【自動車】プリウス、国内でリコールへ １７万台以上が対象-トヨタ★４

17万台ぽっちのリコールで済むもんなの？

すごいよプリウスが安いとか
俺には手が届かんが日本はまだまだ金持ちもたくさんいるわ

トヨタ、暗黒時代の予感　８０年代アウディは回復に１５年 (3/3ページ)2010.2.6 05:00
リコールで販売できなくなり、販売会社の敷地を埋め尽くしたトヨタ車＝１日、マサチューセッツ州ノーウッド
（ブルームバーグ）【拡大】　■カギ握る迅速な対応策
　同じようなリコール問題に直面したトヨタとアウディだが、規模のうえでは大きな違いがある。
アウディの場合、リコール問題発生当時の米国市場での販売台数は年間７万５０００台程度で、
米市場での高級車の販売を縮小しようとしているところだった。これと比べると、世界最大の自動車メーカーである
トヨタは、米国での販売が世界全体の１７％を占める。トヨタは急加速に関する問題で、世界全体で８００万台近くを
リコールし、うち５６０万台が米国だ。これを受けて、米政府も調査に乗り出している。
　英カーディフ大学の自動車業界調査センターの責任者、ギャレル・リース氏は、トヨタとアウディでは状況が
「少し異なる」と指摘。「当時のアウディは高級車ブランドとして売り出していた。一方のトヨタは巨大メーカーであり、
高品質ブランドをうたっている。米国でのトヨタのイメージが失うものは大きい。
ブランドイメージの悪化は長引く可能性があり、その打撃は計り知れない」と語った。
　これまでに日本では、三菱自動車が大規模なリコール問題を起こしたことがある。２０００〜０１年に回収・
修理した対象車は２００万台を超え、同社は破綻（はたん）の瀬戸際まで追いつめられた。
　調査会社フロスト・アンド・サリバン（ロンドン）の自動車調査担当グローバル・ディレクターのアニル・バルサン氏は
「トヨタの復活の鍵は、同社がどれだけ迅速な対応を取れるかという点にかかっている」と述べる。
同氏はここ数週間のトヨタの対応について「かなりお粗末」としたうえで、「もし今会計年度中に対応策を固める
ことができれば、売り上げへのダメージは免れないとしても、少なくとも今のポジションを維持するチャンスは
生まれるだろう」と述べた。（ブルームバーグ　Ａｎｄｒｅａｓ　Ｃｒｅｍｅｒ、Ｔｏｍ　Ｌａｖｅｌｌ）

ブレーキは止まらないのに
株価はストップ安にか？

前原も大変だな。
ＪＡＬの次はトヨタ。
おれならイーーーッってなってるな。

>>952
去年から新型って受注してから納期まで半年以上とかザラだったでそ？
意外と普及してないんだろう

プリウス以外のブレーキ不具合は
定期点検とか車検のときに修理か？

>>937
お前の言うまともってなによ？
トヨタの社員や経営陣なんて今でこそ叩かれてるけど
リコール問題以前は究極のまとも人間だったんだぞ

>>959
目の前しか見えていないBAKAだね君は

国鉄時代には600メートル条項なるものがあったそうな
非常制動にしてから600m以内に
停止できないブレーキや最高速度はダメという話だったような
その他ブレーキパイプが外れた際に自動でブレーキ圧があがる構造になってる

鉄道のフェールセーフとブレーキなど安全を優先した仕組みに感動したことがある

ブーメランはきっちり帰ってくるな
ttp://uproda.2ch-library.com/211553yej/lib211553.jpg

>>960
意味が分からんｗ

今不動産屋のCMが流れてたけど
クイズでプリウスがあたるって

なんか根本的に違うような気がする。
http://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ
を見るとブレーキ抜けの最中に加速している。
これってさ、モーター駆動してるからじゃないの？
何がいいたいかって言うと、低速時のブレーキング中でも車は加速したがってるって事。
たぶん、回生から油圧に切り替わる時のわずかなタイムラグ中でも、モーター駆動だから加速しちゃうんじゃないの？
おそらく、普通エンジンのＡＴのクリープ現象を意図的にモーターを回して再現していると。
で、モーターはトルクがあるから、一瞬のブレーキでも加速しちゃうんじゃないのか？

>>965
>一瞬のブレーキ抜けでも、に訂正。

馬鹿売れって宣伝してたのにたった１７万台とな

フォードがブーメラン？ノーノー
今回のリコールもフォードがやらなかったらしなかった、が正解
ちなみにフォードHVはトヨタ製
すべて後手後手

http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/16821628/

トヨタはプリウスをフル生産してないだろう
何か理由があるんだろう

フジでクラウンがスリップして自転車に突っ込んだ事故やってるよ
またトヨタｗ

つうか修正プログラムを自動ダウンロード出来るようにしとけよww

新型プリウスv1.02

宣伝費減らした結果がこれだよ…マスコミおそろしす

アメリカ企業の自動車はメキシコで作られてるって知らない人はいないよね？

>>965
低速時のブレーキング中はモーター駆動しているのではなくて
タイヤの回転によってモーターで発電してるの。
回生ブレーキが切れるということは発電をやめる、
すなわちモーターがフリーの状態になるってこと。

自転車で走行中にライトの発電機もモーター軸をタイヤに押しつけると
速度はいったん遅くなるでしょ。その後にモーター軸をはずしてやれば
抵抗が少なくなって加速する。それと同じ。

>>965
よく気付いたな
ブレーキ中に「空走感」どころか「加速感」を味わえる

広告費減らします作戦失敗（；＞＜）

>>965
プリウスの仕組みがいまいち分かってない上で書くんだが、
回生ブレーキと駆動用モータ別だと、制御をかなり先回りして行わないと
書いてるとおりの事が起きそうな気が

>>965
フジの検証だとそこが不十分なんだよ

本当に"加速"しているかどうかダッシュボード上にでもＧセンサーを置いて
実験してみればわかるだろうから、そのうちどこかでやるんんじゃないかな

>>965
一瞬ブレーキが効かなくなるとか、ブレーキ抜けの感覚って話どころじゃないじゃん。

「ブレーキ中に加速する現象が起きている」って、ちゃんと一般消費者や購入者に伝えろよ。

>>971
いいなそれ。GT-Rのリミッター解除も頼むわあ

プログラム修正だけじゃなくて
改修用金属部品もあるみたいだがなー

数日前にTVでやってたアメリカのプリウスの場合だけども

>>971
ユーザーが手動でやるのかよｗ
BIOS以上にハラハラ感があるな

そもそもこんな複雑な車、流行りの「コンビニ車検」で
扱えるわけがない。
ユーザーは高い金だしてディーラー車検しかない。

やっぱ「シンプルが一番」だよ。

プリウスは発電機と電動機を別に積んでん
切り替えてるのかと思ってた

>>982
いや、自動アップデートでもしアップデータがバグってたら
全車一斉に暴走とか怖すぎるぞw

トヨタ減税でここ何ヶ月で目に見えてプリウス増えたからなｗ
えらい事になりそうで楽しみｗ

トヨタは相変わらずの隠ぺい体質なんだねｗ

>>983
その理屈でｽｽﾞｷが生き残って上がってきてるわけだ
あそこはﾚｼﾌﾟﾛで燃費と環境性能あげてきたからな
HVには及ばないかもだが事故るよりましｗ

なんだかんだ言って市場ってのは正常に機能してるんだなと思ったわｗ

12ヶ月点検で内緒で改修しようと思ってたのか？

さて、サヨクとか民主党支持者とかサヨクNHKのみなさん

中国はアメリカの代わりに
アメリカと変わらない台数の日本車を購入してくれそうなんですか？

あなたがたの中国とのパイプを使って
買ってもらってきて下さいよ

何のために「両天秤とやら」をかけてるんです？
今が中国の使い時でしょ？アメリカなしでやっていけることを
証明しちゃって下さいよ

国の型式認定が甘かったな。
国交省の技官は最新技術についていけていない。
メーカーの言い分を鵜呑みにしてるんだろうな。

トヨタはこれで幕引きできるだろうか？

いや、無理だろうｗ

【経済】トヨタグループ各社に危機感…受注「二番底」懸念
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265203961/
【自動車】プリウス、国内でリコールへ １７万台以上が対象-トヨタ★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265554715/

日米でプリウスをリコール＝今週前半にも、30万台−トヨタ 2月8日9時29分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000022-jij-soci

プリウスの下回り、電気配線の取り回しなど「塩化カルシウム」に弱いんじゃね？
先週の新潟市など大雪のでこぼこ道＋しょっぱい塩水のかかる道を走るのには到底向いてないと思う・・・
あと、新潟には農道だけじゃなくて普通に軽自動車しかすれ違いが出来ない狭い道やアップダウンの道も非常に多いしw
そんなことも考えないで手当たりしだいに売り込む姿勢こそ何とかしないとダメだろ？1000

>>977
根本的に理解できてないな。
モーターに電流を流してモーターを回すと軸が回るでしょ。
これがモーター駆動時。
モーターに電流を流さない状態でモーターの軸を指でつまんで
まわそうとすると簡単に回らないでしょ。
この簡単に回らない力が制動力になるんだよ。
だからモーターはあくまでもひとつ。
モーターで走行するときはモーターに電流を流して回す。
回生ブレーキ働かせるときは電流流れてない状態のモーターに
車軸を接続すると考えればわかりやすい。

>>988
スズキはデザインがいいからな。
ワゴンＲとか。

逆にダイハツが、トヨタが口出ししてるのか、デザイン
どんどん悪くなってる。
ライトがだんだんななめになって、プリウスそっくり
になってきた。
ダイハツはトヨタと距離おかないと、つぶれるな。

5年後のバッテリー代がたいへんだぞ

>>994
プリウスは「駆動用モーター」と「発電用モーター」の二つのモーターがある、パラレル方式だ。
分かっていないのはおまい。

>>981
混同してるぞ。
アメリカで修理してるやつは
アクセルペダルの不良の車だ。
アクセルペダルの裏側に金属を貼り付ける。

すべてはあの会見だろ・・・

　　　　　　では次スレで　　　　　　　　　　　会うとしようぞ
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