【経済】技術者の魂に火をつける「電気自動車(EV)」

「これじゃ、今週も酸欠だな。来週は、もっと大きな会議室を取ろう。それにしても、
これほどたくさんの技術者が、電気自動車を成功させたいと願っているのか」

富士重工業・スバル商品企画本部商品企画部主査の鈴木隆史は、今までに
経験したことのない熱気を感じていた。2008年5月某日、群馬県太田市にあるR＆D（研究開発）施設内の
ミーティングルーム。
開発中の新商品について、週に1回開かれるプロジェクトチームミーティング
（通称・PTミーティング）が始まろうとしていた。開発、そして商品化に向けて、
現在直面している問題を解決するため、担当メンバーだけでなく新商品に関心を
持つ技術者が集まり、議論しながら知恵を出し合う場である。
富士重工の主力車種である「レガシィ」や「インプレッサ」などでも、
同様のPTミーティングは開かれる。だが、10人から、集まっても15人がせいぜい。ところが、
電気自動車（EV）のPTミーティングには毎回40人もが集まり、すし詰めの酸欠状態になってしまう。
「富士重工は開発型の会社です。新しい技術や商品を他社に先行して世に出していく。
やがて、ライバルは後追いしてくるが、その時には、さらに新しいものを富士重工は
出している。他社と同じことをやっていたら、生産規模で勝つことはできないから」
EVとは、富士重工にとっても自動車メーカーにとっても、まったくの新機軸である。
このためか、参加者の技術者魂に火がついていたのだ。
もっとも、「ガソリンエンジンの車作りには50年の歴史があるものの、EVは前例がない。
このため、大変な試行錯誤の繰り返しであり、ブレークスルーをめざす壁は高い」と鈴木は話す。
(後略)
*+*+ Nikkei BP Net 2008/08/26[**:**] +*+*
http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco08q3/582709/

余裕で２げｔ

そんなことよりアパッチロングボウ
何とかしろクズ重工

停電もめったにないくらい電気インフラが安定している日本においては
特にな

電気だけに　火はつかないだろ

トヨタの電気自動車部門だな

結局は電池だけじゃん
コストダウンのめどもたたないし
絵に描いた餅じゃん

>5 電池は充電時/放電時　爆発のリスクを負ってるよ。
中国で粗悪リチウムつかった携帯のバッテリー爆発して
死んでるし。

ガソリンも爆発のリスク負ってるよなぁ

爆発なんかしない燃えるだけだってへろみの兄ちゃんが言ってた

さすが変態
くそっ、毎日変態新聞社のせいで変態の使い方が悪くなる。

ま、来年夏には電気自動車だすらしいから、ｗｋｔｋはしてるんだけどねぇ。
夜間電気だと1km/1円だっけか。楽しみだ。

プロジェクトXやね

>>11
やべえ。
大阪から東北の実家まで1000円程で帰れる・・・・・
ま、一回の充電じゃ無理だろうけどな。

>>7
どんなアイデアも、まず絵に描くところから始めるんだぜ？

液体水素も電池も確かに危険だが
ガソリンだってじゅうぶんに危険だろ！！

俺は巨大コンデンサの実用化を待つ

過労で魂まで燃え尽きるんだな。

大きなエネルギーが蓄積されたものはどれも同じように危険だと気付けよ

>>14がいいこと言った。
ところで完成した車は1回の充電で360km走れて、車名はスバル360になるんだろ？

電気スーパーカブ

馬鹿こけ
タタモーターズの空気動力自動車が最高だろＪＫ

「レガシィ」や「インプレッサ」が良い車である事は認める

ただ、もう少しデザインなんとかしろよ。
エクステリアデザインとインテリアデザイン。
これじゃあ50年前の車と同じだぞ。そのセンス。

>>18
360万円で、スバル360万になると思う。

電気エネルギーを電気エネルギーのまま保存出来る器の開発が急務。
また、それが全てだろうが。
航続距離100km程度でいいから充電を100Vで３分以内に完了させよっつう話だ。
…車屋の仕事じゃない。残念。

高速道路に架線張って電車みたいに集電しながら走ったら、
一般道分の電池積めばよくならね？

確かリニアモーターカーの技術か何かで、非接触型の集電装置開発してなかったか？

>>21
実用的で気持ちよく走れば良いんだよ　

太陽電池が全然ブレイクしないんだが電卓の電池だけで終わるのか？

そうだな、水平対向モーターとか開発してくれ。

誰も言わないが
実は強力なねじ巻きのほうが実用化は早いんじゃないのか

>>28
フライホイールという手はあるけど重量がかさむ

早く静かで臭くない自動車作れ

>>28
仕事量（エネルギー）が小さいまま

>>30
それまでLPガス車でも使っとけ

>>31
数キロトン×数十センチみたいなバネが未だ作れんのかね君
いったい君にいくら投資したと思ってるんだね！！

やっぱ、燃料電池自動車の方がよくない?
途中で燃料切れをおこした場合、電気自動車では充電に最低30分はかかる。
そんなのまってらんねーーーーーーーーーー。

>>34
燃料電池車はまだ遠い夢
燃料電池そのもののコストも高いし
燃料の水素もインフラが整わない
後者が解決するなら今すぐ水素ロータリーにすればいいし

>>34急速充電機なら１０分でＯＫ。家が近いなら５分もやりゃあ十分だろ。

>>34
最近の電気自動車は5分あれば充電できる

電気自動車が出来る頃には、○ヨタの圧力で潰されるか
技術を持って入れるか（もうスバルはトヨタ傘下だけど）、
行政に圧力かけて骨抜きにしてしまうか
さぁ、あなたはどれに賭ける？

もう、一人乗りの小型4輪の電気自動車でいいんじゃね？
すっげー軽くなるから、相当有利なはず。
事故ったら死ねるが、これはバイクや原付も一緒だしな。
通勤や買い物目的なら十分でしょ。

>>21
スバル車ってどの車種も
１　メーカーこだわりのデザインで発売！！
２　独善的デザインがユーザー受けせず販売減
３　仕方ないので保守的デザインにモデルチェンジ！！
４　とりあえずユーザ受けして販売増！！
５　販売増に気をよくして１に戻る。
これの繰り返しというのが面白い。

頑張ってくれよ
燃料電池車も電気自動車も要は電気で走るってとこは共通だからな
ここを強くしたとこが生き残るぞ

場所を移動できるという本質は変わらないけど、
新技術ってｗｋｔｋするよね＞＜

かながわ電気自動車（EV）フェア2008（展示会）
【日程】8月26日（火曜）13〜18時、27日（水）10〜17時
=新都市プラザ（そごう横浜店地下2階入り口前）　入場自由　

>>28
つまり、巨大なチョロＱ

リチウムバッテリー燃え萌え

スバルが「低燃費」とか言うと笑っちゃいそうだ。
普通の低燃費車開発してから言ってホスィ

しかし、缶電池ってすごくね？
電気の缶詰だよ。なさそであるモノ第一位だわ。
２位は犬のおまわりさんね。

レアアースを使っての高性能は追わず、多量にある資源でそこそこの性能で我慢し
て量産したメーカーの勝ちだと思うねＥＶは。

プリウスとか量産できてないでしょ、トヨタは戦前の日本が量産出来ない戦闘機を
ショボショボ作っていたのと同じ轍を踏んでる。

電気自動車やハイブリッドカーの現実解は現在公表されてる車にはなさそうだよな。

電気自動車になると、構造が単純だから
異業種も参入しやすいって聴いたけど本当？

電気自動車の材料
モーターの磁石の材料は中国にしかないぞ
バッテリーの電極の材料は1000万台分しか地球上には無いからな

本気をだせば携帯電話を一秒で充電できるということだな。

ブラックモーターを積めば良いと思います

>>47
乾電池から犬のおまわりさんって、またえらく飛ぶなあｗ

マブチモーターの株を買えよ

電磁推進船の技術とか自動車に使えないの？
というか、電磁推進船の研究ストップさせんな、糞政府。

やっぱこういうのいいなぁ・・・
医学部やめて工学部に行こうか・・・・

犬のおまわりさん、かわいいね

キャパシタをスバルもやって欲しい

ウルトラキャパシタはどうなったんだろう。
エネルギー密度が低いのかな。

>>14
お前超かっこいい。
こんど部長にいってみる。

>>28
車はムリかもしれないけど特急電車なんかそれでいけそうだよな

>>55
海水は電気を通すから、磁界の中で海水に電気を通すと、海水が押し出されるから
電磁推進の船は進むんだよ。
自動車では無理でしょう。

電気自動車は後はエアコン、特に暖房の問題がな。

>>48
100万台以上作った車を「量産」と言わないってのはいったいどこの国の話だ。

>>38
実はもうトヨタが妨害始めてる
東京電力をはじめとした全国各地の電力会社（中部電力除くｗ）と
三菱・スバルが共同開発した共通の急速充電装置の規格をまるで
なかったかのごとく「急速充電装置の規格をこれから作ります」とか
寝ぼけたことを言い出してる。

技術者の魂に火がついたくらいでミーティング参加を
上が許すのか？？

必要なのは無人のバッテリースタンドだな。
バッテリー交換後に古いのを置いていくから
最低一個在庫があれば機能する。

どんな僻地でも電気が通じてれば充電できるし
今より便利になるかもね。

電気自動車を作るのも良いだろが 車の要らない町を作るのも大事だろ
地方は人口を集積しろよ

EVは実用化してしまうかも知れん
派手な爆発事故が多発しそうだが

>>15
セラコンか？！
機能性高分子か？！
フィルムか！？

マイカか！？

１００万台って言っても、１０年かがり　年平均１０万台で量産と呼ぶのか？

カローラだって年平均１００万台は売ってるんだろ。

>>64
それが本当だとしても、
さすがに、電力会社を交えた状態で、
規格の主導権を持つのは無理だろう。

>>1
>担当メンバーだけでなく新商品に関心を
>持つ技術者が集まり、議論しながら知恵を出し合う場である。

いいなあ、こういうチーム。
俺の職場なんかはなんとなく他部署に口出しにくい雰囲気があるけど、
こういうある種のサークルみたいなノリだと、ズンズン開発が
進みそうな気がする。
首脳陣だって、それを見て配置転換を進めればチームの最適化が
はかれるだろうし。

>>72
いろんなとこから集まるから
ある種の思い込みの解消や問題点把握がスムーズにいくしね。

音頭とってまとめるのが大変そうだけど。

<丶｀∀´> 火をつけると聞いて、すっ飛んで来ましたニダ♪

>>73
たしかに、みんな勝手なこと言いそうだから、
相当に懐の広いリーダーじゃなきゃ「なに言ってんだおまえ」
みたいにケンカになりそうだw

東京から大阪まで500キロ走って電気代ワンコイン500円

>>35
俺は燃料電池を推す。
汎用性は電気に勝てない。

車にとってどっちが効率いいのかわからんけど電気のほうがぜったい延びシロが大きいと思う。
派生的に出てきた技術を車以外にもつかえるし。

>>23
＞＞ 電気エネルギーを電気エネルギーのまま保存出来る器の開発が急務。

電気エネルギーのままといえないかもしれんが燃料電池の挙動はそのまま保存出来る器と呼んでいいんじゃないか？

>>77
電気自動車も燃料電池車も、電池の違いだけで
駆動系は同じなんだよな。

だけど>>35の言うように、燃料電池はけっこうハードルが多い気がする。
ちょいと前は「ハイブリッドは本命の燃料電池が出てくるまでのつなぎ」
といわれてたけど、それが当分続きそうな気配だし、それならばと
二次電池系の電気自動車にも希望が見えてきたわけだし。

いまさらモーター駆動か。時代がやっとポルシェ博士に追いついたか

燃料電池の燃費（水素の値段）がどれくらいになるのか知らんけど
100円で100Km走れるという電気自動車のコストより安いとは思えない

電柱とか街灯ごとに専用のコンセント作るのは簡単だよね。
金も大して掛からんし。
これだけで既存のガススタ便利さを遥かに超越。

路駐の出来ない都市部はバッテリーごと積み替えちゃえば良いね。
スタンドの洗車機のコンベアーみたいのに乗っかって10秒で完了。

これからはコインパーキングに充電器が設置されるようになるかも
100円で10分充電できます・・・とか

ちなみに今の急速充電器は、5分の充電で40Km走行できる
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

>>82
路駐をどう扱うかが問題だろうね。
官僚の壁を覆せるか？！

ホンダは太陽電池で水を電気分解させて水素を作り、燃料電池に使うことを考えてるらしい
コストの安い太陽電池パネルを製造する計画だ

>>82
車側に充電制御器をつけるのは無駄な気がするので、
バッテリはすべて規格化して乗せ買え方式にするべきだと思う。
原付バイクで使うやつを1ユニットにして、あとは車格に応じて
搭載ユニット数を変えれば、スタンドは一種類の商品を
扱うだけで済むし、「げげ、俺の車のバッテリがない！」とかいう
トラブルもなくなるよね。

劣化の問題に関しては、プリペイド制にした上で車側に
積算電流計をつけて、従量払いにすればいいのだ。

>>79
今後燃料電池は冬の時代になると思う
EVも今のチャンスをものにしないと厳しいだろう

これを早く実現させて、
トヨタが単なる組立工場になる様を・・・。見たいような気がするようなしないような。

>>86
バッテリーを筒状にして、バルカン砲の弾帯みたいな
補充方式にしても面白いかもね。

工学部と医学部を出た俺がEVより現実的なパワートレーンを持った乗り物を開発
してやんよ！

>>56
医学部志望なだけかもしれないが、医学生なら。
さっさと医学部辞めろ、くず。
優柔不断なやつは臨床に来たときミスするから、困るんだよ。

>>89
それも面白いな。
トランクあたりに折りたたんで入れとくラックがあって、
そこに必要量を装填するの。
　客「うーん、今日は遠出でするから5mたのむわ」
　店「あいよ。まいどありー」
みたいなw

　こう言うリスクの高い分野は、本来国が予算を付けてやるべきなんだよ。

　国家プロジェクトとして高性能電池開発に大規模投資するべき。

　じゃないと半導体メモリーや液晶パネルのように日本が技術開発をしたのに外国に奪われるだけ。

キャパシタも実用化はできそうらしいね

>>11
そこは技術バカでいいだろ
バカは昔からほめ言葉だ

>>46
軽自動車の実燃費はトップだったんだけどな。

事故った時何おこるかわからんな

電磁推進船は海水が電気分解して塩素を大量発生する

人間を生体パーツでつくったロボットとして見てそーだ　>>90

スレタイが放火予告wwww

パワーデバイスは三菱が強い分野なだけあって三菱関係の人が多くいたよね。
俺は場違いじゃないのかと思える程の割合で

こんなもん作ったところでヨタに有利な制度と税制国が作ってアウトだろ

>>1
これは犯罪予告だろ
通報しました

一方財務省はどのように電気自動車をガソリン車並に課税するか大会議室で
話してましたとさ
電気自動車買えばハッピーなんて脳天気なこと考えているとやられるよ？

今のご時世何でトロリーバスが見直されないんだか謎だな
いまだに作る技術あるし実際使用されてるところもあるのに

>>102
お前みたいなのを流行の言葉で「通報厨」って言うんだって。
絶対通報しろよ。楽しみにしてるからな。

>>101
販売は日本だけじゃないから
それにそういう考え方する奴は仕事を辞めた方がいい

>>106
今の日本人の本音だろ？
>>101はよ


実際、昨日のテレビでも元大蔵省の売国奴が、あさひガラスが開発した技術を
全て無料で外国に渡せとか言ってたじゃん



もう駄目なんだよ
日本は

技術者魂に火がついてるんじゃなくて、
電気自動車に関わればあと１０年はリストラされずに済むかも、
という技術者の生存本能が働いてる気がするが。

>>105
７年ぐらい前からここで使ってる言葉ですよ

電気代が値上がりしますが何か？

>>104
大型車はいいかもだが、小型車は大変そうだな。
釣り竿の化け物みたいに長い給電装置が必要になる。
まあ電池沢山積むよりマシな気もするが・・・。

なんで充電にこだわるのよ。
ガソリンスタンドみたいなところで充電済みバッテリーと交換すればいいじゃない。
止まない雨はないじゃない。

自動車用電力からもちゃんと税金とれよな

東芝自動車

>>112
ほんとはそれが良い方法なんだろうけど、
メーカー1社でやっても無意味なんだよ。
全車メーカーが統一規格になる必要があるし
スタンドの設備に関しても統一しなくちゃならない。


どっかのメーカーが革新的な技術開発してみんながそれに乗っかればいいんだけどね。

>>112
日産とかがイスラエルで試験的にやるらしいな
でも、どうやって交換するんだろうね重そうだし

さすが変態スズキ(よい意味で)

>>86
ガソリン車並みの走行距離、性能を可能にしようと思ったら、バッテリーを
それこそ100キロ200キロ積まなきゃならない。
そんな物の入れ替えを誰がやるの？　バカなの？　死ぬの？
結局、電気自動車の最大の問題はバッテリーで、これを小型軽量化できる
技術の目処はまったく立っていない。出来たらノーベル賞もの。
マツダの水素ロータリーハイブリッドの方がまだマシなぐらい。

電気自動車は100年以上の前のアメリカで4万台も走っていたそうだな。
ガソリン車より遥かに多く蒸気自動車と同じシェアだったそうだ。
石油精製技術の進化で激安でガソリンが作れるようになって一気に衰退したらしい。
ちなみに当時すでに最高時速100キロ以上で数時間も走れる車もあった。
当時の日本などほとんど人力車だったのにな。欧米人の技術力は本当に凄い。
この分野で日本が世界をリードなんて寝とぼけた勘違いはしない方がいい。

バッテリーを小型化、大容量化しようとしても限度がある！
バッテリーがある限り・・・

そこで、逆転の発想！
バッテリーなくせばいい！

道路の上に電線引いて、そこから電力を供給できるようすればいいんじゃね？

エンジン産業壊滅のお知らせ

>>119
日本が単純にリードしてるのに疑問抱くのには同意
でも、今と昔じゃ技術が違いすぎるだろ
同じ電気を使う電車ですら、40年前と今で公称値50％電力カットだぞ
モーターだって直流と交流モーターじゃ大違い
それに今はインバータでエアコンまで制御する時代
単純に欧米が凄いというのも疑問

資源の少ない日本は電気自動車を国を挙げて支援するべき

電池を軽量化して取り外し式にしなけりゃ、マンションじゃ無理

充電時に水か油を一緒に温めて温度差で発電してサポートするのはどうですか、充電にハロゲンランプを使って太陽電池で充電したらそんなに設備が要らないと思うけど。

ゴルフ場のカートはもうEVだけど

新しい
プロジェクトX
の幕開けだ

ガソリン税が取れなくなったら何から取られる？
結局どこかにしわ寄せがくる。

>>122
全ての新技術は欧米人の発明。日本人は常そっくり真似て改良してるに過ぎない。
EVは今技術の壁というよりコストの壁にぶち当たってるがブレークスルーは
やはり欧米人の革新技術によってもたらされるだろう。日本や中国は常に生産担当ｗ

技術者の魂に火をつける

消費者の関心が他に向く

そして、誰も買わなかった

（ ´∀｀）ぬるぽ♪

>>129
欧米が出来なかったもの改良して出来るようにするのも技術
完全にパクるのとは話が違うだろ
確かに欧米人の発想力は凄いけど

プラグインハイブリッドから、だんだん切り替えた方が良さそう

>>129
欧米は「技術」のブレークスルーに頼りすぎて現場の「技能」がイマイチなんだけどな
手を動かすことも大事ですよ

在日はどこのスレにも沸いてくるね

♪俺のエンジンに火をつけろ〜

盛り上がってるトコにわざわざ水注すヤツっているよな（・∀・）

まず、群馬でやってみんしゃい。
そこで十分普及できれば、一般の使用での問題は少ない。

核融合炉搭載車ができないかな

CO2云々は環境関連で稼ぎたい屑共がいるから実態はわからんが
都内環状道路沿線に住んでいる人間としては排ガス問題が解決するだけで
非常にありがたい。

なので企業に投資する意味もこめて160円台で三菱自動車の株買ったｗ

>>131
改良だって決して自分達で出来ないわけではない。言ってみれば日本は周辺技術の開発も含めた下請けだよ。
高度な技術の開発に注力して日本みたいな国に売ったほうが手間が掛からず効率よく儲かる。
最近は日本をすっ飛ばして中国に下請けさせてるから工業国としての日本の地位は大幅に低下したね。
EV用電池も中国の方が品質、生産能力、価格競争力の全てで有望とみてる欧米企業が多い。ソニーが
リチウムイオンで不良品を大量に出して大混乱、日本製電池の国際的信用に泥を塗ったのも痛かった。
あれで日本ってもうダメだなって声もだいぶ聞かれたらしい。

ガソリンは液体だからいいわけで．．．

．．．そうだ、電子を液体にすればいいんだ！
液化電子、これは売れる！

のちのプロジェクトＸである

↓そんなあなたはEDですね

>>135
兄貴ぃ〜

ってなんだ！



懐かしいなおい

青色ダイオードーみたいに、出来たら絶対に普及するって言うアレがないからね。
そこが難しい。あと、青色で、出来たのに手柄は文系が持っていく、それが日本国の
意思だ！！なんて言う裁判結果に終わってるだけに、こうやって煽られても、
文系が嘘付いているとしか思えない。

メジャーガス会社や産油国が電気自動車の普及を黙って見ているとは思えんなあ。
きっと色々と圧力かけてくるんだろうな。

>>146
充電に時間がかかる以上、普及はありえない。
ボンベが必要な水素ガスも駄目。
常温常圧で液体状態でない燃料は使い物になりません。

自分の家で充電＋スタンドとかコンビニでバッテリごと安く交換とかすれば、
時間のロスはない。
時間かけて急速充電頑張るより先に、そっちでインフラ固めた方が早い。

コップ一杯の水で車が走る　ジェネパックス　がアップを始めました

>>98
ある一面をみれば、そうかもしれないね。
ひとってロボット三原則守らないし、感情あるからやっかいだし。
でも外科だとそういう思考も便利なんだよ。
わたしみたいな医者に診てほしくないなら、次から違う医者に行ったほうがお互
いの利益になるのにな。

>>141
ミトコンドリアから大きな熱量を還元できるPLANTがあれば、液体電子は作れる
だろうね。

>>150
そうか！フォースだ！電子の液化にはフォースを使うんですね！

>>104
今の技術でトロリーバス作ったら、結構いいもん出来そうだけどな。
レール要らないから敷設費用も路面電車より安く上がるだろうし。

スバルで電気自動車が完成したら、とりあえずトヨタが出すまで待つわｗｗ

まあ電気消費量が激増しそうだから発電施設増設しないときつそうだな。

>>147
＞充電に時間がかかる以上、普及はありえない。

バッテリーのコストにもよるだろうが、
配達とかの距離が読める運用にはいいんだろうけどね

地球上で使用する燃料は固体じゃ駄目だし気体じゃ駄目。プラズマも駄目だしフォースじゃ話にならん。
液体じゃなきゃ駄目なのよ。
西暦1万年だろうが西暦30億年だろうが人類は液体燃料、つまりガソリンを使ってるよ。

とっくの昔に電気自動車は発売されて石油メジャーに潰されたよ

ドキュメンタリー映画も作られてる

そうですね。「電気自動車の開発」というが
バッテリーの重さ・大きさ・容量だけがネックになってて、
あとは現在の自動車の既存技術でいいわけですから、
スバルがやる必要ないんじゃない？

ID:LrhhhVnI0
なにこれ

構造的には素人でも作れるくらい簡単なんだろう
自動車メーカーどうなるんだろう

ボディーをバッテリー化すれば良いだけの話しだろ
その昔高価だったライターが使い捨てライターの出現でダメになったように
車を買うと言う観念を捨てれば良いだろ
たとえば充電ステーションに充電済みの電気自動車を置いて
走行してきた電気自動車と充電済みの車を乗り換えれば良いだろ
当然レンタルせいでだが

あと価格と耐用年数だな＞バッテリー
記事の書き方がプロジェクトＸみたいで気持ち悪い。
「文系の考えた理系のイメージ」だな。

電気自動車普及は大変だよ。絶対石油メジャーは給電スタンドは作らないだろうし、
今あるガソリンスタンドが給電用の機器を設置しようとすれば圧力をかけて設置させないだろう

普及できる見込みがあるとすれば排ガス公害に苦しんでいて
石油メジャーの政治力も及ばない一党独裁の中国のようなところじゃないとダメじゃないかね
上海のような都市部全域とかに給電スタンドをまんべんなく設置すれば電気自動車の普及も可能だろう

給電スタンドから付近住民が盗電してえらい事になるのに1票

映画『誰が電気自動車を殺したか?』
カリフォルニア州は1996年から電気自動車の導入政策を始めたのだが、
ある時期から電気自動車が街、市場から消えてしまう。
果たして誰の陰謀なのか?衝撃の告発ドキュメンタリー!

コンビニチェーンが急速充電スタンド併設してくれるといいな。

すぐ石油メジャーと言い出す奴がいるが、
電気自動車の使う電気も石油から作ってるんだし、
実際にはインフラ整備に金がかかったりバッテリーの技術問題がネック。
すぐメジャーつーのはゴルゴ13の読みすぎ

>>158
街中充電なら、充電スピードも考慮するひつようがあるな。
５分で５０ｋｍは走れるだけの急速充電。

プリウスみたいにブレーキ時のエネルギーを回生して使うだけなら
モーター＋バッテリーよりもフライホイールを回転させて加速に使った方が
軽量だし変換効率は確実にいい

電柱なんて日本中に生えてるんだから架線にしてトローリーバスみたいにすればいいんじゃね

>>167
ゴルゴなんて読んだこともないが？お前が読みすぎなんじゃねーの？

そこで、テスラの地球システムですよ。

EVって何が難しいの？
モーターをポン付けすればいいだけじゃん
自動車メーカーは馬鹿なの？

>>173
バッテリーが重い

>>173
お前が馬鹿なだけだ。

(○´ω｀○)

>>173
じゃ君が作れば？
簡単に作れるんだろ？

>>177
おれが一から作ってたらコストが抑えられないだろ
お前ほんとに馬鹿だな

早く電気自動車用バッテリー規格化して、スタンドで充電済みに差し替えるだけに出来るように汁。

>>163
ちょっと考えればわかるが、電気自動車の場合は
今のガソリンスタンドのように町中にある必要は全くない。
普段は自宅で満充電にしておいて、往復航続できるとこまでしか行かないんだから。

携帯電話の有料充電器と同じ程度にあれば困らない。

>180
100Vだと充電時間かかりそうだな

>>180
自宅で充電って簡単に言うが都内じゃガレージ付きの家なんて少ないんだぜ？
大抵自宅から離れた場所に駐車場を借りてるからどうやって充電したものか。
屋外にコンセントがあると電気泥棒に遭いそうだし。

今のところの問題点はまとめるとどういうことになるのかな？
バッテリーの容量(1回の充電で走れる距離）、充電時間、充電するための設備、バッテリーの寿命、
他はなに？

そもそも、待ちのそこらじゅうにコンセント用意するのか、水素と酸素で電気を取り出すのかどっちが実用の可能性あり？

>>182
「自宅で充電って簡単に言うが」と言われても、そういう使い方を
想定して商品開発やらインフラ整備やらされているのは動かしようがない事実。
その上で、自宅充電環境を今後どうするかというのはまた別の話だ。

ちなみに屋外コンセントの盗電対策なんぞ鍵つけりゃいいだけ。

【ニートが起業】こんな広告会社を作ったらいいんじゃね？
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1140276681/

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/02/19(日) 00:31:21.83 ID:/Py0V4Zf0

大型の宣伝トラックや、路線バス以外のラッピングバスは、排気ガスを出して走る。
路線バスのラッピングバスはお客を乗せるが、路線バス以外は回送と同じ空のバス。
地球温暖化、環境問題も考えなければならない。

そこで、鉄腕ＤＡＳＨでやってるソーラーカーのような車を宣伝用に改造して、
排気ガスを出さない、ソーラーカーの宣伝カーを作る。
それを使って広告会社を作る。
スポンサーが付くようになれば、あとは走らせるだけで儲かるぞ。

会社作って起業するのもいいんじゃないか？

>>182
>普段は自宅で満充電にしておいて、往復航続できるとこまでしか行かないんだから。
遠乗りとか田舎へ帰省とか考えると給電スタンド無しは考えられん。買い物、通勤なら
バッテリー切れもあまり無いだろうが・・・

>>186
だから、そういう時の場合に高速道のSAその他要所に急速充電スタンドが
あるだけで充分でしょ？いまのガソリンスタンドと同じ密度である必要は全く無い。

ちなみに今充電スタンド設置・一般向け開放を表明しているのは
三菱のディーラー全店
スバルのディーラー（全店かどうかは不明）
郵便局（集配局）全局
イオン（ジャスコ）

こんだけあれば、最悪ど%8

>>187は消されたのか？

>>167
＞電気自動車の使う電気も石油から作ってるんだし、

石油より石炭じゃなかったっけ

石油メジャーの殺し屋にやられたのか

電気自動車はいいなぁ
結構でかい市場になりそうだ

>>15
巨大な電解コンデンサをタイヤのようにして･･･

まあ，車の開発に鼻息荒くしたところで，
電気自動車とか水素自動車はインフラの問題だよな。

バックトゥザフューチャー方式とかどうかな？
車に付けた避雷針に人工の雷落としてコンデンサ充電。

>>86>>112
バッテリ乗せ買え方式はいいところもあるんかもしれんが、
コンセント(電気も水素も)にさすだけっていう手軽さ、無人化のしやすさが無い。

老人、女性にはきついと思う。
ガソリンスタンドの店員がするにしても、たぶん思ってるような手軽なものは無理。

>>103
そうか課税が現状ではできないから、のりきじゃないんだな。

>>120
それなんてトロリーバス？

>>147>>156
つエタノール

>>187
ど？　どんなド田舎でもおｋ？

架線式はありえない。どんだけ電線必要なんだよ
田舎とかどうしようもないし。
道路特定財源の口実にしかならない

今の電気自動車は、航続距離 160Kmもあるんだろ？
軽自動車の代替には十分だ
ほとんど日常の足代わりに、買い物や保育園送迎で使われてるんだから

あとは急速充電機がどれだけ普及するか、だね
５分間で40Km走行できるらしいから、スーパーやコンビニ、高速のＳＡなどに一定間隔で置いてあれば問題なし

エアーコンはモータで動かすんですか

>>196
>今の電気自動車は、航続距離 160Kmもあるんだろ？
>軽自動車の代替には十分だ

まったく同感。
頑張ればもう少し伸びるだろう。
日常生活はほとんど軽で事足りる。
電気は原子力発電で確保できるから
ガソリン車よりずっと安定したコストで維持できるだろう。

エンジン（モーター）音が小さいから、普及するとちょっとこわいな。
ＤＱＮが乗るとなおさらｗ

>>197 １トンの車体を時速130Kmで走らせるモーターと比べたら
エアコン電力なんて微々たるもんだよ

電車（新幹線など）が、夏にエアコン回したからといって
すげー電気食ってます、って話は聞かないだろ？

中国のレアメタルに頼らんもの出来るといいね

＞これほどたくさんの技術者が、電気自動車を成功させたいと願っているのか

地球人のほとんどが、電気自動車を成功させてほしいと願っている。

エジソンは電気自動車の発明に苦闘している。結局、大量の電気を蓄える蓄電池ができなかった。
フォードのガソリン自動車が大量生産されて、またガス田も次々に発見されて電気自動車は普及しなかった。
歴史は繰り返すだよまったくｗｗ　もっともエジソンとフォードは仲がよかった。
ふたりとも技術屋の働き者であることも共通している。

パーソナルなＥＶなんて造らなくて良いだろ
ガソリン車のまま、自家用車という分野は縮小させて、パブリックな輸送とそれに即した都市整備をして補って行った方が良い
ガソリンでもＥＶでも、資源の無い日本ではいずれ同じことを繰り返す
自動車というものを根本的に見直さないと

結局、電気自動車のオンライン版が電車って事になるんだよね。

犬のおまわりさんだよね

疾風の開発時もこんなんだったのかな

・車体、ウィンドウを使った太陽光発電
・道路で発電（太陽光・太陽熱etc.）し、電気自動車に供給
・常温超電導素材の開発による送電ロスの軽減

まだまだいくらでも技術革新の余地が残ってる。
がんばれ日本の技術者さん。

>>204
無人タクシーなんかいいかもね。
視界の確保が必要ないから窓を廃してその分強度が確保できる。
一般車両が走ってなければ保険や製造者責任のゴタゴタも減少して
メーカーの尻込みする理由も無くなる。

≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/l50

　　　　　↑　（　電気自動車の話題も、あるよん。）

とりあえずディーゼル発電機かガスタービン発電機を搭載した、
電気自動車を作ればいいのに。
効率のよい電池が登場したら発電機を電池に置き換えればよい。

やりたいことがわかってて、課題もわかってる、こいう
電気自動車みたいなのはインドに作らせて、日本はその先を
考えるべき。

スバルさん、電気自動車もいいですが
車体のデザインをもう少しどうにかしませんか？

脱石油。どんどん開発進めて量産して欲しい。
産油国だけ潤ってる現在、資源のない日本が生きる大切な技術。

トヨタも来たな

【自動車】トヨタ：電気自動車(EV)、2010年代はじめに量産化へ…市場獲得競争に拍車 [08/08/28]
http://orz.2ch.io/p/-/news24.2ch.net/bizplus/1219935050/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219935050/

みんな>>165のＤＶＤを見ておいた方が良いよ。
レンタルで借りれた。

結局、技術的な問題よりもむしろ利権問題が邪魔しているっぽいね。
石油業界だけで無くて、例えばエンジンがモーターになるだけでも仕事を失う人が沢山いる。

まず、EVバイクを普及させれば良いと思う。
メーカーで普通に買えると思って探した事あるけど、ネット上で見る限りエンジンバイクを改造したものばかり。

あの映画はちょっと意図的な描写が多すぎなんで、
客観的に知りたい人にはオススメできないなぁ〜。
利権云々が無かったとは言わないけど普及しなかったのはなんといってもコストだよ。

スタンド充電だと1充電300円くらい取られそうだなぁ
でもそれで何十キロか走れるからいいのか…
電気自動車が買えるやつが羨ましい

>>218
充電スタンドはそれこそ至る所で営業可能だから
たとえばコンビニの駐車場とかでも可能になるんでは。

>>80
1900年のパリ万博ですね。
百年以上前に出てるし、電気自動車は新しくないよな。JK