【社会】「つくばエクスプレス」が東京駅まで延伸へ―秋葉原開業も半年早まる

　東京・秋葉原と茨城県つくば市（延長５８・３キロ）を４５分で結ぶ予定の都市高速
鉄道「つくばエクスプレス」が、東京駅まで延伸される見通しとなった。大深度地下
利用法の活用による事業費削減などで、建設主体の第三セクター「首都圏新都市
鉄道」に出資している関係自治体の追加負担の圧縮が可能になったため。また、
秋葉原までの区間は、当初予定の０６年３月より半年早い０５年秋に開業するメドが
立った。

　関係者によると、延伸されるのは、秋葉原―東京駅間の約２キロ。地下４０メートル
以上の大深度地下にトンネルを建設することで用地買収が不要になり、約１０００
億円とみられた事業費を大幅に削減できる。東京駅では、丸の内ビルディング
（丸ビル）の地下部分と接続する。新幹線や京葉線などへの乗り換え時間が短く
なり、利便性が向上するという。延伸の時期は未定。
(以上、2003年1月11日の毎日インタラクティブより一部引用―全文は引用元を参照)

引用元: http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030111k0000m040134000c.html
リクエスト: http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1041902040/685

３

便利になるねえ。

かっぺが大量に押し寄せてくるヨカーン

いきなり凄い事になっちゃったなおい

そんなことより成田まで新幹線通せ

>>6
その計画はとっくの昔にあぼーんされますた

便利になるなぁ。これで長いこと塩漬けだった筑波の地価もちょっと上がる鴨。

>>6
その予定地だった場所は現在、北総・公団線を建設中

つくばは、研究者の墓場だからなあ（ｗ

＞当初予定の０６年３月より半年早い０５年秋に開業するメド
当初予定でななかろうｗ
土日は上り混みそうだな。

東京駅も地下40�bかよ。たまらんな。
まぁ真下に作ってくれるなら、
京葉線みたいに無茶苦茶離れた場所に作られるよりましか。

連休はローズでまったり

タウンモールリスポに駐車、徒歩一分
http://ww51.et.tiki.ne.jp/~onahama/union/store/respo/

小名浜ローズ劇場　成人映画３本立て(含むレトロピンク映画）
http://www.abc-iwaki.com/movie/
http://www.jcb.co.jp/yutai/leisure/chiiki/tohoku.html

小名浜グリーン劇場、アニメ映画など
http://movies.yahoo.co.jp/m1?ty=th&id=40142

東京は大変だな
名古屋やちょっと大きいけど大阪くらいのスケールがベストだな

「大深度地下にトンネルを建設」が、これからの公共工事のトレンドになりそうな羊羹。ｗ
ゼネコンはシールド工法に全力を注ぐる！

当初予定では１０年ぐらい前に地下鉄引かれる予定だったような気が・・・

４０ｍ以下が大人気

４０ｍ以下だとエスカレーターよりエレベーターの方が楽だな

俺の家の下に地下鉄は走らせるなよ

東京駅はいつもどこかで工事してるな。

在来の線路を利用できないのか？

東京駅内を移動する方が時間のかかる罠

なんかいきなり笑える展開になってるな。

宇都宮線も高崎線も乗り入れ工事してたし、
東京モノレールも延長検討しているので、
東京駅も新宿駅並みに巨大化するのかね。

今は新宿渋谷が東京の中心だが、
江東区なんかも人気だし、
東京は西から徐々に東に移ってくるのかも。

今時代は千葉

>>13

なんだこりゃ宣伝か？
なんか憎めないが。

まー、開通したら一度は来いや将来の受験生。
人生間違えんうちに（Ｗ

何はともあれ、新幹線の成田乗り入れを再検討するべきだろうて。ｗ

じゃあ心機一転
つくばエクスプレス→筑波急行に改名だな

1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50

鉄道路線板のスレッド。


筑波から秋葉原まで45分ってすごいね。
立川辺りみたいなもんか。

４５分っていうと八王子だな

ああ。４５分は新宿から行くとだ・・
新宿からしか行った事ないもんで
スマソ

あにょ、水戸人はどうすればいいんでしょか？

　　はぐれ刑事
　　　　　　
　　　　　　　純情派

荒れれ、秋葉原駅ターミナル化の夢はあっけなく潰えたわけか

>>34
昨今の秋葉原の状況をみれば、しごく妥当な選択であったわけだが。

俺は生粋のつくば人だが、とりあえずsageでやってくれ。
たいしたニュースじゃないだろ。
つまんねものageるなや。

>>34
ターミナル化した方が、海外からの巡礼者を多く呼び込めていいじゃないか。

>>36

自分は生粋のさいたま人だが
結構なニュースだと思うぞ。

普通のこの種のニュースって
暗い話題しか無くうんざりさせられる事が多いのだがｗ

ま　　　た　　　鉄　　　道　　　ス　　　レ　　　か

あと、３年の辛抱か・・・

またながーいエスカレーターが出来るわけですか・・・

>>32

あんたもか・・・。

何年かかってんだよ…。
本当なら既に完成している予定だべ。

便利になってへたに知られるようになるのも考え物だぞ


ま　た　い　ば　ら　ぎ　か

とか

「俺は生粋のつくば人」(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

とか言われるようになるかもしれないし。

漏れの死んだ伯父夫婦が筑波の外れの村に住んでいた。
昔、関東鉄道の子会社の筑波鉄道ってのが走ってたけどコスト高すぎで
いつのまにか廃線（倒産？）

本当にひきがえるが泣いていそうな、ど田舎だった。

学会とかで都内へ出張する時、
高速バスだと交通状況によって所要時間が変わってしまうので、
一度、土浦駅あたりに出なきゃならないのよ。
めちゃくちゃ不便。

品川まで延伸してほしい。

これまでの巨額の建設費でとても採算がとれる見込みはないのにね。
まあ第三セクターだからいいのか・・・

それより京葉線ホーム何とかしろや
あそこは有楽町駅だろ、オイ

５０！

東京駅から羽田空港まで延伸して欲しい。

>>49
京葉線は新木場で乗り換えるものじゃないの？

>>49
別名、大手町駅ともいうな。ｗ

さっさと開業してくれ
朝のラッシュが少しでも緩和してくれれば・・・

>>53
大手町と有楽町は南北逆だが…

北方もKEK付近まで延長きぼんぬ

個人的には、上野で停車していただけると、
実家へ帰るのに楽なんだけど。

>>19
いや、むしろ真下に作ってもらって、家からエレベーターで下りてって
直接電車に乗れる、なんてのがイイ！

京葉線の103系、萌えますね

大深度地下利用法ってすごいね。

電車の乗り方が本気でわからない
http://human.2ch.net/test/read.cgi/dame/1042074092/

東京駅の地下って、地下水いっぱいじゃなかったっけ。
総武線の地下ホームは水没してるとか聞いたけど。

>>10
4月からその墓場へ行きます。
しかも３年の期限付きなのでつくばエキスプレスの恩恵にはあまり与れないか
も...打つ氏

>>58
だんだん、鉄分が濃くなってきましたｗ

いちどでいいから見てみたい。
電車が水没するところ。

　　　　　　　　　　うたまろでした。

アホな知事のせいで、工事が延期されただろ。すでに５年前完成したはずだが。

地下40メートルを無断で掘ろうとしても、既設の基礎杭が刺さってない？

>>64
お〜い、ざぶとん全部もってけぇ〜〜〜

>>62
期限付きならいいよなぁ〜

漏れは企業の研究所勤務だから、
いつ帰れることやら・・・
連休になると、ふと自殺したくなる。

>>68
ﾔﾒﾚ 無職で死にたくなる人もいるんだから！　汚れか・・・

>>68
バスなら帰れるだろ。
実家は東京なら。

来るなよ、テメェ！

>>61

総武快速線・横須賀線の東京駅地下ホームはワイヤーで無理矢理固定されている

同人誌買いに行くから

土浦エクスプレスに改名汁

>>6

東京駅の京葉線地下ホームは、もともと成田新幹線のホームとして建設された。

地下水で銭湯でも作ってくれ。
駅に作ればあんがい受けそうだ

いらね−よ

>>62 >>68
期限付きで帰れるなら「墓場」とは言いません。期限付きのはずが、
結局骨を埋めることになるので（略

>>64
93年の台風で赤坂見附が水没しなかったっけ?

筆頭株主が茨城県ってとこでﾜﾗﾀ。ｲﾅｶ根性丸出し

やったー！

そんなことより、ただでさえヲタ臭な秋葉原が
つくばのヲタ集約させてすごくなりそうな悪寒

時々、土着の地元民と会話する機会があるけど、
訛りが酷くて、何言ってるかわからん（ｗ

ををーすげーーー！！
丸の内側ほうが便利だな。（丸の内線にすぐ乗れる氏）
たしかに、バスじゃ時間が読めないから出張のときはつかえない。
いまは一時間ちょいで走ってるみたいだけど事故があればわからんからなぁ・・

＃でも、開業の頃にはつくばにいないヨカーン

えー！？（´へ｀）

後２年と半年くらいか。

丸ビルのどのくらい下かな？

あまり深いと結局時間かかる罠

成田-羽田間の高速鉄道を新しく作ってくれ

シートベルト装着でフリーフォール式に移動できるように汁
これがジャパニーズ・ビジネスマンだと言って海外にふれこめば（・∀・）ｲｲ

北千住から池袋への路線を作って欲しい。

>90
なぜに?

つーか秋葉原駅改装中で電気街に出るのが偉く面倒になった。

>>90
乗り換えしる！

乗り換え疲れる
「つくばエクスプレス」を
北千住から池袋まで作って欲しいです。

>>94
それは既に「つくば」ちゃうんでは…。

「つくばエクスプレス」周辺に膨大な空き地とか農地があるから、
東武伊勢崎線、常磐線、京成線の沿線の土地とマンションは、
あと３０％ぐらいは、値段下がるだろうな

通勤混雑減るし、土地下がるし、いい！！

桜木町〜小島新田〜天空橋〜八潮〜東京〜つくばまで全部つなげろよ。

我田引水だな。東京の地下権は、都市交通のために使え。都心まで便利に出てきたいだけの理由なら、既存地下鉄と相互乗り入れすべし。
あんたらは、荒川沖あたりに電車引いて常磐線に乗り換えなさいってこった。

首都移転まだですか？

別に秋葉までで十分だわさ

>>94
つくば〜南流山〜北千住〜池袋〜新宿がいい。

一番近い乗り換えホームは京葉線ですか？

西武新宿線も大深度で複々線にしる！

>>88

京浜と都営浅草線と京成、北総線それぞれに高速営業運転を嘆願しなさい。

つくばに用ないしな

>>20
記録によれば東京駅は開業以来、工事作業が断絶したことがないらしいよ。

>>102
一旦地下1階まで上ってから連絡通路を通っての乗り換えだと思いますよ。
多分、きっと、何となく。

ここは大深度が好きなインターネットですね

>>7
いや、もう江戸川区とかいちゃもんつけそうなところは全部
大深度地下で直線で結んじゃうとかどうよ。
東京駅地下ホームから北総線わきの成田新幹線用地まで一直線萌え

ところで、「つくばエクスプレス」ってなんて略すの？
「つくエ」？「つくエク」？

>>9
成田新幹線分の用地はまだあるような

ネックスに対抗して
　
　　　　　　つ　っ　く　す
　
　　　　　　　　　　　　　で行こう！

>>110
「つくぷれ」きぼん。

「つクス」でどーよ。

>>112

N'EXというロゴを意識するなら、T'EXで「テックス」になると思う。

スターバックスに対抗して
つくーばックス

>>110
常磐新線

>>115
テックスではかっこよすぎるよ。

ノ~~~ヽ
（ ´ {}｀）のいぽー
ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|
（　　　）
｜｜|　
（_＿）＿）

>>110
どうせ営業開始直前に「親しみやすい名前にする」とか公募を行って、
でも結局審査員の一声で「夢みどり線」とかよくわからん名前になるって。

また反対派プロ市民が
なにかと理由を見つけて反対活動しそうなきがする

>116
おきのどくですが　あなたの　ざぶとんは　きえてしまいました

「つく電」
エクスプレスに引っ張られる必要なし。
しょせん、つくば電鉄。

まあつくばとアキバを繋げる事に意義があるんだな

>>122
なんでやねん。

>>120
キミ、いいセンスしてるね

つくばエクスプレス自体が
公募されて決定した名前じゃん。また公募しないでしょ。
次は電通とか博報堂などの
広告代理店がニックネームを決めるんじゃないかな。
そしたら金かかりそうだから、それはないかな。

筑波鉄道筑波線

復活希望

このままこれで逝け。
東京→有楽町→霞ヶ関→赤坂（溜池）→六本木→南青山→渋谷

略称は机（つくエ）で。

京葉線は新宿から中野方面へ大深度地下で建設が決定してるよね。せっかく東京に
いくのならつくばエクスプレスも乗り入れしたらいいのにね。

スターバックスを略して、スタバ
つくーばックスを略して、つくば

>>130
しЯだの倒壊だのと同様、2CHでは「机」で定着のﾖｶｿ

>>121
秋葉原−東京間の住人は非常に少ないと思うぞ。

まあプロ市民は、自分が住人でないところへ押しかけるのが、特徴ではあるが。

アキバエクスプレスじゃなかったのか・・・

>>130>>133
産道。２ｃｈでは机だろうな、やっぱ。

>>109
江戸川区が反対してるんじゃなくて、江戸川区に居座ってる変な
人達が邪魔してるだけです。こっちも困ってるんです。

↓

http://www.zenshin.org/
革命的共産主義者同盟
マルクス主義青年労働者同盟
マルクス主義学生同盟（中核派）

前進社 本社 東京都江戸川区松江1-12-7

電車は学園都市の頭脳を集結させた凄いのになるんだろうな

>>138
つくばへ向かう列車の中は紙袋で埋め尽くされてるんだろうな

アニヲタとジャンキーがいっぱい乗ってそうな電車

今からでも遅くは無い、机のそばに引っ越すべ。

東京駅は益々凄くなるな。
�@つくばエクスプレスが延伸
�A宇都宮線と高崎線が延伸
�B成田新線

東大も柏キャンパス（理系最先端）できるし、
「つくば」と「あきば」で理系率たかい！！

机、すごいかも。
ハイテクベンチャーが集まってシリコンラインとか言われちゃうかも。

それより早く京葉線と中央線をつなげてくれよ

>>142　あと浅草線も東京駅へ延伸が決まってるよ。

(´-`).｡ｏＯ（朝の日比谷線が楽になるかな・・？）

東部野田線の柏より少し北の雰囲気少しﾁｭｷ豊四季とか

　つ　く　ば　エ　ク　ス　プ　レ　ス　は　赤　字　確　定　な　ん　だ　ろ　？


田舎新幹線のほうが黒字なだけマシ。

　
　　　　　　　　　　　机だな。
　

おいらつくば市民ですが、つくばに居る研究者の大半は農林水産系なんだよね。
農林団地とかあるしね。
シリコンとかハイテクとかそんな街じゃないよ。
そこらへん一般的に勘違いされてるような気がする。

>>148
東京人はダブルスタンダードだからな、赤字が直らなくても自分とこにあれば
絶対隠すか無かった事にする。

>>145
人身事故の影響が増えまする。

往年の会社名が復活

筑波鉄道

>>150
俺にとっては筑波宇宙センターがある都市です

>>150
俺にとっては高エネ研がある都市です

ノ~~~ヽ
（ ´ {}｀） の い ぽ ー
ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|
（　　　）
｜｜|　
（_＿）＿）

西船橋に新宿線とと東武野田線を集めたいのですが。

>>154
いや確かに宇宙センターも高エネ研もあるけどね。
田舎にぽつぽつとあってもなぁ。都市という雰囲気じゃないんだよね。

電総研もあるじゃん

ま、村だよな

>>159
産総研な

>>158
あなたは原住民で学園都市周辺部に住んでるからですｗ

>>162
松代に住んでますよー。

>>162
でもな、東・西大通りに挟まれた間に研究所がズラリと並び、それを外れると農村。
都市とはいえんぞ。
畑の土が強い風で飛んできて、洗車した車が1日で土まみれになるのは勘弁して欲しい。

電子技術総合研究所は平成13年4月１日に、経済産業省傘下にあった他所とともに、
独立行政法人産業技術総合研究所に再編されました。

名前変わったんだ。

>>163
松代は田舎です。吾妻か竹園に住みましょう。ｗ

>>98
>我田引水だな。東京の地下権は、都市交通のために使え。

気持ちは分かるが、都市内交通で大深度地下ってのはよろしくない。
大江戸線なんかに乗ったことがある人は分かると思うが、
深いところに駅ができると地上の出入りに相当な時間を食われる。
短距離移動の場合、このアクセス時間が相対的に大きくなる。
地下に降りるのに７分、電車に乗るのは１０分、また地上に出るのに７分
とか時間がかかると、アホらしくてやってられなくなるから。

大深度地下を交通機関に使うなら、都市内輸送ではなく都市間輸送、
それも長距離のものが向いてます。新幹線なんかが最適。
２時間３時間の移動の前の７分８分なら、気にならないからね。

>>167
しかし、いくら長距離移動の前といっても上野駅の新幹線ホームは下りるのが嫌になるぞい

>>165
つくばの研究機関のほとんどは独立行政法人になったのでつ。

東京ばっかり新路線ができて大阪はさっぱりできない。

つ　　ま　　ら　　ん

>>142 の成田新線っていうのはどういうものですか？

丸ビル直下だと丸ノ内線の東京駅とほとんど同じ場所だね。（ほとんど、重なるぐらいでは？）
でも垂直距離（深さ）が全然違うけど。
新幹線ホームは非常に遠い。

>>158
でも所々最近都市「っぽく」はなってはいるけどね。。。
「っぽく」はだよ。。。

>>171
千葉ニュータウン（印旛日本医大）と成田空港を結ぶ新路線。
京成のスカイライナーや特急がこちらを走るようになると
日暮里〜成田空港の所要時間が２０分ほど短くなる。

>>168
まあ楽なのに越したことはないんだけどね。

最近つくばはマンション勃ち始めてるな。

同じひらがななのに「つくば」と「さいたま」では受けるイメージが違うのはなんでだろう？

丸の内線に乗り入れてみるか、第三軌条で。

つくば、はじめはなじめなかったな。
車で人の臭いを探し回ったよ。吾妻、竹園辺りで和んだこと思い出しまつた。

>>166
＞吾妻か竹園
住んでたことありますが（吾妻四丁目）、マッチ箱みたいなアパート（公団住宅）ばっかでつよ？
センタービル周辺は机関係の再開発のためもうじき立ち退く必要があるみたいだし。

>>178
つくばの研究所のお偉いさんはしょっちゅう霞ヶ関に出入りしてるから、
地下鉄とつなげば、お偉いさんがたは楽チンになるでしょうな。

僕の肛門も東京駅まで延伸しますage

今のうちに春日あたりの土地を買っとけ

（＾＾）

>>181
お偉いさんはハイヤーじゃないの？

地位の高い年取った人は電車使わんでしょ＞霞が関勤務人

>>185
そんな金がどこにありますか

>>181
お偉いさんではない、普通の研究者でも打ち合わせで、東京通いは必須です。
移動時間がかなり無駄

公団の課長くらいでも毎日タクシー券で帰ってるよ
ほんっと無駄金遣いが多いね。

退職したキャリア官僚は
天下り先の条件として「３点セット」
個室・秘書・黒塗りの車を要求する。

牛久→丸の内通勤の叔父(58)が喜びそうだ、って完成は定年後かよw

プロパーの高卒職員でもそうだよ、鉄建。
これじゃあ天下り役人が3点セット要求してもだれも文句言わないよね。

それからつくばは用地買収で太った地元のﾔｼらの豪邸（農家の）が
すごくて笑っちゃう。施設とのギャップもすごいし。
雑木林を抜けたら別世界って感じだよな。

どんなに便利になっても茨城には住みたくありません

>>193
正解

>>186
国会議員でも電車使う場合があるらしい。
渋滞に巻き込まれると、アポイントに間に合わなくなる
ことがあり、そのまま車と運転手を置いて秘書と
電車に乗るらしい。
大臣や党首クラスはしらないが、昔管直人の取り巻き
の人から聞いたが、あいつも以前は時々電車に乗っていた
そうな。

>>193
つくばに住んだことは忘れますた。あれは夢だったんだぉヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>196
トラウマに成る程凄いところなんだ……

使うことはないな

筑波のロリヲタ研究者が週末に秋葉原に通えるな

>>195
そうなんですか
じゃあオウムの考えも正しかったわけだ・・・

>>199
えっ、会社帰りじゃないのか

>>195
中央線か〜。

>>197
ｽｺﾞｲ田舎だよ。なんにもなくて道路ばかりがやたら広い。
周りの土地との関連性も何もあったもんじゃなくてそこだけ浮いてる感じ。

東京駅は50年以上工事が続いています。
このまま続けば日本の観光名所に…

まあ、つくばは陸の孤島と言われているからな。
一番近い駅は土浦駅だが、車で行っても３０分かかる。

>>197
一例だけど、飲み屋、食い物や、レンタルビデオ屋・・・どこに行ってもバイトが知り合いばっか。

本日東Яし

>>110
http://www.mir.co.jp/ に大きく書かれているように、

　「イヌ」

です。

>>206
筑波大学の学生か？

>>205
陸の孤島っていうことばはﾎﾝﾄぴったりだよ。
まさにつくばの為にあるような言葉だとおもう。

>>209
昔ね

高速バスのドル箱路線が痛手を受けるねー
東京―つくばは１時間に５本出ている。

線路と粒子加速器を共用できないかな
秋葉原で粒子を発生させ、加速しながらＫＥＫのリングに突っ込む

>>212
東京行きの高速バスはいらねえ。
あの渋滞はむかつく。

>>213
山手線につくればいい

>>210
孤島育ちですが、何か。
新潟まで二時間かかるんだぞ。

>>199
秋葉につなぐとい計画を立てたやつの着眼点の鋭さに脱帽

>>213
オタクの粒子を発生？　臭そうだな

>>216
本当の島に住んでればそれは普通でわ・・・
つくばは東京から100kmも離れていない首都圏の街
なんだよ・・いちおう。

つくばのカミナリは凄い。夕日も月もでかい。

オラだづは東大を越えだ！

　ヾ　　　　　〃
　ヽ(＾∪＾)ノ
┃ 　つぐば ┃　
┃月巴. ｼ留┃
┗━━━━┛


と某学会の懇親会で酔った筑波の院生が騒ぎ、周囲は失笑。
東大出身の教授が「思い上がるんじゃない！」と叱りつける場面がありますた

記事には非ＪＲの丸の内線の文字が出てこないが、明らかに丸の内線はポイントだろう。
新幹線については、遠くてもポイントとなるのは当然だが。
で、敢えて「京葉線接続向上」？？
舞浜や幕張新都心へは東京まで行かずに、途中の武蔵野線乗換駅からのほうが早くて便利なのに。

　秋葉で仕入、筑波で研究？

京葉線の東京駅は東京駅ではない

>>221
筑波大に茨城県民は殆どいないよ

>>220
霧も凄いねぇ。

>>221
詳細ぎぼんぬ

一兆円あれば新線作れる？

10年早く完成させたらね・・・

×我田引水
○我田引鉄

牛久ジャンボゴルフ練習場まだあるかな

手軽に出入りできるようになればつくば大学生の自殺や猟奇事件が劇的に減っていいかも。

>>221（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 非常に気になる。もっと詳細きぼんぬ

東京駅にはいずれTMRも延伸されます。

新幹線もある、北から在来線もくる、つくばもくる、営団地下鉄もくる、
都営地下鉄もくる、TMRもくる、都バスもいる。。

これで、都電が走れば完璧なのだが。早稲田から江戸川橋、飯田橋、竹橋、
大手町経由で丸の内南口あたりまで延ばしてくれんかのぅ。

ﾄｳｷｮｳﾊﾞｶﾘ
ﾍﾞﾝﾘﾆ ｼﾃ

ﾁﾎｳﾖ ﾄﾞｸﾘﾂｼｮｳ

あからさまに高速バス対策だな
東京駅-つくばセンター
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010351_1.html

東京駅京葉ホームから中央線ホームまで4分で歩けますが何か？

>>234
いっそのこと。
新橋から「ゆりかもめ」
浜松町から「東京モノレール」
上野動物園から「動物園モノレール」←立派な都営交通の路線

も東京駅に乗り入させる？
あとは・・・隅田川から水上バスの乗り入れだな。

新線もいいけど常磐線を東京まで伸ばせ

丸の内にこれ以上田舎ﾓﾝをよこすなよ！！！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

在来の常磐線がやけに見劣りしてくるな。
何とか汁！

東京駅の中を移動するための電車が必要になるな

>>242
京葉線への移動と同じになるだろ。

>>242
ジンジャーで我慢してください。

筑波から木尾士目みたいな半端オタが大量渡来。

柏の端がこれで発展してくれれば
柏VSさいたまの宿命の対決も決着が付きそうだ

筑波大は田舎者と物好きの集合だからいいのです。
都会の人が増えるとダメになります。

>>238
ゆりかもめはよく知らんが、ﾓﾉﾚｰﾙは伸ばすんじゃない？

東京の電車を全部大深度地下にしてしまえば乗り換えが楽。
地下街も大深度地下にしてしまえば、地上に出なくて良い。

221だが、もちろん「オラだづ」はネタだよ。
こういうのをふると、>>225のような茨城県民が釣れる♪

>>227
>>233
筑波の思い上がり院生が酔って「東大を超えた」と騒いだのは本当。
ＲＫ学会・・・ではなく某Ｋ学会の懇親会での出来事です。

>>239
全くその通り。
早く常磐線（特急だけでも）を東京駅へ！

世界で一番大きい駅ってどこなの？
東京駅って何番線まであるの？

>>251
特急よりも在来線が優先じゃ(#ﾟДﾟ)ゴルァ

イバラキ人の大量移民により、言語形態に異変をきたすだろう文部科学省の見解。

>>252
46番線。最強です。

>>252
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E5%A4%A7%E3%81%AE%E9%A7%85&lr=
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.html

田舎者必見東京駅マップ
http://www.tokyoinfo.com/concierge/map/pdf/

>>245
ゲンシケンか。

ショボオタばかりだな。

正直筑波は早稲田以下。
文系も理系も死んでいいよ。おんなは全員ダッチだし。キモいわ。

>>256
名古屋のほうが東京よりおおきいの？世界一なの？

常磐線を秋葉原に延伸(留置線があるから)する話が昔あったと思うが、
どうなったんだ？

>242
そうそう、おさるの電車みたいなのが欲しいね。

都民は地上に、茨城県民は地下に

きいろの電車は東京駅とおらないよ

>>253
俺的には在来線は上野でいいんだが…。

>>256
なんじゃそのナゴヤは（ｗ

上野は田舎臭いから嫌い。変な方言のオッサンもいるし。

ひらめいた!守谷駅で関頭鉄道に
直通運転すればいいんだよ
俺の親の実家の近くには、ルパン三世
という名前のラブホテルがある
嗚呼、立ち枯れする茨城
栄えるのは常磐新線沿線のみ

「名のみなる廃墟」は捨てたんじゃないのか？

>>264
私的にはひたち号は廃止でいいでつ(　´∀｀)
特急待ち合わせウザくてｷﾗｲ。

東京ーつくばの運賃はいくら位になるのかな。

柏駅-新線柏駅はどうやって繋ぐんだろ。バスかな…
筑波方面に行く人は東武に乗って、さらに乗り換えるなんて
めんどくさいこともやらないだろうし

>>271
柏はサービス悪いからきっとその面倒くさい方法と思われ。。。
道路は渋滞でバスなんか乗れんﾜﾅ

>>234
＞これで、都電が走れば完璧なのだが。早稲田から江戸川橋、飯田橋、竹橋、
＞大手町経由で丸の内南口あたりまで延ばしてくれんかのぅ。

ググってみたら、都電１５系統がその路線を走っていたみたい。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Cosmos/9059/15keitou.html

このＨＰによると地下鉄東西線が都電１５系統の生まれ変わりだそうだ。
そちらで我慢しなさいな。

>>269
「ひたち」が無くなったら水戸以北は僻地になってしまう。
県北住人には必要なのよ。

帰省や出張の時とかだって乗り換え無しで新幹線使いたい。

つくエが東京行くなら常磐だって行ってﾎｽｲ。

山手線の東の端が東京で西の端が新宿。

>>239
宇都宮・高崎・常磐線の東京延伸は、ＪＲ東日本が既に発表しているぞ。

http://www.jreast.co.jp/press/20020310/main.html

神田駅付近では東北新幹線の上に高架軌道を重ねるというすげーやつ。
でも神田駅周辺住民（居るのか？）がその構想に反対しているらしい。

>>266
漏れの上野って嫌い。ついでに日暮里も嫌い。山手線に乗っている変な香具師、
大抵上野か日暮里で降りるし。後は鶯谷とか西日暮里かな。
山手線のクオリティを下げる土着民、常磐線民、京成線民は氏ね逝けくたばれ。

>>273
時代はLRTでしょ。特に丸の内南口〜大手町（ＵＦＪ周辺）は徒歩しかないから
個人的には非常に欲しい。サンケイ前まで丸の内線使っても結構歩くから。

コレどうゆう時刻表になるんれしょ。

つくばが近くなるんやな。

>>277
常磐線住民は昔から住んでるﾔｼはそうでもないけど、
わざわざこの沿線に家を買ったりマンション買う人は
所得的に低い場合が多い。
よって、常磐線のガラが悪い。

しかし、東京駅へのアクセスが割といいので
そうでない住民もけっこういるが、悪い方が目立つのと
常磐線（水戸までいく「列車」）のイメージがつきまとうので
拭い去ることは不可能

もう、いっそのことだから掘ってブラジルまで･･･（ｒｙ

つくばエクスプレスの秋葉原〜東京間に宇都宮・高崎・常磐線の列車を走らせたらいいと思う。
東京〜新橋間にアプローチ線を作り、新橋〜品川間は横須賀線と共用すればいいと思う。

あらら、ヨドバシや都はバカを見たね…

>>32
>>42
はっはっは。水戸人。水戸がどうなるかって？
決まってるじゃないか。つくばに人とられてどんどん町が寂れていくんだよ。
それくらいの事予測できないのかよ、田舎モノメっっっ







………実は俺も水戸………

>>208
「ＴＸ」の部分ね

最初意味わかんなかった

そりゃそうだろ。
日暮里じゃだめだよ。

土浦まで延伸してほしい。

研究学園都市には、研究者移民と地元原住民との間に、
超えられない壁がある。

なんでJRがやらなかったの？
儲からないから？

>>282
アキバの店の人か？

>>276
また神田か！
連中は東北新幹線建設の時に神田駅拡張に反対し、
そのせいで当時あった東北線＝東海道線の連絡線を潰して東北新幹線を作ったのだ。

現在東北新幹線の高架橋は、直上に在来線を建設できるように設計されている。

まだごねるようなら、京浜と山手の神田駅を廃止し、余ったホームを潰して線路を引け！

筑波研究学園都市のなぞ
http://www.human.tsukuba.ac.jp/~s-isobe/tsukuba/index.html

>>288
黙っていてもみんなしょうがなく常磐線にのるから。

新松戸から南流山に引っ越した漏れにとっては朗報だな。

ビザ（査証）＝空港や海港から入国するときに必要な要件の一つ。
　　日本へ入国しようとする外国人が、本当に入国してよいのかを明らかにする裏書き。
　　在外公館で発行される。
で、このビザを取るときに、下のいずれかに当てはまる人はビザをとれないことになってる。

・申請人の旅券が真正かつ無効
・申請内容が虚偽
・過去に懲役1年以上の犯罪歴がある
・過去に麻薬・大麻・覚せい剤・売春などの犯罪歴がある
・本邦で不法滞在し退去強制された後、上陸拒否期間内（5年）である
・渡航目的が入管法の「本邦において行うことができる活動」に適合しない
・渡航目的が入管法の上陸許可に係る法務省令基準に適合しない
・日本国の利益又は公安を害する行為を行うおそれがあると認められる

ビザ無し渡航を日本が認めたならば上記ビザ発給条件の欠格事項者も日本に入国し、更に犯罪が
増えると予想されます。以上の観点から韓国人ビザ無し渡航反対、我われ日本人が相互主義で
韓国に入国するときビザを求められるようになれば平等になりますよね･･･

　　　　　　これが現実犯罪大国韓国
2000年度犯罪件数 （カッコ内は、１０万人あたり）
◆殺人 　　　韓国　941件　（2.1件） 　　日本　1391件　（1.1件）
◆強盗 　　　韓国　5461件　（12.1件） 　日本　5173件　（4.1件）
◆強姦 　　　韓国　6855人　（15.2人） 　日本　2260人　（1.8人）
◆暴力 　　　韓国　333,630人（737.6人） 日本　　41,636人（33.0人)
韓国の殺人事件発生率　　　　日本の1.91倍
韓国の強盗事件発生率　　　　日本の2.95倍
韓国のレイプ事件発生率　　　日本の8.44倍
韓国の暴力事件発生率　　　　日本の22.35倍

東京駅はすごくないですか？つくばエクスプレス、宇都宮線、高崎線も
延伸されるようで。

新幹線、山手線、京浜東北線、中央線快速、東海道線、横須賀線、総武線快速、
京葉線、宇都宮線、高崎線、つくばエクスプレス、地下鉄丸の内線

交通網は新宿以上か？

　高速バスの倍近い値段かも、

と聞いたけど、昔。

つくばー秋葉原間は９６０円

３せく運営だからいいお値段でしょう（w

俺敵には５分乗って２５０円とる福岡地下鉄
（福岡空港⇔博多駅）より安ければいいです。

「東京駅構内鉄道線」
京葉線前〜新幹線前〜山手・中央線前〜総武快速線前〜丸の内線前〜つくばエクスプレス前

是非造ってほすい。

>>153
愛称は「びゅんびゅんつくば号」に決定しますた

http://www.human.tsukuba.ac.jp/~s-isobe/tsukuba/mam.html

1.夫は学園都市の研究所に勤める。
2.子どもは２人である。（ボーナスポイント・男の子と女の子。）
3.家には夫用と自分用に車が２台ある。
4.自分用の車は軽かマーチである。（ボーナスポイント・もう一台はRVである。）
5.週末に家族でテニスをすることがある。
6.夫とは大学のサークルで知り合った。（ボーナスポイント・テニスサークルか管弦楽団）
7.かつて１、２年ほど海外に住んでいたことがある。
8.筑波の中心部の公務員住宅に住んでいる。
9.家にバーベキューセットがある。
10.今の所、パートをするつもりはないが、するとすれば研究所の事務でもと思っている。
11.なんとか英会話はできる。
12.何か楽器が弾ける。（ボーナスポイント・それはピアノかフルート）
13.自民党・新進党よりは、民主党支持だ。
14.子どもには３つ以上の習い事をさせている。
15.夫の職場へ忘れ物を届けたことがある。
16.夫の同僚の奥さんの顔がかなり分かる。
17.おいしいランチのあるフランス料理店を２、３軒知っている。
18.家族で食事に行くなら、珍来よりファミレスだ。
19.夫は修士号or博士号を持っている。
20.つくばに一生住む気はあまりない。

>>298
それジェットコースター並に怖いと思うんだけど

>>57
亀レスだけど
大江戸線の練馬春日町駅はそうなってるぞ
自分の家からエレベータで降りたらもう駅

>>301
世界初、通勤用ジェットコースターです

>>300
俺が否定したい要素が満載だな(w
まだ独身だが、ｹｺｰﾝするとこういう生活になるのだろうか(鬱

>>304
300は読んでて吐き気するよな（ｗ

>>304-305
地元原住民ﾊｹｰﾝ

そう言えば常磐新線の流山鉄道交差部分はどうなった？
確かもめてたよな。

>>288
最初はＪＲに話があったが、「儲けにならないからいやーん」とばっくれた。

東京より新宿まで伸ばしたほうがいいと思うがな。

>>277
常磐線沿線は都心部から離れるにしたがって所得層が上がっていく。
柏・取手＞松戸＞都心部の順で所得が高いということらしい。
ソースは、JR東日本の研究レポート。アドレスは忘れた。1年位前に見た。

>>309
そんなことしたら新宿にコヤシ臭い連中が押し寄せるからダメ

新幹線はともかく何故「京葉線」を挙げる？

ところでなぜ、JRは新宿を軽視してるのかな？
新宿駅は乗降客数世界一、新宿も都心側と同等以上の街だというのに、
いつも、東京ばっかりだな。

研究者の家てバーベキューセットもってる香具師多いよな。

>>306
外地からきた独身研究者(男)でつ

肥やし臭いのは常磐線の方だな

常磐線はいつ東京駅まで延伸するんだろ

つくばエクスは大赤字確定だな。
宅地化が進むのは柏あたりが限界だろうから
そこからつくば間はガラガラ。
喜ぶのは筑波大学の学生のみ。

守谷までだな。そこから先は・・

>>318
あんたも世間を知らん人やなぁ。
あれは、つくばの研究所の人間が霞ヶ関に行くためのもの。
それに、つくば-東京間のバスの状況を知ってたら大赤字なんて言わないと思うがな。

>>320
あの馬鹿でかいバスはどうなるんだろう。

東京つくば間は50分ぐらいになるのかな。
丸の内に勤めるならかなり魅力に映るような気がするが。

＞ところでなぜ、JRは新宿を軽視してるのかな？

ホントの大深度じゃない限り厳しいよ、そうでなくさえ高層ビル多すぎるし

TOKYOさ芋運ぶだっぺ

>>318

沿線がベットタウン、新興住宅地になると思うが。
もう不動産屋が駅周辺の土地を買いあさってると思う。

バスが混むといっても電車と定員数が違うでしょ。

>>320
だったら何故霞ヶ関まで計画しないのか？

確かインテルとかの半導体企業の日本支社って
この辺の沿線にあるんでないか？

つくばエキスプレスもそうだけど、
圏央道が成田まで直結したらますますシリコンバレー化しそうな予感。

つくばー成田間直通バスとか頻発しそうだ。
しかも圏央道ができると、
つくばから日光まで1時間半くらいで行けるという。

なんか10年後、関東北部は激変してそう、、、

おめえら芋食わんけ？

>>325
ならないよ。
これだけ地価が下がって都心回帰傾向が強まっているのに。
都内でも立川とかは地価が１１％の暴落だよ。
沿線を買い占めてる地元業者が居るのは数年前に聞いたけど
たぶんこの業者はとんでもない大誤算で大損するでしょう

霞ヶ関？なんでさいたまーに延伸？
とか逝ってみるｗ

>>279

田園都市線沿線のモラルの低下も叫ばれているのだが。

常磐線はどちらかというと、後から越して来た住民よりも
原住民の方が、、、、

丑寅の方角が栄えるとは思えぬ。

>>332
えーっと、私はその原住民にあたりますが、モラルが悪いって決め付けられると不愉快です。
別に車内で酒盛りなどしません。

上越新幹線の始点は新宿なのだが

オラの芋食えねえのげ？

車内で酒盛りって…。
そんなに日常的に行われていることなのですか? 毎日どこかで見るほど?

>>330

通勤４０分ならば
それほど負担にならないと思うが。

>>337
常磐線の話かな？

>>339
あ、そうです…。
かなり驚いたもので。カルチャーショックです。

向かい合わせの座席だと酒盛りもしたくなるわな。

>>333
と、風水的な事が言われるが、単に北の方はまともな私鉄が無く、
まともに都市計画がされていなかっただけと言う気もしなくは無い。
戦前につくばと東京を直結する私鉄計画があったのだがポシャった。
京成の高砂ー上野間はそれの名残りだった気がする。

北総ニュータウンが発展しなかったのは、
都心部へのアクセスが浅草線という非常にポイント外す路線と、
居座り市民がゴネたせいで開通遅れまくって運賃激高になったせい。
さいたま高速鉄道も運賃高過ぎだからな。

まあつくば沿線の発展は運賃次第だな。
八潮とかマンション乱立しそうだ。
東京へも新宿へも30分以内でいけるんじゃないの？


>>334
常磐原住民っていうのは茨城辺りの事ね。
あの辺の選挙凄まじいし。
あと、町屋辺りは別の意味で凄まじい。

>>313
新宿駅は大改良工事中。
ますます代々木側に巨大化する模様w

>>337
はい。常磐線は各車両にカラオケ完備してます。
毎日帰宅時には見知らぬもの同士どんちゃんさわぎです。

>>343
さすがにカラオケ完備は…。
でも、「見知らぬもの同士…」はない話ではなさそうですね。

車内で酒盛り、やってるね〜。
青電や土浦止まりならまだしも、
土浦から北は宴会状態だもんな（ｗｈｈｈ

>>344
純情なヒキコモリ

http://www.tsukubaexpress.gr.jp/

珍来のジャンボソースやきそば

つくばエクスプレス、水戸まで延伸しろ！！

車内で飲む酒は旨いんだよ。

土着民が嫌だから快速しか乗らないな

>>349
無意味じゃん

>>343
ｳｿ言うな(#ﾟДﾟ)ゴルァ
でも酒盛りは土浦逝きより遠いところ行く電車で且つ
古い向かい合わせシートなら、日常的にいるよ＠ワンカップオヤジ。

取手や土浦の地価は下落するだろう・・

なるほど、ありがとうございます。>>345, 353
今度そこに行く機会があれば、怖いもの見たさで見てみたいと思います。

>>346
外には出てますが、確かに島の中で引きこもってます…。

>>353
いつから常磐線はお座敷列車になったんですか？ｗ

東京駅まで延伸される「びゅんびゅん筑波号」も同じような状態になるのかなあ。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

DQNな車狂いが多いのは、土着原住民。

つくばは何も楽しいものが無いから恋愛に走る。
同い年と恋愛できるとは限らない。
その場合片方が就職したら遠距離恋愛になる。
つくばまで電車が通ればよく会える。

>>356
もうずっと前からだよ(；´Д｀)ﾄﾎﾎ＠お座敷列車
お酒のニオイと珍味のつまみのにおいが充満してｻｲｱｸ・・・
常磐線は$箱路線のはずなのに新型車両の導入が遅いのよね。。
新型車両だとさすがに宴会モードにはなりにくいようでつ・・。

つか、これみんな茨城県民がやってるんだからね。
毎日遠出して通勤するなってんだよ・・。

>>355
怖いもの見たさなんていわず是非宴会の仲間に加わってください。
常磐線は揺れが激しいため酔いの回るのは早いです。
でも安心。毛呂袋もちゃんと配られますからｗ

水戸まで延伸して、スーパひたちを１６０ｋｍで運転しろ！！
東京←→水戸５０分で結べ。

取手発に乗れば嫌な思いしなくて済むよ

ゲロ吐く奴には課金しろ！

つくばって淋しいところだよね。ホントの田舎でもなく、都会でもなく、
郊外の荒野って感じで。
こんなところで独り暮らししてたら、淋しくて２ｃｈに入り浸りだろうな。

ところでこれってどの駅から交流電化になるんだろう。
つくば直通は高コストな交直流電車が必要なのでまあ当分は赤字かもなあ。

今は戻っていますが、昔福島へ飛ばされた時
しょっちゅう実家へ帰ってたので、よく常磐線の鈍行使ってて
確かに日立以北は雰囲気違いますね。いわき以北は単線でもろ田舎、という感じ。
お酒は勿論、タバコ吸ってるのには呆れた。
自分も喫煙者だけど、空いてるからいいだろう、というのはいかがなものか。

>>356
快速（緑　取手止まり）はまだまし
普通（白　土浦水戸方面）はワンカップおやじがうざい
勘弁して欲しいよ・・・・
>>355
金曜の夜、普通列車をお勧めします。
ワンカップとつまみをお忘れなく

>>360
別名、ゲロ列車でつか？ｗ

>>366
昔の電車には灰皿と栓抜きがついてたけどなあ
確かに今車内で喫煙するのはアレなんだが

>>335
そう。上越新幹線を、本来の大宮から新宿間を建設すれば本数増やせる。


>>353 >>359
常磐線は、土浦や、いわき方面行列車のクロスシートではお菓子食べたり。ビール飲んでる客がよくいる。たまに、パンや弁当食べてる人も。
俺はそんなマタ-リマタ-リした常磐線が好きさ。

常磐線は発車時にドレミファソラシド〜ってなる電車があるらしいな

>>371
シーメンス

つくばの土地激安だよ
日本の平均的な年収の人でも豪邸が建てられます。マジです。それぐらい土地安いです。

圏央道も来春　常磐道と交差するつくばジャンクション〜牛久ＩＣが開通します
ＴＸのつくば駅前（現西武駐車場）に巨大モール街も誕生します。＞０５年
つくば駅と葛城駅の中間の４０８沿いには日本最大級のアウトレットモール（三井系）も誕生します。＞０４年
そして公団が市内のＴＸ沿線地区に８８０００人規模のＮＴを現在造成中
陸の孤島つくばの夜明けは近い→夜明け前http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20030106095524.jpg

NTって何？

大深度地下で上越新幹線新宿駅建設してよ

>>371-372
ヨ501系
>>375
新宿駅には東北新幹線の乗り入れもきぼーん

>>375
俺も建設してほしい。

>>376
アラゴの円盤！

大深度地下で上越新幹線新宿駅建設して,
品川、羽田に乗り入れ

オタクのために何千億円も使えるか？アホ

当初2000年開業が、2005年に遅れた最大の理由は、「交差問題」だって
みんな知ってるよね？

総武流山鉄道が、交差するつくばエクスプレスの影響で、乗客が４割減
と予想されるため、営業補償を要求。
つくばエクスプレスを運行する首都圏新都市鉄道側は、営業補償の法的
根拠がないと突っぱねた。

しかし、総武流山鉄道は抵抗し、土地の強制収用を発動するレベルまで
話がこじれていた。しかし、成田空港を抱えた千葉県に収用委員会が
機能しておらず、200５年の開業さえ危ぶまれていた。

しかし、
ttp://202.219.63.91/forum/ftrain/news/200212/021203164459.htm
総武流山電鉄が土地使用を認める代わりに首都圏新都市鉄道が
総武流山電鉄に「融資」をする。　これにより合意が成立した。

ノドに刺さった「トゲ」が取れたおかげで、つくばエクスプレスは
開業まっしぐらになれたわけだ。

しかし、乗客が減るという理由で、補償を要求し、開業を遅らせてきた
総武流山電鉄というのは。。。。。。。

上野駅はいらん。

>>376
知ってるよ。京急の２１００もそうだそうで。
大阪の人間からすれば新車をバンバン入れる束地域はうらやましい限り

>>381
確かにもう存在意義は無いな

柏〜本郷を直通してもらいたい。
駒場〜本郷はついに実現しなかったが。

岩井や関宿にも鉄道通してやれよ

地下４０メートルか〜
改めて人間の技術の凄さを感じるねえ
でも地震に耐えられるのだろうか

神田は停まるのか？
停まった方が新宿行くのには便利なんだけど

>>383
千代田線

http://www.mir.co.jp/
つくばエクスプレス公式

Tsukuba express
略してテフと読むのですか

>>389
机

>>380

マジですか？

いかにも日本的なチンピラのゴネ得だなあ。

>>392
基本的に日本は「一億総たかり国家」

つくばなんかなんもないし、いらねー。

>>392で無く>>391だった・・・

東京駅の地下ってすげーな。
一番遠い乗り換えはどれくらい時間かかるんだ？

>387
えー１２：００ちょうど発、秋葉原淡路町駅経由つくば行東大１号はまもなくの発射になります。

>>395
京葉線まで15分

>>386
東京駅で中央線に乗り換えれば良いんじゃないの？
始発駅なんだから座って乗って行けるし。

>294 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/11 15:37 ID:Au3AWw87
>東京駅はすごくないですか？つくばエクスプレス、宇都宮線、高崎線も
>延伸されるようで。

>新幹線、山手線、京浜東北線、中央線快速、東海道線、横須賀線、総武線快速、
>京葉線、宇都宮線、高崎線、つくばエクスプレス、地下鉄丸の内線

>交通網は新宿以上か？

・新宿
山手線、中央線、総武線、埼京線（臨海線乗り入れ）、東北線、高崎線、湘南エクス、成田エクス
小田急線、京王線、京王新線、西武線、営団丸の内線、都営大江戸線、都営新宿線、
※営団13号（建設中・新宿3丁目）

こっちはこっちですごい

つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽを第三軌条方式にして丸ノ内線乗り入れしる。
荻窪発東京経由つくば逝き

>>386
素直に元浅草で大江戸線に乗り換えるのが
上下移動が少なくて楽だと思うが

>>400
孟宗厨めが

>>401
てゆか秋葉原で総武線乗り換えじゃん？

>>403
いなかもｎ

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50

秋葉原〜東京って山手線だと３分だけど
ＴＸは加速良いらしいから２分でなんとかならないかな

ところでこれ
標準軌じゃないの？

>>403
新宿方面のはなしか。すまそ。逝ってくる。

>>406
神田ｼｶﾄで余裕

鉄ｦﾀばっかりだな

場所的には「二重橋前」じゃないか？

神田ｼｶﾄなら１分でなんとかしろ！！

>>408
何と勘違いしたのか気になるわけだが

仮面ライダ一の変身

「えんーしん！」

>>413
きにするな。おわびにE501名物アラゴの円盤まわしをご披露しやう。あらよっ♪

筑波志望の漏れには（・∀・）ｲｲ！ニュースだ

>>410
俺は鉄ヲタだが、それ以上に妙なつくば住人が多くてキモイんだが。
東京で普通の社会人やってるとまず会わない連中だからなぁ…。

>>417
田中さん系研究者

>>417
鉄ヲタのお前がキモイ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

社会への貢献度は、どー考えても

理系研究者＞＞＞＞＞＞鉄ヲタ

だろ。

机の新車はなんか「戦わなければ生きて行けない」な感じの顔がいい味だな。

鉄ヲタと鉄道趣味者（本を出せる身分）は別物

>>423
同人誌か？だったら有明で（ｒｙ

>>237
> 東京駅京葉ホームから中央線ホームまで4分で歩けますが何か？

改札を抜けずに？もしそうなら、そのルートは是非とも知りたい。

>>272
> 柏はサービス悪いからきっとその面倒くさい方法と思われ。。。
> 道路は渋滞でバスなんか乗れんﾜﾅ

あの区間のバスは意外と渋滞しないはずですが。

もそもそ

東北本線・高崎線が東京まで行くのはいつ？

>>427
2009年頃

東北本線・高崎線、常磐線も東京駅乗り入れはまだまだ先じゃねーの？
１０年後とか。

>>373

そのうちガードマン付きの豪邸街ができるんじゃないか？
なんせ地価が安いので。
東京まで直通電車で50分（始発なので着席可、しかも比較的頻発）
しかも高速道路でいろいろな所に行けるとなれば。

圏央道全通すれば、海老名の東名自動車道まで1時間半〜２時間くらいかね？

横浜線と京王線の橋本より便利かも。
（朝の私鉄は馬鹿みたいに時間かかるし）

田舎暮らしには憧れるけど
東京からあまり離れたくないという人にはおすすめだね＞つくば

つくば学園都市が近くなる〜

ちょっと目を離したら鉄ｦﾀスレになっちゃった・・・

この路線　開業時は１３０ｷﾛ運転で秋葉原まで４５分ということだけど
将来１６０ｷﾛ運転するらしいね
１６０ｷﾛ運転できるようにカーブは内側に傾けたり工夫して造ってるみたいよ
完全立体交差でホームドアも全駅に設置されるから法律的には最初から１６０ｷﾛ運転で開業しても問題は無いらしい。

つくば大学は、とんきん大学を超えた！

鉄ヲタ総帥、半ズボン氏の画像キボンヌ

>>420を鉄道板に貼りまくるキショヲタがマジでうざいです

丸ビルに近いってことは総武線や丸の内線からは近そうだ。

が、そのまま南下して、地下で京葉線と接続きぼーん。

>>437
その人は脳が発達してないので
同じ事を言いまくってる人なので、無視してください

>>434

160キロだと何分？
つくばから秋葉まで３５分くらい？

なんかテクノポリスって感じだねw

この路線が契機になって、首都圏でも高速運転が当たり前になるといいな。
（宇都宮線辺りがやりそうだけど）

>>437
見慣れれば余裕でスルー可。

>>439
まあな
ああいうことを言っている人間が実はそれに当てはまってる言うのは定説だし（ｗ

>>442
参道

鉄板はああいうのが多いのであんま見に行かんわ。

このスレは鉄ヲタに乗っ取られますた。キショ。

>>267
http://olsp.net/fukui/28_07p2.html

久々に平面交差とか見てみたいな♪
旧西宮北口駅萌え・・・

>>96
　それが一体化法により作られる机の本来の狙いなり。

JRは秋葉原駅を抜本的に作り替えろよ。
あの人数を裁く構造になってねーよ。

上の方に書いてあるけど、つくば駅が出来る周辺にマンションが建ち始めています。
突然、高い建物が増えてきたので、ちょっと変な感じ…。

>>96

空き地の量、膨大なんていうどころじゃないよな。
なんせ今まで鉄道が全く無くて、
東京までの流動が無かったところに、
突如として30分で移動できる地帯が大量に出現するんだから。

まあ問題は値段次第だと思うけどな。

秋葉原駅は今改良工事やってんでなかったか？

あと、関東鉄道沿線の石下とかあの辺りでも、
東京まで1時間以内で行けるようになるのかね？

守谷から秋葉原まで何分くらいだっけ？

今は1両編成のディーゼルカーが
1時間に1本走っているだけだけどﾜﾗ

>432
守谷は３２，３分

http://www.d-i-a-web.co.jp/article/system/contents/A14450/salespoint.asp?BUID=A14450&main=&sub=

末広町駅マンセー。

こんなのもあるな
http://www.ojire.co.jp/tukubagenti.htm

>>425
おまいは16号呼塚〜若柴の渋滞を知らないのか？

水戸までのばしてください

水戸まで伸ばすのはかなり無理な気がするぞ

どうせそのうち
「つくばエクスプレス」とは呼ばなくなるよ。
「つくば線」で十分。

ココまで読んで、常磐線の
「ワンカップオヤジ、イカくさい匂い」が
他の路線では普通じゃないことが分かった。

そんな私は水戸以北の人。

雨漏り大変だろうな

>>460
地元じゃ既にTXと呼んでるけど・・・。

>>461
南武線ならワンカップオヤジをよく見かけるよ

>>385
核シェルターになるじゃないですか！

問題は運賃だろ。
秋葉原―つくばで片道1000円は下らないと聞くが。

駅周辺等でよく見かける牛丼屋。
牛丼の肉の質が落ちた。
http://3w.to/hrt

結局ダイヤはどうなるのだろうか

>>466
現行の高速バスより安ければいい。

ttp://members.jcom.home.ne.jp/tigger-songpu/tx_2002_11_2.html

もうこんなにできてるのか。
予想外の早さだな。

こうやって見ると、
ほんと用地買収さえ終われば速いのだなと感じるw

ttp://members.jcom.home.ne.jp/tigger-songpu/tx_2002_11.html
しかしすごい田舎だな。
東京から見ると八王子辺りとたいして変わらんのに。

何も無い、、、

>>96
　そもそもそれが一体化法の狙いなり。

南武線と山の手線の間に
一本縦の線がほしいな。

>>473

激同

それがエイトライナーw

>>470
研修庫って何の研修をするんだ？

漏れが野田理科大学に居る間にできるんだろうか。
今年修士1年になるんだが

>>383
東大生ですか？
かく言う私は南流山在住の東大生ですが、本郷に通うにはどのように通うのがいいんでしょうか。

>>45
筑波線
http://www.dango.ne.jp/~tyajima/tsukuba/tukuba03.jpg
http://www1.mat.muroran-it.ac.jp/ishigaki/hobby/rail/private/image/8710306.JPG
http://tamu.fc2web.com/index/uraniwa/tukuba/p/s-1-504.jpg

あんな糞田舎に電車はいらん

・・・あずさ２号で・・・

>>473>>474
こういう方面の事、全然詳しくないんですが。
８ライナーと圏央道だっけ一緒に地下で作れないのですか。

>>477
383ではないが、常磐新線ができたできてないに関係なく
南流山〜新松戸〜根津が正解だと思うのだが……。

つくば市内、　
いまのうちにマンション買った方がいい？

東京駅構内を結ぶミニリニア線でもできないかな。

丸の内線東京〜総武線東京〜新幹線東京〜京葉線東京の循環線

そういえば、初夢でリニア常磐新幹線に乗る夢を見た。
ちなみに茨城には行ったこともないが。

>>476
博士逝けば可

４０ｍも毎日上り下りはきついね

>>483
なんとも言えないよ。

>>464
見たことねえぞ。そもそもあんな混んでるのに１カップ飲むゆとりあるかな
南武支線なら分かるけど

>>471
埼玉の朝霞あたりに雰囲気が似てると思った。
これならまだ俺の田舎のほうが良いや。

関東圏の寂しいところって本当に寂しいな。

>>384
だったら、野田市―関宿―岩井―水海道の横の路線が欲しい罠

ていうか、いつか東京は人口集中でパンクする。特に交通面で。といわれてたけど、
４０ｍの大深度を利用する時代が来るとは…。用地買収より地下開発したほうが安いんですね。
また人口が増えても今度は８０ｍ、その次が１６０ｍってだんだん深くしていけばいいしね。
立体だ〜

いつか、東京駅が秋葉原周辺の地下まで拡大していると思います。

>>493
秘密基地じゃあるまいし

>>489
日曜とかに競馬場から帰るオヤジはみんな飲んでるじゃん

人類は地下で細々と正存していた・・・って、
宇宙戦艦ヤマトの初期みたいな話だな（ｗ

ますます東京駅が（・∀・）ﾜｹﾜｶﾗﾝことになるなあ。

京葉線のホームが成田新幹線仕様ということさえショックなのに。

>>497
単なる無駄な公共事業と違うのかね
成田新幹線って現実的なのかな

でもまあ、出来たら大きいか

つくばエクスプレスは全席指定になるんですか？

>>471
常磐線方面は東京近郊では一番田舎だと思う
金町のへんは江戸川を挟んで東京側はぎっしりビルがたちならんでるのに，
松戸側ははるかかなたまで田んぼ．まるで東北の寒村
こちかめで江戸川の向こうを馬鹿にする理由がよく分かった

つくばエクスプレス
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/

銀座と日本橋と八重洲口は地下道でつなげてほすい

http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/ensen/syo_map/katsuragi.html

ほう、高深度は用地買収しなくても（・∀・）ｲｲ!! のか

なら、東京から大阪まで高深度に直線のラインで
第二東海道新幹線を建設すべし!!

騒音も問題ないし、カーブもないから
400km以上での運転や24時間営業も夢じゃないだろ

>>504
リニアのほうが安く済むんじゃねえ？

>>500
松戸在住ですが何処の事です、それ？
少なくとも松戸近郊の常磐線沿線は、住宅地ばかりなんですが。
まあ、南の方については同意しますけど。

　しかしよくあんな法案が通せたよな。国に感謝だよ。

成田新幹線は激しく無駄
赤字間違いなし
実際作るつもりなんてない

・需要が大して無い
・距離が短いから客単価が低い
・建設費が馬鹿高い

東北新幹線のはやての方が儲かるし黒字

>>470
用地買収で頑張ったのは柏のﾊﾞｶ地主達でつ(　´∀｀)

鉄道も無いのに成長都市ランキング２７位。関東で東京を除くと６位になる
投入される国費は莫大な金額でそれらが間接的に与える民間特需も凄まじい
この不景気に新しい店がバンバンできて全国にこんな異常な町は今そうない。
これは現地に行かないとわからないかも知れない

>>504
それって、乗客がノイローゼにならないかな。
約５００キロの行程をずーっと地下で景色無し。
考えただけでもオソロシイ・・・

けど、飛行機も似たようなもんか。ｗ

映画が見れたりゲームができたり２ちゃんが見れたりすればいいかな。>>511

>>64
亀レスだが
京都地下鉄国際会館駅(1997)と京阪三条駅(1987)が
地下駅として開業したその年に水没したことがある・・・
国際会館はともかく三条の場合は電車ごとホームの高さまで水没。
当時の京都新聞にその水没電車の写真が大写しで載ってた。
原因は川の水が地下駅に流入したから。

>>478
懐かしい〜〜〜〜。
この前、リンリン道路をジョギングしたよ。

>>498

どちらかというと廃物利用に近い

>>512
(・∀・)ｲｲ!!　でも、車両みんなが２ちゃんねらーだったら。。。ｗ

>>508
>東北新幹線のはやての方が儲かるし黒字

黒字なのは建設費を償還する必要がないから。
利子分以下のリース料しか払ってない。イカサマ黒字。
そんなんでよければ、成田新幹線も黒字確実。
建設費償還しなくていいなら楽だね。

>>510
つくばは車がないと生活するの厳しいからね。
中心市街地がなくロードサイドだけでできた都市も珍しい。

>>290
今日の朝日新聞夕刊（東京版）に丁度その事が載っていた。
それによると、かつて宇都宮（東北）・高崎・常磐線は東京までつながっており、
国鉄は７０年代、縦貫線と呼ばれたこの路線をいったん撤去して重層式の
高架を建設し、新幹線の上に敷き直す計画を立てた。
しかし地元の町会などが「景観や騒音が悪くなる」と反対し、８３年８月、
新幹線だけに縮小する事にした。
その際、国鉄の工事課長名と地元の東北新幹線神田地区対策委員長名で
手書きの確認書を交わした、とある。

ところで当時の国鉄と現在のＪＲって、法的には別会社じゃなかった？
この国鉄の工事課長名の確認書って、清算されて消滅した法人が交わした物
だから現在は無効の様な気がするんだけど。しかも手書きだし。

国鉄の工事課長名って事は、当時の国鉄総裁等、経営陣が知らない可能性も
あるわけだから、そんなの無視して造っても良いと思うんだけど。

>>516
みんなで実況すればいい。



「名古屋ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 」とかで鯖が�dでしまう。

つーか、「ゐすず」はアキバに戻って来てくれんかな？
あのエリアはくどいラーメンばかりでたまらん。

これって終点を常磐線と接続できないのか？
京葉線や埼京線みたいに。
どんづまりで終わるなんて需要があるのかね？

>>522
対東京圏輸送が主目的だからいいんでないの？

コスモ星丸まだ筑波にいますか？

現状じゃ筑波大とかあのへんが遠すぎるし、便利にはなるわな。
とはいえ、結局は財政からどれだけ持ち出し食うかというのが心配。
もしくは、初乗り２００円超とかつくばまで１０００円超えたりとか
変なことにならなきゃよいが。
東京側にはあんまりメリット無いんじゃない？大学生とか研究者にはいいのかなあ。http://www.vector.co.jp/soft/win95/game/se163291.html?site=n

つくば-東京1000円ちょっとはいいが、
つくばセンター-第2学群棟500円強というのはいかがなものか。

東陽高速とか北総線とかももっと安くなればいいのにな・・・
これも一部のドキュソが(略

フレッシュひたちの車体使って、東京ーつくばセンターを直通で35分くらいに
できないものか。

>>522
石岡あたりにつなげられそうだね。

>>524
エキスポセンターにいたような気がする。

>>504
リニアじゃなくて飛行機を使って30分で結ばせようって話を聞いたこと
があるな。

また神田か。。。

>>519
その論理が成り立っていたら
とっくに中央快速は杉並３駅を毎日通過できている訳で…（ため息

朝座れる駅は？（関東
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041603005/l50

神田の住民ばかりではないぞ。

新宿駅東口ルミネの三階は、電車の重量に耐えられるように
出来ている。無駄に頑丈なビル。
なぜかといえば、遥か昔に西武新宿線がここを目指していたから。
今の西武新宿駅とルミネの間の、ほんの数百メートルを、
＜ピストル堤＞といえども地上げできなかった・・・・。

109 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/11 11:19 ID:+Hy93A83
>>7
いや、もう江戸川区とかいちゃもんつけそうなところは全部
大深度地下で直線で結んじゃうとかどうよ。
東京駅地下ホームから北総線わきの成田新幹線用地まで一直線萌え

　また江戸川区か。。。
　また神田か。。。
　また総武流山電鉄か。。。

>>521
銀座（てゆーか新橋だな）に移転したけど去年閉店になりますた。

>>533
× ルミネ
○ マイシティ

>>533
そうだったのか〜〜〜
今のマイシティまできてたら西武新宿線も使いやすいよね。
高田馬場の乗り換え混雑が緩和されるね。
今の西武新宿駅は実質「西新宿駅」だもんな。

>>537
＞今の西武新宿駅は実質「西新宿駅」だもんな。

西新宿駅ではなくて北新宿駅の方が良いのでは？と言ってみたりする。
実際の北新宿は大久保駅の西側なので全然違うんだが、新宿駅の北側なので。

>>528
しかも名前が「テクノつく丸」に変わっているはず…ｗ

>>533
じゃあその数百メートルも大深度地下方式にしよう

>>528
>>539
本当ですか？まだいるんですね。
しかも改名していたとは・・・

>>540
んなことやっても、今の移動距離と、結局地下40mまで移動するのじゃ
時間的に変わりない気が…

いばらき、それは東京に残された首都圏最後のフロンティア…

それはともかく、こやつが乗り入れた後の秋葉原駅は大丈夫なのだろうか？
改良工事しているようだけど、
改良前の北千住状態にならないか？

>>543
出口を増やすらしい。
でも山手線と総武線の乗り換え様の階段を増やすか、
改札階から総武線へ直接行けるエスカレーターがないと
結局はゴチャゴチャした駅のままのような・・・

この路線って通称なんて呼ばれるんだ？
筑波線？



(;´Д｀)

>>504
園と特例法は三大都市圏のみで適用できるやつだＹＯ！

>>545
過去ログ嫁よ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　机

Tsukuba eXpress
略してTeX

>>548
論文も書けそうだな（ｗ

つくバカ線

Tｾｯｸｽ

>>544

なんか、今の渋谷みたいになりそうだね汗

>>477
> 東大生ですか？
以前は。

> 南流山在住の東大生ですが、本郷に通うには
本郷と言っても広いからね。
鉄門なら御茶ノ水駅からでも歩けるけど、弥生方面だと非現実的。通う建物によるよ。

>>544
待て待て、秋葉原は駅舎を建て替えますって。工事用フェンスに想像図が描いてある。

秋葉原は再開発の真っ最中
http://www.t-t-t.jp/index_l.html

なんで東京やねん。新宿に直通にしろよ。

で、守谷までの土地買収終わったの？

やっぱり

”つくば eXPress” → 「つくばXP」

にしてバカにされまくってﾎｽｲ



いらねーよ、こんな路線。

>>504 南アルプスの下が関門。地熱が凄いかも。

昨日秋葉に行ったけど
秋葉原駅も改修中だ
トイレに行こうとしたら何百メートルも歩かされたよ
しかもガードマンの監視、もとい、案内付で

つくば駅　守谷駅　柏北部東駅　がカッコイイ
http://www.mir.co.jp/news/kaisya5.htm

秋葉原とつくばのオタクどもを運ぶEXPRESS

　　→　　"オタク急行"　　→　　"　オ　タ　Q　線　"

やったー、と思ったけど
できるころにはもうつくばにいない

しかしこのつくばエクスプレス…いったい運賃いくらぐらいなんだ？
なんかトンでもなく高いような…

センタービル始発だろ？どうせ。

図書館の地下辺りに筑波大学駅作ってくれないかな。
センタービルまで行くのウザイ。

>>561
萱丸なんて、すっげー田舎だよ。かろうじて言葉が通じる程度。畑と山（つくば
では雑木林のこと）しかない。少しは景観の調和を考えてデザインしてほすい。

>>565
第四学群があるから無理だよ

柏北部中央ってなんてﾍﾝﾃｺな名前の駅なんだ。

>>482
新松戸から引っ越したのに。
がーん

こんな路線、東京駅と筑波大以外の駅は不要だろ。
どう運営しても赤字間違いなしだから日に５往復もすれば十分だし。

>>568
そういうのは地元のエゴ厨が揉めてるんだよ。

最近やたらと多いだろ？二つの町名の合成駅名。
駅なんて大きいから、一部分が他の町に引っかかると
もうダメ！
はなはだしい例は、有楽町線と西武線の連絡線で
とある小学校の土地を掠めたら、ソコの駅に
○○小学校前、という駅名にしろ！という要求が
あったそうな・・・。小学校前、だぜ？

新宿にしろ。( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

土地買うなら今の内だな。
俺は田園都市線沿線住民だけど､親が土地を買ったときは散々馬鹿にされたそうだ。
開通前でめちゃ土地は安いし、何より他に交通手段の無い超田舎だったからね。
でも今は渋谷・新宿・池袋・東京まで1時間以下で行けるから、朝ラッシュを除けばｳﾏｰ。

つくばに誕生するアウトレットモールの概要が建設現場のたてられた看板により
敷地面積のみ明らかになりました。
敷地面積は三井系最大規模の５６９８３�uです。

ちなみに三井はこれまで国内に以下の６つのアウトレットモールをオープンさせています
鶴見はなぽーとブロッサム　敷地面積２６０００�u
横浜ベイサイドマリーナ　敷地面積３１４９５�u
マリンピア神戸ポルトバザール　敷地面積２２０６８�u
ラフェット多摩　南大沢　敷地面積４７５３８�u
ガーデンウォーク幕張　敷地面積４３３８４�u
ジャズドリーム長島　敷地面積３８０００�u

これ、秋葉原ー筑波間は値段いくらになるの？
なんか、いろんな会社が撤退したって話を聞いたんだけど、
黒字はかなり難しいって話を聞いたけど。
本当？

京葉線も大深度で新宿まで引っ張ってほすぃ

ランランのビッグ丼食いテーな

乗らないから、不要だ！
(゛ ｀-´)/ コラッ!!ア

つくばエクスプレスの建設、反対！

赤字分はそっくり茨城県に払わせればいいだろ。
東京都にとっては無用の長物なんだから。

http://www.nikkei.co.jp/weekend/news/20030110s261a000_10.html

コレ見ると、日本もとっととリニア通せばいいのにと思うなぁ。
スレ違いさげ。

かなり前に、つくば秋葉原間は1300円前後になるんじゃないか、
って噂を聞いたことがあるけど、これはどうなってるの?

今、つくば〜東京を１２５０円で高速バスが走ってる
高速バスの料金よりは僅かに安いらしい

>>548
>Tsukuba eXpress
>略してTeX

この際、埼玉高速鉄道も改名して、
Saitama eXpress
略して（以下自粛）

高速バス、5枚組の回数券が5200円で売ってるけど、
それの1回分よりは高くなりそうだなぁ。
ぜひとも競争力のある価格設定にして欲しいものです。バスも電車も。

漏れの鉄道計画（埼玉・東京編）
　１．赤羽と北千住をつなぐ
　２．BENと南千住をつなぐ

お終い

東京駅から、近くに駒場がある渋谷駅まで建設するといい。
俺は東大生でも茨城に住んでるわけどまないが。
渋谷に行くのが便利になる。

>>586
東大生にしてはバカっぽい。

伊奈谷和原駅のデザインだけ他から浮きまくり・・・
いや、田舎の景観に配慮した和風デザインなのかもしれぬが・・・
なんとも不思議な感じの駅舎だ。

あ、>>588は>>561へのレスな。

ぶっちゃけ、つくばセンターからの高速バスのほうが
快適。
電車不要。

東京駅の地下って水ばっか出て地盤が脆弱なんじゃなかったっけ・・・
大深度なんて大丈夫なのかいな？

>>590
それも一理あるね。
多少時間かかってもバスの方がパーソナルスペースは安定してるし快適なような気がする。

>>577
BIG丼は以前に比べ小さくなりましたよ・・・

総武線ホームも相当深いよね？どのくらい？

岡田克彦ファンクラブからのご案内です。ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部
と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部は比較にならないほど差があります。中央大学文学部のような
ヘボい大学に共通しているのは、文化水準が低いという事です。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすという
ことは、感受性において致命傷と言えます。２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で
頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っているという、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/1091/で、岡田氏の作品に触れましょう。

>>594
地下２５ｍ。京葉線が地下４０ｍ。

東京駅のある所は家康が来るまで浅い海だった。埋立地。

>>583
名前負けだよ（ｗ
「常磐筑波線」で充分だよ。
ｲﾅｶ電車なんだから。

乗り物ばっかりに頼ってないで歩けよ。
江戸時代以前はどこに行くのでもほとんど徒歩だったんだから。

Ｔｅｘ！！ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

>>599
じゃぁ、おまいがまず東海道五十三次を走破せよ（ｗ

2座シートの列車があるといいなぁ。

大深度っていうとものすごく深そうに聞こえるけど、
４０ｍって５０ｍプールを縦にして、それよりも少し浅いくらい。
そう考えると、あまり深くないと思えなくもない。

>>603
50mのビルで17階相当。
その屋上から下見ると結構高いと思うはず。

>>604
なるほど、そう聞くとすごく深そうだな。

http://www.info.tsukuba.ibaraki.jp/hp/020100/toukei_startpage.html

↑これからある程度の需要が予測できるのでは？

http://www.info.tsukuba.ibaraki.jp/hp/020100/toukei_startpage.html

おっと失礼。
こっちでした。
スマソ

>>590
到着時刻が分からないバスは
怖くて乗れない。

土民輸送線

入流出人口の項ね。

筑波急行いらねーよ
図書大と筑大も統合されるし。

ところで始発〜終点の運賃はいくら何？
通常常磐線で土浦〜東京駅と比べて安くなるの高くなるの？
あとは、一日の本数だな。

>>611
もうされた

柏に大学院があるからそっち方面に直通特急がﾎｽｨ

８年前東京から引っ越して来たとき｢あと７年で開通｣と言われました｡
その後いつ聞いても｢あと7年で｣｡あきらめてたので本当に開通するとは思いませんでした｡
サヨウナラ､総武鉄道流山線･･･

ＴｅＸ略称がになったら、ひらがなでは「てふ」ってかくんだろうけど、発音は
「チョウ」なんですか？？

>>580
　初めの頃の日経ｱｿｼｴに出てたが、そこの工事、全工区一斉に取りかかって
３交代で休み無く工事してたらしい。プロ市民なんて出てこない。日本とは
雲泥だね。

>リニアの軌道は２つあり、それぞれを３両が往復する計画。
>当面は一つの軌道だけを使用する。

スレチガイだけど、読んでいて気がついたのだが、ドイツ方式では
ポイントがやけに面倒な事になると思っていた。
コノ記述はヤパーり・・・ポイントが無くて、単線が二本並んで
いるだけじゃないの？ｗ

東大と筑波大と理科大だけぇ

国立公文書館つくば分館 防災科学技術研究所
図書館情報大学 国土地理院
筑波大学
土木研究所 筑波技術短期大学 建築研究所
高エネルギー加速器研究機構
ＮＴＴアクセスサービスシステム研究所
国立科学博物館筑波研究資料センター
国際協力事業団筑波国際センター 金属材料技術研究所
国立教育会館学校教育研修所 無機材質研究所
国立環境研究所 理化学研究所筑波研究所
工業技術院総務部筑波研究支援総合事務所
国立感染症研究所筑波医学実験用霊長類センター
産業技術融合領域研究所
国立医薬品食品衛生研究所
筑波薬用植物栽培試験場 計量研究所
種苗管理センター 物質工学工業技術研究所
農林水産技術会議事務局筑波事務所 生命工学工業技術研究所
農業研究センター 地質調査所
農業生物資源研究所 電子技術総合研究所
農業環境技術研究所 機械技術研究所
畜産試験場 資源環境技術総合研究所
果樹試験場 気象測器検定試験センター
農業工学研究所 気象研究所
蚕糸・昆虫農業技術研究所 高層気象台
家畜衛生試験場 宇宙開発事業団筑波宇宙センター
食品総合研究所
国際農林水産業研究センター 研究交流センター
森林総合研究所

この路線、かなりの赤字になると思うんだけど、どうかな？

　これでつくば市内の家賃も上がるのかな〜
　漏れの学生のころは30000あれば風呂付駐車場つきの6畳アパート
　借りられたんだが

机って130km/h運転するんだよな。
線形も良いし、平均速度は相当速いんだろうな。
京急の平均速度あっさり抜かれそうだ。

近い将来、都内に「〜だっぺ」としゃべる土民が大量流入するだろう。

これの沿線はそうでもないよ
酷いのは常磐線の水戸方面の土着

高速バスとは比較にならないでしょ。
高速バスは時間も渋滞すれば読めないし、定期券はないしね。
１１１０円を下回る事はまずない。１３００円から１５００円が妥当じゃない。

バスだと立ち乗りはないんでしょ？

常磐線は通勤圏内（ギリギリで東京よりの住宅地まで）に限定し
あとは廃線でいいだろ。
茨城部分は県営のトロッコで勝手にやってろ。

>>620
古いデータもってくるな。
>>628
終点のつくばで、秋葉原まで45分なのに、これで通勤圏じゃないというと、
涙を流して抗議するサラリーマンのお父さん方がいるんじゃない？

ところでなんで、つくばって田舎田舎とよく言われるんだろうね？
日本全国ではつくばより田舎なところのほうが多いのに。
中途半端に目立つのかな？

上野から常磐線の柏あたりまで路線を併用してそこから筑波まで分岐させれば、
ずっと安上がりにすんだのに

つくばか、懐かしいなー
筑波大学のあの子、今どうしてるんだろうなー

筑波市内？
予定であってそこまで行かないよ

儂 工場関係者だが
現時点で 島名が最終の駅だ
島名より先も 工事はしてるが
市内までの土地で揉めてるからなぁ

筑波市なんてないしぃ

なんか大深度地下ブームだな

>>593
あれで小さくなったのか…
おまいらどんな胃袋してるのですか

>>629
＞ところでなんで、つくばって田舎田舎とよく言われるんだろうね？
閉鎖的だからだよ。つくばでは、新住民と原住民の対立が続行中。
い　な　か　だなぁ．．．

>>632
＞市内までの土地で揉めてるからなぁ
また、ゴボウ畑にでもなっているのか？＞予定地

>632
島名駅ってつくば市内なんですけど・・・
つくば　葛城　島名　萱丸　の４駅はつくば市内です

>>576
東京新宿間は中央線が走ってるジャン。
エレベーターで電車ごと上に上げてｳﾏｰ

>>637
常磐線の駅じゃん？

大深度地下利用法の活用で一気にひたちなかまで伸ばしてください。東京〜ひたちなか。
その間の駅は無くて結構です。

>>639
イバラキは地上で充分だよ。

>>640
そか。ならそれで。

>>640
馬車で十分

http://ex.nikkeibp.co.jp/jobnews/topics/t20020708_1.shtml
なんかすごそう

成長都市ランキング　全国２７位
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/ranking/20020415/1/

>>642
つまらん

京王の調布〜笹塚間も大深度地下で複々線化してほしい…
朝のスピードダウンは地獄。日中の３倍かかる。

大深度地下だと駅から下り坂になるので、電気代も節約できるしね。

>>642
お前面白いこというなあ。あははははははははははは

大深度地下で成田〜羽田間をノンストップで行く高速鉄道を！

つくばの研究者の「文系同期」が実は霞ヶ関にたくさんいる
天下り用の独立行政法人もｲﾊﾟｰｲ
つまりつくば関係者の政治力は実は相当のもので今後もつくばに何かと
有利な政策が取られるのは間違いない。

KEKのリングを鉄道にして、筑波にも環状線を作ろうよ

>>650
トロッコ並みに小さくなるな

>>646

あれくらいなら許容範囲ですよ。
漏れは京王線使う前は、小田急線使ってたけどあのすし詰め状態での
ノロノロは殺人的。３年使ったけど何度も社内で喧嘩している親父達
を見かけたよ。イライラして爆発するみたい。

大深度で山の手の下に時速５０ｋｍで動作する’動く歩道’を作ってくれ。
もちろん駅にあたる場所で減速装置をつけ、乗り降りする。
利点は目的地までノンストップ。

それより大深度使って、東北(その他)新幹線の大宮東京間を高速化ｼﾙ!

道路は大深度に作ると地上部分とのIC、JCTが問題だけど
電車はその心配ないもんな。

体臭列車

>>654
　いい！！

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/l50
常磐線、土浦まで直流化だそうだ　

>>650
では、嗜好をかえて
山の手線にそって加速器作るか？

　時　代　は　直　線　加　速　器　で　す

>>647
全然つまらん

>>659
山の手リングで初期加速を行い、つくばエクスプレス(略称TeX)線路にそってつくばまで運び、
KEKのリングに突っ込みます

いばら”ギ”県に鉄道は必要なんですか？

それよりも、上越新幹線を本来の建設予定の
大宮〜新宿を早く建設してほしい。
建設予定があるのになぜ建設しないんだ？
反対運動でもあるのかい？

>>664
それが潰れて埼京線になったんじゃなかったっけ？
埼玉の反対で潰れたような。

筑波で働くのヤだな…

筑波バスセンターから東京駅まで10分おきにバスが出ているけど
渋滞とかがあるとひどく遅れるからな・・・
つくばエクスプレスが早く開通してほしいと思う今日この頃

>>664
どこに駅造るスペースがあるの？
線路だけ造ればいいって事じゃないんだよ。

>>665
埼京線（赤羽−大宮）は　”東北”　新幹線の見返り。
赤羽線（赤羽−池袋）は大昔から営業してる。

>>636

つくばの原住民と新住民の争いって、
具体的にどういうことか誰か教えていただけませんか？

原住民と新住民の人口比率なども・・。

>>668
どこに駅造るスペースがあるの？って言われても
別に俺が決めたことじゃないし。
すでに、昔から決定してることなんだから。

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　　（　　＾＾ ）＜　これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎モナー

新住民「なに言ってるかわかんねーよ！」（意訳：標準語しゃべれよ）
原住民「なにいってっがわがんねっぺよ」（意訳：小難しいこと言うなよ）

>>630

逆にそうでないのが素晴らしい。
田園都市線なんかもそうだけどね。

既存の路線に乗り入れると、
多摩ニュータウンみたいに遅くなる。

秋葉原まで直結してるのはヲタを引きつける要素になるか？？

しかし、田園都市線は開通から数十年経って
半パンク状態に陥ったわけだが、
つくばエキスプレスもそうなるのだろうか…

おいら、横浜から茨城県に引っ越してきたんだけど、原住民の意識低くない？
僕の住んでいたところ（つくばではない）ものすごくヤンキーが多くて怖かった。
１０年ほど前には茨城県の中学生のテストの平均点は全国最下位だったこともあった。
僕の住んでいたところは、その中でも一番低かった地域なので、
本当に教育不毛ちたいという感じだった・・・・
そんなわけで茨城全体に悪いイメージを持った僕は筑波大を蹴って早稲田に行った。
つくばの新旧住民はどんな感じなの？

っていうか
丸ビルから京葉線なんてメチャクチャ遠いじゃないか>>1

茨城は北と南で結構違うと思う
南は東京通勤が可能だから新住民が多い。訛ってない人が多い
北は殆どが原住民。有名な茨城訛りはこの地域

栃木、茨城、千葉は教育レベルが低い気がする。

しょうがないよ、竹やり出っ歯という独特の美意識生み出したところだから。

最も、東京も田舎もんの集まりの上に出来上がった都市なのだが。

>>676
確かに県南鉄道沿線の新住民は訛ってないが、
ここはまあ茨城ではない。東京都下。

ほんでな、県南の海よりと内陸側の訛りが最悪だっちゃが、聞き取れんっぺがよ。
県北の訛りはまた別なん〜よ。
極北になると、これは殆どふぐすま訛り。

>>677
まぁ確かに栃木は教育レベルが低いと言われている。同意だったりもする。
数字的に低いのは確かだし。

>>676
日立まで行くとまた違うんだけどね。南北問題

>>678
＞しょうがないよ、竹やり出っ歯という独特の美意識生み出したところだから。
？　すげぇ美意識だなぁ

>>674
＞つくばの新旧住民はどんな感じなの？
あいかわらず。ゴミの出し方ひとつで大喧嘩。
あと、お姉さんビルの、お姉さんの字が消えた。潰れた店がエロ本屋になっている。
そのエロ本屋ですら潰れたりする．．．

水戸街道筋はまともじゃないんか？

水戸はまともだよ。
水戸周辺は水も緑も桜もきれいだし、思想もいいし、いいところ。
日本に残された最後の楽園。

唯一の欠点はガキが多いことと、女の子があんまり(自粛)ないことだ。

高そう…バスより高いってことはないよね…

>>682
日本のどこにまともな地方があるのでしょう？
つくばでも、鹿島に比べたら数倍ましだったりします．．．

>>681
お姉さんビルってどこらへんですか？小学生の頃に見たことはあるんだけど

>>646
ああ、京王線は上り坂よりも下り坂のほうが多いみたいだからな（ｗ

>>686
西大通り　と　４０８号線　が交差して合流する道（４０８）を北上
しばらくいくと　左手にデニーズ　右手にお姉さんビル　ですワ。
もう、字（っていうかヒビ）は見えないヨ。

>>686
バスより高いと関鉄はやばいんでは。
洩れはつくば−秋葉で1.5k位だと思ってるんだけど。

>>681
そこまで逝くと凶悪さが升とか、言葉が益々通じなくなるとか…
一握りのよそから来た大卒なんか、そういう物同士のコミュニティに
家を建てるまで、寮や社宅を出ないだろ。町んなかは凄いよ。
特に、周辺から働きに来る（略

>>668
新宿には新幹線駅用のスペースが残されているような。
そのせいで大江戸線は環状のトンネルを掘れなかったと聞いたことがあります。

常磐線ないし常磐新線が新宿まで直通運転すると便利になるな、
とは僕も思います。

>>691
＞新宿駅に新幹線用のスペースが残されているような。
＞そのせいで大江戸線は環状のトンネルを掘れなかったと聞いたことがあります。

それなら、早く上越新幹線の大宮〜新宿を建設してほしいな。
完成すると本数増やせるだろうし。

昨日成人式に出たけど、原住民と、新住民は全然違うなって思った。
新住民はすごいおとなしいの。おそらく、ほとんどの子は学生してる。
それに比べて原住民は、ずごい騒ぎ様。みんな、ヤン車とか、外車とかで、
乗り付けて、音楽ガンガン、かなり騒いでいた。
金髪の子とかすごい多いし、黒人がするみたいな髪型にしてる人かなり多い。
新住民はほとんどスーツで来てたのに、原住民は、紋付き袴が多い！
あと、進学率は２割程度って感じで、みんな働いてる。
昔はけっこうみんな訛ってたのに、訛りが抜けてる子とかもいて、変わったな〜って思ったよ。
ちにみに僕は原住民です。

つーか、今の秋葉原は完全にヲタの街。
石原はここをマジでITの拠点にしようとしてるのか？

>今は新宿渋谷が東京の中心だが、

おまえ田舎臭さ爆発だぞ。江戸っ子じゃないだろ(笑)
新宿西口はともかく、渋谷なんて「仙台駅周辺」とか
逝っても通用するくらい田舎くさいぞ。

霞が関や丸ノ内に比べると、確かに田舎かも>渋谷
まあ、田舎の子供にとっては、聖地みたいなもんなんでしょ。

つーか、新宿にいるやつは半分以上、地方出身学生

通は高円寺や高田馬場にいる

>>696
だが女子高生の「住みたい場所」のナンバー１が渋谷だそうだ…（−＿−；
近い遊び場、円光ラブホ近隣、友人への自慢が先行していて、
肝心の「住みやすさ」は二の次三の次。

まあ秋葉原とか言われるよかいいけどな(笑)

激しく亀ﾚｽだが 流山鉄道はほんとしょうがねぇなあ〜
7年前やっとクーラーが全ての(3本ぐらい?)車両についた｡
車両故障で止まったとき､単線なので別の車両が終点の駅から引っ張りに来た｡40分も遅れた｡
こんな小さい電車なのに痴漢をする背のちっちゃいおっさんもいた｡
一番混むのは流山花火大会のときだけだ｡

それでも切符買わなくても乗れるｱｲﾂが漏れは好きだ｡

>>697
早稲田が近いからだよ。
あそこの大学貧乏人が多いし。
新宿７丁目あたりなんて、中国人と貧乏学生の巣窟。

７００ＧＥＴ

>>695
せ、仙台はあんなに狭苦しくないもん！

>>699
青 空 　流 星　 流 馬　 若 葉　 なの花　 明 星

>>693
＞あと、進学率は２割程度って感じで、みんな働いてる。

つくば市内の研究者の子弟は、主にどの高校へ進学しているのかねぇ？
進学率の高さから考えると、土浦一高か竹園高校あたりか？

それにしても新宿需要が高いな。
東京駅前はオフィスビルばっかりでつまらんけど。

>>699
＞それでも切符買わなくても乗れるアイツが漏れは好きだ。

俺も流山鉄道は切符買わなくても乗れるから好きだ。
「はい、切符いいから早く乗って。出発するよ。」

>>704

土浦一･ニ高、竹園、並木、牛久栄進あたりかな。最近は、並木が落ちて
栄進がのしてきたそうな。

>704
10年以上前つくばの原住民中学から土浦一に進学したけど
成績いいやつは竹園並木あたりから通ってる研究者子弟が多かったような。

>>706
いやー、流鉄って本当にいい鉄道ですね

>>707
あと土浦日大の進学コース、茗渓、江戸川学園取手か？

>>688
亀レスですが、ありがとう

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/land_expropriation/images/ninteiriyuu.pdf には、平成8年度時点でつくば-秋葉原片道960円の計画と明記されています。
この文書は国土交通省が昨年3月に出したものですから、これから多少の増額はあっても、1500円ということはありえないように思います。
ちなみに、関鉄常総線への乗り入れは関鉄の電化が必要なため、かなり無理があるという知事か誰かのコメントをどこかで見ました。

>708
学園の中学から一高に入る人数約30人。竹園約30人。
普通の中学なら上位10人くらいが入るところに、60人くらい
入るわけだから、レベルが違う。
昔の竹園東中、並木中は公立中として知能指数がトップクラス
だったという噂がある。今は色々な家庭が交じっているから
変わったらしいけど。
学園には、全国トップの成績なのに、一高に行かないで、
竹園→筑波大を選ぶ人もいる。近いという理由で。
最近の優秀な生徒は中学から江戸取に行く。
つくばも私立志向が出てきた。

>713
>昔の竹園東中、並木中は公立中として知能指数がトップクラス
だったという噂がある。

吾妻中もいれてちょ。
学園内の中学はレベルが高いということで周辺から
越境させる親が増えた。で、結果レベル降下。
教育水準が高いんじゃなくて素質の問題だったんだよね。
教師だけ訛ってたしさ。
今はニュータウン化が進んでるからどんどん変わってるんだろうな。

>713
机が走るようになったら都心に向かうんだろうね。
関鉄バス使って県内の高校通うのは効率悪いし。

スレ違いの話題に沢山のレスさんくす。
そうかぁ、やっぱり竹園並木あたりはレヴェルが高いんだね。
あの辺りは公務員宿舎や公団住宅に、研究者家庭が多いようだし。

先輩の子持ち研究員の話では、夏休みの自由研究とかで、
小学生がペーパークロマトグラフィーの研究とかを提出してくるらしい（ｗ

つくば市の湯〜ワールドにて
父親と小学校前と思われる幼児の会話

父「ほらあそこにある串取っておいで。その明かりは見ちゃダメだよ」
子「大丈夫だよ、見てないよ」
父「紫外線ていうのはね、波長が0.3ミクロンくらいでね、エネルギーが大きいんだよ」

不ツーの親子の会話でわにゃい。。。

竹園並木の公務員宿舎、博士号取得率８割くらいじゃないかな。
修士を入れて９割？

> 父「ほらあそこにある串取っておいで。その明かりは見ちゃダメだよ」
> 子「大丈夫だよ、見てないよ」
> 父「紫外線ていうのはね、波長が0.3ミクロンくらいでね、エネルギーが大きいんだよ」

ワロタ。
学校の先生も授業やりにくそうだなぁ〜（ｗ
（そーいや、うちの父親も小学生のオイラに陽子だの電子だの、イロイロ話してくれたなぁ）

いいね地下40ｍ

>>720 地下マニアはけーん

つくばセンターは筑波大何年？

>>722
いや、もう社会人です。筑波大卒じゅないけど。

筑波大じゃないんか。てっきり筑波大生かと思ってた。

つくばのどこが好きですか？
僕は、電気街まで自転車でよく行きます。遠い。

住んでる場所は筑波大の近くなのですけど、
オイラもチャリで電気街へ行きますよ。

好きなところは、歩道が広く、信号無しでチャリで長距離移動できる点かな。
ただ、学生時代ずっと横浜に住んでいたせいか、
つくばの交通の不便さには、閉口している。

>>328

つくばエクスプレスが(東京まで)できれば、筑波本社<->東京本社が
電車一本で逝けるようになるが、おそらく車で逝く習慣が染み付いている罠。

亀レスにつきsage。

>>726

　首都高速の朝の渋滞…この惨劇を知らないとみた。
この忙しい日本で、「定刻通り」に移動できるのが…
「移動時間の正確な見積もりができることが」
いかにありがたいことか…おぬし、知らぬな?

そもそも本社から1時間以内で行けるなら
そこに支社を作る意味はあまりないのではないか?

> 小学生がペーパークロマトグラフィーの研究。。。
な、なんだぁ？？中学生はやっぱりGenechipくらい使うんだろうか？（大汗）
筑波って一体？？？
いっそ筑波人を対象とした遺伝子多型解析をしてもらいたい。
きっといろいろ欠陥（？）があるんじゃ無かろうか？？

駅名候補

元浅草　　　　　→　新御徒町
流山新市街地　→　流山中央
柏北部中央　　→　柏の葉キャンパス
柏北部東　　　 →　柏たなか
伊奈谷和原　　→　桜乃台

>>728
長野新幹線が出来たあとの長野県がそうですな。
長野支社が減って、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

”筑波支社”っていうのはだいたいがその企業の研究・開発部門だったりするわけで
特別な役割がある。決して営業の拠点ってわけじゃない
なのでＴＸが出来て東京に近くなるから”筑波支社”が無くなるということはないと思う
むしろ本社は筑波でいいじゃんって考えのＮＡＳＤＡ　インテルのような企業が出てくる可能性も無くは無い。
っていうかそれが研究学園都市建設の本来の目的

>>714
教育実習に行って来たけど、確かに越境入学者が多かったね。
八郷町から来ていた子がいたし。
でも、頭のいい子は確かに多かったよ。

>>716
周りから勝手に
「あそこのお父さんは○○研（or筑波大）の研究者だから、どの高校に行ってどの大学に行くのかしら？」
と勝手に期待されるので、ストレスがたまる子も多いようです。
大学に入れなかったりすると悲惨で、プレッシャーのあまりに家出したという人を知っています。
（ほとんど勘当状態だとか）。

>>730
北部中央駅予定地って柏キャンパスから結構遠いのにな

エリート研究者家庭も大変だねえ
色々と。

でも、学園の中にいると、周りがみんな同じ環境だから気にならない。
親が博士で大学教授であることが、平凡なこと。
研究所の所長とか、大学の学部長クラスになると、エリート官舎に移る。
そんな家の子は違うなって、感じる。
エリート官舎は並木と竹園にあります。一戸建てで広いです。
たまに、家族が多い（6人以上）から入っているところもあるけど。

漏れも以前守谷町に住んでたが、電車が通るんだね。ディーゼルだと首都圏では
恥ずかすぃ。

>>737

　ディーゼルですよねぇ。風の噂だと、日本一運賃が高いとのことだけど、本当? >ディーゼル路線。
採算的に一応何とかなっているのは、取手<=>水海道ぐらいまで…とゆー話だし。
…だからか。どこぞに「路線の電化は難しい」とかあったけど。

>>736
地方の国立大学では近所の方々（商店、場合によっては警察まで）「助教授、教授様々」扱いしてくれたのに、
つくばに来た途端にそんな扱いが全くされなくなるので、
プライドが高い研究者は傷つく事が多いとか…。

机保守

TeX保守

>>738

常磐線が取手止まりなのも、
関東鉄道が電化されないのもある意味柿岡地磁気観測所のせいです。

ttp://www.mars.sphere.ne.jp/tetsushi/kakioka/kakioka_1.html

もっと東京から離れた所に作っておけばねえ…

関東鉄道はロンドン郊外の鉄道っぽいですが、
毎日乗っている人にとってあの遅さはたまったもんじゃないだろ。

しかし、これで常磐新線で一気に石下辺りも通勤圏内に入ったので、
全線電化とか現実味帯びてくるのでは？

>>695
仙台市民が怒りますよ。

>>695
密集度が全然違うなどと言ってみる。
ハチ公前の交差点はものすごい混雑だが・・・
しかも、年齢が若い

>739
そりゃそうだ
６０００人も博士が住んでるわけだし

毛利衛のように宇宙にでも行かなきゃちやほやされないよ

茨城のくせに生意気だ！


と煽ってみる。

意外と人口が多い茨城

茹で意気だ！

東日本電鉄age

（＾＾）

リーチ！

つくばエクスプレスには各駅停車は無いのか？

あきばからはすわれないな

（＾＾）

ローカルネタ

>>753
まあそう言わず、床にすわろうじゃないか。

首都圏の通勤ラッシュを完全に解消するにはあと何兆円必要ですか？

>>747
でも横浜市より少ないぞ


交通事故死の人数なら横浜のみならず神奈川県と肩を並べることができる茨城県

関東近県は東京・神奈川に家が買えなかったDQNが集結してるからな

>>758
人口10万人当たりにすると敵無しの茨城。

つくば〜成田までの圏央道はいつごろ完成予定ですか？
スレ違いですが、誰か教えて下さい。

漏れはいま、高速バスの回数券使ってるんだよね。こうすれば片道１０５０円
でも、机って３セクでどう考えても１０００円でいくとは思えないんだよね。
マジなとこ、いくらくらいになるんだろう？？

高速バスは机開業とともに廃止なんだよね。

＞７６２
確か、廃止にならないとか聞いた覚えがあるんだけど。
常磐道も、東名高速みたいに、途中にバス停作って、どこでも乗り降り出来るようにすればいいのになあ。

>763
常磐道にバス停設置を検討っていうのは
去年の夏ごろ新聞にでてましたよ