東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 4

東武鉄道本線系統（伊勢崎線・日光線およびその支線）を語るスレッドです。
その他の路線については、それぞれ専用スレッドを御利用ください

○前スレ
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028303490/l50

○関連スレッド［既存各路線（直通先含む）系］
南栗橋←2003.3.19 半蔵門延伸スレ７→中央林間
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033871990/l50
東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道スレッド Part5
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032578153/l50
【大宮・船橋】←東武野田線スレッド→【柏】Part2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030631218/l50
【Look for Nature池袋から】(東武)東上線　Part２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030503622/l50

○車両関係
★東武８０００系を誉めてみよう！その３★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026638376/l50
対決!! 東武・野岩・会津6050系vs西武4000系
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030104035/l50

○過去スレ（路線・車両板）
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 2（dat落ち中）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022521256/

○過去スレ（旧鉄道板・鉄道総合板）
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html
東武鉄道総合スレ　Ｐ　Ａ　Ｒ　Ｔ　４
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10135/1013523666.html
東武鉄道総合スレ　Ｐ　Ａ　Ｒ　Ｔ　３
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10100/1010070734.html
東武鉄道総合スレ　Ｐ　Ａ　Ｒ　Ｔ　２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10071/1007191898.html
東武鉄道・総合スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10030/1003064650.html
東武鉄道スレッド「２」
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981281500.html
東武鉄道スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966513513.html

１に「過去スレ・関連スレは>>2に」の一文入れるの忘れてました。すまん。

特急りょうもう号200系車内リニューアルきぼんぬ。

車両交換　乙ですう。

西新井駅は駅のリニューアルを考えた方がいい。
大師線の乗換駅なのに、エスカレーターやエレベーターがないので、
設置すれば、年寄りの多い乗客に負担が少なくなるし、
バリアフリーを考慮してほしい。
あとホームのトイレが汚い！花子さんが出てきそうだ。

>>1
既存各路線、何で東上はいつも最後なんだ？

>>7
伊勢崎線系から先に並べたからです。

午後８時すぎ神谷町公衆立ち入りで下り１０分程度遅延

伊勢崎の２００５０、２００７０を東上に移籍しる。

>>10
無駄。

金沢文庫のTQ車輛では31612Fが出場待ち中。

行先を表示していたのでもしや半直？と
思ってよく見ると
「普通　赤城」だった・・・

>>10
東上線に使い古しを回すとまた東上厨が暴れるからやめとけ。
特に東武快速、朝霞でＧ０！、アルナ政権、東上原理主義者辺りは
叩きに入るぞ。

>>6
西新井駅は、来年度予算でリニューアルする予定です。
駅舎一部千住側に移設して。
バリアフリー化の予定
駅前の再開発にあわせた工事をするらしい。

>>12
貴重だよ（ｗ

>>10
18m車なんて東上線じゃ全く戦力にならないからいらねーよ。

↓調子こいてきたよ。

Re: 野田線新駅　東武快速 - 2002/10/10(木) 21:55 No.679


頭部醤油線様へ一言・・・
貴方のコメントの中に「頭部鉄道」となっていますが、これって単なる一発ギャグなのでしょうか。
それとも寝ぼけてしまったのですか。もしくは勘違い？お笑い選手権ではないので気をつけてください。

5000系つりかけ電車、大好き。毎日、栃木〜東武宇都宮間運行中！
スペーシア、好きくない。チョイ値下げするけど、まだ高い。
6050系大好き。快速はスペーシアと速度大差ないし、静か。特急料金も取らない。新栃木以北では普通電車として毎日活躍中。
夜の下りの6050系、嫌い。越谷までぎゅう詰め！

＞12
30000系が登場したての頃に北春日部で
「準急　赤城」の表示を見たよ。

＞18
夜の上りの6050系は最高だね。ずっと足伸ばして座れる。

東上線は特急専用クロスシート車出せばいいのに〜

頭部快速逝って良し！氏ね沈下巣野郎

東上線は関東鉄道に売却が決まりますた。

>>19
夜の下りも新古河以北は同様。ごろ寝もできる。で、新栃木まで寝過ごしたバカです。

夜の下り6050は
北千住を出たら乗降客数が少なくなる南栗橋までノンストップでいいんじゃ?

と言ってみるテスト。

ネタにマジレスだが
>>22
関東鉄道なら寧ろ取手に近い東武の打線を買収しそうだな(藁

東武快速を叩くスレはここですか？

＼ 　 ／　　　ﾞ^＼ヽ..　 , /ﾞ　　　¨＼,.-z　　　::::::::::＼　/　∧＿∧
　 .＼「　●　　　　| 》　 l| 　●　　　 ﾞ》　ミ..　　 :::::: 　/━（ ﾟ∀ﾟ　）━━━━━
　　　 ＼　　　　 .,ﾉ .l|　 《 　　　　　 ..|´_ilﾄ　　　　:::::/ 　 　_,i -ｲ
　　 ..,,,,,,..＼,,,,,_／ .'″　　^=u,,,,_ v／.. 　　　　　　:/　（⌒`　　　 ⌒ヽ　 　 　∧＿
/'"　　 　 　 ＼ 　　 　 ￣　,,､　　　　　　　 　 i し/.. 　 ヽ　 ~~⌒γ⌒）ｷﾀ━（ ﾟ∀
　　　　　|. 　 　 ＼　 ／￣　＼　＼　　　　　 ﾉ /━!!! 　 ヽー―'^ー-'　　　_, i -ｲ
　○　 　|￣￣￣/.＼ └＼../＼　　＼　　 　'/　　 　　 　 〉　　　 |　　　（⌒`　　　
　　　　　 i 　　..::/　　 ＼lllllllllllll　 ∧∧∧∧∧⌒ヽ 　　 /　　　　 |　 　　ヽ　 ~~⌒　
　　　　　 |　::::::/|　＿ _。 ＼⌒.＜　　　　　東 ＞ ） .　 {　　　　　 }　　 　　ヽー―'
　　　 　　lヽ__ﾉ丿　　　,,..:;:::::＼＜　　　　　上＞'　　　|　　　　　 |　　 　 　 〉
＼　　　　 し＿/ .......::::::;;:;::::::／＜　 予　　厨.＞　 　　{　　,ｲ　　ﾉ　　　　 /
..ｷﾀ━━━━━━━━━━ ＜　　　　　祭＞━━━━━━━━━━━!!!!!
　　 /　ｊｊｊｊ　　　　　＿__　　　　 ＜　 感　　の　 ＞ l!　rｦ――--_｣Lii--――ヾ.　l
　／　タ　　　 　 　{!!! _ ヽ､　　 ＜.　 !! 　 　 　 ＞ l! //　＜二》　＿　《二＞ﾞ ヾ､!､
,/　　ﾉ　　　　 　　　~ `､　 ＼ 　/∨∨∨∨∨＼ j.,.ｨﾞ　　　　　./ !　＼_　　　　l!＼
`､ 　`ヽ.　　　 人　　, ‐'` 　ﾉ　//::::::::ヽ＿＿＿＿＼　　 　,..　'´ ヽ　　 ￣ﾞーr-ﾉ
━＼　　`ヽ （ﾟ∀ﾟ）"　ノ／━/丿　::.__　　.:::::::::::::　 __＼ イ　　,−--- 　　　,!/
　　　､ヽ.　　｀`Y"　 　r '　　/／ ／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ .＼ 　 ヽ ─ /　　 /,｣　
　　　　ｉ. ､ 　　￥　 　ﾉ 　 //　／￣￣√_ ＿ 丶 ￣￣＼　＼　ヽ /　　,.r ｢_
　　　　`､.` -‐´;｀ー ｲ　./ 　　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　 　 ..:::::＼＿　／　,.!┬―''
　　　　　 ｉ 彡　ｉ　ミ/　/, | 　 .:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　 　 　 ::| ..＼=＝‐ﾞ┐l
　　　　／　　　　　`　/ 　|　:: :　 　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　:::::|　＼＼＝　ﾞ.l

東武快速ですが何か？

>>28
(ﾟДﾟ)tonge?

このスレは東武快速を叩くスレに変更されますた。

871 ：東上原理主義者 ：02/10/11 00:42 ID:???
東上線池袋駅利用者延べ552564人の皆さ〜ん（平成10年統計、某サイト輸送データより）、
10月26日（土）は春日部駅に集結!!!!!　氏ね氏ね伊勢崎線を叫びましょう!!!!!!!!!
9050系にラッピング車になったのに続き9000系第７編成がＨＰ広告で埋め尽くされ、
沿線住民増と外資介入で更なる資金源獲得のチャンスを狙う東上鉄道にとって、
「スペーシアマンセー」「りょうもうマンセー」と特急料金をぼったくられているのにも気づかず、
また北千住〜南越谷の複々線建設に東上帝国の血税が使われていたのにも関わらず、それを仇で返し、
「東上関係者は調子に乗るなＤＱＮが」等と伊勢崎スレで東上帝国民を煽る低知能住民が集う
伊勢崎線と沿線住民など怖くはありません!!!!!!

当日は練馬大根、川越薩摩芋、ペンシル爆弾、ダイナマイト等周りにある物は何でも投げ込みましょう!!!!!!
そして春日部駅ホームに「常磐線北千住通過希望!!!!!」「30000系と9000系を交換しろ!!!!!」
「1800系よこすならスペーシアよこせ!!!!!」「とっとと京成電鉄に吸収合併されちまえ!!!!!」
「クレヨンしんちゃんブームはとっくに終わってるんだよこのアニヲタどもめが!!!!」
の横断幕を掲げましょう!!!!!!!!
市街地でモー娘。メドレーと東上線池袋駅の発車メロディーを大音響で響かせ、
騒音公害大音響の歓声で春日部市民に野次を飛ばし暴動を起こしましょう!!!!!!!
東武動物公園の木製コースターを解体し、その木で偉大なる河越城を復元しましょう!!!!!
東武ワールドスクウェアに喜多院、東京大仏、アイムふじみ野タワー、沿線全大学キャンパス
のミニチュアを置き、東上帝国の偉大さを存分に見せ占めましょう!!!!!!
そして弱体化したところを京成電鉄に差し出し、その資金で坂戸近辺にディズニーワールドを建てましょう!!!!!!

銀河東上帝国マンセー!!!!!!!!!　偉大なる川越アトレマンセー!!!!!!!

>>31
俺、春日部市民なんだがこの基地害厨房が本当に来るようなら
迎え撃ってもいいですか？
今日はすこぶる機嫌が悪いので。

>>32
　東上線は関東鉄道に売却が決定しますた

旧スレ終了！

頭部壊足叩きなら、こっちでも東上の板で遣る事がふさわしい。
あいつも東上沿線住民だしよ。

１０時発の特急を希望してみる

東武鉄道沿線には安くてもダサくて住みたくない！
しかもﾀﾞｻｲﾀﾏ方面ばっかだもんNE！うふふっ！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　１はうんこ!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ　　

頭部壊足は冬眠するってほざいたくせに何だありゃ？
完全に潰す必要があるな

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　38は小便!!!　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　　( ﾟдﾟ)|
　　 /　づΦ　　

>>24
『経費ケチらずに南栗橋まで回送して南栗橋終点の４ドア準急に接続させろ！！』
と言いたい。６０５０準急が来た時は乗り過ごして次の準急待って乗ってるよ。

>>41
しかし北千住でも前の方で待っていれば座れるのでなくなるのはちょっと…、
やはり春日部まで止まらない快速にするのがいいか？

厨は
h丁丁p://www.tobuzoo.com/zoo/monkey/img/police_title.jpg
が逮捕しる！

>>42
快速化に同意
6050準急はドア付近だけ混んでるんだよね。
草加で降りられないYO

>>36
10時の特急は酔っ払いが多そう・・・
車内がすごい臭いで、下呂の掃除も大変そうだ

>>41
夜9時台は連チャンで来るので、南栗橋以北では次の準急待っても同じかと。
４ドア車で南栗橋まで行ってしまえばいいけど。

東上、伊勢崎
ターミナル　池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞浅草、北千住
真ん中対決　川越＞＞＞＞＞＞＞＞＞越谷

特急対決　スペーシア>>>>>>>>>>>>>>>ボロ電車

東上と伊勢崎、
性格が違うんだから比べるものじゃないような気がするが・・・

>>42
快速化すると他の列車に混雑のツケが出てかえってブーイングの嵐でしょう…かと言って新しい
列車種別を作るのも下手すりゃ混乱を助長するしね…東武が回送経費や人件費等をケチらなけれ
ばイイだけの話。ついでに深夜時間帯は増結してもらいたいね。利用者なら分かるでしょ？

　　

野田線が春日部4番線から発車したことを記念して、あげ。

どうやら東武快速＝アルナ政権らしい。
ご注意を。

>>17
いちいち誤変換を指摘すんなヴォケ！て感じ。
ホント嫌な奴だね東武快速は。マジで氏んでほしい。

西新井駅のリニューアルには賛成！
ついでに自動放送のボリュームを大きくして欲しい。

足挫いて骨にヒビが入ってしまって治るまでの西新井駅は地獄だった…エスカレータなんて
怖くて乗れないから脂汗かきながら階段使ってたよ…それ以来『西新井＜梅島』に考え変わ
ったね。エレベータ完備だし西新井よりも段差がはるかに少ないから。西新井駅西口なんて
デパート閉まると階段しか無いもんな…しかも三階分近くの…思い出すだけでも嫌になる…

遅スレだが、>>7　はまるでﾁｮｿだな。いちいち路線順序にこだわるなんて。
だいたい伊勢崎線と東上線に、なんの上下関係があるんだか。

>>56
まあまあ落ち着いて。只の煽りだって。

>>49
あの混雑で６両の電車ばかり来るのには殺意を覚えますな。

>>51
１回だけ？

梅島≧大師前＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西新井

>>59
先日は八木崎でトラブルのため、4番線が野田線ホームになりますた
で、春日部で待ち合わせるはずの各駅停車、区間準急は、北春日部待避に
なりますた。
というか、以前春日部5:33発始発柏行きを4番線から乗ったことがあるので、
珍しいがたまにあることのようだ。

↑うざい

春日部
４番から大宮方面に行ってみたい

20日に臨時準急伊勢崎ゆきがあるんだね

>>64
ソースきぼんぬ

>>65
http://www.tobu.co.jp/train/time/rinji/ota.html

>>56
あるんだよ。

>>49
やっぱ１０両の半直に期待ってとこかな
何時ごろまで走るんだろう

[2061] 例のコピペより
投稿日：2002年10月12日 (土) 07時58分 投稿者：頭部快速

そんな事よりちょいと聞いてくれよ。板と大いに関係あるけどさ
この間、新越谷行ったんです。新越谷。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでなかなか進めないんです
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、南越谷阿波踊り、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、南越谷阿波踊り円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
南越谷阿波踊りだよ、南越谷阿波踊り。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で阿波踊り見物か。おめでてーな。
よーしパパ歩道で参加者と踊っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、交通費やるからさっさ帰れと。
新越谷ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
深夜に柄の悪い目の合った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと帰り際空いてきたと思ったら、隣の奴が、新越に快速停車は必要、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、新越に快速停車は必要なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が新越に快速停車は必要、、だ。
お前は本当に新越に快速を止めて欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、新越に速く行きたいだけ止めて欲しいって言いたいだけちゃうんかと。
東武線通の俺から言わせてもらえば今、東武線通の間での最新流行はやっぱり、
発車メロディ、これだね。
浅草と池袋。これが通の楽しみ方。
浅草と池袋微妙に音程違う。これ
おまけに特急ただ乗り。これ最強。
しかしこれをやると車内で検札係に３倍の増運賃を取られるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、通勤電車でも乗ってまったりしてなさいってこった。

↑これ書いた馬鹿は何が言いたいの？
本物の東武快速より頭悪そう

>>70
さっき向こうで見た

10000の一部と5180F、5183Fのクハの台車に付いてるアレは何？
動き出すと「プシュ〜」って空気が出る奴

>>７３
塗油器

>>25
つーか関東鉄道そのものを東武が買ってやってくれ

早く僕のことを煽ってYO

>>76
お前か落書きしたのは

>>70
まあ南越谷阿波踊りがアホってとこは同意だけどな。

もうちょっとましなネタは無いのか・・・哀

踊るアホウ。

アホかもしんないが、この沿線で他所から客が呼べるイベントなんてそうは無いぞ。
浅草を除くと特に。
あれはあれで盛況のようだから漏れは生温かく見守ってるよ。

>>71
意味なんか無いでしょ。
なんとなく思いついただけだと思われ。

何で南越谷なのに阿波踊りなんだ？？？
浅草もサンバしてどうするんだ？？？
人が集まれば何でもいいのか？

>>72
オレもそう思うが、
人が集まるんだからある程度すごいと思うよ

訂正
>>72 → >>82

>>80
イベントは一日だけだから増収は大きくないっしょ。
コミケみたいのが来たら沿線住民大迷惑だし。

まちBBSの北陸甲信越板に「ばかのひとつおぼえ　よさこいソーラン」というスレがある。
阿波踊りもそれに近くないか？中央線沿線でもやってるはず。

でも３日間で５０万人以上北らしいぞ。
結構増収、てか、なかったら減収なんじゃね？

>>74
サンクス

南越谷の阿波踊りは、駅前にある中央住宅が主催。
そんでその社長は阿波(徳島)出身。

観光客数では、本場・高円寺に次ぐ規模だとか。

age

>>79見るアホウ

臨準　伊勢崎ゆきは６０５０っていうことはないよね？

東武ってファン主催の貸し切り列車って無いよね

実際５０７０を使って浅草〜新藤原を貸し切って
走らすことは可能なの？

団体列車たびじsage

熊谷線復活なるか？
http://www.saitama-np.co.jp/news10/15/02p.htm

>>95
もしこの十年以内に開通したら、8000系の宝庫になると予想

>>95
「現実味を帯びてきた」って・・・・・何度現実味を帯びれば気が済むんだか。

>>95
>実現すれば新幹線が止まる熊谷周辺が北関東のへそとなる。
いかにも田舎的思考って感じだな・・・
まあサイタマの県議員じゃこのレベルだろうな

熊谷がへそになるわきゃないけどね。
東北本線が熊谷分岐だったらそうなったかもしれんが。

31612F 明日発送age

でも本当に実現したら、東上線の池袋発館林行とかできるのか（笑）

完成したら客が東上に流れるな・・・本線との格差が益々(以下略)
とりあえず貼っておこ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034674729/l50

りょうもう号停車駅増加でもめております
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032614146/l50

この前、始めて会津田島〜浅草間を通し乗車しました。
約３時間４０分乗りましたが、そんなには長く感じなかったです。
しかも、会津若松からは偶然にもマウントエクスプレス車両の普通が臨時運用（通常では違う車両が運用についています）についていたこともあり、約５時間３０分の乗車は存分に味わえました。
　ただ、夜の乗車だったため、景色が見られなかったのは残念。今度は明るい内に乗車して、ひさしぶりに日光線沿線の景色を楽しみたいです。

>>104
AMEXフル稼働してるね。今度のダイヤ改正が楽しみ。
「一回ぐらい乗ってみよう」なら長くは感じないだろうけど
年に何回か、しかも毎年乗ってるとかなり疲れる。
どうしても片道は新幹線になってしまう。

熊谷線が復活しても、東武の運営じゃあ、
「快適なりょうもう号をご利用ください」で、
1時間に2本ぐらいしか運行されないんじゃないのか？

>>106
5000系で１時間に１本が関の山だったりして（ｗ

熊谷線時代は、どのくらいの運行状況だったの？

熊谷線関連は別スレッドが立ってるよ。

【復活】東武熊谷線、東松山まで延長開業？【延長】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034674729/l50

>>108
1日3往復

桐生線は羨ましいな。

来年3月改正で、スペーシア全列車が栃木停車って話はホントのことなんでしょうか？

>>107
館林のはそのために置いてあるんだな

>>１１２

マジですか！！たしか、りょうもうは、トブコに止まるとか・・。

今年からスノーパル２３：５０が新越谷に停車するYO

>>115
情報ソースは？

>116
野岩鉄道
http://www.tobu.co.jp/yagan/index.html

>>70

　本家のサイトで削除されてんの

>>112
>>114
マジです。新鹿沼もスペーシア全列車が停車になるYO!

>>116
浅草駅の特急券うりばにパンフがありますた

>>120
御存知かと思うが下のスレでりょうもうの停車駅問題で侃々諤々になっている。真実なら詳細を宜しく。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032614146/

>>121　まぁモチツケ
>>120の言ってるパンフって、「りょうもう」の停車駅についてではなく、
スノーパル２３:５０のパンフのことでしょ。

>>122
スノーパル２３:５０の件は確認取った。気になっているのは>>119の方。焦ってスマソ。
改めて…>>119の方詳細情報宜しく。

オマイら特急の停車駅が増える増えないなんて大した問題じゃねーだろ。
そんなことよりももしかしたら佐野線の佐野〜葛生が旅客輸送廃止かもしれないぞ！
近所のおっさんが太田と足利に営業所がある東武の子会社の観光バス会社勤務なんだけど
東京のディーゼル規制導入とともに閉鎖、（DPF取り付けに１台60〜200万円かかるので）
乗務員は熊谷にある定期路線もあるバス会社（こちらも東武の子会社）に配置換えがきまってたらしいんだよ。
でも数日前にそのおっさん含め10人ぐらいが、佐野の方で新規の路線バスの運転手をしてみないかなんて促されたらしい。
ソースも何もなく、まだ乗務員同士の憶測でしかないけど、
そういった話が直々にあると時期相応だと思われるそうだ。
東武もいよいよプライドを捨てていらないものの切り捨てに入るって事だ。

まだ正式情報じゃないのでsage

しかしこの停車駅増加が全部本当だったら…
もしや快速あぼーん(か通勤車への移行)の前兆か？
(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>125
他の私鉄みたいに特急料金徴収やめればそれだけ停車駅増やしてもいいけど。
おそらくりょうもう号に関しては下のスレの連中のガセ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032614146/

新越谷停車厨、大喜び（藁

スノーパルのポスター、曳舟駅に貼ってありました

>>126
＞『他の私鉄みたいに特急料金徴収やめればそれだけ停車駅増やしてもいいけど。』
って何様のつもりなんだこいつ！！他の私鉄ってどの私鉄の事だよ？ん？





と一応文句を付けてみる。

>>124
(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
さ、佐野線末端部廃止!?

実行されたら次は小泉線かも…。
(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>129
（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
小泉線も廃止!?

実行されたら次は宇都宮線かも･･･。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
宇都宮線も廃止!?

実行されたら次は東上線かも…。
(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>124
それって、吾妻観光が国際ハイヤーに吸収されたって話でしょ。
ハズ系掲示板ではとっくに既出なんだが。

>>129-131
ﾜﾗﾀ

(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
東上線も廃止!?

実行されたら次は東武全社が…。
(((((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

とぶてつ掲示板
なんであんなにdocomoばっかなのか？

>>127
金曜夜の新越谷0:21発かー。最終の準急を待ってる酔っ払いが誤乗しそうだな。
そのまま寝過ごして会津高原へ・・・

>>136
いや、さすがに完全予約制だから乗ったとしても春日部あたりで降ろされるでしょ。

>>137
浅草＝５番線、　北千住＝優等ﾎｰﾑ、　春日部＝もうｷｶｽ止まりだけだから客いない、
というわけで誤乗は無いだろうけど、新越谷は客もそこそこ居るし、酔っ払いなんかは
6050と間違えてﾌﾗﾌﾗ乗って空席に座っちまうかも。
前のほうなら車掌も気づかないと思われ。

新越谷は乗車ドアを数ヶ所に限定だろうね。
小菅−新越谷だけの客だからそれで大丈夫だろ。
もっとも足立区内なら混んだ下りに乗るより、
ガラガラの上りで北千住に出るだろうけど。

目が覚めて会津高原だったりしたら、酔いも一気に醒めるだろうな。
周りはボード客ばっかりで外は雪景色（ｗ
会津高原まで逝っても無賃送還してくれるのかな。

寝過ごしならOKだったような・・・

>>136-141
藁田。「新大阪で降りるつもりが、目が覚めたら博多」に近いインパクトがある。
運賃はともかく、料金は必ず取られるだろう。
帰りは新藤原できぬ102号にのりかえて、春日部8時53分着。

>>142
会社に間に合わないね

>>143
土日だから、普通のｻﾗﾘｰﾏｿなら大丈夫だろう。
俺なら会津高原で記念撮影でもしてくるな。
そして帰りの特急でまた寝過ごして浅草へ（ｗ

ふと気づいたが、
>>117によると会津高原着5:51なら
会津若松行きの始発5:53に乗れるな。
会津夜行としても使えるかな？

>>145
お、結構いいかも。会津ならＪＲにも対抗できそう。

今年の尾瀬夜行は急行券別売りだったから、
使える可能性があるね

>145-146
スノーパル＝６両　に対して、会津線＝１〜２両。
大荷物のスキー客に阻まれて乗り遅れたりして（藁

夜行のクーポンはリフト１日券もセット販売だから、
普通乗車券でも乗れるように変更してくれればイケるかもな。

>147
あれ？そうなの？急行券だけでも売ってくれるの？

これ読むと売ってくれそうな感じなんだが
http://www.tobu.co.jp/news/2002/04/020419_2.html

>150　さんくすです。
これだと会津若松７：３２か。いい時間帯ぢゃないか。

昔、JRのシュプール猪苗代はスキー客降ろした後
会津若松まで営業運転してたな。

東武関連のお薦めサイトきぼーん

>>132
ネタじゃないよ、両○観光バスって実在する会社での話だよ。
ただ佐野線の話はまだ裏がとれてないのでsage。

>>150
残念ながら、スノーパルはセット発売のみです…

>155
(´･ω･`)

尾瀬夜行は、急行券別途購入でOKでした(東武トラベルのみで扱い・駅では不可)

>>155
スノーパルは朝メシとかリフト券があるからね。
ウーン・・・残念

>>154
失礼。
吾妻じゃなくて両毛でした。

すでにここで話題になってましたよ。
ttp://www.shiro.ne.jp/tobubus/busbbs2/

新栃木以北で６０５０の普通運用専用車を作る計画があるらしい。
もちろん、ワンマン運転前提で。
宇都宮線もしもつけと準急分割運用以外はワンマン化狙ってる。

例によって改造ですか？

５０００系を改造する→５０００系延命
なんてのはやだよ。

>>162
いまさら5000系を延命させてどぉする。
8000系がたくさん余るって言うのに。

>>160
実現すれば快速の下今市以北（４両編成除く）でもワンマン運転＝野岩・会津共にワンマン運転可能＝合理化出来て
一石二鳥ってやつか…

JRの久留里線とどっちが先にワンマン運転やるかが見物。

>>164
ワンマン化したら野岩・会津の検札も無くなるな。
短い間隔で何回も検札するのウザ過ぎ

本線系統ランキング
１位　３００００系
２位　快速用６０５０系
３位　終日６両は今時なんだありゃ
４位　西新井工場
５位　赤城特急りょうもう
６位　半蔵門線が混雑緩和の切り札
７位　赤城駅改装工事
８位　羽生駅改装工事
９位　東武動物公園
１０位　宇津井健風の上司
１１位　山下真司風の係長
１２位　風間トオル風の運転士
１３位　下今市での弁当のおじさん
１４位　ハバアはうぜぇ
１５位　ジジイもうぜぇ
１６位　伊勢崎駅
１７位　東武ダイヤルバスは東武バスからの移籍組だらけ
１８位　朝日自動車太田営業所
１９位　日光自動車
２０位　ゴラァ

>167
これな〜に？

こっちもネタ切れか！？

>>167
さようなら

ネタ切れ揚げ

終

おいおい、勝手に終わらせんなよ。

今度春日部からスペーシアに乗るんですが、なにせ東上線沿線に住んでいるので
野田線を使うわけで春日部到着後５分後に特急がきます。
というわけで乗り遅れないよう何号車のドアのみ開閉がおこなわれるのか
教えてもらえないでしょうか？

2号車と5号車だっけ？詳細忘れた。

でも5分あれば十分間に合うよ。野田線は1号車か6号車に乗るべし。

>>174
2号車と5号車
禁煙車は2　喫煙or個室は5から乗ると良い。
んで、2から乗るなら野田線は一番大宮より、
5から乗るなら一番柏よりに乗っているといいと思う。
当日券を購入するなら券売所は5号車の近くになる。

>>174-176
>5から乗るなら一番柏よりに乗っているといいと思う。
それでもいいが、大宮駅で先頭まで歩くのめんどいから、
3両目の2つ目の扉がおすすめ。大宮駅で喫煙所前で乗り込めば
ちょうどそこになるよ。

ちょっと書き忘れた事が。
5070系が来た場合には、つりかけﾏﾝｾｰなら3両目をおすすめするけど、
つりかけ逝って良しなら一番前に乗った方がいいですね。

業平橋移設が無くなって、今の仮設高架ってどうするんでしょう？
将来柱立てるところ、いまのところ砂＆鉄板やシートかぶせて
ほっぽってあるみたいなんですが。

鬼怒川線の二の舞防止age

本線も新線建設しないかな

>>70
第2弾??
[2074] 無題
投稿日：2002年10月19日 (土) 23時18分 投稿者：頭部快速

頭部快速です
なんか某ｃｈでいろいろ言われてるけど、頭部快速は新越谷快速停車のことをはっきり説明が足りなかったなって反省してる。
頭部快速が誤解されるような発言したばっかりに、東武を応援してくれてるファンのひとたちや関係者、その他たくさんの人達に誤解を与えてしまったこと、深くお詫びします。
あのときあの発言には、新越に快速を停めてもあんまりメリットがないよだから全員で一体となって反対したい、下手したら遠距離の客がＪＲに逃げて東武の減収にもつながりかねないんだよ？
容認しちゃっていいの？停めたって意味なんてないよ、快速の乗客をいかに北千住や浅草まで運ぶのをがんばろうよ、って思いがほんとうは込められてたの。あんな言い方でそれが伝わるはずない、それがわかんなかった頭部快速はホントばかだよね。
しかも某ｃｈでさらされてたなんて頭部快速自信もすごくショックで、言葉が出ない。
だけどに本当に心から反対したいです、
ごめんなさい。そしてこんなバカな頭部快速だけど、
みんなほんとにごめん。これからも反対します。

>>182

居れ今見たぞ、あのサイトで。ルール違反ぢゃねーか。

>>175-178
ありがとうございます。
そういえば野田線は釣り掛け車もまだ走ってたんでしたね
何編成あるのかよくはわかりませんが数少ない５０７０系に出会えたら
嬉しいです。
ちなみに私が乗る特急は春日部１２時０７分のきぬ１１７号でした。

>>184
8本

　

　　本線系統ランキングａｇｅ

　１位　快速新越谷停車反対
　２位　中央林間駅
　３位　ジジィうぜぇ
　４位　ファイナルアンサー
　５位　下今市の弁当のおじさん（るせぇ馬鹿）
　６位　ババァうぜぇ
　７位　餓鬼うぜぇ
　８位　貨物列車は久喜−北館林だけ
　９位　５０００系列さようなら
１０位　会津高原駅
１１位　会津田島駅
１２位　野岩鉄道会津鬼怒川線
１３位　あさやホテル
１４位　湯野上温泉
１５位　芦ノ牧温泉
１６位　西若松
１７位　会津若松駅
１８位　沼田屋タクシー
１９位　配車センター桐生朝日
２０位　ゴチになりやす
　

>>187
茂林寺駅前の知障うぜぇ　追加キボンヌ

深夜、蒲生駅東口を出た辺りで酔っぱらって座り込んでいるオヤヂをよく見かけるんだけど、こいつは知障なのか？
やかましくてかなわん。

知将なんてたくさんいるからなぁ。
春日部や杉戸にもいるし。特に春日部は毎朝何らかの気違いがいる。

ばうー

>>190
春日部なら毎朝いるよー気違いでは無いけど。殺気立ったラッシュ時の一服の清涼剤にはなってんじゃ
ないかな？誰かに危害加えてる訳じゃ無いから別にイイんじゃない？親御さん駅員さんに物凄い感謝し
てると思うな…

ホントにネタ無いんだな（w

>>194
目下の話題は半直開始に伴うダイヤ改正なのだが、
専用スレがあるでね。
埼群新線も専用スレがあるしねぇ・・・・

客を特急に誘導するために次期改正で快速大幅減にするって本当なんでしょうか
ちなみに噂なのでソースはありません
でもそれが本当なら個人的には納得しがたい話です

>>196
AMEXがらみの話じゃないの？
スペシアとAMEXの接続（新藤原？）が実現すれば、
その分快速は減るかもね・・・減るか？

>>196
噂は噂だからねぇ・・・
まあ漏れは快速大幅減になったらスペシアじゃなくて
新幹線に乗るだけだから無問題

浅草駅の赤帽のおぢいさん、相変わらず元気だった。

馬鹿どもよ､200もらうぜよ!

浅草駅カーブ前で入線待ち萌え〜

>>201
鐘ヶ淵も萌えるッス

鉄橋の上でポイント亘るのにも萌え〜

春日部におさるさんみたいな人がいるね。
昔は幸手にいたんだが。

>>204
ん？駅員？

age

またまたage

>>198
俺も安く東京に行けなくなったら遅い東武に用はない。
快速が無くなればＪＲ宇都宮線に乗るようになるでしょう。

>>196

噂を信じちゃいけないよ揚げ

快速が減るとしてもアサイチの新藤原止まりが濃厚

快速の減も新藤原止まりも野岩鉄道が嫌がるだろう。
AMEXを取るか、浅草直通を取るか・・・難しい選択だな。

というか快速減なんてりょうもう東武動物公園停車以上に
うさんくさいのだが…

まあ噂だから・・・

ﾙﾝ♪
　　　　　 　 ／￣ ヽ
　　　　　 　 |^◇^　ヽ
　　　　　 　（　　　　 ）
　　　　　 　　''ゝ'''ゝ
　　　　　¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶
　　　　　/　　　 　 　　　 ¶¶
　　　　　|　　⌒　 ⌒ 　　 ¶¶
　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　 /　　　　　　　　　　　 |
　　　{　　　　　　　　　　　　 |　　　＜責任は他人になすりつけます♪
　　　 ヽ、　　　　　　　ノ　　 |
　　　　　｀`ー――‐''"　　　 |
　　　,――~￣| ＼` ー '_／　.| ￣~――、
　　|　　　　　　|ヽ／ヽ￣/＼/|　　　　　　ヽ
　 | 　　　　　　|　　 　 |：|　 　 |　　　　　| ヽ

東武島の常連の人(な○んたい、ぽいん○尺、７○６５とか)って最近見かけないな
と思ったのでage

>>216
ここに案外いそうだね
東武島盛下がってるし

東武島盛下がったのって１００３０系が原因？

本日、10月23日は埼玉県最萌トーナメント準決勝でございます！！
http://st.2cht.net/

↓でIDゲットして
http://krg.jfast1.net/saitama/code.cgi
↓のスレに投票、<<川越市>>でお願いします。
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1035254893/

ここまで来たら今更負けたくないっ！数多の敗れ去った東武沿線住人達の思いを無駄にしてはならない！
なにとぞ…なにとぞ決勝では大利根vs川越の夢を実現させてくれえっ！！
清き一票、お願いいたしま〜す。

>>219
おまい準決勝１試合目はどっちに入れた？

>>219
勿論<<越谷市>>だよ。

>>219>>221だけど
勿論<<越谷市>>だよ。

>>218
全体的に掲示板の盛り上がりが無くなった気がする。
本線ネタがないというのもあるかもしれんが、やはり東武島と同様に厨房発生という原因もあると思う
俺なりの厨房リスト作ってみた　
東武快速　１００３０系　回送　松山秀行　東武太郎

>>233
東武太郎って言う名前懐かしい・・・

8000系LED更新車転落防止幌付最高

りょうもうが本当に停車するなら、東武動物公園は自動放送になるだろう。

>>223
野田線５０７０系も忘れないでくれ。

>>227
そんな人もいましたね。この人ERCの運用検索ではまだ活躍しているようですけど

>>225
久々に聞いた名前だな

通勤快速を走らせてくれ
停車駅は浅草ー北千住ー新越谷ー春日部ー東武動物公園ー栗橋ー新大平下ー栃木ー新栃木
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−久喜ー加須ー羽生ー館林

>>230
幸手通過栗橋停車なんてアフォなことをなぜ思い付く？

快速減は有り得ないぜ
噂は信じちゃいけないゼヨ（ププ

>>231
漏れが栗橋を利用するからだ

　伊勢崎線Ａ準急に６０５０系上げじゃ

>>234
。。。。まじすか？

>>219
春日部って、予選で消えたんだよねぇ。。。

>>223
東武快速＝頭部快速＝アルナ政権？

なんでもいいけど各駅停車遅すぎ。
待避もないくせに北千住を７分後に出発する準急に
草加で追いつかれてどーすんだ。準急だって別に速いわけでも
ないのに。越谷くらいまでは逃げ切れよなあ。

>>235
そんな数に余裕ないだろ

>>237
越谷まで逃げたら準急の存在意義が・・・
両方速くなってくれ

>>237
緩急接続させるためにわざとﾏﾀｰﾘしてるんでは。

俺的には、普通8本のうち半数もが北千住で日比谷線とダイヤをあわせるために長時間停車させてる方が鬱かな。
時間調整停車するくらいなら比較的空いてる真昼間は毎時6本にしちゃえばいいのに。半直が20分毎ならその方が相性いいし。

>>239
その方が客が分散できていいかも…

と準急利用の俺は思った。

このスレで、伊勢崎線館林以北、日光線新栃木以北から
都内に通勤してるツワモノっているの？
前の仕事先に羽生〜霞ヶ関って人がいたが、
辛かったらしいので、北越谷に引っ越した。

明日は埼玉県最萌トーナメント決勝だな。

>>242
日光線の場合、ＪＲ宇都宮線に流れちゃうからなー

>>244
伊勢崎線もしR高崎線に流れるしな

>>245
東上線もＪＲ埼京線に流れる品

>>244-246

現実問題として、大部分の香具師がそうだと思うけど、
例えば、日比谷線の三ノ輪あたりに会社があって
やむを得なく･･･とか。
あくまで東武でいってるツワモノな香具師の意見が聞きたい。

前に書いた羽生の香具師は、遅いけど、たまに座れるし乗り換えが減るし、
たまにりょうもう帰れるしとか言ってた。

柴田恭兵！！！

　　　本線系統ランキング

　　１位　快速無くすの反対
　　２位　菊川玲
　　３位　知小消えろ
　　４位　かとうれいこ
　　５位　急行南会津
　　６位　江頭２：５０
　　７位　エスパー伊東
　　８位　貴水博之
　　９位　榎本加奈子は世界一下品だ
　１０位　のってけのってけのってけサーフィン
　１１位　スーパーエキセントリックシアター
　１２位　ファンキーフライデー
　１３位　宇津井健風の上司
　１４位　ＡＩＺＵマウントエクスプレス
　１５位　レジーナ
　１６位　赤城駅改築
　１７位　羽生駅改築
　１８位　６両はやだ
　１９位　日光ウェスタン村
　２０位　ゴラァ！　　　

例えば、伊勢崎線の業平橋あたりに会社があって
やむを得なく･･･とか。

この辺の人の意見もきぼん。

新栃木よりも北だと（日光線、宇都宮線）
終電が九時前なので通えるやつはいないと思われ。
東武動物公園〜新栃木ならいるでしょう。

新栃木⇔渋谷間（浅草経由）で通ってますが、何か？

>>250
時刻表をよく読んでね。
新栃木発
21:30　鬼怒川温泉
22:22　新鹿沼
があるよん。
と釣られてみるテスト。

250の発言は「浅草発終電が21時前」という意味だと思われ。
だけど、けごん41号（浅草21時発）に乗れば合戦場や新鹿沼にも逝けるからﾋﾞﾐｮｰに間違いか（笑

>>216
本人に直接聞いたのだが、どうやら画像掲示板で管理人(東武島のではないが)と
意見の衝突があり、その中で管理人が暴言を吐いたそうだ(詳しくはしらんが)
それが原因であそこ関連からは手を引いたらしい

西工揚げ

>>252
鹿沼や鬼怒川から栃木に通うヤシなんてほとんどいないと思うがね。
それに話の主点は対東京の通勤に関してだしね。

　さいたま市政令指定都市上げ

>>254
へへぇ〜
国電総研も何かあったらしいからなぁ

分裂祭りだな

しっかし鉄道系は揉め事多いよな
自己主張の強い香具師らばっかだからか？

>>251

やはり、浅草経由で銀座線の方が座れる＆乗り換え少ないので
そのルートを利用してますか？
朝は快速ですか？帰りは座って準急でﾏﾀｰﾘですか？

いずれにせよ、カキコありがとうございます。

>>260
長距離で時間もかかりますが、とにかく渋谷までずっと座れるっていうのが利点です。
朝は最初の快速でも間に合わないので、準急でマターリ。もちろん乗ってる間の情報収集は欠かせません。
夜も基本的に準急ですが、状況に応じて特急も使います。
夜の準急は6050系の時刻にあわせるのがミソ。
栗橋を過ぎて人がいなくなったら、1BOXを占拠して足を投げ出し疲れを癒す。至福の一時ですね。

>>242
館林近辺（館林より北）から都心まで通っているよ。
この辺からだと久喜でJRに流れる客がほとんどだと思っていたが、
東武で北千住に出て都心に向かう通勤客も意外と多い、というのが
実際通ってみての感想。

>>249
夕方、業平橋から上り電車に乗って、浅草で降車せず座って帰宅、
という方、実際いらっしゃいます。どこに勤めている人なんだか・・・

>>261

貴重な報告ありがとうございます。
カキコを見ると、通勤時間を有効に使ってらっしゃるようで。
日光線は6050の準急が賛否両論だと思いますが、
こういうカキコを見ると、長距離通勤者を優遇してもいいのかな、と思います。
過去ログを見ると、草加で降りれないとのことですが(＾＾;

>>262

貴重な情報ありがとうございます。
先の羽生香具師も、おそらくあなたと同じ考え・感想でしょう。
自分の田舎は、ずばり佐野であります。
早く城山口完成汁！

久喜駅では
座ってる人はおりないが立ってる人はほとんどおりる

>>264

そうですか･･･
ってことは、ここのカキコで見られる久喜流動は、
ある程度ってことになりますね。

前のカキコ見てたら、西川田から通勤されてる方がいてﾋﾞｸｰﾘ･･･
これはすごい。

最近になって、改札付近に大きく
「乗車券の不正使用は 運賃＋2倍の運賃を頂きます」というような 印刷済みのポスターが
貼ってあります。
フェアスルーは 2年前に導入されていて
キセルは ほぼ不可能だし、学割定期か何かの
不正が あったのかな？（某大学最寄り駅）

>>259
東向島行くと、そんなのが一杯いらあな。
サイト管理人で、他のサイトや掲示板の書き込みが一寸でも間違ってると
鬼の首とったように「こんなことも知らねえ」と言い回るんで有名な香具師
がいるんだと。
実際会った奴に聞いたんだけどサー、正しいところを間違ってると勘違い
して連れにいちゃもんつけてるのを聞いて、大笑いだったってさ。
きっとそういう香具師は、偏執狂なんだろうナ、コレクションとかものす
ごく溜め込んでそうだよな。ハタから見たらゴミだな。

>>265
　日光線・宇都宮線だと朝６時台に座席が埋まるぐらいは東京への通勤者がいる。
藤岡あたりでは東京の建設現場で働く地元の農家の人が乗ってきたりするので、
完全に座れなくなってくる。通勤快速くずれの併合準急がなかなかなくならない
のも、固定客がいるからじゃないか？

あんまり関係ないけど朝一の6050準急は
春日部にならないと席は埋まらない
その後の列車も杉戸高野台くらいまでなら何とか座れるかと。

それ以北で基本的に混むのは栗橋から宇都宮線というユーザのためだと思われる

あげ

>>269
上り？下り？

>>269
新栃木5:03発のやつか？
混み具合の参考にするにはあまりに早すぎると思うのだが…

>>269
　上り準急は栗橋での乗換客もけっこういる。でも、立ち客と入れ替わりに
なるから空席はできないし、空いた、という感じもしない。

>>242
新大平下⇔向ヶ丘遊園(北千住経由)ですが何か？

>>274
二時間半くらいかかりそうですね。

>>268
貴重な情報ありがとうございます。
なるほど、地元の農家の出稼ぎですか。言われなくては分かりませんね。
快速くずれって言うのは、日光5：53、宇都宮6：15で新栃木合体の準急ですね。

>>269
田舎が佐野の人間にとって、準急に6050が使用されている日光線に
+ 激しく嫉妬 +した時があります。見方を変えると、その時間でも春日部で席埋まるですね･･･
今更ですが、栗橋と久喜は同じような状況ですね。

>>274
朝は快速ですか？北千住から日比谷・霞ヶ関位まで座れませんか？
多摩急行激しく逝ってよしですか？帰りは杉戸あたりから座れますか？
カキコありがとうございます。

ちなみに自分は、東上線川越以北〜都内です･･･
東武から離れられない(w

早朝、浅草から日光行きの始発に乗って栃木方面へ帰るおっさんたちは、
タクシーの運転手が大半。出稼ぎが多いね。
お疲れさんです。

春日部・東武公あたりはいいとして、それより北の快速利用者のみなさんに質問です。
やはり新越谷に快速を停車させるのは反対でしょうか？

春日部、東武公あたりの快速利用者にとっては一駅増える事で時間的なロスが
大きいので反対するのは分かりますが、以北の人にとってはそれほど時間的に
影響が少ないような気がします。とすると武蔵野線に乗り換えられるメリットが
ある分快速を止める事もやぶさかではないという意見の人は居ますか？

どこから利用しているかとご意見下さい。

>>278
夕方、下りが込むので嫌かも。

>>278
新越谷に停車するようになると、北千住−新越谷の利用者が大挙して
乗ってくるようになり、着席率が下がるなど長距離の利用は逆に
敬遠されるようになると思われ。
栗橋以北から武蔵野線への需要は大きいとは思えない。
せいぜい鼠ランドくらいだが、時間帯から言って朝の上り以外は
鼠ランドへの利用者が乗るとは考えられず、停車の意味が乏しい。
よって反対。

>>278
激しく込みそうで嫌です。わざわざ東武を使うメリットが無くなる。

なるほど、混雑が増す方が嫌なのね。

>>282
北千住から遠距離ひたすら立ちっぱなしはシンドイ・・。
それなら上野駅から始発のラビットに乗るよ。

とぶてつ掲示板はなんでドコモ厨が多いの？

>>284
通勤途中に見てるんじゃないの？

>>284
ここ見るとDoCoMoの携帯から同一人物が複数に成りすまして
書き込んでるのが良くわかるね

最近の携帯って犯罪に使用された場合判るように１台ずつ
番号が付いてるらしいね

>>267

東武島と友東武の管理人って、同一人物のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝなのか？
それとも友のほうが女なのか？それとも・・・・？？？
共同企画は多いし、仲良しこよしで画像掲示板までやっているし（最近本当につまらなくなったな）。

何だか普通の関係ではないように思えてきたぜ、と言ってみるテスト。

>>287
別々の管理人です。もちろんどちらも男性です。
二人には何度か会ったことあります。ワールドカップの終夜運転時とかオフ会とか

>>276
朝は早いと5：55くらいの準急、通常は7：35くらいの快速。
帰りは時間によるが19：35くらい発の南栗橋切り離し有りの１０両編成なら確実に北千住で座れる。
ちなみに多摩急行は逝ってよし。準急のままにしる

>>288
彼らは学生か？それとも社会人なのか？

>>286
世界で唯一の識別番号があります。FOMAの話ですけどね。。。

>>278
鼠好きは重宝するかも。

下りの終電をあと30分遅くしてくれないかなぁ。

>>284
とぶてつ掲示板はなんかまともに書き込みしたくないよね。
西工情報の掲示板の復活って、みんな望んでいるんだけど・・・。
あととぶてつ掲示板って、８０００系ＬＥＤが管理しているとうわさ
があるね。

>>294
今管理してるのってたぶん昭和線という奴。今は２０１０１だかなんだかよくしらんがなんかそういうHNに変えている。
前の管理者は顕彰会だかなんだか変なインチキ宗教を投稿した人に勧誘する危険人物だった。
ちなみに西工につとめているようで、とあるサイトのオフ会で新品の８０００系用？の吊革配ってたという話を聞いたことがある。

>>290
プロヒィールとか見てみたら？
>>295
以前調子乗ってる厨房スレで話題になったね。

なんか、とぶてつ掲示板が閉鎖されてますよ・・・？

>>289
情報ありがとうございます。
北千住から座れるんですか、10両編成切り離しかあ。最近の東武は便利になったなあ。
区間準急なら確実だとは思っていたのですが･･･

>>293
お疲れさまです。確かに佐野行くときにそれを近いことを思ったことありです。
佐野線はもっと終電早いし、おまけに最終佐野市止まり･･･鬱だ

>>294
そうだね
ぶっちゃけ、とぶてつよりここのほうが居心地いいし（ｗ

誰か新しいの立ち上げてくれないかね？

はしの防止

>>293
激しく同意。
休日の最終早過ぎ。しかも各停だし（北千住23:57と24:01って…）
せめてあと１５分は繰りｓａｇｅて区準か準急をきぼんぬだな。

質問。
３号車３３２番って進行方向日光方面だとしたら�堰H��？

>302
席番が4の倍数は左の窓側、
1と4の倍数＋1は右の窓側、だから332は左の窓側。

うわー分かりにくい！
席番の百の位は、号車番号。
んで、下二桁が
4の倍数＝左窓側。
4の倍数＋1＝右窓側。でし

>>301
いや、漏れの会社みたいに「終電なんで帰りますっ！」って言わないと
帰れない会社だと終電延長＝労働時間延長に。
平日はやめて。(つД｀)・゜・

>>303-304
あのそれですと通路側のも含めると合わない気がするんですが・・・

>>305
とりあえず組合作れ。

┌──　　──┐
│�C�B　　�A�@│　　↑
│�G�F　　�E�D│　　日
│�K�J　　�I�H│　　光
│�O�N　　�M�L│
│�S�R　　�Q�P│　席番はこうなっておりまする〜
　 ↑　　　　　　　　　322なら左の窓側。
　 ４
　 の
　 倍
　 数

>>308
おお！！なるほど
そういうことでしたか。
ありがとうございました。
今度乗る列車は左側ということですね
右側が良かったのに・・・（鬱

>>308
図は合ってるけど、「322」が窓側ってのは間違いだろ。
「332」ならば、左窓側だけどな。

もう一つ質問ですが、帰りは急行南会津なんですが、これもスペーシアと同じような
番号で座席も４の倍数が今度は右側ということになるんでしょうか？

>310
だは！失礼しました〜
>309
スペシアの332なら、後ろから2列目だと思われ。最初から図にすりゃﾖｶﾀ

そのとーり。東武は全部このパターン。
固定編成だからできる３桁表示でし！

皆様本当にありがとうございました。
ちなみに帰りは１号車１６０番なので�奄ﾁすね。
感謝してます

>311　そうです。正解。

気持ちは分かるがあんまり機種依存文字は使わないでくれ…
マカにはつらひ…

ｽﾏｿ、ﾏｶｰには辛いですよね。
回答者が2人いた事もあり、ワケワカラソ状態に・・・

座席は17番の列から後ろの方へ売られていき、最後に前の方が
埋まって満席、てことでイイんですよね。
だから、南会津の160番を売られたって事は、その列車は既に
ｶﾅｰﾘ埋まってる状態ということですね。
スペシアは332だから、まだ余裕ありってこと？
号車の割り振りが分からんちん

ダイヤに関する情報が出ないと盛り上がりませんな…。

新越谷急行停車age

>>292
いつ来るかわからない武蔵野線より
本数の多い八丁堀経由を選びます

頭部部屋の掲示板で１００３０系がインサイダーを書き込んで
うざがられてるＹｏ！
あやつも懲りないねー。

【アンパンマン、違法改造で逮捕】
　高知県警は１日、「街のヒーロー」とされ、人気アニメの主人公としても人気の高い
アンパンマン(32)を道交法違反（整備不良車運転・違法改造）の疑いで逮捕した。
調べによると、アンパンマン容疑者は車両を自らの容姿に似せて方向指示器などを備えない
状態に改造した上、「アンパンマン号」と称し、信号無視や速度超過を繰り返していた疑い。
　また同容疑者は暴行や航空法違反などの疑いもあり、同時に取り調べが行われる模様。

>>321

　ましかし、インサイダーと言うほどのことでもないやね。
　10030系クンの、相変わらず周りの空気が読めないところにみな
　イライラしてるんでないの。

ところで西工情報ずっと更新してませんが？
隊長さん、お元気なのでしょうかね？

なぜ、定期券の自動販売機は、定期券売り場の中にあるんだろ？
しＲだと、切符の自販に並んでるでしょ？
東武は午後8時を過ぎると、定期売り場が閉まってしまうので、定期券が全然買えなっちゃうんだよね。不便。

今年の県民の日切符の情報はまだ？

>>326
駅に貼ってあったＹＯ

>>324
俺も気になってるんだよねぇ
どうしたんだろうか一体？

>>323
「、」がうざい。」１００３０

この書き込みは１００３０？

東武の車両には暖房が無い？　投稿者：利用者Ａ 投稿日：2002/10/27(日) 09:20 No.711
野田線の車両は寒い。
この季節になると、いやになる。とにかく寒い。足腰が冷える。

毎朝、江戸川台から大宮へ通っているが、
「そもそも、この車両は暖房の設備があるの？」
シートの下を探ってみても、冷たいのである。
タマタマではない。周りの人に聞いても、同意見である。
今の時代、暖房の無い交通手段なんてあるの。

以前、柏駅へ電話したら、担当で無い人が出て、「無理でしょう」と、取り合わない。
また、車掌に伝えたら、「暖房が効きにくいんだよね」

東武の電車って、「快適に乗ってもらおう」と言う気持ちがあるのだろうか？
何年も利用しているが、全く改善されていない。

東武鉄道に意見を言うとしたら、どこへ伝えたらよいのか知っていますか？

>>325
たぶん、定期券の発売が東武トラベルに全面委託されてるせいじゃないかな？
委託したんだから、定期券は東武トラベルのシマ以外では売らないっていう
方針なんじゃないかと思う。

>>330
あそこって、東武トラベルなの？
それなら納得だけど、やっぱり納得できないな。

例のIＯＯ３Ｏ系の書いたレスを読んで

私は、インサイダー情報を、流したとは、
全く思っていません。それなので、
特に、自分から、管理人様に、投稿削除の依頼は、
しませんが、管理人様から、削除して頂ければ、
別に異論は、唱えません。レスが、遅くなりまして
申し訳無い。

・感想
句読点が多すぎて読みづらい。小学校へ再入学してください。
というかちゃんと義務教育受けてましたか？
ついでに周りの空気を読む勉強もしなさい。

>>331
正確には、東武トラベルの子会社、トラベルサービスが、定期券の発売を委託されています。
でも、せっかく自動定発機があるのに、20:00までしか定期券を買えないのは、不便ですね…

>>325
少なくとも浅草−幸手の全駅に自動定発機を設置してほしいね。
稼働時間は始発から最終まで。

別にどこが売ってもいいけれど、窓口発売よりかは稼働時間を
長くしないと意味ないしね。
窓口の外から買えるように設置してくれればいいのになあ。

そのうち無人になったりして

ほうほう

ふむふむ

もそもそ

もなもな

>>334
南栗橋も入れろやゴルァ!(藁


新車両工場に伴う新会社設立反対　by労組

あとさぁ、パスネット販売に必死の割には、パスネットに対応した自販機も少ないんだよね。
増やす気なさそうだよね。
まぁ、自動改札に通すのが筋なんだろうけどさ。

↓朗報（ｗ　宇都宮線掲示板より

Re: お尋ね・・・。　宇都宮在住の、10030系 - 2002/10/29(Tue) 21:27 No.92


快速フェアウェイー号は、黒磯まで、最長１１５系１１両編成しか
入線しませんので、９両が、限度です。ムーンライト１６５系
→４８５系置き換えの、サイト教えて下さい。
余談、先月応募した、ＪＲ東日本・社会人採用試験に応募していましたが、書類選考で、見事落ちました。メンテナンス部門で、応募した弟は、通過したらしいので、本試験に合格する事を、祈っています。

半蔵門線直通の30000系はようやくちゃんとした10両編成になったね。
今までは２両は30000で残りの８両は10000だった。

>>344
ずっと前から
６(30000)＋４(30000)で運行してますが。

しかも２両編成の30000系なんてありませんぜ。

半蔵門線直通スレッドはどこにあるの？

初心者質問です。

伊勢崎線は東武動物公園まで10両対応、それから伊勢崎まで6両対応。
日光線は南栗橋まで10両対応、東武日光まで6両対応。

でいいんですか？凄く違うような感じがする･･･

上級者回答

　１０両対応は南栗橋まで。
　後は全部６両でごわす。

　　東急車輛のみは絶対反対だゴルァ！

あれ、伊勢崎線は館林まで10両じゃなかったっけ？漏れの勘違い？
あと、当━━━然ながら浅草は10両対応じゃないな(w

動物公園以南でも準急通過駅のなかには10両対応じゃないところがあるよ。

>>350が正解。
もっと言うと、複々線区間で緩行線側にしかホームがない駅は
１０両対応していない。

>>348
通勤時間帯の業平橋、北千住行きは、館林で増結して10両になるものが多いです。
従って、東武動物公園〜館林は全駅10両対応してます。

>>350
あと業平橋の本線ホーム

　 大宮　◎　　埼玉県のナンバーの中で一番いい。だから「さいたま」改名はやめて。
　 (岩槻市)→大宮市と春日部市に挟まれた地域で複雑。ただ春日部の方が陸運局に近く、
　 　 　 　 　　ナンバー改名なら春日部の方に押しかけてくるかも。
★春日部△　　なんかなぁ〜。田舎臭い。
　 所沢　△　　近隣の多摩や八王子に比べるとやばい感じがする。
　 熊谷　×　　地域柄・区割りともに埼玉県内で最悪
　 (川島町あたり)→どう考えても場所的には大宮ナンバーの方が・・・。

日光線の新栃木以北も６両対応なのか？
４両分しかないような気がするが…

>>356
下今市とか新高徳はちゃんとスペーシア停まってもはみ出さないぜ

>>357
新鹿沼モナー

>>356
快速停車駅以外は4両分

高架になった栃木駅は現在6両対応だけど、構造上は10両までホーム延伸できるようになってるそうです。
あと皆さん言うとおり、日光線は栗橋〜新栃木は全駅6両対応。新栃木以北の合戦場〜は4両ホーム。
新鹿沼・下今市・東武日光・新高徳・鬼怒川温泉・公園は6両対応です。
ところで新栃木以南の長編成化は将来的にありえないことなんでしょうか。

>>360
無いんじゃないの？
伊勢崎線の館林以南は久喜まで多少混んでるけど
日光線は・・・南栗橋の増結で十分じゃない？

8000系っていう車両、シート幅狭くない？
北千住始発の南栗橋行きに乗るけど、オヤジばっかりですんごく狭い。
他の車種だと苦にならないが、あの車両で７人掛けだと肩がぶつかる。
どういうわけかブタオヤジも多い気がする。
それでよく喧嘩してるＤＱＮが多いな。車内も変な臭いがするし。あれって、安物のポマードの臭い？

>>362
て優香
ロングに７人で座れば大部分の車両は窮屈だよ

>>362
酷鉄１０３系よりゃ座席の質は良いと思われるが…

でも冬の8000は６人掛けがデフォ

>>３６２

同感！確かに８０００系のシート幅は狭すぎる。特に、４人がけのところが、窮屈。
帰りの準急（北千住始発）は、オヤジが多いね。マナーも悪いし。
ところで、

＞あれって、安物のポマードの臭い？

って何？

31602のメーカープレートがない！

>>367
それって、盗難？

りょうもうも館林までは10両でいけるんだから、
小田急EXEみたいに６＋４にすれば、、(妄想)

>>369
∧＿∧　 　
（ ´∀｀) 　あ〜あ、やっちゃったね
( つ旦O　 　
と＿)＿)

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　 　　＿＿＿＿＿..　　　　　　　　　　　　　┃
┃ 　　／//////////ヽ,,　　　 たけのつか　 ┃
┃　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ　　Takenotsuka　 ┃
┃　　ﾄ|　___ ____ ____　 |ミﾐ|　　　　　　　　　　　┃
┃　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　.|ミﾐ|　　　　竹ノ塚　　　┃
┃　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾗ　　　　　　　　　　　┃
┃ 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　　もそもそ . 　 ┃
┃ 　　ｆ　 _, ,ム､ ､_　　 /　　(種村邸最寄駅) ┃
┃ 　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, , ノ　　　　　　　　　　　　　┃
┃ 　　　＼,_＿＿_／　　　　　　　　　|＼　　　 ┃
┠─────────────┘　＼ 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　○　　　　　　　 　 　 ＼ ┃
┠─────────────────┨
┃　西新井　　 (東京都足立区) 　 谷 　塚　┃
┃.Nishi-arai　　　　　　　　　　 　 　 Yatsuka ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

24852の側面LEDは20070系のもの（高輝度）を使用してるね。

>>370
∧＿∧　 　
（ ´∀｀) 　あ〜あ、たっちゃったね
( つ旦O　 　
と＿)つ)

とぶてつ掲示板復帰しとる

>>363
最近広くない？
西武の新車など460mmくらいある幡豆。

>>350-354 >>356-360

348です。皆様ありがとうございました。まとめると･･･

・浅草、業平橋本線は6両。業平橋下は10両
・業平橋〜館林間は、複々線各駅停車は8両。それ以外は10両
・栗橋〜新栃木は6両
・合戦場〜東武日光は、特急・快速停車駅は6両。それ以外は４両
・大谷向〜新藤原間は特急停車駅は6両。それ以外は4両。

おまけ
会津高原は6両。それ以外は大体4両

>>372

中目黒事故の代替新製車

>>376
追加
浅草は１番線のみ８両（ただし業平橋方２両締切）
業平橋は本線８両、地上線１０両

おまけ
佐野線、桐生線の特急停車駅は６両、それ以外は４両
亀戸線、大師線は全駅２両、野田線は全駅６両、小泉線は全駅４両

が正しいと思われ。

>>378

素早い補完ありがとうございます。浅草8両は忘れてますた！
業平橋8両だったのですね！そうしなくちゃはみ出ますね。ｽｷｰﾘしますた！

もそもそもさ、竹の塚に始発列車があることだけでも優遇だと思った方がいいかと(w

宇都宮線４両

>>380 その始発列車、有り難く利用させて貰ってます。　　　　　俺の場合、休日のみですが。

下り竹ノ塚始発列車萌え。

>>383 それって　　　北越谷行きだよね？　まだ乗った事無いぁ。

>>366
＞あれって、安物のポマードの臭い？　>>て何？
ポマードってのはオヤジがつける整髪料（香水と油を混ぜたグリスみたいなやつ）です。今はジェルとか言うのかな？
とにかく妙な臭いしますよね。香水とアンモニアっぽい臭いが。

とにかくガラ悪い。春日部でほとんど降りるけど、春日部住民なのか、野田線住民なのか。確認する気にもならんわな。
どなたか「ガラの悪さ日本一」のスレ立てない？　ガイシュツか？

>>385
常磐線に乗ってみれば、東武はまだまだかわいいことが分かるよ。

>>355
地元だけど ダサ度 No.1は
どうみても
『 春 日 部 』 だろ（萎
>>385 の意見に禿同。
せめて 越谷に陸運が あれば...
あるいは もっと田舎に 陸運開所してくれれば。
ナンバーは....『東葛』『北葛』なんでもいいや
何なら『三郷』でもいい。
とにかく、3文字ナンバーは痛すぎ。
『袖ヶ浦』もあるしね（藁
スレ違いスマソ。
『大宮』→『春日部』で頭に来たんで（泣
下げ。

>>387
春日部は字面も語感も悪くはないんだが、春日部ナンバーの爆音マフラー車や
クリアテール車やフルスモーク車の率の高さを見ると、もはやＤＱＮナンバー
として地位を確立しつつあると思われ。
３文字はイヤじゃない。ひらがなに比べればずっとマシ。

31412Fと31612Fが営業についたらしいぞ。

>>386
そうでしたね。東武の方がまだマシ。
でも、北千住つながりってのが･･･泣ける

>>388
都内乗り入れで ウザがられるナンバーでもある罠。

東武ヲタとしては

館林ナンバーや太田ナンバーも欲しいところ。

>>388
確かに
「さいたま」 ナンバーよりはねぇ。作るかは知らんが（汗
あのAA貼られそうだな（w

こんなスレが「あった」が。

　　　　　埼玉県春日部市フェチ　　
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1031588223/

>>389
今朝北千住から太田行きに乗ったYO!
床がワックスでピカピカ輝いてて感動した！

31412Fは見送った(各駅停車東武動物公園行き運用だったため)
きれいで感動しながら見送ったけど
何か椅子シート変わってるよな?

>>387
3文字？
「習志野」を忘れるなかれ。
常磐沿線は新ナンバーで脱出できたが
「野田」！！！！（欝

まちBBSですか？

>>374
また閉鎖（ｗ

400

31412F、昨日北千住で見たけど自分が行く方向と反対方向で乗れなかった罠

「11/01 11:01」は、狙ってた訳？

おめ。

>>396

>何か椅子シート変わってるよな?
そだっけ？

>>403
見た感じ、座席の一人分を示す赤の模様が
かなり上にずれてたかと…

>>402
あ、今気付いたわ（ｗ

昔話でスマソ。
Ｓ４７年頃合戦場〜新鹿沼間が単線だった事はハッキリ覚えているんだが、
それよりも昔、合戦場上りホームの駅舎よりにもう１本線路があった頃の事を
知っている年寄はおるか？
その当時は合戦場で待避してたんか？

合戦場も複線化と共に無人化され一時は自動改札も設置されたっけ。
（すぐイタズラされて撤去されたようだが）

会津ｽﾚは？

11631のメーカープレートもなくなっていた！
盗難？それとも撤去？？

>407
残念ながらdat落ちでつ

>>408
たぶん盗難だべさ

IOO3O系という馬鹿、今度はＥＲＣの運用検索のページに
Attractive東武のＴＡＫＡさんの書き込みをパクっています。

>>406
合戦場は憶えてないが、樅山のホームの外側には上下別々に通過線があっ
たぞ。樅山でも待避してたと思われ。

栗橋以北の準急は悲惨
壬生始発にしる!!

>>413
アフォですか？

新越谷の越後そばウマ−

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。

3*602車両故障記念sage

>>416
おれも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>416
天ぷらがなかなか良い出来だと思われ

ttp://www.city.isesaki.gunma.jp/kouhou/h14/0916/p07.pdf
１８が明日浅草に来るＹＯ！！

>>418
今日普通に帰りに普通、東武動物公園で運用されてたけど…

30000系工事進行中 *** 2002/11/02(土)19:44 new
半蔵門線対応工事が行なわれていますが、小変化がありました。34402が連結した時、
LED点灯したまま走行してましたが現在消灯するように工事の時に設定し直したと思われます
--------------------------------------------------------------------------------
[196-2] １００３０系 2002/11/02(土)22:53 new
書きこんでいる意味が、良く判らないので、
詳しく情報を教えて頂けませんか？

俺達はおまえの行動が分からない

>>421
１８１９Ｆ
色褪せてそう・・・

玉ノ井age

頭部部屋の掲示板、１００３０系のせいでアレはじめたＹＯ！
削除依頼するなら最初から書き込まなければいいのに。
あやつも懲りないね〜。

押しage

>>421
あんまり酉鉄おらんかったな

>>426
それって、国板のことですか。

>>428
みちのくに取られたのでは？

夕方北春で撮ったよ
のろのろと通過して行ったから良かったよ

塗装は多少褪せてる感じかな？

そろそろ6050の霜取りパンタ上る頃だろ？

>>432
もうそんな時期か・・・

　　　【音場被告に賠償】
　　　ＮＨＫ福島　釈　幸雄

　　東武鉄道株式会社（本社：業平橋）からの報告によると、浅草−会津田島間を
過去五年間不正乗車をしたとして逮捕された練馬区北町在住の無職、音場玖珠雄容疑者
（５５）の初公判が宇都宮地方裁判所で行われた。この公判で音場容疑者は、裁判長から
の質問に対し「野岩鉄道・会津鉄道の存続の危機へ陥れようとして考えた。不正乗車は
間違いありません。」と供述、容疑を認めた事が明らかになった。この裁判で、宇都宮地裁
の平山裁判長は「無賃乗車は極めて異例だ。鉄道会社の存続を陥れる事は会社に対する侮辱
行為だ。」と述べ、会社側へ８００万円の支払いを命じた。
　

>>434
この文を見て疑問に思うのはなぜタイーホされたヤシが無職なのに対し
判決は「会社側へ」なのか？
そしてなぜ「宇都宮地裁」で裁判なのか？

>>435
判決は無職の男が支払うと命じた（誤

>>435
推測だが、野岩線内の検札で捕まったからではなかろうか？
一応、栃木県内だし…。

クハ6254のトイレにでも隠れてたのか?



あ、このトイレは今故障中でふ

日光線方面の電車多すぎ！
春日部駅にて休日10:25の伊勢崎行きから10:55館林行きの間、
日光線方面の特急・急行・快速・準急・普通ばっか。

また、館林駅久しぶりにいったけど、
20:13分発佐野線葛生行きが３番線発だった。
日常茶飯事なことなの？？

>>435
「会社側へ命じた」んではなく「会社側へ（の）支払いを命じた」
なんだろう。

>434
刑事と民事とごっちゃになってない？

>>434
ネタじゃないのね。。

ソース貼って

>>434
ネタ？
伊勢崎で乱射？↓
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032614146/l50

>>434
やっぱりネタっぽいな

っていうか、記者ともあろうヤツが「〜からの報告によると」なんて
書くわけないよな。

…たとえそうであっても。

特急が安いっちゅうことで、今は紅葉で日光方面は混んでるとｵﾓﾀので
りょうもうで赤城まで行ってきましたよ。
割引っていっても100円ちょっとだから、あまり混んでなかったです。
変化があったとすれば、車掌さんの他に、東武服じゃないスーツ姿の
キャッシュバック係がいたことですかね。10月以前に特急券買った人とか対象に返金してますた。

赤城駅は工事やってて、広場が出来てました。
あの木造の駅舎が良かったけど、これも時代の流れかな。
藪塚も綺麗になっちゃったなあ･･･

もうこんな時間なのでおやすみあげ

434＞＞の件だけど、ここ５，６日の地元紙みても出てないよ。もちろん全国紙も。

>>447
だってどう見てもネタだし。
刑事と民事がとっちらかってるし、そもそも裁判とその報道の仕方が
全く分かってないやつが、適当に文章をでっち上げているのが丸わかり。

age

もう冬のネタが・・・
http://www.tobuland.com/riding/2350/index.html
http://www2.ocn.ne.jp/~yagan/snowpal.htm

本線系統ランキング

　１位　６０５０系車内更新きぼんぬ
　２位　３００系のシートは駄目
　３位　会津田島駅
　４位　会津高原駅
　５位　龍王峡トレッキング
　６位　はしのえみお
　７位　東上原理主義者
　８位　頭部会則
　９位　館林検修区５０５０系
１０位　春日部検修区
１１位　半直３００００系
１２位　スノーパル２３：５０
１３位　りょうもうはリニューアルすべきだ
１４位　０３−８０２は祝復活
１５位　アナル政権
１６位　榎本加奈子
１７位　赤城駅（おおまま赤城駅）
１８位　わたらせ渓谷鉄道
１９位　会津若松駅
２０位　馬鹿野郎　　

451>>
アナル政権荒らさないで。

そういえば館林駅の発車案内表示器の種別のところ、
下りの準急列車は全て「普通」になっていたが、
これは以前からなのか？
もちろんA準急は除く、だけど。

>>448
ハンドルがアナル政権ということで以降放置ということで

アルナ性犬は包茎。アナルセックスでもしてろ。

荒れてますね。雰囲気悪いよ。
荒らし煽りはスルーじゃん。せっかく良スレなんだから

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3234/IMG_0421-1.JPG
英断０８系in八王子

>>457
ん〜、やっぱり05（新）ベースな感じだな。
色が紫なのでモダンな和風デザインに見える。

北千住−西若松激安
ttp://www2.ocn.ne.jp/~yagan/aizu-o.htm

>>459
そのアドレスが泣ける

【赤城駅の改修工事がいよいよ最終段階へ】

　ＡＢＣ桐生放送局　　東武鉄道デスク　柳井麻希

　　桐生線・上毛電気鉄道赤城駅の改修工事が最終段階に入り、来年の春頃の
開業を目指している。桐生朝日タクシードライバーさんのインタビューで「
いままでは狭すぎのロータリーでしたが今度のは広々としていいですね。客待ち
も楽になります。」と談。２００３年の群馬に更なる期待を持てそうな気配。

アルナ政権氏ね！

館林以北は、第三セクター化して、東武から分離すべし。
あと、宇都宮線も。

>>463
分離する意味がない。

>>463
赤字区間を分離するなら
東武動物公園以北を全部だな（w

>>463は10030

申し訳ないけど誰か東部部屋のURL教えてくれません？

>>467
Attractiv●東武の掲示板コトだYO!!
ついでに東武島はTOBUIslan●で　友東武がTom●TOBUだ

>>462
オマエガナー

>>465
野田線モナー

をいアルナ政権！調子こいてんじゃねぇぞｺﾞﾙｧ!!

>>471
自作自演ご苦労様。

野田線全線複線化＋京浜東北線乗り入れ

>472
( ゜Д゜)ﾊｧ?　オレは自作自演じゃねぇよ！

　　／~⌒~⌒⌒~ヽ､
　./　　　　　　　　　） ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
　（　　／~⌒⌒⌒ヽ彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
　（　ξ　　 　､　 ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
　　(6ξ--―●-ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
　　ヽ 　 　 　) ‥ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　　＼ 　　　ｰ=ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
　　／⌒　　-　-ﾐﾐ彡　 ￣￣'　〈￣￣ .|ﾐミ彡
／　／|　　　　　　彡|　　） ） |　　 （ （　 |ﾐ彡
＼　＼|≡・　　　・彡|　 （ （ -し｀)　） ）／|ﾐ|ﾐ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼⊇　 ／干＼ゞ|　　） ）､,!　　（ (　|ソ　　＜　感動した！
　　　　|　　　 　　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （（ （　／⌒ｖ⌒＼　)＼､　 　　' ／
　　　　　|　　　　丶／⌒　.`──'´
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| 　　 　　 |　 |
　　/＿_/.　　　　　| 　|　　　　　　|　 |
　　　　　　　　　　⊆_ |　　　　　　｜_⊇

アルナ政権＝ア○○○ックス新潟

と煽ってみるテスト

>>474
472の期待通りの反応だろうね

日光軌道線
復活希望
ＬＲＴ規格で！
さらに中禅寺湖方面に延長する
一部ラックレ〜ル区間あり！

それ(･∀･)ｲｲ!!

今度南会津乗るけど（平日），席が通路側でカナーリ欝。
これってしＲみたいに変更って可能なの？

>>478
土日はいいとして平日客が見込めないのが問題。
昔電車があったのは観光より精銅所関連の人口が多かったからだよ。
今は強者共が夢の跡。

>480
1回に限り無手数料で変更できるぞ。窓側に変更してもらうが吉。
>>308に席番表（ｗ があるから、席番指定するのも (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

埼玉県民の日フリー乗車券がＰＯＳ端末（？）発行になったね。

新鹿沼5:21の5156?寒いぞーあっためながら来てくれや
新越までトイレ我慢しようかと思ったのにできネーヨ。

東武日光線を延伸して渡良瀬渓谷鉄道とつなげないだろうか？
いや、頭部である必要はないんだが、足尾町救済のため・・。

　　 , '　　　 　 　 　 ,ﾍ. ﾄ､ ､..＿　　/ r‐､ヽ.
　 /　.／　　　　 ,ｲ/　/`ﾒ.`ヽv::＼ ＼＼r ､ヽ　
. / ／/　　　　 / !' v/ /　,　　　 :::＼ ＼ ､ﾘ l
,'／ / .,ｲ　,　 /　l _,/ /!./ ／ 　 　 ::::＼.ヽ._ﾉ　　　　　　　今は・・・・・　もう・・・・・・
.　　! / l ,ｲ ./､.U ＼/ l∠.=;-‐ 　 v u:::::＼'､　　　　　　　　　動かないっっっ・・・・・
　　|/　|/ W　　`''‐､,, '~U~ 〜′　　　 :::::::|ヽ.　　　ﾄ.　　　
　　　　　　　　　　 /　　　　　　u　ﾉ> uj ::::|　ヽ　　 | i　　　
.　　　　　　 　 　 /　v　‐，　j　／'´　 　 :::|; 　 !. 　 |. !　　　　日光線の・・・・・・
　 　 　 　 　 　 /　　 イ　　 ／　v　　　u:::|;; 　 ! 　 |　!
.　　　　　　　 /　, ‐'´ﾉ _,／　u　　　　　 :::|;;　　|.　 |.　!　　３０００系・・・！！！
　 　 　 　 　 ｰ''´ 　 ￣　　＼_／｀! u　 v::|;;;　　|　 |　 |

>482
サンクス。早速変更に逝ってみるよ。

8000系後継の７０００系
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021109083836.jpg

>488
ﾜﾗﾀ

>>488
元ネタ泉北高速だっけ？

東武は案内が悪いよ〜。

>>488
yes

寒くなったと思ったらとたんに強烈な暖房だ

何が暖房だ！ﾄﾞｯｶｰﾝ（AA略）

夏寒く、冬は暑苦しい。

東武の特急って１人で座る時、空席でも通路側になるのか？
>>480のようになるとすると隣に知らないヤシが座ってるということになるのか・・
西武だと１人の場合だと隣は誰もいないようになってて例え満席表示でも隣はいないのに

>>496
最近は窓際になるようになったらしい。

浅草駅の自動特急券券売機

「この機械は窓側があいている場合は自動的に窓側を指定します。
窓側が満席の場合は通路側になります。」

>>484
南栗橋も朝の車庫出し車両は寒い…

５００ゲットー

真冬の会津は寒い。６０５０系２パンタ車のとして本領発揮と言える季節だろう。
新栃木出庫の朝も寒い。春日部も館林も同じだ。

本日の南会津は新藤原折り返し
南会津 新藤原の幕が無いので、ゆのさと　新藤原を掲出age

>>502
15:00現在も、野岩線全線不通です…
代行ハズも運転されていません…


>>497
>>498
ただし、係員窓口で買うと、かなりの高確立で通路側が出る罠。
(係員窓口で買う場合、『窓側で』を忘れずに！)

>502
何があったの？

>>504
メール欄見れ

前橋ＬＲＴ研究団に
お願い
ホ〜ムペ〜ジ早く
更新してほしいな！

日光線の紅葉は今はどの辺が見頃でしょうか。
下今市付近ももう終り？

>>503
18:30頃、復旧しますた。
浅草から西若松への最終接続1135(きぬ135号)〜357(普通)〜3138D(AIZUﾏｳﾝﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ)は確保する模様。

7日頃に見たんだけど、
動物公園駅北側（日光より）の踏み切りで踏み切りがあくのを待っていたら、
ピカピカの8111Fが通過しました。
ま、それはどうでもいいんだけど、「回送」の表示が今までの赤字に白文字
ではなく、場所の表示と同じ紺色地に白文字＋英文併記になってました。。。

>>509
東上線所属車は元々紺地に白文字表記（勿論英文つき）だよ。

>>509
本線は赤字に白なんだ…。
東上は今まで「も」紺色地に白で「回送 DEADHEAD」表記ですよ。

>>503
サンクスコ。
窓口の罠は知らなかった。気をつけます。

>>483
漏れもﾋﾞｸｰﾘしたよ。
でも、ヲタじゃないのでべつにいいかな。
かつてのような券だと当日買おうと思ってすでに売り切れ、ってことが結構あったからね。

>>513
ムッツリヲタは死ね

>>483
自動改札対応なんでつか？

>>515
一応、裏側は黒い。

日光・鬼怒川フリーパス等の企画乗車券類は
すべて磁気券になるのだろうか？

会津鉄道の切符は自動改札対応ではありません

下がり過ぎage

>>507
土曜日に日光に行ったけど、市内（神橋付近）や日光宇都宮道路は
まだまだ紅葉真っ盛りだよ。

>>516
今年の4月からフリーパス・クーポン券は全部磁気券になったのでないか？

準急浅草行き、北春日部で車両交換で降ろされた。
こんなことってよくあるの？
沿線に住んで20年、初めて遭遇した。

>>521
北春日部に止まったの？
折れも聞いた事無いな

>>521
昔、１回遭遇したよ

>>496
西武だって1人客の横を空席にはしないよ。

>>522
そうだよ。
東武動物公園18:52発ので。
30000→8000になってショボン。

>>523
稀にあるんかな。
北春日部のホームにあんなに人が溜まってたの初めて見た。

>>525
確かにいやな車両交換だね…。

30000系が故障でもしたのかな？

>>525
この列車って時刻表で追ってみたら南栗橋に入庫なんだよね。
もしかすると明日の運用で南栗橋から出庫だった8000系が何かしらの都合で足りなくなってしまって
春日部に居た8000を出したんじゃないかな

>>519
どうもおおきに。
ここ1,2週間は紅葉の車窓が楽しめそうですね。
日光線て線路は立派な割に風景がけっこうひなびた味わいなので
昔の幹線列車に乗っているような気分に浸れてけっこうお気に入りなのです。
紅葉シーズンは奥へ行くとはまることが多いので単純な往復もけっこうお勧め。
1.ちょっと遅めの快速で紅葉と日光連山を車窓から楽しむ。6050の快走についうとうとするも良し。
2.徒歩で歩ける範囲をぶらぶらして市内の紅葉見物+昼飯。
3.観光客が戻ってこない内にトットと撤収。日が短いのでけっこう早い時間でも夕陽に映える紅葉が楽しめる。関東平野に降りる頃には雄大な夕焼けが拝めます。
混雑は耐えられないけど日光へは行きたしという方はどうぞ。

>>528
それだったら単純に回送で回すでしょう。


以前、20000系の運行番号幕が破れて北春日部で車両交換したことはあったな。

>>521
レアだなぁ。
車掌からなんか説明なかったの？

特に説明はなかったよ。
因みに31608から81112への交換でした。

>>521
漏れも上りと下りで何度か経験がある

阪急だと駅ホームの時刻表に『西宮北口で車両交換します』って表示の普通列車があるけど
東武はその辺の表記が無いのかな？

>>530
その時間に筋なし回送を運転するって言うのは困難だろう
>>534
絶対この運用はここで交換するというのが無いからなぁぁ東武には

関東じゃ金八第一シリーズ再放送でクリーム色の8000系､DRCが見られる。

>>534
関東私鉄では、京王はどうやら予定された車両交換するみたいだけど、
東武ではそれはないです。
もし交換があったら車輌の不調とかそういう理由が主ですね。

東上では営団車が途中で東武車に車輌交換したケースがあった、と聴きました。

>>536
金パチの歴史は東武車両の歴史・・・。
２扉片開きとか平気で出てくるし。

>>538
京成モナー。

>>537
えぇ、決まったダイヤで違う車種への車両交換が多いですね。京王って

>>538
古い車両にも萌えたが、漏れは
こちら側と反対側で音がバラバラの
昔の踏切警報音に萌えた。

もし次シリーズやるとしたら、
東急新5000とか営団０８とか・・・

金八、以外にも第一回目のオープニングに登場したのは
旧塗装の京成ですた。

今日で第四回。すでに1800系、1720系、7800系、8000系が登場。
そして浅井雪乃妊娠(w

クリーム色8000、ドア窓黒ゴムの２×３に萌え〜

♪暮れ〜（略

２３年前か・・・

10080に乗ると、音だけスペーシアな気分♪

今日、東武動物公園（22時27分発）で10080系を見たのでage

8000系　←→　10000/30000系　の相互車両交換は、
日中の
下り：春日部（15/45分発の準急と16/46発の区間準急）
上り：東武動物公園（20/50分発の準急と22/52分発の区間準急）
で、たまに行われています。

特に、下りの準急伊勢崎行きと区間準急南栗橋行きの車両交換では、
壮絶な席取りバトルが展開されます。

あと、準急の車両に不具合があった場合、区間準急と相互車両交換の上、
下り・上り共に北春日部でさらに車両交換することはよくあります。

ねえねえ、前は新古河に快速止まってたと思うんだけどどうして止まらなくなっちゃったのかな？情報きぼーん

通勤快速？

通勤快速かな・・・・でも確か快速も新古河にばっちり止まってたよ。
新古河って「新」ってくっついているから新しくて発展しているように思われ♪

>>550
(>>551でがいしゅつですが)
通勤快速では？
停車駅は、浅草〜北千住各駅停車、春日部、杉戸、幸手、新古河、藤岡、新大平下、栃木、新栃木以北各駅停車でした。

5700・6000登場キボンヌ

>>554
5700は定期運用が無かったので、たぶん登場しない罠。

>552
快速に新古河停車なんて時期があったの？

通勤快速は専用の方向板,方向幕がなく「快速」と表示していたので
快速だと思って乗っていた電車は通勤快速だったのでは？

懐かしいな、通勤快速。20年くらい前だかに朝に1本だけ走ってたのを思い出したよ。
半蔵門線直通したら、通勤快速は復活するのだろうか？

>>542
もしかして新作では「中央林間行き」の東急８５００があの風景をのんびりと走るんでは？
それか営団車かもしれん。

>>558
復活竹刀。
できるのは通勤準急。

通勤快速って、加速の悪いつりかけ電車の5000系が優先的に割り当てられてなかったか？

>>557-561
20年以上前に走ってました。通学に使ってた。
栃木発7:05あたりでした。ダイヤ改正で前後あり。
車両は7800系でした。うるさくて汚くて臭くて嫌だった。モチ冷房無し。
夏は6：40の冷房付き8000系準急で通った。効きすぎてさぶかった。
ホンマもんの快速（6000系）は新古河には止まらず。新大平下〜杉戸までノンストッップ。

それにしても快速が新大平下に停車するのって？　日立栃木工場が順調で社員も何千人
もいたころならわかるけど、今となっては準急だけでいいように思うなあ。
どうしてもなら朝夕の列車数本のみ停車にするとかダメ？

久喜駅で１２月１日よりＪＲとの
連絡改札口にてＳｕｉｃａが利用できる。
のでsage

>>564
小川町を参考にしたのかな？

ちょっと質問なんですが、
北千住駅って、千代田線とも改札ナシで乗り換えできますたっけ？

できますよん。
土曜休日は臨時改札が多いけど

>>564
東武定期を改札に入れたあとで、西瓜をかざすんだって。
めんどくさー。

>>566
１０年くらい前は結構臨時改札があった。
キ○ルして来た時のショックの大きさっていったら・・・。

首都圏限定ネタでスマソが
今ＴＢＳで月〜金夕方５時より
『３年Ｂ組金八先生』第１シリーズを再放送中。
東武７８系やツートンの京成３０００台を見たい人は要チェキ!

>>568
どこでもそうだって、というか他に方法がないだろう。

>>563
まあ一応観光の駅でもあるし、日中の下りはここで特急を待避するからねえ。
あえて停まる必要はないかも知れないが、別に今停まっているものをやめることも
ないんじゃない？てなところでは。

>>572
本当は栃木、新栃木停車中に退避できれば良いのだけど
ホームのやりくりや快速と普通との接続が難しくなってしまうから、
新大平下での特急退避をパターン化してしまっているのでしょうね。
あと通勤型の団林、臨快用に大規模便所も用意してありますね。
だから何かにつけ快速はあの駅で退避することになってしまう。

age

栃木県民としては、新大平下停車はそれほど不自然な感じでもないけどな。
栃木駅＆JR両毛線よりも南の地域に一つ停車駅があってもいい。
ただ結果的に3駅連続停車してるから上のようなカキコが出るんだろうけど。

>575
俺も栃木県民だが、新大平下停車は違和感あるな。日立のためだけに
快速を止めていると感じるよ。ただ、栃木−新大平下って駅間距離が
長いんだよね。

>>576
距離どのくらいあるっけ？

http://map.lycos.co.jp/result.jsp?cx=139.7193220515527&cy=36.34837095232905&img_w=468&img_h=300&map_w=0.1300744302390342&map_h=0.06715737822564449&sc=7.275&type=1&u2=1&map.x=235&map.y=147
3.3kmくらいだったよ。

そんな事言うんだったら板倉東洋大前は何の為に・・・

そういえば、友も島も国も部屋もなんか厨房化していない。
特に、国版は痛すぎるよね。東武系サイトも終焉の時を
迎えたりして。

明日、伊勢崎へ向かいます。
国板はこの頃荒れているようですね。
伊勢崎線Ａ準急に６０５０系を充当しないのでしょうか。

>>580
痛い厨房がはびこってるのはどこの掲示板でも同じだと思われ・・・
そういうのを追っ払える常連がいないという点では痛いけどな

マータリいきまっしょい。

しかし、日光方面の臨時快速や団体列車に
トイレのない通勤型を充てるのはどうにかならないものか

千住の中学校だけど、遠足で大平さんに行きますた。快速利用ですた。

栃木−新大平下の駅間距離短いじゃん。鬱だ。
なんか、勘違いしてますた。
でも、ますます新大平下停車の意義が見いだせなくなった。

>>573
新大平下はトイレ休憩の為の駅。
漏れにはそういう認識がある。

今日は埼玉県民の日。


　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　

新大平下のＷＣあんましキレイじゃないしホームの屋根も少ししかないから雨の時は
困る。高架になった栃木ならこれらの点がＯＫでサービス向上なんだけど、退避でき
ないのか・・・。なんとかならんかなあ。それに快速にはＷＣついてるし。

>>588
ラッシュ時に家族連れがカナーリいて(ﾟдﾟ)ｳｻﾞｰ

>>590
消防厨房軍団も同じく
(ﾟдﾟ)ｳｻﾞｰ

>>568
suica対応の乗り換え改札はみんなそうですけど
西日暮里も市ヶ谷も

>>590-591
武蔵野線が地獄になっていますた。

>>592
うん。だから、めんどくせーと言っただけ。
漏れは磁気定期を使うから気にしない。

>>593
ネズミーランドorネズミーシー帰りでつね。

力石に続いて、飛雄馬編で、ズレ勤トリオを出してくれないかなぁ（藁）

>>587
喫煙者にとっては、ちょっと一服の駅。

俺は喫わないけれど、長時間停車になるローカル駅のホームで
列車から降りて一服している人がいるって光景は、ﾏﾀｰﾘしていてなかなか好きだ。

>>595
次は飛雄馬のライバル花形がいいのではないかと。

ｷﾘ番獲るために ｱｹﾞ

阻止

六百！

>>599
無念！

>>600
氏ね。

久しぶりにりょうもうに乗りますた。
淺草〜加須の特急料金が850円 → 750円になってましたが、割安感はなかったな〜。
　
ところで、200系3号車の前面（2号車方向）に、ライトとワイパー付きの窓があるんだけど、アレって何の意味があるの？
運転台らしきものもないし。

>>602
実は、回送用運転台が隠してあるんです。これは館林検修区の月検線が４両分しかないから
２００系、２５０系、１８００系は４＋２に分割して検査してるのです。その時にこの運転
台の出番ってわけで、普段は蓋がしてあるからほとんど気づかないんです。
それにしても未だに月検線が４両分しかない館林検修区って一体・・・・・・

>>603
だから羽生に新車両基地作るんじゃーん！

西新井は全車で検修可能

西工に５０００系列がくるとウルサイ！夜中に走らせるな！

>>606
はぁ？

>>606
来年の３月までの辛抱だよ。

その前に夜中は走らんやろ？

>>603
ありがとうございます。
そんなトホホな事情があったとは(^^;
　
>>604
東武側のOKは出たの？
羽生市側が要請しているところまでは知ってるんだけど。
羽生駅＆南羽生駅舎改築を控えているのに、ホントに作るのかな？

>>610
羽生の件ですが、地元向けの説明会では検車線・収容線の見取り図
が配られていますが何か？

>>604>>607-611
羽生逝きﾌｶｰﾂの可能性ありってことだな。

>>604>>610-611だった
須磨祖。

>>611
着工はいつ頃になってるの？
　
>>612
半直が来ないかなぁ。

>>612
それどころか全特急停車なんて事に

羽生に基地できたら館林のはアボーン？
そしたら小泉線・佐野線も羽生行きってのもあるかしら？

新栃木は改築予定とか。（来年以降らしい）
これって駅のこと？それとも検修区（電車区）？どっちのことなんだろう。

ｦｲｦｲ スノーパル新越谷停車だったの？
これで快速停車論者が息を吹き返すぞ

なるほど

>>617
多分検修区
栃木は来年３月から区間内全列車停車

研修区や整備工場を最新の設備に更新と同時に
これらの部門を分社化しようって魂胆が見えますな

>>621
仕方ないよ。東武の経営状態悪いんだし・・・。
でもあの会社バス運転士で勤続２０年で年収１０００万だったのだから。
分社化して賃金一律２割カットしないと潰れるんじゃないの。
もっとも、新栃木検修区は南栗橋検修区と統合されるということをある方
から聞いた事がありますが。あと南栗橋車両工場には津覇とは契約しないという
話も聞いたよ。結局津覇に車両改修を委託するとコスト高になるからだとか。

津覇も来年から東武に登場する低コスト通勤車両の導入で、改修もどうなるのか
分からないけど。あっこの通勤車両はいま設計中のＥ２３１タイプになるらしい
よ。

>>621
既にＫＱは京急ファインテックって子会社に移行したからね

新しい羽生駅は秩父鉄道と東武のホームを改札で区切るんですかね？

>>624
そうみたい

>>624
連絡通路は無い予定。

訂正。
乗換用の連絡改札は存在せず、熊谷みたいにそれぞれ改札ができるらしいです。

ということは乳鉄の職員（もしくは委託）を配置するってことね。

>>622
そのうち東武もJRのように車両故障が頻発するかもね。

>>629
東武もすでに車両故障が頻発しているような

>>629
野田線が遅れる時はいつも車両やポイント等のトラブルです。
人身事故で遅れたと言うことはごく稀です。

>>631
野田線は車両も設備も老朽化してるからね。

>>631-632
そういえば、七光台の洗浄水って石灰でも混入しているのかな？
窓ガラスは白っぽいし、車体のブルーラインも褪せて見えるよね？

まぁ・・・ ８１３０ 2002/11/17(日)20:52 new

運用番号を知っていると言う事は某所の運用検索に登録してる確立が高いと思います。
まぁ、誰がなりすましてるかは予測がつきますがね・・・。
以前運用番号についての問題を書かせて頂きましたが、なりすまし以前に運用番号を流す事自体が間違っています。
他のスレッドに回送列車の列車番号を書いてる方がいらっしゃいましたがそれも会社側からの発表が無いので書き込むのも宜しくないと思います。
なりすまし以前に公表されていない運用番号や回送列車の列車番号などを流す輩が居なくなるような環境にしたいですね。

８１３０か
痛いＨＮだな
８１３０は来年か再来年に廃車かな

６２０、６２２＞＞
新栃木は検修区が新しくなるんですか？でも南栗橋に統合？真相はどうなるんだろ。
もし統合なら跡地は？結構ひろいからなあ。個人的には新栃木駅を橋上駅に建替えた
ほうがいいと思うのですが。そして構内に留置や引き上げ線を整備するなど。
あと、栃木の区間内停車ってなんですか？詳細お願いします。

あげ

20000/20050/20070系って、夜間は北越谷留置の1本を除いて
すべて北春日部に帰ってくるのでしょうか？

当方、7月に東上線沿線から北越谷に越してまいりました。
東上線に比べて便利な点は、ラッシュも速いってことでしょうか。
あの準急のスピードには驚きました。
東上線の通勤急行は遅かった！！
逆に伊勢崎線で気になったのは、普通との接続案内が少ないですね。
東上線は結構細かく案内してました。
「この先、志木では各駅停車への接続はありません」
なんてぐあいに。
本線でも案内してくれる車掌さんはいますが、かなり少数派ですね。
複々線だと互いの遅れを待たないこともあるからなんですかね？

>>639
越谷以北ではまぁまぁやってるね

>>638
竹ノ塚に１本寝てると思ったけど

昨日のＴＢＳのドラマ「おとうさん」見た？
最後のいいシーンでスペーシアつかっていたよ。

01T・0009東武動物公園−02T・0510北春日部
03T・2357東武動物公園−04T・0531東武動物公園
05T・2318東武動物公園−06T・0547東武動物公園
07T・0034北春日部−−−08T・0614北越谷
09T・2319北春日部−−−10T・0610北春日部
11T・0033東武動物公園−12T・0615北春日部
13T・0020北春日部−−−14T・0611東武動物公園
15T・0052北春日部−−−16T・0624北春日部
17T・2333北春日部−−−18T・0635東武動物公園
19T・2224東武動物公園−20T・0650北春日部
21T・0109北越谷−−−−22T・0717北越谷
23T・2348東武動物公園−24T・0700北春日部
25T・2225北春日部−−−26T・0709北春日部
27T・2356北春日部−−−28T・0718北春日部
29T・2118北春日部−−−30T・0728北春日部
31T・1824東武動物公園−32T・0737北春日部
33T・2247北春日部−−−34T・0746北春日部
35T・2239北春日部−−−36T・0756北春日部
37T・2116東武動物公園−38T・0805北春日部
39T・1830北春日部−−−40T・0752東武動物公園
41T・2222竹ノ塚−−−−00T・0508竹ノ塚

>>643に20000系列の入出庫運用を挙げておきました。
41T-00Tが竹ノ塚滞泊運用のようですね。また21T-22Tも北越谷滞泊運用のようですが、
0717まで本当に泊めておくのか？　知っている方いましたら情報ｷﾎﾞﾝです。
08Tの0614北越谷発は北春日部からの回送です。確か。

夜間の東武動物公園着はすべて北春日部へ回送ですよね？

>>645
そうですね、03T-04Tと05T-06Tは「純粋な」東武動物公園折り返しですが、
後続の動物公園終着列車もあるので北春日部に送られると思います。

>>634>>635書き込んだの同じ奴だな
８１３０氏ではなくクハユ２９９氏の偽者の方が問題があると思うが？

>>645-646
逆に早朝の東武動物公園4番線は回送だらけ。
始発の東武日光行きの前に3本連続で回送がある。

>>647
貴方はどなたかな？

>>647
偽者は１００３０系じゃないの？

今日の北千住20:28発の準急列車の運転士、ナイス！
２番線からは、荒川鉄橋にかけて上りつつ、つまりスピードを落とさずに
ぎりぎりのところでシーサスわたって急行線に合流する部分もほとんど
ゆれずにクリア！草加、越谷の進入、出発も最高！
こういうウテシには、勲章を与えるべきだ。
６０制限を６０でぶっ飛ばして乗客をよろけさせるウテシは逝ってヨシ！

>>650　この書き込みか
[202-15] クハユ２９９ 2002/11/15(金)22:09

８１３４Ｆ＋８５３３Ｆ、今日５５運用に
入っていたのを確認しました

>>651
確かに運ちゃんの腕次第だよね。
５０００系ツリカケ電車でショックレスな運転してる運ちゃんもいるし。

>>635
それより東上の８１０８・８１１１・８１１２あたりの方がぼろいよ

http://tobutrain.fc2web.com/

ここって消えたのかと思ったらまだ存続してたことに驚きますた

>>639
朝夕は乗降に手間取る分、複々線部の準急の駅間の速度は昼間よりも速いという噂も。(w
複々線区間での各駅停車の接続案内はほぼ無し。
答え＞ちょっと待てばすぐ来るから。

>>655
トップの写真、うちの近所のマンションの廊下から撮ってるが
ヲタが来ててよく管理人ともめてんだよね
無断進入やめれ

>>655
あいつまだサイトやっていたのね。リアル厨房なのに学校休んで
撮影しているね。（３００００の甲種）
確か、８０００をいじめないで〜とか以前某サイトに書きコして
たけど・・・。

>>658
お前はどうなんだ？
折れは寝坊で自主休講（藁

>>655
写真撮るの下手だな。このHPの奴
編成写真というよりはただ先頭車両だけを撮ってるだけだね

ところで、
押上〜曳舟間って大分出来てきたけど、
試運転は始まったのかな？

訂正　押上でなくて水天宮前ね

>>661
おとついの時点では下り線の架線が
まだつながってなかったよ。

>>633
早々とレスありがとうございます。
下り線の架線が繋がってないなかったということは、
まだ試運転してなさそうですね〜。

入力ミスです・・・。
「繋がってないなかったということは」は、
「繋がっていなかったとういことは」　
の間違いデス。まぁどうでもいい訂正だが・・

>>658
奴のサイトとリンク貼ってるサイトの画像板に甲種回送の日の事情が書いてあったぞ、運動会の振替休日だとか
>>660
奴が逝っていたんだが、編成で撮っても画像が大きくて駄目だから、下げる為に顔だけにしてるらしいぞ　
会ったときに撮っていた写真は結構上手だった。

リア厨だったのか（w
しかしリア厨のサイトはすぐ荒れる罠

>>666
もしかしてリアルお○み（頭部２００▲０系）
そういえば、彼も２ちゃねラーだしな。

>>668
俺は同じリアル厨房でも、某模型系サイトの運転会で出会った人ですので

あと>>657
五反野駅で撮影した物だよ。なんせ一緒に居たから確実だよ。

(´-`).oO（何で東武系のスレってﾈﾄｦﾁ話好きな奴が多いんだろう・・・・・

>671
ここも謎の女が話題になってて面白いぞ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030104035/l50

>>671
ヲチ好きな香具師（同一人物）が延々書いてるから。

今日は大好きな１４４５８に乗りました。

今日は大好きな１１６３７に乗りました。

新越谷にはスノーパルだけではなく常時快速も止めなさい。

>>676
いや、別にいらない。地元だけど。

>>676
荒らしさんですか？　誰も釣れませんよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

あっ、不要な理由は>>280の言う通りです

新越に快速止まって誰が利用するの？

北千住から考えたって、良くて草加で先行準急を追い越し。
北千住に行く場合も同様。

北から来た場合を考えても、春日部からJRは普通大宮周り、
どぶ子より来たは最初からJRだろ。
北に行く場合も同様。

>>680
ま、強いて言えば武蔵野線利用客が栃木や日光方面に行くのに利用するだろう。
ただ（以下>>280と同じになるので略

ほぜん

age

>>680
草加での追い越しは無理

>>684
なんで？

age

>>685
通過線が無いっしょ

>>687
創価にはＴＵ−ＫＡ線あるよ。

>>687
あるよ

>>687
利用者じゃないな。

越谷の追い越しも無理

　　６０５０系の利用者

引っ込みが付かなくなったな。（ｗ

まぁ、せっかく快速を優等パターンに組み込んでるんだから
パターンはパターンらしくまったりしてなさいってこった

あれ？草加に通過線有ったっけ・・・・
無いと思ってた（＾＾；

ごめんごめん、西新井と間違ってた（＾＾；

(金)に関するちょっといい話

あるテレビ番組で徳川埋蔵金発掘という番組があってその中でショベルカー
でいくら探しても金が出てこなかったが　野中　土井　亀井　中川　の４人組
の身元を洗ったところ大量の金が見つかりました
裁判所で４人はこの金は金正日さんから接待されたときにもらった金ですと自白しました。
この情報をスクープしたのは週刊金曜日『ちくし哲也をはじめとする金正日の工作機関雑誌』
金の使い方っていろいろあるね。　お金に関する雑誌ができました。
http://book.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1036797442/l50

京成車掌のはしのえみおがキリ番をとりにきました。

699

700！

昼間の羽生−動物公園間で車内で乗り越し精算とパスネット販売している
社員ウザイんだけどなんとかならんかね？

>>666,>>669->>670
山○Line
>>701
伊勢崎線でもやってるのか・・・日光線快速の東武動物公園〜新大平下もうざいね。

>>701-702
漏れはトブコ以南で見た事がある。
3人もいらん。

SFとーぶカードももっと絵柄が良かったら
買ったんだけどナー。

>>684>>687>>695
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/toubui_s.html

水曜日に準急乗ったら牛田−北千住間で特急・急行料金割引のＰＲしてた。
越谷で追い越すりょうもうの案内とともに・・・。

誰かスペーシアのオーディオを復活させる！
2chでﾄﾞﾗｸｴが流れていたときには激しく萌えたのに・・・。

>>701-703
なんか必死だよな。奴ら。

age

>>706
ＪＲ九州の特急も以前はオーディオ聞けたのに（イヤホンでね）
やはり全国的な傾向みたいで…今でもオーディオサービスやってる会社はドコかな？

>>706
近所の客まで聴こえると苦情があるって聞いた事あるぞ

鉄道ジャーナル最新号にて越谷の電波が妄想投稿を披露中Ｗ

>>711
読んだYO
カナーリ藁田
採用されているのがアンナのばかりって事は
ボツになった香具師はもっと・・・
ボツ特集を見てみたいな（w

>>707
検閲が無くなっただけましなのかなぁ

必死と言えば「最大で300円の・・・」だろ

>>713
柏駅でも宣伝してるし。ﾉﾗﾈｰﾖ。

ＡＭ6；45新栃木発区間快速浅草行きキボンヌ
ルートは
新大平下まで各駅＝藤岡＝板倉東洋大＝栗橋＝幸手＝東武動物公園＝春日部＝
新越谷＝北千住から各駅

７１５＞＞基本的に賛成、さらに朝夕は毎時2本希望。
ただし停車駅多いなあ。現行快速と同じでいいのでは？

>>715
やるんなら北越谷始発の準急とセットだな

北千住発伊勢崎線下り電車のラッシュのピークって何時くらいですか？
北千住発７時とかですかね？

>>718
実は２１：３０以降だったりする。
１８〜２０時は本数が多いので、結構すいている。

金曜の２２〜２３時台は結構込んでいる
始発の各停いらないから
始発準急増発キボンヌ

>>712
採用されたのが実現したのもあるＹＯ！！
スペーシアの春日部駅停車化がそうだＹＯ！！

>>718
いつも混んでるのは、
21:07新栃木、21:36新栃木、21:52新栃木、
22:34新栃木、0:39北春日部
の５本。それ以外は乗れないほどには混んでいない。

21:36新栃木
昔、6000だったけど、今は？

>>723
21:07、21:36、22:34の３本は6050系。
ドア付近は非常に混むが、６列目くらいまでに並べれば
必ず座れる諸刃の剣。先行の準急を１本見過ごしてコレに
乗るとラクだよ。西新井、草加で降りるのはキツイけど。
21:52は万系６連。特急通過待ちで先行と９分間隔が開き、
日比谷線、千代田線各２本から接続する激混み電車。
２番線発車なので西新井までの乗車は頼むからやめてくれ。
0:39は最終区間準急で8000系６連。金曜日には万系８連に
増結されることもあり。

８連化きぼんぬだな

６０５０系に８０００系２連は連結出来ないの？

アリガト
6050は頑張って奥まで入れれば、立っていても楽なんだけどね。

いまだに激混時間帯に６連で運転してるのか。
東武はアフォだな。

朝は１０両編成が多いから大丈夫だよ。

羽生の電車基地はまだできないの？

>>723
奥まで「入る」って・・・・・無理矢理挿入（ｹﾞﾗ

７３０＞＞この経営状況下で本当に東武は羽生に電車基地つくるの？
南栗橋で対応させればいいんじゃない。莫大な投資を回収できるのか本気で心配。
もし工事契約まだなら、せめて状況好転するまで延期にすべきでないだろうか。

確か羽生に作るのは館林の移転がらみでしょ？

２０：３０ごろからって、越谷までなら下手に準急に乗り換えないほうがいい時が多い。

館林ってそんなに手狭なんですか？行ったことないもんで。
聞くところでは新栃木も南栗橋に統合？なんてうわさもあるようで。
でもあそこは結構広いし単なるデマだと言う話も聞くなあ。余談ですんません。

特急りょうもうの車両を分割して検査するくらいだから
お世辞にも広いとは言えないんだろうね→館林研修区

館林は駅の北側にある。狭いと言えば狭いわな。

ピクトリアルの車両基地概要
春日部検修区　97470�u
館林検修区　　25662
新栃木検修区　29365
七光台検修区　43964
森林公園　　　69746

みなさまサンクスです。なるほど館林は一番狭いですね。地図を見ましたが縦に長細い
のかな。７３７さんのデータを見ると新栃木もヤバイ？

館林や新栃木って佐野線や宇都宮線の車両があるでしょ
検修区の一部機能を南栗橋に移すことがあるかも
しれないけど、車両基地としてはなくならないんじゃないかな。
駅から結構近くていい場所だし。。

春日部は特急系、300系、20000系、大師線亀戸線用8000系。
新栃木は350系、6050系。
館林は1800系、2両編成4両編成8000系。
南栗橋は10000系、30000系、残りの本線系統の8000系。
にすればいいんじゃないの。と言ってみるテスト。

＞＞春日部特急停車希望
あれ市民の署名運動で実現したからなぁ・・・。
家にも署名用紙がきたことがある。
俺は快速で十分だと思ったから名前書かなかったけど。

でも今しょっちゅう使ってる自分がいる・・・。

>>740のﾃｽﾄ結果

春日部３３０両（大師・亀戸線用は6編成で計算）
新栃木＿７０両
館林＿２０８両（8000系2連の両数があいまいｽﾏｿ）
南栗橋３８０両

というか、館林に8000系2連4連を置いたら南栗橋の「残りの本線系統の8000系」は何になるんだ
とつっこんでみるテ（略

西新井工場に勤めてる漏れから言わせてもらうと、西工の方が館林検修区より
ﾄﾞｷｭｿだと思う。検査が終わった車両の起動試験をする時、線路の長さが足りなくて
ﾌﾙﾉｯﾁ投入して試験できない。それは本線試運転でのお楽しみということ。

氏ね。

新栃木に３００・３５０も担当させられないのかなあ。

そして、新栃木ー浅草間の「新」快速を設定するとか。ムリか・・・。

急行「しもつけ」もガラガラだね。

普段（少なくとも夜間）は仕事のない300系と1800系の計3編成のうち、
2本を使って夜間に北千住−東武公間で通勤ライナーを
1時間おきに走らせた方が儲かるんじゃないの？

停車駅はせんげん台・春日部ってな感じで。

>>743
西新井工場が望めるマンションに居ます。
あの長さでフルノッチは出来ないでしょ！

>>746
南栗橋までｷﾎﾞﾝﾇ
動物公園から各駅で

７４８＞＞
　お、それいいね。　
　それにしても、急行しもつけの運行時間設定は下手すぎる。朝の上り便はあの時間
　じゃ仕事（通勤も）じゃ使えない。もっと早い時間帯に2本くらいあって、宇都宮線
　内停車駅を減らせばもう少し利用者増えないんだろうか？　宇都宮市に住む友人も
　同じこと言ってる。

自分の人生もう終わり、と思う方は見ないで下さい！！
いやこれからだ、まだまだと思う方のみ、ご覧下さい！！
あなたの意欲を現実に展開していく方法論をお見せ致します！！

http://www.dream-express-web.com/mog.htm

下りの伊勢崎線は動物公園駅からまた混むんだよね。
動物公園駅からのラッシュのピークっていつ頃ですかね？
僕は久喜６時１１分発に乗ったことあるけど結構混んでたな。

>>749
やはり準急を減らせないから
朝ラッシュ時の優等は難しいだろうな
トブコ−北越谷間が複々線に（以下略

新栃木で人身あげ
きぬ１３８新鹿沼抑止

>>752
宇都宮線の新特急のように東武公以南は準急と平行ダイヤにして
着席サービスを売りにするのはいかが？

そういえばクハ３６６１２のシートがやぶけてた

いま南栗橋に新しい車両工場をつくってるんだよね。
これができたらやっぱり西新井工場は
あぽーんされるのかな？

>>756
yes

う〜ん

７５３＞＞どんなの？

保全サゲ

>>757
西工跡地はどうなるのかな？
次期足立区長にかかってくるな。
現職再選なら再開発、万蔵なら公園か？

age

>>747
フルノッチ入れて車止めにぶつけそうになった。（モニで...）
>>756>>757>>761
一番奥の8番線（都営住宅側）は道路になるそうです。残りの敷地はマンションかな？

>>764
変なこと聞くけど、あなた様は閉鎖された某サイトの元管理人さん？

>764
自問自答ですか？

尼崎アルナさんへ

私が関連会社で仕事していた時、１８１９Ｆが検査で入線しました。その時異常にはしゃいで車内の
写真を撮り捲っていたのは貴方ですか？関連会社には基地に近い電車＆バスヲタがいますがｗ

西工情報復活きぼんぬ

西新井工場跡、再開発（マンションかな？）と道路ができます。
梅島→西新井の道路は、狭く最悪な状態です。
跡地に幹線道路を作る予定。西新井西口再開発と会わせて道路貫通！
地元説明会もあった。

西新井は駅前の工場も撤退してるからねぇ
再開発したらどうなるんだろう。。

西新井西口再開発は、マンション、住宅及びイトーヨーカドーができます。
勿論区画整理も行い道は広くなります。

5183Fの入出場はいつ？

なんとなく>>376 >>378をまとめて、補強してみた。


・浅草6両。１番線のみ8両（ただし業平橋方２両締切）
・業平橋は本線8両、地上線10両
・曳船〜館林間は、複々線各駅停車は8両。それ以外は10両
・多々良〜伊勢崎は6両

・東武動物公園〜南栗橋は10両
・栗橋〜新栃木は6両
・合戦場〜東武日光は、特急・快速停車駅は6両。それ以外は4両
・大谷向〜新藤原間は特急停車駅は6両。それ以外は4両。

・佐野線、桐生線の特急停車駅は6両、それ以外は4両
・亀戸線、大師線は全駅2両
・野田線は全駅6両
・小泉線は全駅4両

・野岩鉄道区間は全駅4両
・会津鉄道区間は4両。会津高原が6両、会津田島が6両？


最後があやしい･･･

>>772
会津鉄道は3両の駅もあるんじゃない？
高原〜田島の話か？

＞大谷向〜新藤原間は特急停車駅は6両。それ以外は4両。

鬼怒川温泉 or 公園まで6両の快速ってなかったっけ？

>>774
2両締め切り扱い

>>775
それって下りの場合、前寄り2両？後ろ寄り2両？

>>776
後ろ寄り2両
車掌が4両目の運転台で扉扱いじゃなかったっけ

>>777
サンクスコ

東上線池袋−小川町１０両
小川町−寄居６両
越生線坂戸−越生４両

竹ノ塚の営団車庫はそのままですか？
今となっては、なんだか中途半端な位置にある感じだけど。

>>780
一時竹ノ塚の営団車庫を春日部に移転して南栗橋増強＆羽生（以下略
なんて話を聞いたことがあるけど信憑性はわからん

>>772

宇都宮線4両を忘れてるYO!

http://www.popkmart.ne.jp/8130f/
？？？

>>782
それを聞くと
「今日のミヤ線は100××Ｆですた」
ってカキコを思い出すな。

>>783
どうかしたか？

>>783
暇なﾔｼだな。本人も見てることを忘れないように

８１３０Ｆの次回検査はあるかね？
初期更新の全滅が以外に早いよ

宇都宮線にはステンレス車多いですね。なんで？
でも3月改正後は５０００のみになってしまうらしいってホントですか。
ステンレス車が宇都宮市街地の単線区間を走るのや栃木の高架区間を4両で走るの
結構すきなんだけどなあ。

>>788
30000が来なくなるだけ

789>>さん、早速のレスさりがとうございます。
　ちゅーことは、１００００系列は今後も走るってことで良いのでしょうか？
　それと、５０００の廃車が進む際には余剰の８０００がローカル用にまわされてくるんで
　しょうかねえ。今日の読売の記事では私鉄4社と営団が統一規格の通勤車を開発新製する
　（早い会社は来春には・・・）なんての見ましたが、東武は新車製造するのかな。

>>780-781
営団の竹の塚は確かに狭いね。
営団南千住の車庫をあぽーんするようだから、北春日部を
営団に売却すればちょうどいいのにね。東武の南栗橋は
まだ土地がいくらでも使えそうな状態なんだし…

>>791
その代わり、早朝から上り方向の回送列車が凄いんじゃない？

>>790
ちゅーことは、１００００系列は今後も走るってことで良いのでしょうか？
↑それでＯＫ！！

それと、５０００の廃車が進む際には余剰の８０００がローカル用にまわされてくるんで
しょうかねえ。
↑おそらくそんな感じ。案外、野田線の４＋２の８０００が来るかもよ


今日の読売の記事では私鉄4社と営団が統一規格の通勤車を開発新製する
（早い会社は来春には・・・）なんての見ましたが、東武は新車製造するのかな。
↑ＹＥＳ！！　８０００系淘汰用に導入。記事を見る限り、すべての車両が入れ替わるのに４０年近くかかるため、
「故障が増える」（国土交通省）との懸念もある。と言うのは８０００系のことを指してると思われ。

>>788
そもそも宇都宮線に30000系なんて贅沢過ぎたと漏れは思う。
野田線は老朽化した8000系ばかりなのに。

７９３＞＞ありがとーございました！
　どんな新車ができるのか楽しみです。
　５０００の置き換え廃車も急速に進むんでしょうね。あの走行音結構すきですが
　利用者には不評ですね。うるさいし乗り心地悪いしで。
　　８０００・５０００の廃車が進むということは、あの白に青の塗装車はいずれ
　見られなくなくなるんですね。そうとう先のことでしょうけど。
　

・浅草6両。１番線のみ8両（ただし業平橋方2両締切）
・業平橋は本線8両、地上線10両
・曳舟〜館林間は、複々線各駅停車は8両。それ以外は10両
・多々良〜伊勢崎は6両

・東武動物公園〜南栗橋は10両
・栗橋〜新栃木は6両
・合戦場〜東武日光は、特急・快速停車駅は6両。それ以外は4両
・大谷向〜新藤原間は特急停車駅は6両。それ以外は4両。

・佐野線、桐生線の特急停車駅は6両、それ以外は4両
・亀戸線、大師線は全駅2両
・野田線は全駅6両
・小泉線は全駅4両
・宇都宮線は栃木、新栃木以外4両

・野岩鉄道区間は全駅4両
・会津鉄道(東武乗り入れ)区間は4両。会津高原が6両、会津田島が6両？


・東武東上線、池袋−小川町１０両、東武竹沢−寄居６両
・越生線、一本松−越生４両

>>794
たまたま10000系運用に30000系が入ったって感じですからね。

>>794
>>797も言う通り単に運用の都合上の話。
まあ近い将来、ﾜｿﾏｿ改造の8000系オンリーになるんじゃねぇの？

>>798
東上線の8両固定車は4両固定に分割改造はできるのかね。もし分割改造できるのであれば、
東上からの分割改造車（更新改造と同時にワンマソ対応工事実施）が宇都宮線に入るような気がする。

ついでに「はしの」対策実施。

>>799
それより8両から2両を抜いて（2両は廃車）6両にして
野田線に投入したほうがいいんでない？
そのうち8000系が8000系を置き換えるなんてこともあるかも。

貨物収入　35万6千円／日

東上線８両固定は利用価値があるから分割＆抜き取り転属は無いと思われ。伊勢崎線系統の
４＋２を転属させる方が早いし余計な改造をしなくて済む。運転設備撤去すればイイだけの
話だし。

５０００系列の廃車は本当に急速に実施されるのでしょうか。やはり新栃木や館林の
５０００は来年あたりから一気に廃車置き換えがされるのかな。８０００に置き換えなら
塗装デザイン変えてもいい時期になるのではないでしょうか。そんな余計なお金掛けない
か、今のトーブじゃ。

>>801
8000系の4M2Tﾊｧﾊｧ (*´Д`*)

>>801
来年から行われると思われ
8000同士の置き換え

もうすぐトブコ以南にも定期運用で５０００系がくるかも？

>>808
ん？

>>809
長津田在住の
「走るんです」タイプ。

意味不明

東急5000だろと言っておく

>>796
館林も複々線なの？

形式重複ややこしいage

会津8500ﾀﾝは浅草には来ないんでつか？

>>815
それは果て無き夢なのれす。

>>813
複々線は北越谷までです。
よって新越谷〜館林間は全駅１０両対応。

>>815
ごく一部の非電化区間の為に架線下をディーゼルが走るのは非効率だろ

488 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/11/28 12:51 ID:evaBOk99
東武伊勢崎線 上り　東武動物公園駅２つ前の踏み切りで３０分ほど前から停車中
尚、東武日光線上りは通常に動いてるみたい


489 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/11/28 13:04 ID:2QCLEvbH
>>488
特急りょうもう浅草行きが約１５分遅れで春日部を通過


490 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/11/28 13:10 ID:2QCLEvbH
急行南会津浅草行きが約１０分遅れで春日部を発車

北千住で浅草始発の30000が区間準急になって北千住始発の8000が準急になりますた。

>>814
確かに

>>821
ひょっとしてここだけか？
こんなにややこしいのは

>>822
たぶんね

age

age

汗

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／

.　　　+　　 .／■＼　 .／■＼　 ／■＼
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）.（　´∀｀）
　+　　（(　（つ 　　 ノ （つ　　丿 （つ　　つ　)）
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ.　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）.　 （＿）＿）

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼まだはやいＹＯ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>822
複々線の外側に東急8000と東武8000と営団8000が走るのか

内側は東武8000
外側は営団8000と東急8500

これに会津のキハ８５００を追加すれば・・・

>>830
頭部も２両は8500系

今日はＪＲやりんかい線が注目されてるけど
会津鉄道も改正するんだよね
AMEXのダイヤも変わるよ

>>831
そうだな（ｗ

保守age

>>832
AMEXのダイヤ、あんまり変わってないよ。
基本的に只見線区間で若干時間変更があったぐらい。
あとは、お座トロがいつもの冬季減便（1往復）になった。
※来年３月の改正は大幅改正になるみたいだから、今回は控えめらしい。

ところで準急が草加や越谷」で回送に抜かれるのやめてくれ

>>836
臨時快速のダイヤを利用しているらしいＹＯ！！

会津のＡＭＥＸって、せめて栃木あたりまで乗り入れさせてみればと言ってみるテスト
です。

>>838
栃木・・・半端だなぁ
AMEXの有効利用を考えると鬼怒川あたりが限界のような気がする
浅草からの客の流れを考えると鬼怒川で切れてるからね
浅草まで乗り入れちゃうと車両不足で
架線下を長距離走らせるのも非効率だと思う

>>837
逆。臨時快速が回送のスジ使ってるの

ただＡＭＥＸは想像してた異常に塗装がはげてきている。
このままでいくとあと１年後はさらなる悲惨が・・・・

>>841
塗り直すだけの余裕無さそうだしな＞会津鉄道

>>841
そうか…夏見た時はきれいだったけどな
東北の寒さが効いたのか？

AMEX(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

ＡＭＥＸとＳＰΛＣＩΛの協調運転（ボソ

AMEXが鬼怒川温泉でSPACIAに接続すれば委員でねぇ？

しかし接続すると次に止まれるのは春日部・・・


そして最大の問題は浅草に入れない

↑
ごめん、接続じゃなくて強調運転

みんなでカンパしてＡＭＥＸの塗装しねぇ？

とりあえず3月の改正で浅草まで来る事は100％あり得ない罠
AMEXとSPACIAのリレーで大幅な時間短縮を望む

>>850
次にAMEXの塗装し直すと会鉄色になるんだろうな
今の塗装はいつまで見られるのだろう

>>848
大宮→春日部→会津若松

age

値下げキャソペーソ、終了してるんじゃねえぞｺﾞﾙｧ!!

>>853
スイッチバックウゼェ。

tobutetu bbsが復活しとる

(無題)　投稿者：とうぶ２００７０けい 　投稿日：12月 4日(水)22時50分45秒

ぼくは、足立区内の中学２年生。８０００型を見てるだけで抜けるよ。(略)



--------------------------------------------------------------------------------
(無題)　投稿者：管理者 　投稿日：12月 4日(水)18時13分07秒

復活しましたが、鉄道の話題以外を書くと削除します。

>>860
一応鉄道の話題やね

じゃあ春日部→会津若松だな

>>858
大宮→郡山→会津若松
だったら、スイッチバックがないよ

とうぶ２００７０けい　って名乗っている奴居なかったっけ？

知らな〜い

今日午後、準急新栃木逝きに乗っていたんだけど、
車内精算の香具師、２回来たぞ。
１回めは草加からおっちゃんが１人。
２回目はトブ公からおばはんコンビ。

はっきり言って無駄。

>>864
ﾏﾁﾞﾚｽでｽﾏｿ
頭部胃瀬先千商会に居たﾈ　自分的にはあの周辺の厨房の方がヴ剤ﾈｪｪ

>>866
いいじゃん、仕事熱心で。

キセルでもしてたの？

>>867
うざけりゃ来なければいいんだYO

車内精算は何度か見た事あるけど
検札ってやってるの？

>>870
本当はしなきゃいけない筈だけどパスネット販売に追われていてそんな暇がないのでは？

たまの休日に羽を伸ばそうと思い、会津若松から浅草まで
AMEXと南会津276号に全区間乗りました。
南会津は新栃木で交代した車掌まで検札一切無し。
まぁ1両に2〜3人しかいなかったけど。
それと会津下郷駅にAMEXの中間車が置き去りだった。

>>872
登場時からず〜〜〜と置き去りだな
会津鉄道はいつも1,2両で
夏冬休みが最大3両だから
来年は使うかも

>>870
そういえばストアードフェアシステム導入後は一度も見かけない。

以前から伊勢崎線の館林以北を複線化しろ！と沿線自治体が要望してるが、実現の
可能性はないんだろうな。足利市・太田・伊勢崎と単線高架だし。それより北越ー
動物公園の複々線が優先（春日部高架も）になるらしい。単線高架を複線化するに
は結構な費用掛かるだろうし、仮に東武にそういった構想があるなら用地や高架の
構造を複線化に備えたものにするはずだが、現実には完全に単線構造。
どうなるんだろあの区間の将来は･･･。

>>875
その前に東武は野田線の全線複線化を先行するだろうな。
あるいは東上線の武蔵嵐山以北、越生線の坂戸ー武州長瀬間とか

>>876
坂戸以北は赤字だからなぁ…
野田線の複線化でとりあえず増線事業は終わるんじゃない？

>>877
とりあえず、武蔵嵐山〜小川町の複線化は進行中。
ここって駅間が長いんで、現状だと本数が増やせないから。

東武は野田線は放置プレイ状態だから
野田線より伊勢崎線の複線化のほうが自治体が補助金出して
助成する可能性が高いから、実現早いのでは？
太田、伊勢崎、桐生、足利、館林と金持ってるから

痛金純休の停車駅は
忍age―匹船―ｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!線儒―爾志粗意―層化―芯腰蛾家―輿我屋―栓弦大―滓架邊―盗侮道佛工縁
だっけ？

>>880

..18:30　 　　　西　 草　 新　 越　 せん　 春　 東武　 東武動物公園から
通勤準急　→新→　 →越→　 →げん→日→動物　 　 各駅にとまります
停車駅　 　 　井　 加　 谷　 谷　 台　 　.部　 公園

なるほど。優先順位からすると、現在進行中の複線化区間と春日部高架に伴う動物
公園までの複々線化ですか。春日部って高架必要？橋上化の立派なのでいいんでな
いかい。これ以外は最低でも向こう１０年は投資しないで欲しい。東武は経営改善
をがんばってくれ。改善したら浅草駅大改良に着手し、その後伊勢崎・東上末端や
宇都宮線などの複線化を始めたらいいのではないかと。

>>875>>882
あれ、北越谷〜東武動物公園の複々線化計画なんてあったけ？
春日部駅周辺は、複線のままで高架化する計画のはず。
俺的には、せめて北春日部まで複々線してくれるとありがたいけど

>>882
http://www.owls.co.jp/shinako/nouvelle/01gogai.htm
土屋品子衆議院議員のページです。

前にも書いたけど、野田線は伊勢崎線をオーバーしたらそのまま
高架で進入。
伊勢崎線は野田線をくぐった後、高架になって進入。

春日部の高架化は開かずの踏切対策として必要

春日部周辺だけ高架化するとしても複々線分は確保しておくのかな？

>>882-886
そのうちなるさ<複々線　

>>879
その通りだね。野田線の全線複線化は永遠にあり得ないと思う。
ただでさえ赤字なんだし。

>>889
野田線て本当に赤字なのか？あの立地で赤字だとしたらそれはそれで問題だ。

野田線は客の数だけ見ればそこそこ乗ってるけど
1人平均乗車キロが異常に短いから儲からない
大宮を発車した満員電車が岩槻でガラガラになる様ではとても黒字は望めない

日中10分間隔だったのを7.5分間隔に増発した頃は黒字だったが
その後客数の伸びが急に鈍化し、あっと言う間に減少傾向に転じたのが痛い

新越谷-栗橋or久喜-小山-栃木-春日部と時間をつぶしたものです。
栃木-春日部の電車は4両編成の準急。

栃木駅が改装される前の話。

>>891
初乗りが多い路線は儲かると思うんだけど？

野田線クラスの路線が黒字じゃなかったら地方私鉄は全滅間違いナシだな。
黒字だろ。しかも結構稼ぐほう。東武動物公園以北よりも成績はいいかもね。

>>893
ダメ・ダメ。　定期利用の通勤客と工房ばっかジャ、お金にならない。
切符を買って乗ってくれる人は「お客様」
定期で乗ってる人は「利用客」

5700系、たかつえにスキー教室で貸切で行ったage

>>891
たしか９月ぐらいにどっかのスレで東武鉄道線別営業係数が書き込まれたことがあった。
東上線が４８だったか４９だったかで東上線冷遇が証明された奴。

野田線はかろうじて黒字だったと思う。

定期の値段が地方私鉄とは全然違うからな・・。
でも柏に来る電車なんかものすごい混雑率なんだが
それでも儲からないのか？

柏でぎゅうぎゅう詰めの電車が新鎌ヶ谷あたりまでで
空いてしまうにしてもそこを過ぎたらまた船橋までの
客が乗るしな・・。

黒字か赤字かは分からんがどちらにしてもその額は大きく無さそうだな。
いつもギリギリのところで黒字と赤字を行ったり来たりしてるんじゃねーのか？

はしの阻止

野田線でも春日部−運河あたりは赤かもね。

なるへそ

武蔵野線もいいけど、野田線にも乗ってあげましょう。

>>895
通学はともかく、通勤定期はそんなに割り引き良くねーぞ。
週休２日だと、回数券使うのと大して変わらないし。

>>896
5700って野岩にも踏み込んでいたのか。
日光特急の花の期間は短くて、ボロだポンコツだと言われながらも、
約40年、最後まで優等車だった5700系って地味に幸せな車両だったのかも。

特に朝の電車についてなのですが（特急や快速は除く）、外から東武の電車を見ていると車掌のいる車両（つまり最後尾車両）
だけのガラスが曇っている時があります。
これって車掌が「自分のいるところは暖房を強めにしよう」ってことなのでしょうか？？？
ただでさえ暖房をケチっている東武なのに、社員はすごく自分勝手だなと・・・・


皆さんは、東武の車両はクソ寒いと思ったことはありませんか？

雪で間引き運転中

伊勢崎線 降雪のため、一部列車に遅延が発生しているほか間引き運転を実施しています。
日光線 降雪のため、南栗橋始発列車の一部列車の間引き運転を実施しています。

>>906
ある。夏の30000系なんか特に。

>>906
東武鉄道は、乗客には厳しく、社員には優しいのです。

>>909
ﾜﾗﾀ。

実際問題として、駅に着くごとに扉か窓を開け閉めするうえに
貫通扉から絶えず外気が入ってくるから、
たとえ暖房強くしたところでたかが知れてるだろうけどね。

>>906
東武の電車は個別の車両毎に暖房の調整ができるの？

東武の車両だけが寒いんじゃなくて、ほとんどどこの会社もそうだと思う。
暖房装置が未だに座席下のヒーターのみじゃない。

朝乗った6050がめちゃ空転してたよ。。。
雪深い会津地方を爆走してるんじゃないんか？？

名鉄のように不採算路線の廃止を順次希望。

>>912
少なくても30000はできる

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/2130/

>>913
あっちは関東みたいなベタ雪は余り降らないと思われ。あっちでは
レール上に薄っすらと雪が積もってても普通に走ってるよね。

8000系が空転しまくりで萌えました。
8000系で良かったと思った今日の通勤。

>>918
余裕だね。。。
漏れはそんな余裕なかったよ。。。

>>915
サンクス湖。

「中間扉閉まります」って聞くと、「冬だな」って思うのは館林ー伊勢崎間利用者
だけなのかなぁ

大師線ホームにワンマン運転用ミラーが付いたのはガイシュツ？
全然話題に挙がって無いが

>>921
野田線でもたまに。

>>923
運河駅の折り返し電車がよくやってる。

>>921
東上線だと…成増の4時50分の始発はやってたな。
昼間はやってないと思う。

>>925
小川町で折り返す寄居行きの電車がよくやってる。

519 ：名無し野電車区 ：02/12/10 13:59 ID:/MS05ETC
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/021210.pdf

平日日中毎時３本ねぇ。ま、そんなもんか。

>927
どちらかというと営団が5分おきを許したのがびっくり
毎時3本はまぁ、そんなもんだけど
急行の増えて三軒茶屋に行きやすくなって(゜∀゜)

毎時3本ねぇ。。。
時刻表見ないと押上げまで歩かなきゃいけないのか。。。

>>927
まあだいたい予想通りだったね。

ところで、今朝読んだサンスポにちらりと載っていたんだけれど、
今度平日の特急・急行料金を値下げして、料金を平日・土休日の２段構えにするらしい
そうなんだけど。

>>930
ほう、鉄道も一律サービスを脱する時代になったかな。

トブのOHPﾊﾋﾟｮｳｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

りょうもうのトブコ停車も実現したか
久々の大改正だな

ほいっ。
http://www.tobu.co.jp/news/2002/12/021210.html　　　　　　

22:00発春日部行きスペーシア
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
正に小田急化(w
東武、必死だな。

家路に着く＝眠りに行くだから、スリーピア？？

伊勢準あぼーん
(´･ω･`) しょぼーん

>>937
急ぎたかったらりょうもうにのれってことだな。
(´･ω･`) しょぼーん

俺ﾄﾌﾞｺの両毛停車は、ネタだと思っていたけれど、本当だったんだ。
わあーい。それに特急料金の値下げしてくれるのだし。
杉戸駅時代から、引っ越さず延々住み続けた甲斐あったな。

>>949
りょうもうの下り最終、浅草発5分繰り下げで21:45発になります。

やはり、ﾄﾌﾞｺの駅の柱のりょうもうｶﾗｰは、停車を暗示していたのですね…
以前(ﾄﾌﾞｺ停車を)書き込みしてたﾔｼは神ですか？

>>940
社員のインサイダー情報でわ？

特定列車料金の40ｷﾛまで300円は安い！
浅草〜春日部・東武動物公園のスペーシア・りょうもうが300円で乗れるYO!
平日の個室料金が(1室)3000円だから、4人で乗れば1人あたり+750円で個室に乗れるYO!

よーし、パパ（略

両毛が太田で伊勢崎行きに接続するなら、文句は無いが…
接続しなかったら((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今回の特急料金改定は西武線並みだな。

A準急乗りまくるぞ〜。

>>940
だからと言って日光線側の柱まで両毛カラーにするのかよと小一時間(略

竹ノ塚駅東口エスカレータ完成あげ

春日部駅もそろそろ塗り替えれ。
スペーシアカラーに（ｗ
ただし、野田線は野田線カラーで

そのうち建て替えるんだから塗り替えるだけ無駄だろ

>>940
だからといって、いつも停車している館林駅の柱が
ピンクカラーに塗り替えたのは小一時間（略

>>950次スレ頼むね

これで東武の終電は遅くなる可能性はありますか？

今の終電は日比谷線直通の北千住０：４０と区間準急０：３９が
ありますが、半蔵門線直通区間準急北千住１：００くらいを希望します。

>>952
平日より土休日の最終を繰り下げて欲しいっす。
現在の北千住０時１分発各駅停車じゃ早過ぎ。

>>937
特急料金安くしたから勘弁してねと。
(´･ω･`)しょぼーん

でもB準急は、通過待ちで結局時間掛かってたからね。
まぁいいかなぁと。

>>954
「B準急」→「A準急」　だ。
スマソ。

>>954
言われてみれば確かにそうですね。
兎にも角にも終電延長希望！！

特急料金改定は素直に驚いた。

今まで他社でも携帯予約や特定列車のみ
で特急料金がさらに安くなるケースはあっ
たけど、たいてい事前購入とかの縛りが
あったけど（特定のカードに入会が必要とか
前日までに購入しなくてはいけないとか)、
今回その列車であれば無条件に全席適用
されるのは意外に凄いのでは？

長文ｽﾏｿ

>>957
東武らしくないけど、(･∀･)ｲｲ!

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039616749/l50
次スレでございます。

>>952-953>>956
終電も早いが初電も遅い。
羽田早朝便（これは新越谷・草加は直通バスを使えば済むが）や東京駅
6:00発の新幹線にも間に合わん！あのDQNK▼SEiでさえ間に合うのに。
腐れ盗撫逝ってよし！

もしかして、北千住〜北越谷の普通列車は８本から６本に減便ですか？

>960
東海道に乗るなら東京で一泊するなり何なりゆっくりしとけ
東北上越ならがんばれ間に合う

予想が外れました。
区間準急をそのまま半蔵門直通は当たりましたが、
現行のトウブコ行きをそのまま半蔵門乗り入れとふんでいました。
浅草-北千住間、減った分は北越谷折り返しと思っていたのに・・・

館林方面は準Aが各停になるようだけど、20分間隔運転ってホントかな？
単に準Aが各停化するだけなんじゃないのか？
そうなると、ずいぶん偏った間隔(20分、10分、30分の繰り返し)になるのだが。

それも気になるが、
新栃木行きの準急の間隔も気になる。
20分　40分　になってしまうのかな

明日、Ａ準急の写真を撮りに逝こうな。

これで動物公園も自動放送になるだろうね。

>>964-965
頭部のことだから、それはないだろう。きれいな20分間隔、30分間隔に
するだろうと言ってみるテスト。

録り鉄でもいい鴨。

トブコ下り予想
1　館林
11 新栃木
18 赤城（り）
21 伊勢崎
24 南栗橋（区）
31 太田
41 新栃木
51 南栗橋
59 会津田島（快）

対向列車のシートの色で30000系を見分ける今日この頃

>>971
そんなの俺は毎日やってるわい。
あと形式確認。
ところで31613F乗った人いる？

ちょっと遅れたけどりょうもう号停車記念カキコ

>>972
今日乗りましたが何か?

あ・・・昨日か

ちなみに939とは別人です。

>>964-965, >>968

せっかくwebに概要出てるんだから、おまいらちゃんと読めや。
日光＆伊勢崎、両方面とも20分間隔と書いてあるだろ。

ただ日光の方は南栗橋1、新栃木2だから、
必然的に新栃木は20分、40分の変則サイクルになるわな。

>>966
写真を撮っても準Bと見分けがつかない罠

>>973
ガセだと思ってたが、本当だったとは。
淺草から帰るときは、特急券は加須まで買わずに動物公園までになるな。

>>976
Webじゃないけど、駅で配布しているパンフ参照の上でのコメントです。

０８たん入線age

>977
一応下りを東武動物公園以北で取れば表示が違ったかと

>>979
同じという罠

>>973
下りは夕方以降満席になると言ってみるテスト

>>972
一週間ぐらい前に乗ったYO

準急東武動物公園ゆきが南栗橋行きに変更になるのか・・・。
これで久喜方面から幸手方面への乗り換えがますます不便になる訳だが・・・。

>>976
途中で快速や特急の待避があるのでパターンが崩れますが、何か？

久喜から幸手へはハズをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝日ハズ

>>985
そんな路線ねーぞｺﾞﾙｧ

31613Fは今LEDがおかしいのね。
12文字の部分のテロップが流れたり流れなかったり。
あと、従来車に比べ、種別、行き先の表示部分もやたらと不自然

>>981
たぶんなる。動物公園までなら。

１００８０あげ

９９０

超！優良スレ　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　　通勤準急
　 　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥

　　　　　　　　　　　　　　　　,､.'"　　　　　__,,,,,_　 　 ﾞ' ､
　　　　　　　　　　　　　 　 ,.'::　 　 ,､- ''"´　　 ｀ﾞﾞﾞ''‐ ､ ﾞ' ,　 ,,､､､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.':::　 .,. "　　　　　　　　　　　ﾞ'.､r'"　　 ﾞ'､
　　　　　　　　　　　　　,.'::::　, "　,　 ., , ,, ､,　　,　､ ､　,r"　　 　 　 ',
　　　　　　　　　　　　_,i､　 ,.'　　.i　 ,','l !l .!l l. ! ',, l .l､/　　　　 ........ !
　　　　　　　　　　 ﾞ,~　　 ,.ri.　　.{　.!.!,i,',l ,',!,! l', l',l,,,!/　　　 .::::::::::::::!
　　　　　　　　 　　 ﾞ､:::::,.' .::!　　 lﾞ､'l"l,' !,'!'!'.ﾚ !' .'''.,'　　　.:::::::::::::::::l
.　　　　　　　　　　　 ,>' .:r"l　　',.l,､‐''''i-　　　　 ''i;'　　 .:::::::::::::::::::,'
　　　　　　　　　　　〈-､::::ﾞ'‐!.　,. '､ゝ;;;:j　　　　　 /. 　 .::::::::::::::::::::,'　　　　通勤準急！
.　　　　　　　　　　　 ﾞ､ ﾞ''‐-l　 ', .ヽ｀.´　　　　' ,.'　　 .::::::::::::::::::::/　　 　　ちぃ、覚えた！
　　　　　　　　　　　　 ｀,i‐､..}i　 '.;:.　ﾞヽ　 　ヾｿ'　　 .:::::::::::::::::::,.'
.　　　　　　　　　　　　 /　;. ﾞ,ﾞ, 　 ';:　 ﾉ,,､-''"　　　.::::::::::::::::::,r'
　　　　　　　　　　　　/　,.'-‐ﾞ'',-,､,i'"ﾞ! "　　　　 .::::::::::::::::,r'"',
　　　　　　　　　　　 /　i'r"ﾞ'´｀　｀'''>'　　　　　　ﾞ,::::::::::;r':! 　 ',
.　　　　　　　　　　 / .,､'´　::､　.:,r'"　　　　　　　 ﾞ､:::::'::::::',. 　 ',
　　　　　　　　 　 / .,.!　 ..　 :ﾞ'::,'　 　､.l.　　　　　　ﾞ､:::::::::: ﾞ､.　 ',
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