2600＜小田急通勤車両を語るスレ３＞3000

また〜りまた〜り。

2600＜小田急通勤車両を語るスレ２＞3000（前スレ）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044379090/l50

【7000】小田急ロマンスカ−について ３【40000】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043595176/l50

【4000】小田急雑談スレ【ｱｸﾞｰｲ】 5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044617873/l50

小田急優等列車を過激にスピードアップさせるスレ４
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042249982/l50

【速報】小田急の新ダイヤ(2003年3月)3号
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045896406/l50

【げぇげぇ】ホーム・車内・線路でのゲロ【おぇ〜】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040216543/l50

２ゲッター
たぶん>>2-3あたり

プラカード厨
たぶん>>5-6あたり

２！

>>1
新スレ乙〜

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1
惜しかったな(w

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪


>>1、よかったね（ｗ

小田急電鉄を語ろう！ Part.3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044379090/l50は
最後“３０００系”で終わりました！！

全スレの続き
新５０００系登場？？（2009）

>>4>>6
プラカード厨コピペしちゃったんだよね（ﾌﾟ

>>10
あんた、もしかして本物のプラカード厨か？
で、すでに他人に張られていたから悔しいのか？（ｗ

3000系10両固定・2両固定導入決定。

12両固定は？

×3000系
○3000形

>>11
単にプラカード厨を煽っているだと思われ。

>>14
気にすんなって。ずいぶん前ｱｸﾞｲｰで「９００４系」とか「９００７系」とか
書いていたやつもいたぞ（たしか）

>>16
近鉄？

>>16
そもそも「廃止間近の小田急２６００系について語ろう！」
っていうスレあったよな。煽りで
「廃止間近の小田急電鉄について語ろう！」と書いてた香具師もいた。

>>18
それってこのスレの大元スレじゃ・・・

>>18-19
その中間に「小田急18・19・20・21・22・・・・・52・80・90形」とかいう
スレがあったっけ？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾑｹﾑｹ!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾔﾘﾁﾝ!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは天才!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは綺麗!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清潔!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　萌え...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>16
これか？（検索したら出たが、書いてるやつの名前見てﾋﾞｸﾘした）

小3400 9008系8両固定編成逃れ。
秋山　実 <[email protected]> 2000/12/14(木)21:35- j028235.ppp.dion.ne.jp
まだ9008系は8000系との共通運用中（急行や準急などの）です。
よく海老名増結急行（10両編成）に使用されています。
このまま固定編成にならなければよいのですが。

小3502 9007,9008,9009系
秋山　実 <[email protected]> 2000/12/26(火)22:02- k026220.ppp.dion.ne.jp
最近9000系４連（9007，9008，9009）を見かけませんが検査入場しているのでしょうか
また、8両固定編成の改造工事を受けているのでしょうか。

>>22
3000形をそういう感じで呼ぶことになるかも。

3251系、3255系、3259系、3265系、3081系、3088系、3091系

3000形N（日車
3000形T（東急
3000形K（川重？

>>25
2003年度の3259F〜3264Fは川重らしいですよ。

そういえば３２５７Ｆはもう到着したの？？

教えてクンでスマソが、どなたか今日の2665と2672のスジを教えて下さらんか。
始発駅時刻だけでもいいので・・・

2672なら今朝新宿7：32発の湯本逝き急行の前6でした。
ちなみに後4は4257。

2663はあぼんしたの？

29ですが後は4057でした。訂正。

>>29
さっそくありがﾄﾝ。
Ｃ１２とＡ２６運用らすいのですが時間がわかりませんので、
どなたかおながいしまつ。

>>32
運用ごとのスジは自分で調べな。
ただ、A26運用は新百合15:46下り湘南急行に入るということだけは、教えてsageる。

A26 新宿1131
C12 新宿1241

>21
ﾑｹﾑｹ!!!ﾔﾘﾁﾝ!!!まで言われると、何か逆に嫌だぞ。

>>33
自分で調べたいがググってもわからないのよ。
どっかにウプされてないかのう・・・
といって今から調査しても月末には変わってしまう罠。

>>34
ベリーサンクツ。夜までまわるかな？時刻表で追ってみまつ。

>>36
先頭に被り付いてウテシの見てる就業表を覗けばわかる。

>>37
結局それっきゃないでつか・・・

でA26　C12 とも小田原まで（19:06と18:15着）まではわかるんだけどその後がわかりません。
今日だけは教えて厨房でいさせて下さい（ｗ
ヘルプミープリーズ！！

　小田急通勤車両では１０００系が好き

1000系は音以外は好き。
GTO自体は嫌いじゃないが、1000のハモリは美しくない。
どちらかというと五月蠅い罠。

小16731 ダイヤ改正他
江ノ島線利用者　 2003/2/28(金)12:55- nyc-proxy2.bloomberg.com 削除
・・・3000形は大増備されそうですが、何と3054Fの車体全体のカバー車が来年度は登場・・・
・・・3000形の次の新4000形もそろそろ、東日本・営団と共通設計で・・・

ほよ？3054F（3000形4連）というのは初めて聞いたぞ。6連10本＋8連7本でなかったのか？？
それから新4000は”共通”設計かいな？束・英断と同一の車両を作るのかいな？なんとなく寂しい。。

車体全体のｶﾊﾞｰ車って!?

>>42
つまり床下機器が覆われる・・・ということを言いたいのだと思うが。
そういえば前スレで似たようなこと書いていた人いなかったっけ？
３０００形６連だか８連の一部でみたいな感じで。

>>43
ボディマウントになるって書いたのはオイラ。

>>44
どの編成がなる予定なんだっけか？＜ボディマウント
過去ログ見たけど見つからなかったから聞いてしまった・・・

>>44、ごめん、総合板の小田急スレで見つかった。ｽﾏｿ

366 ：名無しでGO! ：03/02/07 02:37 ID:2p5WxsAG
>>365
試験的に一本がボディマウントになるよ。夏前に登場するはず。

>>45
さすがに編成まではわからないなぁ〜。
川重製が裾絞りになるって話しもある。ホントかな？

>>46
おぉ！なつかしい。
総合版だったのか。自分で書いて忘れてた。

>>48
よくあることですよ。
漏れも自分のカキコ探そうとして、どこのスレだかわからなくて
困ること多いyo（ｗ
川重製の裾絞りの件はあと１〜２ヶ月で結論が出ますね。

42でつ．レスｱﾘｶﾞ!?

3000系って、E231みたいに椅子が硬くなっちゃうのかなあ…

あ〜、さっぱりした！！8251君と一緒の方向幕を付けてもらったよ。でも電気指令式ブレーキ&VVVFはおあずけだった・・・
まだ作業途中だけど、もうじき僕のかっこ良くなった姿を見せてあげるよ。待っててね！

>>51
漏れはLEDじゃ。もう方向幕ではない。

2663あぼんされてないんだね？
どれがあぼんされたの？？


さっき間違えてダイ改スレに書いちゃったよ〜ｗ

>>4000形4連＝4055・53・56・54F殿
諸般の情報を総合的に照会したところ、どうやら貴殿方4編成は
今年の夏頃までに廃車であることが、ほぼ確実に判明したようです。
安らかなるご臨終をご期待致します。

>>2600形残党一同殿
言うまでもありませんよね。

>>4000形6連＝4255・58F殿
確定情報ではありませんが、貴殿方2編成は、今年の夏頃までに廃車の
可能性が高いようです。

只今開成留置線で3255Fが熟睡中
その隣でクタビレ4255Fが爆睡中

>56
ﾜﾗﾀ

>>56
4255Fはちゃんと目を覚ますのか？
覚まさずそのまま・・・だったりして。

来年度の3000形増備は何両なんだっけ？？

ところで運用に入った3256Fと入れ違いでリタイヤしたのはどの編成だったの？
2663Fは今日も走っていたらしいから違うらしい。

>>59
六連四本、八連七本でないかい。
>>60
まだ、落ちてないらしい。

>>61
ﾋｨｨｨｰ!(((（;゜Д゜)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　

>>61
うわ、一気に80両！！すごいですね。

ﾋｨｨｨｰ!(((（;゜Д゜)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

6連4本は、2600形ラスト4本の置換え。これはわかる。
8連7本のうち4本は、4000形4連8本の置換え。これもわかる。
ところが残りの8連3本が、ホントに9000形の置換えなのかどうか？ちょっと疑問。

>>65

正確な情報でなくあくまで一般論だが。

十分ありうる話だ。根拠は下記の通り。

９０００系は界磁チョッパ車。界磁チョッパ車に使われる複巻電動機は
直巻電動機より整備に手間が掛かる。具体的には整流子(ブラシとコンミュテーター)
の減りが早く、頻繁に交換しなくてはいけない。
また、半導体素子であるサイリスタを使う以上、予備の部品を自前で作るなんて
ことも出来ない。電子機器の進歩が早く、古い機器向けの部品の入手に苦労するのは
パソコンの世界の話だけじゃない。

しかも、９０００系８連固定はオールＭで、初速７５ｋｍ以上では発電ブレーキに
なってしまうから、界磁チョッパ車最大のウリである省エネ効果もない。

構造が単純な５０００を長生きさせて、９０００を早めに廃車することは
ありうると思う。蛇足だが同じ界磁チョッパの東急８０００の廃車が始まったのも
部品供給が困難になったのかもしれない(あくまで推測だが)。

>>66
現行のＶＶＶＦも２０年後には同じく部品入手困難の運命が・・・
寿命半分の走るんデス仕様も、そう考えると合理的かも。

それにしても、つり掛け時代は４０００をはじめ部品流用車をあちこちで作ってたのに

>>67
ドンガラを丈夫に作って機器類を更新しつつ使うのも手と言えば手かも。
営団なんかがそういう方向性だが・・。
ステンレスやアルミ車体の技術が進めばそういうのもありかとも思う。

個人的には1000形なんか足回りや車体がよく出来てるだけに旧式の
うるさいVVVFが惜しい。

>>68
東急ってステンレス車は永遠寿命って豪語してたはずなんだが・・・

おや、あっちから祇園精舎の鐘の音が・・・

>>69
そういう一方で、もっとボロいのがVVVF化されていまだに走ってたりも・・。
ただ機器類も高価なのでいっそまるごと取り替えたほうが、ということ
なのかも知れないな・・。（東急の新車は電装系はかなり金かかってそうだし）
電子機器の値段が今後どうなるかにもよるが。

1000形の純電気ブレーキ改造なんかに金使わんでいいから、9000形をなんとかしる！！
9000形をVVVFにすればよかったのになぁ・・・

で、出来れば
4000形をつりかけに戻してさよなら運転！





(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!夢だった。

今朝相模大野付近で一日一本の準急我孫子行を見かけた。しかも06系だった。
珍しいんでないかい？

>>66>>67
パンタのシングルアーム化を推進しているのも、もしかしたら将来的な現行パンタの部品入手難を想定してのことかもね

>>73
いや、それに関しては雪の理由の方が大きいのではないかと・・・

>74
ああ、雪だな
小田急はﾎﾟｲﾝﾄに電流流したりしてるんだっけ？

２６６３は今日も無事？？

>>75
それって保線作業員がレールふんずけたら
エレクトロリックサンダー状態にならないか？すぐ地面に放電するからいいのか？

>>73
騒音対策では・・・

>77
KO電鉄は電流を流して、ｼﾞｭｰﾙ熱で融雪するのだそうだ

江ノ電スレ落ちた．．．週末はこれだから嫌。

ｴﾉﾃﾞﾝ!!
県立高校が沿線になかったら、とっくに潰れてる罠

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((；ﾟДﾟ)))(((ﾟДﾟ；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ある時点では4000形4両編成、全車健在。
その3ヶ月後には4000形4両編成、全車あぼん済み。

なんてことになりそうだよ！一気に。

さっき、湘南急行藤沢行き新宿〜成城学園前間2671F乗車記念age
雨のせいもあってか、すげー揺れたYO!!
ちなみに、後ろ4両には5000を繋いでました。

しかし数年前にはこういう状況になるなんて夢にも思わなかったのに
長生きはするものだな

いやいや、６年前には想像もできなかったことだけど、
あっという間に５２００形まで完全あぼん、８０００形は全車ＶＶＶＦ化されて、
小田急の電車は他社と比べても斬新な顔揃えとなったものだ。ﾋﾞｸｰﾘ！！
来年から１０００形ワイドドアの廃車が始まるらしい。８０００形より先に廃車らしい。

>>86
ｽﾃﾝﾚｽでないのは8000だけってことでつか？
ちょっと寂しい。

>>86
え〜、小田急顔完全あぼんですかぁ？
そ、それは悲しすぎる。
個人的には5200の外観が小田急通勤車の中で一番整ってると思ってるのに。

3000なんて止めて5200のスタイルでアルミで作ってクリームに塗った車両を
出してほしいな〜
（妄想モード全開）

10年前には予想もつかなかったけど、新4000形も新5000形も作られることなく、
結局10年以上3000形だけが増備されたわけでつね。
しかも側面にはバリエーションがあるものの顔は全車同じとはね。
1000形ワイド＆8000形が全車3000形に置き換えられたいま、保有車両の70％以上が
3000形になってしまいましたね。
最近の子供は3000形の顔こそが小田急の顔と思っているらしいですね。

さっき乗った1000系、1181だった。

1181=いいﾊﾟｲ
ｷﾀ━━━━ｯ!!

などと叫んではいないが

０２８１
ｵｯﾊﾟｲ

新4000系は旧4000系の顔を切り落として、流用します。

>>92
どうせなら9000の顔にしようよ！！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは＝＝!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは＝＝!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

顔がｶﾜｲｸなったでしょ！！

>>69
東急8000 and 8500はVVVFに載せ代えて
あと20〜30年使う予定だった。
でもライフサイクルコストをシュミレーションした結果
5000を作ったほうが金が掛からないことがわかったので
8000 and 8500を歯医者することにした。

>>95
東急はシュミレーションするだけ偉いね。
小田急だったら、シュミレーションどころか、時の”お偉いさん”が
長期的コストがどうこうなんて関係なしに、自分の面子だけを最重要視して
決めちゃいそうだもんね・・・
たとえば”ワシの目の黒いうちは8000は廃車にしないぞ”みたいな感じで（ｗ

東急5000、椅子が硬くなって不評なんだが

通過表示灯点灯よし

もうすこし床の色が明るければ・・・。

>>99
つやがおおければいいのかも。

｡･ﾟ･(ﾉ∀T)･ﾟ･｡

4000形6連10本→10連5本、余剰の10両あぼん
4000形4連8本→10連2本、余剰の12両あぼん

4000形10連が7本できます。
廃車までの1〜2年間、湘南急行専用運用につきます。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは天才!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは笑顔!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾏｲﾆﾁｴｶﾞｵﾃﾞ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

新宿５号線滞泊、3255Fage！

>>91
車番の頭に０がつく車輌は当社では運航しておりません。

>>105
０６系があるぢゃないか！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 2000形の各停新松田萌え〜 . |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾄﾊﾘﾂｹﾃﾐﾙﾃｽﾄ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

新松田逝き万歳！！
でも、漏れら何処で折り返すんだ？新松田の留置線入れる？

もしも本当に４０００形１０連固定ができたら、常磐快速を激走させてみたい。

3000系２次車、乗ってみたい....
まだ一度も見たことない....ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>108
心よりお待ちしています

>>109
4000形10連なんて、できるわけないじゃん（ｗ

>>112
昔見たことあるよ、4000形10連。
まさに轟音。まさに爆音。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 早く仲間に加わりたいよ〜 ! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　　ｶｵﾊﾌﾞｻｲｸﾃﾞﾓ､ｾｲﾉｳﾊｲｲﾝﾀﾞﾖ
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>113
つりかけ時代か？

1000形の音はちょっと気持ち悪い
　

>>116
特に初期車な。まるで幽霊でも出てきそうな音がする。

>>116-117
実はあのVVVFは幽霊が動かしていて・・・

はっ！！！幽霊電車！！！

って、純電気ブレーキ改造された1000形のことかい？
起動時の音がN６みたいなの＝1000形に2600形の亡霊が染み込んでいる・・・・・こわ〜

未改造の1000もキモイ。
あの音は吐き気がする。

>>116
特に千代田線の中ではキモい。

　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　| 　 ぼくの音はどうですか？　|
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾋﾞｭｰｰｰﾝ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>122
お前はニセモノだな！
３０００形がそんなカワイイ顔出来るわけない。

>>123

　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　| 　 ぼくの音はどうですか？　|
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ '。。' ）⊃　ﾋﾞｭｰｰｰﾝ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>124
ｷﾀ━━(　ﾟ∀ﾟ),,・д・) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´>-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━━!!!

なるほど、3200形８連で4000形4連を沙汰するわけですか
そうすっと東京都内での無駄な1000×2各停がなくなって
急行４連口で1000形に当たる確率が飛躍的に高まる訳ですな
よかったよかった

今日、辻堂でｸﾊ2658見てきたんだが、どう見ても2663Fより綺麗だったぞ。

3000形、起動してしばらく経ったころの途中で音が変わるところが好き?｡

カウントダウン開始。
重機の皆さんもうすぐお世話になります。

>129
お主もご存じか(藁。もうあんま時間無いね。
さみしいのう。

ﾁｮｯﾊﾟ制御車をもうすぐ廃車するくせに古臭い顔の抵抗制御車を
しつこく使うつもりでいる会社はここですか？

代々木上原でわしはしばらく前に更新してもらったからあと10年は
働けるなんてほざいてた急行がいましたが何か？

>>131
小田急顔は２２世紀に残すべき遺産だ！

>>132
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

それはいいとして、漏れの小田原方。何故正面貫通扉は未塗装なの？

>>133
塗装のし忘れじゃないか？

>>129-130
2663じゃなくて2665なんだ。

長野電鉄新ＯＳカー１０系　昭和５５年日本車輌製　昨日で引退。

つーか長電は昭和３２年製の2000系が現役バリバリだが・・・。

　　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>136
多摩線用に購入きぼんぬ！！

営団地下鉄1561〜1568（銀座線用）
1981年新製（小田急8000形とほぼ同期）、1999年廃車。

２６６５Ｆは明日で終わりなんだっけ？

3258F到着9日前、
3259F到着1ヶ月少々前age

小田急顔は２５世紀に残すべき遺産だ！

今日は2600系急行見なかったな。

まだへーきだ>140

>>141
3259Fと3260Fは、続けてくるのね。裾絞りなのかな〜ぁ？

裾絞りと戸袋窓の信念は貫いて欲しかった・・・無念。

>>145
ホントかネタか知らないけど裾絞りって噂あるよね。
聞くところによると3264Fまで一気にやってくるとか？？

2600のりました。興奮して、ムラムラしてきて腰を数十回振ってしまいました。

>>148
ただ単に横ゆれが酷くって腰を傷めただけでわ？

>>143
13時40分新宿発の湯本急行が2600（2672F）ですた。

3256F最終準急充当age!
ついでに新宿でフラッシュ撮影する馬鹿ﾊｹｰﾝ。
発射まであと7分。

>>151
夜中になにやってんだか・・・(呆

>>151-152
その痛いヲタは大野準急出発後(0:38)でも帰れる地域に住んでる香具師だ罠。
それか始発を待ったのかも。

>>151
新宿のホームレスか。このヲタは。

漫画喫茶で徹夜とか

おだきゅう３月号4ぺージの写真イイ！！

>>156
幼稚園児がバカちょんで撮った程度のものじゃねーか！しかも露出オーバー！
11ページのあし＆サポパスネ写真も画面左のポールが車両にかかってるのが、ちと残念！

6連今日はナニかな？ 地下改札で音で分かる。 2600ｸﾊのMGの澄んだ音9000ﾌﾞﾚｰｷの緩解音 5200抵抗器ﾌﾞﾛﾜｰ音 3000と1000純電気ブレーキ車 その他補足してくらさい

1000初期型GTOVVVF音

>>158
地下改札てことは、お前は町田駅ユーザーか?

漏れあと何日走れるのかなぁ？？

織田わらでつ

漏れあと何ヶ月走れるのかなぁ？？

>>163
明日は命無いと思え。

>>164
それって>>161へのレスだよね？ね？ね？？？

2002年度は2600ばっか。
4000はあと半年

>>165
>>161は言うまでも無い。

>>166
わたすは検査受けずに4000廃車のトップになるのでしか？
それとも検査受けれて4000の中では最後まで残れるのでしか？


たぶん前者だろうなぁ・・・（鬱

3000系MM音＝さいたま音

漏れあと何十年走れるのかなぁ？？

>>170
０．１十年くらいでないか？

２００３年はダイヤ面はつまらないけど車両面の動きは大きいね。
２６００一気全滅＆４０００あぼん開始＆３０００は４バージョンに。

形は同じでも両数が違うものは別バージョンとしています。

>>157
いや、そうじゃなくて...車番よーく見てョ

もうすぐ綺麗になって皆さんの前に。
最後まで残れるかも。

>>175
ぼくは？？

>>175
何を夢みたいなこと言ってるんだ？

>>174
紛らわしい書きかたしないでちょ！
小田急で珍しい幕の写真はＥＸＥあさぎり３号(371代走・四両)ぐらいしかないかな。

昨日夜20時頃、新百合で2671F＆2667F＆26??Fと三台の2600形を見ますた。
（??は番号見損ねた）
しかも、2671F（上り）＆26??F（下り）が一緒に発車したのであの独特な発車音の
ハーモニーが素晴らしかった。

まだこっちには貼られてないよね？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030305013008.jpg

>>180
あ！！それ僕の顔だよ。

保守

5051Fの厚化粧がまたボロボロになってきた。。
　

>>183
てことは、3000形８連が登場したとき、あぼんされるのは、
5000形４連にｹﾃｰｲということでｷﾏﾘでしか？？

>>184
4000の4連か9001F〜9006Fかな。

８両×７本＝５６両。

４０００の４両×８本＝３２両、
９００１〜０６Ｆで２４両、
計５６両。

ﾋﾟｯﾀﾘ!!!

てか、今年の秋に４０００あぼん開始は確定だったとｵﾓﾀよ。

>>184
厚化粧どころか化粧もされず放置されてボロボロに
なってる車両のほうがよほどやばいでしょう（ｗ

漏れはまだまだ10年ぐらい走れますな。

>>188
だからあんたは今年事故ってあぼん！！
というようなことを以前書いたことがあるような気がする。。。

>>188
で、マジレスすると、たぶん10年は無理じゃないか？
前と比べると今年から置換えペースがぐんと上がるらしいし、

2003・04年度＝2600残党と4000形あぼん
2005・06年度＝9000形あぼん
2007・08年度＝5000形（4両）あぼん

とすると、あんたたちは2009〜11年にかけてのあぼんだね。

新百合ヶ丘〜柿生間で人身事故？

飛び込み？

>>190
何故9000系の方が5000系より先にあぼん？
漏れ的には5000系4連の方が先に消えると思うのだが。

>>191-192
こちらを参照
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045216341/l50

アナウンスによると現在７分の遅れ。
乗客は特にブーイングも無い模様。

思うんだが、最近司令の出番によって事故が立て続けに起きてないか？
これは何かの因果かね？俺ら、今日は運用狂いまくりだな、鬱だ・・・

35分恥宴さらしあげ。
運転手が乗じて居眠りしてたりして藁

>>193
金がかかるから

>>193
5000形4連よりも先に9000形(4連）があぼ〜んというのは、
すでにｹﾃｰｲ済みらしいですよ。
維持コスト（運行コストもかな？）が理由らしい。
5000形4連と9000形6連ではどっちが先かは不明。

２００

それよりすごいのは、9000形の一部があぼ〜んされた時点で、
4000形の一部がまだ残っていることがﾋﾞｸｰﾘだね。

9000形逝ってよし

どんな車両を運用しても乗客無視の運行をしている限り、
私鉄界の恥としての座は揺るがないと思う。

新宿発の各停　10個で評価
3205・3206F★★★★★★★★★
3201〜3204F★★★★★★
2004〜2009 ★★★★★★★★★★
2003 ★★★★★★★
2001・2002 ★★★★★★★★
1500 ★★★★★
1000 ★★★★★★
8000 ★★★★
8051F ★★★★★★★
9000 ★
5200 ★★★★
4000 ★★
2600

くそ、揃ってない。見にきーな

>>197
運転手×
運転士○

それは置いといて、居眠りってのは先日小田原で（以下削除

なんで2600が０なんだよ。
苦言を呈すテスト

てゆ〜か「8051」「3201」「2003」という時点で厨房ｹﾃｰｲですな（ｗ

最近は何処の掲示板もクソガキであふれかえってる・・
いい加減厨房対策も必要になるかモナ。

つうか春休み？

>>210
大学はとっくに春休み
高校は卒業式シーズンの真っ最中

・・・花粉と春厨が大量発生か（鬱

>>211
そいつらとN６共々まとめてあぼ〜んだな（藁

今朝3200初乗車age

ドア幅、乗降の際何の違和感もないね。
窓と戸の柱に囲まれて、戸袋の広告がえらく窮屈そうだった。

今朝3256F＋8062Fの急行（新宿7：37発）に乗ったら
新百合ヶ丘で発車が４分も遅れた。
アナウンスではブレーキテストのため、とか言ってたけど・・？？

昨日、1000形の純電気ブレーキ改造車に初めて乗ったんですけど、なんですか、あの音は?
今まで聞いてきたVVVF音の中でも史上最悪の変な音でした。三菱のVVVFが益々嫌いになって
しまいました。せめて、純電気ブレーキ改造はなかったことにして、元のVVVF音に戻して下
さい。乗客からブーイング来ないのかな、あんな変な音で

>>210
ついでにN6・4000も春休み。もちろんずぅ〜〜〜〜と。

>>213
＞戸袋の広告
このことなんだけど、3255F以降は戸袋窓が廃止になってその部分にポスター枠が
設置されたわけだが、従来の車両の場合戸袋窓にはステッカー広告が貼ってある
よね。3255F以降だとこのステッカー広告を貼るスペースが無いんだけど、このま
まの調子で戸袋窓なし車両が増えたらステッカーを貼れる車両が減って、集稿にも
影響が出るんじゃないかと、余計なことを考えてしまった。
（1500形も当初は広告無しだったけど、後年ちゃんと掲示されるようになった）
ステッカー広告は、1ヶ月単位の掲示で目線に合う位置だから、結構いい値段する
んだよな。鉄道業者にしてみればそれなりの収入になるはず。逆に考えれば、クラ
イアントの立場で考えると、同じ金払っておきながら掲載車両が減っていくのは納
得いかないはず。
国鉄205系も登場当初はポスター枠が今よりも上の位置（東急や相鉄等と同じ）に
あったけど、ステッカー広告を貼る位置を空ける為に若干下げて付け直した経歴が
ある。けど3255F以降の場合は車端部の座席仕切りが邪魔して下げられない。
広告スペースひとつとっても、統一性のない会社。小田急の現状の表れか。

>>217
そーいや、吊と天は普通なのに、
戸袋広告は全部「小田急グーパス」のようだったなぁ。
他社みたくステッカーと額広告を両方貼る程広くもないしねぇ。

ｽﾚ違いだけど、都営10系７次車に広告無い事多いのは、そんな理由なのか？

>>215
ＶＶＶＦをサウンド面から総括すると、一般人を含むマニア以外にとっては
技術の退化でしかない罠。
ウイーン、ウイーンとかキーーンとか、それも妙な音だから。

4000＆9000廃車開始ｹﾃｰｲage

>>220
計画としていついつ開始、という意味でなら、
とうの昔に決定していることだと思うが（とくに４０００は）

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　222をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
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　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は増殖するらしい！！！！！！！
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　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
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　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
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　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
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　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
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　　　　　　 ∪

>>223
逝ってよし

4000系の機器流用って話し聞いたけど・・・

>>225
機器というか、一部の部品流用ってことでしょ。
もちろん2400から引き継いだ機器が流用というわけではない。
更新時に新製された一部の部品。

思うに4000系って小田急の中で一番金を掛けた車両だと思う。
だけど結果は見た通りのボロ。合掌。

>>218
あれは小田急でいうイベントカーの位置付けだけど、広告主がいないから。
つーか最近まで路線図すらなかった。。

8255もだいぶ改造進んだね。

>>215
ヲタ以外の苦情は出ないだろうね。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2003/3gatu7.jpg

川重でも作ってるんや。でも窓が少し変わってるね。おいら近くに住んでるので又
見てみます。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2003/3gatu7_3.jpg

おまけ、つくばＴＸの新車

>>227
そのボロが殺人的混雑の急行で走りまくる会社はここですか？

うちの快速のボロはものすごい勢いで新車に置き換えられてますが何か？

>>232
申し訳ございません。2004年度までには2600・4000を館林に送りつけますので。
つうか、お前の所属会社の中央線のほうがやばいんじゃん。

>>232
お前もたまには多摩急行唐木田逝きとか準急本厚木逝きとか
やってみたいんだろ？

生涯各駅停車ってかわいそうだね。

>>231
これはたぶん3259Fとなる車両でしょうかねぇ？
川重製は裾絞りになるというのはネタだったようですね。
また報告お願いしま〜す♪

2600は廃車着手から全廃まで結構時間かかったけど、
4000と9000はアッという間に全部処分されちゃうみたいだね。

>>235
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/

>>231
・・・？
なんか顔がいいように見えるんだが、俺だけかえ？
ガラスの周りのテープが原因かな。
要するに3000は、あまりにもノッペラボウすぎるって事か。

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　>>238　　　　　　 　　　 |
　　　　　|　ぼくの顔のこと !? （ ｗ |
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>237がブラクラなのかどうかＰＣの前で迷っている漏れ

>>240
まじで違うよ。
川重で製作中の車両の写真ギャラリーのページ。

>>242
サンクス
優しいね、あんがと

>>242
自分をそんなに誉めてどうするんじゃ？（爆

>>3000形一次車
最初から変な考え起こさず、ドア幅1.3mで造ればいいものを。
俺らを教訓には出来なかったんだな。お金のムダ使い逝ってよし！！

そもそも。
3000形を独自開発した意味ってどれくらいあるのかな？
東急5000や相鉄10000と同じじゃいけないのか？

遅れてたからつい頑張ってみたんだけどさ、もう苦しいね。
経堂通過してから大蔵まで１１０km／Hしか出ないんだもん、やる気失せるよ。
８０００形や３０００形が羨ますぃよ。ラッシュ時とはいえ、４０km／H過ぎでフルステップ点灯なんて悲しいぜ。
そっから先は加速しない（もう加速余力無い）から、相棒次第だし。
サバー区間のみんな、足引っ張ってスマソ。逃げが遅くて申し訳ない。
でもこれが俺の持ってる力の全てなんだ。あとちょっとで全員引退するから許してくれ！

>>246
ヲィヲィ、ヘタレ爺が無理すんなって（藁
俺ら3000形だって単独で走れば軽いから速いけど、10両になると駄目駄目だぞ。
あとさ、110km/Hって無茶だろ？！合法違法は置いといて、成城に止まれたのか？

>>246
悪いことは言わないから急行は漏れたちに任せて各停に専念すればいいのに。

>>248
はぁ〜？各停にこんな足手惑いが入ったら困るのは俺達だぜ。
こんな奴、4000と一緒に館林に逝け。

おまいら喧嘩してないで仲良くしろって。
2600と4000と5254Fと5269F（←事故予定）は間もなくいなくなるんだから
いたわってやれって（ｗ

>>248
特に5000形には恨みは無い（連結相手になったら別ね！）けど、
5000形だって高速域は得意じゃないだろ。精々80km/Hくらいまでがおいしい速度。
そっから先は見るも無惨、ちっとも加速なんかしやしない。
車体更新時にVVVF改造されてればまだ救いだったのにな、残念でならんよ。
これからは5000形こそが各停に専念し、俺達最新通勤車両に素早く道を譲ってくれることを願う。
欲を言えば江ノ島線なんか向いてると思うんだが、そのあたりどう思ってる？＜5000形一同よ

>>251
どう思うも何も、2600と4000亡き後は漏れら（とくに６連）が
江ノ島線と多摩線にほぼ封じ込めというのは目に見えているがな。
それとも廃車前に走行距離稼ぐために湯本急行に重点投入されるんかいな？

4連の5000と俺たちを一緒にするなって。
5000はじきに廃車だが俺たちはまだまだ頑張るのだ！な、8000よ！！

漏れの路線みたいに旧型車両を一斉あぼーんしないで、
旧型車両と新型車両がもめてる路線は汚駄急ですか。

>>254
一斉あぼんしたいのはヤマヤマなんですけどねぇ、
なにしろ旧型車がたくさんありすぎて一斉にできないんですよねぇ。

新型車両がいばってる路線は汚駄急ですか？

2004年度末に4000形全廃、2006年度末に9000形全廃を目指して
がんばっていますのでお許しください。

どうでもいいから、車形はともかく仕様を統一してくれ！マジ頼む（必死w

つーか、2663Fまだ元気だったのかYO。
今日午前中、急行新宿行きに使われてて漏れ乗ったよ。
一体いつ廃車なんだ？？
まあ、今日で2663Fに乗るのも最後だったとは思うが。
ちなみに、夕方は成城で2670Fも見ました。

>>259
たしか2665Fの方が先にあぼんじゃなかったっけ？
（ソースは此処または他のスレ）

>>259
そんな辛いことも、いつしかきっといい思い出になることでしょう。w

>>261
だよな。今日は漏れそう思いながら乗ったよ。
いつの日か「ああ、2663Fはあの日が最後だったな」って。
なんか可哀相になってきちゃったw

2653が廃車になったのですね。
記憶が正しければこの編成に最後に乗ったのは1982年頃でした。
冷房改造が済んだばかりの頃でした。

　　　　二二　∧ ∧
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

小田急ｽﾚの皆様。
皆様方のｽﾚｯﾄﾞが元で誕生したｹﾞﾛｽﾚをご存知かと思いますが、
このたび1000に近づいたため、無事ﾊﾟｰﾄ2（新ｽﾚ）が立ちました。
ご報告方々謹んで御礼申し上げます。

【ｳｪｯﾌﾟ】ホーム・車内・線路でのゲロ (2)【ﾍﾞｼｬｰ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047054167/l50
　　

2600形の事故廃車は２両だけ？
だとしたら結構すばらしい奴らだな、＜N６
いままでお疲れさま！！

ふーん

定期age

あと９日だ・・・

今月（今年度）も残すところ２０日ちょっととなりましたが、
この二十数日の間に３編成が廃車になるんでつか？

退屈な近郊各停はもう飽きた。
ダイヤ改正で8両の各停が増えるんだから、8連が不足するはず。
ワシらももう少し長生きできるんじゃろか。
3000の8連は増車ということでな。
　

>271
高加速度スイッチ上げて、乗客や他の車両を驚かせば？でも、そうすると一気
に死期を早めるかな？

>>271
まぁ夢を語るのは自由ですからね・・・

>>272
ﾋｨｨｨｰ!(((( ；゜Д゜)))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
パンタは拾ってくれ。

>>271
エネルギーを浪費する奴は逝ってよし！

>>231
川重でﾌﾞﾛｯｸ鋼体造れるのかよ！？

ＲＦの私鉄車両特集ってこれから毎年やるんだよね

今日の江ノ島線は3000ばっかり。
何だか車内が従来車よりせまい気がする・・・。

先入観があるからなのかな？

>>278
残念ながら事実です

9000ってあれで本当に加速度3.3出てるの？
カタログスペックは偽りだったのですか。　

>>270
今月中はワシだけじゃ。

>>280
残念ながら出ていないんだよ。
漏れらに限らず、5000形の非常制動時の減速度（4.5km/H/s)もﾃﾞﾑﾊﾟ出しまくりだったな。w
2600形なんかどう見たって加速度2.8なんかとれてなかったし（2666VVVF@非常高加速入り時を除く

営団乗り入れ時代（遠い目・・・）の１０両で走ってる時の地下線内では、
マスコンキーで加速度が切り替わってたから速かったんだけどさ。
地上区間では今と一緒だし、４両に至っては６両の低加速モードの状態にｾﾃｰｲされてる。
だから加速悪いんだけど、また〜りダイヤだから何とか走ってしまうんだな、これが。

ただ折れ達は他の小田急車には無いサウンドでファンを魅了しているよな。
嬉しいよ。残念なのは、国鉄タイプのマスコンから安っぽいN６のものに替えられたこと。
なんてことしてくれるんだよ！って思ったけど、交換した＝まだまだ使うってことだよな。
俺達は4000形みたいなリサイクル電車とは違って造り込まれてるからね。まだまだ安泰さっ！！

20年以上経った老朽車が強がりを言いまくる会社はここですか？

大手私鉄で最古参が一番新しいのはどこだろうね・・・？
部品流用・改造車はとりあえず車体の製造年度で。

そう考えるとどこも最古参は古いな。
たまには新しいのよこせ。

>>284
製造年度では東急・西武あたりか。
京王は井の頭線を含めると外れてくる。

>>286
東急もまだ生きてる7000系列のVVVF車を含めるとどうだろ。

名鉄

俺達がVVVF化（または界磁添加励磁）＆電気指令式ブレーキ改造されてればなぁ・・・
先頭も8000顔にされてれば、あと１０年は楽勝、いや２０年はイケそうだったのに。
高速域での伸びが足りないんだな。あれじゃ急行運用はちょっと苦しいっすよ。
特に１０両にされて本厚木〜小田原を走ると余裕が無さ過ぎ！ま、N６程じゃないけどな。

あとちょっと横からうるさい>>209系1000番台よ。
お前ら小田急線には乗り入れ出来ないくせに、いちいちやかましいぜ。すっこんでろ！！
それとも近い将来乗り入れて来るつもりなのかい？まぁデザインは3000形よりもいいけどな。

>>285
>>283も、もうそろそろで寿命だからもう少し待て。

>>284
京成：3200形 昭和39年
東武：8000系 昭和38年
東急：7700系　昭和37年(車体)　8000系 昭和44年(新製)
小田急：2600系　昭和39年
京王：3000系　昭和37年（井の頭）　6000系 昭和47年(京王)
西武：101系　昭和44年
京急：1000形　昭和34年登場　現存最古1071Fで昭和36年7月
相鉄：新6000系　昭和45年　2100(車体)昭和45年
名鉄：510形　大正14年(予備車)　　5500系　昭和34年(本線系統最古参)
南海：6000系　昭和37年
近鉄：16000系　昭和40年（特急車最古参）　2400系　昭和41年(通勤型最古参？)
　　　820系　昭和36年(車体)　200形 昭和34年
京阪：1900系　昭和31年
阪急：2300系　昭和35年
阪神：3000系　昭和38年
西鉄：600系　昭和37年(本線系統)　300形(車体) 昭和23年(宮地岳線)
営団：5000系　昭和39年登場　現役最古は昭和41年

記憶を頼りに書いたので間違いがあるかもしれません。
近鉄は形式が多すぎてよく判りませんからご了承願います。

>>291
小田急２６００形に訂正。　

井の頭のＳ３７は間違いだと思う

皮縞マンセーじゃないけど、急行にも転換クロスシート車がほしいよ。

>>293
そうでした。スマソ。

京王：3000系　昭和37年登場　現役最古参昭和42年（井の頭）　に訂正。

4000あぼん開始６ヶ月前age

>>291
西武101系は、昭和44年登場で、最古参は昭和46年。

↓

↓　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い300 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

ところで4000系って減価償却は終わってるのかい。
くちゃくちゃいじくり回しているから、まだ簿価が
あるんじゃない？

>>301
法律上は13年だったかと。

>>301
マジレスだけど、
4000形の最終更新は1989年3月29日の現4258F。
鉄道車両の減価償却は13年。
よって2002年3月29日付で4000形全車両償却済み。

笑われるの承知で書きますが、約20年ぶりに藤沢逝ったら
江ノ電百貨店だったところが小田急百貨店になっていて
ﾋﾞｸｰﾘしますた。

http://homepage3.nifty.com/twilight-express/joyful/img/2958.jpg

車番は3559？

>>305
そう書いてある。がいしゅつ画像だし。
それにしても、側面が他社と同じになったら、正面のブサイクさが前より際立つ
ようになった。上の写真でも、隣の貨物電車の方がまだまし。

>>304
正式には、株式会社藤沢小田急

>>305
そう遠くない内に出場ですかな。

>>289
新車の顔がのっぺらぼうで不細工な会社はここですか？

最近の増備車の側面デザインは良くなったと思いますが何か？

４月：3259・60F
５月：3261・62F
６月：3263・64F
てな感じだっけか？？
2600＆4000あぼーん（2600は全廃）はいいのだが、
噂の4255Fはどうなったんだ？
廃車前提の保留車？それとも4000系列最後の全検？？

>>309
お前だってのっぺらぼうな事に変わりはないだろうが！！
不細工ではないが。

３０００もそんなに不細工ではないと思うが、ツマラン顔ではある。

で、秋口には４０００形４連置換え用３０８１Ｆが登場するんだよね？

>>309も3000も、2600・4000・5000・5200・8000もみな、
俺に比べれば超ブサイクだろ！
1000と2000は一応俺の兄弟だから許そうｗ

　┏━━━━━┓
　┃お昼は　　　┃
　┃ 何食べた ?┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>313
骸骨が何をいうか。
小田急伝統の顔こそ一番美しいんだよ。

>>309・OER3000系・>>313・>>315
お前ら全員不細工だ。漏れが一番かっこいい。

電車同士が罵り合うスレはここでつか？（藁

>>316
お前車体上に絞ってるじゃん・・・混雑緩和にならないだろうが！！
そもそも人間の体は上の方が（ｒｙ
ウチの新入りの方がまだましだ・・・先代にコンプレックスでもあるのか？（ｗ

　　　　　　　 　|にﾆ＞
　　　　＿　__ヽ||＿__
　　／´･　　．　橙･｀ ヽ＜オマエラ、何回通れば気が済むんじゃｺﾞﾙｧ！！
　/． ． 　　,ニ、． ,ニ　ヽ
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　| ． 　　　 ﾞｰ'　． ﾞｰ' ．!　　　　　　　＿　　　 ＿＿　 　 　＿＿　　　＿＿　　　　＿＿　　　　＿＿ 　　 ＿＿
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　　ヽ､..＿__．＿__’__,. '´　　　 　　　Ｔ¨Ｌ　|　　＼|＿__|　　＼|＿__|　　＼|＿__|　　＼|＿__|　　＼|＿__| 　＼|＿__|
　　　　／　　　　 ＼　 ・・・・・・・・＞｀レ￣ヽ　　/　　ヽ　 　 /　　ヽ 　 　/　　ヽ　 　 /　　ヽ　 　 /　　ヽ　｀レ￣ヽ
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　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　 　　⊂Щ_|二二_Щ_|二二二二Щ|二二二Щ|二二二Щ|二二二Щ|二二二Щ|⊃
　　||＼　クモハ313-3001 ＼　　　 　|.　 ﾉ　　　|.　 ﾉ　 　 　|.　 ﾉ　 　 　|.　 ﾉ　 　 　|.　 ﾉ　　　　|.　 ﾉ　 　 |.　 ﾉ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||　　　　　 |　. |　 　　|　. |　 　 　 |　. | ...　 　 |　. |　 　 　 |　. |　　　　|　. |　　 　|　. |
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||　　　　　 |ｰi | 　 　 ,|ｰi |.　 　 　 |ｰi |　　 　 ,|ｰi |　 　 　 |ｰi |　　 　 |ｰi |　 　　.|ｰi |
　 　　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||　 　 　　__〉 {　　 　__〉 { 　 　 　 __〉 {　 　 　__〉 { 　 　 　__〉 {　　　　__〉 {　　　_ _〉 {
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ー‐┘　　'ー‐┘ 　　 　'ー‐┘ 　　'ー‐┘　　　'ー‐┘ 　　'ー‐┘　　'ー‐┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 EF65　　　OER3000

>>305
103系っぽく見えた。

漏れん中では、
9000＞8000＞1000＞2600などの小田急顔＞3000＞問題外の30000だな。w

9000から8000、そして1000への流れは良かったのに、そのあとが・・・・言葉が無い。
それにしても小田急顔って歴史が長いよな。初代はどれ（誰？）なんだ？

小田急電車のパンタグラフについての疑問なんだけど、
１　シングルアームに換装した５２００のなかで編成で２つと３つのやつ
　　があるのか
２　シンパの向いている方向が９０００はなんでユニットで
　　反対側向いているのか
３　２に関連して、９０００６連はなんで全部のＭにﾊﾟﾝﾀがついているのか
その点ご存じの方教えて呉歳。

>>310

その後4000と9000の４連が終わったら
4000の残り６連８編成は、3000か新形式の８両で置き換えかな。

多摩急行の誕生で遊園止まりの各停が新松田まで延長したので
もう少し８連が必要でしょう。
経堂の留置線が使えそうなので可能じゃないかと。

追加です。ｽﾏｿ
４　絵癖は６連3つのﾊﾟﾝﾀの１つだけ向きがちがう（4連は同じ）のはなぜ？

ﾊﾟﾝﾀに関しては小田急は試行錯誤ですね。
古くは２２００〜２３２０が前パンなのに２３００のみ後ろパン
その後に出た２４００はﾊﾟﾝﾀがクハがわに寄ってたし。
２６００は３Ｍだから3つﾊﾟﾝﾀはわかるけど数年前真中のＭのﾊﾟﾝﾀ下ろす
実験してた（結局3つあげている）
９０００は回生ブレーキのためか6連のＭ全部ﾊﾟﾝﾀつきだったりと
なぞが多いです。
長文ｽﾏｿ

>>323
て有価、9000の４連が4000の６連（の一部）より先にあぼんなのかどうか、
これも現時点では疑問・・・？
言っとくが漏れは9000ﾏﾝｾｰ派じゃないぞ。むしろ9000あぼん賛成派なんだけど
4000より先というのも不自然ではないかと？？

┏━━━━━━┓
┃小田急が一番┃
┗━━━━━━┛
　　　　　┃　　∧ ∧
　　　　　　⊂（ﾟДﾟ ,,）
　　　　　　　 ＼　　 ,）〜
　　　　　　　 　 ( （ ｜
　　　　　　　 　　　∪

5200形、初期形のものは配線容量の関係でシンパ３基搭載。
9000形６連については、主回路の引き通しが無い(9400-9500でﾕﾆｯﾄ/9600-9700でﾕﾆｯﾄ)ため。
EXEのパンタの向きの理由はちょっとわからん。調べてみるっす。

おんぷたんより。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030311212926.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030311202904.jpg

やっぱ２３１の方が断然いい。
ＴＸのはだせー

5200は好きだが4000は嫌い。5000と2600はビミョ。2400は良かった。

>>324
2300が後ろパンなのは、特急車時代Mc-M'-M'-Mcで、M'のそれぞれMcよりにパンがあったから。
で、左側のユニットは方転、右側のユニットはそのままM'に運転台を取り付けM'c-Mcになった。よって後ろパン
（だから試行錯誤のためではない）。
シングルアームの向きについては、既存車の取り替えはクーラーと、台車中心位置に近くにする
関係ではないだろうか。それで例えば9400だと新宿に向かって走るとき、「なびき方向」になっている
と推察するが。エクソは車端部に向かってなびき方向になるようにしているからでは？。

9000の６連は、当時はパンタ４個のほうが引き通しを設けるより安価だったから、と聞いた覚えが。

9000のパソタの多さは千代田線の鋼体架線の離線対策の意味合いもあるのでは？

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い333 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

5000形でシート更新車を見た。
シートが5200同様の色になっただけで印象が随分変わった。
でも5200のヘタレシートはあんまし好きくないな。

そういや3000形二次型が、さっそく模型化（キットだけど）
されるというお話しを聞きマスタ・・

うーん・・・

あんなもん買う香具師はいるの＜3000形二次型が、さっそく模型化

小田急ｦﾀは多いからな。
ｶｺﾜﾙｲと思っててもやはり買う奴は買うだろ（ｗ

漏れは買いますが。

皆さんレス有難う。

>>328
やっぱりどう見ても3000形って顔がダメダメだな。（鬱
側面は２次車以降は許されるデザインにはなったけど、やっぱあの顔は却下だ。
似てるのに何故209系の方がカッコよく見えるんでしょ？？

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
せめて前面貫通の209タイプの顔にしてくれれば、もっと人気者になれたのに・・・

>>341
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　
ま、お前ら地上専用車は所詮2600&4000とか言う粗大ゴミ連中の置き換えでしかないんだよ。（藁

>>342
中途半端な存在で終わったくせに。
3000はまだまだのびますよ。

他社との共通サイズは
もうどうでもいいよ。ヨ231-500タイプでじゃんじゃん量産された方が
まだいいや。車内の製造銘板、形式板、禁煙表示板は

ちゃんとアクリル製でこの辺はさすがにケチらなかったみたいだね。
ステッカー貼りの表示はやっぱり味気ないづら。2000形までは
比較的まともだったのだが。。。なぜ？

>>342
粗大ゴミに5000と9000も加えてやってくれや

　┏━━━━━┓
　┃ぼく３２５７Ｆ┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 .⊂(´･ω･`)≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

し尺209系1000番台が威張ってるスレはココですか。

ttp://www.mr-endo.com/products_new/odakyu2200k.html

１／８０ネコ　近日発売　欲スイ。

だれかブツ１０編成しる！

>>328
下の画像、すげぇな・・・。

３２５９〜３２６４Ｆの入荷予定日（大雑把でＯＫ）きぼんぬ。

>>351
>>310

薄化粧2600、4000
厚化粧5000、9000

ロマンスカースレ、落ちた？

>>5059F~5062F
君達は僕が使ってたクーラーのキセと同じ様なものを積んでるね。
そこで疑問なんだが、どうしてそれ以降の冷房搭載車はあのキセにしなかったんだ？

ところでさぁ、誰か僕の車内の写真持ってないかな。記念に欲しいんだけど・・・

3/10の夜10時頃、登戸〜喜多見間2667F乗車記念age

　┏━━━━━┓
　┃お昼ですよ..┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

15年度は3000形何本造るんだろ？もう３２５９Ｆは川重で回送待ち
だけど。　

↑のソースね
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/

>>358
6両x6本じゃ無かった？

>>357
市ね！！

今夜3258F松田入線だね

>>355
2478はCU-12、5000初期はCU-12A、以後CU-12Bでしょ？。だからだよ(W。

　┏━━━━━┓
　┃>>357 　 　 .┃
　┃ひどいよぉ !┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

2665Fは3/18あぼんみたいよ。
4255Fは検査入場中。4000形6両で一番長生きするのかもね。

愛ゆえに人は苦しまねばならぬ、愛ゆえに人は悲しまねばならぬ、
そんなに苦しいのなら、
悲しいのなら、愛などいらぬ！

このジュウザ､負けたわ。
ケンシロウ､さすがにユリアが愛した男よ。

今日の湘南急行で、驚きの4000＋2600が来やがった。
頼むから、どうしようもない編成は避けていただきたい。せめて逃げ場が欲しい。

>>368
お疲れさま〜（藁
10両全車二段窓＆5M5Tの軟弱編成sage

9007F＋9405F準急萌え〜
1059F＋1751F急行萌え〜
4055F＋2665Fヨボヨボ急行激萎え〜

割れ鍋にとじぶた　＜　4055F＋2665Fヨボヨボ急行

>>370
何をいうか。
伝統の小田急顔でもないのに優等運用は萎え。
9000も1000も各停で頑張ってろって感じだ。

やったぁ〜！！俺は4000ファミリー最後の１本になるんだね。
4258Fよ、君が廃車トップバッターだな、ははは。

　┏━━━━━┓
　┃　.>>372　　┃
　┃全くだ!!!!!!┃
　┃　夜ですよ..┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

さっきみたよ>2665F
スパークが綺麗だった・・・。

9000の先頭車は転落防止幌が付けられないらしい

3259F4月17日着age

先頭車に付けても意味無いよなあ＞転落防止幌

>>378
中間に閉じ込められた先頭車もいますが何か？

>375
ミラー？？？

>>355
2478車内写真載ってるよ↓
鉄ピ'99/12臨増小田急特集　P.136
鉄ピｱｰｶｲﾌﾞｽｾﾚｸｼｮﾝ１　P.11

2713先程乗車。 側面のやつれ具合に涙。後何日の命か。

>>377
その後3264Fまで続けてやってくるんだよね！

>>382
2653Ｆがあぼーんとなり、擦れた感じのステンドア
最後の砦は、2663Ｆだけ。←擦れドアだったと思うんだけどあまり自信なし。
何故初期2600のドアはあんなに擦れてるんだろう？20年も前から
そうなので経年変化でなく材質や製法が違うのかな。知ってる人います？

こんにちは4255F
さようなら4258F

2600形マンセー！！
1000形あぼーん！

こんにちは8000形更新車！！（２次更新車以降はVVVFだ）
さようなら9000形！！（特に8両純固定編成車）

そして

こんにちはノッペラボウ3000形（ありがたみ無し！！
さようなら伝統でもあったが古くさかった小田急顔（2600形〜5200形、沢山の思い出をありがとう！！

>387
8000形マジでVVVF化されるの？

3255って、横から見れば萌え萌えだけど、
前面みれば・・・・・・ウォエ〜〜〜〜〜〜

お客様の誤乗車を避けるため、今後はわかりやすく
銀色：普通停車
白色：優等電車
赤色：特急電車
と区分して参ります。
これからも皆様から愛される小田急電徹を目指してまいります。

3000形６連こんにちわ、2600形さようなら。2002〜03年度。
3000形８連こんにちわ、4000形４連さようなら。2003年度。
????形６連こんにちわ、4000形６連さようなら。2004年度。

2665Fは18日歯医者予定。

>>392
他の編成は改正以降の廃車？

>>390
禿げ茶色：見た目は悪いが中身はいい奴

を追加しる！

>>379
「中間に閉じ込められた先頭車」も先頭車かと悩むこと小一時間。
やっぱ、わからん。

　┏━━━━━┓　
　┃もうすぐ..　　┃
　┃　 400だね !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

今日2620Ｆの湯本行きで板橋まで行ってきた。やっぱボロ。

>>397
あまり細かいこと言いたくないんだが、2670Fだよ。
ごめんね。

400soshi

ニコニコ阻止。

　┏━━━━━┓　
　┃>>400 　 　 .┃
　┃阻止 　 　 　┃
　┃おめでとう !.┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

えみおと比べてﾆｺﾆｺはなんか憎めない感じがするなぁ。

８０００のリニューアルって全部終わるのにどのくらいかかるんだろう・・・。
やっぱり５０００（５２００含む）みたいに１０年くらいかかっちゃうのかな？

>>402
もし、そうだとしたら3000より長生きする香具師が出てきそうだね。

今日は3256F初見＆初乗り記念age

漏れは乗りたかった3000の2次車に何故かなかなか当たらなかった。
一駅間の1分くらいだったけど。

3256F今日は秦野発準急だったな。無理して唐木田鈍行乗らなきゃ
よかった・・・・・・

>>405 夜は各停運用でした。 まだまだ新車のにおいがしたなぁ。

>>402
小田急のことだから、たとえば8066Fと8266Fだけ更新されずに
そのまま8000の廃車トップ！！
みたいなことになるかもね。
なにせ小田急だから有り得ないとは言えない（ｗ

2000形以降の濃色ガラスって春のうららかな日差しを遮っちゃってかなしいよ
日が指す側に座っててもいまいち暖かくなかった

>>408
今の日差しは、オゾン層が破壊されてる影響で
紫外線が強いからあんまり当たらないほうが良い鴨

2000形以降のUVカットガラスマンセー

でも春のうららかな日差しには、ちょっとはあたりたい鴨（ｗ

あぼ〜ん寸前の爺さんが湯元逝き運用にやたらとつきたがる会社はここですか？

ここです!!!

ボロを急行でチンタラ走らせるのはどこの会社でも
やることだね。

８０００形の更新工事って、外側の行き先幕⇒ＬＥＤに変更する以外、何をするの？

>>409
今まで通りカーテンを付けてくれればいいんだが・・・

3257運用開始？

に乗りました。

3260F

　┏━━━━━┓
　┃>>417 　 　 .┃
　┃3260Fは....　┃
　┃5/1到着？ .┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

1059F+3255F急行・8051F+8066F各停萌え

今日は最高の1日だった。1000系と連結できて。
いつもオンボロな白い電車の奴らと走るのはダルいよ。

>>420
ぼくだけはオンボロじゃないyo！！

頼みますから急行町田行きなんかに2672F入れないで下さい。
こんな行き先表示じゃ、何処行きだか分かりません!!
http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/directory/2600c.jpg

今日、相模大野で新宿逝き各停を待っていたら
3000が来た。

その時、交代のために待っていた運転士の顔が喜びに
満ち溢れたのを俺は見逃さなかった。

彼は2600や9000が来たときにはどの様は顔をするのか
見てみたいものだ。

>>422
もっと裏があるのかと期待したのにぃ・・・
ちょとｶﾞｶｰﾘｗ

>>422
綾瀬には逝かないことくらいわからんのか(w

>>423
「交代のために待っていた運転士の顔が喜びに
満ち溢れたのを俺は見逃さなかった」
↑禿げしくﾜﾗﾀ
2600と9000に加えて、4000と5000の時の反応もね。

>>420
上等だﾓﾙｧ!!

>>427
いや、君たちは老人だから言われてもしょうがないよ（ｗ

おじいちゃん限流値低〜い！

>>429
なにを失礼な！
ワシの若い頃はなぁ、地上で地下でと大活躍したのだぞ。
しかも沿線の子供には人気の的だった。
それに引換え君は（ｒｙ

>>430
最後の２行は反論の余地も（以下略

今日からお世話になります。
いつまで働かされるのやら・・・。

>>432
20年後にはあぼんだと思うから安心しなはれ

>>433
今年出来た新車が俺より先にあぼんか（ｗ

3256Fと2665F、3257Fと2663Fがどこかで並ばないかな

究極の組み合わせは前6両3257F、後4両4051Fだな（ｗ
3000の4連が出るまでに2600が生きてたらまた面白い組み合わせが
出来るんだがそれまでもたないかな・・。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>437ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>436は早すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

なんだよ
キリ番を狙うはしのえみお、
キリ番とぞろ目を狙うニコモナ、
そして末尾37を狙うdaily ウォガ！かよ・・・

9000形のモーター音はうるさい。しЯ103系よりうるさい。
カルダン車の中で最もうるさい部類に入ると思う。
ヲタ的にはﾊｧﾊｧなんだろうが、一般客からよく苦情が出ないもんだと思ふ。

>>439
103よりはいいような気がするが･･･
京王に乗るようになってから、小田急って割と静かな方だなと思う。

>>440
何〜？それは漏れが汚駄糾より五月蝿いってことか？ざけんなよ！！

>>439 中〜高速域ではＭＴ５４っぽい音が出る罠

3000の4R+2600
試運転無しで営業中に脱線事故。
どーせ無くなるんだし、いいかって（ｗ

>>441
確かにKO8000はOER2000よりｳｻﾞくKO6000はOER8000よりｳｻﾞｲ。
だがOER9000の115系ｻｳｿﾄﾞは…かなりｳｻﾞｲ。だが萌え！

えみお＆ニコニコ阻止４４４

>>445
壱歩遅かった

今の４０００系が廃車されたら、
３ドア転換クロスシート車の新４０００系を作って欲しい。
これを湯本急行に使うのが良いだろう。
もちろんトイレつきで。
６両編成と４両編成を作り、新宿から新松田は１０両、
新松田から小田原、箱根湯本は６両で運行するべし。

>>447
通勤には使いにくいゾ！！
混雑路線小田原線には合わん！

>>47
個人的にはﾏﾝｾｰなんだが、ドア位置不揃いを嫌う小田急がﾔﾙﾜｹﾅｲと思われ。
ただし通勤時は>>448の言うとおり事実上難しいだろうね。

　┏━━━━━┓
　┃>>445 　 　 .┃
　┃残念 　 　 　┃
　┃　..だったね!┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

みんな、写真撮れよな！

>>439,440,441,442
快適性を求めるなら６両編成限定だけど中間のT車（３両目と４両目）に乗ることを勧める。
力強いサウンドを楽しみたいならM車、断流器の音を楽しみたい、また連結前などカム軸の回転音を
楽しみたい方は小田原寄り先頭車、CPやMGの音を楽しみたい人は新宿寄り先頭車にご乗車下さい。

小田急でここまで「サウンド」を楽しめる車両なんか他にいないだろ？

>>430
お前らB弁全セルフに入らないヤシもいるんだって？バッカじゃね〜の！
そんな安全意識の欠けた連中は即刻あぼ〜んしる！！
こんなのといつも組まされてると思うと鳥肌が立つよ。

>>449
昔はみんな心が広かったよ。w
2400に限らず2200系列に1800形を含めた大型通勤車。
あのころの小田急の仲間は大きさも性能も違うけどみんな仲良くやってたよね。
中にはツリカケ同士のくせに脱線して二回もラッシュでｶｰﾆﾊﾞﾙ開催したのもいたけど。w
それに比べて今はどうだ？1000形は純電気改造もあり揺れるどころじゃないし。
そもそもVVVFと抵抗制御（界磁ﾁｮｯﾊﾟ含む）を連結するなんて酷い仕打ちだよ！

近鉄大阪線に9000形に音がそっくりの電車が走ってたよ
形式失念ｽﾏｿ

>>455
うpきぼんぬ！！

８０００のＬＥＤってまだ１本だっけ？

>>454
禿同。だから、白いオンボロ車(特に4000・5000・9000は)即刻、北館林へ逝きなさい。

>>454のHEの兄貴たち
もう少し待っててね。あと半年経ったら徐々にモーター返しにそっちに逝くからね。
４連の仲間が先にそっち逝くみたいだｙｏ！

>>456
2400、2410、2430、2600、2610、2800系
1800、1810系

３０００の２次車ってみなさんどうよ？

・・・

　┏━━━━━┓
　┃>>461 　 　 .┃
　┃あまり..　　　┃
　┃カコヨクナｨ.!┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>461
横から見ればGOODだが、前から見れば・・・・・・ウォエ〜〜〜〜〜

側面Ｅ２３１じゃん！

>>465
日車ブロック鋼体だヴォケ！

>>466
窓が３／４開きだから２３１だと言いたいんだろ・・・465は。

>>461
とりあえず代々木上原で、千代田線直通の209系1000番台との並びを見たいですな

>>461
外観は俺的には悪くないと思う。ただ良いとも思わないのも事実だ。

車内は
１次車は変な窓割で且スモークガラスなので暗い感じだった。
２次車は戸袋窓は無くなったけど1枚の大きい窓になったので
暗い感じがしなくなったのはＧＯＯＤ。

ちょっと前で9000系のMT54風味のサウンドが話題になってたけど、
同様に営団6000系のチョッパ車の一部(6007Fなど)も中〜高速域で
MT54のような音がするように感じる。

6000系ボロチョッパもいい音だよな。
それに比べて純電気改造の1000形は・・・・・

>>461
良くも悪くも小田急のこだわりがほとんど失われた車両。

１次車は窓割を２０００と同じにできていたらもう少し良く見えたかも。

>>472
性格が良くってもブスならダメってこったな（藁

>>470
漏れも最初ヲタQ9000形の音は英断6000系と似てると思った。
西鉄5000系や近鉄電車の音を知ってしまってからは、あまり萌えなくなった。

川重製造の３０００形第一弾は４月１５日に兵庫を発送。

(ウヤ情より)

>>474
＞ヲタQ9000形の音は英断6000系と似てる
サウンドにまで乗入協定があったのか？！

汚くて駄目な旧型車両（略して汚駄旧）がのさばっているスレはここですか？

>>477
いちいちうるさいなぁ。
もしかしてお前2600形かい？随分往生際が悪いな。
お前が一番汚い寒い遅いんだけど、どうよ？
俺達最新通勤車両になんかかなわないんだから、多摩線にでも転がってろよ。（藁

やはり小田急の顔といえば俺たちだよ。
8000や9000なんて邪道、1000と2000は論外、3000はもはや宇宙人だねｗ

数だけ立派な旧型車両が新型車両をいじめているスレはここですか？

>>480
見苦しいぞ、仲良くしる！！

次のあぼーんは2663F??2665F??

>>479
おじいちゃん、おばぁちゃん、方向幕が見にくいし体力も限界で、
顔も古い奴が何を言うんだ。お前らは早く北館林へ逝け。

4000+8000急行ﾊｧﾊｧ
4000+2600急行ﾊｧﾊｧ
4000+5200急行ﾊｧﾊｧ
4000+1000急行ﾊｧﾊｧ
4000+3000急行最強ﾊｧﾊｧ

>>484
4000の４連はあと１年ほどで見納めだから
早く乗って（撮って）おいた方がいいぞ。
それからあと半年ほどで見納めの2600もね。

さよなら。さよなら。

4000・5000・9000各4両と10004両の運用を交換すべき。

2665F本日最終

4101乗車。空転ひどくてｳﾃｼ大変そう。

折れのＩＤ見てくれよ

変わっちゃったよ

>>488
マジ？
ネタだろ？

3000系に整形手術してくれ。

>>493
土台がめちゃ悪いから整形手術ぐらいじゃ駄目だろう。

>>494
いや最近の車両はお面を外せば簡単に顔を変えられる。
２０５先頭改造用の顔でもくっつけちまえ（ｗ

今日は最期の一日ぢゃったのに昼間は海老名でマターリ。
明日からは館林へお出かけの準備。
残った同士よワシの分までがんばるのぢゃぞ。

>>496
おじいさま、本当にいままでお疲れさまでした。
おじいさまの若き頃の模型をこの前購入しました。

うちの今は亡き父も、通勤の時におじいさまに大変にお世話になったそうで・・
父の霊前におじいさまの模型を供えてきました。

>>495
漏れの要望はTQ5000か、し尺酉223。

499

ニコニコ阻止。

>>498
車体断面形状矯正してきたら考えてやるよ。
いっとくが顔かえるよりもずっと大変だぞ（ｗ　

ストレート車体で簡単に出来る整形はそうだなぁ〜、
ビューティー日立さんの西武２マソ顔なんかどうだ？
アレならボルト接合で簡単にできるし（爆）

>>501
ごめんなさ〜い。あんなださださはお断りだな。

>>502
ちなみに、もし西武が２マソを日車に（もちろんブロック工法で）発注したら
史上最悪のルックスの車両が登場する（ｗ

しかし西武で言えば７０１にあたる（ちなみに５年程前に全廃）
２６００がいまだに現役とは・・・恐るべし小田急・・・
スレ違いスマソ。

>>503
いやー、西武もせこせこ床下機器とかはずっと使い回しの車両も多いですしのう
新型レッドアローの下回りだって旧型の部品流用だし・・

堤はんもケチで有名でっせー（ｗ

>>490-491
どんなIDﾀﾞﾀｰﾉ？

新ダイヤスレでは2000の急行小田原行きが土休にあるとか。
2000形小田原まで運用開始ﾏﾝｾｰ!!
もちろん開成〜足柄停まらんけど。

ﾌｳｩｩｩｩｩｩｳﾞｱｱｱｱｧｧﾝﾝﾝﾝﾝﾝｫｫｫｫｫｫﾝﾝﾝﾝ

>>504
＞新型レッドアローの下回りだって旧型の部品流用
ついこの間も流用ＦＳ３７２を履いた１マソＶ車が落成・・・
２１世紀になっても使いまわしかい（ｗ

両社の車両を登場時期で比較すると
２６００＝７０１
５０００＝１０１
９０００＝２０００（かなり遅れて登場したがｗ
５２００＝１０１Ｎ
８０００＝３０００
１０００＝２０００Ｎ（なんか比較するのもおこがましいなｗ
２０００＝６０００？
４０００＝９０００（ｵｲ
３０００＝２マソ

って感じだろうか？やはり西武は後手に回りますな。
その代わり露骨な失敗作はないが（ｗ

登場時期で比較→登場時期もしくは技術面で並べてみる、に訂正。

それと４０００＝９０００は機器流用と言う事で並べたが、
４０００＝４０１でもよいかも（ｗ

たびたびスレ違いスマソ。良かったらネタにして・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　∧ ∧
　　　 ／⌒~~~⌒＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 　,,) 　　(,,・Д・)
　　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　〜（＿__ﾉ 　〜（＿__ﾉ　
　（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU 2665F　　　　.┌───────┐
　　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜ ●　　　 　 　 ●　|
　　　／￣￣￣￣＼ 　 　GOOD-BYE 2600 Series 　／|　.┌▽▽▽▽┐　.|
　　/　　　　 ●　　●､　　　　　　　　　　　　 　 　　 　（　┤ .｜　 　 　 　 ｜　.|
　　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|
　　| ∧〇〇∧ 　　　 ▼ |　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |　 ∧〇〇∧
　　 |⊂⊃⊂⊃|　　..＿人|∧∧∩゛冫、　 ∧＿∧.　　 　 |　 　 ＼り.＼ 　 　 . |　|⊂⊃⊂⊃|
　　 |＝=［］=＝|＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　　　.（´∀｀　） ヽ(´ー｀)ノ　　＼が＼ . 　 |　|＝=［］=＝|
　　　（　　　　）　〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　） （＿＿＿） 　 　 ＼と.＼.　|　 （　　　　）
　　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 |　｜　　　｜〜 ／＼.＼う＼|　(-＿-)　|
　　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ◎￣￣◎─┘　.└──┘.（∩∩）＿）

고맙습니다
그리고　안녕　2600 형식
다시 만나는 날을 기대하고 있습니다

2665あぼん。

4/17 3259F甲種回送

以下、6月頃までに3264Fまで一気にやってくる、とのお漏らしから推測。
5/01 3260F甲種回送
5/15 3261F甲種回送
5/29 3262F甲種回送
6/12 3263F甲種回送
6/26 3264F甲種回送

次あぼんになるのは2663F?2672F?

>>512
漏れも阿ぼーんか。ということは漏れも最期は日中の急行に使われるかな。

先程9007F＋3255Fの試運転が小田原を上りに発射。何かの試運転みたい。

デハ１５０６に“東急車輛　平成１１年”って銘版が有ったけど
１９９９年に製造されて無いよね！！
なんでそんな銘版ついてるんだろう？
（元）ワイド車は１９９１−２年製造のハズ…

2665Fあぼん&4255F検査入場で廃車順序がこの板の予想と違ってきたね。
今後はこんな感じかな?

2663F→2672F→2671F→2668F→2667F→2670F→4053F→4056F→4054F→4057F→4052F→4051F→4058F→4055F→4253F→4259F

　　　　　 　　　　_____
　　　　　　　　 /二二ヽ
　　　　　 　　　||・ω・||　　さようなら2665F
.　　　　　　　 ノ/　 />
　　　　　　　　ノ￣ゝ

>>514
詳細時期は知らんが、少なくとも2003年度中にあぼん開始は間違いないだろうな。
ｵﾓﾗｽｨ情報らしきものによると、今年の秋頃あぼん開始らしいけど。
ただ４連からという噂。間違ってたらスマソ

４０００とか言う金掛けたのにボロボロで、挙げ句の果てにその４０００にアナウンスまで流し始めた痛い鉄道はココですか

>>520
え？アナウンス？？

>>516
ドアの開閉幅を2ｍから1.6ｍに改造したためです。

>>521
3000+4000の時の自動放送じゃない？

2665がフラット起こしてなかったら順当に2663Fが廃車だったんだね？
ま、63もすぐ逝くだろう。

>>524
てゆーか、2600は全編成（4000×４もだが）が間もなく逝くわけでありまして。

>>515
写真うpしる！！

う〜ん、今日は2600形見なかったな。
最近減ってきたのが目にみえて分かる。なんか寂しい。

>>527
2672F各停本厚木逝きを見ますた

>>527
それが当たり前の時代がやってくるのもうすぐだな。
多摩線を走る5200形萎え〜、2600形萌え〜

3000やたらみるもんなぁ。気にしてみるから余計に増えたように見える
罠。全盛期は２２本もあったのに今や残り６本
夏中にはいなくなるって話は本当かもしれん。

今月は取りあえず１本だけだが来月がコエーな。
個人的には先に4000を潰してﾎｽｨ

>>530
夏「だけ」は2600が来るとうれしかったからな。

本数で見ると、2600＜3000なんだね。時代は変わったよ。
腐り具合、快適性（乗心地・空調など）を考えると、どれからあぼ〜んがベストだろ？
2600はもう時間の問題だから置いといて、4000,9000,5000の順かな？

>>532
たしかその順番でｹﾃｰｲのはずだよ4000-9000-5000
ただ、多少の入組みの可能性はあるかも知れないらしい

で、トップは4000の4両口らしい。
計32両しかないから、単年度（03年度）で一気あぼんとの話。

2665Fの冷房剥がしはもう終わったかな?

3000形４連はワイドドアになりそうな悪寒

>>536
４連なの？８連じゃなかった？（1000×４と玉突きで4000×４あぼーん）

だ　さ　い　電　車　の　巣　屈
　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　小ＤＱＮ電鉄

>>537
3000には各停専用同然の８両固定がお似合い鴨

>>527
5000+2663Fが18時過ぎ頃経堂の上りホームに「回送」で止まってますた。
新宿折り返しで営業？

あれぇ？運用変わったのかな・・？

新しいダイヤでは、2600と3000が完全共通運用（3000の運用に2600が入り込む）
のと同時に、1000×4と4000×4、1000×8（4連重連）と3000×8も共通運用になるのかな？
3000×8はまだ登場してないけど、登場したときのことと4000×4淘汰のことまで想定して。

戸袋窓のない3000系なんてー。
裾絞りのない3000系なんてー。

2次車からマスコンハンドルがゴツくなったんだね。
3次車から側面LEDを2000形と同じ大きさにしてホスィ。オネガイ。

処刑場送り寸前の旧い車輌が新人車輌をいぢめているスレは此処ですか？

今日は小田原に行く予定があるので湯本急行2600形に当たればいいな。
往復するからどっちかは当たるかな？？

正面の帯を、側面の帯と同じ幅にした方がｶｺｲｲんじゃないか？
正面帯デカ過ぎ＆正面の電光式行先表示は小さくて萎え〜。
2000形等では別々に表示されてる情報を、一箇所でまとめてるから窮屈だよな。
帯のところに行き先表示があれば随分と読みやすくなるんだろうが。

>>544
マスコンはシンプルなのがいい。つーか、行路サシが妙な位置じゃない？
いずれにせよ、後付けは小田急の得意技だから仕方ないけど。（藁

>>546
録音してきて、サウンドうpしてくれ！！
あなたも満足、私も満足！（なんだそりゃ？

http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/pic/oer/commuter/2600-63.jpg
ﾊｧﾊｧ

8:10頃新松田にて3256F(急行新宿)と3257F(各停小田原)が並んだ。
その直後に来た各停小田原行きが8251Fだった。

見てみ
http://homepage3.nifty.com/digikei/

きょうは湯本運用ないとおもわれ。

通電試験
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030319040850.jpg

>552
隣に写ってるのはｼﾝｶﾝｾﾝ？

4258F乗車しますた。 今は急行は8261F乗車中です。 2600は帰りに期待ですね。

漏れらも常磐線入りたい。TQ5000・TB30000がうらやましい。

先ほど相模大野の車庫で3258Fﾊｹｰﾝ。2672Fの姿も。

３０００には１０両（６＋４）出ないの？

>>556
大野の車庫で2672F・・・

あぼんかとｵﾓﾀﾖ(w　まぁ、すぐ逝くだろうけど。

2665F、ついに解体線に・・

南無阿弥陀仏〜2672F

age

今回は4＋2だな。明日から輪切りが始まると思われ。

5054Fﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄあげ

もしかして２６６５の次はそのまま２６７２じゃないのか？
２６６３はまだか？

てか、約２年後までに４０００まで全廃らしいから、
そのくらいのペースでやって逝かないと間に合わないんだろうね。

今日、漏れの乗っていた車両が伊勢原→愛甲石田で投石に遭いますた。
列車は1140レで車両は8206。割られた窓は山側の小田原方車端部でつ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　＜　　　　　　　＜
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　○○　　　○○○○　　　○○●●　　　●●●●　　　●●●●　　　●●○○　　　○○

9406F、9407Fがピカピカになってた。
全検・重検はこれで最後と思われ、8連は既に終えているかも。
ｶｺｲｲ9000を撮影するなら今のうちかもしれない。

　

>>568
4000の全検・重検は4255Fをもって終了か？
今後あるとしたら、可能性としては4258Fと4055Fだけだが。
4055Fは4連だから検査なしで9月あぼんかも。

わ〜いわ〜い！！
2005年3月31日現在在籍車両数

・2600形： . .0両（2003年8月全廃）
・4000形： . .6両（6連1本、4255F）
・5000形：. 60両（4連15本）
・5200形：120両（6連20本）
・8000形：160両（4連16本・6連16本）
・9000形： .64両（4連3本・6連9本）

1000・2000・3000形および特急車は省略

>>570
全検後半年であぼーんしている会社があることをお忘れなく

>>571
jre?

>>570
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!!!
なんで俺たちの仲間が減ってるのにオマエが残っているんだよ！！

>>544
東武30000の側面LEDはでかい（というか、長い）。一見の価値あり。
ただし正面LEDはあまり見やすいとは言えない。

昨日の帰りは都合で新宿周りで帰りますた。
急行小田原行きは8000形ですた。
2672F、まさか廃車じゃないだろ。

ライト片目しかつけないで走る爺さんがいる会社はここですか？

>>576
質問だが、両目つけてる時と片目しかつけてない時があるけど、
何か違いがあるの？

片目はハイびーむ 両目は減光 だっけ？

4255Fぴかぴかし運転あげ

ブレーキディスクが眩しくかがやいてたよ。塗装もな。

>>579-580
あと２年は頑張るからね。よろしくね！

>>581
最後まで残る４０００はお前じゃなくて俺だぞ。
うまくすれば２００５年夏まで走れるかも知れない。
それから４２５３Ｆ、ご愁傷様。

>>576
最近まで片方が急行灯だと思ってました。

どうでもいいが、5052Fの外見ボロボロだな。（藁
そのままあぼ〜んか？だったらもう捨ててもいいよ。

>>584
お前、汚らしいから本線走るなよ。
それともあれか、パッチワークってやつか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　＜
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　○○　　　○○●●　　　●●●●　　　○○○○　　　●●●●　　　●●○○　　　○○

>>582
ん？俺は廃車なのか？

>>584
5052Fと2672Fって大して年齢違わないんだろ？

>>588
2600後期車と4000前期車と5051〜62Fはほとんど同じ年齢。
この中で5000だけ廃車が遅いんだよね。
〜5062Fよりずいぶん新しい4000後期車が5000より先に廃車だし。

今朝の準急、2671,68Fがたて続けにきたな〜
利用者には迷惑かもしれないが、デカデカ準急萌え〜

←新宿
　　　　　　　　　　　＜　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 　　　＞
┌─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
│　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　イラク専 ｜　　女専　　 ｜
│　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │
└─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
　○○　　　○○●●　　　●●●●　　　○○○○　　　●●●●　　　●●○○　　　○○

3000乗ったけど思ってたよりも狭くなかったよ

狭いと思って乗ると、そんなに狭くない気がする。
東急5000は、E231だと思って乗ると、狭く感じる。

最近3200の急行が増えてきたな。
日射製のに乗ったが車内は言われてるほど悪くはない。

ただあの木目は趣味悪いし、座席もいまいちなのは確か。

3000は正面から見るとまぶしくて行先、種別がよくわからん。
ただ、3000が来たということは分かる。

悔しかったらわしらのように唸ってみろ。

>>596
今日、君に乗ってあげたよ。
急行乗ろうと思ったんだけど、その直前の各停が君だったから
思わず乗ってしまったよ。
おかげで家に帰るのが遅くなったよ（ｗ

>>596
先月のある日、下り湘南急行が２本連続で2600系、しかも2665F，2663F
の順に来たからついハシゴしてしまった(ｗ

多摩線のテコ入れって。多摩線乗っ取りを企む川崎市への当てつけか？

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い600 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

えみおはどうしたんだろうね？

>>600
あれ？ﾆｺﾆｺﾓﾅｰって鉄道板にもいたのか？
自動車板だけじゃなかったんだ。ﾋﾞｸﾘした。

>>588
5052Fと2672Fって大して年齢違わないんだろ？

1968と1969、一歳違いが運命の分かれ目。

ニコニコモナーってなんか憎めないんだよな
えみおと違って。

>>596
お前の場合、唸りって言うより悲鳴だろうが（藁
音だけじゃなくて加速しろ、加速！！

俺らの唸りはハーモニー。
心地よく、そして力強く。
問題はブレーキだ。違う形式とは協調性が無い。悪いのは俺らなんだけど。
しかも立ち上がりが乱暴で鬱だ。顔は自信あるんだけどなぁ・・・

>>582
俺、こないだおまえに乗ってやったけど外回りはそこそこきれいだったな。
4000の中で最後まで残れるようにがんがれ

>>574
あの大きさで「押上」だけ表示とかなんか笑えるんですが。
逆に、営団8000（08もか？）のサイズで、「区間準急東武動物公園」もすごかったけどね。
区間準急のほうが文字でかかったような・・・。

スレ違いなのでsage

>>574
交互LEDのTQ5000にはかなわぬけど。

　┏━━━━━┓
　┃>>604 　 　 .┃
　┃ありがとう ! ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

2665Fは今ごろどうなったの？

>>611
天国？

>>606
わてらも仲間に入れておくんなはれ

>>613
菌鉄は来るな。

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃ 　 　 　 　┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ 　2665F ┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃ 　 　 　 　┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
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>>606
おれ漏れも！

搬出開始は月曜から？

ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030321203541.jpg

>611
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030321160150.jpg

本日川重にて3559Ｆと3560Ｆ確認あげ

>>614
生意気な新車が威張ってる会社はここですか？

>619
3559F以降は2003年度の増備で間違いないよね？

>>621
そうです。

>>617
川重からの発送は4月の頭

2003年度の増備って何両なんだっけ？

最近投石が多いな

>>625
最近透析患者も多いよ

>>2600形残党諸君！！
あ〜さっぱりした。
検査上がりは気持ちいいねぇ。ブレーキも効くし床下もﾋﾟｶﾋﾟｶ。
おっと、君たち2600形諸君は今夏まで持つのかな？
折角いいもの（よく効く冷房）を持っているのに勿体ないな。
よかったら漏れら4000形に分けてくれないかな？
どうせ廃車なんだろ？捨てるくらいならクレクレ！！

>>627
側面幕英字無表記の奴が何を言うんだ。お前も早く北館林に逝け。
>>620
お前だって常磐緩行線の代表ぶってるじゃん。お前は早く大宮で解体されろ。

ホレ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030322195935.jpg

地下鉄乗り入れ車両が昼間他社線内に拉致られている、お間抜けな大手私鉄はここですか？

>>630
漏れが営団でバイトしても2000・3000がいるからいいもん。
東武はお前がいなくなれば全部ボロ車じゃん。

2665Fの搬出きょうからだったのね。帰りに見たら2両消えてた。
6000の準急本厚木行き撮ってる奴いたな。フラッシュ焚くなっつーの。

漏れたちも小田急線でバイトしたいっ！
だって常磐線って100km/H出せないんだもん。
相模川橋梁をフラットだらけの車輪で爆走したい！！

2600形の運転席の白熱灯萌え萌え〜

運転士さん（もしくは車掌さん）に言えば写真撮らせてくれるかなぁ？
あの時計の位置とかマスコンのヤレ具合なんかも好きなんだよなぁ、＜Ｎ６

今年度も残すところあと10日だけど、10日以内に2663Fと2672F両方あぼんなの？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　|＼＿／￣￣＼.||／|
二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　 三三〜（,　　 ／
　　　　　 ｜ ） ）
　　　　　　∪

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>637ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>636は早すぎたな！
>>637をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>638は残念だったな！
>>639は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

今朝乗った下りの湘南急行は3000＋4000のゴールデンコンビでした。

>>630
お前だって押上で中央林間に戻るスジがあるだろ、このタコ

こんな状態で市街地走るなよ、あぶねーな
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030322214720.jpg

>>639
それどころか出庫から入庫まで一度も東武線内に戻れません。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

はううぅぅ〜〜っっ！！ウンチが出ちゃううぅぅ〜〜っっ！！

>>633みたいな電車が来たら絶対がっかりする。

>>639
こらこら、小田急線内しか走ったことがないのに大口叩くなよな。
それはそうと、君らは純電気ブレーキ改造されたけど、俺達は放置か？
まぁ今までの方が圧倒的に乗り心地がいいわけだが。

>>645
お前が千代田線に来るとうるさくてたまらないんだよ。

>>646
203系よりは五月蝿くないだろ。

一度でいいから代々木上原で、
営団06系君とJR207-900君とお茶会をしてみたいものです。

>>639
まぁ純電気同士仲良くやろう（ｗ
東武に戻れないならこのまま長津田か鷺沼の所属になれば（ｗ

>>645
純電気改造したら営団に貸し出して走行試験やらないと無理じゃない？
その前に改造を営団が拒みそうだが

>>639　→　>>641
スマソ

>>646
あら？彼奴らそんなにうるさいか？少なくともうるさいのはモーターだけだ。
小田急の電車はブレーキが甘いからフラットなんか出来ないって聞いたぞ。

>>648
俺としては、訓練と称して綾瀬検車区で大騒ぎしたい気もするんだが。
あそこなら小田急の1000形も来れるでしょ。そしたら営団5000系にも来てもらおうよ。
203系のみなさんも綾瀬なら入れるんじゃないかな、どうよ？

なんで俺達はATC撤去されたんだよ。ヲィ、大野工場、理由を言え理由を！
1062Fなんか純電気ブレーキにされちゃったし、これじゃぁ地下線は入れないぢゃんか！！

ATC装置なんかみんな俺らのお下がりなんだよな＜1000形地下乗入対応車（ぷ
思い返せば、俺達はブレーキやら乗心地やら無茶苦茶評判悪かったさ。。
あの頃はトンネル内では冷房が使えなかったっけ、懐かしいね。
今じゃﾀﾞｻｲＮ６のマスコンなんかに交換されてやる気無しだ。

俺達が出しゃばるのも何だが、海老名で6000系と一緒にお花見なんて企画したいんだけど、どう？

>>653
>海老名で6000系と一緒にお花見
唐木田でお花見ならできそう。

僕の復活記念と残りのN６が無事故で引退出来る事を祈って、唐木だでお花見をしようではないか！！

無事故で思い出したが、
無事湖のある井の頭線って、沿線に桜が多いねえ。

ボロ車の部品を必死で使い回す会社はここですか？

>>655
花見できるのも、
あ　と　２　年　か　？

一般車だけにレベルの低い争いしてるな。

2600だろうが3200だろうが俺が来たらどいてしまうのには変わりがない。

>>659
ｲﾊﾟｰﾝ車を挑発してどうするんだよ？！
そもそもお前は空制のみの4000形よりもブレーキ甘いくせに何デカイこと言ってんだ。
7002Fが東海道線で試運転時に最高速度を落とされたのを忘れたのか？
ロクな減速度を持たないのに大口叩くんじゃない！恥ずかしいったらありゃしないよ。

高架複々線化に反対し、地下化を主張する電波ＤＱＮ住民の家を地下化してしまえ！

と言ってみるﾃｽﾄ

>>659
君、お前を検査するために漏れらは大変なんだよ。お前を分裂するのに大変なんだよ。
だからいばらないで、漏れらに感謝しるよ。

お彼岸に北館林まで墓参り逝った香具師いる？

あ、今日お彼岸なんだ。2600の墓参り行くの忘れた。
まぁ最初から行く気ないけど。

>>ATC装置なんかみんな俺らのお下がりなんだよな＜1000形地下乗入対応車（ぷ

千代田線のATC交換時に新品になりましたが、何か？

墓参りに行くつもりで北館林に向かったら、間違えてあの世に連れてかれる車両がいるのはこのスレですか？

>>665
俺の列車無線用スピーカーは中古品だよ。
音が出てるからいいんだけどね。

>>666
お前、出来がいいんだろ？帯だけ替えて小田急に来ないか？
JRと共通仕様なら全く問題ないだろ。な、そうしろ。さっさとこっちに来いよ！
ATSやら列車無線装置やらＮ６のだから汚いけど、機能には問題無いから。
そうすりゃ1000形とバトンタッチで乗り入れ専用車にｹﾃｰｲだ。悪い話じゃないだろ、な！

>>667
間違えて野田線とか東上線とかに逝ってしまいそうで恐い・・・

なんかそれって悔しくない？
俺達は小田急の将来を背負ってるんだぜ。
なんでJR崩れの車両に未来を乗っ取られなきゃならないんだ？
乗り入れ車は小田急らしい誇れる顔じゃなきゃ勤まらないんじゃないかな。
俺達が他社へ誇れる顔かって聞かれたら返事に困るけどな。w

JR顔だってノッペラボゥだって関係無いさ。
お客さまを安全・快適に目的地へお届けする。
これが俺達通勤車両の指命じゃないか！

漏れらだって地下鉄に入りたかった。
本当は電気指令式ブレーキで登場する予定だった。
時代も変わってしまった。地下線には乗り入れ出来ないけど、VVVF化&電気指令式ブレーキ化が決まった。
これからも小田急の通勤車両の一因として頑張るよ。さようなら2600形！！君たちの分まで走り続けるよ！！

そうだ！漏れらだって古臭いって言われてるけど、そんなの関係ないんだ。
漏れらだってお客様を安全に快適に送ればいいんだ。>>670の言うとおりだ。
5200・5000だってお客様が快適にご乗車するために更新されたし、
2600だってこれからお客様が快適にご乗車するために2600よりもさらに快適な3000に
バトンタッチされてるし。2600廃車を喜ぶヲタは逝ってよし。

お客さまを安全・快適に目的地へお届け出来ない路線は汚駄急ですか。

3257Ｆ乗車記念カキコ

快適性ってのは中身ではなく外見も入るんだろ？
だとしたら小田急は失格だよ。
外見は車体修繕時に綺麗にしたけど、徹底的な延命策はしていない。
だから5052Fなんかﾊﾟｯﾁﾜｰｸになってるじゃんか。ありゃぁ酷すぎだ。
新車当時からデザインがクソ（漏れも！）なのは仕方ないけど、古くなっても綺麗でなけりゃいかんよ。
工場から出てきて綺麗なのは当たり前。古い車も共存してるんだから、使うんならそれなりに整備すべし！

>>674
いつ誰とﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁするの？

北館林に墓参りなんて怖くて逝けやしないよ。
うっかり逝ったら「予定が６ヶ月早まるだけ」なんて言われて
そのままあの世に連れて逝かれちゃうよ・・・

2617乗車age

あの9402Fに乗った。
加速は普通だった。。

いや〜前回の全検が１１年１２月。
いつ心臓がパンクするかドキドキするよ。
一体何時になったら検査してくれるんだろ。
運転士の方々、乗務するときは丁寧に運転してね。

昨日は2667F拝見（乗ってない）age

>>675
お前のところの６０００も外板ヨレヨレでひどいぞ・・・
窓はガタガタうるさいし。

うち見たいに外板もキレイにしてもらわなきゃ・・・
やっぱり自社新造する所は愛があるな〜。室内も明るくしてもらったし。

でも君のルックスはそんなにひどくないと思うけど。
うちの新人なんか側面＆装備と前面のギャップが酷くて（ｗ

>>682
お宅の9000って奴、全然個性ないよね。
容姿・性能・内装全部先輩のパクリじゃん。

>>682
10000も遺品を使ってるし、お宅ほど遺品の使いまわしの激しい会社は無いよ。

>>683
お前の前面も６００とかいう地下鉄内のヤッカイ者のパクリだろうが！！
しかも後輩にパクられてるし（ｗ

遺品流用？ちかじかＶ化されますがなにか？
いまだに１０００だの７００だのボロ使ってる奴等に言われたくないね。

>>683-685
こらこら、けんかするな。KQ2100もSB9000も容姿は先輩の顔がよいから合わせてるって考えればいいんじゃん。
まぁ、漏れの顔はかなり職場で浮いてるけど。ぶっちゃけ、顔なんて関係ないと思う。外見だけで判断しちゃいけないってよくいうんじゃん。
漏れのところもボロがたくさんいるけど、そんなの関係ないよ。新車がボロをフォローしなきゃ。遺品流用だって偉大な先輩の跡継ぎって考えればいいんじゃん。

同業の関東南部の私鉄のみなさん！！ここは「小田急の通勤車両」を語るスレですぞ。
勝手に乗り入れるのは構わんが、脱線するなよ！話を聞いていると羨ましいのが本音だけどさ。

>>685
マヂ？君たちもVVVF改造されんだ。いいなぁ・・・
ウチじゃお金かかるから8000形だけ、しかも２次改造車以降だけ。
俺らも車体更新時に合わせて、VVVFもしくは界磁添加励磁にしてあればもっと長生き出来るたのに。
あっ、でもブレーキが電磁直通じゃダメだな。（藁

>>686
いいこと言うじゃん！

まぁまぁそんな喧嘩しないで…

皆さん私鉄なんだからもっとﾏﾀｰﾘと逝こうじゃないですか。
どーせおれよりクリーンなわけですし、揺れも少ない。
人もいっぱい乗せられるし、音もうるさくない。
良いことじゃないですか。
む、板違いでしたかな。では、これで…

何だか厨房の巣になってきたな。

　┏━━━━━┓
　┃喧嘩はﾀﾞﾒ.!!┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　 　 　 ┃（ ,;' 。'; ）
　　　　　　⊂　　　/
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>687
あの、小田急の顔ならパスネットに載らないと。漏れもついに載ることになったけど。

>>692
パスネット関連ってことで、皆様お買い求めになられましたか？
駅の売店で\1,000で好評発売中！！この機会に是非どうぞ。

>>690
昭和を駆け抜けた車両達が、時代の流れに飲まれながらもまた〜りしてるって言って欲しいぞ。
ところで俺んとこもう限界に近いけど、何処かに車庫を造るって話は出ないのかな？

>>694
漏れら、これ以上長居は出来そうな無いな。
ただ3000形4両が増備されても、漏れ達と置き換えだからそれ程窮屈にはならないのかも。

>>688
君、９０００系と一緒にＶＶＶＦになるじゃないか。それに内装もリニューアルされるんだぞ。

俺達はあとどのくらい仕事できるんだろう・・・
今思えば非冷房時代は屋根が軽くてよかったなぁ。
今は蛍光灯も増設されて車内はかなり明るくなったし座席も綺麗になった。
江ノ島線が3000形で埋め尽されるのもあと数年か、ちょっと寂しいな。

追加。１００００系と９０００系は（京成３４００も）税制上は「改造」なんだよ。
ボロを改造して新車並みにリニューアルしたと考えれば最高じゃないか。

>>696
いいなぁ。俺達がもう少し若ければ同じような道を歩めたのかもしれないな。
シングルアームパンタとVVVF、最後にこれだけは欲しかったなぁ。

>>699
それ、欲張りすぎ！！

９０００も１００００もシングルアームになるよ。

ちょっと待て、みんなだまされるな！
>>696
１マソＶ化なんて話は聞いた事ないぞ・・・
>>698
１マソも漏れらも名義は「新造」。

ちなみに漏れらもブレーキは電磁直通だから、
ＯＥＲ４０００や５０００にも望みはある・・・わけないか（ｗ
Ｖ化されたら電機指令になるのかな？

まったく２０１０２Ｆの奴、小１時間教育しなおす必要があるな・・・
それでダメなら小手指１７番（小田急の北館林みたいなもん）送りだ（ｗ

インサイダー情報（おい）によるとＶＦ改造と内装更新らしいけど
>>702
１マソも漏れらも名義は「新造」。

税制上、新造車ほど税金はかからないって聞いたけど？？

>>702
Ｖ化されたら電機指令になるのかな？

電気指令で回生制動がつくんじゃん？全電気制動装置は分からん

>>699
生涯で何回、床下機器を交換すればよいのかと小一時間・・・

長い目で見れば俺達も地下鉄乗り入れ改造とかされる可能性を秘めているとか？！
それか地上専用で10両固定改造（欠番の車両を追加増備）あたりも面白いかも。

でも地下線にはE231-800の色違い（小田急の1000形置き換え）が出てきてもおかしくないし。
ただ今までの小田急の歴史を見ると、徹底的な車種の統一ってのは無いんだよな。
ってことは、まだこれからも新旧入り乱れての運用は続くと。これはこれで見てる方は面白いからさ。
ま、俺達固定編成な連中にはまったく縁のないことだな。＜異車種併結運転

もういい加減「電気指令式ブレーキ」が当たり前の時代になって欲しいよね。
たま〜に同業者が見学に来るんだけど、"HSC"なんて知らない（とっくにあぼ〜ん）から説明に困る。
特急の連中は数年前のNSEあぼ〜んでAllMBS化されたのに、通勤車は時代遅れの感が否めない。鬱だ・・・

全車形が電気指令なら、読み替え装置みたいな高価なもの付けなくて済むのにね。
でも噂では、俺達3000形に付いてる読み替え装置は、2000形に付いていたものだったとか。

>>706
そのためには５２００全廃まで待たねばならないだろう。
まさか５２００のＶＶＶＦ化はないだろうし。
ところで８０００も一部は非ＶＶＶＦのままなのか？

すまそ、電気指令式ブレーキとＶＶＶＦを混同してた

>>703
そうなの？特急車をＶ化ってあまりおいしくない気が・・・
この続きは赤電スレでやろう（ｗ

西武の古い電車（失礼！！）って二枚の大きな窓で運転席が広くってかわいいね。
僕らは伝統の小田急顔（って言うのか？）なんだけど、機能面ではちょっと？？？だよ。

あの頃まかり間違って西武鉄道になってたらどうなってたんだろう・・・

いまどき側面表示に種別しか出せない電車がのさばってゐる、どうしようもない私鉄はココですか？

>>712
そんな電車は半年後ぐらいにはあぼーんされるが、「どうしようもない私鉄」だけは変わらない罠

>>713
うぐぐ、何にも言い返せない自分が情けない・・・・

2600形：
　側面に種別しか出ない
4000形：
　側面行先にローマ字が入らない、シンパにならない
5000・5200・9000形：
　側面表示がLED化されない、VVVF化されない（5200形も含む）
8000形：
　ステンレス化されない

といった具合に、形式ごとに微妙に「差別化」されているんだよね。
5000以降はある程度推測だけど。

1000形：
　純電気ブレーキ改造、4+4だった車は4000形と置き換えバラされる。
2000形：
　永遠に8両のまま。欠番が悲しすぎるぜ。
3000形：
　無駄なﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞが多く、多種類になるのは必死。

先程、急行小田原逝き2672F乗車age
18時頃、成城学園前だったので今は本厚木くらいだと思われ。

>>713
西武101系なんて種別幕すらないじゃ・・・わしより質悪りぃなぁ。

>>718
あ、側面のことじゃ・・・・

>>717(2672F)
お疲れさま〜、終点まで時間通り走れよ！！（藁

>>718-719
お前も下らんことやってないで、仲間の無事を祈れ！

>>711
ありがとう。確かに小田急顔は運転しにくそうだよね。
なんでパノラマウインドゥじゃないんだろう？

>>718
その通り・・・側面見ただけじゃどこ行きかもわからない。
漏れらはまだしも昭和５８年製の３０１も側面幕板はツルッツル（ｗ
ちなみに前面幕も手動です。

あ、そうだ２６００さん、同期の７０１先輩があの世で手招きして待ってますよ。
漏れも呼ばれてるけど（ｗ

西武101系も小田急2600形も、会社の代表ってイメージあるよね。
どっちも恐くて威圧する感じが無くって、どちらかというと和み系？

>>712は相鉄にも当てはまるな…(w

>>722
確かに2600は4000や5000と雰囲気違う。
未だに4000や5000は白幕に赤字で「急行」のイメージだから、ちょっとツンツンした感じだ。

いつの時代だ・・・

2663Fの廃車はいつですか？
まだ未定でつか？

>>706
つーか大手私鉄で全車両電気指令ブレーキなのは東急だけ。
それ以外の大手私鉄は、電磁直通ブレーキ車両がまだまだ健在。直通ブレーキの車両も結構ある。
709で勘違いしてカキコがあるから関係ないけど。

ひょっとして漏れらって珍種？

2000型って速度計周りや固定式ハンドルの形状など営団乗り入れっぽい感じが
満載だったのだが実現しないのかねぇ？
>>722
パスネの共通柄って各車の代表の顔を並べてるのかな？
西武は新型よりもｲﾒｰｼﾞ？の強い黄色の電車を載せてるし…

>>728
折角共通仕様に近付けているのに勿体ない。
今から1000形の置き換えになるのは想像できないから、
恐らくE231-800の色違いの小田急ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝでも造るんじゃないかな？

まあ出来る事なら僕の仲間も増備（同時に6000ﾁｮｯﾊﾟｱﾎﾞｰﾝ）してもらいたいんだが・・・

どうやら夏が終わるころには皆さんとお別れになりそうです。
まぁその前に2600氏が全員いなくなりますが、彼らや私たちを
暖かく見送ってください。

>>728
外見に個性が無い6000・20000は西武の顔に慣れぬのだ。
青帯なんて何社使ってるんだ。小田急・北総・営団・東武などなど

>>728
パスネットの西武車両が２０００Ｎなのは他社の車両はほとんど銀色で、
デザイン担当が色見に乏しいのであえて黄色い電車を使ったのかも。

しかし１社だけヤケに古い車両になってしまっているが（ｗ

733

734

735

736

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>737ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>736は早すぎたな！
>>737をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>738は残念だったな！
>>739は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

sine

逝ってよし。

>>730
夏ごろ3000の8連が登場するの？

そして1000形4連が急行に頻繁に)ry

小田急湯本線誕生？

>>742
８月から登山鉄道完全子会社化だから、といいたいんだろうけど小田原
〜湯本はあくまで別切りのままでしょ。そのほうが儲かるし（ｗ

　　　　　　　　 ,;⌒⌒i.
　　ﾉﾉﾉﾉ⌒ヽ　(　　　;;;;;)　　　 ＿＿＿＿＿＿
　(ﾟ∈ﾟ　)　　ミ) 　 　　,,:;;;) 　 |　　　　　　　　　|
/⌒＼/｜　　｜ ヽ| |/ |;,ノ　 |　　 北館林 .　|
(　ミ　　 ＼＿＞|　/　　.,i　　 |＿＿＿＿＿＿|
　ノ　　/　　　　　|　|　,,i;　,,　.　,;⌒‖
（　＼/ヽ　,,,丶,　|　|,,,;.　　　　;i,　 ‖ヽ
　＼　)　)　..　　　,,　　　´ヽ　(,,　　‖丿.,,,
　/／／　　　,,　　　,,　　..　´ヽ　　‖,,,　..,
`ヾ　ヽﾐ　,,　　.、　ヽ　..　ヽ丶,.ヽ　‖、,,

小田原〜湯本の凶器化まだ〜

小田原〜湯本の完全凶器化まだ〜

>>730>>740
つーか２００４年３月までには４０００の４連は全車あぼ〜んじゃなかったっけ？

すまんけど誰か次の英文を訳してくれ。
The express bound for ODAWARA．

15時58分頃2663F経堂発車（上り方向）age!!

>>748
そのまま「休校小田原行き」でよろしい。
　車内ドア上の表示器のことを言ってるんだろうけど
　この場合、乗客に対して（乗っている人に特定されている）の
　案内だから「The　express」だけでよい

>>730
先輩たちがいなくなっても我々5000・5200が小田急の
伝統の顔を守り続けるから安心してくれ。

>>751
俺たちがいなくなると同時に君たちがどうなるか分かっているのかい？
とくに4連！！

>>731
でも２マソの顔はある意味個性的だと思うけど・・・
まあ１番ハンサムなのは俺だね。

あ、営団６０００さんこんちは。
え？名前と顔の構成俺からパクったクセに偉そうにすんな？
ただ俺の顔四角くしただけじゃないかって？
いや〜そんな事言われても困りますよ、微妙ににパクるのがうちの伝統なんで（ｗ

>>752
この前綺麗に更新してもらったばかりだよ。
まだまだ10年ぐらい働けるよ。

4連もしばらく前に更新されてるし、あと5年ぐらいは・・。

>>754
つまりだなぁ、俺たち全員いなくなるのが５年後くらいと思われるから、
そーゆー意味であんたの言う「5年ぐらいは・・」というのは正しいと思われ（ｗ

うちの千代田線乗り入れ車で一番古い203系トップナンバーよりも
古い車が老後のことで強がりを言っている会社はここですか？

朝から祭り開催中だな。。。
踏　切　　事　　故　　発　　生

>>756
おまえウザすぎ

今上り急行が４０分遅れで本厚木に到着した。疲れた。

下北沢で降ろされちゃったから、仕方なく明大前回って通勤したよ。
井の頭線のホームはかなりテンパってたな。

それはともかく、電車が車に乗り上げる大事故だって言ってたけど、
被害車は誰よ？

推測からすると9406Fっぽいな。

2663F,2672Fはダイヤ改正を迎えられそうね。

あああ
なんてカワイイんだ京阪800系！
たまらねーよ！！
スピードとか性能どうでもいいから
俺の性奴隷になれよ畜生！！！！
乜 勹 〰 スㄜㄝㄋ、乜 勹 〰 スㄜㄝㄋ
そして、喜界島へ九州新幹線を
■喜界島の概要■
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。
喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！
トラムも!
ケーブルカーも!
そして、京阪8000は日本一高級な無料特急電車。

>>761
正解！！
緊急入院のため、僕が急きょ本線復活のﾖｶｰﾝ。

いやぁマイッタマイッタ。
あそこは車が通っちゃいけないんじゃなかったかなぁ？？
気付いて直ぐにブレーキかけたけど止まれる訳が無いんだ。
俺様のスカートはガッタガタ、遅れは全線に広がるし迷惑この上ない罠。
ヲィ、踏切を通行する自動車たち！渡りきれるかわからない時は渡るんじゃねぇ〜！！
5254Fの事故があったのに再び同じような事故が起きたのでsage

でも自慢のこの顔に傷が付かなくてﾖｶﾀｰﾖ。

こういう事態の時に湯本運用に入れない4000形は邪魔だな。
車交しなければいけないのはイタイ。座っていた客は降ろされるし
なぁ。4000形こそ見直すべきかもな。

事故車が2671あたりだったら即歯医者だった罠

ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030323203401.jpg
ここの看板が何かを予言していたのかも・・・・

モー娘。（知）板

http://jbbs.shitaraba.com/music/4418/



テレビ＆ＣＭ板作ったのでよかったらきてね

http://jbbs.shitaraba.com/movie/2539/

.......................

列車無線で
「８連ですが３号線到着で折り返し湘南急行になります」
というのを聞いたけど目撃者いる？

>>767
おいおい勘弁してくれよ。
一生の間に二度は事故に遭いたくないよ。

勃起

>>767
4000モナー

8000形以前の車は速攻廃車なのは当然だ。

>>771
早く楽になれるんだから有り難く思え。

>>770
１０両固定の急行小田原行きﾓﾅｰ。

あ〜、今日は4000の4連に乗れた。
いつ亡くなるか分からないんでラッキーでした。

>>775
１年後にはなくなるという噂だからね

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い777 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

今日は最高の一日だった。湘南急行で走れたし。こんな日が続けばなぁ・・・

>>776
半年後（秋頃）じゃなかったっけ？＜4000の４連あぼん

>>779
半年後にあぼん開始、１年後にあぼん完了て意味じゃないか？

>>778
俺なんか今日は昔を懐かしみながら、６両で新宿行きの急行とういう大役をこなしてきたんだぞ。
綺麗になった多摩川橋梁、地下化された成城学園前、立派になった経堂駅、時代はどんどん変わってきてるんだなぁ。
急行で単独で走るのは久し振りだった頑張ったよ。でもきついね、無茶苦茶混んでたから速度出なかった。
そうだっ、もしも誰か今日の僕の勇姿を記録していたら教えてくれよ！

>>778>>781
2667Fも4251Fもあまり頑張って走らんでいいから
はよこっちおいでや。

並みいる小田急の車輌軍のみなさん、教えて君でスマソだが、
最近2600湘南急行入っている？。
もし入っていれば、明日の運用わかる方･･もとい車輌(w)いない？。
時刻も含めてｷﾎﾞﾝﾇ。

3000台虹車ﾀｿﾊｧﾊｧ

事故5分前の9406F
http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030327200010.jpg

>>783
今日の踏切事故の影響で運用が狂いまくっておる。
よって明日以降の運用は今現在では全くわからんのじゃ、済まんのぅ。
明日の昼過ぎ、ん〜夜になれば落ち着いてくるから・・・
あっ！！29日はダイヤ改正だった。マジで知りたければ追っかけしかないかも。
禁じ手ではあるが、ﾎﾞｲｽｾｿﾀｰに聞いてしまうって技もあるが。

>>785
マジですかい？

>>785
自作自演ではありませんので。

まさか事故るとは。

しんはらまんこ

>>788
素早いレス、３９！
こんな偶然てのもあるんですなぁ。

早く元気になってね、9406F。

なんだかうちの若いのが度々そちらに迷惑をかけていると、
２０９スレまで３０００系君が教えにきてくれたので一言・・・

おい２０９−１０００！ちょっとかっこいい＆加速鋭いからって
調子に乗るな！だいたいお前の時代は終わってんだよ、
２３１−８００も出来たのにいつまでも新車気分でヘラヘラしてるんじゃない！
いつまでもみんなが可愛がってくれると思ったら大間違いだ！

言う事聞かんと兄弟２編成と舎弟ども７９編成に召集かけて
地下鉄線内探しまくって袋叩きにするぞゴルァ！
小田急線内に逃げても全軍でなだれ込んでやるからな！
たった２編成でいきがるのもほどほどにしとけよ！

ハァハァ・・・ついこの頃の荒らしでストレスが溜まっていたので
興奮してしまった。暴言失礼。あまり血圧上げると外板に響く（ｗ

皆さん今日は事故でお疲れ様でした・・・
３０００君は前面漏れらに似てるけど、前面強化構造にはなってるのかな？
ちなみに漏れはなってない。事故らないように気を付けなきゃ・・・

ネット掲示板で鉄道爆破予告＝２４歳男を逮捕−警視庁

インターネットの匿名掲示板「２ちゃんねる」に小田急電鉄の電車を爆破するとの内容を書き込んで業務を妨害したとして、
警視庁ハイテク犯罪対策総合センターは２７日までに、威力業務妨害の疑いで、千葉市花見川区幕張本郷、無職関沢明憲
容疑者（２４）を逮捕した。
調べによると、関沢容疑者は昨年１１月２７日午後１０時１５分ごろ、自宅のパソコンからネット掲示板の「２ちゃんねる」
に「小田急鉄道明日午後１時爆破予告。うっひっひっひ」と書き込んだ。小田急電鉄は翌２８日、２４０人の社員が車両点検
やホームでの警戒に当たった。

どんな裁判になるんだろう？

多分被告側は「小田急鉄道と書いたのだから冗談なのは明白。過剰反応した香具師がヴァカ」

そして検察側は「昔は小田原急行鉄道であるからして、小田急鉄道とあれば、
小田急当局が予告と信じるのは当然」てな具合かな。

>>793
威力業務妨害って書いてあるから、とりあえず刑事かな。
同時に損害賠償訴訟も係争するだろうから、
少なくとも240人分の超勤は請求してみて、相手の出方次第ってところでは？

>>786さま
さすがにﾎﾞｲｽに聞くわけにも逝かないので、駅でぼーっと待ってるしかないですかね。
でも昼間２時間くらいしか時間取れない･･･鬱だ。
でも情報サンクスです。わざわざありがとう。

>>791
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047593735/404
冗談が通じなくてムキになる車両がいる会社はここですか？

千代田線では漏れが来ると喜ぶ人も多いですが何か？

>796
椅子が硬いくせに

>>796
氏ね

>>796
死ね

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い800 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>797-799
あまり釣られすぎないようにな（ｗ
どうせ奴は代々木上原にしか来ないんだし（禿藁

9406Fは先頭が『クモハ』で車重があったから脱線しなかったの鴨。
軽い4000なんかだと脱線する鴨。

3000とか軽そうだね

国鉄車輌みたいな音のするモーターをブン回しているダサい電車が走っている私鉄はここですか？
昔の国鉄じゃないのに、抵抗ブロワーをブン回しているダサい電車が走っている私鉄はここですか？

そういう時代があって今の電車があるんだよ。
漏れらが走り回るのもそう長くはないから、記憶の片隅にでも僕らの勇姿を焼きつけておくれよ。
とかいいながら、抵抗制御＆発電ブレーキ＆抵抗ブロワー搭載の103系は南武線でも健在だけどね。
ああいった姿は励みになるよ。よ〜し、仲間は大怪我してるけどその分が俺らが頑張るぞ〜！！

>>樽中二年

ヲイ！漏れも樽中出身だぞ！！

最近３０００増えてきたね。さっき江ノ島線で２連続だったよ(しかも両方ワイドじゃないやつだった)。
でも、それだけ昔は２６００が多かったってことになるな

今日は2600のオンパレード。
まず、漏れが新百合から夕方湘南急行新宿行き2670F乗車、
最後の乗車かも知れなかったので新宿に着いてから車体を触ってあげました。
新百合多摩線ホームで2663Fを二回（14:00頃と17:00頃）見て
さらに夕方、2番ホームに2600形（番号見損ねた）
急行小田原行きの音が響いていました。
また、さっきは成城学園で2668F急行新宿行きもみました。

今日見てない2600は2667F、2671F、2672Fですね。

スマソ、新百合2番ホームで見た2600形もあったので
見ていない電車は2つということですね。

>>806
ふかわりょうも樽中出身！

>>807
昔は鯖区間の各停の７割以上は２６００ﾀﾞﾀｰｿﾞ
２６００が全編成冷改が完了した頃（1981年）は急行よりも
準急は各停の方がはるかに冷房化率が高かった。

参考データ：
1981年頃の朝ラッシュ時の冷房化率は、急行49％、準急70％、各停100％
急行の代表が2400、各停の代表が2600の時代ね。

これからは、急行・準急→3000・10004・6・10連・8000V化車
各停2000・30008連
江ノ島・多摩線・本厚木以西の各停→5200・90006連

これからは、急行・準急→30006連・10004・6・10連・8000V化車・80004連
各停2000・30008連
江ノ島・多摩線・本厚木以西の各停→5200・90006連・8000非V化車

>>808
2671Fは湘南急行で爆走！。録音取れたよ。
編成は5060F+2671F。

>>樽中
知ってる。翠嵐っしょ確か

あと和久井恵美モナー

そもそも翠嵐の学区に小田急走ってたっけ？

ちなみに俺は湘南だったが、
藤沢本町に急行ﾄﾏﾚﾄﾏﾚと祈りまくっていたｗ
あんなローカルな駅に急行ﾄﾏﾙﾜｹﾈｰﾖ!!

>>816
ｽﾏｿ。スレ違いなネタだったな。

翠嵐の学区に小田急はないぞ。そりゃそうだ、横浜東部学区
だもん。あそこは市営地下鉄か市バスか等横使っていくしかないよ

5052Fをなんとかしてやって下さい

多摩急行せっかく走ってるんだからみんなもっと乗ってくれよ。
昼間はガラガラなことも多いよ。

>>819
乗ると家に帰れないのですが。

最近、賞味期限切れの鉄屑を持ち込んでいる会社はここかい？
今月は下旬に６両１本、来月も中旬に持ってくるらしいじゃないか。
忙しいんだからいっぺんに持って来いよな。
おお、それと昨日車とぶつかったヤツはどうすんだ？
どうせボロなんだから直すくらいなら持って来いよ。安くしとくぜ。

>819-820
ﾜﾗﾀ

>>821
漏れが半分消化して食べやすくしといてあげてるから我慢しる！

車とぶつかったヤツはその日一杯は
スカートが凹んだまま運転を続けていたそうな。
　

>>814
激しくうpきぼんぬ！！マジで頼んだぞ！！

>>818
5002号車海側の外板の塗装が剥がれてるな、可哀想に・・・

>>824
嘘言うなよ。大野工場に置いてあったろうが！！
でもどうせあと数年で廃車なら、そのまま楽にしてあげた方がいいんじゃないかな。

>>825
今回の9000が5254級の事故だったらほぼ間違いなくそのままあぼーんだったろうね。

こないだ事故ったおばぁちゃん。
あんまり無理しないほうがいいよ。あんな調子で走ったら衰弱死してしまうよ。
大野で安楽死のほうがいいよ。

事故って欲しい車両（2600,4000)に限って長生きしてしまう。
あの4255Fだって大けがしたけど何故か復活してしまった。
この会社、何かがおかしい。

>>209-1000
向こうでシカトされてるからってこっちで当たり散らすなよな。w
それともあれか、仲間に入れて欲しいのか？

ダイヤ改正初日でしたが順調だったかな？

今日になって知ったが、下りの経堂、各駅停車で待避無しの場合は１番線着発なんだってな。
当日言うんじゃねぇよ、馬鹿タレが！！まったく相変わらず見切り発車ﾏｿｾｰだな。
こういう失態を演じてる連中やそいつらを監督する立場のやつは、それなりの査定されてんだろうな！

月曜日が見物だな（ｹﾞﾗ

>>830
少なくとも25日には経堂駅には貼り紙が掲載されていたはずだか？

新ダイヤを改正当日にネット公開する会社は汚駄旧ですか?

>>825
あいよ。うPしたよ。ただし1422kbで、場所は友人のところ借りちゃった。
アドレス
ttp://members.tripod.co.jp/raytail/datam/oer2721s9.MP3
喜多見手前〜和泉多摩川付近爆走。

>>831
我々には一言の説明も有りませんでしたが何か？

>>829
多分そうだと思われ。

>>833
それにしても苦しそうだね。
音は必死なんだが悲しいくらい加速していない。
100km/H出てるかどうか微妙な感じですね、どうもありがとね。

きっと鶴川の長い上り坂も苦しかっただろうなぁ・・・・なんか気の毒になってくる。
平坦な江ノ島線でまた〜り走らせてあげたいよ。

広ヒロ阻止

>>835
そうか、あいつは仲間はずれﾀﾞﾀｰﾉｶｰ。
ひょっとして、ｶﾏｯﾃﾁｬｿ？＜209-1000

>>829
このスレには数編成いるみたいですが何か？

漏れも含め二編成しかいないはずなのだが。

>>839
乗り入れ出来ない癖にクチだけはいっちょまえだな。
お前らが小田急線を走ればポンコツ9000形だって追い出せるんだろ？
さっさと追い出せよ。クズ鉄に乗せられて会社に逝く客の身にもなってみろ。
冷房が効いたって乗り心地が悪けりゃ欠陥商品だ。さっさと置き換えろ。
あん？無線機やらATSやらが無いって？構わん、文句を言ってないで小田急線に乗り込め！
走っちまえばお前らのもんさ、あとは好き勝手に暴れ回ってくれ。新しい電車なら誰も文句なんか言わんよ。

9406-9506-9556-9656-9007-9107-9207-9307

9606-9706はｱﾎﾞｰｿ！

>>841
そんな面倒なことは致しません。
9000形に関してはお客さまからは勿論、乗務員や検査修繕部門からも評判が悪いので、
時期が若干早いかも知れませんが3000形を追加発注し、これと置き換える予定でございます。
9000形の個性的なデザインを捨てるのは忍びないのですが、修理してお金がなくなるくらいなら
新車を購入した方がいろいろと有利だと考えております。

>>842
僕たち全員分のシールドビームヘッドライトをもらえるてことだね。
　

>>843
をぉっと、油断してはいけないよ。
君たちは早ければ来年あたりから北館林に逝ってもらうんだから。
それなのにｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑを欲しがるなんて調子に乗るのも程々にしなさい！！

未だに白熱灯のヘッドライトって・・・（ぷ
この会社といっしょで安全意識のカケラも無いんだな。
そりゃぁ前部標識とは言うけど前が見えないんじゃ話にならんぞ。
所詮きみらは2600,4000と一緒で古臭い小田急顔なんだ。もう引き際過ぎてるぞ！（藁

>>844
冥土の土産にくれてやれよ。

>>844
をいをい、いくらなんでも来年はないだろ来年は！！
まぁ５年後というなら判らないわけでもないけど、
とりあえず俺たちより先に4000と9000と5000を全員あの世に
送り込んでもらわないと・・・

をいをい、来年はないだろ！！
５年後なら判らなくもないが、
先に4000と9000と5000をあの世に
送り込んでもらわねば・・・

（ずいぶん短くなったけど意味は通じるでしょ？）

来年はないだろ！！５年後ならともかく。
先に4000と9000と5000を処分してもらわねば・・・

（さらに圧縮。これでも同等の意味が通じます）

わかった！
要するに元祖小田急顔を先にあぼ〜んするってことだろ？
そうすりゃ古臭いイメージも消える。問題は9000形だな。
あいつらは顔もイケテるしサウンドもいい、けど走り装置がクソだからな。（藁
9000顔+5200の下回りを界磁添加励磁で、ｶｺｲｲ私鉄の看板電車になれてたらよかったのにね。
おっと悪りぃ、妄想入っちまったぜ。ｽﾝﾏｿﾝ

漏れが思うに、3000形の顔は正面の帯太すぎ！あれってﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄだよ。
中央総武緩行のE231-800あたり、結構いい顔してるんだけどなぁ。
追い討ちをかければ、１次車の戸袋窓最低だな。だれがどう考えればあんなデザインになるのよ？
あんなおっきなガラス窓使ったら、折角車体が軽くても重くなるし汚れたら目立って利点無いのに。

誰が何を言おうとこれから来るのは3000形だけだからな、仲良くしないといけないよ。
9000形や2600形の爺さん共に比べたら速度も出るし自動放送もあるし、総てが悪い奴じゃないんだけどなぁ。

2663はそろそろあぼん？

長老とか９０００とかマジ換気悪いし。
１０００なんてまだ良い方だよな

5052F、側面の塗装剥がれてるんだけど、あぼ〜ん間近ってこと？

１０００って、椅子が低すぎませんか？

4000も新性能化時にﾁｮｯﾊﾟorVVVFになれば…

>>854
運転台の椅子は高すぎてフクラハギが痛くなる。w

>>855
ディスクブレーキ＆ﾁｮｯﾊﾟ or VVVF＆ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑだったら最強だったのに

じゃ、今度の4000・90006連の代替車両は新2600で同?
4000・90004連・90008連の代替車両は30008連で同?
新2600はもちろん裾絞り。顔も3000みたいにのっぺらぼうではなく、5200みたいな田舎臭い顔にはしない。
30008連も30003次車としてもっと顔をよく汁。

8000をVVVF化する必要性ってあるの？
ヲタは喜ぶかもしれないが、界磁チョッパって安定してるし他社でも
取り替えるケースは少ないと思うのだが。

>>858
ヲタ急にはヲタが多いのです。

冗談は置いといて、界磁チョッパは低速域での回生率は良くはないし、
カックンカックンするし（ｗ
ＶＶＶＦの方が保守の手間が省けるから、それなりにメリットはあると思われ。

しかし抵抗制御車がわんさか残っているのに界磁チョッパを外すのは
あまり良い策とはいえないような・・・

５２００をＶ化して、５２００を廃車にする時に８０００
に機器を譲った方が良いのでは？

>>859
チョッパは保守パーツの調達が今後困難になることが予想され。
抵抗制御の方が構造が単純な分使い回しができるし長く使える。

■■■■■■■告■■■知■■■■■■■
「4月7日吉野家同時注文祭in花見」クリスマス(12/24)2chの日(2/22)と騒動を巻き起こした祭もいよいよ大
詰め
【殺伐ルール】
1 馴れ合い禁止。（一人で来る事、友達・彼女同伴禁止：いても知らぬ顔）
2 余計なことは言わずに「大盛りねぎだくギョク」を注文。
3.各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
4.食ったら即帰り2chへ向かえ。
【日時】2003年4月07日 02:22 or 14:22(PM2:22) or 20:22 or 22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ@ラウンジhttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1048144391/l50
参加店舗 http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html
過去のレポートhttp://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQ http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

>>859
＞＞５２００をＶ化して、５２００を廃車にする時に８０００
＞＞に機器を譲った方が良いのでは？

マジレスだが５２００の廃車時期といえば８０００もそろそろ廃車が近い頃と
思われるので、その８０００に移植してもしょうがないのでは？

>>855
４０００の新性能化の時代といえば、チョッパやＶＶＶＦ化は
可能とはいえかなりコストがかさんだのでは？

俺をVVVFに汁！！

>>855
制御機器変更の前に、車内サービスの向上の方が先。
効きの悪い分散式冷房装置をラインフロー式に変更してジャマくさい
扇風機は撤去。
二段上昇式窓を一段下降窓かユニット式窓に変更するなど。

>>864
天国逝ってからやってもらえ。

>>855>>865
いくら妄想とはいえ今更４０００の再更新を妄想してどうする！！（爆

>>864
新4000あたりはVだな。

>>868
4000形がもう車体が古すぎるから廃車なのは仕方ない。
よって今後は車齢若めの8000形をVVVF化。今までの4000形と同じような道を歩んでくれ。
出来ればディスクブレーキも移植きぼん！

ダイヤが遅いから４０００や９０００も生きていけるのであって、
複々線化したらそれなりの車両しか生きていけないのでは？
各停確定かも

でもどうせあと２年だろ、２０年前からやってるくせに

>>862
確かに。それじゃその時の新造車に流用とか。（４０００登場時と同じ）
意地でも８０００Ｖ化させたくない漏れ（ｗ

いや歓迎してるけどね、８０００Ｖ化。
５２００が抵抗制御のまま延々走るのがちょっと嫌なだけで。

５２００をチョッパ化しる


と言ってみるテスト

雨の日に空転しまくりのチョッパなら、ノッチ切れしにくいVVVFの方がいいんだろう。
8000形の高速走行時の軽快な音に萌え〜

＞先ほどチャットでこのような発現がありました。

＞■管理人 > 通りすがりさんが退室されました。 (3/30(日)22:19 mt3u012077.ocv.ne.jp)
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞■通りすがり > 日本人死ね (3/30(日)22:19 mt3u012077.ocv.ne.jp)
--------------------------------------------------------------------------------
＞■管理人 > 通りすがりさんがご来室です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .
＞NET CLR 1.0.3705)301回目:LAST LOGIN:3/20(木)13:03(3/30(日)22:18 mt3u012077.ocv.ne.jp)

＞憩920 政治体制
＞ＯＥＲ２６００　 2003/3/30(日)13:00- mt3u012077.ocv.ne.jp 削除

＞上がその発言、下が同一ドメインの書き込み者です。
＞固定IP等からOER2600（偽あぐい）さんである事は明白です。
＞以前もこのような事でアクセス制限をされた意味を分かっていないようです…。 （汗）

＞対処は当然管理人さんにお任せします。
＞少々でしゃばった真似かもしれませんが、やはり本人のためにならないので…。
＞管理人さんがご覧になったらこの発言ごと削除していただいて構いません。 （＾＾；）

いくらネット上とはいえ、僕の名前を語って悪さするのは許せない！！

>>874
ｱｸﾞｲの転載ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰってのは置いといて、OER2600って日本人じゃないの？。
不思議なこと言うなぁ。

しっかしOER2600氏はいつになったら固定IPの意味を理解するんだろう？？
それともただのバカなのか？
少しは秋山実（超マルチドメイン）を見習ったほうがよさそうだな（爆

一昨日、4253F乗車age

未だに車内に扇風機が付いている電車が、新入り電車を虐めているスレはここですか？

>>878
俺漏れも〜

今日は昼下がり、各停新宿逝き4253F乗車。
その後は湘南急行藤沢逝き2671F乗車、夜は急行小田原逝き2670F乗車。
そしたら成城学園前で2672Fと遭遇。

漏れはそれにしてもよく2600に当たるなぁ（w

なー、変な話で悪いんだけどさー、
小田急の定期って今月からピンクになったの？

小田急にも各駅にLEDの行先案内板を設置しる。

5200、東西線の5000系冷改車でやってるような界磁ウンタラ制御はダメなの？
少なくとも発熱は少なくなると思うのだが。。
>>860
サイリスタチョッパではそういう話を聞くが、
構造が比較的単純で弱電部品が少ない界磁チョッパはそんなに困らないのでは？
似たようなのが小田急以外にもわんさかいるし、電気メーカーもそれなりに対応で
きるだろうし。
Ｖ化してもやれＧＴＯだやれＩＧＢＴだ２レベルだ３レベルだの流れのように
技術の変化が激しすぎてむしろ界磁チョッパ以上に困ると思う。
これは昨今の新車にも言えることだが。

ふと思ったのだが、小田急って渋沢〜新松田にあんなに勾配があるのに通勤車には
何故抑速がないのか？

トレインシミュレーターをやっての感想。
通勤車の場合、下り勾配はどういうノッチさばきをしてるの？Ｂ2相当あたりに
入れっぱなしなの？

＞通勤車には何故抑速がないのか？
金がかかるから（マジで！
電直車は電制立ち上げてそんまんま放置、4000形は腕でカバー。w
電気指令車はB1かB2だな。

参考までに、3000形は力行時定速運転可能だが、それは単独運転時のみ。
他車と連結してる時には無効です。情けな〜

小田急混み過ぎ

>>885
＞4000形は腕でカバー。
わらた

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>888
わかったからもうええ加減にしとき・・・

4000や5000形のモーターの音は101系に似てるような気がする

>>884
>通勤車の場合、下り勾配はどういうノッチさばきをしてるの？Ｂ2相当あたりに
>入れっぱなしなの？
渋沢を出て、サミット越えたあたりでﾉｯﾁｵﾌ、新松田到着時までﾉｯﾁｵﾝせず。
サミット越えると75〜80km/hをキープするよう、B2あたりを入れたり切ったりしている。
どの車形も最低１回はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ起動する。

それじゃブレーキシューのへりも早いんじゃ？
保守も大変
イニシャルコストってそんなに高いの？

>>890
はっきり言って似てない。
音鉄の立場では奴等はゴミです。

>886
odakyu.com

>>890
4000と5000のモータって兄弟関係じゃなかったっけ？
（5000と2400がそうだったような？）

>>894
ドットは「どーっと」という意味なんですね。
「小田急どーっと混む」

８９７

８９８　

８９９　　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>>電直車は電制立ち上げてそんまんま放置、4000形は腕でカバー。w

4000型だとディスクブレーキのおかげで熱は放出されるのだろうが、
ブレーキパッドが減って止まれなくなることはないのか（ｗ
あと、逆の新松田〜渋沢の上り、4000や5000、8000の2Ｍ2Ｔだと
非力で仕方ないように思えるが。
ＭＡＸ70�`くらいで頭打ちになりそう。

>>901
急曲線の連続だからスピードを出す必要はないよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>896

http://www＿＿のｗは、笑いのｗである。

今日は藤沢駅の1番線と3番線を小田急顔で占拠してやったぜ。
どうだ、風情のある光景だろ？

2番線にいる短いのは何だ？
何、30053F？
これでも特急か？
つまんねえ顔だな。
小田急の伝統を一から勉強し直して来いよ（藁

>>901
以前の（交換前のクソブレーキシュー）では、開成あたりでヤヴァかったが、
今回のブレーキシューは良く効くので問題なし！フェードしません。

>>902
その非力さが丁度いい！

>>905
ﾜﾛﾀ

このスレも俺様軍団同様、急速に伸びているようだな。
次スレタイでは「4000（途中略）3000」ってなるんだろ？
2600はスレタイからもあぼ〜ん！

>>905
上手い。ﾜﾛﾀよ。

>>905
お前ら、こんな口たたくのももう最期かもしれんぞ。2600・4000・9000があぼーんすれば、
次叩かれるのはお前らだぞ。通貨、漏れらの叩き対象が2600・9000→5200になるぞ。

150円区間の1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月定期の値段を教えてください。

>>760
女性だってよ

>>911
＞女性
女性つーかババーは加害者！被害者(車)は9406Fだよ。

倍賞額どれぐらいだろ

５２００がオデコ角目２灯になったら(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀですか？

結局8255FはV車になったのでしょうか？
今日は所用で小田ﾜﾗまで逝きましたが行きも帰りも5200ですた。

>>915
少なくとも今の小田急では俺達が万能車として何でもこなす
地位にあるのは事実だな。
伝統の小田急顔と新車同然にリフレッシュされた内装。
制御装置もなかなかスムーズだろ？
あ、ブロワー音は勘弁してくれ。

昨日は4256F乗車。
なにげに外回りはきれいだった。

>>916
空調の入っていない時期、ガラガラで静寂が支配する車内。
ボワアアンと鳴り響くブロワー音こそが、何ともいえぬ車内の間の悪さを癒してくれるんだ。
漏れらは癒し系さ。騒音だなんて気にせんでもいいよ。

>>918
5000形諸君!!運用を変えようよ。3000とは漏れらがベストだよ。

>>918
5000形諸君!!運用を変えようよ。3000とは漏れらがベストだよ。
>>919はミス。

ちょっと無理な提案かもしれないけどさぁ、漏れらってサバー区間の各停がメインなんだよね。
で、登場以来もう走り飽きてきたところでもあるんだよ。そこでだ！
たまに小田原行きの急行ってのもある、けどやっぱ江ノ島線の藤沢〜町田の区間急行って魅力を感じる訳なんだな。
６両では混み過ぎるし１０両では輸送力過剰気味。８両はベストだと思うがどうよ？

>>921
江ノ島線を８両にしても1000形のワイドドア車や2000形では広い扉が
大あくびするだけだから、走り飽きたなんて言わないで漏れらに任せ
てよ・・・
　

1000か8000・3000の2連があればなぁ・・・・

>>921
9000形をおだてて２両固定を作ってもらいな。
そうすりゃ区間急行なんてケチなことをやらなくても、
最強の１０両編成で湯本逝き以外の急行なら何でもこなせるぞ。

2000形8連＋9000形2連の10両萌え〜
何気に強烈なコンビだなw

3000形は狭い。マジで狭すぎる。
今日、新百合で積み残しが出たの初めて見た。

>>926

それ何分発？？

2000形のブレーキの効き方が好きじゃない。
車みたい。風邪引いてて体調悪いから酔う。

>>926
新宿18:53分発の急行藤沢行きが3254Fだったが、上原で積み残し発生。
千代田線を2本受けると結構込み合うが、既存の車両だったらなんとか
なる。しかし3000は・・・。

>>929
スマソ。基本6両が３２５４F。付属は8000形だった。

やっぱり3000は狭く感じますね。地下鉄直通しねぇんなら
裾絞りでいいじゃねぇかと思う今日この頃。

N6のCDがヤフに上がっていた。この人時々鉄なCD出すようだね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30629814

積み残しの客が駅員に蹴り入れるとか、車掌にエルボー食らわすとか
そんな事件が続けば……会社も考え直すだろう。

何しろ真夜中に代々木上原や下北沢で押し屋が参上する会社だからな・・。

事故でつか...

＞＞９３３
　駅員や車掌に罪はないので本社にどうぞ

朝から祭りだ罠

祭り終了の模様。
漏れは自宅で休養。

>>932
その他のオークションが恐過ぎ！

>>933,937
駅、車両、ダイヤなどの苦情は、直接運転車両課へどうぞ！！

>>938
応援しる！

まんこ小DQN電鉄

乗務員室のセキュリティーが向上？

439 ：名無しでGO! ：03/04/03 10:10 ID:UgLg+f6l
＞列車情報スレからきますた。
＞情報スレの中で、小田急が轢いたのは、急行で、前面が３窓の車両だそうです。
＞そしてブツが前面窓を突き破って来たといっているのですが、たしかな情報みたいでつ。

>>942
8000系？

まったく酷い仕打ちだ！
迷惑この上無いよ！！

通勤通学途中の皆様、ご迷惑をおかけしますた。（謝

>>941
それは無いだろう。
下らないこと（ﾏｽｺﾝの形状改悪など）には積極的だがw

5000系だったのね。

これであぼ〜ん予備軍は
5254F,9406F,5059Fの3本だな。

箱根登山鉄道に何編成か6両の車両を売れば?8000か5200あたりで。

>>948
赤く塗り替えてもいいですか？

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い950 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

どなたか　１９００系のベンチレーターの差異について教えて下さい。
ああ　1度でもいいから乗ってみたかった。

Somebady!Make a new sure.

今日（４／３）の千歳船橋の人身事故のリポートキボン。
ガラス破って、中に入ってきたってホントか？
事故車両は、ガラス面積の大きな８０００系？

>>951
その聞き方、秋山実チックだぞ！！

でも「写真くれ」じゃないから違うか（ｗ

今日（４／３）の千歳船橋の人身事故の画像きぼんぬ。
ガラス破って、中に入ってきたってホントか？
事故車両は、ガラス面積の大きな１０００系？

>>956
事故車形式はちょっと上の方を嫁ばわかるはず。

>>956
５２５４Ｆか、５０５９Ｆのどっちかか

今日（４／３）の千歳船橋の人身事故の画像きぼんぬ。
ガラス破って、中に入ってきたってホントか？
事故車両は、ガラス面積の大きな３０００系？

今日（４／３）の千歳船橋の人身事故の画像きぼんぬ。
ガラス破って、中に入ってきたってホントか？
事故車両は、ガラス面積の大きな９０００系？

小田急ノロマ・・・・・・
小田急ノロマ・・・・・・

お

分割併合がやたらと好きな会社はここですか？

なんで小田急不動産は小田急の駅の真上に超高層マンションを建ててくれないの？

>>963
　小田急以外にも京急も頻繁にやってますが何か

>>９６４過去に共同のマンションで飛び降りがあったため

きのう事故った車両って今日も走っているのかなあ？

>>963
お前のとこは分割しないから、空気運んでるだろ？