鉄ヲタ集まれ！

＞いくら後進国といえども、運転できるわけがない。
＞たとえ混んでいても、機関車の前デッキにすら居させてくれなかったよ。

そうとは言えないよ。有料で運転させてくれるところもあるよ。

KTMとタイ国鉄を乗り継いでマレー半島を
北上しようと思っていますが、エアコン寝台
ってやっぱりガンガンに冷えてますかね？

フリースとか持って行った方がいいんでしょうか？
JRのみたいに浴衣みたいなのはなく、各自で
寝間着を持参って感じなんですか？

>>921
俺は機関車ではないが、サンフランシスコのケーブルカーのグリップを握らせてもらった。

>>922
その通り。自分で厚着を持参するように。

>>921
どこだ？

>>924
>その通り。自分で厚着を持参するように。

なるほどね。フリース持って行きます。
しかし両極端なエアコン寝台とファン寝台は
どっちがいいんだろうか。。。

>>926
一般的なマレーシア西海岸ルート
（シンガポール−クアラルンプール−バタワース−バンコク）
だとエアコン寝台しか選択肢は無いぞ。

ノン−エアコン寝台があるのはタイ国鉄のExp/Rapだけ。

>>927
>ノン‐エアコン寝台があるのはタイ国鉄のExp/Rapだけ。

そそ、タイ国鉄の事言ってます。
KTMの運行路線では、１等、２等を予約してます。
海外からでもネットでチケット買えるのはいいですよね。
マレーシアのそういうとこ好き。

マレーシアの一等寝台ってどう？

タイ国鉄の一等寝台はよくなかった。2等エアコンのほうがまし。
予約の時点でいきなりアッパーベッドにされて、変更してもらった
けど、値段が変わらない。
下にしてもらって、幸い自分ひとりの部屋だったけど、もうすこし
で完全個室のような部屋にアカの他人と2人で寝させられるところ
だった。
車掌がノックもせずに扉を開けて入ってくる。
食事は高くてまずい。
ファーストなのにサービスのよさとか、贅沢さというのがまったく
感じられないものだった。
今年の初め、バンコク→ハジャイ間のこと。

保守

＞925
たとえば中国。
だいたい発展途上国なら、金と交渉しだいでＯＫ。
現場で機関士との話し合いでもＯＫ。添乗はまず問題ない。

鉄ヲタとはあまりになさけないネーミング。伝統ある（蔑みの対象の伝統でもあるが）「鉄ちゃん」という呼び名はどこへいってしまったのでしょうか。

>929
今シンガポールに来たっす。
所用が済んだらKTMの一等寝台に乗ってくる

>>933
余計なお世話だが、Johor Bahru まで星柔快車(バス)で行ってから
乗ったほうが安いし速い。

マレー鉄道は S$1=MR1 という素晴らしいレートで運賃を計算してくれるので。

>>934
日本からE-ticketで買ったから256RMだった。

でもシンガポールからKTMのサイトにアクセスすると
運賃がSG$建てで表示される。

>>929
>
>マレーシアの一等寝台ってどう？

乗ってきましたよ。KTMのSingapore-KLの一等寝台と、
タイ国鉄のBankok-Chiang Maiの２等エアコン。

KTMの一等寝台はおすすめじゃありません。内装の雰囲気が
全体的に古い。プラスチック感テンコ盛りの部屋、昭和50年代
から換えてなさげなカーペット、日曜大工仕事で作ったような
テレビの棚、すごい寒い内容のテレビドラマとエアコン（w。
部屋にトイレとシャワーがついているのだけど、トイレの芳香剤
が客室まで漂ってくる(w。一応ボーイがついてくれて、英語話せるし、
面倒臭げな事もいやな顔せずにニコニコしながらやってくれるので
好印象があります。でも、雰囲気は場末の国鉄のブルートレインと
そんなに変わらないっす。ナシゴレン食べたけど、あんましうまく
なかった。

かたや、タイ国鉄の寝台は昔の華やかだった頃の日本の国鉄の寝台
特急ってこんなんだったんだろうなという感じのサービス。内装も
1996年製の車両だけにそんなに不潔な感じはしない。２等だけど、
食事を注文したら席まで届けてきてくれる（が実勢価格からすると
べらぼうに高いけどね）、食事はKTMよりおいしかったっす。
ただし、乗務員で英語が出来る人がいなくて、向こうも英語に対して
の苦手意識があるんだろうか、あんまり積極的に話しかけられる事
はなくて、寝台のセットも後回しだった。ボーイが結構ハンサムな
おねいさんだったから余計残念。一等寝台室内もちょっと除いて
みたんだけど、KTMの一等寝台よりましな印象がするっす。

番外編で、タイ国鉄Hat Yai-Bankok間のディーゼル特急にも乗って
来た。優等列車らしく、列車ガールがウエルカムドリンク＋おやつ、
晩ご飯、寝る前の軽いおかし＋ドリンクを出してくれて、好印象。
でも、椅子で一晩空かすのは苦痛だった。あと車両間の通路って
戸袋がなくて、もろに外が見えるからびっくりした。

>>937
「ボーイが結構ハンサムなおねいさん」と聞いてまさかシーメ(ry と思ったのはタイ国への偏見です。
ごめんなさい。

あと、「戸袋」じゃなくて、それは「幌」ですね。たしかに底の無い袋のようなものだけど。
「戸袋」は扉が開いたときに引き込まれる、壁が二重になった部分を指します。

細かいけど、一応「鉄オタ」スレなので許してね(w

>>938
>細かいけど、一応「鉄オタ」スレなので許してね(w

いやいや訂正ありがとう。

マレー半島の列車、韓国製だからあまり期待するなよ。

↑エアコンが寒過ぎて萎えた。熱38度あったのに…

>>940
イースタンオリエンタルEXPは元ニュージーランド製だっぺ。

>941
それは冷房の寒さじゃなくて体調不良からくる寒気だと思ふ。

昨日の夜ニュルンベルクのDB博物館で火事があって
展示品の一部が損傷をうけたってさ。
修復できるかどうかも微妙らしい。
ttp://de.news.yahoo.com/051018/3/4qa9b.html

↑かなり焼けたらしいね。
蒸気だけでなく、DLなんかも黒焦げになっていて悲惨だった。
外鉄の身としては、ほんと気の毒に思うよ

こないだ東欧に行って来たけど、いまだにコンパートメント式の客車が主力なのには
驚いた。まあそれはかえって旅行気分でいいんだけど、車両の中も外も（あと駅とかも）
落書きがヒドイのにはあきれたね。

>>946
落書きもあるが、車両が老朽化かメンテが悪いのかボロくて車内が埃っぽい列車が
多い。共産主義時代の悪しき面をそのままにしてる感じ。

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