☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　7台目

延期になってしまったけどいよいよ05-Rも発売間近！
OPもずいぶん増え、細胞分裂で所有台数が増えた人多数！
蒼き魔性に魅入られた者も続出！

前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。

前スレ
☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　6台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1167410315/l50
5台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1159445539/l50
4台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1151752142/
3台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/l50
2台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/
1台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094563051/l50


関連ｽﾚ
【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/l50
【TAMIYA】タミグラ総合スレ 3ヒート目【GP】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1149418617/l50

補足ﾖﾛ

>>1
乙
【TAMIYA】タミグラ総合スレ5ヒート目【GP】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1169935592/

>>2
乙だ(　＾ω＾)おっおっおっ

ﾖﾝ様

カミソリ後藤

TA06

画像掲示板
http://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody.cgi

モケー板のうｐろだにラジ板用スペースが出来ました。
ttp://g2003.immex.jp/mokei/

ひねられないガチなシャーシだから無理にひねる必要もなし。

http://www16.plala.or.jp/rc_master/index.html
↑ここのサイト見てたら腹かかえてみんなで笑ってしまった

「回転型はスピード重視、トルク型は加速重視」と書いてあるがモーターを販売してるメーカT社とK社に聞くと
「回転型モーターはコーナーが多くテクニカルな加速と減速の多いコース向き」「トルク型はストレートの多い高速サーキット向き」との事でした
それにここに書いてあったバッテリー保管方法で俺の新品ストレートバッテリー全部FM4300とIB4200が3本づつ1発で死にました
後で知ったが、第一この保管方法はＧＰセルの３７００までしか有効ではないはずなのに…いやぁ〜なんとも…
他にもフロントスタビを硬くするとフロントのグリップが上がるとか…Fを硬くするとステアの初期反応は良くなるが全体的にアンダーになるし
まだまだ他にも突っ込み所が…

何が？RCマスターだと学校で腹抱えてRCクラブ全員で笑った

ネットと聞き齧った事を妄信した結果が>0RJBPC7f

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

前スレでレーザーZX5のボディをインナーにしようとしていた者です。
さっきインナーボディを完成させて意気揚々と駐車場にいって走らせて見たのですが、
結果は３周目に石噛み…。そこでまた家に帰ってシャーシと睨み合いをして初めて気付きました。



このギアは下から上へと回っている。



もしや、スパーが傷付いてさらにピニオンを傷めてるのでは、
と思って一度わざと走らせながらスパーを傷付けてみたのですが、やはりそれは間違いでした。



つまり、石を噛むまでの過程は
�@スパーが下から１�_くらいの小石をシャーシ内に巻き込む。
�Aそれがスパーとピニオンの間に下から飛び込む。
�Bそしてガガﾓﾙｽｧと逝ってしまわれる。

でした。
だから、一番良い方法は、レーザーＺＸ５でインナーボディを作り、最低限下のスパーの穴をプラスチック板で塞ぐというものでした。

これでＴＡ０５の駐車場対策は９割がた完璧です。

これを次回からテンプレに採用しておいてください。よろしくお願いします。

長文失礼致しました。

>>9
>何が？RCマスターだと学校で腹抱えてRCクラブ全員で笑った
なるほど、このRCマスター以上の成績を出せる人がそんなにいるのか？
是非その人たちの話を聞きたいものだな。
あ〜春休みだね、

誰を笑ってるのか分かってないような希ガス

次からｽﾚﾀｲかﾃﾝﾌﾟﾚに「ﾓﾙｽｧ」って入れましょうｗ

>>11
竹ボウキでパーキングを掃いた方が良いと思われ。

スパーギヤ手前のあのカバーの形状が下から石を吸い上げるように働くのかもね。

RCマスター！
良いサイトを教えてくれてありがとう
なかなかためになるサイトだと思うよ
ここをバカにしているようじゃ多くは望めない

ちょっとどうかな？っていうところもあるけど
そのことについて考えるための動機付けになると思う

最近の小学校はRCクラブとかあるのか・・・
うらやましい・・・

ＴＡ−０５Ｒ発売・まーたーぁ延期
４/３日→　４/７日に入荷らしいです。
[日本橋・スーパーラジコン}

>>12
>>17
RCマスター　サイト管理人ｗｗｗｗｗｗｗ

うん、まあ、学生はrcmxで仲良しごっこでもしてなさいってこった。

RCマスターがいなくなったお陰でヨコモはドリフトメーカーになったんだよなぁ・・・

ＴＡ０５にフタバのＳ９５５０が付けられません！
(；´Д`) 助けて！エロい人！

普通に付くだろ。

アルミサーボステーを使わないとグロメットがムリムリって感じになるな。

>>23
漏れ使ってるけど、特に問題無かったよ。

ﾓﾙｽｧって叫びながら押し込めばいいさ

なぜ右にハンドルを切ると、アジャスターがサーボ本体に
ぶち当たるんだろうか (´･ω･`)？

しょうがないからハイトルクサーボセイバーを右に１０°程傾け
１番左の穴にピロボールを付けて、なんとか解決出来ました。

ﾛｰﾌﾟﾛﾌｧｲﾙの9550は通常のｻｰﾎﾞと駆動軸の位置が異なるから
TA05だとﾊﾞｽﾀﾌﾞのﾘﾌﾞにｾｲﾊﾞｰが干渉したり
EPAを調整しないとｷｯﾁﾘ全角切れなかったり
過去ｽﾚで度々既出だったと思う。

で、9550使いの諸君。
わざわざTA05で9550にしないでも9451とかじゃ駄目なのか？

受信機をフラットかつモーターから離して載せられるからなぁ。

<ﾁﾗｳﾗ>

　最初9550にFP-R113積んでたらなんでもなかったけど
9402に退化させて平積みしたらモーターに近いからか
ノーコンがでるようになってしまった。サーボの上に
載せ換えたら直った。

　で、今はFP-R143で平積みにしたらノーコンはでない。
ほんの数ミリでも違うんだねぇ

</ﾁﾗｳﾗ>

また見つかった　ヘタレRCマスターサイト

「ボールデフがゴリゴリとするのは、殆どの場合締め過ぎだと思って良いです。」
と、あるが　デフプレート等のただのメンテ不足

「…デフルーブがたっぷりと入っていると、かなり緩くてもすべりません。」
と、あるがたっぷり塗っても回転すれば飛び散り　ベルト車なら汚れ　シャフト車ならベベルに着き駆動抵抗の原因

「…ボールデフはノンスリップ効果が少しあり…」とあってその後の文中に「それともう一つはスリッパー効果」
ボールデフは滑らないだの滑る効果だの矛盾した書き込みだ　まぁ色々なサイトのコピペしてるから矛盾になるのはしょうがないよな

いやぁこのサイトは突っ込み所がいっぱいある
このサイトってネタサイト？
俺って釣られてる？

>>32
死ね
とにかく死ね
俺様をバカにするヤツ全員死ね　ってか殺す
居場所教えろ！

釣れたなwww
ヘタレﾏｽﾀｰがwwwwwwww

朝からご苦労なこった（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


05TRFを予想しようぜ↓

　　　　　TRF416MSX

どこかアニバに使えるようにWBが30�o短いWDコンバ出さないかな。出ないよなぁ〜。
もしでるならついでにWB230〜237�oまで変えられるようになると嬉しいなぁ、

アニバ買えよ。その方が安い

>>38
ｺﾞﾒ、アニバも持ってるんだけど勿体無くて・・・。

今TA05を組み立てているんだが、特にここは気をつけとけってところあるかい？
RC暦は初めTT-01持っててこれが2台目で、知識があんまりないので・・

TA05パーフェクトガイドってのも買って完璧製作術！みたいなページを見てるんだが
脱脂したりなにやらめんどくさそうでくじけそうです。

脱脂はしなくてもいいよ
ローパワーモーターならベルトはゆるめに

>>40
めんどくさいなんて言わずに、くじけないで頑張り通すことに気を使おう。
ベアリング脱脂はしなくても良いと思うよ。
デフスプリングはラジペンで潰してから組むと良いです。
デフの締め具合は何度か試して感覚を身につけよう。締め過ぎに注意。

>>40
ベアリング脱脂はいらんよ。
脱脂してグリス落としてオイルさせばそりゃスルスルになるけどメンテサイクルは短くなる。
無精者は最初から入ってるグリスのまま使うのが吉。
後はその本みながらやればいいんじゃね？
「完璧」っつーくらいだからリーマ通しとかまでやってるのかもしれないけどてきとうに手を抜け。

ベアリングの脱脂はする必要なし。説明書に忠実に組めばちゃんと走ってくれるのが
タミヤクヲリティだからそう身構える必要はない。

アドバイスとしては樹脂パーツにタッピングねじ込むことが多いから、ねじ山バカにしたり
またねじが曲がって入らないように注意してくれ。本当は事前にタップ立てておくのがベスト
なんだが、初心者にそこまでやらせるのは酷だろうからいいや。

リーマーはいるだろっ。
樹脂の精度悪過ぎ！！
ベアリングは俺様もどーでもええと思うけど。

脱脂とか書いてるあたり、多分その本に載ってるのは中級者以上が対象の組み方だと思う。
初心者のうちは説明書通りに組めばおｋ。

ノーマルを組むのにリーマーはいらんよ。プラのサスマウントの方に
遊びがあるから。

>>40
リヤのロアアームとリアアップライトの削り合わせは簡単ではないかもね。
私も片方ちょっと削り過ぎた。
落ち着いて考えながら、ホイールベースが左右で違わないよう、削り過ぎないよう、
1セット駄目にするくらいの気持ちで頑張れ（w

みんな優しいな、とオモタ。

無精者の俺はパーフェクトガイドを先に読んでいながら
ほとんど取説通りに組んでしまった。
やっぱり分解してベアリング脱脂しようと今度の日曜日に計画して
いたのだが、無精者の俺はここ見て取りやめにしたのであ〜る。

ところでＲＣに使うハンダは何Ｗですか？
走らせてたらハンダが溶けたと聞いたことあるけど、
注意点とかあるのでしょ〜か？

右に同じ。というか大したことは書いてねー

ベアリングは走ってるうちにどんどん慣れてくから放っとけ。
あれは包茎は悪！の宣伝みたいなものだ。

俺がバッテリー製作にガンガン使ってるのはグットのセラミックヒーターの48W
普通のタイプなら60Wからじゃね。

走らせて半田を溶かすようなことは20年近くRCやってて一度もないですが何か？？

>>49
RCだから何Wとか決まってるわけじゃない。
何Wのハンダゴテでつけた所で溶けるときは溶ける。
ハンダには融点ってのがあって何度で溶けるか決まってるので融点の高いものを使えば発熱
で勝手に溶けたりはしにくい。
コテは作業目的によって選ぶ。
バラセル組んだりぶっといコードハンダ付けするときは80Wくらいあると作業しやすい。
電飾組んだり精密な配線するときは15Wとか30Wのやつじゃないとコードまで一緒に溶かしかねん。

融点140度の低温ハンダを結構使ってるが走行中に融けた事は無いな。
そもそもハンダが溶けるほど熱持ってるってトラブってない？

>>52
そりゃトラブってるに決まってる。
でもそのトラブルの時に溶けてショートしてバッテリー破裂とかまでいくかいかないか。
被害を広げないために予め予防対策をしておくのは何も悪いことじゃない。
まあハンダが溶けるようなトラブル呼び込む時点で終わってる気もするが。

3.3Ah・23Tなら12分程度走るようなセッティングや走り方をしていれば
問題ないだろうけど、3.3Ahでも7Tになったりメンテが行き届いてなかったりして
走行時間が6分とかになってしまうと放熱が間に合わなくなって溶けるな。

>52
質問！そのハンダはどこに使ってるんですか？
モーターに使っていたとしたら、そのモーターは何T？

>>55
ホームセンターいってみな。
説明書きに融点書いてあるから。
あと>>54の言うようにバッテリーやアンプとの組み合わせ、使い方で変わるから意味ないよ。
それを聞いたとして構成パーツから走り方（スロットルワークも含めて）まで真似る気か？
つか140℃超える時点でモーターもアンプもバッテリーもダメージくらっとる。
レースで数分間に全てをかける人はすぐバッテリーも交換、モーターも分解整備するから
いいんだろうけどね。

>>55
バッテリーのシャンテとかモーターのショッキー取り付けに。
余計な熱を与えない方が良いとか、付近に別のハンダ付け箇所があってそっちを融かしたくない時とか。

まぁ、モーターは27Tがメインだから、それほど熱にシビアな訳じゃないのだが

>>44

タップ立てる必要があるのはメートルネジじゃないか？
タッピングビスのピッチに合うタップなんてあったっけか？


>>40
脱脂が何を意味しているか解らないが、
タイヤ製作の際のホイールとタイヤの脱脂と、
ボディ塗装前の脱脂は忘れちゃダメだぞ。

>>58
05にタッピングビスは一本も入ってないから。

ベアリングの脱脂のことな。前後をよく読もう。

ボディ、バッテリーなしで車重が1000gきれば軽い方ですか？

手順書４の16Tプーリーを取り替えるためセンタープーリーを分解したいのですが、
クレセントリングってどうやったら外せるの？

こいつばかりは精密マイナスドライバーとかで慎重に押してやるしかない。
無くても走るから、飛ばしてなくしても大丈夫だろうけど。

クレセントリングは付けなくても大丈夫な件

クレセントリングがないほうがスパーの交換がしやすい件

そして話題は軽量センターシャフトへｗ

遅れましたがハンダの件で詳しくレスしてくれてありがとうございました。
確かに走っててハンダが溶けるってハンダごてくらいの恐ろしい高温ですな。
でもどこかのサイトでそういう話を見たのは確かです…

<<64
クレセントリングを外さなくてもスパーを外せる件

やっと外せたよ
ドライバーでガッシガッシと・・・
もうクレセントリングは付けませーん

シムの厚さを変えてクレセントリングで押し付ける事で
センターワンウェイの効きを変えられる件

っていうか、ガタを取るためにシムは必須だろ？

すみません、少し聞かせてください、。
いままで塗装済みボディばかりでＴＴ０１、ＴＡ０５とやってたのです。ボディ塗装なんてばか
らしくって、とか思ってたのですが、先日暇だったのでＴＡ０５買ったときに付いていたボディを
自分で塗ったのですが、思いのほか面白くていろんなボディをのせたくなりました。

んで、一番気に入ってるのがヨコモドリパケのＦＤ３Ｓです。

果たしてこれＴＡ０５に載るのでしょうか？

後半へ続く

>>71
TT-01のFD3Sボディーが載るだろうからそれまで待つんだ。

>>71
載るよ。

>>69
だが何かが擦り減る件

>>70
16Tプーリーのガタ取ってるん？

>>59
ベアリング脱脂とか>>40は一言も言ってない

>>71
05純正幅ハブにドリパケ用ホイール使うと一切面倒無くて良い

>>75

心が擦り減る

タムタムのチラシの05Rの値段が微妙に上がっている件について

チャンプのサイトに０５-Ｒのキットが大量に積まれた写真が
アップされている。
その下には３日入荷予定と書かれているが・・・。

タミヤのサイトには7日と書いてあるね。
俺が予約してる洛西は3日のまま。
こないだ3日発売の4日お届けのメールが来たきり変更の連絡は来ていない。

先生、洛西の配送センターって火曜日定休ですが
本当に3日発送なんて在り得るんでしょうか？

>>79
アキバのチャンプには昨日の時点で05R売ってたよ。
あんまり数は無かったけれど。
スーラジは無かった。
フタ産は昨日、今日と棚卸で休み。
洛西とラジ天は見に行ってないので解らない。

今日のﾚｼｰﾄ

　ﾁﾀﾝﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ×2
　ｱﾙﾐﾚｰｼﾝｸﾞｽﾃｱ
　ｶｰﾎﾞﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ
　軽量ﾛｱﾃﾞｯｷ
　ﾊｲﾄﾙｸｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰ
　ｱﾙﾐｻｰﾎﾞｽﾃｰ

TB-02R 車体重量=880g
TT01-R 車体重量=890g
TA05-R 車体重量 ?
なぜTA05-Rだけ書いてない？
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49418ta05_r/index.htm
重量気になるのだが。

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

ＦＤ３Ｓが好きなんでボディが出たのを喜んでいたのですが、
どうも形状が本物と違うような気がしてるんでヨコモのがほしかったん
ですよ。

ホイールベースは１ｍｍ程度の違いですが、横幅がヨコモのは１９８とか
になってるんでさてどうするかと考えいるところです。今がオフセット０なので
２を使えば気にならないかなーと、、、

まぁ何万円もするものではないので買ってみて考えて見ます。

>>76
05本買ってこい

０５本使える？

使えるんじゃね

ふーん

少なくとも、このスレに出てくる半分以上の
質問とかは05本で解決する。

ラジコンボディは同じ車種でも好き嫌いがあるからな。写真で見るとヨコモが見た目良さげではあるが。

タミヤのＲＸ７を実車と比べてみた
実車の方がひらぺったく感じるのは俺だけだろうか

いままでＮＳＸを載せてましたが、最近ＴＶのレースで本物のＮＳＸが走っているのを見ましたが
最初あれがＲＣのＮＳＸとは思えんかった。

本物はかなーりひらぺったい。

最近のタミヤは市販車は全幅185mmぐらいに、GTカーは190mmぐらいにと
明確に分けている模様。
それでZチューンのGTRとか、RX-7は今市なんだな。
NSXやSCも本物の雰囲気のままにモデル化するには200mm程度の幅が
必要なようだ。
京商のエンジンカーボディを参照のこと。あちらの方が出来がいい。
横堀のも結構幅があるから良いのだろう。

ヨコモのＦＤ３Ｓを買ってＴＡ０５に乗っける事にしました。
ヨコモのは横幅が１９５らしくて、５ｍｍあまるが、
ダサかったらホイールスペーサーで伸ばしてやります。
５ｍｍはタイヤがはみ出ない分の調整用と納得します。
ちなみに今はオフセット０です。

０５本買いですか。今からAmazonで早速注文だぁ！！！！！！！！！！

TA05Rを手に入れてもう組み立てに入ってる人いる？

プラモだろうがラジコンだろうが
実車をデフォルメするのは当然のこと。
その方が実車っぽくなる。

まぁ、NSXは実車っぽく無いわけだが。

>>98
良い事言った!!

FDはまだ選択肢があるから良いですよ。
１９０�o幅のS2000なんてHPIくらいしかないし…(T_T)
しかも入荷が不定期と来たもんだｗ

TechのTA05-ATHLETE良さそうだね。
webはまだ出てないけどRC WORLDの5月号に出てた。

>>101
今日は買いに行く暇がないので、詳細よろ。

>>99
まぁ、田宮のNSXは 「 NSXっぽい形状の空力パーツ 」 だからな

>>11
さん、工作の成果を是非うｐしていただけませんか？
パーキング派でTT-01からTA05に買い換えたのですが
組み立て完了、試験走行直後、ｶﾞｯｶﾞｶﾞﾓﾙｽｧっとなって
困っています。

ぜひ参考にさせてください。

05-R発送したって〜♪、嬉しいなぁ〜

箱がｵﾚﾝぢ

>>104
おれも最近TT-01からTA-05を買ったものです。
まだ組み立ててる最中です。
おれも是非参考にしたいです。よろしくです＼(^o^)／

>>104>>107
参考にしてもらえてうれしいよ。
僕の近所にある駐車場はアスファルトなんだけど、何十年も経った所だからかなり風化しちゃって小石がかなり多いから
この方法で底の穴も前後のプーリー下の穴以外全部塞いだんだけど、
結果はレーザーＺＸ５のカバーが完璧にピッチリ塞ぐわけではないからモーターの横の隙間とかができるんで
少しくらいは小石は入るんだけどプーリーまで届かないから１時間走って軽くドリフトしてみたりもしたけど大丈夫だったよ。

TA05でドリフトしてる人いたらセッティング教えてください。
ポリでYOKOMOのD1　15Tです。

>>108
おぉ！11氏降臨！

・F/Rのプーリー下以外ふさぐ
・インナーボディ

これで大分走れるようになるのですね

インナーボディ買う余裕はないから、ペットボトルを加工してみようと思います。

ちなみに自分、現在車高は10mm程度、組み立て図のデフォルトだと
駐車場のちょっとしたギャップで下を擦ってしまい、目張りがはがれてしまうので・・・

>>107氏、お互いがんばりましょう

チャンプにて本日無事にTA-05R購入
しました。
チャンプにして箱積みが少なめでした。
全体の入荷の数が少ない上・通販と予約分でかなりさばけてるようです。
早めにGETしてください。
今、オレンジの箱から出して眺めてます。
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ。

車高を上げるのは必須ね。あとギア下は特に固いプラスチックなんかでカバーすること。下敷きなんかでいいかな。
インナーボディは１５００円くらいだし大した出費にはならないと思うけど、
ストレートバッテリーとかだとプラグがかさ張るからなるべくインナーボディは高さは多めにとること。

いろいろありがとう！

ペットボトルで作ってみます。

ちなみに、インナーボディーのおすすめって何ですか？

05R完成ｗ
いい感じだねｗ今日は家の前を走らせただけだけど。
明日はサーキットで試します

>>84
ちなみにノーマル05の箱に書いてある参考重量は1060g（w
推して知るべし

>>113
レーザーＺＸ５と書いたんだが

>>11
>>108
写真うｐ！
写真うｐ！

どんな構造か見てみたい

今家にいないから後でね

ガガﾓﾙｽｧ

今日、大阪チャンプで買ってきた。
ミカンみたいな箱が気に入らない。
１０３ＧＴの赤か４１４の黒にして欲しかった。

>>120
いやっ
TA04Rのカーボン調だろ
オレンジ箱と聞いて買う気うせた
TA05一台でガンバル ﾓﾙｽｧ!

>>121
一台のつもりがOP組み込んでいくうちにもう一台…

TA05購入
　　↓
ｶｰﾎﾞﾝ樹脂ﾌﾙｺﾝﾊﾞ
　　↓
2台目出現＝友人に嫁入り　　↓
ｾﾞﾉﾝｼｬｰｼ＋ｱﾙﾐﾊﾞﾙｸ組み込み
　　↓
ｶｰﾎﾞﾝ樹脂ﾊﾟｰﾂ丸余り←いまここ

オレンジ箱と聞いてＴＡ０４Ｓを思い出した…

>>121
おおっ、それもあったね。
そういえば０４-Ｒの時は初回出荷分に
３０００ニッスイがオマケで付いていたけど
今回はなんにも無し。

05R？興味ない！

いや興味無いﾌﾘw

本当は05R出るの知っててTA05買った自分に嫉妬w

>>126
素TA05買って1ヵ月後に05R発売決定報告！
しまった！買ってしまった！
と、落ち込んだ俺がいる

>>127
その落ち込みがあれば05も青くできるさ。

>>127
お前はいつまでもこのスレにいるような奴じゃない。

【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/

いつでも来て良いぜ。歓迎する。　ﾌﾋﾋ

Rからフルオプ化すると中途半端にパーツが余るからな。
素からのフルオプ化の1台丸ごと余るより酷いｗ

05(R)欲しいんですけど、どれくらいの頻度で小石が噛むのでしょうか
ちなみに私が使用しているのはヨコモのSDシャフト(カーボンシャーシ)なんですけど
駐車場で２、３時間走らせても全く小石を噛まない事のほうが多いですけど
４、５回に一度くらいは必ず噛みます、ギヤの音がおかしいと思ったら
すぐに止めて小石を取ると、ギヤは多少傷ついていますが、支障ない程度です
05は小石が噛んだら即アウトですか？それが気になって中々購入に踏み切れないです。

駐車場ならTT01にしなよ。

駐車場でＳＤ使ってて問題無いなら
SDのままでいいんじゃね？

>>115 さんきゅー。推測する。

ttp://www.tamiya.com/japan/products/63328touring_car/index.htm
に5月にTA05X が発表される みたいなこと書いてあったが
TA05R買わないで待っていたほうがいいのだろうか・・・

あ、ごめん。
↑で紹介している本に書いてあった。
サイトにはそこまで書いてない。

>>131
タミヤのはカスだからスパーとピ二オンを社外品に変えればいいんじゃね。

>>134
>タミヤツーリングカーふたつの柱、TA05とTT-01のすべてがわかるガイドブックが登場です。
TB-02は無しですか。そうですか。

TBはEVOで判る通り
柱は柱でも人柱ですから。

>>137
TB-02ｶﾜｲｿｽｗｗｗｗ

０５専門本とどっちが詳しいんだろ？

imagine what are written

>>135
その本買ったんだけどまだ読んでない
何ページに書いてある？

０５Ｒって限定品ですか？諸事情により、半年後に購入予定なのですが・・・

>>135
TA05Xの詳細キボン

カーボンダブルデッキでルマンボディ。
新しいカテゴリになるぽい。

最後まで読んだら出てました
>>145の通りですね
しかしＦ１０３ＧＴが大コケなんだから
売れないっしょ
この本誤植が多すぎて困る
特にＬＥＤの計算とかｗ
まぢでどこまで本当か疑いたくなる危なさ
０５本も風洞実験で特にウィングのところが誤植多くて
この編集部は校正しないのかね
学習研究社
発行人・野沢一幸
編集人・渡辺良保
恥ずかしいぞｗ

カーボンダブルデッキ05
「と」
ルマンボディ05でしょ

９３４のパーツ(金型)を使うってことだろうね。

以外に05ベースの934のWBをさらに縮めてMサイズの05を作るんジャマイカ？

>しかしＦ１０３ＧＴが大コケなんだから
これはDDツーリングというものの失敗

>>146
あ〜元タミヤＲＣカーズとかいう駄本のスタッフと一緒だし。
編集長はショボいチンピラ時代の恥ずかしい過去を掲載していた時もあったｗ
スレ違いだがオツムどうかしてるんじゃないかと昔から思ってたお。

さらっと読んだがなぜルマンボディに拘る
そんな確かな情報なんだろうか。インボードサスとか・・・？

>>150
ショボいｺﾞﾑﾀｲﾔなんてつけずに、
素直に太いｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔつけときゃいいものを。

１１氏です。upしました。http://blogs.yahoo.co.jp/nori_vvv_wing

>>154
ギアカバーの時は下は塞いでなかったんでしょ？
ギアカバー+アンダーカバーがモーターやバッテリーのこと考えると一番では？

だけど石が入ってくるばかりで逃げるところがなくなるんじゃないかなぁ。
まぁヒートシンクのところだけ上手く切ってはめるよ。
レースでは実際には軽量化のためにこれ外すだろうし

氏って大体は敬称として使われるもんで自分に付けるか普通？
氏族を表すにしても使い方変だしな。
あれか、リア厨か。

>157
ﾓﾙｽｧ

いわゆる自分の名前を自称で言うようなものかな。

>>157
ﾌｧｰ・・・・・ﾌﾞﾙｽｺ

>>157
ﾅﾃﾞｪﾅﾃﾞｪｼﾃｪ------

流れ読めねえｗｗｗ
オマイ等、俺にチョップして欲しいんですか？

今日ようやくR買ってきた
05初心者ですヨロシク。

>>101
見た。
なんか等長ﾍﾞﾙﾄとかTA05の特徴を見事に消し去ってくれて
これ買うくらいなら、素直にTRF415買うよとｵﾓﾀ

どちらかといえば、ﾐﾆｻｲｽﾞDDｼｬｰｼの方が気に入った

>>160-161
俺も見て驚いた。この流れは何？

ﾐﾆｻｲｽﾞDDｼｬｰｼだったらあのホイールベースだし、立ち巻きも少なく凄まじい速さの予感
でも転がり度満載かな

TA05-Rのステアリングアームの先がタイヤの内側にびみょーに擦ってるのは仕様？

ホイールスペーサーでも入れたら？

ﾐﾆｻｲｽﾞDDｼｬｰｼに興味ある人いるんだ。
中古売ってるｼｮｯﾌﾟ紹介しようか

>>134
待つのは勝手だけど、
仮にそれが発表されて、実際発売される頃には、
次のモデル（TA06?）の噂が流れ始めるだろ。
で、また同じようにお前は悩むと思う。

そうするとTA06Rもそのうち出るだろうし、
（以下、ループにつき省略）

今冬発売予定のTA05ブルーコレクション買う人いる？
ブルーカーボン使ったダブルデッキ仕様だって
Fバンパープレート　F,Rダンパーステー　アッパー＆ロアデッキ　スタビサポート　バッテリープレート　がブルーカーボン
モーターマウントは専用の新設計のマウント　リバサス
ほか明細は雑誌等の8月号にて告知予定

蒼星石ドライバー人形付きなら。

タミグラに出れないシャーシには興味なし

カーボンダブルデッキのTA05が出たら、タミグラのエキスパートクラス以上は
ほとんどそれになりそうだな。
今でもほとんどMSXでTA05少しって現状だし。

次のホビーショーでＴＡ-０５Ｘを出すらしいな＾＾；

嘘つきばかりが集まるスレはここでつか？

欲しい時が買い時だろ

我慢は体に良くないぞｗ

いたたたぁ＾＾；
TA05Ｘはマジだよ
詳細は書いてなかったが．．．

>>170のレス見て思ったが、TA06が出るとすればどんな感じになるのか想像つかんな。
今更でモーターをリヤに寄せるとも思えないが、
まさか、サイクロンＳみたいな感じで415を意識したモデルで出すんじゃねえだろうな・・・。

TA05にタミヤFDﾎﾞﾃﾞｨ装着した方、教えてください。
TA05-RとFDﾎﾞﾃﾞｨを買いました。
ﾎﾞﾃﾞｨの穴位置を確認してるのですが、前の前の印はずれてますよね？

ずれてないよ

>>2>>3

05R組んでるんだけど、前後のスタビステーのキャップ上下のネジ巻き硬ってぇ…
真ん中の四角い所をラジペンで挟んでもねじ込むとプラ側の手が痛ってぇし
どうやってみんなねじ込んだ？

>>183

つローション

>184
つﾓﾙｽｧ

>183
(# ﾟдﾟ)ﾓﾙｽｧ

>>183
キャップを万力で持たせて、レンチ板でくるくるした。
しかしタミヤブルーが禿げてブルー・・・orz

>187
やっぱ力任せにやるとハゲるよな…
明日RC屋行って代用部品探して来よう。。。

強化パーツに変更してくれんのはありがたいが、
一般の趣味でやってる程度のヤツには組み立てが技術的に無理なものが増えてきてるよ最近。

>>187
お前が青くなってどうする。

毎月クレジット明細見てブルーorz

>>164
今ある資産を生かすという考えはお持ちでないのか？
俺は新たに5万円出すよりアスリートに18千円払う方を選ぶ
415にかなうなど妄想はしないが、2万弱で新車気分はうれしい

>>191
まあ人それぞれでしょ。
俺は415持ってるから05は等長ベルトに拘りたい。

05R買ってきたよー
まさかホイールが付いているとは・・・

とりあえず買ったオプションは・・・
　センターワンウェイ
　フロントワンウェイ
　モーターヒートシンク
　アルミレーシングステアセット
　カーボンステアリング

質問なのですが、他に定番のオプションってありますか？

TA05-Rｷｯﾄと同時に買ったOP
フロントワンウェイ
ﾀﾞｲﾚｸﾄｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ（ﾄﾞﾘ仕様時にﾘﾔへ）
アルミレーシングステアセット
前後ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ
ｱｸｽﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｽﾍﾟｰｻｰ

>>193
そんだけ入れりゃ十分過ぎだろ。

後は走ってみて必要と感じたり試してみたいと
思ったら入れれば良い訳で

ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰは導入するﾀｲﾐﾝｸﾞを外すと、ますます入れられなくなる件
ボディの穴の位置が違うってどうよ？

これは必携だろ？
　全部アルミビス or 全部チタンビス

下半分チタンビス＋上半分アルミビス

マジで？？あんなの後でいいやって思ってボディの穴も開けちゃったよ。
カーボンダンパーステーってダンパーのつける位置が広がるからつけるんですよね？
どうしたいときに場所を変えればいいのか教えてもらえませんか？

聞くレベルなら樹脂ステーで十分だから安心しろ
樹脂でもカーボン混入もある、問題ないと思うが

>>195
ありがとうございます。
とりあえず現状で組んで走ってみます。

>>196
カーボンステｰって後からの導入が大変なのですか？
とりあえず今回、ビス系はパスしようと思っています。
ありがとうございました。

重ねて質問で申し訳ないのですが、モーターにスーパーストックRZを
チョイスしたのですがピニオンは何Tぐらいが適正でしょうか。
よくわからずに34,35Tを購入しました。
バッテリーはGP3300,アンプはエクストレイです。
よろしく御願いします。

今から風呂入って、組み始めます。

Σ（・д・ﾉ)ﾉ
関係ないですが、お風呂で組む訳ではありません＾＾；

×今から風呂入って、組み始めます。
○風呂入っから組み始めます。

失礼しました。

http://www.ftvmovies.com/2nd/403/ftv-dildo-action-video-02.mpg

>>200
ギヤ比は走るステージによるでしょ。
駐車場とかなら箱に書いてる適性値で良いんじゃね？

つか２３Ｔ今まで使った事あるの？
無いならＴＺとかからの方が良かったんじゃない？

>>201
入っから、ってｗ
とりあえずオチツケｗ
初心者な人は効果、違いがわかりにくいだろうから、組んで走らせる前に
オプション買わなくても良いと思うよ。まずは素組みで走ってみよう。

>>203
レスありがとうございます。
確かに、場所によって適正なギヤ比は変わりますね。
答えにくい質問で申し訳ありませんでした。
聞きなれたピニオンは2*TだったのにTA05は4*Tなので加減が
良くわからなかったので質問させていただきました。
あ・・・06モジュールと04モジュールの違いなのですね・・・。今、理解しました。
ちと調べてみます。

お気遣いありがとうございます。
今、使っている古いシャーシはもう少し低いターン数なので何とかなるのでは・・・と
楽観視しています。
駄目そうならGTチューンまで下げるつもりです＾＾；

>>204
>入っから
_|￣|○

おっしゃる通りですね。
シャーシの特性を掴むためにも最初は素組みで走らせて見ます。
ありがとうございました。

タミヤ的には素05キット買う→オプ買う→05R発売→05R買う→オプ買う、としてもらった方が
儲かるから青いオプを沢山用意するんかな。
･･･「儲かる」って「信者」って書くんだった(((;゜д゜)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>206
そして気がついたら０５×4台手元にある罠だったり…

ちなみにヲレっちは素０５→０５をOPから組み立てで止まってるですｗ

初心者にありがちな状況
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣ ＿＿／＼
　　　　　┬　　　"　#　　　ﾛl 　　　　|＼＿|＼　 ＼
　　◎　　　┌　┗　⊂ニ⊃　　− 　＼ ＼＼.＼／
　　　　◎　　- ＃　, "　lニl-　/ 　 　.　＼|￣￣|
　　・　　　　　┬　　　┘",　　・　#　 　　　 ￣￣

グリップをあげるためにつけるオプションってなにがありますでしょうか？

>>209
やわらかいタイヤ、インナー、バネ、オイル

>>209
コース上にコーラ、コレ最高!!

>>209
質問するなら、もう少し具体的な状況も書こうな。

TA05Rに乗り換えて今日初めて走ったんですが静電気で恐ろしく砂鉄やゴミがくっつくんですがなぜでしょうか？ホントに恐ろしい
ぐらいつきます 05でこうなる人がよくいるらしいと聞きました
あとフロントワンウェイについていた黒い樹脂のスペーサーをなくしてしまったのですがこれだけ買えるんでしょうか？
今この部品無しで使ってますがまずいでしょうか？
お手数ですが教えてください かなり悩んでます

>>213
Ｏリングで代用しなさい

静電気で砂鉄はくっつかないよ。
05じゃないマシンでもやってみたら？ゴミがつかない可能性も1兆に一くらい
あるかもしれないから。

つーか05はオプションなんて要るマシンじゃねーぞ。
こんな安くてレベルの高い車はないから、金かけないで遊んだ方がずっと
楽しいぞ。

つーか05はノーマルで使うマシンじゃねーぞ。
こんなオプ多い車はないから、金かけて青くした方がずっと
楽しいぞ。

上野は冗談だが、カーボン混入・カーボンW・05-Rと来て
もうちょいでドノーマルが産まれそうだよw
メカ代が馬鹿にならん><

愛し合い過ぎだよ、それはｗ

>>214
Ｏリングとはあのダンパー等に入っているやわらかいものでいいのでしょうか？
>>215
すいません 砂鉄ではなくタイヤのカスとほこりでした 以前同じ場所でTA04で走っていましたがこんなことは一度もありませんでした
この車で使っていたメカをすべて05Rに移植しました
他の人たちの車ではこのような事はないんですが
05に限ってこのような事がある人がたまにいます

タイヤカスなんて付いて当たり前。
以前付かなかったのはタイヤカスが無かっただけ。
カスが付いたらブロアで落とせ。

>>219
フロント部分で多いのかな？それならたぶん、ステアリングアームがタイヤに
若干当たってる性と思われる。少なくとも自分のＲは当たってる・・・

>>219
使い古しの透明のＯリングの方が入れやすい

ぶっちゃけ415の軽量カップに換えれ

ジョイントカップの樹脂スペーサはカスタマーで取り寄せでは？？

>>213
TA05用フロントワンウェイのカップリングスペーサー
と注文すればカスタマーで購入できますよ。

>>223
OP704 TRF415フロントワンウェイ軽量カップジョイントって
カップリングスペーサー要らないんですか？
それなら次からそっちを買うことにします。

>>220-221
タイヤカスが付くのは当たり前ですが尋常じゃないぐらい付くんです・・・・。
一緒に入ってる人はほとんど付いてません・・・・。フロントに干渉はありませんでした。

>>222
Oリングに交換して不具合はないでしょうか？？？

>>223
軽量カップに変えればこの部品は不要なんでしょうか？それとも付いてくるんでしょうか？？？

>>224-225
レスどうもです！カスタマーは納期はどれぐらいなんでしょうか？？？

グリップしないタイヤで無理するとタイヤカスが酷いよ。

タイヤは０４の時と同じなの？
タイヤを高い路面温度用に変えてみては？ソレックス３２や３６とか

TA05だからタイヤカスが多いとか、
　ぜ　っ　た　い　に　あ　り　え　な　い

自分のTA05-Rはホイールのオフセット＋２でステアリングアームにタイヤが
当たらなくなった。オフセット０では擦る・・・俺だけか？orz

>>226
なぜタイヤカスが付くのかもう一度良く考えてみては
どうでしょうか？

走行ラインは？
タイヤの種類は？
他の人と比べて不必要にスロットル開けて
ホイルスピンさせてない？
曲がらないからといって不必要にステアリング
切り過ぎてない？
TA05が多いといった情報のｎ数は？
そのTA05ユーザーはみんな初心者気味じゃない？
等々…

巻き上げたタイヤカスが付きにくいシャシって
無いと思いますよ。
バスタブなので残りやすいのはあるかもしれないですが。

ディッシュは他のデザインに比べて厚みがあるのか、いろんなところに干渉しやすいよな。

高速コーナーで必要も無い位、目一杯ステア切ったり
フルバンプする位、縁石乗り上げてスロットル全開でステア切ったりすると干渉する。
リバサスが削れたり、ホイルが割れる事も在り得ます。

普通は干渉しないから、下手なだけだと思う。

対処方法としてはオフセ+αのホイルにするとか
0.5/1mm位のホイルスペーサー噛ますとか
プロポで操舵角を減らすとかあるけど、走行のフィーリングが
微妙に変わって来るのでLAPに影響しないとも言い切れ無いよ。

一時期話題になったリバサス折れる件については
この時期に報告が無い所を見ると、実際には少なそうだね。

バッテリーマウントネジをアルミにしたいんですけど
流用できる物はタミヤからは出ていないんですかね？
一通り調べたのですが他車種のopにも見付けられなかったので･･･
ご存知の方情報よろしくお願いします。

opのカーボンプレートに同梱されているようですね
お騒がせしました

タミグラに出たいので、TA05が欲しい。
素の05と05Rどっちが吉？

下記の条件で、君ならどうする？

１．TA04Rに使っているTRFダンパーはある。
２．TA04Rは解体し、パーツ流用したい。　　ユニバは無理か？

３．415MS用にストックしたリバ足スペアパーツの在庫多数
　　（ユニバやサスマウントは無い）

参加するのはビギナーズクラスあたりを想定いただいておｋ。

05買ったばっかの初心者ですが、教えて欲しい事があるのですが、
バルクヘッドの箇所に5箇所程ターンバックルの取り付け位置があるのですが、
これは取り付け位置を変えると足回りの特性に何か変化が出るんでしょうか？
宜しくお願いします。

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>>236
R

本日、ＴＡ−０５Ｒ買いました！
どこかにtech tips見たいなの載せてるサイトありませんか〜？

>>237
はい。
慣れたらお好みの場所を探してください。

>>240
ありますよ＾＾

TA03以来の田宮ツーリングでTA05R購入予定なんですが。
これってノバックのサイクロン入りますかね？
受信機はサーボの上で諦めるにしろアンプまで予算ないんですよ。

>>241
教えてください！！

>>243
http://www.rct.ne.jp/
ちょ−、おすすめ。
もう、２ちゃんは、みないほうが、いいよ。

>>241
教えてください！

>>245
ふぇら超スルーにﾜﾗﾀ

テックのコンバ買う人〜

ｲﾗﾈ

その金でTRF41）ry

買えないだろ。

フラップのが欲しい

ドキドキ・キュー

ﾓﾙｽｧ!!

ﾃｯｸ
の
ｺﾝﾊﾞ
ﾌﾞﾅ
ﾓﾙｽｧ
(# ﾟдﾟ)

ﾌｧｰ( ﾟдﾟ )ﾌﾞﾙｽｺ

ぶっちゃけ、数年前のネタを掘り起こされても笑えん。

昨日、早速近所のサーキットで常連さんがR走らせてた。取説どうりに素組みでも良く走ってて、そのままでAメイン入れそうなタイム出てたよ。




けど帰りにはフロントワンウェイ買ってたW

TA05X いくらになるんだろうね?415並?

それだったら415買うだろ

カーボンWデッキでアルミ&チタンパーツが大盛りになってるかもしれんぞ







・・・416って呼んだ方がしっくり来る気もするが

TRF-416MSX-TurboR

次はTRF415MSXX+じゃない？
読みはｴﾑｴｽｴｯｸｽﾂｰﾌﾟﾗｽ。

>>261
黙れｵｻｰﾝがｗ

05XはホントにＷデッキ仕様なのか？
俺的には、05R + カーボン混入シャーシ + フロント・センターワンウェイ + カーボンバッテリープレート
とかになりそうな予感。

>263
それは05RRとして別に発売される予感

05Rチューンドシャーシじゃない？

05RR-Zだな

いや、この際05RR-ZZだ！！

じゃあ俺今無印TA05使ってるけど、
TA05RRR Evo　出たら買う。

05RSXX

TA05Rに↓↓
TA05-ATHLETE　RACING CONVERSION KIT
★2.5tクロスカーボン製ハイトラクションメインシャーシ
★2.0tスーパーロングアッパーデッキ
★新開発デュアルタイプ・レイヤードモーターマウント
★ジュラルミン製18Tダイレクトセンタープーリー
★専用設計・超柔軟仕様ホワイトドライブベルト
★ライトブルーアルマイト仕様
★バラセル・ストレートパック対応
今あなたが走行させているTAMIYA製TA-05を更に高性能にするためのキットです。
品番TTA240
定価　\18,500
これで最強）＾＾（？？

いや、これだろ。

TA05-ALL BLUE　CONVERSION KIT
★2.5tブルーアルマイトアルミ繊維SSGカーボン製メインシャーシ
★2.0tブルーアルマイトアルミ繊維SSGカーボン製アッパーデッキ
★専用設計・超柔軟仕様ブルードライブベルト
★ライトブルーアルマイト仕様
★樹脂部品は全てライトブルー成型
★限定ブルーカラースプリング、スタビライザー
★フルアルミビス(ブルーアルマイト)
★ライトブルーウレタンバンパー付属
★パッケージはキャリングケースとしても使えます。
　 サーキットでも目立つ鮮やかなライトブルーとしました。

今あなたが走行させているTAMIYA製TA-05をただ蒼くするだけのキットです。
定価　\78,500

いやー。TA05はノーマルでもほんとに良く走りますねー

うむ、良く走る。
ドライブアクスルが良く削れるのでユニバーサルシャフトに。
重すぎるからチタンビス入れて、曲がりが欲しくてワンウェイ入れた。
今はダンパーがガタガタになってきたからTRFダンパー入れるか05R買うか悩んでる。

>>261
欧米では
415MS-Supraとして売ってると聞いたよ。

>>274
欧米か！＜ペシッ！

Supraって
豊田か！ベシッ！

OP704 TRF415フロントワンウェイ軽量カップジョイントは
カップリングスペーサー要らないんでしょうか？
それとも買うとついてくるんでしょうか？

お店に行って見てきたら？

TA05でドリフト？　
☆スプールハウジング\2,000
前後に装着し、センターにワンウエイを装着することでドリフト中の姿勢コントロールが容易に行えます。
☆ハイギヤードライブ
ワンウエイユニット\6,800
センタープーリーを18TとしレスポンスをUP！さらにスーパーローフリクションベルトの採用で駆動ロスを大幅に軽減しています。
これにより、ドリフトに欠かせないピックアップの良さを引き出します。
センターワンウエイとする事でサイドブレーキ効果を発生させ、ドリフトのきっかけ作りに効果的です。
スプールハウジングとの併用で華麗なドリフトが容易に行えます。
☆(=ﾟωﾟ)ノTA05オイルダンパーセット \4,800 極限までフリクションロスを減らしたTA05用のオイルダンパーセットです。
路面追従性を上げ、しなやかな足を創り出しスムーズなドリフトを可能にします。
☆レーシングサスセット \9,800 ジオメトリーを見直し、サスペンション自体の重量を軽減、バネ下重量を大幅に軽量化できます。
素材にクラッシュに強いスーパータフナイロンを採用しています。
スタビリティーが圧倒的に向上しドリフト時の姿勢制御が容易に行えます。
☆TA05アルミターンバックルセット \2,300　MY02、MY05で実績のあるアルミターンバックルをTA05用に一台分セットしました。驚くほど軽量で強度はMY02、MY05で実証済みです。
付属の専用スパナで簡単にアライメント調整が行え、ドリフトに最適のアライメントに調整できます。
鮮やかなライトブルーアルマイトを施してドリフトに重要なルックスも向上します。
☆フロントダンパーステー \1,600 ダンパーステーにカーボンを採用し強度を向上させています。
これによりダンパーがより正確に働き、路面追従性能が向上します。
☆リアダンパーステー \1,700 ダンパーステーにカーボンを採用し強度を向上させています。
これによりダンパーがより正確に働き、路面追従性能が向上します。
☆ローマウントアッパーデッキ \2,980 アッパーデッキを装着することでシャーシ剛性を向上させ、ドリフト時のシャーシのよれを軽減させます。
これによりドリフトに重要な「飛距離と角度」をUPさせることが可能です。
☆トルクロッドセット \1,700 バルクヘッドをシャーシと連結することで、シャーシ剛性を高めます。
これによりドリフトに重要な「飛距離と角度」をUPさせることが可能です。

散々、迷った挙句、本日０５Rを購入。
‘買っておけば良かった！’よりも、‘買わなきゃよかった’
と言う後悔のが良いと思って・・・・

さて、作るか。

＞乞食

丁度寂れてるから営業はこちらでやるように。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1135252651/

ついでに氏んでくれると尚良い。

>>280
で、買って良かった・・・だろ

>>279
死ねチンカス

>>279
ﾓﾙｽｧ

ﾓﾚｽｧ

ＭＳＸＸのことをダブリュエックスとか言っている奴は中二病。

MSぺけぺけって言ってる俺は何病だろう
不治の病だったらと思うと昼も眠れません

MSﾁｮﾒﾁｮﾒと呼ぶ俺は山城新吾でｵｻｰﾝ丸出し

>>286
ＭＳクロスイグゼクスって言ってる俺の方が中二病ｗ
ついでに俺は大学5年生ｗｗｗｗ

05R買って良かったとは思っているオレが来ましたよ

結局チタンビスやらカーボン材部品やらあれやこれややっているうちに合計出費は5マソ近くなった…
こんだけ予算かけておいてメインシャーシはプラ材のままなんだが、まぁ良かったかな。。。orz嘘ﾀﾞ

藻前は俺だ

趣味に費やした金額を振り返っちゃダメだ。暗黒面に堕ちるぞ！
現実を見つめるんだ。お前の手の中には何がある？
そう、それは青く輝く「夢」だ。お前は夢を掴んだんだ
何を嘆く事があろう。お前は正しい、正しいんだ！

5ﾏｿか・・・

安くすんでてうらやましい




ま、漏れもマシンも真っ青なワケだがｗ

おれも05R買ったよ。

いまスタビライザーの組み立てのところまできたよ。
調節が難しいね。うまい組み立て方ってありますか？

>>294
05本でも買ってこい。
または
ttp://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/AH/setting/cyclone01.htm#1
この辺でも参考にしとけ。
基本は一緒だ。

>>292
>趣味に費やした金額を振り返っちゃダメだ。
実車をチューンする事を考えたら安いもんだよね。
タイヤなんてなんセットも持てないし、サーキットを走っても、
ミスってぶつければ、いくら掛かることやら・・・・
RCは、安いもんだよ。

でも、TBエボリューション等を買う勇気はないのよね〜。

>>296
RCはぶつけて壊す回数が多いから一概に安いとは言えないかも。

とRC歴２０年の若造がほざいてみる

>>286
○エズミ サトシ ダメダメ

自分のTA05はあまり青くないな。
サーボマウントとサスマウント、5mmハブぐらい。
アルミモーターヒートシンクさえTB01ラリーに
付属してた普通のアルミ色。
やっぱり失格？

>>299
漏れは限りなく青くしないように組んでいる。
まあ、チタンの銀色で輝いているわけだが。

>>300
藻前は俺か？

もちろんTRF41(ryはTRF414M優勝記念以降よりTRF414M以前が好きな訳ですｗ

昨日発送のはずのTA05-ATHLETEがＨＰから消えている。
土壇場で企画倒れか？

青くなる度に、
「なんで前○の趣味に付き合わねばならんのだ」
と切なくなってくる。

せめて青黄赤で選べればいいと思う。

アレックスみたいに色を選べれば

色なんてどーでもいいじゃん

TA05MSｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

普通にアニバポルシェの長い版だったね。
値段はMSXXと同じ。

詳細キボンヌ

>>303
>>307-308の件があるんでもしやタミヤから圧力が…とか思ったりｗ

実際は俺らが知ってる新製品情報なんか当然メーカーも知ってるんだから
土壇場で圧力なんていうお互いにとってめんどくさい事するとも思えないし、
単純にテック側がこけただけなんだろうけど。

ただ単にタミヤの05の売れ行きが現在好調なんで少し不調になった頃に発売するとおもわれ。
おまいらタミヤとテックの販売戦略に踊らされすぎw

>>307
ソースplz

ttp://hobbyone.blog39.fc2.com/blog-entry-199.html

それよりもホットショットry

６９８００円。

ハイエンドはTRF415とTBエボがあるし、、、
その値段だと立ち位置がすげえ微妙だ
ミドレンジからのステップアップにどうぞ
みたいの想像してたらハイエンドと同じ値段かよ
ベルト駆動のハイエンド2本立てでユーザ分散させて
タミヤは何か得するんかなぁ

なんか田宮が嫌いになった

>モーター搭載位置をＴＡ０５とＴＲＦ４１５のほぼ中間に設定
つまり青いTF-5スタリオンと考えればおｋ?

ＴＥＣＨのコンバかも？

蒼星石フィギュアの生産が追いつかないとか

ベルト長さどうなん？
ま、これで心おきなくR買えるわ。

>>320
誓いなさい、この蒼きのアルミに

TA05MS、これってTA05Xってことだよね。
￥69,800−は、出せないや・・・・
良かった０５R買っといて。　TT-01からのステップアップだしね。

>>316
416プロト＝05MSなんでないの？
415はXXで在庫処分して、05MSが煮詰まった頃に
マイナーチェンジして416発売、とか。

それかエボはもう終わりだろうから、
エボの跡を継いで23T以上の多ターンモーター向けとかｗ

４１５ＭＳＸＸとＴＡ０５ＭＳ。どっちを使っても使いこなせば、イムなんそんなに変わらないんじゃねぇの？
最悪なのがあれもこれもと手を出して中途半端なまま次のモデルに手が出ちゃうパターンだなｗ
ＭＳってセンターシャフト片持ちタイプなんだろうか？

>>310
はれ？今日、近所の店に行ったら置いてあったような・・・
18Kぐらいでモーターが後ろ寄りになるカーボンキットだよね

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　　　　　　↑
　　　　　誰だｗ

>>325
片持ちセンターシャフトだよ

まさか専用パーツはアニバみたいに登録制とかじゃないよね？

>>326
店晒しｷﾎﾞﾝｗ　テックのサイトの方は新製品案内も消えてるし
バナーのgifアニメ(ttp://www.tech-racing.co.jp/ta05-kokuti.gif)も
わざわざ日付消してあるし。

ノンスクラッチレンチの新製品告知まで消えてるよな？

>>330
愛知県のアリスRC
違ってたらゴメンね

そりゃ、４１５にテックの名前が入ってて、
ＴＡ０５ＭＳも、テックのＴＡ０５もモーター位置が変わって
カーボンダブルデッキで、内容が異なるにしても、
価格が７万円と２万円（見た目の数字）、ＴＡ０５ＭＳはタミグラの
カテゴリもまだ不明、、、
この状況で発売されたらタミグラ参加以外のユーザはテックの製品に
流れることも十分に考えられるし、タミヤが正式発表もしくは
販売開始後にテックが販売…って流れじゃないのかなぁ？

TA05MSのアルミバルクがTA05に付けられて、
タミグラＯＫなんてことになりませんように…。
そうなったら絶対やってしまうけど、財布が…。

それでもモ子ちゃん大好き。

ＴＲＦ４１５ＭＳ　（ＭＯＫＯ　ＳＰＥＣＩＡＬ）

が最高。

見にくいけど画像来た
http://rajiten.info/RLOG/1199/Log/2007/04/1176782102.jpg
http://rajiten.info/RLOG/1199/
やはりテックと設計思想が近い感じしますねえ。

タミヤ終わったな

またアホみたいな値段設定で売り出すのかね？

なんか最近、タミヤが嫌いになってきた

バ、バラセル！？

次はTBｴﾎﾞ買お…

でも我慢できずに買うだろw

で、テックのやつは発売されたんかな・・・

走行性能ありきだろうけど等長ベルトで行って欲しかった
で、プラバルクのまま使えるコンバ発売とかだったら付いて行こうかと思うが
置いてけぼりですか。まあコンバだったらテックがある訳だしなｗ

05って等長ベルトが売りだったんじゃw

こ、これは・・・ひどいMS商法ですね。

05R買おうかと思ったんだけど、なんかもう素の05でいいやって
気になってしまった。
当然TRF仕様とかも出るんでしょ。

そもそも、これよりホットショットだなぁ。

69800円ってどこに書いてある？？

>>346
http://rajiten.info/RLOG/1199/

タミチャレ０７には使えないよな？
タミグラのＧＴかノービス以上が使えるカテゴリーと言ったところか。
この形状だとそのままでストレートバッテリーが載りそうなのが良さ気。
片持ちセンターシャフトって23Ｔとかモディファイクラスで大丈夫なんだろうか・・・。
ステアリングはエボ５とかＭＳＸＸタイプの物なんだろうね？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d71831856
よろぴく

http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/index.htm
TA05-IFSって何？

時代は０５ＭＳより０５ＩＦＳじゃまいか？

EBBRO 350R（TA05-IFS）だって。何だろう？
ヴィーマックのボディは欲しい。

TA05-IFSでルマンクラスでも出来るんじゃね？

TA05-IFS(*´д`)ﾊｱﾊｱ
TA05MS(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ル・マンボディならF201になりそうですが、
見捨てられましたか。

>>349
●重要●重要●重要●●重要●重要●重要●●重要●重要●重要●●重要●重要●重要●

こんにちは、樋口です。
久しぶりにここを拝見しました。
いつもここで宣伝して頂いているようで大変ありがとうございます。

でもヤフオクの営業妨害、いたずらはちょっとやりすぎましたね。
実は警察に被害届を出しています。既にサイバー警察課のほうで調査中で、
２Ch、ヤフオク、プロバイダーとも連絡を取り動いてくださってます。

正直、IPアドレスやクッキーだけでどこまで相手を特定できるのかは全く疑問ですが、
ログを徹底的に追求すれば可能かも知れませねぇ。まあ結果が非常に楽しみです。

そういう事情をご理解頂き、今後ここで私の陰口をたたく場合や、
ヤフオクの営業妨害する場合は、それなりの覚悟を持ってなさってくださいね。

以上、よろしくお願いします。

●重要●重要●重要●●重要●重要●重要●●重要●重要●重要●●重要●重要●重要●

>>352
Inboard Front Suspension じゃないかと妄想

ところでさ、TA05MSの｢MS｣てなんの略称なの？

みんな知らない。

Independent Front Suspensionのことかな？

ﾏｶﾀﾞﾑｿﾌﾄ

ﾓﾙｽｧspirit

当然タミヤを世界Ｎｏ１に導いた「マーク」と「スリカーン」の頭文字！！

IFSがMSの劣化版だったりして。

>>362
MoruSua＝ﾓﾙｽｧじゃね？

>>362
MaezumiSatoshiじゃね？

>>362
Maezumi Style

Mata-ri Shiru

樋口ってだれ？変体？

IFSって記念ポルシェのシャーシの廉価版だろ

IFSって車高低いボディ載せるためにフロントサスを作り直したやつだろ？

ってTA05-TT01本に載ってた件

TA-05R初走行行ってきました。
ステア切ったら切ったまんまで戻らず壁へ突撃・・
見たらロアアームがホイール（付属品）のリブに当ってロックしてたって常識なの？
勘弁してよ。

ディッシュホイールはタミヤの罠だ！

これぞMS
http://www.tamiya.com/japan/rc/e_beginner/completion/run.htm

MS=Mazo(マゾ)Sado（サド）

TA05のダブルデッキでたら買おうかと思ってたけど高すぎるんですけど・・・
さて、俄然ＸＲＡＹのT2が欲しくなってきました。

>>373
テラシュールｗｗｗｗｗ

ダブルデッキって僕の中で意味が困惑しているんですが、テックのアッパーなんとかっていうプレートつけてもそういうの？

>>373
なんかワロタ

>>377
アッパーブレース？付けただけだとダブルデッキとは普通言わんねえ
一時期ミドルデッキなんて言い方も聞いたけど
ステフナーとかアッパーブレースはデッキというより、
フロント、リアそれぞれの補強的な意味合いで使われるし。

シャーシとアッパーデッキと両方板にならないと
一般的にはダブルデッキって言わないよな。
タミヤ車での定義だと特にタミグラのダブルデッキ不可のクラスで
バスタブ＋カーボン背骨のTA04で出場出来たって実績もあるし。

>>371
干渉も含めて各部の確認もしないでいきなり走行って常識なの？
勘弁してよ。

ttp://www.f-sangyo.co.jp/img/goods/2/4950344999990.jpg
↑05MS? 415系? ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰ物?
詳しい人鑑定yrsk

>>381
415MSXXだ

TA05MS出るの？！
これは絶対買うだろうな〜ｗ
05R買わなくて良かったよ。。。

>>383
高いよ？

確か６９８００円・・・



MSXXのがいいんじゃね？

６９８００円・・・おいらには買えない。

>>384
つか、ﾌﾀﾊﾞの予約価格がMSXXの実売を超えてｱﾆﾊﾞﾎﾟﾙｼｪに迫ってるｗ

実は415がMSXXで打ち止めで416は無し、これからはTA系で全クラス
カバーとか考えてるんじゃないかと思うんだが、さすがにそれはないか。

>>385
でも手持ちの０５には、その位のお金かけたのでしょｗ

マジでfutabaの予約価格Takeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!
まさか定価の高いMSXXより実売価格が高いとは。

それだけの性能が出せるとはとても思わないんだが・・・

アリスRCにTA05-ATHLETEというコンバージョンキットが２セットがTA05-Rの上にレジ前に積まれていた

１４０００ちょっとだった。
連カキコｽﾏﾇ

６９８００円？まさに走る宝石w

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200510/10/36/d0038036_13421766.jpg
MSの元名称はこれなんじゃ？

安い宝石だな。

タミヤの蒼い宝石＝MS

ＴＡ０５ＩＦＳ予約してきた。
ＩＦＳ＝インボードフロントサスペンション。
フロントブレース外してそこにダンパー付けて、ロッカーアームとプッシュロッドで連結。
これでフロントを思いっきり低くしてヴィーマックを載せて発売。
定価２１８００円(税抜)だったはず。

まともには走らんと思うけど、どうしてもボディが欲しかったんで・・・

>386
TRF4x6のナンバーはDF-03のプロトで使っちゃったからTRF416が出せなくて
仕方なくハイエンド且つコード不肖の30thをTA05に編入して次をTRF417にする作戦なんじゃね

それだけあのデフプーリー受けのパーツが神がかってるって事か。

>391
殆どのGPカーは楽勝でその価格帯ですが何か？

>>398
物には適正価格ってあるじゃん。
自転車が趣味のおいらは30万の自転車でもそこそこの買ったな位にしか思わんけど
普通の人にしてみれば自転車に39万は頭おかしいと思われる。

ベルトの張り具合はどれくらいにしたらいいのでしょうか？

IFSはF103系やCカー系のボディは載るのかな。
DD禁止のレギュ縛りがあるから、4駆ツーリングのシャーシでCカー走らせたい。
でも邪道かorz

>>400
たるたるにしといて、滑ったら１コマずつきつくしてけば良いんじゃね。
目安は上に引っ張ってみて５mm位上がれば良いかと。

5mmって少し強く引っ張ってっていうことですか？それとも力を入れなくても5mmくらいな感じですか？
タミヤの説明書通りだとかなりゆるゆるですよね。

>>403
ちったぁ自分で試せよボケ
目安って言ってんだろ？
俺の「少し強い」とお前の「少し強い」は同じか？

滑らない程度に調整しやがれカス
面倒くさいなら一番きつくしとけや波介

>>403
デフと同じで、結局は好みもあるんで、滑らない範囲で好きに調整してください。
404の人も書いてるけど、あえて加減をかかないで目安を書いたのは
力加減は人それぞれだから。

>>404
何もそこまで強く言わなくても良いじゃない。
言いたい事は一緒だけど、最初から全て分かってる訳じゃないだろ？
俺だって最初はマシン壊すんじゃないかと心配して、しつこく教えてくれる人に聞いてた。

>>>403
>ちったぁ自分で試せよボケ
>目安って言ってんだろ？
>俺の「少し強い」とお前の「少し強い」は同じか？
>
>滑らない程度に調整しやがれカス
>面倒くさいなら一番きつくしとけや波介

偉そうにいうわりに、「一番きつくしとけや」の答えはないだろ。
お前の表現できるスキルがそれしかないのに
「俺の「少し強い」とお前の「少し強い」は同じか」とはｗｗｗｗ

つうかさ、ベルトのテンションなんてベルトの状態やモーターの種類で変わってくるわけで、
調整の意味がわからない奴がここで「何コマ目」って聞いてどうするのかって事だよな。
もし、答えがあるのならそれは説明書通りのテンションが限りなく正解に近いんだろう。

セッティングを変える意味がわからないのであれば標準のままにしておけ。
何度初心者に言ったかわからない。

そうだよね。
ま、ただ初心者でも何かいい状態があるのであればそれにしたい。
できるんじゃまいか？なんて思えるのがＲＣのいいところでもあり、
質問厨が発生するところでもあり。

ベルトテンションがわからないレベルだったら（俺もわかんねーｗｗｗｗ）、
２コマほど張る方向でいいんじゃないの？
（ベルトはオプションのやつを使ってる）
サーキット行っても、タミグラ出ても別に遅さを感じたことはないよ。
それよりもベルトの加工の方が・・・

聞いた事、見た事鵜呑みにして自分で実際にやらない
奴大杉。

そんなスグにぶっ壊れる訳じゃないんだから、どんどん
試して自分の物にしてけよ

>>404
よくわからないけど必死ですね

流れを変えてTA05MSXXスペック予想。
↓

予想を裏切り
>>404はﾂﾝﾃﾞﾚ認定

アッパーデッキを前後分割。
フロント形状を見直して剛性とグリップを獲得。
リアはヒートシンク上のアルミパーツを新造。

たみやなら絶対こんな感じ。

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4386
http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4385

ほい。

教えてください。
最近復活してTA05を購入したんだけど、モーターを２３Ｔでノーマルの７０スパー
＋２５Ｔピニオンで遊んでいるのですが最近はスピードが物足りなくなりました。
そこで１０５スパーに交換を考えているのですが、ピニオンは何Ｔがいいですか？
もちろんコースや使い方でギア比が違うのは分かるのですがオールマイティーに
走れるピニオンを教えてください。

ギヤ比の表見りゃ分かるでしょ。

>>414
05MS、ボッタポルシェを前方に延ばしただけにしか見えない・・・・

>>415
まず、ギア比の計算方法をググる。
２次減速比は取説に書いてあったと思うから調べる。
使用モーターの推奨ギア比に大体でいいから合わせる。

>>414
前後ともサンドイッチタイヤ！？

05Ｒ完成やったー　さっそく走らせてきます

>420　結構セッティングに慣れが必要だから気をつけれ

>>419
んなわきゃねーだろｗｗｗ

ポルシェの時点で、ああ、これはTA05に使い回しにするだろうなって簡単に予想出来た。
使い回す気マンマンだからアニバーサリーなのにポルシェが安っぽく見えた。
ただこんなにTA05として早く出して来るとは思わなかったけれど。

TB-02MSﾏﾀﾞｰ?

>>424
それエボ３だろｗ

次のTB-03はどうなるんだろうか？

インボードフロントサスペンション

IFS
ダンパーがＦタイヤの後ろにあったよ。

>>414
thx
IFS良いな。

>>414
GJ！ その後のボディ展開に期待できるかな？
まさか1車種で終わりなんてことはないと思うけど。

TB-02IFSﾏﾀﾞｰ?

ＩＦＳはいいけどさ…

ＭＳはアレを０５と呼べるのか？
根本的に違う車になってるだろ…

>>432
同感
ポルシェシャーシの標準ホイルベース版
ラジ天HPに載ってた

>>430
つF103GT＆ｸﾗｰｼﾞｭ

超1機種。唯我独尊。
とてもとても売れました。（おっさん限定）
あまりに売れすぎて、どこの店でも在庫があります。

>>428
横置きなのな。
縦置きなら面白かったのに。

中古だけどTA05購入記念age

>>436
おめでと！
これからはオプション地獄へ一直線。
気が付いたら手遅れで青くなっちゃうよ〜
でもそれが結構快感なんだよね。

スポチュンに最適なギア比は？6では上げすぎ？

>>438
コースによる。
また、最高速重視か立ち上がり重視かによってもちがってくるのでなんとも言えない。

標準のギア比って質問そこらじゅうで見るけど、とりあえずサーキットの店員に
おすすめギア比を聞いて、それ基準に自分で微調整するのが一番いいと思うんだ。
パーキングロットとかなら取説基準で。

でもってきのうＡＴＨＬＥＴＥ走ってるの見てきますた。
見た感じでは、ノーマル０５より入りがクイックで脱出が安定してる感じ。
使ってた人いわく、ＭＳ出ないと比較はできないけど、だいぶレーシーな味付けに
なってるけども敏感すぎず、だそうで。
・・・なんかいいことづくめ？

カワダとかゼノン、flapコンバと比べてはどう？

さっきちょっと駐車場で走らせたけど、やっぱりTTとは軽とスポーツカー並に差がありますね。

地味に蒼くして部屋でほくそ笑む日々が送れそうです。

TA05いいんだけど、サスマウントが折れやすくない？樹脂製だし。
今日走らせにいったけど、後輪前方のが軽く壁に擦っただけで折れたよ…orz
まぁガタとりでシム入れてたし、単に当たり所が悪かっただけかもしれないけどさ。
05Rだと強化品でカーボン入りなんだっけ？そっちだと折れないのかな？

自己レスごめん。
折れた、というより穴の部分がかけてサスシャフトが脱落したって感じかな。

>>443
それなんて初タミグラの練習走行で折った俺ｗｗｗｗ
（スペア持ってなかったので、予選開始まで必死だったっけ）

アルミサスマウントにすべし。パーツ交換でﾄｰｲﾝ/ｱｳﾄの調整効くし
ちなみに05Rは標準でアルミサスマウント装備（だっけ？）

アルミサスマウントはサスピンが曲がるんだよなぁ。

ＡＴＨＬＥＴＥいい走りでした。
感想は上のとほぼ同じ。
４１５と比べても遜色ないです。
既に０５ユーザーでハイエンドがほしい人にお勧めします。

派生モデルの新パーツが取り付けられるから05いいよね。

>>443
04と比べると折れやすいみたいね。標準マウントで折れなくするためには
ガタを取らないことだね。正直ガタは取っても取らなくてもあまり変わらなかった
でしょ？

>>443
いい感じにヒットしたんだろうね
Rはアルミマウントだよ
これはオススメだけど前後で揃えると結構な金額になる


細かいパーツ見てもRはお値打ちだよなぁ

ボディ欲しさにＩＦＳ予約した俺は負け組みっぽいかな？

>>451
っていうか、普通のツーリングシャーシじゃ車高が高くて
載らないから、専用IFSｼｬｰｼなんだろ？

ボディだけどうするんだ？？

やっぱり樹脂であんまりつめると割れるから適度にガタあったほうが良いみたいだね。
縦方向だからそんなに関係ないだろうし、というか俺じゃその違い分からないだろうし。

アルミサスマウントにしようかと思ったけど、4千円くらいかかるんだな…。
軽量化のためにカーボン強化部品とか、ジョイントカップも欠けたから高精度の奴注文しちゃったよ。
しばらく樹脂で我慢して、その内にアルミにしてみる。有難う。

>451
俺もIFSの方が欲しいぞ！
ボディのラインナップに期待したい。
手持ちの05はアスリートかな〜

>452
もう一度451をよく読むんだ！

>>451
自分の好きなボディーで走らせる。本来のRCの楽しみ方だから勝ちとか負けとか関係ないじゃん。

ググレカス承知で聞きますが、ナロー履かせると足回りが削れちゃうです。

その場合はやっぱりオフセットとかスペーサー挟んで調整しますよね?
そうするとハミタイするんですよね。
そうなると200�_ボディかドリパケボディが吉ですか?

程度によるけど標準よりナローなアルミサスマウントで対応するという手もある。
サスマウントとサスボールで４０００円くらいかな。

>>441
フラップとゼノンはカーボンの色が違うだけ

IFSは公式HPには出てないな(´･ω･`)
EBBRO 350RってSUPER GTに出てるマシンですか？

GT300クラスのマシンだな
ttp://shop.as-web.jp/shop/S00009/images/11695/pic_big.jpg

個人的には紫電をｷﾎﾞﾝなのだがあっちはリアが納まらんか・・・

>459
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

前のインボードサスのパーツをリアに付けられたら
普通にOKじゃね？
・・・つーか、元々インボードでギチギチに作ってある
F201はCカーボディー乗せられるわけで・・・。

本格的に、F201捨てにかかってるなぁ。

>>461ﾓﾙｽｧ!

そこでF201GTの登場・・・はないか。

>463
下衆市ね

>>465
おまえが死ねカス

>466
下衆ﾃﾒｴが市ね

等長ﾍﾞﾙﾄこそTA05のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰと思っていたのだが…

なんだこのTA05MSは？

これでは愛せない…

IFSかぁ。これにクラージュ載せたい。
F103GTもいいけど、四駆の安定性を見せ付けたい。

え、えっと

　カンナムロー・・あ、いえなんでもないですｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

チャ〇プでＡＴＨＬＥＴＥ買ってきた。
徹夜でつくるぞ。

あと2箱ありました。

>>471
センターシャフトが片持ちだと思うんですが
スパーギヤのブレ具合はどうですか？

>>464

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　 　　/
　　　　￣￣￣


　　( ﾟдﾟ ) 　 　　 一瞬、夢を見てしまった
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　 　　/
　　　　￣￣￣

>>471
マジ？
土曜にチャンプで通販しようと思って電話したら
在庫無いって言われた。
今日入荷したのかな(T_T)

基本的に大手（？）通販ショップは店とは連動していない
店と通販管理在庫とは別が多い

日曜のタミグラでTA05MS現物見てきたよ。

展示してあったテスト車はバラセル、冷却ファン付モデファイドモーター仕様、片持ちセンターシャフトでも問題なさそう。

415をMSXXにしたばっかりだけど、触ってたら欲しくなったよ。

>>476
あれってアッパーデッキ前後分割？分割じゃなかったら整備性
MSXXのがよさそだけど・・・・。

もしかしてTA05MSってアニバポルシェに
アッパーロワデッキ＆フロントベルト買い足せば出来るって事？

>477
アッパーデッキはスタリオン風に前後二分割になっています。

>478

アニバポルシェは現物見てないからわからないけど、リヤタイヤとモーターの位置関係が変わってなければそうかもしれない。

<チラ裏>
TA-05R買ってきた。10年ぶりにラジコンをしようと思う。
今はすげ〜な。オレは明らかに浦島太郎だよ。
1700mAのバッテリーなんかは遠い過去なんだな〜。
リポ？なにそれ・・・
通販で買ったけど、テキンとかLRPとかのアンプって売ってないのね。
最初に機材揃えるのが大変だわ。

みなさん、よろしく頼むね。
</チラ裏>

別にいきなり最新機材でやる必要もないと思うけどねｗ
540とショボメカでリハビリもいいんでね。

LRPはHPIが取り扱ってたんだけど、確かこないだやめちゃったんだった。
パワーズだったかが新しく取り扱い始めるって
雑誌の広告に出てたんでその内出回るんじゃないかな。
テキンはヨコモが扱ってたけど、今どうなってんかね。

>>481
前に持ってたRC関係のパーツや機材(充電器など)は全部無料で
親戚にあげたので何も持っていないんだ・・・。
だから、バッテリー＋充電器から買わなきゃならない。

アンプも今は小さいなぁ。何のパーツか最初は悩んだよ(笑)

>>482
古いESCをまだ現役で使ってますよ。
私のTA05はＭスターゴールドですが、
27T/スボツン限定レースでVFS1C2と
いい勝負できてます。

まぁ、買い換える予算が無いのもありますがｗ

インボードサス？05MS？どこへ向かう！TA-05！

ガチンコTA05クラブに信じられない展開がッ！！

TA-05MSってストレートバッテリー積めるのですか？

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4386
君の目には、ストレートパック積めるようにみえるのか？

ストレートパック積めそうに見えるよね！？
君の目こそ、節穴？

というよりなにより、絵だけ見ていると明らかにストレートパック用だろ
横のステイが何よりもの証拠
>487　は老眼

洛西のHPにTA05MSの写真が載ってるよ。
ストレートパック積めそうだね。

05MS、落成で予約開始と写真あげ

見ればみるほど、ポルシェシャーシそのものだな

なんかアニバ延ばして416は無いとか言ってなかったっけなー
まあ416では無いんだがw

とりあえず、歴代のTAの流れからして、IFSはTA06へのコンセプトをだしたんじゃなかろうか？


次期シャシーはこれをもっとスリムでかっこよく仕上げてほしいな

MSたっけー！
定価七万弱ってハイエンド並じゃん！
通販で42000円って…。

ＴＡ05をキットの状態から蒼くするためにそのくらい使ってる奴は結構いそうだけどなｗ

>>496
徹底的にやったら4万程度じゃ全然足りねーよw

05MSのバッテリーホルダーもろにアニバ用Jパーツだね。
アニバ用センターワンウエイだけOP発売したのも05MSのOP兼ねるからだったんだな。

想像してごらん
TA05無印からMSにするのにいくら掛かるか
想像しようとすれば簡単だよ
タミヤ買えば簡単に地獄に堕ちるんだ
ふり買えれば黒パーツの残骸があるだけさ
想像してごらんすべてのタミヤユーザのクルマが
蒼く輝いている姿を…

05MS、写真見て萎えた・・・・415MSXXの方がマシ

それでもポチッてしまう500はツンデレ

05R買ってオプツッコミまくって5マソ超えたオレが来ましたよ

TA05つっても全然別物だから良いんじゃない？

JMRCAとかにあれで出るのかな？

ロアデッキ
TA05MS＝TRF415MAXX

修正
ロアデッキ
TA05MS＝TRF415MSXX

>506

タミヤの肩持つ訳じゃないがTA05MSのロアデッキはTRF415MSXXとは別物

洛西モデルの写真よく見てみな

MSって、ホントにTA05と名乗っていいのかと
思うぐらい素のTA05と共通部品が無いですね。
デフと一部のベアリングぐらいでしょうか？

TA05-Rならまだありますが。

>>505
MAXｗｗｗ

ある意味MAXではあるなw

>>507
タミヤに聞いてみろ！

>>511
415MSXXのメインシャシにアニバポルシェの
モーターマウント付けたらあの位置にモーターと
センターシャフトがくるってことですか？

MANIAXに、ノーマルTA05と415の中間ぐらいに
モーターが来るって載ってたそうなのですが。

TA05MSのロアデッキはTRF415MSXXのロアにTA05MSにあわせて追加のねじ穴がある物で厳密には違うがほぼ同じ物

>>513
そういうことですか。
サンキューです。

引き込まれるようにMSをポチりそうになった瞬間、嫁にPCのリセットボタンポチられた(；´Д`)


・・・お陰で正気に戻りました。
これからもTA05-Rと一緒に歩んでいくよ

IFSってリバサスなのかなぁ。コンバートしたいけどなぁ…

ホビーショーのタミヤの注文書見ると
MS用のギヤボックスを6000円で売るみたいなこと書いてあったから
前後のギヤボックスはノーマルと一緒ぽいね。

つまり、415MSXXストレートパック用ロアデッキはTA05MSロアデッキって事？

>>518
とりあえずネットのラジ情報半年ROMってこい、話はそれからだ。

>>516 リバ仕様だってさ

>>517
アルミバルクヘッドが発売されるんなら05MSいらないや。
けど\6000て．．．一台分なのかなぁ。

『一台分にするには２セット必要です』って言わないでよぉ〜。

6000円で全部済めば、サードパーティーより大幅にやすくいことにはなる。


どのみち買わないけど（´・ω・｀）


IFS仕様のために今からリバサス買うかー。

アルミバルク、上下１セットで６０００円なのでは？
前後で１２０００円じゃないのかなぁ。
２割引で１００００円切るし、それぐらいかと。

でも、ＭＳのバルクとかダンパーステーの取り付けを見ると
ノーマルとは異なるみたいだから、ノーマルとＭＳとそれぞれ別モノでないと
ＭＳと同一だとダンパーステーもお買い上げ…。

ta05って前後バルクは共通なんだよな。
ねじ穴位置がわからないが・・・
ＭＳもそうなるんじゃないの？

MSXXと比較して利点考えてみたけど、ストレートパックとバラセルがロワデッキの交換無しで両対応
って所しか見あたらなかった・・・

センターの方持ちシャフトが問題なけりゃ、おれは05MS買うけどなぁ。

6000円はポルシェの説明図に載ってる価格そのまんまなんじゃね？
それで何個付いてくるか…。

この05MSをバスタブ化したのが、TA06になるんですね・・・。
そうなんですね・・・。
そうでしょう・・・。

もうどうにでもしてくれ

それじゃTA01→TA02程度の進歩だな。

>>529
もしそうであってもﾀﾐｸﾞﾗから04.05を閉め出せば自然にﾊﾞｶ売れする
ﾀﾐﾔ地獄

06はやっぱ横置きサスだろ

よく見るとF201…www

TA05アスリート購入記念あげ

F201はなぜ流行らなかったの？

F1は4WD禁止

フォーミュラーで４輪駆動ってサイバーかッ!!ｗ

過去に４ＷＤのＦ１が無かったわけではないがな

サイバーと言えばシェブロンのアスラーダGSXは何時出るのかな。

>>534
ボディが少なすぎ。

>>536

6輪のアレですな

少しお聞きしたいのですがいいでしょうか？

これまでのクラッシュやサスの付け外しなどで樹脂製サスマウントにガタが出るようになってしまいました。
そこでアルミ製サスマウントにしたいのですがリバサス用のサスマウントはそのまま使えるのでしょうか？
また、使えるのならXCとか1Aとかありますがどれが同じなのでしょうか？

前ワンウェイ後ボールデフでTA04ハードサスアームでユニバ化してあります。
詳しい方よろしくお願いします。

>>541
415のと一緒、良くわからんなら全部1A買っとけ

>>542
レスありがとう

そうします

>>543
TA05の組立説明書P6に書いてあるよ。

細かい組み合わせが知りたかったらTA05本買えば
細かく載ってるよ。
Evo.�V、�Wのサスマウントも使えばロールセンター
も変えられるしスキッド角も付けられる。

まぁ、ワシはそこまで使いこなせないけどｗ

>>541
今の走りに不満がないのなら1A、1Aブリッジでいいと思うよ
ちなみに俺のは04ハード足、F、センターワンウェイ、GTチューン使用で前から1D、1Dブリッジ、1Aブリッジ、1D、
リアアップライトはアルミの1度でトーイン2.5度。
初代415のが余ってたから移植しただけなんで正解かはわからないけどよく走るよ

有名どころのセットを見ると、結構ナロー系のサスブロックなのに
サーキット行って速い人たちのをみると、ＤＤＡＤの人が結構多いと思う。
グリップの差？

IFSってスタビ付けられないんじゃ・・・

>547
実車のフォーミューラみたいなスタビもインボードにしてくれたら萌えるなぁ。。

Ｆ２０１のスタビプレートが…いや、何でもない

もうF201手放したけど、晩年のスタビプレートの役割はロアアーム強化パーツだったよw

強引に行くならTA04レーシングフロントスタビのような感じか…

そーいやアッパーデッキに取り回すスタビって
最近見てないな。

保存のときってみんなどれくらい充電する？

スレ違いだけど
保存の期間によって変わると思われ

質問です。
TA-05Rを組んでいるのですが、ユニバーサルシャフトのドッグボーン側には
AWグリスやセラミックグリスを塗布しないでOk?　or　塗布した方がベター？

塗れ

>>555
ブラックグリスを塗っとけ

05R田宮には珍しくドックボーンのグリスアップ指示ないけど塗布する分には問題ないでしょ。

ちなみにブラックグリスって何時頃からチューブ入りのみになったのかな？
昔買ったケース入りのがたっぷり入ってて使い勝手が良かったんだけど。

TA-05R、取説読んだ後パーツチェックしてたら「B袋詰め」が入ってない・・・orz

今カスタマーサービスに電話したけど、みんなはパーツ確認ちゃんとしてる？
こんなことは初めての経験だったよ。

いや、基本だろ・・・

右旋回と左旋回で特性が違う。
右旋回はオーバー気味にくるくる小回り
左は大きくアンダーステアなんだが、こういったときはどこでセッティングするの？
足回りは左右前後四本ともほぼ同じTRFダンパー戻り、
車高は前5mm/後ろ5.5mm各サスアーム付近シャーシ基部での測定。

わかんねぇ…_l￣l●lll ガクリ・・・

>>561
ピニオン外して、スパーギアを指ではじいてタイヤを空回りさせたとき、
右側のタイヤと左側のタイヤで回ってる時間が違うとか？

普通はまず左右の舵角をチェックするだろ。
次にシャーシーの捻れ。
サスピンが曲がってないか。
タイヤの接着が剥がれてないか。

とりあえず基本的なところを確認しな。

>>561
当然バッテリー載せた状態で車高測ってるんだろな？
それでも4600とかのバッテリーだと左右の重量バランスかなり違ってくるからなぁ。
バラスト積んで左右きっちり揃えてみるとか1600くらいの軽いバッテリー使って挙動が変わる
か試してみたら

トリム調整後のセンター位置でサーボホーンの
位置が取説通りになってる？
タイロッドの長さが左右違ってないかな？

車高とかシャーシのねじれとかコーナーウエイトってところだな。
シャーシの前後を持ち上げた時に左右のタイヤが同時に地面から離れないとか。
舵角が左右で極端に違う事は人に聞く前に気づくだろうし、特性として現れるなら
人間の操作の誤差でも隠しきれないポイントって事で、左右でドリフトアウト特性と
スピンモード特性が分かれた時は必ずそこを決めうちで直してるｗ

まぁ、左右非対称構造の車なんだから仕方ないべ

プロ固か…

欧米か

ﾓﾙｽｧ

RCスポーツにIFSのSCとエブロの比較が載ってたが・・・
確かにマウント位置は低いがダンパーを下げた事による違いがわかりにくいね
エブロはフード部分が低いのかな

みんなありがとう。
よ〜く調べてみたけどそれらしい原因は見あたらなかった。
プロポはサンワのM3なのである程度の舵角調整は出来るのでやってみた。
キャンバー角もトー角もキャスター角も調べてみた。
怪しかったのがキャンバー角でフロントが左右でほんの少し違った。
今日は遅いので明日もう一度試してみる。

アルミバルクの詳細見てきたよ

形状は30thと同形状ではなく樹脂バルクと互換
封入数は1梱包1個で1台分=2個=12000円(w

っていうか、軽いｶｰﾎﾞﾝ混入樹脂製から重いアルミ製に変える理由って何なんだ？？
まあ、蒼星石な香具師にはいいかもしらんが。

精度じゃね？

>>574
タミヤのアルミ>他社の通常樹脂>タミヤのカーボン。

>>574
誓いなさい、この蒼いﾓﾙｽｧに

>>577
あなたのシャーシは巻きますか？巻きませんか？

アルミバルク・・・ノーマルと同形でも
ダンパーステーも変わって、取付が皿ビスにならないと
精度といってもあまり意味が無いと思う・・・
もしくはデフを支えているプレートもアルミになって同梱とか。

ＴＡ０５にセンターワンウェイ付けてみたんですけど、異常に渋いんです。
取り説どおり組んでいるのですが、間に挟むワッシャー２枚を抜いてもスムーズに回りません！
こんなもんなんでしょうか・・・？

>>579
意味があるか無いかは重要ではないのです。
蒼いか否かが重要なのです。

>>580
ベアリングのようにスルスル回るものではないよ。

でも異常に渋いというとかなりの力でないと回らないんではないか？
異常に渋いのならおかしいんではないだろうか。

おれのはシムとか調整して超スルスル仕様だよ。
でも確かに説明書通り組むと擦るような気持ち悪さはある

組まない状態でワンウェイ単体はちゃんと回るか確認した？

アッパーデッキがある他社シャーシの場合、少し削らないと干渉して渋かったよ。

ベルト車の駆動系は左右のガタはある方が良い。

高精度＝コツンとぶつけただけで歪む
特にアルミだとね
カーボンの捩れもそうだけど、半端じゃなく神経質になることを要求されるハイエンドカーは恐ろしい
でもTA05MS欲しい

あの値段でステアリングガッタガタなんだろうか？
TA05っつーくらいだからガタガタがアイデンティティだろうけどw

ステアリングはMSXX、EVO5と同じ。

MSはなんか釈然としない。
05は等長ベルトあってだと思うんだけど（社外コンバは不等長もありだと思うけど）。

そもそも等長ベルトって、前後バルクの共通化、ベルトの共通化、ベルトテンショナー不要、っていう
生産面でのメリットだけであって、実は走行性能には何ら寄与してないのよ。
売り文句の、前後等長ベルトのおかげでハンドリングがどうこうってのは、あくまで広報のこじつけ。
低速域では感じないけど、高速域では不安定が出るデメリットを持ってる。

今回、モーター位置がMSXXと同じになったのは、ロワデッキの使い回しという理由もあるけど、
やっぱり走行性能考えた時にその方が安定するから。
05MSのきっかけは、タミヤのミドル以上のツーリングの中で、予想以上に売り上げたのでこのラインは使えるという
営業判断からだけど、開発側としてはアニバセンターバルクを再利用する、ハイエンドと遜色ないシャーシーとして
作ってるから、TA05の弱点は解消してなくちゃいけなかった。

ちなみにTA05MSの新規に作った物ってってアッパーデッキと説明書くらいで、開発費はほとんどかかってないんだけど、
MSXXと同じ価格設定なのは、アニバポルシェの開発費回収の目的だそうです。

以上、中の人から酒の席で聞いた話でした。

あ、モーター位置がMSXXと同じってのは、後ろに下がったって事ね。
MSXXよりも若干モーターは前。
使い回しってのはプロトの使い回しね。

>>592
ちょっと言葉が足りなかった。メリットもデメリットも>>592さんが言われてる通りだと思う。
特に05独特の車の中心を軸に回るような旋回性。
これは裏を返せば不安定だといえると思う。特にリアのグリップ感が少なく感じる。
でも05を名乗る以上等長ベルトは残して欲しかった。

ステアリングでこのオプションを入れたら明らかにフィーリング良くなった！っていうのあります？

>>592
このMSが次期TAシリーズのプロトになるってことはないよね？

>>596
なんでそのこと知ってんの？
プロトが良く出来すぎて資金稼ぎなんて…
TA06はバスタブアッパーデッキ無しの415MSXX的な物
ちなみにTB03もでます

>>592
じゃ、BXや501や、YMP13とかXX4とはどーなるの？
ハンドリングが優しいという話だけど。

バッテリーの配置がまるで違うだろ

>>599
それをいったら、05もバッテリー配置同じ（嘘・ちょっこと後ろ気味）なので
415と同じじゃんとなるんじゃね？

592から05の問題点は重量配分じゃなくて等長ベルトやモータの位置だと
感じたんだけど勘違い？

>高速域では不安定が出るデメリットを持ってる

特にコーナ脱出時って落ち？

>>592さんの意見は正しいのだろうけど現状で手持ちのMSXより05の方がタイムが出てしまう
へたれなオレは見なかったことにするorz

まさに偶然の産物だったのか

>>596
次期TAについては詳しく聞いてないけど、現状全く計画はないみたい。
ちなみに、幾つかテストしてるツーリングもあるみたいだけど415系かイロモノみたい。
TAもTBもエボもFMCはしばらく無い。
ホビーショーでサプライズのニューモデルがあるらしいけど、教えてくれなかった。
まぁ、大したものじゃないみたいだけど。

もしやF201GT！？・・・はないよな。

>>592
全く走行面でメリットが無いと言うのはどうかと思います。
　ベルトの共振が無いので駆動効率は４１５系より遥かに上ですよ。
高速域での不安定？２３Tクラスでは感じた事は有りませんよ？
　

>>604

　　( 　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


　　( ﾟдﾟ )　　　　 気持ちはわかる。
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

結局等長ベルトでも、上がガラ空きじゃフロントの方が短いベルトを
使ってるような感触になるからな。
フロントに短いベルトでのダイレクト感とワンウェイによるダイレクト感が
合わさってしまうと、立ち上がりに非常に神経を使うようになってしまうと。

>>605
415は所有してないけど、TA05の方が駆動効率が遙かに高い、ってことは無いと思う。
自分の感覚では違いがわからない。
また、高速域での不安定は、TA05ユーザーなら解ると思うんだけど、
タイヤが限界を超えた時、415だとリアが暴れる感じになるんだけど、TA05だと
シャーシーの真ん中で旋回する感じ？
なので非常に立て直し辛い。
23Tでもこれは感じると思うけどなぁ。

>>605
592の言う事が胡散臭いのも確かだが
君の話も胡散臭いな
君の意見が正しいならば、JMRCAのスポマンクラスは
TA05で埋め尽くされてるだろ？
駆動効率だけで語れるならば、EVO5が田宮では最強とかいう話になる。

>>606
こっち見んなｗ

>>610

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ　　　　　　
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

>>607
　上がガラ空きとはどういう意味ですか？
>>608
　そうなんですか？今までそんな感じの挙動は感じれ無かったので。
リアよりモーターの方が限界を超えた時の挙動はシビアなんだと思ってました。
　　
>>609
少し話が伝わって無いようなので訂正します。
別に等長ベルトが最強と言っているのでは無く
不等長と比べて
「良い所も有りましたよ。」と言いたかっただけです。

>>611
座りたまえ！

>>607
フロントがダイレクトな方が安定しないの？FFみたいな挙動で。
フロントが軽くてトラクションかかりづらいから安定しないのかな？

>>613

　　( ﾟдﾟ )　・・・
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


　　( 　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

樹脂パーツへのねじの締め込みって
最初から最後までトルクがかかって手が疲れる
あれなんとかならんのか？

>>616
タップでネジを切ればラクラクですよ。
でもTA05は素ぐみと手をかけて作ったのは別物なので、
TT-01　TB-02並に手間が要りますよね。

>>616
ノーマルのガラス樹脂はまだまし、カーボン樹脂とか地獄だぜ・・・

>>617
樹脂穴にタップなんか切って大丈夫ですか？

>>618
カーボンシャーシ買おうかと思っていた矢先に・・・orz

先タップでネジの長さ-2mmの深さまでにしておけば問題なし。

ホント カーボン樹脂へのねじ切りは地獄だぜ！ フゥハハハーハァー (AA略

タップ切るのにおすすめの道具ありますか？

釣りお断り。

>>622
つ【ﾓﾙｽｧ】

釣られてやろう
つ【TAPPER】
R
C屋でタップァー下さいと言えば現物出てくる
とにかくRの発音が大事

>>625
まてまて、素人がハンドタッパーでタップ切るのは難しいぞ。
ボール盤も慣れないと難しいしなぁ。
マシニングセンタがあればちょっとＰＣが扱える人なら命令打ち込むだけで自動でタップ切って
くれるからお勧めだよね。
マザックのマシニングセンタが使いやすくていいよ。

>>625
「L」と「R」の発音が上手く出来ないのですが大丈夫でしょうか？

>>627
遺伝で言えば劣性だ。

そうか、漏れは不器用だがプログラミングはできるので、マシンニングセンタにしとくわ。

>>628
それは違うと思う。アメリカ人みんな発音できるんじゃない？
と中学生の俺が言ってみる。

あと、「L」と「R」がどちらが右でどちらが左かいつまでたっても
覚えられません。トーインにしたつもりがトーアウトに・・・orz

>>630
劣性だから極まれ(と言っても4分の1くらいいるのか？)に巻き舌が出来ない奴もいるんじゃね？

コブラがRC用タップ専用マシニングセンタが開発中という噂が…

>>622
そろそろマジレスしても良い？駄目って言われてもするんだけど。
とりあえずこれ買えば間違いない。
http://www.kose-rc.com/mente/IMGUP/mente_img_kk0153.htm
歯が駄目になったらホームセンターでM3(右ネジ・中タップ)てやつを買ってくればいい。

タップは持ってても損せんだろうけど
それよか全部チタンのヘキサに変えちゃった方が
後々面倒無くていいと思うんだぜ。
ある程度ちゃんとした工具でやればそんな硬い樹枝使ってないTA05にヘキサなら
手が痛くなる事もないし、どーせ欲しくなるからさぁｗ

ドリフトしたくなってきたんですけど、TA05でドリフトってどう思います？

そもそもシャフトのほうがドリフト向きなんでしょうか？

>>636
> どう思います？
別に何も・・・

> シャフトのほうがドリフト向きなんでしょうか？
いいえ

>>635
カーボン混入の樹脂は十分堅いと思うんだけど。
そのままチタンネジだと最悪ネジの頭舐めるけど。
アソシとか使ったこと無いから分からないけどもっと堅いの？

>>636
自分色々試したけどTA05メインにしてるよ＞ドリフト
くせが無くて良い感じがするよ。

色々っていってもたいした車種じゃないけど
ＴＬ/ＴＴ/ＴＧ/ＴＡ04/ＴＡ03Ｒ/415無印

>>638
こないだR組んだけど特にタップ切らんで苦労したりネジ舐めた個所は無かったなぁ
六角だと十字に比べて押しに力入れなくてもトルクかけられるから平気じゃない？
つーても素のRにチタンネジだけなんでバスタブはカーボン混入じゃないけどね。

>>640
わかってないwww

ゴメ。マジわかってないｗ
どゆこと？

>642
あなたは馬鹿DEATH

>>632
もしかして英語の発音って巻き舌が必要だったの？
かなりいい情報を得たよ。ありがとう！

IFSが物凄く気になる件について

>>639
なぜTA03RをFにしないのだ

>646
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

俺のドリ車はTA01

アップル＝X
アッポ〜＝O

ばつ　→　×

ドリフト＝X
ドリフフト＝O

>>647
お前の無知を理解した

>652
市ね下衆野郎

643 ：名無しさん＠電波いっぱい ：2007/05/02(水) 17:11:34 ID:9LU6VvP6
>642
あなたは馬鹿DEATH
647 ：名無しさん＠電波いっぱい ：2007/05/02(水) 20:43:44 ID:9LU6VvP6
>646
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
653 ：名無しさん＠電波いっぱい ：2007/05/02(水) 22:54:58 ID:9LU6VvP6
>652
市ね下衆野郎

なあ、まともな文章も書けないのか？長分も無理か？一本指打法なのか？
子供はｸｿして寝ろ

>>654
そこまでしなくてももうみんなわかってるから、
おまいもヌルッとスルーしろ。な？

　　　　　　　_,,-''￣￣`-.､ 　　　　　　　 ／　　　 　　　 ＼
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　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,
　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,　 |::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|
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　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/　　.|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'
　　　　 .|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'　　　| 　 /lll||||||||||l`､　 　,|
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　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::＼
　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼　::::::＼`!!||||||||||||!!'　　 |::::::::＼
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　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::

　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　1952〜　　アメリカ　　　　　　　　　　1955〜　アメリカ

>>655
いや今夜は休み前で飲んでるからカラム相手を探してたんだよw
連休バンザーイ！

ﾃﾒｴらが半年ﾛﾑｯてろﾁﾝｶｽ野郎ども

市ねｶｽ

>>657
俺も飲んでるけど　ほ　か　で　や　れ　ｗ

スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル
スルットル

スルットルってなんだ？
１�g？

>661
お前の頭の中身

3�g

ツーリリングに疲れたらスルットル全開でドリフフト

どっちかというとﾄﾞｩﾘﾌﾄｩね。

折角のＩＦＳなのに、初物ボディがＥＢＢＲＯじゃ
インパクトに欠けている。

ガワのためにＩＦＳ予約したが、ガワが加工した４１５に載ることが分かったら車体のみ即刻オクに出す予定。
見た目のメカメカしさは惹かれるが、どう考えてもアレは走らんでしょ。

走りますよと

ＩＦＳってあんな小難しい機構じゃなくて
ダンパーをもっとコンパクトにしてエンジンカーみたいに
少しねかせればいいんじゃないのか？

>669
それだとフェンダーと同じ位にしか低くならないから
ボンネットの方が低いヴィーマック３５０Ｒ見たいなボディは載らないと思う

05MSって結局新造部品は、アッパーロワデッキとフロントベルトだけ？

前後ベルトは規格物だから、実際にはアッパーロアデッキだけ。

RC経験浅いんですがTA05注文しちゃいました

ミニツを一年TTを平行して一年、ＱＤとか古いタミヤのF1とTB(？)を10年ほどやっていたのですが、1/10はチューニングとか全く経験無し。
最近タミグラとかを考えていて、買ってみました。

質問なのですが、190mmサイズならボディは載りますか？HPIのエリーゼが欲しいのですが…
また、前レスにもありましたが私もドリフトに興味あります。市販のドリタイヤならメーカー違いでも付けられるんでしょうか？
お願いします

>>673

ドリタイヤは気合いでなんでもなる。
樹脂系は要プラハン。
タミグラ出たいのにＨＰＩ?
出れないでしょうに…
ドリフトには向いてるシャーシかと思うけど、パーキングなら小石対策は立てたほうがいいっすヨン

今日、組み立てたばかりのTA05走らせてきた。
ピニオン、スパーギアがぼろぼろになってた。
駐車場で走らせるのはしょうがないですかね。
いい対策方法ありますか？

>>674
ありがとうございます。
ボディもタミヤなんですねorz
NSX買ったんで出るときはそっちで行きます。エリーゼは自己満で。

小石対策はアンダーカバーとかでいいですか？

>>675
シャーシ下面の穴をテープで塞ぐとマシになる。

>>677
それ微妙
逆に溜まった石を噛む危険があるし・・・

噛むか噛まないかっての自体運だけどね

(;´Д`)うぇ。じゃあどうしたらorz

ボディの余りのポリカを切った貼ったして穴塞ぐとかでも桶ですかね？

実際皆さんどうしてるんですか？

タイヤが蹴り上げた小石がシャーシー内にたまるんだろうから、ホイールアーチ付近に石避けカバーを付けてみたら？

つ【ほうき】
走る前に掃いておけば噛む事も少なくなるよ

>>679
１パック走らせて電池換える時にシャーシひっくり返して振ったら
ザラザラ小石が落ちてくるような路面のローラースケート場でドリって遊んでますが
スパーと前後プーリー下の穴だけポリカ片で塞いだ状態で半年以上
駆動系の損傷ゼロです
スパーギヤカバー付けたドリパケより調子いいです

あくまで俺個人の話ですが

05じゃなくてオフだけど、スパー下の穴塞いでいる。
公園なんかの所で、シャーシ傾けたら小石や砂がザラザラ。

塞がない方が良いという人の持論は抜けていくからだけど、
スパーおしゃかにするようなのは抜けていかないのが現実。
抜けるようにする為にマジガバガバにしないといけない。

この辺の理屈はオフもオンも同じだと思うんだが。

05の場合は上から入ってくる砂や石が問題なんじゃないかって思う。
682さんのボディは何？ボディとシャーシの間がキツキツなボディだと
入りにくいと思う（これはオフもそう）

>>683
S15かBNR34
タミヤのストリート系スタイルボディです
ツーリング系だとボディの隙間はどれも似たり寄ったり・・・かな？

ちなみに最初は塞がないで走らせました
一発でリアプーリーの歯を飛ばしました

念の為に追記しとくと塞ぐのがベストとも塞がないのがベストとも言い切れません
それこそ路面次第なとこがあると思うんで。
個人個人で両方試すべきですね。スパーやらプーリーの一枚や二枚は授業料としちゃ安いもんだよね。

(・Д・;)なるほど…

とりあえずやりながら色々試してみます。ありがとうございます

パーキングメインだけど、フロントベルトが一回切れたから前後プーリー下とギア下のみアルミテープで塞いでから特に何もないけどな。
駐車場なら端っこに小石とかが溜まるように出来てるから端に寄せ過ぎなきゃ平気じゃない?
俺は少なくともそうしてる。
あとは、時々逆さにして小石を落としてあげるとかかな。

あ、重要な事忘れていた。

つ　ラインカット。

これオフだとシビアにするのとしないのとでは差が酷い。
オフだけでステアリング部分を完全に明けないで、ペラと
めくれる様にしたら砂は入っても小石は入らなくなった。

まあ、これはオフ専だけど。

ツーリングだとタイヤがツライチとか穴の大きさとか
フェンダーの形状も影響しそうだな。

05ならZXの旧ボディ乗せるのが一番楽じゃね。
量販店で1500円位だっけ？

色々試したけど、一番効果的なのはインナーカバー(TA05用ボディ)でした。
一番不味かったのはスパー下の穴を塞ぐの。

インナーカバー付けたらわかるけど、オフロードでも走らせない限り
スパー下の穴からはほとんど砂は入ってこないよ。

おすすめのインナーカバーって何ですか？

>>689
多い日も安心

>>689
お勧めインナーボディの話はこのスレの上の方で見たと思う。
インナーボディがあると上から小石が進入することがないから下から抜く必要もなくなるわけで、
下の穴も塞いじゃった方が小石を完全にシャットアウトできるわな。

小石だらけのパーキングで走らせてるけど
インナーボディしてシャーシ下開いてる状態で
1度もギヤをダメにしたことないよ
ピニオン、スパー新品同様だ＾＾

なるほどインナーですか…
純正のもの出てるんですか？ポリカをドライヤーで曲げてホイールハウス作ろうなんて考えてたんですけどw

路面の凸凹具合によるな。凸凹がきついときは下の穴塞がないと石が入ってこなくてもその凸で傷つくよ。
下だけを塞いだ場合ギアの間に巻き込むことはほとんどないから傷つくのはスパーだけになるね。
最もその石がスパー下に溜まり始めたら別だけど。
だからインナーカバーも必須になって…



つまりは完全に密閉しないと石は入ってくる。そして噛む。
だがそれだと熱がこもってこの時期だとアンプが逝くよ。
結局はサーキットに行かないと０５は走らせれないということだね。

あっ、アレックスの水冷使えばなんとかなるかもね。

トビークラフトの鉄ピニオンにタミヤの06スパー、んでもってワイドピッチプーリー
ポケットにはカッターナイフ、カバー等は無しのノンガード戦法

今んとこパーキングでもサーキットでもコレで困った事ないな

それだとほんとに砂利だらけの駐車場だとスパー替えまくりで遊ぶ時間もないし金もなくなるよ。

つかインナーフェンダーつけてもスパーが行くような場所ならまず掃き掃除しる。
掃き掃除＋インナーフェンダーでもきついならそんな酷い場所でベルト車走らせるなｗ

…その意味に於いてだけはTB-01は偉大な車だった…

今までずっとTTを使ってて、限定という言葉に惹かれて思わず05Rを買ってみたももの石噛みが怖くて一度も走らせてない。
でも04スパーならひょっとして歯が細かいから小石をかまないかもって淡い期待をしていたけど、逆なのかな？

つーかなんでサードパーティから05用のスパーカバーが出ないのか不思議でしょうかない。
せめてインナーボディでも･･･
TTのインナーボディなんていらねえっつの。石かまないし。

04モジュールは5分でダメになったよｗ
たぶんスパーカバーをサードが出してギアいかれたって評判になると
信用問題になるからとちゃう？ｗｗｗ

こーゆー車ってサーキットを走らせる前提で作ってるの？
石ころないところでは走らせるなってことかな

いや、石ころのない所で走らせてくださいｗ

まぁ２ベルトを採用した段階で防塵性はある程度諦めていると思われ、
高い防塵性が必要なほど路面が悪いならTBでもTTでも選べばいいわけで。

間違ってない文章は書き込まないでください。

意味がわからない

ｱｹﾞ

今月発売のRCスポーツに05の枝別れがいくつか掲載されていたな
名前ばっか05で全然中身違ってくるじゃん
車名変えれば良いのに…

今更何をw

てかパーキングで走らせるレベルで05必要か？って話でしょ？

サーキット（屋外）でも05は小石噛みまくってるのですが・・・

小石を噛むラインはベストラインじゃないのだよ

>>709
それってオフのコースとか？

>>710
常に一人で走っているのだね

別にどこで走らせるのにどんなシャーシがいいとかはないと思うんだけど。
贅沢したけりゃハイエンドでパーキングロットやればいいし、余裕ない人は素組のＴＴでレースだって出るさ。
結局、趣向品なんだからこれがいいとかって個人個人で価値観違うし。

こんなこと言ってる俺はTA05でパーキングドリです。

はいはい無駄なスパー交換頑張ってネッ

>>714
そういう君はインナーカバーとかの加工も苦手そうだからラジコン自体向いてない。

いんなぁかばぁ？
駐車場なんかで遊ばないからそんな無駄なモン必要ないよ？

あげ

GW中にやっとTA-05Rが組み上がったよ。
でも外は雨で今日は試走出来なかったわけだが・・・。
タミグラで使うならどのボディがおすすめか教えてくれませんか。
NSXもレクサスも捨てがたいんだがZも有りかなとか。

>>718
NSXはオールマイティー、SCとZはよく曲がる感じ。
各ボディで走り比べないとわからないと思うから自分の好きなボディで良いと思うよ

ちなみに俺は今年全戦BMWで逝くことに決めた。
もうね、空力とかどうでもいいんですよ、カッコよければそれでﾖｽ

>>718
オレのは組み終わらなかった･･･orz

>>719
タミヤグランプリという場を読むなら自分の好きなボディーを好きに塗るべきな気がする。

>>719 カッコよければそれでヨス…漢じゃのぅ

しかし>719の前に立ちはだかる「指定ボディ」の壁・・・

マジレスするとTA05-R

ＢＭＷはカッコヨス。
連休中に塗って乗っけて走らせたけど…



ヨコモボディが霞んで見えるくらいにカッコイイ…

ＴＡ０５のタミヤ製のアルミターンバックルシャフトって売ってないの？

>>726
カスタマーにきいてみ買えるから。

>>719
NSXは今年からタミヤチャレンジカップで使えなくなった

カスタマーかぁ。送料込みで高くなりそうだなぁ。
ゼノンのやつでもタミグラでばれないよなぁ？

ばれた。

テックのライトブルーなら同じ物だがな(w

>>731
テックモンスターのとエボ５のがあるけど違う気がするです。

てか、アルミは折れry

通常のTA05から、TA05-IFSへの換装って可能かな？
TA05Rをかったので、どノーマルのTA05が余るんだが
カスタマーから取り寄せでポン付けできると助かるなぁ。

>>734
可能です。
カスタマーを通さないでも、そのうちスペアパーツで発売されそうだね。

734今後の予想。
ISF換装→OP投入→余剰ノーマルパーツによりもう一台→エンドレス

>>729
カスタマーパーツは送料込みの値段。
送料が掛かるのはタグ付きで販売されてるパーツだけ。

ノーマル持ってるのに05R買っちゃう様な>734は
結局IFSも1台丸ごと買ってしまう、に1票。

そしてしばらくしてMS…

その直後にMSX・・・

MSX予想
モーターマウント変更
アッパーバルク変更
アッパーデッキ変更
で決まりかな。
買うならMSXだなと思う。

流れぶった切るけど、MNレーシング系のタイヤのレース、みんなどんなセットにしてる？
色々試してみたけど、どうもグリップ不足が解消できない。
どうしたらいいのかねぇ。

オレならMSX2+が出たら買う

05MSのバルクって415のFバルクとは別物？

>>741
じゃあ俺はMSXturboRを待つぜ
て、この流れはｶﾞｲｼｭﾂだったかと。
ジジイ自重しろ。

ｵﾚﾓﾅｰ

俺はTA05MSX RRR EVO が出たら買うぜ

それなんてTA05？

>>743
既出→ｷｼｭﾂ
×概出

（；´ω｀）・・・

うはｗｗｗそこにマジレスかよｗｗｗｗｗマジレスされちゃったよｗｗ

>>746 半年ポムれw

どっちがネタにマジレスだか。
わかってんのかな。

マジにネタレス

TA05MSはここで良いのでしょうか？
それともTRFスレでしょうか・・・

(￣ー￣)ﾆﾔｯ
釣れたｗ

　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

みんなベルトのテンションってどんくらいにしてる?
歯飛びしたら調整してください的なことが説明書には書いてあるけど…

>>755
飛ばない程度

>>750
本気で言ってないよな？

>>755
さしあたって、全開で走ってタイヤがグリップ失わないようにフルブレーキして
歯飛びしてる音がしなければ大丈夫じゃない？

ブレーキってスロットル戻すだけだよね？

バック機能在っても無くてもスロットルはバック側に入れないといかんと思うぞ

>>759
スロットルをバック側に入れる＝バック有り無し関係なくブレーキ（のはず）
スロットルをニュートラルにする＝実車で言う所のエンジンブレーキに近いもの

マジレスすると一回目はブレーキで二回目がバック。それで正常。

>>725
ＢＭＷってどの型の？そんなかっこいいって言われると激しく気になる

こんな感じ。
http://g.pic.to/b3o8h

タイヤはみ出てるなあ

>>764
ありがと♪カッコイイなマジ ライトキットは15用かな？リアは何用がいけるかな？ 早速買ってこよヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

タミヤ製だからライトキットは付いてきてるよ。

タイヤははみ出てるけど、ボディに当たらないギリギリの車高にしてるから平気。
ＴＴようだからトレッドを注意してね。

おいらも、ニュルブルクリンクタクシー作ってる(^^)

>>740
グリップ不足にも色々有りますが。
セット的にはダンパーオイルＦ３５Ｒ３０スプリングＦイエロＲレッド
アッパ−アーム長さ短めバルク側スペ−サ無し
　サスブロックＸＢ　ＸＣ　X　Ｄ　アクスル高　２２ｍｍ　２５ｍｍ

>>769
リアFにＸか？すごいね

>>770
　裏返してスペーサを削って合わせればOKです。

>>770
あれ？　１Xに１Dで２度だよね？　リヤハブ１度で合計３度
そんなもんだと思うけど・・・　俺が勘違いしてる？

　　　　　　　,;r''"~￣^'ヽ, 　　　　　　　　　T
　 　　　　./　　　☆★　;ヽ　 　　　　　　　 |
　　　　　 l　　_TAMIYA;;;i　 　　　　　　　 |　いいぞ　ベイべー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 　　　　　　　 |　ＲＣ熱が再燃して勢い任せにＴＡ０５を買ってしまったのは俺だ！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　　　　　　　　|　
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　　　　　　　　　||　取捨選択できずにいまじゃＴＡ０５が３台に増殖したのは
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ 　　　　　　　 ||　よく訓練された俺だ！
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,ヽ　　　　　　 ||　ホント、金欠なのにＲＣ熱再燃とは地獄だぜ！
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l　|　　　　　　 ||　フゥハハハーハァー　　
　l l　　　　ヽ　　ヽ＿_|::::　　|　ヽ＿＿＿＿||__
　ﾞlﾞl,　　　　 l, 　　　　　::::　 |　..|　　　　　　:::::|
　| ヽ　　　　 ヽ 　　　　:::::　|　　|　　　　　　 ::::|　　　　　　　＿／￣￣＼_ｷﾞｭｰﾝ
　/"ヽ　　　　 'j　　　　　::::|　 ,,,/"''''''''''''⊃)|| 　　　　　　　└-○--○-┘=3
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j" 　||

Sir！自分は2台しか無いであります、Sir！

TA05はギューンなんて言わない。

家のグレムリじゃなっかった05も三台半に増殖したぜウヒヒヒヒ
この半って奴が厄介なんだぜウヒヒヒ

四捨五入とか切り捨てなんて無いからなウヒヒヒ

>>776
何やってんだ、足りないパーツをオプションで揃えてさらに1台作るんだ。
せっかく余ってるパーツが勿体無いじゃないか。
あ、予備パーツももちろん買っておけよ

>>772
ノーマルアップライトは確か2度だったかと。
非常識って程じゃないけど結構キッツイモーターでなけりゃ中々そこまでやらんね。
ヌルいモーターならパワーロス体感できるレベルじゃなかろか

>>779
セッティングの話なのですからリアのアップライトを1度にすれば良いじゃないですか？
いですか？TA04足でもリバサスでも1度とのナックルは有るんですから。
　4度って発想があまり一般的では無いと思います。
基本的に1.5度から3度くらいでは？

>>780
>>769にアップライトの種類が書いてなかったから
とりあえずノーマルの値を書いた上で>>770,772の流れでレス返しただけで
別に間違い探ししてた訳じゃないんだがのう。何か気に障った？

裏返してスペーサー削ってまでしてリアFにX入れてるﾔﾂが
「一般的では無いと思います」って抜かすのが笑い所ですか？

よっぽど幅の狭いボディで無い限り、リアFはAしか選択肢がないよな。
ブリッジC辺りが欲しい。

>>783
精度の悪い樹脂アップライトでがんばってくれ

サスピンの幅的にはRFにXは有りだけど。
リアのトーが4度って考えの方がどうかと。
＞＞７８３
XAとかはどうでしょうか？
＞＞７８４
最近の樹脂のアップライトは初期の物より良くなってない？
　

変な虫が湧いてきたねえ

リバサスのアップライトはダメだね　特にフロントのＣハブゆがんでる
きついから削って…を繰り返して合わせてもステアを切った状態にするときつい
もっと削ったらニュートラ状態のときはガタガタになった

昨夜、ＴＡ−０５Ｒを組み立てました。
ＲにはＣハブが２種類は行っていますが、皆さんはどちらを使ってますか？
ご意見お聞かせ下さいな。

２種類は行っていますが→×
２種類入ってますが　　→○

TA05には２°しか使ってないなぁ。
２°だとクイックになって良い感じ。

てか、4度は逆スキッド用だろｗ

ネジがまっすぐ入っていないのと、締めすぎだ。

>>791
スキッドを辞書で調べると
「自動車の横滑り。高速でカーブを曲がるときなどに起こる。」
とある。
逆スキッドだから、滑らない様に４°を使うのかな？

逆スキッドの意味が分かりません、おせえて下さい。

もうちょっと検索しろよ。
スキッド角はサスアームの前後の傾き。
サスアームは前後のサスマウントで挟まれてるけど、
後ろのサスマウントが前のサスマウントよりも高ければ逆スキッド。

通称で逆スキッドって感じだろうから、無理して理解しなくてもいいような。

で、スキッド角と言われる部分は「キャスター角」でCハブの2度4度は
「キングピン傾角」ってのが正しい気がする。

あ、全然違ったｗ

IFSってF103の4WDバージョンって位置付けなのかね。
要は低いボディ載せたいだけのような。
造り的にはTA05無印と同じ価格帯かな？
どうせならシャフトで。。。

低いボディ載せたい意外に意図はないはずだけど。

>>798
新製品速報 5月号によれば

EBBRO 350R （TA05-IFS） 6月23日頃発売 22890円（税込）
等長2ベルトドライブはそのままに、フロントサスをインボード化。
リバーシブルサスペンション仕様。

ダンパーユニットをほぼ水平に横置きとし、
プッシュロッドとロッカーアームで作動させる実車のレーシングカーと同様のシステム。
さらに微妙なセッティング変更にもビビットに反応します。


だそうだ。

TA05ついに購入しますた

Welcome to this blue Time
このふざけたマシンへようこそ
君は tough boy×4

>>798
＞IFSってF103の4WDバージョンって位置付けなのかね。
103の4WD版ならDDで作ると思われ。
＞要は低いボディ載せたいだけのような。
その通りだと思われ
＞造り的にはTA05無印と同じ価格帯かな？
リバサス付いてるせいか少し高いな。
＞どうせならシャフトで。。。
つ[F201]

ジェリーマウス乙

ｷﾜﾓﾉ好きな漏れには
大好物に見えて仕方が無い…IFSﾀﾝ

リアは高いままなので、Cカーとか載らなさそう。
今後、リアもインボード化したのとか出るのかな。

IFSってなんの略だろう？
インターナルフロントサスペンションとか単純なものかね？

>>807

>>395にちゃんと書いてあるが、、、

>>807
お前、英語の成績悪いだろｗ
おもちゃで遊んでいる暇があったら勉強したら？

＞809
お前学歴にコンプレックスあるだろ？

流れぶった切るようで申し訳ないが、モーターとめる六角ビスは付属の六角レンチでやるしかないのかな
あんだけ長い2.5ミリレンチは見当たらないもので　

>>811
同じ大きさの汎用ビスに変えれば良いのでは？

流れぶった切るようで悪いが、IFS使ってポルシェ956とトヨタトムス84C復刻させるんじゃないかと思うのは俺だけ？

>811

六角レンチドライバー使えばいいのでは？

タミヤのＴＲＦ六角レンチドライバーなら全然長いし余裕で届きますが。

Insert
Fucking
Sex
って過激だな

>>811>>814
儂はABCのロングレンチを使ってる
安いから

タミヤの2.5ってボールポイントだっけ？
自分はヨコモのを使ってるけど、ボール状だと下側に入れる時に落としやすいってタミヤ使ってる知人に愚痴られたよ。
他は2mmをタミヤ、1.5をHUDYにしてるので使う時に迷わずサッと取れて便利。

ボールだと入れにくいのでHUDYに変えてるよ。

僕はＴＡ０５のボールデフのグリスにボールデフグリスなどつかわずただのセラミックグリスを
つかっています。
みなさんは使い分けたりしてるのでしょうか？

>>819
ボールデフの構造・意味・効果を
勉強しなおしてください。

>>819
つ[ＴＴ−０１]

>>819
潤滑させてどうすんだよ。

>>819 このパカタリ！

あ〜あ

六角レンチについて、いろいろ参考意見ありがとうございます。
確かにボール状の物は使いにくいですね。

>>822-823
でも、ここでボールを交換してグリスをボールデフグリスに完全に塗り直せば、
究極のスルスルデフに仕上がりそうじゃね？ｗｗｗｗ

>>826 プレートやボール、プーリーをクリーナーで脱脂しなきゃ駄目さ

>>826
>>820

>>827
塗り直しって普通その作業が入ってるんじゃね？
パーツクリーナー代も出せない小学生じゃあるまいし。

脱脂してからなら普通に組み立てるのも一緒だろ。
勉強してから来い、クズ。

>>829 ボールデフにセラミックグリスを使った奴が、そこまで理解してるとは思えんが…

確かに。
まぁ、説明書には全く指示がないけど、袋から取り出してすぐのデフボールや
スラストワッシャーにボールデフグリスを塗ってしまった時点でアウトだからな。
セラミックグリス厨ﾌﾟｷﾞｬｰなんて言ってられないぞｗ

アンチウェア塗ってドリやってる友達ならいる

>>825
バッテリースロットからレンチを差し込むようになってるから
05のモーターの固定に関して言えばボールの意味ないしね。
ぐらつかないようにタイヤ付けた状態で横にして、キャップスクリューを
ピンセットで置いてねじ込んでる。いちいちピンセットと思うかも
しれないけど、割り切ってやってたらイライラが減ったよ。

>834
逆向きに手で持っておいて下から差し込むと「途中でﾎﾟﾛｯ」も無く差し込めるよ。
取り付けは 下のビス → モーター → 上のビス の順ね。
青いモーターマウントのスペーサーもこの方法なら楽々。

>>835
教えてくれてありがと〜。

でもダメなんす・・・、そうやると指先がプルプルしてビスがポロッと･･･orz
なんという不器用さで自分でもあきれてます。ﾄﾎﾎ

アルミのホイールハブ付けようとしたらきちんと固定される前にネジが折れやがった。
チキショー。

先端を削り出ししてる工具(自分はHUDY)を使うと
ビスをしっかりホールドするので落としにくくて
作業も楽になると思います。

力入れすぎ。



まぁ、おれも３回やったがな。

どうやったら折れるの？

カスタマーに電話したら単品で売ってくれるかな？
Ｒで新しく出たパーツと一緒に頼もうかと思うんだが。

>>810
馬鹿か？お前
コンプレックスが全く無いから言える事だ。
読解力の無いお馬鹿さんは黙っていなさいｗ

フロントの逆スキッドのスペーサーは何ミリぐらい入れるのが適正でしょうか
もちろん走り方コースにもよりますが入れすぎたみたいでコーナー後半でアンダー出まくりです
狙いはコーナー出口でアクセルオンでフロント加重抜けすぎないようにしたのですが・・・

折れたんだったら残ってるネジは囓りついてる訳じゃないから
1mmのドリルの刃でほじったら簡単に取れるよ
六角穴がナメちゃってるパターンなら辛いな

>>837
アクスルの外径とハブの内径は結構バラバラだから、入れ替えてマッチングすべし。
相性が良いと軽く締めても止まる。

>>843
基本は0.5mmか1mm程度でいいですが、逆スキッドなどはあまり考え無くて良いと思いますよ。
まずはスキッド０で他で調整した方が良いと思います。
　スタビやFダンパーやアッカーマンなど色々有りますし。

1mmのドリルかぁ。そんな高度なものはないよ。
カスタマーに言って買おうっと。

>>841
売ってくれる
>>842
必死だな

フロントを普通にポジティブなスキッド角にして、リヤの方だけ逆スキッドにするのが好きです。

すいません、

今度ボールデフグリス買ってきます。グリスなんだからおんなじと思っていました。
ちゃんとボールデフをクリーニングしてからやります。

>>848
暇人乙

>>851=>>842
白痴乙ｗ

OPの蒼いモーターマウントってモーター取り付けるネジの両側にワッシャー入れますが
あれのモーター側の蒼いワッシャーが落ちたりなんかして、すごくモーター取り付け難いのですが
何かコツはありませんか？気合で頑張るしかないのでしょうか、
教えて下さいエロい人。

シャシーを立てて付けろ

>853
>835の方法でいける

バッテリー側を上にしてシャーシを立てる
↓
下側ビスをレンチで差し込んで、モーターマウントに押し当てた状態にする
↓
下側青ワッシャはビスに通す、上側は溝の中に入れる
↓
下側ビスの位置に合わせてモーターを入れてビスを仮締め
↓
上側ビスを青ワッシャ→モーター穴に通して仮締め
↓
ピニオン付けてバックラッシュ調整
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>853
アンチウェアグリスで貼り付けておくといいよ。

参考になりました。
ありがとうございました！

質問です。05Rはステアリングワイパー部はボールベアリングでしょうか？

>>858
いいえ

>>858
メタルだった・・・。手持ちのをいれたけどね。

タミヤの公式サイトで取説みれるから
標準の構成はそれ見りゃいいやね。

>>859>>860
ありがとうございます。R購入時に一緒に買っておきます。

>>861
やかましいわボケ

>>861
まだHPにはＲの取説ねーよ

ステアリングワイパー用のベアリングサイズを教えてくだしあ

850万円

説明書に書いてあるのにねー
850万円

850万円って・・・、優しいな、おまいら

今日０５Ｒシェイクダウンしました
↓
おもしれ〜
↓
数周後、フェンスに激突！
↓
リヤサスが勃起！
↓
＋ダンパーステーも逝きました
↓
ショップに在庫なし
↓
数分で終了


０５ってすぐ壊れるのね・・・

>>869 壊れるような運転すんなよ
ヘタクソ

>>869
何と比べて壊れやすいと言っているのかな？

折ったのはサスアーム？05Rはリバサスだからノーマル足に比べれば折れやすいよ。
ノーマル足のがずっと頑丈かと。それでも折るならハードサスアームもあるし。
まぁ俺はリバサス入れてないからノーマルへのコンバートにどんな部品がいるのかは知らんけど。

あと、ダンパーステーはカーボン製入れれば折れにくいんじゃない？
あれボディマウントが外側にずれるからボディの穴はあけなおしだけどさ。
入れるなら剥離対策も忘れずに。

>>870
壊れるような運転をしてはいけないと決まりでも？
あなたより、上手です。

>>871
Ｍ０３、ＴＴ０１に比べ手です。
って言うか、ガラス繊維の入っている樹脂はもろいのを再認識しました。

>>872
助言有り難うございます。
カーボン製のダンパーステーは色んなメーカーから出ていますが、
どこのでも、ボディーマウント穴は空け直しなんですか？

そこまで壊す奴のどこが上手なのかと小一時間(ry

カーボンダンパーステーはタミヤ製の話。
確かにスクエアとかからも出てるけど、俺はタミグラに出るから使ったことない。
だから穴位置については悪いけどわからないね。

でも05Rに付属しているのもカーボン混入樹脂で普通のと比べて強化品だったはず。
穴あけなおすのも大変だろうし、もう一度それ使ってみて、もし何度も折るようならカーボンに手を出したら？
在庫なくてもショップに頼めば取り寄せてもらえるはず。

壊れるような勢いでぶつけたボディなんか、穴だらけにしても惜しくないだろｗｗｗ

しかし、ツーリングでダンパーステー折った奴はじめて見た。

もう少し上手になるまで、540とか扱いやすいモーターで練習してみては？

>>866-867
ありがとー。
説明書に書いてあるとは思ってなかった。
今度から気を付けるよ。

>>878 いや、自分のヘタクソ棚にあげて05Rは壊れやすいと文句言う>>869に05は勿体ない
QDで二年練習しろといいたい
あっ QDでも勿体ないかW

どうもカーボン混入樹脂がノーマルより折れにくいと
勘違いしてる奴が多いみたいだな。

俺はTA05R買ったけどリバサスみてビビりはいったんで
TT01R買って現在修行中だぞい

リバサスはノーマルと比べて30g弱軽くなるのが魅力だけど、
元がハイエンドからの流用だから脆いのは仕方ないね。
壊れると精神的にもお財布にも厳しいからノーマルのままだよ。

とりあえず05素のままだとちょっと重いので、
カーボン樹脂入れてちょっと軽量化と高剛性化はしておいた。
カーボン混入だと固いのはいいんだけど、しなりにくい分バキっといくんだっけ？
まぁステフナーとかバルクヘッドなんて壊れないとは思うけどね。

04足削り込み軽量化最強。

冬場は軽く接触しただけも折れるからな・・・。
1日で2回以上折れたら、心も折れる場合があるからな。

　流れをぶった切って、おまえら、もっと青くできるお

　http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/specialsale/index.htm

　あ〜あ、ホビーショウ行けるひと羨ましいなぁ〜。

04-SS足が最強だが、ボディの選択肢が(ry

ところで、今度出る05IFSってリバサス必須？
ノーマル足でも部品のコンバートだけでできるのかな？
あのサス構造は魅力的だが、リバサス必須なら
部品揃えてコンバートよりキット買う方が安いよね…。

ロアアームのスタビを取り付けるビスを長くして、プッシュロッドを固定する
ボールを挟めば行けなくもないけど、ジオメトリ的にそれでＯＫかどうかは
わからない。
樹脂部品、リバサス、ドッグボーン、ボディ等買う事思ったら、キット買ってもそれ程
変わらんね。
TA-05は増殖するものだし。

教えてください。
リバサスって何ですか。
ノーマルの足より硬くて軽量だと言うのはわかったのですが他にメリットがあるのでしょうか。
また、ノーマルの足とは形状が異なるのでしょうか。

リバサスつきのTA05を手に入れたのですが、壊しそうなのでノーマル足に戻したいと
考えています。

>>890
ぶつけた瞬間足折れる上級者向けの代物

>>889
なるほど。標準構成だとやっぱりリバサス必要なのね。有難う。
それじゃちょっと金貯めてキットごと買うかな。スペアも色々手に入るし。

>>890
リバサスってのは前後にダンパー取り付け用の穴があいていて、ひっくり返して使うことができる。
＝ダンパーの取り付け位置を色々選べる。
あとノーマルよりずっと軽量だからばね下重量の低減に効果的なのと、
アーム自体もノーマルより長くなってるからロール時のキャンバー変化も抑えられる。
ばね下重量とかダンパーの取り付け位置については自分で調べてね。

ただ、もともとハイエンドシャシー向けで、エキスパートはぶつけるなんてほぼ考えられないから
ぶつけたときの強度は考えられてない。
グリップのいい路面じゃそりゃリバサスの方が速く走れるだろうけど
季節、状況によっては軽くヒットしただけでも一発で折れる可能性もあるみたいだから自分の腕とお財布に相談してね。

>>890
リンリン　バシバシ　サ〜　ススススス〜
のこと

カーボン軽量ロワデッキに変更して新品のアラミドベルト付けたらノーマルデッキの時よりやけに張り気味なんだけど普通？
前後説明書より1目盛り緩めてます。

>>894
何のために調整部分が有ると思っているんだ！

そういえばMR-Sって04SS用サスアーム買って、ノーマル足と交換するだけでOK?
ポルシェだと色々と必要になるけど、MR-Sは足以外何もいらないんだっけ？

>896

それでおK

カーボン軽量だろうと、なかろうと
シャーシ新品にすると、ベルトは張り気味になるよね。
しかも前後共、テンションがほぼ同じになる。
いかに走ってるうちに、もしくはクラッシュすると
シャーシが歪むかって事だね。でも、もし０５に
アッパーデッキがあったら、やっぱ状況変わってくるかな？

シャーシ煮る鍋が欲しい・・・

TA05購入。それなりにノーマルで遊んだ後、
3レーシング製カーボンデッキ、アラミドベルト、スタビ、タミヤストックモーターRZ積んでを積んで本日シェイクダウン。

自分は数年前KAWADA SV-10アルシオンをそれなりに構って繰っていたんだが今回また始めようと。、
ドリ専用にとパーツ豊富なタミヤ車買ってみたんだ。
が・・・、

なんなんだ？
このレスポンスの悪さ。

ダルい重さを感じるし、まるでメタルとベアリング車の違いの様なロスを感じる。


地面に吸い付いてトラクションロスを感じさせないアルシオン以上の物を求めていたが、
これがタミヤ基準かな？

ワンウェイも搭載してみたいが、それでも劇的に変わらんだろう・・。

何年も前の、また値段もそんなに大差ない車より、現行大手メーカーのヒット車がこうだと、
俺はなんかとっても悔しいよ・・。


愚痴ゴメン。

出来ればアルシオンにも詳しい方のアドバイスが欲しいです。

頭悪いな。

値段もそんなに大した事ない、大手量産メーカーの万人向けシャーシに何を過大な期待してるんだか

ザクっ！！！

ドム

>>900
ベルトのテンション張りすぎ。
スタビも付けりゃ良いってもんじゃないよ。
３レーシングのは慎重に組み立てて、それでもキッチリ組めないなら
多少は加工した方が良いよ。もしくは、ノーマルバスタブに戻すか。

あと、あんたみたいなのはお客さんじゃないの。
クレーマーちゅうの。

皆このシャーシをハイエンドカーに近づける為にカスタムしていると思ったのだけれど、
というか、それを楽しむ為のシャーシと思ってました。
「大手量産メーカーの万人向けシャーシ」と頭打ちさせているお客さんもいるんだね。

KAWADA製シャーシなんて今は数千円で取引されてて、
それと同様のクオリティを求めるのがナンセンスとまで言われるなら、
申し訳なく思います。

確かに面白くて個性的なキットだから、キッチリ組んで出来るだけ性能を引き出せるようにやってみるよ。
みなさんコメントありがとう。

袋叩きにされて、今度は捨て台詞吐いて逃亡かい。



リアルでも虐められっ子だろ？キミは。

ﾃﾞﾑﾊﾟ警報！
ていうか、誰か通訳してくれ

>>906　良く見てみれば､何が問題なのかは分るはず。
例えばベルトの張りであったり､単に車重が重いとか部分的に駆動が重いとか。

アルシオンとかあの手の一連のは､
レイアウトが古いので今は(少なくともレースでは)流行っていないが､
駆動系の軽さがどうとか言う意味では､さほど変わらん。
ちゃんと組めてるアルシオンの方が05より速いこともある。これ普通。
触ってよ〜く比べれば問題点は分ると思うけどな。あんまり気になるなら415にすれば良いし。

ボールデフって組み方によって糞な車にもなりますか？
正しい組み方がわからないので教えて頂けないでしょうか。

>>910
はい。
説明書や雑誌をよく読んでください。

タミヤから05の本出てるからそれ読んで。というかデフに限らずあの本に大体のことは載ってる。
金払うのが嫌なら>>295のサイトを参考に。
まぁサイクロンのだから全く同じではないけどな。

>>906
> 皆このシャーシをハイエンドカーに近づける為にカスタムしていると思ったのだけれど、
> というか、それを楽しむ為のシャーシと思ってました。
君の認識は間違っている。
TA05(と言うかタミヤのハイエンド以外のRC)は青くして増殖させる事を楽しむ為に存在する。
最初から高性能を求めるならハイエンド買ったほうが普通に幸せだしね。

つうか、昔の方が良かったっていうなら素直に数千円で買えるハルシオンでも買ったら？

ハイエンドに疲れた人たちがハイエンドユーザーに対して「げぇっ、TA！」って状態を
作り上げるためにTA05を使っていたりもする。
いかに黒い状態に抑えるかが肝ｗ

時々ハイエンド購入欲にかられるが大枚はたいたところで持ち腐れ
サーキット通う暇も無く、年数回のタミグラーじゃないかと
05をムダに青くする事で慰める。そんなこんなで05R購入により3台に増殖ｗ

HPIのRS4PRO2のドノーマルを引っ張り出したら、全然TA05のフルカスタムより走ってﾜﾛﾀｗ
RCって日月進歩かと思いきや、そうでもないんだな

フルカスタム・・・
よっぽど酷い事になってんだろうな。

>>916
お前の作り方が日々劣化している。

元々重いTA05にアルミパーツてんこ盛で
超重量級に仕上がってる予感

オプションパーツを取り付けた時の重量変化を知りたい時は
学研パーフェクトガイドをｗ

そこまで無駄なアルミは付けてないｗTA05R+社外ユニバって感じだよ
そら組み方はエキスパートレベルではないだろうけどさorz

>>919
格闘戦仕様？ｗ

ホイールにドリルとか付いてるに違いないw

>>921
それ全然フルカスタムじゃないだろ。
ネタ乙。

>>921
どこがフルカスタムなのか説明してみよ。

ところで05Rのユニバってどうしたの？曲げちゃった？

>>925
TA05-Rじゃなくて素TA05をOPでTA05-Rくらいにしてユニバは社外品って意味じゃまいか？

日月進歩の>>916にワロタ
日進月歩ジャマイカ？WW

>>926
えーっ
TA05R＝>>916の言うフルカスタム　って事？
なんだかなぁ・・・

ボロ出まくりやね。

コンバキットってどこのを買うと幸せになれますか？

>927
lol

>>930
3Racing以外

KA☆WA☆DA

そろそろコンバージョンするくらいなら、初めからMSにしてしまえって雰囲気になってきたな。
初めからフルオプにするつもりならオプションだけ買って組めみたいなｗ

どのみち一台増えるのは間違いないのだから…

>>914
それならいっそTTで・・・

>>936
TTは重量制限を科せられなければ、結構あっさり勝てるもんだから面白くないよ？

無差別級チャンプはTTっつことか。

>>937
それならいっそTA01で・・・

近所の店でflapのブルーカーボンコンバキットが半額で売ってたから、興味を持ったんですよ。
在庫でKAWADAとテックのathlete、flapとあったんですがMSって実売でいくらくらいなんだろ…
価格次第では購入検討ですが…

>>940
有名通販行って診て来いや

TF-5廃り怨信age

０５フリークの俺としては
前後等長ベルトじゃない０５ＭＳを０５と認めたくないのは
俺だけですか、そうですか。

もうそれ飽きた。

認めたくないものだな

>>943
なんか分かる。
剛性確保のためにハードトップつけて屋根が開かなくなったオープンカーみたい。

バスタブ仕様こそもう少しセンタープーリーをリヤ寄りにした方が良さそうだな。

ロドスタにハードトップ付けっぱなしで５年以上、最近THECコンバージョンで不等長ですが？

×　THEC　→　○　TECH

>>949
それ、よく走る？出来いい？

>>948
S2000は晴れてる日にはなるべくオープンで走り続けて６年、０５もタミヤ地獄に順当に陥ってる僕は勝ち組ですか？ｗ

>>948
ロドスタ仲間発見。まだ日は浅いですが・・・

別に批判はしてないから文句はないけど・・・ハードトップは結構取り外しがめんどくさい＆
一人で出来ないのでつけっぱなしになる人が多いらしいですね。でもたまにはオープンも。

速く走るためにと言って屋根を溶接したりするのは違うのではないかなと。
ショップ単位（テックコンバ）とかは分かる気がするんだけど、メーカーの中には
オープンでよく走ったからと、より剛性を上げるために屋根付きを出すような
メーカー（タミヤ）もあるので、それは少し違うのではないかなと。

で、オレはIFSに興味津々だぉ

>>950
今月は走らせる時間が無いんでテックコンバは盆栽になってる。

>>951
でも俺のロドスタはTA05と同じでシャーシ以上に金掛かってるけど。　やっぱり負け組かぁ

>>952
たまにはオープンとは思うんだけど雨が怖くてね。ハードトップは頭皮にも優しいしｗ

アルミのバルクヘッドにしたらもう完成だな。
０５ＭＳは見送り確定。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.r=ﾆ=く´ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r'ﾉｽミ彡ﾐ`i ｝
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　　　　　　　　　 ,. ‐'´ 　_｀,r‐- ､,）　／|ヾj ,,;,,,､ﾉj!､j
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　　　 「 ハ_,＞ .{　 　 /´ｰ´￣￣ヽ　 {　/　丶　|!ｲ
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>>956
打ったね！親父にも打たれた事無いのにー！

>954
ビート2台目で通算11年、天気が良ければ冬でもオープン。
TA05はタミグラ仕様で真っ青。



そんな漏れだが頭皮が負け組っぽく・・・・・・(´･ω･`)

>>958

(´・ω・`) 人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ・・・

IFSっていうか、350Ｒカッコイイね〜

http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/news1.htm#58387

IFSとか中途半端なことをせず、ISにしてしまえよと思った奴ら
↓

IFSイラネ

>>958
ってことは、滝博士は負け組？

>>958
ビートは欲しい一台ではあったんだがヲレの体格がそれを許してくれなかったよ(T_T)

IFSは手持ちの０５からコンバートさせようと思ってる時点でヲレは負け組み？

えーい、IFS+IRSにする奴はおらぬか！

>>958
オレも雨さえ降ってなければ冬でもオープンだ
頭髪は今のところ全く気にならない。

ｽﾞﾙｯﾊﾟｹﾞ大集合と聞いて飛んできますた

IFSってリアは普通なんだな…

ダンパステー微妙に変更しているんだけどね。

350Rをマッハ号仕様にしてタミグラでコンデレを獲得する人がいるんだろうな。

ディレクシブの方が多そう。

このスレももう終わりだ〜＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

TA05MSって受信機とアンプのせるスペース狭そうですがどうなの？

それにOP.990 TA05アルミバルクヘッドって意味あるんですかー？

>>972
意味？当然あるよ
つけたら蒼くなるじゃないかｗ

>972
モーターの後ろにESC積めば受信機は楽勝、というか本来はｿｯﾁが正解らしい。
全部前に積むなら薄型サーボと小型受信機＆ESC必須だろうね。
若しくは・・・ノーマル05の取説みたいにサーボの上に受信機載せるとかｗ

後ろにESCと大きめのショッキーだとキツそうだな。

ちょっと勇み足っぽかったけど次レス建てときました。消化してからﾄﾞｰｿﾞ

☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　8台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1179424939/l50

>>974
サーボの上に受信機載せると笑われるのか(´･ω･`)

レース出る人は徹底的に重心を下げるので
必死にメカを平積みする努力するんだけど
趣味で楽しくやるんだったらメカ積みなんて気にしないのが吉。
そういうのを笑うのは心無い人だと思うよ。

速く走らそうと思って詰めていくと課題にはなると思うけど。

"！？"

サーボの上に受信機は全然アリ。ノーコンになりにくいしメカスペースも
広くとれるよ。開いたスペースにポンダー載せても良し。


でも平積みしたほうがカコイイから俺は極力避けてる。

受信機はフロントバンパーに

ラジコンスポーツにアンプと受信機は近づけるなと書いてあったんだが、みんなは離してる？

当たり前やん

アンテナ線の出口だけアンプ側に向けないようにしていれば、密着させても
まったく問題は出ないような。
もちろんアンテナ線はできる限り地面と垂直になるような取り回しにするのは当たり前ｗ

>977
あぁゴメン、ダメとか悪いって事じゃなくて、
MS買う様な人はそういう積み方はしないだろうなぁって意味だったんだ。
理由は>978の言う通りね。

ちょっと教えてください。
０５Ｒのリヤトーインは標準で何度ですか？
サスマウントはＡ−Ｄなんで、
それだけで１．５というのはわかるのですが・・・。
樹脂のアップライトって１°でしたっけ？

>>986
うん、合計で2.54°になる。TA05のガイドブックだっけ？に書いてある。
前をBにすれば、約2°になるよ。

０５Ｒのリアアップライトは１°が標準ですか、そうですか。

これを０°にしちゃうのはマズいですかね？

男は度胸！なんでもためしてみるのさ

メカニカルグリップがかなり高いから、トラクションがかかるなら0でもいいと思うよ。
どっかのサイトの人みたいになるけどｗ