【自動車】好調トヨタの悩み、レクサス何故売れぬ 「デザイン悪い」「欧州車に比べブランド力で劣る」などの声★３

2008年3月期の決算では、連結売上高約26兆3000億円、営業利益約2兆2700億円と、
売上高から当期純利益まですべての項目で過去最高記録を更新。
笑いが止まらないはずの日本を代表する最強企業のトヨタ自動車だが、
一方で解消されない悩みを抱え続けている。というのもここにきて
トヨタ・レクサスの国内での不振がまたメディアによって報じられているからだ。
過去にも報道されたレクサスの不振、はたして事実なのだろうか。

　2005年から販売を開始しているレクサスだが、販売当初から不振は伝えられていた。
批判的な声としては「ベンツやBMWなどにはブランド力で劣る」とか「機能は優れているが、
デザインが悪い」といったものだ。これに対してトヨタ関係者は「北米で実績のあるレクサスの
トップブランドであるLSが投入されれば巻き返せる」と踏んでいたはずだが、
2006年9月以降のLS販売後もけっして好調とはいえない。

8月1日15時45分配信 MONEYzine
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000000-sh_mon-bus_all&kz=bus_all
トヨタ・レクサス「LS」
http://ca.c.yimg.jp/news/20080801154516/img.news.yahoo.co.jp/images/20080801/sh_mon/20080801-00000000-sh_mon-bus_all-thum-000.jpg
前スレ　★１の時刻： 2008/08/02(土) 02:58:11
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217633608/
>>2以降に続く

トヨタのレクサスブランドの国内販売計画は年間5〜6万台だが、2007年の登録台数は、
全5車種合計で約3万5000台で、目標には遠く及ばない。さらに08に入ってもレクサスブランドは
上半期の累計販売台数は1万5000台弱にとどまっている。LSにしても1万9000台にとどまり、
トヨタブランドの高級車クラウンの5万6000台と比べても大きく差をつけられている。
さらにプレミアムブランドとして認知され好調のはずの北米でも、サブプライムローン問題に
端を発した景気の悪化、その後のガソリン価格の高騰で、販売台数が落ちていると伝えられ、
状況はかなり苦しいようだ。

「最高の販売・サービス」を実現するために、購入後もアフターサービスとして
365日24時間対応のレクサス専用カスタマーセンターを設置、24時間対応の
緊急サポート体制など地道な努力も行っているが、なるべく早期に高級車ブランドとして
レクサスブランドが国内、そして欧州で成長しない限り、
トヨタ首脳陣の顔色が晴れることはないだろう。 （おわり）

おしまい

都内はそこそこ見かけるけどな。

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track

たくさん売れるとプレミア感が無くなるから、これでいいんじゃねぇの？

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない

>>4
だよな。
LSもISもGSも見るたびに割りといいなとも思うけど

>>1のソース

>レクサスブランドは上半期の累計販売台数は1万5000台弱

>LSにしても1万9000台にとどまり

ごめんオレ足し算苦手だわ　どゆこと？

やっぱみんな思ってるんだなあ＞デザイン悪い

何かホント高級感ないオッサン車にしか見えない

>>7
チョンダイ？
盗人国家だろ
すべてがかっこ悪い

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

LSってｶｺﾜﾙｲ

>>971
乗ったこともないのに、性能を区分するな。
ベンツのSLも、レクサスのLS600HLも乗ったけど、レクサスの方が乗りやすいし、内装などは日本人好み。
君が、何を基準にしてベンツの方が性能が上と言っているのか分からないが

目が尖ってたらカッコイイんだ！



という幼稚なこだわりを感じる

企画者の知能を表してると思う

チョンのトヨタはダサいダサいｗ

過労死・自殺多いし近々中国工場もできるから今にもましてリコールの嵐だろうねｗ

電話をすると営業が駆け付けてくれるトヨタ店の対応こそ日本の高級車の取扱い方法だ
この手法で外車＝高級車ってイメージを創造したのがヤナセだからな・・・

客に対して「店に来い」ってレクサス店の対応は間違っている

>>10
別にかっこ悪いとは言わんが高級感ないよなあ。一番安いのでも４００万からだし。これ買うならクラウンの方が派手で見た目高そうな車に見えるしｗ

>>7
>>ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない

違うよ、
外人は日本製と間違えてヒュンダイを買うが
日本人はチョン製だと知ってるｗｗｗ
だから 売れない.......在日にもｗ

>>12
自動車会社のＴＯＰ自らハンドルを握ってアクセル全開するくらいじゃないといい車はつくれないな
ゴーン社長も深夜の湾岸でぶっ飛ばすのがお好みだったしな

セルシオのエンブレム付け替えるだけなら１万もかからんし

田舎ではやっぱりクラウンなんですよ

>>15
レクサスは目が尖ってる！

という幼稚なお前の思考回路は？

>>10
俺はかっこいいと思ってるんだが？
よく比較されるＢＭの方が数倍ださくね？

町の弁当屋チェーンに高級会席頼もうとは思わねーだろーよ
なかには買う奴もいるけど

>>14
日本人好みというよりジジババ好みだろ
レクサスの内装全然若々しくないんだけど
本当ジジババ臭い
いや名古屋臭い

結局さ、トヨタっていうのは、車屋じゃなくて、マルチや宗教と同じカテゴリの悪徳商法のラスボスなんだよな
カイゼンだの号令なんてまさにそれ
そういう思考だから、こういうレクサスブランドが生まれたんだろう
ホンダにしろ、マツダにしろ、日産にしろ、何かしら惚れて乗り続ける人は多いけど、与太海苔だけはなんか意味不明のイメージ
だけｗ　つまり洗脳だよｗ
結局、その信者たちも絞り上げるだけ絞り上げたから、はき出すものがないだけだろｗ

某ゲームでも乗りにくくて即効で売ったMercedes-Benz SLR McLaren

名古屋だとそこらじゅうに走ってるけれどな。
こんなものだと思うが理由を付けるとやはりクラウンとの差別化が難しいのだろう。

某スリーポインテッドスターの車、
日本に輸入したら一旦全バラやって組みなおしてから納車するってのは
やっぱり都市伝説なのかな？

前すれ>973
北海道と茨城で見たことあります＠牛マークトラクター

>>5
ばっかおまえ、スティッグtimeなんてその時流してる曲次第だろｗｗｗｗ

レクサスはまさに見事な三等工業機械の極みとも言える出来栄えなんですが
そもそも日本国内では100万円そこそこの車でさえ
細かい造り込みとサーヴィスが標準化されているので
クラウンよりも数百万円も余分に支払うその対価が漫然としていることが
売れない理由なんだと思いますよ
ルイ･ヴイトンを持つとそれなりの連中の仲間であるという第三者の認識が
ここでは働いていない
しかもレクサスに乗れば女にモテルといったわけでもない
言いづらいのですが
失敗の原因はやはり担当者の能力だと思います

>>20
交通法規を守りましょう

世界最強だったはずの国内需要を冷え込ましたのはどう考えてもトヨタなんだから自業自得だろコレ。
リーディングカンパニーのくせにワーキングプア量産してる国賊企業也。

トヨタって、欧米市場じゃﾁｮﾝ車と大して変わらないでしょ？
品性卑しい感じはみんなが感じるんだよ

>>17
そうだよね俺もレクサスが展開する前に某ヨタディーラーセールスから聞いた
わざわざ店に来ないってｗ

日本の金持ちってベンツとか乗っていかにも金持ちって感じの嫌がる人
多いから国産高級車乗る人多いと思うけどな

日本人の海外ブランド信仰は簡単に崩れないよ
価格も品質も良くても売れんし

>>31
F430スクーデリアは曲聴けない

LSの黒は結構よかったけどなあ

電子機器に頼らないで車の走行安定性とか基礎で勝負できないトヨタ

>>24
個人の好みだから、それはそれで良いんじゃね。
問題は大多数がレクサスのデザインが洗練されて無いと感じてるって事で・・・・

>>5
それでもGTRなんて貧乏臭い車は嫌だな

安くて燃費よかったら嫌われずに済むんだろうけど高くて営業所も高級すぎて敷居高いときてるから庶民は行かなくなるし買わなくなる

キャラクターの無い、グレー色の殺風景、冷たいオフィスみたいなもんだ。
とにかくすぐに飽きるよ。クソ面白くもなんとも無い。
まさにトヨタ＆トヨタマン。
残念だけど、オンナに名前すら覚えてもらえない悲しさ。
レクサスＬＳとかＩＳとか言ったって何のことやら。

お得感
壊れない→品質がいい
内装が豪華
売れているから一流だろ？

客はトヨタに求めていないもの
オリジナル性
スピリット

>>26
新車じゃ若者は買えないだろ。

客以外を対象にしても仕方ないしな。

輸入車買いそうな奴から金取り上げて、国産車買いそうな奴に金を回す。
これしかない。

>>5
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html
さすがＧＴ−Ｒ速いですな

>>23
眼科か脳外科池

>>35
北米ではレクサスはＮＯ１だよｗ
アメリカ人は良い物に正直だからなｗ

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track

神奈川でもＬＳをよく見るんだがな。
そんなに売れてないんだ。

>>26
作家清水義範（名古屋人）曰く
「名古屋は日本最大の田舎」

トヨタ車は日本の田舎の風景に調和するようによくデザインされているよ。
だからそれなりに売れる。
褒められる点でもあり、貶される点でもあるけれど。

昨日、内閣改造で続々と新閣僚が車で首相官邸に乗りつけていくんだけど、興味深かったのは
一人だけ日産に乗っていた人がいたことだ
ほかは外国車かトヨタだったのに

>>5
フェラーリも、ランボルギーニも、手作りだから高い

7月の米自動車販売台数は前年比‐20.1％、年率1254万台

販売台数 2008年7月 　前年比増減率

トヨタ　　　　197,424 　　　　　-18.7%
現代グループ 　68,724 　　　-9.6%

全体で-20%減したなかで現代の躍進が際立ってるんだよね
どんどんシェアを伸ばしてるのでいずれは薄型テレビや携帯電話のように日系メーカーを駆逐して
トップに躍り出るかもしれんね
北米におけるトヨタ車の評価がどんどん落ちてるのも痛い

誰もレクサスが高級車だとは思ってないぞ
見栄を張りたい人間が乗る高級車は誰でも知っている
ベンツかＢＭＷと相場が決まっている
国産で高級車ならセンチュリーだ
社長や国会議員の専用車はコレ

３８歳の知り合いが黒に乗っているけど、見た感じはヤンキーみたいな車だった。

戦後の自虐的な反日義務教育と、マスコミによる左翼思想的偏向報道に騙されてませんか?
１．そもそも「強制連行」という言葉も政策もなく、戦後に模造されたプロパガンダである
　　ことを知ってますか？
２．在日コリアンは強制的に連行されたのではなく、職業の募集にあるいは教育を受け
　　るなどの為に、自らの意志で日本に渡航又は密航したということを知っていますか？
３．日本内地では、戦前（昭和14年）〜終戦直前（昭和２０年）までに約１００万人の朝
　　鮮人が増加したとされ、その１００万人のうち７０万人は自らの意思で日本に職を求
　　めてきた者と、その間の出生によるもので、残りの３０万人はほとんどが工鉱業、土
　　木事業の募集に応じてきた者であるとされることを知ってますか？
４．日韓併合により日本は朝鮮半島へ莫大な資金を投入し、朝鮮半島の農業の生産性
　　を上げ、教育制度を充実させ、工業施設を建設し、道路・鉄道・港湾・電力などインフ
　　ラを整備し朝鮮半島の近代化の基礎を築いたことを知ってますか？
５．一部の左翼者が主張する「強制連行」とはいわゆる「徴用」のことであり、国民徴用
　　令という法律適用に基づいた当時の「日本国民の義務」であり、当時の朝鮮人は日
　　本の国民であったから当然の義務であることを知ってますか？
６．また、「徴用」された数も日本の配慮により純日本人徴用者に比べごくごく少数である
　　ことを知ってますか？
７．終戦直後日本にいた200万人の朝鮮人のうち終戦後、昭和２０年８月から翌年３月
　　まで、希望者が政府の配給、個別引揚げで合計１４０万が帰還するなどして、終戦時
　　までに在日していたもののうち約７５％が帰還していることを知ってますか？
８．また後の昭和２５年（１９５０年）からの朝鮮戦争を逃れるため日本に流入した不法入
　　国者は何十万人ともいわれることを知ってますか？
９．昭和２７年（１９５２年）韓国は国際法に違反して日本海に李ラインを設け、竹島を不法
　　占領し多くの日本人漁師を拿捕し銃撃、殺害したことを知ってますか？
10．また拿捕された日本人の返還と引き換えに、日本は在日韓国・朝鮮人の犯罪者472名
　　を収容所から放免して在留特別許可を与えたことを知ってますか？

こんなに見事な三等工業製品を生み出せる国は
他にはないと思いますよ

三等機械というのは
10代から80歳+までが日常的に操縦使用ができるという意味であって
悪口ではありません
http://www.lexus.com/models/LS

金持ちに１０台くらい買ってもらえばいいじゃん

>>14
ＳＬとＬＳを比較してる時点でハア？って感じなんですけどねｗ
アクティブボディコントロール搭載のＳクラスの乗り心地はＬＳと比較にならん。

>>51
＞ アメリカ人は良い物に正直だからなｗ

え？………

>>51
そうだね
馬鹿でかいSUVや燃料がぶ飲みのピックアップトラックが大好きな連中だもんな

ＧＳとかＩＳがブランド下げてんじゃねーの？
Ｃクラスとか３シリーズ以下だろイメージ的に

しかも見た目がカムリ？とかと区別がつかん

>45
レクサス店のホストクラブみたいな浮いた店作りが堅実さを大切にする
日本の資産階級からは嫌われるんだろうね・・・

だから成金や見栄っ張りにしか相手にされないんだよ・・・

新型カローラとたいして印象違わないデザインが最高に問題だろ

日本車だなあ、と思うけど、それ以上に何にも感じないよあのデザインじゃ
特徴なさすぎ

>>10
なんといいうか・・・悪いとまでは思わないんだけど、
平凡と言うか、グッと来るものがないと言うか、薬味が効いてないというか・・・
普通なんだよな。

デザインだって若者向けのBbとかルミオンはDQにしか相手にされてないｗ　あのﾃﾞｻﾞｲﾝはなにｗ　笑かそうとしてんのｗｗ

クラウンセルシオアリストなんかも田舎ﾁﾝﾋﾟﾗ御用達だしｗ

>>56
俺のツインは安かったよ。コペンほどじゃないが、研修用の手作りなんだよw

>>27
＞ホンダにしろ、マツダにしろ、日産にしろ、何かしら惚れて乗り続ける人は多い
それもある意味洗脳だろ

トヨタだけが洗脳と解釈してるお前もアンチトヨタ脳に洗脳されている

「ブランド」とそれにﾊﾏﾙ人というのはすべからく洗脳

>>50
具体的に目が尖っているレクサス車を書けない時点でお前が基地害

>>51
アメリカではレクサスとトヨタの関係知らない人が凄く多いんだけどなｗ

金が無い

>>51
ただ単にアメ車の出来が悪すぎるだけ

>>56
ほとんど手作りといってもいいコペンがあの価格設定。すごいと思う。

>>47
そんな事言ってるとキャデラックと同じ悩みを抱える事になるぞ
ジジババ臭さが定着して
これからの世代の人に売れなくなるぞ

クラウンだって
それがあるから若返りをはかったんだろ

トヨタのガワだけ変えて、高く売って。
世の中には、1000万円以下の車には恥ずかしくて乗れない。って層もいるけど、
彼らにしてみれば、恥ずかしい下位グレードが存在し、それと差別化できていない
レクサスじゃあ、、

>71
ヘアサロンでインターンに切ってもらうと安くなるのに似ているね

「でも韓国人はレクサソが羨望の的」


ニダ　<ヽ｀∀´>　<ヽ｀∀´>　<ヽ｀∀´>

日本でレクサス乗ってる奴って通名使ってる在日がほとんど。
なんで移民1000万人とかってとんでもない事やろうとしてるわけさ。
在日は買うけど日本人はレクサスなんて買わない。

うーん、結構、伸びるな、このスレw

>>4

「そこそこ」は見かけるかもしれない。しかし、前スレでも書いたように、名古屋市内ではむしろ
メルセデスやBMW、Audiの方が多い。おそらく、外車ディーラー網に不安感のない都市部では、
レクサスを買う層は外車を買っていると思う。

＃そもそも、レクサスの販売店は少なすぎ。そのくせ、待ちの営業姿勢。あれじゃねえ…。

けなしてるわけじゃなくて、もっと頑張って欲しい。クルマはいいのだから。

>>57

米国や欧州で
日本車とヒョンデの自動車を比較するような人はいませんよ
貧困層にしか売れないのが現代の車
しかも購入層の6割ほどは
現代を日本車なのかなと思う始末

だからね、県には田舎もんの金持ちしかないわけ。
金持っていてデカイ家に住んでいても、敷居が高い店なんて慣れてないの。
都会のエリート金持ち相手の商法を持ってきてもダメなわけ。

同じトヨタってばれてるから、敷居が低くて呼べばさっと駆けつけてくれる
親切なトヨタってなるわけ。

>>5
SLR結構速いんだな
見た目だけスーパーカーで走りは二の次だと思ってたのに

>>27
与太はお付き合いってイメージしかないな。今はひっそりトヨタ地獄が浸透中。
レクサスなんて特にＤＱＮイメージつけたくなくて囲い込み高価下取りしてるし。
ほかに乗り換えなんてできないぞｗｗ

GMの第2四半期の赤字1兆7000億円、債務超過が6兆円だってよ
もう明日つぶれてもおかしくないな

>>66
IS250は無くすべきだな
どうしてもマークXと比べられる

守銭奴がどんだけ取り繕ったって欧州の由緒あるブランドに敵うわけないよね

ベンツとレクサスはみため良いと思うがＢＭだけはありえないね
ださすぎるだろ

>>70
ｂｂは酷いよなぁ。あの発売当初のｃｍといい。
狙ってる層解りすぎ

東京タワー・・・エッフェル塔のパクリ
東京ドーム・・・メトロドームのパクリ
高島屋タイムズスクエア・・・どこにタイムズ社があんの？パクるなよｗ
東京駅・・・アムステルダム駅のパクリ
東京ミッドタウン・・・東京はＮＹに憧れてるんですね、わかります
中野ブロードウェイ・・・ブロードウェイなんてどこにあんだよ？
ＮＴＴ代々木ビル・・・エンパイアステートビルのパクリ
新宿に建設中のモード学園コクーンタワー・・・イギリスガーギンをまんまパクリ
お台場の自由の女神像・・・ＮＹにあるものはすべてほしいんですね、わかります

>>77
それゆうたらなぁ、ミゼット�Uも手作りだったよ。

タダ単にうるさくて重たいだけなのを
「さすがドイツ車重厚なつくりだ」
とか言うやつもいるしな

自動車業界で働いてるんだけど、レクサスは態度が横柄すぎる。
日曜営業してない所とは取引を一切しないとか、奴隷労働推進しまくりだろ。
おかげでうちの営業所は皆疲弊してます。

チョンが作る、日本車のデザイン丸パクリな車とイメージ的にかぶるんだよな＞レクサス

バカ高い上にチョンぽいって致命的にだめだろ

おれの知り合いのブランド大好きな奴には、人気だけどな

しかし　ブランド大好き人は、ベンツやらBMWかうわな！　ぷぎゃー！

>>56
つまるところ、安く雇ったワーキングプアの派遣工に作らせて、海外の
職人が作ったブランド高級車と同じような値段で売って、高い中抜き
利益を上げるのがレクサスのビジネスモデルでつね？

「ビジネスモデル」それは魔法の言葉。ダンピング商法や抱き合わせ
商法はもちろん、搾取行為さえも正等化できる。

買う層考えたらデザインが地味すぎだろ。

成金かヤクザが買うんだからもっと一目で印象残るようなデザインにしろ。

>>93
個人的には日本アカデミー賞が一番恥ずかしい

機能で優れてるって言うけどさあ
高速走ってるとピッチング多くて乗り心地悪いし、どこが優れてるのかわからん・・・
それなのに立ち上げ時にはブランド代を取ると息巻いてたから、買う方がバカでしょ。

国産は重厚感が無い。

これもそうだけど、最近のクルマってなんか顔つきが偉そうだから嫌いだ。

発表会の時幹部連中が堂々と、
「（我社にとって）儲かる車です。」、「利益率が良い車です。」と豪語していたからな。ｗ

企業の利益＝ボッタを公言したら売れる訳無いだろ。
ユーザーに取って利益のある車を作れ。
そうすりゃ自然に売れるだろ。

昨日の首相官邸にも、レクサスLSがけっこういたね。

>>69
こんなスタイリングだったら薬味が効いてるから欲しくならないか？
http://www.hobidas.com/blog/rosso/archives/d0827.jpg
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd1/supercarimg/007_1.jpg
http://www.k4.dion.ne.jp/~zeon/LOVELOG_IMG/LP500.JPG

>>70
ルミオンは若者向けじゃなくて30代〜40代のファミリー層向けだ
実際、一番買ってる層もそこ

やっぱりレクサス買うならベンツやBM買うんじゃない？ハタから見てどう思われるかが命でしょ？下品な富裕層ってさ。

ガソリン代、税金はトヨタ持ちで
３００円なら買ってあげてもいい。

日本人は、高級車はドイツ車と決めてかかってるからな
良いものは良いと評価してくれる欧米だけで売ればいいんだよ

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track

メルセデスユーザーの所に売り込みにやってきたらしい。
試乗したけどドライブ感覚が気に入らなくて断ったとさ。
セールスマンいわく「みなさんそう言われるんですよね。。｣
メルセデスから乗り換えさせるのに成功してないみたい。

もう一度徹底的にメルセデスの魅力を分析すべし。

三菱や日産みたいに電気自動車開発しろよ。
トヨタなら楽勝だろ？

内装の品質だけは贅沢でいいが普通のセダンと変わらないデザイン、外観はデザインが毎回変になり値段だけがめちゃ高価じゃ新車好きな金持ちの年寄りと見栄っ張り以外は手を出さないわな

>>89
値段的にはクラウンアスリートともかぶるな、IS全般。IS Fは別格だけど。

クルマの中身はクラウンよりいいらしいが
外見がクラウンの同じ親族の顔

>92
ああいう特殊ジャンルを販売できるってのがトヨタのすごいところだ

あの車が敢えてＤＱＮホイホイの役目を果たして他のブランドを守っている
って側面も有るからね・・・

>>102
レクサスセンター室長の長屋がブランド料金は頂くと公言したしなｗｗ

>>99
海外の職人の技術ＬＶ＝日本の派遣工の技術ｌｖ
まぁ実際は設備の差だけどなｗ

糞トヨタが儲かってんのに社員の給料上げないからだろうよ。
それで日本中給料が上がらなくなって、レクサス買える層がいなくなっただけ。
システム改善かなんか知らんが、取引先苛め倒して役員報酬だけ上がりっぱなし。

優良企業だけど日本の為に全く貢献しない会社、それがトヨタ。
フォードのように「社員も消費者の一員」という考えがなぜ出来ん？

>>30
品質がやたら低かった頃のフェラーリじゃない？

街にあるLEXUSって何やってるお店なの？
葬祭セレモニーの会社でしょ？

中の車はレンタル霊柩車？
車の形したひつぎのショールームだよね？

73 ：名無しさん＠九周年：2008/08/02(土) 11:06:22 ID:UwnJBe0D0
>>50
具体的に目が尖っているレクサス車を書けない時点でお前が基地害








DQNが絡んできてるんですけど・・・
誰か教えたげて

トヨタが日本の企業と思ったら大間違い！　チョンの奥田はご覧のとおり日本を蝕むホロン部員だしね。

>>101
素直に日本学界賞にすればわかりやすかったのにねぇ

日本製だから国内で売れないんだよ。
日本向けを北米で造ればいいのよ。
海外向けはmade in japan でおｋ

ロッテリア製の車にどこに高級感があるのかと

トヨタのイメージは良くも悪くも
普通の車（国民車）

会社の名前自体にそのイメージがついてるんだから、
いくら高級車出しても買う気にはなりにくいでしょ。

外車のメーカー買ったら？

戦後の自虐的な反日義務教育と、マスコミによる左翼思想的偏向報道に騙されてませんか?
１．そもそも「強制連行」という言葉も政策もなく、戦後に模造されたプロパガンダである
　　ことを知ってますか？
２．在日コリアンは強制的に連行されたのではなく、職業の募集にあるいは教育を受け
　　るなどの為に、自らの意志で日本に渡航又は密航したということを知っていますか？
３．日本内地では、戦前（昭和14年）〜終戦直前（昭和２０年）までに約１００万人の朝
　　鮮人が増加したとされ、その１００万人のうち７０万人は自らの意思で日本に職を求
　　めてきた者と、その間の出生によるもので、残りの３０万人はほとんどが工鉱業、土
　　木事業の募集に応じてきた者であるとされることを知ってますか？
４．日韓併合により日本は朝鮮半島へ莫大な資金を投入し、朝鮮半島の農業の生産性
　　を上げ、教育制度を充実させ、工業施設を建設し、道路・鉄道・港湾・電力などインフ
　　ラを整備し朝鮮半島の近代化の基礎を築いたことを知ってますか？
５．一部の左翼者が主張する「強制連行」とはいわゆる「徴用」のことであり、国民徴用
　　令という法律適用に基づいた当時の「日本国民の義務」であり、当時の朝鮮人は日
　　本の国民であったから当然の義務であることを知ってますか？
６．また、「徴用」された数も日本の配慮により純日本人徴用者に比べごくごく少数である
　　ことを知ってますか？
７．終戦直後日本にいた200万人の朝鮮人のうち終戦後、昭和２０年８月から翌年３月
　　まで、希望者が政府の配給、個別引揚げで合計１４０万が帰還するなどして、終戦時
　　までに在日していたもののうち約７５％が帰還していることを知ってますか？
８．また後の昭和２５年（１９５０年）からの朝鮮戦争を逃れるため日本に流入した不法入
　　国者は何十万人ともいわれることを知ってますか？
９．昭和２７年（１９５２年）韓国は国際法に違反して日本海に李ラインを設け、竹島を不法
　　占領し多くの日本人漁師を拿捕し銃撃、殺害したことを知ってますか？
10．また拿捕された日本人の返還と引き換えに、日本は在日韓国・朝鮮人の犯罪者472名
　　を収容所から放免して在留特別許可を与えたことを知ってますか？

ttp://photo.netcarshow.com/Lexus-LS_600h_L_2008_photo_04.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Lexus-LS_600h_L_2008_photo_0a.jpg

これ見てると、L-フィネスって何処逝っちゃったのって感じ｡
ISやGSみたいな『角のない異形を多角形で囲む』って手法が
記憶の彼方に飛んじゃったとしか思えないんだけど｡

>>125
名は体を表すか

>>123
基地害には無理ですね　ごめんね　過剰に期待して

無駄に高い。
同じような額ならあえてトヨタを選ぶ意味がない。
ブランド力はそんなに劣るわけではないが、
走らせる車とは思えない。単なる足としては良くできてる。でかすぎるが。

高級車を買える年代は、頭の中にはクラウンがあるから、レクサスは２級品にしか思えないんだろうな
中年階層や若者は、レクサス乗ってもなー
レジャーできない、燃費が著しく良いわけでもない、メリットがないからな

高いだけのトヨタ車。
レクサスで出してる意味がない。

>128
どう頑張っても「国産車」のレッテルは剥がせないからね・・・

>>123
二人して目を三角にして何やってんだ？

ベンツ買う人は、昔からベンツなんだよ。
一度買えば、営業の人が家まで来たりして、必死に売り込む。
だから、またベンツを買う。

もっと変態的なデザインにすべき

GSなんて誰がデザインしたのかね？
前のアリスとの方がよっぽど良かったし、売れたんじゃねえの？

>>68
激しく同意！
カローラだと思ったら近づいたらレクサスだっだことが何回かある。

>>27
トヨタのブランド力は強いよ。他メーカーへの拘りがない人達の
信頼性といった方がいいかもしれないな。

家電メーカーで好きな奴はパイオニアを選ぶが、普通の人は
松下を買うようなもん。

>>134
５０代の高級車・・・クラウン
４０代の高級車・・・セルシオ

いくら高級感を演出しても、ブランドイメージをゴリ押ししても、
もうメディアが作り上げたイメージで、
消費者をコントロールできる時代じゃないんだよな。

たく無礼者達ばかりだな。
トヨタは皇室専用車なるぞ。
貧民にはどう足掻いても、その良さが解るまい。

>>93
確かに日本人の欧米文化のパクリも酷いな！　チョンやシナが
平気でパクるが、日本のパクリも酷いと思う。　基本的にアジア人ってのは
物やアイディアを盗む文化なのか？　オリジナリティを大切にする思考や
感性が無さ過ぎ！　ファッションも基本的にはパクリだし、なんかアジア全体の
ＤＮＡレベルで、創造性にかけた人間なのかもしれない！

まったく、いつまでも偉そうにしてるんじぇねぇぞ
自動車業界なんて斜陽だクソが

車なんて軽ワゴンで十分

CBR1000RRの逆輸入車買うよ俺は
２００万で買えるし

フロントマスクダサすぎ。これならBM買うな。
あ、買う金なんかなかったわオレｗｗｗ

>>45
>>68
フェラーリやベントレーのオーナーが、言うんなら説得力あるんだけどな・・・

このスレ、クルマ自体持ってないひとが多い気がして・・・

究極の理由


　　　　奴隷によって組み立てられた自動車だから


薄々日本人はトヨタの本質を知っている

創価とトヨタは日本の二大カルト宗教

20後期のセルシオが出た時は金持ちはセルシオに買い替えた。
性能、外見共にベンツやBMを上回ってたから。
でもさすがはドイツ人。今は完全に性能、外見共にベンツの方が上だよね。

>>132
よっぽど気に触ったんだね・・・

レクサスって充分うれているんだろ？

>>111

もう田吾作GTRマンセーのスレは貼らなくて結構ですよ
安物のターボつき棺おけが欲しければ
君が買えば良いだけの話でしょう
ドンキホーテで売っているんでしょう？

>>49
GTRは20位代ですから
ポンコツの冷蔵庫に車輪をつけたモノとしては
結構速いじゃないですか
BMWや三菱の足元にも及ばないようですが

レクサス(笑）

そんな金あったら外車買うわ、常考

トヨタを選ぶクルマ興味ナシ層って
トヨタ＝日本の優良企業
とかおもってるのかねｗ

逆輸入の初期型レクサスなら魅力があったけど、今のレクサスはつまんない。

つか、意味わからん。

>>120
社員は派遣も含めて儲かってるぞ。それで下級民どもとニヤつきながら
カイゼンだカンバンだと孫請け以下を搾るからこんだけ嫌われてるｗ

>>146
チョンに言われたくないけどな

>153
ある意味セル塩を見習った結果かと

奥田がトヨタに寄生してる限り期待は出来ないね
渡辺社長が奥田に楯突く事なんか出来ないし

奥田が死ねば少しは変わるかもねトヨタは

実際デザイン悪いと思う

なんせプレミオの方が高そうに見えるくらいだから

ベンツにはヤクザのイメージしか無い

レクサスもセルシオもＬＳもいつの間にか改造ヤンキーや駆け出しホストの御用達車なレッテルついてしまったからトヨタ涙目

自分で描いたエロ画像で抜くか？という話。

ＩＳなんかどこが高級車にみえんだよｗ

よっぽどクラウンのほうが高級車じゃねえか
いやクラウンは風格あるしいい高級車だ、あれこそ何処にも創れないクルマだろに
なんでレクサス店で扱わないんだ

レクサス意味ねえ〜

>>130
ヘッドライトとかグリル、見事にＬフィネスじゃん。
どこに目つけてるのよ。
カッコいいか悪いかは別問題として。

デザインが凡庸なのが一番の問題だよな。
でもソアラの後継の奴はけっこうかっこいい。
他のは値段に見合うだけの高級カッコヨサが全然無い。

レクサスで軽作れば？２００万くらいで。
こうだくみ辺りにCMやらせればDQNに飛ぶように売れる。

乗ってる奴の運転マナーがひどいからですね

富裕層 「レクサス？ 何それ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」



【ロールスロイス】(4400万円〜)
北島三郎、ビートたけし、志村けん、島田紳助、美川憲一、細木数子、引田天功、APA社長

【マイバッハ】(4400万円〜)
北島三郎、松本人志、朝丘雪路、つんく、関口房朗、三木谷浩史、マツキヨ社長

【ベントレー】(2100万円〜)
北島三郎、松本人志、田村正和、和田アキ子、布袋寅泰、石川さゆり、高島礼子、浜崎あゆみ、力也、カルーセル麻紀

【ベンツ】江川達也 SLRマクラーレン(5800万円)、浜田雅功 SL65AMG (2800万円)

【センチュリー】(5250万円)　天皇

【ヴェイロン】(1億8千万円)　関口房朗、ベッカム 、マライアキャリー

【ENZO】(1億円)　関口房朗(2台)、ニコラスケイジ

カネが無い奴は最初からレクサスを買えない。
カネが有る奴はイバリの利く外車を買う。
素人でも見える結果が見えなかったのか。トヨタは。

少なくとも、トヨタのミニバンとセダンでさんざん使いまわしてる、
Ｖ６・３、５　は　レクサスではアウトだろう。
コストのことから使ってるんだろけど、
プレミアムブランドを目指してるんだから、Ｖ８の２本（４、３　５，０）
とＶ１２　だろ。とりあえず・・・・・
６気筒でも４気筒でもビーエムみたいなプレミアム感を
出せればいいんだよ。まっ、絶対ムリだけど。

レクサスってさ、
DQNが中古で乗ってるイメージしかないんだけどｗ

レクサスを乞食労働者に作らせてるって思うだけで、買う気が失せるな
買えないけどなｗ

レクサス街で見かけると、かっこいい、金持ちが乗ってんだなって、結構うらやましいけど
高級車なんて売れなくて当然じゃないの？
でも、わざわざ外車買って威張ってるより国産乗る方がかっこいいと思うけどな

俺は下請けを見下すトヨタの車は絶対買わんけど

>>163
その奥田も御曹司の前では忠実な番頭でしかないけどなｗ

>>171
ダイハツがグループにいるからトヨタは軽はつくらない
基本だろ

>>115
所詮同じシャシー・エンジンを使ってる時点でダメなんだよね
そこがトヨタなんだけど・・・・
IS350は乗せてもらったけど良かったクラウンに積まなければ・・・・・

かっこいいとは全然思わないが誰かが買ってくれるならすごく欲しいな。

カローラと見分けがつかん。特にシルバー

>>112
＞メルセデスユーザーの所に売り込みにやってきたらしい。

前スレにも書いたが、うちには連絡したのにも関わらず、来なかった....orz。
カタログすら請求してから忘れた頃にようやく北。

そもそもは初代セルシオ登場時、うちの親はそのあまりの静粛性（500SEはうるさかったからねえw）
に呆然とし、愛知トヨタでセルシオを買いそうになるも…新興ブランドであることを理由に二の足を
踏んだ。

そして、Sクラスはその後、二度のモデルチェンジ。モデルチェンジを重ねる度にSクラスは「環境と
の調和」wと称した、コストダウンが図られ、「これじゃ、マークIIだ」と不満たらたら（昔、マーク
IIに乗っていたことはある）。

そこへとうとうレクサス登場。うちの親も「つぎは国産でいいや」と言い出しており、チャーンス！！
と思ったのだが…まったく売る気のない対応。ヤナセの営業は危機感からか、凄い努力。

ええ、結局、またもやSクラスになりましたよ。次はないだろうね。

そんな俺は、前スレで貶されまくったAudiに乗ってますw

日本で売れなくても別にトヨタは困らないだろよ

>>173
チンパンを忘れるな

トヨタ車が値段高くなっただけの代物に誰が金払うか
トヨタは消費者を舐めてるな

性能だけで見りゃ断然日本車なんだがなあ･･･
当たり前の話だが日本車で溢れかえっているから
その良さが気付かないってのはあるかも知れないな。

あとエンブレムかな。どこも文字を意匠したのばっかで
面白みがないんだよな・・・
SAAB乗ってるから余計に感じるわ。

http://www.elkparts.com/images/emblem_saab-scania.jpg
http://www.elkparts.com/images/emblem_saab.jpg

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　||￣￣￣||￣￣￣||
　　　　　　　||＿＿＿||＿＿＿||　　　　　　　　＿＿
　　　_＿____.||￣￣￣||￣￣￣||＿д＿＿_ ／　／　|
　 ／ 　　......||＿＿＿||＿＿＿||　〔: 〕 　 　 |￣ | 　　|
／　　　　　　　　　　　　　ξﾐﾐﾐﾐﾐ[__]　 ／ |　　|　 ／ レクサスは世界一の車なのに
　　　　　　　　／￣￣￣　|´_｀　|　　 ／ 　 |三 |／
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣⊂/￣￣￣/||￣￣￣￣||
　　　　　/ 　・ 　 ・ ヽ　 ( ./　　　　 /
　　　　　ﾍ 　　ω　丿　　￣￣￣
　　　　　　`ｰ---‐'´

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track

>166
ある意味レクサス店自体が成金＆ＤＱＮホイホイになっているからね
トヨタ店からＤＱＮが駆逐されて正常化しているとも言える・・・

トヨタにとっては不本意だろうが・・・

>>169
え、どこが？
IS・GSはしっかりエッジがついてるけど
こいつは削りまくってるじゃん（特にグリル）。

>>168
同意だ。
王冠クラウンは誰が見てもそれだとわかるから固定客が離れなかった。
今のセルシオなんて後ろの右下に書いてあるスペル見ないとなかなか判別できない。
そんな特別感の無い外見の車に大金はたきたくないわ。
それなら誰でもわかるベンツの方が良いに決まってる。

今までトヨタが世界で一番て宣伝しまくってたからみんな洗脳されてトヨタ買ってただけじゃねえの？
一種のブームみたいなもんだったんじゃないかと

豊田市内では頻繁に目にするよ（当たり前かｗ）
メルセデスと同程度かやや多いぐらい、アウディ・BMWよりは確実に多い
でもまぁ、どうせ買うなら高級外車だよなぁ

クラウン生産打ち切ればいい

GTRのがかっこいい

まぁ持論だが、かっこいいアルミホイルを履かせなくても、かっこよく見える
車が真のかっこいい車なのだと思う。

金持ちは信頼とかサービスが欲しくて金を出すんじゃなくて、見栄とか優越感とか金持ちという固定観念に金を出す。
レクサスはちょっと方向が間違ってると思う。

>>160
＞社員は派遣も含めて儲かってるぞ。

目を覚ますんだ、他の奴隷よりマシな待遇というだけだよ。
トヨタクラスの会社で、あの給料はありえない。

日本人全員、目を覚ませ。

もうトヨタって付いてるだけで高級ブランドたりえないんだから
外車を会社ごと買って乗っ取るしかないよ

>>173
レクサス
ポールマッカートニー

>>163
＞渡辺社長が奥田に楯突く事なんか出来ないし 
社長が貧乏くさいから、クルマも貧乏くさくなるわな

単純にエンブレム付け買えてだけで数百万も値上げするからだろ

高級車を買いかえることができる富裕層も２ちゃんに書き込むのか＾＾；

>>142
テクニクスブランドを馬鹿にすんな

特別ｶｯｺ悪いとは思わないんだけど、今の時代に高級セダンはいらない
もしこのクラスのものを買うならベンツあたりを買うし、セダンを買うにしてもクラウンクラスで十分

収入の低い層が激増して車持ってない世帯も増えたから、
相対的に街中で視野に入る高級車の割合が増えるわけだが、
そうなってくるとレクサスに勝ち目は無いな。

最近やたらaudiが目立つ。

レクサスがあるんだったらクラウンとかセルシオが何のためにあるのかよくわからない
そもそもプレミオとかアリオンは何のためにあるの？

>197
> 見栄とか優越感とか金持ちという固定観念に金を出す。

それは成金だろ？

>>173
【首相】レクサスLS

>>141
それは無いからｗｗ

でも新型クラウンかと思ったらプレミオだった事はある。

品格のわかる人はセル塩を買わない
品格のわからない人はクラウンを買う

最近のトヨタ車のデザインはなんんだ？
クラウンださださだね
前のモデルが数倍いいよ

国内のカバン屋が、ヴィトンとかプラダの客奪おうとして

高級バッグ売り出したけど、結局だめだったみたいなもんですかね？

別に俺はアンチトヨタじゃ無いからレクサスを否定する気はないけど
日本にはレクサスより風格と伝統があってなおかつ価格も安いクラウンがあるからな。
厳しいんじゃないの。

売れないからってアウディやBMWをパクるなよ。逆にパクられる様なデザインしてみろよ

「現代車、ドイツ・日本車に比べ遜色なし」…ロシア市場を攻略

現代車は今年、ロシア販売目標を前年比３５％増の２０万台とし、１位奪還に狙って
いる。 今年１−４月は６万５４５８台を販売し、トップのシボレーとは２９３台差につけ
ている。 これは前年同期比２倍以上。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100955

レクサスよりアテンザのほうが目を引くな

>>148
雨の日どうすんだよ　荷物はｗ

レクサスかっこいいけど

レクサス買ってるのって，成金趣味の基地外ヤクザかDQN中小零細
家内工業企業の社長ぐらいだろ。半分以上リースだよ。

まともに個人で買ってるヤツなんていやしねぇ。

>>207
セルシオはもうないだろ
レクサスに吸収されて無くなった

>>179
それはあるよね
ブランドにしたいなら差別化してシャーシもエンジンもレクサス専用にしないとダメだね

>>123
気にするな
どうせ何を挙げても否定するよ、そういうやつは

デザインならマツダの方がシャープでいいな。

なんでレクサス
トヨタのレクサスでいいだろ みたいな

>>182を構ってやれや

レクサスLSなんてサブプライム以前からアメリカでも全然売れてなかっただろ。
売れていたのはハリアーとウィンダムだけだお。

>>5
速いから高いなんて誰も言ってませんがｗ

えこえこ　って世の中が言ってるんだから、
プリウスが売れてればいいだけの話

自分達がＣＯ２垂れ流してるのに反省してないことが異常

レクサスGSアリスト
レクサスLSセルシオ
みたいにした方がわかりやすくて売れると思う。

ソアラは良かったよ。

>>198
大赤字のＧＭの工員のほうが遙かにいい暮らししているもんなｗｗ
利益世界一なら、待遇も世界にすればいいのにｗｗ

>>177
高級車というより高価格車とうまい表現をしていた人がいた。買っている人が
バ
カにされる上、トヨタのイメージも自分のシグナリングの中に組み込まれる

から、他人の金じゃないととても買えない。「クラウン　5年　奥田」でググれば

高価格車の意味がわかると思う。

>>1
あの・・・お金がない・・・ははｗｗ

車に見栄とステータスを感じるのは４０代以上のおっさんかね

>>146
産業革命以前は欧米がアジア文化のバクリだよなぁ。
現在欧米文化が世界を制覇している状況で、独自文化だけで成り立つはずないじゃん。
欧米と言いつつも、その国々によって似たような物もあるんだぞw

ブラジル人労働者をたくさん集めておいて
彼らに関わる教育・福祉コストには一切金を出さない。

愛知県はその費用７臆円を募金で集めようとしてる。

トヨタよ

　お　前　が　払　え

>>200
環境保護のためにLS600hlをわざわざ日本から個人輸入したのに
船便じゃなくて空輸で運ばれたからおカンムリだったってやつか

つーか車に「かっこいい」とか「高級」とかってイメージを
求めなくなってるだけじゃないの？

挙げたようなイメージで外国車買う奴はそれこそDQNか成金オヤジしかいない。
今はとにかく「快適」で「高燃費」が基本だろ。それ以上のものをつけても
価値が上がらないよ。

レクサス買うくらいなら、もうちょっと金出してポルシェ買うお（＾ω＾　）

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track

>>58
病院行ってみ。

ビンボー人が、レクサス買うくらいなら○○買うとか言ってるのが、笑えるｗｗ

じゃあお前、その○○を買う予定あるのかよと

レクサスの誕生　→　そのダメさが広まる。
　　　　　　　　↓
　ますます、メルセデス、ＢＭＷに客が流れる

という皮肉。

レクサスのおかげで
スカイラインＧＴＲまで庶民の手が届かない値段になってしまった800万〜な車なんて金持ちしか買わねー

中身はカローラだから

TOYOTA本体でやったってむりぽ。
子会社化でもして、ＴＯＹＯＴＡ本体の口出しなしで
自由にやらせないと、ＴＯＹＯＴＡ臭は抜けない。

ヒュンダイに乗ってる優越感

>>242
僕は中古のＮＢロードスターに乗ってるお

と見せかけて実は細々とやっていく深い戦略だったりして・・・

マツダのデザイナー引き抜けよ。
嫌がるだろうけどｗ

最近田舎では
高級車買っても誰も見にこないが
最新式耕耘機を買ったら近所中のおっさんが見に来るぞ

すまんがレクサスとマークXの区別がつかない。

小さなガレージで熟練工が１台ずつ手づくりしてますよみたいなイメージ作りからやらないと売れないんじゃない？

〉〉208
確かに、見栄と優越感は成金だけど、金持ちという固定観念はどうしようもないと思うんだ。
たとえば、芸能人とかスポーツ選手は外車に乗らないと恥ずかしいとか、
ホテルでは高級外車以外は正門に入れてもらえないとか。
なかなかそういった固定観念を壊すのは容易じゃないと思うんだ。

>>237
逆だろｗ
一刻も早く手元に欲しいとポールが空輸したら環境団体に叩かれたんだｗ
ポールが叩かれてトヨタは叩かれてない

>>231
逆だろ
工員にそんな高給払うから大赤字になんじゃないかｗ
そしてトヨタは工員の給与を抑えてるから利益世界一なんじゃないか
小学生でも分かるだろ

待遇も世界一にしたらトヨタも赤字になるだろ　アホか

>>193

アウディのQを買った人は購入後半年間で90日以上がディーラーへ修理で入院
BMWはご存知「世界で最悪な自動車」に選ばれる
MBは品質低下が著しく乗り心地はお世辞でも良いとはいえない
ロールスやベントレィに関しては君たちに説明をしても理解が出来ないでしょう

レクサスを買うことには多大なメリットがあるのですが
他人に凄いと思わせたいだけの人たちを排除する
いわゆる「上品」さを持ってしまった以上
大衆の（購入予定もなく消費者層でもない）支持を得られないのは
これはしょうがないでしょうね
ラムボルギーニのクンタッシュ辺りを見たい連中なのですから
本当のお金持ちさんがセルシオからLSに乗り換えてもらうしかないでしょう
彼らは河原芸者やDQN金持ちとは違って
世間体からロールスなどには乗れないわけですから

レクサスはテキサス

俺には、
レクサスのデザインは、
古い豊田車にしか見えん...

それも、ホイールアーチとか、
テールとか、他もディティールの処理とか、
安っぽい感じがしてダメだ。

>>239
国産車はGT-R以外買った後の維持費はたいした事ないけど、
ポルシェやフェラーリは貧乏人が維持して行くのは大変だお

レクサスにしろデザインがありきたりで
買うなら別にTOYOTAじゃなくても良いと思う
他の国産車と差別化できてないし

台数増えたら、ありがたみもなくなるから、

成金対象にして１台１億くらいの出しちゃえよ。

>>242
レクサス買う気がないのでポルシェも買わないお。
いま検討してるのはEXIGEだお（＾ω＾　）

日本じゃプリウスのが売れるだろ
日本を離れすぎて日本人の好みも分からなくなってるんじゃないか？

トラックに大きなベンツマークがついてたのには笑った
ブランドってこういうことで落ちていくんだなぁと思ったよ

世界の人々がトヨタに何を求めているのかを分かってない。
安くて壊れない。そこそこのメンテで20年間走行可能。
これだけでよい。

>>1
ポールマッカートニーだっけ
船便の方がエコだから
船便で送れと言ったのに空輸するような会社だしな
エコが頭から綺麗に抜けたバカ社員乙ｗｗｗ
連結売り上げ　２６兆円？　営業利益　２兆円？
ど〜せ水増しぢゃね〜の？ｗｗｗ
本当に儲かってるんですか？ｗ
鰻ロンダリングみたいに
資材や販売する車　関係会社でくるくるまわってるだけぢゃね〜の？ｗｗｗ

>>255
これこそまさにあほだなｗ

>250
デザインが幾ら頑張っても、トヨタじゃ決定権持ってる連中のセンスが崩壊してるからどうにもならんよ

いいかげんトヨタは「カローラ製作所」から脱皮してみせろ

>>237
運んだのは確か大寒航空でしたなｗｗ

盗用多！
盗用多！！
盗用多！！！

トヨタで一番すばらしかったのは
カローラGTとクラウンコンフォートGT-Zだな
あの二つが一番狂ってる

新型マジェスタにはそそられるけどレクサスには何故か、、、

IS FのFって正直いらないだろ

>244
ＧＴ-Ｒは初代から庶民には縁遠い高額車だろ

日産で一番高い車が欲しいって言うとＧＴ-Ｒが出てくるからね

奥田は露出多すぎ。
あんなジイさんを見たら高額商品の買う気が失せるでしょう。
高級を謳いたいならノペーっとボヤけた顔したジイさんなんぞ
出してはいけません。

トヨタのバッジ付け替えたのがレクサスって本当ですか？
この値段でそんな冗談ないっしょ

>>262
ロータス・エキシージってエンジンはトヨタの2ZZエンジンだけどいいのか？ｗ

田舎もん以外は、クルマ乗るなよｗ

>>250

ロクに高級車デザインの経験もないボンクラデザイナーを連れてきてどうすんだよ。

>>253
多分、そこなんだよな。手作りかどうかはともかく。
トヨタとレクサスの車自体の区別がわからない。
同じトヨタの車でレクサスは敷居が高い、というイメージ。

親がレクサス乗ってるけど、サービスはすごいね。
車の価格というより、サービス全体の価格なんだろうな。

結局チョヨタなんてのはビス一本のコストまでケチケチやって成り上がった企業だからな。
派遣社員に秒刻みの奴隷労働を強制して高級車が作れるわけがない。
まずはあまりよく働かない社員を高い給料で雇うことからやらないとダメだ。
高級とは大いなるムダにある。

日本人は利口だからレクサスなんかよりランエボやインプレッサの方が好きなんだよ

金ねえモン。金持ってる層は車に興味なんかねえだろうし、
本当に金持ってるやつはBMWとかアウディとかそっちのるだろうし

>>256
欧州の自称熟練職人よりトヨタの派遣工の方が優秀と言う事だなｗ

>>264
日本じゃあまり見かけないけど、メルセデスのトラックあるでしょ。

なんでこんな伸びてんの

レクサスは最初から化けの皮はがれてる。
内容に基づかない、無意味でボッタクリーな価格設定。
６００hL　でも、１５００万超　はありえないと思う。
これで１０００万がいいところではないか。

>>210
白のＬＳをアリオンだと思って当分見てたことがあったな。
両方の実車見たことあれば、リアなんて見分けつかんｗ
あ、アリオンて220万ぐらいの奴ねｗｗ

>>262
でもエンジンはトヨタだお

>>286
むしろそっちがメインなんだが、ボルボも含めて。

派遣の呪い

トヨタ車に加齢臭をタップリ加えたレクサスという名のスイーツ(w

>>182
金貸してくれ。

>>277
外装デザインの問題なのでかまわないお（＾ω＾　）

「なぜレクサスを買った？」

を調べた方が速いよね。
スレ立て直し〜〜。

レクサのことを批判している人たちは
レクサスに何かを期待している人たちですね。
僕はレクサスに何も期待してないので、
どうでもいいです。

>>264
昔からトラックとかトレーラーつくってるよ。
大型バスもつくってるよ。

レクサスに限らず今のトヨタ車に魅力を感じない。
うちもトヨタ車乗ってるが、なんか昔と違ってつくりが簡素と
いうか、これがコストダウンの結果なのかと内心ガックシ。
次はトヨタ車買わないと思う。

レクサスも、高収入ホイホイの２ちゃんに広告だせばいいのに・・・

>>277,290
ヤマハ製だ

>>264
それ、マジでベンツ。ダイムラー。

>286
街中ではそれほど見かけないけど
大きな港の近辺ではブンブン走り回ってます＠ベンツとかボルボのトラック＆トレーラー

デザイン自体はそれほど悪くはないが、最大の問題はトヨタ車にしか見えないと言う事だと思う。
別ブランドで売るのならばトヨタ車に見えないように工夫するとかデザイナーを変えるとかした方が良い。

そういや、一時期ホンダがアキュラブランドを展開する話が上がってたけど、やめたんだろうなぁ…。

保守型民族主義(CN)の馬鹿どもが、どんなにわめいても、


Globalization(地球規模調整)は止まりませんｗ



日本に必要なのは

保守型民族主義(CN)ではなく、拡張革新型民族主義(EPN)であり、

「和」ではなく、「理」であり、

Globalization(地球規模調整)への適応です



旧態然とした「和」に支配された日本は、没落の真っ最中です

「和」からの脱却なくして、日本に未来も、発展もありません



【左右】 拡張革新型民族主義/EPN 【大理】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/sisou/1211378083/



　　　

>>288
クラウソが原価５０万だから、原価１００万。５００万で十分かｗｗ

>>264
メルセデスはヨーロッパでのトラックシェア１位だよ

金があったら
ふつう外車買うだろう（ｗ

>>264
メルセデスベンツって昔からトラック作ってるぞ
ウニグモとかしらない？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200803/17/25/d0116625_9102844.jpg
http://blog.goo-net.com/sakuman555/img/46/CIMG09111.jpg

ボルボもトラックで有名だしランボルギーニはトラクター

>297
> レクサスに何かを期待している人たちですね。

トヨタ店扱いにして欲しいのが一番の要望だろうね

>>264
メルセデス・ベンツは世界最大のトラックメーカー
三菱ふそうも子会社だよ

所詮トヨタじゃん

新車売れない売れないってメーカーも販売店も嘆いてるけど庶民は200万までの車しか買わない。不景気で新車なんて買わなくなって中古の程度のいいのを買うのが主流になってきてるから高級車は高い価格を見直すべき

>>282
お前、いいこと言うな
その通りだ。

以前バックミラーにレスサスエンブレムのセルシオが映っていた
よく見たら左ハンドルだった

そういえば、
ニューカレドニアで
メルセデスのマイクロバス！に乗ったが、
まさに仕事車って感じで路線バスの小型版みたいだったよ
あれはあれでいいねえ。と思った。

でも、振動がスゴい！

レクサスマークがダサイ。これにつきる
あとブランドは作るものじゃなくてできるものだ
セルシオの方が人気がある理由でもわかるだろうに

ロレックスデイトジャスト＝メルセデスEクラス
グランドセイコー＝ＬＳ

華がないよね。

Soarer と　Skyline だな。

>>301
今一番熱いラリーコンペティションマシンのBOON X4もヤマハエンジンな
しかもHKSが提携で開発

しかしトヨタスレの伸びはいいな。
負け組みの怨念か？

ロゴがダサい
某ハンバーガー店みたい

レ臭ス

>>301
結局一緒じゃん
昔の１Gなんてヤマハのロゴ入ってたしｗ

>>318
セイコーばかにすんな

俺的にはアウディＡ８の方が好き

>>264
ドイツ軍公式だ

クルマのデザインにトヨタブランドとの差がない。
エンブレムを単にＴからＬに変えただけ。

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされる馬鹿ブランドヲタたちｗｗ

マツダが本気出してロータリー高級車作ればあっという間に世界一の車ができるよ

>>264　このレスは恥ずかしい

>>320
知ってるでよｗ

売れない大きな理由のデザインだが、
外観デザインはディティールをどうにかすればまあまあ良くなると思われ。
ISやGSの安っぽくてトヨタ臭いテールランプのデザインとか。
ヘッドランプ横のオレンジのアメリカ法規マーカーとかやめた方がいいと思う。
アメリカ臭＋トヨタ臭＝より安っぽい感じがするので。

内装デザインについては致命的。高い素材だけ使っていてセンスが感じられない。

>>264
ベンツの大型車は普通にありますよ。
世界中で日野とかイスズが走ってるとでも思ってる？

トヨタ、マック、イトーヨーカドー…、
「社会を地獄にした経営者たち」
低所得犠牲者を出す経営法。

トヨタの新車は、
血だらけ、涙だらけ。
無数の陰気の手が触った、運気がさがる車体ナリ。

高級車を買う客層って横のつながりが強いからな
医者・弁護士・社長・地主とか

いまだにヤナセが倒産しないのはこういった
高額所得者を客層にもってるから
そういった関係でまた商売につながったり
してるから。

トヨタが皮算用でシェアを奪えると思ったのは甘いわな
ベンツジャパンでもなかなかヤナセから客が奪えずに
いまだに苦戦しているしな

俺はカローラの方がいい。
洗練されてると思う。

レクサスはちょっと金持ち趣味入りすぎだよ。

>>255
極論すぐるｗｗｗ
身の丈に合った給料を出せばいいんだよ。

レクサスは本当に良い車ですよ
あれほど誠心誠意を込めて造られた車はそうそうお目に掛かれないでしょう
しかも機械製品としての完成度が非常に高い
こんな工業製品を無闇に叩くのは
自らの国とその歴史と技術を貶める行為に等しいと思いますよ
あれほどの製品はドイツでも作ることが出来ないわけですから
買わない（買えない）にしても
誹謗中傷を行うのは間違いですよ
レクサスは現在の日本の技術を目に見える形にした見本であり零戦であると思います
米国でも欧州でも最も欲される高級車の肩chいとして
レクサスのLSが頂点にあるわけですから
良いもは素直に認めるべきだと思います

米欧人の憧れの車ですよ
http://images.automobilemag.com/reviews/sedans/0610_z+2007_lexus_LS460+engine.jpg

労働者の立場でこんなの乗ったって、裸の王様ならぬ、裸の足枷自慢の奴隷様だからな
トヨタに発言力与える消費者行動してる時点で池沼確定だしｗ

トヨタはクラウン・アリオン（プレミオ）・カムリ・カローラみたいな無難なセダンでいいんだよ。
それにセンチュリーを加えたラインアップで十分。
後はミニバン・ステーションワゴンを適当にしとけばいいものを。

>>239
ターボついてるポルシェなら２０００万だな。それ以外はカス。
まあ、れくさすでも一番高いのは１５００万するが。

同じ金出すならベンシだろJK
余程違う個性がなければレクサス買わないだろう
同じ層を狙うならベンシのマークを買えば良いんだよ
OEM生産

>330
いやロータリーは大排気量車や高級車には向かないよ
軽四用の小型ロータリーを開発してスズキのカプチーノを再生産して積むと面白いかと

もちろん当然の如くヲヨタ信奉者は
ａｕとＫＤＤＩを使っているのだろうな

>>45
整形手術でやっと美人になったダサイ女が、「美人はこんな風にツンとすましてるもの」
という勝手なイメージと思い込みで、それを必死で真似してるだけ。


というのがレクサス店舗のクオリティなんです。

>>335
他の企業で雇ってもらえなかったからトヨタマックイトーヨーカドーで働いてるんじゃなくて？
嫌ならさっさと転職すればいいんじゃなくて？

トヨタグループと平均年収

豊田通商　932.9
デンソー　845.2
トヨタ自動車　799.5
トヨタ車体　748.7
豊田自動織機　746.4
関東自動車工業　740.4
愛知製鋼　739.4
ジェイテクト　728.3
アイシン精機　711.6
愛三工業　663.7
豊田合成　657.6
ダイハツ工業　651.8
小糸製作所　642.4
トヨタ紡織　632.8
大豊工業　629.1
日野自動車　622.2
フタバ産業　613.0
東海理化　612.0

年収プロ
ttp://www.nenshu.jp/

>>339
なんだこりゃ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄいらねーじゃん

レ臭ス

それより早くEnglishを第2公用語にしてくれ！！

Globalization(地球規模調整)時代に合わせた
ローマ字日本語(AR)や拡張表記も、ちゃんと準備できてるぞ！！


[英字/ローマ字]
【AR】Americanized Romanized 【ローマ字日本語】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1209602702/

【AR】Americanized Romanized 【ローマ字日本語】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1208761204/

[AR] Americanized Romanized [Nihongo]
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/dejima/1212070751/

【English/英語/発音】 AT 【近似音訳】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1214687663/

【FR】 Flexibly Romanized
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gogaku/1217642047/


[おまけ：混合表記]
【×カタカナ】Latin alphabet表記普及活動
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1214834534/

【全文字混合】 Globalmix 【GM】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gogaku/1214945981/

>>303

俺は、トヨタのデザインが嫌いなわけじゃないなあ。
クラウンとか、あれはあれでいいと思う。

レクサスは、あそこ迄の完成度がない。
完成度の低さが客観的な安っぽさを与えてるんだと思う。

出来の悪いプラモデルの様な印象...

>>339
ＥＳ、ＲＸはアメリカ人のあこがれですｗｗ

>305
グローバリゼーションとか、ただの「世界アメリカ化計画」だろｗ
欧州じゃグローバリゼーションの胡散臭さに辟易して民族主義が再評価されてるぞｗ
こういった状況じゃネオコン（新保守主義）が台頭してくるのも当たり前

「和からの脱却」も結構だが、米国みたいなボンクラ国家に取り込まれるのはもっとごめんこうむるな

>>344
マツダの３ローターコスモは世界一いいいいいいいいいいいい

　　　　　　レ

男は結婚するべきではないスレまとめwiki
http://wiki.livedoor.jp/marriage_2ch/

>>344
FDかわいいよFD

レクサスなんて乗ってるのは低学歴だけだろ

レクサスというブランド、そしてそれを買う客。お互いが、
「身の程知らず」という言葉に尽きる。

おいトヨタ！俺をデザイナーとして雇え！
売れない車を作って売れないとか逝っている場合じゃないぞ

>>182
セルシオの初代は神。

トヨタにしては珍しく過剰品質てんこ盛りの実質手作り車だったもんなぁ

トヨタって聞くと、中国人が乗ってるイメージが定着してきてる
あまりにも欠陥品を好む中国のイメージが付きすぎ

>>344
ユーノスコスモに乗ったことあるけどモーターのような無振動のエンジンだったよ
あの乗り心地は忘れられない
３ローターや４ローターなら高級車にいいんじゃない？

そんでも、レクサスとGTRだったらレクサス買うかな

>>342
GT3やカレラ4がカスだと…

爆笑韓国車大特集
イギリス公共放送BBCの自動車番組「トップギア」

前
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1898742
後
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1899143

>>342
そうだよ
しかし1500万の価値は全く無いけどな

センチュリーが1500万だったら納得するけど、あれはそれだけの価値がある
いや寧ろまだ安すぎる

トヨタは、低価格車から超高級車まで「没個性」で売ってきたんだから、
コンセプト的にベンツやBMWとは競合できないんだよ。

方法があるとすれば、レクサスがトヨタから独立するぐらい。

爆弾発言w
ヒュンダイと、トヨタ、デザインレベルは実は大して違わなくね？
俺、ソナタを街で見た時、ISと間違えちゃったよ。
中身はどうかわからんけど、欧米人がみたら
トヨタでもヒュンダイでもどっちでも良いよって思うわなw

この前トヨタの中の人(技術系)と話す機会があったけど、
欧州向けの車はかなり作りこんでるらしいね。

日本で面白い車を作ろうとしても販売店側から却下されるらしい

>>342
何で君はフシアナってるんだ？

レクサスは人があれは何だとふりかえるような感覚や衝動を感じない。
トヨタの他の車種を内装も外装もただ太く、大きくしただけのように思う。

トヨタ、マック、イトーヨーカドー…、
「社会を地獄にした経営者たち」
犠牲者を出す経営法。

トヨタの新車は、
血だらけ、涙だらけ。
無数の陰気の手が触った、運気がさがる車体ナリ。

ブサイクなデザインでトヨタから看板変えしただけのエセソアラのSCとか
ちゃちぃISとかどこに売れる要素があるとｗｗｗ
まぁそこそこ見れるのはLSだけかな。ちょっとガキンチョくさいデザインだけど。

デザインやブランドうんうぬんより
国内はメーターが180km仕様
クルーズコントロールも110kmまで
リミッターも180kmまで

これじゃ売れないよ。

LSのHbなら乗ってもいい

トヨタのスーパーセダンは、ソアラだ。

多分、Lexus（レクサス）＝ Soarer（ソアラ）だろ？

>>373

それを言い換えると「上品」と呼ぶのですよ

東亜でおさわり禁止を食らったバカが必死でコピペしているな(w

でかいカローラを大金出して買うかよ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　明日から、マークXのエンブレムをレクサスに付け替える仕事がはじまるお
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>321
商売のやり方が一目見て露骨でえげつない。誰が見ても悪。
おまけに株主と自分の役員報酬しか見てない。これで叩かれないほうがおかしいｗ
あげく税金還付されてんのに鬼のような有利子負債抱えてるってバカの所業だｗｗ

その上売ってるのがこれじゃ救いがない。

レクサスなんて売れなくていいじゃん
プリウスやハイラックスは一大ブランドだお
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3732126
ハイラックス耐久テスト

ポルシェは旧車でも高値で売れるが、初代レクサスは・・・・・

>>378
あれ？
ソアラなんてまだ作ってたの？

目がピカピカしてきた

>>376
全面的に同意
ただ文句は国交省に言ってくれ

>>373
そんなに振り返って欲しいなら痛車に乗ったほうがいいんじゃないか？

>>376
レクサスでサーキット逝くの？

つまり欧州では、トヨタ車は中国車と同レベルに見られてるってことだな

>376
どれも使わないし・・・
高速ではトラックが90ｋｍ/ｈクルコンで走行車線と追い越し車線を塞いでいるから
110ｋｍ/ｈ以上有っても無意味
車間距離コントロールシステムの方が有用だよ

>>347
奴隷経営する会社がトヨタマックイトーヨーカドーだけならそういう意見もありだが、
トヨタマックイトーヨーカドーが奴隷経営を蔓延させた今では、アントワネットの戯言にしか聞こえない。

>>321
勝ち組を気取ってたパンツってコテが捕まったんだよ
そいつ実は無職だったんだってさ
そっちはどうだい？

キモイ人って周りから避けられるじゃん。
レクサスもそれと同じ。

不景気で高い車が売れない、それだけのこと。
高価な外国車がレクサスほど落ち込んでないというなら、単にこの分野での歴史・ユーザー層といった積み重ねの差が出ただけ。

ロールスとか便取れとかの看板買えばよかったんだよ。やっぱレクサスじゃ
様にならないもの。派手な仕事してる人には目立たないんでいいがな。

>>339
零戦だと未来がないんだが…

この前売れてるみたいな事言ってなかった
あれ嘘なの？

>>344
ロードペーさーとパークウェイ26に謝れｗ

>>352
トヨタのデザインが悪いじゃなくて
レクサスなのにトヨタのデザインを引き継いだことは良くないだよ
高級車をブランドで分けたのに見た目が中級車以下のトヨタと同じだったら意味が無いよ

海外ドラマで見るレクサスはやたらかっこよく見えるんだけど
日本の街中で見るレクサスななんか微妙なんだよね

>>1
> 「ベンツやBMWなどにはブランド力で劣る」
> 「機能は優れているが、デザインが悪い」

それがすべて。
ベンツBMWが買える値段で、わざわざトヨタを買う人の気が知れない。

高級車とそのユーザー

http://www.weddingclassics.co.uk/gallery/gallery/rolls-royce-rear.jpg

定期Ｍ５　1350万円　のアフター
http://minkara.carview.co.jp/userid/204458/blog/9705818/

Lマークで売れたったら前のエスティマくらいか

えっ、違うって!?

だから、　　れ・臭す

という、車内がオッサン臭さで満ちていそうな名前が原因なんだってあれほど・・

外車は日本車のいい部分だけを取り入れ デザインは長いスパンを考えて決めるからな〜、日本車は車のチェンジ期間が短いからデザイナーも苦労はするが安易なデザインが多いのと似たようなデザインの車をメーカーがたくさん出すから個性がでないね

「アメリカで売れてる」、っていうのと「中国で売れてる」っていうのが意味にそれほど差がないように思えてきた今日この頃。

しょせんカローラだもんな。ラインは違えど材料、工作機械同じのつかってるんだからあの値段は
ボッタクリ。エンジンルームなんてカバーしてあるだけでベンツとかと比べるととりまわしとか汚いしな。
見えないところで手抜きしてあるから嫌なんだよ。

単にデザインと販売戦略の違いだろ。
こんなのは一朝一夕に売れるもんじゃないし。

俺がレクサス買わない理由

　１位　乗ってる客層がﾁﾝﾋﾟﾗと成金多いから
　２位　エンブレムがランサーみたいだから
　３位　戦車みたいな車乗ってスカす場所がないから

　ヒュンダイのクラウン
　それが高級車レクサス

逆に聞きたい。レクサスに何のメリットがあるんだ？
クラウンでええやん。

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされる馬鹿ブランド信者たちｗｗ

デブハゲのオッサンが田舎道を走る分には調度いい

>>413
カローラでもいいじゃん

って言うかレクサスって名前が格好悪い。
マークもロッテリアだし。

>402
それは日本の特殊事情

どうしてもトヨタ＝国産車＝安物てレッテルが付き纏うから
北米ならば両者とも外車というイーブンな立場で戦える事が違う

>>413
高価である事に価値がある。
○◎でええやんっていったらカローラで日常使用に十分だし
高速使わないなら軽でもいい

>>5
1’19ぐらいで周れるサーキットなんて筑波に毛が生えた程度じゃん

なんの裏付けもないテレビ媒体のイメージ戦略で集団でちんけな安心というイメージを植え付けられて、
生活を破壊されてもなお、まだ安心感を求める池沼与太海苔ｗ
本末転倒だろ、ヴァカｗ　目を覚ませ（笑

>>408
そこらの人たちは、機能うんぬんよりデザイン(見た目)とカタログスペックだけ
で判断してそうだしね

センチュリーロイヤルをレクサスブランドで市販化するくらい
V12ハイブリッドで2000万でいいだろ
本気を出さないとブランドイメージなんか確立できない
名前を変えても日本じゃセルシオはセルシオなんだよ

>>398
売れてると思わせて、買わせる商法だろ。
そして、売れてないと思わせて、買わせる商法と交互にしている模様。
レクサス買うぐらいから、クラウン買うと思うよ

ちゅうか､今都会で新品のレクサス乗ってるのは
中国系ギャングの兄ちゃんとか中国系チーマーだったりが多い気が･･

既に国内でも日本の若者は金持っていない

>>388
俺、レクサスの痛車見た事ある。
あまりの衝撃に振り返ったね。

バッチだけ変えた車出したのが間違いだったな。
ソアラとか。。。
その辺でハリアーのバッチ替えとかよく見るけど萎えるもん。
ＩＳは結構ほしいけど。

トヨタ車を引き継いで売り方だけ高級にするんじゃなくて

WILLだっけ？あれみたいに独特なものを、ゼロから
高級ブランドを作ればまだよかったんじゃないの？

>>309
首都高でウニグモベースの清掃車みたときには感動したよ。
まだ千駄ヶ谷の基地に有るんだろうか。

>>173 世界一の金持ち。　ビル・ゲイツは昔からセルシオ〜レクサスですよ。
本当の金持ちは見えなどは必要ないから本当に良い物だけを選ぶと
こうなる。

所詮、田舎道を自慢して走るための車。
トヨタ車はださすぎ。

やたらとロゴマークのでかい車はセンス悪いと思う。
関西人のブランドロゴシャツみたいで。

どうしてもトヨタの車って思っちゃうし。
特別な感じはしない。

そんなにたくさん売れるような車じゃねえだろ。価格設定のミスだ。バカ。

白物家電のイメージが拭えない。ヨタのエンブレム商法は安っぽい。

レクサス購入者は富士スカトロＧＰ無料招待だお（ ＾ω＾）

地方都市はそもそも金持ちが少ない。
で、数少ない金持ち（地主≒農家または電力会社）はベンツやＢＭＷ、アウディ等が一番と思う。
残った小市民はカローラや軽しか買えない。
だれもレクサスなんか知らない。だから売れない。

昨今は一部の富裕層ばかりを見据えた戦略を練る企業が多いが所詮本部は大都市にしかない。
地方の実態を捉えられずに商品開発して何を言うか。
馬鹿らしい。

>>401

日本の町並みはごちゃごちゃしてるので、
ああいうゆったりとした気品のある（ように見せている）車は
あわないんだよ。

サラ金の看板の前に止まってると、なるほどと思うくらいで。

>>420
あんな中途半端なコースのラップで薀蓄語られるなら
いっそのことジムカーナで白黒つけさせたくなってきます（汗

だって、元はトヨタだもん。
ブランドだけ付け替えて、「ハイ！高級車です！」なんて馬鹿馬鹿しいよ
コントじゃあるまいし。
アルテッツァもレスサスになるし、今度はハリアーまでも…

そのうちカローラも、レクサスになんじゃね？

>>430
本当に良い物を選ぶんだったら普通カローラだけどな

>>430
単に車に興味が無いから壊れないモノ買ってるだけだろ

結局、日本車で最高なのはユーノス・コスモのみ
異論反論は認めない

>>390
少なくとも大きな車では、そう
何処の国でもそうだが大きくて高価な車にのる層は、非常に保守的

>>419
軽はターボがないと街中でもトロくてイライラする
車線変更や右左折も出だしが遅すぎて恐い

かといってターボつけるとフィットやヴィッツとカワラン値段かへたすりゃ高くなった上に燃費で大負けする

さらには事故った時ぺしゃんこで即死しそう

やっぱ最低でもカローラクラスのほうがいいだろ

>>440
アルテとＩＳはエンジン違うだろ。

都会の富裕層も今や日本人いないからｗ

こんな価格設定なら売れるはず
ＬＳ　５００万円〜
ＧＳ　３８０万円〜
ＩＳ　２５０万円〜

>>426
もしかして黒のIS350か？
俺も都内で見たことあるｗ

公務員はセダン離れしてきているしな〜高級セダンを税金で買ったら批判あびるからもう高級セダンの需要はないのさ

>>439
ＯＨＶなＫＰ−６１にも勝機がｗｗ

技術者、デザイナー、企画の人が、上質な空間で上質な時間（オンオフ共に）を過ごしてなきゃ
いい車なんかできないよ。

>>429
雲丹蜘蛛？

>>430
それって、単に車載OSにwindowsが使われてたからじゃないの？
他の理由もあるだろうけど。

>>413
事故った時にコールセンターが繋がって安否を確認してくる
返事がなければ救急車読んでくれたりする。

とかのサービス面だと思われ。

しかし型落ちのキューブにLマークつけてる奴には指差して笑った

日本特有の
国産車=安物
外国車=高級
というイメージがすべて

知人の金持ち車好きおっさんは
国産高級車や外国製高級車などを乗りまくった結果
やっと満足したのがベンツのブラバス仕様。

これで満足しなかったらどうするんだよって周りは呆れたな。

レクサスはヨタ車上級者向けだからな

>>173
でもこういうの本当に大事らしい。
高級車＝乗っている人のステイタスを示すアイコンとなること。

モータージャーナリストが言ってたけど、「高級車」に必要なのはデザインや機能だけじゃなく、
「ステイタス」が何より重要なんだって。

その車で行くとホテルの車係（？）の対応が全然違うとか、
自分で駐車するような場所でも案内される停める場所が違うとか、
その車に乗っていることで、世間の扱いが全然違うんだって。
高級車を買う人は、そういう「対応を買う」というのもあるらしい。

仮に同じ金額の車だとしても、
レクサスだと、そういう対応を受けることはないんだって。
せっかく高い金出しても、レクサスではステイタス感は得られない。
まだレクサスは乗っている人のステイタスを示すアイコンになっていない。
そこが最大のネックだって言ってた。

>>430
VISTAじゃないのか（笑）

高級車と高級外車の違い、外車じゃないからだろ。

>>446
実質的に後継車ってだけで何もかも違う
貶めたいだけで言ってるだけでしょ
ISがいい車かどうかしらんが、不当な批判はどうかと思う

作りデザインはいいけど
他に比べて安っぽいんだよ

安いAクラス以下ポニョ

Ｆ１は、トヨタじゃなくてレクサスにしたらどかな。
今日からハンガリーＧＰです。

>>443
アルシオーネSVXはダメでしょうか?

100円ショップとかファミレスの駐車場に止まってるセルシオとか見ると
日本人に高級車なんて似合わんのがよく分かるよ

レクサスのデザインで苦情があるとすれば
このSCでしょうね

まあ裕福で妙齢の白人にしか似合わないこのデザイン
http://images.google.com/images?hl=en&q=lexus%20sc&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

>>327
ドイツ軍はオペルじゃね？

車なんて最終的にはデザインだろ
ttp://www6.plala.or.jp/midget/lsd1..01.jpg
ttp://www6.plala.or.jp/midget/lsd0009331.jpg
ttp://www6.plala.or.jp/midget/lsd00131.jpg
このぐらい変態的なの出せば案外売れたりしねーのかな

>>439
確か、筑波最速ってゴーカートでしょｗ
フォーミュラ以外では

>>430
単に車に興味が無いのだと・・・

売れないのは単純に高いからだろ。
市場が小さいのに、そうそう売れるかよ。

普通の庶民は、車にそこまで払うくらいなら他の物に資金回すだろ。
それとも何か？
もっと格差社会を広げて、金持ち増えろってか？

日本からどんだけ金吸い上げたいんだよ、トヨタは。
５年乗ったら価値の無くなる機械より、キャンピングカーでも作ってろ。

>>466
親父がのってた。アホみたいにボタンがあった記憶がある。

今最強のブランド車は「電気自動車」だお
俺の女友達でも知ってる

>>455
車にアフターサービスと言ってもさ
それって、車好きに必要なサービスかな

>>465
ギネスブックもののワークス連敗記録を更新ですね

>>430
でもあのひと、ポルシェの歴代ＧＴも買い揃えて
暇さえあれば暴走行為してるじゃんよ。
ハイウェイパトのヘリコプターに追跡された挙句に数万ドルの違反金を、、、

エコエコと騒ぐトヨタ。ならば、率先して大型車の製造販売を
やめろ。エコエコと騒ぐ日本政府。まずは、大型車規制法案を
制定せよ。エコエコと騒ぐ自称市民。一切の消費生活を捨てよ。

何が失敗って
LSみてもセルシオとしか思わんし（断っておくがセルシオはいい車）
GSみてもアリストとしか思わん（これもいい車だぞ）
ISみてもアルテッツァとしか思わない（これは微妙な車だ）

ようするにトヨタ車だから満足できるのであって急にレクサスといわれてもねえ・・・

一時マスコミでもてはやされた
富裕層目当ての商売が
ことごとく行き詰まっている件についてw

>460
> その車で行くとホテルの車係（？）の対応が全然違うとか

日本で一番評価が高いのはショーファードリブンのセンチュリー
オーナードリブンの時点で何に乗っていても鼻で笑われるよ

普通の人ががんばっても買えない程度の価格にしなきゃな。

タダの成金車だろ。　ヤン車の延長みたいな。
乗ってるだけで下品に見えるしｗ

>>446
海外では日本のアルテッツァがISとして売られていた
だからIS＝アルテッツァで、現行ISがアルテッツァの後継という見方で基本的に間違いない
旧ISは日本ではAS200に搭載されていた直列6気筒のみ搭載されており、日本ではステーションワゴンにのみ使われていた3.0Lがセダンにもあった
現行ISはV6エンジンだがこれはこの直6が置き換わった為であり、実質的に直6→V6という変更のもの

さっきすれ違ったよ。
イマイチだなと思った。

>>471

ミッションカートって
44秒とかではしっちゃうよね
筑波

「いいクルマを提供します」というより
「金持ち（だけ）を相手にした商売です」という
ブランドが成功するとでも思ったのかね　この会社。

まあ、今までヨタ車を買い続けてきた国民が舐められても仕方ないか。

>>468
デザインは悪くないと思うがセルシオのエンジン一本で
600万円です言われてもねぇ

2.5Lや3Lのモデル作ればよかったのに

>>472>>442
大多数の人は同じように車に興味がない→だからトヨタが売れる

つまり今のままでいいってことか

>>470
スマン
URLだけ見てダイハツのミゼットだと思ってしまった

最も欲しくない高級車だっけ？

>>482
でもホテルの正面の目立つところに停めさせて貰えるのは
センチュリーじゃないよ

普通すぎるデザイン

>>481
そのへんは日本車そのものに興味がない連中なのにな

>>467
それはいえる、レクサスとかセルシオなんかで吉野家・パチンコとかで駐車してたら
高級感も糞もない、クラウン・フーガ・インスパイアだったら自然に見えるのが不思議。

ISなんてアルテッツァなのに、何でこんな値段なんだって思うもの。
そりゃ売れないよ。それにレクサスはデザインがもっさりしている。
外面だけの胡散臭さも感じるし。ちっとも高級に見えない。

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　俺のアリストより速いんかな？
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 どうでもいいがお前ら四の五の言う前に運転技術磨けよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、 パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

適当に作った車を寄せ集めて、マーク付けてもだめってこと

600万円って中途半端なプライシングじゃね？

爆笑韓国車特集　字幕版
イギリス公共放送BBCの自動車番組「トップギア」

前
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
後
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266

失敗を認めて方針転換することだな
ISにナビと本皮シートをレスオプションにすれば
３２０万ぐらいで売れるだろ

つーか、北米ではそのぐらいの値段だろｗｗ

レクサス専用の道路つくって渋滞なしとでもなれば買う

>493
それは晒されているだけかと・・・

数年後にVIP仕様になるような車が
ベンツ買うような人種に売れると思えない

金持ちはドレイの作った車は乗りたくない
労働者の作った安全な車に乗りたいってことだろう。
ある意味で事故車（人が死んだ）とか嫌だろうし。

エンブレムがダサイ　（レ）

やっぱり俺のＲＸ−７が１番カコイイと思う

ドンガラや内装が少し豪華でも
車としての本質、
シャーシ、エンジンサスペンション等のパーツが１５０〜２００万円安い車と同じでは人は買わない。

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされる馬鹿の様にブランド教を妄信する信者たちｗｗ

レクサスハイエースバンならよく見るｗ

前スレ>>672
>差し支えなければどんな経験されたのか教えてもらえませんか？

先代のパジェロ。（２代目？）
リアのドライブシャフトを覆っているカバーの溶接部が割れ、
オイルがダダ漏れ、タイヤは「ハ」の字に。新車から６年目ぐらいの話。
なんとかディーラーへ持って行ったら、
「乗り方が悪い。悪路の走ったんじゃないの？　金属疲労です」ときた。
アホかと。悪路を走ってもいい車だろ。そもそも殆ど通勤でしか使ってないのに、
そんな所が割れるのは溶接不良に決まってるだろ。何が金属疲労だ。
素人を騙すようなこと言うな。

以降、三菱には一切関わらないことにした。です。

>>476
いや、ターゲットは車好きじゃなくステイタスを求める小金持ちだろ。
だから販売店は高級感あふれ、納車の時には盛大なセレモニーが行われるｗｗｗ
これのような小心者には罰ゲームだがｗ

>>339
メカメカしい人には敬遠されそうな作りだな。

あの程度のクルマ達がこれだけ売れたら十分な気がするが・・・ヨタ欲張りすぎだろ

ところで、、、前スレから気になってるんですが

ダイムラーベンツの多目的商用自動車は“ウニモグ”です。
ウニグモじゃないですから。。。

車分からん俺でもレクサスのデザインはｸﾞｯと来ないな
いかにも日本車っぽい顔してる

>>492
ＤＱＮ専用の車だしな
味とか個性とか全くない平凡な車。
カローラのボディ変えただけのような存在がすごい
価格だけ高いよな

>>504
センチュリーは送迎したあと一回帰るからな。
ちなみに先週名古屋観光ホテルの一番いいところに停まってたのは
白のC63AMG　その前はレッドのベントレーコンチネンタルGTだった。

無料洗車サービスはまだ続いているのですか？

>>460
三菱自動車の社長が日常の足として、iMiev の電気自動車を使っているらしいが(テストもかねて)
ホテルに行くと軽自動車と思われてゴミ客扱いされるのが辛いって言っていた。w
行きつけのホテル(取引先との打ち合わせで利用)は、何度も行くうちにやっと社長としての扱いになったとかでw

車で客を判断するホテルマン、酷すぎwww

日本で高級車といえばデボネアだろＪＫ

まともな人間はプリウスを選ぶと思う。

いまどきレクサスなんて、嘲笑されるだけ。

>>507
アレでエンジンがミッドシップだったら買ってたよ

>>508
つかさ、トヨタの車のデコレーションバージョンでしょ？＞レクサス
所謂VIP仕様ｗと大差無いってーか、メーカー製VIPカーｗ　みたいな？ｗ

走ってるの観ると、ある意味お気の毒ｗ　と思うわｗ＞レクサス

快適に、長時間の移住空間を演出はトヨタうまいけどな、、高速道路のサービスエリア充実で快適空間もさほど必要性がなくなってきたし、若者が無理して高級セダンなんて買わない、買うならワゴン車とかＲＶ車買うやろし

ウィルと違いがわかりません大衆車のイメージしか湧きません

しょせんトヨタとしか思えません

レクサスはデザインが凡庸すぎるよ。
フロントもそうだけど、特にリアから見たときにまるで色気がない。

その点、マツダは日本車では珍しく色気がある車をつくってきたよな。
ユーノスコスモ、ユーノス500、RX-7、ランティスなんかは今見ても古くない。

マツダっていうことと、時代を先取りしすぎたからかあまり売れてないけど。

BMW 335iセダン 　JP： 668万円／USA:$38,400
BMW M3クーペ　　JP： 980万円／USA:$56,600
BMW X5 3.0i　　 　JP： 667万円／USA:$45,900
BMW X5 4.8i　 　　JP：1200万円／USA:$54,500
BMW M5セダン 　JP：1350万円／USA:$82,500
BMW M6 　　　　　JP：1585万円／USA:$98,600

>>507
RX-72になったら乗りたいかも。その頃は水素で走ってるだろうし。

>>516
なんで日本車っぽい顔だとだめなの？

車自体いらねえ

>>522
トヨタのハイブリッドはレクサスだけじゃねーよ

いっそ日の丸と竹槍でもつけたらｗ

単純にこのクラスの購買層が根本的に少ないのと、
国産にそこまで出せるか！というブランド志向の人もその購買層に多いというだけのことだろ。
だから国産にならない欧米じゃポルシェと人気肩並べてんじゃん。

諸外国にはクラウンもセルシオも輸出されていないわけですから
それらが普通に大衆車ブランドのトヨタとして売られている日本では
やはりなかなか難しいんでしょうね

>>51
それはないエコをアピールするだけのためにとりあえずプリウスな人間だらけの国家。
あの国が一番環境を悪くしてる、エコ換え。

ここまでは>>264さんがいちばんすてき

>>533
出っ歯も忘れずにｗｗ

>518
ショーファードリブンとオーナードリブンの差だろうね
運転手付きの車はわざわざ駐車場に放置しないから・・・

運転手は休憩を兼ねて別の場所に車を移動させてるから

>>515
俺も間違えた。どっちか判らずコピペしちまったw

こなんで出る出る詐欺のLF-Aはどう処理するつもりなのよ？ｗ

今、求められてるのはむしろ先般公開されたIQのような車種なのだが
時代の読み違えはなはだしいな

>>430
ゲイツは、1955年生まれでアメリカで言う団塊の世代
この世代は、故障ばかりするアメ車のクソ加減と
低価格で高品質な日本、ドイツ車がガキの頃から刷り込まれてアメ車には、見向きもしない。

中身が派遣や外国人が作ってるトヨタ車だってバレバレなのが原因じゃね？

>>530
書き方悪かった
今までと大して変わらないじゃん、と

>>528

セルジオ越後はえらいと思うよ。

イギリスの番組でぼろくそ言われてたな。ヒュンダイ並と言うか、それ以下の扱い。

レクサスの電子制御全部切って乗ってみれば高級車かどうかすぐわかるよ。

>>522
まともな人間はプリウスも選ばない
要はトヨタなんか買わないんだよ

そういえば、2年位前に北米トヨタの社長が秘書にセクハラして
200億くらい請求されてた事件ってどうなったの？

エロイ人、詳細キボンヌ！

逆輸入のほうがまだよかったんじゃね

欧州の高級車より安い
ってのが売りだからいかんのだろ？
3000万ぐらいで出して見ろよ。
パーツが安いから無理か。

>>532
間違えた
トヨタのハイブリッドはプリウスだけじゃねーよ
だ。

あああああ
中身カローラとするならば
プリウスやハイラックス売っても利益率が違いすぎるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欧米人と日本人ではカッコイイと思うポイントが違うんだよ
日本のケータイ電話とか最悪カッコ悪いが外人から見るとｃｏｏｌらしいからな

2000GTをレクサスブランドでデザイン変えずに復活させればいいと思うよ。

>>543
すくなくとも加藤がいた関東自動車では2種のレクサスを主幹車種として製造しているな。

>>520
安い車だったらわざと邪険に扱うように
高級車屋から依頼されてたりしてな（ｗ

デザイン悪くねえだろ。
大衆を相手にした価格設定じゃねえんだから仕方ねえだろ

センスのある奴はトヨタに就職しない
トヨタのセンスの無さはもろに車に現れている
外観はうまいこと誤魔化せても内装、ハンドリング、エンジンは誤魔化せない
レクサスのインパネ周りを見てみろよ
あの無機質でコスト削減が見え見えの安っぽいセンスのなさ丸出しのインパネを
足回りも要所要所にコスト削減とセンスの無さが影響して高級車とは思えない情けないものになっている
一つにはあの人の情熱の入る余地の無い刑務所のような工場で車を作っていることが大きく影響している
根本的な車作りを見直さずアフターサービスを充実するとか言ってる会社の車を買うのは無知な奴だけ

>>528
日本向けはフルオプション装備。

LSはアリ。BMW-7もFMCで意識してきたしね。

エンブレムが レ にしか見えないｗ

ベンツ、BMW、ワーゲン、ボルボ、もっと大雑把に
イタ車、フラ車、アメ車・・
どれも自分の指向に合わせて選ぶだけの記号性（付加価値）がある。

翻ってレクサスの記号性って何？　
レクサスでなければ駄目っていう付加価値って？　　
まさか「壊れない」ですか？

つか普通に見た目が高級車っぽくないよ

セクシーさが足りない

893御用達にすればブランド力つくよ！

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされ馬鹿の様にブランド教を妄信する信者たちｗｗ

>>511
うわぁぁぁ。
客商売にあらざる態度ですね。

僕もパジェロでした。
それも同じく先代w
とにかく整備の担当が態度悪すぎ。
営業部隊はそれなりに一生懸命顧客対応しているのに
肝心の整備部門が雑な仕事やりまくってる

まあ、セルシオベースとかアリストベースとか言っちゃったのが悪いんじゃねーの？
「アリストが名前変えただけでこの値段か！」としか思わんしな。
実際違っても、そういう印象がついてしまってる。

正直なとこＶＷの方がステイタスあるような気がする

>>559
日本車っぽいのがブランド感なくてイヤなんだろね

>>511
あれは機械溶接だから、どの個体でも起こりうる話ですね。
いやはや、それはひどいですな。

>547
イギリスは日本車を批判する前に自国の自動車産業を批判するべきと思うが・・・

西洋マンセーの弊害ワラタｗ

ロールスロイス買収して売ったほうがいいきがす

高級車なのに、価格ばボッタクリだからな
原価が、マジ低いのに、この価格はない。ｗ
５００万以下で販売できるだろうに、これはないｗ
クラウンを同じ価格帯しか方が売れると思うぜ

レクサスは一時買おうと思ったけれど、やはりデザイン悪すぎw
もうすこし、デザイン考えてくれwww

>>563
リコール出まくってなかったっけ

愛車はレクサスよりベントレー。
セカンドカーならディーノかレヴェントンが欲しいｗ

>>544
まあ、結局日本車っぽい=高級感なし、という観念があるかぎり
レクサスは売れないわな。

デザインを奇抜にする勇気はトヨタにはないだろし、かといって
デザインを外車っぽくするとパクリって叩かれるだけだしww

大和もゼロ戦もあんなに美しいではないか。
なぜそれがクルマでできないんだ？

４人乗りのオープンカーは展示してあるのチラっと見てカッコ良かったけど
今時のデザインとはズレてるかも
まあ、ベンツやBMWは乗ってる人はカッコイイと思ってるみたいだけどカッコ悪い

>>548
トヨタの高額車全般に言えるんじゃないかな。
アクティブサスなんて、電子制御外したらどうなるのかな？

お前ら買うこともできないのに本当偉そうだな

>>549
んじゃ何を選ぶの？
お前の乗ってる車晒せよ

プリウスプリウス言ってる奴はヨタ工作員か洗脳されたエコ換え低脳エゴイストだな。

>>562
昔のローレルかロッテリアだよな。

>>
ニュル24時間に特別枠で出してもらったＬＦ−Ａは故障しまくりだったな。

>>583
それは別にこのすれに限った話じゃないだろｗ

パクりのレクサス

中国と変わらない



まあ 派遣さんが作る時点で価値は無いよ
職人が作って初めてレクサスの価値は上がる


派遣が作る車は駄目だろ

>>583
見るからに痛い系だしｗ

なんでこんなに叩くの？世界で最も有名な日本企業なのに。
もっと応援しなきゃだめだよー

見た感じがクラウンクラスと変わらない。

せめて塗装だけでも超高級車っぽくした方がいい。

>>567
イギリスの現地価格だと、GTRその値段じゃ買えないんじゃないの？

税制で金持ち優遇すれば、レクサスが売れると思ったのにね。
残念だね。

>>553
エコな私を最大限アピールできるのがプリウス

他のハイブリッドはボディが共通なので目立たない。
本田で１つあるけれどね。あれはちょっと見かけないな。

■誇大広告で地方の若者を釣るトヨタ「タコ部屋」方式の驚異

日雇い派遣大手のフルキャストとトヨタグループが共同で募集している組立工。新聞広告に書かれた破格の好条件の裏には、地方出身のフリーターを搾り尽くす「派遣絶望工場」があった。
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

>>587
【企業】トヨタ、電動立ち乗り二輪車開発　年内に空港などで活用（画像あり）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217593073/l50

>>549
つまり日本人はまともな人間じゃないってことですねw

>577
トヨタ車でリコールになる事例が欧州車では仕様で片付けられるからね

イタ車が炎上しても「それは燃料パイプを点検しなかったオーナが悪い」で終わりだし

>255
おいおい、それは国内のメディアが模造した話だろ。
トヨタが勝手に空輸したからポールが怒ったという記事の方が先に海外で出ていたはず。

それが広まる前に広告料という圧力で、ポールがたたかれたことにしていただけ

>>19
正解。
これ以外の解釈はありえない。
もし世界中の人が日本製と韓国製を100%見分けたら
韓国産業界シボンヌ決定。

プリウスって生産するまでが全然エコじゃないんですがｗ

名前が悪いんだよ名前が！

旧帝国軍の戦闘機や戦艦みたく漢字でｶｯｺｲｲ名前にしようぜ！

>>560
多分それはお前自身にセンスがないからだと思うよｗ

ガソリン高いという以前に、ハイブリッドカーの
ほうがなんかカッチョいいじゃん。
レクサスＬＳにみハイブリッドあるのかもしれんけど、
同じハイブリッドならプリウスでしょ、みたいな。

センチュリーがあるのにレクサスをトップブランドに位置づけても無駄だろうよ
自分で運転する車じゃないんだろうけど

>>590
そうでもないよ。
レクサスは好きじゃないけど、LS600クラスの重厚感はたまらんぞ

世界シェア４位以下に落ちないであと５０年くらい経てば
そのうちブランド力もつくさー。

>>556
うん、2000GTを再生産してレクサスで売れば余程売れると思う。

>11
>19
お前ら、現代のコマーシャルのコピーだよ>7のカキコは
そんなﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽかよｗ

>>339
うわぁw
これじゃ、ウォッシャー液切れで、補充しようとしても
どこ捜すのかわかんないね

>>581
元トヨタのソアラだよ
あのＬ字エンブレムがついたら200マソ以上高くなりましたｗ

ブラックにゴールド

俺には仏壇にしか見えん

>>580
レクサスも50年経てばカッコ良く見えるよきっと

高価なカローラと思えば済む話か(笑)

糞高い金出してトヨタ車買う理由が無いだけかと

コレをハイブリッド車にして同じデザインで再発売しろ
↓
トヨタ唯一の傑作車「2000GT」
http://homepage3.nifty.com/2000gt/

ユーザーがトヨタ車＝ポンコツ車と気づいたんだろう。
車どころか生産現場の本工まで劣化してやがるしな。
デザイン云々以前に昭和の品質に戻せや。

>606
量が売れればブランド力が付くもんじゃない
ＧＭが証明しています

つーかトヨタの心配なんてどうでもいい。

折角レクサス買ったのに、あんまり誉めて貰えないから意地になって粘着・・・
してる人が一杯いるみたい

>>511
トヨタも三菱もスバルも欠陥隠し企業、似たようなもんだ。

>>595
セグウェイっぽいね。
形は似てないけどコンセプトは丸パクリって感じかな。
素人にわかんなきゃ良い。

なぜメディアが叩くか？
簡単だろ、レクサスの広告をよこさないからじゃんｗ
一切出さないみたいだし、叩くの止めて欲しければって所だろｗ

>>580
ゼロ戦は芸術の域に達しているからな。
乗り手の事なんて一切考えず、いかにポテンシャルを高めるかだけを追求した飛行機
あれは、マジ芸術だと思う。
外車には、それがあるんだよなー
頭おかしいだろｗっていうぐらいの何かがないと。
トヨタは、庶民車専門だからな、平凡で安価な車を作る事しかできない。

トヨタは、品がないからな。
どうせ安くつくったもの高い値段で売りさばいてるだけなんだから

>>601
08式とかか？
飛燕だの隼だのは愛称だよ

>>610
幾ら嫌いだからってこういう嘘は駄目だろ

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされ馬鹿の様にブランド教を妄信する信者たちｗｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB2000GT
↑
このデザインでハイブリッド車にして再発売しろっての！

トヨタ店の営業あたりは、ほとんどのやつが
レクサスのサービスはまずいとおもっている。
動かない若い女や素人のカスタマ増やして金ばかり
つかっても客は満足しない。

だから客はクラウンを買うんだよ

2000GTも良いけど当時のスーパーカーならミウラも良いよ

デザインカコワルイもん。あのデザインで良いと思ってる人の
センスに呆れるもん。

わざとカッコ悪くしてるとしか思えないデザインなんとかしれ

クジラかおまえは

東京目黒通りのレクサス販売店も
すごい高級感あるけど、人寄せ付けない雰囲気だもん
すぐ近くのヤナセやポルシェディーラーの方が、むしろ入りやすい感じ

＞頭おかしいだろｗっていうぐらいの何かがないと。


つ「セラ」


冗談はさておき、初代セルシオと初代エスティマは名車だと思う。
モデルチェンジするたびにどんどん安っぽくなってるのが悲しいけど。

>621
そりゃマスゴミは反日だからね・・・
日本企業が世界シェアを獲得したのが面白くない
ヒュンダイが世界一になれば彼らもマンセーの嵐だろう

温暖化も車売れないのもエジソンが悪い。

どうでもいいがBMWの営業熱心さは異常
毎月、24時間試乗キャンペーン案内が届くｗ

国内でレクサスのライバルは日産でもホンダでもマツダでも三菱でも無く、トヨタクラウンじゃないの？
クラウン作るの止めたら売れんじゃね？

コレをハイブリッド車にして同じデザインで再発売しろ
↓
トヨタ唯一の傑作車「2000GT」
http://homepage3.nifty.com/2000gt/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB2000GT

家の近くにポルシェのショールームがあるんだが、
いつも店の前で店員と客が展示車や客の車を眺めて雑談してる。

レクサスでは、そういう接客はできんのだろうな

>>609
ユーザーがいらんことしないように（させないように）カバーしてあるのに。
メンテはディーラーでやりますよっていう意思表示じゃないか。

レクサスの価格にはアフターケアと安全性が
含まれているから安い買い物

>>624
キ４４とかキ４５とか
そう読んでますが？なにか？

>>633
あれは温室だった。夏は死ぬす。

>>601
愛国壱号とか？97式とか？先行者とか？
勝手にしろよｗ

車としては言うことないのだが
乗ってる連中に問題ありだな
あれ乗ってるだけで人間性まで疑われるよ

DQN車だろ

高級車には何が求められているか根本的にわかってない
高級車には一般人から羨望される優越感、気持ちを高揚させる快楽、陶酔するような美が求められている
レクサスはその３つのいずれも満足できていない
メルセデス、ポルシェ、フェラーリはその３つの条件を満たしており高級車の確固たる地位を確立している
それはやはりルネサンスから美を追求し続けたヨーロッパの伝統が根底にあるからできた技だ

>>634
米の調査じゃポルシェに次いでブランド力があったほずだが。
ま、でもこの調査３位がヒュンダイで４位はトヨタだからあまり当てにはならんがｗ

>>627
トヨタとは思えないほどダサいｗ
こんなのぜってー乗りたくねーよｗ

初代ソアラも名車だった。

いえい♪
俺蒔田文幸　
将来の夢は総理大臣！

そのためには　無実の人を痴漢にでっちあげたり、保険金目当てで人を
殺したり・・・
まだまだ　俺は頑張るぜ　みんな　応援よろしくな！

http://ikketushugi.info/blog/archives/3118
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1205485321/l50

42 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/30(水) 23:17:01 ID:Vkibj5Rl0
　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　内閣特別顧問
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　外国人の力を借りるのは不可欠
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　　　ｸﾞﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ
　　　奥●碩（1932〜2XXX）

「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50
【調査】残業月６０時間超で「自殺考えた」急増　財団法人調査
http://www.asahi.com/life/update/0828/004.html
【政治】 「ホワイトカラー」にも残業代の支払い義務除外…厚労省、労働時間法制で★７
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145116347/
”景気が悪くなったら病院行くな” 経団連会長ら、医療費抑制を提案
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128518096/
【格差】貧困率 日本、先進国で2位 OECD報告：格差拡大を懸念 [06/07/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153416899/l50
【給与格差】正社員と非正社員、給与格差が4割に・厚労省調査 [06/03/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143123950/l50
派遣労働の闇　ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1135945297/

レクサスはカッコ良いと思うよ。
金を持ってる段階の世代はベンツを買うって言うのは
昔のトヨタ没個性イメージが強いから。
ベンツなんかより今のレクサスは凄く良い。

MZ11ソアラまでだな、トヨタで「骨」のあったのは
いまだに通用するぜ
2800ccのな
当時は3ナンバーになったとたん税金がべらぼうに跳ね上がった時代

BMWやベンツは、ご来場ノベルティーが結構良くて
ついつられて行ってしまうよ

>639
ポルシェの営業は自らもマニア集団なので客と同レベルで
お友達感覚の会話が成立するからな・・・

>>638
こんな無駄に前が長いデザインはダメだな。
居住スペースが小さすぎる

>>638
ヤマハに頼んだほうが早い罠

>>633
トヨタの営業サイドのやり方が1円でも安くしろって方針だから
あたりまえといったらあたりまえ

>>649
元祖敗訴カー

>>633
初代セルシオは、誰もが思ってるよ。
俺としては、エスティマは微妙なんだがｗ

最近は、アウディをよく見かけるな。
何かあったのか？

■リコール王・トヨタ　口止め料の威力

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで5人に全治50日の重
症などを負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ
自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には、昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年
前）の場合には写真付で報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一
行も報じなかった。7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム
（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかし
マスコミは同社が放つ年1000円億超の広告宣伝費に懐柔され、死者が
出るまで追及しないつもりだ。

-------トヨタの広告費って、要するに、口止め料なんですね。
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>645
それが原因なら打つ手無しだな。
ピンクのセンチュリーを乗ってたやつを
高額で買い取ってやめさせたという都市伝説と間逆だしな。

>>648
三国人のオマエだけ、レ腐スに乗ってろやw

加藤が作り
ヤクザが売って
バカが買う

>>638
俺の親父が乗ってた
当時高速乗り回してて
どんな車よりも速かったらしい

金持ちの思考がわかってないデザインだよな、レクサスは
高級車独特のエグさがないんだよ

レクサスの車の品質や性能が良いのは分かってるんだよ。
デザインが悪いよ。今のラインナップで、あのデザインが良いと思える人のセンスを疑うよ。

>>646
つかふつーにかっけー！あれに乗りたい！ってデザインだよなぁ外車って
特にベンツなんてフロントがいかつくて強いイメージがいい

どよんとしたレクサスは、、、なんだろ
カローラでっかい版かよって感じ

　
　レクサス（トヨタ）に敬意が払われない理由

　貴族と成金の違いだな。

　金にあかして世の中を動かそうとしても卑しさが隠せない。

　

>>652
だよなー現行モデルだとレクサスが一番かっこいい
ベンツも結構いいけど
ＢＭだけはありえない

>>74
マジで？

確かにデザインが「上品」すぎるんだよね。

ＢＭＷやベンツのデザインは正直「下品」です。

今観ても神CM　IS
http://jp.youtube.com/watch?v=4YH1HvlHUpU

>671
日本人、韓国人、中国人の区別さえ付いていないからな

>>662
それ、ロールスロイスなら聞いたことがある。

漆塗りのねじ溶接つかわない木枠はめ込みで日本美追及したら海外で馬鹿売れだろ

トヨタの技術力なら不可能じゃない

>>668
カローラ・ザ・グレートってところか

レクサス買う奴がそんな外見に拘りあるのかね…

>>74
マルボロ売ってる会社を知らないのと一緒だな

丸っこいデザインはもう飽きた。

経済評論家がレクサスが売れて軽が売れてないと言っていたのは
嘘かいな？

かっこいいとかどうでもいいけど
暑い日に臭くならない車があれば欲しい

＞2007年の登録台数は、全5車種合計で約3万5000台で、目標には遠く及ばない。
もともと、お前らの見込み違いなだけ
日本はバカなマーケティングが思うほど豊かでもなければ購買力もない

ところで・・・
外車かっけーって人に聞きたいんだけど

性能はともかくあのＢＭＷの豚というかブルドックというか
あのマスクが猛烈に気に入らないんだけど
ほんとにあんなのがカッコイイと思ってるわけ？

>>609
レクサスに乗るお客様は、フロアマットの掃除に至るまでディーラー任せにしてってコトだろうな
自分で手入れするような人は相手にしないって言いたいんじゃね？

>675
ピンクのロールスロイスか・・・
ペネロープ号ですね

日本でセルシオ買ってたメインの層って「TPOに合わせた無難な車」としてセルシオ選んでたんじゃね？
レクサスは無難じゃないイメージがある。

>>612
全く色気がないから無理なんじゃない。
初代インプレッサなんかは、凡庸そうに見えて当時から惹きつけるものがあったし。
レクサスにはそれがない。

>>622
何かを一点を徹底的に追及するっていうのが欠けてるのかね。
バランスはまとまってるけど魅力がない、と。

確かに日本刀が美しいのも、その追求がすごかったからだと思うな。

レクサスって高級セグメントに打って出た朝鮮車みたいなイメージがある
自意識過剰で売れないのは「チョッパリが優秀さを理解できないからﾆﾀﾞ」
と勝手に理由付けしてドツボにはまっていくチョンの末路そっくり

まだバブルを引きずって居るヤシが居るのか・・・
時代はハイブリッドカーだろ

高級車は遠景がインパクトないと、
街に解けた大衆車になっちゃうから。
落ち着いたデザインだから高齢のオーナーは多そう。

>>671
まあ日本人も、自分の嫌いな奴は日本人であっても韓国人認定するしねw

トヨタは自分の尻尾を食いながら生きながらえてることにいつ気付くかなｗ

>>682
ワキが手術が一番だと思うんだ

TOYOTAは車好きが車作って売っていないもの。
ただの商品。それが車だったってだけで。

>>655
あぁそれだな
店員自身がレクサスのファンじゃないのが見え見えなんだろうな

わかりやすさがないよね
「トヨタブランドの車と全然ちがうぞー！」って感じがしない
同じような感じ

どこかのスレでも書いたけどレクサス塗装が安っぽすぎて…
黒とかマシだけど、グレー（？）とかあれ下地のままだろ…

>>1
レクサスのデザインって全部同じに見える。

http://www.news24.jp/category06/2008/08/02.html
１人用立ち乗りロボット開発　トヨタ

開発ってｗ

どうでもいいが、激しく欲しい。
http://www.kenokuyamacars.com/coupe_KO8/index.html

しょせんトヨタW

現行のＳモデルはカコイイと思う@ベンツ

まずはユーノスコスモを超える車を作ってみろよ

デザインでは、若者にとっては、アウディとホンダは、いいな。

日産のスカイラインも、最初の頃は、デザインは良かったな。

>>698
ボンデ処理鋼板かｗ

単純にダサい

それ以外にない

>>649
ですよね。
他にもパブリカ、セリカ、、、初代がアレなのにモデルチェンジ後の劣化っぷりが酷すぎるね

>>684
俺の言いたい事をよく言ってくれたｗ
あれありえねーよなｗ
あれかっけーって言ってるヤツは普段どんな格好してるんだよｗ

>>676
＞トヨタの技術力なら不可能じゃない 
宮大工まで低賃金で搾取するトヨタの技術恐るべし

デザインがじじいくせえ
性能のみ

>>703
Sはいくらなんでも高すぎる。
3.5Lモデルでも1000万近いだろ

ベンツやBMWなんか今ではバカでも乗れる、てかバカのイメージ。
ビトンのバッグみたいなwww
オペル乗ってるs君が一番お洒落だったわ( '∇^*)ダイスキー

えっ？ここはトヨタのすれ？現代なみに　ないないヽヽ(*￣-￣)

BMやベンツは外国車だから売れるんだよ。
レクサスは国産車。日本では売れない。

>>684
みんなブタ顔だと思っています

プロペラの青白バッヂに価値がある

>710
宮大工って言うかトヨタのウッドはヤマハ謹製のピアノ技術でしょ

LSはいいけどそれ以外の車が全部商品力ないから。

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　大人しくﾛｰﾀｽにｴﾝｼﾞﾝ供給してろﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

期間工が高級車製作とか噴飯ものだからだろ。

空気にまで税金とれと代表が言っている会社の車ですか？

>>714
まあそれが真理だわな…

>>704
生産台数から計算すると2000万円で売らないと採算取れなかった稀代の名車な
あれを600万円で売ったのだから、マツダはえらい！
しかも速いと来てる、そしてスムースらしい
なによりガソリンなんてものは使わなきゃ経済まわらねんだよといわんばかりの
燃料大量消費が素敵杉

つかさぁ

レクサスのディラーの作りがいけないんじゃない？

もっとカローラ店みたいに入りやすい作りにしなきゃ。
高級車＝でかい車じゃなくてヴィッツクラスの小型車でも凝った作りにして
「レクサスブランド」でうればいい。

>>677
もうそれで売りに出せばいいのにｗ

>>713
>>713

おまいらの言いたいことを一言で言っちまう俺。
セクシーじゃないんだよ。
車はセクシーじゃないとだめ。
セックスの道具なんだから。
信頼性とか言ってる時点でズレてんだよ、億田君よ。

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされ馬鹿の様にブランド教を妄信する信者たちｗｗ

うちの近所にある水道工事屋兼自宅の一階の車庫とアパートの駐車場で見かけるねｗ

>>684

あれは「肝臓」グリルと呼ぶもので
ただの伝統というかIDなんですね
格好良さとは無縁です
ちなみにMBもデザイン･ステューディオで学生たちに
例のスリー･ポインテッド･スターを外して評価させると
ほとんどの場合にデザインの破綻が指摘（つまり格好悪い）されるんですよ

ポンティアックの伝統であるキドニィ･グリル（BMWも同様のデザイン）
http://www.thepontiactransampage.com/images/ta1973.jpeg

ン百億単位で自由に出来る資金力が有れば、一度有名所の外車を買いあさって
アニメ描きまくった痛車にして乗り回してみたい

>>684
たぶんaikoとか好きな人たちなんだよ

メルセデスとBMW以外は値落ちがすごいんだよ
ジャガーとか悲惨なもんだ
金持ちは長くて3年程度しか乗らずにポンポン買い換えるからな

>>688
軍用機・軍用船舶はどこまでも機能性を追及したデザインだろ？
色気とかは関係ないだろう

機能性追求美ということで言えばカブとかファミコンは現代のゼロ戦といえる
出荷台数も半端ないからな

関係ないが、ホンダのフィット（ジャズ）は可愛い

>715
ＢＭＷの名が「バイエルン発動機」って事が知られて無かったのが幸いだよね
ダイハツと同じネーミングセンスではやりきれないだろう

>>701
多少銭？

さっさと燃えるハリアーに「レ」エンブレム付けて売ればいいのに

>>601
前進８号ｱﾙ！（ ｀ハ´）

>>704
昔乗ってたよw
弾丸みたいに速いのに、異様な位静かな車
信号が黄色に変わって、普通なら間違いなくブレーキ踏むのに
コスモなら余裕で走り抜ける、危険な自信持っちゃう位
でも、やっぱり3ローターは燃費は悪かった

「中身はトヨタ」っていうイメージが浸透しているせいでしょ。
「レクサスのアレはトヨタで言うとナニ」という図式があるから。

ロータスエリーゼとか光岡オロチみたいに
「トヨタのメカを流用しつつ、トヨタにはないクルマをつくりました。」
ってんならまだしも。

日本車では当たり前のことが、ベンツなどでは出来ていない。
4年でブレーキローターや燃料パイプを定期交換されたら、
日本車乗りの感覚ではボッタクリ。
でも、ベンツでは普通。

>>729
おいおい、腎臓だろｗ
お前には肝臓が二つついてるのか？

>>732
値落ちしないベストはポルシェだろ、ボケ

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　移民１０００万人で
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　お前らをエコ替え
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|

　外国人労働者　受け入れ促進へ論議深めよ（6月3日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080603-OYT1T00022.htm
　【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50
　【政治】移民１０００万人受け入れ 自民党国家戦略本部が提言「外国人が暮らしやすい社会は日本人にも暮らしやすい社会だ」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213894618/

レクサスが売れないんじゃなくてトヨタだから売れないんじゃないのか？

高級住宅地の近くに住んでるけど奥様や娘の車にＩＳが凄い増えた
嫁や子供用には上品なデザインの方が合うみたい？
主人はＳＬやらＣＬが多いね

ヨタは金あるんだから、ジャガーとか欧州のブランドだけ買えばいいんだよ。
レクサス車そのままで（多少外観を欧車風にして）、ジャガーのエンブレム付ければ今の倍売れると思う。（国内）
トヨタが世界に誇れるブランドは「プリウス」だけ！

ガソリン車だから売れねーんだよ

>>704
ユーノスコスモ復活してほしいな。
あの時代にあのデザインじゃ早すぎたんだよ。

ロータリーで超静粛な高級車としてつくれんのかね？

>>684
昔はかっこよかったけどＢＭＷはどんどん悪くなっていってるね
今は子豚が走ってるイメージｗ

あの「台形」の特徴の無いフロントグリルをもうちょっと個性的なものに出来ないのかね。

レクサスのショールームの反対側にレンタカー屋があるんだけど
休日に通りかかるとレクサスのショールームは誰もいねぇのｗ　営業もいねぇのｗ
ホントに伽藍堂ｗｗ
んで反対側のレンタカー屋はもう人でいっぱいでいそがしそうｗｗ

　　　　　　　　　　　　レ臭ス

トヨタには、クラウンとかある。日本にレクサスでないといけない様な
高速道路も無いし・・・・・・

>740
やはり「外車」ってイメージでしょ
アイシンやデンソーやヤマハのパーツで構成されたトヨタ車クローンでも
「外車」と言うだけで有難がっている馬鹿が日本には多いし

レクサスにＴＯＹＯＴＡの文字見っけ(^^)v
皆さん、こんばんは。

今日、カーショップでＭｙＩＳの裏側を見ることができたんですが、その時に「ＴＯＹＯＴＡ」の文字を見つけました。

場所はマフラー下部とホイールの裏です。

だから何？ってことはないんですが･･･^_^;


http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=239&forum=11&post_id=1128#forumpost1128

憧れの車は
レクサスの車種ではなく

ユーノス・コスモ20B
R35　GT-R　（3ペダル乗せ換え試作が一台だけあるらしい）特別仕様

のみ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%82%A2%E3%83%A9

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Soarer

多分、
基本的に、LS　は　ソアラ　に近いんだよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215783349/

今頃気が付いても遅い
遅すぎる　後は撤退の方法だけ

>>732

ジャグアの中古価格には
その後の高額な修理代が考慮されているといった
英国式の高尚な思想に基づいたものなんですよ
ブレイキのOHに40万円も取られるんですから
（普通の車は4万円程度/ジャグアのXJSの場合はリア･セクションを降ろさないとブレイキのOHが出来ない）
普通の人はびっくりしますよ

特徴なさすぎ
エンブレム見て初めてレクサスとわかる

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


ブランド権威教を妄信し欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされるバカ信者たちｗｗ

>>755
おれ、ロータス2台持ってるわｗ
外車云々より軽くてかわいいデザインだから乗ってるだけだけどな。

ブランドってのは実際の中身と関係ないとこにあったりもするからな。
正直、ベンツなんて運転し易い車でもなんでもないし、日本の道路事情に合ってる車じゃない。
それでもそのブランド力によって猫も杓子も乗りたがる。
Ｅ１９０やＡクラスなんかに乗るくらいならカローラやマーチの方が全然マシなのに、だ。
それでもベンツマークが付いてるというだけでみんな乗りたがる。
ま、これはトヨタが自社のブランディングに失敗したって公言してるようなモンだな。

>>761
ああ、そんな感じかも。
あれがレクサスか〜って思うけど、ぴんとこないななんか。

アルテッツァ・アリスト・セルシオよりかなりボッタクリ価格になったんだから売れないのは当然ｗ

国産車とデザイン変わんなくねｗ

>>749
2年くらい前に中古車屋めぐりしたらこれいいでしょって勧められた
てかあれ豪華すぎｗ

トヨタ車にベンツのエンブレムくっ付けたのではダメかね？

今見てもアリストの方がカッコイイってのがね…
30セルシオ後期の方がカッコイイし…

>>733
そうか？
性能を追求する中で余分なものを削ぎ落とすことによって生まれる美しさもあると思うけど。

とりあえず車名が憶えられないわけだが…

ブランド料金とか払いたがる層は外車への信仰心が強いのかな
どうせ中身なんかどのブランド品買っても一緒でしょ？
これじゃレクサスブランドを売るために
クオリティを落としてクラウンブランドを傷つけただけ

>>1高いからだ。景気が悪いから、みんなお金がないのも一つの理由だと思われる。性能はサーキットで証明すればよい。デザインは好みがあるからわからない。エンジンは思ったより良い。公道を走るにはもったいない。

せっかくの金を車になんかつぎ込みたくねぇ！
一回事故ったら廃車になるだけだから

売れない理由っつーより、買う理由が無い。

トヨタの人間でも、これ買わないだろ。

>>755
どう味付けしたかだろ。
ただ、そんなの気にしない奴は国産乗るし、こだわる奴とか自慢したい奴が外車に乗る。

海外レクサスは低価格・高品質だから売れる
日本レクサスは高価格・高品質だから売れない
日本のレクサスはぼったくり

>>756

まったく問題ないだろｗ

>>723
また行きたいと思うディーラーでは無いよなぁ…
LS見に行った時と、近所に出来た時に招待状来てたから覗いたくらいだけど。
妙にヘコヘコしすぎてて萎えた('A`)

北米での高級車といえばあのお下劣なキャデラックやリンカーンと同じですね
たしかに日本ではあまり見かけない

ロゴがロッテリアかと思ったぞ。

>>755
なるほどなー。やっぱ舶来でないとダメか。

でもホントの外車はやっぱ品質で劣ると思うの。

>>769
ハイエースにベンツのスリーポインテッドは付けてるのは見た事あるよw

綺麗な女で乗り心地の良い車って言う女は人口が少ないのに対して
綺麗で可愛くて性格も良くてスタイルも良い女ってのは人口も多いいだろ、そこそこの車で満足してるからジャマイカ？
あんまり良い車乗ってると遊び人にしか思われんな

ダイエーが百貨店やろうとしてたようなもんだろ。

　スバルとか別の会社にやらせたほうがいいんじゃないの。

>>729
それはキドニー（腎臓）グリル。

ミツビシのギャランＶＲ４がよく似たグリル処理施してましたね

>764
ベンツのブランドを作り上げたのはヤナセの営業だと思うんだよね
彼らの必死な頑張りがベンツの機械的なハンデを克服したんだろう・・・

それだけに今の直売店はヤナセの努力のタダ乗りっぽくて嫌な感じだ

ＢＭＷの760なんか４、５年落ちで500万切ってるのがざらにある。
もともと、2000万近くする車なのに。
レクサスのＩＳでもＳＣでも、同じくらい値落ちしてたら、
掲示板で何を言われようが、俺は買っちゃうと思うが・・・
まぁ、欧州車はユーロが高いだけかもしれんが。

トヨペットとトヨタ店で売れよ

所詮レクサスはトヨタの延長線で作られた車。

なんか>>6で結論出てると思う。そこそこ売れればおｋなんじゃね

女にはレクサスも韓国車も見分けがつかない
一方、ポルシェは見分けがつく

最近、アウディがやたら多いんだけど。日本全国なの？　from 港北ニュータウン

>>768
せめてリッター７ｋｍぐらいなら考えられるんだけどな。
一度乗ってみたい。

前にも書いたけど、ユーノス500も美しかった。

まあ
このスレで罵詈雑言を並べる人たちのほとんどが
レクサスどころか
（高級車の）新車には99%縁がないというのも面白いものですね

>>785
スバルはどちらかって言うと、専門店のイメージなんだが

>>735
バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケだからね。

車に乗らないことがトレンドになってきているというのに、なんで
こんな燃費の悪く乗ってる奴が頭が弱そうに見える車を消費者が
欲しがるとトヨタが考えるのか不思議でしょうがない。
歴史のある外国車みたいに強力なイメージが無いものに誰が金を
払うものか。

エンブレムの安っぽさが異常

カローラ店にも置いとけばいいのに
カラーラがちょっと小さいかなというお客様に
ジャンボカローラご用意しましたって売ればいいのに

>>793
いや、アウディは売れてるっぽいよ。

BMWってもともと航空機のエンジンメーカーだから。
ダイハツとは格が違う

>>795
庶民のねたみですね

>>795
だが、売れなきゃ食っていけない奴はいっぱいいる。

>>771
カブとかファミコンは機能性とコスパのみを考慮して作られている
現代のゼロ戦、大和と言えるのではないか

ＬＳはいいと思うんだがなぁ・・
ただ、あの値段では欲しいと思わないな
高級ブランド感を植えつけるだけの為の値段設定としか思えん

由来+正しい読み方レスはお腹いっぱい

レクサスじゃない車にレクサスエンブレムつけてる人いるけど、アレ何？
罰ゲーム？

>>788
BMWの7シリーズは、新車が売れなくてかなり値引きしてるって聞いたよ
だから、中古も安くなっちゃうよね
今時6リッターや12気筒クラスは燃費や税金の負担が重過ぎるし

レクサス消えても日本人は何も困らん

先日、レクサスの実車が見たくて近くのレクサス店に行って来ました。トヨタ自慢の車ということで
大いに興味を持っていったのですが、結論的には「それほどでもない」というのが私の印象でした。

外装、内装ともBMWの5シリーズや7シリーズ、ベンツのCLSを見たときのようなインパクトがまったくありません。
ボディパネルのプレスライン（折り曲げ部分）は相変わらず緊張感が無く、全体にゆるい感じなのです。
私は欧州車の魅力はプレスラインの力強さ、明快さにあると信じているので、まずそこが気になります。
夏に出るLSはどうなのかわかりませんが、やはりセルシオ的なものと同一線上にあると感じました。

でもトヨタ車じゃなければと思っている人にはクラウンよりも高価格車であるという満足感を与えるかも知れません。
高級欧州車市場への影響はあまりないと思います。寝た子を起こすと言うか、かえって欧州車に目が行くことになるでしょう。
それからもてなしの接客ということが話題ですが、とくにもてなされた感じはありませんでした。
セールスマンとかなりの時間テーブルで話をしていましたが、席を立とうとした時にようやく女性が来て
コーヒーはいかがですか、なんてピントの外れたことを言われました。もちろん、もう帰りますのでとお断りしました。

私の他にもう2組客がいただけで暇そうだったんですけどね。買いそうも無い客だと見抜かれてしまったのかも知れませんね。
ところが帰りは全員が出てきて整列して見送られましたので、何かちぐはぐな感じを受けました。

つうかな、経営的にトヨタはもうやることが限界だったのに、それでもさらに儲けなきゃ
いかんということで同じ労働資源単価でも儲けられる高級車チャネルを増やさざるを
えなかったんだよ。
トヨタ内部だって「無理だろ」「これ以上クラウンブランドを落とすのか」って議論噴出。
それでもトップはその選択をせざるをなかったんだよ。
これまでよく頑張ったと思うよ。

でも、企画は立てられても物は作れても、販社まで育てるのは気が行かなかった。
それが敗因。
いまでもメーカーは自分達の誤りを認めない。
悪いのは売ってる奴らが無能だからだって。

>>799
エンブレムって大事だと思うんだよねぇ
昔は七宝焼きとか（ソアラ？）あったしその車種を象るように
凝ったデザインだったのに

レクサスは、、、なにそのへなちょこブーメランはって感じ

>>788
ユーロ高さえなければ、日本は車が安い国なんだよな。
関税なんて無いに等しいし。欧州の価格と国内のインポーター経由の
価格比べて大差ない時もあった。それもつい最近の話。

ただ、維持費の高さは世界一だと思うがなw

>>795
そりゃそうだな
ごらんの通り、売れてないわけで
しかも法人契約が多いはずだからな

>>805
カブと対比するならAK47だろ

フィットやヴィツクラスのレクサスがあってもいい。
値段はそれなりになるだろうが。

小さい＝安いじゃねえだろ。

おかしいな
レクサスハイエースは朝コンビニの駐車場に必ず停まってるし
町でもレクサスといえばハイエースっていうぐらい見かけるから
売れてんじゃないの？
儲かってるの隠さなくていいですよ

ひょっとして脱税ですか。

クラウンはいい車だ　ＴＯＹＯＴＡブランドだったらやっぱこれだよ

トヨタはレクサスどのくらい売りたいんだ？
そこら辺でよく見かけるクルマになったらブランドイメージ落ちるだろ。

まぁ、２ちゃんを見ている殆どにとっては買えない車なんだけどね。

【贋作】なぜレクサスは失敗したのか？123失敗目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215783349/

大体よLSだかLDだか知らんけど、「名前が記憶に残らねぇ」じゃん
アルテッツァとかアリストとかなら記憶に残るけどよ
記号と数字の羅列で記憶に残るかよアホ

>802
軽もどきを作っていた点も似ていると思うが・・・

だって、無料クッキーなんかのお菓子をタカリに
オーナー専用サロンに行くような浅ましい人が乗っているんでしょ
ブランド力なんかねぇよ。

れくさす
所詮

配管工とか土方親分、チンピラ仕様だろ

うちの近所のプータローがLマークのついた軽自動車に乗ってるけど、
レクサスって軽自動車も出してるんの？

金持ちは外車買うからな。

>>793
こちら関西でも西側だけど、アウディはやたら見掛ける。
そりゃ、レクサス買うぐらいなら、アウディ買うだろな

■これがトヨタの実態だ　　日本共産党調査で判明

史上空前の利益をあげながら、急増するリコール（回収・無償修理）や関連
部品メーカーによる「偽装請負」などの問題が続発―トヨタ自動車（渡辺捷昭
社長、本社・愛知県豊田市）で、いったい何が起きているのでしょうか。日本
共産党調査団（団長・佐々木憲昭衆院議員）がおこなった6、7日の調査から
浮かび上がった問題点をリポートします。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0.html

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高級モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高級スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


ブランド権威教を妄信し欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされるバカ信者たちｗｗ

LSやSCにはそれなりに凄みを感じるんだが、
GSやISがなあ…

レクサス乗るならマークXで良いだろ

>>673
そのCM、俺が一番バカジャネーノのと思ったやつなんだが…

質の高い車≠豪華な車
大衆車を設備でフォローするような作り方だと、やっぱり所詮レベル。

アウディ最近元気だね 名前知らんがタイヤのＣＭで激しく走ってるのカッコよすぎ
トヨタはデザイン悪過ぎ

>>805
それに乗ってたり、使ってたりする姿が美しいわけではない時点で
違う気がするなぁ。

>>794

ユーノス500はいい車だったね。
今見ると古臭いが
あの当時は国産車とは思えない強烈な個性を放っていた。

レクサスにもあんな発想が出来ればもっと売れるだろうに。

日本でうわべだけで信じられないもの。

トヨタ　オクダ　フクダ

トヨタは今の首相だ　なんでもありの
全方位体制、あまりのりたくねー。

まあ、あと10年ぐらいかけてレクサスブランドを育てるしかないやね。
ホントの金持ちは車なんか興味ねえし。
運転手にハンドル持たせるから機動性だとか関係ねえし。
後部座席の乗り心地だけ良ければいいんだよ。
その意味でレクサスは明らかに落第点。

レクサスいいけど早くない
つくばで試したらＧＴＲとか抜かれるし、重い

たしかに、アウディは、日本人の最近の感性をつかんでいるな。

ただ、それなら、ホンダのアコードもいい。
修理するとき、日本車だと安心だしな。

でも俺的には
BM＞レクサス＞ベンツだと思うんだけど。
ベンツほど見掛け倒しな車も無いだろ。

値段だよ。

LS460乗ったけど、ベンツやBMWみたいな味が無い。
確かにいい車なんだろうけど、それだけ。
ベンツやBMWなら、このモデルが好きで乗ってるとかあるだろうけど
レクサスは新型が出れば、旧型なんてゴミ。
初代セルシオなんかは、日本の高級車って感じだったけど
レクサスは欧州車のコピーって感じ。

日本で乗る分には足が固すぎるし、8速ATとか無駄でしかないだろ。

>>831
カーグラフィックＴＶとかだと欧州スポーツカーはラップタイムに加えて「味がある」ことになっているからな。
俺は乗ったことないからわからんがＧＴ−Ｒとフェラーリじゃ味が違うのかね？
大した違いじゃなさそうだけど。

本田は今でも逆回転のエンジン使ってる？

ハイエースをレクサスブランドで売って欲しいな。
普通のハイエースのＴマークを付け替えて乗るから。

何故売れないのか？理由はカンタン、クルマの素性が卑しいからだな。
何故このクルマなのか？どうしてこのクルマを作ったのか？という点で
トヨタ流の卑しさが大爆発してるのがミエミエだから売れない。
バカでも買わないだろｗ

高級車であればあるほど、路上で下品な運転をしている奴がおおいよね。
日本人って、身分や持ち物の威を借りてああいう乱暴な事をする事にたいし
もっとも忌み嫌うんだよね。ああいうのに乗って威嚇運転しているのって
外国人ばっかなんでしょ。

レクサスって昔のソニーのESシリーズみたいなもんか
ソニーは松下みたいな存在があったから引き立ったけど

レクサス売りたければ、BMWのアルピナみたいなのもつくらないとダメだよ。

販売店が気取りすぎ
レクサスだけは入れなかった
小心者の俺

明らかにネーミングセンスが悪すぎるディアブロに対抗して
レクサス・ベールゼブブとかレクサス・ルシフェルとかにしろ

>>817
そーゆうのはブランドが確立してからやらんと

レクサスの演出している高級感って奴は、庶民が考えた高級志向であって、
本当の金持ちが欲している高級とは違うんだよな。

クルマの責任じゃないんだよ。
日本と違ってアメリカヨーロッパは企業マインドを大事にする。
CEOのメッセージを大事にする。メセナシップを尊重する。
大人のユーザーが多いと言うことが日本との決定的な差なのさ。

レクサスはデザインが単調でノッペリ顔が嫌われてるのかもね
ISと３尻のフロントマスクを並べてみると良くわかるよ
ISはレクサスの中でも特にデザインがアホっぽい

つい最近レクサスはCM流さなくても売れてるってどこかで見たような気がするんだけど

>>844
ベンツが見かけ倒しなのは同意だがＢＭはベンツよりさらに酷いぞ

ＧＳだかＬＳだか
車好きなんだけどどれがどれだか一向に覚えられないあのデザインは、、、
なんで思い切ったデザインの出さないんだろ？
無難なとこがってのは大衆車だけでいいと思うんだけどなぁ

お金持ちの乗る車なんだから
もっとえげつなく個性を出したほうが売れると思うんだけど、、、
外車にはそれがあるからブランドとして確立してんじゃないの？

>841
だからレクサスの失敗の原因は独立した新チャンネルを立ち上げた事
従来からの「付き合い」を大事にする資産階級にとって取引関係の無い
レクサス店では車は買えないよ
営業を呼んでも自宅には来てくれないし・・・

トヨタ店で売っていればもっとバカ売れしていただろう

>>788
外車の下取りはオークションでも値が付かない
中古になると価格にシビアになってメンテ費用がかかるから敬遠されがちなんだろうね
見栄張りのDQN以外に購買層は無いでしょ

>>844
ベンツはヤクザの車になっちゃったからなあ。

>>815
一応1000万超える高級車の類で、
法人でどんなとこが買うの？
や〜さんの幹部かｗ
霞ヶ関か・・・・。

「日本名 ウィンダム！」　のＣＭで、
「あぁ、レクサスって所詮は今ある車の名前知違うだけのバージョンか」ってのが染みついたわけで、
その後セルシオの以降で たかぁい車がいい人にはレクサスしかなくなったけど、
クラウン・マジェスタで十分だしなぁ。
一部の企業除いて景気悪いから　会社の経費でも高い車買えないし・・・。
アリストやソアラもそこまでのカネ出してまで要らないし。
ま、初期のころの「所詮は○○でしょ」ってのはトヨタ版の移行で薄れたけど。

アルテッツァがレクサスになった瞬間に2倍近くの価格になった
ようなぼったくりはお断りだ。

高級品なんだから数売る必要ないだろ

ユーノスブランドは、ロードスターを筆頭にコスモや500、センティア？とか
いい路線でいってたし、ディーラーもお洒落だったのに
跡形もなくなるなんて、もったいなかったなぁ

過酷労働、賃金カットで虐め抜いたら

虐めた奴が悟りを開いてしまった

金あったら欲しいな、という考えに絶対にならないんだよな。あのラインナップ

他の高級車みたいにもっとデザインに厨二っぽさがないと売れないと思う

>>834
レクサスのCM、一言でいうと「おせっかい」
あそこまで使用感を限定するのは、
逆に車単体ではイメージ喚起ができないことの裏返しだよ。
売る前から奴らは分かってたんだよ。個性が足りないって。

レ糞酢は朝鮮人専用車

>>851
昨日銀行の前の 歩 道 にCLS550が止まっててウオッと思った

外車は、コンピュータ制御に難有りだな。
この前、高速を降りたところで、変に作動して止まって動かなくなって
しまって、困ったよ。

シャシーから完全にレクサス専用じゃねえしｗ
ＳＣ４３０なんか、ソアラの名前変えただけで金額全然違うしｗ

レクサスなんか、ただの見栄っ張りしか買わないだろ。


俺なら現行マスタングＧＴ５００買うけどな。

>>838
あの時のマツダの社長が無能すぎたから
やっぱり車屋は、経済畑出身の人を社長にすべきじゃない。

>>866
税金対策ね
あるの、そういうのがいろいろと

>>847
ターボとNAが同じフィールだとでも？

とヨタってもう日本車って思えないし
迷走してても何にも気にはならないなぁ

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高級モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高級スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


ブランド権威教を妄信し欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされるバカ信者たちｗｗ

>>101
日本ユニセフが恥ずかしいだろ

見た目がダサい。
最近はベンツもヴァーゲン以外は全部ダサい。

外側変えてＬのマーク付けてるだけだから
トヨタの上位モデルに見えても高級車には見えないんだよな。

あとＤＱＮがボロ車のエンブレムをレクサスのに付替えてるから
イメージが悪いｗ

大阪府庁
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0390122521.jpg

大阪・堺・SHARP液晶工場建設地
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7658734410.jpg
※世界最大最先端の液晶パネル工場＆世界最大の太陽電池工場＆関連材料工場の建設地。
※総投資額約1兆円規模の「21世紀型コンビナート」。

奈良・曽爾村・屏風岩公苑(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7385893864.jpg

大阪・天保山マーケットプレース・展望台　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6136775591.jpg

兵庫・神戸・ポルトバザール
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0815314242.jpg

大阪・慶沢園(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/1335612512.jpg
※1908年から名匠小川治兵衛により作庭された林泉回遊式の近代日本庭園。v
※全国から名石・名木を集めた広大な庭園。
※1921年、住友家から隣接する茶臼山とともに大阪市に寄贈された。

京都・銀閣寺2（世界遺産）
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6682066584.jpg

大阪・中之島バラ園・ばらぞの橋(2)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6516777585.jpg

関西風景画像
http://photo.rash.jp/

>>858
つまり、派遣のエコ替え、下請け苛め、カイゼン・トイレは１０秒部、品在庫押し付け
なんかのメッセージを尊重しないとならないのか！

> トヨタのレクサスブランドの国内販売計画は年間5〜6万台だが、2007年の登録台数は、
> 全5車種合計で約3万5000台で、目標には遠く及ばない。

売れてないというより、3万5000台はむしろ売れすぎだろ。
お前ら絶対買うんじゃないぞ。

ぶっちゃけLSを除くレクサスの車ってのはトヨタブランドの高級車と比べて
どうなんだ？
ISやGSって本当にあの値段ほどの価値があるのか？
以前からすごく謎なんだけど。

>>870
そのいい路線とやらの車がロードスター以外、全く全然これっぽちも売れなかったからね

>885
ベンツも北米では対レクサスでセールスしているからね
みんなあの方向に突っ走っちゃってる

>>890
ない

>>227
ごめん。俺言ってた。

メルツェデセスもSクラス以下じゃ意味無いし。Eクラスとかタイで作っている安物
だし。クリーマンが良いなぁ。

住宅地に路駐ポイントに、ミニバンやら軽自動車が多い中
ポツンとレクサスのISが止まっているの見た時は何故か悲しくなった。

まだトヨタ店のセダンなら目立たないで済むんだが…

俺はＢＭＷの良さがいまいち分からないんだよな。

レクサスの方がいいよ。

欧米製じゃないってだけで出足が鈍いんだから、ねばり強く
足場作ってくしかないね。

>>879
しかし、あのときのマツダはロードスターを生み出した事を忘れてはいけない。

>>838
ユーノス800は少しぼてっとしてるんだよな。
こういう小さい差が重要。
レクサスもぼってっとしてる。

>>852
ESもデザインに全く魅力がないよね。
直線だらけの真四角になってからは特に。

ジェフロランドみたいなインパクトあるデザインを目指してほしい。

ＬＳって遠くからみるとヒュンダイのソナタに見える

>>883
ターボ車は昔から普通乗用車を速くする為の貧乏装備なんだよ
日本車にはスポーツタイプの多気筒エンジンが無かったからしょうがないけど
未だにタイム以外は格下扱いされてるだろうね

>>853
高級パーツを満載したIS-Fがあるじゃないか

まだマツダはデザインに関してはこだわりを貫こうという姿勢が見えるからいい。
だからRX-7の復活は熱望されてるからな。REの欠点さえ克服できれば（＞＜；
しかし２０Bコスモの３〜５ｋｍ/Lはやはり凶悪ｗｗｗ

ＬＳって高級感が無い
たぶん最終型のセルシオの方が日本人好みだと思う。
でも日本市場なんてどーでもいいんだろ
本国の中国や中東では売れてるんだし問題無し。

>>838
いやまてｗ　　

ユーノス500は車としては良かったけれどセールス的には全く全然これっぽちも売れなかっただろｗ
その発想をレクサスがしても今以上に売れないだけだ

>>896
あちの近くの路駐ポイントにいつも赤いディーノが止まってるが別に悲しくならないぞ

>>874

俺は金は有っても、住んでいる所は田舎だし、車も納屋に置いている…

レクサスの想定顧客では無いらしい・・・

レクサス販売店の前を通勤で毎日通るけど
車のデザインが全く思い出せない
あのデザインで高級車とか言われてもなー

豊田（笑）

なんか名前が泥臭くて悪いよな
田んぼの畦で握り飯を食ってる百姓をイメージしてしまう

>>870 のようにそれなりに興味を持っている人ですら、
センティア(マツダ店でしか売っていない、もとオート店で販売力があったはずの
アンフィニ店では"MS-9"を探さないといけない)がでてきてしまうあたりで、既に
ブランド戦略に失敗しているといえると思う。

>>235
＞欧米がアジア文化のバクリ
どこか？中国文化の恩恵は多少受けてたようだが
日本なんて存在すらほとんど知られてなかっただろ

トヨタのカイゼンのおかげで、一部の金持ちと大量の貧乏人の国になったのだから、
一人の金持ちに1000台売るか、100億円の車を一台売ればいいじゃん。

カイゼンで日本から撤退するという選択肢もあるな。

率直な感想は、デザインに統一感が無いし高級感が無い。
もっと細かいラインやでデティールに拘らないと駄目。


やっぱクラウンの方がデザインや性能が一番良いんだよね。

レクサスのラインナップは全部ハイブリッドにしちゃえばいいんじゃね？

さすが盗用多スレ。工作員湧きまくりだな。

レクサス含めトヨタ車ってのは日常走行で時速80ｋｍまでしか考えてない作りだよ。
その根源はお客をバカにしてるから。
BMW、ベンツ等の高級車は日常走行でも時速160ｋｍぐらいまで考えて仕上げてるからその差は歴然。
お客と一緒に車作りしてるからね。
BMW、ベンツなんかに一度でも乗った人がレクサス買っても次は無いよ。乗ればすぐ分かるもん。
で、その口コミが広がって余計に売れないのさ。

>レクサス何故売れぬ
売れる車を作らなかったからだろ
カローラなんかは生活必需品だから問題点を改善していけば売れるけど
高級車の場合はユーザーの購買意欲を刺激しないと売れんわな

>>904
600の3連LEDはめちゃ怪しげな高級感があるよ

レクサスって名古屋臭いわｗ

>847
味＝技術的に解決できなかった癖

マーフィーの法則では解決不可能な欠点は「特色」としろって言われているからね・・・

レクサスのCMって日本人に売るのに、なんで出てくるのが馬鹿でかい家と外国人なの？
小さな戸建てから出発して、日が昇る富士山を走る絵にしたほうがよっぽどいい。
日本で外車風を装って売ったってしょうがないんだよ。
レクサスは国産車なんだってみんな知ってるんだから。

>>904

乗ったことも触ったこともないと
正直に言うべきですよ

豊田市民だけどよく見かけるよ。

でも街に溶け込んでるって事は個性が無いって裏返しなんだけどなｗ

特にGS、あれは何度見ても酷いデザインだと思う。

>>838
ユーノスのデザイナーが以前GyaOで久米博の番組に出てたけど
レクサス事を何処かで見た事がある詰まらない車と言い切ってた

奥田らが自らブランド壊しておいてブランドが命の高級車売りたいとか無理。

>>890
IS250はマークXに比べて同程度のオプションを付けると
ブランド代20万だと雑誌で読んだことがある
20万をどうとらえるかは・・・・

原因はダサいから

車素人だけど、
写真見たらレクサスかわないわ・・・
なんてのか、フォルムの哲学がないって言うか、

1000万あったらそもそも国産車なんか買おうと思わないし

おまえら、日雇い禁止とか喜んでるけど、結局トヨタが車売れないから人員余剰で派遣を切り捨てたいだけだろ。
トヨタが派遣更新をしないと非難されるから、コッソリと人員整理したいだけだぞw

>>905
CMとかで見てるイメージが崩れるんで…

>>847
＞あそこまで使用感を限定
もはやコントだよねえあれ

>>901
＞ターボ車は昔から普通乗用車を速くする為の貧乏装備なんだよ
ターボは元々レースカーの技術だぞ

市販車で初めてターボを採用したのもポルシェ９３０だし昔は乗用車向けじゃなかった
ｵﾏｲが言ってるのは軽とかに乗せだした最近、ここ15年くらいの話だろ

>>905
>ユーノス500は車としては良かったけれどセールス的には全く全然これっぽちも売れなかっただろｗ

トドメ刺し過ぎw

エンブレムだけ売ってるからプレミアム感ないんじゃないか？
土方がよく乗ってるハイエースレクサス（笑）走ってるの見ると高級感も何もないよな

>>885
ベンツもトヨタ化してるね。トヨタに毒されたのかな
BMWのデザインはいいのに。

>>890
高級品は値段自体に意味がある。
値段を上げれば、金持ちしか買えない→乗ってるだけで金持ちの証明になる。

逆に言うと品質やコストパフォーマンスだけで、ブランドステータスがないんじゃ意味なし。

速いから高いんです。と言っていたボッタクリ欧州スーパーカー達の正体


英人気番組トップギアのラップタイム順位

1:19.7 – Nissan GT-R 　　　　　　　価格800万円
1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia 　　価格3000万円　　フェラーリの最新モデル
1:19.8 – Porsche Carrera GT 　　　価格5500万円　　ポルシェの最高級モデル
1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640 　価格3000万円　ランボルギーニムルシエラゴの上級モデル
1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren 　　価格7000万円　　マクラーレンメルセデスの最高級スーパーカー
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track


ブランド権威教を妄信し欧州ぼったくりメーカーに言い様に食い物にされるバカ信者たちｗｗ

>930
元々は空気の薄い高高度飛行する飛行機の空気補充システムでしょ？

ユーノス５００は少し前までミレーニアの名前で細々と作ってたんだよなぁ・・・。

よかったな>>264、大漁じゃまいかw

これに関してはデザインが圧倒的にお粗末

ボリューム感というか威圧するものが何もない

>>877
それで、一般道で車を4人で押すはめに、

最近はベンツよりアウディが格好いいがBMと似通ってるデザインなんだよな
真新しいデザインで格好いい車はもう無いね

なぜ売れぬって、得意の「なぜなぜ分析」しろよ

トヨタにはカローラがお似合い。　高級車は似合わない。

クラウンの方が飾ってないけど、地味に高級感を醸し出してるよな。

>>870
ユーノスっていう名前もセンスがいい。
アンフィニはエンブレムもカッコ良かったな。

てか、マツダは販売チャネル広げすぎｗ

製品の完成度が低い

ヨーロッパは知らないがアメリカで一番売れてるレクサスはハリアー

かっこいいもん

前に見かけた警察のパトカーもクラウンだった

>>935
そこまで遡るんかいｗ
自動車でなくてもいいならそだね

>>941
なぜ売れぬ→日本は貧乏人ばかり＆価値が分かる人が少ない

カローラでっかい版ｗ　（>>668）

>>919
トヨタのCM、値段の高い方はみんな外国、外人。
ありもしない超セレブライフの真ん中にトヨタ車w

毎度毎度、噴飯物の演出です。

>941
それは経営陣が根本的原因を認めたくないからですよ・・・

トヨタ店扱いにすれば無難に売れていたのを新チャンネルを立ち上げちゃった失敗を認めたく無いから

スリーダイヤとＨのマークこそが、伝統と呼べるブランドだ
他のメーカーはエンブレムをコロコロ変えすぎなんだよ。

営業がノルマ達成できなかったら自腹で購入という話があるように
トヨタは作ったのに売れなかったら期間工に買わせればいい

トヨタの気質からして高級車は無理
やはりトヨタにはガチガチの工業製品としての電気自動車がお似合いだろう
無駄金垂れ流しのＦ１とレクサスやめて電気自動車の帝国を築き上げろ

>>953
弄り倒してDQN車になるからNGでしょｗ

外国人から見たら日本車は外車。だから売れる。

せっかくのFRなのにMTの設定が無いからに決まってんだろうが
バカかトヨタは

>>948
矢印一個で充分すかっｗ

>>901
VWのTSIはいい技術だぞ。

>>930

ターボは米軍のB-28にはすでに搭載されていましたよ
ターボのお陰で零戦などが上がってこれない空気の希薄な高高度を飛行出来たわけです

山本元帥の機を撃ち落した米軍機にもターボは搭載されていました

米国陸軍航空隊のP-38雷撃
http://www.ezellaviation.com/Photos/P38/makanna/Full/5042%20P-38.jpg

>950
ＲＶのＣＭも似たような物だな・・・

サードシートを楽しげに使うほのぼの家族のレジャーシーン
現実には埃を被るデッドウエイトでしかないのに・・・

>>936
それは「800」

トヨタ＝カローラ

トヨタがカローラを放棄すれば、デザイン性も上がるかもね。

たしかにデザインが悪いわな。
小金持ってるおっさんの足としか受け取れない。

次スレ
【自動車】好調トヨタの悩み、レクサス何故売れぬ 「デザイン悪い」「欧州車に比べブランド力で劣る」などの声★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217650318/l50

>>930
お手軽にターボを追加するコンセプトって事だよ
まあ、国産がスーパーカーメーカになって欲しいとは思わないがｗ

>>953
営業が自腹ってのはトヨタに限らずどこの営業でもある話
自動車業界にすら限らないぞ

営業は商品を売って給料を貰ってるんだから売れない営業は伝票入力できない経理とか
弁護できない弁護士とか組み立てできない期間工と同じで働いてないのに給料泥棒状態

そんな営業は辞めるか自腹でも成績上げるかしかないだろ

>>931

だがマツダブランドの同じシャーシのMS6よりは売れたんだよ。

セルシオ、アリスト、ソアラ、アルテッツァ・・・
ただ販売系列変えただけで売れるわけがねーよ

デザインは、マツダや三菱の方が優れてるな。

セル塩立ち上げの時にレクサスブランドを展開するべきだったな。
日本ですでにセル塩、アリストで売ってたものをレクサスブランドにした
としか見られてねーし。
それで値段ぼったくられてるように思えるし。

>>655
トヨタがどうあがいてもポルシェにはなれんよな

その道の天才マンガ家にデザイン依頼すればぉk!

上層部では、、、
デザインが悪いのか、、、とは考えず

、、、もしかするとドリンクホルダーの位置が悪いのでは、、、
いやいやそもそもエアコンをオプションにしないから客の選択枠がなくてだな、、、

とか見当違いな会議がされてるに違いない

日本人にとってのステータスはトヨタなんぞより、
メルセデスでありポルシェなんですよ、だから日本製の高級車は売れない。

>>944
おっと・・・オートラマ店の悪口はそこまでだ
スペクトロン・J100・J80・レーザーが怒るぞ？

客に対してディーラーに来いなんて外車Dは絶対言わないだろうな
電話一本で何時でも営業が来いっつーのｗ

>972
そりゃポルシェの量販車部門は他にありますから
つ「ＶＷ」

はっきり言おうｗ　デザインが爺臭い！

>>909
ああ、そうだった 思い出した
当時、アンフィニとかオートザムとかもあって
ごちゃごちゃになってたw
当時友達が、近所のユーノス店でセンティアが欲しいって言って
そこで納車してもらった記憶があったんで・・
MSー9て別名も思い出したw 懐かしいなぁ

高いだけのダサ車ｗ

>>966
日本のターボ技術って2000cc越えだと税金高くなるから
2000のエンジンで容易にパワーを引き出すために発達したと記憶している

トヨタには２０１０年までにガソリン車全廃宣言を期待している

ヤーサンが結構乗ってるじゃん、レクサス

>>960

X B-28

O B-29
http://aerofiles.com/b29-assy.jpg

ちなみにターボを搭載した市販車としては
GMのシェヴロレィのコルヴェアの方が古いですよ

1965年型シェヴロレィ･コルベア･コルサ（ターボ）
0-402m加速が13.03秒！
http://www.corvaircorsa.com/turbo.html
http://www.calconnect.com/cars/corvair_experiences/1965_brochure_cover.jpg

>>973
天才漫画家って誰？
萩原一至、高橋留美子、鳥山明、月野定規、藤原俊一、前田千石、みやびつづる、如月群真あたり？

奥田死ね

国産車はデザインの寿命が短いんだよねー。

あれだ

名古屋清水口の「美宝堂」の売り方を参考にしなきゃいかんよ。

>>855
だったらむしろ
レクサス・アカオニとかレクサス・シュテンドージやらレクサスキンタローでも
いっそのことレクサス・カタナだっていいぞ
スズキに怒られるかもしれんが

守銭奴萌えｗｗｗ

>988
欧州車の後追いだからね

理由は簡単
若者はオタが嫌いなんですよｗ

フェラーリの人材を大金で雇え！

1000なら今すぐ屁コク

>>993
若者の4割がオタなのに ?

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│　　　　　 　 　 　　　　Now exterminating Jap .....　　　　　　　　　 　 　 .｜
│　　　　　 　 　 　　　　日本を終了しています…　　　　　　　　　　　　　 ｜
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こんなデザインで
何で売れると思ってんだろ
おべんちゃら言ってねーで
こんなクソデザインで売れるわけねーだろ
って営業が馬鹿デザイナーに言ってやれよ

>>986
北斗の拳の人なんてどうだろう

米国の技術は常に世界一ですよ
君たちが知らないだけで

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