【二輪】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売

>>951
河原で楽しむために公道は我慢するとか言う概念は無いのか？

>>952
コンペモデルというのがあってだな・・・

>>953
それはそれでトラック用意しなきゃならないじゃんかｗ
昔は河原まで押して歩いていくと言う高校生もいたがｗ

こいつにビックタンク仕様を設けてほしいな。
せめて13L。　　　って倍近いか・・・

たけーな
250のセローが40万切ってたのに

>>954
２ｔでも用意できりゃ事足りるだろｗ
河原の側にレンタルBOX借りたりガレージ作ってもいい
そっちのがよっぽど安上がりだし楽しいし
何よりスマート！
何が悲しくて新車買って公道で苦行を強いられなきゃならんのだｗ

水上バイクなんて完全にそんな遊び方だろ？つまりそうゆう事

>>957
>河原の側にレンタルBOX借りたりガレージ作ってもいい
それがどうして３５万より安くなるのか分からないｗ
ガレージ作ったら１００万でも足りないしレンタルボックスのレンタル料でバイクが買える。

>水上バイクなんて完全にそんな遊び方だろ？
通勤もできないような玩具に１００万近くかけれる大金持ちは
元から原付二種なんか考えないだろｗピンクナンバーなんか恥ずかしいとか言ってｗｗ

これ（KLX125)が苦行ならモンキーやエイプの通勤は拷問だぞｗ


おまえ、金銭感覚が俺とはまるで違うｗ
大金持ちか、DQNだろ・・・
つまりそうゆう事。

KSR110みたいに、遠心クラッチの方が疲れなくていいな。

倒立フォークのメリットってなんでしょうか？
なんだかバネ下加重が増えるような気がして
挙動にデメリットだと思うのですが・・・・
まあカッコいいことは、わかるのですが。

>>959
昔モンキーで通勤したことあるが、遠心クラッチは良いがトップスピードが遅すぎて
車の流れに乗れずにめちゃくちゃストレスだった。
それに比べるとXL125は普通に通勤できたぞ。
KLX125も加速は悪くてスクーター以下かもしれないが、ギヤ比さえ適切なら公道でも普通に走れると思われ。

青買おうかな

多少高くても、国産スペックの部品とそれを組み立てしたバイクは価値あるぞ。

３０年以上前のそうしたバイクを持っているが、 普通に今でも走れる。

>>960
スマン間違えました。
正立フォークの方がバネ下重量が多かった。
倒立フォークの方がバネ下重量が小さくなって路面追従性が良いそうです。

>>961
モンキーで遠心って6v？
馬2.3とかじゃトップスピードは仕方なくないか？w

>>960
クランプ周りの剛性を出しやすく、また軽量化しやすいという効果もある。
パイプは太いほうが曲がり、ねじれ剛性が高い。

バイクならメリットが多いけど四輪で倒立はセッティングが大変
一々ジャッキアップしないと

>>961
その点は大丈夫。
KSR110はギアチェンジ自体は自分で出来るので、
左手のクラッチ操作が必要ないだけで、加速とかは問題ないみたい。
街乗りでも楽々。

>>967
ストラットの減衰調整の事か？
慣れればステア切って雑誌でも敷ば上げなくても大丈夫だよw

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・

カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>960
>まあカッコいいことは、わかるのですが。

乗り比べれば体感でわかるよ。
ハンドルの近い（路面から遠い）位置で作動するか遠く（近い）で作動するかの違いが。

たけーよバカ

カワサキか・・・

倒立でダートや林道走るのはこわいな
キズが入りそうで

かつての2st125で22馬力は辛うじて我慢出来るレベルだったが…
10馬力は幾らなんでも辛いでしょ

>>970
うちの近くにホンダドリームしかなくて聞いてみたことがあります。
「逆輸入車など特殊でなければ他社も整備します」って。
「だけど販売は、してません。」
それって他社だと整備代が高くなるようなことはありますか？と聞くと
「同じです」って。
だから安心して整備修理をお願いできると思います。
ただ、愛社精神による潜在意識で何か影響でないとは言えないかな？

>>958
オレにはこんな牙も爪も抜かれまくった代物に３５万も出せるあんたの金銭感覚の方が理解しがたいよ

こんなものが新車として罷り通っちゃ、今後の国内市場の行く末を占う上でも
イカンだろ

125CCって原付だっけ？？

劣化しまくったエンジンの中古の方がパワーあるとかおかしいだろｗ

>>977
もうそんな時代じゃないんじゃよ…ｺﾞﾎｺﾞﾎ…
わかるじゃろう？

牙とか爪とかいらねーよそんな危ない物ｗｗｗ

最近ピンク色のナンバーをよく見かけるようになった。
125のスクーターが欲しかったりするけど、これもいいな。

>>981
じゃｲﾗﾈｗ
なるほど、新車が売れないわけだ・・

>>965>>968
昔の話なのでｗよく覚えてないが12Vだったと思う。今のと同じような形の初代ゴールドモンキーだった。
遠心クラッチプラス３速ギヤだったと思うがダックスの４速載せても遅かった。

>>977
排ガス規制がある以上値段の高騰は仕方ない。
エイプ100も同じような値段なんだからｗ
それよりも125ｃｃのフルサイズオフローダーが発売されると言うことが素直にうれしい。
>牙も爪も抜かれまくった
昔、フルサイズの原付オフローダーと言うのがあったが（ハスラー50やDT50)
それの代わりと考えればこの馬力でも十分納得いくと思うのだが。
大体馬力は無くとも排気量はあるのだから実際乗ればトルクが無くて加速は悪いが
いつのまにか結構速度は出る・・・と言う車だろうと推測する。

いいなこのバイク
高速乗れないのはアレだが、カワサキｇｊ

装備重量113kgで10馬力
まぁなかなか面白い玩具になりそうだ

これで来年に
SUZUKIから同等スペックの格安バイクが出る。
YAMAHAからちょいスペック上のちょい低価格バイクが出る。
HONDAから排ガス規制楽々クリアの高出力高価格のバイクが出るわけですね。

>>977
中・小型車はアンダーパワーで規制に対応できるモノしか作れないのだから仕方ないよ
パワーやスピードを求める人は、中・小型のクルマは選択肢から外すしかない

数字がよければより売りやすいのはわかってるのだから
メーカーだって出来るのならば2スト時代並みのパワーを出したいに決まってる。
でも今の規制じゃどうひっくり返っても無理。

無理を承知で求めるのはただの馬鹿。

>>988
そういうことで爪がほしい人は逆輸入のリッターバイクでも買えばよいし
オフローダーなら大排気量のものを買えばよい。
安い維持費で日曜日に河原や山道で楽しもうかって人がこれを買えばよい。
選択肢が増えるのは賛成。

>>975
昔の80ccのパワーだよなあ。
こんなのに30万払う馬鹿はいるんだろうか。

>>956
規制前の時代から125クラスは割高が常識だったろ
原付二種であることのメリットが薄い人には向かないんじゃないか？

ウルフ１２５乗ったけど、バカ遅だった記憶がある。

このバイクはどうなるんだろ？

>>991
中韓製のインチキモタードに20万も出す人が居るんだから大丈夫ｗ

125ccで33万が「安い」と言われる時代が来たとは・・・。

>>995
しょうがないよ。プラチナのネックレスと
抱き合わせで買わされてる様なもんだ。
政府の命令でね。
そのプラチナ代が10万円。
触媒としてマフラーの中に詰め込まれてる。

ZZR1100以来で、初めてカワサキ車で欲しいの出た。
カワサキ、よくやった！

>>994
二十万どころか税込み312,900円ニダ・・・です。
http://www.hsmc.jp/line-up/supermotard/rx125sm
14ｐｓでフロント110/70-17リヤ130/70-17って
カワサキ見劣りしてるじゃんｗｗ
恐るべし排ガス規制！

次スレどうぞ^-^


【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257323985/l50

カワサキか…

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