【社会】京都市バス、乗客５万人減　98年調査比 苦しい実情浮き彫り

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜京都市バス、乗客５万人減　98年調査比 苦しい実情浮き彫り

　京都市交通局は、昨年秋に実施した「市バス旅客交通調査」の集計結果をこのほどまと
めた。１９９８年の前回調査より総旅客数が約５万人減ったほか、平均乗車距離やバス１便
あたりの乗車効率も低下しており、市バス事業の苦しい実情があらためて浮き彫りになっ
た。
　調査は、事業計画やバス運行計画見直しなどの基礎資料とするため、不定期で実施して
いる。今回の調査は昨年９月−１０月の５日間に各営業所ごとに行った。全系統を対象に、
乗客に調査票を配り、停留所ごとの乗降客数や利用券種、乗車目的など５項目を調べた。
　集計では、総旅客数は３１万４３６３人で、前回より５万１７００人減った。１人あたりの平均
乗車距離は３・７キロ、バス１便あたりの平均乗車効率（満席を100%とする）は２０・６%と前回
より微減した。
　券種別の乗客数は、現金や回数券などの定期外が１７万３５００人（構成比５５%）と最多
で、敬老乗車証５万７７００人（同１８%）、定期券５万４５００人（同１７%）などが続いている。目
的別は、通勤１０万９３００人（同34%）、通学４万３３００人（同１３%）。
　系統別の乗車効率は、京都駅前から銀閣寺前を結ぶ「１００系統」が４４・１%と最も高く、
横大路車庫前と竹田駅東口を結ぶ「南８系統」が４・７%と最低だった。停留所別の乗降客数
は、最多が「京都駅前」（下京区）の４万４７９１人。市南部地域にある停留所の乗降客数は
少なく、最少は「東寺町」（伏見区深草）と「馬場」（長岡京市）の各１人だった。
　市交通局は「人口構成や経済要因もあり、前回調査よりも数値が低いからといって、一概
にバス離れが進んだとは言い切れないが、定時運行など利便性の向上を考える」としてい
る。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003sep/04/W20030904MWH1K100000032.html

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

6くらい

部落問題ネタ禁止

9だったら死ぬ

一応>>1の書き込みに全部目を通したあとレスするのが
最低限のマナーだと思うんだがどうよ？

東京圏の大多数が　４００年以内の　■　　帰 化 チ ョ ○ の 子 孫　　■


　　　 そもそも徳川家康が嫌がった「江戸」の背景となった
　　武蔵の国そのものが海外からの亡命者や入植者、★百済人による入植地だった。

　　府中は国の司（つかさ）が百済人 と決められていた時期があります。
　　　 崩壊した百済の支配層を受け容れ亡命させるためですね。
　　　 桓武天皇以来、東夷（あずまえびす！！）が住む関東の姿とは
　　アイヌ系の先住民と朝鮮の百済の人の入植地であり、時代ごとの政権からの派遣の
　　源氏や平氏が割拠する土地だった。　　（　「　海老〜　」、「　蝦〜　」　）

　　　 ７世紀後半以降、 新羅が朝鮮半島を統一するという情勢を受けて、政治的には、
　　これまでの日本各地の渡来人を東国の　　武　　蔵　　にまとめる必要がおきた。

　　　〓　６６６ 年　　「　 百済人男女　２千余人　東国移住　　　　　」
　　　〓　７１６ 年　　「　 高麗郡の設置　関東の高麗人 1779人を武蔵国に移す　　」
　　　〓　７６０ 年　　「　 新羅人１３１人を武蔵の地へ移り住む　　」
　　　　　　１６００年　　１７００年　　　１８００年　　　　１９２０年　　　１９６０年
　　　　　　１５ 万人　　８５　万人　　１３０　万人　　４００　万人*　　１０００万人*

　　　　武家に対し、 町人は江戸の全体面積の　 １５ 〜２０％の土地に６５万人が生活。
　　　　多摩川以西はおろか新宿区、世田谷区、目黒区なども帰化大陸、朝鮮人だらけ！

　　　　隅田川以東の　 足立区〜江東区は　上総の国　で、 江戸ではない。 大凶の地。
　　　　　 外堀以外の地、　　埼玉、　千葉、　神奈川も帰化系の人間が大多数にのぼる。

　　明治以降の不法入国者（関東）も１００万以上にものぼる。消えるどころか増殖したのだ。

解禁

別に京都に限った話じゃない様な…。

「一見さんお断り」なんて言ってるからだ馬鹿が。
その上「祇園コリアンタウンどすえ」だと？
京都(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

京都市バスでB枠採用の年収1２００万超の職員どもを論じないわけには。。。

京都市バスの運転手は（略

京都バスは？

木売場と三家入口もお互い見通せるほど近いから
合併した方がいいな。

・東京人は上に媚び下をいたぶる差別主義が身にしみている
・東京人はゲロもんじゃ焼きを食べる、金曜夜１２時の西武新宿駅ほど、酒臭い酔っ払いのゲロで構成されている
・東京の女は常に喪服を着用し、自分がシックで流行の先端であると勘違いしている
・東京の男はへらへらの言葉で軟弱化し馬鹿な程モテると勘違いしてる
・東京のヲバちゃんはキップは良いと思い込んでいるが記憶力が最低である
・東京は街全体がドブと浮浪者の糞尿臭で満たされているし、川の上の首都高が破損する程安全性に欠ける
・東京人は群馬埼玉茨城人が養豚場で垂れ流した糞尿をろ過した水で米を炊く事に何の疑問も抱かない
・東京人の笑うポイントは微妙に違うし、笑点でしか笑えない
・東京人は差別的で、すぐにチョ○だのブ○だの言う
・東京は犯罪者のすくつで、警視庁が取り逃がした犯人は千葉埼玉で犯罪を犯す
・東京のゲロ焼きより広島のお好み焼きの方が旨い
・東京みやげの草加せんべいは皆が飽きた
・東京では首都高をＤＱＮがぐるぐる回る
・東京人は関西に対し無意識に嫉妬していながら、東京が関西西日本によって作られたという事を知らない
・東京名物はDQNと珍走と893である
・東京人はマクドナルドを「まっく」と言い、家賃が高くて払えないので１日１食の５９円バーガーで食いつなぐ
・東京人は浦安ねずみランドを崇拝している
・東京人は東京弁が標準語だと勘違いしている
・東京人は帰化した朝鮮人と蝦夷民族の子孫であるにもかかわらず、それをわからずに西日本をチョ○などと言う
・東京人は絶えず上に媚び、下につらく当るが自分では何も責任を取ろうとしない
・東京人は窮地に追い込まれるとすぐに退散してしまう
・東京人の中高年は文化のかけらもない新興住宅地で老後を過ごす人も多い
・東京人にとって、お上に逆らうことが死ぬ事よりも怖いらしい
・東京人は白い関東ネギしか食わず栄養不足で貧弱である
・東京人は別の地方の方言が使えず精神構造が死ぬまでうすっぺらで人生の深みがわからず一生を終える

●東京・大阪を誹謗中傷する人は
「しかるべき事態に備えて」この指令を受けているみたいです。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

　　　　　韓国○○系　―　　日本国内朝鮮帰化系　―　米○○○○　　　の
　日　　　　本　　　・　　極　　東　　ア　　ジ　　ア　　　征　服・支　配　計画
　　　　 電通指令　　　　　「　絶　対　に　韓　国　批　判　許　さ　ん　」
　　　■　　　　　　大地震崩壊後の東京　　中国北部　　を制覇せよ　　　　　 ■
　　　■北朝鮮　計　画　崩　壊　後に難民を日本に受け入れ、流入させよ　■
　　　 汐留、お台場に移民、朝鮮人。大量の難民の受け入れ地は不明。
　　　 強引な法改正で、区画整理で日本人追い出し。大震災後に整理。
　■東京＆大阪罵倒は工作！■

・これを書き込むと粘着な 日本分断工作＝「東京・大阪罵倒レス」が
　行われなくなり、スレが下がり始めます（日本のために、ｺﾋﾟｰｱﾝﾄﾞﾍﾟｰｽﾄ推奨）
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

民営化しろ。
予算注入していいから

こいつらの存在を知って以来、京都への憧れが霧散した

これで京都市バスのＢの純度が高くなる訳か

●東京・大阪を誹謗中傷する人は
「しかるべき事態に備えて」この指令を受けているみたいです。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

　　　　　韓国○○系　―　　日本国内朝鮮帰化系　―　米○○○○　　　の
　日　　　　本　　　・　　極　　東　　ア　　ジ　　ア　　　征　服・支　配　計画
　　　　 電通指令　　　　　「　絶　対　に　韓　国　批　判　許　さ　ん　」
　　　■　　　　　　大地震崩壊後の東京　　中国北部　　を制覇せよ　　　　　 ■
　　　■北朝鮮　計　画　崩　壊　後に難民を日本に受け入れ、流入させよ　■
　　　 汐留、お台場に移民、朝鮮人。大量の難民の受け入れ地は不明。
　　　 強引な法改正で、区画整理で日本人追い出し。大震災後に整理。
　■東京＆大阪罵倒は工作！■

・これを書き込むと粘着な 日本分断工作＝「東京・大阪罵倒レス」が
　行われなくなり、スレが下がり始めます（日本のために、ｺﾋﾟｰｱﾝﾄﾞﾍﾟｰｽﾄ推奨）
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

＞南部地域にある停留所の乗降客数は少なく、最少は「東寺町」（伏見区深草）と「馬場」（長岡京市）の各１人だった。
なぜ少ないのだろうか？

>>11
そんな連中の勤務態度の悪さが利用者の足を遠ざけているんだな
おまけに不当に給料が高いときてる・・・

たぶん、乗客減の一番の原因は同和枠採用の市バス運転手の勤務態度の悪さ。

>>9
京都の市バスは二度と乗りたくないバスとして全国区で有名。
京都のウンコカーも二度と乗りたくないウンコカーとして全国区で有名。

関東人の知能の低さは遺伝的なものなのか？

それとも関東という土地で育つとあんなふうになってしまうのか？

こりゃまた市バス職員の給料が上がるな。

この前京都に行ったけど、１日フリーパス５００円は安すぎると思うよ。

>>27
たしかに事務職はそういう努力はしてるんだよな。
でも、運転手が・・・ね。

「京都市バス」って放送禁止用語らすい。。。

京都市バスかあ
…あそこですか。

一日五百円でＢの運転するＢに乗り放題

大体、このスレで必死に在日関連へ
引っ張っていこうとしてる奴は
間違いなくＢ。


Ｂ必死だな（藁

運転手！運転手！

>>21
バスの本数が極端に少ないか、近くに電車の駅があって需要そのものが
ないかのどっちかだと思う。

何でも浮き彫りと書けば問題提起しているように見える

そういえば、　四つ指　のＡＡ
最近見ないね、、、。

京都市バスはアンタッチャブルだからな

京都市バスの運転の荒さ態度の悪さは非常に有名です。

事情を何も知らなけりゃ降り際に一言文句を言ってやろうかというヒドさですが
事情を知っている京都市民は無駄なことが分かっているので文句など言いません。
だから、市民はなるべく市バスには乗らないようにしています。

私は市バスになど乗りたくないので会社近くに駐車場を借りて車通勤です。
喜々として市バスなどに乗ってるのはタダで乗れる老人か観光客でしょう。

連中の排除の努力はしてるようだが、それも表向きだけともっぱらの噂。

時間通りにこないし、河原町では動かないし
歩いた方が早いもんな

>>23
昔、10円入れた、入れないでｹﾝｶして、最後にｵｲﾗが切れて
「ｳﾙｾｰﾊﾞｶ！」って100円放り込んで下車した事あるが、
危ない人達なんですか？、市ﾊﾞｽの運ちゃん。

>>36
ああいう差別的なのはやめるべきだと思う。
ただ粛々と極悪同和利権を叩けばいい。
差別を憎む心と同和利権批判、解同批判は両立できる。

凶都死バスの運天酒はＢだから、妊婦さんに罵声あびせたりするんだってさどすえ

>>41
言わずもがなの部落です

>>43
うちの嫁は臨月の時にバスの急ブレーキでひっくり返りそうになりましたが。

これbiz板じゃないか？

京都市バスの運転の荒さと京都市のごみ収集車の運転の荒さは共通のものがある

(　´�D｀)ノ＜運転の荒さと運転手の給料の高さと
　　　　　　　ターミナルの表示のわかりづらさをどうにかしる！

>>47
ウンコカーは？

京都は市電を廃止せず、地下鉄も作るべきじゃなかったな。
むしろ嵐電、叡電を取り込んで路線拡大し
市街を自家用車規制すれば
町並みもそう変わらず「古都」の雰囲気を護れたのにな。

同じ赤字ならこちらのほうがましだろう。

路面電車を廃止すべきではなかった。

【東京人】　　　　　　　　　【朝鮮人】
・短気　　　　　　　　　　　・短気
・服が原色　　　　　　　　　・服が原色
・わがまま　　　　　　　　　・わがまま
・犯罪者が多い　　　　　　　・犯罪者が多い
・世間知らず　　　　　　　　・世間知らず
・権力者の犬　　　　　　　　・日常食が犬
・まぁ　いいじゃん　　　　　・ｹﾝﾁｬﾝﾅﾖ
・地元マンセー意識が強い　　・自国マンセー意識が強い

>1「市バス事業の苦しい実情」のなかに人件費は入っていますか？

昔、大学の後輩がバレンタインデーに終日乗ってた。
周回バスだからノンストップで。
カップルの数を朝からカウントするんだと。

そんな奴も今はイラク……

東京には阪急のような壮大かつ荘厳、流麗な文化がない。
この点を始め、色んな面から察するに、やっぱり東京は大阪とは出が違うのだと感じる。
所詮は田舎臭い関東の町。
文化不毛の蛮地からは汚ギャルぐらいしか生まれないのだ。ｗ

　　　ｳﾝｺｰ!! ヾ( ・∀・)人( ・∀・)ﾉ
　　　 ｳﾝｺｰ!! ヽ( ・∀・)人( ・∀・)ﾉ"|＼ i
　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 ￣() ＜ ﾌﾟ､ﾌﾟｩ〜
　　 〜〜 〜 ￣￣◎◎￣￣￣￣￣◎￣￣

>>50
心配するな。
路面復活させるという話がある。


どこに？！
またその金は？！

>>21 >>34
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/menu270.htm
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/menu563.htm

「臨xx」「特xx」はほとんどあってないようなもの
区役所への足代わりで走らせてるだけ

関西から見ると関東なんてどーも思っていない。
その証拠にこのスレは関西人から無視されているだろ。
何か関東人の劣等感炸裂のスレだな。
おのれのルサンチマンを埋めるためにしつこく妄想、捏造するところは
関東人の大好きな某隣国の国民性とそっくりだ。

最近の運転手さんは応対丁寧だよ。
以前は言葉使いとかやばい人いたけどね。

【あめぞう内部告発がつぶされたのは】
http://www16.tok2.com/home/asyura/sora/bd19992/msg/586.html

またしても、皆が好きなブラックバススレですな

>>50
確かに。
せめて[烏丸-四条-御池-河原町]は自家用車規制すればいいと思う。

>>54
イラクで何してんだ？

>>60
まだまだ沢山いるよ。
この前下りる前に両替したらキレてた。
両替機の上には「降りるときに両替してください。」とでかでかと書いてあるのに。

市バス最悪とか言ってる奴って本当に京都住んでるのか？
最近のDQN車はむしろ市委託のゴミ収集業者。夜中に40�`制限の道を80キロで飛ばす、
バイクを抜かすときはスレスレ、ウインカーださない、見切り発車、急いでるときは
無駄に前の車にくっついて走る。いつか死人が出るよ？本当に

>>64
あいつらゴミ収集車でドリフトするからなｗ
頭イカレてる。

>>64
それを言うなら、原付のアホ学生とおばちゃんと自家用車のマナーのほうが最悪。

>>64
> いつか死人が出るよ？本当に

・・・・・・・・・

>>67
も　　う　　で　　て　　る　　の　　？

【北朝鮮・平壌】ピョンヤンとトンキン【東朝鮮・東京】

まるで瓜二つの全体主義都市ピョンヤン（平壌）とトンキン（東京）

☆　北朝鮮のピョンヤンでは正月そうそう飽きもせずに金日成詣で
☆　東朝鮮のトンキンでは正月そうそう飽きもせずに皇居詣で

☆　ピョンヤンでは寝てもさめても『金将軍バンザイ』
☆　トンキンでは寝てもさめても『天皇陛下バンザイ』
　　と靖国神社に祀られる『東条英機バンザイ』

どちらも悪の枢軸！　おまけに、

☆　ピョンヤンでは小学生でも一列に軍隊みたいに整列して登校
☆　トンキンではＤＱＮでも一列に軍隊みたいに整列して乗車、
　　また、信号も整列して待つ

☆　大本営発表を繰り返し国民を洗脳するトンキン
☆　嘘ばっかりを流し国民を洗脳するピョンヤン放送

>>68
ウチの高校のやつが轢かれて死んじゃったー

>>昨年秋に実施した「市バス旅客交通調査」
このバイトしました。
バスの運ちゃんいい人が多かったです。

>>64
ゴミ収集車なんて朝っぱらしか走ってないからどうでもいい

京都市バスの運ちゃんって年収１３００マソってまじなの？

>>69


こいつは絶対にＢ

話を逸らそうとしている。

それで職員の平均給与が800万超えか

どうにかしとるぞこの国は

まあ地方の事だがいんちき小泉改革の縮図だな

>>60
丁寧なｳﾃｼは、委託されてる京阪や阪急や近急のｳﾃｼという罠。

>>72
市委託業者のゴミカーは夜の10時くらいから暴走を始めます。
おそらく住宅から出たゴミじゃなくて飲み屋とかスーパーとかのゴミを担当
してるからじゃないかと。あと市のゴミカーとの違いは、青い非常回転灯が
ついてること。ピザの宅配してるときに、あいつらに何回か殺されそうだった

>>70
ひでーな

>>73
マジ。
で、住宅は市営住宅。家賃は滞納。
自家用車は公道を駐車場化。警察は見て見ぬ振り。
腐ってる。

よそ者が自分勝手ですが京都市内は自家用車規制すればいいと思う

京都って、住みづらい街なのか。

>>76
いや、横大路・洛西以外の営業所でもまともなのが
ごくたまーーーーーー（中略）ーーーーーーーーーーにいる

>>81
京都市バスには珍しいﾊﾞｽｦﾀｳﾃｼだろうね。

>>75
小泉といふより最中

っていうか明日にでも野中事故って死ぬといいね

市バスが苦しいのは超高価な人件費だと思うけど

　　いつも雑魚チョンが釣れるんだけどな　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 ,／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 （；´∀｀） 　,／　 　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　 　（　　　　）つ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　釣られたニダ
　　　　　　|――|　　（＿）＿）　　　　　　　　 　　 <丶｀Д´>
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　 :::::::::⊂　⊂＿ ):::::::
　~ ~~　~　~ ~~　~　　　~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~~　~　~ ~~　~~ ~~　~　~ ~~　~~ ~~
　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜　　　　　　　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>>81
そうそう、極々たまーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーにいる。

京都は左翼が支配する町

>>75
> まあ地方の事だがいんちき小泉改革の縮図だな

何十年続いてると事だと思ってるんだおまいは。

明治維新で天皇が東京に移って、公家も多くが移住した。
でのこったのが、機織職人などの肉体労働者。
そこの左翼が付け込み、街を支配した。

２ｃｈを検索してみますたら。。。

京都市バス問題
http://mentai.2ch.net/rights/kako/930/930601418.html

京都の財政
http://mentai.2ch.net/rights/kako/952/952749897.html

京都は観光の町？
http://mentai.2ch.net/rights/kako/978/978163064.html

金与えて黙らせてるのは、ひとつの犯罪対策だからな。

>>88
なんでや
よそもんが入り込んで、中央にひれ伏したから腐っていったんやろ？

>>88
もっと複雑なんだよ、これが。
学生で今たまたま住んでるだけだけど、
それだけにおかしい所がそこかしこに見受けられる。

7月に観光で京都に行ったんだけど、バスがあまりに遅れるからタクシーで移動しました。

>>21
「東寺町」（伏見区深草大亀谷東寺町）
竹田駅から教育大〜藤森神社〜竹田駅循環の臨南５系統が１日１０本程度のみ　
終バスは２０時すぎ・・・
市民の流動とまったく食い違った経路なので本数にかかわらず利用しようがない
付近にはJR藤森駅があって京都駅からわずか８分で行けるので
正直いって臨南５系統もろともあぼ〜んしても構わないレベル

「馬場」（長岡京市）
竹田駅〜JR長岡京駅を結ぶ特南２系統が１日数本（日曜はたしか１本だけ）
数年前京都市バスとしてはじめて長岡京市に乗り入れを果たすも
当初からそんな本数では通勤客が乗る程度でしかない
市南西部交通委員会のようなものを組織して
伏見から乙訓を結ぶ路線を造るぞと意気込んだまではいいが
その結果がこの体たらく・・・

「南８系統」竹田駅〜御香宮前〜横大路車庫〜竹田街道〜竹田駅を結ぶ循環系統
京阪電車の周りを１時間１本ぐるぐる回るだけで完全に需要からかけはなれた経路
それもそのはず、元はといえば
東半分は京都駅〜醍醐まで直通してた56系統を竹田でブッタ切った南6系統、
西半分は京都駅〜横大路まで直通の81系統を竹田でブッタ切った南4系統の
切れっ端をただ単につなぎ合わせただけのつぎはぎ路線
数年前には市バス最悪の赤字系統（100円稼ぐのに484円かかる）にランクイン

>>93
アホか
京都市長はどこの政党か知とるけ
ボケケエ

低速ギアで引っ張るのやめてくれ＞市バス

前後に揺さぶられる

いつ来て、いつ到着するのか全く読めないバスなんか利用できません。

>>64
学校へ行くとき原チャリ乗ってたら
ゴミ収集車に煽られたよ。
真後ろにぴったりくっついてきやがんの。

>>97
京都市長に共産が勝った歴史は、少なくとも1967年以降無いが。

市営住宅家賃滞納のＢ市職は懲戒免職になったんかい。

京都は宿代が高すぎなんだよ
連休だからといって価格が二倍なのは舐めてるとしか思えない

市バスも民営化すれば良い。
現状と比べれば、人件費だけで大幅なコストダウンになる。

区域によっては民営化が決定している所もあるだろうが、
全区で行うべきだと思う。

色々難しい問題があるだろうから、無理とは思うけどね。

>>101
間違えました。>101は大嘘八百です。

＞101
左翼の方法をしらない無知？
無党派の会なんて、左翼の実行部隊だし
職労だって、、、

テレビしか見てないから、実態が見えないんだよ
引きこもり

定期が高すぎるんだよなー。
20日乗ってももとがとれないんじゃ定期を買う意味がないんだよ･･･。
だからみんな回数券買ってる。

桝本頼兼　　　自民、民主、公明、社民、自由、自由連

まぁこれでサヨってんなら。

市バス走らすくらいなら路面電車走らせたほうがましだろう。
京福延伸ｷﾎﾞﾝ。

ここで文句言ってるやつは負け組。
京都市バスの運転手はなんと平均年収１０００万超だから勝ち組。

　　　なんでもサヨサヨって、バカウヨはほんとＩＱ低いですね。

給料はっきりいっていいよ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁ

そういえば、奈良県だかの同和関係者がネットでの差別書き込みを監視して、
啓発書き込みをするってニュースが前にあったな。

案外地道に活動してんのかね？
このスレを見る限り･･･　ｗ

　　　　バ　カ　ウ　ヨ　の　晒　し　上　げ　ス　レ

　　　　　バ　カ　ウ　ヨ　を　挑　発　す　る　ス　レ

　　　　バ　カ　ウ　ヨ　を　呼　び　戻　す　ス　レ

>>113
広島の校長自殺ネタが話題になっていた時は福山から怖いお兄さんたちが
ひろゆさの所に上京してきたらすぃ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もっと安全に運転しろよ
そりゃみんな地下鉄つかうわな

とはいえ、京都のサヨクの指導者層は
労働貴族と化してる様な気がする・・・

　　　　バカウヨが戻ってきてくれて嬉しいスレ

>>117

コワーですねぇ。

　　　　　バカウヨにもっと書き込みがんばって欲しいと望むスレ

>>117
へぇ？　福山だと小森の兵隊といったところですかね。
それを扱ったスレとかあります？

　　　　　　バカウヨさん、お願いです書き込んでください、と頼むスレ

>>113
単なる地方公務員が陽が一日、２ｃｈ見てる馬鹿どもだろ。
給料貰って言論抑圧。これも街道だろ。

京都市のＢとﾁｮﾝ優遇は他にもある。
特に見逃せないのは「放置自転車撤去」だ。
主に午前中、抜き打ちでおこなうが、あまりにも強引なやりかたに一般市民は眉をひそめている。
請け負っているのはもちろんＢ業者。

撤去された自転車を取り戻すには２０００円以上の保管料を払わねばならないため
引き取らない市民も多い。しかし、その自転車は保管期限が切れると「業者」に
払い渡され、北朝鮮などに送られている。

京都にはＢ地区の住まう在日も多いが、彼らは士農工商Ｂの下部に位置付けられ、
Ｂと共に市役所・市バスなど公共事業で税金を貪っている。

　　　バカウヨさんに書き込んでもらって、狂喜乱舞するスレ

(　´�D｀)ノ＜まあうちの大学は地下鉄駅の目の前になったんで
　　　　　　　市バス廃止されようが関係ないれすが（プ

>>128
京都工繊大学でつか？

>>128
おまい京都の大学生だったのか。

華頂かも

>>123
人権板のどっかにあったような

>>126
正確に言えば２３００円　印鑑必須　釣り銭は出さないのがなんとも京都市らしい
しかもその保管所が鳥羽街道とか六地蔵などとんでもない遠地のうえに
開いている時間が極端に限られている
管理人の態度はそれはもう筆舌に尽くしがたいほど悪い

地下鉄・市バスを使って貰うために駐輪場の整備をわざと怠っているという説あり
実際にはどっちもない所も多いのだし逝きたい方向に走っていないことも多々ある
だから自転車などへの需要はなくならないのだが
京都市はそのあたりの事情がまだ理解できていないようだ

スレ違いかもしれませんが、
京都はなぜか賃貸マンションやアパートに毎年契約更新料（家賃二か月分とか）
をとる仕組みになってるけど、なんでしょう？
他所から来た者にはもう十年以上住んでるけど未だ納得できない。

>>128
地下鉄駅が目の前にある大学というと
工芸繊維（松ヶ崎）、大谷（北大路）、池坊（四条）しかないな。
それもなったって言うくらいだから
地下鉄で最初に開通した区間のあと二つではない。
ということは
大量のガを飼っている大学だな。

>>134
それが京都だから。礼金をいまだに取る。
ちなみに敷金も帰ってこないと思ったほうが良い。

>>134
裁判起こしたら、今なら多分勝てると思うよ。最高裁まで行けば。
そんな店子に貸す大家はそうそういなくなると思うけど。

>>134
京都の賃貸相場は異常に高いです。
京都にずっとすむつもりがあるのなら買った方が安いです。

>>1
遅れ馳せながら(´･ω･｀)

京都市ﾊﾞｽｽﾚｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

今までにいろんなトコに住んだけど、田舎出身の漏れにとって、
住みやすさは、東京＞札幌＞仙台＞大阪＞福岡＞広島＞京都
って感じ。

>>135
同志社わすれてまつよ

>>134
もともとは戦災のなかった京都によそから
たくさんの人間がなだれ込んできた名残だが
今は地方からやってくる学生から
カネを巻き上げる手段になっている。

　バカウヨさんがたくさん戻ってこられて、たくさん書き込みしてくれるのを感謝しないで、もう寝るスレ

みんな！メルヘンバスに乗ろうよ。

>>140
完全に一致。
東日本がいい。
西は京都・広島が最悪。ある意味。。。

>>144
漏れはチンバスがお気に入り。

>>134
京都市は戦前から極端な賃貸し不足で、完全な貸し手市場でした。
それで貸し手側に有利な慣習（礼金とか）がつくられ、今に続いているのです。

バス運転手が月給60ﾏｿってﾎﾝﾄ？
それはB枠の人だけってこと？

>>141
そうだそうだ。
同志社（今出川）があったな。
でも、ここも延伸区間ではない。

この前、四条の駅でおばあちゃんがバスから降りるとき、市バスの運ちゃんに怒鳴られていました。もたもたせんと早う降りろ、と。私も
含めてだれも運ちゃんには何も言えませんでした。京都の人は、大阪人に比べて大人しす
ぎるのかな！　ちょっと反省。

>>128
アナタが理系崩れか理系ヲタであることがバレますた。

実はダム女だなどとのたまわないようにｗ

京都、、、
名所だけが好き。
何回もいったがほんと貧乏な都市。
嵐山まで京都市バス使うが、町のさびれぐあい、町並みの貧乏臭さＤＱＮ臭さ
にまじであきれる。
高級旅館の仲居がしたり顔で京都弁話すのまじでうざい。
京都人の多くは東京などの大都市を経験していないため、京都が一番だと思っている
のがまじで痛い。

とにかく京都は名所以外はウンコ。
情緒もなにもない。
祇園はベルギーのブルージュのように創作された街。
とにかく神社仏閣以外はウンコ

東西線も考えたら、薬科大も入りそうな・・・

>>150
逆らわない方がいい。ちなみに交通局にクレームすると、
「どのような処分を行ったか連絡を差し上げますので、住所とお名前をお教えください」
って言われる。これも絶対答えないほうが良い。

私は南８系統の沿線の住人だが
乗ったことはない。
京都駅まで行く81号系統も
ほとんど乗らない。
だって並行して近鉄電車が走っているし
そっちの方が安い。
てか、今竹田止まりのバスは京都駅まで
延伸すべし。
そしたらまだしも客が乗るかも。

>>150
メルヘンだな。良い話を聞かせてもらいますた。

Ritsだと京都を避けて大津に借りるのも結構いるらすぃね

>>152
神奈川の人間だが商売のやり方は鎌倉の方が糞

>>128
に対するゴガギーンAAキボンヌ

>>152
> 高級旅館の仲居がしたり顔で京都弁話すのまじでうざい。

いや、あれはそれで喜ぶ客が多いんだよ。

>>152
嵐山なんかに行きたいと思う時点で
あなたはＤＱＮです。

数年前のデータを見つけた
京都市バス乗務員の「基本給」は、民間のバスの１．５倍以上。
他に勤勉手当、乗車手当（！！！）などで、年収1000万円越の市バス運転手の割合は37%にもなるそうだ。

これは平均的大学教授の年収を上回る。

京都は左翼が暴利をむさぼる腐った街
鮮人も多いしな

>>152
嵐山まで市バスを使うって時点で無知な観光客だったことがわかります。
あんな大渋滞路線を使う市民はいません。

賢い市民は阪急を使います。そうせずにマイカーやバスで自滅するのは素人ｗ

ちなみに異常な人件費のせいで
京都市バスの運賃は、政令指定都市でダントツに最も高い

>>157
京都を避けてるのではなくて
卒業まで草津に通わないといけないだけだろ。

っていうかさ、それよりまずアンパンマンだと思うんだよ。
むしろ、さっきアンパンマン見てて思ったんだけど、

カレーパンマンって最強じゃねぇ？

力はアンパンマンより強いし、カレーによる遠距離攻撃も可能だし、
何よりアンパンマンは顔に水をかけられると濡れて力が出なくなるけど、
カレーパンマンは顔中が油ぎってるから水による攻撃も無効化できるじゃん。
カレーパンマン最強だって。マジで。 マジでマジで。

さらに言うならさ、アンパンマンの「顔が濡れて力が出ない〜」ってさ、
要は使い捨て文化を幼児に擦り込んでるわけじゃん。
教育上良くないよな。
それにさ、食パンマンはさ、ドキンチャンにいつもストーキングされてるじゃん。
要は現代的な色恋と性の泥沼を幼児に見せ付けてるわけじゃん。
教育上良くないよな。
でもさ、カレーパンマンは違う。｢今日のカレーは特別辛いぜ！｣
いつでもベストを尽くす。見習いたいよな。
大体なんだよ食パンマンの「食」って。アンやカレーは食えないのかよ。
幼児たちが食パン以外を食べ物だと認識しないで粘土にして遊んだりしたらどうすんだよ。
そこいくとカレーパンマンはいい。中身はカレー。幼児の好きなカレー。
しかも特別辛い。強さを感じさせる。もう時代はアンパンマンのものじゃないね。これが結論。

>>165
いや、だから３〜４年になっても引っ越さずにそのまま居座るのよ

>>151
(　´�D｀)ノ＜ﾜﾗｼは文系からの理転組れす（ｗ
　　　　　　　ちなみにｶﾞｲ卒れす。

>>165
京大生は洛西にキャンパスができるそうだが
どーすんのかな？

目に映る京都は京都じゃないって本当ですか？

京都市バス問題というと、あめぞう崩壊を思い出す
京都市バスの問題は、部落問題を避けては通れまい
京都市民の税金で賄ってるんだろうから、いくら赤字を出そうと俺には
関係ないが・・・大変そうだな

京都にいったとき渋滞している繁華街の道のど真ん中で
客乗せてる市バスがタクシーの運ちゃんと大声で喧嘩してるのを見て
びっくりした。客の顔ひきつってるんじゃなくて普通だったのも驚いた。
でも２ちゃんで市バス運転手＝Ｂでわかった妙に納得したよ

>>164
市バスは市内均一区間なら220円のはずですが、さて？

≫161
すげえ高級取りだな。
加えて奴らは住宅の賃料踏み倒したり
税金を免除したりしてもらっているんだろ？
金が余りまくりだね。
その金は何に使っているんだろう？

>>169
長岡天神とか高槻に借りるのが増えるかもね

>>173
その均一料金も日本一高い

さてもう寝よう、みなさんおやすみ〜

>>160 >>163
反論させていただくわ（ｗ
嵐山は世田谷線みたいな小さなかわいい電車が好きだから。
リキシャのお兄さん連中の引き締まったおケツを見るのがすきだから。

市バス、、、ジモティが多く利用してるじゃん。

>>167
教養を草津、専門が衣笠って
どこの学部だ？
ま、立命館自体学部が錯綜していて
正直把握できとらんが？
でも、いくら授業に出なくてもいい大学だからって
滋賀の田舎からは通いにくい立地だろう？
衣笠は。
琵琶湖線→山陰線→バス？

>>170
新幹線京都駅のホームから東を眺めてください。
それが本当の京都です。

部落民救済事業も限界だろ

>>167
同志社が田辺に逝って急速にイモ化しましたが、元々イモの立命が
滋賀県に根付いたらどうなるんでしょうね？

>>169
桂キャンパスの始動は後期からですので、そろそろですね。
京都は東西交通がはなはだ不便ですから迷惑な話です。

遠からず、百万遍を知らない京大生が出現するかと。入学式と卒業式でしか逝かないとか。
どのみち桂キャンパスは周囲に何もない「緑の牢獄」ですから、理系ヲタが
研究に専念するにはイイ環境かも。

>>177
私の親戚が嵐山の近くに住んでいるが
そこに行くには京都バスか阪急を利用します。
市バスは嵐山に行くにはかなり不便です。
観光のシーズンは行くこと自体を避けます。
てか、あんな変な場所のどこがいい？
あそこは京都一評判の悪い観光地だぞ。
あと人力車は嵐山よりも東山の方が多いです。
ジモティってあなたは
何年前のヤングですか？

>>170
五条大橋西詰から南に下がると本当の京都が（PAM!PAM!)

>>175
やはりそうなるのかな。
んでも移動大変だな、東西横断と南北縦断やらなあかんとは・・・

>>181
どうやら桂バスが出るようです。
宇治バスも悲しいが
学部生である分もっと悲しい感じがするかも？

京都市バスってそんなに悪いかな？

確かに年に一度の割合で運転はド下手糞、急ブレーキはかけるはエンスト気味な急発進サイドミラー破壊しながら走り、
ちょっと騒いでいた小学生か中学生程度の年齢の修学旅行生に罵詈雑言吐いてる運転手を見ることがあるが
（もし私がその修学旅行生なら二度と京都にこないと誓うほどのトラウマになるぐらいきつい発言、見ててｔ可哀想になった）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・まあ、そういう人もいる罠

>>185
十分社会人として失格だろ
日本の恥

つーか、死バスの運転手って免許持ってるのか？

宅間守も市バスの運転手してたなんてコワすぎだよな。マジでやめてほしい。

京都人、東のひとをｱﾗｴﾋﾞｽとか言うなよ（ｗ

市バスもそうだが

水道も何とかしろ！

不味くて飲めんし料理もしたくない！

うんこしてから寝るか、
オナニーしてから寝るか、
悩んでる。
どうすればいい？

宅間も伊丹市バスで態度悪かったらしいね。
それで、ゴミ屋にいったんだな。
まあ、伊丹もあれだけど、ヤツも狂都市バス運転してたら、
あんな殺人鬼にならずにすんだだろうに・・・

こんな馬鹿会社苦しくなって当然じゃん

>>192
強姦の前科もちで二度も市職員になれるのも異常だがな。

>>181
工学部の友人は引っ越すそうだ。

185は釣り。アホか。

>>194
しかも小学校用務員(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いや、だからさ、どうすればいいの？

京大のスーパＤＱＮ教官。やふでも自作自演と複数ＨＮで散々ﾎﾞｺﾎﾞｺになった。
http://aoitani.net/
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=ED&action=m&board=1834896&tid=1q8la4nbhfs8xmq8l2bda4kbbbfc0aea1a7a1a1bcblbejt&sid=1834896&mid=1&type=date&first=1

これ見ればわかるだろ、京都のＤＱＮぶりが

日曜の昼間

金閣寺から京都駅へ行く場合


自転車のほうが速い…

擁護しますが9割ぐらいは普通のいい運転手だと思います、京都市バス夜遅くまで結構な本数があって非常に便利です
ただ土地柄どうしても昼間は渋滞気味なのと旅行でバスを使う方が多いので不満が多いのも事実かと思います

ちなみに>>185のケースはその運転手一人の行動です、京都市バス全体ではありません。運転手は相当な年を召した方
でした、もしくはよほど苦労されたのか老けた顔つきの方でした

>>185
今どき、年中運転手を募集しているところも珍しいかと。
運転手が不足しているのか、すでに特種な「縁故」で採用が決まっているが
わざわざ公募採用のフリをしているのかは知りませんが。

>>184
物集女街道なんて渋滞のメッカですから悲惨でしょう。
桂キャンパスは山の上ですから自転車も悲惨ですし。
おそらく原付ってことになるでしょうが、事故も激増するでしょうね。

ちなみに現在、徒歩１０分圏内にコンビニとかはありませんから
生協が命綱になるとか。結局、共産党系が儲かるんですね。さすが京大ｗ

苦労したから、年寄だからって土地に不慣れな子供にトラウマ負わせていいのかよ。
何言ってんの？>201

>>203
そんなこと一言もいってませんが？

宅間は2chでよく言う在日説ではなく正真正銘のBだ、とある板に事情に詳しい香具師が書いてたけど、
やっぱりその枠で市バス運転手だったのかな？
京都市バスも運転手公募は最近始まったらしい。（それまではある筋からの無条件採用。。。）

京大桂キャンパスまで地下鉄東西線を延伸するという話をきいたが
何十年先のことになるやら・・・

>183
むしろ七条大橋・・・

わざわざ「 擁護しますが」
「運転手は相当な年を召した方でした、
もしくはよほど苦労されたのか老けた顔つきの方でした 」なんて書くな。
おれは昔怒鳴られたのを一生覚えててやるからな。

>>206
東西線が出来ても100万弁周辺に住んでたら桂まで通うのは大変だ罠。

あの…。オナニーとウンコ…。

いえ、いいんです。ごめんなさい。

>.134
もともと京大などができた当初はまだ下宿の物件も極端に少なく
学生寮の収容人数も足りなかった事情もあって
学生や教職員などの下宿人が自発的に部屋代の数倍の金を支払うようになったのが
敷金・礼金・契約更新料などの起源となった
それがいつのころからか京都都市圏の習慣というか制度として定着してしまい
やがて全国に蔓延することになった・・・
家主のなかにはそれが収入源の柱になっているところもあるので
なかなかなくならない
敷金礼金０の物件もあるにはあるがそれはそれで保証金取るという罠

京都は部落と在日と共産党とで
わけわかんない土地になってるからねぇ。
バスで怒鳴られたなんて序の口。
ひかれなかっただけ幸いだよ。

>>210
両方我慢して憤死汁。

横浜市バス（一部地域）と神戸市バスは京都市バスよりひどいって言われたりするしな。
市バスの宿命らしいね。
京都市バスは反感買ってるから話題になるけど

昔慣れ親しんだ岩倉実相院行きのバスがいつのまにか赤バスに変わっていて、
経営がくるしいんだろうなぁ、と思った。

>>208
私が擁護してるのは残り９割の普通の運転手であって

この年配と思わしき人物ではないです

>>199
こいつ・・・京大においてｱﾌｫさで有名。こんなもんが京都の代表にされては困りまふ。
税金の無駄どす。

>>199
そいつ大阪府出身

５年前くらいに、
外注はじめったって聞いた。

確かに５年くらい前から、
大分まともというか、
普通な感じになったと思うけど。
それくらいから不愉快な経験はないよ。

昔はバス停でまってても、
乗車拒否されて素通りされたことも
あったが（藁

>>205
公募したって同じだよな。
前科者の宅間が採用される伊丹市をみればあきらか。
どっちみちコネでしか採用されんでしょ。
まあ、Ｂコネが総てではなくなると思うけど・・・
どっちみち、クソ。民間委託だな。

>>216
普通の運転手は9割もいない。

そういや京都駅近辺で「皮」って大きな看板だした店があるね。
しかもそこに民主党のﾎﾟｽﾀｰが貼ってあったり(´･ω･｀)

■■人の無賃乗車が原因じゃないのか？

>>210
オマイも漢なら、
両方いっしょにしれ！

>>199





　ま　た　大　坂　か　　





　　

だいたいなあ、修学旅行の香具師が市バス乗るんじゃねーよ。
じーさんばーさんが立ってるのに、イキのよさげな厨房が座ってるんだよ。
もう、アフォかとヴァカかと。
いっぺん死んでこいと。

もまいいら、一日パスの使い方ぐらい読んでからおりろっつーの！！！！
見せるだけでいいんだよ、ゔぉけ

料金箱に一日パスつっこんだ青森県弘前第三中学の小崎。

おまえの事だよ。

京都に来るのは１億年はやい。

まあ、りんごでももいでろってこった。青森県民め。

ずーずべんのアホたれが。

だから「もしくはよほど苦労されたのか」なんて書かなくていいんだよ。
苦労したも何も、バスの運転は接客も含めたサービス業だろ？
乗る客が運転士のそれまでの苦労なんて知るわけないだろ？
おれが怒ってるのはそこなんだよ。

>>224
>>216
ありがとう、ありがとう、きみたちは４６番のバスにのって今宮神社であぶり餅くってくれといいうたい。

>>219
乗車拒否、見た見た。
動物園前のバス停で、
幼稚園くらいの子供をつれて赤ちゃんを抱いた主婦が
バスを待ってたんだが素通りされてた。
唖然としてた。

>>206
東西線は洛西方面に向かいますので、桂とは全然方向が違うような？

>>211
こういう罠ですね。
　軽量鉄骨２階建　４室　２年契約
　ｾﾊﾟﾚｰﾄ･ｶﾞｽ一口･室内洗濯機設置可・ｸｯｼｮﾝﾌﾛｱｰ･ｴｱｺﾝ
　家　賃：54,000円
　共益費：3,000円
　保証金：300,000円（敷引200,000円）
　更新料：家賃の２ｹ月

最近はこうやって保証金からの返還額を明記する傾向もあるようで。

>>226
個人名だすな。通報するぞ

まあ修学旅行生とか詰まってて、
よく運ちゃんキレないな、と思うよ。

ギャーギャーうるさいわ
マナーもないわ。
金の払いかたもしらんわで。

「苦労した」って表現　皮肉で使ってるんですが理解してもらえなかったみたいですね

>233
わかるか

>>231
まあ、通報されても学校名も個人名もうそっぱちよ〜ん(笑)

>>232
田舎の人ほど満員バスの乗り方を知りませんから、よく後部入り口で溜まってます。
乗ったら前方へ進む、って感覚が無いんですねｗ

>>235
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%BC%98%E5%89%8D%E7%AC%AC%E4%B8%89%E4%B8%AD%E5%AD%A6&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=
実在する中学校のようだな。

>>232
ホントだよなー。一日乗車券って、日付け見せないとダメなのにさー
みせられないのよ、修学旅行の、そう、とくに青森の香具師は。
だめだね、青森。もまいら、最低。
なんでかっていうとね。きみたちね。胸に弘前って書いてある制服で、
横浜弁つかって、青森ってバレないように努力してる時点でダメ(笑)

ぶあっはっはっはっ

横浜や神戸の市バス運転手もB枠の不透明採用で年収１０００万以上か？
京都だけだろ？　キチガイ運転＋様々な既得権益は。　運賃も高いしな。

>>235
意味なさ杉ww

しかしバスの乗り方というなら、
東京に修学旅行に来た田舎もんの、山の手線や地下鉄の乗り方もすごいよ。
入り口にたむろする、改札口まんまえで待ち合わせる……

>>238
元気になったみたいだが、もう両方とも済ませたのかね？

>>237
うわあ。真時っすか。うーん。俺様って、ある意味、天才？(笑)

まあDQN修学旅行生はわんさと
いるけど、ほとんどの運ちゃんは
キレンと丁寧に対応してはるから、
えらいと思うよ。
まあ観光都市だから
上から色々と言い含められてるんだろうけど。

>>241
ん？酔っ払いだから、むしろ、しょんべん。
これだね。今は。
なんてかね。
じょんじょろりん。これ。最強。

>>240
自動券売機の前で立ち尽くすという傾向もありますｗ

嗚呼、漏れの学科が、桂に隔離されちまったのか。桂…ねえ。
もう卒業して１０年程経って、関係ねえと自分に言い聞かせても、

楽しかった思い出が消えたようで、妙に悲しいな。
ここ見てる後輩、教養のうちに他学部の知り合い作っとけよ。

>>239
神戸の現業の悪行三昧にもあきれる。

青森バカにするのって、自分もかなり田舎ものだからだろ？
東京にすんでると、バカにする相手ってさいたま程度。
青森ははるか彼方すぎてバカにする対象でもないぞ。

まあ吉田キャンパスはゴミゴミしすぎだしな。
しょうがないとこもあるよ。

>>243
ホンマやね＾。うん。もう、あの１日乗車券の見せ方もしらないアホどもにね。指導してるからね。でも、ジジイとかババアには席ゆずれよ。青森の厨房はよ。津軽西中学校の香數くん、君のことよーん。

神戸市バスでは盲導犬に文句つけてる運転手を見たことがある。ずいぶん前だけど。

>>249
主な移転対象は中央キャンパスだよ。

>>248
あい。田舎藻のっす。佐賀あたりかなあ。ああ、三重も棄てがたい。
どっちがいいかな。佐賀かな。でもッ有名になっちゃったしな。
んじゃ、宮城。、これだね。最強。

>>248 その論理も厨だと思うが・・・

>>249
工学部は本部キャンパスと言うところにあります。
吉田は総合人間学部。

横浜市営はＢじゃない。神奈中のウンテンシよりずっとまし。神奈中がｻｲﾃｰ。
間引き、乗車拒否は何度も遭遇した。　とにかく最低。

>>254
真実だと思うぞ。

>>255
あ、正式には本部か。
漏れら中央食堂＆購買の流れで中央って言ってたｗ

神奈中はひどい。
漏れも子供のとき、整理券とりわすれただけで、
残されて説教くらった。
感じわる杉。

今出川上の理・農、下の工・文系、さらにその下の総合、
全部含んで、吉田キャンパスと脳内処理してたよ（藁

>>259
とにかく神奈中はやばいよな。乗車拒否、急発進、塾通い小学生に対する嫌がらせ、
ゲンチャリに対する煽り、、、これみんな経験済みもしくは目撃済み。

田中の部落を潰して工学部にすればよかったんだが。

やっぱさ＾、京都の死バスウテシは根家もらってないとダメぽっておもうのよ
tげかね、均一区間のばしかといおもってのいっってたら整理券よ。
だめなのでぢくらになるかちおもったら、。２２０えrんnできいってyちいkjsbにおよ。
だぜ？

まああrふぇえ。、だ。
そbの、きゅおうとm、ははんしおにゅうえりょyhで。がっべれ

>>261
ああ、漏れもにちのーけん通いだったから
こういう目にあったのかw
都会に引っ越してきてから、都バスやケイオウバスの
マナーのよさに感動した。
（ただしケイオウ電鉄は最悪）

大学のキャンパスの話してる厨房学生は、話題をそらすBか？

京都のB問題に無知なら別のとこでやれ。

つーか、支那以下ら大学なんtげなくなち、まー￥

部落認定、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

うわー>>263が壊れたー

お。おそっこ。

>>269
あたたかく見守ってあげましょう。

>>265
実は漏れも●能研に通ってた（ｗ　　ちょっと友達話したたけでどなられたし
真夏に遅延に怒った子連れ母が乗車する前に抗議したら乗車拒否。
呆然としていた様子をよく憶えている（ｗ
ばぁさんが急発進ですっころんだのも、工事現場のお兄さんが通りすがりで
ぶつけられ大怪我し後処理で降車させられた上に「証人になってくださいと泣きつかれた
のも神奈中。
とにかく最低だよ。ウンテンｼの教育をなんとかしろや。
カナちゃん号とか言ってるんじゃねーよ！

>>272
自己レス。
かなちゃん号
http://bus-machida.tsubomi.co.jp/index/Special/Tamura.htm

ばぁさん轢き殺したこともあったなぁ。＞市バス

>>269
>231が怖くって、キチガイか酔っ払いを演じてるだけだろ。

>>275
まぁ>>226は素で書いちまったんだろうな。
通報したい香具師はここへﾄﾞｿﾞｰ
http://www.pref.kyoto.jp/fukei/

通報しません

>275 おれもそう思う。本当に酔っぱらってるなら早く寝たらいいのに。不自然。

ところで、やっぱりどんなに九割の運転士が礼儀正しく頑張ってたって、
残りの一割の糞野郎が、その会社の、客に与えるイメージを決定しちゃうんだよ。
強烈だもんな、インパクトが、人は嫌なことをされたことは忘れないし。

しかし神奈中もすげーな・・・クレームを本社に入れてもそうなのかな？
そんなんじゃきっと今までバンバンクレーム入ってるはずだよな・・・

>274 ああ、あったね。当時、ふつー、バスが轢いちゃうかよと思った。

>>272
早く引っ越してよかった♪
基本的に田舎バスなんだろうがな。
ちなみに隣りの家に、かなちゅーのお偉いさんだとかいう夫婦が住んでいたが、
近所でえばりまくっていた。
あとで考えたら、バス会社程度のヤシがなぜあんな偉そうだったのか笑っちゃうw

しかしなんでバスの運転手はDQNが多いんだろう。
幼稚園のとき、「大人になったらバスの運転手になりたい。」とか言ってた心を取り戻せ。

バスの運転手なんか簡単になれるもんな。
あの宅間守さえなれたのだから。
大型二種余裕だし。

>>280
いくら子供でもバスの運ちゃんにはなりたくないんでは？
電車とかならわかるけど……

>>282
いや、なんかを運転する人になりたがるじゃん。電車とか飛行機とか。
バスの運転手になりたかった奴も中にはいるんだろうなと思って。
いないか。

>>282
そうでもないよ。第一希望は電車だったが、
田舎のバスなんか面白そうだったし、結構憧れたもんだ。

>>283>>284
そうなのか、失敬。
都内にいるとあんましバスって乗らないけど、
地方だとバスが生活の足ってとこもあるんだろうな。
そういうとこだとバスの運ちゃんも憧れの職業なのかも。

京都市バスって運転手のガラが無茶苦茶悪くない？
もちろんまともな人もいるけど。
部落民を優先的に雇っているんじゃないか？
とか感じたりする。

>>286
えっとー過去レス嫁。
っていうか、２ちゃんでは何年も前から、その話題でまくってる。
部落枠で凶暴運転手がのさばってて、
会社も手が出ない。

>>285
まぁおれが変わってるのかもしれないが、町から山の方に向かい、峠を越えて
山深い村に着く。地元の人と顔なじみでいろいろ話したり、言付かったお届けものを
渡したりして楽しいひとときを過ごす。日が暮れたらその日は村の滞泊所に泊まる。
次の朝一番のバスを運転して山を降りる… そんな光景を何度も見てきたから、
都会のバスは嫌だけど、田舎のバスの運転手にはなってみたかったんだ。
そんな環境だったらここにかかれているような嫌な目に会うこともないしね。
今ではそのバス路線は、朝に山を降りて夕方山に帰っていく一本だけだ。
客はいないことも多く、なぜ路線が存続しているのかわからない。
すまん。寝言みたいなこと書いちゃった。

見て面白い町並みでもないし道路事情があれなんで、バス自体に乗りたくなかった。
乗らないように最大限の努力を払ってたな。
あまり乗らないから不愉快な思いはしたことないけど。

なんで憧れる人が多いのかよく分からん。

>>288
牧歌的情景だなぁ〜♪
何十年も前の、とことん田舎には、そういうマターリした
バスの風景もあったのかもね。いまはなかなか難しいだろうな。
自動車も普及しちゃったし。

漏れの乗ってた神奈中は、中途半端に新興住宅地とーってたから
なんかギスギスしててさぁ。住民同士も。
あれには絶対憧れない。

金閣寺をまっぷたつに切り、京都の西と東に分けて置く。
こうすれば、東西で人の行き来が盛んになる。

>>285
都内でもバスがないと生きていけない所なんてザラにある
足立区の奥の方とか武蔵村山とか町田の団地とか

>>288
恐らくそのバスは新聞等の輸送委託をされてる
だとすれば毎日定期的に走ってくれないと困るからね

離島の船と一緒

>>290
歳がバレるが、ほんとにン十年前にはそんな風景が見られたんだ。

>>293
そういう役割を担っているバスもあるだろうね。
だけど「何で存続しているかわからん」と言ったのは実は言葉のアヤで、
ほんとの理由はね、終点にバス会社の大株主がいて、昔から乗務員の宿泊所とか
無料で提供して、路線廃止にならないように働きかけてるんだよ。あと、
川の流域の細長い○○町にとっては町を縦貫する公共交通としての象徴的な
意味合いもあると思う。だいたい朝山を降りて夕方に帰っていくなんて、
もはやスクールバスでしかないよ。もっとも、上流の地区では子供がいないから
毎日空気を運んでる状態だ。だから早晩廃止されるだろうが、町としては
町営バスとして残すだろうと思う。民営企業が撤退して市町村営に移管するところは
今増えてるしね。だからこのスレにある京都のような都市部では市営バスを民間に
移管しつつあるが（姫路もそうなったと聞いている）田舎では逆のケースが増えてるんだ。
もちろん完全に赤字なんだが、運賃も安く設定して集落をこまめに回って客を拾い、
急がない年寄りなんかには便利になったと好評のようだよ。都市部は民営、
田舎は公営でないとどうにもならないようだ。

＞都市部は民営、 田舎は公営

長崎がそれを地で行ってるよ
まず長崎市内の一番目抜き通りには100円電車（長崎電軌とゆー民営会社）
そして通勤などの需要が高い路線は長崎バス（これも民営）
高速バスは福岡行きが九州急行バス（長崎バスや西鉄など共同出資）
それ以外は長崎バスが乗り入れ相手先の会社と共同運行

市内〜空港のバスは長崎バスvs県営バスで競合

その長崎バスでも手出ししたがらない周辺部とか山間部は長崎県営バス
道路が極端に狭くマイクロバスすら入れないところには乗合タクシー
（長崎市が地元タクシー会社に委託運行）
最新流行かどうか知らないが観光地を循環するコミュニティバス「らんらん」
（これも長崎市が長崎バスに委託運行）

ちなみにバス代の安さも日本一？
県民所得があまり高くないからこれは素直に喜べない・・・

京都市には役所に限らず、郵便局や学校、大手企業にいたるまで
「同和問題学習会」などの名のもとに街道の監視体制がしかれている。
縁故扱いで採用されているＢは余程のことがない限りクビにできない。

野中バス
童話バス
京都市バス野中の人も大変だな。

弁護士、医者、大学教授並みの給料！
それが




　　　　　　　　京　　　　　　都　　　　　　　市　　　　　　バ　　　　　　　ス

子会社の年収200万円台で働いているｳﾃｼには夢みたいなお話だな。

民間じゃバスの運転手って正社員が少なくなってきてるよな。
市バスはもう民間委託でいいんじゃねーか。

横大路あたりから出ているバスは丁寧。

メルヘンバスが今日も暴走しています。

京都交通に売っちゃえよ
給料半分で市の負担７割ぐらい減って、京都市楽になんぞ。

ぶぶ漬けでもいかがどすえ？

京都の市バスはダメダメ


市職員の市営住宅家賃未払い９９人ってこいつらか？

なんせ2ｃｈで最も有名なバス会社だからな、京都市交通局は

>>303

だな、いったん全てチャラにすべし。京都市清掃局もな。
市バスは全て京阪などに移譲しろ。　雲助タクシーの方がましな最悪公営バスなんてあるか！
この不景気に利権・不正どっぷりの連中の犯罪行為を許すな。

京都国立博物館に行こうと思った。土曜、京都駅前の「博物館・三十三間堂」と
書かれたバス停は長蛇の列。『臨』のバスが１台来たけど、積み残して出発。
待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…
待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…
待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…
目の前には何台もバスが来るのに、こっちには一台も来ない。どんどん伸びる
列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…列…
来ないバスを待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…待つ…
キター！
当然、積み残し。
こんなオンシーズンに20分に１本なんて運行している京都市はどうかしてる。

自分は２つのBを愛する。

ひとつは
部落(Buraku)
であり、ひとつは
暴力団(Bohryokudan)組織である。

２つのB−地区と組織−
そのどちらをより多く愛するか、
自分は知らない。

自分は部落(Buraku)を信ずるが故に、
やくざに憎まれ、
また余りに任侠的であるが故に、
執行委員に嫌われる。

しかし、私は
２つのB−地区と組織−
を失うことはできない。

レスを読まずにカキコ。
そらあ減るわ。渋滞してる西大路を延々走らしたり、時間通りに来なかったり
じゃあね。アフォ。使いにくい

>>308
ド素人は２０６系統の逆回りにでも乗ってなさいってこった

消防のときは徹底的に反戦教育を仕込まれ
工房になると童話教育を仕込まれ(童話とはまったく縁の無い地域だったのに)
大学に行ってやっと開放されたよ｡
そして２ｃｈで真実を知った｡
京都なんか嫌いだー。

これはすごいなー。なにがあったんだ。

>>308
そしてやっとたどりついた博物館で見た
スターウォーズ展はクソと。
マジレスすると京都駅から博物館を経由する系統は
途中に観光地が多すぎて
道路は大混雑、バスは積み残ししまくり。
博物館へは京阪電車が便利です。
京都駅から歩いていける距離なので
歩くのもまた一興。
途中の景色はスターウォーズも真っ青の世界です。

>>308
下京区総合庁舎前まで歩いて２０６系統に乗り、
京都駅で我先に乗り込もうとする素人観光客の阿鼻叫喚の図を
悠々と眺めながら最前列に座る。これ最強。

>>312 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/05 11:25 ID:s4oi6jth
>>工房になると童話教育を仕込まれ

童話に名を借りた利権確保教育。

私が京都駅から百万遍まで市バスに乗ったときの話です。
降車するときに千円札を両替しようと降車口にある両替機に札を入れたところ、紙幣は
吸い込まれたものの硬貨が出ず、運転手に「あのう、紙幣の返却もできないし硬貨もで
ないのですが」と話すと、一言「わしはあんたが紙幣を入れるところ見てないんや」と
いわれました。
私はその日夕刻までに済ませなければいけない急用があり、こんなやっかいなことに巻
き込まれてはいけないと考え、もう一度、別の千円札を入れたところ、また同じように
機械に吸い込まれたのに両替できません。その場面を運転手は見ていたので、さすがに
私も抗議したところ「機械の不良は管理会社に言うてや、ワシの知ったことやないね
ん！」とのありがたいお言葉。そこで私も完全に切れました。日頃、京都市バスが市民
の間で悪評を得ていることを知っていた私は、「バスの運転手はダンプの運ちゃんと違
うんだ。砂利を運んでいるわけじゃない。お客さんを目的地まで運ぶのが使命じゃない
か、機械の不備があれば客のために運転手が対応するのが筋だろう」と話したところ、
突然、この運転手は、道のど真ん中で急ブレーキをかけ立ち上がり、「うるさい客や
の、何度言うたらわかるねん」と私を怒鳴りつけました。そしてやおら急発進すると、
降車の他の客が入るにもかかわらず次のバス停を無視して走り抜けたのです。情けない
ことに私は両替もできず料金を払うこともできず、そのまま北小路のバスターミナルま
で連行されてしまったのです。
　

京都に核を落とせばよかった

ざまあみろ。糞バス死ね。

　そこでこのバスターミナルの京都市バスの係長さんに事情を話したところ、「まあ、
ちょっとした行き違いはよくあることですよ」と、木で鼻を括ったような返事ばかりで
全く埒があかない。私は自分の身分を明かし、お互い正式な話し合いの場を設けた方が
良いだろうと名刺を見せたところ（けして私は水戸黄門的に自分の身分を明かしたわけ
ではありません、一介の町医者にすぎません）、この部長さんは私が医師であることを
知って態度を急変させ、とってつけたような丁寧な口調に変わったのです。
「私も管理者として今後気をつけますので、申し訳ありませんでした」と戻ってこなか
った２千円を返し追い払おうとするではありませんか。私はこの係長の態度にも怒り、
「もはやこの問題は私という一人の被害者の問題ではない。こんなことを許したならば
市バスの運転手達をますます甘やかすばかりで、いっそう悪くするばかりだ。京都市は
観光地なのだから、県外や外国の方も市バスは利用するだろう。そのためにももう少し
まともな対応が取れないのか？　このことを京都市の交通課に報告書として提出して下
さい」と話したところ、ことの重大さがしだいにわかりだしたのか、今度はどうかそれ
はお許し下さいと平身低頭になるばかり。あまりにこの男がおびえだしたので、なにか
深い事情があるのだろうとそのことを問いただしたところ、問題の市バスの運転手（山
田）は組合活動のボス的な存在で、もしそんなことになれば自分は血祭りに上げられて
しまう、というではないですか。　

パワーバランスがちいと崩れた結果、のさばるもんがのさばった
ちゅう話と違うか。せっかく絶妙な 3 すくみをキープしてたの
に、にほへと会様とかズコン様とか T 山 T 太郎様とかがお亡く
なりになって、バスはむちゃくちゃ、富永町はハングルだらけ、
河原町ではアホな小僧がぶんちゃかぶんちゃか。

まあ、警察も行政も、歴史をちゃんと勉強してから動け、ちうこ
とかな。

運転手さんが怖いからねぇ。アレ枠とかで入った人が。

全く話がかみ合わずその日は取りあえず帰ると、翌
日、バスターミナルの統括責任者と前日の係長がお詫びに伺いたいので、是非私の職場
まで行きたいと電話があったのですが、私は「当事者のバスの運転手に事情を確認した
のかと」尋ねたところ、二人とも一言も事情を確認していないのです。さらに私はこの
統括責任者に「事情を確認して１週間以内に報告書を提出せよ」と粘ったところ、「ど
うかそればかりはホンにお許しを」と繰り返すばかりで話は全くの平行線状態。
　さらに後日私がターミナルに出向き、この責任者に詰め寄ったところ、「この問題の
背後には今、京都市バスや市役所が抱えている深刻な問題があるのです。私たちも前向
きに取り組もうとはしているものの、率直に言って難しいのです」と語り、そのとき彼
ら管理者達が怯えていた「深刻な問題」が一体何であるのか、私にもようやくわかった
のです。これは京都市が抱える恐ろしく質の悪いアンタッチャブルの問題です。おそら
く京都に長年お住まいの人にはこのアンタッチャブルの問題がピンと来るはずです。こ
の問題は何一つ進展していませんが、私はふとした偶然から、京都市が陥った闇の奥深
さを知ることになったのです。
　京都市の市バスの職員の給与は、大赤字にもかかわらず５０歳以上で年収１０００万
円以上、また、定年間際だと１４００万円にも達します。私は何もバスの運転手が卑し
い商売だなどとは全く考えていません。こんな事件があっても使命感をもって日夜仕事
に従事しておられる方も少なくありません。しかし、民間のバスならばいざしらず、大
きな赤字のつけを市民に回しておいてこんな法外な年俸を払っている市町村は私の知る
限り他に例がありません。このサラリーは京都大学の教授を上回っています。
実はこのことも京都市の闇の問題が深く関わっていることを最近知りました

>>64
直接関係ないけど最近の空き缶あつめちょっとひどいよな
バイクなんて当たり前。
トラックとかつかってゴミ回収車がくるまえに
根こそぎ獲っていきやがるんの
そこまでするんなら自分でそのトラック使って運送業でも
やれっっちゅうのな。
それでなくても市の財政とか最悪なんだから１円でも
金になるなら空き缶でもあったほうがいいのに。
あいつらマジムカツクよ

しっかし進化のない市内だよな。
市民もだけど・・・
他府県がどんどん進化する中、10年前から町並みが何も変わらん。

住宅規制やらもウルサイらしいし、店鋪もどんどんなくなってる。
郊外はえらいことになってるのに・・・

市政はどうなっておるのか。
住民も激減してそう。

こぴぺ
129 名前： ＞128 投稿日： 2000/08/26(土) 09:29

客が乗ってない市バス、回送の市バスは、極道ダンプだと思った方がいいです。
客を乗せててもおかまいなく、乱暴な運転をするバスもかなりあります。
雨の夜、こういうバスにあたると、かなりエキサイティング。
次のバス停を知らせる放送を忘れて（あるいはわざと無視して）通り過ぎちゃう場合もあります。
最初は「観光地ゆえの態度の悪さ」だと思っていたのですが、
一部の京都市職員の採用基準に、表には出てこない事情があることを知り、ある意味納得してます。
京都市民にとってこのことは常識のようなので、誰もあえて声を出そうとはしません。
いちおう、京都市バスの名誉のためにことわっておくと、
すべての運転手が態度悪いわけでもなく、中にはきちんと「ありがとう」を言ったり、
観光客の質問に細かく答えたり、そういう親切な人がいるのも事実です。

京都　＝　ファイナルファンタジー王国

こぴぺ
133 名前： 市バス最悪 投稿日： 2000/08/28(月) 03:02

私も京都出身です。
バスで嫌な目には何度も会いました。
バスは時間通りに来ないので、めちゃめちゃ混んだりします。
それで、降車駅に付いても扉迄なかなかたどり着けない事も有ります。
「降ります！降ります！」
そう言いながら扉へ急いだのですが、運転手はほんの2〜３秒扉を開けて、
私が降りようとしたらバスを走らせてしまいました。
あまりに頭に血が昇ったので、
「ちょっと、降りる言うたん聞こえてたでしょ？
バス止めて下さい。」
しかし運転手は私を完全ムシ。
「何やってんねん！止めろ言うてるやろ！」
そう言って、思いっきり料金支払いの機械を蹴り飛ばしてやりました。
私は何か有る時は、毎回思いっきり文句言う事にしてます

こぴぺ
134 名前： 市バス最悪 投稿日： 2000/08/28(月) 03:25

133続き
とても良く有るケースだと思いますが、
その日もバスは遅れて、と言うより間引き運転で、予定のバスが来なくて、
40分もバス停で待ってました。
まあそんな事はいつもの事なので、気にせずバスに乗ったのですが、
降りようとして、小銭が無いのに気付き、万札しか無いので、
「すいません両替えして下さい。」とたのむと、
運転手曰く
「ちゃんと小銭くらい用意して乗らんと迷惑や！」
余りの態度に驚いて、しかも４０分も待たされてイライラ来てたので、
「あんたは運転手仕事でやってんのやろ、両替えも仕事も内や、つりぐらい用意しとけ！
大体間引き運転しといて何を偉そうな事言うとんねん、こっちの予定はめちゃくちゃや、責任とれんのか！よっぽど迷惑や！」
そう言うと同じく間引き運転に苛ついてた人が居たようで、
おじさんが加勢してくれて、私は無事目的地に降りる事ができました。

こぴぺ
135 名前： 市バス最悪 投稿日： 2000/08/28(月) 04:13

134さらに続き、
高校生の頃、一緒にバスの一番後ろの方に乗ってた友達の内、１人の女の子が、
混雑で具合が悪くなりバスの中で倒れました。ちょうどバス停に付いた時だったので、
「すいません、女の子が倒れました。前まで担げないので後ろのドア開けて下さい。」
私達は全員女でそんなに力が有りませんが、
なんとか担いでバスから降ろそうとして、お願いしたのですが
運転手は、「あかん、ちゃんと前から降りてや。」の一点張り、
「前まで担げません、ドア開けて下さい。」
しかし運転手は「あかん、ちゃんと前から降りて金払ろてや。」
この言葉には切れました、
私は、みんなから既に集めてたお金を持って運転手の所に怒鳴りながら歩いて行って、
「おっさん、何わけの解らん事言うてんねん、病人出とんのじゃ
さっさとドア開けろやボケ！」
そう言って手に持ってたお金を思いっきり運転手にぶつけてやりました。
辺りに小銭が飛び散りました。
さすがに、ここまで切れる人はあまり居ないらしく
運転手はこっちを見る事もできず黙って後ろのドアを開けました。
「金はちゃんと払ろたで」私はそう言って降りて、
後ろのドアからは他の子が倒れた子を抱えて降ろしました。
そしてもう１人私と一緒に文句を言いに来た子が運転手に
「おっさん何ビビってんねん。」と捨てゼリフを吐いたのを聞いてかなリすっきりできました。
私は少々言い過ぎなのかも知れませんが、それでも全く反省の色の無い運転手がほとんどです。
しかも給料高すぎます。運転手の腕時計見れば解ります。
ほとんど金きら金のロレックス。
このスレ読むまで、部落問題が根底に有るとは知りませんでした。
何でもかんでも部落やからですますのは逆差別、
ええ加減にしてくれ京都市バス。しかもファンシーバス、センス最悪ダサ過ぎ、京都の恥です。

　　　　　　　　　　

京都のバスは乳首ばっかり

地下鉄路線があれだけ増えてるんだから乗客は減って当然だろ。
何をいまさら。

まあ、でも、運転手だって色々と大変なんでしょう。
運転手が例の如くアフォかましたら、「しっかりしろよ、新平民！」と笑顔で元気付けてあげましょう。
まずは対話です。生温かい視線で彼らを見守っていく寛容さも大事なのではないでしょうか？

京都の町をぶらぶら歩きながら道すがらに
「この近辺で部落って何処ですか？」
と聞いたりしたらどうなるんですか？

>>334
0番地区なんて自らいくもんじゃない

>>334「この近辺で部落って何処ですか？」

オヤジ「あのへんですわ。でも近寄らんほうがええよ。」

>>334「ありがとう。よくご存知ですね。」

オヤジ「わたしあそこのもんですねん。」

では漏れがイイ話を一つ。

今年の６月京都に行った時の事。
市内を西に東に北に南に徒歩でうろつきまわっていた漏れはついに力尽き、
目の前にちょうどやってきた京都駅行きの市バスに飛び乗った。
ところが、財布には一万円札しか入ってなかった。
降車時に恐る恐る聞いてみたところ、やはり「１万円はできないんだよ」。
ところがその運転手さん、「じゃあ今回は良いから、次の時払ってね」
といって降ろしてくれますた。
感動しますた。

ちなみに次の機会はまだ巡ってこないので、払ってません。スマソ。

>>337
難しい縦読みですね

>>324
京都市内の橋の下の連中だろ。あいつら朝鮮人に使われて情けなくないのか？

>>337
893が時折みせるやさしさみたいな話ですな

私も一回同じことがありました
残りは罵倒されましたが

>>338
>>340
いや、単に「当り」だったのでは。

いかにどんなバスやタクシーでも
当たりはずれがあるとはいえ、
京都市バスほど
当りと外れの格差が酷い所はないのでは。

>>337
京都市バスは京阪・近急・阪急などに委託している路線もあるので、
たぶんあなたが乗ったときのｳﾃｼは民営のｳﾃｼですよ。

>>337
オレもその経験あったぞ。

>>336
昔、そんなCMがあったな

野中広務ってＢ？

まちがいた。

野中広務さんの血液型ってＢ型？

>>345
園部のね。ＴＩＭＥ誌にもすっぱ抜かれた。

　市交通局は「人口構成や経済要因もあり、前回調査よりも数値が低いからと
いって、一概にバス離れが進んだとは言い切れないが、定時運行など利便性の
向上を考える」
しかし人口構成や経済要因についての具体的な数字は出してない。
特権同和貴族を守る為には手段を選ばない。

>>347
そんなこと聞いてねえよ（ｗ

＞市交通局は「人口構成や経済要因もあり、前回調査よりも数値が低いからといって、一概
＞にバス離れが進んだとは言い切れないが、定時運行など利便性の向上を考える」としてい
＞る。

でも５万人も減ったら、やっぱりバス離れなんじゃないか？。

♪みなさん方の中に　京都市バスに入りたい人はいませんか
ひとはたあげたい人はいませんか　市バスじゃ人材求めてます

京都市バスに入ろう入ろう入ろう　市バスに入ればこの世は天国
Bの中のBはみんな　市バスに入って鼻ほじる♪

なんで、こんなさがってる？
例のヤツがくそスレたてまくるからか。

日本一定時運行ができないバスだな。京都市営は。
酷すぎるよ。
１１時３０分に来るはずのバスが１１時５５分に来たと思ったら
そのバスは１１時に来るはずのバスだったなんてことが日常茶飯事なのは異常としかいいようがない。

>>352

？・・・＋は書き込みがないとガンガン下がるぞ・・・

メルヘン共に１千万もの年収をやってるからじゃねぇの？
適正賃金に戻したら、アッという間に収支は改善するぜ。

すべてを見切った>>4が勝者!

京都のバスっていっつも観光客で一杯やん。
とくに京都駅から出てる路線は立錐の余地もないように見える。

ざまあみさらせ

>>354
┗┫┣┓のせいじゃないの。

こんなの民間に払い下げろ

京都の馬鹿どもはなんでもかんでも景気低迷にせいにしやがる。

チョンコネタとは違い
よつゆびネタはいつも伸びないよな。

>>357
同感。だいたい、バス以外の交通機関はあまり発達していない。
バスを使わずに、何で移動してるんだろ?

車を運転する側から言わせてもらうと
あいつら無謀すぎ。
軽自動車感覚で車線変更してきやがる。
こっちは急ブレーキを強いられる。
おまけに急発進急加速、明らかにスピード違反。
ほんと京都の恥です。

>>364

クラクション鳴らしっぱなしで突っ込んだれ。結構停まる。
あいつら、自分より強気なやつにだけ滅法弱いねん。

要するにお行儀悪い。

NONAKA-SAN
BURAKUMIN

age

>>363
京都に地下鉄があることを知らないお前は似非市民か江田朝鮮。

>>363
地下鉄烏丸線、東西線、JR京都線、琵琶湖線、嵯峨野線、奈良線、阪急京都線、嵐山線、
京阪本線、鴨東線、宇治線、近鉄京都線、京福嵐山本線、北野線、叡山電鉄叡山線、鞍馬線、
嵯峨野観光鉄道

のどれか。

>>368
おいおい。地下鉄沿線外はどうするのかって話だろ？

京大教授より給料が高いバスの運転手・・・

クビになったＢが街に溢れ出すぞ！

全ては野中の・・・・・

>>363
関西は古くから電車が発達しているし
とくに京都方面は道路事情が悪いことから
電車がバスより圧倒的に利用されていて
バスは線路の走っていない方向への移動に使われるくらい
高速バスも今や本数・バス停ともに激減の名神とか
北陸・四国方面以外はほとんど夜行のみ

どうせなら部落解放同盟の直営にしろ＞京都死バス

大阪市バスのように地下鉄のりつぎ券をバスで購入できないものなあ
京都市バスは　あらかじめ地下鉄の駅で購入しておかないといけないんだろ？

年収１０００万

京都市バスは昔から悪名高い。
なぜなら、運転手が・・・以下自主規制ｗ

年寄りをよくひいている。
これ常識。

>>369
京都の地下鉄て掘ったらろくなもん出てこなかったん
じゃないの？掘り返した土は何処に逝ったの？
ひょっとしたら行方不明で北朝鮮にいる誰かの骨が
出てきたんじゃないの？
　
　
関西方面死体の存在率低すぎ。
喰ったのかよ？

>>375
これをやると我田引水ならぬ我田引バスの経路になりかねないので不安

>>376
京大生協でも入手可能。
ここでは赤（循環）←→青（均一）系統の市バス同士の乗り継ぎ券もあるが
どっちみち知名度も利用度もほとんどゼロ・・・
カードだけで乗り継ぎ割り引きできるようになれば手軽でいいんだけどね

ほんとに部落開放同盟ってウザイ。
京都市に限らず井手町とか西宮市とかうざい。
どちらも部落開放同盟がＪＲに圧力かけて快速をとめさせたという
いわくつきの部落民のヒーロー的存在。
まあ一般人からみたらヒーローどころか犯罪者なわけだが。

散々がいしゅつだろうけど、京都市バスの運転手ってすごいがらが悪いんだよね。
まごまごしていたおばあさんに怒鳴りつけたのにはびっくりした。

五条営業所管轄の系統だけはまともだった。
京都に住んでることを忘れるぐらいまともなバスだった。

九条は本当に糞。野中朝鮮部落利権の巣窟。

>>384
いまはなき旧醍醐営業所はその遙か上を・・・
昭和４０年代には予告無しの間引き運転頻発で社会問題になったこともある
この当時は名神高速バスですら京都南ICでの渋滞を嫌い深草・山科バス停に寄らず
京都駅から京阪五条を通ってそのまま京都東ICから名神高速に入っていた時代
そのころの悪弊を最後まで引きずっていたのだろうか

このほかにもなくなった営業所は
八条（現京都駅八条口アバンティ）と若松町（三条京阪南口）にあるが
いわゆる同和地区に隣接にもかかわらず
悪い噂ひとつきかれなかったのはなんでだろう

今日赤信号で突っ走る市バスを目撃しました（鬱

京都！京都！市バス！市バス！

まあ悪い運転手ばかりじゃなく、親切な運転手もいるけどね。
しかし、地下鉄が発達していたら、かなり便利なんだけど、
もう遅いか。
ところで何故、烏丸に地下鉄を通して、河原町に通さなかったのか不思議なんだけど、
途中に加茂川があるから無理なのかな？

共産王国ブサヨ京都が反日活動、伝統破壊活動にいそしむ
　↓
古都京都への観光客激減

自業自得

>>389
ふーん・・・

>>381
大阪はバスの料金箱が自動化されていて　ボタンを押すと購入できる。

町中でも　バスの回数券なんかは購入できる。
大阪市バス同士の乗り継ぎは乗継後のバス代は無料じゃなかったか

>>391
地下鉄が張り巡らされた大阪と、十字にしか走ってない京都を同列に語るべきじゃ
ないと思うけど。

怒りのage
市バス運転手が１０００万（退職間際だと１４００万）もの年収とって
何が「差別反対！」だ。　民間や他の自治体（特に東日本）のバス運転手の年収と較べろ
それで時刻表無視・バス停無視・交通ルール無視・乗客無視のやっつけ仕事しやがって。

「差別して下さい」と言っているようなもんだ

小銭がなくて運転手に怒鳴られるのがヤダから、いつもカードを使ってる。

京都がチョソに浸潤されていることを知ってから、なるべく避けている。

やつらは、汚い・不潔・強欲・残酷・酷薄・性的異常・無知・短気・

シコメ・不細工・身勝手・無能等・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

とにかく、消えちまえ！！

住んでて思う。京都のバスは不便。

地下鉄東西線の雨漏りをなんとかしてくれ。
京阪三条の悪夢が。。。

>>389
もっともっとべんきょうしましょう

民営化しろや

昔，京都在住の某作家の奥さんが市バスの急発進か
なんかで怪我したのに，運転手からどなりちらされて，
作家が激怒。新聞で市バス側が謝罪してたな。

京都バスしか乗らん

どうわどうわどうわどうわ

広島の教師と京都市バスの運転手は、学力の差こそあれ、同種の人間。

ブラック系の組織はこうなるでしょ。

街の造りが碁盤の目で似ている台北のように、地下鉄主要駅から近隣の駅まで
小型バスで半径２キロ程度を循環しながらカバーする路線いすれば良いと思う。

台北は地下鉄→循環バスの場合、バス代が無料なので良く使ってた。電車１０
分・バス１０分以内で、市内の行きたい場所にほぼたどり着ける。

>>1にNGワードがあるから不可視スレ

>>406
（ ﾟﾍﾟ）ノ＜

>ところで何故、烏丸に地下鉄を通して、河原町に通さなかったのか不思議なんだけど、
>途中に加茂川があるから無理なのかな？

地図みろや。河原町なんか通したら地下鉄京都駅をどこにつくるんだよ。
北山駅みたいに急カーブさせるか？
それに河原町っても今出川で終わりだから、そこでまたカーブして北大路方面か？
金がかかりすぎてダメだし、京阪と近すぎて更にダメ。

【小泉公約】 地方経済活性化 「官業を民間に」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　竹中金融相

竹中経済財政・金融担当相は４日、北海道訓子府町で後援し、地方経済
活性化について「地方公共団体が行っているサービスを民間に委託する。
つまりアウトソーシングは、かなり地域経済活性化の効果があると見ている」
と語った。
竹中氏はこの具体策を小泉首相がまとめる政権公約にも盛り込みたい考えだ。

H15.9.5 朝日新聞


〜〜 民間委託といえば、水道局の運営管理、料金徴収などの民間委託を
〜〜 思い浮かべるかもしれませんが、バス事業の民間委託（札幌市等）、
〜〜 ガス事業の民間委託（熊本市等）、病院の民間委託（東大阪市等）、
〜〜 土木事務所の民間委託（東京大田区）など、さまざまな可能性を秘めています

誤爆？

Bが拡声材やりながら運転してるバスになんか乗りたくないだろう。

それでも給料は減らないんだろ・・・

ID:668y4W9J
は透明あぼーんしますた。これですっきり。

>>409
コピペかな？Ｂって知ってる？

運転手の態度悪い。勤務中に覚醒剤や傷害事件。
おまけに市営住宅の家賃払わない。
→ 市民からの悪感情
→ 「差別はなくなっていない！」とわめく
→ 差別されているから同和枠採用などの優遇策必要
→ 利権確保　　　　　　　　　ｳﾏｰ

こういうこと？

まぁ、あれだよな。
仮にｳﾃｼが月100万もらってたとしても、実際の手取りは20万切るんだろ？
残りは最中とか街道とか層化とか(ﾀｰﾝ!)

>>392
しかも大阪都心部の鉄道はあらかた市営地下鉄だけど
京都のそれは市営地下鉄２本に京阪・阪急・近鉄・JRに叡電・嵐電まである。
バスも中心部だけで市バス・京阪バス・京都バス・京都交通、
郊外でも近鉄バス、阪急バス（既存）、ヤサカバス（新規事業者）、
京阪シティバス、京阪宇治交サービス（分社化で発足）と乱立に次ぐ乱立状態。
会社の壁を突き崩してでも乗継制度改善に踏み切るのは容易じゃなさそう。
とはいえたかだか人口150万弱の京都市内で鉄道・バス事業者が多すぎる弊害は
もうそろそろ改善できてもいいころかと。

かといって人口で同レベルの福岡みたいに西鉄がほぼ一社独占というのも
（昭和バスが細々とあるだけであとは市営地下鉄とJRのみ）
問題がないわけではないんだけどね・・・

年寄りに席譲るのは外国人観光客だけ

>>417
京都市バスの存在意義ゼロ
職員解雇で民間がやれ
街道に利権やるのは馬鹿の局地

京都も大変だな。

実際、５年で乗客２割減は全国的に見ると平均的な水準。

＜全国の年間バス乗客数＞
平成８年　　　５６億人　（１人あたり平均４４回）
平成１３年　　４６億人　（１人あたり平均３６回）

＜京都府の年間バス乗客数（市バス以外を含む）＞
平成８年　　２．１７億人　（県民１人あたり平均８３回）
平成１３年　１．７０億人　（県民１人あたり平均６４回）

>>61
酷いな、京都バス職員は・・

乗客が降りきっていないのにドアしめて、客の服を挟んだまま走ってひきずった事件は京都市営バスだよな。

京都市バスは、行楽シーズンにで車内が満員になれば運転手の判断で
「急行運転」になるよ。途中の小さな停留所では客が待っていても通過する。

>>423
老婆をひき殺したのも。。。

朝鮮人利権の次は被差別部落利権を壊滅させよう。

うちの大学の近くにも地下鉄つくってからにしてよ・・・。

＞敬老乗車証５万７７００人（同１８%）

激しく邪魔

>>418

ヒデーところだな、京都市は。ｗ
東京でも　みんなが年寄りには席譲るぞ。　

バスや鉄道なんかの乗合の乗り物って時代遅れなんだよ。途上国じゃあるまいし。
バスや鉄道廃止して道路整備に予算回した方が意義大きいと思う。

>>430
交通弱者が困るべさ

>>431
そんなことはない！
歴史的弱者であり、天皇制の元に虐げられてきたＢを社会的に救済しているではないか！！！

>>430
それで釣ったつもりかよ
まるっきり知障なんやね

あ〜キモ（ﾌﾟｹﾞﾗ

地下鉄延伸でパス乗客が減ったとか

京都観光と言ったら
タクシーを使うんじゃねーの？

タクシー業界も必死だから、
一日貸切の値段が安くなってるから
観光客はタクシー使うみたいなのだが。

東寺町なんて竹田循環のコースしかないし、ほとんどＪＲ藤森を使うから不要。

>>408
たしかにその通りだけど、河原町通したほうが利用者が増えるんじゃないかな。
はっきりいって烏丸は不便だわ。だから利用者が少ない。
それに京都駅から河原町通まで近いし、
無理に京都駅に作らなくても良かったんじゃないかな。

【自称東京人】　　　　　　　　　【朝鮮人】
・短気　　　　　　　　　　　・短気
・服が原色　　　　　　　　　・服が原色
・わがまま　　　　　　　　　・わがまま
・犯罪者が多い　　　　　　　・犯罪者が多い
・世間知らず　　　　　　　　・世間知らず
・権力者の犬　　　　　　　　・日常食が犬
・まぁ　いいじゃん　　　　　・ｹﾝﾁｬﾝﾅﾖ
・東京マンセー意識が強い　　・自国マンセー意識が強い

【自称大阪人】　　　　　　　　　【朝鮮人】
・短気　　　　　　　　　　　・短気
・服が原色　　　　　　　　　・服が原色
・わがまま　　　　　　　　　・わがまま
・犯罪者が多い　　　　　　　・犯罪者が多い
・世間知らず　　　　　　　　・世間知らず
・権力者の犬　　　　　　　　・日常食が犬
・なんでやねん　　　　　　　・ｹﾝﾁｬﾝﾅﾖ
・大阪マンセー意識が強い　　・自国マンセー意識が強い

【自称九州人】　　　　　　　　　【朝鮮人】
・短気　　　　　　　　　　　・短気
・服が原色　　　　　　　　　・服が原色
・わがまま　　　　　　　　　・わがまま
・犯罪者が多い　　　　　　　・犯罪者が多い
・世間知らず　　　　　　　　・世間知らず
・権力者の犬　　　　　　　　・日常食が犬
・ですばい　　　　　　　　　・ｹﾝﾁｬﾝﾅﾖ
・博多マンセー意識が強い　　・自国マンセー意識が強い

なにが一概にバス離れが進んだとは言い切れないが、だ！
俺が知ってるこのバス会社は、
　あいさつしない　客にタメ口、乱暴な運転と
最低の組織。何でチェック入れないんだよ？
誰もつかわねーよ！毎朝毎朝ムカツクやつなんてな！
俺は歩いてる。

運転手の給料が年収一千万というあそこのバスですか。

>>442
あのクソタメ口聞いてて、１０００万？

　　　ふーざーけーんーなー！

定刻に来れないのは、時計が理解できないからってのは本当？

京都の市バスってほんと運転荒いよね・・・・。
急発進、急ブレーキ、狭い車内、一遍乗ったけどもういい、って感じだった。

タクシーで回ったほうがよっぽどましだよ・・・。

ほんとひどいよ市バスは

それでも駅前ターミナルでは大行列

で、現役よ、時計台から桂キャンパスまでの連絡バスは1日に何本なんだ？
市バス乗り継いでいく方法はあるのか？四条まで出て阪急か？
東西の移動には困る町だったのは憶えてるぞ。

>>437
地下鉄の路線は、買い物やアソビよりも、通勤通学を主体に引くほうが稼げる。

>>443
時計持ってない運転手　　→　　よく見かける
時刻表持ってない運転手　　→　　時々見かける

よくガラガラの市バスが、３台程連なっているのを
見かけるよ。市バス自体、あんなにたくさんいらないだろ。
童話雇用のために、あんな無駄がまかり通っているんだから・・・

京都の市バス、めちゃくちゃ運転荒い。
「運転手むちゃくちゃしおんなぁ…」と、ガキの頃思っていたが、後々親からBの方が多いことを聞き、納得。

大阪の市バスは、これにくらべりゃ天国。

>>444
京都でタクシー乗ったら運転手が京都市バスをボロクソにこき下ろしていた。

>>451
大阪のＢ公務員は清掃局に多いよ。

>>447
チャリ上等！桂はさすがにキてるが西京極とかなら余裕

>で、現役よ、時計台から桂キャンパスまでの連絡バスは1日に何本なんだ？
国立にそんなもんあるかよ！桂からもバスは全部有料。

今出川からバイク通学して２，３人事故で逝けば大学側も考えるだろ。

>>452
そりゃ年収1０００万も分捕ってりゃな。誰だって腹が立つわ。おまけに公務員だろ。市バスのドライバー。

死バスが交通違反しても警察は取り締まらない。

在日率の高い都道府県　　

1　大阪府　1,521.2
2　京都府　1,324.8
3　兵庫県　1,004.3
4　東京都　　633.1
5　山口県　　609.0
6　愛知県　　577.2
7　滋賀県　　474.1
8　福井県　　451.1
9　広島県　　375.7
10 福岡県　　363.9
(人口10万人当たり)

続きはここ。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062074796/

>>436
禿同。竹田駅止まりのバスなんてオレら大亀谷の住民には無意味。無価値。
一説には学童輸送の為に廃止できないらしいがそのくらいで1日10本もいるまい?
所詮は共産党市議が無理押しで造らせた政治路線でしかなかった。
こんな空気輸送系統がよく15年も続いて潰れてないなｗ

>>437
京阪は昭和10年の鴨川洪水により五条・四条・三条の各駅が流失したため
それからすぐ地下化をずっと構想していた
それが実現することになり
南北を走る地下鉄線が河原町通りでは近すぎるので烏丸通りになったという
たとえば四条河原町〜四条烏丸まで、七条京阪〜京都駅までの区間で
動く歩道があれば幾分マシになるかもしれない

>>447
時計台から宇治までの「宇治バス（学生教官用）」は今も１日４本出ているから
桂バスもそのくらい出るのでは？
無理して市バス・阪急・市バスと乗り継ぐと１往復で１０００円オーバーする罠

死バスの運ちゃんはトラックの運ちゃん上がりが多いので、物を載せる感覚で運転しており、運転が荒いのです。

>>460
軍人上がりのパイロットが旅客機を操縦しているという、何処かの国の航空会社
と一緒だな。

京都で一番便利な乗り物は・・・・















・・・自転車だ。

>>462
マジでチャリが一番便利だ。
京都市内、それも右京、左京、上京、下京、中京あたりだと。
ほとんど坂らしき坂もないし京都名物の渋滞に巻き込まれることもない。
止めるところにもさほど困らないし。
バスは四条通や河原町通を通ると異様に時間が掛かって遅れまくるからなあ。

悪名高き京都市バスの片鱗が見えただけの気がする。

乗客一人から２００円くらいしか取れないバス事業で

バスの運ちゃんに年収一千万もやっていたら
どう考えても収支が合わなくなる　足りない分は税金からだろ

不況で自殺者も出てるご時世なんだから　
粛々と、淡々と、当たり前に　適正年収にもどせよ

>>463
京都にはチャリのタクシーがあるぐらいだしな。

98年というとあめぞうが最盛期で2chが出来るちょっとまえだよな。
みんな京都市バスのやばさを、ここで知るようになったってことか。
俺も97年ころは、京都市バスのやばさを知らなくて乗ってしまった
くちだからな。

>>467
あめぞうか・・・なつかしいなあ。
いろいろと勉強させてもらったよ。

>>463
横は大丈夫。南北へ動くと少しきついところもある。
円町のあたりとか。
慣れたらいけるかな？

どうでもいいよ、京都地区なんて。

俺も京都逝っても市バスだけは乗らないことにしよう
こわいし

LRTなんて無理もいいところだなｗ

マイカー規制しなけりゃ、どんどん公共交通の地位は低下していくよ。
公共交通の維持のためにマイカーを規制するんじゃなくて、都心部の
マイカーの氾濫を規制する代替手段としての公共交通という立場を
もっと前面に出せば？

<ヽ｀∀´>

当然のこと、態度も悪いらしいので
国鉄と同じ運命でしょ

海外の旅行ガイド雑誌でも京都市バスの悪名さは知れている。

板違い
人権板でやれ

　 ,/⌒￣￣￣￣ヽ、
　/ ,＿、gibe 　 　　ヽ＿
　|,＝＝,＿＿＿＿＿ﾉ＿ゝ
　|　 　 ／ ⌒　　 ⌒ |｜
　|　|　 |　　・　　　・ （｜
　|　|　||　'''　　▽ 　'''|｜　＜　べびあいら〜
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Mai-K抱き枕好評発売中（全5色各8000円）
http://www.gizagiza.com/other/maik10_01/index.html

あめぞうが潰れる原因になった問題だね

あのころはこういう掲示板は左翼とか人権派が幅を利かせていたなあ。

いまやクサヨ・ブサヨは、政治思想板くらいにしかいないな。
他の板だとこてんぱんにのされちゃう。

http://mentai.2ch.net/rights/kako/972/972735541.html

部落もんを一斉解雇したら減った客数の5割は戻ってくるんじゃないか？

>478
２Ｃｈも同様に潰れると思ったけどな
ひろゆきは・・・

京都市バスの運転手にB地区出身が多いって本当？
年収が１０００万越えてるって本当？

あの国と仲良くしたらこうなるわけだ・・・・

>>484
ほんとうです。

そういう問題じゃねえって。

公務員板 でも意見を承っております。


現業系公務員は、全て外注か民営化しろ！

　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1062156171/l50

【非常事態】京都市役所はどうえ？ PART3【空元気】

　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1058752677/l50

>>486
１０００万以上の給料貰っててあの態度はないよな、あの態度は・・・・・
まぁ>>1状態になるのは分かる気がする。

うちの近所は公営→民営に移管したけど、
民営のｳﾃｼの中にはバカ丁寧なｳﾃｼもいる。

信号で止まるたびに「信号待ちです。お急ぎのところ申し訳ありませんが、しばらくお待ちください。」と言うｳﾃｼ。
特急列車並に詳しく乗り換え案内してくれるｳﾃｼ。

バスって来ないときはいくら待っても来ないくせに
来る時は２，３台続いて来たりするから嫌い。

>>1
＞人口構成や経済要因もあり、前回調査よりも数値が低いからといって、一概
＞にバス離れが進んだとは言い切れない


永続的に乗車率が２０％以下ってのは、十分すぎるほどにバス離れが進んでるんじゃねーんですか？

２０５番の混雑だけは変わってないぞ
ていうか５年前より酷いかも

>>492
電車と違って、バスで乗車率100％って言ったら、とんでもないことになるぞ。
ラッシュ時、非ラッシュ時で20％以下でもそんなにおかしくない。

京都に旅行に行って　バスで差別禁止の張り紙みて驚いたここは日本なのかと

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！B枠採用 って何ですか？
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

>>1-496>>499-1001
氏ねや
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

>>497-498
おまえが市ねボケ！！

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃p9rWvclF.┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
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>>499-500
お前が死ね！
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
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うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

京都市バスの「全盛期（ｗ」は９７年ごろといわれる
現在は九条と梅津を除いてはまとも

>>436 昔そのｺｰｽの流動調査をした。一便当たり概ね10人未満で0も多い。大抵は敬老乗車証の老人。ちなみにどのﾊﾞｽ停も近鉄･京阪･JR奈良線の徒歩圏内。こんな状態ではやる事もなくﾄﾞﾗｲﾌﾞ感覚で楽ですた。交通局の雇用対策と流動調査員の憩いの為の路線かと(ｗ

　　　　　　　　自縄自縛

p9rWvclF と gny3331h は アフォ

>>463
チャリでまともに行き来できる南限は京都駅くらい
ここを一歩踏み越えると・・・危険空域、もとい無間地獄の一丁目
まともな道路はない

>>467
市バスの最盛期は3つある
一つは市電廃止後の78年10月〜烏丸線1期開通（京都〜北大路）の81年5月
洛北洛中の移動は完璧にバスしかなかったころ
京阪もまだ三条止まりで京大への足は市バス頼りだった

二つは烏丸線2期（京都〜竹田）開通の88年6月まで
このときに伏見区内各地から京都駅・京都市中心部のバス系統は
竹田でブッタ切られ伏見区民は誰も乗らなくなった
＜この翌年京阪が出町柳まで開通し三条行きの京都バスが出町止まりになった＞

最後はそれから97年前半まで
この年の6/3に地下鉄烏丸線が国際会館まで開通して岩倉から
つづいて10/12に東西線が醍醐まで第1期開通して山科・醍醐からそれぞれ撤退、その後の市バス再編は最も恵まれた洛北洛中でさえも縮小に次ぐ縮小の連続

この間市バスの有るべき姿というか方向性をきちんと模索すべきだったのに
それが実行できなかった２５年間だった
数少ない得点は観光用の急行100,101,102系統バス新設とスルッとKANSAI加入
くらいか

京都怖っ

京都はＬＲＴとトランジットモールを大々的に導入すべきだ。

>>478,>>483
思えば２chが発展したのはあめぞうが潰れた
せいでもあり、そのあめぞう衰退の一因が
この京都市バスだったな。
あめぞう内部告発が潰されたのは
http://members.fortunecity.com/komeda/
その時のやりとりのとおりにひろゆきが匿名掲示板の
使命を引き継いだという結果になってるな。。
http://www.d-t-v.com/takaon/ame.html

>>506
アフォはお前。
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

バス会社は全国的にドキュソなのか？
那覇のケース。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062776916/l50
http://www.machi.to//bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1044457331&LAST=50

京都・・・日曜日・・・河原町・・・右翼の街宣車がうるさい。

あの街宣車は右翼団体にカネを払わせるために百貨店など企業に対する圧力と言う噂もある。

>>513
右翼って言うなよ・・・
街宣右翼とか、職業右翼とかだろ。

あの街宣車も京都市バスの払い下げではなかろうか ?

公営バスでもこういうところがある
http://moe.homelinux.net/cache/res253339c0s0.html

>>495 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/07 10:54 ID:1/3bt+I9
>>京都に旅行に行って　バスで差別禁止の張り紙みて驚いたここは日本なのかと

バスの運転席に張れつーの。運転手最悪。

橋のない川
他の掲示板で読んだ話です。
本日京都のフランス式の橋建築が中止になった話が掲載されてましたが、
市民アンケートでは３３％が橋のデザインではなくかけること自体に
反対していたとあります。
この理由は、この橋の一端である祇園全体がＢであるため、
Ｂからのこわい人の流入を恐れた先斗町などの側の住民が
猛反対していたからだそうです。

>>518
最近の祇園は、それだけじゃないからな。

>>513
「君が代」を着メロに入れてた香具師がいたのを
かなり以前に四条河原町の書店・Book1stで目撃

>>520
ｷﾓｲ　日頃から「舐めとったら街宣まわすぞ、ｺﾞﾙﾗ！」とかいってんだろな。

まあ、２ｃｈが出来たきっかけともなる「京都市バス」の話題は、
脈々と語り継がれて行かれるんだろうねえ・・・

インターネットが出来たおかげで、
一般の人たちが戦後のアンタッチャブルな話題について
話しを出来るようになったわけだから、よしとせねば。

それならはっきり言えよ
怪童の部落民うざいって

２ｃｈには京都市バスを監視していく使命があるわけか！

差別やいじめって社会には不可分のものだと思う。
キリストがいい例。だれかスケープゴードをつくらないと社会がまとまらないんだ（第三項排除効果）。
差別される方はたまらないけど、差別する方も一緒に差別に加わらないと自分がいじめられる。
村八分の恐怖が社会をまとめるという矛盾・・・
これがほんとに恐ろしい。

＞部落地域ってどこですか？
親に聞いてみ？
広島、が１位だって聞いたことがあったのですが・・
＜部落＞
　１．四つ足である
　２．親指を内側に入れてグーをし
　　　「あなたこれ？」とかいう差別のし方があったらしい
　　　（四つ足って意味）
　３．部落は名前（名字）が違う
　４．住んでいるところ
　５．顔を見れば分かる
　６．数十年前　ＮＨＫ　で　部落とはという趣旨の特集番組をやり
　　　抗議をうけたらしい
　７．自動車学校がタダで入校できる
　８．行政にたいし少しぐらいのムチャが言える
　　　そのため、その地域に行くと綺麗な事が多い（田舎に顕著）
　９．朝鮮人とのハーフ（混血である）
　１０．「エッタ」とは罪人が一時的に落とされたところで
　　　　（また戻れる）
　　　　「ヒニン」とは部落民である・・

>>527
勉強になるなあ。

某地区の看板にメルヘンを食いものにする地名総監を糾弾せよとあるが
誰が食いものにしているか小一時間問いつめたい

食いものにしている例、ソースは「宝島realの同和利権の真相１、２」

昔はこんな事件でも解同が動いた。
Monday, 10-Aug-98 21:50:06

Message:
192.72.158.10 writes:

パソコン通信で被差別部落探し
抗議で発言削除

　大手パソコン通信ネット「ニフティサーブ」の電子掲示板に昨年１１月、京都府八幡市に住んでいた会社員（３０）が被差別部落の所在地を問い合わせるメッセージ
を書き込んでいたことが分かり、部落解放同盟京都府連は１８日、「パソコン通信は瞬時に情報が伝わり、差別意識をばらまきかねない」と警告するとともに、ニフテ
ィ社に再発防止の対応を申し入れる。

　府連や会社員によると、会社員は１１月２８日夜、電子掲示板に「関西地区で『ここが部落』『ここが部落でない』という情報がありましたら、教えてください」な
どと書き込んだ。

　部落解放同盟大阪府連の役員が発見、役員らから抗議や注意の電子メールを受け取った会社員は翌朝、メッセージを消去。質問への回答はなかったという。

　会社員は当時住んでいた八幡市の自宅周辺を被差別部落と思い込み、「被差別部落問題のないところに転居したい」とパソコン通信での情報収集を思い立ったと言
い、「差別問題について理解不足で、軽率だった」と反省している。

　ニフティサーブは会員約１７０万人。電子掲示板では他人の中傷や、公序良俗に反ると判断したメッセージは削除しているが、当日は夜間で担当職員がおらず、気づ
かなかったらしい。同ネットでは一昨年９月にも、石川県内の被差別部落の所在地を問い合わせる書き込みがあった。

（毎日新聞）

京都のメルヘンの実態です。
長文なのでじっくり読むならプリントアウトされるのがお薦め。

http://www.shisyokuro.ne.jp/tokusyuu/douwa1.html

俺は関西に住んでいたが中学の時「同和教育」と証する授業を受けた。
当時は全国共通でしているものと思っていたが・・・・・・
みんなしてるの ?

運転手の年収が1000万って本当ですか？

>>529
ニフティ　＝　企業、サラリーマンの世界
解同　＝　どう見てもヤクザの世界

ケンカしたらどちらが勝つかは明白。

>>531
東日本は皆無。そんな無駄な時間は作らない。同和のドの字も授業ではやらない。
一方、ひどいのは広島の府中・福山・尾道地域で同和授業ばかり生徒に無理やり強制する。一種の洗脳教育。

>>534
関東・東京にもＢエリアは大量にあります。

おつり用意してないだけで怒鳴られるバスなんか乗りたくありません

ま、あれだけ、運転手の態度がひどければ当然だろうね。
逆に、京都のタクシーの運ちゃんはいい人多いし。

>>536
動画機能付きケータイも登場しているから、その光景はどんどん録って
晒しageしよう！

>>537
いや、それもまぁどうかと思うけど。
単にアタリのタクシー引き続けてるだけだと思う。

>>537
俺も京都のタクシーで外れを引いたことが無い。
大阪のタクシーはDQNが多いけどね。

ちなみに「同和教育」ではよく映画を見せられるのだが、どれも
「同和の人＝生まれつき差別を受けてかわいそうな人達」という設定だった。

タクシーは売り上げが露骨に響くから、危機感のあるところは態度を良くするだろ。>>537が
乗ったのは全てＭＫという可能性はあるが。

大阪はしょうがない。常に騙すか騙されるか、犯すか犯されるか、盗むか盗まれるか、殺すか
殺されるか、食うか食われるか、そんな殺伐とした雰囲気の町だからな。

>>535
さいたま帝国＝関東の同和帝国というのは常識

>>518
祇園一帯はBではない
Bは少し北の三条周辺

>>534
国立

やったやったぞ珊瑚に並ぶ記録達成だｗ

>>533
年齢にも寄るけど、定年間近なら１２００００００円／年位と聞いたよ
>>537
もともと呉服関係の会社の人が多いということを聞いたことがある
会社が倒産してタクシーの運転手してる人は結構多いらしい
確かに市バスの運転手とは雲泥の差ですな
特にここ数年は本当にいい人が多い
おい！市バス！ほんとにええ加減にせいよ

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1062739878

>>542
MKを称えますか…

>>547
運転手の態度は良いと思うがな。それ以外のところは別として。

京都って道が渋滞しまくってバスも遅れるんだよね。
行ったときひどい目にあった

三重交通でもたまに急発進する香具師も要るけど、これはすげえな。
三重交通は差別反対のラッピングバスがあるから、アレですけどｗ

>>535
関東にも同和地域はある。ただ授業では同和教育はまずやらない。

まぁ、部落開放同盟の起源が奈良だからな

>>552
奈良のメルヘンは京都のメルヘンより強力のようだ。

但し奈良には公営交通がないので大体は清掃や家屋解体業に集中しているが。

あめぞう速報を思い出したではないか。

>>551
つうか東京などの場合は、部落問題が「ある」ということ
になっているだけですがね。実際にはなくても、それで
食っていっている人々がいらっしゃいますから。

東京都台東区今戸一〜二丁目
東京都墨田区東墨田二〜三丁目（木下川）
東京都新宿区新宿四丁目
東京都新宿区若葉（鮫ヶ橋）
東京都品川区南品川（ゼームス坂）
東京都練馬区練馬四丁目
東京都杉並区上荻
東京都世田谷区南烏山四丁目
東京都足立区本木一丁目
東京都国立市谷保（谷保天満宮周辺）
東京都八王子市泉町
埼玉県狭山市富士見一丁目（狭山事件石川の自宅）
埼玉県児玉郡児玉町児玉1300番地付近（下町）

>>551
長野市も地域によって同和教育の量違います。
三輪小はやってない記憶です。（２０年前）

>551
昔から人の出入りが激しいからなあ

あーあ書いちゃった。。

>>556
この地域も人の出入り激しいから知らない人多いんじゃないの？

やっぱり部落スレになったか（w

まあ、いい加減ああいう膿は出さなきゃいけない時期になってるんだろうなあ。

>>561
本来はその地域自ら膿をつぶしてくれればいいのに

>>556
やめれ。京都の街道の利権漁りには関係ない

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 | 何が うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！ だ
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　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i // 　∧∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(ﾟДﾟ )　| :::|//　　(ﾟДﾟ；) ＜ p9rWvclF を 迎えに来ました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,東京精神病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

>>556　　やめろよ。アホ。そんなもの書くと
「インターネット掲示板で差別書き込みが横行している。
　規制（＝街道の悪行に対する言論統制）が必要だ！」
「やはり同和差別はなくなっていない。対策事業（＝利権）が必要。」
なんていうことになって、奴らの思うツボ。
いや、それが目的の自作自演の可能性もあるがな。

>>556
お前の辞書には「都市化」という言葉がないのか？
第一、練馬区の練馬４丁目なんて「豊島園」の所在地だろがよ！

>>565,566

いや○エリアともなんとも書いてないんスけどｗ

>>556
共産党みたいに寝た子を起こすバカなまねはやめとけや！！

狭山か。烏丸死命に街道のビルが建ってるが、未だに狭山事件の垂れ幕がかかっている。
何やってるか得体の知れないビルだな。

>>569
あのビルも、京都市民の血税で出来ていると思うと・・

>>549
最近は知らないが、京都に人を呼ぶときには「絶対にバス
は使わないでくれ」と頼んだものだ。
いつ着くかわからん人間を待つぐらいつらいものはない。

>>567
いくら2chでもやっていいことと悪いことの区別ぐらいわきまえろ愚か者！

>>570
おまけに税金は免除だろうな。

>>571
地下鉄沿線じゃないと時間が計算できないね。５系統の客の辛抱強さにはいつも関心してる。

上でもやってるけど、朝の１７や２０５系統なんて満員御礼で通過３連発なんてザラだからな。
その後にガラガラ状態で２台続けて来たりする。運行管理って発想がないのかね？

2人以上ならタクシーの方がいいんじゃない？
どうせ時間どおり来ないし。
感じのいいタクシーは、MKの可能性が多いね。
MKなら、確実に感じがいい。
最近は、他の会社も感じいいよ！なんか変わったね。
個人タクシーは、どうだろう？
以前、人込み避ける時バンパーでこつんと歩いてる人に当てて
「のけー！」と言ってた運ちゃんみたよ。
絶対乗らないでおこうと思った。

>>574
こらこら、吊りじゃないかもしれんが、ＭＫ賛美はやめろや。
嫌韓厨が殺到してくるぞ。

>>573
> その後にガラガラ状態で２台続けて来たりする。運行管理って発想がないのかね？

「おら〜、前の便に追いついたら俺が運ぶ客減って楽やぞ〜」
って追いつくと聞いたことがあります。

205系統は時間通りに来たためしがなく２連荘は当たり前

>>556
新宿四丁目ってなんですか？
アルタですかｗ
ゼームス坂も商店街。
パチ屋はあるが。
上荻も荻窪の傍。住宅地。
杉並でも高円寺陸橋の傍には
火葬場があるが・・・
火葬場だったら代々木上原にもある。
新宿区若葉いうと四谷の警察と
消防署と文化放送の傍やん。あとタイヤキ屋。
怪しいところはない。

>>575
とはいえ、京都においてはMKが顧客満足度がいちばん高いのもまた事実だったりする。

>>577
↓こういう時刻表自体、あることが不可解だよな(w
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/008044.htm

メルヘンって自動車学校卒業するだけで
市町村からお祝い金がでるんだっけ？
うらやましい。

>>579
そうかぁ？　「道を知らないので教えて下さい」って乗車するなり何度言われたかｗ

地方から集められた運転手が即戦力で投入されるからだろうけど、市内の地理を
知らずにタク使う人は結構怖い思いしてると思うよ。

ニュー速ではこのような法則がある
バーミヤン→ファミレスネタ
京都市バス→メルヘンネタ

>>580
あれな、２０５系統に関しては早朝深夜除いて「７〜１０分間隔で運行」ってしといたほうが適切と思うね

>>573
最大の問題は、復路運行。

朝のラッシュ時でも、終点での折り返し余裕は原則3分しか取っていないから

>>4
すばやいなｗ

>>585
それで錦林車庫絡みはグシャグシャになるわけか。

京都観光。

京都駅から七条通りを東側に散策。
徒歩５分も歩けばメルヘン通り。

続いて、歩いて川端通りまで出ましょう。
そしてメルヘンバスに乗って京阪三条駅で下車。
その後東南方向へ徒歩約１０分。
そこはもう「河原者のまち」

>>587
錦林車庫で、同系統のバスが３０分以上発車してないって
運転手が聞いて、あわてて出発したのを目撃したことがある。
ダイヤなんてあってないようなもの。

市電復活しる！

専用軌道でマイカー締め出し！

>>590
ていうか、市街へのマイカー乗り入れを規制すりゃいい
だけだろう？

それはそれ、あれだけ交通マヒ状態でも、できない理由
があるんだろうけどな。

ある種の圧力団体とか

つうか京都市交通局のダイヤ設定ってアホやろ。
必要なときにこない→使わない→本数減らす→もっと使わない→以下無限ループ

もっと客層などを分析してダイヤ組んでください

京都市内の都市計画はとっく破綻してるからな。
京都駅南側なんて再開発しようにも恐くて手をつけられないだろうな。
新平民と在日の雑居地だし。

京都の公営交通は市バス中心。
なのに急停車急発進はアタリマエ。ガラが悪いなんて周知のこと。
観光客はビックリする。外人の人はどう思ってるか解らん。

京都の市バスが市営である必要は無い。京都バスと京阪、阪急あたりで仲良く分割民営化で
良いから・・・運転手は再雇用しないようにネ。

>>594
思いっきり再開発中ですが。

>>596
洛南新都心？

京都駅前（南側）はせいぜい公営住宅の建替と２４線の拡幅くらいでは？

>>594
八条口なら(A)(B)(C)区画に分かれた都市計画がもともとあって
それぞれにアバンティ級のビルを３棟造るつもりだったが
結局(A)区画＝八条車庫跡にできたアバンティ＋ホテル京阪しかできず
残る(B)(C)区画は手つかずで断念
(B)区画には駿台予備校とパチ屋が入り
(C)区画にはMKのVIPルームが入った・・・

>>597
24号線その他周辺道路の拡幅は緊急課題なのにもう何十年も放置されたまま
だいたい二桁国道が２車線とか３車線とは恥ずかしい

>>埼玉県狭山市富士見一丁目（狭山事件石川の自宅）

これ違うだろ　ｗ
駅前の繁華街だぞ。狭山事件の舞台は全く別じゃないのか。

>>581
そう？　俺はただで免許取れる、って読んだことあるがそういう手口か。

>>588
＞続いて、歩いて川端通りまで出ましょう。
＞そしてメルヘンバスに乗って京阪三条駅で下車。

七条京阪から三条京阪までは市バスどころか民営バスも直通してないんだけど・・・
「裏バス」みたいなのがあるの？

556の中に 某ラジオ局の住所がある訳だが もともと教会だし もうすぐ移転だから ｲｲか

>>526
>１．四つ足である

ってどういう意味？

京都のように観光でメシ食ってる都市の市営バスが
こうもクソの役に立たない（時間出鱈目、愛想最悪、両替しない、不親切。。）のは致命的にやばい。
市バスは解散すべきだ。どうせ運転手の大幅賃下げなどできっこないし。

>>598
京都の道路事情は100都市としては最下級ではないかと思う。
中心部を除けば40年前の道そのままに今の交通量。
特に伏見あたりの放置には意図的なモノさえ感じる。
まあ土地を収用し様にも立ち退いてくれないからと言う事情と
強制執行でもしようものなら…。
と言うことで未だ戦後間もない頃の都市計画さえ完了していな所も数多。

京都市バス問題。京都が抱える問題の一つ。納税者が納税者としてのサービスが
まともに受けられない京都。
この先、観光産業が盛り返しても納税してくれる層の市民が居なくなっているのではと
思うほど…。

現状では新快速で数駅の大津や草津の方がまともな環境で「納得」して生活できるような気がする。

(・∀・)ﾖﾂｰ

運転手の年収ってどれくらいだろう？

>>607
定年時で大体1000万ほどらしい（勤続年数に拠る）。
事務職より手当てが厚いしね〜。

運転が荒く、急ブレーキ頻発で乗り心地が凄まじく悪い。
歩いた方がマシ

>>603
ヨツ＝四つ足＝獣→屠所で獣を解体する人＝（略

昨日の夕方西5系統に乗ってたら、数分間の間に2回もエンストしてた。
そんな洛西営業所も来春で民間委託。

>>605
前に石原都知事が定例会見で言ってたが、県を跨ぐ高速道路とか幹線道路とかの
建設にいつも共産党が反発して、道路計画が京都で途切れちゃうんだってさ。
だから近県の都市計画にも多大な迷惑をかけてるみたい。

おまえらにはB散策より�d９散策を勧める。

>>612
最近は多少マシになってきてる。
今年に入ってから、第二京阪、第二外環が相次いで開通した。
京都高速油小路線も橋脚がにょきにょき生えてきて壮観。
油小路通りの拡幅工事では、ついに41年ぶりの土地収用法に基づく代執行が行われてｳﾏｰ

ゆうても伏見区どうにかしないとダメだな。渋滞は慢性なんてもんじゃなく、
道路脇に花束が絶えることがない。住んでる住民の気が知れない。

あと、河原町南進工事？だったっけ、ＪＲ高架下の工事はいつまでやってんだ？

>>614
そうみたいですね。
でもその間足踏みを余儀なくされた近隣の県は莫大な損害だったというような話ですた。

京都といえば韓国系企業　ＭＫタクシーを
なぜ話題にしないんだ？

バスのライバルだろ？

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

>>618

ウイルス踏むな

>>617
Ｂ対策の市バス
在日企業のＭＫ

どっちもどっちだ。

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

>>621

おまえ、本気で死んでこい。

踏むなよこれ。

そういえば京都は新幹線建設の際も用地買収にきわめて非協力的だったのに、
いざ新幹線が開通すると「ひかりを京都に停めろ」などと虫のいいこと要求してきたよな。

うーん半島人みたいだ。

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

>>594
そういえば京都駅南口（八条口）の向かいには野中広務の事務所があったな.....。

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

>>605
まったく同感。
伏見の渋滞の原因はそういうことだったのか・・

>>605
もともと伏見市や深草町だったのを昭和６年に京都市が無理矢理合併して伏見区にしてしまったので
そのころ反対運動を起こされたことや２０箇条の要求を呑まされたことをいまだに京都市は根に持っている
今でも道路整備などは伏見が一番最後、市電も市バスも廃止は伏見が真っ先、人口３０万近いのに分区も拒否、
本来伏見と関係ない久我・羽束師・醍醐・淀まで見境なく伏見区として抱え込んでしまい
区の範囲が広すぎて地域としての一体性がなく、まともな基本計画も立てられない異常事態
一部の地域では町名地番はいまだに飛び番地で道案内も宅配もままならぬ場所もあり
宅地開発が極限まで進んでいるのに宅地規制や風致地区条例の範囲が広すぎて近所に店もない場所もある
大手筋通りのように戦前の昭和９年に拡幅計画されながらまだできていない道路も多々
道路整備用地買収に抵抗する地権者を共産党府政・市政時代に説得ひとつせず放置したのも原因だが
伏見区を見下す京都市の態度も責められてしかるべし
市会議員１２人、府会議員１２人もいながら貴様ら何をやってんだ税金泥棒といいたくなる
これほどまちづくりの基礎もできていないのに伏見の観光なんて得意げに言いだすアホがおるから信じられない


>>615
ガキの頃から深草に住んで２５年になるけどまともな道路整備はなにひとつしてもらえなかった
４０年前どころか江戸時代の道幅に今の交通量を流し込む状態だから家を一歩外に出るだけでも大変
クルマ２台分（最悪の場合１台分）の幅しかない道路が幹線道路代わりになっているから
クルマの行き違いで道路幅全部使ってしまい歩く場所もマジでないということも頻繁
ＪＲ藤森駅だって京都市が嫌がってたのを無理矢理造ったから駅前の道路整備はほったらかし
（当時の京都市幹部は「あんなバスもないところに駅なんか、やめとけ」という大暴言を吐いた）
そんなわけでバスもなく駅から遠い人はチャリかクルマしか足がないのが現状
もちろん俺だってこんなゲスな場所から出たい抜けたい離れたいと毎日のように思っているよ

市バス職員って公務員待遇？
身分は保証されているのか？

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

735 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/08 14:06 ID:Jax7h/XD



　　　　http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg


　　　↑　↑　↑　f　u　s　i　a　n　a　ト　ラ　ッ　プ　↑　↑　↑


　　　　　踏　む　な　よ　！　リ　モ　ホ　が　晒　さ　れ　る　ぞ　！

バスの運転手が年収1300万円？
　けっこーじゃないか。
バスの運転は人様の命を預かる大切な仕事だ、
　交通は通勤通学の要、バスは運転手の王様。
　　もっと尊敬されて良い仕事だ。
それとも何か、お前さん方は、
　バスの運転手の年収が300万円くらいに押さえられて、
　経営陣だけが1000万以上の高給を食んで、
　　残ったお金はヘッジファンドの喰い物にされれば良いとでも言うのか。
共産党が同和利権と対立しているけど、
　確かに悪質なのはあるだろう。緑化や公園行政など。
でも、末端の現場の労働者の年収が1300万円というのは、
　マルクスの提唱した理想社会に近いんじゃないか。
　　日本全国、それを見習うべきだ。

バスの運転手の年収が1000万円以上とか、
　町屋の大工の日当が２万円とか、
そういうのに最初にケチ付け始めたのは、
　大阪の毎日放送だ。
フェミニズム、外国人労働者の導入など、
　害毒を垂れ流すばかりの自分様は、
　　1000万円なんて鼻紙に見えるほどの高給取りだ。
毎日放送はいったい何の権利があって、
　町屋の大工の日当にケチを付けるのだろう？
こういうのこそ、
　労働者の敵、っていうんじゃないのか。

>>ID:lYN0Sea8

何も知らない厨房の白痴極まるDQN文書。　久々にワラタ。
で、今度は毎日放送批判に話しすり替えか　ｗ




　

　ただいまリンク先に画像ファイルがあるかのように装って
<　スクリプトを踏ませスレを立てさせる　>　荒　ら　し　が増殖拡大中　　詳しくは

●ニュー速
重要】下痢気味のみなさんにお知らせがあります★３【危険】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1062994336/l50
1 ：俺 ◆CORElDz3bo ：03/09/08 13:12 ID:c+LQGRcX
↓　下のようなリンクは自動的にスレをたてる節穴トラップなので絶対踏まないように。
　　 なるべくNG登録しなさい。(安全の為一部伏せ字)

http://●●●.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg

|・３・）　エェーよいこのみんな分かった？
亜種もいくつかあるもよう
前スレ：http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1062984347/

京都市交通局がやってる地下鉄、バスは、
学校が休みの期間(夏休み等)は 「学休期間ダイヤ」 といって本数が減るんだが、これって普通？

小学校６年生の時の修学旅行で京都に行って
バスの中で財布をなくしたので、引率の先生が
京都市交通局に電話して、事情を話してくれたら

交通局職員「財布の中はいくらくらいですか？」
先生「３０００円ほど」
交通局「たった３０００円ですか、じゃ諦めて下さい」
先生「一応、遺失物届けなんかを・・・」
交通局「あー！？どうせ出てきゃんのに、ムダやっちゅーねん！」
先生「もしも運転手さんが拾ってくれたらどうやって知らせてくれるんですか？」
交通局「出てくるわけないやろ！３０００円くらいでガタガタ言うな！」

って感じで電話切られてました。
先生「すまんな、あの財布、お母さんの手づくりやったんやろ？」
って言ってみんなのいないところで３０００円貸してくれました。
おいら、泣けてきてしょうがなかった・・・・
おいらの不注意で無くした財布のために交通局の職員にボロクソに
言われて、まだ、おいらに謝って慰めてくれるなんて・・・・

>>633
理想社会実現に向けて、原資をどこに求めましょう？
紙幣乱発が手っ取り早いでしょうか？

京都の悲惨なほどのインフラ未整備を見ると、蜷川虎三逝ってよしですな。
この都市に限っては無駄な道路工事は全く無い（中心部限定）

>>629
選挙の時だけ人口増大する伏見区なんて重要視されてないよ。

そもそも伏見なんて、誰も京都だとおもってないよ。
高槻市とかと同じ感覚。

>>633

あの市のバスなんすけど。。。「残ったお金はヘッジファンドの喰い物」ってあんた。。。

京都なんかチャリンコでええやろ

>>641
見え透いた嘘つくな

とにかく何でもいいから、あのバスの運転手のためぐち
なんとかしてくれ！

運賃を１円玉で払ってやろう

部落
部落
四谷
四谷

マイノリティと自称する連中のエゴ・利権にメス入れないと日本はだめになるな。
総連とか街道とか…

＞＞６４９
そりゃそうだけど、おまえにその勇気はあるかい？

>>637
ふつーだよ。

まぁ、京都駅から清水寺までバスで行く阿呆がおるけど、歩いてすぐだしな・・・

清水の三保松原行くバスは態度悪かったなあ。要領のわからん留学生
の連れがちょっと金払うのもたもたしてたら、「とっととしろよ」だぜ。
余程硬貨投げつけてやろうかと思ったぞ。あんなゴミクズが公務員で
ございとのさばってるんじゃなあ。

>>652
観光客が本気にするからネタはやめれ。

>>633
京大医学部の教授でも１０００万くらいだぞ。笑わせるな。

京都のバスの運転は乱暴。
立って乗っているとき、もち手からちょっと手を離したら、
急ブレーキかけられて、こけそうになった。
信号も何も無い道で止まる必要も無いのに
運ちゃんは「手離さないでね！」と一言う為に急ブレーキをかけたみたい。
警告のつもりなんだろうけど、なんか底意地の悪さを感じた。
もう京都のバスなんて乗りたくないよ。

岐阜バスの運転の荒さは京都市バスなんかの比じゃないよ

＞６５６
車の運転をしたことありますか？

>>656
まあ、同じ市バスでも路線によってかなり差があるけどな。
伏見区や西院方面の路線は荒っぽいのが多いけど、あれは周囲の運転自体が荒っぽいから。

京都市でも洛内と洛外では車の動きが全然違う。桂キャンパスに飛ばされる
京大生なんざ、百万遍周辺と同じ感覚で原付走らせたら一発であぼーんだ。

九条と梅津以外の営業所のバスはまあ安全

関係ないけど浮き彫りの反対って何？線彫り？

>>634
それを暴くためにマスコミはあるはず、よって許す
従って、真実を隠すため存在しているような朝日は有害

降りるとき運ちゃんの腕を見るとたいがいセンスの悪いロレックスだもんなあ

錦林車庫を通る循環バス
わて一人
夜中にぶっ飛ばし
恐怖体験
好き放題やって
高給取りか
ええ身分やのう

なんだ

ローカル路線の話か(w

京都には学生のとき4年だけ住んでた。
市バスの運転手にヒドイのがいるのは事実だが大部分の運転手は
真面目に業務に取り組んでるんだから....

というコトを書く気が一切しないからスゴイよな、京都市バス

車の運転が荒い京都人が運転するバスの運転が荒いのは当たり前だと思うが。

また京都（韓国）人か！
ウギャアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！

思い出した。
修学旅行の時、全員降りる前に勝手にドア閉めて発車されたことがある。
もちろんちゃんと出口前の列に入ってたのに…

あと、家族旅行で京都に行ったときは交差点の真ん中で故障した

京都市バスはイヤなことばっかりだ

>>666
ﾜﾗﾀ

>>666
おれもおもわずwarota

さすが鮮人の支配する京都ですな。徐々に徐々に壊れていく。

無免許でバス運転してるやつがいるに方に
５０金閣寺

京都はＤＱＮだらけ！

同　　和　　教　　育

　Ｂに与えられている特権（私の住む都市の場合）
私の知る限りでは、学費、自動車学校代などは、
市が出してくれているようです。
それより何より、Ｂが住むために建てられた
団地がある場所に数棟（12、3階建て）があるのですが
ここは、Ｂしか住めません。家賃が3ＤＫで
なんと月￥6,000です。その近辺の相場は、
1ＤＫで月￥7、8万なのです。
これでは、Ｂと我々どちらが差別されているのか
わからない。

＞１０．「エッタ」とは罪人が一時的に落とされたところで
（また戻れる）
　　ヒニン」とは部落民である・・
これは逆ですね、エタ（穢多）と呼ばれる人たちは生まれたら一生エタのままです。
ヒニン（非人）は罪人や流浪人（何らかの理由で籍から逃げ出した人）が構成しているます。
確かに官警に協力した非人が元の身分に戻れることもあったようですがし、政治的な判断が
大きく働いていたようで、運と処世術がなければむりだったでしょう。
エタとヒニンの関係はエタの方が上なのです。故にエタはヒニンを差別することで、自分たちの生まれの
悲しさを消化していたのです。エタからも差別されているヒニンは元の身分に戻れる希望があったので
不満を解消していたのです。
＞ だから実際のところ部落民って　なぜ部落民？
＞ 一般的な勝手に政府に差別され”ヒニン”となった
＞ というような当たり障りのない答えでは納得できません
＞火のないところに煙は立たないっていうし・・なにかあるはず
よろしければ、
本質的にはエタの定義をできる人はいないでしょう。学者もはっきりとはわからないようです。
先ほども「社会にはスケ−プゴ−トが必要」と述べられている方がいましたが、いかなる社会にも
自然とビルトインされるものではないでしょうか。

同和行政の基本といえば、住環境を整備する事だった。

同和業者によって建てられた公営住宅。老朽化が著しい所も有る。何しろ手抜き工事で高い金だけ取っているから。
ああ俺達の血税が二重窓の改良住宅の窓ガラスに化けている。
公共の建築や道路工事は一定のサイクルで同和地区の業者を第何次かに回して入れていかねばならない。
特に同和地区内の施工では、必ず同和業者が使われる。
仕事はダラダラやることになっている。これはどこでもお決まりだ。
５日で終わる作業を10日かける。７人の作業員で充分な時にも10人出す。それなりの頭数・日給制でできるだけ金を取る。市や県も黙認だ。

50メートルの道路舗装になぜ２週間近くもかかる？おかしい。こんな同和業者優遇は血税流出のトドメだ。
そして不良住宅は取り壊され狭い迷路は広げられ、隙間に不自然なたたずまいに建てられた改良公営住宅。住まいが良くなっても、その住宅から出てきた人々は所詮同和の人なのだ。これには誰も反論無いだろ。

環境がよくなるという事も重要だが、あまりに回りくどくないか。無駄が多すぎないだろうか。
本来の解放とは同和地区そのものを撲滅し、新たな街や村を作る事だ。よその土地に解放住宅名義のものを建ててもだめ。
自由に移り住む事の出来る背景をつくる事、これが地方公共団体の成すべき事だ。なのになぜ生まれ育った地域を出ない？深刻な理由もあるんだろう。
こればかりは僕にはわからない。支離滅裂だが「このままでは解放は無理だ。」と明言しさようなら。

>>668
違うYO

・・・関西って、部落差別が凄いんだと思ってた。
でも最近になって、ようやく理由がわかったよ。

部落差別が酷いんじゃなくて、
部落利権が酷いんだわな。

彼らには、転居の自由も、
職業選択の自由も無いらしい。
変なの。

雨の朝205の乗車率は
400％以上です。

>>678

同和行政は同和地区に土建屋を生み出しただけでは？
同和地区の土建屋が仕事がなくならないように「差別だ！」と言っては無理やり仕事を作る。

つーか京阪が新ダイヤになって、
伏見桃山在住の俺としてはかなり便利になった。
京都はバス使わんでも電車で良いべ。

・・・京都市役所って、
同和の組織に加入している人のために、
無条件で採用枠が確保してあるとか聞いたが・・・。

嘘だよな？

だってなあ・・・。あそこまで乗る気がしない交通機関は珍しいと思うぞ・・。
巨人帽被って阪神電車の方がまだ・・・

競争試験枠以外に選考枠があるけど　何か？

>>684
過去レスによると全職員の２５％以上！！！らすい。
他の自治体では考えられん。

おれ学生の頃に仁和寺近辺に住んでて、たまにバス使うときは
59・10・26を使ってたけど、別にそんな酷いのにはめぐり合わなかったが....
ひょっとして山越車庫系はマシなほうだったの？

京都市役所って俗に言われるブラック企業ってこと？ｗ
京都市役所に就職したら人生終わりってこと？ｗ

京都市バス問題って一種の原点だよな。

部落差別や民族差別を食い物にしてる連中がいることを、知らしめたことで
インターネットや２ちゃんの存在は大きい。被差別と言う名の逆差別によって
普通の日本人が最も虐げられる歪んだ現在の日本の制度。

在日や部落民，障害者が幅を利かせ、五体満足の勤勉な国民は、何の恩恵も無く
不景気に苦しみ、朝から夜まで労働を強いられる。
税金や年金の負担ばかりが増え、フェミの圧力もあって通勤電車じゃリーマンは
肩身が狭い。

今の日本には本当の労働者の為の政党は無いと言っていい。
真のプロレタリア運動が起きることを期待している。

ここまで宅間の名前が出てないが
やつは、大阪の運転手だったっけ？

１９９１年の夏のころ
上賀茂神社で今はなき５４系統のバスを降りようとしたら
なんと出口が巨大水溜まりの上！！！どうやって降りたものか一瞬躊躇したが
意を決してヤッと飛び越えたものの結局靴も靴下もずぶ濡れ・・・乾かすの苦労したよ

あれはただ単に何も考えていなかったのか？それとも単なる嫌がらせだったのだろうか？

京都最大の部落＝河原町御池

デフレで建設費１００億浮いた・・・京都市地下鉄東西線
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003sep/08/W20030908MWA1K100000035.html

まさかとは思うが、京都市は部落民に市バス運転手の枠を割り当ててないよな。
あそこの市バスの運転手はキチガイ級に常識外れなアウトローが多いぞ。
酷い対応された奴は多いはず。
本当のところはどうなんだ？？

>>693
市役所かよ

>>688
いようご近所さん
御室あたりに住んでた俺も５９や１０はよく乗ってた（まだあるのかな？）
５９は所謂「観光道路」を抜けるルートだったから比較的マシだったのかなあ？

遊びにいくのんか？
どこの友達や、あぁそうか。どこ行くねゃ知らんけど四条より..
何ぼなんでも五条よりシモ下がったとこ逝ったらアカンえ

京都の常識

>>531>>534
えっ！全国でやってるんじゃなかったんだ！
「ベロ出しチョンマ」とか「渋染め一揆」とか…。

図書館にはだしのゲンが置いてあったり、はだしのゲン映画を観たり、
小学校の修学旅行は原爆資料館見学に折り鶴奉納、
宿泊ホテルのオプションは戦争体験者の談話…ってのは西日本だけだったんだ…。

>>699
長崎では同和教育なぞやっていない
だいたい原爆投下で被差別部落がすべて消し飛んだので
じげもん（地元民）ですらその場所も分からなくなってしまった
これで部落問題は片づいたかに見えたのだが・・・

共産党の連中が昔の部落の位置をいちいちほっくり返して晒し上げて
「部落差別をなくそう！」なんてやっちゃったらしく
それ以来共産党は県内でも激しく嫌われ
各種選挙には必ず出ると負け・・・当然だわなｗ

そのかわりといっちゃなんだが原爆がらみの平和教育は今もかなり徹底的にやっている
さすがに修学旅行には影響を及ぼしていないが・・・

>>699
漏れも九州だけどいわゆる同和問題が無いから地区とか集落のことを「部落」っていう。
小中学校の運動会とかでは「部落対抗リレー」とかが今でもある。
部落＝同和＝江田避妊って関西流の常識はここには皆無だった。

同和教育を全国規模でやってるとも聞いたが、寝た子を起こしまくるだけだよ。
ほら、ｻﾖがわざわざ東南アジア逝って「戦争犠牲者」探して日本に国家賠償求めさせるようなもんだ。

>>581
同和利権の真相１８６ページをみろ
同和個人給付１９８８年で自動車運転免許取得補助で１７５、９００円とある。
もちろん一般人には補助なし
同和は一般とくらべありとあらゆる名目で給付されていることが分かる。
学生の奨学金なんて返還なしだからな

まったくもって同和は不公平、逆差別だよ

>>645
あんた、ホントに知らないんだねｗ
自分の住んでる町のこと。

京都は魅力の無い街ですね〜〜ＤＱＮのバスの運転手を筆頭に
部落マンがのさばるキショク悪い怨霊都市ですね

>>688
俺みたいに1度も市バスに乗った事の無いやつが
語ってるんだからな。

確かに市バスの運転手はヤバかった
料金払う場所で小銭出すのにまごついてた女性に向かって
「遅い。はよせな閉めるぞ」だの
「最初から用意しとけよ」
だの。
その女性は観光客だったらしく、スイマセンと連呼しながら小銭探してたよ

バス降りた後泣いてたから慰めた
どうやらバスを降りる時にお金を払う
後払い式のバスははじめてだったらしい

確かにやくざみたいな運転手が多いな。俺も昔、両替してたら、「ちっ」って口鳴らし
やがった。別に気が強い方じゃないんだけど頭に血が上って、思わず「あん？」って
言ってしまった。そしたら、びびって顔そらしやがったし。
まあ良い運転手はめちゃくちゃ丁寧なんだけどな。
なんかあったら苦情の電話入れれば良い。俺は知り合いに連絡して波状攻撃したけ
どな。

最近、京都のイメージが悪くなった。

>>699
東北出身だけどはだしのゲンは見せられたよ。
原爆の事を題材にした本が感想文課題図書だったり。

でも同和教育は全くなかった。
部落の事なんて完全に歴史上の事だと思ってた。
高校で奈良京都方面に修学旅行に行く頃になって
はじめて今でも差別があるんだよと教えられた。
自分も含めてほとんどの生徒がﾌｰﾝで終わりで興味もなかったけど。

今にして思えば旅行で行った奈良のあの辺りがそうだったのかな。
「部落差別はやめよう」って大きな看板があってびっくりした。

京都は泣く子も黙る魑魅魍魎都市だが、住む分には特に不満はないな。住めば都。
DQNもBもKも協賛も訳分からん連中大勢いるけど、普通に暮らしてる分には全然関わることないしな。
市バスは極力乗らんし、タクシーはMKしか乗らんし(社長は在だが運転手はいい連中)。
強いて言えば堀川と川端あたりを南北に貫く都市高速が欲しいな。
あと御池地下駐車場高杉。
それと春秋の観光客は車で来ないでくれ。南禅寺近辺悲惨。

このスレ最初から読んでみたが
全く同じ事書いてる人が大量にいるな
ここまでひどいとは思わなかった

観光客にはやっぱタクシー勧めたほうがいいね
市はバスが便利でよいと勧めてくるが、それにも裏があったんだ・・・

いろんな史跡があるんで京都は好きなんだけどなぁ
過去京都関連のスレで
「京都は好きだが京都の人間は嫌い」
って言ってた人がいて
「そんなことないよ、京都はいい人多いよ」って言って総叩き食らったのを思い出した

ヤクザは知り合いとして何人かいるけど
根性が曲がってない所で言えばヤクザのほうがマシ

＞根性が曲がってない所で言えばヤクザのほうがマシ
　 根性が曲がってないって所で言えばヤクザのほうがまだマシ

MKって何ですか？

MKは民団系タクシー会社。
教育が非常に行き届いていて、不快な思いをした試しがない。
運転手がわざわざ降りてドアの開け閉めをする。
タクシー料金の価格破壊の先駆者。

>>706
後払い方式が初めてでもそれはおかしいだろ
先払いに慣れてたら乗る前から用意してるし
乗った後なら後払い方式と気づくだろ

>>704
部落マニアにとっては魅力たっぷり☆

>>703
伏見区が重視されてないのは重々承知だが
「選挙のときだけ人口増大」と云われるのは納得行かぬ
ベッドタウンだから夜間人口がおおいだろうことは充分想像つくが・・・

>>713
また在日の犬が吠えているが、ＭＫの運転手は全然道を知らないから
観光客は使わないほうがいいよ。抜け道知らないから渋滞に突っ込んで結局高くつく。

タクシーのプロは、道しってて当たり前だろうが！値段やどうでもいいサービスで誤魔化すなよな！

>>699

>えっ！全国でやってるんじゃなかったんだ！
>「ベロ出しチョンマ」とか「渋染め一揆」とか…。

えっ？！「ベロ出しチョンマ」って同和教材だったのん？！

また京都人こと朝鮮人か。

>>706
そもそも観光客が来なければもう少しすっきりしそうな気が。
いい加減「世界の京都」とか言うのを止めて
関西の一地方都市だと自覚すればいいのに。役所も住んでる輩も。

>>713
> 運転手がわざわざ降りてドアの開け閉めをする。

もうやってないよ。もしくは運転手の気が向いたときだけ。

ブラクラ問題にふれると
ひろゆきが裁判で-以下略

WinnyBBSに京都市バス板きぼーん

野中引退か

野中引退記念age

　　　　　　　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　(∩　∩)　←>>野中

　　∧_∧　ｯﾊﾟｼｬ　ｯﾊﾟｼ
　　(　　 )】
　　/　 /┘
　ノ￣ゝ

>>712
＞MKって何ですか？
民談＆街道

野中引退

部落利権
在日利権
郵政利権


利権屋・公安恫喝政治屋にメスを！

>>684
バリバリデフォルト
枠ありまくり

数年前の路線大改正が間違いの元だったよな。

ところで定期観光バスの評判はどうなんだろう？
東京のはとバスツアーは年寄りには人気があるらしい。

引退声明だな

いいことだ。最高だ。本当に辞めろよ！！

>>732
山陰線の完全複線化と電化？もあぼーんかな。

ＢとＫに食い尽くされたって感じだな。

なんだ野中引退か
京都３区に横滑りすりゃ
奈良線も完全複線化できるのにな

第5回ひろしまバスまつりのページ↓
ttp://www.bus-kyo.or.jp/matsuri/matsuri-hyoushi.htm

バスまつりPRカードのおにゃのこの画像は↓
ttp://www.bus-kyo.or.jp/matsuri/character/PR-card.htm
各カードをクリックすれば、大きい画像が見られます。

今はZがしゃぶっているよ

駅近くにあるあの小さい事務所はどうなるんだ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
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金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1kl5/japanese/
　　

ちゃんと乗れよ部落民

age

京都市バスの経営を圧迫しているのが「敬老乗車証」。
高齢化が進めば進むほど収入が減る。

京都は学生と年寄りであふれてるからな。

最近思うけど整形手術にも限界があるよな。
おれは昔整形っていうとどんな顔にもなれるってイメージ
があったけど、そんな劇的には変われないのよ。
ビューティーコロシアムとか見てると、たまに
関東人独特のブサイクモデルがウン百万もかけて整形
しても美人といえるほどにはならないだろ？
ブサイクは何をしてもブサイクなのよ。
だから関東の女とは子供生みたくない。本人がかわいかっ
たとしても、血筋がブサイクだから何が起こるか分からん。
子供に罪はないからな。

>>720
１００年前まで未開の地だったようなとこの人間が勘違いされても困るな（ｗ

>>710
堀川は高速道路の計画有り

バスの後払いは降りる寸前まで料金がわからないんじゃないの？

大半の区間で２２０円均一だ

あの低脳運転手どもに変動運賃を扱わせるのは無理だろ

>>710
11/23前後の東大路通り南行は五条坂から京大病院付近まで身動きとれなくなる
（北行はガラガラなんだけどね・・・）
バスより歩いた方が早いどころか
６年前この区間をマターリ歩くだけで六十数台の路線バスをごぼう抜きにしたこともある

>>744
関東批判は関西弁でやってちょんまげ

>>712
＞MKってなんですか？
メタクソ団のことさー　(c)とりいかずよし

廃止だ廃止！　決定。

俺のじっちゃん、組長みたいな風格のある人だったけど、
葬式にはMKの社長だか会長がだかが来てたなぁ…

そういえば、1週間くらい前のスレで
回送だと思い込んでた(車内に客が一人いた)バスの運転手が
えっびまよまよ
って歌ってたのが車内放送で流れてたってのがあったな。

>>747
ついでに入口に｢220円、または回数券、カードをご用意ください｣って書いてある(均一車は)

大きな流れとして提言できるものはこれくらいしかない
＊道路事情の悪い伏見はコミュニティバスに特化し住宅地に乗り入れよ
(13,81,19,20,22,南2以外)
＊最終バスは最終電車に接続しよう
＊駅から1km以内のバス運賃は100円として近距離客を取り込もう
＊バス事業者の数を１〜２社に集約しよう（採算路線は民営、不採算路線は公営で引き受け）
＊敬老乗車証をやめて高齢者用フリーパスの販売にしよう
＊京都市内の全電車バス（ＪＲ含む）の一日乗車券をICカードで造ろう
＊道路や公共交通の整備資金をロードプライシング（一般道路の有料化）で稼ごう
＊公共交通に独立採算を強制するのをやめ一般会計からも補填できる特区を造ろう
＊バス＋電車＋バスで一往復1000円を超えてしまう乗り継ぎには
会社の枠を超えた特定キップを設定しよう
（ただし京都市内で完結できる組み合わせに限定。京大の桂〜吉田往復などを想定）
＊交通局職員の情実・縁故・同和採用はもうやめよう
・・・

>>753
おまえも立肘立膝で飯くうんか？

しかし、よくもまぁあそこまで風情の欠片も無い町に作り変えたもんだな。

>>757
何それ？

56 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/10 15:50 ID:sDmFJs+c
小学校入学時　57000
在学中毎年　28000

中学校入学時　61000
在学中毎年　38200
卒業時　95000（就職の場合　107000）
　　　　　　　┗この数字怪しい。59000かも。
高校入学時　200000
奨学金（事実上返還せず）　毎月80000
高校卒業時　59000（就職の場合　107000）

大学入学時　350000
奨学金（事実上返還せず）　毎月80000
通学用品等助成金　36000

尚奨学金は市長の認可により増額可。
一例：入学後”7”年で23950000の奨学金を受け取った男子学生が金沢医科大学卒業生にいる。
また、運転免許の取得も全額支給。

京都市の市営住宅に住む市職員のうち９９人が家賃を３カ月以上滞納していることが
分かり、同市の市民団体が２９日までに「家賃滞納は違法」として、市に滞納家賃徴収や
部屋の明け渡し訴訟の提訴を求める住民監査請求をした。

市によると、昨年９月時点で９９人が家賃を滞納。１年以上は７７人で、そのうち１１人は
１０年以上滞納している。滞納金額は集計していないため、把握していないという。

同市住宅管理課は「本年度中に滞納家賃を納入するよう指導している。
悪質なケースは給料の差し押さえや法的措置などを検討する」と話している。

http://www.sankei.co.jp/news/030829/0829sha106.htm

>>756
同和採用をやめることが一番大切！

関連スレ

【社会】部落解放同盟がまた補助金返還。不正受給問題で３２００万円…京都
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063171020/

保守

　「トラフィカカード」に乗り継ぎ割引　京都市交通局が健全化計画

　京都市交通局は１０日、経営健全化に向けた行動計画「交通事業アクションプログラム」を策定した。
民間委託の拡大などで職員を６８１人減らすのをはじめ、バス系統を見直してダイヤ通りの走行を目指したり、「トラフィカ京カード」の乗り継ぎ割引を実施するなど２７項目の事業を掲げている。本年度から２００８年度までの６年間に実施する。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003sep/10/W20030910MWA1K100000101.html

>>842
それだ！
http://up.isp.2ch.net/upload/c=03okari/index.cgi

誤爆です、すいません

　　　　　ｱﾔﾏｯﾃ ｽﾑﾅﾗ
（　`Д）　　ｹｲｻﾂﾊ　ｲﾗﾝ!!
/(ﾍ っ )ﾍ

>>768
京都人にとっては最強の殺し文句やね

「ごめんで済むんやったら警察いらんわ！！」とか
消防レベルのガキでも云うとるもんな

>>765
民間への委託先が街道だったら笑うな。

京都の市内観光は

急発進・急停車の京都市バスをご利用ください

で、野中引退の影響は？

現在の東京に憧れは感じない。

臭くて汚い根性腐れの東京に憧れる馬鹿いねーよ
東京人の閉鎖性が嫌い。横浜人も含めて、すべての東京以外の人を、
ガラ悪いとか田舎とかわめいて排斥するその卑屈な根性がダイキライ。

>LP3IEvu4
またオマエか…。

このすれに反応したということは、
オマエは京都の人間なんだな（ｗｗｗ

>>772
特になし

京都府民の9割が運賃不払い
中でも公務員の不払いは10年近く続いているという

正直なところ、路駐の厳格な取締りと交通制限を早くしろ。
そしたら公共交通機関に流れる。

良スレａｇｅ

スレの流れに関係なく地域の離反を意図したコピペが貼られるスレッドは、人権板に多い。

東京人の勘違いかあ・・沢山有るけど、一番許せないのは「東京の食いもんはうまい」
って事かな。そばは確かにうまいけど、それ以外は九州や四国、北海道なんかと比べた
ら酷いもんだよ。高級料理は関西系だし大した事ないしね。
ま、東京だけで美味い不味い言うんだったら別に構わないけどさ、勘違いというか無知
な野郎が多すぎて笑っちゃうよ(^○^)

まず関東人はまともな日本語を話せるようになれ。
あんな下品で汚らしい言葉では世間から笑われるしウザがられるよ。
日本中の嫌われ者なんだからすこしは謙虚になれ。
あと、関東人は絶対に海外に行くな。日本が誤解されるから。
あえて行くなら朝鮮半島に行け。そこにはお前らの同朋がいっぱいいるぞ。

>>777
極めて禿同
ただ一方ではクルマが多すぎるから道路を補修してもすぐ重みで傷むという側面もある
その経費はあらかた地元民の税金使って維持管理してるから財政苦しくなるんだよな
いままで財政難の京都市（＝道路管理者）に観光客のクルマから
幾ら代償を払ってもらったためしがあったろうか
京都駅前とか五条坂、四条河原町などに入るクルマから通行料取ったら市バス以上に儲かるかも
ただし仏教会とか解同（部落解放同盟）だけには絶対させないことｗ

また福岡県の太宰府市が強行して大コケした駐車場税なんて結局無意味だから真似すべからず
路駐の発生を未然に防いでくれる駐車場をいじめてどうするのかと太宰府市を小一時間（ｒｙ

社民党、新社会党と次期衆院選で選挙協力

　社民党は11日の常任幹事会で、旧社会党の左派系
議員が1996年に結成した新社会党（小森龍邦委員長）
と次期衆院選で選挙協力することを決めた。 (19:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030911AT1E1100811092003.html