千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ２＊銚子

痴罵死者の横暴に物申すｽﾚ第二弾！

ＪＲ東日本に対する意見は、http://voice.jreast.co.jp/こちら
公式ホームページはhttp://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表はhttp://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp

前ｽﾚ
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032377559/

ついでに２げっとー（ｹﾞﾗ

四街道に特急停車・・・
市民はそれよりも快速の始発を１０年来のぞんでいるのに・・・

ttp://www.city.yachimata.chiba.jp/kouhou/1-2003/newyear.html
「広報やちまた」市長あいさつより総武本線関係抜粋

・八街駅自由通路及び橋上化工事に着手、2004/4一部供用開始見込み
・通勤通学者利用時間帯の増発にむけ関係市町村や千葉支社と現在協議中
・榎戸駅ホーム上屋工事にまもなく着手予定
・榎戸駅トイレ改修は調整中、早期に着手したい

>>4で一部書き忘れ
・通勤通学者利用時間帯の「快速電車の」増発に向け関係市町村や千葉支社と現在協議中

>>4-5
無理ぽ

ttp://city-yokaichiba.assetnow.jp/index.cfm/4,818,58,html
八日市場市長あいさつより
・八日市場駅南口広場の整備、及び北口広場との鉄道跨線橋設置の推進

飯倉にシネコンを

旭いらない

>>4-5
総武線・榎戸駅に必要なのは、みどりの窓口と自動改札も。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

何で血罵死者はやる気がないの？
増発、駅増設、例えば血罵駅通過の通勤特快設定（ムリだろうが・・・）
なぜ何か新しいことやろうとしないのか？
こんなにみんな困っているのに。
人が今以上に乗れば（便利になってね）増収→収入増になるってできるはずなのに。
それが判らないのが血罵死者？(T_T)/~~~

物井の快速停車は地元がホーム延伸費用出せば案外早く実現しそうな
気がする。
四街道市と佐倉市が７：３くらいで分担しあえば。

しかしそうなると鹿島神宮−千葉間で東千葉のみ通過かぁ…

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
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>>5
仮に、いや万が一実現したとしても、佐倉始終着列車の成東延長程度だろうな。
佐倉以西の増発はなしと。

>>12
佐倉市が金を出すとは思えない

成東発あと３、４本は普通電車がほしい
残りは快速で増発お願いします

できれば、八街始発も設定してくれ

東新馬錦新小市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干●飯倉猿松銚
京日喰糸小岩川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
●━━▲━━━━━━●━━●━●━━●━●━○━●━●○━━━●　特急
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●━●●●●●●●●●●●●　快速※1
××××××××××●●●●●●●●●●●▲▲　普通

○：一部通過
▲：一部停車

※1：成東〜銚子間は全列車総武快速線直通の４両編成

>>18
特急は四街道通過でいい
快速は榎戸に止めるべき

東新馬錦新小市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干●飯倉猿松銚
京日喰糸小岩川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
●━━▲━━━━━━●━━▲━●━━●━●━○━●━●○━━━●　特急
●●●●●●●●●●●━●●━●━▲●━●●●●●●●●●●●●　快速※1
××××××××××●●●●●●●●●●●▲▲　普通

○：一部通過
▲：一部停車
※1：成東〜銚子間は全列車総武快速線直通の４両編成。従って、１１３系の成東〜松岸間での運転は終了。

新御秋東新馬錦新小市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干　飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小岩川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
　　　●━━▲━━━━━━●━━━━●━━●━●━○━●━●━━━━●　特急
●●●＝＝＝●━━━●━━●━━●━●━━●━●××××××××××× 総武特快※1
　　　●●●●●●●●●●●━●●━●━●●━●━●━●━●●━━━●　快速
　　　××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○：一部通過
▲：一部停車
※1：成東で11両連結

これでよくねぇ？

ずれてるからよくない

新秋東新馬錦新小市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干●飯倉猿松銚
宿葉京日喰糸小岩川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
××●━━▲━━━━━━●━━━━●━━●━●━○━●━●━━━━●　特急
●●＝＝＝●━━━━━━●━━▲━●━━●━●×××××××××××　総武特快
××●●●●●●●●●●●━●●━●━●●━●━●━●━●●━━━●　快速※1
××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○：一部通過
▲：一部停車
※1：成東〜銚子間は全列車総武快速線直通の４両編成。成東から11両連結

ごめんなさい上の21は忘れてください。
ずれちゃいました。

だから四街道に止まらない特快なんていみないって

成東駅ホームに屋根つけれ

川島本読んだ人感想キボンヌ。

新秋東新馬錦新小市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干●飯倉猿松銚
宿葉京日喰糸小岩川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
××●━━▲━━━━━━●━━━━●━━━━●━○━●━●━━━━●　特急
●●＝＝＝●━━━●━━●━━●━●━━●━●×××××××××××　総武特快
××●●●●●●●●●●●━●●━●━●●━●━●━●━●●━━━●　快速※1
××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○：一部通過
▲：一部停車
※1：成東〜銚子間は全列車総武快速線直通の４両編成。成東から11両連結

じゃあこれで

重複スレ？
じゃなくてよかった

>>27
都賀・四街道どちらを通過しても特快は成立しないだろ。
特快の話は特快スレへ

都賀を快速系の停車駅から外したら
ただでさえ苦しい経営が続く千葉都市モノレールに深刻な打撃を与え
千葉駅発着バスへの逸走や千葉市内の渋滞悪化が必至となるな

特別快速設定する前に、快速と各駅が対面ホームで乗換できるようにしてホスィ。
両国付近で地上に出る位置をずらす＆西千葉付近で立体交差化で総武線快速、各駅の中央線、横須賀線の相互乗り入れが可能に。

八街が終わったら次は榎戸の橋上化キボン

いま車で四街道駅の脇を通りかかったが、９時の半時間ホールのあとは
八時半の快速とかわらないほど並んでたよ。
いくら新年だからとはいえ普段も似たようなもんなんだろうな。
ＪＲがどういう単位で採算はじいてるか知らんけど、もし千葉〜銚子とかで
計算してるとしたら末端区間の赤字を千葉より末端区間で補ってるのかも。
許しがたい。

>>33
普段なら１０時半の快速まで混んでます

四街道始発の快速などまずあり得ない。

もったいないね。

>>35
都賀四街道で半分弱の乗客減というあれだけの団落ちで、
現状でも11両の折り返し可能にもかかわらず始発がない
というほうが全く理解できない。
そもそも佐倉と四街道の本数が同じなんて異常だ。

千葉支社は不正乗車を許してくれる神様。ホームで切符の回収なし。検札はあまりない。
マンセー。１１３系は半自動ドアにしる

>>37
ほんとは四街道始発でもいいんだろーが
佐倉に電留線があるため佐倉始発にしているんじゃないのか

今日しおさい１２号(６両)に乗ったら、銚子始発時にあらかた席埋まり、
旭発時点で自由席は満席で立客が出始めるという末端区間としては信じ
られない乗車率ですた。

>>40
（・∀・）「６両だからね」

>>38
＞１１３系は半自動ドアにしる

同感です。それがだめならせめて京成みたいに両側の扉を
閉めるとかの配慮が欲しい。停車時間が京成より長い場合も
あるのに。

>>40
帰省ラッシュなのかも。

四街道０番線は１１両対応だが１５両に対応していないのがネック
柵を取っ払えば延長できそうだけど

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_09_01/n5586.htm
これみた？ななんと「総武本線1往復の廃止をてっかいしる」！と、かの動労様が
訴えてるよ。その理由も極めて真っ当。市民との連帯を模索しているのかしら（ｗ
応援しかねる所も多いけど、こればっかりはともにガンバロー！ドウロー！
うふ、オルグされちった。

しおさいは１８９系は入らないの？

>>40続き
錦糸町までは1両あたり20人位が、立ってる程の盛況ぶりですた。
まだまだしおさいも捨てたもんじゃないと思いますた。

>>46
さざなみ・わかしおと共通なので時々入っているよ
ATCの関係で先頭は183系のままだが

というか、しおさい1時間ヘッド化希望。
あと、成東〜銚子間普通運転反対。

東京〜銚子の高速バスを知らないだけでは・・・。
千葉交通＆京成も、観光貸切車総動員で宣伝すればよかったのに。

>>47
つまり、8両編成なら全員座れる、ということだよね。
あと6両編成だと自由席の喫煙車が少ないのでめちゃくちゃ混むね。

千葉の場合、指定席の予約を取って乗る、というのはあまりないような気がする。
６両だったら指定は１両、８両だったら２両くらいで指定席は十分だよね。

正月に電車で帰ってくる年頃の人はバスを知らないか、しってても習慣で電車に乗って
しまう世代なのかな。もしくは、ここ数日高速の渋滞がやばいから電車にしたか。

何か鉄道使うのがおかしいみたいな流れだな・・・

>>47続き
通路に人が立ってると買いにくい雰囲気になるせいか車販はあまり
売れてませんでした。
車内放送でアピールしてた｢千葉県の名産･高級焼きハマグリ｣
(大2300円・小1100円)も売れてない様子でした。

ここいらでしおさいにも新車を！

>>54
>>45で動労が言うように数字的にも精神的にも鉄道離れが進んでますから。
ってかぶっちゃけ電車乗るとなにかしら原辰からきらい。なるたけのりたくない。
しおさいは遠からず257系になるんだろうな。動労の機関紙に支社が新車導入が
課題とコメントしていたのが載っていたのは前スレでもでてたよね。
モノクラス八連か、料金値下げ中のグリーンが半室復活でかいじと運用共通化か。

>>52
しおさいはかなり前から指定席２両になってるよ
指定席を１両にできないのは、１両だと禁煙車か喫煙車のどちらかが犠牲に
なるから。半室禁煙は禁煙の意味をなさないので却下

>>45
これ以上客離れするとさすがにヤバイと思った。
要するに生かさず殺さず…

とか言ってみる

しおさいは全部新宿発着にしたらどうだろうか？（もちろん１時間ヘッド化して)
快速との棲み分けもできるし。

>>60
高速ハズとの差別化(すみ分け)をはかる意味でも新宿直通はいいかも。
でも全便あずさルートで東京経由しなくなるのも困るので、ＮＥＸル
ートで新宿・東京両方立ち寄るのが理想。
銚子方面ではこの位(新宿直通)しないとハズに勝ち目はない気がする。

たとえば東京←→千葉だったら特急使う香具師はあまりいないが
新宿←→千葉だったら結構使うかも。（いいか悪いかは別として）
それとNEXはどちらかというと乗り換えなしの利便性が速達性より
重視されて今のルートになっていると思うが、
しおさいは速達を重視して秋葉経由をキボンする。
東京行きたくてどうしても座って行きたければＧ車もある訳だし。

>>62
おおむね同意。
ただ銚子方面ユーザー(漏れ含む)としては速さより乗り換えなしで東京・
新宿両方アクセスできることがハズに対する大きな(唯一の？)アドバンテ
ージになりうるかと…
銚子・旭・八日市場あたりでは高速ハズに乗客奪われっぱなしだからなぁ。

>>45>>59
「地域住民のため・・・」と言いながらたった1往復の問題に固執。
大増発や快速設定をやろうとすると「労働強化だ！」と抵抗する罠

>>64
ドーローにもなにかあったんだよ…

>>64
そもそも支社が大増発や快速設定はしようとしないわな。
第一、支社がそうしようと言えば動労が何言おうがそうなるわな。
動労叩きは総合版の動労スレでやんな。

>>62
そのためには毎時1本は快速が八街方面に来てくれないと。
もっとも難しいことではないと思うんだが。

>>66
何も知らない冬厨は幸せものだな・・・

総武本線は何で土休日ダイヤが無いの？byあう使い

>>68
正に“冬厨仮想（冬中夏草）”だな。

>>70
ﾁｮｯﾄｳｹﾀ

八日市場市のＨＰの交通機関時刻表ってトコ、市内の循環バスと高速バスしか
ないね。ぷぷ。

age

>>70
あげ足とりだが虫でないかい？

>>69
土休日も平日もダイヤが同じなのは
土休日→普通に定員乗車
平日→詰め込めば対応可能
だからでは？

最近は総武線の窓が緑っぽく見えるやつもあるし、茶色っぽく見えるやつもある。

ここ数ヶ月で幕張の113系に何回か乗ったが座っても座席が
ガタつかないのは今日のが初めてだったような気がする。

今日乗ったのは丸窓のモハ113-2??なんて老朽車だったんだが
1000番台更新車より程度がいいような・・気のせいか。

とにかく電車が汚すぎ
仕事してない証拠

八街から乗った普通列車、風の強い日だったのだが、
風圧で窓枠がぐぐぐっと客室内へはみ出て寄って来た。
どびっくり。
見れば、窓枠を止めてある筈のネジが全部抜かれていた。

>>79
良くある事だよ。
千葉では常識だね。

編成番号は忘れたが、錦糸町から乗ったしおさい５号、
トイレ臭かったよ〜ヽ(`Д´)ﾉ

津田沼始発の東西線は止めて、津田沼始発の快速と
緩行の増発大きぼん

上野でやってる「えすでー」を千葉駅でもやって欲しい。暇なら窓ふきでも。

>>82
緩行だけ増発すればいい。
ていうかまた90万人の千葉市民を怒らせる気か？

１２月中旬の平日、いつも静かなしおさい９号の６号車に、幼児が少なくとも４人混入。
幼児達、車内徘徊して大活躍。母ちゃん二人これを放置。
奇声を発しつつ通路を往復駆け足、自動ドアが珍しいか、ドアの前に立ったり退いたり、
ドアを開けたり閉めたり。

ドア近くの客数人、眉がﾋﾟｸﾋﾟｸし始めたところで、ギャース！突如上がる幼児の泣き声。
見れば、戸袋の隙間に手を突っ込んでた幼児、自動ドアに手を引き込まれてた。（笑
慌てて駆け寄る親。何を謝っているのか不明だが、すいませんと一言周囲に述べていた。

>>85
元気な子供でいいじゃない

しおさいの通路ドアって自動になったの？？

>>85
ガキも元気なのはいいが、親がちゃんと見てないとな。
すいませんというだけまだましだが大活躍の時点で放置しないで
欲しいものだ。

世の中の親って自分の子供は誰から見ても可愛いと勘違いしてるからね。

桃子あたりの高校生最悪！！！車内でタバコ吸うな！！！エッチするな！
桃子発着の特急は全て国鉄車両でつか？

>>89
暖かい目で見てやれよ。どうせガラガラなんだから。

まじでエッチなんかしてんの？

そういうことしかやることがないんじゃないの？
他に楽しみというか娯楽があれば別だけどさ。

>89

も、桃子・・・

桃子たんが生きていた・・・ﾊｧﾊｧ・・・

誰か「日本一態度が悪い高校生が集う路線は？」スレ立てて下さい。

＞９１
興奮した？

桃子鉄道の高校生はどうよ？

（普通列車）東京直通本数
河口湖＞成東

うんこ喰いたい！

遅レスだが川島本読んでみた。
本人が批判気にしてるのか、あまり思い入れが無い区間なのか知らな
いが、以前より妄想が少なく、おとなしめな案が多いようであまり面白
くなかった。以前なら成東以西の複線化や成東駅改造して東金線列車
を銚子まで乗り入れさせるべし！ぐらいは書いてそうだが…
ただ未だに干潟に0番線があったり、勝浦が1面2線だったりするのは彼
らしかった。現地取材せず小学館｢関東700駅｣でも見て執筆してるのだ
ろうか？

千葉動労あげ

チョーシこくなや（ｗ

100!!

もはや佐倉〜菊地桃子間は田舎だろ？キー局は東京と同じか？

「もはや」の日本語の使い方が間違っている。

千葉支社は倒産しないんでつか？そうすれば桃子までＥ２１７系が・・略

>>97
同感です。あんまり関心ないんだろうなあ＞千葉方面
荒唐無稽といわれても妄想爆発の方が面白いのに。。。

津田沼始発の快速に思い入れがあります

　津　田　沼　厨　必　死　だ　な　（　藁

おまえら黄色い電車で十分だＹＯ！

増発汁

千葉以東＝総武単線
千葉以南＝内ぼろ線,外ぼろ線

内ぼくろ線
外ぼくろ線

保全

あげ

>>108-109
ツマンナイ

干葉−佐倉間は複線ですが何か？

保全

(；´Д｀)

直通増やせ

１２月の二十何日かの平日、いつも任意の席を指定できるしおさい９号の６号車が、
なぜか１６番Ｄ席なる車端席しか取れなかった。
乗ってみて判明、銚子西高校なる刺繍のジャージを着た高校生が東京駅からどっさり乗車。
車両両端の一般客と中央部を占拠する高校生で禁煙指定席車両がほぼ満席に。

自分の背後の席は引率の教員と旅行会社の添乗員、および男子高校生で静かなものだが、
その後ろの大量女子高校生らは大変賑やかだ。
旅行会社員の音頭でデッキへ弁当を取りにぞろぞろ出入りするのも鬱陶しい。
興が乗ったか挙げ句に歌い始める女子も登場。
銚子まで同乗した客は居眠りも出来なかったであろう。

>>117
Ｅ２１７系４両を貸し切れば良かったのにね。

>>117
しおさいの指定席をお使いとは珍しいお方ですね

>>118
走るんですシリーズは桃子まで逝けない

今日乗った113‐1521だったかな、史上最強に窓汚かった。
10番線から外房ホームがよく見えなかった。

>>120踏切センサーの関係？

>>117
しおさいの指定席になんか乗るからだよ

>>123
117ではないが、117は自由席が座れてもあえてガラガラの
指定席に乗ってゆったりすごしたかったものと思われ。

>>121
1500番台も中途半端に更新してるけど、更新されないまま
使われてる東海道転出車のほうが綺麗だね（ｗ

>>122
そーゆー事
走るんですを使うためには踏切センサーを走るんですの軽さでも反応するのに
変える必要がある。で、成東−桃子間は未対応

>>123-124
平日のしおさい９号の自由席は座れるにせよ結構混んでいるんだよ。
特に７・８号車は停車位置が良いせいか、千葉を出た後は満席に近い。
指定席は例によってステキにガラガラ。
東京駅からの乗客が禁煙指定席で６人なら、喫煙指定席は２人、というところ。

喫煙指定席車両は要らないや。自由席にしてしまえ。

１８３は廃車にして欲しい。その上で
しおさい→２５５（ＡＴＣの関係ですべて新宿発着に）
ただし９両では多すぎるので一部先頭車に改造・新造の必要あり
さざなみ・わかしお→振り子新車投入。最高速度１３０ｋｍ／ｈ。

age

漏れのおかけで銚子が桃子に変更されている。すばらしい。
桃子以北に１１３系７０００番投入しる。半自動ドアと１１０ｋｍ／ｈ対応にしる

>>129
ニュータイプモナー。

http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ir/05/01.htm
51号の交通量ってまだ増えてるっぽいですねぇ。
それにひきかえ・・・

八街駅ホームのベンチ、鳩糞まみれ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

八街駅はホームの屋根を取っ払いつつあるけれど、
この後どう工事が進むんでしょ。

>>133-146
中途半端な荒らしダナー

桃子以北、房総地区は転換クロス改造車でも客を捌ける。高校生が喜ぶが・・

＞桃子以北
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

八街駅１番線ホームの特急「指定席」のシールが剥がれておって、
「自由席」になっていた。行列が出来ていて、列車到着と同時に
おわ指定席じゃないか！と慌てて隣りに移動してた。

>>151
あちこちの駅ではがれています
JRのサイトから要らぬ混乱を招いていると改善を要望しましょう

先月、快速増発と削減列車について
質問した回答が今日きましたのでコピペしました。
↓
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

　特急列車の設定につきましては、１２月改正にて、お客さまよりご要望が多かった朝夕
通勤帯に成東〜千葉・東京間を短時間で結ぶ特急列車の増発を行い、お客さまにご好評を
いただいております。
朝・夕通勤帯の快速列車の設定は、お客さまのご利用状況から１５両編成の運転としてお
り、ご指摘の快速列車の成東までの延伸ですが、佐倉〜成東間でホームの長さが１５両分
整備されていない駅があるために、佐倉駅で分割・増結作業が必要となることや分割・増
結を行うことができる時間帯が制約されることなどから、成東発着の直通快速列車は、朝
夕通勤帯の１往復のみとさせていただいております。
　また、データイム、９〜１０時台に上り普通列車の見直しを行い成東〜佐倉間で列車の
運転間隔が４０分以上の開く時間帯がありましたが、お客さまのご要望から前後列車の調
整を行い成東〜千葉間をほぼ、３０分間隔の運転としました。
　なお、この列車を「８時台後半の上り列車へ移動すべきという、ご意見につきましては
」この車両を７〜８時にかけて千葉口の通勤に使用しているため８時台後半への移動は、
困難となります。
　これからも、お客さまのご意見を参考に列車の設定に努めてまいりますので何卒、ご理
解の程お願いいたします。


このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

＞お客さまよりご要望が多かった朝夕通勤帯に成東〜千葉・東京間を短時間で結ぶ特急列車
まず嘘が一つ

＞お客さまにご好評をいただいております
二つ

＞成東発着の直通快速列車は、朝夕通勤帯の１往復のみとさせていただいております
三つ。0.5往復だよな、「快速」は。

＞お客さまのご要望から前後列車の調整を行い成東〜千葉間をほぼ、３０分間隔の運転としました
誰も本数を減らせなんて頼んでないよね
たとえば、
Ａ-15-Ｂ-45-Ｃ-15-Ｄ-30-Ｅ-15-Ｆ
　を
Ａ-30-Ｂ-30-Ｃ-30-Ｄ-30-Ｅ
にしましたってことでしょ？
しかも客の要望で？
アフォか…
鬱だ…

>運転間隔が４０分以上の開く時間帯がありましたが
>成東〜千葉間をほぼ、３０分間隔の運転としました

全然３０分間隔じゃねぇえぞ
５０分以上とか４０分あくのもあるぞ

>佐倉〜成東間でホームの長さが１５両分
>整備されていない駅があるために、佐倉駅で分割・増結作業が必要となることや分割・増
>結を行うことができる時間帯が制約されることなどから、成東発着の直通快速列車は、朝
>夕通勤帯の１往復のみとさせていただいております。

だから１５両止まれるように工事しろっつーの
永久に増発しないってことじゃねぇか

＞７〜８時にかけて千葉口の通勤に使用しているため８時台後半への移動は、
＞困難となります。

たった１本の編成も確保できんのか？
なら、車両増やせばいいだろ

なんか、すべてがむかつくなマジで

早く房総各線にＥ１２３が入りますように…

>>156
単行？

>>155
ほんとうに平気でうそつくから許しがたいよな。
成東駅上り普通。
8 08 ←53分あき
9 01 32 ←ここの三本だけ確かにほぼ30分間隔。
10 03 47 ←43分あき

おおかみ少年千葉支社

どこの会社もホームページ管理やメールチェックの人なんてたいした権限もないだろうから
苦情があったと担当部署に伝えたところで適当に答えておいてくれとか言われるんじゃないかなあ？
苦情は文書で出した方がパソコンアレルギーのある上役も読むだろうからｗ有効のような気がする罠。

やっぱ本社と千葉支社とてきと〜なマスコミに同一文書でｺﾞﾙｧ!してみるとか（ｗ

桃子地区にＥ１２７系キボンヌ

>>161
がんばれ

成東の電留線はどうなった？

>>147
八街駅は橋上化されるのを
知らんのか？
これから先はおそらく、階段設置・ホーム嵩上げ・上屋延長・駅舎設置と
推移していくだろう。

犬吠（外川）
（勝浦まわり）

>>158
成東−（東金.外房線経由）−千葉を含めると大穴にはならないんじゃ？
あ,定期じゃダメか？

>>164
漏れも知りたい。
成東電留線。

3:@

さっきニュースで
飲酒運転を起こした千葉観光が
東京ー成田の路線をやめるとか言ってた

JR千葉支社は嘘つきではありません
ただ拡大解釈をしているだけなのです

類推適用かもしれんぞ！

いや、拡張解釈では？

津田沼行ウザイ。津田沼から各駅停車の「区間快速」にしてでも千葉まで
走らせて欲しい。

>>174
千葉厨ｳｻﾞｲ　津田沼で輸送量に断があるんだから
快速も半数は津田沼折り返しにすべき。

>>164>>168
成東電留線の話は前スレの最後の方でも出てきたよな。
確か成東町長が千葉支社に陳情に行くとかで…
まぁすぐには決まらない話だろうが、成東駅は総武本線の主要駅とし
ては奇跡的に思えるくらい駅の北側は未開発で残されてるからチャンス
ではあるね。

>>175
船橋で断があるから船橋折り返しにすべき
千葉で断があるから千葉折り返しにすべき

なんとでもイエルヨネー津田沼厨

津田沼発着の快速は新快速を高槻発着にしているようなもの。津田沼から千葉まで無停車で
走らせれば？千葉市は政令指定都市でしょ？

>>178
鉄道マニアって本当にバカだね〜（以下略

実は千葉津田沼間はいっつも混んでいる罠

漏れ的には近郊区間(近郊電車使ってるからね。E217はあくまでも近郊電車)
なのに東京始発津田沼逝きとはいかがなものかと思われ。ラッシュ時はイイとして昼間でも平気であるからな

暖行線のほうが運転時間長いゾ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

>>180
同意。ただ車庫が幕張にあるから津田沼止まり全廃は無理だね。

昼間に幕張に戻るような運用するなと。

ブタ養豚場電車１１３系　

>>178
そういう政令指定都市の千葉をネークスが通過し、市役所所在地の千葉みなとを特急が通過するわけだが・・・

>>183
青い青空といってるようなものでつね
あげ足取りｽﾏｿ

>>181
ｹｺｰｳｶﾞｲｼｭﾂだが、総武特快スレ(あぼーんしたてｗ)とかで
入出庫限定でがいいのにな…折り返しが多すぎ

（＾＾）

なんか、同じ総武本線でも千葉以西の話になってきてるね。

各駅は津田沼以東半減するのはしょうがないかもしれないが、
快速は千葉以東の駅への輸送もしているんだから津田沼で半減させるのは
ただのバカかと＞血歯死者

千葉以東age

昼間だけ見れば本数は津田沼以東＝逗子以南　だもんな。酷すぎるよ。

>>189
　快速線と緩行線の分離がまずいな。津田沼で緩行千葉行きに同じホームで
乗り換えられたらと妄想してしまう。
　まあ本数が少なすぎるのが問題。ＪＲ西のＵＲネットワークを見習え！乗客数から
考えると日中はＪＲ東の倍ぐらい運転している感じがする。千葉まで１０分間隔で
行ってもおかしくないのだが・・。編成を８両にして本数を倍にしてもらいたい。
これも妄想か！

クレーム出つくしたの？

早急に取り組むべき課題

１．佐倉〜八街（〜成東）間複線化
２．成東電留線設置＆成東快速増発
３．四街道始発快速設定
４．新型車両導入（１１３＆１８３あぼん）
５．全線にわたる増発

>>194
一番可能性があるのは
沿線市町の活動を考えると
２の成東快速増発だけだな

>>192
これ以上増やしたら輸送力過剰

>>196
津田沼厨ｼﾈ

＞快速
そもそも１５両なんて長大編成だから本数があんなに少ないんだよね
ｵｰﾙ１１両でいいから増発きぼんぬ

　昼間は津田沼で分割すればいいのでは、４＋４＋７の編成だったらなあ。
しかし西が東京〜千葉間を運転していれば昼でも１時間に６本以上の快速があるだろうな。
大和路線でも６本運転しているし、編成は短いけどよいサービスだと思います。

２００ゲット

>>188
内外房線スレも京葉線の話題多いし

とにかく、桜以東をもっと増便してほすい。車両更新は後でもいい。
とにかく使いやすくなってほすい

総武線快速に乗っていると
乗客：「ほとんど千葉止まりなんだよなあ〜
というセリフをよく聞きます

>>203
総武線の銚子方面に乗ると、３回に１度は八街方面の不便さを嘆く会話を乗客が
しているのを耳にする。

最近、榎戸の客の多さに驚いている
人をよくみかける

何故窓があそこまで汚いのかとみんな感じている。

禁煙車なのにヤニ臭いしおさいは逝って良いよ。

>>205
乗客みんなが榎戸到着時に、ビクーリ

この前千葉のデパートで、ＪＲはすごく便利だけど、京成は使えねえと言っていた香具師がいた。

あの窓の汚さは異常だ。信じがたい。

昨年１２改正のおかげでデータイムの津田沼発着の快速が千葉発着になって便利になったと
大晦日に実感したよ。改正前だと各亭で津田沼まで行ってみたと思う

高２のときに某車両整備のもとでアルバイトしたことあるんだけど
そのときに綺麗にした箇所を以後綺麗になったとこを見たことがない。
ただ、時給はすこぶる良かった。夏休みだけで弐拾五萬はｵｲｼｶｯﾀ。

>>209
千葉駅基準で考えると京成は使えない

>>210
禿同
運用の都合で片付けられるような汚れでない

>>211
増発したというか、数年前の水準に戻したというか・・・

>206,210,213
皮縞本によれば「側窓はＥ２１７と同様にスモークガラスのようにするためか、
土埃がビッシリ付いている」んだそうな。

１０年後の血馬試射を予想してみます田。

●１８３系特急全面撤退！しかし代替車両が導入されず、「しおさい」「さざなみ」
「わかしお」「すいごう」「あやめ」が長い歴史に幕を閉じる。
●成田空港、共有地問題で廃止。羽田の国際化と横田基地が民営化され成田は終焉。
エアポート成田の終了とともに寿命がきたE２１７系快速廃止。
●高速バス路線網の多角化で千葉支社経営悪化。ダイヤ大幅改正で内・外房線の東京
直通廃止。総武本線とともに、全便各停千葉行き。１時間ヘッド。
●車両は１１３系アコモ整備により今と変わらず。
●通勤層の京成・公団・東葉高速沿線移住化で悪循環に。

最悪のシナリオしか思い浮かびません。

>>205
だから一日も早く榎戸駅を直営化しる！って１点ンダヨ。

スイカ定期もＶＩＥＷカードも指定券も買えないんだから。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5611.htm
千葉支社では大規模な管理駅体制の変更を検討中とか

総武本線関連では都賀・物井・八街・八日市場・旭の駅長廃止を想定
実現すると千葉以東の駅長は四街道・佐倉・成東・銚子の４駅のみ
成田・鹿島線も駅長ポストが残るのは成田・佐原・成田空港・鹿島神宮のみ

千葉支社１１３系はトイレなしないの？静岡地区よりマシやん。Ｎ４０系ほしいか？

>>216-217
榎戸はまた佐倉駅管理に逆戻りだな（今は八街駅管理）

四街道に駅長が残るのは不可解な気がする。

胴牢ﾏﾁﾞ死ね
誰か皆殺しにしてくれれば・・・

>>220
外房線では後からできた鎌取に駅長が残って誉田土気は駅長廃止だから
それに比べたら納得の範囲と思われ。同じ四街道市内の物井の存在もあるし

小見川や横芝も駅長ｻｿいなかったんだね

>>223
小見川はまだ駅長がいるが、今回の廃止対象になっている

横芝はだいぶ前に駅長が廃止され、今は八日市場駅長が管理しているけど、
その八日市場からも今回駅長が消えることになる

人員を削減したいというのはわかるけど、なにも駅長を減らさなくても…と思うんだが。
客と接する場に責任者がいないと、うやむやになってしまうよ。
普通は管理部門の人間から減らすのが筋だと思うんだけどなあ。

というか都賀は乗降客数蘇我より多いのに駅長減らす気か？

>>225
禿同

現場に責任者いないとみんな責任から逃げるだろ
誰が決定権者になるんだ？
いちいち管理駅に電話でもするのかの？

「いま責任者が席をはずしておりまして…」
といつ行っても言われそうなカンジ

千葉支社長もいらねぇーよ。

>>226
ようするに千葉支社はそれを狙ってるんだよ。

>>227
千葉支社は本社の直管きぼん

てゆうか駅長なんて必要なのか？要らないだろ

>>227
すばらしいこといった。

どんどん、千葉以東が簡略化されていく

駅長廃止＝委託化なのかな？
そうすると運転取扱いのできる社員がいなくなるわけだから，
運転通告とか踏切支障報知装置の復帰扱いとか，できなくなるってこと？

>>233
何言ってんの？ネタ？真性の馬鹿？

まあ、実際として駅長というポストを減らしての人件費削減は効果絶大だろうな

しかしなんだ最近車掌多くねえか？
総武快速に乗ってると車掌が２人「精算しま〜す」ってやってくる

　ま　ず　車　掌　を　減　ら　せ

>>235
運転士も余ってるぞ！

>>235
最近はsuicaやなんかが多いから二人は過剰だな

千葉支社管内ワンマソ化しる！！

いっそのこと千葉以東は手こぎトロッコでも置いておいて
乗客が勝手に目的地まで運転するのはいかが？

>>239
自分で運転できるなら(･∀･)ｲｲ!!
電気も貸してくれーｗ

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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　ﾜﾝﾏﾝ　 |=======|　桃　　子　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
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　 |／￣￣￣￣ﾞ||普＿通||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　ﾜﾝﾏﾝ　 |=======|　犬　　吠　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＣＥＲ　||
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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　E223　 |=======|　久里浜　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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>>241>>243
束なら「特快」のが適切かと。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||特　快||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　E223　 |=======|　君　津　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>215
特急電車183引退→特急廃止ではなく、
113の特急運用新設じゃねーの（ｗ

特急誘導大好きな千葉支社が、特急を無くす訳がない。

保線

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／ ●［総武・成田線］ 　●　＼
　　|┃──────────┃|
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　　|┃526M__＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

>>236
運転士を減らすと、しＲに増発拒否の理由を与えてしまうからだめ！
ワンマン運転すら出来なくなる・・・（ｗ

＞＞246
なるほど。特別料金が好きなやつらが特急を廃止しないか（笑
１６５系懐かしの犬吠号が毎日運転だったりしてな（ｗ

>>250
懐かしの特急なら毎日運行中ですが何か？ｗ

懐かしの特急しおさい、あやめ、すいごう、わかしお、さざなみ…確かにその通りかも。毎日がリバイバル運転(w

鹿嶋市民だと、千葉へ行くより東京へ行く方がはるかに便利だよね？

成田エクスプレスに連結してあやめ号（新車）を引っ張ってこれないだろうか？

（なつかしの）しおさい1号
└（国鉄型車両で運転）

しかしそのなつかしの特急も幕のLED化とか車両番号のペンキ化とか
変なことしないで欲しい。

大窓を小窓に改造するのは酷だとしても、それ以外はなるべく原型に
近い姿で運転してこそ酷鉄色にこだわる意味もあるんじゃないのか？（ｗ

>>253
何本か運転したところで運転本数は勝てまい。
千葉に逝く需要がそんなにあるなら鹿島神宮−佐原−千葉駅の拘束ﾊｽﾞを
し尺ﾊｽﾞ関東・K'SEIか中央との共同運航で走らせたほうが（以下略

いまやまともなのは
マリ20番台とマリ12編成だしな…

しかしマリ車トイレくさいよ〜
GU車はそんな事無いんだけど

ﾄｲﾚが臭いのは仕様です

>>257
客室がトイレくさいのもですか？w

成東電留線の話はどげんなりやしたか？

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||しおさい||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　ﾜﾝﾏﾝ　 |=======|　桃　子　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

これで１３０ｋｍ／ｈ運転した方がマシだ！！

千葉以東の駅長廃止の話になるが
八街駅長も廃止の候補にあがってたよね？
ということは、
佐倉以東では最も乗客の多い八街、しかも
今は工事中だけど橋上駅、エスカレータ付きの駅
になるのに廃止かよ
八街は駅長残すべきだろ。

乗降客数３００００人になりそうな土気も廃止かよ。
ふざけんな千葉支社。

　　　ま　だ　廃　止　と　決　ま　っ　た　わ　け　じ　ゃ　な　い

>>260
地上設備が130キロ対応ではない。

この銚子でいくと
10年後には、南酒々井・飯倉・倉橋・猿田あたりが
廃止になったりして…

飯倉は利用客増えてるんじゃなかったっけ
駅舎もｷﾚｲになったし。
ほかの３駅はﾔﾊﾞｲな〜ｗ

南酒々井駅っつーのは駅ではなくて、列車交換施設ついでに客扱いしてるってとこだな。

>>265
旭〜銚子間は引き続き運転を継続いたします。
銚子電鉄が運営いたします。
旭〜銚子間は電圧を降圧しました。
旭〜外川直通運転

佐倉〜桃子間は駅を減らしてスピードアップしる。ただでさえ２４時間コンビニが見当たらない
ド田舎なのに

>>269
駅を減らしたら交換待ち時間が増えますが何か？

>>270
信号所に格下げすれば良いのでは？

エアポート成田の車種って何ですか？

＞２７２

２２３系０、２５００番台

快速線と緩行線の乗り換えを、少しは考慮して欲しい。
同時入線、同時発車で乗り継げるか！
あと、平日朝の上りのライナーの設定が欲しい。
快速線のあの尋常ではない混雑の中、考えてみる。

>>274
快適な着席通勤にはグリーン車、特急しおさい号、あやめ号、しおさい号をご利用ください。
午前中の上りに限り成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽを千葉駅からご利用できるサービスも御座います。

>>275
すいごうだろ
しおさいは…使えないな…

>>276
>>275はきっと、こう言いたいんだろう。
快適な着席通勤には快速グリーン車、特急おはようしおさい号、すいごう号、あやめ号、しおさい号をご利用ください。
千葉停車の上りに限り成田エクスプレス号を千葉駅からご利用できるサービスも御座います。

総武線スレってここだけになっちゃったの？

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／ ●［ワンマン　］ 　●　＼
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　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

これで混雑緩和しる！！

千葉でのワンマン運転まだぁ〜？

榎戸8:24発の千葉行きに乗ると、千葉ってこんなに遠かったんだなぁと感動する。
通常の1.5倍もの長時間電車に乗せてもらえて、とっても幸せ。

夕方の千葉発成東行1365Mの１号車の座席壊れていた。座ったオヤジがズッコケてた。
普通なら笑う漏れだが、笑うに笑えなかった。
JR東日本は「完全民営化」などと浮かれていないで、サービスの基本をもっと考えてもらいたい。

>>281
この電車で南酒々井まで行く人の数と、榎戸から乗り込む人の数を比較すれば
南酒々井での特急待ちを榎戸でやるべき。

ＪＲに進言しようかな。無駄だろうな。

木曜日に桃子へぼろさいで往復したが、客が各車に５名前後。

さっさと代替ハズにした方がいいな。束京行きは高速バスで、
成東〜桃子は千葉交通か九十九里鐵道あたりに転換しる。

俺の家の前浜松町−犬吠埼の高速バス

普通競合するバスには知恵と技術と金を振り絞って対抗するもんだろうに。
怒りを通り越して呆れてくるよ、痴罵死者。

いや、俺の家の前を浜松町−犬吠埼間の高速バスが走ってるんだが、
昨日夜19時51分旭着の銚子へ向かう下り便なんか客が１人だけしか残ってなかったよ。
沿線人口の少なさと観光資源の乏しさが致命的だね。

いや、俺の家の前を浜松町−犬吠埼間の高速バスが走ってるんだが、
昨日夜19時51分旭着の銚子へ向かう下り便なんか客が１人だけしか残ってなかったよ。
沿線人口の少なさと観光資源の乏しさが致命的だね。

>>288
土曜だしな。他の便はどうよ？

>>289
レス、サンクス。日曜もせいぜい三割くらいですね。上下とも。旭では。
「しおさい」の方がまだマシかも。

千葉支社（総武線、外房、内房線など）の各線は、酉だったら容赦なく月１運休の
ヨカーン！！（代行バスなし）

>>291
総武線は成東以東、外房線は大原以南、内房線は君津以南、成田線は佐原以東、
東金、鹿島、久留里各線は全区間やろな。

さて、あと少しで今年も春闘の季節になる訳で・・・

範囲外だが、水郡線や磐越東西線、常磐線勝田以東原ノ町以西なんかも・・。

>>293
春闘か。
ワシなら、利用者として痴婆死者に対して要求することがありすぎて書ききれない罠。

痴婆死者スト決行？

痴婆死者なんて、常時スト状態だろう（ワラ

痴婆死者なんて、常時スト状態だろう（ワラ

痴婆死者なんて、常時スト状態だろう（ワラ

余裕で300

榎戸発8:24のに乗り遅れたら大変
次は9:17までない。
頼むから、8:56発千葉行きつくれ！！
そうすれば南酒々井で9:00発の下り電車と交換も
できるしね

榎戸ってどこだよ？

四街道市って千葉市と合併するの？

「しおさい」ボロ過ぎ。いくら値下げしたところでボッタクリ同然。
快速に格下げキボンヌも今度はホーム有効長が不足して佐倉以東に走れない。
現状を変える気のない束と死者の犠牲になってる沿線の方々には同情するよ。

>>302
はぁ？

>>302
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.54.06.179&el=136.49.51.998&fi=1

>>303
ttp://www.city.yotsukaido.chiba.jp/

「千葉市を合併対象市町村とする合併協議会設置協議についての住民投票」
（開票率100％）

賛成：２０３８０
反対：１６３３３

これで四街道市議会が12月議会で否決した結果が覆され
市議会が協議会設置を可決したものとしてみなされます

既に千葉市議会は12月議会で可決しているので
これで千葉・四街道両市の合併論議が大きく前進することになりそう

四街道と千葉の合併がほぼ決まった
四街道市は合併特例債を使ってのホーム新設をし、快速始発を実現すべし

千葉市の人口は増加するので、千葉市営地下鉄きぼんぬ

総武本線の沿線で、千葉・四街道合併と共に注目すべき合併は成田地域であろう
今まで成田市は市長・議会とも合併に消極的だったが、最近市長が積極論に転換
周辺自治体は成田空港のお金を求めて成田との合併を強く希望している

成田地域の任意合併協議会への参加自治体：
成田・富里市・印旛郡栄町・香取郡下総・神崎・大栄・栗源町・多古町・
山武郡芝山・横芝・松尾町・蓮沼村（12市町村）

さらに酒々井町でも成田市等との合併協議会設置の要望がある
全部実現すると、利根川から九十九里浜までの広大な「成田市」が誕生する

酒々井は佐倉との結びつきが強いんだけどね＞消防とかいろいろ
まぁ成田の方が魅力的だしなｗ

今気付いたんだが・・・
成田地域は総武本線沿線じゃないなｗ

漏れが成田市民だったら合併して欲しくないな。
まわりの町が多額の持参金をもって嫁いでくるなら考えてもいいけど。

>>312
成田自体は総武本線の沿線ではないが
横芝・松尾・蓮沼や酒々井といった沿線自治体が成田周辺の協議会に参加
特に松尾と蓮沼は東金等と合併の研究を進めておきながらのフタマタ参加

>>313
成田だけ美味しい思いするのはずるい！
合併して俺らにもカネよこせ！

うんこ

今日は公立高の推薦入試の日。
朝、成東〜榎戸の各駅から多くの中坊たちが佐倉以西の駅で降りて行ったが、間もなく彼らは他線と比べて佐倉以東がいかに不便かを身を持って体験することになるであろう。
10年前の自分と同じく。
（当時と利便にほとんど差がないのだから困ったもんだ）

>>317
成田・外内房線も決して便が良いという訳ではないと思うが、佐倉以東よりはずっとマシだろう。

>>309
モノレールより地下鉄のほうがいいよな。
国道16号線の穴川十字路−作草部付近でモノレールの柱が邪魔で
右折車線が作れない場所がいくつもあるよな。

おととい、18:12発銚子行きのBOXシートで
高校生カップルがフェラしてたよ！！

>>320

勃起しますた。漏れもしてほしい。エッチも混ぜて！！

去年の話だが、
総武本線朝の車内
俺のまえのシートに座っている老婆が
隣の男子高校生と話をしていた
始めは孫か思ったが、どうやら違うようで
やたら周りの人に話し掛けている。
その高校生が降りてから、
自分で握ってきたらしいオニギリを食ってた。

もうすぐ千葉につくという時、
俺も話しかけられた、
老婆『東千葉ってないときあるのね？』
俺『はい？』『過ぎましたけど…』

>>322
そういうおばあさんいるよまれに
寂しいんだよきっと

佐倉〜八街〜銚子を3セクにしよう！

佐倉で乗換えが必要になるけど、必ず快速に接続すれば今よりずっと便利。
もちろん特急は廃止するので、現状の単線でも十分魅力的なダイヤが組める。
うまくやれば運賃も安くなる鴨。

>>324
三セクって運賃高くなるだろうよ、普通は。千葉方面に出る時に通算されないし。

あのさ

×銚子
○桃子

なんだけど。２チャンでは

>>326

>>326
初耳

>>326
正しくは、「２ちゃん」というより「このスレで」でしょ。

>>326
どっちでもいいじゃん

八街駅橋上化完成の時は、「びゅうブラザ八街」と「ＮＥＷＤＡＹＳ」新設キボンヌ。

ちなみに千葉〜桃子間は総武放置線ね

駅施設の改良よりも
市街地の再開発・区画整理を進めるべきかと＞八街市

>>331
NEWDAYSは乗降客３万以上の駅しか設置しないことになってる
のでまず無理

>>334
大網や茂原は何なんだと言ってみる。

桃子、帰ってきておくれぇ……。

>>335
佐倉ﾓﾅｰ

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　　　／ ●［ﾜﾝﾏﾝ・桃子］ 　●　＼
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　　|.　 　 　 ［菊池-桃子］ 　 　 　 |
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　　|│￣￣││ 　＼││￣￣│|　菊池桃子を語るスレはここですか？
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　　|_.二二二二二二二二二二二._|
　　|| 二|二二|二二二二|二二|二.||　　　　♪4月になるとここへ来て
　 .　 二|二二|二二二二|二二|二　　　　　　　　卒業写真めくるのよ〜
　 　　　―／――─――＼― 　

よく考えたら「総武」に銚子の名前が入っている訳じゃないから
成田方面を総武本線にして、佐倉〜成東〜銚子を銚子線とでも
しておけばいいんじゃないかな。

　 　 　 　　　（ ￣￣￣￣）
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　　　　　　.　　├──┤　　　　　　
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　　 　 　　＿三二二二三＿_　
　　 ／￣　 　 　 　 　 　 　　　￣＼
　　|.　 　 　 ［ﾊｲﾋｰﾙモモコ］ 　 　|
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　　|│￣￣││＼ 　││￣￣│| ／
　　|│￣￣││ 　＼││￣￣│|　ﾊｲﾋｰﾙモモコを語るスレはここですか？
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　　| 　 　 　 　 　 （○）　　 　 　 　 |
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　　|| 二|二二|二二二二|二二|二.||　　　　相棒はリンゴ
　 .　 二|二二|二二二二|二二|二　　　　　　　　
　 　　　―／――─――＼― 　

中野〜千葉韓信号機故障で運転注視

>>331
八街駅前にあっても良さそうなのに無い、コンビニ。
駅に設置したら客の入りが良さそうだ。
その暁には、キオスクのおばちゃんが店員に横滑りすんのかな。

>>340
成田線は成田から先が総武本線以上に悲惨ですよ
成田〜佐原（香取）間は、成東〜銚子間並
佐原（香取）〜銚子（松岸）間は、久留里線や内房線館山〜安房鴨川間並

>>343
商店街の圧力でコンビニ設置が出来ません

>>337
佐倉にNEWDAYSあったっけ？

>>346
改札の横にあるよ（NEWDAYS mini）

>>331
セブンがあるじゃん

びゅうPは無理だろ
できるとしたら佐倉だな

>>348
ちと遠い。＞セブンイレブン
駅近くの酒屋あたりがコンビニ経営に乗り出さんもんか。
それとも近所の薬局その他の商売を奪うからダメ？

>>349
佐倉は近ツリからＪＴＢに変わった某ツーリストを使ってください

ＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う
http://www.yomiuri.co.jp/04/20030205i501.htm

美談に仕立て上げられているが、この場合受験生が馬鹿ってことで。

>>353
うむ、あまりに無知すぎる
蘇我から千葉へいく電車と
京葉線の電車では車両が全然違う
一目見てわかる

もしかして、この受験生は
西千葉へ行くのには千葉で乗り換えると
言う事すら知らなかったのでは？

>>354

今のガキはそういうヤツの方が多いですから。

てかこの受験生、どこの高校だろう？

西千葉ってことは（略

west千葉駅最寄の公立高校は、一学区二番手の県立千葉eastでつか

>>352
舞浜まで気づかなかったのか
おそすぎ

358のつづき
西千葉がどこにあるのかも知らんのかも
蘇我からだったら10分でいけるのに

何で西千葉なのに千葉東なの？

>354
そりゃ、鉄ヲタだったら、一目でわかるだろうけどさあ。

本番前で緊張している上、普段乗ったことなどない電車だろ。
乗り間違えてもおかしくないのでわ。

とちょっと同情してみる。

双方ともに７時４５分出発の電車。
下手に調べてきたために起きた悲劇というオチかもな。
いや、この場合は、悲劇じゃないか。

>>360
更に、県立千葉高よりも「西」にあるのに千葉「東」高

東西南北で一番古いのが東高校で、東が「日が昇る」などよいイメージがあったから。(実話)

位置関係よりイメージ優先かよ（藁
今は亡き幕張東西北の３高の位置関係もかなり変だったが、
千葉市内の県立校って…変？

千葉南より西にある感じもしなくない＞千葉東

>>362
うむ、両方とも7:45発の
東京方面行き快速だからな

7:45発の快速に乗るという所しか
頭になかったんだろうな

電車の種類見て判断できるのって鉄ヲタだけだろ・・・
中学生が乗り間違えるなんて普通です
たまたま、運悪く「受験の日」に「通勤快速」に乗り間違えちゃったんだろ？

蘇我駅に問題があるんじゃないの？

緊張してただろうからね
今後は「この通勤快速は千葉方面へは参りません」って
ｱﾅｳﾝｽが流されるようになるのかな

>>368
多くの人は帯の色で判断しますが何か？（山手＝黄緑　総武各停＝黄色etc）
って千葉以東は全部同じか・・・
>>369
既にやってる。と言うか京葉線経由は必ず言うと思う。

京浜東北線と横浜線の乗り間違えが今でも普通におきてるから間違えてもおかしくないんじゃない？

>>369
そのうち総武線経由の快速の方向幕が
湘南新宿ラインのように「千葉経由＊＊＊」とかなったりして。

扉の上に｢京葉線｣のステッカーを貼る。

京葉線東京行きを全て3,4番から発着させる。

すごい．．．。
このスレいつの間にか千葉−桃子から話題が消えてる

千葉〜桃子間の電車に隠しカメラを付けたら工房のエロシーンを盗撮できるよ。
菊地桃子とだんなのプレイも

>>376
ハァー？

南酒々井駅周辺の広大な山林を開拓してほしい

栄えないよなぁ…南酒々井…
ってか駅前なんて逆に衰退してる気さえするんだが…

南酒々井に発車メロディーorベルが付くってホント？

つかないっしょ

>>380
駅前には
酒屋が一件しかないね
あとは木が生い茂るのみ

>>382
あの酒屋、自販機のみの営業じゃないのか？

>>383
え、そうなの？
降りた事ないからわからん

南酒々井の
変化といえば
駐輪場ができたくらいだね

南酒々井駅南口には「ネオポリス」っていう一戸建て団地があるけど、そこの住民は
きっと佐倉駅まで出てから総武線を利用しているんだろうな。

なにせ南酒々井駅は駅は酒々井町でも周りはほとんど佐倉市だから…

榎戸駅前に、そば屋とケーキ屋できたね

榎戸って沿線でも数少ない発展途上の街だからねぇ
あとは軒並み停滞＆衰退

駅前に酒屋一軒って幕張も同じな罠（厳密には違うが）

榎戸の跨線橋って、照明がとっても暗い。
特に、夕ラッシュの下り列車到着時は足元がほとんど見えない。
もし転んで怪我したら、ＪＲから賠償金取れるよね？

>>391
きぼんぬ

事故が起きてから初めて改善するのがお役所＝ＪＲだからね。

391が転倒→ケガ→裁判→照明増設→ｳﾏｰ

保守

榎戸のホームには屋根がつくらしいが
跨線橋には屋根つかないのか？

>>396
屋根設置っていっても２連分のみ。しかも上りホームだけ。
この辺が実にお役所JR東日本らしいやり方。

深夜doki

399

400ゲット

>>397
本当に2両分だとしたら、雨天時には客が集中して今より状況が悪化するかも。
そこだけホームに客があふれてて、八高生が降りられないとか。

ドア閉められない車掌がキレそう。

>>397
>>401
しかも設置費用の相当部分は八街市負担
JR負担分は千葉以東分の予算が不足したらしく千葉以西分から回したらしい

屋根の部分に蛍光灯入りの駅名票つくのかな？

>>403
ほんの少し屋根を増設した成東駅にもないから設置は望み薄。
それより、榎戸でも西瓜定期券を取扱せい！
「定期券は地元の駅で買いましょう」って書いてあっても売ってなきゃ、勤務先の大都市の駅でみんな買うだけ。
「売り上げが少ない」なんて言うなら、みどりの窓口設置してから寝言言え！千葉支社！

>>401
雨の日遅れまくらせてJRを攻撃するしか

>>405
階段が暗いのは、転んだ人が裁判して解決。
屋根が2両分しかないのは、乗降をわざとゆっくりやって解決。
こうやって榎戸駅は改善されていくんだね。

しかし、後者についてはＪＲのことだから、いっそ屋根全部はずしてしまえ！
と判断しかねない罠。

>>406
正確には「千葉支社のことだから」だな

ダイヤ寝かせて終わりだったりして。

四街道駅の駅ビルの名前が「JR四街道ビル」になったわけだが

南口に１２階建て駅ビル計画もあるわけだが＞四街道

>>410に25000ﾏｼﾞｯｽｶ

南酒々井駅に、住居を兼ねた高層商業施設駅ビルでも出来れば．．

松尾町が成田周辺合併から離脱し、東金等との合併を目指すことに
原因は合併方式をめぐる対立

全体の流れは成田市への吸収となる「編入」だが
松尾は対等合併となる「新設」を主張、結局空港圏合併から離脱
松尾と同じ山武郡の芝山・蓮沼・横芝も「新設」を主張

確かに山武郡側は空港の恩恵をほとんど受けてないからね（はにわ道くらい？ｗ）
ｲﾝﾌﾗ整備状況を見ても成田空港圏とはお世辞にもいえない
その上地理的に「成田」と呼ぶのは非常に違和感がある
歴史的にも下総国と上総国と旧国名も違うしｗ（千葉市の土気は上総国だけどなｗ）
ただ東金は鉄道交通の便の点ではまったく中心性・拠点性がないね
Ｒ１２６と千葉東金道路が命綱の鉄にとってつまらん場所だ

成東金市

成東駅の北口を開発しよう!

成東駅北部開発プロジェクト。町主導で10年以上前にあった。
が、当時の町長が汚職でﾀｲｰﾎされた後進展がない。
現町長になってから成東駅の北をどーこーするって話は例の電留線位か？

丁度成東町長の話題で417ｹﾞﾄしたようだ

結局なんだかんだいって発展してないから路線の待遇も
悪いってことなんだろうか。それとも不便だから発展しないのか。

>>417-418
成東町長は前町長の引退で昨年末に代替わりしますた

成東って利用客は上総一ノ宮と同じなんだよね

結局国鉄時代の設備投資の有無が現在まで尾を引いてるんだよなぁ

四街道始発の快速を設定（１時間に２本）してほしい

>>420
漏れの知らん間に変わってたか…
で、今度の町長は何かしそうか？

四街道に快速始発の能力はない

総武線各駅開業当初の所在地自治体一覧

　 　 東京＝1914.12.20東京市麹町区　
新日本橋＝1972.07.15東京都中央区
　 馬喰町＝1972.07.15東京都中央区
御茶ノ水＝1904.12.31東京市神田区
　 秋葉原＝1890.11.01東京市神田区
　 浅草橋＝1932.07.01東京市浅草区
　 　 両国＝1904.04.05東京市本所区
　 錦糸町＝1894.12.09東京市本所区
　 　 亀戸＝1904.03.29南葛飾郡亀戸町
　 　 平井＝1899.04.28南葛飾郡平井村
　 新小岩＝1928.07.10南葛飾郡奥戸町？
　 　 小岩＝1899.05.24南葛飾郡小岩村
　 　 市川＝1894.07.20東葛飾郡市川町

　 本八幡＝1935.09.01市川市
下総中山＝1895.04.12東葛飾郡葛飾村
　 西船橋＝1958.11.10船橋市
　 　 船橋＝1894.07.20東葛飾郡船橋町
　 東船橋＝1981.10.01船橋市
　 津田沼＝1895.09.11千葉郡津田沼村
幕張本郷＝1981.10.01千葉市
　 　 幕張＝1894.12.09千葉郡幕張村
新検見川＝1951.07.15千葉市
　 　 稲毛＝1899.09.13千葉郡都賀村？
　 西千葉＝1942.10.01千葉市
　 　 千葉＝1894.07.20千葉郡千葉町
　 東千葉＝1965.12.20千葉市
　 　 都賀＝1968.03.28千葉市
　 四街道＝1894.12.09印旛郡旭村
　 　 物井＝1937.04.05印旛郡千代田村
　 　 佐倉＝1894.07.20印旛郡根郷村

南酒々井＝1914.09.10印旛郡酒々井町
　 　 榎戸＝1958.04.01印旛郡八街町
　 　 八街＝1897.05.01印旛郡八街村
　 　 日向＝1899.10.12山武郡日向村
　 　 成東＝1897.05.01山武郡成東町
　 　 松尾＝1898.02.25山武郡松尾村
　 　 横芝＝1897.06.01山武郡横芝町
　 　 飯倉＝1964.06.01八日市場市
八日市場＝1897.06.01匝瑳郡福岡町
　 　 干潟＝1898.02.25匝瑳郡豊畑村
　 　 　 旭＝1897.06.01海上郡旭町
　 　 飯岡＝1897.06.01海上郡嚶鳴村
　 　 倉橋＝1960.06.01海上郡海上町
　 　 猿田＝1898.01.25海上郡椎柴村
　 　 松岸＝1897.06.01海上郡西銚子町
　 　 銚子＝1897.06.01海上郡銚子町

確かに成田市←富里、酒々井、栄、下総、神崎、栗源、大栄、多古、芝山
あたりは納得。
だがそこに横芝や松尾は入らないだろう。
地勢からして八街か成東が中心になるべき。
そして総武本線の複線化や電留線(または電車区）の設置を促進して欲しい。

>>429
ただ松尾・横芝・蓮沼は飛行ルートの真下で、一部に騒音対策地域もある
だから空港周辺地域としての合併を求める声が前からあった
蓮沼は山武合併との二股だが、横芝は山武合併を捨てて空港圏合併に専念

まあ成田は裕福な自治体だからね
八街や成東なんて何もないし・・・

>>421
八街は上総一ノ宮よりずっと利用客数が多いのに、利便は雲泥の差。
成東と

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

.／
|　ゴルア！プラカード厨、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

横芝と松尾なんてよそから見たら同じような形の隣町だから
同じになってもよさそうだけどねえ。
まあ成田から見れば合併は今ある利益を分配することだから
分配先は成田との行き来のある地域がいいだろうな。
少なくとも新設合併を求めるようなとことは合併したくないだろう。
というか成田富里の東京圏都市住民層は田舎と合併されると困るのでは・・・
合併したとすると各旧町の有力者が空港利権を漁って
旧成田富里市街地にはほとんど投資されなくなるのでは。
鉄ネタから脱線しまくりだな、スマソ

成田って確か昼間と夜間の人口比率が１４５ぐらいで千葉県でダントツなんだよね。
これを越えているのは近県では都区部くらいじゃないか？

この前、成田山新勝寺に行ってきたけど
成田駅（ＪＲ・京成）の上り方面への運転本数の差はひどいね

佐倉以東の総武線って、ゴミ箱も古いままやね。

平日も休日もダイヤが同じ佐倉以東。
弾力性がない。

ダイヤが不便

民営化しても不便のままだ罠

>>441
しかたないよ。
千葉から南の区間は、ＪＲ束曰本痴罵支社国鉄支部の管轄だからね。
毎日がリバイバル運転だよ。

>>442
いや、設備投資を控えてきているという点では酷鉄時代より悪いぞ。

>>443

国有化前私鉄＞＞国鉄＞＞＞越えてくれないと困る壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴罵支社

って言うか、千葉に予算回さない東本社が根源なのでは。

>>445
そうだね。
相模線なんか電化直後に新型車両導入なのに．

これとこれは乗り換え可能？
銚子のホームがどうなっているのかわからん。
教えてくれくれ君ですまそ。

http://ekikara.jp/time.cgi?det6507
http://ekikara.jp/time.cgi?det148

>>447
余裕だよ。
もし車掌がドアを閉めそうになったら「閉めるな！ゴルァ！！」と一声かければ待っててくれますよ。

>>448

どうもｻｿｸｽ。

>>445
うちの親父（50）は、総武本線の蒸機＆旧客で高校通学してたそうだ。

　国鉄時代から予算は回って来ません．．．

八街駅なんて、当時より衰退してるようだし。

苦言する余地なし。完全にバスに負けてんじゃん

千葉に予算回すとくだらない投資に使われるからまわしません

この間、東京から佐原と旭まで逝ったんだが、乗った113の窓は噂通り茶色かった。
本数が極端に少なく、一時間に一本程度しか電車が来ないのでしんどかった。
何より、佐原では束の売りであるはずの西瓜が使えず初乗り差額を現金清算。
出場記録は打ち込めず、他の駅でやってくれと紙切れを渡された。
旭へは最初から切符で逝ったが案の定西瓜は使えず。
気が付いたのは車体のボロさ千葉以遠のロングレールの無さ。
そして真っ昼間からそこいらじゅうで見かける保線要員の多さ。
さすが動労天国だと思った。
ただ、偶然か出会った駅員や乗務員は紳士的だった。
とりあえず次は自動車で来ようと思う。

話は変わるが、＞205の後に「○5点」とか書くと点取り占いに見えないだろうか。

佐倉以西は、東千葉を除くと駅がみんなキレイになった。駅舎の改築と共に発展してるし。

>>454

ヤクザと在日と風俗の街へようこそ

>>454
八街駅も橋上化が完成すれば
今世紀初、佐倉以東唯一になる。

八街の次はどこになるんでしょうか。

>>457
個人的には、榎戸、成東、銚子が橋上化して欲しい。

成東は、駅北口を開設して､国道126号線と直結すればバスターミナルにもなるし、商業施設を造れば、電車・自動車双方の利用者にも便利なのだが。

殺す
頃す
ころす

たとえ榎戸が橋上化したとしても、17時以降は無人のまま希望

＞461
橋上化して自動改札になったらキセルは難しくなるだろ。

東京近郊区間図を見てつくづく思うのだが、総武快速の運転区間で総武線が一番短いのはやはり不公平。
他線は鹿島神宮、大原まで行ってる事を考えたら、八日市場あたりまで横須賀線直通の快速を走らせて当然だ。

>>463
オマエの考え方は、話しにならない。

>>464
アンタの意見も意味不明

週刊朝日の住みたい町ランキングに総武線沿線の地名がちらほらと。
都賀（桜木・若松）、榎戸あたりが登場。

>>466
まじすか？
それって今週の週間朝日？

佐倉以東で乗降客の多い駅BEST５

１位：八街
２位：銚子
３位：成東
４位：榎戸
５位：八日市場

>>458
活性化のためには八日市場や旭なども
改築すべきだが、この２駅はバリアフリー法に基づく
エスカレーター、エレベータ設置条件である
乗降客数５０００人以上を下回ってしまったので
エスカレーター、エレベータは設置されないだろう。

>>467
出てたよ。榎戸は所得別で一番安い層の住みたいランクに入っていたような。
うろ覚えだけど。

榎戸ねぇ．．

不便だ

>>471
不便かつ家の中は強風が吹くたびに砂だらけ（ｗ
い　い　こ　と　な　し

>>468
旭より八日市場の方が乗降客数多いんだね。意外だった。
匝瑳高と八敬の生徒のおかげかな？両駅とも乗降客が急減
しているようだけど･･･

>>473
旭市のほうが八日市場市よりも人口は多いが、
海匝地区の官公庁は八日市場に集中しているし、
旭市内の鉄道利用客は干潟と旭の２駅に分散されてるからね

何れも元山武郡一の都市、ネ申の土也、土気には勝てない（ﾌﾟ

ちなみにその週刊朝日の特集で田園調布はランク外だったから笑える

ユアマートすずこうage

横芝、蓮沼よ、そんなに山武郡市がイヤか？ま、いやなんだろうな(w

>>442
東日本国有鉄道といいまつ。

榎戸で降りるとき、スイカで清算したふりしてキセルしてるやついる？

エイトピアがあるのは何駅だったっけ？
八日市場の近くだったような

飯倉か？>>481

>>480
通（ｒｙ

>>481
飯倉でつ
（成東以東では数少ない利用者増加駅
　漏れが行った時は改装工事中だったなぁ）
ｷｰﾃﾅﾝﾄはｶｽﾐｽﾄｱｰだったっけ
なにげに八日市場市内最大のｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ
駅前だけど平面大駐車場完備

エイトピアは客の入りが悪いので、改装＆改名で、何とかマートになったでつ。

昨日久々に乗ったけど１１３系汚い。スピード遅い。ゆれる。軌道悪すぎ。

＞485
オーシャンマート126。中身はそのまま閑古鳥。

>>480
駅員がいる時間帯ならいるだろーな

>>480
>>487
日向でもよく見かけますョ。

「駅で受け取れる」がウリの@stationだが、総武線は佐倉が東限。

>>466-472
総武線沿線の地価がｙａｓｕいからじゃねえのか？
つまり、東京への通勤圏なのにお手頃価格と…。

その分、通勤が大変や

あと８で５００だ、ガンバレ！

あと7

時々車掌でなまってる人がいる
『次はイノキド、イノキドだす。』

>>494
テレビって80周年だっけ？50周年の間違いじゃないの？

500獲る為に降臨。

５ ０ ０ 獲 り だ 、 ゴ ラ ァ ！

５ ０ ０ ・ ・ ・ ？

５ ０ ０ ・ ・ ・ ！

500

ありがとう500、低能な諸君また会おう！

>>501
残念賞

いえ、前後賞だす。

飯倉は上下とも揺れずに停車するから(･∀･)ｲｲ!!

>>495
新潟テレビ21
いつまでたっても21

>>501
最低っ！　アフォちゃうか？　ザマー見ーやーっ！

>>500
ぐっじょぶ!!

>>496〜>>503
最近の橋野自作自演多いな

【　恥　ず　か　し　い　千　葉　の　教　育　】

●わいせつ行為多発受け県教委が研修●

　教師によるわいせつなどの不祥事が続発していることを受け、
県教委は十日、千葉市美浜区の県総合教育センターで県内
小中高校百七十四校の校長、教頭を集め、「教職員の資質
向上に係る研究協議会」を開いた。

　協議会では、参加者を十三のグループに分けて討議する
分科会形式で、一九九九年以降に県内で起きた実際の教師の
わいせつ不祥事を例に解決策を出し合った。

　部活動の合宿で、男性顧問がＯＢと酒を飲み、女子マネジャーに
お酌をさせた上、教官室に泊まらせて胸を触った事例に対し
「複数のクラブで合同で合宿に行けば、お互い管理できる」
「女子生徒とは一対一にならない」などの意見が出た。

（東京新聞・千葉03/02/11）
http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20030211/lcl_____cba_____004.shtml

>>490
そして住んでみて不便と気づく（ｗ

便悪し。

千葉は私鉄も貧弱だからね。

だめ

新小岩と市川、快速通過させるならどっち？

>>513
両方、は駄目なんでしょ、なら
当然新小岩。
しかし住民が．．．

アメリカのイラク戦争が始まる→原油価格が高騰する→ガソリン代が急騰する→
通勤や買い物に自動車に頼りっぱなしの佐倉以東の連中が困る．．

鉄道を利用しなよ。

>>515
無理。以上

それ以前に東電がやばいという罠

とにかく、ガイシュツだが千葉支社は１１３系に半自動ドア改造しる！！！
もっと沿線住民を大切にしな

>>518
そのまえに113系をあぼーんして新車を…( ´∀｀)
211でもいいから。

>>518
そのまえに113系をあぼーんして新車を…( ´Д｀)
201でもいいから。

>>520
トイレがないけど…大丈夫でつか？

>>521
もちろんアンタのところでトイレを付けてから投入だよ

>>522
和式・洋式・中華とございまつが

大宮工場タンはさいたま市民でつか？

千葉支社の１１３系と静岡支社の１１３系はどちらが先にあぼーんされるかな？酉の
ボロ車はあぼーんされるみたいだが・・。

>>523
じゃあ中華のフルコースでお願いしまつ。
あと単品で炒飯を１つね。

>>519-520

その前に１１３系をあぼーんして新車を…( ´Д｀)
キハ１２０を酉から購入したらいいから・・。

>>524
なんだかんだ逝って千葉支社のほうが先に逝ってしまいそうなﾖｶｰﾝ

>>525
かしこまりますた。
中華式便器は縁にどんぶりのラインが入っています。
流すと水の代わりにラーメンが出てきます。
これが具とうまく絡んで流れて逝くわけです。
もちろん循環式ですので、何度も流すうちに麺が焼きそば色に…

炒飯はつばめビュッフェの発生品を取り寄せますのでしばらくお待ちください。

>>527

ついでに酉の１０５系、１０３系にも和風のトイレお願いします。

>>528
出汁は関西風でよろしゅうございますね？

九州の103系にはとんこつトイレを設置いたしますた。

>>529

ついでＧ車のサロ２２３を作ってくらはい。あと４１５系置換え車両も

201でもいい。房総の電車でタバコ吸ってるDONをどうにかする為には
オールロング＆トイレなしこれ最強

それより大宮工場は国内サカ板スタジアムスレの
埼玉高速が大宮まで伸びると本気で思ってやる奴をどうにか汁！

>>531
一通り見たが…
今更レスつけるのも激遅なので。

それより千葉スレ的には蘇我スタのアクセスについて考えよう。
さしあたって武蔵野線の蘇我延長きぼんぬ。

>>532
Ｊ１で最も客の呼べないチームにその必要はなし！

>>517
気動車王国ﾌｶｰﾂだなｗ

>>533
ゐゑ、アウェイサポのために…

武蔵野線沿線にはでかいチームがあるじゃないでつか。

堂本兄弟に桃子タンが・・

木・金曜のしおさい６号指定席は、女子高生の団体が乗車。
スカートの短い娘らが向かい合わせの座席に足など投げ出して、車内の眺めがいつもと違う。
看護学の教科書を開いて問題を出し合っていたのは、これから受験だったか。

錦糸町駅が近づくと、引率の男性教諭が
「東京駅は地下ホームで（云々）、地下に入ったら席を立てるよう準備しとけ」
と号令一下、荷物を纏める者あり、トイレに行く者あり。

娘が一人、席を立ちトイレに入った。
・・・・トイレ使用中ランプが点灯しない。
しばらくして席を立った娘が、そのトイレのドアを開け
・・・・キャー！

鍵のかけ忘れに注意すべし。

>>535
武蔵野線沿線にはでかいチームがあるじゃないでつか。

去年は国立でつた。
それともでかいチームって柏？
あと瓦斯と緑も一応は沿線だけど。

>>538
蘇我が出来れば蘇我でやるようになるんじゃないかな。
そのための蘇我だと理解しているが。

確かに市原市を飛び出すことになるけど、
トータルで千葉県内開催が増え、結果的には地域密着。

>>532
アクセス的には黄色い走ルンです。を蘇我まで延長してもらえば
サポとしては文句はないです。

おねげえしますだ、スポンサー様ぁ

内房・外房沿線から千葉への通勤・通学の需要も多い以上、蘇我での乗り換えを強いる
案は認められない。
京葉直通と千葉行を内房・外房交互に出して互いに蘇我で接続させるのがベストだろう。

>>537
そこまで気付いておきながら何故、、、惜しい

便所のドアを開けたらおばちゃんの排便姿を拝んだことはあるぞ
カギかけ忘れはありがちらしい。

寒いから113系半自動にして欲しい

>>537
思わずニヤリとしたことである。

>>542
トイレに入る前にはノックしましょう。
コレ、常識。

今日は、Ｅ２１７の日

Ｅ217 成東以東へ走らせろ

千葉以東・以南に直通なんかしなければ今朝の遅れはなかったんだよな

電車のトイレなら「使用中」か「あき」か見ろよ

それより255系の手を近づけると流れるトイレ、感度が良すぎるのか
ウンコしながら何回も水が流れる。まあ流れなかったりするよりはいいのだが。

>>548
ま、気持ちはわかるけど、そんな事言ったら、青梅線の中央線乗り入れも、成田線の常磐線乗り入れも止めろ！って事？
異線名からの乗り入れ禁止なら、総武線快速は銚子・成東・佐倉方面だけにしる！って事かいな？

>>550
自己厨房にレスなど不要です。

東千葉で人身事故age

しかもﾈｸｰｽに轢かれた模様

千葉にも止まんねー癖に
東千葉に停車かyp！

５５５

佐倉方面・総武線と成田線、運転再開しますた。

総武本線沿線を含む山武郡市の合併の方向性がみえてきた

東金・成東・山武・九十九里・松尾の５市町で山武合併
芝山・横芝・蓮沼の３町村は成田市への編入合併で基本合意
大網白里町は山武合併から離脱方向

四街道は千葉市と合併だよね。
佐倉・八街・酒々井で合併という話は進んでるのかな？

酒々井は成田側に入りたいらしいよ。まあ税収等からして当然か・・・

佐倉と合併したいという街はあるの？

佐倉市民だが、そもそも合併したくない。
酒々井はインフラ面が弱く、八街は無計画すぎ。

西側住民と東側住民で随分意識も違うだろうが。

駅舎改築、次は成東か榎戸か？

八街って都市計画性のｶｹﾗもないからな

千葉市営地下鉄期待age

千葉市負担で稲毛海岸から千葉駅へ京葉線を引き込むための線路建設と
東葉高速を千葉駅まで延伸させれば地下鉄はいらない気がする。
その代わり習志野・船橋・八千代を吸収合併して、財政規模を大きくしないとだめだけど。

>>565
習志野船橋八千代は千葉とは合併しません。
生活圏が異なってますから。

>>566
せざるを得なくなると思う。
特に八千代は。

今日のおはようしおさい。八街より６号車に乗車。
６号車の札は「指定席」のままながら、全車自由席。
以下、６号車内の話。

成東からの客は５人ばかし、八街から乗った客は１０人程度、佐倉からは十余人ほど。
四街道でどっと乗って来て車内が賑やかに。
千葉はさすがに快速が沢山あるためか、乗る客は少ない。ほんの５〜６人。
千葉で下車した客は３人。
千葉発車後、客席は４分の３ほど埋まっていた。
客の半分余は四街道からの乗客、というところ。

見回した感じ、特急券は回数券利用者が多く、車内精算はわりに少ない。
この点、やたらに車内精算の多い快速グリーン車と大いに違うところ。

>>565
モノレールで我慢してください。

>>567
八千代・習志野・鎌ヶ谷と船橋の合併で千葉市に対抗する政令指定都市化の
構想すらあるようだが

おはしおの現状を見ると全特急の四街道停車は近いな

新宿しおさい、たまに秋葉原から乗ってくるﾔｼがいるのだが･･･。
車掌に普通に清算してる姿を見てるととても正気とは思えん。
いや、別に良いけどさ。空いてるし。

>>572
座りたいんだよ…ま、各停でも座れるよーな気が激しくしないでもないが…

かくいう漏れは錦糸町から船橋まであずさに乗ったりするし、船橋で階段下りてると
発メロだけ聞いて駆け込もうとする香具師がいつも居るが特急と知ってて駆け込む香具師は
流石に居ないだろう

佐倉と合併すれば
複線化の地元負担金も出しやすくなるかも

八街駅の工事はやいとこ
完成してくれえ。
ホームの屋根ががほとんど撤去されて
雨の日がつらすぎ

佐倉には印旛村が合併に色気をみせていたようだが
結局印旛村は印西・白井・本埜とともに印西合併でほぼ決まり
だから現時点では佐倉の合併相手はないよ

>>571
特急とまんのは勝手にしてくれたらいいんだけど、なんでのるかっつーと
ろくに快速が走ってないからってのも大きな要因だってのを忘れないで欲しい。
痴罵支社はそこんところを速くて座れる特急需要がふえてるとかいう
論理の飛躍をやらかして、快速需要を無視しつづけるからな。
増えた利益で快速増やして終電繰り下げろ。それでもあまるだろ。

>>577
禿同 。
ついでに言うと、八街・成東なんて東京までは通勤特急を走らせる距離でなく、本来快速で十分の範囲。
痴罵死者の怠慢。

ところで両国駅だが、
旧急行ホーム等を利用して各駅停車のホーム移設等により
各駅停車の両側に快速が顔出すようにはならないのだろうか。
錦糸町の乗り換えを便利にして欲しいぞ。
亀戸あたりの貨物線使えば元の配線に戻せるだろうに。

この間の土曜日のホタしお
GU車入り編成
１号車は無人でした（ｗ

>579
あの駅舎のあぼそ反対運動が起こりそう･･･

>>575
八街駅の改良工事は、あと２年ほどかかります。

>>582
駅舎自体はあと1年で完成する

>580
あれってＡＴＣがアボウンされても先頭車はそのままなの？

佐倉駅の接近放送変わったのね。
「この電車は、○両編成でまいります」

>>585
いつから変わったのかしら？

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

↑あちこちで見るがこれ何？

>>588
春先だからねぇ−。
いろんなのが出てきてもおかしくないﾖ。

>>589
ﾜﾗﾀ｡

あと10で６ＯＯ！カウントダウンの用意はできたか？はしのえみお

>>577
増えた利益はあの組合員の懐にも…？

>>592
もちろん。
ただし会社と癒着している方の労組の方だが。

594

595

596

597

598

599

６００

594-600
動労と一緒に地獄へ堕ちろ

>>600
>>601
ﾂﾗﾚﾃｸﾚﾃｱﾘｶﾞﾄｳ

>>602
負け惜しみ言うと千葉支社と呼ばれるぞ

>>601
いや、労使癒着の革〇と共に堕ちよう！

真っ白のポスターを貼りまくっていた駅があった。
落書きされたのか？

本日はＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は特急ビューしおさい１号銚子行きです。
途中、蘇我･大網･東金･成東･横芝･八日市場･旭･飯岡に止まります。
なお途中成東より列車の進む方向が逆になりますのでご注意下さい。

本日はＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は特急しおさい4号新宿行きです。
途中、飯岡･旭･八日市場･横芝･成東･八街･佐倉･四街道･千葉･錦糸町
･東京･品川に止まります。

本日はＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は特急房総循環です。
千葉を出ますと、途中蘇我・五井・木更津・君津・上総湊・岩井・館山・
千倉・安房鴨川・安房小湊・勝浦・御宿・大原・上総一ノ宮・茂原・大網・
誉田・蘇我・千葉・津田沼・船橋・新鎌ヶ谷・柏・我孫子・湖北・布佐・安食・
成田・佐倉・四街道・終点千葉の順に止まります。

あげとく

>>605
物井駅では？

age

Ｂ関連？

>>606
東京駅の発着ホームの利便性と千葉駅利用者のことも考えて修正。

本日はＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は特急ビューしおさい１号銚子行きです。
途中、錦糸町・千葉･蘇我・大網･成東･横芝･八日市場･旭に止まります。
なお途中成東より列車の進む方向が逆になりますのでご注意下さい。

>>607
ｲｲ!!

はやいとこ、八街発6:30と7:00の上り快速
千葉発17:50の下りを設定しろ！

>>614
まさに同感。八街発着なら４連でもOKなんだから、快速の付属編成を３番線に留置しておけば、佐倉で11連と結合分離可能。
今、佐倉始発となっている712F、成田空港行となっている1653Fの4連を八街に持ってくることだ。

本日はＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この列車は特急しおさい９号博多行きです。
途中、飯岡･旭･八日市場･横芝･成東･八街･佐倉･千葉･錦糸町･東京
･品川･新横浜･名古屋･京都･新大阪･新神戸･岡山･広島･小倉に
止まります。
なお途中品川で５分程停車し、のぞみ９号と連結をいたします。
１号車から８号車がのぞみ９号、９号車から16号車がしおさい９号
となります。
なお品川からは全ての車両が指定席となります。
また、しおさい号とのぞみ号の車内での移動はできませんので
ご注意ください。

成東駅の塗装工事のペンキ臭い

川島本パート２出たけど、読んだヤシいる？
芝山鉄道の八日市場延長案、相変わらず言ってるのかな

>>618
航空科学博物館〜芝山中央〜九十九里。
いくつかルートは考えられるが集客できるところを経由すべきと記述されていた。

あげ

物井の落書き消しage

>>619
JRと相互乗り入れで
千葉→成田→（芝山鉄道）→八日市場→銚子
は実現できないのでしょうか？

>>622
アフォ？
ＪＲと京成は県下一のライバル同士だというのに・・・

>>622
>>623
それ以前に、軌間が違うから現状では無理。
やるなら、東葉高速を四街道−八街に延伸して、総武線・成東方面とから短時間で都心を結んだ方が良い。

>>624
ボッタクリ束茶高速なんて使うヤシが居るわけないだろ。
これを、本気で言ってるなら、お前もアフォ

>>615
それだと、以前の八街快速の二の舞になる
激混みで、発車30分以上前に来ても
座れない可能性大。

新提案

束が東葉高速鉄道を買収したらいかが？

勝田台〜佐倉延伸し、ﾈｸｰｽは西船橋からそちらを迂回
快速ｴｱﾎﾟｰﾄ成田は従来どおり千葉経由で
どうよ？
（西船橋付近の配線大改造が前提だが・・・）

いずれにせよ総武本線〜東葉高速線〜東西線の直通は無理
（JR料金で東葉高速が乗り通されてしまう）

>>627
東葉高速鉄道って幅広車両って通れるの？

>>626

秋御秋東新馬錦新小市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干　飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小岩川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
×××●━━▲━━━━━━●━━━━●━━━━●━━━●━●━━━━●　特急しおさい
●●●＝＝＝●━━━●━━●━●●━●━━●━●×××××××××××　総武特快
×××●●●●●●●●●●●━●●━●━●●●●×××××××××××　快速
●━●＝＝＝●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━●━●●━━━●　下総ドリーム
×××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

訂正

新御秋東新馬錦新市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干　飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
×××●━━●━━━━━●━━━━●━━━━●━━━●━●━━━━●　特急しおさい　
●●●＝＝＝●━━●━━●━●●━●━━●━●×××××××××××　総武特快　　　
×××●●●●●●●●●●━●●━●━●●●●×××××××××××　快速　　　　　
●━●＝＝＝●━━━━━●━━▲━▲━━▲━●━●━●━●●━━━●　下総ドリーム　
××××××××××××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

▲一部停車

>>626
下り快速千葉発17:51なら佐倉-八街を付属４連でもﾊﾟﾝｸしないだろう。
問題は上りだが、ｵﾊしおが出た直後の6:30発であれば榎戸通過なら４連でもOKだと思うが、
7:00発の方は逆に11連が不可欠。
現行3788Fのように佐倉で付属４連を結合させるのがベストだが、
いずれにせよ成東あたりに電留線を作らないと増発は無理だろう。

さっさと全線複線化して欲しいね
あ、飯岡〜松岸の山間部は金がかかりそうだから見送るにしても
榎戸〜八街、成東〜飯岡は今すぐにもできそうだ
草ﾎﾞｰﾎﾞｰにしておくのはもったいない

全線複線化とか快速運転とか贅沢以前に、四街道口9時台の上りをなんとか汁。
実質2本ってナメとんのかい。

次のスレタイは

千葉＊・・・・・・＊桃子
　　　　　　　　　　~~~~
にしていただきたい。

>>633
榎戸〜八街間は富山踏切を過ぎたあたりから
障害物が多く困難かと

>>634
しかも利用者の多い方のｽｼﾞがあぼんされちゃったからね
そんなに利用者をいじめて楽しいのか

age

>>637
乗りこぼすくらい混雑しないとだめだろうな

分割民営化の時のコピー覚えてる？
「地域思いの鉄道になります」だと。
首都圏の他地域はともかく、千葉以東は民営化以降全く良くならない。

>>640
千葉支社は新型車両の投入などは以前からしたいと思っているようだが、なにしろ千葉には道路ーがある限り絶対に良くならないよ。
あきらめな。
道路ーを滅ぼすには、千葉支社が強行でＥ２３１を投入するのが一番であろう。
それでも我慢できないなら、お客様相談室に怒りをぶつけに行ったらどうですか？

E231→定員アップ→運行本数の調整を→(;ﾟдﾟ)マズー

主要各線都心〜直通最終列車

上野〜勝田（１２３．３ｋｍ）上野発２３：１２〜勝田着１：１２
上野〜高崎（１０５．０ｋｍ）上野発２３：３２〜高崎着１：３１
上野〜宇都宮（１０９．５ｋｍ）上野発２３：３８〜宇都宮着１：２５
東京〜大月（８７．８ｋｍ）東京発２３：３２〜大月着１：１０
東京〜小田原（８３．９ｋｍ）東京発２３：５４〜小田原着１：２０

東京〜君津（８１．３ｋｍ）東京発２１：４０〜君津着２２：５８
東京〜上総一ノ宮（８２．２ｋｍ）東京発２１：１０〜上総一ノ宮着２２：３０
東京〜成田（６８．４ｋｍ）東京発２１：２４〜成田着２２：３６

東京〜成東（７６．９ｋｍ）東京発１８：２５〜成東着２０：１１
（東京〜佐倉（５５．３ｋｍ）東京発２２：５３〜佐倉着２３：５３）

房総各線はこれだからﾊﾞｶにされる・・・

手元の時刻表が古かったから発着時間に多少の誤差はあるかもしれないが、
とにかく総武本線は冷遇されすぎ！痴罵死者逝ってよし！

冷遇というか、沿線人口が少ないんだよな・・・。
四街道は総武本線がメインだが人口が10万以下だし、
佐倉は17万いるがメインは京成だし。

もっと市街化されればいいんだろうけど。

必死だな…（ｗ

>>645
四街道・都賀は千葉以東・以南で乗降客数１位・２位の駅ですが何か？
人口は少ないかもしれないが、どう考えても外房・内房や京葉よりも冷遇されてるよね。

>千葉以東・以南で
・・・・・・・・・・・・（ぷっ

ちなみに大月は人口3万そこそこ
高尾〜大月に人口密集地なんてないし
人口うんぬんの話じゃないね
痴罵死者逝ってよし

千葉以東は大月以下の評価で納得しる
千葉半島を過大評価する必要は無いでしょう

大月の扱いと成東の扱いについて
JRに質問してみませんか？

>>647
空港線を複線化して、エアポート成田を増やすとかなら
昼でも需要あるし本数増えるしいいと思うが、無理なんだろうな・・・。

成田空港･鹿島神宮
成田空港･成東

を交互に運転きぼんぬ

>>653
朝夕の成東方４連ではキャパ越え。パンク必至。

夜７時過ぎ以降に成田に帰国すると、ＮＥＸも快速も１時間に１本しかない。
ＮＥＸもスカイライナーも席は取れないからバスでらざるを得ないが、
都心の渋滞に巻き込まれて帰りは激遅。
ソウルから帰った日なんざ飛行機乗ってる時間が２時間足らずなのに、
そこから横浜まで３時間。
初入国の韓国人は「日本はこれでも先進国か？」と思うそうだ。
他のアジアの主要都市でもここまで酷いのは
渋滞が名物で乗り入れる鉄道がないタイのバンコク位ではないか。
束も傾勢も十分儲かってるんだから、
日本の玄関口を預かる責任ってもんがあるだろう。
ちったぁ真面目にやれ！

>>655
オマエが恥ずかしい。

成田まで３時間なら関空使え！その方が絶対早いぞ
ソウルー関空ー羽田は便数も多い、しかも羽田ー横浜はタクシー乗ればすぐ
成田からのリムジンバス代より安い（場所によるが）

ちなみにバンコクは空港前に国鉄の駅がｗ
１時間に１〜２本でよく遅れる【単線非電化だ】が、まあまあ使えるぞ。
たしか４０分くらいで１００円もしなかったはず（２等）

勉強が足らんな！

正直３時間もかかるなら
ソウルー名古屋ー新幹線ー横浜でもいいくらいｗ
これじゃ危地外だがｗｗｗ

関空使いこなして海外旅行中級者の仲間入り、航空ヲタの仲間入りｗ

鉄ヲタが夜行列車だけでなく夜行バス・フェリー使うように

>>650
「大月以下で我慢しろ」って言うなら何でそうなるのか具体的に指摘しないと、
ＪＲ東日本の回し者か同社とベチャベチャに癒着している労組の
関係者と指摘されるのがオチですな。

>>640
地域重荷の鉄道になりますた。


　　　　　　　東日本国有鉄道千葉支社

>>640
ほんとならないねぇ。なんでだろ?。
京葉線開業のころまではいろいろあったんだけど
結局、京葉線は通勤時間帯の直通で終わり。
千葉-成田も特急のために整備して終わり。

マジ各駅だけでいいから千葉−成田の等間隔ダイヤぎぼーん。

だいたいNEXを在来線に走らしてる時点で
増発は難しい。

しかし、千葉死者のことだからNEX以外の列車を
減らし、空きをつくってNEX増発とかやりそうだが

正直蘇我以南と佐倉（いや千葉か）以東はゲーハーしく使えない。
やっぱり城を構えるなら特定運賃区間内にせいということか。

ホントに千葉鉄道管理局は困ったものだ。

武蔵野線、仙石線、常磐線で歯医者になる１０３系は全部
千マリに入れて暴走ローカルの本数倍に汁！

当然全部ワソマソ化だな。車掌を大量に投入するよりも、
各駅に一人ずつ駅員配置した方が遙かに合理的だ罠。

age

北総線が全通したらNEXは廃止ということで

そのﾈｸｰｽをしおさいに改造転用すべし

でも成田高速ができたら速達性では劣るから、主要駅停車型になるかもね。
成田・佐倉・千葉・船橋に停車するとか。そうしたら成田や佐倉で
あやめやしおさいと連結・分割をして欲しい。

しおさいは安楽死

銚子くらいまでの短距離に値段が高い割に遅い特急は不要。快速で十分。
痴罵死者は早くホーム延伸に着手するか、さもなければ11+4連となってる快速の編成変えを真剣に考えよ。

>>668
それは横須賀線と直通運転をやってる限り無理

>>668
７＋４＋４両編成に代えたら、佐倉以東にも入れる。

自己中な田舎者だらけの関東には国際空港なんて贅沢なんだね（ｗ
作っても田舎者のせいで使えない国際空港のできあがり。
まあ、おとなしく関空使いなさいってこった（ｗ

関空の方が田舎だが

こないだ津田沼幕の１１３系見ますた・・・
津田沼始発でいいから、千葉以東に快速を引っ張ってきて欲しい

>>672
海外旅行もしたことがない田舎者の妄想なんだろう。
ほっといてやれって。

>>668
快速だとなおさら遅くなる。

>>675
たいして変わらないものと思われ

津田沼始発なら１１３系でも良い？

特急料金いらない分だけマシ。

>>677
（・∀・）イイ

千葉北東部にもう道路建設は不要だ罠。
その分、鉄道に投資しる！

>>680
千葉県は交通事故死ワースト１。
人口が多く面積が広いこともあるが、やはり鉄道やバスなど公共交通網が
衰弱している地域が多いせいなのか？

狭い道が多いのに、飛ばすドキュソが多いから。

交通新聞のMLにて

■15■　ＪＲ千葉支社　マナー指導件数が当初の４分の１に
　ＪＲ東日本千葉支社はこのほど、今年１月８日から３１日まで管内各線区で実施し
た「マナーキャンペーン」の結果を明らかにした。それによると、１４〜１７日に
行った車内巡回での指導件数は一行路平均で約８件と、車内巡回を開始した２０００
年（平成１２年）４月に比べて約４分の１に減少していることが分かった。

まず嘘だろう（ﾌﾟ

>>683
そもそもマナーキャンペーンに出くわしたことが無い

>>647
本数もそうだが、外・内房線では普通電車に１０両編成があるのに対し、
総武・成田線には設定がない。
「なぜ、ないのか？」をＪＲに尋ねたら、
「総武線佐倉以東と、成田線成田以北の一部の駅で９両編成以上を
入れられぬホームがあるから」と回答してきた。
「ならば佐倉−千葉間だけでも１０両を走らせられぬのか？」と
再度聞くと、
「佐倉駅はＮＥ’Ｘ運用との兼ね合いもあってホーム使用に制約が
ある上、運用効率の面からは成東方面からでないと難しい」と
答えたので、
「それならホームの延伸にすぐ着手すべきでは？」と
水を向けると、
「限られた予算の中では無理。昔と違って、今は民間会社ですから」
と木で鼻をくくった回答だった。

何か国鉄時代よりもサービス悪くなっても仕方がないみたいな言い方に
聞こえたよ。

>>685
佐倉と言わず、成田までなら問題なく10両で走れる罠。
しかも成田は昼間でも折り返しがあるから言い訳は通じない。
まぁ、お決まりの言い訳なんだろうけど。

総武線軽視は千葉支社だけでなかった。
昭文社から新しく発売された「でか字・全国シティビジネスマップ」がそれ。
103-104頁に､全国特急運行図が載っているが、一往復しか走ってない「すいごう」がご丁寧にも銚子まで描かれているのに、
「しおさい」は見事に省略されている。
他意はないのだろうけど。

>>686
確かに成田・佐倉−千葉間限定なら10両はOKなのだが、運用の都合上、
実際には八街・成東にも回すダイヤを組まざるを得ないそうだ。
快速の増発の必要からも南酒々井以東各駅ホームの９両以上対応化が
一日も早く必要なんだが、千葉支社はヤル気がないようだ。

３月一番乗り〜

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040108844/812
総武快速線に快速を走らせろだとさ

>>688
その「運用」をなんとかしてやりくりするのがＪＲの仕事だと思うのだがどうよ

支社は単純に４＋４を４＋６にする発想なだけで、それでは成東方面には入れないからさ
っていう風にしか見えないねえ…

言葉足りなかった…
"現状の運用の４＋４"ね

千葉の人はほんとに勝手なことばっかり・・・

じゃあ、千葉県なり地元自治体側が金を出してホーム延伸すれば
１０両編成を走らせるかというと、京葉線の経過見る限り厳しいだろうな。

>>693
701系叩きより切実だと思うが

榎戸駅２番線ホーム。
ホームから柵を乗り越え道路に降りてったトッポいあんちゃん。

柵をドサリっと越えた瞬間から、真っ白な何物かをバッサバサと撒き散らし始めた。

・・・・ダウンジャケットの背中が柵の鉄条網で横一文字にバッサリ裂け、
歩きながら中身をぶちまけているのであった。

路上に真っ白な雪を積もらせながら歩み去るあんちゃんであった。

佐倉以東でも特急停車駅は１１両入れたと思ふ。

佐倉駅ｽﾚ落ちました（−人−）ﾅﾑｰ

700まであと1。

急げ！はしのサン。

しおさいにグリーン連結せえよ

総武･成田線は８両で十分！！
その代わり本数増やして等間隔にせよ！

>>690
禿げ同。総武快速線の「快速」ｷﾎﾞﾝﾇ

>>681-682
大型車通行止の標識が読めないバカが多いから。
日本語ロクに読めない黒人野郎が平気で大型トラック運転しているから。

物井駅に用務で行ったが、何も無いなあの駅は
しかも乗車駅証明書発行機なんかあるし
横断幕があって快速列車の停車を求めるものであった。
ラッシュ時はあんな駅でも地獄絵図なんだろうな
東京駅から５０キロくらいであんなものなのだろうか

>>704
ﾗｯｼｭ時には付近の住民は快速利用のため
山王側→佐倉駅、千代田側→四街道駅を使います

あげ！

ダイヤ微調整も、総武本線には触れずじまいか・・・
http://www.jrchiba.jp/press/press150220_1.html

>>696
いい話だ。（ｗ

>>707
トップの「とっておきのお知らせ」にﾜﾛﾀ

毎度恒例の痴婆支社微調整だな。
例によって交通新聞が大きく取り上げていたが。
あちらをたてればこちらがたたずに
永遠に微調整を繰り返すのが痴婆のラソダムダイヤ。

今回は房総関係の改正が小規模だったから
微調整の件数も少なめだな。

>>696
白い物体がヤクだったら…((((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

平成３年１２月に登場した総武快速の八街行（現在は成東行：佐倉以東各駅停車）
４連は、１１年経っても佐倉での１８分間停車を全く改めようとしないんだから
乗客無視も甚だしい。切り離しに時間がかかるとは言え、５分もあれば可能。
「ＮＥ’Ｘ」と「しおさい」の追い抜きや上りとの交換で必要以上に停車時間が
長くなっているのだから、設定の時間帯そのものを代えるしかないのに、
千葉支社はヤル気がないのか？

>>710
そもそも八街行きの快速が同方向のしおさいに
抜かれる時点で嫌がらせとしか思えない。
乗車チャンスを増やすという思想は微塵もないのか？

>>711
そうですね。
成東で抜かれるなら話はわかるけど。

佐倉方面の苦情はなかったのか甚だしく疑問なんですが、というか
ここか千葉支社方面のスレで苦情のメール出したはずだよね。

>>704
何もない駅だがエレベーターが完備している駅。
乗車証明書は早朝使います。
朝早く行くときっぷは買えないし、自動改札も電源ＯＦＦ！

>>710
やる気が無いから、佐倉から各駅停車なんでしょうな。
あれは一応佐倉発成東行きらしい（ｗ

>>713
佐倉駅の苦情なら出したよ（ｗ
両数案内。

「千葉支社管内の特急は仕事をしていない」という川島令三氏の指摘は当っている。

しおさいはどうして東京止まりなんだろう。
横浜・大船発着にすれば利用者増えるのに。

ﾄﾞｱを半自動化しる！

外房に比べて明かに冷遇されてるな。

おとなしい千葉県民気質も災い。

関西なら..

Ｅ２１７のドア上の案内表示でも露骨に支線扱いだもんね。
外房・内房は出ているというのに。
駅がないことになっている東千葉・物井も悲惨だが。

>>721
東京駅地下ホームの頭上に掲示されている「総武快速線」案内も
外房・内房線はそれぞれ大原、君津まで快速が止まらない駅も
きちんと表示されているのに、総武線は佐倉の次がいきなり八街で
終わっているぞ。
千葉支社だけでなくＪＲ東日本全体で差別扱いしているとしか思えない。

GOOD LUCK

>>719
おとなしいというより、あまりの酷さにあきれて返す言葉を失っているだけ。
もう勝手にしてくれ、ということ。

もし、八街が乗降客6万になっても
今のままかわらんのかなぁ？

八街駅近くの商店街のニャンコ兄弟萌え〜

榎戸のホームに屋根つくはずなんだが
いまだに全く工事の予兆なし・・・

来年以降

今年度の予算はすべて使い切りました

佐倉以東が単線でもできること

佐倉〜成東→１５分ﾍｯﾄﾞ（うち一本は快速）
成東〜銚子→３０分ﾍｯﾄﾞ
特急→６０分ﾍｯﾄﾞ

地図的（東京近郊区間）には
両毛線.水戸線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞総武本線（千葉以東）
『本線』なのにねえ...

総武本線内で余った予算はスト時の損害保険金に使われます。掛け捨てです。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>732
ストやる時のメインは外・内房線。
総武線は千葉以東を含めても影響小なのが通常。
ネタだとしてもウソは書き込むんじゃないよ、坊主。

>>734
知ったかぶりしてる厨房にマジレスしなさんな。

>>732
こっち逝け
↓
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1034092052/l50

12月のダイ改もこの分じゃ期待薄だな。

>>730
単に線路容量だけなら可能性はありそうだが、
佐倉と千葉の現状でのホームの使い方がネックになるかも。

一番ネックなのはヤル気がないこと。

こんな懐かしいのハケーン
http://movie.city.chiba.jp/2003a31.html

>>738
漏れも総武本線の佐倉以東の増発が難しい理由として、佐倉駅と千葉駅での
ホーム使用がネックとなっていると千葉支社から聞いたヨ。

>>741
千葉発17:50の下りを設定してほしいのだが、
この時間７・８番線を見てみると、
千葉折り返し快速・特急しおさい・NEXの通過と
空きが無い状況です。
せめてNEXの通過線を作るかしないと駄目だな。

>>742
千葉折り返し快速を３〜６番線発着に変更するとか、四街道辺りまで運転するとかすれば、空きホームをつくる事はできると思うが・・・

>>743
それをやらないのが
血婆死者

千葉駅の地下・やや西千葉寄りに快速専用ﾎｰﾑを・・・

昔よく妄想したもんだ。今もだが

>>744
まぁ、そうだが。

>>745
必要ないよ。
そんなの造ったら、東京〜千葉地区の原則直通運転化が永久に実現できなくなる。

西船橋駅でやってる工事は何ですか?

個人的には１１３系の塗装されている外版が剥がれてのが気になる。

>>740
これ、いつ頃の映像？
ＪＲのはまだいいとして、京成の車輌。
朱色一色の帯しか入ってない3500形って、ちと古すぎないか？

>>750
たしかに古い
車や人のファッションも古いし
政令指定都市になるまえっぽい

市川駅で人身事故

佐倉駅のホーム使用がネックって
普段見てるとがらあきなんだよね…

>>748
エレベーター設置
（武蔵野ホーム←→緩行ホーム）
エスカレーター設置
（武蔵野ホーム←→緩行ホーム・北口直結）
コンコースが現在の２倍程に拡大。

南酒々井信号場に発車ベル完成の予感…。

>>754
南酒々井にベルつけるくらいなら
日向にもつけろや！！

日向も工事してるＹＯ！
ベルつくか知らんが、スピーカー付けてた。
期待age

四街道下りホーム千葉側の端っこでなんか工事してるんだけど、あれは何だろう…。

八街の下りホームにもメロディーつけろや！！

>>757
下りホームの先（千葉方）でしょ？なんか小屋みたいのができているような

>>754
380の言ってたことは本当だったなんだな。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041169598/475
横芝や蓮沼等も参加している成田市周辺11市町村の法定合併協議会設置案が
本日の成田市議会で反対多数により否決、成田市長は辞職・政界引退へ

これで北総地域の大合併は事実上振り出しにもどったわけだが

あまりにも成田は身勝手
議員の賛成派だった人だって、一部支持者に半ば脅されたんだろ？

>>756 日向も都会の仲間入りができ感動しています（爆ｗ

千葉での上りに７番ホームが使われているので、増発無理と聞いたことがある。

|　　特急あやめ号東京〜錦糸町　禁煙１枚
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨　|　２番線の快速列車にお乗りください
　　　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　,　-―- 、
　　　　 /了l__〕　 　 　ヽ
　　　　 Ｖ|　K　从从ﾉﾉﾉ〉　 　 　 　
　　　　　ll　 |(l| ( |　|　| |
　　　　　|　lゝﾘ ~ lﾌ／l | 　　　　　　　　∧ ∧　　　　
　　　　　|　l l　i＾ヾf＾1､l| 　　　　　　　　(ﾟДﾟ )　　　
　 ＿＿ |￣￣￣|＼＿　＿　　 　 ⊂＿＿|＿＿ | 　
../　　　.|＿＿＿| ∧＿∧￣￣￣　 ／／／／|.＼＿＿＿＿＿
/　　　　|＿＿＿|（　　　　）＿＿＿_|￣￣￣|／|
|￣￣￣　　　　　（　○　 ）　　　　　￣￣￣|　 |
|　ゆかりんFC　｜ ｜　| 　　飯塚雅弓　 |　 |
| 　会員募集中 （＿（＿）FC解散署名中|／

そうだな。
千葉発下り快速はほとんど10番線から発車するし、千葉以東から来る快速・特急はほとんど７番線から出てる。
一方、佐倉は本来成東方面へ行く１番線がＮ’ＥＸの通過に使われており、ダイヤに制約が出てしまう。

>>766
佐倉駅は2･3番線の間と
5番線候補地を使ってNEXの通過線はつくれないのか？

プレゼント


　前回、お客さまからのご意見をいただき自動放送システムに番線ホームの案内を入力し
試験を行った時点では反映されておりましたが、システムからシステムへの移行がうまく
行かず、自動放送による番線案内が出来ず申し訳ありませんでした。
佐倉駅でしっかり確認を行わなかったための結果であります。
２月１９日から自動放送によるご案内をさせていただいております。
次に、発車時刻表（ＬＥＤ）の案内についてですが、上り列車は「普通」「快速」の２文
字のため、その後に両数のご案内を入力することはできますが、下り列車につきましては
、線区の案内も必要であることから「普通　総武線」や「快速　成田線」と入力し、続け
て車両数のご案内を入力するため入力文字数が６文字を超えてしまいます。
６文字以上入力しますと文字が小さくなり、見づらくなるため、誠に申し訳ありませんが
下り列車につきましては、「総武線　普通」「総武線　快速」とさせていただいておりま
す。何卒、ご理解の程お願いいたします。

千葉まで行かなくてもいいからさぁ、佐倉で快速に接続する電車走らせてよ！

|　　特急ビューわかしお号土気〜大網　グリーン車の禁煙席１枚
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨　|　各駅停車にお乗りください
　　　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　,　-―- 、
　　　　 /了l__〕　 　 　ヽ
　　　　 Ｖ|　K　从从ﾉﾉﾉ〉　 　 　 　
　　　　　ll　 |(l| ( |　|　| |
　　　　　|　lゝﾘ ~ lﾌ／l | 　　　　　　　　∧ ∧　　　　
　　　　　|　l l　i＾ヾf＾1､l| 　　　　　　　　(ﾟДﾟ )　　　
　 ＿＿ |￣￣￣|＼＿　＿　　 　 ⊂＿＿|＿＿ | 　
../　　　.|＿＿＿| ∧＿∧￣￣￣　 ／／／／|.＼＿＿＿＿＿
/　　　　|＿＿＿|（　　　　）＿＿＿_|￣￣￣|／|
|￣￣￣　　　　　（　○　 ）　　　　　￣￣￣|　 |
|　ゆかりんFC　｜ ｜　| 　　飯塚雅弓　 |　 |
| 　会員募集中 （＿（＿）FC解散署名中|／

下りは、快速が佐倉で停まっている時、隣の総武１番ホームをＮ’ＥＸが
わがもの顔で通過するダイヤが組まれている現状では無理。
千葉も成田方面の快速は必ず10番ホームに着くから、八街・成東方面への利用者は必ず階段を昇降しなければならない。

>>771
さしあたり千葉駅7〜10番ホームの使い方に問題ありだよな。

「総武線と成田線で分けた方が分かりやすい」
とでも思い込んでるのだろうが。

固定ホームがかえって利用者の利便低下を招いている。

それを言うなら総武快速と緩行のホーム分離は（ｒｙ

大宮駅の様に立体交差にしないの？？？

>>771>>772>>773千葉駅からの下り各線で、総武本線(佐倉以東)が決定的に異なるのは、他の３線は下り快速が出てるのに対し、
総武本線ﾎｰﾑは､折り返しか、佐倉方からの上りしか快速が設定されていないことと、
外房では上総一ノ宮や大原、内房でも君津で終着の快速と先に向かう普通との接続が図られているｹｰｽがあるのに、
総武では佐倉での接続がＮ’ＥＸ通過と重なるﾀﾞｲﾔを組んでいるためできない事。
このため千葉に近付いてすいてきた下り快速を座れる事なく降車し、千葉から乗る客で混みあう普通電車に並び直さないとならないﾊﾝﾃﾞｨがある。

南酒々井と日向の発車ベル、もう動作してるね。

　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　 |　777 おめでとう !　|
　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　 777取れなかったよ 　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ;' 。 '; ）⊃　ｴｰﾝｴｰﾝ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ
ありがとう

>>ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ
ごめんな、別に狙ってた訳じゃないんだけどさ。。。

　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　 |　>>781　　　　　　　　 |
　　　　　 |　どういたしまして.　　|
　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

四街道の下りホームの小屋は何なの？

下総路快速　成東行き

八日市場市役所には、以前「東京直通快速を実現させよう」の横断幕が掲げられていた。
しかし今は「東総連絡道路の早期着工を」という看板に代わってしまった。
道路作ったって通学や千葉以西の通勤には使えないのになぁ。

>>785
バスがはやくなるだろ。

質問なんですが、今度東京〜鹿島神宮に行くんですがその時特急が無い為、
座席指定の列車ってないですね。そこで快速のグリーン車を使おうと思って
るんですが鹿島神宮まで連結されているんでしょうか？

>>787
鹿島神宮発着の編成にはグリーン車は連結されていません
グリーン車は成田空港発着（成田以西で鹿島神宮発着と連結）の編成にのみ連結

浜松町−犬吠埼を結ぶ高速バス、旭では今日も空席が目立つね。

ついにあと10!

>>786
ほう、では君は鉄道より定員が桁違いに少ないバスが早くなるというだけで
鉄道より金のかかる道路建設を是正するのかね？

>>786
早くはならないよ。
道路作りゃ車が増えるだけ。結果的に道が混んで遅延する可能性が高くなる罠。
二酸化炭素の排出増など環境面からも非効率な高規格道路の建設促進運動なんかやめて、在来線の整備に力を入れるのが自治体のやるべきこと。

>>792
道路だと自治体が金出さなくて済むけど、鉄道だとかなりの部分負担しなきゃならないからだろうな。
だけど、株式会社の企業が本来やるべき事に自治体が巨額の負担するのは変だよ。
例えばイトーヨーカドースーパーのエスカレーター設置に千葉市が８割負担するなんてことは有り得ないし、国鉄の時だって自治体の負担は今よりずっと少なかった。

佐倉以東は国鉄時代よりサービス悪くなってますが、何か？

総武本線の満足度
東京・御茶ノ水−津田沼：便利
津田沼−千葉：やや不便
千葉−佐倉：不便
佐倉−成東：かなり不便

成東−銚子：問題外

7 ：名無し野電車区 ：03/03/06 07:31 ID:???
これが"大都会・政令指定都市"千葉市の実態。
千葉市民は幕張や千葉駅前を語るがそこを少しでも外に出ると・・・

http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/x-113-bridge-a.jpg（注：ここは千葉市です。）
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/xt103.jpg（政令指定都市千葉市マンセー）
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/y3-kanaya-const-183.jpg
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/z-165v.jpg
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/xootaka183-mido.jpg
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/x-113-ootaka-spring.jpg

800まであと4

八街って客遥かに多いのに、利便は上総一ノ宮よりずっと下。

あと１で嘘８００(ﾜﾗ

800

日向駅のホーム延長（11連化対応）なんて東西ともに土地が空いてるんだからすぐ着手できると思われ。
難問は南酒々井。あと一線スルー化して「しおさい」のスピードアップしてほしい。
表定速度でいうと今や特急としては最低クラス。
快速に格下げしても良い速さだ。

.　　／￣￣￣￣＼
　　|　　 >>800　　 |
　　| ｷﾘ番ｵﾒﾃﾞﾄｩ. |
.　　＼＿＿＿＿／　ﾆｺﾆｺ......
　　　　　　||
　　　　　　||　 ∧ ∧　二二
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪

しおさいは、朝の通勤には使えない。

>>793
それ以前に、あの痴罵死者に金かけてもどぶに捨てるようなものだから（国体のときにそこそこ金を投じた外房で証明済み）、道路に指向するのももっともだと思うが。

>>803
早起きして、おはようしおさい２号をご利用下さい。

八街駅にたむろってる建設労働者風オッサン三名ほど。
ウザい。

>>805
横芝、八日市場、旭、飯岡、銚子の利用者は使うことができません。

今、八街駅の作業員のオジさんが、背を向けて立ちションしてますた。

今朝の｢しおさい4号｣の車掌、千葉到着前の乗換案内で「快速の東京方面は８番線から９時５分発」と告げていたが、千葉駅に降りると「上り快速は20分近く遅れます」と駅アナウンスが。
「しおさい」には列車無線搭載してないのか(怒)

今朝は千葉９時４９分発のＮＥＸ８号が、数分遅れで発車して、やたらとチンタラ走ってた。
東京を出た後、今度は埼京線に遅れが云々とかで、大崎駅あたりで
じーっと亀の子のように止まってた。
新宿到着、定刻から２０分ほどの遅れ。
のんびりと旅を楽しめた。・・・か？

ちなみに千葉からの乗客は十数人てところ。

めちゃめちゃスレ違いだが、今日の下り通勤快速で
西船橋あたりで発生した急病人は大丈夫だろうか？
５分ほど西船橋で止まったが、そばの人もボタンなんか
押さずに船橋まで直行させたほうが良かったのでは・・・・。
絹を引裂く女の叫び声までしたからなぁ。

>>811
めちゃめちゃスレ違いだが、同じ総武線という事で許す。

千葉から成田空港へ行く時、エアポート成田が１時間近くない場合、
成田まで各駅停車で行って京成に乗り換えるのがメジャーな行き方ですかね？

>>813
いや、１時間近く待つのが真の千葉人だ

ハズに決まってるだろ

千葉人の成田空港へのデフォルト手段は普通にマイカーだろ

成東人、松尾人、蓮沼人はマイカーで芝山はにわ道だ

>>815
千葉発のハズは幕張経由なので使う気になれないときいたが。

成田空港に行くなら京成線のほうが遥かに便利。

スレ違い覚悟だが、西船橋の快速線のあたりの工事は何なんでつか？はじめは
ポイントの撤去だけかと思ったら、今度は何か作りみたいだし。
まさか、快速が止まるとか！？

>>813
またーりコーシーでも飲んでろ

>>821
もちろんジョージアMAX。

甘い、甘すぎる、ＭａＸｺｰﾋｰ｡

>>820
西船橋コンコース拡大etc工事の基礎工事じゃないか？
これによって、コンコースから快速ホームに
降りるためのスペースが店舗に占領されて
西船橋の快速ホームは事実上設置不可能になる。
と思う。

>>787
もう手遅れかもしれないが、東京から鹿島神宮へ行く時は普通、高速バスを使う。

確かに手遅れやな。

ﾌﾍﾞﾝﾀﾞﾖﾅｰ｡
ｿｳﾌﾞメインライン

でも京成乗ってるとみんな船橋で降りちゃう。
いくら千葉支社が糞でも総武快速の方が断然速くて便利。
浅草線なんて誰も乗らない。

でも確かに千葉以東を考えるとは圧倒的に便利だ罠。
漏れの後輩が四街道−池袋だったのをわざわざ臼井−日暮里−池袋
に変更した。確か彼の家は池花だったから四街道まで
1km強程度なのに。

>>828
だから殿様商売、続けてられるんだな。

>>809
上りのしおさいの車掌は駅到着ぎりぎりまで改札してるので
列車無線など聞いておりません。

というかNEXもエア成も一時間置きなのに
佐倉で退避させる必要ってあるのか？

！！！！！
ここまで書いて気づきますた。

　特　急　の　乗　車　率　を　上　げ　る　た　め

か！！！！
マジ千葉支社逝ってよし。京成みたいに普通特急が20分おき
ならまだ分かるが・・・

以上自作自演でした。

だって千葉から快速乗ろうとすると千葉発9:06の次の快速は・・。
あの朝の時間に18分後。
それでその2分前に寝糞6号が発射すると・・。
15分も待たされたら特に新宿に逝きたい香具師は誘惑に負ける・・。

>>832
新宿だけでなく、東京行く時も使いたくなる。

>>831
一応、ダイヤ上の制約が厳しいのは事実。

空港線の行き違いが根古屋だけなのに加えて折り返し線が成田空港では2本しかない。
その制約によりﾈｸｰｽが2本ある時間帯は快速は途中で待避しないとダイヤが上手く組めない
解消するには快速のスピードうp、待避設備の増設等が必要。

って、ココは総武スレだった。スレ違い長文ｽﾏｿ

>>828
俺も四街道だが２０分チャリこいで勝田台駅使ってる。
総武本線と京成じゃ雲泥の差。

まあ、総武線は津田沼まで出ないことには使い物にならんってこった

総武本線
東京.お茶の水−津田沼→ドル箱
津田沼−千葉→ドル箱もどき
千葉−佐倉（成田）→貯金箱
佐倉−成東→ゴミ箱
成東−銚子→チ●カス

香取−松岸→放射性廃棄物

1 名前：たぶん名無しさん [2001/08/18(土) 23:21 ID:LoveForU]
残念ながら、上記の理由でこのスレッドは表示できませんでした。


2 名前：経緯を知らない名無し [2002/03/08(金) 20:14 ID:2getters]
2get!


3 名前：こちら名無区名無公園前掲示板 [2003/01/01(水) 17:56 ID:Bonus4U]
部長！過去ログ倉庫を探してもスレはありませんでした！

なんでだろぅ〜
総武線快速、総武線に全うしないのは。

>>832
それは稲毛9：10ですなｗその後が27分
間に回送、ﾈｸｰｽ、予定臨があるんだよな。
でも全然余裕だな。線路容量は。
もっと施設の有効活用をしろ！

朝9時台にこれってありえねぇよ

ってか、成田線専用スレってないの〜〜？？


千葉北東部の鉄道空白地域に新線とか出来ないのかな?

【新線案】
銚子電鉄　外川〜名洗〜屏風ヶ浦〜銚子

これで銚電が環状線になります（特に意味はない）

>>843
案としてはイイが、実現性は？

こうなりゃ奥の手

中央ライナーに対抗して総武ライナー設置じゃ！！

>>845
ホムしおがあるっぺよ。

それも乗れなんリね漏る見れ向けク理見゛リマ゛ン
ﾚ気気理ね
レのﾚ化の苦家の漏らせ゜゛
記する眼背藻四里寝る゛らﾟ゜化し播磨なん理氏も見゛なり是ね癖練れ寿司

>>845

下総ドリーム設置じゃ！！

ホームライナーがあるっぺよ。

しかし、「しおさい」は遅すぎるな。
千葉−銚子なんて６０分で結ばないと。
「さざなみ」「わかしお」よりもさらに鈍い。

暴走フケドリーム運行しねーかな

東京駅の案内板
千葉
津田沼
津田沼
千葉
津田沼
（以下略
完全に千葉以東以南イジメだな...

>>850
まあ、60分は無理としても
せめて80分程度で結んでほすい

東京〜千葉間25分、千葉〜成東25分、成東〜銚子30分で

四街道始発の快速って現実味あるのか？

ない

とりあえず県議選は成東までの増発や複線化を公約にする香具師キボン。
圏央道完成を叫ぶ香具師落選キボン。

成東なんか東金線でいいじゃん。他の駅はそこまで需要がない。

>>857
遠回りだろ、
アフォ。

>>858
しかし死社は「成東までの本数が少なすぎるのでは？」と言う問いに関して
「総武本線と東金線を合わせれば適当な本数」と答えるﾄﾞｷｭｿぶり

>>859
どんどんつっこみのクレーム送ってみたら？
たぶん上がってきた報告を送りつけてきてるだけだろうから

>>859
っていうかあのアフォたちは場当たり的な回答に終始してるからいろんな駅や路線に
関する回答をつき合わせていくと、やまほど矛盾があるんだよ。
成東で「総武本線と東金線を合わせれば適当な本数」ならば八街はどうなのかと。
「佐倉までの自家用車と合わせれば適当な本数」か？

そもそも「適正化」という言葉はロクなことに使われない…

稲毛駅前のDQNを適正化しる

快速電車を外川まで直通運転汁。

佐倉で18分停車するクソダイヤなんとかしろ！！！
唯一の東京発直通快速なのに...

＞８５９
ホントだね。
例えば成東（以東）−千葉（以西）の定期券が
東金回りと八街回りの両方選択可能ならまだ
話はわかるけど、実際には不可。
「両方併せて適当な本数」なんてほざいても
通勤・通学には使えないんだから机上の空論。
いかにＪＲがお役所体質であるかがわかる。

それにしても、外房や内房は蘇我（以東・以南）−東京（以遠）の
定期は京葉線と総武本線の選択が可能なのに、なぜ、総武はＮＧなのか？

四街道が千葉市になっても（千葉市四街道区）、物井は無人駅ですか？

物井駅は有人でしょ。

物井駅は有人駅（ただ１人勤務の時間が多いので早朝に実質無人時間帯あり）
先月まで単独の駅長もいたし

>>861
八街から東金線経由で千葉方面に通勤してる
やつなど、まずあり得ない。2倍以上の時間がかかってしまう。
本気でそんなこといってるとしたら
バカにしとるか、頭狂ってるかのどっちか。

>>870
読解力ねぇーなぁ。だから八街の本数は少なすぎるだろっていってんじゃん。

>>866
距離が違うからじゃねーの？

>>866
外房や内房は蘇我（以東・以南）−東京（以遠）の定期が京葉線と総武本線の選択乗車ができるのは、内外房特急をＮ’ＥＸを総武線経由で運行する為に京葉線経由にしたから。

>>870
ネタでしょ。
マジレスやめましょ。

総武線・都賀駅構内で人身事故発生。
ただいま、停まってます。

>>875
本当か？
俺、都賀在住なんだが。

運転再開

成田エクスプレス、人身事故で運転見合わせ
http://www.asahi.com/national/update/0316/012.html

>>878
自殺志願者にとって中央線２０１系に似た赤い成田エクスプレスは注目株なのだろうか・・・

それはそうとマスコミはみんな「総武線」って表示・報道してるね。

富山十字路が拡幅されたが
富山踏切の幅は変わらないんだな

あの踏み切りも歩道くらいつけろや
徒歩の時も車の時も危なくてしゃーない

八街から2時間に一本くらい
始発があっても良いかと思う
今日この頃です。

>>882
同様に八街止まりの電車があってもいいですな。

>>883
行き先が少なすぎるよ。津田沼行きがあるなら、四街道・佐倉・八街行きが
あってもいいはずよ。いずれにしても電車区・留置線をもっと分散させないと。
成東の留置線の話は案の定、アフォ支社に突っぱねられた？

http://210.153.114.238/img-box/img20030316222210.jpg

↑鉄道自殺画像

増発については、人件費増になるから慎重なんだと。

>>887
客が増えてもろくに増発しないで、ちょっと減ったか減らないかで減便とか言って
ふざけんじゃねーぞ。四街道市民も切れてます。
http://www.city.yotsukaido.chiba.jp/Contents/7D3137B659/5.pdf（14ページ）

>>887
いまのレベルではかえって客を逃します。廃線にしたいなら別だけど。
あのあふぉ小泉でも銀行の土曜手数料に、いまは値下げしてでもお客さんを
呼ぼうとする時代でしょみたいなこといってる。JREは小泉以下。

平日の19時から20時代の千葉発総武・成田線の混雑は尋常ではない。
この混雑も四街道駅迄で当駅で多くの客が降り後はがら空きとなる。
これでわかるように総武線乗客の人口は千葉まででなく「四街道」迄である。
何を根拠にダイヤグラムを組んでいるのか疑問に思うがJRはこの点に関する認識は
きわめて甘く問題である・・・（略）

終電を4分速く発車させ東京からの多くの乗客の足を絶つJRのやり方はとても
民営化された会社と思えない。JRは当市多数の市民利用者の存在を軽視していると言わざるを得ず
顧客サービスを考えない営業方針に憤りを覚える・・・（以下提案略）

>>890は>>888から転載ですた。だんだん過激になる物言いだな

>>891
はっきりいってJRのダイヤも利用客からすればっていうか、世間一般の常識から
すればかなーり過激だからしかたねぇーよ。雪印とかが糾弾されたのと同じくらい
ふてぶてしい会社だと思うぞ、千葉に関しては。横浜支社とか八王子支社にもの申す
スレとかは全然伸びなかったしな。オタに限らず四街道市民はぶち切れだってことだ。

>>892
たしかに死社ｽﾚがずっと続いてて他に路線ごとにスレが成立してるんだから
たいしたものだ。しかもその殆どが不満スレ。

京王まんセー

社員用の手帳の各支社連絡先の順番、関東の中では千葉支社が最後。水戸支社よりも後。
本社がトップで東京・横浜ときてるので社内の序列を表しているんだろうなぁ。
痴罵支社は閑職って言う話にも信憑性を感じてしまう今日この頃。社内力学の弊害を被る千葉以遠
だとしたら怒りは頂点だ。

>>888
すごい。一応役所のホームページの中にこんな行政や民間に
歯に衣着せぬ提言を表すページがあるとは。
やるな四街道市。鉄道に関する書き方は川島氏を彷彿とさせるね。
もちろん異論はない。千葉市と合併するまでにはもう少しダイヤをなんとか
して欲しいね。

他の駅は知らんが、都賀駅の駅員は最低揃いだな。。。
定期券が改札機に詰まったんで呼びに行ったら、くわえ煙草で「ほんとに
切符入れた？」だと？？
別の駅員は改札機から定期券取り出しながら、「ほら、これ折れてっから
詰まるんだよ！」って怒鳴った。詰まったから折れ曲がったんだよ。

>>897
苦情を送りな。http://voice.jreast.co.jp/
運行関係は全然反映されないけど、駅務系はがんがん指導される見たいだぞ。
>>888
内容には同意だけど、リーマン上がりのおじい様がつくったのか内容が
通勤時間に偏りすぎだな。混雑がひどい列車は他にもたくさんあるし、
日中のランダムダイヤにはまったく言及してない。
終電延長に限らずに直通の倍増くらいは平然と主張して欲しかった。

>>898
ここのFAQなんだけど
Q.常磐線の特急列車は便利になりますか。
A.このたびの2002年12月1日ダイヤ改正におきまして、夕夜間帯の下り「フレッシュひたち
53・57・63号」の編成を長くし、着席サービスを拡大しました。
Q.その他の特急・急行列車は便利になりますか。
A.このたびの2002年12月1日ダイヤ改正におきまして、総武線の特急「しおさい」を
成東〜東京間に１往復増発しました。（成東発6:09、東京発21:35）
常磐線は固有名詞で、総武線はその他かよ！？常磐は増結で総武は増発だぜ。はは

900
順調に苦言を呈するｽﾚ3に入りそうだな。

↓ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ　と言うかあれはギコだと思うのだが。

＞千葉市と合併するまでにはもう少しダイヤをなんとか
＞して欲しいね。
京葉線とはいえ千葉市内ですら減便してるからな、千葉支社は。
しかも千葉市は市役所最寄である千葉みなとの列車が減ったの
にアクション起こしてる様子もない。無論、四街道みたいにブチ切
れてもいない。総武快速の津田沼止まりを放置してるところを見ても
千葉市はあまり千葉支社に対して働きかけというのをしていないように
見える。長い付き合いでどういうところかわかってるからあえて言わない
のか。

>>901
京葉はいままでが多すぎただけ。平日日中はへらしすぎだけど。
千葉市役所的には従来から要望してきたちばみなと快速停車が達成されて満足なんだろうな。
センサスとか見る限り千葉−四街道は海幕−蘇我と同等でいいはず。
毎時一本成東or八街行きの快速（佐倉以遠11連、もしくは日中に限って更に短くして）増発と
終電の20分繰り下げで万事解決。

>>898,901
平日昼間や休日みたいに車で用が足りるときは車に乗るからもう（ﾟ�听）ｲﾗﾈなんだと思われ。
用があるのは東京に通勤するときみたいに電車乗らざるを得ないときだけだからそのときだけ不満が集中する。

総武線だって今までが空いていただけ。
混雑率見るとほかの支社のほうがよほど高い。
これだから千葉は既得権益死守の超保守県と呼ばれるんだよ。

他の支社と言われても同じ条件と比べてくれないと意味無いよなぁ。
すぐに混雑率と言いたがる厨房か。

>>904
アフォは消えろ

>>904
それがもし本当だというなら高崎・宇都宮・常磐・川越・中央・青梅・横須賀の都心から
50KM圏と千葉の都心から50KM圏の混雑率をデータで示して。
四街道に関して計算した限り、ここが他に比べて空いてるなんてこたぁないけどなぁ。
実際乗ったかんじもそう。

四街道始発の快速設定しろ

広島支社以下の支社のスレはここでつか？

千葉以南、以東は和歌山以南に匹敵する。だが、和歌山以南は１１７系ワンマンで
マターリできる

他の支社管内では「ありえね〜」ことが平然と行われている...
千葉支社って一体...

>>907
東海道線(同じ５０Km地点である大船〜藤沢付近)と比較すると混雑率低いが？
利益率を考えれば、グリーン乗車率の高い東海道線地域と比べるべくもないがこの現状、
総武線が特にひどいと言うわけでもないようだな。

俺なんかペイペイの糞ﾘｰﾏﾝですが、総武線快速の
グリーン車を利用してます。

混雑率うんぬんよりも千葉以西（＝東京方面）直通の便があまりに悪い
直通快速増やしてくれれば実質減便でも文句なし

ﾎﾝﾄだね｡
特急除けば、総武線の佐倉以東なんて直通１往復だけ。
論外だ罠。

>>913
アフォか？
これ以上減便したら、どうなると思ってんの？

4〜6両の4〜30分間隔・たまに東京直通
15両の20分間隔・全列車東京直通

皆さんはどちらがいいですか？

>>916
15両の20分間隔・全列車東京直通

15両の2分間隔・全列車東京直通

150両の2秒間隔・全列車新大阪直通

>>919
ワラタ

今日乗った113刑、車内マム汁臭かった。

113系が931のは､いつもの事。
驚く事ではない。

>>911
東海道だけは横浜がある分、四街道は平塚の先あたりと同じくらいだな。
その他方面はさしてかわらん。

>>916
11両の15分間隔全東京直通希望。15両20分間隔（川越-大宮が10連20分間隔）でも
千葉の乗換えロスを考えれば現状よりはまし。とにもかくにももねの里が発展して、
物井のホームが延長されないことには。物井が15連対応になれば、成田行きの各駅を
快速化できる。

今すぐ可能そうな現実的な四街道救済案キボンヌ

>>925
列車本数をマトモにする。

例えば昼間なら
東京−成田空港　快速2本/h
千葉−桃子　普通（成東経由）
千葉−成東　普通　　　　　　　　計2本/h
千葉−桃子　普通（佐原経由）
千葉−鹿島神宮　普通　　　　　計2本/h

これで四街道時点で東京直通快速2本、普通4本。
他の線区と比較するとこれでも別に多くは無いと思うのだが。

品川駅４面化と蘇我駅改良で
「品川、蘇我」間で増発して欲しい。（休日、日中
成田方面の佐倉以東は京成メイン（成田以東からは成田で京成に乗換可）
内外房は蘇我で
休日（朝夕一部を除く）、日中は11連以上の列車を直通させても量数に見合う需要はない。
短編成の列車を多く走らせたほうがいい。孤島の四街道を救うだけの為に直通するべからず。

>>927
せめて理解できる日本語で書いてくれないかな。

>>925
成東始発の快速を増発（朝夕だけ）すれば、四街道からの乗車チャンスが増えるよ。

>>929
成東発の快速（佐倉で11連増結、これは成田始発でも良い）を毎時一本増発し、
佐倉-千葉間は快速二本、各駅二本の15分間隔で満足しとくよ。
物井と東千葉を何とかしないといけないけど。
>>927
京成代替厨よ、おまえはちはら線にでものってなさい。

その前に、新スレになったら、成田線も仲間に入れて下さい。

>>926
桃子たんﾊｧﾊｧ

四街道救済のため東葉高速鉄道の延伸を

>>925
住民数を減らす。
千葉支社の増発よりは実現性が高い。

>>934
じゃあお前がやってくれよ。実現性が高いんだろ？

とりあえず
E127を２編成ほど入れて
千葉〜四街道をピストン

>>936
ＬＲＴだと思えばそれでももうイイ！！

とりあえず
１６５系を２編成ほど入れて
千葉〜四街道をピストン

>>935
>>934は、そのぐらい千葉支社が動かないと皮肉っているだけだと思うが。
って、漏れ釣られている？

>>934
何人程殺すのですか？

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5656.htm
http://www.doro-chiba.org/news/2003_news_01/news03_18.htm
この動労の主張が事実だとすれば、死者はやぱーり「嘘つき」支社って
ことになるね。ダイヤにしろ万事がこの銚子だということなのか？
今後の展開に注目。

あのさ、千葉地区のしＲって、動労が悪いの？
それとも、会社側が悪いの？どっちよ？

>>942
ずばり。
動労が悪い。

ここまで来ると両方悪いとしか言えないと思われ。

>>942
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047919516/l50
ここの過去スレみるとなんとなく事情がわかるようなわからないような。
どうも左翼系のセクト争いの様相。いずれにしろ動労だか東労組だか支社だかは
利用客には100パーセントかかわりのないことなんだけどなぁ。

>>945
東日本会社・東労組側がブッシュなら、動労千葉はフセインなのか？

俺はどっちも嫌いじゃ。

>942

ストや過激な物言いはともかく、ｳﾃｼの技術や安全面確保では動労にｲｲとこある。
千葉支社は・・・だめだな。ﾀﾞｲﾔも接客も車輌も各種設備も。ｲｲとこない。

四街道はﾋﾞﾙ立てるくらいなら副本線作った方が遙かに良かった。

「２人乗務を認めろ」とか、もう何を言ってるのか理解できねーよ＜どーろー

四街道の０番線を１５両対応に改造できないのかな？
始発も可能になるはず

がんばれ！
1000まであと50

>>950
新スレ建てよろ

ｼｯﾌﾟのｸﾙｰは機関士復活汁！

新スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047918266/

>>953
氏ね

カキタリナイ

あげ

>>953は罠

10月ダイヤ改訂。ひかり、県内大幅停車へ。

ワラタ
953

総武本線はイラクに売却します。

新スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048133284/l50

age

スレを使い切ろうage

age

あげとく

千葉市四街道区。
千葉市和良比区。

旧スレage

使い切り推奨

969

970get

strikeいい加減にやめろ!と思わな971?

あげて1000鳥合戦開始

ストなんかやるの千葉だけなり

千葉って一体、どぅ〜なってるのぉ〜？

975ぉー

わかんなーい

doroは労働者の鏡！

う

め

た

て

埋立地

J

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

とりあえず総武直通快速を２本／ｈにして欲しい。

それか東千葉・物井を１５両化して千葉以東各駅停車として直通しても良いと思う。

幕張に仮設の快速線ﾎｰﾑ作って
回送列車を千葉〜稲毛〜幕張まで客扱いきぼんぬ

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○○●●●○○○●●●○○
○○●●●●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
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○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
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○○○○○●○○○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○●●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
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○○○○○●○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
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○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
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○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○○○○○●○
○○●●●●○○●●●●○○○○●○○
○○○○○●○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○●○○○○
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○○○○○●○
○●○○○●○●○○○●○○○●●○○
○○●●●●○○●●●●○○○○○●○　
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○○○○●○
○●○○○●○●○○○●○○○○●●○
○●○○○●○●○○○●○○○●○●○
○●○○○●○●○○○●○○●○○●○　
○○●●●●○○●●●●○●○○○●○　
○○○○○●○○○○○●○●●●●●●　
○●○○○●○●○○○●○○○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○○○○●○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○　
○●○○○●○●○○○●○●●●●○○　
○○●●●●○○●●●●○○○○○●○　
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
○●○○○●○●○○○●○●●●●○○
○○●●●●○○●●●●○●○○○●○
○○○○○●○○○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
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○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
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○●○○○●○●○○○●○○○○●○○
○○●●●●○○●●●●○○○○●○○
○○○○○●○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
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○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○○●●●○○
○○●●●●○○●●●●○●○○○●○
○○○○○●○○○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
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○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●●○○●●●●○○●●●●○　
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○　
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○●●○○○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
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