【社会】「燃料が漏れている」　台湾機炎上、日本トランスオーシャン航空の整備員２人が迅速対応で惨事防ぐ…那覇空港

★台湾機炎上　整備員２人、迅速対応で惨事防ぐ

　「燃料が漏れている」。最初に異変に気づいたのは、２人の地上整備員だった。国土交通省が
中華航空関係者などから聞き取った調査結果では、整備員らの迅速な対応がなければ、多数
の犠牲者を出す大惨事になっていた可能性が高いという。
　国交省によると、国際線用の４１番スポットに中華航空１２０便が到着したのは午前１０時３２分。
同スポットで待機していた中華航空の整備士が、機体から燃料が垂れているのを見つけ、同社が
整備を委託していた日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）の補助整備士に伝えた。
　直後にＪＴＡの整備士が右翼第２エンジンから煙が出ているのに気づき、インカムマイクと呼ばれ
る有線通信機材を機体に接続して猷建国機長に連絡。併せてエンジンの停止と消火装置の作動、
緊急脱出を要請した。
　ただちに４カ所の脱出用シューターが出され、全員が９０秒以内に機外へ出たという。国交省
通達で、シューターの作動から全員の脱出完了までを９０秒以内で終わらせることが義務付け
られている。
　空港の管制官が煙に気づいたのは、整備士の連絡から約２分後の同３４分。最初の爆発の
約１分前だった。管制官は機長に連絡を試みたが応答はなく、逆に機長から管制官への連絡も
あったが、内容は聞き取れなかったという。管制官の連絡後に避難を始めていたら、爆発前の
脱出完了は無理だったとみられる。
　２人の整備士は爆発のとき、第２エンジンに近づいて消火を試みており、爆風で吹き飛ばされ
１人が右腕に軽傷を負った。
　猷機長は同３４分ごろ、コックピットの窓から機外へ。乗客らの脱出が終わるまで機内にとど
まっていたとみられる。（>>2以降に続きます）

8月21日8時1分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070821-00000069-san-soci

関連スレ
【社会】中華航空機炎上で、地元消防への通報を忘れる…那覇空港事務所 [08/21]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187624746/
【社会】 中華航空機の爆発炎上、女性乗員と男性整備士が軽傷…那覇空港★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187620860/

（>>1つづき）
　那覇空港は爆発２分後の同３７分に閉鎖されたが、爆発が起きた同３５分、現場から
約４００メートル離れた滑走路では、石垣島発那覇行きの日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）
６０２便が着陸していた。
　管制官はＪＴＡ機が既に最終着陸体勢に入っていたため、そのまま着陸を許可したという。
国交省航空保安対策室は「滑走路から炎上機が離れていたため、許可した判断に問題はない」
としている。

荷物は燃えたの？

http://1st.geocities.jp/ancient_89006/ktkr.jpg

一番偉いのは
沖縄観光してる台湾人乗客

>>猷機長は同３４分ごろ、コックピットの窓から機外へ。乗客らの脱出が終わるまで機内にとど
>>まっていたとみられる。

中継を見てても思ったけど、中国人の割りにはＧＪだな。

>4
お前の母ちゃん春菜。

どうでもいいけど、中華航空とJTAの整備士の2人じゃないの？
元記事もよくわからんが。

積み荷を燃やして…

あの機長、立派だったな〜。
怪我しなかったんだろうか？

韓国人なら客をさしおいてでもまっさきに逃げるはず

荷物が痛いなぁ。

とにかく今回は整備士のおかげ
仕事はかくあるべし

これは恐ろしく不幸中の幸いの多い事故だな
此処まで的確に危険度の高い事故に対処し切れたってのも珍しいんじゃ・・・

どうでもいいんだけど
客の荷物って全部燃えちゃったの？

>>9
ラステル乙

台湾人じゃないの？

中国による台湾への嫌がらせ工作

>>4
勃起した

台湾人であって中国人ではないよ

>>8
中華航空とトランスオーシャンの２人でしたね。すみません。
>>3
沖縄タイムスがその件に触れているので、調べて立てます
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200708211300_02.html

プロの中のプロだな
名前を出して表彰すべし

>>6
台湾人じゃね？

>>9
ﾜﾛﾀw

荷物、荷物っていうけどさｗ　荷物ごと焼け死ぬよりマシだろ。
しかもこのケースなら保険適用になると思うぞ。

だから多少は金で戻ってくる。

>>15
燃えたよ。
台湾からの旅行者が多く、
中華航空の社長がとりあえずの見舞金1万数千円を一人ずつ手渡してたが、
客は「荷物が全部燃えた」、「誠意がない」と怒ってた。

見てて思ったのは火が付いてるエンジンに消化器か何かで
消化しに行って引き返すのがあったけど、
あの辺ってマニュアル化されて無いんかね？

たとえ消化器で効果があるにしてもあの状態で
近づくのは危険だと判断すべきだと思うんだが(´・ω・｀)

中華航空の事故が多いのは中共の妨害工作が原因。

荷物がどうとか騒いでる奴って何なの？
そんなものは保険が効くし、まず命が助かっただけで喜ぶべきだろ

迅速対応で消火に勤しんだのは素直に敬意を払えるけど危ないと思ったらすぐ逃げないと…。
今回は怪我が軽いようだから良かったものの危なすぎ

燃料漏れてるとやばいの？前乗ったエアロフロートで機体から燃料ダラダラ漏ってたけど
スチュアードに言っても平気な顔してたよ

テレビに怒ってる台湾人乗客が映っていたが、
怒り方の品の無さといい、声の大きさといい、
やっぱこの人らは中国人だなと感じますた。

荷物扱いのワンﾀﾝ、ヌコﾀﾝがいないことを祈る。

>>11
ビンゴ！
実際地下鉄火災で運転手が客車ドアロックも解除しないで
真っ先に逃げ出したので閉じ込められた多くの乗客がバーベキューに・・・

保険が支払われるのは事故調査委員会の報告が終ってからだよ。だから
取り合えず見舞金で1万円配ったのであって、それでお終いって訳じゃ
ない。とりあえず死なずに済んだんだからいいじゃないかｗ

荷物と一緒に心中するくらいなら俺は荷物なんて置いといて逃げるね。
ついでに体験記でもブログや自分のホームページで公開してアフィで
一儲け企む。そうすりゃ荷物代なんて一瞬で回収出来るじゃんｗ

エンジンから煙が出てるとか乗務員にいっても相手にされず
火が出てるぞとぶちきれても機長が椅子にすわれやとアナウンスして
いたそうだね
で旅行に来て服とかデジカメとか焼けちゃって一時金1万円ですか？

良かったなぁ、みんな助かって。

中華航空てここ10年くらいで5機ぐらい墜落させて、1000人くらい死なせてるのな。危なすぎ

機長の脱出の映像、タイミング的に引田転校の脱出みたいだったな。

>有線通信機材を機体に接続
こんなの付いてたんだ

４箇所は少し危険では無かったのか？
今回は全員が無事非難できたから良かったが
燃料洩れて引火する可能性のある左翼シューターは使用しない方が
それとも爆発したら左翼・右翼関係無いのかな？

>>31
たとえエンジンから煙が出ていると言われても
スチュワーデスは平然な顔をして対応します
なぜならそこで不安・焦った顔すると乗客がパニックを
起こす可能性があるから

＞スポットで待機していた中華航空の整備士が、機体から燃料が垂れているのを見つけ、

こいつはなんで機長に伝えないの？

一時金にしても１万数千円は安すぎ。現金２００万円位しか用意できなかったの？？？

この人達GJ
北京ダッグになるところだったお

>>31
そりゃアエロフロートじゃね…

>>31
ロシア人｢な〜に、かえって空気抵抗が減る。まあ潤滑油だウラー！｣

とりあえず一万円ずつ貰って下着などを買いにスーパーに行ったといってたよ。＜荷物

しかし100ドルって･･･
ツアーの人ならまだしも、
個人だったら悲惨。
さすがに宿位は、中華航空が
手配してくれるんだろうけど。

猷機長ｶｯｺｲｲ!

>>38
中国の暗躍の悪寒がする…

美談キタコレ
イイハナシダナー

>>42
外資の支社でしょ。それ程現金があるとは思えない。
給料日前だし、下手に使い込めば不渡りが出そう

しかし中華航空だけ非難されてるが
日航機墜落事故のときも日航だけせめられたがボーイングをせめたらいかん理由でもあるのか？
多少へんなやつが買って使っても
そもそも燃えるような飛行機作るのがおかしい。

>>1
なにげに凄いな。

燃料漏れてエンジン全然冷えてなくて即爆発の危険があるところ、機体に接近してインカムライン直結して機長に避難指示。
さらにエンジン消火まで試みてるわけで・・・


二人でダイハードだなこの整備員ｗ

村上ショージが一言↓

>>40
プッシュバックするときに機首のあたりウロウロしてる整備さんをみてたら判るよ

>>40
そもそももれてたのは第二エンジン(右翼)なんだが。

チャイナの広報は記者会見でもなーんか
「おれたちゃ、人命は見事守ったぜぃ」みたいな
偉そうな感じで、事故そのものの問題についても
「早急に調査、解明する」と自信みなぎる回答だったなw

思い切って緊急脱出を要請した整備士は優秀だな。

>>44
英語だと　aero は「エアロ」だから
アエロフロートをエアロフロートというのは
英語ネイティブ的な間違え方だけどな。

>>21で立てましたのでどうぞ。
１万円の件は>>26>>35を参考にスレタイには盛りこみませんでした。

【那覇・中華航空機炎上】「荷物はみんな燃えてしまった」…迫る炎　死を覚悟／怒号・泣き声　157人騒然
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187673623/

>>52
一度ボーイングから購入してしまうと
購入者責任。なんか事故起きても致命的欠陥が無い限り整備不良扱い。
まぁ家庭用乗用車と同じ感じ。
所有者が悪いことになってる。

>6
台湾台湾

チャイナエアラインの小松就航はどうなるのかしら？
関西からの北米以遠の話はどうなるのかしら？

>>52
整備！整備！

エロ・フロート

>>53
こいつらが的確に判断してなかったら、
マジで死者出てると思うよ。
消防車が来てないから、その間に
だめもとでも、消火器で
数秒位でも爆発遅らせようとしていたのかもしれん。
あの映像みていると焼け石に水にしか見えないが。
ふっとばされたみたいだし、怖かっただろうな。

日本ならではの迅速対応だな。
途上国ならアウト。

先進国でも国によってはアウトだったろう。

>>52
賠償金はおもいっきり折半してるわよ
というかその方針は墜落直後2〜3日で発表されたはず
なんだかとっても違和感あったから覚えてる
今そんなこと発表してる場合じゃないでしょって

>>27
手持ちの消火器にしてはゴツイ消火剤が出てたから、
それなりに判っている人がチャレンジしたんじゃね？ 成功してたら成果はでっかいぞ。
あきらめたタイミングも見事だったじゃん。結果から見れば責めたら可哀想だ。

あの消化器マンは誰なんだー無謀だなーと思ってたけど
彼らだったんだね。
心意気に敬意を表します。

>>29
いや・・・そりゃ命が第一だけど、保険金貰っても取り返しがつかない物を持ってた人もいるかも。

>>59
>>44は間違いの指摘じゃないと思うぞ

>>52
それは、事故で壊れる車を売るのがおかしいと言うに等しい

>>66
てか、タイミング的にこの二人が突っ込んでなかったら半分死んでるよｗ

こういう地味なヒーローが日の目を見ないのが日本の悪いところだ。

名古屋のときとは乗員の行動に大差があるな。
多少は教育が良くなったのかな？

>>40
燃料漏れしてて整備士が消化器で消化活動してたのは右翼エンジン。
なのに爆発したのは左翼エンジン。
どっちが安全かなんて判断はあの時点では無理。

台湾人は韓国人よりはモラルがあることがわかりました。
韓国なら９割の人は黒こげです。

>>74
日本以外だったらﾋｰﾛｰかな？

>>74
旧軍時代からの伝統だろう。
現場は優秀、上は（ｒｙ

安藤優子って大惨事だと嬉々としてない？

燃料漏れの原因は何なんだ？
B737に共通する問題だったらヤバイだろ。

　　 　 :　　　:　　　:　　　:　　　:　　 .:／　　.／
　　　　:　　　:　　ｳｫｫｫ!!!.　　　:　 ／　　.／
　　　　:　　　:　　　:　　　:　 ヽ(ﾟДﾟ;)ノ／
　　　　:　　　:　　　:　　　:　＼( ＼)／　　ｺﾞｰ
　　　　:　　　:　　　:　　　:.／　　／:
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　　　　:　　　:　　　:.／　　／::

>>31
遅レスだが、翼端から燃料が漏れるのは仕様ですよ。
タンクと外気は通気してるから満載時だとあふれることがありますが、無問題。

これはドラマ化してもいい。
真のヒーローだよ。

検尿が漏れている

一年後に世界まる見えで特集組むに１００ペリカ

>>80
たてこもりとか重大事件のときとかね

>>75
名古屋のときといえば
母と乳飲み子が乗ってるんですと言ってカメラの前で崩れ落ちた
オッサン元気かな・・・
確か母（オッサンの妻）は助からなかったけど、子供は
母親が必死にかばって無事だったんだよな

>>57
｢俺達は中共のテロには屈服しない！｣

ってゆう意志表明したんじゃない？

>>41
整備員はインカムかハンドシグナルしか伝える手段がない。
インカム持ってたのがJTAの整備員だったつーことだろ。

ところで、アフターアイドリング不十分で冷え切ってないエンジンを
緊急停止したため火災が大きくなったって説もあるが・・・

>>84
すでに日テレあたりが安っぽい再現ドラマ作り始めてるかもねｗ

あの消火器のおかげで数十秒爆発が持ったのかな？

>>77
日本で韓国機の炎上があったら大変な問題になりそうだ

>>80
してるしてる。特に目立つ。
報道は惨事が起きると、
妙にアドレナリン噴出してて、
どっかでワクワクしているのが伝わってきて
見ている方が嫌な気分になるときあるね。
本人達は、使命感とか思ってんだろうけど。

共用空港だから
自衛隊のゴッツイ消化車両出てたけど
すぐには消せないもんだね

>>84
ぜひキム卓で。

>>88
名古屋空港のときは近くの佐川の中継所で夜間のバイトしてたよ
到着する長距離トラックの運ちゃんから続々と目撃情報が入ってきた

>>95
消化剤をどんどんかけてもジェット燃料もどんどん供給されてる状況だからね。

何人の命を救ったかわからないよね、表彰すべき

整備士が逃げてたら、爆発が３7秒早まった、
整備士がエンジン消火装置の作動を求めてなかったら48秒爆発が早まった
乗客がパニックになっていれば、脱出に5分かかってた。

燃えたのは良くないけど、想定外の想定、臨機応変、そしてなにより、
整備士は文系じゃないって事が良かった、管制官は９５％文系なので、
消防自動車の到着遅れてるし。

本当に、文系死ねばいいと思う。文系が死ねばいいと思う。

>>6
台湾人は大陸の人とは全然違っていい人ばかりなんだよ

中華航空が海外で事故った時
何故か中華航空東京オフィス前から生中継して張り切ってたフジテレビ

しかし、スチュワーデスってなんでスカートにヒールなんだ？
緊急時の保安要員なのにあんな格好はおかしいと思うんだが

昔離陸順番待ちの旅客機の中からF4ファントムの飛び立っていく後ろ姿見たけど
カッコ良かったな〜那覇空港
沖縄またいきたいわん

左右の延焼バランスが悪いのは対応が偏ってしまったせいかもしれないね。
まぁ、見える火を消せば完了ってイメージで片側に集中しちまったのかもー

後知恵でしかないが、両側から消火活動していれば原因追求に貴重な配管なども
もっと残せたかもー 工作があったかどうかも判定し易くなってたな。次への教訓だ。

http://jp.youtube.com/watch?v=_PkJlWEJfZw

>>100
なぜそこまで文系理系を分けたがるのか。
ホントに頭のいい人は文系だ理系だなんていわないと思う。

>>91
九死に一生SPとかね。

職人さまさまだな、スゴイよ

>>1
機長は乗客が全て降りるまでは止まっていたんだね。
パイロットというと高給・花形のイメージがあるけど、
やっぱり民間とはいえ大将なんだなあ。
中国に限らず、日本でもそうなんだろうか。

これ、整備員は表彰ものだろ。
何百人もの命を、とっさの判断で助けてるし。

とりあえず、惨事にならず良かった。

御巣鷹山の墜落後の写真。
http://1st.geocities.jp/ancient_89006/ktkr.jpg

（グロいので、見るのは自己責任でお願いします）

1日４便B744で成田に飛んでくるのは海外エアラインではもはや中華航空のみ

>>105
風向きを考慮したんじゃないか？二次災害を防ぐ意味で。

名古屋空港で墜落したときのニュース番組で、現地レポートしてた男が
滑走路上のあちこちに遺体があるのを、死体が、死体が、って連呼していて
おいおいこれちょっとまずいんじゃねえのって思った

>>105
両側から攻めたかったんだろうけど、
風が強くて風上（右側）しか配置できなかった感じ

>>110
キャプテンってのは船でも飛行機でも最後まで残るもんでしょ。
古今東西そういうもん。

後、結構地味だけど、脱出シューター開くためにタラップ車を下げた人とか、
なんか凄い。だれか一人でも、待て、上の許可取ってからじゃないと、とか、
言ってたら１０人は死んでたと思う。

チョンの地下鉄火災は運転手が鍵掛けて逃げた

整備しGJ!かっけー

737-800ってそんなに昔の飛行機じゃないよな

まえ台湾に行った時はキャセイにしたな〜
どうも中華航空は名古屋の事故でイメージ悪い…
名前を台湾航空にしたらいいのに

名前を台湾航空に変更予定の会社だな

>>117
韓国地下鉄火災のときは真っ先に逃げて客を電車内に閉じ込めてた気がするが…
まあ、あれはキャプテンじゃないかｗ

>>69
責めはしないが、もし次があった時のマニュアル化は
必要だと思うんだよね(・ω・)

>>103
ヘルメットに防護服のスチュワーデスにコーヒー持ってきてもらいたいとは
思わないけど、言われて見ると確かにｗ

これだけ偉業を成し遂げても、
整備員の給料は客室乗務員の半分くらいなんだろうな。。。

>>110
中国でなく台湾ですが…

韓国のことはココを読んでください。私は夜通し読んでしまいました。
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

だから、中国機なんてに乗っちゃダメなんだよね。
どうせ、整備もできない野蛮人。ｹﾞﾗﾗ

>>107
>>100はネタだよ、本当にこんなこと思っている人間なら他人を評価しても誰も聞く耳持たないよ。

>>112
((((゜Д゜;)))))))

>>103
マジレスすっと
スカートなのは男性客を釣る為。
ヒールなのは痴漢にあった時におもいっきりかかとで踏みつける為。

>>103
ペタン靴で踏んでも痛くないだろ？
つまみ食いや痴漢の犯人の足を踏みつけるためさ

>40
>41
止まってる飛行機の下でヘッドフォンをしてそのケーブルを飛行機の胴体に
挿している人がいるので今度空港に行ったらよく見てごらん。機内と話できるのは
その整備士だけってこと。

>>129
日本の航空機も中国で整備っていうレスをしてほしいんでしょう？

>>121
ハイテク737、最新機。

この事故の教訓は、文系（管制官）死ねって事。

>>126
だよね、間違ってると思う。文系は駄目で邪魔だ。

9月初めに沖縄に行くが残骸まだあるかな〜？

>>100
焦らなくても、いつかちゃんとみんな死ぬから大丈夫。

荷物燃えたっていうけど、
犬とか動物は乗ってなかったのかな？
焦げてたら、かわいそう。

那覇空港は、南側に自衛隊施設があるよ。

東京から台湾へ行く場合はやっぱりチャイナエアラインになってしまうわ
アジア航空とエアーニッポンはツアーじゃないと乗れないし
ユナイテッドも最近ご無沙汰だし格安もあんましお目にかからないし
キャセイもはやとくくんだし
エバーは時間が悪いし

>133
しかし露出度満点のシンガポール航空のスチュワーデスはぞうりだぞ。

泡消火は遮蔽効果はあっても冷却がねえ。
水バンバンかけるべきだ。

>>127
やっぱ台湾は中国から独立させるべきだよな
このまま中国に飲み込まれてしまったら･･･

>>122
随分前に返還前の香港に行く時がキャセイだったな。
スッチーにいろんなアジア系人種がいて驚いた。
インド人らしき人たちがスタイル・物腰で他の人たちより異彩を放っていたな。
何なんだろうね、インド人のあの優雅な動作は。

でもやっぱり日本の航空会社のスッチーがいいな。私語とかしないし、いろいろ
言われているけど若い人ばかりだしｗ

>>103 ロシアのアエロフロートのCAは赤いパンツスーツだった!
金髪に真っ赤なスーツが映えて奇麗〜
男は超人ハルクみたいなのばっかりだた

名前を早く台湾航空に変えたほうがいいな

>>136は高校生かな？
たしかに文系の方が授業少なくてずるいと思うときもあるけどね。

社会に出て文系だ理系だって騒いでるひとは優秀な人ではないよ。

燃えて困るような大事なものを持って旅行する精神が理解できん
土産？
脱出の話だけで十分だろ

整備士の諦め具合というか見極めは見事だったね。
タイミング的には燃料の漏れがひどくなって路面で炎上しはじめる頃か。

>>146
いくらＣＡが美女揃いでも
アエロフロートに乗るのだけは御免だな。

319 ：陽気な名無しさん：2007/08/21(火) 08:46:48 ID:RInwQYYa0
昨日の優子見たかったわ


320 ：陽気な名無しさん：2007/08/21(火) 09:05:17 ID:9ee5o+8t0
昼間にしゃしゃり出てきたのかしら？

なんでこんなにチョンの飛行機は整備も悪けりゃ、操縦の腕も悪いの？

台湾もやっぱり中国だな

>>73
つリコール

>>127
うへ、にちゃんねる的にはかっこう悪いご認識だったな。
台湾の航空会社だったんだね、おれ様テラハズカシイｗ

>>148
文系の不手際の所為で人が死ぬから、文系は駄目って話をしてる。

この整備士が韓国人だったら、日本のマスコミは大々的に取り上げていたと思う。
日本人と韓国人が死んでも、韓国人だけ映画になったりする変な国、日本。

>>125
オーストラリアのＣＡもパンツスーツにごついローヒールだな。
男性ＣＡも多いがほとんどがゲイなので有名（ストレート男がやる商売じゃないと認識されてるｗ）

日本の片桐機長は真っ先に脱出して救助用ボートに乗りましたが何か？

>>121
737-800は700、900と並んで最新鋭
虎の子の新型機燃やすとは(´・ω・｀)

>>125
たぶんマニュアルにはいろいろな記載があるよ。
でも、臨機応変の行動を規制するマニュアルでは役に立たない。定常業務じゃないからね。
判断の時に考慮しなければ要素としていろいろな事が規定されていると思う。
それは結果としての行動には表れにくいだろうな。しかし、その結果は成果として発現する。

＿＿__　　 ┌┐　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　＿　　　 　 　 　 　 　 ＿_　　　　　　　　 　 ＿
|　__,　|　＿_|　|＿_ 　 |＿＿＿_ 　＿＿＿_|　　 /　/ | ｜　　　　　　　＿＿|　 |＿＿ 　 ｒｰ――┘└――‐┐
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|　|_|　| _|　|_|　|_|　Ｌ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　 /　｜　|　レ'´　／　　＿＿__」 　|＿＿＿ 'ｰ' |￣￣￣￣￣|｀┘
|　i┐ |[＿__ 　 ＿＿|　|　| |　二　二　| |　| く_/|　| 　|　 , ‐'´　　　 |＿＿__　　 ＿＿＿|.　 r‐､￣|　|￣￣
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|　 　 」 _／ /＼ ＼　　|　l└――― ┘l　|　　 |　|　 |　l＿＿| ｜　　／ ／|　 |＼ ＼__ 　 /　＼_|　|￣￣
￣￣ く__／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　｜ 　 |　| 　|＿＿＿_丿　<__／　 |＿|　 ＼__/／ /＼　　 ｀ｰ――┐
　　　　　 　 　 　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐'　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀ｰ' 　　｀ｰ───―'

>>105
風向きのせいじゃない？

>>156
マジレスだったのか…

かなりの命を救ったんだから表彰なりボーナスなりだしてやれ

>>143
それはないと思うぞ。水じゃ消えない。

>>149
大事なものはあるかもしれないけどまずは人命優先だよな。

>>145
むちゃフレンドリーなエアインディアのｽﾁｰはビール缶を投げてよこしたぞ。

中華航空の整備士（台湾人）立派過ぎ！！

そのくせ日本人の「天下り空港職員（消防除く）」

「クソ」すぎる！！

ただちに懲戒解雇（役職放棄により）を望む！！

>>168
速攻で開けただろうな

>>150
おれだったらカラになった消化器を炎に投げ込んでからバックれるなｗｗ

しかし台湾人って沖縄に遊びに行くのか。
なんか台湾とそう変わらん気もするけどな。
台湾になくて沖縄にあるものってなんだろ？

チョウセンヒトモドキとチャイニーズには飛行機の運用は無理

北米だとトンでもないデブとかいたりするから、死んでたかもな」

>>103
たしか最初にハイヒールで乗客を迎えた後で
中ではローヒールに履き替えたりするんじゃなかったっけ。
「スチュワーデス刑事」かなんかのドラマで見たエピだから
本当かどうかあれだけどｗｗｗ

90秒って凄いんだろうな、想像できないが・・・

燃料を固化＋不燃化させるようなものってないのかね。
消火の時に撒けばいつまでも燃えるってのは無いと思うんだけど。

>>172
台湾から一番近い日本が沖縄。

特に混乱も無く脱出出来たのが凄杉
台湾人て意外に冷静なんですね

>>172
水族館が人気
台湾のリゾートとは規模も色も違うからね

それにしても中国のスパイが細工したに違いない
客の中に要人はいなかったのかな？

>>162
実際マニュアルはこれ以上必要じゃない、ケーススタディが大切。
だから、失敗したときも成功したときもなにがどうなってこうなった、
って話をキチンと記録採集して、ケーススタディとして全航空関係者に
配るべきなのに、文系はキチガイで責任逃れタイの固まりだから、
管制官は悪くないとか、そう言う方向で報告書をまとめる。

特に人が死ななかった事故の場合のそう。

北陸トンネル火災事故で、一回目は運転手が機転利かせて被害者ZEROにしたのに、
マニュアル違反で処分しちゃうのが文系。で、後に悪いのは文系って分かったのに、
死刑にならないで許されちゃうのが文系。

文系が法律作って、人殺しを盛大にやってる。

>>157
そんなん言い出したら整備不良が原因で起きた事故はどう説明するんだよ。

まあ事故の話は別にしても文系、理系で分けて議論するのはおかしい。

ボーナスは出るんじゃね？というか、なんらかの手当て。

>>181
【政治】 “理系博士はコミュニケーション能力や協調性が欠如？” 文科省、即戦力の博士養成で５００人を就業体験に派遣★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187632176/l50

>>172
水族館とかじゃね？

ID:mJpc7MDu0 はオーバードクターか何かかｗ

前にキャセイ乗ったときは、後ろの席のスッチーが普通に化粧直ししてたｗ

>>181
何を持って文系、理系とするんだよ。
高校や大学の時の所属できめるの？

俺、エアインディアの客室乗務員が難波王だと思う。
飛行機は怖いけどね。

>>172
そんなに大勢ではないが沖縄は台湾の領土だっていう人たちがいるね。
本省人か外省人か知らないけど。

　90秒で支度しな！

>>182
整備不良が起きる原因は文系が文系を整備士として送り込んだり、
文系が整備士に対してちゃんとした待遇をしてないで、事故が発生するレベルまで
待遇を悪化させるのが原因。

間接行為なので法には問われないが。

実行者は文系。

>>110
なんか消火を試みたとか機長が残って偉いとかあるが、ジェット燃料はガソリンと
違って爆発する危険性は少ない。ガソリンなら漏れた燃料に引火すると爆発するが、
ジェット燃料の場合は、燃え広がりはするが爆発まではしないよ。
コクピットのドアが閉まってて、窓から出れると判ってれば、かなり余裕はある。

それと左がよく燃えてたのは、単に風の影響。映像見れば判るが、右から左に煙が
流れてる。機体もアルミだからよく燃える罠
以前信貴山でNSXとシビック2台が絡む事故があったが、NSXは原型とどめてなかった

どうでもいいがこの世代の737って
通称が737NG(New Generation)
なんだよね・・なんか不吉

どうでもいいトリビア
旅客機のトイレのドアは
中から鍵かけても、
ある操作をすれば簡単に外から
開けることができる。
(安全上の理由からね)

怪我で運ばれたのはこの整備員のうちの一人かな？
消防士も熱中症だろ。ほんとみんなお疲れ様。

>>192
あほくさ・・・・・・・・

>>170
「どうせ飲むでしょ」って感じで2缶くれた。
空いてるから肘掛け上げて横になってていいよ、とか
911前だったせいもあるけど、のどかだったな。

>>193
お前馬鹿だろ、揮発性が少ないから、早い段階で消化剤まけば、
爆発を蒔いた時間だけ遅らせることが出来る。

整備士は消火しようとしてたんじゃないぞ、乗客が避難するまで爆発を食い止めようと
してたんだぞ、ばかしね。

>>27

胃袋とか腸を持った整備士が燃えている飛行機に突進しているところを想像した。
ホルモン焼きかよ？

>>172
両方行ったけど また逝くなら絶対沖縄

南西航空のグランドクルーかっこよすぎ

>>172
台湾人はどこでも行く
台湾から飛行機さえ就航すればどこでも観光地になってしまう
そういう点では日本人気質と似ている
ぶっちゃけ小手指3泊4日でも集客可能

整備員は勲章ものだな

>>202
小手指駅ですか？ﾃﾗ近所ｗｗｗｗｗｗ

>>192
お前にいいこと教えてやるよ。

成田の管制なんて末端は高卒だよ。
地元の高校生を集めて適性検査やって空間把握能力が高い奴を採用する。
持って生まれた適性と若くて柔軟な脳味噌が必要なだけ。
理系も文系も関係ないよｗｗｗ

>>199
消化器、胃袋、腸…あ〜〜なるほどね…w

>>193
存分に爆発しとるがな。

沖縄は言葉の通じる外国
台湾は言葉の通じない他県て感じがする…

>>192
池沼晒しageｗ

>>181
文系理系の事は知らんが、ケーススタディは大事だね。
現場に居て動いた人達には判断と行動した事の整理の時間を与えるベキだと思う。
ごちゃごちゃした理屈はいらない。彼らが思った事、その時に考えた事を知りたいものだ。
報告書でなくてもかまわん。彼らを同じ場所に集めてたっぷり話し合わせる。
お互いを讃え合う時間でも良い。その後にいろんな事を公表して欲しいものだね。
文書なんぞイラネ。生の映像記録でいい。隠し事があるようではダメだろうな。

あの機長さ、一生懸命自分だけ逃げようとしているように見えたけど
気のせい？
ガラスまで割るんだぞ
中国人は逃げるのは早いからねw

あーまた古デリーに逝きたくなってきたわ。このスレで罠に嵌まるとは。

この発見が１０秒遅れ，
機長の脱出決断が１０秒送れ，
脱出作業が１０秒遅れたら，
乗客は大爆発に巻き込まれていたわけだ。

>>205
管制官は文系扱いですがなにか？

>>180
給油口あたりに細工されたんじゃないか？
溶解性のあるパッキンとか‥
ところが、着陸まで持っちゃった‥みたいな。

２年前、中華航空の「整備のため」台北で８時間待たされた。
いくら整備のためとはいえ、８時間の遅れには激怒した。
ひょっとすると同じ航空機だったかも

あのTVに映ってた一人で消火活動してたのが怪我した整備士の人だったんだね
「うお！危ない！離れた方がいいぜ！」とか
ライブ映像でもないのにTVのこっち側で言ってた俺

なんにせよこの人も大怪我しなくて良かった

どこぞの国なら機長が真っ先に脱出してただろな。
にしてもプロはいるとにはちゃんといるんだなー。

>>211
だから、乗客全員が降機した後に脱出したって>>1に書いてあるだろ。
ちゃんと嫁

事故なんだからそれ自体を喜ぶわけじゃないけど、
整備班が脚光浴びるような記事は読んでいてなんか嬉しくなっちゃう。

>>186
暑さでやられてんだ、そっとして置いてやれ。

>>74

悪い面ばかりじゃないと思うけど。
ヒーローに祭り上げて事件の本質見失うような国よりマシ。

というか何事もいい面と悪い面があるよ。

>>194
ドアに向かって
「エンジンから火が出てる、早く逃げろ」
って言うと開くんだな。

>>202
これからの地方空港は羽田より台北と路線結べ

>>214
文系理系って壁を作って気にするのは高校や大学までじゃないのか？
じゃあ社長は文系？理系？
消防士は文系？理系？

すげーよこの整備員・・
　
税金ドロボウの天下り官僚の1000倍価値ある働きしてるし。

大韓航空だったら、

　　「格下の整備士が、各上の機長に意見を言うな」

で、爆発に巻き込まれて乗客全員死亡だったな。

九死に一生だな
こういう奴らが全国にいれば安心だ

>>1
整備士ｇｊ

>>227
それは、禿しくありえる。

理系がいくらわめいたところで
世界は文系が支配しているんだから詮無きことだ。
大学では教授にこき使われ
社会では文系にこき使われ
低収入で結婚もできない理系に幸あれ。

整備士って、二人とも日本人？

文系理系でむきーってなってるやつ釣られすぎｗｗ
放っておけよ夏なんだから

なんでシュータの下に乗務員がいなかったのかが気になる
下りてくる乗客を助けて、逃げる方向を指示する役割があるだろうに

【社会】 「すごく迷惑」 ＪＲのポケモンスタンプラリーで、大人が荒稼ぎ…全駅制覇しヤフオクで「転売」★２[4件]
440 : 名前:名無しさん＠八周年 E-mail:sage 投稿日:2007/08/21(火) 00:29:25 ID:mJpc7MDu0
悪さするのは結局、鉄じゃなくて金目当ての文系。
なのに、鉄が悪いみたいなまとめ方。

もちろん、俺の知ってる鉄で、この手の下品な行為が大好きな工学部出身の文系がいることは
事実だけど、悪いのは文系なんだよな。

【滋賀】草津線複線化へ再始動　ＪＲは消極的　[1件]
63 : 名前:名無しさん＠八周年 E-mail:sage 投稿日:2007/08/21(火) 05:34:14 ID:mJpc7MDu0
>>61-62

なんか、キュっと抱きしめたくなる。

【ネット】 「今の自分、２ちゃんねるに育ててもらった」「興味持ったきっかけは、親が朝日の元記者だったから」…２ＮＮ管理人[2件]
600 : 名前:名無しさん＠八周年 E-mail:sage 投稿日:2007/08/21(火) 03:58:50 ID:mJpc7MDu0
文系死ねばいいのに。

BGM：地上の星

いざという時の判断力を鍛える学校教育
児童や生徒が失敗した時に叱らず原因究明しろと促す

これって整備士逃げてても、なんら罪に問われないんだよね。
文系の整備士なら１００％逃げて安全な場所から管制官に連絡取ろうとしてたと思う。

文系が介入しなかったのが本当に良かったと思う。

>>1
＞　猷機長は同３４分ごろ、コックピットの窓から機外へ。乗客らの脱出が終わるまで機内にとど
＞まっていたとみられる。

まあ、艦長の退艦は最後の最後と決まっているからな。
機と運命を共にしないで良かったよ

>>234
乗務員は機内で指示してたんじゃないか？
たしか下で助けるのって非常口の横に座った乗客の仕事じゃなかったっけ？

そういや、あのように飛行機が火災になってしまったら、コックピットからの
機体の制御は、どこまで可能なんだろう？
やっぱり、電源が落ちてしまったら、制御不能だよね？

教えて！エロイ人！

まぁ、理系が理不尽な扱い受けてるってのもわからんじゃないけどなぁ
昔ウチの大学で、卒業生の生涯平均収入の比較ってやってたけど、
文系が理系に比べて6000万も多かった

そういう調査は入学前にやってくれって思ったがなｗ

中華航空、なんでつぶれないんだろ？

コンチネンタルもパンツスーツだったな
ごついおばちゃんのCAがいっぱい乗ってたが。

ノースウェストの真っ黒なスーツもかっこいい。

アジア行くにもアメリカ行くにも、安いのしか買えないので
日本の航空会社は小さいころしか乗ったことがない。

ANAは乗ったことすらない(メジャーな路線しか就航してないので、
ちょっと外れたところにいくとJALか相手国のキャリアしか選べない)

>>215
奴等なら相手国の旅客機落とすなんて平気だろうね…

それにしてももし整備士が自らの命を犠牲にして大惨事を防いでたら
現代版塩狩峠だな…

なんにせよ死者が出ずに済んでよかったよ。
整備員GJ！

文系理系うっぜ。おそろしくスレ違い

>>29
その荷物に込められた想い出は帰ってこないんだよ
補償されて形は戻ってきてもね。

>>234
単純に乗務員少ないからだと思う。

>>237
むやみに叱ると報告しなくなるからね

何で乗員の安否はしばらく分からなかったんだろう

>>222
故障発生と整備員の迅速な対応は全然別の話だろｗ

故障というアクシデントが起きたから、整備員の迅速な対応は無駄で取り上げる価値も無いってかｗ

さすが現場一流、マネジメントはインド人以下の国の人間、いうことがいちいち的を外れているｗ

>>243
中華民国による国営だから

>>248
ゴネ得狙いがよく使う論法だね。

>>252
逆に運転士のせいにして事故原因をうやむやにするのは得意です。

昔の『南西航空』か。
沖縄のイメージしかなかったから、うちの山形⇔名古屋に就航してビックリしたもんだ。

タイ航空の民族衣装風のやつが
個人的にお気に入り・・


しかしチャイナエアとガルーダはガチだよな
色んな意味で・・

>>248
命が助からなかった場合→命だけは助かればよかったのに
命が助かった場合→大事な荷物だったのに
荷物も助かった場合→脱出時に擦り傷をおってしまったよ

人間は欲深い。

>>248
死んじゃったら他人の思い出に残るだけになっちゃうぜ？

GJ!　死人が出なかったのがなによりだよ。

>>248
家族や自分の命より大切な思い出なんて持って無いな…
俺なら命が助かって大喜びしてて荷物の事なんて忘れてるな〜

>>254
相手側はどうしようもないからまさにゴネ得だな
こういうのを楯にいつまでもしつこく突っかかってくるのが、一番タチ悪い

>>172
沖縄の海は１００万倍きれい

>>258
だなーｗ
命助かったのも奇跡的だというのにｗ

>>252
ヒーローを祭り上げて、冷静な再発防止策を忘れるのはむしろかの国のほうだよね
例：『あなたを忘れない』（別名：関根さんを忘れてる）

わたし沖縄経由で台湾に行く計画を何度も勃てていたわ
そんな間にEGが沖縄⇔台北から撤退してしまつたわ
CIだけになってしまったわ

>>264
全員が助かってしまうと、それが奇跡的であってもその感覚が薄れちゃうんだよな

あのシューターを見ると一度はやってみたいと思うだろ？

タイ航空のたいメシ
中華航空の中華そば

>>10
実際、ガルーダの時はバカデスが我先に逃げ出して
避難客の誘導もしなかったしな

今回CAは最後に降りているし、本当にちゃんとしている
あそこは軍出身者のパイロットも多くて技量も責任感もありそうだし

こ れ で 、 機 体 整 備 が ま と も な ら 乗 る の に

エンジントラブルで空中分解したり、本当にひどいからなぁ

目の前で大炎上してるのにホースで水かけてるあんちゃん
がいたな・・・あのあんちゃんはマジで表彰モンだと思う。

>>222
それは○○王子とかいって金儲けしてるゴミを批判すればいいだけだよ
功績をしっかり評価することは何よりも大切

整備士に1000万円の報奨金を！
ＴＶ朝日の報道が最も不正確で噴飯もの。
同時に他局との情報収集力差これで実力が分かるというもの。

そんなに大事なら家に置いとけ
ボケが

しかし中華航空機墜落事故で調べてみたら、ここは事故起こしすぎじゃね
今回は死者が出なかったからよかったものの…
あんまり酷いと、日本側からも何らかのペナルティを課せれないのかね

消化を試みるって
バカなのか
下手したらしたら死ぬだろう

>>266
でもそうすると華やかな成田空港を味わえないわ
帰国時は成田はイヤだけど往路は日暮里駅で
「アタシは海外に行きますわオホホホホ」ってやりたいもの

中華航空ｗ

>>268
今回は737だからｼｭｰﾀｰ短くて
ケガしにくかったけど
747とかはいやだなぁ
二階からとか絶対途中でバランス崩しそう

>>248
イイハナシダナー
まさにプライスレスですね

>>272
整備王子って報道が無くてよかった

>>258
そのとおり

>>259
人は二度死ぬらしいよ。一度は肉体的死で、もうひとつは他人の記憶から消え去ることだとか

>>202
なんで小手指、西所にしてくれ

>>277
日暮里っていう時点で金をケチってるのバレるぞｗ
(東京北部住民を除く

>>277
ANAかエバーは使えなかったっけ？

脱出の映像を見ていると、
荷物持って滑り台滑ってる人がいたな

なんで報奨金なの
当たり前の事言っただけ

そもそも、整備士ってこんな事故対応の訓練なんか一切受けてないんだよ。
でも何時も自分が整備してる期待だから、目視でどういう状況か、一瞬にして判断して、
一切迷わず、機長に連絡入れて、消火装置の機動を求めて、これが機長やスッチーの判断
を遅らせない的確な指示だったんだと思う。

で、事態が拡大してることも的確に指摘したから、機長は脱出を指示できたし、スッチーも対応したし。
さらに機長に事象を伝えて後は避難すれば良いのに、消化剤蒔いて乗客が脱出する時間確保してるし、
管制が仕事してないから、タラップ車の移動なんかも現場で、判断したんだろうな。

マニュアルの指示に従って動いてるような文系には出来ないと思う。なぜマニュアルにこの記載が有るかって言う
深いところまでちゃんと把握してるから出来ること。

そう言う人がJTA（日本航空の子会社）の整備士で、スッチーの半分以下の待遇ってこの国はどうなってるんだろ？
って思う。
文系おかしいと思う。

>>270
真っ先に逃げ出したＣＡがテレビに映し出されていたよなぁ

ニュースで、今回の事故機に乗っていた台湾からのツアー客に中華航空の社長が
一時見舞金（１万円ほど）を謝りながら渡してる映像があったが、やっぱ台湾の
人と中国本土の人は民度が全然違うな。
まず、社長がすぐに現地に来て謝罪し一人一人に見舞金を払うってのは本土チャンコロ
では考えられない。
また、ツアー客も社長に罵声を浴びせたり、もっと金をよこせとも言わない。
インタビューに答えてたおばさんも「誠意は感じるけど、荷物全部燃えちゃってどうしましょ…」
って感じで、何か日本人らしさを感じた。
やっぱ日本統治時代の教育が今も台湾の人の民度を良い方向に保ってるんだろうな。

>>286
ほとんどの人が持っていた。
たまたま普通どおり手荷物をトランクから出してるときに異常発覚、だったからな。

吹き飛ばされ役はランニング一枚のブルースウィルスに限る。

>>289
先に下りたCAが脱出してきた乗客の地上誘導するのかと思ってたが
マニュアルでは違うの？

>>276
バカでもしないよりはマシだろ？
それすらできんような奴は現場には立てんよ

>>285
ANAは昔は羽田⇒関西⇒台北 OR 羽田⇒福岡⇒台北 という経路が可能だった
でも今は東京発は成田からのの直行便しか使えないと思う

>>251
仕事をしてたんだろ。乗客と同じ場所に待機なんてしてないんだよw

>>293
すべり降りてきた客を立ち上がらせる補助は、善意の乗客が協力することになってなかったっけ？

>>293
先に下りちゃうと何かとまずいから下の補助は非常口横の席の乗客にお願いしてるはず。
緊急時はその人もさっさと避難しちゃうと思うけどね。

>>282

じゃあココにいる皆は1度死んでるってワケか。

>>276
あそこで消火を試みなかったら150人は死んでたけどな。

>>293
さぁ〜？？俺は、航空系知らないから。
テレビの映像では、ガルーダのＣＡは、真っ先に逃げ出して泣きながら機体から
走って逃げてた。

>>287
だよな‥。
俺だったらむしろ助かった人からの感謝の手紙とかの方が嬉しい。

めぐみの大吾なみの危険感知能力

>>297
綺麗なお姉さんが善意で助け起してくれるまで
俺はいつまでもシューターの下で倒れている事だろう

>>258
傷も負わなかった場合→トラブルに時間をとられてしまった

>>288
好きだなあそういうコピペ
ばか？

>>284
アタシは早見優が嫌いなのよ
だから成田エクスポリスはイヤなの
あったのよ早見優の唄にTokio Expressってのが

>>290
前に墜落した時、遺族への保障少な杉とかいわれてなかったっけ？

これ昨日FMでは中国旅客機っていってた。
とんだ誤報じゃねーか

>>293
CAは逃げ遅れがいないか客室内をチェックした後で、救急キットを持って脱出する。

>>277
成田エクスプレスのグリーンは
コストパフォーマンスが良い方だと思うので
そっちに乗りたまえ。

成田周辺のホテルとって、車で行くのが一番気が楽だ。

>>308
まあそれは物価の違いもあったんじゃなかったか

>>297
出発時の機内のビデオではそういう説明もあるね。
まあCAだけでは人手が足りないからだろう。

>>172
沖縄は単にトランジットで上海方面に乗り換える台湾人が多いみたいよ
マカオ経由とかに代わるルートとして那覇経由の台湾→中国本土の乗客が増えてるらしい

チャイナエアはまっこと名古屋と相性が悪いな

琉球新報の号外
ttp://ryukyushimpo.jp/pdf/20070820.pdf

>>310
そんな…すげー危険じゃないのか？

>>307
おっしゃる通りだわ
82年組は最悪よ
分かるわ姐さんの気持ち
わたしも堀ちえみ大嫌いだから

機長も整備士を信頼してるからすぐさま行動に移したんだよなぁ。
機長も整備士も立派だよ。

事故がおこったあとの対応がすべてプロだったから、全員無事だったんだな
自分を省みる事なく消火しようとした整備いん
乗客の誘導をこなした客室乗務員

最後まで指揮系統のトップにいて混乱を最小限に押さえた機長

迅速な対応だった自衛消防隊及び救急隊

ドキュメンタリーにしてほしいわ

酸素マスク降りてきたのかな？

>>311
スカイライナー>>>>>NEX

>>314
そのルートとっくに機能してないわよ
タイムテーブルを調べると分かるわよ

どうでもいいけど94年の
名古屋空港中華航空墜落事故は悲惨だったぞ・・。
パイロットのくだらん操作ミスで
200人の日本人が生きながら燃やされたんだ。

中華航空機だけは乗るな　死んでも2000万しかもらえないし

>>191はもっと評価されていいと思う(ﾟω ﾟ)

>>316
まあだから乗客の無事はすぐ確認できても乗員の安否確認が遅れたりするわけだな

間違えるなよこれは台湾人だからな

>>320
減圧したわけじゃないので降りてないと思う。

というか、火災時に酸素マスクって…

>>319
一瞬、「神の業」のように思うけど、全て「人々の努力の成果」なんだよな。

>>320
火災が起きてるのに…

アクセス特急の質と所要時間だけは
関空が成田より優れてると思う・・

>>314
思ってみれば、台湾から東へ少し行けばもう八重山なんだよね
台湾人の沖縄への実際的・指向的距離は、福岡と韓国のそれに近いのかもしれない

ツアコンで我先に逃げた林なんとかさんは韓国人ぽいな・・・・

このスレ、今カマさんが2人もいるのか？((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>59 真央ちゃんの犬っころもたしか…

この飛行機って
ゴリアテより大きいのか？

でも普通成田空港行くときって京成の乗車券だけで乗れる特急で行くわ
スカイライナーなんて初海外の時しか乗ったことないわ
そして成田Expressは家族旅行で贅沢な兄弟に押しきられたときに泣く泣く乗ったわ

パスポートが燃えちゃった人もいると思うんだけど、どうやって入国してんの？

>>325
ＣＡｶﾜｲｿｽ…責任重いんだな
乗員の安否確認、遅れて心配したよな。

>>288
航空整備士って待遇そんなに悪くないだろ
すくなくともスッチーよりは遥かによくなければならないと思うな

>>321
スカイライナーは地下対応で幅が狭い割に4列だから、料金相応ってところじゃね
N'EXはボックスシートの普通車はもちろん、グリーン車も高すぎる

>>320
どうでも良い事だけど、JAL123便の墜落事故では酸素マスクを付けてる
ご遺体は一例も発見されなかった。
完璧な、五体がそろったご遺体が168体あるも、いずれも酸素なし。

どうでも良い事だけど、酸素マスクは降りてなかった→隔壁破壊はなかった。

>>335
JR成田空港って
一時間に快速1 NEX2とかいう
とんでもねークソダイヤだからなｗ

もし脱出用滑り台装置が壊れて出てこなかった場合、みんな飛び降りるしかないのかな・・・？
足の骨折はこの際やむを得ないみたいな感じで。

>> 乗客らの脱出が終わるまで機内にとどまっていたとみられる

漢だな。
中華航空は信頼できんが。ｗ

>>336
パスポートは1人も燃えてません

>>343
不思議な事故例だ。
乗員や整備士がこれ程評価されてるのに、彼らが所属している会社は、全く信用されていない。

謎ぉ〜〜

>>344
なんで？？

>>339
つかNEXは普通席がクソすぎるのよ。
なんだあのボックス席。
以前一度乗ったら、隣のオバチャンがゆで卵食い始めて最悪だった。
もう１０年以上乗ってないので今はわからんけど。

>>343
機長はさほど緊急性を感じてなかった気がする。
だってスッチーがﾓｳﾏﾝﾀｲﾓｳﾏﾝﾀｲいってたんでしょ。

ってか、燃え難い燃料を使うジェット機というのは、こういう時に意外と安全だったりするんだな。
これが大戦中のガソリンエンジンだったら、メンフィスベルで胴着したB-17みたいにあっという間に
粉々に爆発するんだろうね。

>>103
スカートはともかく
ヒールは履いてないよ。

安藤優子の沖縄からの生中継がありそうな予感
「プロデューサーわたし沖縄行きます!!!!!!!!!!!」
観光も兼ねてw

>>344
そうなん？
みんなパスポートが入ってるバッグは持ち出せてるの？
脱出シューターの説明書に「何も持たずに」「ハイヒールの靴は脱いで」って書いてあるから
頭上の荷物の中に財布やパスポートを入れているような人はアウトだと思ったのだけど。
ズボンのポッケに貴重品入れているような人なら大丈夫だろうけどさ。

二重に勘違いした中共政府からの謝罪と賠償要求マダ？

これが中国人だったら、　最後まで踏みとどまった＝客が逃げた後の機内で荷物を物色するため

と勘繰られても仕方が無いような空気が今の日本には蔓延しているなｗ

事故調査委員会ってどういう人なんだろう。
あの人たち沖縄着くの早いよね？

>>348
朝の番組でベテラン機長が解説してたが、あの場合はどんなに状況がまずくても「大丈夫です」としか言わない。
パニックを起こされたら被害が増えるだけだからな。

まあ、乗客にどうですか？と聞かれて「もうすぐ爆発します」とは言えないだろｗｗ

台湾人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｼﾅﾁｮｿ

>>346
アタシ早とちりしちゃったw

さて問題です
アタシは>>336さんのカキコをどう読み取ってしまったのでしょうか？

CAのコスチュームにメイド服を採用した航空会社ないかな

>>338
航空機関士と間違えてない？
地上整備職末端は背負う責任にくらべれば薄給だよ。

こういうのって事故を起こす確立も大事だけど
その会社の補償能力も考えて乗る飛行機選んだ方がいいよね。
日本や欧米の会社はそれなりの補償金額出すけど
中華や大韓なんか事故起こす確率高くて補償額も少ないから
なにかあった後さらに悲惨な目に遭うことになる。

>>194 NGは和製英語だから大丈夫だよ

は？整備士が異常を気付いて当然のこととして報告したのを美談にしている暇あったらさあ、
機内に異臭がして上客が開けろ、出せ、と怒鳴ってるのに、座って下さいだの、異常ありませんだの
言っていたスッチャデスやら機長やらのアホどもをとっとと吊るし上げろや。

>>288
整備士の機転がなかったら、大惨事だったろうね。
煙が出た段階で乗客も異変に気付き、客室乗務員に訴えたのに、相手にしてもらえなかったとのこと。

黒い煙に乗務員「大丈夫」…一転、炎と怒声　中華航空機　
http://www.asahi.com/special/070820/SEB200708200057.html

>那覇市で食堂を営む知人を手伝うために、前から７列目の右側に座っていた台湾の
>崔鄭如（サイ・テイニョ）さん（６５）が、右主翼下のエンジンから黒い煙が
>立ち上るのを見たのは、その時だった。すぐに客室乗務員に知らせたが、「タイヤの
>煙だ」と取り合ってもらえなかった。「エンジンの回転部分からだ」と食い下がったが、
>「大丈夫」とあしらわれた。

>>361
事故を確立しないでくれ〜〜

ところで皆さん
台北のお勧めホテルってあります？

>>356
客「状況を報告せい」
機長「もうすぐ爆発します」
客「で、あるか。是非もなし」


以下、敦盛は略

マレーシア航空とかシンガポール航空のすっちーの制服って
緊急時の動きこれっぽちも考えてないよね
つか、東南アジアの航空会社ってさ、植民地根性が抜け切れてないのか、
男も女も保安要員というよりは、制服もやってることも、
みんなホテルのベルボーイとかウェイトレスみたいのばっか。

>>インカムマイクと呼ばれる有線通信機材を機体に接続して猷建国機長に連絡。併せてエンジンの停止と消火装置の作動、緊急脱出を要請した。

これって、もちろん英語でだよね？ってか、こういう緊急事態の
状況の説明をとっさに英語で言えって難しくない？　オレ無理。

もしこれ関空とかによくいそうな、経験が浅くて英語しゃべれない
若くて、とろそうな新人さんとかだったらどうなってたことやら…
ってなんか心配になるなぁ…　現場のひとには悪いんだけど。

>>363-364
>>356

　この整備士に国民栄誉賞を与えるべき

>>365
スマン、素で間違えたwww

ところで篠原ともえは台湾入国可能になったのかすら？

>>352
キチガイなんだからまともに相手するな
レス検索してみろ、しまった！って思うから・・・

>>348
ｽｯﾁｰはそれが一番の仕事

整備士さんGJ!!
怪我お大事に。

>>369
とりあえず今の英語力で書いてみよう
カタカナでもいいぞ

さぁ

エアバスA380で、同じ状況になったときに、
全員退避しきれるのかな？

>>366
圓山でいいよ

荷物、荷物っていうけど、海外に行くときなんか
帰りに捨ててきても良いような服とかしか持って行かないだろ、普通？
俺は、買い物が予想外に増えたら、服を捨てて荷物を軽くしてくるよ

>>364
実は水面下で脱出準備が始まってたのかもしれないよ。
もしそのとき火事ですなんて言ったら乗客パニックで脱出準備もできないし。

>>369
「Engine Smoke！」とか「Fuel Fire！」とかわめけば大体騒ぎ出すからモーマンタイ

>>352
374はスルーの方向で

どうでもいいがモウマンタイは広東語だ。
台湾ならメイウェンティだろ。

>>313
でも実際問題として、今回のように明らかに燃料が燃えている・爆発が容易に想定されるような
状況で素人に他者の介助なんてできるもんかねぇ。。
「爆発する前にとにかく離れろ！」って考えるのが普通だろ。

>>364
それはそんなに悪くない。飛行機のドアは引き戸なので、乗客が出口に殺到するとドアが開けられない。
グーで殴ってでもパニックを防ぐのがスッチーの役目、（グーで殴ればパニックになるけど）。
嘘はこういう場合に付くもの。普段から嘘ばっかり言って、こんな時に役に立たない文系が悪い。

乗客にとっては後から振り返ってむかつくだろうが、焦りは移るから。

>>369
Engine is in fire.
Operate extinction device.
Urgent escape.

これじゃダメ？

>>297
> >>293
> すべり降りてきた客を立ち上がらせる補助は、善意の乗客が協力することになってなかったっけ？

それと、シュートの上の補助も脱出口の座席の人が最後まで残ることになってるよ。コワイ。

プロジェクトXでやってくれ
その時男達は…ってな感じで

>>384
ｳｰｳｪﾝﾃｨだが
２４２な

>>377
でんじゃらすえんじんはりーあっぷ！ヽ(｀Д´)ノ
どかーんどかーんヽ(｀Д´)ノ

>>366

グランドフォルモサ篠原ともえ大暴れリージェント台北

>>347
おれもＮＥＸに乗ったとき、相席が親子連れだった。
こっちは単身一人旅だったから、旅立ちの前からいきなり寂しくなった。
これも１０年以上前の話だが。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=B8absQAc-b0&mode=related&search=

長野から出たら長野機になるの？
仙台から出たら仙台機になるの？
那覇から出たら那覇機になるの？

ちゃんと国名で呼んでやれよ。
「中国機」って

>>391
どかーんﾜﾛﾀ

>>388
へーそうなんだ。
じゃあ「善意の乗客」の間で「オレが先に行って安全を確認する人柱になる！」「いやオレが」と
争いになりそうな気がするｗ

>>385
そうだね。今回も補助の人はいなかったし。
建前上、その人にお願いしてるってことになってしまうかもしれない。
あの席座るのって足伸ばせるからだしね。

>>395
だったら「台湾機」だな

>>395
だから台湾の航空会社の飛行機だと何度書かれれば…orz

クルーが全く気付いてなかったんだもんな。整備員が対応しなかったら
ほとんど焼死だったな。あといくらなんでも消防車遅杉だろ。
この件はもっと責任追及されるべきだな。

>>375
>>381
わかるんだけどさぁ　火が回ってる状況で
「大丈夫です」っていわれてもねぇ・・客は不安になるだけだよ。
コイツラ正気か？非常口開ける気がないのか？　ってね。

まぁ今回は脱出シュートちゃんと開けたし　よかったけど。

>>SR-71
燃料が漏れているよ

>>395
その例えだと、今回この飛行機は「台北機」と呼ばれてた事になるんだが・・・

>>377
えまーじぇんしー　えんじん　ふぁいやー
ふゅーる　だーだー　もれー　でんじゃー　でんじゃー

>>395
ん？台湾機じゃん。

「アムロだけいないんだ。誰か知らないか？」

>>390
普通話なら「没問題」だよ。

>>366
台北のホテルは設備のわりに値段が高いなーと思う。
圓山は不便じゃないのか、とも思うけど
タクシーが安いから、まあいいのか。

>>380
たとえばウィーンにオペラを見に行く旅だったら
捨ててもＯＫな服ってわけにもいかんだろ。
あっちで買うという手もあるけど。

パニックになるからホントのこといわないってのも何だかな。
見下げられてる感があるし、おまえらだけでちゃんと処理できんのかよって感じだ。

>>405
笑いながら激しく咳き込んだ、謝罪と賠償

>>401
空港管制零点。整備士、スッチー、操縦士、乗客１００点。だと思う。
で、マニュアル作ってるのは、空港管制側なんだよな。何故このマニュアルはこうなの？
って聞いたら、書いてるとおりにやれっていう文系白痴がマニュアル作ってると思うと
本気で寒くなる。

民間機も乗客シートに強制排出機能と落下傘を取り付けておくべきだと思うんだけど、どう？

でも沖縄に行ける人が羨ましいわ
私なんか昨日はお金がないからサイクリングしてて
熱中症になりそうになつたわ
拾った招待券で健康ランドに入れたのが16時
あれを拾わなければ倒れていたわ

>>405
なぜ日本語をまぜるｗ

>>352

【那覇・中華航空機炎上】「荷物はみんな燃えてしまった」…迫る炎　死を覚悟／怒号・泣き声　157人騒然
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187673623/l50

騙されてんなよｗ

>>402
・火事です、爆発するので脱出準備をしてます
・大丈夫です、落ち着いてください

どっちがパニックを防げるかって問題なんじゃないの？
不安云々はしょうがなくて。

>>414
占有離脱物横領罪だな

>>401
そうなんだよ。
機長は気が付いていないしスッチーはﾓｳﾏﾝﾀｲﾓｳﾏﾝﾀｲだし・・。

整備士の指摘を機長が信用しなかったら
数十秒で爆発して
150人燃える→あわてて機長脱出ってシナリオだったよ

機長は時間的に最後の脱出者だが、乗客全員の脱出を確認したかは分からんね

>>405
日本語で話していただいて結構ですから(CAP)

アメリカのエアラインに乗って脱出口に座ると
CAのおねいさんが、わざと普通の話からで

　何かあったときに協力をうんぬしますか？

とか聞いて、コミュニケーション能力確認してくるよね
俺、一度も完全に聞き取れたことないけど

　イヤァ

とか元気に返事をして、広い席に座ってるよ

>>388 残るのか、知らなかった…

>>397
> >>388
> へーそうなんだ。
> じゃあ「善意の乗客」の間で「オレが先に行って安全を確認する人柱になる！」「いやオレが」と
> 争いになりそうな気がするｗ

だから、緊急脱出口の座席に座った人でそれをやりたくない人は事前に座席変更を願い出ることができる。

整備士なら普通に機械とか部品の名称とかの専門用語を英語で覚えてるだろうから、それパイロットに伝えれば簡単に理解すると思う。

>>402
仕方ない、結果全員助かったろ？それが全て。

100人全員がそれぞれベストの行動をする場合と、のんきな一人の指示に従う場合と。

後者の方がいい結果をもたらすというのは、良くある話ですわ。

>>418
緊急避難とも考えられる。

こりゃ、全員死んでる事故だな。けが人数人で済んでるのがすごい事だと思うよ。

それより、驚いたのは。90秒で脱出が義務化されてることだ。飛行機に乗っ
たことがあるならわかると思うが、訓練を受けてない乗客が90秒で脱出は速いよ。

>>421

そういうオチ好きｗ

>>412
テレビの情報だと乗務員は乗客に座って待ってろと言ったらしいよ。
乗客がそれを無視して避難、全員生還につながったそうだ。

>>427
よく訓練された牧羊犬は、ごったがえす羊の群れを実に巧くまとめて移動させるのだよ。

>>413
俺もそれ思ってた。それなら制御不能で墜落してしまうってときでも有る程度の高度で脱出すれば命は助かりそう。

>>422
ﾜﾛﾀ。もしそれで緊急時に逃げても日本人なら罪は問われないだろうね。
｢嫌っ｣って言ったじゃんって言えば。

でも華航も大変なのよ
本当ならエアバスで機材更新したかったのに
ボーイング、エアバス、関係国政府入り乱れての大喧嘩したんだから

最後のチャンスだ!すり抜けながらかっさらえ!

>>405
だーだーもーれー で爆笑したｗ

>>402
不安で落ち着いてるならまだいいじゃん。
パニックが一番悲惨です。

>>387
You are fired

>>427
いつも、あんな滑り台で、ちゃんと避難できんのかよと思ってたけど
ちゃんとできるもんなんだね。

>>401
そこまで遅かったかなぁ？
数分程度で到着しているのなら、十分標準的だと思うけど

>>422

> >>388 残るのか、知らなかった…

そう。俺、ユナイテッドでエクジットローに座ったら出発前にアテンダントからしっかり説明された。

でも90秒ってドーラより寛大なタイムなんだよね
「40秒で支度しなっ！」

>>364
＞崔鄭如（サイ・テイニョ）

サイ・テイニョ
サイテイニョ
サイテイニョ

なんか知らんがニヤっとしてしまったｗｗ

>>436
＿|￣|○

>>432 でも、台北-那覇なんて
あのくらいのサイズでいいんじゃない？

>>405>>421
この二人が後の(ry

>>437
緊急時の手引きみたいなやつに海に不時着して飛行機浮いててボートで避難してるやつあるけどあんなのホントにできるのかな？

>>441
何で日本語発音？

も〜
だ〜め〜
か〜も〜
わ〜か〜ら〜ん
ね〜

台湾は信用できないな

>>429
乗客が非常口開けたの？？

避難用ボートに白人だけ乗っけて流し棄て、慌てふためく白人を見て中国人たちは呵々大笑。

>>432
仕方ないわよ
今となっては全世界で数少ない大型機大好きエアラインなんですもの
A300の後継機種選定で大騒ぎしたのよね
ボーイング派とエアバス派の政府高官を巻き込んでスッゴイ交渉になつたのよ
その結果両方の顔を立てる意味でB744 B737 A330 A340を導入したのよね

>>446
朝鮮人じゃないから

このスレでパスポートと財布の心配しているのが謎
身から離して海外線に乗るのは馬鹿
スーツケースは違う飛行機に積み込まれる可能性あり

>>445
ライフジャケットあるし、あの滑り台も浮くし。
生きて機体から出ることが出来ればなんとかなるんじゃね。

まあ、旅客機が海に不時着して折れずにプカプカ浮かんでいる状況ってのは想像できんが。

>>451
よく知らんが機体の大きさが滅茶苦茶です。

何故パイロットはコックピットの窓から脱出？
結構な高さあるし落ちたら死ぬぞ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm881052

これが参考になると思う。前脚が出ないで着陸したのは分かってるんだけど、
パニック興させないために務めて冷静に脱出シューター開くまでは待てと言ってる。

>>445
海上に不時着してプカプカとか
滅多にないよね

大体救助機がついたら海上には
オイルと千切れた垂直尾翼が・・

>>453 志村ー、パスポート手荷物に入れてると、成田からでれないぞーwwww

台湾航空に変えたほうがイメージもいいのに

>>453
緊急時は手荷物のバッグを持つのもNGでしょ？

>>453
パスコンのあと、パスポートは預け入れ荷物に入れてもらうよう頼むのは常識だろｗ

737とか旅客機の燃料ポンプって吸引式なんですか？それとも圧送式？
吸引式だったら、配管損傷による引火事故は防げたと思うんですが。
識者の回答ﾖﾛ

>>441
命からがらの脱出劇なのにニヤっとするなんて最低にょ。

>>461
どさくさに紛れて盗難品など出る恐れもあるからね

>>453
というか出国の時、通関できなくない？

>>377
ウオーキング、ハリーアップ、ワンツーワンツー
ウオーキング、ハリーアップ、ワンツーワンツー

>>466
そんなん領事館にいきゃいいじゃん
身元しっかりしてれば何の問題もなし

>>451
中華航空がボーイング767ボーイング777を導入しないのは
史上最大の大喧嘩になるからとも言われているからよ
チャイナエアラインの中型機はエアバスの牙城ですからね

>>1
一番の英雄は、一人で消火器持って燃え盛るジェットエンジンに立ち向かったやつだろ

>>468 いや、そうじゃなくて

　　スーツケースに入れておくと、
　　出国審査でパスポートを見せられないから、
　　飛行機に乗れない

ってことだよ

>>466
救済措置として全員台湾に強制送還でいいだろ
出国からやりなおし

>>468
旅行の度にわざわざ領事館行くのかｗｗ

>>453
> このスレでパスポートと財布の心配しているのが謎
> 身から離して海外線に乗るのは馬鹿
> スーツケースは違う飛行機に積み込まれる可能性あり

そうだな。俺もパスポートとグリーンカードは搭乗中は身につけてるな。

>>470
現代のドンキホーテ

>>468
違うよ普通スーツケースはチェックイン時に預けちゃうだろ（重量とか計られて）。
そのあとどうやって出国するのさ？

スーツケースにパスポート入れるバカなんているのか？
てゆうか、搭乗手続きのときパスポート必要だろ
スーツケースに入れてちゃダメじゃん

パスポートが燃えたとかカキコしてる殿方は
預け入り荷物に入れてあると勘違いしてるのよ
でもねそれやったら出国できませんからね
スレの上の方でアタシが問題を出したでしょ？

>>467
ビリー自重しろｗ



…！　「飛行機ブンブン」

>>474
機内持ち込みのバックに入れる人も多いと思うが。
そのバックは脱出時持ってかないし。

>>470
今映像みてたんだけど、あの消化器で、確実に一分は時間確保してる。
そして消化器じゃ消えないってのは子供でも分かる。

マジで少し泣けて来た。

中華航空のパイロットは英語のマニュアル理解してないって
知り合いのパイロットに聞いたことあるし、
航空機の操縦訓練もお金ないから時間短縮して帰ってしまうって聞いた
絶対乗るなって言われたな
名古屋の事故の直後の話
ましてや、整備士は怪しいだろ

>>476
上海で計量したとき、計ってもらってあまりにも重い数値で、クレーム行ってもう1回計ってもらったら
前後５ｋｇほども誤差でたんだけどアレどういう仕組みなんよ？

これはだめかもしれんねスレになってるかと思ったがだめじゃねーのか？ｗ

>>449
乗客が開けさせたのか、整備士の脱出要請で機長命令か、どっちが先かは判らん。
スッチーが悠長に構えていたのは乗客の証言から明らかだが。

パスポートがどうのっていう問題は
「緊急時は手荷物さえも置いていけ」っていう原則を守ると
場合によってはパスポートさえもなくなるって話じゃないの？

俺は海外旅行のとき貴重品は服の内側で体にくくりつけておくから問題ないんだが

荷物の文句が言える状況でよかったな
関係者各位お疲れ様でした
事後処理はまた別のお話……

>>482
管制とのやり取りって英語じゃないの？緊急時は違うかもしれないが。

>>483
> >>476
> 上海で計量したとき、計ってもらってあまりにも重い数値で、クレーム行ってもう1回計ってもらったら
> 前後５ｋｇほども誤差でたんだけどアレどういう仕組みなんよ？

どういう秤だった?

体重計みたいなやつ?

>>487
だよね。
死んだら文句も言えないもんね。

わたしの場合はダイソーで透明のアレ買って
それにバスボートとか入れて腰に巻きつけて海外に行きますわ
勃起すると透明の角に亀頭があたって痛いけど自分のパスポートは守らなくては!!!!

>>485
そりゃあんた、スッチーが半狂乱になって「早くここを開けてぇ〜」とか言いながらドアをドンドン叩いたりした日にゃ、乗客全員大パニックですよ。
彼女たち、「緊急時こそ落ち着いて」の教育されてんだから

>>489
昔の保健室に置いてありそうな、時計の針が回転するようなタイプ。
デジタルじゃなかったよ。

mJpc7MDu0
mJpc7MDu0
mJpc7MDu0
mJpc7MDu0
mJpc7MDu0

キチガイ!!!

>>483
受付の姉ちゃんが片足乗っけてたんじゃね。
理由は知らんが。

>>486
そう。
俺も着ている服のポケットに入れてる。

これだからシナ人は・・・

エアバスA380から873人が脱出するのですら77秒しかかからない
今回の737から90秒以内で脱出は余裕でしょう。

A380脱出テスト
http://www.youtube.com/watch?v=weOcrP7u7Y8

>>482
さすがにあれだけわんさか事故起こしたら、当時と比べて全く体質が
刷新されていないということは無かろうに。乗りたくはないけど。

>>495
ｗ
水増しして料金とって、差額はお小遣いになるトコだったのか

＞猷機長は同３４分ごろ、コックピットの窓から機外へ。乗客らの脱出が終わるまで
＞機内にとどまっていたとみられる。

地下鉄火災で自分だけ真っ先に逃げた上にドアを閉めて乗客を大量に焼き殺した
韓国人とは精神の高潔さが違いすぎるな。

>>492
おまえもわからんやっちゃなー。
スッチーは避難指示の緊急アナウンス、避難誘導を一切やらなかったから
問題になってる。ニュース見てるか、おい。

>>496
男は不便だよな
入れる場所がひとつ少ないんだから

>>457
グアムの胴体着陸だな。

風見しんごも家族と乗っていたそうな。このころはえみるちゃんも元気だった。
http://mycasty.jp/kazami/html/daily_2005/d_2_2005-08-24.html

中華の人たちは結果が全てだから、
過程が間違っていても、結果よければ全て良し
意味わからなくても、動けばＯＫ

　　　　　┃
━o━(・○・)━o━　

「熱かったよう・・・」
「でもね、乗客のみんなを降ろすまで頑張ったよ・・・」

逆噴射の片桐機長をおもいだしたよ。

片桐機長は客より先に逃げていたんだよな、既知害外にしては
逃足は早かったよよ。

帝国海軍の艦長は必ず、艦と運命を同じにした。
乗員が退艦した後も逃げ無い。

>>503
でも尿道口がバックリ割れている男子はそこに入るのでは？

>>481
具体的にどう検証すれば１分確保したって言えるの？
単に心理的な感情じゃないのか

あの場合は爆発する恐れがあるのだから、消防車の到着を待つべきだった
通報はGjだし、消火したいという気持ちはありがたいけど、あれは危険過ぎる
死ななくて良かったとしか言えない

腹巻型財布最強

>>480
だが今回は、荷物をトランクからおろしてるときの機内への事故発覚だったから、みんな手荷物は持って降りてたな。

四次元ポケット最強

>>508
女子も尿道口あるで

わたしチャイナエアラインの機内でゴスペラーズのチビと一緒だったわ
驚いたわ-エコノミーなんですもの

>>502
正常に着陸して普通にタキシングしてピットに着いた機体が「なんか燃えてるんじゃね」程度の
情報でいきなり緊急事態宣言するわけなかろ、チーフパーサーあるいは機長の指示を待ってたら
なんか「ぶわぁ〜」と燃えだしたという状態。

>>506
（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

本当に機材のトラブルなのかな。
ついたとたん間違えて燃料捨てるスイッチ押したとか？

>>507
それって経験を積んだ高級将校がいなくなるから
国家の損失では

>>517
自爆スイッチに決まってるだろ

ポチっとな☆

>>513
> >>508
> 女子も尿道口あるで

包皮の中に ...

>>503
何の話？？？？？？

>>502
テレビに騙されるタイプだなw

>>517
ドクロマークのついたボタンを
うっかり「ポチっとな」と押してしまうんだな。

>>521
おま○んこ

>>506は地球を救う。

>>1
那覇は燃えているか？

もっとスチュワーデスに軍曹のように罵って欲しい
「さっさと降りろ豚どもめ！」

>>506
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>506
えらかねぇ

>>506
そのネタ、地震のときの新幹線かなにかであったな

　吹き飛ばされた映像の人も軽傷で済んでいてよかった。
全員の命が助かったのは、幾つもの一瞬の判断がかみ合ったまさに奇跡。
それと、これまでに事故を何度も起こしてきてしまった中華航空の飛行機が
なんとしてもお客を守るんだと心に決めて、最後の最後まで堪えに堪え
皆が機外に出たのを見届けた途端、力尽き爆発したように見えてしまった。
…アホだけど、そんなふうに見えた。飛行機もよく頑張った。みんな助かったよ。

>>502
CAが指示も受けずに勝手に緊急アナウンスや避難誘導をすることが「適切な対応」か？

>>507
軍鑑から逃げても後で殺される

>>530
3年前の中越地震のとき号だな

客「煙が出てる！と思うのは私だけでしょうか？」

CA「そんなの関係ねー！そんなの関係ねー！」

客「糞CAにはがっかりだよ！」

この中国人たちもけっこうマトモだな。
意外に北京オリンピック成功しそうだな。

>>518
それは言わない約束ｗ

戦後のアメリカの研究報告でも、あれは日本の敗因の一つに挙げられているｗｗ

ちなみにアメリカは、日本の優秀な艦長を一人でも多く殺しておくために、大破した艦船は潜水艦で確実に沈めろと指示出してたそうなｗ

>>2のトランスオーシャン航空の乗客も生きた心地しなかっただろうな…

>>536
だから、台湾だって。

>>509
消火剤を蒔くと火の勢いが下がる。しかし時間とともに効果が薄れ元の勢いに戻る。
この時間を映像で計測すると、およそだけど、約一分は時間を確保したと思われる。

火遊びが大好きだったので、火は少し読める。

395につっこんでる奴らへ

雑草という草は無い
台湾という国はない←政府見解

NHKの基本

KLM⇒オランダ航空
エールフランス⇒フランス航空
そして何故か
英国航空⇒ブリティッシュエアウエイズ

この事件をきっかけに台湾との仲に傷がつかないか心配だよ(´･ω･)

>>534
それだったか。どこかでswfで見た記憶が

台湾での整備担当員の中共との関係を洗え
誰がどう見てもテロじゃねえか

>>518
その通りなんだが、戦前の日本軍はそうは考えなかった。
まあ、あれだ。アメリカ軍では将校に、戦闘でまけたらとっとと捕虜になって、
無駄飯くらって何かと小さなトラブル起こして少しでも敵軍の負担になるよう
がんがれ、と指導するのに、日本軍では「生きて虜囚の辱めを受くまじ」と
自決してさっさと楽になるよう教える。
考え方をちょっとずらすだけで正反対の結論にたどり着くんだな。

>>539
中国の中の台湾島の人間でしょ？
なら中国人だろ。
北海道人とか普通呼ばないじゃん

>>547
中国本土と台湾は人柄も日本との関係も違うからじゃないか？

>>547
呼ばない事はないだろｗｗｗｗ
東京人とか大阪人という呼び名はある

まぁそれは置いておいても、台湾政府がありそれが機能してるなら台湾人でもいいでしょ

>>548
> >>547
> 中国本土と台湾は人柄も日本との関係も違うからじゃないか？

そのとおり。ぜんぜん違うよ。

整備員GJ

あいかわらずいい加減な会社だなぁ。改善されるまでしばらく日本に乗り入れ禁止にしたら？
またやらかすよこういう会社。

>>547
イランとイラクの違いはわかるか？
オーストリアとオーストラリアの違いくらいならわかるか？

>>507
> 帝国海軍の艦長は必ず、艦と運命を同じにした。
> 乗員が退艦した後も逃げ無い。

そんなのウソ。
俺の父親の兄さん（つまり俺の伯父）は戦艦武蔵も沈んだルソン島沖の
海戦で戦死したが、乗っていた駆逐艦「朝雲」の艦長は沈没する船を見捨てて
ボートで脱出。けっきょく終戦まで生き残りやがった。柴山一雄って奴。

海軍はいつも口先だけ。

中華航空はこの事故を、死者が多数出た事故と同等に考えろよ。

>>544
持ってきた
つ ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

台湾に何度か行ったことがあるけど
人間の感じが全然ちがうよ。
こちらが日本人であると気づいても、気付かなくても
普通に親切。

同じ中国語を話してるのに、不思議だねえ。

滑り台の下で人が詰まりかけたのを見て、戻って引き起こすのを手伝ってた人もGJだ

26 ：陽気な名無しさん：2007/07/16(月) 12:57:45 ID:Osu5BbZf
何かあると優子しゃしゃり出てくるけど、
フジの局アナ達ってどう思ってるのかしら。


27 ：陽気な名無しさん：2007/07/16(月) 12:58:48 ID:NSNeNMSy
なんかいけないの？


28 ：陽気な名無しさん：2007/07/16(月) 13:19:17 ID:u6CaHx0L
>27
優子乙

＞２名の補助整備士
こういう人達こそ、名前を出して堂々と称えるべきじゃないんか？

>>554
まあ、あんな作戦に付き合っただけでも立派なものだろ。

>>549
駄目でしょ。
正式に認められて無いんだから。
台湾はあくまで中国の一部だよ。
独立なんて許される訳が無い

やっぱり憲兵隊はおそろしい(´･ω･)

>>562
中国人乙

>>377
Just bail out. Please, bail out!
Eject！Eject！Eject！

このスレの多い間違い。。

×　消化・消化器(食べ物を消化/胃などの消化器官をさす場合に用いる)
○　消火・消火器

おまいら、ちゃんと義務教育終了しとるんかいな。

>>565
地上からベイルアウトすると死にます。

>>554なるほど。しかし一例だけを見て他の全ても同じと考えるのは早計かと。

>>562
でも台湾人は北京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸに関与しないんじゃないの？

どうして香港経由のシンガ行きなくなっちゃったのかしら？
香港経由のクアラ行きはあるんだけど高雄発のB737なのよね。。。
あたし台北乗り継ぎ香港経由で東南アジア行きたいのよね

>>568
一発だけなら誤射かもしれない

を思い出した

>562
ﾁｬﾝｺﾛ工作員乙って感じと釣られ

中国はほとんど元空軍出身のパイロットだからな
対応の迅速さにはそれが影響しているのは間違いない
あの国の飛行機でその点だけは幸いしたな

>>566
ゆとり世代ばかりだよ。

>>567
今はゼロゼロシートが普通では。

>>562
何をもって正式とするか、もある。
侵略側がそれを内乱と自己正当化する欺瞞など古来日常茶飯事。
それを第三国政府が認めるか否かはそのときの情勢や為政者の思惑による。
私人は自分の見方で表現してよいと思う。

中華航空とJTAの整備士だったのか。
JTAってＪＡＬの子会社だよね。
ちょっと前に日経トレンディかなんかの記事で、
航空会社の内情の詳しい調査がのってたけど

安全性ＪＡＬ＞ＡＮＡ（整備内容とかパイロットの訓練内容とか）って書いてあった。
ホントだったんだな。

整備士ＧＪ！

世界で最も危ない航空会社。中華航空
ヨーロッパ行きだと、ＪＡＬの半額。安全性も半分

そろそろチャイナエアラインの新規就航路線について話し合いたいと思います
自分としてはニュージーランド線を希望します

コクピットの窓を開けたまま離陸する動画

B757 （767 とコクピットは同型）
http://www.youtube.com/watch?v=YvzgiUNPfnk

B737
http://www.youtube.com/watch?v=_4W-CPp2EUk

風が入って気持ちよさそうだ。
どちらも飛行しながら窓を閉めている。

窓の閉め方は 757 は電動みたいだが、737 は
手でガチガチ閉めてて笑えるぞ。

機長も整備士もプロ根性を持っていた。
それが、奇跡を起こせた要因かもね。
と、ロマンチック気味に言って見る。

>>377
U have a Fuckin' great!!!

>>565
エキサイトで翻訳してみた。

「ただ脱出してください。 脱出してください!
脱出してください!脱出してください!脱出してください!」

すごい緊迫感だな。

>窓の閉め方は 757 は電動みたいだが

芳恵さんに失礼よ

機長が乗客全員の脱出を確認したってソースがないし、整備士の消火器がどれだけの効果があったか計れない。
無理やりイイ話にするんじゃないよｗ

>>456
爆発のショックで降りる途中で落ちてる。それが映像に残ってるよん。

ここの台湾は中国発言を見てると
この事故は仕組まれたものじゃないかと思えてくる･･･

いち早く気づいたのは整備士、燃料漏れ起すような箇所を見逃したのも整備士

>>377
Hi, Jack!

>窓の閉め方は 757 は電動みたいだが、737 は
>手でガチガチ閉めてて笑えるぞ。
　↓↓↓↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165197965/502

>>585
死人がでなかった時点でイイ話でいいよ。

NHKはジョージさんにいくら払ったんだろう。
そもそも「ああいう映像はマスコミに高く売れる」ってのは本当？
映像買い取る時の相場とかあんのかな。

これ直で連絡しなくて

「うほっ！漏れてるｗｗ離れなアカンｗｗあと管制に連絡して脱出させなｗ」

みたいな整備員→管制→機長の流れだったら確実に１００人は死んでた

>>580
B757（B767）も手動で開け閉めだよ。
飛行中でも開くけど、低空で差圧が少ない＆低速で風圧が低くないと開け閉めは困難。
これは万が一火山灰突入とかで窓が擦りガラスにされた時に、最後に低空で開けて横から覗いて視界を確保する為。
もちろん地上火災時には今回のように非常口にもなるので、窓の上には脱出用ロープが収納されている。

普段は、虫の死骸を拭く為に開けて身を乗り出して窓拭きするのに使う。

【22歳勃起盛り】加藤条治17【出身地は山ー】

支那の妨害工作だったの？

機長が一番遅く脱出したのは燃えさかる機内で杉野を探していたから

>>585
俺もそう思う
無理やり良い話にするのは、朝日が無理やり悪い話にするのと根は一緒かもしれないね

整備員マジGJ
給料上げたれ

羽田みたいに
駐機場で飛行機が近接していたら
爆発が別の飛行機に及ぶ可能性もあるよね

整備員が、いち早く通報したのは素晴らしい
が、非力な消火器で消火を試みて、危うく死にかけたのは評価できない

しかし・・・
そういうアクティブな性質の奴らだからこそ、いち早く通報できたのだろう

空港関係者が乗客に脱出の指示なんてして無いよ
脱出用シューターが開いたから、乗客が自分の判断で脱出しただけ。
乗客がTVで何の指示も無かったって言ってた。

パイロットが最後にでたのは、
気づくのが一番遅かったからでしょ。
乗客が出たのを確認してる余裕も時間も無かった。

>>599
だな
いいことしたんだから貰うべき

地上整備員は特別ボーナスあげてくれ

機長が荷物から金品漁っていた可能性は?

誘導員が手旗信号で教えた方が早かったかもな

何で整備員を褒めてるの？
整備の仕事が悪いから炎上したのじゃないの？
マトモな整備員なら乗客乗せる前に気づく。

>>602
＞パイロットが最後にでたのは、
＞気づくのが一番遅かったからでしょ。
それはねーだろｗ

>>580
テスト機で空調が無かったんだろう。

>>607
ソース良く嫁

ちょっとととととと
今日の沖縄-台北線
胡蝶蘭のA340使ってるじゃないの!!!!!!!!!!!!!

今日も那覇に飛んできた中華航空、偉い
それに乗ってきた客、もっと偉い

>>602
テレビの映像だけが真実だと思ってる馬鹿

>>611
今フジでやってたね
ビックリ

「台湾機」と書いてるところはさすが産経新聞だなw

消火器で闘う整備員さん、漢だったわぁ
やはりあの人が負傷者なのですね
報奨金モンですよ

>>614
だからアタシが言ったでしょ
チャイナエアラインは小型機がないのよ

もう中華航空は出入り禁止にしろよ。

>パイロットが最後にでたのは、 気づくのが一番遅かったからでしょ
整備士は機長に連絡している。

胡蝶蘭塗装のCI機って340じゃなくて330じゃなかった？
でもあの機材よく空いてたよね？

>>619
機長：日本人ジョーク下手だな〜〜
数分後
うわあ〜〜〜あちちちちち
本当か！！！

>>607

何で着陸空港の整備士に文句言うの？

燃料に即座に対応できる整備員はねら〜

>>622
きっとすぐに修理すればもれなかったんだろw

>>607
早く夏休みの自由研究終わらせなさいね。

というかなんで整備士の話ばっかりしてんの？

>非力な消火器で消火を試みて、危うく死にかけた

か、漢だ・・・。

>>626
そもそもそういうスレなんだろ、ここ

>>626
それもチャイナエアラインのスレでね

>>627
漢じゃなくて中華民国

>>627
確かに一人は漢人だな。

わたし安藤優子のスレだと思ってたわw

給料のうちとはいえ命かかってたんだから
立派な漢の行為。
事故の原因発表が来るまで素直に賞賛しておけばよかろうて。

でもよかったよね。これで上司に報告とか、官制に報告とかしてたら死者出てたね。
即機長に報告して対策してもらってるし。
それが仕事と言えば仕事かもしれないが、良かった。

空港内の消防（自衛隊）は激しく遅かったな

整備士じゃないチャイナスレないの？

台湾と大陸中国（中共）は全く別の国だってことを知らないやつがこんなに多いのか！
台湾は一瞬でも中共の一部だったことはない。

>>637
＞台湾と大陸中国（中共）は全く別の国だってことを知らないやつ
おまえだけじゃね？

>>635
管制が事態の把握するのに時間がかかったからな。
管制から空港内消防への通報そのものが遅かった。

ついでに空港は空港外消防への通報を怠った。

流石はトランスフォーマー目の付け所が違う

>>625
> >>607
> 早く夏休みの自由研究終わらせなさいね。

飛行機においてきちゃった ...

マンダリン航空も微妙よね

A340が飛ぶとなんかまずいの？

>>635
飛行機のあとを、常時に消防車が追いまわすようにしないと
あれより早くならないだろ？
100km/hで1km走るのにも、36秒かかるぞ。空港は広いぞ

日頃の訓練って本当にいつ役に立つかわからんね

>>643
> A340が飛ぶとなんかまずいの？

あれは怖い機体だからねえ。

　B737-800全機お休みさせてるけど
　どこか欠航してる便って発生してないの？
　A340ってまた無茶なｗ。
　ある意味たのしいけど、効率悪いな。

　いろんな座席クローズして、CA減らしてるんだろうな。

>>575
でも降下地点が火事のど真ん中だったら・・・

ちょっと仕事片付けてる間にお釜が来て
面白いスレになってたのな。

>>643
そりゃスゴイわよ
いっつも737で飛んできてる所に大型機が飛んでくるんですもの
それもA340が来ちゃうのよ？
たぶん香港線を機材変更して飛ばしてきたわね
それもあんた特別塗装機よ
チャイナエアラインの並々ならぬ覚悟の現われよ
沖縄線は絶対死守すると思うわ
そうじゃないと日本線エバーに便数で抜かれるもの

>>637
台湾の中華民国が自国の領土としている地域の大部分は、
まさに今、中国共産党の支配下にあります。

俺、ユナイテッドで相当飛んでるんだけど、マイレッジで脱出訓練とかしてくれないかな?

>>641
早く、取りに行きなさい！！

このスレで見られる間違い

管制が消防に連絡しなかった
→連絡しなかったのは市消防へであって、空港消防には連絡している

消防車到着が遅い
→マスコミでも遅いと指摘されているが、数分で到着していて遅いとは言えない

消化器
→消火器

ただ一人一日中汚物喚いてる、ヨネカワスネオには、
技術的でも勇気の面でも無理なことだな

CALの場合エンジンが4発になると危険が倍になりそうで怖い　w

>>652
ＪＭＢで昔整備工場ツアー招待みたいなのがあったような気がする。

>>651
> >>637
> 台湾の中華民国が自国の領土としている地域の大部分は、
> まさに今、中国共産党の支配下にあります。

スレの趣旨とは違うと思うけど、とにかく台湾に住んでいる人たちと中国本土に住んでる人たちは感覚的に違う国の人たちだよ。
日本に対する感情も違うし。台湾は。一応文明国。中国はただの大国。

これは大陸のテロ

現政権発足時、中華航空は可哀想になるくらい意地悪された
路線の新設は先ずエバー優先　
後発のエバーがあっという間に中華航空に追いついてしまった
日本路線だって両社の便数は僅かの差になっている

ここの会社だけ事故にあうのは、工作されてるからじゃないかな

那覇空港
国際線利用客＝27万6542人

アシアナ航空＝3便/週
中国東方航空＝2便/週
中華航空＝14便/週

>>654
もっと言えば市の消防に連絡するのは空港事務所'(消防庁舎)の仕事で、管制塔の仕事じゃないんだけどな
今回連絡を忘れたのは空港事務所の担当者で、管制塔は空港消防に連絡してる。

どなたか沖縄−台北のチケット代金調べてください
(みんなが普通に使うチケットで)
そしたらスカイマーク＋チャイナで台湾旅行できるわあああああああああ

ググレカス

整備士の人も英語が話せるんだね。すげーな

>>654
そんだけ？
間違い探し苦手だろ？ｗ

>>660

民進党政権になった時、中華航空の経営陣も大幅に変更されてるよ。どうも政治的なポストだった
みたい

大学進学率

台湾70.07％ ≒ 韓国68% ＞ 日本46.2% ＞ 中国25%

http://www.asyura2.com/07/war94/msg/926.html
投稿者 近藤勇 日時 2007 年 8 月 21 日 11:49:20: 4YWyPg6pohsqI

路上の車に爆発物を仕掛ける米兵　米兵撮影のビデオをネットメディアが配信
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200708182351546

>>669
これ以上バカ大学を増やすのはやめてください

>>637
ところが、親中派の代表格である朝日新聞だけは「台湾機炎上―大惨事へ間一髪だった」となっていて、「台湾機」と明示して、中国でないことを奇妙に印象付けようてとしている。

http://www.melma.com/backnumber_45206_3796605/


朝日は台湾は中国じゃないと印象付けたいらしい。

整備マニュアル自体英語だと思う
英語できないと飛行機の仕事できないと思うよ
でも新卒で努力すれば、だれでも数年で英語出来るようになる。
努力してもダメだったら、クビ

外省人のチャイナエア
本省人のエバーエア？

さすがデキるスーパー整備士は格が違った

しかし、異変に気付いて迅速対応、危険覚悟で消火活動に当たったり、フライトアテンダントの客の誘導も完璧じゃないか
全員の脱出まで止まってる機長といい、かっこいいな

事故が起きたことはアレだがここまで対応が万全なら逆に安心感がもてるよ

実は、機長がトーチングをしたかっただけだったりして

みなさんコンコルドの燃料漏れ墜落は覚えているよね？
あれは滑走路内の金属物により翼を損傷して燃料が漏れて火がついて墜落。
今回の燃料漏れも翼の損傷じゃね？

>>672
馬鹿だなあｗ
逆だよｗ

『中国の一部のくせに一部っぽく振る舞わない台湾め！！！』
ってことを強調したいの。
シナと朝日はｗ

>>660
だって今の政権は最初は長栄グループが支持してたもん

チャイナエアライン機材
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/ci.html#b738
JAL　BOEING 737-800
ttp://www.jal.co.jp/aircraft/737/
ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/737.html
スカイマークエアラインズが導入準備を進めてまいりましたB737-800型機の初号機（高解像度写真あり）
ttp://www.skymark.co.jp/company/press051226.html
コックピットヘッドアップディスプレイ
ttp://sasakima.iza.ne.jp/images/user/20070122/39590.jpg

赤い袋を受け取ったら和解成立ｗｗｗｗｗｗｗ

産経も台湾機炎上と書いてあるけど。

>>678
やっぱりＷつけた方が誤解されなかったか。
最近控えてるんだけど。

>>677
コンコルドは金属片を拾ったタイヤ破裂による破壊。
B737のランディングギアは胴体主翼付け根後部。
まずあり得ない。

「飛行機として燃料が漏れている」

中国のテロ説が、あまり関連スレで出てこないけどどうなったの？

・予定の定刻より20分前に到着
・燃え出したのが、ちょうど定刻で到着時刻
→定刻どおりに到着していたら、全員爆発に巻き込まれていた？？？


単に騒ぎたいだけなんですが。

>>1
あの無謀な消火マンはこの人たちだったのか！
あさTVで見たけど「あぶ！あぶ！！ｗｗｗﾆｹﾞﾃｰｗｗ」って
まじビビった。生きててよかったなあ！！

>>686
定刻ジャストに到着する方が稀だからなぁ

>>686
事故調査の結果待ちだろう。
怪しい報告や工作を裏付ける証拠が出てきたら動くんじゃね？

>685
糸色望自重

屋根の上から降りられなくなったネコを救出するのが、消防署の仕事

中華航空機炎上、脱出　奇跡の１２秒
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070821/jko070821005.htm

最後まで残った機長もえらかった。
逆噴射は真っ先に逃げたっけ

機体停止エンジン停止直後に大量の燃料漏れは
どうやら停止後も何らかの理由で燃料ポンプが動きつづけて
逆止弁など安全装置を壊すほどの高圧が発生し配管から一気に漏れ出すというより噴き出したようだな

>>693
あれは墜落だから後も先もないかと
というか自爆墜落だから

>>160
さらりと嘘ついてるんじゃねえよ

さらりとした燃料♪

最近のチョーヤはケロシンも作るのか。

>>607
那覇のJTA（日本トランスオーシャン航空）の整備士が、中華航空機の整備をやってるわけじゃないだろ。
整備に問題があったとすれば、台湾での中華航空のメンテナンスがまずかったんじゃないか？

>>470
バーニングレンジャーキタコレ

「燃料バルブを！」
「ブースターは敵機へのとどめに使うんだ。触るな！
作りモノのニュータイプは、こうしても動くか！」
ﾊﾞ〜ﾝ（引火〜）
「わああああ、ひ、火がぁ〜、母さん〜」
「マリア〜」

>>693
前の中華航空の事故の時は真っ先に乗務員が逃げてひんしゅく買ってるからな

>>702
そりはガルーダインドネシア航空

でもなんかまた乗ってしまうのよね
この航空会社

>>506
数年前の新潟中越地震での新幹線のAAを思い出したよ
覚えている人いたら貼ってほしい

（・○・）
いたかったよう
でもだれもけがさせなかったよ

これは漏れるという程度ではなくおそらく右燃料はほとんど
噴出状態短時間で右燃料タンクは空になる
→沖縄だから暑いので気化も早い、まだ熱い右エンジンに引火・炎上
→地上に大量にでた燃料ももえる
→これが風にあおられ機体左へうつる
→左燃料タンクが過剰に熱せられ爆発
こういうこと
炎上は開かれた空間で起こる
爆発は閉じられた空間で起こる

右燃料はほぼすべて外へ出た、外で燃えた
だから右翼はほぼ原型をとどめている
しかし左燃料タンクは正常でもれていない
だから、過剰に熱せられて爆発炎上した
左翼の燃料タンク自体が爆発炎上したから左翼は粉々
ということだ

by 111

着陸と同時にスナイパーにやられたんだよ。死んだふりしたやつに・・・

シューターですべりおりて、１２秒後に爆発する映像みたい。

http://www.boeing.com/commercial/airports/arff/arff737.pdf
http://www.pbs.org/wgbh/nova/aircrash/images/jetl-fuel.gif
http://www.pbs.org/wgbh/nova/aircrash/images/jetl-powerplant.gif
http://www.b737.org.uk/accident_news.htm

中國 蟲国 不一樣

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=15059

737-800はブラジルでも離陸直後に墜落している。これは・・・だめぽかも

車みたいに給油時に燃料のフタを閉め忘れたという可能性はないの？

なんか、この事故って一歩間違えば大惨事になる所を、不幸中の
幸いというかいくつも偶然が重なってケガ人のみで済んでるよな。
予定よりかなり早く到着した事、地上の整備士がすばらしい緊急
措置を取った事などなど。
それにしても、整備士はよい仕事したね。
最近、日本は凄いプロとしての仕事ぶりが下がった気がしたけど、
この整備士さんとか、この前地下鉄で人命救助した警官とかみると、
日本もまだ捨てたもんじゃないと思える。
でも、整備士も警官も本当に危なくなった時は躊躇せず避難して
欲しい。

あの翼の先は攻撃用だったのですね・・・

http://www.bizbuzzmedia.com/Admin/ImageGallery/BizBuzzMedia/Justin%20Wastnage/gol-diagram-W445.gif
http://www.diecastaircraftforum.com/attachments/forum13/34897d1159739969-402768-2182-.jpg
http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=15024

http://www.1001crash.com/index.php?page=crash_year&lg=2&numpage=1&mot_un=737-800&logique=AND&mot_deux=#accidents

http://www.1001crash.com/index.php?page=crash_year&lg=2&numpage=1&mot_un=737&logique=AND&mot_deux=#accidents

737 GJ!  原因不明の墜落は整備不良か操縦ミスでかたつけられる

整備士って何人？
機長と直で連絡とったってことは英語か中国語だろ？　
日本トランスオーシャン＝日本人？
だとしたら整備士にも英語スキルが求められるということなんだろうか
台湾人のスタッフだとしたら別に不思議でもなんでもないんだけど

http://www.1001crash.com/index-page-video-lg-2.html

すげー お手柄整備員

消防署に連絡もしない
元から仕事をする気もなかった
国土交通省管轄の公務員。

日本トランスオーシャン航空ってどんな会社？　すげーマジですげーーーー！

トランスオーシャンの株価上がるのかな

【社会】中華航空機炎上で、地元消防への通報を忘れる…那覇空港事務所 [08-21]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187624746/l50

狙撃でもあったのかな？

二人の整備士はネ申！

整備士の話ばっかり…

>>728
スレタイ嫁w

日本トランスフォーム航空に見えた

消火器で火が消せると思うほうが・・・どうかしてます。
ふつうなら、ターミナルへの延焼を避けるために、機を空き地に誘導します。

>>719
いろんな国の機長と連絡するんだから最低限の英語はマニュアルにあるんじゃない？

>>731
市ねキチガイ

>>723
JAL、ANAでも地方によって名前が違ったりする。
昔、JAL(国際線)とJAS(国内線)があったように、JALといっても細かく名前が違ったりする

隣に駐機していたANA機に被害なかったのかな？

>>719
そればかりか、ＲＡＣの島人機長とも会話できるようにうちなーぐちも堪能なんだぜ♪

消火器で消せるなんて思ってないだろ
あの時点でまだ脱出続いてたし爆発を少しでも遅らせようってことなんだろう
効果があるのかどうか知らんけど

無駄かもしれない、自分が死ぬかもしれない・・・
だけど、ほんの何秒かでも時間が稼げれば助かる人が居るかと思うと・・・

どっかの島の守備隊みたいだな。

【B737】
* 機体損失事故：110回、総計3037人死亡。（うち737NG2回(何れも800型)、269人死亡）
* 他の原因：6回、総計242人死亡。
* ハイジャック：96回、総計325人死亡。

>>723
昔の南西航空、今は、JALの子会社
ttp://www.jal.co.jp/jta/
日本トランスオーシャン航空　設立；１９６７年６月２０日　運航開始；１９６７年７月１日
日本航空グループの一員で前身は南西航空、航空自由化により１９８６年から本土路線に参入したが、中心は沖縄路線である。
羽田空港への乗り入れは１日２〜３便
ttp://www.geocities.jp/hggcm317/index.html
南西航空写真館
ttp://www.swal-nansei.nu/

世界一事故率が高い航空会社はエジプト航空なんだそうな
中華航空は2位で3位がトルコ航空
今朝のラジオでいっとった

滑走路にはケロシンまいてないんだろ。
滑走路の異物をまきあげたって・・・前に着陸したやつが落としていったの？
滑走路は毎朝全員でボルトとか拾って歩くだろ・・・
空母甲板員をなめるなよ・・

飛行機の火災に向かって消火器てｗ　ﾃﾗｱﾎｽｗｗｗ
みたいなレス多かったよな。
書き込んだ奴は土下座しる。



orz

中華航空は事故が多いので有名だから地元台湾人でも
｢死んでもいいや｣と思ってる連中が乗るそうだｗ
現地の人間が言ってた。

>>738
あ…ちょっと目から水が…
お水でもお供えしてみようか。

だけど中華と大韓は今でもヤバイのは変わらないんだね
１０年前も言われてたのに全然変わってないとは。。。

昔は着陸前に燃料海投棄して軽くしてからおりたものだ・・・人命第１だったな

>>743
というかあんまり深く考えてないのでは？
日本人もJAL派ANA派と分かれてるけど
理由聞くとクダラナイのもあるし

JALだって、負けちゃいませんぜぇ

消火器がおいてあるのって・・・？ヒコーキ用じゃないだろふつう・・・
ひょっとして・・・パウダー式だったら？

噴出した灯油が気化して、冷却中の右エンジンに吸い込まれて発火爆発炎上。

>>723
JTA=JALの子会社

>>747
あたしはJAL派
理由は何となく。

>>719
jtaだから日本人だと思うよ。で英語
話す事は大体決まってるから初級英語でもいける
整備マニュアルは英語だからある程度の理解力は有るし募集要項にも有る

中華航空って言うくらいだから
２ちゃんで叩かれてんだろうなぁ
って思ってきてみたらたいしたことないな
…なんで？

事故機乗っていた台湾人、沖縄観光してるの？
着替えとかどうしてるんだろ

>>22

>>4のことかと思って吹いた

コクピットの計器には火災警報は出てただろうが多分ふだんから誤作動があったのでは？どの位の火災かわからんかったろうし自動消火を作動させるとエンジンはおシャカに近くなるし…

台湾人と日本人の整備士GJって話だよね？

整備士　ファイヤー、逃げるあるよろし
機長　ウップスあるね、総員退艦！
整備士　原子炉区画が危ない！消火器！
機長　みんな・・・おりたあるか？
整備士　おい！もう一本もってこい！