学研都市線スレPart5～実は…片町線なんです
地味ながら各種新機軸を真っ先に賞味（次は“イコカ”）
他線とはひと味違う要望・不満が個性的（車庫を増やせ！）
こんな学研都市線をマターリ語って下さい。
他線とはひと味違う要望・不満が個性的（車庫を増やせ！）
こんな学研都市線をマターリ語って下さい。
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前スレ
それゆけ区快！学研都市線スレPart4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039412508/l50
関連・乗入先スレ
西の207系を語るスッドレPart2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043547818/l50
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ９【お祓い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/l50
【117】福知山線スレッド その3.1【221】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046361615/l50
それゆけ区快！学研都市線スレPart4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039412508/l50
関連・乗入先スレ
西の207系を語るスッドレPart2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043547818/l50
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ９【お祓い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/l50
【117】福知山線スレッド その3.1【221】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046361615/l50
あぼーん
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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三三～（, ／
｜ ） )
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>>4
消えろ
消えろ
6 ：名無し野電車区：03/03/06 23:03 ID:Sirq7eMT
>>3
触っちゃだめよん。
触っちゃだめよん。
>>1＝前スレ970＆968氏
スレ立て、乙～。
スレタイ、漏れはこれで良いかなと思われ。
リンク踏んで見た途端、吹き出してシモタ。
つか、「実は…学研都市線なんです」って言う方が
イパ～ン的だったりして(ｗ
スレ立て、乙～。
スレタイ、漏れはこれで良いかなと思われ。
リンク踏んで見た途端、吹き出してシモタ。
つか、「実は…学研都市線なんです」って言う方が
イパ～ン的だったりして(ｗ
9 ：名無し野電車区：03/03/06 23:27 ID:rUIbzsSr
結局ローカル線
10 ：名無し野電車区：03/03/06 23:28 ID:rUIbzsSr
といいつつ減便実験路線か。
普通１５分毎、末端区間は３０分毎ってｗ
普通１５分毎は大阪近郊なら宝塚線だけ
昔の桜島線もそうだが
普通１５分毎、末端区間は３０分毎ってｗ
普通１５分毎は大阪近郊なら宝塚線だけ
昔の桜島線もそうだが
>>3 とめどもなくＩＥが開いて・・・
ブラクラだから開かぬように汁
ブラクラだから開かぬように汁
長尾の汽車ホームってまだ残ってる？
13 ：名無し野電車区 ：03/03/07 00:45 ID:Y636imIB
>>5
これは「新スレおめ！」みたいなモンだろ？
これは「新スレおめ！」みたいなモンだろ？
14 ：sage：03/03/07 00:47 ID:AHCN/hhz
15 ：タワ－ズ：03/03/07 00:52 ID:j3qmvHQP
>>3-4
死ね
死ね
>>15
つまんねーYO！
つまんねーYO！
18 ： ◆MK/VHMhv/w ：03/03/07 09:03 ID:???
新スレおめ♪
スレタイ、ﾜﾛﾀ。
スレタイ、ﾜﾛﾀ。
忍ヶ丘にも新券売機登場！
運転士が怪我をしたため湖西線では約一時間にわたって列車が止まったらしいね。
またＤＱＮ客の仕業かな。関係ないのでsage。
またＤＱＮ客の仕業かな。関係ないのでsage。
あれ？新スレより下にあるので、上げときまする。
しまった…
「新スレ」じゃなくて、「旧スレ」だYO!
回線切って…(以下略)
「新スレ」じゃなくて、「旧スレ」だYO!
回線切って…(以下略)
23 ：名無し野電車区 ：03/03/08 00:43 ID:NmTIdgwj
旧スレ埋め立て完了
>>20
折り返しの際乗務員扉に手を挟み骨折。
折り返しの際乗務員扉に手を挟み骨折。
鴻池新田-住道間北側の小学校？の校舎にぶら下がっている
3/15の某中学校の同窓会総会のお知らせの垂れ幕は
電車の乗客向けなのだろうか？？？
3/15の某中学校の同窓会総会のお知らせの垂れ幕は
電車の乗客向けなのだろうか？？？
人身事故の影響を受けて帰ってきました。
京橋から東寝屋川まで乗ってて、すれ違った下り電車は快速１本のみ。
東寝屋川に着いたらまた下り快速が通過してゆきました。
ちなみに四条畷では始発の下り普通がのんびりと出発を待ち構えておりました。
途中の各駅下りホームは人がうじゃうじゃ。
快速通過駅の人は何分間電車を待っていたのでしょう？
京橋から東寝屋川まで３５分ほどかかったのを見ると１時間近く普通電車が不通になってたんではないでしょうか？
京橋から東寝屋川まで乗ってて、すれ違った下り電車は快速１本のみ。
東寝屋川に着いたらまた下り快速が通過してゆきました。
ちなみに四条畷では始発の下り普通がのんびりと出発を待ち構えておりました。
途中の各駅下りホームは人がうじゃうじゃ。
快速通過駅の人は何分間電車を待っていたのでしょう？
京橋から東寝屋川まで３５分ほどかかったのを見ると１時間近く普通電車が不通になってたんではないでしょうか？
27 ：名無し野電車区：03/03/08 21:40 ID:7uisql0R
長尾から忍まで１５分遅れ。
通常１５分くらいかかるところを、１３分くらいで到着!!
なんか、ウテシの部屋の無線からは、どなり声のようなのも聞こえてたし...。
通常１５分くらいかかるところを、１３分くらいで到着!!
なんか、ウテシの部屋の無線からは、どなり声のようなのも聞こえてたし...。
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| 新ｽﾚおめでとう！. |
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二二 ∧ ∧ ||
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三三～（, ／
｜ ） )
∪
明日久々に乗るぞage
31 ：YahooBB219020116021.bbtec.net：03/03/09 12:12 ID:???
近郊区間にあるにもかかわらず、大回りレポに登場しない路線。。
爺さんが踏み切りに投身したみたいね。迷惑な話ですな。
33 ：名無し野電車区：03/03/09 21:25 ID:XGeQz+TQ
そうやったんや...。
迷惑掛けて死ぬなよ。
身を投げる前に出来ることまだあるはずや。
迷惑掛けて死ぬなよ。
身を投げる前に出来ることまだあるはずや。
快速って、京橋電車区専任なのかな？
見る限り他の電車区のウテシ氏見ないし。
最近,快速がまた以前のように「ﾏﾀｰﾘ快速」化してるな･･･。
見る限り他の電車区のウテシ氏見ないし。
最近,快速がまた以前のように「ﾏﾀｰﾘ快速」化してるな･･･。
35 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/09 22:53 ID:???
daily ウォガ！#{eu]=}+.
36 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/10 00:15 ID:???
daily ウォガ！#{eu]=}+.
37 ：名無し野電車区：03/03/10 13:26 ID:dLRbKanu
>>34
上りは１００％京橋です｡下りは朝の数本､尼が持っています｡
上りは１００％京橋です｡下りは朝の数本､尼が持っています｡
>>34
京田辺～木津間は京橋電車区しか運転できませんから･･･
京田辺～木津間は京橋電車区しか運転できませんから･･･
>>38
木津電化当時は奈良電の乗務員が快速を運転していたこともありましたな。
（特に木津発着便と畷折返し普通に多かった）
207系投入とともに消えたのかな？
でも何で京田辺～木津間は京橋電車区しか運転出来ないのかな？
分割併合の関係？
木津電化当時は奈良電の乗務員が快速を運転していたこともありましたな。
（特に木津発着便と畷折返し普通に多かった）
207系投入とともに消えたのかな？
でも何で京田辺～木津間は京橋電車区しか運転出来ないのかな？
分割併合の関係？
朝の快速で京橋から「篠山口鉄道部」の
ウテシさんが乗りこんでくるけど、なんか違和感を
覚えるなぁ…
ウテシさんが乗りこんでくるけど、なんか違和感を
覚えるなぁ…
42 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/10 23:24 ID:???
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43 ：出会い系ビジネス他所とは違います：03/03/10 23:26 ID:x1vOHnGX
http://asamade.net/web/
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>40
奈良電は昭和30年代に消滅しましたが何か？（藁
奈良電は昭和30年代に消滅しましたが何か？（藁
>>42-43
氏ね
>>45
逆に篠山口利用者が「木津」「京田辺」なんて地名を見ると同じ感情を抱くんでしょうな。
余談ですが、「田辺」という知名から「京田辺」と連想するのは京田辺周辺だけで、
他の多くの関西人は和歌山の田辺あるいは大阪市内の田辺を連想するらしい。
氏ね
>>45
逆に篠山口利用者が「木津」「京田辺」なんて地名を見ると同じ感情を抱くんでしょうな。
余談ですが、「田辺」という知名から「京田辺」と連想するのは京田辺周辺だけで、
他の多くの関西人は和歌山の田辺あるいは大阪市内の田辺を連想するらしい。
放出駅ホーム東側のえらいところに信号機ができたなぁ。
仮設だよねぇ？
仮設だよねぇ？
>>46
その余談、学研都市スレで５回目くらいだな。
その余談、学研都市スレで５回目くらいだな。
「きょうたなべ」と「きいたなべ」音で聞くと聞き違えやすいかも。
駅の名前は
田辺（片町線）
紀伊田辺（紀勢本線）
そういえば片町線って相当古かったな
田辺（片町線）
紀伊田辺（紀勢本線）
そういえば片町線って相当古かったな
>>46
そうです。郡山市(福島県)と大和郡山市(奈良県)とかもね。
唯一の例外は、東京と広島にある｢府中市」。
これは、ほぼ同時期に市制を施行したので同じ名前でも良いと
認められたらしい…
>>51
片町線の田辺が先に出来たのは明治時代。
紀伊田辺が出来たのは昭和に入ってから。
そうです。郡山市(福島県)と大和郡山市(奈良県)とかもね。
唯一の例外は、東京と広島にある｢府中市」。
これは、ほぼ同時期に市制を施行したので同じ名前でも良いと
認められたらしい…
>>51
片町線の田辺が先に出来たのは明治時代。
紀伊田辺が出来たのは昭和に入ってから。
54 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/12 00:38 ID:???
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56 ： ◆MK/VHMhv/w ：03/03/12 10:26 ID:???
学研都市腺からは脱線するが、話の流れで・・・
JRの束と酉には共に「大久保」駅が存在するけど、これは同名対策の
対象外？
JRの束と酉には共に「大久保」駅が存在するけど、これは同名対策の
対象外？
＞＞５７
し尺酉で、大阪・兵庫・滋賀に「柏原」駅がありますが？
し尺酉で、大阪・兵庫・滋賀に「柏原」駅がありますが？
そういえば、東北本線にも「野崎」って駅なかった？
昔「（片）野崎」ということが書いてる切符を見た事が有る。
昔「（片）野崎」ということが書いてる切符を見た事が有る。
http://■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■さいたま■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://■■■■■■■■■■■■■■クソスレ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://■■■■■■■■■■■■■■クソスレ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
あぁそうか。学研都市線とＪＲ宝塚線は相互乗り入れしているので、
みな鉄ネタも書き込まれるのか。
みな鉄ネタも書き込まれるのか。
67 ：倉田佐祐理 ◆AhahaNO44c ：03/03/12 23:29 ID:???
河島冷蔵庫の新刊読んだ。
何でも片町線にすべての北陸特急を走らせようとした計画が有ったんだと。
そんな妄想,いくら国鉄でもこんな計画しなかっただろうな。
何でも片町線にすべての北陸特急を走らせようとした計画が有ったんだと。
そんな妄想,いくら国鉄でもこんな計画しなかっただろうな。
69 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/12 23:41 ID:???
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70 ：名無し野電車区：03/03/13 01:08 ID:tECa8QPg
放出駅はいまどない感じでっか？
単線区間で行き違い待ち合わせはやっぱり寒いので、3分くらいでも
半自動扱いしてほしいあげ。
半自動扱いしてほしいあげ。
73 ：名無し野電車区：03/03/13 12:49 ID:chvWIrzU
74 ：津：03/03/13 13:55 ID:9utx74Bv
あげ
ダイ改から信号確認が変わります。
『１番第１場内 逝ってよし』
『１番第１場内 逝ってよし』
１番の「誘」でかすぎage
朝、電車を待っていると向かいのホームに来たのは2000番台。
降りた駅でふと連結相手の編成を見れば、それが2000番台。
夜、快速2000番台ｷﾀーッ！！
と、思ったら、自分が乗る方の編成は1000番台
住道で待避の普通はなぜかオール2000番台(←快速停車駅なので眺めるだけ^^;…)
家に帰る途中の踏切で2000番台に遭遇。
正に｢生殺し」な気分
乗りたくても乗れない、嗚呼2000番台(W）
降りた駅でふと連結相手の編成を見れば、それが2000番台。
夜、快速2000番台ｷﾀーッ！！
と、思ったら、自分が乗る方の編成は1000番台
住道で待避の普通はなぜかオール2000番台(←快速停車駅なので眺めるだけ^^;…)
家に帰る途中の踏切で2000番台に遭遇。
正に｢生殺し」な気分
乗りたくても乗れない、嗚呼2000番台(W）
一時期、
←神戸 ４＋３ 京都→
って編成なかった？
←神戸 ４＋３ 京都→
って編成なかった？
79 ：７１行路（塚口）：03/03/13 22:49 ID:afiUdCMQ
あさってダイヤ改正です。土日祝日にも区間快速が走るそうで。
80 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/03/13 23:20 ID:???
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>>79
区間快速データイム登場も近いかな？
区間快速データイム登場も近いかな？
>>81
それはどう考えてもありえない
それはどう考えてもありえない
早朝の各駅を区快にしただけだからなぁ・・・。
片町線ってオレンジ色の103系が元気に走ってるんでしょ？
85 ：名無し野電車区：03/03/14 13:19 ID:d74uO+QY
１０３系どころかオレンジ色の７２系がバリバリ走ってます。
長尾と木津の間なんてキハ20の単行ですが。
たまに客車列車も・・・。
旧国時代って、何となく非電化区間のほうが車両が良かったような気がする。
誰がどう考えてもｷﾊ10･20系と73系とではいいのは前者だろう。
誰がどう考えてもｷﾊ10･20系と73系とではいいのは前者だろう。
89 ：名無しでGO!：03/03/14 22:37 ID:aJsov+fc
クハ５５
クモハ４１
クモハ３２
キハ４１０００
クモハ４１
クモハ３２
キハ４１０００
90 ：名無し野電車区：03/03/14 23:41 ID:1mgAIED3
小学生の頃、電車の窓から近車で製造中の103系をうらやましく眺めたものだが・・・
91 ：名無し野電車区：03/03/14 23:47 ID:1mgAIED3
ダイ改後､事故が増える予感｡
なんで？マエストロさん。
仕事がキツイカラ!
95 ：名無し野電車区：03/03/15 00:43 ID:MqwE7o15
土曜初の区間快速運転開始まであと５時間あまり。
休日初の区快乗ったレポートきぼんage
AGEとこう
９９
__......,,,,.......＿
／ ヽ ＼从人从人从人从人从人从/／
. / ＼. ≫ ≪
. / ! ≫ ≪
.| ﾉﾉ＿＿ﾉﾉ|＿ﾉ|_ ） ≫ １００げとーーー!!! ≪
| |.／ -‐ '''ｰ | / ≫ ≪
.| ﾉ ‐ｰ くー |/ ＿ ≫ ≪
. ＼ ） ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ﾟ ヽ／っ）)) ／/Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ＼
ヽ_｣ ）‐＝‐ｧ' i＼／
ヽ .ｎ ` ｀二´' .丿.ノ
./.ｎ| |ｎnー---‐´´ﾟヽ/
/〔1＿＿/｡ ァィｺ ｡.ﾟ|.| 愛子様は１００GETされて優越感に浸っております
| / |＼ﾟ.｡｡｡｡｡｡｡ﾟ/ .|
＼＿__/ ￣￣￣ ﾉ
| ヽi＿＿_/.／ ￣＼
急行だいせんの乗り入れきぼそ
木津－京田辺－長尾－河内磐船－京橋－北新地－尼崎－－
木津－京田辺－長尾－河内磐船－京橋－北新地－尼崎－－
102 ：７１行路（塚口）：03/03/16 10:07 ID:WDWRiz22
>明日はダイヤ改正後初平日ダイヤですね。
JR三山木から木津間の信号現示（注意と減速）が10キロアップとなっているので
乱れにくいはずですが、あてにはしてません。
区間快速の増発ですが、そのぶん普通が減ってることにも気をつけないと
いけないですね。
JR三山木から木津間の信号現示（注意と減速）が10キロアップとなっているので
乱れにくいはずですが、あてにはしてません。
区間快速の増発ですが、そのぶん普通が減ってることにも気をつけないと
いけないですね。
>>101
地下を走るディーゼルﾊｧﾊ ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ
地下を走るディーゼルﾊｧﾊ ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ
104 ：名無し野電車区：03/03/16 20:00 ID:DVU2pNkh
この前チャリ鉄してきました。近畿車輌がある徳庵付近を見て来ましたがあんまし見えなかったのでガックリ。チャリ鉄は漏れが考えたんだが、要するにチャリに乗って沿線を色々とチェックする事です。
近車に、なんかワンマンの路面電車が置いてあったのですが…
>103
ディーゼルでもトンネル走ってるんですから大丈夫でしょう。
ディーゼルでもトンネル走ってるんですから大丈夫でしょう。
>105
俺も見た。
なんか構内の飾りみたいな感じだったけど。
何だろ。
俺も見た。
なんか構内の飾りみたいな感じだったけど。
何だろ。
>>105,107
米国向けのLRV車両ではなくて?
米国向けのLRV車両ではなくて?
よく白黒写真なんかに写っていそうなタイプです
110 ：名無し野電車区：03/03/17 00:52 ID:lUa0/6Qd
>105
阪堺のスレ見れ。
阪堺のスレ見れ。
今日から新しい平日ダイヤ。
しかし、下り午前6時台の本数1本減らすのって
どういうこと？酉さんYO
もしかして、これも｢合理化」の一環だったりして(w）
しかし、下り午前6時台の本数1本減らすのって
どういうこと？酉さんYO
もしかして、これも｢合理化」の一環だったりして(w）
>>112
原則、愛称で書くようになったらしいですよ。
原則、愛称で書くようになったらしいですよ。
>>107
放置中のKCRが居なくなったので、片町線からも見えるようになってた。
放置中のKCRが居なくなったので、片町線からも見えるようになってた。
115 ：名無し野電車区：03/03/17 21:03 ID:dL5wTWIj
>>7
学研都市線って名前は定着してないの？
学研都市線って名前は定着してないの？
116 ：名無し野電車区：03/03/17 21:11 ID:Tre/HnOo
片町には永遠に行かない片町線
奈良県に届かない奈良線
片町線がもう消えたも同然
121 ：名無し野電車区：03/03/17 23:24 ID:ecukLJG1
というか、片町線という名前は最早実情に合っていないから、学研都市線を
正式名称にしてしまうか、あるいは正式には東西線と統合してしまってもいいかと。
（ただし京橋～木津間は学研都市線の愛称使用）
正式名称にしてしまうか、あるいは正式には東西線と統合してしまってもいいかと。
（ただし京橋～木津間は学研都市線の愛称使用）
けれど、MARSには「片町」で入力されている罠＜路線名
愛称なんて都合によってコロコロ変わるんだから正式名称でヨロシ
>>126
どうせ京橋か尼崎で折り返し運転してるんじゃないの？ナワテ行きはウヤにして。
どうせ京橋か尼崎で折り返し運転してるんじゃないの？ナワテ行きはウヤにして。
畷行きを運休するのはいいが、
畷で打ち切りにするのはやめてほしい。
畷で打ち切りにするのはやめてほしい。
129 ：名無し野電車区：03/03/18 17:36 ID:M7HOqIYR
そもそもなんで学研都市線なんていうの。
沿線に大学なんて同志社くらいじゃないの？？？
沿線に大学なんて同志社くらいじゃないの？？？
130 ：名無し野電車区：03/03/18 17:36 ID:7RqFflly
131 ：名無し野電車区：03/03/18 17:43 ID:BwPEBN8L
>>131
だよな。マイナーなとこばかりだが、意外にある。
だよな。マイナーなとこばかりだが、意外にある。
実に24駅中四条畷から木津の実に17駅が学研都市を囲むように立地してるわけで
どんな名前を付けろと（ｗ
どんな名前を付けろと（ｗ
アーバンネットワークの愛称で学研都市線という名前はよくできた名前だと思うよ。
ただ、自分としては「片町線」という名前はさんざん馬鹿にされ、悔しい思いをして
きただけに、今の発展というのを見るとその名前を簡単に捨ててほしくないという
思いもあったりするんですがね。
ただ、自分としては「片町線」という名前はさんざん馬鹿にされ、悔しい思いをして
きただけに、今の発展というのを見るとその名前を簡単に捨ててほしくないという
思いもあったりするんですがね。
かたまちせん(ﾌﾟ
下痢馬鹿阻止するか
僭越ながら>137ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！
103引退してからずいぶん経つなぁ…（遠い目
103引退してからずいぶん経つなぁ…（遠い目
>>132
マイナーかどうかは分からないが,四条畷電通大や四条畷学園はどうよ？
前者は四条畷駅よりもおけいはん大和田からのほうがバスの便は良かったりする（w
>>138
まさか学研都市線が真っ先に103系撤退になると考えた香具師は居なかっただろう。
漏れも国鉄時代～JR化初期は関西で最後まで103が居座りそうと考えてた。
良くて本線の201の転属かと。
でも今思うと,東西線が地下鉄規格だから全車207になったんだよね。
JR難波や束の京葉線のように山岳トンネルという扱いだったら、まだまだ103系の
天下だったと思うと（（（（（;゜д゜）））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
マイナーかどうかは分からないが,四条畷電通大や四条畷学園はどうよ？
前者は四条畷駅よりもおけいはん大和田からのほうがバスの便は良かったりする（w
>>138
まさか学研都市線が真っ先に103系撤退になると考えた香具師は居なかっただろう。
漏れも国鉄時代～JR化初期は関西で最後まで103が居座りそうと考えてた。
良くて本線の201の転属かと。
でも今思うと,東西線が地下鉄規格だから全車207になったんだよね。
JR難波や束の京葉線のように山岳トンネルという扱いだったら、まだまだ103系の
天下だったと思うと（（（（（;゜д゜）））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
京橋折り返しくらい「淀川電車区」所属で103を数本残してもよかったのではとは思う。
外環状線が開通したら103運用が復活するかもしれないよ。
144 ：弁当小僧：03/03/19 19:10 ID:Z4cVEM1m
>126
指令がうまいことやって乱れませんでした。珍しいです。
ぶつかった軽トラらしきもの（青いビニールがかぶせてあった）が
明石電車区の近くに止まってました
指令がうまいことやって乱れませんでした。珍しいです。
ぶつかった軽トラらしきもの（青いビニールがかぶせてあった）が
明石電車区の近くに止まってました
145 ：名無し野電車区：03/03/19 21:23 ID:7V9A8N8I
「ＪＲ三山木～同志社前間を複線化しる。」と言ってみる。
６００Ｍぐらい線路延ばしたらつながるし。
でもメリットは・・・
６００Ｍぐらい線路延ばしたらつながるし。
でもメリットは・・・
146 ：名無し野電車区：03/03/19 21:29 ID:Yg6Vjnvh
沿線に奈良産業大はないの？？？
148 ：名無し野電車区：03/03/19 23:15 ID:iuJNp+Bs
住道駅南側新ロータリーの側に大阪産業大学専用の
バスターミナルができるようだが…。
バスターミナルができるようだが…。
149 ：名無し野電車区：03/03/20 00:34 ID:2QziV/Eg
１９日18：15頃、京橋→鴫野で電車なかなか加速しないなと思ってたら、
車掌『線路内を人が歩いている情報が入りましたので徐行運転しています』とのこと。
ホンマこの沿線は・・・・・・
車掌『線路内を人が歩いている情報が入りましたので徐行運転しています』とのこと。
ホンマこの沿線は・・・・・・
150 ：名無し野電車区：03/03/20 01:56 ID:xpplRUKi
>149
確かに下町って感じの場所が多いな＞かたまちせん
>147
>あと京田辺～同志社前間は単線のままでつか？
単線でもいいが、一駅だけのために分割併合するのは効率悪すぎ。
快速はすべて京田辺止まりとして、木津行き普通３連に連絡すればいいだけでしょ？
昼間に乗ったことがあるが、その車両には私しかいなかったぐらいガラガラだしね。
確かに下町って感じの場所が多いな＞かたまちせん
>147
>あと京田辺～同志社前間は単線のままでつか？
単線でもいいが、一駅だけのために分割併合するのは効率悪すぎ。
快速はすべて京田辺止まりとして、木津行き普通３連に連絡すればいいだけでしょ？
昼間に乗ったことがあるが、その車両には私しかいなかったぐらいガラガラだしね。
>149
あの城東貨物との分岐の畑になってるとこかな。
放出も、以前は結構浸食されてましたね(汗
あの城東貨物との分岐の畑になってるとこかな。
放出も、以前は結構浸食されてましたね(汗
>>150
もう21世紀なんだし、いい加減下町風情から脱却出来ないか・・・。＞学研都市線
>快速はすべて京田辺止まりとして
宝塚線の篠山口方式ですな。確かに京田辺回転にすれば貫通7連や8連に出来るし
そのほうがいいように思う。それにもし奈良の103系が昼間余ってるようなら、奈良の
103を京田辺～木津間小運転にもっていけばかえって効率がいいんでは？まだ奈良に
103の3連ってあったっけ？あるいは桜井線の105系の間合い運行か。
ただし、これを実行すれば、割りを食うのは同志社前利用者だが、ここの利用者は学生
が多いので学生を優遇する必要はない。
でもこれでは長尾～木津間を電化した意味が無い罠・・・。
もう21世紀なんだし、いい加減下町風情から脱却出来ないか・・・。＞学研都市線
>快速はすべて京田辺止まりとして
宝塚線の篠山口方式ですな。確かに京田辺回転にすれば貫通7連や8連に出来るし
そのほうがいいように思う。それにもし奈良の103系が昼間余ってるようなら、奈良の
103を京田辺～木津間小運転にもっていけばかえって効率がいいんでは？まだ奈良に
103の3連ってあったっけ？あるいは桜井線の105系の間合い運行か。
ただし、これを実行すれば、割りを食うのは同志社前利用者だが、ここの利用者は学生
が多いので学生を優遇する必要はない。
でもこれでは長尾～木津間を電化した意味が無い罠・・・。
>一駅だけのために分割併合
どこの駅？
どこの駅？
>>153
ゴジラ山手の事だと思われる。
ゴジラ山手の事だと思われる。
>154
同志社から西木津の間のどっかの駅のホームが短いから分割すると思ったのだが
同志社から西木津の間のどっかの駅のホームが短いから分割すると思ったのだが
電車&ウオーク見てると、学研都市線が如何に通勤通学専門の路線ということが
分かるな。裏を返せば、沿線に何も無いということ。
分かるな。裏を返せば、沿線に何も無いということ。
学研大住付近人身事故キター！！
四条畷にはダイエーのライバルになるような店が無いからな。
>>160
もう20年くらい前、四条畷に当時のニチイ（現マイカルかサティか？）の出店計画
はあったが地元の反対（多分楠公通りの商店街と思われ）で計画あぼーん。
交野のマイカルはその代りに出店したと思われ。
その四条畷は今大型店舗を誘致してるらしいが、未だに出来ないことを考えると
どこも出店する気はないんだろう。
因みに漏れのおかんは、四条畷のダイエーよりも寝屋川のイズミヤかちょっと遠征
してグリーンシティーに行ってた（w
もう20年くらい前、四条畷に当時のニチイ（現マイカルかサティか？）の出店計画
はあったが地元の反対（多分楠公通りの商店街と思われ）で計画あぼーん。
交野のマイカルはその代りに出店したと思われ。
その四条畷は今大型店舗を誘致してるらしいが、未だに出来ないことを考えると
どこも出店する気はないんだろう。
因みに漏れのおかんは、四条畷のダイエーよりも寝屋川のイズミヤかちょっと遠征
してグリーンシティーに行ってた（w
162 ：名無し野電車区：03/03/20 20:43 ID:f4pB2C11
同志社大学が、最寄り駅までこない電車に対して、文句言ってるから
同志社前発着なんでしょ？
同志社前発着なんでしょ？
この路線は女性専用車の存在と四条畷以西の普通15分ごとと同志社前逝きがいちいち
京田辺で切り離すこと以外は不満はないな。
京田辺で切り離すこと以外は不満はないな。
164 ：名無し野電車区：03/03/20 22:13 ID:ugm78/1v
>161
他にあるのは神社の参道沿いにある小さいスーパーだけ。
他にあるのは神社の参道沿いにある小さいスーパーだけ。
165 ：名無し野電車区：03/03/21 00:00 ID:XYJKDs/D
166 ：名無し野電車区 ：03/03/21 00:26 ID:2irKxAgQ
>>165
何であんなポンコツ列車を置いただけの駅舎と、取って付けたみたいな
ホームの駅が快速の終着駅になるのかと小一時間（ry
ってかあの駅やる気ないやろ？
でもこうやって考えると、かなり珍しい駅でもある罠。
何であんなポンコツ列車を置いただけの駅舎と、取って付けたみたいな
ホームの駅が快速の終着駅になるのかと小一時間（ry
ってかあの駅やる気ないやろ？
でもこうやって考えると、かなり珍しい駅でもある罠。
207系一部車両でアコモ改善？ハケーンしましたが、ガイシュツですか？
シートがもこもこした奴です…。（7人用、4人用）
2、3日前、下り任務終了後のウテシさんが京田辺で「こりゃええなぁ～」
らしきことを、併合担当の兄ちゃんと話してはりました。
シートがもこもこした奴です…。（7人用、4人用）
2、3日前、下り任務終了後のウテシさんが京田辺で「こりゃええなぁ～」
らしきことを、併合担当の兄ちゃんと話してはりました。
南にもう一校ぐらいできたら、同志社前が暗躍することもないんだろうけど
十倍以上になった京田辺よりまだまだ多そうだが
十倍以上になった京田辺よりまだまだ多そうだが
今日でなくて、もう昨日か…
松井山手～大住間で飛び降り自殺があったな
運転手が気づいた時には電車を止められずそのまま轢いてしまい、
バラバラに飛び散りまくりだったと現場に居合わせたヤシが言ってたよ
松井山手～大住間で飛び降り自殺があったな
運転手が気づいた時には電車を止められずそのまま轢いてしまい、
バラバラに飛び散りまくりだったと現場に居合わせたヤシが言ってたよ
170 ：名無し野電車区：03/03/21 04:05 ID:Nk9CDCzA
>169
昼ごろ京橋で見たところ、快速は7両とも「松井山手」表示、
駅の電光掲示も「松井山手」で定時運行していました。
ある意味一番影響の少ない場所でしたね。
昼ごろ京橋で見たところ、快速は7両とも「松井山手」表示、
駅の電光掲示も「松井山手」で定時運行していました。
ある意味一番影響の少ない場所でしたね。
飛び降り自殺するなら楓駅でやれば一番安上がりだろうに
172 ：N207：03/03/21 12:31 ID:tO47qNeV
今徳庵で作っている２０７系らしき車両はどこ向けの何番台でしょうか？
>>173
いや、どう転んでも一番有名なのは京橋だろ（ｗ
いや、どう転んでも一番有名なのは京橋だろ（ｗ
>>174
営団銀座線の京橋、スレ違いだろとボケてみるテスト(w
営団銀座線の京橋、スレ違いだろとボケてみるテスト(w
難読駅名が多い路線という認識しかなかったのに、
沿線に住むことになろうとは。---ま、鬱って訳じゃないが。
沿線に住むことになろうとは。---ま、鬱って訳じゃないが。
177 ：ネットｄｅＤＶＤ：03/03/21 16:44 ID:P+mUxB6W
アダルト激安DVD一枚900円！
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松井山手-大住の線路内は地元では蕨がよく採れると有名な場所。
これからの時期、山菜取りの人が線路内立入りで大騒ぎするんですよね。
これからの時期、山菜取りの人が線路内立入りで大騒ぎするんですよね。
>>176
難読名が多いと言っても、「放出」「祝園」くらいだから安心してご利用ください(w
難読名が多いと言っても、「放出」「祝園」くらいだから安心してご利用ください(w
>180
「住道」あたりもなかなか。あと「鴻池新田」も意外にわかりにくいらしい。
関係ないが「住道矢田」と書くと読み方が変わったりする。
「住道」あたりもなかなか。あと「鴻池新田」も意外にわかりにくいらしい。
関係ないが「住道矢田」と書くと読み方が変わったりする。
183 ：名無し野電車区：03/03/21 23:35 ID:Odt+miFF
184 ：弁当小僧（通停・Ｊ字確認強化期間）：03/03/21 23:50 ID:YxC3g0TP
かってに名前つかったらこまるで！
だれや？
だれや？
>>180
「鴫野」も知らないと読めないかものう・・・って、これでは四条畷までほぼ全駅だな(w
「鴫野」も知らないと読めないかものう・・・って、これでは四条畷までほぼ全駅だな(w
187 ：弁当小僧（通停・Ｊ字確認強化期間）：03/03/22 00:40 ID:XcE48Rho
うざいから 早くなくなれ 強化期間！
189 ：名無し野電車区：03/03/22 10:18 ID:8WvWeUaz
遠足の集団とかにぶつかると、
その中に一人ぐらい「たくあん」と言って、
みんなから相手にされないやつが居ます(w
その中に一人ぐらい「たくあん」と言って、
みんなから相手にされないやつが居ます(w
そうなると、京橋-四条畷で誰でも一発で読める駅というのは「京橋」と「野崎」だけか。
野崎も「深野」とか言う名前だったら(w
野崎も「深野」とか言う名前だったら(w
ふこのあげ
192 ：マターリウテシ：03/03/22 13:22 ID:hrXEIexR
>184
すんません、先に使ってしまいました。
>187
期間の名前を変えるだけだったら通年にすればいいと思いますが。
4433B四条畷～野崎間1分10秒はまだなおってないですね。
すんません、先に使ってしまいました。
>187
期間の名前を変えるだけだったら通年にすればいいと思いますが。
4433B四条畷～野崎間1分10秒はまだなおってないですね。
193 ：名無し野電車区：03/03/22 14:44 ID:ZNnpU8zt
模型ネタでスマソが、ｸﾞﾘｰﾝﾏｯｸｽの101系のキット付属のシールに四条畷の前面ｻﾎﾞ入ってるけど、それのアルファベットは「Shijotetsu」になってた(今の製品はどうなったかは不明)。
それはさておき、101系のまともな製品無いのか…蟻辺りに「101系片町線・冷房車6両セット」なんか製品化キボンヌ
それはさておき、101系のまともな製品無いのか…蟻辺りに「101系片町線・冷房車6両セット」なんか製品化キボンヌ
age
196 ：名無し野電車区：03/03/23 02:07 ID:fHFrT/pm
来春開通の第二京阪道路の影響はいかに？
197 ：名無し野電車区：03/03/23 02:22 ID:0+JTkMoK
清滝道路が出来たところでどう変わるのかと思うのだけど。
例えば、田原台から忍ヶ丘行きバスが所要時間の短縮の上増便され、
忍ヶ丘に快速が止るようになるとか?
例えば、田原台から忍ヶ丘行きバスが所要時間の短縮の上増便され、
忍ヶ丘に快速が止るようになるとか?
星田駅の近くのお茶屋の店頭に、地上時代の星田駅のカラー写真が１枚飾られている｡
めちゃくちゃ懐かしい！
めちゃくちゃ懐かしい！
201 ：名無し野電車区：03/03/23 18:13 ID:OnKv3nDQ
京橋～鴫野間で人身事故ハセーイらしい。これから帰るのに…
馬の口人身キター
203 ：名無し野電車区：03/03/23 18:23 ID:LmUBmwbU
四条畷方面はおけいはんで振り替え輸送。北新地では松井山手行きが足止め。後続の快速は新福島で足止めの模様。
学研都市線 人身事故による運転見合わせ 18:10 現在
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 ＪＲ京都線 学研都市線
17時45分頃、学研都市線（片町線） 京橋～鴫野（しぎの）駅間で発生した人身事故のため、
学研都市線及びＪＲ東西線では尼崎～京橋～松井山手駅間にて長尾・木津方面行き、京橋・尼崎方面行きともに
列車の運転を見合わせています。そのため列車に運転取り止めや遅れが発生しています。
なお、18時00分より京阪線・近鉄線・大阪市営地下鉄などの路線で振替輸送を実施しています。
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 ＪＲ京都線 学研都市線
17時45分頃、学研都市線（片町線） 京橋～鴫野（しぎの）駅間で発生した人身事故のため、
学研都市線及びＪＲ東西線では尼崎～京橋～松井山手駅間にて長尾・木津方面行き、京橋・尼崎方面行きともに
列車の運転を見合わせています。そのため列車に運転取り止めや遅れが発生しています。
なお、18時00分より京阪線・近鉄線・大阪市営地下鉄などの路線で振替輸送を実施しています。
205 ：名無し野電車区：03/03/23 18:48 ID:LmUBmwbU
現在は運転再開した模様。ただダイヤはかなり乱れてる。京橋では1810畷行きが未だに出発してない。
206 ：名無し野電車区：03/03/23 19:40 ID:lkhy/9Dx
四条畷に帰って来たけど京橋に居てた時快速は東行きは放出止まりになってその後は快速そのものがまるっきりウヤになったようだ。徳庵で反対方向の快速がすれ違った後畷まですれ違った電車は無かった。
207 ：名無し野電車区：03/03/23 19:41 ID:xJmMAzxc
207!
208 ：名無し野電車区：03/03/23 20:57 ID:wnDANflF
209 ：名無し野電車区：03/03/23 21:21 ID:8WZJhsPm
>>208
萱島-住道の金欠ハズや大和田-畷のおけいはんハズは絶対に163の巣本を通るから定時性が悪い。更に金欠ハズは八尾街道を通るからなおさら時間掛かる～！
でも一番悲惨なのは野崎かも知れない。瓢箪山からハズなんてもっとぞっとしない。
萱島-住道の金欠ハズや大和田-畷のおけいはんハズは絶対に163の巣本を通るから定時性が悪い。更に金欠ハズは八尾街道を通るからなおさら時間掛かる～！
でも一番悲惨なのは野崎かも知れない。瓢箪山からハズなんてもっとぞっとしない。
210 ：マターリウテシ：03/03/23 21:52 ID:JFKkcDrp
>204 早く帰ってよかった。
4433Bの野崎の時刻訂正でてました。
4433Bの野崎の時刻訂正でてました。
住道へは、京橋・横堤から金欠バスという方法もあるが、
やはりこれも赤井交差点の手前がネック
やはりこれも赤井交差点の手前がネック
おけいはんハズの運転手は金欠ハズよりも運転は荒いしクラクションをバンバン
鳴らすから嫌い。
京都系のハズ会社ってどこもこんなのかな？
鳴らすから嫌い。
京都系のハズ会社ってどこもこんなのかな？
213 ：名無し野電車区：03/03/24 03:56 ID:uM/YUvy9
214 ：名無し野電車区：03/03/24 12:00 ID:cssHCawO
これを見つけて思った
http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/001/timetable.gif
外環状線は新しい路線ではなくて、ゾンビみたいだ
ところで
浪速鉄道は明治30年に片町駅を貨物駅とし、網島駅～寝屋川（現鴫野）間が旅客線となりました。
のような文があちこちにあるけど、昔は大阪市内に寝屋川駅があったってこと？
http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/001/timetable.gif
外環状線は新しい路線ではなくて、ゾンビみたいだ
ところで
浪速鉄道は明治30年に片町駅を貨物駅とし、網島駅～寝屋川（現鴫野）間が旅客線となりました。
のような文があちこちにあるけど、昔は大阪市内に寝屋川駅があったってこと？
>>214
寝屋川市ではなく本物の川のほうね。
寝屋川市ではなく本物の川のほうね。
>>214
新木津って、今の西木津とは場所は違うよね？
それと網島から桜ﾉ宮まで線路は繋がってたらしいですが、国有化の後網島連絡線
もろともアボーン…。
それで片町線はローカル線に逆戻り…。
この網島連絡線を残しておけば、今頃学研都市線の電車は大阪駅から
発着してただろうね。そうなると東西線をわざわざ造る必要もなかったのに･･･。
鉄道国有化って、旧関西鉄道各線には殆どメリットは無かったと言っても過言では
ないだろう。
新木津って、今の西木津とは場所は違うよね？
それと網島から桜ﾉ宮まで線路は繋がってたらしいですが、国有化の後網島連絡線
もろともアボーン…。
それで片町線はローカル線に逆戻り…。
この網島連絡線を残しておけば、今頃学研都市線の電車は大阪駅から
発着してただろうね。そうなると東西線をわざわざ造る必要もなかったのに･･･。
鉄道国有化って、旧関西鉄道各線には殆どメリットは無かったと言っても過言では
ないだろう。
218 ：名無し野電車区：03/03/24 23:46 ID:WxmS5Yr9
>>214
"王寺"ってよう間違いがあるよなあ
"王寺"ってよう間違いがあるよなあ
>>217
新木津は奈良線と交差する辺りにあったらしい。
網島駅は片町が手狭であったから設置されたということらしいけど、
大阪のターミナルとしては中途半端な場所であり、ルートが環状線とも重なる
ので廃止になったということらしいです。
新木津は奈良線と交差する辺りにあったらしい。
網島駅は片町が手狭であったから設置されたということらしいけど、
大阪のターミナルとしては中途半端な場所であり、ルートが環状線とも重なる
ので廃止になったということらしいです。
220 ：マターリウテシ ２号：03/03/25 14:07 ID:???
２０７系は雨によわすぎ。
試作車より悪いってどうゆうこと？
試作車より悪いってどうゆうこと？
221 ：マターリウテシ ２号：03/03/25 14:17 ID:???
マターリウテシ さん元気にしてますか？
はいっ！点呼！！ の人はあんなにこまかいのですか？
だれか教えてください。
点呼のたびにうつになります。
はいっ！点呼！！ の人はあんなにこまかいのですか？
だれか教えてください。
点呼のたびにうつになります。
┏━━━━━┓
┃わ～い222 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）⊃
＼ ／
（ ）
∪∪
今、工事している放出駅はいつ完成するんでっか？
これおけいはんダイヤスレからコピペしたけど、
1.京阪電車はお待たせしません！
朝のラッシュ時は約2分間隔、昼間時でも3～8分間隔。(*1)
待たずにご乗車いただけます。
2.大阪の中心、淀屋橋・京橋へ早く正確！
高架複々線をフル活用。数多くの列車を早く、正確に運行しています。
3.お帰りは、始発駅の淀屋橋からラクラク！
平日の18時・19時台には12本の急行・準急を淀屋橋から運行しています。
4.枚方市・交野市駅からは、バスへの乗り換えがスムーズ！
京阪電車の駅からはバスの本数が多く、深夜23時台まで運行しています。(*2)
5.枚方市・交野市駅には、暮らしを彩るショップがいっぱい！
6.1枚の定期券でラクラク便利！
電車・バス連絡定期券を発売しています。
*1枚方市駅の淀屋橋方面行きの平日ダイヤ。
*2一部の路線を除く。
1.京阪電車はお待たせしません！
朝のラッシュ時は約2分間隔、昼間時でも3～8分間隔。(*1)
待たずにご乗車いただけます。
2.大阪の中心、淀屋橋・京橋へ早く正確！
高架複々線をフル活用。数多くの列車を早く、正確に運行しています。
3.お帰りは、始発駅の淀屋橋からラクラク！
平日の18時・19時台には12本の急行・準急を淀屋橋から運行しています。
4.枚方市・交野市駅からは、バスへの乗り換えがスムーズ！
京阪電車の駅からはバスの本数が多く、深夜23時台まで運行しています。(*2)
5.枚方市・交野市駅には、暮らしを彩るショップがいっぱい！
6.1枚の定期券でラクラク便利！
電車・バス連絡定期券を発売しています。
*1枚方市駅の淀屋橋方面行きの平日ダイヤ。
*2一部の路線を除く。
↑のコメント…
痛いところを突かれてるな（w
1、う～ん・・・
2、これを持ち出されるとどうしようも無い。
3、これも太刀打ち不可能。
4、学研都市線駅発着のおけいはんハズは明らかに冷遇されてますな。
5、住道のギャレだけではどうしようもない…四条畷のダイエーはしょぼいし。
6、これだけは学研都市線の勝利か。おけいはんだけでなく金欠ハズも連絡定期
あるし。
しかしどれとっても学研都市線に対するあてつけと思ってしまう。
痛いところを突かれてるな（w
1、う～ん・・・
2、これを持ち出されるとどうしようも無い。
3、これも太刀打ち不可能。
4、学研都市線駅発着のおけいはんハズは明らかに冷遇されてますな。
5、住道のギャレだけではどうしようもない…四条畷のダイエーはしょぼいし。
6、これだけは学研都市線の勝利か。おけいはんだけでなく金欠ハズも連絡定期
あるし。
しかしどれとっても学研都市線に対するあてつけと思ってしまう。
>>224
かといって、今、大阪市内まで河内磐船からのJR利用を河内森からの
おけいはん利用に変えようとは思わないしなぁ…。
おけいはんだと、枚方市での乗換え必須。
おまけに夕ラッシュ時は本線の到着時間によって、枚方市の
交野線ホームで｢待ちぼうけ」食らわされるし…
まぁ、京都行く時は「おけいはん」になりますが、何か？(w
かといって、今、大阪市内まで河内磐船からのJR利用を河内森からの
おけいはん利用に変えようとは思わないしなぁ…。
おけいはんだと、枚方市での乗換え必須。
おまけに夕ラッシュ時は本線の到着時間によって、枚方市の
交野線ホームで｢待ちぼうけ」食らわされるし…
まぁ、京都行く時は「おけいはん」になりますが、何か？(w
京阪の場合、枚方市駅からの利用者はどう転んでも学研都市線には
転向しないと思われる。津田からでも灘波や本町あたりへ通勤する
人の中には乗換えが便利だからということで京阪の人もいる。
結局、交野線からの利用者がどっちに流れるかだと思うけど、
昼間に電車に乗って交野や枚方へ買い物行くのは年寄りくらいで、
毎日大阪市内へ出ている人間が枚方や交野で「暮らしを彩る買い物」を
するとは思えないし、それに交野市駅前で仕事帰りの20：00以降に
日常生活品を買い物出来る所なんてあるのか?
>>225
住道のギャレで買い物するくらいなら、あと10分電車に乗って京橋の
京阪モールまで行った方がいろんなものが買えまっせ(w
転向しないと思われる。津田からでも灘波や本町あたりへ通勤する
人の中には乗換えが便利だからということで京阪の人もいる。
結局、交野線からの利用者がどっちに流れるかだと思うけど、
昼間に電車に乗って交野や枚方へ買い物行くのは年寄りくらいで、
毎日大阪市内へ出ている人間が枚方や交野で「暮らしを彩る買い物」を
するとは思えないし、それに交野市駅前で仕事帰りの20：00以降に
日常生活品を買い物出来る所なんてあるのか?
>>225
住道のギャレで買い物するくらいなら、あと10分電車に乗って京橋の
京阪モールまで行った方がいろんなものが買えまっせ(w
しかし、学研都市線の駅に直結してるショッピングセンターは、京橋のダイエー
しかないというのもちょっと・・・。
あと京阪と学研都市線の高架下比較しても差は歴然と…。
かたや「エルxx」、こなた何にも無し…。
（住道ギャレや北新地ディアモールは除く）
関係ない話だけど、大東市の御領地区や四条畷市の蔀屋地区、それと清滝団地は、
意外にも京阪大和田利用者が多いような…。
しかないというのもちょっと・・・。
あと京阪と学研都市線の高架下比較しても差は歴然と…。
かたや「エルxx」、こなた何にも無し…。
（住道ギャレや北新地ディアモールは除く）
関係ない話だけど、大東市の御領地区や四条畷市の蔀屋地区、それと清滝団地は、
意外にも京阪大和田利用者が多いような…。
>>228
>交野線からの利用者がどっちに流れるかだと思うけど、
京阪が特急を枚方市に終日停めるなり快速急行設定など何らかの方法で終日運転の枚方市～
京橋間ノンストップの列車を造れば,場合によっては交野線利用者を京阪に呼び戻す
ことも出来なくない？そうなると学研都市線にも影響は出てくると思われ。
ただ、あれだけ嫌々やってます的雰囲気な朝の特急停車だから、実現性は（？）だけど。
>交野線からの利用者がどっちに流れるかだと思うけど、
京阪が特急を枚方市に終日停めるなり快速急行設定など何らかの方法で終日運転の枚方市～
京橋間ノンストップの列車を造れば,場合によっては交野線利用者を京阪に呼び戻す
ことも出来なくない？そうなると学研都市線にも影響は出てくると思われ。
ただ、あれだけ嫌々やってます的雰囲気な朝の特急停車だから、実現性は（？）だけど。
232 ：名無し野電車区：03/03/26 01:21 ID:bDCetjJm
夕方の長尾駅（近畿大阪銀行側）バス停で結構人が並んでいるのにおどろいた。
あれって枚方市駅から長尾駅を通って、北山の方へ行くバスでしょ？
池之宮あたりからは確かに学研都市線方面への流動が増えていると思う。
京阪もその点は認識しているんだけどね。
学研都市線で吸上げた地域＝八幡、枚方、交野、寝屋川
逆に吸上げられた地域＝鴻池新田
（鉄ピク６９５号１８Ｐ）
平成８年には片町線が枚方に相当する辺りまで複線化されたので影響がありました。
京阪本線とＪＲ片町線の間は５ｋｍぐらい離れていますので、徒歩の範囲ではありませんが、
バス・自転車の利用者には影響が出ています。
あれって枚方市駅から長尾駅を通って、北山の方へ行くバスでしょ？
池之宮あたりからは確かに学研都市線方面への流動が増えていると思う。
京阪もその点は認識しているんだけどね。
学研都市線で吸上げた地域＝八幡、枚方、交野、寝屋川
逆に吸上げられた地域＝鴻池新田
（鉄ピク６９５号１８Ｐ）
平成８年には片町線が枚方に相当する辺りまで複線化されたので影響がありました。
京阪本線とＪＲ片町線の間は５ｋｍぐらい離れていますので、徒歩の範囲ではありませんが、
バス・自転車の利用者には影響が出ています。
>229
>関係ない話だけど、大東市の御領地区や四条畷市の蔀屋地区、それと清滝団地は、
>意外にも京阪大和田利用者が多いような…。
御領や門真団地あたりでも京橋で乗換えて環状線各駅に向かう
人は逆に住道を利用している人が結構いますよ。
鶴見緑地線は門真南が近くても運賃高いし、意外と時間が掛かるとのこと。
京阪も京橋での乗換えが面倒くさいとか。
>関係ない話だけど、大東市の御領地区や四条畷市の蔀屋地区、それと清滝団地は、
>意外にも京阪大和田利用者が多いような…。
御領や門真団地あたりでも京橋で乗換えて環状線各駅に向かう
人は逆に住道を利用している人が結構いますよ。
鶴見緑地線は門真南が近くても運賃高いし、意外と時間が掛かるとのこと。
京阪も京橋での乗換えが面倒くさいとか。
234 ：名無し野電車区：03/03/26 02:52 ID:Lv7MyBYg
>>233
京橋での乗り替えって、環状線沿線に行く人なんてごく一部だろが
京橋での乗り替えって、環状線沿線に行く人なんてごく一部だろが
放出-徳庵間北側の外環用地の収容が完了したようで。
放出寄りではなにやら工事も始まってるね。
>>223
工事したての付替え用線路をわざわざぶった切って信号を設置したので
当分完了しないんじゃなかろうか。
>>234
ごく一部って・・・。朝ラッシュ時の京橋駅を知らないんだろうな。
放出寄りではなにやら工事も始まってるね。
>>223
工事したての付替え用線路をわざわざぶった切って信号を設置したので
当分完了しないんじゃなかろうか。
>>234
ごく一部って・・・。朝ラッシュ時の京橋駅を知らないんだろうな。
朝ラッシュ時は最近殆ど乗ったことが無いんで分からないけど、片町線→環状線
内回りへの乗り換え客は減ったように思う。
休日京橋で見てたら、大体1号車から3号車あたりでの降車客は西口に向かうのが
多いんで、恐らくおけいはん乗り換えが多いと思った。逆に、環状線への乗り換え
口にはひところほどは居なくなったような・・・？
片町線→外回りへの流動はどうなったのかは知らない。
内回りへの乗り換え客は減ったように思う。
休日京橋で見てたら、大体1号車から3号車あたりでの降車客は西口に向かうのが
多いんで、恐らくおけいはん乗り換えが多いと思った。逆に、環状線への乗り換え
口にはひところほどは居なくなったような・・・？
片町線→外回りへの流動はどうなったのかは知らない。
>>239
西口は京阪電車乗換えだけでなく、ダイエーやモールへの連絡口やOBPや
大阪城公園への最寄出口でもあるからね。それに学研都市線から京橋で
出場する場合、わざわざ環状線ホームを通って北口まで向かわんと思うし。
あと、環状線への乗換えが減った分、東西線への直通は増えていると
思うんだが。
西口は京阪電車乗換えだけでなく、ダイエーやモールへの連絡口やOBPや
大阪城公園への最寄出口でもあるからね。それに学研都市線から京橋で
出場する場合、わざわざ環状線ホームを通って北口まで向かわんと思うし。
あと、環状線への乗換えが減った分、東西線への直通は増えていると
思うんだが。
片町線って途中まで非電化で途中から電化されてるという
八高線みたいな線だよな
八高線みたいな線だよな
242 ：名無し野電車区：03/03/26 11:47 ID:CQUEDz8m
244 ：名無し野電車区：03/03/26 13:16 ID:HVlMv9He
>>243
だから信号が先だってば｡
だから信号が先だってば｡
>>241
全線電化ですが何か？
全線電化ですが何か？
全線電化は１９９１年３月に完成してますた
そういや押入れあさってたら片町線複線化・全線電化開業記念のオレンジカードが出てきますた
そういや押入れあさってたら片町線複線化・全線電化開業記念のオレンジカードが出てきますた
小浜線電化も祝ってください＼(^^)／
>>242
先に出来たというより、もともとあの場所にあったというのが正しいのでは。
で、あの位置でないと今の線路では信号確認が出来なくなるからだとおもうが、
現場の方フォローよろしく。
移設なんて、言うほど簡単ではないが「１、２の３」でやると思われ。
先に出来たというより、もともとあの場所にあったというのが正しいのでは。
で、あの位置でないと今の線路では信号確認が出来なくなるからだとおもうが、
現場の方フォローよろしく。
移設なんて、言うほど簡単ではないが「１、２の３」でやると思われ。
249 ：名無し野電車区：03/03/27 22:00 ID:EUeUr/3W
淀川電車区（旧、都島区の）に行ってももうあとかたもないな。
昔はおれの遊び場だったんだ。
６両の１０１系が環状線に入るときとか、結構姿が消えるまで見ていた。
京橋とか、片町とか、桜ノ宮なんて片町線を語るには忘れちゃいけない駅だよね。
桜ノ宮と京橋の間の環状線のガードなんて、昔の片町線の跡を見れるしね。
昔はおれの遊び場だったんだ。
６両の１０１系が環状線に入るときとか、結構姿が消えるまで見ていた。
京橋とか、片町とか、桜ノ宮なんて片町線を語るには忘れちゃいけない駅だよね。
桜ノ宮と京橋の間の環状線のガードなんて、昔の片町線の跡を見れるしね。
>>249
今病院がある辺りですな。＞旧淀電
あとR1（京阪国道）を京都方面から来て,蒲生4で右折して城東貨物線のガード辺り
は何となく線路があった面影がありますな。あそこを101系が通ってたと思うと
萌えですな。
それとR1の東野田を右折して都島本通に向かう途中に昔はボロい高架道路がありますた。
これも旧淀電や旧淀川貨物駅を越すためのものだったとか。
今病院がある辺りですな。＞旧淀電
あとR1（京阪国道）を京都方面から来て,蒲生4で右折して城東貨物線のガード辺り
は何となく線路があった面影がありますな。あそこを101系が通ってたと思うと
萌えですな。
それとR1の東野田を右折して都島本通に向かう途中に昔はボロい高架道路がありますた。
これも旧淀電や旧淀川貨物駅を越すためのものだったとか。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523504&group=USA10kKK&course=R500&num=34&size=small
上中央が放出駅
ううん、漏れにはよくわからんでつ…
上中央が放出駅
ううん、漏れにはよくわからんでつ…
>>250
ああ、そのあたりの話だとリアルに憶えているというのはやっぱり
自分自身の年齢を感じてしまうかも(w
紀勢線電化開業用の381系新車が淀川電車区に回送されてくると
聞いて見に行ったこともあるな。
ああ、そのあたりの話だとリアルに憶えているというのはやっぱり
自分自身の年齢を感じてしまうかも(w
紀勢線電化開業用の381系新車が淀川電車区に回送されてくると
聞いて見に行ったこともあるな。
253 ：名無し野電車区：03/03/27 23:24 ID:EUeUr/3W
>>250
その高架も平面にして・・・面影がなくなってきてる。
桜ノ宮から京橋へ環状線に乗って盛土高架になる手前、
要は駅を出て最初の道路を越すあたりに内側（進行方向右手）に線路跡が見てとれる。
環状線の複線よりもどんどん降りて行き、地面平面に降りていただろうと思われる跡がある。
片町駅の跡も今はない、これはかなり寂しい。
残して欲しかった。
昔、名古屋への直通が走っていたころの始発駅だと思いながら
中学生だったおれは片町駅のベンチに座って駅の天井を見ていた。
その高架も平面にして・・・面影がなくなってきてる。
桜ノ宮から京橋へ環状線に乗って盛土高架になる手前、
要は駅を出て最初の道路を越すあたりに内側（進行方向右手）に線路跡が見てとれる。
環状線の複線よりもどんどん降りて行き、地面平面に降りていただろうと思われる跡がある。
片町駅の跡も今はない、これはかなり寂しい。
残して欲しかった。
昔、名古屋への直通が走っていたころの始発駅だと思いながら
中学生だったおれは片町駅のベンチに座って駅の天井を見ていた。
>199
そうそう、朝の一番忙しい時間帯に区間快速があるから
まったく困らなくなった。どうせ上りは午前は
空気輸送だし。
そうそう、朝の一番忙しい時間帯に区間快速があるから
まったく困らなくなった。どうせ上りは午前は
空気輸送だし。
>>250
朝の４時ごろにテレビ大阪にチャンネルを合わせると、
お天気カメラがちょうどその高架部分を映していた記憶が
ある。(暗いからよくわからないけど)
※緊急放送のために最近はどのTV局でも砂嵐の代わりに
情報カメラの映像をたれ流ししてる(NHKは環境ビデオ風)
朝の４時ごろにテレビ大阪にチャンネルを合わせると、
お天気カメラがちょうどその高架部分を映していた記憶が
ある。(暗いからよくわからないけど)
※緊急放送のために最近はどのTV局でも砂嵐の代わりに
情報カメラの映像をたれ流ししてる(NHKは環境ビデオ風)
今までさんざん実験台にされてきたのに、ICOCAは用なしですか・・・
近車で製造された酉の車両が最初に走るのは学研都市線だったりする罠。
確か221の頃から自力回送でそれぞれの配置区なり工場に行くんだよね？
>>253
そういえば、旧片町には鯉を飼っていた小さい池があった覚えがある。
>>256
阪急に対する攻勢の1つだったりして？？
確か221の頃から自力回送でそれぞれの配置区なり工場に行くんだよね？
>>253
そういえば、旧片町には鯉を飼っていた小さい池があった覚えがある。
>>256
阪急に対する攻勢の1つだったりして？？
淀電にあったＮゲージのモジュールレイアウト,あれどうなったんだろ？
確かパワーユニットが101系のマスコンを流用した代物だったのを覚えてる。
淀電公開のとき、運転させてもらったっけ・・・。
確かパワーユニットが101系のマスコンを流用した代物だったのを覚えてる。
淀電公開のとき、運転させてもらったっけ・・・。
>>258
漏れも厨房のころ職員に手を添えてもらって運転しますた。ばねが強く重かったのを覚えてるYo!
漏れも厨房のころ職員に手を添えてもらって運転しますた。ばねが強く重かったのを覚えてるYo!
それにしても、何で淀電の車両って他の車庫のクルマより整備が行き届いてたように
思えるんだろうか。明らかに他路線より綺麗だった。オンボロの101ですら。
思えるんだろうか。明らかに他路線より綺麗だった。オンボロの101ですら。
>>２６２
あぁ～それだ！！
両運転台だったよね。
オレンジに塗装されたやつ。
あれを見るの好きだったよ。
あの車両の整備状態まではわからんが、かなりながいこといたよね。
あぁ～それだ！！
両運転台だったよね。
オレンジに塗装されたやつ。
あれを見るの好きだったよ。
あの車両の整備状態まではわからんが、かなりながいこといたよね。
淀電を廃止せずに残していたら、207系の片町線～宝塚線所要数だけ淀電に配置したら
本線とは関係無しに8連化出来そうに思えるが…？
本線が絡むがために、8連化がいつまでたっても出来ないと思うと折角8連対応に
されたのにあぼーんされた放出旧1番線が浮かばれない。
本線とは関係無しに8連化出来そうに思えるが…？
本線が絡むがために、8連化がいつまでたっても出来ないと思うと折角8連対応に
されたのにあぼーんされた放出旧1番線が浮かばれない。
ちなみに、外環状ができた時の運用だが、四条畷方面から鴫野で外環状に、
吹田から西明石方面なんてのはありえる？？
片町線～東西線経由の西明石とはどうなるんだろ？
ますます複雑怪奇だ。
吹田から西明石方面なんてのはありえる？？
片町線～東西線経由の西明石とはどうなるんだろ？
ますます複雑怪奇だ。
東西線で梅田や南森町へ乗換え無しで行けるのは便利がよくなったけど、
神戸や宝塚へ直通しているということのありがたみはあまり感じないな。
そもそも、その方面へ出向くことなんてほとんど無いし、大阪空港へ行くのに
伊丹から市バスが便利良さそうだったのでいちど使ってみたけど、
意外に時間が掛かってしまいイマイチだったし。
まぁ、明石から座ったまま乗換え無しで帰れたのは楽だったが、
ふつう新快速使うよな(w
神戸や宝塚へ直通しているということのありがたみはあまり感じないな。
そもそも、その方面へ出向くことなんてほとんど無いし、大阪空港へ行くのに
伊丹から市バスが便利良さそうだったのでいちど使ってみたけど、
意外に時間が掛かってしまいイマイチだったし。
まぁ、明石から座ったまま乗換え無しで帰れたのは楽だったが、
ふつう新快速使うよな(w
>>265
本数の少ない昼間はありえない。
昼間に設定すると、野崎から京橋行くのに絶対に乗り換えないといけなくなるし。
ラッシュ時の各停が外環方面へ行き、放出で外環から京橋方面への普通と接続するのはありえるだろうけどな。
本数の少ない昼間はありえない。
昼間に設定すると、野崎から京橋行くのに絶対に乗り換えないといけなくなるし。
ラッシュ時の各停が外環方面へ行き、放出で外環から京橋方面への普通と接続するのはありえるだろうけどな。
>>267
そうだね、京橋を無視するダイヤはこの路線の致命傷になり可燃罠。
じゃ、外環状と片町線の乗り入れは考えられないか・・・。
しかも放出～鴫野間は複複線になるのであろうから乗り入れはないと見るか。
それにしても、貨物の取り扱いは旅客化したあとも続けるんだろうな。
ＪＲ貨物が貨物電車を開発するらしいし、こういうとこで使ってもらいたい罠。
そうだね、京橋を無視するダイヤはこの路線の致命傷になり可燃罠。
じゃ、外環状と片町線の乗り入れは考えられないか・・・。
しかも放出～鴫野間は複複線になるのであろうから乗り入れはないと見るか。
それにしても、貨物の取り扱いは旅客化したあとも続けるんだろうな。
ＪＲ貨物が貨物電車を開発するらしいし、こういうとこで使ってもらいたい罠。
270 ：名無し野電車区：03/03/29 08:50 ID:Zs47cikB
>261
>きっと職員が･･･
去年定年になった俺の親父(元淀川電車区)に聞くと
｢省電誕生以来の由緒正しい電車区だから大切に
しないと電車達と先輩達に申し訳が立たない｣
と厳しく教えられたそうでつ｡
>262
これも親父から聞いたのですが
｢それはクエ(救援車)や｣との事｡
ちなみにクモハ32は001で1981年頃
廃車になっています｡
長文ｽﾏｿ
>きっと職員が･･･
去年定年になった俺の親父(元淀川電車区)に聞くと
｢省電誕生以来の由緒正しい電車区だから大切に
しないと電車達と先輩達に申し訳が立たない｣
と厳しく教えられたそうでつ｡
>262
これも親父から聞いたのですが
｢それはクエ(救援車)や｣との事｡
ちなみにクモハ32は001で1981年頃
廃車になっています｡
長文ｽﾏｿ
273 ：abc：03/03/29 22:42 ID:ZXW+scxg
age
274 ：マターリウテシ：03/03/29 22:45 ID:ZXW+scxg
休日62行路出勤時間2時間半早い。鬱
275 ：２６１ですが。：03/03/29 22:45 ID:1q6nfrJp
>>270氏
やはりそうですか。
＞省電誕生以来の由緒正しい電車区・・・
この部分なんかすごくいい！！
旧淀電って貨物駅が先にできて、あとから電車区になったのだろうが、
こどもの頃、なんで貨物も電気機関車にしないのかと不思議だった。
吹田までは全線電化なのに！って。
今思うとやはり子供だ。（ｗ
昔ね、芋ほりに河内常船にいったんだが、その頃は四条畷からが単線だった。
星田で、オーバーランとか、結構好き勝手な運転していたな。（ｗ
やはりそうですか。
＞省電誕生以来の由緒正しい電車区・・・
この部分なんかすごくいい！！
旧淀電って貨物駅が先にできて、あとから電車区になったのだろうが、
こどもの頃、なんで貨物も電気機関車にしないのかと不思議だった。
吹田までは全線電化なのに！って。
今思うとやはり子供だ。（ｗ
昔ね、芋ほりに河内常船にいったんだが、その頃は四条畷からが単線だった。
星田で、オーバーランとか、結構好き勝手な運転していたな。（ｗ
淀電って、国鉄時代ろくに新車があてがわれなかったから、その反動で207を
真っ先に受け入れたのかな？そういう環境から、車両を大事にしようという心がけ
になり、必然的に整備も良くなったと考えてるんですがどうでせうか？
普通まるっきり新しい車両って、淀電のような歴史が深いところでは敬遠されても
おかしくないんですが・・・。
淀電って、新しモノ好きな体質があったのかも。207の車内案内表示も占いや
クイズなどあったし、この内容は淀電オリジナルだったとか。
「淀川電車区の車両は何両あると思いますか？」という問題に,選択肢が
「25000000両（だったかな？）」というやつや、「ちょ～素敵なプレゼント」
というのにﾜﾗﾀ覚えがありますな。
真っ先に受け入れたのかな？そういう環境から、車両を大事にしようという心がけ
になり、必然的に整備も良くなったと考えてるんですがどうでせうか？
普通まるっきり新しい車両って、淀電のような歴史が深いところでは敬遠されても
おかしくないんですが・・・。
淀電って、新しモノ好きな体質があったのかも。207の車内案内表示も占いや
クイズなどあったし、この内容は淀電オリジナルだったとか。
「淀川電車区の車両は何両あると思いますか？」という問題に,選択肢が
「25000000両（だったかな？）」というやつや、「ちょ～素敵なプレゼント」
というのにﾜﾗﾀ覚えがありますな。
277 ：名無し野電車区：03/03/30 00:12 ID:LY5lYD28
>>279
放出派出にありますよ。
放出派出にありますよ。
>>280うおをぉ
素早いご回答ありがとう。
素早いご回答ありがとう。
283 ：名無し野電車区：03/03/30 09:03 ID:zEgvUqZ1
>275
>貨物も電気機関車に･･･
城東貨物線吹田～淀川間が電化されていたのは
旧淀川電車区からの電車を検査のために吹田工場
まで自走させるために電化されました｡
貨物駅と電車区が誕生したのは同時だったと思います｡
>貨物も電気機関車に･･･
城東貨物線吹田～淀川間が電化されていたのは
旧淀川電車区からの電車を検査のために吹田工場
まで自走させるために電化されました｡
貨物駅と電車区が誕生したのは同時だったと思います｡
285 ：名無し野電車区：03/03/30 20:49 ID:zPOcVsoK
>>285
いや207は作成されなかった悪寒。
いや207は作成されなかった悪寒。
放出派出所って車両まともに配置されているの？
>>287
現在は配置なし。京橋電車区放出派出所だっけ？
現在は配置なし。京橋電車区放出派出所だっけ？
>>288
森ノ宮電車区放出派出所です｡
森ノ宮電車区放出派出所です｡
>>283
>旧淀川電車区からの電車を検査のために吹田工場
まで自走させるために電化されました｡
そのおかげで、色んな車両が走るという楽しみもありますな（w
サンダーバードですら自走で回送したし。因みに近車からの回送はやっぱり京橋
電車区の運転士が乗務するんでつか？
>>289
結局森ノ宮電車区と淀川電車区はまた統一されたという解釈も出来ますな。
もともと森電は淀電から分家したようなもんだし。
>旧淀川電車区からの電車を検査のために吹田工場
まで自走させるために電化されました｡
そのおかげで、色んな車両が走るという楽しみもありますな（w
サンダーバードですら自走で回送したし。因みに近車からの回送はやっぱり京橋
電車区の運転士が乗務するんでつか？
>>289
結局森ノ宮電車区と淀川電車区はまた統一されたという解釈も出来ますな。
もともと森電は淀電から分家したようなもんだし。
>>290
近車からの回送は､大阪電車区が担当しています｡
近車からの回送は､大阪電車区が担当しています｡
おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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（）)ノ__ ○二○二⌒/../
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
淀川電車区は今もありまするか？
福知山線北伊丹付近で遮断機の降りた踏切を
潜り抜けた香具師がいた為、一時運転ストップ
このあおりで、漏れが乗ろうとした北新地19時15分発の
快速木津行きが普通四条畷行きに化けた為、すぐ後ろから
来ていた区間快速に乗車、乗る時に「まさか、住道まで
あの普通を追いかけるつもりか？」なんて思っていたら、
案の定、住道でその普通が待っていました。
にしても、自分は良くてもたくさんの人に迷惑かけるんだよ＜踏切横断野郎
潜り抜けた香具師がいた為、一時運転ストップ
このあおりで、漏れが乗ろうとした北新地19時15分発の
快速木津行きが普通四条畷行きに化けた為、すぐ後ろから
来ていた区間快速に乗車、乗る時に「まさか、住道まで
あの普通を追いかけるつもりか？」なんて思っていたら、
案の定、住道でその普通が待っていました。
にしても、自分は良くてもたくさんの人に迷惑かけるんだよ＜踏切横断野郎
>>294
うるさいと言われるかも知れないけど,おけいはんのように踏切通過時はホーンを
鳴らしまくる方式にすれば？と思う。
（おけいはんは踏切で列車が擦違う時は必ずホーンを鳴らす）
JRって、あんまりホーンを鳴らさないイメージあり。
うるさいと言われるかも知れないけど,おけいはんのように踏切通過時はホーンを
鳴らしまくる方式にすれば？と思う。
（おけいはんは踏切で列車が擦違う時は必ずホーンを鳴らす）
JRって、あんまりホーンを鳴らさないイメージあり。
あぁ、また研修生がウザイ時期がやってきた・・・。
もうすぐ見習いウテシが来ます。京橋・北新地・東寝屋川で・・－が増える悪寒。
>>297
たしか明日着任だよ！
たしか明日着任だよ！
新入社員といえば、拉致監禁を思い出す。
ついでに３００
>>301
そうです。
そうです。
>>299
バス10台以上で拉致。そして監禁。なつかしぃ・・・
バス10台以上で拉致。そして監禁。なつかしぃ・・・
ご無沙汰です・・。
っていうか２０７は７連貫通にして0代は0代、1000は1000で統一して欲しい。
編成の相性悪すぎるともう最低です。ノーブレーキ状態になる時まであるし・・。
早く木津まで７連対応にすればいいのに。
っていうか２０７は７連貫通にして0代は0代、1000は1000で統一して欲しい。
編成の相性悪すぎるともう最低です。ノーブレーキ状態になる時まであるし・・。
早く木津まで７連対応にすればいいのに。
ここはひどいインターネットですね
友達から聞いてこの２ちゃんねるとか言うインターネットに来たんですが、
ここは本当に酷いですね。
目を覆うばかりの醜いですね。
見てて吐き気がします。
匿名だからって・･ みなさんは人の痛みがわからないんでしょうか
だいたい匿名で発言できることに問題があると思います。
だからここのインターネットのように中傷を助長したり
差別を仄めかす発言しかできない人がどんどんふえていくのだと思います。
このようなインターネットを作ること自体が間違っていると思います。
ここのインターネット製作者の方は日本に与える悪影響を考えた上で、
このインターネットを破棄すべきだと思います。
無責任に発言する人を増長させている責任は重いと言わざるを得ません。
匿名で人を中傷するのが楽しいって言うなら、それは病気です
友達から聞いてこの２ちゃんねるとか言うインターネットに来たんですが、
ここは本当に酷いですね。
目を覆うばかりの醜いですね。
見てて吐き気がします。
匿名だからって・･ みなさんは人の痛みがわからないんでしょうか
だいたい匿名で発言できることに問題があると思います。
だからここのインターネットのように中傷を助長したり
差別を仄めかす発言しかできない人がどんどんふえていくのだと思います。
このようなインターネットを作ること自体が間違っていると思います。
ここのインターネット製作者の方は日本に与える悪影響を考えた上で、
このインターネットを破棄すべきだと思います。
無責任に発言する人を増長させている責任は重いと言わざるを得ません。
匿名で人を中傷するのが楽しいって言うなら、それは病気です
>>306
現状で、0代と1000代以降の編成の運用を分けることは出来ないんですかね？
学研都市線の場合どう考えても0代のほうが適合してると思うが。
前かその前のスレで0代は空転がしにくく加速がいいということが書いてた記憶あり。
（確か両端がTcのほうが優等列車には適合してるらしい。実際酉車の特急型は
フル編成を組めば両端TcかTscになるし）
ただ、3連の付属編成が1000代になったのは東西線内で故障編成の押し上げが0代では
不可能という話なので、仮に学研都市線を0代限定かつ4+4の8連化したとして
0代の4+4はどうなるのか？という問題があると思いますが。
現状で、0代と1000代以降の編成の運用を分けることは出来ないんですかね？
学研都市線の場合どう考えても0代のほうが適合してると思うが。
前かその前のスレで0代は空転がしにくく加速がいいということが書いてた記憶あり。
（確か両端がTcのほうが優等列車には適合してるらしい。実際酉車の特急型は
フル編成を組めば両端TcかTscになるし）
ただ、3連の付属編成が1000代になったのは東西線内で故障編成の押し上げが0代では
不可能という話なので、仮に学研都市線を0代限定かつ4+4の8連化したとして
0代の4+4はどうなるのか？という問題があると思いますが。
>>308
加速力に関してはソフトウェア変更など検討しているみたいなんですが、
制動時の前後編成のブレーキ力の不均衡が気持ち悪いんですよ。
主に起動・停止時のショックなんですけど客席にいてもあれは不快です。
運用を分けるのはやはり難しいでしょうね。その辺は詳しい方解説キボン。
押し上げは3両の場合はＭ車が一両なのでトルクのある1000代が必要だと思われますが、
4両の場合はＭ車２両なので問題ないと思われます。
加速力に関してはソフトウェア変更など検討しているみたいなんですが、
制動時の前後編成のブレーキ力の不均衡が気持ち悪いんですよ。
主に起動・停止時のショックなんですけど客席にいてもあれは不快です。
運用を分けるのはやはり難しいでしょうね。その辺は詳しい方解説キボン。
押し上げは3両の場合はＭ車が一両なのでトルクのある1000代が必要だと思われますが、
4両の場合はＭ車２両なので問題ないと思われます。
北新地から新福島まで折り返しするﾔｼらウザイ。
ホームで検察してミロって、酉さんよ。
半分は違法なんじゃねーか？
ホームで検察してミロって、酉さんよ。
半分は違法なんじゃねーか？
311 ：名無し野電車区：03/04/02 18:18 ID:bvGFaCTM
>>311
どうやら君は１つ後輩みたいだな｡
どうやら君は１つ後輩みたいだな｡
>>312
てことは、君は高野山ということやね。
てことは、君は高野山ということやね。
314 ：名無し野電車区：03/04/02 19:37 ID:OP3O/bey
>>311
そんな香具師らいるの？着席とはいえあんまり意味なさそうだけど…。
そんな香具師らいるの？着席とはいえあんまり意味なさそうだけど…。
新福島折り返しより､藤阪から長尾折り返す香具師のほうが多い罠｡
快速停車のほとんどの駅から北新地までの定期運賃は
新福島までと同額だからな。
新福島までと同額だからな。
320 ：マターリウテシ：03/04/02 22:45 ID:mJ0JENSw
age
321 ：マターリウテシ：03/04/02 22:48 ID:mJ0JENSw
人身事故乙です。酉全線高架で駅もニュートラムみたいにすれば
なくなるのでは。（酉はけちなのでするわけない）
ちなみに尼崎の５・６番の乗務員詰め所は１０００万です。
なくなるのでは。（酉はけちなのでするわけない）
ちなみに尼崎の５・６番の乗務員詰め所は１０００万です。
犯珍タイガース 実は弱いんです
324 ：名無し野電車区：03/04/02 23:04 ID:248VFEKi
>>311.312.313
僕はハチ高原です。
僕はハチ高原です。
325 ： ◆MK/VHMhv/w ：03/04/03 11:28 ID:???
北新地から折り返しやってますが。定期は海老江まで買ってますよ。
京田辺～北新地より、京田辺～星田＋星田～海老江のほうが若干安いもので。
京田辺～北新地より、京田辺～星田＋星田～海老江のほうが若干安いもので。
そんな買い方もあるのかー。ふーん。ﾒﾓﾒﾓと。
751 ：名無しでGO! ：03/01/27 18:24 ID:0ECo6CQm
３８０円区間は２１０＋１６０円
４５０円区間は２１０＋２１０円
５４０円区間は２１０＋２９０円
６２０円区間は２９０＋２９０円
６９０円区間は２１０＋２１０＋２１０円
７８０円区間は２１０＋２１０＋２９０円
８９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１０５０円区間は２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１２１０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０円
１３８０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１５３０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１７９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１
０円
２１００円区間以上は、「ホリデー・パス」を使った方が安い。
751 ：名無しでGO! ：03/01/27 18:24 ID:0ECo6CQm
３８０円区間は２１０＋１６０円
４５０円区間は２１０＋２１０円
５４０円区間は２１０＋２９０円
６２０円区間は２９０＋２９０円
６９０円区間は２１０＋２１０＋２１０円
７８０円区間は２１０＋２１０＋２９０円
８９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１０５０円区間は２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１２１０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０円
１３８０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１５３０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１７９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１
０円
３８０円区間は２１０＋１６０円
４５０円区間は２１０＋２１０円
５４０円区間は２１０＋２９０円
６２０円区間は２９０＋２９０円
６９０円区間は２１０＋２１０＋２１０円
７８０円区間は２１０＋２１０＋２９０円
８９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１０５０円区間は２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１２１０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０円
１３８０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１５３０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１７９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１
０円
２１００円区間以上は、「ホリデー・パス」を使った方が安い。
751 ：名無しでGO! ：03/01/27 18:24 ID:0ECo6CQm
３８０円区間は２１０＋１６０円
４５０円区間は２１０＋２１０円
５４０円区間は２１０＋２９０円
６２０円区間は２９０＋２９０円
６９０円区間は２１０＋２１０＋２１０円
７８０円区間は２１０＋２１０＋２９０円
８９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１０５０円区間は２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１２１０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０円
１３８０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０円
１５３０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２９０＋２９０円
１７９０円区間は２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１０＋２１
０円
>>325
それもICOCAになったら出来なくなる罠
それもICOCAになったら出来なくなる罠
>308-309
0番台って、1M2T思想だっけ？漏れの記憶では違ったような気がするが…
違うとすれば、3連口に1000番台を固めている理由がよく分かる。
0番台って、1M2T思想だっけ？漏れの記憶では違ったような気がするが…
違うとすれば、3連口に1000番台を固めている理由がよく分かる。
学研線内ではもう見ることはない２０７－１（試作車編成）のブレーキハンドルが変わってたよ！量産型０代と一緒になったんだね。
試作編成には一度でいいから「快速」の幕を出して片町線内を爆走させてやりたい。
333 ：国鉄清算事業団：03/04/03 23:31 ID:UCHiJXHW
キリ番阻止！
335 ：名無し野電車区：03/04/04 01:18 ID:nkmrYOEZ
336 ：名無し野電車区：03/04/04 01:39 ID:kti1WM7d
>>332
シーサイドレジャーで新快速なみの外線爆走期待したが…
シーサイドレジャーで新快速なみの外線爆走期待したが…
337 ：名無し野電車区：03/04/04 03:38 ID:TyG+u3Pc
339 ：名無し野電車区：03/04/04 09:07 ID:Ofh/SZOb
>>338
突発的にも優等に使えないなら、特に学研都市線では使い勝手が悪かったでせうな。
しかしなんで最初から4+3で造らなかったんでせうね。学研都市線なら分割可能なほうが使い勝手がいいのは分かりきってるはずなのに。
突発的にも優等に使えないなら、特に学研都市線では使い勝手が悪かったでせうな。
しかしなんで最初から4+3で造らなかったんでせうね。学研都市線なら分割可能なほうが使い勝手がいいのは分かりきってるはずなのに。
当時、松井山手全駅以遠ホーム延長するつもりだったみたい
当時、松井山手以遠全駅ホーム延長するつもりだったみたい
近畿車輛に207系 イーパイ( ´ー`)
クハ系とサハ系同両数っぽいぞ
207-1028組バッケトシート化してたけど 細身の漏れでもきついな
クハ系とサハ系同両数っぽいぞ
207-1028組バッケトシート化してたけど 細身の漏れでもきついな
地下鉄の南森町は携帯電話使えるようになっていたけど、大阪天満宮というか、
北新地以外の東西線各駅で携帯電話が使えるようになるのはいつになるんだろ。
東西線もこのスレでいいよね?
北新地以外の東西線各駅で携帯電話が使えるようになるのはいつになるんだろ。
東西線もこのスレでいいよね?
>>343-344
1042もだったな。
先頭（ってか木津方）の７人がけ全部が優先席だったのが、半分だけになってた。
シートカバーの中に適当になんかつめたようなちゃっちい作りだったが・・・。
デコボコのでかいところと小さいところがあったし。
背もたれは別れてなかったような・・・
1042もだったな。
先頭（ってか木津方）の７人がけ全部が優先席だったのが、半分だけになってた。
シートカバーの中に適当になんかつめたようなちゃっちい作りだったが・・・。
デコボコのでかいところと小さいところがあったし。
背もたれは別れてなかったような・・・
阪神タイプより境界山が大きいし硬かった
背もたれは旧態依然なんで 色がちぐはぐになっていたのが
萌えた
背もたれは旧態依然なんで 色がちぐはぐになっていたのが
萌えた
┏━━━━━┓
┃わ～い350 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）⊃
＼ ／
（ ）
∪∪
┃わ～い350 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）⊃
＼ ／
（ ）
∪∪
351 ： ◆RPwb2UvCBU ：03/04/05 13:20 ID:gggNfvAO
海老江駅マンセー!!
ドアの窓のデザインは試作編成の方が好きだった｡
354 ：名無し野電車区：03/04/06 16:11 ID:sMinqOi1
京田辺発快速姫路行きは出来ないかな
区間新快速 東西線経由 姫路
西大阪線経由で近鉄奈良・阪神三宮が走るようになれば、
西明石・松井山手（だっけ？）も奈良まで走るか。
西明石・松井山手（だっけ？）も奈良まで走るか。
明日からまたバカ込み朝ラッシュが始まるな｡
新年度は不慣れな者が多いから列車の遅れを呼ぶ･･･
新年度は不慣れな者が多いから列車の遅れを呼ぶ･･･
358 ：南京前：03/04/07 00:15 ID:w4YAXLvm
北海道の仮乗降場と変わらないような下狛駅利用者です。よく読ませていただいています。非電化時代（長尾ー木津）の話題がほとんど出ないということは、みなさんお若いのでしょうか？
昔、遠征で「片町線」に乗りに来たとき、奈良駅で買った駅弁をキハのボックスシートで
窓を全開にしてﾏﾀｰﾘ食べた、旅情あふれるものであった。
そんな私もいつのまにか「学研線」ユーザー。
窓を全開にしてﾏﾀｰﾘ食べた、旅情あふれるものであった。
そんな私もいつのまにか「学研線」ユーザー。
361 ：名無し野電車区 ：03/04/07 01:30 ID:mo/qbA2N
>>360
なんか国道渡って住宅街のほうに行ったらボロい鉄橋があったけど、あれの事？
今は、橋の入口に柵がしてある状態で残ってる。最初見つけた時は萌えたけど、
あんな所線路の付け替えする必要があったのか？
なんか国道渡って住宅街のほうに行ったらボロい鉄橋があったけど、あれの事？
今は、橋の入口に柵がしてある状態で残ってる。最初見つけた時は萌えたけど、
あんな所線路の付け替えする必要があったのか？
362 ：名無し野気動車区：03/04/07 05:30 ID:80Y1rFrh
>351
阪神野田への乗り換えはちょっと遠い。それでも海老江万世橋。
阪神野田への乗り換えはちょっと遠い。それでも海老江万世橋。
>>361
旧陸軍の弾薬庫に通じる引込み線の跡では？＞あの鉄橋
旧陸軍の弾薬庫に通じる引込み線の跡では？＞あの鉄橋
＞３６４
北新地等の柵は逆効果だったために撤去するとだいぶ前に決まったんだが・・・・・。
北新地等の柵は逆効果だったために撤去するとだいぶ前に決まったんだが・・・・・。
367 ：南京前：03/04/07 19:29 ID:w4YAXLvm
下狛駅付近の「あの鉄橋」は今もあります。昭和50年代前半ごろまでは廃線跡にキロポストや枕木の朽ちたやつも残っていました。本当に面白いのは現祝園駐屯地内の引込み線（跡？）なのですが、当然入れません。だれか中の現状ご存知でしょうか？
>>359
ｷﾊ車内で駅弁ですか・・・いいな～！
何時か学研都市線の車内で駅弁を食うのが夢ダターリする（w
しかし、単線区間利用者にとってｷﾊ58→103系化って、ブーイング来なかったのかな？
明らかに車内はｷﾊ58のほうが上だし。まあｷﾊ35系と比較するなら明らかに103だが（w
ｷﾊ車内で駅弁ですか・・・いいな～！
何時か学研都市線の車内で駅弁を食うのが夢ダターリする（w
しかし、単線区間利用者にとってｷﾊ58→103系化って、ブーイング来なかったのかな？
明らかに車内はｷﾊ58のほうが上だし。まあｷﾊ35系と比較するなら明らかに103だが（w
370 ：名無し野電車区：03/04/08 02:39 ID:x5zMqGMt
札沼線？ ごめん、あれは学園都市線だった！
207系東西線仕様7月再生産らしい。
でも旧製品にパンタ付けてしまったからな・・・。
東西線仕様が発売されたとき、悔しがったのを思い出す。
いっそ2000代に改造してやろうかと思ったが、台車とMc・M車のルーバーをどうするか
で頓挫。で、今も1000のまま（w
でも旧製品にパンタ付けてしまったからな・・・。
東西線仕様が発売されたとき、悔しがったのを思い出す。
いっそ2000代に改造してやろうかと思ったが、台車とMc・M車のルーバーをどうするか
で頓挫。で、今も1000のまま（w
373 ：上位優等列車：03/04/08 21:04 ID:GqE4v3fS
>>372
漏れと同じやね。旧製品に前パン付けたとたんに東西線仕様発売。旧製品を4両のほうにまわして
増結セットを買おうとしたがなかったため基本を買った。これにより旧製品のほうを2000番台に
改造、3連化することに舌。彫刻等を使って根性で改造した（ｗ
漏れと同じやね。旧製品に前パン付けたとたんに東西線仕様発売。旧製品を4両のほうにまわして
増結セットを買おうとしたがなかったため基本を買った。これにより旧製品のほうを2000番台に
改造、3連化することに舌。彫刻等を使って根性で改造した（ｗ
374 ：南京前：03/04/09 00:32 ID:SJZd4azm
＞＞３６９
煙草が吸えなくなったぐらいです。
煙草が吸えなくなったぐらいです。
漏れと同じやね。旧製品に前パン付けたとたんに東西線仕様発売。旧製品を4両のほうにまわして
増結セットを買おうとしたがなかったため基本を買った。これにより旧製品のほうを0番台に
改造、1500番台を組み込むことに舌。221のクーラーが手に入らなかったので
GMのAU712クーラーを使って207系0番台“タイプ”とした(w
・・・と、>>373氏の文章を自分の体験に書き換えてみるテスト
増結セットを買おうとしたがなかったため基本を買った。これにより旧製品のほうを0番台に
改造、1500番台を組み込むことに舌。221のクーラーが手に入らなかったので
GMのAU712クーラーを使って207系0番台“タイプ”とした(w
・・・と、>>373氏の文章を自分の体験に書き換えてみるテスト
376 ：４本柱：03/04/09 21:57 ID:bs86ltye
あげ
377 ：４本柱：03/04/09 21:59 ID:bs86ltye
２０７系試作車のブレーキハンドル取替え完了したようです。
学研都市線にかえってきてほしいなあ。１０００台はでていってくれ！
学研都市線にかえってきてほしいなあ。１０００台はでていってくれ！
378 ：名無し野電車区：03/04/09 22:11 ID:gx7fIUxP
てことは、もう量産車とは外観での違いぐらいしか
ないわけか…(前面スカート周り、組成方法の違い等）
おまけに、「本来の用途」から大きく外れた使われ方されてるし…
まさか、中間のサハに運転台取りつけなんてしない…
いや、酉ならやりかねないか(爆)
ないわけか…(前面スカート周り、組成方法の違い等）
おまけに、「本来の用途」から大きく外れた使われ方されてるし…
まさか、中間のサハに運転台取りつけなんてしない…
いや、酉ならやりかねないか(爆)
昨晩目撃した風景。
北新地で松井山手行きに乗車。
新聞がかけられ誰も座っていないシートが。
新聞のすみからなにやら吐瀉物の様な物がちらと見える。
「後ろから2両目に汚れたシートがある」とのアナウンスが繰り返される。
この放送は京橋まで駅到着毎になされる。
京橋駅でJRのジャンパーを着た壮年男性2人が入ってきて
おもむろにシートを取り外し、カバー？をかけて発車直前に下車。
カバーはシートと同じような生地で出来ていた。
それにしても、横でその様子をみていた女子高生がカバーをさわって、
確認したとはいえ吐瀉物の上あたりに座ったのには驚いた。
横の方も空いているのだしわざわざ吐瀉物の上に座らんでも、とおもた。
北新地で松井山手行きに乗車。
新聞がかけられ誰も座っていないシートが。
新聞のすみからなにやら吐瀉物の様な物がちらと見える。
「後ろから2両目に汚れたシートがある」とのアナウンスが繰り返される。
この放送は京橋まで駅到着毎になされる。
京橋駅でJRのジャンパーを着た壮年男性2人が入ってきて
おもむろにシートを取り外し、カバー？をかけて発車直前に下車。
カバーはシートと同じような生地で出来ていた。
それにしても、横でその様子をみていた女子高生がカバーをさわって、
確認したとはいえ吐瀉物の上あたりに座ったのには驚いた。
横の方も空いているのだしわざわざ吐瀉物の上に座らんでも、とおもた。
381 ：宮原誠：03/04/10 10:57 ID:gMUa7l12
>>380
最近の若いもんは理解できん…
最近の若いもんは理解できん…
>>382
関西のイパーン人は、「２号車」というと、前から２両目と思ってしまう。
首都圏だと通勤電車にも号車表示があるが、関西では221系登場以前は
ついていないのが当たり前だったから。
余談だけど、関西の観光バスって、最後尾が１号車だね。対向車が
台数を確認しやすくするためだとか。
関西のイパーン人は、「２号車」というと、前から２両目と思ってしまう。
首都圏だと通勤電車にも号車表示があるが、関西では221系登場以前は
ついていないのが当たり前だったから。
余談だけど、関西の観光バスって、最後尾が１号車だね。対向車が
台数を確認しやすくするためだとか。
384 ：378：03/04/10 19:23 ID:tq3Rschb
今日、小１時間以上待ったけど来なかった。
ま、急ぐ必要もないけど。
ま、急ぐ必要もないけど。
385 ：南京前：03/04/10 22:39 ID:TTGrfHZz
>>383
関東の観光バスは違うんですか！？
関東の観光バスは違うんですか！？
>>383
>>386
関西でも,1号車が先頭になる場合もあるようです。
多分乗客が関東人でせう。
>>385
>女性専用車の説明（京田辺→同志社前）で「前から３両目及び後ろから２両目は女性専用車です」
と放送していた。２両あるみたいでややこしい。
漏れもこの種の言い方を聞いて,号車制を導入したらいいのに、と思いました。
無論1号車は西行き先頭車で。
でも、関西では有料特急を別にすれば、号車制が無かったのは増解結が多かったり,
そもそもの編成単位両数（要は固定長編成）が伝統的に少なかったことが原因かな？
>>386
関西でも,1号車が先頭になる場合もあるようです。
多分乗客が関東人でせう。
>>385
>女性専用車の説明（京田辺→同志社前）で「前から３両目及び後ろから２両目は女性専用車です」
と放送していた。２両あるみたいでややこしい。
漏れもこの種の言い方を聞いて,号車制を導入したらいいのに、と思いました。
無論1号車は西行き先頭車で。
でも、関西では有料特急を別にすれば、号車制が無かったのは増解結が多かったり,
そもそもの編成単位両数（要は固定長編成）が伝統的に少なかったことが原因かな？
388 ：名無し野電車区：03/04/11 17:32 ID:2Bs48QuR
きのうの会社帰り、普通電車に乗ったんですが・・・なんか座席の
感じが変。よく見ると、7人がけの席（背もたれではなくておしりの
部分）に人数分のくぼみ？（何という名前かはわかりませんが）が
設けてあってビックリしました。シートは張り替えられたばっかりの
ようでピカピカでした。4人がけや優先座席までは見ませんでしたが・・・
以前真ん中よりちょっとズレた位置にあった継ぎ目も見当たら
なかったような？座った感じもなんか変でした。
電車は新しくなかったんで2000番台ではないもようです。
まだ張替えの終わってない車両とか、いま製造中の車両はあんな
座席になっちゃうんでしょうか？
感じが変。よく見ると、7人がけの席（背もたれではなくておしりの
部分）に人数分のくぼみ？（何という名前かはわかりませんが）が
設けてあってビックリしました。シートは張り替えられたばっかりの
ようでピカピカでした。4人がけや優先座席までは見ませんでしたが・・・
以前真ん中よりちょっとズレた位置にあった継ぎ目も見当たら
なかったような？座った感じもなんか変でした。
電車は新しくなかったんで2000番台ではないもようです。
まだ張替えの終わってない車両とか、いま製造中の車両はあんな
座席になっちゃうんでしょうか？
Ｆ１編成の運転台見ますた。
右がスカスカだったよ。写真も撮ったけど。
あと、モニタとかは変更なし。Ｐ電源表示灯もなかった。
右がスカスカだったよ。写真も撮ったけど。
あと、モニタとかは変更なし。Ｐ電源表示灯もなかった。
ようやく、バケットシートを体験できたよ。
>>388氏の言う通り、背もたれは手付かずで、座面が従来より
高くなっている上に、一人分ごとにちゃんとくぼみがあり、
真ん中に切りこみが入っていた。
座った瞬間、「なんじゃこりゃ！」って思うぐらいの違和感があった。
｢硬い」座り心地だといわれている束のそれと比べたら少しはマシだろう。
ちなみに車両はモハ207－1521、連結面の4人がけの部分でした。
>>388氏の言う通り、背もたれは手付かずで、座面が従来より
高くなっている上に、一人分ごとにちゃんとくぼみがあり、
真ん中に切りこみが入っていた。
座った瞬間、「なんじゃこりゃ！」って思うぐらいの違和感があった。
｢硬い」座り心地だといわれている束のそれと比べたら少しはマシだろう。
ちなみに車両はモハ207－1521、連結面の4人がけの部分でした。
392 ：南京前：03/04/12 00:22 ID:B5drdC23
週に２回のる木津発22時39分の快速新三田行。今日はバケットシートだった。
近鉄京都線との交差部分で伊勢志摩ライナー車といつもの出会い。今日も定時運行。
近鉄京都線との交差部分で伊勢志摩ライナー車といつもの出会い。今日も定時運行。
わしも毎日乗っとるが、バケット未体験。
何両ほどあるんじゃろか。
何両ほどあるんじゃろか。
age
今日1042Fに乗ったよ。
バケットシート,どんなもんかと思ったけどそう悪くはなかった。
座り心地はちょっとオリジナルより硬いかな？という程度だった。
某走るんですのようなヘボシートでなかってほっとした。
バケットシート,どんなもんかと思ったけどそう悪くはなかった。
座り心地はちょっとオリジナルより硬いかな？という程度だった。
某走るんですのようなヘボシートでなかってほっとした。
207系は今までのシートが一番。
パケットシートは、
●○●○●○● ってなるときはいいけど、
●○○●○○● ってなると、なんか心理的に座りにくいから嫌なんだよね。
まぁ、いいけどさ。パケットシートがもっと普及したら互いに慣れるだろう。
んなことより、ちょっとつめたら座れるのにってのが無くなる方がよいし。
（って、●が人の座っているシートを表してるんだよ。念のため）
●○●○●○● ってなるときはいいけど、
●○○●○○● ってなると、なんか心理的に座りにくいから嫌なんだよね。
まぁ、いいけどさ。パケットシートがもっと普及したら互いに慣れるだろう。
んなことより、ちょっとつめたら座れるのにってのが無くなる方がよいし。
（って、●が人の座っているシートを表してるんだよ。念のため）
398 ：南京前：03/04/14 19:18 ID:v6iMSIDO
今日、尼崎発17時03分の木津行き快速に乗った。
住道から隣に会社帰りらしきおっさんが座った。カバンから楽譜とウォークマンを出し、楽譜を
見ながら聴きだした。四条畷から声を出して歌いだした（アーメンという言葉が歌詞に含まれてい
たので賛美歌らしい）。京田辺まで付き合わされた。春ですね。
そういえば京田辺は桜がきれいな駅だった。２年前に開花直前に切られてしまった。
住道から隣に会社帰りらしきおっさんが座った。カバンから楽譜とウォークマンを出し、楽譜を
見ながら聴きだした。四条畷から声を出して歌いだした（アーメンという言葉が歌詞に含まれてい
たので賛美歌らしい）。京田辺まで付き合わされた。春ですね。
そういえば京田辺は桜がきれいな駅だった。２年前に開花直前に切られてしまった。
>>397
>ちょっとつめたら座れるのにってのが無くなる方がよいし
そうそう。ちょっとでも隙間があれば無理矢理座ってくるDQNオバタリアンを
これで追放できるかも。
余談だが,オバタリアンは「女性」では無い。別の生物であると考えてる。
昔上岡龍太郎もオバタリアンを追放しる！と言ってたな。
>ちょっとつめたら座れるのにってのが無くなる方がよいし
そうそう。ちょっとでも隙間があれば無理矢理座ってくるDQNオバタリアンを
これで追放できるかも。
余談だが,オバタリアンは「女性」では無い。別の生物であると考えてる。
昔上岡龍太郎もオバタリアンを追放しる！と言ってたな。
401 ：南京前：03/04/14 21:17 ID:v6iMSIDO
>>398続
この電車は下狛駅に18時02分に到着。着く前に車内から見えた近鉄狛田駅の北側の
橋の上に人だかり。興味があったが疲れていたので寄らないで帰った。
毎日放送のボイスを見ながら夕食を食べていた。途中家の上空をヘリが飛んでうる
さかった。ボイスの終わりの方で狛田駅構内の人身事故のニュースが流れた。ヘリか
らの空撮映像が遺体を運ぶのを伝える。あー良かった見にいかなくて。直後の現場を
見てしまうところだった。（昔竹田で見て二度と見たくないと思っていた）
この電車は下狛駅に18時02分に到着。着く前に車内から見えた近鉄狛田駅の北側の
橋の上に人だかり。興味があったが疲れていたので寄らないで帰った。
毎日放送のボイスを見ながら夕食を食べていた。途中家の上空をヘリが飛んでうる
さかった。ボイスの終わりの方で狛田駅構内の人身事故のニュースが流れた。ヘリか
らの空撮映像が遺体を運ぶのを伝える。あー良かった見にいかなくて。直後の現場を
見てしまうところだった。（昔竹田で見て二度と見たくないと思っていた）
女性専用車、いい加減やめてくれよ。
擦れ違いかとは思うが、ほんまに頼むわ・・・
擦れ違いかとは思うが、ほんまに頼むわ・・・
京橋駅の改札機にICカードのタッチ部分らしきものが
付いていた。でも漏れの見たのは北口なんでsage
付いていた。でも漏れの見たのは北口なんでsage
404 ：名無し野電車区：03/04/14 21:44 ID:q98CYE5Y
ダイエーのところ（西口？）にもついてたのでage
405 ：名無し野電車区：03/04/14 22:53 ID:LG7HRnaL
バケットシートにはまだお目に掛かったこと無いけど、
最近2000番台によく当たる。
最近2000番台によく当たる。
>>406
春だねぇ
春だねぇ
バケット車ようやくget!
きょうのＳ電に入ってますた。
でも、くぼみが浅いからか、こぶの山をお尻の割れ目に乗せている
マニアな人がいっぱい(w
きょうのＳ電に入ってますた。
でも、くぼみが浅いからか、こぶの山をお尻の割れ目に乗せている
マニアな人がいっぱい(w
京阪ダイヤ改正発表！！
特急の１０分間隔化および枚方市終日停車。
ラッシュ時に交野線～大阪方面への直通列車新設。
どうでる？学研都市線。
特急の１０分間隔化および枚方市終日停車。
ラッシュ時に交野線～大阪方面への直通列車新設。
どうでる？学研都市線。
訂正。
枚方市特急停車は終日ではない見込みです。
枚方市特急停車は終日ではない見込みです。
朝の松井山手発各停がすべて区間快速になりそうな・・・
交野線直通列車が急行とかだったら完敗だけど、普通だとまだわからんかも。
交野線直通列車が急行とかだったら完敗だけど、普通だとまだわからんかも。
>>413
>普通だとまだわからんかも。
いくらなんでもそれはないだろう。それでは直通する意味がない。
マジで交野線直通の停車駅がどうなるかは分からんけど、「快速」として
交野線内各停、枚方市～京橋ノンストップなぞやられたらもう残念だが完敗だな。
>普通だとまだわからんかも。
いくらなんでもそれはないだろう。それでは直通する意味がない。
マジで交野線直通の停車駅がどうなるかは分からんけど、「快速」として
交野線内各停、枚方市～京橋ノンストップなぞやられたらもう残念だが完敗だな。
>414
大阪行きはそうなるよ＞交野線直通
大阪行きはそうなるよ＞交野線直通
交野線～大阪方面直通は、朝が枚方市ー京橋がノンストップ、夕方が準急の私市延長だそうです。
京阪スレを読んでると、香里園・寝屋川市利用者が少し星田に流れるﾖｶｰﾝ!!
河内磐船利用者は若干減少か…。
昼間は、S電復活（西明石行き ７両←神戸線対策）、快速の４連化、さらに区間快速（４連で尼崎行き）にしたらおもしろそう。
全列車が京橋に先着するダイヤにして。
京阪スレを読んでると、香里園・寝屋川市利用者が少し星田に流れるﾖｶｰﾝ!!
河内磐船利用者は若干減少か…。
昼間は、S電復活（西明石行き ７両←神戸線対策）、快速の４連化、さらに区間快速（４連で尼崎行き）にしたらおもしろそう。
全列車が京橋に先着するダイヤにして。
>>416
河内森からだと確かに学研都市線優位だが、これが中間地点あたりの村野なんかでは
京阪に流れそうだ。
>>417
>快速の４連化
そのほうが却っていいんでないか？
京田辺での分割併合は無駄な時間を食ってるようなもんだし。
あるいは京田辺で運用分割か。（篠山口方式）
分割併合はラッシュ時のみで。
河内森からだと確かに学研都市線優位だが、これが中間地点あたりの村野なんかでは
京阪に流れそうだ。
>>417
>快速の４連化
そのほうが却っていいんでないか？
京田辺での分割併合は無駄な時間を食ってるようなもんだし。
あるいは京田辺で運用分割か。（篠山口方式）
分割併合はラッシュ時のみで。
京田辺での運用分割はないでしょう。
同志社生の利便性を考えると。
でも、４連化で同志社前～木津間は京橋方面への時間を短縮できる。
さらに２M2T化でｳﾏｰ！！
同志社生の利便性を考えると。
でも、４連化で同志社前～木津間は京橋方面への時間を短縮できる。
さらに２M2T化でｳﾏｰ！！
学研都市線に限った話でないけど、何でJRって付属編成の置き場を造らないんだろ？
私鉄の様に、増結の時は基本編成到着後付属編成をくっつける方式にしないんだろう？
引き上げ線があれば、そういうことが出来てロスを少なくすることが出来ると思うんだが・・・。
ただ、学研都市線でこれをやろうとすると、どうしても付属編成も4連にしないと
成立出来ない罠。
私鉄の様に、増結の時は基本編成到着後付属編成をくっつける方式にしないんだろう？
引き上げ線があれば、そういうことが出来てロスを少なくすることが出来ると思うんだが・・・。
ただ、学研都市線でこれをやろうとすると、どうしても付属編成も4連にしないと
成立出来ない罠。
昼間の神戸方面普通は7両のまま四条畷止めでいいと思うな。
その代わり、4両編成で京橋発松井山手か京田辺行き普通新設でどうよ。
その代わり、4両編成で京橋発松井山手か京田辺行き普通新設でどうよ。
大本営発表
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-04-152.pdf
交野線直通列車よりも，こちらの方が痛そう・・・
４．交野線と宇治線の両線内の昼間時間帯の運転を１０分ヘッドとします。
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-04-152.pdf
交野線直通列車よりも，こちらの方が痛そう・・・
４．交野線と宇治線の両線内の昼間時間帯の運転を１０分ヘッドとします。
もう終日四条畷以東は区間快速以上の種別乗り入れでもいいように思う。
今の松井山手普通の区間快速格上げが何か妄想でなくなるヨカーン・・・。
今の松井山手普通の区間快速格上げが何か妄想でなくなるヨカーン・・・。
四条畷ー京橋間の普通が10分に１本と
京田辺、同志社前、木津への区快が２０分毎に１本
これでばっちり
京田辺、同志社前、木津への区快が２０分毎に１本
これでばっちり
>>425
これだと昔のような京橋～四条畷間だけ優遇になるぞ。
これだと昔のような京橋～四条畷間だけ優遇になるぞ。
にしても京阪は学研都市線の盲点を突いてきたね。
本線の影響で学研都市線は１０分サイクル化不可能だという点に。
でも酉は四条畷以東はすべて優等にするかもね。（快速・区間快速）
学研都市線はまだまだ乗客増の可能性を秘めている路線＆京阪潰しが完了していないし。
本線の影響で学研都市線は１０分サイクル化不可能だという点に。
でも酉は四条畷以東はすべて優等にするかもね。（快速・区間快速）
学研都市線はまだまだ乗客増の可能性を秘めている路線＆京阪潰しが完了していないし。
相手はほとんど直線の複々線を持っているから、線路くねくねで追い越すところが
ほとんどない学研都市線では分が悪い。
ほとんどない学研都市線では分が悪い。
429 ：素人：03/04/16 16:39 ID:+BxTsAeG
素朴な疑問です。誰か教えたもれ。
たまに、ウテシの部屋から、けたたましくジリジリジリン！キンコンキンコンキンコン！
って聞こえるんだけど、なんのこと？
たまに、ウテシの部屋から、けたたましくジリジリジリン！キンコンキンコンキンコン！
って聞こえるんだけど、なんのこと？
>>429
ATS－SW型による警報音です。停止信号が接近するとそのようなベル音とチャイム音が鳴動します。
確認ボタンをおすとベルは停止しキンコンというチャイム音のみが鳴ります。
ちなみに鳴動後５秒以内に確認ボタンを押さないと非常ブレーキが動作します。
ATS－SW型による警報音です。停止信号が接近するとそのようなベル音とチャイム音が鳴動します。
確認ボタンをおすとベルは停止しキンコンというチャイム音のみが鳴ります。
ちなみに鳴動後５秒以内に確認ボタンを押さないと非常ブレーキが動作します。
>>428
それでもあれだけカーブが多いおけいはんと比べると,まだまだ
無駄な惰行が多いような気がする。
東行きの星田～河内磐船なんかは折角長い直線下り坂なんだから、
ここで飛ばせるだけ飛ばしてもいいと思うが…。
飛ばしてる場所と言えば,津田～長尾間も結構飛ばしてる。
それでもあれだけカーブが多いおけいはんと比べると,まだまだ
無駄な惰行が多いような気がする。
東行きの星田～河内磐船なんかは折角長い直線下り坂なんだから、
ここで飛ばせるだけ飛ばしてもいいと思うが…。
飛ばしてる場所と言えば,津田～長尾間も結構飛ばしてる。
432 ：名無し野電車区：03/04/16 22:50 ID:1uJyv5nW
別に心配する事ないだろ。学研都市線の枚方市の各駅前は、まだまだ
駅前に余裕がある。ここもやがて開発されるだろうから少しぐらい京阪
にお客を上げてもいいんじゃない。
京阪も昼間の急行廃止などそんなに喜んでばかりいられないよ。
京阪は、阪急京都線と同じ道を進むと思われる。
学研都市線の四条畷以西は、乗客の伸びも期待できないことだし
普通が増えるとは考えにくい。
朝のラッシュ時は快速１・区間快速１・普通１の１０分サイクル
でも運転ができるまで発展して欲しいな。
駅前に余裕がある。ここもやがて開発されるだろうから少しぐらい京阪
にお客を上げてもいいんじゃない。
京阪も昼間の急行廃止などそんなに喜んでばかりいられないよ。
京阪は、阪急京都線と同じ道を進むと思われる。
学研都市線の四条畷以西は、乗客の伸びも期待できないことだし
普通が増えるとは考えにくい。
朝のラッシュ時は快速１・区間快速１・普通１の１０分サイクル
でも運転ができるまで発展して欲しいな。
>432
＞快速１・区間快速１・普通１の１０分サイクル
今のピーク時より減便じゃねえかよ(ｗ
＞快速１・区間快速１・普通１の１０分サイクル
今のピーク時より減便じゃねえかよ(ｗ
>>432
>朝のラッシュ時は快速１・区間快速１・普通１の１０分サイクル
でもそれを実現するには、最低でも待避線をもっと造る必要が出てくる
と思われ。
徳庵も3番線があるんだし、津田も準備工事はしてあるんだし、もうそろそろ
使い出してもいいと思う。
特に徳庵は片側だけだが、3番線で待避をやればﾀﾞｲﾔも組みやすくならないか？
>朝のラッシュ時は快速１・区間快速１・普通１の１０分サイクル
でもそれを実現するには、最低でも待避線をもっと造る必要が出てくる
と思われ。
徳庵も3番線があるんだし、津田も準備工事はしてあるんだし、もうそろそろ
使い出してもいいと思う。
特に徳庵は片側だけだが、3番線で待避をやればﾀﾞｲﾔも組みやすくならないか？
>>435
徳庵で通過追越出来れば放出での余計な乗車を防げるんだが…。
ところで、おけいはんスレで酉の社員らしき者がこんなことを･…。
>ＪＲ奈良線と学研都市線が多少ダメージを受ける事は覚悟しています。まだ対抗案はありません。
って、どうやって対抗するの？？どう考えても学研都市線や奈良線は
施設面で分が悪いし…。
徳庵で通過追越出来れば放出での余計な乗車を防げるんだが…。
ところで、おけいはんスレで酉の社員らしき者がこんなことを･…。
>ＪＲ奈良線と学研都市線が多少ダメージを受ける事は覚悟しています。まだ対抗案はありません。
って、どうやって対抗するの？？どう考えても学研都市線や奈良線は
施設面で分が悪いし…。
まぁ、枚方特急停車は言いかえれば京阪も京阪間輸送はJRに対して
白旗揚げたみたいなもんだわな。つうことは、これからは京阪間の
移動は新快速が標準でJR(ﾟдﾟ)ｳﾏｰということになるわな。
だから少々学研都市線が影響受けても仕方ないということか。
それではあんまりなので、学研都市線の対抗策で考えてみたけど、
まず思いつくのは松井山手普通の区間快速化か、快速津田停車くらいかなぁ?
白旗揚げたみたいなもんだわな。つうことは、これからは京阪間の
移動は新快速が標準でJR(ﾟдﾟ)ｳﾏｰということになるわな。
だから少々学研都市線が影響受けても仕方ないということか。
それではあんまりなので、学研都市線の対抗策で考えてみたけど、
まず思いつくのは松井山手普通の区間快速化か、快速津田停車くらいかなぁ?
>>437
津田停車は止めてくれ…。
あそこは結構なスピードで通過してるから、停めれば確実に遅くなる…。
それでも、星田停車してその前のﾀﾞｲﾔより速くなったのは逆に言えば
今までが酷すぎたということか。
津田停車は止めてくれ…。
あそこは結構なスピードで通過してるから、停めれば確実に遅くなる…。
それでも、星田停車してその前のﾀﾞｲﾔより速くなったのは逆に言えば
今までが酷すぎたということか。
>>437
京阪とJRはほとんど競合してねーし
京阪とJRはほとんど競合してねーし
>>437
スレ違いだけど、「京阪間の移動はＪＲが標準」とまではならないと思うよ。
京都駅はやっぱり京都市内の大部分からは四条より不便な場所だし、昼特持ってないと
高いし、新快速は京都駅で先頭に並んで待っていても座れるとは限らないから…。
スレ違いだけど、「京阪間の移動はＪＲが標準」とまではならないと思うよ。
京都駅はやっぱり京都市内の大部分からは四条より不便な場所だし、昼特持ってないと
高いし、新快速は京都駅で先頭に並んで待っていても座れるとは限らないから…。
あ、もしかすると207系でヨーダンパ試験していたのは学研都市線で120Kmh
運転するための試験だったとか。
運転するための試験だったとか。
>>441
カーブが多いことと高速域の加速が悪いから殆ど120km/hで走れない（まで到達しない）。
やれるとしたら星田→河内磐船の下り坂くらいしか思いつかん。あそこなら130km/hも
いけるかも（w
単線区間ではそこそこ長い直線があるけどね・・・。
カーブが多いことと高速域の加速が悪いから殆ど120km/hで走れない（まで到達しない）。
やれるとしたら星田→河内磐船の下り坂くらいしか思いつかん。あそこなら130km/hも
いけるかも（w
単線区間ではそこそこ長い直線があるけどね・・・。
（＾＾）
age
にしても、20年くらい前だったら京阪と学研都市線なんて、とてもライバルと
いえるような関係ではなかったもんな。
いつのまにか大手私鉄の屋台骨を脅かすような存在になったんだ（しみじみ
いえるような関係ではなかったもんな。
いつのまにか大手私鉄の屋台骨を脅かすような存在になったんだ（しみじみ
>>445
50年以上頑なに京阪間ノンストップ（中書島を京都市内ターミナルとみなした場合）
を売りにしてきた京阪特急の伝統を打破したきっかけが学研都市線だったとは誰が想像しただろうか。
マジで学研都市線の対抗手段はどうなるか楽しみ。
ところで、京阪ﾀﾞｲﾔスレでは学研都市線の全線複線化が計画されつつあるという書きこみがあったけど、
マジなのかな？
50年以上頑なに京阪間ノンストップ（中書島を京都市内ターミナルとみなした場合）
を売りにしてきた京阪特急の伝統を打破したきっかけが学研都市線だったとは誰が想像しただろうか。
マジで学研都市線の対抗手段はどうなるか楽しみ。
ところで、京阪ﾀﾞｲﾔスレでは学研都市線の全線複線化が計画されつつあるという書きこみがあったけど、
マジなのかな？
えらく閑散としてるな。
みんな京阪ダイヤスレに出張中か？？
みんな京阪ダイヤスレに出張中か？？
最近これといって話題も無いしなぁ。
今朝、近車のしらさぎ683が「快速」幕だった。
今朝、近車のしらさぎ683が「快速」幕だった。
酉の事業計画が出てくるまで話題は無さそうですな。
といって、今後の新ダイヤどうするねんという話になると新快速房とか出てきて
またうざいのでさげ。
ところで、北新地21：15の奈良行き快速って、ほかの快速に比べてやたら
飛ばすような感じがするんだけど。
またうざいのでさげ。
ところで、北新地21：15の奈良行き快速って、ほかの快速に比べてやたら
飛ばすような感じがするんだけど。
>>452
気のせい。みんなそんなもん。
気のせい。みんなそんなもん。
ｳﾏｽﾞ
ageときます。
457 ：素人：03/04/19 23:08 ID:hP03Ti47
淀○さんおおきに。
徳庵の駅員のおっちゃんに聞いたが、学研都市線の全線複線化は奈良・木津～大阪市内間の速達化が目的らしい。
快速が全区間で快速運転するようだ。
ちなみに京都・神戸線系統の普通が２０７系統一でスピードうｐされると同時に
学研都市線も２０７系の高加速化による所要時間短縮もあるらすぃ
快速が全区間で快速運転するようだ。
ちなみに京都・神戸線系統の普通が２０７系統一でスピードうｐされると同時に
学研都市線も２０７系の高加速化による所要時間短縮もあるらすぃ
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
とりあえず現状設備での京阪対抗データイムダイヤ案。
学研路快速を松井山手発着で１５分毎運転。停車駅は京橋、四条畷～松井山手間各駅
普通を四条畷発着で１５分毎。
急行は現行通り
学研路快速を松井山手発着で１５分毎運転。停車駅は京橋、四条畷～松井山手間各駅
普通を四条畷発着で１５分毎。
急行は現行通り
462 ：名無し野電車区：03/04/20 02:32 ID:ld69ZYGK
>>459
漏れの友達が今年酉の一般社員になったが、片町全線複線化の最大の理由は
阪神・近鉄直通電車への対抗にも備えている罠。目標は木津～京橋間４０分らしい。
奈良から外環状経由では遠回りだ罠。京田辺以西で８両転換クロス車計画も（ｒｙ
奈良と平城山の「なら」の漢字が違うぞおい（ｗ
漏れの友達が今年酉の一般社員になったが、片町全線複線化の最大の理由は
阪神・近鉄直通電車への対抗にも備えている罠。目標は木津～京橋間４０分らしい。
奈良から外環状経由では遠回りだ罠。京田辺以西で８両転換クロス車計画も（ｒｙ
奈良と平城山の「なら」の漢字が違うぞおい（ｗ
464 ：名無し野電車区：03/04/20 02:34 ID:RYxTKlta
>>459
全線複線化の計画あんの？
全線複線化の計画あんの？
>>462
須磨そ快速だな。最近京阪停車駅案も提案しているので
須磨そ快速だな。最近京阪停車駅案も提案しているので
京鴨放徳鴻住野四忍東星河津藤長松大京同三下祝西木平奈
橋野出庵池道先条ヶ寝田内田阪尾井住田志山狛園木津城良
●ー●ーーーー●ーー●ーーー●●ー●●ーー●ー●ー●快速１０～２０分毎
●ー●ーーーー●ーーーーーーー●ーー●ーーーーー●●●学研路快速２０分毎
●ー●ーーーー●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間快速１０分毎
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通１５分毎
全線複線化後のダイヤです。現在はご利用になれませんのでご了承ください。
車両は２０７系と２２７系
橋野出庵池道先条ヶ寝田内田阪尾井住田志山狛園木津城良
●ー●ーーーー●ーー●ーーー●●ー●●ーー●ー●ー●快速１０～２０分毎
●ー●ーーーー●ーーーーーーー●ーー●ーーーーー●●●学研路快速２０分毎
●ー●ーーーー●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間快速１０分毎
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通１５分毎
全線複線化後のダイヤです。現在はご利用になれませんのでご了承ください。
車両は２０７系と２２７系
普通は１０分毎に訂正
468 ：名無し野電車区：03/04/20 02:59 ID:AcrSS9aa
age
470 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/04/20 04:04 ID:???
完全複線化は無理｡
471 ：名無し野電車区：03/04/20 04:06 ID:BozOkBeE
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああ
472 ：テスト ◆4rTABssZOI ：03/04/20 04:09 ID:mT50cnTN
age
>>463
学研都市線にクロス車が入ったら,アーバンネットワーク全路線に転換
クロス車が行き渡ることになるんだったっけ？
>>470
下狛あたりが用地確保しにくそう。
やるなら下狛移転かアボーンをする必要がありそうだが。
学研都市線にクロス車が入ったら,アーバンネットワーク全路線に転換
クロス車が行き渡ることになるんだったっけ？
>>470
下狛あたりが用地確保しにくそう。
やるなら下狛移転かアボーンをする必要がありそうだが。
>>473
木津駅のカーブも窮屈そう。
木津駅のカーブも窮屈そう。
475 ：名無し野電車区：03/04/20 14:53 ID:N0QSSV76
人身事故AGE
>>464
簡単に手に入るところだけするとか、そういう微妙なのはありそうだ。
簡単に手に入るところだけするとか、そういう微妙なのはありそうだ。
477 ：名無し野電車区：03/04/20 14:58 ID:14GL4Zq4
下狛と西木津は、複線化してもショボいまんまですか？（w
外環状が開業したら急行かすがは外環状経由で新大阪発着に
学研都市線にDC再来？
それ（･∀･）ｲｲ!
それ（･∀･）ｲｲ!
ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ
481 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/04/20 22:55 ID:???
雨天時､１０００代の加速がよくなたーヨ!!すこぶる快適age
482 ：名無し野電車区：03/04/20 22:55 ID:35x2WZM+
>>463
>>482
そういえば、川島冷蔵庫は外環経由を推してたな。
それでも、もし阪神～近鉄難波線に対抗するならば、学研都市線経由
のほうが京阪のエリアからも客を奪うことになるからいいんじゃないか？
JRは体質的に近鉄とはそんなに競争意識を持ちたくないように思う。
むしろ「潰し」たいのは京阪だろうな。
>>482
そういえば、川島冷蔵庫は外環経由を推してたな。
それでも、もし阪神～近鉄難波線に対抗するならば、学研都市線経由
のほうが京阪のエリアからも客を奪うことになるからいいんじゃないか？
JRは体質的に近鉄とはそんなに競争意識を持ちたくないように思う。
むしろ「潰し」たいのは京阪だろうな。
485 ：名無し野電車区：03/04/21 00:55 ID:OpTEAJxf
>>464
「知り合い関係者情報」は信頼できないね。
まあ、学研都市が特区だかに指定されたから…ということだろうけど。
でも、これであっさり学研都市線全線複線化なんてことになったら、
奈良線沿線や嵯峨野線沿線自治体がブチ切れしそうな予感。
「知り合い関係者情報」は信頼できないね。
まあ、学研都市が特区だかに指定されたから…ということだろうけど。
でも、これであっさり学研都市線全線複線化なんてことになったら、
奈良線沿線や嵯峨野線沿線自治体がブチ切れしそうな予感。
２２３系も加速力改造汁！
487 ：名無し野電車区：03/04/22 00:09 ID:4+fACFc5
>>484
王寺～奈良間各停かどうかはしらんがどうせ駅間長いし４駅しかないし。
久宝寺・王寺～奈良で５駅
住道・四条畷・星田・河内磐船・長尾・松井山手・京田辺・同志社前・祝園・木津・奈良で１１駅
放出～四条畷～木津＝41.6km
木津～奈良＝7.0km
放出～久宝寺＝9.2km
久宝寺～奈良＝30.4km
つまり放出～奈良間は
・学研都市線経由＝48.6km
・大和路線経由＝39.6km
っぽい
もし奈良重視なら外環経由が有力？
王寺～奈良間各停かどうかはしらんがどうせ駅間長いし４駅しかないし。
久宝寺・王寺～奈良で５駅
住道・四条畷・星田・河内磐船・長尾・松井山手・京田辺・同志社前・祝園・木津・奈良で１１駅
放出～四条畷～木津＝41.6km
木津～奈良＝7.0km
放出～久宝寺＝9.2km
久宝寺～奈良＝30.4km
つまり放出～奈良間は
・学研都市線経由＝48.6km
・大和路線経由＝39.6km
っぽい
もし奈良重視なら外環経由が有力？
488 ：名無し野電車区：03/04/22 00:10 ID:4+fACFc5
外環経由は６駅かも
>>487
奈良～王寺、それに外環線内は各停のヨカーン・・・。
奈良～王寺、それに外環線内は各停のヨカーン・・・。
おまいら、まだ工事の始まっていない阪神難波線ばかり気にしているけど、生駒の山中で
こっそり建設されている京阪奈新線を忘れてないか。学研都市の中心部光台あたりから
大阪市内だと、祝園駅より新線登美丘駅の方が便利がいいと思うのだが。
こっそり建設されている京阪奈新線を忘れてないか。学研都市の中心部光台あたりから
大阪市内だと、祝園駅より新線登美丘駅の方が便利がいいと思うのだが。
>>491
京阪奈新線って、確か2005年開通予定だったっけ…？
確かに、奈良交通も光台と結ぶバスを走らせるだろうし、登美ヶ丘から電車に乗って
生駒で近鉄奈良線快急に乗り換えたら1時間くらいで難波へ行けそうだね。
京阪奈新線って、確か2005年開通予定だったっけ…？
確かに、奈良交通も光台と結ぶバスを走らせるだろうし、登美ヶ丘から電車に乗って
生駒で近鉄奈良線快急に乗り換えたら1時間くらいで難波へ行けそうだね。
493 ：名無し野電車区：03/04/22 11:51 ID:ISdCz4rF
そういえば、20日に同志社の京田辺キャンパスであった資格試験を受けたんだけど、
受験票にあった会場案内地図で学研都市線が「片町線」になっていたのをいま思い出しますた。
もちろん交通案内も“JR片町線「同志社前」駅下車（京橋駅から快速で約40分）、徒歩10分”という感じ。
受験票にあった会場案内地図で学研都市線が「片町線」になっていたのをいま思い出しますた。
もちろん交通案内も“JR片町線「同志社前」駅下車（京橋駅から快速で約40分）、徒歩10分”という感じ。
495 ：名無し野電車区：03/04/23 00:09 ID:pE8pAUq2
>>489
住道通過というか、住道くらい客がいるところを通過しちゃうと
逆に客が減って打撃が大きくなってしまう罠
>>491>>492
京阪奈新線で登美ヶ丘～大阪都心まで、一体いくらかかるんだろ?
三ｾｸやし…
>>494
京阪交野線の10分ｻｲｸﾙ化に対抗して松井山手普通を区快にするなら
全種別4連にして快速速達化とか
住道通過というか、住道くらい客がいるところを通過しちゃうと
逆に客が減って打撃が大きくなってしまう罠
>>491>>492
京阪奈新線で登美ヶ丘～大阪都心まで、一体いくらかかるんだろ?
三ｾｸやし…
>>494
京阪交野線の10分ｻｲｸﾙ化に対抗して松井山手普通を区快にするなら
全種別4連にして快速速達化とか
８両編成の転クロ投入するんだってば
497 ：名無し野電車区：03/04/23 00:12 ID:cpoHYUKP
複線の延長は増線は高架して作るらしい
500 ：上新庄 ◆1e61wUKJAM ：03/04/23 00:19 ID:???
５００系のぞみ
放出を通過しなきゃ、快速に魅力が感じられません
>>497
中之島新線は脅威になるのか?
新たな地下鉄接続駅といえば渡辺橋で四つ橋線くらいで、新北浜、大江橋とも
現状より不便になっているので、JR東西線より悲惨なような気がするが。
それに、なにわ筋線なんて本当に出来るのか不明だし。
中之島新線は脅威になるのか?
新たな地下鉄接続駅といえば渡辺橋で四つ橋線くらいで、新北浜、大江橋とも
現状より不便になっているので、JR東西線より悲惨なような気がするが。
それに、なにわ筋線なんて本当に出来るのか不明だし。
504 ：名無し野電車区：03/04/23 03:36 ID:4aDlMgUy
>473
桜島線(ぼそっ)
桜島線(ぼそっ)
505 ：bloom：03/04/23 03:44 ID:8s5GwzLn
>>506
「転換」クロスじゃないから対象外w
「転換」クロスじゃないから対象外w
508 ：名無し野電車区：03/04/23 18:08 ID:Mjg/LqYd
>>503
近鉄ともども再開発事業。エレベーター・エスカレーターもないすごく
バリアフリーでない高架駅。地上駅時代の方が楽・バリアフリー（道から
スロープ５メートル）だった。高架化と共に交換設備もできたが、祝園ー
京田辺の最短18分ヘッドは改善されず。
近鉄ともども再開発事業。エレベーター・エスカレーターもないすごく
バリアフリーでない高架駅。地上駅時代の方が楽・バリアフリー（道から
スロープ５メートル）だった。高架化と共に交換設備もできたが、祝園ー
京田辺の最短18分ヘッドは改善されず。
509 ：508：03/04/23 18:10 ID:Mjg/LqYd
そういえば最近「人大杉」とかでなかなかこのスレを見ることができない。
次はいつ読めることやら。
次はいつ読めることやら。
>>495
京阪奈新線を建設するのは第三セクターだけど、運営するのは近鉄みたいですよ。
正確にいうと奈良生駒高速鉄道が第三種鉄道事業者、近鉄が第二種鉄道事業者。
ＪＲ東西線や関西空港線・南海空港線、阪神西大阪線延伸なんかと同じですね。
つまり、開業したら他の近鉄線と通算運賃だと思われ。
↓参考
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk102t.htm
開通した場合の運賃を予想してみた。
近鉄の長田～登美が丘が営業キロ18.8ｋｍで、現在の東大阪線並の加算額があったとしてたぶん590円くらい、
大阪市営地下鉄と合算で本町～登美が丘で860円かな？と予想。
祝園から北新地へＪＲへ行くよりは100円くらい高くなるんじゃないかなあ。
>>498
せっかく京田辺駅を橋上駅舎にしたのに勿体無い…。
あちこちにＪＲと近鉄を跨ぐ陸橋もあるんだけど。
>>503
３年前に奈良線沿線の山城町役場で聞いた話だと、片奈連絡線と合わせて、京田辺から宇治田原を通り
信楽へ抜ける鉄道の構想なんかは地元にあるみたいだけど、第一目標の京都～長池複線化、
第二目標の奈良線全線複線化を実現したさらに先の話なんだって。実現は何十年たっても無理だろうね。
京阪奈新線を建設するのは第三セクターだけど、運営するのは近鉄みたいですよ。
正確にいうと奈良生駒高速鉄道が第三種鉄道事業者、近鉄が第二種鉄道事業者。
ＪＲ東西線や関西空港線・南海空港線、阪神西大阪線延伸なんかと同じですね。
つまり、開業したら他の近鉄線と通算運賃だと思われ。
↓参考
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk102t.htm
開通した場合の運賃を予想してみた。
近鉄の長田～登美が丘が営業キロ18.8ｋｍで、現在の東大阪線並の加算額があったとしてたぶん590円くらい、
大阪市営地下鉄と合算で本町～登美が丘で860円かな？と予想。
祝園から北新地へＪＲへ行くよりは100円くらい高くなるんじゃないかなあ。
>>498
せっかく京田辺駅を橋上駅舎にしたのに勿体無い…。
あちこちにＪＲと近鉄を跨ぐ陸橋もあるんだけど。
>>503
３年前に奈良線沿線の山城町役場で聞いた話だと、片奈連絡線と合わせて、京田辺から宇治田原を通り
信楽へ抜ける鉄道の構想なんかは地元にあるみたいだけど、第一目標の京都～長池複線化、
第二目標の奈良線全線複線化を実現したさらに先の話なんだって。実現は何十年たっても無理だろうね。
511 ：509：03/04/23 22:07 ID:Mjg/LqYd
復活した。京阪ネタでえらく盛り上がっていたようだが、もう終わりですか。
学研都市線には昼特切符計画が社内で最有力候補となっているが。複線化はむずいよ
513 ：名無し野電車区：03/04/23 22:24 ID:Mjg/LqYd
複線化よりも同志社前ー木津間の15分間隔化が先かと。三山木交換可能駅化したし。
でも昼の乗客少ないから、関西線みたいに月イチ運休されるのでは？と心配している。
でも昼の乗客少ないから、関西線みたいに月イチ運休されるのでは？と心配している。
>>512
昼特造るとすれば、対象は北新地～四条畷以遠かな？
大阪駅からの乗車も可、というふうに。
それより、以前京阪淀屋橋でﾀﾞｲﾔ見てると,深夜帯の部分は羨ましく
思える。
淀屋橋23：40出町柳行き急行と同じような時間帯はすでに学研都市線は
快速は終わってしまってるし。
せめて北新地で宝塚線方面で24：02新三田行き快速があるのと同じように
24時頃発車の快速を設定してホスイ。
昼特造るとすれば、対象は北新地～四条畷以遠かな？
大阪駅からの乗車も可、というふうに。
それより、以前京阪淀屋橋でﾀﾞｲﾔ見てると,深夜帯の部分は羨ましく
思える。
淀屋橋23：40出町柳行き急行と同じような時間帯はすでに学研都市線は
快速は終わってしまってるし。
せめて北新地で宝塚線方面で24：02新三田行き快速があるのと同じように
24時頃発車の快速を設定してホスイ。
>515
大住付近はすでに複線化考慮している。
問題なのは木津。
奈良線複線化も考えるとマジで３面６線にしないとやばい。それとも関西線は大仏ルート復活させるか？
大住付近はすでに複線化考慮している。
問題なのは木津。
奈良線複線化も考えるとマジで３面６線にしないとやばい。それとも関西線は大仏ルート復活させるか？
517 ：名無し野電車区：03/04/24 01:07 ID:unXnPuon
奈良線も片町線も複線化はもっと先じゃないかな。野中先生みたいな方が
山城にいたら良かった。（現に山陰線の方が動き早し）
山城にいたら良かった。（現に山陰線の方が動き早し）
京橋～京田辺間は特定運賃採用するんでしょ？
519 ：名無し野電車区：03/04/24 17:44 ID:unXnPuon
>>518
同志社前以南利用者は分割定期が今より安くなるのが楽しみだな。
同志社前以南利用者は分割定期が今より安くなるのが楽しみだな。
>>520
久宝寺ＪＲなんば間も設定予定ですが何か？京阪奈新線との競合は激しい
久宝寺ＪＲなんば間も設定予定ですが何か？京阪奈新線との競合は激しい
京阪奈新線のライバルはどちらかといえば大和路線かな？
>>522
間違いなく学研都市線です。大和路線とは沿線、目的地ともかぶりません。
ほかにも奈良-京田辺で近鉄京都線、長尾、河内磐船-京橋で京阪本線、
鴻池新田-京橋で長堀鶴見緑地線、近鉄東大阪線。とライバル多数のうえ、
いずれも不利な戦いになっているかも。
間違いなく学研都市線です。大和路線とは沿線、目的地ともかぶりません。
ほかにも奈良-京田辺で近鉄京都線、長尾、河内磐船-京橋で京阪本線、
鴻池新田-京橋で長堀鶴見緑地線、近鉄東大阪線。とライバル多数のうえ、
いずれも不利な戦いになっているかも。
雨降りでも加速が良くなったのはいいが
学研線内ほとんどの駅のホームには
一部にしか屋根がないため各ドアへの分散乗車ができず
ラッシュ時は必ず遅れが発生してしまう･･･欝
学研線内ほとんどの駅のホームには
一部にしか屋根がないため各ドアへの分散乗車ができず
ラッシュ時は必ず遅れが発生してしまう･･･欝
age
527 ：名無し野電車区：03/04/24 23:50 ID:6GRQBOzO
今日は朝から空転祭りやったね。ウテシの方はお疲れ様ですた。
528 ：名無し野電車区：03/04/25 00:05 ID:h2p+emoA
19:00頃、京橋から鴫野に向かって、発車した途端ドアが少し開いて急停車した。
駆け込み乗車は危険ですのでおやめください？
駆け込み乗車は危険ですのでおやめください？
「207系3000番台はドアがギロチンになっております。
駆け込み乗車は大変危険ですので、絶対におやめください。」
駆け込み乗車は大変危険ですので、絶対におやめください。」
本当のところ、ほとんどの利用者は朝のラッシュ時以外は
4両でもいいと思っているのではないだろうか。
4両でもいいと思っているのではないだろうか。
かえって、昼間4両にすればラッシュ時は8連にしやすくなると思われ。
あの分割併合のせいでﾀﾞｲﾔが乱れると収拾がつかなくなるし。
それに4両だと速度制限に引っかかるのが少なくなるしスピードうPになるかと。
あるいは同志社前以遠のホームを空気輸送を覚悟で8連対応にして終日全区間
8両にするか。
ただ条件は207の運用を学研都市線運用だけ独立させる必要があるが。
神戸線への乗り入れは止めても差し障りはないと思われ。
（同時に宝塚線～京都方面の普通もやめ）
却って神戸線では東西線乗り入れ普通は悪評が多いし。
あと、宝塚線乗り入れ快速は4本/hのうち2本は新三田延長。
このほうがいいような気がする。
あの分割併合のせいでﾀﾞｲﾔが乱れると収拾がつかなくなるし。
それに4両だと速度制限に引っかかるのが少なくなるしスピードうPになるかと。
あるいは同志社前以遠のホームを空気輸送を覚悟で8連対応にして終日全区間
8両にするか。
ただ条件は207の運用を学研都市線運用だけ独立させる必要があるが。
神戸線への乗り入れは止めても差し障りはないと思われ。
（同時に宝塚線～京都方面の普通もやめ）
却って神戸線では東西線乗り入れ普通は悪評が多いし。
あと、宝塚線乗り入れ快速は4本/hのうち2本は新三田延長。
このほうがいいような気がする。
533 ：名無し野電車区：03/04/25 10:43 ID:Tj/j+QRE
近車のしらさぎ（？）が今朝出庫の準備してましたね。
行ってらっしゃい、これからがんばってね！
行ってらっしゃい、これからがんばってね！
某スレよりコピペ
>琵琶湖線野洲駅は京都方面からの終着が1時32分、京都方面への始発が4時44分。
>この間3時間12分
郊外に車庫があるから出来る芸当ですな。
>琵琶湖線野洲駅は京都方面からの終着が1時32分、京都方面への始発が4時44分。
>この間3時間12分
郊外に車庫があるから出来る芸当ですな。
535 ：名無し野電車区：03/04/25 18:06 ID:wSZVBGTv
＞５３２
福知山線内においても東西線乗り入れ快速は悪評が多く,１両数人X７両の空
気輸送状態が平日昼間は続いています。
福知山線内においても東西線乗り入れ快速は悪評が多く,１両数人X７両の空
気輸送状態が平日昼間は続いています。
536 ：名無し野電車区：03/04/25 18:08 ID:wSZVBGTv
平日･土曜･休日問わず,夜の上りの東西線乗り入れ快速は,端の車両な
んか人が一人もいない状態が多いし。
んか人が一人もいない状態が多いし。
537 ：名無し野電車区：03/04/25 18:47 ID:gguyzoIS
そういうなら
全列車塚口折り返しにするかｗ
全列車塚口折り返しにするかｗ
538 ：名無し野電車区：03/04/25 20:01 ID:Vc1/ZMhK
＞537
それならまだしもだな。塚口～尼崎だってガラガラだけど。塚口まで寝て帰
れる点で有利になるし。
それならまだしもだな。塚口～尼崎だってガラガラだけど。塚口まで寝て帰
れる点で有利になるし。
539 ：名無し野電車区：03/04/25 20:03 ID:Vc1/ZMhK
だが,それでも端の車両が一人もいない状態が続きそうだ。もういっ
その事尼崎折り返しにしてしまえ。東海道線尼崎以西なら福知山線に
比べれば人が相当乗っているので,不人気でも走らせても悪くはない
と思うが。
その事尼崎折り返しにしてしまえ。東海道線尼崎以西なら福知山線に
比べれば人が相当乗っているので,不人気でも走らせても悪くはない
と思うが。
540 ：名無し野電車区：03/04/25 20:40 ID:IJGmONYN
東海道線尼崎以西と福知山線の持つ性格があまりにも違いすぎるから,現状
ではうまくいっていないんだろう。
ではうまくいっていないんだろう。
>>535
宝塚線内でも不評なのは、東西線経由は時間が掛かりすぎというのもあるかも。
東西線西側で通過運転を考えてもいいと思う。
これはさんざん外出な意見だが、北新地～尼崎を造るカネがあったなら、そのカネで
北新地を2面4線にしてここ止めで完結しても良かったようにおもう。
これだとS電廃止も避けられたと思うし本線が絡まないので20分サイクルのままに
出来たと思う。はっきり言って東西線開業前のﾀﾞｲﾔのほうがすっきりしていた。
>>539
現状なら全車尼崎（塚口）折返しにしたら全ての問題が解決しそうだ。
神戸･宝塚線の東西線乗り入れがﾀﾞｲﾔ混乱時に収拾がつかなくなる原因にもなってるし。
東西線西側の活性化しないと、なにわ筋線信者から「東西線よりもなにわ筋線の
ほうが先に作るべきだった」と言われてしまう。
宝塚線内でも不評なのは、東西線経由は時間が掛かりすぎというのもあるかも。
東西線西側で通過運転を考えてもいいと思う。
これはさんざん外出な意見だが、北新地～尼崎を造るカネがあったなら、そのカネで
北新地を2面4線にしてここ止めで完結しても良かったようにおもう。
これだとS電廃止も避けられたと思うし本線が絡まないので20分サイクルのままに
出来たと思う。はっきり言って東西線開業前のﾀﾞｲﾔのほうがすっきりしていた。
>>539
現状なら全車尼崎（塚口）折返しにしたら全ての問題が解決しそうだ。
神戸･宝塚線の東西線乗り入れがﾀﾞｲﾔ混乱時に収拾がつかなくなる原因にもなってるし。
東西線西側の活性化しないと、なにわ筋線信者から「東西線よりもなにわ筋線の
ほうが先に作るべきだった」と言われてしまう。
事故レススマソ：
>はっきり言って東西線開業前のﾀﾞｲﾔのほうがすっきりしていた
朝に快速が無かったり夕の快速が京橋始発だったのはいただけないが。
東西線開業前の夕の快速が京橋始発だったのはなんでだったんだろ？
無理してでも片町始発のほうが良かったんでは？
>はっきり言って東西線開業前のﾀﾞｲﾔのほうがすっきりしていた
朝に快速が無かったり夕の快速が京橋始発だったのはいただけないが。
東西線開業前の夕の快速が京橋始発だったのはなんでだったんだろ？
無理してでも片町始発のほうが良かったんでは？
放出駅上り２番木津方信号機移動！！！！
線路切替に向けて(ry
線路切替に向けて(ry
>541
＞北新地～尼崎を造るカネがあったなら、そのカネで
＞北新地を2面4線にして
そうかあ？そんなことしたら、確実に今より利用者数少なくなる
やろ。
むしろ、北新地止まりなら北新地は1面2線で十分だろ。
今のように連続している方が、北新地2面4線の意味が大きくなる
と思う。北新地始発の電車の設定や、追い越しに使うことができるし。
＞はっきり言って東西線開業前のﾀﾞｲﾔのほうがすっきりしていた。
快速が20分毎ってのは、やっぱ不便だよ。今でも深夜は20分毎
だけど、本数が少ないなあって感じる。
＞北新地～尼崎を造るカネがあったなら、そのカネで
＞北新地を2面4線にして
そうかあ？そんなことしたら、確実に今より利用者数少なくなる
やろ。
むしろ、北新地止まりなら北新地は1面2線で十分だろ。
今のように連続している方が、北新地2面4線の意味が大きくなる
と思う。北新地始発の電車の設定や、追い越しに使うことができるし。
＞はっきり言って東西線開業前のﾀﾞｲﾔのほうがすっきりしていた。
快速が20分毎ってのは、やっぱ不便だよ。今でも深夜は20分毎
だけど、本数が少ないなあって感じる。
結局、なんとしてでも北新地２面４線化ｷﾎﾞﾝとゆことでよろしですか？
今のトンネルに並列して新トンネル掘れば出来るかもしれんが…私有地に食い込みそうだな。１・２ビルの下なら使えるか？
他線直通が糞！とか云われてるけど、２年ほど長尾－伊丹を通勤で便利に使ったことがあるので（しかも勤務先は伊丹市バスに乗り継いで豊中市内（藁）
何とも言い難いような。。。まあ特殊な事例でつがね（藁
今のトンネルに並列して新トンネル掘れば出来るかもしれんが…私有地に食い込みそうだな。１・２ビルの下なら使えるか？
他線直通が糞！とか云われてるけど、２年ほど長尾－伊丹を通勤で便利に使ったことがあるので（しかも勤務先は伊丹市バスに乗り継いで豊中市内（藁）
何とも言い難いような。。。まあ特殊な事例でつがね（藁
まず、朝の京橋止まりを東西線に直通させることからはじめてちょ。
列車運用などわからんが
普通＝３＋３で分列割中止
快速＝４＋４で運用すれば車両数量現状でも解決できるだろうが
ただし東西線内３＋３では勾配上昇できるんのだろうか？
本線内快速221アボーン 8連207運用を入れれば本線内高速化の条件も可能だし
どんなものか？
それと放出、出来上がったものはしかたがないが
だいぶ昔の計画では3面６線だったのでは？
このままでは外環開業時昼間は快速（だろう）連絡は可能だろうが
朝ダイヤではどんな運用するんだろうか？
現状との差異無いとするならば 普通が快速待って外環状線と同時出発ってとこか？
普通＝３＋３で分列割中止
快速＝４＋４で運用すれば車両数量現状でも解決できるだろうが
ただし東西線内３＋３では勾配上昇できるんのだろうか？
本線内快速221アボーン 8連207運用を入れれば本線内高速化の条件も可能だし
どんなものか？
それと放出、出来上がったものはしかたがないが
だいぶ昔の計画では3面６線だったのでは？
このままでは外環開業時昼間は快速（だろう）連絡は可能だろうが
朝ダイヤではどんな運用するんだろうか？
現状との差異無いとするならば 普通が快速待って外環状線と同時出発ってとこか？
外環状線が開業すると新大阪以東からは新大阪で外環状快速に乗り換えた方が天王寺に早く着くようになります。
外環状線のダイヤは１０分毎にせざるをないのが本音だ。１５分毎だと大和路線との
接続が合わない。学研都市線のダイヤも迷っているところだが、神戸線や京都線は
１０分サイクルダイヤにするわけにもいかんのだ。そこで京橋か放出で時間調整する
ようにすると言う事。
接続が合わない。学研都市線のダイヤも迷っているところだが、神戸線や京都線は
１０分サイクルダイヤにするわけにもいかんのだ。そこで京橋か放出で時間調整する
ようにすると言う事。
京阪の中ノ島新線に関して当社は打撃を受けるのか微妙な所なのです。なにわ筋線なんて
出来る見込みもまだないです。外環状線の車両は大和路線との直通運転もし、放出から東西線経由も
可能です。通勤車両は２０７系に継ぐ新形式になりそうです。
出来る見込みもまだないです。外環状線の車両は大和路線との直通運転もし、放出から東西線経由も
可能です。通勤車両は２０７系に継ぐ新形式になりそうです。
554 ：名無し野電車区：03/04/27 03:03 ID:a4RX9lmZ
554じゃ。AGE。次の方、555をどうぞ。
555 ：冷蔵 ◆1tfVx9qWZg ：03/04/27 03:04 ID:???
５５５系である。
556 ：名無し野電車区：03/04/27 05:27 ID:EJ9/l0dP
>>556
できない事もないが、放出で外環状との乗換え時間に余裕を持たせるためには放出での
時間調整が良いとも思われている。その前に、神戸線、京都線、神戸線の普通車を２０７系に置き換える事に
より、共通運用の車両が増えていく。神戸線の内線の速度引き上げは学研都市、東西線のダイヤに
微妙に影響を与える
できない事もないが、放出で外環状との乗換え時間に余裕を持たせるためには放出での
時間調整が良いとも思われている。その前に、神戸線、京都線、神戸線の普通車を２０７系に置き換える事に
より、共通運用の車両が増えていく。神戸線の内線の速度引き上げは学研都市、東西線のダイヤに
微妙に影響を与える
>>552
大和路線との接続があわないというか緩急接続してる時点で無理じゃろ
>>557
なんで放出で止まんねん。
みんな京橋まで早う行きたいんじゃ。
時間調整するんなら、京橋と北新地でしる。
多数の乗客の目的地（乗換駅も含む）以外での時間調整は、客をなめているとしか言えん。
大和路線との接続があわないというか緩急接続してる時点で無理じゃろ
>>557
なんで放出で止まんねん。
みんな京橋まで早う行きたいんじゃ。
時間調整するんなら、京橋と北新地でしる。
多数の乗客の目的地（乗換駅も含む）以外での時間調整は、客をなめているとしか言えん。
住道から北新地へ行く人間としては、
京橋の時間調整さえ、トレインジャックしたくなります。
京橋の時間調整さえ、トレインジャックしたくなります。
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
>>550
退避場所全く無いけど、どこで普通パスする予定なの？
退避場所全く無いけど、どこで普通パスする予定なの？
563 ：_：03/04/27 23:48 ID:hLIYi9Gr
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
/ づΦ
普通も宝塚線直通にして、高槻発着を西明石行きにしてわかりやすいダイヤに
する計画もあります。昼間の宝塚行き快速の半数を新三田行きに延長する可能性も
あります。
する計画もあります。昼間の宝塚行き快速の半数を新三田行きに延長する可能性も
あります。
そのかわり、大阪逝き減ったりしてw
569 ：南京前：03/04/28 18:21 ID:XkRGJtAa
今日乗った（同志社前→下狛）クハ207-4は「ダートでも走ってきたのか？」と思うくらい汚れていた。
前部側面のステンレス地が見えないほど。
下狛で降りると、停車中なのに警笛（ミュージックではない）鳴らしまくり。見ると木津方の踏み切りを南京生が
強行突破しまくり中。他のおとなしく待っている南京生に対しても警笛を鳴らしまくって去っていった。
残念ながら帰宅部の南京生はあいかわらず「どきゅそ」が多い。
前部側面のステンレス地が見えないほど。
下狛で降りると、停車中なのに警笛（ミュージックではない）鳴らしまくり。見ると木津方の踏み切りを南京生が
強行突破しまくり中。他のおとなしく待っている南京生に対しても警笛を鳴らしまくって去っていった。
残念ながら帰宅部の南京生はあいかわらず「どきゅそ」が多い。
>>562
>東西線直通運転がJR神戸線、宝塚線沿線から疎まれているんだったら
大阪～尼崎間と北新地～尼崎間で後者は時間が掛かりすぎ。
特に神戸線沿線で評判が悪くなるのは当たり前。
宝塚線直通に関しては出来るだけ両者の所要時間を近づけないとJRの期待通りに
東西線にはシフトしてくれない。だが、地下線かつ駅が多いので前者の所要時間に
近づけるのは仮に通過運転しても不可能。
結論：神戸線・宝塚線直通は止めて学研都市線からの列車は尼崎止りにしたほうがいい。
これだと学研都市線がダイヤが乱れても他の路線に波及しない。
それよりも>>541のように北新地を起終点で造ったほうが良かった。
今でも殆ど北新地で降りてしまうし。
>東西線直通運転がJR神戸線、宝塚線沿線から疎まれているんだったら
大阪～尼崎間と北新地～尼崎間で後者は時間が掛かりすぎ。
特に神戸線沿線で評判が悪くなるのは当たり前。
宝塚線直通に関しては出来るだけ両者の所要時間を近づけないとJRの期待通りに
東西線にはシフトしてくれない。だが、地下線かつ駅が多いので前者の所要時間に
近づけるのは仮に通過運転しても不可能。
結論：神戸線・宝塚線直通は止めて学研都市線からの列車は尼崎止りにしたほうがいい。
これだと学研都市線がダイヤが乱れても他の路線に波及しない。
それよりも>>541のように北新地を起終点で造ったほうが良かった。
今でも殆ど北新地で降りてしまうし。
京都・神戸・宝塚線の普通を２０７系に統一したら、東西線直通電車は昼間は全て
宝塚線直通にし、ＪＲ京都・神戸線発着は全て西明石・京都発着にします。快速は
新快速から逃がすために京都まで快速運転にします。
最近女性専用車に誤乗が多いので「調査汁」と言われているのですが、どんなものでしょうか？
宝塚線直通にし、ＪＲ京都・神戸線発着は全て西明石・京都発着にします。快速は
新快速から逃がすために京都まで快速運転にします。
最近女性専用車に誤乗が多いので「調査汁」と言われているのですが、どんなものでしょうか？
ニセ社員死ね。
>573
てめ～の 文章意味不明って気がついてる？
ニセ社員どころでなく
と・り社員
モ～ちょっと文書能力身に付けてから出ておいで。
てめ～の 文章意味不明って気がついてる？
ニセ社員どころでなく
と・り社員
モ～ちょっと文書能力身に付けてから出ておいで。
>>573
学研都市線に転換ｸﾛｽ車は入るんですか？
学研都市線に転換ｸﾛｽ車は入るんですか？
577 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/04/29 01:48 ID:???
>>569
狛田踏切にて南京の無謀横断がむかついたので､警笛踏みっぱなしでした｡
横断した３人組の姿はもう見えなかったので踏切待ちしてた南京生に怒りをぶつけちゃいました｡
うるさかったですよね?どうもスマソ ～
狛田踏切にて南京の無謀横断がむかついたので､警笛踏みっぱなしでした｡
横断した３人組の姿はもう見えなかったので踏切待ちしてた南京生に怒りをぶつけちゃいました｡
うるさかったですよね?どうもスマソ ～
578 ：名無し野電車区：03/04/29 04:11 ID:BYd/0PSF
昨日、１８時ごろ遅れてたのはそれのせい？
踏切の非常ボタンが押されたためとか言ってたんだけど。
そのお陰で尼崎で快速に乗り換えられず・・・。
踏切の非常ボタンが押されたためとか言ってたんだけど。
そのお陰で尼崎で快速に乗り換えられず・・・。
>577
停車して事後処理とかしなくていいので、
すり潰して行ってください
停車して事後処理とかしなくていいので、
すり潰して行ってください
583 ：南京前：03/04/29 22:06 ID:4yhL0a+f
下狛は踏切でない所の線路横断の名所。駅南側と煤谷川北側は要注意。
私も以前は駅南側を渡っていたがいまはしていない。
夜通ろうとしてドブに落ちたからだ。
それにしても、なぜ電車が来ているのに直前横断するかな？狛田踏切の辺りで
運転士が気付いて停まれるのかな？
私も以前は駅南側を渡っていたがいまはしていない。
夜通ろうとしてドブに落ちたからだ。
それにしても、なぜ電車が来ているのに直前横断するかな？狛田踏切の辺りで
運転士が気付いて停まれるのかな？
584 ：名無し野電車区：03/04/29 22:08 ID:745VQELi
【ﾀﾏﾁｬｿ】黒装束ｽｶﾗｰ波ﾋﾞﾋﾞﾋﾞOFF【不法占拠】
日 程：５月１日１３：００～←先発隊、これは絶対決行する
５月３日１３：００～←本隊、５月２日になってもう向こうが撤退しそうだなと感じた人が
大勢いたらこの日になります。
５月４日１３：００～←本隊、５月２日になっても全然向こうが撤退する気がないなと
感じた人が大勢いたらこの日になります。もう撤退していたら後発隊となって白い布片づけOFF
をやるかも、、、
集合場所：道の駅（http://www.xwns.co.jp/yamato/kuturogi.html）
場所はhttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=35.47.21.318&el=136.54.47.822&CE.x=227&CE.y=129
もちもの：黒装束、携帯電話、電子レンジ、etc...
まとめサイトはこちら↓
http://newswatch.cool.ne.jp/sirokuro/
日 程：５月１日１３：００～←先発隊、これは絶対決行する
５月３日１３：００～←本隊、５月２日になってもう向こうが撤退しそうだなと感じた人が
大勢いたらこの日になります。
５月４日１３：００～←本隊、５月２日になっても全然向こうが撤退する気がないなと
感じた人が大勢いたらこの日になります。もう撤退していたら後発隊となって白い布片づけOFF
をやるかも、、、
集合場所：道の駅（http://www.xwns.co.jp/yamato/kuturogi.html）
場所はhttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=35.47.21.318&el=136.54.47.822&CE.x=227&CE.y=129
もちもの：黒装束、携帯電話、電子レンジ、etc...
まとめサイトはこちら↓
http://newswatch.cool.ne.jp/sirokuro/
昔、淀川電車区のことを本ヨトって略してたよね。
『本』ってなんの略だったんだろ？
『本』ってなんの略だったんだろ？
>>586
本社直轄の本だったかな？
本社直轄の本だったかな？
>>587
「近ヨト」(近畿圏運行本部)の時代もあったなあ・・・
「近ヨト」(近畿圏運行本部)の時代もあったなあ・・・
589 ：停止位置ぴったり：03/04/30 08:41 ID:Wbby9xJo
>583
電車にはねられて初めて自分のしたことに後悔すると思います。
28日の夜に下狛の駅手前で直前横断やられてむかついたので渡ってる
奴のよこで汽笛ふみまくりました。これで耳が不自由になっても責任は
とれないのであしからず。
電車にはねられて初めて自分のしたことに後悔すると思います。
28日の夜に下狛の駅手前で直前横断やられてむかついたので渡ってる
奴のよこで汽笛ふみまくりました。これで耳が不自由になっても責任は
とれないのであしからず。
雨の日は必ず４～５分遅れる列車が発生するな～
592 ：名無し野電車区：03/04/30 23:02 ID:RDai+B+e
593 ：名無し野電車区：03/05/01 01:31 ID:5Af+6+lE
あげ
「大ヨド」と書いてた時代もあったっけ？
595 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/05/01 02:02 ID:EnX0IrFk
597 ：南京前：03/05/01 18:24 ID:WnfWp7rj
下狛はもっと悲惨。
屋根のあるところ＝女性専用車。
大雨の日は雨宿りしていても男は傘を再びささないと乗れない。
屋根のあるところ＝女性専用車。
大雨の日は雨宿りしていても男は傘を再びささないと乗れない。
598 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/05/02 04:09 ID:YLBUZcvc
599 ：名無し野電車区：03/05/02 06:24 ID:3fp2ps8Z
この路線は民度高い？
601 ：名無し野電車区：03/05/02 09:13 ID:TWyX/4hg
>>600
>ひとつ言っとくと片町線の101・103系の程度はよさは有名。
大和路線や阪和線に元片町線の103系が流れた時、元から居た103よりも程度が良かったので
利用者からそこそこ好評だったとか。
>ひとつ言っとくと片町線の101・103系の程度はよさは有名。
大和路線や阪和線に元片町線の103系が流れた時、元から居た103よりも程度が良かったので
利用者からそこそこ好評だったとか。
602 ：名無し野電車区：03/05/02 12:50 ID:RT9Bzsx6
603 ：南京前：03/05/02 23:37 ID:QQnL4ywp
朝９時20分ごろ京橋に着く快速宝塚行きの最後部に乗った。
長尾から遠足らしき小学生軍団が大挙して乗ってきた。
座らないように言われているから通路に立つ。
車掌は車掌室から出られずじまいだった。
長尾から遠足らしき小学生軍団が大挙して乗ってきた。
座らないように言われているから通路に立つ。
車掌は車掌室から出られずじまいだった。
604 ：停止位置ぴったり：03/05/03 08:51 ID:wx2ZxgqR
次のダイヤ改正で快速が中山寺に止まるときいたのですが、
運転時分短縮をまた行いそうですね。
ゴールデンウィークに入りました。ウテシの方々くれぐれも
裏面添乗に十分気をつけてください。（多そう）
運転時分短縮をまた行いそうですね。
ゴールデンウィークに入りました。ウテシの方々くれぐれも
裏面添乗に十分気をつけてください。（多そう）
605 ：名無し野電車区：03/05/03 10:20 ID:+sDgSEgz
>>603
>座らないように言われているから通路に立つ。
車掌は車掌室から出られずじまいだった
躾のためにやってることが、現業さんへは業務の邪魔になってるのは皮肉ですな。
現業さんにとっては、空いてれば例え子供の遠足でも座っていて欲しいでしょうな。
>>604
>快速が中山寺に止まるときいたのですが
中山寺って、快速を停めるほどの需要ってありました？
>座らないように言われているから通路に立つ。
車掌は車掌室から出られずじまいだった
躾のためにやってることが、現業さんへは業務の邪魔になってるのは皮肉ですな。
現業さんにとっては、空いてれば例え子供の遠足でも座っていて欲しいでしょうな。
>>604
>快速が中山寺に止まるときいたのですが
中山寺って、快速を停めるほどの需要ってありました？
>>604
しЯ酉目木って印紙津な会社ですね。
しЯ酉目木って印紙津な会社ですね。
607 ：名無し野電車区：03/05/03 11:14 ID:2TbiB5M0
>>605
需要はわからないが、地図を見れば何を企んでいるかはすぐ解る。
ただ、中山寺駅前はバスが入れるほど広くなかったような記憶があるし、
快速停車で阪急バスが乗り入れるとは到底考えられないので、どうなるか。
ところで、快速停まりだしてからの星田利用者はどの程度増えたんだ?
需要はわからないが、地図を見れば何を企んでいるかはすぐ解る。
ただ、中山寺駅前はバスが入れるほど広くなかったような記憶があるし、
快速停車で阪急バスが乗り入れるとは到底考えられないので、どうなるか。
ところで、快速停まりだしてからの星田利用者はどの程度増えたんだ?
608 ：名無し野電車区：03/05/03 11:23 ID:l+b/F4R6
京阪バス、駅リン君との相乗効果もあるのか、結構増えたと思う。
数値的なことは分からんが・・・。
数値的なことは分からんが・・・。
京田辺も駅きれいになってからだいぶ増えたな
大住も増えたんちゃうか
大住も増えたんちゃうか
610 ：名無し野電車区：03/05/03 14:31 ID:eXfsrebt
バケットシート未だに見かけん。
>>610
漏れも。毎日乗ってるのに…
漏れも。毎日乗ってるのに…
612 ：名無し野電車区：03/05/05 12:35 ID:IrtXIJyg
復旧ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
613 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/05 13:11 ID:jLD8Y0R1
バケットシートはＥ２３１系みたいな奴か？
614 ：上位優等列車：03/05/05 18:24 ID:9zyEdkJg
615 ：停止位置ぴったり：03/05/05 22:20 ID:XTTOkiEt
616 ：南京前：03/05/06 01:09 ID:WI+oM6sz
>>615
木津口の運転士・車掌さんは総勢何人くらいでローテーションしてるんでしょうか？
なお、私の父が昭和50年頃下狛ー長尾間を通勤で利用し始めたころは二番列車はほとん
ど誰も乗っておらず、車掌とも顔なじみ。下狛乗降時の定期券の検札も「ああ、いつもありがとう。
お客さんはいいですよ」と顔パスだったそうです。当時はキハ10単行だった。
木津口の運転士・車掌さんは総勢何人くらいでローテーションしてるんでしょうか？
なお、私の父が昭和50年頃下狛ー長尾間を通勤で利用し始めたころは二番列車はほとん
ど誰も乗っておらず、車掌とも顔なじみ。下狛乗降時の定期券の検札も「ああ、いつもありがとう。
お客さんはいいですよ」と顔パスだったそうです。当時はキハ10単行だった。
617 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/05/06 01:24 ID:XtA2kIPz
618 ：南京前：03/05/06 01:35 ID:WI+oM6sz
>>617
そ、そんなにいるんですか！
そ、そんなにいるんですか！
619 ：元沿線住民･現千葉在住：03/05/06 02:03 ID:sKDpfuuf
>>604
裏面添乗に十分気をつけてください。（多そう）
束で走るんですシリーズの運転席の背面が壁なのは裏面添乗を阻止してるのかな？
もっとも、千葉支社では昼間でも殆ど遮光幕は閉まってるが（w
あと、束で103系非ATC車が急速に消えたのは運転席背面に窓が3枚あるので
かぶりつき防止のために優先廃車されたらしい。逆にATC車は背面に窓が無いので
逆に好まれてるとか。
スレ違いスマソ。
裏面添乗に十分気をつけてください。（多そう）
束で走るんですシリーズの運転席の背面が壁なのは裏面添乗を阻止してるのかな？
もっとも、千葉支社では昼間でも殆ど遮光幕は閉まってるが（w
あと、束で103系非ATC車が急速に消えたのは運転席背面に窓が3枚あるので
かぶりつき防止のために優先廃車されたらしい。逆にATC車は背面に窓が無いので
逆に好まれてるとか。
スレ違いスマソ。
620 ：名無し野電車区：03/05/06 02:29 ID:ktK0valN
電車では運転士に迷惑になりますのでかぶり付かないで下さい。
ＪＲ遅婆死者
ＪＲ遅婆死者
621 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/06 02:32 ID:fo3xg4OQ
９月から京阪利用に切り替えないで下さい。京阪沿線はＤＱＮだらけです。
日本国有鉄道
日本国有鉄道
622 ：停止位置ぴったり：03/05/06 09:49 ID:IwwzCbI3
623 ：動画直リン：03/05/06 09:52 ID:DFiSDHWn
624 ：名無し野電車区：03/05/06 10:33 ID:xtjVqjEW
>>622
>はお客様に景色を味わってもらうとのことですが
そもそも客に前面展望を味わって貰う思想自体おかしいんじゃないか？
まだ景色がいいところを走るなら別だが。
新幹線にしても、飛行機にしても客に前面展望を見てもらう思想などないし。
バスでも前面展望をウリにするなら、運転席は低くした車両だし。
それに、どの路線でも先頭車はかぶりつきが居る為に混む。
束が昼間でも遮光幕を降ろしてるのは、かぶりつきによって客が固まるのを防止
してる効果を見越してる。
要は昔のマスゴミが一部のアフォな組合員の所業をおもしろおかしく書き立てた
為に遮光幕を上げろということになってしまった。冷静に考えれば、衆人環境かつ
客席から光が洩れる状態で運転など出来ないことは誰でも分かるはず。自分のクルマを運転していて、
室内灯を点けっぱなしでは運転できないだろ？
>はお客様に景色を味わってもらうとのことですが
そもそも客に前面展望を味わって貰う思想自体おかしいんじゃないか？
まだ景色がいいところを走るなら別だが。
新幹線にしても、飛行機にしても客に前面展望を見てもらう思想などないし。
バスでも前面展望をウリにするなら、運転席は低くした車両だし。
それに、どの路線でも先頭車はかぶりつきが居る為に混む。
束が昼間でも遮光幕を降ろしてるのは、かぶりつきによって客が固まるのを防止
してる効果を見越してる。
要は昔のマスゴミが一部のアフォな組合員の所業をおもしろおかしく書き立てた
為に遮光幕を上げろということになってしまった。冷静に考えれば、衆人環境かつ
客席から光が洩れる状態で運転など出来ないことは誰でも分かるはず。自分のクルマを運転していて、
室内灯を点けっぱなしでは運転できないだろ？
>>622
ワンマン化改造の準備ではないよね。
ワンマン化改造の準備ではないよね。
626 ：名無し野電車区：03/05/06 17:24 ID:Fc+Ptg5g
木津まで全部7両対応にせい！
そうしないから、207系が学研都市線系統だけでなくJR京都線系統まで3+4に…
そうしないから、207系が学研都市線系統だけでなくJR京都線系統まで3+4に…
近鉄シリーズ21なんか運転席背後と車掌側が窓で、中央が壁。
在来のやつなら中央扉のところでかぶりつく人が多かったのにああなったおかげで背後がうざい。
>>624
確かにそうかもしれないが、子どもの頃あれに憧れてた人多いんじゃないかい?
背後だけ壁っていうのでちょうどぐらいだと思う。
在来のやつなら中央扉のところでかぶりつく人が多かったのにああなったおかげで背後がうざい。
>>624
確かにそうかもしれないが、子どもの頃あれに憧れてた人多いんじゃないかい?
背後だけ壁っていうのでちょうどぐらいだと思う。
628 ：南京前：03/05/06 19:22 ID:WI+oM6sz
>>625
同志社前orＪＲ三山木～木津間はリアルな話題だ。
同志社前orＪＲ三山木～木津間はリアルな話題だ。
629 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/05/06 20:12 ID:NlC6PFkv
630 ：南京前：03/05/06 20:40 ID:WI+oM6sz
631 ：南京前630：03/05/06 20:48 ID:WI+oM6sz
あ、でも南京生の波動に対応しにくいか。
実は現状唯一のネックだったりして。
実は現状唯一のネックだったりして。
同志社前が無かったら,恐らく今頃福知山線のようなダイヤ構成になってたと思う。
すなわち京田辺以西大阪方面は207系か223系8両,以東奈良方面は105系2両か。
で分割併合&全線直通列車は朝夕のみ。
すなわち京田辺以西大阪方面は207系か223系8両,以東奈良方面は105系2両か。
で分割併合&全線直通列車は朝夕のみ。
633 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/06 21:46 ID:LI2nvw0n
学研路快速がデータイムに２２３系４両で運転されていただろう
634 ：名無し野電車区：03/05/06 21:47 ID:mIQxIYPv
学研路快速にﾜﾛﾀ
635 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/06 21:52 ID:LI2nvw0n
酉は京阪奈新線と京阪の中ノ島新線に備えて対抗策を考えておくべきである。
636 ：南京前：03/05/06 23:26 ID:WI+oM6sz
学研路快速。いい響きだ。
学研のおばちゃんが学習と科学を車内販売に来そうで。
学研のおばちゃんが学習と科学を車内販売に来そうで。
つまらない路線だな
２０７系しか走ってないし
２０７系しか走ってないし
638 ：南京前：03/05/07 00:34 ID:mippPwN8
>>637
昔は面白かったんやで。旧型国電・Ｃ11（覚えていない）・
キハ10・キハ25（アコーディオン車）とか走ってて。
便利になった引き換えにヲタ的にはつまらんようになった。
「つまらない」と言われても否定はせえへんで。
昔は面白かったんやで。旧型国電・Ｃ11（覚えていない）・
キハ10・キハ25（アコーディオン車）とか走ってて。
便利になった引き換えにヲタ的にはつまらんようになった。
「つまらない」と言われても否定はせえへんで。
639 ：京橋民：03/05/07 03:07 ID:o/Vr6uCk
>638
旧国は、おもろかったな。阪和もバラエティあったが、片町線のほうが、変な
車輌、多かったな。片町を３時頃出る電車の、最後尾車輌は新聞（夕刊）専用車
みたいな状態やったな。片町から京橋まで、小学校の帰りに子供運賃５円で、
短い旅をしたもんです。片町の改札はルーズやったんで、切符なしでも飛び込めた
けど、京橋ではそうはいかんかった、けど、あるとき、級友のＴ君の家が、京橋
車掌区の食堂をやっていることを知り、そのＴ君から、こっそり京橋駅片町線
ホームから降りるルートを教えてもらった。 っていうのは、昭和４０年頃の
話でした。
Ｃ１１は、片町駅までバックで来て、夕方、こんどは正面向いて（ターンテーブル
がないから、つまり、そのままってことで）、途中、放出で入れ換えとかやりなが
ら、のんびり木津まで帰っていった。これは昭和４５年くらいかな。
片町の貨物駅は、そんなに規模は大きくなかったが、トラバーサーがあって、それ
が動くのが面白かった。放出貨物駅は、けっこう大きくて、活発だったように
思う。城東貨物線のＤ５１なんかも並ぶので、手近でおもしろいところでした。
徳庵の近畿車輛に出入りするいろんな車輌の回送も、この線のおもしろいところ
でした。
忍ヶ丘の駅舎には、関西鉄道の瓦も残ってたし。長尾まで行ったら、もう、地の
果てかと思った。そこから先にディーゼルカーで行こうとはしなかったのですが、
いまから思うと、乗っておいたらよかった。
ほんとに、旧国の吹き溜まりみたいな電化区間と、その先の、田舎のローカル線
やったのに、大変身して、いまは京阪の脅威にまでなったんですな。まあ、長年、
ほったらかしにしてたということでもありますが。いまはもう、あまりおもしろ
みはありませんな。
旧国は、おもろかったな。阪和もバラエティあったが、片町線のほうが、変な
車輌、多かったな。片町を３時頃出る電車の、最後尾車輌は新聞（夕刊）専用車
みたいな状態やったな。片町から京橋まで、小学校の帰りに子供運賃５円で、
短い旅をしたもんです。片町の改札はルーズやったんで、切符なしでも飛び込めた
けど、京橋ではそうはいかんかった、けど、あるとき、級友のＴ君の家が、京橋
車掌区の食堂をやっていることを知り、そのＴ君から、こっそり京橋駅片町線
ホームから降りるルートを教えてもらった。 っていうのは、昭和４０年頃の
話でした。
Ｃ１１は、片町駅までバックで来て、夕方、こんどは正面向いて（ターンテーブル
がないから、つまり、そのままってことで）、途中、放出で入れ換えとかやりなが
ら、のんびり木津まで帰っていった。これは昭和４５年くらいかな。
片町の貨物駅は、そんなに規模は大きくなかったが、トラバーサーがあって、それ
が動くのが面白かった。放出貨物駅は、けっこう大きくて、活発だったように
思う。城東貨物線のＤ５１なんかも並ぶので、手近でおもしろいところでした。
徳庵の近畿車輛に出入りするいろんな車輌の回送も、この線のおもしろいところ
でした。
忍ヶ丘の駅舎には、関西鉄道の瓦も残ってたし。長尾まで行ったら、もう、地の
果てかと思った。そこから先にディーゼルカーで行こうとはしなかったのですが、
いまから思うと、乗っておいたらよかった。
ほんとに、旧国の吹き溜まりみたいな電化区間と、その先の、田舎のローカル線
やったのに、大変身して、いまは京阪の脅威にまでなったんですな。まあ、長年、
ほったらかしにしてたということでもありますが。いまはもう、あまりおもしろ
みはありませんな。
>>639
そういえば、D51だけでなくD52まで居たらしいですな。ていうことは、理論上は
C62の重量型も片町線に入線出来ると言う事か（w
>いまは京阪の脅威にまでなったんですな
50年間頑なに京阪間途中駅（中書島を一応京都市内ターミナルとみなした場合）
に特急を停車させるのを拒み続けてきた（枚方市からの要請や挙句枚方市は運輸省
に文句をつけ、京阪に途中駅に特急を停める様運輸省が指導したがそれすら突っぱねた）
京阪を宗旨変えさせたのが学研都市線だったとは誰が想像したのか。
まあ片町線は長年ほったらかしにされてたのが今になって逆に幸いしたのかも。
あと、関西で103系が最初に撤退したということもJR誕生当時誰も想像すらしなかった
と思われ。恐らく,関東も含めると山手線･中央快速線に続く3番目の103系完全撤退路線
になるのかな？
そういえば、D51だけでなくD52まで居たらしいですな。ていうことは、理論上は
C62の重量型も片町線に入線出来ると言う事か（w
>いまは京阪の脅威にまでなったんですな
50年間頑なに京阪間途中駅（中書島を一応京都市内ターミナルとみなした場合）
に特急を停車させるのを拒み続けてきた（枚方市からの要請や挙句枚方市は運輸省
に文句をつけ、京阪に途中駅に特急を停める様運輸省が指導したがそれすら突っぱねた）
京阪を宗旨変えさせたのが学研都市線だったとは誰が想像したのか。
まあ片町線は長年ほったらかしにされてたのが今になって逆に幸いしたのかも。
あと、関西で103系が最初に撤退したということもJR誕生当時誰も想像すらしなかった
と思われ。恐らく,関東も含めると山手線･中央快速線に続く3番目の103系完全撤退路線
になるのかな？
国鉄時代に東西線ができていれば、まだまだおもしろかったのかもしれませんね。
642 ：停止位置ぴったり：03/05/07 14:44 ID:lcq59Ohw
バケットシート見ましたよ。ただふくらんでるだけでしたが。
>>641
そうなってたら、車両は常磐線の103-1000台が都落ちしてた悪寒。
そうなってたら、車両は常磐線の103-1000台が都落ちしてた悪寒。
644 ：名無し野電車区：03/05/07 23:49 ID:PT1r3uuR
>>643
さすがに筑肥線の103-1500台並みの新車だったでしょう。
さすがに筑肥線の103-1500台並みの新車だったでしょう。
645 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/07 23:58 ID:aa7WUNG5
ＪＲ京都・神戸線は大阪を経由せず新大阪～塚本～尼崎経由で運転し、東西線の価値を
底上げし、京都～神戸間の所要時間を短縮すべきである。
～冷蔵～
底上げし、京都～神戸間の所要時間を短縮すべきである。
～冷蔵～
646 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/08 00:00 ID:Pxq8bdFw
>>644
２０７系９００番台統一だろ？
２０７系９００番台統一だろ？
>>646
国鉄が大阪の新路線でそんなことをするかねえ…と一応言ってみる。
国鉄が大阪の新路線でそんなことをするかねえ…と一応言ってみる。
>>647
仮に大鉄局が新車を要求しても、本社が東西線開業名目で新車を造ってもそれを
関東に入れてお古を東西線に回してたと思われ。もともと大鉄局と国鉄本社の関係は
最悪だったし。
あと、1986年頃にも長尾～木津間の電化も考えられてたけど,この時も本社から却下を
食らっている。因みにこの時の計画は当時の長尾行きの電車を田辺まで延長してその先は
105系あたりがピストン輸送するというものだったらしい。
余談だが、大鉄局と本社の仲が激悪だったのは、こういう車両のたらい回しや
関西独自の車両を幾ら要請しても却下されたからと思われ。
仮に大鉄局が新車を要求しても、本社が東西線開業名目で新車を造ってもそれを
関東に入れてお古を東西線に回してたと思われ。もともと大鉄局と国鉄本社の関係は
最悪だったし。
あと、1986年頃にも長尾～木津間の電化も考えられてたけど,この時も本社から却下を
食らっている。因みにこの時の計画は当時の長尾行きの電車を田辺まで延長してその先は
105系あたりがピストン輸送するというものだったらしい。
余談だが、大鉄局と本社の仲が激悪だったのは、こういう車両のたらい回しや
関西独自の車両を幾ら要請しても却下されたからと思われ。
649 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや ◆9N4nUN7jEY ：03/05/08 03:34 ID:SxYXEhXv
大阪が首都だったら国鉄本社はどんな車両を関西で披露してくれただろう
いま、畷でｸﾞﾓ発生の放送あり。
下り京橋・尼崎方面運休中につき利用者は注意されたし。
下り京橋・尼崎方面運休中につき利用者は注意されたし。
651 ：名無し野電車区：03/05/08 19:18 ID:qksw3YiJ
ageとく
652 ：南京前：03/05/08 19:30 ID:Nzysxr8Q
ニュース７でも画面上に字幕が入った。「片町線」だった。
653 ：南京前652：03/05/08 19:37 ID:Nzysxr8Q
「ＪＲ片町線」だった。訂正。
654 ：650：03/05/08 19:37 ID:Sjzi9hj/
上り畷・長尾方面も渋滞中。。
当方京橋で抑止中。。。
当方京橋で抑止中。。。
ただいま発射。
上り遅れ１５分
上り遅れ１５分
てことは、京橋に入ってくる東行き快速は放出トメになってるの？
また延着だぞ！！いいかげんに汁！！ヽ(｀Д´ )ﾉ
電車が詰まってるだと ほざいとる
北新地では上り線には影響なしとほざいといてこれだ
酉はなにを考えてるんだ 素人でも直に玉突きしてつかえるのが
わかるのに ええかげんなことばっかほざくなボォケ！
案内が適当だから構内トラブル暴力が発生多発 社員がドツカレルねん
わかっとらんのだなったく 酉社員も哀れなものだ
他私鉄路線は増加こ傾向はないんだと 当然だな
いいかげん漏れも愛想がつきてきた
電車が詰まってるだと ほざいとる
北新地では上り線には影響なしとほざいといてこれだ
酉はなにを考えてるんだ 素人でも直に玉突きしてつかえるのが
わかるのに ええかげんなことばっかほざくなボォケ！
案内が適当だから構内トラブル暴力が発生多発 社員がドツカレルねん
わかっとらんのだなったく 酉社員も哀れなものだ
他私鉄路線は増加こ傾向はないんだと 当然だな
いいかげん漏れも愛想がつきてきた
658 ： ◆MK/VHMhv/w ：03/05/08 20:41 ID:qFAM9rs2
ニュー速スレに書いてた通りですが、結局京田辺に40分遅れで到着でした。
放出で運転打ち切りも出てきそうですね。
放出で運転打ち切りも出てきそうですね。
659 ：名無し野電車区：03/05/08 21:56 ID:F/Ia9Air
糞運転整理逝ってよし！
定刻で運転してた普通松井山手行き(4612C)を四条畷行き普通
と13分遅れの快速に抜かさせるなんでアホなことしやがって…。
なぜ松井山手まで逃げ切らせないんだ？
定刻で運転してた普通松井山手行き(4612C)を四条畷行き普通
と13分遅れの快速に抜かさせるなんでアホなことしやがって…。
なぜ松井山手まで逃げ切らせないんだ？
住道での折返し様 配線がないから
放出での運転取りやめ乗客放出化しよるんや
外環運用入ったら混乱必死だな
放出での運転取りやめ乗客放出化しよるんや
外環運用入ったら混乱必死だな
662 ：名無し野電車区：03/05/08 22:25 ID:Na7dtRNb
京田辺から木津方面は全く電車が出発せず、
京田辺にて打ち切り。（祝園方面）
乗客暴動とかし、警官出動。
あきらめて、新田辺に行ったら、なんてことはない振り替え輸送にて
無事新祝園着。
なお、京田辺では全く振り替えの知らせ、アナウンスなしでした。
京田辺にて打ち切り。（祝園方面）
乗客暴動とかし、警官出動。
あきらめて、新田辺に行ったら、なんてことはない振り替え輸送にて
無事新祝園着。
なお、京田辺では全く振り替えの知らせ、アナウンスなしでした。
663 ：南京前：03/05/08 22:28 ID:Nzysxr8Q
さっき、立花のほうでもあったようですね。
運転手・車掌さん大変だ。
運転手・車掌さん大変だ。
664 ：２２３系新快速（・∀・）ええで！乗ってや！ ◆9N4nUN7jEY ：03/05/08 22:33 ID:iqlBy6m4
今日高月でのＬＥＤに「四条畷駅で人身事故が発生いたしました。このため、列車に
遅れや運転取りやめが発生します」と案内していた。で、今は定時なの？
遅れや運転取りやめが発生します」と案内していた。で、今は定時なの？
665 ：名無し野電車区：03/05/08 22:36 ID:40WzvRXi
666 ：南京前：03/05/08 22:38 ID:Nzysxr8Q
>>662
祝園～木津間はどうするんでしょう？
前に、新長田＆？の二重人身事故の時も京田辺以南の近鉄振り替え
やってました。その時は車内・駅双方で放送がありすごく平静でした。
ダメそうな時は無理しないでさっさと振り替えにして、利用客も
それに慣れていければいいんですけど。
祝園～木津間はどうするんでしょう？
前に、新長田＆？の二重人身事故の時も京田辺以南の近鉄振り替え
やってました。その時は車内・駅双方で放送がありすごく平静でした。
ダメそうな時は無理しないでさっさと振り替えにして、利用客も
それに慣れていければいいんですけど。
667 ：南京前６６６：03/05/08 22:43 ID:Nzysxr8Q
さっきは何気なく６６６！！オーメンだ！
明日は何もありませんように。
明日は何もありませんように。
668 ：名無し野電車区：03/05/08 22:54 ID:Na7dtRNb
京田辺から祝園方面の電車ですが、
松井山手で行き違いまち２０分。
大住でも１５分。
木津行きで京田辺にやっとついたら、運転打ち切り。
その後京田辺につく電車軒並み京田辺打ち切り。
その中で１本だけ同志社行きとして発車。
同志社到着寸前に木津行きに化けたらしい。
木津方面のお客は何もない同志社止まりより、
いいと思って京田辺で待ってたらしい。
そら、怒るわなぁ。
松井山手で行き違いまち２０分。
大住でも１５分。
木津行きで京田辺にやっとついたら、運転打ち切り。
その後京田辺につく電車軒並み京田辺打ち切り。
その中で１本だけ同志社行きとして発車。
同志社到着寸前に木津行きに化けたらしい。
木津方面のお客は何もない同志社止まりより、
いいと思って京田辺で待ってたらしい。
そら、怒るわなぁ。
669 ：南京前：03/05/08 23:14 ID:Nzysxr8Q
>>669
「同志社前行きですが、行き先変更の可能性があるのでご乗車ください」と
案内すれば良かったのに。同志社前でも近鉄振替ができるので。
私は以前別件人身事故の時、同志社前行きでしたが、化けたら最悪なので
乗りました。放送どうり同志社前どまりでしたが。
ほんの数分で指示が変更されたんでしょうね。「運が悪い」としか言いよう
がありません。
「同志社前行きですが、行き先変更の可能性があるのでご乗車ください」と
案内すれば良かったのに。同志社前でも近鉄振替ができるので。
私は以前別件人身事故の時、同志社前行きでしたが、化けたら最悪なので
乗りました。放送どうり同志社前どまりでしたが。
ほんの数分で指示が変更されたんでしょうね。「運が悪い」としか言いよう
がありません。
670 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/05/08 23:24 ID:DJ7IQcr1
乱れたときは、とりあえず来た電車でいけるとこまで逝った方がいい。学研線内は
阪和みたいに快速の通過待ちがないから、快速が抜く場合必ず接続をとる。
阪和みたいに快速の通過待ちがないから、快速が抜く場合必ず接続をとる。
671 ：名無し野電車区：03/05/08 23:31 ID:atKesrWq
事故の場合、とりあえず来た電車に乗るというのは鉄則なんだが。
漏れも、北新地21：15の奈良行き快速乗るつもりだったが、遅れていて
後の松井山手行きが住道まで先着するということで住道に着いたら
結局快速待ちせず、そのまま四条畷というか、松井山手まで先着だった
みたいだな。
漏れも、北新地21：15の奈良行き快速乗るつもりだったが、遅れていて
後の松井山手行きが住道まで先着するということで住道に着いたら
結局快速待ちせず、そのまま四条畷というか、松井山手まで先着だった
みたいだな。
奈良行きはまだ？
673 ：名無し野電車区：03/05/08 23:34 ID:kY6h4eap
漏れもマエストロさんの言う通りことをしてます。
四条畷以東の快速通過駅利用者ですが、行き先変更の可能性があるので、四条畷行きでも乗るようにしています。
四条畷以東の快速通過駅利用者ですが、行き先変更の可能性があるので、四条畷行きでも乗るようにしています。
674 ：名無し野電車区：03/05/08 23:36 ID:atKesrWq
話は変わって、住道の改札機もICOCA対応に変わったけど、
まだモニターすら始まってないのに、それ以外の路線で
これだけ準備工事が進んでいるということは、モニター期間の終わる
7月下旬にはサービスインかな?
まだモニターすら始まってないのに、それ以外の路線で
これだけ準備工事が進んでいるということは、モニター期間の終わる
7月下旬にはサービスインかな?
朝は大雨、夜はダブル人身。
今日は踏んだり蹴ったりですな。
本日アケ及び出番の方々、おつかれさまです(でした)。
今日は踏んだり蹴ったりですな。
本日アケ及び出番の方々、おつかれさまです(でした)。
どうなんでしょ？やはりいっそ学研都市線の列車は他線乗り入れを止めて尼崎
止まりにしたほうがダイヤが乱れにくいと思うがどうよ？
あるいは学研都市線～神戸線,宝塚線～京都線という乗り入れを止めて宝塚線列車は
特急以外東西線乗り入れに1本化してしまうという手段はどうでしょうかね？
止まりにしたほうがダイヤが乱れにくいと思うがどうよ？
あるいは学研都市線～神戸線,宝塚線～京都線という乗り入れを止めて宝塚線列車は
特急以外東西線乗り入れに1本化してしまうという手段はどうでしょうかね？
677 ：動画直リン：03/05/09 01:52 ID:sY3C+j/0
678 ：名無し野電車区：03/05/09 08:57 ID:eH+4nOj9
というか、ダイヤが乱れて打ち切りをするようなときには
全列車を各駅停車にして欲しい。
各停に接続しない快速が連続してきたりして非常にウザイ。
全列車を各駅停車にして欲しい。
各停に接続しない快速が連続してきたりして非常にウザイ。
679 ：ブレーキ強化駅：03/05/09 09:57 ID:jDdYXx5q
昨日、乗務員・駅の方々人身事故乙です。
思ってることですが乱れたら、快速を各駅にとめて、松井山手・四条畷行きを
打ち切るほうがいいです。あと、直通運転を即やめるとかしないと、
復旧を早くしろと上の方はいいますが、無理があります。四条畷人身事故起こした列車７３行路
とみましたが。
>>676いい案です。しかし、尼崎は引き上げ線が1つしかない・４番線着の
５番線発となるのが痛いとこですが。
思ってることですが乱れたら、快速を各駅にとめて、松井山手・四条畷行きを
打ち切るほうがいいです。あと、直通運転を即やめるとかしないと、
復旧を早くしろと上の方はいいますが、無理があります。四条畷人身事故起こした列車７３行路
とみましたが。
>>676いい案です。しかし、尼崎は引き上げ線が1つしかない・４番線着の
５番線発となるのが痛いとこですが。
飛び込む奴は停止日本社員？ /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ ｺﾜｲﾓﾅｰ ﾋｲｨｨｨｯ
＼ ∧＿∧ ∩ 停止日本だろ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
また酉が人身事故だって （ ・∀・）ノ＿＿＿___ . / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧何回目だ・・・？＼ ∧∧∧∧ / 『「飛び込み？上等だ！」鉄道会社・しＲ酉日本』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ Ｊ ま ＞遅れを他社にまで持ち越しても、謝りもしない！！
||￣（ つ ||／ ＼＜Ｒ ＞しかも「他社管内に関しては当社は関係ありありません」と責任逃れ
|| （_○_＿_) || ＜ 酉 ＞そのうち被害者の他社が大阪本社にテロを起こす予感！！！
――――――――――――――― .＜か た ＞―――――――――――――――――――――
∧＿∧当社の事も考えろ ＜！ ＞ ∧＿∧ﾌﾟｯ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
束社員→ （ ；´∀｀）ＪＲ各社の恥晒し ∨∨∨ ＼ （ ´∀｀） （´∀｀ ）＜朝の吸収社員必死だったな（藁
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ ./ ＼ （ ）＿_（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ｳﾁﾊ / ∧＿∧ し＼∧＿∧ ∧＿∧ ￣￣￣ ／.／／|
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾜﾙｸﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ） Ｒ ＼ ；) （ ；） ／ ┃| ｜
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /（YYて)ﾉ ﾉ 酉 ＼↑￣￣↑＼)＿／ |__|／
＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼ 死 ＼吸収社員 ┃
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / ||ヽ||￣￣￣￣|| ね ＼
＼ ∧＿∧ ∩ 停止日本だろ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
また酉が人身事故だって （ ・∀・）ノ＿＿＿___ . / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧何回目だ・・・？＼ ∧∧∧∧ / 『「飛び込み？上等だ！」鉄道会社・しＲ酉日本』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ Ｊ ま ＞遅れを他社にまで持ち越しても、謝りもしない！！
||￣（ つ ||／ ＼＜Ｒ ＞しかも「他社管内に関しては当社は関係ありありません」と責任逃れ
|| （_○_＿_) || ＜ 酉 ＞そのうち被害者の他社が大阪本社にテロを起こす予感！！！
――――――――――――――― .＜か た ＞―――――――――――――――――――――
∧＿∧当社の事も考えろ ＜！ ＞ ∧＿∧ﾌﾟｯ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
束社員→ （ ；´∀｀）ＪＲ各社の恥晒し ∨∨∨ ＼ （ ´∀｀） （´∀｀ ）＜朝の吸収社員必死だったな（藁
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ ./ ＼ （ ）＿_（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ｳﾁﾊ / ∧＿∧ し＼∧＿∧ ∧＿∧ ￣￣￣ ／.／／|
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾜﾙｸﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ） Ｒ ＼ ；) （ ；） ／ ┃| ｜
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /（YYて)ﾉ ﾉ 酉 ＼↑￣￣↑＼)＿／ |__|／
＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼ 死 ＼吸収社員 ┃
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / ||ヽ||￣￣￣￣|| ね ＼
681 ：名無し野電車区：03/05/09 15:22 ID:F+bdxAcT
>>680
死ね
死ね
682 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/05/09 16:42 ID:cllmYsPz
>>681
禿同
禿同
683 ：南京前：03/05/09 20:34 ID:eJT3Zin+
木津方面行きの前提で話しますが、乱れた時は各停のみにし、途中運転打切り
の可能性があるとはっきり断った上で「長尾・木津方面行き」として運転すれば
良いと思います。乗客も「ああ、今日は事故モードだな」と慣れていってくれる
のでは。
以前、東葉高速鉄道（北習志野）～営団地下鉄東西線（茅場町）で通勤していた
ことがありましたが、よくＪＲ中央線人身事故の影響を受けました。営団東西線は
このような時は、すぐＪＲ直通と快速運転の中止の措置をとっていたので、乗客も
「ニュース速報で見たよ。今朝は中央線人身事故モードだね」と慣れたもの。誰も
文句は言わず、整然としていました。
の可能性があるとはっきり断った上で「長尾・木津方面行き」として運転すれば
良いと思います。乗客も「ああ、今日は事故モードだな」と慣れていってくれる
のでは。
以前、東葉高速鉄道（北習志野）～営団地下鉄東西線（茅場町）で通勤していた
ことがありましたが、よくＪＲ中央線人身事故の影響を受けました。営団東西線は
このような時は、すぐＪＲ直通と快速運転の中止の措置をとっていたので、乗客も
「ニュース速報で見たよ。今朝は中央線人身事故モードだね」と慣れたもの。誰も
文句は言わず、整然としていました。
>>684
でも、意外とありそでないからなぁ…学研都市線の人身事故。。。
でも、意外とありそでないからなぁ…学研都市線の人身事故。。。
今朝、会社へ行ったら上司が昨日の事故で能勢電の最終に間に合わなかったと
川西池田でゴネたらタクシー振替券が出たとかいって自慢していたんだけど、
おのれ定時で帰ったんと違うんかと・・・
川西池田でゴネたらタクシー振替券が出たとかいって自慢していたんだけど、
おのれ定時で帰ったんと違うんかと・・・
687 ：素朴な疑問。：03/05/10 01:02 ID:qD6d49vZ
どうして、東西～学研都市にＪＲ神戸線の２０１系が乗り入れてこないのですか？（２０７系ばかりですが・・・）
688 ：名無し野電車区：03/05/10 01:41 ID:YwcRmXIL
>>687
201系は地下乗り入れ対応じゃないから。
東西線は地下鉄サイズのトンネルのため、地下鉄並みの
AA基準車じゃないと走れない。
東京のりんかい線や京葉線、大阪のJR難波付近の地下線は
山岳トンネル並みの大きさなので在来車でも走行可能。
201系は地下乗り入れ対応じゃないから。
東西線は地下鉄サイズのトンネルのため、地下鉄並みの
AA基準車じゃないと走れない。
東京のりんかい線や京葉線、大阪のJR難波付近の地下線は
山岳トンネル並みの大きさなので在来車でも走行可能。
>688
AA基準車って、揺れが少ないとかですか？
ちょっとだけ外枠が小さいとかなってるんでしょうか？
パンタが二つあれば？
AA基準車って、揺れが少ないとかですか？
ちょっとだけ外枠が小さいとかなってるんでしょうか？
パンタが二つあれば？
>>688
>山岳トンネル並みの大きさなので在来車でも走行可能。
てことは、東西線を山岳トンネル規格で造っていたら…今頃未だに103系の巣窟…
（（（（（（（（（（;ﾟДﾟ))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸｶﾞﾀｶﾞﾀ
>山岳トンネル並みの大きさなので在来車でも走行可能。
てことは、東西線を山岳トンネル規格で造っていたら…今頃未だに103系の巣窟…
（（（（（（（（（（;ﾟДﾟ))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸｶﾞﾀｶﾞﾀ
>>690
地下を爆走する103萌え
地下を爆走する103萌え
>689
AA基準というのは、万一の車両火災に備えた基準です。
トンネルが狭いと、逃げ場が狭くなるというわけです。
AA基準というのは、万一の車両火災に備えた基準です。
トンネルが狭いと、逃げ場が狭くなるというわけです。
693 ：名無し野電車区：03/05/10 03:51 ID:ctMzHHDD
＞６９１
なんか、夏場とか、ものすご暑そうやな。
なんか、夏場とか、ものすご暑そうやな。
694 ：bloom：03/05/10 03:52 ID:S/XkDRZ3
695 ：６８７：03/05/10 07:35 ID:jUjxSNA3
ありがとうございます。
そのＡＡ基準っていう車両は、ＪＲ酉ではほかにどんなのがあるのでしょう？
そのＡＡ基準っていう車両は、ＪＲ酉ではほかにどんなのがあるのでしょう？
>>688
トンネル断面積を小さくするため鋼体架線を使用している。
そのため、1つのパンタグラフでは集電が安定しない。
207系では、東西線内で1ユニット当り2つのパンタグラフを電気的に
接続して使用している。
(尼崎と京橋でパンタグラフの上げ下げをしている)
AA基準は、殆ど全ての車両が対応している(確か103系も)
トンネル断面積を小さくするため鋼体架線を使用している。
そのため、1つのパンタグラフでは集電が安定しない。
207系では、東西線内で1ユニット当り2つのパンタグラフを電気的に
接続して使用している。
(尼崎と京橋でパンタグラフの上げ下げをしている)
AA基準は、殆ど全ての車両が対応している(確か103系も)
なるほど、あ、先頭車両から出られるというのもポイントですね。
103とかじゃ、無理ですもんね
103とかじゃ、無理ですもんね
699 ：名無し野電車区：03/05/10 13:07 ID:xSzStMIm
>>697 103系の基本番台のことを言ってるならA基準でないか？A基準ならば正面に非常口を付ける必要は無いし。
最近の車両は地上用であろうと不燃化基準はAA並だよ。
あとは編成が貫通構造になってるか、っていう差ぐらいしかない。
あとは編成が貫通構造になってるか、っていう差ぐらいしかない。
それと、AA基準とかいう言葉はもう存在しなかったはず。
221も走れんことはないだろうが、激しく電気が
ついたり消えたり、かなりうっとおしそうだ
ついたり消えたり、かなりうっとおしそうだ
703 ：上位優等列車：03/05/10 21:02 ID:mW4hgPbp
>>697
すべては離線防止のため。
すべては離線防止のため。
>>702
補助電源をＭＧに汁（藁
>>697
昔の片町線専用時代の０代は常時２パンで萌えたんだがなぁ。。。いまは下ろし忘れに期待するしｋ(ry
遅ればせながら今日初めてバケットシートに遭遇した。
恐れていたﾖタイプではなく肉厚阪神タイプなのに一安心。
んが、肉厚すぎて座面が高い＆背もたれとのマッチングが今一つで鬱…
今後の改良に期待。
補助電源をＭＧに汁（藁
>>697
昔の片町線専用時代の０代は常時２パンで萌えたんだがなぁ。。。いまは下ろし忘れに期待するしｋ(ry
遅ればせながら今日初めてバケットシートに遭遇した。
恐れていたﾖタイプではなく肉厚阪神タイプなのに一安心。
んが、肉厚すぎて座面が高い＆背もたれとのマッチングが今一つで鬱…
今後の改良に期待。
705 ：名無し野電車区：03/05/10 23:55 ID:sMnyKnSR
706 ：名無し野電車区 ：03/05/11 00:35 ID:wU8XLsPM
>>705
「第2パン上（または下）」では？
「第2パン上（または下）」では？
>>702
それ以前に221系をもし東西線･学研都市線系統に入れれば207系の邪魔になりそうな…？
あと221では故障時の押しageが出来ないんでは？
学研線に221系が入らないのは,混雑による不適合性よりも性能面での理由が大きいように
思う。
>>704
>昔の片町線専用時代の０代は常時２パンで萌えたんだがなぁ。。。いまは下ろし忘れに期待するしｋ(ry
そういえばそうでしたな。ただ福知山線の0代は早々と1パン化されてたような気がするが･･･？
学研都市線が常時2パンだったのは架線が悪かったとかの理由があったのかな？
あと余談ですが、207系を入れた時変電所の強化をしたらしいですな。
だから学研都市線では207系のフルノッチ加速が可能だとか。
それ以前に221系をもし東西線･学研都市線系統に入れれば207系の邪魔になりそうな…？
あと221では故障時の押しageが出来ないんでは？
学研線に221系が入らないのは,混雑による不適合性よりも性能面での理由が大きいように
思う。
>>704
>昔の片町線専用時代の０代は常時２パンで萌えたんだがなぁ。。。いまは下ろし忘れに期待するしｋ(ry
そういえばそうでしたな。ただ福知山線の0代は早々と1パン化されてたような気がするが･･･？
学研都市線が常時2パンだったのは架線が悪かったとかの理由があったのかな？
あと余談ですが、207系を入れた時変電所の強化をしたらしいですな。
だから学研都市線では207系のフルノッチ加速が可能だとか。
708 ：名無し野電車区：03/05/11 02:18 ID:aBkf57qu
片パンになってからパンタグラフはスパークしまくりで、住道の高架では
閃光と共にバチバチ音を立てて走ってますが、新幹線以外でパンタの
スパーク音が聞けるのはここぐらいか(w
閃光と共にバチバチ音を立てて走ってますが、新幹線以外でパンタの
スパーク音が聞けるのはここぐらいか(w
709 ：上位優等列車：03/05/11 02:56 ID:9EKPOpWA
何気に「交野市議会だより」なるものを読んでいたら
河内磐船上りホームへのエレベーター設置の方向で
進んでいるらしい。下りホームだけ出来て「中途半端やな」と
思っていただけに、「やれやれ」って感じ。
河内磐船上りホームへのエレベーター設置の方向で
進んでいるらしい。下りホームだけ出来て「中途半端やな」と
思っていただけに、「やれやれ」って感じ。
711 ：名無し野電車区：03/05/11 12:01 ID:yTlaCIMM
技術的な話はよく分からんが、快適ですよ。東西線ユーザーだが
朝は氏ぬほど混まないし。たまに座れるし
京橋から会社に向かう途中に見えるぎゅう詰め環状線に(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
朝は氏ぬほど混まないし。たまに座れるし
京橋から会社に向かう途中に見えるぎゅう詰め環状線に(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
712 ：名無し野電車区：03/05/11 22:39 ID:d5wNkILp
東寝屋川ではエレベーターやエスカレーター設置を含め、
駅周辺もバリアフリー化する構想がある。
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/toshikeikaku/jrhigashineya-koso.htm
駅周辺もバリアフリー化する構想がある。
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/toshikeikaku/jrhigashineya-koso.htm
713 ：名無し野電車区：03/05/12 10:43 ID:eBlHNQEU
東寝屋川はホームから階段を上ったら改札で、またさらに階段を上らんとあかん
からなぁ…。もともとトンネルを半分崩してできた駅だから。
からなぁ…。もともとトンネルを半分崩してできた駅だから。
学研都市線、架線もリニューアルしたほうがいいんでないか？
ハイパー架線かツインシンプルカテナリーにするか。
ハイパー架線かツインシンプルカテナリーにするか。
715 ：”管理”人：03/05/12 15:53 ID:4EOuONry
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716 ：無事故で逝こう：03/05/13 08:35 ID:yfjqsWiU
717 ：南京前：03/05/13 19:09 ID:nUznEJNO
徳庵の近畿車両に新207系らしきもの目撃。
ドアが青色で、サイドラインはあったような無かったような。
ドアが青色で、サイドラインはあったような無かったような。
>708
放出から徳庵へ向かって、城東貨物へのポイントがあるところでも
夜に車内から窓の外を見ていると見られます。
放出から徳庵へ向かって、城東貨物へのポイントがあるところでも
夜に車内から窓の外を見ていると見られます。
720 ：淀○：03/05/13 22:55 ID:j8vw/h9V
>>717
サイドライン貼っていましたよ。ちなみにドアの青いのは保護シートです。
サイドライン貼っていましたよ。ちなみにドアの青いのは保護シートです。
721 ：名無し野電車区：03/05/13 23:19 ID:Dwk5IYH1
やっぱり、アーバンネットワークの色分けから、
淀電所属の東西線をピンク、学研都市線を黄緑。明石電の神戸線をブルーのサイドラインにしてほしい。
淀電所属の東西線をピンク、学研都市線を黄緑。明石電の神戸線をブルーのサイドラインにしてほしい。
722 ：南京前：03/05/13 23:42 ID:nUznEJNO
723 ：名無し野電車区：03/05/14 00:09 ID:w2sEfjqp
久しぶりに祝園駅つかったら、委託の駅員さんになってた。
724 ： ◆MK/VHMhv/w ：03/05/14 06:53 ID:OY0sLGVg
昨日、京田辺駅の精算機をふと見ると黄色い覆いが・・・
そして画面には「ICカードは使えません」の文字。
ICOCA対応に変わったのかな？
そして画面には「ICカードは使えません」の文字。
ICOCA対応に変わったのかな？
725 ： ◆MK/VHMhv/w ：03/05/14 09:35 ID:bIxiX5ul
今朝改めて見てみると、右側にICカード挿入口らしきものが付いてました。
727 ：名無し野電車区：03/05/14 21:59 ID:UVlWsPW7
728 ：名無し野電車区：03/05/14 23:10 ID:+jWGderu
いよいよICOCA対応機出揃ってきましたな。
今度試しに手持ちの西瓜突っ込んd(ry
今度試しに手持ちの西瓜突っ込んd(ry
729 ：南京前：03/05/15 00:13 ID:vUl3Tl6h
神戸・京都・琵琶湖線の他社厨がうざいです。
厨同士の戦いもすごく無意味に感じます。
このスレはすごくマターリしていてイイので、
もしこのスレに戦いが飛び火して来ても
皆さんには徹底放置をお願いしたいです。
どうしても戦いたい人は他スレでお願いしたいです。
厨同士の戦いもすごく無意味に感じます。
このスレはすごくマターリしていてイイので、
もしこのスレに戦いが飛び火して来ても
皆さんには徹底放置をお願いしたいです。
どうしても戦いたい人は他スレでお願いしたいです。
730 ：名無し野電車区：03/05/15 00:15 ID:vg3UXTjJ
淀川電車区復活で、それに伴い酉から女性専用車全廃。それでとりあえず丸く収まる。
731 ：名無し野電車区：03/05/15 00:37 ID:URem5Bkv
ここは淀川電車区真理教のすくつですね(w
それほど片町線ユーザーにとっては淀電は愛着のあった証ともいえるんですが。
とりあえず、淀電復活は無理でも、放出派出一般公開くらいしろやｺﾞﾙｧ、寂しいぞ。
それほど片町線ユーザーにとっては淀電は愛着のあった証ともいえるんですが。
とりあえず、淀電復活は無理でも、放出派出一般公開くらいしろやｺﾞﾙｧ、寂しいぞ。
732 ：マエストロ ？？？ ◆LN.6pwFlwo ：03/05/15 01:56 ID:GaARhg/a
淀電復活のメリットは？
>>732
単純に思いついたのは,本線への乗り入れを止めるとすれば8連化がしやすくなる。
学研都市線が中々8連化されないのは、207系が本線と共通運用になってるからと
推定。
それなら、運用を分けてしまって本線が絡まない学研都市線～宝塚線の快速運用に使う車両は旧淀電の
配置にしてしまえばいいように思いますた。
本線C電がこの先8連にならないなら、学研都市線の8連化は有り得ないと想像。
単純に思いついたのは,本線への乗り入れを止めるとすれば8連化がしやすくなる。
学研都市線が中々8連化されないのは、207系が本線と共通運用になってるからと
推定。
それなら、運用を分けてしまって本線が絡まない学研都市線～宝塚線の快速運用に使う車両は旧淀電の
配置にしてしまえばいいように思いますた。
本線C電がこの先8連にならないなら、学研都市線の8連化は有り得ないと想像。
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