燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ５

格安航空チケットのバーゲン料金が出ていたのでさっそく電話。

しかし…

従来からあった成田や乗り継ぎ、現地空港での使用税に加え、
数年前のテロ事件以降できた航空保険料。
そして原油価格と、それを原料とするジェット燃料価格の値上げのために、
航空会社が燃油サーチャージなるものを、客に請求することになって早や数年。
しかもあれよあれよという間に、ジェット燃料相場は凄く高くなっている。

私が欲しかったチケットは、追加料金がなんと４万円。
チケットの価格は安いのに、４万円の追加と聞いてげんなり。

燃油サーチャージや保険料は、航空会社各社それぞれの徴収設定なので、
航空券の価格と各種使用料・保険料やサーチャージを合わせて、
どれが安くなるのかは、中々分かり難い。また燃油サーチャージを
ドル建てで請求する所もあり、旅行会社によっては、
その換算レートもまちまちだ。
もちろん未だに、航空会社や旅行会社が広告等に出してくる
航空券の価格は、燃油サーチャージ抜きの価格だから、いざ購入
しようとすると、思ってもみなかった料金を請求される事も。

それにしても高すぎなんじゃ、(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

前スレ・関連スレは>>2-5くらい。

前スレ・過去スレ
燃油サーチャージ？格安航空券でも追加料金高過ぎ４
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1172087552/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 3
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1158370434/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1143856934/
サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111202398/

関連スレ
【燃油】ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙｹﾛｼﾝ価格を観察するスレ【運賃】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158774283/

気になるジェット燃料相場は、↓ここでチェック！
http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

【業務連絡】
毎週水曜深夜から木曜早朝にかけて、ジェット燃料であるシンガポール
ケロシン相場の動きが１週間単位で更新されるので、このスレの住人
有志さんは適宜このスレに、その相場の動きをうｐしてもらようお願いしますm(__)m。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm

この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/30 87.30　07/31 87.55　08/01 87.80　08/02 86.40　08/03 86.65
08/06 85.45　08/07 83.55　08/08 83.75　08/09 休み　 08/10 83.65
08/13 83.75　08/14 83.55　08/15 83.35　08/16 83.65　08/17 83.20
08/20 84.10　08/21 83.90　08/22 82.95　08/23 82.50　08/24 82.50
08/27 83.55　08/28 84.20　08/29 84.35　08/30 85.40　08/31 85.50
09/03 休み　 09/04 85.80　09/05 86.15　09/06 87.45　09/07 88.45
09/10 89.35　09/11 90.25　09/12 90.90　09/13 91.30　09/14 91.20
09/17 90.75　09/18 92.80　09/19 93.15　09/20 92.65　09/21 93.20
09/24 92.78　09/25 91.90　09/26 90.90　09/27 91.65　09/28 93.10
10/01 91.80　10/02 90.45　10/03 90.45　10/04 90.85　10/05 92.85
10/08 92.75　10/09 91.80　10/10 92.55　10/11 93.75　10/12 94.42
10/15 95.45　10/16 98.41

平均値算出対象期間 8月〜10月の3ヶ月平均値（11月初旬確認）

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

>>3
うｐ乙です。

gj

香港当局は神

>>6
台湾は見習え！

■参考資料
０７・５月〜７月の価格　平均値は８４．４９ドル

04/30 82.67　05/01 休み 　05/02 82.10　05/03 80.65　05/04 82.95
05/07 82.55　05/08 80.47　05/09 80.10　05/10 79.85　05/11 81.70
05/14 81.90　05/15 81.15　05/16 82.25　05/17 82.33　05/18 83.20
05/21 82.85　05/22 83.55　05/23 82.30　05/24 83.50　05/25 83.30
05/28 休み 　05/29 82.30　05/30 81.95　05/31 休み　 06/01 81.45
06/04 82.50　06/05 83.20　06/06 82.80　06/07 83.00　06/08 81.70
06/11 81.35　06/12 81.80　06/13 81.85　06/14 83.30　06/15 84.15
06/18 84.55　06/19 85.10　06/20 85.05　06/21 85.45　06/22 85.25
06/25 84.75　06/26 85.35　06/27 84.30　06/28 85.35　06/29 84.10 　
07/02 85.05　07/03 84.45　07/04 休み　 07/05 85.40　07/06 85.75
07/09 85.80　07/10 86.90　07/11 88.05　07/12 87.80　07/13 88.10
07/16 89.50　07/17 88.10　07/18 87.65　07/19 89.20　07/20 89.55　 　
07/23 88.45　07/24 87.10　07/25 86.50　07/26 88.50　07/27 86.95
07/30 87.30　07/31 87.55　08/01 87.80　08/02 86.40　08/03 86.65

発券日　10月〜12月　ゾーンＨ適用
平均値算出対象期間　5月〜7月の3ヶ月平均値（8月初旬確認）

最近格安航空券が買いづらい。
燃油サーチャージが未定だったり会社によって違っていたりで、
本当に安いのがどこなのかが非常に見つけにくい。

払うのは仕方がないとして、せめて込み金額を表示して欲しい。

- 燃油サーチャージ改定のご案内
ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/helpingyoutravel/traveladvisories?refID=213713587400c010VgnVCM10000010d21c39____
2007年10月15日以降の発券分

日本発着の香港行き及び台北行きのフライトでは区間毎に13.30USドル／
104香港ドルをご負担いただきます。

香港−南西太平洋、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、南アジア亜大陸間、
及びバンコク−ドバイ間のフライトには区間毎に54.90USドル／428香港ドルを
ご負担いただきます。

どんどん安くなって行ってない？w
香港政府は最後の正義

>イラン航空サーチャージなかったお
当たり前だ。イラン、、、

>>12
カタールやエミレーツは取っていますが、何か?

ヨーロッパ行き航空券の追加料金は35000円くらい。
この程度だったらまだ大丈夫だが、５万円まで行くと俺にはきつい。

>>14
香港で乗り継ぎがあるけどキャセイパシフィックを利用しましょう。

オランダ往復 ＋ 現地１フライトで

燃料付加費 ： 16,500円
出入国税：6,700円
関空使用料：2,650円
航空保険料：2,400円

しめて、28,250円。

航空券代が69,000円だから、40%も割高になってる…　　　　　　　アホクサ

>>15
ただキャセイは乗り継ぎの悪さが余りに酷いからな…それさえなけりゃ
誰もがキャセイに乗ろうとするだろうな。

ヨーロッパ行きなら、アエロフロートが良心的な価格設定。

アホらしいのはアジア行くとき。値上がりペースが、欧米行きに比べて、大きい。
欧米行きをこれ以上上げてしまうと、極端に需要が減るため、アジア行きの上昇率でカバーしていると予想。

そもそも、原油高以前から当然のことながら、飛行機運行のコストに燃料はあった。
急に、格安航空券も普通運賃も一律燃油サーチャージを設定するから、これまで格安航空券で旅行していた者に
とっては不公平感が強い。
サーチャージではなく、運賃として徴収してもらいたい。そのうち、業績の良いキャリアはそういうスタイルに移行する
と思う。その証拠に、香港行きのサーチャージは上げられないにも関わらず、運賃は上昇していない。
中国行きのサーチャージが本当にあの金額だけ必要だとすると、香港路線なんてみな撤退するだろう。

旅行会社はなぜ込みでの値段表示をしないんですか？
そういう法律とか？
外国の旅行会社は普通全部込みの値段ででてますよね？

>>12
イラン航空はイランと言ってますが、何か？（ｗ

>>17
キャセイは欧州方面の乗継ぎはいいだろうが。オセアニア方面は日本に帰国する際の乗継ぎが良くないけど。

選択肢の中に、常にCXを入れとけばいいよね。
つーかBKK片道1万って何だよ・・・

山田君、>>20の座布団みんな持って行きなさい

>>18
日本発アジア方面は航空カルテルで値上げしてるだけ
現地発なら燃油サーチャージは半額近く安い

>>19
激しくがいしゅつだが、国交省の行政指導

日系アジア方面行きのサーチャージの高さは異常
明らかなカルテル・談合だね

特にシンガポール・バンコク・KLあたりが一番割高なんじゃないかな？
あと関空〜上海あたりの短距離中国路線も

日系アジア方面行きのサーチャージの高さは異常
特にシンガポール・バンコク・KLあたりが一番割高なんじゃないかな？

あと関空〜上海あたりの短距離中国路線も

日系アジア方面行きのサーチャージの高さは異常
明らかなカルテル・談合だね

特にシンガポール・バンコク・KLあたりが一番割高なんじゃないかな？
あと関空〜上海あたりの短距離中国路線も

>>26
関西在住で暇がある奴だったら多くの奴が中国へ行くのに新鑑真、蘇州、燕京の
フェリーに流れそうだな。

燃料サーチャージなんて機になる奴は海外なんて行かなくていい。
自分から「私は貧乏人です」といっているようなもの。

>>29
燕京号は燃油サーチャージかかるよ。片道1000円。

>>31
燕京だけでなく他の国際航路もサーチャージかかる。
しかしいずれも航空機のサーチャージと比べかわいいものだが。

>30
ユーロ高スレとこのスレとかで
気になるヤツはいくなってのは
スレ違いということに気づいてくれ。

>>28
他に台湾も滅茶高。

>>32
釜山行きのビートルは取らないみたい。

>>35
取ってるよ。
釜山行き１，０００円、博多行き９，０００ウォン。
http://www.jrbeetle.co.jp/news/surcharge.html

>>36
でも安い物だ。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/30 87.30　07/31 87.55　08/01 87.80　08/02 86.40　08/03 86.65
08/06 85.45　08/07 83.55　08/08 83.75　08/09 休み　 08/10 83.65
08/13 83.75　08/14 83.55　08/15 83.35　08/16 83.65　08/17 83.20
08/20 84.10　08/21 83.90　08/22 82.95　08/23 82.50　08/24 82.50
08/27 83.55　08/28 84.20　08/29 84.35　08/30 85.40　08/31 85.50
09/03 休み　 09/04 85.80　09/05 86.15　09/06 87.45　09/07 88.45
09/10 89.35　09/11 90.25　09/12 90.90　09/13 91.30　09/14 91.20
09/17 90.75　09/18 92.80　09/19 93.15　09/20 92.65　09/21 93.20
09/24 92.78　09/25 91.90　09/26 90.90　09/27 91.65　09/28 93.10
10/01 91.80　10/02 90.45　10/03 90.45　10/04 90.85　10/05 92.85
10/08 92.75　10/09 91.80　10/10 92.55　10/11 93.75　10/12 94.42
10/15 95.45　10/16 98.41　10/17 98.85　10/18 99.00　10/19 99.92
10/22 98.50　10/23 98.00

平均値算出対象期間 8月〜10月の3ヶ月平均値（11月初旬確認）
JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

8/1〜10/23の平均値は、89.44ドル。
あと２回(10/31と11/7)の公表分で確定する。

グアム１２０００円も取るのかよ・・・

＞8/1〜10/23の平均値は、89.44ドル。
＞あと２回(10/31と11/7)の公表分で確定する。

確定まで６日分あるけど６日とも99�jの値段がつけば3ヶ月平均価格が90�j超となり、
１月からゾーンＪ(90米ドル以上95米ドル未満の場合)が適用される。

ゾーンＪ
17,000円　日本-北米・欧州・中東・オセアニア
12,500円　日本-インド・インドネシア・シンガポール・タイ・ハワイ・マレーシア

１月に発券すると航空券代のほかに北米路線で約45,000円加算されるような形になる。

航空業界調子に乗りすぎ
今空を飛んでる飛行機でんぶ墜落していいよ

乗客に罪はないぞ・・・

カルテル会社を利用してるだけで罪。

航空券代金：\8,800
海外諸税：\40,400
空港施設使用料：\2,040
合計：\51,240


行きたいけど卒研かかってるから激しく迷うorz

それにしてもサーチャージとかﾜﾛﾀ

>>44
ﾜﾛｽｗ

燃料サーチャージなんて、航空代金に３万ついてくると思えばいいだろ。
いつまでもばかばかしい。

>>46
サーチャージ込みの総額表示に出来ない、
航空会社や旅行会社の方がばかばかしい。

>>44
何処へ行くの？

燃油4万ってどこかよｗ

ロンドンだよ。
スカイゲートで今8800円セールやってる。

>>49-50
ロンドンの出国税だけで1万円近いからな。でも額面1万円以下なのに別途4万円以上とは萎える。

原油価格がバレル＄91に乗ってしまったか…。来週発表のケロシン価格は＄100超えそうだな…。

>>26
遅くなりましたがありがとう。
それじゃーみんなで交通省にメールかなんかで文句言ったら
変えてくれるのかなぁ。。
パックツアーなんて特に合計額にびっくりするひと多いんじゃ
ないですかね。地方のお年いったひととか。

>>44
ロンドン8800￥　確かに魅力だね 完売していたが
http://www.jtb.co.jp/lookjtb/sc/taxlist.aspx?AreaCD=EUR
ヒースローの航空旅客税、サービス料って合計54.3GBPもするんかい
　燃料税に航空保険が3万くらいとしたら
　付加運賃はどうしようもないな
　支払い嫌なら来るな　といっているようなものだね

>>50
何処の航空会社ですかね？

燃料サーチャージが払えない奴なんて相手じゃないということだよ。
買ってくれた人が客なんだ。
つまり、貧乏人は必要ないということ。
どこの会社だって買いもしない客なんて価値ゼロだろ。

>>30=>>46=>>56
毎回何しにわざわざこのスレ覗きに来るの？

相手しないがよろし

ロンドンの地下鉄、１駅でも\1,000 以上だから
日本からの貧乏旅行者にとって空港諸税が
高く感じるのも当たり前だね。

>>55
たぶんアシアナOZ。
成田から40000くらいでフランクフルト、ロンドンに出している。
税込みなら80000超だから格安でもなかろうが

>>60
直行便と書いてあるが

ttp://abroad.tour.travel.yahoo.co.jp/bin/atour_price?cd=iace-2OSLCPH7SK-SHIP&type=k&ym=all
これ安そうだけど、燃費加算＆空港諸税込みかな？

そんなわけないだろ。

>>62
１２月１９日発なら１万円って安いね。
１０万円の間違いかな？

先日ヨーロッパから日本への一時帰国の格安航空券をWebで買って
既にカードで引き落とされたのだがサーチャージってもちろん
支払った金額に含まれてたんだろうな。いくらか分からないけど。

>>65
承諾のクリックする前に
全部提示されただろう？
出国、保険、チャージ

年末時期で欧州系成田→マンチェスター往復７９８００円、諸経費込み１３ﾏｿ弱ってまぁまぁ安いよね？

>>67
滝川うぜえ

欧州系というのが胡散臭い。
俺だったら買わない。

６９
どゆこと？＞胡散臭い

年末って言っても、ピーク（今年は27〜31くらい）をはずせば、
79000円は普通だし、出発日が分からないとなんとも。

>>71
21成田発３０マンチェスター発

明らかにスレ違い

ガソリン価格が上がってるからって、とりすぎちゃうか？
グアム行くのにひとりあたりの燃料代ってどんぐらいなんだろ？
燃料代がどんだけ上がったのよ？

グアム12,000円ね・・・
ボッたくられ感あり
貧乏旅行業界だけが冷えるな・・・

>>74グアムで１２０００円は高すぎだよなー・・・('A`)

CXで香港か台湾行く位だな・・・今は

まじでー？

そんな料金、他に使えたら、１泊延長とかグレードアップとか、
おいしい食事でも出来るのにね。

そそ、グアムとかより沖縄がいいかもね

>>75
バンコク・シンガポールも往復でほぼ2万円だから高過ぎ。なので漏れは近日NWの特典で逝ってくる。サーチャージ不要は大きい。
香港ならCX以外でもサーチャージは安いが。

関係あるか分かりませんが石油ストーブに使う灯油うちらへん（東京）
では今年は1600円だって。（何Lか分かりませんが灯油入れるポリの
タンク一個）
去年は1300円だし数年前の倍の値段です。。。。

>>69
kwsk

>>80
69はアエロフロートの可能性示唆してるのかな？
でもアエロフロートは比較的サーチャージが安いから、67は純然な欧州系だろう。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/30 87.30　07/31 87.55　08/01 87.80　08/02 86.40　08/03 86.65
08/06 85.45　08/07 83.55　08/08 83.75　08/09 休み　 08/10 83.65
08/13 83.75　08/14 83.55　08/15 83.35　08/16 83.65　08/17 83.20
08/20 84.10　08/21 83.90　08/22 82.95　08/23 82.50　08/24 82.50
08/27 83.55　08/28 84.20　08/29 84.35　08/30 85.40　08/31 85.50
09/03 休み　 09/04 85.80　09/05 86.15　09/06 87.45　09/07 88.45
09/10 89.35　09/11 90.25　09/12 90.90　09/13 91.30　09/14 91.20
09/17 90.75　09/18 92.80　09/19 93.15　09/20 92.65　09/21 93.20
09/24 92.78　09/25 91.90　09/26 90.90　09/27 91.65　09/28 93.10
10/01 91.80　10/02 90.45　10/03 90.45　10/04 90.85　10/05 92.85
10/08 92.75　10/09 91.80　10/10 92.55　10/11 93.75　10/12 94.42
10/15 95.45　10/16 98.41　10/17 98.85　10/18 99.00　10/19 99.92
10/22 98.50　10/23 98.00　10/24 97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40

平均値算出対象期間 8月〜10月の3ヶ月平均値（11月初旬確認）
JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

ついにバレル＄100突破！やったね！(；つДＴ)

8〜10月の平均90.44�jでゾーンJ適用ほぼｹﾃｰｲ！
1月から欧米路線片道あたり13,000円から17,000円へ一気に上がる。
航空会社ボロ勝ちだ。

海外旅行客減って航空会社もっとこまるんじゃないの？

>>84
客単価の高いビジネスの出張や業務渡航みたいな、どうしてもせざるを得ない海外旅行があるし、
航空会社は燃油サーチャージを気にする様な、単価の安い観光客を乗せなくてもいいんで、
寧ろ歓迎してるんじゃね？

まあ単純に日本の国力はますます下がるわけだ。
早く石油に依存しない時代がこないかなぁ
石油がなくなったら金持ちアラブが戦争おこすんだろうけど、
アメリカがやっつけてくれるし安心
次は水素かな。水素で飛ぶ飛行機が爆発。コエー

次は宇宙エネルギーだろ常識的に考えて

燃油代が高いから今だと経由便よりも直行便の方がかえって
安くなったり殆ど変わらないといった感じなんでしょうか？

>>88
航空会社によりけり。

例えばBAとVSのロンドン直行便を比べるとVSのほうがかなり割安

CXもヨーロッパ各都市に日本から香港経由で出てるけど
サーチャージは他の航空会社に比べて安い

88
そんなこともある

レスありがとうございます。
いつもだと安い方を選んで経由でしたが今後は直行便になるかも。
楽だけどいいんだか悪いんだか・・・。

というよりユーロやポンドも高いししばらくは海外いかないかな。

ヨーロッパに行く人が減っていていい傾向だ。
日本人が少ないほうがいい旅になる。
俺は燃料サーチャージなど気にしない。
これからどんどんヨーロッパ各国を旅行する。

>楽だけどいいんだか悪いんだか・・・。

えー安くて早いんだから言うことナスじゃん。

ロンドン着便に限っていえば
直行でも夕方着のBAは冬はおすすめしない。
定宿があって道に慣れてるならいいけど、
始めての場所は真っ暗で動きにくい。
CXは早朝着だから夏はともかく冬はやはりまっくろけ。
でも朝なので一日有効に使える。

しばらくは香港専門だなｗ

俺も俺も。

あとは米系マイレージの特典を使え

>>94
中国への旅は本土の都市じゃなく香港をゲートウェイに変更した奴激増してるだろうな。

>>94
>>96
ここ2年の旅行、この二つのみ。
香港香港マイルマイル香港ってな感じで。
意地でもカルテル組には金は払わん。

特典航空券でソウルに行くことになりそう。
近場は特典航空券で行くパターンを10年以上繰り返している。
典型的なマイラーだ。

>>99
ふーん・だから何なの？

ここはチラシ裏スレなんだ、、、、

　

JL が 16,000 マイルのうちに中国へ行こう。
国内線より少なくていけるんだ。
でも税金＆燃料なんとやらが1万数千円かかるけど、、、

有益な書き込みなし。

>>104
つ　スレッドあぼーん

チャージって、旅行社へのマージン引き当て金に使ってる
会社多いんじゃないの？
あんなひどい料金で共同運航日航が売れている理由がそれ以外に
思いつかない

スレタイからしてぼやきだし

世の中には情けない奴らが多いんだよ。

そのうち、航空運賃よりサーチャの方が高くなったりして･･･

>>109
ヨーロッパの格安航空会社では,
それは常識。
運賃が14ユーロで、税金30ユーロというのを
毎回使ってる。

>>109
もうなっている航空券もあるからｗ。

ＪＡＬ営業益７倍、国際線の収益向上が貢献
明らかにぼったくりサーチャージの賜物

>>112
それは言える

>>109
>>110
AirAsiaとかの東南アジア系も
そんな感じ。

さあ、今夜またシンガポールケロシンの相場が更新されますよ…。
スレ有志の人、うｐおながいします。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

07/30 *87.30　07/31 *87.55　08/01 *87.80　08/02 *86.40　08/03 *86.65
08/06 *85.45　08/07 *83.55　08/08 *83.75　08/09　休み　 08/10 *83.65
08/13 *83.75　08/14 *83.55　08/15 *83.35　08/16 *83.65　08/17 *83.20
08/20 *84.10　08/21 *83.90　08/22 *82.95　08/23 *82.50　08/24 *82.50
08/27 *83.55　08/28 *84.20　08/29 *84.35　08/30 *85.40　08/31 *85.50
09/03　休み　 09/04 *85.80　09/05 *86.15　09/06 *87.45　09/07 *88.45
09/10 *89.35　09/11 *90.25　09/12 *90.90　09/13 *91.30　09/14 *91.20
09/17 *90.75　09/18 *92.80　09/19 *93.15　09/20 *92.65　09/21 *93.20
09/24 *92.78　09/25 *91.90　09/26 *90.90　09/27 *91.65　09/28 *93.10
10/01 *91.80　10/02 *90.45　10/03 *90.45　10/04 *90.85　10/05 *92.85
10/08 *92.75　10/09 *91.80　10/10 *92.55　10/11 *93.75　10/12 *94.42
10/15 *95.45　10/16 *98.41　10/17 *98.85　10/18 *99.00　10/19 *99.92
10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70

平均値算出対象期間 8月〜10月の3ヶ月平均値（11月初旬確認）
JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

今回発表分で8月〜10月の平均値が確定した。
平均値は90.65�jだったので日本航空の場合１月から
90�j以上95未満のゾーンJが適用される。
ゾーンJ適用時の燃料サーチャージは、
　日本-北米・欧州　17,000円
　日本-ハワイ・東南アジア　12,500円
北米往復だと航空券代に約45,000円加算されるようになる。

>>116
いつも乙です


あまりの数値に頭痛でクラクラする…orz

■航空券代金・・・・・・・￥ 76,000
　成田空港施設使用料・・・￥ 2,040
　現地出入国諸税・・・・・￥ 31,000
　航空保険超過負担料・・・￥ 1,600
　燃油付加料・・・・・・・￥ 28,600

　合計・・・・・・・・・・￥139,240

ありえないから〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！休み取り消し決定

>>118
それどこ行き？ロンドン行きたいのにもう１５ﾏｿくらいのところしか残ってない＞＜

キャセイパシフィック万歳!

＞現地出入国諸税・・・・・￥ 31,000

燃油サーチャージというより
これが高すぎな気が。。

どこよそれ？

東南アジア、オセアニア、ヨーロッパへのご旅行はキャセイパシフィックで！

>>119
滝川きめえ

>>119-121
ロンドン経由レイキャビック（アイスランド）british air。
確かに、入国諸税が許せんかったwしかも行きも帰りもトランジット一泊ロンドン…orz

ジャンボって満席でどんだけ？人数xサーチャージで計算すると恐ろしい額になりそ

>>122
俺普段はＪＡＬでしかマイル貯めてないし、余程の事無い限り
他社には乗らないけど（コードシェア便は別だよ）、昨今の
情勢からワンワールドメンバー・キャセイの利用も検討して
いるんだけど、キャセイの割引運賃の予約クラスはＭだよね？
これってＪＡＬのサイトに照らすと５０％しか貯まらないよね。

悟空みたいに７０％貯まるなら乗り換えるんだけど。

パラオはおいくら？

そもそも、Ｆクラス普通運賃で１００万円近く払ってる奴と、エコノミー
格安航空券で５万円くらいしか払ってない奴が料金同じというのがおかしい。
はやくＩＡＴＡ運賃値上げしろよ。

>>19
Ｊ○Ｂの格安航空券検索だと、未定の商品を除いて、希望の日時、便等を
選択するとサーチャージ込みの料金が表示されるよ。

家族旅行で人数分で計算すると、行く気がものすごい勢いでどこかにとんでいく。

>>44
これだったらアエロで行くわ

日本国内で、ココのスレの空気を読んで、

【旨い食事＋質素なベッドルーム＋野生動物とのふれあい】

で、１週間３万円以内だったら、人気の宿になるよ。

来年1月からまたすごい上がるみたいですね。
さすがに海外旅行行く人すくなくなって航空会社も逆に
ピンチなのでは。ビジネスでの利用者だけじゃきついでしょう。

ﾓｳｷｷﾀｸﾅｲ＞＜

もうどこも格安航空会社みたいに
機内食有料、備品有料にするしかないだろ

例えばツアーで飛行機代込みで2万のやつが、軽油なんたらこんたらで１０万ぐらいになったりするの？
それとも値上げは飛行機のみの場合だけ？

ヨーロッパ内の格安航空券みたくチケット代自体がTAXとかよりも
安くなるんならいいけど、チケット代金もそのままで燃油代が
もろ足されるのは辛いです。
ほんと食事だとか飲み物だとか持参がいいけどそれはセキュリティ的
にだめだろうからせめて有料にすればいい。
短い線でいちいちスナックとかいらないし。

昔は燃料費込みの値段でチケットだったのに
今はチケットを安くみせかけて、後から数万を足してくる
そろそろさ、燃料費も込みのチケット価格を表示しろという指導はいらないかね。

航空券が6万（サーチャージ別）結局10万、よりも
航空券10万（サーチャージ込み）の方が分かりやすい。

>>137
そうね。サーチャージを下げろとは言わないから、
せめて運賃はサーチャージ込みで表示して欲しいね。

その前にサーチャージの徴収価格が適正かどうか調べて欲しいな

JALの国際線の収益が良かったみたいだけど
サーチャージでどれだけの恩恵を受けてるのかと小一時間(ry

ま、JALなんてもともと高いから乗れねえけどorz

>>137
公正取引委員会とかの管轄かな？

「８８００円！」と広告うって最終的には5万円以上払い込まなければいけないのは
明らかにおかしいわな

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32499
だそうだ。

JALに限らずNWもUAも９１１で落ちた飛行機の回収を全部世界中の航空会社が負担
しているようなもんだからな　今でもそうだが

>>142
人命の分もね

自分昔、旅行会社勤めしてたんだけどさ、他社と比較されるから
現地税とかは広告には営業戦略で載せられないわけよ。
で、自分らが予約受けるときに口頭で説明するんだけど
キレる人もやっぱいるわけさ。

でも当時はサーチャージはなかったからそれでもそんなに
凄い差額にはならなかった。
今、旅行会社勤めてて説明イチイチしなきゃいけない人には
同情するね。
全社一斉に大体の金額ぐらいはどこかにでかく表示すればいいのに。

もはや営業戦略がどうとかと言うレベルじゃないくらい、
航空券全体の価格に占めるサーチャージの割合が、
でかくなっているんだが。

サーチャージの基準は必要な気がするんだけどなあ

しかし、これだけサーチャが上がると海外行かね！！なんてのも普通になってくるよな。
んで、来年あたりに渡航者減少なんてニュースになって航空会社涙目なんてのもありえるだろうし
航空会社は自分で自分の首締めてるのわからないのかな！？
結局は乗ってくれないと利益出ないんだしさ。
減って初めてサーチャ下げる見直しとかやっちゃうんだろな。

石油？は１年分とかまとめて買うもんじゃないの？

>>148
毎朝築地で仕入れ

>>147
いや航空会社も上げたくて上げてるわけじゃないだろ

>>150
距離に比例したサーチャージなら理解できるんだけど、そうじゃないから
理解に苦しむんだよ。大雑把な例だけど、2300マイルぐらいの台湾が6000円で
10000マイルぐらいのヨーロッパが12000円じゃ距離に比例してないでしょ？
基本的にアジアは割高なサーチャージになっているよ。

ほんとせめて料金表示を込みにしてほしい。
そうじゃないと結局旅行会社何社も電話して総額教えてって
聞かないといけなくてすごーく面倒だし旅行会社の人だって
面倒なはず。
パックツアーだって振込の段階で二倍とかになってたら行く気
なくなるよねえ。始めから分かってる値段だったらいいんだけどさ。

>>139
アメリカの公正取引委から、カルテルの疑いで罰金判決でなかった？

しかし搭乗者数が減ると、その路線は廃止を含めて見直しされるね。
しかし今関空のアメリカ線はどの位生き残っているのだろふか？

>>150
何キサマ！日航の社員か！

>>151
物凄い大雑把だな。日本から欧州は大体片道6000マイルくらいよ。

>>152
以前は込みだったような
透明性を出すために別々にしたんじゃなかったっけ？

>>147
既に年末年始の海外旅行が減少傾向だよ。

ここはもうＮＷ特典でサーチャ払わないで海外旅行だな。（自社便だったら今は取られないし）
って、まぁなかなか予約出来ないけど。。。
いつまで、サーチャ取られないかもわからんが。

スタアラは取られるの？

>>147
ビジネス渡航やピーク期しか旅行しない連中なんかは影響ないんでは。そういった連中にとって金額はあまり関係ない。
要するに格安旅行者は要らないといっても過言でなくなっている。気分的にこんなに追加料金が高いとそんな気持ちになるのは同意だが。

>>159
UAは自社も他社特典も取られないようだ。ANA・ACは自社特典は取られるけど、他社特典なら発券時に取らないからどうやら取られない模様。

>>160
＞ビジネス渡航やピーク期しか旅行しない連中なんかは影響ないんでは。そういった連中にとって金額はあまり関係ない。

確かにビジネス客なんてのは自分の金じゃないのが大半だから関係無いかもしれないけど、いくらピークにしか行けない一般客だって
金額関係あるし。
まぁ、俺もその一人だけどさ。
ピークで15万のチケットだって＋2万だか3万って言われれば、考えるしサーチャージにむかつくよ。
オフ期の1万のチケットに＋2万って払うと、むかつくよりバカバカしくなるんだろうけど。

>>161
三大ピーク期は需給関係が逆転するから、予約の確保が最優先になるだろう。
高い料金でもすぐに予約できるとは限らないし。まあその時期は航空会社のサイトから購入するのが良さそうで、サーチャージや諸税をボられることはないが。

>>160
中国へ長期行く奴なんかはまた船に乗り換える奴が増えるんだろうな。
時間はかかっても船で行く方がもうかなり割安感出て来てるんじゃないのか？

>>163
中国のゲートシティは完全に香港で固定されてきそうだね。

>>164
そうとも言えない。マイレージの特典なら2万マイルでＯＫだから中国本土はコストパフォーマンスはいい。
JAL・ANAのマイレージならサーチャージかかるものの、米系マイレージからの特典ならかからない。但しNWからCZの特典はサーチャージはかかるし、UAなら1K以外は$15の手数料が課せられるけど。

>>165
誰もマイレージの話はしてないんだけどね。

>>166
ガイシュツだがマイレージの特典はサーチャージ免除もあるからでかいだろう！

現実的にはサーチャージがデカイから香港経由で入る
って奴は本土行き全体の半分もいないだろう。

シンガポールで言うと、片道約１万円と言う事は、大体自分の体重位の燃料を使ってる？

25万程のヨーロッパ旅行で、
空港諸税とサーチャージで5.3万上乗せでした。
高いです、ほんと。

普通は三万。
いろいろと回ったからよ。

サーチャージに利益を上乗せしてる航空会社が許せない
新幹線がヨーロッパまでつながってたらいいのに

フランスまで何日くらいかかるだろうなあ

そもそも「格安航空券」というチケットが消え始めている
以前、某エアラインでアジア3都市周遊したが
先日旅行代理店で聞いたらそんなチケットは存在してなかった
正規運賃一色になる日はすぐそこまで来ている

>>168
少なくとも広東とか広西とか南部に行こうって奴は香港経由に切り替えた奴は
激増したんじゃないのか？

ヨーロッパ行く奴が４〜５万のサーチャージでがたがた言うなよ。
たいしたことないだろ。

>>175
広東広西に入るのに香港便を使う人間は、相当いるからなあ。
というか、元々そっちの方が多数派かもしれない。
航空券だけでも香港便の方が安いし。

>>177
今や雲南四川方面行く奴でも上海なんかから香港経由に替えた奴多いんだろうな。

それはない。

>>178
変えた奴はいるだろうが、多いか少ないかで言えば、少ないと思う。

そもそも香港のサーチャージが安いという事実が、それほど知られ
ているとは思えない。このスレの住民にとっては常識かもしれんが、
そうではない人間の方が圧倒的に多数派じゃね？

最近海外旅行にはまっちゃったけどほんと高すぎるよね･･･
格安ツアーの本体額の6割くらいの額払わなきゃならないし
昔は無かったんでしょ･･･いいなぁ･･･

サーチャージってさ携帯の報奨金と携帯の電話代みたいな感じで厭らしいな

今ざっとスレ読んだんですが>>180さんの言う通り香港が安いってことは知りませんでした
中国とか東南アジアは物価も安いし感動したんですがヘタレな私はツアーでしか行けません
アジア系ツアー色々探してるけど3日〜6日とかしかないんだよね･･･
その内機内移動2日とかあったりして、サーチャージ代が勿体無い気がして行けないわ
2週間くらいいれるロングツアーがあればいいんだけどなぁ･･･

さてそろそろサーチャージの指標となる、シンガポールケロシン相場の
更新が始まる訳だが。

海外旅行はある意味資源の浪費だからこのくらいの
超過負担あってもいいと思うけどね。
ジェット機が一番温暖化加速するんだし。

韓国までのサーチャージはどれくらいですか？

サーチャーは安くても香港から本土地方行きの実質国際線がそんなに安くないから
北京上海経由のサーチャー分を吸収してしまう
行くなら広州かシンセン経由

燃油無料
www.gendai.co.uk/jpn/component/option,com_flights/task,showFlights/airline,EK/id,43/Itemid,58/
こんな航空券日本でも発売されんかなー

>>183
バリ島は2〜3週間のロングステイツアーがあるよ。
終日フリーのスケルトンツアーだけど。

NRT-LAXはサーチャージ＋TAXがチケ代より高い・同じぐらいが当然のようになってきた。
半年に一度ペースでLAに行ってるけど、行く度に高くなってるよ…

151です
>>161
すまん、台湾も欧州も往復のマイルで書いてたは。
なのでそこに書いたサーチャージを2倍にして読み直してくれ。

原油１バレル＝90ドル時代だ。
サーチャージは４万取られると思って航空券は購入しろ。
いつまでも愚痴るな。

>>187
中国だったら長距離バスは勿論、鉄道の硬臥でも飛行機よりまだまだかなり安いからな。
中国の旅を心から楽しもうって奴は国内線なんて乗るのは避ける筈。俺も今迄中国を旅して
ただの一度も国内線には乗った事なんかない。

>>192
中国国内線もサーチャージ取るから国内は軟臥利用しても安いだろう。
ただ近く中国国際航空がスタアラ入りし、ANAやUAのマイレージ特典で中国奥地まで行けるのはでかい。

>>192
やっぱ自転車だよな。寝袋と自炊道具積んで。

首都圏電車の宙吊り広告にHISの2万円ツアーキャンペーンの広告が目立つが、サーチャージ・諸税が別途かかると販売価格以上の追加料金になりそうだな。
飛びついた奴等は誤魔化された気になりそうだ。
しかし台北・バンコク2都市4日間なんて降りただけで何もできなさそうだな！

何か今週のシンガポールケロシン相場の更新が遅いな…。
シンガポールか合衆国のどっちかが休日なんだろうか。

>>167
こらこら釣るな

>>191
かかるのはいいんだけどさー
明瞭会計にしてほしいよねーって話だよ

>>195
まさに飛びつこうと思ってたツアーを晒さないでください＞＜
旅行会社も短期ツアーばっかやるんでねーよ

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

09/03　休み　 09/04 *85.80　09/05 *86.15　09/06 *87.45　09/07 *88.45
09/10 *89.35　09/11 *90.25　09/12 *90.90　09/13 *91.30　09/14 *91.20
09/17 *90.75　09/18 *92.80　09/19 *93.15　09/20 *92.65　09/21 *93.20
09/24 *92.78　09/25 *91.90　09/26 *90.90　09/27 *91.65　09/28 *93.10
10/01 *91.80　10/02 *90.45　10/03 *90.45　10/04 *90.85　10/05 *92.85
10/08 *92.75　10/09 *91.80　10/10 *92.55　10/11 *93.75　10/12 *94.42
10/15 *95.45　10/16 *98.41　10/17 *98.85　10/18 *99.00　10/19 *99.92
10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65

発券日 4月〜6月
平均値算出対象期間 11月〜1月の3ヶ月平均値（2月初旬確認）
今期(11月〜1月)の平均値 111.99�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

今期の平均値をJALサイトにある適用額に当てはめると
4月〜6月はゾーンL(100�j以上105�j未満)を上回っています。
ちなみにゾーンLの時点で欧米線が21,000円(現在13,000円)なんですけど。
JALはこれからゾーンM,Nを作成にとりかかるんだろうか。

年4回の旅行を3回に減らして中身濃くするのが王道だと思う。

ツアーしか選択肢のない輩は可哀想だ
たしかに短期ツアーでグアムとか台湾とか中国とか2、3万とか見たら初めてでも行きたくなるよね
んでサーチャージャーがっぽり取られて涙目
でも初めてで取られてる奴は当たり前だと思っちゃうのかね
格安短期ツアー前面に押してる旅行会社は航空会社と癒着してんじゃねーのｗ

>>200
ANAの表にある数値がもはや夢物語な件orz

>>191
人間一人運ぶのに、何バレルも要るのなら喜んで払うよ

>>202
ツアーじゃなきゃサーチャージかからない選択肢あるのか？
一部航空会社のマイレージ特典くらいしか思いつかないが。

747型でリッター当り５８ｍだそうな
後の計算はよろしく

燃料の殆どは機体自身を飛ばすために使われる。
乗客の重量なんて総重量の3割にもいかんでしょ。
だからサーチャーもシートクラスでランク分けすりゃいいんだよ。
乗客の頭数で単純に割るんではなくて、
乗客一人当たりに対する機材占有面積で負担率を計算する。
総額の比較を出したら、ビジネスのほうがお得感があるようでは
もはやエコノミーちゃうやろそれ、っていう。

以上貧乏人のグチでした。

ごめん、

×　乗客の重量なんて総重量の3割にもいかんでしょ。
○　乗客の重量なんて手荷物や貨物入れても総重量の3割にもいかんでしょ。

1月からの値上げｷﾀｰ！
欧米路線で片道13,000円から17,000円へ。

国際線「燃油特別付加運賃」「航空保険特別料金」のご案内　2007年11月16日更新
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714.html#0801

1.「燃油特別付加運賃」について
JALグループでは、昨今の世界的な航空燃油価格の高騰を受け、
2005年2月1日発券分より「燃油特別付加運賃」を設定し、
ご利用者の皆様にもその一部のご負担をお願いしております。
燃油価格の更なる高騰を受け、2008年1月1日発券分より額改定を行う予定です。

＜2008年1月1日発券分から＞　日本発着
17,000円 北米・欧州・中東・オセアニア
12,500円 インド・インドネシア・シンガポール・タイ・ハワイ・マレーシア
7,500円 グアム・台湾・フィリピン・ベトナム・香港(いつものように却下か？)
5,900円 中国
2,400円 韓国

次スレは追加料金のとこ、５万円にしとこうか…。

>>200
日本の航空会社の国際線は、４月に一度サーチャージの見直しを
やってるから、その時に設定してくる可能性はあるよなあ。

>>193
中国の国内旅行者も、ビジネスマンなんかは飛行機から鉄道の硬臥にまた乗り換えた
人は激増してるんだろうな。少なくとも1夜で着ける距離の場合。

>>210
次スレは6だから6万円だろう。

>>213
実際スレが番号代わりして増える度に、サーチャージも上がってるしねえ。
こればっかりは笑えないorz。

飛行機の燃費は私たち部外者には非常にわかりにくく
季節風、離着陸回数とかでも大きく変わってきそう
又機種によっても違い、７４７＞７７７＞７３７という当たり前の
結果が出ます。747対737では、2，5倍ぐらいの違いか？
又、最大離陸重量（50t〜440t？）の半分近く燃料を積載しますが
行き先が決まっている旅客機では、必要なだけしか積むはずがなく
そうなると燃費は大幅に改善されます
結局よくわかりません

>>209
香港政府の対応wktk

なんで俺らがサーチャージっていう名目で徴収されなきゃならないの？
タクシーだってガソリン値上がりしてもサーチャージなんてとらないじゃん。
客が支払ったサービスに対する運賃から燃費なんて出すものだろ。
航空会社は腐ってるな・・・。

>>209
台湾はぼったくりだな、せいぜい6000円止まり。

>>216
据え置きかせいぜい２，０００円だと思う。

というかＪＡＬだけ値上げたら、他社に流出するだけだし。
実はＪＡＬも望んでいないと思う。

不透明すぎるサーチャージ料金、問題として取り上げられないのが不思議

>>219
JALだけ値上げじゃないくて、それは「各社申請すれば上げますよ」
という意味になると思う。

日航、08年１月から国際線値上げ・燃油価格上昇で

　日本航空は16日、燃油価格の上昇に応じて国際線の普通運賃に上乗せする
燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）を来年1月の発券分から引き上げると発表した。
日本発の片道分の上げ幅は400―4000円で、北米や欧州線は4000円の値上げ
となる。引き上げは今年度に入り3回目。全日本空輸も検討中だ。
　対象期間は来年1月から同年3月末まで。韓国線の燃油サーチャージを2000円から
2400円、中国線を4700円から5900円に上げる。グアム、台湾は6000円から
7500円に、インドやタイ、シンガポール、ハワイ線は9900円から1万2500円に上がる。
　同運賃はシンガポールケロシン市況価格の直近の3カ月間の平均価格に応じて見直す。
今回は8―10月までの3カ月間の平均が1バレル当たり約91ドルだったため、見直すことに
した。来年3月末までは燃油価格が高騰しても同運賃は据え置く。(19:59)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20071116AT1D1603Q16112007.html

＞2008年1月1日発券分より額改定を行う予定です。

JAL以外の航空会社は値上げ基準がないみたいなんだけどJALだけが実施するんだろうか。
JAL以外の航空会社も慌てて1月から値上げするために規約を変えるんだろうか。

>>223
別に、値上げ基準を事前公表しておく義務はないでしょ。
現にこれまで何回も突然値上げ発表してるし。

もし、明日原油価格が30ドルぐらいに戻っても
このぶおったくりは形を変えて、継続されるだろうな

現状やりたい放題なのかね、しょうがないって感じで批判の声ってあんましないのか？

会社が営業不振でリストラにあった３０歳の俺は、今まで仕事ばっかしてきた
ほぼ１０年前の学生の頃にグアムに行って以来だったから、次の仕事の決める前に旅行に行こうと決めた
とくに場所は決めなくてパンフレット適当にとってきて、表示価格だけみていた。
経験もないからツアーで終日フリーのピックアップしていた。
ここもいいな、あそこもいいなっと思いながら・・・
追加でかかる料金がひとり部屋代と空港税と出入国税と

サーチャージ代？

なんぞこれっと思いながら検索して調べてみた。
燃料高騰による追加料金、約２万くらいかかることがわかった
さすがにこれは予想外、表示価格から上乗せすればえらくかかることに
スーツケースとデジカメも買うことにきめてたからこれの出費もいれてと…orz
次の仕事のことも考えるとあまりのんびりもしてられないし、燃料は高騰し続けるので
部屋代追加料金いらないひとり旅ツアーみつけ、１１月末から1週間、バリ島にいくことに決めた。
バリ島にはいきたかったらよかったけど
サーチャージ代のこと考えるとあまり短いツアーなんかいけない
無知ってこわいね

中国行く奴なんて特に学生なんかは船にシフトする奴間違いなく激増しそうだな。

>>228
1便あたり、10人くらいは増えそうだな。

>>226
航空カルテルを黙認している国交省が悪い

>>227
知識があってもサーチャージかかるだろ。
回避する知識があるなら授けてくれよ。

>>226
原油上がっちゃ仕方ないわな〜
灯油3倍だから、運賃も3倍当たり前・・・？
航空機運営費がこれだけ上がりましたので、これだけの
自己負担をお願いします　というデータを出す航空会社が皆無

>>229
大学の春休みなんかは新鑑真なんかかなりごった返しそうだな。

成田発上海行きで見れば、2月は2万切ってる。3月で38000円。

新鑑真が学割往復36000円だから、よほど港に近くなければ
毎日出航でもない船を選ぶのは好き者だけだろう。

そういう俺の初海外は東京から下関まで移動してフェリーで韓国。1987年。

>>234
>成田発上海行きで見れば、2月は2万切ってる。3月で38000円。
諸税とサーチャージを加えればそれにプラス15000円以上。しかも格安航空券は変更不可なので、時間があって安さを重視する学生なら船を選ぶだろう。

>>235
船、という選択肢があることを認識している学生という条件が必要。
リピーターならともかく、大半の旅行者は少々高くても飛行機使う
だろうな。

>>222
うはっ　BKK往復+25000円ってｗ
来年もCX利用ケッテーイ

CX
燃油サーチャージ改定のご案内
ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/helpingyoutravel/traveladvisories

ヨーロッパ行けよ。

実際のところ、石油がどれくらい経費の割合を占めてるんだろうネエ

CX、本当に頑張れ。
使える路線ではすべてCXを使ってあげるから。

>>238
>本発着の香港行き及び台北行きのフライトでは
>間毎に13.30USドル／104香港ドルをご負担いただきます。
>
>記以外の区間、（韓国出発の旅程、及びバンクーバー‐ニューヨーク間を含む）については
>間毎に13.30USドル／104香港ドルをご負担いただきます。

東南アジア方面だとUSD13.30＋USD13.30の片道合計USD26.60でいいの？

>>242
お見込みのとおり

香港当局頑張れ頑張れ

>>240
せいぜい３０％くらい？

>さらに文句を言いたくなるのが、航空券代とは別途に請求される燃油代だ。
>今回は、なんと4万数千円もした。原油価格が高騰したのは分かるが、
>ならば本来の、航空券代の内訳はなんだと言いたくなる。

日本⇔イギリスってそんなするんかい？
燃料３万、イギリス空港料1.2万　航空保険料4000と適当に数字を
仮定したら帳尻合うけれど。

>　「東京〜パリ9万8000円！」という宣伝文句を目にしても、踊らされてはいけない。
>空港使用税や燃油代が、それには含まれていないケースがほとんどだ。
http://number.goo.ne.jp/soccer/world/campo/20071114-1-1.html

こうしてログ見るとサーチャージ事態はやむなしだけど、
不透明感に不満を持っている人がいるみたいだね。
国民生活センターにタレこんでみますか。

「フィンランド航空ヘルシンキ経由でパリ」の場合、現在
燃油サーチャージ 2万5千円強
フランス・フィンランド入国税 8100円
でした。参考までに。

・・・ってこのスレ、多分サーチャージで既に痛い目見た後に来るよねw

>>235
見苦しい生き物だな。

> 諸税とサーチャージを加えればそれにプラス15000円以上。

たとえば都内(あるいは静岡あたりから)の鉄道/高速バス代と食費を計算してみ。
往復4泊? の船中分含め。

新鑑真と蘇州で、週当たりの定員は何人?

> 格安航空券は変更不可なので

みんなが船に流れたら変更どころじゃないぜ。週1便、下手すると帰ってこれねえよ。

>>241
> CX、本当に頑張れ。

その分格安航空券(の卸値)は割高に設定されてますから。

>>249
CXはサーチャージ導入前から今の値段水準と変わらないじゃん。
サーチャージが導入されたからと言って卸値が高くなったわけじゃない。
そこが良い。

>>249
お前が一番見苦しいって。
内容のないレスを行開けて目立たせるなって。

自己紹介ですがな

目くそ鼻くそ。

CXの1人勝ちになったら、他の航空会社も考え直してくれるかなぁ。
香港入国の観光客数がびっくりするくらい伸びたら、SQあたりちっとは考えてくれてもいいと思うんだけど。

サーチャージがある限り航空会社は赤字経営になろうとも補填をいくらでもできるわけです、ｳﾏｰ

>>254
香港は大陸からの観光客と日本からの海外旅行難民でここ暫くはごった返すんじゃないのか？

>>256
ホテル代が高いのが難

重慶マンションがあるだろが

>>254
ないな。
CXが他社から奪えるシェアなんて僅かだろう。

>>258
あそこはカオスｗ

>>260
ていうか、サーチャージを気にするようなﾔｼは、重慶にGO！

気にしちゃワルイんすか＞＜
気にする奴はダメなんですか＞＜；

昔、バンコク香港で飛び込みで乗った弱小会社の７４７
日航の払い下げだったから、きっと旧世代ジャンボ
広い機内に１００人足らずの中国人が乗っていた
自分が払ったのは２３０００円だったか？
こんなのでも、損失しないのかなと感じた
バレル６０＄の頃

>>263
旅客はガラガラでも結構貨物が満杯の場合が多い

こないだ、フランクフルトから日本までの40’や20’のコンテナー
の海上料金を算出してもらったが、いまやフレイトがUS$350.00
BAFがUS$450.00　運賃より燃料調整料金のほうが遥かに高くなって
しまった。

ＢＡＦが４００ドルか、、、
フレイトより高いって聞くと今の原油高って異常だなって思う。

カナダドルやオーストラリアドルのように資源のある国は最近通貨が強いし。
資源のない日本はどうなるんかね〜

長期の休みがとれなくなって、グアムあたりなら…ってここみたらorz
前回往復七千円位だった気が。記憶あってれば倍になってる…

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

09/03　休み　 09/04 *85.80　09/05 *86.15　09/06 *87.45　09/07 *88.45
09/10 *89.35　09/11 *90.25　09/12 *90.90　09/13 *91.30　09/14 *91.20
09/17 *90.75　09/18 *92.80　09/19 *93.15　09/20 *92.65　09/21 *93.20
09/24 *92.78　09/25 *91.90　09/26 *90.90　09/27 *91.65　09/28 *93.10
10/01 *91.80　10/02 *90.45　10/03 *90.45　10/04 *90.85　10/05 *92.85
10/08 *92.75　10/09 *91.80　10/10 *92.55　10/11 *93.75　10/12 *94.42
10/15 *95.45　10/16 *98.41　10/17 *98.85　10/18 *99.00　10/19 *99.92
10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/18 112.25　11/19 112.75

発券日 4月〜6月
平均値算出対象期間 11月〜1月の3ヶ月平均値（2月初旬確認）
今期(11月〜1月)の平均値 111.87�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

>>260
ラッキーやゴダイゴだってあるだろが。

JATA、サーチャージ高騰の対応を早急に検討−≪オピニオン≫消費者目線を大前提に議論を

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32743





air asiaがマカオ-バンコク往復全部込みで1.8万(9月)でやってんのに

東京-バンコクのサーチャージが往復2万はサービス、飛行距離考えてもおかしい。


それに機材によって燃費は全然違うのにも関わらず、ANAとJALが横並びっていうのも不自然。




公取委とあわせてこういう団体には是非頑張ってほしい。

いまの潤いもこれまでって感じかなw

旅行会社の人ってサーチャージの話になると気の毒なくらい低姿勢になったりするよね。
よほど納得しない客が多いんだろうけど、末端の現場は本当に気の毒。

全日空、国際線の値上げ見送り・燃料高騰を転嫁せず
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071122AT1D2200722112007.html


ＪＡＬも追従しろ！

燃油特別付加運賃、全日空は値上げせず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071122-00000405-yom-bus_all

>>270
おかしいと思うなら乗らなきゃいいし
air　asiaと比較するのは意味がないと思うよ

ＡＮＡ運賃値上げを見送り　ＪＡＬ値上げを尻目に

　全日本空輸は２２日、燃油価格の上昇に応じて国際線の普通運賃に上乗せする
燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）の２００８年１〜３月分を据え置くことを決めた。
同社は今年度に入り、すでに２回の値上げを実施。直近では、
今年１０〜１２月分を３００〜１２００円値上げしている。
　燃油サーチャージは、燃料市況に連動。ジェット燃料は１バレル１１０ドル台半ばにまで
高騰しているが、値上げは、好調な旅客数の伸びの頭打ちになるとみて値上げを見送った。
　燃油サーチャージについては、日本航空が２００８年１月発券分から、
４００〜４０００円値上げすると発表している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071122-00000934-san-bus_all

>>274
消費者米価もおかしいと思えば食わなきゃいいし、高速代も
不合理だから乗らなきゃいいのさ。でもそんなこと言うなよ
バンコクまで共同運航なのに、なぜJLとTGはサーチャージ
違うのかという話なんだよ
つまりずるいんだよ

>>276
ずるいも何も、会社が違うから。それだけの話。
サーチャージだけじゃなくて、チケット代も違うことだってある。

>>275
ANAグッジョブだが、しばらくANA使う予定がないorz.JALは使うのに。

>>277
「会社違っても消費する燃料同じだろ。
燃料費高騰分を客に負担してもらうという理由でサーチャージとってるくせに会社によって違うのは変だろ。
セコイことせずにチケット代に上乗せしろボケ。価格比較がしずらいんじゃ。」
というのが >>276 の言い分だろう。

>>278
マジレスすると、会社に寄ってではなく使用する機材で消費する燃料が大きく違う。

>274
学生で時間はあるから春休みに中韓を旅行する時は船で行くつもり。


比較してるのはサービスじゃなくてサーチャージ。LCCとレガシーキャリアが全く違うことは100も承知。
JALとANA運航機材が違うだけでなく燃料のヘッジ方法も違ってANA>JALなのにサーチャージが同じなのは変だと思ったわけ。
(ヘッジについては日経を読んで下さい)


と思ったら>274の書き込みがあった。

さらにマジレスすると、エンジンによって同じ機材で同じ距離を飛んでも燃料費は違う。
客に燃料費を負担させるなら、ここまで細かく詳細を提示して金を取れ。
だいたい、5人乗っても100人乗っても燃油チャージが同じってどういう事よ。
100人乗って一人1万なら、一人しかいなかったらそいつから100万取れ。デブからはもっと取れ。荷物にも燃油チャージかけろ。

栄光の歴史ある(笑）英国航空さんなんて、コリアンと並んで今じゃただの便乗詐欺会社に転落だもんね。
二度と空飛ぶなクソッタレ

サーチャージ規定以上取ってる航空会社なんて腐るほどあるよ
打出の小槌みたいなもんだし下がることはよっぽど問題にならないとないわ

>>272 たしかに…旅行会社に入る金でもないし、別にその人の成績になるもんでもないわな…
なのに文句言われたりすんだろうなぁ…

そういえばブリティッシュと大韓はカルテルで調査入ってバレて、凄まじい額の罰金受けたんだよね。
本当に情けないしみっともない。

何がバレたのだ？

談合して価格調整、規定値以上の燃油サーチャージを取ってそこから利益出してたこと。
要するにJALってたことがバレたんだよ。

なんだ調査とか一応やってたんだね
ただ罰金受けても消費者にお金戻るわけじゃないっしょ、もっと厳しく監査して欲しいわ

>>277
自分の知る限り、バンコク＝関西間日航便は機材JALクルーTG
これで、チケット料金が違っても、なんとも言わないが
サーチャが違うから、お白州で申し開きをしてみよと

>>288
一言で言えば、面倒くさいから。
で、面倒くさいことにはコストがかかるから。

どっちにしろＡＮＡが据え置きならＪＡＬも値上げ撤回するだろ。

何しろ「横並び社会」だし、旅客の逸走が発生するのが見える。
だいたい国際線は黒字なんだろ？利益は残さず客に還元するものだ。
決して糸山に還元するものでもない。

> どっちにしろＡＮＡが据え置きならＪＡＬも値上げ撤回するだろ。

撤回なんかしたら、「営業努力で吸収できない」と虚偽の申請をしたことになる。

>>290　ツッコミどころ満載なんだけど一応

ＪＡＬとＡＮＡで競合する路線でも、
基本は自分がマイレージ入ってる方に乗るんじゃないかな。
数千円で乗り換えるなんてことはないと思うが。

もし旅客が伸び悩んだら本体の旅行代理店への卸値下げる方がてっとり早いんでない？
撤回はしないでしょ。合わせる必要もないし。

＞国際線は黒字なんだろ？
燃油費で黒字なのかな、そんな細かい収支は出してないと思うよ。

＞利益は残さず客に還元するものだ。
燃油費で黒字になっていないのなら利益は会社のものですね。

ピンポン　ちょっと取り上げたね

>>292

>ＪＡＬとＡＮＡで競合する路線でも、
基本は自分がマイレージ入ってる方に乗るんじゃないかな。
数千円で乗り換えるなんてことはないと思うが。

個人ならそうだろうし、私も乗り換えることはしない。
しかしビジネスはどうだろう。特に航空会社と契約してない限り
安い航空会社を使うのは当然の流れ。自分はマイルを
貯めたいからＪＡＬを希望しても、払うのは会社。
私の会社でも以前はＪＡＬ・ＡＮＡ使っていたけど、条件が
あって購入できるなら外資系の格安航空券も検討することと
通達が出ている。そのような会社なら、乗換は容易に
想像できる。

>>294
商用利用なら猶更取引先としてとのしがらみもあるし、
当分様子見じゃないかしら。で、余りにも影響が酷いのなら、
連絡した上で取引先航空会社を変えると。

往復のサーチャージが８０００円も違えば、俺はANAに乗る。

サーチャの話になるとどうしてもJALの傲慢さを叩く展開になってしまう
そもそもJALは乗客から支持されていると勘違いしているのだろうか
一連のインシデントは昔の飛行機なら全損事故につながってもおかしく
はない。前輪破損なんてあまりにもとんでもな事故だと思うのだが

>>296
サーチャージだけに着目すれば、
ヨーロッパ・西海岸あたり行きだったら
ＳＱ・ＴＧ・ＣＸあたりも候補になってくるかな。

今はＡＮＡ・ＪＡＬとも顧客囲い込みしてるし、
実際行くとなっても、本体運賃、日程・時間、空席状況
会社都合なんてものもあるだろうから
>>296さんのようにフリーハンドで２者択一するってケースは少ないんでは。

当たり前だろ。
今はネットで料金の安い順に出て来るんだから。

300だよ〜ん。

燃油チャージ高いよなー、
関西-バンコクあたりで、JLの767で仮に満席だった場合、
一人当たり一体どのくらいの燃料使うものなん?

多分JALの格安がボンボン出るんだろうな
最近はCXの格安なんか出ないから乗れない

>>301
燃費４０ｔ５０００kmで計算すると最大１８０Lと出てくるが
これは燃料満載時、実際はもうすこし少ないはずです
なお、B767 のデータはWIKIと他サイトが大幅に食い違うため
少し不安

おそらくＪＡＬは値上げ断念してくるよ。

乗車？率80%を超えたら割引にしろカス
1人で乗ろうが満員で乗ろうが値段一緒ってどういうこった

>>305
じゃあ一人で乗った時に満員分の料金払わされたらどうするんだｗ

搭乗率１０％としても日米間で１３万円。
もし一人だったら５００万円くらいになるぞｗｗ

>>306
ハイパーキャンセル発動に決まってるじゃないか

はい、ばかばかしい。

航空会社とかいっそ絶滅してしまえ
大航海時代に再突入してスローライフ送りたいわ

どう考えてもサーチャージで利益出してるわよね
全部燃料代で消えるってなら納得も出来るけどそうじゃないものね
客1人からこんなに取らなきゃならないほど燃料代は高騰してないわよ

>>310
＞どう考えても

どう考えたかkwsk

タイで１９８００円だからなあ。３００００にいったらもう海外は行けないorz

このままサーチャージが上がり続けて、
チケット本体が1980円(全部代理店のマージン)みたいな
ことになったら、それはそれで見物だ。

>>309
貨物船便乗は安くないよ。

なんか、昔のよーに｢高嶺の花｣になる前に近場にどっかいっとこうと思い始めたよ。

親が元気なうちに連れていこう。。。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |＿
　 |　　　　( _●_)　 ミ　＼　＜こいつ最高に航空会社潜伏要員
　彡､　　　|∪|　　／　 　|
/　＿＿　 ヽノ　/　|　　　|
(＿＿＿）　　　/ 　.|　　　|
　　　　　　　　　 　〈　　　 }
　　　　　　　　　　　|　＿_ﾉ
　　　　　　　　　　　U

あんな鉄の塊が高度１００００メートルまで上がるわけだから
燃料だって何百トンもいるわけだろうし

シベリア上空やアラスカ上空で見下ろす大地はまた別格だよねw

っていうか長距離便の離陸直後は、燃料の塊が飛んでるようなもん

飛行機ってファーストクラス、ビジネスクラスの人達の払ったお金で飛んでるらしいよ。

たかだか小一時間のフライトでビジネスやファーストｸﾗｽ使う人ってなんなの？

ファーストのない便って圧倒的に多い
搭乗時間６時間ぐらいが分かれ目なのかな

航空会社は、コストもかかるので、サーチャージも納得できる。

でも、サーチャージが5万円位だと、海外旅行やめてパソコン自作しようかなと思う。

2、3万円位が、どうしようかと、いちばん悩むよ。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

09/03　休み 09/04 *85.80　09/05 *86.15　09/06 *87.45　09/07 *88.45
09/10 *89.35　09/11 *90.25　09/12 *90.90　09/13 *91.30　09/14 *91.20
09/17 *90.75　09/18 *92.80　09/19 *93.15　09/20 *92.65　09/21 *93.20
09/24 *92.78　09/25 *91.90　09/26 *90.90　09/27 *91.65　09/28 *93.10
10/01 *91.80　10/02 *90.45　10/03 *90.45　10/04 *90.85　10/05 *92.85
10/08 *92.75　10/09 *91.80　10/10 *92.55　10/11 *93.75　10/12 *94.42
10/15 *95.45　10/16 *98.41　10/17 *98.85　10/18 *99.00　10/19 *99.92
10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25

発券日　4月〜6月
平均値算出対象期間　11月〜1月の3ヶ月平均値（2月初旬確認）
今期(11月〜1月)の平均値　112.78�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

現在、平均値は112.78�j。JALでもこの平均値の適用ゾーンは無しです。
ｺｿｰﾘとゾーンM以降を設定してくるんだろうね。
今後設定してきたとして今の平均値だとゾーンNで欧米路線25,000円か？

↑こんなもんいちいち貼り付けなくていいよ。

>>325
おまいは>>2の最後４行を、100回声に出して読んで来い。

datte sonnano hararetara komaru mon　(^ิ౪^ิ)

いや、すごく参考になってるよ

>>325
貼られて困るんなら早く値上げ撤回しろよ。

とにかく、事あるごとに燃料費が実際より多くかかっているように
思わせる巧妙な偽装が入ることは以下の例を見てもわかるのかな
>>206
>>306
ケロシン５００万円ってなんＬ？

>>330
これ確認しない間に、ミスで打っちゃったからとりあえずはスルーしてね

年末年始のチャーター便利用のツアーでもサーチャージ取るってかいてあるの
趣旨からしておかしくない？何だか納得いかないな…

>>332
従来の基本料金+サーチャージってことじゃねえの。
チャーターだからって、都度何も無いところから料金積み上げていく
訳でもなし。

ニュースによると、来年の、燃料代値上がり分の運賃への反映。
ANAは据え置きを宣言。
JALは値上げを宣言。

この差はなんなんだ？

ANAの方が平均単価が高いんじゃないの？

騒ぐ奴、疑う奴がいないから問題にもならず、やりたい放題を助長させてるんだよ

航空会社未定のツアーに申し込んだ際、どういう流れで航空会社が選定
されるか尋ねたら、「旅行会社の都合で選定します。詳しくは答えられま
せん。」とのことで、いやな予感はしたが結果やはり１番燃油サーチャー
ジが高い日本航空になった・・。ＴＧの倍は高い！

申し込みの順でも無ければ抽選でしょうか？抽選なら抽選と答えて
くれてもよいと思いますが・・。情報をお寄せ下さい。

>>333
年末の「運賃＋ホテル代のパックツアー」
航空会社に対しチャーターした１便あたりの契約額（最新の相場燃料費で積算）をもとに、
総額を割って
顧客に売り出してるんじゃないのかい？
これに、サーチャージをプラスするなんて、まるっきり二重取りとしか思えんけどね…

＞従来の基本料金+サーチャージってことじゃねえの。
＞チャーターだからって、都度何も無いところから料金積み上げていく訳でもなし。

（基本料金+サーチャージ）×座席数＝契約額総額か？

パンフには基本料金のみの旅行代金であり、当然サーチャージ加算し、取るってかい？

まあ、納得いかなきゃ、申し込まなければいいのだけれども…

そんなモンに申し込むからいやな目に会うんだ。
旅行会社に頼らず、自分で手配しろ。

つーかキャセイってすごいよな。安すぎ

>>336
航空会社からしたら、このｽﾚは鬱陶しいだろうね。

>>339
> 年末の「運賃＋ホテル代のパックツアー」
> 航空会社に対しチャーターした１便あたりの契約額（最新の相場燃料費で積算）をもとに、
> 総額を割って
> 顧客に売り出してるんじゃないのかい？

じゃないと思う。
少なくとも何らかの形でチャーター料金のタリフはあると想像する。
そして、個人普通運賃同様に、それにはサーチャージは反映されていない
と想像する。

>>343
おたくのいっている意味はわかってる。
＞パンフには基本料金（＝チャーター料金のタリフに基づく）のみで見積もった旅行代金であり、
＞それにはサーチャージは反映されていない
＞当然サーチャージ加算

旅慣れてる香具師は別として、パックツアー申し込むような一般消費者の目から見たら、
『価格表示』（ＨＰ・パンフ）が著しく不公正・不適切だ。
公取黙認してるん？

俺の友達初海外に行ったらしくて聞いてみたんだけど

俺「サーチャージ高くてうざくね？」
友「なんかしらんが払わされたけど、それって海外行くなら当然なんじゃないの？」

だってさ┐(ﾟ〜ﾟ)┌
何も知らない人は払って当たり前と認識してるｵﾖﾖﾖ･･･

>>344
元々は総額を載せてたんだけど
それじゃ内訳が不透明ってことで分離したような

>>337
その事が逆に、サーチャージの値上げに繋がってる気がする。
サーチャージ値上げ、チケット値下げで最初の額面値下げ出来てｳﾏｰ、みたいな

サーチャージぐらい国で基準を示せよな

>>344　>>346
サーチャージ分けて料金表示するのは国土交通省の指導なんで

平成17年10月12日付け国土交通省大臣官房より下記の要旨の通達
「旅行会社は、広告において燃油サーチャージの支払が別途必要となる旨を
旅行代金に近接して表示すること。」
http://www.jata-net.or.jp/0708surcharge_guide.htm

あたりで読むのかな


>>345
心情的にはともかく、
現実は友人の言う通りで、今や払って当たり前と考えるしかないんじゃないかなｗ

分離方式で構わんけれど、
基本料金のすぐ下に同じポイントの活字で「金額」も併記してあれば公正・適切な価格表示で消費者にとって親切丁寧。
ＨＰの離れた下の方に、小さな活字で「必要となる旨」注記されてるだけだもんなー。

>>349-350
サーチャージ金額を聞かれたら、旅行会社は具体的な金額を答えることを義務づけるのも必要だな。ドル建てで為替変動がある場合はその時の時価で。
現実にはサーチャージの金額を曖昧にしか答えない旅行会社が多いから、安いと思って買ったチケットがサーチャージで逆に割高になった話もよくあるわけだし。

為替レートや燃油価格によって変動するものだから、
（特に印刷の）パンフレットに具体的な金額を記載してしまうと
金額が変更になったとき、全て印刷しなおしになる。
また、印刷しなおしても、すでに顧客の手元にある分の
金額の修正まではできないから、トラブルの元になる。

というのがパンフや広告にサーチャージ・空港税等を
記載しなくてよい表向きの理由です。

つーかいつまでこんなことやってんのよ。
全込みで価格表示しろっての。
どこの業界だって多かれ少なかれ燃料代負担してる。
航空だけじゃないんだよ。

>>351
その為替変動の差額？が旅行会社の収益源の一部になってるんで言いにくいんじゃｗ

ＨＩＳなんか昔は１０円くらい平気でぼってたが今はどうだか。
予約取れていざ残金払おうって時に為替レートの中値より１０円くらい高くて
おかしいじゃないかっていったけど社内レートですからしょうがないですって返された。。。

>>353
>>349

豆腐買ったら、大豆サーチャージ取られそうな世の流れ…

さあ、チャージ！

>>354
>その為替変動の差額？が旅行会社の収益源の一部になってるんで言いにくいんじゃ

そうだとしたら、別の旅行会社に聞いて納得すればそこを選択すればいい。
サーチャージ価格を曖昧に答えられるから、トータル金額の比較が見えにくくなってしまう。

３〜４年前が安かったってだけで
10年前の値段に戻ったと思えば
そんなもんかなって感じだね。

>>359

そうなんだよね。総額で考えれば、俺はさほど高いとは思わない。
ガソリン価格だって１５０円だ１５５円だなんて大騒ぎしているが、
今は内税だし、外税３％の湾岸戦争時に１４５円というのを
経験しているから、高いのは認めるが大騒ぎするのはどうかと。
１９８２年の第２次オイルショック時には１８０円だったというし。

まあ、灯油が１００円はどうみてもおかしいけどね。

国際カルテル、航空業界独禁法で航空券値下げへ　だって

>>361
どっからの情報？

>>362
さっきテレ朝の朝刊コーナーで。
書き込んどいて悪いけど、俺も少ししか観れなかったので新聞社の名前・詳細はわからん。

数年はサーチャージ取られるの仕方ないんですかね。
ほんと海外行くの高くなったなぁ。

ところでみなさん早起きですね。

>>349
昔はサーチャなんてなかったじゃないか
何も知らない海外初心者に当たり前という意識が植え付けられてる限り問題提起すらされないぞ

>>352

母「ごめんね。海外旅行に行けるなんて、かーちゃんおまえにウソついちゃったよ。
旅行会社のパンフレットの金額信じて鵜呑みにしたかーちゃんが、
本当にバカだったんだよ…」

子「泣かないでかーちゃん。おおきくなったら一生懸命働いて、おらがかーちゃんを海外へ連れてってやっから」

母「ほんとすまなかったね…」

AA省略

>>363
これですね。産経ニュースから
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071203/biz0712030136000-n1.htm

こんなのもあったけど
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071202/biz0712022334003-n1.htm

サーチャージはなくならないよ。
あと20〜30はこのままだ。
あきらめな。

>>359
10年前より総額では高くなっている。ロサンゼルス・ソウルなどは15年前より総額で高い。

>>356
食品業界は、燃料高・穀物高をなんとかコストダウン努力で頑張ってきたけど
耐えきれなくなって、１２月からいっせい値上げ。

＞為替レートや燃油価格によって変動するものだから
これは、すべての業界・企業に当てはまるのに、何で航空各社・旅行業だけ認められてるのか疑問。
>>367の記事にあるように公取には燃料サーチャージにもメスをいれてほしい。

日本〜香港路線で香港発に関してはＳＡＲグッジョブなんだけど、
日本発のほうは7,500円なのかねぇ？

国際線「燃油特別付加運賃」「航空保険特別料金」のご案内　2007年12月4日更新
ttps://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_ppoint.html
日本−グアム・台湾(*3)・フィリピン・ベトナム・香港(*4) 7,500円
（*4） 日本-香港：
香港発旅程は香港でご購入の場合は114香港ドルとなります。
また、香港発旅程を香港以外でご購入の場合は14.5米国ドルとなります。

ロスまで往復26000円(´Д｀)

エミレーツ航空、原油高で景気がいいらしいけどしっかりサーチャージは取るね･･･

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

09/03　休み 　09/04 *85.80　09/05 *86.15　09/06 *87.45　09/07 *88.45
09/10 *89.35　09/11 *90.25　09/12 *90.90　09/13 *91.30　09/14 *91.20
09/17 *90.75　09/18 *92.80　09/19 *93.15　09/20 *92.65　09/21 *93.20
09/24 *92.78　09/25 *91.90　09/26 *90.90　09/27 *91.65　09/28 *93.10
10/01 *91.80　10/02 *90.45　10/03 *90.45　10/04 *90.85　10/05 *92.85
10/08 *92.75　10/09 *91.80　10/10 *92.55　10/11 *93.75　10/12 *94.42
10/15 *95.45　10/16 *98.41　10/17 *98.85　10/18 *99.00　10/19 *99.92
10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45

発券日　4月〜6月
平均値算出対象期間　11月〜1月の3ヶ月平均値（2月初旬確認）
今期(11月〜1月)の平均値　112.78�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

先週はじわじわと下がった週だったんだなあ。

更新分で今期(11月〜1月)の平均値を修正しますた。

今期(11月〜1月)の平均値　112.20�j

↑こんなもん、いちいち貼り付けなくていい。

訳わからん表の貼り付けがいい加減うざったい
平均値だけ書いてあとは読みたいやつがリンク先で読めばいいだけ

精神科をお勧めします＞＜

そこまで怒ることか?

>>376-377
【業務連絡】
毎週水曜深夜から木曜早朝にかけて、ジェット燃料であるシンガポール
ケロシン相場の動きが１週間単位で更新されるので、このスレの住人
有志さんは適宜このスレに、その相場の動きをうｐしてもらようお願いしますm(__)m。

モバイルPCで見てるとうざったいのは確かだけどね。
ってか、3ヶ月分の日々の相場なんて全部見てる人いるの？凄いね。

MHのサーチャージ　最近から日本区間は
70�j→90�jに値上げされたよね。
お隣の韓国が57�jで維持なのは距離的にはほとんど同じなのに
腹がたつのは自分だけでしょうか

ユナイテッドは日本航空に追従した。

燃油サーチャージについて
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/fuel.jsp
用期間：2008年1月1日より(航空券ご購入分)
対象路線および片道あたりの金額：
日本−アメリカ本土 17,000円
日本−ハワイ 12,000円
日本−ソウル 2,400円
日本−台湾 7,000円
日本−バンコク 12,000円
日本−シンガポール 12,000円

ソウルですら往復で5000円か・・・
小笠原にでも行くかなぁ。

こんなの貼り付けなくていいよ。
UAのHPに書いてあるんだから。

http://seibudenki.6.dtiblog.com/

バイオ燃料の実用化をさっさと実現汁

沖縄と１時間も変わらない台湾で５万円くらいのツアーがあったんで喜んでいたら燃油サーチャージが１万ちよっと、あと空港税などで２万円近いよ。仕方ないとは言え損した気分！

しばらくは国内旅行で我慢しようっと。

国内も海外も飛行機は同じジェット燃料使ってるのになんで国内はサーチャージかからないんだ？

>>390
国内線はサーチャージ込みの運賃表示だから。

新幹線とか交通機関が競合する路線もあるせいか、
国内線は国際線に比べて、燃油サーチャージの上昇が低い様に思えるんだよな…。

>>389

まぁ、そう言わんとCXで何か考えようや！自分も然りだけどなorz

>>388
CIなら全部込みで１００００円強位。

頼むから＄100切ってくれんかしら。

UAの成田発アメリカ往復を買った。
航空券 71,500円
成田空港施設使用料 2,040円
現地出入国税 他 6,800円
燃油サーチャージ 27,600円(片道13800円)
航空保安税 1,400円
--------------------------------------
請求金額　 109,340円

サーチャージが30%近く占めてる・・・。
自分の買った旅行代理店では、
12/21以降に購入するとサーチャージが値上がりした価格での販売になるって言ってた。
ちなみに価格は、34,000円(片道17,000円)になるみたい。

文句があるなら海外に出なければ良い。
どこの国のせいでマネー過剰になってるかわかる？

↑こいつバカ
海外旅行板で何を言ってる？

>>396
そりゃサブプライムローンなんて変な商品作り出した国に決まってる
ちなみに現在カネが余ってるのは中国と中東

まっ、安くみて１人１００００円徴収したとする。
満席だ。

４００人近く乗ってる。
４００万だ。

さて燃料代は？差額ぢゃねーだろ？

そりゃ、１００人ぐらいしか乗ってない。１人で３席使いだ。こりゃ差額で仕方ないな。
つまり、買う時点でなんで価格提示できるんだ？って、こった。

・燃油サーチャージ改定のご案内
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/helpingyoutravel/traveladvisories?refID=213713587400c010VgnVCM10000010d21c39____
2008年1月1日以降の発券分
日本発着の香港行き及び台北行きのフライトでは区間毎に14.50USドル／
113香港ドルをご負担いただきます。
香港−南西太平洋、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、南アジア亜大陸間、
及びバンコク−ドバイ間のフライトには区間毎に59.70USドル／466香港ドルを
ご負担いただきます。
上記以外の区間、（韓国出発の旅程、及びバンクーバー‐ニューヨーク間を含む）
については区間毎に14.50USドル／113香港ドルをご負担いただきます。

香港ついに値上げ？

税を17％固定にして金持ち流入で超ウッハウハ、燃油チャージも定額固定にして観光客倍増で超ウッハウハの香港がそんな事するわけがない
向こうに友達が働いているけど、燃油チャージ固定のおかげで凄まじい額の観光収入増額になったらしいよ。

素人な質問でゴメン。航空券を日本で買うのと、海外で買うのと、同じ航空会社、同じ区間でチャージは違うんでしょうか？あと、産油国のエミレーツは、チャージ取らなくても採算合うと思うんだけど、ちゃんと取るよね。これも一種の便乗値上げ？

>>402
単に人民元が香港ドルに比べて高くなったから
大陸から人が来るだけ。

＞燃油チャージ固定のおかげで
燃油サーチャージが安いってだけの理由で経由地ならともかく旅行先変えると思うか？
キャセイパシフィックの株価見てみろよ、たいして変わってないよ。

>>390

>　全日空は燃油サーチャージの来年１〜３月分の据え置きを決定しているが、
山元社長は「このまま高騰が続けば、運賃に転嫁せざるを得なくなる」と指摘。
一方、国内線運賃の値上げに関しては、「新幹線との価格対抗力が弱っており、
値上げは厳しいだろう」と述べた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071212-00000074-san-bus_all

>>405
絶対国内線の燃油サーチャージ分も、国際線が肩代わりしていると思わざるを得ないよな…。

そんなこと園児でもわかるだろ、常識的に考えて

欧州からの観光客が増えてるんだっけ＞香港
大陸からの観光客も今じゃ年間1000万余裕で突破してるんだろうなぁ。

>>404
キャセイの株価がいったい何の関係があるの？
＞燃油サーチャージが安いってだけの理由で経由地ならともかく旅行先変えると思うか？
めちゃめちゃ変えまくってますがな。航空機経由の香港訪問観光客数の推移調べたの？

ちなみに日本人だけで3割も増えてるよ。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　107.12�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

少しずつ下がってきてるな…。

マダムの中のマダム、スシではなくマダム･プッシー小池百合子が通るよ
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=seiji&vi=1197167837&rm=100

>>409
今期11/1〜12/11の27営業日の平均値です。

今期(11月〜１月)の平均値　111.07�j　

確かに原油高騰だもんね。
ここの空丸もみたけど。。
http://saku2006.blog88.fc2.com/

誰でも知っていることをいちいち書き込む価値などない。

>>408
＞航空機経由の香港訪問観光客数の推移調べたの？
＞ちなみに日本人だけで3割も増えてるよ。

でその３割ってのは１年前と比べてか、５年前とか、１０年前とか？
ＳＡＲＳ騒ぎのときと比べて、ってオチは無しでね。
調べたソースもよろしければ提供くだされ。

あと３割増えたのがサーチャージが安いのが理由といえる根拠も。
脳内ソースならそれでもいいから。

航空会社も営利追及の企業です。
旅行会社も営利追及の企業です。
みんな１円でも多く利益を上げたいと思っている集団です。

航空券が価格破壊をしている昨今、別のところから利益を上げようとするのは当然の帰結。

１円でも安く旅行したいと思っている消費者から見れば、昨今の燃油サーチ
ャージの高騰などとんでもない暴挙だと思うのも当然の帰結ですが。

でも現状って事実上の二重価格だよね
燃料代別払いの公共交通機関なんてあるか？

>>416
フェリーも取ってるものはあるし、海外の鉄道でもディーゼル機関車の燃料代高騰で別途請求の列車が存在する。

一部の旅行会社は，実際の燃油サーチャージ料金より2,3千円以上(場合によっては５千円以上)の金額を旅行者に請求してきます．

私は今年２度航空券をそれぞれ違った旅行会社で購入し２度ともそういう経験をしました．旅行会社に指摘したらすぐに返金してくれました．その際の銀行振込手数料まで私に請求してきましたが，手数料は旅行会社に負担してもらいました．

航空券に燃油サーチャージ料金と空港使用料金が刻印されてることが多いから，上乗せされてるかどうかがわかりますよ．皆さん，確認してみて下さい．

これって刑法246条詐欺罪にあたるのでしょうか？

http://www.kokusen.go.jp/t_box/data/t_result0610.html

http://www.ryokojin.co.jp/mfb/float.cgi?bbs=forum&thread=70426194333

>>414
何でそんなに怒ってんの？落ち着けよw

>>416
今は船もほとんど取るんじゃないかなー。
ちょっと前に海外行きのフェリーに乗ったけど、取られたよ。別記載にはなっていなくても、料金自体が値上げしてたりすることが多い。
30分程度の航行の千葉の東京湾フェリーも、500円から600円に値上げしたし。

よくわからんけど、むかし成田−ロサンゼルス往復３万円の航空券つかったけど、
これにもう３万円ぐらい上乗せがかかるってこと？

成田空港使用料２千円、アメリカ入国税５千円は変わりががないの？

>>420
そうです。

>>421
どうもです。
もうしばらくは海外いくこともないと思うけど。

昔、大韓で23000円LA往復ってのがあって、そのチケットで3万くらいで往復した記憶がある。
さすがにそこまで安くしろとは言わんが、詐欺丸出しのこの燃油サーチャージはやめて欲しい

航空券の価格が高くなると、
海外旅行のありがたみがしみてくる。

燃油サーチャージを廃止して，運賃として値上げしたらわかりやすくいいんじゃないのかな？

>>425
国土交通省の指導で別建てになってる。

外国でもサーチャージ・航空保険料は別料金になってるところばかり。
ＩＡＴＡでも統一してるのかなぁ。

ネットで調べれば料金は総額で出てくる。
安く行きたいならそのうちで一番安いのに乗ればいいだけ。
行けないなら行かなきゃいい。
ここでグチってなんになる？

>>427
面倒くさい。空席確認くらいまでいかないと総額出てこないとこあるし。

CX以外のアジア線が変に高いのが問題だ。

４、５年前か？
成田−ＮＹ往復３万円とかあったねｗ

>>430
2年位前でもあったよ。
3万+空港使用税とか保険だけどね。

その頃の2月に2.5万円でNY行ったよ。

>>430-431
今でもたまに出るけど、サーチャージなど追加料金を合計すればかなりの値段。
おまけにアメリカは入国審査が犯罪者扱いで厳しくなるし、機内持込荷物の制限も厳しく、米系航空会社でアルコールは有料化されて渡米は激しく鬱になりにけり。

>>430
途中乗り継ぎ？

>>434
その頃はUA・NWもノンストップ飛ばしていたから、直行便で競争激化だった。
バーゲン料金はNWかCOに当たることが多かったな。

昔の話は要らん

昔話など役に立たない。

何月から値上がるとかって日本だけじゃなくて世界共通ですか？
例えばアメリカで買うチケットも1月から燃油代あがるのですか？

まあ、今でも直行の激安NYはCOだな。
乗継だとAC。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195508035/
これらも見かけは安いが、諸経費含めた合計金額を見ればゲゲ―となる。
無論一番高いのはサーチャージだろうが。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/22 *98.50　10/23 *98.00　10/24 *97.95　10/25 101.30　10/26 102.85
10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　110.00�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

中々平均＄110割らないなー。

平均値訂正しますた。11/1〜12/18の32営業日の平均です。

　発券日　４月〜６月
　平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
　今期(11月〜１月)の平均値　110.87�j

あと１ヶ月半あるけど今期の平均値105�jを切っても
４月からゾーンL･21,000円(欧米路線)で確定になっちゃいます。
　
　今月13,000円　→　１〜３月17,000円　→　４〜６月21,000円

>>442
４月からその年度の国際線料金が改定するから、
燃油サーチャージの金額や移行基準も、一緒に改定されるよ。

誰でもわかっていることを何で書きこむの？

>>444
ここで晒されると何か都合の悪いことでもあるのかな？

＜ＡＮＡ＞来春から国内線値上げへ　原油高騰で山元社長　

　全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は２０日の会見で、来年４月に国内線の運賃を値上げする方針を明らかにした。
新幹線や新規航空会社と競合する羽田−伊丹線などを除く路線が対象で、値上げされれば４年連続となる。
日本航空（ＪＡＬ）も来年４月以降、国内線の値上げを検討している。
　山元社長は「原油高騰を経営努力ではまかないきれず、運賃見直しを指示した」と述べた。
ＡＮＡは４月に平均２．７％値上げしており、来年の値上げ幅はこれより低い水準に抑える方針。
　また、山元社長は０９年度にも格安航空会社を設立する方針を明らかにした。
国際線の競争激化に対応する狙いで、来年２月にも発表する０８〜１１年度の中期経営計画に盛り込む。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000111-mai-bus_all

まだＡＮＡは偉いよ。

今日タイ行きのチケット買いました。
３万５千円で、サーチャージが２万７千円・・・・。
合計で６５０００円です。
どーにかならないんですか？
半年前でさへサーチャージは１４０００円だったのに。。。

前から疑問だったんだけどJALの例で、
ゾーンB(50米ドル以上55米ドル未満の場合)
ゾーンL(100米ドル以上105米ドル未満の場合)
ゾーンLはゾーンBの約2倍のシンガポールケロシンの価格
日本・タイ間を例にとると適応されるサーチャージは
ゾーンB＝2600円、ゾーン L＝15000円と6倍近い価格の差
燃油価格が2倍に対し、サーチャージ負担が2倍ではなく6倍になるのは何故？

>>449
バカか?

サーチャージが原油価格に比例するならば、
原油価格が0ドルのときサーチャージなしだ。

これはひどい。日本人は自国の航空会社にボッタくられている。

国際線「燃油特別付加運賃」「航空保険特別料金」のご案内 2007年12月21日更新
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714.html
日本−韓国 2,400円(日本でご購入の場合)
日本-韓国：韓国発旅程は11.00米国ドルとなります。

日本−台湾 7,500円(日本でご購入の場合)
日本-台湾：台湾発旅程は22.50米国ドルとなります。

日本−香港 7,500円(日本でご購入の場合)
《日本発旅程》：香港でご購入の場合は485香港ドル、日本・香港以外でご購入の場合は62.00米国ドルとなります。
《香港発旅程》：香港でご購入の場合は113香港ドル、香港以外でご購入の場合は14.50米国ドルとなります。

日本−ブラジル 21,000円(日本でご購入の場合)
ブラジル販売分の燃油特別付加運賃は関係国政府認可申請中となりますので、下記運賃額が適用となります。
日本−ブラジル：47.00米国ドル

>>450
うん、バカなんだ。すまない
シンガポールケロシンの価格が45ドル未満でサーチャージが廃止になるのは
運賃などの収入から燃油代を引いても利益が出るからじゃないの？
あなたのレスの意味が分かりません

>>452
つy=ax-b

＜価格カルテル＞ＥＵがＡＮＡとＮＣＡにも違反行為告知書

　国際航空貨物で価格カルテルを結んだ疑いがある航空会社に対し、欧州連合（ＥＵ）の執行機関、
欧州委員会がＥＵ競争法（独占禁止法）違反容疑で調査している問題で、日本航空（ＪＡＬ）のほかに、
全日本空輸（ＡＮＡ）と日本貨物航空（ＮＣＡ）も「違反行為告知書」を受け取っていたことが２２日、分かった。
　航空貨物の価格カルテル問題では、米司法当局も取り調べを行い、ＪＡＬは罰金に備え１１５億円を
引き当てた。ＥＵが違反を認定し、制裁金を科せば、日本の航空貨物業界にさらなる打撃になる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071222-00000092-mai-bus_all

>>451
正規運賃がカルテルで決められ、同じルートでも出発地によって
価格が異なる以上、そうなるのは当たり前。

>>454-455
ＩＡＴＡそのものがカルテル機関だしなｗ

>>454
貨物だけだろ。

ANAフリーチケットで成田台北の追加料金15000円以上だよ。orz

>>458
那覇経由で石垣島まで行って、そこから船で行ったほうが安いんじゃないか？

サーチャージ氏ね！

>>458
特典航空券？

>>461
ANA,JALは特典でもサーチャージ取るよ。
米系は取らないけど。

燃油代払わせなくても十分やっていけるのにな。
航空会社の上だけボロ儲けだな。

>>459
CXならサーチャージ安いよ

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/25 108.00　12/26　休み 　12/27 109.60

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　110.59�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

バレル＄110台だねえ…。

確か冬のある時期だけ最安になるんだっけ
いつだったかな

来年と再来年の年末年始も大体9日くらいの休みだ・・・気が早いかも
知れんが。　どうだろう？　サーチャージは

>>467
1月の中下旬が一番安いだろが。

中国経済が大不況で需要減退
産油国がどこも政情が安定し快調に増産
アメリカ精製施設の拡張
日本でサウジ並の油田発見

これで1ﾊﾞﾚﾙ10ドル程度になるな

>>468
単なる勘だが更に上の方にぶっ飛んでいるか、落ち着いたけど新たなテロやら何やらで
海外旅行に行くような雰囲気じゃない予感がする。

新燃料早くできればいいのに

セブで20000円ってまじで燃油サーチャージ高い。
客足が遠のき、航空会社の悲鳴も聞こえてくるようだ。

>>452
>>450は自分でもわかってないのだから気にするな

>>475
ありがとう

サーチャージって価格の不当表示だよな。
まじ裁判に訴えてやりてえわ

>>477
よし、任せた。裁判で闘ってくれ。

行かなくなれば航空会社もボッタクリきれなくなるんじゃね？

飛行機て燃料が無ければ飛ばないよね。？　特別に特別に取るの。
チケット代に含んで取ればよいのに。
此は当時の扇千景国土交通省大臣が、決めたのだが裏があるな。！
あいつら人の金で旅行してるのだから、自分らが潤えば良いのだよね。

サーチャージは打出の小槌ですから＾＾

海外旅行やめろ。
飛行機使うな。

ボッタくっている航空会社は、いずれ自分の首を絞める事になる。
ビジネス路線はまだしも、リゾート路線は確実に行き控える人が増えるだろう。

調査はいるし、いいでしょ。
便乗詐欺会社は本気でつぶれろ

100ドルこしちゃった｡｡｡

このまま円高が進むとサーチャージアップ分
かなりカバーできるな。

燃油サーチャージはいつも格安航空券買って二万円取られます。行き先はシンガポールやマレーシアです。

総額料金を調べて高ければ乗らない。
搭乗率が下がれば料金を下げるしかない。
それですべて解決する。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　110.59�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

>>483

UAの日本社員首閉めろ！
彼等、無料でファーストやビジネスクラス乗っても
燃油チャージは免除されるらしい。彼等の旅行特典は無制限だから、
彼等の燃油チャージは客が払ってるのも同然。貴方はこの状況でUA社員を許せる？

去年は８千くらいですんだのに…（泣）
２万は高すぎる!!
もう海外行けない…金ない…

なんで今年タイ行きにエアインディアがないんだろう…

>>481
キャセイパシフィック利用というのはどうだ？

キャセイはやすいよなー

燃油サーチャージごときが惜しいような貧乏人は熱海でも行ってろよw

惜しいんじゃなくて払えないんだろ。

貧民でも片道５．６万で欧米往復できるんだから良い時代だよ

今は出来ないけどね

年に1回の海外旅行なら、サーチャ2.5万ぐらいはたしかに惜しくもないよな。
年に10回ぐらいになると、惜しいんだよ。

日本政府から朝鮮総督府への通達文書

朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。 勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他
　　　惨禍を招く原因となる。
朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。
　　　殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。 公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
　　　朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。 朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、
　　　最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。 朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。
権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。 朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合
　　　しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。
　　　特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。
　　　仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

航空会社社員とその家族はサーチャージ負担免除なんですか？それにしても、一般の乗客が払うサーチャージ高いですよね。

ＪＡＬで働いている友人もその家族も航空券もちろんタダだし、
サーチャージすらかからないって言ってましたよ。

やっぱりそうなんですね…。

JRも職員の料金有料化から改革がはじまったんだよな

HISの初夢とか、ぜーんぜんわくわくしないね。サーチャージのおかげで夢もクソもあったもんじゃない。

ニュースで見たけどまた航空運賃を値上げするらしいです。
それなら職員が移動で飛行機乗る時に一般乗客と同じ料金を払うように改善したらいいと思います。 素人意見ですみません

どこの会社も社員は優遇されるのが当然だと思うから、そこまでしなくてもいいけど、とにかく不正はやめて欲しい。
大韓やブリティッシュのように、カルテルで不正発覚とか聞くとこっちまで情けなくなる。

回数控えて中身濃くすればいいだけ。
これに適応できない奴は金払えばいいだけ。

みんな，企業を悪の権化のようにボロクソ言うけど，過当競争で存続に必死なのだよ。
格安航空券が当たり前になった昨今，燃油サーチャージから利益をあげようとするのは当然じゃないか。
確かに不正や不当な値上げは糾弾してしかるべきだが，それと同時に不当な廉価販売
で正当な対価以下の価格で航空券を購入した消費者も糾弾されなければならない。

不当な廉価販売で航空券買ってるのは旅行代理店だけだろ。

その旅行代理店からまた格安で購入している消費者も同罪。

商品とは違い，航空会社は安かろう悪かろうでは困るのだ。
経営悪化のしわ寄せは必ず従業員に転嫁される。
従業員の意欲喪失がサービス低下，ひいては機体のメンテナンス不良・不足
によって航空機事故でも起されたらたまったものではない。

何を言っているのこの悲惨はキチガイは

>>ID:JsfgErEb
工作員乙！

もし原油が$40とかに戻ってもサーチャージは現状維持だろうね。

金のない学生、若しくは暇のある奴で中国に行こうって奴はこれから先
フェリーに流れる奴絶対多くなりそうだな。

さーて今から海外へ行くか。年末年始が一番高いに決まってるだろ。
チケットの値段より、ゴールデンシーズンにしか海外へ行けない馬鹿に問題があるわけ。

年始発は安いおもう

>>515
閑散期だからサーチャージの高さが堪えるんだよ。チケットの額面と同じくらいかそれ以上の別途費用がかかるなんて・・・
3年前まではそんな別途費用が無かったから純粋に安上がりだったけど。

年末年始フランクフルト往復サーチャージ２万数千円だったような

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60　12/27 110.30　12/28 110.50
12/31 110.50　01/01　休み 　01/02 110.60　01/03　休み 　01/04 　休み

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　110.50�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

年明け早々原油価格がバレル＄100超えたから、来週はケロシン価格も
史上最高値更新か｡｡｡

いっておくが航空会社社員はスタンバイですからね。
燃油代が高いからと言って社員を責めるのどうかと思いますが・・・

>>520
それを言ったら予約クラスの低い航空券や特典航空券もＯＫが出るまでスタンバイ状態だし、国内線スカイメートも常にスタンバイが原則。
スタンバイだからと言って甘えていてはいけない。

で航空会社社員を責めるのはどうかと思いますが？
ちなみにスタンバイってOKもなにもないんですけど。

>>522
OBしない限り乗れないことはないだろう！

俺が今日申し込んだのは航空券以外にかかる費用(空港税やサーチャージなど)
が航空券の２．５倍でした。
笑えるよね・・・
航空券プラスその２．５倍とは・・・
舐めてたよ・・・悪くて２倍だと思ったのに
格安航空券だから仕方ないか
あと空港までの交通費も別にかかるなぁ

スタンバイだから燃油サーチャージはタダでいいのか？
もともとは運賃で吸収しきれない分を徴収しようってのが
サーチャージの目的だろうが。
キャリアの関係者だからと言って個人で使用する分をタダに
するのはおかしいぞ。

今月ヨーロッパに行くのだが、今になって追加徴収されたよ(´・ω・`)
燃油だけで2万超え、プラス現地空港使用料だのなんだので倍の値段
この安い時期に安く行けないなんて世知辛いねぇ

ヨーロッパなんてユーロも凄いし、日本人から見れば悪夢の地域だな。
燃油チャージが徴収される寸前に3ヶ月くらい行ってたけど、その時期ですらユーロが高いと感じてたんだが。
今航空券見ると凄いことになってるよね

格安だろうがなんだろうが所詮海外旅行なんて無駄使いの贅沢ですから

サーチャージの許容範囲は一万円以内かな、個人的に。せっかく安いツアー見つけても、サーチャージで二万近くとか萎える‥

欧州は四万だぞ

今4万もするの？？
アメリカは片道17000円になったってのは聞いたけど・・・。

サーチャージでググったら、どこぞの評論家崩れのような人が、
「ヨーロッパ片道5000円も追加されてしまう。往復なら1万円。これはかなり大きい」とか憤慨してるのが出てきた。

タイ片道4000円の時も本当に高いと思ったけどなぁ。

海外旅行好きの皆様、まあこれでもやって落ち着け
The Traveler IQ Challenge
http://www.travelpod.com/traveler-iq

>>525　意味不明。お門違いも甚だしい。貴方がその関係者だったら払えばよい。
>>528 その通りだよ。燃油代払いたくない人は海外旅行なんて贅沢我慢すればいいじゃない。

【朝日新聞の手口】

（１）朝鮮人、中国人の証言は正しくウソはありえない、という根拠のない大前提で報道し記事を書く。
（２）朝鮮人、中国人の被害者をことさら悲惨に煽情報道して日本人に反論をさせない。
（３）朝鮮人、中国人に都合の悪い記事は、内容と異なる見出しを掲げ印象操作する。
（４）ウソと知っていながら、真実であるかのような報道をする。
（５）朝鮮日報、人民日報、ニューヨークタイムスと結託して、マッチポンプでウソをホントにみせかける。
（６）朝鮮系日本人が記事を書いているのに、さも日本人が書いた記事であるかのように報道する。

★論説委員の清水建宇は朝鮮系だと週刊文春が暴露。
★論説主幹は若宮啓文、こいつもすごい「竹島を韓国に譲歩して 友情の島にしよう」と提案。
★編集局長は木村伊量（北朝鮮系？） こいつ、朝鮮擁護の記事ばっか。

東アジアニュース速報＋＠2ch掲示板（http://news21.2ch.net/news4plus/）

海外旅行を我慢できない貧乏人が愚痴ってるんだよ。

まぁ、結局金出していくって事は、その値段で満足とまではいかないにしても納得はしてるって事でしょ。
納得が出来ないなら行かなくなる。それでいいんじゃない。

俺はいい機会だから貯まったUAマイル使いまくってる。
サーチャージ取られないし、本当にいい機会だと思う。

短期の旅行は香港のみ。それ以外の場所にあそこまでふざけたチャージ払ってまで行く気にならない。
香港から気軽に行けていい場所も沢山あるよ。桂林とか龍勝も、こんな機会じゃなきゃ行かなかったと思う。

UAって特典だとサーチャージとられないんだ！
JALとかはとるよね？

取るよー。
でもUAのマイルでANA使うとチャージ取られない。本当に日系はクソですな。

そんな抜け道があったとは！参考になった(・_・D フムフム

少なくともネットなんかの広告の代金は込みで表示すべきだよね。
その時点でサーチャ−ジの額は分かってるんだから

>>537
>>462

>>538
でもANAから自社特典は空いてるのに、UA特典からは全く空いてないこともある。

>>539
多分米系は全部取られないと思うよ。

>>541
あたりまえだろ。なに言ってんだおまえはw
UAのスタアラ特典利用の客に自社特典利用の客の席埋められてたまるかよw

サーチャージの水準自体の是非は別として、航空会社の提示している外貨建てのサーチャージと代理店から円建てで請求される金額が合っていないのには納得がいきません。

NRT−BKKをCIの台北経由の便で予約したんですが、現地空港税2,880円、航空保険1,680円、サーチャージ18,180円を請求されました。
しかし、CIやバンコクの空港のHPで調べると、現地空港税は700バーツ、航空保険は12ドル、サーチャージは144ドルなんですね。

換算レートが滅茶苦茶不利なものになっています。（タイバーツが4.11円/バーツ、航空保険が140円/ドル、サーチャージが126.25円/ドル）
実際の為替レートとはかけ離れたレートで換算したもので請求してくるのは悪質としか言いようがありません。
ちなみに、成田空港利用料は、元々が円で決められていますから、実際の値段である2,040円のままです（ぼる事が出来ない）。

どこの代理店でもこういう悪質な事が罷り通っているのでしょうか?

そら代理店に委託しているわけだから
手数料も取られるわけだし

嫌なら自分で手配すればいいだけじゃね？

NWのマイルのworldperksの特典旅行もMHとAZ（区間６ユーロ）以外はとられないよ。
ほかに取られる会社あったかな？

中国南方航空（CZ）もネ。

■元中国人留学生の講演 日本人はとても優しく騙すことは非常に簡単。
http://www.epochtimes.jp/jp/2006/03/html/d71549.html

私は初め日本に来た時、周りの人は全て敵のように見え、誰も信じられず、自分しか信じませんでした。
しかし、日本社会に対する認識が深まるにつれ、日本人は私が想像していたほど悪くないということが分かりました。
日本人も中国人と同様、良い人間がいれば悪い人間もおり、しかも、日本人はとても優しく、中国人よりもっと大人しく、
日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。

>>日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。
>>日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。
>>日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。
>>日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。
>>日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。
>>日本人を騙すことは非常に簡単であるということが分かりました。

>>546
年末にＫＩＸ−ＣＡＮで使ったけど取られなかったよ。
俺も噂では取られるって聞いてたんだけどね。
その時によるのかな！？

>>543
そういう消費者の理解不足に付け込んだ旅行会社は使わないように。

ＪＴＢだと実レートで請求してくる（毎日朝のを使ってる）ので、
本体の運賃が変わらないならＪＴＢを使うと吉。
他にも実レートでやってるところがあると思うが。

航空会社のサイトで買うと知ってる限りすべて当日レートなんで
こっちも精神衛生上安心。

>>545
ＮＷの特典でマレーシア航空使ったとき取られたけどな。
マレーシア経由でベトナム行ったらサーチャージ４回分で３万円近くなってた。
けどマレーシア航空は快適だったしマレーシアとベトナムと２カ国楽しめたので
いいかなと。機内でＭＲ．ビーンの最新作も観れたし。

WTIが１００＄近いから
また３月くらいに値上げかな・・・

>>550
MH=マレーシア航空

>>550
だから>>545はマレーシア航空利用特典では取られると書いてるのだが・・・

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60　12/27 110.30　12/28 110.50
12/31 110.50　01/01　休み 　01/02 110.60　01/03　休み 　01/04 　休み
01/07 110.74　01/08 108.54

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　109.97�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

こんなものいらない。
役に立たないコピー。

必要なんだよ、わかった？

>>555
ボッタ会社乙！

電車は、駅の自動券売機の上にある運賃表に表示された金額しかかからない。
航空券を買うときに、空港使用料や燃油サーチャージがいくらかかるのかが表示されないのはおかしい。

>>541
空かぬなら、空くまで待とう、ほととぎす

>>558
航空会社のサイトで買えば表示されるけど。。。

それでも受けている街の旅行会社ばっかで買ってるんじゃないの。

相変わらず貧乏人のグチばかりだね〜。

>>544
その論理なら成田空港利用料も手数料上乗せされるべきだな

腐れ代理店の回し者乙！

また値上がりか

age

キャセイパシフィックは、サーチャージ安いよね。
タイまで行っても一万ぐらいだし。

キャセイ航空が安いというより
香港（行政区）政府が値上げを認可していない。

>>566
台湾も見習えよ！

【航空】英ヴァージン、バイオ燃料で試験飛行[07/01/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200390334/

＜国際線普通運賃＞日航と全日空が値上げ方針　４月から
1月15日22時58分配信 毎日新聞


日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は１５日、４月から国際線普通運賃を値上げする方針を固めた。
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）が燃料高を理由に、４月からの引き上げを決めたため。
国際線普通運賃値上げは２年連続となる。
日本発の北米行きは１３％、中南米とアジア、オセアニア行きは１０％、それぞれ値上げする。
欧州行きは調整が長引いており、未定。
ＪＡＬとＡＮＡは１月中に、ＩＡＴＡの決定を待って、値上げ申請する。【後藤逸郎】


燃料高を理由ってサーチャージ代でとってるだろクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじで使えない航空会社だな

アシアナ航空の国際線運賃、16日から引き上げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080113-00000012-yonh-kr

みんなが乗らなきゃそのうち下がるよ。

成田は昔駅の券売機みたいなのがあってそこで利用税を払ってた

懐かしいなｗ
第一の下に下りていくあの有名なエスカレーターの前に券売機あったよなｗ

またまた円高きてるが、為替レートってどのくらいのスパンでまわってるものなの？　
航空会社によってまちまちだろうけど。
2月には今の為替が折り込まれてるんかなぁ…？

ゴールデンウイーク、キューバまで四万円以上だお
トロント経由チケットは16万なのに

高いです・・・orz
日系はもうしばらく乗らない・・・

保守

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60　12/27 110.30　12/28 110.50
12/31 110.50　01/01　休み 　01/02 110.60　01/03　休み 　01/04 　休み
01/07 110.74　01/08 108.54　01/09 109.70　01/10 108.86　01/11 106.95
01/14 105.58　01/15 106.72

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　107.96�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

平均価格がやや下がり気味だけど、バレル＄100切りはまだまだだね…。

全日空が国内普通運賃９％値上げ…事前割引は据え置き
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_01/t2008011713_all.html

サーチャージうぜー
ＫＬＭオランダ航空で先月に比べて片道5000円も値上げしやがった。マジ市ねやボケ。
格安航空券よりも格安サーチャージにしろやクソッタレ！！！

>成田は昔、、、
昔は、成田は御料牧場だったが、、、（ｗ

何で代理店によって違うんだろう？

>>582
一部ぼったくり代理店もあるけど、ほとんどはホールセラー(問屋の
ようなもの)が提示するレートをそのまま提示している。

これが高いとこや妥当なとこまで何種類かあるわけ。

この(対ドルで)円高のご時世に125円換算とか。

手元にＳＱの出したＡ３８０のパンフレットがあるのだが
それによると、最大積載燃料が３１万リットルそれで１３０００ｋｍ飛ぶ
座席数が３クラスで４７１だから大体、一人当たり４バレルでこれだけ
飛べるということか
ヨハネスブルグのもっと先まで行くなら一人頭燃料値上がり分６０×４
２４０ドル分払えばいいという計算になるね
実際はそんな長距離便はめったになくせいぜい３〜４０００マイル
必要な燃料しか積まないので燃費はもっと良くなる
ちなみにＡ３８０の自重が３６０トン満載燃料が２００トン
しかしこの飛行機燃費が４０ｍで５００人しか乗れないって
コンセプトがおかしいか、データがおかしいということになるね
（７７７で８０ｍ７４７で５８ｍ）

ＮＹとかジャマイカとか
本当に行きたいところへのサーチャージがバカ高くてｳｻﾞｽ

HIS 3月発バンコク往復でサーチャージ2万5千円
ぼったくりすぎ

円高なのになんでサーチャージの値段かわんないんだ。

このくらいの燃料サーチャージでがたがた言うな。
あと１年もすれば今の倍になるさ。

>>586
高いな。航空会社は？　

>>587
だいたい3ヶ月ごと。

これ以上下がる見込みが無いならなぜ運賃に含めないんだ？

イギリスから日本に帰国するとき片道よりも往復の方が安いから往復で日本帰ってそのまま滞在って大丈夫なのかな!?

>>588
こういう奴は煽ってるのか
かまってチャンなのか
嫌がられて喜ぶじじいなのかとにかく不明なタイプ

>>591
ずっと日本にいると黒服に空港まで強制連行されて、復路の便に乗せられるよ。

>>593

んなあほなｗ

往復権買って片道のみ使用って常套手段だよ

航空会社社員が社員厚生で使ってるF C で旅行する場合も
当然、燃油代なんて払ってねぇーだろうな｡

この泥棒たちのは浅ましさと逞しさは天下一品だな｡

>>597,589
サーチャージが為替の変動を反映しないのは、多くの航空会社が円建てで
設定しているから。
外貨建ての会社は改訂がなくてもちゃんと変わる。

>>595
50％OFFでは？

サーチャージ死ねゃｺﾞﾙｧ！！！！

金がない奴は海外に行く資格はない。

朝鮮人が旧日本軍相手に売春をしていたのは事実です。

そして朝鮮人が朝鮮人相手に売春をしているのも事実です。
朝鮮人が中国人相手に売春をしているのも事実です。
朝鮮人が米国人相手に売春をしているのも事実です。
朝鮮人がオーストラリア人相手に売春をしているのも事実です。


★韓国はタイ、フィリピンと並ぶ、アジアの三大売春大国なのです。

>>586
JAL・UA・NW利用ではそんな金額だが
http://www.nta.co.jp/kaigai/surcharge/index.htm

うっひょーたっけー

詐欺だよな、、、ったく。

いかねーからいいよ別にw

>>599
そうだとすると、航空会社も困るし、ホテル業なんかも大打撃だね。
国内からしか客と、一部の金持ちがまれに海外から来てくれるだけだもの。

っていうか、付加料金抜きの航空運賃設定が安すぎるんでしょ

>>606
その割には、えらく収益上がってると思ったことねえ？

航空会社がそんなに儲かって仕方がない業種なら、
デルタもノースウエストも破綻しなかっただろうよ。

だいたい、のぞみで東京−大阪を往復するのに３万近くかかるのに
飛行機で海外に飛んで運賃が同じとか狂っている。

鉄道と航空機を単純に比べるのはちょっと乱暴すぎ。

インフラや機材の価格、乗客1人あたり単位距離あたりの電力／燃油代も
ずいぶん違う。

ノースウエストっていまだに飛んでるけど、いつ潰れたの???

のぞみの方がよっぽど燃費いいし、平均乗車率は８割に達しているわけだが。
それとも、旅客機は新幹線よりも低コストで搭乗率が高いとでもいうのか？

コストの高い交通手段で遠くまで行くんだから、金かかって当たり前だろう。

>>610
お前さんはＮＷがいっぺん経営破綻したことすらしらんのか？
つか、ぐぐれ。

>>611
あのね。
誰も航空機の方が燃費がいいとか搭乗率が高いなんて言ってないよ。
コスト構造が違うって言ってるの。

例えば、航空会社は5兆円自己負担でリニアの用地買収をしたり軌道を
敷いたりしないでしょ。

アホか。
用地買収や軌道の敷設にかかった金を費用計上するわけないだろ。
しかもそれ鉄道会社じゃなくてJR東海だけだろ。

>>608
いうことは解るのだが、なぜのぞみの料金が狂ってる考えない？。

じゃあ高速バスで4千円で行けよ
ポンコツバスで

>>616
いや、東京大阪ぐらいだったら飛行機で行くよ、特割1でも往復で2万+αぐらいだし。

>>608
よくあるような、水１Ｌよりガソリン１Ｌが安いのはおかしい、だから・・・
そういう論理だよ
違うものを同列で値段比較できない
それなら、同一便の
日航とＴａｉ航空のサーチャージの違いに憤慨できるはず

NWは機内は糞サービスだけど特典旅行だとサーチャージは取られないのがイイ。
アジア全地域Y20000mile.C30000mileもスバラスイ・・・
CIでベトナムもサーチャージ取られなかった。

日本ではリースで７３７を借りれば維持費込みで年間10億だよ

>>620
リースのメリットって知ってる?
なぜ1機50億円ちょっとの737を購入しないのかの訳を。

資産扱いにならないから節税になるんじゃなかったっけ。＞リース

リースの場合は、基本的に経費になって税制上ある程度有利なんだけど、
言うまでも無く、実質を考慮して、課税当局は課税しようとするわけなんで
税制上の有利さはほとんどないよ。
総資産利益率とかがよく見えたり、単純に資金調達的な理由だと意味があるけど。

今日韓国申しこんだら＋１２０００円空港税燃油普通かな

>>624
普通じゃない？
それが嫌なら国内線で福岡へ行って、ビートルで釜山行くのが安い。
サーチャーは往路１，０００円、復路１０，０００ウォンだし。

サーチャージくたばれ！

Thailandだろ。
アルファベットもまともに使えないのか。
情けない。

サービスもろくにしないのに、特に短距離路線の
エコノミー｡
それなのに、サービスチャージって?
て思いますよね｡

昔から、海外旅行年間１０回、もう日米を３０往復くらい
していますが、このチャージはおかしいと思いますよ。

>>638
？？？

>>628
マルチでネタ書いてんじゃないよ、つまんねーんだから。
ハゲの朝食ネタ以下だよ。

サーチャージ往復５万・・・・・・・・・・・・orz

それで買ったの？

いや・・・買わない

まあトランジットもあるしそのくらいしちゃうんだろうなあ・・・

638に期待

>>631
どこ経由どこ行きのどの航空会社なのかしら？

マレーシア航空ヨーロッパ行きだと約400ドル。
極悪レートだと5万円くらいだな。

おそらくNWの19000円ラスベガスが出てるけど、
これも明細見たら噴き出しそうだ。

冗談抜きですごい額になってきたな・・・
ヨーロッパ片道5000円で怒り狂ってた頃が懐かしい

これからもっとサーチャージが高くなる。
そうしたら笑えるようになる。

「アメリカ往復航空券1円！　もれなく5000円キャッシュバック！」

でも、サーチャージ6万円

>>639
それなら良いんじゃない？

>>636
往復１２０００マイル以内だと思うが、高いな
７７７か７４７なんだけど。
サッカーＷＣの頃が懐かしいね
ところで、２週間前の香港往復サーチャ３４００円
もちろん、キャセイ

>>636
そのラスベガス1万円台のような航空券価格が増えてきたな。でもサーチャージ導入前額面5万円程度の航空券と実質変わらない。導入前のアメリカ方面はその程度の価格はゴロゴロしてたし。
まあNWなら他の米系より若干サーチャージが安いものの割安感は感じられない。マイルは程よく貯まるけど。

あとソウル往復が7000円台のもあった。こちらは空港税・サーチャージが別途1万円強かかるが、総額2万円以下のソウル往復ならサーチャージが無かった頃も滅多に出ない価格だから、納得できるかもしれん。

石油なくなったらどうなるの？の？

帆船復活じゃね？

>>643
実は今でも十分対応できると思うよ
化学製品材料としてだけ使い、燃料としての使用をストップするのは
短い年月で出来るんじゃないかな
そうならないのが、現実なんだが・・

朝鮮人が旧日本軍相手に売春をしていたのは事実です。

そして朝鮮人が朝鮮人相手に売春をしているのも事実です。
朝鮮人が中国人相手に売春をしているのも事実です。
朝鮮人が米国人相手に売春をしているのも事実です。
朝鮮人がオーストラリア人相手に売春をしているのも事実です。


★★韓国はタイ、フィリピンと並ぶ、アジアの三大売春大国なのです。

石油はあと100年なくならない。
人類はあと30年で滅ぶ。
心配要らないよ。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60　12/27 110.30　12/28 110.50
12/31 110.50　01/01　休み 　01/02 110.60　01/03　休み 　01/04 　休み
01/07 110.74　01/08 108.54　01/09 109.70　01/10 108.86　01/11 106.95
01/14 105.58　01/15 106.72　01/16 104.42　01/17 104.70　01/18 103.50
01/21　休み 　01/22 099.20　01/23 102.68

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　103.74�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

バレル＄100切りはもう少しかと思いきゃ、ついにｷﾀｺﾚ!!

質問していい？

燃料サーチャージの代理店の提示する額と航空会社の提示する額が
違ってなんでかなと思ってたら>>583に書いてあったんだけど、
これって代理店にごねたら適正額になるもんなの？

ホールセラーの段階でぼられていることが多いから、
有る程度以上の値引きは無理。

多少サーチャージをぼられてもＪＴＢ辺りより格段に安い場合以外は
極悪代理店から買う価値はない。（10000〜20000円は安いことが必要）
極悪代理店のＤＱＮな対応につきあう時間、
精神的コストを許容する香具師だけが値引き交渉できる。

>>648
いつも乙です。
あと２回分の公表分で11〜２月の３ヶ月平均100�jを切るのは厳しそうなので
４〜６月はゾーンＬ適用が濃厚ですねぇ。

ゾーンL　100米ドル以上105米ドル未満の場合
日本-北米・欧州・中東・オセアニア　21,000円

2月にバンコクへ行く予定なんですが、いくらくらいになりますでしょうか？

定価、税金、燃料サーチャージを総額で比較する時代になった。
もう慣れたから、このスレはいらない。

>>652
出発空港と滞在期間くらいなければ試算のしようがない。

サーチャージなんてただの口実だろ。
経営がフラついてる日航が燃料費が、燃料費が、と当たり屋の様にサーチャージを課して、
他の航空会社も横目で見ながらハイエナのように引き上げてる。
潰れるべき会社がゾンビのように生き永らえてるせいだろ。
カルテルまで認められてるくせにふざけた会社だ。

■【週刊プレイボーイ】中国人が日本よりも嫌いな国とは？

――――――中国人ジャーナリスト戴世�U（ダイシーユウイ）氏

韓国は中国人の永住を拒絶したり、中国より古い５千年の歴史があるとか、漢字は朝鮮が起源だといった主張が
嫌われる原因です。特に高齢者の間で反韓意識は高いですね。第二次世界大戦中、日本の手先として中国に攻め入ったのに
戦勝国側に居座っている事が厚かましくみえるのでしょう。極めつけはベトナム戦争で米国側についた事。
その後の韓国の経済発展も米国の援助のおかけだと見て「米国の犬」と考える人も多いからです。

中国人の嫌いな国

第一位・韓国…４０．１％
第二位・日本…３０．２％
第三位・インドネシア…１８．８％

質問です
同じ便をab-roadとexpediaで検索してみたのですが、チケット代は
60000円くらいで同じなのに、前者は海外諸税が40000円くらいで
後者は100USドルと出ます
どうしてこんなに違うのか、平易にご教授いただければ幸いです
なお、航空会社はKLMでアムステルダム経由のヨーロッパ他都市往復便です

ab-roadでの諸税の内訳を見てみたんですが、それらのうちYRというのが
約30000円になっていました
他は空港利用とか騒音とかだと分かったんですが、これだけコード一覧表に
意味が掲載されていなくてなんだかよく分からないです・・・

>>653
社員乙！

>>653
日航の窓際さん乙！

>>658
「航空券 YR」で検索すればいろいろ出てくると思うが...。

>>661
どうもありがとうございます！
航空保険料に燃油サーチャージというのを足した額のことのようですね
KLMのサイト等に書いてあった金額で往復約3万円に確かになりました

expediaの方はこれ抜きの額を表示していると思っていいのでしょうか？
>This total includes selected items, taxes, and service fees.
って書いてあるのですけど・・・

>>659-660
バカ乙。

イギリスまでって大体どのくらいみとけば良い？
5万くらいかかる？

>>664
出発日により、大幅に違う。
ロンドン直行をちょっと見たら、２月で42500円〜３月で59000〜とか。

そもそも海外渡航はビジネスと金持ちの嗜みだった。
それが価格破壊により貧乏人にまで手が伸びるようになったがために
マナーの悪さと意地汚さが目立つようになった。

貧乏人ドモは少しでも安く行こうとするため，サーチャージ如きにブーブー
たれて見っとも無い。こいつらは夜行バスでも乗り継いで国内旅行してい
れば十分だ。

>>665
なるほど。ありがとう

働け。金持ちになりたまえ。
そうすれば燃料サーチャージなど気にならなくなるだろう。

つか、表示価格と実際に請求される額のギャップだろ問題は
ほぼ倍だよ

>>666,668
粘着自演乙

>>670
貧乏人乙

＞そもそも海外渡航はビジネスと金持ちの嗜みだった。

そのむかしＤＣ8やボーイング707なんぞでアラスカ経由でヨーロッパ
行ってたころはなんかみんな、おすましだった気がするね？
いまじゃ、ヨーロッパの町や空港でおタケ高に聴こえるのは
大阪弁と支那語ｗ

>>672
過疎化して人のいなくなったおまいのふるさとの方言は聞こえるはずない罠。

>>672
＞おタケ高に聞こえる　　
って、おまえんとこ地方の方言か？
日本語では聞いたことないぞ

居丈高、ですねｗ

サーチャージにかこつけボッテる旅行会社がいるから気をつけろよ、サーチャージはそれぞれの航空会社に
問い合わせれば教えてくれるぞ、それにしても高ぇなぁ、サーチャージが出てきた４年前はサーチャージと
云っても成田ーBKKで￥３６０とかだったのにあれよあれよという間に数年前の３０倍とか当たり前だぜ、原
油価格って数年前と比べてそんなに高くなってたかな、灯油が数年前の二倍ほどだが、そこら辺が良くわか
らねえな、何か航空会社もその辺で利益を上げてんのかもな、ともあれ旅行会社はチケット表示料金をコミ
コミで表示して欲しい、じゃネーと価格を比較するのに手間と時間ばっかくってめんどい。

格安航空券の範囲が解らないのだけど、エアライン・ペックスでもサーチャージ取られるの？

基本的にすべての購入航空券にかかる。
そして正規普通運賃だろうとゾーンPEXだろうと格安だろうと同額。

>>678
ありがとうぞざいます。
フルフェアでも請求されるのには驚き。

そもそも成田着陸に１５０万ってアホかよ
死ね
機内食もおにぎりと野菜ジュースとかにしてほしい
さすがに麺類は汁が飛ぶから嫌だろうが

>>680
焼きそばなら汁はありませんが？

成田ロス間はシンガポール航空が良心的だな。往復15K。
日系は言うまでもなく米系もお話にならない。34Kも出せるか。そしてそれらに追随する大韓航空。
情けなや・・・

MHなんて日本ーKUL−東南アジアだと3万近くだよ・・・・・・orz

特典で＋3万・・・・イタタタッ！

しばらく海外に行ってなかったから、あまりの高さに目がとびでるほど驚いた。
ツアーだとパンフレットに小さくしか書いてない。
ふざけてる！

値上がりはしょうがないとして
なんで料金の総額表示しないの？
分かりづらいからって安易に値上げしてるだろ

航空業界はソープかっつ〜の

ほんとだよ！>料金表示

みんなで抗議して変えてもらおう！
ってどこにすればいいんだろう？

国民生活センター
国交省
くらいしか思いつかんが。

一番の抗議は乗らない事だよ。

JALが国際運賃値下げって言ってるけど、結局はサーチャージで帳尻合わせてるだけじゃないの？
「値下げ！」って宣伝して、割安感を刷り込んでおいて、後からサーチャージを請求......................................。
そうゆう気がしてならない。

しかし、こないだフランクフルトからマドリッドまでスパンエアーに
乗ったが席を詰めすぎてメタボのおいらにゃ、テーブルが腹につかえて
下りるね〜の・・・どないかしてよセニョリータだったｗ

ぬるぽ

総額表示すると内訳が不明瞭になるので分離しろというのがそもそもの方針。
医薬分業や消費税導入時と似たような考え方かな。

>>690
痩せろ！

グチグチ言うなよ。みっともねーな。
航空会社は燃料サーチャージさえ払えない貧乏人は必要ないんだよ。
どうせエコノミーだろ。３〜５万位の追加料金払えないのかよ。

だからチケット代金とサーチャージを両方表示して欲しいのよ、広告で安いと思って
旅行会社に問い合わせたらサーチャージが馬鹿高かったという手間を省きたいの。

旅行会社からサーチャージと出入国税請求ｷﾀー
あわせて５万くらいだった。
ここで言われてる通り航空券のほぼ倍額だった…
行き先はイギリス

>>694
>どうせエコノミーだろ。３〜５万位の追加料金払えないのかよ。

仮に払えても、不透明なのが嫌なのだ。
一番の問題は、本当の値段(トータルの価格)が解りにくい、比較しにくいことなのだが何か？。

>>696
そりゃ高すぎだ

ロンドンなら直行便のBAかヴァージンが割安

ヴァージンだとサーチャージは￥20000くらいで
その他諸税合わせると、約￥37000

英国は空港税もアホみたいに高いね

>>666
中国へ行くならいまやフェリーで行けば格安だからな。

>>698
すまん、直行便じゃないんだ
アシアナでインチョン乗り継ぎ。
だからかな？

>>700
経由便だとサーチャージも高くなるみたいだよ

都合が合うならBAかヴァージンで探してみたら？
フライトタイム短くなってさらに航空券代も安くなるかもよ。

>>701
�d！
探してみる

>>692
国内線は内訳不明瞭でもいいのか？

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60　12/27 110.30　12/28 110.50
12/31 110.50　01/01　休み 　01/02 110.60　01/03　休み 　01/04 　休み
01/07 110.74　01/08 108.54　01/09 109.70　01/10 108.86　01/11 106.95
01/14 105.58　01/15 106.72　01/16 104.42　01/17 104.70　01/18 103.50
01/21　休み 　01/22 099.20　01/23 102.68　01/24 101.87　01/25 103.70
01/28 102.96　01/29 104.71

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
今期(11月〜１月)の平均値　103.40�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

このままの平均価格だと、航空会社によっちゃ、
欧米線の追加料金が空港使用料を合わせて、
￥５万超える事も覚悟しなけりゃならない様な悪寒…。

今期(11月１日〜１月29日の56日間)の平均値　109.80�j
次週発表の２日分で今期の平均値が確定します。

日本航空国際線「燃油特別付加運賃」
発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　11月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
適用額　下表を確認
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ゾーンＬ　100米�j以上105米�j未満の場合
21,000円　日本-北米・欧州・中東・オセアニア
15,000円　日本-インド・インドネシア・シンガポール・タイ・ハワイ・マレーシア

↑相変わらず無価値な情報。

>>700-701
KEとOZはICN乗り継ぎでも日本―欧州・北米設定になってるから、サーチャージはそんなに高くならない筈。

>>707
いやKEはサーチャージ馬鹿高い

ttp://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20071130.htm

アシアナもちょっと調べてみた

航空券　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 \ 75,000
成田空港 空港施設利用料　　　　　　　　　　\ 2,040
各国諸税・空港利用料・航空保険料等 　　 \ 46,760

KE、OZを利用するメリットは皆無だな

>>706
知らない間にこんなの作るつもりなんでしょ？

今期(11月１日〜１月29日の56日間)の平均値　109.80�j
ゾーンＭ　105米�j以上110米�j未満の場合
23,000円　日本-北米・欧州・中東・オセアニア

>>707
1年くらい前に劇的に改悪された。
それまでは往復で1万円以下だったと思う。

>>708.711
KEのサーチャージは高くなったとはいえ、米国行きならNW以外の米系やJALよりまだ安い。
欧州でも欧州系より見た目はやや割高だが、ゲートイン都市から乗り継いで欧州各都市に行くなら同水準か欧州系の方が割高になる。

>>706
工作員乙

燃料サーチャージはなくならない。
払えない奴は客じゃないということだ。
こんなところで情けないグチ言ってもしょうがないだろ。

>>714
そろそろあんたの書き込みがくると思ってたが案の定だな
楽しいか？お前毎日必死だなwww

>714って航空会社関係の会社員でしょ？つまりサーチャージを取るほうだよね、
ここで仕事の憂さ晴らしですかぁ？

お前ら貧乏人が相手にするから喜んで書き込んでいるだけだろ。

サーチャ取らないと、やってけない会社の社員が
何をおっしゃる。

＞各国諸税ってなんなの？
空港使用料は現地で個別に払うジャン。

自称金持ちさん。
休みの日は朝から2ちゃんで貧乏人いじりですか？結構なご趣味で…
そんなことしてる暇があったら、大好きなヨーロッパにでも行きゃいいのに

>>719
出入国税とか、入国審査料とかそんなんだろ。
空港使用料にしても、いまは切り込みの方が多いと思うが。

「出入国税とか、入国審査料」って聞いたことないが、、、、
「切り込み」ってどういう意味？　知高さん　

なんか変なのが湧いてる．．．

ＵＳ系の航空会社の特典ならサーチャージはかからない。
例えばＮＷならアジア内でＣＩを使ってもサーチャージはかかりません。
台北経由で、マニラ、香港、バンコク、ホーチミン、クアラルンプール、シンガポール、
ジャカルタ、デンバサール等でもＹ20000マイル、　Ｃ30000マイルで行ける。

>>724
そもそも日系とCIのIT航空券の料金差ってサーチャージ分くらいあるような気がする。
時期や内容にもよるけど。

イギリス行きの航空券（7月）、料金は\92000だったけど
サーチャージ等の税金でプラス5万…。

まだ航空券自体出る時期が早いのかもしれないからOZの料金発表
楽しみにしてたけど>>709読む限り、撃沈だなorz
日系なんてもっての他だし10万前後に押さえようと思ったらもはや
中国東方航空しかないのか。。

ロンドン行きだが、　
総額で考えるとそれでもKEとOZが比較的安いと言わざるをえないのがかなしい。　
NHとCXはサーチャージが安いが、これからの時期は運賃は安いとは。

出入国費用の高いロンドンを回避するという手もあるがｗ

>>726-727
あとはオープンジョーにしてOUTをパリやアムステルダムにするとか。
OZならフランクフルト限定になるが、西欧各地観光してそれもいいだろう。

> ＵＳ系の航空会社の特典ならサーチャージはかからない。
> 例えばＮＷならアジア内でＣＩを使ってもサーチャージはかかりません。

MHは以前から掛かるし、CZも取られるようになった。

成田・ヨーロッパは追加料金５万払うしかないな。
海外発券はどうだ？

香港のLCC、オアシス航空を調べてみたけど、微妙な線。

>>727
ロンドン行きだとNHはサーチャージいくらくらい？


>>728
それも考えたけど、ロンドンから各都市へ移動する代金も考えたら
復路ロンドン発でも対して変わらない事に気づいた。

成田カリフォルニア、特典航空券で買ったら4万のサーチャージなど。
特典を貯めて無料でチケット購入できたけど・・・なんだか腹立つ

>>733
特典だと上にも書かれてるように航空会社はUS系以外高いよ。
今度アメリカ行くけどUAだったら税金\4900以外にはかからないって言われた。

ロンドンだと直行のバージンとかBAの方が経由空港税とか
かからないし安いとまではいかなくても経由便と同じ位では？

二月末のBA、総額9万6千ちょいですた

>>735
ヴァージンの7月発格安航空券が13.5万〜15万、
シンガポール航空の7月発格安航空券が9.2万

仮にヴァージンの税金が3.5万だったとしても
明らかにシンガポール（5万）の方が安い。

>>736
どこのサイト?俺も２月２２からイギリスに行くんでよろ

>>737
あー、夏とか高い時期だとそうなっちゃうね。
安い時期だったら直行便のほうが良さそうだけど。

五万とかありえんだろ
ＨＰみたら、現地でいくらか載ってるんでは

>>740
つ、イギリスの空港税が高い＆シンガポール航空は乗継ぎなので4区間分のサーチャージがかかる。

連投だが同じ乗継ぎでも大韓航空は通しのサーチャージだからシンガポール航空よりは安い。
それでも往復のサーチャージで3万円。日本とイギリスの空港税で1万円以上になり、別途で4万円超える。ヴァージンのサーチャージが割安に見えてくる。

>>738
iace
ただ店舗とかツアーだとプランによってサーチャージの額が違うかもしれんから気をつけて

ヴァージン二月末なら結構安いよ

総額で￥87000なり
航空券自体が￥50000で諸税￥37000

>>744
どこ？？？

>>743
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?sct=LAX&cd=iace-TYUNWCCF1MAP7-Y072&cal=2&dm=2
これのサーチャージ額を問合せたら往復で34000円と答えられた。
もしNWに当たればサーチャージ取り過ぎでないか？と尋ねたら当初曖昧な言葉で誤魔化したが、NWになった場合は最終的にお客様からの請求があれば差額返金しますと答えてた。
この旅行会社そう言いながら事後の返還を拒否したり、言われたまま入金して知らずにそのままにされるケースが多いだろうから要注意。
そういったこともあるからサーチャージの別途請求は非常に問題をはらんでいる。

>>745
ttp://www.tour.ne.jp/

↑ここで検索したら出てくるかと

ただ航空券扱ってる会社が中小企業っぽいから
大手で買うよりかは多少リスク（急な倒産とか）があるかも

自分は全く気にしてないが

>>746
どうでもよいが、それサーチャージ払っても安いな。
就航都市からしてNWになるのはほぼ確定的なきもするし。

>>748
今となってはそうかもしれないが、総額にするとサーチャージ導入前の額面45000円前後。導入前でも通常は見られた価格だったから、比べると感激は薄い。

日本航空は５日、日本発着の国際線普通運賃を４月１日から６−１７％値上げすると発表した。
航空会社が加盟する国際航空運送協会が燃料価格高騰などを受けて運賃値上げを決めたことを
受けた措置。全日本空輸も同様の値上げを実施する見通し。

日本発着の国際線が対象で、上げ幅は北米、ハワイ路線は１３％、
アジア、オセアニアは１０％、欧州は地域や座席種別に応じて６−１７％となっている。

　燃料高騰が普通運賃に反映されたことで、日航は燃料価格に応じて決める
「燃油特別付加運賃」について、見直しを検討する。

サーチャージの値段の変化は日本だけじゃなく世界共通ですか？

傾向は同じ。
額や値上げ／下げの幅は違う。

>>746
>>743だけど
最初ツアーで問い合わせたら31000って言われた
その後、他の店舗に他のツアーを問い合わせたら25000だった
航空会社は両方ともBAなのにね

>>753
安い値段で釣っておいて、別途料金を多く請求して差額は懐へ。
悪質な旅行会社だなｗｗ

さあチャージ！

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

10/29 104.00　10/30 104.40　10/31 103.90　11/01 110.40　11/02 111.30
11/05 112.80　11/06 111.70　11/07 115.20　11/08　休み 　11/09 113.50
11/12 112.55　11/13 110.80　11/14 108.65　11/15 110.86　11/16 110.50
11/19 112.25　11/20 112.75　11/21 115.55　11/22　休み 　11/23 115.80
11/26 116.45　11/27 115.25　11/28 113.25　11/29 112.35　11/30 110.27
12/03 107.70　12/04 107.45　12/05 107.15　12/06 105.00　12/07 107.35
12/10 105.35　12/11 105.65　12/12 106.75　12/13 110.45　12/14 111.00
12/17 110.95　12/18 109.80　12/19 107.90　12/20　休み 　12/22 108.00
12/24 108.00　12/25　休み 　12/26 109.60　12/27 110.30　12/28 110.50
12/31 110.50　01/01　休み 　01/02 110.60　01/03　休み 　01/04 　休み
01/07 110.74　01/08 108.54　01/09 109.70　01/10 108.86　01/11 106.95
01/14 105.58　01/15 106.72　01/16 104.42　01/17 104.70　01/18 103.50
01/21　休み 　01/22 099.20　01/23 102.68　01/24 101.87　01/25 103.70
01/28 102.96　01/29 104.71　01/30 105.84　01/31 104.74　02/01 105.40
02/04 102.77　02/05 104.35

発券日…2008年４月〜６月
平均値算出対象期間…2007年11月〜2008年１月の３ヶ月平均値(２月初旬確認)
今期(2007年11月〜2008年１月)の平均値…104.85�j
発券日…2008年７月〜９月
平均値算出対象期間…2008年２月〜４月の３ヶ月平均値(５月初旬確認)
今期(2008年２月〜５月)の平均値…104.17�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

４月発券分が確定したみたいだけど、結局バレル100�jを割らず…。
でも航空運賃が高くなった分、シンガポールケロシンの上昇分が吸収される筈だし、
４月からの新年度の燃油サーチャージは、 もしかしたら前年度と同水準と期待したい。

結局変わらないよね・・

>>750
なんだと！日航、氏にてーか！
別に乗るわけじゃないけど

http://www.sayaca.com/

>>756

毎度乙！といいたいところだが、リンク張るだけか、要旨のみ記せよ。
PCでもいい加減鬱陶しいんだが。

本当だよな。
ばかばかしい。

とっくにNGにしたが、まだ貼ってんのかあのバカはw

横レス失礼ですが、

２００８GWの関空〜ヨーロッパへの格安航空券って何時頃発売なの？
いまだと１０万ぐらいみたいだけど…。
たしか、もう少し下がったはずだけど…
チャイナやコリアンエアーは、まだでてないのか？

航空券基本代金：\45,800-
>> 成田空港使用料：\ 2,040-
>> 現地出入国税 　：\ 11,800- 　(2/7現在)
>> 航空保険料/燃油付加運賃
>> 　　　　　　　　　　：\ 25,600- 　(2/7現在）
>> --------------------------------------------------
>> ■おひとりさま計 ￥85,240- 　(2/7現在)

クレカ決済可でこの値段だったんだが（ＢＡ成田〜ロンドン往復１４日間fix)、これってどうなの？安い?
総額では他のクレカつかえるところやヴァージンより１ﾏｿ近く安かったから気に入って購入したんだが･･･。

>>764
マルチすんな

ネットで売り出してる某社の２６万のパックツアー。
サーチャージ、現地入出国税など含めて３４万と言われた。
聞き間違い？

■【毒ギョーザ】出勤簿を押収　従業員ら聴取（2008年2月8日産経新聞）

日本の調査団は５日、天洋食品の工場視察の際に、人事管理簿などの提出を求めたが
工場側は公安当局に押収されてしまったと説明。
日本で中毒を引き起こしたのと同じ日に製造されたギョーザサンプルも押収されており提供できないと述べた。
調査団は公安当局を訪問したが、これら押収物の調査結果については教えてもらえなかった。

↓　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓

■【中国】「日本の調査団も工場に何ら異常はないと確認した」と報道…毒ギョーザ事件で人民日報

中国共産党機関紙、人民日報は７日付紙面で、中国製ギョーザ中毒事件で訪中した日本政府の調査チームが
「製造工場からは何の異常も確認されなかった」と発言したと報じた。

>>765
現地出入国税1万円超はボッてない？現地レートで40£の筈だから、ややポンド安になった今は取り過ぎのような。成田の出入国税を二重取りされてるような感じ。

ご注意を
ttp://www.jwing.com/t-daily/bn2008/0207.htm
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33913

>>769
だいたいチケットが激安の小さな代理店は現地出入国税が高めなとこが多いね。
トータルで安ければ良しとした所だと思う。
勝手に保険に入れようとしたりするのは論外だが。

>>765
直行便で税込みなら十分安い。

>>769
ヒースローの空港料金（EU以外行き）は
AIR PASSENGER DUTY→40GBP
これにPASSENGER SECURTY CHARGE→14GBP（くらい）
だから大まかな計算では帳尻あっているハズ
　

こんなのが出たね。行き先は限定だけど。
http://www.his-j.com/dst/china/china_air/china_air.htm#support

今中国逝く人いないからですかねえ。

しかし、燃料サーチャージ当社負担というのが、航空券販売のキーワードになるということは、
燃料サーチャージが高くてアホらしいという認識が広く認識されてきたということだろうか。

そうだと思う。
中国以外だったら買ったのになー。his他の目的地もがんばって！

>>775の自己訂正
×燃料サーチャージが高くてアホらしいという認識が広く認識されてきたということだろうか。
○燃料サーチャージが高くてアホらしいということが広く認識されてきたということだろうか。

>>776
そうなんだよね。中国自体は好きなんだが距離短くて修行にならんし・・・・ぅぉっとっと。

�@本体価格5万円、別途サーチャージ2万円＝合計7万円
�A本体価格7万円（サーチャージ2万円は当社負担）＝7万円
絶対受けがいいのは�@だよな

外国の航空会社では、燃料代なんて別払いになってるところなんて見たことも聞いたこともないですよ
欧州ー日本で、全部込みで800ユーロくらい

そうですね>>779
広告などでも「チケット代（税別）Euro 760〜」みたいに表示していますが、
それから更に「燃油サーチャージ」等と称して追加料金を請求されたことはありません。

アエロフロート　燃油安いぞーヨーロッパまで片道１万円！！
石油が取れるか？？

>>776-777

中国系キャリアってサーチャージ割高だよな。

>>781
ロシアは石油成金国だよ。

ヒトラーも石油が欲しくて攻め込んだしな。

釣りですか？>>784

夏にロンドン行ったら、BAのスト被害客がJLに乗り込んできたよ。
日本の航空会社、高いだけのことはあるホッ。

>>778
但し今は表示価格が安くても、サーチャージを上乗せすればトータル価格は�@が�A
より高くなるケースがあるから、そうとも言えんだろう。

３月発券からキャセイ航空のサーチャージが値上げ。
とはいっても
日本−香港−東南アジアの４区間で＠１８００円×４で７２００円。
他社と比べると１万円〜２万円安い。

なんで本体価格が１万円程度高くても結局キャセイがトータルでは安くなる。
香港乗り継ぎの分、多少時間がかかるけど。

しかし香港線でキャセイ・ドラゴンとＪＡＬ・ＡＮＡ・ＮＷとかで
これだけサーチャージに差が出ると、客を逃すことにならないのだろうか？

ＪＡＬからキャセイに流れてもマイレージは積算できるから。
（加算率は悪くなるパターンが多いけど）

>>788
キャセイのラウンジでゆっくり
カクテルは何でも作ってくれるし、ダンダン麺はすごくうまい

3月からの香港線サーチャージ
NW \1600
CX \1800
NH \6000
JL \7500

福沢諭吉　「脱亜論」　(明治18年　西暦1885年)

　日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである


＞国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。

・・・・120年以上前から、特亜は変わってませんよｗ

>785
釣りなのか？
ブラウ作戦を知らんのか？

>>791
航空会社未定なら追加料金の差が恐ろしい。>>773ならいいが、それだけ金額差あるなら香港往復はNWっぽいな。

香港など行かなければいい。

>>794

初夢で台湾便を買ったらHISの「未定」はサーチャージが一番高いキャリアで請求された。
結果CXで、請求したら返金してきたが、黙ってたらどうなっていたやら････

>>796
>>746と同様。航空会社未定の場合サーチャージの取られ過ぎに要注意。
そうするとサーチャージの金額で航空会社を推測できないとも言える。

>>797

年金じゃないけど「請求主義」ってのはおかしいよね。

サーチャージが不足のときは追加で請求してくるよね。

こういうとこで必ず旅行会社有利に扱われるのが不満だな、
ＪＡＴＡか国交省かが指導してくれんかな

JALで台湾便の特典航空券取ろうとするとやっぱりキャセイを選ぶ。
一人往復\12000の差は酷すぎ。

>>799
俺が何度かＪＴＢで未定便を購入した時は、

過剰額が出た場合：
クレジットカードに返金。そのためインプリンタ用の返金伝票を通して
無記入のまま保管しておき、過剰額が出れば処理する。
ちなみに過剰額が出たがわずか￥１００。それでもきちんと処理した
ことは当然ながら好感。

不足額が出た場合：
ＪＴＢであるていど予想して徴収しているのだから、不足額が出ても
請求しませんとのこと。実際にレートの関係で数百円不足したようだが
請求はなし。

ＡＮＡの社員割引だと、欧州往復が２万程度。その上サーチャージも無しなんだよ。
燃油加算がないなんて、優遇しすぎじゃないか？

HISでアシアナの格安チケット買って、当然サーチャージかかったわけだけど、
徴収過剰が出たことってどうやってわかるの?
飛行機に乗ったらヴェテランの勘でわかるの?

ホームページみろよ。てゆーか未定じゃなく初めからアシアナとわかるなら過剰に請求しないだろ。

きのうコンビニの雑誌でマイレージ崩壊みたいなこと
書いてた雑誌あったけど、何のことやらさっぱり分らんかった。
とり合えずおいらが良く使う航空会社はUAとルフトハンザだけど
UAの悪口だけは多少理解できたｗ

>>803

その路線を複数キャリアが運行している場合、事前に調べとけばそれぞれの相場が判るでしょ？
HISのHPでも表記されていたかと思うが････

>>803
サーチャージの額はここ見てね
http://www.his-j.com/tyo/online/fuel.htm

アドバンテージで特典航空券を発券した。
燃料サーチャージはなかった。

>>808
JAL国際線で？AA側は取らないけど、NWでMH特典のように当日チェックインの際に取られなければいいが。

おまいら、日経ダンディ読んだ？
キャッシーパシヒックが燃油代相当安いぞ。

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html

発券日　４月〜６月
平均値算出対象期間　１１月〜１月の３ヶ月平均値（２月初旬確認）
１１月〜１月の３ヶ月平均値　１０８．９５ドル

ゾーンＬ　１００米ドル以上１０５米ドル未満の場合
　９０００円　日本-グアム・台湾・フィリピン・ベトナム・香港
１５０００円　日本-インド・インドネシア・シンガポール・タイ・ハワイ・マレーシア
２１０００円　日本-北米・欧州・中東・オセアニア

ゾーンMまだ〜？
てか運賃値上げしてサーチャージ額見直すんでしょ？

>>811
JALはボリ過ぎ！

http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/071127/trl0711270905000-n1.htm
こんなことばっかりして内輪でガタガタ足の引っ張り合いしてっから競争に負けんだよ
バカＪＡＬ

国際線付加運賃を値上げへ＝4月から、燃料高に耐え切れず―全日空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080214-00000216-jij-biz

4月バンコク経由カトマンズ往復
25000円ですた、、

ＴＧ？

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

01/28 102.96　01/29 104.71　01/30 105.84　01/31 104.74　02/01 105.40
02/04 102.77　02/05 104.35　02/06 104.10　02/07　休み 　02/08 　休み 　
02/11 106.39　02/12 108.50

発券日…2008年４月〜６月
平均値算出対象期間…2007年11月〜2008年１月の３ヶ月平均値(２月初旬確認)
今期(2007年11月〜2008年１月)の平均値…104.85�j(確定)
発券日…2008年７月〜９月
平均値算出対象期間…2008年２月〜４月の３ヶ月平均値(５月初旬確認)
今期(2008年２月〜５月)の平均値…105.79�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

日系航空会社の2008年度発券分の燃油サーチャージが、
本日から順次発表になり、欧米線は遂に￥20000台突入の所も…orz。

何で、運賃の方を上げたのにサーチャージも上げたのか納得できない。

>>810
そんな変なの読んでないでスレ嫁

AA発券の特典無料航空券は自社・他社(どこであっても)共にサーチャージは不要です。

そんなことは分かっている。

全日空が４月から国際線サーチャージ値上げ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080215/biz0802152006013-n1.htm

全日本空輸は１５日、燃料価格の変動に応じて国際線の運賃に上乗せする
「燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）」を４月１日発券分から引き上げると発表した。
引き上げ幅は距離に応じて片道５００円〜７０００円。
今年１〜３月は乗客離れを防ぐ狙いで引き上げを見送ったが、
燃料高に耐えきれず、昨年１０月以来の引き上げに踏み切る。

　これにより、日本発のサーチャージ（片道）は、
欧米２万円（現行１万３０００円）、
ハワイ・タイ・インド・シンガポール１万４０００円（９９００円）、
中国６５００円（４７００円）、韓国２５００円（２０００円）などとなる。

　サーチャージは燃料市況をみて３カ月ごとに見直す。
今年１〜３月はライバルの日本航空は最大４０００円引き上げたため、
１７年のサーチャージ制度導入以来初めて対応が分かれる事態となっていた。
日航も同水準のサーチャージを設定する方向で検討している。

https://www.ana.co.jp/topics/unchin/info.html#02

ﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ…もうだめぽ

アメリカ往復4万wwwwwww
収益倍増wwwwwwww

JALより高くなったの？

普通、ANAはJALより幾分高額でしょ、ちがいましたか……？？？

>>827
基本横並びだが、前回の値上げ時にANAはJALに追随しなかった。
ANAが上げれば当然のようにJALも上げてくるだろう。

何度も言うけどＪＡＬはチャージ不必要に上げた分
エージェントへのマージンに当てて、業績伸ばしたんだ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000048-jij-soci

航空会社未定＝日系の時代か…

ここまで来ちゃうと、もうそういう会社には乗らないからいいやと思えるから不思議

>>831
JALに辛うじてブランド力があるのは日本国内だけ。
関空のような外国空港ではB級キャリア。

>>832
関空では大韓・アシアナがプロパーとして活躍してます

>>>833
やはりTGだよ

NHでEURまで単純往復で+40,000円、恐るべし
乗り継ぎがあればさらに追加
あと空港利用やTAX等を入れたら、50,000円でもおかしくないのか

ボッタクリ代理店対策

航空券を購入した後、旅程表と、パッセンジャーレシートを空港で受け取ります。
そのパッセンジャーレシートには、航空会社が代行支払いした各種税や徴収した燃油サーチャージの値段が円で記載されています。
Qチャージとして切り込まれている場合も、為替レートが記載されています。

旅行から帰ってきたら、それを持参して、代理店に乗り込みましょう。それを見せても差額の変換を拒む場合、「では、あなたたちが徴収した額でパッセンジャーレシートを発行しなおしてください」と食い下がりましょう。
それを持って、今度は航空会社に苦情をクレームするためにです。当然、再発行は拒否されます。
同時に、日本旅行業協会に相談する。その後、再度返還請求を行うまでもなく、向こうから返金の話が来ました。

計画倒産が多発したり、なめているとしかいいようのないこの業界も、いよいよ瀬戸際だ。
この春から、航空会社が格安航空券と同じ価格帯の正規割引運賃を販売できるようになる。

燃料サーチャージなんてもう慣れただろ。
たいしたことないよ。

>>837
どちらの航空会社の方ですか？

ちなみに、総額表示で販売しないのは、日本と日本人向けだけね。
外国で外国人向けにこういう販売方法を取ったら暴動が起きるよ。

欧州ではＩＶＡ抜き表示なんてザラなんだが…

>>837
よう！久しぶりだな！

どうして燃油サーチャージを航空券の料金に含めていないのですか？

上の方を読め！

>>839
んなことはない。
身近なところでAirAsia, マレーシア航空などなど。

HISの格安ツアー見たら、羽田からのチャーター便だった。

何でチャーター便にもサーチャージ料金掛けるんだ、チャーター費用は相手との
ネゴシエーションで金額決めて居るんだから、全体費用を募集人数で割れば良いと思う。
サーチャージは儲け分って事かな。

3月までの発券と4月以降の発券とじゃ、例えば欧州路線なら片道1万円ほど差が出るらしいよ。
夏休みの予約も早めにしといたほうがよい。

燃料サーチャージなんて言うから聞こえが悪いんだな。
いっそのこと「航空機による燃料大量消費に伴う環境保護費」とかに名前変えれば
一般ウケもよかろう　ｗ

でも決して地球環境に使うわけでなく、航空会社社員自身の環境保護の為に使い
のは言わずと知れたことかと　ｗｗｗ

企業努力でもどうしようもない額を客が負担ってことになってるけど
本当は航空会社は一切負担してないの？

運賃値上げしてサーチャージ下げるって言って、運賃値上げしたもののサーチャージはやっぱり下げられないってどうなのよ？

>>848
日系に関して言えば、逆に客からボッタクってる状況だろ
改定後のANAのサーチャージは外資系と比べて極端に高い

バンコク往復で見ると、TGが往復1万程度なのに対して日系は2万8000！！
ヨーロッパ往復でも、欧州系は往復1万5千〜2万程度だが日系は4万！！！

ANAなどは、過去最高益を計上って言うのだから、いかにボってるかって話。

↑散々既出。
書き込む価値ゼロ。

いやいや悪徳企業はいくらでも告発していかないと

LHで検索したら＋2フライト（欧州内）でサーチャージが計4万でした。高い・・・

>>851
日本航空さんですか？

航空会社未定の商品って、その路線を運行している航空会社のなかで、もっとも高額な
サーチャージを見込み請求しているけど、結果安い航空会社に決定しても、この差額
返金請求しているひとって少ないんじゃない？ＪＴＢみたいにちゃんと処理してくれる
ところもあるみたいだが、中小なんて絶対にやらないだろうし。旅行会社はウハウハだな。

ヨーロッパ線で、ルフトハンザは他の航空会社よりも燃料サーチャージが高いということは、
ないでしょうか？オランダ航空、エールフランスと比べてです。
詳しい方教えてください。

>>856
これみると、ドイツとイギリスは出入国税や空港旅客サービス料が他国より格段に高いので
その影響があるんじゃないの？
http://www.nta.co.jp/kaigai/tax/01_europe.html


　

>>855
航空会社未定というのは、本当は便名が決まってるけど
大人の事情で明かしてないだけです。
サーチャージの額を見るだけで、航空会社が分かります。

>>858

でも>>796のような例もあるが。もし本当は決まっているのに
いえないとすれば、HISは「未定」をいいことに、実際は
サーチャージが安い会社でも一番高い料金で請求してるってこと？

大手は本当に決まってないことがある。
中小はだいたい決まってるけどいえない。

ＨＩＳもほとんどのＡＮＹキャリアは決まっているよ。名前出さないだけ。

>>859
俺はそういうフザけた事を言わせないために、サーチャージが
減る場合は返金があるんだよな？とメールで尋ねて証拠を残す
ようにしてる。
各社HPに乗ってる料金並べて。

862みたいなけちくさい客はかんべんだな。

ケチくさいっつーか当たり前のことじゃん。
と横レス

どうして航空会社未定なんてものに申し込むのかが分からない。

つーか今はどの会社も航空会社サーチャージ一覧みたいの
つくって公開してね？
差額が発生すれば返金しますって大抵書いてあるような…。

ツアー組んでる旅行社はツアー客にキャンセルが出たら優先でここに入れることがある。
だから　未定便＝決まってるけど教えないってのは嘘。
イレギュラーが無い場合は　ほとんど決まっているんだけど＾＾

＞＞メールで尋ねて証拠を残すようにしてる。

うん。海外長いとこういう技って普通に身につくんだよ。

>>858-860
大手・中小限らず本当にギリギリまで未定もある。そのために損しないために一番高いサーチャージを設定してる航空会社の料金を取るような。

>>863
それが5000円〜10000円の違いになるけどオマエは金持ちか？それでケチと言うなら今度フランス料理奢れよｗ

JAL国際線「燃油特別付加運賃」 2008年2月21日更新
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714.html
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html#0804

>>859
例えばHISのオンライン予約で、「未定」の航空券を予約してみるといいよ。
予約完了した瞬間に航空会社と便名・出発時間が記載された詳細がメールで送られてくるよ。

本当に未定ってのは、旅行会社内でもオーバーブッキングしているというのがありうるけど
ほどんどは初めから便名が決まっている。

HISは未定でもたとえばノースじゃないと買わないって指定？すればその場で決まる場合が多い
マニラなんかは他が３万で取ったのに俺は2万で同じ便
他の中小計もすぐわかるね

エアリンクなんかはガンとして未定の連呼だしJTBも今はダメ

easyjetってすげぇな

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

01/28 102.96　01/29 104.71　01/30 105.84　01/31 104.74　02/01 105.40
02/04 102.77　02/05 104.35　02/06 104.10　02/07　休み 　02/08 　休み 　
02/11 106.39　02/12 108.50　02/13 108.03　02/14 110.26　02/15 111.68
02/18　休み　 02/19 113.18　02/20 113.18

発券日…2008年７月〜９月
平均値算出対象期間…2008年２月〜４月の３ヶ月平均値(５月初旬確認)
今期(2008年２月〜４月)の平均値…107.99�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

またじわじわと上がっている。
平均値110�jを超えると欧米路線で片道24,000円だ。

サーチャージってホテルのランクを１ランク下げれば補える金額だな。
別にみんな困ってないんだろ？

香港って、7500円になるんだね。

来週、香港に行くのだが、昨年発券したので片道1600円。
往復11800円も値上がったんだ。

キャセルパシフィック航空なら、今でも片道１８００円だよ
他の航空会社は１万以上する

今となってはサーチャージ、タックスなどで、2〜3万払うのが当たり前の
感覚になってしまった。

でも、冷静に考えると、国内ツアー1回分なんだよな・・・・

>>875
サーチャージなかったらその分ホテルのランク上げられるんだぞ
悲しいじゃん

更新されると>>875みたいのが毎回涌き出てくるね。

>>880 あなたもね。
燃油サーチャージ払わなかったら誰が負担するわけ？航空会社と旅行会社？
価格に転嫁せずにこれ以上どのサービスを削ればよいのだろうか？
機内食？整備のアウトソーシング？これ以上技術やサービスの空洞化が進んだら
旅行業界・航空業界の将来は大変なことになる。
たしかにBAやVSのようにカルテルをしていたり、便乗して一番多めの
金額をとるのはよくないけどね。
払えない人は国内旅行してればよい。海外旅行なんてそんなものでしょ。

>>881
JAL社員乙！オマエの貰ってる高額な給料を削ればいいだけ。

航空会社はボランティアじゃないだろ。航空会社が示す値段に問題があると思えば
利用しなければいいだけ。誰も強制してないしサーチャージが
かかることは今や自明。
乗せていただいているの値段のエコノミーの格安航空券な程度でがたがたいう方がみっともない。

　サーチャージ程度であれこれ言うような貧乏人なんだから
ホテルの値段を下げれば済む話。貧乏がホテルの格式にこだわるのもおかしい。
今まで２万円のホテルに泊まっていたのを１万５千円のホテルに
すれば良い。サーチャージに文句足れるなら、円安にも文句足れればいいんじゃない？

広告に最初から額を明示して置けば誰も文句言わないんじゃない？

まあどう考えても日系の航空会社は取りすぎだと思うけどな。

こんな状況なのに両社とも業績好調とかどういうこと？
ANAにいたっては過去最高益更新とか言う始末。

サーチャージの価格設定も航空会社によって違って、その設定の仕方も不透明だし。
サーチャージを払うのは仕方ないけどその額が航空券自体の価格と比べても高すぎだし
とにかく納得いかないことが多すぎる。

>>883
＞乗せていただいているの値段のエコノミーの格安航空券な程度でがたがたいう方がみっともない。
日本人じゃないの？

>>886
ＣＸを見習うべきだな。それにクラスによって差をつけるべき。
Ｆクラス乗るやつなんて金持ってるんだから、そいつらから
たくさんとればいいじゃん。５万程度の格安航空券も、
１００万超のＦクラス航空券も、同じ４万円（欧米線往復）
を払わせること自体おかしい。

>>888
まあキャセイの場合乗り継ぎの悪さの酷ささえなければ言う事はないんだが…

>>885
航空券の値段は前もってきまっていても原油の値段は変動するから
前もって記載できないんじゃない？

>>890
売る時点では確定してるでしょう？

>>891
サーチャージ値上がりで追加料金取られた人が前書き込みしてたので、
言い切れない。
サーチャージ取られることなんて今や社会常識だし、値段に変動があることも自明。
航空券が高いと思うなら旅先で節約するか、目的地を変えるしかない。

>>891
「発券時点」で確定。

ツアーや格安の場合、契約成立、代金支払いをしても、
発券するのは出発３日前〜１週間前が普通。

そういうことだな。原油高を恨むしかない。
取りすぎてる航空会社があると思うなら、その航空会社は
利用しなければ良いだけ。
旅行代理店が安い代金を出してサーチャージで割り増していても
買わない自由があるわけだし。
ここは原油安円高を祈るスレッドにした方が有意義だろうな。

>>892
なるほど、じゃあ値下がりしたら返してくれるのかな？

まあいずれにしろ一旦徴収する金額はわかってるわけでしょう？

別に総額が高すぎるっていうんじゃなくて思ってたよりかかったって言うのが精神的に効くんじゃない？

天王洲の工作員がｲﾊﾟｰｲ釣れましたね。

台湾・香港・中国線は高くても5000円以内で

>>896　あっそうですか。

バンコクは高すぎだな。
タイ格安航空券スレッドがおすすめ２ちゃんねるにあるのもわかるよ。
あそこは金のない旅行者が多いしホテルのランク5000円下げれば
良いの法則が通用しない。
東南アジアはもうダメだろ。距離の割に航空券の割高感が
強すぎ。

>>510
>商品とは違い，航空会社は安かろう悪かろうでは困るのだ。
>経営悪化のしわ寄せは必ず従業員に転嫁される。
>従業員の意欲喪失がサービス低下，ひいては機体のメンテナンス不良・不
>足によって航空機事故でも起されたらたまったものではない。

全くそのとおりだ。貧乏人ドモのために命を失ったらたまったものではない。

今後は、貧乏人専用便を設けようじゃないか。格安チケット＆燃サ無料、
おまけに保険料も無料にすればよい。その代わり老朽機使用メンテナンスや
旅客サービスも運賃に比例してそこそこ、パイロットや客室乗務員は派遣の
安月給でロクな腕もなければやる気もない奴を充てる。
チケット購入時にその旨客に承諾させ、今後事故が起こっても航空会社に賠
償請求しない旨確約書を取らせる。

こうすれば、ここでゴネまくってる貧乏人ドモが望むような超格安航空券
が燃サ無料で手に入るぞ

>>900
給食を便所に保管して飛んだJALはサーチャージ徴収してなかったの？ｗ

>>900

JAL の中の人ですか？
それともANA？

ロクに金を払っていない貧乏人が文句ばかり言うのはおかしい。
ビジネスのように航空会社の収益に貢献している人たちがクレームをつけるのならまだ分かる。
が、ここに書き込んでいる奴らは明らかに貧しいエコノミー専用客。
お前らの搭乗は航空会社の儲けにならない。
原価ぎりぎりで乗せてやってるんだからむしろ感謝しろ。

じゃあ乗せなきゃ良いだけのこと

>>903 つまらん奴だな。貧乏人という発想がちゃんちゃら可笑しい。
人には人それぞれの生き方・考え方がある。それに貧乏は関係ない。
つ・ま・ら・ん奴には天罰が降りればいい。おお、神様よ!!!

>>903
ほんとに儲けにならないならエコノミークラスを廃止すれば？

燃油サーチャージ
航空会社未定のからくり
日本発LCC
など興味深い記事が日経トレンディの巻頭特集に。
(既出ならご免ちゃい)

>>907
たぶんここに来てる人にとって
目新しい記事はなさそうだね。

>>902 JLとNHしかしらんのかね。せめてplatinumや1Kになってから文句言いなされ。

サーチャージはもうしようがねーだろ。
エアアジアとかセブパシとか安い航空会社が来ないのはなんでだ。

>>910
ＬＣＣ向けの格安空港がないからじゃない？

そこで茨城空港に期待だな

>>906

ＡＮＡがインド線でオールＣクラス便飛ばしてるが（Ｂ７３７だけど）、
ＪＡノＬはＢ７４７でオールＦクラス便でも飛ばせばいいんだよｗｗｗ

貧乏人の脳内には常に企業は暴利をむさぼっているという強迫観念がこびりついている。
この発想は「ちょっとでも金を払うのは嫌だ」という貧乏人特有の性質から
来るものであり、如何ともし難い。

そのくせ、不当廉価販売で手に入れた商品等についてはさも買い物上手と
言わんばかりの得意顔になって自慢するが、それによって被る商品への付加
価値に対する社会的損害については何一つ目を向けようとしない。

そして、唯一聖域であった海外渡航という領域にまで、貧乏人の魔の手が
押し寄せてきた。

「消費者天国、供給者地獄」の悪の構図は早急に是正し、健全な経済活動
を復活させなければ真っ当な企業は生き残ることはできないだろう。

１００円回転寿司で高級ネタを要求するような勘違い貧乏人ドモは早く社会
から消え去れ

>914 それがファシズムって云うんだよ、航空業界の人

どうして燃油サーチャージ料金は、航空料金にふくまれていないのですか？>>914

>>916
格安航空券だと発券が直前になるからその時まで確定しないから。
航空券も商品しかも贅沢品なんだし高くて買いたくないなら
買わなければいいんだよ。

贅沢品には違いないが、移動のために買わざるを得ない。
せめて良心的な店で買うようにするしかない…

上がった分負担しろというのは何とか我慢するとして、
今後、原油価格が下落したときに燃料サーチャージもしっかり下がるか、
というのが気になる。バラツキでるんだろな。

Thanks>>917氏
燃油サーチャージの原理が良く分かりました。
ただ、
「航空券も商品しかも贅沢品なんだし高くて買いたくないなら買わなければいいんだよ。」
の一文は、私の質問とどう関係しているのか、非才の私には理解しかねますが……

これから燃油サーチャージはジャパネットが負担致します。

>921 座布団3枚!

ジャパネット旅行社ならいいけど、ジャパネット航空には乗りたくない

俺は年５回くらい海外旅行をするが、このような状況では工夫が必要。
アウォードチケットは税金のみで発券できるところを利用する。
夏はバンコクで海外発券をする。
冬はTGでヨーロッパへ飛ぶなどだ。
やりようによって他人より安く海外に行ける。
燃料サーチャージに文句ばかり言っていないで頭使うこと。

一般の商品も産地偽装だとか成分偽装表示が多いからさ
サーチャージにも、疑心暗鬼になってるんだと思う
ほんとにこんだけ必要なの？って感じで
きちんと価格の明細をわかりやすく説明すればいい

何かニュースでバージンがココナツオイルで７４７飛ばしたとやってました。

今後、サーチャージと共に、CO２負荷税でも使用オイル種別に差額を
取られるなんて時代来るんですかね。

ケロシンの正確な購入価格は知らんけど、とりあえずリッター100円と
仮定した場合で、搭乗率７割くらいのジャンボで成田からバンコクまで
飛んだ場合、１人あたりの燃料代は２６０００円くらいと計算した。

>>927
往復で？。

>>928
いや、片道で。
ジャンボの燃費が60m/Lらしいので、３５０人乗ったとして計算した。
エコノミー格安航空券の運賃じゃ燃料代にもならんな。

>>929
トンクス。

あと、こんなのみつけた。ここ3-4ヶ月は1バレル110ドル程度(原油ではなく、シンガポールケロシン)みたい。
http://www.jal.co.jp/jalcargo/fuel/main2.html

>>927
つーわけで、リッターは75円ぐらいでないか。
まあそれでもジャンボあたりなら片道は18000円は超えそうだけど。
トリプルセブンなら1万円そこそこかもよ。

ケロシンも卸値で売っている訳じゃないだろうから、
75円よりは高いと思うよ。（給油段階でいくらなのか誰か知ってる？）

777はジャンボより燃費いいけど、座席数がジャンボより少ないから
乗客あたりの燃費は２割改善くらいではないかと予想。
成田−バンコクで片道１５０００円くらいか？

日系、香港線の方向格差が酷すぎる…
そんなことなら


香港発券にしてやる！

>>933
台湾も最悪。

腹立つ燃料サーチャージを払わない法
ttp://waga.nikkei.co.jp/travel/travel.aspx?i=MMWAc1000022022008

>>935
それ、どこにも『燃料サーチャージを払わない方法』書いてないんだけど・・。

まさか国内のフライトやや電車に乗れというのが・・それじゃないよなぁ。

捏造タイトルオツカレって感じだな

腹立つ燃料サーチャージを安くする法だろＪＫ

>>935
アジア系は安い…って、舌足らずもいいところだ。今や安いのは
CX神様と、TGくらいだろ。メジャーな所では(いつも遅れるようなところは除く)
OZは暗黒面に堕ちたし。下手に区間増やすと却って高い場合も多い。

だな。
で、俺は最近TGばかり使っている。

自分はCXで行けるところしか行ってない・・・

>>938
CIもダメに成った。

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

01/28 102.96　01/29 104.71　01/30 105.84　01/31 104.74　02/01 105.40
02/04 102.77　02/05 104.35　02/06 104.10　02/07　休み 　02/08 　休み 　
02/11 106.39　02/12 108.50　02/13 108.03　02/14 110.26　02/15 111.68
02/18　休み　 02/19 113.18　02/20 113.18　02/21 117.18　02/22 112.95
02/25 111.50　02/26 114.70

発券日…2008年７月〜９月
平均値算出対象期間…2008年２月〜４月の３ヶ月平均値(５月初旬確認)
今期(2008年２月〜４月)の平均値…109.60�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

燃油サーチャージが上がるので利用促進のためにトリプルマイルキャンペーンをやってほしい。

映画「マッドマックス２」みたいな事になったらやだな･･･

タイから帰ってきました。

航空券は、マイルがたまったので35000マイルと交換しました。
燃料サーチャージ25,710円
高すぎませんか。

http://ryogarden.com/blog/2008/02/post-24.html

つまりは上乗せぼったくりってヤツだな。

>>944
JALかANAの無料特典か？この2社の特典旅行ならサーチャージまるまる課せられる。
高すぎると言うならNWかUAの無料特典にすればサーチャージ取られずに済んだ。但し運航時間帯が悪く特典は取りづらいから、日系ですんなり取れたことに満足するとか。

>>944
高いー！サーチャージ代でタイに1ヶ月いられるわ。

>>944
JALならCXにすればいいだけ。
ANAだと…難しいなぁ。余計に参るが必要か、或いは余り安くないか…BRの乗換とか

>>948
取れればＳＱだろう。

なぜ1ℓ100円のガソリン代が150円になると
10000円のサーチャージが35000円になるの？
おかしいよ、ボリ過ぎじゃないの？

>>950
ガソリンじゃないし。

ガソリンだって（税金分を抜けば）本体の価格は２倍以上になっている。

>>942

おまいが言いたいのは、

>燃油サーチャージが上がるので利用促進のためにトリプルマイルキャンペーンをやってほしい。

この一文だけ。

それ以外は邪魔なんだよ。次ぎスレではテンプレにでも入れとけや。ケロシン厨。

ケロシン表のリンクを>>1に貼って、その後のいらん書き込みはまじでやめて欲しい
これだけ批判されてるのに続けたらただの荒らしだろ
余計なお世話。

>>952-953
天王洲へ帰れ！

>>954
あ、俺隣の東品川3丁目に住んでたよ
テラなつかしす
JTBとJALって近いよね

水上署なら先日用事があって行ったけどね。

このスレって結局なんなんだ？

>>881
わかってんじゃん！そうだよ、機内食だよ！いらない！
あんなにいらない！！カロリーメイトで十分です！

>>360
その計算なら
片道３６０バレルな
Ｌ５８ｍは燃料乗客満載時
４００バレル５０ｔならもっと伸びるだろうがその燃費データは無い
ただ忘れちゃいけないのはサーチャ適用前だって同じだけの燃料食ってこれが
航空券本体に含まれていたということ
サーチャとは燃料値上がり分負担ということだろう？

今度、ソウルに旅行に行くのですが、旅行会社から聞いた燃油代金と航空会社が出してる燃油代がどう見ても旅行会社に払う燃油代が高いのですが、旅行会社が多く取って利益を、えているのですかね？ちなみに差が２４００円あるのですが

機内食抜いてカロリーメイト食うようなやつが海外に出て何をするんだろ。
乞食？

貧乏旅行でも見聞を広めるのはいいことだとマジレス

UAのハワイ成田のサーチャージと
NWのハワイ成田のサーチャージを教えてください

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/fuel.jsp
ttp://www.nwa.com/jp/jp/travel/tips/surcharge/index.html

>>963
ありがとうございます

>>963
難しくてよくわからないのですが、NWは高いということですか？
12,000×2+1ガロンあたりの値段によるチャージ×2がとられるということですよね
航空会社でこんなにも差が出るなんて、航空会社確定しておけばよかった

自己レスだけどNWの件についてかいけつしました
申し訳ないです

別にいいよ〜。
またこいや〜。

競争で航空券運賃（割引運賃）の値段が下げられないから、代わりに燃料サーチャージと称して
運賃を上乗せする。いい商売ですね

http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm
この表に ×0.42 すると、1バレルあたりの価格

01/28 102.96　01/29 104.71　01/30 105.84　01/31 104.74　02/01 105.40
02/04 102.77　02/05 104.35　02/06 104.10　02/07　休み 　02/08 　休み 　
02/11 106.39　02/12 108.50　02/13 108.03　02/14 110.26　02/15 111.68
02/18　休み　 02/19 113.18　02/20 113.18　02/21 117.18　02/22 112.95
02/25 111.50　02/26 114.70　02/27 117.21　02/28 115.25　02/29 117.64
03/03 117.88　03/04 118.30

発券日…2008年７月〜９月
平均値算出対象期間…2008年２月〜４月の３ヶ月平均値(５月初旬確認)
今期(2008年２月〜４月)の平均値…111.52�j

JAL国際線「燃油特別付加運賃」
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ANA−航空保険特別料金/燃油特別付加運賃について
http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

今期の平均値が110�jを超えると7〜9月の発券分はゾーンGの適用で
欧米路線片道24,000円になります。

旅行会社はツアーパンフレットに暫定のチャージ料金載せとくべき。
ぼったくった料金だから書けないんだろけど。

>>970
そうだよね。
よく変動するから書けない・・・というのは表向きの理由。
パンフレット段階で、総額が高くなることが誰にでもわかっちゃうから書かないが本当の理由かと。

申し込み直前までいかないとサーチャージが表示されないんですけど、
高すぎませんか？と問うたら返金されますか？

高いと思ったら申し込むな。

>>973
この人、言葉が通じないｗ

>>971
サーチャージより円の変動がすさまじい。価値がなさすぎ。
円高とかいってもカナダドルやアジア通貨と比べたら相当下げてる。
為替リスクが大きすぎるんじゃない？円で取引してないし。

燃油サーチャージは、航空会社によって円建ての場合とUSドルもしくはユーロ建て（発券日の為替レートで円に変更）の場合があります。USドルやユーロ建ての場合は為替レート次第で上下することになります（今回は1USドル＝108円、1ユーロ＝156円で換算）。
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20080210A/index.htm?FM=rss

サーチャージの値段が決まってるとか言ってるやつが馬鹿だってわかるでしょ？

ツアーを申し込んでサーチャージを見積もった後に「改定」とかあるんだわなぁ。
で、追徴されちゃう。　涙目。

カタール航空、石油成金のくせになぜ徴収するんだ？？？
エミレーツもそうだよな？
あぁ〜腹立つよな。

石油はあっても精製はできないからな

Emirates航空ってサーチャージなし？

>>979
区間によっては、コミコミ値段が表示されるだけ

>>974
ぎゃーはははっは！

>>972
申し込み直前なら金払う前だろ。何を返金するんだ。