【社会】「説明なくタッチ・アンド・ゴー」乗客がＪＡＬを提訴

日本航空の旅客機が、着陸態勢から急激に離陸する「タッチ・アンド・ゴー」を行って
着陸をやり直したにもかかわらず乗客に説明がなく、精神的ショックを受けたとして、
水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人が、日本航空を相手取り、
計６００万円の損害賠償を求めて水戸地裁に提訴した。

訴状などによると、弁護士らは２００１年４月２７日、成田発の韓国・釜山行き
日本航空９５７便に搭乗。
釜山の金海国際空港に着陸する際、機長は一度ランディング・ギア（着陸脚）を滑走路に
接触させたが、管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴーを行い、
上空で転回して着陸したとしている。

弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、同社で不祥事や航空機の
トラブルが続いていることから今月８日、「警鐘の意味で提訴した」という。

同社広報部は「タッチ・アンド・ゴーの記録が残っているかどうかについては答えられない。
その他についても訴状が届いたばかりで、コメントできない」としている。

（2005年7月27日14時46分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050727i406.htm

[関連スレ]
【ＪＡＬ】日航機トラブル　逆噴射不作動で着陸　子会社の整備ミス
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122380141/

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| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、これも天狗の仕業じゃ！
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にだにだ。

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　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　　　　　　l
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　　　,/ ,i　　　　　　　'’
　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　　　　　　 つ
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　　　　　　　'i　 　 　 しii　　　　　丿　　　　 /　ゝ-
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スイカ？

韓国か・・・・・

また弁護士か

＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き

二軍の方がうｐ早いね

訴状などによると、弁護士らは２００１年４月２７日、成田発の韓国・釜山行き
日本航空９５７便に搭乗。
釜山の金海国際空港に着陸する際、機長は一度ランディング・ギア（着陸脚）を滑走路に
接触させたが、管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴーを行い、
上空で転回して着陸したとしている。

韓国で用があった人、韓国でのトラブル。
はてさて・・・

タッチアンドゴーやってくれるなら、俺もう2000円くらい余計に払ってもいい

もしこれがJALではなくコリアンエアならはたして裁判になっただろうか？

墜落するよりずっとマシじゃないか。
命あってのものだね

法則発動ですか？

韓国へ行ったという時点で在日企業の難癖だろ。
「警鐘の意味・・・」という自治厨気取りは韓国人特有の性格。

JALなんて糞

精神的ショックか･･･

【航空】「説明なくタッチ・アンド・ゴー」乗客がＪＡＬを提訴
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1122449575/l50
【国内】乗客がJALを提訴「説明なくタッチ・アンド・ゴー」で精神的ショック[07/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1122446534/l50

弁護士はいいねぇ

法則発動

弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、同社で不祥事や航空
機の トラブルが続いていることから今月８日、「これはカネが取れると思い提訴した」という。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

精神的ショックで６００万円ですか・・・

アホかこいつら

つっぱねろ

　　＿
　 /〜ヽ　　ﾍﾟﾁ　　☆
　( o･-･)っ―[]M／
［￣￣￣］ ヽ(･д･)ﾉ ｳﾙﾁｬｰｲ

>>17
ションベンでもちびったのかもね

精神的ショックに対する賠償を認め、

賠償金は千円　てな判決ださないかな。

訴訟を起こした連中の氏名と住所って水戸地裁へ行けば掲示板に貼られているんでしょ？

また在日朝鮮人かいいかげんにしろよ

＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き

また金目当ての訴訟か・・・
ここアメリカじゃないんだけど。

免責事項に予告無しのタッチアンドゴー云々が追加されていないとか？

次からはコイツらだけ放り出せ

痴漢したのかと思った。

>>28
んな訳ないわなｗ

2001年佳代。

>>27
「訴訟費用は被告人３名の連帯負担とする。」が付いてれば完璧だ。

わざわざ乗客に説明してたら大惨事が起こる可能性がある訳だが・・・。これだからﾌﾟﾛ市民は・・・

株式会社 日本航空
東京都品川区東品川二丁目
ttp://www.jal.co.jp/

タッチアンドゴーなんて危険を回避する為にする当たり前の行為、
それに対して説明をしなきゃ賠償問題に発展するなら
これからはバスも電車もタクシーも信号で停止するたびに
何で止まったのかを一々説明をしなきゃならん罠。

「不祥事続きで弱腰になってるし、世間の批判も伴って金取れそうだから提訴した。」
って正直に言えよ。

>「警鐘の意味で提訴した」

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

正確には金が欲しいだけだろ？
精神的ショックなんて自称DVと変わらんぞ。
こんなDQNクレーマー同然の訴訟起こすなんて
金回りが悪いかDQN弁護士じゃねぇのか？

弁護士＝クレーマー＝当り屋

警鐘のため？　カネのためだろｗ

はい、停車位置調整しまーす。

チョンなら座り込まなきゃw

>成田発の韓国・釜山行き


ぶはああああああああああああ！チョン弁護士だ

精神的ショックてのは最近無敵だよな

ってか、田舎の半端者が下手に大企業に喧嘩売らない方がいいと思うけどね。
大企業は裏では怖いんだよ、茨城県民よ。急に税務調査とか入っても知らないよ？

妊娠の恐れがあるため一旦抜きまーす

説明がないから精神的ショックを受けたという点がよくわからんのだが。
それ言ったら、鉄道会社のあの嘘の放送にもいい加減頭にくる。
土曜日だって「間もなく運転再開する」と言っていて全然だった。
一方、精神的ショックといったような理由で訴えを起こす場合、かなり周到な証拠を
準備しておかないと訴状の受理すら難しいでしょう？　医師の診断書は最低必要かと。
弁護士、どう思っているんだろう。

しかも4年前の話か・・・
バカじゃねぇの。この弁護士終わったね。

メリケン訴訟乙

＞精神的ショックを受けたとして

この言葉が入った時点で左翼の言いがかり決定

みんな吊られすぎ。
この場合タッチンコではなく
ゴーアラウンドが正解。

釜山の金海国際空港
釜山の金海国際空港
釜山の金海国際空港
釜山の金海国際空港
釜山の金海国際空港

日本人ですかね？
それとも無国籍のあの人たちですか？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず花やしき行って精神的ショック受けてくるか・・・

> 成田発の韓国・釜山行き

これが全てを物語ってるんじゃね？

最近も韓国がらみで何件かあったよね、
発着時刻が遅れたとかで座り込み・・・

こんなので勝算アリと思って提訴する弁護士って・・・・

キムチですかそういうことですか

>>55
精神的ショックを受けた

JAL-Suicaの話じゃないのか

こちらサンダーヘッド。ウォードッグ、ゴーアラウンド。

ダッチアンド郷

>成田発の韓国・釜山行き
ﾌﾟ。

>55
>1を見ると「機長は一度ランディング・ギア（着陸脚）を滑走路に接触させた」
と書いてあるから、GAではないのでは？ GAってDHより前に着陸を辞める
場合では？


って、俺が吊られた？

ｵﾚも女子中学生の胸にタッチ・アンド・ゴーしたひ

なぎらが何か悪いことでもしたのか？

負ける裁判を引き受け金だけ巻き上げる

既視感ありまくりんぐ

【韓国】また韓国人乗客らがフライト遅延に抗議の座り込み。279人がプーケット航空の機内で [07/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121345662/

▽ソース：朝鮮日報（韓国語）＜「一日延着」…今度は仁川空港で座り込み＞
http://www.chosun.com/national/news/200507/200507140383.html

▽写真：仁川空港で座り込みを行なう韓国人乗客ら
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2005071414335797315&linkid=4&newsset=1945&nav=1
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2005071414345299415&linkid=4&newssetid=1945&nav=1
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2005071414342899515&linkid=4&newssetid=1945&nav=1
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2005071414350099915&linkid=4&newsset=1945&nav=1

▽動画ニュース：
http://news.sbs.co.kr/common/movcenter/mplay.jhtml?fname=nw0121c088091&news_id=N0311777617&category=N1§ion=03&type=vid

▽関連スレ：
【韓国】韓国人５０人余りがフライト遅延に抗議。「誠意が無い」「補償しろ」と香港の空港に居座り中 ★２ [07/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121010513/
【韓国】キャセイの遅延に抗議の韓国人乗客らが帰国、「法廷で戦ってゆこう」と誓い合う [07/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121187322/

警鐘のためならもし勝訴しても全額寄付だな

>>60
>>65

おれが間違えた。
記事を良く読んでいなかった。
すまんです。

>「警鐘の意味で提訴した」という。
じゃあ賠償額下げろ屋。
民法読んでると、戦後の混乱期に土地を不正取得云々って十分考えられる罠。

まず、管制塔の許可を得ずに着陸しようとすることなんてあるの？

>>69
ひどく醜いものを見た
こんなのが日常の連中なんだねえ。相手が謝罪と賠償してくれれば
めっけもん、くらいの精神なんだね。まともに相手するべきじゃないな。

>>66
（胸に）タッチ・アンド・（刑務所へ）ゴー

旅客機でもタッチ＆ゴーやるというのを初めて知った漏れは負け組？
ドイツでゴー・アラウンドは経験あるけどね。

>>73
俺も、そこが大いに不思議。
そんなことしたらかなりのニュースになってたんじゃないのかな。

釜山の金海国際空港に着陸する際

漏れあるよ。4年くらい前にANA便で千歳でタッチ・アンド・ゴー。
あー着陸した、って思ったら、ゴォォォォーーーーッって再上昇！
機内はシーンと静まり返った。そして説明一切なし。
説明くらいはして欲しいっすよ。でも、誰もクレームしてなかったな。
大らかな客ばっかりだったみたい。
貴重な経験でした。

おまえはなにをいっているんだ　と思ったら

>成田発の韓国・釜山行き

超納得した

suicaの話かと思った

>>55
よくソースをみろ。
一旦滑走路に接触したと書いてあるから
タッチアンドゴーで正解。
きみはパイロットとして失格だな。
情報を常に一瞬で読み取れなければ
飛行機は飛ばせないよ。
俺もよくゴーアラウンドはする。
ゴーアラウンドの決断ミスによるタッチアンドゴー
をしてるなら機長の腕が高くないね。

どのエアラインか忘れたけど、前に新広島空港で
タッチアンドゴーあって説明なしで冷や汗かいたけど
訴えようとは思わなかった。
なんかそれ以外にひどいことでもあったの？

>>水戸市の弁護士と友人の会社役員２人
>>>成田発の韓国・釜山行き

飛行機が遅れただけで空港に集団座り込みをする恥知らずの
ケチ民族の血が影響しているんだろうな

>>79
漏れがゴー・アラウンド経験したときはちゃんと説明あったよ。
エール・フランスだったけど、
「到着地強風のため、着陸をやり直します。メルシー・ボークー」って感じ。
ちょっと焦ったw
タッチ＆ゴーだと説明しないのかね・・・？

説明ないっていうパターンが通常みたいねえ。。
気さくな感じで
「あーｗ、ゴメンゴメンｗ、乗客のみなさんｗ、失敗したからもう一度着陸し直しまーす、ははｗ」
みたいな感じで機長が機内アナウンスすればいいのかしらん

タッチアンドゴーよりも，管制塔の許可無しの着陸のほうが問題じゃないのか

艦載機が止まれなかったときがタッチアンドゴー

でよいの？

教えてトップガン

当機は異常ありません
異常ありません異常ありません異常ありませませませあせせせせせ

警鐘の意味ならﾊﾞｶｻﾖお得意の一万円訴訟でいいじゃん

こいつを見つけ次第、額にDQNの文字印する事を許可する。

「なお危険回避のため急ブレーキ・急ハンドル・急降下等御座いますので、お気をつけくださいニダ」

>>66
まいっちんぐ〜(・∀・)

守銭奴の悪徳弁護士を死刑にせよ！

これより機長からみなさまへご挨拶がございます

「・・・・・・・・・・・・あ。ごめん」

（吉田戦車「染るんです」より）

ってか、タクシー乗ってて、急ブレーキ踏まれた時にも「説明もなく急ブレーキされた」とか言うのかね？
この便腰

そもそもの原因は、韓国の管制官の嫌がらせだろ。
相当酷いらしいじゃないか。

証人として、機に搭乗した人全てを法廷に呼んでどの程度の精神的苦痛があったのか述べるべきだな
裁判に寛容な俺もこれはないだろと思った

>>88
フックでひっかけるから、それは違う。滑走路で行うものです

>>82
あなたの言うとおりだ。
事故起こす前に操縦止めたのは正解でした。

なんでおれがPだと分ったの。

細かいミスを繰り返してる日航は、そろそろとんでもない大事故をやらかす。
ここを利用するのは、極力避けた方がよさげ。

説明無く韓国に着陸したってんなら慰謝料払うべきだ。

この弁護士は在日か？

仕事のない弁護士ほど厄介なものはないな

>>101
JALは極力避けJR西は絶対に避けるべし

>>88
艦載機は基本的にどんな場合でもタッチ＆ゴーが基本。
うまく着艦できたのは途中でフックがロープに引っ掛かったため。

ちなみにゴーアラウンドは全てのパイロットが行使する権利を持ち、宣言をしたら誰も止めてはいけない。

それもこれも、西洋版成果主義能力主義のたまものと
乗客による運賃引き下げ要求がもたらしたモノ

新自由主義、経済最優先主義の小泉グループの政策の結果ですが？
お気楽で良いわなぁー、、、、
子育てを放棄して、家庭も守れない独身貴族は、、

意味わかんね。どんな精神的ショックだよ。

日本ではこの手の訴訟は認めないというのに・・馬鹿弁護士め
他の乗客助けるためだよ。おまえらは飛び降りればいいんだよ。
裁判所も暇じゃねーんだよ

どうしょもないバカ弁だな

普通にタカリだろ。もしかして在日外国人？

警鐘だったら、賠償額1円とかで提訴した方がインパクトあると思うんだけどな。

>>1
> 釜山の金海国際空港に着陸する際、機長は一度ランディング・ギア（着陸脚）を滑走路に
> 接触させたが、管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴーを行い、

はあ?

なにそれ? 空挺強襲?

警鐘とか、大儀っぽいのつければまかり通るとか思ってんだろうな
基地買いにもほどがある

俺なんて大韓航空機で着陸失敗しかけて天井から緊急救命具がバラバラ
落ちてくるわ、プロジェクターが外れてじいさんの頭に当たるわなんて
ことがあったぞ？

・・・怒ってはいたが誰も訴訟まではしなかったょ（´・ω・）

説明なくタッチアンドゴーをしてくれて、提訴する機会を与えてくれたJALに、
その乗客が、800万円の機会提供料を支払う。それで解決ニダ。

>>66
今さらあれだけど、昔は「女子大生の胸に・・・」、ちょっと前なら「女子高生の胸に・・・」だったのに、今は「女子中学生の胸に・・・」か。
これからも低年齢化は進むのだろうか？

suicaのことかとｵﾓﾀorz・・
しかし3年前のことを今更何？

>>111
>もしかして在日外国人？

いいえ在日朝鮮人です。

>>115
じーさん大丈夫だったのかよｗ　

>>40
たまに信号で止まるたびに停止信号の為停車しますって言うバス運転手いるよな

>>115
＞プロジェクターが外れてじいさんの頭に当たるわ
不謹慎だが、ﾜﾛﾀ

>>121
INEEEEEEEEEEEEEEよ！

訴状を鑑定したら3年前書かれたかどうかなんて分からんの？

チョンに見つめられ精神的ショックを受けた(´･ω･`；)
韓国政府を訴えちゃうよ(`･ω･´)

どうせ勧告にナオン漁りに逝ったんじゃないの〜？

>>106
つまり、ワイヤーに引っかける時も万が一を考えてエンジン全開って事？
ワイヤーの中の人も大変だな

＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗ
なんだよ精神的ショックってｗｗｗｗ
その割には裁判するほど落ち着いてるようだけどｗ

訴えた乗客の名前を晒しﾏﾀﾞｰ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ　金とか李とかｗ

そのうちタクシーがオーバーランしたとか言って訴えそうだな。

いい大人がそのていどで…

またｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞの仕業か！

しかも4年も前のことかよｗ

法則発動

>>106
ドリキャスのエアロダンシングってゲームで着艦あるんだけど、
まさにそんな感じだったなぁ〜ｗ
でもあれって機体に相当ストレスかかってそうだね・・・。

まったくアナウンスなしって有り得ないだろ
聞き逃したのではないか

>>120
コブできてた模様。ｗ
みんな珍しくて写真取り捲りでフラッシュバシャバシャしてたのは
覚えてるよ。まだ写メなかったからなぁ。

つーか、3年前かよ！>>1

こういう便乗訴訟をする弁護士は
見つけ出してボコボコにしたれ

このような方は生きることを止めて頂きたいです。

こういうサービスはして欲しくないなｗ

日本政府は悪と区弁○士の免許を取り消しにしろ！

http://homepage2.nifty.com/EFIS/shiryou/hkg_land.mpeg
ショック！

こんなので精神的ショック受けてる人が弁護士やってたり
会社役員やってたりする不思議

金さん？朴さん？

なんか「アレ」っぽい提訴だね。
ん〜、非常にニオうねｗ
極東板じゃないからこれ以上は書かないけど。
一度「自分が正しい」と思ったら、気が触れたように騒ぐ民族系かな？と
ゴーアラウンドだかタッチアンドゴーってので精神的ショック？
うるせー事言ってるな、この犬鍋野郎！ってとこですな。

suica浸透してるな
漏れも勘違いしたんだが。
買う予定のない航空券をsuicaをかざしたばっかりに買わされて
文句言ってるのかとｵﾓﾀ

>>146
君の言いたいことは>>3でとっくに既出。しかも文章が回りくどすぎ。

タッチ・アンド・アイゴー

＞精神的ショックを受けたとして、計６００万円の損害賠償
＞２００１年４月２７日、成田発の韓国・釜山行き
＞「警鐘の意味で提訴した」

６００万って何だよ？　�I円やるから釜山港へ帰れと
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

はいはい韓国人

>>147 同意！　おじゃるカード持ってる人そう感じるよね〜

もしアナウンスなくても、着陸したときにスッチャデスの姉ちゃんか航空会社に聞けばよかったんでないの？
4年も前の事引っ張り出してくるって頭おかしいよな・・・。

機長からの説明がなかったという割に、素人さんが
外国の空港で起きたタッチアンドゴーの状況詳しすぎないか？
日本の新聞記事にでもなったのか？

在日か？

セスナの飛行練習で、サイパンから飛んでテニアンの滑走路に５回くらい
タッチンゴーしたけど、楽しかったお

こいつ富士急とかでもおんなじこと言ってたら笑える。ｗ

「こんなに急降下するなんて聞いてませんでした！精神的ｓ（ｒｙ」

こんなことで訴訟を起こす弁護士がいることに精神的ショックを受けた。謝罪と賠償を

タッチアンドゴーって
股間触られて「アーｲｸｲｸｯ」ってこと？

明らかに金目当てとしか思えん
弁護士がいるあたりからして

ゴーアラウンドしたとき、
客室に放送なんてあんまりしたくない。
それよりやんなきゃいけないこと山盛りだもん。
低高度、低速度、高出力、高抵抗の状態で
他機の見張り、機体形態の変化、大きな飛行経路の変化
等々しなきゃいけないんだし。

天気がよくて管制が許してくれれば、450m上がって
空港周辺4kmくらいをぐるって一周してきてもう一回着陸するけど
それだったら説明のアナウンスしてる暇などない。
場合によってはもう一回レーダー誘導されるけど、
それだったら、アナウンス出来る可能性もあると思う。

くだらないたかりをさせないために、警鐘の意味で誰かこいつら提訴しろよ

総称したやつの身柄を徹底的に洗え！
総称したやつの身柄を徹底的に洗え！
総称したやつの身柄を徹底的に洗え！

イクはcomeだ！

マスコミネタにならないからって提訴して無理やり報道させても
馬鹿な人たちだなぁ　としか思ってくれないよ。

警鐘なのにいきなりレッドカード出すなよ
ビックリするじゃん

またまたゴネ厨きたー

警鐘を鳴らす意味なら、なんで一円とかにしないの？
一円とか、せいぜい数万だったら、俺は支持するけどねえ。

この糞弁○士の名前を曝せ！

>「説明なくタッチ・アンド・ゴー」
スチュワーデスにおさわりして捕まった人の話かとおもたよ

朝鮮人、在日のクレームは一切放置で良し！

必要だから急遽タッチアンドゴーしたのにね〜
そのまま着陸強行して事故ってほしかったのか？

> 日本航空の旅客機が、着陸態勢から急激に離陸する「タッチ・アンド・ゴー」を行って
> 着陸をやり直したにもかかわらず乗客に説明がなく、精神的ショックを受けた
そんなことより
> 釜山の金海国際空港に着陸する際、機長は一度ランディング・ギア（着陸脚）を滑走路に
> 接触させたが、管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴー

>管制塔の許可を得ていなかった
こっちの方が問題じゃね？

知人3人で韓国行って3人とも精神的ダメージ受けるって、ちょろい精神してるヤツ達だなｗｗｗ

タッチ・アンド・ゴーは航空ショーでも花形演目、
ショーでは見られても乗って体験できることはまずないぞ。
素直に感謝しとけ。

精神的ショックって、
どんだけデリケートなんだよヴォk

>>173
普通そうだと思うけど、訴状がホントなのかはなはだ疑問。
管制塔の許可のありなし、この弁護士どうやって知ったんだ？

>>176
今ならＪＡＬが弱ってるから
金取れると思ったんだろ。

どうせクズだよ。

朝鮮人っていう存在のせいで精神的ショックを受けてしまいました。ＰＴＳＤです。訴えること出来ますかね？

何くだらんことで精神的ショックなどとほざいてんだ。
こいつらウンコ踏んだらショック死すんじゃねえか？？？

スイカだとおもった。

精神的ショックって一体どういう事だ？
「ハァ・・・俺もうやだ・・・何かやだ・・」、「アホかボケ！めっちゃ怖かったやんけ！」
どっちだ？

>>180 同意！

スイカ付き携帯で、タッチしたら壊れたから訴訟かとｵﾓﾀ。

夏だねぇ

>>180
多分自分たちの国籍に気付いたらショック死どころか周囲を巻き込んで爆死するよ。

乗客に説明しなきゃ操縦できないようになったら、どうするつもりだｗｗｗ
緊急時に乗客にアナウンスしてて、操縦できずに墜落続出したりしてｗｗｗ

>>176
「説明を求めたが、十分な回答がなかった為」と言われれば、ある程度は賛同できるが…。
フランス語教師の精神的ショック同様、どんな精神なんだろう？

訴訟権濫用と裁判官に叱咤されるに100ﾌﾟｻﾝ

いみわからん

JALかJEXの伊丹→仙台で一度ゴーアラウンドがあったけど何の説明もなかったなあ。
その後上空で待たされてる間に「待たされてます」という説明はあったけど。

こういうのに対しておかしいという意思表示をするのは、
２ちゃんに書き込むことくらいしか出来ないのかな・・・

おい、水戸市民

地裁掲示板凸+写真UPのコンボﾏﾀﾞ-？

タッチアンドゴーってJALの新しい搭乗券無しでチェックインするシステム
の事かと思いますた。
無理矢理使わされたとかかと勘違いしたYO・・・

タッチアンドゴーされるよりは、他の飛行機に衝突したほうが１０００兆倍もマシ。
とんでもない精神被害を受けたので、タッチアンドゴーの間の時間一秒あたり一兆円を
もらう権利がある。これは憲法で認められた人権の重要な要項のひとつであり、最高裁であっても
否定することはできない。

プロ市民って奴ですか？
いざ自分のことになれば、今まで言っていたことと180度変わる人たちのこと

JALだからねえ。ちょっと過敏なくらいで丁度いいよ。うん

そのうち、「説明無くエアポケットに入った、精神的ショックを受けた」とか言い出しそうだ。
そんなに、繊細な精神の持ち主なら飛行機になんか乗るなよなぁ。

釣り師の皆様
暑くなってきているので、餌の管理にはこれまで以上に気を使って下さい
最近は腐った餌が投入される場合が多く、困っております

なんでニュー速のニートは大企業の味方するの？
現実では大企業に虐げられているのに。

バカ弁護士ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

俺がこの機に乗っていたらタッチアンドゴーより
管制官が着陸許可を出してないのに接地させてしまったことの方がショックだ

着陸許可が出てなかったのが事実かどうかはわからんが

>>200
はいはいわろすわろす

大企業の味方をしているんじゃなくて
DQNの敵をしているのですよ

2001年の話を今頃持ち出したの？(ﾟдﾟ;)

弁護士の顔を見てみたいよ

2001年て。お金が必要になりましたか？

＞「成田発の韓国・釜山行き」
＞「釜山の金海国際空港に着陸」

ここのところがポイントですね。
それにしても２００１年４月２７日とは４年前の出来事？
過去を掘り返す執念深い性質を持った人たちですね。

これでJALが負けたら
６００万円分のコストと
裁判に費やされた分だけの手間が
お客様の安全から削減されます。

上空で回転したのスゴス

>>202
同意。

>>194
俺もおもた

＞管制塔の許可を得ていなかったため、
＞管制塔の許可を得ていなかったため、
＞管制塔の許可を得ていなかったため、

ここ重要かも

スッチーにタッチ・アンド・ゴーじゃないのか

差別された 謝罪と賠償しる！ のいつものパターンですね
裁判所も却下しろよ こんなの

>>212
warota

朝鮮にゆかりのある生き物が
タッチアンドゴーにびっくりして
ちんちんが縮んでしまいましたとさ

・・もうなんでもありだな。

大企業にやさしいニート達。

水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人が、日本航空を相手取り、
計６００万円の損害賠償を求めて水戸地裁に提訴した。


？？？？？？？？？？？

この弁護士ってチョソなのか？

日航側は、そんなことで訴えられて、精神的ショックを受けたとして
弁護士側を逆提訴すればよろしい。

ソースの「管制の許可無く」って部分、許可無く着陸しようとして、
滑走路に一旦足を付けたところで、管制に怒られて急遽上昇したと読めるんだけど、
これってあり得るハナシなの？
もし、そうであれば、パイロットはもちろん、グングン進入してくる飛行機を放置した
管制にも責任があるように思えるんだが。

あるいは、最終着陸状態で問題が起こった。で、管制の許可無くタッチ・アンド・ゴーした、
ということなんだろうか？
というか、そもそもタッチアンドゴーをするのに、管制の許可って必要なの？
民間機がそういうコトするって、緊急の場合だろうし、悠長に許可求めてる場合じゃない
ように思えるんだが。

おしえて、ﾄｯﾌﾟｶﾞｿ。
クソ弁のタワゴトより、こっちのほうが興味ある。

次からは乗車拒否されるんじゃ無いのwww

精神的ショックによる損害賠償請求…時効は？

こんなくだらん裁判起こせるほど元気いっぱいのばかが、４年前の
精神的ショックてなあ･･･www
警鐘とかぬかしやがって何様のつもりだ

着陸のやり直しは機長の判断と器量による。
うまく真ん中に着地できなかったりすると、やり直す場合もよくあり、
そんなもん、いちいち説明する必要など無い。
こんなもん、乗ったタクシーが、カーブをうまく曲がれず、
切り替えししたので精神的ショックを受けたと因縁をつけているのとおなじ。

＞接触させたが、管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴーを行い、

韓国の管制記録を取り寄せて調べたんかねぇ・・・・
そんなん簡単に出来るのかぇ？

「タッチ・アンド・ゴー」って、痴漢スレかと思ったよ。

カワイイあの子にタッチアンドゴー

>>225
だって韓国が外貨を獲得できるチャンスじゃん。

>>194
あああああ！
ＳｕｉｃａＳｕｉｃａかいてるヤツいるのはそれでか！

やっとわかったぽありまとん。

弁護士はその他２人を巻き込んだのか？
それとも３人は知り合いか･･･３人そろって精神的ショックとは、
もうゆすりだな。

なんでこういう非常識なやからが弁護士資格とれるのよ？

っていうか、この弁護士と会社役員、どっちみち態度がでかく、偉そうで、
すっちーなんかにぼろくそに怒鳴りつけてるんだろうな。
他の客が迷惑だよ。他の客がこいつらを訴えてやれば良い。

精神的ショック…トイレ我慢してたんか

>>220
タッチアンドゴーには管制の許可が必要。
ゴーアラウンドは管制の許可は必要なし。

忙しい空港だと、着陸許可が高度50mを切ってからくることも
ある。
だから、
管制官「進入を継続してください｣
パイロット「はいな」
パ「まだ着陸許可もらえないんだけど｣
管「もちょっとまって」
パ「もう着いちゃうよ｣
パ「あー、もうだめぽ。ゴーアラウンド!｣
ってことはあるよ。
で、ぎりぎりまで粘ったら、結果として
脚が接地してしまうこともある。

あと、接地した後、もう一回上がるってことは、
接地したけど、急に風が変わって機体が煽られたり、
ってときもある
ともかく、安全に着陸を継続して停止できないと判断したから
再上昇したんでしょ。

どっちみちこの弁護士、仕事がなく、あふれてるんだよ。
だからこうやってゆすりたかりをやる。

戦闘機じゃあるまいしそんなしょちゅうタッチアンドゴーやってるの

＞成田発の韓国・釜山行き

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>236
つ[下地島]

>>220

管制官「着陸許可JALxxx便」
機長「着陸しますJALxxx便」
（滑走路にギア接触直後）
管制官「着陸許可は出していない！やり直せ（チョパーリに嫌がらせニダ）」

＞警鐘の意味で提訴した

のなら、請求額１円（まあ、法廷上の最低額よ）とかにしておけばみんなニッコリでしたな。
これは育ちの文化的な面が悪過ぎるんだろうね。

着陸ってのは、着地して、減速した時点ではじめて成立する。
その一連の行為が成立した後でまた飛び立ったんなら問題だが、
それ以前にやり直しても、ただ横風で進路から流されているのを
調節したり、高度を調節したりする行為と同じで、
んなもん、客にとやかく言われる筋合いはない。

>>240
奴らにそんな粋なマネができるのかと

てか、この弁護士グループすでにﾁｮｿで決定なくらいな勢いだが、
大丈夫なんだろうかｗ
まあなに人だろうが基地外は確定だけどな

たぶんｶﾞｲｼｭﾂだろうが…
タッチアンドゴーってスイカのことかと思った

>>243
俺も。 ノシ

ここでよくやっている
http://machi.goo.ne.jp/snd/spotID_TOSHON050015/leisure/details.asp

しかし、なんで4年前のことをいまごろ訴えるんだ？

いまなら日航の立場が弱いから、日航批判に便乗して
勝てると思って訴えてるんだよ。
ほんと、抜け目のない、ずうずうしいやつらだ。

糞弁○士の名前を曝せ！

説明ってなに？
「これより、プサン空港に着陸するためにランディングギア（車輪）を機体の外に出して着地します。」

「え、まじ？！え〜只今当機は空港に着地しましたが管制塔から着陸の許可を得てないことが分かりましたので
再離陸いわゆるタッチアンドゴーをおこないますのでよろしく御願いします。」

ってこと？

日航工作員に簡単に踊らされるニュー速民ってバカでしょ？

トップガン様、 今さらですが、
タッチアンドゴーとゴーアラウンドの違いは
タイヤが地面につくかつかないか、
という認識でよろしいのでしょうか？

↑
>>220　から判断しました。

なるほど。
結局、「管制の許可」って、この場合、タッチアンドゴーの許可を意味するのか、
着陸の許可を意味するのかどっちなんだろう？

展開的には、>>234の説明にもあるけど、ゴーアラウンドしようとして、
思わず脚が付いてしまった、ってことになるのかな？


それと、外国の管制官と機長の交信記録ってカンタンに閲覧できるものなの？

日本には法廷侮辱罪はないんですか？

＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き

説明が無くて600万円取れるンなら、
説明があっても精神的ショックは受けるから、
200万円ぐらいは取れるのか？w

空母に着艦したらチャラにしてやる。

まぁ、そのタッチ・アンド・ゴーのせいで３人とも盛大にお漏らしして
股間を濡らしながら帰るところを友人や会社の同僚に見られた・・・。
とかいうならば、精神的ショックに６００万円払ってやれと言いたく
ならなくもない。

予定では進入出来たけど日本の航空機だから後回しにされたんだろ。
よくある話だと思うが。

不法行為の時効は３年だろ。不完全履行を主張かよ。

み！みたかった！

百恵ﾁｬﾝの赤い衝撃でやったよな！
タッチすれすれ・アンド・ゴー

このような低俗弁護士がいると知り、心が痛んで精神的苦痛を受けたので
謝罪汁！賠償汁！とか言ってみる

水夏？

>>250
接地してもゴーアラウンドはゴーアラウンド。
着陸の中断、再上昇ってことです。
タッチアンドゴーは、着陸した後それに引き続いて
離陸を行うことです。
傍目から見たらおんなじように写るときもあるけどね

通常の商業運航の場合タッチアンドゴーをすることは絶対ありません。
訓練のときのみです。
タッチアンドゴーをするときはあらかじめ
そうしたい旨を管制に伝えておきます。
そうすると、管制から｢タッチアンドゴーを許可します」
って言ってきます。

今日丁度沈まぬ太陽読んでた

・・・私たち乗員は、巡航中と違って、離着陸時には、振り向く暇も無いほど多忙な状況下におかれます。
（中略）安全上、課業順位最下位とも云えるアナウンスを、神経を最も使う着陸復行、最進入の中で課すなど、
考えられないことです。・・・

機長が角松敏生のファンだったんだろ、どーせ（ﾟДﾟ)y─┛~~

>211
>>管制塔の許可を得ていなかったため、
>ここ重要かも

「弁護士ら」は「説明」もなかったのに何でそんなこと知ってんの？
日航は4年前のデータを調べないとわからないって言ってんだろ？

今度帰省するのにJAL使うんだが・・・

料金の返還ぐらいがいいとこだろ

1人200万て

またＳｕｉｃａか！え？違うの？

>>250
ありがとうございました。

この人たちは、ゴーアラウンドだったら提訴しなかった（断念した）のかな、、、

弁護士って乞食以下だね
見苦しいったらありゃしない

こうゆう
糞弁○士のおかげで
日本が悪くなって行くのね！

>>251
> それと、外国の管制官と機長の交信記録ってカンタンに閲覧できるものなの？

海外だと公開してたりネットでそのまま聞けたりする
日本だとマニアが『盗聴』（聞くだけでは違法でないらしい）してる事もあるけど、公開はされてないし
『盗聴』した内容を公開するのも違法

なんとなくお里が知れる

この内容で全国ニュースにする
「読売新聞」がおかしいと思うが・・

>>127
おかげで100回使ったらポイでございます。
ちなみにワイヤーの減衰力は降りてくる飛行機一機ごとに重さを計算して変更してます。

これからは、バスの信号停止も理由を説明しないと提訴されるんだろうな
これからは、タクシーの切り替えしとかも説明しないと提訴されるんだろうな

「予告してくれればﾜｸﾃｶして楽しめたのに
教えてくれないから十分楽しめなかった」という理由かと思った。

航空ヲタにとっては願ったり叶ったりなんだが

パイロットに成りすますのは難しいみたいだなｗ

おれメンヘルで飛行機恐怖症だから
搭乗前に大量の精神安定剤をカップ酒で流し込んで
それでも離陸→上空→着陸でガクガクブルブルで
着いても到着ロビーで小一時間ぐったりしてるんだが。

こんな訴訟が通るんだったら、俺も提訴してやる。

>>280
ＯＤやめれ。酒やめれ。医療費をそういう無駄なことに使うのやめれ。
ハンニバルに頼んで殴ってもらえ。

要するにチョン管制官が日航に嫌がらせしたってことだろ

韓国で何して来たか知りたい。

>>274
俺たちにﾌﾟｷﾞｬｰしてもらいたかったのでしょう

当社は普段よりお客様へのサービスに努めて参りましたが、以前よりスリルが
感じられないとの多数のご意見を頂戴いたしました。そこで当社と致しましては
お客様のご要望に沿えるよう、宙返りや錐もみを含むアクロバット飛行を取り
入れ、けしてお客様を退屈させないサービスを始めました。ビジネスやご旅行の
際には是非当社をご利用下さい。

スッチーの胸にタッチアンドゴー

ゴー・アラウンドは、乗っている時よりも外から見ているときのほうが興奮する・・・。

こいつら日本人じゃないな（ｗ

俺も説明無しにケツの穴の中に発射されたことがある。
あれはまいったね。

うまらやしいな、漏れなら金だしてもいいからタッチアンドゴーを（ｒｙ

>>280
>大量の精神安定剤をカップ酒で流し込んで
おまいさんが小一時間ぐったりする理由はこの辺にあると思われｗ

タッチ　アンド　ゴーかっこいいじゃない。むしろ見てみたい。

裁判長、藤山にやらせろや

タッチ・アンド・ゴーか
飲み屋でのネタにはちょうどいいじゃないか

>>280
裸足になって、じゅうたんの上で足の指を丸めてみな。
嘘じゃないよ。

折角やるんだったら、富士山並みに解説して欲しいよな。

>>276
.>これからは、タクシーの切り替えしとかも説明しないと提訴されるんだろうな

ギャグのつもりで書いたんだろうけど、実際に提訴までは行かなくても苦情があるらしいよ。
以前乗ったタクシーが、方角が逆で切り返しで逆側に入ってくれたんだけど
そのときに「方角が逆なので切り返します。このまま進むと大変遠回りで・・」と
説明始めたんで「はいはいわかってます」って言ったらほっとしたように
「そうですかあ、たまにわざと切り返して料金上げるつもりだろうって
クレームくることあるんでつい」って説明してくれた。

俺も一度あったよ。’９８／３　羽田で。同じＪＡＬだったけど、滑走路がすぐ
下に見えてきてエンジン音が大きくなったので、逆噴射しているのかと思いきや
加速して上昇始めた。
そのときの説明を聞いて逆に怖くなった。
「ただいま、前に着陸した機が、まだ滑走路上にいたため着陸をやり直しました」
って、そんな大事なこと接地寸前までわからないのかよ！
その説明の直後、機内ではどよめきがあちこちで聞こえた。降りるときも係員や
スチュワーデスに文句言っている客を何人か見た。

だから今回も、あまり大ぴらに言える理由じゃなかったんだよ。
そう言うときは説明するなというお達しがあるのかも知れない。

＞同社広報部は「タッチ・アンド・ゴーの記録が残っているかどうかについては答えられない。
　こんな言い訳している位だからな。

298
なんだ、ただのゴーアラウンドじゃねえか。

そういや、交換タイヤをケチる某社機の後ろにつくと、パンクしないようわざとゆっくり減速するんで、
後続機がちょうどそんな状況で再度上昇するハメになることがあるそうな。

【社会】「説明なくハッピーマテリアルゴー」乗客がＪＡＬを提訴

>>262
だよねぇ、やっぱり。

たぶん報道は訴状を引き写したようなもんだろうから、訴状には
タッチアンドゴーと書いてあるんだろうけど、実際のところは
どうなんだろうね。接地直前にGAの操作してもパワーが出て上昇
に転じるまでに何秒かかかるわけでしょ。GA中に結果的に接地したのを
タッチアンドゴーと表現しただけじゃないのかな、と思う。

GAするような状況なら、パイロットはやることはいっぱいあるんだから
コクピットアナウンスなんかしないで結構。その方がずっと安全だよね。

セクハラの話なの？

マルチ投稿失礼します。

　提訴した人がこれを読むとは思えませんが、目に入れば幸いです。
あなたは軽はずみに「警鐘」とやらでそのような行為をしましたけど、
一体その軽率な行動で、何人の人生を狂わせるのですか。ＪＡＬは当該機長、
副操縦士を乗務から外すでしょう。乗務を外されれば、給料激減です。
その上、方々から厳しい事情聴取を受け、裁判にも出頭しなければなりません。
週刊誌に取り上げられるかもしれません。実名が漏れるかも知れません。
仮にその後復帰したとしても、監視、縛り、制約がきつくなることでしょう。
以降殆どまともに仕事はできません。最悪の場合、トカゲの尻尾的に解雇される
可能性だってあります。もう人生滅茶苦茶です。

　当人達は何も悪い事はしていないのに。好きでタッチアンドゴーしたわけ
ではないし、安全のために最善を尽くした結果だったに違いありません。
彼らにも家族がいることでしょう。夫の帰りを待つ妻がいて、子供がいて、
はたまた介護を必要とする親御さんもいるかもしれません。昨今の不祥事等で、
ＪＡＬという会社自体に不信感を持つのは分かります。しかし、かといって
どうしてそのようにいとも簡単に、罪の無い個人の人生を破壊するのでしょうか。
揺すりかタカリか宣伝かエセ正義感か英雄気取りか何だか理由は知りませんけど、
軽い気持ちでＪＡＬという会社を提訴したのでしょうが、それが当該乗務員をはじめ、
いろいろな人の人生を破壊するということを考えましたか。そこまでして「警鐘」
とやらが必要ですか。事故を起こしたならともかく、タッチアンドゴーしただけで。
弁護士という仕事をしていると、一般的な感覚が欠落するのでしょうか。それらの
ことを今一度考えては如何でしょうか。あなたは最悪です。


心ある方は可能な限り、この文章のコピペをお願い致します。

>>302
オヤジがOLの胸をタッチ（お触り）アンドゴー（全力ダッシュ）

のわけねーだろが。

空母への着艦失敗でもあるまいに
客を乗せた状態でタッチアンドゴーとかいくらJALでも。

またJALかよ

結局金が欲しいだけなんだろ

>>298
それは別に異常ではない。

ＪＡＬの旅客機が羽田に着陸すると言うのは計器飛行方式に違いないが、こういう場合、
着陸も所定のルートにしたがって降下し、計器を使った精密着陸や非精密着陸をする。
いずれの場合にしても決心高度と言うのがあって、パイロットは滑走路の状況を見定めて、
この高度に達した時に安全に着陸できるのであれば続行、滑走路に異物や他の飛行機があったり、
視界や横風が既定より悪い場合は着陸をやり直す。
この決心高度は管制機関が定めている。
羽田の場合は２００〜３００フィート（６０〜９０メートル）ぐらいだったと思う。

話を読む限り、決心高度に至っても先行機が滑走路から出なかったからやり直したのだろう。
逆に言えば先行機が決心高度までに滑走路からいなくなっていれば、着陸続行したってこと。

また着陸をやり直す場合にしても、急にエンジンを出力を上げて急上昇するわけではない。
着陸やり直しを決心したら、エンジンの出力を上げ、速度を出して降下率を減らし、徐々に機種を挙げながら車輪をあげると。
この間も上昇し始めるまではいくらか降下するので、もうちょっと地面近くまで降りる。
失速を防ぎ、安全に着陸をやり直すため。

JALでタッチアンドゴーだったから、チケットレスシステムの事かと思った。
無理矢理それを使わされたかと勘違いしたよ!!

そんなにＪノＡＬがいやなら、分相応に大寒にでものってりゃいいんだ。
オプショナルツアーでロシアか北鮮上空に連れて行ってくれるかもよ。

今頃になって提訴とは
金と思われても仕方ないな

マルチ投稿失礼します。

　提訴した人がこれを読むとは思えませんが、目に入れば幸いです。
あなたは軽はずみに「警鐘」とやらでそのような行為をしましたけど、
一体その軽率な行動で、何人の人生を狂わせるのですか。ＪＡＬは当該機長、
副操縦士を乗務から外すでしょう。乗務を外されれば、給料激減です。
その上、方々から厳しい事情聴取を受け、裁判にも出頭しなければなりません。
週刊誌に取り上げられるかもしれません。実名が漏れるかも知れません。
仮にその後復帰したとしても、監視、縛り、制約がきつくなることでしょう。
以降殆どまともに仕事はできません。最悪の場合、トカゲの尻尾的に解雇される
可能性だってあります。もう人生滅茶苦茶です。

　当人達は何も悪い事はしていないのに。好きでタッチアンドゴーしたわけ
ではないし、安全のために最善を尽くした結果だったに違いありません。
彼らにも家族がいることでしょう。夫の帰りを待つ妻がいて、子供がいて、
はたまた介護を必要とする親御さんもいるかもしれません。昨今の不祥事等で、
ＪＡＬという会社自体に不信感を持つのは分かります。しかし、かといって
どうしてそのようにいとも簡単に、罪の無い個人の人生を破壊するのでしょうか。
揺すりかタカリか宣伝かエセ正義感か英雄気取りか何だか理由は知りませんけど、
軽い気持ちでＪＡＬという会社を提訴したのでしょうが、それが当該乗務員をはじめ、
いろいろな人の人生を破壊するということを考えましたか。そこまでして「警鐘」
とやらが必要ですか。事故を起こしたならともかく、タッチアンドゴーしただけで。
弁護士という仕事をしていると、一般的な感覚が欠落するのでしょうか。それらの
ことを今一度考えては如何でしょうか。あなたは最悪です。


心ある方は可能な限り、この文章のコピペをお願い致します。

ヒント：韓国行き

警鐘の為に提訴wwwwwwwwwwwwwwwwwじゃあ、金取るな。

312
大体同意するが、ウザい。失礼と判ってるならヤメとけ

　訴えた方には負けてもペナルティーがないからな。
この馬鹿弁護士は裁判に負けたら弁護士を辞任しろ。

マルチ投稿失礼します。

　提訴した人がこれを読むとは思えませんが、目に入れば幸いです。
あなたは軽はずみに「警鐘」とやらでそのような行為をしましたけど、
一体その軽率な行動で、何人の人生を狂わせるのですか。ＪＡＬは当該機長、
副操縦士を乗務から外すでしょう。乗務を外されれば、給料激減です。
その上、方々から厳しい事情聴取を受け、裁判にも出頭しなければなりません。
週刊誌に取り上げられるかもしれません。実名が漏れるかも知れません。
仮にその後復帰したとしても、監視、縛り、制約がきつくなることでしょう。
以降殆どまともに仕事はできません。最悪の場合、トカゲの尻尾的に解雇される
可能性だってあります。もう人生滅茶苦茶です。

　当人達は何も悪い事はしていないのに。好きでタッチアンドゴーしたわけ
ではないし、安全のために最善を尽くした結果だったに違いありません。
彼らにも家族がいることでしょう。夫の帰りを待つ妻がいて、子供がいて、
はたまた介護を必要とする親御さんもいるかもしれません。昨今の不祥事等で、
ＪＡＬという会社自体に不信感を持つのは分かります。しかし、かといって
どうしてそのようにいとも簡単に、罪の無い個人の人生を破壊するのでしょうか。
揺すりかタカリか宣伝かエセ正義感か英雄気取りか何だか理由は知りませんけど、
軽い気持ちでＪＡＬという会社を提訴したのでしょうが、それが当該乗務員をはじめ、
いろいろな人の人生を破壊するということを考えましたか。そこまでして「警鐘」
とやらが必要ですか。事故を起こしたならともかく、タッチアンドゴーしただけで。
弁護士という仕事をしていると、一般的な感覚が欠落するのでしょうか。それらの
ことを今一度考えては如何でしょうか。あなたは最悪です。


心ある方は可能な限り、この文章のコピペをお願い致します。

　実家に帰る途中で、
　なんでも思いつきますなあ。

タッチアンドゴーするのにいちいち乗客のお伺いを立ててからやるのか
無理だろ

こんなんで裁判起こして６００万も請求するやつらが
精神的ショックなんて受けるわけないだろ。
さすが韓国・釜山行き。

勝手にショックでもなんでもうけてろ。

つか、通常の着陸操作の範囲内だろ。
着水したとかならまだしも・・・。

例の法則

どこらへんがショックなのか知りたい

あの加速感は病みつきになる

4年前のタッチアンゴドーのショックが今頃来たのかこいつらは

>>311
読み方は「キム」でいいんだよね？ｗ

こんなので損害賠償請求できるんなら電車でオーバーランとかなんでもありだな。

>>308
なるほどね。異常でないことはわかりました。
ただ、接地直前だった事は確か（前方のスクリーン２／３位に滑走路が映っていた）
からびっくりした人多かったのかも　俺を含め。

>>301
大型旅客機の場合、ゴーアラウンドの操作を
開始してから、その推力になるのに8秒以内
っていう規定があります。
8秒って言う時間がどのくらいかというと、
最終進入してる飛行機だと約30ｍ降下する時間です。
つまり、およそビル10階分ね。
その半分としたって5階分。

>>298
よくある話。
先行機がなかなか滑走路から出てくれないなんて。
はやくでろー!と心の中で叫びながら進入ですよ。

そうならないように手前からスピードをコントロール
するんですが、混んでる空港だとそれもなかなかできず。。。
管制は全部の飛行機の流れを見てスピードを言ってきます。
もし自分の飛行機だけ勝手にスピード落としたら
自分の飛行機は余裕もって着陸できるかもしれないけど、
今度は後ろの飛行機が着陸できなくなっちゃうからね。
で、そんなときに滑走路からの離脱に時間がかかってると
えらい迷惑。と。

一度ゴーアラウンドを経験したことがある。
ＡＮＡだったけどね。
面白かったよ。

>２００１年４月２７日

古すぎ

電車が　運転中→とまる→急発車　でもお金とれるのかｗ

さすが、成田発の韓国・釜山

俺がゴーアラウンドを経験した時はかなり怖かったなあ。
天気が悪くて、雲か霧の中を降下。まだ車輪を降ろす音はしていなくて、
真っ白の窓の外を見ていたのだけど、ぱっと視界が晴れたと思ったら、
滑走路手前の畑やビニールハウスが目の前に。農作業してたおばさん
と目が合うんじゃないかというぐらい近くに感じて、チンコが縮み上がった。
飛行機はそのまま滑走路の上を飛んで上昇、15分ぐらい空港の周りを
（殆ど海の上）をぐるぐる回ってから着陸したが、その間細かい震えが
止まらなかった。

着陸復行っていうんだっけ。

ターンアンドゲッツ

スラストレバーに着陸復行のボタンがあるそうだの

JR東日本の快速車両が、停止態勢から急激に加速する「再加速」を行って
停止をやり直したにもかかわらず乗客に説明がなく、精神的ショックを受けたとして、
水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人が、JR北日本を相手取り、
計６００万円の損害賠償を求めて水戸地裁に提訴した。

訴状などによると、弁護士らは２００１年４月２７日、新宿発の塩尻行き
JR快速09：26発に乗車。
塩尻に到着する際、運転手は一度ブレーキをかけ停車させようとしたが
規定停車位置に7メートル届かなかったため、加速を行い、
停車位置を合わせなおして到着したとしている。

弁護士らは帰宅直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、同社で不祥事や車両の
トラブルが続いていることから今月８日、「警鐘の意味で提訴した」という。

同社広報部は「再加速の記録が残っているかどうかについては答えられない。
その他についても訴状が届いたばかりで、コメントできない」としている。

ミニ四駆だよね？

この弁護士は２ちゃんねらーが叩くサヨではないだろう
左翼弁護士に会社役員の友人がいるとは思われない
民商系の零細町工場が会社組織になってる場合はあるが
そう言う会社に海外行ったり、こういう裁判起こす金はない
航空関係労組の顧問やってたりするから
労組通じて圧力かけるとかあるかも知れないけど

負けろ。損しろ。

>>308
ニュー速板になじまんかもしれんが
決心高(度)もしくは最低降下高度と
着陸復行ゴーアラウンドは直接的ではないですよ。
進入復行のほうがどちらかというと近いけど、
滑走路上に障害物があると認識しているのであれば
すでに目視にて進入着陸態勢に入ってるわけで
決心高(度)など以下に降りて進入を継続させることは
可能です。
自動着陸以外の進入方法は言ってみれば
地上目標物を見つけるために計器にてその経路を示して
見つかったら計器も参考にしつつ、目視で降りる。
ってことだから。

羽田だったら南風吹いてるときだったら
最低降下高度は300mの高度だし。

勝手にＪＡＬがスイカの読み取り機を設置して
訴えられたのかとオモタ

（起）「タッチ・アンド・ゴー」で精神的ショック
ｷﾀｷﾀ

（承）弁護士と友人の会社役員が６００万円の損害賠償
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

（転）「警鐘の意味で提訴した」
ﾊｧ?

（結）成田発の韓国・釜山行き
ﾆﾀﾞ━━━━━━<ヽ｀∀´>━━━━━━ !!!!!

こんなので一人当たり200万円て信じられん･･･「とりあえず訴えてみよう」て感じなのかな？
　
弁護士が原告だから、とりあえず弁護士費用はかからんだろうし。
と言っても、それって一種の権利の濫用にはならんのか？
訴えられる方もそれなりに時間と精神的負担は強要されるわけだし。
　

タッチ・アンド・ゴーやらなきゃいけない時に一々説明していたら余計危なくないか？
と言うかそんな余裕あるのか？

もう不運な奴は訴訟だけで生きてけるな

>>1
飛行機のことは全く素人なんだけど
「説明なくタッチアンドゴー」というのはしてはいけないという
法律なり規則なりがあるの？

もしそういうルールがないのだったら，いくら乗客が精神的損害を受けても
賠償請求する根拠がないんだが・・・

自分も、ゴー・アラウンドされたことある。デトロイトで。アナウンスは無し。
成田行きへの乗り継ぎがあったのに、時間無くなって、むっちゃ焦って
ターミナル間をダッシュしたよ。土産物を買う時間も無し。でも、面白かった。

Touch and Go / "Straight to Number One"
ttp://www.lyricskeeper.com/queer_as_folk_tv_soundtrack_showtime_series_soundtrack-lyrics/78761-touch_and_gostraight_to_number_one-lyrics.htm

ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞって安全のためだろ？
だったらいいんじゃね？

具体的にどういった精神的ショックなんだ？
オシッコをチビッたのか？
それにしては賠償金が高過ぎるぞ。
そんなにしないでしょ？パンツ1枚が。

それとも、ニンニク臭い国のニダニダ族ですか？

くだらねー
搭乗割引券でもくれてやってバイバイだ

自分もダラス行きでライトターン･ナウされたことある

三菱・NHK・JAL・JR西の話題。
共通項ってある？なに？

また弁護士か

http://www.shihoujournal.co.jp/judiciary/050719.html

説明する暇あるのか？
touch and go やるときに？

よく分からんが
アメフトの基本戦術にありそうな名前だな。

何様のつもりか知らんが金が欲しいということか

JRのSuicaのことかとｵﾓﾀ

＞成田発の韓国・釜山行き
　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑

たっちんごー

(・∀・）＝降りてもｲｲ？
＜｀∀´＞＝ｲｲﾆﾀﾞ
(・∀・）＝じゃ、おりまーす。
＜｀∀´＞＝誰が降りてｲｲって言ったﾆﾀﾞか？
(ﾟДﾟ）＝え！？！？！？！？！
＜｀∀´＞＝勝手に降りようとしたﾆﾀﾞ！謝罪とｒｙ

今まで２回あったけど、儲けたって感じだな。

痴漢のやり方を想像しますた。
タッチして捕まる前にゴー…

こんなの認めたらまた飛行機運賃高くなっちゃうよ。
とほほ。

韓国・釜山行き>もろチョン臭するやんけｗ

スチュワーデスの胸を、タッチ・アンド・ゴー

こんな事で提訴するバカが居る事に精神的ショックを受けたので

　提訴。




＞韓国・釜山行き、
＞水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人

あ〜

続報ないね
なに人だろう、激しく知りたい

釜山は「かまさん」と読むのが純粋な日本人

滑走路にﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾞｱを着けたら、うんこがくっついてしまい「ひやぁ！」とのけぞったのが真相。

弁護士とその友人・・・

ただの知恵を使った金儲けだろーがｗｗ

×「警鐘の意味で提訴した」
○「これだけ事故が続いてる今の時期なら金取れそうなので提訴した」

問題点は、計器飛行方式の航空機が計器進入の許可をとって計器進入する場合
通常は侵入復航経路までの進入許可が発出されるが、一度着陸すると、進入復航
経路の飛行については、計器飛行方式による飛行をキャンセルしない場合
進入復航経路を飛行する許可を別に取る必要がある、この場合そのための許可を
取っていたのかどうか、或いは接地と同時に計器飛行方式をキャンセルしたのか
どうかが法的な焦点になる

最近、朝鮮人は飛行機に搭乗すると、金になる、
　　　ニ　ュ　ー　ビ　ジ　ネ　ス
をあちこちで展開してるなｗ
　　「　在　日　・　朝　鮮　人　は　搭　乗　お　断　り　」
ってすれば良いのに。

>>55
ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞモードで入りますって、
飛行機の特集のときにやってたな？

着陸の許可を得ないで接地したというのが不思議だ。そして、そこで気づいて
タッチアンドゴーっていうのも不思議だ。

でも、こんなことくらいで訴えるのはもっと不思議だ。

仮に賠償金が貰えるとして、提訴した人だけが貰えるの？
他の乗客にも同額渡さないと不公平な気がする

その場合、他の乗客が「俺は精神的ショックを受けていない」って
受け取りを拒否したらどうするんだろ

不公平とか何言ってるんだか
うごいて勝ちとったものだけが生き残る世界で

ただのたかりだろ！

>>379
朝鮮・在日は大変だなｗ
<丶｀∀´>謝罪と補償を要求するビジネスは。
動く所が間違ってる、それがウリナラクオリティｗｗｗ

>>374
提訴内容は　着陸許可とか法的にとかじゃなくて

説明なしだったからビビッた。　っていう所じゃないの？

でも実際やられたら怖いだろうなぁ
飛行機は着陸の瞬間のガタンって所が一番ヤダ

タクシーのストップアンドゴーでも
「警鐘の意味で提訴」できる？

>弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが

最適のタイミングを見計らっていたのですね

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　これは「着陸復航」「ゴーアラウンド」だろ？

ｺﾘｱﾝ、アシアナがG/Aしたらその度に訴えたれ！



馬韓国人氏ね

人ごみの中を歩いていたら１０円玉が落ちてるのﾊｹｰﾝ。
すかさず拾って再び歩き始めました。

タッチアンドゴーってこんな感じ？

これって、
タクシーが危険回避のために
説明なしに急ブレーキかけたから、精神的ダメージを受けた！！
慰謝料払え！！

ぐらいDQNですか？

糞弁○士の名前
さらせ！

はいはいＰＴＳＤＰＴＳＤ

>>387
全然違う。
例えるなら、女のケツ触ってそのままダッシュ。

タッチアンドゴー　×
ローアプローチ　 ○

suica の使い方見てると、タッチアンドゴーというより、バシッと叩くような
ヒットアンドゴーな人がいっぱいる。

あれ、そもそも接触させる必要も無いのに。

精神的苦痛ってか？

乗っていたのは在日

これも天狗の仕業か？

説明してからタッチアンドゴーしたら笑えるな

>「警鐘の意味で提訴した」

つまり既に目的は果たしたわけだな。

「自分的に今の着陸に納得いかなかったので、もう一度やります」

>>391
なるほろ、そういうことですか。
上司の得意技です。

>>399
ｗｗｗｗ
そんな、アホパイロットが操縦してたら、
恐ろしスｗｗｗ

>>399
神。　アンタッチャブル並に笑った。

しかしここまで昔のことをほじくり出して訴えられるとJALもかわいそうだ。

>>374
それはおかしいよ。
そもそも、これはタッチアンドゴーじゃないもの。
これはミストアプローチ。

接地していようがいまいが、「着陸取り止めで再上昇」する事を、進入復航もしくは着陸復航、という。
なので接地していようがいまいが、計器進入は引き続き行われていると解釈すべきで、当然、進入復航経路を飛行する許可、は生きている。

タッチアンドゴーとは連続離着陸訓練に対しての用語である。
計器進入における着陸取り止めはあくまでもミストアプローチ。
そのミストアプローチを行うための操作をゴーアラウンドといい、その操作の最中に接地してしまったどうかは無関係。
実際に高度に余裕の無いギリギリのゴーアラウンドでは一時的に接地してしまう事は想定されている。

２ｃｈとは言え、それぞれの用語の正確な運用をお願いしたい。

>>403
ここで熱弁しても無駄。
よはﾁｮﾝ氏ねでFA

これはもう駄目かもわからんね

>２ｃｈとは言え、それぞれの用語の正確な運用をお願いしたい。

また無理難題を・・

お願い　タッチ　タッチ　ここにタッチ♪
あなたから〜　（タッチ）♪
手を伸ば〜して　受け取ってよ♪
ため息の数だけ　束ねたブ〜ケ〜♪

>>385 >>41
まるでＮＨＫが不祥事で批判に晒されているところを狙って捏造記事書いた朝日だな。

アテンチョンプリーズ
これからタッチアンドゴーをするニダ。

目立ちたいだけじゃんこの弁護士ｗ

四年もたってからこんな提訴するヤツが居る方がショック。

他の乗客は「あー、そういえばそんな事あったねー」程度だろ。

>>11
俺も俺も。
ていうか、こんなことにつけ込む糞プロ市民弁護士は氏ねよ。

>>11
俺もそう思う

アメリカの押しつけ司法改革の賜です

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　Suicaじゃ、Suicaの仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

朝鮮人のあまりのチンポの短さに精神的ショックを受けましたが賠償されますでしょうか？

香港でもタイでも、チョンの嫌がらせがあったが・・・

これも、在日かもしれんな〜

>412
プロ市民に失礼だ。単なるゆすりや。名前名乗れや！

なんだか香ばしい香りがプーンとｗｗｗ
釣りか？

行きたくない会議出張の時
俺のために全便欠航してくれるなら
ＪＡＬを応援する。

>>393
×ヒットアンドゴー
○ヒットアンドアウェイ

４年も経ってから何の説明もなくいきなり提訴されたので
精神的ショックを受けた日航はこの馬鹿弁護士を訴えるといいよ。

機内アナウンスがないってのはやっぱり怖いと思うよ。
漏れもびっくりすると思う。

>>423
あったらあったで騒ぐ恐れもある。

4年前にタクシーに轢かれそうになった。
精神的ショックを受けたので600万円よこせ。

ってのもOK?

>393
ああ、わかるわかる。
読み取りをミスったりすると何度も叩き付けたりして。
もうちょっと長めにかざせばいいのにと
いつも思う。

>>425
それは韓国でならOKだｗ
600万ウォンならねｗｗｗ

長文スマソ
>>403
それもちーと違います。大体あってるけど。
最低降下高度or決心高(度)未満に降下した場合は
進入復行(missed APCH)は成立しません。
この場合は着陸復行(Go around)となりますので、
速やかに管制に通報し指示を受ける必要があります。
まぁ、実際問題はまずは侵入復行経路に従って
管制に通報、指示もらう形になるけど。

>>374氏が言うようなことはちょっと考えられないなぁ。
計器飛行方式をそこでキャンセルするなんて発想はないし、
する必要もない。そもそも着陸は成立してないんだし、
着陸が成立してるのであれば、離陸の許可を得てないほうが問題。
ゴーアラウンド後、管制に通報して新しい指示、あるいは許可
をもらえば、問題なし。
ゴーアラウンドには許可は必要ないんだし。
管制と通信できなかったら、通信できないときの方式にのっとって
やるだけ。
たしかに厳密に言えば進入復行でなく着陸復行の場合に
管制からの指示許可を受けずに進入復行経路を飛行するのは
問題があるのかもしれないけど、そんなところ法的な焦点なんて
言うってナンセンス。
飛行機は浮いている限り車と違って止まれません。
その場その場で大事なことから優先順位を決めて処理していくのです。
結果的に管制に通報するのが遅れることだってあるでしょう。
航空法には危険を回避するためであれば、機長判断を権限として
認めています。

平和ですね！

着陸したらもうシートベルトを外してしまう乗客がいるから、危険性を認識してもらうためにも、
たまにはタッチ･アンド･ゴーも必要だと思ったりして。

ヤクザ弁護士って怖いんだよな

ﾃﾚﾋﾞの影響も有るのだろう、不快な思いをした瞬間に
「賠償金や、金が手に入るでー」と考える奴が最近多いのは確か。

これくらいの訴訟はアメリカならあたりまえ。
怖い目に遭ったんだから当然。
訴えるのは恥と考える日本人こそ世界の恥。

これが仮に江戸時代で乗ってたのが殿様だったとしたら、
機長は腹切りですよ。

６００万円は安すぎ。

お金を取れるタイミングを計っていただろ。

むしろ、暴力に訴えないだけ良い人たちだよ。
私が乗客なら、問答無用で機長室に突入して機長をブン殴るな。

こんなの訴えられて当然。

基地外弁護士大杉

機長もこんな風に、一言言えば良かったのに。

機長です。ご、ごめんなさい。

説明する時間が取れなかっただけの様な

離陸の時にエンジン音がうるさかったのに説明が無く
精神的苦痛を受けました。
警鐘の意味で提訴したいと思います。

おれもＪＡＬのスチュワーデスにタッチ・アンド・モミモミしたらぶん殴られました

精神的ショックを受けたなら４年も経ってから提訴するなよ

444だったらsuicaのペンギンがピングーとｾｸｰｽする

>>434
今は江戸時代じゃありません。知ってる？

なんか最近弁護士って言うとクズと思うようになってきた

精神的ショックとか精神的苦痛とか便利な言葉だよな〜
肉体的には何のダメージがなくてもこの言葉使えば相手から
カネがもらえるかも知れないんだもんな〜

うんち弁護士

やくざ弁護士

>>445
(ﾟ∀ﾟ)

ダッチ・アンド・ワイフに説明してもしょうがない。

弁○士の横暴を許すな！

>>446
弁護士の任務は依頼人の権利・権益保護だ。
別に依頼人が悪人だろうが、悪人の被害者が惨い目にあおうが、依頼人を
守りきるのが仕事。誤解する人が多すぎる。


弁護士がいなければまともな民主国家じゃないからな。

>>453 そうだよ　だから446の意見が正しくないか？

>>454
なぜ弁護士を悪魔化する必要があるの？
彼らは自分の仕事をしているにすぎない。

それが日本という国が定めた業務だ。
恥じる必要は全くないが？

>>455 文章を見ると弁○士も原告に入っているぞ（w

>>456
だから？

>>457 お前のことじゃーないのか（w

>「タッチ・アンド・ゴー」を行って
本当に行われたのですか？　それを（原告の証言以外で)証明する物を提出してください。
提出された物が今事案を証明するに不十分と認定された場合、原告が名誉毀損及び
業務妨害の罪に問われる場合もある事を留意してください。

>精神的ショックを受けたとして
受けた精神的ショックを具体的に説明してください。また原告が
精神的ショックを受けたという客観的証拠も提示してください。
精神的ショックが虚偽の訴えと認められると原告が罰せられる場合も
ある事を留意してください。


訴えを受理した時にこれくらいの事は言うよな。普通。

弁護士っつーか、司法試験にも在日枠ってのがあるの？

本当にタッチアンドゴーしたのか？
ゴーアラウンドじゃないの？

タッチアンドゴーをしたからって説明する必要はないとは思うが、
管制塔の許可を得ずに着陸しようとしたのはもってのほかだよなー。

どっちを応援すべきかな。癌バレーって言うだけだけど。

四年前のを今になって警鐘っていうのは納得できないな
今まで裏でゆすりでもしてたのかな

>>462
管制塔自体がミスのオンパレードだからな。
遅延、指示間違い、機番間違いゴーロゴロ。
着陸する気満々で『まだかなまだかな』状態はよくある事だ。
だが。警鐘を鳴らす意味で〜……。

とりあえず、ＪＡＬを全面応援する気は無いが
機長と副機長にはしかるべき処分を受けてもらい
原告側を応援する気はサラサラない。　それでヨくね？。

>>462
着陸許可が出てない状態で
着陸する気満々で進入していくなんて
べつにふつーのこと。
最終的に許可がもらえなかったから
ゴーアラウンドしたんじゃない？
って、そもそも、許可を得なかったって、
弁護士さまが言ってるだけでしょ。

ま、よく考えたら、説明なしに墜落した場合、その乗客に訴えられた、
という話は聞かないな。

馬鹿弁護士のせいで不快になりましたで訴えるかｗ

最初JAL-ICのことかと思ってわけわからんかった。何が問題なんだ、とｗ

こいつらチョンかよ

>>465
きっとこの弁護士は機内で無線聞いてたんだよ！
てなことでこの弁護士を航空法で逆提訴！ｗ

>>469
帰省した時にタッチアンドゴーされたってことか？

>>453

弁護士に断る権利もありそうだが？
なんでも引き受ける必要なないだろうに

＞「警鐘の意味で提訴した」


つ　け　こ　ん　で　　　　だろｗ

やわな輩が増えすぎだ
根性叩き直してもらえ

こんなの ひとりずつお米券（1kg）渡して収まりそうな事件だろ。

街中でねえちゃんの乳をタッチ
その後、ダッシュでゴー・・・・していいのかな

いまは何でも訴訟か。
アメリカ並だな

SUICA？

知識や道具は、使う人次第で善にも悪にもなるという典型だな

スチュワーデスのお姉ちゃんをタッチアンドゴーしたのかとｵﾓﾀ

企業ゴロに警鐘ならされたくはないわな

この田舎者共は、着陸をやり直すことなんて一日に何度もあることを知らないのか
空港周辺の天候の具合（特に風）や着陸時の残りの滑走路の長さがﾔﾊﾞｽ等の理由でそんなこといくらでもあるし
説明がないから訴えるてﾈﾀにしか思えんわ、着陸不可能で他の空港に行ったら犯罪かよ

スイカかとおもた

>>482
お前は田舎者のバカか。
航空機が空港上空で着陸待ちの旋回をすることはあっても、着陸やり直しの時は
必ず機長からの説明のアナウンスがあるぞ。
着陸待ちのときでさえ、その理由を説明するのはもちろんだ。

>>479 ネット利用者の反省？

説明はするべきだろうけど
それだけで200万か

>>484
で、お前はその説明がなかったら精神的ｼｮｯｸを受けるとでも言うのか？

>弁護士らは２００１年４月２７日、
成田発の『韓国・釜山行き』日本航空９５７便に搭乗。
　　　　　　　　↑↑↑
押して知るべしですがね。

タッチアンドゴーするときって説明してるヒマあるんですか？

する前に暇は無いだろう。
記事からはその後説明したかは分からん。

>>484
着陸復行で「必ず説明」はないよ。
お前は飛行機乗ったことないだろ。
そもそも着陸復行は異常じゃないし、操縦士は飛行機の操縦や飛行管制装置の再設定、
管制塔との通信で忙しい。
実際は「時間的、作業的に余裕があるときに、説明される場合もある」だ。

着陸待ちの時は順番があったり、あるいは天候不順だったりなどで、
到着時間に影響が出そうな時はアナウンスがあるけどな。

>成田発の韓国・釜山行き
>成田発の韓国・釜山行き
>成田発の韓国・釜山行き

ソウルじゃないところがまた…

金目当ての犯行って、なんでキムって個人名が何で特定できてるの？

釜山港へ帰れ

＞水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人

弁護士と友人の会社役員
弁護士と友人の会社役員
弁護士と友人の会社役員

またチョンかよ・・・・・・・

何たる稚拙な心理をもった弁護士なんだ

よくわからんがこの弁護士は当時、到着した機内でこの件で
客室乗務員にクレーマーして騒いだのか？
それともそのときに、心の中で提訴して金とってやろう
と打算したのか？

どっちよ？

>>496 金だろう？　モ○ルがないやつだな（w

行き先がどっちでもいいから棄却しろ

「説明なくタッチ・アンド・ゴー」

痴漢の基本技だな

JALのタッチ＆ゴー（説明）
ttp://www.jal.co.jp/ic_service/checkin.html

また糞弁護屋だよ。いい加減にしてほしい。

超！賤人

目的地は韓国　やっぱり女買いか。
予定以上に出費がかさんだから少しでも取り返そうとしたのか。

韓国がらみだと（どこまでからんでるのやらｗｗ）２ちゃんねるだなあ

日本じゃ無許可で着陸するのが普通なの？
おれ韓国帰る。

これはJALがかわいそう

スチュワーデスに触って逃げたのかと思った。

こいつとステーキ畠とどちらが上位召喚獣ですか？？

>>1
>>弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、
>>同社で不祥事や航空機の トラブルが続いていることから今月８日、
>>「警鐘の意味で提訴した」という。

だったら賠償請求額は１円で十分だ。

好きに飛ばしてやれよホント

好きに はありえんわ

弁護士の自己弁護とは

よくわからんのだが
タッチ・アンド・ゴーってつまりピンポンダッシュみたいなもん？

路上での痴漢

>水戸市の弁護士と友人の会社役員２人の計３人
精神的に弱過ぎやしませんか?

>>513
suica

>>509
１円では警鐘になるわけない罠

糞弁○士の名前を教えろ！

>>484
少なくとも法律上の義務ではないな。
実際、着陸復行中は忙しいわけだし
安全運航と説明とどっちが大事なの？って話。

コレコリア症って感染するのですねｗ

タッチ・アンド・ゴーってペンギン・カモノハシ・人間・ヘリ・輸送機・旅客機・戦闘機がするものだろ

>>143
コリアンオソロシス

DQN弁護士は自家用機で移動すりゃいいんだよ。

>>504
トンデモぶりが2ちゃんでの韓国系ニュースとあまりにもピッタシしてるからな

弁護士がちゃねらとか言うオチはないよな？

馬鹿じゃねェの、この弁護士。

今 伊丹から羽田に着いたJAL便に乗ったが
羽田に着いた途端 乗務員呼び出すベルが
エンドレスでなり響いてますた。
機内説明で キッズフィールドの プリンセスはあきらめないは
中断するし





精神的苦痛だよなw

>521
俺のタッチ・アンド・ゴーを痴漢行為と呼ぶ人も居る

実は元軍人のパイロットで、訓練の癖が出てしまったとか。

>>528
なるほど、思わず「ダメだ、３番索に引っかからなかった」とやり直した可能性はあるな。

弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、同社で不祥事や航空機の
トラブルが続いていることから今月８日、「警鐘の意味で提訴した」という。

裁判でこの辺が有利に働くまで寝かせてたってこと？

警鐘のために精神的ショックに陥ったのかい。支離滅裂だな。

着艦フックが掛からなかった、という可能性は考えられなかったのか？

タッチ・アンド・ゴーで精神的苦痛？
なんでも訴訟に取り上げるこの弁護士は、死刑でいいと思う。

法律を盾にした、悪質なヤクザだ。

「何か被害を受けた」としないと訴えをおこせないから、とりあえずの理由として
「精神的苦痛を受けた」ということにしているだけなんだが。

このスレ見てると、タッチ＆ゴーで何の説明もしてないんだな、JALは
今後説明するようになるんだったら、今回の行動は意味があるのかもしれん

>534
被害もないのに裁判を起こすのがおかしくね？

>>536

飛行機の出発が遅れただけで強請のネタにするのが韓国クォリティ

お前らみたいな暇人に言われなくとも業務改善やってるっつーの。
俺がやってやる！ってか？
誇大妄想のアフォどもを相手にするのに費用と工数割かなきゃならん
から、かえって業務妨害なんだが。いい迷惑だ。

朝鮮人だな、これ。

道を歩いている女のケツにタッチ＆ゴーなら良くやりますが、何か？

>>528 >>529 >>532

それは大韓航空。
空軍パイロットあがりが多いので操縦が荒っぽいって聞くな。

素直に言えよ「金が欲しい」ってよ。

タッチアンドゴーやるのは、緊急に迫られた時だろ。
乗客に説明する暇などないだろうに。

昨日JALにのったけど、離陸直前に飛行機の電源が落ちました…

>543
別に緊急事態ではない。　通常運航の範囲内なので心配いらない。

管制塔は飛行機に進入許可を出し、飛行機はそれに従って滑走路に向けて
降下する。　その降下の途中で進入許可に加えて着陸許可が出れば着陸が
出来る。しかし最終的に着陸するかしないかを判断する高度（＝決心高度）
になっても着陸許可が出なければ、着陸を取りやめて上昇（＝着陸復航）と
なる。　決心高度になっても先行機が滑走路から出てくれない場合などに
あり得るので、それほど珍しい話ではない。（もちろん、先行機が明らか
にモタモタしている場合など、決心高度よりかなり手前で管制塔から着陸
復航の指示をされる場合も多い）

で、本件の場合は、管制塔の許可を待っていたものの決心高度になっても
許可が得られず、天候や滑走路の状態から決心高度がかなり低めに設定さ
されていたために、着陸復航に際して一時的に車輪が地面に触れたものと
思われる。　もちろんタッチアンドゴーは訓練時しか行わない動作なので、
仮に車輪が地面に触れたとしても、あくまで着陸復航ということになる。

しかし、なぜ管制塔が着陸許可を出さなかったのかは不明。　滑走路状に
先行機がいたのであれば、逆にもっと早く着陸復航の指示を出す義務が
あるし、（もちろんパイロットも先行機を目撃すれば自主的に着陸復航
する）、それ以外の理由で着陸許可を出さないとすれば、風向きの急変
か、あるいは管制官が別の業務に忙殺されて日航機が決心高度まで降下
しているのを失念していたか・・・。

コイツラの事務所や会社の帳簿、流通商品とかチェックするべきだな。
ヤバいもんの仕入れに逝ったのかもしれん。コピー商品とか

あらかじめ機内放送しとけばいい。

運行中やむおえず急ブレーキ・タッチ安堵誤を行うことがありますので
つり革・手すりにおつかまりください。

>>541
つ「高麗航空」

>>1

恥ずかしいな。

朝鮮人みたいなことをするなよ。

在日か？

＞成田発の韓国・釜山行き日本航空９５７便に搭乗。

ま、あの国の連中でしょうなあ
在日の

そして何故か映画「タッチ」に観客動員効果が！

まさか、こんな鉄の塊が空を飛んで目的地に向かうとは聞いてなかった
精神的ショックを受けたので（ｒｙ