中央線開かずの踏切、平成22年まで改善されず！

　NHKニュースによると、高架工事が終わる平成22年まで踏切が長時間
開かない状態は、高架工事が終わる平成22年まで改善されないとのこと。


　ＪＲ中央線高架化工事で踏切の横断距離が長くなりトラブルが相次いだ
問題で、ＪＲ東日本は１７日、高齢者や車いす利用者らは踏切を使わずに
武蔵小金井駅構内を通って線路を横断できるようにすると発表した。１８日
から実施する。

http://www.sankei.co.jp/news/031017/1017sha049.htm

【社会】無理に進入の車２台、立ち往生…トラブル続きの「開かずの踏切」
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066199360/

【社会】例の"開かず踏切"、警報機が２時間半鳴動…東京
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066355581/

【社会】開かずの踏切、トラブル続発。約１時間閉まり、最短２０秒の渡り時間…ＪＲ中央線
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065918434/

2

２

余裕で５ゲット

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
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　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
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　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
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　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
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ん?

１０げっと

なんで開かずの踏み切りをわざわざ通って1時間も待ったりするの？
急がば回ればいいじゃん。ばかみたひ。

小金井には住めないね

まじかよ！
といってもおれには関係ねーよ

7なら俺が改善してやる

>>1
日本語変ですよ

これ、日本の話しか？

(　´�D｀)ノ＜ >>12　たしかに。

>>8
自転車、車、高齢者、障害者、色々いますから。

ふざけんな！！

>>8
お前が思ってるほど人間はバカじゃない。
回り道したほうが早かったらみんなそっち行くだろ。
そんな事も思いつかないなんてバカじゃないの？

警戒されてるから死亡事故とかは起きなさそうだが、列車が止まるのはあと10回ぐらいありそうだ

迷惑を受けたじいちゃんばーちゃんは完成を目にすることなく（ｒ

>>1
日本人じゃないでしょ

線路脇に立っている警備員の方々は、
それまで職が保証されたな。（ｗ

ひどい話だなおい

中央線沿線には住みたくない！

１時間に５９分間警報機が鳴ってるとのこと。

遊園地のアトラクションのように
「只今○○分待ち」とか掲げたらいかがか？

おとうさんのためのワイドショー講座で見た。

奇特な人がいるもんだなーってｵﾓﾀ。

単線運行すればいいじゃん

あそこって菅の選挙区じゃなかったか？

そりゃ自殺も増えるわ

誰か死んだら変わるだろうね。
日本はそうゆう国だからもう慣れちった＾＾

踏み切りは線路の方を遮断しろよ！

>>28
姦に解決を要求汁！

緊急停止ボタン押せば横断歩道と同じで渡れるという噂があるんだが

俺も見たけど
TVニュースがソースのスレって
+で初めて見た。

そこら辺の住民は、４０年に工事を阻止したから、自業自得です。

線路を地下化すると金かかるから、横断地下道掘れば？
車の奴はどっかほかを回れよ。

踏み切りがあるから、開かなくて腹がたつんで。踏み切り無くしちゃって、最初から無かった事にしたらOK

>>21
多分あそこに配置されるの嫌がってると思うぞ。トラブル多そうだし。

やっと遮断機が上がったとｵﾓﾀら、１分もしないうちに
カンカン鳴り出して、通行人は大慌てｗ

踏み切りの中間地点に安全地帯があり、そこに
取り残されてる人もいた。

>>35
詳細か
ソースきぼんぬ

そんなにかかるのか！Σ(ﾟдﾟ　)

ウォッチングしてー

中央線沿線に誰も住まなくなるぞ

>>42
ライブカメラいいねぇ。

国鉄　赤い職員

1時間鳴りっぱなしならその近辺は相当うるさいだろうな

無計画にも程度があるぞ…ＪＲ

>>46
どうせなら開いているときだけ警報音ならぬ案内音でも鳴らせばいいと思う。

そりゃあ、大変だな。

>39

>踏み切りの中間地点に安全地帯があり、そこに
>取り残されてる人もいた。

踏み切りの真ん中で１時間放置って拷問だね,,,

なかなかのギャグであるな

ギネスブックに載せろ

三鷹以西の住民のエゴが、今になってブーメランで返ってきたのだ

平成22年は来ないかもしらん。

おい、さっきNHKでやっていたんだが、爺さんが急ぎ過ぎて転んで骨折したぞ。
当たり前だがしЯ束はこの爺さんに謝罪と賠償をするんだろーな？

そろそろ鉄ヲタが総じて叛旗を翻すことにもなりかねないぞ。(￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ

踏み切りの警報は遮断機が降りきると静かになるだろ？

一時間かかるのなら一時間早く家を出ればすむ事
東京の人間は頭悪すぎ

>>53
じゃあ田代3年ということで。（ｗ

test

＞＞５３
君、逮捕

誰か訴訟起こせ〜　英雄だぞ〜

ソースはまだなのか

要は高架化工事なんかするなってことだろ

JRも馬鹿だね
巨額で悪評を買うことなんかないのに

別スレにも書いたが、体力ある暇人、

年寄り担いで歩道橋渡って金を取る商売をしる！

>>62
踏み切り事故がなくなるよ。
踏み切りがなくなるよ。
騒音が小さくなるよ。

踏切の時刻表作れば？

さすが東京ですね。

>>52
結局それだよな

>>64
そんなこと言っても誰も納得しないよ

一瞬で完成するなら話は別だが

非常停止ボタン押して渡るのが流行そうだな。
押すのを妨害するような警備員は〆られたりするかもな。

>>8
田舎もんにはわからないだろうな。
迂回して他へ行っても、みんな開かずの踏切なんだよ。
立体交差のあるところへ行っても、渋滞でたいして時間は変わらない。

>62
＞巨額で悪評を買うことなんかないのに

ってどういう意味？ちょっとわかりづらい

危険を感じたら非常ボタン、これ非常時の常識。

>>68
朝鮮へ帰ってください

1時間も待たされたらストレス解消に
列車を緊急停止させたくなるよな

平成22年まで我慢しろよ

>>73
なんでそうなるんだよ？

JRが工事中止して以前の状態に戻せば良いだけ

こりゃ多分中央線で自殺者を増やさないためのJRの陰謀に違いない!!

土地にこだわり過ぎる奴がいると
こうなるよな。
再開発もできない上に高架化による
暗がりが増えて、治安も悪化か。
ご愁傷さまw

>>48
渡れるときだけ「通りゃんせ」だね

通行禁止にしろ
地下を掘って道を作れ

ｳﾝｺしに家まで帰りたい時とか困るな
あとはどうでもｲｲが

>>80
それを掘る為の用地買収に失敗したと聞いたが、真相プリーズ

電車が逆に止まったらｲｲ。

平成22年までのソースはまだかいな

76 名前：名無しさん＠４周年 ：03/10/17 20:05 ID:WGN4sAnp
>>73
なんでそうなるんだよ？

JRが工事中止して以前の状態に戻せば良いだけ


藤山雅行みたいな奴だな
こんな気違いには何を言っても無駄
これ以上レスは返さぬ

踏み切りをなくせば問題解決

>>65
とりあえず一番手っ取り早いのはそれかもしれないね

いつかは改善されるっていったって、
平成22年って、あと7年も先の話・・・・気が遠くなるよ・・・・
近所じゃなくてよかった・・・・

馬鹿じゃねぇの

なんだ、菅の選挙区か。
どうでもいいや。

待てねぇーだろ

せめて駅のエレベーターを三基づつ増強してやれよ　>>JR

あした、みんなで踏み切り渡りに行こうぜ

一番たくさん往復したやつが一等賞

警備員が居るんなら、線路内に入っても電車を止めてくれるんだな

非常ボタン押しまくってJRに思い知らせろ！！

>>40
「中野〜立川高架複々線化」
　　　　　　　　↓
「中野〜三鷹高架複々線化、いずれ三鷹〜立川高架複々線化」
　　　　　　　　↓
「中野〜三鷹高架複々線化、三鷹〜立川高架化」

3段階で規模が縮小
各停の旧型車両が6両＋4両だったのは青梅・五日市に直通させる予定だったから

ちなみに三鷹〜立川の複々線化ができない限り
杉並3駅は快速通過できない協定（´・ω・`）

ついでに民主が言ってる高速無料化が行われてしまうと
道路特定財源が持って行かれてこういう工事に予算が回ってこなくなる｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

協定といっても、そもそもJRは守る必要の無い物だけどな。
尊重はしてるけど。

さっさと工事中止しろ

マイクロソフトじゃあるまいし

ちなみに国分寺と西国分寺は協力的だったので
既に複々線の用地は確保できております

問題は「あの」国立と車庫のある武蔵小金井

武蔵小金井は車庫を八高線の箱根ヶ崎に移転する予定だったんだけど
オオタカがいるとか何とかでそっち側のプロ市民がいちゃもんつけて結局未定に…
国立は用地確保は出来るものの日本の駅100選に入っているとかいう
あの駅舎を壊すのが気に入らないらしい…

国立は立体交差する道路があるから、問題無し。

さて、一番最初の死人は誰か。
俺はあの黄色い服着た人だと思うけど。
DQNに撲殺されるぞ、そのうち。

俺みたいに外に出なければいいじゃん

戦後のドタバタで土地を不法占拠したチョンが土地を手放さないからね
本当に必要な工事ができない

問題の地域、駅前にやたら焼肉店とパチンコ屋が多くないかい

24区内に引っ越せ

平成22年まで平成22年までくどいYO

別の所通ればいいじゃん。

引っ越せ

こりゃあ、マジで地価に影響するんじゃないか？

今朝は車内でうっかり寝てしまって、三鷹と国分寺間を往復してしまったよ。
その間ずっと待ってた人が沢山いたんだねーー。

>>99
あの国立では、取り壊すとなったらどうなるか・・・
DQNの魔窟だからなぁ。

中央線は杉並と国立を通ってる時点でダメ決定。
非効率檄遅ダイヤで我慢してろ。

近くに大型クレーンを設置してだね、そこからヒモ（ツタ）をぶら下げるんだよ。
後は言わなくても分かるだろ？

そんなに先までかかるなら、
いっそのことダイヤ改正して三鷹以西からの電車を減らしてみたらどうかな。
過密ダイヤだからあかない踏切になってるんだろうし。

こんだけ悪い話があるのに中央線沿線に住むヤツって脳がおかしいの？

知らない人ならまだしもあの辺に住んでる人なら開かずの扉に
なってるのは十分承知してるはず。わざわざ通る方がｱﾌｫだと
思うけどなぁ

乱立してるな
これ関係のスレ

ひきこもってれば問題無し

運行しながらの工事は大変なんだな。
俺は伊勢崎線沿線人だからわかるけど・・・。
下りか上りの一方が高架化されるまでは、仕方の無いこと。

>>113
今度は、ホームから人があふれます（ｗ

っていうか、今でも時々転落者いまつ。

ＪＲの怠慢ここに極まれりだな。
利用者のことなど何も考えてないのだろう。

線路をくぐる地下鉄を作ろう

>>99
>国立は用地確保は出来るものの日本の駅100選に入っているとかいう
>あの駅舎を壊すのが気に入らないらしい…

どしどしマンションも建っちゃうし、あんな陰気な駅舎どうでも良かろうに。
国立住民は何につけてもうざったいね。
たいした環境でもない(ってよりハッキリ不便)のに、
何かの計画があるっていうといちいち文句たれてさ。
所詮余所者だったくせに、エラそうに語るなってんだ。

ダイヤ改正じゃダメなの？？？？？ワケワカメ

>>120

いや、電車の利用者以外のことを考えていない（ｗ

>>121
鉄道でくぐるの？

歩道橋作ればいいじゃんバカ

>>125
そう、踏み切りの向こうとこっちをつなげる

>>112
わかった！
踏み切りの両端にカゴ付き重機を置いて、
カゴのお客を踏み切りの向こう側へ渡してあげる！
渡し船ならぬ渡しカゴだ！

陸橋渡れよ馬鹿

人間大砲で飛ばす

JRなんて地域住民をｺﾞﾐとしか思ってないよ　まじで

駅で財布落した。鬱・・・

「おかずの踏切」
買い物帰りに事故に遭う人が多く、惣菜が周辺に散乱しているさま。
または、その場所。

>>130

飛ぶときは「ボヘミアーン！！」　で

小金井駅構内は駅改札通らないと反対側にいけないのか？
自由通路にしなさい

つーかあと７年我慢すればそれから一生楽になるんだからいいだろ。

なまじ線路があるから渡りたくなる！
そんな踏み切り塞いでしまえ！

おまいらみんな遠回りぢゃ

１時間に２０秒だけ開く踏み切りってここの事ですか？

>>136
７年後も苦労してる人発見

緊急停止ボタンを押せば問題無し。

とりあえず一般車は通行禁止にする。どうせそのうち事故を起こすだけ。
歩行者も横断禁止。で、横断用の無料シャトルバスを運行。
どうせ踏み切りが開く時間は限られてるわけだし。
これで文句言う奴は馬鹿。

みんなで小金井一家にお願いしに行こうぜ

＞JRなんて地域住民をｺﾞﾐとしか思ってないよ　まじで

いや、上層部はニュースになるまで気が付かない。
案件を受注した業者はしまったと思っている。

>>73
？？？

開かずのマンコ、22年まで

利用者もいい加減学習しろ！
毎日毎日　朝の８時に１時間も踏みきり待ちしてる奴のほうに興味がある。

電車で通る人は数万人。踏み切りを通る人は数十人。
どちらを優先かといったらやっぱり電車だな。

>>99
協力的というかもともと掘り割りだったのと、
下河原線があったからだよ。

国立も今でも半分高架みたいなもんだから、
駅舎以外はあまり問題になってないし。

歩道橋があったはずだけど、高架工事ならもう撤去しちゃってるのか?

>>147
弱者無視の惨状を肯定ですか？

氏んでください＞＞糞ウヨ

>>145
黙れ！むけずのチンコ！

ここだけじゃなくて、立川の踏み切りなんかも長いときで３０分ぐらい
閉まったままになる。

最初から３０分閉まっていると分かってれば遠回りしてトンネル交差路を
くぐるんだが、もう少しで開きそうになるからずるずると待ってしまうんだよなあ。

普段、実際に利用してるヤツの書き込みある？スレが多すぎて。

JR東日本はそういう企業ということか

「工事にあと７年かかります」という言い方と、
「平成２２年まで改善されず！」という言い方だと、全然印象が違うな。

朝日がやめられない訳だ。

信号みたいにあと○○分で開きますみたいな表示板付ければｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ

七年後も童貞の予定の香具師いる？

小金井さんは鈴木ヒロミツだね。

>156
なんども出てる意見だけど、はっきりいって「無理」＜あと何分

>>147
改善の為の方法論を言わず、どちらかのみ・・・
さる（猿）並みの頭脳
しかも
＞踏み切りを通る人は数十人
データ検証はそれ以下

毎日ほぼ決まった時間に電車は走るけど、たまにダイヤが乱れたときなんてもう予想のしようがない。
ほんの1分、10秒ずれただけでも、中央線のよーな過密区間だったらすぐに2倍3倍になるよ。

>>135
踏み切り脇に歩道橋があり、まともな人間はそこを通って渡る。
ヒマ人と、階段登るのがいやなおばちゃんと
年寄り(結構元気なｼﾞｼﾞｲもいるが)、マスコミが踏み切りの前で待ってるよ。
歩道橋には、自転車用のスロープもついてる。
テレビ局が連日、来ていて、事故を待ってるようにも見える。

だいたい平成が22年も続くか
その前に崩御するんじゃないの

地下化すりゃいいものを。
小田急もな。

不動産価値さがりまくり

だいたい何で誰も望んでない工事なんかするの？

企業規模の弱者いじめだよ、これ

線路の下に穴を掘るOFFやらないか？

>>159
“無理”とかってことじゃなくて、表示出来る努力をしろってゆーの！
はっきりダイヤに組み込んで、踏み切り空ける時間は駅に停めときゃいいじゃん。
既に異常事態なんだから、鉄道は最優先なんて言ってんなよ。
ちゃーんと信号で止まる路面電車を見習うべし。

中央線て、変なところがスケールでかいな

開かずの踏み切りの期間
自殺者の数

藤山裁判官に判決を！

>>166
考える知性がないのなら書き込まなくてよい。

>>168
それだけ緻密だから無理なんだってば・・・。踏切を空ける時間駅に停めてたらもっとダイヤが混乱しますよ。

平成２２年まで日本経済持つのか？
完成する頃には経済規模も人口規模も後退して、
それほど利用者がいなくなるような気がする。


道路公団の将来における交通量の見通しと同じ
道を歩みそうな予感。

・電車は踏み切りの前で一旦停止する。
・竣工まで中央線は単線運転とする。
・建設予算１０倍増で一瞬で作ればいい。東京18区は民主党の菅の選挙区。

>>170
藤山逝ってよし！！！！！！！！！！！！！！！！

東京は大変だな

>>170
辞職ってことで許してあげるよ。退職金は無しでな。

>>166
いや、そもそも踏み切り渋滞を無くすための工事なんだが・・・

>>168
あんた、中央線の過密ダイヤを知らないな。
一度見に来てみ？
路面電車と比べてる時点で・・・

関東ははっきり言って嫌いです
低学歴多いし
社会主義だし
世界から嫌われてるし

歩行者はまだいい。
駅構内は通れるし、歩道橋、幅員の狭い踏切等、迂回路もある。
しかし車は悲惨。
現実問題として、迂回路がすでに開かずの踏切と動かぬ立体交差なのだ。(つД`)

＞１６８
中央線は飛び込み自殺などによる運行障害が異様に多く、
ただでさえ、ダイヤが乱れまくりです。
信号みたいに等間隔で動いているわけでもないから
表示は難しいと思われ。
とマジレス。

地下道のほうが高架橋より工事が早いと思うのだが、、、

友人に聞いた話ですが、
出張で東京に行った時の事、友人が電車の中でスポーツ新聞を読んでいたら、
見知らぬおっさんに新聞を取り上げられ、「巨人の負けた新聞読んでんじゃねえ！
殺すぞテメー！」と怒鳴りつけられ、新聞をビリビリにされたそうです。
こわいですね、東京って

>>177
少なくとも弱者を無視してまで推し進めるような工事じゃない

大きな被害が出てからでは遅い

>>177
路面電車のほうがダイヤは過密やけどねｗ

まあ平成は22年まで続かないってのは確かだな

>>163
斬新な意見だが不敬杉

>>184
輸送密度というのを知らんの？

>>186
敬わないのもそいつの自由。

みんなで渡るオフとかいいね。

>>183
ていうか、この工事が始まったのは、地元老人の踏み切りをなんとか
してほしいという弱者の声も一因だよ。もちろん、渋滞解消の方が
ウエイト高かったとは思うが。

工事が完成したところでJRに取っては得することが何も無いんだから、
本音はやりたくないだろう。

国立が複々線化で問題になったのは、
北口の線路沿いの商店街（東三の前）と
テニススクールの付近だけでよかったっけ？
数箇所買収できれば、国分寺〜立川は問題なく高架複々線になったんじゃないかと思う。
三鷹〜国分寺が複々線に出来ない分は、武蔵野線からの直通電車を立川方面に運べば需要拡大出来たのに。
同時に沿線の資産価値が上がったのに、と思う。

あれだ、渡ってる間、「カバティ」って言いつづけてると
渡りきれるらしいよ、不思議と。

国立はキチガイが多いからな

>>179
たしかに･･･。
でも、警備員がいるからってムリにつっこむＤＱＮトラックもいるからね。
開かない踏み切りを待つよりは新小金井街道の渋滞のほうがマシだと思うが。

>>187知ってるしってる。
まぁ1分50秒おきに10両編成と、30秒おきに一両（しかも短いの）だったらそら違う。

おいおい、踏切には押しボタンがあるじゃないか。

つまり、画期的な「押しボタン式踏み切り」なんだよ！
信号と同じでわたりたいときは押せばいいんだよ。

なんで午前中だけ踏切全面封鎖とかしないんだろう。
中途半端に開けるから渡ろうとする奴が列を作るんだろうに。

明日は土曜日だし暇つぶしの見物人がたくさん来るな

いっそさ、
みんな電車使えばいいんだよ、
そーすれば、踏み切りなんか使わなくてすむよ

踏切ってJRの土地なの？

高架じゃないと駄目な理由があるんだよ
本当に人のこと考えてるなら道路を下に通せばすむ事
でも、やらない
高架じゃないと意味がないのです

　踏み切り手前にジャンプ台を用意すれば、
自動車もNON　STOP　で通過できるね。

200なら踏み切りで自殺する

高架は高価なのです

秒数表示すればいいじゃん。
でも残り１秒のところで一気に増えてブチキレの予感

貫井トンネルの坂道渋滞連続は
ＭＴにとってはめんどくさいですね〜

赤羽駅の周辺の線路をすべて高架にした時は、
まず、地下道を掘って、人はそこを渡れるようにした。
車は、やはり踏み切りを通ったけど、踏み切りの場所が微妙に移動したりしながら、
何とか、渡る距離は長くはしないで出来たよ。
まぁ、詳しい事情はわからないけど、それと同様の工事が出来なかった理由があるのだろうか？
ちなみに、その時に高架にしたのは、高崎線、東北線、京浜東北線

>>205
エヴァ並に少数第二位までを秒数表示

いっそ電車を使うのをやめればいいんだよね。

車に乗ってて身動き取れない状態･･･（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もう踏み切り封鎖しちまえよ。
メンドクセーから南北分断でいいじゃん。

危ないときはテリーマンが列車を止めてくれるはず。

高価ってのは周辺の道路渋滞を解消するために行う場合がほとんどでつ。
よって鉄道会社は金出しません。

関東からは悪徳金融といった禄でも無いものしか来ない。
関東は諸悪の肥溜め。関
関東とは＝腐れ朝鮮根性で完全に腐れてしまい完全に終わってしまった地域。

１　　分　　な　　ら　　最　　初　　か　　ら　　開　　け　　る　　な　　！

じゃあさ、じゃあさ、歩行者用に踏み切り専用ロープウェイとかさ

こういうときには藤山だな　藁

平成２２年まで中央線は無料化します。　…と民酒党のマニヘストに載せろよ。

鉄道無線聞いてると、朝の中央線が如何にアクロバティックな
方法で運行されているか、良く分かる。

もう、「あと何秒って表示しろ」って言ったのが恥ずかしくなるよ。

どうしても渡りたい時は
爆破予告でもすればいいのさ。

ええい、もうめんどうだ。
これから毎日、踏み切り事故を起こしてしまえ

さらに踏切を長くしなさい。あと２倍ぐらい。

中央線快速を現在の約２分から1分に縮めろ！

下りは２分感覚にしる

>>222
全線踏み切りにしてしまえばいいんだよ

>>207
京浜東北ってはじめから半高架（盛り土）だっただろ・・・

東京叩きはどうかと思うが、東京には本当にキチガイが多いと思う。
ちょっと東京の悪口を言ったら、すごい勢いで絡まれた。
その後、東京の知人から、「東京で東京および石原批判のことをしゃべったらいけない」
と忠告された。
それ以来、東京で東京批判の話は一切していない。
俺も、十分東京にはキチガイが多いことを考慮して、
最低限の批判をしたのだが
東京では東京批判という言葉自体がタブーらしい。

勉強になりました。

１時間に１分しか開閉しない踏み切りを使用したドライバーさんの意見を聞きたい！
　貴方は何故に踏み切りを利用しました？暇人だった？

これからは、テレポーテーションの時代だな。

もうさ、盛土して簡易高架にしちゃってさ、
その下にトンネル掘ればなんとかなるんちゃう？

そんな混む時間に並んでるのがアホ。
もう一時間早く家でろってこった。

>>228
まず、「ジョウント」っておっさんを見つけてだな、
水槽に投げ込めばいいのだよ

ＪＲ東日本、株暴落しとるやないか
わしゃ、540000の玉、
しこたまかかえとるんや、しゃきっとせえ！

現在の東京に憧れは感じない。

臭くて汚い根性腐れの東京に憧れる馬鹿いねーよ
東京人の閉鎖性が嫌い。横浜人も含めて、すべての東京以外の人を、
ガラ悪いとか田舎とかわめいて排斥するその卑屈な根性がダイキライ

押しボタン式踏切にすればよい

まあインターネット全盛でしかも郊外型大型店舗が一般的になった
現代日本では都市集中型のシステムなんて古いよね。

関係ないよ、どうせ。

と無気力になってみる。

（　´∀｀）　ノ　＜っていうか、それまで平成ってあるの？

>229
ってか最初から盛り土高架にしてまえばよかったよーなきがｗ

>>237
あと２〜３年だな、平成

しっかし関東ってろくな企業がねーな（大藁

関東のしょぼい会社しかなくて済みません。
馬鹿関東人が多いので今やしょぼい会社しかありません。
今や悪徳の代名詞ソニー、ホンダ、みずほ、東電あこぎな商売しか出来ません。
インチキ酒屋のまがい物の酒を売る、関東らしい詐欺キリン、サッポロ。
どれも潰れそうにボロ会社。
悪事が得意で悪の巣窟東京電力。
悪徳朝鮮新聞の読売新聞。
オンボロ車のホンダ、すばる。
アホアホ百貨店の雄イトーヨーカドー
関東らしい低能アホなしょぼいコンビニセブンイレブン
潰れそうなろくに儲けが出ない雪印。
関東らしくインチキ詐欺乳業会社の明治乳業。
ぼろい家電しか作れず品質落ちっぱなしの日立、ビクター。
不味いお菓子のブルボン、食品の餌製造会社。
高くて不味くて誰も買わないヤクルト、カルピス
中身スカスカかびだらけのインチキ山崎パン
犬肉使用のぼったくりモスバーガー
ヤッパリ関東は最低だな。

>>229
盛土高架は金がかからないと思っているようだが、
法面(スロープ状に土を積む)が必要。
余分に土地を食うので、都心ではできない

>>238
マジレスすれば、法面部分が必要になるでの無理。

中央線のダイヤがどれだけ過密だろうが、踏み切りを１０分に１回
あけるように踏み切りの前で停車することだな。
それで万事解決。
踏み切りの前で、３分ほど止められるくらい我慢しろや。
飛込み自殺でいつもすっげーまたされるんだからよ。

>>237
あー。

>>191
せっかくの姫ちゃんのリボンでの好印象が＿|￣|○

>>241
上からワイヤーで吊ればいいんだよ高架を

ブルボンって関東か?

>>240
なんか、関東の会社じゃないところがたくさん混じってるような気が（ｗ
まあ、今の本社は関東かもしれんが。

きっと踏み切りより先に２ｃｈがｱﾎﾞｰﾝだな・・・

>225
元々高架だったが、それはすべて壊して、コンクリで作り直した
知ったかぶりのお前はバカですか？

>>228
オナニーの絶頂でテレポートできるという
筒井康隆の小説はわらた

タイトルは　郵性省

>>247
新潟

中央線「開かずの踏切」で初のケガ人
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20031017/20031017-00000067-jnn-soci.html
動画あり

東京のＪＲ中央線「開かずの踏切」のトラブルは以前もお伝えしましたが、
１７日にこの踏切を渡っていた７４歳の男性が誤って転び、重傷を負いました。
開かずの踏切でケガ人が出たのは初めてのことです。

>>243
それやると、他の踏み切りが大変なことに・・・

工事始る前から数十秒しか開かない踏切なんでしょ？

上りと下りの遮断機を分離したらどうだ
歩行者だけなら何とかならんかな

>>246
マジレスすれば、巨大な主塔が必要になるでの無理。

踏み切りなくせ。
自己責任で電車を避けろ。

東京はチョソの街。

芸人の顔見ただけでも、異人サンの血が入っているのは一目瞭然。
渥美清、伊藤四郎、北野たけし、テリー、坂本九、徳光・・その他多数。

エラばってるのね、君達って。

ラーメンのレベルが低いのもよくわかります。

　中央線,沿線が急激に発達しすぎたね。

　日本の道路環境が酷いのは、無計画な都市計画以上に
急激な人口増加が原因。
　あと５０年待て！中央線沿線から人が減って（踏切の事故で）、
運が良い奴にとって良い環境になる。

>>254
なんで？　その踏切の前で止まってるときは多分すべての電車が止まってるぜ。
そうしないと追突するだろ？
だからどの踏み切りでも通れるよ。

>>257
その主塔も上からワイヤーで吊ればいいんだよ

踏み切りに税金をかえればJRはすぐに高架にするよ

名古屋市内の中央線には踏切が一箇所もないのに、東京は遅れてるね

>>258
ここは横断歩道の存在しないインド式に、
運転手の目を見て横断技術をだね

>>262
マジレスすれば、スカイフックが必要になるでの無理。

そーいやー地下鉄で代換え運転とかできんのか？

>>233
そんなあなたに「さいたま」

>>266
そのスカイフックも上から（ｒｙ

いま
>>262
がいいこと言った

どこだったか、開かずの踏切で高架の工事を始めようとしたら
周辺住民が反対運動起こしてダメになったなぁ。

>>259
坂本九って誰？

>>269
マジレスしようにもネタ切れヽ(`Д´)ﾉ

踏み切り自体廃止して、そこの場所は渡れないようにすれば良いじゃん。

>252
だよな・・・・・・

踏み切り開いたとき、エンストかなんかで出遅れたら、後ろの車のやつ
怒り狂うだろな

電車の横幅をこれまでの半分にすれば、踏み切りも半分になるよ

>>224
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

>>274 正論だな

>>261
すべての電車が同時に動けば、そんなことも可能になるね。

一度朝の中央線ホームの惨状を見たら、無理だとわかるよ。

>>272
「上を向いて歩こう」って歌、知らない？
十数年前の日航機墜落事故で亡くなった歌手・俳優でつ。

三鷹の立体交差から、
次の立体交差まで５キロあるんですが・・・
車運転するの鬱です。

わかる人にはわかりますが、
ピーコックにいかなくなりました。

>272
若いな・・・・

もう18年もたつからな・・・・

それか、ちょっとマジに考えるとだに、
便数を減らして、代換えバスって手もあるにはある

踏切が一定時間開くダイヤにするとか、
開く時刻が分かる踏み切り開閉表でも作らせるしかないな

>>272
すき焼き。

中央線を境に国を北と南に分ければいいのでつ。
踏切を超えた香具師は即射殺。

そもそも、そんなに便数ふやさなあかんほど、
利用者多いのか？

>>286
DQNﾊｹｰﾝ!!

>>284
以西の住民が暴動を起こすかと

　中央の安地に入ったら敵弾はとんでこないから
余裕でなんでもできるね。露出魔のひとが１時間
露出しっぱなしで、婦女子がきゃーきゃー、とか待っ
てるひとが飽きないイベント希望。安全地帯きゅきゅ。

万田久子に頼んでカナフレックス通してもらえ

>>288
つーか、、、、、、、多いべよ

ええい、もうめんどうだ（二回目）
電車はすべて一輪車にしてしまえ

>>289
( ﾟДﾟ)ﾊｯ！

今さら気づいたよ。。。鬱だ。。。

ID:BWGt6gLO
手動関東コピペｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! ー

まず、代換えの車線高架を付近に開設することから始めるべきであった

>>288
自分も東京に来るまではそう思ってたが・・・

始発の八王子から満員ってなんなんだよー。
武蔵小金井あたりでは、本当に人が満杯で、待ってる人
誰も乗れないなんてこともしばしば。

>>280
わかりやすく言おうか？
１０分に一回、人身事故が起こる状態にすればいいだけだ。

全線同時にとめられることになるよ。

�@道路側に盛り土を行う。
�A当然、法面を確保するため、１車線道路になります。
�B道路側を高くしたところで、線路を横断するために陸橋を建設。
�C２車線道路→１車線に変更するのため、２分毎に上下を切り替える。

結果、６０分間に１分流れる道路から、６０分間に３０分間ながれる道路になる。

>>298
そんなに多いのか…；
ていうか自分も西武線近辺に住んでたことあるので
なんか想像はできるが。
んじゃ、電車の速度をこれまでの二倍にしようそうしよう

>>299
駅の数より本数が遙かに多いんだよ。
同時に止めたって、踏切をまたいで電車が止まるだけだ。

東京は横柄な奴が増えました。自分をどう律していいか分からないやつも。
電車のマナーでいえば、ドアに凭れて内側を平気で向いている奴とか。
目を合わせると喧嘩になるかと思うと、そうではなくて目をそらして
ばつの悪そうな顔をしている。わけわからん。

絶対に丼持たずに立ち食い蕎麦食う奴なんかは可愛いんだけれど。

おかずの踏み切り。

平成は22年も無いよ

なんか失敗したシムシティみてるような気分がしてきた。

なんていうか東京人のエイズの多さを見ると
ホームレスとか結核（結核は伝染性はないし処方箋もある）とかなんてどうでもいいね。
ガチで東京人ヤバイよ。

「東京出身の人の側には近寄らない方がよい」、「東京出張の折
には体液感染のために重装備した方がよい」、「成田と羽田には検疫所を設
けた方がよい」と、冗談抜きに考えてしまう。

付近に原子炉を設置すれば、人気が無くならないかな？

>>253
転んだだけで折れてしまうのか・・・

>>302
踏切を通り過ぎてから止まればいいじゃん。
おまいばかだろ。

そろそろマジレスタイム。

こんなに期間がかかるのであれば、
踏切上にクルマが通る簡易の跨線橋を架ければよい。
リースの鋼材を使って重量制限かければ、短期間でできそうだ。

鉄道高架工事の場合、既設の跨線橋が邪魔になるケースがよくあるが、
最近の傾向として、リース鋼材で跨線橋をかさ上げし、
その真下で高架工事をするケースも多い。

>>169
別に変じゃないところもスケールはあると思うが。

１日の利用者数
複線での輸送能力

としては最大級だし。

線路の数は貧弱だけどね。

踏み切りというくらいなんだから
いっそ百メートルくらいにして、世界新を競わせよう

小金井街道踏み切りには、歩道橋あるよね??

結局、無駄になるのを承知で地下道を作るか、乗客がブチ切れるの覚悟で電車の本数減らすしかないだろ。
>>243
お前まさか踏切一つだと思ってないだろうな。
全部の電車を駅に止められるほどガラガラのダイヤじゃないんだぞ。

>>303
そういうやつがね、複数人になると余計に横柄になるんだよ。
学生街付近とかみっともないね。

関東人ってゆーか東京在住の男って
しゃべり方キモクないか？
キモいは言いすぎにしても
あれは地方ではオネエ言葉と受け取られても仕方ない

カマだらけの東京には住みたくないな

>>310
わらた

遅レス
>>241
俺が言ってるのは開業当初から（もしくは比較的初期）、という意味。
西で言えば阪急・阪神の神戸市内の一部が、相当古くからの盛り土高架やからね。
>>243

>309
折れますよ。うちのひいばあさん(享年94)もそれで寝たきりになって、
それ以後死ぬまでそのまま。

>303
電車のマナーは大阪の方がかなりひどいと思うが・・・

>>311
都市部の高密度を観れば、付近に車用の高架なんかできそうにないけどね。
それにその「道路建設」は区の仕事だと思うから、これは縦割り行政の弊害だ、
なんて穿った見方もできるにはできる

>>314
あるよ。

>>315
誰が駅に止めろといった。　信号待ち状態で線路の途中でとめりゃいいだろ。

一定期間だけ武蔵小金井区間を振り替え輸送で止めるしかないだろう
一週間の突貫工事で高架完成できるのでは？

一年も改善されないんだったら、車はともかく、
人の為に仮の陸橋みたいなの作るとかできないにょ？
警備の人件費だけでもタイヘンだと思うんだけど。。。

そうだ！！逆転ホームラソ！！

駅が動けばいいんだよ！！

>324
そうするとダイヤグラムがメチャメチャになりますよ

中央線沿線は常磐線沿線以下だな

高架にしないで地下にすればよかった鴨。

高架が完成しても、次は高架で日が当らなくなったとか騒音が大きくなったと
言い出す周辺住民がいる訳だが．．．．

>324
そうするとダイヤグラムがメチャメチャになりますよ

なんであんな小さな踏切が「動脈」みたいな役割をしているんだ？
最初から無ければいざこざも起きないだろ。元々、開かずの踏み切りだったらしいし。
あそこに手を付けるよりも、高架やトンネルの別ルートを開発した方が良くない？

>>253
またいいタイミングで・・・

・マスゴミが飽きるまで持ちこたえ、死人が出るまで放置する
・この踏切自体を閉鎖してしまう
・これを追い風にマスゴミも味方につけ、住民エゴを打ち破って地下道造る

さぁどれだ

>>328
太陽の牙？
http://www.google.com/search?q=%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja%7Clang_en

今となっては地下で一気に複々線を作ってしまうのが
ベストな案だったということになりそうだな。

高架化にするにしろ東急目黒線のような仮線を使わない
立体化方式にすべきだったということかな。

>>320
うちのばあさん(享年94)もそれで寝たきりになって、
それ以後死ぬまでそのまま。

>>325
列車停止して突貫工事っていうと、9.28の悪夢が再び・・・

なんで歩道橋渡らないのだ?
車は・・知らん。
1時間も待てるのはヒマだからでしょ。

切れた・・・。
>>243だからそれは不可能だと何度・・・。電車止めたら遅れる、それ見越してダイヤ作ると特定の列車ばかり混雑するようになる。
ま、結局設計ミスなんだが。
>>321
うーん、それは慣習の差かも。確かに乗車するときの列はすぐ崩れる、降りてる最中だろうと人の波が途切れたら乗る。
エスカレーターで左あける、動く歩道でも歩くetc
ただ大阪（関西圏）で生活してると、関東行ったらもうちょっとさくさく動いてくれと思う罠。
>>330
で、地下にしようにも用地がない、とｗ

停止加速でエラい時間がかかるぞ。
どうせ59分30秒間閉まってるんだから、絶対に8時0分0秒から30秒間だけ開けることにします。
というんだったらいいかもしれないな。

その代わり、その他の時間は完全に閉鎖ということならば。

>330
激しく同意
京王線布田〜調布は地下工事計画中です

>>322
それは一般の道路の場合。
トラックは通れないようにして、乗用車だけ通すぎりぎりの幅であれば
言動の道幅があれば物理的に不可能なことはない。

ただし、跨線橋架設区間は踏切は終日通行止めとなるほか、
あと跨線橋アプローチ部沿線住民への説得が課題かな。

>>336
糖尿の末期症状でも似たようになる。うちのオヤジがそれで死んだ

>>340
ジェットエンジン搭載

てーか仮線に付け替えるのも普通は一晩でやるよな・・・ｗ

１年くらい国分寺から馬場まで西武新宿線の線路借りるとか。
どっかでつながってるでしょ。
既出ならスマソ

>>344
脱線するから無理（世の中に存在はしたんだけどね）

どうせ人身事故起こればぐしゃぐしゃになるんだから
めちゃめちゃでいいだろ。>>328
電車を増やしまくったJRの自業自得なんだから。　ケツはＪＲに拭かせろ。
道路を遮断して通行人に拭かせるなんて言語道断だ。

前原坂上〜本町二丁目の交差点間の小金井街道は、歩行者専用としろ。

>>329
　昔は中央線利用者だった。現在はトキワ（あの世）線を利用する俺が言う。

中央線＞＞上野動物園のお猿の列車（古ーい）＞＞トキワ線

>>348
JRとしては高架複々線にしたいところだったんだよ。
それをポシャらせたのは沿線住民＝通行人も含めて、でしょ。

案を放言するのはいいですけど、
成田みたいなもんと考えてみればあ？

つか、馬鹿多すぎ

>>347
だったら、スチーム式カタパルト

>348
よくないって・・・ｗてか、ネタか？
どっちにしろ設計ミスなんだって。仮線を2本同時に移す工法にしとけば、踏み切りの長さは変わらなかったわけで。
ちなみに普通は一本を新たに敷設した線路に移し、その空いた空間にもう一本を移す。

今度彼女と見物に行きます。

>>352
ブレインストーミングの基本は、批判してはいけないんだぞ！

>>351
それはちがう。

国鉄が複々線用地を確保したら、
法律が変更になって側道用地が必要になって、
その金を出すのをJRがしぶった。

>>339
大深度地下に通せば、地上の地権者の権利が及ばないから用地確保は楽。

>334
すみません、何故か見れませんですた。
列車は秒単位で概ねの走行位置が決められています。それで何駅で上り下りの列車がすれ違うとか、特急でも停車しない駅を何時に通過するとかを管理してます。
それがダイヤグラムです。

>>357
側道用地は鉄道会社が確保するのか？？
公道なのに？

>>343
いや、元気一杯だったがある日廊下で転んで
あっという間に寝たきりになりぼけてきて
結局２年後に死んでしまいました・・・・・

そういえば、地下化したとして、確か車両の前後に非常ドアをつけなきゃいけない規則が・・・
って、そんなの微々たるものか。

>>328
>>334
>>359

…だれもツッコンでくれないから自分でいうのだが、それはダグラム

>>351
だからどうした。JRの都合で、広範囲で道路を遮断して、
救急車両とか間に合わなければどうするつもりだ。

>>360
そういうことになってる。
日照権とかの問題。

中央線は東西に走る列車だから、
特にその用地が必要らしい。（南北にはしる場合は日照権関係ない）

中央線を二階建てにすればいいんだよ、
そーすれば、車両編成も半分ですむ

>>358
大深度地下はこれまた工期が無茶苦茶伸びるんだよな〜ｗ
しかも換気とかしっかりしなきゃいけないから、工費もやたらとかかる。
あとホームまでやたらと遠くなる（これはまぁいいとしてｗ）
だから高架化がはやるわけなんだがね。

・終電から始発までの間に渡れ
・201系の警笛うるせー
・杉並3駅通過

>>365
用地が必要なのはわかるが、金の出所が不自然。
最終的には公道になるから、
自治体が買い戻すんじゃないの？

巨大地震が起これば、解決だね！

>363
ご、ご、ごめん・・・
(=ﾟωﾟ)つ○お詫びにすあまあげるよ

>>359
　ダグラムは名作だと思う。

　ダイヤグラムは線引き屋が居なくなってからコンピーター制御にしたら却って
手間が掛かるようになったとか。やっぱり旧国鉄時代の神とよばれた職員に復帰
してもらって踏切手動開けがいいかと。

>>365
ただ用地があまりにもない場合は直上高架つー方式をとるけどね。
ちょうど>>366の言ってる感じにして、一階部分を取り除く。

JR東日本、、、、ぷっ、、ええねぇ〜、おもろいねぇ〜
中国人の会社なんやねぇ〜、、アホや

シンガンス釈放運動の姦直人に対する原ただあきサンの猛烈な怒りが
このトラブルを発生させているのだ。
姦直人（武蔵野・小金井・府中の選出）に天罰を与えない限り、
踏み切りで大事故が起こるに違いない。

核落として新地にすれば解決

>>364
JRの踏切制御システムがもうタコスケでアホでとろくさくて
30年くらい前のポンコツなやり方を必死で守ってるのは実際その通りで
もうねバカだな死ねよと思っているが

ここまでこじれたのはJRの都合だけじゃないよ。

>>364
だからあ、JRの都合じゃないってば。
ちょっと考えれば、高架化したところでJRに得が無いことぐらいわかるだろう。
（踏切の管理がいらなくなるぐらいか？）

>>373
自分がいうのは「電車を二階建て」

いや、そんなケチなことは言わん、
三階建て車両でもいいぞ、さらに車幅は従来の半分だ、

>>379
では、まずホームを２階建てにします。
その工事完成は平成２２年の予定w

>>379
乗降に時間がかかりそうじゃない？
ま、詰め込めずに素通り状態になるよりはマシかもしれないけど…

>>379
けど二階建てにしても輸送力は倍にならないし、乗り降りに時間かかるからなぁ・・・。通勤特快でさらに新宿止めとかなら可能かもだけど。
ホームを二階建てにするって手もあるけど、そうすると今度はそこを走れる車両が限られるし。

警報機の信号灯が赤だから皆いきりたつんじゃないのかね？

監視員が轢き殺されるまで改善案は出ません

ハシゴを３本用意して

／￣＼ってやればいいじゃん

>>379
降車時間は考えないのね？
余計に混むよ。

都市開発系には関わってませんよね？

>379
確かに二階建なら可能だね。
ただ、通勤電車に導入となると駅での乗降で怪我人出そう

>>383
ピンクにしますか？

>>381
まず、少林寺拳法を学べば問題ないよ。

>>377　>>378
踏み切りをあけるよりも、ダイヤを変えないこと
を重視するJRの都合だよ。
優先順位が狂ってるんだ。

>>377
踏切みたいに、その挙動が人の生死を左右するような重要なシステム
では、できるだけ単純な仕組みの物が好まれるからなあ。古くても上手
く動いているシステムを変えるってのはなかなか難しいかも。

つまりＪＲはどうすべきなのか教えてくれ。

…しかし、二階建て車両なんてネタに喰いつくのがあるなんて
ちょっとびっくし。

>>381>>382>>386>>387
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺ(ry

　馬鹿レス！
　２車分のレール幅を１車で利用すれば、（新幹線以上の車幅）
従来の列車と列車の空間も利用でき、収容能力と速度がUPするぞ！

　これで、混雑も痴漢事件も解消だよ。

データ見てると東京に中国人多いですね。
東京都の警察白書によると中国人犯罪：朝鮮人犯罪が４：１だそうです。
「中国人にならいくら犯罪されても大丈夫」・・・そんな中華思想が関東人の
文章には伝わってきますねｗｗ

>>392
だって、結構実用的なんだもんｗ
2倍にはならなくても1.5倍くらいにはなるし、新宿止めにして国分寺とかからノンストップにしたら、乗降時間あんまし考えなくて済むしｗ

電車が通過して何秒か経過してから開くんじゃなくて、通過中に開けちゃえよ。
まあ数秒単位しか変わらんだろうが…

＿|￣|○＜釣られた

>>393
そうなん？

通勤混雑に二階建て車両を導入したらどうなるか、なんていうネタは、
論文でも時々見るけど。

>>398
私鉄なんかだと数秒ではなくて1秒くらいであけてるところもありまつ。

イスを無くすというのはどーだ？

>>399
「さらに車幅は従来の半分だ」ってとこで普通気づくよな

＿|￣|○＜そんな事言うなよ…

人が死なないと対策するつもりないでしょ

誰か人身御供になるしかないな・・・

高架化は補助出すけど、複々線はダメとか
そういう合目的的でない法律の矛盾がここで噴出してるんだよ。

最もいい案は
地下に複線のの急行線を建設して地上を走る各駅停車の本数を減らす
これだと補助が出ない。

>>391
種別選択式とか、通過判定の厳密化・高速化とか、他の私鉄では
もっともっと必死に改良してるんだよ。
まあJRも今頃「がんがって1年くらいで導入します」って言ってるけどさ。

踏切オフしようぜ

>>382
ん？　2階建てにしても輸送力は増えないのか？
特急とかは2階建てにしてるものもあるが。

>>400
混雑さばくためには
二階建ての駅舎が必要。

中国式にだね、もう電車が動かないくらい満載にしてみようそうしよう

>397のは>393へのレスでつ・・・＿|￣|○

>>402
あまりにも混雑が激しい京浜東北線・山手線・阪急神戸線で導入済み。
ただ法律の問題で（定員の1/3以上は着席定員じゃないといかんとかなんとか）椅子[ナシ」ではなくて椅子収納なんだけどね。

>402
山手線車両にはあるね

ＮＨＫ総合あげ


早く死人が出ればいいのに

>>408
こっちはマジレスで良さそうだな。
２階建てだと、ドアの数が制限される。
これは混雑路線の通勤電車では致命的。

>>408
そりゃあもう劇的に増える。
だけどドアが減るから乗降に時間がかかるし、ドア部分は現在のホームの構造だとどうしても平屋にしなきゃいけないから、
階段とかのデッドスペースがあったり、車端部は平屋だったりして、結局二倍にはならない、ってこと。

>>406
確かになあ。

西鉄なんかでは、駅のすぐ側にある踏切が、電車が発車する直前
まで閉まらなかったりするもんなあ（今はどうか知らないが）。

あれ、電車がオーバーランしたらどうするんだろう、と思う。

いぜん、ビートたけしかだれかが言ってたんだが、
環状線全線を電車で繋げば、便利でいいんでないかい？というのがあったから、
これを応用してだな諸君、中央線全線を電車で繋げばどうだろう？

誰かがネタでなく本で書いてたが、
ホームはみ出る20両編成走らせて、千鳥停車するか？

要するに親亀の上に乗せるのは小亀に限るって事だな

卑しい過去を消し去りたい気持ちは分かるが、
過去の積み重ねあっての現代関東人。
関東人は関東人。
どんなに頑張ってもそれ以外の人種、まともな人種にはなれない。

>>414
ドア何か飾りなんです、偉い人はそれがわからんのですよ。

つーことでドアなしならいいだろう？

>>416
運転士を信頼してるのと、信号システムの関係でしょう。
踏み切りの直前に駅がある場合、その駅の端っこのところに信号つけて、

>>417
本当の開かずの踏切になるな。

駅に電車が止まるときだけその信号赤にしてしまえば、踏み切り開けっ放しでもOK。

・・・また切れた。

まあ、都内の会社が全て潰れれば列車の本数も減るだろう。

小金井といえば若竹りょう子の生息地ではないか。
あいつ市民派じゃなかったのか？
何の行動もしてないのか？何やってるんだ？

>>417
こちら中央線終点の名古屋駅です。
下り電車が発車と同時に、先頭車両から順に転げ落ちています。

関東人って本当にブサイクが多い。
お笑い芸人がブサイクなのは「お笑い」だからと思ってたんだけど
歌手もブサイクが多い。山下達郎、サザン桑田、サザン原・・
鳴り物入りでデビューした押尾もやはり・・（笑）
歌手以外も関東の芸能人はほとんどブサイク。
関東はシャクレ、細目、出っ歯、エラ張りが多いよね。
たけし、渥美清、とか関東人の典型だと思う。

なぜ関東人はブサイクが多いんだろう？　

通勤特快を極秘のうちに武蔵野線に回しちゃえば解決？

ジェットコースターみたいに
すべての座席横にドアつけたら？

もともとやる気がないんでしょ。 何もしなくても利用者は減らないって思ってると思うな。現に車両は古いし、私鉄の新型車両、いやせめて京浜東北線の車両くらい使えよ。 怨霊かもね。

ＪＲ職員がストライキしよう

>>418
冷蔵庫氏でつか？ｗ
リアル消防だった頃、氏の本を読んで感銘を受けた
「なんでこんな画期的な案を今すぐにでも実現させないのか！？」って。
･･･････････若かった･･････････

どっかで高架作ってバラして運んでくりゃ一晩で高架
できるだろうに。

中央高速か２０号の地下に八王子−新宿間の地下鉄路線を３本くらい通すしか
ないね。
載ってて混雑で命の危険を感じるのは中央線だけ。今は関西線で超楽々通勤。

>>430
＞ジェットコースターみたいに


それだ！！！ループすればいいんだよ！縦に！

それなら待ってる間、お客さんも楽しめるし。

>>418
名案ではあるが・・・如何せん無理が多いよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
まぁ彼の提言で実現してるのも多少あるんやけどね。

>>324
普段から線路上で止まってますよ。車間がつまり過ぎて線路上で停止するんだけどな。ラッシュ時にスムーズに動けたらラッキーだと思える。それが中央線。

石藁改革の成果が着実に出てますね┐(´ー｀)┌

>>433
みたいだね。ぐぐったら出てきた
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%AF%E3%81%BF%E5%87%BA%E3%81%97%E5%88%97%E8%BB%8A+%EF%BC%92%EF%BC%90%E4%B8%A1&lr=

まあ、待ってる間の時間を利用してなんか街頭テレビとか設置するとか

布教活動したら嫌がられるだろうなぁ

東京都は付近住人へのサービスとして大道芸人を配置するべきだ

>◆GachaPR1Us　あんたおもろい。

東横は今動いてないわけだが

>443
芸を見てたばっかりに20秒のチャンスを逃す罠

もう三鷹以西はナシって方向で

関東人て、日本の他の地域の人間と比べて
明らかに顔の作りが違ってると思いませんか？
東北人や九州人と比べてもすごく独特な顔立ちの方が多いですよね。
（まあ、沖縄は例外ですけど。）
口ではうまく言えませんが、全体的に気色悪いというか凄く違和感を感じてしまいます。
他の日本人と比べても人種的に別系統に分類したほうがいいような気がします。
あんな奴らが同じ日本国籍を持ってると思うと吐き気がするんだよ。
関東人は全員しんじまえ

引っ越ししようにも、周辺の地価暴落してんじゃないの？

>>448
そろそろ飽きたから、他の文を
用意してきてね。

２ちゃんねるみてればいいじゃん！ヤフーがモデムくば（ry

小金井と調布、マンション探す時に迷ったんだよね。
調布にして良かった

>>444
ん？

でも、確か東京オリンピックんときなんかも
こんな感じの不便が日常茶飯事だったらしいしなー
いっそ、もっと工事を詰め合わせて問題を同時に解決する主眼を持つという手も
あるよな。

ＪＲ東日本の鉄道免許取り消せ

>>434 頑張ってプラレール作ってろよ。 あと、関東にすんでるのがうらやましいかたがた、またなじめないかたがた、妬みは怖いね。頑張っても関東以外首都じゃないしね。現実は。

武蔵小金井駅構内を道路にしてしまえ

一時間あれば、プロジェクトＸ一本見れるよな

工事期間中にこうなることはJRも自治体も予見できたわけで。

なんでやっちゃってから初めて佐波郡だろうかね。

ふざけんなゴルァ

弥生時代から、関東人て担がれてばかりだったからなあ。
その影響なのかしらないけど、関東からまともな
政治家出たこと無いんじゃない？
最近だって売国議員しか選出出来てないもんな。

小泉とか，石原とか，小沢とかｗ

そんなにギャーギャー言うなら　中央線の運行を止めちまえよ
渡りまくりだぞ

>455
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯらレール

ﾜﾗﾀ

>>453
いや、素で笑えるので・・・。当然冗談のレスだけだが。（大道芸とかﾏｼﾞﾜﾛﾀ）
高架にしなかったらしなかったで困るわけだから、やっぱり仮線を2本同時に移すべきでしたな。
>>434
みたいな工法で作る橋もあったりする。短いの限定だけどねｗ

>434
そういや少し前にそういうのあった気がする
西武新宿線か池袋線だかで、一晩で高架線路がお目見えってやつ。

>461

剥げ銅!
自殺者も減ってｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

ともかく、ＪＲさんはもっと自由な発想でこの問題を解決していただきたい、
そうワタクシは思うのです。そのために、このブレイン・ストーミング・スレッドを
ぜひとも解決の糸口としてＪＲさんに進呈いたしたいのですが、オレは勘弁な。

これが東夷獣の正体

高麗人1,799人を７か国↓から移して高麗郡をおきました。
1 するが (今の静岡県)
2 かい (山梨県)
3 さがみ (神奈川県)
4 かずさ (千葉県)
5 しもふさ (千葉県)
6 ひたち (茨城県)
7 しもつけ (栃木県)

http://www.j-pca.net/locality/history/saitama1/morelittle.html

踏切に
壺売りと手かざしと洗剤売り兼鍋売りとetcetc…
いっぱいいる余寒

あ、高架道路だったかな。記憶があやふやに・・・

知事がわけわからないフサエってとこのほうが、ろくでもないと思うけど…。この地域は好戦的だよね…。なにかと因縁つけてくる。首都じゃないくらいのことが、そんなに悔しいの？

いっそのこと、
東急世田谷線の若林踏切みたいにしたら。

中央線止めろってっても東京から名古屋まで影響でちまうからな。
多摩在住の大企業の社長とかも利用してるから、中央線止まって会社に来れない
なんて格好悪すぎだろうし。
プロ市民には俺の今住んでる処とか自然環境豊か過ぎるからここに住めば
いいのにと思うよ、心の底から。

　事実上、終わった道路。

トンネル掘れないのかね？

クルマなんかどうでもいいから、人隧道。

大企業の社長ならセンチュリーやプレジデントで通勤しろと言いたい

いいんじゃない別に。
安全のためなんだから文句言うなや低脳ども

明日　現地視察してこようかな

>>475
良識ある人間なら東京で車通勤はしないだろ

名古屋まで影響はないだろ。
名前は同じ中央本線でも塩尻を境に実質別の路線だから。

>470
つーか、改行を覚えろよ

>>477
平日の通勤通学時がお勧め。
隣がかわいい女の子だとみっちり50分ほど密着プレイが楽しめるよ。

>478
ならば都心に住めと言いたい

あげあしとるしかできないやからがいるね。

>>460
野中さんの地元の方ですね？

記憶があいまいなので申し訳ないが、小田急の高架線の問題のとき
高架にするのと、地価掘るのとあまり変わらないようなことを言ってたような。
だったらなるべく、高架にするより地下にしたほうが、いいんじゃないの？

>483
スレ違いの文句しか言えないヤシも居るね
>470

一生締まってろ！あぁぁ・・・間違えた。

事がおこればざまーみろって思うけど、怒られるのは警備の人なんだな。JRの
幹部は頭さげないね。民営化ってこういうことかな。

>>485
確かそうです。
費用はそんなに変らないみたいです。

　日本人は、映画「ロッキー」のテーマを聞くと、頑張ってしまう習性を持つ。

聞くと、聞かないとでは、懸垂ブル下がりで１０％以上長く吊れる。

　暇なラッシュの中、「ロッキー」のテーマを流してはどうでしょう？

三鷹事件(だっけ？)みたいなの起きなきゃいいけどね、マジで

高架でも、地下でもプラレールみたいにはいかない。やはり地下の方が時間がかかる。計画も工期も。

国立の鉄道総研の賢い人達に真剣に考えて貰いたい。
こいつらも当事者で被害者だろうし。

香ばしい自演厨がいます。

http://music2.2ch.net/test/read.cgi/compose/1056014878/l50

378 ：３７１ ：03/10/17 22:37 ID:???
>>377
バカじゃねーのおまえｗ
自演なんかしてねーっつーの。ｗｗｗ
スキルもねぇくせに何決め付けてんの？
大体アンチが１人だとでも思ってんのかよ？ｗｗｗ
氏ね！ヴォケが！

>>490
笑点のテーマの立場は！？

ID:BWGt6gLOって関係ないスレでも東京叩きしてるんだね。
よっぽど東京に憧れてるんだな。

>>407
＞踏切オフしようぜ

そうだな。朝8時に踏み切りの中間地点にうまい棒もって集合。
そのまま1時間、踏切開くのをまってからそのまま解散。っていうのはどう？

>>134

藁汰。

東京うらやましいなら住めばいいのに。

あの踏み切りのまんなかにいる、黄色い人は
何交代制でやつてるの?
終電で、国分寺に帰ったとき、まだいたなぁ。
なんか、孤独な仕事だと思った。乙です。
ラッシュ時に勤務するひとは始発の時間から出てるのかな?

あれだ、棒高跳び。
あの要領で線路飛び越えれば待たなくて済んでしまうよ。
JRも棒高跳び用の棒をつっかえさせる穴？を数箇所用意すれば良い。
しかも周辺住人は運動が出来てしまう。

東京は遠きありて思うもの
田舎ッぺは来ないで欲しい

平成が22年まで続くかどうか？考え直すべきだな。

>>502
えーん、えーん、俺もダメか？

立体交差の新小金井街道利用しろよ。

市民運動がお盛んな小金井市民に言っても無駄だろうけど。

というか、小金井市民を全員、会社リストラすれば問題なし！

>>504
502はオレにいってるのでは?
来春から、東京勤務だから電車になれるのが心配だ・・・

高架工事するより下にトンネル通した方が早いんじゃ・・・

別に誰でも住んでいいんだよ。 出身なんて関係ないし、聞く気もない。

>>508
そんな東京砂漠

別の場所で分割して完成させた大型陸橋をクレーンかヘリで運んで
組み立てるくらいカッコ良く手早くやって欲しい

この周辺に「世界でも珍しい一時間も閉まっている遮断機」って看板を立てて、
観客席を作って見物料をとる。
で、儲かったお金で、遮断機を通ろうとしてけがした人の治療費を出す。

品川の線路移動は夜のうちにやったんだっけか？

地下が楽なら今まで橋つくらないでしょ？

スムーズに電車乗ってる東京の人ってカコイイ!!
オレは券売機前でいつもキョドってます。

高架をやめて元の状態に戻せばこの問題は解決します。

というわけで工事は中止しましょう。

阪神ファン→関東のファンが暴徒化する
巨人ファン→ジャンパイアやリーグ関係者が巨人に有利なように特権を悪用する

神父が強盗をするようなタブーを平気で犯すのが巨人ファン

あと８年で空飛ぶ電車が開発されます。

＞136 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：03/10/17 20:48 ID:RBDHyar2
＞つーかあと７年我慢すればそれから一生楽になるんだからいいだろ。

今回転倒して大怪我したご老人、その頃までに一生終わってないか？

モンティパイソンだって飛ぶんだから電車くらい飛べるだろうと

１週間あの区間を完全に止めて工事すれば出来るんだけどね、、、利用者よ、我慢出来るか？

逆に閉ざしたままのほうが安全だろう。不満は増えると思うが。
中途半端に開けたりするからよくない。むしろ許さん。

　中央線の下に、快速線を作るしかないよ！
十分採算が合うと思うけど？ダメ

>>520
それするとまずJRが潰れる罠

全く、JR東日本てのは困った会社だな

俺の部屋には一ヶ月前に作ったカレーが入っている
開かずの鍋がある

むしろラッシュ時には踏み切りを開けないことにするほうがマシのような気がする。
迂回路はあるんだよね。

>>526
隣の踏切を渡ってください

７年後にはどうでもよくなってるわな。

歩道橋作ればいいじゃん。
車いすはだめだけど。

ざまぁみろ。バカな自治体に属したからこうなるんだよ｡
いまからでも遅くねぇよ｡工事中止にすれば（ﾜﾗ

>>BWGt6gLO
なー、人のこと言えるアレじゃないんだけど、
金曜の夜なんだし、どっか飲みに行けば…。

とりあえず近郊の方、ご愁傷様です・・・。

電車止めろや。

　やるんなら本気で完全封鎖すればいいのに。
　半端なのが一番双方にとって辛い気がする。

　配送車はとりあえず駅まできて、積み荷を人力で
　構内で手渡しし、積み替えて走っていく。

　駅構内に常に人が居残るけど、そのくらいJRも許して
　くれるとおもう。ジュースくらいは買うだろうし。
　

しかしこれで、暴動もJR関係者への脅しも起きずに、
ブーたれ程度で平成２２年までもったら、ある意味
周辺住民は悟りを開いてると言えよう。
これが、全共闘時代だったら、列車転覆の一つや二つ絶対
おきると思うのだが。

>>529
マジレスすると駅にはエレベーター付の歩道橋があるそうな

>>529
＞車いすはだめだけど

カタパルトを取り付けて向かい側に射出するというのはどうだろう？
これなら列車が通過中でも横断できる

とりあえず、22年までトップが笑い者つ〜訳だ。
恥ずかしい〜！！

>>536
…なんか「ラットレース」のローワン・アトキンソン思い出した

東海道線で通勤してると、東海道、横須賀、京浜東北の３線で完全ブロックされた
踏切が見える。あれは果たして開くのだろうか？

歩行者専用のトンネル掘ろうよ。２ヶ月ぐらいで出来るよ。ねぇ。

>>534
JRに文句言っても始まらないだろ。
誰のために高架にしてると思ってるんだ

・・・我ながら直上高架ってのは優れた工法だとｵﾓﾀよ。
>>535
駅の中とおるにしても人多いしなぁ・・ｗ
ま、エレベータあるなら楽なもんか。

一度、地平の線路を廃止して完全に電車止めて
１年で作れば誰も文句言わないのでは？ｗ

中央線の起点が立川ｗ

踏み切り事故ゼロ運動？？
笑わせるな！！
その前に
踏み切りゼロ運動だろ！！
人に頼るな！！

踏み切りゼロにすれば
踏み切り事故はゼロになるよ
簡単じゃん

・・てかどんな踏み切りも東海道線にあるあの踏切よりマシだわな。
西では阪急十三の近くに線路6本（しかも駅のすぐ横）ってところがあるが、迂回路も近い罠。

>>534
毎日朝にあそこを通るハメになっているがさほど困っていない。
一応五分に一回１０秒ほどは開くし、今までもそんな調子だった。
なぜか今異常な熱気をもって報道されていて
武蔵境で生活をしていない多くのネット人口が
まるで自分の事のように罵りあう様が正直不思議に見えるよ。

まあ
→　　カンカンカンカン
　←　カンカンカンカン
→←　カンカンカンカン
→　　カンカンカンカン
→　　カンカンカンカン
、、、のループでほとんど気絶同然に悟りを開いてしまったのかもしれない。

>>540
定石でいくなら周辺の住民が見張りを立てながら交代制で
スプーンで掘るのがベストだね

三鷹以降の電車を１時間に１，２本にすればいい。
簡単なことじゃん。
問題あるの？

つうか20秒で車椅子の人間が渡れるわけねぇだろ

骨折したおじいちゃん可哀相

まぁ、バカな住民どもは目先のJRにしか文句いわねぇしな｡
自治体は土建屋に金流れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
JRは何言われても自治体の要請と金だから( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝ
で平成22年まで続行だろうなぁ｡
お前らの税金は、大事に有益に使われてますよ(w

>>542
直上高架ってJRでもできるのか？
あれは横梁やらスラブを後打ちするんだよな？
貨物列車が通るJRでもだいじょぶなん？

>>549
パラリンピック出場者ならできるやも知れん

沿線人口が少ないウチにさっさと高架複々線にしとけばよかったのに

総武線はその点早かったな。

>>545
新大阪や尼崎のとこの踏み切り（線路６〜８本）も大概かと
関西はあれが最強やね

>>548
おいおい、うちらの地方私鉄よりヘボいダイヤになるぞｗ。

いい事に気が付いたぞ！人が渡っている間、電車を停めればいいんだよ！逆踏切だね！

埼京線に新宿止まりが多いのは、代々木にある踏切の開いてる時間を
短くできないからなんだって。中央線との扱いの違いは何なんだ？

>>551
＞JRは何言われても自治体の要請と金だから( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝ
＞で平成22年まで続行だろうなぁ｡

なんか、( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝにﾜﾗﾀ。

　「踏み切り」の様な危険と認識される部分を何も改良もせず運用しているのは鉄道の怠慢である。
日本にも、アメリカのコーヒー転倒股間火傷ババァがいたら、状況が変わっていたかも。

車椅子とか…プロ市民くさい…
むかし、三鷹と武蔵境の間に住んでたけど、当時から踏み切りはなかなか開かなかった。
なんか報道に意図的な感じを受けるのだが？

おいらは北関東の田舎もんなのでアレですが、
TVで一時間開かないのを検証したのを見たときは
JRは、周辺住民を完全に馬鹿にしているような
印象を受けたんだけど。なんというか、舐めきっているというか。
電車使う利用者に対してさえ、コ馬鹿にしている節もあるし・・・。

電車の速度上げればいいじゃん

JR東日本さん、まともな会社だったら、
1時間に3分を2回ほど、完全に電車止めて踏切開けて下さい。

正直、こんなものすらイデオロギーでしか考えられない奴は少し危ないかと。

ラッシュ時には開けないことにすればいいだろ。

地下にすればいいという意見がたくさん出ていますが、例えば小田急の場合

高架化賛成サイト
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/8506/
http://www.max.hi-ho.ne.jp/odakyu/

地下化賛成サイト
http://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/

読めば一目瞭然ですが高架化しか方法はありません。
ちなみに地下化は「あの」週刊金曜日がかかわっていたり、「あの」藤山雅行裁判長
がかかわっていたり・・・いかがわしいことこの上ありませんな。

来年を急遽「平成22年」にすれば無問題

この踏み切りの所で線路切っちゃう
で、電車はそこの西と東で折り返し運転
客は西中央東線から東中央東線に乗り換え

単純に踏切を元の位置に戻して、資材運搬の貨車が通る
時だけ係員が交通整理すればいいのだ。
その貨車は、もちろん道路が空くまで停止。

異常を知らせる信号が検知されると、前後１０キロくらいの電車が一斉に止まって
全線開かずの踏み切りだらけになるんだが、電車が止まってるんだから踏み切り
あけられないものかと思う。

平成22年？？　どんな大工事だよ・・・瀬戸大橋じゃあるまいし（ｗ

>>569
だから三鷹以降のダイヤを減らせばいいんだよ。
地域住民も八王子とかの田舎民もどっちもガマンせい。
２２年までだ。

>>568
それだ！！

7年も掛かるのなら、先にエスカレーター式歩道橋を
設置すればよかったのに…(´・ω・`)

いい解決方法がある。

全員小金井から引越ししる！！（笑

どうして、そんなに時間が，掛かるの？

ここはひとつ電車のほうをカタパルトで翔ばしてみてはどうだろうか？

下の人は安全に渡れるハズだ

とりあえず東小金井駅にエスカレーター設置汁っ！！！
あの階段はきついです。
短いスカートの中身は見れるけど(´д｀)ﾊｧﾊｧ。
毎朝パンツを拝ませてもらって松。

>>579

これ、ラッシュ時間帯に限って通行止めにするしかないな。
取り敢えず、歩道橋もある事だし。
みんな、歩道橋使ってるよ。
新井薬師駅は・・
西部線も、きついわ！！

いい事思いついた。
大きな籠クレーンで吊るして線路渡らせれ。
↓南大東島・亀池港にて
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/ji5rpt/as-047/jpg/P3040036.jpg
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/ji5rpt/as-047/jpg/P3040042.jpg
http://sunsun2.hp.infoseek.co.jp/Photo%20Island/daitou-n/Pa050045.jpg
http://sunsun2.hp.infoseek.co.jp/Photo%20Island/daitou-n/Pa050047.jpg
http://homepage3.nifty.com/ritou/daito/minami/Objects/o00011.jpg
http://homepage3.nifty.com/ritou/daito/minami/Objects/o00012.jpg

>>579
エスカレーターにすると見れなくなるかもよ

小金井市民はナイトライダーを買って、ブーストボタンで車で飛んで・・・（ｒｙ

ＪＲ東日本でドル箱なのは中央・山の手線だけらしいから、今後も余計な出費は控えるんだろう。
中央線複々線化だけで一気に赤字転落必至だろうから。
もう駄目だ。東京には藤山みたいなＤＱＮ裁判官は居るしもうめちゃめちゃ。

既出だろうが、大阪の東淀川駅や名古屋の熱田神宮駅横の踏切は、
歩行者や自転車やバイクのみ上下線の中洲で待避可。
小金井のもあれだけスペースあるんだからやればいいのに。

プロ市民や国労の仕込で、車椅子や老人の怪我人をだして
それをアカ日・Ｔ豚Ｓ・テロ朝が大々的に報道する・・

なんてことないよな。

>>584
間違って緊急脱出ボタンを押して・・・（ｒｙ

>>539
京急も通ってる。だから、
京急、東海道、京浜東北、横須賀の４線だな。鶴見と新子安の間のとこ。

>>583
・・・。Σ(ﾟД`;)ｱ…ｱ…ｱｯﾊｧｧｧｧｧｧｧｧ?!!
そうか･･･

でも、ちょっと階段きつすぎ。

マイケル...必死ですね

>>579
撮影してｳﾌﾟすれ

つうかさ、御前ら電車があっていいよな
徳島なんて汽車だぞ汽車

今までも小金井の踏み切りはラッシュ時に40分に一度ぐらいしか開かないから
とくに気にならんな。

車で遮断機を折って強行突破する勇者は現れるか？

>>593
徳島って、吉野川をイカダで下って、通勤するんじゃ？

実際そんなに変わったのかなぁ。そりゃ、今までどうりではないだろうケド。

>>593
つーか、乗れずに目の前を通過するだけだから、動力源を問わず本数多いほうが不幸。

>>596
モーターボートだよ
競艇王国をナメんな

歩行者がブーブー言うのは分かるが・・・開かずの踏切と知って
突っ込んでくる車はアホか？

>>594
まぁ、そうなんだが。9時回っても踏切開かないからなぁ〜

重い

国立って菅の選挙区だったんだ…
ＤＱＮな住民が多いのも理解したよ。
ＤＱＮな選挙民に選ばれたＤＱＮ政治家か。
つーか民主党は今や社民党化してるしなあ。

OFF板

中央線の踏切の中州に取り残されよう！
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1065944282/

うちの前の踏み切りなんて1時間に一回閉まるか閉まらないかくらいなのに。
都会の人って大変だね♥

あ

管は武蔵野・小金井・府中が選挙区だろ。
何にも知らんのな、おまえら

歩行者と自転車が通れるだけの地下道作ればいいのに　１年もかからずに作れる。
自動車は工事のため迂回して下さい、工事現場では良くあること。

とにかく地下道つくって踏み切り廃止、これに勝るもの無し。　

━━━━━中央線の踏切は笑えた！
踏切が閉まってる時間1分ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー30分突破！よーし次は60分突破しろーって）
でも結局は５９分しか閉まってないんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
お前らが踏切開くの待ってる間俺は家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ踏切まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも踏切が閉まりっぱなしのおかげで何かしらの利益を得る人だっている訳だし結果的には良かったんじゃないかな。

立派な歩道橋が脇にあるやん

>>609
みかんの消費が増えて利益を得た人がいるようです

なんか東京って人間の住む所じゃ無いとつくづく思う

自転車用の歩道橋ぐらいは作れないかな？

鉄道の構造上　歩道橋は制作費は安いかも知れんが、架線柱より高いところ通すため階段の段数が非常に多い。
地下道なら階段の段数も少なく、下り階段から入るから心理的にも気軽に渡れる。

ウンコ我慢できなくて漏らした人がけっこういるって
本当？

♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥(ﾟ∀ﾟ)♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥

ヲマエら、よく考えろ！　選挙期間中なんだぞ。

誰だって、この問題を「解決する」と言い切った人に投票したいと思うだろう？

とすれば、自分たちがどうすれば分かるだろう？

>>615
通勤途中にうんこ漏らした！第9ソ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/employee/1061360441/

うへ

>>558
代々木踏切の横には共産党本部が…ってのがよく言われてるけどそれが原因じゃない
池袋と新宿の配線が悪くて湘南新宿ラインが上下線で同時発着できない
両方の改良工事が終わったら増発できるようになる

>>562
だから横に歩道橋があるの
しかも過去レスを参照すれば分かるように
工事が始まるはるか前から踏み切りは開かず状態なの

また菅の選挙区か

臨時の地下道か歩道橋を作れば良いのにな。
最低でも歩行者ぐらいは救済すべきだ。

しかし、中洲に取り残されて１時間放置とかじゃ、
なんか軽い監禁に遭ったみたいだな

遮断機をなくして自己責任で渡れるようにルールを変えればいい

>>622
だから歩道橋あるって。
でも年寄りだからこそ歩道橋が使いづらいわけで。

エレベーターもつけろって話だね。

>>600
回り道してもかかる時間は同じかそれ以上。

>>586

JR東は悪い所だけ国鉄仕様だからそんな融通利かないでしょ

形勢には手動の踏切があってそこには踏み切り番が小屋にいるの
そこもラッシュ時には開かずの踏み切りっていわれてるんだけど
（といっても４回/時間くらいは開く）
ある晩、もう終電間際なのに電車が過ぎても１０分くらい開かないの
電車くる気配もないし
寝てんだよね、踏み切り番の小僧が
一緒に待ってたオヤジが線路の石なげて起こしてやっと渡れた
小屋のガラス割れたけどね

>>624
実際死亡事故が起きたときに自己責任とか言える訳がない

飯田線は踏切で１時間待たされるなんてアホな事はないよ！

今度下り線を仮線に移設したら従来の幅に戻るんじゃないのか？

妄想解決案

中央線の電車の本数を減らし、踏切の上がる回数を上げる。
それだと運びきれない人が出てくるので、
青梅線・五日市線・八高線ユーザには西武新宿線（拝島線）にシフトしてもらう。
が、多分そのままでは移行してくれないから、
立川とその隣の駅の間の線路を封鎖する。
立川へ出たい人には多摩モノを使ってもらう。

これで解決。

ID:BWGt6gLO

おい在日。
「金正日死ね」って書いてみろ。

なんか1日１ｃｍくらいずつ盛り土していって
1年たったらいつのまにかガード下くぐれるようにすればいい。

中州に取り残された女子中学生が、おしっこ我慢できなくなって・・・じょ〜

>>635
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>630
駅で１時間待たされるんだろ

>>626　んなこたぁ無いよ。何分待つかによるけど、
そもそも普通は警察署の方通る。ま、渋滞はあるけどね。

マスコミは歩道橋があることもちゃんと伝えてるのか？
ここ見ると知らない香具師の書き込みが多いんだが。

歩道橋にエレベーター設置すれば済むんでないの？

>>637
Σ（ﾟДﾟ；）なぜそれを・・・

>>1のような日本語が不自由なヤツが記者やってるのか。

高齢者や車いす利用者らは踏切を使わずに武蔵小金井駅構内を通って線路を横断しろ


　

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

そのうち、地域住民にテロられるんじゃないの？
何のための交通機関かわからんじゃん。。

なんかスケールが違うね。
ふつーの踏み切りを待つのにイライラしてた自分がちっぽけに感じる。

べつに わしゃぁ 困らんがのぅ。
永遠に開かない踏切として観光資源にすれば？

２２年後ということは、
いま大変な思いをしているお年寄りの大半の人はあの世に逝っているのだな。
なんかすっごく気の毒だ。

そんなところに住んでいる人たちが悪いんだ
ざまーみそづけ
嫌なら歩け

>.647
がっかり名所だ！はりまや橋も負けてないぞ！
みんながっかりしにおいでよ！移築されて
がっかりできなくなってさらにがっかり！

>>648
この世のすべての不幸を背負っているとでも？

平成２２年までは近所の物件が売れないってことだな

>>652
不動産が絡むとマジで訴訟になる悪寒

ＪＲ東日本も、
東京周辺じゃ電車走らせば人が乗るもんだから、
顧客だとか、地域住民だとかいう視点が
根本的に欠落してんじゃねえの？

そもそも電車のダイヤが、世界一過密じゃ
遮断機上げている暇なんかなかろうに・・・

住民は糞工事してるＪＲ東日本相手に、訴訟を起こすべきだなと

２２年まで改善されずって大嘘よく放送できるなあ。
２２年って高架化完成の予定される年度なんだけど。、
来年には離れている線路が近づいて工事前と同じになるし、
途中で下り線が先に高架になるから踏切に影響を与えるのが上り線だけになるし。

盛り土が、土地の面積の問題で・・・ってあったけど、
最近は、周囲をコンクリートで覆って、その中に土を入れて、
擬似盛り土みたいにするのをやってると聞いたが。
高架化が完了する前に、その踏み切り周囲だけこれをやって、
地下道を・・・・ってのは、やっぱダメなんだろうな。

>>654
じゃ高架化も中止だな、いつまでも遮断機踏切が残ってればいいんだ

おれは某地方都市に住んでいるが、快適。
東京人は異常な過密都市に住んでいることを自覚していない。

電車でＤ！

左翼の巣・小金井に住む方が悪い。
複複線化より、外環道の工事のほうが経済効果は高いし、工事中止せよ。

小金井駅の踏切が空かないとか些細なことを気にするなよ。
俺は、小金井の踏切をぶち破って横断したトラックを目撃したことがある。

>660
ただの高架工事であって、複々線にはなりません。



釣られてやったぞ。これでいいか？（ｗ

>>659は、同人ヲタ

中央線開かずの踏切、平成22年まで開かず！

閉鎖すりゃあ解決。
こんなくだらねえことをさも一大事と電波資源を浪費して騒ぎ立てる
糞ＮＨＫにはやっぱ受信料はらわねえ。

昔の武蔵境駅脇の踏み切りみたいに
おっさんが手動で踏み切り操作すればいいんじゃない？

一番金かからん。
それにしてもJRって計画性無いよな。

列車本数が増えたといって喜ぶ沿線住民

踏み切りが開かないと文句いう沿線住民

この踏切で死人がでたら対応変わるかな？
ケガ人でたし。

まともな香具師は踏み切り脇の歩道橋を渡るんだよ。
自転車用のスロープもついてるし、手摺もあるぞ。
踏み切りにいるのは、ＤＱＮとババアとマスコミ。
とくに、マスコミは事故を待ってるかのようだよ。

１．最近の報道を好機とプロ市民が高架工事中止の訴訟
２．藤山により中止命令
３．仕方がないので跨線橋or地下道工事
４．立ち退きを迫られた住民が土地収用手続きの中止をもとめ訴訟
５．藤山により中止命令
６．すばらしい住環境が残されてめでたしめでたし

踏み切りを強行突破する香具師の気持ちはよく分かる。

石原都知事は、踏み切りに税金をかけろ！

>>251
御手淫船貿易？

あのさ、わきに歩道橋あるよね？
なんで歩道橋つかわないの？

「老人とかは大変だから・・・」とかインタビューに答えていたけどさ

歩道橋使えよお前ら、あの踏み切りは自動車専用で良いだろ？

小金井なんて辺境に住むのが悪いんじゃない？
俺は神田生まれ神田育ち。
一番近い踏み切りはどこだろうか。山手線駒込か？

踏み切りって言葉は・・・怖いよね

「電車に踏まれたら切れるんだよ」の略なんでしょ？

横断歩道は歩行者優先だが、踏み切りは
なんで電車優先なんだ？
基本的な交通ルールに反してないか？

つうかさ、あんまり１０年近く先のことは、
平成じゃなくて、西暦で記載しろって。
そんなに今の天皇が生きてるわけねーだろ。

２０１０年か。先は長いなｗ

>>677
そうだな　今度から電車のほうを止めればいい。
俺が踏み切りを渡るときだけ。

なんで空を飛んで渡らないの？

>681

飛べない人もいるからな

メンヘル住人が抗議行動として100人くらいで同時飛び込みやったら



どうなるのかな？

そこで１句：高架橋できたころには大地震。

>>681
つか地面潜ってったほうが早一緒

プロ市民とかがデモ行進の経路に使いそうだな。
わざと注目浴びるために。

>>681
空を飛ぶとな、着陸料と離陸料がかかるんだよ。

ほら成田空港も飛行機からとるでしょう　ジャンボだと一回　７０万円。

てかここは絶対通らないといけない箇所なのか？

>>677
踏み切りは横断歩道じゃないから。

>>669
ジジイが骨折したとＮＨＫがはしゃいでたが、
テメエ達が通行のじゃましてんじゃねえか。
一種のやらせだな。

>>607
武蔵野、三鷹、小金井じゃなかった？

メインは武蔵野。
小金井はおまけだよ。

小金井の土人共は歩道橋をつかえばよろし。

電車運行＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小金井土人の権利

>>675
たぶん地下鉄銀座線の上野だよ。

７年もたったら、俺は４０歳か・・・

>>607
菅が当選したら、
踏み切りや高速道路をすぐ作りますか？

>>690 特殊法人の某局がヤラセですか？

>>416 >>422
K駅のことかな。

確かに駅はある。・・・その駅には信号機もATSも無いから、ミスしたら地獄絵図必至だけど。

とりあえず、


電車とまらなきゃいいよ。

自慢じゃないけど、
京急は、高架工事は、
2020年ころの完成だよ。
そのころには、大地震が来てるじゃないか？

中央線の本数を削減して5分おきに運行すべきだね。

踏み切りでわざと怪我して、どんどん損害賠償訴訟を起こしてやれ。

近くに歩道橋あったんじゃなかった
エスカレーターとエレベーター
造ってやればいいのに

>>700
そんな昼間並みのダイヤにしたら暴動が起きる。

( ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

>>703
暴動が起きればJR束も本気で考えるだろうよ？

中央線を使わないで、
立川や三鷹・武蔵境などにに行く方法はありますか？

いっそのこと踏切閉鎖。

そもそも高架にする必要性があったのか？
>>706
立川
新宿から京王線で高幡不動に行き、そこで多摩モノレールに乗り換える
三鷹
西武新宿から西武新宿線で西武柳沢に行き、そこで三鷹行きのバスに
乗り換える

>>700
どこの過疎の路線ダイヤだ？
東京の中心に入る幹線鉄道で朝5分おきなどありえん。

まさか一日中開かないと思ってる香具師いないだろうな。開かないのは７〜９時位の時間だけで昼は普通に通れたぞ。

>>710
通勤通学に関わる朝に踏切が開かないから問題なんだろう。

沿線の人は、仕事に行くなということか？

立川：高幡不動、多摩センター、玉川上水のいずれかから
多摩都市モノレールで行く。
武蔵境：京王線の武蔵野台駅から西武多摩川線の北多摩駅まで徒歩２分、
そこから西武多摩川線で行く。
三鷹：バス。詳しくないので補足求む。

朝、上り下りとも上りにして、下りはバスの振り替えにしたらどう？
夜は逆。
中距離電車は相模湖発。

　　自己責任でお渡り下さい

>>711
なぜ仕事に行けない？早く出ればいいだけのこと。しかもこれからずっとそうなる訳でもない。この地域の奴等の為に電車の本数減らして利用者に早く出てこいと言いたいのか？

踏切の反対側へ行くシャトルバス出せばいーじゃん。

ドラえもん造ったほうが早いかも

線路の方にも信号付けて、列車も止めろよ。

ってか、最低でも歩行者、二輪車用の陸橋くらい用意しろよ。

>>713
東京と高尾にでっかい車庫がない限り無理。

ただそれ以前に下りの混雑を知らないな。
５分間隔前後だが、混雑率は上りと大差ない場合もあるぐらい。

バスではとても運びきれない。

>>709
自慢じゃないが、京急は5分おきに運行してます。
快速特急ですけど。

横にクレーン立てて
吊って渡してあげればいいじゃん

>>718
とまるよ？

けどね、優先順位が違うから。　事故防止の緊急停止じゃないかぎり列車が優先だよ。

なにせ、鉄道専用軌道内（道じゃない）だから。

踏み切りを上り下りでわけりゃいいじゃん

>>720
京急は中央線の1/3ぐらいの乗客数だからな。

それだけ設備に余裕があって優れているわけだが、
中央線に当てはめることは出来ない。

>>713
キオスクが閉まるの早いから嫌。相模湖。

>>720
俺も京急沿線。
中央線沿線住人じゃなくてよかった

>>720
京急って東海道本線の平行してるじゃん。ほとんど。

中央線の場合並行してる路線は、ないは
複々線化してないはぁー
京王なんて遠くを走るしｗ

RWRGawHbさんのいい案ないの？

小金井で中央線を切ってしまえ

>>712
三鷹：井の頭線で吉祥寺に出て、西へ歩く。

>>724
京急の3倍も乗客がいるんでつか？
東海道線は、中央線と大体匹敵すると思うけど、
混雑度は東海道線と似たようなものかな？
中央線には京急のような私鉄が平行してないのかな？

ヲレ先日他板のオフに参加するためになぁ〜にも知らずに
武蔵小金井の踏切逝っちゃったんだわ・・・
ナビが選択したルートに沿って逝っただけなんだけどね。
商店街のど真ん中で２５分止められたよ・・(´・ω・`)

せめて土地勘のない人用に主要道の交差点に

「この先開かずの踏切有り」

って立て看板ぐらい立てて貰えないかなぁ〜？

東小金井駅の階段の下のところで
自転車担ぎ屋
踏切のところで老人おんぶ屋

が出現の予感

東海道線も戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・大磯・二ノ宮・国府津・小田原などは、
東海道線が独占企業なので、
東海道線が亜ボーンされると、
陸の孤島になりますね。

>>733
大井川の渡しの復活ですね。

>>720
以前京急沿いのマンションに住んでる奴の所に行ったら
快速特急が通るたびに地震みたいだった。
快速特急というより暴走特急だろ。

横の歩道橋にエスカレーター付ければ解決だな。

>>733
東小金井名物、開かずの踏み切り饅頭1箱950円（24個いり）

>>738
いわゆる饅頭選挙区ですね。

中央線を廃線にすれば、周辺住民は満足ですな。

私営と比べるとJRは何をやるにも酷すぎ

地下道でいいから暫定的に作れ。

>>740
武蔵野市・小金井市・とどこだったっけ？

>>741
×私営
○私鉄

>>732
看板ならそこら中にあったはずだが？

本当に時々武蔵小金井利用するものだけど高架化工事前の小金井街道走るバスは大変だよ。
ひどければ西武バスの武蔵小金井バス停の1つ前の「本町2丁目」の辺りから混んでる。
自分はバスを利用するけど待つね。後ちょっと、と思ってるとすごく待たされる。
工事後はいってないからわからんがな・・・。

開かないのわかってんのに
どうしてそこを通ろうとするんだろう
バスなんてもともと時間通り走るものじゃないし

正確に毎時00分、30分に3分間だけ、電車を止めて渡らせればいい。歩行者だけな。
確実に渡れるとなれば、待てるだろうし、余裕を持って家を出発できる。

ここは開かずの踏切〜

関連スレ
【話題】あっぱれ！ＪＲ全線を完全乗車　２３年かけて夢実現
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066434616/

踏切が開かないならケーキを食べればいいじゃない

だから中央線沿線なんか住まずに
「あずきちゃん」の香りがする常磐線沿線とか都電荒川線沿線にみんな引っ越すべきなんだよ

社会（会社、学校）での居場所がないことからくるストレスを、社会悪の糾弾とか
にすりかえて発散したいんだろ｡
だいたい、遅延証明もらってる奴とか、電車止まって駅員にキれてるやつとかって
いじめられてそうな奴ばっかだよな｡負組はどこにいっても、なにをやっても負組。
何回も言ってるけど、工事も止めて駅も無くしちゃえば良いじゃん。武蔵小金井な
んかよ。
・根本的な解決のために高架化→踏み切りがあかねぇだろ！
・列車本数のコントロールのため複々線化→土地収用なんかぜったいやだ！
・地下道を作る→同じく土地収用がいやだっつってんだろ！
・歩道橋→あがるの嫌なんだよ！
どれを選ぶんだよ｡市民(wとしてさ。権利ばっか主張しねぇで義務果たせよ｡

民営化で効率化するんじゃなかったのかＪＲ。

こりゃあ郵政民営化の先も見えたな。

ＪＲの責任ではないと百万回ぐらいガイシュツだと思うんだが、相変わらず勘違い野郎が多いな。

>>755
馬鹿には何言っても無駄なんだな｡まさにバカの壁｡
754みたいにさ。

もともと通勤ラッシュ時の乗車率改善する為に増発した頃から踏切開かなく
なったからな、通勤時間に3本に1本運休させれば状況は改善するだろ？

山手線に走っているような座席収納可能な車両ばかりにし、
列車本数を削減するってのはどうよ？

鉄道立体化は都市計画事業でしょ。

鉄道を立体化して鉄道は増収増益するの？関係ないでしょ。
そんなことに余分な金をかけないのが「効率的な経営」でしょ。
ＪＲは手も出さなきゃ口も金も出したくないの。
というか、「出さなくてもいい」の。

鉄道会社の経費負担は7％だけ。これは線路とかの設備更新
が同時に行われるのでその分担と言う考え方ね。

やりたがって下手な計画を立てたのは都と市でしょ。
93％の予算を出してね。

すなおに、道路閉鎖すればいいのに。
平成２２年まで開きません。

これから失業率はもっと上がっていくから、
就業者数の数は減る。

そろそろ列車本数減らしを考えてもいいと思われ。

交通を遮断するからにはそれなりの責任が生じるってことがわからんやつがいるみたいだな。

交通って、鉄道、道路、どっち(w

　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　>752 非　常　識　 　 　　|
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　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ

>>762
その責任があるのは自治体

ＪＲではない。

地域住民や列車を利用してるヤツは訴えればいいのに。

>>691
今回から選挙区がかわって三鷹から府中になったのです

京急は横浜からすごく混雑してるが、
品川からなら10分待てば座れます。

>>765
なんで？

>>769
>>759

なぜ都市計画事業の文句をＪＲに言うのだ？
ＪＲは計画に従った所に線路を敷いてるだけだ。

>>769
質問も良いけど、>>763に答えてよ｡

>>770
線路を敷いたからって、好きなだけ電車を走らせて、
開かずの踏切にしてもいいってことにはならないだろ。

>>771
普通に読めばわかる。

えー。ダイヤ練り直せばいいだけじゃん。

田舎者の素朴な疑問なんだけど
高架化工事ってあらかじめ先に高架を作っておいて
一晩で高架へ線路を切り替えをするのが一般的なような…

都会じゃ無理なのかなぁ。

ちなみに、仮線とか敷くと影響がデカイと値踏みして
仮線を必要としない工法を採用した自治体もあるぞ。

大阪の阿部野橋から出る近鉄の南大阪線は都市内
なので、直上高架という工法で施工してる。
もちろん金はかかるが、市民生活への影響を考えた
結果だ。

都と市が馬鹿、というかケチなだけですよ。
鉄道会社は予算の93％を負担する役所の言いなり。

じゃあ、踏み切りの開放時間を確保するために列車本数を削減して、輸送能力を
減じたことによる影響は、誰が取るの？これもJR？
どっちにころんだって責任取るのはJR?
工事止めても責任取るのはJR?

本質がわかってないくせにJRたたきに必死なﾔｼがいるな

>>772
開かずの踏み切りにしてよい。
意外かも知れないが踏み切りの交通優先権は鉄道側にある。

>>777
この間の日曜日みたいに、
半日とか一日とか中央線をとめて工事すればいいじゃん。
仮線路を敷けば踏み切り解消もできるのではないか？

穴ほれよJR

>>779
法律が古いからだな。

>>779
優先権ってそういう意味じゃないんじゃないの？

半日か一日工事で、
仮の線路を空中に作る。
で、その下を踏み切りの道路を通せばよい。

>>783
ガチになったら常に鉄道側です。

外国の例だがアメリカでは河川と鉄道道路が交差してる場合、河川側が常に優先。
ミシシッピーとか蒸気船が西部開拓時代から先に通ってるからな。早い者勝ち。

んで、船が来ると容赦なく橋を跳ね上げて交通を止めてしまう。ハシケだろうが
何だろうが関係ない。

地下化＝サヨ

>>785
だからといって、電車を走らせまくって、
踏切閉めっぱなしにしてもよいということにはならないんじゃないのかって意味です。

優先権があるからこそ、優先権のない側へ配慮する責任が生じるのではないでしょうか。

>>775
そのとおり、都会では無理です

>>776
じゃあ藻前が予算とってこい

平成２２年なんてありえない。
もう元号かわってるよ。

まず人口密集地における土地の私有化を禁止するべき
マジで

>>787
そういう曖昧な「優先権」なんて聞いたことない。

相手の配慮を無言で期待するって日本人らしくって面白い。

>>792
ごく当たり前のことだと思いますが。

>>792
そういう曖昧な基準で、で、いつ踏み切りを下ろすの？（ｗ

なんか権（権力）ってモノに甘い幻想を重ねてませんか？

>>793
残念ながら金が絡むとそうはいかない

"強者は弱者に対して配慮すべき"
ヤベー本物だ。オブツっすか？（w

>>779

　　　　∧＿∧
　　　 ミ　（・∀・　）　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
　　 ミ ⊂~　　 ⊂)
　　　 ∩　|　　　 .|
　　　━━━━━━┓
　　　／￣￣￣￣＼┃
　　　|　　 ２　０　 　|┃
　　　＼＿＿＿＿／┃
　　　━━━━━━┛

「踏切が降りるのか降りないのかその時にならないと判らない〜！！！」

と、いう状況下で鉄道は100キロ出せますか？

1 名前：渡れませんよ。。。投稿日：停止
真・歩行者ストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>794
優先的に踏切をおろし列車を通すことで、
道路側の著しい交通渋滞が起きないように配慮すべきと言うことです。

これからは飛込みではなく踏み切りに立ち入って自爆の名所と
なりそうだな、中央線

俺が、解決案（決定打）を書くから、良く聞け。















電車の本数を半分にする。その代わり、一両の編成を二倍にする。
駅では、二回止まる（前半と後半）。これでどうだ。

>>800
鉄道道路双方に誤差が出ますので計画的に遮断することは不可能です。


てか、既存の踏み切りについては鉄道側圧勝の制度だけれども、
踏み切りの存在自体を問題視して、新設踏み切りは実質的に禁止状態
って事は知ってますか？
鉄道は新線、もしくはそれに準ずる規模の工事をする場合は計画段階から
自治体と交渉を持ち、踏み切り全廃・完全立体化が義務つけられてます。

あと7年もこの状態ということは、周辺住民にとってはすごい人生の無駄が
増えるから、
古くからの住民はともかく、普通のサラリーマンなんかは引越しとかしていく
だろうな。

と言うことは、住民を立ち退かすために強引な手段をとったのかな？
再開発が目的ってこと？ｗ

国鉄の民営化がもっと早かったら
ここまで放置されなかったのに・・・

>>803
鉄道会社にも責任はあるのでは？という話をしているのですが。

その影響で、ド田舎にもこの制度が適用され無人の荒野に
延々と高架の新線が伸びてたりします。

日本中の第三セクターとかでよく見ますよね？
なんでこんな田舎に新幹線みたいなコンクリの高架が続くんだ？
ってな線路が。

一時間に二回ぐらいしか通らないのだから、踏み切りを我慢すりゃ
いいのにね。

なんでこんなアフォなやり方で工事してるんだ？
大阪の方でも高架工事してる私鉄があったけど
今ある地上の線路の真上に高架作ってたぞ？

電車を待っていて前面に白い板が見えたら通過。

>>806
ですから、ありません。

>>807
それは、その制度を逆手にとって、公共事業を作り出してるだけなんじゃないですかね。

>>810
>>800に書いたとおりです。
出来ないから、責任がないということにはならないと思います。

>>804
この程度で引っ越すほうが無駄だろ〜
だいたい普通のサラリーマンは電車に乗るほうだから
踏み切りあかなくても気にしないし。

踏切の幅を10倍にすれば、一回の解放時間に10倍の車が渡れる。
ついでに遮断棒の長さも10倍。

＞ID:xOW/OMqK

798を読んでください。
技術的に無理なんです。
「踏切が確実に絶対に降りている」ことが鉄道の保安の条件です。

これからズーッと踏切に警備員配置させておくのかな。

７年も続くならやはり踏切警手を本格的に配置したほうがいい。
遮断機を改造して手で開閉。

>>815
だから、無理＝責任無し にはならないと思いますが。

もし道路側に権利を認めたらどうなるのか？

○自治体は立体化事業をしない。
○全ての自治体が全ての踏み切りで優先権を主張し始める
○鉄道側のダイヤ崩壊。運行効率ガタ落ち


自治体がなぜ立体化事業に大金をかけるか判りますか？
踏み切りの交通優先権が鉄道側にある以上、どうしようもないからです。

というか、開かずの踏切は日本中にあるわけですが
そこは改善してもらえませんか？

鉄分の多いスレですね？

>>818
これは二者択一の問題で「無い」んです。

文句あるなら法廷に訴えてくださいｗ
私はそこまで知りません。

知識として「無い」ということを今日覚えてください。

つうか、鉄道軌道ってJRの私有地なんだから鉄道営業法で基本的には
他人の立ち入りって禁止なんでは？
踏み切りが開いているときだけ例外的に許容しているってだけで。

>>819
道路側に権利を認めてるから、立体化工事をするんだよ。

僕の開かずの肛門も改善してください

まもなく勝利宣言

>>824
踏み切りに限定すれば「無い」ので、踏み切りは都市計画の中で
解消を図らねばならないのです。

鉄道側は道路の交通なぞ何の権利もないので、何の義務も負いません。

平日の通勤時間帯は１１両編成にして、全車両座席の少ない車両使って
その分本数減らせ

また藤山か

>>813
＞この程度で引っ越すほうが無駄だろ〜

うーん、そーなのかー？
毎日のロスタイムを7年間分でみると、すごいトータル時間にならない？
普通の人はそこまでシビアでないかな・・・？

オレが悪徳不動産屋なら、なんらかの方法で地域の価値を最初下げて
再開発する方法を考えたりするけど・・・・はは。

ところで、
そう言えば、今回のことは石原さん（親子）のコメントないねぇ。
どなたか聞かれた人ますか？

まるで発展途上国だね。東京にはアジア的喧騒が良く似合う。激藁

>>822
あなたがそう主張しているということは理解しています。
同様に、私は「ある」と主張します。
お互い、主張の根拠自体を否定しあっているので、平行線と思いますので、
これまでにします。
お付き合い、ありがとうございました。

ここはビジネスチャンスになると思う
こうやって法の上にあぐらかいてる企業ってのは穴だらけ
誰か足元すくってやれよ

>>832
あと君らは「責任」の定義についてまず話し合うべきだと思う

>>830
　あの親子は環境的には電車優先させるべきだと
おもってるんじゃないかなぁ。車より電車。環境には
とても優しい乗り物です。

エネルギーは遙か遠くの原子力発電所にあるわけだし
都内は電気動力の方が安心かと。

>>832

世の中「ない」という方向で動いてますよ。

フィリピンにおける線路の不法占拠でも調べてみてください。

世界には明日食うものもない子供達が何億人もいるんだよ。
踏み切りが開かない程度でガタガタ言うな。

>828
そんな車両どこから持ってくるんだ？

よくもこんなところに住めるな

俺が主張しているんじゃなくて国の諸制度が、鉄道敷地内の他者の権利を認めてないのにね（ｗ

誰かが言ってたけど踏み切りの敷地は鉄道の敷地で、道路の敷地じゃないんですよ。

っていうか、踏み切りやめたらいいじゃん
全部フェンスにしちゃえよ

>>832
勝利宣言ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

JR東日本
ちょっと考えればわかる問題
何も考えてなかったのね

>>837
お勧めです。
ttp://homepage2.nifty.com/honsyuutetudou/

明日喰うもののない子供たちと踏み切りの関係が赤裸々な写真で判ります。

東南アジアでは鉄道は2時間に1本くらいか？
日本は1分45秒に1本だから、多すぎだな。

ttp://www2.ttcn.ne.jp/~Philrail/burumen.html

特にここらあたりが心温まります。
鉄道の敷地内の鉄道の権利を軽視した結果、なのかなあ（汗

>>840
あなたが言いたいのは線路内敷地は鉄道会社の所有あり、公道ではないということだね？

フィリピン屋台では鉄道敷地で商売してるよね。
鉄道は一日に3本くらいしか走らないのか？

>>838
無いんなら発注。
中央線の車両もいい加減ボロいんだし。

>>847
改めてそう考えると、踏切事故って警察はどう考えるんだろうか？
まさか私道上の事故って考えたりして・・・・考えたこともなかったけど。

またずいぶんと気の長い話だな

駅に通路を作ってしまった方が良いんじゃ？

鉄道には優先権があるのなら、
踏み切りの事故でも鉄道に責任がないのだね。

警察も介入できないし、
治外法権の予感。

>>853
鉄道には鉄道用の法律があるよ

かなり厳しいやつが

>>691
三鷹×
府中○

鉄出張スレ佳代

大丈夫じゃない？平成は22年までもたんべ

>>853
基本的には、ね
鉄道側が責任を問われるのは、警報機や遮断機が故障していて電車に
はねられたとか、運転士が居眠りしていて踏切に取り残された人に
気づくのが遅れた、とかいう場合

ところで、優先権が道路側にある場合を考えてみた
ドライバーは電車に配慮して車に乗らないように、という議論ができるｗ

いや、電車に優先権があるから、
道路に配慮してないではないか？

激しくガイシュツだと思うが。


＝＝＝＝＝＝＝は遮断機


　　　　　
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝
━━━━━━━━━━━━━━　　仮線上り(使用中）　━━━━━━━━━━━━━━

──────────────　　仮線下り(使用前)　──────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　現在　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この2つの遮断機を作ればかなり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　解消できそうだが、なぜ出来ないの?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　
──────────────　　本線上り(使用済)　─────＝＝＝＝＝＝────

━━━━━━━━━━━━━━　　本線下り(使用中)　━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝

>>860
そりゃ歩行者専用なら、その方式がいいわな

車用だとヤヴァイが・・・

てか、踏切自体意味なし。なくしなさい。

>>860
遮断機以外にフェンスも付けなきゃいけないしあまり現実的ではない

電光掲示板で「完成まであと何日」のカウントダウン表示をするべし。

っていうか、この騒動も下りが仮線に行くまでの１年だけ。
ガマンしとけよ。

とりあえず、踏み切り時刻表をつくろう。

こういうのはどうだろう。

車で問題の踏切を渡るですよ。
んで、車がエンストしちゃうですよ。

こりゃ非常停止しかないわけで。

・・・どうよ？

毎日止まっただ怪我だのニュースがあるな。
公害みたいなもんだろ。訴えとけ。

中央線があかないからといって中央線を止めようというのは間違い

結局困るのは一般国民

むしろ、こういうバカなことを我が物顔で続けているＪＲ東日本
の経営陣をテロの対照にすべき

まあ、中央線を止めても国民は暴動にはならない。

北朝鮮人民もそうだが、
中央線沿線人民も、
JRに逆らうことはできないので、
中央線止めてしまってください。

いつも思うんだが、小金井の方はどうだかしらんが踏切を開けて直ぐ閉めるだけの時間は十分に有る

ということで、踏み切りの開閉は手動にしる。

踏切を閉じきってしまえばいいんだよ。
もう待ってもあかないとなれば皆あきらめて別ルートを探すだろ。

警備員なんかいらんから送迎バスつくれっての。
貫井トンネルを通って南北を結ぶバスを５分ごとに無料で発車すればいいだけ

>>874
トンネル掘るのに数年かかる。

まあ別にいいんじゃないの。首都圏に住んでる人ってめちゃくちゃ気が
長いし長時間待ったり並んだりが普通だろ。しかし中央線、青梅線の激のろ
ぶりには唖然としたな。青梅から立川まで快速で30分、関西の快速なら
10分弱で走る距離なんだが。地元の人に話したら「普通じゃん」だって。藁藁

>>873

JR東も社員が多いから、この手の書き込み多いな。
社員じゃないとの反論が来そうだが、踏切利用者で
こんなかき込みする人いないでしょ。

踏切が開かないことによる経済的損失を算出して訴えれ。
あとは中央線沿線のプロ市民が沿線住民の精神的苦痛がナンノカンノで訴えれ。

とりあえず大型クレーンを使って人を移動させろ
ワイヤーアクションも楽しめます

どんどん訴えればいいと思うよ

もう閉鎖しろよｗ

>>877
中央線沿線に住んでる奴は糟。

>>875
すでに掘ってありますが、何か？

かつて「一人でも反対者がいるなら橋は作りません」と言った奴が知事だったし。

国分寺＆国立→すでに立体交差

小金井→貫井トンネルぐらい（しかも駅からかなり遠い）


この差はなに？？？

つか、どうでもいいからJR東は氏ね
運賃ぼったくりやがって

>>877
なんで社員だと思うんだろうねぇ
地方の人とか、ぜんぜん関係ないやつならなんとでも書くだろうけどねぇ

なんで社員だと思うんだろうねぇ

>>887
お前も糟。

　１８日午前１０時４０分ごろ、東京都小金井市のＪＲ中央線武蔵境―東小金井駅間に
ある梶野新田踏切で、通行人が踏切警備員の静止を振り切って遮断機をくぐり、
線路内に侵入した。このため警備員は警報装置を作動させ、東京発高尾行き下り
特別快速電車を踏切手前２００メートルで緊急停止させた。
http://www.asahi.com/national/update/1018/016.html

アサヒさん、字間違ってますよ

>>889
静止してリャ振り切るのもらくだ罠

>>889
しばらく考えちゃった。
静止×
生死×
精子×
正史×
製紙×
制止○

てゆうか、正常時の踏切は１時間あたり△△分以上開くように設計しなければならない。
とかいう法律か条例でも作れば。

平成22年まであといくつスレ立つんだよ！

JR…上尾事件を忘れた訳じゃないだろうな。
http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm

トンネル掘った方が早そうだな…

平成が終わってしまったら、永久に改善されず？

>>894

いまの日本にそんなことを起こす原動力はない。

阪神の優勝はお祭り騒ぎだからあんな事態になったが、
事なかれ主義の染みついた日本では、もう、あり得ないことだと思う。

ちょっと、残念な気もする。

>>894
へ〜、知らなかったよ。
俺昭和４３年生まれなのに。

こんな異常な踏み切りはゆるせん！！！

全国の鉄道飛び込み自殺志願者はここに集結しる！！！

>>894
今の日本はこれぐらいのことすらやらんからＪＲや官僚がのさばるんだろうな

昔の日本人ってエラいねえ・・・俺らゴミだな・・・たは

ＪＲは半分被害者だろ？

複々線にしようとしない時点でＤＱＮだが

・・・すぐ隣に歩道橋があるのはなんでスルーなのかな？

>>894
犯罪者集団じゃねーかよ

>>903
お前のような奴がいるから官僚やJRが好き放題やりたい放題できる訳なんだが・・・

>>904
暴力で何でも通ると思うのか？

>>905
お前はガンジーかよ。
これでも怒らない中央線沿線民はどうかしてる！
人間やるときゃやらんと、どうしようもないね。

>>906
扇動の疑いあり、通報しますた

それはともかく、なんで歩道橋使わないの？

引っ越せばいいだけだろ
他力本願なﾔｼはホント迷惑だ

>>894
スト権ストのときでも、当時は一般企業の労働者に学生時代左翼にかぶれた
奴が多かったにもかかわらず、誰一人として国鉄労組に共感した奴はいなか
ったというからな。

歩道橋使いたくてもエレベーターなしでは使えない人
引っ越したくても引っ越せない人

に対しておまえら失礼すぎ

>>910
踏み切り走ってわたれるのに、階段はイヤってか。

>>911
老人に３６m走をやれと？
女性に自転車を担いで歩道橋を渡れと？
小さい児童があの群集の中よく事故らんよ。。。不思議だ

元気で走って渡れる奴らばかりではないのだよ。

普通は上りか下りどちらかを先に高架にするはずだが、
そうしないのか？
もし理由もなくそうしないのならJRがおかしいし、そうするのなら、
７年は完成する日時で、先に高架になった時点で今の状態は
解消するからNHKが誤報ということになるが。

>>912
小金井駅構内にはエレベーターがある
１８日からはそれが使えるようになる

>>914
武蔵小金井ね。それも車椅子や妊婦の人だけではなかったっけ？
一番悲惨なのは近くに歩道橋も何もない踏み切りだよ。

>>913
その通り。

　　　　　　　　　　マスゴミも市民もオマエラも

　　　　　　　　　　　　　　ただ単に

　　　　　　　　　　祭　り　好　き　な　だ　け！！

>>914
物凄い遠回りになる気がするんだけど

>>910
足おったじじいは怪談ぐらいあがれるだろ？

走れるんだからな

そんなにまでして線路の向こうに渡りたいんかね…

渡ったら渡ったで帰れなくなるかもしれんのにｗ

>>910
だいたい、歩道橋も上がれない香具師が、アノ踏切を渡ることは「不可能」だろ？
時間的に言っても。

なら、文句言う香具師は「間抜け」か「ものぐさ野郎」って事だろうが。

>>913

ttp://www.jreast.co.jp/teco/oshigoto/project/den-syuto/den-syuto.htm

STEP1が終了した時点で、踏み切りの開く間隔は元に戻るような気がするのだが…

武蔵小金井駅横の踏切＆東小金井ピーコック前の踏切

しょっちゅうTVカメラが来てる。
わざとらしくコケたりすれば、全国ニュースで流してもらえそうだ。

>>922
この絵をみると、そうだね。

東武をみならいたまへ。

1分だけ開けるなんて半端なことやらないで、朝の何時間かはずーっと閉めておけばいいのに。
そうすれば諦めもつくでしょ。半端な期待持たすと後が大変なんだよな。

電車を待たせて、何10編成かまとめて通らせる。

あとは開けておく　＞　解決

開けっ放しにしておいて

渡るときに死んでも文句はいいませんって誓約書を書かせれば解決

テポドンでも打ち込まれればいいのになあ

ば韓直人ＶＳぽっぽ邦夫
ＪＲに謝罪と賠償を要求するのはどっち？？？

ID:gz6maRkY

お前JR東日本社員だろ

どちらかといえばＪＲは被害者。

それが判ってないヤシが多すぎ

>>922
その通り来年からは元通りなんだけど
NHKの記者が何も下調べもしないで
ニュースを垂れ流してる模様。
まあ、元通りになっても隣に歩道橋ができるぐらいの
開かずの踏切なんだが。

踏み切りは道路管理者が責任を持って造るもの。

道路管理者に文句を言えよ。

鉄道は保安維持に必死なんだぞ。
そこを無理を言って踏み切りをお願いしてる立場だ。

>>932 >>934
何にも分かってないのはお前だよ。
ＪＲの実体何も分かってね-だろ。
道路公団以下だよ、あの会社は

開かずの踏み切りなんて大げさな名前付けるんじゃねーよｳﾞｫｹ！
１０分も待つ訳じゃなし

>>932
たしかに。
高架にしたいのは、鉛線住民とあの踏み切りを通る車だもんね。
やっと予算がついて、これからっちゅうときに
マスコミの集中砲火だもんな。
歩道橋通れば問題なしの香具師まで騒いでる。

>>935

腐敗度とこの件の責任問題は関係ないぞｗ

もちｯと考えろ。

都市計画事業になぜＪＲが主体性を持つ必要があるんだ？

>>936
東小金井を語れPART１１★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1065055376
このスレの227見てみろハゲ！

ＪＲは本当に民営化したのか？
あの無責任馬鹿体質で。

この件に限ったことじゃないけど、踏み切り閉まるのが早杉。
遮断機が降りてもしばらく電車が来ないと思っているから、強行突破する奴が出て事故になる。

1時間の内59分閉まってるなんてイカレテルだろ
テレビ見ても開いたとたんに閉まってたぞ

高架にしてもＪＲは増収増益関係ないんだぞ？
まったく意味無しのお金を払わされるんだぞ？

総工費の93％が自治体負担って知ってる？
鉄道負担は線路などの設備更新費用だけ。
それも本来は必要ない筈のもの。
スゲー金額の総工費の７％も営利企業に負担
させるんだぞ？いい迷惑だ。

毎時00分〜15分は、中央線を全線止める。
毎時15分〜00分は、通常運行。
でどうよ。

歩道橋があるのは駅の側の踏み切りだけだ。
世の中の全部の踏み切りに歩道橋があるとでも思ってるのか

>>943
本来道路とすべき場所に、線路を引かせてもらってるんだから当然だろ。

なんで地下化にしないで高架化にしたの？

>>946
逆です。

鉄道が優先です。
嘘みたいですけど本当の話。
道路は渡らせてもらってる立場です。

踏切をへし折ってしまえ！！

>>922
やっぱりそうなんだ。じゃあ踏切改善されるのに
７年かかる訳ないじゃん。
NHK誤報だろこれ。

>>936
ただの田舎モン？釣り？

227 名前： 多摩っこ 投稿日： 2003/10/17(金) 21:25:43 ID:VSzJKjQM

夜11時にヒガコと境の間の踏み切りで40分またされました。
ちょうどそこが駅と駅の真ん中だったので
運悪くあかなかったらしいんだけど、そのとき踏み切りで並んでた奴が
「ぶっころす」「しねよ」「ばっかじゃねーの」
と、一人でずーっとブツブツ文句いってるの。
警備員の人に今にも襲い掛かりそうなの。
いつか事件あるよねぇ。

鉄道側　「早く踏み切り撤去して欲しいんだよねー！」
行政側　「そんなこと言わずにあと十年・・・お願いしますから・・・」

と、いう立場なんですよ。嘘みたいですが。遮断機は道路側にあるでしょ？
鉄道立体化は都市計画と一体化して自治体が面倒を見ることになってます。

踏み切りって何秒前に閉まるように設定されてるんだっけ？

中央線は『あずさ』や『かいじ』といった特急も通るので、
かなり早めに閉める。

立川、八王子の田舎民の通勤のために、我慢を強いられてる小金井の人達。
かわいそすぎる。

>>941
車が立ち往生した時の対処は？それで事故起こされて死なれたら損害賠償
請求できないし。前の名鉄みたく。

>>955 三鷹から先はどこも同じ・・・。

今は速度検知して閉めてるはず。

列車は600ｍで止まれなきゃいけないことが前提。
踏み切りは閉まった時には保安度が完全であることが前提。

ですから、接近した列車が600ｍで止まれるような信号の位置
で遮断機に動作信号が送られるはず。
だから速い列車は早めに閉まるし、遅い列車は遅くなる。
遅ければ200ｍとか100ｍとかで止まれますから。

大きめのジャンプ台作れば解決。
着地点にマットがあれば親切。

>>946
おまえアフォか？中央線がいつ出来たと思ってるんだ？
道路が出来てから鉄道引いたとでも思ってるのか？

>>958
毎朝踏み切り通る者だが、
実際、特急と各駅で閉まるタイミングに大差はない。
中央線が速度検知して踏み切りしめているというソースはあるんだろうな？

踏み切りで人生の大半を無駄に過ごす小金井人。

>>959
バカはバカなりの書き込みしか出来ない。

>>962
なるほど・・欝だ。

>>961

ないｗ

近所の私鉄は導入してるよ。
130キロの特急と普通電車では明らかに違う。

んで、開かずの踏切などがあって遮断時間を一秒でも
短縮したい中央線なら導入して当たり前だと類推する。

>>965
それが導入されてないから
この事態が起きているのだ。

>>942
下北沢の６０分に６０分開かない踏切よりましだろ

踏切を廃止すれば解決するのに

>965
しかし、中央線では特急も快速も殆ど同じ速さで走っている罠。

>>968
バカはバカなりの書き込みしか出来ない。

鉄道管理者は保安第一なので、機械の動作に自信が持てませんだなんて
労組あたりから言われたら普通は取りやめるからな。

駅のそばに踏切があり、停車する電車が止まっているにも関わらずにその先の
遮断機が早々と下りてしまう・・・という事態はないのかな？
もし開いてたら速度検知してるよ。

地域住民をやめてしまえば、解決するのに・・・

小田急線でも似たような工事やってたけど、こんな騒ぎにはならなかったよ。
工事のやり方に問題があるのでは？

>>969
電車と貨物列車で制動距離は違うから、それを踏切が感知する必要はあると思う。

>>969
駅側の踏み切りで
駅に停車するために減速して進入してくる快速と
ただ通過するだけの特急に速度差が無いとでも？

車は迂回しる。
健常者は歩道橋を渡れ。
年寄り、障害者は駅構内を抜けろ。

何も問題ないだろ。
武蔵小金井市民バカ過ぎ。

>>976
歩道橋があるのは駅の側の踏み切りだけだ。
世の中の全部の踏み切りに歩道橋があるとでも思ってるのか

駅の中を通らなくてもすむ大きめの歩道橋を作った方が良いんじゃねえの?
鉄道は行政も絡んでいるんだから金出し合って作ったらどうだ?

>>973
武蔵小金井電車区を廃止してから工事に着手するはずだったんだけど・・・

JR小金井街道線作ったほうが早く完成しそう｡

>>914
下りはないよ
お年よりは下りがきつい

東急が10年ほど前に都立大学周辺で行った連続立体化工事は、運休無しで既存の線路に上に高架を作った工事で直上工法と言うもの。
運転や周辺の影響も、切り替え日翌朝の始発1本運休で済んだように覚えている。
談合か何か知らないが、古い工法を行っているＪＲが悪い！！

踏み切りがH22まで改善されないのは百歩譲ってしかたないとあきらめてやる。
だがJRの役立たずの首切りは今年中に執り行え

>>982
今は直上工法は、認められていない。と聞いたが。

中央線沿線の住民がワガママでヴァカなだけだ。
放っておけ。
姦直人や川田のかあちゃん、新興宗教・自己啓発系、層化、
テロリスト崩れのアカ、国立のｷﾁｶﾞｲ市民・・・
こんなやつらばっかり。
今までなぜ歩道橋や地下通路が出来なかったか？
一番知ってるのがこの沿線の人たちだよ。

カジノ新田踏切

>>985
バカはバカなりの書き込みしか出来ない。

中央線は儲かるんだよ
その利益を一世紀以上も田舎船にまわしているからこんなことになるんだよ

中央線は独立の会社にするといいんじゃないかな！
あっというまにすべての問題がかいけつするよ！

>>983
いつからH22まで踏切が改善されないことになったんだ？

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>>990
ＮＨＫさまの誤報

>>982
そういや東急の日吉〜綱島間の工事も簡単に終わったよな。
JRは東急建設使えよ。

歩道橋をもっと使いやすくすれば万事解決じゃねぇのか？

995

996

違うと思うけど999

迂回が容易な自動車だけ通行止めにして、歩行者・自転車・原付専用の、
幅が広くてスロープ式の歩道橋を整備してはどうか？

せ

ｄ

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