【国府津】御殿場線【沼津】

最新情報から昔話まで、マターリ語ろう
関連リンクは>>2-10ぐらいに

関連スレ
★どうなってるのＪＲ東海静岡支社★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033118490/l50
【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/l50
小田急電鉄を語ろう！ Part.3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/l50
【7000】小田急ロマンスカ−について2【40000】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039702462/l50
東海板
☆☆御殿場線（沿線）について語ろう☆☆
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026840653

主な過去スレ
御殿場線ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10004/1000461743.html
身延線･飯田線･御殿場線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/
御殿場線･身延線･飯田線 ２
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10366/1036684291.html

関連リンク
ごてんばせんネット
ttp://www.gotembasen.net
konchan.org
ttp://www.konchan.org
出発進行！！！草葉さん
ttp://homepage2.nifty.com/ll/

ウワサ話

223 名前：名無しでGO! 投稿日：03/01/08 22:15 ID:BdjM2mmd
御殿場線関係はどうでしょうか？
あさぎり増発、運転区間縮小とか噂がありますが。。。
国府津口のダイヤ調整で、白紙改正が難しいそうですが。

229 名前：名無しでGO! 投稿日：03/01/08 22:39 ID:36DQo1B6
（中略）
>>223
詳しいことはわかりませんが、大きなテコ入れをするとするとらしいです。
だた今回の改正ではありません。流動的に見れば地域単独で改正するかも。
どうも小田原に全列車入れたたいようです。それ以上のことはわかりません。

何であさぎりは静岡まで行かないの？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035512358/
もし御殿場線がJR東日本だったら
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008520303.html
御殿場線ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10004/1000461743.html
☆☆ 寝台特急あさぎり ☆☆
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997118970.html
「あさぎり」ルートで「サンライズ」はどう？
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996825028.html
え？「あさぎり」が常磐線直通運転？
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996616247.html
モナーがあさぎりに乗ってたよ
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993537694.html
あさぎり／~＼
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990020340.html
えっ、御殿場線ってＪＲ東海なの？
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980635421.html
＝＝嗚呼、御殿場線＝＝
http://piza.2ch.net/train/kako/977/977171663.html
御殿場線への妄想
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966790415.html

>>5
過去スレは駄スレが多いね（鬱
↓も含めてね（ｗ
御殿場線の列車本数を増やしなさい
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010853501.html

>>6
それは名スレですよ(w

「長泉なめり」のネーミング何とかしろよ。
昔、「下土狩」を「長泉」(長泉町の駅だから)に改称しようという動きが
あって、もし改称が実現していたら、「納米里」になったやろうな。

下土狩→元三島
なめり→長泉

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

御殿場線、とりわけ国府津〜御殿場間の列車本数の少なさは困ったものです。
ご存知のようにかつては日本一の「東海道本線」だった伝統ある御殿場線です。
そこで提案なのですが、御殿場線、とくに国府津〜御殿場間を１０分間隔で運転し、
うち半数程度は東日本旅客会社と協議のうえ東海道線直通の快速とし、
横浜で分割併合を行い東京行きと新宿行きに分割することにより、御殿場線から
の旅客が乗り換えなしで同一列車から東京へも渋谷・新宿へも行けるようにします。
停車駅は御殿場・松田・国府津・横浜・東京（渋谷・新宿）のみとし、それ以外の
駅はすべて通過とします。主要駅の旅客の便を図るため、それ以外の駅はすべて
通過とするわけです。
こうすれば、御殿場駅・松田駅利用者にとっては、毎時３本の快速で東京・渋谷・
新宿に乗り換えなしで出ることができ、大変便利になり、桁違いの利用者増が
期待でき、東海旅客会社・東日本旅客会社双方にとってもおおきな収益増に
繋がるわけです。

＞＞１１
いくらなんでも、国府津〜御殿場間の１０分間隔運転・・・は無理だろ！
御殿場からの上り電車が松田に着いたらどのくらい客が降りてるかご存知？
旅客は松田で小田急に流れてるんだYO！
国府津〜松田は束に移管！松田以西は倒壊でいいぢゃん！
それより御殿場線が小田急に乗り入れるほうがよっぽどいいZO!

あと、全線直通の電車はいらない！
国府津〜松田、松田〜御殿場、松田〜沼津、御殿場〜沼津
以上の区間運転で、対応は可能。
まあ国府津〜山北と、国府津〜御殿場は、朝夕にあってもいいか。
裾野〜沼津間は、複線復活キボンヌ！

>>12-13
落ちついて>>6のリンク先を読んでみよう（ｗ

小田急との相互乗り入れは、各駅停車・海老名〜松田〜御殿場間。
小田急の６両編成通勤車を使用。勾配対応改造を施す。
あさぎり号は現状維持。
御殿場で小田急の高速バス（桃源台ゆき）に接続させる。

>>12-13
baka

非電化に戻して、D52入れてくれればいいんだが。

ついに酉の真似か？
５月から月一運休を計画だって、さ。
その際あさぎりは御殿場止になる模様。

>>4
御殿場線の恒常的小田原乗り入れ化は、やっても無駄なように思えるけどな。

国府津で進行方向が逆になるので、どうしても停車時間のロスが発生するし
小田原駅にも大垣駅のような２両対応の切り欠きホームを造らなければならない。
今でも国府津−小田原間の本数は充分確保されているのに。

＞御殿場からの上り電車が松田に着いたらどのくらい客が降りてるかご存知？

松田で一旦ガラガラになった上り列車も途中駅でまた乗ってくるから国府津に着く頃には
また満員になるんだよね・・・。
小田急がなかったら松田〜国府津間はパンクしてたかも。

＞御殿場線の恒常的小田原乗り入れ化は、やっても無駄なように思えるけどな。

昔、三島乗り入れを増やしたが失敗したような・・・。
松田では新宿方面よりも小田原方面に乗り換える客が多いけど国府津は逆に東京方面へ
乗り換える客の方が多いからね。
でも、学生用に夕方に小田原直通を設定するのはいいかも。

おいお前等。PC画面を一日１０時間以上見ていると色盲になるらしいぞ。
ちょっとまぁ、暇潰しとまではいかないが下の色盲チェックしてみ。
読めないのが一つでもあったらマジで医者に行った方がいいぞ！

http://ime.nu/www.liquidgeneration.com/sabotage/vision_sabotage.asp

上大井・下曽我あたりの沿線住民からは小田原直通を望む意見が

御殿場線は不便すぎる・・・ＪＲ東海は儲けてんだろ！！ばくちのつもりで
御殿場線を大改革してみろ！！
　とりあえず以下の点を即実行
　　・全線複線化（もともと複線なので用地はある）
　　・複線化後、日中１５分間隔、ラッシュ時１０分間隔で運転
　　・全列車４両編成化。高校下校時間帯は、２両増結して６両化
　　・不動産会社を新設して、御殿場沿線の宅地開発（沿線人口を
　　　今の３倍以上にして、日中４両編成でもそこそこの乗車率に
　　　することを目標。大型ショッピングセンターも運営）
　　・小田急との提携で、御殿場ルートの箱根観光商品の開発及び
　　　御殿場の観光開発（御殿場から湯本又は三島へ抜けるような
　　　格安キップを開発〜ＪＲ東日本を介さないで東京と箱根を結ぶ）
　　★多客期に「ムーンライトながら」補完列車を小田急新宿から御殿場線
　　　経由で運転（直接御殿場線活性化とは関係ないが）

以上　清水の舞台から飛び降りたつもりで・・どうだろう東海さん

東京発山北行き、山北発東京行きの電車は両方とも御殿場発着にしてほしいな。
現状、西側は不満がそんなにないけど、東側はやばい。

>>24
特に昼間1時間30分開くところに山北逝きを入れて誤魔化してるのが許せないね。
山北なんかで降ろされても何も出来ないYO･･･。

>>23
>御殿場沿線の宅地開発
線路横で大規模宅地開発やってるけど駅がない(；´Д｀）
http://www.pref.shizuoka.jp/kigyou/gotemba/menu-outline.html
>>25
あきらめるな！
松田or東山北で東名高速バスに乗り換えられるよん。

>>22
富士急湘南バスをご利用ください。

>>22>>27
現状では下曽我から小田原へは御殿場線がメインでバス利用はそれほど多くない。
上大井（相模金子）から小田原へは、御殿場線を使わず対岸の小田急を利用（新松田、開成、栢山）
するのが一般的。
小田原へ直通することで小田急利用客を奪いたいとこだが、それでも本数、運賃、所要時間では小田急
の方が有利だから果たして乗客増になるだろうか？

国府津〜松田間の複線化はそんなに問題ない。
問題は松田以西。特に山北〜駿河小山間。
トンネルの耐震工事、橋梁の架けなおし・・・
金かかってマンセー赤字必至！

もう少しサービスアップすれば使い易い。
>>29の指摘を考えると
国府津〜山北と御殿場〜沼津間を複線化して２０分間隔で運転。
御殿場〜山北間は朝夕は３０分間隔、その他は１時間間隔。
あさぎりを土日曜日と祝日は新宿〜御殿場間を１往復増やす。

age

ｸﾓﾊ123でいいから国府津〜山北間30分間隔で！

買い物へ逝くなら、小田原よりも鴨宮のほうが（・∀・）ｲｲ!!
>>29-30
まずは山北と谷峨に安全側線をつけてﾎｽｲ。
特に山北の行き違い時の、場内信号から停車までのノロノロ運転の改善を。。。

>>32
それすごく魅力的だけど、東山北だけがネックだね。
突発的な大量乗車に対応できない。

>>29>>30
御殿場〜沼津間の複線化はいいとして、国府津〜山北間のみ複線化して、この区間のみ
増発しても山北止まりは空気輸送、沼津行は満員といったアンバランスが生じてしまう。
それより費用がかかっても沼津〜松田間を複線化してこの区間を増発すればこの区間の
利用客は倍増し投資に見合った収益が見込まれると思われ。

今日ヒマだったので沼津〜松田を午前・午後と往復乗ってきますた
個人的な感想を書いてみる

沼津⇔御殿場間は輸送力足りてないような気がします。
朝ラッシュ終わっても人多いですし、夕方の帰宅時間帯は115・4連でもパンパン

御殿場⇔松田付近は学生利用が多いですね、大体は松田で降りて小田急逝き
この本数なんでガラガラということはありませんでした。

テコ入れすれば乗客増やせる路線だと思うんだけど・・・やる気なさげ

甲種輸送運転前夜age！

ここ数年の御殿場線臨時列車ってこればっかり(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あと２時間ほどで、我が足柄駅（！）を小田急３０００形の甲種輸送が通過！
雪景色の回送・・・寒いけど、見に行ってきます！

>>38
御殿場周辺って雪景色ですか？

＞＞３９
まだうっすら積もってますYO!

age

age

>>33
鴨宮駅から離れたところにあるが

下土狩駅の扱いが少しひどいような気がするんですが、どうですか?

>>43
＞３３は鴨宮駅北口商店街が大好きなのかもしれん。

下曽我−鴨宮に短絡線作って新幹線と交差するところに
駅作って新幹線も駅を設置。これで御殿場線は活性化しますな（ｗ

>>44
具体的にどう酷いの？
>>45
鴨宮の商店街ってそんなに人気があるの？
>>46
新幹線の交点の所に駅を造れば御殿場線東部地区から三島や沼津へは新幹線を使って
通勤通学可能になるから活性化にはなるね。

>>47
そのかわり御殿場線を通しで乗る香具師がなくなって寂れる罠

>>47
＞４５はネタですよ。本当はこっち↓神奈川県内最大規模のショッピングセンター
http://www.dyna-city.com/

16:20ごろの沼津駅での東海道と御殿場の接続の悪さに笑えるわけだが。
16:23に御殿場線が発車、25分に東海道上りが入線してくる。
御殿場線の発車が遅れると東海道がホーム進入してきた瞬間に
御殿場線が発車したりして笑える。
漏れは御殿場線ユーザーじゃないけど、なんでこんなダイヤなん？
納米里の影響？

結構sagaってるのでageとく。

＞＞４４
下土狩〜三島の短絡線って復活できないのかな？
新幹線できちゃったから無理ぽ・・・か？

地図を見ればわかるけど
>46の言う所に駅を作ると>49の近所になってさらに(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ

>52
最近まで駿豆線跡地の土手が残ってたけど
崩されて、宅地開発されますた（´･ω･`）

>>48
もともと御殿場線を通しで乗る香具師なんていないと思われ。
大抵は御殿場と松田でそっくり乗客が入れ替わる。

>>49
これが出来たので小田原駅周辺が寂れてしまった。

>>55
あと、電車で買物に行く人もいなくなったね。
>>49は電車を使って行くにはとても不便な所にあるから。

>>49
おかげでその周辺の道路が（巡礼街道など）以前にも増して
休日を中心にマンセ−渋滞するようになってしまった。

>>57
結局小田原周辺ってクルマ社会になっちゃったんだよ。
建設中の小田原環状道路と酒匂川左岸縦貫道が出来れば周辺の公共、娯楽施設は鉄道から
離れた幹線道路沿いに移転して、御殿場線は朝夕以外はほとんど利用されなくなると思うよ。

松田〜国府津間は複線で

松田〜御殿場間は単線

御殿場〜沼津間は一部複線

＞５９
せめても下土狩〜沼津間は、沼津駅付近立体化工事の際、複線にしてほすい！

>>59>>60
実情からいうと東側より西側の活性化の方が急務と思われ。
沼津〜御殿場　複線　日中１５分間隔
御殿場〜松田　一部複線（御殿場〜足柄、山北〜松田）　日中３０分間隔
松田〜国府津　単線　日中３０〜６０分間隔

御殿場線と新幹線との交点（下土狩のそば）に新幹線駅を作れば便利になるじゃん。

三島に人がいなくなります。
まあ元の三島だし構わないか。

>>61
ダイヤはそれで良いと思うが、御殿場〜国府津間は朝夕の通勤通学はワンマンカー２両は止めてくれ。
４両以上の列車じゃないと混雑する。

朝夕の通学ねえ・・・御殿場線沿線にはいくつ高校あるんだ？
あと小中学生も御殿場線使って通うほど遠いのか？

＞＞６５
足柄〜駿河小山間で、中学生が通学利用してるＹＯ！
ちなみに、御殿場線沿線の高校は
立花学園（松田）
山北（東山北）
小山（足柄）
御殿場、御殿場南、御殿場西（御殿場）
裾野（裾野）
長泉（長泉なめり）
三島市内の各高校（下土狩）
沼津市内の各高校（大岡ならびに沼津）
・・・といったところか。

>>49
ヨ−カド−が出来た時点でヒトの流れが変わったと言われているが、
映画館まで出来るとは思わなかったなぁ。

ちょい先の家電のコジマの所で急に道が狭くなっているよね。

>>65-66
南御殿場−富士岡も公立中学生が通ってるよ。
他には、加藤学園（沼津）の小中学生かな。

松田−国府津間の複線化といっても、相模金子駅のホームは
複線→単線の線路跡に作られているから、駅構内だけ
単線になるなあ。

どうでもいいけど大雨で電車が不通になるのだけはどうにかしてほしい。

ぬまっきの連中は盗難の原付や単車でくるのかな？（藁

>>70
雪でも風でも不通になる。なんとかして。

山北とか小山の高校生は高速バスで通学してるんだろ？

>>65>>66
早朝の上り列車に乗ってると山北を過ぎたあたりから相模原、町田、藤沢、鎌倉、横浜
あたりの私立校の生徒が乗ってくるね。御殿場線沿線にはあまり高校がないからみんな
遠距離通学してるみたい。あと、小田原直通も高校生でいっぱい、あれは３１３＋２１１の
４連にならないものか？

>>69
それを言ってしまえば東山北、南御殿場も複線路盤上に造られてるね。なめりみたいに
複線化可能な構造にしておけば良かったかと。

>>71
整形の香具師らは朝っぱらから駅のホームで馬鹿デカい声と
ひでぇ音程で歌ってたりして非常にウザい

１５年度年中に、谷峨の国道２４６号山北バイパスがカンセーの予定。
降雨規制が大幅に緩和されると思われ。
・・・ますます「山線」は不利になる・・・

連続カキコ失礼。
国府津〜下曽我間は早く完全複線化してほすい！
（国府津電車区から先）

>>77
何で？

Ｍ野車掌age

＞＞７７
だって、国府津〜下曽我間の半分以上は複線ぢゃん！
（実際は片側は国府津電車区出入線だが）
複線化工事は金のあまりかからない所から建設したほうがいいんじゃ・・・

>>80
あの出入庫線はＪＲ東海の所有じゃないよ。

>>80
アレは複線というより単線が並んでいるといった方が適切

倒の言い分は313投入してやったんだ素直に喜んでろって所か

国府津駅〜国府津電車区の間は東日本、そこから先が東海所有。
(新幹線との交差部分は東海)
>>82
そのとおり。乗車時に見れば判るが、
電車区から出区してきた列車はどちらの線路にも行けるが、
下曽我方からの御殿場線列車は向かって東側(左側)の線路しか進めない。
途中で分岐する東海道貨物線と連絡する踏切のある線路があるが、
ここを使って小田原止まりの列車が貨物線経由で電車区へ回送されてくる。
複線高架だが駅からみて左側が電車区線、右側が御殿場線。

御殿場線の束と倒壊の境界は
国府津起点1.829kmの第１閉塞信号機の辺り。
起点から境界は束の持ち物。（御殿場線も入出区線含め）
例えば御殿場線1.500km付近のレールが悪くなったら、束がレール交換しなければならない。
束の車両がほとんどが入らないにも関わらず。

>>85
束の区間はロングレールだね、境界を過ぎると急に乗り心地が違うからすぐに分かる。

＞例えば御殿場線1.500km付近のレールが悪くなったら、束がレール交換しなければならない。
＞束の車両がほとんどが入らないにも関わらず。

その分束は倒壊から保守費用に見合った線路使用料をもらってると思われる。
国府津発着の列車が増えないのはあまり本数を増やすと線路使用料が高くなるからかな？

>>84-86
国府津口の電気は束から買ってるので増発したくないという
噂を聞いたことがあるが真偽のほどは分かりませぬ。

この辺の関係に詳しい人、情報キボンヌ

>>82
朝の上り電車に乗ると出庫電車と並走することがあるよ。

>>87
過去スレによると列車ダイヤに変電所の位置と給電区間が記載されているらしい。
ってか電気買うのが嫌なら松田〜国府津間はキハ１１に置き換えて増発汁！

age

>>85
1.829kmって小田厚との交差付近だから電車区との最終分岐あたりでしょ？
電車に乗ってて境界だと判る標識とかありますか？
最初の踏み切り(電車区の一番奥・下曽我小のあたり)が3kmちょい。
>>88
松田に変電所なかったっけ？

＞＞９０
それ（松田変電所）って、松田駅東方、小田急の高架橋のそばだったかな・・・
国府津側は、駅を出てすぐのところに変電所なかったっけ？

>>88
313とキハ75を連結して、国府津〜下曽我はキハ75で313を牽引、下曽我〜松田は313で牽引するってのはどうよ？

関係ないけど御殿場線が映ってたので(w
http://www.tv-asahi.co.jp/scoop/

御殿場警察は。。。

今夜のクモハ115-2007は海側側面方向幕が狂ってたのでage

>>92
そんな面倒なことをするよりも国府津（電車区）〜松田間を非電化に戻してキハ１１で
区間運転させた方がよっぽど合理的と思われ。
もちろん松田までは３１３系。

小田急新松田駅前の駐車場に沼津ナンバーの車がよく駐車しているよ。
これらの人々は御殿場あたりから東名や２４６を使って車で来ているでしょう。
これも御殿場線があまり利用されない一因かも。

松田駅と新松田駅を同一駅にして、ホーム同士を跨線橋でつないでほしい。

駅前の商店街が潰れるので無理ぽ。

夜doki

100ゲット

>>92>>95
静ｼｽにＤＣを入れるのかよｗ

昔は区間運転がやけに多かったよな

１１５系の側面行先方向幕は、「ＦＯＲ」が入って
ない、東海タイプだと思いましたが、どんな中身
なのか詳細を知っている方、おしえてください。

＞＞１０３
御殿場経由　国府津
　　　Ｋｏｚｕ
　国　　府　　津
　　　Ｋｏｚｕ
　　山　　　北
Ｙａｍａｋｉｔａ
　御　　殿　　場
　Ｇｏｔｅｍｂａ
　　裾　　　野
　Ｓｕｓｏｎｏ
　　沼　　　津
　Ｎｕｍａｚｕ

>>101
太多線、高山線、武豊線を電化して静シスにＤＣを玉突きさせれば問題ない。

>>96
松田駅前の1日1000円パーキングは(・∀・)ｲｲﾈ
ただし、隣の高い町営駐車場は高い。

電車から見てると、246の山北バイパスがもうすぐできそうだね。
あれができると、かなり246が走りやすくなる。
＝御殿場線はもっと使われなくなる(鬱

＞松田駅前の1日1000円パーキングは(・∀・)ｲｲﾈ

しかし、休日とかは早い時間に満車になるね(T_T)
横浜とか湘南とか地方のナンバーの車もよく停まってるよ。
沼津ナンバー以外は利用不可にするか駐車料金を倍にするかして地元の車を
優先的に停められるようにしなくては。

>>107
松田町は湘南ナンバーですよ。

>>107
地元の車＝湘南ナンバー

沼津ナンバーは駐車料金
倍にして　い　い　ん　だ　な　？

駐車する階によって料金の違う立体駐車場は知ってるけど（上に行くほど安い）
ナンバーによって料金の違う駐車場ってのは聞いたことがないな。
しかし、松田駅周辺には他にもコインパークはあるのに松田駅前のみがいつも混んでる
のはいかに御殿場線からクルマに切り替えたってのが良く分かるね。

御殿場線松田駅ホームで電車を待つ
　　　↓
いやでもコインパークの看板が目に付く
　　　↓
コインパークの存在に気づく（一日千円は魅力的、御殿場〜松田往復とそれほど変わらんし・・・）
　　　↓
御殿場線利用をやめ、クルマ利用に切り替える

こんな感じで。

私、車が古いんで未だに　相撲ナンバーでしゅ。

>>111
確か湘南が相模から分離したのが'95年だった。
それ以前に登録した車は湘南ナンバー発足後も相模のまま。
つか、俺の車もそう(笑)

>>112
相模ナンバーってもう無いの？
交通板も見たんですけど良く分からないもので（特に他県は・・・）

御殿場駅にも、一日１０００円のコインパークがあったりするが、利用者多いのか？
ちなみに、松田と同じ会社が経営してるという・・・

沼津駅発車時刻表
0603　国府津27　裾 野
0722　国府津39　裾 野
0819　国府津
0911　裾 野38　国府津
1055　国府津
1156　裾 野
1242　国府津
1326　国府津
14
1505　国府津
1642　国府津58　裾 野
1737　国府津
1809　裾 野50　国府津
1935　御殿場
2016　裾 野44　国府津
21
2220　御殿場
乗り遅れないように余裕を持って駅にお越しください　ＪＲ倒壊

>>113
相模ナンバーの南半分が独立して湘南ナンバーになった。
だから今は厚木、海老名、綾瀬大和以北が相模ナンバー

>>115
115おめでとう（ｗ
その時刻表は、富士岡、岩波で行違いができなかったころの時刻表ですか？
恐ろしく不便。。。

小田原梅まつりage

御殿場線沿線最大のビッグイベント期間になりましたが今日明日あたり臨時列車大増発
するんですか？
駅のパンフレットによると「湘南伊豆観梅号」が運転されるみたいですね。

>>114
御殿場駅の裏側の駐車場、前使ったよ。
一日千円であの場所ならいいと思われ。駅前の市営駐車場はもうだめだな。
↓市営駐車場
http://www.city.gotemba.shizuoka.jp/hp/gyousei/reiki/honbun/g3160408041406301.html

>>118
御殿場11:23発沼津逝きが211G編成増結の4両編成ですた。
折返しの御殿場発9:24発国府津逝きも増結だと思われ。

この国府津逝きはいつも混んでるので毎日増結汁！
＞臨時列車大増発
国府津−松田は臨時「バス」大増発のはずです（ｗ

>>118>>120
梅期間中は小田原、国府津−下曽我−新松田のバスは
大増発中です。

age

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

足柄〜御殿場25‰age

裾野駅改装汁

>>121
富士急湘南バスか　

懐かしの72系運転しる

小田急３２５６Ｆ甲種回送ａｇｅ

あげ

あさぎり

ながいずみ納米里

東海道の沼津〜熱海もろとも束に買収されれ。

>>132
そうすれば、御殿場線ユーザーも幸せになれたのに...

>>133
車両は走るんですになろうとも本数は確保してくれるかもな
あと小田急乗り入れも積極的にやってくれそう（小田急が賛同するかは別として）
新宿発足柄急行御殿場行きとか

>>132
首都圏からの行楽臨時列車は増えるだろうね。
というより、臨時が1本もない今の状態はおかしい。
週末は多客のためいつも遅れてるよ（´Д｀；）

１１９系裾野乗り入れage
昔の話だが

>>136
3編成つなげた6両編成だったね

今夜もクモハ115-2007は海側側面方向幕が狂ってたのでage
早く直せよ！

保守

松田早咲き桜祭り
開催中　咲いてる木も出始めたよ
21時までライトアップして良い。

御殿場線で駅蕎麦があるのは沼津駅だけなんですか？

>>140
そーいえば横浜駅（相鉄）に松田桜まつりのパンフが大量にあったな。
梅祭りも開催中だし御殿場線は連日大賑わい？？？

>>141
駅構内じゃないけど新松田に「箱根そば」あり、電車待ちの間に食べたことがある。
できれば新松田にス○バかド○ールあたりの喫茶店が欲しいとこだが・・・。

>>141
御殿場駅も駅そばあるよ。改札の外、富士山口の沼津方向の階段下りたとこ。

>>142-143
ありがと。

御殿場駅か、沼津と同じ桃中軒なのかな。
駅弁のある国府津に駅そばがないのはちょっと意外。

>>140　松田で桜祭りやってますが、
乗降客はうんと増えたわけでもないですね？
御殿場線松田駅旧246号線(県道72号)側の改札前の
広場からバスが30分間隔で急坂の会場まで走ってますね。
あそこは土日マイカーでいくと駐車場待ちが長いので覚悟してください。
JR東名ハイウエーバス、小田急箱根高速バス松田バス停から徒歩10分
こっちの方が近いですね。
東名松田バス停はJRバスの場合急行のみ停車です。
特急＆ライナーは止まりません。
バス料金は東京駅〜松田間は1210円

松田と言えばマニラ食堂･･･まだやってる？

>>146
いったことないがまだあるよ。

徒歩10分ていうのは会場中心の建物があるところだな。
実際は東名上りバス停の真ん前が入り口でそこから既に始まっている。
下りバス停からなら東名をくぐった反対側。

>>144
はい　桃中軒です

>>144
国府津に駅弁＆キヨスクが残ってる方が意外

１１５系はいいね。

いつも気になるが
乗務員室のドアや３１３系で無人駅に着くと発行される、整理券発行機に
もたれかかるＤＱＮはうざい。

車掌が出られないぞ。無人駅から乗る客が不便じゃ。

国府津駅前のNEWDAYS、
東日本キヨスクのＨＰの店舗情報に載ってないんだが、なぜだ？

こんなすげぇスレがたってたとは…。
あついよ、あつぎるよ。
おかあさーーーーーーーーーーん！！！！！！！！！！

hosyu

Hello!!

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046268145/23より
>ちなみにOE社と相互乗り入れしているもう一社にも何らかの形でパスネットを使えるようにして
>欲しいという要望がOE社に寄せられているため登山と並行して打診したがこちらは
>断られた模様。

御殿場線に求められるものはパスネットよりイオカ、Suicaだと思われるが。。。
御殿場駅の改札に貼ってある貼り紙は痛いな。

>>158
小田急からあさぎりで来た客だろ。小田急駅からパスネで入場しても
ＪＲの駅で降りられるようにするくらいなら簡単だと思うんだが。
ＪＲ駅から上り列車に乗れるようにするには
パスネに海が加盟しなきゃならんがな。

http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Tokai/Shizuoka/Cities/Numazu/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Tokai/Shizuoka/Cities/Nagaizumi/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Tokai/Shizuoka/Cities/Susono/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Tokai/Shizuoka/Cities/Gotenba/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Tokai/Shizuoka/Cities/Oyama/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Kanagawa/Cities/Yamakita/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Kanagawa/Cities/Matsuda/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Kanagawa/Cities/Odawara/Outline/
御殿場線沿線市町概要、人口、人口増加率
長泉は人口増加、御殿場は微増、他はゼロまたはマイナス。長泉は新駅が出来たからさらに人口増加が期待できる。
東部はこのままだと過疎化の危機も、早期の活性化が望まれる。

>>159
確かに御殿場駅の改札でイオカードが
使えないということで駅員が説明しているところを見るね。
今日も見たよ。
ＪＲ東日本地域からの乗客も多いから考えるべきだね。

イオもSuicaもパスネも全部対応しちゃえばいいのに…。

>>160
人口増えても車使っちゃうかも･･･

>>163
いっそのこと御殿場〜松田間は廃止して松田駅跡地を駐車場にしてＪＲ倒壊が
経営した方が儲かるんじゃないか？
ってか御殿場線があんなんじゃあ沿線人口は増えんだろ、長泉が増えているのは
三島に近くて新幹線を使って首都圏に通勤できるからじゃないか？

下土狩〜三島　短絡線ｷﾎﾞﾝﾇ

>>164
それは困る。富士学校の入校者の上京が格段に不便になる。増発こそ必要。

Suicaもイオカもパスネットも使えない御殿場の自動改札だが
なぜか入場記録はしてるようだ。

御殿場で自動改札通過した後で、新松田の自動改札通ると
「出場記録がありません」て出て、はじめびっくりしたよ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

終電は0時前だし、始発は6時頃と遅い・・・

9分の遅れあげ

御殿場線の電車に乗っていると、
レールの継目のｶﾞﾀｺﾝｶﾞﾀｺﾝという音が
ｺﾞﾃﾝﾊﾞｾｰﾝ、ｺﾞﾃﾝﾊﾞｾｰﾝと聞こえてくる。

首都圏に位置し、湘南・県央などの都市圏にも通勤通学圏内で、
東海道線接続だけでなく松田の小田急線接続という強力な
武器を持ちながらそれを生かせない御殿場線東側

>>172
×生かせない
○生かさない

御殿場市内で大規模(?)宅地開発が3箇所ぐらいやってるけど、
その内2箇所が小田急車内に広告出してたが。。。

宅地開発業者も御殿場線の悲惨さに泣いてんじゃないの

皆さん、元祖あさぎり号小田急のキハ５０００系を知ってますか？

>>174
もち！知ってるわい！
銀嶺、朝霧、芙蓉、長尾

>>172
そりゃそうだ、いくら御殿場や山北、松田など東部から湘南・県央方面に通勤可能でも
そこは他社エリアだから自社エリアの客を他社エリアに流すようなマネはするはずがない。
例えばＪＲ化後は御殿場、山北から静岡、浜松方面への直通列車を設定したり、車内広告
も国鉄時代は静岡県向けと神奈川県向けと半々だったのがＪＲ化後は自社エリア内（静岡、
愛知、方面）のみにしてなるべく自社エリア内の客を他社に逃がさないようにしている。

５／３「あさぎり」足柄停車？？？

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003227-13252

(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ

静岡発そこが知りたい記念あげ

>>176
広告の変化は、身延線と車両運用が共通になったからでは？
甲府駅ビル（束グループ）の広告吊るして、
神奈川県まで入ってくるのは魅力的ｗ

東海道新幹線ﾏﾝｾｰな倒壊にとって、
御殿場線国府津口に力入れても新幹線客は
増えないどころか逆に減る恐れがあるｗ

＞御殿場線国府津口に力入れても新幹線客は
＞増えないどころか逆に減る恐れがあるｗ

新幹線客を減らすような施策は名古屋本社が絶対許しません。

じゃあ御殿場〜沼津間複線化して20分ヘッドで1時間3本夜間早朝は30分に1本
御殿場〜国府津間は単線ただし駿河小山、谷峨、山北、松田、下曽我に安全側線をもうけ
待避時間短縮昼は山北〜国府津間を30分〜40分ヘッド希望
山北〜御殿場間は1時間に1本(通勤通学ラッシュ時30分に1本)
御殿場〜国府津間通しで走る列車はワンマンカーは夜間早朝以外は避けてほしい

ＪＲ倒壊が御殿場〜国府津間を不便にしているのは、御殿場から東京方面は「あさぎり」または
三島経由新幹線を利用させるようにしているのと、御殿場線沿線の住民が神奈川、東京方面に流出
してしまうのを防ぐためだとか。
どちらかと言うとＪＲ倒壊と静岡県の都合によるもの。

>>183
なんかＪＲ倒壊ってとってもお馬鹿さんの集まりなんですね。
ついでに静岡県も
いまにはじまった事ではないけど。

>>184
ＪＲ倒壊の基本的考え方として

通勤、通学、買物等は自社沿線でしてもらうようにする。
東京、大阪方面への旅行、出張は東海道新幹線を利用してもらうようにする。

倒壊のほとんどの路線はこの考え方をもとにダイヤが組まれてます。
(例外は飯田線北部、中央西線東部ぐらいか？）

昔、まだ御殿場線が東海道本線だったころの古き良き時代の話。
特急列車のスピードをあの急坂でも何とか維持するために、
山北駅で後補機を連結して押し上げた。
ところが頂点である御殿場駅はなぜか特急停車駅ではなかった。
そこで、御殿場駅通過時に走りながら後補機を切り離すという離れ業を
演じていたそうな。

明日の朝６番線に鉄が集結しそうな予感・・・

毎朝、8時すぎの御殿場駅発の列車の中では不運な人が現れますねぇ。
>>187
沼津でなんか現れるんですか？

>>184
ちゅうか御殿場線でそりゃ無理な話だ

>>185と間違えました

束エリアから井岡で乗ってきて、
国府津で湾万に乗り換えられたらどうするんだろう？？

「あさぎり」を愛甲石田にも停めましょう！！

>>182　＞じゃあ御殿場〜沼津間複線化
一行目から非現実なことを・・・

>>191
乗車駅〜降車駅間の運賃を収受するだけさ。
エリア外に跨っての利用は出来ないと書いてあるのに、
読まなかったから知りませんでした、は通用しない。

御殿場age

>>191
>>194
磁気イオカードの場合
乗車駅〜降車駅の運賃から乗車時に前引きした金額をひいて清算
（要は初乗りキップでの乗り越しと同じ）
スイカの場合も同様にやっているようだが詳細は不明

>>191
イオカード、スイカでの御殿場線乗車は厳禁！！
イオカード（スイカ）所持者が無人駅で降りようとすると精算に手間取り遅延発生。
有人駅ではイオカード（スイカ）乗り越し客が改札窓口に集まるからスムーズに改札を
通れやしない。
御殿場線利用客にとっては超迷惑なのであらかじめ切符を購入してから乗りましょう。

カウントダウン
２！

キリ番ゲットに来ました

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い200 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

無人駅化とワンマン化は同時にやって欲しくないyo。
朝の列車遅れまくり。巻き添えで、し尺束の列車もあえなく
国府津で遅延。

２００！

御殿場線沿線に住むなら何処が一番いいですか？
小田原・松田周辺？御殿場周辺？それとも沼津周辺？

>>201
朝の遅れの原因って、小田急から遅れを持ってくるあさぎり1号かな？
それで行違いのおかげでどんどん狂って逝って、
最終的に、前の電車と1時間半近く開いていてワンマンの
2536G（国府津着10:10）が大幅に遅れると。。。
>>203
車があって、冬の寒さと霧に耐えられるなら御殿場がいいよｗ

>>197他
もし間違ってイオカード等で乗ってしまったら、国府津停車中に清算するか
添乗している車掌から清算することをお勧めします。
国府津での乗り継ぎ時間の合間に一旦出場して
キップを買いなおすのも手
（国府津で分割した方が安い区間も意外にある）

>>203
都心・横浜方面と頻繁に行き来もしくは通勤通学を考えるなら
松田か国府津周辺。少なくとも山北〜国府津間

>>204
あさぎり1号以外の要因も結構あるみたいです

５／３　「あさぎり」足柄駅（もちろんＪＲの方）臨時停車記念sage

「あさぎり」１号　足柄８：４９着
「あさぎり」２号　足柄８：３１着
「あさぎり」４号　足柄１１：００着

ソースはさわウォパンフ

無人駅で一番前で降りてチンタラ歩くやつ。
それを待っているﾄﾞｷｭﾝな車掌。はるか手前で
制限速度以下に落とし、発車後はﾎﾟｲﾝﾄまで
２ﾉｯﾁでﾁﾝﾀﾗ転がすｸｿ運転士。
こんな香具師は回復運転すらしない。。。あ〜あ！

>>205
国府津8:40、2535Gも遅れの原因ですかね。
これって折り返す前ツーマンだから車掌乗ってそうなんだが。。。
>>207
今日の2536Gは短い直線でもかっ飛ばしてたぞ。
過去に経験した最悪なチンタラ運転は、
上り列車御殿場出発後の制限35からノッチいれずに
のろのろと下っていった。。。

掃いて捨てるほど車掌が乗っているけど
ワンマンなんていう列車もある。（といっても２人だけど）

>>207
最悪なチンタラ運転の場合遅延しているのに、下曽我〜国府津で90Kぐらいしか出さない。
それで国府津で乗り継げなかったら運転士に文句言ってやりたいと思うぐらい。
遅延したのはきっとこの運転士の運転のせいだろうなと思う

>>210
ダメです。静岡試写の電車はスピードを出すと制御不能に陥って
しまいには飛行機の空中分解のようにバラバラになってしまうます。
そうなったら残った台車に乗って
トロッコの要領で次の駅まで客が自力で辿り着かなくてはなりません。

>>208
もっと凄いのがあるぞ
昔まだ岩波が離合出来なかった頃の話
下り列車でドアが閉まったあとノッチを入れずにブレーキ緩めただけで出発！
そのままダラダラ下っていき70キロほど出たところで抑速を１ノッチ投入
その後裾野に無事到着
昔の御殿場線はのんびりしてたねぇｗ

省エネルギーと環境に配慮した運転を行なっております

　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ凍解 静岡試射

国府津到着が、毎日遅れるので東海道線への乗り換えは
階段を駆け上がらないと乗り遅れる。
まあ、運動不足気味だからちょうどいいんだけど、毎日はつらい。

>>214
中には４番線に到着して同一ホーム上で東京方面に乗り換えられたり、
３両編成なのに６両の停車位置に停まって（すなわち乗換え階段の真下）
乗換えが楽な列車もある。
特に後者はどういった基準で停車位置を変えているか不明、どうせなら
全列車乗換え階段の増したに停めればいいのに。

国府津だと束の都合だろ。＞停車位置
あと、乗り換え時間に余裕がある場合は国府津で出場する客のために
改札側階段に近いほうってことも考えられる。
実際、東海道下りは御殿場線の発車時刻が近いと同じ島の２番、
そうでなければ改札側の１番に入ったりする。

246山北バイパス開通
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( 　ﾟ)━━( 　)━━(`　)━━(･` )━━(ω･`)━━(´･ω･`)━━━ｼｮﾎﾞｰﾝ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/index/realtime/kisha/h14/679.htm

＞あと、乗り換え時間に余裕がある場合は国府津で出場する客のために
＞改札側階段に近いほうってことも考えられる。
乗換え時間が短い列車もあるからこれは違うと思う

国府津で乗換え階段近くに停車する列車は、
国府津着後、引き上げ線に入る列車
（8時56分頃着と20時51分頃着の列車）
と朝の6時56分頃に着く列車

前者は御殿場線下り列車に乗る客が折り返し運転と
勘違いして乗り込まないようにする為と思われる。
後者の理由は不明だが乗換え客で混雑しないように
特別に配慮しているのではないかと思う。
4番線到着の列車は3番線がふさがっているのが理由

2・3両編成の停車位置をあと5メートルぐらいは
東京よりにしてもらいたい物だ

15両の東海道線電車と、２両のﾜｿﾏｿ御殿場線電車が並んでると
禿しくﾐｽﾏｯﾁ(笑)

──□□□□□□□□□□□□□□□──
　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┗━━━━━━━━━━━━━━┛
──□□□□□□□□□□□□□□□──
───□□──────────────
　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┗━━━━━━━━━━━━━━┛
──□□□□□□□□□□□──────
───────────────────
　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓

>>215
＞３両編成なのに６両の停車位置に停まって
国府津　8：58〜59着は、昔は６両だったけど３両の今でも
停車位置だけは変わらず！

>>152
同感。俺も無人駅で乗り降りすることがたまにあるけど
車掌から切符が買えないと少々イライラする。
少しでも遅延を防ぐためには無人駅で乗り降りする場合は
車掌がいる車両に乗ることだね。

お前ら！国府津には313より短いのが来るのを忘れてるだろ！



横コツのクモヤだけどね。

昨日、沼津駅に行ってきたんだけど
特急「あさぎり」の出発時刻をやたらと大きい文字で書いてあるポスターが
あちらこちらにあったよ。

＞国府津で乗換え階段近くに停車する列車は、
＞国府津着後、引き上げ線に入る列車
＞（8時56分頃着と20時51分頃着の列車）
＞と朝の6時56分頃に着く列車

付け足せば早朝の東京直行の２本も乗換階段直下に停車。

>>217
開通と言ってもあれでまだ半分なんだ。
４車線化になったら渋滞もなくなるだろうから山北〜御殿場間の存在意義なくなるね。
横軽みたいに県境を挟む山北〜御殿場間は廃止してＪＲ倒壊バスが御殿場〜松田間を
２本／ｈ間隔で運行した方が儲かると思われ。

つか、
大井松田から沼津まで２４６に東名バスを走らせたらどーよ？

２４６に東名バス？何が言いたいんだ？

>>226
御殿場〜山北間は、横川軽井沢間と違ってそれほど険しくないので
よほど赤字じゃない限り残してほしいですね。
特急あさぎり号は小田急から御殿場駅まで結構乗車してるし。
平日の通勤通学時間帯も乗車率がいいので御殿場〜山北間も
現状の1時間1本でもいいから残してほしいですね。
国道246号線に横軽のバス転換でバス運行すると
事故や渋滞で大幅にバスのダイヤが遅れたり
運休することが予想されるので大幅に不便になりそうですね。

北朝鮮情勢を考えれば国防上、御殿場線のような内陸迂回線は
絶対必要。でもないか？

どうせスピードでは新幹線に敵わないのだから
ワイドビュー倒壊を御殿場線経由にしてくれないかな。

>>231
胴衣
でも、あさぎりとの兼ね合いが・・・

５／３　「あさぎり５号」駿河小山駅臨時停車記念age

　駿河小山　１５：１３発

下山してきたウォーキング客を沼津まで運ぶのか。

御殿場線、2両くらいしかなくて
座れるかいつもハラハラしなきゃなんないから嫌。
東京から御殿場にいくんなら高速バスでもいいんだが、
俺は横浜なので御殿場方面に行く時はいつも車使っちゃうな。

ところで勝俣州和が御殿場線の歌って作ってなかったっけ？
いつだか「藁っていいとも」で歌っていたぞ。

３月２２日〜４月６日まで、山北駅近辺で
「第３０回やまきた桜まつり」が行われますＹＯ。
３０日には、ＴＶＫの番組が生放送だって！
谷峨駅寄りの「桜のトンネル」も、咲き始めると相当混雑すると思われ。
撮影の方、良い場所はお早めに・・・

>>236
今夜もこんなに寒いのに桜まつり前半は開花に間に合うんだろか？

小田急の生田か柿生駅の近くにずら〜っと線路沿いに桜並木の
ある場所があったような。
関係ないのでsage

１１５系の冬季ドア手動開閉復活希望。御殿場明日も氷点下。

あと、御殿場線横富士見原に住もうとしているかたへ

この付近に駅はありません。店も殆どありません。バスもかなり不便です。
従いまして、一家族２台以上の車と、路面凍結道路・砂利道を走れるドライバー２名以上を
必要とします。

以上、地元民からでした。

>>239
付け加えて学校も遠いので子供のいる家庭は大変かも？です。

>>240
校舎もボロですな。建て増しするようですが、財産区じゃないので建て直しは
随分先でしょうか。

>>236
生放送日にはまだ開花すら危ういと思われ

２４６号山北バイパス初走破！
カーブはもちろん、勾配も少なくて走りやすかったです。
旧道は・・・おそらく走ってる車はないと思われ。
まるで「富士急湘南バス専用道路」の様です（藁

>>243
旧道はバス以外は途中の家の人しか通らないだろうな。
クルマが少なくなってやっと歩ける道路になったが(ｗ
開通式には元･外務大臣が来てた。
地元選出の衆院議員だからか。

俺は旧道をよく利用させてもらっているよ。
２４６道はみんなガンガンとばして怖い。
あと御殿場線はよく利用してますよ。

246バイパス開通記念sage(藁)

山北の測線てまだ使ってるの？

昔80系とか留置されていた廃ホームの所。

国府津・下曽我・上大井・相模金子・松田・東山北・山北・谷峨・駿河小山・足柄・
御殿場・南御殿場・富士岡・岩波・裾野・長泉なめり・下土狩・大岡・沼津

御殿場線内発着の最長列車は、東京〜御殿場ですか？
それとも御殿場〜豊橋でしょうか？

>>249
単純に足し算･引き算で判明するはずだが､､､､
東京〜御殿場：113.2km
御殿場〜豊橋：192.1km
時刻表を見る限り、これ以上の距離を走る御殿場線定期列車は無いようだ。

>>206のパンフで静岡方面からの連絡例が載ってるが、
静岡7:00発ホームライナー、乗換→沼津8:00発特急あさぎり
とあるんだが、乗り換えんでも同じ列車じゃないかい？
そのまま乗ってちゃダメなの？

>>250
「ホームライナー沼津」は6番線着で「あさぎり」は3番線発
6番線に到着後一旦引き上げて3番線に再入線する。
引き上げるときには客扱いはしないのでそのまま乗っていることは出来ない。

>>251
長泉なめり駅ができる以前にも、同じ様なことがあった。
７時４０分頃に沼津に着く６両編成の電車は、後より３両を切り離して、
折り返し御殿場行きにしてた。
前よりの３両は、３０分後にまた御殿場行きとなる。
そのときに、いったんドアを閉められ、
後ろの３両が出発した後すぐにドアが開く。
そのときも乗せてはもらえなかった。
高校時代、車内で仮眠取って折り返しその電車に乗って大岡に着いてから
学校行くと始業ピッタリだったんだけどな・・・

沼津と三島の駅弁は共に桃中軒だが品揃えは圧倒的に三島＞沼津だよね。
沼津にはいつも幕の内と鯛飯しかないぞ。

まあ売上が三島＞＞＞＞＞沼津だから仕方が無いんだろうがちと寂しい。

>>253
沼津駅と三島駅の比較じゃ現東海道本線の話だろが。
沼津駅と下土狩駅って言いたいなら分かるが、下土狩を三島と言ったなら
お前は何時の時代の人間かと小一時間（ｒｙ
つーか下土狩に駅弁あったか？

以後、スレの趣旨に合っているかどうかよ〜く確認してからレスするように。
こっちならまだ趣旨に外れてはいない。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045133750/

どーして沼津駅御殿場線ホームのキオスクはすぐに閉めちまうんだ！

>>255
早く帰りたいからだよ。

>>251
何年か前からホームライナー〜あさぎり２号は３番線着・発だよ。
いったんドア閉めて車内清掃しているよ。

>>252
誤乗車防止のためだと思われ。
御殿場でも2番線折返しの列車で、
3番線から先発列車がある場合はドアを閉めるよ。

誤乗多発列車といえば御殿場3番線8:07の国府津逝き。
沼津行きと乗り間違える人を月に一度は必ず見かけるよ。
案内放送はしっかりやってるようだけどね。

>>258
御殿場駅ホームの部分にも、発車案内作って欲しいですね。

>>258-259
聞いてないやつ、見てないやつには何やってもムダｗ

>>260
いるよなーそーゆー香具師。

夜の国府津駅だけど、同じホームの両側に沼津行きが並ぶ。
よく乗り間違えないもんだ。

長さが何倍も違うからでないの？

誤乗といえば東海道線から御殿場線に入る列車も酷いぞ。
電車通学してた頃良く直通に乗ったけど下曽我を過ぎたあたりで雰囲気の違いに
気づき車掌に「小田原行きますか？」って聞いてた香具師何人も見たもん。
もちろん案内放送はやってるんだけどね。

さすがに小田急線に入ってから
国府津に行かないことに気付いたってヤシはいないか(笑)

>>265
あっ、小田急と言えば、昔俺の友達が、新宿から新松田に行く際、
乗り間違えて藤沢まで行っちゃったことがあったっけ・・・

全く関係ないのでｓａｇｅ。

旧型国電が走っていたのって
昭和何年まで？

>>266
それは俺の妹だったり（藁）

>>264
以前は附属編成でなく基本編成の１１両編成が乗り入れていたことも
あって誤乗が多かったとのこと。

今年の山北の桜は、いつ頃が見頃でつか?

19時20分頃、裾野駅〜長泉なめりで人身事故とのこと。。。
>266>268
漏れも小田急で江ノ島線方向に行った御殿場人は2人知ってるｗ
他にも、小田急の急行はで急行料金かかると思って、
新宿行くのに新松田でずっと各停を待ってた御殿場人とか。。。
>270
一昨日見たときはつぼみだったからなぁ。
天気がよければ来週末あたりかな？

新宿〜湘新ﾗｲｿ〜国府津〜御殿場線て乗るﾔｼいるか？
まぁ大概は小田急･新松田だろうが…

小田原駅舎よありがとうage

.　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　御殿場　]|￣￣￣￣＼
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115系大好き。113系より前面の緑の比率が高くて
重厚感があってｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
CPとかの音も113系より(・∀・)ｲｲ!!
クモハ115でかぶりつきするのがマイブーム（ｗ

>>274
１１５系って、沼津出るときの音がすごすぎ。

ドカン！！ガン！ガガガ・・・ギィ〜〜〜グォンガガガガガーーーー・・・・

今現在沿線は禿げしく雷雨が降っているな

>>277
沼津の方な

ｽﾚ読んでる中に停電しました。

>>272
小田急の存在を知らない（と言うか、ＪＲ路線しか頭にない）人って、たまにいますよ。
そういう人って、国府津、品川経由で新宿行くもんだと考えちゃってたり。
湘南新宿ライナーってのも、こっちではかなりマイナーな物になってしまいますし。

>>276
ひでぇ目にあった。
電車は動いてるみたいだが・・・・・・・・・

落雷により遅れ。
上り御殿場を待って発車。

上り御殿場止まりね。

御殿場線に、駅のすぐ国府津方にきつーい坂のある駅ってどこだっけ？

裾野？

>>283
裾野は２５‰勾配が一直線で続く
駅手前(ここでは沼津寄)も直線で２５‰勾配なので駅構内のみレベルと言う
山間路線の主要駅な雰囲気です。

下土狩も短いながらカーブしながら２４‰勾配

>>272
横浜〜国府津〜御殿場線の定期を持ってるので新宿出る時も東海道線経由です。
もっとも新松田〜新宿と横浜〜新宿（ＪＲ経由）の値段があまり変わらないのが・・
ＪＲは品川で分割すればいくらかやすく覇なるとはいえ

>>272>>286
漏れも御殿場線某駅から国府津経由横浜までの定期を持ってるけど渋谷・新宿
に出る時はよく東横線を使います。
御殿場線と湘南新宿ラインの接続はあまり良くないので・・・。

>>274
ｵｲﾗも313よりも、3両でﾏﾀｰﾘできて、イスの座り心地がよくて、
AMラジオのノイズが入らない115-2000が（･∀･）ｲｲ!!
115-0,1000はイスがヘタってて（･A･）ｲｸﾅｲ!!

115系イイ！
できるだけ長く現役でいて欲しい。

なあ　あさぎり遅いし料金高いんだよ
大至急改善しろよ

今日、山北に行った方はいませんか？
やっぱり今週中ごろは、桜は期待できませんでつか?

開花したぐらいじゃない？

小田急高速バスも3.29にダイ改だったんだけど。。。

（土休日）　 御殿場→新宿
あさぎり2号　　8:25→10：00
高速バス70便 8:25→9：55

あさぎりモウダメポ

東名高速道路の渋滞がなければ
あさぎりに軍配が上がる。

>>294
訂正
＞渋滞がなければ
渋滞があればに。

あさぎりを下北沢に停車させて、井の頭線連絡を狙うのはどうでしょうか？
それか代々木上原
その前にＪＲ区間の特級料金値下げが先か・・・

発車直前に御殿場線内から新宿まで乗ろうと思ったときに、
町田までしか指定が取れないのが問題だと思うのだが？

>>296
町田〜新宿間は激混みなので下北沢・代々木上原に停めたら逆に凄まじい状態になる可能性が。
それなら秦野に停めたほうがいいと思いますが。

あさぎり２号はいつも満席。
しかもＧ車か松田までなら空いてますよときたもんだ。
松田からサポート２号に乗り換えろってか？
んだら普通と急行で行くわ。どうせ時間はかわらん。
つか小田急線内だけの利用はやめさせれ。

あさぎり増便(小田急車は御殿場行3往復/日,東海車は沼津行2往復/日)ってのはどうなったの？

妄想レスでスマソだが･･･
昔あった急行「ごてんば」って復活できないのかな。
快速でも特急でもいいから横浜御殿場間の優等列車
がほしい。「はまかいじ」みたいな不定期で構わない。
横浜から御殿場へちょくちょく行くんだけど、
いつも国府津乗換え普通列車での移動。
直線距離にすると大した事ないんだけど、すんごく
遠く感じる。
あーあー東京在住者は「あさぎり」があるからいいよね。

東海を9両編成にして後ろ3両を御殿ｺﾞﾎgﾎ

>>302
それなら東海3両＋ごてんば3両でいいかも。

東海道経由(東京方面)の特急は欲しいな。
東海3両＋ごてんば3両は良いかもね。どうせ東海も人乗ってないし。
あ、でも国府津止まらないじゃん。鬱氏。

ムーンライトながらの多客期救済列車を、小田急新宿発御殿場線経由で
運転を。車両は小田急ＥＸＥの６両編成。全席指定急行で小田急線内は
連絡急行として登戸、町田、大野、本厚木に停車。新宿発は０時頃。
沼津は２時、終点名古屋は７時着。指定券はＪＲ線内行きは１ヶ月前か
ら発売。小田急線内の利用については、発車当日１８時以降空席があれ
ば発売する。小田急の座席番号がＪＲ方式になるので、小田急の駅でも
みどりの窓口でも買えるように工夫する。名古屋に着いたＥＸＥはセント
ラルライナーの手伝いをして、名古屋２１時発新宿５時着で折り返す。
やってみる価値はあるはず？！

>>305
いくら倒壊とヲタＱが仲がいいといってもＥＸＥをＣＬとして貸してくれますかねえ。
３７１系検査時の時はＲＳＥ貸してくれますが沼津の電留線で一夜を明かし、
ＨＬ静岡は３７３系が代走している現状では・・・

>>306
さっそくレスありがとうございました。ちょっと妄想がひどかったみたいで。
名古屋でＥＸＥに乗ってみたかったもんですから・・・。しかも、御殿場線を
通過させるだけなので、御殿場線を語る場の話題としてはあまりふさわしくな
かったかも・・・失礼しました。

>>306
いえいえそんな、こちらこそでしゃばってスマソ。
案としてはいいんですが・・・

>>304
特急などゼイタクは言わない、アクティーの付属４両を山北か御殿場行きにしてくれれば
それで十分。

>>299
そう、せっかく直通列車を走らせてるのに、
小田急線内旅客のために直通旅客が特急券を購入できないのは考え物だよね。
371の列車だけでもＪＲ側マルスで管理してくれたらいいんだが。
(小田急駅でオンライン発券はできないようにとか)
あるいは新宿〜松田間、ノンストップで直行客以外は乗せないなんてのも。

それより
アホフェミの田嶋陽子が神奈川県の知事になったら？
御殿場線も女性専用車両が導入されるのだろうか？
神奈川県にも御殿場線は延びているし。
そうなったら　ガクガクブルブル。
スレ違いすまん。

あさぎり、いつもガラガラなんだよね・・・

前にあった人身事故の詳細キボンヌ
新聞とか調べたけどなかーたし

松田駅周辺連続通り魔事件発生age
ソースはＮＨＫ首都圏ネットワーク
沿線住民注意されたし。

>>314
連続通り魔といへば クルマで近づいていきなりナイフで刺し
無言で立ち去るという事件が相次いでるな。
関係ないのでsage

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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御殿場線の１１５系のデカ目は何編成ぐらいあるの？

>>311
男はまず投票しないので当選を心配する必要はないものと思われます

女性板の、田島陽子ネタ。
記念パピコ推奨・・・

【静岡県】田島陽子と神奈川県と知事の椅子【出身】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/female/1048695238/

>>319
ハゲシクワラタ

>>317
静岡地区全体で1編成1両です。
主な運用が東海道なので御殿場線にはあまり入りませんね。

そー言えば、田島陽子女史って、沼津西高校ＯＧだったんじゃ？
知事になったら御殿場線活性化対策してほすいぞ！

俺は選挙権ないけれど（ｗ

>>317>>321
JR倒壊全体で見てもＳ８編成のクハ115-118の１両のみ

１．あさぎり指定券の御殿場線直通客優先発券。
２．「急行ごてんば」の復活
３．ワイドビュー倒壊の御殿場経由
４．ながら、銀河、サンライズのどれかひとつを御殿場経由
５・岩波富士岡間に「富士見原」駅新設
６．沼津発終電をもう１時間遅く
７．国府津発最終山北行きの御殿場延長

１・２＝３・６・７は同意

>>324

６と７は激しく同意。
でも５は微妙だな。これ以上新駅を作ったら列車が遅くなるかも。
それにあの新興住宅地には２４６バイパスや旧道２４６が通っており
車をみんな利用すると思われる。

>>324　に加え小田急箱根高速バスの活用
山北〜御殿場間　御殿場線は本数が少ないが
小田急新宿(池尻大橋東名高速経由)からJR御殿場駅迄高速バスが来てる。
そこで沼津〜御殿場間をバスにあわせ増発したダイヤにすれば利用しやすいね。

久しぶりに御殿場駅に戻って、工事をしていて驚いたんだけど
駅前のバス乗り場ってそんなに必要なの？なんだかたくさんあるが。

>>324
御殿場線複線化　御殿場〜沼津間だけでもやれば
＞５・岩波富士岡間に「富士見原」駅新設
停車駅が増えた分遅くなるが、複線化すれば列車交換時間が減り
トータルでは影響が無くなりますね。
15分ヘッドでそのうち一本は国府津〜沼津直通というダイヤができますね。

御殿場線沿線のバスはほとんど富士急ですな。

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駿河小山駅―清水橋(山北町)　１往復/１日(土休日運休)
なぜ谷峨駅に入らないのだろう？

>>324
せっかく特急「ごてんば」のヘッドマークがあるのだから定期列車化すればいいのにね。
静岡〜沼津間は「東海」に併結して・・・（「ふじかわ」併結でもいい）

ちなみに今年度は沼津・駿河小山がホーム嵩上げされます。

http://jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

この時期は山北の桜綺麗なんじゃなくて？

国府津発下り最終はもっと遅くてもいいと思う。
東海のローカル線の中じゃあ遅い方だけどけっこう遠くから通ってる人も多いから。

>>337
後5分遅ければ、休日は20分後の東海道線から乗り継ぎ出来る
ついでに22時50分発の最終御殿場行きはあと7分遅ければ
東京21時50発の通勤快速から乗り継げるのだが・・・
（東京は+17分・横浜は平日＋10分・休日+15分後）

そうなれば新松田の小田急接続も都合が良かったと思う

今朝のあさぎりはどうなってた？
小ＤＱＮ電鉄はﾁﾄﾌﾅでの人身(飛び込み)事故で運転見合わせ、
特急は１５時ころ復旧とかなってたけど。
(総合板の小ＤＱＮスレ見れ)

>>338
山北最終は湘南ライナーに接続していて便利なんだけど土日はライナーが運休するのと
平日でも東海道線のダイヤが乱れるとライナーは真っ先に運休するから湘南ライナーを
当てにしてるとたまに乗り遅れることがある。
休日やライナーが運休したときは後続に接続してもらいたいですね。

>>339
1M、4Mは９時前から早々とウヤが決定。
思いっきり巻き込まれますた。２週連続だよ…。

>>341
そんなとき小田急箱根高速バス、東名ハイウエイバス

>>342
バスだと渋滞に巻き込まれたりして遅れたときに先方に言い訳ができないので
結局新幹線で（略）

行きは列車
帰りはバス
ということが多い

国府〜津島って運賃いくら？



国府〜鵜沼って運賃いくら？

桜は散ってないかな？

今朝、山北駅で、遅れてきた上り(313系)に強引に乗り込もうとする集団ハケーン。
駅員の「次の電車はすぐ来ます。」の放送に対して、「次は211だろ！あんな糞みたいな電車に乗れるかヨ！」
と言って結局強引に乗車していった。
そのさい、漏れの隣に立っていたリーマンが一言
「確かにあんな電車、定期を使うのも勿体ない」と呟いたのが印象的だった。

コピペかよ！(笑

俺は１１５系が好きさ。
優先的に乗っているよ。
３１３系も悪くないけどね。

>>347
御殿場線で211系単独の列車ってないような気がするけど・・・
それに「次の電車はすぐ来ます」などの放送当てにならない。
はっきり行って「すぐ来ます」など騙しているのも同じ
誰だって強引に乗り込むぞ

>>250
以前は束日本の211系5両編成が山北まで乗入れていたが今はないのか？

東海の2両編成のも無かったか？

３１３と２１１の混結編成もある罠

>>350
２５３４Ｍと２５３７Ｍは２１１系６０００番台２連だ罠
国府津〜御殿場ではＧ編成単独の運用は無いな

>>350
確か10年程前、国府津−御殿場間にもSS編成が定期運用に入っていたよ。

この間、「(ワイドビュー)東海23号」から接続した御殿場線は、211系だった。

３１３系の転クロ車の導入予定ってないの？

>>356
転クロは評判が悪いので導入しません

３１３固定クロスは直角の背もたれが激しく嫌。
中央西線で乗った時は腰に来る寸前だった。

最強ダイア
http://cgi.2chan.net/up2/src/f4279.jpg

転クロは静岡では評判悪いよな。
何故か皆ロングシートを好む。
211＋313の列車でも211の方が人気。

国府津発の終電は313+211だが、当初313が国府津方に連結されていた頃は
313の方が人気が高く席が埋まっていて211の方は空いていた。
しかしダイヤが変わり313が沼津方に連結されるようになったら、
313の人気がなくなり211の方が席が埋まるようになった。
この列車では乗客は座席配置よりも連結位置の方で乗る車を選んでいる。

>>360
のような発言（逆も含む）は良く見るが本当に客は座席配置で乗る車を
選んでいるのとか小一時間・・・・

同じ列車で毎週連結位置を変えても、客がロング（クロス）
に集まるか実験したら面白い

>>361
乗り換え階段に近い方から埋まってくってことだな。

一般の乗客は座席で車両を選ぶのでは無いということか。

基本的に一般客の多くは自分の降りる駅の改札ｏｒ階段近くの
車両のドア近くの座席を好む傾向
沼津発を例にすると・・・
沼津寄りには大岡・南御殿場・利用客
御殿場寄りでは上記以外の駅利用客
が多い。
途中駅だと屋根下ｏｒ待ち会い室付近だな。

御殿場線の乗客は長くて精々３０分程度の利用だから
転クロだろうがロングだろうが一般客にはあまり関心の無い事
用は座れれば良いのだよ。

>>361
115系はドア横の2人掛け・3人掛けから埋まり始めクロス部分は最後に埋まる。
211系ではまずドア横が埋まりそれ以降一つ空けて順次埋まっていく
2人以上だといきなりクロスに突入する。

>>346
今日山北の桜満開です。
火曜日は雨だから明日がピークですね？

それもそうだ。御殿場線を通して乗ることはないからな。
いるとしたら乗り鉄くらいなもんだ。

>>360
激しく同感。国府津発の始発はその傾向が強いです。

国府津発はかなりの乗客が下曽我で降りるから、座れさえすれば
クロスよりロングの方が降りやすいよね。で、ロングまんせ！

>>367
>>368
クロスに座っていながら下曽我や上大井で降りてしまう人がなぜか結構多い。
しかもクロスしか空席が無いから仕方無しに座ったというよりも、
2人がけロングも2人分・313の4人がけロングも充分空いているのにも
係らずボックスに座りながら下曽我や上大井で降りてしまう。
「そいつはクロス好きの人」では説明出来ないぐらいの人数がいる。

国府津停車中の乗車客の動きやドア開閉（313）吹き込み風（115）が
ウザイからなのだろうか・・・

大井松田に続いて、南足柄市でも自動車通り魔だって。こわいな
http://www.asahi.com/national/update/0406/023.html

>>369
クロス、転クロマンセーの酉厨か？

地元の人間はロングシートを好むよな。
小田急で慣れてるからか？

1人で乗るとき、１ＢＯＸ占有できればいいが、後から3人組とかに座られると気まずいんだよね。
まして弁当なんて食べられたら激しく鬱。

西方によく行く御殿場市民の意見。


下りムーンライトながらのうしろ３両を国府津で切り離して、
沼津で再び併結してくれんかなあ
先行６連は沼津に２０分くらい早く着くだけでしょ

>>370
そうそうＮＨＫのローカルニュースでも取り上げられてたな。
それより一連の事件の現場に近い相模金子と上大井は利用客が比較的安全な小田急利用に
切り替わってしまって特に夕方以降は利用客（特に女性客）が激減してしまったようだが。
本来なら新学期も始まって利用客が増える時期なのに・・・。

>>374
その事件は漏れの実家の前でつ・・・（直線距離30メートル）

元々相模金子利用は少ないでつ、みんな新松田を利用。
新松田まで車で送迎してもらう人は増えました。

>>373
何気に373番ゲトーおめ。

ながら御殿場線経由、激しく需要がないと思われ。
というか繁忙期は指定券瞬殺で通過客しか乗ってない罠。

だったら全車小田急新宿発にして指定券マルス収容停止、小田急端末にて発券の方が
漏れにとって指定券がとり易くて(・∀・)ｲｲ

>>373
昔山口県で似たような設定の列車があったような・・・・・

>>377
急行さんべでつね

>>376
373は御殿場線には関係ない罠。

ちょっとだけ関係ある。
特急ごてんばとか
紅葉の大野山ヲーキング号とか、
下曽我梅観号とか。

>>375
そうだよな、あの程度の距離なら御殿場線待ってるより新松田まで歩いた方が早そう。
山高生だって御殿場線乗り遅れたら２４６の歩道使って新松田まで歩いてるし。

松田〜東山北、３kmあるからなあ。
着いた頃に次の列車がってこともあるなあ。

>>342
地元民です。3キロなんて余裕で歩きますよ。

松田で降りるのに寝過ごしたときは
相模金子から歩いて新松田まで逝きますた。
反対の電車待ってるよりか早く着くときでしたが。。。

昼間国府津発便に乗るとみんな何か食べてるね。
駅弁は313の車内だとなんか恥ずかしいから駅そばキボン。

なんだかんだ言われようが、やっぱり313系は
たとえボックスでも、いい車両だな・・・とつくづく思う
今日この頃。

４月１１日のあさぎり５号は、沼津着が１時間遅れ。しかも、御殿場線用の
６番線に到着。下土狩駅近くの橋にトラックが衝突した為、橋の安全確認等
で現場に５０分以上立ち往生したため。

今日、３１３系のワンマンに乗ったんだけど
無人駅に到着して駅の乗客が乗るために入り口専用ドアを開ける。
まだいるんだよね。そこから降りる客って。
前の車両の一番前のドアから降りなければいけないよ。

>>388
それもキセルになるのかな(笑)

整理券発行機の前によりかかるＤＱＮ　Ｕｚｅｅ！

沼津学園って飛龍学園になったんだね

そうそう。
DQN丸出し

上り御殿場7:09って、年々（大）学生が増えてる気がすんだが？
しかも、国府津より先頭車に固まって乗ってるもんだからたち悪い。
今日なんか車内放送で「分散乗車・・・後ろの車両がすいてます・・・」とか言う始末。。。
増結なんか夢物語だし激しく鬱だよ。

大学生が多いのはサークルの合宿なのかな？
詳しいことは知らないが。

>>394
神奈川周辺に大学のキャンパスがある通学者だと思われ。
中には東京あたりまで逝くﾔｼもいるかも。
不況のおかげで1人暮らしできないってのもあるのかなぁ？

>>394
サークルの合宿風の団体は夏休みに良く見かけますね

>>396
サークルといえばテニス！御殿場はテニスコートが多いから合宿地に適してるね。

以前21：00ごろ10〜20人ぐらいの学生が荷物もって谷峨で降りてった。。。
夜遅くに何するんだか。

丹沢湖で合宿(登山部)とか…当然、野営ｗ

私は夏に墓参のために御殿場線乗るんですが、ボーイスカウトとその
指導員のお兄さんおねえさんをよく見かけます。

ついでにこないだ寝ぼけてたら駿河小山で降りるはずがあわてて山北で降りて
しまいました。次の電車が来ないので歩きました。鉄橋を渡りました。車がびゅんびゅん
飛ばす道路をくねくね歩きました。一時間経って谷峨に辿り着きました。
途中でおにぎり二つ食べました。谷峨についた途端電車がきました。
ほんのわずかなスタンドバイミーでした。

御殿場線に定期快速を...

と考えてみたんだけど、利用者の数とかを勘案すると、
沼津-下土狩-裾野-富士岡-御殿場って感じで、「隔駅
停車」になっちゃうから隔駅停車のほうが便利かもし
れません。

単線じゃ快速設定しても 駅に停まらないというだけで
たいしたスピ−ドアップにならないのでは？

複線区間でも途中に待避設備のある駅をつくらないと
かつての南武線快速みたいにあまり意味の無い列車になってしまう

>>400
大岡は高校生多いから、朝夕はとめてほしいな。
っていうか、御殿場線は駅間長いから（平均4kmだって）けっこう飛ばしているような気がする。
その分、待ち合わせで時間浪費しちゃうから意味ないけど。

>>401
特急でも停まらない分しか早くない現状を考えると
快速作っても…。
なんで富士岡と岩波は１線スルーで造らなかったんだろ。

今更気づいたけど、なんでこのスレのテンプレにウチが入ってるの？

快速を設定するぐらいならその分普通列車を増発した方がいいと思う。

あさぎり増発はネタだったね

>>393
＞上り御殿場7:09って、年々（大）学生が増えてる気がすんだが？

この列車って国府津着7:55でしょ、この列車で国府津で東海道線に乗り継ぐと
藤沢着8：30、横浜着8：53、湘南・横浜周辺の大学の１限の時間にちょうどいいんだ。

（＾＾）

「鉄道の旅」掲載age

鉄道の旅買ってきたよ。
富士山とあさぎりの写真は小田急、JRとも東田中の例の場所だね。

あげ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

御殿場線は霧でダイヤが乱れてるのに倒壊の運行情報は

17時50分現在
列車の遅れ等の情報はありません。

10〜30分ぐらい遅れてるんですが、
＞30分以上の遅れが発生または見込まれる場合に、列車の運行情報をお知らせしています。
のおかげで役立たず。

午後も日が傾き始めると、
大井高校の生徒が歩いてくる。
駅前広場を通らず、
踏切から線路を通って。

>>413
上大井駅、わざわざ駅舎からでないと出入りできないのが不便。
松田方の踏み切りのところから出入りできるようにしてもらいたいものだ
無人駅なんだし

>>414
じっさい出入りしてるやついるし(笑)
あ、公式の通路を造ってくれってこと？

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>403
だれやねん

御殿場線でB8編成を見ると、春がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
と思う漏れは逝ってよしですか？

>>415
実態に設備をあわせましょう（笑）

四軒屋橋梁萌え♪(橋長1m60cm)

5/3
足柄行臨時普通列車運転

5/14〜16　
１８３系御殿場線入線　

>>420
どこ？

あさぎりの車体清掃をしっかりやれ！
サロハの車体色が茶色いぞ。

今日は御殿場地方は濃霧のため
運転スピードが遅かった。

3号で沼津着いて6号で新宿行くまでの間しか掃除する時間ないよね？
普段は。

>>422
山北〜谷峨間､箱根２号ﾄﾝﾈﾙ西坑口にある。
意外と簡単に辿り着ける。
ﾊﾞｲﾊﾟｽができて旧道になったほうの246で都橋の先､二軒屋と四軒屋ﾊﾞｽ停の間で
ちょうど車が置けるようになってる所の先にｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの切れ目がある。
赤く塗られた古ﾚｰﾙで土留めがしてあるからすぐわかる。
降りていけばﾄﾝﾈﾙの上の正一位線守稲荷神社に出る。
これは旧東海道本線を治めるえら〜いお狐さまだ。
さらに降りていけばﾄﾝﾈﾙ坑口だ｡決して線路敷内には入らないように。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>427
うぜ〜

ごてんばせんネットあぼん？
http://gotembasen.net/

ぬまづーぬまづー
ごてんばせんは
ごばんせんです

総合板の看板は御殿場線？

山拓機関区

１１５系いい！

綺麗に咲いたフジ棚のベンチで
ﾏﾀｰﾘと時が流れるのを楽しむ心地よさ。

駿河小山いい！

２０年以上前の話だが沼津駅に列車が着くと
「ぬまづ〜ぬまづぬまづぬまづぬまづ・・・・・・・」と２０回くらい
早口で連呼する駅員がいたそうな。

富士岡駅のすぐそばの富士見台で富士山を見るとすばらしい。

5/3　御殿場8:57発足柄行きage

今、御殿場駅前は大規模な工事をしているね。

質問です。
御殿場線の変電所はどちらにありますか？
松田と小山のはずれにあるのは見たんですが…

>>438の列車に乗ってみた。
ほとんど宣伝してなかったからか車内は空席もあってﾏﾀｰﾘ。
あさぎり1号（足柄臨停）が4分遅れのためこちらも4分遅れて発車。
足柄到着後、列車は駿河小山へ回送、折返し御殿場へ。
国府津方面に行くのにこの列車に乗った足柄難民は約5人ｗ

足柄駅で次の列車をﾏﾀｰﾘ待ってたら、ロータリーに「紺色」の車が止まり、
白装束の香具師が出てきて犬の散歩を始めたｗ
国府津8：40、沼津8：42も増結して4両だったが、どちらもラッシュ並みの混雑。
臨時列車は一体なんだったのかを問い詰めたいもんです。

>>439
駅前がきれいになっていくね。

全車３１３系ワンマソ車に車種統一しる。
２０〜３０分ヘッドのパターソダイヤきぼん。

>>440
裾野〜岩波間のやや裾野寄りにある

>>439
信号もできるの？

>>445
バスターミナルを整備している。

御殿場線の臨時列車って、いつもほとんど宣伝しない
乗って欲しいと思って走らせてるじゃなくて、
ただ走らせるのが好きなのか？
Nゲージじゃないんだから

小田急沿線住民ですが、いずれ特急あさぎりが廃止されるという噂は本当ですか？
あさぎり号の町田ー新宿間が混んでいるのは知っているんだけど、町田以西とか
御殿場線内での需要がどれほどのものなのか知る手だてがありません。個人的に
小田急線車両も、ＪＲ車両もあさぎり号は大好きなんだけどね。あと、沿線住民の
あさぎり号のグリーン車の知名度、利用度ってどうよ？普通車に較べてガラガラの
ような気がするんだけどね。個別テレビがついている座席はだいぶ少なくなって
きたから貴重な存在となっているのだが・・・

>>445
駅前に信号ができるとか言っていた。
面倒になりそう…。

>>448
去年の今頃は本数が倍になるとか噂が出てた。
結局ガセだったわけだが。
あと、個別テレビは全席あぼーん済み。

>>444
ｻﾝｸｽ!沿線だと全部で３箇所？

>>448
新宿―町田･本厚木など、小田急線内での利用が多いと
御殿場線から新宿の方へ行く人が切符を買えなくなるんだよね。
それだと御殿場線内は空気輸送みたくなっちゃう。
小田急があさぎりは直通需要に的を絞ってくれればいいんだけどねー。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>448
休日とかは御殿場までけっこう乗ってるみたい。
地元民はバス乗っちゃうけど。

>>450
変電所は大体20キロ置きだから3箇所だと思ふ

>>453
そういや御殿場線は60kmですね。20km×３になりますね。
国府津側はどう考えても横ｺﾂまでと考えられますね。

>>453-454ほか
御殿場−南御殿場の中間付近にもあるよ

440=450=454です

>>455
そうすると全部で４箇所なのかな。単純計算で15km毎か。
運転本数と距離からすると妥当なところですね。
ありがとうございました！

>>440　453-456他
国府津から貰っているのもありそうだなぁ。
案外沼津から貰っているのもあったりして。
（変電所以外の場所にあるエアセクション、沼津駅場内信号付近、
裾野〜長泉なめり、御殿場〜足柄とあるので）

再整理すると、国府津、松田、小山、御殿場、裾野、沼津ってところ？
（あれ、松田にあったっけ？）


441>　
さわやかウォーキングあたりじゃない？

>>457
確かにさわやかウォーキングの臨時列車だけど、
俺が見たさわやかウォーキングパンフレットやWEBでは、
あさぎり臨停のことだけで、臨時列車のことは何も書かれてなかったです。
そんなわけで、臨時列車がすいてるにもかかわらず
次の定期列車がハイキング客で満員だったと。。。

松田の変電所は周りに送電線もなく
本当に機能してるのか疑問に思う建物です。

金曜１３時４０分発のあさぎり号８０パーセント位の乗車率だったよ。

>>458
小田急も新松田駅南口に変電所あるけど、送電線は開成から酒匂川を越えた後
駅の少し手前で地下埋設ケーブルになって引き込まれてる。
ＪＲの変電所にも地下で繋がってるのかもしれないよ。

以前南武線沿線に住んでたけど、
特急あさぎり号、登戸に止まったら便利なのに・・とずっと思ってた。
南武線沿線から新幹線の駅まで出るのってすっごく不便だし
稲城・府中競馬方面への利用もありそうだから。

あと、あさぎり号の下土狩への停車を地元が長年要望しているみたいだけど
どうせ、あさぎり御殿場以南はガラガラなんだから、止めてみてもいいと思うよ。
この列車には速達的性格はあまり求められていないようだし。

まぁ両方とも望み薄だろうけど。

沼津←→御殿場間に限って３１０円で自由席特急券を買えば
６号車に乗れるよ。

>>450
本厚木、町田より東区間の席が売れるのはその殆どが３０分前から。
近距離利用が仇となって御殿場線内から新宿までの席が
取れないなどと言うことはまず無い

新宿までと町田までを空席照会してみた。

05月12日-

あさぎり２号　　　 　 　　あさぎり２号
08:25 御殿場　　　　　　08:25 御殿場
10:03 新宿　　　　　　 　09:26 町田
△禁煙席　　　　　　　　○禁煙席
△喫煙席　　　　　　　　○喫煙席
○グリーン禁煙席　　　○グリーン禁煙席
○グリーン喫煙席　　　○グリーン喫煙席


すでに町田からの客で普通車の空席は残りわずかのようだ。
あさぎり2号は通勤ライナー的使用をされるから席が埋まるのが早い。

>>464
当日の朝に２号乗ろうとしても買えないこと大井(急な用事になったりする)
こっちからだとあさぎりしかないのに、
他のを選べるところにいるくせに使わない奴らのおかげで
唯一の直行列車を使えなくなるのは歯がゆい。
おまえらは15分後のサポート使えよ！と。

あさぎり号の小田急車両の方で、グリーン車の下にあるコンパートメント席に進んで
乗ってる人っているの？その乗り心地やいかに？

ところで、新宿から小田原まで逝くのに、
松田まであさぎり、新松田から急行利用するならば
乗車券はどういう扱いになるのかな？

やっぱ新宿→松田と新松田→小田原で買わなきゃ駄目？

当然に小田原まで通しの乗車券となるでしょう

>>462
これって定期でも使えるんだよね。高校時代一度だけ乗ってみた。

>>467-468
通しでいいですよ。松田を出場する時に｢小田原まで｣って見せればいいし、
直後の新松田で｢あさぎりから｣って言って有人改札通ればよし。
上りで開成方から来た時も同じように一言両駅員に声をかければいいです。
本厚木以遠〜(渋沢)〜松田/新松田〜開成以遠は小田急線内の扱い。

>>467-468
パスネット利用は基本的に不可という事になっているので
パスネットなら券売機で乗車券に引き換えたほうがいいですよ。

>>465
上り列車の座席の半数は前日までは御殿場線内発の乗車に限り発売
とかなっているといいのに
それか２か３両のＥＸＥを作って松田で増結すれば面白い

>>471
371用の付属編成を小田急に用意させるってか！(^^
解結は本厚木ならやれそう。海老名に収用しとけばいいし。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049566042/105n

連絡急行の停車駅はどんなでしたっけ？
新宿・町田・松田・山北・谷峨・御殿場？

>>474
駿河小山があったような。
谷峨は、今の駿河小山のように朝の新宿発と、夕方の御殿場発だけと思ったが。

>>474　小田急線　町田〜松田間だと
　本厚木も停車してたね。

各地であさぎり御殿場逝き増発の噂が出てますが、その噂の改正予定日は


　　　　　　2002年12月　　　　　　　


ですぞｗ

>>476
本厚木は追加された停車駅だったね。

>>477
違う。次の改正は喜多見〜世田谷代田複々線か完成する2004年12月だよ。
小田急スレ見てみ。

>>477
でも去年の噂とは微妙に違うみたいよ。
ところで小田急スレによると、LSE(7002F)が青いシートで一部隠して試運転やるみたいだけど
何か関係あるのかな？

　 ∋8ノノハ.∩
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku04.html

へー、谷峨なんかにあさぎり停まってたんだ。利用者いたのかな？
あさぎり急行時代と特急時代って本数とかは一緒なの？

>>480
それはカバーの試験じゃないの？

269 名前：姫っ子茶屋 投稿日：03/05/11 01:16 ID:T2wY0yBu
あれ程頑なに拒んでいた種別｢快速」を導入とは
ヲタQ、必死だな(w

295 名前：名無しでGO! 投稿日：03/05/12 18:01 ID:LkkUupTv
>>269
あさぎり格下げの御殿場線直通

296 名前：名無しでGO! 投稿日：03/05/12 18:30 ID:5Dj0WmBS
7002F、新型特急車の試験とからしいけど…見た目は何が違うのかな？

＞295-296あたりから話がごちゃ混ぜになってるけど、
7002Fの試験は、あさぎりとは関係ないようだ。

後は、あさぎり格下げの「快速」だが、
倒壊が371のバリアフリー化工事をするという
プレスリリースが去年出てたから、
すべてのあさぎりが格下げになるのは考えにくい。

>>482
特別準急時代から4往復です。

いでてはくぐるトンネルの
前後は山北・小山駅
今も忘れぬ鉄橋の
下ゆく水のおもしろさ

どこの駅？

>>486
このへん？
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=35.20.47.728&el=139.0.35.123&CE.x=369&CE.y=185
酒匂川がくねくね。昔は旧線があったんだっけ？