橋下「市バス仕分けしまーす」　なんと9割が赤字運営だった

大阪の市バス、存続路線の選別へ　路線９割超が赤字
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A91E0E2E2E3978DE0E2E2E0E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

依頼481

黒字なら民間企業がやるわ
なんで公企業がやってるか考えろ

そりゃ年寄り無料だもん
当たり前じゃん

給料下げろ

不便な街に向けて驀進

>黒字なら民間企業がやるわ
>なんで公企業がやってるか考えろ

給料さげてから言えよ
民営化して黒字になったりしてｗｗｗ

結局路線廃止すんのかよｗ

そらお前大阪に限らず地方のど田舎のバスなんて往復で利用者数人とかで
運行もボランティアみたいなもんやろ

これは公約でなかったっけ

給料下げたらそれでいいじゃん
交通局や清掃局は同和関係の縁故採用ばっかりなんだし

部落枠消えた！やった！>>2みたいな奴用の部落民利権はなくなればいい。

赤字路線にでっかいバス流すより
ちっこいバスで裏道回したほうが
はるかにロスが少なかったりする
それに住民の受けもいい

だいたい今時バスて

>>2
10億も黒字を出す東京の都営バスはなんなんだよ

市バスなんてどこもそんなもんだろ

大阪みたいな都会で公共交通機関赤字とかなんか運営に問題あるだろ

運転手の年収８００万って話じゃな。半分にして公募してもくるわ

>>2
お前は本当にばかだな

交通機関なんか赤字でも運営しなきゃだめだろ
市民の足だぞ
一番カットしたらだめなところ

そりゃ費用対効果を考えていないんだから赤字にもなるだろｗｗｗ

>>14
普通に民業圧迫じゃねぇの

横浜市も赤字だっけ？
最近はどうなってんだ？

主に御堂筋線の超黒字でほかのカス路線を全部
養ってる状態だからな。どうしようもない。

交通機関は赤字でも運営しなきゃ

市自体を解体して関係者全員首にしろ

>>21
山手線の内側独占だしな

黒字の公共バスなんて普通ねぇから

バスが必要ない生活形態へ移行せねばっ！

都バスだって赤字だろ
東電の配当で黒字っつー誤魔化しやってただけで
http://www.asahi.com/national/update/0525/TKY201105250203.html

運転手の高給を見なおせば余裕なんじゃないの？

>>27
都バス、川崎市バス

市営バスはどっからどこまで走ってるのかわからない。
明らかな宣伝不足

>>14
いや大都市圏じゃなきゃほぼ赤字だと思う
まあ大阪で９割赤字なのは問題があるとしか思えないけど

運転手の年収800万くらいって聞いたけど

年収250万で求人かけても殺到するんじゃない？
公務員は全員そうしろよ

市民の足なんだから赤字なのは当たり前だと思うが。
確かに運転手の給料は高すぎだからカットしても良いとは思うが

>>19
国鉄って知ってる？

http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/7/9/7993d559.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/f/3/f3cc5881.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/6/c/6c3f3d62.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/f/e/fe0ec601.jpg

これのやつ？

市バスって部落利権のキチガイ運転手しかいないんでしょ？

＞　ここ１０年ほどの東電株による配当利益は交通事業会計に入り、年に約２５億６千万円。
＞都電の廃止路線を引き継いだ都営バス部門の収入になっている。都営バスはこの１０年、ほぼ黒字。
＞０９年度決算の黒字額は７億７３００万円だが、東電の配当がなければ２０億円近い赤字だった計算だ。

トンキン「都バスは黒字（ｷﾘｯ」

橋下さんに入れた老害さん息してるｗｗ？

>>38
うわぁ

大儲けする必要も無いのだが大阪みたいな都会、しかも市バス赤字とか、どー考えてもおかしい。
廃止して民間にやらせとけ。

>>14
東電の株持ってて配当でなんやらと昔ここで聞いたが
今はどうなのか

路線バスなんて大抵赤字じゃないの
大阪は地下鉄あるし大した必要もないのかもしれんけど

逆に
どうして赤字出せるんだろう？

京都も部落利権なんだろ？

>>14
東電株の配当収入が毎年２６億円もあった
http://www.asahi.com/national/update/0525/TKY201105250203.html

赤字の原因は人件費一択じゃないの
あれだけ集客のある交通網で赤字出す方が難しい気がするよ
バスにかかる経費なんて知れてるんだし

そら給料に一人1000万とか払ってたら赤字になるわ
一日4時間立ってるだけで800万の人もいるんだろ？

橋下は金にしか興味ないから当然の施策だろ。
ゴミやバスだけじゃなく、様々な市民サービスについて、課金もしくは増額をどんどん推し進めると思う。

市バス
年間700万強
民営バス
年間460万程度

民営バスのおっちゃんが人件費そんなに出してたらこの会社潰れるって言ってた

>>38
俺もこの仕事したい

>>38
いつ見ても人大杉ｗ

200円で市内の端から端までいけるからな

>>38
ああこれこれ

>>46
人が乗らずに運転手がルーチンで一人ドライブしてりゃ人件費と車両、燃料代が出ないわな
よくわからんがそういうのの積み重ねじゃね

＞合理化や存続路線の選別に向け、12年度から調査を開始する

「合理化」だけで済むような気がするはｗｗｗｗ

えぐいわ
はよつぶせ

東京の路線バスだと京成バスなんかは黒字なのか？

>>38
こりゃ赤字にもなろうよ

>>49
集客があっても老人無料パスで運賃取れない、ボランティア運行。

>>38
おいおいこれ7年前のじゃん
今更仕分けとか橋下何もやってないんだな

>>63
「市」バスな

>>61
これはもうとっくに、平松の時だったかに廃止されたけどな。

>>63
市長になったのが今だからな

>>63
ヒント：市バス
って事じゃないのか

>>46
>>38

>>38
日本じゃねーなこれ

市バスいなくなってくれた方がマイクロバスで路線カバーできて民間参入で身の丈にあった経営が出来る

ってオチだろ。もはや存在自体が灰汁。

>>63
大阪市長になったの最近だろ・・・

>>38
なんだよこれｗｗｗ

＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／

横浜市営バスは赤字路線を東急に押しつけてる。確か押しつけ料も払ってたかな？
中出し長は給料削らず路線削りやがった
時間外手当が高いんだから、朝の6時と10時以降の路線を削るだけでも効果あるのに

地下鉄とバスで重複しまくってる品

>>63
橋下動くまでもなく、とっくに廃止されてるって

>>24
路面電車はいっせいに消えたけどな。昭和時代。

>>63
大阪には府と市があるんよー

バスの代わりモノレールにすれば渋滞も少しは解消するだろうし
事故も遅延ない
俺が大統領になったらこれやるわ

>>65
廃止はしても人材自体はまだ抱えてるんじゃね

>>2
だよな
まあ新自由主義的には車買って乗らないやつの自己責任だろうけど
免許が無かったり年寄りだったりしたら運転手を雇わないやつの自己責任だしな

大体バスとかそう乗らねーよ
あんだけ電車あるのに

公務員の経営のセンスのなさは異常
そのくせ給料の高さも異常

バスは山奥のジジババの足になるから採算の悪いとこもそりゃでる
でも都市部も含めて9割が赤字てこりゃ明らかに人件費一択ですわ

赤字はそうだろうけど
廃止できんのかな

>>78
モノレールは覗かれるから嫌な人もいる。

>>62
まあ、大阪市バスは福祉みたいなもんだからな。
福祉なんだから黒字は無理。

>>74
それが一番問題なんだよな
全部リンクさせて考えないからおかしな事になる
市民の要望に答えて新しい地下鉄を開通させました。でも市バス路線は何も変えません
市民の要望に答えて細い道も走る赤バスを導入しました。でも市バス路線は何も変えません
だから役所仕事はバカだって言われるんだよ

>>65
ソース
いくら探しても廃止されたってニュース無いんだけど

>>84
窓なくせばいいんじぇね

札幌は市営バスを民間に切り売りしたら
すごく便利になったわ

福祉といっても市民のためじゃなくて
職員のためな

じゃあ公共でやってる赤字部門はすべて廃止でいいじゃん

>>38
年収１０００万ってのはテレ朝の捏造だなｗ
そりゃないわｗ

>>85
限界ぎりぎりの経営努力をして赤字ならいいけどな。
ある程度は公共性も考えないといけないし。
職員の詰め所で勤務中にゴルフやキャッチボールやってるようじゃだめだ。

市内での自動車、２輪車の利用を禁止すれば、仕方なくバス乗るんじゃね？

>>19
それ用に２人を取っておいたんやけど

>>91
実際そう宣言してるはずだが
最終的に御堂筋線以外は全廃

>>38
屑杉。さっさと仕訳しろ

>>92
市職員さんこんにちわ

>>84
覗かれるって上を走ってるから
スカートの中を覗かれるのかと思ったわ
>>88で一般家庭が上から覗かれる意味って理解できた
モノレール乗ったことないからそういう問題あるのか〜
廃止だ廃止モノレールなんて廃止だ

恐ろしく古い体制で運営してる場合が多いしな
手突っ込むのは当然

赤字つってもどんぐらいの赤字なのかによるじゃん

>>38
おもっくそ轢きたい

>>22
数字はわからんけど、わりとバッサリやったな
うちの近所の路線は全部東急バスになった

基本バスは老人のものだからなぁ

つまり、東京２３区と浦安市職員が最高ってこと

>>38
間違いなく職員のありえない高給が赤字の原因だな

でも、いいのかよ。
交通の便をフォローする面もあるでしょ。
国だからこそ採算の面をあえて赤字でやる側面もあるのにな。
仕分けするにしても、廃止ではなく運ちゃんの給与を削減するだけだよね？

赤字は当たり前のことだが、民国の場合は改善の余地ありまくりだと思うｗ

>>92
裏づけがあって報道するだろｗ
公務員だしなｗ

空港の鉄砲撃ちなんかも職員の再就職だけど、あっちは年収300万くらいだぞ
誘導だけで1000万ってギャグにもならねーよ

そういえば家のばーちゃんがバスがタダとか銭湯の無料券が余ってるとか話してた事あったなぁ

郊外のお年寄りが〜とかヌカす奴絶対出てくるわけだが
そういうのは近隣か親族が助けてやれよ

料金安いわ職員の給料高いわじゃアカンだろ
とりあえず給料削れ

民間最王手　西鉄
平均手取り22万
実質休日月二回

大阪市交通局
平均手取り49万
月五回休み

西鉄にでも丸投げせい

2004年の収支構造
収入：269億円
　運賃127億円
　雑収入5億円
　老人用割引の補助：87億円
　一般会計の補助：37億円
　赤字：13億円

支出：269億円
　人件費：174億円
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000000900/keieikeitai-chuukan_all.pdf

公共団体からの補助をすべて剥ぎとったのがホントの公企業の赤字額だから、年137億円の赤字な

勘違いして欲しくないのは、赤字だから路線廃止は認めないってこと。
赤字ならば、人員削減、給与削減、バスのサイズを見直す等だな。
赤字だから廃止して、市民に負担を強いるならば、税金をはらう意味ってないよね

>>107
でもバスなんてそう乗るか？

もうちょっとバスの大きさ小さくすればいいのになマイクロバス系の
赤字はなんとかしないといかんけど横暴な年寄りの車の運転よりずっとまし
バスで移動してくれ老人は

自動車買えない、運転したら危ないジジババも多いのに、
赤字だからって仕分けはどうよ
給与さげるのが限界だろ？

>>114
西鉄が最大手という意味がわからない

>>38
俺達の税金がー

>>98
いまどき管理職でもないのに年収１０００万ももらえる自治体なんて何処にもないよ。
昔もなかったけどな。

バス無くしたがる奴ってジジババに運転してほしいのか

>>116
だな

年金もらってるはずの年寄りを無料にするとかわけ分かんねーんだよ
学生無料にしろや

公務員は給料が決まってるから>>38のようなアホみたいな仕事でも高給がもらえるんだよね

>>118
赤バスってのがあって、まさにそれだな。
しかし料金100円だから客は嬉しいが儲からんだろうな。

>>125
もう無料バスでいいよな、全部

>>117
乗るから走ってんだろが

>>109
キャプ画像見てみな
年収１０００万と「いわれる」

裏付けないよこれ。

>>116
>>38

行きバス帰り地下鉄と乗り継ぐと割引で３７０円の料金

地下鉄往復だと５４０円もかかる

バスなくすなら地下鉄料金を１８０円にすべきだろ

1000万も給料払ってたら当然赤字だわ

儲かるなら、そもそも民間がやるだろ。

>>38
バスレーンには人要らないやろ

>>132
180円にするって言ってなかったっけ。
この春からかどうかは知らんが。

昼間のバスはマジでジジババばっかりな。
金払って乗ってないくせに路線廃止すんなとかおこがましいにもほどがあるな。

>>127
やる事が極端なんだよな
赤バスもローカル過ぎて利用客をメチャメチャ限定するから利用客が少ない
せめて１箇所くらいは主要駅を通らないと役に立たん

都バスと大阪市バス、どうして差がついたのな

>>38
なんだよこれ赤字になって当然じゃないか
これだけじゃなくて他にももっと無駄な部分があるんだろう

「交通機関は赤字が普通」とかどこの誰だ皆目検討もつかんがよく言えたもんだ

>>130
手当てもあるぞ

一律100円とかにしてもっとバスを小さくしろ
こんなの今までにも誰でも思いつくことなのにやらない
ってことは何とか利権みたいなのがあんの？

>>131
？

>>138
住宅街のすき間を縫うような路線がコンセプトな感じだからな。
安いからよく乗るけど、客は9割方無料パスの老人。
そりゃ儲からないわ。あの無料老人をなんとかしないと。

>>116
そそ
最大限経営努力しての赤字なら仕方なしだよ
無くすと不便な人間出て来るからね
それもなく赤字垂れ流しとか舐めてんじゃないってなるよね

>>136
３区２７０円を１８０円にすべき
初乗りは１５０円にするべき

>>38
でもこのクズ達がいなかったら民国ではバスレーン爆走するんでそ？
悔しかったら民度高めろ

>>141
手当の種類と額なら、「人事行政の運営状況の報告」ってのに必ず書いてあるから調べてみな。

各路線の存廃判断は区長がするんでしょ

無くすなと運動をする割に
実際に乗ってる人間はごく少数なのはなぜかしら

無くすなと運動してるのが赤字運営してる側だという事

そもそもなんで老人が無料なの？
普通にかね払えよ

無料でバス乗って病院行っておしゃべりして薬貰ってバス乗って帰ってくるからな

>>147
むしろ無料駐車場になるな。

年寄りが買い物いくための公共バスなんだからあたりまえだろ

>>146
それだと東京よりも安くなるな。現実的に難しいな。

>>38みたいなのを切るのはいいんだけどさ
他の地方自治体が格好だけ真似して「利用者が少ないから」「赤字だから」で切ってる公共サービスが結構あるんだよなあ
ほんとアレどうにかしてほしい

まず老人無料パスを無くせ

バス路線総選挙して人気下位は廃止で

>>152
そりゃ破綻するわｗ

赤でも続けなきゃならんサービスもあるだろうけどその辺りの線引きがな
俺はバス使わないから本数減らしたらどれくらいの影響があるのかまるでわからんな

つーか今老人用に提供されてる福祉サービスは
俺らが老人になった時も提供され続けてんだろうな？ｗ

公営バスが黒字ならとっとと民間にやらせるだろ
今更なにいってやがる

>>147
警察と協力して、摘発しまくればいい
むしろ儲かるぞ

>>38
大阪に住んでる奴は池沼

でもまあなんかいろいろと守られてんだな
これをぶっ壊すには相当苦労するってことか
何にしても路線バスは必要だと思うけどな

地下鉄
収入：1597億円
　運賃：1406億円
　雑収入：108億円
　老人用割引の補助：11億円
　一般会計：72億円
支出：1540億円
　人件費：553億円
　減価償却費：355億円
　支払利息：284億円

地下鉄も一見黒字だけど、大阪市からの補助抜くと26億円の赤字

>>2
なんでバス経営が赤字前提なんだ？
そこから答えろ

>>165
そのまま守られたい側が平松に投票して結構接戦だったとこもあるしな
西成区とか

デカいバスで空気を運ぶより
公的サービスで福祉タクシーを利用して貰う方が効率的だし
利用者にもやさしいと思います

>>142
誰もが思いついて検討した結果儲からないんだろ
安ければ乗るって奴は結局大抵乗らないからな
やるならば仙台市バスみたいにフリーパス定期作ってみるとか

京都と違って地下鉄あるしなあ

京都の市バス運転手の給料も下げろクソが

経営努力は当たり前だが、老人完全無料パスを見直すだけで結構な効果があると思うけどな。
年齢に達するだけで完全無料になるのは厚遇しすぎだし若者に対する逆差別。

>>160
減らさないにしても適当な大きさで運行すれば良いとは思う
地元の市バスがそうなんだけど60人位乗れるようなバスに数人しか乗ってなかったりする
ならマイクロにして維持費下げたりしても良いだろって思うね

大阪なら公設民営にしたらほぼ黒字になるんじゃね？

大阪は電車移動のイメージしかないな
実際電車使ったし

>>171
京都はバスないと行けないとこ多いしな

なんで老人はバス安くなるの？
日本で一番お金持ってる層なのに。

マジレスすると大阪市内はどこでも自転車移動が可能レベル
若いと自転車使うか地下鉄使うから
バス使うのは自然と老人でしか居なくなる
しかもバスの路線がわかりにくいんだよな、マジで

>>130
大阪市のバス職員の給与が高いのは割りと有名
昼飯の手当てに有名飲食チェーンの割引券どっさりとか物凄いことしてた罠

金券ショップの例もあったよね

>>148
いくらであろうが
そもそもあんな人員いらない

京都は地下鉄なさ杉

>>178
福祉としてばらまくと、選挙の票になってリターンがあるから

赤バスだったらジイババが買い物にいけなくなるぞ

>>178
バス乗るような老人は貧乏なんじゃね

あーあ。老人には住みにくい国になっていくな。老人がこれから増えていくってのに

>>183
そうなんか。
なんで平松負けたんだろ

>>178
市からの赤字補填的な意味もあると聞いたことが

>>187
だからボロ負けじゃなかったじゃない

>>31
そんな極端な例だされても何を言いたいのか分からん
それが赤字だったら怖いからな

>>178
バス乗る老人はお金持ってないだろ
金持ち老人は自家用車乗ってるわ

>>12
採用

老人増えていくから老人優遇政策やっていたら
国はたまらんわ。税金もっととりまくらんと潰れる。
医療費も老人タダみたいなもんだし。

老人はきちんと投票するけど若者は投票しない

これが老人割引があるかないかの違いで、金があるかないかかわいそうかどうかは別の問題でしょ
老人パスは投票に行かなかった大阪の若者の自業自得

層として金持ってるからといって、みんなが金を持っているわけでは無い
というか、収入が無くなるから若い頃より貧富の差が拡大するのが老人層

>>184
少なくともあの高コスト車両は再検討の余地がある。

都バスは民営化した方が良い
地下鉄と一緒にメトロにあげちゃえば良いのに

>>187
投票率が60％くらいいったからな
それでも結構接戦だぜ

>>174
介護だと送迎しまくりなんだからマイクロバスで十分だと思うなあ

>>187
平松が負けた理由は簡単
大阪も経済がどんどん悪くなってて目に見えて街が死んできてるから
もとは商売人の街だからみんな危機感あるんだよなたぶん

神戸市バス＞神姫バスな兵庫県西部です
学院大はつぶれてしまえ

1時間に2〜3本ピーク時で5〜6本くらいで運営してるんじゃないかねどの地方も
数人乗ってりゃいいほうだって時間帯もあるし通勤時間はほぼ座席は埋まる
時間帯と路線によって大きさを使い分けてもいいと思う
だけど本数を減らすと不便でしかなくなって廃止する方がマシってことになりかねない
大阪みたいな都市部は全然違うのかもわからんけど

>>186
老人も働いて納税させるしか方法はない。

バス営業に関しては大きさ変えてもほとんどインパクトはない
路線削るか給料をどうにかするかで人件費をどうにかするしかない

>>194
本当に投票の問題であろうかな

>>191
金持ちでも年とったら免許返上するからな。
心臓や脳の病気持っていても返上するし。

まあ、定年を70にすることから始める感じだな
現役で死ぬ奴増えそうだ

>>187
ばら撒きしても勝てなった平松が無能すぎるよな

>>187
あとネガキャンばっかしてたからな
現職なのに

生活保護のやつに2種免許取らせて年収200万ぐらいでドライバーやらせれば黒字になるよ

バスって一体どのタイミングで乗るんだろう？病院いくのか

金持ちばっかりの老人じゃないのにね。
まったく困ったもんだ

バスなんか廃止してもいいよ

年寄り大事にという風潮を変えればいい
取るものはきっちりとな
何でも風潮と同じ扱いするからだめなんだろ

>>211
じゃあ俺貧乏だからみんなに恵んでもらいたいわ

大阪とか言う田舎はどうでもいいが、東京の都心は車の侵入制限をしろよ

>>211
仕分けをするということで廃止するなんてことは言ってないけどな。

都営地下鉄も都バスも赤字だろ？
今までは東電の配当金を交通局につけてたから経常収支は黒字だったけど、今年からそれもできず大赤字転落確実。

大阪市バスはベンツ買いすぎ。国産で十分、てか国産のほうが故障少ない

やめろニダ

おうどんどん廃止にしろ
大阪はもっと不便にしたれや
人口減って税収無くなれ
他所に出てくんなよ橋下

おまえらバス運転手が高給取りとか言ってるけどソースくれよ

>>207
おかみに盾突くの性分の大阪で自民民主共産相乗りじゃなあ
何も選ぶなっていったのも同じだからそりゃ怒るよ大阪人は

>>210
病院か買い物だろうな
でも本当に必要な場合は介護サービスでデイ介護のついでに連れて行くからなあ

＞存廃が焦点になる
廃止するかもって言ってるじゃん

福祉タクシーチケットで十分
家の前まで送迎してくれるんだからそっちの方がいいだろ
その代わり遊びに行く時は自腹切って下さいね

ある程度削るにしてもただ黒字にするために路線廃止したら反感かうだけだろうなぁ
こういうのって他所からの利益で赤字補填するイメージだし

>>204
今回の選挙でも、70歳以上の無料パスを存続させた平松は70歳以上だけ見ると勝ってるから

>>38
これはいらんよな

まあ病院行きの赤バスだけになってもおかしくないわな

>>38
300万でやりたい

まあ橋下なんてどうでもいいから国にだけは出てくんな
大坂だけ犠牲になってくれればそれでいいんDA！

>>222
あの相乗りはひどすぎたｗ

>>230
そこが本音だったのかｗ

レーン監視員とやらが年収1千万とかあったもんな。

一番利用するであろう
金持ってるジジイババアは無料だもんな

大阪人が望んで不幸になってる分にはまったく知らんよ自業自得
勝手にどうぞ

公共性の問題から赤字でも仕方ないけど適切かどうかは仕分けしないと分からないよね
圧縮できたらおいしいわけだし

うちの区がやってる、ちぃばす分けてやるよ

年寄りからも金取ればいいよ。
その分交通事故増えるかもしれないけど、馬鹿な大阪人は気にしないだろ

【大阪市営バス】
約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える

大阪市民「市バス運転手平均年収800万円なんてありえへん」
http://www.news-postseven.com/archives/20111205_73839.html

ちんちん電車、大阪市内だけなら大幅黒字なのに、堺市内は赤字で儲け全然出ないから堺市内の路線を廃線しようとしたら
赤字でも続けてくれーって橋下はお願いしてたのにね

んなこと言ったら公園とか道路も赤字だろ
図書館や水道もそうだろう
なんでバスだけ狙い撃ちなんだよ

>>241
何言ってんだお前

>>236
公共性なんて結局、市長とか議会みたいなみんなが決めることに従え程度の意味しかない曖昧な概念
気にする必要はない

>>241
赤字の殆んどの原因が高額人件費だからだろｗ
一回仕分けて切らないと

元記事読めば、橋下さんは明瞭に「市バスは倒産させる」（＝全廃）って言ってるのにな
抵抗勢力が「いやあれをこうすれば残せる」とか数字遊びしてるだけ

>>240
結局堺市が補填したんだけどな

高齢者福祉として赤字でも残すなら
福祉予算でやればいいだけのことだからな

大阪市のことは知らないけど
赤字だからこそ民間がやらないから自治体がするんと違うの？
バスの運転手が年収800万とかわめいてる奴はソースもってこいよｗ

京都大阪神戸奈良の部落利権は凄すぎる

人件費半分にすればいい
給料半分にするか
運転手の数を半分にするか
どっちを選ぶかは市バスが決めればいい

>>248
ソースなんてさんざん出てるんだよ、ご苦労さんｗ

大阪にいたらわかるけどバスの本数は充実してるが乗ってる人がマジで少ない
本数は減らすべきなのは見たら誰でも分かる

>>248
http://www.poor-papa.com/incomeranking.htm
あなたの値段―当世給料事情　（毎日新聞社出版）
↑
この本で市バス職員給与のことすっぱ抜いたのは他でもない毎日新聞なんだよなｗ
今橋下にファシズムだ〜とか言ってる毎日が世間にそれを知らせた張本人

赤字だから行政サービスをカットしたらしたで文句言うし赤字のまんまでも文句を言う
行政と民間企業を比べんな

大阪市という自治体は、トータルで赤字だから、全廃でいいだろ

廃止にして効率化ってのもな
公営の場合は交通事業全体で考える必要がある
ただバスの場合だと、道路さえあれば割と廃止も復活も簡単だから
バスのサイズを変えるとか、経路も柔軟にするとか、本当に乗車率低いなら減らすとかで効率化はできるだろう
地下鉄は経路を変えるなんてできないから、本数減らすしかないな

>>254
人件費カットして黒字化するならその方法でサービス続行

ググれば大阪市バス運転手の年収が800万円なんていくらでもニュースソースが出てくるんだけど
大阪市バスの大赤字は黒字の地下鉄の利益から損失補てんしてる

運営費2/3で西鉄に丸投げせい
トントンくらいなはなるぞ

大阪人はアホや
ドンドン住み辛くなるだけやｗ

>>38
また大阪か

>>254
もうその考えは古い
その考えが通用するのは自治体に金があり余裕がある時の話
自治体が破産する昨今そんな夢物語は通用しない

過疎路線のせい「だけ」で赤字ならやるべきだろうけど
問題はそうじゃないんだろうな・・・

>>258
地下鉄も大阪市の補助がなければ赤字だと何度言えば

老人無料パスで老人が市バスを乱用するからバスのスピードが落ちるしなかなか座れない
遅くて快適さの無い交通機関など現役バリバリの世代はなかなか使わないだろう

収益にならない老人客が収益になる客を閉め出して赤字を垂れ流させているのが現状

儲けろといわなくてもせめて赤にならない運営はできるだろう。
福祉だからといっても9割はやり過ぎ。

東電無配で都営も赤字なんだろ
公営バスは全部廃止だな笑

まあこうやって住みづらくして民主党の母体のトヨタに貢献してるんだろｗｗｗ
わっかりやすーーーい！

【大阪市】橋下市長、家庭ごみ収集有料化を検討…約267万人の市民生活に多大な影響を与えそうだ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1329750500/

増税ばかりだな
いい加減にしろ

老人パスを廃止するかもっと簡易なものにすれば
それだけで随分違うのにな

地下鉄がカバーできてない路線は残すべきだろ

役所廃止しようぜ

とりあえず同じとこで立ってるおっさんは廃止で

●バスレーン監視員問題を指摘、実働４時間の仕事に補助金７億円。朝日新聞が報道しました。
http://www.tsujiyoshitaka.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E6%8E%B2%E8%BC%89/
（大阪の）バスレーン監視員の問題を取り上げたのは、平成17年の公営・準公営決算。バスレーン監視員は、
一部を残して、基本的には廃止となりましたし、補助金もゼロになりました。

応援にも言い方があるやろ！

バスレーン監視員の意味が分からない･･･

黒にならないサービスをインフラとして補うのが市バスやろ

市バスの年間の赤字の半分を、地下鉄の黒字で穴埋めしていたからな
これ切り離すだけでも地下鉄のサービスが大きく向上することを意味する

ただバス事業ってのはほとんどの自治体が赤字でもあり
税金で穴埋めするのは公共サービスって点では間違いでもない
重要なのは無駄な路線とかが多すぎるってことだろう
そういう部分をスリム化して住民サービスをあまり落とさずに
赤字縮小させる努力が必要

無駄な赤字と必要な赤字があるんだろう

ぶっちゃけ使わない21年生きてきたけど二回しか使ってない
じじばばの為にこれ以上かねを使わないで欲しい
カスみたいな小中学生の教育にかねかけてほしい

ほとんど人件費だろうな

>>278
黒字の路線は放置しても民間がやるし、黒字になる路線に特化しても民間と削り合いで結局赤くなる
赤字の路線をスリム化とか無理だし本末転倒

>>38
高槻市バスもいるねそれ

大阪なら民間にやらせれば黒になるんだから民営化すりゃすむ話だな

廃止して良いものと悪いものがあるよね
まぁ大阪人が選んだ結果だしいいんじゃないの

>>280
いいえ、そのお金はトヨタの車に化けます！

>>120
西鉄バスが再大手じゃないの？

民間に投げれば赤字も減るだろ

>>282
＞赤字の路線をスリム化とか


おぃおぃ書いてもいないことを捏造して反論してくるなよｗ

>>286
トヨタの工場でよほど辛い目にあったんだな

>>288
民間だと黒字にならない路線は切り捨てちゃうじゃん

産まれてから、ずーっと大阪市内に住んでるけど
市バスなんか乗ったことないわ

橋本に投票して自宅前の路線無くされる馬鹿大阪民いそうｗ

>>282
市職員さんいつもお仕事ご苦労さまです

じゃあ廃止せずに給料削る方向で
市民のためですから当然ご賛同いただけるものと思いますが

そもそもどこのバスが赤字でも存続させなきゃならんほど市民の足になってるんだ？
大阪のバスの9割なんて電車が地上地下とわんさと走ってる中で無駄に走らせてるだけだろ

京都もえげつないよなバスは

>>290
橋下と民主党は繋がってるからなｗ

公共の足なんだから大阪のような大都会で結果赤ってのはどうしようもないな
仕方がないんだけど血税なんだから最善は尽くすべき
まずは馬鹿高い給与等運営体制を変えるのが先じゃないか？

給料が、高いらしいな

>>282
本数を減らすなりバスサイズを変えるなり対策はいくらでも出来るだろう
それをやらないから叩かれるってのを前提として考えてくれ

東京みたいにやればうまくいく、
今大阪がだらしないのは東京みたいにやってないからだ、
みたいなこと思ってる大阪人って
東京キー局の偏向報道とやらに一番はまっちゃってるよね
東京ならバスも黒字！大阪は市役所がカスだから赤字なんだとか思ってんでしょ

>>301
事実だろうがｗ

>>295
大正区民は要るんじゃね？
それにバスと地下鉄連絡して乗ると運賃浮くし

現在はバスレーン監視員いないんじゃない？

>>82
人件費もだけど、路線設定や本数の問題もかなりある。
必要とされるサービスを必要とされる量提供する、という当たり前のことがされていないんだよ。
これは民間だと｢採算｣という形に反映されやすいんだが、役所がやると｢必要という声｣などという訳のわからないものになってしまう。

もちろん市バスであるからには採算だけで弱者切り捨てはいけないんだが、
今度は弱者の必要を汲み取る際にもやはり、(ハードルを低くした)必要なサービスを必要な量、という観点で見直すことが必要になる。

そら赤字になるような事業だからわざわざ行政がやってんじゃないの

>>301
その書き込みする仕事は給料いくら貰えるんですか？
僕にも紹介してくださいよ（笑）

俺にもレーン姦視の仕事くれよー糞がぶち殺すぞ

時間無いから説明省くけど札幌　市営バスで各自ググってくれ
市営から撤退してるから

>>301
大阪は人口当たりの公務員が東京の倍近い

都バスは青島と閣下が赤字路線バッサバサ切り捨てたからな。
糞ったれ。

>>2
お前本当にバカだな
頭悪すぎるｗ

ド田舎で交通手段が無いとかなら解るけど
そもそも必要性あるのか

現業の仕事はキツイから手当てとか色々付いて結果的に高年収になってしまうもの。
JRだって現業の給料は良いし

>>85
無理で終わらすのではなく、効果のある福祉が必要。

バス乗っててババアが敬老パスでタダ乗りしてるの見るとイライラすんだけど
金払うのすげえ阿呆らしくなる
大阪の選挙でも敬老パス廃止するしないで平松陣営が橋下は廃止しかねないとネガキャンやってたとか
感覚がおかしいだろって

金持ちはタクシー使え、貧乏人は歩いて移動しろ

ｂｙ　ハシシタ

赤字でも名古屋のあおなみ線は便利なので残して欲しいのです

>>190
だったら大阪市営バスが赤字なのもおかしくね？

>>291
いまのままにしておくより、多少補助金を突っ込んだとしても赤字へるでしょ

橋下に入れた老人ざまぁ

百円赤バス廃止か

どの自治体もコミュニティバスはもれなく赤字だぞ

>>323
コミュニティバスなんて規模じゃないから話が違うわ。

あれだけ鉄道張り巡らせてりゃ要らんわな

まずは人件費削減してからじゃないの？

>>38
爆笑した
こりゃ赤字になるわけだわ
こいつらが続々仕分けされるんだろ？飯旨過ぎ

まず給与の削減からしろよ。もちろん市営交通全体のな

>>316
いゃ、老人はそうやって行動してもらうことで健康維持になっている
寝たきり老人の医療費に莫大な補助出すより遥かに安く済む

市バスは自家用車に替わる交通手段として、渋滞を緩和する役割もあるんでしょ。

嫌儲避難所に卑劣なアフィ民の侵攻が発生
http://www40.atpages.jp/nxtq7ebk/bbs/read.cgi/poverty/1326458432/
全力で殺せ

市バスだろ？
中心部の美味しい路線が多いから東京のように黒字にならないとおかしい
おそらく人件費が手当て含め滅茶苦茶なんだろう

>>91
公共でやってる赤字部門は切り捨てではなく同じ費用を掛けるならもっと効果を高める方向でもいい。
費用に見合う効果を得られるようなやり方が必要。
それが出来ない、思いつかないならば一旦見直して別の方向を模索せんと。

>>301
大阪市役所はカスだから仕方ない

増税しまくって橋下を肥やすなんて勘弁！
大坂早く潰れてしまえ！
あいつが大坂が改善されたって言っても信用しちゃ駄目よ！

赤字が当たり前と思ってたのを
黒字化したら橋下ｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
ってなるな・・・。

バスが充実してるなら地下鉄を充実させる必要がなく地下鉄を充実させるならバス充実させる必要がない
両方いっぺんに乗る事は無いので結果パイの食い合いになる
そうなるとどちらかを減らすのが普通

>>294
思考停止で職員認定(笑)

東京都営バスは黒字なのになぜ大阪市営バスは赤字なのか

それは東京電力株の配当がないから

大阪市の現業は給与高すぎるなんて有名な話だろ
市バスの公共性なんか当たり前の話で
それと職員の異常な給与水準は別の話だから

>>94
ロンドンだっけ？ナンバーの奇数偶数で規制してるの。
選択肢ではあるな。

現在はバスレーン監視員制度ないんじゃない？

>>336
黒字化の裏では駅から遠い市民が交通弱者に
みたいなのがなければいいけどな

>>335
日本語すらまともに書けないようなお前が一番駄目だなｗ

>>342
なくてもその人員は見えないところで無駄に税金で食ってるだろう。
簡単にクビにはできんし。

まあさ、過疎の田舎ならともかく、大阪市のような大都市圏で
少数の為に運行しているバス路線なんて見直しは当然じゃん。
そんなに困る人がでるのか？こういうケースだと必ずマスコミと年寄りを使って
役所がプロパガンダを展開するけどね。

>>172
嘘だろうが真実だろうがどっちでもいい。俺たちは戦うだけ。

年寄りから金取るだけで余裕黒字化するだろ

>>340
本当に別に考えてるならいいけどな
局員の給料ガー世襲ガーとかいいつつ結局郵便局自体を減らした元総理みたいなことになるんだろ

>>320
それだと補助金分だけの赤字か
どちらがいいのかな

>>344
日本語はかけるさ！
橋下擁護するヤツが脳無しなだけｗ

仕分けするのはともかくとして、廃線前提ってのは安易過ぎると思うけどね。
無駄に金食ってる要素を削ぎ落とすのが先であってさ。
公営事業なんて営利でやるべきもんじゃないんだから、市民サービスを低下させる方向を真っ先に
選択するのはダメでしょうよ。

そもそも市内にバスいるか？あれだけ地下鉄やらＪＲやらあんのに

>>344
あれが日本語じゃ言ってお前は韓国人か？

さっさと無駄な路線潰せ
糞みたいに地下鉄私鉄あるからな
ろくに電車も無い糞田舎とはわけが違う

>>104
いや、わざとスクリプトぽくしなくていいって
戻ってきてるじゃん。よかった。

>>192
お前も限りなくスクリプトに近い人間ってかんじだよ

>>351
平松擁護する連中よりは遥かにマシな現実ｗ

>101
（配球が）安全すぎる。全部外やんか。ああいう攻め方したら読まれるよ。

>>354
オマイも日本語まともに書けないのかｗ韓国人か？

>>172
京都はまず安全運転を教育するべきだろ
市バスの運転が人を載せてるなんて考えられないくらい荒い

>>357
平松なんてどうでもいいしｗ橋下も平松も同レベル！

大阪なら赤字路線切ってもかまわんだろ
買い物難民がいる田舎じゃあるまいし

>>339
じゃあ都営バスが東電株を大阪市営バスに譲り渡してあげればいいじゃない。

地下鉄に並行してるバス路線の中で乗車人数が少ない路線は廃止でいいかもな

現在はバスレーン監視員制度ないんじゃない？

●バスレーン監視員問題を指摘、実働４時間の仕事に補助金７億円。朝日新聞が報道しました。
http://www.tsujiyoshitaka.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E6%8E%B2%E8%BC%89/
（大阪の）バスレーン監視員の問題を取り上げたのは、平成17年の公営・準公営決算。バスレーン監視員は、
一部を残して、基本的には廃止となりましたし、補助金もゼロになりました。

「年収739万円」〜大阪市「バス運転手」の平均給与
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120217-00000001-president-bus_all

運賃を上げれば解決では？
通勤交通費は会社から出るし

>>364
普通はそうだろうね
地下鉄から遠い箇所にバスがいるのは皆が分かることだと思う
例えそれが多少の赤字でも

>>353
市外に住んでて母の付き添いで市内の病院とか行く時に利用してるけど結構便利
値段も安いし

>>361
もう少し現実を見ろよｗ
橋下と平松が同じレベルとか言ってる時点でお前は政治を何もわかっていないｗ

>>363
タダでか
市営バスは喜ぶだろうけど都バスが嫌がるだろうな

全体としてははどうなんだ？

そもそも民営化で運営できるなら民間がやってるだろうが！なんで素人経営者なんかにやらせるんだよｗ

>315
アレしたとこや
ここまできたらあわてずにな
生で観戦するのは初めて。選手は年齢が離れすぎてるし、全然分からんわ。

市バス運転手の平均年収が１０００万超えている件に関して

アホな橋下は市場原理にしてしまえば何でも上手くいくと思ってるｗｗｗ
さすがビジネスについても経済についても無知な男よのうｗｗｗ

市バスの職員全員に、人力車をあてがえよ。

大型二種の免許の価値など現代に無い

>>377
観光用にいいなｗ
大阪城から天保山とか巡回ｗ
でも邪魔だから却下ｗ

大阪市のバスがどうなろうと別にどうでもいい事だけどな

>>375
そりゃないだろ
その額は幹部職員とは言わないが課長以上クラスだよ

運賃数割補助ぐらいで民間にやらせればいいこと

>>380
まあ、そうだけどなｗ
こいつが国政に出す維新とかいう連中がうざったいにも程があるｗ

>>167
バスはインフラみたいなもんだからだよ

この赤字額は削減しなきゃ駄目だけど

>>132
おい！どこからどこだ！
場合によってはそれは使える。

>>381
表上はそんな額なわけないが
大阪は特に謎の手当がつきまくる

>>92
古参だからってわけじゃないがこういうの見ると悲しい
>NGでok
ステマスイッチ

>>174
酒井法子(夫覚せい剤逮捕 子連れ行方不明)

>>195
居酒屋「北海道」で主婦層を想定した割引コース「昼宴会」を本格的に始めたが
世界中で大ヒットした映画「ホームアローン」（90）元人気子役マコーレー・カルキン（31）の
公共の秩序の法執行機関やメンテナンスを容易にするために公開を取得するために

市バスの8割9割は地下鉄とか電車で間に合うからな
イラネ
さっさと潰せ

>>375
情報が古いよ
ここ4,5年は新規雇用せずに契約社員みたいな雇用で
平均年収はその半分くらいになっている

そもそも路線自体怪しいからな
あいつらは自分達の為なら必要の無い路線増やして、そこに必要の無い監視員やらなにやら置くなんて朝飯前だろ
闇専従で、組合の建物で麻雀とかしながら税金泥棒してんだろどうせ

これも橋下のチョン信者が作った捏造コピペ。橋下と信者は嘘つきだから気をつけろ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328436912/790
上が２００７年１１月５日の記事、下が２００９年５月１３日で、今回の選挙と関係ない記事
を使っている。橋下陣営はそんなことも分からないだろうと大衆を見下して工作しているからな。

>>38
どうやったらこの仕事に就けますか？

田舎のバスは高いなぁと思ってたが
実は都市部が安売りしてただけだったでござる

そりゃあ赤字黒字関係なく、税金から給料出るんだから適当だろｗ

>>386
手当の名称はともかく、年いくらもらってるかが重要じゃないのかね

>>391
監視員云々はわからんけど大阪の違法駐車は有名だけど

>>393
コネ

運転手年収1000万円のソースはいずこ
800万円なら出てくるが

>>61
何でみんなbeなんてつけてんだろうと思ったら強制になったのか

>>382
そいつスクリプトだって

>>397
違法駐車は監視員制度が始まってから一気に減ったのが大きいなｗ
まぁそれ以前からも駐車違反は東京がダントツで全国一位だったが
うまく東京はワーストを隠してるってのもあるｗ

大阪人の他人の金の無関心度は異常
内心はとにかく自分さえ良ければいいと考えてる
自分に得か損かで生きている奴多すぎ

嫌儲避難所に卑劣なアフィ民の侵攻が発生
http://www40.atpages.jp/nxtq7ebk/bbs/read.cgi/poverty/1326458432/
全力で殺せ

嫌儲避難所に卑劣なアフィ民の侵攻が発生
http://www40.atpages.jp/nxtq7ebk/bbs/read.cgi/poverty/1326458432/
全力で殺せ

>>364
そういうのは廃止でもいいな、地下鉄駅間が近いならなおさらだ
というか地下鉄のターミナルを接続する形で適度に交通の穴うめるのがバスだろう

>>151
老人は歩くのも大変だから。
病院や福祉施設だけではなく日常の買い物やなんかでも、自転車やちょっと遠出の歩きですむようななんでもない距離、ほんの数停留所の距離が大変だったりする。
だからといってなんでもかんでも通していいのではなく、そういう利用にも効果的な路線設定が必要。
福祉も中之島に座っている公務員の頭の中の設定ではなく、現場で実際に弱者に効果のあるやり方が必要。

>>397
もう止めてる奴いないぞ
速攻切符切られるからな
今は田舎のほうが路駐天国

http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/route-map/bus_map_top.html
環状線内側路線は大正区なんば間除いて全廃だな
外側もほとんどイラネ状態
よくもまあこれだけ無駄な路線残してたわ

バスがなくなればあとはタクシーだな

路線が赤字でも市バスの運転手は高給取り．．公務員いらねｗ

大阪市バス全廃で

ジジイやババアは、歩くかタクシー使えばいいだろ

電車に乗れで済む話

カッペには想像も出来んことだろうが
大阪市内くらいだと徒歩＋電車で十分だから

>>2
死ね

大阪で赤字とか舐めてるにも程があるな

東京も徒歩＋電車で十分だと思うがバスは黒字じゃなかったか

そもそも大阪の市バスは、年寄りしか利用してないだろうがｗ
足腰が弱ったらバスのありがたさが分かると思うよ

>>412
湾岸のところと環状線外側の横のつながりの悪いところ除いたら全部不要だな
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/route-map/bus_map_top.html
ほとんどが鉄道路線と平行か重複して走っている意味不明状態
渋滞も低減されてバスレーンも廃止できていいことずくめ

>>277
黒にならないサービスも赤を減らすように補いつつ、市営バスだからこそ出来る黒になるようなサービスをするのが公共事業。

都バスや都営地下鉄は微妙なとこ走ってるからな

儲かるとこは私鉄バスが走ってる

>>285
その仕分けをした上での再編が必要だろうね。

俺は御堂筋線

>>266
お前ずっとおんなじ事言ってるな？スクリプト？

バス専用道の誘導係かなんかが年収1500万ってのは流石に引いたわ

さすがに老人パスってのは値上げしてもいいだろう。
確か東京都営バスはシルバーパス1年で1000円程度だったような。
もちろん収入に応じ値段は上がっていくが、普通の年金生活者ならば
そのくらいで済む感じかな。貧困者を除き年間なら最低1万以上でもいいと思うわ。

タクシーのほうがずっと高くつくだろ

バスとかほとんど乗ったこと無いわ
市内の大抵の場所は電車と徒歩で行けるような気がする

ここで必死でバスを守ろうとしてる連中が大阪の腐敗そのものなんだろうな

>>364
逆に御堂筋四ツ橋なんかは工夫のしがいがありそう。

>>425
頻度によるな

公共の交通機関で黒字が出る区間なら民間企業に運営させるのが当たり前。
赤字だけど地域住民の足として路線を確保する必要があるなら役所がやるのが当たり前。
市営バス（公務員）職員の給与が高いなら、民間企業に運営委託して赤字分を税金で補填するやりかたが一番良いと思うけどね。
公務員の給与カットには賛成だが、路線カットになると話は別だな。

赤字は将来世代への負担になるんだから極力減らすべき

バスの運ちゃんが年収800とかだからだろ

田舎じゃバスが赤字なんて当たり前だけど、大阪市なら都会だしもっとうまくやれるんでないの

>>14
株収入だろ

そりゃ緑のおばちゃんが800万あるくらいだからなｗ

★《公共交通》という福祉を切捨てる橋下。市バス事業は、赤字の塊を走らせる事業
■市バス事業を簡単に言えば…
　▽『市バスは、100円稼ぐのに約300円の経費（人件費含まず）がかかっている（つまり、運賃は最低でも今の3倍が適正価格）』
　▽『その市の大部分が赤字路線になる構造』
　民間がやっても、市バス事業は赤字。民間バス会社は、市バスではなく高速バスで利益をあげていて、赤字事業である市バスの路線はなるべく減らしたい。
　その高速バスも、道路運送法の改正で新規参入が緩和されたため競争が激しくなり、財務体質が弱い本業がバス事業の会社は苦戦している。
■《公共交通》を守ることの意味
　市内（区内）循環バスは、「空気を運んでいる」（乗客が少ないから）とさえ言われる。
　でも、この路線は、高齢者や障害者が利用する（公共）施設と駅を結んでいるため、利用者が高齢者や障害者などの移動に限定されるとはいえ必要。
　名古屋市では、民間の名鉄も市バスを行なっているが、採算の取れる人気路線しか運行していない。
　ある意味では、それでも良いのかもしれない。
　この場合の《公共交通》は「『民間ができない所』の市民の足を確保する」という役割になる。
　官民の役割をより明確にすることにより、必要な箇所へ集中投資ができるから。但し、絶対に黒字にはできないが（名古屋市の市営バスは、87％が赤字路線）。
■勘違いしている人が多いが、公営の市バスは、大阪市以外も、東京都や名古屋市なども行なっている。黒字だからではなく、民間がやっても赤字になるから。
　大都市部では、バスや地下鉄事業を売るのは良くない。市バスや市営地下鉄売却を言っている橋下は、矛盾した事を言っている。大阪府民もそれに気付いていない。
　橋下の行動も大阪府民の行動も、まさに全体主義の特徴だから、当たり前の話だが。

運転手の人件費wwww

■自前で行なっていない市の場合も、民間バス会社が赤字路線から撤退し「公共交通＝市民の足」が無くならないように、
『一般会計から補助金を投入し運行してもらっている』。これを知らない人が本当に多い。
　だから、橋下が市営バス事業を売却しても、赤字路線を公共交通として維持するために補助金を永遠に投入することになる。
　補助金削減を叫んでおきながら、新たな補助金を作ることになる。
　しかも、あまり指摘されていないが重要な事は、都市計画の際に、交通網について民間との綿密な話し合いが必要となり、開発のスピードが遅れることになる。
（市営地下鉄を売却すれば、都市計画にとって決定的なダメージ）
■これまた勘違いしている人が多いが、都市部であればあるほど、市バス事業は赤字になる構造。
　『市バスの役割は、「鉄道への結節」。
　そして、都市部の場合、儲かる路線や中・長距離交通は、“スピードが速い”鉄道が担っている。つまり、市バスは必ず赤字になる構造』。
　鉄道網が発達しコンパクト化すればするほど、家計節約のために徒歩や自転車で帰宅する人が増える。
　だからこそ、都市部では市（都）が公営で、市バスと市営地下鉄を一体で運用している。黒字の鉄道で赤字のバスを補っている。
（PCメーカーが、黒字のサーバ事業で赤字のコンシューマPC事業を補うようなもの）
■福岡市など、人口が大阪市の半分の所と比べても意味ない。
■「だったら、都市部のバス会社も高速バスで補なえば良い」と言うかもしれないが…
　地方は中距離の鉄道が無く、バスで帰宅する人が多いため、まだ赤字幅が少なくて済むから、高速バスの利益で補填できているだけ。
　人口が少ない地域では、赤字幅が膨らみ過ぎて穴埋めできない。
　その地方ですら、家計節約のために車で送迎したり、自転車で帰宅する時代になり、市バス事業の赤字幅が拡大している。

橋下が知事になって約４年で大阪の経済はわるくなった。
それは緊縮財政をやり大阪の経済危機を煽ったからである。

今回、市長になって多くの施設や経費をカットしている。
経費カット5000億、人件費カットで5000億、1兆円カットしようとしている。
この事で今後どうなるかもわからず馬鹿な市民は賞賛している。
かつて日産のゴーン社長は工場閉鎖で大きな経費カットした。これは私企業だから合格点を出せる。
しかし工場のあった町は疲弊して大きな負債を抱えるようになった。経済萎縮のためである。
しかし大阪市や府は私企業ではない。1兆円カットは役所内部の財務状態の改善は出来るが、
1兆円カットは大阪の需要を減らず事になるしかも9倍の9兆円の需要を減らすことになる。
利益率1割運営していた企業と消費性向9割で生活している仕入先の企業などを計算すると9兆円の需要減になる

1兆円カットは決まれば直にその日から需要減になる、大阪は借金だらけ多くは借金返済であらたな需要に結びつかないし、
仮に全て新しい事業に費やして成功しても需要効果が出るのは数年先、

いま最も重要なのは大阪でお金を使う事、しかも明日から、中小企業、商店は少しでも待てない環境にある。

需要を減らすだけしか能のない橋下と、需要が下がるのに、大阪はよくなると思ってる馬鹿市民。

コミュニティバスもほとんどが赤で運営してるからな

基本的に大金持ち市の武蔵野市だけが営業黒字というのはなんという皮肉
（大黒字ではないし、施設・設備の減価償却とか考慮に入れれば武蔵野市
でも赤字になる）

大阪市の大部分の路線は民間バス会社なら給料が違うので黒字化できる

本当に不便で民間が出来ない所だけ箕面市みたいに安いマイクロバス運行しろ
公共のやるべき事に絞れ

>>441
ホント？
市バス撤退したら、どこもその隙間は埋めませんでした、で終わらない？
俺は関西民じゃないからどうでも良いけどさ

老人パスか．．．

わざわざ物価も家賃も高い地域に住めるんだからバス代ぐらい払えるだろ

　＿　　 |　|　ｼｭｰ
/＼ ＼　|-|　　　　なぜか「同和予算」だけは削れない「橋下知事」
|＼ |￣|=|-|=ｺ =3
|＼ | 　|. |-|　　　　
＼ |＿|　| |　　　
　／/　　 　　　 　 ／￣￣~＼　　　　橋下の暴力団組員だった父は
　|　|　　　　　　 ／同和市政 ＼　　　ガス管をくわえて自殺
　|　|　　　　　 ./　　 /| |　ﾊ　　　ﾍ
　|　|　　　　　 |　 ／=|/|/= ＼. 　│
　|　|　　　　　 | ｲ -=･ ∧-=･ 丶　|
　|　＼ 　 　 　 ﾋ|　 　 (　) 　 　 |ソ　＜ パイプ自殺ですが何か？
　 ＼　＼　　　　|　　　■　　　･|　　
　　　＼　￣￣￣￣￣￣) 　 ノ
　　　　　￣￣￣￣ヽ￣＿／　ヽ
　　　　　　　　 ／　 ､ ....,,,,.／／/☆☆::入
　　　　　　 ／::|＼＿＿＿＿_／ / ／フ／＼
　　 　　　 /::::: ＼_／i|○＼__／／／／:|::::::::|

過疎地域の交通に、民間のマイクロバス使った路線を敷いてる自治体は結構あるよ

大阪より、もっと早く破綻しそうな地方では、割と普通

>>2　年寄り「わし一人のためにバス走らせてくれるなんてすまないねぇ」

赤字だから行政が担う必要があるんだろ
橋下は中学からやり直せよ

民間バスの運転手が市バスの運転手に転職したら給料の多さに驚くらしいからな
本給与もだが手当てが凄いらしい

赤字だからやめるとかいうならインフラ整備もやめろよ赤字なんだから

>>442
人気路線は民間で普通のバス運行したら黒字
人口の少ない豊中市でも阪急バスは黒字だ

ラッシュ時以外は公営で老人向けマイクロバス運行（運転手は民間から借りる）
すればローコスト　箕面市のバスなんて小さいよ

>>447
>>441読めよ
一番利益が出るおいしい路線を独占して赤字垂れ流してるのが市バスなんだよ

大阪市の謎手当は国家公務員が見ても？？？？？？？になるらしいってのは聞く
その辺の改革はガンガンやってもらおう

しかし、本当にそれだけで黒になるの？

>>449
やめるって言ってるよ
水道事業でも「おいしい水道水とか論外」って一部事業廃止させてるし

>>450
大阪市の規模で
>（運転手は民間から借りる）
これやると、その民間企業が公営企業化（良くてゼネコン的依存関係）になっちゃうね
毎年入札やるんだろうが、企業的にもそれらを常勤として確保せざるを得ないし結構
難しいのと違う？

全部民営化したほうがよろしいな
サービスからもれるところにだけ
赤字でコミュニティバス走らせておけばよろしい

>>453
【大阪】 橋下市長、水道局長と担当職員に陳謝　「ほんまや」製造費、税金ではなく水道料金から捻出　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328135995/l50

　大阪市の橋下徹市長は１日、「税金でそんな商売をすることはない」と新規生産停止を表明した
ペットボトル水「ほんまや」について「事実誤認があった」と釈明した。

　製造費を市税でなく水道料金から捻出していることを知り、発言を修正した。ただ生産停止の方針
は撤回しなかった。

　１日に開いた市幹部との会合で「（ほんまやの製造事業は）税金でやっているわけでもないし、
メディアで言いすぎたところがあった」と陳謝。会合に出席した水道局長に「担当職員に謝って
おいてほしい」と伝えた。

　市長は１月２５日、平松邦夫前市長が普及に力を入れていたことを念頭に「政治的な意図が強い
事業だった」とも強調していたが、１日の会合後には、平松氏の前任の市長時代から製造・販売
されていたことも聞いた、と記者団に明らかにした。

　ほんまやは２００７年に発売。１１年には国際的な食品品評会「モンドセレクション」の金賞を
受賞した。

▽日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120201-897902.html

結局橋下はメディアを使って日教組、労組の情報を嘘、大げさに宣伝して人々をそそのかして支持をアピールするしか芸のない奴
橋下のこういうメディアを使って人をそそのかしてその気にさせて批判させる民意など本当の民意じゃない
しかも２チャンネルでも金使って工作活動気持ち悪い

橋下陣営はそんなことも分からないだろうと大衆を見下して工作しているからな。

>>456
よく調べないで言い切る典型的なデマゴギーだなあ
謝罪したって、どうせその記事はそんなに目立たないし、インパクト残したもの勝ち

こういうの良くないんだけど、地方自治れべるだと許されちゃうんだよな
国政だととんでもないことになるけど

橋下、所変われば敵変わる。いつも職員が敵なのに、園児たちの涙を利用して阻止しようとしたと決めつけて、
一番卑劣な行為だと保育園側を批判　http://f-mirai.at.webry.info/200810/article_33.html

中身はタダの法を使った保育園の土地強奪

>>262
▽ミニチュアシュナウザー▽シーズー▽フレンチブルドッグ−の順
デザインなどは追って発表されていく

>>341
てかスクリプト荒らしの意味が分からない

橋下のペテン、人間の薄汚さはインターネットで見れる
金で雇われてもないのに橋下を応援する日本人はいない

>>447
だからといってどんな赤字でもいいわけではないよな。

>>462
金で雇われて、という発想。
身近になければ思いつきもしないだろうな。

新自由主義者の俺としては、もう何もかも民営化してしまえと思う

大阪市バスの10ある営業所のうち半数は委託　これ豆な
尤も純粋な民間委託は一か所だけだが

>>464
＞橋下のペテン、人間の薄汚さはインターネットで見れる

よく読め

【政治】大阪維新の会、国政進出に向けた政治方針を検討　年金積立方式・TPP参加など[12/02/10]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328863040/l50
【衆院選マニフェスト】 「大阪維新の会」代表の橋下徹大阪市長 「ＴＰＰへ参加」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328880262/l50
【衆院選マニフェスト】「大阪維新の会」代表の橋下徹大阪市長「ＴＰＰへ参加」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328885953/l50
【衆院選マニフェスト】 大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328950739/l50
【衆院選マニフェスト】大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328964259/l50
【衆院選マニフェスト】大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328972132/l50
【衆院選マニフェスト】大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329004742/l50
【衆院選マニフェスト】大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329023320/l50

【衆院選マニフェスト】大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」★６
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329051485/l50
【衆院選マニフェスト】大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」★７
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329065760/l50
【政治】公約を策定中の橋下市長率いる「大阪維新の会」　参院の廃止、TPP参加、日米豪を軸とする安全保障などを検討[2/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1328890118/l50
橋下維新の会「ＴＰＰ参加」「日米同盟」が国政方針
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1328888323/l50
「大阪維新の会」代表の橋下徹市長「ＴＰＰへ参加」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1328916639/l50
大阪維新の会 「参院廃止」 「ＴＰＰ参加」 「首長と国会議員兼職」 「首相公選制」提唱
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328955219/l50
【政治】橋下市長率いる「大阪維新の会」が衆院選公約案…ＴＰＰ・消費増税、前向き　首相公選制など実現に疑問符も
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1329198987/l50

赤字は想定できるっしょ
経費削減が先で廃止は最後の手段でしょ

バスは何処でも赤字で安いんだよなぁ

そもそも、地下鉄が充実してるんだから、バスいらないだろ。
地下鉄だって昼間はスカスカだし。
地下鉄が赤字の路線のバスを切り捨てたら、
地下鉄に人が流れて良いんじゃないか？

日本の資産をどっかの資本に売る計算があるんじゃないの？

（約１０億円の府有地を３億円で安売り）橋下知事「韓国民団に破格の3億円　20年間無償 民団にだけ売却の覚書」
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6atagbf3lV4
＞チョンに日本の土地を売るな！
＞チョンは、半島へ強制送還しろ！

民団は韓国政府から年間数億円の政府補助金を貰って活動している

日本の保有車両30両以上の公営バス事業者では　黒字3/赤字25
全国的に儲からないものを「赤字だから」という当たり前の理由で
「倒産もやむを得ない」ですよ　
「赤字？」　そりゃそうだろ、赤字だろ

>>470
>>1ぐらい読め

＞橋下徹市長は（略）市バスについて「倒産もやむを得ない」との立場。
＞橋下市長がバス事業への資金支援を止める背景には、（後略）
資金支援止めて倒産させると明瞭に書いてある

京都の市バスも危機感を持ってて停留所の案内にこの路線は100円設けるのにコレだけ経費がかかりますって
ステッカー貼って必死に赤字体質をアピールしてるw

>>467
いや、その部分は好悪の情や実際に不利益を被るなど、個別に理由もあるだろうから、多様性として理解は出来る。
そこから｢金で雇われて｣に発展する思考回路に興味がある。

>>476
京都とは事情が違うだろうな。
あれだけ利用されているのに、という視点。

大阪は利用されていない路線の見直しが先だろう。
もちろん人件費を含めた経費削減は必要だが、一概に同様に捉えるべきではない。

>>476
京都の市バスは回送が多すぎる
あれは目的がなくても1回走る度に手当が付くから
車の少ない地域では2，3台連なって走ってることもある

>>476
京都は地下鉄発達してないもんなー

橋下のバス事業廃止公務員大量リストラ計画は大阪市営地下鉄を民営化するためのリストラだ

京都は観光で行っても結構バス使うな、確かに
いつも混んでる印象

>>457
>しかも２チャンネルでも金使って工作活動気持ち悪い

原発事故後、2ちゃんに大量に現れた、工作員とそっくりだもんな。

「対案を出せ！！」

・・・とか。

大阪市バスも地下鉄も、補助金付きでハゲタカに安売りする計画なんだろ

有症者で福岡県古賀市の会社員
屋山太郎氏を招

いや必要なインフラが赤字だったら
民営化しちゃいかんだろ

なぁ、公共サービスって黒字にしなきゃいけないの？
意味わかんね
国民が便利に暮らせるように税金で運営するんだろ

>>480
京都は分散した各ターミナルの繋がりの問題がある。
京都駅を起点に考えると地下鉄で繋がっているのが何故か四条烏丸(四条河原町ではない)、そして三条京阪には乗り換えが必要。
観光地に繋がる嵐電叡電にも複数回の乗り換えが必要で、そのたびに料金がかかる。
居住地と通勤通学先を結ぶ場合も同様。
それを考えると多少時間は掛かってもバスを選ぶことになるんだよね。

橋下の公務員大量リストラ計画は大阪市バス、地下鉄を民営化するためのリストラだ

>>87
俺もうろ覚えだったから
仕事サボって調べてみたが
辻よしたかという議員が
「わしが廃止した」と自慢してるブログしか見つからなかった

>>475
やむを得ない、と、倒産させる、は全然違うぞ。
そこを｢明瞭に｣イコールと受け取っては読み違いが起こるからな。

>>486
まず本当に必要かどうか、必要なら今の方法が一番いいのかどうか。
>>487
結果として必ずしも全てが黒字である必要はない。
ただまぁ、だからといって赤字であること(需要に対する供給過多であること)に対しては、
廃止なのか、それでも存続すべきなのか、見直すことは必要だろうね。

>>491
やむを得ない＝倒産回避のための手段は執らないと言うことだ
これと、倒産を誘発する「補助金停止」をセットにすれば、
「自分がつぶしたのではなくつぶれたのだ」という体裁を取るってだけのことでしかないが

>>493
やむを得ない←倒産回避が出来ない場合は
ではないか？
その為に、本来の意味でのリストラクチャーをして倒産回避をしろ、ということではないか？
もちろん補助金ありきではなく。

大阪市バスは廃止だろうね
不便になるのは仕方がないね

どんだけ民国は腐ってんだよ
破綻させりゃいいだろ

市バスねぇ・・・まず大阪の道路の引き方からなおさないと無理じゃないか？

マイクロバスで十分だろうという路線ってあるよな
新しくマイクロバス買う金がないんだろうけど

>>494
支援停止はリストラの有無に関係なく書かれてるんだが、>>1読んでないのか？
ついでに言えば、橋下さんの方針が不採算な市バス潰して地下鉄の優良路線だけ残す事だってのは、以前から散々報道されている。
これで細かい条件が整えばうんたらなんて言葉遊びする意味があるのか？

年収一千万プレイヤーが一つのバス停に４，５人並んで
バスを誘導してただけはあるな

なんでもかんでも廃止なら、何の為に市民税払ってるの？

【東京】都バス、赤字転落も　東電株無配で２６億円見込みがゼロ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306313302/l50
東京電力福島第一原子力発電所の事故による影響で、東京都交通局のバス事業が今年度、
赤字に転落する可能性が出ている。都は東電の大株主として毎年２６億円近い配当を受けていたが、
巨額の賠償を控えて２０１１年３月期の配当はゼロに。
今後も無配が続けば、バス運賃の値上げに追い込まれかねない。

都交通局のルーツは、戦前に東京市電（後の都電）を手がけていた東京市電気局。
電気供給も事業の柱だったが、戦時中の国家総動員法に基づく配電統制令で手放した。
その事業などをまとめて１９５１年に発足したのが東電だ。

こうした経緯から、都は東電の設立当初から大量の株を取得している。東電の１０年１２月期の
四半期報告書によると、都は発行済み株式の３．１５％、４２６７万株を保有。信託銀行２社、
大手生保２社に次ぐ第５位の大株主だ。「投資目的ではなく、重要なインフラ企業として
７０年代まで割当増資に応じてきた」（同局）という。

ここ１０年ほどの東電株による配当利益は交通事業会計に入り、年に約２５億６千万円。
都電の廃止路線を引き継いだ都営バス部門の収入になっている。都営バスはこの１０年、ほぼ黒字。
０９年度決算の黒字額は７億７３００万円だが、東電の配当がなければ２０億円近い赤字だった計算だ。

[朝日新聞]2011年5月25日16時51分
http://www.asahi.com/national/update/0525/TKY201105250203.html

田舎の電車廃止にしろ
過疎と高齢化は自治体の怠慢

>>499
一文目
支援前提のリストラクチャーとな？
二文目
報道にそういう煽る部分はあるが、もうちょいちゃんと見てみ。
不採算路線を何もかも一緒くたにするようなことはないぞ。

>>501
なんでもかんでもではない、一部の人の為ではない住民サービスのため、だな。

>>497
それは多分にあるな。
道路インフラこそ経済圏を鑑みた広域行政と生活圏視点の地域行政が、役所内なぁなぁではなくガチンコでぶつかるべき部門のひとつだ。

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1315410428/78

日本最大のバス会社である西鉄が牛耳る福岡県に生まれて生活してると、
自治体がバスを運営してるとか変な感じがする。

きょうが一番そういう感じやったんじゃないかな

なんで電車があるのにバスもあるん？

イザという時のバックアップも兼ねてる

>日本最大のバス会社である西鉄が牛耳る福岡県に生まれて生活してると、
それは誇るところかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡県民ってアホかよ

うふふ。嫉妬が心地よいわあ

今までの大阪市長ってどんな仕事してたんだよｗ

>>514
違法駐輪を・・・＞＜；

そら楽になるわなあ
巨人のボールは（ほかより１個）２００円高こうて飛ぶらしいわ。

バスが発展してる所って、田舎って事だろｗ
普通は電車で動かない？

>>282
誘導すなや。だから嫌儲行くぐらいならハロワ行くっつの。

だって大阪は電車が便利だからバスなんか使わない

んじゃバスいらないのに税金でバス転がしてるんだ。
物好きな住民だねえｗ

>>514
地下鉄を黒字化させたけど

>>123
はい嫌儲臭いの発見。どんどん指摘してやるからな！

ネトウヨ

いやいや民営のバスもあるんだろ大阪って
公営が赤字出してまで民営圧迫してたのか

近鉄、阪急、京阪、南海、モノレール、JR、地下鉄

バスの必要性が皆無

税金で空気運んで楽しいの？

赤字路線バスなんてバンバン廃止しろ。

赤字路線バス沿線に住んでる奴らは原付き買え。
いろいろバスより捗る。

赤字だから廃止してもいいものか
バス運転手の雇用とか考えられないのか？

>>119
ええんちゃうか。最高ちゃう

>>487
いきなりズバリやな。
そら飛ぶよ。（球が）膨張するからな。

>>528
民間はバンバン切られてますが？

あれだけ人口密度の高い町で9割とかあんのか
どんだけ

>>530
民間と同じにしろとかアホの極みだろ
高給を維持するからこそ雇用の意味があるのに

>>532
運転手乙ｗ

>>530
雇用なら他のことでやとえばいいんじゃね？
わざわざ税金で空気運んで、排ガスで空気汚して、道路の流れを妨げる必要もあるまい。

電車があったらバスはいらないだろ

>>531
鉄道との重複路線が9割近くあるからね
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/route-map/bus_map_top.html

>>38
現在はバスレーン監視員制度ないんじゃない？

路線を減らすのも仕方ないけど
市営バスの運転手が民間に比べて
ものすごい高給なのも原因のひとつだろ

ってか、いままでコネや特別枠で大量採用してきたツケって
一体全体どこの誰がとるわけ
全部借金で終わりかよ

>>536
そうか・・さすが大都市、東京についで電車網が凄い町だったっけ

>>530
運転手の給料を限りなく下げれば
路線維持できるかもしれないじゃん
その方が市民サービスには適ってると思う

>>23
もう負けず嫌いしか残ってねえな
あーこういうの見るともうν速だめだわ。ハロワいこう。

>>538
市バスは遅れると理由に関係なく延業手当が出るからな

これも橋下のチョン信者が作った捏造コピペ。橋下とチョン信者は嘘つきだから気をつけろ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328436912/790
上が２００７年１１月５日の記事、下が２００９年５月１３日で、今回の選挙と関係ない記事
を使っている。橋下陣営はそんなことも分からないだろうと大衆を見下して工作しているからな。

とんでもない勢いで大阪市の行政サービスが低下していくなｗｗｗ

大阪市外だけど民間のバス会社が1時間に12本とか余裕で走らせてるぞ。多分市から補助金くらいはでてんだろうけど。

オーバーヒートする赤バスを入れて
金をドブに捨てるのは早くやめるべき
田舎なら死活問題だけどこれは仕分けしてもいいだろ

>>540
別名鉄道王国

>>38
現在はバスレーン監視員制度ないんじゃない？

●バスレーン監視員問題を指摘、実働４時間の仕事に補助金７億円。朝日新聞が報道しました。
http://www.tsujiyoshitaka.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E6%8E%B2%E8%BC%89/
（大阪の）バスレーン監視員の問題を取り上げたのは、平成17年の公営・準公営決算。バスレーン監視員は、
一部を残して、基本的には廃止となりましたし、補助金もゼロになりました。

橋下の公務員大量リストラ計画は大阪市バス、地下鉄を民営化するためのリストラ
大阪市バスも地下鉄も、補助金付きでハゲタカに安売りする計画なんだろ

これみたいに日本の資産をどっかの資本に安売りの計算があるんじゃないの？

（約１０億円の府有地を３億円で安売り）橋下知事「韓国民団に破格の3億円　20年間無償 民団にだけ売却の覚書」
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6atagbf3lV4
＞チョンに日本の土地を売るな！
＞チョンは、半島へ強制送還しろ！

民団は韓国政府から年間数億円の政府補助金を貰って活動している

９割って、旧国鉄じゃないんだから・・・

バス仕分けって大丈夫なの？
大阪民国の実情なんて知らないけどライフラインになってたりすんじゃないの

>>552
無料パス持ってる老人がタダだから調子こいて乗ってるだけ

>>552
民間で余裕で運営できるでしょ
行政がいまだにバス運営してる自治体のほうが少ないんじゃ？

>>552
たとえ廃線になったとしても、過疎自治体なんかだとマイクロバスや一般ワゴン車を使った低コスト便を継続させたりしてるみたい

よくわかんないけど、大正区にだけ市バス残しとけばＯＫなんじゃね？
あそこバス以外移動手段ないって聞いたぞ

橋下以前の市長っていなかったのか？

>>554
なんか自信満々だけど根拠はあるの？

どこのバス会社も多くの赤字路線を少ないドル箱路線で維持してるんじゃないのかな

>>547
最初期の欠陥赤バスは来月一杯で廃車だ

>>556
バスと渡船がないとあそこは過疎だからな

最近の大病院は通院者向けに無料巡回バスを走らせている所もあるな

市バスと阪急バスがあるけど、乗るなら阪急バス乗ってる

>>563
三津屋or加島民乙

おいらの乗ろうとしている市バスをきったら
まじ怒りまくるでえええええええ。
老人ものるんだから路線そのままで
小型バスはしらせたらええがな。

>>565
小型にしたらやすくなるの？

>>483
君と話し疲れていつか黙り込んだ

>>558
俺の街は民間がバス運営して、好評だし
札幌もそうらしい>>89
大阪クラスの都市じゃ他交通網も整備されてるし
交通の便が無くなって、生活できない！なんて人もいない
せいぜい無料パスの老人が文句言うくらいだろ
どうしてもの赤字路線は補助金で補填すればいいわけで
行政がわざわざ大量の人員抱えて市バス運営する意味がわからない

>>12
すでに「赤バス」ってのが走ってるが、これも廃止の瀬戸際

>>38
これにレスしてるアフィカス・豚どもは死ね

橋下は連続黒字なのに、大阪府の１１年ぶりの黒字化は粉飾決算で、府の財政悪化、
４年連続借金を増加して６兆円突破させた大嘘つきだぞ。

橋下のメディアを使って情報を嘘、大げさに宣伝するのはいつもやってることだぞ

>>570
自分が写ってるからってそう怒るなよ

>>566
しらない。
興味があったら勝手に調べて。

>>573
いやいやそこは自信持って安くなるって言っとけよ
油代だけでも全然違う

黒字路線は市がやる必要ないだろ
赤字でも路線なくなると困るから仕方ない

>>22
あ、昨日の人？

橋下のペテン、人間の薄汚さはインターネットで見れる
金で雇われてもないのに橋下を応援する日本人はいない

橋下のチョン信者の書き込みは嘘、捏造ばかり
多分>>38も捏造

赤字だからこそ税金投入してるんだろ
kuro化垢かよりも必要か不要化で議論しろよ

地下鉄の黒字まわしちゃだめなん？

>>574
なるほどねガソリン代か
空気路線は小型化と運転手の給料削減で残せるところもありそう

覚せい剤検査もね

赤バスとかいう意味不明な奴を速効廃止しろ
亡くなって誰が困るんだとｗｗどうしても乗りたい奴は運賃3000円ぐらい払え

>>582
赤バスに親でも殺されたか？

>>31
今さらながら
西口側は完全に臨港に食われてたイメージあったけど東のほうで頑張ってるの？

>>38
現在はバスレーン監視員制度ないんじゃない？

うちのところは民間が全部やってるな
その会社はバス電車不動産旅行スーパー自動車何でもやってるぞ

>>586
西武か

>>574
ごめんちゃい＞＜

小型にしたらバス運営費は安くなるぞooo！！

>>588
人件費はどうにもならないな
いっそ無人にでもしたほうがいい

>>587
西鉄の可能性もあるぞ


>>588
小型にしても結局人件費変わらないから意味ねぇよ

おんなじことの繰り返しよ

>>2
赤字の度合いにもよるが
公的なサービスに黒字を求める方が大馬鹿だな

だからといって、札幌市のように民営にすぱっと任せられるのか。

大阪市営バスの現状ご覧あれ
http://www.youtube.com/watch?v=Y51dypzO2eE&feature=related

>>38
糞笑ったけど平均年収云々で信憑性無くしたわ
〜〜といわれるってなんだよギャグかよ

公営地下鉄やバスは大都市だからこそ私営ではなく公営でやるしかないという場面dもあるだろうに。

>>593
現在でも民間に委託は始めてるんだけどな。
でも無駄が多すぎて全然合理化できてない。

大阪には不要かもしれんが地方の公共交通機関を赤字だからといって切り捨てたら年寄り死んじゃうわ

>>2
こういう馬鹿が公務員脳という見本だなｗ

赤字＝需要がない＝公益性がない　だろうが
こんなのは廃止しても誰も困らんからバンバン切れっていう話だ
乗りたかったら運賃2000円ぐらい払え

運転手の馬鹿げた年収下げろよ

>>592
無駄に高い人件費
謎の上層部向け仕業・誘導係
無駄に見え張って閑散路線でも大型車で運用

これで赤字はしょうがないって言うほうが大馬鹿だな

>>596
大阪の地下鉄は私鉄の延伸計画をことごとく切り捨てて
独占してるからな。あれこそ害悪だ。

民間と並行する路線潰して過疎地だけ走らせろ

自民の喪中と平松の応援に入ってたあの精神科医の女もB関係者なんだろうなw
ハシズム本の中で橋下は自殺しやすいって書いたのは、B関係者に自殺を装って
消させるぞっていう恫喝なんじゃないのもしかして？w

>>596
地方のほうが公営でやらんとダメだろ。田舎の利用者少ない路線なんかほとんど赤字なんだし。

>>38
なにこれｗふざけんなｗ

橋下の公務員大量リストラ計画は大阪市バス、地下鉄を民営化するためのリストラ
大阪市バスも地下鉄も、補助金付きでハゲタカに安売りする計画なんだろ

これみたいに日本の資産をどっかの資本に安売りの計算があるんじゃないの？

（約１０億円の府有地を３億円で安売り）橋下知事「韓国民団に破格の3億円　20年間無償 民団にだけ売却の覚書」
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6atagbf3lV4
＞チョンに日本の土地を売るな！
＞チョンは、半島へ強制送還しろ！

民団は韓国政府から年間数億円の政府補助金を貰って活動している

>>38
これもそうだけどすべてがめちゃくちゃなんだよ
１日３人しか使ってない路線があったり
地下鉄の真上を走ってる路線があったり

一から総見直ししないとどうしようもないクズさなんだよ

橋下は連続黒字なのに、大阪府の１１年ぶりの黒字化は粉飾決算で、府の財政悪化、
４年連続借金を増加して６兆円突破させた大嘘つきだぞ。

橋下のメディアを使って情報を嘘、大げさに宣伝するのはいつもやってることだぞ

>>598
過疎地に引きこもる奴のわがままのために血税使うの？
大阪市民は明瞭にＮＯ突きつけたけど

カードとか市とか会社ごとに違うの止めてくれよ

俺のところの市は地図で見ると恐ろしく小さいんだが
市バスのカードは市バスでしか使えない

橋下のペテン、人間の薄汚さはインターネットで見れる
金で雇われてもないのに橋下を応援する日本人はいない

橋下のチョン信者の書き込みは嘘、捏造ばかり
多分>>38も捏造

これも橋下のチョン信者が作った捏造コピペ。橋下とチョン信者は嘘つきだから気をつけろ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328436912/790
上が２００７年１１月５日の記事、下が２００９年５月１３日で、今回の選挙と関係ない記事
を使っている。橋下陣営はそんなことも分からないだろうと大衆を見下して工作しているからな。

>>38
現在はバスレーン監視員制度ないんじゃない？

●バスレーン監視員問題を指摘、実働４時間の仕事に補助金７億円。朝日新聞が報道しました。
http://www.tsujiyoshitaka.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E6%8E%B2%E8%BC%89/
（大阪の）バスレーン監視員の問題を取り上げたのは、平成17年の公営・準公営決算。バスレーン監視員は、
一部を残して、基本的には廃止となりましたし、補助金もゼロになりました。

つこうたことないから明日から廃止でもええわ

>>606
都内でも一部の路線以外は結構厳しい場所や時間帯あるだろ。
電車のように５分くらいでバスのくる路線なんて一部だけだわ。

自治体のバスなんて半ば公共のためにやってるだけで黒字のところのほうが少ないだろ

>>609
かつての田70のように
新宿方は大江戸線が上を走っていても
田町方はそうでもないわーいう路線もあるからな。
田町~新宿（JR)：２５分
田７０（都営）：５０分

なんてところもあったからな

今だと品９７みたいなものかな。

>>617
あんたが大都市だからこそって言ったからだろ。
大都市より地方のほうがどうしても赤字になる。
別に大都市の全部の路線が黒字なんて言ってないし。

コピペ連投ってどこかで見たやり方だなあ
某陣営がネトウヨ同様指令出してるんだろうね

こういう基地外追い出すために嫌儲来たのに

橋下のチョン信者が2チャンネルに嘘を書くからしょうがない

世論はメディアを操作する機関(電通)が決定しているんだと。

韓流のごり押しとかAKB４８のごり押しとか、一方的にテレビが流行をごり押しする
橋下人気もテレビのごり押しｗ

（毎年）電通には数百億の宣伝費が韓国政府によって支払われている！！
http://5959goc.iza.ne.jp/blog/entry/1776167/

民団も韓国政府から年間数億円の政府補助金を貰って活動している

橋下信者の熱狂は異常だと思ってたら、仕掛け人が
＜＜　ピットクルーといえば在日韓国朝鮮人、民主党系ネット工作会社　＞＞
だと。

バス運行の民間委託とかやれば赤字幅は圧縮できて民業圧迫とも言われない
その上手当が高くて政治的にアレな現業公務員は一掃できる。

ピットクルーという「世論操作請負会社」が、韓国民団からの依頼を受けて、
ネットの世論操作を請け負っているんだと

>>176
がんばるねーｗ人間の癖に
帰属意識強すぎ。

インフラだからある程度赤字でも仕方ないとは思うけど
運転手の年収が民間のものより200万以上高いってのはどう考えてもおかしいだろｗ

合理化は必要じゃないの

>>96
おいおい谷町線、堺筋線と中央線は黒字だぞ
あと四つ橋線も

2007年の参院選で、民団が全国最大の指定暴力団 「山口組」高山清司若頭に票の取りまとめ
を依頼して、山口組が傘下の直系組織に民主党を支援するよう通達を出していたんだと。

ちなみに山口組司忍組長と高山清司若頭は在日韓国人だ

朝鮮系サラ金顧問弁護士、タレント弁護士、大阪知事、大阪市長は話がうますぎると思ったら、
橋下は山口組と繋がっていたｗ韓国人は選挙を人気投票と考えているからテレビで顔を売る

橋下徹　韓流ヤクザ
橋下之峯　土井組　自殺？(疑惑アリ)
橋下博�S　土井組　住所不定　韓国に支店
宅見勝　土井組出身　山口組五代目若頭宅見組組長

橋下アンチ怖いわ
目が三角になってるやつは＋行けよ

>>147
大阪府民ですが大阪市と一緒にしないでいただきたい

>160
クサいヒット打ちやがって…

民主党も原口とかテレビで顔を売って政権交代したｗ

赤字だから切りますみたいな雑な事をしないといいんだがな

>>1９割って…
それで高給料取ってたとか平松は何をやってたんだ

>>630
頑張ってネガキャンしたけど橋下市長当選してどう思った？ｗ

>>637
橋下の一方的な情報だ
橋下のメディアを使って情報を嘘、大げさに宣伝するのはいつもやってることだぞ

ぱっと見そこそこ乗ってても全員無料敬老パス持ちの年寄りとかザラやしな
とりあえず年寄りすら乗らない赤バスは明日からでも廃止できるやろ

あ、な〜るほど
これじゃ市の経営なんてうまくいくわけござーません

大阪市内でバスがなくなって困るところなんてねえだろ
どこいっても徒歩10分以内に駅があるじゃないか

大阪は地下鉄が発達してるから正直バスいらんだろ
バスの運転手は能力以上の高給取りだから仕分けで解雇しろよ

市バスなんて誰も乗らないからどんどんカットしろとたかじんとか言ってたな

大阪の事は知らんけど誰も乗らないものなら廃止してもいいかもな
ただ、金持ちは乗らんというだけで弱者は利用してるというものだと
結局ツケは貧乏人が払う事になるとは思う

大阪市って老人向けに無料の赤バスまで走らせてるんだろ？
大阪市だけで二重行政やってるじゃないかｗ
無駄に豪華な大阪市の焼却場は同和利権だし早く既得権益を根絶しろよ

不便を強いられるって言っても
「駅まで10分あるくのだりー」
程度の不便だからな
田舎より遥かに恵まれてる

ワタミの渡辺は日本を代表するブラック経営者である。
橋下は渡辺とマブダチで同志である。
∴橋下は日本を代表するブラック経営者である。

民団「参政権獲得運動を誹謗中傷するネット・ウヨクと毎日闘っている」
勝ち誇っているのは、今の内だけだよ！http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/52325386.html

●（橋下、）在日韓国人の参政権付与に賛成｡民団に招かれ祝辞まで述べるhttp://www.inbong.com/2008/mindan/02858.jpg
まともな日本人だったら橋下の応援は絶対しないはず

>>142
ええこと言いすぎた。
もうナイスゲームよ

>>447
ムダな動作が多すぎるんよ
あしたからイクで
ナイスゲームよ（指揮官の目は、興奮と喜びで充血していた。）

●（橋下、）伊丹空港跡地を『外国人特区』にし外国人だけ税金ｾﾞﾛ構想！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gmsndCoIZoc
伊丹を外人特区にするのは断念したんだと。それでいま西成区を税金ゼロ特区構想中

ほとんど赤字なら仕分けしてバスがなくなると困る人にはタクチケ配ればいいっていってたんだっけ。
ま、そのほうがいいよね。

公務員の給与下げたら優秀なバス監視員が雇えなくなって市民が困るだろ

地下鉄で十分だからな大阪は

>>643
大阪市民だが、正直バスは要らんわ。
てか需要高い都会の交通機関が赤字出す時点でおかしい。
明らかに供給過多と無駄な予算で赤出してるだろう。

バスは赤字だからって簡単に消しちゃダメだろ・・・常識的に考えて・・・

金があるんだったら続けてもいいだけどな
あるんだったらな

>>656
田舎と違うからな
大阪は十二分に鉄道が走ってるんだよ

交通機関は赤字でも運営しなくちゃ世の中が回らないからなあ

>>656
電車関係が発達してるから大阪「市」なら不要だと思うよ？
「府」全体ならまだ使い道ある地域もあるだろうけど。

無駄使いしすぎなのよ

大阪市は東京・名古屋・横浜の半分しか面積が無いんだぞ
そもそも陸の孤島など95％存在しない

こういうインフラ部分は多少赤出ても維持した方がいいんだけどな
まあでも今のままじゃ何も改善できないだろうから
リセットする意味で一旦全部を民間企業にしちゃうのも有りだろうけど。

あのボール投げてたら可能性あるよ。

>>663
一般論ではね。
ただ、丁度良い塩梅ってのがあるからね。

地下鉄が賽の目に細かく停まるんだから要らないよな

４年住んでてバスは一度も乗ってない

あれだけ人口多いのに赤字って事は経営がおかしいんだよ
橋下も言ってるけど、バス事業と福祉事業とを分けて考えないと問題解決にはならないよ

赤字だということは需要がないかコストをかけ過ぎているということですから
仕分けていいんじゃないんですかね
文句を言う人には中古の自転車でも買わせるといいですよ

>>110
セントレアで撃ってるのをよく見るわ

高校野球見に行く時だけバス使ってるわ

大阪市バスは、地下鉄の補完機関だが
年寄りしか使ってない

赤字でも市民のためのものを削るのはどうかと

横浜のチョンの場合。こっちでもスレの流れはほとんど一緒。チョン信者バカの一つ覚え「歩け」

「赤字だけで廃止はおかしい。高齢者に歩けと言うのか」 横浜市営バスの路線廃止に住民の怒り噴出…神奈川
2006年10月15日http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/824192.html
横浜市交通局は十四日夜、市営バスの路線再編計画公表後、初めての地元説明会を開いた。市内四地域で
計八回開催する説明会の第一弾は鶴見公会堂（同市鶴見区）。同局の路線廃止の理由説明に対し、詰めか
けた約二百四十人の利用者からは「弱者の切り捨て」「廃止基準が不明確」といった意見が噴出した。
説明会の冒頭、魚谷憲治交通局長は「路線廃止はバスネットワーク維持のためやむを得ない」と主張。
廃止予定の計二十二路線（区間）それぞれの赤字額や代替手段などを伝えて理解を求めた。同席した市道路局、
都市整備局は、独自の救済制度について説明した。
参加者のある男性は「赤字だけの理由で廃止するのはおかしい。高齢者にも『歩け』と言うのか」と憤り、
「誰のための公営交通だ」と追及。別の女性は「企業努力した結果の廃止なのか」と交通局の姿勢を正した。
約一時間の意見交換で、参加者から路線廃止に肯定的な意見はなく、“身近な足”がなくなることへの危機感
と不満が続出した。

交通局や市側は、それぞれの路線の経営効率や代替案などを淡々と説明。
「不便をかけるが理解してほしい」と繰り返し訴えていた。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localai45/

どーせ人件費が糞高いんだろ

赤字で当たり前という感覚が一番危険
改善努力0になる

なんとってほどじゃねーだろ
市町村がやってる公共交通機関で黒字になってるとこのほうが少ないだろ

関西人はクズしかいねえからな
橋下総統に粛清してもらえ

人件費高すぎるんだろ
都バスも平均年収900万だとか

バス赤字は田舎じゃ許されるかもしれんが

>>679
流石に大阪市とは無縁の話だわな、本来なら。

9割赤字とか…ひでぇな

かんぽの宿の時もそうだったけど、民業圧迫だとか言って儲からないような分野を
官にやらせてるんだから赤字になるのは当然だろ。

まさかのここまで
「市バス仕分けしバース」なし？

バブル入社の頃のオッサンって、公務員嫌いだよな

あの時公務員を目指してれば、今こんなはずではなかったんだ、という気持ちが
存在する事という事くらいは分かるが、だがそうしなかったお前らの負けは負けだ

いっそ開き直ってバスの路線を大拡張して値段も爆下げしたらええやん。
北京だとバスって乗車賃５円くらいで、どれも満員スシ詰め状態だぞ。
このくらいの状態を保てば逆に誰も無駄だと言えなくなる。

年寄りの無料パスは継続してやってくれ。

>>68
ここでバスいらねって言ってる奴って一度も市バスに乗ったことないのか？
乗り方知らなくて乗れないから？遊ぶだけだったら電車でどこでも行けるけど、
普通の生活してたらバスじゃないといけないとこいっぱいあるけどな。
あとバスだと一直線だけど電車だとぐる〜って遠まわりになるとか。

バスいらん奴ってどこで何やってる奴らなの？

電車あるだろ、市内でバスなんてのらねー

>>687
で、どこに住んでいるわけ？

>>687
大阪市に住んでる？

>>687
釣りネタ？

市内に住んでるけどバスがないと不便だよ。

>>687
ニッチを知らないゆとり

>>692
どこに住んでる？

市内に住んでるけどバスがなくても大丈夫だよ。

運転手が給料下げるなら辞めるわつって八方丸く収まったんじゃなかったっけ

赤字でもこの手のものはやらんとイカンでしょ
大阪市は地下鉄あるから余裕で黒字なんだから無駄にいじる必要はないのでは？

市バスは安いしお釣り出るしで良いバスなのになあ

公共サービスじゃないんか

てか公共のバスだけじゃなく
過疎地域なんかは補助金でやってるし
赤字なら廃止とかないし

職員の給与を民間並にしたら、赤字解消するんじゃね？

公共サービスは赤字でもやらなくてはいけないことはあるけど
だからといって赤字を圧縮する努力をしなくていいってことにはならない

ぶっちゃけ大阪市程度なら
デマンドバスで充分だろ

東大のコンビニクルとか
導入しちゃえよ

まま日本経済見ても繋がってるのはｅｕ不安見ても分かり易い〜
赤字だからといって切り捨てすれば国内経済自体まわらなくなる

1時間に2本くらいで続ければ

給料下げる。
>>38みたいなのをやめる。
老人無料化を止める。
古くなったバスから順番に小型化する。
もっと路線を知ってもらう。
大阪ならこの程度で黒字とは言わなくてもトントンだろ、公営の交通機関なら十分だわ。

赤字なのは仕方ないとして、この手のサービスに関わる公務員は
安定雇用を保証する代わりに低収入でいいんじゃね？って思う。
それでもやりたい人はきっと沢山いるんじゃないかな？

そんなに赤字がいやなら都とか市を廃止してしまえば税金もなくなるしいいんじゃないの

>>166
人件費を5%下げれば、27.65億円の削減になるから、大阪市からの補助金無しでも黒字経営になるな

>>169
好きな所に遠まででも乗りたい奴とか、あちこち寄りたいからその間待っててくれとか、大量の荷物を運びたいとか言い出す奴、必ず出てくるわ

結局、働き盛りの人間が、老人のワガママに一日中付き合わされる

>>63
だよな
3ヶ月も市長やってりゃあ
選挙時の公約を全部果たしてて当然なのにな

4年間市長やってた平松さんを見習えばいいのに

>>707
生活もあるし低収入と言うのは制服組可哀想かも
現場よりシェアしないデスクが贅沢しすぎなのが問題
一例だけどjr西日本の一部が一時期事務用品総入れ替えした時あったのね
とある駅のに納品終わって帰るとき、目の前にある派出所の方が一言・・
「その事務用家具譲ってくれませんか」、、問い合わせてokでたので譲る事に
公務員にしても現場で体張ってる現場が過小評価されすぎ公務員格差にびっくり

公共機関で赤字はしょうがないけど、どのくらいの額かってのが重要そうだ

市バス1割に減らせばOKさ

各省庁の予算の行き先見てると
バスくらいの経費なんてすぐでるし
既得権益うんこ

>>715
お前の頭がうんこだ。
低所得者には世知辛い大坂やなあ
あー可愛そうだ。

インフラが赤字なのはしゃーないだろ。なんのための税金だよ

滅茶苦茶ｗｗｗｗ

>>716
広島だし、妄想きもちわる
てか中央集権飽きたぁ

>>366
お前、前いた工作員だろ
また出たよ。工作活動ご苦労さまっす

経費を削れるだけ削っての赤字なら仕方ないけど、そうじゃないんだろう？

自民時代から特別会計に手を付けず一般会計依存で赤字国債増やしてきた
官僚政治
既成政党終わってる

★《公共交通》という福祉を切捨てる橋下。市バス事業は、赤字の塊を走らせる事業
■市バス事業を簡単に言えば…
　▽『市バスは、100円稼ぐのに約300円の経費（人件費含まず）がかかっている（つまり、運賃は最低でも今の3倍が適正価格）』
　▽『その市の大部分が赤字路線になる構造』
　民間がやっても、市バス事業は赤字。民間バス会社は、市バスではなく高速バスで利益をあげていて、赤字事業である市バスの路線はなるべく減らしたい。
　その高速バスも、道路運送法の改正で新規参入が緩和されたため競争が激しくなり、財務体質が弱い本業がバス事業の会社は苦戦している。
■《公共交通》を守ることの意味
　市内（区内）循環バスは、「空気を運んでいる」（乗客が少ないから）とさえ言われる。
　でも、この路線は、高齢者や障害者が利用する（公共）施設と駅を結んでいるため、利用者が高齢者や障害者などの移動に限定されるとはいえ必要。
　名古屋市では、民間の名鉄も市バスを行なっているが、採算の取れる人気路線しか運行していない。
　ある意味では、それでも良いのかもしれない。
　この場合の《公共交通》は「『民間ができない所』の市民の足を確保する」という役割になる。
　官民の役割をより明確にすることにより、必要な箇所へ集中投資ができるから。但し、絶対に黒字にはできないが（名古屋市の市営バスは、87％が赤字路線）。
■勘違いしている人が多いが、公営の市バスは、大阪市以外も、東京都や名古屋市なども行なっている。黒字だからではなく、民間がやっても赤字になるから。
　大都市部では、バスや地下鉄事業を売るのは良くない。市バスや市営地下鉄売却を言っている橋下は、矛盾した事を言っている。大阪府民もそれに気付いていない。
　橋下の行動も大阪府民の行動も、まさに全体主義の特徴だから、当たり前の話だが。

■自前で行なっていない市の場合も、民間バス会社が赤字路線から撤退し「公共交通＝市民の足」が無くならないように、
『一般会計から補助金を投入し運行してもらっている』。これを知らない人が本当に多い。
　だから、橋下が市営バス事業を売却しても、赤字路線を公共交通として維持するために補助金を永遠に投入することになる。
　補助金削減を叫んでおきながら、新たな補助金を作ることになる。
　しかも、あまり指摘されていないが重要な事は、都市計画の際に、交通網について民間との綿密な話し合いが必要となり、開発のスピードが遅れることになる。
（市営地下鉄を売却すれば、都市計画にとって決定的なダメージ）
■これまた勘違いしている人が多いが、都市部であればあるほど、市バス事業は赤字になる構造。
　『市バスの役割は、「鉄道への結節」。
　そして、都市部の場合、儲かる路線や中・長距離交通は、“スピードが速い”鉄道が担っている。つまり、市バスは必ず赤字になる構造』。
　鉄道網が発達しコンパクト化すればするほど、家計節約のために徒歩や自転車で帰宅する人が増える。
　だからこそ、都市部では市（都）が公営で、市バスと市営地下鉄を一体で運用している。黒字の鉄道で赤字のバスを補っている。
（PCメーカーが、黒字のサーバ事業で赤字のコンシューマPC事業を補うようなもの）
■福岡市など、人口が大阪市の半分の所と比べても意味ない。
■「だったら、都市部のバス会社も高速バスで補なえば良い」と言うかもしれないが…
　地方は中距離の鉄道が無く、バスで帰宅する人が多いため、まだ赤字幅が少なくて済むから、高速バスの利益で補填できているだけ。
　人口が少ない地域では、赤字幅が膨らみ過ぎて穴埋めできない。
　その地方ですら、家計節約のために車で送迎したり、自転車で帰宅する時代になり、市バス事業の赤字幅が拡大している。

橋下が知事になって約４年で大阪の経済はわるくなった。
それは緊縮財政をやり大阪の経済危機を煽ったからである。

今回、市長になって多くの施設や経費をカットしている。
経費カット5000億、人件費カットで5000億、1兆円カットしようとしている。
この事で今後どうなるかもわからず馬鹿な市民は賞賛している。
かつて日産のゴーン社長は工場閉鎖で大きな経費カットした。これは私企業だから合格点を出せる。
しかし工場のあった町は疲弊して大きな負債を抱えるようになった。経済萎縮のためである。
しかし大阪市や府は私企業ではない。1兆円カットは役所内部の財務状態の改善は出来るが、
1兆円カットは大阪の需要を減らず事になるしかも9倍の9兆円の需要を減らすことになる。
利益率1割運営していた企業と消費性向9割で生活している仕入先の企業などを計算すると9兆円の需要減になる

1兆円カットは決まれば直にその日から需要減になる、大阪は借金だらけ多くは借金返済であらたな需要に結びつかないし、
仮に全て新しい事業に費やして成功しても需要効果が出るのは数年先、

いま最も重要なのは大阪でお金を使う事、しかも明日から、中小企業、商店は少しでも待てない環境にある。

需要を減らすだけしか能のない橋下と、需要が下がるのに、大阪はよくなると思ってる馬鹿市民。

【東京】都バス、赤字転落も　東電株無配で２６億円見込みがゼロ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306313302/l50
東京電力福島第一原子力発電所の事故による影響で、東京都交通局のバス事業が今年度、
赤字に転落する可能性が出ている。都は東電の大株主として毎年２６億円近い配当を受けていたが、
巨額の賠償を控えて２０１１年３月期の配当はゼロに。
今後も無配が続けば、バス運賃の値上げに追い込まれかねない。

都交通局のルーツは、戦前に東京市電（後の都電）を手がけていた東京市電気局。
電気供給も事業の柱だったが、戦時中の国家総動員法に基づく配電統制令で手放した。
その事業などをまとめて１９５１年に発足したのが東電だ。

こうした経緯から、都は東電の設立当初から大量の株を取得している。東電の１０年１２月期の
四半期報告書によると、都は発行済み株式の３．１５％、４２６７万株を保有。信託銀行２社、
大手生保２社に次ぐ第５位の大株主だ。「投資目的ではなく、重要なインフラ企業として
７０年代まで割当増資に応じてきた」（同局）という。

ここ１０年ほどの東電株による配当利益は交通事業会計に入り、年に約２５億６千万円。
都電の廃止路線を引き継いだ都営バス部門の収入になっている。都営バスはこの１０年、ほぼ黒字。
０９年度決算の黒字額は７億７３００万円だが、東電の配当がなければ２０億円近い赤字だった計算だ。

[朝日新聞]2011年5月25日16時51分
http://www.asahi.com/national/update/0525/TKY201105250203.html

年収1300万だもんな

地下鉄と合わせて黒字なんだろ？
自治体は金儲けに走らなくていいんだよ。
収支トントンでも民間がやらないような地域に
公共交通機関を提供しなくてどうする？

>>725
世界中景気悪いんやから大阪だけちゃうで
あきらめて橋下にゴマすりやってこいよｗｗ

>>729
ﾜﾛﾀｗ

>>725
「その４年」で世界経済に何があったのかを考慮してない駄文。
読む価値無し。

バスが大好きで自分で中古バス買って駐車場で走らせて
ウフフしてるのも居るんだから

バスの運転手を全国公募すれば年収350万くらいでも来るだろ

公共サービスが下がったら人口流出、歳入縮小コンボだな

年寄り無料はないわ
しかも優先的に座るんだろ？
動く老人ホームかよwwwxww

>>711
頭平気？

こんな赤字路線の整理するなんてハシズムだわー。
ナチスの再来だわー。
市バス職員がホロコーストされるわー。

ジジババからもせめて200円とれよ...
かねたんまり溜め込んでる連中から取らんとな...

内訳次第だろ
公共＝福利って感じだから赤字になっても仕方がないが、
やたら高い人件費とか修理費なら仕分けた方が良い

焼き芋でも積んで売れば良い

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞパス非難してる奴は引きこもられて病気になられる方が金掛かるの見えてない

>>735
明らかに皮肉だろ
おまえの頭が大丈夫なのか

>>12
まぁ、そうやろ。まぁ、振れてないわな

>>44
あんまり飛ばしすぎてはいかんと、本人にもいうた

大阪市「バス運転手」の平均給与　年収739万円
http://president.jp/articles/-/5593

>>38
これはひどいｗ

そんなもんアカンアカン（笑）
やることは一緒やからな。

>>724
オレは感じたんよ
ムネ（嶋田バッテリーコーチ）のときか。ああそうか
いつまでもこんなんは続かんよ。

バスなくなったら渋滞減りそう
てか減るよな？

>>1
路線潰すよか運行本数減らして対応してほしいな
さすがになくなるのは困るけど、朝と夜だけでもあれば通勤に使える

>>747
環状線内側の無駄なバス一掃出来てバスレーンも廃止したら
かなり効果出るよ

デー（ゲーム）を外しとったけど（ローテの関係上）何回かあるわな。当たらんようにしとったけど（５月28日・楽天戦の雨天中止で）金曜日が日曜日になってもたからな

交通インフラなんだから赤字は仕方ないだろバスで黒字化なんか無理だろ。赤字の圧縮はすべきだがな

年収300万以上払う必要ないよね

糞田舎で交通インフラが無いところなら
公共団体が赤字出してもインフラを維持する必要性はあるかもしれんが
大阪なんて交通機関なんでもあるだろ。

橋下「市バス廃止！」
信者「大阪市の赤字削減最高！橋下さんマンセー！」
橋下「地下鉄も廃止！」
信者「大阪市の赤字削減最高！橋下さんマンセー！」
橋下「公立学校も廃止！」
信者「大阪市の赤字削減最高！橋下さんマンセー！」
橋下「住民税増税！」
信者「大阪市の赤字削減最高！橋下さんマンセー！」

廃止していいだろ

>>683
ｺﾃﾊﾝうぜえって思ってたがこういう時は頼りになるな。
工作員さえ引くレベルだな。ν速民としてはここが踏ん張りどころだと思ってる

>>147
「私が先に体育館に入り
楽しみながら見てほしい」としている
亀山市の名阪国道下り

>>303
何気ない歌声に涙がこぼれる

平松って無能だったんだなｗ

>>758
がんばってたよ！ｗ
違法駐輪の片付けｗ

>>655
生野-今里あたりは地下鉄と私電網の空白地がけっこうあるけどな。
まあ、都心の西成に住む俺には無関係な話だが。

>>758
平松は集金用人形だった

公共交通を安易に廃止するのは問題があると思うが、コストや運転士給与の削減は徹底的に行って欲しいものだ

>>762
効率非効率の面は別として
それ以前の必要不必要の面で不必要な部分が多すぎるのだよ

わいもそやけどや。

疲れた身体にシャブ打って頑張ってたんじゃないのか？

それは変わらんよ。
もうちょっとやけどなあ
いいものを見せてくれた。

上から目っ線のてんこ盛り

>>760
地下鉄千日前線と今里筋線ディスってんだろ。
その上、環状線に近鉄も走ってる。
どの辺が空白地なのか教えて欲しいくらいだ。

通知内容は十分でない」と話した

>>768
1.2キロを歩けない人種でしょう
自転車も乗れないのかも

>484
察しろというか、何回も言うてることよ。それだけよ
きょうはしてないけど

エッ！ルイス投げてんの？左を（巨人戦に）置いといたんやなあ。（広島は22日から巨人戦だけに）ルイス投げてるのは痛いなあ
（周囲が聞き取りづらい言葉を残し姿を消した）

>>762
過疎地ならともかく、大阪市なら需要あるから大丈夫よ。

事の本質を誤解してる奴多いな。
「赤字だから廃止」
じゃあなくて
「本来赤になるはずのないパイを食いつぶして赤にしてるから
民間に黒字経営させる」
んだよ。
「民業圧迫」と「赤字経営」という、
本来両立しない問題が両立しちゃってるおかしな状態になってる。

収入＜人件費
なんだろ？
基本、公共バスって地域格差なくす為のためだから
赤字路線も仕方ないとおもうけど
給料が高すぎたのも問題だしな

コミュニティバスを民間委託運行したらいいだけだと思う。

今までが不相応な扱いだったことに気づけよ大阪の公務員は

鉄道の駅を核として地域循環路線をたくさん作って、大阪駅やなんば始発の中距離路線は廃止すれば？

バス狭いからな。欠陥品だろあれ。
路面電車より退化してどうするんだよって思うわ。

路線減るのか

>>779
その前に運転手の給料も含む勤務形態を見直せよと言いたいよな