【自動車】プリウス、国内でリコールへ　１７万台以上が対象-トヨタ★３

トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）、新型「プリウス」にブレーキの不具合が発生した問題で、
同社が国内でリコール（無料の回収・修理）に踏み切る方針を固めたことが７日分かった。
国土交通省との最終的な調整を進めており、同省が近く発表する。

トヨタはこれまで、この問題について「（運転中の）お客さまの感覚と車両の挙動がずれている。
ブレーキをしっかり踏めば止まる」（横山裕行常務役員）などと説明。構造上の欠陥ではないとし、
自主改修で対応する方針だった。しかし情報開示の遅れなどによるイメージ悪化を受け、
自主改修よりも強制力のあるリコールを余儀なくされた。１７万台以上が対象になるとみられる。

無償修理では、滑りやすい路面でブレーキを踏んだ際、車輪がロックして車体の横滑りを防ぐ
「ＡＢＳ（アンチ・ロック・ブレーキ・システム）」の電子制御プログラムを修正する。
トヨタはすでに１月以降、ユーザーからの求めがあれば、販売店を通じて自主的な改修に応じている。

新型プリウスは、すでに米国など世界約６０カ国・地域で３０万台以上が販売されている。
トヨタは海外でもリコールや自主改修を行う方針。

高級ＨＶ「レクサスＨＳ２５０ｈ」やＨＶセダン「ＳＡＩ（サイ）」にも、
新型プリウスと同様のブレーキシステムが採用されていることから、
トヨタはこれらについても不具合の有無を調べ、リコールするべきかどうかを判断する。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100207/biz1002071140000-n1.htm
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」　
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100207/biz1002071140000-p1.jpg
前スレ：★１の時刻　2010/02/07(日) 11:12:52
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265516629/l50

5ならプリウス買う！

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

ウンコプリプリウス

長州力が
↓

信用ガタ落ち

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する

http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

くそ車

プリウス乗ってる人見ると軽蔑するわ

>>1
おせえよ

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 叩かれると、しぶしぶ動く
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　あくまでも‘欠陥’ではないと言い張る
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐-　 /　これが
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　トヨタ・フィーリング!!
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

リコールで欠陥を認めたら今までの事故も再調査だよねｗ

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

リコール台数ナンバー１企業

トヨタオワタ

フィーリング横山　「お客様の感覚と車両の挙動が少しズレている」
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00171236.html


感覚がズレているのはオマエだろw

http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

行政も、メーカー別の経年リコール台数すら非公表だった。国交省は消費者の命を
軽視し、トヨタのほうばかりを向き、トヨタに都合の悪い情報は隠していた。国交
省がしっかりウェブ上に改修率やリコール台数を開示していれば、トヨタもまずは
欠陥車が出にくい体制を作ってからグローバル展開をしよう、と思いとどまったか
もしれない。

　結果、トヨタは慢心した。少しくらいリコール出したって、マスコミはカネの力
で簡単にコントロールできるし、本社に家宅捜索に入っても報道しないでおいてく
れる。裁量次第でどうにでもなるリコールなど、国交省に圧力かければ「自主改
修」に格下げできる。そもそも三菱ふそうのリコール隠し問題以降、突然、リコー
ル台数が増えた（トヨタは2003年→2004年で倍増）が、法律自体は何も変わって
いない。リコールの基準など、国交省の胸先三寸なのだ。

　政治家は一番簡単で、政治献金で押さえられる。「国民政治協会」を通して自民
党へ流し込み、民主党にはトヨタの現役社員（古本氏）や、トヨタ出身議員が中枢
（直島氏）にいる。トヨタには、全能感があった。

　だが、それはあくまで国内での話。米国の消費者や政治家を同じようにコント
ロールできると思ったら大間違いだ。日本でうまく行っていた「政官業」癒着によ
るトヨタ方式は、日本の戦後の高度成長を支えたが、消費者・生活者を犠牲にする
ものだった。

　そのモデルは、あくまで日本でしか通用しない仕組みであって、それをグローバ
ル展開できると勘違いしたところに、今回の問題の本質がある。つまり、今回の
リコール事件は「日本の戦後モデル崩壊の象徴」ともいえる。

トヨタオタワ

三菱自動車みたいになるの？

章男が女のケツばかり追いかけてる間

トヨタは大変な危機に陥ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さてトヨタはどうする？
ひし形３この場合、最後は綺麗に縮小させたのですが、さてどうする。

プログラムの修正でホントに直るの？？？

塗装をよくみてごらん
トヨタとは思えぬ品質だよ

全部丸投げで、質問にも答えられない
まるで他人事だな社長
販売中の新車だけ対策済みで
公表もしてなかったなんて
明らかな欠陥隠しだろうが
それも車で最も大事なブレーキの欠陥
極めて悪質だよな
そもそもこんなに問題噴出するのは経営者の指導が
まったくなってないからだ
利益だけ追求して安全品質追求を捨てた結果
責任取って首脳陣は総辞職しろよ
バカボン社長

アキオの手腕が見どころだな

先週末、高校生の一団が信号待ちのプリウスを指さして
「欠陥車！欠陥車！」と囃し立ててた。
乗ってる人は顔真っ赤にして信号変わった瞬間急加速して消えていった。
ついこの前までは自慢の愛車だったろうに、かわいそう・・・

回生ブレーキと油圧ブレーキ、ブレーキバイワイアー

コンピューター制御の電気モーターで油圧ポンプの油圧を上げる
ペダルはスイッチになる。
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ#t=07m00s


ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
ブレーキオーバーライドシステム
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI#t=02m15s

実演　トヨタ　と　ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s

０８年末の派遣切りで，日本国民と正社員以外の従業員の忠誠を捨てたトヨタに
これ以上支援がある訳がないですよね。
後は叩かれるだけでしょうね。
国内外で。

うるせーおまいら
隠すだズレルだ言うな
俺の頭がずれるのはフィーリングの違いなんだよ

ヨタは好きなメーカーじゃないし
プリウスなんて始めから興味ない車だが
この件でヨタを叩く気にはなれない。

構造分かってればこれが構造的欠陥じゃないこと位わかるつーの。
しかも他社製でも同様の回生ブレーキ搭載して機種も同様の症状出てんのにな。
どーせここぞとヨタ嫌いと朝鮮人が車をよく分からない一般人巻き込んで騒いでるだけだって。

当分トヨタ車とは車間距離空けとかなあかんな

愛されない企業。金で縛った相手以外のすべてを敵に回した企業。

普通なら安全第一だから回生ブレーキを殺しちゃうようなプログラムに書き換えするだろうけど
燃費に関わるので、それができないのか。安全に関わるプレーキ性能より燃費優先って変だろｗ
いや、変なことがまかり通る世の中だからこんなことも有か。

どうせやるのなら早くやったほうが損は少なかっただろうね
トップメーカーなのだから正直であればいいような気もするがね
それともホンダが怖いのかな？

兵力の逐次投入の典型的な例として語り継がれます

アキオのためなら三河武士は
全員切腹を覚悟しておる

トヨタほどの会社でも対応を間違えるんだな

>>29
トヨタがリコールで欠陥認めてるのに
欠陥じゃないって必死に言い張ってるのも戦略ミスだよなあ
アメリカに良いようにやられるのも納得と言うか

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　.
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!／･＼ .／･＼ !3l　　　
　　　　　 `!､⌒ ｲ_ _ﾍ⌒　 l‐' 　　　
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　＜プリウス買うバカが悪い！ 車はベンツだろ！
　　　　.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　 責任力！
　　　へ'ン　　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　　　　　
　　〈　ヽ　＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　　

最初言ったことは嘘だったのか？

>>30
問題は自分よりも相手側。
これはもっと大々的にニュースでやるべき。
いつも俺を煽ってくるオッサンに早く知って欲しい。

最近はコンピュータ内臓の家電やら増えてるけどやっぱりアナログの機械が良いな
壊れにくいし長持ちする

短期の売り上げと利益を最優先する経営を選択したときに，いずれこの結果が
訪れることは分かり切っていましたよね。
奥田さん。竹中さん。

プリウスみたら逃げる
生きる知恵だな

電気で油圧を作ってブレーキをアシストし、しかも電子制御してる、
トヨタ式HV共通の電動油圧式のブレーキバイワイヤの暴走と、
アクセルバイワイヤの電線にノイズが混入して暴走する二点を、
トヨタはどうやって誤魔化す気かしらんが、もう絶対に無理。
この期に及んでまだ虚偽内容の記者会見を社長がやっちまったからな。

ようするにECBは欠陥。　
H13の経済産業大臣はトヨタと癒着。
http://www.eccj.or.jp/vanguard/commende-12-02.html

ブレーキバイワイヤとアクセルバイワイヤの車は、
全世界で回収、廃棄しなきゃならんだろ。

各社の事故割合どんなもんなの？
教えてエロい人
これは公表できんよなあ
車原因の事故率は圧倒的にあそこが多いと思う

>>24
謝罪まだですか？

>>29
>しかも他社製でも同様の回生ブレーキ搭載して機種も同様の症状出てんのにな。

トヨタと同じシステムを搭載すればこういうことになるとわかっているから
他のメーカーは採用しなかっただけだろが。
おまえはあほかｗｗｗ

今日になってまた工作員がわんさか湧いてるな。

世界のトヨタも最後は意外とあっけなく崩壊したな

おめでとうございます！！！
奥田さんの成果が実ってきましたね！！！

もしかして、アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
不具合が原因ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
大人の事情って奴だろ？
その判断が正しいかどうかはヨタじゃないからどーでもいいけどな。

メーカーとは所詮こんなもの。
町工場のころから何も変わっていない。

巨人が負けると酒がうまいやねーｗ

今回のプリウスブレーキ問題の原因がわかりやすい動画
http://www.youtube.com/watch?v=BRsfglMRAIA

要するに燃費向上の為の策が裏目に出たって訳で
リコールでも何でもない件

トヨタ自動車から皆様へ大切なお知らせです
トヨタ自動車では新型ハイブリッド車「プリウス」を探しています
-----------------------------------------------------------
新型「プリウス」にはブレーキの欠陥により事故に至る危険性があります。
当該対象製品を未点検のままご使用になりますと、
最悪の場合　交通死亡事故に至るおそれがあります。

対象製品につきましては、現在も全力を挙げて、ご使用状況の把握、
引き取り回収や点検修理活動を続けでおりますが、
残念ながら全台数確認をするには至っておりません。

　誠にお手数ですが、現在ご使用のお車をお調べいただき、
プリウスをご使用のお客様は、直ちにご使用を中止されますとともに、
ご購入販売店までご連絡をお願い申し上げます。
また、プリウスを車庫・倉庫等に保管されたままの方、
ご本人以外の方（ご家族・ご親戚・友人・愛人・等）
で　お心当たりがある方はご連絡をお願い申し上げます。

重ね重ねのお願いで誠に恐縮ではございますが、いま一度、
お客様がご使用の車種をお調べ頂きますようお願い申し上げます。

ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけしておりますことを
心よりお詫び申し上げますとともに、
なにとぞご理解とご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。

トヨタ車をみたら、顧客の命もコストカットな欠陥車と思えってかｗｗｗｗ

最
速
リ
コ
ー
ル
記
録
樹
立

こりゃ今年も赤字だなトヨタ。
10年以上、ここの設備投資のカネ拾って食いつないできた
うちの会社はいよいよヤバイわ。

社長が猛烈なトヨタ信者だからなあ。
月イチの朝礼でも二言目にはトヨタ方式だの改善だのってうるせえの何の。
トヨタにさえしがみついてればどんな不況も絶対乗り切れるって
まるでどこぞの宗教みたいだったからな。



ま、去年ぐらいからトヨタのトの字も言わなくなって久しいし、
今頃になって他業種へ営業の猛プッシュ仕掛けてるけどw
自業自得と言うより、最も深刻な意味でマスコミの犠牲者か。

あきお変えないとやばいんじゃないのか
次の総会荒れそうだな

>>53
”要するに”　”つまりは”
なんかを使って思考統制しようとか、千年は遅れてる手法を多用しなければ擁護しきれなくなったか。
哀れよのう。

さきうりぢゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁ〜

アメリカが騒いだからイヤイヤでリコールかよ、日本人を舐めすぎ　

>>46
よーしらんで書くなよな。
回生ブレーキに関してはずいぶん前からこの手の話はあったの。
インサイトなんかのユーザーとかな。結構出てるはずだぜ？

ヨタに借りがあるわけでもないからこれ以上擁護するつもりもないが
大して車分からないくせに嫌いだからって叩いてるてめぇみたいなクソ野郎見てるとむかつくんだわ。
さっさと首吊って消えろよ、朝鮮便所無視野郎ｗww

本社から、もっと利益率の高いプリウスを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「エンジン部分で手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 自動車からエンジンの安定性を抜いたら事故車になってしまう。

「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。メカニックの血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹しての手抜きエンジン作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、トヨタ車のフィーリングが出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

いっそ、期間工に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。トヨタのフィーリングはエンジンだけじゃない」

そうだ。ブレーキだ。ブレーキの切り替えを遅くする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにエンジンコントロールプログラムに何だかよくわからないバグを入れてみた。
トヨタ車特有のフィーリングが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちのプリウスなんだ！」

手抜きブレーキを積んだハイブリッドカーの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが車間距離は広めにな。ブレーキはトヨタフィーリングだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>44
ブレーキはともかく、フライバイワイヤの車回収したら
いったいどんだけになるのかね？

>>53
命を預かる車でブレーキが今までのような感覚で使えないというのは立派な欠陥だろ。

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219





また新しい問題が浮上ｗｗｗ

>>62
おまえより知ってますが何か？

こども社長・・・　オワタ　＼(＾o＾)／
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090525/biz0905250938005-p1.jpg

>>62
インサイトに回生ブレーキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電通の社員は今ごろトヨタにケツ叩かれながら
涙を誘う感動的な謝罪CMを作ってるんだろうよ。


数年後、別の大企業が不祥事を起こしたときの２ｃｈネラーの対応
↓
「あのときのトヨタの対応は神だったよな」

エドモンドが大喜び中

>>18
もっと酷いことになれーぇ、と祈る。

>>63
プロジェクトＸかと思った

停止し、後ろも停止したので、車間を空けようと１ｍほど、
そろーりと前進すると、不思議にぷりうすメーカの車は、さらに近づくのですけど
誰かからの？指令なの？

こども店長が社長の座を虎視眈々と狙っています。

『来ないでプリウス！追突怖い！』　のシールはどこで売ってますかぁ？

海外で問題化するまで隠し通そうとしたクソ会社

ブレーキ効かなかったりアクセルが戻らなかったらまじで焦るだろうな
パニクって事故るだろ

やっとリコールだな。
ところで
サンディエゴ郊外のトヨタ車暴走事故
一家四人の怨霊は今どこに？
今晩誰の枕元に立つの？

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場でも不正をするし、スポーツになるとインチキをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。

回生が回虫にみえてきもいです。

プリウス除けステッカー
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

そろそろどっかが子供乗ってますｽﾃｯｶｰみたいに
ﾌﾟﾘｳｽ危険近づくな！ｽﾃｯｶｰを作っていいころだな
三菱のとき三菱危険！が三菱車に張ってあってあれは笑ったｗ

でも常に速度控えめに余裕を持って走っていれば
結構防げた話ではあると思うんだが、、、

>>63
上手いな
ﾜﾛﾀ

欠陥じゃないけどリコールって何？

つまり、浮気してセックスしても心まで許していないからOKって事？

トータルリコール

>65
そうかもな。
トヨタにはど素人にも納得できる車づくりが出来なかった訳だもんな

>>69
インサイトにも回生ブレーキはあるぜよ。ボッシュ社のが。
常に油圧ブレーキも併用されてるけどな。

トヨタは買うな！
スズキを買え！

（「線路は続くよどこまでも」）
♪
プリウス加速する　どこまでも
野を越え　山越え　人はねて
はるかな涅槃まで　ぼくたちの
悲しい死出の旅　つないでる
♪

>>69
wwwの意味がわからんが
インサイトにも回生ブレーキは付いてるからな

このスレはホンダのハイブリッド車、インサイトに
回生ブレーキが付いてないことを信じる >>69 を応援するスレとなりました。

郵政公社の「トヨタ方式(JPS)」は失敗？
テーマ：郵便局
10月29日付け朝日新聞の1面に『郵政公社、トヨタ式に混乱　指導社員「上辺のみ改善」 』と言う記事があります。
郵政公社では、公社発足時にトヨタから社員を派遣してもらい、いわゆる「トヨタ式生産方式」を導入しました。
その結果はどうなったかと言うと、記事にあるように「腰痛」「膝痛」を訴える外務職員の増加や、それに伴う配達効率の悪化による残業(超過勤務)の増大などが発生しています。
私の勤務する郵便局(区分局です)では、書留郵便物の持ち戻り処理が最終的に終わるのが深夜23:00ごろ。それまで外務の課長代理は残って仕事をしているのである。
ひどいときなど、朝7:00に出勤し、退勤は日が変わって深夜2:00なんてこともあります。19時間拘束ですね。
労働協約上は、「1日の最高残業時間数は2時間」と決められているので、残りの部分は別な日に振り分けている(これ自体が大問題)んですが、
労働協約で1ヶ月無いし2ヶ月間の総残業時間数も決められているので、それを超えた分についでは賃金が支払われていません。
以前、都内の郵便局の課長代理が「未払い賃金の支払い」を求めて裁判をしたことがありますが、それで敗訴していると言うことを忘れたかのような状況です。
まぁ、あのときだって、敗訴後に「過去3ヶ月にさかのぼって申し出れば未払い賃金を支払います」と言うお茶を濁したような対応しかしなかったんですけどね。
また、私の勤務する区分局の受け持ち地域(配達受け持ち地域ではないですよ)では、昨年において大規模な「年賀はがきの遅配」が発生しています。
これもトヨタ生産方式の弊害から起こったもの。しかし、これについても局長が「自分の評価を下げたくない」と言う理由で隠蔽したのです(支社では認識しているらしいが)
このような現状でお客様からの申告(苦情)対応をしているのはフロントラインのいる職員です。これでは社員のモチベーションも下がろうと言うものです。
郵便の現場を知らず、それゆえに大鉈を振るえたトヨタ社員たちでしょうが、結果としてはお客様に不利益を与えただけと言うのは非常に皮肉なことです。

責任があるったらﾄﾖﾀだけじゃないけどな
過度の燃費合戦をさせたのはｴｺっていう大義名分振りかざした政府や消費者だし
現状の技術で使えるとこ使った結果がﾌﾞﾚｰｷに細工なんだろうし

>>76
自作するべし！

後続のプリウスをエンブレで翻弄すると面白いよね

>>44
どうもそれが真実に思える。
コンビニやショッピングセンターにやたらと突っ込むのもトヨタ車だし

>インサイトにも回生ブレーキは付いてるからな

でもこの手のトラブル嫌って、ずっと油圧ブレーキ効かせてるよ。
その分燃費のカタログスペックを損するのを覚悟で。

ｵﾜﾀ＼(^O^)／
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008602.jpg

修正プログラムで改修された俺がきますた。
試しにちょっとスリッピーな路面でやってみたが確かに今までとは挙動が違う。抜けはない。




だが横山佐々木は許さない

>>44　あなたが考えていることに説得力を感じています

こうなるまでに、周りがブレーキをかけなかったトヨタ。

ブレーキで速度を落とさずに信頼を落としたトヨタ。

ブレーキが効かないと言う声を聞かずに、リコールしたトヨタ。

あらら
バレたのか、もう前原も隠しきれなくなったのか。。。

>>84
まぁなぁ…でも相手がなぁ…。

運転暦10年だけど、ブレーキが一秒遅れたら
最低でも自転車と１回、自動車と1回はぶつかってる。
両方ともおばちゃん。おばちゃん怖い。

>>99
それは正解

>>94
オレ様の生産機械にあわせて、オマエら労働者が動くんだよっ
オレ様の生産ペースにあわせて、オマエら部品メーカーが納入するんだよっ
オレ様のグランプリ運営にあわせて、オマエら観客が動くんだよっ
オレ様のフィーリングにあわせて、オマエら客が運転するんだよっ

なカイゼンのトヨタだもの。
お客様相手のサービス向上なんて、できるわけねぇ

まぁインサイトも回生ブレーキは使ってるかもしれんが
ブレーキ踏んだ時には回生ブレーキオンリーっていう場面はない訳だろ
その辺は安全＞エコときっちり設計してる訳でトヨタよりマシな設計思想だろ

株価は５円になりますか？

インサイトはエンブレ回生と呼べ

>>101
燃費調べてみ。ｶﾞﾀ落ちになってないか
なってたら次はそれで苦情言えｗ

回生ブレーキって中央線がつんでるやつ？

■トヨタには3億円支払った

越谷郵便局にトヨタ方式が導入され一年半が経過した。
越谷市の人口は約三十二万人、越谷郵便局では正規職員が約四百名、非正規が約三百名働いている。
二〇〇二年十二月はじめにトヨタ物流システムから七名が越谷局にきて、今年三月まで常駐していた。
トヨタには一億七千万円のコンサルティング料を支払い、その他さまざまな経費を含めると三億円近くをトヨタのためにつかったのではないか。

■トヨタ方式で業務は大混乱

トヨタシステムはジャパンポストシステム＝JPSと呼ばれている。
それは作業の平準化とジャストインシステムを基本としている。
作業の平準化のためにまず労働者の勤務時間の管理が必要になってくる。
郵便物を集配する集配課では昨年の九月から椅子がいっせいに撤去され、すべて立ち作業になった。
昼休みと配達のバイクに乗るときだけ座れる。腰痛で入院した労働者や慢性の腰痛に悩む労働者も出た。
トヨタは「座っての作業は無駄」という。当初、人は減らさないといっていたが結局はコスト削減の人減らしが目的だった。
この一年間は、常態的残業、サービス残業、配達時間の遅れなど、利用者に迷惑をかける状態になっている。
これまでは遅くとも五時には配達が終わっていたが、いまでは六時や七時になることもざらだ。
遅配はレアなケースではない。一般の市民や企業からの苦情が増えている。また職員の交通事故も増えている。
年賀の時期は最悪だった。年賀状が元旦に届けられない。三日、四日にも届かない。
各課の課長など総動員で年賀に対応して七日から八日にやっと混乱が落ち着いたという状況だった。

トヨタは予想以上に車が売れて黒字すぎで上方修正したから
このくらいまったく問題ないだろうな

おかしいと思ったんだ。
アクセルとブレーキを間違えて踏んだ事故ってのが多過ぎるよな！
何割かは車の欠陥で誤作動かもしれないな。

インサイトはブレーキはちゃんと独立してるよｗ

>>101
赤い ≡ ＯＫ ≡　シール貼ってもらったか？ｗ


いっそ改修済みのプリウスは ≡ ＯＫ２ ≡ でいいじゃん。
ブレーキが効くようになったから前車のオーケツーは掘りません、の意味。

プログラム改修だけではおそらく他がダメになる。
数年後に再びリコールだな。

今回の不具合は、とにもかくにも場所が悪すぎる。

クルマには色々な部品があるのに、よりによって、ブレーキに不具合ってｗ

でもプリウスキャンセルは俺が知ってるディーラーでは
受注約1000件中1件しかないって聞いて驚いた
ココと世間は全く違うんだな
やっぱ２ちゃんクオリティ

>>101
安全な場所でABSが必要な時に本当に作動するのか試してくれないか？
改修したらABSが利かなくなったでござるじゃ話にならない
燃費も悪くなったでござるというオーナーの話も聞くが・・・

■トヨタ方式で集荷回数が減る

トヨタ方式が導入されたことは利用者はよく知っているが、
部内の効率化のためだけに遅配などが続出していることはサービス向上ではないという指摘もされた。
いってみれば郵政公社とトヨタは地域利用者をつかって実験をしている。
郵便の鉄則である「迅速で正確」な作業ができなくなっている。

またより具体的なサービスの低下は、一日の郵便物の回収回数がおおくのポストで減ったことだ。
トヨタ方式導入で、利用頻度が多いと考えられる駅前などのポストは回収回数を増やしたが、利用頻度が低いと判断されたポストは回収回数を三回から一回に減らされた。
回収が一回に減らされたポストは集配の職員がポストを開けている。
これまでは日逓など下請けの会社に委託していた。この改革によって下請けに委託料を支払わなくてもよくなったが、利用者の利便性は大いに低下した。
自分が一日一回開けるポストは、郵便でいっぱいになっていることもある。

■ムリ・ムダ・ムラのトヨタ方式

また労働条件が厳しくなっている。欠員が出ても補充されないなかで、労働が強化されている。
五月三十日には集配の労働者が一人亡くなっている。混乱した年賀を終え、欠員が出たままそれをカバーするために労働強化の状態が続いた。
また残業が常態化している。労使で協議してきめる三六協定でさだめた残業時間を大幅にオーバーする状態が続いたことから二回も三六協定を結びなおしたという前代未聞の事態も起こっている。

トヨタ方式はムリ、ムダ、ムラをなくすのではなかったのか。
トヨタ方式は誰にでもすぐに平準化された作業を実現するのではなかったのか。
結局トヨタ方式は命令と服従の労務管理でしかなかった。トヨタの工場で働く労働者も大変な状況であることが容易に想像できる。

>>62
インサイトとプリウスでは回生ブレーキ、油圧ブレーキの制御が違うだろうね。
停止直前の抜けは先代プリウスにもインサイトにも有る。ABSの抜けば1/30秒
以下だから、今回問題になっているのはこのいずれとも違う。
何が問題なのか第3者機関で解析する必要がある。結果次第ではトヨタはリコール
どころの騒ぎでは収まらなくなる可能性も有るね。

情弱の乗り物。

それがプリウス。

>>120
ディーラーは嘘付くのも仕事のうちだしな。
販売台数発表を待とう。

日産ノート最高！

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。

豊田よりも、奥田が悪い。豊田は完全に奥田の尻拭いだな。

いやープリウス買わなくてよかったー

お詫びにこども店長は脱げよ

14 ：摩擦クン：2010/02/05(金) 13:26:59 ID:YO9m3Caw

トヨタのブレーキ不良問題ですが・・・
問題が見つかったのは、米部品メーカー、ＣＴＳが設計・製造した
「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの付け根にある部品。
じゃあ　アメリカ製部品を使わないようにしましょうね。

↓同製品使っていたフォードも回収

【自動車】「自社の自動車は安全面で問題はない」と言っていたフォードもHVを自主修理　ブレーキに違和感［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265343176/-100

>>120
そらそうだ。
今時車を買うのは情弱と企業戦士と田舎者だもの。
どれにしろ2chを見てる暇も力もないだろ。

>>101
ABSが作動しないように
センサーの感度下げたからなw
回生ブレーキのままだから
抜けることはなくなっただけだよ

民主党みたいなモノだったなプリウス

燃費を良くするために
無理に回生ブレーキを利用していたのが
この結果
構造的問題なので直せない


　

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　キャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／

★★★★トヨタ栄えて国滅ぶ！？トヨタの営業利益と日本のGDPの隠れた法則　経済につ
いて本気で考えよう★★★★

●：日本の１人あたりGDP世界ランキング推移
○：トヨタ連結営業利益（兆円）

2000年---------+---------+---------+---------+---●　3位　
2001年---------+-----○0.77兆円
2001年---------+---------+---------+---------●　5位
2001年---------+-------○0.87兆円　
2002年---------+---------+---------+-----●　7位
2002年---------+---------+-○1.12兆円
2003年---------+---------+---------●　10位
2003年---------+---------+------○1.36兆円　
2004年---------+---------+-------●　11位　
2004年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2005年---------+---------+-●　14位
2005年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2006年---------+---●　18位
2006年---------+---------+---------+-------○1.88兆円
2007年---------+-●　19位
2007年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円　
2008年---●　23位　
2008年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円

トヨタって言えば　改　善　だろ。
つまり、初めから良いものは作れないってことだよ。

>>123
> インサイトとプリウスでは回生ブレーキ、油圧ブレーキの制御が違うだろうね。
> 停止直前の抜けは先代プリウスにもインサイトにも有る。

ほれ↓

> これに対し、ホンダはＨＶ「インサイト」について、
> 「いったんブレーキを踏めば、回生ブレーキが利いているかどうかにかかわらず、
> 油圧ブレーキは効いたままの状態になる」として、
> 新型プリウスのような現象は起こらないと説明している。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100204/bsa1002041945026-n1.htm

今回の煽りで何人が死んでいくんだろうな・・・

>>128

日本年金機構、顧問に奥田碩氏
　社会保険庁は25日、同庁の後継組織として来年１月に発足する日本年金機構の顧問に、奥田碩・トヨタ自動車相談役を起用すると発表した。
　奥田氏は機構の枠組みを決める日本年金機構設立委員会の委員長を務めていた。
　常勤監事に小林利治・東芝顧問、非常勤監事に水嶋利夫・元新日本監査法人理事長を起用することも発表した。 (19:01)

ウチ、トヨタのTPSを見習ってHPSってマニュアルで社員教育してるよ
だってのになんだかなぁ

お詫びにF1撤退しろ
あ、したか

今までならほったらかしだった事でも、命を守る鳩山政権だからこそ
明るみに出来た事例だね。

このクルマ、ど田舎じゃ不用だよね

ＴＯＹＯＴＡのような国内に雇用を戻した愛国企業が叩かれ、国内に工場すらもたない会社が叩かれない
これで得をするのはどこなのか考えれば、工作員の正体はわかるはず

ガソリン車最高や！ハイブリッドなんていらんかったんや！

>>120
もともとプリウスかうようなやつらが
情弱ってだけでしょうw

>125
つーか知り合いはネッツ勤めの彼女
顧客全員にお詫びの連絡したんだと
でも年齢層が比較的高いらしく
穏やかで優しい人が多くホントに
感謝していたよ

>>113
郵便配達のバイクを夜９時くらいに見かけるのだが、トヨタ方式のせいなの？
ずいぶんと遅くまで配達してんだなー

>>143
最初に事実が明るみに出たのはアメリカですが。

昔、福沢幸雄というトヨタの専属レーサーがいた。残念ながらレース用の試作車を運転中に事故死した。コースサイドまでまっすぐ突進しコースサイドの障害物に激突して。ハンサムで男性化粧品のコマーシャルにも起用されていた。恋人は小川知子だったと思う。

名前から想像がつくように福沢諭吉のひ孫で、事故死の原因がマスコミを賑わせたが、結局、企業秘密で終り。思い出してしまった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
致命的状況に陥る可能性も　リコールによる信頼失墜で
http://www.usfl.com/Daily/News/10/02/0205_011.asp?id=76823


米国を中心に、トヨタ自動車が相次いでリコール（無料の回収・修理）
や自主改修を実施したことで、消費者からの信頼性が大きく揺らいで
いる。安全が最重要課題の自動車メーカーにとって、信頼性の低下は
「致命的」（大手自動車幹部）。過去大規模なリコールなどで信頼を
失ったメーカーは、販売台数が激減するなど経営上大きな影響を受け
ており、トヨタも厳しい状況に追い込まれる可能性がある。


　欠陥を届け出ず、内密に改修を行う「リコール隠し」が2000年に発
覚した三菱自動車は、02年1月に横浜市の母子が死傷したトラックのタ
イヤ脱落事故などをきっかけに実施した調査で新たなリコール隠しが
見つかり、消費者からの信頼が失墜した。


　その結果、三菱自の05年3月期連結決算は4747億円の純損失を計上
し、経営危機に直面。三菱重工業などの三菱グループが支援に乗り出
したが、現在でも本格的な再建軌道には乗っていない。（共同）

トヨタ、「ＳＡＩ」「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT3D07004%2007022010

>>145
そんなことをオレも考えてた
トヨタはまだ、よいころの日本型企業じゃね？

>>148
もう一度言おう。
ディーラーは嘘付くのも仕事のうちだしな。
販売台数発表を待とう。

http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

行政も、メーカー別の経年リコール台数すら非公表だった。国交省は消費者の命を
軽視し、トヨタのほうばかりを向き、トヨタに都合の悪い情報は隠していた。国交
省がしっかりウェブ上に改修率やリコール台数を開示していれば、トヨタもまずは
欠陥車が出にくい体制を作ってからグローバル展開をしよう、と思いとどまったか
もしれない。

　結果、トヨタは慢心した。少しくらいリコール出したって、マスコミはカネの力
で簡単にコントロールできるし、本社に家宅捜索に入っても報道しないでおいてく
れる。裁量次第でどうにでもなるリコールなど、国交省に圧力かければ「自主改
修」に格下げできる。そもそも三菱ふそうのリコール隠し問題以降、突然、リコー
ル台数が増えた（トヨタは2003年→2004年で倍増）が、法律自体は何も変わって
いない。リコールの基準など、国交省の胸先三寸なのだ。

　政治家は一番簡単で、政治献金で押さえられる。「国民政治協会」を通して自民
党へ流し込み、民主党にはトヨタの現役社員（古本氏）や、トヨタ出身議員が中枢
（直島氏）にいる。トヨタには、全能感があった。

　だが、それはあくまで国内での話。米国の消費者や政治家を同じようにコント
ロールできると思ったら大間違いだ。日本でうまく行っていた「政官業」癒着によ
るトヨタ方式は、日本の戦後の高度成長を支えたが、消費者・生活者を犠牲にする
ものだった。

　そのモデルは、あくまで日本でしか通用しない仕組みであって、それをグローバ
ル展開できると勘違いしたところに、今回の問題の本質がある。つまり、今回の
リコール事件は「日本の戦後モデル崩壊の象徴」ともいえる。

>>137
改善というのは「収益」の事だよ
だから儲けに結びつかない品質・部品・検査・作業員を削減したり
必要な修理や交換をやらずに済ませたり中古部品を流用したり
不具合を客のせいにするのもみんなトヨタ流「カイゼン」だよ

「トヨタ方式」でサービス低下
モデル局　埼玉・越谷郵便局
遅配・誤配が続出

--------------------------------------------------------------------------------

「真っ向サービス」をキャッチフレーズに、効率化やサービスの向上をめざす“切り札”と称して、「トヨタ方式」を導入しようとしている日本郵政公社。
ところが、モデル局の埼玉県越谷郵便局では、労働者の負担が増大し、かえって効率が悪くなり、利用者へのサービス低下があらわになっています。

苦情が寄せられ
「元旦に届いた年賀状が少なく、みんな遅かったので気になった。どうしたのか？」
「以前はきちんと届けられていた郵便物が、最近は不規則で夕刊を取り入れた後配達されているようで、朝刊といっしょに取り入れることがたびたび」―。
郵便局の労働者有志が、一月下旬に越谷市内の住民から集めたアンケートで少なくない苦情が寄せられました。

市内一千世帯に料金受取人払いのアンケート付きハガキを配布したところ、現在までに百四十七人から回答が寄せられました。
このうち、約六割（八十八人）の人が苦情を訴えています。

苦情の内容は、楽しみにしている年賀状が「元旦に届かなかった、もしくは少ししか届かなかった」が二十人、
「同じ市内に出した賀状が他市に出した賀状より三日遅れていた」という「遅配」が二十二人もいました。
間違って配達される「誤配」の苦情も十一人からありました。「請求書のようなものだったので、逆の立場だったらと思うとこわい」と厳しい声が寄せられています。

商業紙にも「モデル郵便局、カイゼン空回り？　放置・誤送多発」という記事（「朝日」十二日付夕刊）が載りました。
同郵便局で昨年末に投かんされた年賀封書三通が一カ月以上も放置されていたり、年賀状を含む百通が越谷市内のマンションの集合ポストの上に放置されていたり、
市内の運送会社が郵送した伝票が誤配され、取引先に届いていなかったなどのミスが相次いでいます。

トヨタを貶めようとするのはアメリカ自動車産業と韓国か

これが産地偽装だの賞味期限変えの食品会社ならマスコミに
よってとっくにぶっ潰されてるね。
ぶっちゃけ実害のでてるトヨタの方がずっと罪は重いわけだが。

一歩道路に出たらヨタ車うようよで超あぶねえ
コンビニアタックはプリ臼だけじゃねえしな
ヨタ全車種ブレーキ系統がやばいんでしょ？
落ち着いて外出もできねえよな

トヨタとかFRBが株主の企業の利益は全部
FRBユダヤ金融屋〜が吸い取るので日本国に住む日本人は
よりルンペンなっていくワニがね、寧ろ
中古買って治して乗るほうが内需が潤い活性化するワニ

現行の日本車でおすすめ車種

トヨタ　ハイエース
日産　　ＧＴ−Ｒ、スカイライン
ホンダ　レジェンド、オデッセイ
スバル　レガシィ
マツダ　アクセラ
スズキ　スイフト、ＳＸ４

>>148
そりゃあ、そんな平社員に怒ったって時間の無駄だからでしょう。

>>98
それは単にトヨタ車の普及率が高いからじゃねーの

ディーラーも困るよな
構造の正しいレクチャーしちゃうと
構造的に完全な安全には不安な構造だもん

あの社長みたいに中身については黙って
しっかり直しましたと言うしかない


　

>>113


そういうシステムって人の気持ちがわからないモンスターが考えてるんだよ
人間の欠陥品がトップに立つと大変だ
世が乱れる

CM欲しさにトヨタを擁護しまくるマスゴミ笑った
資源大国のモンゴルの方が重要だって分からないのか

>>157
改善って、友愛の同義語か。

累々と積み重ねた死体の山の頂点で高らかに笑うトヨタ
とうとう終わりの時が来たようだ

どうでもいいからトヨタは全車からコンビニ突撃装置を外してくれ

ま、バレたら直せばおっけー
公僕の横領と同じだよｗ

今日プリウス見てたらドライバーに睨まれた

>>159
君には聞こえないのかい？下請けと期間工の憎悪の声が。

>>153
やっぱりキタかー

そういえば今朝どっかのスレでHSに乗ってて
段差でブレーキ抜けが１００％再現するって人がいたな

「職場は大混乱」
「郵便物を効率的に配達するためには、番地ごとに区分した郵便物を配達しやすいように並べかえる『道順組み立て』作業が欠かせません。
これが『トヨタ方式』で一変しました」。越谷郵便局の集配のベテラン労働者は遅配、誤配が増大した理由をこう説明します。

「『トヨタ方式』でかえって効率が悪くなり、以前は午前十時には配達に出発していたのに、十時半、十一時と遅れてしまいます。
午前中はほとんど配れず、午後に持ち越して、情けないけれど日が暮れてからの配達が増えてしまうのです」。
日没で確認がしづらく、能率は落ちて、誤配の危険が増えるといいます。

別の労働者も告発します。「『トヨタ方式』が職場に導入されて一年ちょっとたちますが、職場は大混乱、大失敗です。
綱渡りの業務がつづき、私たち労働者にサービス残業や過重・長時間労働が重くのしかかり、お客さんへのサービスにしわ寄せが出ているのです」

越谷郵便局のサービス残業問題を一月下旬に現地調査した日本共産党の塩川鉄也衆院議員は、「郵便局長は、『サービス低下はない』と言っていましたが、
実際には多大な利用者のサービス低下がおきています。その背景に『トヨタ方式』という現場の実態を無視したやり方の持ち込みがあります。職場や地域の人々とも力を合わせ、国会でも追及していきたい」と話しています。

--------------------------------------------------------------------------------

「トヨタ方式」
労働者に極限までの労働強化を強いる究極の生産方式。
昨年一月から、七人のトヨタ社員が越谷郵便局に派遣され、労働者の作業をストップウオッチとビデオをもってチェックしました。
一つの郵便物を処理するのに何秒かかるのか、一人の労働者がある作業に何秒かかるのかなどを割り出し、作業中にかいた汗をふく時間もないほど「無駄」を徹底的に省き、
使用者にとってもっとも「効率」いい作業をロボットのように強制するもの。
同郵便局では、「いすに座って作業するのは無駄」といって道順組み立て作業用のいすが撤去されました。

郵政公社は、「トヨタ方式」を四月から全国展開するとしています。

今の現行プリウスは間違いなく恥ずかしい車ＮＯ．1だ
今回の件で欠陥ブレーキを世界にアピール成功したね
すでに街でプリウス見かけるとニュース見てるから
これ欠陥車だよねって老若男女みんな言ってるよ
ほんとうに笑いもの

さっさとリコールすれば良かったのに。
かつてホンダがリコールした時は、騒動はすぐに収まって株価も簡単に戻したんだけどな。
今回は対応がまずかったね

>>161
＞ヨタ全車種ブレーキ系統やばいんでしょ？
こういうデマが飛ぶのもどうしたもんだか

>>153
あー、サイもだめぽかよ・・・
前身のアヴェンシスは隠れた名車だったけどなぁ。
トヨタの良心を地でいく車だったが育てた人間が悪かったか。

トヨタ関係者「逆法則が発動しております。ネトウヨは擁護しないでください」

トヨタの販売戦略は　官僚とマスメディアを取り込み　悪いことネガティブ情報を一切出さず　常にポジティブ情報を世間に垂れ流すことで
テレビラジオ新聞といった媒体を知らず知らずに疑いを持たない純真な（笑い）大衆を洗脳することで販売拡大してたこと

フロアマット、アクセルペダル、回生ブレーキ
全部ブレーキ関係のリコールばっかりｗ
車にとってもっとも重要なのは言わずと知れたブレーキである。
そのブレーキに欠陥を持った車を市場に放ったトヨタは断罪されるべきである。
即刻会社を解散すべし。

>>153
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

東名高速岡崎近辺は渋滞の名所である。
地形と伊勢湾岸道からの流入が主因ではあるが、この辺りでトヨタ車が増えることにも一因がある。

嘘だと思う人は、冷静に観察していただきたい。
いかにトヨタ車が流れを乱しているかを。

ニコニコ見たけど今回のリコール関連の動画が、全然載ってない。
ドワンゴもトヨタに金掴まされてるんかねえ。

「プリウスを作った男たち」って再現ドラマやってなかったっけ？
出演社員とか役者とか今どんな気分なんだろ

>>167
トヨタ方式なんて欠陥システムを公的機関に布教したとは、もはや国賊ですな。
こんなこと言うと俺もカイゼンされちまうのかな？

>>180
サイはヨーロッパで売ってるのか？

これで納車まで２年ぐらいに延びるの？
それとも即納車になるの
だれも買わないからもう作らないか

>>178
リコールは別に普通のことだけど
ヤミ改修した挙げ句フィーリング発言は前代未聞だからww
しかもそれを全世界規模でやらかした＼(^O^)／

>>176
今までいかに遊んでいたか、それが如実に出てる現象だな。
まあ、サボタージュとかでサービスが低下してるか、
郵便局員の能力が低いんだろ。

ぷリうすって低燃費っていうけど車自体高価だから意味ないじゃんな
1500位のガソリン車なら100万もあれば買えるんだからそっちのが経済的よ

>>187
テレビ東京のルビコンの決断ですね。わかります。

「フィーリング」2chで流行りそうだなｗ
のまねこ騒動の「インスパイア」と同じ臭いを感じるｗ

次のモデルチェンジが早そうだな。
来年にはフルモデルチェンジしてるんじゃないか？

フロアマットなんか外しときゃいいじゃん
使って事故る奴はただのあほ

>>192
配達しているのは民間の下請け業者なんだが

>>193

それをいっちゃ、お終いよ。
バカを騙すんだから。


　

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ

米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219


「突然の加速」と「急加速」とかもはや完全に欠陥殺人カーカス車プリウス

広報の対応が上手いのか
これってあんまり騒がれてないけど
トヨタにとっちゃかなり致命傷だと思うよ

またリストラの荒らしが吹きそう

>>184
まだまだ終わってないぞ。
次はエンジン回転数急上昇による暴走問題だ。
いまアメリカ運輸省が調査してるから
これが明らかになったら本当に終わる。

暴走＋ブレーキ不具合　って車じゃないだろｗｗｗ

>>185
岡崎は１号線でも渋滞の名所だよ。
トヨタ関連の自治体は、道路行政がへたくそでかなわん。

二十年ぐらいアンチトヨタでしたがもう必要ないようなので引退します

個体の不具合だの慣れの問題だのと嘘つきまくらされた販売店も可哀相だｗ

仮にフランス革命になぞらえて言えば、小菅の牢獄から加藤智大容疑者が救出され、
小泉・竹中・奥田の一族全員が断頭台で処刑されるぐらいの政治ショーを期待したい。

アクセルペダルのリコールはアメリカだけで230万台
60カ国でプリウスリコール
さらにダメ押しでＳＡＩやＨＳ250ｈもリコール

何かどんどん規模が大きくなってくねえ

>>192
と言うより運送流通業で製造業の手法を取り入れようとする上が馬鹿
まぁあの頃はカイゼン方式馬鹿ウケ状態だったからなぁ

不具合とは認めないけど、予約キャンセルが出始めて売り上げに響きそうだからしょうがなくリコール（笑）

長文はほぼコピペだな
工作員はコピペしかしない。大量コピペまでしてトヨタたたきまくる人種ってどういう人間（国籍？）か考えてみようね

>>203
愛知は、行政がサスペンションの消耗に協力している地域。

小沢と鳩山は自分らの批判記事が減って嬉しいだろうなｗ

ざまぁ

.トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html

社長の前に会見した役員のおじさんが微笑み顔なのが痛かった
本人の落ち度では無いけど、地顔が微笑み顔の人を釈明会見に使うのは良くない…
トヨタならその程度のアドバイスできる危機管理専門家を抱えてると思ってた

リコール隠しですね。ヤミ改修ですね。販売店の連中も分かってて黙っていたのですね。
何と性根の悪い企業なのでしょう。

プリウス「惰性で走り続けました。」

トヨタのおかげで、日本の製造業の信頼性が地に落ちた。
どうやって、償うつもりだ！

>>214
フィーリング横山？

>>216
慣性の法則ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

スッポ抜けるブレーキ問題だけじゃないんです。
プリウスが勝手に暴走し始めるんです。

【自動車】急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265184513/

米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、
米ABCテレビのインタビューで、トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった
急加速の原因はソフトウエアにあるのかもしれないと語った。

これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を
運転していたところ、クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにも
かかわらず速度が急に上がったという。

同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアに
あるのかもしれない」と指摘した。

ソース・画像は
http://www.afpbb.com/article/economy/2690416/5271453
関連スレは
【自動車】米運輸省、トヨタへの民事制裁金を視野　リコール問題、調査継続［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265153672/l50

トヨタ(笑)「ＳＡＩ」「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT3D07004%2007022010

>>176にもメシウマしてしまう俺。
苦しむが良い、ヒヒヒ

回生失効の問題かと思っていたらABSの制御ミスだったのか？
全然だめじゃん。

やっぱ、フィーリングだろw

この期に及んで、工作員を投入して誤魔化すなど、最低のゴミ化す企業だなトヨタはｗｗｗ


潔く間違いを認めて廃業しろ！


あとはミツオカに任せろ！！


もうさ、コドモ社長に緊急会見させて




『ブレーキ系統は加藤が勝手に作ったんです！　ぼくちゃんは悪くないです！』




ってことにしちゃえよ

日本の信頼がこの程度で落ちるか
2ヶ月もすればみんな忘れる

どこの会社がプリウスのアクセル作ってるのか知ってる人いたら教えてちょ

>>225
二ヶ月程度で収まらないとこまで来ちゃってるのに気付かないの？

>>220
しかしウォズはプリウス4台所有し
さらに買い増しするのであった

>>209
ID:vWUHmuKO0　で、抽出した内容を検討した結果
お前がトヨタの工作員だという結論に至りました

>>214
「ブレーキがきかなくなるのは感覚的なもの」
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

>>226
14 ：摩擦クン：2010/02/05(金) 13:26:59 ID:YO9m3Caw

トヨタのブレーキ不良問題ですが・・・
問題が見つかったのは、米部品メーカー、ＣＴＳが設計・製造した
「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの付け根にある部品。
じゃあ　アメリカ製部品を使わないようにしましょうね。

↓同製品使っていたフォードも回収

【自動車】「自社の自動車は安全面で問題はない」と言っていたフォードもHVを自主修理　ブレーキに違和感［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265343176/-100

低速でトヨタHVでカマ掘ったアホいないの？
今なら強く出れば多少は金回収できるかもよ今すぐ弁護士にGO

フィーリング横山は元気にしてるのか？

>>207
いまどきは　製造業でもライン作業でもない製造業が　トヨタのかんばん方式だとかトヨタの生産方式を取り入れて　現場は大混乱だよ
経営陣とか総務だけが　目先の金だけしかみてないからほんとのやばいのは気づいてない
同じ品質で　安い賃金の派遣やら期間工雇って維持するのは無理　それをはたから見てる馬鹿はまったく同じだと思ってるからね

>>225

ねえねえ、１回のカキコでいくらもらえんの？ｗｗｗ


この期に及んで、工作員を投入して誤魔化すなど、最低のゴミ化す企業だなトヨタはｗｗｗ


極めて悪質すぎるにもほどがある！


いい加減、逆効果だって気付けよヴぁ〜かｗ


潔く間違いを認めて廃業しろ！


あとは全てをミツオカに任せろ！！

ＳＡＩとＨＳも逝ったってことはＨＶ車全車に波及しそうだなｗ

>>209
対人論証（人格を貶すことで、その人の発言の信憑性まで落とし込む）
思考誘導（情報を配置して、対象に「自分で気がついた」ように錯覚させる）
をしかけてくるあたり、貴方の方がよっぽど怪しいんだけど……

>>150
苦情およびこれに伴う事故は、アメリカよりも先にトヨタの広告を取
らない媒体で紹介されたいたよ。トヨタはこの時点で隠して否定
したが。
当然、主要メディアはトヨタ批判ができないので、隠した。

プリウス「急にブレーキが来たので」

>>227
メルセデスもAクラスやブレーキバイワイヤで
そうとう信頼を落としたが
いまじゃ、みんな喜んで買ってるからね

>>231
自動車じゃなくて、自転車のフリクションレバーなら、日本のシマノが世界最強だろうけどなー

>>228
さすがウォズとしか言いようが無いｗ
久しぶりに名前見たけど今どんな姿になっているのだろう…

>>153
ありがとう

木曜に離隔して金曜の引けにまた売ってみた俺にとって、胸が熱くなるニュースだよw

言い訳ばかりして自分を守ることしかしない経営者。。。倒産しろ！

発電ブレーキはエンジンブレーキとは特性がまったく違う。
エンブレと同じような感覚で扱ったのがそもそもの大失敗ｗ

頭の弱いオイラに
ブレーキ踏んだら最初から摩擦ブレーキが効くようにしとかないのは
何故なのか教えてください

盗用多は車を愛していない、ユーザーが新でも何とも思わない
盗用多が好きなのはお金だけ

正直、日本国民を舐めきってるだろうねトヨタという会社は

トヨタの正社員も役員も

会社入ってから、ただの１度たりとも

人に頭も下げたことないんだろうな

そりゃ、あんなキチガイ常務とかバカボン社長が

でてくるわけだよ。

納得納得！

>>231
それブレーキじゃん

>>237
＞対人論証（人格を貶すことで、その人の発言の信憑性まで落とし込む）
＞思考誘導（情報を配置して、対象に「自分で気がついた」ように錯覚させる）

そのあたりは工作のプロが使う手口だよなｗ

トヨタはアメリカじゃ、前の三菱扱いされてるだろ。
レクサスで4人も事故死してるんだからよ。
それが、二ヶ月で終わるのか？

とんだお荷物になっなもんだなプリウスも。
もともとハイブリッドはエコとは真逆の、無意味な技術だから。

何だこのスレは。社会の負け組みが憂さ晴らしに必死だな。

>>253

トヨタの稼ぎ頭はヴェルファイアだからまだ大丈夫だろう。
ヴェルファイアやアルファードの人気は益々確固たるものになるな。
まさかこの車がトヨタの良心とは言えないが、これからの主力車種になるだろう。
ツートップで頑張ってほしい。

何で自動車製造業の相談役がこうなるの？

日本年金機構、顧問に奥田碩氏
　社会保険庁は25日、同庁の後継組織として来年１月に発足する日本年金機構の顧問に、奥田碩・トヨタ自動車相談役を起用すると発表した。
　奥田氏は機構の枠組みを決める日本年金機構設立委員会の委員長を務めていた。
　常勤監事に小林利治・東芝顧問、非常勤監事に水嶋利夫・元新日本監査法人理事長を起用することも発表した。 (19:01)

>>253
最近そのレスを良く見るが工作員同士の符丁か何かか？ｗ

トヨタ自動車のホームページでも、
コレだけ騒がれてるのにひと言の説明も無いからね。

>>251
２ちゃんじゃハイラックスサーフのハンドルが利かなくなる事件以来
三菱と同じ扱い。

>>23
"全部丸投げで、質問にも答えられない"の検索結果 5 件中 1 - 5 件目 (0.30 秒)

わざわざトヨタのためにどうでもいいコピペはりまくる人間ってどんな人間？

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008614.jpg

「プリウスにはロールスロイス型ブレーキを採用しておりまして、目一杯グラスに注いだシャンパンをこぼす事無く停まれるのでございます。」
とか言っておけば良いものを…

>>246
安いからだ。他に理由はいらん。
一掬いの金は凡百の命よりも重いのだよ。

失礼アクセルだったかありがとう
注視しときます

>>246

その摩擦熱を捨てるのがもったいないから
それをバッテリーに溜めて燃費を良くしたのがプリウス

　

>>253
赤くしてあげようね。

>>246
そんなことしたら燃費が悪くなってしまいます

>>234
０か100かで見るのはよくないと思うぞ。
少なくとも本気で導入を考えれば、今までの作業の効率の悪い所が見えるとか、
現場の固定観念が判ってくるわけだし。
強引に、そういった事前の分析もせずにやっちまうのには反対だけどな。

社長もエコ替え（笑）

次はエンジン回転数急上昇による暴走問題だ。
プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219

あ！
大事なこと忘れていた
バッテリーはそろそろ買い替えないかん
だれか、プリ臼の充電用バッテリー交換の時期と価格教えろ

トヨタ、レクサスもリコール
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265541634/

トヨタ、「ＳＡＩ」「ＨＳ250ｈ」もリコールへ

>>113
これってソースどこ？

>>251
流行でプリウスに乗ってみましたみたいなユーザーならまだしも
２０年以上トヨタ車一筋みたいなトヨタユーザーまで
一連のトヨタの対応に憤慨して他社の車に乗り換え出してる…
アメリカの状況はかなり深刻

エンジンブレーキ２＋油圧ブレーキ３＝ブレーキ効果は５
なんだけど、
発電ブレーキ２＋油圧ブレーキ３＝ブレーキ効果は３
なんだよ。
油圧ブレーキを始動したとたん、発電ブレーキ２が無くなっちゃうんだなｗ

ブレーキ効かない「欠陥車」のユーザーっていう
世間の視線に耐えられるかな？
情弱見栄晴君多いだろ、この車。

リコール問題がおこるのはある意味仕方ないのだから正直に発表して
すぐに対応してればむしろトヨタの評価はあがったのに。
認めるどころか隠蔽しようとしたあげく悪いのはユーザーみたいにぬかしやがったからなあ・・・

安全のために回生ブレーキとＡＢＳ外せばいいだろ？

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　いいんですか？世界の国民のトヨタが潰れてもいいんですか？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼困るでしょ困るでしょ？技術立国の誇りを失うんですよ？
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　だから四の五の言わずプリウス買ってください
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

「お客様のフィーリングが我が社の車に合っていないのが悪いのです」
ニヤニヤ

この問題はアメリカに追及されてるからこそ

ここまでの騒ぎになったけど。

国内だけの問題だったら、トヨタは日本国民なんて

舐めきってるから、確実に揉み消されただろう。

極めて悪質な死亡事故欠陥隠しだな

自社の利益以外全く顧みない極悪ブラック企業だから

証拠隠滅の恐れがある。

検察および米司法当局は今すぐ強制捜査に入るべき

無くなった発電ブレーキ２の分を取り返すために、
慌ててブレーキをさらに強く踏まなければならない。

トヨタ幹部発言はこのことを表してわけだｗ

ヤッパリ不祥事隠しだあああああ！！！！

ブレーキが効かないと言うレベルじゃないだろ？オマエらそんなんじゃロールスロイスなんか乗れないぞ

>>261
この世の果てを見て来た顔だな

>>263>>265>>267
ありがとう
なるほど、コストと低燃費のバランスでちょっとセッティング間違ったて感じか

250 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2010/02/07(日) 18:20:56 ID:rWLP5A5X0
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

3年以上もフロアマットが原因だって米政府にも消費者にも言い続けて
急にペダルだの電子制御装置だの言ってるんだから信用無くして当然

トヨタのいう技術とは、生産技術のことを指すんだろ？
テクノロジーじゃないよな。

こういう話を聞くとトヨタとは関係ないが、下請け製造業の端くれの自分としては
あおりを喰らう下請けとか、その家族とか、今年内定をもらった新入社員は今
何を考えてるんだろうと考えてしまう。

>>253
負け組にようこそ！
トヨタさん。

＞自動車もトヨタのLEXUS RXの3.5Lで比較すると
＞北米：37000ドル（330万円）
＞日本：460万円ｗｗｗｗｗ
＞http://www.lexus.com/models/RX/features/pricing.html
＞http://lexus.jp/variation/rx/


日本市場で、130万円もボッタくるトヨタ自動車は鬼畜

民主党の前原さんが、散々トヨタの悪口をテレビでいってたが、
トヨタってそんなに悪いの？
小沢さんよりずっと悪いことをしているの？
一国の大臣が訴訟になっている自分の自動車会社の悪口を
いいまくるのは初めてだからびっくりした。

そんなに悪口をいって、どこの国の利益になるの？

>>261
この婆さんに言わされていたのか・・・
フィーリング横山の意見では無かったんだ！

>>248
お前のほうが必死で
工作してるように見えるんだけど・・・

トヨタ絶対に赦さない!！！！！！！！！！！！！！！！！

「僕は死にましぇん！」

↑
プリウスで撮影しなくてよかったねｗ

>>284
今時の若者にロールスロイスなんぞダサいだけ

去年の10月に車を買い換えたんだが、プリウスは最終候補の
四つの中には残っていたよ。もし選択を誤っていたらと思うと
ぞっとするわ。ガクガクブルブル

この発電ブレーキを発案した奴が責任とるべき

>>290
先日、とあるトヨタ系の下請けさんに営業してきたけど、
元々生産計画は４月以降横ばいか下がるっていわれていたのが、
３月に前倒しこないか心配だといってたな。

まとめて、

発電ブレーキはエンジンブレーキとは特性がまったく違う。
エンブレと同じような感覚で扱ったのがそもそもの大失敗ｗ

エンジンブレーキ２＋油圧ブレーキ３＝ブレーキ効果は５
なんだけど、
発電ブレーキ２＋油圧ブレーキ３＝ブレーキ効果は３
なんだよ。
油圧ブレーキを始動したとたん、発電ブレーキ２が無くなっちゃうんだなｗ

無くなった発電ブレーキ２の分を取り返すために、
慌ててブレーキをさらに強く踏まなければならない。

「強く踏めば止まる」
トヨタ幹部発言はこのことを表してわけだｗ

トヨタショック

>>297
これはワロス

>>293
日本の利益になる！
悪いものは悪い。

トヨタの刷れだけ単発ＩＤが長文コピペはりまくるのはなんで？

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

　トヨタ(笑)糞過ぎ !

フィーリング横山と、ビリーブ豊田の記者会見まだですか？

>>293
ていうか今回の件、確か
国交省には情報いってたんだよね

ハイブリッドカーって一般に広めるにはちっと熟成が足りなかったてことなのかな
それともコストかければとんでもなくいい車が出来るぐらい技術は進んでるのだろうか

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　キャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／

◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

こっちの問題はもっと重大　だが日本ではあまり知られてない事実

「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

このように米国では伝えられてる　だが日本ではマスメディアでは今日あたりでやっと　ネットで伝えた程度　テレビラジオ新聞は沈黙
まったくメディア機能が働いてない日本のメディア

回生ブレーキってハイブリッドの肝だろ？

物理ブレーキと回生ブレーキをシームレスに安全に切り替えるなんて
スゲーって思ってたら全然違った・・・
ユーザーが我慢してただけか。

>>257
工作員が図星をつかれて誤魔化すのに必死になると出てくる
事実上の敗北宣言

･･･早くリコールをすべきだと考えていたので、
これでも良かったのかもしれない
社会のひずみは国民が望む方法で、
より国民に直接福祉が守られる形に是正され、守られなければならない

海外の人がこの２ちゃんを見て、その内容が
�@トヨタ擁護一色だった場合　と
�A今まで皆さんにより書かれている大方の論調だった場合　
とでは、今後の日本という国、国民性を捉える視点が大きく変わると思う　
特にアメリカやヨーロッパの人は日本人について直接的な印象を
ややもするとつかみにくいことも多いのではないかと考えるが、
ご覧のとおり少なくとも今に至るまで
国民性としてアンフェアな部分などない、
世界の利益と自らの利益の捉え方に
大きな区別をつけるというようなこともないのだということを
認識してもらえるものと個人的には考え希望する
そのことは今後の世界と日本の利益になり得ると期待する
それはそうと、これから間違いなくトヨタは多くの血を流し、
その後にすごくいいクルマを作るだろう
その良さは素直に認めたいし、利用もしたい
２ちゃん、ありがとう･･･

ハイブリット車の市場投入は時期尚早だったってこった

>>300
回生ブレーキは電車じゃ当たり前の技術
発明したヤツはとっくに死んでんじゃね？
叩くんなら正しい知識でやらんと、トヨタも死に切れんな

何で自動車製造業の相談役がこうなるの？

日本年金機構、顧問に奥田碩氏
　社会保険庁は25日、同庁の後継組織として来年１月に発足する日本年金機構の顧問に、奥田碩・トヨタ自動車相談役を起用すると発表した。
　奥田氏は機構の枠組みを決める日本年金機構設立委員会の委員長を務めていた。
　常勤監事に小林利治・東芝顧問、非常勤監事に水嶋利夫・元新日本監査法人理事長を起用することも発表した。 (19:01)

　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　だから四の五の言わずプリウス買ってください
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

都内じゃプリウス頻繁に見かけるけど、
この一件で、俺的にはただの欠陥車にしか見えなくなってしまったｗ

>>309
もしアメリカで騒がれていなければ
運転ミスで片付けて終わりだったのかもしれないな

国交省はこの件、リコールって認めていいのか？
世論に流されて悪しき前例にならんといいけど・・・

>>313　ハイブリッドをもうすこし勉強しましょう　本来の意味ぐらいはネットで検索すればわかります
　　　　　ちなみホンダ車は回生ブレーキは使ってない。正確に言えば使えないけどね。
　　　　　だが結果的には自動車制動装置としては当然の機能は果たしてる

>>313

そのシームレスが未解決のまま売っていたということだね


　

自動車も買えないような社会の負け組みが足引っ張ってんじゃねえよ。
トヨタが世界で稼いでるから、お前らも飯が食えるんだろ。
お前らは、宿主を食いつぶす寄生虫かよ。少しはマクロ経済を考えろ。

最近のトヨタ車の事故もっかい洗い直せよ
本当にアクセルとブレーキの踏み間違いだけか？

>>317
電車は電線に戻すけど、プリ臼は充電

>>322
また、突っ込まれそうなレスだな

>>310
電池とモーターを載せた電気自動車の方が主流になる前の、
いわば「繋ぎ」としてしか存在できない変態商品であることは、随分前から分かっていたこと。
メーカー各社も、コストをこれ以上かける気もないだろ。

>>315
>海外の人がこの２ちゃんを見て

つーか、別に見ないし、見ても自分たちの考えに都合の良いところだけ
抜き出すに決まってるじゃん。２ちゃんの全ての書き込みをキミの
望むとおりにすることなんて不可能だし。

>>322
> ちなみホンダ車は回生ブレーキは使ってない。正確に言えば使えないけどね。

あなたも一緒にハイブリッド車の仕組みを勉強したほうがいいと思うよｗ
回生ブレーキ無いのにどうやって充電すんの？

> これに対し、ホンダはＨＶ「インサイト」について、
> 「いったんブレーキを踏めば、回生ブレーキが利いているかどうかにかかわらず、
> 油圧ブレーキは効いたままの状態になる」として、
> 新型プリウスのような現象は起こらないと説明している。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100204/bsa1002041945026-n1.htm

>>316
ハイブリッ「ト」などと言い放つ阿呆に言われたくない

２０００年の俺は
２０１０年には電気自動車が主流に
なっていると思ってたよ。

インサイト乗ってる俺は勝ち組！
・・・親のだけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ-､___
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　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,-‐'´　　　　　.:.　,,:.:｀`‐､;:;:;ヽ_
　　,,,_____,,..､_,,,,,-‐‐‐-､､_,,-'´　　　　............:.:/:　.:.　　　　 ｀｀｀`ヽ､_
　〈=__,,,,__,,,,,,,,,,,,..::::::::::...　　;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,;ノ::.　　　　　　　　　　　　`‐､､
／　.._____.. .. .　｀｀```ヽ- '--‐‐'''''~~~'`::::ヽ:.:.:.....　　　　　　　　､　　　　 ヽ､
ヒ;-'´　　｀｀``:‐:‐:-:-.:__,,､､､､､　　....:.:.:.:.:.:.`:.:.:.:,;,;,;,;.:.:.;,;...........ヽ､ヽＴ　　 ◎ ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐--:-:‐:':´:｀:｀´:: :::｀`:..､_:.:.:.:.:.:.:.ヽ､__　,-==,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐‐:-:-:-:-:‐"

マグロ経済がお亡くなりになりました

お前ら褒めてやれよ
リコール決めたときくらいは褒めてやれ

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。


◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

>>322
ネタで書いているのかと思ったら本物のバカだなww

トヨタがこれから負うダメージというのがよくわからない。つぶれるつぶれると言ってるけど、
さすがそうはならんだろ？

>>324

http://data.tumblr.com/tumblr_kwig3yoYyV1qz53a8o1_500.jpg

.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: :::::::: ／￣￣￣￣￣￣￣＼:: ::: :::::: ::::::::::
.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: ::::::::｜負け組みへようこそ|:: ::: :::::: ::::::::::
.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: :::::::::::＼＿＿＿　＿＿＿／:: ::: :::::: ::::::::::
.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･.V. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　　　　 ∧　∧.　 :: :..
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　　　　 /:彡ミ゛ヽ;）...
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　　/ :::/:: ヽ、ヽ、::i
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
　　　　　　トヨタ社員　　　　　　　無職　　　　　　　　　　トヨタ下請け

>>322
トヨタに代わりホンダがナンバー1になるのかい、それとも日産？
車に関してはよく分からん。

>>324
悪いものは悪いと認められなければ、もの作りは出来ない。
進化が止まるぞ。

>>324
100年前は蒸気機関に対して同じような論調で語る人間がいたんだろうなと思うと胸が熱くなるな……

>>203
岡崎市は三河地方にあって一番最近までトヨタの直接の下請けすらなかった。
ようやくアイシンAWができ、郊外にトヨタのテストコースを建築中。
むしろ、岡崎市の基幹産業は三菱自動車なんだけど。

欠陥じゃないってあんなに叫んでたのに、なんでリコールするんですか〜？ｗ

>>9
×プリウス乗ってる人見ると軽蔑するわ

○日本車乗ってる人見ると軽蔑するわ

うちの受注残５０台程あるけど今日までに全件ケアしてキャンセルはゼロでーす。

昨日、今日のイベントで６台また受注。

ほとんど影響は感じないな。話のタネになるくらいで・・・。

もともと買う気がない人がたまに嫌味っぽく愚痴ってくけどねｗ

>>333

オメデトウ
これはインサイトの勝ちだ。

　

>>326
あんたわかってて書いてるじゃん

「走る」と「止まる」に異常が出た訳だが。
これでパワステも異常がでたら、全てがダメになるな。

大至急；どこのお寺ですか？お願いします！
http://i47.tinypic.com/jacmsp.jpg

>>18
なるの？じゃなくて
俺たちの力でそうしなければいけないんだ！

ネットを通じて世界中に日本車の危険性を知らしめていこうぜ

>>347
まあ、実際はそんなもんだろうな。外見れば普通に走っているし。
このスレは社会の負け組みが憂さ晴らしに騒いでいるだけだろうから。

>>328
あーそうか、メーカーにとってもハイブリッドは本命ではないだろうね
もしかしたら今回のことを含めて次世代自動車はどの方向で行くのか？
ってのが進むのかな
電気になるか、燃料電池になるか
インフラ整備も含めてそこら辺の取り合いがあるかな

>>328
プリウスが出た10年前にも同じこと言われてたな
欧州メーカーは当初見向きもしなかったが、思ったよりバッテリーの進化が
難しく、ここへきてＢＭ、ベンツら各社とも参入し出した
ゴーンも当初はニッチ産業とか言ってたが、日産も今年ＨＶを出す

電気自動車の完全普及はまだまだ先ってのが今の一般的な見方

>>302
きみ間違ってるよ

エンブレ＋油圧ブレーキは相乗効果となって現れる。
エンジン回転数とクラッチの設定で最後まで有効に使えるなのがエンブレ。
ところが、タイヤの回転力によって効果が得られる発電ブレーキは、
油圧ブレーキでその回転力を弱めた瞬間にその効果が減少していく。

いっそ、自動ネット接続機能つけて、月に一度勝手にアップデートさせちゃうとか。

高級車レクサスもヤバイのかｗ

これは前原がリーダーシップ発揮して
トヨタのハイブリッド車をエコカー減税から除外するようにすべきだろ。
消費者や消費者団体は国交省に働きかけるべきだろうね。

パパ！僕やったよ＼(^o^)／
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008602.jpg

>>29
>他社製でも同様の回生ブレーキ搭載して機種も同様の症状出てんのにな。

他社もトヨタ同様死ぬまで叩くだけだろｗ

命惜しけりゃ日本車乗るなを世界に広めるべし

>>123 と >>322 見てて思い出した。
2ch歴7年の俺の経験則だけど、
下記のようなレスがついたら８割方嘘だと思っていい。


○○なんだけどね。
→ 投稿者がインテリぶりたいだけ。
○○なのは業界の常識。
→ 通ぶって自分の主張を押し通したいだけ。
○○に反対してるヤツはニートか引き篭もりか？
→ 反論されないための口封じ。

工作員キーワード集

・負け組み
・憂さ晴らし
・キャンセルゼロ
・どうせ車も買えないくせに

どんどん増やしてね！

修理後に燃費が悪くなったという落ちがつく

>>354
今後は電池開発だからね
電池で決まる
クルマは今より構造が簡単になるから
いろいろなメーカーが参入してくる。

　

>>352
日本人は韓国車なんかは買わねえからな

これで、夏のボーナスも絶望だな。
円高で只でさえ苦しいのに、又トヨタ様の為に俺たちが割を食うのか。

すまんもう一個いい？
プリウスのクルーズコントロールはどこが作ってるか誰か教えてちょ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU
２月３日　米アップルの共同創業者スティーブ・ウォズニアック氏は、
同氏が所有するトヨタ車にドライバーの意図とは無関係に加速するといった不具合がみられることを明らかにした。
同氏は２日のインタビューで、トヨタ自動車のプリウス2010年モデルがクルーズコントロール（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、
最大で時速156キロに達することがあると述べた。

>>ID:6dFyWqP20

↑どこの工作員？

アホ佐々木とフィーリング高田のクビはまだ？ついでにボンボン社長はさっさと辞任な＾＾

>>344
つ[フタバ産業]

今回のプログラム改変処理で数値（性能）が大きく変わっていくだろうねｗ

>>360
巨大な悪といえども、市民が力を一つにあわせれば、必ず打ち倒せるはず

あらゆる手段を試してみようぜ

プリウスが欠陥車であることを
近所で話題にすればその付近では全く売れなくなる。

こういう車を買うのはそういう層が多い。

ブレーキより、異常に見切りの悪い後方視界とか
見づらいセンターメーターを何とかして欲しい

ID:jacxvgey0　←　自分では何も挙げずに　人の揚げ足取りに終始して悦に入ってる　自称利口のおばかなきちがいさんｗ

>>366
EVはHVより簡単だからね
自動車メーカーは組み立てるだけ
電池など部品メーカーがキモでしょ

お前らがここでいくらバッシングしたって、
お前らの社会的地位や賃金が向上するわけじゃないんだからな。

フィーリング常務　横山裕行　の記者会見が
あまりにふざけ切ってたからな。
コレがイコール、トヨタ自動車の姿勢そのものだろう。


○　「お客様が空走感を感じられたというフィーリングの問題です」

○　「ブレーキ？　利きます利きます（笑）
　　　空走感を感じられたらそこからさらに強く踏んでくだされば」

プリウス VS インサイト part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265237010/

ブレーキ空走問題は、プリウスの燃費技術に絡んでいるから、

歯切れが悪い記者会見しかできないんでしょう。

>>358
早晩そうなる

>>379
少なくとも、トヨタをはじめとする売国自動車会社がつぶれれば、国民の生活は楽になる

>>200
この急加速はブレーキ抜けによるものだと思われる。
ブレーキを踏んでいてブレーキが抜ければ
当然車が加速したように感じる。
急加速はこんなもんじゃなくて例のレクサスみたいに
暴走になることだからね。

何度も何度も走行試験して設計されているんだから問題ないんだろ。

>>379
でもさ確実に給与、ボーナスカット＆リストラ
うまくいけば倒産

メシウマーｗｗｗｗ

>>378
組み立てるだけではトヨタの二の舞ではないか。
人間の感覚に合う様に煮詰めるのが肝。

ポッと出のメーカーが作った乗り物など、恐ろしくて乗れるものか。

これでまた契約社員が切られゆ

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

これらは全てが運転者の操作ミスです。決して車の欠陥で起きた事故ではありません。

つか、ブレーキの仕組みが変わったんだから、運転手もそれに合わせた運転しないといかんわな
お客様は神様です、みたいな気分で車の勉強もろくにしてないのに、ハイテクマシンに乗ろうとする方が図々しいだろ

>>389
売国企業に勤めてるやつなんか同情する必要ないさ

>386
試作車なんてたかが数百台だからな
一旦量産が始まると数万台が世の中に出回る
時に設計者がまったく予想だにしなかったような不具合、事象が起こったりする
工業製品の怖いとこだねえ

>>386
パーツメーカはよく環境試験やっとる
とくにデンソーは
しかし与太はどうかな

車からトヨタにアクセスしてソフトウエアをダウンロード
して書き換えできたらいいのに

>>391
そういう説明を、ユーザーにしたのかね？

バカもほどほどに

>>390
セブンとの相性が抜群ですねｗ

クレーム修理を施したトヨタ車を越える品質の車は何処にも無いな。

トヨタ方式を批判する人間が居るけれど、トヨタ方式自体は元来そんなに悪いシステム
でもない。というか、トヨタ方式トヨタ方式言われてるものの基のって、本来的には
「単にPDCAサイクルをきちんとまわす」ことで、どんなメーカーでもやってること
なんだよね。

まぁ、それにもっともらしく「トヨタ方式です！キリッ！」とか言っちゃったバカが
いたからこーゆーことになってんだけれど、現在のトヨタ自動車は、「トヨタ方式」が
できてないってこと。。カンバン方式とか乾いた雑巾を絞るとか、その悪影響とか
を考えればCheckの段階で見直しすべきものなんだけれど、
「聞こえのいい言葉」とか「上司や役員への点数稼ぎ」とかで、このcheck事態がマトモに
できてないのが今のトヨタ。で、管理職や役員なんかも現場に立つことなく
机の前で数字だけ眺めて報告待ってるだけで、ずっぷりこれに染まってるから、
「都合の悪い報告は部下が怠慢だから。良い報告があって当たり前」っていう風に
なってるから、余計に本来カイゼンされるべき問題は隠匿されてく。

「まず現場をきちんと理解し」「現場に自ら立ち、かかわり」ってのが欠落した状態で
やってっから、どんどんトンチンカンな方向に向かっていく。
トヨタは、もっかいトヨタ方式とやらの基本から学びなおしたほうがいいよ。

まあ、株価は明日の寄り付きが底だろーな
試しに100株だけ買ってみるか

奥田みたいに消費税増税を簡単に口にして派遣法を通したヤツの会社の車だ。
叩かれて当然。嫌われて当然。

そうなんだよね、オワタと直接関係なくても、景気後退などで

日本人なら、何かしらの影響は受けるはず。俺もだ。

それでもこれだけ、オワタが批判される状況になるのは

オワタがいかに社会から嫌われているかを

物語っているね。

普通さ、日本人なら日本を代表する企業を

擁護したいものだけど

全くそういう気が起きない。

どれだけ酷い会社かってことだよ

ＪＡＬ以上に深刻な問題を内在した会社ってこと。

企業姿勢の見直しが最も重要なんじゃないのか今更遅いけど

そういう意味でも、この先生きのこるのは

ダメかもしれんね。

>>388
悲しいがそれが現実
中国の怪しいEVが入ってくるのも時間の問題じゃね？

プリウスは糞箱

今日高速でいきなりプリウスが車線変更して目の前に出てきた　
１００キロ以上で走っているのだから、もう少し車間空けてから変更するのが
常識だろ
まったくプリウス乗ってる連中なんて社会常識に欠ける運転へたくそなやつ
ばっかりだな

>>393
ベンツなどは、新型車を発売前に（スクープされようななんだろうが）
社員に使わせて評価してるよ

>>399
なかなかの卓見だと思います

加藤の呪い

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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>390
これ、ひょっとしてセブンに原因あるんじゃねｗ

>>393
そんなことは、今更お前に言われるまでもなくメーカーの方が熟知してるんだよ。
偉そうに知ったか言ってんなよ。

>>234
ウチの倉庫は酷いぞ
バイトのピッキングの生産性出して競わせて、低い奴は辞めさせる
そこまではまだいいんだけど、バイトが頑張って仕事早く終わらせると契約は21時まででも
今日は19時で業務終了といたしますってアナウンス入るｗ
おまえいくら底辺とはいえ生活かかってる人間が居るのにｗ、んなこた知ったこっちゃ無し

>>402
売国企業が潰れれば、売国行為も終了するわけだろ

当然、景気もよくなるじゃん

>>355
10年も良く持ったよ。
そろそろ眠らせてやるべきだね。

結局シワ寄せは下層の労働者に行くんだよなぁ
トヨタに働いてる下っ端だけの問題でなく
理不尽な

>>390
セブンイレブンさん、

「人間は操作ミスするものです」を前提にして車を作らない自動車メーカーを訴えるべきです。
泣き寝入りですか？

郵政公社の「トヨタ方式(JPS)」は失敗？
テーマ：郵便局
10月29日付け朝日新聞の1面に『郵政公社、トヨタ式に混乱　指導社員「上辺のみ改善」 』と言う記事があります。
郵政公社では、公社発足時にトヨタから社員を派遣してもらい、いわゆる「トヨタ式生産方式」を導入しました。
その結果はどうなったかと言うと、記事にあるように「腰痛」「膝痛」を訴える外務職員の増加や、それに伴う配達効率の悪化による残業(超過勤務)の増大などが発生しています。
私の勤務する郵便局(区分局です)では、書留郵便物の持ち戻り処理が最終的に終わるのが深夜23:00ごろ。それまで外務の課長代理は残って仕事をしているのである。
ひどいときなど、朝7:00に出勤し、退勤は日が変わって深夜2:00なんてこともあります。19時間拘束ですね。
労働協約上は、「1日の最高残業時間数は2時間」と決められているので、残りの部分は別な日に振り分けている(これ自体が大問題)んですが、
労働協約で1ヶ月無いし2ヶ月間の総残業時間数も決められているので、それを超えた分についでは賃金が支払われていません。
以前、都内の郵便局の課長代理が「未払い賃金の支払い」を求めて裁判をしたことがありますが、それで敗訴していると言うことを忘れたかのような状況です。
まぁ、あのときだって、敗訴後に「過去3ヶ月にさかのぼって申し出れば未払い賃金を支払います」と言うお茶を濁したような対応しかしなかったんですけどね。
また、私の勤務する区分局の受け持ち地域(配達受け持ち地域ではないですよ)では、昨年において大規模な「年賀はがきの遅配」が発生しています。
これもトヨタ生産方式の弊害から起こったもの。しかし、これについても局長が「自分の評価を下げたくない」と言う理由で隠蔽したのです(支社では認識しているらしいが)
このような現状でお客様からの申告(苦情)対応をしているのはフロントラインのいる職員です。これでは社員のモチベーションも下がろうと言うものです。
郵便の現場を知らず、それゆえに大鉈を振るえたトヨタ社員たちでしょうが、結果としてはお客様に不利益を与えただけと言うのは非常に皮肉なことです。

>>324
アキヲの本音だろw

>>400
100株なんてちゃちなこと言わずに強気一本、全力2階建てでいけ！

あらら、トヨタがこけたらまたまたたくさんの失業者が出るねー

ナムー

>>400
え？１００株って１３００万っすか？

歴代プリウスでは問題にならなかったよな。
つまり、欲張って？回生ブレーキの使用範囲を広げたために、
ABS (アンチスキッド・アンチロック) との面倒な関係が
生じてしまったのだろう。

設計時点で問題視されなかったのかな。不安であれば徹底的に
試験・改修を繰り返したはずなのだがー。そうではなかったようだね。

そう言えば曙ブレーキってあったな
そろそろ父さんすんの？

東京地検は小沢なんて小悪党いいから巨悪のトヨタを強制捜査しろや！！！

> 少なくとも、トヨタをはじめとする売国自動車会社がつぶれれば、国民の生活は楽になる

トヨタが潰れたら
○　下請けいじめが無くなる
◎　下請けの仕事が無くなる

トヨタグループは日本で３番目に従業員数の多い会社だからな。
潰れたら下請け・孫請けの町工場がどうなるか分かってて書いてる？

>>419
愛国者なら利より義を取れ

売国製造業を叩き潰すためには、多少の犠牲もやむをえん

>>358
アップデート内容自体に問題があった場合は全車両が一斉に暴走するぜ
そんな恐ろしい機能を付けて欲しいか？

メーカーが用意したアップデートプログラム当てたら動かなくなったゲーム機あるぜ
しかもそのゲーム機メーカーは不具合発覚直後に
アップデートは自己責任で修理は有料とか寝言を言ってたぞ
トヨタなら同じ対応やりかねないぞ

>>386
いくら試験しても、ソフトバグは必ず出てくる。
ソフト開発の能力が低下しているから

>>411
それは生産方式が悪いんじゃなくて、
運用するやつがあくどいだけだろ。
話を混ぜるなよ。

>>412
まんま共産主義国の発想でちょっとワロタ。
そこまで単純じゃないだろ。

知り合いに初期にでたプリウス（5ナンバーのやつ）乗っている奴がいるのだが
乗せてもらった時ブレーキが下手なのか、停止する時体が前のめりになってしまうことがある
そいつが言うには、この初期のプリウスはブレーキがきつく誰が運転しても
急ブレーキみたくなる時があるので俺の運転が下手なわけじゃないって言うのだが
本当なのか？本当ならなぜ改善してもらわないのか不思議なんだが
下手なのを言い訳しているのかね？

プリウスのリコールなんて、３０万台くらいやったって、大したカネかからんよな。
ECUのソフト書き換えなんて、実質タダみたいなもん。そもそもリコールにするのがおかしい。
道路運送車両法に抵触するわけでもないし、サービスキャンペーンで十分なのに(´・ω・｀)

>>424
潰れろとは言わないが、真っ当な企業として再生すべきだと思う

今のトヨタの態度を見ていると、無理な気はするが

>>425
貧困の中に義は無いよ
愛国も義も余裕があるから言えること。もちろんココでほざく俺もあなたもね

>>406
メーカーの最終目標は試作レスでの量産だからねえ
最近はどんどん開発期間も短縮されて、試作台数も減ってる

まあその分、下請けが試作評価を請け負わされてるところがあるのだが

ママー、あれプリウスだよね？

見ちゃいけません！！

>>355
日産のＨＶユニットはトヨタ製
ゴーン哀れ

>>424
そのレスは釣りじゃないの、さもなきゃ頭がおかしいか日本人じゃないかだろ。
それとも下請けなんて人間じゃないと考える貴族様か

>>430
初代か?それなら正解。
マイチェンで替わるまで、そういう感じのブレーキだったよ。

>>418
もうとっくに全力なんじゃね？

イメージ的にはこんな感じで

　　　　 　＿＿＿_
　 　 　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ 　　どうすんだよコレ・・・
　 ／:::::::::::::::::　　　　　　ヽ
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　　　|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿_|_______|
　 ＼::::::::::::::::　 　　 　ヽ/7203|　7203 |　7203 |　7203 | 7203.| ||___
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　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ i　7203　| 7203　|　7203 |　7203 |　7203 | ||
　　 |　　::::::::::　　　　ヽ　)　＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|/
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ
　 `ー'　　`ー'

>>424
そうなんですよね、なんでそれが分かんないのか不思議。
まあ、分かってて書いてると願ってます。
でないと日本の将来終わってるよ。

アメだってトヨタなら潰れはしないと思って標的にしてるんだろうし。
これで潰れたら日米関係終わってしまう。

よくボンボン社長が外国の大学で学んできましたとかの経歴あるけど
正直ろくなこと学んでないよな

>>430
少し運転させてもらえばわかるんじゃない？ ( ´･ω･) 安全そうなところで。

>>421

トヨタの技術は
ブレイクスル−じゃなく改良だからね
無駄をなくすという発想と力のみ

　

>>431
普段から乾いた雑巾絞りにばっかり注力している人間からすると、
コップ一杯の水なんて勿体無くて出せないんだろ。

日東電工のCM自動車編GJ

好きだね、フィーリングwww

>>434
試作レスはあり得ない

開発期間の短縮を求められるのは事実だが、昔より今の方が
耐久試験での確認項目は多い
台数を減らしてるのは、複数の確認をまとめているだけだと思うよ

リコールのCMまだぁ

プリウスオーナーの品性
http://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006105.jpg

>>434
たしか、日産もノートあたりからそういう動きが激しくなったときいてるな。
つーか、最近の開発期間短縮では、そうなって当たり前だけどな。

カタログ燃費を犠牲にしてでも運転フィーリングと安全を重視したホンダ。
逆がトヨタ。

ｶｲｾﾞﾝって節操無しに続けてると途中から改悪に化けるよね
ｷﾞﾘｷﾞﾘのところまで手を抜く方向に進むから

ブレーキ力

（発電ブレーキ）１→２→３→（油圧ブレーキ始動）３→３→４→５→６→７→

（エンジンブレーキ）１→２→３（油圧ブレーキ始動）４→５→６→７→８→９→

これが物理的特性。

ＡＢＳ？関係ないよｗ

>>422
パーツ屋はよく品質管理やっとるよ
ここ振動試験機よく壊したよな

>>429
トヨタが推進した消費税法で国内消費を冷え込ませ日本は不況になった。

トヨタが推進した派遣法で雇用が不安定になり低所得者が増え、
少子化と不況を招いた。

トヨタが推進した法人税法の各種減税で税収が落ち込み財政悪化で
年金財源が足りなくなった。

トヨタが作った欠陥車のせいで日本製品全体の信頼が落ちて国際競争力が
なくなってしまうかも。


結論。
トヨタはもう日本の足を引っ張るだけの存在。

別にここでたたいたからってトヨタがつぶれるわけでも無かろうに。

ただ、景気のために問題追求を緩めろとか、不正を許容しろと言われると
なんか違う気がする。

それの積み重ねが今回の事態を招いてるんだからさ・・・

リコールの山となったプリウス、ハリアー、エスティマの前でもあの常務はニヤニヤするのだろうか？

20型でも3回リコールあったけど
そんなに大騒ぎしなかったなぁ。

運転手は操縦を受け持つ部品として正しく機能してくれればいいんです。
もっと神経を使ってブレーキを踏んで下さい。それが運転者の仕事です。

>>446
自分、中の人だけどありえないと思うよ

ただ、あくまで理想としてそういう目標があるってこと

改善の手法自体は利に適ってるし何かしらよくしようと思えばこの手の手順は自然と踏むんだがね
理解してない人間にも強制させて結果だけ優先させ続けたからわけのわからんものになってしまった
ある程度やったとこで縮小させるべきだったな

>>440
じゃあ、貴方が買い支えてね。トヨタの車。
俺は嫌です。こわいんで。

>>438
ありがとう、仕方ないんですね
突っ込まなくて正解でした
>>442
免許持ってないんだ

>>440
日米もそういう叩いたり謝罪したり
馴れ合いの関係だかんな
ただ、アキオ社長がちゃんと仕切れるかね

>>101
燃費の悪化を報告するんだ！！

>>443
トヨタの技術はマスコミ封じ！

もともと薄利で売りまくって全部リコールになって評判まで落として、
いったいトヨタにとってプリウスってなんだったの？

コストダウンで回生ブレーキシステムを簡略化したんだろうぜ。
だから全部欠陥品（ｗ

叩いてるオマイら、わかってんのか？
トヨタが倒れたら名古屋が倒れるぞ？
３大都市の一つが潰れて生き残れるほどの体力が日本に残っていると思うか？
アメリカと朝鮮に乗せられるな
未来を考えるんだ

>>457
リコールすることが問題なのではなく

リコールが遅い
リコールではなく自主改修でごまかす
リコールしない

のが問題なのだと思いますけど

初代プリウスで思い出したが、最初期型がテール/ストップランプの視認性が異常に悪かった。
こういう基本的な所をおろそかにする会社は、下痢グソ企業だな・・・
と思い続けて今に至る。

>>456
クラウンは良いのか?

トヨタだけの問題だと思ってる奴って馬鹿なの？
日本車全体に対する信頼が揺らぎかねない問題だぞ
まあ米を発端としたこの騒ぎはそれを狙っての物なんだろうが

ストロングハイブリッドがマイルドハイブリッドに負けた

>>465
隠し芸が得意だよね

>>446
残念だが今時は製造における試作はしらんが性能試験においては実物を用いての試験は昔に比べ激減してる。二次元上でシミュレーション化されてる項目が多い

空売りしてないや
でも案外しぶといんだよな　トヨタ株

擁護しなきゃいけないのは
これから全世界でトヨタのとばっちり食らう他の国内メーカーだろw

べつにトヨタ潰れても構わないと思うけどね
どこぞに買収されて子会社になるだけだから、経営陣は消えるだろうけど
下請け・労働者とかには特に影響ないだろうし

>>475
性能試験と耐久試験は違いますよん

>>468
愛国者の貴方が買い支えれば総ては解決するな。
頑張ってくれ。

>>478
トヨタの下請けしてるところなんか使い物にならんよ。

>>472
信頼は揺るがないよ
ガソリンエンジンと油圧ブレーキを備えている限り

さて、このリコールで痛手を被るのはスマートグリッド計画のグーグルじゃないかな？

奥田と自民が作り上げた日本の現状ゆえに
ただでさえ絶対数が少ない若者がクルマを持たないのは
都市部ではあたりまえになりつつある

どっちみち斜陽産業

>>472
トヨタのおかげでね。
レクサスで4人も事故死してるのに知らん振りしてるからだろ。

俺の中では三菱以下の存在になりつつあるトヨタ（笑）

>>482
そう思ってるのは日本人だけ

>>468
これが仮にヒュンダイの問題だったら韓国国民は
全員擁護にまわるであろう

不利薄とか死縁多とかクラウンコとか。
下らん駄洒落、語呂合わせに使いやすいね、トヨタの車名は。

そういや明日は新聞の休刊日だ。ただの偶然・・・。
おや誰か来たようだ。

奥田　碩（前日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

>>481
トヨタの下請けとか協力会社って、かわいそうなんだよ
トヨタを相手にしたら、小さな会社なら、そのキャパシティをすべてトヨタに振り向けないと
やっていけない

結果、トヨタ以外への営業は限られてしまい、トヨタに隷属することになってしまう

>>62
お前の方が物事知らなそうに取れるぜ！他社の回生で事故なんか起きてないだろ？半島の人ｗｗｗｗ

もう奥田のでかい面はこれから見なくて済むのでしょうか
それにしてもいまの経営者は存在感ないねー
世襲経営者の限界だな　早く経営者交代したほうがいいぞ

>>478
消費に対して生産力あまってるから、ここぞとばかりにシャア食われて下請けは路頭に迷うだろ。
日本航空もリストラするし、トヨタももう少しスリムになりそうだね。

>>475
ＣＡＴＩＡは3次元ＣＡＤだけど2次元なの？

日本の伝統文化である
腹切神風アタック機能を標準装備してると言えば
国際的にも理解してもらえるはず！

>>430
そのころの初代フィットは減速時のオルタネータが酷かったよ。
エンジンブレーキをかけたように重くなる。

現行モデル（３代目）でだいぶ自然な感じになった。

前の型のプリウスにもこの症状って出るの？

>>424
共倒れざまあとしか思えん
奥田が悪事を犯しすぎた
恨むなら奥田を恨め

>>492
表立ってないだけではないかね？

>>486
そうだ
俺は日本人だよ
だからグーグルに影響あるだろって言ってるんだよ
プリウスは自動車じゃないんだ
発電機なんだよ

安物買いの銭失いって言うだろ
自分で直せカス

愛知名古屋は財政も経済もずっと日本で良い状態だったからな・・・
田舎者根性というか島国根性というか足を引っ張りたくて仕方ない日本人の陰湿性

うーむ、会社のプリウス使ってるが、そんな不具合が出たこと無いんだが。

車間距離開ければ済むことだし

この騒ぎが始まった頃あからさまにＣＭ減ったんだよ
相対的にスズキなんかが目立ってた

今日なんでかトヨタのＣＭが多い


　　　　　　　口　　封　　じ　　だ　　な

>>499
おまいさんも一緒に共倒れだけどな
日本自体が倒れるから

>>498

原理的には起こり得る

>>504
うーむ
↑
この一言がすごく不自然なレスだNE!

>>495
シミュレーションの怖いのは
入力モデルの思い込みにある
モデルが3次元でもＰＣの画面は2次元

＞車間距離開ければ済むことだし


駐車場から車道へ出ようとする
↓
出口の見通し悪くて歩行者飛び出し怖いから
じゅうぶん減速しなきゃね
↓
縁石の段差踏む
↓
あれ、ブレーキすっぽぬけた？車道に飛び出しちゃうよこれ
↓
こっちに気づいてないチャリが目の前に

>>494
円高で海外移転を進めてるところだろうし、
下請け切りの良いチャンスだと思ってるんだろな。
転んでもタダでは起きない。

>>497
よく分からないけど
本当に下手なわけじゃなかったんですね
ありがとうございました

>>497
フィット?

>>506
たかが年２０兆で国が丸ごと転覆するかよ。
１０００兆も借金背負ってるんだから、今さらだろ。

現在プリウス納車待ちの俺だが、問題がここまで大きくなると考えてしまう・・・
トヨタ以外のＨＶ買うかねぇ。

トヨタの製品保障損失引当金って4、5千億しかないわけだろ？
このリコールでいくらの損失になるの？
今期の最終利益っていくらくらいになっちゃうのかね。
あ、最終損失っていうの？

社畜にお似合いの車

シャアって・・・・

赤いのか？

今日は新人工作員が多いようですねｗ

ところでこれってハイブリッドだっけ？
↓
2009年12月02日
　男性 北海道
　トヨタ ｱﾍﾞﾝｼｽﾜｺﾞﾝ
　2006年11月 15,000 Km
CBA-AZT255W 1AZ
制動装置 ２００９年
　ブレーキペダルを踏んだ際に、最初は利くが途中で利かなくなり、１〜２秒程度後に回復する現象が出ることがある

>>515
なぜにハイブリッドにこだわる？

>>506
グローバルスタンダード経済では、マーケットからNOを突きつけられた企業は
速やかにマーケットから撤退しないとダメなんだお
それは自己責任だから、政府に援助とか求めるのはダメなんだお

それに、規制緩和で新規参入が容易になってガンガン企業が新規参入する事によって
企業間で競い合いすることになって、国民生活は豊かになるんだお

奥田という大商人と竹中という偉い先生と小泉という大政治家が言っていたお

>>448のサイトを覗いたら
給油口のふたが誰かにイタズラで開けられたと騒いでるね。
普通イタズラで開けられるものなのか。
実はリコールもの？

>>515

病気を持っているクルマだとおもう
普段は健康ですけど

　

>>498
2代目プリウスだと空走は起こらないっていう意見もあり

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 1〜4
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ#t=07m00s
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU&feature=channel

>>516
純損が一兆か、はたまた二兆か……

は冗談にしても、赤は免れないだろうねー

愛国者ならホンダに乗るべし。

正直、回生中は前輪しか制動してないなんて始めて知った。

>>514
解決策はＦＲＢの地下にある

>>491
その次の段階では、コストダウンの為に技術も人材も経営資源も失くして、
トヨタに捨てられる。

トヨタ自体は他社の育てた下請けを金の力で新たに取り込む。

これが、トヨタの下請けが使い物にならない理由。

子ども店長(笑)に踊らされた連中ざまぁｗｗｗ

ところでさ、春闘って時期にこういう問題が出てきたってのは、
実はトヨタにとってよいことなのでは?

>>521
そうなるといいな

アメ公のトヨタ（日本）叩きは、単に日本の民主党政権に対する圧力なんだよな。
海上での給油活動やめたり、米軍基地の辺野古への移転を拒んだり、幹事長が
調子こいてチルドレンひき連れて中国詣でなんかやったから虐められてるだけ。
それに某左翼系新聞社のいい加減な記者が乗っかって、ネットで騒がれていた
ブレーキ抜けのネタを大げさに書き立てただけのこと。
アクセルは、外圧かけて米国の部品メーカーのショボイ部品を無理矢理採用
させておいて、それが原因で不具合になってるのに、トヨタの品質管理に
問題があるような言い方するしね。まさにマスゴミ。

>>531
あんなん、ほぼヤラセだろｗｗｗ
意見がすり合わずにストライキとか在り得ないもの。

前スレ他板で散々既出だけど、発電能力優先での開発が自動車としての根幹をおろそかにしたね
止まり難いエコタイヤに無理矢理停めるABS
(グリップ力が低いからロックさせると従来のタイヤより制動距離が延びる＝ABSでロックさせない)
加速はエリーカを例に挙げるまでもなく確かにモーターの力の方が稼げる
しかしブレーキが人の踏力を反映しないってのは自動車として致命的な欠陥だよ

買わなくて良かった。
新しいものにはあんまり手をだすもんじゃないな。

俺もトヨタの自動車で不具合が発生した。
金曜日の通勤途中でな　
カローラで会社に向かう途中にマフラーが脱落した。
すごい音がしたのでビビった。
流石は死神自動車メーカーのトヨタだな　あの三菱ふそうを超えたな
ちなみに俺はトヨタの鋳造部品関係の工場に勤務しているが
ムカついてくるわ　トヨタの部品を見ているとな・・・・・
他の自動車メーカーの部品も一部ある。
工場の機械部品も製造している。
会社には遅刻するわ　修理工場では廃車を薦められた。
車検が近いのとタイミングベルト交換、オイル交換なども加えると
２０万は余裕で超えるとの事だ。
中古のヤツで買い替えを薦められた。　
軽自動車を買ったがな　
オートマチックでギアがハンドル付近に付いているタイプだが
俺、それは初めてだから不安だな
今週末に整備を終えて受け取りに行く予定だが

車体が完全に止まるまで回生ブレーキをリリースしなければ文句は出なかったんだよ。
でもそうすると今度は加速時にラグが出て文句が出る。
それを懸念して今のセッティングにしたらそれが裏目に出てしまった。
そんなとこだろ。

>>535

トヨタのクルマは
応接間にハンドルと
４角にタイヤが付いてるクルマですから。

　

トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html

THSの持病みたいなもんかね？

ここでトヨタが心を入れ替えて社長交代して
消費税廃止、派遣法廃止、最低賃金1000円を唱えれば
2ちゃんねらーの支持は回復して嵐は静まる。

>>524
とりあえず見解を出した清水和夫は良しとして、だんまりを決め込んでいる
他の自動車ジャーナリストはどうしてだ?

>>537
何年前のカローラだ?
古い車ならマフラー腐って当然。
つーか、車検まともに受けてたのか?

>>536
工業製品はモデル末期を買うのが吉
途中途中で公表されない設変がはいりまくってる
原価低減もあるけど

LF-Aだっけ？

ヤマハが音をチューンしたらしいが、
「らしくするため」の音って聞いた時点で、すっごく萎えた

トヨタらしい

日本車のブランドも地に落ちたもんだ

フジで検証ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>538
ちゃんと確認して書き込みしないと
また、餌食になるぞ

次はトラックがおかしいとアメリカ人が騒いでるんだとよ。
突然時を同じに壊れるんだなｗ

ま、民主党政権誕生でこうなることはわかりきった話だったけどな。
カナダのメディアも米国を非難してるぞ。

予想される影響による下請企業や労働者の給与減については
トヨタが責任を持ってもらいたいと個人的には考える
政府も責任を持ってトヨタを見つめ、国民生活への悪影響を調査し
完全に０としてほしいと強く願い、加えて
景気悪化を回避するに足る、国民が十分に納得するだけの抜本的な方策を
示してほしい

>>295
工作も糞も「フィーリングの問題だ」の後リコールは事実だし
フロアマット→アクセルペダル→電スロって言い訳しつつもそれが全てアウトだったと言う事実も覆せない
それでさらにこの後盛りだくさんのリコールが来ることを予言できる
終わってんだよ、アメリカがターゲットに定めて本気出したらどんな企業も終わる
まあトヨタの場合はアメリカが放っておいても終わってた臭いけどｗ

>>547
おー

安全に運転するためにはこのステッカーが必須ですね

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

問題はモーター走行時に油圧回路を切ってしまうこと
どこがお客様第一だ
プログラムの改修で終わるわけないじゃん
油圧システムを止まらないように改修するか車ごと回収しろ
ぼけが

>>547
来たな

エスティマ廃鰤もなんとかしてあげてください (´･ω･`)


2009年10月07日
　男性 愛知
　トヨタ ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
　2008年04月 17,000 Km
DAA-AHR20W 2AZ-2JM-2FM

制動装置 購入当初から
　ブレーキを掛けている時に小さな段差や道路の凸凹があると、
　回生ブレーキが突然無くなるため、一旦ブレーキペダルを離し、
　改めて踏み直さないとブレーキが利かない

>>547
加速してるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ車って10年近く前から足回り（駆動系）が弱点だって聞いたことがあるけどマジ？
スープラの6速ギアがドイツのゲトラグ社製だったのは有名だね（もう生産してないが）。

去年から「次に買うのはプリウスかなぁ」と漫然と思いながら
貯めて来た頭金。
さて、これで何を買うかなぁ。

>>544
日本車に限ってはそれはちがう。
初期ロットの不具合つぶしが終わった、半年以降マイチェン前までが一番の旬。
マイチェンでどんどんコストダウンされるから、後期に行くにしたがって
車がしょぼくなる。
ヨーロッパの車はあんたが行ったとおり。

苦情言ってる人にはある共通点があるらしい。
ＨＶやＡＢＳに慣れている人からは全く出てないらしい。

トヨタはこの社長になってから駄目になったんだと思う。

やっぱりボンボンの後継ぎは劣化するな

>>322
もうちょいググッてから書き込めよｗ

フジで検証やってるけどブレーキ抜けでまくってるし
抜けたときに速度計の速度もあがってる。
即ち加速してるわけだ。

これをフィーリング、違和感ですまそうとしたトヨタは潰れろや

>>559
もう少し待てば改良版プリウスが手に入るのでは。
あるいはインサイトでいいじゃん。

ちょ、ブレーキ踏んでるのに加速しちゃってるじゃん

エコカー減税でハイブリッドに追い風が吹いてたのに
これで全部パーにしちゃったね

設計思想の問題だから、全車種を同じ目線で見直されるのは当然だなw

>>565
ふむふむ、インサイトね。検討してみる。

>>561
ソースは？

フジで検証してたけど、初めて、意味が分かった。

>>564
加速フィーリングをお楽しみください

アメ公が日本車排除に本気を出し、トヨタは驕りたかぶっていて、中韓はシェアを奪おうと虎視眈々。
これは終わったかも分からんね。

やっとリコールしたか
まったく遅すぎだよな

加速ってクリープ？

>>569
インサイトってなんちゃってハイブリットだろ

Kai Ort Por

録画したやつはつべにうｐお願いします。
貴重な検証だったね。
テレビで検証やったのはフジが最初ですな。

>>561
いい加減なこと言ってんじゃねえぞ

よくトヨタスレでは消費税の還付でトヨタが儲けてるって書かれてるので
消費税の事調べたんだがどういう仕組みで儲けてるの？

消費税って簡単に言えば

国内で消費者から預かった額　-　国内で支払った額　＝　納税額

ってことでしょ？

国内で消費税支払った額以上の還付はないんだから
儲けてるって感覚じゃないと思うし
消費税を納付してないってことはそもそも
消費者から消費税を預かってないってことじゃないかと思うんだが
儲けてるって言えるのこれ？

還付＝支払った額がマイナスだから戻ってきた
納付＝貰ってる額のほうが多いから支払う

還付されてようが納付してようが企業は消費税を代理で納付してるだけだから
別に損した儲けたってことは無いと思うんだけど？

まじで理解できないので誰か教えてください

トヨタ最大の危機に社長があのぼんぼんだったのは不運だった

>>571
この現象、テストドライバーが気づいてなかったはずはないと思うんだけど、どうなんでしょうね？

低μ路のテストとか、あるはずだけど

トヨタ車は不良部品をかき集めて作っているような感じだよね
次々と故障箇所が出てくるし、これで修理で利益稼いでいるとしか思えません
早く良心的な車づくりに目覚めないと、市場から退場だよーー

>>576
いや電動アシスト自転車だ

ブレーキ踏んでるのに加速ｗ

ソースはフジ
これは酷い。

まぁハイブリッドの構造理解してれば普通買わないからな

プリウス見積もり中だから良い流れ。値引期待ｗ

>>561
雪国のやつはABSにとことん慣れてる
っていうより毎日必ず1度はABS発動といっても差し支えない
フジの検証ではまさにアイスバーンでの検証だ
「雪が降ってから苦情が増えた」って会見で言ってたじゃん

雪国舐めんな

>>564

ブレーキ踏んでる最中に加速したら、相当驚くだろうな・・・

>>576
燃費稼ぎのために安全性を無視した
欠陥ハイブリッドシステムよりは１００倍いいと思うけどねｗ

トヨタ信者ってほんと臭ってくるよねｗｗｗ

>>586
嘘かまことか、おばちゃんが普通に交差点でケツ振って走ってるとか・・・

>>561
私達はあんな出来損ないのABS作ったことはないです！
プリウスのABSは知らんが、ええかげんなこと言わないでいただきたい

あぁ！トヨタのABSがみーんな糞でそんなのばっかりってことか

フィーリングなのにリコール？
欠陥ではないのにリコール？

イメージ悪化するからリコールｗ

カイゼン（失笑）

ブレーキ踏んだら加速するってw
これは酷い

こんな車情弱しか買わない。

学校の先生とかに人気らしいよ。

フジ見たがトヨタ自身解決出来てない感じだね

>>581

規格内で合格に

>>584、>>587
>>564の映像は衝撃的だったね。動かぬ証拠がバッチリ。
タンドラがデコボコ道を走行試験中に荷台がフニャフニャするyoutubeの映像並みに衝撃的。

>>576
でも減税はＨＶで出るよ
フィットハイブリッドも控えているし

企業としてのトヨタもブレーキが壊れてたんだねえ。

リコール関係なくチョンダイが米中でシェアを伸ばしてるな
ジャップおわた

トヨタはどうでもいいけど、プリウス買うのは情弱の証みたいなもんだろう　JK

>>586
おいおい、雪国で複数車を所有しているが
ＡＢＳ付きの車のＡＢＳ作動なんて起きないぞ？

おいおい、本当に加速するんかよ。こえーーー。

>>543
車検は必ず受けている
１０年近く前のヤツだったな
無茶苦茶スピード出してないし普通に走行していたぞ

整備はギリギリまで持ちこたえてヤバくなったら整備工場に修理を依頼していた。
タイミングベルト交換もストッキングで代用も検討していた。ベルト交換は料金が高いしさ
ギリギリまで持ちこたえるのがまずかったようだ。

フジの情報エンタメを今見たけど、間違いだらけじゃなかったか？

ＡＢＳが作動すると回生ブレーキが解除されて油圧ブレーキだけになる？
じゃあ、ハイブリッドじゃない車の場合はどうなるのさ？
ＡＢＳが解除するのは油圧ブレーキだろ？

ＡＢＳが作動するとスピードメータの数字がちょっとあがったから変だ？
車速を何で測定してると思ってるんだ？加速度センサーやＧＰＳだけだとでも思ってるのか？
タイヤの回転数がメインだろ？タイヤのロックが解除されて回転し始めれば数字が上がって当然だろ？

俺、間違ってるか？

だからあれほどハイブリッドはやめておけとｗ

完全勝利

一応トヨタファンです

>>575
クリープじゃない
ブレーキ踏んでんのに加速した

シュプレリコールの波

派遣ぎりのときから、トヨタが嫌いになった。
対応もわるいよ。
不具合みとめないところも。

トヨタからスポンサー料激減になったとたん

テレビがトヨタをたたきだした。。。

いままで、リコール報道もまともにやらなかったくせに。。。

電通テレビはトヨタと一緒に潰れてもいいＹＯ

ＡＢＳそのものがというより、ＡＢＳを必要とした瞬間に油圧ブレーキが作動することを忘れちゃいけない。

しかしなんだな、トヨタはドライバーの感覚の問題、「慣れろ！」と言っているが、
感覚の鋭いドライバーほどこの異常に気づくんだよな。

>>603
カローラ乗りってそこまで馬鹿だとは思いませんでしたよ

>>586
だから、きみはABS介入で
止まらないのはしょうがない、止まるはずだ
どっちよ

>>589
ホント雪の降らないとこのやつの発想ときたら…

普通に信号待ちで停止5m前でABS発動なんて普通
20km/hでも滑るときは滑る
凍り具合で変わるからな
信号手前が一番踏み固められて滑るんだよ

>>603
いちおうマジレスしておくとタイミングベルトの代用で
ストッキングは無理だからな。

ABS単体は問題なし
HVシステムと組み合わせて使うときに不具合が出ているんだから
車両システム＝トヨタの問題で、本来はHVシステムの設計を
見直さなきゃいけないんだよな

今回の部品メーカ、これで費用請求されたりしたら切れるよな

フジの検証見損ねたよ
だれかうｐしてくれ

まったく
ＡＢＳはブレーキ解除じゃなくて、ロックを解除させるくらいに緩めてるだけなんだよ。
ＡＢＳ働いててもブレーキは利いてるんだよ。
ＡＢＳ働いて速度上がるなんてないんだよ。
もっと理解してよね!

つか。テレビ局がこんな短期間にこんな簡単に検証出来ちゃうってｗｗｗｗ


トヨタ何やったの？(　・ω・)

トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html

>>604
間違い
トランスミッションにセンサーがあり、そこから速度信号を取っている
仮に君の言い分を認めるとすると運転手はブレーキを踏みながらアクセルも踏んでいる事になる

>>344
周りの市町村に住んでる人間から言わしてもらうと、
なぜ家康ゆかりの地だというだけで、未だに偉そうな素振りをするのか
いまいち理解できない市民性のところですわｗｗｗ

結論：ハイブリッドで雪道を走るやつが一番悪い

>>586
＞雪国舐めんな


あんた、
ビジネス板にも居たでしょｗ
つーか、ABSなんて不要だと思う、制動距離が伸びるし
滑りやすい雪道では基本的にポンピングブレーキで対処できるし

ホンダの車買ったらトヨタ好きの友達から
「２流のメーカーなんか買わないで俺みたいに１流のメーカー買えよ」と
鼻で笑われた時期がありました。

>>604
間違ってる

ざまーｗｗｗとまでは思わないけど、まあ自己責任という奴ですな。

自民党の金づるがまた減ったか・・・

>>618

ですねー
条件が合えば定常的に発生する現象のようです。
すでに調べるべくもなく把握しているはず

>>344、>>621
威張っている人たち

岡崎・・・家康を自慢する旧住民（廃墟化しつつある中心部に多い）
豊田・・・トヨタ本社に勤める関係者
安城・・・農協の関係者
刈谷・・・医者や役所の事務員
西尾・・・教員や地主
知立・・・パチンコ屋の店員

こんな感じがする。

>>619
やっちまったな

>>623
ビジネスにいたかどうか忘れたｗ
あんたの言い分はもっともだ
初めてABS使ったときはビビったもん

トヨタｵﾜﾀとは思わないけど
3分の1くらいｵﾜﾀかな？

>>620
トランスミッションの回転数を読み取ってるんだろ？
その回転数って何由来よ？

あと、自転車なんかでもブレーキが効くはずの場面でブレーキが効かないと、
一瞬、加速しているような錯覚を覚えるってことも付け加えさせてもらうよ。

雪降ってるときに後ろからプリウザスが迫ってくると恐ろしいわ
信号待ちなら

とっとと直せ糞トヨタ

>>618訂正
つか。テレビ局がこんな短期間にこんな簡単に検証出来ちゃうってｗｗｗｗ


トヨタ何やってたの？(　・ω・)

>>579
消費税 トヨタ 還付　でgoogle検索
ttp://hb8.seikyou.ne.jp/home/o-shoudanren/hayasi.pdf.pdf

>>630
いや、居たはず
だって俺のﾚｽにあんたから、雪国なめんな、なんて同じ台詞言われたから

雪国の住民なのに、雪国なめんな、なんていわれたんで印象に残ってる。

>>622
ちゃんとプリウスでチェーンも装着していますが、なにか？
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/i/p/h/iphone999/20101132300044.jpg

上で自己責任と書いたけど、実はプリウスを買おうかと思っていたのは内緒だｗ

まてまて、雪道では動作しまくりだろｗ
気づいてないだけだ

トヨタって東洋タイヤの略だろ？

>>637
キーボードがぬれちゃたがｊ＠ｊ

ま、がんばってくれや

>>637 FRだったのかw

まっとうなＡＢＳの制動距離が伸びるのは、砂利道や雪に埋もれてブレーキじゃなくて
タイヤが埋まってその抵抗で止まっちゃうような場合くらいなんですよ。
そうでないなら、そのＡＢＳが出来損ないなんですよ。
まぁコストコストで安全よりも利益優先のカーメーカーのＡＢＳが
どの程度の性能を有しているかは知りませんが。
まっとうなＡＢＳなくなっちゃったの？
いまのＡＢＳって志よりコスト優先になっちゃったの？

ほんっとうにf1撤退しといてよかたあああああああああああああああ

>>619
最近、日ハムの中田がレクソスハイブリッド購入していたような。。。

あいつ、運持って無いな。
今年も駄目だね。

「欠陥は無い」って常務が言ってたのに、どこをリコールすんの？

>>637
同じような車(フィット)を年末年始に高山で見たな
関東ナンバーだったｗ

>>632
トランスミッションにカプラーが付いててコードを接続する。電気的な信号で拾う。
たぶん磁石がシャフトについてて拾ってるんじゃないかなあ？

俺も昔のABSない奴がいいな。
ABSある奴信用できなくてorz

>>618
リコール隠しかな？

>>636
そのセリフは確かに俺だｗ

ただ一度夜の御母衣ダムのダムサイト側下り坂ではABSに助けられたわ
ブレーキ踏んでも止まらなかったけどハンドルは効いたからｗ

>>632
620じゃないがそれ以前で間違ってる
ABSは油圧ブレーキは解除しない
単にポンピングブレーキするだけ

>>604
さすがに他の種類の加速度センサーもつけてるだろ
そうしないとカーナビがずれるじゃん。

ブレーキ踏んだはずが加速
　　　　　　　↓
「踏み間違えたか？」とパニックになって思わずアクセルにペダルを踏みかえてしまう
　　　　　　　↓
アクセル全開で当然加速
　　　　　　　↓
　　　　クラッシュ

トヨタ車に多いらしい「踏み間違い」といわれる事故ってこうなんじゃね？

>>534・
トヨタの下請けだが、組合に「この要求が最低ラインだとして、最悪ストを敢行する気あんの？」
って聞いたら
「それは絶対無い」って言われた・・・
出来レースですよ。今回の弱小下請けの回答はたぶん定期昇給すら危うい。
役員報酬や新規公開株の優先予約は健在ですけどねｷﾘｯ

◇06年も仰天！！「JPS年賀」！

　賃金・超勤の10％削減のかけ声のもと実施された06年の「JPS年賀」。昨年同様、これまた仰天する事態が沢山生み出された。
　昨年以上の超勤時間数になったという声も多い。全道各郵便局から怒りの声が多く寄せられていますので紹介します。

　（１）36協定違反続出！
　各局で36協定違反が続出しています。いまや代理のタダ働きは当たり前。本務者の小包応援、年賀担当者で一日最高時間オーバー。
　通常の配達でオーバーした局もある。言われてやっと当局は謝るだけ。なんら手をうとうとしない。郵便局はサービス超勤で成り立っているといっても過言でない。
　労基署が入るのは時間の問題か（Kさん）

　（２）年明け後、毎日4時間超勤！
　年賀の元旦配達数は北海道では前年比９６％（全国９２・２％）。年々、年賀は落ち込み始めた。けれども極限的な労働強化は相変わらず。
　31日に４時間超勤を命じられた局も多い。元旦に前送した局もある。年明け以降がまた大変。ほとんどの普通局は毎日4時間超勤だ。
　大量の年賀をさばくのにおおわらわ。午後4時頃になって配達に出発する局もざらである。当然4時間超勤でも配達できず、もち戻ってしまう。
　このくり返しでヘトヘトになります。「JPS年賀」とやらで非常勤も早々と辞めさせられ、とにかく人がいない。1月上旬なのにもう70時間以上の超勤になっている。
　何とかならないでしょうか（Sさん）

　（３）地図探しに総動員！
　私の局ではこんなことがありました。アルバイトの高校生が配達地図を落としてしまったのです。
　これは個人情報、さあ大変とばかり管理者がこぞって探しに出かけたという。この日はあいにく大雪、当然にも見つからなかった。
　その後の対応がまた大げさだった。地図の持ち出し・戻しにいちいち印を押させ、その地図を首からぶら下げさせたり、配達かばんにくくりつけさせたりしたのです。
　仕事がやりづらいと高校生がこぼすことしきり。 そのうえ本務者に八つ当たりして「指導責任」とかいって始末書の提出を強いた。
　あなたの「指導責任」はどうなったのといいたいです（Tさん）

>>632
エンジンまたはモーターだわな
普通の車ってのはアクセルを踏むかエアコン等のアイドルアップがなければ回転数は上がらない
(スピードメーターの信号はここから取っている)
では、アクセルを離しブレーキを踏んで速度表示が上がったという事はエンジンまたはモーターの回転数が増えたって事だよ
おかしいだろ？ブレーキ踏んでいるんだよ？
アクセル離しているんだよ？

ヨタは経費節減のため、CPUに頼りすぎ。

安くできるかもしれないが、挙動は機械式ほど再現性がないだろ。

なおしたつもりでも、稀な不調は最後まで残るだろう。

それでも買うユーザーいるとしたら、バガだろう。


なんだABSを使うと制動距離が伸びるだぁ?
ポンピングブレーキは制動距離を伸ばすためにやるのか?
責任転嫁のヨタ自動車だろ。

>>649
磁石などなくても、金属が近くを通ると検知するセンサーがあってね

昔のはＡＢＳ解除スイッチとかあったけどな

>>643
４輪に装着するんだろ・・・JK・・・うう

>>3
なかなかよくまとまっている、

トヨタは日本を破壊する悪魔企業であるというのが良くわかるな

>>652
止まらなかったからハンドルが効いたんだろう・・・・

>>652
たしかあんたＡＢＳマンセーの人だよね。

おれの25年前のソアラはＡＢＳなんかついてないが全然問題ないぞ

左右や後ろで急ブレーキかけてる奴はいるみたいだけどな

あの常務は首になるよ

>>660
ああ、パチンコの玉通過センサーみたいなもんか。了解

>>655
＞「踏み間違えたか？」とパニックになって思わずアクセルにペダルを踏みかえてしまう

踏み違い事故に気つけなきゃみたいな意識が頭の隅にあればなおさら
やっちゃいそうだな(´･ω･`)

>>613
×踏み固められて
○他車の停止時のブレーキと発進時のスリップで磨きあげられて

愛知の田舎者一族のクルマｗ

>>655
ここ４,５年多くねーかその手の事故。プリウスの販売台数と部品関係、派遣とかの推移と照合できる猛者ｷﾎﾞﾇ

>>603
>ギリギリまで持ちこたえるのがまずかったようだ。
そういう考えが原因だな。
それと、新車で買ったのか?それとも中古か?
もし中古なら、前はどこを走ってた奴だ?
もしかして激安車じゃないよな？
お前はどこに住んでる?海岸沿いか?雪が多い地域か?


便乗してメーカーのせいにするなよ。

ABSの是非を問うのはお門違いではあるまいか？

ロックしたままの方が早く止まる時もあることは確かだが
ABS付きだと保険の割引あるからいまさら無しモデルとかありえないだろ

>>664
ブレーキ全踏みでだ

>>665
そんな意識はない
やっぱ違う人じゃね？

明日トヨタはどんだけ株価さがるか楽しみだ

常務があれじゃ・・・
この会社の品質保証部門ってのは、揉消しを主に担当してたって事ですね。

　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　　　　　　　　 はっきり言って、オーナー様のテクニックが
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　　　　　　トヨタに追いついていないだけなんじゃないでしょうか。
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ; 　　　　　　　　　　　　 私のレクサスはどれだけのスピードで東名をかっ飛ばそうとも
　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　　　　　　　　　　不具合なんておきませんよ？
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　　　　　　　　　　　もちろんフィーリングも最高です。
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　毎月専属メカニックがメンテナンスしてくれますし。　
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ 　　　　　　プリウスのオーナ様にはもっとこう、時代に追いつく？みたいな？
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿ ＿ 　　　　　ここのフィーリングを上げる努力をしていただきたい。
　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i 　　 　そしていずれはレクサスを買ってもらいたい。
／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　 　
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ　

最近ニュースでコンビニとか店にアクセルとブレーキ間違えて
かなり派手に突っ込んでる場面が載ってるが

これが１つの要素になってないだろうな？

最近タクシーがってニュース見た時タクシーの運ちゃんがアクセルとブレーキを間違えて
店に突っ込むかね？という疑問があったのだが・・

タクシーの車種って大抵クラウンだから・・そうだとするともしかして
プリウスだけの問題ではない？

＞http://mainichi.jp/select/today/news/20100203k0000e040065000c.html
この車だけど

>>674
スレの流れはブレーキ踏んでるときに抜けて、さらに「加速」した件

>>679
設計思想の問題だからねぇ、、、

　　　　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ
　　　　　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼
　　 　 　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

　（４）ムダになった「事故処理カード」！
　今年から年賀の事故処理を間違いなく行うため「事故処理カード」が使用するようになった。
　１０月末までつくるようにとハッパがかけられた。はがき大の大きさのこのカード、年賀の機械処理に入れとけば区分され、戸立のとき事故年賀を省くのに役に立つというわけだ。
　ところが、この作業があまりにも煩雑、使用すればスピードダウンになってしまい、使うどころでない。
　祝日、全員出勤してまでしてつくったこのカードも結局、使わずじまい（Wさん）
（５）冬増制度の崩壊！
　単価下がり、ボーナスも下がり、休みなし、ガソリン代・事故自分持ちーこんな冬増イジメが高じて、とうとう冬増希望者が激減した。
　このため、ほとんどの局で区は冬増区のままで非常勤職員を配置せざるをえなかった。
　これでは冬季間の配達緩和も心もとない（Yさん）

　（６）今年も苦情が殺到！
　年賀の遅れ・不着、転送還付の遅れー「JPS年賀」3年目の今年もお客からの苦情が殺到した。
　事故郵便が残っていても、カネをけちり「帰れ！」と言い放つ管理者。マスコミには連日、怒りの声が寄せられている。

>>674
今のABSってのはエコタイヤのグリップ力不足を補う為に無理矢理付けているから昔の保険基準とは分けて考えた方がいいよ

日産のセレナを買ったけど、すごく満足してる。
買った後に気付いたんだけど、結構売れてるんだってな。
オールアラウンドビューがイケてる。

雪国の人ならわかるだろうけど
道路の右側が舗装面が出てて、左側が凍った路面の場合
片方でもロックしかけるとＡＢＳが働いてしまうんだよな
ＡＢＳ無しなら、わずかな舗装面を狙って器用にブレーキングすれば
速度もおとしやすい

>>675
ABSはロックを回避して操舵を有効にするものであって
止まらんときは全踏みだろうがなんだろうが止まらんよ

>>685
正直今の日産の看板車種です。

さっきからなんだ国産車のABSってそんなに糞なのか？違和感なんか無いだろ普通？
ボッシュ系とそんなに性能違うのか？

トヨタは社内留保金が兆を超える額であるからプリウスを全部回収しても何ともないって
社員らしきひとが言ってた

ﾜﾗｴﾙｗ

で、マスコミは当然三菱の時のようにフルボッコにしてトヨタを叩くんだよな？

>>665
思い出したが「雪国でABS発動は多々ある」というニュアンスでは言ったが
それがABSマンセーとは思ってないな
「ABSなんて使わねー」ってレスが多かったから話にならんと思ってな

>>670
すまんそれが正解
スタッドレスの「恩恵」だなｗ
困ったもんだ

>>679
タクシーの運ちゃんの年齢７７歳か・・・
こっちの方が問題だと思うけど

>>684
いろいろガセネタが飛んでるな

インサイト乗りだが、

>>569
「インサイトはモーターだけで走れない」って誤解されてるけど、
一応できるよ。ただプリウスみたいに「モーターだけで発進」はできない。

30km/h〜49km/hで5秒くらい定速で走ってるとエンジンが止まる。
市街地とか、入れ組んだ住宅街の中で使えるんじゃないかな。

バッテリーが無くなってくるとガソリン噴射を再開するよん。
（このとき若干揺れるのが難点ではある）

>>689
ABSにどれだけのものを求めるかはユーザー次第だし
良いとか悪いとかいうことではないと思うけど。

>>655
コンビニに突っ込んでいる車の大半が盗用多
というのがわかったよ

　（７）末期的なJPS！
　�@退職しても、嘱託にありつき破格の待遇でいばりちらしているJPSの某専門役、「持つ郵便物が多い」「○○が汚い」など職場のあら捜しが仕事だが、
　　なんと日給数万円とか、実にひと月100万円をくだらないというから驚きだ。＜最悪の非常勤＞といわれているとか。このムダをどうするのでしょうね（Cさん）
　�A支社のエライ人が來局となれば、もう局長以下臨戦態勢。涙ぐましい努力を始める．このエライ人、倉庫点検が趣味だ。
　　このことを熟知している局長らは倉庫に殺到、ビニールテープを張ったり、数十万円かけて倉庫を直したり、とにかく涙ぐましことこのうえない。
　　果ては、急ぎ物品を女子トイレに隠すはなれワザをみせてくれる。これは職場が年賀処理のまさに最繁忙中のころでした（Fさん）
　�B某普通局で局内のスチームが爆発した。消防車、パトカーも出動し、騒然となった。原因は局舎建設以来、一度もメンテナンスしていないことだった。
　　誰もケガがなかったことはよかったが、一歩間違えばと思うとぞっとする。それにしても「経費削減」をがなりたてている自らが、補修にタップリ金を浪費している様はなんともいただけない（Oさん）

>>693
ＡＢＳつかわねー、じゃなくて
ＡＢＳいらねー、という思想だけどね俺は。

758 IH調理器(石川県) New! 2010/02/07(日) 11:34:36.32 ID:rDL1L8OG
おまえらなに納得してんの？
国土交通省HP
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
トヨタ→ブレーキ装置で検索してみろ

2009年12月02日
　男性 北海道
　トヨタ ｱﾍﾞﾝｼｽﾜｺﾞﾝ
　2006年11月 15,000 Km
CBA-AZT255W 1AZ
制動装置 ２００９年
　ブレーキペダルを踏んだ際に、最初は利くが途中で利かなくなり、１〜２秒程度後に回復する現象が出ることがある

2009年10月07日
　男性 愛知
　トヨタ ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
　2008年04月 17,000 Km
DAA-AHR20W 2AZ-2JM-2FM
制動装置 購入当初から
　ブレーキを掛けている時に小さな段差や道路の凸凹があると、回生ブレーキが突然無くなるため、一旦ブレーキペダルを離し、改めて踏み直さないとブレーキが利かない

2009年04月01日
　男性 東京
　トヨタ ﾗｸﾃｨｽ
　2008年01月 3,000 Km
DBA-NCP100 1NZ
制動装置 ２００８年から
　信号停止等の為に、軽くブレーキペダルを踏むような程度で減速を行うと、完全停止する手前で、突然に制動力が抜けたような挙動を起こし、ペダルをさらに踏み込まないと停止距離が伸びる

結局、欠陥と認めないまま
リコール？？？？　
オザーサンといい　最近の心の中に、モヤモヤ感の残る
終わり方が多いな

>>44
アクセルもブレーキもCANじゃねーの？
10msecの周期で、なおかつCANならノイズの心配も体感的な遅延もないけどね。

>>667
それも気の毒すぎる。
トヨタを代表して矢面に立ったのに
後ろから撃たれたんじゃ、浮かばれない。

>>679
暴走はまた別件。
たぶんこれがラスボス。

>>700
ABSは保険だと思います

SRSエアバッグなどと一緒で、普通に車に乗ってれば要らないけど、
いつかどこかで必要な局面がくるかもしれない
そのためにつけているものだと思いますけどね

>>700
タイヤハウス内のＡＢＳへの信号コードを抜くのはどうかね？

トヨタに公的資金が注入される日も近い

>>686
ABSが片輪効いている状況でも、滑ってない側はきちんと制動するよ
左右独立してます（リヤは1系統の車種もあるけど）

>>655
ああ、多分それビンゴだ

>>701

これは。。。。

おいおいマジか。
ハイブリッドだけの問題じゃねえじゃん

>>694
確かに高齢だからなｗ

>>702
リコールってのは欠陥を認めたからやること

本社から、もっと利益率の高いプリウスを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「エンジン部分で手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 自動車からエンジンの安定性を抜いたら事故車になってしまう。

「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。メカニックの血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹しての手抜きエンジン作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、トヨタ車のフィーリングが出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

いっそ、期間工に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。トヨタのフィーリングはエンジンだけじゃない」

そうだ。ブレーキだ。ブレーキの切り替えを遅くする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにエンジンコントロールプログラムに何だかよくわからないバグを入れてみた。
トヨタ車特有のフィーリングが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちのプリウスなんだ！」

手抜きブレーキを積んだハイブリッドカーの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが車間距離は広めにな。ブレーキはトヨタフィーリングだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

内部留保で１兆もためてさ、
人間は使い捨てで使うって、
これが日本を代表する企業だぜ？

世の中おかしいわけだわ

追加だ

2009年01月23日
　女性 東京
　トヨタ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ
　2008年06月 13,987 Km
CBE-NCP50V 2NZ
制動装置 ２００８年１２月１２日
　停止直前、ブレーキペダルだけ踏んでいるにも関わらず、エンジンがに吹け上がるような状態となり、制動力が低下し、前車に追突した

2007年11月12日
　男性 山口
　トヨタ ﾚｸｻｽ IS250
　2006年04月 30,000 Km
DBA-GSE20 4GR-FSE
制動装置 不明
　ブレーキの倍力装置と制御関係の影響により、ブレーキの利きに後れが生じた

2007年08月11日
　男性 兵庫
　トヨタ ﾉｱ
　2003年07月 25,000 Km
TA-AZR60 1AZ-FSE
制動装置 ２００３年７月、２００４年３月
　ＡＢＳユニットの不具合により、急制動をかけるとブレーキが一時的に抜け、制動距離が伸びる

そういえば俺もトヨタ車持ってた

ダイナだけど何も問題ないぜ

>>696
そういえば、インサイト発売当初、車メ板にインサイトでなるべく電気だけで走ろうとかいう基地がいたな。

おまえ、バッテリーの容量考えた事あるのかと。

>>700
前はABSすら着いてない車乗ってていらねー派だったけど
ABSつーかESPがついてない車なんかもう二度と買わネ。

>>694
関係ないけど77歳でタクシーの運ちゃんやれるの？

>>714
ワロス

新型プリウス　欠陥ブレーキすっぽ抜け
http://gazoo.com/g-blog/kousaku3/187367/Article.aspx


＼(＾o＾)／ すっぽ抜けるよ！

>>713
それは知ってるんだが、さっきのニュースでも、
欠陥云々ではなく、個人のフィーリングの問題と
しか言ってなかったぞ

トヨタ社長の言葉に失笑「製造業のトップとして・・・」

ＨＯＮＤＡの後追いで飛行機飛ばそうとしたが墜落して諦めた企業がよく言うよと

ＡＢＳ・ＪＩＴ・カイゼンってもはや宗教地味てるわ。
トヨタ真理教にカイゼンされたおかげで郵便局も日本年金機構もおかしくなった。

エンジンやモーターの回転数で速度を割り出すのってどうやるんでしょうか？
マニュアルミッションだったら、何速に入ってるかによって変わるのは明白ですよね。
逆に言えば何速なのかがわかれば割り出せる。
オートマででどうやって特定するんだろ？

ミラーバーンやブラックアイスバーンみたいな超絶低μ路だと
ABSみたいな短時間の油圧カットじゃグリップが回復しないで
ほとんどロックしてるのと同じような状態になる。
ABSに頼るより自分でポンピングした方がブレーキは効く。
よくABSに依存してしっかり踏み続けた方が
制動距離が短いっていう話があるけど嘘。

>>715

補助金って全部国民の血税だろ

税金泥棒して内部留保貯めまくってたんだぜ

国賊企業めが

まっすぐ走らない車もトヨタのソフトウェア技術であ〜ら不思議♪

>>687
止まらんのは知ってるけど
ABS無しでロックしたらハンドル切ろうが低い方へ直進あるのみ
ABS無かったらヘアピンのガードレールに刺さってたと思う

>>700
さすがにパニックブレーキの機会は無くなったが
付いてるから仕方ないという考え
ABS使うのは凍り具合確かめるときだけだわ

>>715
＞内部留保で１兆もためてさ、
＞人間は使い捨てで使うって、

むしろ派遣兵を特攻させてたからこそボロ儲けだった訳で

２日前に最低でも社長が出て来た時にリコール宣言しとかないとな
世論の動向見てリコールとか・・印象悪過ぎ

その時の社長の会見でも言い方は柔らかだが「俺様が出て来てやった」的な言い回しがあったのが
更に非難を加速させる事になった。

>>720
７７歳は普通なら高齢だが
タクシーは個人タクシーの免許取れば定年はない。
個人タクシーの免許取るのは並大抵のものではない。

>>655
ちんこに毛が生えていないクソ餓鬼は、げーむでもやってろよ。
アクセルもブレーキもボタン操作じゃねーんだよ。ばか。

さっきから不具合貼り付けてる奴に言いたいが、
このスレの趣旨とはまるで関係ないのが多数混ざってるんだが。

つーか、車のせいにしすぎじゃね?っていうわかりやすいミスもあるしな。

明日はまた株価急落

諸元表 見るだけだと可哀相なくらいインサイトは慎ましやかな性能
燃費だけでなくパワーも追求した3代目プリウスは何か無理があるとは思ったよ
インサイト買った人はお大事にホンダらしくていい車だと思うよ

秋葉原の加藤の呪いだな
人を呪わば穴二つって意味に近いのかな？
トヨタの崩壊は

大体コンビニに突っ込むなんて通常のドライバーなら理解できないレベル
駐車場に引かれた白線や縁石に乗り上げＡＢＳが作動して起こっていると俺は見る

>>703
ケーブルが断線するとどうなるの？
アクセルはともかく、ブレーキの信号線が断線した場合。

鉄道だと、ブレーキの信号線が切れると非常ブレーキが作動するけど、
車は急ブレーキかけるわけにはいかないｗ

>>723
プリウスのブレーキについちゃ
初代からいろいろ言われてきた
米国のアクセルの件もあって、ついでに叩いてるんじゃね？

>>735
課題だった問題にリコールかける
と決定したんだから、株価は上がる

>>726
車軸の回転数から出せば良いんじゃないの？

お？なんだかワラワラ湧いて来たぞ！
もうリコール掛けたんだから無駄無駄ｗ
後は最善の策を模索するだけだろ！

イタフラ乗りならタダで治して貰えるから喜ぶんだけどな。

>>655
確かに駐車場でコンビニの窓突き破るほどの
勢いでアクセルむなんて考えにくい
つまり慌ててアクセル踏むような状況が発生した
ってことだよな

>>743
最善の策は窓から投げ捨てるしかないな

>>711
トヨタのブレーキがおかしいのは今にはじまったことじゃあないさ

前から利きはよくなかったが、安い車だしまあこんなもんだろ。早めのブレ-キングを心がけていたが
それでもヒヤッとしたことは何回もある。

まあ政界工作マスコミ工作で国内でこうした声は抹殺されていたからな
いままでは

>>737
いや、平家滅亡フラグ

奢れるトヨタは久しからず

>>736
今月、ＣＲ−Ｚハイブリッド出るよ。
どっかのメーカーのように、センターメーターというカイゼンチープ車じゃないし
買うならこっちがいいかと
ＭＴもあるよ

>>704
はあ？何いってんの？


品質の日本　に泥を塗りたくったトヨタの責任はあまりにも重大。


少なくともこのキチガイ・オッサンは即刻クビにすべき！！


yokoyama feeling prius!!
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg

>>737
「地獄少女」思い出した。
加藤の被害者の遺族の誰かが、わら人形の赤い紐を解いたんだな。
人を呪わば、穴二つ、いっぺん死んでみる？てことか。ｗｗｗ

>>725
すごく表面的で馬鹿丸出しだな。
カイゼンでどう悪くなったんだよ。くされちんこ。

>>728
お前の大好きなホンダもおなじことやってるな。
お前の言い分だと、車メーカーみんな泥棒だ。

>>726
車速パルスでググレ

>>727
＞ミラーバーンやブラックアイスバーンみたいな超絶低μ路だと
＞ABSみたいな短時間の油圧カットじゃグリップが回復しないで
＞ほとんどロックしてるのと同じような状態になる。

スタッドレスタイヤならロックしてる方が制動距離は短いんだが？

>>733
人間というものはパニックに陥ったときに
思いもよらない行動をするものだ。
>>655の動作はじゅうぶんあり得る。

小学生はおまえだろがｗ

>>94
これマジでひどいんだよな。
郵便の職員叩くやつが多いのは分かるけどマジで過酷労働。
人手が足りないからサビ残、休日出勤なんかザラ。２週間休み無しで
雪の日バイクとか死ぬ……

>>751
泣いてもいいんだよｗ

>>746
だよね？
つまり車輪の回転数ってことさ。
ロックされてる状態とロック解除された瞬間とでは測定値に大きな変動が生じて当然ってこと。

加藤の革命の一つの成果

>>747
北条氏も千葉氏も平氏だったことを忘れている

まあトヨタはこれを機に生まれ変われや。初心にかえれや。
まあ俺は車買うならスバルと決めてるけど

リコールかかった時点で
ほぼ強制回収なんだな
リコールがかかった時点で
皆の言うとおり欠陥を認めたと同じようなものなんだろうが
結局、ごめんなさいがなかったねｗ

トヨタのリコールがここ数年異常に急増していて
トヨタは絶対おかしいといわれていた。

要するに、コストカット　の行き着く先がこれだったということ。

必然だったわけ。
自業自得。

あの家族全員がブレーキきかずに死亡した事件も必然だった。
市場原理主義の行き着く先が、金融崩壊だけでなく、トヨタ崩壊になるのも必然だった。

市場にすべて任せれば、最後はこういう結果になるということ。だからこそ、政治がある。
小さな政府なんてものは幻想でしかない。共同体社会がなぜできあがってきたのかという人間に歴史を考えれば
理性つまり、政治と法律によって、人間社会はコントロールしていくしかないなんて
ローマ時代からわかりきったことだった。あまりにも、市場原理主義の考えは人間社会の合理主義の考え方を
愚弄しすぎた。もともとが、経済合理性だけで、人種や国境の壁を破り、世界経済社会をユダヤ人の自由にしようとしてきた
連中の浅はかな戦略だった。中心人物の経済学者フリードマンなんてユダヤ人で、投資銀行の手先だった。

そういう連中に踊らされた結果がこれ。奥島もいつか殺されるかもしれないよ。

>>755
はっきり言おう。
そんなん今時どこでも当たり前です。

大体さぁ
ハイブリット特有のクセとかあるならカタログに書いとけって話だよな

カタログには安全装備ABSで安心とか書いて
ものすごく小さい文字でブレーキ操作を補助するシステム云々とかだけだろ

トヨタに限らず全メーカーは売るとき説明しとけって話だ
乗ってる奴が無知でABS判ってないとか言うのはオカシイ
ちゃんと判らせろよ

>>724
初めて知ったわ。
ttp://response.jp/article/2000/10/20/5060.html

フジ見逃した
正しく解説してくれ
・スピード上がった　
　　⇒なぜ上がったとわかったの？
　　⇒何キロが何キロになった？
　　⇒どんな路面？
すまん。教えてちょ

CR-Zは前評判が良すぎて、もうすでに５月納車なんだ…。

米国トヨタが郵貯資金強奪の人質に
http://d.hatena.ne.jp/nk2nk2/20100207

ブレーキ制御するソレノイド、コストダウンのため旧型の4個から
1個に減らしたんだってね。
数が多けりゃいいってもんでもないだろうけど、だったらちゃんと
時間かけてテストしなよ。
トヨタは最初から症状も原因も把握していたと思う。

http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

行政も、メーカー別の経年リコール台数すら非公表だった。国交省は消費者の命を
軽視し、トヨタのほうばかりを向き、トヨタに都合の悪い情報は隠していた。国交
省がしっかりウェブ上に改修率やリコール台数を開示していれば、トヨタもまずは
欠陥車が出にくい体制を作ってからグローバル展開をしよう、と思いとどまったか
もしれない。

　結果、トヨタは慢心した。少しくらいリコール出したって、マスコミはカネの力
で簡単にコントロールできるし、本社に家宅捜索に入っても報道しないでおいてく
れる。裁量次第でどうにでもなるリコールなど、国交省に圧力かければ「自主改
修」に格下げできる。そもそも三菱ふそうのリコール隠し問題以降、突然、リコー
ル台数が増えた（トヨタは2003年→2004年で倍増）が、法律自体は何も変わって
いない。リコールの基準など、国交省の胸先三寸なのだ。

　政治家は一番簡単で、政治献金で押さえられる。「国民政治協会」を通して自民
党へ流し込み、民主党にはトヨタの現役社員（古本氏）や、トヨタ出身議員が中枢
（直島氏）にいる。トヨタには、全能感があった。

　だが、それはあくまで国内での話。米国の消費者や政治家を同じようにコント
ロールできると思ったら大間違いだ。日本でうまく行っていた「政官業」癒着によ
るトヨタ方式は、日本の戦後の高度成長を支えたが、消費者・生活者を犠牲にする
ものだった。

　そのモデルは、あくまで日本でしか通用しない仕組みであって、それをグローバ
ル展開できると勘違いしたところに、今回の問題の本質がある。つまり、今回の
リコール事件は「日本の戦後モデル崩壊の象徴」ともいえる。

ブレーキ抜けの次は　暴走

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。

>>755
ついでにトヨタじゃないけど工場ではライン作業の開始時間を
毎日5分早くするところがある
5分くらいって思うけど、数千人の人間の5分の労働力と考えると
結構な成果が上がる

>>769
あはははは

>>56
鱸にもっと早いのがあるぞ。
まあ、ＭＣだけどね

>>751
トヨタのカイゼン部隊を呼んだところは皆社風がいじめ体質になってしまったのは良く聞く話

トヨタ方式の神話を広めたマスコミや御用ライターの罪は重い

>>766
デジタルタコメーターのアップで
ブレーキを踏んだところ
24キロだったメーターが26キロになった
雪道

最近トヨタのCMをよく見る気がするんですが
気のせいですか？

>>766
デジタル速度計が一瞬数値が上がったの。
何回も再現できた。
アイスバーンのぼりだったかな。２０〜３０ｋｍ/hくらいじゃなかったかな

>>762
早稲田の学長をなぜ頃す・・・

>>763
当たり前にするな馬鹿。
おかしいことをおかしいと言っても「当たり前」で返される世の中おかしすぎる

郵便局員なんてまだマシだろ
佐川急便の兄ちゃんらは、ボーナス出ないんだぞｗ
あれだけの激務で

このスレにプリウス持ってる奴居ないの？

「俺、プリウス乗ってるけど○○・・」って話が無さ過ぎるだろｗ

>>769

極めて悪質極まりない死亡事故欠陥隠しだな

自社の利益以外全く顧みない極悪ブラック企業だから

証拠隠滅の恐れがある。

検察および米司法当局は今すぐ強制捜査に入るべき

さてこれで…次に車買うときは
トヨタ＆三菱はもうオレの中では完全に無くなったわけだが
ホンダ､スズキ､マツダ､スバル　この中でトヨタ方式の影響が少なくて
マジメなとこはどこかなぁ

>>771
これはきちんと死人が出てるからアメリカは容赦なくフルボッコにしてくれるよ
もうね三菱の時みたいな殺人自動車ノリで

>>755
トヨタに捨てられたデンソーとかアイシンって伸びてるんだよね
地味だけど独立して良かったのかも
もともとはトヨタの中の部署だけど、儲けにならないから切られ
立って聞いた
地味で時間をかけてやる分野だからって

762 ：名無しさん＠十周年：2010/02/07(日) 23:21:47 ID:6pz+AW090
トヨタのリコールがここ数年異常に急増していて
トヨタは絶対おかしいといわれていた。
要するに、コストカット　の行き着く先がこれだったということ。



たしかに
過剰なコストカットを、カイゼン、というプロパガンダに載せて
正当化していただけ。。。

>>782
目から水があふれてキーボードが打てないんだよ

>>768　続き
ゆうちょも年金もアメに持ってかれるぞ

しかし桁が違うわ
1700台とかだったらギリギリ右脳が映像を映し出してくれるけど17万台って
豊田どうなってるんだよ

三菱自動車より酷いことになりそうだな。これ。

とにかく、ブレーキがきかず、電話実況していた家族全員が死んだトヨタだから、
世界的に非難の的で、これはもう際限なくなるぞ。
訴訟社会だし、つぶれかねないぞ。

全額返金してほしいわ、マジで。もうのれねーよコレ・・・。なんか笑われてる気もするし・・・。

>>762
>>770にもあるけど
トヨタのリコールが増えたのは
マスコミと国交省を掌握できたので
不具合が出ても自主改修にしてもらえるから
テストを減らしてコストカットしたから。

>>766
⇒なぜ上がったとわかったの？　速度計が26km/hから257km/hにあがった
⇒何キロが何キロになった？　　同上
⇒どんな路面？　　　　　　　　雪が若干積もってる道

>>757
免許取って車買えよｗ
レス付かない理由を考えろｗ
俺だってレスすんの恥ずかしいんだからｗ

>>754
>655でまちがってるのは、
最初からブレーキ踏んでねーんだよ。
ブレーキを踏んでいるつもりがアクセルを踏んだ
↓
なのに、エンジンがうなりをあげて加速した
↓
暴走

っていうのが、車メーカーの一般的な解釈なんだよ。
だからこそ、各社開発しているのが、急加速防止装置なんだよ。
足を組みかえる動作ができるほど余裕のある状態なら、ぼうそうなんてしねーよ。

こういう馬鹿がいるから、はやくメーカーはブラックボックスつけろよ。うぜーな。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008619.jpg

ハイブリット車に限った問題ではないみたいだ・・・
トヨタの「ブレーキ抜け」

国土交通省HP
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
トヨタ→ブレーキ装置で検索

アメリカよりもどこよりも

自国民に叩かれまくりの

売国企業ワロタｗｗｗ

>>759
うむ、ダイハツは生き残れるだるうｗ

>>780
現状を言ったまでのこと。
当たり前にしたいとは思わないし、何とかしたいと思っているが、
郵便だけじゃねーぞといいたかっただけだ。

>>793
⇒なぜ上がったとわかったの？　速度計が26km/hから257km/hにあがった
糞ﾜﾛﾀ

そもそも乾いた雑巾をいくら絞ろうと水が出るわけ無いよな。出るのは脂汗だ。

>>784
日産はダメですか、そうですかｗ

次の車にポルテ考えていたんだけど、プリウスのリコール見ると、
ポルテで勝手に扉が開くってのも「馬鹿親スイーツ(ﾌﾟ俺はそんなことしないぜ」
とか思っていたけど本当に不具合かもな。
これはリコールにならないのかな？

>>792
プリウスオーナーですか？
全力で笑わせ…いやもとい全力で近づかない様にしております。
今日も街中でプリウスを見かけましたが車間距離を30ｍ以上取らせて頂きました

税金カット
人間カット
給料カット
品質カット
安全カット
信用カット

凄げえなｗ　完璧じゃん

>>784
ついでにスバルも止めとけよ。
すでにトヨタの手中に落ちた後だ。
マツダか、スズキ、ホンダ、
マツダは会社が危機的な状態になるとヒット作を出す。
スズキは、VWがついてるから、いいかも？
ホンダは、微妙だからな、わからん。

さすが愛知だけあって、徳川時代特有の
癒着体質がひどいよね
あと自分（徳川）だけが強ければいいみたいなところもさ

>>792
えーーーっ！　
あの人プリウス乗ってるー。
情弱？
男のスイーツ脳ってたち悪いわよねー

　 　 　 　 　 　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>784
あれ以後の三菱車はいいぞ。
昔のイメージがあるだろうけど
工業製品としてはいい出来だと思う。
下請け叩かないし、見えない所に金かけるのえ
内装は相変わらずちゃちいですがね。

今この比較広告を見ると胸にこみ上げるものが有るな。

ttp://diamond.jp/series/inside/09_06_05_001/
ホンダも対抗して前がブレーキしてるのに後ろがこぎ続けて止まれず壁にぶつかりますと宣伝すればいいのにｗｗ

>>1
>高級ＨＶ「レクサスＨＳ２５０ｈ」やＨＶセダン「ＳＡＩ（サイ）」にも、
>新型プリウスと同様のブレーキシステムが採用されていることから、
>トヨタはこれらについても不具合の有無を調べ、リコールするべきかどうかを判断する。

なにをタタワケたことを
この段階でほざいちゃうかなー
メーカー勤務のヤツ、教えてくれ
なんでこの期に及んでトヨタはリコールしないんだ？？
隠し以外のなんでねないだろ

399 クレヨン(千葉県) New! 2010/02/07(日) 09:33:36.19 ID:ee9r9pUX
トヨタ嫌いの教授がよくトヨタはこのままカイゼンという名の
下請けや労働者いじめを繰り返していると取り返しのつかないことになるってよく言ってたけど
現実になったな
当時はネトウヨだったから何言ってんだこの国賊はと思ってたけど

>>797
無理な誘導するな。
悪意がありありだ。

国産じゃすでに日産か　マツダ（上位車）くらいしか残っておらんだろ

地デジみたいに、プログラムを無線配布できないのか？

かなり前に友達の初代istを運転したときもブレーキフィールは
おかしかったからなぁ、アレで誰も文句言わないんだから
トヨタは少々の事じゃ誰も文句言わない、仕様と言えば通じる
と思ってもおかしくない

>>808
対向車がプリウスだと、どんなマヌケが乗ってんだろうと
いつもチェックするけど

やっぱ、おっさんが多い

たまに、ヲタ臭いのとか若葉マークつけた若い女が乗ってる。

>>786
両社ともトヨタに２０％以上株式握られてるからなあ
でも両社で組んで同時に増資した上で、両社で割り当てる
んでもって一方に株式交換してトヨタ本社株をどっちかに集めて影響力も押さえる
まあ技術はあっても謀反起こす根性はないだろけど

>>803
自分は三菱と日産も乗ったよ
今は日産
三菱も言われるほど悪くなかったよ
初めて自分で買って乗った車が三菱ミニカだった
ミニカとクーパー（旧）フォルクスワーゲンパサート、
アウディ、ときて今乗ってるのはマーチ
マイクラに憧れてマーチになった
あ、プジョーの207も乗った

ざまあああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こども社長のリコールマダァ？

要するに

「市場原理主義は死んだ」

ということだよ。

これを理解できない限り、死人もでるし、金融崩壊を何度も繰り返すだけだ。

アメリカはもはや、実質　資本主義を捨てたと思う。
最終的に欧州的な社会民主主義に向かうしかない。

市場経済は残るが、あくまで、国家コントロールのもとに市場が形成されることになる。
ブラック企業も今後１０年で淘汰抹消されていくだろう。

トヨタは実質ブラック企業だったということだろう。

>>815
ＲＯＭは紫外線かなんかで書き直せるんじゃなかったかな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/02/07(日) 02:01:10 ID:ziMiifUuP
プリウス、事故りまくってんじゃんｗｗ
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/97/img42f34fc8zikbzj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071117/dst0711170834000-p1.jpg

ほんとにプリウスだけ？

>>753
そういうデータをまんま信じてると釜掘ることになるよ。

どう考えても三菱が一番まとも
犠牲は大き過ぎたがなｗ

いや、正直プリウスみたら笑っちゃうかも

ここまで事件が大きくなるとねえ
あとプリウス自体、販売価格安いし
大衆車だからね
オモチャみたいな車って印象がかなり強くなった

先月納車されたうちのプリウスも一応、ディーラーに持っていった方がいいのかな。
特にブレーキの不具合は感じないんだが。
明日、ディーラーに電話して聞いてみよう。

>>776
>>778
サンクス。
デジタコか・・・微妙だね。
フジもどうせなら
徹底検証してくれればいいのに。
車外に加速度計つけるとか。
でもまーユーザーは車速上がったって思うわな。

といいつつ
アイスバーンはチェーンつけろって思うけど・・・

日本ではマスコミと行政に守られてたトヨタも
アメリカではフルボッコ。
今回ばかりはアメリカもとことんやるよ。
政治的な動機も含めてね。
オレも強制捜査を希望する。
アウディが１０年間回復できなかったのと
同じくらいは市場から撤退させたいね。

>>818
そう思うと可哀想な企業だよね
なんだかんだ海外での評価も高いのに、給料はトヨタに
睨まれてるから低い
地味な人が多いよ
知り合いに何人かいるけど
職人気質というか…

>>803
日産は外資っぽくなったしなぁ…
>ポルテで勝手に扉が開くってのも
まだ…リコール予備があるのかよ流石はトヨタ

>>806
スバルはマジメそうなんだがなぁ…トヨタの毒牙にかかってるからか？
マツダか…アクセラでもいいかな

>>796
ＧＪ！




子ども店長の顔がバカボン社長の章になってるバージョンをお願いしますお。

トヨタのカンバン方式は、リスクを下請け、物流におっかぶせることなんだよな。
カイゼンなんて、昔はまともに機能してきた時期もあったが、
今では下請け、労働者いじめでしかない。

ジャーナリストがトヨタ信者になったのはある意味しょうがない。許してやれよ。

中共や北朝鮮に行ったジャーナリストと同じようなものだろ。

トヨタの販売店で働いてますが、対応に苦労しています。

ブレーキを一定に踏んでいても、もしくはアクセル踏んでいなくても
スピードが上がったからといってそれがすぐ不具合とは言い切れんと思うが・・
坂道や抵抗が違えばスピードが上がるし・・

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! ブレーキを踏むと
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　華麗に加速
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐-　 /　これが
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　トヨタ・フィーリング!!
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

>>832
正直、日産が吸収された時はショックだったな
日本で一番好きな自動車会社だったから
じいちゃんの思い出がある
ブルーバードとか

>>15
これって客が悪いって言ってるようなものだろ。
もう終わってる企業の典型。
外圧でしぶしぶ動くのもいつものパターン。

>>832
出始めの頃のアクセラは正直ダサかったけど
今のアクセラはかっこいいよな

>>814
日産もねぇ
部品メーカー間では評判悪いっすよ

>>837
・・・・

>>803
ポルテって両側スライドドア以外売りが無い上に、
車の性能的には最低の部類だろ?
あれが候補になるなら、どんな車でも同じだと思うけど。

>>837
ブレーキ踏んでてスピード上がれば不具合だろ
何言ってんだ？

>>837
赤くしてあげる

>>815
ブログラム改修した後に必ずダイアグノーシスと試乗でチェックする必要があるから、
ネット経由とかでデータだけダウンロードして改修するわけにはいかない。

鳩山さ〜ん　買い換えろって　よく言えたな
人殺しにさせる気か？

>>811
リコールするみたいだぞ

>新型プリウスと同様のブレーキシステムが採用されていることから、

ということなのだから当たり前なのかもしれないが

トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html

グローバル調達し部品を共通化し下請と派遣を虐めてきた
奥田人非人路線のツケが一気に噴出したな

リコール出ます。販売店に通達が来ました。

>>845
>>846
ブレーキ踏んでてスリップした瞬間って
速度ってどうなるの？

トヨタ車とすれ違うたびに笑いがこみあげてきて
それを必死に堪えるため口内の肉を噛んでしまい
口の中がボロボロです。

減税補助金で一番損をしている人は、車に乗っていない人　
もともと非常に不公平な税制・制度、
顧客以外の納税者から取った税を自動車購入者を経由させる、
変則的な利益移転とみなすことができる
このアンフェアな制度設計及び実施はトヨタ単体だけでは実現不可能だったはず
このことは多くの国民が感じていたことと思う

>>823
UV-EPROMっていつの時代の人？
今はＥＥＰＲＯＭで電気で消せる、紫外線不要

だからCMの数が企業の胡散臭さのバロメーターだと何度も言うとるがな
広告費No1のトヨタが胡散臭くない訳が無い

まあ２ｃｈのみんなは車なんか持ってないから
わからんやろうけど
プリウスて視界悪すぎやで
セダンでこれだけ視界悪い車はない
後ろも見えない
そこは報道しないのやろな

>>837
ブレーキ踏む＝スピード落ちる
アクセル踏む＝スピード上がる

これは世界共通の認識だと思うぞ
これがかけ離れた反応するからリコールなんだよ

>707
ヒューズボックス開けてＡＢＳと書いてあるのを抜けばよい

>>813
トヨタのディーラーの人？
>>797のサイトでそういう不具合を知るのは別に良いと思うが
まぁあくまで参考でなｗ
ハイブリッドだけなのか？とか
他のメーカーはどうなのか？とか

>>837

そうやってお客に説明していたのがトヨタです。


　

>>830

とにかく、家族全員が必死で助けを呼んでいる、ブレーキがきかなくなって全員死亡したトヨタの車の
事故の記憶がおぞましすぎる。

これらの訴訟だけでおそらく数百億円いくんじゃないだろうか？
凄いことになったよ。トヨタが傾けばとんでもないことになるけど、トヨタがやってきた
徹底したコストカットが原因なんで、結局それはもう、必然的でなおかつ今のトヨタの本質そのものなのだから
どうしようもないことだ。秋葉原事件の加藤のことも、これらを時系列に並べると
すべてが、まるでパズルのようにぴたりとはまる。

「市場原理主義の象徴」だった　アメリカの投資銀行が崩壊し、製造業のトヨタが今崩壊している真っ最中なのだ。

>>842
そうなんか・・・
やっぱ実際に現場に居る人間は肌で感じてるからな

>>815
つか　CPU系を弄ろうとすると露骨に嫌がるじゃん　ディラーとかｗ　聞いても教えてくれなかったりｗ

>>856

プリウスは　ハッチバック　ですが？

このおっさんがもうちょっと愛嬌のある顔してたら事態は違う方向に・・・・なんてこたあないけど

不必要なまでにムカつく顔だｗｗｗ

yokoyama feeling prius!!
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>>854
おお、っすまんおっさんだ

>>851
もう一回小学校いってこい。

>>861
加藤は別だ
やつはやつで許せない

HV車に電子音を付けろっていう議論があるけど、
音出しても車が止まれなくちゃ意味なくね？ｗ

>>835

清水和夫だけだね、トヨタに辛口批評できるのは

俺のプリウス何でもね〜よ、いい車だと思う。

ずっと前から「足回りのトヨタ」と揶揄されてきたわけで
やっと陽の目を見たという感じしかしないな。
今まで隠し通せてきたのはマスコミにばらまいた広告費のおかげか。

もう、販売店にはロムが来てます。もう治せますが、発表が出ていないのでやっていませんよ。

平成12年式のトヨタヴィッツ乗っているが

ブレーキ中に「突然ペダルが踏み抜けてしまう」事がある
なんかブレーキラインの熱ダレで制御不能になったみたいな

しかも雪道ではABSが「浮いた様な」状態になるんだが、殆ど制動が効かなく、
「ミー」と言う音と共に滑走するw

で、同年式のホンダフィットも持っているんだが、そっちはそんな現象無し。
雪道での制動距離も圧倒的に短い。


なんだこれ？

下請けを苛める前にまず広告費削れよ
広告費ゼロだ、わかったな？
やるとしても店頭のみだテレビなんてもっての他

ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸ乗ってる漏れ的には
苦笑するしかないです

>>866
ごめん。俺の小学校では習わなかった。
いじわるしないで教えてちょ。

「トヨペットとオナペット」という本を出したら今なら売れる！

間違いない！作家よ急げ！

>>858
おお、サンクス。
もうひとつ教えて。クラッチ踏みながらでないとスターターがまわらないんだけど、
これをキャンセルってどうやるの？

マシダ海苔なら、徳大寺が嫌いな奴多いだろｗ

>>873
ＡＢＳってトヨタ車だけじゃなくてそれに近い感覚は
確かにあるね
自分もそれは感じる
ロックしないようにしてるんだろうけど、なれないと
怖い

>>867
加藤はトヨタの系列の派遣社員だったんだよ。
そこで、人事部は一日も早く自首退職するように、作業着を隠した。
おとなしく辞めようとおもっていた、加藤をそこで怒りを爆発させた。

>>859
このスレの雰囲気を見ててそういう情報を何回も垂れ流す行為は
悪質だと思うが?
ここが車メ板なら判るが、わかってない連中が多すぎるこの板では
スレの趣旨をぼやけさせるだけだよ。

つーか、いきなりディーラーの人間扱いはやめれ。（わら

>>816
初めて乗るのがトヨタ車だったら
まあこんなものなのかなあと思って乗ってるひとは一杯いるだろう。

トヨタは昔からおかしかったさｗ

>>819
ミニカもちょっとおかしかったぞ。

日本の車の品質はそんなによくなかったさ、安い割には良く出来てる程度

日産プリンスのグロリア、三菱ミラージュは個人的に好き

>>864
たしかに殴りたくなる顔だなｗ

>>837
トヨタマン？
ブレーキ踏んでてスピードが上がるって
どんな屁理屈だよ

トヨタは隠し事ばっかりの利益だけを求める大企業病になってしまった
田舎の豊田市で出なおせ

>>868
プリウス推奨電子音が決まりました。



逃げて〜♪　逃げて〜♪　逃げて〜♪　逃げて〜♪

>>844
ポルテは片側電動スライドだ。間口が広く大きな荷物入れるのに楽。
あとはウォークスルなのもいいね。
中が広く荷物が多く積める（中で寝泊り）、
助手席を倒してテーブルにできる（ノーパソ置ける）、
なんかでちょっとした旅を考えていたんだよ。
でも信用できないとなると……
他社でポルテみたいなのないかな？

ちょっと頭冷やせ
日本は金持ち→政府に1000兆円貸している
ゆうちょ、年金にまとまった金がある
奥田→年金
米トヨタが人質
ゆうちょと年金をまたＦＲＢの地下の紙切れにされるぞ

愛知の田舎に住んでるけど、住んでるマンションで、
３台新型プリウスを買った住人がいるよ。
親父用に奥さん用、それに、息子の奴で色違いで３台、
買ったときから、笑いがこみ上げてきて仕方なかったが、
今では、爆笑ものです。
おんなじ車、それも欠陥車を３台も買うなよ。と爆笑してます。

>>872
そういうとこまでジャストインタイムでやるの、
やっぱり一流企業だと思う。頑張ってほしい。

>>881
それについては眉唾
当時の派遣擁護はまた別の意味で気持ち悪かったよ

ブレーキが利かないくらいで騒ぐなんて意味不明

>>873
それは変ですね。正常なら「モー」と音がするはずです。

>>869
福野礼一郎ってもはや糞味噌論評しなくなっちゃったのかな?
かつてCar EXで、辛口批評してた時は痛快だったけど。

>>834
170センチ100キロのメタボの人に
安全なダイエットで60キロのスリムな体型にするならOKだけど

45キロを切って点滴打ってる人間から10キロ分の血を抜けとか
恫喝しているレベルだからね

>>864
たしかにむかつく顔
記者会見のときに、頭下げるんだけど、顔は正面むいたままＷ
ヤンキーの、おいっす、って感じの挨拶みたいＷ
怖いねえ、この歳でこの態度をとれる背景というか環境というか。。。

コドモ店長は疫病神

しかし困ったな〜これで景気がまた悪くなるとモウどうにもならない。

>>851
その瞬間だけなら変わらないんじゃね？
厳密にスリップしてからコンマ何秒間？とか言われても答えられんが

流れで見ればスリップしようが減速していく
少なくとも速度が上がるはずが無い
あ、下り坂なら速度が上がるきもする

>>883
自分の中では正直パサートは良かった
ドイツで乗ってからだろうけど、高速の安定感とかも
半端ない
4年のって故障はなかった

自分のはあたりがよかったのかな＞ミニカ
初心者だったし、自分の運転でいっぱいいっぱで
それどころじゃなかったのかもｗ

>>868
ホンダが売れている地域で目隠しして横断歩道あるいてこい。
「ちゃんと止まることができる」インサイトでも安心して渡れるんだろ？

>>863
見た目はそうだけど、プリウスはセダンで登録されている

>>882
あぁやるなら別スレ立てろと
まぁスルーされてるしいいんじゃね？
気にしてるのおまいさんだけなんだし

20型プリウスは、空走とかほぼ無いらしいよ
清水和夫によると。
新型はアクチュレーターとかいうのの数を１つ減らしてるらしくて、
それが原因かもとかつべで言ってる

>>891
作業着がなくなっていたのは事実だよ。
加藤は、トヨタ子会社「関東自動車工業」 派遣社員200人→50人まで減らす計画の最中で、
5月末に加藤容疑者らに説明し、加藤も覚悟していたが、
作業着を誰かが隠した。

誰が隠したかは歴然だ。

>>887
ポルテよりも先にプジョーが1008出してたんだよ
日本の販売は遅かったし、短期間でなくなったけど

>>881
日建総業ってみなくなったね

部品とか物流とか何でもかんでもグローバル化って結構リスクが高いんだな。
少し無駄は出るかも知れないけど、スモールパッケージで展開した方が案外リスクに強い気がするわ。

あのタイヤロケットを超えるクルマが出てくるとはな・・・

>>832
＞日産は外資っぽくなったしなぁ…

ルノー・ジャポンでそ

>>891
加藤は日総工研で愛知県在住だったから
かなりの確率でトヨタ系列

>>792
自虐ネタのステッカーをボディに貼り付けて走るんだよ。

>>904
作業着と隠したのは企業側なの？
子会社とトヨタはまた別だと思うよ

空走「感」どころか加速してたな、フジＴＶの再現では。
フィーリング横山の再説明が聞きたいものだｗ

>>903
ETCゲートの塗装んとこで、ＡＢＳが働いてゲートに突っ込んだ
って言ってるじゃＮ

>>903
actuator
【名】
作動装置


「アクチュエータ」と読みますですよ

モノづくりｗｗ

そんな言葉がふさわしい日本企業はどれだけ
あるのか。。。

>>899
下りで一瞬で2km/h上がるってどんな強烈な勾配だよｗ

>>916
田宮俊作の本でも読みましょうｗ

>>899
サンクス
悪い頭で考えるとスリップした瞬間、
摩擦力なくなって、慣性力だけになる間は
速度上がるのかもって思った。
フジもそこらへんまで
踏みこんでくれればいいのに・・・

>>844
フリードか中古でモビリオスパイクがよさげ

灰色幹事長、灰色横綱、灰色自動車

>>810
これが正解だったな
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008622.jpg

>>896
ほんとうに、嫌な性格が滲み出たような顔だよな

こんなんだったら、響　にでも謝らせた方がよほど好感触だわいｗｗｗｗ



yokoyama feeling prius!!
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008560.jpg