【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２

>>465
まぁＫ察がウンとは言わないだろうなぁ．．．．．．．．

個人的には、電ﾁｬﾘを含めた新原付の新設、従来の原付枠を125まで拡大、従来の中型を600まで拡大ってのが
ユーザーにもメーカーにもいいと思うんだけど．．．．

チョイと遊ぶにはいいんじゃない？

>>469
>従来の原付枠を125まで拡大、従来の中型を600まで拡大

海外の免許制度に合わせるって事か
俺も、いいと思うんだけどな・・・

>>469
原1と原2は見た目が一緒くらいだから何となく似てるような気がするけど
排気量2.5倍、乗車定員2倍、制限最高速度2倍と
道交法的には全く別の乗り物だからウンとは言わないだろうな。
仮に排気量制限は緩和されても2人乗り禁止、30�q/h制限はそのまま残るだろうよ。

セグウェイで公道走れた方がいい

>>471
国内の馬力規制とか緩くしてくれたほうがいいな
600でも規制有で結局輸入車乗るようになるｗ

>>471
>>471
スピードが出るようになるとこういうのが増えそう
【山梨】オートバイの男性、バスを左側から追い越そうとしたらガードレールに接触、転倒…両足骨折の重傷
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257674245/1

四輪免許のオマケで50ccに乗っていた頃は、無知ゆえのしょーもないコケ方を何度かしたよ。
(他人を巻き込まずに本当によかった。低速域だから自分も擦り傷程度で済んでた。)


如何に現在の125ccが昔の50cc程度のパワーだとしても、教習は必要だと思うなぁ。

>>475

いやスピードが出なくても、やる人はやる。

これは人格の問題であってバイクのパワーの問題ではない。

>474
そんなもんありませんが…

だから値段をもうちょいと安くできないのかと

>>477
ブランケットやウォークマンを聞きながら
原付を運転するバカみたいなものか。ｗ

>>472
でもあまりにも非力にしちまったんだから、その責任を取って原2ぐらいは
認めてもいいかと。昨年2ストから買い換えたが、今の原１の非力っぷりは逆に危ない。

昔は大型も乗れたらしいが、何とも羨ましいというか、バイクは
オマケ程度しか思われてなかったんだろうな。

>>478
色々あんだろ

>>482
ネエよデブｗ

>>481
非力って言ってもじゃ50�q/h出ないのかと言われりゃ出るし
「制限速度30�q/hの乗り物でそれだけ出りゃ十分でしょ」で終わり
元々原1は自転車に毛が生えたような乗り物っていう扱いだからね。

事故が増えると思うよ。
原付二種なんて、バイク素人からしたらパワーがある。

むかし初代のDIOにのってたけどあのころの原付ってすげーパワーあったなぁ。
ともだちのヤマハの原付なんか一気にあけたらひっくりかえりそうなくらいの
もんだったのに・・・排ガス規制とかって役人だけがウマーな制度な気がする。

>>486
役人にどんなうま味が？

>>484
加速が悪いとダンプやシータクやＤＱＮ１BOXに踏み潰されるぞ

>>484
わかってないなあ。30キロ出りゃ十分ってものではない。クルマが100キロ出れば
十分と言ってるようなもので、それは違うのと同じ。
加速の悪さによる危険度が増している。それに上り坂では30キロ出すのも
結構大変なので、そこでは益々ヤバい。
原１の4ストなんて無茶極まりない。

原一は減らさねばならん。二輪に乗りたければ二輪免許を取りなさい。

５５５５

>>405
というか>>402はガキに分からないオッサンネタだよ

>>486JOG-Zが速かった

>>492
ﾜﾛﾀ

昔の原付は7.2馬力くらいあったもんな
80キロくらいは出たとおも

一般道を50〜60キロ程度で流して
林道とかでトコトコ遊ぶには10馬力でいけるかな？

>>495
十分いける

つうか久々にカワサキのサイト行ってビックリした・・・
愛すべきモデル達が軒並み生産終了じゃないか！！！
エストレヤはしっかり残ってたりしてちょっと笑ったけど、
モデル数自体があれだけ激減じゃ売るものないじゃん。

>>495
四国の林道で１２５の２ｓｔは登らなかった
多分これじゃ押して歩く場所が何箇所か出る

どうせ納車半年でセルモーター死んでエンジン全損だろ

>>498
そんな林道あるのか。
TL125やTY125とかでもダメなんだろうな。

バイクって楽しい？
最近ちょっと興味あるんだけど

カブ・ハイブリッドとか作ったら
物凄い航続距離になりそう

下手にカワサキなんかに乗ると、勘違いして変な人達が寄って来そうで、
それを考えるとやはりホンダ辺りが無難な気がしてくる。

>>480
極端な話見通しのいいストレートで２００キロ出そうと周りに危険がなければ安全に近いし、
６０キロ制限キープでも渋滞気味なら正気の沙汰ではなくなるからね。
点数を稼ぎやすいようにじゃなくて現実に即した尺度が必要と思う。
高速逆走してても気づけるとか無茶言う前に。

>>495
そういや初期のヤマハJOGは
最高速80�`くらいは出てたね

新種 ダサイ族かっ!

>>501
二輪は四輪以上に個性が出るから楽しいと思う
遊びの幅が非常に広い
けれど、維持費がかさむ
同じ二輪でもチャリのほうがブームだったりする

>>507
維持費って具体的には何がかかるんだ？
パーツ交換とか多いのか？

>>508
一番でかいのはタイヤとオイル。
スポーツ系に振れば振るほど苦しくなる。

お前は何様？508

>>497
エストレヤにＦＩ付いてるんだぜ？
笑っちまうよな

>>509
オフだと安いぜ!!
タイヤ交換まで自分でやるともっと安いぜ!!

>>497
他のメーカーも惨憺たる有様だよ。
一時はホンダのサイトからVTR250まで消えてたし。
どんだけ売れてないんだよって話ですよ。

車ばっかり優遇してバイク締め付けまくった結果がこの有様だよ

健康とエコで自転車に流れてるだけだろ

コレも流行のタイ生産ですね。

>>497>>513
排ガス規制のせいだよ。

【自転車＋エンジン→バイク】

この基本が分からず、官僚が排ガス規制・騒音規制をやった。
その結果、全滅。


1000ccやらの乗用車で移動するより、バイクで１〜２人移動する方が、
どう考えても排ガスは少ないんだよね。
官僚は頭悪いわ。

原付2種だろうが原付だろうが、駐車違反で狙い撃ち。
モスピーダみたいにコンテナに変形できて持ち歩けるバイク作れば？