【社会】 「高速1000円乗り放題」により高速道路６社、全社の料金収入が大幅減　建設債務の返済に影響が出る可能性も

★高速道路６社、全社が料金収入減　09年３月期、割引など響く

　高速道路会社６社の2009年３月期決算が11日、出そろった。
景気低迷や通行料金の割引制度の拡充などで、料金収入は全社で減少した。
純利益は東日本など３社が減少。３月から始まった「高速1000円乗り放題」により、
今期も料金収入が大幅に減るのは確実。建設債務の返済に影響が出る可能性もある。

　料金収入は６社合計で２兆3400億円と前の期より６％減った。
昨年10月から平日夜間などの割引を拡大したほか、景気低迷で荷動きが鈍くなり、交通量も減った。

　今期も料金収入は大きく減りそう。特に本州四国連絡高速道路は「1000円乗り放題」による割引幅が大きく、
料金収入は前期比24％減を見込む。４月は前年同期比で32％も減った。

　高速道路会社は料金収入を道路建設債務の返済に充て、民営化した05年から45年以内に完済する計画。
割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が減る可能性もある。(11日 22:01)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090612AT3S1101I11062009.html

▽過去スレ
【論説】櫻井よしこ氏…民主党の「高速道路無料化案」は真剣な議論に値するのではないか。自民党は頭から否定せず、真剣な議論をせよ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1222784001/

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もともとの建設費が異常なだけじゃないのか？

5000億で補填してるから問題ない

せんべいでも売れば？

民主はカゲキなこと言ってたからなー
料金所撤廃して、運用コスト減らす？

地方のうどん屋は景気が良くなったからいいよ

>>1
1000円だから客が増えたのであって今までのままで減収にならなかったわけではないんだがアホなの？

民主党政権で
無料になるから
心配すんな

>>6 いいじゃん！

だから鉄道何処まで乗っても千円にしたら良いのに

企業努力すべし

しかし、日本の高速料金はびっくりするくらい高いじゃないか。
気軽に遠くに行けやしない。

で、>>1は民主党案の「高速道路無料化」はどう思うのかね

>>9
料金所を廃止したら運営コストが劇的に下がるから、高速無料化は１０００円より現実的で優れた政策だ。

土日1000円で税金から補填されるぶんを料金収入に含めないなら
前年と比較してみても仕方がない気がする

民主が政権取ったら無料になるんだろ
いまさら減収とか言っても通行料金収入そのものがなくなるんだから
気にしても意味ないだろ

１０００円定額も、最初の２ヶ月間は必死で遠出したけど
もういいや、飽きた

はやく転職考えるんだなｗ

ＳＡの売り上げは３倍くらいらしいじゃん

麻生が全て払えばいいよ

>>1
>６社合計で２兆3400億円と前の期より６％減った。

1400億円目減りしたって事か
むしろこの不景気にこの程度しか減らないって凄い訳で…
分かりにくく書いて「赤字」を強調したいんだろうな。

＞割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が減る可能性もある。
単純に交通量で比較して
割引効果以上に不況の負の効果が大きかったかどうかってのを書きたいのかな？
なんつーか料金収入が減ったってところから妄想を膨らませてる暇があるなら取材しろといいたい

国交省の天下りと役員報酬減らせ！

建設債四十兆円は全額、税金で単年度で処理出来るんですね？
民主党野郎!!

民主党の高速道路無料だったら潰れてたな(笑)

売上高二兆円超えで赤字？
んなアホな。

さっさと元の料金に戻すべき。

いや、、むしろ元の料金の倍にすべき。

お父さんたちの苦労を知れ。

日経っていつからこんなどんぶり勘定的な記事書くようになった？
前のお堅い新聞に戻れよw

民主党の高速無料の財源って知らない奴が以外に多い
財源は車一台に対する特別増税
数万円だかの

明白なやらせ記事だな。

自民の悪いところは、こういう記事に正面きって反論しない所だ。

道路これ以上作るな！
いまある道路の有効活用を考えろ
そうすりゃ、建設費は不要になり
健全経営できる。

>>30
テレビでは言わないから。

　経済新聞のくせにあほか。

　値引きは税金で補填されている。それが原因で債務返済に影響するわけではない。
値引きで通行料収入が減るのは当然だが全体の利益が減少する原因は経済情勢の悪化
で全体の交通量減少が原因だって道路会社もいっているわけだが。

料金収入だけで2兆円超えてるってことにビックリ(￥△￥;)これに国からの補助金合わせたら…こいつら給料いくら貰ってるのか、知りたい！

連休中の大渋滞。
マスコミが
「地球温暖化」
を持ち出して非難しなかったのが不思議である

そりゃあ、道路の維持と耐震化に建設中の負担分と四十兆円の分割払い入れたら、赤字になるわさ。
昔から橋の渡し賃が高かったのは、維持費のみならず、大雨で橋が消滅したりが日常茶飯事だからね。

当たり前だろ
それだけ助かってる人間がいるんだから

平均年収９００万もらっているくせに何を・・

前年度の黒字はいくらよ？
変なのにいっぱい払っているから赤字になっちゃうんだろ？

パーキングエリアの店や観光地の潤いを無視して、乗り放題のデメリットのみを語る。

なんて卑怯で秘裂な印象操作なんだ

>>30
>>33

一台あたり１５０００円程度の毎年の税金の引き上げと言ってたね
１５００ｃｃクラスの車なら毎年５００００円以上か・・・

ヘタすれば軽自動車や二輪車の税金も引き上げかねないな
そうなれば軽自動車も売れなくなり景気はもっと冷え込むだろうな(´･ω･`)・・・

>>32
道路ってのは修繕しないとダメなんだぞｗ

作って終わりとか思ってんなよ

1000円乗り放題した連中に後から請求すればいい

もしかして料金収入以外は返済に回さないって決まりになってるのか？
税金からの補填分が返済に回らないならたしかに割引で影響出るけど
それならそれで記事に書かなきゃダメだよな

借金とかな！
因みに、国民一人当たり四十万円位かな？

>>29
勘定ならそのままじゃないかｗ

>>1
記事の書き方が悪い

１０００円乗り放題のせいで、平日の客足が遠のき、全体としてマイナスと言いたいんだろ
日経アホだな

>>43
その維持費も考えずに
道路建設が続く

>24 ：名無しさん＠十周年：2009/06/12(金) 07:36:16 ID:k+o5ICfx0
>国交省の天下りと役員報酬減らせ！

T社様の値下げ指示を受け下請けのクビがどれだけとんでいるか考えてみろ。
このレベルはアマアマ

株主である国が料金下げろ、儲けが減ったら俺のポケットマネー（税金）で
埋め合わせしてやる、と言ってるのになにが問題なのかよくわからん・・・

>>42
＞一台あたり１５０００円程度の毎年の税金の引き上げと言ってたね
＞１５００ｃｃクラスの車なら毎年５００００円以上か・・・

日本語が不自由な方ですか？

サービスエリアでもっとお金が落ちるようにするとか、
ボサッとしてないで頭使えよ、せっかく頭付いているんだから。

高速道路の結末って
ETCの割引で、みんなETCを付けて、いずれほとんどの車がETCを付け、
ETCが付いてない車は高速に乗れなくなり、全車にETC付けた時点で高速料金一気に値上げ
こんな気がする

>42 それを言うと民主の工作員が必死になって火消しに走り出すよ。

>>48
ちがう。千円乗り放題は含まれていない。

>>35
収入＝利益
とか思ってるの？ｗｗｗ

小学生からやり直せ
（´・ω・｀）

>>51
税金で負担するもんだと思ってたんだか、この記事読むと違うのかな？って思った

こんなこと最初から分かっていただろう
なぜやる前に麻生に待ったをかけない

もうじき廃止です
ＥＴＣつけた方々ご苦労様でした

今日もネクスコ社員の不幸で飯がうまいw

>>8
記事みているのか？
減り方が尋常じゃないだろ

デタラメすぎだろ…税金で補填してちゃんと成り立つ見通しで制度施行したんじゃねーの？
もしくは本当はしっかり黒字のくせにウソついてもっと予算くれもっと予算くれって言ってるの？

高速道路無料にしたらもっと酷い事になるんじゃね？
民主党（笑）

税金補填分差し引いてだろ? あたりまえじゃん。

>>62
燃料高騰の影響がでかかったからな

そりゃそうだ
織り込み済なんだろ？
一々騒がず、早く無料化しろ

>>64
この記事みたいに料金収入が減ったことのみを取り上げて問題視するなら
確かに「無料化で料金収入が100％減！」って煽れるけどさ
新聞記者もそこまで馬鹿じゃないだろ

無料にしたら赤字も黒字もないだろう

>30
高速道路を使わない車にも課税するより、利用者から料金とった方が資源配分上合理的だろうに・・。
タダにしたら、混雑の一般道路が増えるだけだろう。

来年以降の日本の姿ですね

いったい誰が得したんだろうね高速1000円

>>53
道路公団とか郵政公社の奴等ってのは頭を使って稼ぐという習慣がないからな

言っても無駄だと思うぞｗｗｗ

>料金収入は６社合計で２兆3400億円と前の期より６％減った。
>昨年10月から平日夜間などの割引を拡大したほか

これだけ便利になって、たったの6％しか減らないのか。
1000円高速＆平日・夜間割引大成功じゃん。

6％はJH職員の賃下げで対処すればいい。
独占で絶対潰れない公務員もどきの会社の給料が、民間の平均より高いなんて異常。

税金で補填するよ

他の指標全部無視して、原因は1000円乗り放題だけだってか。
高速利権の寄生中共必死だな。

>>72ETC

すでに償還済みの高速からも有料継続

定年再雇用で入ってきた爺さんがコネで料金所だかSAだかに転職していったが
なんかスゲー楽なんだとさ
定時も長くないし残業もない公務員みたいな環境だとか

金持ってる定年後の爺婆で、そういった楽な所を占拠してんだよな

引き下げ差額は税金負担じゃなかったのかい？自腹かい？

>>1
2015年度、消費税15％？
麻生の無責任「15兆円ばらまき」のツケが回ってくる

自民党政府が毎年、経済運営の目標を示す「骨太の方針」の作成が大詰めを迎えた。
衆院解散・総選挙を控えた今年のキーワードは「安心」。
ほころびが目立つ医療・介護の体制整備と、格差の是正策が柱になりそうだ。
だが、仮にこれまで政府が議論した政策をすべて実現すると、国民には2015年度に15％もの消費税がのしかかる。
15兆円という過去最大の経済対策を実施した政府・与党は、「過去最大の負担増」を国民に求める責任も問われている。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090605/196817/?ST=tech

自民、公約に「消費税増税」　首相が衆院選で争点化指示　09.6.11

自民党の次期衆院選のマニフェスト（政権公約）の策定で麻生首相が10日、同党のマニフェスト作成プロジェクトチーム（ＰＴ）の幹部らに指示した内容が明らかになった。
麻生首相は「『根拠ある希望』を国民に示すため、財源と負担、安全保障と外交で民主党との違いを出してほしい」と指示
社会保障財源としての将来の消費税増税と、外交安保政策を次期衆院選の争点と位置付ける
首相は同日、首相官邸に細田幹事長、保利政調会長、ＰＴ幹部の菅座長、石原幹事長代理、船田総務会長代理、園田政調会長代理らを呼び、マニフェスト作成の基本的考えを示した。
ＰＴは今後、首相指示を踏まえ検討作業を本格化
首相は席上、「責任」と「安心」を念頭にとりまとめるよう求めた。さらに自民党は責任政党だと強調し「財源と負担」を前面に出して消費税問題を打ち出した。
出席者から強い異論はなかったが消費税の具体的な引き上げ幅は書き込まないよう求める意見が出た
首相は長期政権を担ってきた自民党に対する不信を認め、「自民党は変わる」ことを国民へのメッセージとする意向を示した
会保障では、高齢者対策に加え、雇用や年金など若者対策も重視するよう求めた。
世襲制限や国会議員の定数削減などの政治改革も盛り込むことも確認
これに先立ち、ＰＴ座長の菅氏は都内で講演し国政選挙での世襲新人の立候補制限について「必ず（マニフェストに）書きたい。導入は次の次（の衆院選から）とずっと言っている」と語った。
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090611/plc0906110134000-n1.htm

３月期決算の話だろ。

3月末に始まった1000円高速とは、ほとんど関係ない。

道路なんて使ってなんぼだろ
本来利便のためにあるのだから
赤字けっこう
その方が内部の余分なものが浮きでやすいからな

何を言いたい記事なのかよくわからないな

石油会社だけが得したわけか。

NHKの受信料と高速料金は、他の物価に比べて高すぎなんだよな。

あれだけ便利になって、たったの6％減って、
いったい今まであの糞割高な料金はなんだったんだ？

通勤割引もどせ

道路族ざまあm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ドカタ＝キチガイDQN

土建屋は上から下までクズだから全員死刑にした方が良いよ。

無職になったら、こいつらのやる事といえば引ったくりだけだからね。

ここは天下りの巣窟だからなぁ。
管理職のほとんどが天下り

ここで合理性の追求を行わないのが
法人。
で、税金の投入でどうにかする。

これで、また
ガソリン税の引き上げ口実を
つくってしまった

>>88
ま、おまえは車も持ってないし関係ないもんなｗ

税金で補填するので無問題

民間企業なら従業員の給与を抑えてでも債務を補うんだぞ。
貰いすぎ分返納しろ。

公共工事として道路を建設すると
民間工事に比べ5倍近い費用が流れる
これはほとんど大手ゼネコンと天下り企業が儲ける仕組み
その儲けが地方議員に反映される
族議員も必死になるわな
下請け企業は民間であろうが公共であろうが
たいして儲けないのが現実

＞割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が減る可能性もある

借金返済が滞るって無駄に不安をあおるより
税金の補てんを下回ってるのかどうかのほうを重点に調べて詳報するのが
マスコミの仕事だろうに

3月期は、1000円乗り放題まだやってないだろ？

それに、1000円乗り放題の割引分は国から補填されるんじゃなかった
のか・・・

>>52
自動車税35000円位に増税分15000円上乗せだから合ってるじゃん

決算で国から補填されるんだろ
今こんなこと言っても駄目

よし、じゃあお前らの給料下げようね！

1000円まで下げて6%減なら交通量は増えてるんじゃないの？
>景気低迷で荷動きが鈍くなり、交通量も減った。
おかしくないか？

誰がこの分析やってんの？
中学生以下だろ。
つうか日経でしょ？
日本人が分析出したと思いたくない

料金収入が減ったとしても割引された分は税金で補てんされんでしょ？

原油高だったから仕方ないね。

もともと、開通してから数年ですべて回収して無料化できる
試算ができてるはずなのに赤字ってなんだよ？ｗ

無料でいい

高給で飼ってる天下りを路肩から投げ捨てろよ
いくらでも予算が浮くだろうが！！

丑スレだとスレタイでわかった

んでバカの民主党の公約である高速道路完全無料化をやったらどうなるんだよ。

あ？

民主党に入れるって言ってる奴アホだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

擬古牛φ ★
擬古牛φ ★

擬古牛φ ★

擬古牛φ ★

擬古牛φ ★

擬古牛φ ★

のスレかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

又お前か

なんで記者剥奪されんの?

国が補填してくれるんだから、それまでボーナスカットとかで凌げばいいじゃん
ていうか本当にヤバイならカットやってるわなww

まだやってないって事は…

3月期決算じゃ、乗り放題の影響ないだろ。
ミスリードにも程がある。

ただの情報操作だろ。

中学生にもわかるくらいの民主案潰しにすぎない。

クソ自民おわったな。

>>112
冷静に見てるなｗ
言われてみればそうだ

今のうちに恩恵を受けてる連中の口座から上乗せして引き落としておけよ｡
恩恵を受けてないのに償還遅れで税金投入なんてされたらたまらん

>>107
ﾜﾛﾗｗ
路肩のフェンス中年親父が大量に捨てられて落ちていく光景見たい。

あーあ、また牛スレか、、、
データマックス？東スポ？

>>1



で、この無能な連中の年代別平均給与いくらよ？

ボーナス全額カットでも十分やって行けんじゃねえの？



？

利用者が3倍になっても料金が5分の1になっちゃなーってことですな。

>>114
乗り控えとか…

たった24%しか減ってないじゃんｗ

>>109
ファミリー企業も天下りも、存在理由が無くなる。

もともと税金で高速道路作ってんのに税収減も糞もないだろ
死ねよ。単純に死ね

１０００円セールが終わったら、割高感で値下げ前より客が激減する予感。

で？財政改善はしてるの？
リストラとか

どうせまた消費税上げて解決するんでしょ？
選挙、楽しみにしてるよｗ　

もちろんそれくらい試算済みでやってんだろ？
１０００円で交通量増えて大儲かりとか思ってたのなら大バカだな

ETC持ってないと、遠出するの損な気がして、
どこも出かけなくなってしまうんだが

この対策に埋蔵金から５０００億つぎこむんだけど・・・
それ含めての数字じゃないでしょｗ

>>128
同感。

アホか

無料にするのは無理ですねｗ

どうせ架空の計算だから水増ししてるんだろ
あと不景気と原油高騰でもともと減少してるだろ

>>128
だから、ETCカードだけ持って高速乗れよ！！

>>1
この45年計画は普通にやれば完済できるように計画されたのに、パー
ましてや民主党なんて高速無料化、話にならない

■高速無料化は、未来の輸出産業を潰す
　世界に輸出できるのは、エコな鉄道技術。高速道路なんか、未来の輸出産業ではない。
　その鉄道会社の経営の足を引っ張る、高速1000円や高速無料化。
　泥沼。墓場でケインズが泣いているぞ。
　太陽光だエコだと言いながら、ガソリン自動車使ってガソリンばらまけｗ
　光化学スモッグ発生させろ、身体壊して医療費増やせｗ
　GDP回復させると言いながら、観光でうどん食えｗ
　うどん食べてGDP回復するか！このヴァカがっ！
■エコポイントは、事実上、大企業のみに対する優遇策。
　エコポイントを期に、ポイント対象外の中小企業の淘汰が進み、逆に将来の景気悪化要因となる。

★高速1000円や将来の高速無料化の弊害…民間の足を引っ張り、値下げで対抗も限界
　▽鉄道…JR東日本「5000円乗り放題」
　▽航空…ANA・JAL「全席1万3000円（65歳以上）」
　▽フェリー…関西汽船「最大5割程度割引」

>>114
記事よめよ＾＾；

俺ETC付けてるけど、1000円になったからと言って高速の利用頻度は変わらない。

渋滞も旅先での出費も嫌だし。

天下り連中の給与が高すぎるんだろ
保守部門以外は全廃してさっさと無料化しろ

>>135
★高速1000円や将来の高速無料化の弊害…民間の足を引っ張り、値下げで対抗も限界
　▽鉄道…JR東日本「5000円乗り放題」
　▽航空…ANA・JAL「全席1万3000円（65歳以上）」
　▽フェリー…関西汽船「最大5割程度割引」
■ツーデーパス（JR東日本）
　夏休み恒例のポケモンスタンプラリーに参加しよう！
　別途、特急券を購入すれば新幹線なども利用可能。2日間5,000円は18切符に近い金額。それで特急券併用可なら十分に価値はある。
　最近は普通列車がブチ切れで乗り継ぎが悪い場合も多い。途中で1区間だけ特急乗ると、乗り継ぎがスムーズに行く場合もある。
　お一人様お断りでない分、JR西日本よりはかなり使い勝手が良い。
　高速1000円による渋滞で高速バスが使い難くなった以上、このツーデーパスは価値がある。
　▽普通列車…2日間乗り放題　※新幹線・特急も利用可。『別途、特急券が必要』
　▽期間…2009/07/20〜8/31、9月の土・日・祝日
　▽料金…大人5000円、学生3500円、小学生以下2000円
　▽エリア…JR東日本の主要路線（1都11県）、東京湾フェリー（アクアラインと同じ路線）、私鉄5社
　▽例えば…東京駅―会津若松（福島県）
　大人1人の通常往復運賃…9880円　→　ツーデーパス…5000円
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

■航空（国内線）　通常、航空業界は割引を減らす夏休みだが…値下げ合戦
　▽65歳以上…全席1万円（ANA 当日券のみ）　全席1万3000円（JAL・ANA 予約可）
　▽12〜21歳…全席1万円（JAL・ANA 当日券のみ）

【政治】 高速道路無料化に伴う経済効果「2兆6700億円」の試算を隠蔽か削除？　民主党「なぜこの結果を表に出さないのか」と批判★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235346447/l50
【政治】 民主党が主張の「高速道無料化」試算、国交省が資料陰蔽か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236328609/l50

【政治】高速料金引き下げの経済効果は２年で７３００億円…国交省試算
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238163182/l50

料金収入は減っても、
関連会社、特にSAやPAはウハウハだろ。
鉄道会社だって、運賃収入はトントンだが。

天下り高速会社の廃止。
高速道無料化の阻止行動の一環。
無視してよし

>>134
デンパ飛ばす機械がないと割引にはならんだろ。
車載機なしでもETCカードはクレカと同じように窓口で使え、
マイレージも貯まるが割引されないっしょ。

もうすぐ無料

民主党政権になったら100%減だ
覚悟しろ

何で今さらこんな事言うんだ？
アタマ悪いのか？ｗｗ

>>144
ミンスは民間会社のまま、
無料化するのか？
その場合、法的に問題無いのか？

>>36
車に乗ってるときNHKのラジオつけたら、国交省の役人電話で出演させて温暖化ネタで叩いてたぞ。

>>135
西日本パス使ったけど、二人いるかチェックなんかしとらんかったｗ
二人分買って一人で使っても安いんで、
そういう使い方しても良いか聞いたらダメって言われて母親と行ったが、
一人で、指定席二人分取って気楽に旅行したかった・・・。

>>147
会社解散だろ

>>112
1000円乗り放題待ちでの利用減の影響はあるんでね？

マイカー使用を奨励、公共交通機関を疲弊させて
温室効果ガスの排出量削減は可能なのか？

ﾐﾝｽの公約は確かに魅力的だがいらん法案がおおすぐる

いまだにくっついてる胡散臭い事業協同組合も整理したほうがいいよ。

漢検みたいなことしてる組織もあるんじゃないの。

>>割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が
減る可能性もある。


これはどういう仕組みになっているんだろうか。

日経レベルどんどん落ちてるな


天下り様と高給鳥へらせ、NEXCOは努力が足りん

ミンスは在日党だから問題外

ETC買いたくても買えない。

１４０万台限定の早い者勝ち助成制度は不公平極まりない人気取り政策。

インフラ全部1000円にしてくれ

そもそも、なんで１０００円にしたの？

またぶっとんだスレタイだなと思ったら牛だった

割引による損失がダイレクトに税金で補填されないとは、
いったいどういう仕組みなんだろう。


麻生がやった政策だからおおざっぱで適当なのか。

この政策を支持した人は出てきて説明してほしいもんだ。

>>160
殴っていいか？

SAの道路情報施設にあるパンフレットって地図とSA・PA案内以外無駄。
同じような内容のパンフレットもたくさんある。

差額が税金から補てんされるのに　そのことに関してはスルーか・・・・
まさか

>そもそも、なんで１０００円にしたの？

自民党の人気取り。温暖化対策なんて二の次。
な〜にも考えていません。エコ減税も中身は人気取り・経済優先で矛盾だらけ。

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>>163
俺も懇切丁寧に説明してもらいたいわ

>>162
補填先は金転がしに失敗した
天下りの多い法人や企業＋経団連関係。

国民に対して資産環流させるための
システムに中間搾取を付加して悪用してる。

くだらんクソ政策で経済崩壊

無料化したら事故とか増えるだろうな屎が

船会社を廃業に追い込み、
道路会社もキャンペーンで損失とは。


いったい何のための政策だったんだろう。


麻生ってどうよ。今でも会長職を続けている
クレー射撃協会もおかしなことになっているそうだし。

また阿呆が適当にやるから
歴史に残る馬鹿っぷりだな

なんだか情弱が多いな
道路公団は全然儲かってるわけ、なんせ通行料は1000円でも差額が税金から補てんされちゃう
結局みんなが高速道路を使ったから今までより確実に売り上げは上がるわけ
ちなみに民主党は完全無料とはいえ 通行料相当分が税金から投入されるという噂だろ
まあ結局はすべて税金でまかなう訳です
つまり 使った人が払うか、それとも税金で払わされるかの違いなんだな
使わない人はただ税金を聴取されるという　なんという不公平税制ｗｗ

最初から分かっていた事だろｗ

>>174
>>割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が
減る可能性もある。(11日 22:01)


そんな単純な話じゃないようなんだな。
政府が決めた政策なんだから、ダイレクトに補填されるべきなんだが。

>>171
無料化したら混雑が緩和されて、渋滞も事故も劇的に減る。

「無料＝乗り降り自由」だから、混めばすぐに他を走る。
結果として交通は分散されるのだ。

車というか、人が移動すれば金が動くからな。
千円でもあんだけ事故が起きてれば、修理屋もウハウハだし、
ガソリン屋もウハウハ。

そもそもなんで民間会社の値段設定を政治家が決めるの？


日清のカップヌードル来月から10円にしますって言うようなもんでしょ？

>>177
うん、高速が詰まったら、国道や県道に降りればよい。
何度でも出入りできる。

ＳＡの食事に限らず、近隣の町で食べてもいいのだ。


土日だけとかプレッシャーがないから平日移動の選択肢もとれる。

おれは平日あいている日もあるが、高速利用なら土日ってことになってしまう。

>>172
与太とか特定の利益団体
しか見てないだろ今回は。

>>15
ＤＱＮ暴れ放題
料金所通過する犯罪者チェックができない

土日1000円にしただけでそんな極端に減るもんなのか。
じゃあ終日無料化なんて論外だよなぁ。

人件費を圧縮しなさい。

>>182
警察が高速道に常駐していればいいだけ。

やはりインターの数は一般道の交差点より遙かに
少ないから、暴れてもすぐに捕まる。

妄想を語るのはやめろ。

だいたい今でも無料の自動車道はいくつも存在する。

>179
政治家 「10円で売ってくれ、差額の150円は税金で補てんするから」　
値下げしてるわけではないんだな　値段はいっしょなんだよ
だれが払うかの違いであって

>>177,180
そりゃ下道が十分な網を構成してるっつー前提があっての話だ。

交通集中の渋滞の場合、それを避ける車が迂回路に集中するから
周辺一帯大混雑っていうケースが普通にあるんだが。

で、それを避けるためには下道の網をがっちり作るって話に繋がるんだけどいいのか？

よくわからんが、国有化して維持費は道路特定財源にすれば良くね？

　そもそも高速道路は税金で建設すべきだが金がないから通行料で償還して償還後は無
料にしましょうね、っていって作ったのに財源問題の議論ならともかく無理無理はないだろ。

>>180
高速降りても大丈夫な人ばっかじゃないからなｗ

簡単に金が取れると無駄な法人を作って利権バトルをするとこういう目に合う。
正直ざまあです。

ETCゲートの設置に基地害みたいなカネかけてるようじゃ当然だな
いい加減天下りなくせ

自民党だから収入減で済んだ。
民主党だったら高速料金0円で全社吹っ飛んでた。

>>187
まずもって、いったん降りたら1000円じゃなしに 2000円払う
羽目になるという、プレッシャーの中で運転していることを
認識しなさい。

下道を効果的に使えれば、スムーズに移動できるよ。

知らない場所なので地図を読めるとか、カーナビを使うとか
不可欠だけれどね。

国有化するなら電電公社も国鉄もだ
利益も全部召上げればいい

>>193
だからすっ飛ばしたいんだろｗ
あんな天下り企業は官僚以外のどこに需要あるんだ？

CO2を15%削減とかいいながら、高速道路1000円とかやってるから政府は信用出来ない。

国道や地方道やすべての道の総延長から比べれば、
高速道の距離なんてたいしたことないんだよ。

だから一般道の維持費を少し削って、高速道に回せば
十分維持管理は可能。

こんなことも分からない奴らが、自民党支持者

６％減った
で、この大げさな書きっぷりか。
無料にしたら天地がひっくり返るなｗ

後で税金補填じゃねーの？

>>9やってもうたな(^ω^)

CO2を25%削減とかいいながら、高速道路無料とかいってる党は？

民主政権で毎日無料になったら会社は倒産？それともまた国営に戻る？

なんだ、全車の値引き分を国が補填するという ｲﾝﾁｷ をするのかと思ってたのに。 (´･ω･｀)

ガソリン税500%にすれば問題ない

全然報道されないけど
民主党案では高速無料の代わりに自動車税が一律5万円増税なんだ。

たとえ高速道路を使わなくても。

国会議員は余計な事するな
公務員の人減らしだけしとけ

>>203
道路公団だけの話じゃなく不要な天下り企業の廃止の話だから解散だね

>>206
と、管がずっと昔にいった私案が、党の政策だってことにしちゃう
インチキ愛国戦士でした。

>>206
特定財源と高速代が無くなるのなら
お得だろ。
燃料にかかる税金３割以上だろ？。
ついでにそれにかかる消費税も２重取り部分を
無くしてくれれば元は取れるな。

>>206
民主案というソースは？

ETCカードの申し込み殺到でクレジット会社が息を吹き返す。法人税入る。
こんな構図だな。

ある時刻過ぎるとｼﾞﾐﾝｺｳｻｸｲﾝが現われるな、在宅バイトか？

>>206
なんだそれ、自動車税一律5万増税なんて初めて聞いた。

>>194
は？
交通集中してる時の車の振る舞いの話であって、別に金額とか関係ないんだけど？

単位時間あたりに許容される交通量が
高速・幹線道路＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下道・迂回路なんだから、
高速・幹線道を迂回する車が増えれば増えるほど混雑する。

単純な理屈の上ではどこかでバランスがとれると思うかもしれんが、
どこでバランスがとれるかを運転している人間は知り得ない。
なぜなら他の車の流入・流出量を運転している人間が知る手段がないから。
せいぜい突っ込んでみて渋滞だった、あるいは空いててラッキーだと知る程度だ。

故に下道・迂回路の総処理量が渋滞箇所の車両数を上回っていない限り、
高速が一般道化すれば混雑が緩和されるなんて話は、
物理の問題で「摩擦、重力は無視できるものとする」と同じ程度に
机上の物でしかない。

>>210
民主案だと今までの建設費を国の借金に付け替えるんだけど、そっちの足し引きは入ってるか？

やる前から分かり切ってた事だろ…

>>206
たしか、今現在35000円の物を50000円にとあの時ですら言っていたはず。
そしてそれは正式に民主党案になっていたのかどうかは定かではない。

無料化したら、道路公団の借金を全て国民が負担すると言う意味なんだけど、
おまえらトラックの運ちゃんのかわりに税金が増えてもいいのか？

>>206
なるわけねーだろ、馬鹿かお前は。燃料代とかは全て国道などの整備に消えてんだよ。

【笑ってはいけない】菅直人の予算委員会【09.02.04】‐
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6077498
http://www.youtube.com/watch?v=AUXeWBXKTPY&feature=related

菅が代表の時の案
ttp://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

>>218
そうだよな、雨振り時の道路の凹凸は醜い

>>210
IDがDQN

>>206って釣り師としては優秀だった
赤くなれたし
自動車税は都道府県だし軽自動車税は市町村だね
国道の自動車道路とはまったく関係ないねｗｗ

218は210宛てだった、206すまん。
高速料金がただになったら、それが全てガソリン税や、自動車重量税などに転化するだけだよ。、
もしくは一般会計に飛び火するだけ。消費税か所得税があがるんじゃないかな。

>>221
それは〜道路工事を繰り返すからだろｗｗｗ
アスファルト使って土建屋に補修を繰り替えさせて
儲ける構造の悪だよ
>>222
よう。俺ｗ

なんでまだ建設費完済してないんだよ。あれだけ金取っておいて。

バカじゃないのか。

>>226
天下り官僚の退職金を毎年払わないといけないからｗｗｗ

所得倍増しちゃった層が持ち逃げしちゃったそうだ

>>223
そうなんだよ。
>>220見て分かる通り、ｸﾀﾞさんは新たに50000円の既存の自動車税とは別の課税を考えてたんだよ。


>>220の話は結構知ってる人はいるけどそこを勘違いしてる人とか
発言後各方面でツッコミを食らってから高速無料化の財源はマニフェストから消えたとか、
民主党の高速道路政策大綱は維持費と新規建設については何も触れられていないとか
意外に知られていないんだ。

>>183
不況で交通量が減ったから料金収入が減っただけ

1000円の税金補填は入ってないから料金収入は前年比マイナスになるのは当たり前

交通量の減った分が1000円で増えた交通量＋補助金より大きくなって借金返済分入れると赤字になるかもって記事
（それすら記者の予想であって根拠もなんもないわけだが）
つまりスレタイがアホ
高速1000円が悪いようにミスリードさせようとしてる

>>225
年度末の工事が無駄というのは激しく同意だが、
でこぼこでも放置してある所がいまだに一桁国道でもかなりあるのは事実だよ。
カーブが急で毎月事故がおこる箇所も珍しくないし。

>>226
高速をいまだに作り続けているからだろ。
高速がない地域もけっこうあるからな。
ドイツの高速道路網とかみると、日本が駄目なのはわからなくもない。
ただ高速料金で、高速道路作ればいいんだよ、それなら高速の利用者しか損をしないんだから。
一般国民は負担をしないですむ。

結局休日割引が平日にも影響出ちゃってるんだよな。

民営化しても屁理屈こいて新規道路も建設させられちゃうし、料金設定も
政治の道具にされちゃってるし、全株を国保有じゃ、何も変わらないよな。
現状じゃ、一般公開も厳しいだろうしな。JR北海道他と同じ運命だな

北陸道の左側車線　早く改修しろｗ　凸凹すぎでこえーぞｗ

>>218
（１）　新しい道路の建設費用
（２）　料金徴収のための施設維持や人件費
（３）　既存の道路の維持費用
（４）　借金の金利の支払いや返済

高速道路の運営でカネがかかるのは、主に（１）と（２）と（４）だ。

無料化の前提は
（１）の「新しい道路の建設」を全面的に見直し、
（４）の「借金の金利の支払いや返済」に充てる。
（２）の「料金徴収のための施設維持や人件費」が完全になくなると、
（３）のような「既存の道路の維持費用」の負担はほんの僅かである。

財源の裏付けもあり合理的な政策なのだ。

>>231
それを調査して道路を造ってないからだね。
比較的大型が通るため轍（わだち）が酷くなる。

特に１２月ゴロからこれと降雪、凍結が原因の
事故が増加する。

というのは知ってる。
アスファルトだからだよ。事故が増えるのは。
コンクリートの方が耐用高い。
敢えてそれをしないのは土建屋との繋がりｗｗ

>>235
雪国でコンクリ舗装なんてやったら一シーズンで割れまくりますが。

予想通り丑すれかこれからどんどんエスカレートするぞ

これって税金で補填するんじゃなかったのか？
でなかったら、国が民間会社の料金を上げたり下げたりしたらおかしいだろ

>>232
この記事じゃそんなことはわからんだろ

平日深夜割引したから減収に繋がったとは書いてあるけど

料金収入しか比べてないんだぞ
料金＋税金補填合わせりゃ前年と大差ないかもしれんだろ少なくとも３２％減はあほらしい数字だぞ

>>233
田舎に金かけるわけねーじゃん


しかし、無料にしたらさらに大変だな。
民主党はやっぱり政治屋だわ。創価学会や幸福の科学も政治屋をやりたい
んだろ。政治家じゃなくてさ。

>>236
世間知らず。ある場所に行けばあるよ。
初期費用はかかるが耐用年数は極めて高い
でもね。。氏んでいいよｗ
馬鹿だから。

アメリカなんかはコンクリが多い。
寧ろミナミの地域ではコンクリが有効
耐用年数とメンテ考えるなら。

高速道路6社合わせた収入が、パチンコ屋1社の売り上げと同じとは・・・

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244386082/

>>231
高速道路の利用者じゃない一般国民なんているのか?

>>241
ミナミって大阪の？

>>231
年度末の工事が無駄と言うがな、昔はさておき今はぶっちゃけて言うと
最後にやれる分だけお金を優先度の高いところに使う、ってやってるから
年度末になるのはある程度仕方がないんだじょ。

ついでに「同じ道を何度も掘り返しやがって！」と言う人は、
多分ガス工事と水道工事と電話工事と補修工事の区別がついていないか、
それぞれ状況によって複数回に分けて工事する必要がある事を理解できない人だ。

>>235
耐用高いって、耐荷重だけで考えてないか？

>>244
南のほうって言う意味。

>>245
いや。違うｗ
耐荷重だけではないよ。

しかし、山奥の親戚の家の前
ガス管も何も轍もないのに
毎年３月決まったように工事があるぞｗｗ
寧ろ見られたら批判の出る場所より
誰も見ていない場所の工事も酷いよ。
地方では

>>239
税金投入すればokという話でもないだろう。
それに、常識的な消費者のマインドとして、平日の予定を休日へ振り返る
人が少なからずいると思うけどね。

収入減るのは当たり前
全車種全曜日一律半額が妥当

>>231
直接負担が無いだけで、運送料なんかを介して間接的に負担されるだけだぞ

無駄な高速作ろうなんて考えられなくなるだろうから、利益減ったくらいのほうが良いじゃん

マイレージサービスやめろよ
ろくに使わないからポイントたまらんのに
毎年葉書送ってくる
郵送料だけじゃなく、印刷代や
ポイント集計するシステムの維持、関係する人々の人件費だけでも
膨大な金額かかってそう
肝心な首都高はたしか参加してないし意味ﾅｲﾖ

前期より６％って高速1000円のせいって言うより景気減速のせいじゃね？
おまけに関連会社ふくめたら実は1000円にしたおかげで実はましだったってオチじゃないだろうな

そんな事より俺様の為に新潟亀田〜会津坂下間を
早く2車線にしてくれよ。金は幾ら使っても構わないからさ。

え、高速料金の差額分は国から補填されるんでしょ？？？

>>251
オマエが登録解除すればいいんじゃね？

バランスとか無視だもんな。子供でもわかるアホ政策

>>1
新聞記者って馬鹿なの？死ぬの？
高速道路会社は子会社が高速道路関連で莫大な利益上げてて
それをまったく建設費とかに充ててないのに

あれ？差額は補填されるんでしょ。

交通量、収入の減少は、景気減速、車離れも大きな要因だろうね。
ただ、休日割引の問題は、高速道路の借金を他からの借金で補填していると
多重債務構造だね。

しかし子会社のサービスエリアの売上は過去最高を記録しました。
親会社は大赤字です。お金ちょーだい

>>252
YES
高速1000円は2日だけなんでほぼ関係ない
＞ 昨年10月から平日夜間などの割引を拡大したほか、景気低迷で荷動きが鈍くなり、交通量も減った。
こいつが減収の原因

料金収入が減っているってだけで総収入は書いてないから記者の想像だけの無意味な記事

>>258
このスレ見ていると、ソレを知らないのが
案外多いのかそれとも吊りなのか。
幾ら補填したか是非報道して頂きたいですね＾＾

高速道路公社よりも、行った地方に落ちる金の方がよっぽど効果的だろ。

そうだよ１０００円以外の割引分の金額は国が税金で高速道路会社へ支払う。
だから高速道路会社は大儲け。

この記事は補填分を除いた金額だと今までより大幅に減額したと言ってるだけ。
明らかに世論を誘導するのが目的の記事。

>>1
ていうか3月期決算なんだから1000円なんて関係ないだろが。
しかも補正予算で補填されるのに。
単なるバカなのか意図的な印象操作なのかしらんが
ひでぇ記事だな。

平日の交通量が減らず、土日だけ増えるなら、税金からの補填で賄えよう。
しかし実際は、平日の交通量が土日に逃げただけで、全体の交通需要が増えねば、
当然、千円化により利益は減るに決まってる。
要するに景気対策の役には立たなかったということだ。
それなら曜日で区切らず満遍なく少し安くするが得策だったな。

給料減らせばいいじゃないｗ

失礼しました

次スレのタイトルは

【社会】 「高速1000円乗り放題」により建設債務の返済に影響が出る可能性も　高速道路６社、全社の料金収入が大幅減★２

ということで訂正したいと思います。

ご指摘ありがとうございました。

補填は５千億円と最初から決まってるだろ。
文字通り予算なんだから。

差額を個別に埋めるんじゃなく、総額５千億円で、高速道路会社は手を打てということになる。
後は結果として黒が出ても赤が出ても高速道路会社のオウンリスクだな。

>>269
つ　年度末予算

>>266
景気対策の意味が分かってない奴だな。
土日にどっかにドライブに行って、
行った先で飯食ったり買い物したり、
金を落とさせる事が目的だから。
消費活動を促進させるのが景気対策。
高速道路屋を儲けさせることが目的じゃないから。

記者＝工作員

>>271
それ名ばかり。
根本的なものではない。
複雑にした方が真意は見えなくなる錯覚を
利用した政策の名を借りた悪徳商法

しかもこの決算は3月末までの話だから、1000円化の影響関係ないし。
みんなわざと釣られてるならべつにいいけどさw

>>269-270
俺はバカだから、御両名どちらさんの意見が正解なのかよく分かりません。
てっきりＥＴＣ割引前の現行料金から不足する部分総てが国の補填で賄われると思ってたんですが
違うのですか？

もともと無料のはずだろ。
無駄な建設費かけて徴収しといてふざけんな。

そもそも無料になるはずだろ？ 天下りとイラネー公務員無くせば解決すんだろが。死ねよ腰抜け自民。

給料減らせば楽勝だな

何企業みたいな書き方してんだよ、管理事務所は必要だが元日本道路公団だろ。

高速のメンテナンス業者だけ残して、天下り役人だらけの道路族はさっさと潰してフリーウェイにしろクズが。

>>271
ともあれ、カーフェリー業者は廃業した。

これぞ、景気対策

ミンスが政権取って高速が無料になったら料金所に居るおっさん達はクビ？

何の数量根拠もなく予算要求できないんだから、五千億の予算を決めた以上、
何台走行して、それに対していくら、という形で試算していような。

それより多く走った場合に、国から追加で出すとは思えない。
実際、それが純然たる増分なら、道路会社の方に、何か直接の損失が出る訳じゃないので。
ただドライバーが渋滞して疲れるだけで。

問題は、従来は平日に走ってた交通需要が、土日に逃げた場合。
これは明らかに高速道路会社にとっては損失になろう。
しかし個々に判別のしようがなく国に請求する方法もないし。

>>282
平日に旅行に行けばすいている。
でも高いしやめておこう

土日が来た。
でも混んでいるからやめておこう。

俺の場合。

>>282
そのために天下りを雇ってるんだよ。民間では
結局年度末予算できっちり払うだろうよ。

今までこれだけ料金取ってきて債務がどうとか
どういう経営してきたんだよ

ＥＴＣ売ってない

1000円で長距離乗ってる奴居ると思うとムカつくから
最近は全く高速乗らなくなってしまった

相変わらず役所系アホばっかりか

税金による補填分以上に減収？　当然だろ想定内だろﾊｹﾞ氏ね

はぁ、料金収入が見た目で減るのは、当たり前だろ
問題は、利用客が増えてるか減ってるかじゃないのか？
どうせ、料金収入の不足分は、税金から別名目で渡されるんだろ？
考えてみたら乗り放題にしてるのに6%しか減ってないって凄くないか？
補填分入ったら莫大に増益になる悪寒

ドタンバまできたら自民が消費税アップ後になんとかしてくれるよｗ

返済に影響が出るならファミリー企業の利益で返済すればいいじゃない

>>289

1も読めない池沼さん

インフラなんだから寄生虫せずに、無料が普通。

なんで赤字になるかが分からん。
千円になって乗るのが増えた分って、千円だから乗ってきたんであって、
もとの料金なら絶対のらない、すなわち元々赤字だったって事だろ？
なんか間違ってるかなぁ？

あれ？年度末決算だから、一律千円関係なくね？

etcの維持開発費のせいじゃないか？

ファミリー企業の決算も公表しろよ！

話はそれからだ

>>1
GWは毎年ただでさえ激混みなのに、そんな時期にも高速料金を1000円にするという前代未聞の馬鹿政策
目的はETC利権を持つ天下りと特定企業を儲けさせる為とB層だまし

ていうかB層（ネット右翼）は車を持ってないかｗ
能天気な我が国の首相は「仙台から首都高を抜けて静岡まで行っても１０００円」と言っているが、こらもう全く現状を認識しておらず。
　　　　　　　　　　　　　 ／⌒＼
　　　 　： ､z=ﾆ三三／　　　:::　＼
　　　 ： ,,{｛彡ﾆ三／　　／⌒＼:::　＼
　　　： }仆ｿ'`´ｰ《 　 ／ヾﾐi ：　 ＼:::　＼
　　　：lﾐ{　u ﾆ =《_／二: :::lﾐ| ：　　 ＼:::　|
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　　　　：{ ‐=・=-　 ‐=・=-:: !3l ：
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　　　　　： Y {　r=､__ ` j ﾊ
　 ＿,.∠:::::|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿_
. / : ::::::::::::::|　　　と て つ も な い 阿 呆　　ｒﾆ-─｀､

ゴールデンウィークが本番を迎え、多くの人々が行楽に出かけている。日頃の疲れを癒そうと、ドライブに出発したのはいいが、高速道路の大渋滞にはまりこみ、かえって疲労を蓄積させてしまっている人も多いのではないか。

休日は高速道路料金の上限が１０００円にされたが、多くの国民が休日に集中して高速道路を利用すると、渋滞が激しくなり有害な排気ガス排出量が増加する。

２００８年４月にガソリンの暫定税率が廃止された際、自民党は、ガソリン料金が下がると自動車の利用が増加し、有害ガス排出量が増えるとの理由を掲げて、ガソリン税の暫定税率を復活させる大型増税を実行した。

その政府が、今度は休日に限定した高速道路料金引き下げを実施したのだ。その場その場で主張がコロリと変わる。こんな説明をする政府を信用することはできない。

高速道路料金が下がるのは自動車利用者にとっては嬉しいことだが、料金引き下げの恩恵を受けることができるのは、ＥＴＣを装備した自動車に限られる。天下り機関への資金拠出を強制する施策は、官僚機構が景気対策に潜り込ませる常とう手段だ。

>>269
それなら土日ＥＴＣ1000円割引きで乗りまくって

道路会社潰してしまおう！

自動車業界から売り上げの半分を道路税とかいう名目で、
ぶんだくれば万事解決。

>>299
まず、潰れてしまったら不都合なことをリストアップして欲しいね

麻生シネヨ
結局値下げ分は利用してない納税者が負担するんだろうが
アフォ
ボケ
アニオタはほんとウザイ

アニヲタちゃうよ
をた票が欲しいだけ

1000円って遠出して、色んなとこで金使えって理由だったんだから
これだけで採算考えててもだめなんじゃないの？

>>302
ミンスが高速無料化したら、どっから金を負担するの？

高速料金一律千円ってのは、高速道路の利益向上を狙ったものじゃなくて、遠出した地域の活性化を狙ったものだろ
あからさまなミスリード、お疲れさまです

５０００億円以上、税金から負担します

という伏線だろ
この記事は

あれ、割引に伴う差額はETCなんちゃらからの余剰金の一部をあてがわれてんだろ？
ネクスコは別に困らんやんけ。

>割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が減る可能性もある

割引のやらなかったら、もっとひどかったってこと？

国策での割り引きなら、ＥＴＣカードの審査は税金滞納してなかればＯＫにしてくれ。

民主党の高速無料化の時は文句を言わず、
自民の時は文句を言うカスゴミ

愛川が民主党は叩かない方がいいと言った発言と関係があるのでしょうか？

裏にある、中共と総連の影か？

ねーよﾜﾛﾀ
割引は休日祝日のみ、ETC売れまくりで
今はETCの利益分が優っとるわ
割引分を回収できた奴はまだほとんどいないだろう

高速道路も車もいらねぇよ
歩行者、自転車以外に乗ってるやつは国外退去で

>>313
電車もかよっ！

>>1
> 全社が料金収入減
バカス
緑ナンバーだけ１０００円にしとけば良かったのさ

本来無料にするはずのものから１０００円もとってるんだろ

しかし、どういうやり方で当初は無料でやれると言ったんだろ？

>>317
天下りの有無と
丼勘定

１０００じゃなかたらもっと減収しただろ
天秤にかけたら１０００のほうが全然ましだろ

高速無料←車の税金を一律五万円アップで余裕です

>>319
ましな状況かどうかは、まだわかんないよ。
道路会社視点で言えばマシだと思うけど、借金を借金して返してる状況を
考えると、結局ツケは国民に回ってくるからね。

高速は現行料金が高過ぎ。

適正価格で分相応な運営しろ。

不景気だから半分になるところをそれだけで済んだんじゃないのか。
俺の周りじゃ今まで高速を使わなかった奴が使うようになった

足らなかったらガソリン税200円/l
ガソリン車廃車税5万円
ガソリン車車検税5万円
ガソリン車譲渡税5万円

１０００円にしてこれしか減収しないんだったらいい方だろ。

そんなことよりガソリンの暫定税率って今どうなってんだ？

麻生さんから足りない分はもらえばいいよ

>>319
無料にする場合は、大幅な構造変革、組織のスリム化が
義務づけられる。

1000円キャンペーンはそうじゃない。
肥大した組織を温存したまま値下げした。

これが一番の問題。

時限措置だからね。景気が回復したら再値上げということに
なっているから、それまで組織も維持する必要がある。

民主党なら高速道路無料！！！！！！！！！

債務？知らんわそんなん

>>317 天下り先がなくなればじゅうぶん無料になれるんじゃないか？
etcでどんだけ、ポッポに入ったか(笑)

民主党なら温暖化ガス30％削減！！！！！！！！

一般家庭の負担？知らんわそんなん

公団職員の給料を適切価格の上限年収240万〜300万にすればいいだけのストーリー

>>331
ゴーヤを植えまくって、夏野菜は自給自足にすれば
すぐに達成できる。

トヨタ地球温暖化罪防止税で解決

本体赤字でファミリー企業はぼろ儲け

民主党なら年金一律保証！！！！！！！！

財源？税の引き上げ時期？知らんわそんなん

定年90歳で解決。

まずは軽四の税金を上げろ。
他の車と比べて金額に差がありすぎだろ。

>>338
他が明らかに高いんだよ。取得税は消費税との２重課税だし、重量税はそもそも４０年前の暫定税だし

え…麻生ってこれマジで執行したの？

なら軽４の排気量とサイズ上げろや

高速道路の全国民負担こそが世界標準だろ。利用者のみ負担の国って日本以外にあんの？

減収でも税金で穴埋めするんだから営業努力なんていらねーじゃん

民営化という利益の私物化だよ気づけ

土日は高速でもすり抜け出来るバイクでしか高速乗らなくなった
車だと渋滞がキツすぎる

>>342
ドイツとかフランスとかたしか公募で民間からお金集めて高速道路作ってたらしい
東海北陸自動車道つくるときそう言ってお金集めていた
本当かどうかは知らん

1000円高速が制限無く利用されても5000億円なの「
大丈夫だよすぐにジャブジャブ税金投入されるから
景気対策　景気対策

>>1
＞３月から始まった「高速1000円乗り放題」により、
＞今期も料金収入が大幅に減るのは確実

税金で補填されるのに、意味がわからん

株主は国のみ、民間は一株も持っていない。これを民営化と言うらしい。

入札で高速管理する会社決めればいい。一番安い料金にしたとこにする。

土日祝日だけしかやってない制度だから
2/7＝0.285つまり30%の減益になるのは当り前だ罠

自分ところで株式の発行や銀行からの借り入れで資金調達して
道路を建設したのならともかく、全部元は国費なんだから
文句言うなよ。

観光地などの波及効果も含めて評価すべき

>>3
談合談合

高速道路会社の収入は減り
二酸化炭素は増え
渋滞は悪化する


これが麻生クオリティ

>>353
知恵遅れか？
民主党なんてタダにしろと言っているんだぞ？

>>351
トラックとかは割引されていない。交通量が変わらないとすると2/7＝0.285つまり30%の減益にならない。
千円になったから普段利用しない車も利用してるよ。
無料にして国道と同じように管理すればよい。

あるぇ、政府から補助金だか補填だか、なんも無しだったの？？

印象報道だろ。
2兆円以上もまだあるのにさ。

与党案の方は分散できないから二酸化炭素は一度に増えるので処理しきれない
野党案はいつでも乗れるから分散し処理能力が普通
環境面で見ると全然違う

>>305
埋蔵金が無尽蔵に出てくるんだろうたぶん

我を 通してみたい ！
それが ワタスの 仕事
です。 byアソ太郎

>>358
自民の埋蔵金焦土作戦によって、増税で対処する羽目になるだろう

民主党なら無料だから潰れちゃうなｗ

高速ほとんど無い都道府県で自動車税五万円も増えたら嫌だな

上層部が天下りで仕切る会社なんぞどうだっていい。
そんなに黒字にしたいんなら上層部の給料カットしとけ。

あれ？公団でしょ？
税金で補填されるって話しじゃなかった？

>>361
要らない組織が潰れるのはいいこと。

高速道路無料化と言う馬鹿な党もありましたね

無料にすればいい話

1000円乗り放題にしたら収入が減ったっていう話題なのに
無料にすればいいとか言ってるやつはなんなんだ？
さらに収入が減るだろ？ｗ

高速が恒久的に無料ならば、あわてて出かける必要もなく渋滞にはならない
日常でも信号などで低発信の回数が減り、燃費にも貢献する

道路を人質にした寄生軍団。

収入が減るというか利権体質を無くすだけだろう etcなんぞいらんし トラックの運ちゃんだって高速で時短できれば居眠り事故が減る
彼ら節約してサビザんコミで一日16時間下走って解決策もなかったんだよ

ま、普通に考えてみりゃ当然の帰結だわなw

高速道路無料化はいいのだが、無料になると、道路上の落下物などを拾う人も
いなくなり、警察が最高速度を60Km/h以下に規制するのじゃないのか？
いまは、高速道路の会社の人が落下物の処理や事故処理などしてるけど、その
人たちがいなくなれば当然それらのものは放置されるから、現状の80Km/hから
100Km/hだと、重大事故になる可能性もあるよね？

この損失は国が補填するんだろｗ
それより早くJRの特急料金1000円にしろよ

今まで渋滞回避で平日に利用してた奴らが
安さにつられて土日利用にシフトしたからその分減収って話だろ
税金の話は関係ねーんだよおまえらは馬鹿か

>>375
は？

高速は閉鎖空間でもあるからSA・PAのテナント料を挙げれば済む話

ジェイアールの運賃はフランスの3倍、タイの15倍以上するからね。

本来の高速代は補填されて1000円＋高速代で丸儲けって聞いたんだけど

菅直人の馬鹿が高速道路無料化しかも無期限とか抜かしていたが、
そんなこと実行していたら今頃高速道路倒産していたのかｗｗｗ

へー1000円で赤字なんだ
こりゃ民主党案の高速無料にしたら税金はどうなるんだろう

教えて民主党

>>380
道路は倒産しない。国道と同じ管理になるだけ。

>>373
車にどんだけ税金掛かってんのよ
結局道路以外の事に使われてんだからそれを高速に回せっちゅー話

ところで、ETCって助成金\5000でまだ買える？

>>382
どこまで管理されるんだ？道路の照明とか舗装のメンテまで引き受けてくれるの？

資本主義国家において公務員及び政府関係法人に従事した者とは競争経済を逃避した
できそこないの人間の集まりを意味する。
即ち民間で必要とされなかった出来損ないの余り者の中から試験で選ばれたのが公務員。

故に私ら公務員及び政府関係法人職員は
みんなの寄付金＝税金を頼るしか生きる術がないのを自負した上で奉仕活動職業に従事しています。
と公僕はパソコンの前で大声で１０回唱えよ。



庶民の為に値下げした心意気だけは認めるが足りなくなった財源を再度庶民から求めたら意味ないのよ。
庶民の目線のつもりならまずは道路関係職員の年収を250万にしてでも債務償却の為に補填しろ。
道路関係職員の代わりなど余るほどいるんだしな。

>>386
高速道路は民営化したから、職員の給与は税金から出ているわけじゃないぞ？

阿呆総理と金子北朝鮮大臣（北朝鮮と国交を結ぶ議連の副委員長）は何を考えていたんだか。

１０００円のは補助金補填されるけど、それに合わせてやった他の割引は対象外だからそれが足を引っ張っているだけだろ？

>>378
フランスはわからんが、タイと比べるのはどうなのよｗ
物価が違い過ぎるだろｗｗｗ

>>388
＞阿呆総理と金子北朝鮮大臣（北朝鮮と国交を結ぶ議連の副委員長）は何を考えていたんだか。

こういうことに為りかねないから、菅直人の無期限無料案を蹴って期間限定低額案をとおしたのだよ。

>>356
年間数百億で固定じゃなかったけ
高速代1000円超える長距離移動で出かける奴なんかいないだろ
結局需要がなかったってこと

土日の西宮名塩付近が余計にむごくなったよ
第二名神も作らずにあほかとばかかと

あれっ、道路特定財源で埋めるとか言ってなかったか？
おれの感知外かな

民主党はただにするとかいってるから更に経営ひどくなるな

可処分所得の増加が根本的に必要だｗｗｗ
高速道路1000円で消費を増やす馬鹿がどこにいるんだ、そういう話だよ

三月期なら関係なくね？

国民からすればインフラが安くなればどうでもいいんじゃね？
マンション管理人がいるとこと
いないとこでも大して変わらんじゃん

税金で補填してまですることしゃあない
不公平だからすぐやめれ

天下りやめれ！
給料減らせ！

1000円高速は景気対策としては0点
無色の俺が言う

>>398
マンションに住まない人なら変わらないかも

日経か..

割引きした分は国庫（国債）で補てんすることになってるはずだし、
割引きで利用者が急増した分、後で大増益となるはずなんだが。
なんで割引きした分損したことになってるんだろう？
国会で通した補正予算はどこに消えたの？

ずまあｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当に景気対策するならトラックは無料にすべき
物価が下がるし

なにこのミスリーディングを誘うスレタイ？
記者は舐めてんの？？

タダにするとさらに経営悪化するとか言ってる奴バカじないの？
料金収入が無くなるんだから経営もクソも無い

基本的に、高速道路無料化には賛成なのだが・・・

それに伴って不利益を被る、鉄道（ＪＲ四国など多数）・フェリー（これも多数）・
高速バス（自分は、高速料金が無料になると、高速バスは恩恵を受ける側だと
思っていたが、高速料金が１，０００円になって、バス会社が不利益を被り、
高速料金値下げに反対らしい）が、死活問題になるが、それらの業種の企業には
何か補助金みたいな形で損失補てんをするのか、そのままほったらかしにするのか
どう対処するのだろうか。

>1

給料減らせ

1000円でコレじゃあ、ミンスさまの言う高速無料なんて（ｒｙ

>>411
天下りＥＴＣのために１０００円にするのと、無料化をそのまま比べるのは無理

日本は鉄道、飛行機、高速、タクシー高過ぎ。高速ただにすれば他の交通機関も安くなっていい。

つまりどういうことです？

>>409
＞それに伴って不利益を被る、鉄道（ＪＲ四国など多数）
＞高速バス

今までが不当に恩恵を受けてたんじゃね？

＞フェリー（これも多数）

橋だけ有料にすれば？

あれ？３月期って１０００円になる前だよな？
関係ないだろ？

>>409
それら独占企業体の料金が高過ぎて移動出来なかった庶民が、ようやく移動出来るようになったんじゃないか。
それらの関所を壊して移動の自由を与えてくれた自民党は素晴らしいな。

非常電話が一台250万とかありえんし

民主が政権とったら、今までひた隠しにしてきた高速道路利権が暴露されるからな。
腐れ官僚は震えて待つが良い。

2年経ったら、ETCの中古だらけだろうな。

高速道路はいつ無料になりますか？

ほしゅほしゅ

そうかなあ

>>30
すごく良い案だと思う。俺は高速代を2万/月くらい使っているから賛成

民間なら100マンで出来る工事も500マンかけてきたから
NTT　東電の仕事したら笑えるわ

>>236
ウソだな。岩手県内の国道4号線にはコンクリート多いぜ。

>>1
高速道路の土日祝日1000円走り放題の開始により、ゴールデンウィークは全国的に麻生渋滞と呼ばれる大渋滞が発生した。大都市近郊だけでなく、普段なら連休でも交通量の少ない地域まで混んだほど。いくつかの特長や傾向が判明したので紹介したい。
まず混雑する時間帯。今までの連休であれば、休みの始まる日(今年で言えば4月25日)の早朝4時くらいから渋滞が発生したもの。しかし「少しでも1000円走り放題を活用したい」ということなんだろう。すでに前日の夜から渋滞し始めている。
つまり皆さん1000円走り放題の適用となる25日(土曜日)の0時過ぎに目的地に到着するようなスケジュールを組んだのだ。これだと休みの日をフルに活用可能。帰りは日曜日の夜遅い時間に現地を出るようなパターンが目立つ。
二つ目は前述の通り大都市から離れた地域が混雑したこと。地方に住んでいる人達も高速道路を使って遠くまで行くようになったのだろう。一方、普段の週末だと激しく混む湘南や箱根などの東京近郊は拍子抜けするくらい空いていたから面白い。
また、長い距離をクルマで移動した人も少なくなかったようだ。確かに遠ければ遠い方が走り放題のメリットを受けられる。深夜や早朝のSAやPAで仮眠を 取る人の姿も目立つ(エンジン掛けた状態での仮眠は危険なので注意しましょう)。

東名道の『足柄SA』や名神道の『多賀SA』、東北道の『佐野SA』には宿泊施設があるものの、休日は連日満員で事実上使えず。全国に11カ所有るSAやPA内の温泉も連休中は大混雑して順番待ちも出来てしまったという。
大渋滞したような時は1000円乗り放題にこだわらず、一般道へ降りて(なんせ途中下車しても最大で1000円ですから)遊んだ方が楽しいと思う。いずれにしろマスコミの情報に踊らされたら、大混雑の中に飛び込むようなもの。

料金収入減って減ってあたりまえぢゃん。
赤子の知能でも解かるぢゃん。

>>418
管制システムにつなぐから、システム側の制御工事も込みだ。

別に、高速道路会社が倒産してもどうってことないだろ。
金を貸した銀行も連鎖倒産してＯＫ。道路が残ればよし。

税金で割引差額を補填するんだから収入が減ったから何だって言うんだ？
債務返済に影響？ふざけるなよ

ちょｗ

つまり税金で補填されるカネは誤魔化す気満々なんですねｗ

最悪の不況対策だったな
民主党が無料化とか抜かしていたので実証された形に

>>415　>>417
ＪＲ四国を例に挙げたが、「高速1000円乗り放題」よりも、はるか前から、
四国内で、高速道路網が整備され、現在でも経営難。特急の車体に
アンパンマンのイラストがぎっしり、車内もアンパンマン一色の
「アンパンマン列車を」運行して、幼児のいる家族連れなどに少しでも
乗車してもらうよう、涙ぐましい努力をしている。
ttp://www.jr-eki.com/aptrain/index.html

フェリーは、長距離フェリーなどは、おそらく大打撃だろう。
ただ、Googleニュースで、［ フェリー ］を検索してみたら、

フェリー船員の再就職を支援　国交省、８年ぶり再開
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090605AT1G0403504062009.html
　「千円乗り放題」の高速道路割引の余波で、フェリー事業者が廃業や減便に
追い込まれていることから、国土交通省は４日、船員の再就職支援制度を
８年ぶりに再開すると発表した。今年度補正予算に１億9000万円を計上。
５日の閣議で了承される見通しだ。

フェリーは、国から何らかの支援があるみたいだ。

経済の活性化が目的だったわけで
高速道路会社だけの収入どうのこうの言っても仕方がない

ざまぁwwwwwwwwwww]

>>435
＞フェリーは、長距離フェリーなどは、おそらく大打撃だろう。

そりゃあゴミ首相が何の思慮もなく高速道路だけに補填するなんて
高速道路優遇したからなｗ

こんなのやる前からわかりきったことだろ。まだ金出せってか

無料化したら、もっと悲惨な事になってたなｗ

高速道路は俺も間接的に恩恵受けてるから、
足りないものは負担せざるを得ないけども……
自家用車持ってるやつからはそれなりの額を徴収してほすぃな。
２台持ってたらその２倍。

>>441
案外経費削減や深夜だと下が車通ってないから下道利用したりするから
一般人もあまり恩恵を受けないんだよ

とりあえず、こいつらの給料3割減で様子を見ようじゃないか。

>>1
＞建設債務の返済に影響が出る可能性

なんで？税金で割引分は補填100％してるだろ

>>436
効率的な運営をするとか、生産性を上げるとかせずに
ただ金の回り方だけ変える　こんなことやってても意味ない

この不景気に6%ダウンって大きいのか？
固定費削減で吸収できない額なんけ？

フェリーつったって、

例えば、大阪から宮崎まで行きたいなら、フェリー使うけどな。
車だとしんどい、しんどい。

少人数だったら、車を持ち込まずに人間だけ乗る。レンタカーを借りる。
夜行高速バスより断然安い。

>>251
たしかに、あの葉書代だけでものすごい金額になってるだろうな。
マイレージなんかオマケなんだから、そこまで金掛ける必要ないのにな。

役所もどきがやってるから、こういう無駄なサービスが維持される。
その負担は結局税金。

親会社は赤字にして税金投入。
子会社、ファミリー企業は過去最大の黒字で、親会社からの天下りがたんと報酬もらっとります。

って、いうパターンが多いんだよな。こういうところとか、N○Kとか、いわゆる特殊法人もどきは。

そうかなあ

何よりも先に高速道路に巣食う寄生虫を駆除しろ。

話はそれからだ。

54 名前：本当にあった怖い名無し 投稿日：2006/02/25(土) 14:39:08 ID:6doaNO4f0
昔、放送局に納める機器を作るメーカーに雇われていた。
各放送局に売りつける機器の原価率がどれも２０％以下だった。

N○KのOBの爺さんどもを沢山養っていた。顧問とかなんとか。


55 名前：本当にあった怖い名無し 投稿日：2006/02/25(土) 14:45:09 ID:NdAWHrfk0
>>54
俺の住んでる自治体に印刷物納入してる業者も割高な価格で
買ってもらえてた。談合やら天下りやらどうにかならんかねぇ…

＞割引制度には税金が補てんされているが
フェリー会社も助けてあげて

まず、高速道路は高速道路会社のものじゃないっていう構図をどうにかしろ。


民営化したのにいつまでたっても道路は国のもの
永遠に高速は政治の道具で、会社は責任持たないまま。

道路民営化ってあんたｗ

地方の観光客は増えてるみたいだね
今年の夏は山形蔵王にいく予定
あの景色は雄大だ

>>1
無料になると収入増えるの？

>>454
高速道路の維持管理を民間会社に委託って、だめなの？

>>458
今までのパターンからいって天下り退職金が巨額になりすぎて破綻する

なんだこの記事は。国民を騙すための記事？
税金5000億で料金割引分補填。
それで足りなければ、更に税金で補填。高速は空前絶後の大増収なんだが。
高速会社の役員報酬は一人当たり億超えるじゃねーの？

>>445
金回りだろ。
生産性って、金回りがわるいから売れないんだよ。
今どこも減産続きだろ？

自民党うんこ政策でざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう何と言えば

>>1
たかじんの委員会で勝谷が、

「高速料金を下げたかわりに、客が増えた分をサービスエリアでボロ儲けしやがるから、あいつら天下り連中は！」

って言ってたけど真偽の程は？？

軒先を貸して

母屋を渡そうとする

高速道路運営会社

休憩所の収入はかなり増えただろうな

中途半端に民営化されてるから勝谷が愚痴るだけで終わる。
こうなったのも道路公団民営化が妥協の産物だから。

民主は無料にするって言ってるのに

>今期も料金収入が大幅に減るのは確実。建設債務の返済に影響が出る可能性もある。

ふ〜ん　で？って感じだな

ネクスコはめちゃくちゃ儲かってる

環境問題は？

>>469
渋滞が多いほうが環境には厳しい
ETCで緩和にはなってるがそもそも料金所がなければ環境的にももっとやさしい
ただしボトルネックがなくなるわけではないから整備計画無しじゃ意味が無いって意見も多い。

まあ、そもそも民主も首都高は無料化無理だって明言してたと思うけどね

いいからしゃぶれ

は？

は？

そうかなあ

本当は儲かってるんじゃないの

高速道路が儲からなくても地方に金を落としてもらって、金が動くようにして、景気を良くしようというのが麻生さんの考えなのでしょう。

無料にしたら今の組織は大幅に改変される。
無料でやれるスタイルに変えるしかない。

ところが麻生の中途半端な1000円方式だと、今の組織は維持したままだ。
これが問題なの。
しかも時限措置だから、組織を維持し続けなければならない。

だから全然別物なの。

割引による減収分は政府が補填してくれるんだろ？
何のための記事なんだ、これ？

差額を税金で負担してる上に交通量が増えてるんだから
NEXCOは完全にボロ儲けしてるはずだろ。
休憩施設も利用者大幅増でファミリー企業もボロ儲け。
どんだけ決算ごまかしてんだかｗ

>>1
ああ、日本経済新聞、いわゆる経団連の広報誌でしたかｗ

公団の職員を減らして年収を250万にしたらいいだけだ

将来の高速道路建設やめればいいんじゃない

利益を出せとは言わんが
利用台数は否の何倍無いとダメなんだ？
計算式で答えてくれ　ｂｙ麻生

建設債務の返済が大変なら、これ以上作るな！

>>482
既存の道路と将来の道路を別会計にすれば無問題

これで借金返せないなんて
今までどんだけ無茶苦茶してたんだ？

この6%が多いのか少ないのか、額が多いだけにわからんな。
でも観光地には恩恵大きいしなんとも言えん状況だろ。一年くらい様子見してみるべきだな

６．１４毎日ネット

高速道料金：「千円効果」さっぱり、近場の観光地素通り
　高速道路料金の「休日１０００円」が導入されて２カ月余り。観光客増を狙った景気対策として始まったが、
大都市から近場の観光地は素通りされるなど、明暗が分かれた。フェリーや鉄道、長距離バスは利用客が大きく減少。
廃業に追い込まれたフェリー会社もあり、マイナス効果も表面化している。
・・・・・
　
　フェリーはさらに深刻だ。広島県と愛媛県を結ぶ呉・松山フェリー（呉市）は５月２６日、６月末で廃業すると発表。
４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月比で半減し、トラックは４０％減の１７６０台だった。
　ＪＲ東日本は５月の鉄道営業収入で、中長距離収入が前年同月比８２．６％と、集計を始めた９２年以降で最大の減少率となった。
清野智社長は「国全体でＣＯ２（二酸化炭素）をどう減らすか考える中でいかがなものか。公益的な交通機関が自信を持ってやっていけるような方法を考えてほしい」と国土交通省を批判した。
全国約２３００の事業者が加盟する日本バス協会もＧＷ期間中、
高速バスが渋滞に巻き込まれ定時運行ができなかったなどとして、国交省に改善を要望する。

極端な話、一日１台しか通らない高速を１０台で計算し、万一１台しか
通らなくても５０年かければ回収できるなんて計画で高速作るからな・・・

北関東道は近年まれにみるいい高速

民主は無料にするっていってるけど
アメリカだって保守維持が難しくて
民間払い下げ、有料にむかってるんだけどな

なんかマスゴミ脳な奴が俄然増えてるなぁ・・・

自動車売れたんだから国は穴埋めしろよな

エコの為に作り続けます！

>>491
上限1000円で乗り放題なんて論外だな

運送業と緑ナンバーは高速道路を無料に、一般車両は値上げ。
これでいいんじゃない？
どうしてもムダに走りたいなら、高い高速料金払って出掛けりゃいいし、いやなら他の交通機関使えばいいし。
表向きCO2も削減するんだっけ？高速を走る台数が減るからいいと思うよ。

5000億円は補填されるの決まってるじゃん
不足しても補正で計上されるから問題ないだろ

>>52
http://www.jidoushazei.info/zeigaku.html

総排気量1リット超1.5リットル以下 34,500円

で、それに15,000円「程度」の毎年の税金の引き上げ、だから、

34,500円＋15,000円「程度」＝49,500円「程度」。

これを「毎年50,000以上」と表現するのは、強ち間違いではないと思うが。

あれさ、選挙の「事前運動」さ。民スの無料も同じさ。っざけるな！

バイクにETCなんか付けちゃったけど別に無くても不自由してなかったんだがな(´・ω・｀)・・・

昔「消費税反対」っていって政権とったやつらいたな

ファミリー企業はどう考えても増収増益だと思んだが。
明らかなカムフラージュ発表だね。

ミンスが政権取った後の地獄絵図にwktk

東名でよく見るけど
路肩に止まってる黄色い作業車の中で寝てる人が居るがなんなんだ？
債務てなに？無駄な人件費も混ぜて考えてるの？

鉄道の方がエコだと思うが

天下りや道路関係者のバカ高い給与が、維持できないってわめいてるんだろ？

料金所でポテトも売ったらどうだろう。スマイルは0円でw

今まで高速高すぎたからな。通常料金の四分の一くらいでちょうどいい
場所にもよるけど大体300km走ると高速料金が5000円くらいか
割引で1250円くらいなら払ってもいいなと思う。今は週末1000円だからいいけど
無料化や乗り放題じゃなくてもいいからそのくらいまで安くしてほしい

アメリカは高速10万kmもあって、道幅も広い。維持費は高いはずなのに無料。
日本は何でこんなに高いの？

>>509
まっ平らな大地に真っ直ぐ敷くよりは高くつくんだよ

で、全体の交通量だけはアメリカと同じ

損耗率が違う

>>508
そうそう。
他の物価に比べて、高速料金って、異常に高かった。
NHKの受信料も他の物価と比べて異常に高くて無駄だけど。

今の制度って２年間限定なんだっけ？
このままでずっといけばいいのにまた前の値段まで跳ね上がるのかね？

税金で補填した額をあえて計上しないのは何で？

民間企業は利益半間とか当たり前
6%の減収でガタガタ抜かすなバカ

もう何と言えば

またそういうことを

どうせ補填される癖に何言ってるんだ

土日祝日1000円だと結局、休日ばかりに一般客が集中して、結局渋滞って事にならないんだろうか？
公務員は土日祝日休みだからいいのだろうか？　俺も土日祝日休みだが、高速使って
遠出したい時は（土日にくつけるとしても）平日に年休とって空いてるときとかにやりたいもんだ。
土日祝日1000円にするぐらいなら、全区間1500円とかにして欲しいね。

あと、大都市近郊区間は別料金だけど、これってその切り替わりのところとか混んでないんだろうか？
厚木とか。首都高とか大都市近郊区間関係なく、1800円とかにして欲しかったわ。

ほしゅほしゅ

そうかなあ

そういえば暫定税率の廃止に反対してた町村元官房長官のコメントが
「ガソリンが安くなると交通量が増えてCO2排出量が増えるから」だった。
小池元環境大臣も環境云々を前面に押し出して暫定税率の廃止に反対していた。

高速道路1000円で交通量が増える場合はCO2排出量が増えないのですか？
こういったダブルスタンダードを有権者はどう見てるのかなー。

ほしゅほしゅ

ちょｗ

またそういうことを

リーマンショック以降、製造業はこんなもんじゃない。
本来もっとガタ落ちだったはずが施策で
「とてもじゃないけど遠出出来ないけど、1000円なら乗る客」
が利用してくれたんだろ？

製造業に誤れ

つまりどういうことです？

>>521
ちょうどあの頃はサミットを控えていたから、環境対策にガソリン価格を上げたとサミット参加国にアピールしたい思惑もあった。

産経新聞なんかは環境問題がテーマのサミットを控えているのにガソリン価格が安くなるのは恥ずべきことだと主張してたほど。

無料化するとか言ってたどこぞの政党の考えがいかに浅はかかってのが図らずも露呈だなｗｗｗ

1000円高速乗り放題を公団が割り引きしてると思っている人も要るんだね
こんなことに無駄に税金を使わないで欲しい

何でもいいけど、上り坂ではアクセル踏みやがれ、サンデードライパーども！

税金で全額補填じゃないの？

高速会社なんて削りどころが幾らでもある。
そもそも中枢の意味不明な高額給与。
業務の大半もズブズブ下請け会社への委託。
仮に本当にヤバくなっても、どうせ下請会社への費用削って終わり。

税金でまかなうんじゃねーよ
高速なんか使ってないのに払わされるのは納得できんだろーボケカス
民主の無料化案なめんなやテメーらの都合をおしつけんなや

>>533

誰にキレてるの？
一人でブチ切れて居ない人に文句いう姿気持ち悪い

民主の無料化案は、どこまで現実的かはともかく、少なくとも高速道路の仕組みを変え、
料金所を廃したりファミリー企業の独占を止めさせたりしてコスト浮かす話だろ。

現在の施策は、高コスト体質を全く改めず、ただ公金注ぎ込んで安くさせてるだけ。
実は全く安くなってない。いずれ増税などで帳尻合わされる。

高速道路会社社員のボーナスカットすりゃ何の影響も出ないだろ。
企業努力が足らんだけだ。

ＥＴＣの普及さすのが目的なのだから高速道路の
利用度の基準以上の人には無料で取り付けてやれよ
5000億円も必要ないよ
ＥＴＣが必要な人は少ないよ　庶民には高速料金は高すぎて利領できないもの

自民は鼻っから無料化は無いのに歌ったんですね

とっとと全時間帯全距離１０００円にしてしまえよ
それよかＳＡをもっと充実させたほがいいよな希ガス

個人的には一律１０００円でなくて半額くらいがちょうどいいと思うんだがなあ
土日の渋滞ひどすぎだろ首都圏　俺は地方だからいいが
ＪＡＲＴＩＣ見てるとよくわかるわー

>割引制度には税金が補てんされているが、それを上回って料金収入が減る可能性もある

増える場合も有りそうな表現だがｗｗｗ
この不況、商品流通が減り、旅行者も減少しており、車の売れない時代、
割引をしなくても交通量なんて大幅減だったろうによ

今は雇用の問題が一番大事なのにこんなことに
5000億円の税金を使っていいのかよ

料金引き下げたんだからそりゃ減収するだろw
それを見込んでの補填金じゃないの？

ドライブインの売り上げは別物なのかな

昨日は大阪〜東京で、、
名神一宮JCTの事故渋滞でイライラ
そのまま中央高速で八王子インター付近の事故渋滞。

やっぱ1000円やってから事故増えてるよ。。。

最悪。。

なんで民営化したのになんで国の言うとおりの価格にしないといけないのか
オレに教えてくれ

民主が政権取れば心配しなくていいお

>>545
>やっぱ1000円やってから事故増えてるよ。。。
事故が増えているかはともかく、延々と追い越し車線を80〜100km/hで走る
四輪と深夜のトラックって何を考えてるんだろう？　と思うことあり。

>>544
ＳＡやＰＡのことかえ
名鉄ナントカとか、別会社が運営してるから
高速道路会社にはテナント料程度しかはいってこないんじゃないのかな。

>>546
民営化しても100%の株は国所有だから
権限は全て国にある

民主党はタダにするって言ってたが。

>>548
トラックに関しては、それ以上速度が出ないだけだと思いますが。

結論

地方の高速は無料化でいい、どうせすいているんだから、管理費の方がかかる

その分公団系企業は首切りしなさい。


かわりに首都圏周辺は正規料金とればいい（外環か圏央道あたりから内側）

現実＆現状はスルーして
話題そらしに躍起なタウンミーティング工作員が最近また湧き出したなｗ

上限設けるにしても1000円は安すぎたんじゃないのかね。
上限上げていいから大都市近郊除外規定の廃止と都市高速直通割引を拡大して欲しい。

盆休みなどのいつも渋滞になるような時期は高くても高速使うんだから
安くする必要ないな。
むしろ取れる奴から金を取れよ。

>>552
その上で何故何故追い越し車線を走る…
って事なんだが。

トラックがリミッター着いてるのは前提の話だろ。

経営努力で1000円にするならいうことないが
税金で割引されてもなあ､　関係ない人に恨まれそう

昨日関越乗ったけど、ほんと高速すげーな。
ちんたら走りで車線ブロックしたり、左から暴走ごぼう抜きしたり、
もうカオス。
あれじゃ、事故も増えるわ。
俺は用が無い限り、車移動は控えるよ。
馬鹿同士で勝手に景気回復していて。

>>559
ほんと困ったヤツが増えたよ
バイクだったんだが、同一車線を
右から猛スピードで抜いてった
窓からチワワみたいの覗かせたDQNカーには辟易

マジびびったし犬も危ないだろう、市ねボケと

>>559
「右から左から」「抜きつ抜かれつ」
おれはバギーポッパーの気分で走ることにしている。

>>557
追いつけばそりゃ右には出るよ。

何でもいいけど、上り坂でアクセル踏めよ、おバカなサンデードライバーどもよw

差額分は天下り法人のＥＴＣ絡みのとこからでるんだろ？
なんで収入が減るって話になるのかわからん。

高速道路会社を儲けさせる経済対策じゃないんだから
当たり前だろ。

野党になっても自公は収入減の責任をちゃんととれよ

ちょっと人より高速に慣れてるからって
煽ったりするバカが多くなった
車線変更できない状態でも煽るバカいるからな
華麗に無視をキメておくｗ

>>564
俺も解らん
>>1にあるように不景気で荷動きが減って減収は解る
ETC割引で減収が解らん、
景気対策で差額は政府が財政出動して補填するんちゃうん？

>>568
されるだろうけど
これは単純に料金所からの収入が減ったって話で
最終的に補填されてどうのって話はここでやってないんじゃない？

>>549
別会社だったんだ
てっきり同じ会社かと思ってた
ありがとう

どう転んでも、後の消費税アップや税金アップに依存している高速１０００円パーティなんだから
ＥＴＣを使わなかった人に無慈悲な負担を今後強いるってわけさ。
使ったもの勝ちだけど、こうなると完璧に財政が破綻するのは目に見えている。
１０００円パーティするよりも道路の天下りをカットするほうが、地球にも財政にも優しかったのにな。

民主は無料にすると言ってんのになんで自民が野党になっても責任持って払えなんて話になるんだ？

道路ばかりに税金を使うなよ
公共交通が破滅するだろ
高速なんか普段の生活で使わねーよ。

>>562
で、ちんたら何十秒もかけて、やっと1台トラック抜きました、
って感じじゃん＞リミッタートラックの追い抜き。

で、追い越し車線走ってるトラックの後ろは何台もの
乗用車が、って感じ。

あんなに時間をかけてもたったトラック1台しか抜けないなら、
追い越し車線で追い抜く意義が感じられん、って事なんだが、
そういうシーンを見たことないのか？

上限3000円くらいにして、
その代わり24時間乗り降り自由にして欲しい。

アホ政策丸出しで痛いね。

空いた高速の中央車線を80km/h前後で走ってるバカって、安全運転してるつもりなんだろうな。
何百台もの車に、やらなくていい追い越しさせてさ。