【自動車】プリウス、国内でリコールへ　１７万台以上が対象-トヨタ★２

諸君らの愛してくれたトヨタは死んだ、何故だ

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５　マック

全車リコールだからトヨタもロム書き変えで勝負にでた／
1月にこっそりやっていたのは、電子制御の書き換えの反応を見ていた。
ABS解除ぐらいじゃないよ。
米国の急加速の対策ロムだよ。

金曜の会見である一言さえ言ってくれていれば、自分は全面的にあの社長を支持しただろう

「希望者全員の返品に応じ、全額を返済します」

>>952
なん…だと…？

俺にもトヨタを愛していた時期があったのか。初耳だｗ

雪道でロックさせないってことはすっぽ抜けるような感覚になるのは想像できる
今度は逆にするんだからロックするってクレーマー続出っだな

「（運転中の）お客さまの感覚と車両の挙動がずれている。ブレーキをしっかり踏めば止まる」（横山裕行常務役員）

ああ、横山にマジで尋ねてみたいわ
客が意図した様に、動かない、曲がらない、止まらない物体を作ってて、それを車として売って恥ずかしくないのか？と

>>944
燃料規制されたのは最近の話だよ。
ルマンの最高ラップを記録したポルシェ９１７の時は燃費規制、
ガソリンタンクの規制はなかったんだよ。
一時期、パワーが優先なんてことがあり、フォードGT40を締め出すために
排気量制限や、燃費制限を設けたんだけどね。

これブレーキだけじゃないからね
こうなると
燃費優先で他のところも問題あり
と予測。



　

今まで自慢顔してプリウス乗ってた人、
これからはヘボイ顔してプリウスに乗ることになるね

不二家みたいな流れだな

>>923
奥田さんのやり方は豪腕だけど
それくらい企業を立て直すのには普通だし
F-1の失態とか、明らかに部下の能力不足によるものだし
奥田さんじゃ会社全体の腐敗をどうしようもなかったんでしょ
そういう適当なやり方で一度つぶれかけてたし

トヨタは織物作ってれば良かったんだ

導き出せる教訓は、

・いわゆる「やり手」には注意した方がいい、拡大志向が行き過ぎる奴はどの分野でも要注意
・自分の所のウリが何かをいつも明確に意識した方がいい（トヨタは一応信頼性だったｗ）
・海外のメーカーはたとえ下請けでも立場が弱いとは言えないし、勝手に気を使わないからあてにするな
・とりあえずまずは「安全確保」ってのはどの業種でも一番大事、そこがもろいと一挙に崩れる

これくらいかなｗ
トヨタ自体はダメージ食っても立ち上がれるだろうが、結構厳しいだろうよ

>>959
利益優先で他のところの問題あるだろ

>>927,932
カイゼンしすぎだろ値段www
http://nijiiro8go.web.fc2.com/images/0007.jpg
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/m/plugin/ref/?guid=on&serial=108
http://farm2.static.flickr.com/1058/1453044414_2c5384a94c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/3/0/3020b4af.jpg
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/m/plugin/ref/?guid=on&serial=6

>>924
＞ある程度悪いとは言えるが今の社長がそんなに悪いとは言えないね

無能な社長乙

優越感に浸って運転していたが、

今後は、周囲の視線が痛い。

みんな怖がって近寄ってこない。

かわいそうなプリウス乗り。　御愁傷様です。

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール済みプリウスは一目で分かるようにボンネットにでっかく「リコール済み」ってシールを貼ってもらいたい。
後ろをプリウスが走ってるとホントに不安だよ。

プリウスと同じ部品や機能ついてるトヨタ車、みんな危ないきがするｗ

>>966
その中でいちばん酷いのは、カレーパン500円だな

ほかはまあご祝儀価格とかホテルとかでもよく見る価格。だがカレーパン500円はありえない

ヨタ好きだったよ、ｋｐ乗っていたころは。。。
その後は、迷走、ツダ地獄で遊んでるｗ

この車の電子制御組んだのってアイシン精機だろ。

えーーーっ！
あの人プリウス乗ってるー。
情弱？
男のスイーツ脳ってたち悪いわよねー

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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
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<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
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日本終了

>>943
今の豊田家で、危機管理にそれなりに長けているのは1970年代に社長だった
豊田英二元相談役ぐらいのもんだろうな。もっとももう引退しちゃっているけど。
彼は環境問題が吹き上がった60年代から80年代をうまくやりくりして、何とか
会社を存続させた。

だけどそれ以降の豊田家出身の社長ってあまりパッとしない感じ。
今の社長の父である章一郎氏は工販合併とバブル期の経営を卒なくこなしただけだし、
次の達郎氏はバブル崩壊後の事態収拾に努めたが途中で病気のためダウンしている。
創業者の喜一郎は技術者としては一流だったけど、経営能力はそれほど高くなかった。

>>972
弁当一万円もないだろｗｗ

>>970
リコールで改修してもシステムの根幹部分は何も変わってないから
同じことが必ず起きます。だからそれも無題になりますねｗ

>>978
まあネタというかご祝儀価格だろそれは

サイやレクサスもリコールしろよヨタヨタ

トヨタもGM化か？

21>それは事実。俺も転職組だけど、三菱からという人は2004年前後は多い。

ﾌﾟﾘｳｽ乗りさん、車間距離はきちんととってね。

>>958
給油回数が多いと結果的に遅くなるから
規制がなくても無縁じゃないよ。

>>971
デンソーとかが気を回してるからあまり問題ないんじゃないかな
プリウス以外のトラブルは下請け部品メーカーが外国のものに集中してるし
というか、発注した部品の信頼性とかを、あまりトヨタ自体ではテストしてないってのが判明したな
トヨタの設計者適当すぎｗ
CADで書いて、シミュレーションだけやってそれで強度もOKですって設計してるんじゃないのかｗ
ある意味レベル高いｗ

>>700
三代目後期型の内装は神だった。

作れば作るだけ赤字のプリウスでリコールとかワロスｗ
本田潰しで露骨なことするからだろ自業自得だわｗ

自動車は作る方も運転する方もリスクが大きいな

まぁ　馬鹿なアメリカ人の対応をしただけだろうけど、これでかえって顧客と連絡を蜜にできて損ばかりではないよ。

>>974
アイシン精機なの？そういや、前に、プログラマーの派遣の仕事がきたな。
通勤に不便だったから行かなかったけど。ｗｗｗ

通販で買えば２０日間クリーンオフできるだろ。アマゾンとか。

次はリコール後の燃費低下でクラス訴訟だな。おいしすぎる会社だ。
回生ブレーキは７７７みたいにAPUつければいいのに。屋根から風車がでて電気を
回収する。

織物屋からパソコンにいったIBMと織物屋から車にいったトヨタは運命の分かれ道。

>>977
そんなもんだろうな
優秀な人間が豊田家にいつも生まれる訳じゃないし
ただ、雇われやサラリーマン社長よりもマシなのは、やっぱり利益よりも健全性に気を配る傾向は、
創業者家系である以上はどうしても強くなるって事だろう
そこにかけてトップ交代だろうかと思っていたら、本当にそうだったってのは笑った
しかも想像よりもヒデェ
前社長は何をやってたんだよｗ

派遣を切った天罰だろう〜


ざまぁ、みろ！

車なんて、基本的に危険な乗り物なのであって、
本当のインテリ層は基本性能がしっかりしてるものを選ぶ。
それが安全性につながり、人に迷惑をかけない。

今の環境だのエコだのってエゴでしかない。
地球に優しくないし、燃費が良いってのも、自分の財布の為でエゴ。
エゴの為に金をかけるなんて、インテリでもなんでもない。
○○ウスを好んで乗る層ってのは、>>926 >>919なのが実態。

>>980
鈴鹿の自販機の値段が通常価格なのは、
なんかホンダのオヤジさんが、
「せっかく来てくれるお客さんの足下を見るような商売をするな！」
って一喝したからだって聞いたけど、
誰か詳しいこと知ってる？

特殊な場所なら1500ぐらいの弁当なら許せるかもしれん
スキー場のカレーも異様に高いからなｗ

年がら年中人来るところで1500とかなら
店主に鼻フックデストロイヤー刑にするんだけどな

派遣はスパッと切れるのに回生ブレーキは切れなかったのか

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

もう2月でプリウス生産終了にして、３月から同じ代物を車名「ピタット」にして新車発売！
「こんどのはホントに止まります！」

ホンダのインサイト購入した私は勝ち組
ほんとによかった

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