燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ７

格安航空チケットのバーゲン料金が出ていたのでさっそく電話。

しかし…

従来からあった成田や乗り継ぎ、現地空港での空港使用料に加え、
数年前のテロ事件以降できた航空保険料。
そして原油を原料とするケロシン燃料、つまりジェット燃料価格の
上昇のために、航空会社が燃油サーチャージなるものを、
客に請求する事になって早や５年近く。
しかもあれよあれよと原油価格の上昇に連動して、
ジェット燃料相場も、もの凄く高くなっている。

私が欲しかったチケットは、追加料金がなんと７万円。
チケットの価格は安いのに、７万円の追加と聞いてげんなり。

燃油サーチャージや航空保険料は、航空会社各社それぞれの
徴収設定なので、航空券の価格と各種使用料・保険料や
燃油サーチャージを合わせて、 どれが安くなるのかは、
中々分かり難い。また燃油サーチャージをドル建てで
請求する旅行会社や航空会社もあり、その換算レートもまちまちだ。
もちろん未だに、彼等が広告等に出してくる航空券の価格は、
燃油サーチャージ抜きの価格がほとんどで、
いざ購入しようとすると、思ってもみなかった料金を請求される事も。
それにしても高すぎなんじゃ、(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

前スレ
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ６
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1205540711/

関連スレは>>2-5くらい。

過去スレ
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ５
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1192741229/
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ４
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1172087552/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 3
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1158370434/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1143856934/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111202398/

関連スレ
【燃油】ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙｹﾛｼﾝ価格を観察するスレ【運賃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158774283/

気になるジェット燃料相場は、↓ここでチェック！
http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

【業務連絡】
毎週水曜深夜から木曜早朝にかけて、ジェット燃料であるシンガポール
ケロシン相場の動きが１週間単位で更新されるので、このスレの住人
有志さんは適宜このスレに、その相場の動きをうｐしてもらようお願いしますm(__)m。

>>1
乙！

前スレ>>1000
期待してるぞ！！！！！

関連スレ追加
日系はサーチャージボリ杉
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209605878/

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…4151.64�j(31日間)
今期(５月〜７月)の平均値…160.72�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

ついに平均価格がバレル＄160突破orz。

999 ：異邦人さん：2008/06/19(木) 02:07:19 ID:qL6y5xf4
次

燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ７
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1213808535/

↓1000どうぞ


1000 ：異邦人さん：2008/06/19(木) 02:12:52 ID:4ilPnNRF
１０００ならサーチャージ
永久無料

こりゃ前スレ>>1000は、責任重大だな。

前スレの>>983

>お盆の台湾エアチケット
>基本航空運賃 29,800円
>＋
>追加料金 18,000円
>出入国税 17,940円 左記には燃料サーチャージ（燃料追加料金）が含まれます。
>国内空港使用料 2,650円
>↓
>お支払い合計 68,390円

追加料金って何？
俺も10月のチャイナエアラインの空席照会したら明細に入ってたんだけど。

キャセイパシフィック「はやトクん14」エコノミークラス正規割引運賃
　http://www.cathaypacific.co.jp/pex/lineup/hayatoku14.html
はやく買ってトクをするエコノミークラスの正規割引運賃「はやトクん14」。
予約・購入期限が14日前まで。香港行きなら40,000円からと、
リーズナブルな料金でお気軽な海外旅行にぴったりです。

燃油サーチャージ改定のご案内　2008年4月18日以降の発券分
・日本発運賃で日本-香港及び日本-台北間のフライトでは
　区間毎に1,700円をご負担いただきます。
・香港−南西太平洋、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、
　南アジア亜大陸間（カトマンズ、ダッカ、チェンナイを除く）、
　及びバンコク−ドバイ間のフライトには区間毎に6,700円をご負担いただきます。
・上記以外の区間、（韓国出発の旅程、及びバンクーバー‐ニューヨーク間を含む）
　については区間毎に1,700円をご負担いただきます。

近畿地方と中部地方の人が北米へ行く場合は↓がおすすめ！
　中部発　http://www.mmjp.or.jp/ku-/america/cathay_pacific.html
　関空発　http://www.lgn.co.jp/lagunatravel/usa/usaairkix/usa_air_cx_usa.html
アジアマイルにためて、後日、日本航空の特典航空券を取って国内旅行しましょう。

H.I.Sは燃油サーチャージ込みでツアー出してるな
たしか9月分まで
次のパンフからは流石になくなるだろうけど

キャセイパシフィック「はやトクん14」エコノミークラス正規割引運賃
　http://www.cathaypacific.co.jp/pex/lineup/hayatoku14.html
はやく買ってトクをするエコノミークラスの正規割引運賃「はやトクん14」。
予約・購入期限が14日前まで。香港行きなら40,000円からと、
リーズナブルな料金でお気軽な海外旅行にぴったりです。
「ＷＥＢはやとくん」はさらに2,000円割引となります。

燃油サーチャージ改定のご案内　2008年7月1日以降の発券分
・日本発運賃で日本-香港及び日本-台北間のフライトでは
　区間毎に2,400円をご負担いただきます。
・香港−南西太平洋、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、
　南アジア亜大陸間（カトマンズ、ダッカ、チェンナイを除く）、
　及びバンコク−ドバイ間のフライトには区間毎に9,600円をご負担いただきます。
・上記以外の区間、（韓国出発の旅程、及びバンクーバー‐ニューヨーク間を含む）
　については区間毎に2,400円をご負担いただきます。

近畿地方と中部地方の人が北米へ行く場合は↓がおすすめ！
　中部発　http://www.mmjp.or.jp/ku-/america/cathay_pacific.html
　関空発　http://www.lgn.co.jp/lagunatravel/usa/usaairkix/usa_air_cx_usa.html
アジアマイルにためて、後日、日本航空の特典航空券を取って国内旅行しましょう。
日本航空のＪＡＬマイレージバンクにためる場合は、
サーチャージが割安なキャセイの特典航空券を取って海外旅行しましょう。

もはやね油の時代は終わったと考え、早く電気の時代にしてしまえ。
飛行機も車も全部燃料は電気！そうすりゃ安くなるだろうよ。
電動自動車とは聞くことはあるけど、電動飛行機は開発してんのかよ＞ボイング

このバカ！
発電するのに石油使うだろうが！

何故化石燃料以外の発電方法を思いつかないのだろうかｗ

原子核融合炉搭載型ジャンボジェットｗ

ガンダムかよ

>>13
だから可能な限り既に原子力に転換してるだろが。

>>10
欧米路線往復　CX24,000円　JL56,000円　(7月から)

>>11
どんな高性能の電池積むのさ

はいブリブリっとから始めよう

離陸時のみ油で（もしくは電力カタパルトとかでもOK）
巡航時は空気摩擦とジェット気流と落雷で発電(？)
着艦時は着艦フックでOK

すまん低学歴なので思考はこれが限度だわ

>>11
一瞬、「なたね油の時代は」よ読めて噴いた。

確かにエコだし名案か

タイまで15時間くらいかけてゆっくり飛べば燃費も良くなって燃料代も安くて済むのに。
航空会社もちったあ頭使えよ。

金子光晴みたく船でいけ、ちゅーことかいなｗ

>>20
まじれすすると機材と人件費が余計に必要

>>1
つうかもともと、糞安い格安航空券が異常だったわけで
やっと、マトモな人しか海外旅行できなくなる時代がまた
やってくるわけで
このままでいいと思っている。

１９９０年代後半から２００4年くらいまで品のない集団増えてたでしょ？

そうだね。
今は品のない集団はラウンジの中にしかいないし。

やだい　やだい
すくないカネでたくさん海外旅行したいんだいっ！

べつにたいして高くないだろ。香港４万円？８万円でも構わないと思うし。

>>23
確かにな。中韓があまりに国内線より高くなると違和感があるが、

中韓で５万〜アジアで１０万〜。米国で２０万〜。欧州で３０万〜。
南米アフリカで４０万〜で良いだろ。

ニートの買い付けとか、仕事してないやつが放浪とかいいかげんにしてほしかったしな。

円安になればありうる値付け。

なんかサーチャージの便乗値上げで喜んでる航空会社の工作員が集まってきたなｗｗ

今ＨＩＳが出してる燃油込みの航空券、６月３０日までに購入が条件だけど、
これは７月１日以降発券の際に値上がりする分は払わなくてもいいのかね？
９月後半出発なんだが。

>21
マレー蘭印紀行、読んだなあ
なつかしー

>29
８月お盆旅行発券済み
HISで最初はサーチャージ追加有りって言われてたが
他社は発券後の追加はない、っていわれたぞゴルァ！で、おｋでした。

高くても安くてもいいだが、
1ヶ月前に金払って行く直前になってまた払うのがなんか嫌

>>31
大手旅行会社なのに曖昧な対応だな
ひどすぎ

>>29
サーチャージは、いつ「発券」するかで決まります。
航空会社が発券時点でのサーチャージを徴収するのだから、
客が旅行代理店に今月中に代金を払っても、発券が9月なら
発券時点でのサーチャージが徴収されるﾊｽﾞ。

>>34
そりゃ制度上はあんたの言う通りだし、HISにも請求する権利は
あるんだろうけどさ

だが、そもそもHISは追加料金の不透明さを改善すると称して
総額表示にした訳だから、後付け請求は本末転倒

最初からサーチャージを４割り増しぐらいで取っておくんじゃない

ビジネストラベラーで、JAL/ANAの値上げ回数がネタになってたわ。
そんな小刻みにあげるくせにトップクラスのボッタクリ価格ってどうよ。

>>37
押し売りしてるわけじゃないんだし良いんじゃね。
無理やり払わされるなら大問題だけど。

前のスレでも書いたが
なぜ、旅行代理店が６月内の発券を嫌がるんだろう？
その理由がわからない。

日航のシドニー−ロンドン線、燃料サーチャージが1000豪ドル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080620-00000168-jij-biz

>>40
シドニー　→　日本経由　→　ロンドンって話な。
東南アジア経由は時間が短い人気路線なので、
時間のかかる日本・韓国経由、北回りにも需要があるのよ。

>>39
出発前にまとめて発券したいからじゃねえの。
全ての代理店が自社発券している訳でもなく、そうであっても
バラバラやってると手間がかかる。
手間がかかる＝コストがかかる。

>>39
６末に発券しておいて、値上げ後のサーチャージを請求すれば...
まぁ万一下がったときにDQNに返金請求されるのが嫌ってことじゃない。

日系はボリ過ぎ
成田〜バンコク
TG：＄１１０
JAL：￥３２９００
７７７がメインだからＴＧより燃費が悪いとは思えんのだが

>>15
可能な限りにはほど遠い。
日本なんかメインは火力発電だぞ。

>>15 >>45
『これから』可能な限り原子力にシフトですね。

火力は、石油、石炭、天然ガスの３種ありますが
２００５年での依存度は電気発電総量の６０％ですが
２０１５年には４５％程度に減らす予定です。

ソースは（財）日本原子力文化振興財団

まぁ、７年後でも原子力＜火力みたいだね。
ただ２年前のデータなので
ここまで原油価格が高騰することは盛り込まれてないでしょう。

>>44
そのTGも来月には往復で$300超えます。
日系より若干安い程度になってしまうようだ。

原油1ドル上がると航空業界は1700億円損害。
欧州に残る航空会社は5社もないだろうってさ。

サーチャージの払い戻し（余った分）うけた椰子いる？

一度９０ドルぐらいから、５０,６０ドルまで下がったときだけじゃないか
払い戻しがあるとしたら。

＜日本航空＞スプーン細く、機内誌ページ数減……航空機“燃料ダイエット”　燃料高騰で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080621-00000022-maiall-bus_all

やっぱ燃油サーチャージより
デブチャージの導入すべきだな。

荷物多いと別料金なんだから、デブチャージやっても問題ないと思うけどな

CAPやCAにもチャージが必要になるとか
特に米系

体重で決めたら男が割高になるだけだぞ
女のピザは男の標準くらいになるだけ

来月から値上げされるので、発券してきた。
CXの方がJLより、区間マイル数が２割ほど少ないことを考慮しても、差がでかすぎる。

JL 22000円
CX 3400円

>>52
激しく同意。
荷物が何キロオーバーです、って・・・
あいつの方が何十キロも重そうですけど。

【曽野綾子インタビュー】
http://altair.mydns.jp/~kiken/sekai/img.php/non/1214050664.jpg

1973年頃の日本の全国紙は中国にへつらい、中国に対していささかでも批判的な記事は
一切載せないという信じがたい姿勢で一致していました。
私が中国批判の記事を書いたら、すぐに電話がかかって来て原稿の書き換えを要求してきました。
日本のマスコミは言論の自由を守ったどころではない。
言論の弾圧を自ら進んで受け入れたのです。

体重別とか、なんて自分勝手な発想なんだ。
有る程度大勢で使う物について、みんなで応分に負担するのは普通だろ。
一階に住んでいるからエレベータ使わないので管理費安くしろと
ワガママ言うやつと一緒。
いつから日本はこんな国になってしまったのか。
そして、そう言うワガママを言う奴は給食費やNHK受信料すらも
払わないんだよなぁ。

>>59
必死だなｗｗｗ
デブ乙ｗｗｗｗ




と言われたいの？
熱くなりすぎ

>>59は隣の人を涙目にさせるデブか？　

KONISHIKIのように座席２人分払うのがデブなりの礼儀。
これも一種のデブチャージ。
ってもマイレージ貰えるのは一人分らしいけど。

でも>>55読んで盲点に気づいた。
体重の男女差を考慮して、デブではなくメタボチャージはどうよ？

>>61
メタボ基準って国によっても違うんじゃね？

航空会社によってサーチャージ額が違うんだから、
メタボ基準も会社基準・国基準でＯＫ！

マンション1階は安いですよ？

>>59
まぁ、サーチャージから、いつのまにやらデブチャージとかに
話をそらしてんのは、関係者のバイト工作員でしょう。

「サーチャージ高過ぎスレ」なのに、航空会社の便乗値上げとかを
擁護する不自然なレスとかも多すぎますから。

海外旅行は燃油サーチャージが安いワンワールドメンバーのキャセイパシフィックで！

航空券高いくせに

＞デブチャージ
自分がヒョロイのが悔しいのか？

>65
不自然なレスは前からの伝統。
スレタイも読めないおばかさんなんだよね。

もうこうなったら飲み物・食事のサービスは廃止
ＣＡも廃止
搭乗するのは警官のみ

年金だって女だけ得する制度だけどな。
平均寿命がかなり違うのに、掛け金は同じ額。

ロシアVSオランダ戦に釘付けになってた頃、
ＨＩＳに出血大セールがアップされていた。
サイパンかグアム３泊４日、サーチャージ込みで１９８００円＋空港税。
ツアー代金３８００円！　
現在サイパンのみネット受付中。急げ！

ここまでしないと旅行客集められないって、海外旅行業界相当重症ですな。

>>71

悔しかったら節制して長生きしろ。

新着情報
パソコン周辺機ならサンワダイレクトが安い
ゲームソフトのダウンロードはベクターで
相手の喜ばせ方を知りたいから...ラブコスメ
合コンのセッティングします
http://c0120.fc2web.com/Link2.htm

>>71
医療保険などは、同じ年齢で入ったら、女性の方が掛け金高いよ。
だって、男性より長生きするから。

>>24
>そうだね。
>今は品のない集団はラウンジの中にしかいないし。

なるほどね
ラウンジマニアというかあれは浅ましいというか場違いだな

１０月にヨーロッパへ行く予定です。
７月からサーチャージが値上がりする航空会社が多いとの話、
日程が決まってれば今、購入・発券したほうが得ですか？
サーチャージが値上がりすれば運賃がその分安めになるとか
そういうことはまったくないのですか？

素人の質問ですいません！

GET MONEY の斉藤亜紀の正体は中根慎一
しかも、アドバックス 【4749】 の筆頭株主で取締役です。
彼にはかなり黒い影が背後に控えているそうです 。
http://www.advax.jp/aboutus/
あのチャンスイットの代表取締役会長も兼任してるぞ。

>>77
安くなるかもしれないし、ならないかもしれない

今日の日経新聞


主な航空会社の７月からの燃油サーチャージ
　　　　（単位円、日本発、１区間往復１人）

ハワイ　日本航空、全日空など　　40000
　　　　　ユナイテッド航空　　　　　 28000　

グアム　日本航空、全日空など　　21000
　　　　　ノースウエスト航空　　　 　18000　

香　港　日本航空、全日空など　　　21000
　　　　　キャセイパシフィック航空　　4800

タ　イ　日本航空、全日空など　　　40000
　　　　　ノースウエスト航空　　　　　30000

米　国　日本航空、全日空など　　　56000
　　　　　ノースウエスト航空　　　　　40000

運賃自体がいくら下がろうと
サーチャージとの合計金額で昨年を下回ることはなさそうですね。
早めに発券します。

原油高は投機マネーが資源産業に集中してるからだよね！
投資家はいつか利益確定するからバブルが弾けるのも時間の問題だよね！

株ならバブルはじけるけど、原油はいくら高くても買う人いるから

確かに原油は必需品だが、必需品とはいえ市場の予測よりも需要が大幅に
アタマ打ちになる可能性はありうる。そうなった場合はバブルははじける
だろうね。

いや、油に関しては、全然違う。
アラブからわざわざ運んで、リッター１００円とか、水より安いとか、今までおかしすぎた。
理由は、アラブの格差社会があったからだと思う。
底辺の人たちが、人並みの暮らしを手に入れるためじゃなく、金持ちがさらに金持ちになってることには
疑問を感じるが、油自体は、正しい値段になっただけだと思います。

サウジがよくやった！

>>85
どんだけ高い水だ？？

油なんかほんとは有り余るくらいあるのに一部の金持ちがさらに儲けようとしてるだけだろ。
世の中石油なんか使わなくなればいいのに。

>>85
その通りならナイジェリアで暴動起きたりしないんだが

この原油高とユーロ高で、さんざん迷っていましたが、
やっぱり思い切ってチケット取っちゃいました。
お盆の時期出発のヨーロッパ直行便、エアが17万8000円、
これは納得済みだけど、なんとプラスサーチャージが５万円！
計23万弱の支払いです。貯金に回すべきだったかな…
金額はこのスレの参考までに。
サーチャージ3万なんて、むしろ安く感じちゃう恐ろしい時代だ。

>>87 ガソリンの話。ペットボトルの水が自販機で140円とかじゃない？
で、ガソリンがそれより安かった時の話、
なんてマジレスしてみたり。

日航、バイオ燃料飛行へ　米ボーイング社と年度内にテスト


　日本航空は２３日、航空機大手の米ボーイング社などと共同で、バイオ燃料を使った航空機の試験飛行を行うと発表した。
８月中に燃料の選定など詳細を詰め、本年度中に国内で１時間程度の飛行を計画している。
　ボーイング７４７の４基のエンジンのうち３基には普通のジェット燃料を入れ、
残りの１基にジェット燃料にバイオ燃料を混合したものを入れて飛行する。
トウモロコシなど食物を原料とするバイオ燃料には批判が強いため、
ヤトロファ（ナンヨウアブラギリ）や藻類など非食用の植物から精製した燃料を使う。
　化石燃料に比べて環境負荷が低いとされるバイオ燃料の開発プロジェクトの一環。
航空会社では日航のほか３社が既に参加し、英ヴァージンアトランティック航空はことし２月に世界で初めて試験飛行を実施している。
　日航やボーイング社によると、バイオ燃料による本格的な運航は５−１０年先になる見通し。
技術的な課題はほぼ解決しており、燃料の量産化が課題という。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062402000050.html

>>85
こいつバカだなぁ（￣□￣；）

エビアンとかﾎﾞﾙﾋﾞｨﾂｸと一緒にしてるよ…
あれがフランスから空輸されてるの知ってるのか????

>>61
男性でも痩せてるのもいるし、女性で相撲取りみたいなのもいるぞ。
手荷物１キロオーバーとか言うんなら体重倍以上の奴はどうなんだよ
って思ってしまうな。

デブ・チャージ加算となると、チビのアジア系は有利だな。

日本→中国→ロンドン
片道で追加料全部入れて8万、今ってこんなもん？

いま各航空会社が減便し始めている。原発再考の動きや
世界各地の民衆の怒り、サウジ増産検討なんかもあるから、
早晩原油価格も落ち着いてくるだろう。

＞デブ・チャージ加算となると、チビのアジア系は有利だな

いつだったか、アメリカ人の平均体重が多くなると航空運賃の見直しを・・・
てな、航空会社の叫びがｎｅｗｓｗｅｅｋかなんかで読んだことがあるがｗ

>>93
国産のミネラルウォーターだって100円以上するでしょ

それはいいけど６月発券しろよクソが

>>98
六甲まで行って直でゴクゴク飲めば、タダだバカ。

>>99
バカっていう方がバカだもん

>>92
うーん、早くても5年先かぁ。
5年後にはガソリン価格は上がってるのか、下がってるのか？？

ユナイテッド航空　燃油サーチャージについて
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/fuel.jsp
適用期間：２００８年８月１日より(航空券ご購入分)
対象路線および片道あたりの金額：
２８,０００円　日本−アメリカ本土
２０,０００円　日本−ハワイ
１７,０００円　日本−バンコク、シンガポール
　３,５００円　日本−ソウル

タイ往復で34,000円追加？
高い・・・

8月にパリにana直行便で行くのだが、最初サーチャージは4万で計算。
先日＋1万6千の5万6千円に！！！
「今発券すれば4万」といわれ、即発券っす。

なんだかなぁ。

発券＝料金確定じゃないでしょ？
単に席確保なだけじゃないの

ノースウエスト航空燃油サーチャージ額
適用期間：２００８年７月１日より(航空券ご購入分)
対象路線および片道あたりの金額：
２０，０００円　アメリカ本土
１５，０００円　ハワイ
　９，０００円　ミクロネシア、台湾、フィリピン、香港
　７，５００円　中国
　３，０００円　韓国
１５，０００円　タイ、シンガポール

ＮＷマンセー

うーん
やっぱり行先変更してまでＣＸにこだわったオレは勝ち組だなあ
みんなのレス読んでてつくづく思うわ
けど前までタダだった香港寄り道が、
＋１００００なんだけどまあそれでも勝ってるわな

発券って料金確定じゃないの？
座席確保は予約の時点で済んでる事になってると思ってたけど。

逆に支払い発券が済んでいても
当日、席が無いってこともよくあるが。

>ユナイテッド航空　燃油サーチャージについて
適用期間：２００８年８月１日より(航空券ご購入分)
対象路線および片道あたりの金額：
２８,０００円　日本−アメリカ本土

(航空券ご購入分)って７月31日までに発券すれば２０,０００円ってことなの？
おしえてください。エロいひと。

>>105
それは予約。発券すれば追加なし。下がっても返金なし。

UAも追随か。特典航空券はコミのままでお願いしたいな。

今どきの若いもんは、オープン発券なんて知らんやろ

>>110

厳密には、ちょっと補足が必要だぞ。

国際線第１区間が予約OKで発券したら、その後のサーチャージの差額調整はなし。
第２区間以降を変更しても差額調整なし。

ただし、オープン発券後、第１区間の予約を確定したり、第１区間の日程や同一日でも
便を変更した場合は、その時点で差額調整される。

HISはオープン発券？

今はオープン発券できないの？
サーチャージの取り方がどうなるのか気になる。

>>113
HISはほとんどオープン発券しない。
他社をあたれ

中国行きって他の区間と比較してサーチャージぼり杉の気がするんだけど

中国路線は稼ぎ頭だから

発券しないeチケットはどうなるの？
搭乗するまでサーチャージ取られんの？

>>118
eチケットという形で発券済みだろ・・

>>119
香港スレの半可通オヤジさん、こんなところで何をされてるのですか？

◇● 香港旅行総合スレッド PART51 ●◇
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1213357209/148

148 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2008/06/25(水) 00:07:57 ID:nED3NkbQ←←←
あちゃーー
まったそんなにムキになっちゃって・・・・
哀れすぎてみてらんない　＞＜；；
煽るにしてももう少し頭使ってもらわないと反応もし辛いんで

>>119
＼(^o^)／�dクス！

日系は暫く止めて、サーチャージが安めなキャセイやシンガポールを、当面優先しようかな。

私もSQのクリ七で発券してもらいました。

シンガポール航空、何年か前に比べて、値段的に強気な気がする･･･

「クリナナ」ですね。なんか口に出して発音するのは恥ずかしいのですがw

違いの分かる男の「クリナナ」ということで、お許しください

バリ行きサーチャージ込みで５万４千３百円てどう？
安いほう？
ちなみに８月末出発です

NRT-BKK燃油サーチャージ（７月１日以降発券）

JL　20000 JPY
NH 20000 JPY
NW 15000 JPY
UA 17000 JPY　（８月１日以降発券）
TG 100 USD　（７月２１日以降発券）
SQ 75 USD

７月１日から（片道）NRT⇔BKK 　乗換え便も含む親切丁寧版

　　　　　　 燃油 　　航保
JL・・・・・\20000・・\300
NH・・・・・\20000・・\300
TG・・・・・$55（７月21日以降$100）・・ $5
NW・・・・・\15000
UA・・・・・\14000（８月１日以降\17000）
CI・・・・・$70+$20・・$3+3
SQ・・・・・$75・・・・$5
CX・・・・・\2400×2

>>129
ＣＸも高くなってきたなあ

大韓航空って、４月にチャージあがったけど
これからあがる予定（リリース）はあるのかな？

ベトナム航空（VN）では、日本線に接続した主要東南アジア路線に限り、
2008年7月01日発券分より緊急特別措置として下記の通り、
一部燃油サーチャージを値下げする事になりました。
今回の値下げにより、サーチャージ額は現在の額よりおよそ1000円程度、安くなります。

■7月01日以降のサーチャージ概要
1. 対象航空券: ベトナム航空が適用する全クラス全運賃種別に対して(IT券を含む)
2. 徴収方法: 航空券発券時、TAX欄にYQと表示 (VN利用客1名につき1利用区間毎)
3. 対象旅客: 　全旅客対象。尚、座席を使用しない幼児は航空保険料のみ徴収。
4. 徴収期間: 2008年7月01日〜9月30日(発券日ベース)
5. 対象路線及び金額: 燃油サーチャージ・保険料合計(日本路線含)
(1) 日本 〜 (ベトナム乗り換え) 〜 カンボジア、ラオス行き
　１名様 片道 ￥9560　(座席を使用しない幼児は保険料 片道 ￥940のみ徴収)
(2) 日本 〜 (ベトナム乗り換え) 〜 タイ、シンガポール、マレーシア行き
　１名様 片道 ￥10500　(座席を使用しない幼児は保険料 片道 ￥1000のみ徴収)

※ベトナムでののストップオーバーは、可能です。

チケット代高いからあまり利用価値ないけど、
乗継ぎ便でこういうサービス打ち出すとは目の付け所がよい。

格安航空券って一ヶ月前でないと発券してくれないの？

9月に出発で日にちも決めてるのだけど旅行会社がなんか先延ばししてるのかと

UA 早割り28とかいうのだけど・・・。明日返答なかったら怒鳴り込もうかなとおもう。

>>133
どこの旅行社？
結果報告たのむな。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…5805.78�j(36日間)
今期(５月〜７月)の平均値…161.27�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

ゾーンL(160�j以上170米�j未満の場合)の発表はまだこないね。

>>133
９月２５日にロサンゼルス行くんだけど、往復19500円。昨日発券してもらったぜ。
大韓航空だったが・・・・onz

133です。さっき旅行会社から電話があった。
なんかITから正規の券（PEXなのか？)に変えてくれて即発券してくれる
そうだ。でも1,000円くれってさ。4人分だから1人250円か。なんだこの差額は？
まーサーチャージで8,000円×4＝32,000追加払うよりましか。

>>136　成田からですか？　安くて羨ましい。
うちは糞セントレアなので高いですｗ

うちなんて新千歳だから、航空券自体も高くて、泣きたいよ

なんで日系航空会社はこんなに高いんだ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>137
そそ。成田から。

千円増しでも先々のサーチャージ考えると大正解！

なぜ日系乗るの？

>>141
日航＆成田利用だと、南ゲート入ってすぐ前がサクララウンジで便利だから。

飛行機の機内で日本語以外の言語を使わなければならないなんて、
ストレス以上の何物でもないだろ、
それ以前に喋れないし聞き取れない>>141

>>143
なら国内旅行しとけよｗ

今日予約してももう７月１日発券には間に合わないのか。。。
欧州56kとかどんだけだよ

>>143
そんなどうでも良い理由で日系なのか・・・

昨日イーツアーからサーチャージ値上がり案内のメルマガもらった。
そこにいくつかの会社のサーチャージ比較表のリンク先がのってたから
ひらいて見たら、あらためて日系ってまじでクソ高いとおもた。

ttp://www.etour.co.jp/cmp/fuel/

それＴＧのやつ間違ってるよね

>>136
それは以前なら激安航空券だったが、昨日発券してもらっても総額はおよそ7万円
だな。
額面5万円台時代の10〜15年前よりも実際は高いということか。

>>136
パックツアーの方が安くなりそうじゃない？

１人の場合は
１人参加料がクソ高い。
８日ぐらいのツアーで２２万＋サーチャージ５万ぐらい＋１人料金６万＋空港税など１万
総額３４万ｗｗｗ

９月２５日は
１０月まで１週間ないから
急激に安くなるんだよな。

おいら、９月１８日だから、４万だよ・・・

追加すると
ツアーは航空機が未定なのも多いので
サーチャージがどうなるかガクプルですｗｗ
早期発券もしてくれないし。

燃料サーチャージは乗客の体重で変えるべし。

重い人はそれだけ燃料を喰っているわけだから、1Kgあたり○○円とする。
だから、チェックインカウンターに体重計を置き、その場で測るんだよ。

>>153
人、これをデブチャージと言う

>>153
既出
ログ嫁
男と女では平均体重違う

シンガポール航空はいつから上がるんだろう？

東京−北米間がいくらくらいになるのか…

ドルさげさげの今、北米行くにはいいんだけど
サーチャージたけー

いつか下がるだろうと思いたいが…

マイル特典航空券で、航空税だけで飛べばいいんじゃないの？

http://travel.hikaku.com/surcharge/

サーチャージ知らん素人がたくさんいるね

>>161
きちんとサーチ（ｬｼﾞ）してほしいよね（笑）

>>155
平均体重が違うからどうなのか、理解できない。
重ければその分燃料費を取るべきじゃないのか、という話ならば
平均体重も何も関係ないと思うけど。
60kgの人間は、男だろうと女だろうと12歳だろうと40歳だろうと
60kgぶんの燃料費がかかるんじゃないの？

>>149
それは痛烈に感じた。燃料サーチャージと空港保険料で４万６千追加だよ。
なんだかなぁ・・・・。

思いっきりコチジャン入れて、ビビンバ食いながら旅を楽しむよ。

デブチャージがあると、海外旅行するダイエットするんだよな。
当日、チェックインカウンターで体重測るまで、飲まず食わずだよ。

>>150
HISのサーチャージコミコミプラントかと比較したけど、自分で家族３人で全く同じツアーを組むと、６〜７万安くなったよ。

さすがに３回目はツアーではいけないなぁ。

10〜12月発券って原油がこのままの水準だと
日系の欧米線で片道44000円？
きざみ方が4000円から5000円になる可能性もありそうだ。

「ＮＹ原油、一時140ドル突破　ダウは358ドル安、ドル安懸念連鎖」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080627AT2M2701P27062008.html

「原油市場の「声」に変化、方向感失う」
ところがそんな“超”強気相場に変化の兆しが出始めている。ここ数日、原
油相場は130―140ドルのレンジで乱高下しているが、市場関係者の間で、
「方向感を失っている」との見方が増えてきたのだ。」
http://www.nikkei.co.jp/news/kakaku/column

「石油高騰と「もうはまだなり」」
２度あることが３度ある、としたら、この資源バブルはあと２年くらい続く
ことになる。この間、産油国は笑いが止まらないだろう。とはいえ、先の日
本におけるバブルにせよ、米国におけるＩＴ（情報技術）バブルにせよ、資
源配分に大きなゆがみをもたらしただけでなく、崩壊した後は経済に大きな
爪あとを残した。資源バブルも似たような運命が待ち受けているのではない
だろうか。
http://markets.nikkei.co.jp/column/rashin/article.aspx?site=MARKET&genre=i2

資源バブルは早くはじけて欲しいね
資源国なんて強盗みたいな国家しかないじゃないか。
オージー、中東産油国、ブラジル、きわめつけロシア。

機内食有料にした格安会社が出てくるからボるとこは終わる

燃油代を安くして下さい。。

>>170
ヒーーーー！
マジっすか！？

747ジャンボで座席数550として、サーチャージ１万円だと550万円
航空機燃料の価格にして何L分になるのだろう

ジェット機って離、着陸で使用燃料の大半を消費するっていうことだから
サーチャージは飛行距離が長くなるほど割安になるのか？

JALとか今後エコノミーシートの数を減らすとか言っているけど、
シート数減ると、１席辺りの負担金額は増えるんだよね
まあ、乗客減れば軽くなるけど、どの程度の影響があるのだろうか

と考えていたところで、エコノミーとビジネス、ファーストの燃油サーチャージが
同じだとしたら、占有面積（体積？）には関係ないということになるので
どっちかと言うと重量に対する加算てことなのかな
そうなると逆にデブチャージというか体重加算とか、荷物を含めた総重量でのチャージとかの方向が良いのかも

今までもあいつのほうが体重重いのに預け荷物の追加料金取るのかよ
とか追加で料金下さいとなると、不公平感が出てしまうので、早くサーチャージを料金に含めたほうが良いとおもふ

内訳分かりにくくなっても、チケット高いと思えば乗らなくなって、値下がりするだろうしね

お相撲さんは以前から二人分、三人分の料金払ってるよな

デブチャージ、絶対反対

デブチャージだと批判浴びるから、例えば

自己申告で60kg以下の人は○千マイルプレゼント

みたいなキャンペーンはやってもいい気がする。
カウンターの上に乗るだけでいいから、余計な投資もいらないし。
体重量られるのが嫌な人は、参加しなければいい。

ハワイまでの１フライトで燃油費６００万→１５００万になったらしいぞ

ＨＩＳに発券させました。
今日明日中に発券するそうです。

いやぁ、なんであそこまで拒絶するかねぇ。。。
１６分話しましたよ。

そりゃ今月中に発券しておいて差額は懐にって作戦ですからね

シンガポ航空格安チケットは7月中旬までに発券すればサーチャージは今までの値段で行けるそうな

今の値段っていくらだっけな。
改訂後はヨーロッパ往復36000円ぐらいだった気がするが。
まあそれでも安いか

今ＨＩＳのマイメニューみたら
ちゃんとスケジュール確定の発券されてた。

しかし、集合時間が出発の３時間前ってなんなんだ？？？？？？
ぶっちゃけ、１時間４０分前でも全然大丈夫だし
ツアーでも航空券だけでも、成田でも世界のあらゆる空港でも
２時間前が常識ではないのか？？？？

デブチャージ

重けりゃ飛行機は燃料を食うんだよ。
だからカウンターで荷物と一緒にはかりにのり、
「荷物と体重で○○Kgなので、燃料サーチャージは△△円支です」
と請求される。
太っているやつは荷物を少なめにするのがポイントさ。
旅慣れた人は、最低限の荷物であとは現地調達を薦める。

g

HIS発券できたかー…

こっちはアクロスですが、ディスカウントチケットのためとか言ってまだ発券できませんの一点張りで粘ってもダメでした。。
航空券が今空席のものでは安かったからもう決定しちゃいましたが痛いですね
アシアナでヨーロッパなんで燃油代１５０００円上がってるんで
言ってることよくわからないですよね

>>181 三時間半前！？
夏休みシーズンなのかな？混むから早めにきてくれってことか？
ハイシーズンに行ったことないけど、日程表にはいつも(G.W.後や夏休みシーズン前、10月11月)｢二時間前｣だった。ちなみに成田

>>181
いつか分からないが、お盆なら３時間前でもいいだろ。
つーか、成田ならバスが遅れて、余裕みておかないと

JTBも発券ダメだって言われた。
HISは自社で発券もしてるけどJTBはしてないからって。
5人で行くから6万アップはきつい。

このスレはチビばっかなの？
180以上あれば、デブじゃなくても平均よりずっと重いけど・・・

JL,NHと比べて燃油サーチャージが安いからSQは混んでますね。
NRT-LAX利用者にはいいやね。

>>187
俺なら、クレーマー的にしつこく粘るけどな。上司を出せ、とか言って。
実は発券してて、差額はポケットに入れてる可能性だってあるんだし。
そもそも発券しない、と言ってるのは代理店の一方的な都合で、それを
客がかぶる理はない。

>>181
空港に3時間前に着いたにもかかわらず出国の時JTBの家族連れ団体客が前に居たせいで
フライト時間に遅れてCAに早く！って手招きされて席に座る前に機体が動き出した俺が来たよ
ちなみに7月のHNLでした

>>190
客は代理店を選ぶことができるんだし
ビジネスなんだから代理店の都合で良いじゃん！

つーか、早めに発券して、後でサーチャージ減額になったら
もっとクレームがきて大変だと思う・・・

>>178
乙！

総重量＝（体重＋荷物）でないと意味ない。

殆ど手ぶらでのる体重80キロの男と
デカ旅行ケース（60キロ）持った体重45キロの女を
考えろ。後者の方が燃料食ってるぞ。

エコノミー：（体重＋荷物）×2千円
ビジネス：エコノミー×5
ファースト：エコノミー×10

>>177
もう飛ばない方がいいんじゃね…って思っちゃうほどだな

冷静に考えると、600万がサーチャージ無しのときだとして、900万を客席数分割
500席だと18,000円か…

原油祭りの今は飛行機乗らない方がいいな
航空会社潰れたり、路線減少で燃料使わなれば
原油祭りも終わったときには、前くらいまで下がっちゃうかも…
なんてな

全席埋まったとしてだから、空きがあると其れの補填もあるから、もっと高くしないとダメか
以前は席を埋めるのに、安くばら撒いたわけだが、此処まで燃油代が取られるとな

トータルでどうかという前に、どうしても燃油代が高いと感じてしまう
とりあえず基準を60ドル位にしろ

ところで、ジェット機ってエコとか温暖化には全く反対の方向なんじゃね？
どうなのよ
少し減った方がいいのか？

９月１８日（木）なので
別にお盆ハイシーズンでもないし、連休始めでもないし
土曜日でもない。

３時間前はありえんだろｗｗｗ

>>186
成田にバスで行ったこと・・・
京成電鉄しかない。

というか、なんでバスにのるの？？？
バスのが高いし、時間は正確じゃないし、もし事故があったときに代替手段がない。
京成がとまっても、ＪＲという選択肢があるし、
京成がとまれば、自ずと旅行社も航空会社も察知するわけで。
さらにトイレに急にいきたくなっても途中下車するだけ。
唯一のデメリットは乗り換えとか言われるが、海外にいけば、荷物なんてもっと大変だし
別に全然大変でもないしね。

バスは、渋滞で遅れることも普通にあるし（電車はない）
事故あったときに道路の真ん中でどうするの？しかも、旅行社はそんなこと察知もしない。
※海外には携帯を持っていかない人もたくさんいます。

>>187
そこはＨＩＳも「発券は別会社がやっているのでできません」の一点張りだったよ。
別に私はクレーマーじゃないので、ちゃんと理路整然と説いたよ。

１．私とＨＩＳの契約であって、御社の子受け孫受けのことは客には関係ありえないこと
２．オープンチケットではないのに、発券できない理由が存在しないこと
　　※ＫＥだったのだけど、ＫＥが倒産でもしてないかぎりありえないでしょと言った。
３．発券することにどんなメリットが？と言ってきたので
　　早期発券することのデメリットを客である自分はすべて受けると言っているのにメリットを論じる意味があるのか
　　と返しました。
４．6月内は厳しいと言ってきたので
　　じゃあ、7月1日ですか？2日ですか？3日ですか？と返しました。
　　7月も苦しいと言ってきたので
　　6月内も厳しい、7月も苦しいのならば、
　　それは「いつ発券できるかもわかるませんと言っているのと同じでしょ？早期申し込みをしている意味がないではないか」
　　と返したら、折り返しお電話をさせてください。と言ってきたので
　　何月何日までに発券しますという回答を期待しますと返しました。

その結果、1時間後に連絡きて、今日中に発券すると。
で、夜にマイメニュー見たら、発券は電話の8分後におわってた。

なんか文章だと、強気のようにも見えますが
口調はちゃんと小学生に算数を教えるような（馬鹿にしたようという意味ではありません）やさしい口調です。

7月下旬のツアーなんだけど6月発券無理って言われたよ。

それは旅行社側の都合で客には関係ないとか
強気に出て言ってみたいけど申し込んだのが格安ツアーだから
それを突っ込まれると何も言えなくなりそうだ・・・

>200
同じツアーを他では発券してくれたっぞ、て家

>>199
旅行業者じゃないから間違っているかもしれんが、
俺の認識は、格安航空券は団体券のバラ売りで
リセラーが航空会社と契約し、各代理店が募集している感じ。

なので、リセラーが発券しない限り、各代理店は発券できないし
また発券のタイミングも会社間の商慣習によるし
直前にまとめてやるのも普通だと思う。

そもそも早期発券はしないって言っているのに
引き下がらないんだから、十分、クレーマーでしょ！？

>202
言ってみたが無理だった。
どこの店のどのツアーか詳しく教えろって言われた

>>204
航空会社未定（複数の航空便がありうる）のツアーじゃないの？
格安ツアーが安い理由の１つは
複数の航空会社のなかから余ったチケットを振り分けるから
ツアーとして、安くなるわけで。
そりゃ、発券は無理だろう。

航空便確定のツアーの場合はどうなんだろ。
ツアーで発券しろなんて今まで言ったことないし、さすがに言えないなぁ。
※ツアーは個人と旅行社との契約だけではなく、同日参加者全体の調整があってしかるべきで
　そのおかげでツアーの代金は安くなるわけでね。
　全体の自分だけ先に動かしてより安くしようというのは道理にあわないと思う。

ツアーはまとめて発券だろうからしょうがないと思う。

>>200
ＨＩＳのツアーは
7月催行のツアー、および航空券においては
サーチャージ値上がりの差分を徴収しない
という注釈が新聞の広告ページにあったな。

なればこそ、9月の航空券の発券を急いだわけだが。

２国間の飛行時間を調べられるサイトってありますか？

>>203
俺も詳しくは知らないが、恐らくそういう理由で発券をまとめてい
るんだろうと思う。

ただ、それはそっちの都合で、こっちがそっちの都合に合わせたせ
いで、余分に発生するコスト負担するのはおかしい。

> そもそも早期発券はしないって言っているのに

というのを、どの時点で言うかで話は違う。
俺はいつも、申込の時点でしつこく確認する。
で、発券しないと言われれば、理由を問いただす。それでも発券し
ないと言うなら、「あっそ。じゃあ、他を探します」で終了。

>>209
いつ発券するかは契約条件に入ってない。
出発までに発券できていれば、債務は履行されたことになる。
いつまでに発券しろとかは顧客側はなんら要求できない。
というか、要求する法的根拠がない。

>>210
契約条件に入ってないからこそ、申込時に確認してるんでしょ
そりゃ顧客の要求通りに発券しなくても、違法にはならないだろうけど

>>203
…ツッコミどころが多すぎる

>>210

＞いつまでに発券しろとかは顧客側はなんら要求できない。
いやできるだろｗｗｗｗ
でも、その要求に１００％応えなきゃいけない法的義務は確かにないかもな。

でも、『顧客側は要求できない』って
どこまでぶっとんでるの。
要求【は】できるだろ。

>>211の言う流れにもなるが
要求に応えないならば、キャンセルするか、そもそも予約しないか
他社に流れるだけでしょ。
で、接客業は客に流されたら利益にならないからこそ、客の要望に応えるわけでしょ。
まとめてやるところを個別にしてたら、そりゃコストはその分かかるだろうが
発注自体は逃すほどのことではないのでは。

実際にはHISより安いところなんてなかなかないし
他を探すのも面倒くさいから>>199のようにさくっと
クレーマーになってしまうのが一番楽なんだけどね

航空会社未定の9月のチケットを
6月中に発券しろ
というレベルがクレーマーです。

クレーマーの意味をぐぐることをすすめる

>>198 もしかして修学旅行みたいな団体とかぶる時間帯なのかな…

まだまだ先だが、HISスレにでもレポ頼みます。

こういうのこれからいっぱいありそ。
旅行会社もツアーの場合は先に発券できるかの有無を
はっきりさせておけばいいね。

ま、自分はツアーではいかないので関係ないな。
航空券主体の会社だと逆に今発券すると安いよってメルマガくれるよね。

>>210
他の人が書いてるけど、俺は、申込時に契約条件とやらを確認
してる積もりなんですよ。
合意できないなら仕方ないですね、アンタの所じゃ買いません
という話。
合意できたなら、少なくともメールでエビデンスを取るのも当
然の話。


そもそも契約条件に入っていなければ、どうするかというのは
双方で話し合うべきです。
まっとうな契約書であれば、「本契約にない事項が発生した場
合は双方誠意を持って話し合う」的な条文がある。

サーチャージに変動はあっても夏はなぜ航空券が高いんだ
秋とか安くなるじゃないか

>>220
需要と供給の問題。

えらくしょぼい話が多いようだが、
格安航空券のみの手配旅行は気をつけろよｦﾏｴﾗ。
サーチャージが安いうちに発券を頼んで、ホイホイ受けるところは、発券後キャンセルはキャンセル料１００％だったりするぞ。

>>219
>まっとうな契約書であれば、「本契約にない事項が発生した場
>合は双方誠意を持って話し合う」的な条文がある。

それを言うと、そんな一般条項より優先する「サーチャージ変動の場合は追加徴収あり」っていう特約がパンフレット上あるので、こちらが優先で当然とれるという理屈になる。

ぐだぐだいう呉ーマーが多いと、その対応へのコスト乗せ・ガチガチの契約による機械的な対応となり、将来的・最終的にはクレーマー以外の客が損をかぶる話になる。
４半期ごとの見直しはわかってんだから、代理店で買わずに航空会社から直でサーチャー上げ前に買えばいいだけ。
明日あたりは、予約サイトが異常に重くなるだろうがｗ

無事発券してもらいました。

旅行会社を選ぶときは大手かそうではないか、ではなく
客の立場を理解してくれるかどうか、で選べ、ということ。
ネットで簡単に予約して、そのうえ手厚くサービスしてもらおう、とか
そういう甘いことは考えない。

>>224
倒産したらすべておじゃんだけどね

ちゃんと付き合っていたら、
その会社の先行きが不安なのかどうかも分かりますよ。
大手だから安心、なんて考えているほうがよっぽど危険。

＃NOVAなんていうのが良い例でしょ

>>226

>ちゃんと付き合っていたら、
>その会社の先行きが不安なのかどうかも分かりますよ。

何か月も先の旅行のサーチャーのこといってる香具師が旅行会社と、毎日付き合うわけないだろ。

>大手だから安心、なんて考えているほうがよっぽど危険。

１種と３種ではつぶれた場合の補償金の種銭がかなり違う。

>>225ではないが、
ネットで血眼になって安いとこ探して、サーチャー上げ前に快く発券してもらっても、
ttp://www.kanko.metro.tokyo.jp/administration/inter/tokanko9.html
で水泡に帰すｗ

大手だから安心、っていうのも、神話ですが、それがなにか？

来月からまた燃油サーチャージが上がります・・・
しかも大幅に・・・

>>228

ネット３種業者乙

サーチャージが大幅に上がるなんて誰でも知っている。
無駄な書き込みなどするな！

>>231
おまえもな。

>>231
いや、そのことを語り合うスレだろうｗｗｗ
何をここで話すんだｗｗｗ

>>226
>ちゃんと付き合っていたら、
>その会社の先行きが不安なのかどうかも分かりますよ。

突っ込みどころ満載。
普通わからない。旅行業者は今どこも競争で厳しい。
そういう業界環境だから、体力のある大手（ＪＴＢ、ＨＩＳ、阪急、クラブ）のほうが数の経済を働かせられる。

この時期、旅行金集めるだけ、集めて、倒産で社長行方知らずの夜逃げ
なんて、記憶にすんごい新しいのだが。

ネットオンリーの小さい旅行社なんて、諸表すら不明のところがザラだけど
君は何をもって判断しているのか聞きたいところだ。

店舗見てりゃ、わかるよ、景気いいか悪いか

>>223
そりゃ、そういうことが書いてあればまだいいんだってば。
書いてないし、聞かないと言わないから、後で揉める。
で、後で揉めるのが嫌だから、事前に確認する。
確認する過程で、何でそっちの都合で発生するコストをこっち
が負わなきゃならんの？という話になる。
それだけの話。

それで条件が折り合わないから取引になりませんでした、
ってどの世界でも普通にある話だと思うんだけど。

>>235

パンフ。ＨＰに書いてないのなんて、まともなところはないだろｗ
ちなみにパンフ・ＨＰも契約書面な。

>それで条件が折り合わないから取引になりませんでした、
>ってどの世界でも普通にある話だと思うんだけど。

だったら、ぐだぐだ言わずにキャンセルすればいいし、申込前なら申し込まなければいいだけ。

>>235
大体ボランティアじゃないだから、
代理店の都合でコストアップしたっていいじゃん！
嫌なら、別の代理店にすればいいだけじゃあ？

何か凄いのが湧いてますねwww
弱小代理店乙www

一つのところで航空券を買い続ける、っていうのは大事だよ

>>239
なんででしょうか？

>>239
「代理店にとっては」でしょ。
客はどこから買おうと一緒。
ちゃんと発券してくれれば。

今まで旅行社で
常連でよかったことなんて1度もないなぁ。

もう2度とつかわんとアンケートに書いても
なぁんにもフォロー入れないのが旅行社だし。

メールなんか会員登録しているのだから
システム連動して、アンケートの悪かった人には
「ごめんなちゃい、次はもっとがんばるよ」的なメールを機械送信させることぐらい
できるのだがな。

ＨＩＳはようやくメール配信システムができたようで
帰国日にもお帰りメールだすようになったね。
そんな些細なことでいいと思うのだが。

自分は日本の代理店なんて使ったことがないよ。

航空券は、海外発券もしくはフリーバード。
ホテルは直接予約もしくは現地の代理店に予約。

親は旅行の手配とかできないからいつも同じ旅行会社使ってる。
ホテルで二部屋とったんだけど同じ階じゃなくて文句言いまくったら商品券１０万くらいもらってた。
お盆のハワイなんだからそういうこともあるよってなだめたけど怒りはおさまらなかったｗ

フリーバードって日本の代理店じゃないの？

7月に上がって、次はいつ上がるんだろう？

>>199
激乙！

>>243

フリーバードで９月に行く南米航空券検索したけど
YAHOOの最安と較べて11000円も高かったよ。

７月も値上げ止まらず　ミルキー１８年ぶり、食用油は今年４回目
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080630-00000906-san-soci

>　一方、日本航空と全日本空輸は、燃料価格上昇分を運賃に上乗せする燃油特別付加運賃
（サーチャージ）を片道で１０００〜８０００円引き上げる。欧米線は現在の２万円から２万８０００円に
上昇することになり、海外旅行をあきらめる動きも出そうだ。

>>244
おれなら心の中では喜ぶがなあ、旅行社へは抗議するが。

ヤフーニュースできてるぞ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080630-00000950-san-soci
「旅行パンフ、サーチャージ含めた総額表示に」

>>240
常連客には失礼なことはしないから

以前は同じ旅行会社で航空券を買っていた。
他社より料金を安くしてくれたり、キャンセル料を他社の半分にしてくれた。
あの頃が懐かしい。

同じ会社を利用し続けることの重要さを分からない奴が増えたね

賢いやつが揃い過ぎてて、ＪＬのサイト激重。

台北・香港行きは間違いなくCX大繁盛だな
http://travel.hikaku.com/surcharge/#Asia

もうここまで金額に差が出ると不便な時間帯だとかどうでもいい

JAL、そういや今日はシステム障害起きてたな

さああと1時間以内に発券しないとｗ

おれは22時間くらい前に発券済ませてる

ま、わざと放置してある予約もあるけど

>>244
すまんが、そりゃＤＱＮ親じゃないっすか・・・

旅行代理店ほど客にリスクを押し付ける業界もないよ。
普通の業界では、有効期限内に見積料金で契約したら、その後の値上がり（コスト増）は販売店が被るのが常識。

俺の場合、某代理店でアジア行きのツアーを6月上旬に見積もりとって、それで納得したんで全額支払。
ところが、今日の朝電話があって、燃油サーチャージが値上がりなので12000円追加で払えといってくる。
当然反論したが、燃油サーチャージは発券日で決まるからと、向こうも感情的に客を客と思わない対応をする。

「なぜお前は6月中に発券せんかったんだ？お前のミスじゃないか。責任取れ。取れないなら上司に代われ！」
と言って、とりあえず折り返し電話させるとこまで持ち込んだ。

その後、上司から電話があって、同じ主張を繰り返すので、「じゃあ、もういいよ、キャンセルする」と言うと、驚いたことにキャンセル料が発生すると言い出すではないか。
とりあえず仕事中だから後で電話すると言って電話切った。

その後、忙しい中、昼休みに地下鉄に乗って、店に乗り込んで”キャンセル＆全額返金”させた。
キャンセルできなかったら、代理店と担当者をココに晒すところだったよ。

↓こういうニュースが出ること自体、旅行業界が自らを浄化できない良い例だね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080630-00000950-san-soci

>>244
繁忙期にそれはわがままかもしれない。
同じ階とか隣同士とかってリクエストしたんだと思うけど、
そういうのって確約はできないはず。
旅行会社から保証されてたんならすまん。

つうかもともと、糞安い格安航空券が異常だったわけで
やっと、マトモな人しか海外旅行できなくなる時代がまた
やってくるわけでこのままでいいと思っている。

1990年代後半から2004年くらいまで品のない集団増えてたでしょ？

いつもの人、キター！

が、発券日絡みの最近の書き込み見ると
それもいいのかと思うようになってしまったｗ

それもいいのか→それもいいか

>>262
確約させる旅行会社もあったりする。

>>262
すげぇ、IDがDHCだｗｗ

>>261
それは完全におまえがクレーマーだ。。。

サーチャージ料金値上げを理由としたキャンセルは
規定どおりというのは国交省通達でも明らか。※その是非もあるがね。

なぜ6月中に発券せんかったって
君が指示しなかったからでしょ。ちがうの？
もしサーチャージが逆に値下がって返金が発生したはずなのに
担当の判断で発券したせいで、値下がりの恩恵に預かれなかったら
また文句言うんでしょ。
「なぜ発券した？おまえのミスだ！！」って。

さらにツアーの場合は全体の調整があるから
仮に指示をしても、発券には応じれないと思う。

>>268
払い込み＝発券、というのが一般市民の感覚。
発券が遅れて、サーチャージ値上げに引っかかる可能性があるときは
ちゃんと払う前に通知するのが、商道徳。

>>269
それは大いにそう思うがまぁ、>>261はクレーマー以外の何者でもない。
ザッツクレーマーって感じ。

>>269

>発券が遅れて、サーチャージ値上げに引っかかる可能性があるときは
>ちゃんと払う前に通知するのが、商道徳。

そんな商道徳はない。

客のことを考えている社員はちゃんと行動する
逆に
社員にちゃんと気を使ってもらえる客には不利なことは起きない

>>261は
航空券の購入ではなくてツアーだよ。
そこを無視して話をはじめても・・・
ツアーで参加者全員に、「発券すると・・うんぬんかんぬんで」ってやりますか？

>>273
当然です。
ツアーなら発券時期が決まっているから
追加の支払いが生じるのは、受付時点でわかることでしょ？

＃そういう悪徳商売をしているから、旅行業者は尊敬されないんだって

格安で買うならPEXで買ったほうがいいような気がしてきた。
サーチャージがバカみたくもっとあがったらCクラス買った方がいいなとか
言ってもおかしくない時代がきそうだ。
今年就職した自分からしたらもうすこし早く生まれていたら、
きっと海外旅行を安く楽しめる時期に旅行できたのだと思うと
今の年配の人はうらやましいなと思う。

そうは言うけど、911直後の航空需要冷え込みで、各社が
格安航空券とマイルと上級会員資格をバラまいてた時代に、
安いとは言え遊びで飛行機乗るのには、それなりの
勇気が必要だったよ。
いつ撃墜されてもおかしくなかったから。

そりゃ、全然気にしない人だっていただろうけどさ。

東南アジアでは空飛ぶバスみたいな感覚でサンダルで手軽に乗ってるのに
日本では年に一度のパックツアーで着飾って緊張して乗ってるからな、今でも。

誰もいない過疎の村に道路を作る一方で超過密の空港がいつまでたっても拡張されないし
ＬＣＣを頑なに拒む日本の空港ってどういう事情があるんでしょうかね。

>>275
円が強かった時期でサーチャージ徴収してない時期が最高だったかも
>>276
2001年秋冬のNYCは最高だった　今ではあんなことできん
>>277
バカなんだよ
EUや東南アジアのようにLCC全盛で、ロンドンベルリン片道3000円のご時世に
ANALはお客様の安全とか言って高コスト体質維持なんだから・・・AirAsiaの茨城就航は期待している

海外ってだけで身構える・身なりを整える・無駄な旅行用品を買うのがとても日本人的だと思う
ちなみにビーチサンダルで日系乗ると日本人CAの目が冷たいよｗ

やはり、旅行業界関係者と思われる反論があったｗ　異常なんだって、君らの業界の常識は。
見積もらったときに、「この価格であれば、申し込みます」とハッキリ伝えた。
車のディーラーであるクルマを予約し、納車が3ヵ月後だったとする。
その間に定価が改定されても、見積もりが変わるようなことはない。
もっと身近な例で、ドトールのコーヒー回数券も、コーヒーの値段が上がったからといって差額を徴収されるわけではない。
後出しじゃんけんで自分らのリスクをすべて客に押し付けるのは異常だといいたいだけ。
当然、自分の申し込んだツアーがその後値下がりしてても、文句は言わないよ。見積もりに納得して申し込んだわけだから。

原油が高止まりのこの時期に、出発直前まで発券しないのはなぜ？ツアーがそういう仕組みなら、そこから直さんと旅行業界はますます腐っていくぜ。

国内線のチケットが、サーチャージではなく運賃に燃油コストを組み込んでいるのを見れば、航空会社にとって総額表示が何ら難しくないことは分かるのに、なぜ航空会社の言い分を鵜呑みにするのか、それも不思議。

>>278
ドル80円台の時（95年ぐらい？）の時は最高だった。
911の前で空港なんかもゆるゆるだったし
90年代後半最強な気がするな。

>>278
懐かしいなあ。

俺にとっての最強はSARSのときのSQ。
ヨーロッパ往復が48800円だった。しかも予約クラスがY。おれはこれ2回でANA PLT達成した。
50万も60万もかけて意味もなく沖縄同日往復して修行するやつの気が知れない。

古いので言うと、98年のコンチ再就航時の北米経由ベルギーorオランダ49800円とか、北米4都市周遊でロッキー８回越えトータル２８０００マイルとかもよかった。
このころのワールドパークスは、JASの国内線特典が１万マイルから発券できた。

UAも乗り倒したな。BKK発のBLURで、当時SWU１枚でBKK-NRT-HNL-LAX-SEA-ANC全区間UG可能だった。
ANAの国内線特典発券したらしたで、ホテル50%OFFのクーポンが漏れなくついてきて、これをオークションで売れば5000円ぐらいで売れた。

マイレージにこだわりのない、もっと昔だと、ナイロビ発券も今のCMB以上に素晴らしかった。知ってる人いるかな。
90年代初めのころ。あのころのバンコクは最高に居心地良かった。

グローバル化時代の飛行機は空を飛ぶバスみたいなもんなんだから
燃料さえ問題なければもっともっと安くなるべきなんだがね

少し、ファンダ的に原油に下げ圧力がでてきたが、影響がでるのはまだ先だろうな

>>278
ドル80円台の時って、イタリアリラも円高でイタリア全土が割安に感じた
バブルの余韻を残した日本人観光客が多かったみたいだ
今EU行く奴、為替とサーチャージ分で東南アジアやインド楽しめると思うともったいない
911前は1ユーロ100円（今160）　豪ドル60円（今100）
97〜01かな、個人的には　逆に日本がデフレで割安に感じて海外移住する気が失せてしまった

サーチャージ無し時代を懐かしむスレとなりましたｗ

>>281
48800+空港税だよね　今だとサーチャージで往復4万（すでに5万突破？）覚悟かな？
今だと原油高で現地のタクシーとかも割高になってるよね

バンコク発券とかセイロン発券とかやってる時期ですな
インターネット普及して内外価格差減ったイメージがある

911テロ後、NYC　HISの澤田？社長だっけ
老舗ホテルのツアーで、NWやUAのマイルついたから
無料同然で行けて、今だと1泊3万級に泊まれたと言う・・・

>>282
多少値を押しても、長い目で見ると高止まりだと思うよ、航空券は買わず特典航空券でサーチャージ払わず行くのが気分

261さん、よく言ってくれた！
業界関係者は氏ねよ。リスクを全て客に押し付ける業種はお前らだけ

>>279

事情変更の原則（事情変更の効果は、�@契約解除�A契約改訂など）
契約が締結された後に、社会的、経済的事情にり当事者が予想しない急激な変動が生じ、
当初の契約を維持することが信義に反し不当である場合、契約内容を変更・修正し、場合
によっては解約することをも認める原則を、事情変更の原則という。契約存続中における信義誠実の原則である。
事情変更の原則の要件は、
�@契約の基礎となっていた事情に変更があった。
�A事情変更が予見できなかった。
�B事情変更が当事者の責に帰すべからざる事由に基づく。
�C契約通りの履行を強制することが信義則に反する。


まあお前はどうみてもクレーマーだ
ってか契約書とか約款とかよく読んでるか？
端から端まで読んでからモノ言えよ
ちなみに俺は旅行業界なんぞのカスが働くような業界では働いてないからな
旅行業界にもおかしさはたくさんあるが、今回はお前がカスだ
ってか値上がり分くらい快く払えよ、貧乏なん？

昔は良かった

なんて言ってて恥ずかしくないの？
恥ずかしい連中だな。

食事を有料にしたりしてる格安航空会社は日本に来るのかな

>>287
シナ人黙れ

昨日HISに航空会社も便も決まっているチケットの発券を依頼したんですが、断られました。
なんでだめなんだと聞くと、国土交通省の規則で８月のチケットはまだ発券できないと。
そんな規則は聞いたことないと問い詰めると、調べて折り返すと。
エバーでの台湾行なんだがその間に調べてみると、関空からなら7月1日以降も上がりません。
エバーのサイト４５米ドルと書いてあった。
次に電話が掛ってきたときに、「7月1日以降に上がらないんなら発券するしないで議論しても意味無いん
だが上がるのか？」と聞くと「上がります」「エバーのサイトでは上がらないように見えるけど」「上がります。」
というので、なんで航空会社が上げないのにHISでは上げるのか？と疑問に思うのだが上がると言い張るの
で時間がないので、それは後回しにして発券の議論へ。国土交通省の規制の話はどっかに行ってしまってい
て（そんな事は言っていないと）、今日中に決済して確認書を返信してもらえれば、発券できる《可能性》があ
ると言ってきた。
「それって金も払うのに発券できないこともあるということか？」と聞くと「そうです」と・・・・
もう議論してもはじまらないので、とりあえずカード番号と確認書をFAX。
別の電話でHISの別担当者に素知らぬ顔でエバーの台湾便のサーチャージの事を聞くと
「エバーは上がりません。」と(−−〆)
国土交通省の事を聞くと「そんなことはない」と。
結局、サーチャージが上がらないんならと発券はしませんでしたが、執拗に「今後も上がる可能性が
あるのでその時は支払ってくれ」と念を押されました。
エバーのサイトでは9月末までの事が書いてあるんですが、それでも上がるんですか？
詳しい人教えてください。

ボーナス87万　海外旅行は余裕

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 うらやましい？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、うらやましい？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　大阪府　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼大阪府丶
　　　　　 /　職員　　／　　 ￣ 　 ：|::|一般の::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼職員丶　ボーナス87万
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|国民　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　ボーナス-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　 なし　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

9月にシンガポール航空でタイに行くんだけど、
シンガポール航空のサーチャージが8月から上がるらしい。（150ドル→220ドル）

そうしたら、旅行代理店から、
「7月中に発券すれば追加料金は要らないのだけど、発券しときましょうか？」ってメールが来たよ。
親切なところもあるね。

>>286
>�A事情変更が予見できなかった。

まあ、お前みたいなクズ旅行社は、
予見できてるのに値上げするわけだが。

>>290
HIS以外に頼む。
HISは窓口社員のスキルが非常に低いので、
今は使わないほうがよい旅行会社です。

デルタ航空北米路線値上がり杉だろ・・orz8月から
JAL並になっちまった。

各航空会社の同航程の片道サーチャージの変遷を表にまとめておくと面白そう
JL NRT-BKK Apr 12000 May 15000 Jun 20000 Jul 25000 Aug 30000って感じで

日本のガソリンも８月にレギュラー２００円確定っぽいしね
（２ヶ月前の原油価格が在庫・販売に反映されるため）
アエロフロート、エミレーツあたりは安いんじゃない？
NWやUAのマイル特典航空券ならサーチャージかからないから
20000マイル貯めて航空税（JPY2000-3000くらい）支払えばOK　これ「無料で海外旅行」の種明かしね

これだけ高いと海外旅行なんか行けないな

>>293
だから俺はそんな底辺企業で働いてないっつーの
誰が社会のクズがやる仕事に就くかよ

＞予見できてるのに値上げするわけだが
法的にはその主張は認められないな
石油の値段が次の日にいくらになるかわかるってんならアレだけどな

外国エアラインが日系から日本人客を奪い取る絶好のチャンスだな
スレを見てると日本語通じないから日系乗ってるとか書いてあるし
日本人ＣＡ増やしたり、言葉の負担をかけない工夫をしたり
他にも攻勢かければ根こそぎもってけるよ。JALもANAもあぼーんだなｗ

陸上というか貨物運送にもサーチャージ義務付けろよクソ政府

>>278
>ちなみにビーチサンダルで日系乗ると日本人CAの目が冷たいよｗ
余計な世話なんだよな

ちなみにオイラは中華系航空に乗ると、かならず中国語で話しかけられますｗ

いまどきどの航空機もオートパイロットなのにパイロットの給料が高いのはいただけんな。
日本のパイロットは旅客機の奇跡的生還を成し遂げた奴があまりいないし。

条件付き確率って知ってる?

あちらは中華思想なんで、白人＆黒人以外は、シナ語で話しかけます>>301は見下されてるだけ

>>261
消費者センターに相談したら？
苦情が相次げば旅行会社に通達も行くし、マスコミも注目するかも。

業界の事なにも知らない一般人だったら261みたいになるのは当たり前だと思う。
○月○日のツアーは燃油込みで○○円ですよって言われて振り込んだら
それ以上増えるなんて一般人は考えもしないよ。
7/1から燃油代がさらに上がる事すら知らない人も多いと思う。
でも旅行会社は7/1から燃油代が上がり追加料金もらう事になるのが分かってるんだから
客が購入する際にその事を口頭で注意するとか、燃油代は出発日までいくらになるかわからないから
決定してから後々振り込んでもらう事にするとか、配慮が必要だよ。
それをしてないって事は、燃油代が上がる事を伝えずに予約だけ取ろうとする策略としか思えない。
あわよくばキャンセル料で儲けられるしね。

約款に旅行代金の変更もありえるって記載があるから
約款渡したりサイトに掲載してたなら理論上は旅行会社には非はないのかな。
でも値上がりのことは言って欲しいし、言わなかったなら揉めるのは当然だろうね。
ただ口頭だと、聞いた聞いてないってごたごたが発生するケースも多そう。

とりあえず原油価格がこれだけあがってるのだから、
ニュースではガソリン代のことを言うだけではなくて
サーチャージのことも言ってくれれば一般人の意識もあがるのにな。

>>306

夕方のニュースでやってたよ。

あ゛ーーーーーーー


盆チケットとれない。。。
自分は盆正月に動くタイプではない為、繁忙期の手配できなさを初めて知った


これから手配する皆さんはどーするんだろう

>>256
直行にこだわらなければ
バンコクもバリもCXが9,600円で第1位なのにね。

>>261
確かに今の旅行業界のシステムはいびつだし
サーチャージシステムは大反対だし
国交省は消費者のことなんて微塵にも考えず、業界とズブズブだけど
君の行動も考えも一方的にすぎる。

第一返金してもらえたんでしょ。
返金の義務はまったくゼロ。法的にゼロ。裁判しても絶対に返金されない。
にもかかわらず返金してもらえたわけで。
感謝の念がまったくないんだよね。
旅行社にとってみたら、返金義務のないものを返金してあげたのに、それでも文句を言われるって・・・

旅行業界ってひっくるめて言うけど
航空業界と、旅行代理店業界は全然違うからね。
バイクメーカと販売店は全然違うのに、ひっくるめて文句言うみたいでナンセンス。
サーチャージについては、航空業界だけが潤っていて
代理店のほうは手数料もないのに、代理徴収を強いられているという現状。
で、文句は航空会社ではなく、代理店側が一身にあびる。。。

バイクの話でいえば、原付を１０万で買ったら
組み立て代なるものを３万取られる。
その３万が販売代理店の売り上げで、１０万というのはホンダなどメーカの売り上げ
このシステム明らかにおかしいよね。
車を１００万で買ったら、組み立て代を別途払うんかい？！と
これは、メーカーが悪いんであって、販売代理店としてはしゃぁない部分。
販売代理店に文句言ってもね。

>>261
後出しじゃんけんでリスクを客におわせる不平等な契約。
まぁ、安くなった場合はその逆もあるので、一応いびつな平等状態。
でも、燃油が下がらないことは誰が見ても明らかなトレンドの状態を加味すると不平等だよね。

＞原油が高止まりのこの時期に、出発直前まで発券しないのはなぜ？
＞ツアーがそういう仕組みなら、そこから直さんと旅行業界はますます腐っていくぜ。

そもそもなぜツアーが安いのか。
１＋１＋１＋１＝２みたいに
航空券の値段＋ホテル代＋食事代＋移動代の累計が各々の合計より安くなっている。
それは、余った航空券に差し入れることで、航空代金を抑えているから。
余った・・・当然、直前まで余るなんて事象はわからないよね。
余ったものを直前にとるから、出発直前の発券になる。
これを否定するのならば、最初から高い確定チケットでツアー組みますか？
とすれば、サーチャージの値上げ以上にツアー代金が高くなることも考えられますよ。

こういうシステムに良し悪しはあるけど
そういうことを知りもしないで、「業界が腐る」とか少々浅はかにすぎます。

＞国内線のチケットが、サーチャージではなく運賃に燃油コストを組み込んでいるのを見れば、
＞航空会社にとって総額表示が何ら難しくないことは分かるのに、なぜ航空会社の言い分を鵜呑みにするのか、それも不思議。

これも知りもしないで文句言ってるなと。
国内便はかなり厳しい営業をしている。
サーチャージの大幅利益を実は国内便の赤字の補填に使っているなんて言われている。
いや、それはまさしくクソ喰らえだけどねｗ

だったらサーチャージの表示なり説明を先に見えるようにやれよ。
格安広告だしといて、回線契約セットとかやってる電器屋と変わらん。
しかも原油の高騰傾向はこの半期で見ても予見範囲だろ。

>>>311
なぜ国際線だけサーチャージ？？
国内線にも導入すればいいのにね。

>>311
>それは、余った航空券に差し入れることで、航空代金を抑えているから。
>余った・・・当然、直前まで余るなんて事象はわからないよね。
>余ったものを直前にとるから、出発直前の発券になる。

それはおかしいよね。
チケット余らなくなったから、
ツアー行けないなんて起こらないだろ。

1つの席を複数商品で売るんだよ

例えば、航空会社・便名指定の航空券が1人分売れると、
他の商品(便名未定のツアー)の残数も減る

大まかに言うとそういう仕組み

おれは関係者じゃないけど、この程度は想像つく

盆の13、14成田発〜って、キャンセル待ちって出るものかな？

今発券するのと、ぎりぎりまで待って少しでも安く買うのとどちらが良いでしょうか

>>311

なんか素人さんの激しい妄想だなｗ

>>314
すべてがすべて余り物なわけじゃないだろとｊｋ
なんでそんなに０か１かなんですかｗ

数の経済というものがある。
たくさん発注すれば、安くなるという市場の大法則です。
ツアーってのはそもそも単体で儲けを考えないのです。

１人の客でいくら儲けるか
じゃないし
１日の催行でいくら儲けるか
じゃない。

３ヶ月とかのタームのなかで
安い時期、高い時期がある。
オフシーズンではほぼトントンか多少赤字でも催行し、お盆などのハイシーズンで稼ぐ。
トータルでの黒字が見込めるのが優良商品であるし、ロングランプランとなる。

航空券についても、安いのが手に入らないから不催行なんてやってたら
すべてのツアーの予定が立たないでしょ。
航空券がときに高くついて、その日の催行は赤字になることもある。
でも、目指すのはトータルでの黒字だから、１００％格安航空券が入らなくても
ある程度はいることを想定して催行計画をたてる。

おわかりか？
チケット余らなくなったからって、当然ツアー行けないなんて起こらないよ。旅行社が安チケット入手できなくてもね。

>>317
さーせんｗｗｗ

書物、聞いた話、ネット、推測、妄想
などなど、所詮は素人の半可知識でしょうね。
どこらへんが間違っているかご指摘ください。

詐欺だね。
航空券パリ便10万円で格安です。
ていっても。実際はそれ+6万円だったりする。

燃料費込みで表示するべき。

ヨーロッパ便はアエロフロートの一人がちだね。
他者の半分以下の燃油サーチャージ

アエロ　ヨーロッパ線　往復　2万4千円
日系　　ヨーロッパ線　片道　2万8千円

アエロはちょっとなあ。
自分はオーストリア航空とかあのあたりの価格ならなんとか。

>>320
サーチャ込みで書くと
出発直前にサーチャが上がって
価格と違うじゃねーかｺﾞﾙｧ

と言う人が出てくる気がする。
・・・・なんとなく

８月のロスで航空会社未定なんだけど
内訳みると燃油と航空保険料で５１０００円。
どこの航空会社だろう
差額追加はいやだなー

>>298
>だから俺はそんな底辺企業で働いてないっつーの
>誰が社会のクズがやる仕事に就くかよ

>＞予見できてるのに値上げするわけだが
>法的にはその主張は認められないな
>石油の値段が次の日にいくらになるかわかるってんならアレだけどな

すまん、勘違いしてた。
サーチャージがどう決まってるかも知らない
シロウトさんでしたかwww

>>324
KEだろ、JK。

どーゆー意味で勝ちなんだよ

>>324
５１０００円ならＳＱはない。

航空税関係は
６３５０前後（アメリカ）＋約２０００円ちょい（成田）＋航空保険で１万ちょいか

まぁ、たぶんＫＥだと思うけど
ＫＥなら、４００００円のチャージ料が４８０００円になるよ。
７月１５日以降発券の場合だけどね。

航空会社未定のチケットは安い分、当然未定が確定になるのが遅いから
早期発券できないね。
サーチャージ値上がりリスクをかぶる可能性は高いよ。

わいは値上がりを予測して
確定便（ちょっとだけ高いけど）で早期発券にしました。

へーそれはそれは

チャージ料が上下しない時期なら
航空会社未定でもよかったんだけど
今は、非常に上昇トレンドだから、確定便のほうがいいかもしれないな。

JTBのツアーのサーチャージは出発日ベース
http://www.jtb.co.jp/lookjtb/news/charge.pdf

買い遅れ涙目の人もまだ間に合う…かも

日系北米片道28000円とかまでなると、西海岸東海岸で分けてもらいたいな。

ここで旅行代理店フォローしてるバカは何言ってるの？
つまりツアーは極論を言えば時期や状況の変化で安いチケットが
一杯入手できればぼろ儲けだし
安い席が入手出来なければ、赤字が出るんだろ？
当然、それが商売。

だったらサーチャージも何でそうしないのか？とみんな怒ってるんだよ。

なんでサーチャージだけもし損が出たら後から乗客に請求する？
こんなおかしなシステム、他のどんな業界を見てもありえないよ。

>>331
別のスレでこの表を見て驚いたんだが、
どうしてこういう荒技が可能なんだろう？
サーチャージは旅行会社ではなく、航空会社に丸ごと入るという説明なのに。
ＪＴＢは事前に発券済みの航空券を大量仕入れしたのか？
だとしたら、売れ残ったらどうするつもりなんだ？
サーチャージの不透明性は強まるばかり。
誰か説明してちょ。

最近は海外の航空会社も設備やサービス面で力を入れてるし、
燃油代も日系より１万円違うだけでだいぶ割安に感じるから
今後はANAやJALを利用の選択肢から外す事が多くなるかもしれん。

>>334
あくまで素人の考えなんだけど、
航空会社に個別に交渉したんじゃ？
JTBのツアーを使う人たちって
それこそ発券なんて概念を本気で知らなくて
説明しても納得しない人が多そうだし。
業界最大手のJTBだからできるワザだと思う。

ちょっと前にHISでグアムやサイパン3日間、燃油込みで19800円、
ツアー本体は3800円ってのがあったけど、
もしかしたら、公示されてる燃油サーチャージは
そのままの額が航空会社に入ってないのかも。
3800円って、どんな内訳なのよ？と思う。

今こそ運賃変動制、食事オブション、バケージ別料金のクリアな販売方法を貴盆。
ついでにマイレージの透明性も切望したい。

書き忘れた。もちろん油代保険代込みね。

飛行機に乗るのにビーチサンダルは不快だな。
こういう奴はたいてい臭い足であぐらかいて、アルコールを何杯もおかわりする、
キンタマ見えるんじゃなあかと思うくらい足を広げる、
でかい声で話すといった我がもの顔の奴が多い。
ついでに安っぽいグラサンにＴシャツ。
俺たち所詮エコ客なんだからと小一時間・・・。

旅行会社の肩をもつわけじゃないけど、一部大手をのぞいて
零細な中小企業が多い業界だから、ぼろ儲けなんてないよ。
世の中すべてのものが値上げしつつあるから、ある程度までは
しょうがないとも思ってる。
本当にうらむべきは原油を投機対象にしてる野郎どもだな。
ただJALとかあれだけサーチャージとっておいて
営業益最高とか言われるとやっぱむかつくが。

JALやANAのは便乗値上げだろ

>>299
大韓航空ならＣＡは英語より日本語の方がうまいよ。

>>334
今まではＪＴＢに関しては大量に仕入れて売れ残りを格安に回してた。
でも今はそれじゃ赤字になるので格安がちっとも安くなくなった。

空港利用費とか晒しとけや
手抜き業者

これって7月7日出発までは6月中に発券するってことじゃないの？

でもさ、寝ん湯とかいろいろ問題があるけど、JTBで堂々と団体専用チケットを薔薇売りするようになるとは思いもしなかった。
単に寝ん湯を合算するだけで本来の真っ当な価格になるんじゃないの。
だってBKK往復29800円とかLAX39800円って真っ当な値付けとは思えない。原価割れしてるよ。本来はこんな安い値段で売るくらいなら、空気を運んだほうがいい。
1円でも安い所を狙う客に上客などいないよ。

法律とか、契約とか持ち出してくるともう他の言い訳ないんだな、って思う。

ポーランド航空燃費安いじゃん。そっから先を乗り継いで独仏あたりへ行くか。

嫌なら乗るな

>>346
そりゃ当たり前のことだ。
そもそもファーストクラスの売り上げだけで
飛んでるんだから、わざわざ赤字覚悟で乗せる必要も
無いっちゃ無い。

Fを正規料金で乗ってるのが何人いるのかという問題もある

>>346

L/Fって言葉知らないの？w

>>236-237
亀レスになってしまったが、おっしゃるとおり、「じゃ、別の代理店にあたります」
で終わるパターンもありますよ。
そりゃ仕方ないさ。

あと、パンフ、HPも契約書面とのことですが、少なくとも俺の場合は、燃油
サーチャージ料金が変わった場合の対応について明記してあるHPにはお目に
かかったことがございません。
ツアーじゃなくて格安航空券オンリーですが。

>>347
このスレで一番説得力のある言葉だなｗ

なんか一部に勘違いしてる奴がいるけど、値段が高い、安いで文句を言ってるんじゃないよ。

あとから請求を止めろと言ってるんだよ。

10万かかるなら、最初から定価10万で売れ、それを8万で売って
後から2万追加でお願いしますって、ただの詐欺だろ

俺は真逆で、金額が高いのにはホトホト弱ってるが、仕組み自体には不満ないなぁ。

値段が上がる事も、黙ってれば後から請求がきそうな事も、このスレノ住民なら
最初から分かってる事。だったら対策が立つ訳で旨くやれば十分回避可能だろ。
航空業界も旅行業界も構造不況業種で、どっかからぼらないとやっていけない
(ぼってもやっていけないくてガンガン潰れてるし)なら、広く浅くぼられるよりは、
事情に暗い人から多めにぼってもらって、俺らには安く売ってくれたほうがいい。
どうせゼロサム状況だから、全ての消費者が幸せになんかなれない。

ＣＸも日系も総支払額は似たようなもん、なんて状況はｲﾗﾈ

>事情に暗い人から多めにぼってもらって、俺らには安く売ってくれたほうがいい。

うんにゃ、それはいくない

>ＣＸも日系も総支払額は似たようなもん、なんて状況はｲﾗﾈ

で思い出したけど、かつてのアジア行き激安ツアーは
『航空会社未定（ノースウエストまたはユナイテッド）』だったのが
最近は、エア未定でも（日本航空または全日空）ってのが
多くなった気がする。

350に同意を得られて、何故かほっとしている。

355はスリランカ。
その通りだ。

とくだね

>>356
確かに「事情に暗い人から多めにぼってもらって」まで言っちゃうと
ちょっとよくないと思うけど、自分も仕組みそのものに不満はないな。
4年前にすでに後請求は発生してたから、仕組みに慣れてるだけかもしれないけど。
5月ぐらいにHISがはじめて燃油いれてツアー広告新聞に出したときには
燃油部分は7月以降はかわることもあるって明記してたけど、後請求とは
思ってなかった人も多いかもね。

そんな中、原油144突破。投機目的のこれが一番自分は腹立たしい。

後付で値段が変わってしまう不透明さは、旅行会社の悪徳じゃなくて、
航空会社の燃油サーチャージシステムが原因じゃん。
彼らが見積もり不確定システムをとってるのが悪いんでしょ。
有り得ないよね、見積もりと請求で値段違うって。
でもそれが許されてしまう立場なわけだ。

基本的に寡占業界だと価格競争が働かないから、値段は航空会社
がコントロールしやすい。これが完全競争下だと、サーチャージの
金額が低い方に客は流れるから、値上げはなかなかできない。燃料
の値上げが厳しいのは確かだが、燃料値上げを価格に転嫁すること
ができる分、航空会社はまだ恵まれているんだと思う。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…6647.38�j(41日間)
今期(５月〜７月)の平均値…162.13�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

今期の始めは138�j、一昨日は171�jとさらに上がってきました。

超ざっくり計算だけど、現在のサーチャージ基準である
「3か月平均$130未満」を維持するには、7月の平均が
63$くらいじゃないといけない

もちろん明日から突然63$になる事はありえない

仮に、7/2から毎日10%ずつ下落して行くとすると、
ようやく、7月の平均が63$くらいになる
この仮定が実現したとき、7/31の価格は20.8$

もうダメぽ

>>363
それだったら、なんで便確定して払いもするのに発券を拒もうとする？
いまのところ航空会社は発券時点の料金請求なのに、やっぱり差額狙いと言われても仕方ないじゃん

ツアーの場合は個々に事情があるような気がするからなんともいえないけど
航空券だけの場合で発券渋られると困るね。
自分の使ってるとこはそういうことないけど。

ただ遅かろうと早かろうと発券した時のチャージで
そのまんまの額を航空会社にもってかれるのだから差額は発生しないのでは？
先にちゃっかり発券しておいて客には遅い発券の高いチャージを取るなら
出来るけど、発券日はe-チケでも明記されるからあるわけないし。

料金体系の穴を突く旅行会社は問題だが
穴のある制度を作る航空会社やIATAの体質にも問題が
あるかと

航空カルテルが野放しだからね

投機マネーの影響で、原油＄144突破
穀物も高騰。原料高で物価がどんどん上がっている

でも、米では粉ミルク、紙おむつなど赤ちゃん用の品物は据え置きのまま
牛乳、チーズといった乳製品が高騰するなか、さすがにここには現状維持
でも、限界らしい
赤ちゃん用のものが値上げされたときこそ、消費者団体が投機マネーへの
集中攻撃が開始されるだろう

最近はこんなのが売れてんのか・・・
http://go.2ch2.net/u/bty8Ht

>>363
甘い。
旅行会社はサーチャージ（USD建て）を円換算するレートの差額で
儲けてるよ。

>>356　だが、アレ？あまり叩かれなかった。まいっか。

今はまだいいと思うんだ。早期発券してくれる旅行社は探せばあるし、
値段もそう変わらん。
でも下期のチケットだと、値段も決まってない訳で流石に発券できない…
来月あたりは、予想される値上げも含めて罵詈雑言な予感(´･ω･`)

俺はむしろ原油暴落の時が怖いと思う。
油がないんじゃなくて投機でつり上がっているだけだから。
確かバレル100ドルを超えると代替エネルギーとのコストが逆転できるとか。
もちろん技術開発がもっと進んだあとだろうけど。
次にくるのは間違いなく石油バブル崩壊だよな。
今以上に不況になり、収入が下がる悪寒。

>>80
グアムそんなにするのか

>>356
このスレにいる人は仕組みを知ってる人が多いからかも＞あまり叩かれなかった

9月発券と10月発券の間の差額が今回以上の差になるだろうから
9月下旬あたりで罵詈雑言になる気がする。
11月に欧州行く予定だから人ごとじゃないんだけど、9月発券の料金なら
まだなんとかなるか。
旅行会社も航空券のみの場合はどの会社も早期発券できるようにして
口すっぱく言った方がここまでくるといいんじゃないのと思うけどね。

次は９月終わりにサーチャージの値段が上がるんですか？
自分は９月の半ばに航空会社未定で行くから大丈夫かなあー
もし９月頭で値上がりだとオワタ

ANAバケーションで申し込んだ夏休み家族旅行ハワイ行きの燃油代、
3人分3万6千円追加チャージ払えってメールがきた。
2万マイル減算して、3万円分に充当して、差額の6千円分カード払いにした。
どうせ旅行にいける時期に特典チケットなんか取れるわけないし、
マイルの使い道としてはましな部類かも。

パック販売＝現金収入　キャッシュフロー増加
発券＝支払いが発生　　キャッシュフロー減少
つまり運転資金の現金を確保したいんだろう。てことは皆が発券請求すれば資金ショートか。

BKK〜日本なんていつも貨物がパンパンなのにな。
貨物収入だけでやっていけるんじゃないのかな。
旅客なんておまけ程度だろ。

>>381
発券嫌がる旅行会社の話ね。

>>378
3ヶ月ごとに変わるので（合間で少しは変わることもあるけど）
次に大きく動くのは10月発券の料金から。
だから10月発券分に関してここが騒ぎ出すのは9月下旬からかなあと。

>>383
10月以降出発のPEX運賃は燃サ込み表記となる。

HIS、
燃油代込みを宣伝にしているくせに、
実際webサイトに掲載されているものに問い合わせたら
燃油代込みの金額ではなかった。

「燃油代込みでないものもあります」だってさ。

全日空が国際線運賃を誤徴収、約７４０人から６１０万円
燃油特別付加運賃（サーチャージ）のコンピューター登録ミスが原因。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080704-OYT1T00619.htm

＜海外旅行＞今夏は７％減…サーチャージ高騰で　ＪＴＢ調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080704-00000111-mai-bus_all

7月半ば〜後半に成田からバンコクまでいきたいのですが
もしキャセイがいっぱいなようでしたら次はどこがサーチャージを考えると
お勧めなのでしょうか？
シンガポールは航空券が若干やすいのでもしキャセイが無理ならシンガポールが
無難でしょうか・・・？
教えてください

自分で調べて足し算すりゃいいだろ。
http://www.celeb-tour.com/nenryo.htm

SQの機体はハズレ無しで快適だと思う。

>>386
これACのチョンボだろ？

>>387
この前テレビで近ツーに取材してたけど、
お盆は20％減で、国内旅行に流れてる言ってたな。

なんか、９月の航空券を６月に発券したことは
悪いことをしたのかと・・・
思わなくもなくもない。

6/19発の航空券を6/30に発券したおれの立場はどうなる
もちろん値下げしたらキャンセル→再発券

>>385
燃油代込みでも出入国税は別会計だから、それで親切かも疑問。
込みでないのもあるなら単に混乱を招いてるだけ。

>>388
台北経由のCIかBRはどう？

>>393
発券後のキャンセルは、キャンセル料かかる・・・普通は。
君の予約している旅行社が特別にキャンセル料がかからないのか知らないが
「もちろん」と誰もが共感はできんな。

まぁ、６月１９日発のチケットを
１１日後に発券できることがすごいが。

>>395
まあ一種の投資だね
正直、割に合うかどうかは来年にならないとわからん

>>396
それは無理
少なくともおれには

発券すると確かにキャンチャかかるよな。
早め発券のが安いというのが浸透したら、今度はキャンチャかかるなんて知らなかったって
文句が増えるだけなのかもしれないなあ。
モンスタークレーマーだらけで嫌だ嫌だ。

そんなの、旅行会社が丁寧に説明すれば良いことじゃん。

>>399
すまん、冷静に考えたらそうだ。
サーチャですらもめてるのに、キャンチャの話まで入ってきたら
gdgdになるだろうなあと思って悲観しすぎた。
とりあえず原油はこのまま下がれ。

>>398
すまん、冷静に考えたら、第一区間を予約変更
するだけでサーチャージは再計算される

だからキャンセルする必要はなかった
一年間寝かせとくだけ

夏休みの海外旅行客、７％減の２２５万人
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080704-OYT1T00838.htm

＞３７９
おまえ家族でハワイいくのか・・・
それだけでも恵まれてるよｗ

格安航空券を購入したのでるがEチケットなる物をメールで添付され、印刷して当日空港のカウンターで見せて下さい。と言われました

Eチケットって初めてなんですが問題ないのでしょうか？

EチケットではチャイナエアーのHPでは確認できないみたいです。

大丈夫！

中国国際航空のサーチャージが１０日からまた上がるとの連絡きました。
そのためそれまでに発券しますか？と連絡がきた。
親切な会社もあるもんだな。

>>407
いや、発券しろと言っても発券しない不親切極まる会社もあるんだな
という感じｗｗ

>>385　ＨＩＳなんて所詮そんな商売しかしないでしょ。
最初から胡散臭いと思ってるから近寄らないよ。

>>404
Ｅチケットは、航空会社のデーターベースに航空券情報
をほぞんしているから紙を当日見せるだけで大丈夫ですよ！！

今日の日経にリーマンブラザーズのエコノミストの予想で
原油相場は、需要が減り供給が増え来年１−３月期には、
９０ドルまで下がると予想してますね。

>>405
>>409
ありがとうございます
サーチャージ値上がりするからと早めに発券したのですが初めてなんで少し不安でした。
楽しんできます。

>>410
それが本当だったら、今年の海外はあきらめて、
来年末にしようかな。

>>404
それは e_Ticket ではなく、e_Ticket の Copy 。
e_Ticket は航空会社のコンピュータの中にある。

くだらない突っ込みだな。
そんなこと分かってるよ。
威張るなら初心者スレで威張れ。

>>410
あら、ドル上がるかな。
来年アメリカ行くんだけど
今のうちに円→ドル両替したほうがいいだろうか

ドルは今が底値な気がする

>>379
ぬゎにぃ、バケーション特典は燃油、税金に充当できるのか！
ご利用券がダメだから、当然ダメだと勝手に思ってた…
ま、まぁありがと…

>>378
>>366

>>386
随分古いタネだなぁ。ACとＮＨが責任の擦り付け合いのよう事をして棚…
ただACは「そんな金受け取ってないぞ」
ＮＨ(たしかＪＬも)は「ACのデータのミスが原因だ」って言ってて、
実はこれらは矛盾しないんだよな(苦笑い

>>387
ざまぁｗ
しかし、中国の36.6%減って…何か大きなイベントがあったような気がするんですが…

>>393
どんなチケット？リワード以外で355日前発券できるチケットはお高くね？

>>410
どうなんだろうねぇ。アメリカの少ない在庫が相場age材料になってたけど、
流通は暴落を恐れて在庫の積み増しを渋ってる気がする。

ネットでのLHの料金表記なんだけど、日本語のはサーチャージを後で表記してるが、
ドイツ語＆英語のは、サーチャージ込みの料金を表記してた。

シンガポールケロシン価格のグラフ、航空板で拾った。

http://www.jal.co.jp/jalcargo/fuel/main2.html

つーか10月〜12月発券かなりやばそうなんだが。

>>420
>>366

クラス別にして、正規運賃の５％以内とかのキャップをかぶせないと
ほんとに貧乏な若者が海外旅行なんていかない。みんなオハイオの田舎モンみたいになっちゃうよ。

ケロシンとケロリンって似ているね。

ケロシンとケロリンとケロヨンって似ているね。

ケロシ〜ン
バッ、ハ、ハ〜イ

あーあ、思い出しちゃったYO

ｵﾏｲ、40代だろ！
俺もだけどw

俺も40代だよ。

ぶ、ぶーすか、、、

ケロロ軍曹も似ているよね。

お〜い、忘れるなよ〜

もうさ、石油先物取引やって変動分を相殺するしか無いと思うんだ…

それありかも。原油が下落したら海外旅行で憂さ晴らしできるね。

誰か電気で動く飛行機

ガレー飛行機を。エコ席のおまいら、がんがれ。

だいたいやなぁ、エコの時代にスイートだのGクラスだの言ってる航空会社、
G8で食料問題をキャピア食いながら語る首脳並に噴飯ものだぞ。

UAを見習え！
路線も機材もエコのためにリストラクチャリング全開モードだぞ。
JALを見習え！
買いたくても新しい機材が買えないんだぞ。
ガルーダなんて整備費用にも困って欠航続きなんだぞ。

あれ？スレ違い？
失礼しますた。

>>426
俺もお前ラと同じく100億貯めて早々とリタイアした組
リタイアジジイが多いアメリカの町に行きます
冬はオーランド辺りに行きました
金使いまくります

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/06 175.60　07/08 172.22

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…7349.76�j(45日間)
今期(５月〜７月)の平均値…163.33�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

現在、日系航空会社のアメリカ路線なら航空券代＋約65,000円。

>>437
なにこの7/3＄182.07ってｗ。記録更新じゃねーかよorz。

ＥＵ 格安航空券は総額明示を
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10015800521000.html

ＥＵ＝ヨーロッパ連合は、インターネットで販売される航空券について、
格安の値段を表示しておきながら実際にはさまざまな追加料金が加わり、
支払う金額が大幅に増えるケースがあとを絶たないことから、航空会社に対して
総額の明示を義務づけることになりました。

9月出発を3月中に発券したおれは勝ち組

おれは12月出発を3月中に発券してるが
サーチャージ無料の特典航空券だから
勝ち組になった気がしない

俺は今年５月の香港旅行を１１月に予約（特典航空券）して
サーチャージは安くついたが、全日空のローシーズンで
１５０００マイルでいけたところを２００００マイル払った
ので損した。

>>441
ごめん、その航空会社ってどこだ。
もしかしてワンワールド系？

とりあえず原油だぶついて来たようだし価格も小康状態だから夏場もう少し値引きにならんのかな。

NW特典チケットへの燃料サーチャージ徴収のアナウンス出ましたよ。
9月15日発券分からで、提携航空会社の分も対象。

ttp://www.nwa.com/worldperks/travel/options/fuel.html
ttp://www.nwa.com/worldperks/travel/options/fuelsurchargefaq.shtml


また、特典チケットの予約・発券にコールセンターや空港発券カウンターを利用した場合の
手数料がほんの少し高くなった。あと、座席指定や旅程変更にコールセンターを利用した
場合の手数料（変更手数料とはまた別）のカテゴリが新たに設けられた。

ttp://www.nwa.com/worldperks/travel/options.shtml

マイレージの魅力半減だな

原油はまだまだ上がる。
今は押し目。
中東情勢も緊迫してきたし、いつアメリカがイランと戦争状態に
なってもおかしくない。

>447
だからもう米に全面攻撃の予算ないってw
サブプラで壊滅してるのにどっから予算だすの？

格安会社来いや

それよりアフガンが大変なことになってるよ。

http://best100.jp/link.php?carrier_id=3&category_id=21&site_id=yatiju

>>448
アメリカは経済が破綻するとわかっていても、突き進む。
ニクソンの金本位制崩壊、レーガンのプラザ合意、すべて
軍事費が原因だ。
今年度の軍事予算もほんの一部しか入っていない。
あとでいくらでも増額できるようになっている。
その国債を引き受けるのは日本なんだが。
日本はアメの許可がないと売ることができないアメ国債なんか
買うなといいたいよ。あと、日銀は早く金利を上げろ。
この原油高は日本の金利が著しく低いからだよ。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ブッシュ命彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 日本国民は悪の枢軸イラク攻撃の為に米国債を買おう！ほしがりません勝つまではだ！
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿100兆円俺は購入したがさらに100兆上乗せだ！
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

イラク×
イラン○

>>452
最後の一行なんて、「そ、そーかー」なんて思ったけど

その一方、昔、橋本龍太郎が総理の時、「アメ国債ちょっとだけ売るかもかも」って
微かにほのめかしただけで、あっという間にドル相場がグラッ！って地震ｷﾀｰ状態
になった事思い出して…

なんかこれ、親に、いままでもらったお年玉全額ママ貯金されてる子供に近いな。
違うのは、世界経済を揺るがすほど金額がでかいこと。

ドルをそこまで優遇するのはなんでなんだ？
すでにドルは紙切れじゃないか。値段見てみ。世界経済を揺るがすほどの力はもうねえよ。その分先物に流れすぎた。
ドル対策も何もサミットで打たないし。
ユーロ立てに切り替えていけばいい。日本が一手に引き受ける必要はないね。
冷戦以後も未だに北米着任以外は左遷、三下、と思ってる無駄に高級取りな官僚君達なら別だが。

>>456
日本はアメリカの言いなりだから。小泉もブッシュに従順だっただろう。
9.11インチキテロについて何も追及しないが、その割に昨年野党が反対してたテロ
特借法を無理やりにでも成立させようとしたし。

なんかもうなにもかもﾏﾝﾄﾞｸｾ

燃油サーチャージの高騰のおかげで予約が入りやすい。
貧乏な人は国内に行ってくれ。
俺は海外旅行派だ。

そうか？予約いっぱいでびっくりした。
この原油高なのにみんな金持ちなんだなーと思ってた。

来月に南米に行くんだが、今日サーチャージ70万の夢を見た。

クソ高杉じゃ！と思ってるのにそれでも行きたくて払っている自分が居た。

来月か。クソ楽しみだ。

俺は再来月南米だ。
もっとも特典旅行だからサーチャージ関係ないけど・・・

>>462
どこの航空会社か知らないが、マイル旅行でもサーチャージ取られる所あるから注意してね。

燃料代どんどん上げてくれ！！
サーチャージャー、ヨーロッパ便20万〜30万円ぐらいにしろ！
バカまで海外旅行うざいいんだよ！

>小泉もブッシュに従順だっただろう

小泉の個人的な忠誠心だから。
あそこまで酷い犬は始めて見たよ。そのキックバックの力ってすごいね。
赤坂の高級ホテルのスィートルームに毎晩泊まれるなんて。
しかも未だに居るってすごい。米高官と話しやすい為でしょう。あと米寄りの官僚とね。

ま、確かに貧乏な人が行くものではなくなってきたな、海外旅行は。
地球環境のためにはそれがいいのかも知れん。

サーチャージが高過ぎて↓の掲示板も寂れそうだな
http://www.2ch.net/2ch.html

>>465
ミラーマンが小泉に消されたというのは本当の話でしょうか？？

「>>464　サーチャージャー」とか書いているヤツに言われちゃおしまいだ

>>466　行けるだろ普通にｗ。
まだまだこの国の住人からは絞り取れるってこったｗ。

【仰天ニュース】カンタス航空でカンガルーが一日機長に。乗客パニックで離陸できず。【ブリスベン】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1214175658/

国内って殆ど行ったことなかったけど、今年ははじめて沖縄に行ってみようかと。

…２〜3年後に「あの時(遠距離海外に)行っておけば良かった」と後悔しませんようにｶｸﾌﾞﾙ

俺は後悔してないよ。NWAで特典航空券にサーチャージ導入される前に欧州旅行してきた
しばらくは日本国内の旅行でマイル消費する

燃油代が今より下がることはないから今のうちに海外行くのが得策。
今は国内にしようとか言ってる奴はマジゆとり。あとで涙目ｗｗｗ

まぁ、1年ぐらいの辛抱だよ。いまのうちにマイルためておいて、あとで豪勢に旅行すればいい

サーチャージ導入される前か
今より断然安いときから
年３回〜４回は海外に行き、いまや４２カ国・地域をまわったからなぁ。

今同じことをしたら、１５０％〜２００％以上の値段がかかったろうな。

それでも海外旅行はやめないけどｗｗ

今年の夏の海外旅行先はサーチャージが安価の韓国行きは増加する見込みだって。
確かに欧米はともかく、比較的安くチケット得られる東南アジアでもサーチャージ高杉晋作だから。

>474
その頃には大半の大手企業まで倒産してついでに第三次非核大戦になる可能性が大。

燃料費下がるよね？？？

今のところは下がる要素がないよね。

下がるでしょ
再来年には
今年と来年はまず無理だと思う

昨今はサブプライム問題、、、
次はマイレッジ問題で経済不況は必死だな。

この夏サンフランシスコに行く予定なのですが、航空運賃のことで質問させてください。

中部国際空港から片道航空券でSFに行く予定で、目安としてHISで運賃を調べてもらったところ、
燃油代抜きでユナイテッドの直行便が117,000円、チャイナエアーの台北経由で72,000円でした。
チャイナエアーの方が45,000円ほど安いのですが、これは余計にかかる燃油代を含めると
（台北経由の方が距離が長い分だけ燃油代が高いと思うのですが）それほど値段に違いはなくなるのでしょうか？
HISでは、ユナイテッドの方は燃油代２万円くらいと言われたのですが、チャイナエアーの方は注文してみないと分からないと言われました。
ちなみに、台北経由の場合は台北で１１時間ほど空き時間が出来るので、市内観光でもしようと思っていて、
時間のロスは気になりませんが、かかるコストが一緒ならやはり直行便で行きたいと思います。

お答えいただけたら幸いです。

チャイナは中部ー台北が$60、台北ー北米が$70で合計$130
ということで、サーチャージもチャイナの方が安いですね。
6万近く差が出るのか…

下がらないなら航空券の値上げすべきなんだがなぁ

>>485
いやいや、航空券とサーチャージの総額表示にするのが、まずやるべき事。

>>483
台北経由は、本当に、疲れるから、ダイレクトにSFOに飛ぶほうがいいと思います。

片道も直行便もあんまかわらんくないか

>>483 わたしも9月にセントレアからラスベガスへＵＡで行きます。チャイナの方がサーチャージ
安いと思って考えたんですが乗り継ぎ時間とか考えると多少の出費はいいかなとＵＡにしました。
一応4人（内2人子供料金）で合計約\490,000（発券済み。燃油、税金すべて含む。）
でした。まぁ需要のないセントレアでは料金はこんなもんかと・・・。
10/25で廃止になる路線だから丁度記念にいいかなって思います。

台北経由SFって地図が頭に入ってないか
そうとう貧乏

貧乏人専用スレですが。

中華航空の楽しい旅の記録....
http://jp.youtube.com/watch?v=JuoeYaR4MP4
http://jp.youtube.com/watch?v=8XbINavHtiA
http://jp.youtube.com/watch?v=KmKd-buNMVc
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA140%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

“夏休み旅行”の世界もサマー変わり…広がる２極化
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_07/t2008071426_all.html

>>493
特に中国は３３％も減少する見込みだ。チベット問題や大地震の影響に加え、
北京五輪（８月８〜２４日）とも重なるため、「ホテルが確保できない」（ＪＴＢ広報室）という。

意味わからん…
需要が極端に北京に集中してるって事か？？

>>494
日本人旅行者が好む高級ホテルが
IOCや各国マスコミによって先に押さえられている、ということ。

中国の５ツ星ホテルは
他の国の３ツ星です。
常に２つ下と考えてよい。

２ツ星以下はもはや・・・

>>495
なるほどそうかも。

> 日本人旅行者が好む高級ホテル
って部分には違和感もあるけど(むしろ普段はBPの方が多いと感じる)、
この場合は実質「日本人オリンピック観戦者」だろうから、
普段とは客層が全く違うだろうし。

ZAKZAKの記者は…もうちょっとがんばれ

>>496
大連で謎の格安高層ホテルに泊まったらお湯が30秒くらいしか出ない上、
ホースがブちぎれてﾜﾗﾀ

>>496
他国たって他国の大部分が開発途上で中国と似たりよったりか
それ以下だぞ。

>>498
そういえば確かにそうだ。

ジェットスター航空、成田−オーストラリア間往復2万円の特別運賃を受付開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080715-00000002-oric-ent

昨日、新宿駅でパンフレットを配っていたけど、なぜか胡散臭い。

エアアジアのＮＲＴ-ＢＫＫ便だよ、今最も期待されてるのは。

>>500
だって機内食・飲み物など有料だもの。サーチャージや出入国税含めば実質
7万円以上いくのでないの？

>エアアジアのＮＲＴ-ＢＫＫ便だよ、今最も期待されてるのは
オマイの期待はな、、、
人によってちがうんだよ。

来年春のチケット今から予約しろって言われてモナJet Star

>>501
同感。
長生きしなきゃな。

B767を満タンにすると現在の燃油レートで$77,000するらしい。
800万円くらい？

>>506
そんなにしないだろｗ

>>507　はあ？するから書いたんだけど。貴方の想像以上に燃費は高いんだよ。
いっとけど満タンの場合だからね。
LAX-NYCノンストップ便で9000ガロン使用ということはその１フライトだけで
燃費が34,000ドル（３５５万円）。
the current market price of roughly $3.85 a gallon,
that means it costs about $77,000 to top off a Boeing 767.
http://www.msnbc.msn.com/id/25592648/

>>496
トイレの水が流れないの２回流したそうだ。

>>666
いちいちそんなに敵意を剥き出しにしない。。。
そんなに怒れることかい？

>>498
他の国言うんは
欧米先進諸国をさします。

消費税論議も児ポ法論議も
他国＝欧米です。

>>666の敵意の対象が激しく気にてる

>>512
日本語でおｋ

>>666に期待

>>508
乗客355人なら一人当たり1万って事か
もともとチケット代金にも燃油代は含まれているから、サーチャージは1万以下だね

ジェット機って離陸時に燃料の大部分を消費するって聞くけど、どれくらい使うのかな
燃費は飛行距離が短いほど悪いってことになるよね

大部分ではないと思うよ。消費量が一番多いのは確かだけど

>>501
日本に就航するって言ってるのはThai Airasiaじゃないからな。

>515
滑走路に緩やかなスキージャンピング台でもつけて燃費節約とかできないのかね？
ハリアーが発進するときに使う奴。

大手６社の海外パック旅行、10カ月連続で前年割れ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080716AT3K1601116072008.html

>>518
カタパルトを付ければもっと効果的じゃないか。

３２の男が独り旅が趣味っておかしいかな？
ここスレの皆さんは誰とどんな旅行ってる？
なかなか友達と日にち(休み)行き先合わせるのって大変じゃね？

別におかしくない。

友達と日にち(休み)行き先合わせるのって大変だから
独り旅になっちまう。

>>521
漏れは33の男で一人海外旅行をやる。年に３,４回。
二年に一度は、一人海外旅行でたまったマイルやうｐ券を使って親と一緒に行く。

>>521
しいて言えば、しいて比較すれば
32にもなって友人と旅のほうがおかしいと思う。※しいてだよ

というのも
友達と行くなら
恋人、妻、実子などと行けよ・・・的な？

また、現実問題
働いている人間が海外にいくスケジュールをあわせるの大変だよね。
いきなりキャンセルされても困るしね。

旅行先でも行きたい場所なんて当然違うし。

俺は現地合流とかあるけどな。まあ、その場合もメシ食う時間を
合わせるだけで、日中は完全別行動ということが多いがｗ

WTI急落中。とりあえず100ドルわってほしいわ
ttp://chartpark.com/wti.html

ＡＮＡ：サーチャージ見直しを検討　利用者減の回避狙う

「これ以上の機械的な引き上げは難しい」（山元社長）として、本体
運賃との一本化を含めた新制度導入を目指す。
．．．

次回のサーチャージ見直し時期である１０月以降発券分から新制度を
適用する考えだ。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080717k0000m020095000c.html

ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/07 175.60　07/08 172.22　07/09 170.49　07/10 169.63　07/11 175.38
07/14 174.31　07/15 175.13

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…8214.70�j(50日間)
今期(５月〜７月)の平均値…164.29�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

バレル平均＄165も時間の問題か…。

北米路線が燃料費爆上げし過ぎなんだが。まあもう向こうの航空会社は赤オンパレードだから無理か・・

カタパルトって…
失神する客続出だな。

昨年　平均値　84.49�j　燃油サーチャージ(欧米路線片道)　12,000円
今年　平均値　164.29�j　燃油サーチャージ(欧米路線片道)　28,000円

>>511
中国に対する他の国ってのが欧米先進諸国かい？中国っていつから
欧米先進諸国になったんだい？

傲慢さだけは先進国トップクラスに比類するな

>>531
急加速させるわけではなくて
離陸速度まで普通に加速させる程度でいいんじゃね？

>>527
仕組みだけ変えたってダメだよ＞山元
問題は費用なんだから

【タイ】政府が生活費支援、軽油など半年値下げ
7月16日8時0分配信 NNA
政府は15日の閣議で、公共サービスの料金引き下げなど6項目、460億バーツ規模の生活費支援策の導入を決めた。
原油高を受け、来年1月末まで半年間実施する。軽油価格、電気・水道料金の引き下げ、無料バス・鉄道の運行が含まれ、
低所得者以外も恩恵を受ける。
　支援策の概略は、
（1）軽油と代替燃料の減税
（2）調理用液化石油ガス（LPG）の価格据え置き
（3）月50立方メートルまでの水道料金の支払い免除
（4）月80ユニット（1時間・キロワット）までの電気料金の支払い免除
（5）バンコクでの無料バス運行
（6）タイ国鉄（SRT）3等車の運賃無料化――。

俗に言う成長途上国のタイがこんなことあんなこと出来るのに、
日本の現状といったら・・・

タイなんて言う事と現実が別だし真に受けてはいけない

原油先物昨日も下げ
このまま暴落するとうれしいなあ

>537
永久に耐えて工夫して・・

>>533
中国は
権利を主張するときは先進国です。
義務を負うときは発展途上国になります。

自分たちのすごさを喧伝するときは4000年の歴史を主張し
自分たちのへぼさを露呈したときは建国60年の歴史となります。

船で上海に渡ってあとは鉄道かバスで移動したらどうだろう？

上海への定期便なんてあるのか？

>>543
日中国際フェリー　神戸・大阪/上海（毎週火曜日出航）
ttp://www.shinganjin.com/

中国など行く価値はない。

価値は無くもないけど
他に行くところもあるということだな。

中国からさらに国境を越えて、別の国へ向かえば良い訳で。

>>542は>>547の意味でしょ？

ええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

原油130円切ったなあ・・・早くチャージ安くなれ

今急落しても9月いっぱいまでは反映されない妙

夏の旅行シーズンなのにｗ

貧乏人は踊り子で熱海でも行ってなさい

>>550
130ドルでは。

確かに、WTIの原油は、この3日間で15ドルも下がった。
この下げが続いて欲しい。

>551
原油下がったのに航空燃料の方は月単位とは・・・なかなか航空会社も詐欺ですね。

暴落しても今まで高く買った在庫を使い切らないと安くできないだろｗ

そんなこと言わずにまけてーな。

北朝鮮サッカー代表選手の鄭大世（チョン・テセ、２４、川崎）が１６日午前、ＣＢＳラジオ
「キム・ヒョンジョンのニュースショー」とのインタビューで、「独島（ドクト、日本名・竹島）
は韓国の領土」と話した。

鄭大世は「日本の友達に独島は韓国の領土だということを伝えてほしい」という進行者
の言葉に対し、「はい、それは当然です」と答えた。

鄭大世は「カラオケでよく‘独島は韓国の領土’という歌を歌う」とし、韓国語で歌ってみ
せた。

鄭大世は「自国に対する愛があるので、日本でも朝鮮人として堂々と生きようという考
えがあり（帰化を）選択をしなかった。なぜ自分たちが日本で住んでいるのか歴史的な
背景をよく知っている」と述べ、強い民族愛を表した。

こちらにファンメールを
http://www.frontale.co.jp/profile/2008/mem_16.html

>>553いままでどれだけ損失してるかわかってないねーあんた。

そんなことは利用者には関係ない。
サーチャージ払えない貧乏人が多いんだからもっと安くしろ。

貧乏人は、鉄道旅行をしなさい

アメリカとかだと鉄道のほうが料金高いぞ

なんか原油下がりそうな雰囲気

オリエンタルエクスプレスの旅こそ
飛行機なんか使っている貧乏人より優雅？

このままアメリカが不況になると下がるだろうね
前みたいに50ドルとかに戻るとは思えないけど

>>527

見直しはありがたいが、IATAとキャリアで別扱いにすると、発券代理店が
大変にならないか？
誤徴収多発にならなければ、いいが・・・

>>563
もう十分に不況なんだけど。
経済崩壊までのカウントダウンに入ってるよ。

>>558　おまえに利用者を名乗る資格は無い。

>>543
もう一つ、上海フェリー。
http://www.shanghai-ferry.co.jp/

みんなの夏旅行のサーチャージいくら？
俺ヨーロッパ方面約五万。
あぁ五万浮いたら何ができただろうか…

>>568
アエロフロートなので、オーストリアまで往復24,000円

>>568
台湾行けるな
まあこのテの計算は虚しくなるからやめとこうぜ

>>569
いいなー俺アエロとれなかったんだよー。
アエロはこの時期の航空券代金高いがサーチャージ安いから結局トータル安いよな。

>>570
台湾…
そう考えると本気で虚しくなった。
いつかサーチャージがなくなる日が来たら笑い話しにしたい

どうせ払わないと旅行できないんだから考えるだけ無駄だよ。

UAアメリカ往復56000円追加也

というか個人的な事情でいつまで好きに海外旅行行けるかわからんので
5万6万程度なら行ける内に行く

台湾なんて全然まったく行きたくない
5万円の価値を台湾旅行で表わされても全くピンと来ない

王将の餃子が250人前食べれると言われた方が驚く

こち亀が全巻買える。

WTI 1バレル130ドル
http://225225.jp/5cx

5万あればマイル特典航空券で現地滞在費浮くな＞タイカンボインド

今時、エウローパなんて通貨高・原油高で行く気になれん
今まで行ったことがない人ならわかるが、１０年前知ってる人からしたらキチガイレベル

>>575
餃子嫌いだから250皿とか言われても全くピンと来ない

うまい棒が1666本買えます

特典航空券だから家族4人で無料。それも今だけか。(NW系列)

>>445のアナウンス、７月15日付け発表の日本語でどうぞ
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/options.html
↓よくある質問集
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/options/fuelsurchargefaq.html

往復旅行に適用される燃油サーチャージ金額。特典のほうが多少安い。
北米地域内: 25USドル相当
大西洋路線: 50USドル相当
太平洋路線: 100USドル相当*
アジア/南太平洋地域内: 75USドル相当*
その他の路線: 50USドル相当
＊ 日本を出発地とした航空券で、韓国へのご旅行の場合は$56 USドル相当となります。
＊ 香港（HKG）を出発地とした航空券で、アジア/南太平洋地域内のご旅行の場合は$44 USドル相当となります。
＊ハワイへのご旅行は太平洋路線の金額が適用されます。
＊グアム/サイパンへのご旅行はアジア/南太平洋地域内の金額が適用されます。

120切りも見えて来たな。
チャージ割引まだ？今夏割り引かないとブーイング続出だよ！各航空会社様

ばかだなぁ。
120ドルなんてきらないよ。一時的な下落だろ。
それに航空会社が人員削減計画を出している段階で
燃油サーチャージを割り引くはずがない。

>583
そんな事いってると利用客更に減って減給と合併が相次ぎますよ。

あ、ツアー会社が水増し画策してるんですか？もしかして・・・

ヨーロッパ、アシアナ航空で一人58000円だよ…×家族3人

↑もちろんサーチャージのみね。

【タイ】バンコクの美味い店を語れ！
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1213518442/

去年の冬まではアシアナはかなり安かったんだけどね。
フランクフルト往復のサーチャージが7千円台だった気がする。

まぁ、ピーク価格は今年いっぱいの辛抱だ
別に苦しんでるのは日本だけじゃない

割引！割引！

別に海外行かなきゃ死ぬわけじゃないし。
自分は今、足を骨折して行きたくても行ける状態じゃない。
だから、上がろうが下がろうが関係ない。

そんな事いわずに！

>>568
SQ使ってSIN経由でイタリア行くが、往復で3万5千円ぐらい
アジア系エアーはサーチャージ安いみたいだね
キャセイも安かったような

>>574
それは正しいよな
いま休暇取れても来年同じように休めるかどうかの保証はない
現に俺もこの2年、夏休みが5日ぐらいだったからヨーロッパなんて無理だったし・・・
仕事してる奴なら、時間のあるときに多少借金してでも行っておくべきだと思う

キャセイはヨーロッパサーチャージで2万４千円

>>595
かなりお得だよな
そのせいか、結構埋まってる・・・

でもキャセイでヨーロッパは時間がかかりすぎる・・・

175.13円てやばいだろ・・・
いつケロシンは下がるんだ。

>>597
俺のシンガポール経由も同様なんだが、
直行便だと飽きてしまうという人や
帰りにアジアでブランドものを買いたいって人にはおすすめだ

逆に時間のない人には不向き

>アジア系エアーはサーチャージ安いみたいだね
とは限らない。MH は高いよ。

話はかわるけど
成田離婚しないための画期的な方法を考えついた。

羽田出発の航空便にのってハネムーンに行けばいいと考え付いた。

>>601 アホやね

>>590
来年のことを言うと鬼が笑うよ。

ベトナム航空のベトナム発着便、今日発券からまた燃費ageやがった…。
トータルだと安くなるキャセイ取りたかったけど、すでにキャン待ち。
キャセイ1万台、台湾系2万台、米系3万台、日系4万台。
東南アジアなんだけど、差がでかすぎるよ〜w

ベトナム航空は一部８／１０からまた上がるよ。

> 仕事してる奴なら、時間のあるときに多少借金してでも行っておくべきだと思う

借金してまで行くのは単なる馬鹿だろう。

>>604
ＣＸは東南アジアだと４区間合計でも１万円しませんが？

最近明らかにCXの客室の低下が顕著

今までCI乗ってたやつが流れて来てる

うざすぎる、、、、

でもCX好印象だよな

サーチャージ他社の半額以下でよくがんばってるよ
原油ものすごい暴落してるけど、原油バブルもついに弾けたか？

>>607
出入国税込みの価格ってコトで。

>>606
なんでバカなのか理解不能
無理してでも行く価値のある旅ってのはあるんじゃないのか？

借金してまで行くことはないだろうと。

借金する前に貯金もできないのかｗ
つか貯金もないのかｗｗ
そんなやつが海外旅行だもんな、、今時、、
んで英語もろくに話せないわけだよね？
痛いなあ

価値観の違いだからもうどうでもいいのだが
ふいのときに20万30万カード切るくらい、リーマンなら普通にあるだろう

現金主義とか貯蓄主義とか堅実な奴ばっかじゃねーだろ、世の中

で、これと英語能力がどう関係あんの？
金借りる奴は英語出来ないってなんで？

普通に英語話せるけど。仕事で使ってるから。

学生のとき、友達に旅行の予算を言ったら
カタチの残らない物に10万円も払うなんてバカバカしい
って言われて、価値観の違いを痛感したのを思い出した。

別に借金しない奴を攻撃する気はないから誤解しないでほしい
つか、スレ違いの話だな

>>615
いるいるｗ

>>614
普通の海外旅行は「ふいのとき」には行かない。

海外に出た彼女と電話で話してたら「あれ、誰か来たみたい」って
それっきり電話に戻らなかったなら借金して行くことを許可するw

そんな足軽女は放っておけ

>>618
誰が足軽だw

燃油サーチャージ上げていいから客席でCAにオナニー見せつけてもいいようにしてもらいたい

>>608
最近いつも満員だなｗ

>615
２０年前俺も同じくバカバカしいと思っていた。
でもその頃買った形に残るものは今ほとんど残っていない。

年を重ねるにつれてプライスレスな思い出に価値を感じるこの頃．．．。

楽しかった思い出は美しくなる一方だけど
物は劣化するからなあ

>>614　今時、英語くらい話せて当然。
別に得意気に、ここで言うほどの事ではありませんけど？

「燃油サーチャージそんなにするのか？」
「じゃあ、やめとく」
燃油サーチャージが払えない奴は客じゃない。
海外旅行に不必要な貧民層。
旅行会社に来るな！

JETSTARのパンフもらった。
サーチャージは小さな字で書いてあった。
三万数千円だったかな。

ツアー申し込み開始時の代金を目安に予約金を一部払って、契約確定前に支払い額が決まって、
追加料金が発生した場合は手数料無しでキャンセル&予約金返金できるというプランもあるょ

>>622
物を買うときは1万円でも、いや、数千円でも悩む。
海外旅行は30万オーバーでもまったく微塵も気にならない。

>>625
まあ、無茶言うなよ（笑）
サーチャージの事知らない奴にしたら、いきなりプラス何万って言われてびびってしまうんだろ。

ヨーロッパ タイ国際航空 七万八千円也。
深夜便使いたいのと帰りにバンコク寄りたいから仕方ないけどさ（涙）

>>630
またソープか

>>631
>>630は買春目的なのか。。。

売春かもしれない

>>633
タイに売春しにいくのは割りにあわんことするなぁ、>>630

オマイら、日本語知らない半島人か？
買春なら分かるが、、、（ｗ

いや、アレを売りにいくんだろう
春かどうかは知らんが

>>629
知っててもビビるぞw
去年の年末に比べてもかなり上がってるし、
サーチャージと出入国税が航空券代より高い場合も…。
1週間休み取れたから南米行こうと思ったら、全部で20万近くしてビビって行き先アジアヘw
10万以下で行けた時代もあったのに(遠い目…)

>>624
アレが得意気に見えるなんて、被害妄想ありすぎ

>>638
君は何と戦っているのだ？
何のために、何を守りたくて戦っておるのだ。
いちいち攻撃的にならにゃーで。

12月に欧州方面に逝きます。
その頃のサーチャージ料金は今よりも値上がりしてますか？

>>640
それが分かる奴は世界のマーケットにもいないだろう・・・

>>640
12月ならば、７，８，９月の平均か？
まぁ、どっちみち、未来の価格の平均なので
それを予言してくれるなら、先物にぶっこびますので
私も神託してほしいですね。

下期は航空券に入れてるかもしれんな。

原油が上がり続ければメタンハイドレートで日本が世界一の資源大国になるらしいよ。

最低最悪のツアー会社は「ユーラシア航空」とかいう会社だそうだ。
ここは札付きの程度の低さ、劣悪な対応、社員や雇われ添乗員の無知無能さで
誰もが嫌悪しているらしい。
倒産するのも時間の問題だとか

>>639
でも>>614に対して>>624のつっこみって
ズレてないか？
>>614にアンカーついてないから辿れなくてそれ以前の流れ分からないけどw

あ、遅レスだったみたいｽﾏｿ

流れからして>>614は>>613のレスじゃないかと。
それに対しての>>624突っ込みはズレてるな。
結果的に>>639もおかしな方向のレスになってると思われる

とりあえず上記の4名はもちつけってことです

>645
昔旅行記系同人誌でそこのツアーに金持ちお嬢様姉妹の南米旅行記が出ていたが
駄目なのか？

>640
10〜12月発券は確実に今よりも高くなるよ。
だって５〜７月の平均が今約１６５ドル。あと７月は十日間しかないのに。
片道４万ぐらいいってもおかしくない。

10月末から11月にかけてのロンドン便をさがしてるんですが、
BAのロンドン直行便が5万で出てるんですけどこれって買いなんでしょうか・・
サーチャージが往復5万ちょいですが。

そのうち北米路線はチャージ料が運賃上回るかもしれん。
鎖国時代に突入だな。

ついでにマイル乞食が絶滅したらいい。

まず日系から絶滅してほしい

アジア系は安いんじゃないのかよ〜、CX以外は安くないぞw
日系は論外だとしても、中国系も台湾系より高い…

>>652
ロス便ならとっくにw

はやく平和になって欲しいよ。

>>656
ブッシュが買い占めてるんだよ

>>651
それってたしか期間限定のだよね？
かなり安いと思うけど、10月以降にサーチャが値下がりしたらなんか悔しいなｗ

>>658
8月15日までに買えということですが、確かに値下がりしたらくやしいですね。

>>650
>10〜12月発券は確実に今よりも高くなるよ。
原油価格、$140から昨日は$125に値下がりしてるよ、、、

>>660
ほんとだ…今日の動向が見ものだね。

平均価格を考えると今更ちょっと下がったぐらいでは厳しいでしょ。

まぁ、７月も残り僅かだから10月〜の発券は厳しいけど。
１月に期待してもいいのかねぇ。

というか、そんな先を期待するほうが大馬鹿
行きたいなら買えって話だ

>>664
とりあえずは９月の旅行分は買ってある（６月に発券済）
次は12月に行こうかなって思っていたからさ。

今は$128ぐらいか？

>>653
結構激減してるんじゃない？

特典航空券取り易くなるってことか、、、？

米国内等ではチケットの相場が上がってるからマイルでの特典航空券に
対する燃油代払っても今までよりは割安感があって逆にマイルの価値が
上がってる気がする。

結局最後は安売りで買うので、そんなに変わらんけどね＞国内線

ttp://chartpark.com/wti.html

ついに原油バブル弾けたか

こんな下がり方、値上がりし続けて以来初めてだな
冬にはサーチャージも下がり始める・・・かも

ドルが暴騰してるだけだから、近いうちにまた上昇するよ

夢だけどいったん、サーチャージなし　になってほしいよね。
3ヶ月の平均が$50未満だっけ？

みんな必死で発券するだろうなぁ。

来年2月に旅行予定だけどいつ発券するか悩むなー。

>>673
今がベストだと思う

まあ君次第だ

８月出発の中国の燃油サーチャージ、日系の航空会社で往復で１７０００円と
新聞でみましたが、往復中国の航空会社でも１７０００円請求されてます。

日系だから高いとか、外国の航空会社だから安いとかは関係ないのでしょうか？

ＵＡＬなど米航空3社、燃料費高騰で第2四半期は赤字
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080723-00000635-reu-bus_all

ユナイテッドなんて燃料費高騰以前の赤字会社だし･･･
何を今更って感じだね。

>>675
航空会社によって額は違います

>>604
チャイナエアライン(台湾系)は、日本の地方発着なら、国内線運賃＋空港税が抑えられる
というメリットもあるよ。（東京・札幌-台湾：73米ドル、名阪：63、広島・福岡：40）
台北以遠-東南アジアは、一区間23米ドルと安め。
CX や (SIN,BKK行きなら)SQ の次くらいに一考の価値ありだと思う。

ついに1バレル124ドル。120割れも時間の問題やね

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/07 175.60　07/08 172.22　07/09 170.49　07/10 169.63　07/11 175.38
07/14 174.31　07/15 175.13　07/16 170.49　07/17 166.79　07/18 167.20
07/21 164.38　07/22 165.10

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…9048.66�j(55日間)
今期(５月〜７月)の平均値…164.52�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

直近の原油安の所為で、先週までと比べて、
上昇幅が４分の１程度小さくなったが、来週はさてどうなるか…。

↑こんなのいらねーよ！
この表で燃油サーチャージが下がるのかよ！

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/07 175.60　07/08 172.22　07/09 170.49　07/10 169.63　07/11 175.38
07/14 174.31　07/15 175.13　07/16 170.49　07/17 166.79　07/18 167.20
07/21 164.38　07/22 165.10

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…9048.66�j(55日間)
今期(５月〜７月)の平均値…164.52�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

円に直せ！

とりあえず160まで戻ったか

WTI結構売りが先行してるんだけどね？

サーチャージは原油先物取引の値がはじけるまで値が上がり続けますので
まだまだ覚悟が必要です。今年の冬にまたどかっと上がりますよ。

旅行にいけないどころか、航空会社が駄目駄目になりそう？

穴からメルマガ来ました


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◇ 2008年10月〜2009年3月の運賃が発売になりました！ ◇◆
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
第1弾の運賃発表は、アメリカ・ハワイ・ヨーロッパ方面。
この後も順次各方面の運賃が発表されます！どうぞ、お見逃しなく。

―――――――――――――――――――――――――
年末年始などの混雑する時期のご予約はお早めに
―――――――――――――――――――――――――
例えば、ANA最安運賃「スーパーエコ割WEB」
↓↓↓
◆成田⇔ニューヨーク （往復） 53,000円〜＋[燃油]56,000円







ちょｗｗｗ

いい加減燃油込みの運賃表示に変えればいいのに・・・

最安値で11万円かよ。一時期の2倍以上じゃん

５万あれば、全米周遊４都市出来たのに…ｳｯ

さようなら20世紀

来年３月くらいには値段下がっててくれることを祈る。

オイルバブルはじけろ〜〜

ジェット機ってケロシンしかだめなの？アルコールなら何とかな
りそうだけどガスはだめなんだろうね。とにかく早く化石燃料依
存から抜け出さなくっちゃ。

灯油の純度を高くしたのがケロシンらしいから灯油でも飛ばないことは無いんだろうな。

電気で飛べ！
コンセントあればいいんだろう！

このバカ！

日系が高いのはしょうがない、でもなんで中国系まで高いんだよ〜。
アジア系は比較的安めなのにぃ。

キャセイはもともと高いじゃん

海外旅行客７％減らしいね、
倒産する代理店とかもあるだろうな。

景気が悪くなったのと、若い人が減ってるんだから、7パーセント減も
さほど驚くことではない。日本の会社が欧州並みに休めるなら
海外旅行なんて2倍にも3倍にも増える。

同じ燃油なのに航空会社によって金額が違うってなんなの？
サービスや設備とか差がある部分じゃないのになんで違うの？
高いトコは燃費の悪い機体使ってるって事？

教えて超エロい人！

頑張り度の差です。日系は根性なしってことで

ぼったくり度の差じゃないだろうか。

今朝の朝日新聞の記事の中で、ANAの山元社長が、
「10月以降の欧米線のサーチャージは、往復8万円になる」
と言っている。
もう海外旅行終了だね。

2003年の夏休みにドイツへ行った時にはANA11万で行けたのに・・・

ヴァージンとＢＡの燃料費価格カルテルの裁判で、市場価格より余計に取っていた金額分の返還の命令がでたようです。
ここ３，４年にヴァージンかＢＡ乗った人は返還要求が出来るということです。
返還要求した人だけに返還され、何もしない人には何も無いそうです。

書類は全て英語で書く必要があるみたいだけど、だれか返還要求する人いる？

>>706

海外旅行終了っつーか、日系の欧米路線終了だわな。
最近は台湾、香港ばっか行ってるよw

>>708
7年前に乗ったけど格安航空チケット。
それって直接バージンから買った人だけだよね？

>>710
ここ3〜4年って書いてあるのに。

>>711
ごめ、タイプミス。4年前に乗った。

10月からは欧米線片道４万円台に突入かよorz。

JALとANAが調子に乗ってサーチャージ上げまくるから、欧米系の会社も日本路線だけは値段が異常に高いんだよな
大西洋路線とかがうらやましい

＞703先物でどれだけ予約してるかが一因。今回アメリカでサウスウエストのみが黒字だったのも、予め安い値段の時に予約しておいたから。

もちろん機材の優劣によっても燃費は異なる。

まぁ、海外42カ国をまわったわいは
ＪＡＬ、ＡＮＡに一度も乗ったことない。
今後も国際便で乗ることもないけど。

４と７をタイプミスってどうやったらできるのか、びっくり。

テンキーだと上下じゃね

>>714

何気にCIとかも、台湾〜東南アジア、欧米に比べて日本線は割高なんだよね。

CIなんて総額5マンで欧州だって乗らない
総額2万で香港だって乗らないね

死にたくないもの

>>708
去年乗った。返還要求したいなぁ。
でも英語の書類か……。
それ以前に便名もいくら払ったかも覚えてないやｗｗ

>>708 >>720
英語での請求とは言ってもテンプレート形式じゃない？
氏名・(多分パスポート番号)・乗った便名・乗った日・送金先ぐらいを
埋めれば請求するには必要十分な情報だろうし。

flyertalkあたりを探せば書式見つかりそうだね。

>>720
おれが代行するからマージンよこす？
５０％でいいよ

>>708 >>720
(日本流に言えば)まとめサイトがあった。
メールが送られてきた人もいるみたい。
https://www.airpassengerrefund.co.uk/
請求方法とかもここのサイトに載ってるんじゃないかな。
詳しくは調べてないけど、返金方法に注意。
おそらく国際為替が送りつけられてきそうな予感が。
これ、換金するのに手数料高いんだわ…。

>>722
DQNは氏ね。

ちょっと調べたが、国際為替を受け取る側は手数料要らなさそうな予感。
実際に受け取ったことないんでよく知らない。ちなみにGoogle AdSenceとかは
為替なのかと思ったら、小切手送りつけてくるんだな。

小切手か銀行振込を選べるみたいだよ

アホかｗ
なんでどきゅんやねんｗ

>>723
そのサイトには、
"The purchase must have been made in the United States or in the United Kingdom."
とあり、米国か英国で購入された航空券のみ対象のようです。
しかも2004年8月11日から2006年3月23日までの購入だって。
当時はサーチャージ、安かったよね。

JAL&ANAのぼったくり&カルテルを糾弾してほしい。

ドラクエナインのこと？

>>727
そのぼったくりに国交省がどっぷり噛んでますから。

>>723
なんで英国と米国だけなんだろ。英国だけならまだしも。
普通に日本の代理店で買ったからだめだわ。

裁判で違法判決が出たところだけが対象なんじゃないの？

ごめん、上は>>727だった。

ところでうちにもメールきてた。サイトも見に行ってきたけどやっぱり
長距離フライトでUKかUSで購入した人のみみたいですね。
ヴァージンの日本のウェブサイトにもなんの説明も書いてないし。

>660
は？原油価格ってサーチャージに関係あるのはケロシンだぞ？
原油価格が125ドルに下がろうがケロシンはいまだ160ドル台なんだが。

ケロシンて何だ

カエルの親戚だろ

ケロル軍曹

銭湯の風呂桶作っている人？

むしろ、「サーチャージ5万円（航空券代3万円が別途必要になります）」
って書けば、お得感が出るだろ

>>733
先物と現物についても、解説してあげてｗ

>ヴァージンとＢＡの燃料費価格カルテルの裁判で、市場価格より余計に取っていた金額分の返還の命令がでたようです。

ほお、やはりサーチャージは臭うね。

>>737
たしかに銭湯も燃料高騰の影響が大きいですよね。

>>732
メール来たのは、イギリスかアメリカでチケット買ったってこと？

>>742
いや、普通に日本の旅行代理店で格安チケットで買った。
flying clubに入ってるからメール来たのかも。
Dear Potential Class Member:で来た。
まぁこれ以上はすれちなんでヴァージンスレで。

HISがサーチャージ込み価格にしたけど、総額が他社より微妙に高いんだけどw

そりゃ儲け分でしょ。

HISって自前で組み立ててんのあんまないし
いまどきネットでHIS自体が買うところが出てるしな

またぼったくり業者が、燃油込みにしたHIS叩きですか？
ぼったくり業者潰れろ！

>>734
ケロシンもシラネーくせにサーチャージ語るなボケ

親切にいろいろ教えてくれる人たくさん居てくれて
よっしゃ請求すっかー！！と思ったのに
>米国か英国で購入された航空券のみ対象のよう
>2004年8月11日から2006年3月23日まで
ってどうなのさ…。
日本で買ったけど、サーチャージはちゃんと払ってるのにねぇ。

ＨＩＳは昔から少し高目だった

>>749
日本でも裁判起こしてみたら？
イギリスでも消費者団体が裁判したみたいだし。

でも、この価格カルテルを違法にして返還命令出すと、ＪＡＬやＡＮＡにも同じ判決出さないといけなくなるから
裁判官がＪＡＬとＡＮＡに気を使って却下！になる可能性もあるけどねｗ

>>743
ヴァージンスレってエアライン板の方でおｋ？ちょっと見たら過疎ってたけど
船舶航空板の方は嵐のせいでスレが正しく表示されないんだよな

10年位前、冬ならばキャセイで5万円程度で行けたことあるのに・・・
もちろん、サーチャージなんてない。
さらに、その頃は、名古屋空港も利用料タダだった。

BAに乗ってみたい。

>>754
お前の願望のためにサーバーの容量を無駄遣いしないでくれ
お前のその願望なんて俺たちには１００％無価値だ

トラベルコの燃油のページって片道と往復ごっちゃにしてない？
バンコク行きでANAは記載が20000円でこれは片道。
キャシーは記載が9600円記載で問い合わせてみたら往復だった。
問い合わせてみなければ全く検討がつかないってのはちょっと困る。

>>747
WASやIACEのコトw？
サーチャージ取られるのはしょうがないけど、均一料金にしてほしいよな。
意外に小さい会社のほうが安いコトあるのが驚き。
小さい会社はボッタクリ率高いトコ多いけど。

下手したら、これも加算されて、海外旅行そのものが大昔のような
贅沢の象徴に戻るかもな・・・・

【政策/税制】為替取引や海外への航空券に課税--政府が発展途上国支援の『連帯税』導入を検討 [07/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217149653/l50

＞【政策/税制】為替取引や海外への航空券に課税--政府が
＞発展途上国支援の『連帯税』導入を検討 [07/27]

自国民のニートやワーキングプワ、拉致問題も
ほったらかしてよその国の自立するきもサラサラないアホどもに
金ばら撒いてどないすんねん？

759に激しく同意。
加えて思うは、途上国に観光に行って金落とすだけで支援になるのに
どうしてわざわざ行きにくする税導入するかなぁ？
「発展途上国支援」っていうなら、先進国行きの路線には税かけるなよ。

つぎからつぎへと頭に来るニュースばっかだな

そうなったら海外発券すれば大丈夫かな？

鎖国じゃ、鎖国じゃｗ

３月下旬、成田−ヒースローのBA底辺エコノミー。
検索したら、航空運賃87k、サーチャージ込み諸税68k。計155k。

何じゃこりゃーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！
あのクソ貨物座席に手数料7ﾏｿかーーーーーーー！！！！！！！！

原油120ドル代突入ー！

ANAは燃油サーチャージと称して不当に利用者から大金を徴収していた！

↓詳しくはこちら
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yasushiu_travel/23692792.html

ヒースローは空港税だけで１万越えるから・・・
なのに中の喫煙室は全廃するわ、
新規開店ターミナル５で荷物紛失はデフォだわ、
ターミナル３は手荷物検査大行列だわゲートまで遠いだわ、などなど
値段に見合う価値がまったくないバカ空港。

£もホテルも物価も高いよ。やめなよイギリスなんて。

ユーロスターでパリやブリュッセルから日帰りすればいい

>760
自分の国なんてどうでもいいんだよ多分ww

>>767
んだんだ同意と言いたい所だが親戚がいるから困るな…
親戚引っ越せよ

日経新聞にケロシン価格載ってるのを発見。
今日ので157ぐらいだったな。

なにー
今すぐボッタクリチャージをやめるんだ！

野菜にも燃油サーチャージ
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080730AT3S2902A29072008.html

そのうち電気や上下水道にもサーチャージが加算されそうな勢いだな

トイレの排出量に応じて追加料金とか

おい、キャセイがまたサーチャージ値上げだぞ！

2008年7月30日付新京報によると、香港のキャセイ航空は29日、
8月1日から2カ月間の限定で燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）を30％以上引き上げると発表した。
短距離線を現在の21．9米ドルから29．6米ドルへ、長距離線を91米ドルから118．5米ドルへと引き上げる。
長距離線は燃油サーチャージの徴収上限に達した。

同社によると、08年上半期の燃料調達価格は前年同期比60％上昇し、
運営コストに占める燃料費の割合は前年同期の39％から60％に拡大。
この期の収益力を大きく圧迫した。

同社関係者によると、今回の燃油サーチャージ引き上げを入れても、
燃料コスト上昇分を吸収できるのは約半分という。
同社は先に、ファーストクラスとビジネスクラスの運賃3−15％引き上げを発表している。
同社のほか、8社も8月からの燃油サーチャージ引き上げについて、香港民航処（CAD）からの承認を得た。
CADが燃油サーチャージ引き上げを許可するのは直近6カ月で7回目となる。

あーあ、とうとうキャセイも高くなっちゃうんだなあ

でもまだ安いよ。俺は9月発のツアーなので2000円位上がるんだなぁ。

777をげとしたのを忘れてた。

777おめ。
でも日本ー香港ー北米or欧州の２区間だから他と（直行）同じくらいに
なっちゃうんじゃないかなあ？

日系に比べればそれでもまだ全然安い＜CX

往復四万もしないくらいでしょ。

キャセイの件旅行会社に確認してもらったけど、日本は今のとこ大丈夫みたい
9月か10月発券分から値上げかな

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/07 175.60　07/08 172.22　07/09 170.49　07/10 169.63　07/11 175.38
07/14 174.31　07/15 175.13　07/16 170.49　07/17 166.79　07/18 167.20
07/21 164.38　07/22 165.10　07/23 158.15　07/24 154.85　07/25 156.83
07/28 156.30　07/29 156.90

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…9832.19�j(60日間)
今期(５月〜７月)の平均値…163.87�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

84.49�j　2007年5月〜7月　　90.65�j　2007年8月〜10月
108.95�j　2007年11月〜2008年1月　　125.99�j　2008年2月〜4月

全日空、燃油費込みの運賃表示へ−8月から順次、ツアーは09年4月開始
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37517

キャセイも燃油値上げですか。短距離は3200円ぐらいになるのかな？

今だに燃油サーチャージでガタガタ言っている貧乏人ども。
お前たちは航空会社にとっても必要がない上に世の中の役に立たないカスだ。

>>787　オマエは航空会社の為に存在してるのか？
それこそバカだな。ご苦労さんｗｗｗｗｗ

>>784だった

バカです

>>786
784はｶｽだろ。
ば〜か、ば〜かw

逆に、原油価格が高くない時に
客にキャッシュバックしていたのかと

>>789
旅行代理店にキックバックしてました。

>>788
在日朝鮮人黙れ矢

>>767タバコ吸うカタワはいらないよ

イギリス人とフランス人は好きになれん
逝ってﾖｼ

白人の国、どこ行っても東洋人への差別はあるぞ

>>794

嫌いになる理由、それだけしか思いつかないか？
フランス人なんざ嫌われたくてウズウズしてるようにしか見えないが。

アメリカ人、イギリス人、フランス人。こいつらは嫌われてもしゃあない。
そういう国民性だから。

>>791
よう、ｶｽw

盆休みのヨーロッパは7万越えだって
何かの間違いだろ。

>>758-760
「発展途上国支援」ってのは口実で実は害務症がODAその他で業者と癒着し
利権をむさぼっている
このような偽エリートは直ちに懲戒免職となり国が受けた損害を賠償することになり
年金を差し押さえられる

航空会社がやばくなってきたら政府も黙ってられないからいいんじゃね
今の政府なんてどうせ
「庶民が燃油高で困ってるみたいですね〜」
「レギュラーガソリンが50円上がったくらいで何騒いでるんですかね」
「50円なんて子供のお小遣いにもなりゃしないのにセコイね〜」
「そんなことより総選挙も近いんだから準備しないといけませんなｗ」
「ですね〜。もし総選挙で民主に政権とられるようなことがあれば燃油高のことで民主叩けばいいんじゃないですかｗ」
「はっはっは。そうですな。さあ新内閣も発足したことですし選挙の準備に入りますか」
「ですな。では」
こんなもんだろ。タバコの増税について意見聞いたときもどっかのバカなんて
「私は1日2箱吸いますけど増税には賛成ですよ」なんて庶民とはかけ離れた価値観全開だったし
でもこれで航空会社が危なくなったら庶民レベルの話じゃなくなるからあいつらも動くと思う

タバコの件については、国会議員は1箱1000円になっても「やめる」と言った奴が誰もいなかった
それに比べ一般市民は「やめたい」発言が目立った
この差をわかってないよバカ議員ども
タバコ農家と業者潰してさらに税収大幅に減なんてなったらどこのバカが責任とるんだよ

ちなみに500円でもやめるやつ多いと思うよ

ちな僕非喫煙者

>>801
喫煙厨乙

今日の日経によると昨日は150ぐらい。
もうすぐ140台になると良いな。

このところ喫煙者はどんどん肩身が狭くなるようなご時世だけど
メタボもこれからは肩身が狭くなると思うよ。
保険料デブが無駄に使って値を上げて、食料品値上がればなおさらだよ。

デブチャージには賛成だな。

節制できずに肥え太った奴のせいで余計な燃料食うんだから
デブからは思いっきりふんだくってやればよい。

8月23日からインドに行くんですけど、サーチャージ高過ぎる

関空からデリーのAir　Indiaを使います。
関空から経由地香港までの$21.9
香港からデリーまでが$133と、分からないないのですが航空保険サーチャージが$138です
合計のサーチャージ片道で$159.9です。
ちなみに日本円に換算すると17200円くらい。関空のバカ高い利用料合わせたら2万行くわ。

欧米路線なら分かるけど、インドでサーチャージ2万ですか？往復4万！！
それもJALなら分かるけど、利用するのはAir　India。
ちなみに、7月31日までなら$143でした。15500円くらいです。あー高い！！
http://www.airindia-jp.com/surcharge.htm

いつになったら下がるんだ、燃油サーチャージは．．．

メタボサーチャージ賛成。

>>804>>807
同じく。
超過荷物に料金がかかるのに、超過すぎの贅肉に
かからないのはおかしい。
このご時世だ、真剣に検討してほしいね。

>>800
お金では買えないもの（健康）が守られる。

いい加減、このうちでの小槌廃止すれよ。
競争しなくなるじゃん。特に日系の航空会社。

サーチャージ
ブーチャージ

>>808
搭乗前に血液検査すんの？

>>812　何の為の血液検査よ？

人間もチェックインカウンターの体重計に乗ればいいんだよな。

くだらない話しだが、関空のチェックインカウンターで、チケットの姉ちゃんが
横の席に移動してきたとき、たまたま体重計を見て、姉ちゃんの体重に萌えた俺がいる。

さて、来月また渡タイだ。うれしいーーーなーーー

>>810
政府は日系航空会社に対してこれから先、しばらくはサーチャージ減額とかできないように、
逆に制限加えればいいんじゃね？

便乗値上げした罰を食らうといいと思うよ

>>813
メタボ検査。

>>816　バカ！その検査費用を誰が出すんだ？

>>817
バカって言われてもな。どう運用するのかと思って血液検査はする
のか？って聞いただけで。

でもやるなら最終的には客の運賃に転嫁されるんじゃないの。

>>706
ぎゃー。

これからオフシーズンっていうと秋冬の連休以外だけど、
もしかしたら今行っておいたほうがいいのかな・・・

お盆期間の国際線予約状況がひどいらしい。
・価格が上がれば需要が下がる
・消費者は運賃とサーチャージの合計を価格ととらえている
なんだから当然だ罠。

そりゃそうだろ
４トラで問い合わせても５万で表示されてるのが軽く１０万超えるんだから
全てのサイトを全て込みの価格で表示しろや
そんなに毎日コロコロ変わるのかよｗ

★中国人が韓国人の扱いについてアドバイス（日本在住の中国人に話を聞きました）
http://jp.youtube.com/watch?v=PKvvsV3FwY4

韓国人は「優しい」と「弱い」の区別がつきません。
また韓国人は「強い」「悪い」と「正義」の区別もつかないのです。
中国人は韓国人の軽薄な精神性を良く理解していますが日本人は韓国人を理解していません。
韓国人をまともな人間だと思い対応しているので問題が発生するのです。
中国人から日本人に忠告します。
筋の通らない理屈を言ったら100倍制裁をしなさい。
裏切りに対して温情は絶対にいけません。
感謝の気持ちは王が家来に褒美を与えるよう接しなさい。

北海道に住んでいる年金生活者はもうヨーロッパに行けなくなってしまうか。
成田までの飛行機代、それに現地到着時間（南欧）いいのは成田で前泊必要だし。

数年後のサーチャージの値下がり、もしくは廃止期待する他ない。

１８きっぷで成田いけ
その前に上野の満喫で寝ろ
贅沢いうな
タコ

上野のネットカフェのナイト高いよ。シャワー要らないなら日暮里のじゆう空間お勧め。
翌朝そのまま京成に乗れる。

…って情報が有用な貧乏スレだよね？

>814
また女か

>>814
「くだらない話しだが」そう前置きしてほんとうにくだらない話をしたお前に軽い殺意を覚えた

よーわからんが、シベリア鉄道でベルリンまで行くのと、燃油サーチャージ払ってルフトハンザで
ベルリンまでゆくの、結果どっちが安いと思う？
シベ鉄だと、途中の賄賂に金が掛かってしゃあないと思うが？

>>829
かかる時間も考えた方がいいよ。
個人的には余程時間をもてあましていない限り
飛行機に乗るね。

ANAとJALの香港発サーチャージが8/1から値上げされてる件

>>831
それ7月値上げの時に注釈ついてたよ。
管轄官庁の認可の関係で遅れることがある、って。

日系航空 燃油代高すぎとの声
海外旅行の際に徴収される「燃油サーチャージ」への不満が高まっている。世界的な原油高は周知の事実で、旅行者も支払いそのものは納得しているものの、問題はその金額。
同じ区間でも航空会社ごとに料金に格段の開きがあり、特に、「日系航空会社の高さが目立っている」との声が上がっている。
　「（燃料高が）航空会社の努力で吸収できないのは分かるが、日系と外国キャリア（＝航空会社）の金額差は説明がつかない。
ＪＡＬに至っては原油高リスクを確実に顧客に転化できていることが評価され、海外格付けもアップした。これでは、旅行者の不満を直接受けるわれわれ旅行会社の立場がない」
　大手旅行会社幹部がこう嘆くように、燃油サーチャージに対する旅行者の不満の多くは、旅行会社に対してぶつけられる。
だが、彼らは燃料費の値上がりに対し、航空会社が臨時で徴収する追加料金を代行して収受しているに過ぎない。
　一般消費者には分かりにくい価格設定の仕組みについて、武蔵工業大の青山貞一教授（環境学）は「燃油サーチャージは、直近３カ月のシンガポール・ケロシン市況（＝航空燃料相場）の平均額を基準に航空会社ごとにタリフ（価格表）を設定し、四半期ごとに改訂。
発券開始月の１．５カ月前に、各社ごとに新料金を発表する」と解説。

　そのうえで、「各社の体力や搭乗率によって差が出るのはやむを得ないが、それでも日系キャリアのサーチャージは高すぎる。
日本の経営努力は国際的に見れば話にならないレベル。寡占による甘えの弊害だ」と話す。
　確かに、価格比較サイト「価格．ｃｏｍ」（７月３０日）で比べても、東京？ロサンゼルス線でシンガポール航空３万６４００円に対し、日系２社は５万６０００円。
ほか、ハワイ線でユナイテッド航空２万８０００円→４万円。パリ線でガルーダインドネシア航空３万４００円→４万円。
香港線でキャセイパシフィック航空４８００円→２万１０００円。バンコク線でタイ国際航空２万１８００円→４万円という状況だ。
　すでに、海外航空各社の経営努力は限界を超えている。ジャンボジェット（Ｂ７４７？４００）の燃費は１秒あたり１ガロン（約３．７８リットル）で、東京？ロサンゼルスは単純計算で往復７万２０００ガロン。
直近のケロシン相場（０８年６月）と、燃油サーチャージ導入直後の０１年５月時点の差額が１ガロン３．１９ドル。平均搭乗率８割（３７０人）でも、１人あたり６万７０００円の追加負担となる計算なのだ。
　先の幹部は「海外キャリアは大幅リストラや原油先物で低く抑えているのに対し、利益確保のため必要以上に高く取るキャリアもある。ＪＡＬはここ１年でＶ字回復した。再建中の米系キャリアも、急に業績回復しているのはサーチャージのおかげ」と指摘する。
　ＪＡＬは「弊社だけが突出していることはありえない。最大限自社努力したうえで、ご負担をお願いしている。指摘の件はまったく当てはまらない」。
　ＡＮＡは「他社との比較については答えようがない。ここ数年の決算を見ていただければ、必要以上に価格を上げていないことはご理解いただける」と反論している。
http://netallica.yahoo.co.jp/news/43735

日系高いと感じたら、乗らなきゃいいじゃん。
そのうち客が減ってくれば、いずれ売り上げに響いて
自分達の首を絞める事になるんだからさ。

833〜834は、ヤフー！ニュースのトップに来てたね。

> ＪＡＬは「弊社だけが突出していることはありえない。最大限自社努力したうえで、
> ご負担をお願いしている。指摘の件はまったく当てはまらない」。
嘘つけ。突出してるじゃねーか。
しかもサーチャージあってこそのＶ字回復。
海外航空会社は軒並み利益減なのに。

> ＡＮＡは「他社との比較については答えようがない。
> ここ数年の決算を見ていただければ、
> 必要以上に価格を上げていないことはご理解いただける」と反論している。
これについては誰か突っ込み頼む。ANAは分からん。

>>835
42カ国をまわった私はそれでも国際便で日系キャリアを一度もつかったことがないが
不当ダンピングで私腹をこらしているのはむかつきます。
単純な感情論として。

っていうか、なんで日系に乗るんだろう？
それが理解できない。

>不当ダンピングで私腹をこらしているのはむかつきます。
ダンピングなら、利用者は得してるじゃんwwwww

本物のあほだな、おまえ。

おれも国際線何十回も乗っているけど、日系には乗ったことがない。
サービス他と変わらないくせに値段だけ高いから乗るだけ無駄。

なんだかんだで日本語通じるからと
しぶしぶ日系使う奴が多いんだろうなあ
たかが日本語で飲み物やメシ運んでもらうだけで
ずいぶん高くつくもんだ

日系の「若い姉ちゃんなら喜ばれる」という発想が陳腐だよなあ。
確かに彼女たちは努力しているし一生懸命仕事をしているのは
わかるのだが、特に米系に多いオッサンやオバチャンが
テキパキと仕事をするあの安心感には敵わん。

「ＮＹ原油急落、120ドル割れ　５月上旬以来の安値」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080804AT3L2506004082008.html

お前らみたいな貧乏人が1人でも減ってくれると嬉しい。もっと
上がってくれないかな、サーチャージ。
貧乏人は国内旅行がお似合い。

結論
危険が多い海外旅行には行かない
仕事で行くとしても、JALやANAは使わない　でいいんじゃね??
俺の周りの奴の鉄則だよ

つーかこれは人件費とかだろ。
お前らも中国人は同じ仕事を日本人の五分の一の給料でやっているのに
日本人もその給料で働かないのはおかしいって言われたらどうすんの？
そのとうりですねって答えるの？それとも物価が違うと反論する？

>>845
つJALウェイズ

>>833に書かれているとおり、マスコミも燃油サーチャージの問題に
触れ始めたから矛盾点を叩いた方がいいよ。
例えば中国線と香港線は、香港線のサーチャージの方が高いのに、
香港よりも遠い広州の方が安いとかさ。燃油サーチャージの矛盾点は
取り上げたらキリがないよ。

ブランド
http://cedar.ganriki.net/knowhow/wholesale.html

日本発香港往復190ドル、香港発日本往復59ドル。
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714.html
同じ航空会社の飛行機で往復するんだから両者の燃料調達コストは同じ。
CXとの対抗上、香港人向けのダンピングの原資を日本人から取っているんだな。

>>849
頭にきた！！！！！！！！！！！！！！！！！
香港人が本来払う金を俺らがはらってるのか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ふざけるな！！！！！！！！！！

>>845
待て待て、その理論だと中国系の航空会社は
日系の五分の一の運賃でないと、ってことになるぞ

>>849
この出発地によって値段が違うのもむかつくよね。
もう海外発券しようかと思ったんだけど、香港・台湾発も
サーチャージが値上がりしてきたからやる気なし。
しばらくはCX様様だな。

一時期海外発券のメリットが薄れてたけど、最近になってまた価格差出てきたね

>>847
香港民航処が値上げをなかなか認可しないだけ
日本発は国土交通省がさっさと認可してる

>香港人向けのダンピングの原資を日本人から取っているんだな。
これは正しいがCXとの対抗が理由ではない

マスコミっていっても風俗記事で持ってるゲンダイだからな。説得力ないよ。

ロサンゼルス往復あたりで
そろそろ出てきそう。

運賃　　無料
燃油　60,000
諸税　10,000
------------
合計　70,000

>>855
記事にしてくれるだけ気骨あり。
大手紙は広告絡みでむやみに叩けないからね。

原油120ドル割れどころか118ドルに足つっこんだな

日系涙目になる日はいつだろう？

涙なのは料金に転嫁できない会社だろ。

サーチャージ高いうちは乗らなきゃいいんだよ
仕事以外で飛行機使うのやめればいいんだよ
文句言いながらも払う奴は現状を受け入れちゃってるんだろ
航空会社の思い通りの行動だぜそれ

しかし旅行に行きたい先は飛行機でないと
日数かかりすぎるとこだしなあ
泣き寝入りというか、我慢するしかないわけで
ここ海外旅行板だし、「じゃあ行くな」というのは酷だよ
少しでもサーチャージ安い会社を探そうとか
情報交換や予想くらい許せや

俺は2年後以降に予定を延ばした。
空いた時間はガイドブックでも眺めながら語学力をつけようと思ってるよ
ここ１年の高値は異常値だからな。

今どうしても行く必要がないなら、止めといた方が良いと思う。
散々あちこち行ったけど、今年は１回しか出国してない。
暫くは様子見る。
無駄に高いサーチャージは払いたくないからね。

船旅の良さを再認識すげき時が来た

>>865
ごめん、意味がわからん。
船舶の燃油サーチャージは良いチャージ？

>>815
頭良いな

でも、サーチャージが下がる事は当分無いと思う。
逆にもって上がる事はあるから
様子見しているうちにどんどん上がって
なら行っとけば良かった、って事になると思うんだよね

サーチャージ高いから行かない、で済むなら
元々そこまで必要性が無いというか価値が無いのだから
行かなくていいと思うけど

>>868
例えば、シンガポール航空なら、

>日本時間の毎月10日午前10時に、シンガポールケロシン市況価格を確認し、
>直近30営業日連続して下記の基準価格を下回った場合、
>翌々月の1日発券分から額の改定を行います。

とHPに書いてあるから、シンガポールケロシン市況価格が下がれば機械的に安くなるでしょう。

下げる気がないのは日系でしょ。
この便利な制度のおかげで、ボッタクリしまくってるんだから。

＞船舶の燃油サーチャージは良いチャージ？

アメリカ向け20ＦコンテナーのＢＡＦ（燃油サーチャージ）8月は
ＵＳ＄1000.00突破ですよ。　船賃？　それは船会社によってちゃう・・・
まして、貨客船、旅客船って、目的地を楽しむのではなくって、
クルージングそのもを楽しむもんだろう？　内容が全然ちゃうと
ちゃいまんねん？

http://travel.hikaku.com/surcharge/
わかりやすいｗ

>>872
マレーシアスレ荒らしの基地外がなにを言ってるんでしょう。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1210673531/714
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1210673531/718
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1210673531/720

http://gtonline.jp/other/surcharge/price.html
ここもいいね

>868
原油先物がガンガン下がってるから、今の水準より上がる可能性は少ないと思うよ。
サーチャージの無かった時くらいまで下がるかはわからないけど数年後には
この異常価格は落ち着くと思う。専門家の予想とかも大体そんな感じ
先月11日に147ドルだった原油価格が今や118ドル。下がり方が半端じゃない

何にしても今夜発表のシンガポールケロシン相場で、10月からの日系の燃油サーチャージが決まる。

キャセイ・パシフィックの上期決算、燃料サーチャージ上げ遅れで赤字転落
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-33108220080806?feedType=RSS&feedName=businessNews

日系乗らなきゃいいのにｗｗｗ

無事に五輪は始まりそうなんだから、もう反日運動はやめてください。

日本人のためにならない会社なんていりません。反日と一緒です

ビンボー人は、ろくに納税もせず遊んでばかり。激しい競争であえぐ日本の航空会社を潰せという。
稼ぐ能力のないヤツラは、本当の非国民だよ。

激しい競争（笑）

JAL社員乙としか言いようがないな

日系航空会社が甘え過ぎてるだけ。
業績が上がらないなら、潰れても当然。
別に潰れたからって全然困らない。

>>881
激しい競争ってのは、スプーンを新しくする事とかの事？ｗ

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

04/28 144.51　04/29 143.56　04/30 142.05　05/01　休み 　05/02 138.16
05/05 141.38　05/06 143.25　05/07 143.99　05/08 148.89　05/09 156.30
05/12 159.10　05/13 158.20　05/14 162.13　05/15 160.55　05/16 161.10
05/19　休み 　05/20 162.59　05/21 166.74　05/22 172.64　05/23 172.76
05/26　休み　 05/27 174.30　05/28 165.58　05/29 167.83　05/30 159.64
06/02 160.11　06/03 162.21　06/04 158.20　06/05 156.38　06/06 162.07
06/09 170.84　06/10 166.70　06/11 165.14　06/12 168.54　06/13 167.94
06/16 164.59　06/17 164.59　06/18 164.19　06/19 167.04　06/20 162.04
06/23 164.89　06/24 165.78　06/25 165.38　06/26 162.98　06/27 170.88
06/30 171.26　07/01 171.10　07/02 172.49　07/03 182.07　07/04　休み
07/07 175.60　07/08 172.22　07/09 170.49　07/10 169.63　07/11 175.38
07/14 174.31　07/15 175.13　07/16 170.49　07/17 166.79　07/18 167.20
07/21 164.38　07/22 165.10　07/23 158.15　07/24 154.85　07/25 156.83
07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00

発券日…10月〜12月
平均値算出対象期間…５月〜７月の３ヶ月平均値(８月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…10139.84�j(62日間)
今期(５月〜７月)の平均値…163.55�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

10月〜12月分の燃油サーチャージは、欧米線往復で￥80000orz。
１月〜３月分は少しでも良いから下がって欲しいよ、ほんと。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…444.31�j(３日間)
今期(５月〜７月)の平均値…148.10�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

丁度価格が急落してきた時に月替わりになったせいか、
この方式を採って初めて、平均値が下がった！

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…444.31�j(３日間)
今期(８月〜10月)の平均値…148.10�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

丁度価格が急落してきた時に月替わりになったせいか、
この方式を採って初めて、平均値が下がった！

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/28 156.30　07/29 156.90　07/30 152.95　07/31 154.70　08/01 150.35
08/04 149.96　08/05 144.00

発券日…2009年１月〜３月
平均値算出対象期間…８月〜10月の３ヶ月平均値(11月初旬確認)
今期対象期間のケロシン総額(対象期間日数)…444.31�j(３日間)
今期(８月〜10月)の平均値…148.10�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

丁度価格が急落してきた時に月替わりになったせいか、
この方式を採って初めて、平均値が下がった！

5/6/7平均が163
→JL/NHともここまでの表がないですが、単純延長で欧米片道44,000JPYになるけど、本当にそうなるでしょうか？

>>890
いつもの通りｺｿｰﾘと表を書き換えてくるだろう。

>881
派遣会社や賃金のピンハネ合戦なら激しいぞ。

原油高、米同時テロ以上のインパクトだそうだ。

世界の旅客便、6000万席減も＝同時テロ直後上回る減少率−10〜12月期
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/?1218078537

ところで、上のYahooのページで記事のタイトルをクリックすると、
ライバルのGoogleのトップページに飛んでしまうんだが

JALの第一四半期決算が発表されたけど、
見事に国際便だけ利益が上昇。
燃油サーチャージ様々。

やはりチャージはボッタクリなのか。

>>895
もちろん。ANAとJALのサーチャージはどう考えても高すぎ。
利用者を馬鹿にしている。詐欺だ。

だから、日系は使うなって！
文句言いつつ使ってる方もバカだよ。

反日さん、いつも乙です。

他と比べてもJALとANAが高いのは事実

>>897
基本同意だが、タイムテーブルの都合ってのがあるんだよ。特に田舎者には

じゃ諦めろ

>>897
おれは、50回は超える国際便利用で
一度も日系をつかったことがないが
日系が詐欺でぼろ儲けしてたら、ほかの航空会社だって
便乗するでしょう？もしくは便乗される余地になるでしょう？

自分が使うか、使わないかじゃないよ。

その論理は正しいが人に強制することはできない

おまいが安い航空会社を選ぶ権利があるのと同様に
他人には高い航空会社を選ぶ権利がある

先月大韓航空でヨーロッパに逝ってきたんだが
同じ出発日の同便なのに旅行会社によって燃料費が８０００円も違った。
すごく大きな疑問。
ちなみに各旅行会社に問い合わせたのは出発日の７日前。

890 ：異邦人さん ：2008/08/07(木) 06:29:23 ID:gPo/SPR0
5/6/7平均が163
→JL/NHともここまでの表がないですが、単純延長で欧米片道44,000JPYになるけど、本当にそうなるでしょうか？

おい、JL/NH！
やるなら、とことんやれ（＝欧米片道44,000JPY）！！
いずれ、天誅が下るぞ！！！！

あ、問い合わせたのは出発日９日前〜８日前だった

ってか、日系が高いせいで、どの国の航空会社も日本行きの便だけは値段設定が高いんだよ
競争の激しい大西洋便とか、距離が太平洋超えるのとたいして違わないのに安いし

>>904
なぜかJTBは７月、発券日ベースではなく出発日ベースで
サーチャージを徴収していた。
そんな差じゃまいか？

>>907
日本は離着陸料が高いんだよ。いいじゃねえか、それぐらい。

ちょっと前に話題になってたＢＡとヴァージンのサーチャリファンドの件ついに封書でキタ
それより直下型地震にビビってる訳なんだが

＞日本は離着陸料が高いんだよ。

それも、利権のひとつだよｗ

【中国】夫のうんこ喰って妻が死亡…中国に広がる「蝿症候群」とは・・・★２


http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news7/1218120978/

>>911
土地が高いんだよ
だから初期コストが高い

こんなスレあったな。1%でもぜひ節約して欲しいもんだな。

【航空】飛行機のエンジン、水で洗って燃費節約…エンジン内部を洗うだけで1％燃費改善効果
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195906979/

>>913
成田の片田舎の土地代が高いんだ。
香港のほうが全然高いとおもうけど。

>>908
全然不思議でもなんでもないでしょ。
出発日の1週間前発券とかルール化されてるんでそ。
出発日が決まれば、発券日も自動的決まる。

まぁ、もっと早く発券していて
サーチャージの値上げ差額分を着服してるか知らないが。

JAL/ANAの中の人は、10〜12月発券欧米路線の燃油サーチャージを
片道44,000円で国交省に申請する勇気があるのかね。

そういうクソ旅行会社に限って、ギリギリキャンセルすると
めちゃめちゃファビョるんだよなｗｗｗｗｗｗｗ

期限前だろ。文句ねーだろ？あ？

ちっ１つ空いちまったのかよ
>>915宛てな

着服してなきゃ、あんなファビョり方はせんよ
死ね自転車操業クズ旅行社

北京五輪メダル予想

柔道　金6個　谷・鈴木・石井他
女子レスリング　金3個　どこぞの野蛮人の娘以外金メダル
水泳　3個　北島2個、女子1個
野球　1個
ソフト　1個
女子マラソン　1個
陸上　1個　室伏

アテネと同じ16個だな。

原油価格、5─10年以内に200ドル台乗せの可能性も＝リポート
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-33144320080808?feedType=RSS&feedName=topNews

>>920
原油価格が下がったらこれかｗｗ
必死だなｗ

どうしても下げたくないみたいだな。ｗ
下げてくれよ〜〜〜〜！！

サーチャージが下がらないのはしょうがないとしても、
チケット代がただになれば良いんですよ。

キャセイからサーチャージ追加のお知らせｷﾀｰ

＋1600だけど、今月中の発券するか・・・

>>923
特典航空券が意味なくなるのでやめてくださいｗ

>>924
いつ発見分から？

次の燃油サーチャージの有効期限は「１０月１日から１２月３１日発券分」まで。
年末年始の航空券は９月３０日までにしておくのが利口だろう。
だって、金額はどうであれ、値上げは必至だし。

ただ、このまま市場が下降軌道でいくならば、２００９年１月１日以降は初の『値下げ』か？
期待したいところ。

>>927
実は今までのサーチャージでも燃料高を吸収しきれていないので、
ケロシンが下がっても現状維持をします。に、3ペリカ。特に日系w

>>928
いや、あげてきた傾きと同じ傾きで下がるよ。
でないと、そもそも値上げ自体の論理が整合されない。
と思ったり。

とはいえ、
日系はそもそもHP自体を見ないからわからないけど
他のキャリアは何ドル以下になったら、チャージはいくらで
何ドル以下になったら、チャージはいくら
って規定されてるけど。

>>927
値下げは初めてじゃないよ
http://press.jal.co.jp/ja/release/200611/000436.html
https://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-148.html

燃油価格の下落が続けば、日系の抱くシナリオはサーチャージと運賃の統合。
燃油価格と連動を明記した条件を事実上撤廃させて運賃を高止まりさせる。

上昇傾向の時はITも含めさんざん渋っていたが、手のひら返したように動き出すよ。

もう、誰もが海外旅行できる時代は終わったんだね。
ほんの５年前のことがなつかしいよ。
油のせいで気軽に海外に行けなくなってしまうなんて、誰が予想しただろうか？

まあ4万台でヨーロッパ行けた時代がおかしかったのかも知れない。

どこでもドアがあれば。。。
こんな油ごときの値上げで苦労しないんだが。。。
誰か早く発明しないかな。。。

子供みたいなこと言ってんじゃねーよアホが

羽田に決まったそうだな

子供をいぢめてんじゃねーよ。

>>934
旅がつまらんものになりそうだな。
出張の時だけは使いたいけど。

どこでもドアは自分だけが独り占めしたいな。
・・・はともかく、このままじゃ新婚旅行はガチで熱海になるかもしれん。

結婚したら、タイは卒業すべきなんじゃないか？

６年前並に航空券が安くなっても今じゃ行く人いないだろうね。
帰国したら以下の選択を迫られる

-サビ残薄給正社員
-派遣社員
-フリーター

そういう生き方の選択肢しかないのか・・・・・・
別に日本で働かなくても良いだろう。

日系も高いけどカンタスも高い・・・
来年２月ごろオーストラリア行く予定なんだけど、安くならないかな

11月後半にアメリカ行こうと思うんだけど、サーチャージって
どんどん高くなってく感じかな？たとえばロスだったら諸税合わせて
航空券+7万くらいみとけば大丈夫かな？

日系は次回10/1からは片道4万円以上？

>>944
＞航空券+7万くらいみとけば大丈夫かな？

アメリカ系の航空会社だと、今がその位だよ。

>>946
この先もっと上がりますかね？
アジア系のアメリカ線も同様でしょうか・・・

7月に旅行代理店に、10月発KLM利用カイロ行きを手配してもらったら、
往復運賃が125000円で、サーチャージ76800円ときた…
高いのは予想してたけど、まさかこんなに高いとは…鬱だ。

エジプトなら、運賃＋サーチャージ合計で
アエロフロートとキャセイのほうが安いかもしれないよ。
見積取るべし。

サーチャージって、燃料の価格が高騰して、運賃だけではどうにもならないんで、
燃料の値上げ分をお客さんのほうでも負担してください、っていうものですよね。

今のように、原油やケロシンの価格が下がっている状況なら、
サーチャージの値上げって認められないんじゃないの。

原油の価格は今年の5月下旬の価格まで戻してるんで、
この状況が続く限りは、サーチャージの値上げはないと思うんだけど。

そろそろ下がると思うよ

アホで過激な環境原理主義者がゆ〜みたく、1週間くらい、
航空機、船舶止めてみたらｗ　ど〜なるんだろうな？

すでに買っちゃったストック分もはらわされてんのかな？

>>953
いや、日系以外のキャリアは、ケロシン相場と連動してる所もあるから、
そういう所は、公表通りに下げるんじゃないかな。