鉄道無線 3ch

目前に迫ったデジタル化・・・どうなる？

前スレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1071097198/

Google鉄道無線検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%89%84%E9%81%93%E7%84%A1%E7%B7%9A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ


意外と　このスレ伸びるな

需要があるんだね

やっぱり創価学会は信者が多いね

　　　　　　　　　　さるでも立てねぇーぞ！こんな糞スレ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 　　　　　　 　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

97年9月から稼働し始めた当方自慢のホームページですが、ちょうど今年で
満5年を迎え又アクセスカウントも20万を超しアイピーを晒してK県に宣戦布告
したという事を節目にバツが悪いためにホームページを休止し致します。
　思えば5年前にホームページを立ち上げたときは、このように2ちゃんねると
アマチュア無線の融合が爆発的に流行るとは思えずダイヤルアップ接続に
特化した内容のモノも少なく、手探りで勤務中に会社から50Wの移動局を主な
誹謗中傷の対象としてカキコして参りました。
この5年間続けられていたのもひとえに私をハケーンしに飲み会に来て
頂いたり無線板にネズラネタをカキコ頂いた方々のお陰と感謝の念で一杯です。
職場での左遷や愛犬の食費問題など公私共、今後さらなる金欠病が予測され、
ダイヤルアップ接続料に費やす資金が取れなくなるというのも休止の大きな
原因です。夢であったP5の首領殿とアイボールも出来、後はサダムフセイ
ン残しということで、パケクラに個人コールでレポートする気力が衰えたの
も事実ですが・・・?!今ではトカチさんをはじめとする多くのDXER諸氏が
常時接続回線を用いて個人ホームページを立ち上げられて居られますし
著名アイボールQSOクラブでも稼働させているところが多く有ります。
是非ともこういったホームページをご利用され、ご自身のカキコ向上に
役立てられてください!なお、当ホームページへのリンク張られていた方々、
申し訳ないのですが削除を御願い致します。この告知のページも経済的な
理由により1ヶ月程度をメドに停止致します。
本当に5年間当方自慢のホームページをご利用頂き、ありがとうございました。

http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon2.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon4.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon6.jpg
http://www.media-k.co.jp/jiten/img/saizen02.jpg
http://captain.jikkyo.org/cat/s/1144043716643.jpg

　＿_/＿　 ＿/＿　　　 ヽ　　　　　　　 ヽ　　　 　＿_/＿ ＿/＿
　 ／/ヽ　　　/　　　￣￣/￣￣　　二７二７二 　／/ヽ ＿_/＿
／. / 　 ヽ　/　　　──/── 　 　/三三三/ ／. /　　　ヽ ／
　 /　　 ＿/　　 ＿＿_/＿＿_　　 ──/──　　/　　＿／ヽ＿　

　　　　　　　　　　　 　 ,, -''"⌒⌒丶､
　　　　　　　　　 　　／　　彡ノﾉヾ　 ＼
　　　　　　　　　　　/ 彡彡ノﾉノ　＼ヾ ヽ
　　　　　　　　　　 彡ノ,,⌒ 　 　 ⌒,,ヽ、 ｌ
　　　　　　　　　 ノﾉ|＜●）,　　､（●＞| ﾐ
.　　　　　　　　　ノ(6|　 　　(､_, )・　 .::::|6)ﾐ
.　　　　　　　　 （（ 　l　 　 　 ｌｌ　　 　.::l（ヽ）
　　　　　　　　　 ヽ　ﾍ 　　,:=ﾆ=:､　.:::/　ヽ）
　　　　　　　　　　 ）） )＼ ｀ｰ-‐´.::／( （ (
　　　　　　　　　　（（ （ 　｀ｰｒ--ｒ‐´　　) ））

>>2-5
乙
きょうも超乙

Ｐ５のＤＸｅｒだぁのお部屋

http://0bbs.jp/je1syn/

祖国の土を踏まぬ間に1972年3月から３５年の歳月が経っていました。保存しておきたい将軍様の画像や資料などをこちらに掲載して参ります。
画像等について共和国の所有権を宣言致します、勝手に転載を禁止致しますが、ご利用の場合はメール等で焼き場まで連絡下さい。ＳＹＮＯＰ。

http://www.k2.dion.ne.jp/~t_ikeda/
http://blogs.dion.ne.jp/dxer/
http://page.freett.com/nickyama2/maebashi021.jpg
http://zumatsu.hp.infoseek.co.jp/2005Hamfair/IMGP00791.jpg
http://zumatsu.hp.infoseek.co.jp/2005Hamfair/IMGP00991.jpg
http://www001.upp.so-net.ne.jp/takahashi/photo/je1syn102.JPG
http://dxxxxx.hp.infoseek.co.jp/img040821/P10105971.jpg
http://tgc.jp-au.net/member.htm
http://543.teacup.com/tgc/bbs
http://www.maeko-hs.gsn.ed.jp/

汚染を除去しました。

汚染を除去しました。

ﾃﾞｼﾞ化記念age

九州の文字通告システムは、P型列車無線システムというらしい。

平成18年度情報化促進貢献情報処理システムの表彰
ttp://www.jipdec.jp/gekkan/hyosho/03.html

>>11
束涙目

京浜急行の１３０ｋHzはだうやって受信すれば
良いのでしょう。潜水艦もびっくりの周波数だが。

１３０ＫＨｚ受信対応の受信機を持って線路脇に行く。
対応受信機なら内蔵バーアンテナで受信できる。

>>13
俺はAX-400BにAMラジオ用バーアンテナの同調用コンデンサを330pF×5個つないだ
専用アンテナをつないで聞いている。
AX-400Bのアンテナ端子はインピーダンスが低いんで、バーアンテナの二次側コイルに
同軸ケーブルをつないで、BNCコネクタで受信機に接続。
以前は122kHzに気象放送用の電信波があったので自宅でも簡単にチューニングできた
んだけど、今は手頃な電波がないんだよな。
インバータ式蛍光灯かなんかのノイズを使ってAMモードでピークを取るしかないかなあ。
ちなみに海自の対潜通信(20kHzあたり）は千葉でもAR-5000+ディスコーンでもSメータ
振って入って来る。
米海軍の戦略原潜用は70Hzあたりだからさすがに無理だが。

スレ上げ

>>13
大昔は、TS-680＋７MHzダイポール（線路脇に移動受信運用？）

現在はVR-120に自作専用アンテナ。
無変調の連続キャリアーが出ているので、受信できる環境が整えば確認は容易。
一定の時刻で、時報も流れるし。

大々昔の「警視庁」を思い出すなぁ？

http://www.roar-j.jp/
日本ロータリーハムクラブHP

http://www.roar-j.jp/riji/index.html
DKAは無線局運営委員長（役員）

http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=AT+&MA=JF1DKA&OW=AT+0&DC=10&pageID=3&DF=0001444166&styleNumber=50
4アマキロワッターのDKA

CQ誌2002年1月号のドクター（DKA)の取材記事で
ドクターが2000Fと一緒に写っていてた。総通晒を見ると4アマ
オーバーパワー疑惑が持ちあがった

2006年6月某日の日本ロータリーハムクラブ電波定例のキー局はDKA
（平日7:30-8:15　7.077.5MHz　LSB　で行われいる）
2週間ぐらい前からネットで「4ｱﾏ�`ﾜｯﾀｰが出るぞ」と
ボコボコに叩かれたのに関わらず、当日堂々と出てきた
4アマなのに100w局よりも波が強かった
これでオーバーパワーが確定した

6月某日のことでボコボコに叩かれたことが原因か、
その後キー局でDKAが当たることはなくなった

4アマ�`ワッターが無線局運営委員長を務める日本ロータリーハムクラブはさっさと解散しろ！
日本音響研究所はなくなれ！
DKAは廃局しろ！
4アマ無線局運営委員長なんて4アマ監査指導員と同じだ！

東急田都を聞いてて、フルスケールなのにデジタル音じゃなくてノイズ。
もしかしてデジタル化の実験でもしてるのか…。

ｷﾀｰ!





山手線デジタル周波数開局
352.63750MHz
352.65000MHz
352.65625MHz
352.66875MHz

鉄道無線受信初心者でＣタイプを聞いてるのですが、受信できるのは基地局も移動局も受信する地点の近くのものしかキャッチできないのでしょうか？仕組みなど教えていただきたいです。

>>21
普通のトランシーバと同じで、電波が届かないと受信できない。
近くに行くか、見晴らしのいい場所(ビルの高層階や、高台、山の上)で受信するしかない。

>>22
了解です。基地局は安定して入ってもいいはずですが。。。何か中継設備に関係するのかな

◆◆◆◆◆ＧＡ　ＯＶＥＲ　ＰＯＷＥＲ　万年煮海女痔自慰◆◆◆◆◆

>>23
基地局であっても、出力が弱いから。
しかも、基本的には線路のある方向にしかアンテナを向いていないので、
線路から遠ざかるとさらに受信は困難になる。

Cタイプの場合、福岡に博多指令本部があるがなぜ福岡のものが鹿児島など遠距離でも受信できるわけ？

>>26
ものすごく大きな声でしゃべっているから。

博多で聞くと声が大きすぎてちょっとうるさいけどな・・・

なわけない

◆◆◆◆◆ＧＥ　ＯＶＥＲ　ＰＯＷＥＲ　万年煮海女痔自慰◆◆◆◆◆

21> 鉄道無線受信初心者でＣタイプを聞いてるのですが、受信できるのは基地局も移動局も受信する地点の近くのものしかキャッチできないのでしょうか？仕組みなど教えていただきたいです。
22-26
見事に釣られてやがんの。
おまいら、質問よく見てみろ、これは質問で無く独り言だろうが。
自分の受信環境も公開しないでボソボソ…。

ぢゃ、ワシも質問するぞ。
鉄道無線を聞いているのですが、基地局も移動局も聞こえません。
受信機は正常なのに原因が分かりません。
さあ、納得する答えを出してみろ。
答えによってはスレ1000になるまでここで罵ってやるから覚悟して答えろ。

ひとりでやってろ(ﾟ�听)

１．鉄道が走っていない地域にいる
２．鉄道が走っていない時間帯に聞いている
３．受信可能範囲外にいる
４．基地・移動両局とも送信していない
５．受信機は正常だがアンテナが壊れている
６．受信機は正常だがバッテリーが切れている
７．受信機は正常だがスイッチが入っていない
８．VVVF車に乗っている
９．鉄格子の中にいる
10.周波数が違う
11.変調方式が違う
12.デジタル化されたから
13.電波暗室など受信不可能な場所にいる
14.>31の耳が聞こえない
15.上記以外

>>31
アク禁対象

>>33
16.>>31がヴァカだから

>33氏　正解です。　さすがですね。　某板で書込みしてませんか?
あいまいな質問には、こんなに答えが存在するわけです。

質問に一つの答えと思ってた、アホバカマヌケの若造厨は反省しろよ。
曖昧質問には答えがこんなにある。
カッチリしない質問は大半が釣りだと思ったほうが正しい。
釣りじゃないなら、もっと答えを絞れる質問をしたまえ。
ここには33氏のような専門家が待機しているから具体的に具体的に問いなさい。
そうすれば一発で解決する答えを導き出してくれるはず。
初心者は日本語を勉強してから出直してね。

↑基地外老人？

36=33の自演

>>38
>33書いたのは>32,36とは違うよ
本人なら14番みたいな答え書かないだろ

なんにしても程度が低い話だな。
小学生の喧嘩みたいだった。

俺には、三流大学に通ってて、ちょっと慣れてきて粋がってるバイトの塾講師に思えた

>>さあ、納得する答えを出してみろ。
とか言ってるじゃん
最初から真面目な受け答えはするつもり無しだろ

一休さんにでもなったつもりのバカだな

33＝32と思ってるなら見当違い>>39

必死にごまかそうとしなきゃばれないのに

空気読めないアホバカまぬけの巣窟だな、ここは。やっぱ2ちゃんだ。
こういうどうしようもない雰囲気がいいんだな、これが。

東急世田谷線では沿線が短いから
移動局のアップリンクのほかにハンディ機のアップリンクも聞こえてくる。
女性のホーム整理員の声がダウンリンクで良く聞こえる。
料金箱のエラーが毎日多いね、欠陥品なんぢゃないのかな。

そういえば総武流山電鉄は無線あるようにラジオライフの
アクションバンド手帳にあるけど、総務省データベースでは
該当無しになっているね。

西武線での信号と運用係やホーム係員とのやりとり2分半　2.5MB
http://wxywxy.tripod.com/shingo-original-short.mp3
聞いたら内容を分析解説していただきたいです。
ヘタレばかりで知識無しばかりが集っているとは思いたくない…

ありゃー直リンNGみたいだ。
ダミーhtml作ってページからクリックしてもらおう。では後程

.
http://wxywxy.tripod.com/999.htm
これならどうだ?

マルチ乙　（ぷ

つか、４６を通報してあげようか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>ヘタレばかりで知識無しばかり
自己紹介は余所でやれよw

電波法違反の疑いで46のアップ先とここの書き込みを
総通に通報しておきました。

普段航空無線しか聴かないけれど鉄道ってどんなことはなしてるの？

>>52
列車の抑止、着線変更とかの連絡
緊急事態の通報、場合によっては旅客案内など

航空無線と決定的に違うのは、
毎度管制と通信して許可をもらってから飛ぶ飛行機と違い、
ダイヤ通りに走っている限り基本的に指令との通信が発生しない点
空線信号があるのも違いか‥‥

> 空線信号があるのも違いか‥‥
中途半端な知識ひけらかしてんぢゃねぇよ。
空線信号ない私鉄、関西などは大半だろうが!!

航空無線と決定的に違うのは　受信したものを公開しても違法うんぬん言われない
そのくせGCI周波数は本来毎回変わるべきものなのに
平気で同じ周波数を使っているから、何らかの間違いで公開されて
周波数が変更されるとキチガイのように怒りまくる偏執狂的受信マニアがいること。

>>54
>航空無線と決定的に違うのは　受信したものを公開しても違法うんぬん言われない

航空無線と鉄道無線を線引きできる根拠は？

>>受信したものを公開しても違法うんぬん言われない

それどこの国？
日本では電波法という法律が有ってね、以下省略。

♪そ〜ら〜と陸とのあいだには

ＪＲ大阪駅の停電時誰も聞いてないのか

B4CH聞いてたけどまぁまぁ賑やかだったよ
但し電車線が落ちたわけじゃ無いので各線の運行にはあまり支障無しで
運行に関する内容の通話は平時と変わりなかった
単に「お客様案内の徹底」の旨を車掌宛に何度も一斉通達してたくらいだよ
細かい内容は「業務メールを参照の上、お客様に…」で
無線を聞いてる限りは擬似デジタル化

>>54が一番中途半端な知識を（ｒｙ

上越線の上りに使用されている無線を教えて下さい。

　根岸線がえらいことになってるな

クレーン車が暴走して、アームを走行限界内に振ってしまい
モノレール車体に接触し、FRPほかがめくれてしまいました。
ホームに進入できなくなった支障事故が発生しました。
無線はデュープレクスで同時交信しています。
事故車両1423列車です。
19時17分60km/h以下で走行再開しました。
この無線は空線信号はありません
空線信号は多摩モノレールが使っています。こちらはLCXなので
沿線にいかないと聞こえません。
東京モノレールは370MHz帯から旧国鉄の常磐線無線の147.98MHzに変更になりました。

>東京モノレールは370MHz帯から旧国鉄の常磐線無線の147.98MHzに変更になりました。

移行してもう何年たってると思ってるんだ？

普段、航空無線しか聴かないけれど、今日はじめて地元の私鉄を聴いてみた。
ローカル線なので通信は頻繁じゃないけど時報があってなかなかいいかも。

私鉄？

京都市内北部のマンソンに住んでいるが(北大路あたり)、
京阪阪急の無線は受信可能なものだろうか
京都市中心部はいずれも地下に潜っているから厳しいかなぁと思いつつ
指令の周波数に時々合わせてみている

確実に通信のはいるタイミングとか、内容のヒントないですか？
京阪の車内にいると、時報が入るように聞こえるのでこれを待ったり
してみてるんですが

一応JRの無線はノイズ混じりですが聞こえます

>>67
関西の私鉄は関東みたいに線路沿いでないと聞けないわけでは無いので大丈夫。

阪急なんて高所から５０Ｗの大出力だから京都線なら京都・大阪の大半で聞ける。
京阪も北大路で聞こえなかった事は無いです。

京阪は時報放送をするので００分に聞けば入ります。
阪急は定時連絡は無いので一日中聞くことｗ
午前４時〜６時頃は車庫での開局連絡が何十回も聞けるので
受信できるか確かめるなら京阪阪急共に早朝に聞くこと。

北大路でも聞こえる‥‥
近いところですｗ

心強いアドバイスありがとうございました。
まずは京阪の時報をもうちょっとチェックしてみます

スタンダードC510の中古の購入を考えていますが、電波法に引っかかったりしますか？

>>70
購入するのは制限がない
”受信”も制限なし
”送信”するには免許が必要

というより、購入（など）しないと免許がもらえないから、一時的に無免許で無線設備を設置することは、やむを得ない。

サンクスです。

>>70
もちろん「アマチュア無線従事者免許」は既に持ってるんだよね？

>>71が言ってるのは無線機一台についての「開局免許」の事だから
従事者免許を持っていないのに『送信できる状態の無線機を所持』
していると不法所持になるから注意を。

従免を持ってるアマチュア無線家が新しく無線機を買って
局免の申請をする間に一時的に無免許状態で免許状に書いて無い
無線機を所持することは制度上は問題無いがもちろん送信してはいけない。

完全な無免許は絶対だめだよ。

>もちろん「アマチュア無線従事者免許」は既に持ってるんだよね？
はっきりいって、ノーです。
ただ、回路を壊して送信は出来ないようにするつもりです。

>74
そこまでしなくても
ふつうに送信とかしなければOKだょ
モービル機はまずいが

そうなんですか。んじゃ良いや。

＞68
阪急の早朝のやり取りは、何を言ってるかサッパリ分からん。
列車番号を変えて同じ事を言ってるんだがなあ。

>>列車番号を変えて同じ事を言ってるんだがなあ。

それで合ってると思うけど何かおかいしかい？
普通に開局テストをしている

○阪指令を聴いていたら

汚物(下呂？)、乗客の喧嘩の報告が数件
送別会なんかもある時期だし、中の人乙

鳥○基地のやりとりの最後に

「お疲れさん、さいなら　ブチッ」

茨城の鹿島鉄道の無線は廃局か…
http://www.info.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=FB+&HC=08&MK=LCL&OW=FB+0&DC=100&pageID=3&DF=0000056363&styleNumber=21

名鉄で線路内に入って写真を撮ってる鉄オタがいるとの事。

それって（ry

>>81
路線は廃止になったのだが会社は解散していないので
当分は残るのでは？

栗原鉄道も無線使用してて廃線だね。149.85MHz
会社の連絡用としても使っていたなら
何かの機会に聞こえるかもね。
列車搭載と基地局だけ…という使い方の列車無線のところと
保守用を兼ねてコールサイン変えて同じ周波数で運用してたら
内部連絡用として免許失効までは使ってかまわないしね。
鹿島鉄道153.65MHz

ＪＲ渋谷駅で山手線に女性飛び込む、２６本遅れ３万人影響(読売新聞)

１４日午後６時２０分ごろ、東京都渋谷区のＪＲ渋谷駅で、山手線内回り電車に女性がひかれて死亡した。
警視庁渋谷署によると、女性は２０〜３０歳代。ホームから飛び込むところが目撃されており、同署は
自殺とみている。この事故で、同線と埼京線の計２６本に最大約４０分の遅れが出て、約３万人に影響した。

少し前、JR西日本の尼崎脱線事故で運転士が車掌と指令の無線のやり取りに気を取られてカーブに突っ込んだ可能性があり、
車掌と指令のやり取りは普通は聞けないが裏技を使えば聞けるみたいなことが報道されていましたが今ひとつ理解できません
同一列車では、標準状態では車掌あるいは運転士が指令と通話している場合、していないほうはその通話が聞けないということなのでしょうか？

>>87
それ、ＴＶで言ってた内容だけど、ウソだから。

普通は聞けてる。

A/Bタイプは通話の初めに一斉/個別呼び出しトーンを
送出していて受信機はそのトーンでスケルチが開く。
もし通話が開始されている途中で無線機や車両自体の電源を入れた時
無線機は当然通話開始トーンが受信出来ないのでスケルチはＯＦＦ。
次の通話が始まるまでは音は出ない。
それを回避する裏技が有るという話と尼崎事故の話が
ごっちゃにされてＴＶで放送したバカが某局に居る。

そうゆうことですか。スッキリしました。
普段聞いてて、どう考えても運転士と指令もしくは車掌と指令のやり取りを
通話していない車掌や運転士が聞いてるとしか思えなかったから
みんな、常に裏技使ってるのかと気になっていたのです
ﾄﾝｸｽ

普段航空無線中心でただ1つだけ時報代わりに名鉄司令の周波数を登録して
スキャンで聞いているけれど自分ちが揺れる前に名鉄司令から警報が出て
揺れに備える事ができたよ。

べつに>>90の書き込みについてどうこう言うつもりはないけど、
電波法に「無線を傍受し、その内容を行動に移してはいかんよ」
みたいな項目無かったっけ？

地震に関しては大目に見てくれるんじゃない

そんな事は無い << 大目

>>91,93
（￣∇￣）ﾆﾔﾆﾔ

どうしたん？
何か悪いもん食べたんか？

東武東上線の周波数をお願します

お願いされました
ありがとうございます

いえいえこちらこそ('∀`)

　　　　　　∧_∧
　　　　　（´・ω・ ）　　粗茶でございますが、どうぞ
　　　　　（　ｏ旦o

>>96
総務省の資料によると、１００MHｚ。

>>100
早とちりするな
>>96はお願いしただけで
教えて下さいとは言って無い

>>101
そこは行間を読んで公式資料を提示した>>100を褒めようよw

いつまで引っ張ってんだよカス

西武池袋線が大変だ

　深夜に長い無変調を出す東京モノレール
　朝4時ころから試験交信を始める東京モノレール
　移動局側の音声レベルが深くて聞きやすい。
　NEC方式の列車無線は移動局側が弱い私鉄が多い。

>>105
>NEC方式の列車無線は移動局側が弱い私鉄が多い。

弱いというか、司令所の設定でどうにでもできる。
西武や小田急なんかは、ほかの列車に聞かせる必要のないと判断した通話は、
司令所側で列車の音声をカットしている。
デフォルトで列車側の音声を乗せるか乗せないかは、司令所のさじ加減。

>>96
基地局 147.80
移動局 143.80
合っている保証は無いぞ
あと、一応言っとくけどFMだからね。

>>96
基地局側に周波数合わせたとたん、ビギョビギョ音がしてもびっくりするなよ。
それが仕様だ。

横浜金沢シーサイド、終電まぎわは有人運転で無線交信多いよ。
都内でも聞こえる。

鋸山ロープウェイの試験交信も都内で聞けたよ。

保守パンアゲ

人身事故の奴なんて聞きたくないよ。
轢断なんて聞きたくないよ。

↑
聞いてるんじゃんｗｗｗ

笑い事じゃないよ。
複数聞いている他業種の中に1つだけ鉄道を入れてるけど
こんなのしゃれにならん。

救急無線や消防無線も入れる事をお勧めします
もっと悲惨な人の死に方について聞けますよ

鉄道無線の「轢断」で文句言われる筋合いじゃ無いって意味でね

人の不幸なんて聞きたくないな

人の秘め事は聞きたいんだろ?＜( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>87
一応、Bタイプだから無線周波数が列車側と指令側とで違うから指令から話しが漏れてこなければいいという話しでは？
たまにJR東などで司令の話は聞こえても列車側の話しが聞こえないことがあるから。
ただ、大部分は話しが漏れ入っているんだけど。
私の地元、東急指令などは列車側は全く入らないし。

保守

ＪＲ東日本、山手線にデジタル無線・在来線で初導入

ＪＲ東日本は8月26日から山手線の列車無線を現行のアナログ式からデジタル式に
変更する。運行トラブルに伴うダイヤ変更などがあった場合、指令担当者から
運転台のモニターに文字で連絡できるようになり、従来の口頭でのやり取りに比べ、
乗客への情報伝達が速くなる見通しだ。

デジタル式の導入はＪＲの在来線では初めて。同社は2009年度末までに首都圏の
主な路線へ順次導入する。(18:31)

ところでさ、来月から山手線やら都内のJR鉄道無線がデジタル化工事
始まるが、鉄板にも知らせてやっか？
切実なやつ多そうだぞ。

コピペはいらんからｗ

>>120
っていうか、鉄板のほうが情報早かった。
しかも、工事じゃなくて使用開始だよ。

>>122
コピペだって・・・

こちらは大阪輸送指令。
地震発生！緊急停止！
地震発生！緊急停止！

京急さんの誘導無線てかなり聞く方法むずかしいっすよね

>>125
方法は簡単だけど、聞ける範囲が線路際数メートルなのが難関。

>>119
ここのサイトのシステムかな？
http://www.ieice.org/cs/rcs/jpn/titleH13-11.htm

ＪＲ東日本が発表してるしね。

>>123
本当だぞ。
127の文献を探して読んでみろ。絶対にこのシステムだ。

俺は昔は鉄ちゃんだった

ちなみに
RCS2001-62
RCS2001-63
だよ。

俺、3年間ずっとCタイプの415.200.0を414.200.0でｽｷｬﾝしてた
聞こえないわけだ･･･｡

>>126

ですよね
一回だけこせんきょうで聞けたことがあり調子に乗ってほかで聞こうとしたら（駅のところとか）まったく入らず

DJ-X7使用で　アンテナも標準仕様だった

以前に新幹線東京駅構内で
アナログ運用停止したはずの412MHzで
車掌がだれかと交信している音声を受信した。

かつて、アキハバラの構内でSSBが聞ける受信機で452MHz帯をクリクリすると
SSBモードで運転指令とか、列車電話の両方の声が聞こえてきた。
東北の相手に今乗ったとこだ…と訛り丸出しでしゃべっていた。
SS-FM多重無線だったってことだね。
漏洩同軸ケーブルが見える範囲でないと聞けなかった。
412のほうは列車からのアップリンクだった。

>>133
アナログ運用停止したはず？
東海道新幹線はまだずっとアナログだろど？

列車からのアップリンクは１波１ＣＨで普通のＦＭ受信機でＯＫ。
列車のアンテナから送信だからかなり離れても受信可能。

それかもしかして乗務員無線を聞き間違えたんじゃね？

>>132
これを使うと多少は改善されるぞ。
http://tamariv.hp.infoseek.co.jp/ryoufu.files/jyushinaux.files/jyushin.htm

全面デジタルは東北・上越だけ?
東海道もデジタル化してるはずだけど違うの?
沿線アンテナ八木型から全路線漏洩同軸ケーブルに取り替えたのはなんだったの?

こんど品川あたりでしっかりチェックしてこよう。
東京駅は敷地が同じだから束と区別できないから…

>>136
> 沿線アンテナ八木型から全路線漏洩同軸ケーブルに取り替えたのはなんだったの?

それはデジタル化とは関係ないような‥‥

デジタル化したらN700系で車内LANが使えるようになる。

>>136
今日も新大阪駅で車掌・公衆系周波数でアナログ音声が聞けましたが

東北上越…全面ディジタル化
東海道…ディジタル化試験中

交換？交代？ってどういう意味？

>>141
つ広辞苑

>>45
総武流山
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166961065/804

世田谷線の話もなんか変だが、ココは鉄道板じゃないしなw

九州（鹿児島本線・鹿児島地区）と磐越西線の無線周波数をご存知の方いらっしゃいましたらお教え願いたいです

無線はありますよね・・・

>>144
Cタイプ
414.4250･414.5500･415.20000MHzだと思う。

訂正
>>144
Cタイプ
414.4250･414.5500･415.2000MHzだと思う。

>>144
台風なので携帯電話

ありがとうございます
今度行くのですがわからんでしたので

長野県に住んでいる高1イケメン男子です♪
僕の包茎ﾃｨﾝﾎﾟの皮を剥いてくれるお姉さんいませんか？
真性包茎だから剥き甲斐があるよ♪

もしよかったらメール希望！！
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方形の癖にEDだって、かわいそうな高校生。。。

包茎にはパイパンが一番似合う！

とくに真性。

http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0100.jpg
http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0098.jpg
http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0092.jpg
http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0079.jpg
http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0057.jpg
http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0069.jpg
http://web1.kcn.jp/00/cgi-bin/src/up0090.jpg

>>151

……。

>>151
(´Д｀；)ハァハァ

パイパンにしてみました。アサガオの蕾みみたいな包茎なんで毛がないほうが
似合います！見せたくてしかたありません。女の子はこんな包茎見たらどう思うかな。
ttp://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00384.jpg
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ttp://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00464.jpg
ttp://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00458.jpg
ttp://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00450.jpg

>>153

>>154
http://pukapuka.sakura.ne.jp/cgi-bin/upload/puka/img-box/1186249394680.jpg

>>152,155
http://2ch.ru/n/src/1184220088283.jpg
http://2ch.ru/n/src/1184647879617.jpg

ttp://image.blog.livedoor.jp/papasans/imgs/7/3/7365634e.jpg

>>155
見れない

>>158
見ない方がいい

>>156
見たら出ちゃった…

http://image.blog.livedoor.jp/papasans/imgs/7/3/7365634e.jpg

>>161
何これ？見るの怖いんだけど
誰か説明を･････

>>162
JKﾊﾟﾝﾁﾗと台風情報のｺﾗ、PC無害。

DJ-X7で、近鉄の無線を聞ける方法をご存じの方、教えてもらえませんか？

>>164
線路際でアンテナたてて周波数あわせる

移動局にあわせるなよ

>>164
周波数をググる

神に念汁

>>165-166
周波数ググって、線路際で合わせても聞けないんですけど、何が悪いんでしょう？

日ごろの行い

>>168
何事もなければほとんど通話もないのです

>>168
あきらめが悪い

北進電子から鉄道無線用のアンテナ出たんだが。

>>168
>何が悪いんでしょう？

お前の頭

>>164
周波数はあってるか？
何線だ？

まー、近鉄は電波は出ていないので受信といってもなぁ

>>168
線路に自転車でも置けば聞こえるよ

それは、別の無線のほうが沢山聞けそうだｗ

むしろ>>168が線路に横たわれば

関東私鉄じゃあるまいし
近鉄なら線路脇に行かなくても
数十キロ離れてても受信できるのに

>>166はよっぽどだめな人間なんだろうね

貨物駅のフォーク麺が使用してる周波数は？

簡易業務波だろ

Xデーまであと2日

何の？

デジタル化で聞けなくなる

アナログも残るぞ


よってデジアナに

>>185
交換機が正常に動作するかがネック。
ネックじゃなくてＨだから大丈夫だろう。

さようなら、A8ｃｈ

結局、どの辺りがデジタル化されたの？

そいえば、今日静かだっだな８ch…

>>189
鉄道家で無線家なら当然知ってるだろ

>191
関東在住じゃないから、実際のワッチができないので、教えてくれ

８ch＝山手線

現在は

ピィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

しか聞こえません

誰もハッキリしたこと言わないな
結局8chは26日以降、空線出したままで交信は一切ないってことか。
乗務員がうっかりアナログで呼びかけたりしない限りもう交信はないんだな

今後のデジ化の具体的な日時は分かる？

東鉄指令、呼び出しの際に空線信号から通話に切り替わる時に一瞬、
ププッという話中音のようなものが入るようになったがなんじゃろ
か？

山手線A8ch、ここのところずっと静かですね。
交信がないということは正常運行が続いているということです。
それに比べて京浜東北や中央線のうるさいこと。

記念書込み

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>198
デジタルになったからアナログｃｈは聞こえないのでは

知ってて書いてるんだろ
釣られるなよ

>>200
すべての役目を終えた空線信号がまだ聞こえます。

ピ―――――――――・　　　　　　・ポ――・ピ―――――――――　　　　
　

・ポ――
が聞こえるならまだ「全ての」役目は終っていないじゃん

山形新幹線は聞こえますなぁ

>>203
しかし交信がなければ傍受している側には意味がない。

デジタルのお話しで盛り上がっている所悪いが、北辰のMT-340WSってどうなん?
誰か買った人いない?

>>202 >>203
ピ――　ポ――
って時々聞こえるけど何なの。

出庫時の試験じゃなかったか

>>207
どこかの車両で誰かが試験ボタンを押してる

台風で盛り上がって参りました

>>210
その翌日のが盛り上がってたような。

ＪＲの空線信号をＢＧＭにしている自分ってやっぱ変なのかなあ。

>>212
なぜあのピーがBGMになるか不明だな。

そもそもあれはMusicなのか？

新手の前衛音楽なんだよきっと

30分ほど一音も鳴らさないピアノ曲とか無かったっけ？
トリビアの泉でやってた奴。
あれも「楽曲」と解釈されてるなら空線信号も
聞いて楽しむ音楽の１つと言えよう。

・・・・・普通はそう思わないけど。

>>206
昨日、名古屋の富士と電化パーツで探したけどなかったから、電化で取り寄せてもらうことにした。
来週くらいにはインプレッション書きます。

北辰という時点で既に・・・・・

取り寄せまでしたのか
ご愁傷様

>>218
家で北辰のモービルアンテナ、VM-727X使ってJRを受信してるが、
値段の割には結構使えるよ。
ハンディの専用アンテナはどんな感じだろう・・・。
>>217
レポ期待。

>>219
217じゃないがMT-340WSは使ってるよ。
長いが柔らかいので、曲がっても気にならない。
SMAだから、アンテナを頻繁に代える人には向かない。
感度はかなりいい感じ。下手な車載よりいいよ。

空戦信号出てるときに逆輸入機で送信したらどうなるの？

許可を受けた当該事業者でなければ
テロとしては大した実害も与えられない割にあっさり捕まる
逆輸入機とか言ってる低レベル迂闊ちゃんだと百叩きの上市中引き回し挙句に打首獄門確実

>>220
�d。結構使えそうだね。
車に乗りながら使用中？カバンに忍ばせて乗り鉄しながら使いたい。

>>221
「こちら○○指令、呼ばれました方、列車番号からどうぞ」って応答あるよ。

>>212
ピー音の後に来る交信にwktkしているというなら解かるが。

>>224
キャンセラーなんてものが存在しない時代、ただひたすら空線信号を聞き続けたものだが。。。

存在しない時代？

Ｂタイプが使われ始めた昔からキャンセラーは存在するよ。
ＲＣでノッチフィルターを作っても数百円以下。
ICを使った物でも千円位で作れるのに。

昨日入荷の電話を頂いたので、本日引き取って参りました。
当然ですが、付属アンテナとは比較にならない感度です。
JR中央線から約10km程度の家で、IC-R5に付属アンテナでバリバリ言いまくっていたのが綺麗に入ります。
流石にまったくノイズなしとはいきませんが、室内をウロウロすれば会話も綺麗に入るポイントがあります。
ときに、V-Train:142-149MHzとありますが、153.29MHzなり153.47MHzなりの名鉄はどうなんでしょうか。
小牧線まで8km、犬山線まで20kmほどありますが、付属アンテナではどちらの周波数でも時報が辛うじて聞こえる程度で、会話までは聞き取れませんでした。
20時の時報を逃したのであと50分待たねば...

>>227
三菱カンパニー、川崎カンパニーもチェックしてくれ

>227
受信の際は120〜180Mhzくらいまでかなり感度は有るので大丈夫

同調するよう設計してる中心の142〜149Mhzよりは感度は落ちるが
別に気にする程の差は無いよ

>>226
そんなに安く作れるものなのか。

最近左耳に空線信号が聞こえないと落ち着いた気分になれないんですが
精神病でしょうか･･･

いたって正常です。
ハイ、次のかた〜

>>231
精神病かは別にして、あれを聞き続けると確実に聴力が落ちるので
ほどほどにどうぞ

>>231
聴力検査は至福の時だな

漏れなんかNEC式をイヤホンで聴きつつ電車の中で寝れるぞ

空線信号をイヤホンで聞いてたら
後になって聞いてたほうの耳が聞こえ難くなってるのに気付く

空線キャンセラ付き受信機は使わないの？

>>237
いちおうキャンセラー付いてるけどなぜかキャンセルされない。
ただ、故障ではなくみんなそうらしい。

おれっちの機種はね。

>>237
キャンセラー内蔵の機種が多くなったのは２１世紀に入ってから。
それまでは外付けのオプションか自作しかなかった。
そこまで金が回らないので、ダイレクトに「ピー」とか「ピーギャラー」を聞き続けることになる。

>237
NEC方式に正式に対応した受信機は売られていない

DJ-X8は正式じゃないか・・・　受信機の中では一番ましなんだっけ？

おれっちDJ-X8です。
でもピーーーーーが延々と聞こえてくる。

>>243
音からするとJRなのにキャンセラーが効かないと？

そのとおり

>>245
脇から失礼だが
俺もX8だが普通に空線機能しているぞ？
設定方間違ってるんでは？JRならJRに合わせればｵｯｹｪなんだか

ちょっとした位相のズレや被りで空線キャンセラーが聞かなくなるのがこの機種の欠点

確かに設定ミスってた。
しかしうーむ、まだ聞こえるなぁ。

>>248
受信レベルが足りないのでは？
電波が多少入ったからって安定がなきゃうまく作動しません。

>>249
今から線路沿いまで行ってやってみます。(｀・ω・´)
警察に職質されないように祈っててください！

>>250
健闘祈る

>>250
線路沿いに行っても、複数の基地局の中間点あたりだとうまくキャンセラーが働かない可能性もある

ｷｴﾀｰ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀;;;.;;.;....;.....;.... . . .

>>253
おめ。

阪急ってデジタルになったのか？
知らない間に拾えなくなったのだが

>>255
つい10日前くらいは拾えましたが･･

>>256
ありゃ？
先月京都線で147.9200拾ってみたけど
運転席から交信してる聞こえてるのに聞こえなかった

そういや今週の水曜の夜くらいにすごく長い時間通話テストしてたね。
営業運転が終ってから保線車両が入庫するまでくらいずっと
電波を出しっぱなしで指令が時々テストテストと喋ってた。
あの時はまだデジとアナをリンクして同時に送信してたんかな？

>>257車掌と交信していた　という落ちはないよな
>>258
変波とかはないのかな？

総合板のｽﾚによると、変波もなく今日も相変わらず聞こえたみたいだが？

さっきうたた寝をしていたら、
２３：２５頃に阪急京都線指令が聞こえた夢で目が覚めた

こっちか鉄道板か忘れたけど。以前ＪＲ宝塚線が変波て
別のＣＨで受信出来てる！と言ってた奴が居て
その後他の人が変波なんかしてなくて元通りの周波数で
交信してるのを確認した事があったが
あの時は「別のＣＨで受信出来てる！」と書いた奴の
受信機がＦズレを起こしてて壊れてただけというオチだったな。

それで、>>255=257はどこに行った？

今日２時間ほど聞いてたけどダメだった
阪急より遠いし尺は拾えたんだがなぁ
また明日試してみる

がんばれ

・・・・うちでは阪急京都線は毎日聞こえてるぞ

神・宝・京　変わりなく聞こえてます。

阪急京都線指令って午前3時とかでもなんだかんだとずっと喋ってますね。

夜でも保線系が別にあってそっちを使うわけじゃ無いからね。

>>266
チンポウヒョー

日曜の夜に山手アナログが使われたとの情報。
受信した人いる？

長野で352.5750MHzが空線出たまま交信が無いのだが用途は何なのだろう？
もう一ヶ月以上受信してるけどorz

>>271
無線機の試験用、らしい。

無線機の試験用の割にはかなり広範囲で受信出来るよ
信越線時代の生き残り？
そういや信越線ってBタイプ使ってたのかな？
しなの鉄道はCタイプだけど

高山線(西)使うと相変わらず不明なB4chを受信するけどこれ何？

走行中だと電波が弱く安定しないわトンネル内は届かない
上記のことからまだ猪谷〜富山はCタイプとなるけど…

しかしコレ富山駅構内専用かと思ったら富山駅周辺でも弱い
不可解すぎる。

>>273-274
だから、Cタイプの区間であっても、Bタイプ区間に乗り入れる列車が試験ボタンで試験できるようにしただけの基地局。
よって、指令なんか出てこない。

それが出来ると何が嬉しいんだろう…？

「試験」ボタンを一回押すだけで無線機の試験ができる

山形新幹線の352.60はバリバリだよ

ノイズでバリバリ鳴ってるのか？

鉄道無線って聞いたことないけど新幹線だとどんな事はなしてるの？
遅延情報とか客のクレームとか？

遅延情報が主だよ

Ｃタイプ区間でＢタイプの試験が一発で出来ると何が嬉しいの？
Ｂタイプ区間に戻ったときにやりゃあいいじゃん。

アフォが一匹沸いてるな

説明できないｱﾌｫがな

>>284
説明して下さい

日本語もまともに使えないのかｺｲﾂはｗ

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
地震発生　地震発生
直ちに全列車停止せよ

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
地震発生　地震発生
直ちに全列車停止せよ

ここはhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1188181037/と重複してないかい？

282が余りに思考力無くてわろすw

質問に答えられない奴がなんか煽ってるｗ

無線板に巣食う似非ｦﾀなんてそんなもんだよ
このｽﾚに限った事じゃない
好き勝手に話を作って突っ込まれたら逆切れなんてもう見秋田

>>282
小学校じゃ教えてくれないから小学生じゃ知らなくて当然だね

>>282クン式理論で言えば
ブレーキは出発前では無く初めてブレーキをかける所で試験すれば良いと
いう事になる

小学校じゃ「始業点検」なんて言葉も知らなくても恥ずかしくは無いよ

ブレーキの試験と無線機の試験を同列に扱うところに頭の悪さが窺える（爆笑）

いい感じに糞ｽﾚは消化されていく

ここんとこずっとsageずに文句言ってる奴って何？

ageられると困るあたりが典型的なsage厨ですな

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　くっさ〜
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

それｱﾝﾀの臭い

>297
ageないのか？

>>282
これがゆとり世代という奴だな
理解力が無い
自分の考えた答えが間違ってたら逆ギレ
ゆとりって怖いな

つ鏡

本当にゆとり野郎って居るんだなｗｗｗ

つ鏡

でも客観的に見て「Ｃタイプ区間でＢタイプの試験が一発で出来ると何が嬉しいの？」の回答ってまだ書かれてない希ガス。
唯一291が*それっぽい*事を書いているが、291の比喩は「（前略）試験が一発で出来るメリット」とはかけ離れていると思う。

JRも馬鹿じゃないんだから運用区間と連続していない離れた場所にわざわざお金をかけてまで設備を整えるには何らかの理由があるはず。
公式に公開している訳では無いので誰も推測の域を脱する事は出来ない訳だが。
そもそも「試験専用設備」じゃない可能性も否定できないし。

その辺を踏まえてマターリいこうよ。
キリのいい所で次行こうぜ。

近鉄より分社化された伊賀鉄道・養老鉄道の指令はやっぱり「伊賀指令」「養老指令」なのだろうか？

と無理矢理ネタ振りしてみる。

>>303
知りたければ公式見解は問合せれば教えてくれ.るんじゃないか？
少なくともＢ／Ｃタイプ両用の無線機を積んだ車両を取り扱う
検修区が有るんだから出庫や無線機の修理調整の試験用に
基地側設備を置いてても不思議では無いな

そてし少なくとも>>282がお子ちゃまな事だけは確かだ

>>305
「無線機の修理調整の試験用」ってのはあるかも知れないね。俺も納得できる。
282もこれでガッテンしてくれる事だろう。

最後の一文は亀田みたいで余計だったな。これが無ければ305に拍手を送ったんだが…

>>305
んでもサンクス。

　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))
　　　　 　　　／⌒　　⌒＼　＼
　　　　　　／（ ●） 　（●）＼ ）　　　>>282はお子ちゃま
　　　　.／:::::: ⌒（__人__）⌒::::＼
　　　　| 　 　(⌒)|r┬-|　　　　　|
　　　 ,┌､-､!.~〈`ー´/　　 ＿/
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|
　　　　｀ｰ---‐一'￣

↑しつこいって言われない？

山手線アナログ波352.625MHzが昨日停波


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・合掌。

これだから鉄ｦﾀって嫌われているんだよなぁ｡
共存共栄思想がない｡

何を今更

つ鏡

つか、普通に考えて出区検査用だろ。
B区間に戻ってから漸く無線機故障に気付いたらどうするんだ、そこで慌てて車交掛けんのか？

じゃあB区間から出ない車両はいつ試験するんだ？
B区間から出ない車両と同じタイミングで試験すりゃいいんでね？

という疑問がわくかもね〜


でいつまでこのﾈﾀ引っ張るの？

262 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 18:26:36 ID:QWik09B90
それにしても無線板の方は実に下らないことで荒れてるのな

263 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 18:31:29 ID:l62jZT7C0
>>262
向こうに居着いてくれてるおかげでこっちが平和だ、と考えよう。

>>315
Ｃ→Ｂは本線上の営業運転中に切り替える事があるから
営業運転でＢ区間に入る前に試験しておいた方がいいのではなかろうか

と言うのがその疑問の答えになるべ

>じゃあB区間から出ない車両はいつ試験するんだ？
おまえなかなかナイスなボケだなｗｗｗ

Ｂタイプ無線は出庫前にテストするのはもちろんだが、Ｃ側も切り替えてやってるんだぞ。
Ｂ区間でもＣタイプは駅長や信号所との連絡に使うから出庫前に通話テストする。
また電車だと車内電話は装備されてるが、運転士と車掌の連絡手段として乗務員無線は
使う事になってるから営業運転開始前にＣ側に切り替えて運転士と車掌が通話テストを行う。

どこの路線でも列車は出庫前に装備している設備の試験を義務付けられているから
Ｃのみの区間の車庫や基地でもＢ／Ｃタイプの無線を積んでるなら出庫前に
テストするのは安全上必要な業務なのに、なんでＢ区間に行ってから故障チェックを
したらいいのかなんてとんちんかんな考えが出て来るのかわからんね。

さすが無線板って所か？
鉄道の事を知らないで無茶苦茶な事を言う奴が居るんだな。

あんた遅いよ

大毅の試合に興毅が口出しするみたいで何か嫌だ

東海B4が

B4と聞いてレガシィを思い浮かべる俺は鉄分薄いんだろうな…

ここは無線板
鉄道の常識なんて知らない

Ｂタイプの無線はＢ区間に行ってからテストすればいいだけなのに
Ｃタイプ区間にＢ無線の基地局なんて要らないじゃん！

↑しつこいって言われない？

>>323
Ｃタイプ区間を出発してそのまま走行中にＢタイプ区間に入ることも
あるのにいつテストしろと？
まさか運転中にＢタイプ区間に入った瞬間にテストしろなんて
無茶なことは言わないでしょうね。

↑しつこいって言われない？

俺のはSLタイプだが何か?

俺はニュータイプ

質問に答えられない奴がなんか煽ってるｗ

こうして糞ｽﾚは着々と消化されていく

　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))
　　　　 　　　／⌒　　⌒＼　＼
　　　　　　／（ ●） 　（●）＼ ）　　　お前らみんなお子ちゃま
　　　　.／:::::: ⌒（__人__）⌒::::＼
　　　　| 　 　(⌒)|r┬-|　　　　　|
　　　 ,┌､-､!.~〈`ー´/　　 ＿/
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|
　　　　｀ｰ---‐一'￣

こんなAA貼る奴が一番のお子ちゃまだけどな

331=亀田大毅

269 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 04:19:12 ID:XdgBcxwEO
SSBで聞けるとか聞いたことあるな…

ところで長野にある「しなの鉄道」だがJR車両には電話のような無線とハンディ機が付いてる
しな鉄車両にはハンディしかないのだが

両方ともCタイプのはずだがあの電話は何か分かる？
長野市内は用途不明(空線だけ)のBタイプが出てる
(年がら年中聞いてるが一度も通話が無い)

首都圏管内で東海道線のみ
Bタイプの終話信号の音が違う気がする。
何か他の線区の終話信号に重畳されているような感じ。。。

>>335
「終話します。ピーペーーーピーーーーーーーーー」
　　　　　　　　　　　　　↑この部分のこと？
5〜6年前のスカ線もこうなってたような・・・

単に送信が終って空線信号に切り替わるんじゃないんだね。

終話信号って何に使ってるの？
何かデータ送信でもしてるのかな？
それと首都圏だけ？

>>336
そうそうその制御音。
他の線区じゃ聞かないよな。
火災の会社との互換性かとも考えたが
Bタイプは国鉄制式だし・・・・・・

>>220
>>227

MT-340WSの購入ついでにSRH-789も入手した。


こっちの方がさらに感度良さげ

とりあえずJRのBタイプね

452.05を固定受信するためだけにAR8000の中古を買ってしまった俺。
年に何回音声が聞こえるんだろうｗ

東鉄指令！！
ギャーーーーー！！　ピーー

>>342
運転台にゴキブリが出た！？

何でもデジタル化してつまらん。

そういや鉄道接近無線もデジタル化されんのか？

向こう10〜50年のうちにはデジタル化されるだろ

山手線ってデジタル化したとかという話があった気がするが｡

あった気がするね。

いやいやそうだった気もするぞ

いやいやデジタル化した希ｶﾞｽ

気のせいだよ

久しぶりに砂漠突入した
JRの空線がキャー音で通話前後でピー音になる

DJ-X8で、待ち受けキャー音はキャンセラーが効かないので逆トーンにしてるけど
コレしか方法無いよね？

>>352
甲府から聴き始めて大月までの様です。
大月から東部はピー音でJRキャンセラに変更

山手線デジタルをアナログに戻せ。
情報が入らないじゃないか。

>>354
つ352.6125

ヲタには一斉の情報では物足りないらしい。

旅客一斉じゃ乗務員の怒号は聞こえまい・・・

354は怒号が聞きたいんじゃなくて情報が欲しいんじゃないかな

列車接近警報装置ってしR側で意図的に入り切りできるのか?
前に､蒸気機関車運行時の撮り鉄及びやじうま対策の仕事をアウトソーシングで
うちの会社が請け負って､そのとき399.8Mhzが聞こえる路線でも､聞こえなくてなぜかデータ音が
定期的に聞こえていた｡(列車接近とは関係ないタイミングで)

TC使用停止かけてメンテしてたんじゃね？

乗務員室に取り付けられている旅客一斉放送受信機の製造メーカーと
形式番号が分かる人います？

あまり知りすぎると公安にマークされるぞ

取りあえず首都圏JRの運行状況を把握するにはどの周波数聞けばいいですか？

>>363
旅客一斉

>>364
ありがとん。

>>363
こっちのほうがいいぞ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1198894383/

>>366
よく分からない書き込みが多くて無茶苦茶アテにならねえっす。

新幹線ラジコールって何？
ってかこれ生きてんの？

>>368
鉄板にあるｽﾚでは列車見張り員が使っているみたいなﾚｽあったのをふと見た｡

>>368
工事時間帯に生きてるのは確認 by 倒壊区間

一戸建のベランダにＤ１３００にＤＪ−Ｘ３Ｓを１５メートル先に繋いでるが、何故か鉄道無線だけが音声が入らない。
アンテナは地上１０メートルあるかどうかだが、駅まで五キロ弱の見通しも悪くはない方です。
やはり混変調なんだろうか？

↑この文　新手のコピペ厨らしい。気をつけろ!(古いギャグやの)

着工予定のリニア中央新幹線は東海道は通らない（静岡スルーです）

http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/index.html

何で「中央」新幹線っていうのか考えたことは無いのか？

>>372
できあがったら今度こそのぞみが静岡停まるかもね

無線の体系は他の新幹線と同じでデジタル波のLCXだろうな｡
まぁ電磁波が他のより強力だろうから､出力は大きくなるだろう｡

明日は人身事故で鉄道無線が賑わいますよ。

ﾔﾒﾚwww
賠償金焚かすwww

旅客一斉ってどんな内容ですか？

>>378
ぴぃんぽぉんぱぁぽぉ〜んで始まります

>>379

378です。

あー！
あれかー！

ありがとうございました！

鉄道の無線ってどんな内容が聞けるんですか？
今日みたいに事故があると消防無線みたいにやり取りがあるのでしょうか？

鉄道の運行に関する内容を話しているようです。
但しこれは運転席の後ろで耳を澄ませていたときに
運転室の中から聞こえてきた声なので、
運転士の独り言かもしれません。

京都駅のみどりの窓口にいたら

‥‥難波まで‥‥
‥‥221系○両‥‥
と極めて断片的ではあるが運行情報のようなものが
スピーカーから流れていた(ように思った)

聞き間違えでなければ、このような情報が無線でヲチ出来たりします？

西日本の場合は無線では旅客一斉は流れてない。
すべて有線でやってます。

なるほど
残念ですが分かって良かった

某輸送指令は､やたらハウリングしているときがあるんだが､列車側では何も問題ないように
やり取りしている｡ある意味DXerみたいなもんか?

列車防護無線の点検の要請
報道資料／平成20年2月8日

総務省関東総合通信局(局長 江嵜 正邦(えさき まさくに))は、本日、
アナログ方式の列車防護無線を使用している管内の鉄道事業者に対し、
列車の安全で確実な運行を確保するため、
当該無線機器の点検を実施するよう要請しました。

ttp://www.kanto-bt.go.jp/if/press/p19/p2002/p200208.html

接近警報装置ってトーン乗っているんだな｡

接近警報ってどんな周波使ってるの？

ちなみに関西でもある？

ある

周波数は他人に教えると電波法違反になるので書かない

>>390
じゃあ某無線ｦﾀ雑誌を作っている出版社が発刊している周波数の辞典的なものも違法だな｡
総務省の周波数情報検索webページも違法だな｡

山形は399.80

当方、Cタイプの路線管内に在住の全くのﾄﾞ素人です
これまで航空無線ばかり聞いてましたが、最近鉄道無線に興味を抱いております
受信機はｱﾙｲﾝｺDJ-X3Sです　いったいどのあたりに行き、どのようにすれば聞くことができるのですが？　コツや時間帯含めてどうかいろいろ教えて下さい　なお、Cタイプ周波数は把握しております

近所の大きな駅の近くへ行って
半日くらいスキャンしてればコツが分かるべ

交通情報板で該当地区のスレを常にチェックしとけば？

>>393

折り返し駅で、車掌と運転手が通話テストしてると思う。
少なくとも青森駅では

火？山

>>393
鉄道は航空無線のように必ず管制部署(駅や輸送指令)と交信する無線じゃ無いので、
Ｃタイプだと既に書かれているように始発や折り返し駅で通話試験をするのを聞く位で
事故やダイヤ遅れが無いとほとんど一日中通話無しの日も有ります。

またＣタイプだと列車の居る位置と最寄の送信所間だけでの送受信が多く
その場所から数キロ以内に居ないと受信できない事も多いので
Ｂタイプ区間のように沿線の数十キロ範囲で同じ通話が全部聞こえるという
ものではありません。

Ｃタイプ区間でも指令から全線に対しての通告などの場合は全部の
送信所から送信されるので沿線どこに居ても聞こえますが、
こういう通信は事故・遅れなどでも無いと使われないので
何か列車が遅れている日に近くの大きな駅のそばに言って
３つのチャンネルをスキャンしてみるのが入門時には良いかと>

393です　いろいろとありがとうございます　航空無線との違いを含めてやっとわかってきました
ちなみに指令や送信所はやっぱり大きな駅に設置されてるのでしょうか？教えて下さい

>>399
指令は､JRの場合一応部外秘扱いらしい｡
国鉄時代にストをなんとしても敢行すべく､指令員が指令出せないようにするように企む労組グループがいたらしいから｡
まぁ通常は○○輸送指令の○○がその駅周辺にある建物内に設置してあるらしいが､
出入り管理は厳重に管理しているらしい｡

>>399
だいたいは大きな駅、単線区間だと交換駅(列車が行き違い出来る駅)等の
信号や通信設備が置いてある駅などに基地局が有ります。
大きな駅でも必ず有るというわけでは無いので大きな駅だと100%有る
とは言えません。地形の関係で小さな駅でもロケーションの良い駅に
鉄塔が建っていてアンテナと中継基地局が有る所もあります。

暇な日に列車に乗って路線巡りをしてみて、駅施設の鉄塔か電柱に
６〜１０エレ位の垂直偏波の八木アンテナが線路の方向に向けて
立っているのを探すと基地局の有る駅はすぐに見つかります。

あと、比較的大きな駅や操車場には「●●駅駅長」というコールサインで
ハンディ機を置いていて、列車の遅れやその他業務連絡を
駅員と運転士・車掌の間で直接無線交信する事もあります。
これはＣタイプではなく乗務員無線としての使い方ですが、
大きな駅で受信を狙え！というのはこういうわずかな距離しか
電波の飛ばないハンディ同士の通話も聞ける可能性が有るからです。

　いやー、見事なまでに釣られておりますな。
受信知識のひけらかし…お見事。
どれも核心を外したマヌケな回答っぷりに、思わず爆笑。
何の受信機では公開しているけど
質問者がどこで聞くのかくらいまず確かめなよ。
釣りっていうのは絶対に「どこで受信するので…」とは書いてない。
質問見た時点で「あ、釣りだ…」と思ったけど親切だね、みなさん。
でも初心者にはまったく参考にならないアドバイスばかりでご苦労さま。
釣られた私としてはこうすれば良かったと思う…。
鉄道無線の受信では、航空無線のように自宅にアンテナ立てて快適に聞けるには環境が左右するよ。
回答にはここから始めるのがアドバイスの基礎だろ。
あんた、どこで受信するつもり?　というのが回答のまず最初。
相手から**市です、と回答がきたら、そこでどんなアンテナで聞くのか逆質問。
ディスコーンアンテナ・GPです、と来たら
**市はJRはBタイプだからcは聞けないよ、とか
**市では始発の**駅くらいしか運用してないよ
とか回答できるわけ。
聞き方よりもそいつが本当に聞けるのかを確かめないマヌケっぷり。
アドバイス以前に必要な情報を求めてから回答してあげようよ。
そのほうがずっと核心に触れたアドバイスになるからさ。

はいはいあんたが大将すごいすごい
早く寝な

釣りだったのか！

>>402はエスパーだな

>>405
エスパーといえば、伊東か・・・

伊東に行くならハトヤ

>402はよっぽど悔しかったんだろうな

>>402は涙目

まぁーそこまで言うな。
402は怒っているが、優しい椰子なんだよ。

こら！
釣った椰子！
反省汁！

>>402
>393 ：名無しさんから2ch各局… [sage] ：2008/02/16(土) 14:59:58
> 当方、Cタイプの路線管内に在住の全くのﾄﾞ素人です
>コツや時間帯含めてどうかいろいろ教えて下さい　なお、Cタイプ周波数は把握しております

少なくともこのﾚｽを見ればCタイプが利用されている沿線が行動範囲にあってその無線を聞きたいから
どうすればいいか｡と読み取れるけどな｡
航空無線を聞いていたということを考えれば周波数帳とかのエリア表をみて
｢あ!俺の近隣の地域は○タイプか｡そうなればその周波数はこの3つだからあとは時間帯とか把握できれば･･･｣
と察することは容易にできるぞ｡
俺もかつて航空無線をよく聞いていたから､己の居住する地域がどこのセクターかとか調べて､
受信機にメモリー組んでいたから｡

>>411
402はそんな基本的な理屈が通る奴じゃ無い
列車の中で自分語りを始めるような鉄オタによく居るタイプだよ
でなきゃ402みたいな内容の事は書かない

>>412
そうか｡相手が無線を聞く鉄ｦﾀというのを想定していなかった｡
鉄道無線も聞く無線ｦﾀという想定しかなかった｡

無線ヲタは自分語りをしないとでも

>>402
受信知識のひけらかし…お見事。 ＜ｐ

393です　素人の単純な質問がとんでもない展開に…
状況はまさに411さんのおっしゃるとおりです　説明不足、反省しております
自分はJR九州管内在住、博多駅が最寄りの駅です
ﾜｯﾁするには駅ホームなのか列車内なのか、駅近くでいいのか、その辺りの基本から単に知りたかっただけです　釣りではありません
ホントにわからないことだらけですのでこれからも教えて下さい どうもすいませんでした

>>416
お気になさらずにまたどうぞ。
ちょっと変な人が紛れ込んだだけですから。

博多ですか…。
寝台特急はC使ってるから、朝に着く富士とかの交信は構内なら聞けると思う。
01列車、はっしゃあーー、という声が聞こえると思う。
小倉の列車交換には無線使ってない。やわやわーは聞こえなかった。
博多始発なら出発数分前に3波とも感度チェックするはずだよ。
構内なので見とおしが悪く、遠くまでは飛ばない。
沿線は高架を通ることも多いので遠くからでも聞ける。

>>418
> 01列車、はっしゃあーー、という声が聞こえると思う。
> 小倉の列車交換には無線使ってない。やわやわーは聞こえなかった。

元国鉄の機関士です。
現在は定年退職しております。
もうお爺なんですが、なんか懐かしくてレスしちゃいました。
時代は変わっても、まだそんなセリフなんですね。

>>419
元現役さんですか。ご苦労様でした。

今でも乗務員無線で「はっしゃあー」はやってますね。
もっと別の電子装置や車両の改良でも対応出来そうな物ですが、
いまだに無線で「はっしゃあー」は変わりがありません。

独特のイントネーションはある意味ノスタルジックで良いです。

>>393
博多駅なら
・在来線
・新幹線
・簡易無線


入換を楽しむ場合は
福岡貨物ターミナルの陸橋でワッチ

宇都宮線が…

>>422
おいおい、いまやっと当該列車から待避かよ、日付変わっちゃったジャン
乗客乙

今出ている別冊ＣＱに、誘導無線用アンテナが。

一冊に一個ついてくるのか？

創刊号は290円？

全巻揃えると一家に一両本物サイズの電車が！

電車かよ！

てっきり無線機かとｵﾓﾀ

本物サイズの電車？

アパートなのでとても部屋に入りません

>>429
実物大の紙模型。本をばらして作成してください。

おおさか東線は４ｃｈだな。

識別は131.8みたいだが、東海道線には影響ないのか？

識別って何？
トーン周波数の事？

「ゾーン識別信号」

まぁトーンそのものなんだが

ttp://www.jrfreight.co.jp/news/pdf/ns2011-03.pdf
P.13に、
デジタル式構内無線機の開発
・駅構内の入換作業における車両誘導の自動化を目指したＧＰＳ機能付デジタル式無線機の開発

やわやわ〜が聞けなくなる！？

>>434
空線信号と違って、会話の前にピーって入るあれ？

>>436
ちがうちがう
空線信号と一緒にトーンが乗ってる

>>436
Bタイプが受信できるならトーンスケルチをかけてみ

88.5/107.2/131.8のどれかがひっかかるはずだから

同じトーンの区間が１つの無線ゾーン
大体『○○〜○○間走行中の…』の呼び掛けで察しがつくのだがｗ

ゾーンの境目ってのはどんな受信状態になるの？
境界駅を通り過ぎたとたん混信なくバシッっと受信出来る？

あと境界駅付近に住んでいたりして被りが激しい場合はトーン受信するとましになったりする？

２つのゾーンの電波が両方入ると当然FM電波なので
「むにょにょにょにょにょにょにょ」って音になる。

それを緩和する為にゾーン境界駅付近だけLCXを敷いて
線路を走ってる列車は混信しないようにしてる所が多くなっている。

AMなら音が混ざるだけだがFMだから位相の違う電波が混ざれば
正しい音にならないのでトーンスケルチなんて全く無意味。

西日本や東海はデジタルの
予定はない？

鉄道板いくつかあるけど無線スレある？

鉄道無線　Part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1188181037

なぜ「無線」で板内検索をしようと思わないのだろう。

わからない五大理由
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。

三菱電機技報　2008年2月号

デジタル列車無線システム（55.4KB）
─東日本旅客鉄道(株)首都圏在来線への導入─
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/giho/0802/pdf/0802201.pdf

既出かもしれんけど、長ナノ所属の１１５系には
「デジタル無線使用開始まで切」と書いたブレーカーが付いてるな。
デジタル子機と書いてあるから子機なんだろうけど、現物がどれだか分からんかった。

>>438
そのトーンは通話中でも乗ってる？

乗って無いと>448が何か困るのかな？

別にそんなわけではないのだが、自分の受信機が空線キャンと
トーンと同時使用出来たかなと、
通話が聞けないともともこもないし

山手線のデジタルって警察みたいにたまにスクランブル信号変更したりするんですか。

>>451
必要性があると思う？

鉄道板
鉄道無線 Part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1207466614/