千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ３＊銚子

>>454
外房線経由の京葉通勤快速を悪用して、不動産屋に騙された成東の人の方が多いと思うけど。

>>454
たしかに鉄道がまともに直通してれば
通勤圏の距離。

>>454
あの、電車の本数と通勤時間で、
東京の通勤圏と言い張るのは無理があるよねぇ。
八街は東京のベットタウンと言うよりも、
千葉のベットタウンと言われてるし、
良心的な不動産屋は、その辺をちゃんと説明してくれるらしいけど。

>>456は不動産屋の回し者

１１３系のロングシート化改造＆減車化きぼんぬ

沿線自治体が金出せば複線化するんだろうな～
でもどこも産業がｼｮﾎﾞいからな～ｗ
酒々井（酒）八街（ﾋﾟｰﾅｯﾂ＆suica）山武（杉）成東（ｲﾁｺﾞ＆ﾀﾞﾁｮｳ倶楽部）

>>460
酒々井町は総武本線に対して金だしても
メリットはほとんど無い。

>>461
酒々井IC設置と交換条件だろう
酒々井にとっては八街に金を出させてもIC設置を実現させたいし
八街にとっては酒々井に金を出させて複線化を実現したい

酒々井ICって、造るとしたらどの辺？
296と交差してるとこじゃ、富里ICに近すぎだよね。

なんか北海道の酪農地帯みたいな景色のところあるよね。
でも一応首都圏なんでしょ。

1　時　間　で　行　け　る　北　海　道

>>464
総武本線は四街道から先は全部酪農地帯ですが？

自分は成田線沿線の住民なんだけど、
電車に乗るとき正直ヨ217が来るとｶﾞｶｰﾘするよ･･･
席は硬いわ、ロングシートだわで･･･
あれじゃぁ腰とか悪くして寿命が縮まるってば。
早くヨ217を廃車・戦車で解体してほすい。
そしてもう2度と新車を投入して欲しくない。
わかったか千葉支社？。

>>464
首都圏住人への乳製品供給のため千葉は最近まで
酪農品生産は2位でしたが何か？（栃木に抜かれたらしい.）

>>467
うむ。１１３系を末永く愛用してくれたまえ。

>>469

　乗り心地のよい201系をｷﾎﾞﾝ。

　・・・でも「毎日が動態博物館」て割り切れば
　それだけでも喰っていけるんじゃないか？
　千葉支社は。

　ひとまず今残っている国鉄型の通勤・近郊・
　特急車輌は全部幕張に持ってこよう。

　動労も喜ぶだろうし。

　当然全てJNRや特急のマークは復活だ。

　んで、「懐かしの○○」でボッタくる、と。

転換クロスシートの車両がいいな
あと新快速も

>>471
しＲ束日本家畜鉄道様へ

ぜひ、うちの117系車両いかがですか。

>>469
うん。だからヨ217を廃車・解体してくれ。

房総に新型入れるときは
E231、３ドアクロスシート？

新型ねぇ．．．。
３０年近く同じ車両使ってんだよね、千葉って。

童老痴婆の新車に対する考え
（童老痴婆は運転士・整備要員の労働組合）

新車が入る
↓
メンテナンスフリーになる
↓
整備要員少々ケチっても問題無くなる。
↓
首切り・合理化。
↓
( ゜Д゜ )ゴルァ！！

↑微妙な顔…

>>464
千葉市内でもハズレ行けばもう酪農地帯、っていうとこありますよ。
特に八街、四街道の市境あたりとか。

>>468
国内で五本の指に入ってるという話は聞いたことあります。＜乳製品生産量
良いのか悪いのか知りませんが。

早く新車入れろ
117系更新の偽新車でいいから

しおさい廃止　代わりに特別快速設定
東京―錦糸町―千葉―四街道―佐倉―八街―成東―八日市場―旭―銚子

>>480
今より儲かる？

蓮沼村が山武合併に参加へ

以前は成田空港圏合併を目指していた蓮沼村が、東金・成東等５市町で構成
される山武地域合併協議会への参加を12日に申し入れた

総武本線は、
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エアポート特快成田きぼん
東京－錦糸町－船橋－千葉－成田－第二ビル－成田空港
こうすれば少しは形成と向き合える

過去にあった特快エアポート成田はメチャメチャガラガラだった実績がありますが何か？

この前成田から乗ったけど、もはや上りエアポート成田は佐倉～東京圏専用列車となってるような感がある。

特快エアポート成田…検索してもいまいちわからないね。
今より停車駅を減らし、かつ所要時間が短く時間調整も極力少なく
毎時一本以上のような運行されていたんですか？

ｴｱﾎﾟｰﾄ成田は快速でいいような・・と最近考える
極端な話西船や幕張にﾎｰﾑ新設してでも客を拾ったほうがいいんじゃないかな
JRの集客力を考慮すれば速達性は不用だと思われ
それよりか本数増やしてください（毎時１本→２本）

特快は高速ﾊﾞｽに徹底的に打ち負かされてる区間（鹿島神宮・銚子）に
導入きぼん

>>485
>>487

あんな不定期で本数が無い電車を、誰が使えるか．．．

定期列車で３０分毎ともなればかなりの乗車率になる筈。
加えて、空港ではなく、総武本線直通きぼんぬ。

はやく成東に電留線出来ないものか。
銚子まで電流線が無いから区間列車が設定出来ない、ってヴァカか

千葉以南、以東は全部各駅停車でよい。

電留線できても、特急増発されたりしてね

特別快速エアポート成田（1991年11月）

停車駅：
大船～東京の各駅と、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、成田、成田空港。
（空港第ニビルは未開業）

大船　940
横浜　957
東京　1029着／1030発　←　綺麗、(・∀・)ｲｲ
錦糸町　1038
市川　1051
船橋　1055
千葉　1105
成田　1132着／1134発
成田空港　1144

現行より東京→成田空港で10分速かった。
今のエアポートと合わせて各1時間毎に走らせてほしい。

>>497
去年、成東町長に電留線について
メールで聞いたら即回答があっていい感じだったけど、

その後町長が変わってので、もう一回メールだしたら
全然回答がこない・・・

大丈夫なのかな？

成東の電留線って、どういう使い方を想定してるのかな？

>>500
現状を考えると、千葉－成田ノンストップというのは難しいと思う。
最低でも四街道・佐倉停車は必須。
ただでさえ千葉以東は冷遇されてるんだから。