【航空】「説明なくタッチ・アンド・ゴー」乗客がＪＡＬを提訴

日本航空の旅客機が、着陸態勢から急激に離陸する「タッチ・アンド・ゴー」
を行って着陸をやり直したにもかかわらず乗客に説明がなく、
精神的ショックを受けたとして、水戸市の弁護士と友人の
会社役員２人の計３人が、日本航空を相手取り、
計６００万円の損害賠償を求めて水戸地裁に提訴した。

　訴状などによると、弁護士らは２００１年４月２７日、成田発の韓国・釜山行き
日本航空９５７便に搭乗。釜山の金海国際空港に着陸する際、
機長は一度ランディング・ギア（着陸脚）を滑走路に接触させたが、
管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴーを行い、
上空で転回して着陸したとしている。

　弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、
同社で不祥事や航空機のトラブルが続いていることから今月８日、
「警鐘の意味で提訴した」という。

　同社広報部は「タッチ・アンド・ゴーの記録が残っているかどうかに
ついては答えられない。その他についても訴状が届いたばかりで、
コメントできない」としている。

ソース
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050727i406.htm

罪？

お金ほしいの？

無理をして乗客に説明なんかしてたら大事故が起きる

つ【成田発の韓国・釜山行き】

警鐘をならすにに、精神的苦痛で６００万円かよ。

タッチアンドゴーなんかは、別におかしいことではない。
列車の停車位置の行きすぎ程度のことだ。

ソウル路線の客の質は悪いな〜。

在ﾁｮﾝだｒぐぁｓ

会社員の韓国名はマダー？

説明してる暇なんてないから、タッチアンドゴーするんだよ。

>>7-8
（ ´,_ゝ｀） またそれ

タッチアンドゴーか・・・　俺だったら大喜びだけどなｗ

タッチアンドゴー・・・・・・・Suica?

いいがかりで金をせびる。
どこかの国と同じですね。

タッチアンドゴーは、連続離着陸訓練のこと
乗客を乗せている場合はどんな間抜けなパイロットでも
そんなことはやらない。

この記事の場合は、メインギアが接地したしないに関わらず
管制の着陸許可が出ていたか出ていないかに関わらず
業界ではゴーアラウンドという。
ゴーアラウンド＝着陸復航。
パイロットの意思に反して当該着陸進入方式の決心高度や最低降下高度以下に
おいて着陸をやり直すことを言う。

ゴーアラウンド中は低速・低高度で航空機には一番不安定な状態のため、機体の
姿勢建て直しや速度増加が真っ先に要求される。
したがって、乗客への説明やその他管制機関の交信のためパイロットは一連の作業に
忙殺される。
いちいち乗客に状況説明している状態じゃないよと、非番の現役パイロットの落書きでした。

>>14やる前の説明じゃなくてやったあとこういう理由で
しましたとか言う説明のことじゃないの？


説明要求すればしてくれるんじゃないの？
要求しても説明してくれなかったのかぁ
それにしても説明ないことで精神的ショックうけているような
繊細な精神の持ち主だと
毎日相当な精神的ショックうけてるだろうなぁ

>>14
なるほど。
ってことは、訴えは退けられるってことだね。

ま、こんなのが認められると、似た様なのが湧いて出てきそうだけどね。

電車とかで信号が赤で駅じゃないところにとまったりするときがあるけど
停止信号ですと説明ないときがある
裁判で訴える人いないのかな？

このまえアイルランドに着陸の時急旋回上昇
後から機長アナウンスで「滑走路に謎の小型機がイマスタ…」
すちゅあーですさん、「機長元戦闘機乗りなのよ」
みんな、ちょっとひきつってたけど笑ってたな

日航機だけが悪いんじゃなく、管制塔の指示ミスもあったんじゃないの？ゴーアラウンドの指示を出した時には手遅れだったとか。

管制塔の許可を得ていなかったため、タッチ・アンド・ゴーを行い、
上空で転回して着陸したとしている。

この文から察するに、ゴーアラウンドした直後に管制塔から周回進入(目視で空港周辺を回って着陸)
を行ってるようだから時間にして５分から８分の間だと思うよ。
その間にパイロットはパワーの調整からフラップの制御、チェックリストオーダー(副操縦士が読み上げて
機長が確認操作を行う)中だと思うから、現実問題上空での客室コールはまず無理でしょう。
ましてや、飛んでいるのは何処の空港でも一機だけではありませんから管制官とのやりとりもその間に
割り込んできますし・・
パイロットはまず機体と乗客の安全を優先しますから、いちいちこの緊迫した状況で説明している余裕はない
はずです。逆にゴーアラウンド中に客が説明を要求していていちいちそれに回答していたら機体が
地面に激突していたかもしれませんね。
これは、単なるいいがかりでしょう。
航空法には乗客に対する説明義務はありませんから。

>>15
>毎日相当な精神的ショックうけてるだろうなぁ

多分ファビョってたんだろ？
火病は朝鮮民族特有な精神病だから仕方ないよ。

だから、ﾁｮﾝ行き便は全廃すればいいんだよ
あと、やってくる奴は空自の的に汁

こいつらの名前は金と朴と李です。

>5-7
>13

追加ヒント
韓国≒茨城の気質

こんなことで提訴する弁護士も馬鹿だな。
精神的苦痛だってよ　笑わせる

ちなみに艦載機が空母に着艦する時のやりなおしはボルターという。
艦載機は、車輪が飛行甲板についた瞬間にエンジンを全開にしてボルター
に備える。着艦フックがワイヤーに引っかからなかった場合は、そのまま
飛び上がるわけ。

>弁護士らは帰国直後、訴状を準備したまま提訴を見合わせていたが、
>同社で不祥事や航空機のトラブルが続いていることから今月８日、
>「警鐘の意味で提訴した」という。
叩きやすい雰囲気になってきたから便乗提訴かｗ

2001年って・・・

>「警鐘の意味で提訴した」

某国の店が、日本観光客に対して
「抗議の意味で入店拒否してる」っていってんのと同じことね。

てめえの感情で物言ってるくせに、いかにも自分が正義面して言ってるつーか…。

「警鐘の意味で提訴した」となっているから
そんな悪質ではないのでは？
日航の不祥事続きは正直言って怖いし、それに対し
トップはあまり誠意ある謝罪をしていないような気がする。

＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き
＞成田発の韓国・釜山行き

タッチ･アンド･アイゴー

四年も経ってから・・・・・・
地元の人間として、非常に恥ずかしい。

今回のポイント：釜山行きの飛行機に乗った弁護士

>>26
飛び上がれませでした・・・

ttp://csx.jp/~playmate1379/1113550686061.wmv

スイカのことだとオモタ

タッチアンドゴーの説明？弊列車は速度超過のため脱線致しますとか説明するの？

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さすが韓国なんかに行く奴は一味違うね。

またチョンかよｗ

また朝鮮人かよ!！！！！！！！！！！！！！！！


うぜぇ

タッチ＆ゴーと 急降下は
サービスだよ

遊園地で 同じ現象味わうのに
いくらかかると思うんだ
目的地に移動できて こういうサービスもあるんだよ
飛行機を馬鹿にするなよ

スチュワーデスにタッチアンドゴーだ！

4年間も説明を求め続けたのに無視された？？
嘘つけ。

マルチ投稿失礼します。

　提訴した人がこれを読むとは思えませんが、目に入れば幸いです。
あなたは軽はずみに「警鐘」とやらでそのような行為をしましたけど、
一体その軽率な行動で、何人の人生を狂わせるのですか。ＪＡＬは当該機長、
副操縦士を乗務から外すでしょう。乗務を外されれば、給料激減です。
その上、方々から厳しい事情聴取を受け、裁判にも出頭しなければなりません。
週刊誌に取り上げられるかもしれません。実名が漏れるかも知れません。
仮にその後復帰したとしても、監視、縛り、制約がきつくなることでしょう。
以降殆どまともに仕事はできません。最悪の場合、トカゲの尻尾的に解雇される
可能性だってあります。もう人生滅茶苦茶です。

　当人達は何も悪い事はしていないのに。好きでタッチアンドゴーしたわけ
ではないし、安全のために最善を尽くした結果だったに違いありません。
彼らにも家族がいることでしょう。夫の帰りを待つ妻がいて、子供がいて、
はたまた介護を必要とする親御さんもいるかもしれません。昨今の不祥事等で、
ＪＡＬという会社自体に不信感を持つのは分かります。しかし、かといって
どうしてそのようにいとも簡単に、罪の無い個人の人生を破壊するのでしょうか。
揺すりかタカリか宣伝かエセ正義感か英雄気取りか何だか理由は知りませんけど、
軽い気持ちでＪＡＬという会社を提訴したのでしょうが、それが当該乗務員をはじめ、
いろいろな人の人生を破壊するということを考えましたか。そこまでして「警鐘」
とやらが必要ですか。事故を起こしたならともかく、タッチアンドゴーしただけで。
弁護士という仕事をしていると、一般的な感覚が欠落するのでしょうか。それらの
ことを今一度考えては如何でしょうか。あなたは最悪です。


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