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|　　313系3000番台 IS GOD！313系3000番台 IS GOD！
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／

>クモハ41形　　　　　　旧電の墓場、身延線へようこそ（ﾌﾟﾌﾟ
>クハ68形　　　　　　　身延線へ来るまでに既に改造されすぎじゃねえかボケ（ﾌﾟﾌﾟ
>モハ62形 　　　　 　　車体のみ113系にしても所詮ボロはボロだったな（ﾌﾟﾌﾟ
>80系　　　　　　　　　　準急という種別はとっくにあぼーんされていますが何か？（ﾌﾟﾌﾟ
>ＥＦ15　　　　　 　　　　貨物需要ねえよ（ﾌﾟﾌﾟ
>115系2000番台　　　とっとと東海道線運用に従事しろよ（ﾌﾟﾌﾟ
>123系　　　　　　　　　おいおいトイレ無しかよポニーちゃん（ﾌﾟﾌﾟ
>165系　　　　　　　　　当初中間車に１５３形入ってなかったか？（ﾌﾟﾌﾟ
>ＥＦ65　　　　　　　　　最近見かけねえぞ、そろそろあぼーんか？（ﾌﾟﾌﾟ
>373系　　　　　　　　　特急車両なのに仕切り扉無しかよ。つうかGTOインバーターうるせえよ（ﾌﾟﾌﾟ

>>33
115系2000番台がないと朝の身延線に乗り切れません。

>>32
・連接＆自己操舵台車を装備した新型特急車両
・曲線最小半径を250m→400mに改良
・行違設備の１線スルー化
・枕木のオールＰＣ化
・50kレールの導入
これでけでも甲府〜富士間は特急型は20分、近郊型でも10分は早くなる。

つうか身延線などいらねえだろ？
ふじかわは不要、名古屋や大阪行きたきゃ塩尻経由使え。
沿線需要もバスで充分。ぶっちゃけ普通は終日空気輸送だろ？
こんな大赤字路線残すから東海道新幹線は高いままなんだよ。
とっととこんな路線あぼーんして新幹線値下げしろ。

>>36
身延〜西富士宮間は昼間は特急以外はガラガラだがそれ以外の富士〜西富士宮間と
甲府〜市川大門・身延間は終日席は埋まっているよ。但し、夕方の下りと始発は
除くけど、それにバスじゃ輸送しきれません、朝の市川大門・東花輪〜甲斐住吉・南甲府
・甲府間は3両の115系がすし詰めになっているほどだからね。
あと、特急は山梨から一番早く西日本に行ける(逆からも)からどの列車も混んでいる。
特にふじかわ2・4・10・12・14号と1・3・9・11・13号は座れないこともしばしばです。
それと、新幹線が高いのは国鉄の負債を倒壊が一番多く抱えているからで在来線は関係ありません。

>>25
駅前の町民体育館でのｲﾍﾞﾝﾄでしょうか
下部,波高島は常葉へ小学生中学生の通学あり,

>>36
営業係数104はまあまあでは？
大赤字ならもっといろんなとこがあるが
確か１0年前は朝は中央東線より甲府への通勤通学者が居たはず

新幹線＆ふじかわ号指定席特急回数券の関西ﾊﾞｰｼﾞｮﾝと岡山・広島ﾊﾞｰｼﾞｮﾝを作って欲しいものです。
現在は静岡経由より時間・料金が有利な塩尻経由対策として名古屋駅からの設定はあるのですが
やっぱり関西からのビジネス需要もふじかわに集中させたいものです。

とりあえず京都・新大阪発着なら単独でも作れると思いますので是非。
岡山・広島ﾊﾞｰｼﾞｮﾝはＪＲ西日本と提携しなければいけませんが、東海と西日本は仲がいいのか悪いのか
よく分からないので保留ですかねえ。

>>37追加
かつて、身延線の廃止が検討されたが断念されたのは甲府−鰍沢口間と芝川−富士間が
幹線並みの鰍沢口−身延間が地方幹線並みの利用者がいたからということがあったから
です。因みに芝川−身延間は第二次地方交通線並みだったとか・・・。

qw

今年も修学旅行臨は運転されるようだ。いつも5月に走るから引退寸前の169系だったら嬉しい。

>>40
確かに。
4両いっぱいだったもん朝夕。身延以北でも

弥彦線電化の際に転属したサハは今、どうしているんだろう?

じゃあ身延〜西富士宮間だけ廃止ということでファイナルアンサー？

芝川も結構乗客いない？

つまり要らないのは南部町の区間ということになりますな。

甲斐大島〜稲子間に長大トンネル掘って中間駅全部あぼーんすれば
ふじかわも廃止されることなくｳﾏｰだろ？
南部町民？身延か芝川まで町営バスでも走らせておけば足りると思うがどうよ？

あの区間だけ富士川右岸な方がいいかも

ＪＲ時刻表の特急ページの「ふじかわ」の欄には島田、藤枝、焼津といった静岡以西
の駅がのっているけど今までに使われたことはあるのだろうか？誰か、知っている人
教えて。

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　　ｲﾐﾅｼ〜　ヽ(・∀・ )ﾉ　　 　　　　　　　　ヽ( ・∀・)ﾉ　　 ｵﾁﾅｼ〜
　　　　 　 　　　　(　　)　　　　　　　　　　　　　(　　)
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>>48
当初は南部側を通る計画もあったそうです。
但し当時の技術では橋を架けることが困難で、結局内船側で落ち着きましたが。
（当時は南部橋も木製で、台風が来るたびに流され、しょっちゅう渡し舟が活用されていました。）

>>49
ふじかわが特急化された当初、ふじかわ２号と９号が新居町まで延長運転
されていましたのでその名残ですね。
甲府地区からの潮干狩り需要を見込んでの延長だったと思います。

昔は急行富士川浜松行きなんてのもあったね

中部縦貫自動車が開通したら完全にアウト。
もっともこちらも何時できるか分からんが。
静岡空港は要らんから、中部縦貫自動車道造ってくれ。

>>53
中部縦貫自動車道？何それ？
中部横断自動車道なら身延線走っていないところで順次開通予定だが。

でも中部横断道はひとまず片側１車線の予定

５２号バイパス整備（富沢、南部、身延、西島）が次々と開通したのにも関わらず
身延線を放置してしまった時点でやばいっしょ？

マヂで高速化する気ないのか？
さすが在来線を飼い殺しする鉄道会社だ罠。

ポイントも低速分岐が多いからねぇ。
制限45�q/hのＹ字ポイントもそのままだったりするし…。

中部横断道は増穂若しくは六郷までしか造らないと地元では言われているけどねぇ。
もし、そうなったとしても身延線は甲府−甲斐住吉・東花輪−甲斐岩間間の部分複線化
と全線に亘る直線化によって高速化と甲府口の区間電車の増発を行い、甲府−東花輪間
毎時１５分間隔(昼間のみとし、朝夕は運転なし）甲府−甲斐岩間毎時３０分間隔(朝夕は東花輪折返しの
延長運転で１５分間隔)甲府−富士１時間毎として身延−富士宮間は快速、それの補完
として身延−富士間に１時間毎に身延にて快速と接続する普通を運転すべし。

>>58追加
特急は、甲府−静岡間１時間毎に快速と交互に運転とし全車禁煙とする。停車駅は、甲府、南甲府、
東花輪、市川大門、下部温泉、身延、富士宮、富士、静岡とする。
あと、かつての中央東線直通新宿行急行みのぶを特急化して復活させ、新宿−甲府−南甲府−東花輪
−市川大門−甲斐岩間−下部温泉−身延間運転、中央東線内では新宿行はかいじ１０４・１０６・
１１８・１２０号に身延行はかいじ１０１・１０３・１１５・１１７号と連結させる。
編成は３両程度とする。列車名は「しんじゅくふじかわ」「身延路」等とする。

>>58-59
妄想全開だな(ﾌﾟ

＞ふじかわ２号
お前その妄想ダイヤ南部町の人間反発するわ。
内船軽視の理由を明日までに適切に述べよ。
さもないと今後粘着のように叩かせてもらう。

>>61
特に内船を軽視はしていません。>>58-59でも書いたように私の妄想ダイヤでは、特急とは
別の速達電車である快速を甲府−富士間に１時間毎に身延−富士間の普通を１時間毎にそれぞれ
設定しております。快速の停車駅を書き忘れていましたので今、ここに書きますと
甲府−善光寺(朝夕のみ）−南甲府−甲斐住吉−国母−常永−東花輪−市川本町−市川大門−鰍沢口−甲斐岩間
−久那土(朝夕のみ）−甲斐常葉(朝夕のみ）−下部温泉−身延−内船−十島−芝川−西富士宮−富士宮−入山瀬
−竪堀−富士となります。
何故、内船が特急停車駅ではないのか
・特急と普通のつなぎとして快速を設定している。
・身延−富士間には快速との連絡目的の普通が設定されている。
・同じく特急停車駅である下部温泉と比べ利用者は多いが知名度が全国区でない。
・特急は新幹線との連絡に徹するべきである。
といったことからです。前にも書いたように私は決して内船を軽視してませんので
宜しくお願いします。

１時間毎の運転なら、特急か快速のどちらかに統一して欲しい。

>>62
>>61の内船厨は多分これで納得いかなかったのだろう。
・種別は違うが内船に特急が停まらず甲斐岩間に停まっている点で納得いかない
・南部には南部氏の郷というものがある
（まあ知らんと思うが・・・知らなかったら青森の関連スレ当たってみ？）
・現時点での人口は市川大門クラスである
・快速だけだと南部町民は新幹線を使わなくなる
（新富士があると反論すると奴らはマイカー使うと言い張ってしまうのでそれは痛い）
ということ。しかし妄想にマジレスしている点は頂けないけどな。

あと君が立てた快速ダイヤだが突っ込みどころ満載だな。
・まず停車駅多すぎ。これでは快速の意味がない。
・停車パターンが無茶苦茶である。特に甲府〜鰍沢口。
玉穂（小井川）・三珠（甲斐上野）無視で甲府市内は金手以外全停車するのは頂けない。
・既に本数の多い西富士宮〜富士間で入山瀬と竪堀に停めても意味がない。
通過させて代わりに富士宮・西富士宮で接続を良くすれば済むと思うが？
・朝夕も走らせると混乱する。日中限定にした方がよい。
・甲府〜富士間だけでは需要は見込めない。
静岡か三島まで伸ばして新幹線需要を期待した方が良いのでは？

と漏れが思ったのはこれぐらいだが、どうだろうか？

何か「ふじかわを快速にした方がいいと思います」という雰囲気が・・・

平成維新軍みたいだな。

>>64
>>62です。ご指摘ありがとうございました。
書き込んだ後、改めて見て見たところ我ながら快速停車駅が多すぎたと反省していたところです。
特に、甲府市内の停車が多かったのは日頃利用している区間なのでついつい私情が入ってしまった
ということもあります。
あと、特急は甲斐岩間には新宿−身延間に妄想した特急のみ停車で「ふじかわ」は停まりません。
快速の新停車駅を下に書いておきます。
甲府−南甲府−東花輪−市川本町−市川大門−鰍沢口−甲斐岩間−下部温泉−身延−内船−十島
−芝川−富士宮−富士−沼津−三島・−興津−清水−草薙−静岡
快速は昼間のみとし４両編成。富士にて静岡・三島両方向に２両ずつ分割。
としてみましたが、いかがでしょうか？

>>66
まあこんなものかと思うが、これでは逆に特急と変わらなくなるので
西富士宮、甲斐常葉、常永は停めてもいいと思う。
他はいいだろう。久那土も高校以外は何もないし。

>>67
すいません、甲斐常葉と西富士宮は書き忘れです。

大門と本町はどちらかで充分では。

>>69
市川本町を快速停車駅としたのは、市川大門よりも役場・市川高校といった施設に
近いという事からです。

>>70
>>69をもう１０回程読み返してみ？
回答が的外れですよ？

>>70追加
市川大門は富士川大橋の開通によって増穂方面から三郡橋より南アルプス市方面からの
利用者が多く、甲西工業団地の最寄り駅なのでその関係の利用者がいるので停車駅としたのです。
よって、どちらか片方停車とすると静岡駅にのぞみを停めろ的な輩が出てくるかもしれないので
両方共に停車とした訳です。

>>72
それ言ったら井出にも停めろという話になるぞ。
「何で役場の最寄り駅である井出に停めずに支所の最寄り駅である
内船と十島に停めるんじゃゴルァ！！」と。
それこそ静岡駅にのぞみを停めろ的な発想だ罠。

ぶっちゃけ言うと市川大門でいいと思うが。
役場も市制合併で市役所が増穂とどっちになるか分からんし、
高校を理由にしたら久那土にも停めなければならなくなる。

>>73
増穂は合併協から離脱する方針です。先日、田中町長が記者会見を行っています。
井出は利用者が内船、十島と比べて一番少ないので少し無理な気がしますが・・・。
内船９０８人十島３８８人井出３３４人です。(２００１年現在）
久那土は、平日に限り>>58に書いたように甲斐上野折返しを延長すれば快速無くても
不便ではないのではと思います。

>>74
寄畑がないよ
あ、なくてもいいか

　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　,l、　　　　,:::::ﾞ:､
　　　　　　　　　　　 　 　 ;'　　　　.／i　＼　　,:::::::::::ﾞi,
　　　　　　　　　　　　 _,,ｨL..＿,､-'ﾞ　 |　　 ＼'＿;;;､:::::iﾆ'-､_
　　　　　　　　　　_,.ｨ''ﾞ-' lヽ`-､_　　,ｨ! 、　_,.ｨ;''"/::::::::|　｀'-`''-､,_
　　　　　　　,,､-''"-''",,､-''′　__`ﾐ'/ | ﾞ:,v／＿´`''ｰ-､;:;: 　 　`''-`''-:､,_
　　_,,.､-‐ﾆﾞ-''"　　　 `''-､,_　 ヽ_ヽ、 |　'"／,ノ　.ｨ:'"｢;:;:;:;:,.　　　　　`''ｰミ ＞
-''"-'''"´　　　　　　　　　｣, `''t:､ ￣　|　　￣:-''ﾌヽ::::|;:;:;:;:;:;:;:,.　　 _,､_ﾆ-'"
｀`'‐-ﾆ､ ､,_　　　　　　　（　　　〉`ヽ、 !　,ｨ'ﾞ´ ノ　/.:::ﾍ;:;:;:;''　　,.-,､-'ﾞ
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　　　　　　　　｀ヽ､ヽ、　';:;:;:;ﾞ;:;| ＼　`ﾆ"　 ／　|;:;:;:;:'',､-,ﾞ-'" l 　　
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　　　　　　　_,,.､-‐''"~ヽヽ、;:;:;|　　|二二二|　／／／　　　　　　`ー-､,__

何かふじかわ２号の妄想に対して他住人が突っ込むスレになったな。
ついでに>>76は俺が戴く。
>>77はﾆｺﾆｺﾓﾅｰか？

>>75
参考までに、身延線利用者少ないベスト３
１．寄畑１６人
２．沼久保６８人
３．塩ノ沢１１６人
身延線利用者多いベスト３(甲府・富士除く)
１．富士宮５７５２人
２．西富士宮３７００人
３．東花輪２１６０人
いずれも２００１年現在。　　

>>77
沼久保が塩ノ沢以下だというのは意外だったな。
ちょっと外れれば住宅街あるはずなのにな。
しかし寄畑の１６人って・・・北海道のローカル線並みだな。
逆に東花輪は多い割には本数少ないな。増発しろと言いたくなる。

花輪は増えたなぁ
昔は久那土、国母以下くらいだったのに
実際小さい頃まで近辺田富村,玉穂村,昭和村だった
貨物ヤードが消えたのは残念だが

スレ復活してたのに気づかなかった（汗
落居は通学の高校生が少々と市川大門の病院に通う年寄りが若干。
一之瀬は町立体育館で西八代の学校の運動部が時々。芦川も然り。

余談：中部縦貫は某あぼーんトンネルとかの事（ｗ

寄畑の一日の利用者は１６人


ブレーキにかかる電気代の無駄でつね。

寄り畑は対岸に渡る橋がかかってないから少ないのでしか?

>>82
対岸といっても原戸・楮根地区はそう人いないぞ？
しかも殆ど内船まで町営バスという手段使ってしまうし。
寄畑駅は廃止して町営バスを増発した方が効率いいと思うが・・・

ちなみに井出の利用者の大半は福士地区、十島は十島地区と万沢地区が半々といった感じか？

余った１８きっぷで寄畑に行ってみよう！

あるのはせいぜいお茶工場だけだぞ？

十島は山梨内の各駅のみ停車駅では一番広い?

稲子や井出,久那土には昔留置線があったねぇ

昔いた太った車掌さんまだ居る?

身延線本日のランキング（２００３年現在）
　　１位　　中部横断道の進捗具合に(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（↑）
　　２位　　甲府〜東花輪間増発＆複線に汁！！（↓）
　　３位　　ワンマンワンマンワンマン（−）
　　４位　　リニアまだ〜？（↓）
　　５位　　狭小トンネル（↓）
　　６位　　合併合併合併（↓）
　　７位　　汚物１２３系をとっととあぼーんするのですっ！（↑）
　　８位　　仕切り扉無し特急でＡ特急料金でもマンセー（↑）
　　９位　　高速化工事という名の妄想（↑）
　１０位　　いつのまにか無人駅が改装されているという事実（↑）
　１１位　　昔低屋根改造旧電、今シングルアーム新車（↑）
　１２位　　身延止まり多すぎるぞゴルァ！！（↑）
　１３位　　６２系は民営化直後まで生き残っていたという衝撃（↓）
　１４位　　寄畑１６人（ﾌﾟ（↑）
　１５位　　頼むから全部ＰＣ枕木にしてくれ（−）
　１６位　　沿線紹介でいつも南部が飛ばされるという悲劇（−）
　１７位　　新富士まで続伸しないのですか？（−）
　１８位　　町の中心駅小井川悲惨だなｗ（−）
　１９位　　永六輔（−）
　２０位　　ＤＱＮ高校輸送車（−）

ブレーキ操作誤り、寄畑通過。寄畑下車の客、十島から折り返す。
とうとう寄畑は運転士にも忘れ掛けられていたようです。でも、よりによって１６分の１の
乗客が乗っていたとはねぇ・・・。

ＤＱＮ高校とは昔先生が無人駅でﾋﾞﾃﾞｵ隠し撮りしてたとこでしね

寄畑厨まだ〜？

ワインレッドの色が無くなったのって
いつ頃なの？
あの色が好きだったのに

おれが厨房の頃だから10年ちょっと前

岩間のキオスクがなくなったのは辛い

寄畑は町内バスに変えた方が・・・
身延線の定期所持者や小中学生はタダで乗せ、他の客は100円で内船までとしたほうがいいって。

遅いんだよ
もっと早く走行しろ

もうすぐｷﾘ番だな、ゴラァ！

そろそろ？

１００？

１００！！！

弥彦線に転出したサハの番号知っている人いますか？
先日、弥彦線を乗りつぶしてきたけどどれか判らなかったので・・・。

でも313は加速がいいねぇ

>>101
クハじゃなかったっけ？
運転台付きのやつ。

>>103
クハだよ。
クハ１１５−２０３５、２０３７、２０３９、２０４０、２１２９。

>>104
何気に内船を連想させるＩＤでつね。

　　　　ゾロゾロ・・・　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　身延〜　　身延〜 　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | ふう、やっと身延だ。１１５系は乗ってて疲れる。
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　さて、30分待って甲府逝きに乗り換えるぞ〜
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ げ！今度はロングシートの１２３系・・・
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　せめて３１３系にしてくれよ。同じワンマンでも格段に違う。
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　さて、とりあえず乗らないと・・・甲府は遠いなあ・・・
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

１２３系は甲府まで行きませんよ、身延止まり。

甲府側では３１３系が普通で走ってくると嫌がる人が意外といます、その理由は
・普通と言えば１１５系だと思っている。
・１１５系は座れる確率が高いが３１３系ではそれが低くなる。
・ワンマンじゃあるまいしいちいちボタンを押してドアを開けるのが面倒。
という事のようです。

　　　ゾロゾロ・・・　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　身延〜　　身延〜 　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | ふう、やっと身延だ。１２３系は乗ってて疲れる。
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　さて、30分待って甲府逝きに乗り換えるぞ〜
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ げ！今度は３１３系・・・
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　せめて１１５系にしてくれよ。３１３系はどうも抵抗が・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　さて、とりあえず乗らないと・・・甲府は遠いなあ・・・
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＫＡＴＯの赤い電車115系サクラヤデ入手、２割引!

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○○●○○○○○●○○○
○○●●○○○○●●○○○○●●○○○
○○○●○○○○○●○○○○○●○○○
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そ

う

だ

寄

畑
,

行

こ

う
.

>>104
クハを抜いた為の３両化により中間車を先頭車化改造した時に、今、西日本が東海の１００系の先頭の
頭だけを買って中間車に取り付けるのとまったく同じ方法をしていたそうです。
この事を教えてくれた駅員の人曰く
「せっかく新車の４両で勤務が出来るので喜んでいたら、１年もしないで３両になってしまい残念でならなかった。」
との事です。
なお、改造は浜松と新潟で行われたとの事。

>>113
身延線の４連の場合は登場時から
クハ＋クハ＋モハ＋クモハで先頭車改造はやってません。
やったのは同じ沼津区の御殿場線用。

１１５系ゲッツ！

>>114
そうだったのですか。そう言えば教えてくれた駅員の人は御殿場線でも車掌をしていた
と言っていたから、そちらと話が混ざっていたのかも・・・。

>>116
ttp://www.bf.wakwak.com/~wideview373/old_gallery/115b/115b-1.jpg
確かに>>114氏の仰るとおりですね。

>>117
２両目のクハが逆向きの編成もあったよ。

>>117
そのサイトを見てみたら、自分がよく書き込んでいたところだったのに気付きました。
今まで掲示板以外は良く見ていなかったので、今後は気をつけたいと思います。

ところで、３月２９・３０日の「しだれ桜」に乗った人若しくは見ていた人居ますか？
居たら、どのくらいの乗車率だったのか教えて貰いたいのですが。

>>117
そこの掲示板の「にじ」とかいう香具師はうざいな(ｗ
お前は管理人か？

>>118
ちょいと探してみますね。

>>119
春になると身延まで行く特急ですね。
今年は鰍沢口まで行くとか。

>>120
＞そこの掲示板の「にじ」とかいう香具師はうざいな(ｗ
まあまあ、許してあげましょう。
ちなみに元身延線ユーザーの束厨ですが、管理人さんではありません。

>>121
見つからなかったら
漏れの写真で良かったらうｐしますよ。

>>119
３０日に富士宮駅で身延行きを見ました。
自分は上りの沼津行きに乗ったんで車内にどれだけ乗っていたかは見えなかったけど
富士宮からはそこそこ乗ってました。
って答えになってないですね。ゴメンナサイ

>>122
おっ、有難いです。
貴重なものですので是非。

>>123
どうも有難う御座います。
４月５・６日の鰍沢口延長の際は乗れたら乗ろうと考えているのですが、撮るだけで
終わってしまうかも・・・。
>>123以外に３月２９・３０日の「しだれ桜」知っている人いたら教えて下さい。

普段、市川大門、西島に車で行ってますが、
時々、身延線を利用してる東京の者です。
ビジネスホテルに泊まると、目の前に線路があります。
身延線には、115系がずっと走っていて欲しいです。
東北線から、115系が消えてしまって寂しいです。
E231系なんて、嫌いだぁ〜〜。
昼間、鰍沢口で休んでいる115系を見ると、
いつまでも頑張れよって思います。

>>126
東海の３１３系増備が一段落ついている事と３１３系では朝夕ラッシュ時や高校総体・花火大会といった
イベント時に輸送力が不足するので当分の間１１５系は安泰でしょう。
それよりも私的には１２３形の後継車(まだ引退と決まった訳では無いけど）は一体どういった車両
になるのかが楽しみです。

>>127
313ベースの単行ﾊﾞｰｼﾞｮﾝになると思われ。
ライバルは西の125系

>>128
やっぱりそうですか。そうだとしたら転換クロスだったら嬉しいな〜。
ところで、飯山満の読みは「はさま」で良いですか？東葉高速鉄道にそういう駅があるので・・・。

>>124
うｐしておきますた。
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030403143416.jpg

>>129
社員ではないので想像ですがね。
でも313系ベースならラッシュ時は併結して対応できるんじゃないかと。

＞ところで、飯山満の読みは「はさま」で良いですか？
はい、そう読んでくださいまし。

>>130
サンクス。
しかし何か不思議ですね・・・後ろはパンタグラフさえつければ2両で走れそうになるのが・・・

「日本一大きな乗車券」が発売
http://slashdot.jp/article.pl?sid=03/04/03/1237215&topic=42&mode=nested
秩父鉄道だけどな。身延線は・・・営業努力してるのかな。

http://www.katomodels.com/product/nmi/115kei_minobu.shtml
KATOの身延線色１１５系

http://www26.tok2.com/home/Fujishirou/contentsu2-10-66-1.htm
伝説のモハ６２　アコモ改造車

★☆山梨を便利に５「中央身延小海富士急」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039835513/

やっぱりdat落ち。山梨を象徴しているような・・・。

あげ

５日のしだれ桜を撮りに行って来ます。うpは出来ませんが・・・。

鰍沢口で「しだれ桜」を撮ってきました。車両は３７３系Ｆ１３で、利用者はかなりいました。
その後、東花輪へ回送となっています。ちなみに、今回の「しだれ桜」運転に伴い、
３７２２Ｇ〜折返し〜３７３３Ｇが折返しの合間に下り本線からいったん留置線への入換を行い、普段留置線に留置されている
１１５系は甲斐常葉に行き回９７２１Ｍとなって３７３３Ｇ発車後に留置線に入りました。
あと、私以外にも数人程カメラを構えている人が居ましたが、そのうちの１人は、４００４Ｍ
「ふじかわ４号」の窓に寄り掛かり車掌に
「乗るの？のらないの？乗らないんだったら、離れなさい！」
と注意されていました。

ちょいと大変よ、アンタたち。
山梨のアイドルがこんなことしちゃってるわ
ttp://plan-a.fargaia.com/html/saburou/res.cgi/1049550730/l10

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

今日の身延駅は参拝客で超ラッシュ。
客の年齢層が高く18族が少ないせいかふじかわも夏休みのながら状態。
ここ数日でかなり稼いだだろうなー。

甲斐善光寺ご開帳あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／甲府〜　甲府〜　終点・甲府です　　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 　　　甲府だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　げ！上りあずさの待ち時間たったの３分？
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　やべーよ漏れあずさの指定取っちまったよ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ とりあえず急がないと乗り遅れるぞ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　中央線上りホームまでダッシュだ
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 急げ、急げ！
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　１番線突っ切って階段上ってまた降りて・・・欝だ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…賢い人は後続のかいじでマターリ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／甲府〜　甲府〜＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 　　　甲府だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　げ！ふじかわの乗換時間たったの３分？
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　やべーよ漏れふじかわの指定取ってるよ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ とりあえず急がないと乗り遅れるぞ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　甲府で駅弁買うの諦めてすぐに乗るぞ！！
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 急げ、急げ！
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　ふじかわ車内販売ないからな・・・目的地まで空腹で欝だ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…事前にあずさ内で弁当を買っておくことを勧めます。

>>143>>144
身延線から中央線上りへの乗換えのなかでも３６２１Ｍ８：０７着３００４Ｍかいじ１０４号８：１１発への
乗り継ぎはただでさえ、時間が短いのに加え通勤通学客が大量に流れていくから尚更辛い。今日も２０人程度の人が必死になって走っていた。
私はこの乗り継ぎの時にこんな事をしたくはないから１本前の３７２７Ｍを使うようにしています。
でも、日頃から身延線を使っていない人・外国人はこんなこと知らないからよく乗り遅れかけていますね。
あと中央線から身延線に行く時は石和温泉発車後に１号車方面に移動しておけばまず乗り遅れは防げる。

山交が甲府〜名古屋間に高速バスを開業させた事知らなかった。身延線にどう影響
してくるのか微妙だね。

>>145
ただ駅員さんに乗るって言えばマイクでお待ちの業務放送してくれない?

age

下部温泉行きに萌える。

ふじかわの成績次第では３７３系も３扉化改造工事を受け近郊型への
変身を遂げる運命にあっただろうが、その心配は当面無さそうだな。
仮にその必要性が生じたとしてもCLの３１３と交換すれば済む話だし。

>>147
身延線から中央線への乗換の時はその放送を聞いた事があるが、中央線から身延線という時は中央線の
ダイヤが乱れない時以外では聞いた事が無い。でも、頼んでいる人って見た事無いな。頼んでいる間に
発車してしまうのではないかと思いますが。

>>151
ワンマン化される前は良くしてたよ.
375Ｍ車しょーさ〜んあと５にんでーす。みたいな
身延朝の1番線入線の時には話してたり挨拶してて
結構会社違ってても仲良いんだななんて思ってたけど。
いまはせちがらくなてしまったのね

>>152
私は、ワンマン化の始まった年から毎日のように身延線を使い始めたのでそれは知らなかった。
どうもすいません。

>>146
名古屋〜甲府を移動する人が増えるも身延線に関係なし。
という感じになりそうな気が。
名古屋〜甲府のＪＲでの移動は中央西線経由が便利とも
聞きますがどうですか？

>>154
試しに比較してみました。
ふじかわ＋新幹線（ひかり）　　　　　高速バス　
甲府→名古屋　　　名古屋→甲府　　　甲府→名古屋
最速３時間１４分　最速３時間１６分　名古屋→甲府
最遅３時間２５分　最遅３時間２６分　全便４時間３分
指定席９３１０円　自由席８８００円　片道４５００円但しキャンペーン中は３５００円
Ｓあずさ・あずさ＋しなの
甲府→名古屋　　　名古屋→甲府
最速３時間０５分　最速３時間１０分
最遅３時間４６分　最遅３時間１４分
指定席８６６０円　自由席８１５０円
何れも乗換時間若しくは休憩時間含む。
中央線経由は塩尻乗換。

>>155
鉄道に関して時間・運賃的には塩尻経由の圧勝。
しかしビジネスマンは極力新幹線に乗りたがるので、ふじかわ利用が劣るとも言い切れません。
あと名古屋〜甲府間を２人グループで往復する場合、ふじかわ経由の方がお得になる場合があります。
↓ちなみにこのきっぷ。知っている人少ないと思いますが。
ttp://www.jr-central.co.jp/service.nsf/OtkKipIndex/otkidxC957C66D61DA384449256AD4000D1005#otkF85A7BEDA769A4E349256B9F0028EDEB

バスは渋滞という問題もありますし、昼間は走っていなかったと・・・それが欠点ですね。

>>156　ビジネスマンは極力新幹線に乗りたがるので
と言うより時間のロスが少ない方を選ぶから
本数の少ないふじかわは利便性に劣るね。

でも朝一移動開始のビジネスマン対象とするなら
ふじかわ―ひかり乗り継ぎの方が名古屋に勝手のいい時間帯に到着できる。

こんなスレが出来てました。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049536659/l50
↑３７３系特急について語るスレ
>>155
その切符はやはり使う人は少ないようです。知り合いの駅員さんに聞いてみた所、
発券実績は発売開始後２ヶ月で３〜４人程度との事です。
それにしても、東海は企画切符の販売が下手ですね。土日なんかは富士まで往復する
時は「静岡フリーきっぷ」使ったほうが特急も使えて安く済みますしね。
新幹線一本主義では、いつか必ず失敗しますよ。

>>159
東海道新幹線があの状況ならまず安泰かと。

>>160
確かに今の状態が続けば東海は在来線放置新幹線強化で成功していくでしょう。
しかし、もしも、新幹線が脱線若しくはテロ・地震・噴火・原子力災害で運行不可
となった時にその期間が１〜２日程度なら問題は無いと思いますが、後者に挙げた
自然災害と人為的災害が単独か最悪の場合２個以上が一緒におきてしまった時、例
を挙げると（今回はテロ以外）
・東海地震発生→津波発生→浜岡原発爆発（津波によって原子炉容器損傷原子炉と海水が触れる事
　による水蒸気爆発）→第二のチェルノブイリ→半径数十�`圏内永久立入禁止区域化→東海道筋は全滅
・東海地震発生→津波発生→新富士〜三島・熱海〜小田原間線路流失、他多数のトンネル・
　高架橋の損傷→数年に渡って不通
・東海地震若しくは富士山噴火→それが引き金となり富士山噴火若しくは東海地震発生
　→新富士〜三島間溶岩流により線路埋没→数年に渡って不通
ま、ここまでなったら身延線も大部分が不通になりそうですが、新幹線が依然として
不通状態の時は在来線が頼りとなるのでそういった時の為にも日頃から乗客を確保して
置いたほうが良いと言いたいのです。

>>161
・・・極論だな
お前いつも何かしらに怯えて生きてないか？

あえて言うならそんな状況になったら新幹線だけでなく倒壊の在来線全路線ストップするわい

ＫＡＴＯ115身延色いい走り

>>162
すいません。妄想と極論が暴発してしまいました。以後気を付けます。

>>164
気にしなくていいよ
それくらいの被害は考えた方がいいくらいだと 思う.
悪戯に煽るのはよくないけど
最悪の事態を考えるってことは危機管理の基本だから

>>164
いつ東海地震が起きるか分かりませんし。
それ位の危機感を感じてもいいと思われ。

さて、塩尻経由より遅くなっているのはやっぱり西富士宮〜鰍沢口間が足枷になっていますね。
この区間は何とかならないものでしょうか。
智頭急行みたいに３セク化して高速化工事をやるとか。
しかし倒壊や山梨の自治体が消極的っぽい・・・

>>165>>166
どうもありがとうございます。
>>166
山梨県は中央線高速化とリニアに目が行ってしまっているので身延線の事は眼中に
無いのでしょう。沿線自治体も中部横断道と甲西バイパスと新山梨環状線といった
道路中心なので身延線の高速化も難しい状態が続いてます。ただ一つの救いと言える
かも知れませんが増穂町の富士川大橋と身延線の交差部に新駅設置請願ですね。本来
は、富士川大橋開通時に駅が出来る筈だったらしいのですが東海が有耶無耶にしてし
まったらしいのですが、富士川大橋開通後増穂方面から、それまで馬鹿高い山交バス
を利用していた通勤通学客の多くが安くて速い身延線利用に移り、利用者が増えている
ので是非再検討をとのことで増穂町が東海に請願したようです。
ちなみに山交バスの増穂町内から甲府までの１年通学定期は１０万を超えているそうです。

>>166
身延〜鰍沢はそこそこ飛ばしてる気が.
久那土の峡南のそばとか、身延〜塩ノ沢にかけてとか
かわっぷちがだめなのかねぇ

>>167
道路社会山梨ですしね。

それと正直倒壊は山梨に冷たいところがありますから。
以前田富町民が利用者増加を盾に「増発しる！！」と嘆願したものの
倒壊は「ダイヤ・車両等で余裕がありません」と一蹴されましたし、、、
沼久保−西富士宮間の新駅構想もあぼーんになった経緯もありますので
あまり期待できないのでは？

>>168
一番ひどいのは南部町区間ですか。
高校時代の内船−身延間利用していましたが平気で30キロ制限、、、
トンネル掘って高速化できないものかといつも妄想していました。

>>169
東海が増発しないのは出来ないのではなく、したくても変電所の容量不足、単線で
ダイヤの設定がもう一杯一杯で特に甲府〜南甲府間がそうらしく甲府駅が東日本の
管轄下の為東海が自由に使用できない、増発時の列車の留置線不足といった事が原因
のようです。留置線に関しては東花輪と南甲府が貨物側線があるので有力候補ですが
東花輪は全てがＣＴＣ制御となっているので係員は不要ですが南甲府は現在留置線と
して使用中の２線と本線の間の甲府方にある１線以外はＣＴＣ制御外なので使用する時
には係員が必要となることとかつてのプロパンガス用の側線は電化されていないので
使用できないらしいです。尚、南甲府にかつて貨物列車が設定されていた時は貨物会社
の係員が駐在していたらしいのですがよく分りません。
あと、身延線は甲府〜鰍沢口は最高速度を９５�`から１１０�`程度に引き上げてもいい
のではと思っていますが、国母・常永・甲斐上野・市川大門の１線スルー化でもしないと
効果は薄くなってしまうでしょうね。あと、東花輪〜甲斐上野間の短絡新線も必要では
とも思います。

>>170
発電所は増設（金かかりますが）で何とか切り抜けるとしても甲府〜南甲府間がやはりネックですね、、、
CTCの更新があるようですが、その際追加で増設できないものですか。

>>171
身延線のＣＴＣセンターは身延から静岡に統合されます。
将来は在来線ＣＴＣは名古屋と静岡の２箇所に集約されます。
せっかくの更新だからスピードアップと交換列車同時入線が
出来る様になるといいんだが。

今日１４日の身延線はダイヤが乱れていました。
詳細は、まず富士発３６２９Ｍが東花輪を５分遅れで発車した為、南甲府にて１７：１０に
行き違いを行う対向の３７３８Ｍが３６２９Ｍを待っていたので南甲府を８分遅れで発車しました。
しかし、その３７３８Ｍは市川大門の手前で対向の４００９Ｍ「ふじかわ９号」が入線していたので
ＡＴＳにより停車した挙句、電車のまん前の線路の中を犬（ゴールデンレトリバー）を連れて散歩している
人がいた為ＡＴＳ解除後も数分ほど停車した為、結局市川大門を４分遅れて発車していきました

＞電車のまん前の線路の中を犬（ゴールデンレトリバー）を連れて散歩している 人がいた為
・・・さすが身延線だ罠。
以前電車が来たからといって伏せてよけたｵｻｰﾝもいたし。

ＪＲ身延線ガイド
http://www.bf.wakwak.com/~wideview373/minobu/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／富士〜　富士〜＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 　　　富士だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧ 　自由席激混みふじかわだ
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　・・・って既にふじかわが停まっているよ！
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽやべえこれ乗り遅れたらノロノロ普通列車しかねえよ。
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　漏れ急いで甲府まで行きてえんだよ。
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 急げ、急げ！
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　一度高架上がって身延線ホームまでダッシュだ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　　 ああ・・・欝だ・・・
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…甲府ダッシュも激しいが富士ダッシュも忘れずに。

>>176
しかも東海道線ホームは西側の階段しか使えないし

>>177
富士駅の方が甲府駅よりマシですよ。富士は身延線ホームから直接、改札・東海道線ホーム
に行けますが甲府駅は身延線がかつて私鉄だったせいで一番端っこの５・６番線ですから、
一旦中央線１番線を歩いて行かないと改札・２・３番線に行けません。
富士駅では東海道線・身延線共に階段付近に停まる上に身延線ホームには売店とトイレがある
のだから甲府駅から比べれば最高です。

>>176の元ネタ
　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁　│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　└───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

（＾＾）

>>180
とうとうここにも山崎渉が出て来たか・・・。

富士

富士→柚木

富士→柚木→竪堀

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

富士→柚木→竪堀→入山瀬

１９日の３６２１Ｍに久し振りにＢ８編成が回ってきました。>>175のＪＲ身延線ガイドの掲示板に東海道線運用に回っていると書かれていたのでＢ１３編成と同じ扱いになってしまったのか！？と思っていましたが、無事に身延線に戻ってきてくれて一安心です。

ぶどう色に白帯のカラーリングを復活させろ！

・・・って、あれは御殿場線だっけ？

>>188
ぶどう色白帯は身延・御殿場共通です。民営化後、湘南色になりましたが、９８年の身延線７０周年の時に１編成塗り替えられて定期列車として走っていました。

民営化して国鉄色が復活するというのも面白い話だよね。
あまり例を見ないのでは？
　

おまいら、あがってこないと書き込めないようならこれ使え。
http://www.monazilla.org/

CPUのパワーが足りないならこちらがお薦め
http://gikonavi.hp.infoseek.co.jp/
　

>>175見てきたのですが・・・
123系の運用って身延以南限定になっていることを初めて知りました。

>>190
そうですね。民営化後に国鉄色になるというのは珍しいかも・・・。
ただ、東海のラインカラーが湘南色かオレンジなので湘南色にしたのかも知れませんね。名古屋の「ブルーライナー」２１１系も５０００番台登場後に湘南帯になったし、１１７系も茶帯からオレンジ帯化されたものですから。
あと、違う路線ですが一時は全て新潟色一色にされた東日本新潟支社管内の１１５系に１編成だけ湘南色の高崎線から来た１１５系も今年登場しました。

123系のカラーリングは今の方が似合っていると思う。
115系は昔の奴、きぼんぬ。

>>189
共通ではなく純粋な身延線専用車
身延線の旧型国電を置き換える為に登場。

御殿場線で走っていたのは御殿場・身延で4両から3両に編成組替えがあった時に
御殿場線のモハ115をクモハ115-500に改造するため予備車が不足した。
その為身延色の115-2000を借り入れる形で御殿場線運用に付いていた。
当時は三鷹からスカ色も借り入れていた。

その後、民営化直前に運用の効率を上げる為に御殿場・身延共通車になった。

身延線70周年記念車は赤色が明るかったな。

>>196
今、身延御殿場で車両は共通運用になっているので身延色投入当初も今と変わらないと思っていたので、情報ありがとうございました。
ところで、ここ数日鉄道総合・路車板が全滅していますね。私は、２ｃｈブラウザを使って書き込んでいますが皆さんはどうですか？

そういえば、７０周年のワインレッド復活の時、
一時的に間違えて（？）葡萄色だった事があったなあ。

某雑誌に掲載された２８５系と並んだワインレッド１１５系に萌えたあの頃。

>>198
身延色を塗る時に『ワインレッド』では無く『ぶどう色』と名古屋工場に
指示した為にブトウ2号に塗られてしまった。

帰区した時に間違いに気付いて塗り直しをする事になったが予備車の
都合がつかず仕方なくそのまま1日半運用に付いた。

身延色現役当時の担当工場は大船工場だった為、名古屋工場には
資料がなかったので間違いに気付かず茶色で出場

そろそろ。。謎

「ワインレッド」と「葡萄色」
違うんですか？汗

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>200
ワインレッドの方が明るかったと思うが。

>>200
言い回しの問題
当時「ワインレッド」と言う人と「葡萄色」と言う人がいたのは事実
身延線沿線の葡萄畑をイメージしたカラーだからね。

身延色を塗ったことの無い名古屋に葡萄色で塗れと指示を出した香具師が悪い罠

因みに
身延色　赤2号　　　（真っ赤）
葡萄色　ブドウ2号　（茶色）

茶色の旧客などはブドウ２号が塗られている。

身延線沿線の葡萄畑って・・・

>>203
身延線沿線にブドウ畑はないぞー。
甲府寄りには少しあるけど。
それを言うなら甲府以東の中央線沿いだろー。

>>204-205
そんなこと言われてもなぁ･･･
身延色作った香具師に文句言え！

日蓮宗総本山身延山(･∀･)ｲｲ!
身延駅からハズ15分。

123も昔のほうがいい気がする.
ＪＲ倒壊がほとんどの線をオレンジと緑にしたのは
塗色を少なくした方がコスト安になるから。と現会長が言ってたよ
今使ってるのは白、オレンジ、緑だけでは.（あと機関車がある?）
ブドウ畑は芦川と金手が有名.
ブドウは斜面がないとダメだから原則。
そうそう金手の上のニュータウンはどうなった?

>>196
あたくしは少し色が濃い気がしやした.
昔の色が結構褪せてた思い出があるため?

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　　　　　＼　　 ,､-''"´::::::::::::::::::::::::::::｀‐､
　い　 ボ　｀､／..　　::::::::::ｨ::::::::::::::::::::::::::ヽ
　う 　.ク　　 ',:::::::::::.....,.../ |';......::..........:..::.　',
　ん　 に　　 ',:::::::ｲ:/.;/　 |.';ﾄ:::|l:l';::::::::::::::::i
　で　 何 　 　i::::::;'lﾍ/　　 | l リ＿ﾚi::::::::::::l
　す　 を　　　|::::;'.「ﾄ:iヽ　 -‐7'iﾌ‐､ l::::::::::l
　か.　す 　 　|';l:l　 L;!　　　　 l::::::ﾉ l::::',ヽ
　？　 る 　　.|　 ',　　 ､ 　 　　｀‐　ﾉ|l　丿　,､-‐ｰ､
　　　　っ　　 l　　 ヽ　　r-‐ｰ､　　　ﾆ-く　/　　　　 ヽ
　 　 　て　　 l　　　　 >､｀‐--' .,､ ' 　　　7 　 　 　 　 ',
',　　　　　　 /　　　　i　　｀‐- '´ ､　ﾉ _,､'´ 　 　　　　　',
..ヽ､＿＿.,ノ 　 　　　 ',　　　　　ヽ ,' ´　　　　ヽ, 　　　　',
　　　　　　　　　　　　 ',　ヽ　　　　　　　　　　　 ',　　　　'､
　　　　　　　　　　　　　',　 ', 　 　 　 　　　　　　 ｀､.　　　｀､
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　　　　　　　　　　　　　　 ｀､. ｀､‐　　　　.. ｀`　　　　'i､ 　 　　',
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ',　 ヽ 　 　 　 　 　　　　l'´　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　ヽ 　　　　　　　　　l　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀‐､.i　　　　　　　　　 l_,､ｧ'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ､ `　　　　＿＿lﾆ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｀ ｀‐--‐''"´ 　 　.l'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　／i　 　　　　 　　　　　　l
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　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ゝ'´　　　　　　　＼　l
　 　 　 　 　　　／　　　　　　　 ／ 　 　 　 　　　　　　ｙ'
　　　　　　　／　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　/

>>208
愛宕山のニュータウンはあまりにも辺鄙かつ傾斜が急すぎた為５区画ほど売れた以外は元の自然に戻りつつあります。まぁ、あの傾斜の土地を分譲するという計画に無理があった訳ですが。

>>210
確かに
あと甲府は税金高すぎ.地価高すぎ

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::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
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:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

地盤沈下阻止

　

>>205
俺も昔から不思議だった。
身延線沿線は葡萄というイメージないから。
はんこや和紙のイメージ。

山梨のイメージがブドウだから静岡県から山梨県に
逝けるという事をアピール？(違うか・・・・・・・・・

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>216
これまでの旧型電車とは違うぞ。という事をアピールしたかったのではないでしょうか。

>>219追加
話は違うけど、今日市川大門に名古屋資材センターからチキ２両がレール積んで停車していたよ。何が牽引してきたんだろう。
あと、今年の高校総体で身延発南甲府行９７７１Ｍの運転はあるのだろうか。去年乗った時１１５系で運転されていたけどガラガラだったから少し心配。それと修学旅行臨は一体どうなったんだ？誰か、情報を持っている人がいたら教えて貰いたいのですが。

すいません、誤爆しました。
>>219ではなく>>218でした。

>>219
チキはＥＦ６４２牽引
修学旅行臨は無くなりますた・・・ふじかわに便乗

>>219
臨時は身延高校に期待するしかないな
あそこはたまに全校生徒強制参加という措置を取る

数年前高校野球応援で県予選２回戦にもかかわらず臨時走らせた程だし

臨時走っても115系だと思う

>>223
普通にそうだろ？
313系にしたら身延高校生圧死してしまう罠

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　甲府を出ますと　　　　　|　南甲府、東花輪、市川大門
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　∨　　／
　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　|　甲斐岩間、下部温泉、身延
　　　 　 ∧＿∧　　　　　（ ´Д｀） 　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 （ ´Д｀） 　　／⌒　　　　⌒ヽ　　　　　∨　　　　／
　　　　／,　　 | 　 ／_／|　　　　 へ　＼　　　　　　　　　|　 内船、富士宮、富士、清水
　 　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　 /　　 ＼ ＼∧＿∧　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　　 丶、 　　 /　　　./　 　　　ヽ （ ´Д｀ ）　　　　　 ∨　　　　　　／
　　　　|　　　∧_二つ （　　　 (　　　　　　∪ ,　　/　　　　　　　　　　　　　　|　終点、静岡の順に停車致します。
　　 　 |　　／ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　|　　　　　　∧＿∧　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿　　 ∩＿＿
　　　 /　　（ 　　 　　　　　＼　.＼＼　　　 /　　 /　　,、　　 （ ´Д｀ ）　　　　　∨　　　　　　　　 ∩ / /
　　　/ /~＼＼ 　 　　　　　　 >　 ）　）　　./　　∧_二∃ 　　(ぃ９／　　　　∧＿∧　　＿＿　　　| |/ /
　　 / /　　　> ） 　 　　　　 /　／／　　 ./　　　￣￣　ヽ 　　|　　|ヽ∩　　（ ´Д｀ ）ヾ　　　 ＼　 |　　|
　　/ノ　 　 /／ 　　 　　　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/ ／　　/　__/ヽ/　　(ぃ９　　 / /￣ ） γ ）∧＿∧ ふじかわ進行！
　/／ 　 . //.　　 　　　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 /./　　　/　/　ヽ ヽ　　　　　　/ /　 ／／／ （ ´Д｀ ）
//　　　 （　ヽ､　 　　 　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　/　///＼＼＼　　　／／ ／／／　　(ぃ９　| |
（ _)　　　 ＼__つ　　　　　＼__つ). し 　　 　　　　　＼__つ（＿//　　＼つつ　巛<　 (＿二二二へ　　 ∪

>>225
いいかも。

>>222
今は甲府南強行遠足で増結してないの?

あれ？
下がりすぎのような気が

９日に総体関連の臨時９７７１Ｍの運転があるとのこと時刻は去年と同じです。

寄畑駅前にも押しボタン信号機が設置されました

鯖が直ったようですね。
８日１５００頃市川大門にＥＦ６４　２が来るとのこと。尚、９日の臨時の車種は１１５系です。

前に出たかも知らんが
昭和58、9年に115系2000番以外の電車が（湘南色）入っていたが
なんでだい？

>>232
モハ62形のことか？でもあれはスカ色だしな
西富士宮以北なら165系、西富士宮以南なら東海道の113系か？

>>233
ちがうんですよ。
多分115系初期型のような気が.
通路が2000番代より広くて
3扉の湘南色.
小学校の頃塾通ってて
赤い電車が来ないなーッと思ってた時期があって
それが今から17、8年前だったの

もは62はやっぱり何度か乗って
冬に半自動で子供の手では開けれなくって
車掌さんが走ってきて明けてくれたよ

　　富 身　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）. 　 身　え
　　士 延　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 　延　 |
　　根 線　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　線　マ
　　ま が　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く.　 !?　 ジ
　 で 許　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, 　>>1
　 だ さ　 　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　は　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

>>234
一時御殿場線用の１１５系が運用されてたよ。

>>235
富士根駅利用者か？
中途半端だな（ﾌﾟ

>>237
沿線民ですらない罠。
中途半端でｲｲ（・∀・）!!でしょ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも甲府から富士根までｗ

>>238
参りますた。











そして見事に釣られますた。

修学旅行電車は完全に廃止になったようです。そのかわり、「ふじかわ２・９号」２両貸切臨時停車と言う風にして対応しているとの事。
総体関連の臨時電車である９７７３Ｍに乗って来ました。昨年と比べると幾分か混んでいましたが、１号車は毎度の事ながらガラガラでした。次の臨時電車は市川の花火大会と南部の火祭りまでおあずけですね。

>>239
どっちにしろ漏れはセーフｗ

>>240
南部の火祭りの臨時って時刻表に載ってないんだが



気のせい？

>>242
市川の花火大会・南部の火祭り・総体何れの時も、身延線は時刻表に時刻が載りません。数年前までは市川・南部共に時刻表に載っていたのですが年と共に時刻を決めるのが遅くなり、今では、２週間ほど前に決めているようです。
身延線で臨時列車の時刻が載るのは「しだれ桜」と今回は設定がありませんでしたが善光寺辺りで御開帳などの行事がある時、それも臨時列車の頁に載るので利用者でも知らない人が多いのです。
因みに、今回の総体臨時９７７３Ｍは昨年の９７７１Ｍと同じように運転日の２日前に駅に貼り出されました。

たまにはｓａｇｅます。

富士高は今でも遠足に臨時列車を走らせてるのだろうか？

>>245
それっていつの話？
漏れの頃は電車使っても現地集合、現地解散が原則で
いつも定期列車だったけど。

��58年の元日、身延山へ初詣に行った帰り、出発を待っているとき
学生服の兄ちゃんが電車に乗った瞬間大量のゲロを吐いた。
ほぼ毎年身延山へ初詣に行くが、家族で必ずその話題が出、思い出しゲロしそうに
なる。特に内船−身延間の２駅がノロノロユラユラでオエって感じ。
「ゲロスレへ逝け」って言われそうだからsage

ageてしもた。回線切って（略

>>244
時刻表はいつ載ってた?
いつもチェックしてたけど乗ってなかったけど
地元のチラシぐらいかと
昔123がデビューする時
一般公開会みたいなのがあってよかったけど
いまないねぇ

12345ってのがあったな。