【通過厨】絶対に停車すべき駅【既得権】

枚方市駅に京阪特急
京阪はほんと頭悪いね。だから客が減るんだよな。


関連スレ
【特急】停車するに値しない駅【快速】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038478609/l50

また枚方市かい。

関屋に快速

>>1
却下！に１票。深夜はいざ知らず・・・正味急行、準急で足りてる。
実際停めたところで静粛な特急の車内がドカドカと汚される。
＆逆に急行が空気輸送になる。特急停めたところで５分しか所要は
違わない・・・

総武快速　西船橋

みんな今から飯食いに行くか？

北野

日吉厨のガイドライン
　１：事実に対して仮定を持ち出す
　　　　 「特急なんて作っても、湘南新宿ラインに勝てないのではないか？」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
　　　　 「だが、時として（工房大挙ｗ）日吉駅が大混雑のときもある」
　３：自分に有利な将来像を予想する
　　　　 「何年か後、日吉に特急が停まらないという保証は誰にもできない」
　４：主観で決め付ける
　　　　 「特急自身が日吉を通過することを望むわけがない」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　　　　 「世間では、特急は日吉に停まるべきという見方が一般的だ」
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　　　　 「ところで、特急は3分しか短縮されていないことは知っているか？」
　７：陰謀であると力説する
　　　　 「これは、慶應（日吉に校舎がある学校ｗ）に落ちた東急関係者が画策した陰謀だ」
　８：知能障害を起こす
　　　　 「何、日吉ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
　　　　 「特急が日吉通過で良いなんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
　10：ありえない解決策を図る
　　　　 「結局、特急を廃止してしまえば良いって事だよね」
　11：レッテル貼りをする
　　　　 「特急は日吉通過だなんて過去の概念にしがみつく右翼はイタイね」
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　　　　 「ところで、日吉がどうみたら特急通過の条件をみたすんだ？」
　13：勝利宣言をする
　　　　 「特急は日吉通過すべきという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
　14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　　　　 「日吉は本当に乗客が多い。もっと勉強しろよ」
　15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　　　　 「特急を日吉に停車しない限り日本に進歩はない」

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　まいかたまいかた！
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まいかた〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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菊名に　横浜線快速
横浜に　東海道線通勤快速

>>10
どちらも絶対に止めてはならない

むしろ

淵野辺に　横浜線快速
戸塚に　　東海道線通勤快速じゃないか？

阪神の大物。本線と西大阪線の分岐駅なのだから、本線の準急くらい止めてもいいと思う。

りょうもう号 新越谷

摂津本山

前後

>>1
丸太町のほうがまだましだ（藁

沿線住民の方よろ

スカイライナー　青砥
フレッシュひたち全列車　柏
りょうもう春日部
N'EX　千葉
酉新快速　茨木
湘南新宿ライン　浦和
宇都宮・高崎線　南浦和
中央特快　吉祥寺
のぞみ　静岡（ﾜﾗ

>>17
ﾈｸｰｽの千葉は要らん。個人的な意見だけど

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

常磐快速 綾瀬&新松戸
(南千住・三河島より昇降人数多い)

>>8

空振り。
別に日吉の話題なんぞ、出てもいないのにコピペすんな。

Sあずさの八王子全停車！！！







切実

外房線土気に全特急

守口市に特急

枚方はBなので特急はｲﾗﾈ

>>8
必死だな

>>24
守口もBが多いと言ってみるテスト

常磐線各駅停車の取手（フルタイム）
常磐線通勤快速の北千住
特急フレッシュひたち全車両 取手
中央特快の吉祥寺
総武線快速と京葉線（ブルーとレッドの車両）の西船橋
京葉線通勤快速の舞浜・海浜幕張
埼京線の原宿・高田馬場
湘南新宿ライン駒込
京浜東北線快速の西日暮里
あとは今後開通予定のつくばエクスプレスの南流山ですね。

全てのスーパーひたちの勝田停車

南海高野線急行
三国ヶ丘（JR阪和線接続、阪和線、関空線快速停車）
JRが快速を停車させてるのに、私鉄が急行通過とはいかがなものか？
中百舌鳥（地下鉄御堂筋線、泉北高速、接続）
地下鉄御堂筋線に接続する駅は特急を停めてもいいぐらい。
どちらも乗客減少が困る南海の陰謀

　　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　＿ _
　　┃JR　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　　 〃┏━━ 、
　　┃ 　 　 　 　 瀬　戸　 　 　 　 ┃　 　|　 ノﾉｿﾊ)））
　　┃　 　 　 せと　　 Seto　　　 .┃((（＼リﾘ ;´Д｀ ﾘ
　　┃───────────┨ ((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ＜うぐぅ、停まらないなんていじわるだよお
　　┃じょうとう　　　....まんとみ→┃　　 (こ) 　 ∞ |こ)
　　┣━━━━━━━━━━━┫　　　く＿＿∞,ﾉ
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ∪ ∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　──────────────────　Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ﾐfノﾉﾘﾊ)）））
　　　　 ───サンライズ瀬戸は瀬戸駅を通過…＞ ｆ ﾍ|| ´∀｀）|
　　────────────────────-| （|]つ_†」/ﾘつ
　　　　─────────────────── ｜　鳩　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ころころ〜　◎￣￣◎
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ムーンライトえちごの下りの「小出」

>>31
停めて欲しい理由がすぐ分かる

常磐線中距離電車の三河島・南千住
かわりに快速が通過する
〈これですこしはわかりやすくなる?〉

>>33
　南千住は日比谷線が並行して走ってるんで廃止でOK。
　「北千住、南千住、(双方２駅)、上野」

中央特急の立川，横浜線の快速菊名,東北本線高崎線南浦和

武蔵野線乗り換え駅は、冷遇されている。

長岡京に新快速を

ムーンライトえちごの上りの赤羽への停車。

ダイヤ改正で赤羽通過になったから、
東京５：２０発の３７３系の普通列車静岡行に乗れなくなったと嘆く１８キッパーは少なくないはず。

ムーンライトえちごの熊谷

ソニック号の赤間駅
現在,小倉発着,有明号は停車してるけど

>>27
激しく同意。

京急快特･Wing号の神奈川新町への停車
新町住民の切実な願いだ｡

>>17
新快速を茨木に止めてしまうと、以前のラッシュ時の快速と変わらん。
キティ急特急が止めたからと言って必ずしもJRまで釣られることはない。

京成西船駅に快速を

遠軽通過は許さん。

Sあずさの立川全停車！！！







切実

>>17

吉祥寺ね・・・
難しいけど三鷹に止まる以上は要らないね

>>17
茨木にまで新快速が止まったら、
せっかく阪急から奪った客が再び阪急に戻るかも。

銭函駅にエアポートを止めろ

しかし来春の改正で全体的に停車駅増えまくりだな。

>>43
そうはいっても釣られないとは否定できんな（ｗ
ただでさえ、阪急の施策に影響強いんだから。

京急鶴見＠特急
ダメなら現行の空港〜横浜方面を「完全独立のエア特」にして…。

茨木に新快速よりも千里丘に快速。

東武東上線　高坂
特急停車させるべき！！
実は坂戸よりも乗降客が多いらしい。

>>46
代わりに八王子通過ね。

age

>>44

あれほど見つけにくい駅とはおもわなんだ。
営団→京成の直接接続のためとはいえ、かなり骨折った。

尾瀬はいく　いけぶくろ

小田急厚木は急行停車させるべし。
相鉄をもっかい本厚木まで乗り入れさせて
ＪＲ−小田急−相鉄の接続駅を海老名でなく厚木にすればよい。

>>54
高坂は通学で使うやつらの乗降が朝夕に多いだけ。
あの本数が少ない特急を停車させても大して使うやつはいないだろ。
坂戸は越生線の乗換駅なんだから乗降客がそんなに多くなくて当たり
前。

快速アクティ
今のダイヤ続けるなら戸塚に止めてケロ

age

北坂戸に特急停車

>>53
不要です。

簡単に言うと東武東上線の特急は坂戸以西各駅停車にすれば話は楽になるな。
北坂戸も客多いし、高坂も学生を中心に客多いからね。
特に夕方の池袋行きの特急に乗ってると、
特急はガラガラなのに高坂では沢山の乗客が列を成しているし。

>>60は何も分かっていない。

小田急の特急は海老名よりも伊勢原に停めるべし。
海老名は小田原方面からの客の流れが強いので、新宿からはあまり降りない。
新宿からの客なら断然伊勢原の方が多い。
海老名に停めたって、小田原方面に向かう客はあまりいないよ。

調布

agemasu.

全てののぞみ・ひかり号を姫路に停車させるべき！

あげ

>>69
こだまは通過で（ｗ

ＪＲ神戸線垂水駅に山陽と２階建て構成にでもして新快速を。

山陽の改装空しくＪＲに占領ｗ

そんな駅はありません

新宿

秋田新幹線大曲
停車しないと衝突します

高田馬場に山手貨物ホームを作れ！！

和光市に停車しる

高田馬場に、埼京線のホーム作ってくれ。
不便な西武新宿線に愛の手を！

高田馬場に埼京線と湘南新宿ラインを

菊名・淵野辺に快速

糞スレが乱立しているので、良スレはage進行でいきませう。

>>81
止めたら隔駅停車になってしまう…。

京急快速特急+Wing号　汐入停車希望

よこすか芸術劇場に行きにくくなる。
それに本当の横須賀市の中央は、汐入近辺のおうな気がする

>>47
三鷹を特別快速通過にして
吉祥寺を停車にした方がイイ。

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

test

age

阪和線堺市

京浜東北線快速・新橋。
「他にも乗換駅有るだろ！」と言いたい所だが、
駅には「格」ってもんが有るんじゃないかとどうしても思っちゃうんです。

横須賀線を鶴見に停めて！
わざわざ新川崎駅作るんだったら鶴見にホーム作れよ。

>>106
それどころか新川崎にもう一駅作ろうとしているという罠

いらね。

これ以上横須賀線が遅くなってしまうとますます東海道線に集中してしまう。

菊名に横浜線の快速止めろ！！！
東横線は特急が止まるのに、横浜線は各停しか止まらない。
菊名なめんな！！ボケ！！

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age

>>106-107
横須賀線は武蔵小杉に止めるべき！！！
それにあわして南武線の駅を南に移設。東急への流出を阻止！！
出来れば2面4線にして、横須賀線各駅停車と昇進快速（もちろん快速も停車ね）
の緩急接続やねっくそ堆肥が出来たら完璧。更に新幹線の駅も出来たら・・・

>>104
はんわライナーかはるかを停めてほしいのか？

武蔵境に特別快速or通勤快速停めて欲しい。正直三鷹よりも乗降者が多いと
自覚してるし、西武多摩川線もあるぞ（ｗ）。総武線・東西線が武蔵境まで
延伸してくれてもいいんだけど。

むりやり多摩川線を三鷹まで延ばせ。

かいじ小淵沢延長。無論韮崎は全停車。
竜王・長坂は朝と夜のみ停車。

代わりにあずさは韮崎全通過。
韮崎から松本方面行きたい者は小淵沢まで普通使って乗り換える。

>>129
武蔵小杉にもつくればいいし、鶴見にもつくればいい。
武蔵小杉は、上手につくれば、少なくとも大江戸線蔵前よりマシな乗換駅となる。
鶴見にも、埼京線渋谷と同じように既存とズラせば余裕でつくれる。

どちらかと言えば武蔵小杉、頑張った方がいいかな？　新幹線は要らんけど、
目黒線が約20分で目黒までしか行けないところ、東京まで行けるのは効果絶大。

>>107
　新鶴見繰跡の再開発でスカ線に新駅を作る計画は川崎市の財政難だかで消えたと
何処かで見聞きした様な。まぁ、いずれにせよ鶴見への中電停車は漏れも不要だと
思うけどね(まずは京浜東北のスピードうpでっしゃろ)。

>>131
武蔵境にはかつて通勤快速（もちろん中央線のね）が止まっていましたが何か？
>>133
竜王は全てのかいじを止めるべき。ってあそこって折り返せるの？

鯖江のサンダーバード停車は昼のみ。その代わり雷鳥と加越は全停車。
松任に昼間、サンダーバードとしらさぎをを1本ずつ停車させる。福井はくたかも停車。

age

快速アーバンは北本に全部停車
代わりに上尾と桶川は通過。

>>135
中電停車させるより、大船方面から上って来た京浜東北を
鶴見で横須賀線に転線して都心に向かわせるほうが
喜ばれる鴨。(その分は鶴見始発の京浜東北で穴埋め)

今の配線では絶対無理だけど。あと信号も…

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　 ( ﾟДﾟ) || ｷﾓｽｷﾞ...
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http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041480965/l50

高槻に関空ﾄｷｭｰはるか。

>>131>>136
通勤快速は三鷹通過で武蔵境停車ってのはどうか？
これなら不便になるのは三鷹だけ。

仙川に京王線急行
九段下に新宿線急行

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　| 　>>141は包茎!!!　|
　| 　>>141は童貞!!!　|
　| 　>>141は知障!!!　|
　| 　>>141は悪臭!!!　|
　| 　>>141は汚物!!!　|
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　　　 /　づΦ

名鉄名古屋本線前後に急行全列車を。
せめて普通の豊明退避を1駅ずらすだけでぜんぜん違う。
あと、東海道線幸田には快速系を2本/hにしてほしいな。

東福寺に急行。

hoshu

みんな勝手だな。
自分のエゴが最もはっきり出るスレだw)

俺的に>>8はﾜﾗﾀ、この記事だけでも残したいな。

>>153
応用範囲
日吉→枚方市（停車厨・通過厨双方）
日吉→塚口（みなと鉄道）
日吉→武庫川（同上）

保全

保全

西船橋に総武快速

西船橋に総武快速

その代わり新小岩と市川は通過汁

枚方厨のガイドライン
　１：事実に対して仮定を持ち出す
　　　　 「快速急行なんて作っても、学研都市線に勝てないのではないか？」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
　　　　 「枚方市民はバスで高槻まで行って新快速に乗り換えている」
　３：自分に有利な将来像を予想する
　　　　 「京阪の乗客減を食い止められるのは枚方市特急停車だけだ」
　４：主観で決め付ける
　　　　 「特急自身が枚方市を通過することを望むわけがない」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　　　　 「世間では、特急は枚方市に停まるべきという見方が一般的だ」
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　　　　 「ところで、なぜ1900系よりも先に3000系を廃車にしたか知っているか？」
　７：陰謀であると力説する
　　　　 「これは、出町柳に学校がある京大出身の京阪幹部が画策した陰謀だ」
　８：知能障害を起こす
　　　　 「何、枚方市ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
　　　　 「特急が枚方市通過で良いなんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
　10：ありえない解決策を図る
　　　　 「結局、特急を廃止してしまえば良いって事だよね」
　11：レッテル貼りをする
　　　　 「特急は京阪間ノンストップだなんて過去の概念にしがみつく右翼はイタイね」
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　　　　 「ところで、枚方市がどうみたら特急通過の条件をみたすんだ？」
　13：勝利宣言をする
　　　　 「特急は枚方市通過すべきという論はすでに前々スレで論破されてる事なのだが」
　14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　　　　 「枚方市・交野線は本当に乗客が多い。もっと勉強しろよ」
　15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　　　　 「特急を枚方市に停車しない限り京阪に未来はない」

↑
元ネタ：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040567820/8

しまった、京阪スレに貼るつもりだったのに…。

age

通勤快速と湘南ライナーを横浜に止めろ！！
天下の横浜を通過するとはどういう神経してんだ！！

中央線特快は三鷹じゃなく吉祥寺に止まれ。
乗降客三鷹より歴然に多いじゃん！井の頭も接続してるし！

>>165
三鷹停車は運転上の理由だね。
高架複々線化前は吉祥寺の方が構内も広かった。
国鉄としては新宿−立川の中間で車両基地もある三鷹を中心とした
電車運行をしたかったと思われ。

あげ

>>160
激しくﾜﾗﾀ
本スレでぜひ使わせてもらう（ｗ

>>168
返り討ちにされとるな(ry

長岡天神は梅田と並ぶ阪急の聖地です。
通勤特急・快速特急を停車させ、快速急行は全て長岡天神始発にすべきです！

大宮はﾁｮｿの町・崇禅寺並に存在意義の薄い駅なので急行と普通以外は全て
通過すべきです！

>158．159　西船橋駅ラッシュ時大混乱間違いなし！　

只今、１号線に到着の電車は、通勤特急、河原町行きでございます。
停車駅は十三、長岡天神、烏丸でございます。

b

只今、２号線に到着の電車は、急行、河原町行きでございます。
停車駅は十三、淡路、南茨木、茨木市と、高槻市から桂までの各駅、烏丸でございます。

>134
これ以上スカ線の駅を増やすな。ただでさえ駅多くなっておそいのに。
その話昔からあるけど鶴見に中電は、ぜいたく・不要。混雑を誘発しそうだし。ただ便利ってだけで何でも言えばいいってもんじゃない。
改善するなら、スカイブルーに快速を新設すれば十分だろ。

age

175>>

＞改善するなら、スカイブルーに快速を新設すれば十分だろ。

オメーの言うことの方がめちゃくちゃだ罠。