【政治】 アクアライン利用状況を厳しく認識　「59兆円すべてを使うと言ってない」と福田首相、道路計画を柔軟に見直す考え強調

★“道路計画 柔軟に見直しを”

　衆議院予算委員会は、道路特定財源について集中審議を行い、福田総理大臣は、
向こう１０年間の道路整備の中期計画について、事業費の根拠などが不明りょうで
硬直的だという批判に対し、柔軟に見直しを行いながら計画を進める考えを強調しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/22/k20080221000209.html

　この中で、福田総理大臣は、向こう１０年間で最大５９兆円の費用を計上するとした
道路整備の中期計画について、事業費の根拠などが不明りょうで硬直的だと指摘されたのに対し、
「５９兆円すべてを使うと言っているわけではないし、極端に言えば、計画は毎年、
見直してもいいものだ。当面の１０年間の方向性はつけるが、５年ごとの見直しや
毎年の予算編成の際にも議論し、状況にあわせて、よりよい案をつくることもできる。
ことしじゅうに出る交通推計の新しいデータについても、来年以降にどう反映させるか考えていく」と述べ、
柔軟に見直しを行いながら計画を進める考えを強調しました。

　そのうえで、福田総理大臣は、今の道路特定財源を廃止し、一般財源化すべきだという主張に対し、
「ガソリンを使うユーザーが明確なので、給付と負担という形で今の制度を有効活用していく。
しかし、今後、ユーザーの理解を得ながら、使いみちの枠を広げる努力をしていきたい。
環境問題への意識が国民の間にも広がっており、そうしたことを一般財源化の要素に取り入れることも、
将来考えなければならない」と述べました。

　また、東京湾を横断する自動車専用道路「東京湾アクアライン」の利用状況について、
福田総理大臣は「実際の交通量が計画と大きくかい離し、事態を厳しく認識している」と述べたほか、
冬柴国土交通大臣も「利用客が見込みより著しく少なく、猛省しなければならない」と述べました。

NHK　http://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/22/d20080221000209.html

じゃあ59兆も取るなよ

>>1
たしかに言ってないな。需要に応じてだったか。

民主は、この件でずっと管が旗ふりしてるんだなぁ。
アクアライン以外にもあるだろう、瀬戸大橋とか明石海峡大橋とか

アクアラインの先にもう一本横断道計画があった気がするがあれはできないのか？

房総半島側は木更津辺りで終わりだもんなあ
そっから先は関東と言いながら地方と変わらないし。

のび太『５９兆全てを使うわけありません
全部使ったら資産が増えないじゃないですか』
レポ夫『。。。』
のび太『最近業者からのｷｯｸﾊﾞｯｸは渋いんですよ
そんな事もお知りではない？(含笑)』

海ほたるから東京側も海上に出してよ

ガソリンを使うユーザーって…

車持って無くても
流通に道路は必須だから
国民全体が負担することに問題ないだろ。

>>8
国民全員が道路交通の受益者だから、ドライバーだけに負担させる税制は間違い。

>>4
いらないね
http://www.tokyo-wankou.com/

ワンコ道路ならほしいワン！

借金のある国が吐けるセリフかよ…
マジで引くわ…

国土交通省所管の公益法人「国際建設技術協会」が０７年、
道路特定財源約９２００万円で作成した海外の道路事情の調査報告書が、
わずか３部しか作られず、インターネット上の百科事典「ウィキペディア」
の表を丸写しするなどずさんな内容だったことが、２１日の
衆院予算委員会で分かった。

　冬柴鉄三国土交通相は「よく調査し法人の存続も含め検討したい」
と苦い顔で答弁した。

俺昨日この予算委員会見てたけど、福田が採算の取れない道路にも『柔軟に』投資する場合があるとか言ってたぞ

本当に糞だな

福田はﾏﾝﾄﾞｸｾと思ってるんだろうな
総理になりたかっただけだからやる気がまったく感じられん
この転換期に福田が総理でいるのがどれだけ不幸をもたらすか・・・

むしろ、このお金を福祉や食の安全に使ったほうが、
国民は安心して豊かに生活できるんじゃないの？

はぃはぃ…


しかし福田がここまで無能だとは思わなかったなぁ…

いくら待ってもドラえもんは出てきませんよ？

アクアラインは高すぎなんだよ

第二東名もいらん。絶対無駄。

数千円も払ってアクアライン利用するんなら
タダ道走るバイト雇ったほうが安い

59兆円あったら福祉が凄く充実すると思うけど
なんでムシルばかりなの？

もう道路（ﾟ�听）イラネ

こういう以前の話しで、まず特定財源というものを無くして全て使い道を国民にオープンにしろ、って言ってんのに。
民主はダメだが、特定財源を全てオープンにすると言ってる時点で自民より全然マシということだよな。
天下り官僚用の法人にどれほど税金を使ってるのか国民は知る権利がある。

「見直します！」や「検討します！」は結局は「見直さない」と「検討しない」の
遠まわしな表現。結果は決まってる。このまま道路特定財源確保を認めるという事は
国土工通省や官僚利権者などの無駄使いを容認する事。人気者の東国原知事も改革とは
いいながら宮崎に道路と補助金が来る事を最優先すれば与党案に向くのも理解できる。
しかし、今まで無視され続けたのに財源確保されても宮崎に来るのかどうかは不明だし。
社会の歪を修正できるチャンスを国民はどう選択するのか。3月末が楽しみですな。

首都圏に道路は不要なので、
土砂崩れなど自然災害の影響を受けやすいところの
対応をしてげれば？

>>1
>事業費の根拠などが不明りょう

チンパンは、利権構造問題に対して明確な答弁をしていない。
何だかんだ言いくるめて、問題を先延ばしにする腹が見え見え。
売国的横領を隠ぺいするのが使命の政府与党は、国のことが嫌いになる人間を増やす原因。
愛国心教育の最大の敵。

計画と実績の検証ってまとまったデータ無いの？

せめて川崎−蘇我ぐらいだったら使い勝手が良かったかも。

利用状況が厳しいはずの道で渋滞が発生してる落ち

厳しく認識するのは建設費の方だろうに。

○○するとは言っていない

政治家お得意の逃げ口上だな。

>>24
てかさあ
人口比率からいえば
首都圏の道路もまだまだでどうしても廃れていく
田舎の道路整備のほうが無駄
あと数年で死んでしまう人ばかりだから
暮らし易さを求めるならやっぱり首都圏だよな
10年前に関西をみきって正解だったよ俺は

アクアライン、朝夕の割引料金（１５００円）なら使う気もするが
３０００円は高すぎる

>>23
見直しましたが必要でした、検討しましたが結果同じでした
というに決まってるな。

福田が総理になってから、どんどん過去にタイムスリップして行きますね。

今の税収が年5.6兆円で、投資額8兆円…
そして適当に作った59兆円の10年計画…
もうダメポ

反省するより先に、大幅に誤った需要予測を立てた関係者を処分しろよ。
どれだけの額の被害を国民に与えたと思っているのか？

木更津の街を廃虚と化して房総の人や金を吸い上げ続け、
大型店舗の出店まで容易にして千葉県内の環境を
激変させた(大袈裟？)道路がそれでも利用客が少ないって

千葉を荒地に変えるつもりだったのかよ！？

京葉道路を無料開放しろや ボケ

こんなあいまいな動機で10年延長を決めたのか。
民主よりもタチが悪いな。
結局自公政権も官僚の操り人形でしかなかったわけだ。
政権担当能力なんてもとからなかったんだろ。
猛省します？柔軟に対応します？何寝ぼけたこと言ってるんだ。
59兆もの大金を国民から巻き上げておいて、担当者の処分もしない、
今後こういったことがないようにどう対応するのかの説明もない。
どういった基準で柔軟に対応するのかの説明もない。
ぐだぐだじゃねーか。こんなんで理解得られると思ってるのか、
いい加減にしろ

>>2がカナリーいいことを言った。

全国のサービスエリアに電動マッサージチェアを完備すること。

糞公務員無限責任制度を法制化して、
公務員個人に民事賠償責任を負わせなければ、

日本はマトモにならんだろ

暫定税を首を長くして待っている連中の首を切ればよいだけの話。
何でこんなに騒ぐのか分からん。暫定税は要するに臨時収入、それを既得権化してしまった方に総ての責任があるのだから。
道路の優先権よりも通行の優先権を誰も考えないのか。信号だらけの国道に誰もいらいらしないのか。
鉄道に踏切があるように、主要国道にも踏切をつければ物流問題はかなり改善されると思うが。

アクアラインって制限速度実質無制限だろ。
リミッター振り切るくらいで走ってる奴をたまに見るぞ。取り締まりもまばら。

あれを見ると、ド田舎の豪華な高速の必要性にかなり疑問を感じるんだよ。
アクアラインも役人が鉛筆をなめなめとか言って、利用推計水増しを自供してたしな。
そもそも、いくらド田舎とはいえ鉄道は通ってるんだから、
人間はともかく物流は貨物に替えた方が環境にもいいのでは・・・

>>43
アクアラインってオービスとか覆面パトとかいないの？

【政治】 安倍首相 「消費税を上げないとは一言も言ってない」…民主・小沢氏「当面は消費税率アップせず」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183660584/l50

道路特定財源：与謝野氏、一般財源化が修正協議の焦点に

「１０年間で５９兆円を投じる「道路整備の中期計画」について「計画自体やや水ぶくれだ。
公共事業は（毎年）３％ずつ減らすから、（１０年後でも）４９兆円までしかいかない」と述べた。」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080221k0000m010184000c.html

>>44
基本的にトンネルにオービスはない(東京じゃ中央環状新宿線だけじゃないか)。
「速度落とせ」「車間空けろ」って出る子供だましの速度警告灯はあるよ。橋の部分にはない。
覆面は多分いると思うけど、ガラガラのせいか県境またいで簡単に戻って来れないせいか見ない。

アクアラインを否定してる香具師が多いけど、あれで
千葉も東京も大幅に便利になったのを知らないのか！？

地元民は週末に短時間で東京横浜に遊びと買物に行ける
ようになった。
地元のシケた店より大都会に行きたいからね。

観光客もサッと行って帰れて無駄な金を田舎に落とす必要がなくなった。
帰り際には弁当のゴミでも置いて来ればいい。

そして大規模ショッピングセンターは商品搬入のトラックを
送りやすくなり、進出しやすくなった。


なんだ、良いことばかりじゃないかwww

アクアラインは利用料下げたら車たくさん流れるだろ。
単純に値下げすればいいだけだ。
それにかかる費用はかなり少ないし、たくさん流れりゃ結果収入も増えるはず。
それができない理由ってのはやっぱりお役所根性なんだろうな。

>>26
>計画と実績の検証ってまとまったデータ無いの？
ttp://mainichi.jp/select/today/archive/news/2008/02/12/20080213k0000m010162000c.html
見にくいけど。

計画値の詳細は、計量計画研究所が握っている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080217-00000006-gen-ent

悪苦亜ラインは、浜倖ロード
四国3本も全部糞政治屋と官僚・銭コンの結託

>>47
覆面いるよ。
ゼロクラとかスカイラインとか。

高速道路の利用者数の情報公開すらしてないからな
年末年始の利用の多いときだけ公表って、アホじゃね。作るのに税金使っておきながら

>>48
ああ、確かにホテル三日月くらいなら日帰りで十分になったな

アクアラインは千円で良いだろ
明石海峡大橋も瀬戸大橋も千円
夜間３割引
これぐらいで十分だ

アクアラインも瀬戸大橋も年に一回ぐらい利用するが、
通る度に「ｽｹﾞｰもん作るよな〜」と感心してしまう。
本当に有益かどうかはさておいてw

高い通行料も、ほとんど見物料だな。

>>56
出来た当初は物珍しかったんだけどねー・・・、俺も小学校の頃に寝台車ツアーかなんかで
中国地方一周の時に使ったなぁ。

でも広島在住な俺としては瀬戸大橋使うよりも阿賀か広島港からフェリーで松山ってのが手軽。
ドライブを楽しむなら瀬戸大橋を通るのも有りだろうけどね。

あるもの全てを使い切るのが役人の仕事

アクアライン無料化が最善の策

>>58
俺の勤め先なんかだと予算設定して使い切れんかったら「どうして予算どおりに使えなかったか？」って
チェック入れられるんだけどねー・・・。それは別に使い切れと言う事じゃなく、なんでそんなに見立てが甘かったのかと。

こいつら見立て甘かったら余った分を何としてでも使おうとする集団だもんな。

使わないとも言ってませんﾌﾌﾝ

アクアラインの利用なんて民間の予測とはほぼ合ってるけどな。

>62
> アクアラインの利用なんて民間の予測とはほぼ合ってるけどな。

前に一度、採算が取れるのか不思議に思って公表された数字を元に試算してみたことがあったけど、
確か国が示した需要予測の交通量の車が実際に走らせようとすると、昼間は常に渋滞状態な位、
車がいないと無理ってな感じだったな。
もうね、アホかと。

日韓友好トンネルも
ガソリン税からの道路財源で早急に作ってください！

通常1500円
時間割引1000円

このほうが採算取れるぐらい走るんじゃないか？

てか全国の高速道路を距離関係無しに一律500円くらいにしたらどうだろう。

>>1
善意的に解釈しても、先送りにしか見えないｗ
もう、かえてくれ、この首相。

>>66
だったらタダにして料金所廃止したほうが金かからんだろ

木更津はすごいよね
あんな廃墟造るために、大金はたいて橋つくったとしか思えん。

田舎の高速なんて廃墟造って土建屋と官僚が金盗むためにあるもんだ。
絶対反対だよ。

ハマコーの証人喚問ﾏﾀﾞ?

アクアライン（通称ハマコー道路ｗ）はまだ本領を発揮していない。
圏央道開通待ちだな。
まだかなり先の話だが。

>>68
ICのおっちゃんが減った分、PASAの便所が綺麗になってるから
その人件費と考えたらなあ・・・

公衆便所でPASA級の綺麗さを維持してるようなとこって少ないし
駅のトイレとかも悲惨だもんなあ。

「ここにこー道路造って・・・」
「ウププププｗ国民はアホばっかりやｗ」

>>69
木更津は第三空港でもできない限りストローで崩壊したままだろうな。
あとはアクアの片側に鉄道でも通すか。まあ、どっちも無理だろう。

田舎、というか宮崎の連中とかはそういうことを学んで欲しい。
高速を通して得をするのはごく一部だということを。

関連ニュース

【政治】 福田首相「環境対策にも道路特定財源」　一般財源化枠拡大の意向
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203652168/

アクアラインの研究
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

いや、使う計画だしてるじゃないですか。あほかこいつは。

アクアラインの借金はハマコー家が末代まで責任持つんじゃなかったの？

アクアラインの潜在的需要は大きいだろ。値下げすれば利用は伸びる

木更津逝って何すんの？
>>79

>>78
ハマコーの要求がなんだろうと、アクアライン建設を決めたのは政府と与党自民党だろう。

>>80
羽田空港からクルマで２０分の木更津の地価が、銀座の１００分の１以下になっている。

もしアクアラインが無料化されたら、木更津が銀座のように発展するし、
国内製造業の工場が中国に出て行かないで、国内立地を考えるようになる。

関所を設けて通行料を徴収する江戸時代のような行政が、日本の均衡のある発展を妨げている。

今は、官が大変な権力と規制で、東京一極集中を生み出している。
移動を自由にして自然に任せれば、日本は一極集中ではなく、多極分散で発展するのだ。

アクアラインが鉄道、もしくは鉄道併設だったら便利だったのに。

>>78
1．5兆なんてどうやって個人で持つのさ。

利息も取れやしねえ。

>>80
ホテル三日月で黄金風呂に入るとかじゃないか

>74
> 田舎、というか宮崎の連中とかはそういうことを学んで欲しい。
> 高速を通して得をするのはごく一部だということを。

宮崎で騒いでいるのはそういう「ごく一部」の連中と、御神輿に乗ってる禿だけ。

税金の無駄使い。

昔、大和。
現在、アクアライン。

問題になったので65兆から59兆に減らして、今度は、それをさらにすべて使うとは言ってない？
しかも計画を見直しても議論すればいいってなんだよ

こんな総額だけ決めたザル計画なら、今から議論して計画をしっかり立てろ
それまでは予算計上なんてありえないだろ

＞状況にあわせて、よりよい案をつくることもできる
今やれよ、状況とは今だろ
よりよい案も作ることもできるではなく、いま作れ

関連法人への支出を０にすれば、４０兆で十分でしょ。

>>82がいいことを言った

この金で借金返したら良さそうなもんだがな。
10兆円ずつ返すと200年か？
無くは無い話だと思うんだが。

結論＞税金払うヤツはバカ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ!!!!
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アクアラインは、料金下げれば採算取れるよ

料金下げても利用者増えるとは限らんから、駄目だろ。

>>82
別に無料にしなくても普通車1400円まで下げればみんな使うって
木更津の開発がなくても、今現在の潜在需要だけでも結構あるのにねえ

>>94
四国の無駄にかかってる橋とちがって、
アクアラインは使いたいけど料金高くて使えないから首都高湾岸使ってる
潜在需要量が膨大にあるわけだが

しかし今回、民主の議席が多かったから問題になってるけど、
今までどおり自民独占だったら、なんの議論もなくあっさり暫定１０年延長してたんだよね。
今までと同じで。

今回、もし暫定がこのまま通ったとしても、
国民に広く「暫定税率」を知らしめた功績は大きい。
本来より多く払ってるって事を知らなかった人が大半だからね。

自動車税なんか、滅茶苦茶な取られ方をしてるのを今回知って、ビックリした人も多いんじゃないかな。

海ほたるを拡大してレジャーアイランドにすればいい。
ホテル作って売春、カジノ何でもありの楽園にしてオープン。
日本のベガスにしちゃえ。

海ほたるまでの往復客の増加を考えれば即解決。

猛省なんて、北京やソウルからの言い掛かり以外では
通常耳にしない単語だ。

>>7
その構想マジであったはずｗ

>>98
お前天才

いまアクアラインの地図見てみたけど、
何でこんな中途半端なところに作ったかっていう感じだな。
利便性まったくなし。箱物行政で海ほたる作りましたっていう印象しかないねえ。

>>82
久しぶりに良いレスを見た

アクアラインの片側２車線潰して鉄道走らせればいいのに

やりくりをして借金を返済しようという気はないのだろうか？
破産宣告でもして踏み倒す気か

>>48
そのせいで木更津が崩壊してるだろｗ

アクアラインは木更津行くにはかなり便利だよな。ETCだと安くなるしね。

>>98
海ほてる
こうですか？わかりません＞＜

>>102
R409

>アクアライン利用状況を厳しく認識

ソースには、質疑･応答の流れが書かれていない。流れは次の通り：
民主党から、1兆5千億円を投じたアクアラインは成功か失敗か？
と聴かれて、スレタイのように答えた。
借金完済の見込みが、事実上立っていないとのこと。あたらしい償還計画が出るたびに
5年10年と伸びているそうだ。

でも、これは質疑の"前菜"で、"メインディッシュ"の一つは↓だ。
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203601572/l50
国際建設技術協会なんかの国交省の外郭団体に、「東京湾口道路」の調査依頼をしてるそうだ。
読んで字のごとく、アクアラインの沖合いにもう1本似たような橋かトンネルを作る計画だ。
アクアラインが大失敗で、ドコに成功の見込みがあるのか？
と言うのが質問の主旨。また「国際建設技術協会」と言う団体には、大手ゼネコンなんかが
絡んでて、↓によれば、天下りやらゼネコンやらの巣窟になってる。
ttp://www.idi.or.jp/gaiyo/execlist.htm
こうした団体に年間77億円が流れてるそうだ。
失敗に決まっている事業に金をばら撒く構図だ。

ドコにガソリン税延長の合理性がある？

ハマコーを参考人招致しろよ菅
あれだけアクアラインのこと言うならそれぐらいやるべき

猛省するなら金返せ

本四架橋、3本じゃ少ないよなあ。

木更津が衰退したのは、高速道路という、地域の発展に全く関係ない物の整備が、
地域の発展に直結すると役人に騙され、無駄な投資をガッポリ注ぎ込んだからよん。
売れもしない住宅地を造成しては原野に返すための借金で、有益な事業は何もできなくなた。

アクアラインで一番気に入らないのは、透明のチューブじゃない事。
あれじゃただの海底トンネルじゃんか。

木更津地元民のオレからすると、
東京・横浜に行くのに格段に便利になったので
アクアラインはありがたい。
といっても利用するのはいつも高速バスだけどね。
電車で行くより楽だし早いし安いからｗ

>>114
木更津　ストロー効果

でググってみなさいｗ

>>96
ほんとそう思う
利用の仕方を間違えてるというか
千葉のほうの道路をもっと整備しないととかあるけど

>113
> 本四架橋、3本じゃ少ないよなあ。

本四架橋は3本じゃないよ。全部で13本(尾道大橋も入れれば14本)だよ。

アクア→東関道なら幾らか割安じゃないの？
ネクスコは首都高経由の利用客を奪うとかしないの？

北海道に無駄な道路作ります

http://www.tomocci.com/munemune/

アクアラインを無料にしたら、そのための金で、他の多くの道路整備が不可能になるだろ。
あれはトラックとバスだけを無料にすればよい。
それぐらいの走行量が増えても混雑はせず、
マイカーは減らないから収入に影響ない。

韓国との間にトンネル掘る計画ってマジかよ？それなら国内で金を使ってもらったほうがましだな

＞「59兆円すべてを使うと言ってない」と福田首相

すべてを使わずにどうする気だ？ｗ

アクアラインは料金が高すぎる。湾岸は料金が安すぎる。
ただそれだけのことだ。

反論があったら、財務省、自民、公明、かかってきてごらんｗｗｗ

自民、公明政府与党は、平成１８年の税源移譲時に所得税と地方税の二重課税を行いました。
最低課税所得の所得税＋地方税の税率推移
平成１６年＝１５％、平成１７年＝１５％、平成１８年＝２０％、平成１９年＝１５％
平成１８年の５％分が二重課税です。
国は平成１８年の地方交付税を税源移譲分減らして、３兆円を隠しました。いわゆる埋蔵金です。
３兆円の二重課税、正確に言うと、同一課税標準に対する二重課税です。
納税者から税源移譲と定率減税廃止のドサクサにまぎれて騙し取った３兆円をどこに使うのでしょうか？
また、アロマセラピーとモミモミ椅子に使われるのではないかと心配ですｗｗ
そんな詐欺師まがいの政府与党が、ガソリンの暫定税率に粘着しているのです。

地方税は５％、１０％、１３％だったものが平成１９年度から一律１０％になりました。
いままで１３％納めていた高額所得者（政治家を含む）だけが儲かる税制になったのです。

「税源移譲」でググって、総務省のホームページを見れば、よくわかります。
「税源の移譲ですから基本的に税額に変わりありません」なんて書いてありますよｗｗ

これが自民、公明のやり口です。
この次の総選挙では自民、公明に絶対投票しないでください。
また税源移譲のたびに二重課税されますから。以上ご注意まで。

アクアラインこないだ使ったけど房総半島行くのは流石に便利だった。

でも交通量の割に海ほたるがやけに混んでた印象だったな。
料金引き下げして交通量増やしたら海ほたるの混雑具合がスゴいことになりそうだが。

通行料金800円にしてくださいまし。

>>82
じゃあ東京〜大阪の新幹線を無料化したら大変な効果がありますね

使うとは言ってないが使わないとも言ってないとかあとでいいだしそう。

野党がどこもが微妙なのは間違いないが、野党が反発しなかったら
税率維持してこんな議論もされずに無駄の垂れ流しを繰り返してたってことだよな

与党はどんだけ腐ってんだよ

つなぎ法案(笑)

とりあえずアクアラインの話題で誤魔化そう。

公共事業って大抵予算オーバーするわな

この時期にやってる予算使いきり道路工事ってこの金から出てるの？
明らかに無駄な工事が多すぎなんだけど（´･ω･`）

で、福田になってから何か進んだのか？
てか、この能無し総理が何かやったのか？できたのか？
外国に金ばら撒いて頭下げてるだけにしか見えないけどな。
相手の嫌がることはしないといって靖国参拝やめたら、
中国が悪い毒ギョーザで謝罪もしてもらえず逆ギレされて日中関係悪化。
もうさ、「バカ」じゃねーのか？

>>136
雪の被害で困ってる中国を支援した事だけしか記憶にない・・・

国破れて道路あり（そして道路が残った。）
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1203676236/

大分と愛媛を結ぶ道路作れよ

福田になってから
観光庁、消費者庁、こども庁、ガソリン税維持、消費税アップの案がでてきたが小泉、安倍の政策から過去にタイムスリップしてきてるな

猛省するだけなら、タダだし、サルにでもできる。
こうも言葉が軽い大臣はイラネ。逝ってよか。

もしアクアラインに鉄道乗ってたら木更津はベッドタウンとして発展してたのに
ユリカモメとかぼったくり鉄道だったら無理だが

薬害訴訟の対応も一般人から見れば微妙だったな
結局あれにどのくらいの税金投入されるんだか・・・

>>142
川崎−川崎大師−小島新田−海ほたる−木更津
片道５００〜１０００円はかかるな。

>>14
採算は取れないが、国民生活に必要な道路には投資する必要はあるだろ。
採算は取れないが、国民生活に必要のない道路に投資するのなら糞。

>>142
アクアライン鉄道併設計画案
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

ボッタクリ日本道路
632:名無しさん＠八周年 :2008/02/13(水) 18:23:14 ID:tfPb6zoiO
いくら税金払っても
無駄遣いされるだけだな
　↓
カリフォルニア州よりも国土が狭い日本の道路整備費

日本の道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）

アメリカの道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）

イギリスの道路整備費（2000年〜2005年）　5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）


iPS細胞研究　政府助成金比較

日本
5年間で 110億円（しかも研究じゃなくて、研究施設建設費）

アメリカ 2007年12月17日決定
7年間で 1兆1180億円のiPS細胞研究助成金

イギリス 2007年12月23日決定
5年間で 5480億円のiPS細胞研究助成金

EU（フランス、ドイツ、イタリア等） 2007年12月20日決定
8年間で 8874億円のiPS細胞研究助成金

アクアラインは鉄道を通せばいいんだよ
そうすれば木更津も首都圏通勤圏内だ

>>145
高速道路のような交通インフラに採算を要求するのは間違いだ。

一般道は１円の収益もあげていないが、赤字だから全ての一般道は不要だという話にはならない。

一般財源に回す余剰金が全然出ませんとか平気で試算出してくる連中なのに
59兆全部使うとは言ってないなんて全然説得力ないよ。

５９兆円！
リニアが数千キロ引ける額！

アクアラインはゼネコンの救済策。

>>2
そうだね。
いくら使うかからなくても
59兆円という上限は決まってるという強弁

>>149
インフラに該当しない高速道路が沢山造られてきたらしいよ

>>149
説得力ないなあ。
国交省の代弁者である福田さんと冬芝さんにはとりあえず交代してもらって、
後は政権交代しか迷妄を晴らす道はないようだね。もはや土建の時代は終わった。

海ほたるをディズニーランド化するしかないな

ハマコーにアクアラインの赤字を補填させればおｋ。

千葉県民だけ暫定税率を10パーセントにすれば済むはなし。

金さえ盗ってしまえば見直す訳無いじゃん
小学生でも分かるわ

★まだ造るか巨大横断道　無謀な計画撤回せよ　笠井議員追及　国交相が再検討表明

　日本共産党の笠井亮議員は２１日の衆院予算委員会で、道路特定財源をもとに
採算を度外視した六横断道計画などが次々に進む実態を示し、「無謀な計画は撤回すべきだ」
と政府に迫りました。野党席からは応援、与党席からは驚きの声が上がり、
冬柴鉄三国交相は「今日の議論を踏まえ検討する」と答えざるをえませんでした。

　笠井氏はまず、「全国一の大赤字路線」と言われる東京湾横断道路＝アクアライン
（総額１兆４０００億円）の実態を告発。交通量は当初計画のわずか４割です。
１９９７年開通以降、１０年で三度も借金返済計画が作り直されています。

　「政治の責任は重大だ」と批判した笠井氏は、政府が東京湾に、さらに新しい道路建設計画
（東京湾口道路）まで立てていることを示し、「成功する保障がどこにあるのか」とただしました。
しかし、冬柴国交相は「（建設費が）いくらかかるか分からない」などと答弁しました。

　笠井氏は、政府が東京湾口道路だけでなく、全国に六カ所（図）も海峡横断道路の新建設を計画し、
今年３月に閣議決定しようとしていると暴露しました。

　「（計画は）調査の段階」などと弁明する冬柴国交相に対し、
笠井氏が「調査はいくらで、どんな団体がやっているのか」とただすと、平井たくや国交副大臣は、
調査費が７７億円にのぼることを明らかにしましたが、「発注先を特定することは困難」と繰り返すだけ。

　笠井氏は「税金を使った調査が、どんな団体に渡っているかも言わないのはとんでもない」と批判。
独自の調べで、国交省の天下りや大手ゼネコン役員が理事をつとめる財団法人「海洋架橋・橋梁調査会」が
調査を請け負っていることを明らかにして、「これでは自分たちがうまくもうかるよう調査をしていると
言われても仕方ない」と、閣議決定をやめるよう求めました。

　冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」と述べ、
年度末の閣議決定についても再検討を表明しました。

しんぶん赤旗　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-22/2008022201_01_0.html

関連ニュース

【道路特定財源】 まだ造るか巨大横断道　無謀な計画撤回せよ　共産党・笠井議員が追及　冬柴国交相が再検討表明
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203726162/

なんだそりゃ？

「見直した結果やっぱ全部使うね」って結論が見えてるがな
59兆っていう計算が出てる時点でもう無駄だな

ランボルギーニちゃんは、いつも頑張ってるね疲れ目、寝不足に気をつけて頑張るんだお（´･ω･`)

公共事業の料金が高すぎるんだよ

1/1000で妥当だろ

アクアラインもどうせ赤字垂れ流すなら500円くらいにして世の発展に役立てよ
使われなくて赤字だして非難されるより使われて赤字垂れ流したほうが百倍ましで世のためになる

図書館以外はいらない→全部無くす気か！
予算は５９兆円です→全部使う気か！
気持ちはわからんでも無いが極端過ぎやしないかと

しかし高速に関してはどうしてここまで値引きを試さないのかな？
極端に言ったら300円でも良いと思う。

第二東名もいらないよね

>>168
高く設定しないと儲からないから。
儲からないと天下りの方々が美味しくないからｗ

>>168
地域によっては値下げとかやってるはずだよ。
ちなみに漏れは今年のネクスコの技術職内定者で４月から勤務するものだが、道路会社自身も
今後は通行料金に頼らないビジネスをやっていくみたいだよ。（建前上40年で通行料ゼロになるので）
分かりやすく言えば、JR東日本のエキナカビジネスみたいにPAやSAにお店を誘致して一般道からも
入れるようにしてそれを収入源とする。　不動産みたいな感じだな。
その他にも収入の柱がある、もしくは作ろうとしてるがまだ詳しくは知らないが。
あと、道路の保守・維持業務でも今までは使用機材が国によって決まってたが、アメリカの道路補修で
使ってるような大型な機械を導入してもらったおかげで維持管理の費用が場所によっては３割ほどになったとか。

アクアライン、この前通りましたよ。天気が良くてよかったですねえ。

でも次は半年先か、一年二年先か。

アクアライン、割引のときに渋滞してたよ。千葉までずっと。
値下げすればみんな使うのにな。

木更津って何があるの？　あんなとこ行くのに５９兆円もかけて橋つくってどうすんだよ。
フェリーが３往復くらいしてればじゅうぶんなんじゃないの？
どうせ橋つくるなら羽田から千葉港あたりにつくったほうが需要あるだろう

>>149
>高速道路のような交通インフラに採算を要求するのは間違いだ。
根拠は？

>一般道は１円の収益もあげていないが、赤字だから全ての一般道は不要だという話にはならない。
何が言いたいのか？
一般道も、時間短縮効果などにより納税者の家計も含めて、地域経済全体で採算性がとれる。

日本の高速道路（償還が主流とはいえ、税金浪費のそしりは免れない）の採算性はどうか？

アウストラロピテクってるな。

俺は普通にこの橋を国が買い取って、あとは通行料安くして
保守だけやるってのは悪くないと思うよ

なんでも高い高いとかいってると、橋なんかどこもかからないし
大きな事業て出来ない。

アクアライン５００円だとしてみ、大渋滞だから。

つまり需要はあるんだから、国として作る意味はある。

アイラインに見えた
スイーツ(笑)

アクアラインはどう考えても通行料だけの問題なんだが
首都高と同じ金額にすれば10倍以上の交通量になるのに

アクアラインって東関東自動車道とか京葉道路からもらってきてるんだろ？

アクアラインって今3000円だっけ？1500円ぐらいなら乗る価値あるんじゃね。
首都高9号線・10号線・11号線・C2のあたりは、慢性的なんだし

>>171
>建前上40年で通行料ゼロになるので

建前ならもう0になっていないとｗ
そう考えれば・・・

>>82
もしかして太郎さん？

アメリカの土建屋呼んで道路作ってもらえば半額だな。

>>180
朝夕のETC通勤割引だと既に1,500円で通れる。
土日も通勤割引が適用されるから、このときは確かに利用者多いよ。

神様、この馬鹿の福田を何とかしてください。有権者の多数から支持されて選ばれた

総理なら我慢も出来ますが、こいつは古賀誠や野中広務といった売国奴がこそこそと

舞台裏で根回しして担ぎ出しただけの操り人形です。国のこと国民のことなど眼中に

無く、ひたすら官僚べったり、族議員のいいなりのお飾り総理です。

こんな馬鹿があと半年も日本のトップにいたら日本は取り返しのつかないところまで

行ってしまいます。神様、どうぞこの馬鹿を何とかしてください。

アクアラインなんか作らなければ首都高無料だって出来たはずなのにな。

アクアラインはとっとと電車を通せば木更津の発展につながって道路側もそれなりに乗る人いただろうに。

古賀や二階が資金力を得たら人権擁護法案が通過するだろうな。

俺はもう行く所まで行って暴動が起こるのを期待しているよ。

江戸川にかかる橋を全部閉鎖したらみんなアクアライン使うんじゃない？

アフリカに広域道路網＝援助の協調体制推進へ−政府

　政府は22日、アフリカの大陸縦貫・横断道路網をはじめとする広域インフラの整備を支援するため、国際的な援助の協調体制構築に乗り出す方針を決めた。
3月に主要8カ国（G8）や国際援助機関の代表が参加して都内で開く国際会議で、一体的な開発支援の青写真づくりを目指す。成果は5月に横浜市で開催されるアフリカ開発会議（TICAD）の議論に反映させる考えだ。

広域道路網計画は、アフリカ連合（AU）傘下の「アフリカ開発のための新パートナーシップ」（NEPAD）などが推進。日本も経済開発に有益として開発を支援する方針。
ただ、従来の各援助国・機関の支援では情報の共有が乏しく、ばらばらで効率性を欠くとの批判が出ていた。

2月23日3時1分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080222-00000195-jij-pol

>>179
今の交通量が増えるんなら俺は嫌だな
往復６０００円ぐらい払えや

>>186
出来ててもしねぇだろ

そりゃ59兆全てを道路には使わないだろう。
マッサージチェアとかも買わなきゃならないし。

アクアラインこれ以上クルマ増やすな。トンネルの中で渋滞こわいぉ。

>福田総理大臣は「実際の交通量が計画と大きくかい離し、事態を厳しく認識している」と述べたほか、
>冬柴国土交通大臣も「利用客が見込みより著しく少なく、猛省しなければならない」と述べました。

↑の通りなんだが、それでもまだアクアラインに似たような工事予定が沢山あって、
それはやらなきゃいけないんだとｗ

>>186
逆に首都高の無料化って怖くね？
メンテがすごいおろそかにされそうな気がして。

電車を通さなかったのは何かの陰謀だろ。どう考えても。
木更津から20分で羽田〜品川と電車が通れば、今とは見違えるほど発展していただろうに。
バスじゃぁ満席だと乗れないし、渋滞で時間が読めないから通勤には不向きだ。

>>186
それは無理。　首都高自身もまだ完成してない部分があるし。

　使う必要がないなら、特会で天引きしないで、一般財源化して使用状況に合わせて毎年予算化するのが筋だろうにｗ

道路財源５９兆円、人の命にかかわる医療費３０兆円。
医療費は削れ。たらいまわしが起きようとも。どんどん削れ。

全国民的な要望があるから建設進めると言いながら、特別会計維持の理由づけには自動車ユーザーの負担云々ｗ

相変わらず論理が滅茶苦茶ですね、自民党さんｗｗｗ

陸運局も利権の巣窟だぜ。地元有力議員の紹介か役人の紹介で


採用が決まる。もちろんバックマージンもデカイ

六長大橋道路計画大型プロジェクト（笑）

道路特定財源を一般財源化して暫定税率分ガソリン税を減らせば、流通費が減って日本は活性化するのに。
反論があったら、財務省、自民、公明、かかっておいでｗｗｗ

自民、公明政府与党は、平成１８年の税源移譲時に所得税と地方税の二重課税を行いました。
最低課税所得の所得税＋地方税の税率推移
平成１６年＝１５％、平成１７年＝１５％、平成１８年＝２０％、平成１９年＝１５％
平成１８年の５％分が二重課税です。
国は平成１８年の地方交付税を税源移譲分減らして、３兆円を隠しました。いわゆる埋蔵金です。
３兆円の二重課税、正確に言うと、同一課税標準に対する二重課税です。
納税者から税源移譲と定率減税廃止のドサクサにまぎれて騙し取った３兆円をどこに使うのでしょうか？
また、アロマセラピーとモミモミ椅子に使われるのではないかと心配ですｗｗ
そんな詐欺師まがいの政府与党が、ガソリンの暫定税率に粘着しているのです。

地方税は５％、１０％、１３％だったものが平成１９年度から一律１０％になりました。
いままで１３％納めていた高額所得者（政治家を含む）だけが儲かる税制になったのです。

「税源移譲」でググって、総務省のホームページを見れば、よくわかります。
「税源の移譲ですから基本的に税額に変わりありません」なんて書いてありますよｗｗ

これが自民、公明のやり口です。
この次の総選挙では自民、公明に絶対投票しないでください。
また税源移譲のたびに二重課税されますから。以上ご注意まで。

>203
笑い事じゃないよｗ

見えない特定財源の下で、もう調査費７７億円も使ってる。

>　また、東京湾を横断する自動車専用道路「東京湾アクアライン」の利用状況について、
>福田総理大臣は「実際の交通量が計画と大きくかい離し、事態を厳しく認識している」と述べたほか、
>冬柴国土交通大臣も「利用客が見込みより著しく少なく、猛省しなければならない」と述べました。

サルでも勤まる総理大臣ｗ．
サルでも勤まる国交大臣ｗ．

２車線潰してレール敷けば？

東京湾アクアライン鉄道併設研究会
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

>>204
この結果、高流通コストで高い日用品を買わされてるわけだから、実際は３重取りされてるよね。ドライバーは。

【政治】「食の安全」体制の見直しを。将来に禍根を残さぬよう中国支援を検討…嫌中感情を煽り、排除を進めてはならない。公明党[2/2]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201949816/186（を一部加筆）
>>1
＞厚労省の検疫所による水際チェックにも課題がある。（公明新聞の意見）
厚労省も予算要求が少なすぎるだろ！

平成１３年度厚生労働省所管概算要求関係（当時の厚生大臣は坂口力労働大臣が兼任）
http://www1.mhlw.go.jp/houdou/1208/h0825-1_3.html
輸入食品の安全性確認の推進　6 .4億円

http://ja.wikipedia.org/wiki/喫煙
日本では厚生労働省は、「健康日本21」の中で、「最新の疫学データに基づく推計では、たばこによる超過死亡数は、
1995年には日本では9万5000人であり、全死亡数の12%を占めている」としている。

日本政府の喫煙対策予算はゼロである。これを「東洋経済」2007年3/24号は、
年間6千人しか死者を出さない交通事故対策に1兆7351億円もの予算が計上され、
死者のないBSE対策予算にも132億円が計上されていることと比較している。

国際連合の統計資料 (United Nations Industrial Commodity Statistical Yearbook 2001) によると、
2001年の全世界の紙巻タバコの生産本数は5兆4710億本である。葉タバコの最大生産国である中国が、
紙巻タバコにおいてもシェア3割を超える最大の生産国となっている。

葉タバコの生産量と比較すると、アメリカ、ロシア、日本、北ヨーロッパ諸国が原料の輸入国であること、
インドネシア、ギリシャ、トルコは農業生産と国内の加工業までが一貫していることが分かる。

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

マッサージチェアとかアロマセラピーの道具とかも買わなきゃならんからな。

５９兆円全部をつかうわけではないな。

アクアラインの件はバカ浜公を証人喚問しろよ
あんなとこそうそう使う訳ないだろが
それと千葉のじもてぃーがどんだけ使ってるか調査しろ
千葉の田舎者が早く東京へ行きたくて作った道だろ

>>201
>>204
他

それなら

【政党助成金を十億単位でネコババして】
【反日団体の幹部の若い朝鮮人女性を秘書にしている】

【参院選では解同と山口組の全面的支援を受けた】


小沢一郎はどうなんだ（笑）

松岡 徹【民主党】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B2%A1%E5%BE%B9
2002年には部落解放同盟中央書記長に就任する

松本龍【民主党】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E9%BE%8D_(%E6%94%BF%E6%B2%BB%E5%AE%B6)
部落解放同盟副委員長

民主党の支持母体は部落解放同盟ですよね。

反省だけなら猿でもできる。

>127
> でも交通量の割に海ほたるがやけに混んでた印象だったな。
> 料金引き下げして交通量増やしたら海ほたるの混雑具合がスゴいことになりそうだが。

つ「せっかく高い金を払って通るんだから、元を取るためにも海ほたるに立ち寄らないと」

結果的にぜんぜん時間の節約という第一目標の役に立っていないという罠。

>>214
人種偏見、民族差別、日本人間の差別をむき出しにするのは醜いですよｗｗ

アクアラインは一度だけ通ったことがあるな。
トンネルとは思えないほどの広さだったけど、通行料も目玉が飛び出るほどだった。
そんで二度と使ってない。

木更津から横浜に買い物に行くときは役だっているんじゃないかな？
通行料も高速バスなら無問題。

グーグルマップにて
1　国会議事堂を探しましょう。東京駅の西です。
2　議事堂を中心に据えたら地図を検索に「高速道路」と入れて検索します。
3　するとなんと国会議事堂が高速道路会社（Ａ〜Ｊ）に包囲されます。

首都高速で検索しても包囲されます。
瀬戸大橋の会社の東京事務所まで議事堂となりの超一等地にあります。
福田総理はじめ道路族が墓穴を掘り続ける事情の一端がここでもわかりますね。
これだけ道路族ってのさばっているのです。
国会議事堂のウラには国交省もあります。
http://maps.google.co.jp/maps

全部使うとは言ってない。

けど、全部使わないとも言ってない(ｗ

でも

５９兆で余らない＆足りないとか言ってなかったか？

冬柴

ハマコー怒るだろうな。来週のテレビタックルが楽しみだ

アクアラインチャリで通らせろ

>>224
すごく(・∀・)ｲｲ!
多摩川沿いに住んでいる人は、サイクリング道だけで館山まで行けそう。

天下り官僚の人件費に道路特定財源つぎ込んでるから
予算内容を公表できるわけがないね

( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

>>1
>>一般財源化について「ユーザーの理解を得なければならない。

だったら、暫定税率の延長についても、「ユーザーの理解」を得ろよ

アクアラインなんかいいから多摩川と鶴見川に架かる橋を増やせよ
朝の渋滞なんとかしろよ

え？アクアラインって海ほたるが目的だろ？
そこを通り過ぎて木更津に行ったとして何があるんだ？

釣り、ゴルフ

要するに道路特定財源が自民の財源だってことだろ。

将来、全て使わないとも言ってないって突っぱねるくせに

ウミホタルを売春合法特区に指定するだけで全て解決だな

>232
「全てを使うと決めたわけではありません、と確かに言いました。
　しかしそれは必要性を見て検討するという意味でありまして、必要なものはもちろん建設せねば
　なりません、とこういうことでございます」

似たようなことをつい先日、小泉首相の9,342km以外白紙撤回を否定するのに
言ったばかりだよな。
ここまで真正面からバカにしている政府も珍しいと思われ。

>>138
道路はまだ残るからいいけど、
天下り団体に流れた金は本当に無意味だなｗ

とりあえずマスコミはハマコーのあほを吊るし上げろ

>>235
道路や箱物も維持管理費や補修費が必要だから・・

天下り連中は資産たんまり持っているから
今すぐ廃止しても路頭に迷う奴はいない

害虫【天下り官僚】を無くしたら消費税すら減らせられる

この国は↑と族議員によって崩壊している

はやく死ねよチンパンジー

ウミホタルにカジノ場を作ればアクアラインの利用者が増えますよ

予算を節約して減税の原資にあてろや

反省だけなら猿でもできるよって話だな。

関連ニュース

【政治】 10年間で59兆円　「道路中期計画、見直しあり得る」、自民党の森喜朗元首相が見方示す
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203804755/

道路道路って発展途上国かよ

【箱物を切ると工員が失業し治安悪化】

高い金かけて木更津商業地を壊滅させたようなものだからな。
つまりアクアラインは、
木更津商業施設に流れていた金＋血税→土建と地主と横浜商業地
に移転させただけといえる。

木更津はアクアの運用しだいでは大化けする地域だと思うがな。
漏れの入社する予定の会社も都内の工場を木更津に移転して自宅通勤者用に
品川川崎あたりから送迎バスを出すらしい。

むむむ

政治家ってなんでこんなに頭悪いの

バスだけは無料化しろよ。
競合する鉄道とフェリーにも同額だけ補助金を出せば、
文句を言わないだろう。

>>248
頭は悪くはない。　ただ、脳みそを自己利益にしか使ってないだけ。

財務しないと朝鮮カルトは二度と君たちの方を向いてくれない
冬芝よ　ユダ闇金さまのご命令により

　　/　 　　　　　　　　　　 　 ＼:::::::＼ 　　朝鮮闇金の
　　　|　　投票所監視カメラ命　彡:::::::::|
　　ミ| 　　　　,　、　　　　　　　　　 |:::::::::| 　朝鮮闇金による
　　ﾐ|　_≡=-、＿＿, =≡=_ 、　　 |:;;;;;;;;/
　　 | |　/◎> |　　　|　/◎＼ |─´ /　＼ 　　　　　朝鮮闇金のための美しい国を作るニダ
　　 | ヽ二二/　　　＼二二／　　　 >∂/
　　/ 　　／(　　　　　)＼　　Ｕ　　　|__/
　.|　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|　　／ 沖縄、宮崎、愛知、東京、群馬に続いて大阪・山口もわが朝鮮系似非ウヨタレント候補で頂戴したニダッ！
　|　 Ｕ│　　　　　　　　　　　　　　　　|　| ＜ 　 せっかく土木系暴力団からP献金入れ食いなのに今更ガソリン税下げられっかよ！ｗ
　（　　　＼／￣ヽ／＼＿／　　　 　 / |　 ｜　　 　 チョッパリの分際でいつまでガタガタ騒いでるニダッ！
　.＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　　＼　　
　　 ＼　 　|　￣￣Ｕ　 　／／　　 ／ 　　　　　わが偉大なる朝鮮民族に逆らおうなんて１００年早いニダ！！　　　　
　　　 ＼　 ヽ＿＿＿＿／　　　 ／ 　　　　　　　　　　　
工作員諸君は岩国市長橋下府知事ばんじゃ〜いＡＡとミンス共産涙目プギャーＡＡコピペと創価マンセーコピペをはりつけまくって炎上させれニダ！
　　　　
　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿ 　
　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　 　<／　 ￣Ｌ.l￣　Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 　 ┌┘|　
【美しい国／公明党】安倍晋三首相と公明幹部、参院選へ結束確認
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171577750/
【安倍】統ー教会・創価学会連全政権【池田大作】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1157786585/
公明党大阪府本部が橋下氏を支持　大阪府知事選
【創価学会】橋下徹氏（府知事候補・新風自主支援）、公明年賀会で謝意　北側幹事長と手を取り合う姿も
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200491737/l50

新規道路建設よりも高速道路無料化に使って欲しい

>>1
ガソリンにユーザーって、、
英語分からないなら無理して横文字使うなよ．

国土交通省は13日、08年度から10年間の道路整備中期計画の素案を発表した。
道路整備に必要な国費は道路関連事業（3兆円）を含め35兆5000億円で、
道路整備に使い道が限られる道路特定財源の収入31兆-34兆円（国交省試算）を
使い切る計算。これまで通り道路建設を推し進め、高速道路など高規格幹線道路の
未着工区間もすべて造るとした。政府が一般財源とする方針の道路特定財源の
「余剰分」を生じさせない内容になっている。

政府は昨年末、道路特定財源のうち「真に必要な道路整備」の歳出を上回る余剰分を、
社会保障費などにも使える一般財源にする方針を決めた。中期計画は、この「真に
必要な道路」の事業量を示すもので、国費を充てる国道や高速道路、地方道などが
対象だ。

素案では道路特定財源を使い切ることになるため、国交省は、揮発油税（ガソリン税）など
道路特定財源の税率を本来の約2倍に上乗せした税率（暫定税率）を来春の期限切れ後も
維持する必要があるとし、08年度以降10年間延長するよう求めた。

素案では、地方自治体の負担などを含めた事業費として「地域の自立と活力の
強化」（33兆円）や「国際競争力の確保」（24兆円）など道路整備に65兆円を
計上。高速道路料金値下げなど道路関連事業3兆円以上を含め、計68兆円の
事業費を見込む。政府は年内に中期計画を閣議決定する。「渋滞損失時間を
3割削減」「踏切遮断による損失時間を3割削減」「道路橋の寿命を100年以上に」
などの数値目標も盛った。

ソースは
http://www.asahi.com/politics/update/1113/TKY200711130461.html

６５兆円使い切ると言ってたのに信用できるか

>>168
年間高速道路維持費は６５００億円らしいな
正直こんなの暫定税率維持したら無料にできちゃうよ

親が内房に別荘買って毎週通ってる。
当人は「割安な買い物だし温泉旅館行ったと思えば元はとれた」って喜んでるが
毎週アクアライン使ってたら結構な額になるだろ。
自分がバカなチョッパリの尻拭いしてやってることを指摘してもいいかなｗｗ

もし自民が本当に道路計画見直しを具体的にやっちゃったら、民主の攻めどころが無くなりかねんぞ。
民主は先回りしといたほうがいいと思うが。

アクマラインは片側を道路から鉄道に変えて、
京急を館山まで延伸したほうがいい。

アクアラインは将来の交通量増へむけて、換気棟と海ほたるに新たなトンネルを掘削するための空間が用意されています。

鉄道通せばずいぶん人の流れ変わりそうだけどな。
車だけじゃあ、週末こそ変われど平日にはさほど影響なさそう。

>>258 >>260
そこでこの計画ですよ
ttp://www.geocities.jp/aqiine/line.html

そのサイト読む気が失せるつくりだな

そうだった？

>>261
改行がまったくなく、電波サイト並みの読みにくさ

とりあえず値段設定を間違えたのと鉄道併設をしなかったのが最大の要因でしょ

市原市民だが、アクアラインが出来てから羽田横浜が凄い近くなって便利になった
ただし路線バスだけな

>>249
今でもアクアラインバスは各社増便に増便を重ねてるけどね。
ゴルフ場なんかも橋の向こうまで送迎バス出してるし。

その代わりＪＲ特急が悲惨なことに。

利用状況が悪すぎるのではなく、建設費かけ過ぎ。
試算から１兆円も無駄遣いした付け。
でもそう言うと政治家、お役所のせいになるから言わないだけ。

俺長期休みとれたら海ほたるで連泊してるよ。
眺めはいいしのんびり海見ながらお酒飲むのが好きなんだ。
PHSのアンテナ立ってるからネットも定額で出来るしね。

ホテルとか温泉とか作ればもっと快適になりそうなんだけどなぁ

本当に必要な道路を話し合うスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201795208/l50
高速道路は無料が良いよね　２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185399601/l50
一般道はどこまで高速化できるか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203686051/l50

財務省、自民、公明のみなさん、ありがとう。
反論もなく真実であると認めてくれてｗｗ

自民、公明政府与党は、平成１８年の税源移譲時に所得税と地方税の二重課税を行いました。
最低課税所得の所得税＋地方税の税率推移
平成１６年＝１５％、平成１７年＝１５％、平成１８年＝２０％、平成１９年＝１５％
平成１８年の５％分が二重課税です。
国は平成１８年の地方交付税を税源移譲分減らして、３兆円を隠しました。いわゆる埋蔵金です。
３兆円の二重課税、正確に言うと、同一課税標準に対する二重課税です。
納税者から税源移譲と定率減税廃止のドサクサにまぎれて騙し取った３兆円をどこに使うのでしょうか？
また、アロマセラピーとモミモミ椅子に消えてしまうのではないかと心配ですｗｗ
そのまんま詐欺師の政府与党が、ガソリンの暫定税率１０年間維持を主張しているんですから笑っちゃいますよねｗｗ

地方税は５％、１０％、１３％だったものが平成１９年度から一律１０％になりました。
いままで１３％納めていた高額所得者（政治家を含む）だけが儲かる税制になったのです。

「税源移譲」でググって、総務省のホームページを見れば、よくわかります。
「税源の移譲ですから基本的に税額に変わりありません」なんて書いてありますよｗｗ

これが自民、公明のやり口です。
この次の総選挙では自民、公明に絶対投票しないでくださいね。
また税源移譲のたびに二重課税されますから。以上ご注意まで。

アクアラインも高速も通行料は時価にすればいい。15分更新。
渋滞する所は自動的に高く、ガラガラだと自動的に安くなる。