【二輪】経済的な１２５ｃｃバイク、原付２種市場が活況 ただし、都心の駐車場不足がネック

低迷する国内二輪車市場で、排気量　１２５ｃｃを中心とする原付２種市場が活況を呈している。
ホンダと川崎重工業が相次いで新型車を投入したほか、ヤマハ発動機とスズキもシェア拡大を
虎視眈々（たんたん）と狙う。ここ数年の燃料費高騰が追い風になっているが、通勤、通学の
手段としては電動アシスト自転車が急成長しており、二輪メーカーは低価格化などで反転攻勢を狙う。

ホンダは　１２５ｃｃのスクーター「ＰＣＸ」を世界戦略車として位置づけた。ＰＣＸは昨年１１月にタイで発売され、
国内では今月３０日に投入される。タイの工場で部品のほとんどを現地調達し、日本のほかアセアン、
北米、欧州など世界規模で輸出する。最新の電子制御システムやアイドリングストップ機能を搭載しながら、
販売価格は２９万９２５０円（日本国内）という戦略的価格に設定。年間販売目標はタイで５万台、
日本で８０００台、欧州で１万２０００台など、世界で８万台以上を狙う。

サンケイビズ　ホンダ・川重　１２５ＣＣに新車投入　燃料高騰追い風　原付２種活況 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100320/bsa1003200508000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100320/bsa1003200508000-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100320/bsa1003200508000-p1.jpg
関連スレ
【二輪】ホンダ、１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」を３０日に発売 価格は２９万９２５０円★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268830646/l50
【二輪】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257169874/l50
>>2以降に続く

中型車以上を得意とする川崎重工業は昨年１２月、１０年ぶりの　１２５ｃｃモデル「ＫＬＸ　１２５」（販売価格３３万９０００円）と
「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ　１２５」（同３５万９０００円）を発売。ギアチェンジを楽しみたいユーザーを狙い、手動変速機（ＭＴ）を採用した。

ヤマハ発は昨年８月、１２５ｃｃスクーター「アクシス　トリート　ＸＣ１２５Ｅ」を発売。普及モデルと位置づけ、
このクラスでは初めて３０万円を切る価格２２万　５００円を設定した。発売４カ月で約８０００台を出荷しており、
年間販売目標１万５０００台を上回る勢いだ。

一方、スズキは他社に先駆けて　１２５ｃｃ市場に注目しており、主力車「アドレスＶ　１２５」シリーズは、
同社の二輪販売全体の約３割を占める。

二輪メーカーが　１２５ｃｃに注目するのは、通勤、通学の足として四輪車から
原付２種（５１〜　１２５ｃｃ）への乗り換え需要が拡大しているからだ。

日本自動車工業会によると、２０１０年度の国内二輪車市場予測は３８万４０００台で、ピーク時（１９８２年）の８分の１程度。
市場縮小の中、原付２種は前年度比３．９％増の７万９０００台と、排気量クラス別で唯一、需要増を見込む。

背景には、近年の燃料費の急激な高騰がある。燃費のよい二輪車に注目が集まり、
時速３０キロ制限や交差点での二段階右折などの規制がある原付１種（５０ｃｃ以下）ではなく、
原付２種の需要が拡大した。
「スタイルや走る楽しさを重視する２０〜３０代を中心に人気が出てきた」（ホンダ）というニーズの変化も見逃せない。

ただ、原付２種は二輪専用駐車場に止める必要があり、都心部の駐車場不足は普及に足かせだ。
近年、急成長を続ける電動アシスト自転車も強敵となる。
需要拡大には　１２５ｃｃのラインアップの充実が必要だろう。（鈴木正行）（おわり）

２輪だ

http://www.youtube.com/watch?v=yy1x0corZq4&feature=PlayList&p=A207290BB4F6FAE5&index=0

自転車の形のままで作れば駐輪場使えるのに。。。

125もリッターも駐車スペースは大差ないから
はやく駐車場を何とかしてくれ。

車1台のスペースがあればバイク4台置けるんだから。

>>5
ラッタッタに１２５のエンジンを積んでだな

アドレス１２５の牙城は当分崩せないだろうな。

規制でパワーダウンしたとは言え、
同クラスの中では加速性能はずば抜けているし、価格も安価。

５０ｃｃ以外のカブの止めても何もいわれなかった。

１２５ｃｃ４サイクル４気筒マルチＤＯＨＣを出せば、
買ってやってもいい！

>>2
手動変速機だと？
足使っとるがな！！

125が流行ってんのか。
俺のは150ccだ。

便利で乗ってるから、これ以上増えないで欲しい。
増えれば新たな規制が始まる。

「手動変速機」というのか。
おれは「シフトチェンジ」だと思うが。

オレのバイクは250だが、125とサイズがほとんど変わらん。

そんな事より都内にもっと駐車場を増やせよ！

>>10
イラネｗｗ

都内には山ほど有料パーキングがあるんだから、
全部にバイク用駐輪スペースを作ることを義務づけてくれ。
（まあ、バイク専用の車止め機構を設置せねばならんが）

駐車料金なんて払うつもり満々なんだからさー、
頼むよ。ホント。

http://scooter.co.jp/admiral-japan/index.htm
日本でこれのまともな奴を作って欲しい
50万までは出すぞ！！

小型限定オートマ免許が手軽な値段でとれたらいいのにねぇ。

今でもおまえ本当に免許もってるのか！？自転車と勘違いしてないか！？というような運転が多いのが気になるが。

>>7
NINEに出ているソフィア・ローレンを再びCM起用ですね

スーパーカブ110が、実勢価格20〜24万くらいだから安いといえば安い。
寧ろ他のヤツが高い。

メット被るのが嫌って人多い

加速だの最高速だの言ってるガキばっかだから2輪は廃れてくんだよ

>>8
アドレスは小さいからな。
二人乗りをよくするから、ちょっと辛そうだ。
二人乗りでも楽な大きさで、すり抜けするのに楽な車幅で
パワーのある１２５クラスという条件だと何かいいのあるかな？

>>19
むしろ普通免許で原付に乗れるのがおかしいと思う。
ちゃんとバイク用の講習を受けてほしい。

http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg
停めるところを設けてください

メット被るの髪に悪いからな
生え際後退しやすい

アドレス125なら自転車と駐車スペースがほとんどかわらない。

>>19
京都なら4万円あれば取れるんだがな
まぁ、5万あれば普通二輪MTも取れるからみんなそっちを取っちゃうけど。

電動自転車でいいじゃんもう

今の楽な乗車姿勢を変えるのは好まれないだろうから
スクーターのデザインをもっと変えた方がいい
あのスタイルではナンバー以前に50ｃｃと間違われて危ないだろう

駐車難でリッター売って125の原チャリ2種に乗って通勤してるけど、
125なら良くて中型以上だと何故ダメなのか、バカにもわかるように説明
して欲しい。

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞいいぞ。
下手すると子育て用の3人乗り自転車とかより場所取らない。

原付で１２５ｃｃまで乗れるようにしろよ

制限速度30km/ｈはつらい

うちの会社の近くに１Fが車専用、２Fがバイク専用となってる駐車場があるんだが
バイク専用(５０ｃｃ以下に限る)ってあって殺意覚えたことがある

モンキーの4気筒を作ってる人がいたが、あれほしい

バイクなんてどこでも止められる
駐車違反利権で儲けたツケだな

１０万高い。

>>32
税金とか自賠責保険料とか車検とか
比べると維持費が格段に安いからだろ？

>>12
なんだその中途半端？
125ccの上は250ccが普通だろ。

ＰＣＸかっけえええええええええｗｗｗ
アドレス売って乗り換えたいけどとりあえずマイチェンするまで
2，3年我慢だな

停めるところがなく、すぐ盗られるバイクなんて誰が買うかよ。

>>27
トライクならメットいらずだぜ
免許も4輪の免許で良いし
もっと安価な屋根付きトライクを日本のメーカーから出してくれ！！

>>30
ベトナム人ですら自転車からバイクに乗り換えてるのに。

>>18
車を薦めるがダメなのか？

男なら黙って大型

えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーと
軽自動車も普通自動車も、構造上同じ自動車で車検も同じように受けないといけないのですが

同じオートバイでしかも自分で整備できる趣味の乗り物なのに
２５０cc以下と以上で車検の有無があるのは全く意味がわかりません

完全に天下り公務員を食わせるためだけの車検制度なのは明白です

>>40
200もあるし220、225、230とかあるよ
決め付けよくなく

自転車置き場に置けず、駐車場に置けず、
路駐もダメ、歩道ももちろんダメ。
公衆便所前は、狩場になってるから怖くて
停められないから、トイレも辛い。
結局都市部は徒歩最強。

>>24
国産ならシグナス。現物見ると、結構大きい。
ただビクスクほど大きくないので、短距離タンデムなら問題無し。

あとは逆車になっちまうかな。コマジェかバーグマン１２５あたり。

XR100モタード最強

【Ｐ】バイク駐車場・駐輪場 総合スレッド 16【停】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268143122/l50

【HONDA】 PCX 125 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820832/l50

【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/l50

アクシストリートpart4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258569892/l50

【通勤特急】　アドレス１２５　【１台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243644375/l50

>>29
近畿は割りと安いよな
他所だと１０万越えるところもあるらしいが

>>45
セカンドカーに一人乗りが欲しいんだよ
車で小さいのって意外に高いしさー
燃費も軽よりよさそう出し

>>24
あえて
ＣＺ１２５はどうだ？
パワーは抜群にある。

イタリアでは１２５ＣＣバイクが一番売れてるそうな

>>39
税金を大して払っていない原付や全く支払っていない自転車には廉価な駐輪場が
有るのにそれらよりも多額の税金を払っている51超のバイクには駐車場がほとんどない。

>>30
自転車は本来車道を走る乗り物です。

電動自転車で時速60kmで走る乗用車やトラックと並走できますか？

売れてると言っても市場規模はまだまだ小さいと思うよ。
だって車種がすごい少ないじゃん。

125ccで極普通のオートバイって感じの出してよ
希望はCB125の単気筒
別にツインでもいいけどコスト的に売れなかったらしょうがないし
キャストホイルでリアサスだけは良いヤツおごってくれ
エンジンはハンターカブの流用でも良いし

>>5
エンジン付き自転車 FK310-STDII
http://www.uniquestandards.com/item/3351-597.html

２０万切ったら自転車から替えてあげてもいいよ

バイクの免許持ってるけど50ccで十分だわ

>>12
ヴェクスター150か

緑のおじちゃん達に目の仇にされるバイクには
乗らなくなった。止める所がありません。

駐輪場に止めるときだけ原付1種の偽ナンバープレートつけてしまえばよろしいかと

YBR125ってどうよ

>>61
タンクが渋いですな。。。

リード110最強

>>66
それ犯罪だから

Apeの100がもうちょっと安けりゃなあ。

たしか台湾は125cc以上のバイクは禁止されてるんだよな

車の普通免許で１２５ｃｃ乗れれば直ぐに買う。

普通免許で乗れるようにして下さいお願いします

>>58
ケイリンPASなら行けるぜ！
http://d.hatena.ne.jp/staff-sumi/20090506/1241669658

また普免で乗れるようにしてくれよ
原付はすぐ止められる
大体時速３０Ｋｍとか昭和３０年代の法律引きずってんじゃねーよ

普通免許で乗れるようにとかアホか！

>>70
だよな

>>66
ナンバー外せ、取締ようがない。

ＡＴ限定にしたら普通免許で１２５まで乗れても別に問題はないけど
教習所と警察の利権もあるし、無理だろ

>>78
つ 車台番号

１２５ｃｃ級の電動バイクでないのかな　需要あると思うんだが

２５０ｃｃがいいよ。
で、高速をオートバイだけ全面無料化する。料金所のところにオートバイしか
通れないゲートを作ればいい。

中国大長江集団製のスズキGN125Eに乗りたいがために免許取ったのが6年前。
原2はいいよー。
自動車持ってれば、任意保険はファミリーバイク特約で賄えるしね。

普通免許持ち原付持ちで原付は問題なく載れるんだけど
小型2輪AT取るのにいくらかかる？
教習所は高いから試験場で取りたいけど、原付以外は載った事全くないから何回か落ちそう

>>51
俺の愛車ほめてくれてありがとう

>>8
昔なら他メーカーに人気車種があったならば、
横並びに同じ様なスペックの車種を販売してたのに、
今じゃ125ｃｃスクーターすら競合販売出来ないくらい、
企業体力が落ちてるんだな。

>>78
放置車両として、より取り締まれるだろ
下手すりゃ警察沙汰になる

>>77
普通免許の実習に
原付じゃなくて小型二輪を含めたらOKなんじゃない。
普通免許の取得に５０万くらいかかりそうだけど。

>>1のソースのグラフを見ると
活況というより、よく見ても横ばいなんだが

中国は既に電動バイクが主流だからね。日本製は、中国でのエンジンバイク
が売れないのも大きな要因。エンジンに拘っている日本は、完全に遅れをとっている。
既に1000万台超えてる中国は、安価に製造出来るから今更参入は厳しい。
むしろ日本の法規が緩和になったら、一気に中国から安い電動バイクが入ってくる。

CBR125RRとか作ってくれねーかな
フルパワーで50PSくらい出せるだろ
ソッコー買うぞ

原付免許で2種に乗れるようにしてくれ

ズーマー90とか売れるんじゃね？
俺が欲しいだけなんだけどね

>>61
最高速度20キロって書いてあるけど、普通の自転車よりも遅いのでは？

もう皆二輪免許取って仮面ライダーになればいいと思う

>>88
一本橋をナメない方がいい。

今更、2st-22psとは言わない。
A1上限の15ps且つ軽量な国内ロードモデルが欲しい。

アクシス　トリートってあまりカッコ良くないね
発売されてるのも知らなかった

バイクメーカー　「市場が崩壊してるので普通免許で125ccまで乗れるように考えてもらえないでしょうか？」
公務員様　　　　「我等の天下り先である教習所での有料実技検定を義務付け、嘆願書を集めて来、
　　　　　　　　　　平身低頭で懇願するのであれば考えてやらんでも無いぞ」

バイクメーカー　「・・・・・・」

「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請★４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265549837/l50

愛媛に住んでるんだけど、バイクで駐禁とられるってないよ。
田舎は全部同じだと思う。

東京友達がバイクで駐禁の切られた話している時、みんななにそれってなった。

都会はバイク駐禁があるんだね。

>>10
絶対買わないと見たｗ

>>91
そんないかねぇだろｗｗ

>>10
いらんｗ
このクラスなら単気筒の方が色々と都合がいいと思う。
多気筒は始動時の安定性に問題があるし。

しかし駐輪場に関しては本当に悩ましい。
留め易ければもっと活用できる幅が大きいんだけどなぁ・・・。
台湾なんかだと中心街の道路脇がスクーターびっしりになってるなぁ。
それでも別段通りにくいとかはなかったんだけど。
まぁ交通事情も違うし交通網の設計が違うといわれたらそこまでか。

使いやすければ当然売れ行きも変わるんだけど駐輪代＞公共交通機関料金
な現状じゃいわずもがな。

いいぞーいいぞー２０年まえから125押してたおいらの時代がやっときたぜーーー
125が一番バイクとしてバランスがとれてるとおもうんだ。
だいいち軽い。取り回しがすんごくかるい。男ならヤバス時でも力技でなんとでもなる。
単気筒で性能いいのんはやっぱ125あたりだよ。400クラスで単気筒とかもーアホかと。
400だったらツインが一番バランス取れてる。

ハンターカブなんかかっこいいぜー。絶版だけど
JXもいいねー改造しがいがあってさー。絶版だけど
イタ車もいいねーーアホみたいでさーすぐ壊れるけど

普通免許で2種乗れるようになると
60km原チャが増える感じで危ないと思うんだよな('A`)

原二の事故が増えてファミリーバイク特約から外されませんように・・・

>>101

>26

>>94
最高時速が20だとかなり遅いな
普通の人がクロスバイクで100キロ走ったときのアベレージが20位。

>>67
一時買おうとしてた。
激遅だと思うけど、フル回転させて楽しいかも。

>>27
下から上にかぶるんじゃなくて、上から下にかぶればいい。
ぺったんこになるけど。

>>91
その類のオートバイで
小排気量の４ｓｔは厳しいよ。
やっぱ、小排気量車は２ｓｔ。
１２５ｃｃで５０ｐｓだと、レーサーのセッティングになるな。

>>96
でも、一本橋の技能って要るのかな？
日本のクソ道路のクソ路肩をこけないように走るくらいしか
役に立たない技能だと思うんだが。
まあ出来ないと渋滞の時にすり抜け出来ないが。

>>101
そういう事いってると
地方でも二輪駐禁取締りが強化されるぞ

ウチのあたりはバイパス乗れないと微妙に不便なんだよなー
150以上に買い換えたいがカネが無い

規制するから市場が萎むんだろ。いい加減業界も公安委員会も学んだはずだ。
活性化するには規制緩和しかないんだよ。

業界の自主規制。警察の取り締まり強化。道交法の規制強化。
すべては経済の停滞に結びついているのは目に見えているだろ。

125ccのよさは、駐輪場で小型バイクに分類されること。
小型バイクは2時間まで無料。それ以上の大きさは30分まで無料。
（都内某所の駐輪場だが）

>>91
200万オーバー

>>101
ヘタするとコンビニ入って出てくる間にやられる
つーかやられた
巡回マップ圏内はマジ死亡確定

>>101
緑色の服を着たおっさんが徘徊しているあたりで、
10分止めればあっさりキップ切られるよ。

まあ、あのおっさん達は薄給で雇われてるだけなんだけど。

>>101
そんなの出来ませんよ
125は環境規制が厳しいんですよ
ＭＴだと規制クリアは不可能じゃないか？と言われていたぐらいで

>>101
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg
田舎の静岡県では取り締まりが強化されつつある。
警察の思惑次第

ピンクナンバーがダサ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしすぎｗｗｗｗｗ

30年前は普通免許で大型まで乗れたんだっけか？

>>105
おれも、最初に乗るのなら１２５を勧めるね。
峠なんかだと、下手な大排気量車よりも速い。
振り回せる感じがいい。

手動変速機？ベスパは左手動３速だった。久々の変態２輪か。

昔の小型自動二輪免許と現在の普通自動2輪小型限定免許の違いがわからんな

駐車違反料金を払う必要はありません、払うのは情弱だけです
警察は何もできませんっていうのを見たことあるんだけど本当？

>>113
免許もない教習所に通うような技量しかない時だから
一本橋が凄いと思うのであって
免許とって乗り回すようになったらあんなのなんてことはない。
むしろ、自分のバイクだから倒したくない一心で何とかなる。

>>18
風で煽られそう

これ3輪じゃないと怖いんでない？

>>105
ビッグシングルはレスポンスのよさと、大トルクがいいんじゃないか。
規制のせいで新車は無いけどな。＿|￣|○

駅前とかは緑のおっさんの重点区域だから気を付けるべき。

>>112
4サイクル,125ccだと、20000rpm以上で、35HP程度が最高
だったと記憶している。
50HPも出したら、それはそれで萌える。
GP50クラスの変態度w。

今って、２輪もAT限定免許があるのか。知らんかった。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license/what/

２輪全く乗らないから俺の大型免許誰かに売りたいぐらい…。

緑のおっさんって、警察官を退官した天下り？

>>123
ていうかあまりいいイメージはないな。
めちゃくちゃな走りする人が多い。
なまじ慣れているばかりに飛ばしまくるようなノリを感じる。

排気量少なくても重量やなんかでカバーしてるから速いのは確かだけど。
でもあの姿勢で猛スピードで走り去るのを見ると見てるほうがちょい怖いｗ

>>123
ですよねｗｗｗｗｗｗｗ



と思ってたのにKSR買ってからは毎日乗ってる
メインバイクは月1回動かせばいい方になってしまた(´･ω･`)

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews011895.jpg
これに乗れば駐禁とられることないお！

>>113
一本橋やスラロームの技術は、公道でそうした技術がいるという意味ではなくて、
公道を走る以上、それくらいの技術はあって然るべきという類だと思うよ。

今って１２５のバイクそんなに高いの？

4年ぐらい前にアドレスV125G買ったけど
21万ぐらいだったけどな

誰がなんと言おうと、都内お買い物最強バイクは、
リード100を全力で押したい。

異論は認める。

>>134
多分、勢いで大型取った、大型買った
パワーが怖くて回せない、回せないからフラストレーション、
取り回しも面倒なので、そのうち乗らなくなって終了。


というパターンと勝手に予想。。

だとしたら、そのパターンは何度か見ているお。。

>>134
売ってくれよ！＠一発試験しかなかった頃のアラフォーおっさん

自動遠心クラッチ？

メーカーは125ccバイクのラインナップのさらなる充実を、
政府は2輪用駐輪場の拡充を頼む。
この2つが効果的に合わさって、2輪市場は大きく活性化する。
2輪市場は日本が世界に誇る市場だし、
乗り物の選択肢が増えるのはユーザーにとって大きくプラス。

>>135
緑虫を出してる警備会社に天下り。仕事はない。

>>142
鬼が全裸で逃げ出すといわれた、府中ですか？

バイクメーカー　「市場が崩壊してるので普通免許で1250ccまで乗れるように考えてもらえないでしょうか？」
糞ったれ公務員の馬鹿タレ　　　　「我等の天下り先である教習所での無料実技検定を義務付け、嘆願書を集めて来、
　　　　　　　　　　平身低頭で懇願するのであれば考えさせて戴きます」

>>113
渋滞中に足付かなくて済むお＾＾

>>130
3輪のトライクタイプも有るんだよ
それが欲しいの

やっぱ安くないと売れん時代だわな。。。
個人的には高速に乗れる250ccの方がいい気もする。

>>135
おっさん自体は天下りじゃないはず。月給15万ぐらいだっけ。
このあたりが卑怯だよな。

ＡＫＩＲＡ　のこれが１２５ｃｃか
http://www.hilock.net/blog/images/200406/15-02.jpg

>>147
1250ccってすげえな

オフ車サイコー

RS125って馬力どんくらいだっけ？
35くらい？

>>138
すげえｗ

>>101の人気に嫉妬
もうみんな愛媛に移住しろｗ

盗難防止と、駐車場所さえ何とかしてくれれば買うよ。

２ｃｈで読んだスレで、バイクとられて、そのバイクで死亡事故起こしたDQNの家族から、
バイク代弁償させた、っていうのがあって、非常に爽快だった。

>>138
それでもナンバーを付けとけばきっと取り締まりされるよ。

>>131
ちょっと言い過ぎたな。すまん。SRとかかっこいいしな。

>>155
結構前に30切ってたハズ

>>158
爽快じゃないだろ
DQNの家族はかわいそうだろ

>>141
途中まであってる。
勢いで大型２輪取った。

CBR400に乗っていて大型買おうと思ったが、気が変わった。
2ストが面白かったのでRGV-Γにした。
５年程、乗ったが、クルマをロドスタに変えたらバイク乗らなくなった。
今はコペンに乗っている。
以上。

このクラス、カワサキがニューモデルを出したが他のＭＴは皆無だ
ホンダはカブを出しているだけましではあるが
ヤマハ、スズキはスクーター以外はまるでやる気なし

原付なんて一番愚かな乗り物。うるさいし臭いし、速度も街中では自転車と変わらん。
自転車にしろ。

>>90
ちと調べたら、中国では免許不要で乗ってるらしいな
そりゃあ人気も出るだろうに

>>161
マジか。
カスタム次第では40近く行くと聞いたが
規制かなんか食らったのか。

盗難にあってあぼーん

>>167
排ガス規制モロ食らった感じだな

AGUSTA
http://www.mvagusta.de/uploads/media/f4_1280_tft.jpg

>>138
キップは切られないかもしれないけど、撤去されるやろｗ

大阪でも、駐輪場が少ないので大阪市内には電車で行ってる

おお、125ccが流行ってんのか、こりゃ嬉しいな
ついでに外国でのラインアップを国内に持ってきてくれたらなお嬉しい

125ccと50ccはほとんど大きさ変わらないのに、駐輪場には
125ccは停められないので不便。２段階右折しなくて良いのだけが
メリットで、パワーとかほとんど変わらないよ。自動車専用道路も
走れないし、何が良いんだか？

>>162
いや、俺はかわいそうだとは思わない。人のものをとる奴が悪い。

書き込んだ奴も、警察から「子供をなくしているので弁償はちょっと、、」みたいに言われたけど、
弁償させたと書いてあった。XXさんありがとう。とも書いてあった。

気分爽快。

>>140
新型のアドレスは、今でもそれぐらいだろ、
他のメーカーは中途半端な物ばかりだし、
売れないから高価格にするしかない、
で低価格なアドレスがまた売れる現状ｗ

対抗できるのはカブ110ぐらいだろうが、
残念なのは燃料タンクが５０カブと同じ4.3リットル、
せめて６リットル、欲を言えば８リットルにしろよ本田

>>173
幹線道路で白馬の王子様に警戒しなくてよい

>>173
制限速度の違い

原付２種とか言葉を作ってみても早い話が５0ｃｃの原付規格が世界で敗北したんだろ

>>165
原付より車道走ってるチャリのほうがよっぽどウザい
流れに乗れてるつもりかもしれんが、遅すぎて腹立つ

都心だと、電動チャリか125ccのバイクだな
電動チャリだと、駐禁取られないし、普通に駐輪場に止めれるし、坂道も楽だし何かと便利
125ccは、原付1種のような2段階右折や30km制限もないし、2人乗りもできるし、税金や保険も安い。
ただ、駐輪場が少ないし、路駐してたら駐禁取られるのが欠点だけど。

>>173
30km規制と二段階右折からの脱却
今の50ccはパワー無いから差はでかいよ
125ccまでOKな駐輪場も実は多い

>>113
要するに真っ直ぐ走れないチャリのオバハンのような技量ではバイクに乗らないでというアレだよ。
エンジンつきの２輪車は勝手に前に進むのは確かだけど低速時はその力も弱まるから。

このクラスは世界的に売れるからちゃんと金をかけた良いバイクが出てくる

何買えばいいんだよ？

って言われたらアドレスV一択なんだよなあ
ダッシュ力、安定性、航続距離、燃費、寿命、バランス最高
他メーカーも頑張って欲しいが、タイホンダのEGはかなりアレなわけで、
バイク屋で話聞いても結構物故割れ話が多い

>>175
カブで４リットルもあれば、３００ｋｍは走るから問題なし。

都内じゃはっきり言って最強移動ツールだよ、原二は。
アドレスV100辺りが先達で、アドレスV125が完成形。

250ｃｃのコンパクトを何処の国内メーカーも出さないけど、
次のトレンドはこれ。日本製品の鉄板神話の中で青春時代送ってきたおっさん達が、
MT車かったるい＆重い＆不便で降りた後、
原二に乗るが、自動車専用道路走れない不便がある。

250ｃｃのイタスクみたいなコンパクト250ｃｃ、絶対にニーズあるよｗ

>>184
頭悪そうなイタリア車かうべし！！
君の人生を明るくしてくれるだろう！！

しかしウインカーとかあてにならないから手信号おさらいね！

>>169
あのクソ規制か。
日本はあれをどうにかしないとバイクの未来は…
250マルチが2ストレプリカ並みに貴重品になる時代に突入する。
てかしてるのか

駐車する場所がなきゃどうしようもない
車と同じ料金払うって言ってんのに、
なぜバイクはダメなんだよふざけんな

スカラベオ125ieってどうよ？
ちょっと惹かれてるんだが。

DT125LC出しやがれ！

>>186
俺俺
と思ってレオナルド150買って死亡したけどさ
イタ車は物故割れた時パーツ3ヶ月待ちとかザラだから、
日本車でイタリアンコンパクトスクーターがマジ欲しい

>>187
と言うことだｗ

YBR-125乗りの俺が華麗に参上。
あしたどっかツーリングいくかな。

あと、どう考えても車よりエコなんだから、エコポイントつけろよ。

普通免許で原付だけじゃなく
１２５ｃｃも乗れるようになったのかとおもた

>>64
アヴェニス150かもしれないですね。
どっちも鈴菌ですが。

台湾では150ccが上位機種にあたるんだっけ。
イタリアだと125の上位機種が200、その上は300ccクラスだったような。

250もアドレスの路線でスズキさん頼みますよ

今の250、要らない機能多すぎで高すぎる。

歩道に自転車や原付が置かれてると邪魔と思うが
街路樹も結構邪魔なんだよな

>>173
とどのつまり2スト50ｃｃ（60km/h規制前）の代替バイクだよ、原二は。
騒音＆排ガス規制で4スト50ｃｃは、リアルで乗っていて危ない乗り物に成った。

近所の下駄が125ｃｃに成りましたって話かな、原二人気は。

>>179
免許とってから書き込もうねｗ
もしかして４輪オンリー脳？

>>174
気分爽快と言うのはどうかと思うが、弁償は当たり前の話だわな。
少し迷惑料で上乗せしてもらってもいいくらいだ。

普通免許で125もと言うのは、少し都合が良過ぎる話。金と時間を使えよと思う。
もしそうなるなら、150〜250位で高速にも乗れるけど、保険の特約も同じで車検なし（250）位にしてもらわないと割に合わんな

>>195
スイーツ(笑)や爺さん婆さんが60km/hで
道路を走ってるなんてこえーよｗ

>>194
全くその通りだな、全面同意する
通勤者の1割がバイクに乗るだけで渋滞が大幅に解消するだろうに

125がベストだと思うんだけど、スクーターか中国やタイホンダ製になるのはどうかと思うｗ

ZZR125を出して普通免許で125乗れるようにしてくれ！

あんまり売れないっぽいけどな。

125は日本だけでもなく世界中で需要があるから
世界戦略車になりやすいから
政府としても、このクラスの発展は悪くないんだけどね
もっと便利な乗り物として保護して欲しい

>>78
・ナンバープレートを財布みたいにマジックテープで貼り付ける
・近江八幡市のナンバーで登録する（125ccも白ナンバー)

>>84
受験料4,700円(貸車代含む)、免許交付手数料2100円(ICタイプの場合)＝6,800円
それに加えて、二輪免許取得時講習12,300円
合計で19,100円

せめて、CBR125を国内流通モデルとして売って欲しいのだが・・・
本当はYZF125がいいけど。

そういえば、各室内にバイク置き場が個別にあるマンションがあるらしいね
住み心地はどうなのだろう

>>149
ジャイロキャノピーで我慢しとけ。

>>208
CO中毒になりそうだと思うのは偏見だろうか
しかしYBR125欲しいよなぁタンクも大きいし

4st250ccも糞みたいな存在なんだから
125ccみたいに車の保険とセットで入れるようにしてくんねーかな

んで市役所で登録な、ピンクナンバーでいいから

原二じゃないが、ニンジャ250は今でも売れてるってね
250以下の小排気量盛り上がって選択肢増えると嬉しいなぁ
大型は長距離ツーリングにしか使わないし

>>190
イイんでない
レオナルドと違ってEGとかホース類とかも柔じゃないし

小型限定免許とるなら2輪免許取った方が良いよな？
普通免許あるから学科免除されるしすぐ取れそうなんだが
教習所での実技試験パスした後は運転免許試験場行けば試験もなしに免許交付されるの？

ちゃんと個性のある、いいデザインだったと思うんだけど、ねえ
http://gsx750s2.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_272/gsx750s2/wp_gpz900r_01_1024.jpg
http://gsx750s2.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_272/gsx750s2/wp_gpz900r_03_1024.jpg

>>205
100km/h出るのは車種に因るけど、
ピンクナンバー高速OKと成れば最強の政策だなｗ

家族と移動なら車で良いけど、
人一人運ぶのにわざわざ車出すってのもCO2-25%ってのも無茶がある。

軽自動車とか原付とかの国内規格に何の意味があるのかわからないんだが
別に燃費が最適になる排気量でもねーし
どういう理屈のカテゴリーなのかね
最適化するなり、国際的に意味のある規格にした方が
国内メーカーも都合いいんじゃないの？

バイクで使われてる部品なんて日本製なんて殆ど無し
もう輸入車に勝てないよ

同じような値段で250のビグスク買うなら
400買うわ。
車までの繋ぎとしての需要しかないビグスク。
なんとかどの企業も食いつなぐために出してるけどさ
固定客にはならんぞあいつら

>>213
だな。あとは献血するくらい

>>213
公安認定の教習所ならおｋ
適性試験はあるけど、まぁ普通免許取れたなら問題ないでしょ。

>>213
小型限定なんてありえないよ。
悪いこと言わないから小型とるなら中型取ったほうがいい。

今週末の強風向かい風でも、ぐんぐん加速するアドレスちゃんは、手放せないｗ
ＰＣＸは、でかくて駐輪場に困りそうだ。
床フラットじゃないし〜

>>218
ライダーの平均年齢って40歳前半だったような。
おっちゃん向けの大型も良いけど、体力落ちたおっちゃんにはこのクラスベストかな。

法律見直せばいいのにな。

>>1
もう健康志向で賢明なやつはロードレーサーやクロスバイクつかってるだろ
今どきバイクとか逆に使いにくいわ

>>179
今すぐ免許返上しろよな勉強不足の人格障害キチガイ4輪さんよ

心配性の俺は、バイクとかノルンだったら
革の服で防御しないと怖くて乗れない。
通勤で使う人とか、あのペラペラのスーツで乗ってたりすんのかな？
転んだらヤバイでしょ

>>215
2ｓｔで22ps出していた時代ならともかく
今の10psほどのピンクナンバーで高速に乗るのは
かなり無理がある様な気がする

>>192
外車は色んな意味で根性いるわなｗ

”最強の便利なチャリ”を目指すと、
250ｃｃあたりのコンパクトスクーターに落ち着くんだろうけれども。

国産が出たら速攻乗り換えるよｗ

>>209
ジャイロキャノピーこそ原付２種をだせ！と思うが、
そうでないのは、できるかぎり多くのアルバイトに使わせる為なんだろうなぁ

二輪駐車場も作っていってるがなんせ数が足りなすぎる
ウン10台クラスの駐車場あちこちに作ったって焼け石に水。
便利になってすぐ利用者が増えるとまたもとどうり。
歩道を区分けして半分をバイク含めた駐輪場にするくらいの
思い切ったことしないと

>>217
と思って色々聴いたんだけど、Hは小排気量のみタイ中国シフト
Kはニンジャ含めて色々シフト
Sは今のところ国内
Yもタイとか色々
だそうな

やっぱりまだまだタイ中国は怖いよ。部品精度、特にネジとかホント
ヤバイの多いから、4miniなんかだと全部交換したりする
欧州もいろんな意味でヤバイがｗ

>>179
一番恐いのは車道逆走＆突然斜め横断とかかもなw
遅いだけならまだ何とか。

>>225
確かにちょっといいチャリの方が欲しいかも…
でもちょっと大人気ない発言だよねｗ

>>219-221
ｔｈｘ
2輪取るわ
ｶﾞﾘﾋｮﾛの俺は献血なんてしたら死んじゃう

なんかチャリ厨が沸いてるけどとりあえずホンダは125ccのジャイロキャノピーを出すべきだ。

>>232
旧道とかで二列で走ってたらクラクション鳴らしたくなるｗ
絶対に鳴らさないけど

>>227
アドレスで８０ｋ以上で巡航とか気が狂うｗ

>>227

アプリリア　ＲS 125　
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rs125.html

34PS

どうぞ

>>190
試乗したけど、結構いいと思いますよ。
車重は150kg前後で少し重いけど、エンジンはイタスクらしい味付けで、
停車状態からのスタートダッシュは控えめ、30km/hから90km/hまでは
結構スムーズに加速し、最高速は推定110くらいと思われます。

Euro3の排ガス規制適合で、水冷14.9馬力DOHCエンジンは結構扱いやすいです。
欲を言えば、本国仕様の200ieを日本でも38万円くらいで販売してほしいです。
（20馬力でトルクが1.7倍くらいになるので）

>>227
現法でトラックも80km/h制限じゃなかったっけ？
100km/hとは言わんが、それでも良いかなあ。

目を三角にして下道走っても平均40km/h前後。
一時間で80km進んじゃう高速可はやっぱ魅力的かなｗ

>>236
鳴らしてあげたほうがいいよ

>>230
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1256357369

>>223
まぁそうだろうねぇ。
元々ビグスクはそういう人のために作られたわけだから
廃絶とは言わないが、今は明らか若者向けに作り始めてるからね。
MTに乗りたい20歳としては嫌な状態。
さすがに大型までは手を出せんｗ
CBR400RRの後継機が欲しいところ。

>>237
風防付けると、意外と逝けるｗ

屋根付きはこれで妥協しておけ
ttp://aioinc.jp/images/PICT0277.JPG

>>213
>小型限定免許とるなら2輪免許取った方が良いよな？
どうかな？
教習時間結構違うからな
普通自動二輪だと17時限で、
小型限定なら10時限だから、小型限定なら最短で1週間で取れるし
小型限定AT限定なら、時間さえ許せば(GW潰すとか)1週間で確実に取れるだろうから
実際乗る排気量が125cc迄のスクーターなら小型限定AT限定でいいと思うんだけどねぇ
でも、教習料金ってそんなに変わらないんだよね。

>教習所での実技試験パスした後は運転免許試験場行けば試験もなしに免許交付されるの？
試験無しで交付される。
俺がその順序で、普通自動2輪とったからね

ジャイロキャノピーていいけど屋根付きだと50万を超えるんだよね
１２５ccにしたら７０万を超えるだろ

>>240
でも、ホンダの原付二種（リード110)には、84km/hで作動するリミッターが装備されている。
これじゃぁ80km/h制限の保土ヶ谷バイパスに乗るのも危なすぎる。

二輪は排ガス規制はともかく、加速騒音規制とか馬鹿なの無くせよ
そんなのがあるせいでコストどんどん上がるじゃねぇか
そもそもフルカバードじゃない上チェーン駆動がデフォなのに
加速騒音云々言われたら電動スクーターくらいしか生き残れないじゃないか
役人はつまらん規制のために産業を潰す気かね

ていうか昔みたく駐禁の対象から外せば問題ないと思うんだけどな
もしくは歩行者や自動車などの邪魔にならない場所に止めてる場合だけ駐禁の対象外にするとか

俺はＷＡＶＥ１２５ｉ乗りだけど、普通に５０Ｋｍ/�g以上は走る。
エコ走行で５５〜６０Ｋｍ/�g、記録は６５Ｋｍ/�gオーバーもある。
エコポイント付けろって言うより、国民に１２５ｃｃのバイクを
無料で配れよ。

>>249
マフラー取り替えて爆音鳴らしてる馬鹿な連中おかげで規制かかったんだよ
自業自得

>>249
二輪は産業ではないらしい。

>>248
＞ホンダの原付二種（リード110)には、84km/hで作動するリミッターが装備されている。

なるほどなあ。やっぱエロエロ車種に因るのか…
うーん、やっぱピンクナンバーもピンキリだなあ。

>>210
YBR-125たのしいぉ（　＾ω＾）
音がカブくせえのだけが我慢できねぇが

>>250
邪魔になるかならないかを，誰がどう決めるのかが大きな問題。

タイカブ良いよ〜

>>229
そう、そこだ。
125ccのジャイロキャノピーが出たとしたら、当然原付2種で2輪免許が要る、と思うでしょ？
ところがそうじゃない。
50cc以上の区分では3輪のジャイロは普通の２輪としては認められず、側車付軽二輪という区分になる。
要はトライクという扱いになって、普通免許で乗ることができる。

らしい。
だからこそ、出てほしい。

４ストになっても構わないからRZ１２５を丸目にして車格同等４０万以内で販売してくれたら即買う。

電気原付を五万で売れ。
中国で走ってるバイクなんて全部電気自動二輪だ。
馬力は無いが安い。新車が三万円。

マフラーに釘で穴開けたのは懐かしいおもひで、、

何で屋根つきトライクつくらないんだ。トライクなら自動車の駐車場にも停められるし

>>215
125で高速を300km移動とかは勘弁だな。
250オフでも辛い。

>>246
正直言うと小型限定って普通免許のAT限定みたいで何かモヤモヤした感じもするんだよね。
後は普通免許取った教習所に小型コースがないってのも大きいかな。

>>262
ttp://aioinc.jp/syouhin.aspx
こんなのならあるよ

>>263
風圧がなあｗ

温いおっさんだからでっかい風防付けてるよ。意外と快適。

>>252
今現在その珍走はかなり撲滅できたと思うがね、ろくに取り締まりできないのを差し置いて
産業を衰退させるほど規制かける意味が分からん、包丁で殺人が起きたから包丁の製造を規制するようなもんだろ
ジャンルは違うが昔尺貫法を廃止するに当たって尺物差し製造使用を禁止するとか言い出して
宮大工やら伝統工芸師を激怒させてマジ反対運動起こさせたことがあったが、極端なんだよいつも

最近郵便バイクが110ccのになってるのね。
ピンクナンバーだったからビックリしたよ。

>>257
タイで乗るなら駐禁にならないから良いと思う。
日本ではだめ

>>264
小型って普通2輪起こせなかった奴が取る免許じゃね？

>>262
所詮脱法的な存在だからね
国産メーカーが本気でやるようなカテゴリじゃないでしょ

３輪の自転車て流行ったことがあったけど楽なんだよな
屋根付きならなお良い１２５ccで３０万で頼む

http://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic/photo.htm

これに乗ってる。頑張ったら100km/hくらいはでる。
小さいからスピードだすとかなり怖いけどな
このデザインが好きなんだ

>>268
スーパーカブ110PROベースのやつだろ？
最近アクセル不良でリコールあったヤツだとおもうよ

スーパーチャージャーとか付けて20馬力ぐらい欲しい…

エコ車減税が本当にエコ目的なら、二輪こそ減税されるべきだと思うんだが。
とくに原付とかエコ度は究極だろ。
やはり税収が見込めないという理由だけで二輪は冷遇されてると思うな。
みんな税金払ってんのに勝手だよな。
まあ国は減税しても車が売れればなんやかんや減税した以上の税金が返ってくるんだろうが。
ＣＭでエコ減税ですよ！！ってのがイラッっとくるんだよ。

>>275
そんなに馬力上げてどうすんだよ？
リアカーでも引くのか？

都内の駐車違反取締りは合法の名を借りたカツアゲだからな
停められないんじゃ乗らないっつーの
アフォですかオマワリは

「二輪は路側駐車ＯＫ」にすれば、いい

夏の選挙前に公約にさせてしまえば・・・

なんとなく、法案修正で通りそうな悪寒

トライクは自動二輪の免許が取れなかった人がバイクに乗るためのものだと
いうやつがいたっけな。
乗ってる本人は楽しいんだろうが、小回りやすり抜けもできずに渋滞の中で
エンジンからの廃熱にうなされているのを見るとちょっと哀れ。

>>249
日本の加速騒音規制はあまりにも厳しすぎる。
物によっては、四輪の規制値よりも厳しい数値。
普段から運転手つきの高級乗用車にしか乗らない文系人間には想像できないんだろうな。

個人的な希望としては、Ｅｕｒｏ３規制や台湾五期規制レベルを達成していれば
国際的にもＯＫだと思うのだが。

俺は250ccのオフロードだが高速や高架バイパスも乗れる、中距離が乗れるからだが、任意保険にもはいってる。125は原付の代わりというところか。

>>263　150cc海苔だが、帰省の時、東京〜奈良間の５００�`を高速代ケチって下道で走ってる。
交通費片道１５００円ほど・・・超経済的ｗｗｗ

>>264
時間があるなら、普通自動2輪がいいと思うけど
社会人なら、小型限定とって、審査うけて普通自動2輪にランクアップさせる
ってのも手だと思うけどねぇ。ちょっと余分に金はかかるけど。
働きながら教習所に行くのって大変だからね。

>>256
こないだ見かけたのは、植え込みと植え込みの間に止めてるバイクを横から見て
歩道にどれだけはみ出してるかで判断してたぞ
「これは邪魔かな？」「ちょっとはみ出し過ぎだな」って言いながらキップ切ってたｗ
似たような場所に止めてたほかのバイクは歩道にあまりはみ出してなかったのでスルーされてた

機能の大阪モーターサイクルショーで友達がPCX乗ったが加速がよかったわ
俺はＤトラッカー乗ったが肌になじむ、欲しくなった

ヘタするとひとりで免許3種類ぐらい必要だな

>>282
150なら
西湘バイパス、箱根新道、静清バイパス、藤枝バイパス、浜名バイパス、名阪国道
といった自動車専用バイパスが通れますね。

ファミバイ特約の恩恵もあるのだろうね
コマジェが無くなったのが痛いなぁ、欲しかったのに

ホンダは、ナンバープレートが黄色いクラスのスーパーカブを
値下げすればいいじゃん。

125ccにこだわる必要はないんじゃないかな？？？

>>289
90ccカブはなくなりました。。。

まじ？
白バイとかで活躍しているじゃん。

復活させてよ。話はそれからだ。

>>284
歩道にはみ出ている物は規制されるのだから歩道の街路樹も問題なんだけどな

>>26
ちょっと沖縄に越してきたんだが本土からカブの50cc持ち込んだのよ。
90ccだと２種で取り締まり対象、50ccなら問題なしでFA?

新型カブの売れ行きはどうなの？

こんなの買ったってほとんどのヤツが2万�`も乗らないんだろ
中古底辺4輪買った方が経済的だ

>>282
何時間位掛かる？
まぁ、幹線道路はと信号待ちのすり抜けで、先頭に出られるからいいよね。
逆に、片側1車線バイパスで、だらだら流れてる方が困る。
俺はETC付けてるから、1000円のうちは高速使う。

SUZUKIはまだか

>>293
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org747288.jpg

50ccでも緑虫により駐禁を切られる様子。

125cc単気筒楕円ピストン8バルブで30馬力とか無理ですか？

ミドリの服やくだらない煙草取締の下請けやってる爺どもには持ってるゴミ投げつけてやるべき。
何の役にもたたない上に現世代の邪魔しかしてない。
役所もくだらないルール作るなら自分らで廻せる範囲にしろよ。

>>298
　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ やめてやめてやめて勘弁して！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

>>295
＞中古底辺4輪買った方が経済的だ

田舎だとそれで良いけど、都会は駐車場高いしなあ。
車買って1年駐車場借りるとさ、125ｃｃの新車が買えたりする。

どこに駐輪すればいいんだ？
どうせ駅しか無いだろ？

なら、電車で移動するわｗ

原付で駐禁挙げられた場合、速攻役所行って抹消・登録しなおしてナンバー変えたらどうなるんだろうか

>>304
おとなしく反則金払えよｗ

>>304
さすがに市役所で聞き込まれて追跡されるでしょ。

>>249
＞つまらん規制のために産業を潰す気かね

中国のバイクメーカーが完全に優位になるまで規制の強化は続くよ。
規制が緩くなるのは国内４メーカーが再生不能になった時。
そのタイミングで中国メーカーが日本市場に本格参入する。

公園が駐輪バイクでいっぱいっていうニュース見たな。
地方自治体の土地だから駐禁切れないらしい。

そういえばさ、ポッポってバイクに理解があるんだよね。

バイク雑誌にポッポの昔のインタビューが採録されていたよね。
年末頃だったかな？

知っている人、フォローよろしく。

>>309
鳩山先生は、何にでも理解を示される偉人です。
もちろん、二輪規制派にも同じように理解を示されます。

>>305
駐禁で挙げられたことはないけど、違反くらってもさすがにそんな面倒なことはしないｗ

>>306
まあそうだよねｗ
ただ昔、役所は警察にその手の情報を簡単には出さない、というようなことを聞いたことがあったからね

俺の所にも2006年の反則金払えっていう
郵便がいまだに来るが徹底的に放置中

>>293
私有地ならおk。
50とか90とか沖縄だからとかは全く関係が無い。

　中古１０万円くらいで、最低５年は故障なしで乗れる車は

いくらでもあるからな。

田舎だと、バイクよりそっちのほうが安上がり。

悪いバイクだとは思わないけどさ
ちょっと考えてくれよ、高いよ

>>313
(´ω`)あざーす。気をつけます。

駐車場整備を進める独立法人、仕分けされるんだっけ？
残念だなw

>>312
逮捕されない様にね。

地方では二輪の取り締まりは緩やかと言うか全くしていない状態だが
三大都市圏だけ異様に取り締まってるな

>>248

ちなみにホンダのTodayは
55kmでリミッターがかかります（下りでも）

そして、これらのリミッターに併せたブレーキ性能です。
リミッター解除すると......

>>18
ピザ屋でバイトすれば乗れるよ

>>319
田舎でも福岡長崎沖縄静岡は結構多いな
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

どこもかしこも渋滞すぎるのに
二輪に力をいれようともしない

マンション前の公園内にホンダフォーサイトを停めていたら
黄色いテープでバイクをグルグル巻きにされて
移動させないと処分すると張り紙がしてあった
マンション近くに駐輪場はないし泣々バイクを売った

>>312
ある日の朝6時前ごろ、玄関の呼び鈴が突然鳴る。
「はい？」

「あ、警察の者ですけど。わかるよね。」
「はあ…。」

「これが逮捕状だから、今から読み上げるよ。・・・いい？時間は６時５分、逮捕します」
「・・・手錠するんですか？」
「一応ね。」

>>325
手錠なんかそんなに使わねーよｗ

マジェスティ乗りたくて二輪免とったけど、最近全然乗ってないから
１２５あたりに乗り換えようと思って。

>>325
稀有な例が報道されるだけ。
警察官を数人動員するのにいくらかかると思ってんだ！？

同僚の車には駐禁の切った鎖がゴロゴロ転がってたけど、未だに逮捕された形跡ないｗ

>>325
俺の親は原付はないんだが登録抹消してなくてさ
10年以上税金払えと手紙が来るが
税務署もなにも来ないぞｗｗｗ
まぁ所持にはならないから
あんま強く言えないのかもしれんなｗ

>>325　挿絵

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>312の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなこと、しちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>312は声をあげて泣いた。

しかし犯罪自慢スレになってるな
どうしようもない。

欧州なんてバイク用の駐輪スペースが道路に整備されていて
バイクや自転車で移動する人が多いよ

>>323
金持ちの為の道路にしたいだけだから
貧乏人は車を所有しにくくし、二輪は危ないから普及させない
官僚らしい考えだろ
首都高も上がるよそのうち
それで車所有者が減ったら自分立ちように下げるだけ

PCX爆売れか

これも取締り対象かな
http://www.youtube.com/watch?v=zumVyUSgrEE

>>207
なんと！海外ヤマハにはYZF125なんて楽しそうなバイクがあるのか

白馬の王子様もダルそうにしてます
ttp://uproda.2ch-library.com/2275453Ka/lib227545.jpg

>>336
往来の激しい場所でそれやったらNG
そうじゃなければOK
事故ったら道交法違反

まあ、原二市場は伸びるよ。日本じゃ代替原付としての需要がベースにあるから。
世界だと標準排気量のカテゴリーだから、
作るメーカーも商売としての不良在庫に成る事は少ないだろうな。

路駐許可されてる場所で駐禁切ろうとした緑虫を
怒ってるおっさんがおったｗ
「お前らはそんなことも知らないで駐禁切ってんのか？！」
って結構キレ気味だったなｗ
前に短時間で切られたんだろうなｗ

>>337
YZF-R125な

高いぞあれ。50万超える。
普通にNinja250R買える。

GN125なら実売13万だよ

原動機付自転車を復活させるんだ！！
そうすりゃ駐輪場問題は大きく進展する

>>314

燃料代や任意保険や車検を考えると必ずしもそうじゃないがな(´･ω･`)
田舎だとどうしてもバイク＜車ではあるが安上がりではない

>>342
50万だと意味無いなあー輸入するから50万とか高くなるのかな
あれで20万ぐらいならおもしろそうだからバイト代ためて買ってみたいけど

>>343
パーツがなぁ・・・。GNよりはYBR-125のほうが
いいと思われ。流通がある程度仕入れてるから
修理パーツの手配がし易い。

大型のラインナップだけ増えると俺みたいな
貧乏ライダーは指咥えて見てるだけになるんだよな。

レーサーレプリカタイプの軽排気量増えないかな(´･ω･`)

原付だと免許はいるが直接に体をアシストする
パワースーツで自転車を乗った場合はどうなるのか

アクシストリート買ったよ。
めちゃめちゃ音が静かだね。家の前まで来ても
家族が誰も俺の帰宅に気がつかない。

前に乗ってた２ストの５０ｃｃのバイクのときは
家の前に来る前に音でばれてたのに。

>>324
あたりめーだろ。迷惑なヤツ

>>346
125は燃費は悪くないが、バイパス（自動車専用道路）が使えない欠点が
意外と痛いからな。　正直、今の普通自動二輪でバイクと言ったら、
VTR250か、Ninja250Rの2択だ。　オフ車でもいいなら、KLX125とかも
ありといえばありだが。
ビグスクブームが憎いと思ってるのは俺だけかね・・・

>>332
政府による二輪の根絶に対抗してるだけなんだが。

>>346
普通に国内で売っても40万は超える

>>348
普及したらパワースーツ税が導入されます

>>353
CBR125は似たようなカウル付きだが、40万割ってなかったか？　
35〜37万ぐらいだったような。

YZF-R150　という中途半端排気量がなぜかR125より安いのが
未だに意味がわからん。

125ccのツイン出してよホンダ

NSR75のっててよかった

セローもあるよ

>>352
駐禁違反の自慢がかよｗ
スレの流れ嫁

>>351
しっかしエコ、25%CO2削減とか旗振っている割には、車にエコ減税とか自動車業界は手厚いわなｗ
二輪車がエコなんだが、スルー決め込む政府ってのも大人の事情が見え隠れかな。

125ｃｃまでの自転車と同じ駐輪場が使えて、
高速可でこのクラス、もっと普及しそうかな。

本気でエコのテコ入れするなら、このクラスが熱く成るとは思うけれども。

>>360
そもそもCO2の削減で温暖化がどうこうって言うのも最近の研究じゃ
雲行きが怪しくなってきたしな。
エコなんてどうでもよくて、ただ単にそこに利権があるだけだから。

WR125X/R国内販売マダー？

輸入品のせいかバロンたけーよ

>>351
15年振りくらいにバイク買おうと思って車種調べてるオッサンだが
400�t以下のラインナップの少なさに愕然としたわ。
大型免許取るか中古で程度の良いの探すしかないのかねぇ…

>>360
125は高速はしんどい。めいっぱい回してようやく100でるかどうか。
車体が軽いから安定性もアレだしな。

>>363
おっさんは金持ってると思われて足元見られてんだよ(´･ω･`)

>>309
ミスターバイクだっけ
前には小池百合子のインタビューもあったような

「バイク路駐解禁」の流れ　作ってもいいかい
マズいこと、あるかな？

>>364
巡航80km/h出りゃ良いよ。左の走行車線トラックのケツでもくっ付いてトロトロ走る。

>>367
走行車線を80km/hでトロトロ流れてる高速なんて首都高ぐらいなもんだろ

>>363
長いブランク明けで、勘や経験値を取り戻すまえに事故るのが流行ってるらしいぞ、
普段から原付でも乗ってんならそれだけでも違うけど、

結局125と250どっちがいいのかな？

>>367
高速走れるようになると「原動機付き自転車」っていう扱いじゃなくなるんだろうなぁ

>>364
昔からでかいバイクに余り魅力感じないんだよなぁ。
発売当時不人気だったホンダのジェイドを新車で買ったが、
のんびりツーリングするにはあれくらいが丁度良かった。
ちなみにジェイドは買って4年で盗まれて、それ以来バイク乗ってない。

>>370
両方買っちゃいなよ

>>368
昼間80km/h出せれば首都高じゃ最速ｗ

てかそんなにマズイ事かな？125ｃｃが高速乗るのは。
普通に走れるとは思うけど。

>>370
どっちでも良いが、4輪を自分や家族が持ってるなら125以下が
金銭的に凄くお得
ファミリーバイク特約で任意保険がタダ同然だから

２５０cc乗ってるけど原付２種乗ってる奴ってやたら張り合ってくるの多いよな
すり抜けも高速で強引だし
下道最速とか思ってんのか知らんけど、いつか死ぬぞ

>>376
125乗れば分かるよ
250のもっさり感は無いからな

ちなみに、張り合ってはいない。
125から50見ると同じように見えるがｗ

今日、行きつけの店で聞いたけど、ＰＣＸ３台入れて、即完売だと

そういわれりゃ原二乗ってる時って完全に通勤モードだから、
慣れもあって結構乱暴な運転してるかも
メイン機のリッターSS乗ってる時の方が安全運転だったりするわ
※但し峠除く

>>377
250がスクーターしかないとでも思ってるのか？

みっともない塗装のカウリングと音響で武装した珍走も多いけどね

>>380
え？違うの？
すまそ
俺も250シェルパ海苔ではあるが・・・

免許をどうにかするようもっと働きかけろよ

そうだね、原付をおまけにつけるのは辞めるべきだよね

カブのウインカーが出なくなった
そろそろ替え時か

なんで>>179はたたかれてんだ？ｗ

俺も不思議に思ってたｗ

顔真っ赤なチャリダーがムキになってるだけ

>>309
http://www.hatoyama.gr.jp/masscomm/mrbike2.pdf

>>323
京都市は市内の車を減らすため駐車場や駐輪場を優先的に整備する方針だそうな
あそこは教習代も異様に安いな

国産じゃなきゃ絶対に買わない。見損なったぞホンダ。

雪国だとそういったことは絶望的に感じる

>>382
シェルパ乗っててもっさりだと感じてるならもう少し自分の腕を磨いたほうがいい。
もう少し走るバイクだよ、あれ。

ヤマハは潰れてしまうん？

っていうか、
片道50キロの通勤に125ｃｃの二輪は無謀かな？

とにかく法律を変えないとだめだ。
公務員改革だね、奴らの作ったシステムがこの国を駄目にしている。

>>395
道路の交通状況次第じゃないか？

まぁ、つまりは免許乞食ザマァｗｗｗｗｗってスレかｗｗｗ

意表をついてスターリングエンジンのバイクとか出したら
真っ先に買ってやるんだがな。
なんかそういう遊び心はないのかな最近は。

今250ccスクーターをもっとコンパクトに作れば売れると思うんだが
なんで各社あんなデカイのか
高速二人乗り解禁での安全性重視かな

>>400
一人乗り専用で作ればいいのにバカだよね

>>395
一般的には無謀。
疲労時に事故ったら元も子もない。

公共交通機関か自動車にすべき。

>>402
晴れてれば楽だけど厳しいよな
雨や風が強い日は基本的に乗るべきじゃないし

予算が無いなら、中古の軽自動車を通勤用と割り切って
買えばよいと思う。20万円も出せば、程度の良い車もある。

>>403
ホントにそう思う。

時間に追われて、悪天候の下で走るのは
自殺行為。

バイクとか乗らないやつからみてもどこに駐車していいかわからんレベル

アドレスとかおせーよ。
下道の渋滞でも負けたことがない。
コンパクト250イタスクが最強です。

最強の原付2種
http://www.youtube.com/watch?v=C4Et2YfOEq8&feature=related

原付２種は小型でハイパワーだから魅力なのに、
こんなデカかったら駄目だろ、やはりアドレスＶ１２５が最強だな

アドレス１２５は意外とパワーが無い
やはりアドレスＶ１００が最強

ただ2種の弱点はバイパス類が大半通れないことなんだよな
保土ヶ谷バイパス、横浜新道、第3京浜その辺もろもろ通れない
数少なく通れるのが八王子バイパスくらいと

販売価格は２９万９２５０円

>たけえよ　タタ2台買える

今こそフリーウェイを復活させるべき
あのサイズで250ccとか最強すぎる

原付と同じスペースで停められるから、
移動先で置き場に困らない上に安い。
アドレスVが売れる理由はそこだろう。
対抗したければ同等の価格と車体で
メットインとシートと積載量を改善したの出せ。

>>410
バイパスっていうか高速乗れないのが痛いよな、
しかしアドレスで９０キロ以上出すとマジ怖いわ。
俺の場合、長距離移動するとき前ポケットに鉄アレーを
６個入れてある。個人的にはアドレスＶ１５０をだしてもらいたい。
やはり高速乗りたい。

>>328
全国の都道府県警は、年に一度
啓発も込めて悪質違反者を20人程度適当に見積もって一斉検挙する。
稀なケースではあるが、舐めてると違反金額の大小にかかわらず逮捕されるぞｗ

>>413
VOXを125ccで出せば良いのにな
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vox/

>>414
だったらヴェクスター買えよｗ

アドレスＶ１２５は小型で気に入っているが、
後ろにＢＯＸ付けないとマジ原付と間違えられて
パトカーに捕まえられるわ

昔の規制の無かった50ccと今の125ccが同じ位の性能なんだから、
もうそろそろ、原付や普免で125を乗れる様にしたら良いと思うんだけどな。
今以降の排ガス騒音規制モデルから対象にすれば問題はないだろう。

>>417
今、調べたけど、やはりデザインはＶ１２５の方がカッコ
いいわ、あれを１５０ｃｃにしてほしい

途上国では車の代わりにバイク持っているように
日本でも所得の無い若年貧困層が車の代わりに持つようになっているのかと思うと
正直125ｃｃが売れているのはあまり良い話でもない気がする。

>>312
放置違反金は放置でok
反則金は裁判所から呼び出し来たら行って不服のままでok

>>418
俺も60km/hの所を70km/hで走ってたら覆面に捕まった。
サインしちゃったけど、連絡来なかった。
10kmオーバーじゃダメなのかも。
原付と間違えたのを言うのは恥ずかしいからそのまま処理したフリしたのかも。

>>421
都心部は駐車場5万とかするのに家と会社付近で両方駐車場持つのは貧困層じゃなくてもキツイぜ

>>422
うちの場合、俺の兄弟が違反金無視してたら警察が
会社に乗り込んで逮捕するとか電話でウチの
母親を脅かしたので母親が代わりに払った。

雨の日は困るし、冬は寒いし、クルマと別に免許も要るし。

やっぱり趣味の乗り物の域を出ないなあ、バイクって。

>>386
自転車は原則車道通行だからだろ

なるべく小さい　2種原付を作ってくれ。

>>425
８９３と寸分変わらぬなｗ

>>400
コンパクトな200cc〜250ccのスクーターなら、欧州車を探したほうがいいと思う。

>>419
それ馬力だけの性能でしょ？
車両重量や車格、トルクト特性など鑑みると50ｃｃとはまるで違うよ。
まぁ、乗ってりゃなれるけど、
Ｖｉｎｏなんかあたりで爪先立ちのオバちゃんなんか見てると
原付免許で125までとかありえないな

>>425
正式な駐車違反として切符切られたならともかく、
今の放置違反の制度じゃ逮捕出来ないんじゃないか？

違反金の支払いを無視し続けても、最終的にせいぜい差し押さえしか出来なかったような

昔、パイクのりだったけど、ニーグリップの利かないスクータータイプなんて
恐くて乗れない。一度、代車で乗ったが、道路のちょっとした段差で、一瞬だ
けど体が車体から完全に離れた(浮いた)。慣れない感覚だったから真っ青にな
ったよ。もちろん、慣性の法則で、ちゃんと元に戻るけど、カーブとコンボ喰
らったら、ちゃんと戻るんかね？

つかタイ生産の１２５が30万円台とか高すぎ

公道のカーブを、スクーターで、どのくらいの速度で、どのくらい傾けて曲がる気だ？

スクーターはニーグリップ云々言う人ってヒザそろえて行儀よく乗ってんじゃねｗ
あんな乗り方してんなら怖いのわかるけど

>>432
それは放置じゃなくて、駐車違反だったと思うので
まあ別の話なんだけどね

>>436
原付であり得ないほどガニまたで乗っているヤツを見かけるが
あれでバランスを取っていたのかｗ

売れれば増税されるだけ

>>435
バンク角37度
http://www.sideriver.com/cms/motorcycle/news/201001/2010012001
http://www.kymco.co.jp/lineup/racing150.html

>>433
背中を丸めて、腰や背中でショックを吸収するんだよ。背筋を伸ばすと飛んでいくよ。

売れてるならもっとマシなデザインで出してくれ
今のラインアップだと買う気にならん

>>433
カーブででこぼこしてるような悪路で飛ばすような奴はどんなバイクのっててもすっ飛ぶよｗ

>>440
普通のバイクでハングオンするより簡単じゃね？

>>432
駐車違反だったら、年に数回ある恒例の悪質運転者見せしめ検挙のときに逮捕の可能性があるな。
放置違反金なら、車検のないバイクなら実質制度面での不利益はない。
多分、滞納処分の例が適用されるから、差押え・強制執行は理論上考えられるけど、
費用対効果の点から、実際にされるケースってのは考え難かったりする。

経済的だからNinja250R買いました

MCR125糊の俺が通りますよ。
加速は軽自動車レベルだが

>>441
なるほど。原付教習とかで「背筋伸ばして乗れ」ってのは間違いなのか。
でも、急ブレーキには対応できないよね。

>>443
夜道とかじゃ見えないしなぁ。
それでもバイクの安心感って、車体と人との一体感からくるもんだし。
あれがないと、生身で60キロとか100キロとか出せないよ。

>>446
ＺＺＲの方がツーリングにいいのになぁ
まともな250ツアラーが欲しいよ

>>138
これが今流行の痛チャリというやつですか？

>>449
ZZRはツーリングにかなり向いているらしいが
そうやって分野を特化しちゃうと
販売台数が減って生き残れんからなあ

>>448
急ブレーキなんかは前に足突っ張って背中丸めてないと出来ないけどねｗ

>>393
俺もシェルパ乗ってるけど、これは良く走るな。出足だけはモッサリかな。
でも、街中ではNinja250Rよりトルク感があって走りやすい。

今は250クラスがちょっと面白いと思うけどな

>>454
たとえばどれ？

WR250は面白そう

これ邪魔だよなぁ
走ってる車の間をちょろちょろ抜けていくから

東南アジアで売ってるスポーツカブみたいなのも出せばいいのに。
目新しくて売れるかも

>>457
なんで邪魔か分からん。
あんたの周りに居るのは一瞬なのにｗ

>>457
つか車に乗るなよ。
ちょっとそこらの買い物にも車で行きすぎ

>>455
食いつかれるとは思わなかったｗ
ninjaとかvtrとかオフ系とか

原付を自転車の駐輪場に停めてたら違法駐車のステッカー貼られた
ダメなの？

>>459
それが邪魔なんじゃないwww

>>462
駐輪場による
自転車以外は駄目な所もあれば50ccまでOKとか
2輪ならリッターバイクまでOKな所まで色々だよ

>>462
50ｃｃなら自転車と同じ扱いなのでＯＫ

>>462 >>464
俺のところ区分けが「自転車」「〜５０」「５１〜」の３つだけ

３輪バギー（軽二輪ナンバー）が堂々と止まっているｗ

>>462
>>465訂正
駄目なとこもあるみたいだ
よって>>464かな

アキバによくコマジェで行くけど
停め場が本当に無い
どうにかしてよ

あまり考えず勢いで２５０のスクーター買ったんだが、馬鹿な選択だった。

車体の大きさや重さは大型バイクと変わらない。操作性も良くない。
パワーも街中走るには、１２５で十分。そもそも、重さのせいかそう変わる印象受けなかった。
利点である高速だが、パワー不足すぎる。逆に怖かった。

なんで街中で走ってるのが多いのかね。
乗ってる俺が言うのも何だが、これ程バランスの悪い物はないんじゃないかと思うぐらい。
見た目気にするなら、ATという選択自体が除外されそうなんだが。

高速ちょいのりできる１５０作れ
買うから
ヴェクは焼き付くからダメだ

駅周辺の市営駐輪場だと一時預かりで
原２まで３００円、それ以上だと６５０円ｗ

スズキは二輪でも四輪でも国民的な車を作ったからすごいな。

バイクは自転車駐輪場をそのまま使えるようにすればいいのに。

>>469
車を買ってもどうせエゴ乗り（一人乗り）で、休日は一応高速も使う
荷物もそこそこ積み込む俺にはベストな選択だったわｗ

高速乗らないなら原２がベストだろうね。

>>449
250CCのバイクなら4スト単気筒のバイクがお勧め。
昔400ccツアラー乗ってたけどZZRなんて400ccでもトルク足りない＋重いからストレス堪る。

>>469
２５０スクとアドレス１２５を所有してるけど、２５０の方が大きくて重くて安定してるから楽なんだよ。
アドレスはあんまり乗らなくなってしまう。クルマもそうだけど、リッターカーより２０００、２０００より３０００の方が楽だよね。

１２５ｃｃは優秀

>>475
それは・・・プラグのことを考えればそうかもしれんけど振動が長距離にはきついんじゃね？
けつがしびれそうｗ

>>475
ZZRはアイドリング回転数を上げてから乗るもんだよ。

>>476
アドレス125は俺も乗ってるけど
荒れた道路だとかなり跳ねるし安定感ないからな

>>475
449の言ってるZZRってのは250じゃね？Ninja250と比較してるんだし。
本来600用の車体をつかったZZR400と、ZZR250はかなり性格が違うよ。

原付二種友の会か

バイク・タイムスとか増やして欲しいな

自動車とバイクを同じように取り締まるのが悪い

Ninja250Rはタンク大きくて燃費もそこそこで
航続距離が長いのが好きです

>>70
どうなんだろう、大阪とかは原付１種、２種でナンバー外しは条例違反になったけど
法律としては原付１種、２種のナンバー外しは違法化されてないよな

５０ｃｃと間違えられるから１２５ｃｃはデザインを変えて欲しいわ

>>471
車だと最初の30分無料以後30分ごとに200円みたいな駐車場があるのに
バイクだと問答無用で300円とかなんだろｗｗ

>>476
たぶんアドレスは10インチホイールだからだと思う
12インチならだいぶ安定して楽だよ
正直12インチ乗ったら10インチ乗れないわ

>>489
グランドアドレス乗ってるおれは勝ち組なのか

使いやすくてダサくないメットってなかなかな無いよな。
原チャリでフルフェイスはみっともないし、ヤンキーみたいな帽子型もダサいし。

台湾vino１２５を再販、つか国産化して発売してほしい。

>>491
誰もお前のことなんか気にしてないからフルフェイスかぶっとけ
別におまえが事故った時のことなんか心配なんかしてないけどな！

>>489
なるほどねー。スペックだけ見てるとアドレス以外に選択肢が無いような気がしてたけど
よく考えたらあんなに加速が良くなくてもクルマの流れは充分に引き離せるし、大きな原二もいいね。
ついでに言うとアドレスは５０ｃｃのレッツ２よりも足元やメットインスペースが小さいの。

>>493
糖尿病乙

>>347
スズキはヤマハやホンダと違い、輸入車両でもその辺のスズキの店で普通に部品出るよ。

>>361
10年以上前から突っ込まれまくってるよ。
世の中は全て大人の事情で運営されています。


とにかく、免許制度どうにかするしかない罠。
50ccとか、どうにもならんよ。
カブ50と110の値段見て、誰が50買うんだよって世界。
排ガス規制でまともに走らないし。

>>486
違反だよ。

ピンクのナンバーなんとかしてくれｗ

>>494
すぐ免許無くしそうな奴だな(^o^)
普通に流れに乗れれば良いよ。

>>491
ジェットにすればいいだろ

skwk

>>496
原付一種は今のままでいいよ。
むしろ原付二種免許の取得方法簡易化の方が効果的では？
普通二輪とあんまり変わらないから普及も難しいよ。

>>245
切符切られるだろ、コレ。

90ccのラインも欲しいな
最近どのメーカーも寂しい状況

>>366
俺も乗っかるよ
今の都心は狂ってる

廃車にしてる原付のナンバープレートあるんだが
あれって普通に捨ててもいいの？

>>324

毎日夜間になると某銀行玄関前に違法駐車しているビクスクが
あったので、ある時歩道に掘り出してやりましたが、
あれどうなったかな、無事に捕まってたらいいのに・・・。

また見つけたら今度は通報もセットでやってやろうっと！！！

>>270
専業主婦やってる婆がよく取ってるな

>>1
＞ただ、原付２種は二輪専用駐車場に止める必要があり、都心部の駐車場不足は普及に足かせだ。

アホぬかせｗ
１２５ｃｃのためにわざわざ駐車場借りる奴なんておらんわｗ
普通に駐輪場に置いとけばいいじゃんｗ

駐輪場にとめられるトライク作ってくれよ
駐車するときだけタイヤの間隔ガ狭くなるようなギミックつけて

買い物にしても通勤にしても2種が一番使い勝手がいい
1人で乗るならだけど

馬鹿言え
４スト化でやっと少しは大人しくなって来たのに
原付免許（≒無免許）の奴に7.2psのバイクなんか与えたらまたこういう馬鹿が増えるだけだ
http://www.youtube.com/watch?v=2iFB-9pqyYM

50の車格＋１２５中でもトップクラスのパワーがアドの魅力だろうな。
確かにシグナスとか安定感はあるが、チョイ乗りにはしんどい。

駐輪場増やすように地方自治体にお願いする方法は署名活動しかないの？

>>514
バイク取り締まりによる経済損失が数百億とか
そういうのが必要だな
どっかのシンクタンクが調べないかな

>>515
バイクがどれだけ増えて車がどれだけ走る量減ればこれだけCO2排出量へりますよ〜＾＾
とか数字にしてだせば、議員も話に乗ってくるのかね
できればバイクメーカーの人も参加してくれたらいいんだが

V125に遅れること何年だ？
スズキが時代を引っ張る時がこようとはｗｗｗ

>>507
それってやばくね？

>>55
昔乗ってたから、よく知っているけど。
まともに走る車両が殆どないんじゃないか？

地元の教習所見て見たら、普通自動二輪が55000円で取得できるみたい。これを機に125ccに乗り換えようかしら。原付は30km/h制限うざいし、取締でそればっかだし。

市営有料、自転車・原付駐輪場（建物型）でap-RS125で拒否された事がある。
でか過ぎるんだとさｗ

つか免許制度変えろよ
普通免許で原付は乗れなくして
原付免許1種は20年くらいの間無事故無違反なら
2種の免許に自動的に変わるように
もちろんペーパードライバ対策も必要だが

通勤でセグウェイを愛用しているが、駐車場のインフラを急いでくれ！

>>５１２
良い行いではないが、直線の一車線内でフル加速動画だろ、可愛いもんだ・・・、
技能のある免許有れば、この暴走は有りなん？（aprilia-RS125）

http://www.youtube.com/watch?v=e0y0FhOmz7o

>>517
さて、鈴菌は次に何をしでかしてくれるのだろうか

>>525
スズキΓ１２５

スマンが俺的に省コスト省エネ最強はスズキジェベル２００。
つか、ＤＦ再販しろよ。

何で寒暖に弱く雨に降られっぱなしのバイクがいいの？
安い中古の軽自動車でも買えばいいのに

日本人の体格に合った大きさではあるな。

400売って通勤用にシグナス125買った
車検は無いし保険は車のファミリーバイク特約でOK
125まで停めれる駐輪場も多い
トランクも広くて米や大物買っても全然平気だし
便利すぎて目から鱗

何より馬鹿にしてたノークラなのに、楽さに慣れるともうギア付には戻れない・・・

普通免許で乗れるようにしろよ・・。

日本くらいだぞ、こんな細かく免許区切ってのは。

役人利権の弊害極まるものがこの免許制度。

>>524
下手糞なやつの動画みてるとイラッと来る

佐賀駅なんて何十年も駐輪場駐車場が各十台分しかないのにあぶれた分の駐禁はキッチリ取る
そのくせバスも行き先別が少ないから、市中を蛇行しまくって�Tキロ進むのに３０かかる
結局コンビニに違法駐輪して通うケチな人間が勝つシステム
流石はぺんぺん草も生えなくなる不毛な土地

>>433

スクータータイプでニーグリップするにはコツがいるよ

あと、アドとかで有名なのはタンデムステップ
を使ってニーグリップすることもできる

>>525
ストリートマジック125

>>448
普通の単車が一体感があって、スクータータイプでは得られないってのは
本当の一体感ってのが身に付いてないだけだよ

>>523
あんなもん止めてたらかついでもってかれそうだ

スクーター90乗っているけど、スクーター１２５だともっと運転が楽になるかな。

50ccと125ccに乗ってるけどできれば大型に乗りたいです

>>10
絶対買えよ。
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

CB125T復活してくれ！！

>>538
機種によって違うと思うが
今のは環境規制でパワーが落ちてるから
余力のある楽チン加減でいうとそう変わらんのじゃないかな

ＫＬＸ１２５で３０万円台かよ！？
価格、上がったよなｧ・・・
トレールなんて、２５０でさえ４０万なんて無かったのに、今、５０万円台だもんな。
って、４０万円台トレール２番手（TT-250R）に乗ってた俺ですが

>>536
スクーターでもある程度のグリップはできるけど
ニーグリップやトゥーグリップができる単車にはかなわないだろ

そもそもスクーターはそこまでの速度レンジで走行するものではないけど

>>540
www
買う買う詐欺か。

>>540
エンジン音のわりにむちゃくちゃ遅ぇww

>>512
なんかやたら加速がいいな

まさか50じゃないよな？

4stより2stって単気筒でも滑らかだよな。

>>542
そんな感じになるのかあ。５０→90にかわった時
スピードが出てものすごく運転が楽になったから
どうかなと思って。

ああ2ｓｔか
4ｓｔと思い込んでた

アドレスなら５０ｃｃのとこ停められることが多いんだよね。そりゃ売れるわ。
カブも同様だけどいちおうギアなのと見た目が個性的なのがネックか。
デカいのだったら２５０ｃｃのほうがいい気がする。

活況の割には昔より、車種が少ないな。

二輪駐車場、増やしてくれよ！

有料でも払う気ﾏｿﾏｿなんだからさ

>>553
鉄道各社の陰謀なのではと思ってしまう俺

キップ切りの糞共がうろつき始めてから日本の景気がますます悪くなった


やつらをなんとかしろ

屋根ついている個室になっているバイク欲しい。
2車に執着してないで、

これからは、3車の屋根つき個室になっているバイク作って。

【Ｑ＆Ａ集】
Ｑ．なぜ二輪駐車場が沢山ある区とほとんど整備されてない区があるの？
Ａ．二輪は四輪と比べて圧倒的に数が少ないため、採算性の面から言っても
　　民間の会社が四輪並みに駐車場を拡充させることは難しいのが現状で
　　結局は、国及び地方公共団体が整備促進を図る責務を負うことになります
　　（駐車場法第二条の二）。
　　自治体によって駐車場の数に差があるのは、その自治体と住民の熱意の違いに
　　よるところが大きいとお考え下さい。
注）現在では東京23区全ての区に最低１つはバイク駐車場が存在します。

Ｑ．都心で新たに二輪専用の駐車場を作るのは難しいのでは？
Ａ．07年1月に「改正道路法施行令」が施行され、地方自治体などが歩道を利用して
　　駐車場を設置することが容易になりました。
　　これにより、都心部などでも歩道橋の階段の下や広い歩道の一部などを利用して
　　駐車場の設置が可能となりました。

Ｑ．なぜ路上保管が無くならないの？
Ａ．路上保管が無くならないのは二輪に車庫法が適用されていないのが原因です。
　　車庫法は路上保管する四輪が社会問題となったために制定された経緯があります。
　　しかし二輪は小さなスペースに保管することが容易で、屋内保管などで保管場所の
　　確認作業が困難なこともあり、車庫法が制定されて30年経った現在でも、二輪にも
　　保管場所が必要であるという結論には至っていないようです。
　　問題だと考えるならば、まずは行政に訴えかけてみてください。

原付の速度制限５０ｋまで上げたら
原２おわりだな

気づいたら、俺のSPカブ90は最終モデル（2008/03）だった。
110が出たから、文字通りの最終モデルだね。

二種って表現は旅客輸送できる免許間違いそうになる。

近所の駅前の駐輪場が２５０ｃｃまでＯＫになるという話があった。
同時期にカワサキが２５０ｃｃや１２５ｃｃクラスを海外生産するという話が出ていた。
以前５０ｃｃがＯＫになった時も中国生産分が多くなってきた時期だった。
しかしカワサキが中国ではなくタイで生産する事を市の交通局が知って
”２５０ｃｃまでＯＫ”
の話は白紙撤回された。

>>525
GAGの上位としてJOKE125でどう？

原付二種が売れてる理由は、原付一種の30km/h制限と、原付一種のパワーダウンによるもの。
元々安全上問題のある二段階右折及び原付30km/h制限等の撤廃と、
2st復活すれば、二種の売れ行きは確実に落ちる

つかわざわざ二種に乗るためにバイク免許取ってるってことだろ？
一種でよければユーザーはさらに増えるわ



まあこの手法で軽自動車と普通自動車の間に、
優遇された新ジャンルを作れば新たにクルマが売れるかもね
軽サイズで排気量990ccまでとか

この排気量って二人乗りできるんだよね？

>>563
つーか、それが今のルールだから仕方ない
ルールを変われば状況も変わる
ルールだけ変えて対応がそのままという設定に意味があるのか？
そりゃ50ccの制限が撤廃されれば、50ccの人気がでるだろうさｗ

国内の自動車の販売が回復することはこの先無いと思われ
あっても一時的なものだろう

お前ら、糞高いけどこれ買ってくれ。
俺が金ためる前に日本撤退しそうな感じだ。

http://www.adiva.co.jp/index.html

便利だぞ。

いつの間にか

　　＝＝＝バイクは駐車場に停めなければならない＝＝＝

などとバカな日本人の洗脳に成功したようだな、世界中の笑いものww

ビザ3輪のリアにスペーサーをかましてミニカー登録すればいいじゃない。
ただし書類だけを飛ばすのはご法度だぞ。

法律を改正してバイクを駐車制限から外すとかは考えずに
「駐車場」を作ってただでさえ狭い国土を更に狭くするのが日本

>>563
そりゃそういう制限をなくした原付が原二なんだから、原付のまま制限をなくせば
原二の存在意義はなくなるわな。

>>538
JOG90（普通に走っていてフレーム折れた）→グランドアクシス１００
アドレス１２５が欲しかった

原２の存在意義…
３０ｋ以上出せてちょっと安くて保険が車の特約で安い
保険くらいしか魅力ねーな

30km制限やら2段階やらアホみたいな制限のおかげで1種の人気落ちてんだろな。
早く撤廃しろよ　車から見ててもあぶねーんだよ

>>565
125が売れてるのは、単に50からシフトしただけ、って意味で言っただけ。
あとは、中型からの移行組。


125が活況とか言うけど、全体を見ればじり貧だろ、って事。

>>574
原付は免許取れない人のための救済措置だからな。
電アシがもう少し普及すれば、原付は廃止してもいいと思う。

都内はともかく、田舎行くと四輪ドライバーが二段階右折の事知らないから、
正式な作法(右折ウインカー出しながら直進)で二段階右折やろうとすると確実に事故る

>>571
昔の原付はいまの原付二種並、車種によってはそれ以上のパワーがあった。
単に制限をなくしたとか、それだけじゃない。

運転の難位度って
原チャリ＞バイク＞軽自動車＞普通車＞トラックだよな
トラック運転する時の快適感は癖になる

バイクはホンダ。　

>>578
必要の無い無駄なパワーだろ。

>>581
本気で言ってるなら馬鹿つっとくわｗｗｗ

＞ヤマハ発動機とスズキもシェア拡大を

YZF125をもっと安く出すんだ

とめるところ無きゃ使えん
原チャリでいいわ

>>583
そもそも国内向けで売ってなくね

125単気筒は実用燃費いいよね

>>582
原付は自動車じゃないからな。

楕円ピストン4気筒16バルブDOHCエンジンにスーパーチャージャーとツインターボとラムエアシステムを搭載した125ccのバイクが出たら買う。

ファミリーバイク特約の範囲だからだろ。ほかに何のメリットがあるつうんだ。

都心はもっとバイク優遇しても良いと思うんだけどねぇ
少なくとも２L超える車は環境に悪いから税金上乗せでいいと思うわ。

>>589
ファミバイ特約でメリットがあるのは原付・原二を何台も乗ってる奴か
若者だけだけどな。

>>590
オレは都心からはバイク無くなって欲しいと思うんだけれどねぇ
邪魔でしょうがない

任意保険いうても、たかだか年間２万円ぐらいだろ。
２０等級まで行けば７０００円ぐらいになるし。
まぁ貧乏人の道具だな、原二は。
って書くと、ファミバイ特約は何台持ってもOKなのがミソ、って言う奴
出てくるけど、俺は原付を何台も持ちたくはない。

>>582
いろは坂では30Km/h出なかったからなｗ
平坦地で80Km/以上楽に出てもね。

>>588
また、買う買う詐欺ｗ

小型限定をもっと安く取れるようにしてくれ
普通二輪とほとんど変わらんので小型限定を取るメリットがない

>>592
自家用車が渋滞引き起こしてるから自家用車が居なくなって欲しい

>>535
ストマジ110ならとっくにやってて一瞬で消えた

２ｓｔ１２５オフが街乗り最強だった
ガソリン車はパワー不足なんだから電動で手ごろなサイズ出してくれればいいのに

ほんと、免許の教習料金が壁だよね。

>>527
同じエンジンでアレ切ってバンバン残したのは失敗だよな
でも高速は実質無理だったんで復活するなら125でいいや

>>18
なんでそれやねん。
屋根付きつったら普通ADIVAだろ。

　　ttp://www.adiva.co.jp/ad125le.html

バイクメーカーは売りっぱなしじゃなくて、
アフターサービスの一環で駐輪場作る義務があると思う。
というか、駐輪場が増えれば乗ろうかなという潜在層も取り込める。
販促にもなるんだからするべき。というか、やれ。

>>593
ところがそのたかだか1万円程度でもケチる層が増えているから>>1のような現象になっているんだな。
娘・息子はバクバク食いしん坊だし、塾のお金は飛んでいく。給与が増えないのにその辺は減らないから
母ちゃんが家計簿とにらめっこして削ろうってところがとおちゃんの趣味のバイク代。

バンバンも原付二種だったよね。

今は駐輪場でも原付を排除するところも
出てきてるからな。
U字ロックしても盗まれることもあるし
置くところもないし

>>602
ビジネスプラン出してみてよ
借地料とか収益性とかさ

15年バイクを乗り続け　維持し続けていたのだが
先週売って乗るのをやめてしまった。

一人での移動が多いからバイクの方が便利なのだが
ほんと都心部で止めるところが無い。
そのくせ目の敵のように駐禁を切るし。
車道に駐車して良い区間を造ってくれよ
青線地域ならバイク駐車ＯＫみたいにしてさ。

現状のまま駐車スペースがない状態が続くなら
バイク産業は国内で全滅するんじゃないか。

>>606
バイク好きの身から言えば、自転車置き場を作るのと同時に公的機関の社会的責任として自転車置き場をつくるべきだという願いはある。
ただ、爆音で走る多くの改造車やナンバーを折りたたんだバイクに平気で乗っているのを見るたびに、もはや今の時代にはオートバイ乗り自体が許されない存在になりつつあるような気もする。
もはやタバコと同じだ。

>>605
昔は路駐できてた店とか確実に潰れてるからな
今時バイクの駐車スペースも無い店はやっていけない

>>609
行政は商業を潰してホルホルしてるクズだから

>>608
なぜ公的機関にそんな責任が生じるの？
おまえのわがままに税金を入れろというのと変わらないじゃん

>>610
3ない運動とかな

>>608
自転車駐輪場は主要な大都市なら、商業施設、業務施設の設置の際には附置義務がある。

>>613
自転車がそうであるから、バイクもそうであるという論理ですか？
小学生からやり直しですね

考えてみると、ドイツならアウトバーン走れる排気量なんだよな。
日常で使うにはベストかも。

>>614？？
何でケンカを売られたか理解できんｗ
バイクもそうあるべき？オレがいつそんなことを言ったかね？

>>616
そうでないならお前の主張が成り立たないだろ
池沼か？

>>616
そんな主張してませんけど？つか、けんか腰じゃなくって普通に話せないの？

>>618

これは何の脈絡もなく発言したの？
＞自転車駐輪場は主要な大都市なら、商業施設、業務施設の設置の際には附置義務がある。
マジで自覚した方がいいよ。池沼だって。

618は>>616じゃなかった>>617だ。

613のレスのアンカーがあんたの書いた>>614の内容なら614に反論していることになるから、
「自転車には〜附置義務がある、だからバイクも…」っていう主張にも捉えられよう。

だけど、613は>>608が「公的機関の社会的責任として自転車置き場をつくるべきだという願いはある。」
って書いているから、いやいや、現行でもその制度はあるよ、って紹介しているだけ。
アンカーも省いていない。

それを小学生からやり直せだとか池沼だとかｗｗあんたこそ日本語もう少し勉強したほうがよくね？？

>>615
日本の自動車専用道は速度出ない小特が通れて、速度が出る原2が通れないと言う不思議な道

>>621
＞現行でもその制度はあるよ
だから自転車がそうであったらバイクもそうであると言う主張でなければ通らないだろ
アホか

>>623
わからんならいい。

>>622
現行法制度のここがおかしい！
っての訴えたり見直すように要求できないのかね団体で
署名活動くらいしか俺には思い浮かばない

>>611
自転車と原付にはそういう法律があるよ。

>>624
勝利宣言かよｗ

>>626
お前も同じで次元の違うものを引き合いに出しても無意味な事に気づこうな

>>626
そいつに触んないほうがいいよ、わけのわからないケンカ吹っかけられる。

もうおそかったかｗ

保険が馬鹿高いから二の足を踏む。

>>611
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S55/S55HO087.html
自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律

二条二号で道路交通法の「原付」，つまり50未満と定義されているのが大きな問題。

>>515
>バイク取り締まりによる経済損失が数百億とか

ないないｗｗｗ
数１００円の駐車料金ケチる底辺に経済効果もクソもないだろｗ

ナンバーの色が嫌

>>631
何が問題なの？
500未満ならOK？
それとも5000未満？

コンパクトカーとアドレスＶ１２５Ｇを持っている。
冬は寒くてクルマばっかりだったけど、
春になれば、アドレスの出番だ。

東南アジアで作っているのに値段高杉。

125って排気量当たりの値段が一番高いんだよなあ。
そのわりにいまいちパワーないし。
250から乗り換えたとき100と比べてもほとんど変わらないパワーなので
がっかり感が強かった。

>>637
そりゃ排気量だけに比例するわけじゃないからな

俺もバイク乗りたいけど
マンションに止めるところが無いから買えない
いつか引っ越したら買いたいなぁ

>>637
忍者２５０を購入したが
ＫＳＲ８０より加速悪いんじゃねと思ったが
直進で安定、長距離乗っても憑かれないので満足はしている

バイクに憑かれるんなら、むしろバイク駆除隊が結成されそうだ（棒読み）。

まぁ125cc程度が日本では手頃だろうなー
中古でいいから1台欲しいところだ

現在 2st デュオに乗ってるがいろいろガタがきてる上、振動がすごくて乗る気がしないほど。
原二欲しいけど、免許の壁が…
自転車乗りでもあるので 30 キロ制限や二段階右折とかは別に気にならないが、それでも原二を選ぶメリットはあるのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=qlDJ--8AUB0

原付しか免許がない免許貧乏人に125は解禁するなよｗｗｗ

デュオというバイク、あったんだー（棒読み）。

原二乗るメリットは、

第一に30km制限がないこと。
第二に二段階右折がないこと。
第三に2人乗りができること。
第四に走行が原付より安定すること。
第五に車の流れにある程度ついていけること。
第六にチョイノリに煽られなくて済むこと。

かな。
その他、

>>646
３車線以上の道で、速度に応じて左端以外の走行車線も走れる。

>>163
俺もバイクとオープンカー両方乗ったから分かるが、
オープンカーのほうが開放感高いもんな。
バイクはなんといってもヘルメットが開放感を失わせる。
フルフェイスなら開放感なんてオープンカーの100分の1くらい。
でもメットかぶってないとこけたら死ぬし。

原二と言う表現がおかしいよな。条文の不備。50〜125の原動機付自転車
なんて、存在した事有るのか？

暫らくバイクの世界ご無沙汰してたが、原付免許で125CC未満が解禁されたと
思っていた。

バイクの駐車施設より、横領癖の緑虫の数の方が多い？

>>648
前走車の跳ね上げた小石、飛んでくるカナブン等、
フルフェイスは必須だと思うよ。

>>649
道路交通法上の表現
→５０以下：原動機付自転車
　 ５０越〜１２５以下：普通自動二輪自動車のうちの小型自動二輪自動車

道路運送車両法の表現
→５０以下：第一種原動機付自転車
　　５０越〜１２５以下： 第二種原動機付自転車

125越の部分にもそれぞれ別の名前がついてる

>>134
2輪のAT免許って教習車（試験車）が多分、スカイウェイブだから
スラロームやクランクはMTのCB400SFよりずっとめんどくさいと思う。

2輪に限ってはMTよりATの方が試験で高得点取るのが大変だと思う。

>>521
俺は市営ミニバイク駐輪場でKSR-II(80cc)で拒否された。
その横で、マグナ50やジョーカーが入っていって駐輪していた。

不条理すぎる。

>>654
どっかで見たのだが、消防法か何かで50cc以下の原付の駐輪場はかなり簡易な
消防設備でO.K.らしく、それ以上になるとスプリンクラーとか大がかりな設備
が必要となるため、なかなか50cc以上のバイクの駐輪場はできないらしい。

654の市営の駐車場もそんなんだったのかも。

ガソリンやオイル容量も50ccと源二じゃ大して変わらないのに、ちょっと
おかしい法律だよね。

>>648
唯一ウインドシールドの窓枠が邪魔くさい

でもないとこけたら死ぬか・・・

>>655
その発想だと、125ccと150ccも大して変わらないよな
ここはバカしかいないの？

>>657
もういいから糖質は薬飲んで寝ろ

125ccと大差ないスマートさと、125ccに近い価格で150〜200ccのスクーターがもっと欲しい。
いざとなれば高速に乗れるアドバンテージは大きいが、しかしと言って70万と高価で180kgもあるピザな250ｃｃは嫌だ。

歳も30過ぎると原付も軽二輪以上も任意保険の差額が小さいし、
自賠責も原付と軽二輪は5年でも数千円の差しかないし、税金は数百円しか差がない。

原二はファミバイ特約があるからなあ
200ccクラスのコンパクトスクーター欲しいのは同意だけど

>>658
なんだよ、お前らがこの先困らないように
おかしなところを指摘してやってるのだが

>>655
消防法施行令にはそういう記述はないね
バイクを入れさせないための嘘じゃないかな

>>657
原付二種は車両運送法や税制などでは原付と同様になっているわけで、
駐車場も同様に扱ってもいいんじゃない？っていうのは自然な発想。

>>663
世の中にはあらゆる場面で線引きが必要なんだよ
そのひとつが50cc以上かそうでないか
そういう決まりを無視して自分の都合の良い法律を引き合いに出して(道交法はあえて出さない)
わがままを通そうとしているようにしか見えないが。
そう言えば隣の国の人が良くやっていますね。

>>652
道路運送車両法がおかしいね。
役所は実態を無視した用語を使うのは止めた方が良いと思う。

昔、バイク乗ってたときオフロード車に乗りたかったけど、足が届かなくてあきらめた。
今のも高いの？

>>665
そのとおり
ついでに今の50ccの位置もおかしい
あれは元々自転車に芝刈り機程度の原動機をつけた程度のものだった
だから電動機の場合は500Wになってる

>>664
>そういう決まりを無視して自分の都合の良い法律を引き合いに出して(道交法はあえて出さない)

必ずしもそうとも言えんなあ
道交法→それを運転する場合にどういう規制をかけるか（主に警察が使用）
車運法→それを設備とか動産とか課税対象とみた場合にどういう扱いにするか
（主に陸運、軽自協、都道府県税事務所、市役所、保険屋が使用）

>>648
俺はバイク2台とオープンカー持ってるけど、バイクしか乗らなくなった。
車は何処へいっても渋滞で、時間が掛かりすぎる。

>>663
原付の定義が法律によって違うのはややこしいね。
法ごとに監督省庁が違ったのが原因なんだろうけど、
今は道交法もその他の法も国交省なんだから、早く一元化してほしね。
未だに運輸と建設が足の引っ張りあいをしているのかしら。

>>664
だから統失は（略

125までの原付はは50のと違って駐輪場に止められないんだよな。
消防関係の理由らしいが。

>>670
お前がやっている、「統合失調症」とのレッテル張りと
俺のやっている、「朝鮮人」レッテル張りって同じだと気が付いてる？

>>659
同意。１２５cc万能論は、金の無い若者に限った話だと思う。
３０歳以上だと任意保険なんてたかが知れてる。

俺はおっさんだけど、俺の周り含めて原ニ何台も持ってる奴多いんだ
4miniって解るならそのジャンル。ボアうｐは当然124.x止め
メインはリッターSSだけど、4miniに掛けてる金は桁違いなのは自重したい所だが

ヨーロッパだと車の免許で125ccのバイクが乗れるんだよね。
この制度は日本に導入可能か研究の価値が有りそうな気がする。

金がないパパさんもいると思うが・・・

今の時代、排ガス規制なんかで馬力が以前より落ちる傾向がある。
4st50ccなんて下手すりゃ電動自転車にも抜かれかねん…（ここ笑うところですけど）

のろのろ30km/hでわざわざ危険さらして乗らなきゃならない50ccの区分は時代遅れだね。
50ccは廃止して最低の区分を75ccあたりにして欲しい。

それで危ないっていう人は電動自転車に乗ればいい話だし。

駐輪禁止とか、盛んに言われるんだけどさ、ヨーロッパみたいに歩道の空きスペースに
駐輪ラインを設けろよ、とｗｗ　先ずは利便性を得る前に、運用面での整備だろがｗｗ
決めてから置かせないから、違法・迷惑駐車や駐輪が無くならないんだよ。

あと、オマケの原付免許は全廃しろ。125ccであっても、訓練を受けた者以外は乗せる
べきじゃない。原付講習だけ受けて一般道へ出てくる連中は、本当に危ないよ。
転けるべくして転けるし、事故るべきして事故るのに、「運が悪い」等と平気で語る。
これは非常にイカンです。

250ccクラスの環境面規制が世界最強クラスの実現困難目標設定だったから、余計に
悲惨だよね。スーパーカブ110が出たのも、規制で従来のカブでは、全く使い物になら
ないから。パワーもトルクも無いんだよ。カブ50に至っては、坂道登れないからねｗ
最高のビジバイだったCD90/125Tが無くなって久しいし、日本の法規制はデタラメだね。

>>675
へぇー、そうなんだ。
そうなると原付と自動車のすれ違いが減る分、事故も減ったりして。
事なかれ主義のお役人が緩和するとはおもえないけど。

>>672
レッテル張り？
事実を指摘しているだけだw

法律の後付け設定ばっかりで複雑化してるな。

>>675
>ヨーロッパだと車の免許で125ccのバイクが乗れるんだよね。
そんな事を言い始めると、向こうは
・125で高速可
・50で二人乗り可
だったりするから、あまり他国との比較はどーかとおもうけどね。

車の免許だけのやつが何もなしにいきなりRS125とか乗るなんて怖すぎだろ。

ぶっちゃけこのクラスだとスクーターばっかりだからなあ
クラッチの有るやつ出してくれよ

っhttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/

あとはタイバイクだな
これもタイカワだけど

>>682
カワサキがオフ車でこのクラス出したぞ？
値段も頑張った35万円也。

このクラスのオフ車面白いぞｗ

>>684
まさに一つ上にレスがあるな

>>659
コンパクト250ｃｃ出せばおっさんってか、大人が乗ると思うんだけどなあ。
原二伸びたのは、おっさんの足ニーズだとは思う。

重いのは引っ張り出す時、腰に来る…

>>683
メイドインタイってだけでタイカワサキ扱いってのはなあ…
そのルールだとER-6n/fもヴェルシスもタイカワサキか？って話に…

>ER-6n/fもヴェルシスもタイカワサキか？

と、俺は思ってる
そのお陰で安くなってるしな。もちろんデメリットも無いとも言えないけｄ

>>679
医者なの？
そうだとしても書き込みだけでよくわかるな

発言すればするほどバカが滲み出るからやめたほうが良いよ

>>689
バカじゃないなら匿名掲示板で誰だかわからんのを相手にバカバカ言ってんなよ

>>690
バカにバカであると教えてあげてるんだよ

>>679
>>699
>>691
うっせーぞバカ共ｗｗｗ

>>691
端から見てどう思われるか、考えたことなさそうだな

>>699
お前は本当にバカだな

>>693
お前も議論に参加するかい？

ホンダがカブで世界メジャーのきっかけを作ったのに国はメ−カ−に対してリスペクトが無さ過ぎると思うなぁ
アンチ大型がホンダやスズキ世界企業にしたのに自国は規制だらけ・・・
これじゃぁ新しい企業も文化も生まれる土壌がないわw

自動車の普通免許で小型バイクのＡＴまで乗れるように法改正してくれたら
民主党の支持率も１００パーセント近くまで上昇するのにね。

>>696
ひと昔まえのベトナムなんてみんながドリーム号の夢を見てた。
タイやラオスの若者はカワサキに熱をあげてた。
国は彼らメーカーの足を引っ張るだけだ。

>>695
さっきからお前ひとりだけスレチなんだけど、
空気読んで消えたらw

え、俺？？？

金田バイクほしいな

原付の30km規制を撤廃すれば交通の流れを阻害せずに済むのに。
っていつも思う。

YAMAHAがGEARの原付二種版を出せば、バカ売れ間違いなしなのに何故出さない

原付がなくなればっていつも願ってる。
ヤマハはあと何年持ちこたえるのかな？なぜ早くあきらめないのかなとも思う。

>>703
国内ではもう無理っぽいな

KLX１２５か、グラディウス４００、どっちを買おうか迷ってる。
予算と利便性を考えるとKLXなんだが、
グラディウスがあまりに美麗なので、
ショップに行ったら即決しそうだぜ。

>>703
ヤマハは陸も海もほとんどがレジャー用途だから、今の日本じゃ厳しいだろうね。
いいものを作ってきた企業なのに寂しいな。

>>705
KLX125は大型持ってる人がサブで買うバイクでしょ。
ここはグラディウス一択で。

つーかそもそも原付二種は「活況」なのか！？

>>706
製造業としては優れているが企業としては精神が腐っている。
社会性を二の次に考える企業はもっとこじんまりと商売をしていればいい。

>>707
いや、もうすぐ普通二輪免許取得するんで、初めての一台を何にしようか決めているところだ(`･ω･´)

しかし、心は既にグラディウスに傾いている・・・

シグナスほしいお（´ー｀人

ヤマハの二輪は買ったことないが、俺のマーク�Uのエンジンはヤマハ製だよ。

>>710
免許取得前から鈴菌に感染とは

自動車専用道が走れないことだけが難点
東京から箱根越えるまでに自動車専用道が４つもある(´･ω･｀)

初めての単車はゼファー400（2バルブ）だった。
おまいらは？

>>715
中古で買ったCBR400Fだった

>>715
原付込みならRG50γ
抜きならRZ250RR

CBR400RRの後継機はでないのかね？
ならCBR600RR買うって感じ？
今は中型の市場をどうにかして
新規顧客を取るべきだと俺は思うんだが。

バイクを本気で売りたいのなら、まずは2輪駐輪場を整備しなきゃどうしようもないだろ。

どうせ利権がらみで進まないんだろうが、儲かると吹き込めば嬉々として会社設立するだろうから
だれか前島の【上】に話もってけ。


前山はバカだからスルーして話が通じない。

原付だと、>>715のゼファーの下取りで買ったセピアZZだった。
自分の車歴でこのセピアだけ、どう処分したか思い出せない。。。。。

>>1

原二が活況とか、、、何誘導してるのさｗｗｗｗ
他が売れてないから売れているように見えるだけで、
実際のところ、車もバイクも販売台数は減ってるよ

>>709
ヤマハのどの部分が「社会性を二の次」なの？
後学のために教えてくれまいか？
あと、できれば社会性第一な仏のような企業があれば、
ぜひ紹介願いたいな。

小型二輪じゃなかったの？何原二って

自転車のサイズに合わせて、ミニバイク用として駐輪場作ってるから、
小さければ、原2でも可だがと言われた、フルサイズの原付は、受け付けない所が多いみたい。

５０-９０で黄色、１２５以下ピンク・・・と、結構小分けだよな。
・・・遅レスすまん。

>>723
原二とは原付二種の事で一般的に51ｃｃ〜125ｃｃまでのAT及びMTバイクの事を言います

>>719
二輪駐車場が必要な場所は駅付近だったり繁華街付近だったりと
人が集まる場所だろうからバイク用の駐車スペースを
どうやって確保するかって根本的な部分が解決できんだろう
自転車の駐輪場の確保だって難しいのに

利権がどうのこうのって以前の話だよ

>>722
YAMAHAの裏の顔が中国への小型ヘリ(ラジコン？)の密輸だったり、
トヨタとべったりだったり（有名なTOYOTA 2000GTはYAMAHA企画）
エンジンの一部をYAMAHAが請け負ってたり、

おれはYAMAHA乗りだが、YAMAHAの嫌いなところはままある。
KAWASAKI以外は色々乗った。
そのうえでYAMAHAが一番しっくりくるが、まぁあと数年で終わりかなぁやっぱ。

>>715
RG125γだ。
低速トルクスカスカだけど楽しかったなぁ。。。。

>>714
東京から原二で西へって旅だと、なんかバイパスがごちゃごちゃしていて、
気付いたら専用道路乗っていたりｗ
料金所で金払って、爽やかに何事も無かったように料金所パスするけれども。
西から東も迷走している。
125ｃｃって排気量、意外と走るからなあ。ちょーしこいて遠出して見ると、

帰りに泣く。

>>96
バイクで危ない一本橋を渡るって判断・発想が痛すぎる。
優良運転者なら、そういう場所は通らないって判断が必要だ。
曲芸師になるための免許じゃないだろｗ

>>728
ガンマシリーズは速いって聞くねぇ。
246にすんげぇ飛ばす250ガンマがいる。

俺、いわゆるレプリカとかSSみたいに速い単車って持ったことないから
一台SSが欲しい。ZX-6R欲しいなぁ

>>714
ひたすら国道246号線南下でそのまま129号から国1で箱根通過じゃだめなの？

>>727
別に密輸してたわけじゃねーよ
農作業用を堂々と輸出してたが別の使い道ができる（された）から
規制したって話だ

2000GTだって本来は日産との共同開発企画だったが
日産が降りたんで浮いた企画をトヨタと組んだってだけだ

でその後ツインカム系のエンジン設計と生産を委託されたって話であって
その関係性に卑下する所は何も無い

エンジンが全て自社開発じゃないとダメってなら
VWもベンツもカスって事になるな
あとハーレーも

セローみたいな、おとなしい味付けの
トコトコ走る125の遊べるアシがあれば欲しいんだけど
どうしても回してナンボになっちゃうのかな、このクラスは

>>７１５
ap-RS50（高校通学用、半分親）
ap-RS250（初自分で買ったバイク）

>>７２９
旧真鶴道路を原１で走って、譲ろうにも狭くて譲れず、煽られながら・・・
ヘタレリミッターでよわキロで必死こいて雨の中走った事ある。

>>７３２
自動車専用区間が静岡にあるんだなぁ・・・

勢い余ってベンリイＣＢ１２５を復活しる

>>727
ヘリの件は結局不起訴になったし、危機管理意識の欠如を責められても、
反社会的とまでは、、、。
トヨタとうんぬんに至ってはただの好みでしかないような。

>>715
バンディット250
今でもスタイリングには惚れ惚れする
新車で売ってたら400Vを買い直したい

>>734
あー、アプリリアも欲しいわ。原田が乗っててカビロッシに特攻されて
GP逃したのみてたわー。Z400GPも欲しいし、マッハも欲しい。。。

アプリリア、125のスクーターはあんまりカッコイイのないんだよなぁ。
あれば、シグナスと並んで候補にしたんだが。

欲しいバイクばっかだわw

ヤマハから、日産に期間応援（企業間応援社員）来てるんだよなぁ・・・
数年前は、逆に日産から、バイク作りに行ってたし。

ヤマハと、トヨタって、凄く仲が良いって、訳でも無いのかな？

>>738
バンディットはなんといってもリミテッドVでしょー。
下品にならないロケットカウルまじ最高。

あと、400のVC　はツレが持ってて乗ったことある。規制前の59PSで
自分のゼファーと比べて速かったなぁ。

>>741
当時の山賊は、何故か女受けがよかったよね
おれの知合いの女もバンディット乗り結構いた
当時スティードとかゼファー乗ってる人とは、全く意見合わなかったなぁ
男の山賊好きは特殊なんだろな
でもあのスタイリングはエロい、400のエキパイが特にエロすぎる

>>739
現に乗ってる身からしたら、これほど金がかかる原２もない。
でもそれに見合ったあのスタイルは…原２最高クラスかも。
06のRS125乗ってるけど…修理・整備費は既に車体の1/3かかってるｗ

>>737
生産量の捏造もあったよな。
生産するバイク自体も安全性二の次のものばかり。

ゼルビスと6年の付き合いだわ

コマジェなんてのもあるな。
台湾ヤマハ製ってことで日本の法律はクリアしていないの輸入車扱い売って放置。

>>743
アプリリアの250ってスズキγのエンジン(フルパワー仕様)積んでるって聞いたけど、
125はオリジナル？

>>705
セローがいいんじゃない？

>>729
土日祝は甲州街道の大垂水峠も越えられないよ。

>>742
やっぱり軽量コンパクトだからじゃないかなぁ。ゼファーより20kgくらい軽かった気が。
あとゼファーみたいに旧態然としたネイキッドじゃなくて、
今風なスタイルで、赤だとオサレな気もする。

当時はスティード、ビラーゴ、SR（は今も人気あるけど）馬鹿売れしてたよねww
丁度チーマーが流行りだした頃でww

400SFとXJR、インパルスが相次いで、
♀はバンディットやzeal、SDR、SRX、グース選ぶ人が多かったと思う。

０７年０８年の盛り返しはどう見るべきなのだろうか
０９年１０年はリセッションと鳩山恐慌って理由だろうけど

ガンマの500がヤバかったって話は色々聞くけど
今となっては化石だからな
可動車ごろごろあるうちに、乗ってみたかったな〜
２ST乗った事ないから、壊して終わりだろうけど
今のオレならイジったNS-1の加速でもビビる自信があるな
セロー万歳、二輪の性能なんてセローで十分だ

ＰＣＸならリードで十分なような
高くて勝手の悪い小洒落たスクーターってのは
あんまり大きな商売にならないような

原付2種が盛り上がりそうで小洒落たスクーターが売れそうなら原付に８０ｃｃくらいのエンジン積めばいいような

>>752
> 原付2種が盛り上がりそうで小洒落たスクーターが売れそうなら原付に８０ｃｃくらいのエンジン積めばいいような
もともとそうだったが（排気量は90〜100cc）環境対策で４サイクル化されて非力になった。
そこで紆余曲折があって勝ち残ったのが国内の道路事情にマッチしたアドレス。
今はアドレスがベンチマークで、これに対して海外（主にアジア）でも通用するバイクが混在している状況。
ホンダは基本はアジアがメインターゲットで国内はその流用だし、PCXもタイで生産し売っていたのを国内でも売りますよってそれだけの話。

アドレスはほんと評判がいいみたいだねぇ

軽さで勝負はさすがに苦しいだろうけど、価格は頑張ったほうがよかったような

小さいのがｲｲﾝﾀﾞﾖ、アドレスシリーズは。

アドレスは面白いね、見た目は安っぽいしデザインも良くないし、何でこんな原チャリもどきがこんなに高いんだって思う。
ところが乗ってみると印象ががらっと変わる。

>>747
オリジナル…ではないです。
ロータックスっていうレーシングカート用エンジン搭載です。
エンジンはオーストリア製…後は興味があれば調べてみて下さい。
エクストリーマ化すれば現行でも24kw…必要と感じる場面はホントにないです。

地方都市の移動ツールとして原２スクーターは俺的には最強
コンビニは勿論イオンや飯屋なんかも自転車置き場に紛れて止めておけるし
国道でも流れに乗って70ｋｍ以上は余裕で出せるので問題なし
すり抜けで渋滞知らずで待ち乗りに便利過ぎる

名古屋に行くとタクシーと地下鉄の組み合わせが最強に便利だと思う

>>751
ガンマではないが、俺は昔、YAMAHAのRZV500Rに乗ってた。
始めて乗って慣らし終わってアクセル全開にした時には一瞬、目が追いつかなくて
記憶が飛んだような感触だったな。
始めてバイクで200km/hを突破したのも、このバイクだった。

しかし、このバイクも右直事故で廃車になり、その後はCBR1100Xになり、今はホンダの
フォルツァに乗ってるｗ

>>757
ググったらwikiに載ってたｗ
なかなか癖のあるセッティングにされたエンジンですね。

まぁ確かに高速に乗れない原二で30psオーバーは必要ないはずですよね。
でも2stのフルパワーモデルはいいなー。

国内仕様γの22psだと結構物足りなかったんだよなぁ。
個人でチャンバー変えるとセッティングとか面倒そうだったし、
輸出用の33psモデルが欲しかったなぁ。

ＥＮとかＹＢＲ１２５って輸入車だと販売価格１７万ぐらいなんだよな
それを考えるとバイクの値段も未だに高いし　いい加減に駅の駐輪場は50cc以上のバイク
停まれるように変えてほしいな。

原付2種はサスがスピードの割りに貧弱、登坂で徐々にスピードが落ちる、加速はいいが上限が
バイパスの普通よりちょっと遅いぐらいで頭打ちで余裕がない。こんなとこ、150CCの台湾スクーター
しとけばよかったかなとちょっと後悔。

　サブとして割り切って使うつもりだったけどホントに生活スタイルの変化には弱いと思う。ピタリ
と嵌れば荷物積載性といい駐輪場といいバイクより快適だろう。

ksr110持ってるけど、並みのスクーターよりも間違いなく遅い

駐車場じゃなくて亀虫ども抹殺すれば済むこと。
あいつら見ると石投げたくなる。

ギア125作ってくれんかなあ？
おながいします

都営とかＪＲとかメトロの　一日乗車券の結節点に　2種原までとめられる、一日100-200円くらいの駐輪場をしっかり整備してくれ。
都営なら西馬込とかメトロなら北綾瀬とか中野富士見町とか　車庫施設あるとこの一角なら何とかなるだろう。
パーク＆ライドと同じ。駅近の施設に行くときは、鉄道の方が全然いい。　

梅田って何気にヨドバシがあるから便利だな　台数は少ないけど

>>715
ZXR250Rを店が無いのでYSPで買ったｗ

亀虫雇ってる奴らの家族を老若男女問わず殺せ

>>751
どんなにイジっても絶対NS-1よりセローのが速いって

>>705
グラディウスを買うなら、650ccの方が乗って楽しいと思おいます。
スズキの逆車は、モトマップ取り扱いのディーラーで買えると思います。

>>732
国道246で沼津まで進み、沼津から静岡市まで国１、静岡市からは国道150で浜松まで進む。
あとは、浜名バイパスに入らないように気をつければ大丈夫。

>>710
バイクは欲しいと思うモノを買うのが一番
愛情が持てないと乗らなくなっちゃうよ。

スレ違い

>>686
そんなあなたにヤマハtricker
今なら新車本体４０万切ってるし

日本の免許制度は異常。
車の免許取るのにいくらかかる？
アメリカなんて、高くても2000円とか3000円だぞ。
万じゃないぞ、２千円とか３千円だぞ。

キ●ガイ天下り役人国家だな。
社会主義かっての。

バイクの免許が数千円で取れてシナ産の安いのがたくさん入ってくれば、利用者は爆発的に増すだろうな。

>>751
うちのゴガンはまだまだちゃんと走るよ。
楽しいよ。

いいからモンキーで250作れよ

東京はどこみても隼だらけで笑える
みんなすげえトロトロ走ってる

車の流れに乗れない50ccを廃止して、125ccを最低排気量にして欲しいね

車手放して、250の普通2輪しかないんだけど
やっぱ125AT欲しくなるなー

車は一度手放すと、もうあまり欲しくなくなるなｗ
お金の余裕差がぜんぜん違う

＞＞778

それはもはやモンキーじゃないｗ

少しいじったエイプがバランスよくて快適に走れる　

>>778
誰だよこれ作ったった奴
ttp://n25project.up.seesaa.net/image/IMG_0484.JPG

都市部繁華街(雑居ビル多し)では猫の額パーキングばかりで二輪受け入れ無理。
二輪受け入れが整ってるのは通勤客の出入りがなく繁華街を持たないターミナル駅周辺。

駐輪場の整備が間に合うか、
二輪メーカーが壊滅するのが先か。

行政もクソ重い腰をほんの少し上げつつあるような気はする。
表参道では二輪用パーキングチケットの試験運用やってるし、
しばらくなかった中野駅付近にも少しばかり駐輪場出来たし。

丸の内も割に安く停められる。
六本木ヒルズは相変わらずぼったくりだから、
住人もろとも沈んでしまえ。

>>237
空中分解しそうｗ

100ccアクシスに乗っているが、「自動二輪免許があれば50cc以下でも30km/h制限無し」に
してくれれば50cc以下でもいい。

某超有名地方都市(中央〜郊外〜田舎)の一斉大規模駐車場利用状況調査やったんだが自動二輪の駐車場状況は極めてお寒いものだった。
一旦減った自動二輪に対して新たに民間が駐車場を整備し直して二輪に解放するとは思えん。
駐車場管理者へのアンケート調査の解答でもほぼ100%｢今後も自動二輪の受け入れは予定していない｣だった。
　

今考えたんだが、ペダルを漕いで発電した電力で走るバイクとかあったら、売れるんじゃね？
6時間ほどの充電で、30分くらい走れるやつ。

>>789
自動車と同じ料金を払って、自動車用のコインパーキングにでも置けばいいのでは？
カネを払えば文句を言うヤツはいないだろう。

>>784
CB125Tのエンジン載せているのか？

>>653

自分のところはシルバーウィングだったな
250kgくらいあるから
車重としてはNT大型だし

カウルで一本橋とか見えないのよ
体力ないとキツイ、肉離れよく起こしていた

>>733
ヤマハを叩くわけではないが、堂々と輸出してたわけではないんだよ？
参考
ttp://www.meti.go.jp/policy/anpo/kanri/sinsa-unyo/gaihihanntei-tejyun/tejyun.htm

以前から増えてたのは感じてたけど
最近はおっちゃんが多くなってきた
アドレスが多い　皆キレイにしてるね

都内では原付５０ｃｃは「近所の裏道にすっこんでろ」という扱いを受ける

・制限速度３０ｋｍでは大通りは邪魔だし怖いが流れに乗って走ると白バイのエジキになる
・陸橋(山手通りの菅刈陸橋など）やトンネル（甲州街道新宿御苑など）で通行不可のものがありうっかり標識を見落とすとアウト
・２段階右折は必須と禁止が微妙に混在しており標識に気づいてからでは進路変更が急になり危険この上ない

唯一の良い点はバス専用レーン通行可なので渋滞の列を横目にスーイスイ

しばらく５０ｃｃで通勤していたがいつも白バイがいないか意識していて、このままでは性格が卑屈になると思い原２オートマ限定免許取りますた

正確には駐車場不足がネックなんじゃなくて路駐できないのがネックなんだよ。
都内でバイクで出かけるメリットはドアtoドアで近くに止めて歩かずに出かけられることだし。
駐輪場があったとしても有料でしかも目的地から徒歩数分とかなら駅から歩くのと変わらない。
１時間１００円以上のバカ高い駐輪場作っても使うやつは限られるだろ。
そもそも金に余裕があれば車に乗る奴も増えるし。
最近の緑虫は歩道や裏道のバイクを黙認するようになってきたけどね。

カワサキよ！
KLX110をミッション付きでリニューアルしたんだからKSRもミッション付きで再販してよ・・
あと排気量で駐輪場規制するんじゃなくサイズで区分してくれよ。

下手な原付よりちっちゃいぞ＞KSR110

>>797
1時間100円でバカ高いってｗ
貧乏人はバイクに乗るなよな

>>776
道路がだだっ広くてあまり車が走ってないような国と一緒にスンナ
免許の厳しさは今くらいでちょうど良い、つか原付が甘すぎる
実技５時間くらいさせろといいたい。
>シナ産の安いのがたくさん入ってくれば
走行中にブレーキディスクが割れるような品質だぞ
死者続出だよ、家族が死んだり自分が加害者になって数千万払うはめになる。
そのため保険が高騰して結局乗れなくなる。
欧米は保険がバカ高い

>>791
同じ金払うて言っても大体断られるよ

>>751
スガヤチャンパー入れた５００γのアイドリングはガラガラゴロゴロとぶっ壊れそうな音だけど
一度アクセル捻るとジェット戦闘機が離陸しそうな音をしやがるよ

ドッカン加速だけど４発だからさすがにトルク特性は穏やかだった

一通り乗ってきたバイカー達が、最後に行き着くのが原２だって言うね。

>>803
メイン大型・中型、サブ原付2種のライダーは確かに多い。俺もその一人

>>803
そうそう。
「バイク乗りは原付に始まり原付2種に終わる」

未成年の頃、年寄りのバイク乗りに聞いた諺
俺はMBX50から始まり、カタナ1100やファイヤーブレードとかを経由して
行き着いた先がKDX125。これで必要十分と悟ったよ

新型KLX125に凄い興味ある。
オーナーさん、ゲロアタックもそこそこいけますか？

>>796
>・２段階右折は必須と禁止が微妙に混在しており標識に気づいてからでは進路変更が急になり危険この上ない
だからあれは「禁止」じゃなくて「小回り可」なんだって。
危ない所は(/)の標識出てても二折しる！

街中なら90とか125のスクーターが一番いいね
そこそこパワーがあって30km/h制限や二段階右折もないし
250以上のバカスクみたいにデカいとすり抜けで利便性がない

>>775
初代鶏ユーザだけど、タイヤの種類があまり選べないのが難点。
νセローはリアがチューブレスなのが、難儀だが。

>>800
＞実技５時間くらいさせろといいたい。
俺は、原付にも実技試験を導入しろと言いたい。
オマケ免許も廃止で。
「四輪取ったら、限定解除まで付いて来た」世代は、二輪乗るな！！！

俺、タイでDream100と、Wave110に乗ってるけど、この位の大きさはホント楽しいぞ。
日本ではXLR250 乗ってたけど、正直、持て余してた。

>>810
おまけ自二免許の人は乗っても原付二種が殆どだったよね、言うほど乗っていないと思うよ。

原付免許は廃止がいいんだよね、既得権も考慮して小型限定の教習時間を短縮させるとか、
切り替えたくなければそのまんまで、車両は生産中止で自然淘汰。

都心て、パチンコ屋とかコンビニにもバイク置けないわけ？

>>803
おれもそうだわｗ
ＺＸＲ４００とＣＲＭからＧＳＸＲ７５０へ行きＲ１から
結婚を期にＶ１２５へ。以降大型は認めてもらえず。
車も同じ様にインテグラからプレリュードでＲ３２ＧＴＲから
レガシィワゴンで最後はフィールダー。
走れて適度に楽に移動できればイイやってなっちゃうんだよね。
バイクは１２５ｃｃで車は１５００ｃｃですべて事足りる。

>>807
勝手に右折方法変えたら切符切られますがなｗ

10万円切るまで努力しろや

>>790
おまいあたまいいなー

自給自足か(´・ω・｀)

横浜市中心部に住む身の上としては
第三京浜を使えないと困る。
よって250ccがベストの選択。

どう？

足として割り切るなら、
たとえ加速が悪かろうとも、
８５km/hぐらいまで出るし、
維持費安いし、って、
１２５ｃｃに行き着くのはとても理解できる。

でも、おそいけどね。

>>815
うっかり二段階禁止の所で左レーンに入ってしまったら、エンジンを止めて
横断歩道を押して渡ればいいさ。

>>819
つーか、高速に絶対乗らないなら125、乗るなら250でって感じだろ。
125がいいと言ってる人は前提で四輪持ち（高速使った遠出は四輪使う）って
前提だと思う。

難しい選択だなｗ

>>726
税金を一切支払っていない自転車よりも二輪車の駐輪場が優先されるべきです。

ツーリング用に大型
雨の日用に4輪
足に原二

>>825
贅沢だね。
乗るのに忙しそうだｗ

いつの間にか

　　＝＝＝バイクは駐車場に停めなければならない＝＝＝

などとバカな日本人の洗脳に成功したようだな、世界中の笑いものww

ゲロアタックするのなら、ゲロ場までの道中辛いので
250くらいの方がいい気がする

XR230とかセロー、シェルパなんか取り扱いが楽

フルサイズじゃない、軽二輪オフ車かな。
普段使いも考えると。

アドレス１２５乗ってる俺の勝ち組スレでいいですか？

カワサキはエリミネーター125を復活させてください。
ヤマハは変なの作るよりマジェ125投入すればいいのに。

>>830
足を揃えて乗る乗り物に乗れる人は凄いよ。

バイクで通勤できればありだな・・・。

三陸は雪が問題

>>813
もちろん。俺なんかレンタル屋にDVD返しに行ったものの５分間で切られた。
こんなのザラさ

>>833
バイクの操縦が世界一上手いのは、


雪国の郵便配達だと思ったりする。

凄いんだね。

街で乗るなら２５０くらいで調度よいからね〜

>>832
そう思う、安定性が違い過ぎる

これいいなあ

http://www.geocities.jp/kaisoukoubou/DSCF0026.jpg
http://www.geocities.jp/kaisoukoubou/DSCF0025.jpg

バイクメーカー　「市場が崩壊してるので普通免許で125ccまで乗れるように考えてもらえないでしょうか？」
公務員様　　　　「そんなことしたら天下り先の教習所の儲けがなくなるだろう、
　　　　　　　　　　お前ら製造業になんかに天下りできないし、寝言は寝て言え馬鹿め」

バイクメーカー　「・・・・・・」

>>90
中国でも既に電動バイク禁止になってる地域が多いよ
静か過ぎて危険なのとバッテリーの処理問題が社会問題化している

50から125への乗り換え組だけど、
50みたいに抜かれること前提で運転しなくていいし、
70kmくらい出してもエンジン五月蝿くないし、楽だわ。
あれは乗らなきゃ嘘だね。

たまに馬鹿4輪が無理やり抜いていくのがウザイけどｗ

おじさんはセローにのってたけどセルしか無くキックなしなもんで不便だった。
でも大震災が来てものすごく重宝しました。

>>842
一昨日二人乗りの原二が追い越し車線走っててトラックに煽られてた。
あれは確かにうざい。

>>29
竹田にある某教習所のことですか？

>>844

普通に原チャリで追い越し車線走ってパトカーハイビームで煽ってますが、

>>846
脳味噌ぶちまけて死ね。

バイクの無料駐車場作れ、じゃなかったら駐車料金は国が負担。
そしたらバイク買うよ

車の保険で二種
安価　と　安心　
これ最強

CB125Tカムバック希望
でも、規制対応で出力10PS割れとかになるんだろうな…

>>810
試験はともかく、原付にも実技講習義務付けて、代わりに制限速度を40キロに
上げた方がいいな。
「市内全域４０キロ」とか多いから、建前だけでも車の流れに乗って
走れるようになって動く障害物扱いも少しは減るだろ。

つまり小型AT限定を試験場で取得したあたし勝ち組

>>851
普通免許のオマケは良いと思うんだけどね。
問題はチャリから原付に乗り換えたやつ。
チャリ感覚で乗るから回り見てなさ杉なんだよ。
車校に通わせたほうが良いと思うんだけどな。
どれくらい効果があるか分からんけど。

あと制限速度を上げるのは俺も賛成だね。
30キロなんて逆に危なくて乗ってられない。
まあ俺は５０ｃｃ時代、制限速度なんて全然守ってなかったけど、それで
警察に捕まることはなかったけどな。
都道府県によって違いがあるみたいだけど。

>>801
自動車用のコインパーキングに仕方なく駐車したら、
ガムテープでべったりと、
「この区画にバイクをとめるな！金払えばいいってもんじゃない！」

と貼られたorz

俺は５０ｃｃ　70km時代 初代JOGで制限速度なんて全然守ってなかったけど
前輪ウイリーなんてノーマルで当たり前だったしな

ホンダフラッシュ(ギョーザ)スカイでやると死ぬけど

パトを気にしなくて走れるのがいいよな。最高。

>>11
不覚にもﾜﾛﾀｗ

>>855

TZR乗ってる友達が別の奴のジョグを試しに乗ったとき、
ウイリーしてコケたのを思い出した

大泉さん・・・・・

>>788
それがベストな案だと思う。
バイク屋も免許屋もライダーも喜ぶ。

>>860
取り締まり時に大混乱で警察だけ文句を言うｗｗ

俺、昔原付ニ種でネズミ捕りに停められ
制限速度無いなのに逆切れされたｗ

当時は原付ニ種に乗っているヤツが少なかったからな。

>>825
俺もそんな感じだけど、原ニオフをｽｸｰﾀｰに変えるか考え中。
やっぱり積載とか便利だしｗ

>>788
それいいね。
んで自賠責のシールかなんかで表すようにすればいいかも。

9EruQ0
?
qNo71L0
?

DT125Rいいよ。
燃費悪いけど。

やはりカワサキは漢だな。
あえてスクーターにしないのはさすがだ。
ところで、そろそろKSRも125ccで出してくれませんかね・・・。

アクシストリートはなかなかよくできたバイクみたいなんだが、
イマイチ地味だよね。

>>867
今日見てきたけど、地味というか普遍というか。
20年前くらいから変わってない伝統のスクーター顔w

スクーターの見た目もうちょっとはハイカラにしてほしい。

>>863
>んで自賠責のシールかなんかで表すようにすればいいかも。
持ち主＝運転者、って訳じゃないだろ。

>>868
>ハイカラ

何歳ですか？

とりあえずリアタイアを180mm以上にしろ。
話はそれからだ

125ccバイクorスクーターでディスクブレーキがレースタイプ並の奴が欲しいな

ちょっと昔のJOG８０みたいに、ウイリー楽勝の原２が欲しい

また、これだけモンキー改が流行ってるんだから、最初から１１０とか１２５の
モンキーなんてあったら良さそうなんだけどなあ

>>872
スポーツ車ならともかく、スクーターでブレーキだけ強化してもしゃーないよ。
タイヤやサスもそれなりじゃないと簡単にスリップダウンしちゃうぞ。

>>863
原二でいいだろ。白い三角付いてるし。

意外にもキャビーナの名が挙がっていないな。
俺はキャビーナなら欲しい。
バイクといえど、駐車のことを考えて出かけるしかなくなったので、
せめて雨を気にしないで買い物に使える乗り物でなければ要らない。

>>839
車体傾けられないから曲がりにくそう

>>873
あの変速機と車体サイズじゃ原付で十分
改造してもノーマルＫＳＲ８０で仏恥義理です

屋根付き原チャリｗ
カッパ必須ｗｗｗ

>>878
KSR80が速いのは同意だけど、メーカーもメシを食わなきゃならん。
モンキーに中国製の怪しいエンジン載せて１２５だなんて不健全なことさせないで、
１１０で危なくない車体構成の、ちょっと速いメーカー製モンキーはアリじゃないかなあ

ズーマーの１２５も出るか出るかと思っていたら、中国にパクリを先に出された。

メーカー製モンキー＝APE100だと思うが

>>810
しかし、諸外国でも「自動車免許に付属のバイク免許は危険だからやめろ」
という意見はほとんど聞かないぞ。

欧州なんかは四輪免許で125ccまで乗れて、それでアウトバーンまで走れて、
特に問題視されてない。
むしろ、エコの関係で「四輪免許で乗れる小排気量」を充実させようとしている。

まあ、バイクに対する文化的な蓄積が全然違うと言えばそれまでだが。

バイクは雨の日乗れないから悲しいよね
しかも駐禁まで取られるなら誰が乗るんだろ

世知辛い世の中だよね

>>835
雪国だと、原付はスパイクタイヤ履いてるから、
凍結路や積雪路の走行は思ったより難しくないよ。

なんか最近のバイク燃費あんまり良く無いな。
昔は、２ｓｔのミニトレでもリッター４０キロくらい走った記憶だが。

>>883
だが晴れの日の爽快感は間違いなく車以上

>>270
ぷんすか！俺も小型もちだよ！
試験場で普通取ろうと思ったけど、スラロームできそうに無いから
小型にしたよ！

申請しに行ったら
「小型？？・・・ああ、小型限定ですね！郵便局員の方ですか？ええ？違うんですか？」と受付のﾊﾞﾊﾞｧに言われ、
試験待機室みたいところでは「おーー！今日は小型が居るのか！珍しいなぁ！郵便局？」

さんざ、いじられた。。

杉本の人にも「普通にしておいたほうが・・」と・・

んじゃ郵便局の方から来ましたって言えばちと甘くなったりするのかなｗ

>>887
俺は普通二輪の教習ででかくて重くて恐いから小型に変えようと相談したら
「甘えんな！」と教官に怒られた。

>>882
大昔なら日本でも四輪免許に二輪免許がついていたそうだ。
なんでもそのまま大型もOKだったらしい。
ノーヘル、2人乗りもOK…などなど夢のような時代もあったのだ。

そういうのが禁止になったのは、バイクの普及と共に事故が多発したからなんだろうね。
80年代初頭のバイクブームは体験してないけど、
最も売れた時期でもあり最も事故が多発した時期でもあったんじゃないかな。

いわば、社会的にバイクが悪と見られるきっかけになった時期だと見てる。

車検でバイクを預けた時に、代車で借りた150ccのスクーターがけっこうよかった。

でも、150だと普通に自動二輪なんだよな。

>>876
サイドが閉まれば完璧なんじゃ無いかな？
125ｃｃで屋根付き簡易のサイドカーテンでも標準で付いていれば、雨の日は濡れ無いな。

3輪に成るけれども。

>>892
それなんてBMW C1？

バイクロッサー

アドレスV125とくらべて、台湾のKYMCOやSYMの125ｃｃスクーターの
性能ってどうなの？

>>894
兄弟拳懐かしすぎ。

敵怪人を殺害する理由は子供を泣かすからという、今思い返すとひどい主人公だった。

>>894
台湾製は大きくて重くて豪華だからアドレスとは対極。
排気量不足な分、高回転まで回してパワーを引き出すセッティング。

>>890
今でも免許返してなければその時代のお年寄りは乗れるんじゃなかった？
限定解除扱いで

あたりめーだろ

駐車場作ったって課金逃れ横行してるのに増えるわけないじゃん。
小銭すらケチる連中って何なの？

>>891
アヴェニスかヴェクスターあたり？

>>901
もう忘れてしまった。
スクーター型なのに、後輪ブレーキはちゃんとフットペダルだった。

シグナスの150ccかな？

しかしカブはなんで125モデルが無いんだろう
110とか微妙すぎるだろ
今の規制に合わせた125のエンジンに
カブのフレームが負けるとは思えない
ブレーキのコストの問題なのか？

?

>>889
ｗｗｗ
いい教官じゃないか

>>890
思い込みでいい加減なこと書かないでくれ
バイク＝悪といわれたのは６０年代から７０年代前半
不良が無茶して事故多発もこの時期
その時代に変形ハンドルの禁止や免許の限定ができた
当時バイクに乗っている＝不良だった。

８０年代は普通の人がバイクに乗るようになり
ゆっくりと規制が解除された時期
カウリングが認められ、アップハンドルがOKになった。
８０年代というのは6,70年代の不良に対する規制が残っていて
警察の取り締まりも厳しく大変な時代。
ただしバイクは山のように新型が発売され、次から次へと売れるという
不思議な時代だった。

まぁ違法改造や暴走はバンバン取り締まってくれと思うが
都会のバイク駐車場事情だけはホントなんとかしてやれよと思う

>>907
1976年に発売されたロードパルと、次の年に発売されたパッソルの影響が大きいんだけどね。

事故りの代表車種みたいだったよねｗ
おばちゃんはその後、四輪に移って行ったけどね。

>>890
最初の頃の免許は、運転免許＝整備士くらいの勢いだったし、
試験もかなり難しかった。だから、イロイロついていた。

運転だけに特化して、ドライバーの技術や知識も低下していったから、
事故も増えたし、限定（細分化）されていった。
実際にタイヤ自分で交換できないドライバーも多いだろ。

>>908
スズキバンバン狙い撃ちかよ

>>912
www

?

>>892
そういや上海に行った時に、雨の日は自転車やスクーターごと被るカッパみたいなのをみんな着けていたな
バイクの形状にカットしてありハンドルから全身をスッポリ覆う
あれはなかなか便利だと思った

>>861
50cc未満でもピンクナンバー登録出来る様にすれば全て解決

>>877
ジャイロXみたいにスイング機構で車体を傾けられるんじゃないか？
でなければとても運転できんぞ。

>>916
２スト50ccのリミッターを解除して桃ナンバー化、ってできないの？

>>918
原付の定義が50cc未満云々になってるので、ボアアップしないとダメ。
書類チューンは厳密には無駄に税金を多く払えるようになるだけで、定義上は原付のまま。

>>918
焼き付いたときのメーカー純正オーバーサイズピストン利用して改造申請二種登録…みたいなの
聞いたことがある。自治体によって簡単に受け入れられるところとそうでないところがあるとか
あと、俺が原付乗ってた大昔は、50と車体サイズ共通の80なんかを一種登録してるバカが結構いたｗ

>>900
二輪の税金を上げてそれを充てればおk

>>919-920
ありがとう。　ボアアップしないと無理なのか…。無駄だな…。

>>921
普通車より高くなってもまだ足りないな。

四輪持ちにとっても原2は素晴らしく便利なアシだからな。

任意保険はファミバイ特約に入れるし、税金は年間1200円、
自賠責だって5年加入すりゃ17000円台で済むんだぜ。
大手を振って四輪の流れに乗れるし、ニケツもOK。

>>924
普通の任意保険だって２万円くらいのもんだろ。大差ない。

任意保険とファミバイ特約の差額をガソリン代にしたら
何キロタダで走れるでしょう

差額をオイル代にしたらオイル交換代なんてタダになる

差額をタイヤ代にしたら・・・・

って考えると「便利な足」としては大きな金額だね

きのう、しょうがなく新宿までジョークグッズを買いにいったのだが
緑がウロウロして二重に緊張した。

>>927
tengaですね

>>928
いいえ

EVOです。

>>918
黄色（90以下）ならともかく桃は無理。

ナンバーの色は市町村によって違う

>>916
今のところ市によってはKの指導が入ってて、書類チューンしようとすると断られる。
50ccなどにピンクナンバーが混在すると、原付の取り締まりが煩雑になる。

原二以上の免許保持し、元50ccを排気量上げてナンバーが白以外の状態で30km/h取り締まりに遭った場合、
無罪放免にはなるが、三角マークや白い印をつけろと説教される。

Kの事情で50ccのバイクにピンクナンバーはたぶん無理だろう。

１２５ｃｃガールス、青田典子が人気なのは、
原付の３０キロ規制がないバイクで
車検が無く、保険も安く、税金も安く
しかも燃費もいいというバイクのエコ性が見直されたからだろう。
しかし、原付がせめて４０キロ制限まで引き上げれば
原付も売れそうな気がするし、そうして欲しいあるよ

>>933
青田も４０だもんな…

>>922
原付の二種登録はたいていの市町村ならできるよｗ
俺もやっていたことあるし、
バイク屋に行って「自分で51ccに改造したので原付ニ種で登録してください」
といえばたぶん1万円以内でやってくれる。後は
>>932氏の言うように三角マークをつければ無問題
http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsboxsj/0900-000-90000.html
警察もエンジンばらしてまで確認しない
自分で「原付を二種登録してます」なんていったら問題になるけどねｗ

事故した時困るけどな。
大手をふってお天道様の下を歩けないようなことはするな。

>>935
リミッター解除
　↓
バイク屋に行って｢ボアアップしますた！｣と自己申告して原二登録・白△
　↓
黄色ナンバー
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ってことかい？

物置の奥の２ストDioがついに日の目を見る日が来るってことか…

>>933
制限速度を引き上げるなら、実技試験は必須だな。
つーか、原付は税制上の区分だけで、小型二輪免許にすべきだろ。
ママチャリ感覚で、４０ｋｍ/ｈで走る基地外は、恐ろしいことこの上ない。

>>938
どうせオバハンたちは、車だってママチャリ感覚で乗ってるじゃん。

>>937
その通り、小型二輪免許があるならお勧めするよｗ
ただし一部の地域ではできないみたい（大阪の一部とか）

ボアアップしたら基本的にキャブも交換が必要だし
セッティングが上手くいかないと調子が悪くなる場合もある
オーバーヒートの危険性もある・・・
メーカーがセッティングした50ccのままニ種登録のほうが信頼性が高い。
車の流れに乗れる車種なら（リミッター解除も一つの方法）

原付2種でも20年近く昔に乗ってたAXIS90初期型は死ぬほど遅かったな
発進加速で当時の7.2ps原付1種に余裕しゃくしゃくで抜かれるレベル
四輪に煽られて危なかった
60km以上出せるのは1種に比べて強みだが、都内渋滞路だとそのスピードになる頃には
次の信号に引っかかってる
バイク屋になんでだ？と聞いたら、この手の2種スクーターは昔の免許で乗る年寄りが多いので、
発進でびっくりしないように、こういうトロいセッティングになってるのだと言われた
問題があったのか、後期型はさすがに改良されたみたいだけど
今のアドレスV125なんかみると、相当発進加速は速いよね
乗り手自身もそうだけど、乗り手の使い方やバイクに求める性能そのものも相当変わってるんだろうな

>>940
キャブ交換なぞ不要だぜ。
リセッティングだけでＯＫ，

でも原付２種が売れてくると
利権野郎どもと保険屋が束になって汚いマネをするんだろうな

>>利権野郎
>>保険屋が束になって汚いマネ

両方とも具体的によろしく

>>924
> 税金は年間1200円、
？

>>945
地方税なので自治体によって違うんじゃね

>>945
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E#.E6.A8.99.E6.BA.96.E7.A8.8E.E9.A1.8D

90ccまでは1200円だな。

90未満と勘違いして1200円とか、もうね、、、

まず原二を知ってる奴が少ないし、さらに原二に甲種乙種があると知ってる奴はもっと少ないんじゃねーの。

>>949
二輪免許もってるけど原２に甲乙て知らないわ

>>950
51〜90の黄色ナンバーが乙
91〜125のピンクナンバーが甲なんじゃね？

>>951
知らんかった

第二種原動機付自転車（乙）
排気量50ccを超え90cc以下 ナンバープレートは黄色が多い。
第二種原動機付自転車（甲）
排気量90ccを超え125cc以下 ナンバープレートは桃色が多い。
ただし、市区町村によっては、甲種でもナンバープレートの色が黄色であったり、
あるいは、原付一種・乙種・甲種のいずれも桃色の市区町村がある

>>938
実技は要らんと思うけど、スクーターなんかの利かないブレーキとよれる車体は何とかしたほうがいい

ホンダ　キャパ　
ホンダ　ジョーカー90
スズキ　sw-1（今春納車予定）

の私が来ましたよっと。
多分sw-1は市内で乗っているのは俺くらい。

>>954
sw-1って今見ると結構いいな
今出したら結構な人気車になりそうだ

>>955
ジェンマ買ってやれ

>>904
ホンダのスーパーカブって１２５じゃなかったっけ？

110

sw-1初めて見た
これ250なんだなｗｗｗｗ

SW-1を買ったということは、かなり強い鈴菌に感染しますね。
ｋｗｓｋのEX-4を追加して免疫をつけてかないと、鈴菌以外のバイクに
乗れない体になってしまいますよ。


俺もSW-1とアクロスが欲しいな。

ファミバイ特約だってタダじゃねーぞ。
車の保険が５０００円ぐらい高くなる。
対して二輪の保険は２万円ぐらい。
この１万５千円の差で高速にも乗れる快適バイクライフを送ったほうが
いいだろ。小さいバイクが欲しいのなら１５０ccっていう選択もあるわけだし。

歩道が広くて端っこにバイク止めても問題がないとこもいくらでもあるわけだから、
そういう場所をバイクの駐輪場として認めればいいんだよな。
じゃないと、バイクは田舎者の移動手段にしか使えない乗り物になってしまう。

バイク業界は役人に潰されたと言っても過言ではない状態。

>>962
車道の方が広いんだから車道でいいだろ

>>962
自分が問題ないと思い込んでるだけじゃないのかな。
駐車場不足だって、取り締まり強化されるまであったとしても使わなかったバイク乗りは多かった気がする。
商売成り立たないなら、そりゃ少なくなるよ。

>>961
二輪の保険は一台あたり２万だが
ファミリーバイク特約は一家全員１０台でも５０００円

原付何台も持ってるやつって池沼だろ

でもファミバイの場合事故った時給付制限があるんだよな
（車と同じではない）

どっかお薦めの保険ある？
（単独契約で）

バイク屋からは「えっ？！」って顔されたからなあ。
業者オークションで良いのが見つかるのに時間が掛かった。
今年でキャパは１１年目、ジョーカーは１２年目
やって来るsw-1はおそらく２０年落ちだろう。
どれも旧型の相棒だけど駄目になるまで付き合う予定。

>>959-960
これか、結構安いな
http://store.shopping.yahoo.co.jp/miniature-park/sw-1.html

>>961
そんなに違うなら原付二種選ぶだろ普通。

125は高速乗れないしな。取り回しなら90のがいいし、125は微妙。

４００持ってるが、ＥＴＣが高くて付ける踏ん切りが付かず高速に全然乗らなくなった。
高速に乗るときはタダでもらったＥＴＣ着けた車になる。

アドレスＶ１２５最強伝説

2月半ばから、サンシャインシティの無料の自転車・バイク置き場が、ついに有料になってしまった。
しかもバイクが置ける台数が少なくなってしまい、正直泣いた。

>>974
お前みたいな乞食根性丸出しのマナー悪いやつが連日占拠してたからだよ

>>975
そうかそうか。そういうバカもいるから真面目に利用してたこっちもトバッチリだ。
だがサンシャインが出来た当初から30年以上存在した置き場だ。今までよく提供してくれた。

>>975
連日占拠ってバイク停めるスペースにバイク停めたら悪いのか？

>>1
サンケイのこの記者はバカだな。書き方が悪い。

＞原付２種は二輪専用駐車場に止める必要があり

この一文がいただけない。こんな実態と乖離した文章があろうか？

>>954
SW−１が出たときはなんつー変なバイクだよｗって超不人気だったのに
今の若い世代にはカッケー!って言われるんだよね
時代が早すぎたんだよ

百台くらいある自転車の中で
バイクだけペタペタ黄色シール貼られている風景。
あぁ、美しい緑色の日本。

>>979
不人気だった理由は、価格が高すぎ、
メットインぽいが全然モノが入らなかった為もあるよ。

アクロスはそんなことは無かったのでそこそこ売れた。

>>979
モーターショーに出品されたときはＶツインエンジン搭載で
クランクケースまでフルカバーされててかっこよかったんだけどね

市販されたらちょっと残念なバイクになってしまったｗ

そろそろ１２５以下は四国わたるのが不便になってきてるんだよね
宇高や四国フェリーの高松航路がなくなったらどうすりゃいいんだよ
一応延期したがいつまでも続かんぞ
下津井フェリーが無くなってうどんをぷらっと食いに行けなくなったし高松からだとえらく遠回りなんだよな

SW-1が若者に人気のイメージがあるのは、絶版になったばかりの頃キムタクがドラマでSW-1ni乗ってたのが原因だ
そのせいで一時期中古車市場でプレミア価格がついたんだ
それ以降は別にそんなに人気があるわけではない

>>983
ついに、伊勢湾フェリーまで終了予告が…

浜松から伊勢まで名四国道などの危険区間を回避できたのに

オレが入っているマイカー共済のマイバイク特約は、たったの4,050円だぜ。

>>935
事故ったときに保険屋が調べるらしいよ


逆に考えれば任意ｲﾗ（ry

D-TRACKER 125いいですよぉ

>>987
原付か原二かで過失割合が全然違ってくるもんな。調べないほうがおかしい。

このクラスは
二輪の大市場であるＥＵ圏でも今後堅調が約束されてるようなもんだから。
(ただし日本のかつての自主規制値より低い出力制限があるけど)
メーカーとしては力を入れやすい。そゆこと。

２シーターオープンカーと750ccと250ccオフ持ってるけど、車は駐車場の肥やしで、750ccは月に１、2度で250ccオフは毎週乗ってる。
250ccオフにもETC付いてるから、都内からのお出かけにも高速使えて楽チン。
大型、中型メインで125サブより、250cc一台でいい気がする。

>>991
アドレスＶ２５０が出たら買ってもいいな、１２５とほぼ同サイズで。

>>992
緊急時に高速乗れるのは魅力だけど
ホイルベース・小径タイヤ・ニーグリップ不可
路肩を７０ｋｍが限界の様な気がする

つ[ヴェクスター150]

>>992
2ｍ以内、130ｋｇだったら即買いだなあ。
キング・オブ・チャリの称号は、欲しいまま。

うん

>>992
無理だろ。250の排気量になったらフレームを強化しなきゃいけないから、
その時点で125と同サイズとか同重量とか無理。

フレームをアルミにすれば可能かもしれないが、値段は跳ね上がるぞ？
絶対買わないと思う。

>>997
もうV125を書類チューンして白ナンバーにしてしまっては？
できるかしらんけど。

>>998
役場と陸運局じゃ審査に雲泥の差が

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　　　　　 ヽ. 　 ヽ._ 　 　 　 　 ` =.､ !　　　　 　 ﾉ ,.イ::|　|::| /　　ヽ
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